【シングル】SRXを語るその21【ＳＲＸ】
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.okapie.net/srx.html
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
■部品情報検索：製品選択 ※4型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.okapie.net/srx.html
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
■部品情報検索：製品選択 ※4型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
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関連スレ
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
■SRXのことについて
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/990609631/
■にゃまは SRX
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
■前スレ 【シングル】SRXを語るその20【ＳＲＸ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196944505/
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■にゃまは SRX
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
■前スレ 【シングル】SRXを語るその20【ＳＲＸ】
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1.2の乙っす
大杉解除されたころには春かな～
大杉解除されたころには春かな～
なんとなくもらったSRX6だけど、車体美に惚れてレストアしてやる事に決めました。
全バラにしてフレームにブラスト打ってます。
組上がるのは夏かなぁ。
全バラにしてフレームにブラスト打ってます。
組上がるのは夏かなぁ。
最近温かくて気持ち良いなーオマイラ
月末にキャンプツー行ってくるでよ
月末にキャンプツー行ってくるでよ
>>1000なら朝日新聞が中国を批判する社説を掲載する
>>5
参考にもならないけどシートのタンデム部分に最大の荷重がかかるようにしてた。
参考にもならないけどシートのタンデム部分に最大の荷重がかかるようにしてた。
前スレ991です。
沢山のレス有難うございました。
サンパーには憧れが有りますし、一寸大袈裟な気はしますけど、OVER管も嫌いじゃないのですが。
やはり純正がよさそうですね。
最近暖かくなってきて、山の中のうちの辺りも、休日にバイクを見かける事が多くなりました。
僕も早く乗りたいです。
沢山のレス有難うございました。
サンパーには憧れが有りますし、一寸大袈裟な気はしますけど、OVER管も嫌いじゃないのですが。
やはり純正がよさそうですね。
最近暖かくなってきて、山の中のうちの辺りも、休日にバイクを見かける事が多くなりました。
僕も早く乗りたいです。
ＳＲＸ乗ってる人のマフラーって、純正か派手な社外（OVER２本出しとか）両極端じゃね？
俺の場合は購入時にｽﾊﾟﾄﾗのｲﾝﾀｰﾅﾙが付いてたけど、かなり耳障りだったのでサンパー付けてる。
本当は純正も手に入れておきたいところだが、後期となるとなかなか見当たらんね。
思い切って新品にしてみるか･･･高いけど
本当は純正も手に入れておきたいところだが、後期となるとなかなか見当たらんね。
思い切って新品にしてみるか･･･高いけど
>>11
@の全国オフあたりで観察していると、
純正マフラー、サンパー、OVER１本、スパトラが多いね。
OVER含め2本出しは割と少なめ。
貴重だと言われるサンパーの装着率が高くてﾜﾛﾀ
>>12
出るときには出るから、気長に待ってるといいかもね。
部品取りに安い400を買うという手もあり。
@の全国オフあたりで観察していると、
純正マフラー、サンパー、OVER１本、スパトラが多いね。
OVER含め2本出しは割と少なめ。
貴重だと言われるサンパーの装着率が高くてﾜﾛﾀ
>>12
出るときには出るから、気長に待ってるといいかもね。
部品取りに安い400を買うという手もあり。
>>7
デグナーの振り分けバッグに着替えやら小さいランタンやら何やらを入れてをひっさげて、タンデムシート上にボストンバッグに入れた(防水の為)テント(アーディン)と銀マットを横向きでくくり付ける感じですぜ！
まぁ料理道具や椅子を持って行かないなら余裕かと。
ただテントと銀マットくくってる状態だと振り分けバッグの開閉が少し大変だけど仕方ないさ。
以外にデグナーの振り分けバッグとＳＲＸのデザインがマッチして硬派な感じでかっこいいよ。
画像アップしたいけどやり方わからんっす；
デグナーの振り分けバッグに着替えやら小さいランタンやら何やらを入れてをひっさげて、タンデムシート上にボストンバッグに入れた(防水の為)テント(アーディン)と銀マットを横向きでくくり付ける感じですぜ！
まぁ料理道具や椅子を持って行かないなら余裕かと。
ただテントと銀マットくくってる状態だと振り分けバッグの開閉が少し大変だけど仕方ないさ。
以外にデグナーの振り分けバッグとＳＲＸのデザインがマッチして硬派な感じでかっこいいよ。
画像アップしたいけどやり方わからんっす；
15 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 08:49:29 ID:ae1p25CL
WPのフロントスプリングがまだ新品で手に入るみたいだ。
てっきり廃盤にでもなっているだろうと思っていた。
着けているひとって、ここにいる？
いたら、純正スプリングとどう違うか？インプレッションをぜひ！
てっきり廃盤にでもなっているだろうと思っていた。
着けているひとって、ここにいる？
いたら、純正スプリングとどう違うか？インプレッションをぜひ！
キャンピングシートバック２なら料理道具も余裕ですぜ
>>15
WPのバネは、公道で使うには硬すぎるように思う。
硬いというか、戻りが早すぎるというか。
ハードブレーキでノーズダイブする時はいいんだけどさ。
WPと純正の間ぐらいのレートのバネがあるといいんだけどな。
WPのバネは、公道で使うには硬すぎるように思う。
硬いというか、戻りが早すぎるというか。
ハードブレーキでノーズダイブする時はいいんだけどさ。
WPと純正の間ぐらいのレートのバネがあるといいんだけどな。
1JK・・・純正バネ・油面150・G15にしたらどっしりし過ぎたｗ
あと塩ビパイプも考慮したらそこそこ誤魔化せないかな？
長さオプションも簡単に作れるし
あと塩ビパイプも考慮したらそこそこ誤魔化せないかな？
長さオプションも簡単に作れるし
>>17
ブレーキリリースで簡単にフォーク伸びちゃうの？
ブレーキリリースで簡単にフォーク伸びちゃうの？
>>19 横からスマソ
スプリングが硬い＝沈みにくい⇒戻りが早い
Ｆブレーキ⇒加（車体+体）重⇒ノーマルより沈まない
Ｆブレーキリリース⇒加（車体+体）重そのまま⇒戻りは早め
つまり、フォーク自体は伸びない
スプリングが硬い＝沈みにくい⇒戻りが早い
Ｆブレーキ⇒加（車体+体）重⇒ノーマルより沈まない
Ｆブレーキリリース⇒加（車体+体）重そのまま⇒戻りは早め
つまり、フォーク自体は伸びない
21 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 22:58:05 ID:V8Xg/tf4
なんか変なカキコになってしまった。
より的確な突っ込みと解説もとむ
より的確な突っ込みと解説もとむ
あり？ クッキーはちゃんと食べてるのにＩＤ違ってスマソデス
しかもあげてるし orz
しかもあげてるし orz
内圧コントロールバルブ宣伝してる奴いるけど、明確にどういう効果あるかいな？
>>14
実はこの日曜日に用品店の閉店セールでデグナーの振り分け買っちゃったｗ
たしかこのスレで見て「いつかは！」って思っていたんですよね。
しかしボストンバッグや>>16のようなシートバッグはこの振り分けつけても
簡単に固定できます？
実はこの日曜日に用品店の閉店セールでデグナーの振り分け買っちゃったｗ
たしかこのスレで見て「いつかは！」って思っていたんですよね。
しかしボストンバッグや>>16のようなシートバッグはこの振り分けつけても
簡単に固定できます？
>>23
俺の自作品での感想では、エンブレが若干弱くなる、
ちょっと加減速のスムーズ感が出た、程度だな。
元々ただのチェックバルブだから、あの超高価な値付けは
ド厚かましい＆ぼったくりもいいとこ
自作自体は簡単だし安くできるからやってみたら？
車用のＰＣＶバルブを流用すれば１０００円でおつりが来るし
工業用のチェックバルブ使えばもっと安上げできる
俺の自作品での感想では、エンブレが若干弱くなる、
ちょっと加減速のスムーズ感が出た、程度だな。
元々ただのチェックバルブだから、あの超高価な値付けは
ド厚かましい＆ぼったくりもいいとこ
自作自体は簡単だし安くできるからやってみたら？
車用のＰＣＶバルブを流用すれば１０００円でおつりが来るし
工業用のチェックバルブ使えばもっと安上げできる
あと工業用のチェックバルブは、内部のバネを弱くして
ブローバイ圧力を逃がせるように調整しないとダメよん
ブローバイ圧力を逃がせるように調整しないとダメよん
>>237
アンカーミス？
アンカーミス？
30 ：２５：2008/03/19(水) 09:35:19 ID:z1Yp3alw
>>27だな、スマソ
おまいら、ちょっと相談に乗ってください。
現在、3SXを探しています。
中古を買うときってのは
1．高めである程度カスタムされた物
2．安めのノーマル
どちらを選ぶべきだろうか。
もちろん、程度のいいノーマルがあれば
それが一番いいと思うのですが。
いかんせんﾀﾏが少なくて。
あと、このバイクはノーマルだと相場で考えて、幾らぐらいが妥当
かと思われますか？教えて君ですまん。
現在、3SXを探しています。
中古を買うときってのは
1．高めである程度カスタムされた物
2．安めのノーマル
どちらを選ぶべきだろうか。
もちろん、程度のいいノーマルがあれば
それが一番いいと思うのですが。
いかんせんﾀﾏが少なくて。
あと、このバイクはノーマルだと相場で考えて、幾らぐらいが妥当
かと思われますか？教えて君ですまん。
32 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 13:30:23 ID:8hhzmDft
聞く前に自分のことも話さないとアドバイスできない。
高めのカスタムがほしいとのことだが、そもそもノーマルを買って自分でカスタムできるのか。
安い車体はあるが、それの維持管理を自分でできる技量があるのか。
などなど
高めのカスタムがほしいとのことだが、そもそもノーマルを買って自分でカスタムできるのか。
安い車体はあるが、それの維持管理を自分でできる技量があるのか。
などなど
これを買おうと言う時点で予算に糸目をつけるようなら維持は難しいかもな
愛着があるから幾ら掛かってもいいと言う奴か、どうしてもＳＲＸが欲しい奴しか長く維持できない
愛着があるから幾ら掛かってもいいと言う奴か、どうしてもＳＲＸが欲しい奴しか長く維持できない
他と比べて特別高いわけじゃないが、完調を維持するのはそれなりに掛かる
36 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 18:35:31 ID:RoGn9dJT
湿気の多い日にエンジンの調子がおかしくなるのは俺だけ？
お金って大事だもんな。少しでも安いのがあったらその方が買い易いに決まってる。
愛着ってのも、車種に持つんじゃなく個体に持つものだと俺は思う。
厳しい意見が散見されるので。
そんな俺はノーマルを選ぶかなあ。後々かかる費用は、愛着次第で。
愛着ってのも、車種に持つんじゃなく個体に持つものだと俺は思う。
厳しい意見が散見されるので。
そんな俺はノーマルを選ぶかなあ。後々かかる費用は、愛着次第で。
38 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:16:02 ID:8hhzmDft
>>35-36
同意ｗ
同意ｗ
一品一価が中古の基本。
>>31
バイクは乗らなければ理解らない。その為のリスクは少ないほうが良いので安いノーマルだな。
やるかどうかも判らないカスタムはその後の話で、今考える事じゃないでしょう。
後さ、みんなも言ってるけど、SRXも旧車の域に足突っ込んでるから、
自分で判断できないで、その程度の事人に聞いているようじゃ色々大変かもよ。
性格的に現行のが向いていると思うんだけどな。
バイクは乗らなければ理解らない。その為のリスクは少ないほうが良いので安いノーマルだな。
やるかどうかも判らないカスタムはその後の話で、今考える事じゃないでしょう。
後さ、みんなも言ってるけど、SRXも旧車の域に足突っ込んでるから、
自分で判断できないで、その程度の事人に聞いているようじゃ色々大変かもよ。
性格的に現行のが向いていると思うんだけどな。
おまいら、真剣なご意見本当にありがとう。
それだけでもみんなの単車への愛着が伝わってきます。
>>32氏ご指摘のように、自分の事情を書きますと
16歳で免許取得以来、ずーっとオフに乗ってはや20年。
現在通勤用の原２とXR250の2本立てございます。
学校を卒業して、就職する前に限定解除には受かったんだけども
当時かなりの貧乏だったのでその当時はXLRの中古で林道ばかり行っておりました。
最近、収入にも余裕が出来て、大型がに乗りたい熱が沸々と沸きまして、乗るならやはりシングルという事と
あのスタイルにとことん惚れ込みまして、3SXという機種選定になりました。
もうひとつ決定的にになったのは、高校生の頃、近所のバイク屋の試乗会のお手伝いで
離れたお店から当時出たばかりの4型のSRX400を自走で運んだときのトルク感が
忘れられないのです。
さて、現在の取り巻く環境ですが友人4人とシェアして、シャッター付き倉庫を借り
そこをｵｻｰﾝの秘密基地として日々整備や宴会にいそしんでおります。
もちろん工具は一揃い、コンプレッサーもインパクトも完備しております。
それだけでもみんなの単車への愛着が伝わってきます。
>>32氏ご指摘のように、自分の事情を書きますと
16歳で免許取得以来、ずーっとオフに乗ってはや20年。
現在通勤用の原２とXR250の2本立てございます。
学校を卒業して、就職する前に限定解除には受かったんだけども
当時かなりの貧乏だったのでその当時はXLRの中古で林道ばかり行っておりました。
最近、収入にも余裕が出来て、大型がに乗りたい熱が沸々と沸きまして、乗るならやはりシングルという事と
あのスタイルにとことん惚れ込みまして、3SXという機種選定になりました。
もうひとつ決定的にになったのは、高校生の頃、近所のバイク屋の試乗会のお手伝いで
離れたお店から当時出たばかりの4型のSRX400を自走で運んだときのトルク感が
忘れられないのです。
さて、現在の取り巻く環境ですが友人4人とシェアして、シャッター付き倉庫を借り
そこをｵｻｰﾝの秘密基地として日々整備や宴会にいそしんでおります。
もちろん工具は一揃い、コンプレッサーもインパクトも完備しております。
そーかも。俺も月末には、1JK納車されるけど。部品取りも確保したよ。
で、自分のスキルについてですが
日常整備については特に問題なく、エンジンは腰上までなら特に問題はありません。
クランクは自分で割ったことはありません。
で、聞き方が悪かったのでもう一度
買うにあたって、実は今まで中古に手を出した事が無いのです。
まあ買うとして、行きつけのバイク屋の義理もあるので業販のオークションで
探してもらうか、それともgoobike等である程度のものを捜し歩くべきかという悩みです。
予算的には購入→整備→検査→保険も込みで50万が上限ってところでしょうか。
うう、うまくかけませんが「SRXでないと駄目」はずーっと思ってます。
チラ裏みたいになった。失礼。
