【硬派な男の】ゼファー750【空冷最強】

・ＸＪＲ１３００よりも速い！
・ＣＢ１３００よりも速い！
・ＺＲＸ１２００よりも速い！
そんな妄想伝説満載の大人気バイクゼファー７５０について語れ！
荒らしは華麗にスルーしたらだめ！
ナメられないよう徹底的にＡＡ・コピペ等駆使して闘え！

2━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

なんという良スレ！

>>1乙
だがパートスレタイにしてほしかった

>>1さん、Z400FXスレも作ってちょ

俺のスーパートラップ装着カフェ風ZEPこそ最強

>>6
画像も張らずに！
4発カフェは好きなので見せてください！

張り方わかんね。
見たかったら今から上り線海老名ＳＡ集合な。
７時頃到着予定。バイクスペースに置いとく。

湯温計つけてみた。
今の時期で110度って普通なのか？
夏がこわいんだが。

ゼファーに油温計は付けるもんじゃ無い
気になって走れなくなるからｗｗ

100％化学合成油なら110℃でも大丈夫
でも一回でも140℃くらいまで上げちゃったら交換汁

>>9
明らかに普通じゃないだろ
高目の回転数でアイドリングさせたまま長時間停車でもしてりゃ別だが

俺のは9inc×13段のオイルクーラーだが85℃位までだな
つーか、まだこの時期だと走ってると70℃位まで下がる

ノーマルのクーラーなんだけど、やっぱり社外品買わないとヤバイかな

♪ななはん

KAWASAKIさん、ナナハンちゅーのはラインナップから
はずしたらあきませんで。SUZUKIさんをみならいなさい！

遅い

>>9
吉村のを着けたら、確かそのくらいが普通だった。

>>11
測る部位が全然違ってるだけじゃない？

ゼファーﾅﾅﾊｿはドチビ短足専用バイク。
身長170cm以上が乗るとバイクの寸詰まり感が強調されて
カッコワルイことこのうえない。
ゼファーﾅﾅﾊｿでかっこつけてるの見ると恥ずかしくなる。

最初はマフラーだけのつもりが今ではあちこち社外品だらけに
どこまでやれば落ち着くのか、奥が深いよねゼファーは

>>17
君が女に相手にされないのは自分のせいだと素直に認めて、多少なりとも改めようとしたらどうかね？

>>17
お前みたいなうすら禿げ頭じゃ、カブ位しか似合わんてｗ

>>17
臭い。消えろ

俺のマシンはサイコ〜！だぜ！

質の悪い餌に飛びつく馬鹿３人。
いいかげんスルー覚えろよアホ。
なんでナナハンスレはすぐ煽りに乗るバカが多いんだ？
ナナハン乗りは本当に質の悪い連中ばかりなんだろうか・・・？

何を言っているのか？
ゼファーなんて他のバイク乗りから見たら
ただのゼッツーレプリカっていうか偽者ジャーン。
今の時代に２バルブってかｗｗ

>>24
ｋｙ

もっともっと盛り上がれクソ共がw
ここの住人はみんな低能杉でおもしれーなw
カモ〜ﾝうんこ共！！！

>>26
「悔しくて真っ赤になりながら必死で考えた」。

>>27
そうだよ！すごいね！よくわかったね！
その調子でがんばるんだ！
ﾌﾟw

>>28
>>28

>>29
>>28

ばかばっか

>>16
俺もヨシムラのマルチ付けてるが気温18℃程度のこの時期には110℃なんていかないけどなぁ
今頃の気温で110℃いってるようじゃ気温40℃の猛暑日にはｸﾞﾂｸﾞﾂと沸騰するのは間違いない

当方Z750海苔なんですけどゼファー750それなりにいいバイクだと思いますよ。たまに
お友達と乗り代えっ子するけどはーれー乗ってるみたい　KY

>>32
あ　ｽﾏﾝ　ジムカーナのときにしか見てなかった。
確かに今の時期で普通に走ってるだけにしては高い。
何か設定を間違えたりしてないかな？

>>33
へ？　ハーレー？

バイク雑誌見てたらゼファー750をチョッパーにし、更に250登録で車検も安心!みたいな事書いてあったんだけど、どうやって750を250登録するんですかね？
フレームを250登録して、後はエンジン載せるんですかね？

>>36
250ｃｃ未満の登録って書類申請だけで現車の確認もないんだからバリウスあたりのエンジン型式書いて
それに載せ換えたことにして終了じゃないの？

要するにＨＡＷＫの400を250ってことにして軽二輪登録してるのと同じレベル

だが道路交通法やら運行法やら税法にいたるまでの違法行為だということは付け加えておく

大型免許も持ってないような暴走族の連中が
ゼファー７５０でぶいぶいゆわせんのはそおゆう事か
ＤＱＮに愛されて幸せですね

みなさんホイールはノーマルですか？
タイヤを太くしたいなーなんて考えていますが、
メリットがないといわれてちょっと悩んでいます。
見た目さえよければいいっていう考えなんですけど・・・
もし、ノーマルホイールでない方がいらっしゃいましたら、どんなホイールにしているか教えてください〜

>>37
白バイに書類見られたら一瞬で確実にバレるなｗ

>>40
２ちゃんで馬鹿を晒している暇があったら、子供は自転車で体を鍛えなさい。

オナﾆｨでチンコ鍛えてますが何か

>>44　ﾁﾋﾞた赤鉛筆さらしてんじゃねーよ！！！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

CB400SFからの乗り換え考えてますが、さすがに400よりは速いよね？

遅いから買わないほうがいいよ

>>46
初心者はリッター車のほうがいいんじゃない。

ゼファーナナハンはcB1300よりxjＲ1300よりZrx1200より速い最強のバイクなんだぜ！

>>49
うむ、ジムカーナであんな重いのを楽々振り回せる人は希だからね。

ゼファー７５０はクソ！

間違えた！
ゼファー７５０はグッド！

ゼファー乗りって本当にバカばっかりでビックリ！

いまさら何言ってんだ？
今ごろ気付いたお前の方が馬鹿だろ。

ブーン、ブーン。カーセブン。
すまん、つい。
Ｚがラインナップから外れて、俺は一人だ。
もうＣＢもいつラインナップから外れるか秒読み。
教習車では残るかもわからんが・・・。
カワサキの次期ナナハンはあるのか？

デブな方のナナハン乗りより。

ホンダの後出しジャンケンに怒り心頭のカワサキ開発陣が
スゴいの開発中だ。
定番ネイキッドスタイルで高性能。エンジンは残念だが水冷だと。
一応ゼファーの後継車という位置付けなのでＺＲＸよりはストリート向けだが
ポテンシャルは他社ネイキッド以上を目指してるらしい。
期待しろ皆の衆。

>>56
いや期待しろとか言われてもソースが無くちゃ無理だよ

開発陣にいる友人からの情報なんでソースは貼れないんだよスマン。

水冷は_(^。^;)ゞイヤー

>>56
そうか
んで排気量は何シーシーなんだい？

http://www.zeps.net/bbs/c-board.cgi?word=softbank219044143172.bbtec.net&way=0&target=all&view=0&id=ZEP750&cmd=src&x=47&y=22

車検の代車がゼファー750だった。
乗りやすいなぁ、さすが教習車。

低いハンドル位置、これはバックステップ？っていうぐらい後退した
ステップ、思いのほかレーシーなポジションだよ、ZEP750は
CBみたいなking of教習車と一緒にしないでくれ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

男や〜！負けへんで

そうだよねえ
でもゼファーファイルて本見たら
ノーマルからハンドルをアップさせて
バックステップ入れてるっていう
妙チクリンなポジションにしてるのが沢山載ってた。

>>65
おまえ恥ずかしい椰子だなアップハンにバックステップってジムカーナとかじゃ定番の仕様だぞ
ageてまで自分の無知を惜しげもなく晒す>>65を笑うスレになりましたｗ

>>65
ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ

いまどき誰がどこでゼハでジムカーナやってんのよｗｗｗ

恥ずかしいのは>>66だろ。
おそらくヤフオクでGETしたアップハン＆バックステップなんだろうけどｗｗｗ

>>65
年に数回だがロングツーリングに行ってる俺は楽だからハンドルは少しアップしてる
ノーマルステップだと峠でバンクさせると擦るからバックステップ付けてる

妙チクリンだとは思わない

>>68
泣くなよ中年ｗ

・体重が重い
・ノーマルステップでなおかつバンクセンサーが付いたままだ
両方に当てはまる方なら
ステップ（バンクセンサー）を擦る確立はカナリ高いと思われます

>>68
･ﾟ･(ﾉ∀`)σ･ﾟ･｡ｲ--ﾋｯﾋｯﾋｯﾋ!!!
一例の部分のくいついちまったかｗ　おまえの読解力の無さと着眼点のズレに激しくﾜﾛﾀ

バンクセンサー１回も擦ったことなひ・・・
みんなそんなにゼファで攻めるの？

センスタつけてるから端の溝新品
真ん中の耐久性あるバイアスタイヤのおすすめお願いします

BT45

前々スレとかでゼス管を貶す書き込みが多かったせいかミズのモーターがモナカ管を発売した模様
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63215340

しかしフィッティング検査に実動車を使わずにポンコツで試着って…　　付けばイイのかよｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/xessmotor/40355012.html

ちょっと長すぎね？
これならミッドナイトの方がカッコ良いな

>>77
俺もそぉ思う
だがミッドナイトはフルバンクするとガリガリッとなるんだよな
結局のところモリワキの長さが丁度いいんだがステーをサイレンサーにアルミ溶接しなきゃならんから
コスト的にだか技術的にだか厳しいんだろうな

カーカーが七万だからなぁ

鼻水垂らして泣いてろよビンボー人。
金持ちでよかった！

↑そのくせにカツラを買う金は無いみたいだなｗ

>.>41
DUCATIのモンスター400のリヤホイールをつけてるwww
ホイール本体の加工なしで、ディスクを5mmくらい浮かせて、SRX400のリヤキャリパーとサポートを使えば付いた。
あとはフロントのスプロケを変えてチェーンを520にコンバートかな。

160が標準だけど、今はパイロットロードの170を履いてるけど、サイドが絶壁になって、ミシュランマンを消せないorz

流用なら、ほかはTRX850のスパトラのスリップオンかな。

>>81
『かつらなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。』

おい！>>1よ！鈴菌の変態ネイキッドGSX1400を忘れるな！

>>84
バカ杉

>>84
真スレストッパー

ｾﾞﾌｧｰ750は若禿げの人にも
似合いますか？
ジブン、30代で横山ノック状態です。

哀れだな。少し髪のこすぐらいなら、全部剃れ！
その方がまだいい。ワカ禿げのバイク乗りはカコワルイ。

>>87
そこまで行ったら俺ならスキンヘッドにする、仕事的に無理でも社長に相談して剃っちゃう
どちらにせよスキンヘッドはあこがれる、いつかはしたい

俺は頭がトンガってるので無理。

ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12067719650004.jpg

ジムカーナーってアップハンのNSRとかじゃないの？

ナビやドリンクホルダーは似合わない？

俺、伸長162ｾﾝﾁ、体重91ｷﾛの
ピザだけど
ｾﾞﾌｧｰ750て似合うかなぁ？

無理

>>94
750はスマートじゃなきゃ似合わん。それに運動性能が落ちる。そんなお前はハーレーでも乗ってちんたら走れ。でぶのSSやネイキッド乗りほど見苦しいものはない。

似合わなくってもきっと峠でステップ擦り擦り出来るハズ

>>94
気にするな。好きなバイクを乗れば幸せになれる。

>>94
正に君のためにあるようなバイクだ
ちょい今プレミア付いてるけど買え

>>94だけどがんばって乗るよ！
免許もないけどいいよな！

免許なしのピザデブか
おまえ・・・

>>100
いいよいいよ、あんた漢だよ。

ゼハ７５０に乗って免許試験に行けばいいんだよ！

今朝、通勤途中の環七で
ファイナルエディションのバイク便を見た（緑ナンバー）
tyっと複雑な気分になった

ファイナル乗りだけどパッと見ではファイナルかわかんない

正直20万くらいのボロいの買って来てOHついでにボアアップとキャブとマフラー変更
足回り流用してプレミア価格と同じくらいで収めたほうがいいような気がする。
どうせイジルんだし

>>105
なーんも考えないで新車ってのもいいもんよ。
つか、普通にまだ７０万で売ってたぞ（大手ショップ）

>>105
バカ過ぎw
死ねwww

>>107
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>107
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>107
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

やっぱファイナルやね！！

写真では黒／赤に写るのに、肉眼は茶／橙なファイナルタンク。
四層塗装の賜物なんだろうけど、黒／赤が好みな俺としては寂しい。

同じファイナルの１１００は写真でも黒赤に見えない
カワサキに問い合わせたら同じですって言うけどな

>>108-109
ﾓｯﾄﾌﾞｯﾃ…(*´ρ`*)ﾊｧﾊｧ…

>>108-110
ﾓｯﾄﾌﾞｯﾃ…(*´ρ`*)ﾊｧﾊｧ…

漏れはｱﾆｦﾀなんだがZep750買ってもいいかな？
タンクに涼宮ハルヒのバニーコスプレのペイントして、
痛車コンテスト・バイク部門に出品したいんだけど。

どうぞ御自由に・・・。
完成したら写真up汁！

それはそうと俺が今までに見たゼファー750って30代半ばが圧倒的に多いんだがこの前エバハンのゼファー750がいた
顔を見てみたくなってそいつの目的地まで追いかけて行ったらティーンエイジャーだったよ
若造にもコレ乗るやつがいるのかぁ･･･と目から鱗のような妙な感覚だった

三段シートとかってオチじゃあ・・・

エバハンとか言ってる時点でそれだろ

鬼ハンにタックロール3段シートZ2テールが一番シブい

やっぱりゼファー乗りってヴァカなんですねｗ

１１００スレ 落ちた見たいだな

>114
　　　 　 ∧＿∧　　　|　|
　 　 ∩（,, ・∀・）　　 人　ﾌﾞﾜｼｯ
　　　ヽ　　　　ヽ　　 < 　>_∧∩
　　　　て ⌒）Ｕ　 　　Ｖ｀Д´）/
　　彡 し二⊃几彡　 　　　　/
　　　　　　／/｜ヽ彡
　　　　／ノ　/　｜ヽ＼彡
　　　　Ｖ ヽ/Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ

隼からハレのスポスタ１２００に乗り換えたけどやはり物足りなくて近々国産４発に乗り換える予定です。
エンジンから見える四本のエキパイにあこがれるんでネイキッドを考えてて、ｾﾞﾌｧｰｶｺｲｲとおもてます。

そこで質問なんですが、７５０と１１００との違いは皆さんから一言で言うとなんでしょ？
私的には７５０の出力で十分峠は攻めれると思っているので、少しでも軽い７５０に魅力を感じています。
教えてくだしあ

>>125
巨艦主義と懐古主義。
つーか、今までのバイクに何が物足りないんだかわからん。
ゼファーなんて今時のバイクに比べたらほんとに凡才だぞ・・・。

スポスタと隼で物足りないならゼファー乗っても物足りないと思うよ正直。

>>125
750の前ギアを1T落として、フォークオイルも少し硬いのに換えれば、けっこう行けるから。

>>127
大きすぎたり重すぎたりして振り回しにくいという話じゃない。

>>125
バイクそのものに飽きてるんだよ。
車にしとけば？

やっぱ750には憧れを感じる。俺は1300だが、いつかは750に乗りたい。
ゼファーシリーズで一番格好いいのが750だよな。なんでだろう？
Z�Uからの幻想なのか？

どっちもまともに乗ることが出来なかったんだろうな。
ちゃんと扱えるようになるまで乗らなかったというか。
ゼファー買って今までより長く乗り続けてみたらいいんじゃないかな。

少なくともゼファーはバイクに乗せられる、
そんなバイクでは無いよ。上手いライダーが乗ると速く走り、
下手なライダーだと亀になる
そんなバイクの原点に帰れる、それがゼファー750

>133
(　｀･ω･)σ(((￣ー￣)
　　つんつんつん

そうじゃねぇんだよ

俺、ＲＳ乗ってるけど…このバイク面白くないよ

>>135
(´･ω･｀)σ　(￣ー￣)
　　え？

>>133
ｾﾞﾌｧﾅﾅﾊｿに対する
アホのｾﾞﾌｧﾅﾅﾊｿ乗り全てが持つ
虚しい幻想。
バカ過ぎw
氏ね

ちょっくら足周り固めてくる。

叩かれ杉の俺涙目ｗｗｗ

えーと、隼からｽﾎﾟｽﾀに乗り換えたのは、このままこの単車に乗り続けたらいつか死ぬると思ったのと
もっと力を抜いて楽に乗りたいと思ったからです　隼の前は国産125〜400を乗り継いでいました
んでｽﾎﾟｽﾀ乗ってたけどどうにも重くて、ｵｰﾘﾝｽﾞ入れて車高上げても構造上すぐ擦るためストレスがたまっちゃったんです
でも、レス見るかぎり皆さんのゼファーに対する評価が何故か低いような…？自分には400ぐらいが丁度いいのかなぁと思ってきました
レスくれた人ありがとう
考えてみますら

>>140
750買っちゃいなよ。

>>141
軽々しくこんな糞ﾊﾞｨｸ勧めてんじゃねーよボケ
>>140はビグスクでも乗っとけこのナワカがw

>>140
ゼファー７５０とかW650とかSR５００とかそこら辺で絞ってみれば？
なんかある程度軽くて自分で扱いこなせる、ちょっとイジりたいってのに乗りたいみたいだし。

