【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その43

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

過去スレ(1)
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/

過去スレ(2)
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

>>1
カツー

過去スレ(3)
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

psrt41のがアドレスわかんないんです＞＜
とりあえず規制かからなかったから過去スレ並べました

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110
※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

速さで選ぶならアドレスV125G
見た目で選ぶならシグナスＸ
シート下で選ぶならリード110FI
タンデムで選ぶならマジェスティ125
安定感で選ぶならスペイシー125

楽しさで選ぶなら？

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>>10
つ「各種旧車」　よりどりみどりお好きなのをどうぞ

>>9
安さで選ぶならグランドアクシス100

>>9
安さと背もたれで選ぶならアジリティ125

前スレで125で迷ってた人へ

wave125はどうですか？
スタイリッシュなスーパーカブです。

>>10
Ape100 XR100ﾓﾀｰﾄﾞ KSR110

>>10
乗る人、乗る車体それぞれの楽しみ方があるので、自分の目的に合ったものを買うか
「つまんなかったら自分で面白くする、面白くなる方法を考える」べし。

速さで選ぶならアドレスV125G
見た目で選ぶならシグナスＸ
シート下で選ぶならリード110FI
タンデムで選ぶならマジェスティ125
安定感で選ぶならスペイシー125
安さで選ぶならグランドアクシス100
背もたれで選ぶならアジリティ125
レトロ感で選ぶならスーパーカブ90
ＭＴで選ぶならApe100
アメリカンで選ぶならエリミネーター125

質問です。
走行距離10000kmのアドレスV100(約半年放置、前後タイヤパンク、ブレーキ灯つかない、ヘッドライト暗い、多分エンジンはかかるかも…)を修理して乗るか別の原二を買うか悩んでいます。どちらがいいと思いますか？また買い替えならオススメの原二はなんですか？

修理してもまたそうなると思います
MT車試してみてはいかがでしょうか

>>19
修理して乗るから俺にくれ〜ｗ

V125G

V125だろうねぇ。

グラ悪は車体は安くても燃費やオイルや駆動系メンテで
高くつくぞ。

安さで選ぶならスペ100

１９のV１００おれもほしいなｗ
でも原２が３台になってまう・・・

>10
グランドアクシス
つ2st

うんグラアクは確かに維持費がやや高め
純正オイル安くないし減りは早いし燃費も悪いから安くあげたいびんぼなひとよりも
安くて弄りがいがある改造ベース車が欲しいひと向け鴨

スペ100は燃費良いから、
維持費込みで一番安いとなるとスペ100だろうね

維持費込みでの安さで選ぶならスペ100
屋根で選ぶならキャビーナ90
安いミニビグスクで選ぶならブロード90
至高の屋根バイクで選ぶならAD125
奇抜さで選ぶならDINK125
速さで選ぶならVLINK SR

MT車限定なら

安さで選ぶならGN125H
NKで選ぶならYBR125
安いNKで選ぶならEN125
ホンダのNKじゃなきゃイヤならMCR125

かな？

>>29
MCRだけは何ランクも落ちるよ。

ＣＧ１２５、ＸＴＺ１２５は？

原付でも任意保険に入れよな！

事故スレで原付で人はねた高校生が話題になっている

グラ悪ってオイル消費率がそんなに悪いの？
昔乗っていたリード９０はリッター1000kmだったけど

そう言えば４ストのアドレスV125のオイル交換周期は6000kmだそうで。
こうして比べてみると４ストって経済的だよな。

>>32
むしろこのスレの住人は
任意保険を安く済ます事を目的の一つとして
原付二種を選んでるわけで

おれGアク乗ってるけどｵｽｽﾒだよ。
まぁちょっと頑張れるならV125買ったほうがいいとは思ってるけどね。

新車で買ってからプーリーかえたけど、燃費はﾘｯﾀｰ23〜5ぐらい。

まぁ主観だけど、V100から乗換えても違和感ないと思う。
おれのｱﾗｲのベクターはｽｯﾎﾟﾘメットいんに治まるし。

>>32
あのゆとりは怖いわ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
校則違反＋任意非加入＋中退して月２５万の仕事やるとかｗｗｗ
そういえば、任意俺入ってなかったｗ

>>37
あんたも充分ゆとりと同レベル。
親族でクルマ持ってる人いたらファミバイ特約は入らせてもらえ。

>>38
ごめん、まだ新しいバイクすら買ってなかった(*´ω`)

ﾜﾛｽｗ

グランドアクシスもらったんで乗ってみたらあまりの遅さに驚いた
改造したら速くなるの？
ボアアップ、ストロークアップでどのくらいいける？
120ぐらいまでいける改造メニューあるかな？

改造するより他のやつ買った方が安くて早くて速いよ

最近のバイクわからない
エンジンの改造なら最近パーツ安いしボア＆ストロークアップしても５〜６万でいけるし魅力的かなと

新しいのがほしいのも事実だが、なにがいいのかさっぱり分からん
いっそPC800とか買ってやろうかなどと考え中　これはスレチだが

>>43
こちらのスレで聞くのがよいかと
　　↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205145142/

誘導ありがと
行ってくるわ

Gアクは燃費やオイル消費がひどいけど
柔らかいシートと前後に長いフラットフロアがよかった
海外に行くときのスーツケースがフロアにうまくハマったので
車に乗り換える仕事場まで、いつも通りバイクで行けた
今はシグナスだがフロアの狭さが最大の不満

コマジェでおｋ

コマジェはメットイン狭いんじゃ？

普通自動二輪車免許（小型限定）は一発で受けようと考えてるのですが、
試験は、筆記・実車の両方を受けることになるんですよね？
また、この免許を一発で取ろうとするのは難しいですか？
因みに普通自動車免許は持っています。
週１ぐらいでスーパーカブ50を乗る程度はしてます。

小手先の運転技術よりは「安全確認」出来ているかということと「低速でふらつかない」こと。
それに気をつけて２〜３回受験するつもりで。

普通免許持ってんなら筆記は要らんのとちがうか？
確か適性検査と実技だけだったと思ったんだが

WAVEｰXを買ったので報告。

乗り心地は快適。300�qツーリングでも疲れない。
シートが740mmと高いせいかもしれないが、身長180の俺でも疲れない。

メットインはスクーターに比べれば非常に小さくて使いづらい。ちょっとした小物や飲み物とかなら入る程度。
これでは鞄を乗せる場所がないので後ろに小さな箱をつけて貰った。

スクーターの加速には勝てないと思うが最高速では勝てそう。
ATしか乗ったことがないので初めはシフトペダルを踏むのに慣れなかった。
でも、20分もしないうちに慣れたよ。

小さいので置くスペースに困らず、通勤時のすり抜けも快適。

燃費はほとんどアクセルを全開にした運転でも約45Km/L。


感想はこんな所かな。

>>52
思ったより燃費悪いね
70くらいいくと思ってた

Xだからな
キャブモデルじゃないか？

>>53
もっと速度を抑えて走れば55は余裕で行くと思います。
なんせアクセル全開で飛ばして45ですから・・・

夏と冬では燃費が違うらしいので夏になれば６０ぐらい行くかもしれませんね。

>>54
そのとおりです。キャブです。

>>55
それよりも、スクーターの加速には勝てないと思うが最高速では勝てそう。
って事は、少なくともメーター読み110km/hオーバーするって事？

110は確認しましたよ。
ただし、タイカブはハッピーメーターで若干の誤差があるらしいので
実際にはどれだけ出ているのかは分かりません。

公的機関に計測してもらうという手もあるよ
ちょっとおカネかかるけど(あと免許の点数が

>>58
ナビ買えよｗ

加速スレでGSR125が18.0sのタイムを出してたが、
これは250ビグスク・V125と同レベルだったね。

この写真見ると、V125がショボく見えるので、
ttp://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/pic/pic_086.jpg
GSR125、なかなかの有望株かも。

シグ・リード並みの車格でこんだけ速くて
メットインもでかければ、10インチである事もそれほど
ネガな点では無いように思える。

５９晒し上げ

GSR125ってあの車格でメットインにサーフボードが収まるらしいな
ビート板すら入らないV125じゃ話になんねーな

62も晒し上げ

ﾈﾀに反応しすぎだろ

ＧＰＳナビで速度計測できるよ

58は、警察のネズミ捕りにかけたネタを言っているのに
見当はずれなレスをしている>>59,65晒し上げ。

わざわざ点数と反則金というリスクを背負うより、ナビを買えという事だろう。

>>67
その通りです

>>66
大変な間違いを犯した66

をＳＡＲＡＳＨＩ 上げ

　　＿＿＿＿＿＿＿_
　　|　＿＿＿＿＿_ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　| |　　　　　　　／ ⌒　　ー､　 :::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /（ ○）}liil{（ ○） 　 ::::::::::::::| 　　sageちゃった・・・
　　| |　　　　　　.|U⌒（__人__） ⌒　　 ::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　　　|r┬-|　U...:::::::::::::::::::/
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>>55
wave-X がキャブ車だったとは・・・。

１２時を超えたとたんに書き込みをする69を晒し上げ

>>73
それは俺

>>66
恥ずかしい晒しあげw

>>73
そんな照れ隠しをしなくても。 間違いは認めようｗ

>>72
Wave-i　だったかなFI車は

�@速いいが、原付に１２５のエンジンを付けただけ
�Aリード１１０メットインが大きいが、遅いしデザインがオサーン　キックが無い
�Bシグ茄子スタイル良し　ステップ下に燃料タンクがある為着座姿勢が変（総合的に良い？）
�Cコマジェ大きい、メットイン小さい、高い　でもスタイル最高

とりあえずGSR125が普通にSUZUKI店で買えるようになったら
２スク最強ですね。　カッコいいし、大きいし普通に不満が出る事は無さそう・・・

�@はアドレス１２５ね　書き忘れた　スマソ（汗

俺はGSR125あまりかっこいいとは思えないんだが

GSX-Rカラーが激しく恥ずかしさと安っぽさを醸し出してるよね
アプリリアのSR50（だっけ？）は格好よかったのに

GSR125って燃費は良さ気だよね

GSR125が日本正式発売になって
ヤマハも対抗してGTR125を発売したらいいな

GSR125は単色バージョンもあるから
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsrnoble/index.htm

これが出てリード以下の値段だったら売れるだろうね〜
（はとやで259,350円だからあり得る話かも）

なかなかかっこよす。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1205817664953.jpg
色設定がリードとかぶり気味だねｗ

>>58
それは遠慮しておく。点数より免許の方が危ない。
罰金の額は考えただけで恐ろしいです。

>>59
ナビは金がないのでやめておきます。

>>85
ミラーがボディ同色なのにおどろいた

>>49
普通自動車免許があれば筆記試験なし。
カブは操作が特殊だからなあ。
MT乗れるなら普通自動車の卒業検定と同じレベルですから簡単です。

>>49
何に乗りたいのか知らないけれど、そのままカブに乗るのなら自動二輪小型AT限定でもいいのでは？
ここまで書いて気が付いた。ATともMTとも書かれてなかったorz

試験は安全確認・車線変更と課題に気をつけて。

今、乗りたいのはATですが、後にMTも乗ることになると思うので、純粋に小型限定二輪免許を取得しようと考えてました。
しかし、原付でさえMTは乗ったことがないのに、一発試験 ＋ 初MT乗りで合格を狙うのはハードルが高いと思う（実際の難易度はわかりませんが・・・）ので、小型限定二輪免許（AT）の一発を狙います。
そして、必要があれば限定解除をするという方向で。
あくまで一発試験狙いは譲らないですｗ

この方法なら、一発試験でのリスク分散と車校費用削減できるかなと。

目先の金をケチるよりも
ちゃんと教習所で習って中型MTの二輪取得したほうがいいと思うがなあ
色々と勉強になったし

いきなりMTは正直無理だと思いますよ。
操作の仕方も違いますしサイズも50と違いかなり大きいです。
自信がかなりあるわけでもないのなら費用は教習所に通うより高くつく場合も多いですよ。

場所にもよりますが小型ATなら教習所に通っても5万円程度です。

>>90
MT未経験で試験場は無謀。何度やっても無理だよ。
普段原付スクーターに乗ってて小型ATとるにしても何度か受けないと難しいわけだし。
普通に自動車学校に行ったほうがいい。

>>93
普通免許持ってて筆記免除でも、一応自動車学校で教習受けたほうがいいよ。
免許取った時から変わってる法規なんかもあるし。

なによりこの時期、卒業式を終えたばかりの(ry

アドは問題なく売れてるからGSR出す理由がないじゃね
特にアドが売れてる理由考えればなお更

>>94

そこから先、肝心な部分はこれか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204980521/

>>78-79
V125は125cc用に新たに設計された、専用フレームですよ。

>>95
それでも5000台は軽く売れると思うけどなぁ
ゴージャスなV125が欲しいと思ってるユーザも多いはず

メットインの狭さという短所がなくなるな
多少大きくなるけどすり抜けには困らないような

GSR出たら、コマジェ、リード110、シグナスユーザーをすべて喰えるのでは

各メーカー信者は取り込めない

V125の豪華版としてならなおのことGSR125としては出せないんじゃね
出るとしても外装をアドっぽくしてアドの冠つけるんじゃなかろうか

元々小さい市場で多少なりとも購買層被る商品展開してくるとは思えんけど

>>102
いやー関係無いっしょ。
ワゴンＲとラパン並べて売ったって、
トータルで売れて利益が出れば何も問題無いわけだから･･･

リードはちょっとコンセプトが違うからそんなでも無いだろうけど、
シグは間違いなく食われて、その分スズキが販売台数を伸ばす事になるだろう

実際ＧＳＲは、アドレスの足りない部分を補っているように見える。
アドはコンパクトでハイパワー　面白いのは認める！
小さくて速いのは面白いのは解る。

しかし今アドレスとGSRを並べてどっち欲しい？って聞かれたら、ＧＳＲが欲しい。
ちなみに私はコマジェ糊

そうだよな〜アドレスはちょっと小さすぎるよね。
カゴと箱を付ければ積載量は充分だけど、置き場に困っている
わけではないから、もう少し大柄な車体ならなお良かったと思う。

と言いつつ、割り切ってアドレスを買っちゃったけどね。
ちなみにセカンドバイクは400ccのビクスク。

アドレスとGSR600なら断然GSR

GSRに食われるのならヤマハはGTR125を出せばいい
しかしBWｓ125は無かった事にしてください

アドレスの売りは50cc並みのサイズで125ccというところにあるのに

GSX-R125はまだかな

GSX-R125　「雀」
GSX-R 50　「雛」

皆の報告から
ＧＳＲ１２５のスペックを集約

実燃費燃費３７．２１km/l　〜　３５．９km/l
メーター読み平地で100ちょい。90くらいまでは普通に上がっていき、そこからはジリジリ加速
短い陸橋の下りで120くらい出る

馬　力　　　　９／６５００ｒｐｍ
トルク　０．９９／７５００ｒｐｍ
燃料タンク　６．５�g
重量　１０３ｋｇ
タイヤ　　　１０インチ（100-90-10）
メットイン　３２Ｌ
Ｖ１２５のエンジンと同じでキャブ仕様
プラグ：CR6HSA（V125と同じ）
オイル：通常で0.95�g、フィルタ交換時1.05�g、全容量1.10�g
フロントリアLED
ヘッドライトH4 （12V-60/55W）
アルミホイール
トリップ計、時計付き電気メーター

公式
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
GSR紹介
ttp://bearclub.idv.tw/zxsonic/web/news_show.asp?news_id=248
ttp://www16.ocn.ne.jp/~rp_seta/gsr125_sp.html
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=13&bike=1039999&stcbid=8500593B30070808002&image=0
ttp://www.buybike.com.tw/_file/1724/md/nullMD0000001724002062null.html

日本語CM（変形有り）
ttp://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&eurl=
単色GSR（尊爵版）
ttp://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2007&news_id=93
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/05_gsr/index.html

ＧＳＲ１２５ｖｓシグナスＸ

前編
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=296
後編
http://bearclub.idv.tw/zxsonic/Web/06news_show.asp?news_id=303

GSRはのメットインはバスケットボール2個入る
http://www.suzukimotor.com.tw/news/news_photo/0000000123.jpg

>111の情報訂正
下記が正しい（サービスマニュアルを手に入れた）

馬　力　 　8.4/7500kｗ/rpm（1ps＝0.7355kw）　　　って事は11.42ｐｓ
トルク　 　1.2/6000Nm/rpm (1kgf・m＝9.80655Nm)　って事は0.12kgf・ｍ
圧縮比　　　10.0：1
内径×行程　53.5×55.5mm
燃費　　　　40ｋｍ/Ｌ
燃料タンク　６．５�g
重量　　 　１０３ｋｇ
寸法　 　 　1790×667×1115ｍｍ
最低地上高　115mm
シート高　　769ｍｍ
タイヤ　　　100/90-10(前後共）
メットイン　３２Ｌ

転記ミス。。。

トルク　 　1.2/6000Nm/rpm (1kgf・m＝9.80655Nm)　って事は1.2kgf・ｍ
内径×行程　53.5×55.2mm

が正しい。。。

よく知らんかったがキャブだったんだな
日本で販売するとなるとFIになるだろうから30万越えそうだ

鱸だしFI化は結構安価でやれるんでない？

はとやで259,350円なんだから、
スズキの輸送ルートで持ってくれば25万円ぐらいで持ってこれるでしょ？
(単色版から塗装範囲も変更無いし、デカールが無くなる分安くなっても良いぐらいだ)
で、FI化排ガス対策で+2.5万円

で、27.5万円で販売。もうね、バカ売れでしょう･･･

GSR尊爵版が57,800元なら台湾ドル（3.23円）で計算して日本円換算で186,694円か、それに輸送コストと部品供給ストックのコストが少々・・・
スズキはアドレスV125のFI化の際に徹底してコストを抑えるためにフューエルポンプを廃し、エンジンの上に燃料タンクを持ってきた。

もしスズキが自社で販売するとしても排ガス対策施行のタイミングでアドレス生産中止して新型アドレスV125として売るかどうかって所じゃない？
V125オーナーの不満点である大きなメットインやH4ヘッドライト、2ポットキャリパーなどは克服できるけど、せめてフロント12インチ化されればなぁ
（まぁ無いと思うけど）

わかんない連中だな
タイヤは10インチ以下じゃないと認めない
12インチ？アフォか、それじゃでかすぎる

12インチにすると安定するってのは都市伝説だもんなぁ。

だったら俺の乗ってるNKも17インチだからそりゃ抜群に安定･･･しねぇよｗ

ホイルを大径化すると、居住スペースやメットインが小さくなったりと、
小さい原付には不利な要素ばかり。

ブレーキキャリパーも１ポッドでも効けば良いと思うよ。


ホンダが↓な感じで価格の動きみたい。スズキならもっと安く出来るよね。

　　　　　　　　　中国での定価
スペイシー100・・・9999元→14.8万円【08/１日本円】→日本で21.0万円で販売
SCR110・・・10800元(約16.0万円)【08/１日本円】→FI化して日本でリードとして27.3万円で販売
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└→FI化しないと22.7万円で販売可？(仮の話)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└→FIと排ガス対策で4.6万円も価格UP？