どぞよろしく。
日常整備については特に問題なく、エンジンは腰上までなら特に問題はありません。
クランクは自分で割ったことはありません。
で、聞き方が悪かったのでもう一度
買うにあたって、実は今まで中古に手を出した事が無いのです。
まあ買うとして、行きつけのバイク屋の義理もあるので業販のオークションで
探してもらうか、それともgoobike等である程度のものを捜し歩くべきかという悩みです。
予算的には購入→整備→検査→保険も込みで50万が上限ってところでしょうか。
うう、うまくかけませんが「SRXでないと駄目」はずーっと思ってます。
チラ裏みたいになった。失礼。
どぞよろしく。
そこまで思い入れがあるんなら多分大丈夫さね
貴重なオーナーとして頑張って維持してください
貴重なオーナーとして頑張って維持してください
>>42
>>44
いい歳したオサーンなんだから、要点を押さえて書きなよｗ
長文は2chじゃ読まれないぞｗ
でだな、相場なんてものは考えないほうがいい。
絶版になって久しいタマの少ない車両だから。
とりあえず、行きつけのバイク屋があるなら、
そこに予算を伝えて相談するべきだ。
カスタムかノーマルかについては、ノーマルが無難。
特に初めての中古車ってんだったら。
あとはスレのテンプレや過去ログを漁って、
SRX特有の問題を洗い出しておくといいんじゃね？
中古というか、年式が年式だから、購入後のトラブルは覚悟しとくこと。
>>44
いい歳したオサーンなんだから、要点を押さえて書きなよｗ
長文は2chじゃ読まれないぞｗ
でだな、相場なんてものは考えないほうがいい。
絶版になって久しいタマの少ない車両だから。
とりあえず、行きつけのバイク屋があるなら、
そこに予算を伝えて相談するべきだ。
カスタムかノーマルかについては、ノーマルが無難。
特に初めての中古車ってんだったら。
あとはスレのテンプレや過去ログを漁って、
SRX特有の問題を洗い出しておくといいんじゃね？
中古というか、年式が年式だから、購入後のトラブルは覚悟しとくこと。
付け足し。
業販オークションでも3SXの良いタマは少ないと思われるので、
中古情報誌などで良い物件、気になる物件があるのなら、
行きつけのバイク屋に業販として引っ張ってこれないか相談するのも手。
業販オークションでも3SXの良いタマは少ないと思われるので、
中古情報誌などで良い物件、気になる物件があるのなら、
行きつけのバイク屋に業販として引っ張ってこれないか相談するのも手。
ドライサンプだからオイル交換は舐めてないで慎重にしてくださいな
中古なら、タンク内の錆とコックの漏れが真っ先に対策するとこだろうな
レギュレーターは早めに対策品の交換、オイルはケチらずエステルを奢ってやってくんろ
インシュレーターとコックはようやく再生産されたんで、手に入るうちに予備を買っておくべき
マフラーはノーマルかなんだかんだで一番いい、ミッドシップなんて何年先取りしてたんだか
中古なら、タンク内の錆とコックの漏れが真っ先に対策するとこだろうな
レギュレーターは早めに対策品の交換、オイルはケチらずエステルを奢ってやってくんろ
インシュレーターとコックはようやく再生産されたんで、手に入るうちに予備を買っておくべき
マフラーはノーマルかなんだかんだで一番いい、ミッドシップなんて何年先取りしてたんだか
プラグがど真ん中にあって、よく雨の日にリークするし
ゴミが入らないか心配でプラグを外したくない車種でもあるねぇ
ＦＣＲは3ＳＸだと、タンクに加工いるよ
ゴミが入らないか心配でプラグを外したくない車種でもあるねぇ
ＦＣＲは3ＳＸだと、タンクに加工いるよ
どノーマルで乗らないともったいないほど古くないし、カスタムしないと個性が出せないほど新しくもない。
>>46
>>47
うう、なんかまとまらなくてすまん。
現在某サイトの過去ログ読み漁り中です。
ホント、タマは少ないですわ。1～3形は程度があんまり良くないけど
沢山見かけるんだけどね。
>>48
>>49
ご親切にありがとう。
今乗ってるXRもドライサンプなのです。
さらに注意して頑張ります。
オイルはエステル系かあ。知り合いがオイル屋さんなんで
詳しく聞いてみます。
>>52
だがそれが新しい。なんちて。
ついでに聞きます。
これは、純正部品はヤマハのことだから
鬼のように値上がりしてるんだろうけど
例えばデカール類とか、サイドカバーのプラパーツなんかも
まだあるんだろうか？
みんな本当にありがとう。
とりあえず、頑張ってノーマルを探してみます。
>>47
うう、なんかまとまらなくてすまん。
現在某サイトの過去ログ読み漁り中です。
ホント、タマは少ないですわ。1～3形は程度があんまり良くないけど
沢山見かけるんだけどね。
>>48
>>49
ご親切にありがとう。
今乗ってるXRもドライサンプなのです。
さらに注意して頑張ります。
オイルはエステル系かあ。知り合いがオイル屋さんなんで
詳しく聞いてみます。
>>52
だがそれが新しい。なんちて。
ついでに聞きます。
これは、純正部品はヤマハのことだから
鬼のように値上がりしてるんだろうけど
例えばデカール類とか、サイドカバーのプラパーツなんかも
まだあるんだろうか？
みんな本当にありがとう。
とりあえず、頑張ってノーマルを探してみます。
キック用マフラーカバー？だけ欲しくてバイク屋いってビックリ・・・6kかよ
オクでフル純正セット買った方が安いやん ヤマハの価格設定てアコギだよな
どおりで軽く剥離したインシュレーターでも売れるわけだな(´・ω・`)
オクでフル純正セット買った方が安いやん ヤマハの価格設定てアコギだよな
どおりで軽く剥離したインシュレーターでも売れるわけだな(´・ω・`)
カネ出せばあるだけマシ。
SRXは、通常使用に耐えるまでﾒﾝﾃすると、総額だいたい35万～50万くらいかな・・・
>>53
とにかく気長に探した方がいいよ。
最近3SXは、下手すると業オクでも２～３ヶ月出てこないときもあるらしい、
俺の場合は探し始めて半年経ったあたりで、ヤフオクに程度のいい
個人出品モノが出たんで、なんとか手に入れられた。
焦らずに待ってれば、絶対見つかるからがんがってくり
とにかく気長に探した方がいいよ。
最近3SXは、下手すると業オクでも２～３ヶ月出てこないときもあるらしい、
俺の場合は探し始めて半年経ったあたりで、ヤフオクに程度のいい
個人出品モノが出たんで、なんとか手に入れられた。
焦らずに待ってれば、絶対見つかるからがんがってくり
>51
マジ！？
俺は>49じゃないけど、リークはしてる。
デイトナに変えてもNGKに変えてもするんだ。
今のセッティング教えてプリーズ
マジ！？
俺は>49じゃないけど、リークはしてる。
デイトナに変えてもNGKに変えてもするんだ。
今のセッティング教えてプリーズ
絶縁グリスなんかをプラグキャップに充填して差し込めばよいかな？
熱で流れ出さないグレードを探さなきゃならん。
熱で流れ出さないグレードを探さなきゃならん。
コイル側でリークしてることもあるから注意
>>58
普通にコードとキャップを新品にしてるだけだよ。
心配性なので、キャップやコイルの差し込み口にシール剤を塗ってるけど。
＞NGKに変えても
個人的にNGKのパワーケーブルで使われるジョイント方式は
あまり良くない印象があるなあ。
普通にコードとキャップを新品にしてるだけだよ。
心配性なので、キャップやコイルの差し込み口にシール剤を塗ってるけど。
＞NGKに変えても
個人的にNGKのパワーケーブルで使われるジョイント方式は
あまり良くない印象があるなあ。
63 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:30:34 ID:IDgIDkbu
俺もリークしてたんよ。
んでパーツリストのプラグキャップアセンブリを頼んだらプラグキャップしか来なくてショボンヌ。
コードは使い回し。まだ雨降ってる中走ってないから直ったかわからん
あとバスコークで繋ぎめをシールしてみたよ
んでパーツリストのプラグキャップアセンブリを頼んだらプラグキャップしか来なくてショボンヌ。
コードは使い回し。まだ雨降ってる中走ってないから直ったかわからん
あとバスコークで繋ぎめをシールしてみたよ
雨んなかとぼとぼ走ってて、ちと加速しようとしたら急にエンジンストール。
しばらくセル回してたら盛大なアフターファイヤーと共に復活。
でもちょっと走るとまたストール・・・
２～３分待つとまた掛かるが、交差点２つぐらいでまたストール。
以下繰り返し。
どうしちゃったんかな。
ｷｬﾌﾞが水でもすいこんだんだろか。
しばらくセル回してたら盛大なアフターファイヤーと共に復活。
でもちょっと走るとまたストール・・・
２～３分待つとまた掛かるが、交差点２つぐらいでまたストール。
以下繰り返し。
どうしちゃったんかな。
ｷｬﾌﾞが水でもすいこんだんだろか。
ですからリーク
そですか
これがリークの症状だったすか。
なんとﾀｲﾑﾘｰ
これがリークの症状だったすか。
なんとﾀｲﾑﾘｰ
エンジンの熱で渇くまで待ってれ
69 ：gorirori：2008/03/21(金) 10:33:33 ID:pyi3+497
プラグキャップ先端に付いてるラバーを取っ払うだけでもリークして止まります
保守
俺の財布がリーク気味ｗｗｗ
春になるといろいろ買っちゃうよね。
春になるといろいろ買っちゃうよね。
73 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 05:48:09 ID:1lJy61nq
ヤフオクに出てる汎用のメーターバイザー付けてる人いますか？
60-80ｷﾛ巡航時にあるのとないのでは違いますか？
60-80ｷﾛ巡航時にあるのとないのでは違いますか？
今、オクでエンジン(３VN・２万キロ位)で程度がよさそうなのが１諭吉で出ていて同じ県なので取りに行けるという絶好の機会なんだけど、買うべきか迷ってる。
自分のはもうすぐ５万キロになります。４万キロの時に自分で腰上OH(リング交換、バルブすり合わせ等)行いました。
免許もあるしせっかくなので６００に乗りたい気持ちもあるんですけどね。今のエンジンに特に不満はないけど安いしストックしといてもいいんだけど使わなかったらもったいないしな～困った
皆さんならどうします？
自分のはもうすぐ５万キロになります。４万キロの時に自分で腰上OH(リング交換、バルブすり合わせ等)行いました。
免許もあるしせっかくなので６００に乗りたい気持ちもあるんですけどね。今のエンジンに特に不満はないけど安いしストックしといてもいいんだけど使わなかったらもったいないしな～困った
皆さんならどうします？
>>74
エンジンどころか丸ごとキープしたってｲｲ!と考えろ
エンジンどころか丸ごとキープしたってｲｲ!と考えろ
保管場所が在るなら買い。
78 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 13:19:53 ID:08GZVHQt
>>78
使ったことあるわけではないから「そうだ」とは言えないけど、シンプルのカウルは気になっているよ。
使ったことあるわけではないから「そうだ」とは言えないけど、シンプルのカウルは気になっているよ。
OVERのM900用のビキニ付けてるよ。
ステーとか、加工は必要だったけど。
ステーとか、加工は必要だったけど。
81 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:08:23 ID:1lJy61nq
>>80
効果の程は？ｕｐキボン
効果の程は？ｕｐキボン
接地感あがるからそれだけでもビキニカウルはいいよ
>接地感あがる
言われてみたら、風を上に受け流してるわけだからそりゃダウンフォース生むな。
目鱗
言われてみたら、風を上に受け流してるわけだからそりゃダウンフォース生むな。
目鱗
カウル無いと身体で揚力が生まれているような気がするしね
最高速も少し伸びるし、燃費にもいいよ
>>81-82
気分で年に1～2度外装交換するので(赤と銀)
去年の暮れに外したまんまになってます。
http://p2.ms/qmid7
全体のバランスと、タコメーター干渉の問題でヘッドライトを3cmほど前に出して取り付けてます。
高速で多少伏せるくらいでだいぶ抵抗が和らぎますが、
胸元辺りに変な風が巻き込むようになりました。
まあ、さほど気になるものではないですが。
取り付け時の画像が見つからなかったのですんまそん。
気分で年に1～2度外装交換するので(赤と銀)
去年の暮れに外したまんまになってます。
http://p2.ms/qmid7
全体のバランスと、タコメーター干渉の問題でヘッドライトを3cmほど前に出して取り付けてます。
高速で多少伏せるくらいでだいぶ抵抗が和らぎますが、
胸元辺りに変な風が巻き込むようになりました。
まあ、さほど気になるものではないですが。
取り付け時の画像が見つからなかったのですんまそん。
90 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:46:32 ID:ROIA8Jv0
>>88
変な風>>もすかしてそのｶｯｺﾖｲＮＡＳＡダクトが影響してるのかな…
変な風>>もすかしてそのｶｯｺﾖｲＮＡＳＡダクトが影響してるのかな…
91 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:51:09 ID:BX2qlbTU
ねえ。
青黒くサンバーストになるエキパイって、材料なに？
オイルとかぬるのかな？
青黒くサンバーストになるエキパイって、材料なに？
オイルとかぬるのかな？
>91
チタン？
チタン？
>>91>>92
ノーマルステンでも青くできる。
排気温度が「低い～適温」なら黄金色に焼けるが、高温の排気だと青く焼ける
キャブセッティングを薄めにすれば、排気温度が上がって青くできるが
焼き付きの危険も伴う諸刃の剣
リスク回避して青くしたいなら↓みたいに市販のバーナーであぶると簡単
ttp://zerosan.web.infoseek.co.jp/M21_0405ExPipe.htm
ノーマルステンでも青くできる。
排気温度が「低い～適温」なら黄金色に焼けるが、高温の排気だと青く焼ける
キャブセッティングを薄めにすれば、排気温度が上がって青くできるが
焼き付きの危険も伴う諸刃の剣
リスク回避して青くしたいなら↓みたいに市販のバーナーであぶると簡単
ttp://zerosan.web.infoseek.co.jp/M21_0405ExPipe.htm
車種違いスマソですけど
コワースのRSビキニカウル（ドカモンモチーフ）を
RZ-Rに付けたらこんな感じっす。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1206287844630.jpg
カウルとライト本体が干渉するんで、カウルのライト取り付け穴を
下方向へ長穴加工して、カウルを上方へズラしてます。
コワースのRSビキニカウル（ドカモンモチーフ）を
RZ-Rに付けたらこんな感じっす。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1206287844630.jpg
カウルとライト本体が干渉するんで、カウルのライト取り付け穴を
下方向へ長穴加工して、カウルを上方へズラしてます。
何でRZR乗りがSRXスレに居るかちゅうと
RZRに2NYの前足を移植しちゃろうかと情報収集してるんですわ。
とりあえずステム打ち換え、zealホイール（ポン付けおｋ
でラジアル化出来そうっす。
RZRに2NYの前足を移植しちゃろうかと情報収集してるんですわ。
とりあえずステム打ち換え、zealホイール（ポン付けおｋ
でラジアル化出来そうっす。
ビートとＲＺＲか
これは良い六輪生活ですね
これは良い六輪生活ですね
渋いなぁ
>>98
556は１ミクロン以下の塗布厚みになると導電性になり、電気端子などに使うと
点接触が面接触になるため、接触不良による動作不良の予防に役立ちます、と
クレ自体が宣伝してたほど、もちろん１ミクロン以上では絶縁性になる。
しかし、CRCなら５５６より６６６の方をお勧めする
マリンフォーミュラ（海洋規格）だから
５５６の強化版みたいなもんで効果と保ちがよい
って、かなり前にも同じ事書いたなｗ
556は１ミクロン以下の塗布厚みになると導電性になり、電気端子などに使うと
点接触が面接触になるため、接触不良による動作不良の予防に役立ちます、と