>>140
ゼハ400買うぐらいだったら750行っとけ
取り回しが変らなくてトルクは段違いなんだぞ
400なんか買ったら絶対後悔するぞ

カワサキの試乗会行こうかなー
乗り換えるつもりはまったくナイんだけどね

　 　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　 　　テポ
　　 し　　J
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ドン！
　　(　 　　)　　　　　
　 　|　　つ|
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ドーン♪
　　(　 　　)　　　　　
　 　|　　つ|
　 　し ⌒Ｊ

( ﾟ∀ﾟ)ﾐミ〜☆#ω･)ﾊﾟｼｰﾝ ∪ﾐﾐ　　　↑137
　　||
□

づっ･･･ヅレてる!!orz

750>>>400>>1100

そうじゃねぇんだよ

>>140
スポスタ1200に乗ってて4気筒にあこがれるのは俺もよく分かる
このクラスの空冷4発って峠、高速、街乗りすべて70点はあるんで
肩の力抜いても、ちょっとがんばっても行ける懐の深さもあるよな

俺は空冷4発の1000と400乗ってるんで　逆に883Rか1200が欲しいw

人間ってのは、無いものねだりをする生き物なんだな。

　　　　　　　　　　　　 /￣）
　　　　 ∩＿＿＿_∩.　|　 |　
　　　　 | ノ　 　 　 　 ヽ.|　 |
　　　　/　　●　　　● ||　 |　　　　　　くﾆ}　{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　|　　　　( _●_) .ミ　 |
　　　 彡､. 　 　 |∪|　　 　 |
くﾆ}　{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
　　　　　/　 ,へ　　　　　　 ￣￣｀ヽ
　 　 　 /　 /　　＼　 　 t──┐　 |
　　　 （__／　　　　 > 　　）.　 　|　　|＿
　　　　 　 　 　 　 /　 ／　　　（＿＿＿）
　　　　　　 　 　 （　　＼
　　　　　　 　 　 　＼＿_）

ドチビ短足専用バイク

試乗会が混んでる。
二時間待ちだぁ。

>>154
親子そろってブルーカラーWWW
格差だねぇW

試乗会でZZR1400に乗ったら自分のゼファーのまったりさがよくわかった。
1400に乗ったら免許が何枚あっても足りなさそうだ。

タイヤに窒素は価値あるかな？

現在、大型二輪教習中なんですが
現在、通ってる自動車学校はゼファ750とCB750が教習者で選べるってことで
足つきのよいゼファにて、免許取得をしたく
教習所にてゼファにお世話になってる者です。
んで、教習二時間でなんとか乗れることが確認できたのが嬉しく
本日、免許取得後に購入するバイクさがしに
色々なバイクショップに出向きました。
そして、重大なことに気づきました。
私が乗れるバイクが無い・・・・・orz
唯一、乗れそうな大型バイクとしてゼファ
しかし、何処にも新車が置いていない・・・orz
ネットで調べたら、唯一三台
関西に新車があるみたい・・・
しかし、価格がありえない値段・・・orz
メーカー希望価格より高い・・・orz

あと2年早ければな…

中古でもいいやん
程度のいいの探しいや

新車はもはや８０万とか９０万とか有り得ない値段になってるからな
そこまで出すほどの価値のあるバイクかっていうと・・・
まぁ普通の人はそこまで金出すんなら他のバイク買うよな

んでもコイツが欲しいと思って
他に同ジャンルの車種をチェックするとしても
そんなに選択肢ってあるかな？
CB750くらいのような…
ま、比較対象は人それぞれだが。

デザインが気に入ったら他を探しても無駄だよね。

>>159
つ【Ｚ750】

あれはカマキリだろ

750ｸﾗｽが消滅したら上か下かしかなくなる
大免保持者にちょうどよいﾊﾞｲｸが無いね
この際ｾﾞﾊはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでもいいから是非復活を

>>158-167
皆さん、どうもです＾＾
あと2年早ければな…
なんです。
初大型で、多分最後だから新車が乗りたいのです。
そもそも大型を乗る事事態、
年も年だし、身長も低いから
そうとうな、背伸びなんです。
でも、ゼファの新車は、１００万円とか１１０万円なんですね・・・orz
ネイキッドで、走るのが目的、そしてコンパクトってバイクは、これしかないんですね・・・orz
この際ｾﾞﾊはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでもいいから是非復活を
ですね＾＾
ども、ありがとうございました。

大免持ってるとｱﾝﾀﾞｰ400ｸﾗｽは今更感が強くてよほどの事情がなければ買う気になれない
現行NKだとCB400SFなんかは乗りやすいとは思うけど…
これから中間排気量の空洞化がますます進むね
ｶﾜｻｷだってｾﾞﾊと入れ違いでﾎﾝﾀﾞに新CB1100F/R出されて悔しいﾊｽﾞ
きっと何かやってくれるとくれると信じ待ちませう

>>168
ゼハとはちょい方向性が違うが、ダブロクのローダウン仕様ってのもある

ダブロクのローダウンをボアウップして750にしたらどうでしょう？

元がアレなエンジンだから、排気量上げてもパワー出ないって、記事で読んだ。
実際は知らない。

810ccキットがあるらしいが＞W650

ノーマルベースに三種の神器でドコドコっとレトロな雰囲気を楽しむってトコはゼファーに似ているかもね。

そういえば３年前ダブロクとゼファーで悩んだっけ
ゼファーに乗り出してからは
ダブロクのことは全然意識しなくなっちゃってたわい

なら20万くらいのガラクタ買って来て
エンジンＯＨついでにボアアップに足回り強化で60万くらいの方が
ゼファーの形が好きな人はいいかもな。
ダブロクにしてもなんだかんだでカワサキ空冷4発に未練残るだろうし

ゼファ買ってドレミのZ2外装つけたい俺はどうすればよいでしょう？

>>175
つけなよ

>>175
ドレミでZ2買ってゼファの外装をつけるべきだね。
逆転の発想は大事だよ。

>>177ナイスアイデア

>>177
目から鱗です。

俺はＺよりゼハ派
タンクのエンブレムも「ＺＥＰＨＹＲ」

>>174
＞カワサキ空冷四発
そうそう、この響きの持つ魅力は大きい。
特にゼハ750のエンジンはシーラカンス状態だから、古きよきカワサキ空冷四発の片鱗を味わえる。


…ゼファーχの新型空冷四発も魅力だが。

>>180
そ れ は な い

と言うか最近のカワサキの妙なデザインがちょっと・・・。
バッタとザクを合わせたような。ｗ

ゼファーのデザイン最高。

>>177
斬新すぎｗ

ザク　　って？

ＭＳ０６

http://www.geocities.jp/as_system_web/model/k0103MS-09_MS-09R-136.htm

これに似てる川崎のバイクはなんでしょう。

カワサキ製だったのか・・・

カウルが欲しい
１００ｋｍ以上出す気にならん
せっかくのハイパワーエンジンが勿体ない・・・

ハイパワーエンジンてw
400とそう変わらんのにかw

↑中免じゃ乗れないんだよオジサンｗ

>>191
今日び誰でも取れる大型二輪ごときで何をいきがってんのw

あと、このバイクの魅力はハイパワーじゃなくて、
400並の扱いやすさで750のトルクが得られる所だろ。
ハイパワーエンジンとか妄想乙としか言い様が無いw

不用意にアクセルひねってみろ！
吹っ飛ぶぜ！！

>>192
ハイハイ、顔真っ赤だぞ中免ジジイｗｗｗ

てかなんで>>190へのレスで中免じゃ云々になるのかわからん…
むしろ顔真っ赤なのはID:yANt271+に見えるからやめたほうがいいよ
750と400海苔比べた事のあるやつなら>>192の書き込みに肯けるだろ

リヤサス換えてええ

マフラー換えてぇ

>>195
400は元気あり、750はかったりーと言いつつもちょっとやるじゃん！って感じ。
ドカモンも乗ってみたけどやっぱぜはーの方がいいわ（笑）

女房換えてぇ

人生換えてぇ

フェンダーレスにしたいがテールランプが引っ込むから踏ん切りがつかないわ〜

質問です。
ZRX400の6podｷｬﾘﾊﾟ-はｾﾞﾌｧｰ750にﾎﾟﾝ付け出来ますか？
ﾋﾟｯﾁは同じ62ﾐﾘだったんですが。

ゼファーのほうは50数ミリだったかでつかない。
サポート使うか、フォークのアウターだけをZRXのやつに換えればつく。

6POTにするメリットはあんまりないから、NSRあたりの4POTのほうがいいよ。

>>203
ありがとうございます。
ポン付けは無理ですか。

友人から無料で貰える事になったのでサポート買います。

熱くなるなよ。みんな。
気軽に乗れる大型で良くない？

別に速くも無ければ、最新技術の粋でも無い…
良いところも有れば、悪いところも有る。
でも、それでイイじゃん？

ドチビ短足専用バイク

↑お前みたいなハゲオヤジにはDIOがおすすめｗｗｗ

足つきが良いに越したことは無いだろう。
ヴェルシスに興味を引かれたが足がつかん。

>>206
まさに、俺はそれなのでぜふぁ７５０乗ってるよ。
バイクのカタログで真っ先に見るのはシート高だわ・・・・
なかなかいいのはないね。CBF６００がシート高が変えられるのでちょい気になる。
だけど
うちのぜふぁ、もうそろそろ５万キロなんだけど、ばってりもびんびんだし、
オイル漏れもぜんぜんありませんよ。まだまだ乗ろう！

ゼファーって空冷なんだ！水冷だと思ってた。

250cc発売したら買うのに

>>202
強化はとりあえずパッドを換えるだけで充分。ＡＰとか。
いじるなら、他にはるかに優先すべき問題がある。

>>211
しったかぶっててウザイね。

そのはるかに優先すべき問題ってなんなんだよ、おい。

ゼファー750ってさ、
教習所で乗ったCB750のデカさにビビったヘタレが
乗るバイクなんだよねｗ
パっと見、400と変わらん大きさだしｗ性能も水冷400以下だしｗ

ゼファーの中古買おうと思うんですけど、今、すんごい値段してますよね？
やめといたほうがいいかな？

>>213
あと十年経てば魅力が解るんでない？
カワサキ車はZRX1200R、10R、ZZR1100D、W650と乗ってきて今ゼハ750に興味有り。
もしくは程度のいいGPZ900Rをどノーマルで乗りたい。
もう速いのにもカスタムにも疲れた。
道を目で追うばっかでなくて景色を楽しむツーリングがしたくなってさ・・・
精神が老けた25歳ｗ

そういうのを「劣化」と言うのだよｗｗｗ

>>212
ジムカーナを週２回以上、１年ほど練習したら教えてやろう。

>>213
下手な奴がよくいうセリフな。

ゼファーのシートって
1100、750、400共通？

>>219
外して乗せ比べたことはないけど、違うんじゃない。シートレールからしてみるからに違うし。

>>218
バイクを楽しむのに
上手も下手もあるまい。

君も早く大人のライダーになることを望む。

　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　　　/⌒;
　　　　　　　　　 ▼ ,' 3 ：`ヽｰっ　/
　　　　　（（（（　 ▲ * ⊃ 　⌒_つ/
　　　　　　　 　　 `'ｰ--‐'''''" ＿/

820ピストン入れてST2カム入れてFCRもしくはCR入れたら竿立ちマシンになっちまった。
後軸で105ｐｓもでるなんてこのエンジン懐深すぎ。　

＞竿立ちマシンになっちまった
お気の毒。

>>221
子供のやることは危なっかしくて見てられないからね。

そりゃ大変♪

>>205
>>221
うん、おれもそう思う

カワサキ教信者専用バイク

性能主義のオッサンが何故かこのバイクに嫉妬してるみたいだなＷ

>>201
オクに現時点で最高の出来のが出てる
６０００の

はいはい
　前向きに　生きよ〜　ネ

フェンダーレスなんて純粋のフェンダー切ればいいじゃん。

>>230
あれステンレスじゃんか
わざわざ重くしてどうするんだ？

フェイズのレイダウンキットつけてる人いませんか？
4センチアップとあるけど実際はどの程度アップでしょうか？
また、サスの感触はどんな感じになりますか？

自作は貧乏臭い
フェンダーレスは見た目でだろ
軽量化ってｗステン錆びないしいいじゃん
でも結局ノーマルが一番よねＥＴＣ本体濡れないし

>>235
一般的なアルミも錆びない
つまり>>230が絶賛してるのは重いうえに貧乏臭いってことでFA

どうでもいいじゃんノーマルぶったぎりがケチ臭いのは認めるが選択の一つだよ

あとアルミさびるよ

>>234
ヤフオクに出てるヤツですよね。
自分YRPのレイダウンキット付けてるんですがこっちの方がかっこいいですね。
欲しい。

YRPレイダウンキットのインプレは、
車高が上がった（計ってないので何cmかわからんです……）。
それによりサイドスタンドで止めた時にかなり傾く。
どっかに延長加工頼もうかなーと思ったまま放置してます。

バンク角増加。
ノーマルでサーキット走行した時はノーマルステップ擦りまくりでしたが解消しました。
自分はこれが目的だった（バックステップ買う金がない）ので満足です。
ケツ上がりによりハンドリングが切れ込む感じに。
ただ切れ込む感じは純正タイヤG547からBT-020に変更したら無くなりました。
これはBT-020のフロント推奨リム幅が3.5のためか？

肝心のリアサス作動性（プログレッシブ効果アップでいいの？）は、
よくわかりませんでした。
なんか変わってるのはわかるんですが、
乗り手がヘボすぎるためにどうなってるのかよくわかりません。
とりあえず乗り心地は悪化してないと思います。

以上役に立たなくてすいません。

>239
サンクスです
つけてみないとわからないといったところでしょうか
ただ、足がつかなくなると魅力半減かなぁ

おまえなんかカブで十分だろ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/56/e06078b7832808e2893c032b030430d5.jpg
ケツ上がりはどうも・・・。
これぐらい水平の方がカコイイ！！
この写真見て、ぜは買いますた。

2.5センチDownといったところかな？

>>242
フレーム加工しないでなんとか画像みたいに出来ない？
ｚ2仕様（笑）にしたけど後がスカスカでなにか寂しい・・・。

750か1100で悩んでんだけど

1100の板が無いって事は…

ホイール換えてタイヤを160/60-17にした。
リアの車高をワークスのレイダウンで調整してるんだが、なかなかベストな位置が掴めない…orz

>>245
自分も迷ってます。
バイク乗ること自体が初めてなんですが、
周りからは乗るなら1100！排気量はあるだけいいとか、まずは400だろ、せめて750。などと挟み撃ち状態。
まあ結局は自分の好きな方になるわけですが。中型は乗らずに大型で行きたいです。

>>245
サイドカバーのエンブレムは1100ってのもどこかから出てたはずだけど
1100はフレーム形状からしてZ2仕様にするにはちょい無理があるかもしれない

急ブレーキかけた後「シュワンシュワン」て引きずるのは前？後？どっち？

>>245,247
毎日気軽に乗りたいなら７５０のがいいかも。　休日ツーリングメインなら１１００かな〜
だが、休日しか乗らないとなると、なかなか乗りこなしにくいかもしれないから、結局７５０のが良いかも。

７５０でもしっかり回せばキビキビ走れるよ〜。

>>249
フロントかな。　パッド交換をお勧めします。

ゼファーナナハンは最高だけど
125cc未満のミッション車を経験しておかないと
バイクの根源的な魅力を理解できずに人生終るよ

>>250
レスありがとうございます。
毎日気軽に乗りたいので欲しいバイクは750に少し傾きました。

>>251
詳しくお願いします！
気になります…。

ゼロハンキラーと呼ばれているゼファー乗り達よ永遠に〜い!!