また適当な計算をしてみると･･･

台湾ドル＝3.23円(08/3/29)として
V125無印・・・・・52,800元＝170,544円→日本での売価208950円
GSR尊爵版・・・57,800元＝186,694円→日本での売価228736円？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└→FI化して＋2.5万？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└→つーことは253736円ぐらいでいける？

俺ならシグナス買うね。

>>120
>12インチにすると安定するってのは都市伝説だもんなぁ。

そうかなぁ？ごく低速域や駐輪場での日常の取り回しに関しては10インチでも事足りると俺も思うけど、
例えば想像して欲しいんだけど、車のトランクに納まるくらいの折りたたみ自転車ってあるよね、10インチくらいの。
あれと、26インチくらいの普通のママチャリ、同じ速度で走った場合どっちが走行安定性があると思う？
道路の段差、石畳状の路面などでは小径だとナーバスになりがちになると思うんだけど
まぁ原付の2インチ差がそこまで大きく関与しないとは思うけどね

まぁ現状ではシグナスを買うのは硬い買い物ですな
販売店で何があっても金出せば面倒は診て貰える訳だから・・・

GSRが１２インチ化して、普通に売られてたら、ほぼ原付二種の完成系かな？
ツーリングも楽しめそう
そんな私はコマジェ糊　　コマジェも良いですよ

１２インチだから安定ってのはどこから出た噂なんだろうか。
どんなケースで違いが出るのかワカラン。

多分･･･８インチまで小さいと大きな影響が出たりするんじゃないだろうか。
だからこそ今10インチがスタンダードになってるんだと思う。

そんな事よりも、鉄チンホイルかキャストホイルかどうかの違いのが
普通の人は気にすると思うのだが。

太くて径の大きいタイヤはカッコ良いなぁ〜　って事が少々言たい・・・

ホイル径よりもタイヤの外径（外寸）の方が重要なような…
4.00-10と3.00-12は(扁平率が一緒なら)外径おんなじですょ。
乗り心地にいたってはタイヤの分厚い4.00-10の方がいいかもしんない

2.00-14と90/100-10ってあんま変わんないけど、2.75-14と2.50-10は大差あったなと思ってるおいら。

4.00-10ってのは、101.6/100-10(外径418mm)の略でしょ？
3.00-12は76.2/100-12(外径469mm)。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf

>>128
それの13頁を読みましょう。

あ、>>128の引用元は、14ページあたり。

っていうか良く見ると、50cc未満用のタイヤとあるね。
という事は、3.00-10って、原二に付けるのは不適って事か？

>>128
その資料の12/26より　呼び値3.00-12の外径は最小454/基本464/最大473mm
同13/26より　　　　　　　呼び値4.00-10の外径は最小452/基本466/最大478mm

何か読み違えたんじゃね？

あと3-10と3.00-10は似た呼び方だが一応別物だからちうい。
自転車用も含めるとこの辺の呼称は混沌としてる。

なんだ、>>128で書いたの逆に書いてるじゃん。
4.00-12　外径517mm
4.00-12　外径469mm(50cc未満用)
4.00-10　外径466mm
3.00-12　外径464mm
3.00-10　外径413mm
3.00-10　外径418mm(50cc未満用)

俺が勘違いしてただけで、
>>128はまっとうな事書いてたわけだね。
吊って来る






　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　||
　 　 　 　 　　　 　　 ,､,､,,||
　　　　　　　　　　　;'`,ﾞ、.||'､
　　　　　　　　　　　'; ､' /´;｀'.,
　　　　　　　　　　　　´' .; ' ; '､'.
　　　　 　　　　　　　　　'; ､ ' ,'
　　　　　　　　　　　　　　 '.,´; '　
　　　　　　　　　　　　　　　ｌ !ｊ
　　 　　　　　　　　　　　　/ルゝ

>>134
イ�`

概ねのところ(一部のﾌｧｯﾄﾀｲﾔ除いて)インチ表示のは幅＝高さだから楽です。

おいらも吊って来ま






　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
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　 　 　 　 　　　 　　 ,､,､,,||
　　　　　　　　　　　;'`,ﾞ、.||'､
　　　　　　　　　　　'; ､' /´;｀'.,
　　　　　　　　　　　　´' .; ' ; '､'.
　　　　 　　　　　　　　　'; ､ ' ,'
　　　　　　　　　　　　　　 '.,´; '　
　　　　　　　　　　　　　　　ｌ !ｊ
　　 　　　　　　　　　　　　/ルゝ

まあ１２インチも１０インチも大して違わないよ。
スペ125とシグナスＸの乗り味は似たようなものだったし。
アドレスは上記２種とはちょっと違うが、タイヤサイズが
その理由ならスペとアドレスが同じ感じになるはずだし。

タイヤサイズより、こっちの問題なのかな？
　
キャスター角（度）/トレール量（mm）
　
アドレスV125…26°00′/ 82mm
リード１１０…26°30′/74mm
シグナスＸFI…27°00′/90mm
スペ１２５……27°00′/80mm
スペ１００……27°00′/75mm

舗装のいいトコなら小径ホイル＋大径タイヤの方がマッタリした乗心地になった希ガス
スペイシーとシグナスは同等でアドレスは一等劣るような気がするのは
むしろホイールベース長の差にありそうな悪寒

重心・車重・ホイールベース

つまりそれは、アドレスがカタログスペックに拘ってばっさり捨てた物

欧州では10インチは販売禁止
理由はたぶん安全性に問題があるから

12インチに乗れば10インチには
戻れないだろ

>>142は空気嫁

欧州だと石畳とか特殊な路面が多いから
段差に弱い小径タイヤはダメってことなんじゃ？

ワイドワンウェイホイール

カブ最強宣言

１０インチでは、手放しでは乗れない
これで安定がどうのというのが直ぐ分かる。

欧州とか舗装がガタガタのとこ多いからな。
っていうか、日本の道路は過剰に舗装が良すぎ。特に都内。

>>144
懐かしいなｗミニ四駆かｗ

タイヤ径は安定性に関係してるよ。主に速度がでてる時に
同じﾏﾏﾁｬﾘでも24ｲﾝﾁ26ｲﾝﾁでは乗り味かわるでしょ
でもアドはあれでﾊﾞﾗﾝｽとれてると思うぜ

>>146
シグからアドへの乗り換えしたけど、普通に手放しできますが…？
まあ安定性の差は>>139が主な理由でしょう。

>>149
タイカブ一度でも乗ってみなよ。
比べ物にならない　ずっと手放し出来るもん

>>150
舘ヒロシ乙

手放しでは、ちょっと喜べない話

>>146>>150
タイヤのサイズが全てなら、安定性は
自転車＞＞＞＞＞＞アドレス　　に
なるはずだけど。

×タイヤのサイズ
○ホイールの径

タイヤ径が小さいメリットは、やっぱ非力なエンジンでも楽に回せるところじゃないかな

車体も小さくできるぞ

まあ'90年代初頭までの経験で

・原付スクタはタイヤ直径16インチ程度
・原二スクタはタイヤ直径18インチ程度

が妥当ってことになったんでないの。
タイヤ小さいほうがいろいろコストダウンできるけど、ちょっとの段差でつまづく。

それ、デカくね？

ホイルじゃなくてタイヤか・・・orz

むしろ下限のつもりで書いたんだが。
16インチ＝10インチホイルに3インチのタイヤだよ？

ホイルと勘違いしてたよ。

10→12インチは違いがわからんよ。
軽自動車のみたいに12→13インチに主流(流行？)が変わって来たら、
原二も自然と12インチが主流になるんじゃないだろうか。

欧州は13インチが主流になってるけど･･･

各社から13インチ125ccスクが出てるけど、
高すぎて売れないと思うけどね。

その中でも･･･SUPER8 125 って安いな。
前後14インチ、\232,890

メットインスペースが小さくなるぐらいなら１０〜１２インチのままでいいよ。

安定性上げる〈ｲﾝｷｱｯﾌﾟ
旋回性上げる〈ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ
しかし、原付程度じゃたいして意味内か

タイヤマハのノーボ乗りやすいが
いかんせんガソリンタンクの容量が…
１００キロ給油というのが難点だな

前々から「これで12インチだったらなあ」なんて言うのが目に付いて
俺はそこまで言うほどの差はねーよと思っていたものだが
ここ最近の流れで冷静・客観的にモノを見てる人の方が多数派の
ようでなんか安心したな。

なにより3,00-10とかその辺のタイヤは安いしさ
とはいえ、例えとしての話だろうが4,00-10なんてタイヤは一般的じゃないよな
BW'sあたりのサイズだろうけど。

>>166
フュージョンが最初のころそのサイズ。リニューアル後はもっと太くなってたかも。

なんでホイル10のまま外径18インチにしたかというと、ずばり>>127のとおり。
小回りなどを完全に犠牲にして直進時の乗り心地だけを求めた。異様に長いホイールベースもそのため。

アドレスとアクシス乗り比べると全く違うけど、タイヤサイズだけのせいじゃないからな・・・
でも12インチに合わせて造るから、あの安定性になるとも言えるな

タイヤサイズは安定性に関係してるぞ。原付ならばなおさらだ。
だが、それが全てではない。

前期JF04の前の蓋を開けてみた。
旧型のレギュレーターだった。
全部問題なわけではないのか？
バッテリーは問題ない。

オクで原２落としてからその日のうちに配送手配かけたんだか、届くまでに二週間かかる…
待ち遠しいぜー

>>170　誤爆？

オクで車体なんてよく買えるな
現物確認しないと怖いぜ

>>172
板間違えた、ソマソ

板を間違えたのか？スレじゃなくて？

>>175
間違えたって言ってるんだから、どっちでもええやん

足替わり用途の原二スク程度ならオクで現車確認無しで買ってもあまり問題無いと思う。
俺も前に落したがリヤタイヤ換えた位で全く問題なし。長距離ツーリングに行くようならさすがに考えるけど。

ジャイロの原二なんで出ないんだろう
売れないから出ないんだろうが

ジャイロの原二は法律上存在しないから

>>178

>>179に補足
ただ、走ってはいけないということはないはず
制度上トライクと同じ扱いになって、
360cc未満の軽自動車として登録は出来る。

登録が出来れば、ﾍﾙﾒｯﾄの装着義務がなくなる
高速道路に大手を振って走れる(軽自動車だからね)
など、いろいろな恩恵がある。自殺行為にはなるけど････

ただし、国内ﾒｰｶｰでは衝突安全の基準を絶対に満たせないので
販売できる見込みがないと。

間違ってたら訂正よろ

>>180
ミニカーだろ、バカ。

>>173
通勤に現在も使用中とのことだったので。
普通に使うには問題ないだろうとの判断です。
消耗具合見てタイヤ、ブレーキパッド、プラグ、ベルト、ローラーをかえて使用する予定。

>>180
>360cc未満の軽自動車として登録は出来る
２輪の軽自動車(250cc以下)としての登録となる
つまり↓と同じ
ttp://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

>>181
50cc超えたらミニカーにはならないよ

さっき初めて青ナンバーを見た。

>>181
・ﾟﾟﾟ(´□｀｡)°ﾟ｡ぅわぁんっ バカにバカって言われた〜

原付一種のジャイロを車幅を広げたりなんかすれば
確かにミニカー扱い
ただ、原二のジャイロというものがあればという>>178
に対して、法律上無理(>>189)
ただし、そういうものがあれば51cc以上はトライク扱いになる（かも）
という流れだったんだ。ちゃんとスレを読んで欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちょっと悔しいから反論してみた



ただ、本当にトライクとして登録できるかは微妙。
東南アジアかどっかで形式認定を取って
その国内で販売実績があれば大丈夫だろうけど、
自分でボアうｐして85ccにしますたトライクで登録してくらはい
とか言っても、陸運局は許可しないだろうな

>>185
ごみんね(´･ω･`)

>>186
ううん。俺もいい大人なのにムキになってｽﾏﾝかった
前言撤回するぜ

だがその辺の登録って区（市）政が結構ザルなのか
二種ナンバー付けたジャイロを都内でたまに見かけれ罠

>>188
市区によって全然ちがうよね。
ただボアアップ、ミニカー登録は違法なものが多いので厳しくするところが増えてきてはいる

>>185
ジャイロのミニカーは当たり前だし、
ボアアップして軽二輪登録も可能。
ミニカー登録なんかは、市役所がんなもん判断してダメって言えるわきゃない。

陸運云々だが、中華のわけのわからないトライクが軽二輪登録出来てるんだから、
ジャイロ様が登録出来ないわけ無いだろ･･･
wiki見ろ。そしてスレ違いだ

以前、２種登録したロードフォックスを出品してた業者が集中砲火を浴びて
出品取り消した事もあったな。

役所は書類さえ揃ってたら認可するところが多いからな。
全ての法律に精通してるわけじゃないから。

つか形式的審査権しか持たない役人は書類が揃っていれば拒否する権限は無いんだがな。

>>192
そうだね。あとは警察権の所掌だね。
「電磁的公正証書原本不実記録」でアウトということ。

月曜は書き込み無しか

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ＧＳＲ１２５欲っすぃ〜

二種ってとったらすぐニケツできる？

>>197
俺のケツならすぐ貸してもいい

だが断る。

今だ☆200ゲト

２ケツが許されるのは小型以上の二輪免許取得後１年経過してからだよ。

>>197
二種免許ならすぐに２〜４乗せれるだろ

高速道路はの２ケツは中型以上で1年経過が必要かと
ややこしい

>>203
3年以上だぞ。＞高速道路タンデム

>>204
http://www.npa.go.jp/comment/result/koutsuukikaku2/honbun/honbun.htm#二輪二人乗り
3年でした、スマソ

さらに仮に免許取得後3年経っていても、20歳未満だと
やはり高速タンデムはダメ。

よくおまえら免許とれたな。

学科は４輪のときに終わったもん。
というか二輪で学科受けてもそういうことは出ないっつーか、４輪と内容一緒でしょ。

単なるタンデムが1年以上だったっけ？
法改正が頻繁でおぢさん付いていけてない。
1年も3年も遥か昔だから問題ないけど。

4月の2日でようやく一年なおれは小僧以下ですね。

今中型って言うと4輪のこと、
昔は普通二輪小型限定で教習して免許を取るとなんでも乗れた。
昔は高速の2ケツはだめでした。
原付1種の2段階右折なかったし、ヘルメット着用義務なかった。

ついでに付け加えると原２の最高速は５０キロだった

更に昔は40�`だった時代もあるそうな
ついでに、90cc以下が乙種なのは、ごく初期の一時期原付が2stは50ccまで、4stは90ccまでだった辺りに由来するらしい
（原二というカテゴリができるのはその後…）

既得権ておそろしい…

そうさ、ルパンの峰不二子が大型バイクに乗っていてかっこよくてバイクの免許とった。
最初は原付免許からで、ミニトレで世界中に行ってやると思ってた。
したら日本もかなり広いことにきずいた30数年前

×　きずいた
○　きづいた

>>214
あのチョイノリで日本半周したヤツだっているんだぜ

日帰りなら片道100�qくらいが限界かなぁ

限界低いなおい

チョイノリだと片道100kmが限界かな。振動とかその他もろもろで。
疲れて気がつくと20km/hくらいでとことこ走ってたりするし。

>>219
猛者過ぎるだろｗ

どこのおばさん原付だよｗ

俺は往復で100kmがいいところかと。
何度かやってみたが、その度に乗り捨てて電車で帰りたくなってくる

>>222はチョイノリの話ね。

航続距離ってどんくらいなんだ？
タンク3リットル内リザーブ1リットルだっけか
田舎行ったらやばいんじゃないの

40km/lくらいは走るだろうし問題なくね？

>>224
リザーブ無しの３リットルみたいだね。
航続１５０km走れるかどうか…？
250km程度走れるアドレスV125は
やっぱり優秀だよ。

最強なのです！

チョイノリで片道100kmやったことあるよ
最後は完全に苦行になったが
何が辛いってあとほんの20kmなのにいつまで経っても到着できないことかな

燃費は50km/l前後だったからVベルト変速の原一スクーターとしては滅茶苦茶良好だが
巡航速度は25km/h程度に抑えないと振動とメカノイズでおかしくなりそうになる

まあなんつうかね、四輪・二輪・原付、さまざまな物が傍らを過ぎ去っていくわけだが
追い抜いていくトラクターの背中を普通に見送るなんてなかなか体験できないよな

バイト先まで往復130キロをカブ50で走る俺が来ましたよ(･∀･)

>>228
リヤサスが無いのとカムシャフトが樹脂なのが致命的だな。

ってか、自転車のが速くね？

まさに原動機付き自転車！w

自転車で日本一周する人も結構居るからね。
原付でも超人　
だから原付二種が最終的に一番楽しいんだよ♪
１０００で高速移動なんて　疲れるだけ

理屈がわからんｗ

正直原付の走行性能はチョイノリ程度で十分だと思う

まあ元々カブF型みたいな物に乗るために出来た免許だし

>>228
今どきの４ストエンジン50ccスクーターなら
燃費リッター５０なんてごく普通だよ。

実燃費で50km/Lなんてほとんど出ない数字だぞ…

夢でも見てんじゃないのか？

チョイノリで日本一周はチャリで日本一周より偉業だって事だな・・・
まだ誰も成し遂げた猛者はいないのでは無いだろうか。
誰かやってみろよｗ伝説になるぞｗｗｗ

チョイノリのパワーだったら、
アルミのリヤカー引いてても捕まるような速度出ないだろ。
これで大量の荷物は積める事になった。
あとは走るだけ･･･！

俺のカブは実燃費でリッター４５〜６０走るよ。

俺の2st50スクはリッター25キロだな。

>>237
カタログ燃費なら殆ど同レベル

>>238
そうかもう5年になるのか
これを知らない人が出てきてもおかしくはないか・・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8722/index.html
一周はしてなかったと思うがまあ参考に

懐かしいサイトだｗ

さっき、アドレスで日帰り２００ｋｍほどのツーリングに行ってきた。
１回も給油せずに走れるんで、楽だわ。

チョイノリで山越えしたらもうファンタジーだな

>>237

俺のエイプ１００改１１５はぶん回して実燃費で４５km前後は走るぞ？
ちなみにスレタイに合わせると１１５は丙になるのかなｗ

いや１１５は甲種。

>>242
もうそんなになるのか･･･。

お布施した全員にステッカー送ってたんだな、小猿。
まだ持ってるよ。

実際125程度の４ｓｔ単気筒MTはかなり燃費いいね
４ｓｔ５０スクは良くても４０とかじゃない？

>>237
俺のアドレスV125でもツーリングと短距離通勤半々で４５km/Lだったよ。
ツーリングだけなら５０近くいきそうだ。
50ccのツーリングなら楽勝で５０以上走るでしょう。

おデブな125でなおかつキャブだと25〜30かな…？
いわゆるビグスクタイプを検討してるがそこが心配

平地を加速も減速もなしにずっと一定速度で巡航する場合には体重はほとんど関係ない。

訂正
×ほとんど→△あんまり→○そんなに

>>250
本当かどうかは知らんが、コマジェでも30〜40程度走るらしい。
前に乗っていたシグナスはツーリングなら３５〜４２くらい走った。
ツーリングだと燃費が異常に良くなるんだよね。

