【五つの】CB1000SuperFour Part9【感動性能

デビューから15年。
そのインパクト、未だ色褪せず。

こんなコンセプトのバイクだから使い方を間違えては何にもならない。
力量感溢れる底力の大きさをポテンシャルとして表面には出さず、
余裕タップリに走らせるのがもっとも似合う。
そのキャリアの重みを感じさせる風格を漂わせながら…。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/

前スレ
【SC30】CB1000SuperFour Part8【BIG-1】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206750323/

>>1 乙

検索エンジン用文字列
　・Big1
　・SC30
　・チカンターボン

>>1乙
閉じてないのはｷﾆｼﾅｲ

>>2
チカンターボン入れてくれてありがとう

>>1
乙


ところで皆さんのBIG-1はリアホイールベアリング換えた？

CB750（RC42）よりも若さを感じる。

>>5
共に92年東京モーターショー参考出品の同期だが
ゼファー旋風にいろんな手で対抗したって感じだな
空冷でもろ近いとこ狙うか、水冷で新世代を目指したかってとこで
他同時にNRと初代CBR900RR
ものすごい開発力だよね
このときの東京モーターショーはとにかくホンダが凄すぎる
その中でBig-1は、かっこいい、あたらしい、でかい、そして買えそうな値段
と夢が膨らんでも、現実的なとこが良かった
俺のも15年だが、ずっと動態保存していきたい

>>6
保存するのかよ。
現役で走らせてやれよ。

５つの感動性能…って何？
6 確かにアノ年のモーターショーは、凄かったね！CB1000の陰にあった、
CBR900RR NR …


ガレージに無いのは　NR だけだな

PROJECT BIG-1の基本コンセプト

●所有する感動

●跨った瞬間の感動

●太い走りの感動

●余裕の感動

●操り、征服する感動

この五項目がSC30から57、それ以降も受け継がれる「感動性能」

社外ﾏﾌﾗｰ
(爆音系)
ﾃｯｸｻｰﾌ
ｽﾄﾗｲｶｰ
ｶｰｶｰ
ｳｨｽﾞﾐｰ
ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ
(静音系)
ﾖｼﾑﾗ
ﾓﾘﾜｷ
ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱ(ﾜｲﾊﾞﾝ)
TSR

>>10
おまえ、俺がつけているスーパトラップが・・・・いや、なんでもない。

オレの持ってる

フルエキだと
ヤマモト（Ａ-ｽﾍﾟｯｸでないの）
Ｋ-ファク

スリップオンサイレンサーの
ヨシムラアルミ
ＯＶＥＲアルミ

も・・・、いやなんでもないｗ

>>11＆>>やらか氏

補足ｻｿｸｽ
他にまだ有ればﾖﾛ

>>13
>他にまだ有ればﾖﾛ

フルエキだと

ミハラスペシャリティ
スピードショップＦＵＳＥ
月木レーシング
アルファーレーシング
チェイスモータサイクル
ギルトデザイン

スリップオンだと

サンセイ
ファディ-・ﾀﾞﾃﾞｨ-
ＯＸレーシング
アスカレーシング
シークレットスピード
ＷＭ

　※以上、ヤングマシーン　平成５年９月別冊 ＣＢ１０００ＳＦ ＡＬＬ ＣＡＴＡＬＯＧ　より

追伸

あと
忘れちゃいけないジェイズ

をっと、

ワークスクオリティも出していたね。

俺・・・

アサヒナレーシングのチタンフルエキっす。
ラージエンドのサイレンサー

いい音奏でますよ。

タダオのスーパーコンバットも思い出してあげてください

ＳＰ忠男って
ラインナップ落ちしても、涙目でお願いしたら、
忠さんが出てきて
「ちょっと待ってて」って言って、
店舗の裏でチョチョイって仕上げて
「ちょっと借りるよ」って言って、
ウイリー発信で一回りして帰ってきて
サムアップで一言「サイコーだね」って言いそうｗ

さわやかすぎるぜwww

うちのガレージで何年も埃を被って寝ているエンデュランスも忘れないで。

ビトーさんのマグネシウムホイールかマグネシウム鍛造ホイールが欲しいが

17インチしかラインナップがない・・・・

と言いつつ、実はお金がない！！！　　（T-T)

>>21
17インチ化してフレーム接地の恐怖を味わってください

>>14

ジェイズ？

忘れていいんじゃない？

チェイスモーターサイクル

>>14
爆音系にノジマ

ところでおまいらヘッドライト変えている？
明るくしたいんだがお勧めはない？
○既にバルブは交換済み
○ノーマル然とした物
　同じくらいの径、出来れば一大特徴である平らな表面のレンズ
○マルチリフレクターでも可