>>246
zzr400のホイールっすか？

ナナハン最高！

1100なんか買ってもどうせゼファーは120ｋｍが限度なんだから
風圧でね
750を買うが吉

>>251
そうかな？　オンオフ一方だけではなくて両方乗ってみるのは、確かに良いとは思うけど、
125cc未満のミッション車という区切りはどうかな？　疑問だ。
「もっとはるかにコンパクトで軽いMT車にも」という区切りのほうがいいんじゃない？

>>256
うん、1100を振り回すのは非常に難しい。

1100のエンジンはクールじゃないね

いやぁ、みなさん劣等感丸出しですねw
さすがﾅﾅﾊｿ海苔w

1100の車重って245kgだっけ？
よほど体格がいいか、バイクに慣れているかでないと、取り回しに苦労するよ。

1100のデカさやパーツの豊富さは魅力だけど、結構辛いよ。

>>260
お前はこのバイクに対して劣等感丸出しだなｗ

ゴミｗｗｗ

>>262がいいこと言った　　　　拍手

750がベストバランスって事でFA？


だったら750ヒャッホーしてくるわ

ゼファーファイル、っての古本屋で買った
リリース当時のカワサキのコンセプト、っつーか意気込みみたいなのが切々と綴ってあった
結構読んでみるとそれなりに納得出来た



初号機から約20年たってるんだから、あんまいじめるなよ

話しぶった切って悪いけどノーマルのゼファーにRSのスポークタイヤはつきますか？

スポークホイールはつく

>>267


コーヒーにキーボード吹いたw

>>260
そんなもんあるわけないだろ、あんとも乗ってみ
1100だろうとゼファー以外だろうと、買おうと思えば買えるけど
あえてのゼファー750、こだわりです

>>267
訂正ｗ気がつかなかったｗ
ゼファーRSから取り外したスポークホイールはゼファーに装着可能かってことでした。
何か特別な加工はいりますか？

フロントアウタ―ボトムも必要なんじゃないの

>>271
そうなんですか、明日確かめてみます
今日リアだけ交換してみようとしたんですけどつかなかったのでどうしてかなと・・・
下調べはしたつもりでしたが情けない・・・

>>270
無加工でつく

>>273
ご教示感謝です。
やっぱり私の手順が悪かったみたいですね、また明日トライしてみたいと思います。

>>262
いやぁ、バカ丸出しですねwww
さすが信者w

↑部屋から出れないｺﾞﾐ乙WWW

スルーできない奴が一番馬鹿。

もう全員馬鹿でいいんじゃね？

>>254
はい。ボルトオン流用です。
車高変えるのって予想してたのより面倒くさいです。

フロントフォークからオイルが漏れ出して
長いこと走ってるけど
このままほったらかしで乗っているとどうなるの？

>>270
元ＺＥＰ７５０ＲＳ乗りです。
ＲＳとゼファーはブレーキキャリパーが違います。
キャリパーもＲＳ用にしないとスポークに干渉します・・たぶん

>>280
滲みのことだと思うけど、既にスコスコになって、減衰の効きがなくなってる。
シールが劣化して駄目になったら、残ったオイルがダダ漏れになって、ブレーキやタイヤにかかると危ない。
放置すればするほど傷んで、補修によけいに金が掛かるから、早く修理するのが吉。

ついでに、標準より少し硬いオイルに交換すると、手応えがしっかりする。

>>281
純正の片押しなら、普通のゼハの異経でも大丈夫
ブレンボ等の対向キャリパーは、スポークに干渉するから無理

>>283
そうでしたか、すみませんでした。
>>270
そういうことださそうです、すみません。
でも元ＲＳ乗りの俺はスポークは重い・掃除面倒くさい・パンク怖い
でノーマルホイールに替えたかった。

>>283-284
ノーマルキャリパのままでRSホイールだと
クリアランスが減少するのは間違い無いだろうから
停止状態では当らなくても
動く（回転する）部分でもあるし
メーカーがわざわざ変更してるんだから
重要保安部品の安全性に疑問が付くような事は止めて
RSのキャリパー入れるべきじゃないかな

750買おうかと思うだけど

みんなは
何キロでいくらは地雷だと思う？
１万キロ
30万円位のはやばいかな？

初期型、26000km車検1年つきを26万一括で買ったwww

エンジンからガランゴロン音がするけど、オイル漏れはなし。

>>287が買ったのはハズレです。
本当にありがとうございました。

えっ
初期型って


何種類も型式があるの？

俺知らなすぎw

９０年〜０７年まで売ってたけんの

メーター交換されたらわかんないし悪徳なら９０年前半辺りを火の玉に塗装して３０万くらいで売るんだろな
定価ファイナルで７３万なのに１８年落ちで３０万とかボロすぎ

今って
中古が定価以上で
売られてるって事か

>>287
俺のゼハもガラガラ言うよ
元が古い設計のエンジンだからなぁ
でも調子いいよ

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=s95531982&ySiD=nY8ZSFqwwBWrJjYvzyPe

これが欲しいのですが、地雷でしょうか？

なんだお
誰も　書き込み　いね〜し
ゴールデンウィークって　忙しいのか＾＾

・・・明日から5連勤っす。
最近購入したうちのゼファー750は
車台番号1000番台、18年落ちで30万でしたよ。
店の人も「絶版の空冷だから相場は上がってます」って。

オイル滲みはもちろん、フレームも錆びだらけ。
ホイールは内部腐食バリバリ。直すのが楽しくて決めた。
エンジンふかすと「ズゥイーン（チリンチリン）」って
なんか鈴の音が混ざるけど快調、と信じたい。

レプから乗り換えたけど、Uターンとかしやすいし、
良いバイクだ。でもブレーキが怖い。
手元のヤマンボをどうにかしてくっつけたいんだが・・・

>>296
ボロボロの18年落ちを３０万、、、
それを「絶版の空冷だから相場は上がってます」って言われて
納得して買ったワケか
なんという、、、漢、としておこう

>>296
ヤマンボ付けようとするとサポートがワンオフになるから高くつく
ヤマンボをヤフオクで売ってホンダ車のニッシン買ったほうが楽だぞ
Nプロからサポートが1万ちょいで売られてるからな

スポークホイールについていろいろ教えてくださった方々ありがとうございます。
スポークにすれば重くなったり曲がらなかったりするのは重々承知です。
だけどファイナルエディションのナナハンの黒のホイールは個人的に好きになれなくて・・・
Z2にあやかってるかもしれないですけどスポークが欲しくなりました。

教えてもらった通りやってみましたけどスポークホイールでシャフトを入れるとどうしても奥まで入らない・・・
とりあえずGW中に奮闘してみます。

>>299
シャフトもRS用使ったら入るんじゃない？
パンク修理セットの携行を推奨する

空気入れも忘れるなよ

歯磨けよー

風呂入れよー

宿題やったか〜？

おっさん世代バレバレ

警察が旧車會の実態把握に動き出すそうだが、こんなバイクに
いつまでも乗ってるとポリや會員に狙われちゃうのかなぁ・・

どうした
レスが・・・

まぁあれだよ

俺CB750F乗りなんだけどさ

こんな事言うのもなんだけどさ

君らのバイク、オイル漏れてるよ

こ、これは漏れてるんじゃない、
に、滲みだ！

先走り液ｗ

>>308
サイドスタンドで止めて置くと左側のキャブがオーバーフローする欠陥車に
あれこれ言われたくありません（笑）

と思いきやＦＥ２５００ｋｍ、妙〜な音がするんですけど。どーしたものか。

Ｃ５以降はオイル漏れは少ないんじゃないかな。もう５万キロだけどまだ滲みも無い。
７万キロでボアアップ予定。
時代が古くてもきちんとケアしてれば長く乗れる。

ゼファー７５０は旧車會とはかなり離れてるから問題無い。

オイルが漏れるってことは、オイルが入っているという何よりの証拠だ！

>>311
タペット音？賛歌でしょｗ
そんなんいちいち気にしてたらゼファーには乗れませんｗ

暫定税率復活で与党幹部が祝杯

ガソリン税の暫定税率を元に戻す法律が成立したことを受け、政府・与党の幹部は
４月３０日夜、東京・銀座の高級料亭で祝杯をあげた。町村官房長官は与党幹部に
対し、再議決について礼を述べたという。

http://www.news24.jp/108456.html

>>314
タペットなら気にしないんだけど、オルタネータから回転に同調しない
ﾊﾟｼｯって音が出るんでねー。
と思いつつ今まで洗車がてら調べてたんだけど音鳴らなかった（笑）

あと右グリップが緩んだのか？アイドリング時にカタカタ言うように。

本当は、ゼファが欲しかったんですが、
諦めました・・・。
って、新車で100万円以上もしたんじゃ無理ですよね・・・・・orz
教習者のゼファ750なら、なんとか乗れそうなんですけど・・・。
って、レッドバロンで私の乗れそうな大型バイクって、聞いたら
250ccしか紹介されずに、再度大型でって言ったのですが
再度、250ccでした・・・orz
142cmで乗れる、大型バイクってゼファしかないのですか？

つハーレー

ゼファー400をボアアップ
W650
SV650
ER-6n
ホーネット600
なんかが小さそう
あとはチビライダースレへ

>>317
中古じゃダメなのか？

>>317
体と技術にあったバイクを選びましょう・・・ともあるしなぁ。
なんていうか・・・ゼファー７５０も元より片っ端から跨いでくればよかったのに。

ちなみにおいらの昔の彼女（１５０ｃｍＥかっぽ）で、これは無理って言ってた。
シートとハンドルの位置が根本的に遠すぎて、まっすぐ支えられないらしい。

Eかっぽ　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>297
そうそう、赤男爵で買ったので。走行距離が15000ていうとこしか
見てませんでした。

>>298
近所のバイク屋のおやじにも同じこと言われたw
そうか、ニッシンもいいすね。
ちなみに、ヤマンボ＋アールズメッシュホース＋マスタ＋レバー、
全部揃えて事故車から外したまんまなんだ・・・。

>>317
身長143でアンコ抜きのCB1300乗ってる人もいるからｶﾞﾝｶﾞﾚ!
レッドバロンじゃなくて、改造まで面倒見てくれるとこいったほうが
良いかもしれません。ハーレーとかで妥協しないでほしいな。
でもやっぱ小さいバイクから行った方が楽しめるよ。

身長云々抜かす奴はガストン・ライエを見てから言え

ゼファー750にショートリヤサス（730ミリ）入れて、オーバーサイズのリヤタイヤ(160）入れて、シートのアンコ抜き（4センチDown）すればなんとかなるよ。トータル7センチDownだ。

つｼｰｸﾚｯﾄﾌﾞｰﾂ

オーバーサイズのリヤタイヤ(160）？？
偏平率も考慮しないと遮光上がる事にもなんしょ

143ってチビとかじゃなくて小人ですね。

女だから仕方あるまい

ゼファー７５０をローダウンしたらせっかくの乗りやすさが台無しな気が…
アメリカンとかドラッガースタイルはダメなのか？

ブーツはいてアップハン手前に引けばいいんだよ。
旭の風防と７連ホーンもできれば付けれ。

>>324
リアサスはノーマルが345mmしかないのを730mmにしたら
ショートどころかスーパーロングだろバカ
XJR400とかインパルスのリアサスにすれば330mmだから15mm短くなる

まぁとにかくケツ下がりのゼファー750はイイカンジだよ

そしたら､あのライン水平気味になるかな？
ケツ下がりより水平よりチョット上がり気味が…

エリミネーター

表のカワサキあんたの？

ピーキー過ぎてオマイには無理だよ！！

>>323
160くらいあったんじゃない？　しかも、脚長くない？

オーリンズ付けたんだが左側スプリングプリロードアジャスターが転倒時
破損しそうで怖い。orz

転ぶな
解決。

誰も転びたくて転ばねぇよｗｗｗ

C5のボロが手に入ったんで、キャブ開けてみたら、
MJ＃１０２＆＃１０５　SJ＃３８　JN＃３１（？）　あと、エアクリ蓋が短いのだった
微妙に燃費悪かったけど、普通に走ってたかんね
同系エンジン車からの流用・ポン付け？　それとも、一からセッティングしたんかな？
ただ、パワーアップあんまりしてないかなｗｗｗｗｗｗ

とりあえず、全て標準の番手に戻すか

乗れるさ

排気量は250ｃｃのオーナーですが同じカワサキフリークとして、
ゼファーは日本一かっこいいと思います。
名前も素晴らしい。
個人的には１９７０〜７５年頃の大型バイクが一番スタイルいいと思う。
ホンダがCBをKO（ケーゼロ）の形で出せば完璧ですが、
とりあえずカワサキがZ2スタイルを作ってくれている。
現在それがゼファーという名で新車として走っている。。。嬉しいです。

新車はもう生産してないんだけどね・・

>>344
orz orz orz orz orz orz

質問です。
友人からNSRのｷｬﾘﾊﾟ-を貰ってサポートは購入したのですがNSRのマスター径が14ﾐﾘらしいです。
ゼファーのマスター径は5／8なのですがマスターシリンダーも変えないと駄目ですか？

あ、そうですか、もう製造してないんですね。
けどまだピカピカのゼファーが走ってていい眺めです。
あのタンクとリアフェンダーカバー、芸術の極みですね。
また製造復活してほしいです

ｾﾞﾌｧｰのデザイン最強。車検なかったら買ってた

>>346
5／8のマスターで対抗４ポッド入れてる人は沢山いるはず
後はタッチとかの好みじゃないかな
ゴムホースかメッシュホースかでも変わるし

>>348
車検が有るからって250ccクラスしか買わないって人がたまに居るけど
車検有りのバイクの維持費って
250cc以下クラスより少し高いだけなんだけどね
車検通らないような改造して乗りたいんかな

>>349
おいらもそういう考えだったんだけど、維持費計算したら
２５０ｃｃに拘らなくて良いじゃないかと。
車の車検がクソ高いからなぁ。あのイメージが強いんじゃないかな。
あまりに高いから次の車検で減トンします。あと２０ｋｇ・・・。

バイク屋にだしたら14万円かかったんだぜ？

裏六甲を初めて愛機C5で走ったが
プリウスに着いていけなかった俺
だがイヤでもバイクを寝かさないと
曲がれないので　気分だけは味わえたよ
帰りは小部峠へ下りたのだが　平日の早朝でも
走り屋小僧ってな感じのライダーがいたな

>>343
バカ過ぎ
氏ね

>>353
何だ？朝食のヨーグルトにでも当たったのかｗ

>>349
ありがとうございます。
とりあえずマスターは変えずに組んで様子見てみます。

>>353
嫉妬するなよ原2スクのおじさんＷ

某車種のアクスル17mmの5.5Jのホイール手に入れた。
んで170のタイヤを履かせてみるけど、干渉しないかな･･･。
今は4.5Jのホイールに170をはいてるから、あまりんぐだけど、それを何とかしたくて。

また基地害>>354の自演荒らしが始まったのか・・・

もうこんなバイク飽きただろ？誰か売ってくれよ。

>>359
ＦＥ盆栽１００万でどうよ？

いらね

見知らぬFE同士が信号で並ぶと気まずそう。
話かけられたりしたらウザいし。

横に並んでしまい、じっとヘルメットのバイザー越しに見つめあった事があったな。

ｺﾞｸﾘ…

こないだゼハー乗りさんに道を譲ってもらいました、ありがとう。
私はＣＢ７５０に乗ってますが追い抜く時にこう思いました。

「いい音ですね、でもエンジンが壊れていませんか？」と

1100のツインプラグってプラグ8本必要って事？

d=(^。^)イエー

>>366
そんな事あるわけ・・・無・・・　　　orz

今日夜勤から変える途中、信号待ちの時に現行CB400に煽られた。
ムカついたんでフル加速したら勝てた。
CB400のが早いなんて噂あるけど大丈夫だったよ。
中型バイクに勝ててナナハンのメンツが保ててなんか嬉しかった。

釣れませんね。

>>357
ディメンション等、色々考えて４．５ホイールに純正サイズを履いています。
バンク角などインプレをお願いします。

勝てた（笑）

>>369
おじさん夜勤か…
格差だねぇｗ

早く原付買えるといいね
まぁガンバレｗ

腰上OHってどの位金掛かる？

>>374
O/Hの内容やバイク屋(工賃)次第だけど、
大体10〜15万くらい

腰上とかどういうメリットがあるの？
走行五万あたりでＯＨしたらエンジンが新車時並みに戻るんですか？

戻らないし、逆に悪くなったりする

あまいな。
ゼファー７５０のエンジンは全バラにしてきちんと組みなおすと、ものすごくスムーズに回るようになる。

元がキチンと組まれてない、と。

KHIさーん

腰上O/Hと言うから大げさになるが、各部の確認・調整と思えばそれなりに考えてもいいと思う
特にこのエンジンはバルブの当たり面が磨耗しやすいし

>>378
馴染みのバイク屋からの聞きかじりだけど、マニュアル通り組むと所々で締め過ぎになる傾向があるとか
特にカムホルダーは少し締め付けトルクを減らした方が回りがいいらしい
相当のノウハウ持ってなきゃやれる話じゃないとは思うけどね

腰下オーバーホールはいくらぐらいでしょうか？

（腰上は調子いいようなので。）

某男爵に25万円て言われたので
中古ＺＲＸ1100ネイキッド版に乗り換えました

教えて下さい
中古で買ったぜファー７５０にFCR３５が付いているのですが
マニホールドがひび割れを起こしていて交換したいと思っています
しかし、どこのメーカーの物か分らずに困っています
どなたかマニホールドを販売しているメーカーを分る方がいましたら
教えてください

>>382
何年式？

自己解決しました

1100用のＦＣＲを750につけれるかな？

>>371
現在、5.5のホイールをチェーンカバー以外ほぼポン付けで170をはかせてみたけど、バンク角というか、コーナーで安定するようになるね。
ビバンダムが消せるくらいにはなった。
干渉箇所は、チェーンカバーのみで、そこを削れば付いた。
チェーンラインも520にしたせいか、まったく問題ないし、ホイール側の加工も必要なしともう言うことなし。

何のホイールはいたかっていうのは内緒www

>>387
１７０だと切れ込んだりしませんか？
というか太くなった分だけ倒し込みが遅れてしまうような気がするのは私がヘボいからでしょうか…

>>388
切れ込むとかはないなぁ…。
倒し込みで、リヤが粘る感じがして、安心して開けて曲がれるようになった。
純正→ヒラヒラ曲がる。振り回すのが楽しい。

今(5.5ホイールに170)→ちょっと倒し込みが重いけど、コーナーでここぞのときに粘ってくれるから、純正よりも通過速度が上がった(気がする)

今の状態が、170で最低サイズだから、180にするとまた違うと思うけどね。
パイロットロードだからなかなか減らないがorz

リヤサスを1100用にして、ZRXのスイングアーム入れてるから、若干違うかもwww

バランスが取れてるとイイ感触なのかも？

私のはマグ鍛に１６０でも重さを感じる・・・１５０に戻したい
どんな車高を調整してもとってもバランス崩れてる気がして
切り返し命のジム屋に聞きたい！

ゼファーをベースに更に旧車っぽくしてZ650風のバイク作って欲しい

>>391
Ｚ６５０にゼファーのエンジン載せるとか

それじゃ電装系と足回りとシャシーが問題だ。

バンス＆ハインズ管を探しているが見つからず
カーカー買うか

ＵＳカーカー＞バンス＞ジャパンカーカー
お気をつけて

ジャパンカーカーの方が悪いのはなぜですか？
値段がジャパンの方が高かった気がしたのですが…カーカーつけたいのでぜひ教えてください。

下スカスカ、音よし
ＵＳカーカー＞バンス＞ジャパンカーカー

あくまでバンスとカーカーでの比較ね

>>393
シャシー

>>396
ジャパンのはステンだから材料が高いから値段も(ry

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%B7_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