クレ自体が宣伝してたほど、もちろん１ミクロン以上では絶縁性になる。
しかし、CRCなら５５６より６６６の方をお勧めする
マリンフォーミュラ（海洋規格）だから
５５６の強化版みたいなもんで効果と保ちがよい
って、かなり前にも同じ事書いたなｗ
いずれにせよ、潤滑剤でリーク止めってのは、応急処置にすぎんよ。
自覚症状があるなら、きちんと直したほうがいいね。
自覚症状があるなら、きちんと直したほうがいいね。
102 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 19:45:40 ID:Ud7ZvUnd
皆さんはギヤを上げる時はクラッチレバー完全に握りますか？
それともちょこっと握るだけで変速しますか？
僕は勢いよく加速する時はちょんと当てる位で変速する方がスコスコ入って気分的には気持ちよいんですがクラッチやギヤによくないのかな？
下げる時は完全に握ってブリッピングして回転合わせてから下げます。
それともちょこっと握るだけで変速しますか？
僕は勢いよく加速する時はちょんと当てる位で変速する方がスコスコ入って気分的には気持ちよいんですがクラッチやギヤによくないのかな？
下げる時は完全に握ってブリッピングして回転合わせてから下げます。
>>102
上げも下げも、回転合わせてクラッチは半クラ程度かな？
上げも下げも、回転合わせてクラッチは半クラ程度かな？
今は納車待ちだから、ＳＲＸじゃ無いけど。
走ってる間はクラッチ使わないです。
走ってる間はクラッチ使わないです。
105 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:27:51 ID:pSe0JKTb
そろそろ電装系リフレッシュしたいな
なんかいいパーツあるかな？当方９１年式３ＶＮ２です
なんかいいパーツあるかな？当方９１年式３ＶＮ２です
リフレッシュなら純正ハーネス一式じゃね？
とりあえず、接点回復剤とワイヤーブラシですな
え？まだSRXってあったんだ
失礼にも程があるわけだが
110 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:03:05 ID:pp5Kb7cB
今日は前後ブレーキ清掃と揉みだししたでよ。
明日はチェーン掃除と洗車するでよ。
明後日はキャンプツーリング行ってくるでよ。
明日はチェーン掃除と洗車するでよ。
明後日はキャンプツーリング行ってくるでよ。
>>110
名古屋人？
名古屋人？
このスレ何人ぐらい見てるんだろう？
113 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 10:27:16 ID:W3kSKHHL
久々にカウントしてみる？じゃぁスタート。
１：岡山 後期シルバー
１：岡山 後期シルバー
114 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 10:32:37 ID:gQ7sEHyy
２：三重 四型前期シルバー
3：広島 ４型黒
大阪 2型シルバー
5 神奈川 2型シルバー
6 大阪 三型緑
７、札幌三型黒
２型がバイクの中で一番美しいと思うんだよな
まぁ贔屓目ってのはありまくるんだが
まぁ贔屓目ってのはありまくるんだが
8,兵庫 ４型キャンディ-ブルー
東京 ４型黒
9，兵庫二型シルバー
11？：神奈川４型赤
12 栃木 2型シルバー(前ｵｰﾅｰ塗装)
126 ：LSD ◆OHLSD//O52 ：2008/03/26(水) 19:15:09 ID:Yx5AB4zy
13.東京 3型 シルバー
14 群馬 4型シルバー
15 兵庫 ？型 シルバー
129 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 19:43:00 ID:hOzcXQuV
16 東京 ４型（モノサス）黒
17 千葉 ２型 プラサフ
18 和歌山 4型 シルバー
19 茨城 3型黒
20 愛知 3型自家塗装
21 山形 4型 シルバー
２２ 新潟 2型 黒
23 埼玉 3VN5 シルバー
24 札幌 2NY 黒
25 秋田 １ＪＫ シルバー
23 兵庫 ４型 シルバー
数字間違えた、２３は無しで ２６ 兵庫 ４型 シルバー
27 兵庫 ４型 シルバー
明日はぱたぱた予定
晴れろぉぉぉぉぉぉ！
明日はぱたぱた予定
晴れろぉぉぉぉぉぉ！
142 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:09:47 ID:C21t3utG
27 宮城 1型 黒
143 ：142：2008/03/26(水) 23:10:49 ID:C21t3utG
ゴメン、上は28で
29 東京 4型黄印
けっこうﾅｶｰﾏいるじゃん！
けっこうﾅｶｰﾏいるじゃん！
30 4型 赤
31 神奈川 2NX 黒
147 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:27:13 ID:XWDV28A/
32 奈良 ３型 １ＪＫ シルバー
148 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:27:28 ID:yqSUsMcu
32 宮崎（九州俺だけ？）4型シルバー
149 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:28:00 ID:yqSUsMcu
わりい33ね。。。
150 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:42:05 ID:hWwxbonN
34 大阪３ＶＮ５シルバー
151 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:52:35 ID:hWwxbonN
ところでＳＲＸてさ。コカしたら、きれいにゴロンて寝ちゃうでしょ。
腰に力が入れれなくて一人で起こせないんだ。腰悪いから。
いろいろ調べてみるんだけど上手な起こし方わからんねん。
できれば、腰悪い人向けの上手な起こし方教えてもらったらあかん？
これ、結構切実やねん･･･。
腰に力が入れれなくて一人で起こせないんだ。腰悪いから。
いろいろ調べてみるんだけど上手な起こし方わからんねん。
できれば、腰悪い人向けの上手な起こし方教えてもらったらあかん？
これ、結構切実やねん･･･。
もたれかかるように背中で押して、テコの原理で引き起こすのがいいんじゃね？
勢い余って反対側に倒れても知らんがｗ
勢い余って反対側に倒れても知らんがｗ
たかが乾燥145kgていどの軽量バイクを起こせんで、
あんた、よう限定解除できたなあ。
あんた、よう限定解除できたなあ。
そう言うなって
重いもんは重いんだから
練習するわけにもいかんしな
重いもんは重いんだから
練習するわけにもいかんしな
155 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:20:46 ID:ut7f4pdq
35 埼玉 オールペンレッド
ヤフオクに出てる600の4型、リアキャリアがちょっと気になる。。。
うまくつけたもんだな。
シートカウルに穴あけ加工して、もしかしてフレームにも穴あけしてるんだろうか？
うまくつけたもんだな。
シートカウルに穴あけ加工して、もしかしてフレームにも穴あけしてるんだろうか？
157 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 02:03:52 ID:hWwxbonN
ありがとう。そか。みんな一人で起こせるんだ。まいったな･･･。
そう、へたれだけど大型二輪の免許も持ってる。
もたれかかるように背中で･･･、だよね。胸に抱え込むようにクラウチングスタート。
でも、もたれかかって抱えようにも位置が低すぎて困ってるんだ。
コかさなきゃおもしろくていいバイクなんだけどなー。
練習でもしてみるか･･･。
そう、へたれだけど大型二輪の免許も持ってる。
もたれかかるように背中で･･･、だよね。胸に抱え込むようにクラウチングスタート。
でも、もたれかかって抱えようにも位置が低すぎて困ってるんだ。
コかさなきゃおもしろくていいバイクなんだけどなー。
練習でもしてみるか･･･。
エンジンガードでもつけてみたら？
こかしても完全に車体がねないから
起こしやすいのでは。
SRX用があるのかしらないけどね・・・。
こかしても完全に車体がねないから
起こしやすいのでは。
SRX用があるのかしらないけどね・・・。
>158
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72715948
こういう風にエンジンステーを加工して汎用スライダーを付けてる人は見かける。
ってことは、車種専用品は売ってないのかもしれないね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72715948
こういう風にエンジンステーを加工して汎用スライダーを付けてる人は見かける。
ってことは、車種専用品は売ってないのかもしれないね。
160 ：147：2008/03/27(木) 12:03:47 ID:XWDV28A/
３６ 東京 4SU 青
>>153>>151
いやいや、腰痛をなめたらいかん
膝、腰を痛めると、力仕事がほとんどできなくなる。
下になってるハンドルを両手で握って、
スクワットの要領で半分まで起こして、
持ち上がった車体の下に足いれて、
後は、テコの原理、これで何とかならんかな
いやいや、腰痛をなめたらいかん
膝、腰を痛めると、力仕事がほとんどできなくなる。
下になってるハンドルを両手で握って、
スクワットの要領で半分まで起こして、
持ち上がった車体の下に足いれて、
後は、テコの原理、これで何とかならんかな
SRXを起こそうとしてギックリ腰になった19の冬・・・
>スクワットの要領で半分まで起こして、
動かす瞬間に一番力が必要だと記憶しているが？？
動かす瞬間に一番力が必要だと記憶しているが？？
>>162
腰痛になった者にしか解らない悩みかもなあ。
>>165
腰痛になると上半身で引っ張る、
上半身を起こすといった力が使えなくなるんだよ。
だから、膝の伸びきりを利用して
下から持ち上げる方向で力を使う必要がある。
腰痛を患ってない人は、床にある物を持ち上げるとき
上半身を前屈させ、手を伸ばして物を持つでしょ。
それが出来ないのが腰痛持ちね。
しゃがんで、物を持って、そして立ち上がる。
そうしないと腰に来るんだよね。
今、腰痛持ってない人も、重量物を持つときは
しゃがんでから持ち上げようね。
上半身だけで持ち上げるのは腰を壊す元だから。
腰痛になった者にしか解らない悩みかもなあ。
>>165
腰痛になると上半身で引っ張る、
上半身を起こすといった力が使えなくなるんだよ。
だから、膝の伸びきりを利用して
下から持ち上げる方向で力を使う必要がある。
腰痛を患ってない人は、床にある物を持ち上げるとき
上半身を前屈させ、手を伸ばして物を持つでしょ。
それが出来ないのが腰痛持ちね。
しゃがんで、物を持って、そして立ち上がる。
そうしないと腰に来るんだよね。
今、腰痛持ってない人も、重量物を持つときは
しゃがんでから持ち上げようね。
上半身だけで持ち上げるのは腰を壊す元だから。
ていうか、そんなにポコポコこけるなよｗ
引き起こしは基本通りにするしかないかも。
ハンドルは倒れた側に目一杯引く。
前ブレーキをかけるか、ギアをローに入れておく。
ハンドルとグラブバー等を持って、
膝をいれて、体をかぶせるようにし、
足を伸ばす力を利用して引き起こす。
なお、右側に倒れた場合は、
サイドスタンドを出してから引き起こす。
と、書くのは簡単なんだが、腰痛持ちだと実際は難しい。
加工が得意なバイク屋か、鉄工所で
バンパーを作ってもらうのがいいのかもしれん。
ハンドルは倒れた側に目一杯引く。
前ブレーキをかけるか、ギアをローに入れておく。
ハンドルとグラブバー等を持って、
膝をいれて、体をかぶせるようにし、
足を伸ばす力を利用して引き起こす。
なお、右側に倒れた場合は、
サイドスタンドを出してから引き起こす。
と、書くのは簡単なんだが、腰痛持ちだと実際は難しい。
加工が得意なバイク屋か、鉄工所で
バンパーを作ってもらうのがいいのかもしれん。
星一徹のちゃぶ台返しの要領で
>>170
かなり腰に悪い気がする
かなり腰に悪い気がする
>>168
補助装置としては、ジャッキの類を使うぐらいしか思い浮かばないなあ。
電動式かボンベ式のエアージャッキ（風船みたいなの）でもあれば楽かもしれん。
バイク用の超小型の製品でもあればいいが、たぶん無いと思う。
補助装置としては、ジャッキの類を使うぐらいしか思い浮かばないなあ。
電動式かボンベ式のエアージャッキ（風船みたいなの）でもあれば楽かもしれん。
バイク用の超小型の製品でもあればいいが、たぶん無いと思う。
もう補助輪付けちゃえよ
コルセットすりゃいいのに(- -;)
175 ：157：2008/03/28(金) 00:48:40 ID:DuxXeKPS
みんなありがとう。
スライダーって手もあったなぁ。安いのあったら付けてみます。
>>162さん >>164さん >>166さん >>169さん
そうなんです。腰痛めるとつらいよね。判ってくれる人もいててうれしい。
前にコケた時は基本どおりやろうとしたら、膝でタンクを押してしまってたみたいで。
タンクへこんだ･･･。
で、気分もへこんだ。
>>167さん そりゃそんなにコケないんだけど、コケると大変なんよ ToT
>>173さん ホント付けたいくらい･･･。
>>174さん コルセットって引き起こしにも効くのかな。
うまく前にしゃがめないような気もする。効くならそれいいかも。
ていうか、コケるその前はうまく走れるのかな。。
でもみんなのお陰で何か元気出てきた。がんばるよ。
もちろんコケないように腕も磨くよ。
たくさんのレスありがとう。
スライダーって手もあったなぁ。安いのあったら付けてみます。
>>162さん >>164さん >>166さん >>169さん
そうなんです。腰痛めるとつらいよね。判ってくれる人もいててうれしい。
前にコケた時は基本どおりやろうとしたら、膝でタンクを押してしまってたみたいで。
タンクへこんだ･･･。
で、気分もへこんだ。
>>167さん そりゃそんなにコケないんだけど、コケると大変なんよ ToT
>>173さん ホント付けたいくらい･･･。
>>174さん コルセットって引き起こしにも効くのかな。
うまく前にしゃがめないような気もする。効くならそれいいかも。
ていうか、コケるその前はうまく走れるのかな。。
でもみんなのお陰で何か元気出てきた。がんばるよ。
もちろんコケないように腕も磨くよ。
たくさんのレスありがとう。
>>174
重量挙げ選手考えてみそ、コルセット無しだと怪我人続出間違いなしｗ
あそこまで本格的なヤツでなくても、今はいいコルセットがいくらでも出てる
バイクに限らず普通の生活するのだって、かなり楽になるよ
腰痛バンド、コルセットとかでググってみれ
重量挙げ選手考えてみそ、コルセット無しだと怪我人続出間違いなしｗ
あそこまで本格的なヤツでなくても、今はいいコルセットがいくらでも出てる
バイクに限らず普通の生活するのだって、かなり楽になるよ
腰痛バンド、コルセットとかでググってみれ
↑間違った(^^;
コルセットは、医療用コルセットが一番腰が楽だったな。
だが、腰が完全固定で、上半身のひねりが利かないから、
乗り物を運転するのには不向きだった。
薬局あたりで売ってる薄っぺらいのは役に立たなかった。
オフロード用のコルセットあたりで探すといいかもしれん。
おりはラフロのブーメランなんとかを愛用。
レギュレーター流用の加工をしてる途中で、
肝心のレギュレーターを床に落っことしてしまった＿|￣|○
フローリングに傷が入ったことよりも、
レギュレーターが壊れてないか心配だ。
内部の電子部品は樹脂に埋まっていて
落下の衝撃じゃ壊れない・・・・と信じたい（鬱
だが、腰が完全固定で、上半身のひねりが利かないから、
乗り物を運転するのには不向きだった。
薬局あたりで売ってる薄っぺらいのは役に立たなかった。
オフロード用のコルセットあたりで探すといいかもしれん。
おりはラフロのブーメランなんとかを愛用。
レギュレーター流用の加工をしてる途中で、
肝心のレギュレーターを床に落っことしてしまった＿|￣|○