>>251
逆に言えば市街地では影響ありってことですよね。
ちなみにおデブなのはバイクをさしたつもりだったんだけど(-_-;)
>>253
コマジェでその程度ですか。
郊外で加減速があまり必要ないシチュだと思ったより悪くない感じですね。
市街地ではどんなもんかな。
まあ市街地では50乗るとは思いますが。


よし、買っちゃおう

>>228
>まあなんつうかね、四輪・二輪・原付、さまざまな物が傍らを過ぎ去っていくわけだが
>追い抜いていくトラクターの背中を普通に見送るなんてなかなか体験できないよな

ﾜﾛｽw

>>249
50の4stスクーターは回転数上げて無い馬力搾り出してるから
実燃費で50km/Lなんてほとんど行かないっスよ

>>256
昔乗っていたカブ50はいつもアクセル全開で実燃費55km/L以上出てた。
他の車種と比較して考えるとやっぱりカブがおかしいんだなあ。

だからさ、カブはマニュアル同様、クラッチ代わりとしっかり繋がる。
スクーターは構造上滑りまくるから燃費が悪くなる。
最初に言ったやつが書いたように、スクーターで50いくのは少ない、書いたんだろ。

カブ信者は、所構わずカブの話を持ち出して「カブすげぇｗ」て言ってもらいたいだけなんだよね。
カブの話をすれば、みんなが喜ぶと勘違いしてるから、
どこのスレでも何の脈絡もなくカブカブカブカブ言いだすから、ウザくて仕方がない。

>>258
なるほどそんな理由があったのですか。
スクーターは構造上滑りまくるとは知らなかった。

滑ることが前提の変速機構だからねぇ…

しかしまぁこう見てみると結局125ccくらいの単気筒が一番効率いいんだなぁと思わされる…

平坦限定なら125だが
250短期等あたりも悪くないんじゃないかな
俺は125でいいけど

カブ信者だが

>>228
>燃費は50km/l前後だったからVベルト変速の原一スクーターとしては滅茶苦茶良好

しっかり書いてある以上は自分からカブの話は持ち出さねーよ。

本当は低回転で巡航出来ないセッティングだから・・・・・・・・・

50カブ･･･カタログ燃費120　実燃費50〜90　
50スクタ･･･カタログ燃費70　実燃費40〜55

こんなところだ。

>>230
自転車からはチョイノリはなかなか手ごわい相手だよ。
坂道とか向かい風とか自転車だとてきめんに判る。

原2ベテラン諸氏、アドバイスください。

普通はあまり比較対象にならないんだろうけど、新型リードとDINK125とで購入迷ってる。
要望としては
１．荷物がたくさん積める
２．妻とのタンデムが楽に出来る
３．スピードは車の流れに乗れればよい
４．たまには遠出もしてみたい
５．安ければ安いほどいい
です。
ライダースペックは私１８７：９０、妻１６５：４６とちょい大型カップルです。
特定車種のスレで聞くと荒れそうなのでここでアドバイスもとめます。

GD125

安いしリアキャリアもついてる、しかも頑丈。

GN125もおすすめです。乗り出し20万以下。

>>268
YBR125かなぁ・・・

＞新型リードとDINK125とで購入迷ってる。
＞１．荷物がたくさん積める

から察するに積載はメットイン前提だろうから「積もうと思えば積める」MT車はきついんじゃね

RV125JPもタンデム楽とか聞いた覚えが

>>268
えーと、「リードを買えば？」と背中を押してもらいたいんですかね？ｗ

二輪はアドレスV125Gとスカイウェイブ400TYPE-S所有してます。
リード110FIは試乗のみ（タンデム経験なし）です。
STOP＆GOが多い街中でのタンデム走行はリードだと発進時や上り坂でちょっとだけ辛いかも知れませんが
スピードがそこそこ乗ってしまえば気にならないと思います。
原二クラス全般的に言える事としてタンデムはあくまでも「エマージェンシー」だと思っておいた方が良いかもしれませんよ。

あと、話がずれますがRV250（SYM）に乗ったこともありますが、40km/h以上で軽くハンドルから手を離す（緩める）と猛烈にぶれました
ウエイトを何度も取り直してもらっても収まらず、結局すぐに手放しました。
KYMCOとSYMを同一視するわけではありませんが、お近くに正規代理店などのサポートがないなら輸入車はお勧めしません。

>>268
両方買って使い分ける。でよくね？奥さんにも免許取ってもらってさ。

妻に乗れば良いんじゃね。

>>269
GDの方はDINKより安いんですね。
それでも実売で５〜６万の差かあ。

>>272
おっしゃるとおりです。
シート下収納もしくはリアボックスを前提としています。
また今回はスクーター限定で考えてます。

>>273
RV125はちょっと予算超えちゃってますねぇ。

>>274
リードにこだわっているわけではないんです。
シート下には魅力を感じますが。
収納力と価格でリード、動力性能･タンデムでGDですかね。
DINKは候補から外れました。

初めての二輪購入なもんで迷うなぁ。

>>268
GD125、RV125
コマジェは荷物載らないんであえて薦めない。
メットインが原付一種以下。

予算が許せばアトランティック125がしっかりしてそうで良いんだけどね。
安ければ安いほど良いとのことで上記二車種を薦めます。

蛇足になりますが当初スペ100が候補でした。（安いから）
店頭で2人で現車にまたがってみたら窮屈なこと。
とてもタンデムで近所のスーパー行くのも困難だと感じました。

GD・RV・コマジェはタンデムしてても十分速い。

GDはコマジェ並に乗ってるやつ多いよ。
ビグスクに125のエンジン乗ってるから。でかい

とりあえずリードはやめとけ。
足元窮屈で、走行中に脚位置を一切変えられないから
ツーリングでは疲れるぞ。

リードよりGSR125じゃないか？
脚元、タンデム、箱付けりゃ最強じゃない

なるほど。
いずれにしても台湾からの輸入車がよさげですね。
地元横浜で現車見られる（メンテしてくれる）お店を探さなくちゃ。

>>283
横浜でGD125、SBSミナミって店で試乗できるみたいよ。
つ　ttp://www.kymco.co.jp/shop_list_kanagawa.html

>>268
タンデムするなら250以上の方がいいよ。
絶対に不満が出る。

>>268
>>285に同意
原二にそれだけのものを要求するのは無理がある

>>268
上、二人と同意見。

2番、4番は正直厳しいと思う。
両方ともできないことはないけど
5番を考慮に入れても原二枠に
囚われないほうが幸せになれると思うよ。

安ければ安いほど良いという気持ちもわからないでもないが、
正直、予算削ってタンデムや遠出が厳しいバイク買って後で後悔するよりは
最初にある程度お金出してちゃんとしたものを買ったほうが良いと思う
原２にこだわるのがファミバイ特約のためとかセコイ考えなら
バイクに乗らない方が良いと思う。

金が無いのに無理して買っても、十分な保障内容の任意保険に入ってなかったり、
きちんとした装備を買ってなかったりと、予算をケチる人がバイク乗ると大抵何か欠けてる事が多いし。

いや、タンデムきつくないよ。
250のシングル乗ってるけど、GD125のタンデムに付いてくのは
かなりタイヘンだった。

だから、RV125やコマジェあたりまではタンデム余裕だと思う。
登坂車線になれば50kぐらいで走ってる車はいくらでも居るから何ら問題は無い。
おまいらどんだけスピード出してるんだよ。

ファミバイ特約てセコかったのか
車持ち原２ライダーの大半はファミバイ特約だと思っていたのだが

基本は250購入した方がよいのは言うまでも無いが
タンデム無理か？と言わればそうでもない。
規制枠一杯の15PSエンジン搭載車ならそれなりにタンデムをこなせる
（つまりピアジオリーダーエンジン搭載車のマディソン125やアトラン１２５、べスパGTLね）
また大柄な欧州人を対象にしてるだけあってタンデムしてもデザイン的な破綻感は無い
ただし、現在、大型サイズのEU125車はカタログ落ちで購入は厳しい
（唯一べスパはLXVを販売してるがサイズが一回り小さい）
まぁ、そもそもこれらEU車の車価格は250ccの値引車を購入できる金額なので
予算的に本末転倒な感はある。

コマジェ、RVは悪くは無いんだがデザイン的にタンデムすると不恰好
（特にコマジェは大柄な人が乗ると不恰好w。さらに馬力不足の感があるよね）
この中ではGD125がタンデムしてもスマートに見えるね
（サイズ的にそれほど違わないんだけど、デザイン的な問題なんだと思う）

これらを総合して俺のお勧めは
5月に販売予定のアプリリアのスカラベオ125
エンジンはDOHCで15馬力クラス、サイズも250ieを一回り小型にした程度で十分
（そもそもラージホイール車なので大柄な人でもデザイン的に破綻感は無い）
値段も37万でイタ車としては格安の部類だ

>>290
セコいと言われてもめげない。

v125が（･∀･）と思うよ
狭いって言うけど、箱無しでキャリアに尻はみ出して乗ればアラ不思議
タンデムでもスイスイスー

>>293
50ccと間違われてＫ札に止められるよ。

フレーム補強して全長が長くなってるとはいえ、
前後から見たらV50と区別付かないから。

あの小さな車体にタンデムする気になるかどうかだな
つか、V125確かに狙いは原二として当たってたかも知れんけど
万能選手みたいな妄想や無闇矢鱈な最強説は痛いだけだからやめてくり

そこそこのサイズ三脚が乗るのはどの原2だろ
スクーター以外にも誰か乗っけてる人いない？

>>291
スカラベオ125、なかなかの有望株だね。
パニアの付くスクーターってのも珍しい。

車持ちだけど任意は別にしてる
だって20等級だもん

わざわざ教えてあげるほど親切じゃないけど
契約の内容ぐらい読み直したら？

な、何スレだと思ってんだ。
釣りだろ。

>>298
なんで？保険会社によって違うのかもしれないけど、俺入ってるとこは
ファミバイ特約のバイクで事故っても、車の等級は変わらないよ。

バイクの方の任意保険の等級なんじゃね？

俺は２５０とか大型とかにまた乗ることもあるかもしれないから
小型になってもファミリーバイク特約は使わず長年の任意保険で入っているよ
いったんやめるとせっかくの等級消えちゃうもんな

>>302
休止で数年はキープできるだろ？
で、一年契約してまた休止で。

>>302
休止したら。

>>299-302
そうバイクのほうが20等級
ファミバイ特約つけるよりも安いので別にしてる

わざと、勘違いさせるような書き方をした訳か・・・あほか

わざとそんな書き方をして何の意味があるのかわからんが
勘違いさせてしまったのなら謝る

>>305
ま、それはそれでアリだとは思う。
それで事故った時にファミバイに変更すればいいんだしな

アドレス止めときゃ良いんじゃね
推測だけど原２で死んでる人のアドレスの割合は７０％超えてると思う

2輪用任意保険は4輪に比べて条件悪いのも多いし
そういう意味でも特約がせこいとは思わんなぁ

２輪の任意加入率を考えたらファミバイだろうが入ってるだけまし

事故を起こしたら死んでも良いやって人達が任意保険に入らないんだろうね
子供の飛び出し事故とか考えたら加害者になる可能性もあるのにね
そんなオイラは三井ダイレクト！保険下りるのか少し心配だw

>>302
小型二輪の任意保険は原付扱いだから、
それ以上の大きさのバイクには等級を引き継げないと思ったが…

>>309
推測だけど結構同意

>>302
やめなくても中断証明書を契約止めるときに作ってもらえば、１０年（会社によっては５年くらいの所も）
以内なら再び同等級から契約できるのでは。

>>312
そうだな。>>302は明らかにおかしい話だな

元々軽二輪以上に乗ってて、
その任意保険を等級引継の為に125（原付）でも続けてる
・・・ってありえない罠ww

アンカーミス
×>>312
○>>313

Dream50みたいな形の125が出て欲しい
形だけでいいんだ・・・・

つ　ボアアップ

今通勤で原付使ってて1年で4回もスピード違反で点数取られ
免停は営業車を乗り回す私にとってクビそのものなので
小型限定を決意しました！
できるだけ安く済ませたいのですが、小型AT限定免許＋中古バイクで
15万以内に抑えてまともに通勤の足として使うことは可能ですか？
今月中にでも買ってしまいたいので、おまいらオススメ教えてください。
唯一自分の意見としてはアドレスV125は小さくてｲﾔだということです！

>>318
昔、ＣＤ１２５のＣＲ仕様を出してるショップがあったよ。

>>320
AT限定を教習所で取ったとしても予算不足かなぁ。
とりあえずその予算を握って購入相談スレッドへGO

>>322
教習所じゃねーや。一発だ。


考えられるのは一発で取って、残りで旧型todayを買ってボアアップする方法かな。
営業職さんでこんな質問をしてくるならキット買って組むのは無理だろうけれど。

まぁ中古はやめときな。
近年中古価格が上がっているし、中古車の感覚で中古バイク買うと痛い思いするよ。

予算を25+免許費用にしてからまた来なー

15万ならGIANT辺りで105コンポのエントリーロードが買える。
4回つかまってりゃ免停リーチも当然だろうし自転車にしとけば？ｗ

>>324
ESCAPE R3とかもいいかも。
ttp://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

現２に乗り換えてもスピード違反リスクは残るから
安全運転か公共交通・・・・・

ってのはともかく
可能かどうかは可能。だがリスクが高い。
朝、エンジンが掛からないとか、途中で動かなくなったとかなったら悲惨だぜ

>>326
てめーは、知的障害者なのかよ。

制限速度が３０km→６０kmじゃ天と地の差があるだろうが。

>>320
小型AT限定を教習所でとるなら地方によるが5万〜7万円。
バイクを新車で買うなら15万〜。中古なら自己責任で。

皆さん即レス感謝です！やっぱり予算不足ですか。今見てたら免許で5.6万かかるとは…。
しかも小型AT限定を扱う教習所って少ないのかな？
いや原付乗ってて100や125がｽｲｰって走ってるの見てて
すっごく羨ましかったんだよ！皆金持ちなんですね。
お金タメますorz

>>329
> 皆金持ちなんですね
初期投資が若干かかるだけで維持費は安いんだぜ
年に四回も速度違反で捕まるくらいなら充分元取れるんじゃね

>>327
なに熱くなってんのかしらねーが
リスクはあるだろ
つかまる→免停→首コンボの凶悪リスクが

30キロ制限とはいえ4回も捕まるよーな要領の悪いやつが
原２に乗り換えたからってつかまらなくなるとは思えん

俺は一発で小型ATとって、それまで乗ってた原付のナンバーを黄色にしてしばらく乗ってたよ。
もちろんちゃんと（脳内で）ぼあうｐはしたよ。
これが一番安い。

車の流れにあわせて捕まる原付よりよっぽどﾏｼだろJK
原２で免停コース行くなら限界までひっぱってやっとだろ

>>329
電動自転車も思いっきり漕げばスピードでるべ
金が出来たら売って教習所でおｋ

>>327
法定速度と制限速度をごっちゃにしてるよｗ

>>333
彼はすでに４回捕まって、もう免停寸前なんで、
１０キロオーバーでも免停コースなんだが…

>>326>>331の言うリスクが的外れなのは確かだが
かと言って>>327では論外だな

ぶっちゃけIYHでいいじゃない
15じゃ足りなくても30ならお釣りが来るでしょ
IYHしちゃえよ、世界が変わるよｗ

今乗ってる原付をボアアップするのが一番安いんじゃね。
一発免許は手間と不合格のリスクを考えるとオススメできない。

30�`制限回避する目的だけならそうだな

原付免許しか持たない者が普通二輪車を運転するのは無免許運転。

リード100買うしかないな

>>340

普通自動車ももってるんじゃなかったけ？>>320は。

<<ボアアップしたときのメリット>>
・安く原付二種化できる。
・整備する能力が付く
・パワーうｐ

<<ボアアップしたときのデメリット>>
・耐久性の低下
・メンテナンス間隔が狭まる。
→三千キロごとでよかったオイル交換が1200ごとに
・メーカー保証が消える
・エンジンだけでなくキャブレターやスプロケット、スクーターなら駆動系をいじらないといけない。


安く二種化できるのはいいけれども、後々のメンテナンスコスト
トラブる確率を考えたらスペイシー100なりグランドアクシスなり買った方がいいと思う。

>>342
いや、そもそも（出来るだけ安く）普通二輪小型限定を取得して
2種に乗りたいって話だから
>>340の意図する所が激しく不明んだけどなw

1mmうｐくらいの適当なピストンがあればボーリングしてもいいんじゃね
ピストンセットの値段＋10000円くらい
1mmうｐ程度で性能向上無関係ならセッティングもほとんどいらない
やるとしてもせいぜいMJ5番上げ程度
耐久性の低下もほとんど無い
ただしオイルは4stならマメに交換する必要あり、2stなら念のため混合にして様子見ないとあかん

まあ2mmうｐしてみた人の感想としては、焼きつき解消のついでに二種にできたからそれなりにハッピー
ただし依然として遅いままだからナンバーの色変わっても道の左端でもそもそ走ってるだけだったりする

>>342
ひさびさにワロタ

モンキーとかミニレプとかのボアうp前提のものでもない限り、あんま意味ナス
実用で使うなら最初から二種買った方がお得

ん？相談者は小さい２種は嫌なんだろ？
ビクスク系２種買うとしたら車両で３５ぐらい
見ておかないとキツイな。

今月号のオートバイには珍しく原二スク特集の別冊がついてるジャマイカ。

それは買いだ！

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　早く書店開かないかな
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

今日は桜めぐりに150キロほどだが走ってきた。
GDでタンデムなのでトコトコと制限速度+ちょいまででのんびりと。

一種で60キロ走行と、二種で60キロ走行
扱いが違うのはなんでなんだぜ？
同じ速度なのに。。。

一種の６０k走行はほぼ限界だけど二種はまだ余力がある
制動力も然り

しかし排気量で免許を細かく区分しているのは日本くらいだと聞いた事がある

安全面で考えるなら当然のことかと。
重箱の隅をつつくようなニュースがはびこる日本だから尚更に

それだけ事故が多いってことかな

まぁ原付を区分する意味はないかもね。
中型と大型の差の方がもっとわからんけど

排気量より重量で区分した方が現実的に思う

１００ｋｇ以下：小型二輪
２００ｋｇ以下：中型二輪
それ以上：大型二輪

でもこの区分だと、高速道路走行可否の境界を
設定できないな。

>>349のレスを見て２４時間営業の本屋に入ってみたらそこはエロだけだった

俺も重量は考慮すべきだと思うな。
V125を試験場で乗って小型ATを持ってるわけだが、ビグスクタイプの125も俺の免許的には乗れるわけで。
150キロくらいあるよね、ビグスクタイプ。
アドレス乗れるからってコマジェとかRV同じように操れんよ。

逆にシルバーウイング４００に乗れると
大型のシルバーウイング６００も同じように操れるよな。

50の原スク乗れればアドレスも同じように乗れるしな。

自動車と同じように、３ナンバーと５ナンバーの違いを、
排気量と車体で決めればいいと思う

>>354
欧州では排気量どころか馬力でも区分されてるぞ

・M免許
EU各国のよって15〜16歳以上、速度制限25〜45km、50ccまで

・A1免許
16歳以上、15馬力制限、50cc〜125ccまで

・A免許
18歳以上、経験2年までは34馬力規制、50cc〜無制限

ちなみにEU新免許制度では物理的に最高速度45km超える
バイク（50ccでも）を運転するにはA1免許以上が必要。
日本で例えるなら、通常売られてる物理的に60kmまで走る原付を運転するのは
小型限定普通二輪以上の免許が必要という事になる。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199803/12.html