希望はこんな所

>>25
つHID化

>>26
ごめん！条件の所で書き忘れた
ＨＩＤ化は費用の面でパスさせてくれｗｗ

>>25

ヘッドランプブースター
これだけでも安定して明るくなる

マルチリフレクター
見栄えもいいし明るい？気がする・・・　(^_^)

>>23
kysk

ETC取り付けage

二輪車ETCらくらく導入キャンペーン使ったよ
セットアップ取付工賃総額３４ｋナリ

NAPSが激安なんだけど近くになかった…

ETC俺もつけてすげー便利だと思うんだけど
料金所のおっちゃんと会話を交わすことが減って
ちょっとさみしい。

>>28
ヘッドランプブースター、ちと調べたら昔四輪で流行った
リレーなんだね。参考になったよ！サンクス！

マルチリフレクター、もし具体的な品物を知っていたら
教えて！

>>32
つ SC54純正

>>33
SC54ね　φ(^∇^ )
サンクス！　どんな感じか調べてみる

54純正ってポン付け可？

その、ポン付け信仰、何とかしましょうよ。

シート張替えあげ

中岡hage

>>14
ギルドデザインの一見ショート管いいな

ETC取り付け....増えてきたよなぁ
やっぱ、二輪もETCか
確かに便利だわな

オレもＥＴＣ便利だと思う。
なんたって割引が効くし。
でも、どうしても30の車体に固定搭載する気にはなれなかった。
あの美しさが台無しになってしまいそうで。
しかも、もともと高速道路に依存する体質じゃなかったし。
で、出した答え。
電池駆動による自主運用。
高速乗る時はタンクバック乗せるので全然苦にならなかったよ。

スタイル変わるほどの変化は無いような気も…

本体はシート下に入れてアンテナはメーターの上に
チョコんと乗ってる感じなので自分の視界からは
緑のＬＥＤが見えるくらいですよ。

ナビも一緒に取り付けたんですけど
さすがにこっちはちょっとオッサンくさいかな。

まぁオッサンですがｗ

ETCの取り付けは俺も
本体はシート下、アンテナはメータケースに埋め込んで貰った。
正直自分でもつけてるのを忘れるときがある

二輪こそETCって気がするなあ〜
やっぱり通行券取ったり料金の支払いにグローブでのやり取りは厳しいよ

かく言う俺は未だに着けていないがｗｗ

>>42
ナビの詳細ｋｗｓｋ

手渡しだと、料金所で支払いするときに片足着きで巨体がグラッとする心配があったが、ETCだそれもなくなるしな

一番見た目が気になるアンテナの取り付けだが、俺はトップブリッジのフォーククランプボルトとアンテナステーを供締めで着けてもらった

跨った時に視界に入らなくて（・∀・）ｲｲ!!

>>44
迷WAN Value BZN-350
値段の安さにつられて買い。（約２５ｋ）

付属でついてるステーを
ブレースバーに自作で加工して取り付け。

電源は車載バッテリーから引きたくなかったので
携帯の充電器？流用。（ＵＳＢから電源供給化！）

ナビ自体の使用感は
まだ近所しか走ってないので何ともですが
検索はちょっと弱そう。ＧＰＳ受信感度とかは全く問題なし。

ＭａｐＦａｎのルート検索の結果を
お気に入り登録できるツールをアップしている
神な方がいらっしゃるのでそちらを利用して
MapFanでツーリングルート決定→本体に経由地をお気に入り登録
ってな感じで使ってみようかなぁと…

で、明日ちょっと走ってきます〜。

>>46
レスサンクス！
パソコン弱い仲間からナビでいいのない？って聞かれて困っていたところ
弄るのもイマイチだから防水とか考えるとzumo位しか薦められるのがなくてね

ＢＺＮ３５０ちと調べてみる

ナビ＆ＥＴＣで走ってきました。

東京方面から常磐道→花園渓谷周辺のルートで
往復５００Ｋｍ位

ナビいいですね。
標識のない田舎道も不安なく走れました。
ルート案内も便利なんですが、いまどこにいるのかが
把握できるってすごく頼もしいです。
（ちょっと良さそうな道見つけた時も躊躇なく突っ込んでいけますｗ）