ドレミのショートはどう？

コント・ドレミのショート・ショート！
どうぞ　↓

今週末は晴れだよな？
早く乗りてぇ

>>401
無茶しやがって

でっ？
ゼファーに　似合ってるのは　ゼウス？　カーカー？

素人ゼファー乗りから。。。

>>404
んなもん人の好みじゃん。自分ですきなのつければいい。

>>402
今週末は箱根NAPSのイベントに行って見る予定。
最近思うに土日だけ狙ったかのように天気が微妙なんだよなぁ。

>>405
サンキュー＾＾

ゼファー最高っすね！
俺今４００乗ってるけど、ゼハー７５０早く欲しい〜。
新車で買うから今お金貯めてるんです、来年買ったらまたきますね。

残念なお知らせが・・・。

すでに生産終了しております。

100万オーバー出せば新車も夢じゃないｗｗ

>>407
平成3年式のゼファー750を買って
ボアアップするんだ

2010年か11年にゼファー750、1100共に
インジェクションで復活するそうだ

まじ？

>>412
ソースは？
本当ならマジうれしい！！

馬力規制解除ヴァージョンで発売して欲しいね
現行エンジン+インジェクションで80馬力
メーター240キロで　なんとか振り切る感じで
頼みます　川崎技術スタッフの皆様

インジェクションってだけで萎える。　形も今時のＮＫじゃたまりません。
今の愛車を大事に乗り続けるよ。

多分水冷だよ

XJRは空冷のまま残しているんだから、ゼファーも空冷で頑張ってほしいな

インジェクションだからってわざわざ買い換える理由には
全然ならないな
ニンジャ２５０を見てもわかるけど環境ハンデはめちゃめちゃ大きい
現在の愛機をずっと乗り続けるよ

今は乗り換える気は全然無いけど
欲しいと思わせるような
ゼファーの後継的マシンが出て欲しいとは思う
現行Z750とかのストリートファイター系のルックスに興味湧かないよ

おまいら吊られすぎw

>>390
750がたくさん参戦していた頃に、A級の人の真似をして色々いじって、前も後ろも上げたり下げたりして、
タイヤを何十本か換えるほど走ったけど、ヘボクラスのばあいは、フォークオイルの番手を少し上げて、
タイヤをラジアルにするだけが一番乗りやすかった…。基本的にバランスいいのね。　orz=3

DQNﾊﾞｲｸw

↑イジメられ体質の鼻眼鏡ヲタクｗ

>>422
more kwsk

>>424
自己紹介乙w

W650に乗っていた時にツーリング先で60歳前後の人にW1に乗っていると思われた。
同じく、04CB750赤白に乗っている時にもツーリング先で40歳前後の人にCB750FCに乗っていると思われた。
でも、ｾﾞﾌｧｰ1100Z1カラーに乗っていた時は誰にもＺ１に乗っているとは思われなかった。
そしてｾﾞﾌｧｰ750に乗っている今は４００は乗りやすいでしょって言われる。

>>427
俺は何故か逆だな。
おじいさんに「カワサキのZか！昔売れてなかったのになー」って妙に説明される。

上げ

珍と漫画オタばいく？

このバイクはエンジンに脚が当たってニーグリップが出来ないからな
必然的に足を広げた珍乗りになる

もうすぐ投機筋がゼハーを買い出すぞ。

価格は一気に上昇。

買うなら今のうち。

>>432
もとがゴミみたいな値段ならまだ理解も出来るけど（ＣＢＸ等・・・）、今でも
そこそこの値段がついてる車両にそんなに価値つかないっしょ。
ただでさえでかくて邪魔で、保管しづらい商品なのに。

乗ってのって乗り倒せ！

やめてくれ
大事に乗ってくれ

オイル交換をして、初めて7000まで回してみた。
速くはないが、恐ええええええええええええええ。
空冷四発はおもしろいな。

>>242
これって92年のタイガーカラーでつか？

>>436
多分ドレミコレクション仕様
ケツのラインを水平に保ってるのはフレーム加工によるものなのかサスによるのかはしらん

ケツのラインを水平に保ってるのはいいね！
ケツ上がりが多すぎ

それよりカメラ構えてる人の内股具合が気になるよなｗ

>>435
それは　それでいいと思うのだが
最近のGSXR1000やYZFR1に一度乗って欲しいと思う
あなたなら虜になると思うよ〜
ゼファ750 五速7000回転で160ぐらいだろ
最近のリッターＳＳ　一速レブリミットで160キロだよ〜
あなたのインプレ聞かせてください♡

>>437
ｻﾝｸｽです
早速検索してきまつ

ＳＦみたいなケツあがりも嫌だが旧車みたいな水平も嫌だ
ノーマルが一番マシ

>>440
その手の自殺マシンは間に合っています。
つか、勘弁してください。

性能依存バイクはどうでもいいよ
誰でも乗れるし

ていうかゼハは絶対速度がどうこういうバイクじゃねーし

速さや性能で選べばまた上が出てくるが見た目ではもうゼファー以上は出ない気がする

>>446
まあそれはスタイルで愛車を決めた人ならみんなが自分のバイクに思ってる事じゃないか？ｗ

＞カワサキの開発担当者さん
つまりそこでだ！ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになってもいいから
POSH820ccを組込み済みでクラッチ強化済みでゼファー820を
再販してくれればマルクおさまる

ナナハンじゃなきゃ(´･д･｀)ﾔﾀﾞ

>>449
どどど胴衣し、しちゃうもん

なんだか、ミクシのゼファーのコミュニティを何気なくヲチしてたんだけど、一人電波な香具師が暴れてるなwww
「ゼファーはこうでなくてはならない」とか、ホイール変更とかのカスタムを否定するような発言をしてて、一人でファビョってるwww

どうしてこうもあそこの連中は･･･。
ここのみんなはカスタムとかには割りと寛容なほう？

モノホンの７５０ＲＳかＺ７５０ＦＸならドノーマル至上主義も分かるが、ちょっと前まで新車販売
してた車両だから、現れるのが10数年早過ぎると思うがねぇ。

>>451
悔しいからってこっちで私怨垂れ流すな

>>452
時代を先取りしてるんじゃねぇの？

>>451
おいらはどちらかと言うと、改造する金あるなら走りに行くから必然と部品は気にしなくなったな。
ＦＥノーマル。いじったのはＥＴＣと自作セキュリティ装着しただけ。

逆に車はドンガラ＆ジャングルジム＆がっちがちの足なので特殊なケースかも。

ノーマルはクソ！って思ってる奴もバカ○ンだと思うし、改造なんてクソ！と思ってる奴もバ○チン。

でもコストパフォーマンス考えると改造は糞だな
バランスが崩れまくってる車体の多い事多い事
ノーマルは概ね万人向けとして完成されている事実は覆らない
ベストバランスなファインチューンかフルコンプリートならかなり良い感じだが

とは言っても自分のバイク！って感じを出したくなるのはしゃーないじゃん

改造ってのはさ、走りとかで不満なとこをチューニングしてくもんだろ？
一体ノーマルゼファーの何が不満なのか教えてほしい
ノーマルを完全に乗りこなしてからチューニングに向かうんなら
話は分かるが
俺はまだまだ７５０を乗りこなしてないからチューニングはいらんな

確かにノーマルもメーカーが一番平均的にいいとして出してるとは思うし
ノーマルを乗りこなして、ダメ、自分に合わない部分をチューニングしていけばいいと思うけど
かりかりに走ってブレーキがとか、足回りがとかってどうでもいいからゼファーを選んだよ

今いじってるのは457の言われるように、他と一緒では嫌って言うだけの自己満足の世界です

>>458
＞一体ノーマルゼファーの何が不満なのか教えてほしい

ノーマルマフラーは重すぎだろ？

軽いマフラーに替えてみ？
軽量化はもちろん、振動も減るから。

あと、ハンドル広すぎて肩痛い…

それと、ゼファー750のリアサスって抜けやすいよね？


不満はそれくらいかな？

基本ノーマルで乗りたいがマフラーは大人しすぎるしウィンカーはタンク凹むしウィンカー変えたらリアフェンダーとバランス悪いしハンドルはちょいアップした方が疲れない

ハンドルZRXにしたら狭すぎになった

コンドルハンいいよ！
ぬるいポジションでゆったりな上に、デザイン的にも問題なし！

低速の扱いはノーマルマフラーの右に出るものはないよ。音も一番静かだし。
チタンマフラーが軽いのは誰でも知ってる。
今までボアアプも散々したしマフラー10本以上試したけど、今はノーマル。
倒しこみの軽さはアレだけどね。

feのノーマルマフラーの長さは萎える(´Д｀)

>>464
ボアうｐしたエンジンってノーマルに戻せるの？

ゼス管着けたけど、高回転の音イマイチですぐ外した。
よいしょしてた奴はサクラだったんだろうか。

ゼファーで高回転でいい音ってあるの？ゼスやモリワキは低音だけだしカーカーは高音で割れるしストライカーやサプライは論外だしなぁ

>>464
ﾖｼﾑﾗで静音ｻｲﾚﾝｻｰ作ってもらいたいよな。教習所仕様だっけ？
>>465
だから古い方のゼファーの方が値段高めなんだよ
>>466
それはシリンダー換えないと無理だから
純正オーバーサイズ0.5＆1.0の次は８１０→８２０→８３０→８５０じゃないかな？
>>467
あのての形は駄目だと思う
>>468
音は好みによるからなんとも…ノジマとかはどうよ？スチールのショートじゃないやつとか昔のは？

ハンドルは俺も買った当初はちょっと低いかな、って思ってたけど
慣れるとこのポジションでも疲れないな
でもちょこと上がるともっと楽なのかな

流れ切ってすみません。
走ってたらライトが突然暗くなり、アクセル開けても
「ブボボボ」って感じでエンジンが回りにくくなり、
タコメーターの針が乱高下、っていう現象が起きるように
なってしまいました。そのときにウインカー出すと
点滅も速くなったりします。
で、突然治ってまたしばらくして再発って状態です。

立ちゴケしたときにどっか悪くなったのかな・・・
電気系だとは思うんだけど、わかる方居ませんか？

>>471
レギュレーターがこけたときに逝ったのかなぁ
バイク屋に見せたほうが無難

どう見てもレギュレーターが死亡フラグです。
点火も含めて、電気系がいっぺんに不調になるってことは、大元のジェネレーターからレギュレーターの間が逝ってるってことかな。
いったん店に持って行って、テスターで調べてもらったほうがいいよ。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>472-473
みなさんありがとう！
フラグ立てちゃったんだ・・・

>>474
じゃあレッドバロン行けばいいっすかねw

以前、ホンダのバイクをスズキの店に持っていったら、
「バンディットの在庫パーツで直ったよ、1200円ねー」
って事がありました。

どこか安いスリップオンマフラーないかな？
見た目と音さえかわればOKなんだけどね。

つ汎用品

スリップオンということは、二本出しになるから、二本出しのスリップオンを探すしか…。
流用か？

ＬＡＳＥＲがある

カーカーの二本出しスリッポンあるよ

っスパトラ

外すだけで人気者になれるお

>>474
何でカワサキまでｗｗｗｗｗ

477-481ありがと
参考にします。

ミスティのショート管最高だよ

>>484
それを最高と感じる理由を一つでもいいから教えてほしい・・・

音と見た目

つまり「好み」か

音と見た目と値段とメンテならケルケルが一番だろ、性能は４００になるけど

>>488
KERKERつけるとどんな感じ？
低速スカスカになるん？

ケルケルのフルエキならつけたことあるけど、純正より下がるかもwww
音は純正以上だけどね。

で今はスパトラのスリッポンだけど、こっちも(･A･)ｲｸﾅｲかも。

カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/

昔のカーカーは知らないけどサイレンサのみメッキ仕様のＵＳのケルケルなら重低音いいよ、空冷４―１ならではの迫力
ちなみにオールステンのジャパンの４―２―１のは音しょぼいしフィルター交換でサイレンサ脱着、でも下はＵＳよりまだあるけどね
今のモリワキもポンツケ仕様だけどアイドリング音がいいだけで、やっぱ下はノーマルよりちょい落ちるね

ノジマの不思議なマフラー誰かインプレよろ

明日も雨か…

教えて下さい。
オイルフィルターを交換しようと思うのですが、フィルターレンチは必要ですか？

ヒマだから答えられないでもない
ゆとりある生活万歳はぅ〜

じゃあとりあえず答えてやれよ。

いや。

結論：いらない

エレメント式だからね。

大方の人は勘違いしているのだけれど、オイルエレメントは構造上、新品が最も細かい鉄粉を捕らえられない。
ある程度網の目が細かくなっていかないと、細かいダストを逃してしまう。
車種や仕様にもよるが、10000〜15000キロがピークで、それを少し過ぎたところで交換するのが理想。

>>499
ありがとうございます。

今日、'93年型を契約してきました。
マフラー・サスペンション・ブレーキなどが結構カスタマイズされているので楽しみです。

>>502
ちなみにお幾らでした？
価格高騰のこのおり、予想では４０万はしたかと。

４０万は高過ぎでしょう、新車で車両価格６３万で買えたのに１５年落ちなら下取り１万、売値２０万が妥当では

下取り一万な訳ないでしょ…初期型４万キロオーバーぼろぼろノーマルを二年前に５万円で買い取ってもらった事がある

>>505
誰が見ても「んなわけねーじゃん」な戯言にマジレス乙です

1100にジャパンカーカー付けてるけど、バイク屋やツー先でいい音だと言われる。からかわれてるのか？

ヨウツベにゼファーのカーカー出てるジャン。
重低音のいい音だよ。

　　関東某所ですが、本体のみで28万円でした。
　車検はまだ残っていたこともあり、乗り出しは全部込みで約32万円程度です。
　メーターを交換しているようで、前メーター：約13,000km、現メーター：3,000km。。。計：約16,000kmとのこと。
　約15分程度試乗したところ、車体にぶれも無く、素性は申し分ないと感じました。

　車両の履歴もある程度伺ったので、記します。
　・お店で下取り
　・一旦、お店の人が個人所有（部品はこの辺で替えたみたい）
　・他のお客さんの中にマシンを気に入った人がいて、お店を通して一度売却
　・300km程度走ったところで、またお店に帰ってきた。
　・現在に至る　
　　　　とのことです。


　大型二輪の運転は公道デビューだったもので、お約束ですが初回発進時にエンストこきましたw

>>507
カーカーがいい音ってのはＵＳの話であって、ジャパンのは静かで屋内で聞くにはいいと思うよ

ちなみにジャパンでもレーシングバッフルに変えてたらいい音通りこしてほぼ直菅だから気をつけて

俺も　似たようなもんだ
事故は　気をつけろって・・・　言ってもな〜

>>509
納車オメ♪
大事に乗ってやれよ〜

>>509
最後の一行が意味わかりません

>>511
…？　ジャパンはバッフル交換できないはずだがｗ

妄想ライダーが多いのなココw

>>514
ジャパン交換できるよ、ＵＳはショートとミディアムとラージの三つでジャパンはレーシングしか標準から替えるバッフルがない
ジャパン変えれないってどういう意味？

>>425
一番良かったのが、いじりまくった自分のではない友達の　orz　だから詳細は憶えてないけど、
フォークオイルはオーリンズ（番手知らん）、ラジアルはピレリ（サイズの関係で１種しかなかった）。
他は、リアサスなんかもノーマル。

リヤタイヤは130がべすと｡
ハイグリップがないけれど…

タイヤだけラジアルで他ノーマルだと車体に負担くるからノーマルならバイアスのが車体に優しいよ

1100でジャパンにレーシングバッフルですが、直管ってほど五月蝿くはないですよ。

やっぱ直感はいいよな。
孤島に住んでたら直感にするんだけど。

ちょいと質問。

今、C1に乗ってて、走行距離は30000�`強。この前停車中にマフラーから煙が出てるのを確認。
家で吹かしてみると、やっぱり煙が…。それになんだかオイルが焼けたような臭いがするし。
しばらくしてもおさまる気配無しorz
ピストンリング終了のお知らせがきてオイル上がりか、ステムシール終了のお知らせでオイル下がりを疑ってるんだけど、どうだろう？

ついでに俺も質問
２００１年型で走行４万キロなんだけど、走行中アクセルを戻すとマフラーから白煙とのこと。
普通に走っているときはいいんだけど減速時に起こるらしい・・
どうなんでしょう？

オイル下がりか上がりかの判断はある程度の基準があるから調べてみなよ。
症状が暖まってる時か暖まる前か等。

>>524
調べてみたらオイル下がりでしたorz
アイドリング時と、しばらくアイドリングして吹かすと出ることから、オイル下がりとのことです。
ヘッド空けるかな･･･。

ついでにピストンも交換しようと思うけど、いかんせん費用が･･･。部品代だけで8万ほど。自分でやるから工賃かからないけど。
エンジン載せ換えのほうが手っ取り早いかな？

開けないと上がりか下がりかなんて、特定できないよ
だから、腰上OHでピストンリングもステムシール交換すればいい

＞アイドリング時と、しばらくアイドリングして吹かすと出ることから、オイル下がりとのことです。
この判別もイマイチわからない
一般的なのは>>524の
症状が暖まってる時　「上がり」　か暖まる前　「下がり」　かと・・・

安価で済むことを祈ります。
基本的には「下がり」ではオイル量の減退は微々たるもののようです。
「上がり」の方が顕著にオイル消費が確認できるようです。
ボアアップは大変オススメできるのですが、トルクが余計に発生する事によってクランクなどの軸に負担がかかるようです。
できればスプロケでギア比を変えるとバランスが良いような気がします。