>>365
いわゆる中型と大型の区分はないようだな。
でも、３４馬力規制がそれに該当するか。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　本屋、まだ開かない。
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

M(Moped)免許のお陰でモペットが生き残ってるんだよな
日本ではM免許に該当するのはチョイノリだけか…

>>359
馬力で規制するのが合理的じゃないか？
欧州では同一車種でも馬力で２種類売ってるのもあるそうだし。
って、ここまで書いて>356とかぶってたのに気付いた･･･。

>>367
コンビニは？

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　　　そーだ、コンビニがあったか。
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+




　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　足痺れて立てない…

>>361
普通免許なんかセダンで取ってトラック乗れるからそれよりマシかな・・・

操縦方法が同じならどれも一緒だと思うなぁ

>>365　雑誌の受け売りでソースがないが
馬力によって任意保険が違う。リッターＳＳなんかは、
２０そこいらの若者が払える額では無いそうだ・・・日本ぐらいでは無いのか？
ＳＳ試乗会の写真は腹の出た爺ばかり（もちろん一般人）

だから馬力の低い６５０オフなんてジャンルが生き残ってたりする（道路が悪いというのもあるみたいだが）

馬力規制だと、吸排気変えたりECUいじったりでフルパワー化されると、
取締りが難しくなるだろな。シャシ台持参のサイン会場とかか？

サイン会場といえば、今日から春の交通安全運動〜１５（火）
みな注意汁！

スピード違反よりもバリバリ空吹かししまくるDQNを取り締まってほしいです。
ここ数年間毎週毎週同じ連中が同じ時間に通るのに何で何もしてくれないの(´･ω･`)

>>371
普通自動車持ちだけど中型になったとたん8t限定になりました。
8tまで運転できたのかと驚くばかりです。

8tは総重量だから今までどうり積載量は5ｔ未満よ

4トンロングとか、俺にはとても運転できるとは思えない

1トンとかでも遠慮したいなぁ

全長4m、全幅1.7m以上の乗り物は運転しないと決めている

1トン以上くらいのトラックものを乗る時は、免許を取った方がいいかもね。
事故を起こしそうで怖いｗ

4tロング貨物はマジ怖い

4tショート平ボデーなんかは普通車とあんま変わらない感覚でおｋ

gooバイクに掲載されてる安い中古バイクって
賃貸不動産同様、地雷ばかりなんですか？
例えばアドレスV100が6万円などであるのですが。

安いのには理由がある

程度が良いのに安いバイクもある（いわく付き）。
中古の一覧を見て、バイク屋の親父は買っては駄目と言っていた。事情を知ってるw

・・・・憑いてるから駄目・・・・

憑き物は素人目には解からないから憑いてても安くならなよ。

カウルめくると血糊がついてるってことじゃね

ちゃんとふけよｗｗｗｗ

まぁそこまでの事故車は大抵ばらされるだろうな

中古で安いのはそのまま乗れない事が良くあるよね。
タイヤだって前後変えればそれなりの金額になるし、ブレーキバッドも逝ってたら
即変えないといけない、　ヤフオクで稀に走行距離が２０００とか
「乗らなくなった」っておっさんが出品しているのを買うのが良いと思う
原２で１３万位なら選択肢はある

原二で走行距離4000のを即決12万で買ったことがある
ブレーキ・タイヤ・バッテリーokという即乗り仕様
定価37万のだし、質問欄に現車確認の質問多いのにずっと売れ残ってた
俺は現車確認出来なかったのでそのまま思い切って購入

届いて納得
野外保管ぽくいたるところがサビサビ
クラッチワイヤーが錆付き常時半クラ状態
写真では確認できなかった各所の立ちゴケ傷
マフラーに無数のドリル穴
リアフェンダーにも変なシーシーバー取り付けるためのに開けられたであろう穴

それでもヤフオクと純正部品駆使して１万ちょいでまともになったけどね

>>392
ちびえりみ？

ううん、ほりちえみ

なーんだそっかぁ

こんにちわ
現在スペイシー１００を所有していますが、買い換えを考えています。
候補は、クインキーBTL１２５、FALCON125（以上オークションにて新車購入）
およびアジリティー（なるべく安く売って店を探し新車購入）です。
上記車種を所有している方がいらっしゃったらインプレッションお願いしたいのです。
よろしくお願いします。

3車種を選んだ理由を書きます。
クインキーとファルコンは安いからです。
アジリティーは跳ね上げ式のリアシートが気に入ったのと、近くに代理店があることです。

今乗っているスペイシーも中国生産ですので、その点はあまり気にしていません。
走行フィーリングや大きさ（二人乗車時）とかトランクの使い勝手、キャリアやボックスの使い勝手等教えていただきたいです。
アジリティーは近くのお店でまたがったりしてきましたので、キャリアが小さめに感じました。
クインキーとファルコンは見かけたことすらないので、教えて君ですがよろしくお願いします。

生産が同じ中国だからって国内メーカーのものと輸入車を一緒に見るのは良くない
安さで選ぶならグラアクかV125とかのが無難かも

近くに代理店があるってことなら選択肢に入れてもいいかもしれんが

>>397
確かに中国生産だが、アジリティとクインキを同列に扱っていいのか？

KYMCOの代理店は全国に相当数あるし、少なくとも機械製品としての質はそれなり。
取り寄せ時間こそ国内メーカーに比べて多少余分に掛る可能性があるが、供給そのものは確実。
ちなみにメーカー保証期間は１年間で、ホンダの２年間には及ばない。
BTLに関しては、販売元のBSノアは確かに頑張ってるが、取扱店はノアだけと言っていい状況で、しかも製品保証は１か月しかない。
また、機械製品としての質もかなり落ちるのは使用者のインプレ見ても明らか。
FALCONに至っては購入後1週間の保証しかない。

（BTL・FALCONの部品供給についての不安は輸入元が「大丈夫」としているので一応考慮外としておく）

まあ、配送費用もあるので、本当に安いかどうかをよく考えよう。
取扱店が近ければSYMのアティラも考慮していいんじゃないかと。

>購入後1週間の保証
機械部品でこれはないだろwww

>>400
シナバイクではよくあること。
むしろBSノアが精一杯頑張ってるとも。

なんにしろ正規流通品と比較できるｼﾛﾓﾉじゃないよ。

１６になったら普通２輪免許取って原２が欲しいんだけど、
親が免許代だけ入学祝いで出してくれるらしいんだけで、
あとはバイトして買います。
本当は２５０がいいんだけど検索したらかなり高いので、
原２スクーターで我慢しますが、中古はやめたほうがいいですか？
個人的にはヤマハシグナスが壷なんですが新車３０は無料です。
意見ください

日本語で(r

中古で買って壊れるまで乗るおｋ

妥協はしないほうがいいぜ？
高いから無理って…まだ15なんだろ？
オレは17の時にローン組んで85万のNSR250買ったよ。
1年かけて頭金50万貯めてな。

>>402
シグは高校生にはあんまりｵｽｽﾒしないな…。
スクーターなら、中古のアドレスｖ125でいいと思うよ。

あとｽﾀｲﾙが嫌いじゃないならグランドアクシスとか。確か新車でも18万だから10万あれば結構いい車体が手に入ると思うよ

V-link、台湾仕様シグ、国内仕様シグの三種で迷っています。

用途としては街乗りがメインで、たまに送り迎え程度のタンデム、
休日には中距離のツーリングがしたいと思っています。

近くにはKYMCOの販売店、YSPがあります。
台湾シグは隣町のバイク屋での購入を考えています。
自分はバイクの知識がなく、カスタムの予定もありません。

どれがいいでしょうか？

>>402
中古は止めとけ。
>>407
特に好みやこだわりが無いなら無難に国内シグで十分だとオモ。

左に行くほど本命

NK・・・GN125、YBR125、EN125、ｳﾙﾌｸﾗｼｯｸ125、KCR125、XS125
MTｽﾎﾟｰﾂ・・・CBR125R、YZF-R125、Mulhacen125、MITO125、ｸｱﾉﾝ125、ﾛｰﾄﾞｳｨﾝR
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾎﾟｰﾂ･･･SS-ISHII　02W
2stMTｽﾎﾟｰﾂ・・・RS125、GPR125、NSR125F、TZR125、RG125ｶﾞﾝﾏ、(鱸)WOLF125、RZ125/S、(ｶﾜ)AR125
MTﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂ・・・CB125T、CBX125F
MTﾚﾄﾛ・・・CG125、CD125T
ｱﾒﾘｶﾝ・・・ｴﾘﾐ125、GZ125、YBR125-SP、SR125、ﾏﾛｰﾀﾞｰ125、Shadow125、ﾃﾞｨｽﾀｰ125
ﾐﾆﾊﾞｲｸ・・・ｴｲﾌﾟ100、KSR110、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ125/90、ＴＤＲ８０
ﾓﾀｰﾄﾞ･･･XR100ﾓﾀ、X-Road125、RX125
ﾄﾚｰﾙ・・・TERRA 125、バラデロ125、
TOY･･･MADASS 125、ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ125、ｼﾝﾕｰ、ｱﾄﾞﾐﾗﾙ
ﾄﾗｯｶｰ･･･ｽﾄﾏｼﾞ110、TW125
カブ・・・CD125、WAVE125i、Click110、CT110、ｶﾌﾞ90、WO･WOW100
2ｽﾄｵﾌ・・・KDX125SR、TSR125、DT125R、(ﾊｸｽ)WR125、CRM80
オフ・・・XTZ125、ｼﾞｪﾍﾞﾙ125、DF125、SX125R、XR125L、
ｵﾌｽｸ・・・BW'S125、BW'S100、TOPBOY100、PMX110/100
小ｽｸ・・・V125、JF03ｽﾍﾟｲｼｰ、ｱｼﾞﾘﾃｨ125、ｱﾃｨﾗ125、V110/100、Gｱｸ100、ｱｸｼｽ100/90、ｽｰﾅｰ100Z、
　　　　　　ﾘｰﾄﾞ90、ｼﾞｮｸﾞ90、X’PRO 100、Umi100、
中ｽｸ・・・GSR125、GTR125、07〜ｼｸﾞﾅｽX、ｴｱﾌﾞﾚｲﾄﾞ、ﾊﾟﾝﾃｵﾝ125、@125、
　　　　　Vﾘﾝｸ125、ｳﾞｪｸ125、ｽﾍﾟ125、ﾘｰﾄﾞ100、ﾘｰﾄﾞ、タイフーン125、ｽﾄﾘｰﾑ125、e‐彩、
　　　　　ｱｯﾛｰﾛ125、ｽﾍﾟ100、T−Rex125、ﾁｬｰｼﾞ125、303R125、
ﾚﾄﾛｽｸ･･･ﾍﾞｽﾊﾟGT125L、VINO125、MyBuBu125、ｼﾞｮｰｶｰ90、ﾍﾞｽﾊﾟ(PX、ET4、S、LXV、LX125 4T)、ｼﾞｪﾝﾏ125、
欧ｽｸ･･･NEWｽｶﾗﾍﾞｵ125、BEVERLY125、ﾙｯｶｰ125S、ﾃﾞｨﾗﾝ125、SH125、
ｽﾎﾟｽｸ･･･ﾗﾝﾅｰ125、ﾗﾝﾅｰVX125、Sonic125、ﾃｨｱﾗ120R、ﾚｵ、ﾄﾞﾘｰﾑ125、WAVE125、ｼﾞｪｯﾄﾌｫｰｽ125、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾌｧｲﾄ100、SUPER8 125、CZ-125
大ｽｸ・・・GD125、RV125、コマジェ、DINK125、ｱｳﾞｪﾆｽ125、ﾌﾞﾛｰﾄﾞ90、ｷｬﾋﾞｰﾅ90、
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽｸ・・・AD125、ﾍﾞﾈﾘｱﾃﾞｨﾊﾞ125、S-WING125、ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ125、ﾏﾃﾞｨｿﾝ125

>>396です。

>>398さん
>>399さん
ありがとうございました。背中をどんと押された気分です。
アジリティーを購入したらここで報告します。
アジリティーも中国生産ですが、近くに取り扱い店があるのでこちらにします。

タブーかもですが超初心者です。
アドレスV125を12万円未満あたりで買いたいのですが、信用のできる
ショップってどうやって探すのですか？
新車は駐車場がないので気が引けます。

まずは店に行ってみることだな
あとは自分で判断

>>411
その予算では難しいかもよ。

>>411
予算不足。ヴェスクター125をオヌヌメしとく。

店選びは県別スレで聞いてみるとかね。
でも最終的には、足運んで見るしか無いよ。

>>411
V100は楽しいぞぉ。最高速はひと昔前だけど。

>>409
ベルガルダTDR125は国産と変らぬメンテ性で29ps(実際は25psぐらい)ですが、どこにはいるの？

と2st125を11台持っている俺が聞いてみる。

>>416
適当に追加しておくれ。
TZR125の左ぐらい？
表見て分かる通り、２ストには詳しくないから。
改変ﾖﾛ

>>416
１１台ってバイク屋かよｗ
メンテするだけでどれだけ時間かかるんだ？
毎日交代で乗っても１１日・・・数ヶ月乗らないのもあるんじゃないの？
住まいは田舎？都会じゃよっぽど金持ちじゃないと無理だろ。
金持ちだったら１台恵んでくれｗ

>>416じゃないがうちの父親が昔そんな感じだったな。
車庫にdaxやらシャーリーが10台くらい。
草レースに出てたから、いろいろセッティング違いがあるほうが便利らしい。
で、２〜３台だけ登録してナンバー付け替えて乗ってた。

オクにNX125でてるな。

>>412-415
レスどうもです
12万で不足ってことは20万ちょいの新車が無難ですね
駐車がアパート前の狭歩道しかないので迷います…
V100とヴェクスタについては夜ググってみます

男爵さまにあるDT125ちょっと興味あるなー
乗ってる人いるー？

>>421
ヤボな事聞くけど、一人暮らしを始めたばかりの若い学生さんで、通学やバイトに行くのに使うつもりなのかな？
予算12万でV125というと走行2〜3万kmで外装キズ有り、消耗品交換やろくな整備なし辺りがデフォじゃないかな
それにメットは？保険（自賠じゃないよ任意保険だよ）は？軽く予算オーバーしそうだけど・・・
原二スレでこういう事言うのもアレだけど、50ccとかじゃダメなのかな？
ヤマハのBJとかスズキのレッツ2（どちらも2ストの生産終了モデル）辺りなら店頭在庫車が新車でコミコミそれくらいで狙えると思うけど

あと仮に自宅前でも歩道だと駐車違反切られる可能性はあるよ

ヤマハのBJとかスズキのレッツ2（どちらも2ストの生産終了モデル）辺りなら店頭在痛車が新車でゴミゴミそれくらいで狙えると思うけど

に、見えた

大体あってる

アドV125無印やスペ100、アジリティやアティラなら乗りだし20万でいけるだろ
任意は親が車持ってるならファミバイ特約に入ってもらう
台湾スクは販売店が近所にあるのならという条件付きだな

学生なら二ヶ月バイトすりゃ差額ぐらい余裕で稼げるだろうし、そういう方向がいいんじゃね

バイト行くためのバイクがない

とか言い出しそう

でも予算12万ってことはこれまで12万は貯められたってことなんじゃね？
もう少しがんばれば予算もアップできるだろ。

FALCONなら多分きっと予算内で買える。

同車種が多いので整備は思ったほど時間がかからないですが
当然全部は乗れてなくて整備待ちもあります。

TDR125をオクで4万で買い2万ぐらいかけて直して乗ったのがきっかけで
「ちょっと手を入れれば直る」と・・・・・・・だんだん増えてしまいました。

オク等を活用して自分で整備をすれば予算12万でも十分だと思うけど、
誰にでも勧められるかといえばそうでもない。

誰かがオレのバイクの後ろに貼ってあった△マークを取りやがった
あんなもん盗んで何をしたいんだ…

頭に貼って幽霊ごっこ

黄色いナンバーカバー付けたチョイノリにでも貼っ付けるんだろ

　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
　　　　+　　　　　
　　　　　　　　 ／△＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　　+
ｼﾞﾝｾｲｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　　　　　　　　（∪　∪　　　　　（つ　 つ
.　　　　　+　　 ）　／　　　　　　（　ヽノ　　　　　　　 +
　　　　　　　　ν′　　　　　　　し（＿）

駐車場で友達とジムカーナごっこするのに適した原二は何かな
エリミ125と125cc中華モンキーはクセありすぎてダメダメですた

カブかベンリィ

なるほど！
頑丈だし騒音で苦情も来づらそうだし真面目にいいかも

ジムカならXR100モタとか

KSR2とか

>>435
Ｖ１００

>>435
このクラスでタイヤの選択肢があり、ハイグリップタイヤが選べるバイクとなると
12-10インチ車になると思う。

TT92GPやBT39SSminiなどからライフ重視のやつまで選びたい放題だからね。

KSR2やストリートマジック110でジムカーナを戦っている人を見たことがあるよ。


改造パーツとブレーキ性能、これからのことを考えるとXR100MとKSR110も良さそう。
KSR110はクラッチをマニュアルタイプに換える必要が出そうだけど。

アドレスV125にTT91GP履かせて、
ライダー自身がタンデムステップに足を乗せるライディングで峠を攻めてる奴がいたけど
結構速かったよ。原付二種にしては、だけど。

現行車でありながらノーマルベースで戦うならV125+タンデムステップライディングもありだと思う。


そんな俺はXTZ125乗り。こけても損害がないので走りこめます。

VOXとかズーマーみたいなので125ccでたら迷わず買うんだけどなー

中華製の怪しいやつならオクで見たけどね　＞ズーマー風１２５

リード100がくたびれてきたので、110への乗換えを考えたんだが
メンテしつつ100に乗り続けようという結論に達した

>>442
ズーマーみたいなので125ならこれだな
フロントはなんとなくVOXっぽいようなそうでないような
http://www.b-bone.net/index.html
また台湾ヤマハのＣＵＸＩもVOXっぽいようなそうでないような
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/other/cuxi_01.htm
もし買ったらレポよろ

>>445
２、３秒悩みに悩んだけど、やっぱやめとくわ。

Cuxiはかなりいいと思うんだが。

タイホンダの
Wave-i 125これ日本のホンダでも正規販売して欲しいなぁ

>>442
そろそろ発売されるらしいYAMAHA BW'S125

高速乗ったら警察につかまた

しまなみ海道をアドレスで走ろうとして間違って車側の方に乗っちゃって始末書書かされたことがあるって人がいたな。
ちなみに怒られた代わりに通行料は無料、取られなかったみたい。

>>449
うほっ！！
てっきり50ccしかでないと思ってたら。
じゃんじゃん輸入してくれ。
てかなんで国内向けに正規販売しないんだよホンダさん

honda

ホンダさん。。。

>>453
ｹｺｰﾝお断りします

ヤマハアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！！！！！！１

>>449
これカッチョエーな！

奇跡が起きたが素直に喜べない自分

>>449
これってプレストが輸入するの？

いや、まじこいつになら掘られてもいいわ。
浪人終わったら買うおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｔtp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWS_Fi_introduce.htm