フローリングに傷が入ったことよりも、
レギュレーターが壊れてないか心配だ。
内部の電子部品は樹脂に埋まっていて
落下の衝撃じゃ壊れない・・・・と信じたい（鬱
179 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 10:57:10 ID:V9kiGZTi
落としたくらいじゃ壊れないよ
俺も腰と背中が悪いのでバイク乗るときはコルセット着けてる。
ＭＸやってる友達にＭＸ用？勧められて使ってるけど、バイクに乗るなら医療用みたいに締めつけ場所が痛くなるとかはないよ。
ＭＸやってる友達にＭＸ用？勧められて使ってるけど、バイクに乗るなら医療用みたいに締めつけ場所が痛くなるとかはないよ。
とりあえず痛みが落ち着いたら筋トレすすめます。
状態がわからんから正解かどうかわからんけどね。
悪くなった腰は筋肉で支えるしかない。と医者に言われたｗ
ついでに、必要な時意外コルセットはしない方がいい。とも言われた。
なんでも「腰を支える筋肉が落ちてしまうから」だそうな。
即効性は無いけど、鍛えておいて損は無いと思うよ。
状態がわからんから正解かどうかわからんけどね。
悪くなった腰は筋肉で支えるしかない。と医者に言われたｗ
ついでに、必要な時意外コルセットはしない方がいい。とも言われた。
なんでも「腰を支える筋肉が落ちてしまうから」だそうな。
即効性は無いけど、鍛えておいて損は無いと思うよ。
2ちゃんねらって筋トレ好きだよね
結局３６人が見てるんだ
んじゃ３７人眼で。
大阪３ＶＮ２しるば～
今日モチュールに入れ換えました～
大阪３ＶＮ２しるば～
今日モチュールに入れ換えました～
俺もそろそろオイル交換してやらんとな
３８人目
大分
もーすぐ１ＪＫうんこ緑
大分
もーすぐ１ＪＫうんこ緑
39人目
静岡
３VN ミドリ 冬眠中
静岡
３VN ミドリ 冬眠中
３９人目 千葉 事故車起こし中ｗ
被った、４０人目に訂正
41周目、3VN1(ｼｱﾝｸﾞﾚｲ→ｼﾙﾊﾞｰに変更)バイク便あがりのﾚｽﾄｱ完了ﾉｼ
だれかREDFOXのｵｲﾙ入れてる奴おられましたら、感想ｷﾎﾞﾝ
だれかREDFOXのｵｲﾙ入れてる奴おられましたら、感想ｷﾎﾞﾝ
42人目
東京
3VN 銀 ﾊﾞｲｸ便
東京
3VN 銀 ﾊﾞｲｸ便
バイク便だと熱ダレしない？
オイルの銘柄教えて
オイルの銘柄教えて
４３人目
東京
250F
痛リア色
東京
250F
痛リア色
196 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 07:21:39 ID:wnNDc++5
197 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 13:49:18 ID:jJKoKckE
４５人目
秋田 ３型 シルバー
盛岡に単身中
みなさまこんにちは。
休日はカバンに住民票を忍ばせてバイク屋めぐりを
しております。
近所に程度の良い3sxを見つけました、が。
お値段がとても高い！もう、絶版車プレミアム状態なのでしょうかねえ。
現実は厳しいです。
うーむ。
休日はカバンに住民票を忍ばせてバイク屋めぐりを
しております。
近所に程度の良い3sxを見つけました、が。
お値段がとても高い！もう、絶版車プレミアム状態なのでしょうかねえ。
現実は厳しいです。
うーむ。
200 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 17:46:21 ID:HjQHF1wE
そこそこのを買って自分で直したり磨いたりすればオケ
絶版ものは「あるときに買え」が鉄則だからねえ。
値段の高い分は「次に同等のものが出るまでの時間を買った」だよ。
値段の高い分は「次に同等のものが出るまでの時間を買った」だよ。
ここには３台もあるらしいが
ttp://ysp373.co.jp/0300_UsedBike/0304_SRX600-4.html
ttp://ysp373.co.jp/0300_UsedBike/0304_SRX600-4.html
こりゃ、高いが垂涎ものだなｗ
こーゆーの買っちゃうおっちょこちょいが世の中にいるから絶版バイク屋がすぐビル建てられるんだよなあ。
結構よいお値段なのね。
時期的なモノもあるのかな？
いま時分が一番バイク欲しくなる頃だし。
時期的なモノもあるのかな？
いま時分が一番バイク欲しくなる頃だし。
みなさま、お返事どもです。
>>202氏のリンクを見ました。
よく絶版車で名前の出てるお店ですね。でも、きれいな
車体ですな。
漏れが気になっているのもお値段的には似たようなものです。
検査2年つけて込み込み乗り出しで47万ってとこまでは交渉しました。
でもまあ、一度冷静に考える為席を立ちました。
車体は綺麗で、走行は12000㌔、既にアップハン化、OVERの2本出しとメーカー不明のビキニカウル
前後メッシュホース、ETCが付いてました。
あと、外したノーマルパーツはほとんどあるそうです。
SRXが欲しい、飛びつきたいのは事実なのですが
本当にはたしてそれが妥当なのか、なんだかひっかかって
激しく悩んでおります。
是非ご意見をお聞かせください。
>>202氏のリンクを見ました。
よく絶版車で名前の出てるお店ですね。でも、きれいな
車体ですな。
漏れが気になっているのもお値段的には似たようなものです。
検査2年つけて込み込み乗り出しで47万ってとこまでは交渉しました。
でもまあ、一度冷静に考える為席を立ちました。
車体は綺麗で、走行は12000㌔、既にアップハン化、OVERの2本出しとメーカー不明のビキニカウル
前後メッシュホース、ETCが付いてました。
あと、外したノーマルパーツはほとんどあるそうです。
SRXが欲しい、飛びつきたいのは事実なのですが
本当にはたしてそれが妥当なのか、なんだかひっかかって
激しく悩んでおります。
是非ご意見をお聞かせください。
>>206
完全ノーマル以外は買わない方がいいかと
完全ノーマル以外は買わない方がいいかと
書き忘れました、エンジン、キャブはノーマルでした。
209 ：157：2008/03/31(月) 00:59:00 ID:fEPcNvjo
>>196さん ありがとう。
う～ん。確かに後ろ向きは腰の負担軽そうです。前かがみに深くかがまなくてもよさげですし。
あんな感じで引き起こしした人いたら教えてください。
あ。流れ切ってすいません。
お値段話のあとでかまいませんので、よろしくです。
う～ん。確かに後ろ向きは腰の負担軽そうです。前かがみに深くかがまなくてもよさげですし。
あんな感じで引き起こしした人いたら教えてください。
あ。流れ切ってすいません。
お値段話のあとでかまいませんので、よろしくです。
210 ：157：2008/03/31(月) 01:45:15 ID:fEPcNvjo
>>31さん ３ＶＮと重量同じで600cc、９馬力UPでしょ。
年式や程度がわからないけど、欲しいと思うくらいだから中の中～上かな。
モアパワーなら他のを探した方がいいと思いますが、楽しいバイクです。
それが新車時は３ＶＮと３万しか変わらなかったなんて、もうバーゲンですよね。
少し高いと思うなら、マフラー・ハンドルはノーマルに戻して、オクへ出せばいいじゃないですか。
３マソくらいにはなるかも。
ノーマルマフラーのエンジン音もナカナカ。捨てたもんじゃないです。
ボクは、それがほんとに欲しいなら、そんなに高くないと思います。
年式や程度がわからないけど、欲しいと思うくらいだから中の中～上かな。
モアパワーなら他のを探した方がいいと思いますが、楽しいバイクです。
それが新車時は３ＶＮと３万しか変わらなかったなんて、もうバーゲンですよね。
少し高いと思うなら、マフラー・ハンドルはノーマルに戻して、オクへ出せばいいじゃないですか。
３マソくらいにはなるかも。
ノーマルマフラーのエンジン音もナカナカ。捨てたもんじゃないです。
ボクは、それがほんとに欲しいなら、そんなに高くないと思います。
>>206
実際のタマをみなけりゃ正しい判断は出来ないが、
その条件なら妥当な値段だと思うけどね。
ノーマルマフラーがついてくるなら、値段の高さはマフラー代だと思えばいい。
OVERの2本出しはカタログ落ちしちゃったからね。
アプハンは、ハンドルクランプ式のキットならいいんだが、
トップブリッジ固定タイプだと、トップブリッジに穴が開いてる罠。
ノーマルハンドルに戻したいなら、そこのところ注意。
ワイヤーやホースもノーマルにすると、長さが余る可能性あり。
SW類もノーマルなのか、社外がついてるのか確認しとくといい。
ただ、ETCが微妙。
その程度の走行距離でETCを付けるもんだろうか？
首都高を利用する人だと付けるもんか？よくわからん。
そこらへんの経緯が明らかならいいけどさ。
配線処理がきちんとしてるかどうかも要チェックだね。
実際のタマをみなけりゃ正しい判断は出来ないが、
その条件なら妥当な値段だと思うけどね。
ノーマルマフラーがついてくるなら、値段の高さはマフラー代だと思えばいい。
OVERの2本出しはカタログ落ちしちゃったからね。
アプハンは、ハンドルクランプ式のキットならいいんだが、
トップブリッジ固定タイプだと、トップブリッジに穴が開いてる罠。
ノーマルハンドルに戻したいなら、そこのところ注意。
ワイヤーやホースもノーマルにすると、長さが余る可能性あり。
SW類もノーマルなのか、社外がついてるのか確認しとくといい。
ただ、ETCが微妙。
その程度の走行距離でETCを付けるもんだろうか？
首都高を利用する人だと付けるもんか？よくわからん。
そこらへんの経緯が明らかならいいけどさ。
配線処理がきちんとしてるかどうかも要チェックだね。
全長115mmのハンドルグリップって社外で種類選べないね。
プログリップとキタコのTZタイプくらいかな。
プログリップとキタコのTZタイプくらいかな。
>>206
俺の３ＳＸの場合、ヤフオク個人売買で、
17000キロ＋ＣＲキャブ＋吉村カム＋ワンオフステンマフラ＋前後サスWP
＋タイヤ、バッテリー新品＋ノーマル部品（マフラー、カム等）
＋キャブ予備ジェットセット＋車検３ヶ月＋サービスマニュアル
で、２７万の激安ラッキー落札だった。＜カスタムパーツ合計より安いｗ
もちろんセルフメンテできるから、躊躇なく入札できたわけで
メンテに自信がないなら、ヤフオクに出るカスタム車はお勧めしない
カスタムはノーマルの味を楽しんだ後にやるのが良いと思うしね。
俺の３ＳＸの場合、ヤフオク個人売買で、
17000キロ＋ＣＲキャブ＋吉村カム＋ワンオフステンマフラ＋前後サスWP
＋タイヤ、バッテリー新品＋ノーマル部品（マフラー、カム等）
＋キャブ予備ジェットセット＋車検３ヶ月＋サービスマニュアル
で、２７万の激安ラッキー落札だった。＜カスタムパーツ合計より安いｗ
もちろんセルフメンテできるから、躊躇なく入札できたわけで
メンテに自信がないなら、ヤフオクに出るカスタム車はお勧めしない
カスタムはノーマルの味を楽しんだ後にやるのが良いと思うしね。
車検に出すのにノーマルマフラーに戻したら静かになった
2年ぶりのノーマルだが なんか結構 良さげ思えてしまったよｗ
でもキャブがうるさい。
独り言です・・・・・・
2年ぶりのノーマルだが なんか結構 良さげ思えてしまったよｗ
でもキャブがうるさい。
独り言です・・・・・・
>>214
以前にエンジン乗せ替えたんだけど、
単車屋に頼んだら、２０万くらいで程度のいい中古を見つけてくれたよ。
半年かかったけどｗｗ
ダメもとで、近所の単車屋に声掛けとけば、チャンスもふえるんじゃないかな
以前にエンジン乗せ替えたんだけど、
単車屋に頼んだら、２０万くらいで程度のいい中古を見つけてくれたよ。
半年かかったけどｗｗ
ダメもとで、近所の単車屋に声掛けとけば、チャンスもふえるんじゃないかな
あったぁー☆
2型の600。新車時のポーラシルバーが趣味ではなくて、わずか1000kmほど
乗っただけで1型のファインシルバーのFフェンダー・タンク・シートカウル3点
を取り寄せて着け替えたことを思い出した・・・・・
「あのポーラシルバーのタンクはどこに？」
物置を探索すること1時間半、みっけたぁ！ヤマハの純正の箱に入ってた。
3点ともピッカピカのまま19年ほど眠って待っていてくれた。タンクの中を
覗いても錆ひとつ浮いてない。儲けモン。
現状ファインシルバーと並べて、しばし考え込む。
決めた。ピカピカポーラシルバーに戻そう。それですこしやつれたファインは
2液ウレタンで塗り替えようか、何色にしようかな？YAMAHAインターカラーの
黄色が良いかも、黄色にメタリックをいれても面白いな。ぐふふのふ。
2型の600。新車時のポーラシルバーが趣味ではなくて、わずか1000kmほど
乗っただけで1型のファインシルバーのFフェンダー・タンク・シートカウル3点
を取り寄せて着け替えたことを思い出した・・・・・
「あのポーラシルバーのタンクはどこに？」
物置を探索すること1時間半、みっけたぁ！ヤマハの純正の箱に入ってた。
3点ともピッカピカのまま19年ほど眠って待っていてくれた。タンクの中を
覗いても錆ひとつ浮いてない。儲けモン。
現状ファインシルバーと並べて、しばし考え込む。
決めた。ピカピカポーラシルバーに戻そう。それですこしやつれたファインは
2液ウレタンで塗り替えようか、何色にしようかな？YAMAHAインターカラーの
黄色が良いかも、黄色にメタリックをいれても面白いな。ぐふふのふ。
218 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 12:21:18 ID:tB9FWFnk
blogでどーぞ
220 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 16:11:12 ID:ZnU8fLrz
明日車検に行ってくるﾉｼ
そういや今年車検だったなと
222 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 14:40:21 ID:ogptB5K0
車検終了。これでまた二年は付き合えるよ
クラッチが重い重いと言われるドカティを触る機会があったので
クラッチを握ったら 3SXより全然軽かった・・・・
ハヤシの油圧クラッチを組もうかと真剣に悩んでたりします。
クラッチを握ったら 3SXより全然軽かった・・・・
ハヤシの油圧クラッチを組もうかと真剣に悩んでたりします。
224 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:25:52 ID:ogptB5K0
ワイヤー変えてみたら？
ワイヤーなら一年前に替えましたよ
その時はそれで軽くなった気がしたけど
やっぱり重いですよねSRXって
かれこれ8年乗ってるんですがねぇ～
加齢と共に筋力が落ちたんやろか？ｗ
その時はそれで軽くなった気がしたけど
やっぱり重いですよねSRXって
かれこれ8年乗ってるんですがねぇ～
加齢と共に筋力が落ちたんやろか？ｗ
ワイヤーの通り道をストレスのない経路に変えてみるとか
ワシ、バーネット組んでるけど
全然重く感じないぞ
もしかして他を知らないからか？！
全然重く感じないぞ
もしかして他を知らないからか？！
信じられん…
バーネットは半年も我慢できずにノーマルに戻したよ
渋滞が嫌になる重さ
停止時だとＮに入らないのも厳しい
使い込めば変わるのだろうがそこまでこっちがもたない
バーネットは半年も我慢できずにノーマルに戻したよ
渋滞が嫌になる重さ
停止時だとＮに入らないのも厳しい
使い込めば変わるのだろうがそこまでこっちがもたない
同じくバーネット組んでる3HU乗り。一応他にもバイク持ってるけどSRXで慣れたから気にならん。
人は楽な方に流れるものだ
世の中オートマ＆スクーターじゃないか
鍛えろとか痩せろとか言われてほんとにする人は少ない
逆にそんな努力をしないといけない車種は廃れていく
世の中オートマ＆スクーターじゃないか
鍛えろとか痩せろとか言われてほんとにする人は少ない
逆にそんな努力をしないといけない車種は廃れていく
つ「お気楽パコーン」
でもまあ、セル付きのクラッチは重いよね。
キックのクラッチを握った時、その軽さに驚いた。
でもまあ、セル付きのクラッチは重いよね。
キックのクラッチを握った時、その軽さに驚いた。
233 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 02:28:19 ID:19f2q6vm