タイトル：オイル上がりとオイル下がりの判別について

しばらくエンジン停止しておいた状態から始動した直後のみに白煙を吐くのはオイル下がり
常時白煙を吐いていて吹かすと更にに白煙が酷くなるのはオイル上がりと判別してる

永く乗るつもりなら全部まとめてつーのは、どーよ。

一週間前に納車されて（Ｃ８）チョロチョロ
乗り始めてるんですけど気になることがひとつ
ブレーキ、クラッチレバーの左右の角度をいい感じに揃えると
右ミラーが近くて左が遠いいんです
これって仕様でしょうか？
なんか気にし始めたら気になってしょうがない
見てみたら、ミラーステーの取り付けとレバーとの
角度が左右でちがうんですね
他車部品流用とかで直した方っていらっしゃいますか？

>>530
左右対称によるメリットがないので何とも…
自分の走るラインにもよりますが、左右非対称に「直す」事はあっても逆は考えた事が無いです。

ミラーなんて飾りです
チョロっとついてればいいんです
基本は目視

落ちそうなんでアゲ

オイル上がりか下がりかで質問したものですが、長く乗るつもりなので腰上開けちゃおうかと思います。
部品代が結構かかりますが、夏の某茄子で何とかなるかと･･･。
その間乗れませんが、原二を購入したので足には困りませんし。

シリンダーはボーリングして、オーバーサイズ突っ込もうかしら？

あげ

>>519
別にそういうことはないんじゃない？
ラジアルのほうがサイドはむしろ柔らかくて、バイアスの肩がすぐにヨレヨレになる走り方では、倍くらい持つだけみたいだし、
負担といったら、ジムカーナの走り方自体が過度の負担そのものだし。

>>530
そういう仕様だし、あえて揃える必要性はないから、気にしない気にしない。
部品代はわずかでも、何かのメンテ用に回すほうが得。

>>519
バイアスの方が振動が来るのでフレームには良くない

>>530
〜が揃っていないと嫌！っていう症状は、自律神経失調症？

あげてみる

ハンドルですか、マフラーですか？

原油価格

1100の話なんだけど、走行18000ぐらいで週１ぐらいで乗ってんだけどさ、
始動時にセル回してエンジンつけてもなんもしないとすぐ落ちちゃうんだけど、
なんか解決法ないかな？
落ちる前にアクセルひねって2000〜3000回転ぐらいで30秒ぐらい回してると落ち着いてくるんだけど


99年モノだからやっぱしょうがないのかな。

>>542
「落ちちゃう」の意味が掴めないのだが、「暖機」が必要と知らない、というだけの話？
チョークが勝手に戻っちゃうという話？

アイディー記念カキコ★

>>543

落ちちゃうって言うのは、エンジンが止まるって言いたかったんだ。アイドリングが止まるっていうのかな？

もちろん暖気が必要ってのは分かるんだけど、前に乗ってたZRXはエンジンかかったらそのまま
アクセル回さなくても暖気ができてたからさ。

ゼファーまじ最高！！

>>542
エンジンつけるってなに？

>>547
世の中には知らなくても良いことがたくさんあるんだよ

暖気が必要とか言ってるおまえらは素人

>>547

ごめんね、エンジンつけるじゃなくて、かけるってﾆｭｱﾝｽの方が正しいね。

エンジンかかっても何もしないとすぐ止まっちゃうから、
なんでかな？って思って質問したんだ。

>>550
うん。
おまえは氏ね。今すぐ。

　　　　ゝ| .:::i :::::;ｒ　.／.::::::::::/l　　 |_!　　　 ',.　　　 　 ', ヾ､
　　　　 ヽ ::ｌ:: ::/ ／ ..::::::::::/:::|　　 !　ヽ､　　'､　　　 　 ',　 ヽ
　　　　　',　|!:/ /　 .: .:::::::/::::::l　 /　　　 ` ーヽ　　　　 ヽ リ
　　　　　 ヽV 〃　.:　:::::/::::::::::レ　_,. -─ ''　'' ヽ　　　　 V
　　　　　　 /ﾚ! 　.:　::: ,'::::::::::::::レ'　　　　　　　　＼　　 　 ヾ ｰ- ､_
　　　　 　 /ｲ!　　　 :: :l::::::::::::::::|!　　　　　　　　　　ヽ　　　　Vヽ 　 ﾞi
　　　　　 ,'　|!　　　 :: :|::::::::::::::l:::!　　　　　　　　　　i ヽ　　　　! ﾘ　　|
　　　　　 !　 |i　　　 :　l::::::::::::::l:ﾘ　　　　　　　　　 /!　ヽ.__　ノ　|!　　',
　　　　　 |　 |ﾊ　　　:　:l::::::::::::ﾚ　　　 　 　 　 　 ,' 　 /ﾊ　「 /　!　 　 ヽ
　　　　　 |　 ', ヽ　　　　l::::::／　　　　　　　　　　{　 //　ヽﾚ　　　　　　 ＼
.　　　　　 !　 ヽ ヽ　 ヽ､.ゝ　　_,....　---──---V//　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　＼ ／_,.- '"　　　　　_,.　-─‐-ﾚ'　　＼　　　_,...._　　　　 ヽ
　　　　　　　　　 　 ,ｒ ' 　　　　　 　_／　　　　　　|　　　　 ヒニ._li ;;;T -､　／
　　　　　　　　　　/　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　|　　　　/__　　|!;; /-､_|'´
　　　 　 　 　 　 /　　　　　　 ,ｒ'　　　 　 　 　 　 　!　　　 ヽr ニ｀ｰ'- ．_|
　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 i　　　 /　　　 ￣￣
　　　　　　　　 ﾊ　　　 　 　,'　　　　　　　　　　　　 V　　ヽ
　　 　 　 　 　 {　＼.　　　　!　　　　　　　　　　　　　 ト--=j
　　　　　　　　 !　　 `ヽ､ __ゝ　　　　　　　　　　　　　 「￣
　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　｀ ‐-　　　　　　　 　 　 　 ',
.　　　　 　 　 　 ｌ　　　　　　 　',　　　　　　　　　　 　 　',
　　　　　　　　　 !　　　　　　 　',

>>550
上にも書いてあったけど、チョークはどうなってんの？

>>553

チョークは始めに引いといて、エンジンかかったら元に戻してます。

最近は暖かいからチョーク引かなくてもかかるけど…

でも昔はエンジンかかってもチョークずっとヒキッパしてました。

>>554
逆に訊こう、何が問題だぁ？

ブリッピングしなくてもエンジンが止まらなくなるまでにゃ暖機が必要だしょ

>>555-556

やっぱこういうもんなんですね、気にしないで乗る事にします。

どうもありがとうございました。

排気音がものたりん。
高めな音を出すのが欲しい。
オススメは何だ？







ゼス管は無しの方向で。

↑ラッパでも付けとけや、ゴミ

>>558
純正腹下バラチョン

>>558
月木のｳﾞｫﾙﾃｸｽは低回転時は静かだが高回転まで引っ張ると甲高い音する

音に拘るならスチール管

ＰＭＣモナカ

カーカー　--重低音
モナカ，ストライカー，つきぎ　--標準的
ヨシムラ　--静か

ヨシムラって出てたっけ？
見覚えがない…

>>564
モナカが一括りになってるのが（ｒｙ

>>565
排ガス規制で絶版になったがドラッグメガフォンが数年前まではあった

>>565
ドラッグサイクロン！

フランス本国行くとＤｅｖｉｌのチタン管とか色々種類あるんだよな…

空冷四発には４―１じゃないともったいない

そう。
4-1でスチールでショート。
これにつきる。

ｾﾞｽ

>>568　>>569
Ｗｈｙ？

1100すぐ落ちるから
こっちに合流してもいいですか？

名前が一緒なだけで全然別のバイクですよね1100
自分は興味無いなー ｽﾏｿ

1100？
お断りだ！！

１１００はＲＣ４２スレが２個あるから糞スレのほう使っていいですよ。
糞スレのほう落としたいんだけど誰か書き込むから落ちないんですよね。
埋めてやってください。

過去ログみると
ナナハンスレもかなり糞スレw

そうか。お前ら
引け目でもあるのか？

釣りか〜１１００は買えなかったんじゃなく買わなかったんだよ
４００なら負け惜しみに聞こえるだろうがね

水冷ボイジャーベースの1100なんかと一緒にすんなよｗｗｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210407356/
ほれ！
ここが1100スレだ！>>572

1100って水冷なの？

水冷エンジンのラジエターを無理やり取っぱらっただけ

ゼファー750のエンジンは、ザッパーといわれたＺ650という昔のミドルクラススポーツモデル（今風にいえばＳＳモデルかな？）の直系エンジンで、その後に改良熟成されて来た古きよき時代の面影を見せる空冷4発エンジン。
搭載された車体は代表的なものでいえば、下記のように、、、
Ｚ650→Ｚ750ＦＸ2.3→Ｚ750ＧＰ→ＧＰｚ750→ＧＰｚ750Ｆ→ゼファー750
最大出力も輸出用のＧＰｚ750Ｆで80馬力を超えていたと思います。（ただしグロス表記時代。現在はネット表示）

対してゼファー1100のエンジンはホンダのゴールドウイングに代表されるような大型クルーザーモデルのカワサキ版であるボエジャー1200の水冷4発エンジンの腰から上を空冷化したエンジンなので、いわゆるＺ1などとは縁もゆかりも無い。
さらにいえばボエジャーの水冷エンジン自体も水冷4発と言ってもニンジャ系とも違うエンジン。完全な専用設計と思われる。

長い年月をかけて歴史を刻んできた750と
新しい時代を切り開いた1100って所か

ただ、長い間金をかけないで使い回しただけ。
元を取りすぎて儲けるバイクだね。
でも、750はいいバイクだよ。安くてメンテもし易く壊れなく
町乗り最高の走るバイクだ。1100は重くてパワーがなくくそバイク

ツインプラグって何？

>>586
一つのシリンダーに二本プラグがついてるってこと。
４気筒でツインプラグならプラグ８本必要ってわけ！
ちなみにゼファーは1100だけツインプラグ。

>>577
わかったかぁ〜
こういうような事で７５０を選んだんだよ
他の単車を（しかも同会社、同車名）悪く言うのもなんだが、１１００は違うんだよ
理解したらお前も７５０にしろ、ほんといいから
高速だけ乗ってるんなら１１００でもいいかもしれんがね

妬みですね。わかります。

パワーだけなら1100乗りたい。
巡航速度高いもの。

ひがみですね。わかります。

風圧我慢して巡航しててください。
一生、高速道路だけ走っててください。

ここの連中が
煽り耐性が無い事はわかった。

>>591
いいえ、それを楽しめるようになっただけです

1100はここでは嫌われ者の様なので立てました。
1100の方はこちらへ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212658152/l50

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じゃーな

まさに平成のΖ２ですね！

↑何を根拠にそんな事を・・・orz

私が荒らさなくても大丈夫みたいですねw

痴呆の人ばかりで楽しいねココ

はい
お構いなく
そのまま　楽しんでください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/―――--，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ハゲ上等/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/――――`'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〆⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／(￣ー￣) うぶ毛ストッパー
　　　　　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ﾉ
　　 　　　　　　　　　　　　　 　/丶２　　　　|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
　　　　　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　　　　／　　///　　///ﾉ//　　／
　　　　　　　　　　　　／／　　|/　　///◎)　　　ツルリラ
　　　　　　　　　　　　／　／ /　　/／　　　　　　　ツルリラ
　　　　　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼

ゼファーナナハンか〜！昭和五十年代に発売されればね。 今は平成二十年だしな〜

ノジマの集合管ってどうですか？

いいわけねーだろボケナス

ノーマル最高っすよ

　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　./ /ﾌ　 　 　 　 　 ヽ 　
　　　 / ｏ~　 ＿ 　 　 ___　 |
　　　 |　 　 /　ﾟ ヽ　 / ﾟ ヽ |
　　 ,--､　　`ｰ〜'　 `ｰ〜 /
　　（ 6　　 i―┬┬┬┬i 〈　
　　　￣l 　 ＼_,二＿二ノ ﾉ
　　　 　 ＼＿ ￣￣￣_,／
　　　　　　　　￣￣￣

ゼファー乗りってハゲが多いよね！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080115092806.jpg　　
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　./ /ﾌ　 　 　 　 　 ヽ 　
　　　 / ｏ~　 ＿ 　 　 ___　 |
　　　 |　 　 /　ﾟ ヽ　 / ﾟ ヽ |
　　 ,--､　　`ｰ〜'　 `ｰ〜 /
　　（ 6　　 i―┬┬┬┬i 〈　
　　　￣l 　 ＼_,二＿二ノ ﾉ
　　　 　 ＼＿ ￣￣￣_,／
　　　　　　　　￣￣￣

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080115092718.jpg
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　./ /ﾌ　 　 　 　 　 ヽ 　
　　　 / ｏ~　 ＿ 　 　 ___　 |
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　　（ 6　　 i―┬┬┬┬i 〈　
　　　￣l 　 ＼_,二＿二ノ ﾉ
　　　 　 ＼＿ ￣￣￣_,／
　　　　　　　　￣￣￣

>>609-610
1100はスレ違いだ！ハゲ！

http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　 ／⌒＼
　　 　　　　　 ＼ （　冫、）ウンチになぁれ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
　　　　　　　/　 /| 　　　　　　　　　:。　*.・
　　　　　　 （　（　､ 　　　　　　　　　　★。:’*
　　　　　　　|　 |､　＼ 　　　　　　　。・>>611．*・;　・
　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
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　　　　　　ノ　 ）　　 し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・∀・) 　★．*　’★

>>611はハゲ！

良く解ったな。ハゲ！

しっかし、燃料計がわかりづらすぎる…

ゼファー750は現代に蘇ったZ2

今日、峠で隼にあっという間にチギられた
信じられん速度で
ゼファーでも隼と戦えるよな？

戦えるどころか峠によっては余裕で勝てる

割と狭くてタイトなコーナーが続くようなとこなら
SRでもリッタークラス余裕でカモれる

今日は油温が110℃シーまでいった
ヒヤヒヤした

>>618
このサイトみて勉強しな

http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

>>622
それでもゼファー７５０に乗り続けたい

速いバイクを求めたらきりが無い
負けて当然、でも勝ったら嬉しい
負けた奴は悔しいでしょ
そんなバイクでいいんじゃない

勝った笑

油温が１１０ドシーとかいってるけど
昔のバイクは余裕で１５０ドシーくらいいってるよ
今のバイクのほうがオイルも性能がいいんだし
いまどき油温なんか気にして走るのはナンセンス

え〜？そうなの？
120ドシーでオイルが死ぬとかいってなかったか？

バイク界の幽霊

アーシング
オイルが１２０度で死ぬ
窒素ガス充填


効果が有るのか無いのかｗ

アンチって人気のバロメータだよな、人気者は辛い。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Wfshy7mZUcc

ZEPHYR1100のアクセルを開けば、西風の唄が聞こえてくる…
このまま、大切なあなたに会いに行こう
西風の唄を聞きながら…

ZEPHYR1100のアクセルを開けば、行司の声が聞こえてくる…
このまま、若花田に会いに行こう
大銀杏を結いながら…

次期ゼファーは９００ＣＣで新設計空冷エンジンでお願いしたいな
カワサキさん。

>>628
センターラインが黄色から白の破線になたのと同時にいってるところから
相当に痺れながら我慢してたのがにじみ出てるな

>>631
液冷で擬似空冷フィン付きでもいいぞ。

ほれ！
http://jp.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>634
不覚にもﾜﾛﾀ

>>634
？　見たらZ1の動画だったけど誤爆？

>>634
運転は免許取ってからしようねって感じ
しかも、吹っ飛びすぎ〜

Z1ってそんなにシート高たかいのか？

そのおっさんがチビなだけ

片足爪先立ち…ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
((((゜д゜;))))
改造命!! の自己ﾏﾝおやじｗ

(ﾟεﾟ)

俺のゼファー７５０一気筒しんじまったんだが
修理どんぐらいかかるかなー？

空吹かししとけ
ほっとけばなおる

Z1の彼こんな所でも人気ものｗ

http://up.2chan.net/j/res/6089.htm

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1212909331/l50

>>644
浜ﾅﾝ赤いZ�Uのｹﾝｼﾞ君なみにﾀｹﾞられそうｗ
彼は伝説のZ�T乗りになった…
煽られすぎて楽しく走れなくなるだろうな…
俺なら恥ずかしいから､盆栽Z�T売って乗り換えるな…ｗ

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

これじゃあ教習所も卒業できないだろ・・・

>>647
本当だよねｗ
身長云々じゃなく、バランス・アクセル・リヤブレーキ・半クラとかの運転技術
の問題だろ
つか、削除依頼出せばいいのに　うp主は本人じゃないのかな？

となりのゼファーの人が機転きかせて逃げてなきゃ揉め事になってそうｗ

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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

チビはまたがる動作から滑稽だなW
身長175センチ以下は大型免許取らせなければいいのに

つうか普通に出ればよいのに
目立とうと排気音をボウボウと響かせようとした
→普通にクラッチを当てると急発進
→そのためクラッチ浅め
→浅いので推力でず
→出た直後にカーブのためそのままその方向に倒れた
普段から自慢のためコンビ二とかでもやってそう。
しかし、今回は出た直後に曲がらなければならないかった。そのため倒れた
＝自意識過剰
ということだとおもいますが。