プレストが仕入れるかわからんけど
シグナスXとかの台湾版入れてるショップなら
どっかが絶対入れると思うな
エンジンは基本シグナスと同じとか‥‥‥ってどっかで見た気がする

何かカッコワルイ

コンセプトモデル見たときに「うわ！中華ズーマー！？」と思ったものだ
製品版は更に劣化してて笑う気にもなれないんだが

俺の感覚がおかしいだけなのか？

かっこよす(*´−`*)

モーターショーの時はSEROWみたいにブッシュなどからの脱出用キャリングハンドルが
ヘッドライトの下に付いてたけどなくなっちゃったんだな
オプションでも付かないのかな？

>>463
正常
このケツは酷い
ttp://blog17.fc2.com/j/jboy/file/bws02.jpg

うわぁ……('A`)

コマジェはいつになったらＦＭＣするんですか(-_-ﾒ)

hondaっていつからNSR125売り出してたんだ？
イタリア製しかないと持っていたが、最近また売り出してたみたいだね
これって輸入してる見せないのかな。結構気に入ったんだけど
http://jp.youtube.com/watch?v=gMKuRsPs0ZY

>>469
kawasakiか・・・

ドイツ人って丸描くの好きだなぁ

>>469
ちなみに
最高出力(PS/rpm) 26.5/10,000rpm
らしい。
RS125と並ぶくらいのクオリティーのようだ。

>>469
横から見たカウル形状が同じみたいだから
今までのイタ製の前ツラだけ変えたんじゃ？
http://jp.youtube.com/watch?v=rUi2LiZjJxc&feature=related

でもこんなバイクの存在すら知らなかったんで�dクス
国内メーカーが国内で売らないのは何故なんだろう
国内メーカー産の外国向けはいいのがいっぱいあるね〜
翻って国内ではninjaだけでお祭り騒ぎ　orz

あまり見たことないけど高いんだろうねNSR125R

相当速いぞこれ。
現行125CCではトップだろ。RSの次くらいか。本田クオリティならこっちのほうが良いな。

http://jp.youtube.com/watch?v=KeWhsfva1QE
http://jp.youtube.com/watch?v=dUQwtEi_nk0
http://jp.youtube.com/watch?v=7TJ1iHRaJqA

>>475
最高速160っていうのは凄いけど、伸びはそこまででもないような・・・
普通に街中走るならNS-1あたりをボアアップした方が効率よさそうな気がするのは俺だけ？

>>476
NS-1も早いけど100km/h位までしかフレーム持たないんじゃないか？

NS50Fを62ccにボアアップして二種登録して乗ってたが、100�`までの加速は>>475より良かった気がする
ポン付けで10馬力超えるかどうかぐらいだと思うけど、乾燥重量80�`切る車重の恩恵かな
まぁ新車じゃ買えないし、部品も欠番出てるしで今オススメは出来んなぁ

サーキットではNチビの方がRS125より速い
これ定説

そんなもん走るサーキットによる
これ定説

>>466
これ思い出した
http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1996.jpg

>>479
カートコースやミニサーキットならそりゃＮチビのが速いだろうけど、
フルコースになればRS125の方が速かったような。

自分が乗ってたのはTZ125とRS125（HONDAの方ね）だから
間違えてるかもしれないのでご了承を。

>>466
べつによくね？



って思う俺は異端なのか・・・・・・・・

女はケツ

>>473
＞国内メーカーが国内で売らないのは何故なんだろう

国内の排ガス規制に通らないから。





と、マヂレス

海外向けのデザインを国内で作らない理由は、現在の国内市場では採算が合わないと考えているからだろうね。

ほぼ何の変化もない国内の2種が悲しい。

>>485
排ガスより騒音規制の方が難しいんじゃないか
ユーロ３が通れば日本の排ガス規制もとおるとｵﾓﾜﾚなので

ぶっちゃけ、ＣＢ１２５Ｔってどうなんですか？
速い・遅いじゃなくて、壊れにくいとか整備しやすいとか燃費良いとか。

あと、ホンダのＨＰに載ってないんですが、もしかしてカタログ落ちしちゃったんですか？

>>487
それなら今でもNSRやTZRが売ってるんじゃないか？

>>488
2003年の排ガス規制に対応させずにカタ落ち

>>490
ああ、落ちちゃいましたか…
ありがとうございました。実質新車は手に入りそうにないですね。

>>469 でもデザインはＮＳＲしてないね。
俺の中のＮＳＲは往年の・・・

>>488
寝起きが悪いから最初はチョーク引きっぱなし。
燃費は冬の短距離通学メインで24km/l程度、ツーリングだと30以上行く。
バッテリーが何故か250cc並で、車重も250cc並。
車格も原付らしかぬサイズのため料金所で250ccと間違えられたりする。
でも後ろから見るとピンクナンバーでバレるので車に煽られたりもする。
6000回転での振動が一番酷く感じる。
色々カスタムしたいなら自分で開拓する根気が必要。
エンジンとか基本的作りは丈夫。部品の在庫がいつまで残ってるかがちょっと心配。

って印象。
現行車でなら、VTR250が一番親近感感じます。

VTRのが燃費いいし長持ちしそうな感じがする

このｽﾚ的にはベンリィを薦めるべきじゃね？ｗ

super8はどうよ？

ＡＤＩＶＡ１２５について聞きたいんですけど
�@燃費はどのくらいですか？�Aフューエルインジェクション搭載ですか？�Bこれの屋根無しモデルって在りますか？�C価格は？

super8ねぇ
9sをそのまま125にすりゃいいのにな

ベンリィリッター７０ワロタ　でも盗まれ易いよ

飲食店前にメットホルダにキー差しっぱなししてても盗まれなかった

>497
わかる範囲だけ。
２．125はリーダーエンジンなのでキャブ
３．AR125という屋根無しが発売予定
４．AD125は72.45k。ARは細かい値段忘れたけど500ｋ以下だったような。但しARはMADE IN TAIWAN

アッローロ良いよアッローロ

YAMAHA BW'S125
まだー？

何がまだなんだ？
購入者か？

詳細

ttp://blog.kansai.com/ysposakahigashi/134

>>506
おお！
メーターも写ってるし参考になりました。
やっぱ液晶じゃないんだ。
２人乗りも厳しそうだね。
だが買うだろう。

>>506　おー　�dでる・・・。

ホンダ　パンテオンが欲しい

>>410です
アジリティーを火曜日に発注予定です。
ありがとうございました。
今後は何かありましたら、台湾バイクスレに書き込みします。
「えっ、誰も読みたくないって　　こりゃ又失礼しました」

植木等乙

>>511
(　´_>｀)ぼーくーの名前を呼んだー？

ちょいとスレチだが
「バイクは夜間ハイビームで走行することが義務付けられている」
というのは本当か？
知ってる人いたら教えてYO

車も基本的には夜間は常にハイビーム
対向車とか先行車が居たりするときはローにする

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

自動二輪車は、路肩を走行しても法的に桶。
というのは最近知ったが、ハイビームうんぬんは無いような希ガス。

>>516
へっ。　路肩って自転車でも違反だったはずだけど。
改正したの？

>>513
　ないない。じゃあなんでロービームに切り替えることができるようなスイッチがついてるか。

基本的に廃ビームで（とは書いてないけど）前方資格を確保して走行の上、対向車がある場合に幻惑しないようにしなければならない、ためにロービームにできるようになっている。と理解している。

>>517
世の中には、法律で白黒付けられない事例というのがあるもの。

君も社会に出てみれば良く分かるよ。

法律で白黒付けられないのは法に規定されてないときだけだよ。

>>520
道で１円拾って、ネコババして、それを警察にみつかったら捕まるのか？
ソープランドは、法的には違法なのに何故摘発されない？
パチンコの現金交換は？

そのピュアな心をいつまでも忘れないでね。

基本はハイビームだけど、>>514や>>518の言うように自分の前方に車両や人が居る時にロービームにする
現実的には上手く使い分けろってとこじゃないかな？

社会に出ると屁理屈をこねるヤツって多いのが良くわかるよ。

>>516
路肩は走れません

>>521
そんな起訴できない違犯でも、いざとなったら逮捕するのが警察
オウム信者は他人の駐車場敷地内に入っただけでも逮捕されたwww
まぁ国家反逆等企まなければ問題ないがな

例外の方が原則より多い事例だからな。
スーパーの安売り980円みたいなものだ。

対向車がいない状況というのが、通常では少ないから基本的にロー
対向車が少ない夜の峠道などで基本ハイ

ボアアップしなくても、二種登録できるんかいな？
やってもバレないよな？

>>528
テンプレみろカス

テンプレってなんすか？変な横文字使わんでくれよ
質問したら悪いんか？

ID:kwZJPsi8が全面的に悪い

>>530
悪い

>>530
二度と来るな

道交法の原典にあたってはいないが、
日本文芸社刊「第二種免許　試験に必ず出る！実戦１５７０題」
平成２０年１月１０日第2刷発行
のP.94に、問２８の解答として、
「自動二輪車は比較的軽量なので、路肩の通行が禁じられていません。」って、
書いてあったお。比較的最近改正したのかもな。
道交法、どんどん変わってっから、自分の知識が何時のものか考え直した方がええと思われ。

あんまりいじめんなよ

>>1-8あたり嫁、ってことよ。

あとな、ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

http://www.geocities.jp/arukari750/license/003.htm
↑ここにも、二輪車は適用除外って書いてある罠。

>>528
マジレスするとストロークアップでもオケ

免許とったばっかかな？そんなにﾑｷになるなよ

２輪は軽いからおｋは正しいようだけど
だからと言ってそこ通って車抜くのはダメって道交法に言われる感じかね

あんまり気にせんけどね

路肩と車道外側線を混同してる人が多いから、路肩は通行禁止と言う人が多いんだろな

外側線の外は車も入れる

ちょっと調べたら、車両制限令ではOKで道交法ではダメになるケースがあるみたいだね

ボアアップのこと、誰もわからねえのかよw
情けねえ野郎共だな
俺は免許取って13年だよ、チンカスどもw

死ねチンカス！

あのぉ。ムキにとか車抜くとかって全然話題にしてないんだけど。（ｗ
自動車一般と自動二輪車が区別される例を挙げた。一例だけでは覚束ないから、もう一つ挙げた。それだけやん。
まあ、この世にゃ、広辞苑に書いてあるとか言って、
これが正当な語義だとか言い通すような香具師もいるから分からんでもないが、
実際のところ、あれは一人または数人の編著者の主観的解説だ罠。

今回も、法律の原典にはあたっていないから、二件の解説を引っ張ってきただけ。
ムキとかどうとかって、思考の次元が全然違うんだよな。（ｗ

ストロークアップってなんすか？

>>521
結局は、何も知らないんだね。

オマエのレスから得るもの無し。

>>545
NHKの１９時半からやってる番組

ID:kwZJPsi8君にマジレス


>>6を読んでくれ。
５０ｃｃ未満の車両を排気量を偽って２種登録は違法（もちろん逆も）なので書き込まないが吉。
ボアアップはピストンの径を上げること、ストロークアップはクランク変更でピストンの行程量を上げること。

>>542
君が聞いてるのはボアアップの事じゃなくて、違法行為がばれないかどうかだけなんで
だれも「絶対ばれない」とは言えないわけよ
免許取って13年なら最低でも29歳なんだからボアorストロークアップするか
買い換える事をお薦めする

>>547　うっそーん。ヒュンダイの広報番組名と似てねーっ！
＞ID:AFOKeDMI
IDが、アフォだし。

�dｸｽ
だいたい分かった。本音と建て前があるって感じね

そんなこと言ったら→信号が出ているときにUターンしちゃいけないんだぜ？

>>552
まじ？
しらなんだ。よくやってるぜ。

>521
・1円でも窃盗になるぞ　(例:勝手にコンセント使って充電(約1円程度)して捕まった人がいる)
・ソープは店側が客にサービス料の全額を提示せず、金を請求するのは女の子　(法規定がなかったらヘルス同様、入店後店側に請求されるだろ)
・パチンコ玉の換金って一応別の建屋でするもんだろ、商品券の買取みたいな形で　(これも法規定がなかったらこんなことしない)

一体どんな風に世の中を見てたんだ？

何だ、あのメル欄は…　orz

>>545涙目ｗｗｗ

いやはや、リアル厨房はきついですなあ。

・1円でも窃盗になるぞ　(例:勝手にコンセント使って充電(約1円程度)して捕まった人がいる)
　だから、一円ネコババして捕まるのかよ。

・ソープは店側が客にサービス料の全額を提示せず、金を請求するのは女の子
・パチンコ玉の換金って一応別の建屋でするもんだろ、商品券の買取みたいな形で
　これは、建前としてやっているだけ。事実上、女の子は雇用されているし、パチンコだって経営者が同じであれば
　違法。捕まらないのは警察ＯＢが相談役等にいるから。　

通勤に使うんですが…
ベクスター125とアドレス125とアドレス100だと
燃費はどれが一番良いですか？

>>558
アドレス100

>>558
ダントツでV125

>>558
V125
目的が通勤なら、V125で決まりだな

>>558
ベクスターは車体が安いというメリットがある

>>558
アドレスV125

燃費ならV100は論外だな

>>557
スレ違いだが、パチンコ屋の換金システムは完全に違法。
単に警察が取り締まらないだけだよ。
実際、カジノ店なんかはどんな換金システムにしようと即摘発される。

南北朝鮮にケンカ売ることになるから取り締まれないだけ
パチ屋のオーナーで日本人は5%だけ。みんな知ってるね

一番速い原二はなに?

RS125R

レースベース車じゃね

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜　おらっ！出てこい>>554
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（・Д・　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |. 554 .|.｜||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
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:::;三三;;;;;三三:::;;;;;;;　:::::;;;;;::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::;;;;;;;;;;::::;;;;;:::::::;;;;;;三

最近原付が欲しくなって色色探してて、
その中でデザイン的に、ホンダのズーマやリトルカブ、ヤマハのビーノやボックスなんか良さげだなって思ったんですけど
二種の原付で、こういう、感じのデザインのやつってどんなのがありますか？

ざっとスレ見て名前出てきたシグナスＸとかパンテオンとかググってみたけど、どうもピンと来ませんでした。

どうかひとつ、お願いします。

・ズーマー　→今正規に新車が買える中にはなし(YW125Tが似てるといえば似てる)
・リトルカブ　→SYM WoWoW100
・ビーノ　　 　→ビーノ125(アトラス扱い)
・VOX　　　 　→CUXI125(アトラス扱い)、YW125T(プレスト扱い)

パクリ商品まで入れると多数。

DAELIMのB-boneというのが個人的には笑えた。
ズーマーを意識してるようだが、まるでフレームを追加したチョイノリSSみたいになってる。
価格を見ると別の意味でも笑える。

>>572
ありがとうございます！
調べてみます！

BW'sがようやくプレストに載ったね
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php

今原付乗ってるんだけど案の定物足りなくなり
普通自動二輪車免許（小型限定）それ以上のは興味無し

なんだけどこれは一発合格いけるかな？
試験は100問？実技はまぁ問題ないと思うんだけど・・・
筆記が危ないかな・・・・・？

よっぽどのDQN以外は筆記落ちるヤツなんかいねーから安心汁。

筆記より実技のほうが問題だな

実技はまあ問題ないって自信が凄いな

>>576-577
そうなんか�d

値段っていくらぐらい？
原付は1万ぐらいだっけな・・・

>>578
普通自動二輪車免許（小型限定）って桃色プレートの奴でしょ？
原付と操作変わらないんじゃないのか？

自分のイメージでは原付の速い版だと認識してるんだが・・・・

実技は一本橋ジャックナイフ２秒とかだろ。
余裕だよ。

乗れるのと実技試験は別だろ常考

575は原付の時も実技受けたのかな？
操作自体は大自二でも簡単、試験所ルールで走れるかどうかだけ
原付で物足りないって人間なら小型ATは余裕
逆に言えばその状況で落ちたらよっぽどセンスがなくて、原付で無茶苦茶な運転してたって事

免許の話は免許スレで。

普通自動二輪車免許（小型限定）と原付二種って別物？

ある意味全くの別物

免許と車両はそりゃ違う

>>586-587
それは失礼しました・・・・・

ぶっちゃけ桃色プレートのに乗るにはどうしたら一番速い？

>>585
普通自動二輪車の小型限定免許以上で原付二種に乗れる

チミが聞いてるのは、免許と乗り物が同じか？って言う無茶な質問

ここまでの流れから、教習所行くのが1番早い気がするｗ

>>590
素直にそうするか

>>589
�d

ｵﾚって物分り悪すぎだ・・・・

【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験32回目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203150582/
試験場での取得を考えてるなら
ここを一通り目を通してから決めた方がいいよ。

乗れるのは試験を受けるための単なる前提条件。
試験場のコースで法規走行と課題走行を
問題なくこなせるか、そのまま公道出してオケかどうかが試されるのが試験だよ。
正しい法規走行を行うには、当然学科試験に合格できる知識が要るわけで、
原付乗れてるから大丈夫だろうってのは
お子様向けのカレーに砂糖加えたくら甘い考えだといわざるを得ないｗ

誰にでも言えるけど、一度は自動二輪の教習は受けた方が良いと思う
試験場で取るのも否定しないけど、誰でも簡単に乗れるものだけに、
もう少し本やサイト見て勉強した方が身のためだよ

中古でV125買ったんですけどマフラー交換だけで
どの程度能力うｐしますか？
錆てるから交換したいのだけどあんまり変化ないのかな？

>>594
ノーマルマフラーの性能が良いのでほとんど変わらない。
錆を削って上からスプレーでもかければ見た目は良くなるよ

ていうかV125は社外マフラーで性能うpしたという話を
聞いたことがない。それだけノーマルのバランスが良いらしい。
下手に交換すると性能の低下を招くよ

何千何万と社員を抱える大企業の秀才エンジニア達が緻密に設計した
純正マフラーの性能を町工場レベルのオッサンが適当に作ったマフラーで
超えられるわけがないということに気づかない奴が大杉

町工場の職人をなめちゃいかん

技術はあるかもしれんが知識には乏しそう

>>595-596
ありがとう、大人しく錆取ります

>>575をみて昔の後輩を思い出した
「俺、原付の運転プロ級っすよ。
中免（※注：既に普通自動二輪の時代です）なんて楽勝っすよ」
そういって試験場を5回チャレンジして挫折し、
教習所に切り替えたが一本橋落ちまくりで1段階で4時間オーバーして泣き入ってた。
「一本橋、原付なら1分でも2分でも多分余裕なんっすけど」