>>44
防水対策まるで忘れてましたｗ
今回何度か雨に降られましたが
雨降ったらすぐしまうで対応。

高速とかで降られるとヤバイですね。
なんか考えないと…。

ナビは車用のポータブルを使ってる
タンクバッグの地図スペースに押し込んでる
雨が降ったらレインカバーがあるからちょっと路肩に止まるだけで対応できる
高速道路で路肩に止まるのは注意が必要だけどね

>>48>>49
情報サンクス！
雨の時こそルート変更とかに使うから防水対策しても
操作できないんならどうかなと思っているんだが・・

そろそろスレチだな止めようｗｗ

ナビがほしく成ってきた。

欲しいけどバイクで使える性能のはまだ高いやね〜
俺はまだＧＰＳ付きケータイとツーリングマップルで良いわ

>>52
漏れ、ツーリングのときはPSP＋地図ソフト＋GPSチューナーを持ち歩いてるよ。
ほとんど活用したことないが。ww

MAPLUSですな。

　ナビの話ブッタ切って申し訳ないです。

ところでBIG1ってフロントウィンカーってポジションとして点灯
してるんでしょうか？自分最近中古で買ってＢＩＧ1糊になりました。
社外品のウィンカーがついてましてライトをばらしたところ、らしき
配線があるのですが、通電してませんでした。スイッチはＯＮ-ＰＯＳＩ-ＯＦＦ
となってます。

>>55
俺もライトスイッチ付けてからだいぶ経つから記憶が曖昧なんだが、
ノーマルではポジションランプも点灯していたはず

車検時にポジションランプはウインカー動作時に消えなければいけない
規則があるんだがライトスイッチ付けるとウインカー動作時にポジションが
消灯しなくなるケースが多いらしい
だからポジションを初めっから消灯させておき車検対応としている
(配線云々はよーわからんｗｗ)

おまいの場合も車検対応でポジションを消灯させているんでは？

>>55
ＳＴＤはポジションランプ常時点灯してるよ

そろそろシートがへたってきたんだが、お勧めのシート屋はある？
ウレタン交換してくれるところが希望

>>58
つ www.4108.co,jp/

>>59
comma

教えて。
ＷＯＲＫＳってメーカのパーツって
ＣＢ１０００海苔での評価は如何ほどですか？

WORKSの故・真田氏が生前、VRXに乗ってﾅｯﾌﾟｽにやってきたのを思い出した。
そのWORKSも店畳んで久しいよね。
SC30用だと確かﾗｲﾄｽﾃｰ、ｻｲﾚﾝｻｰｽﾃｰ、ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ、BIG-1削り出しｴﾝﾌﾞﾚﾑ等のﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂが有ったよね。他SC30用ﾊﾟｰﾂ何か出てたっけ？
俺のSC30には同社のﾊﾟｰﾂは取付てないけど、質感は高かった記憶は有る。

>>59>>60
サンクスです！早速チェックします！

>>62
あとはドライブスプロケットカバーかな
店無くなっていたのか・知らんかった

俺のは、マフラーステー・ポイントカバー・スプロケットカバー・車高調
と結構部品つかってます。
オクに出したら売れるかな？

売れると思うがな〜
ポイントカバーとスプロケカバーなら欲しいなｗｗ

>>65
パーツの質は如何ほどですか？

WORKS製品は見た目が好きで、新車当事につけました。
精度・質感も良いと思う。

ただマフラーステーはお勧めしない
ところでデッドストックでも有るの?

いやいや>>65の持ち物の質だろ
＞オクに出したら売れるかな？
とか言っているからなｗｗ

BIG-1 CUSTOM by WORKS

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ●ﾐｸﾆRS40Ф
ﾏﾌﾗｰ●ﾖｼﾑﾗ･ｻｲｸﾛﾝ
Fﾎｲｰﾙ●ﾏﾙｹｼﾞｰﾆ3.50-17
Rﾎｲｰﾙ●ﾏﾙｹｼﾞｰﾆ5.50-18
Rｽﾌﾟﾛｹ●ﾜｰｸｽ･ｱﾙﾐ削り出し
Fﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ●ﾜｰｸｽ320Ф鋳鉄ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ
Fｷｬﾘﾊﾟｰ●ﾛｯｷｰﾄﾞ4P CP3386
Fﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ●ﾛｯｷｰﾄﾞ可変ﾚｼｵ CP3125-2
Rﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ●ﾜｰｸｽ280Ф鋳鉄ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ
Rｷｬﾘﾊﾟｰ●ﾛｯｷｰﾄﾞ2P CP3697
ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ●ｱｰﾙｽﾞ･ｽﾃﾝﾒｯｼｭ
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ●Zﾊﾟｰﾂ･ｱﾙﾐ
ﾗｲﾄｽｲｯﾁ●OW01用
ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ●ﾜｰｸｽAﾀｲﾌﾟ
ｽﾃｯﾌﾟ●ﾜｰｸｽ･ｱﾙﾐ削り出し
Rｼｮｯｸ●ﾖｼﾑﾗ･ｼｮｳﾜ