つうか旧車系の集会では、ほんとに乗りこなしている人がちょこっと
その片鱗を見せたりすることがあります。
で、そんな人はごく一部なのに、「旧車＝テクニック絶倫」と周りがみている
と「おれもいいとこみせなきゃ」と勘違いするとそうなるんじゃないかな。
もっともバイクはプレミアついてもせいぜい100万円。
トヨタ２０００GTなど2000万とかで売っている。
そういった意味ではいかに名車とかいったとしても、たかしれてるので
そんなこともできるんではないか。
乗り倒すという意味でよいんじゃないの。盆栽にしとく意味もないしw

まぁ本来ならZ1はアイドリングだけで回転上げなくても発進するはずだが
長い間の順番待ちでエンジンが冷えちまっててエンストした感じにも見える
キャブがCRだかFCRに見えるんだがCVKのほうが低速でのアクセルのツキはいいな

いあいあそんな問題じゃないだろ
明かにブレーキガク踏みしてるじゃんｗ

目線も真下だしｗ

でも漏れちゃんも集会にでたりすると
ちょっとカッコつけようかな
なんて思うこともある
その場の雰囲気だよな
しかし、過去に踏み切りでとまっていたら
隣で同じく電車通過待ちしてた女子高生2･3人のうち一人が
「バイクいいナー免許私とりたいんだよねー」（美形）
といっていたのでウホッ！となり遮断機があがるとともに
ウイリーかまそうとしたらレールですべり転倒した苦い思い出があり
そういうこと実行しようは二度と思わないのであった。
カッコつけたりすると転ぶようにできているんじゃないかな。

あ、俺勘違いしてた
これ「平地の一本橋タイムコンテスト」だね
だから吹かしてるし、隣もヨタヨタしているわけだ。
こういうのはノーマルのほうが良いのでは。
漏れちゃんこういうのはゼハーχでしかやらないや。
ゼハーχがいかれてきたのでゼハー750にしようかと思っていますので
よろしくです。
ゼハー1100は重いのでこのビデオのようになるかも知れぬ。
やはり気軽に乗れる奴が良いね、バイクは
とある旧車を（Zではない）を昔からあこがれていて買ったのだが
買ってしまってもったいなくて売れずかといって乗ってもやはり旧車、
おもろくないので、一ヶ月に一度乗ればよいほう。そのため
二台体制なのだが、名車＝性能的には鉄屑と思い知ったよ。
やはり現行が一番良いです（ゼハー750も旧車に入るのかもしれませんが）

http://www.zeps.net/

RC42（CB750）板から来ました。

Z1でコケてるチビのオッサン。。
RC42にしとけばコケないで済みそうなのにｗ
やはりカワサキ乗りは知能指数低めと言わざるを得ない。。

>>660
欠陥だらけのバイクに言われたくないわ

>>661
じぇぱー乗りに言われたくねぇｗｗｗ

Z１のお兄さんの地元スレ、５８６以降をご覧あれ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211186454/

本当にCB乗ってる奴が、わざわざ荒らしにくるかよ
免無し野朗

アﾁｬー
この「ああもったいない」と入っている音声は
�@Z1がもったいない
�AこのオサーンがZ1を持っているのがもったいない
のどっちだろう。

今日こそは御本人様が登場する事を期待してます。

Roadstarの清水氏、いらっしゃ〜〜い！

ありえねぇ!!

タンクに2ｾﾝﾁくらいの穴あいてて､ｶﾞｿﾘﾝ空になってる…orz
ｶﾞｿﾘﾝ盗むならせめて､鍵壊して盗んでくれ(T^T)
…どうやったらこんな穴あくんだ(=_=;)

どうしよう…orz

＞667
ご愁傷様。でもこんなこと書くと真似するやからが出てくるぞぉ

>>668
ｽﾏﾝ､動揺が治まらなくて(=_=;)
どう考えても効率悪いはずなのに穴って…
そして穴あくことも信じられん!!
まだ動揺してる(=_=;)
この件はもう書き込みしない…(T^T)

コックからキャブに繋がってるホースを外して「ここからお願い」って書いてた札を
ホースに付けておけば被害が最少ですんでたかも

しかし腹立たしいな。
警察に届けた？何とか犯人捕まえて欲しいね。

マッドマックス2みたいな時代になるのか。

モリワキのモンスターってセンタースタンド装着不可なのでしょうか？
ほとんどのマフラーはセンタースタンドが装着できないと
解釈してよろしいでしょうか？

>>672
チタンは分かりませんが、モンスターブラックは装着可です。

即レスありがとうございます

06年式をノーマルで今まで乗っていたのですが
少しマンネリ化してきていたので車検対応でうるさくなく
センスタが使えるマフラーを探していました。

オイルフィルター交換ができるのは純正と湾岸のスリップオンだけ？
あとはＰ’ｓか？

重低音４―１のＵＳケルケルもセンスタフィルターオッケーよ
ただ一速なくなるけど

>>672
チタンもOKです

KERKERチタンも　センタースタンド不可？
取り換え予定なんだが・・・

カーカーにチタンはないよ、今新品であるのはサイレンサのみメッキのＵＳかオールステンのＪＰだけ
ＪＰはフィルター不可

すまそ
ステンの間違い

>>676
１速なくなるっていうのはどういうことですか？


ちなみにカーカーをなんとかアップタイプの形にすることってできるんですか？

>>681
１速が無くなる・・・それは、
低速がスカスカになる。
トルクが減る。
回転数を上げないと加速が悪くなる。
ということ。

バックステップを取り付ける必要があるくらいアップにするのか？

>>682
なるほど…わざわざありがとうございます。

バックステップ必要なくらいがいいですがノーマルのままで限界までアップさせるのも気になります…
どちらにせよ可能なんですか？

>>683
ノーマルステップのままアップにさせるとサイレンサーまでの間が長くなって、
そこからいきなりカチ上がる事になるので、ビジュアル的にどうかという問題が最大のネックです。
腹下からスマートにカチ上がってバンク角に貢献しているようなルックスとは程遠いです。
ただの筒なのでワンオフで如何様にでも加工できますが、費用対効果は最低の部類で道楽の範囲と言えます。

ゼファー自体が金払って乗るバイクじゃないしw

今日は121℃突破、最高135℃だお(´・ω・｀)
真夏はナンドシーまでいくか楽しみだお(´Д｀)

ただ今教習中です。
買うバイクはゼファー750と決めています。
毎日ネットで探しているのですが、値段がピンきりですね。
年式、走行距離、程度等、いろいろありますがどの辺のラインが
下限でしょうか。予算があまり無いので、、、
教えて君ですみません。

今年から社会人になって上京してきたけれど、友達が居なくていつも暇なのでいっそバイクでも買って休日はブラリと日帰り旅行でもするか・・・なんて考えています。
速度なんかは求めておらず、かっこよければそれでいいやで色々探してみた結果ゼファーを気に入りました。
早速どんなバイクなのかとスレを一から読んでみているところなのですが、>118を読んでびっくり。
あまり若者が乗るバイクじゃあないんですかね？別に、だから選択肢から外すとかいう訳ではないですが。

二輪は原付すらも乗ったことがなく、買ったとしても攻めたり高速で飛ばしたりはせずまったり走るつもりでいますが、
そんな人間にゼファーはどうでしょうか？大型は乗ってみたいですがまだ手取りも(´・ω・｀)なので400が現実的かなぁ・・・
一応参考までに22歳、175cmの65kgです。免許は勿論まだありません。

やっぱ，３５万が最低ラインだと思う。
１０〜２０万のゼファーは大分やられてる。買ってからが大変。
それなりの知識経験道具があれば別だが。
できれば信頼できる店で、４０万以上が吉。

とは言っても2000年以降の高年式？のは
相場が高め、っていうか異常なプライスが付いてるからなぁ
ハッキリ言ってよっぽど好きじゃなきゃ素人にはオススメできないよ
同じ金出すならもっと性能のいいバイクがあるわけだし

燃費スレより
178 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:22:34 ID:CN9xU52X
どうしても大型って言うのなら、ゼファー750オススメ
乗ってるからわかるけど、普通に走って25km/l出るし、郊外のツーリングだと29なんてのも出た。
待ち乗りでも22くらい平気で出るし、そのくせ必要にして十分なパワー。峠でもよく走るし、タイヤもバイアスだから経済的。


乗り手の体格とかアクセル操作とか考慮してもこんな数字出る？
おまいらのゼファー７５０は燃費どれくらい？

俺、１７２cm・６５�`　車両はゼス管に変えてあるだけ
街　：１７キロくらい
ツー：２３キロくらい

>>691
だいたい同じくらい

ただ、数年前のロングツーリングで30Km/L超えたことがあったｗ

ゼファー750は本当に燃費いいと思う

>>688
大型バイク自身30才過ぎたオジサンしかあんまり乗ってない

19歳でゼファー750に憧れてる自分って変ですか？

>>694
普通だろ。
18でGB500TT欲しがってるやつがいるんだから。

>>691
用途別の細かい内訳は無いけど、給油の度に計算して、コンスタントに25km/l前後だな。

>>694,>>695
ＧＢ５００ＴＴは良い車両を見つけるのが大変かもしれないけど２台ともひどく高価では無いので是非購入するべし。

そしておいらの燃費は20km/l。飛ばしすぎか・・・？

>>695さん
GB500TTかっこいいですね！

>>697さん
ゼファー750、絶対購入しますよ！
お金が貯まってからですけどねorz

>>688
ゼファーいいと思うよ。最初のバイクって､初ｺﾞｹ､初旅､仲間との出会い…etc｡いろんな思い出が出来るからゼファーなら気楽に長く付き合えると思う。
ﾊﾞｲｸの教科書としてもﾍﾞﾀｰだと思うしね｡
俺は最初にGSX-R1100買ったけど､しがみついて､乗せられてたって感じだったよ(笑)
子供の頃からのﾊﾞｲｸ好きは､最速に憧れて速い奴に憧れてゼファーの良さに気付かないんだよ｡
変な雑音がなくゼファーを選んだあなたには､きっと楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌが待ってると思うよ｡
川崎最後の空冷ナナハンかっこいいじゃん。

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ゼファー乗りはキモヲタ？

>>699さん
レスありがとうございます！

現在、シャドウ400というバイクに乗っているのですが
知識が全く無いときに見た目のカッコよさだけで購入してしまいました（汗）
まぁ、シャドウはシャドウでいいバイクだとは思いますがｗ

そこから、バイクのことを学んでいくうちにゼファーを知り、一目惚れしてしまいましたｗ
あと、1100と750で迷っていましたが、>>583を見て750に決めました。

長文失礼しました。

>>701
絶対にゼファー７５０買えよ。いいバイクだ。
買ったら一緒にツーリング行こうな。

>>701
いろいろネットとかでは言われるかも知れんけど、いい意見もいっぱいあるから
俺も一目惚れで買ったけど、今でもゼファー７５０以上に欲しいと思ったバイクは無いよ
モトクロスやトライアルは別の意味で欲しいし楽しいけど・・・。

友人にＲ１とか速いバイクは？と勧められて乗せてもらったりしたけど
回さないと楽しくないし、肩のこるバイクとしか・・・
軽く流して楽しんで、たまに上まで回して楽しんで、ほんとにいいバイクですよ。

>>700
バイク買うより友達つくれ！
ってことだな。

>>699
変な雑音がなく？
ゼファーのエンジンはそうはいかんぜｗ

>>698
ゼファーは乗り手を育てる良いバイク！
http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

↑何回も貼って必死だなW
1100買っちゃった奴かな？W

その電波釣りサイト、某サイトでも晒されてたな。

そんなに突っ込みどころ満載なの？今初二輪にゼファーを考えてるところで、読んで不安になってたところだから良かったら詳しく教えて欲しい

>>708
せっかくのバイクライフを台なしにしたいの？
これがゼファーの真実！
http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

他人の意見に左右され､嫌になるなら乗らなきゃいいと思うよ｡
そんな人が乗るならﾊﾞｲｸが可哀想だよ…

いや・・・バイクに限らず物を買う前には調べるのが当たり前でしょ・・・

何事も程度によるって事で収束してよ。この手のやりとりは。

明日ゼファ750契約してくる。
バイク友達居ないけど、楽しいバイクライフになりますように！

あまりに寂しかったらツーリングオフでも参加するかもｗ

時間です。

だから，色んなゼファーのHPが有るわけよ。
で、けなしてるのはこのHPだけ。

これが真実。

FEなんだけど、タンクのkawasakiエンブレムが端っこから剥がれてきた…。
これは消耗品ですか？
エンジン熱のせいかしら。

>>713
こんなバイクでツーリング参加するの？
周りに迷惑かけるからやめろよ。嘲笑されるのがオチだし。

http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

下手糞の屁理屈ですね。わかります。

ゼハ買ったけど、BMWのF800Sもかっちょえー〜な
ナナハンが日本にはベストマッチだと思うんだが
BMもいいバイク出してくるな

エンジンをリジットマウントにするとどんなメリットとデメリットがあるの？
ゼファーってそんなに振動多くないからどうでしょ

>719
ぐぐって見たら高すぎて吹いた
見た目も俺はそんないいいとは思わなかったなぁ

>>720
エンジンがフレームの一部と化し、剛性うｐ

今日ツーリング先でガス給油してから280km走って地元に帰ってきて給油するまで
予備タンにならなかったんだけど予備タンって残り6Lでなるんじゃないの？
だとすると280km走っても更に6L以上残ってるってことだから22km/ℓの燃費でも
あと130kmくらい給油無しで走れたってことになるんだけどワンタンクで400kmの
巡航が可能ってことになるんだよな
カタログだとタンク容量16Lとか17Lで載ってるけど実際には20L近く入るんかな？

ちなみに280km走った後に入った量は予備タンになってないのに13L

予備ﾀﾝは2ﾘｯﾄﾙ位なんじゃね？

1100乗りが涙目で粘着荒らししてるなｗ

>>724
メーカーに電話して自己解決したよ
予備タンは3Lしかないから予備タンになったら60km位しか走れないらしい
それでも16〜17Lで340km位の航続ができるってのは750ccにしてはスゴイな

オカシイ人が多いのかな
７５０乗りって・・・・・・

http://blog.goo.ne.jp/kijsp738kijsp

>>727
別に普通の日記じゃん

けど320ｷﾛでｶﾞｽ欠のつもりでいた方が安全

>>729
たしかに悪いときは20km/ℓだし16Lくらいしか給油しなかったとかの
最悪の条件を想定した場合は320kmってことになるな
だけど平均22km/ℓ走るゼファー750に17Lの燃料を詰め込めば374kmの巡航が
可能なのも事実なんだよな
一度、1Lの携行缶でガスを持参で完全なガス欠まで何km走れて何L入るのか
実験してみようかなｗ

>>725
1100乗りが粘着するのも仕方がないなｗ
http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

↑1100買って失敗したからかW

>>706 >>709 >>717 >>731
そのリンク貼るのが最近は流行りなのか？

>>691
ゼファー750って燃費の個体差ありすぎじゃね？

オイラのゼファー、ノーマルで街乗り13km/L、高速17km/Lくらい。
キャブO/Hしてもほとんどか変わりなし。

街乗りで20km/L超えるヤツもいるし…

GPZ900RやZZR1100なんかも燃費の差が激しいね。
ZZR1100で高速30km/L近くいったなんて話も聞いたことあるし。

250じゃあるまいし、30km/Lって…


めちゃくちゃ羨ましいんだけど、どうやったらそんなに燃費良くなるの？

ちなみに、ノーマル新車時から13km/L程度です。

>734が一般的じゃね？
おれもそのくらいだ

冬場は暖気が多くなるから例外として年間の平均は
大抵が21,5km/ℓ　　街乗りばっかりで20km/ℓ　　ロングツーリング22,5km/ℓ
冬場に10分で着く会社に通勤で使ったりでもしないと13km/ℓなんてありえないな

そういえば俺の知り合いにも燃費悪いって言ってる人がいたけど滅多に乗ってなくて
バッテリー上がったりキャブ詰まったりしないようにって週一くらいで
エンジンだけかけてアイドリングさせといたりしてたっけ
走らずにエンジンだけかけてたら0km/ℓってことだってありえるよなｗ

>バッテリー上がったりキャブ詰まったりしないようにって週一くらいで
>エンジンだけかけてアイドリングさせといたりしてたっけ

それって、却ってバッテリーには負担だろ‥

>>702-703さん
レスありがとうございます！

>>702さん
絶対に購入しますよ！
ツーリング行きましょう！

>>703さん
お話を聞いて余計に欲しくなってきましたｗ
ありがとうございました！

俺のはリッター20はコンスタントに走るな、街乗りでも高速でも峠でも。
当たりか。良かった

ゼファーに風防付けてる人いますか？
効果があれば付けたいんだけど、ちょっと族みたいになるのが・・＞＜

>>740
昔付けてたけど効果覿面だったよ
特に高速道路を走ってるときは比較にならん

旭風防をナナメ45度な

ロケットカウルよりナナメ４５度の風防のが似合うよな！！

ブラストつけてるよ。
高速走ると必需品！
特に脇の下までは負担が違う。
安いパーツだし気に入らなければ外せば良い。
ブラ付けるとセクシーだよ。

Ｎプロのって若い人向けだよね・・・
メーターバイザーは効果あるけどイメージが変わってくるし

ｴﾘﾐ250の純正ｶｳﾙ加工して付けてるけど､なかなかだよ(笑)