試しに原付で駐車場の白線に沿って走らせてみたが20秒すら無理だったな。

エクストリームバイクの選手が
その場から動かないで静止を保ってるのがどんだけすごいと思った事か

白バイの競技で一本橋のタイムが10分を越えるとか

>>599
だな。メーカーは基礎研究を金をかけてやっているからね。

素材の適性、強度試験等々、膨大なノウハウを持っている。

08モデルのVanVan125注文しようとしたら60万くらいと言われた

>>603
それは会社全体の話であて、個人の能力は深く狭いものしか無いけどな。
大企業なんてそんなもんだけど。

>>597
そんな町工場のオヤジが作ったマシンが無敵艦隊といわれたホンダＲＣＢを破って
優勝したのが第一回８耐のヨシムラ。

メーカーが純正品に求めているのは絶対的な性能ではないだろ。
それくらい分かるよな？

じゃあ相対的な性能？意味がわからん

>>606
絶対的な性能ってなんだよ。
性能＝スピードがアップするって事か？
厨房まるだしですな。

ノーマルは耐久性を持たせメンテナンスフリーで万人に使いやすい味付けをし、
何よりもコストに厳しいからその分犠牲にしなきゃならない部分が出るわけで。
自分が最も必要としている部分が削られていなけりゃそれでよし、足りなきゃ
他の何かと引き換えにその部分を補ってくれる品を選べばよし。

コスト、音量、排ガス、熱害等ノーマルはバランスの良い物だけど
出力的に最高の物ではないね
ただV125で社外マフラー入れたからって大幅な出力アップは望めない

俺の理想は、性能はノーマルそのままで軽いやつだ

加速は良くなったが最高速は落ちたってヤツと
加速は亀になったが最高速は伸びるようになったってヤツと
なんも変わらんってヤツが知人で居るが
どいつもこいつも、パコパコうるさくなってる事に気づいてない
あんな下品な音で走ってて恥ずかしくないのだろうか？

俺はすり抜けするから爆音のほうがいい。

爆音は気付いてもらうためとかいうやつよくいるけど
迫ってくるバイクってあんまし音聞こえなんだけど

たしかに気づかない人もいるけど、気づいてくれる人の方が多いね

要は自己満足よ

その通り

近所迷惑でもあるな

>>614
難聴？

リー110静かでいいよ。
坂の上にある家に深夜帰るとき、RS125みたいに気遣いしなくていい。

>>601
>そういって試験場を5回チャレンジして挫折し、

試験場の受験回数が何回でも受かれば、良かったね、と言えるんだが挫折は一番いただけない。
だろ？

ＧＴＲ１２５のインプレとかって何処かに無いですかね？

つ Google

スクーター以外乗ってるやつ少ないな

ＧＴＲ１２５ってググッてもＡｈｏｏ検索しても余りＨｉｔしないんだもん。。。
一人ＨＰ発見。それ意外は．．．参考になる情報Hitしなさ杉。。。

　

１２５ccだったら神戸-大阪くらいは楽に行けますか？

最近原付買ったのですがなかなか不便ｗ

>>627
取り合えず、デカイ方がより楽と言っておこう。

>>627
原付乗ってた頃によく往復したなあ
そのままフェリーで実家の四国に帰ったりとか
二種なら余裕だろ

>>627
　全然問題ないと思うよ。R2だったら原付と交通事情はあんまり変わらないような気もする。
上でさっと行くのが楽だと思うんなら原二では入れないからもう少し大きいのだね。

>>627
俺は一日500キロぐらいなら125でいける。3日連続もしたことある。

ＧＷに名古屋から広島まで原２で行こうかと思ってる。
以前、大阪まで行ったことは有るんだけど、それ以降は未知の領域。

一応、全線走れるよね？

・大型
利点：優越感
欠点：高い

・４００ｃｃ
利点：(大型に比べて)少しだけ安い
欠点：大型乗れなくて仕方なくって感じが
欠点：車検

・２５０ｃｃ
利点：車検がない
利点：高速OK
欠点：保険が高い

・小型
利点：保険が安い
利点：二段階右折がない
欠点：高速乗れない
欠点：市の自転車置き場に止められない

・原付
利点：市の自転車置き場に止めていい
欠点：二段階右折とか

>>632
広島までならいっそしまなみ海道を通って四国に
片道510円で渡れる原付の楽園だよ
車では降りられないキャンプ場のある島もあるし
と思ったがＧＷだし無茶はせずほどほどに

>>633
ｸｯｸｯｸｯ、君は大型に乗ったことが無い厨房君だね。

250の欠点が保険ってのもおかしいな

>>628-631
�dクス！！


原付だと５kmくらいでいやになるｗ
かといって中型はいらないし、125cc最高ですね(´･ω･｀)
BW'S125欲しいー

そのうち125でも満足しなくなってくる罠

４００の車検だって、ユーザー車検や、通すだけの店に出せばたいしてかからん。

つーか、大型のった事がある奴だったら、日本で乗るんだったら４００ｃｃが最適だって事は分かるはずだがね。

だがねっつわれても、125が最適だがね

上り坂が無ければ原ニで十分！

下り坂の人生送っている俺にはお似合いだ・・・

>>637
>原付だと５kmくらいでいやになる

その原付ってまさか鱸のチョイノリじゃないのか？

リッターで街乗りでも別に不便感じないぞ
制限速度60�`下ではほとんどのバイクは性能使い切れないし、持て余すって感覚も良く分からん
最近はリッターも400も車格も重量も維持費もほとんど変わらんし、400が最適なんて微塵も感じない
本当に免許制度だけの排気量だと思う＞400cc

みんなのお勧めの小型二輪って何？

>>632
　兵庫のあたりで自専道に入れられそうなのをかわせば、あとは割とすんなり行くよ。
岡山の高架バイパスはなかなか快適。大阪を何時にスルーするかがポイントかな。
夜発で12時間くらい見ればいいと思うよ。

リッターで路地をトロトロ走る体力はもうないので原二でいいや。

>>644
また、厨房かよ・・・

維持費なんてタイヤとか消耗品が高けーんだよ。

夏はクソ暑い、重い、エンジン回せない。

エンジンなんて街乗りじゃあほとんど回せない。

３０００回転で１速　→　ｶﾞﾁｮｰﾝ　→　また３０００回転で　→　ｶﾞﾁｮｰﾝ　→　３速で終わり。

関係ない言い合いは別のスレでやってほしいなぁ

>>632

>>634がレスしてるようにしまなみは経験する価値大。
原付・歩行者・自転車しか降りられない島が二つあり、ひとつはキャンプ場があり、もうひとつはバイクでエレベーター体験ができる。

400乗るなら大型乗るわ
他人に自慢できるし

他人の評価気にせず、維持費とか気にするなら、125最高

>>651
自慢するためにバイク乗るなぉ('A`)
400も125も楽しいよw

ライダーが集まる観光地とか行くと小排気量を見下したような
おっさんが絶対いるからやだ

お前らがマグナ50とかNS-1見るのと同じ感覚だよ、きっと

東京モーサイにアドレスで行った俺がいる。
恥ずかしいとも思わなかったわ

どこでもカブか幕末のＸＬ１２５Ｓで行くけど全く恥ずかしいと思わない。

>>654
マグナといえば、なぜ125がないのだ？エリミよりも売れると思うのだが・・

小排気量で恥ずかしいと思うのは、自らにコンプレックスがあるから。

俺のコンプレックスって言ったらチ○コくらいだからな。

>マグナ125

半島だったか大陸だったかにホンダ縦型エンジンのパクリのアメリカンで「マグマ125」ってのがある。
今更本当にマグナ125出しても、向こうからパクリ扱いされかねないから出さないのでは？

>>657
ちびエリミは最初海外向けだったから、国内の販売はオマケだったから
ンダはそんな海外に売り込む気なくて、国内で絶望的に人気のない原2をわざわざ開発はしなかったのかと

>>661
そうか・・・マグナ５０のスタイル凄く良いのに。

>>660
マグマ125さっそくチェックしてみる。情報ありがとう。

>>661
ホンダは欧州向けでシャドウ125を出してますがな。
むしろ免許取れない若者向けって点ではホンダのほうがウケ狙い徹底してるとも言えるんでは。
エリミネーター、マグナみたいなスタイルがウケないってとこは多分考えてるんだろうけど。
（エリミ125だって形からすれば「バルカン125カスタム」って感じですにゃ）

>>662
ほんならファントム200乗るよろし。

ﾏｸﾞﾏ・・・・orz　、RX50SPの方が遙かに格好良い

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k56254561
ｗｗｗ

あった。半島だった。
ttp://www.drossos.gr/more.php?pro_id=110

>>666
最低落札8万入れたのに35500円で妥協かｗ

そんなに要らなかったのかよｗｗｗ

しかしろくにパーツも手に入らないであろう車種で3万キロか
大事に乗ってたんだろうなぁ

>>664
シャドウ１２５ これだぉこれこれw格好良いw Vﾂｲﾝだ！　しかし売ってないなぁ

前フェンダーなくなってるのも勲章ですな
しかし、丸コピーって感じがするのにずんぐりむっくりな印象なのは何故。
縦型エンジン積んだから間延びしたのかな？

>>670
ﾋﾞﾗかﾌｧﾝﾄﾑで妥協したほうが…。
シャドウ125、確か60万近かったような覚えがががが。
車体の価格差で維持費の差額が出ちゃうよ。

原二に60万出すなら、素直に250だな
21以上なら保険代なんてたかが知れてるし

>>672
６０万か・・・マグナの２５０買えちゃうな・・

オフ車だけど。乗り出し30万くらいで、色々いじってたらそんくらいいっちゃったよ

原付２種でバイク便やってるツワモノはいるんだろか？

>>676
ツワモノつーか、普通に居るだろ。
リード１００とか、シートを開けなくても燃料を入れられる車種が多いね。

アドＶ１２５とかわシートを開けないと燃料入れられないから、難しいかなと思ってたけど
自作だかなんだか分からんが、キャリアが可動するようになっていて荷箱を付けたまま
給油できるようになってるのがあったなあ。

>>677
＞キャリアが可動
これでしょ
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10012750/

>>678
よく見た訳じゃないけど、ちょっと違う気がする。
俺が見たのは、ゴムのグリップ付きの棒が付いていた。

>>678
じゃぁこっちぽいな
ttp://www.marutomiauto.co.jp/sale/rscareer/index.html

>>679だった('A`)　
じゃぁこっちぽいな
ttp://www.marutomiauto.co.jp/sale/rscareer/index.html

そうそう、これ。

こんなのよく作るよなあ。

キャリヤに25000円も払えないな･･･

>>676
都内では普通に見かけるぞ。リード100が多い
50ｃｃのバイク便だっているし

>>681
埼玉県警のアドレスV125御用達キャリアだな
安定性は良さそうなんだけど高すぎる

>>676
スペイシー１００もよく見る。

>>685
なるほど、警察のV125はそういう仕組みだったのか。
高価なパーツを惜しげもなく取り付けるところは
さすがお役所といったところか。

仮に民間でもこの程度のパーツもつけないようなところは、
よほどセコイかよほど経営が危ういかのどちらかだと思うが。

考えてみるとV125＋リフトアップキャリヤのほうが
シグ、スペ125より安くて利便性良いな･･･

首都圏の某政令指定都市で、V125にリフトアップキャリア付けて乗ってるけど、
未だに俺以外で付けてる奴を見た事無い。
V125自体はゴロゴロいるが。
　
ガススタや駐輪場で、たまに珍しがられて話しかけられる。

リフトアップキャリアって作りはしっかりしてる？
釣りのクーラー積みたいんだけど、空の状態で３Kgぐらいあるんだけど載るかな？

空のクーラーならいいけど釣果次第では折れるかも。

バイク便が使っているぐらいだから大丈夫じゃねーの。

>>691
釣りが上手な奴にはオヌヌメ出来ないって事ですね。

あのキャリア、写真で見るとリフトさせるハンドルがかなり大きく見えるけど、
見た目とか気にならない？あと、よく引っかけたりしない？

>>692
バイク便って何を運搬してるんだろ。
急ぎの書類を運ぶイメージだったけど、
それならあんな大きい箱は要らないし…

>>693
そりゃ獲物満載で氷ぶちこめばヤバイだろ。

>>695
俺は依頼する方が多いが
大きい書類とか多いな。デザイン系で折る事が出来ないやつを丸めて筒に入れた物とか
あとプリントで納品される写真とかだと折れないし丸める事もできない（大きさはA3からA2）
箱に入らないサイズを箱の上にネットで固定しているのも見た事が有る（大きいプリント）

県外のバイク便を見かけた
高速でも使ってくるんだろうか・・・？

>>695
俺、昔やってたけど基本は書類とかだね。
でも、たまにとんでもなく重い物（２０ｋｇとか）をもたされる事があったな。
輸送できる重さの制限とか決まっているのに。

>>698
距離が１００ｋｍ超える仕事もたまにあるみたいよ。
おれは、リード１００でやってたから都内専門だったけど。
さすがに、大阪とかは徒歩＋新幹線移動とかになるけどね。

>>698
バイク便の第1号が東京→新潟だったはずだし普通じゃん

免許センターの試験ｽｹｼﾞｭｰﾙにAT限定小型がないんだがどゆこと？やってないてことはないよな

>>701
電話して聞けばおｋ

ちょ、二輪免許とるの教習所だと10ﾏｿかかるのかよ
小型AT限定だったら一発でも簡単？

>>690
釣りはしないから分からないけど、普段つけてるGIVIの47Lも空でも３kgくらいはあるな。
今まで入れた一番重い物でも、ブックオフに売るために満載した古本くらいかな。
しかし、あちこち錆びてくるので時折、転換剤を塗っている。
>>694
気にならないし、引っ掛からない。

>>703
教習所で中型か大型を取っておけ。

>>699
重さ制限は２０ｋｇらしいね。
タンデムに比べたらまだ軽いと言えるか。。

>>705
他は受付停止中だそうで中型ののAT限定しかないんだorz

そこの教習所やめといたほうがいい希ガス

やっぱり人気無いんだな＞中型AT

県にもよるかもしれませんが一発だと普通(中型)ATは結構来てますけどね。
大型ATの試験は一度も見たことありません。

>>708
�dそうする
MT受付してないここは論外として
近くの３つぐらい見てみたけど、どこも大型なくて中型で10万強
車も30オーバーしてるし、いつの間にこんな教習料金上がったんだ！？
免許取得前に絶望して原付一種になりそうorz

>>711
今どきの教習料金はそんなもんだよ

バイク離れが進んでるって記事見たけど
免許で10万、原付ですら新車20万なら当然だよな
給料下がって、物の値段上がって、ガソリンもまた160円になるしさ
車も趣味のバイクも廃れて、手軽な足の原付すら手が届かない
自転車で財布にも環境にも優しくしろってか？
悲しいね

>>713
まぁ確かにそうだけど、ロードバイクとかかっこよくね？
バイクも良いけどチャリもかっこいい。

>>713
その悲しい社会にだれがしたんだよ。
選挙にも行かずに家で寝ている奴が、ガソリン高い、税金高いって文句を言うのかよ。
その結果、組織票が多数をしめ利権屋、賄賂を受け取っている三流政治家が横行する。

今、選挙に行っていない連中が選挙に行けば世の中を変えられる、少なくとも変える
きっかけにはなる

だいたい、免許取得にかかる金額がキチガイじみてるんだよ
俺、タイで仕事してた事あるけど、あっちでは四輪の免許取得費用が1万円ぐらいだった
だいたい、物価の格差が日本の1/3ぐらいだから、日本では3万円ぐらいで免許とれないとおかしいんだよな。
四輪の免許って、日本で取得するのに25万円ほどかかるでしょ？異常だよね
ちなみに、二輪の場合、向こうでは125ccまでなら無免許で乗れてたな・・・　実際は免許必要らしいけどねｗ

ロードバイクは下手したら原二より高いぞｗ

ロードバイクねぇ
燃料食わずに軽々25kぐらいで流せるなら欲しい

>>718
ロードで時速25km/hなら巡航できる。
加速性能、最高速度は俺エンジンでチョイノリ並。
下りなら・・・スピードメーターで85って数字が残ってたな。

値段はチョイノリ五台分するけど。
安い奴でも二台分。

並みのエンジンスペックなら30km/hくらいで流せるよ。

25kで流せるかはあなた次第ｗ
俺は通勤途中交通量の問題で40k位で流れてる区間で音もなくすり抜けていくロードバイクに怯えてる
頼むから当たって来ないでくれ。当たられたら俺が加害者じゃん。

>>716
>>711も言ってるけど普通免許25万じゃとれないぞ
30万ってありえねぇｗとか思ってググったら俺ん家の近所32万でﾜﾛﾀｗ
価格設定あんたの思う以上にキチガイすぎる

人口自体減っているからね
ボッタクらないとこれから先自動車学校もやっていけんのだろ
それ以上に警官の天下り先だかんねガッコ

チクショーーーー
選挙率上げないと将来闇

投票率じゃった
白紙でもいいから投票率上げて
主権在民を見せ付けないと　官僚の思う　壺

>>722
そうか、さっき合宿免許でググったら27万ぐらいで出てきたから
安いところだと25万ぐらいで取れるのかと思ったよ。

マジで日本の免許取得費用って馬鹿げてるね
さっきググったら南米での取得費用1万円程度とか、北米での取得費用300ドル程度とか・・・

>>723
投票率上げても、入れる人がいないんじゃ意味ないよ
大阪知事戦はひどかった
消去法で橋本しか選べない人多数だったからな
バイク党でも作って世直ししましょうか

>>725
ばかげてるねえ・・・

じゃあ、一万円で公道で初心者なりに不自由なく運転出来るようにする方法を教えていただきましょうか。

空気読まないですまんのですが
原付二種の試験も内容は中免と変わらんですか？

>>724
>726の言うとおり入れる人が居ない・・・
結局自分が出る以外「国民が選んだ人間の判断です」で終わり

>>719
なんか７万円ぐらいでそれっぽいのが売ってる。
でもそんなん買うと30万円ぐらいの乗ってるやつに
　　　　　　　　,、ﾍﾟｼﾍﾟｼ　
ﾅﾆｺﾚ?(ﾟ∀ﾟ)ノ('A`)　 ってなりそう。

やめておこう。

>>726
いやいや意味が無いことは無い
今まで天下りや公務員の不祥事や年金問題
どんだけ〜というくらい政治不安が起きても
投票率が上がらないことでなにやっても許される風潮に
官僚はじめ公務員に浸透しているようだ
国民ばっかじゃねぇーと言わんばかりの後期高齢者天引き問題やら年金ほったらかし
ｅｔｃ　ｅｔｃ
ガソリン税モナ　スレチゴメン

>>782
学科試験は同じ。技能試験は少し違う。
確かスラロームが無い。
それから一本橋と急制動の基準が緩い。

を、未来にレスしたorz

うろ覚えだが日本の単位人口あたりの交通事故死者数は
アメリカや韓国あたりとの比較で半分くらいなんじゃなかったっけ。
免許取得の基準が無駄に高いわけじゃないよ。

>>725
おい、どうした？
１万円で運転出来るようにする方法を教えてくれよ。

もしかして、何も考えずに自分にとっては３０万は高い、だからばかげている的な考え？

何も知らない、とーしろーをそれなり運転出来るようにするには、時間と金がかかるんだよ、バカ。

学生のうちだと教習料金って中型・大型両方通って10万切るところもあるのに
社会人になった途端に中型だけで10万超えってザラですよね

大学時代に都内の中型5万に通って教官がいい歳した族みたいな方だったので
大型まで通しでは通いませんでしたが・・

>>732
なるほど
ありがとうございます

>>734
全ての人が自分と同じように常時2chに張り付いてると思ってるあんたもバカだよｗ

>>734
教習所の天下りの教習員？
まず、天下りを辞めればいいと思うよ。
それと、アメリカの場合は実技試験まで教習を受けるがこれが約8時間
1時間の講習料金が約3000円として24000円で教習が終わるわけだ