セルモーター迂回してるからね～
つかアップはクラッチレバーちょんで上げる様になってから手首痛くならなくなったよ。
この前500ｷﾛ程、快走したが右側手首にダメージが。
パワーに余裕があったり姿勢やクラッチなど極力負担がない方が連日のロングツーリングは楽しめる。
つかアップはクラッチレバーちょんで上げる様になってから手首痛くならなくなったよ。
この前500ｷﾛ程、快走したが右側手首にダメージが。
パワーに余裕があったり姿勢やクラッチなど極力負担がない方が連日のロングツーリングは楽しめる。
そんなに差があるものなのか？
1ＪＫしか知らんわ
1ＪＫしか知らんわ
>>234
かなり違うよ。
かなり違うよ。
236 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 08:47:51 ID:F2tzOcl6
重いと感じたことがない
237 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:00:48 ID:19f2q6vm
>>236
１日400ｷﾛ、１週間ツーリング行ってこられ～
１日400ｷﾛ、１週間ツーリング行ってこられ～
>>237
バーネット入れてるが、日帰り６００km全下道でも気にならんが？
バーネット入れてるが、日帰り６００km全下道でも気にならんが？
239 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:25:12 ID:F2tzOcl6
4日で1500キロ走ったことあるけど重くなかったよ
種族が違うんだから言い合っても仕方ない
象にネズミの気持ちはわからんよ
象にネズミの気持ちはわからんよ
NAG買ったよ付けたよ乗ったよ
こんな部品に二万もと最初は思ったけど、こりゃ元がとれるね
往復３００ｋｍのツーリングで全く同じルート走って燃費が21ｋｍ/リットル→26ｋｍ/リットルだわ
エンブレが減ると乗りやすくなるのな
高回転の吹けも感動したけど、実用域の使いやすさの方が大きいですわ
こんな部品に二万もと最初は思ったけど、こりゃ元がとれるね
往復３００ｋｍのツーリングで全く同じルート走って燃費が21ｋｍ/リットル→26ｋｍ/リットルだわ
エンブレが減ると乗りやすくなるのな
高回転の吹けも感動したけど、実用域の使いやすさの方が大きいですわ
243 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 17:48:41 ID:JhIP0RFb
>>244
>８０００回転くらいまで追従するものか自信ないし
をいをい、＋か－しかないデジタル脳炸裂かよ？w
ブリーザーで流通してるのは、気体（微量オイルミスト＆吹き抜け燃焼ガス）だぞ。
追従どうのこうのより、通常運転時クランクケース内圧力が
ノーマルブリーザーで得られる圧力より低くなれば良い、
多少追従性は悪くても、ノーマルと比較して低い正圧を維持できればいいんだよ。
だから、金属ボールでもダイアフラム式のチェックバルブでもＯＫ
つか、くだんの２万くらいする何とかコントロールバルブは
某４輪のＰＣＶバルブにしか見えないんだがwwww
>８０００回転くらいまで追従するものか自信ないし
をいをい、＋か－しかないデジタル脳炸裂かよ？w
ブリーザーで流通してるのは、気体（微量オイルミスト＆吹き抜け燃焼ガス）だぞ。
追従どうのこうのより、通常運転時クランクケース内圧力が
ノーマルブリーザーで得られる圧力より低くなれば良い、
多少追従性は悪くても、ノーマルと比較して低い正圧を維持できればいいんだよ。
だから、金属ボールでもダイアフラム式のチェックバルブでもＯＫ
つか、くだんの２万くらいする何とかコントロールバルブは
某４輪のＰＣＶバルブにしか見えないんだがwwww
なるほどＴＨＸ
カー用品店にそれっぽいの置いてるのかもな
まぁ、今となっては遅いがｗ
カー用品店にそれっぽいの置いてるのかもな
まぁ、今となっては遅いがｗ
>>245
まあなんだ、弄くりを楽しむ派は自作でいいが、
乗ることを楽しみたい派はNAGでいいんじゃね？
自分の金で買うんだし、好きにさせときゃいいじゃん。
買った人間にわざわざケチつけなくても、
安く試してみたいっつー人がいたときに、
242が教えてやりゃあいいじゃんね？
まあなんだ、弄くりを楽しむ派は自作でいいが、
乗ることを楽しみたい派はNAGでいいんじゃね？
自分の金で買うんだし、好きにさせときゃいいじゃん。
買った人間にわざわざケチつけなくても、
安く試してみたいっつー人がいたときに、
242が教えてやりゃあいいじゃんね？
248 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 02:05:56 ID:HzwlWeA3
>追従どうのこうのより
ブリーザーパイプからのブローバイガスの流れは脈動なので大いに関係あり。
車用バルブ流用でも効果はあるが、脈動に追従しきれないので確実に効果は落ちる。
車用バルブじゃなくてリードバルブ方式でも同じ事で、実際に比べてみれ。効果の程は全然別物。
追従性を優先し軽量バルブを使い、リターンスプリング等を使わずに気密性を保つための精度、
オイルの吹上の影響を抑えるための内部構造等、完璧をを追い求めれば必然的に高くなる。
あとは値段と効果のバランスをどう見るかの個人の判断では？
>241
高いお金を払った分きちんと性能が出てますよ＜NAGバルブ
値段だけ高くて性能ダメダメな製品が多いバイクパーツの中では当たりの部類だと思いますよ。
ブリーザーパイプからのブローバイガスの流れは脈動なので大いに関係あり。
車用バルブ流用でも効果はあるが、脈動に追従しきれないので確実に効果は落ちる。
車用バルブじゃなくてリードバルブ方式でも同じ事で、実際に比べてみれ。効果の程は全然別物。
追従性を優先し軽量バルブを使い、リターンスプリング等を使わずに気密性を保つための精度、
オイルの吹上の影響を抑えるための内部構造等、完璧をを追い求めれば必然的に高くなる。
あとは値段と効果のバランスをどう見るかの個人の判断では？
>241
高いお金を払った分きちんと性能が出てますよ＜NAGバルブ
値段だけ高くて性能ダメダメな製品が多いバイクパーツの中では当たりの部類だと思いますよ。
249 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 03:16:39 ID:APDK4K21
正直、いいパーツ付けてどれ程速く走れるのかと。
べ、別に羨ましくなんかないんだからね。
べ、別に羨ましくなんかないんだからね。
コーナーを低いギアで回してもドン付きしにくいのは大きいよ
チェーンやオイルの負担も軽減するだろうね
チェーンやオイルの負担も軽減するだろうね
251 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 05:38:05 ID:APDK4K21
ギヤ落としてブリッピングしてから繋げればいいのでは？
確かにフルブレーキに必死でブリッピング出来ない時もあるけどさ。
その点バックトルクリミッター付きバイクは羨ましいな。
このバイクを乗り熟してる人が600SSに乗り換えたら恐ろしく速く走れそうだな～
確かにフルブレーキに必死でブリッピング出来ない時もあるけどさ。
その点バックトルクリミッター付きバイクは羨ましいな。
このバイクを乗り熟してる人が600SSに乗り換えたら恐ろしく速く走れそうだな～
内圧コントロールバルブで、クランクケースを負圧に保つと、
燃焼ガスの吹き抜けを助長して、オイル劣化が早くなるのはよく聞くね
某車両では1000キロちょっとで、キャラメル色に乳化しちゃったとか．．．
まぁ、ＳＲＸみたいに２リッターちょいなら、こまめな交換心がければいいけどねｗ
燃焼ガスの吹き抜けを助長して、オイル劣化が早くなるのはよく聞くね
某車両では1000キロちょっとで、キャラメル色に乳化しちゃったとか．．．
まぁ、ＳＲＸみたいに２リッターちょいなら、こまめな交換心がければいいけどねｗ
ブローバイの熱は逃げるわけで、一長一短だろうね
ｴﾝﾌﾞﾚの強さもｼﾝｸﾞﾙの個性のひとつだと思っているし、それらをｺﾝﾄﾛｰﾙしてﾅﾝﾎﾞだと思う俺には必要はなさそうだな。
気になってはいたんだが。
貴重なレポだった。
気になってはいたんだが。
貴重なレポだった。
エンブレが気持ちよくなるよ。>>NAG
シフトダウンが楽しくなる。
シフトダウンが楽しくなる。
NAG廚UWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
>>255
easyになるということ？
回転数合わせとｴﾝﾌﾞﾚによる減速をｸﾗｯﾁ操作でｺﾝﾄﾛｰﾙするのが好きでSRXに乗ってるんんだが、上記のﾚﾎﾟを読むとNAGはその方向性とは違うようだが。
今風の乗り口求めるならKTMのﾓﾀｰﾄﾞでも買うよ。
easyになるということ？
回転数合わせとｴﾝﾌﾞﾚによる減速をｸﾗｯﾁ操作でｺﾝﾄﾛｰﾙするのが好きでSRXに乗ってるんんだが、上記のﾚﾎﾟを読むとNAGはその方向性とは違うようだが。
今風の乗り口求めるならKTMのﾓﾀｰﾄﾞでも買うよ。
高回転の吹け＞燃費の向上＞常用域の使いやすさ＞エンブレの低下
俺的にはこんな感じの印象だね
バランサー装備で４バルブのＳＲＸとしては、より高性能化、よりスポーツ化する方向性のカスタムは否定すべきじゃないと思うけどね
俺的にはこんな感じの印象だね
バランサー装備で４バルブのＳＲＸとしては、より高性能化、よりスポーツ化する方向性のカスタムは否定すべきじゃないと思うけどね
46人目 茨城 3VN5 シルバー
思いっきり乗り遅れた……。ちょっと引越ししてたもんで。
結構いるな。嬉しいぜ
思いっきり乗り遅れた……。ちょっと引越ししてたもんで。
結構いるな。嬉しいぜ
高回転の吹け＞燃費の向上＞常用域の使いやすさ＞エンブレの低下
↑これだけの効能が体感できるのに、なぜ最新車種にも
新車時から装備されていないのかを考えれば、一つの解が見える
ただのバルブだけど、装備することによって、
トラブルリスクやメンテ頻度が上がっちゃうわけ
だからメンテにずぼらな人はつけない方が良いと思うよ
つけなくても普通に走るんだし
↑これだけの効能が体感できるのに、なぜ最新車種にも
新車時から装備されていないのかを考えれば、一つの解が見える
ただのバルブだけど、装備することによって、
トラブルリスクやメンテ頻度が上がっちゃうわけ
だからメンテにずぼらな人はつけない方が良いと思うよ
つけなくても普通に走るんだし
逆にレーサーには常識っぽい装備だけど向こうは走行毎にメンテするから・・・
>>263
最近のドカやハレは最初から装備してなかったか？
最近のドカやハレは最初から装備してなかったか？
ＳＲＸ乗りにとってメンテ頻度云々はいう必要すらないような
俺も１６年落ちを頑張って完調維持してるけど
大体このスレみてると、同じような気持ちで維持してる人多いよな
俺も１６年落ちを頑張って完調維持してるけど
大体このスレみてると、同じような気持ちで維持してる人多いよな
このパーツの相性を考えたらハイチューンなビックシングルのＳＲＸは丁度いいと思うんだよね
個人的にはこのパーツによって、熱ダレも解消されてオイルの番手を上げずに済むかとも期待してるんだが
あまりネガティブシンキングだと疲れるっしょ
個人的にはこのパーツによって、熱ダレも解消されてオイルの番手を上げずに済むかとも期待してるんだが
あまりネガティブシンキングだと疲れるっしょ
4輪用やKTMのをつける香具師はいるようだが
精度がどうこう言う奴もいるようだけど、パーツ単品で考えれば2万は高い
燃費向上謳う奴もいるけど自分の車両でどれだけ効果があるかわからないものを
お試しも無しに買えないっていう心理もある
乗り味の変化にいたっては好みによるところが大きくて万人に対して向上にはならない
上で書いてる奴もいるように燃焼ガスの吹き抜けをはじめ
元々使用することを想定していないクランクに負の影響がある可能性は否めない
俺も使ってるけど、燃費の向上は今のところ体感できない
エンジンの回転に対する負担は減ったが、フィーリングは自分好みじゃない
湿気も篭りやすいみたいでオイルの負担は心配
根本的な整備と違って対症療法的に効果を得るものだってこと
NAGも流用も使用者も非使用者もそこのところは考えたほうがいいと思う
燃費向上謳う奴もいるけど自分の車両でどれだけ効果があるかわからないものを
お試しも無しに買えないっていう心理もある
乗り味の変化にいたっては好みによるところが大きくて万人に対して向上にはならない
上で書いてる奴もいるように燃焼ガスの吹き抜けをはじめ
元々使用することを想定していないクランクに負の影響がある可能性は否めない
俺も使ってるけど、燃費の向上は今のところ体感できない
エンジンの回転に対する負担は減ったが、フィーリングは自分好みじゃない
湿気も篭りやすいみたいでオイルの負担は心配
根本的な整備と違って対症療法的に効果を得るものだってこと
NAGも流用も使用者も非使用者もそこのところは考えたほうがいいと思う
だから人柱なんだろ・・・・・
47人目
3VN-1 イエロー自家塗装と純正ワインレッド着せ替え仕様
栃木です
3VN-1 イエロー自家塗装と純正ワインレッド着せ替え仕様
栃木です
おいらジョグのリードバルブを加工してエアクリの中に付けてる。
エンブレがマイルドになったーって喜んでる貧乏人である。
エンブレがマイルドになったーって喜んでる貧乏人である。
48人目
3VN-1 タンクがシルバーその他サフェ色
栃木です。いいかげん塗装しないと・・・
3VN-1 タンクがシルバーその他サフェ色
栃木です。いいかげん塗装しないと・・・
先日赤男爵で2型の４００見かけた。
後ろから見つけたんだが、あまりの細さになんじゃこりゃ？？だったｗｗ
細い細いとは思っていたが、あらためて他のバイクと見比べると細さが
際立つね。
後ろから見つけたんだが、あまりの細さになんじゃこりゃ？？だったｗｗ
細い細いとは思っていたが、あらためて他のバイクと見比べると細さが
際立つね。
ＳＲＸは細身でも筋肉質のイメージだけど、ＳＤＲのそれはスレンダー美女だよ
１型600だけど、年配の人からは125かと思ったと言われるし、高速の料金所では250以上ですかと聞かれる。
だがそこがＳＲＸのいいところ。
だがそこがＳＲＸのいいところ。
ＳＤＲに乗って高速などに上がると
「お兄ちゃん原付は高速走れないよ」って言われないと逆に寂しい
「お兄ちゃん原付は高速走れないよ」って言われないと逆に寂しい
3VN5なんですが冬眠から覚ましたらエンジンはセル一発始動だったんですけど
チョークを半分くらい引いてないとアイドリングしてくれません
10kmほど走ってもチョークを戻すとエンストしてしまいます
中高速は問題ありません…
ガソリンは入れ替えたんですが、冬眠中に何が起きてしまったのでしょう？
チョークを半分くらい引いてないとアイドリングしてくれません
10kmほど走ってもチョークを戻すとエンストしてしまいます
中高速は問題ありません…
ガソリンは入れ替えたんですが、冬眠中に何が起きてしまったのでしょう？
280 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 20:48:58 ID:/ojWemgz
低速キャブが詰まってんじゃないの
>>279
あんまりメンテとかは得意でないかい？
多分キャブの詰まりだろうよ。
明日は早起きして掃除だな。
ところで雪国の人は、冬眠の時ってタンク裏のコック閉めて
ガソリン燃やし切ってからじゃないのかい？
あんまりメンテとかは得意でないかい？
多分キャブの詰まりだろうよ。
明日は早起きして掃除だな。
ところで雪国の人は、冬眠の時ってタンク裏のコック閉めて
ガソリン燃やし切ってからじゃないのかい？
キャブ底からそのまま抜いても良いかと
普通はそうでしょうね。
わしゃ年中乗ってら～今ガソリン安いから乗らなきゃ損だ
わしゃ年中乗ってら～今ガソリン安いから乗らなきゃ損だ
284 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:21:55 ID:AOBmYxgq
乗らなきゃもっと得だってじいちゃんが言ってた。
それは損してないだけで得はしてないんじゃ？
SRXと共に楽しんだ時間…ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