ゼファー７５０のステムって曲がりやすい？

>>742-743
まさに旭のを45度で付けてたけど昼間に街中を走ると視線がすご過ぎて1年でヤメた

>>744
旭の次にブラスト使ってたけど高速に乗るロンツーのときと冬場だけ付けたい俺は
脱着が面倒なんで今はブラスト使ってない

>>746
俺も形は好きなんだけどヘッドライトをエリミの小さいやつに交換すると
HIDが収まらなくなるからイヤなんで形が似ているガルクラフトをチョイスした

とゆうことで遠回りしたが価格を除けばトータル的にはビキニが一番いい
風防効果は旭のほうがあった

>>748
寒くなったら旭風防を付けようと考えています
ノーマルハンドルで問題ありませんか？

廻りの視線、、、やぱり冷たいのかしら…

>>749
俺はハリケンのナロー�Uに付けてたけどノーマルでも勿論問題なく付く

夜とか高速やソロツーなら無問題だがバイク屋主催のツーとかは･･･？だな
得に酷いのは街中でのオバサンドライバーからは犯罪者を見るような目だった

オバサンドライバーは旭風防だかメーターバイザーだかわからんのではないか？
むしろオッサンドライバーだろう
http://www.pair-slope.co.jp/06-3-ZEPHYR/z-p2.htm
すげー似合ってると思うが

旭風防…渋いぜ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
http://ptom.nifty.com/index.php?_ucb_d=t0qufok7adkivur6k3mos1gd7cv1c0ei&_ucb_u=http%3A%2F%2Fwww.af-asahi.co.jp%2Fwind%2Fproduct%2Fno99m.htm

やるな…旭風防(-.-;)y-~~
http://ptom.nifty.com/index.php?_ucb_d=t0qufok7adkivur6k3mos1gd7cv1c0ei&_ucb_u=http%3A%2F%2Fwww.af-asahi.co.jp%2Fwind%2Fproduct%2Fws91.htm

>>752-753
ｗｗｗ見ｗｗｗえｗｗｗねｗｗｗえｗｗｗ

>>751
それって絞ってないから格好わるいな
筒みたいにととは言わんがもう少し丸めて付けないとｗ

>>755
そうそう
45度じゃないし

>>755
力任せに丸めて曲げるで兵器？

>>757
スクリーンを丸めるのは石油ファンヒーターで暖めながら曲げる（近づけすぎると歪む）
斜め45度に取り付けるなら取り付けステーはU子溝の蓋の間に突っ込んで力任せ

風防なんてドキュン丸出しじゃないか

ドキュンだって　つけない・・・

>>759
こんだけ地球の環境問題やらco2の排出削減やらと世界問題になってる最中に
行く必要もない所へツーリングと称して趣味でバイク乗ってる時点からドキュン
いまさら丸出しもなにも隠したって仕方ないだろ

>>761

なんでこのスレにいるの？

>>761

出ました！　勘違いECO野郎。

>>762
ゼファー750が好きだからにきまってるだろバーカ

過去レスから>>764がゼファーを愛しているのはわかる
俺もゼファーが好きだ
だが俺とは絶対相性悪いなｗ残念

エコエコ言えばかっこいいと思ってる馬鹿が多くて困るな
本当に地球のことを考えてるんなら>>761が○ねば
人間１人が一生に出す二酸化炭素が減ってよっぽどエコだぞｗ

ＩＤがzep！！

オメ！

俺ゼファーのサイト、どうなっちゃったんだろ‥

氏んだyo

昔、俺ゼファーの人のゼファーを生で見たことあったけど、
マジで格好悪かったｗ
あれなら三段シートとかロケットカウルのがいくらかマシだと思ったわ。
結構、金注ぎ込んでたみたいだけど、ほんと勿体ないな。
こんなZ2のレプリカのゴミに金かけてどうするんだよｗ
本物買えばいいのにねェ〜。
まっどうせ奇形児みたいな糞チビなんだろうなｗ

>>770 まじか

俺ゼファーってどんなバイク？うｐして

>>766
極論すれば、そうなるよね。エコエコ騒いで世論を動かしたいなら、
先ずは身をもって示せ…と。
送迎車に乗って来て、何タラ会館で空調掛けて証明ギラギラでいくらエコを訴えても…ねぇ。

ドキュンと非ドキュンの境界線は風防を付けているか付けていないかでFA?

プレスライダー以外でな

違うだろ！
前にナナメ45度がDQN
後ろに45度は走り屋

走り屋もドキュンだろ

先週の土曜、関東某サーキットでバリバリのプレス仕様のゼファー７５０見た（当然観客のね）
旗棒・タンクバッグ・絞った布風防
タンクバッグに某TV局の通行証（？）が入ってたんで、本物かと

旗棒以外は一般人でもアリかと俺は思う

それはレースやってるＭ氏だな

ttp://www.geocities.jp/asaren_zep750/syako/kon01.jpg
マフラー二本出しも結構かっこいいね

クリヤーテールがイクナイ<(｀^´)>

皆さんはどのようなヘルメットを使用していますか？

ｱﾗｲ､坂田和人初代ﾚﾌﾟﾘｶ…原付時代からずっと…あぶねぇな(-.-;)y-~~~

ＴＸモタードかぶってる
笑わば笑え

俺もTXモタードだよ。
ターミネーター仕様。
マッドマックス好きとしてはこれしかないでしょう。

俺もTXモタードだよ。
結構使ってる人がいるんだ。

俺はツアークロスのオン使用…。
定番なのか？

おぉ！結構オフメットの同志がいるんだなｗ

おまいら！メット取るとモヒカン頭じゃないだろうな？

ピッカピカの坊主頭だ。ｗ

正解!!俺は剃ってないが坊主だｗ

あっ!!金髪坊主だからピカピカにみえっかも(爆)

２５歳にしてスカスカだよ
３０には確実に末期禿げだよ

俺はＧＰ-5Ｘ
髪はソフトモヒ

750乗りの皆様〜
是非750にもTURBOを
http://www.metalspeed.co.jp/turbobike_zephyr1100_spl.html
見た目がゴテゴテだが有りだと思うよ

パス
750の気楽さが無くなる感じがする

ゼファー７５０にフラットバルブキャブを組んで無理に速くしようとしてる奴と同レベル。
何の為にゼファー乗ってるんだよって感じ。
普通に４バルブのバイク買えよな。

ターボか…俺は好きじゃないけど､ゼファーに付けたいなら付ければいいんでない。
ノーマルで乗るのもいいし
プチ改もいい
自分のバイクは好きにいじった方が楽しいじゃん…
話変わるけど､テレビとかでバイクが出てくると…bone to be wildがかかるとなぜか萎えるのは俺だけか？

800

>>799
やはり何事も程度による。
エンジンを隼にして足回りをＧＴＳ1000Ａにして外装をＺ２にされたら俺じゃなくても何か言うと思う。

ネイキッドかアメリカンかトラッカーばかりのテレビ・・・イメージがきっとあの曲なんだろうな。
平凡なプロデューサーが悪いんだと思う。
少しはオッと思うようなバイクを選べよなぁ。
俺はCrazyArab2をyoutubeで見ると元気が出る。あの曲なんて言うんだろう。

なんでボクはまだ童貞なんですか？誰か教えて下さい。
このままだとなんかやらかしそうです。

TXモタードって顎の方から虫が入ってこない？

>>803
オレは都内だし、地方にツーリングに行ってもそんなことになったことはない。

>>804
オフ車で林道ツーリング行っても気にならないんだけど、ゼファーだと地方にツーリング行くとバンバン入ってくるんだよなぁ。
俺だけなのか…。

今までずっとＳＳ乗ってきたけど急にネイキッドに乗りたくなったんで今情報収集中
今はネイキッドの中でゼファーについて調べてるところなんだが、ちょっと教えて欲しい事があるんだ

1100は重すぎ、400は非力、という事で買うとしたらバランスの良さそうな750なんだけど、
750でもエンジンのスペックに比べて重い傾向があるんですよね。
エキパイ（だったかマフラーだったか）とホイールを変えると大分軽くなる様ですが、両方を変えてもまだ重めなのでしょうか？

>>805
虫にも大人気！

>>806
ハッキリ言って鉄の塊ですｗ
SSからの乗り換えなら､かったるく感じると思います｡足まわりもお世辞にも良いとはいえません(前後ともｻｽがﾁｰﾌﾟｗ)｡
速さを求めるならZRX1200､XJRなどのﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞをｵｽｽﾒします。
でも自分のツボに入ったらとても楽しいバイクだと思います｡
俺はZZRから乗り換えました｡ｱｸｾﾙ､ガバッと開けてｴﾝｼﾞﾝ回して走るの楽しいです｡ZZRの時はﾊﾟﾜｰ持て余して乗せられてました(爆)

>808
うーん、速さは求めてないんですよ。
SSでもうそれはいいや、みたいな感じ。ゼファーは重い、という話はそこかしこで見かけたので、
エキパイとホイール変えてどれほど扱いやすくなるのかなぁと思いまして

おれＲＳ（ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ仕様ね）乗ったこと無いんだけど、
昔雑誌で、ﾎｲｰﾙの重いＲＳの方が「しっとりと落ち着いた乗り心地」って
ｲﾝﾌﾟﾚ見たんだけどどうなんだろうね？

俺はあまり詳しくないけどホイルを軽量化する事でバネ下の軽量化(ｻｽの下の重量物の軽量化)になるのでｻｽの動きが良くなり取り回しが良くなるよ｡
スポークみたいにホイルの重量がある物はジャイロ効果が高くなり直進安定性が増しﾏｲﾙﾄﾞなｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ特性になる､ﾄﾞｶのｽﾎﾟｰﾂｸﾗｼｯｸはこの特性のためあえてｽﾎﾟｰｸﾎｲﾙにしています｡
ﾏﾌﾗｰを軽量化すると総重量が軽くなるので当然取り回しは楽になる｡
また､重心から離れた位置にあるﾉｰﾏﾙの重い2本のﾏﾌﾗｰより軽い社外のﾁﾀﾝなどの方がｺｰﾅｰの切り返しは楽になる
野球のバットのｸﾞﾘｯﾌﾟを片手で持って手首で振るより､バットの太い方を持って振る方が楽だよねそんな感じだよね？詳しい人。

>>803
TXモタードで蜂が入ってきたな
首刺されてパニックになって事故りそうになった

セパハン
バックステップ
モリワキモンスター

ノーマルからこれだけいじれれば満足なんだが
取り外した部品を置く場所がなく未だドノーマルです

ジム屋なら分かると思うがＵターンならゼファー７５０が勝ち
ＺＲＸ、ＸＪＲよりね

バランスですよバランス！
エンジンスペックが問題なら相応な事でもしないと変わらない
足回りとマフラーの軽量化ではエンジン出力がどうと言う変化ではないし
スパンスパンと倒しこむイメージから離れないと

>811
よくわかんないんだけど、サスの上に乗っかっているもの、つまり本体が軽くなれば路面への追随性というか、サスがよく働くようになるのはイメージできるんだけど、
なんで下についているホイールが軽くなるとサスの動きがよくなるのかイマイチイメージできない
俺が根本的に勘違いしているんだと思うんだが、暇だったら詳しく教えてもらえないだろうか

>>815
バネ下が軽くなればその分サスに掛かる重量も減るよね。

いや、サスに掛かる重量は本体のものじゃないの？
何故サスの下にあるタイヤ・ホイールが影響するのかがわからないんだ

>>817
サスって、ホイールからの力とサスの上の物からの力を反発する機能だよね(大雑把に考えて)
つまりホイールの重量が減ればホイールから慣性によって掛かる力が減って
自然とサスに掛かる力が減るってことじゃないかな

安物アルミホイール入れるとノーマルより重くなる。

バネ下の一�`軽量化は、バネ上の５�`軽量化に相当する。でも、スポークホイール良いよな、
海苔味が柔らかいし。アルミリムでアルミのハブだとしなやかな脚になるんだけどな。

ゼファー７５０ＲＳのスポークは重いからな。
ゲイルとかの安物はすぐダメになるし。

え？ゲイル駄目？
kwsk

ゲイルってﾒｲﾄﾞｲﾝどこなん？アメリカ？
確かに安いよね。
俺が変えるならｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞのｲｸﾞｻﾞｸﾄかな､ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ製でｻｲｽﾞも選べるし､ｱﾙﾐ製は前後で22万ってﾎｲﾙでは安いしね(笑)…予定はないけどorz

>>806
近所なら乗らしてやろうか？乗ってみるのが一番だと…

>>822　重さ量ってごらん。

いきなりな質問です。
１年前にゼファー７５０を買いましたがガス欠をおそれて、まだリザーブタンクのガソリンを使っていません。
リザーブタンクのガソリンが腐ってる可能性もあるので、どうしたら抜けるのか教えて下さい。

>>826

あほ？

>>826
定期的にタンクをはずしてシャッフルするしかないよ

>>826 ttp://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm

ぶっちゃけ、俺もはじめはタンクの中にもうひとつ予備タンクが存在すると思ってたｗ

見事なまでの釣られっぷりじゃないか
見直したぜ

>>815
今更ながらだけどわかりやすく例えると、

自分が10Kgの米袋を両手で抱えてパイロンをスラロームしながら100mを走るのと
5Kgずつ両足にくくりつけて同様に100mを走るのでは明らかに後者の方が辛いと思われ。
むかし、西洋人の奴隷や囚人に重い足かせをさせて逃亡をさせなかったのはそのため。

よくよく考えてみれば、輪が回って動力を生み出しているのでその輪が重ければ必然的に
マッタリしてしまうと言うことですな。

>>826
タンクと予備のコックがどういう形状になっているかを想像すれば理解できると思います。

あぁ、リロードすべきだった・・・orz

>>828
そうそう　おれも　毎日　シャッフルしてる

水抜き入れたらレスにしろよ

燃料タンクの中にもうひとつタンクが在るのは
ホンダのやり方です

最近は予備タンクがないバイクが増えたのは何故？

正味な話、予備タンクに切り替えないと、いつもガソリンの上のほうだけ
使ってることになるから、下のほうは沈殿物とか溜まって
いざ、予備に切り替えたときにキャブが詰まる恐れがある

>>836
今は車と同じで燃料計とか警告灯があるからです。
予備タンになるタイミングで警告灯点灯って事ですね。

>>837
ゼファーのコックを外して一度見てみることそ推奨する>>829のリンク画像の
赤と青の樹脂パイプ部分は上半分くらいが極細目のメッシュで出来てるから安心汁

みんなジャケット何着てんの？

>>840
カドヤSRjac

>>840
Ｔシャツ、半パン、イボイボ軍手
これが涼しくていいよ

カドヤ サイバージャック金田（赤）

袖なしＧジャンがデフォに決まってんだろ

>>843
時価20ﾏｿ

カドヤはオーダーきくから
値段はピンキリある

>>840
夏場は半袖の上にプロテクター入りメッシュ。

>>842
下らんこと書くな、馬鹿。

名紳

誰も見てないと思うけどやっぱりゼファーにホンダボルドールのジャケットはおかしいですかね？胸部プロテクター標準装備で値段が手頃なんだけどホンダだからなぁ

>>849
冬場、これでゼファ７５０乗ってたｗ
まぁ、元々は原２（ホンダ車）乗るとき良いなと思って、古着で入手したんだけどね

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214269003706.jpg

そんな事はどうでもいいけど、30過ぎたらくるぶしソックス履くなや。キモいから。

血管の浮いたゴツゴツした汚いくるぶし見せるな気持ち悪い！

>>851
そんなことも､どうでもいい｡








釣られてやった♪(･∀･)

>>850
漢ですね、防寒低そうだけど

>>852
キメェェェｗ
今履いてんだろ？オッサンショックで涙目ｗｗｗ

ラジアルハイグリップタイヤ履けるのある？
ノーマルホイール（ＲＳではない。）前３インチ後４インチ
タイヤサイズ前１２０後１５０　Ｂ社　ＢＴ０２１のみ　Ｍ社　該当なし
Ｐ社　リムに合わない噂。

>>855
D社のGPRα10を忘れてもらっては困る
つーか３インチだの４インチだのってどんだけ小さいホイルなんだよ
１７インチの３Jと４Jだろ

>>856　失礼Ｊだね。m(__)m

GPRα10とＢＴ０２１ではどちらがハイグリップ？

α-10

セブン兄弟のホイルに換装

>>856
３インチとか４インチとかでよくね？
俺の周りだと、３インチ幅とかって言ってるけど
「J」って単位じゃなくて、リムの形状だよ

>806 に貸してやるってヤツ居ないの？
仲間が増えるかも知れないのにみんな脳内ﾗｲﾀﾞｰ？

>>861
>>824

>>806
何処住んでんだ？道南なら乗せてやるよ。
マフラーしか変えてないけどさｗ

750とxとで迷っているのですが、意見を頂戴したく思います。

二輪車を買うのは初めてで、免許もまだありません。
用途は3、4駅離れた街への足、関東圏ツーリングを予定しています。

恐らく長距離ツーリングしないのであれば400で充分なのではないかとは思うのですが、400と変わらないサイズで扱いやすい上に馬力があること、
400よりもカスタムパーツが豊富でいじりがいがありそうな点などから750に惹かれています。

逆に不安な点としては、
マンション暮らしなのでガレージがなく、大掛かりな作業は恐らくバイク屋任せになると思われますがそれではカスタムの面白みも半減するのではないかという事、
大型免許が必要かつ単車そのものが高く初期費用がかなり高くなってくる事、燃費の違いがどれほどのものかわからないが多分400より悪いであろう事、
年間の維持費がどれほど変わってくるのかわからないこと、などが挙げられます。

主に財布の問題になりますが、実際問題それだけの良さがあるのかどうか、
400と比較してどれほどかかるのか、教えていただければ幸いです。

一番良いのは400を買って長く趣味として付き合えそうなら大型を買う事だと思いますが、結果的にかかる費用も跳ね上がってしまうんですよね・・・

400のスレと迷いましたが、私自身は750の方が気に入っているのとこちらなら400に乗った経験のある方もいらっしゃるかもしれないという事でこちらで失礼します。
携帯からの長文故読みにくい文章かもしれませんがどうか宜しくお願いいたします。