あとはアフォみたいに厳しくて意味の無い合格基準を見直せばいいんじゃないのか？
日本は人口過密で交通渋滞が酷くて、運転技術が求められると言う人がいるけど
そんなの幻想だからｗｗ
タイのバンコクいってみ、大阪、東京より運転テクニック要求されるからねｗ
所詮、日本の運転免許制度は警察OBの収入源になってるだけだ
馬鹿をみてるのは国民　カワイソス

>>738
ほほう、車庫入れ、縦列駐車、坂道発進、車両感覚等を８時間で習得できるわけですな。

そして、公道で他車に接触したり、車庫入れで失敗して、当て逃げするわけですかｗ

ずいぶん、免許を取った後に金がかかりますなあｗ

この時期に教習所に行ったら高額なわけで
オフシーズン狙えばいいのに、それでも8万ちょっとだったが・・・
二輪を取得する生徒も自分だけだったので毎回マンツーマン指導を受け
運転技術はそれなりに上達したが
400のMTには教習以来乗ったことが無い
車体も保険も高いよ('A`)

原付の免許は筆記のみだから2〜3千円程度で参考書でも買えば十分だし
何も免許をとったからって新車を買わなきゃならないわけでもなし、
ようはどれだけ乗りたいか、どれだけ脚が必要かってことでは。
バス、タクシー、電車を利用することを考えれば20万でもすぐに元がとれるでしょう。
まあ制度には色々不満もあるでしょうけど、すぐに個人でどうこうできるわけでもなし。

>>716
アメリカで免許とった時は2輪は$100くらい(技能試験が免除になる$80くらいの安全講習を受けたから)で
4輪は筆記と技能試験で$20くらいだったと思います。車検は$5くらいw
ちなみに2輪の技能試験は免許センターみたいなところの駐車場内を徐行するだけw
4輪の技能試験はその時の試験官の気分次第で市内を10キロ前後走ったり、
ラッキーな人は住宅地内を1ブロック(300mくらい)走るだけw
試験車両は持ち込みなので友人に乗ってきてもらわないと駄目。
試験は毎日終日やってて筆記に通ればその場で仮免もらえたりと
とにかく免許が欲しい人には天国みたいなところでしたが案の定事故が多い。

>>728
小型は8の字があったかも。普通よりも要求される基準が低目だし車両は軽くて
扱いやすいし試験官のさじ加減も上位の免許の時よりは甘め。
とは言ってもどんなに街乗りが上手な人でも試験対策をしていかなければ通らないでしょう。

>>739
車庫入れ、縦列駐車なんてそんなに難しいものでもない
試験場で切り返し1回で駐車しろという制限が無かったら、教習8時間で十分出来ると思うぞｗ
しかし、自動車学校関係者ｗ　必死だなｗ

>>739
卒業後金かかってもいいんじゃね？
運転でも仕事でも恋愛ｗでも慣れれば誰にでも何でもできるよ
ナレダヨ！デキルヨ！

>>738
タイの死亡原因第一位が交通事故だってね。
一度“タイ 交通事故”でググるといいよ。

>>742
ほう、ずいぶん運転がうまい人ですねえ。

参考までに、まったくの素人に、どのようなメニューで８時間教習するのか教えてもらえますか？

今の教習時間でも「本当に免許持ってるのか？」って奴が多いのに
これ以上レベル下げられたらたまらん

>>745
俺は自動車学校の教員じゃないからそんな事を聞かれてもな〜
ただ、日本の免許取得制度はキチガイじみてるってのは、もはや世界の常識なんだよって言いたかっただけなんだけどな
外国人に聞いてみ、免許取得にこんなに費用がかかる国ないから

>>741
アメリカw
ずいぶんアバウトな表現だねぇ
勿論言ってる意味わかるよね？w

教習料が高いのは仕方ないが、自動車税、重量税、ガソリン税、
ガソリン税にまで掛けてるのか税率が違うのか分からん消費税etcは何とかしてもらいたい

>>747
８時間で、運転が出来るようになるんだろ。
８時間で運転が出来るようになる根拠を聞きたいだけ。

それとも、何の根拠もなく、車の基本運転が８時間で出来ると書き込みしたのか？

一発免許は一発で合格したら（ｒｙ

教習所職員ウザ杉

>>750
たまたま今ググった北米の自動車講習の時間が8時間だったから8時間と答えたまでだ
っていうか、ちゃんとこの事に関しては記述してるだろ　よく読めよ！

ちなみに俺は意味の無い日本の自動車学校で、高い金をだして講習受けたからたっぷりと時間はかかったよ

取得にかかる費用が高すぎる
天下りが許せない

コレが主張したいことなんだろうけど
死亡原因の第一位が交通事故みたいな国のやり方を
を見習えとかは滅茶苦茶だわな。
別の問題、混同すべきでない問題を混同してる。

>>753
なるほど、では>>734でも書いているけど

「何も考えずに自分にとっては３０万は高い、だからばかげている的な考え」

という事だな。

>>754
まあ確かにそうだ、俺は自分が住んでた国がタイだったからタイと比べただけだけど
他の国と比べてみた場合、日本より免許取得費用の高い国があるかね？
俺はそんな国があるなんて聞いた事無いんだ

まあ、日本の事故率の低さは評価すべき点だと思う
それでも、あの高い取得費用はなんなんだ？
国民の足元をみて、国民を食い物にしてるなぁと思うんだよ


あと、みんなゴメンね　教習所職員を火病らせちゃったみたいｗ
じゃあ　勝手に火病ってな　職員さんｗｗ

>>735
やっぱ学生時代だよな。
俺が行ったとこも四輪持ちで自動二輪５万だった。

まあ、俺も取得費用が３０万ぐらいというのが、妥当かどうかわ分からんけどね。

ただ、日本の道路事情、人件費、燃料費等を考えると免許を取得するには、ある程度費用がかかるという事。

>>753
>北米の自動車講習の時間が8時間
んとね、アバウト杉だからw
そんな一部のググ情報だしても意味無いと思うよ

USAとしての自動車免許証は存在しない
ヒント：合衆国w
ちなみに漏れは某州の虹色免許持ちw

>>756-758
ん〜純粋に取得費用だけ（試験場取得）と考えれば
米国やEUとそれほど変わらんよ
要は、試験場取得の敷居が高いのが原因だ罠
そもそも、向こうじゃドライビングスクールなんて通う奴いないからねぇ
つーか、実技試験免除なんて制度がないから意味ないかもしれんが

逆に言えば、米国では試験は簡単でもにパスしなければ免許はもらえん（当たり前だが）
日本の場合はある意味金さえだせば（教習所に金落とせば）大抵は取得可能だからねぇw
それが良いか悪いかは別だけどね。
ま、スレチなので漏れはこの辺で止めときます

まだやってたのかｗ
妥当性はおいといて数年で10万値上がりは大きいよ
内容に関してはロシアの教習メニューでも調べて和んどけ……と読まずに言ってみる

バンパーちょっとこすっただけで目を三角にして飛び出してる国民性。
公道に出るまでに運転出来るようにならないと後で金がかかるぞ。

>>762
たしかにｗ
欧米の車はボコボコだって聞くからね

ロシアの教習所では車の修理も必修科目かｗ

縦列駐車で間隔狭くてクルマ出しにくいとき当然のように前後の車にガスガスぶつけて
間隔広げるのがフツーなんて国の免許と比べてもな

それってごっつい鉄バンパーが主流だった1960年代ぐらいの話じゃね？

どうせ天下り機関の教習所なんだから、
教習内容はそのままで料金だけ下げればいいんじゃね？ｗ


・・・・絶対にならないだろうがねorz

田舎の実家の近くで四輪免許とったときは
３５万かかった・・・時間オーバーなしで・・・orz
１０年前の話だけど

免許取るときに金かかるのは仕方ない部分が多いと思う

ただ車検時の税金関係はどう考えてもぼったくりじゃん

>>740
シーズンで教習料変わるの？

>>769
真冬はバイクの免許取りに来る人めっきり減るから安くして客を誘う教習所もあるね
ただ、二輪と四輪のコースが一緒だったり、人手不足の教習所は
冬だと四輪受講の学生が多いので、冬は二輪教習中止というところもある

>>756は、バカだけど負けず嫌いってタイプだな。
ただ、悪い奴ではなさそうだｗ

女神さま見たらKSR2欲しくなりました

じゃぁ残った女神様の方をください。

シーズンオフの合宿免許がかなり安いぞ。

物価が変わって教習車両の購入費用、維持費その他もろもろが軒並み上がってる現状で
昔の料金水準を維持しろってどんだけ鬼なんだかｗ

>>772
あれ？俺がいる。
めぐみの乗ってるやつねｗ
あとは女神の乗ってるジレラのランナーも気になったしｗ

取得にかかる費用が高すぎる
って思う人は非公認の所で練習すればいいのに、現状は多くが公認の教習所に通ってる
結局高いとは思っても納得してる人間の方が多いんだよね

＞要は、試験場取得の敷居が高いのが原因だ罠

大型二輪取得の壁が厚すぎてアメリカが圧力かけたぐらいだからな。

伸びてると思ったら・・・
免許のことは免許スレでやれよ

免許ネタ　ラウンド２　ファイト！！

もういいよ

>>773
じゃあベルとウルドは貴様にやるからスクルドは貰って行くぜ

免許厨と2st厨のウザさは異常

2stは素晴らしいから、それは仕方ないな

>>782
じゃあスクルドは貴様にやるから仙太郎は貰って行くぜ

原付二種をサイドカーにしてみたい

○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付用駐車場に停められる（かもしれない）

これが中型に対する利点みたいだが

よく考えたら前者は車がない人だとファミリーバイク特約がないから
小型も中型もあまり差がつかないし
中型のほうが得な場合もある

しかも後者は微妙だし

人傷つければファミバイでも高いぜ

>>788
保険会社によるのでは？俺の入ってるファミバイ特約高くない。

任意が高い若者が親にファミバイつけてもらって２種に乗るのが一番いいような

保険によっては21歳以上しばりがあるようなのでよく確認しないと。

腹立つよなー。どう考えても免許所得にかかる費用は高すぎだろ。
みんな素直に、はいはい従うからよくないんだよな。

ファミバイじゃなくても
等級が上がればかなり安い

>>792
ライセンスなら安いよｗ

てか、小型限定と中型の値段差もどうかと思うんだが。

小型→５万
中型→１０万
大型→７万

ぐらいが妥当だと思う。

軽二輪以上持ってればその保険でファミリーバイク特約つけられる

ファミリーバイク特約の利点はバイク自体に保険ほかけている訳じゃない事。

原付を３台、４台所有していても保険料は同じ。

>>792
試験場で取れば安いのに・・・
知らないのかな？

原付二種買おうか検討してるんですけど
スクータータイプで一番コンパクトなのってどれですかね？
置き場所が狭くなりそうなので難儀してます

>>793
等級が上がると微妙な事故の際に使うのに躊躇してしまうが
ファミバイは使っても本契約の等級になんら影響が無い利点もある。

>ファミバイは使っても本契約の等級になんら影響が無い利点もある。

外資系だと特約を使うと次回の更新時に等級が据え置かれるorz

>>799
アドレスV125一択やね

中古ならＶ１００もあるね

メインをリッター車に乗り換えるついでに
通勤用に二種でちっちゃいの買おうと思ったら
国産車だと事実上アドレスくらいしか選択肢ないんですね・・

どこもかしこも似たようなスクーターばっかしorz

多少増えてもアドレス超えは難しいから意味ない
ほら新型リードをよく見れ ひさ・・・

>>798
知らないというか取得に何回もかかるので諦めてるんぢゃね？
つまり結果的に教習所のほうが手間がかからず安かったりとかｗ

名前の通り一発なんだから一回で取ろうよって思う。
一発試験を３回目で取れたら３発目ぢゃんｗｗ
ちなみに俺はまだ行ってないorz
試験場に行って見てみたら９割以上の人が準備不足だなあと、免許持って無い俺でもわかる罠ｗ

台湾ヤマハのジョグ100とかキムコのスーナ100なんかはどうだろ

>>804
中国とかの輸入車だといろいろあって楽しいぞ

故障とか？

アジリティ125かなり小さくね？

答え

結局１２５で十分　１０００も乗った１４００も乗った
有り余るパワーは不快なだけ
楽しさ＝足りないけど便利な乗り物　１００ｋｍ出れば十分
加速感なんて一瞬の出来事

加速が命なら、トレール系に乗れば良いぞ
最高速は劣るが出足の速さはピカイチ

BW'S125の最高速が気になる。
タイヤ太いし、８０くらいかな？

シグエンジンだろ？もうちょっといくんじゃね？

>>814
ジサクジエンだろ？　に見えた

>>813
100前後じゃないかな

>>813
８０くらいだと思う。

自動車専用道路=高速/有料道路/バイパスという誤った認識をしていたので
今までバイパスは全て迂回していたのですが

自動車専用道路の標識がないバイパスは原二OKで
標識のあるバイパスは駄目、
有料/無料は原二の通行可否には関係ない

ということでよいのでしょうか？

有料かどうかは関係ない。原一が通れる有料道路もあるよ

>>792
「免許所得」なんてわけのわからん言葉使ってる馬鹿は
一生免許取らない方が良いと思うが。

ガソリン代にしても免許取得費用にしても、みみっちいことを言ってるやつは、
ホームセンターで売ってる6,980円のママチャリにでも乗った方が良いと思う。

>>818
国道16号保土ヶ谷バイパス：無料/125cc以下通行禁止(自動車専用道路)
国道16号八王子バイパス　：有料/125cc以下および軽車両通行料金30円

>>816>>817
あいだとって９０？

>>820
免許取得費用とかガソリン代の費用がみみっちいと言えるオマエがうらやましいわｗ
ていうか、ガソリン代とか無駄に掛かる費用を気にしないやつが、なぜ原二のスレにいるのか理解しかねるｗ
俺はガソリン代のことを考えて、燃費が車の3倍ほど効率のいい原二に乗ってるのだが
ガソリン、税金、その他の経費を度外視できるなら400に乗りたいよｗ

４輪の維持費だって掛かるんだしな、そんなにバカスカ金使えねえよ。

>>823
君は厨房だね。

>>811氏も言っているがデカイに乗っていると、小さいバイクに乗りたくなってくるのよ。
厨房は盲目的にリッターバイクに乗りたがるからなあ。

車と原二だけって人もいるだろうけど、原二持ちは大概大きいの持ってるよね
小排気量の楽しさは異常

２月に買った通勤用アドレスV125Gで遠出したい今日この頃。
しかし遠出用の400ccも使わないと、せっかく維持費かけて
所有しているのに無駄になってしまう。
これも全て休みが少ないのがいけない。

>>826
あれ？俺がいる？
俺も９００なんて持っちゃぁいるが、乗らない乗らない。
通勤用（+ウケ狙い）に買ったアローロが便利すぎちゃって困るの。燃費40ｋｍ/ｌだし。
日に400キロくらいなら行っちゃうナ。都会まで出かけてってお買い物とかもうしまくり。
田舎向いて走ってってもワインディング楽しすぎ。
一度大型SSも居るマスツーリングにアローロで行ったけど、上り以外は問題なし。嫌がられたけど。

・・・明日じゃない今日こそは900乗るだす。

おいらは小型限定だから１２５しか乗れないけど、大きいやつに乗ろうと思わない。
これで十分すぎる。
原付から小型にステップアップしたらじきに中型や大型欲しくなるから中型とりあえず取れって人が多いけど
おいらの場合は小型とって正解でした。一発だったから費用も安く済んだし

バイクの面白さといえばこのクラスがトップ。だけど選択肢が少ないのが難点だ。（除くｽｸｰﾀｰ）
ｽｸｰﾀｰには興味がなかったが、PGOのｱﾛｰﾛかっこよす。

昔は良かったなあ。

排ガス規制ですべてが台無し。

と、おっさんが言ってみる。

今はどんなにかっこよくて早くても
白煙噴いて爆音だと台無しな時代だよｗ

EN乗りだけどバイクって楽しいね
200k以上走り続けてもいいくらいに

だが疲れ度は軽二輪以上の比じゃないからな
遠出はできんこともないが根性がいるのがこのクラス

パワーアップしたカブなら一日３００ｋｍくらいは楽にツーリングできるよ。

>>819　>>821
ども。
神奈川県央から八王子まで行った時に
バイパスをバイパスして道に迷ってしまい
えらいことになりましたがバイパスでよかったとは＿|￣|○

>>834,833
タイカブ125ccに乗車しているけどタイヤはでかいし快適そのもの
国道やバイパスも余裕だけど一本入った道はカブの天下だね

だいたい２０万前後の新車で探してて、さんざん調べた結果
アドレス１２５Ｇかリードかあるいはスペイシー１００辺りかな…と考えてます
そこで、アドレスＧとリードの最新モデルを比べた場合、どっちが何で劣って、何で優れているか、教えてもらえませんか？
あんまり遠出するつもりはありません
一応、機能性≧デザイン＞加速
と考えています。
本当はビーノみたいなデザインがいいんだけど、ビーノ１２５ってなんかイメージ違う気が。
ちなみに逆輸入車ってメーカーのアフターサービスとか、国内産と比べて不便だったりします？

よろしくお願いします。

>>837
加速性能　アドの勝ち
価格　　　　アドの勝ち（ただしSCR110となら�d�d）
メットインの広さ　リードの勝ち
安定性　　　　　 　リードの勝ち

大きさ・重さ　　　　リード＞アドレス

デザインの好みは人それぞれだろうな。
アドレスV125はV100の後継だし、リード110はスズキで言えばアドレス110みたいなタイプなんで
重量＝取り回しの軽さや安定性を「機能性」に入れるかどうかで変わってくるんでは。

>>837
逆輸入って言うかメーカーがやってない輸入車は販売店の良し悪しがすべて。
正規販売品で中国産、台湾産のは国産車とアフターは同じだよ。

ファミバイ特約組さんは、車とバイク どんな組み合わせですかね？

>>838-839
レスありがとうございます！
あとは実際にバイクショップ廻って確かめたいと思います。

あと、>>805のレスが気になるんだけど、あれはどういう意味？

グランドアクシス１００を譲ってもらったが
燃費が悪い。オイルが３週間でカラになる。等不満多々。
３万円だったからよしとするか

>>840
四輪：シルビア
原二：RG125ガンマ

最近、R600を増車したら店員に「好きモノですね〜」って言われた・・・orz

>>837
何でアドレスかスペイシー100辺りかな？って考えてる人が
アドレスとリードの比較を聞くのかが分からない

>>844
今のところイメージ的に、アドレスＧ≧リード＞スペイシーって感じなんで

実際実物見たら印象変わるかもしれないけど。

とりあえず有力候補の２つで意見を聞きたかったんです。

>>840
四輪：R2
原二：ゴリラ80cc、ベンリィCL102ｃｃ。
中型：250TR
大型：バンディット1200

二台分浮くってのは正直大きい。

>>837
ビーノタイプならsymのＵMｉ100とかpgoのｍｙＢＵＢＵとかもあるよ
販売店が近所にあるなら考慮してみてもいいんじゃない

>>840
四輪：サンバーディアスワゴン
原二：バラデロ125

>>845
なるほどね、機能性≧デザイン＞加速で選ぶならリード110FIが良いんじゃないの？
アドレスは完全に安い足と割り切って乗るものだし、よく『原付二種』っていうカテゴリーで一括りにされるけど、このクラスは
各社狙っている方向性（客層、エンジン性能）が大きく異なるから、自分の使うシチュが分かってれば迷う必要は無いと思う。