Clubman 1993.2月(No.85)号より

ＷＯＲＫＳ、通販はまだやっているみたいだな

新型V-MAXのフロントタイヤがSC30と同サイズ。私の場合フロントがいつも先に減るので延命の意味でちょっとラッキーかと。

F120/70ZR18(3.50-18)
BS BT-020
DL D221F,ROADSMART
MI Pilot Road
PI DIABLO STRADA
ME ROADTFC Z6,ME Z4

R170/60ZR18(5.50-18)
DL D221,ROADSMART

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟこれからも宜しく！他社も何とか頼む！ｗ

>>62殿、>>64殿、>>65殿、>>70殿、そして>>71殿

当方は>>67こと>>61です。

私の宝物の一つが、
ROAD RIDER　1993年 3月号。特集は「The ｸﾞｯﾄﾙｯｷﾝ Bike」
です。

表紙と巻頭カラーはWorksにてカスタムされたSC30で、>>70殿がUPされたそのものです。

当時は私にとって屋根の上に輝く星のような存在であったSC30を
磨き上げたその姿には溜息しか出ませんでした。

時は過ぎ、去年憧れのSC30オーナとなり、
出来るだけの整備を行い、乗れるだけでも幸せなのに、
この頃少し欲が出てきました。
当時憧れだったWorksカスタムのSC30の、
せめてシルエットだけでもレプリカしたいと。
しかしカスタムパーツを手にしたことが全く無い為、
不躾ながら>>61や>>67の質問をさせて頂きました。

レスをして下さった皆様。有難うございました。
長レス、チラ裏で失礼致しました。

>>74
俺は同誌93年7月号CB1000/400SF特集号を保存してますよ。表紙はSC30赤白ﾀﾝｸを中心にしたｱﾝｸﾞﾙのもの。
3月号は見た事無いので、古本屋で探してみますｗ

あ、自分は>>70でございます。

>>75
93年7月号は私も大事にしております。
当時バイクは無理でもせめて雑誌は・・との思いで、
特集や連載を見つけては金銭やりくりして購入してました。

他紙では
クラブマンとライダーズクラブの長期連載がありました。
クラブマンにおいては純正パーツでの１３５ps化、
ライダーズクラブにおいては、長期連載の最終にはホンダの広告のパロディと
SC30ベースのカフェレーサ作成といった、今では考えられないような記事ばかりでした。

オーナとなって、休日に乗れない日は
これらを読み直すのが楽しくてなりません。

ｴｷﾊﾟｲ擦りage

>>77
あとは前々スレくらいに出ていた美藤の奴かね
アレは綺麗に纏まっていた

チタンサイクロンに交換したぜ〜ｗｗ

BIG-1最高！

チカンサイクロンってどんな感じ？

>>81
笑っちゃう位、軽い
俺の場合は取り外していたセンスタつけたのと鈍感だから前のステンカーボンとの
走った時の差は分からないけど、なぜか燃費が上がった

後、取り付けはさすがヨシムラだね。マフラーステーの調整とか全く必要なかった

峠やツーリング先などで見かけるBIG-1乗りって、1000だと速くて上手い人が多く、1300は初心者か下手くそな人が少なくない気がするんだけど、同じBIG-1ｼﾘｰｽﾞで、こうも両極端に別れる車種も珍しいよね。
まぁそんな俺は1000でも1300乗りでも無いﾍﾀﾚなんだけどｗ 気になったので、このｽﾚに来させてもらいました。

決してエンジンとか足周りとかが、玄人向けみたい、な
そんなエキセントリックな車種ではないんだが、
ラインナップされていた当時ですら外観的な圧倒感と言うか、
パッと見のインパクトと、実際のあの腰高感＆足付きの悪さと車重ははっきり言って
初心者が簡単に飛び付くにはやや勇気が必要だったのではないかと思う。


さらには、１５年も経った今となっては、ある程度の熱意と整備スキルがないと
その車体のコンディションは急速に劣化の速度を倍加していくような気がして
仕方がないと思う、今日この頃。