↑田舎者の分際で書き込みすなカス
トラクター乗って雪掻きでもしてろやｗ

>>864
400と750で維持費は違わないと言っておきます。
免許と単車本体の価格の問題だけです。
燃費も変わりません。

>>864
バイクに対する考え方が、漠然としているみたいなので
まずは、250ｃｃあたりを乗ってみたほうが、いいのではないですか。

>>864
税金（自動車税・重量税）と保険（自賠責・任意）は400でも750でも同額
燃費は400が25km/lとしても750でも20km/lちょぃくらい走るから2割の差
トルクとパワーはかなり違う（通勤などの街乗りでも750のほうが楽）
タイヤ代は400がBT-39あたりで充分だから2万円以下に対して750だと
BT-020あたりは履きたいから3万円超える
マフラーやバックステップといったカスタムパーツが750は極端に高額になる
あとは自分で判断汁

>>864
スピードとか性能を考えなければ４００で十分だよ
最初はいじる事より乗る事に集中した方が技術は上がる
費用対効果なんて考えられないくらいバイクにはまったら大型へどうぞ

しかし>>865の低脳さに呆れて失笑

ZEPS.net落ちてるのか
最近過疎ぎみだったが、、、

新車で買った06年式黄玉4500キロを今週末にバイク屋で売ります

このスレにはお世話になりました
みなさんとｾﾞﾊに幸あらんことを

>>764
750は性能もデザインも糞。χのほうがカッコイイよ。
http://omih.discypus.jp/mc/review/zephyr750/zep7_main.htm

>>771
おめでとう！黄玉ってバナナが描いてあるみたいで格好悪いもんな。

↑何で100個ズレ？

Ｚ１カスタム してるのいないのかのー？

皆どんなメット被ってる？今フルフェイス使ってるんだけど、
だんだん暑くなってきたし街乗りでフルもちょっと鬱陶しいから気軽に被れるのを一つ買おうと思うんだけどさ

TXモタード

MULTITEC

おいおい、またTXモタとツアークロスかよ。ｗ
虫には気をつけろよ。

750と400で迷うっていうのが意味わからん
カイは新車で買えるから、ってこと？
大型免許持ってるんなら１０年は乗るつもりで
７５０買えばいいじゃん

750最高！
しかし750乗ったら次は、1100に乗りたくなるズラよ！！

>>880
他のリッターに乗りたくはなっても
ゼハ１１００には行かないだろ。

>>880 ナイナイｗ

750から1100！？ありえねぇ〜
どうしても乗り換えなければいけないのならＺ1000で我慢するよ・・・

リッターとか買うとたぶん面倒くさくなって乗らなくなると思う
７５０最高！柔道最高！

>>880
1100は重いからな。危なくてダートを走れんのには乗る気がしない。

↑凄い考え方もあったもんだ！

>>875
普段は昭栄フルフェだったけど近頃はセカンド用のアライSZ-fがゼファーでも出番多くなってきた

久しぶりにメットをメットポリッシュで磨いた。中のパッドも液体洗剤で手洗いした。
メットは３つ持ってて、五年くらいたったら順次買い換えてたけど最近お金がない。
リフレッシュして梅雨明けを待つとするか。

10年は使う

やったー！！ＢＳ　ＢＴ０２１に設定があるぞ！！

俺ならパイロットパワー

>>886
するとなにきゃ？　おみゃーは大型ロード車でダートを走らないのきゃ？

>>864
＞400よりもカスタムパーツが豊富でいじりがいがありそうな点などから750に惹かれています。
これは違うよ。
４００の方がパーツは豊富。
１１００もカワサキ空冷最大だったこともあり、パーツが豊富。
７５０は隙間というか玄人好みの存在なので、意外とパーツが無かったりする。

まあ、色々流用が効くんだけど、それは４００も１１００も一緒。

　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:/:..:..:../:../l:::!::..:: : : : : : : :!　ヽ: :', :ヽ: .　.　ヽ　',
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　！:::::::::::::::l:::::::!::::::.:!::.:ｌ|::i　　　　　 -‐_¬　 ヽﾍい. 'ｨ抒:ｉ」}｀y'|:! .　. ﾊi
　　';::::::::::::::::!:::ｌ:l::::.:.:.';.:.| !{　 _,,ｘｩｧ示'＾ヾ　　　　ヽ　　{t込.,_　 ｌ' /.　,　!
　 　 ､:::::::::::::';::lﾑ:::::.:.:.v!　 ,〃{Yfiﾘr'^　　　　　　　　　`−"´　ﾉ/:〃′
　　　 ヽ::::::::::ﾊ::い:::::.:.:ヽ　｀` ど辷うゝ'　　　　　　　　///// ´/://
　 　 　 ｀､:::::{.ハ´ﾍ:::::.:.:ぃ、　　　/////　 　 　 　　{　　　 　 /ｲ
　　　　　 i::::::',　 ヽ.{＼:::.＼　　　　　　　　　　　　　 〉　　 　 　 !
　 　 　 　 !::::::ヽ.　{_｀ヽ＼､ー　　　　　　　　　　 　 '　 　 　 　 ,
　　　　 　 |:::::::::::｀丶､｀′ ｀　　　　　　　　　　　　　_,　　　　, '　　　軽くイっちゃった…
　　　　 　 j::::::::::::::.:::::::｀Ｔ ＾ヽ　　　　　　　　 ｰ　'"´　　　 ／
　 　 　 　 '::::::::::::l:::.:.:.:i::::!　　　丶 _　　　　　　　　　　　／:!
　　　　　/::::::::::::::|:::::.:.:l:::|　　　　　　　 ‐-　 _　　　　／: ｉ :l
　 　 　 /:::::::::::::::::!:::::::.:.!:l　　　　　　　　 　 　 ｀7¬':::::ｉ: :!: l
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　 　 /:::::::::::::::::::::::|:::::::::::.l:.:.＼　　　　 　 　 　 {:::::::::!::::i: :l !: i

>>893同意。なぜかСΒも４００と１３００はカスタムパーツ豊富なのに対してナナハンは少ない。

750乗りは、ケチだから

>>891　パイロットパワーはノーマルホイールが細い為
前後共履けない。

>>897
そこでZZR400ﾎｲﾙの出番ですよ

パイロットパワー
120 160履けるでしょ

初めてバイク売ってるとこに行ってみた。
ゼファー750は無かったが改が数台あった。
思ったより小さいなと言うのが印象に残った。
750は改と同じ大きさなんだよね？

そしてリッターSSのタンクの横幅のでかさにたまげた。

>>899　Ｍ社のＨＰ見てごらんメーカー指定ホイールサイズ
前後共０．５インチ不足している。

パイロットパワー


110/70ZR17 M/C (54W) TL 110 586 3.00 3.00-3.50

150/60ZR17 M/C (66W) TL 151 612 4.25 4.00-4.50

>>902
あらら　だいぶ径が小さくなっちまうんだな

ノーマルホイールだと前後どれくらいまで太いの履ける？今は純正サイズなんだけど太いの入れてみようと思って。

120 160

ゼファー906ccゲット

>>903
物理的に当然ながらブレーキも加速も良くなるから。
前を落とすと寝かせたときにキャリパーに擦って危ないというジムカーナ名人がいたけど、そんなところまで寝かせるのは、いっくらやっても無理だった。

>>904　タイヤメーカーのＨＰで調べられる。
純正と同じ１２０　１５０でもホイールサイズ合わない為
履けないタイヤがケッコーある。

ノーマルホイルで後160/70入れても何のメリットも無いヨ

>キャリパーに擦って危ないというジムカーナ名人
スゲェ

>>806
チッ！やっぱりＳＳ乗るヤツがゼハ７５０なんか乗るわけ無いか…
>>806が脳内だった事を読めずに反省。

↑何で必死なんだ？

まぁいいや。死ねばいいのに

>>911

お前基地外だろ

排気量上げたくなって、ボアアップキットを探してるんだけど、POSHとワイセコとタカトリ以外にボアアップキットを販売してるメーカーって在るのかな？

キチガイに刃物、イケメンに◆◇◆フォルツァ◇◆◇、ブサメンにはゼファー

モーレツにクソだな、ゼファーってやつは。
おそいわ、臭いわ、重いわ、ダサいわ。

たまに信号待ちで並ぶと、オレ様の◆◇◆流星フォルツァ・スーパー武琉羽◇◆◇をガン見してきやがる。
しょーがねーやっちゃなー、そんなに羨ましいかぁ？って感じ。

ねがいは叶うぜ、オマエラも夢のフォルツァ・オーナーへ向けて、今すぐアイフルへGO！

>>914
ヨシムラ、コスワース。
特注コスワースで８５０ｃｃというのも無くはない。ＴＧＮで。

ヨシムラってまだ出してるの？

排気量アップより、６速クロス化したいな

なるおど〜
参考になりますたで
850は興味津津やな

TGNってJE特注の830じゃ？POSHは4000ｷﾛ毎にEg、OH必要って噂が.．ﾜｲｾｺ組んだ車両も2台に1台は壊してるってﾊﾞｲｸ屋いってた。組んだ店やﾒﾝﾃにもよるんだろうけど

コスワースは?

ｺｽﾜｰｽは市販750用ﾋﾟｽﾄﾝのなかでもｸｵﾘﾃｨｰ高いらしく径も1番小さいからｴﾝｼﾞﾝに負担が少ないらしい。ただup後796ccだし値段も高っ！ 自分も検討中

>>917
ヨシムラは多分もう作ってはいないと思う。半鍛造だったはず。
>>919
TGN曰く「費用対効果は考えない人にしか薦めない」
>>920
830はTGN以外にもあるよ。メンテナンスをしていれば案外長持ちするのだが、対策は各自できちんとしないとダメ。
TGN850はツーリング、走り、サーキットぼちぼちな使用状況で５万キロE/G空けないでOKとの触れ込み。
金額は中古ゼファーが数台買えるほどの額だったはず（笑）
>>922
鍛造なので。シリンダーのクリアランスもきちんと取れば結構もつ。

ボアアップ後の対策は熱と言うかオイル問題ばかりに話題が言ってしまうが、
最大のネックはクランクなどの軸受けがトルクに耐えられない等の強度的問題。

突き詰めればパワーを捻り出したゼファーは相応な乗り方が必要だという事。
そしてノーマルのバランスをいかに壊さずにプラスアルファできるかが長く楽しむ為の肝。
レプリカ、４バルブマシンの純粋なスピード(運動性能)に追い付こう等という妄想ではなく、玄人が楽しめる「いいバイク」を追求するのが良いゼファー７５０道だと思う。
以上もう四台目な俺より。

スゲー！
ゼファーマスターがきた！

ゼファーの外見のかっこよさに惚れました。
大型二輪はまだ乗ったことはありませんが、400と750とで迷ってしまっています。
どちらも同じくらいの大きさ・重量で、馬力が違うんですよね？
それなら単純に馬力が高い方が良さそうですが、街乗りメインだと750は持て余しますか？

このスレをざっと読んでみましたが、ﾎｲｰﾙとマフラーの交換で他車に比べ重いという欠点を大分緩和出来るようですね。
でもカスタムパーツは400の方がずっと豊富(>893)だそうですが、400の方はマグホイールやらを見つけられませんでした・・・
ググってもゼファーのカスタムを紹介しているページは圧倒的に750が多い様に思いますが、ググり方が悪いのでしょうか？
今日行ってきたライコでも750や1100のマフラーはあっても400のものはありませんでした。

goobaikeを見ると400と750(06')の価格差はおよそ20万、大型免許取るのに6万で初期投資に約30万の差が出ますが、
それを補って余りある何かが750にはあるでしょうか。んなものは人それぞれなのは承知の上で御意見頂けないでしょうか？

>>925
あまり参考にならないだろうけど
俺はナナハンって響きに憧れがあったから750買ったな。
もちろんゼファーの形が好きな上でね。
何乗ってるの？って聞かれたときに
「カワサキのナナハン」って答えたかった。ただそれだけだったりする

>>925そんな細かい性格じゃバイクをエンジョイできないぜ！！

＞最大のネックはクランクなどの軸受けがトルクに耐えられない等の強度的問題。 


そんなことねーよ。ターボ積んで１２０馬力に耐えるエンジンだぞ。
ゼファーのエンジンはむしろボアアップと相性いいエンジンだよ。
つまんない改造するより、金と暇があったらボアアップに挑戦したほうが良い

>>925
自分はあまり形は好きではない。
大昔乗っていたFX3と同じエンジンに惹かれて乗っている。
実際乗ってみたらエンジンは当時と殆ど変わらなく、笑ってしまうくらい懐かしい。
ただやたらと窮屈に作られているので足が窮屈でかなわん。
もう少し大径のタイヤとシート高を上げるといい単車なんだが。

クランクってエンジンに含まれるの？

>>928
嫌と言うほどゼファー750をＯ/Ｈしているお店に聞くと良いよ。
統計的な問題だから。
君の場合は乗り方が丁寧なんだと思う。
それを全ての人に薦めるのはどうかと思う。
つまんない改造…云々のくだりは同意。しかしながらケースとして危険性を孕んでいる。

軸受けにトルクがかかるって、どんだけ馬鹿なシッタカなんだよｗｗｗ

クランクを通して応力が掛かるんだから間違いでもないよ。

すまん、応力という表現は間違い。

>軸受けにトルクがかかるって、どんだけ馬鹿なシッタカなんだよｗｗｗ
つまりゼファー750のＥ/Ｇを沢山バラしてる人は馬鹿なシッタカになる訳だ（笑）
まぁ信じないのも自由だし好きにするといいよ。
信用できるプロを探すこった。
こんなところで馬鹿なふりをしても何もいいことは無いよ？

壊れてみるのもまた一興ということで

おいおいあんまり無茶な改造するより、レプリカでも、もう一台買えや。
速さが欲しいのなら。

靴でも運動用、仕事用、タウン用、サンダルと、履き替えるだろ。

それともお前等スーツにスニーカーか？ｗ

>軸受けにトルクがかかるって、どんだけ馬鹿なシッタカなんだよｗｗｗ
イプタスチューンやりまくったドクスダのメカニックも言ってたよ。

ぼちぼち車検なんだけど、オイル漏れが始まってるリヤサスを何とかしないと。
純正サスをオーバーホールに出すか、社外を入れるか・・・。
オーバーホールは工賃込みで一本13000円ちょっとみたい。社外入れるんなら、いっそのことオーリンズにしたいけど、その分お金がかかる。
ヤフオクにある中華サスも気にはなるけど、どうなんだろう？

お漏らししてるサスよりはいいんじゃね？

>>940
テクニカルショップに持ち込んでＯ/Ｈ兼チューニングがベストだと思う。
チャイナ性は酷過ぎる。

安っぽい釣りに全力で釣られるここの住人が大好きです。

純な男なのさ！ナナハン乗りはな！

>>926
「カワサキのナナハン」…マネしてイイ？

>>942
同意 特にババナとか良いらしい
まぁ俺はオーリンズ付けてるけど

グリーンタイガーの新車が70万てのネットで見つけた。
頼むから俺が免許取るまで残っていてくれと願っていたがどうやら売れてしまったようだ・・・orz

先に買えばいいだろ
免許なんか後回しでいいんだよ

自分が勘違いしていて嘲笑されているときは　安っぽい釣り　と言えば気持ちが軽くなる。

カワサキのナナハン(笑)

良い響きだと思うが…。

うん　たしかに格好いいな
渋いっつうか硬派なイメージがするな

女）表のカワサキあんたの？

漢）いかにも

女）…あっそ

漢）なっななはんなんだからねっ？！

隣のウチがカワサキのナナハンで塀を作ったそうだ。

答え：

盗難には、お気をつけください。
盗難動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080701/20080701-00000845-fnn-soci.html#


↑↑↑↑
プロの手口。この連中に市販のＵの字ロックは通用しない。
また、駐輪場、駐車場にバイク保管は盗って下さいと言っている様なもの。

対策
ガレージ、もしくはバイクの前に車を駐車して移動できないようにする。
言っておくが、市販ロックは通用しない。

>>957
へー
かっこいー
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉぉぉーる！！

どれがいい？

↓次スレな
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214937737/l50

>>960
スレ立てありがとう！
じゃこの糞スレ埋めようZe

カワサキのナナハン（笑）
ナナハンのハンは韓流のハン！

>>958
厳罰化しないしろくに捜査もしていないんだから、警察が黙認していると言って良い。

ちっと早いが次スレ立てといたよ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215080356/l50

ゼファーでインナーフェンダーつけてる人いますか？
あのSSとかについてる泥除けみたいなやつです。

>>964

ぐっじょぅ > ゜))))<

！！！注意！！！
重複してます！！！
こちらが本スレです！！！
↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214937737/l50

どうみても964が本スレです。

964でしょ

いえ、清水さんはこちらへお願いします

967専用スレか

すいませんが、教えてください。

ゼファー750に1100用のビキニカウルは装着可能でしょうか。
ライト径は違いますか?
400/χは径が同じなので、なんとか装着はできるようなのですが････。

unko

>>972
400と750のライト径は180Φ　
1100は190Φ

age

ｕｍｅ

梅

梅コースは、ポート研磨・段差取り・キャブセッティン・グー！

竹

次スレはこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215080356/l50

先にこっちを埋めようぜ

ゼ

フ

ァ

４

０

Kawasaki病

ガチャガチャ音がないと物足りない

非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする

オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる

カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ

ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう

冷却水は減って当たり前だ

どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ

家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない

各ギアに隠れニュートラルが存在する。

なんでここまでシート高が低いの?

最強！

空冷！

ＣＢ７５０最高！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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