アドレスV125
○なところ
・STOP＆GOの多い街中での使用を主眼においてダッシュはピカイチ。
・防犯アラームや電源ソケット装備の割には安い。
・駐輪場で邪魔に思われない（50ccを一回り大きくした程度）
×なところ
・収納力に欠ける。GIVIのボックスキャンペーンやってる時意外は買う気がしないし、付けるとバランスが悪い
・2人乗りはあくまでも「乗れない事は無いですよ」レベル。

リード110FI
○なところ
・メットイン収納力。
・フロント12インチ、リア10インチタイヤ。尻上がりデザインにならないのでタンデムライダーの昇降性良。
・コンビブレーキ採用でリアだけ握っても若干フロントにも制動がかかる。（人によっては×とする人も）
×なところ
・正直、出足は鈍い（特に60km辺りまで）。そこそこ流れている郊外なら問題ないかも？
・100cc（107cc）でパワーも他メーカーに劣る割には高い。
（単純に金額だけでの話。水冷化や高圧縮エンジンを考えたら○）
・シグナスに比べればマシだけど駐輪場ではみ出す。（デカイ）
・足つき性。アドレスは真っ直ぐ下に足を下ろす格好になるが、フロアボードが広いのでリードはやや斜め外側になる。
（これは足の長さの問題ｗ）

自分はアドレス乗ってるけど、リードも決して悪くないと思います。一度試乗されてはいかがでしょう？

それにしても、このスレに来る方ってお金持ちの方多いですね。
私は、サラリーマンですが、ガソリン代気に掛かってしまいます。

免許は、試験場で３回で中型取りました。

いやぁ　驚きました。女房子供がいる私には、羨ましいです。

>>845
リードは最新鋭のスクタかと思ったらそうでも無い。

実燃費はスペ100と変わらないかむしろ悪いぐらい。
スペ100は16万ぐらいで投売りしてる店が多い
小型スクの収納力なんか8000円の33L箱付ければ気にならない

スペ100意外といいよ

四輪：206CC
原ニ：ミト125

＆−＜ホントイタフラ車は金がかかって地獄だぜ！フゥハハハーハァー

>>840
SX4
ＭＲワゴン
アドレスV125G
キャリーゲートリフター

>>853
鈴菌乙

>>840
４輪　インプレッサSTi
原２　アドレスV125G、スペーシー１００、ヴェクスター１２５

車：ワゴンＲ
バイク：ＫＳＲ110

なんでスズキは車は格好いい（次はスイフトスポーツがほしい）のにバイクは・・・・

車：ハリアーFour
二：Serow,マジェスティ125

>>840
車　レジアスエース(トランポ仕様)
原二×３
普通二×２

雨の日以外は原二で通勤だよ。楽しいからw

車　レガシィ
原二　XR100M

その他　CBR400RR

原２　最高！　４００も１０００もいらん走る事自体にストレスが無いんだよなぁ〜
維持費なんてタダ同然だし　俺はバイク乗りだぜ！って肩肘張らずに、色々な所に観光に
行ってる　フェリー代がまた安いんだ、これが♪

バイクで高速乗る必要ないしね。

デミオとV100
うん、金が無いことを否定しない

邪道かもしれんが、
１２６以上で高速で金かけて行くより、
１２５以下で下道で、脇道を抜けていった方が意外と安くて早い。

たまにすり抜けもしちゃうけど・・・

原２って、良い意味でも悪い意味でも、
行き帰り両方楽しめる。
そのために、しっかりと道を下調べしていくけど

昔
クルマ　CUBE(BZ11)
二輪　KYMCO　sooner50(二種登録仕様)

今
クルマは無し
二輪　KYMCO　GRAND DINK125(もちろん中古)


ええ、金がなくなったのさ。
でも満足度は上がったよ

>>848
バラデロどうですか?
いくらしました?

車 サンバーバン
原二 XTZ125　アドレスV125G
その他 ストリートマジックIミニカー仕様　ER-6f

最近アドレスしか乗ってないなあ・・・
車も車でスバル軽撤退＼(^o^)／

スバルの軽はつくりがしっかりしてていいんだがなぁ・・・
初回車検が来る前にボディが腐りだす鈴菌の何が良いってんだいったい・・・

関東〜北東北の場合、高速使って１日で行くより
下道使って途中でﾎﾃﾙに一泊した方が安くてラクで
楽しいんだよな。
てか高速料金高すぎだろ…

>>866

XTZとアドレスって遠出すると燃費良い勝負って聞いたんだけど、どっちが燃費良いですか？

>>868

軽自動車と同じ料金だからね、納得できんわそりゃ。
いかにバイク乗りが舐められてるってことか。

車：C4
バイク：ｖ100

>>869
アドレスで遠出したことないからわからない。しかもアドはトリップないんで燃費計算してない。
片道10分の通勤メインで暖気もせずに走り出す。最悪の乗り方。
ちゃんと計算してないが、多分リッター30キロ切ってると思う。

XTZは、この前リッター36キロ行ってちょっと感動した。結構ぶん回したのに。
リアハブ交換、オイル交換、チェーン交換を同時にやったからどれが利いたのかわからん。

結論
乗り方による。同じような乗り方なら気にするほど差はないと思う。

>>870
コルベットなのかシトロエンなのか･･･

アドレスV125で遠出したときの燃費は４０〰４５ぐらいだったかな。
270km走った後はさすがにガス欠寸前になったけど。

>>872
プラスチック爆弾かもよ

>>872
シトロエンです

>>810
小さくないぞ。
グラアクくらいの大きさはある。

>>876
すまん。それ誤爆

誰か教えてくれ

頼む、小型自動二輪を1番安く取る方法を教えてくれ
原付も持ってないが一発で合格するのは可能だろうか？

できれば5万前後で免許を取りたい

とりあえず、オレに５万渡せ

>>878
素直に金貯めて教習所通った方が安上がりだと思う

>>880
レスサンクス

教習所ってやっぱ13万前後じゃないと無理なんかな？
俺の近くのとこはほとんど12万とか13万なんだが

一発は一回の受験で受験費用+ほぼ丸一日潰れるから金欠の学生なら
バイトして教習所で普通免許でもとるのが一番確実で安上がり。
小型とはいえ一発をなめ過ぎw

>>882
まじかｗ
小型ってさりげ難しそうだなっ

いいかげん免許の話は免許スレでやれよ。
うざくてしょうがない。

>>884
別にお前には聞いてないけどｗ

京都はもちろん､大阪､兵庫、滋賀、奈良の方にもおすすめ
コース 所持免許 通常料金 インターネット料金 最短日数
AT普通二輪教習 免なし・原付持ち \91,350 \82,950 ８日
AT普通二輪教習 普通免許持ち \56,910 \52,500 ６日
普通二輪教習 免なし・原付持ち \94,500 \86,100 ８日
普通二輪教習 普通免許持ち \60,060 \55,650 ８日
大型ニ輪教習 普通二輪持ち \54,600 \54,600 ５日

>>878
小型とはいえ普通二輪免許だから、原付持ってない(バイクのったことない?)のでは一発は難易度高すぎ。
試験場の一発試験は「規定どおりの運転ができない人に免許を与えない」ための仕組み。
教習所は「必要最低限の運転を教わってできるようになった人に免許を与える」ための仕組み。
才能や機会や条件に恵まれた人でなければ、教習所行くのが最短最安だと思うよ。

>>887
それを言ったら、車の免許のおまけで乗れる原付なんてどうなるんだよ。
原付の乗り方なんて一切教えないのに、免許上は乗れるぞ。

50ccと125ccくらすなんてたいしてかわらないのによ。

毎週必ず一人は小型免許を安く取る方法ないっスか？って人いるね
で、金無いから一発狙ってるんスけどどうよ？とか
もうテンプレに免許の話は免許スレでやれと書いておいたほうがいいよ

アローロかっこよすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BW'S125
シグナス
アローロ
どれがバランスいいすか？

>>890
エアブレイドタイプＲ

>>887
分かった
教習所いくことにするぜ

どのみちすぐは取れん　のんびりやれ

>>888
＞50ccと125ccくらすなんてたいしてかわらないのによ。

自転車と自動車の違いがたいした事ないとな？

返事遅れてすいません！
>>847
ググってみたけど、海１００デザイン的にはかなり良さそう、気に入った！
かなり安いし。ちょっと探してみます！
逆輸入みたいだけど、何かそれで不便な事はあるのだろうか？
やっぱりどうも台湾＝中国系＝作りが甘い＝利便性機能性で国産に劣る…
ってイメージが払拭出来ない…
>>849>>901
なるほど、引き続きアドレスとスペイシーも候補として考えてみます。
でも心は今、海１００にかなり傾いてますＷ


駅近くにとりあえずレッドバロンがあるみたいなんで、今日明日辺り行ってみようとかと。
あそこ、海１００取り扱ってるかな…？

×>>901
○>>851
でした

×逆輸入
○輸入
でしたね。たびたびすいません(//∀//)

>>897
初心者には台湾バイクはあんまオススメ出来ないな。
やっぱ乗ってる人ってある程度いじれる人がほとんどだもん。

JF03スペイシー125もいいぞ。
古いから若干燃費落ちるかもしれんけど、
国産＋水冷で抜群の耐久性を誇る

>>898
あのね、海なんて女の人が乗れるように作られてるバイクよ？
知識だの経験だのなくて当然でも大丈夫ってことじゃん。実際近所の女子高生も乗り回してるし。
大体「デザインが」どう言うてる人間にホンダ、それもスペーシーはないだろうよ。


と、ネタにレスｗ

>>898
＞初心者には台湾バイクはあんまオススメ出来ないな。
＞やっぱ乗ってる人ってある程度いじれる人がほとんどだもん。

うへえ…マジっすか…
やっぱ故障しやすいんですかね？

でもなんか、一目惚れした女の子に対して、
あいつはお前の手に負えるような女じゃないよ。って友達に言われた気分Ｗ

清楚でおとなしい従順な女かと思ったら実は小悪魔系だったか… けど
｢そんなの実際に付き合ってみないと分からないだろ！
そんな事言われても好きになっちまったんだ！簡単にあきらめられないよ！
それにきっと…あの子だけは違う！｣
みたいな感じＷ

やっぱデザインって重要だな…
中身が重要！とか言いつつも、実際一目惚れするのは顔が可愛い子、みたいなＷ

>>899
で、ですよね−！
それを聞いて安心した

なんか女の先輩に
｢あいつは誤解されやすいけど、本当は明るいいい子なんだよ、お前が幸せにしてやりな｣
って言われたような気がＷ

>>891
RUNNER VXR125

どうでもいいけど、女性に関して言うなら
>清楚でおとなしい従順な女かと思ったら実は小悪魔系だったか…
これ最高ｗｗ

壊れても直す金があるなら好きなの買いなさい

>>902
バランス悪いσ('A`)σジャン

>>901
安心はしないほうが良いな。
トラブルに合う可能性は国産よりは遥かに高いが
台湾スクの信頼性は台湾ヤマハ＞ＫＹＭＣＯ＞ＳＹＭだ＞ＰＧＯ＞ほか
と、外車の中ではだいぶマシなほう。

ＳＹＭ取扱店が近くに無いならやめとけ。
あれば金さえあれば何とかなるだろ。

>>906
調べたら最寄り駅(といっても自転車で１５分くらいの距離)の近くにSYMの正規代理店というショップを見つけた。
レッドバロンで探すつもりだったけど、まずこっちに先に行ってみようかと。

これなら多分安心だよね？いいショップ見つけたかも、ありがとう。>>906

台湾メーカの信頼性はKYMCO＞SYM＞その他でKYMCOは頭一つ抜けてるかんじだけど
SYMもRV125が相当数売れてるし販売店も全国にあるからそんなに心配しなくても良いんじゃない
もともとホンダと提携してたんだしね

でもやはり国内メーカの国産バイクよりは品質で劣るようだけど
最近は国内メーカであっても中国製だったりするもんな、このクラスは

・部品供給がしっかりしていて比較的待ち時間が短い
・取扱店舗がそれなりに多く地方でも地元で買える

これだけでもだいぶ違うからなぁ…

>>908
RV125は売れてるのかなぁ？勢いが落ちてきたGD125よりは売れてるって程度で、
コマジェが依然ダントツって感じに思えるけど。
ヒット車種には違い無いと思うけどね。

コマジェの販売ですらいくら多く見積もっても、4000台/年ぐらいじゃない？
V125が3万台/年ぐらいだっけ？

親マジェが4706台売れてるから･･･

RV125も1000台/年ぐらいが良いとこ？

ｇｏｏｂｉｋｅでみるとRVシリーズは200台ぐらいあるしそれなりには売れてるでしょ
マジェ125は800台ぐらい登録されてるけどな

SYMじゃ一番売れてる車種なのは間違いないだろうね

>清楚でおとなしい従順な女かと思ったら実は小悪魔系だった

嫁が小悪魔だと思ってたら大魔王だったのが判明した俺の立場は・・・

免許なんて安く取るなら
海外行った時に乗りまくれ
リゾートなら、警察の検問も無い
一日中乗ってれば３日で３０時間は練習できる。
帰れば一発で合格可能だ。

そんな奴が免許スレにいたぞ
遊びに行くついでに練習というのが良いな。

台湾ＢＷ’Ｓ新車で買ったんだが、この前フォーク開けたら片方のピストンにＣリング付いてなかった。
さすが台湾ｗｗｗ

>>913
結局自己流になって法規運転や試験場乗りができずに落ちるのが目に見えてるがなw

まあ実際には試験場が難しいのは課題走行じゃなくて法規走行だからな。

>>915
法規運転の注意点もネットに出てる。
いくらなんでも分かりそうなもんだがな

それとも、３０時間も教習所で乗るのか？
書いてた奴は、それで一発で取れたそうだぞ
一日借りて千円だそうだ。
それだけ乗って、ネットに出てる通りの練習すれば
普通の奴なら合格するだろうな

免許を安く取りたいヤツが外国で遊べる訳が無いｗ

それよりも韓国に永住すれば良いぞ
普通自動車免許で125ccまでのバイクに乗れる
例えハーレーでも高速道路に乗れないっていうオマケは付くがなー

>>918
まず「韓国に永住」するという馬鹿げた発想はやめた方がよい。
交通ルールは・・・居住環境は・・・・・・あと、まだ戦争は終わってないよ。
首都ソウルは再開初日に火の海になる都市。(北の火砲の射程内）

法規運転直すのがまた大変なんだな
あれはあれでかなりアブナイからな
リスクと快楽が比例するって教えるのが一番なんだが
他のこと同様タブーだからな

韓国なんか行かんでも免許取得が簡単なジュネーブ条約批准国に
バックパッカーとして3ヵ月旅しながら免許取得しろw
(旅行者でも免許取得出来る国が前提)
日本に帰ったらその現地免許を日本の運転免許に切り替えればOK

地味に三ヶ月以上かかってないか？

まーだ免許の話してるのか
日本の保険の安さも加味してやれよ

250スクーターとハーレーで保険料同料金だぞ
海外は排気量別がデフォだぞ
糞高くて糞みっちな免許制度のおかげだよ
大きいバイクにできるだけ長く乗った方が得、良く出来てるじゃん
趣味用の免許なんだし

これで免許が簡単に安く取れるようにして、保険料あげまーすじゃもう免許持ってる奴ブチキレだよな
全体を見れるようになろうぜ
てか小型ATなら原付か普通免許持ってて普段車運転してりゃまず一発だけどな

バイク板では、免許の話と自分語りが始まると異様に伸びるな。

>>922
タイで勤めた時、車と単車の両方取っても千円程度だった。
帰国してから、改めて取り直したが免除もあって一発合格。
日本の不景気考えると、それも良いかなって思える。

今日本で会社勤めしてるけどタイの方が良かった。
辞めてもう一度行きたいが女房が怒るだろうな（；；）

>>925
またお前かよ。
荒れるから自重しろ。

なんかタイで旅行ついでに免許とるツアーみたいの組んだらボロ儲けできそうだな

タイはノンイミグラントビザがないと免許とれなかったはず・・・
駐在とか留学生とかでないと取れないね

そんな美味しい話がありゃみんなやってるってことか
そらそーだ

タイでトゥクトゥク免許取ったら、日本での切り替えは普通免許になるのかな

トゥクトゥクなんか無免じゃないのか？

少なくともバイクの125ccまでは無免でOKだよな
小学生とかでも乗ってるから・・・
警察に捕まっても罰金300円ほど払えば免除される。ちなみに警官のポケットマネーになる。
でも小学生を捕まえても、罰金払えないので、結局は捕まえてないみたいだけどね。
法律上はちゃんと125cc以下の免許もあるんだろうね。

とうとう海１００注文して来ちゃった！

月末納車！エヘヘヘヘ！

おめでとう
後でインプレ聞かせてくれぃ

>>933
オッケー！

クローン病になるよ。　おっとりおっとり。

原二クラスで一番メットインが広いのは何ですか？

>>936
俺が知ってる中でメットインが明らかに大きいのはリード110かアドレス110

>>936
AD125

>>936
L数で言うとキャビーナ/ブロード(36L)はリード(35L)より大きい事になる

該当スレは全く機能してないのでこっちで聞くけど、
リード110のメットインは深さが足りなくて、押し込まないと
メットが入らないというレビューをチラホラ見るけど本当なん？

>>940
メットの種類、サイズによって違うが、あらかた本当
半帽なら確実に入るけど、

>>940
キャビーナ/ブロードのメットインってね、
メット一個を確実に入れたいって考えなのか、フルフェ１個とA4ビジネスバッグ１個って入れ方なんだよね。
それですら大き目のフルフェはキツいんじゃないかと思うのに、

あの広さでたった35Lしか無いの？ちょっとキツくね？

あのくらいの広さだと38Lぐらい無いとちょっと大きめのメットはまともに入らないと思う。

>>932
ここで待っていなさい
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187601642/l50

>>927
3ヶ月って書いてあるだろ。
海外で取得した免許を日本の免許に書き換えるのは
日本国外に3ヶ月以上出ている事が前提
しかも、切り替えが可能なのはジュネーブ条約国限定

つまり国際派じゃない一般人にはそんな関係ない話ってことだな
で保険の安さを喜んでればおｋと

つまり一言で言うとシゲルマツザキってことか

>>943
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

＞>>←これでレス指定するのやめてくれない？
＞いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
＞コピーして貼ってくれると見やすいです。
＞次のレスからそうしてください

やだ

>>948
何これ？
新たな釣りネタか？

そう、ズリネタ

>>950
新たなっていうか
前にも見たことあるけど、そのてのコピペ

あちこちに張りまくってる>Ah3e+hxT

うちの携帯は問題なかったような気がする

てか引用しまくってたら重くなって読み込みきれなくなるんじゃね？