>>83
CBなんて大型初心者が乗るバイクだぜ！って見方もあるので
1000はすでにベテランで1300は・・・ってイメージしてみた

>>85
だよな、俺は新車から乗ってて、もうすぐ旧車会だww

>>85
俺も大型を教習所で取って、原付のDIO買ったときからのバイク屋のおっちゃんに
大型初心者はこれ乗っとけ、足が余裕で届くから絶対お勧めだ
と熱く説得されて、もう11年目かと思うと感慨深い
買ったころは、次は忍者だ、それまでの練習用だなどと思っていたが
いまやすっかり一生手放せなくなった

SC40が発表されてそのﾌｫﾙﾑに落胆し、急いでSC30を買った知人が居た。
一方、俺は最初SC40を新車購入し、乗っていて俺の嗜好に反してあまりにもつまらなかったんで、一年で売り払い、後日、吟味した上で、SC30を買った経緯を持つｗ
同ｼﾘｰｽﾞながら、これほどまで乗り味が違うのかと驚愕したものだが、この選択は正しく、気付けば6年で13万�`を走破。
タフなエンジンが奏でる常用回転域での楽しくなる味付け、大型然とした造形美、各ﾊﾟｰﾂの高品質さで、飽きる要素が見当たらない。
ｺｲﾂを選んで本当に楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌを過ごせてる事に感謝！

パーツは他車より高品質なんですかね？？
フロントフォークの白サビがどうしようもないくらい出てます。
水ラインのパイプのメッキとか、錆びやすいようにも思います。
保管状態によるかのかな？

>>89
普通に錆びるよ。場所によっては安っぽい作りだし

>>88
禿同
でも５年ぶりに立ちゴケし、泣きながら起こした俺。
だから１０年乗ってもエンジンガードが外せない…。

初の立ちゴケ、腰をやっちまった・・・痛い
でも外は晴れ、腰痛をこらえつつ日光へ向かう、秋風冷たい・・・寒い

>>92
その後、腰大丈夫か？
BIG-1の損傷具合は？

>>93
腰痛はシップ貼って治まりつつある（＾＾）

ＢＩＧ−１は少傷ですんだ。

一瞬の気のゆるみが・・・

>>94
一瞬の気の緩みで俺も立ちゴケした事あるぞ、同志！ｗ
何はともあれ、お大事に〜

機能はばかっ早くから走り回っていて休憩したら、２回の休憩で（別の場所）
黒銀、赤白２回も隣に止まった。

なかなか珍しい体験。

ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1222534944276.jpg

>>96
俺は逆輸入の黒/灰SC30と遭遇するほうが稀有ｗ

>>95お気使いに感謝

>>96右は逆車ですね　逆車はリアキャリアが装着できて便利（〜〜）

>>97
>>98

毎日遭遇してます。
って自分のだから。
東京在住、主に朝方走り回ってますのでよろしく。
今、どノーマルで走ってますが、以前T2乗ってた時のパーツを

徐々につけてく予定。
国内仕様と乗った感じは若干しか変わらないようですが、燃費は
いいようです。

俺は某用品店でT2が２台と黒／灰の逆車が３台並んでたことならあるよ。
案外ここの住人だったりして・・＠大阪

>>99
へぇ〜逆輸入車のほうが燃費いいんだ。
俺も東京だから、いつか何処かでお会いするかも。その時は気軽に声かけてください。
ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰにBIG-1の彫刻入り＆ｽﾄﾗｲｶｰEX＆ｶｰﾎﾞﾝﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの赤/白30です。

こいつに乗ってから急激に禿た気ガス

やっぱ神経使うんかな…

俺カナダ仕様の二次エアー装置が嫌でヘッドとキャブかえたよ ちなみに全塗装のパールホワイト

教えて下さい。
フォークオイル交換時の油面調整のことなのですが
インナーチューブを一番縮めた状態にして
スプリングもインナーロッドも入れない
筒の状態で測ればいいんでしょうか？
よろしくお願いします。

それが分からないならご自分でやらない方がいいと思います。

>>104　スプリングは入れずに
インナーロッド（フォークダンパ）は入れて、オイルを注入後何回か
ストロークさせてください。油面は規定が142mmです。

当方はオイルはクルマのATF使っています。

＞オイルはクルマのATF使っています。
その情報を知ってるというのは、40過ぎのオッサンと思われます。
フォークオイルにATF指定が出ていたのは、遠い昔の話しです。
ましてや、SC30はATF指定の頃ではあり得なかったカートリッジバンパー方式です。
ちゃんとカートリッジダンパー対応のフォークオイルを使いましょう。

タイヤ交換age

保守

30はいいよなぁ〜
操る醍醐味がたまらん

だろ? 同志よ!