というよりは人生の大損。走ってなんぼ。
やはり逝ってこよう。行き先はSRXまかせで。
やはり逝ってこよう。行き先はSRXまかせで。
288 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 10:41:33 ID:giLaReZ6
あ、ゴメン。オレはたこフェリー任せで淡路島に渡ってきます。
今年初乗り、山間部は残雪があってちょっと寒い。
けど楽しいｗ
けど楽しいｗ
SRX600のキックのほう購入考えているんですけど
鼓動感とか結構ありますかね？
鼓動感とか結構ありますかね？
昨日SRX磨いて今日はセローで林道行ってきました。
何か間違ってる気分
何か間違ってる気分
48人目 川崎の3VN-シルバー
でも子供が生まれて2年乗ってない。OH行きですね。
でも子供が生まれて2年乗ってない。OH行きですね。
1JKのPOSHのミドルサイズメインジェットセットが廃盤らしいんですが
他車種で流用出来るジェットってありますか？
FCRなども考えているのですがとりあえずパワーフィルターをもらったので
現在セッティングしようと思ってます。
オーバーサイズはあるんですがサイズが大きいためか回りません。
プライマリ140、セカンダリ120くらいから様子を見たいのですが
詳しい方教えていただけませんでしょうか？
ノーマルエンジンにスリップオンマフラー、オイル下がりのついでの
吸排気ポート、燃焼室加工といった貧乏チューンです。
他車種で流用出来るジェットってありますか？
FCRなども考えているのですがとりあえずパワーフィルターをもらったので
現在セッティングしようと思ってます。
オーバーサイズはあるんですがサイズが大きいためか回りません。
プライマリ140、セカンダリ120くらいから様子を見たいのですが
詳しい方教えていただけませんでしょうか？
ノーマルエンジンにスリップオンマフラー、オイル下がりのついでの
吸排気ポート、燃焼室加工といった貧乏チューンです。
>>292
ＳＲＸとセローを置いて軽トラで田圃に行った私よりは間違えていない。
ＳＲＸとセローを置いて軽トラで田圃に行った私よりは間違えていない。
冷間始動時、チョークをいっぱいに引いての始動性に問題あり。
スタータープランジャーまわりに異常がないとするなら、
パイロットスクリューの戻し回数も冷間時の始動性に関係あるかな？
チョークを完全にもどして、アクセル開け気味でキック10回前後、
バックかアフターかのボンッがありのの後、EGがようやく目覚める。
これはガスが薄いのかな濃すぎなのかな？
スタータープランジャーまわりに異常がないとするなら、
パイロットスクリューの戻し回数も冷間時の始動性に関係あるかな？
チョークを完全にもどして、アクセル開け気味でキック10回前後、
バックかアフターかのボンッがありのの後、EGがようやく目覚める。
これはガスが薄いのかな濃すぎなのかな？
>パイロットスクリューの戻し回数も冷間時の始動性に関係あるかな？
ある
>これはガスが薄いのかな濃すぎなのかな？
こっちは不明。
かかってすぐに吹け上がるんじゃなくて、止まるぎりぎりのアイドリングでスタートする感じじゃないかな。
恐らくはやや濃い目。
ただ、スローが濃い薄いのレベルでなくどっか別のとこに問題が有ると思う。
ある
>これはガスが薄いのかな濃すぎなのかな？
こっちは不明。
かかってすぐに吹け上がるんじゃなくて、止まるぎりぎりのアイドリングでスタートする感じじゃないかな。
恐らくはやや濃い目。
ただ、スローが濃い薄いのレベルでなくどっか別のとこに問題が有ると思う。
3WPが納車されました。
これからお世話になります。
これからお世話になります。
エアクリーナーは新品、インシュレタも異常なし。
掛かるときは、のっけからｸﾞｵﾝｯと掛かる（アクセル開け気味だから）
さて、どうしよ、、、、
掛かるときは、のっけからｸﾞｵﾝｯと掛かる（アクセル開け気味だから）
さて、どうしよ、、、、
追
掛かった後は、チョークを引いて回転アップで普通に暖気できる。
温まればアイドリングも安定している。
さて、、、、、、、
掛かった後は、チョークを引いて回転アップで普通に暖気できる。
温まればアイドリングも安定している。
さて、、、、、、、
303 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 11:34:26 ID:VcYckt8D
俺もSRXとセロー持ってる(笑)
その他に、後方排気とFZRも持ってるヤマハ馬鹿だったりしますが。
その他に、後方排気とFZRも持ってるヤマハ馬鹿だったりしますが。
ﾉｼ、SRXとSDRとTTR持ってます。
同じくヤマハ馬鹿。
同じくヤマハ馬鹿。
306 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 12:26:40 ID:IDy4K1hz
JOG50 、90持ってます
307 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 16:34:28 ID:vfnRJPKm
SRX一筋です
この浮気性どもめww
この浮気性どもめww
>>307
原チャ含めて５台所有まで浮気したが、やっぱり本妻が一番だったよ。SRX以外手放してガレージスッキリ。
原チャ含めて５台所有まで浮気したが、やっぱり本妻が一番だったよ。SRX以外手放してガレージスッキリ。
うちの嫁はヤマハのピアノを持っていたらしい。
もってこれねえから実家におきっぱなしだが。
もってこれねえから実家におきっぱなしだが。
3VNの他にjogアプリオEXとモンキーRT
毎週末乗れるわけでも無いので、SRX以外はたまに回してやる程度
毎週末乗れるわけでも無いので、SRX以外はたまに回してやる程度
292だけど
俺はセローが先に手元にあって、250マルチのオンロード車探してたのに
気がついたらSRX契約してた。
いまだに何故SRX４００にしたのか自分でもわからん。
俺はセローが先に手元にあって、250マルチのオンロード車探してたのに
気がついたらSRX契約してた。
いまだに何故SRX４００にしたのか自分でもわからん。
SRXはでかいセローだからな
SRX
IDｹﾞﾄｰ
記念
IDｹﾞﾄｰ
記念
314 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:07:49 ID:WRk5ZNsn
>313オメ
当方SRX600、セロー、ブロンコ、TRX持ってます。
当方SRX600、セロー、ブロンコ、TRX持ってます。
おれはロードボンバーが欲しかったんだよ。
だから当時、SRがでてもガマンした。
ようやくSRXが発表になったときは、ペケジェイの
750Eに乗っていて、金がなくてSRX貯金が貯まった
ころにはSRXも2型になっていたのだねえ・・・
バイク一台買うのに、貯金を四苦八苦するなんて
おれも若かったのさね・・・・・・・・・・・・・ふ 遠い目
だから当時、SRがでてもガマンした。
ようやくSRXが発表になったときは、ペケジェイの
750Eに乗っていて、金がなくてSRX貯金が貯まった
ころにはSRXも2型になっていたのだねえ・・・
バイク一台買うのに、貯金を四苦八苦するなんて
おれも若かったのさね・・・・・・・・・・・・・ふ 遠い目
316 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:25:42 ID:nZKJq88y
>>314
羨ましいなー
羨ましいなー
SRX400+DT200R
おれはSRX600、嫁はセローに乗ってた
昔の話さ・・・
昔の話さ・・・
319 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 13:18:34 ID:nZKJq88y
>>318
養育費とか大変ですね
養育費とか大変ですね
離婚して嫁はもういないというオチ希望
321 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:01:39 ID:YukQwZJk
今は嫁にしか乗らないとかのオチはいらないからな
離婚して、SRXも持っていかれたとか
キルスイッチをoffにしたままキックしていた・・・・・・
そら、なんぼ汗かいて力んでもEGは掛からんわな。
そら、なんぼ汗かいて力んでもEGは掛からんわな。
324 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:57:13 ID:7b4Ozzfk
非常に残念なんですけど、今度SRX-600（３型）を手放すことになりました。
（あるバイク購入のための下どり。2台は維持できないので）
査定してもらったら、二束三文でした。。本来なら２－3万、下取りだから10万だそうです。
程度が普通ならそんなものなんですね。。残念
（あるバイク購入のための下どり。2台は維持できないので）
査定してもらったら、二束三文でした。。本来なら２－3万、下取りだから10万だそうです。
程度が普通ならそんなものなんですね。。残念
ｴｰ
ここで売った方がよくね？
ここで売った方がよくね？
>>325
その提案も考えたけど微妙なんだよね…
個人だと相場は10万超くらいだろうから下取りと変わらず、
双方の金銭的メリットが生まれにくそうでさ。
>>324が分かってる人に売りたい、住民でちょっと色をつけてでも欲しい、
ってな風に相場にはない魅力の面で需要と供給が一致すればありだろうけど
その提案も考えたけど微妙なんだよね…
個人だと相場は10万超くらいだろうから下取りと変わらず、
双方の金銭的メリットが生まれにくそうでさ。
>>324が分かってる人に売りたい、住民でちょっと色をつけてでも欲しい、
ってな風に相場にはない魅力の面で需要と供給が一致すればありだろうけど
327 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:29:04 ID:7b4Ozzfk
ありがとうございます。
値段というより、ＳＲＸを愛してくれる人に買ってほしいですね。
私自身も15万で買って、そこからタイヤを前後交換とブレーキパッド交換くらいで、
そんなに手を入れた訳ではないですから。
本当は手元においておきたい気持ちもあるのですが、どうしても乗らないバイクって朽ち果てていくような気がして、
それはこの子にもかわいそうだし。
値段というより、ＳＲＸを愛してくれる人に買ってほしいですね。
私自身も15万で買って、そこからタイヤを前後交換とブレーキパッド交換くらいで、
そんなに手を入れた訳ではないですから。
本当は手元においておきたい気持ちもあるのですが、どうしても乗らないバイクって朽ち果てていくような気がして、
それはこの子にもかわいそうだし。
>>329
おんなじ状況だ、、、
コレ手放そうと思ってるんだけど、
はたしていくらになるのか、、、
ココに欲しい人いるかなぁ？
エンジンは400ベースの620です
http://.htmlwww2.uploda.org/uporg1360634.jpg
おんなじ状況だ、、、
コレ手放そうと思ってるんだけど、
はたしていくらになるのか、、、
ココに欲しい人いるかなぁ？
エンジンは400ベースの620です
http://.htmlwww2.uploda.org/uporg1360634.jpg
331 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:19:08 ID:r1RiG+50
>>328-330
正直、欲しい。
正直、欲しい。
真理
バイクは、売っても買っても損をする。
バイクは、売っても買っても損をする。
思ったよりずっと綺麗だ
確かにこれが１０万にしかならないなら考えるな
誰か名乗りあげなよ
確かにこれが１０万にしかならないなら考えるな
誰か名乗りあげなよ
336 ：328：2008/04/10(木) 00:34:00 ID:UpvizYym
埼玉東部
（AAAの近く）
車検今年の6月まで
ざっと30万で、、、
（AAAの近く）
車検今年の6月まで
ざっと30万で、、、
337 ：328：2008/04/10(木) 00:39:26 ID:UpvizYym
>>335
10万の人とは別人です
前々回の車検時に、
60万ほどかけてフレームまで全バラ＆全塗装したんで、
けっこう綺麗ですよ
ただ、
排気量変えてると、
普通の店では引き取ってくれないんです、、、
10万の人とは別人です
前々回の車検時に、
60万ほどかけてフレームまで全バラ＆全塗装したんで、
けっこう綺麗ですよ
ただ、
排気量変えてると、
普通の店では引き取ってくれないんです、、、
かなり弄ってるなぁ、ウラヤマシス
ちょっと言葉足らずでした
60万は全バラ、前ブレーキシステム、リヤサス、
＆エンジンの腰上OH（シリンダーのアルシル再メッキ）込みです
60万は全バラ、前ブレーキシステム、リヤサス、
＆エンジンの腰上OH（シリンダーのアルシル再メッキ）込みです
>>338
うらやましいと言われると、
正直鼻高々です（ｗ
けっこう自慢のSRXなんで、、、
ただ、持病の腰痛が悪化して、
セパハン前傾が辛くなったのと、
4歳の子供とタンデムしたくてSR買っちゃったんですよ
そんなに自由な時間も持てないのに、
単車2台は持て余すんで、
乗れそうにないSRXは好きな人に譲りたいなぁ、、、と
うらやましいと言われると、
正直鼻高々です（ｗ
けっこう自慢のSRXなんで、、、
ただ、持病の腰痛が悪化して、
セパハン前傾が辛くなったのと、
4歳の子供とタンデムしたくてSR買っちゃったんですよ
そんなに自由な時間も持てないのに、
単車2台は持て余すんで、
乗れそうにないSRXは好きな人に譲りたいなぁ、、、と
10万なら今週にでも取りに行きたいけど30万ですか・・・車検は通るのかな？排気量は公認ですか？
http://www2.uploda.org/uporg1360820.jpg
振っといてごめんなさい、
そろそろ寝ないと明日の仕事が、、、
（毎日4時半起きなもんで）
明日また来ます
興味のある方はお願いします
振っといてごめんなさい、
そろそろ寝ないと明日の仕事が、、、
（毎日4時半起きなもんで）
明日また来ます
興味のある方はお願いします
うお、ええのう。
カコイイ。
埼玉なら近場でぜんぜん射程距離なんだが・・・
30万か・・・これ買ったら今のが部品取りになりそう・・・orz
カコイイ。
埼玉なら近場でぜんぜん射程距離なんだが・・・
30万か・・・これ買ったら今のが部品取りになりそう・・・orz
>>328
公認取らずにソコまで弄ってるなら二束三文でも仕方ないと
覚悟すべきだろうね。その上、全てがショップ任せ？無責任
な発言するなよ！アンタの車両だろ？カスタムする資格無いよね。
下取りして貰えるだけ有難いハナシだと思うがね？
公認取らずにソコまで弄ってるなら二束三文でも仕方ないと
覚悟すべきだろうね。その上、全てがショップ任せ？無責任
な発言するなよ！アンタの車両だろ？カスタムする資格無いよね。
下取りして貰えるだけ有難いハナシだと思うがね？
>>343
マフラーは何だろう？見たことないな、ワンオフ？
マフラーは何だろう？見たことないな、ワンオフ？
347 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 07:00:14 ID:dfNus5pC
１０万の方は関西です。
セル付じゃないし、程度は雲泥の差です（笑）
セル付じゃないし、程度は雲泥の差です（笑）
>>342
俺の乗ってるＳＲＸ４００が同じ状態だった
腰上をＳＲＸ６００に変えて更にボアアップされてた。
初めて車検通した時にわかったんだけどｗ
エンジンばらして、シリンダサイズの魚拓？取ってこいって言われた
エンジン積み替えるか、公認取るかどっちかになった。
前に書き込んだけど、エンジン乗せ替えで２５万かかったよ orz
お金かけてるのわかるけど、
状況を説明してなっとくしてる人に譲って上げてね
俺の乗ってるＳＲＸ４００が同じ状態だった
腰上をＳＲＸ６００に変えて更にボアアップされてた。
初めて車検通した時にわかったんだけどｗ
エンジンばらして、シリンダサイズの魚拓？取ってこいって言われた
エンジン積み替えるか、公認取るかどっちかになった。
前に書き込んだけど、エンジン乗せ替えで２５万かかったよ orz
お金かけてるのわかるけど、
状況を説明してなっとくしてる人に譲って上げてね
排気量上げて公認取ってない＝闇車検？
そりゃ売れないだろ？
そりゃ売れないだろ？
おはようございます
>>349
闇車検では無いのですが
（車検後に排気量上げてるんで）
現状で公認取って無いんで、
売れ無いですよね、、、
ごめんなさい、
売らずに庭の盆栽にしますわ
お騒がせして失礼しました
>>349
闇車検では無いのですが
（車検後に排気量上げてるんで）
現状で公認取って無いんで、
売れ無いですよね、、、
ごめんなさい、
売らずに庭の盆栽にしますわ
お騒がせして失礼しました
>>328>>350
腰下も腰上も600だったら結構簡単に公認車検通せるし
400のエンジンなら安く手に入るんだから載せ替えても良いんじゃないか？
換装程度なら手伝えるよ
AAAはその値段じゃ引き取らないの？
腰下も腰上も600だったら結構簡単に公認車検通せるし
400のエンジンなら安く手に入るんだから載せ替えても良いんじゃないか？
換装程度なら手伝えるよ
AAAはその値段じゃ引き取らないの？
勿体無い
カスタムした店に相談してみなよ
カスタムした店に相談してみなよ
俺が>>342に文句があるのはエンジンまで弄ってるのに彼がなんら
責任を果たしていないこと。それとそういう状態なのに関わらず
店名を晒してＡＡＡに迷惑を掛けてること。
店は依頼を受けなければエンジンのカスタムをしないし、依頼を
受けてないからその車両の公認を取らない。当たり前のこと。
全ては車両オーナーの自己責任。俺は同じような車両で、免許と
公認の両方やったよ。大事に乗り潰すつもりだし。
責任を果たしていないこと。それとそういう状態なのに関わらず
店名を晒してＡＡＡに迷惑を掛けてること。
店は依頼を受けなければエンジンのカスタムをしないし、依頼を
受けてないからその車両の公認を取らない。当たり前のこと。
全ては車両オーナーの自己責任。俺は同じような車両で、免許と
公認の両方やったよ。大事に乗り潰すつもりだし。
基本オーナーの自己責任って言うのはわかるが
その状態で公道を走ることを承知で改造するショップに全く責任はないと言うなら
信者か中の人乙としか言いようがないな
改造後の公認車検を通さない状態の車両を
ショップから自走で帰る客を承知で送り出してる場合がほとんどだろ
その状態で公道を走ることを承知で改造するショップに全く責任はないと言うなら
信者か中の人乙としか言いようがないな
改造後の公認車検を通さない状態の車両を
ショップから自走で帰る客を承知で送り出してる場合がほとんどだろ
>>355
だよなｗ
それに、ノーマルだと偽って売りつけるのならともかく、
改造車だと言ってんだから、別にかまわんと思うけどな。
カスタムした店の名前も役に立つ情報だし。
>>354
とりあえず、AAAにでも相談してみれ。
乗らないで腐らせてもしょうがないからね。
だよなｗ
それに、ノーマルだと偽って売りつけるのならともかく、
改造車だと言ってんだから、別にかまわんと思うけどな。
カスタムした店の名前も役に立つ情報だし。
>>354
とりあえず、AAAにでも相談してみれ。
乗らないで腐らせてもしょうがないからね。
今日は冷間時、キック５発で始動。
・・・目視では異常無いようだが、とりあえずパイロットスクリューを
新品にしてみることにした。部品注文しなければ。851円か・・・・
・・・目視では異常無いようだが、とりあえずパイロットスクリューを
新品にしてみることにした。部品注文しなければ。851円か・・・・
400ノーマルにスパトラメガホン皿４～５枚のをつける場合キャブセッティングしないとまともに走らないでしょうか？
マフラー交換は初めてなもんで・・・各ジェットは何番位が目安になるのでしょうか？先輩方よろしくお願いします
マフラー交換は初めてなもんで・・・各ジェットは何番位が目安になるのでしょうか？先輩方よろしくお願いします
250にスパトラの私がきましたよ。ディスク４～５枚ではスローが濃くなるっぽいですよ。うちはオープンにしてしまい、うるさいので汎用サイレンサーとバッフルをいれてるのだけども、６速で吹けきらないー。５Ｋrpmで８０キロくらいなんだけど、１６０キロいかないよねー
>>357
違法改造ショップなんていらね、潰れろ。
違法改造ショップなんていらね、潰れろ。
スパトラはバイク界の「恥」の部分だとおもう。
363 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 01:46:12 ID:KjyCggaN
メガホンタイプならSRXにも合うしいいと思うが。
車検通るならスパトラでもいいんだけどな～ もしくは純正が軽ければ・・・
純正マフラーぽいコンパクトデザインで、軽くて歯切れのいい排気音なのが出れば買いじゃないか？
と深夜の妄想。
と深夜の妄想。
ヤフオクのセル用サンパーも弄らなきゃあっさり売れただろうに、勿体ない。
サンパーは、底についてる水抜き用の蓋を止めているキャップボルトが、
荒れた路面で寝かして、サスがバンプしたときｶﾞﾘｯと擦るのが気持ち悪くて
純正に戻したんだよなぁ、、、、。
荒れた路面で寝かして、サスがバンプしたときｶﾞﾘｯと擦るのが気持ち悪くて
純正に戻したんだよなぁ、、、、。
純正はチャンバー付きで重いけど、良くできたマフラーだよな
SRXのBBSで純正マフラーをいじって、自分好みの音に変えたりしてた人がいたな。
370 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:01:47 ID:KjyCggaN
純正で音量アップならエキパイとマフラーの繋ぎ目から軽く排気漏らせば…
371 ：324：2008/04/11(金) 15:34:27 ID:tGZAHJXB
みなさん、すごくいろいろと手を入れてらっしゃるんですね。
私のはほとんどノーマルです。
（マフラーとバッテリーレスキットだけ）
やっぱり安いのは仕方ないですね。
私のはほとんどノーマルです。
（マフラーとバッテリーレスキットだけ）
やっぱり安いのは仕方ないですね。
372 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:56:36 ID:dy8aAVHv
なにもいじってませんが
それがなにか？
それがなにか？
373 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 16:17:55 ID:KjyCggaN
俺もほぼノーマル。しかしメンテナンスと腕磨きは怠らない。
結構いじってる人のチェーンがだるだるでギトギトしてたりアマリングしてるよりはかっこいいと思ってる。
結構いじってる人のチェーンがだるだるでギトギトしてたりアマリングしてるよりはかっこいいと思ってる。
重くてマフラー社外にしたけど、デザインはノーマルのがいいんだよね。
SRXみたいにノーマルが映えるバイクは無いと思ってる。
SRXみたいにノーマルが映えるバイクは無いと思ってる。
375 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 16:44:28 ID:KjyCggaN
>>374
禿同
禿同
ミッドシップマフラーは時代を先取りしてたからね
チェーンオイルがチャンバーに付くのがナントもだが
チェーンオイルがチャンバーに付くのがナントもだが
>>372
シングルディスク車だと、フロントのマスターシリンダー径が大きすぐる。
これだけはSRXの欠点だと思う。
俺は1/2インチのマスターに速攻で交換した。
>>367
サンパーは整備性も悪いんだよな。
キックに後期型のサンパーを付けると、
メンテスタンドによってはマフラーに干渉する。
リアのアクスルを抜く場合は、マフラーを外す必要がある。
リアサスの脱着時にも邪魔になるから困ったもんだ。
そのうち、純正をマルスで加工して貰おうかと思ってる。
シングルディスク車だと、フロントのマスターシリンダー径が大きすぐる。
これだけはSRXの欠点だと思う。
俺は1/2インチのマスターに速攻で交換した。
>>367
サンパーは整備性も悪いんだよな。
キックに後期型のサンパーを付けると、
メンテスタンドによってはマフラーに干渉する。
リアのアクスルを抜く場合は、マフラーを外す必要がある。
リアサスの脱着時にも邪魔になるから困ったもんだ。
そのうち、純正をマルスで加工して貰おうかと思ってる。
Fキャリパをブレンボ40mmピッチに取り替えると、体感でもかなり違うものなの？
それとも見た目だけのファッションアイテムかな。
それとも見た目だけのファッションアイテムかな。
379 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:27:56 ID:KjyCggaN
ヤマハブレンボでもかなり体感できたよ。
ストロークはあまりなく力加減で操作するカチッとしたフィーリングになったね。
ストロークはあまりなく力加減で操作するカチッとしたフィーリングになったね。
380 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:35:27 ID:L5u4Qb6A
>362
ｵﾏｴは何も解ってないな
このカスが！
ｵﾏｴは何も解ってないな
このカスが！
380みたいなのが、いまの典型的なｽﾊﾟﾄﾗ小僧ですよ。
恥という言葉すら知らないのだろうな。
恥という言葉すら知らないのだろうな。
383 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 09:21:18 ID:xpOSYPww
だからメガホンなら許せるよ。
ｽﾊﾟﾄﾗ、システムとしてはかなり面白いものだと思うけどねぇ。
微妙に排気方向について問題がありそうなのと、
皿増やして音を大きくすればいいって考えかたはどうかと思う。
微妙に排気方向について問題がありそうなのと、
皿増やして音を大きくすればいいって考えかたはどうかと思う。
乗っている人種に問題があるからこそ嫌われるのだ。
386 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 11:00:21 ID:QoR5XrzH
リプレイスマフラーは節度を持った音量にすること。お兄さんとの約束だよ！
388 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 12:50:03 ID:KAI1S2Xz
OVERのマフラー付けたときにあまりの五月蝿さに泣きそうになったよ
速攻でバッフル注文して付けた
速攻でバッフル注文して付けた
高速道路走行中にスピードメータが０ｋｍを示しているのに気がついた
メータケーブル抜けだった、ちょいビビった
メータケーブル抜けだった、ちょいビビった
390 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 13:46:06 ID:pXqtjzT5
スパトラとか安っぽいカスカスな音を我慢できるバカスク共は偉いと思う。
尊敬しています。
尊敬しています。
391 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 16:09:36 ID:xpOSYPww
試乗してきたけどＺ１０００のマフラーは純正かよ？ってくらい迫力があっていい音してたよ
あの形もいいよな
デザインのヤマハと言うが、ＦＺ１はいまいちだな
それに比べると最近の川崎はいいね
デザインのヤマハと言うが、ＦＺ１はいまいちだな
それに比べると最近の川崎はいいね
SRX購入時OVERがついてて、引き取って帰り道うるささに閉口した。
後ろからヘリコプターがずっとついてくる感じ。
ノーマルにして大満足。
後ろからヘリコプターがずっとついてくる感じ。
ノーマルにして大満足。
今の話の場合
スパトラが悪いんじゃなくうるさいマフラーが
問題なのであって
その うるさいマフラーの代名詞が
スパトラだったってことなんでしょ？
単気筒にはそれなりに効果があると
思うのですけど スパトラって
スパトラが悪いんじゃなくうるさいマフラーが
問題なのであって
その うるさいマフラーの代名詞が
スパトラだったってことなんでしょ？
単気筒にはそれなりに効果があると
思うのですけど スパトラって
ｽﾊﾟﾄﾗ2本出しのｾﾙｼｵ見たことあるぞ
オイル交換して、ちょびっと走ってきた。
まだちょっと肌寒いわ
購入時にスーパートラップインターナルが着いてた。
ディスク減らしてもうるさいので今はサンパー
これって社外の中ではかなり静かな方でない？
まだちょっと肌寒いわ
購入時にスーパートラップインターナルが着いてた。
ディスク減らしてもうるさいので今はサンパー
これって社外の中ではかなり静かな方でない？
ｽﾊﾟﾄﾗ４本出しのコルベットもいたな。
OVERのｽﾃﾝ２本出しとすれ違ったけど、アレもすげーな。
OVERのｽﾃﾝ２本出しとすれ違ったけど、アレもすげーな。
うるさいの大好き。スパトラなんかディスク無し最高だね。
エキマニのみってのも良いよ。カミナリみたいで。
っていうようなSRXのりいないよね。ジェントルマンが多い気がする。
エキマニのみってのも良いよ。カミナリみたいで。
っていうようなSRXのりいないよね。ジェントルマンが多い気がする。
スパトラ＝知恵遅れ
という「色」がもうすでに着いている、定着している。
知恵遅れ色の洋服を着て「いや、じつはこれはぁ・・・」
いくら開陳しても、それは無理と無駄の二乗三乗。
という「色」がもうすでに着いている、定着している。
知恵遅れ色の洋服を着て「いや、じつはこれはぁ・・・」
いくら開陳しても、それは無理と無駄の二乗三乗。
バイク乗り＝暴走族
って思考と変わらんな
って思考と変わらんな
平均年齢高いのかね。
漏れ24。
漏れ24。
403 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 21:24:49 ID:L9/2ja0X
404 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 22:39:19 ID:QoR5XrzH
>>399
はぁ～？なにをおっしゃる、前に１０代のコいたじゃんよ～。おれも２１だしさ。
ところでですね、よく「白煙吹いちゃってんですけど」「そりゃオイル上がり(または下がり)だよ」てなやりとり見掛けるんですが、
今回ぼくの３ＶＮに降りかかった白煙トラブルが高回転まわしてからアクセス戻したら数秒間白煙がもう２ＳＴかっつうくらいしっかりサンパーから吐き出されるんですよ。
オイルもついこないだ、もてゅ～るの５１００に替えたばかりなんですがね。
ジェントルメンな皆々様方から教えを乞いたいのです、よろしーく。。。
はぁ～？なにをおっしゃる、前に１０代のコいたじゃんよ～。おれも２１だしさ。
ところでですね、よく「白煙吹いちゃってんですけど」「そりゃオイル上がり(または下がり)だよ」てなやりとり見掛けるんですが、
今回ぼくの３ＶＮに降りかかった白煙トラブルが高回転まわしてからアクセス戻したら数秒間白煙がもう２ＳＴかっつうくらいしっかりサンパーから吐き出されるんですよ。
オイルもついこないだ、もてゅ～るの５１００に替えたばかりなんですがね。
ジェントルメンな皆々様方から教えを乞いたいのです、よろしーく。。。
406 ：LSD ◆OHLSD//O52 ：2008/04/13(日) 01:00:54 ID:04zWJu4b
意外と若いオーナーいるんやね、俺は30代。
>>404
気になるなら早めに腰上ＯＨしたほうがいい。マルチより費用安いし、確実に長持ちするよ。
うちのもキックの２０年選手だが、コンディションだけは自慢。
>>404
気になるなら早めに腰上ＯＨしたほうがいい。マルチより費用安いし、確実に長持ちするよ。
うちのもキックの２０年選手だが、コンディションだけは自慢。
408 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 12:24:06 ID:NWbNwoac
俺ハタチ。腰上位ならすぐばらせるお´｀
409 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 15:10:15 ID:cwp8Fss2
↑PC、携帯共に要注意
411 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:39:11 ID:xJjpDhDT