操る快感はあるな

俺の毛髪と引き換えにするだけの価値はある

>>110
走り良しスタイル良し 偉そうな図体が堪らんのう！
てな訳で、これから走ってくるぜ！ ﾉｼ

SC54をひと月借りたことある。
感想は・・・さすがホンダの最新機種。
走りの時限が違うって感じで、乗ってて勘違いしちゃいそうだった。
長距離走っても疲労度が違う。
ほんと機械として最高と思った。今でもそう思う。

でも終いには>>110氏や>>111氏の言うとおり
操る醍醐味が希薄な気がしてきた。

操作や走りに芯のある30がやっぱり良いな・・って。

30が終わったら、54は次機候補として有力だけど、
わざわざ買い替えまでには至らない、っていうのが俺の感想でした。

私のようなへたくそがオーバースピードで
コーナーに突っ込むとSC30の方からやめとけと言う挙動を示す。
結果的に事故防止になるかは別にして、そんな媚びてないとこが長く乗っても飽きない要因なのかと
思う今日この頃。

父が昔Z400FXに乗っていて、ツーリングによく親子で参加して
俺は他の人の後ろに乗るのも大好きだった
特にバイク屋の親父のCB750Fとか若い兄ちゃんのRZ250とか好きだった
それだけに今CB1000SF乗ってて、いいなと思う点の一つに18インチホイールがあるな

＞いいなと思う点の一つに18インチホイールがあるな
↑タイヤ屋の店先でもこの感想を抱き続けることが出来るのだろうかｗｗｗ

私も18ｲﾝﾁはこのバイクの好きな所です
でも、18ｲﾝﾁのホイルってﾏﾙｹｼﾞｰﾆぐらいしか知らない…PCでも見当たらない…
誰か他のメーカー教えて下さい

>>116
ロースマがある限りおｋｗｗ

>>117
純正でええやん

>>119
前オーナーが白に塗装してまして、所々小石などで剥がれてきてるんです。
良いのはないか捜してるんですが…
どうせ変えるなら…と思って。

>>120
ダイマグから出てた気がする。今も新品売ってるかどうか知らんけど。

>>121
ありがとうございます。
ダイマグで調べてみますm(__)m

アドバンテージからもマグ鍛18あるべ

>>116　>>118
数少ないタイヤがダンロップでよかった
RCBのダンロップロゴが大好きなので、Big-1の無骨さにはダンロップが一番似合う
ただ、ロードスマートというよりロードウォーリアぐらいの名前だったらよかった

やっと今日はお休みなので、かるーく流したい陽気だな

>>124
同じく走りに行きたいんだが、当地域は雨です orz

因みﾛｰｽﾏですが、自分の場合はF 15000 R 9600でｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝお出ましになられましたよ。
連書きｽﾏｿ

>>120です
>>123ありがとうございます！

ビキニカウル取り付けようと思うのですが
Ｔ２の純正モノってＴ２にしか付かないのでしょうか？
ステー込みで入手できればそのまま付けれるのか
ご存知の方いたら教えてください。

>>128
つくよ　

ステーって簡単そうに言うけどカウルステーだけじゃなくって
ライトステーも変えないとダメですよ。

ウィンカーの取り付け位置も変わります。

このスレの住人でオフ会したら何台集まるかな？

>>129 >>130
サンクス。
ライトステーもなんですね。
注文してきます。

ところで、この件でいま、ライトステーをPLで見てみたら
T２じゃないSTDタイプのもので、
�T型--1,050円
�U型--1,550円　　　　(いずれも5版PL）

わざわざ部番を併記してまで使い分けてるところを見ると
部番の改変や統廃合ではなさそう。

はて？
�T型と�U型。
ライトステーにそんなに違いがあったっけ？
ちなみにT２はただの鉄板にもかかわらず、1,250円もする。

先日、久しぶりにｼｬﾝﾊﾟﾝｼﾙﾊﾞｰ？のSC30を見た。

洗車してたら鼻血が…

>>135
洗車中にSC30の造形美を肌に感じて興奮したんですね、わかります。

>>135
ブレーキメンテしてて立ち上がった途端、
ハンドルで鼻を強打して鼻血を出した俺。

しかもつい今しがたｗ