誰もいないところに行きたい
なんか疲れた
なんか疲れた
413 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 03:15:07 ID:imxIZ8Zz
免許あるならリッターに試乗して高速でワープしてみれば？
すかっとするよ
すかっとするよ
免許もスカッとなくなりそうだが
415 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 11:02:27 ID:imxIZ8Zz
試乗車ならオービスも怖くないｗ
捕まらなければいいだけ
捕まらなければいいだけ
俺は一人で温泉に入りにいくよ
これが癒されるんだなぁ
これが癒されるんだなぁ
昨日は天気悪くて乗れなかった。
今日は良い天気だな
仕事放り出して
走りたい気分だ・・・
チラウラスマソ
今日は良い天気だな
仕事放り出して
走りたい気分だ・・・
チラウラスマソ
418 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 14:54:04 ID:imxIZ8Zz
授業眠たいお。今日はいい天気だね
ﾁﾗ裏
ﾁﾗ裏
平日休日な俺も日帰り温泉大好き。
でもまだ寒くて自殺行為＠北海道
でもまだ寒くて自殺行為＠北海道
420 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:30:58 ID:bZ7DZ38f
409はｵﾌ板のごま大福ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾂらしい
携帯かたまた
携帯かたまた
2型の600乗りです。
吸気系ノーマルで初期型のサンパー付けてるんだけど、5500回転あたりで薄いみたい。
ジェットニードル調節だけでいい感じになるかな？
エアクリは新品に交換済みです。
キャブに詳しいエロイ人、ヒントお願いします。
吸気系ノーマルで初期型のサンパー付けてるんだけど、5500回転あたりで薄いみたい。
ジェットニードル調節だけでいい感じになるかな？
エアクリは新品に交換済みです。
キャブに詳しいエロイ人、ヒントお願いします。
２型のキャブには苦労させられている・・・・・・・・・・・
冷間時、キック5～7発で始動は普通なのかな?やっぱり調子悪いほうかな。
温まればほとんど一発で掛かるのだけど。
今日も、外してフロート油面を25mmまで上げてみた。どうも濃いめのほうが
良いかもと推理している。パイロットスクリューで濃くするより効果があるかも。
さっそく組もうとおもったがフロートガスケットがふやけてはまらなかったから、
縮むのを待って明日に持ち越し。 さて、どうなることやら。
冷間時、キック5～7発で始動は普通なのかな?やっぱり調子悪いほうかな。
温まればほとんど一発で掛かるのだけど。
今日も、外してフロート油面を25mmまで上げてみた。どうも濃いめのほうが
良いかもと推理している。パイロットスクリューで濃くするより効果があるかも。
さっそく組もうとおもったがフロートガスケットがふやけてはまらなかったから、
縮むのを待って明日に持ち越し。 さて、どうなることやら。
お久しぶりです。
行きつけのバイク屋にお願いして3sxの中古捜索中。
なかなか見つかりません。つーてもまだ半月ですが。
がんがってさがします。
早く乗りてー。
行きつけのバイク屋にお願いして3sxの中古捜索中。
なかなか見つかりません。つーてもまだ半月ですが。
がんがってさがします。
早く乗りてー。
果報は寝て待て
４００でマフラー変えたらメインジェットは何番位あげるのがよいですか？
エロい先輩教えてください。
エロい先輩教えてください。
検索したらセッティングデータあるかと
FCR、CRのセッティングデータはよくあるんですがノーマルキャブなんで；
ノーマルってセカンダリー側のMJとかあるん？ 社外でセットがあったような気がしないでも・・・あったっけ？
>>428
POSHのミドルサイズは廃盤。オーバーサイズだったら手に入るけど大き過ぎ。
仕方ないんで純正のオーバーサイズを上のほうにあるＨＰを参考に何個か取り寄せた。
しかし1個約1000円。プライマリー側は流用効くのにな。
POSHのミドルサイズは廃盤。オーバーサイズだったら手に入るけど大き過ぎ。
仕方ないんで純正のオーバーサイズを上のほうにあるＨＰを参考に何個か取り寄せた。
しかし1個約1000円。プライマリー側は流用効くのにな。
決めた。当方のSRX君、すっかり健康を取り戻したよう。
このまま朽ち果てさせるにはもったいない。ノスタルジ～か。
ナンバーを再取得することにした。今回はユーザー車検でいこう。
社外のオイルクーラーは車検、通るだろうか？
多段でステンメッシュ配管の赤青フィッティングだから、検査官も
ひと目見れば社外品だと気付くのは間違いない。
純正クーラーを探しているのだが、どうも見つからない。どうしよ？
最悪、メクラ蓋をねじ込んでクーラー無しで車検を受けるのも手なのかも
しれないが。
このまま朽ち果てさせるにはもったいない。ノスタルジ～か。
ナンバーを再取得することにした。今回はユーザー車検でいこう。
社外のオイルクーラーは車検、通るだろうか？
多段でステンメッシュ配管の赤青フィッティングだから、検査官も
ひと目見れば社外品だと気付くのは間違いない。
純正クーラーを探しているのだが、どうも見つからない。どうしよ？
最悪、メクラ蓋をねじ込んでクーラー無しで車検を受けるのも手なのかも
しれないが。
オイルクーラーって車検に関係あったっけ？
そりゃ漏れてたらまずいが
そりゃ漏れてたらまずいが
432 ：カメちゃん：2008/04/15(火) 20:34:41 ID:JcTUsFqJ
カメレスさーせんっ！
>>404です。
>>405-406
いじる腕も道具も場所もないんですよね、ついでに知識も…関西なんですがＳＲＸ詳しいお店とかないんですかね…。
>>407
長く乗り続けたいですし早めに手をつけてあげたいですぅ、本来なら自分で出来るようになるのが一番なんでしょうが…。
>>408
おせぇてくだせい先生…。
と言いますかオイル交換した際に上手く出来てない可能性もありますかね…。
>>404です。
>>405-406
いじる腕も道具も場所もないんですよね、ついでに知識も…関西なんですがＳＲＸ詳しいお店とかないんですかね…。
>>407
長く乗り続けたいですし早めに手をつけてあげたいですぅ、本来なら自分で出来るようになるのが一番なんでしょうが…。
>>408
おせぇてくだせい先生…。
と言いますかオイル交換した際に上手く出来てない可能性もありますかね…。
先代SRXで社外のオイルクーラー着けてたけど普通に車検通ったよ。
高回転からスロットルオフで白煙を噴くのは基本オイル下がり。
どれくらい走行してるのか知らないけれどバルブ回りチェックしませう。
どれくらい走行してるのか知らないけれどバルブ回りチェックしませう。
距離走ったSR/SRX系のオイル下がりは珍しくないみたいね。
俺のSR500もSRX-6も（1JKだけど）同じ症状出た。どっちも3万km弱。
俺のSR500もSRX-6も（1JKだけど）同じ症状出た。どっちも3万km弱。
436 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 22:27:36 ID:lhR8ZvcE
ＳＲＸとピレリのタイヤは相性が悪い気がする
前輪は端まで使い切ってるのに後輪が余りまくり
前輪は端まで使い切ってるのに後輪が余りまくり
余っても問題ないんじゃない？足らないよりいいじゃない。
まさか端まで使ってないとかっこ悪いとか思ってるの？
まさか端まで使ってないとかっこ悪いとか思ってるの？
>436
後ろ端まで、前あまりんぐがデフォだと思っていたけどタイヤのせい？
ちなみに3VN
コーナー入り口で体勢を作ってアクセル開けながら旋回することが多い
後ろ端まで、前あまりんぐがデフォだと思っていたけどタイヤのせい？
ちなみに3VN
コーナー入り口で体勢を作ってアクセル開けながら旋回することが多い
ＰＰは余るのがデフォかと
PPは偏平率とかの関係でいくらバンクさせても余る。
PR2はﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君消えちゃった
PR2はﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君消えちゃった
>>432
伊丹のペイトンプレイスか寝屋川（移転した？）のＷＭはどう？
伊丹のペイトンプレイスか寝屋川（移転した？）のＷＭはどう？
ttp://ysp-kamiuma.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/post_a35c.html
↑これ見て瞬時に、おっｗ3SX探そうかな！！と歓喜した中免の俺
だが、3SX＝608ccを思い出して凹む･･･
更にネタだと分かってまた凹むｗ
まあ3VNでも充分楽しいから良いけどね。
↑これ見て瞬時に、おっｗ3SX探そうかな！！と歓喜した中免の俺
だが、3SX＝608ccを思い出して凹む･･･
更にネタだと分かってまた凹むｗ
まあ3VNでも充分楽しいから良いけどね。
>>442
免許のカスタムｵﾇﾇﾒ
免許のカスタムｵﾇﾇﾒ
445 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 01:57:25 ID:WJ68rjcl
ふと疑問。後期モデルでマフラー変えたらサイレンサーをステーでタンデムステップ下に固定するけどあれってサスがかなり沈んだ時にエキパイや固定部に変な力加わらないのかな？
>>445
冷静に考え直してみｗ
冷静に考え直してみｗ
>>446
カオスな脳じゃまったくわからんです；
カオスな脳じゃまったくわからんです；
あ、わかったｗサスが沈んだらフロントは上がる？からシーソーみたいになるから大丈夫なんすね。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
449 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 07:02:46 ID:Yhddwesm
時間できたってえのに雨。走れないじゃないか復旧。
その解釈が理解できんｗ エスパー求む
間違いなく大破
アメリカンで時々見掛ける蛇腹エキパイにしようぜ
前期後期という言い方は違和感あるなｗ
>>454
スイングアームじゃなくメインフレームだよｗ
スイングアームじゃなくメインフレームだよｗ
初期のＸＬＲ２５０はスイングアームにステップ付いてたな
格好悪いけどアレはアレで足が伸ばせて快適だった
格好悪いけどアレはアレで足が伸ばせて快適だった
１型ってスイングアームじゃなかった？
知り合いのおっちゃんが乗ってる１型600キックがそうだったような。
知り合いのおっちゃんが乗ってる１型600キックがそうだったような。
タンデムステップの取り付け位置ね。
>>458
うんそうだよ。共締めしてあるんだ。
俺の初期型4、嫁が足痛いって言うもんで、二型からのタンデムステップをオクって、両方付けてる。
いや元の方はいらないんだがwなんか二つ付いてて変で面白いし、面倒なのでそのまま。
二型ステーとは基部のボルト止め幅が違うの知ってたんで、適当に加工しようと思ってたんだけど、
オクの人が偶然そういう仕事してる人だったんで、送金手続きの連絡とかの流れでアダプターみたいなの
お願いして作ってもらっちゃった。
親切で良い人だったなあ。出品してた他の部品もピカピカで極上だったし。
うんそうだよ。共締めしてあるんだ。
俺の初期型4、嫁が足痛いって言うもんで、二型からのタンデムステップをオクって、両方付けてる。
いや元の方はいらないんだがwなんか二つ付いてて変で面白いし、面倒なのでそのまま。
二型ステーとは基部のボルト止め幅が違うの知ってたんで、適当に加工しようと思ってたんだけど、
オクの人が偶然そういう仕事してる人だったんで、送金手続きの連絡とかの流れでアダプターみたいなの
お願いして作ってもらっちゃった。
親切で良い人だったなあ。出品してた他の部品もピカピカで極上だったし。
週末は天気がいまいちだな
２型はフレームに直接ボルト止めするカブトムシのツノみたいな
タンデムステップホルダーが純正。
ゴソゴソ物置を探索して、昔のSRX関連の部品を引っ張りだしてきた。
なかに、タンデムステップを取っ払って、一人乗車専用にするための
1cm径くらいのアルミ丸棒をグルッと曲げただけのステップホルダー？ガード？
が出てきた。純正ホルダーを外した穴にボルトオン。
これ、どこの部品だったんだろう？もう覚えてないなあ。知ってるひといます？
タンデムステップホルダーが純正。
ゴソゴソ物置を探索して、昔のSRX関連の部品を引っ張りだしてきた。
なかに、タンデムステップを取っ払って、一人乗車専用にするための
1cm径くらいのアルミ丸棒をグルッと曲げただけのステップホルダー？ガード？
が出てきた。純正ホルダーを外した穴にボルトオン。
これ、どこの部品だったんだろう？もう覚えてないなあ。知ってるひといます？
463 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 08:15:43 ID:oKeKUV51
なんだか最近ホントに時間も金も余裕ないなぁ…、>>432です。
>>434
今度見てもらいに行ってみます…、マジ自分でいじる自信ないでふ。
>>435
ＳＲ５００っスかぁ、いいなぁ…まさか「我が愛しの」のＨＰの方です？
ちなみにぼくのＳＲＸは２万キロ弱…ですが、前のオーナーさんもしっかり回してたんかなぁ…。そういえばぼく自身はＳＲＸとは１年半弱の付き合いに８０００ｋｍくらいしか走ってないや…。
>>441
あれ!?ペイトンプレイスって伊丹でしたっけ？
今ケータイしかないんでわかんないんですがけっこう前に箕面市内のイナイチで見かけた気がしたんですが見間違いだったかな。。。
明日泊まり明けだし雨じゃなきゃ見に行ってみるかな～。
ＷＭも寝屋川とか意外に近くにあったんですね…！
>>434
今度見てもらいに行ってみます…、マジ自分でいじる自信ないでふ。
>>435
ＳＲ５００っスかぁ、いいなぁ…まさか「我が愛しの」のＨＰの方です？
ちなみにぼくのＳＲＸは２万キロ弱…ですが、前のオーナーさんもしっかり回してたんかなぁ…。そういえばぼく自身はＳＲＸとは１年半弱の付き合いに８０００ｋｍくらいしか走ってないや…。
>>441
あれ!?ペイトンプレイスって伊丹でしたっけ？
今ケータイしかないんでわかんないんですがけっこう前に箕面市内のイナイチで見かけた気がしたんですが見間違いだったかな。。。
明日泊まり明けだし雨じゃなきゃ見に行ってみるかな～。
ＷＭも寝屋川とか意外に近くにあったんですね…！
464 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 13:18:38 ID:t1JayaWJ
俺ハタチ。１年と４ヶ月で27000ｷﾛ走ったお。
オイル量間違ってるだけならいいけどな
少し走って、車体を真っ直ぐにした状態で３回レーシングして、３０秒アイドリング
この状態でオイル量チェックしてみなよ
少し走って、車体を真っ直ぐにした状態で３回レーシングして、３０秒アイドリング
この状態でオイル量チェックしてみなよ
最近、林道ツーリングとミニバイクレースばっかりですっかり置物に
なっているオレのＳＲＸ。色々手を掛けて一生大事にしていくつもり
だったけど、ほったらかしにされるのも可哀相かなと思い売却を決意。
ゴールデンウィークに合わせてオークションに出そう。
今日は洗車して、写真を撮って、エンジン掛けて、ちょっと一回り・・・
のつもりが、３時間程乗ってきた。
やっぱり楽しい。
６２１ｃｃ＋ＳＴ２カム＋ＦＣＲ３５＋クエーサーツインは気持ち良く車体を
加速する。オーバーホールしたばかりの前後ＷＰのサスも調子良い。
アップハンドルのツーリング向きのポジションながら右手をひねれば
スーパースポーツを追いかけ回せる。
ああ、悩ましい。誰か高く買ってくれ！
なっているオレのＳＲＸ。色々手を掛けて一生大事にしていくつもり
だったけど、ほったらかしにされるのも可哀相かなと思い売却を決意。
ゴールデンウィークに合わせてオークションに出そう。
今日は洗車して、写真を撮って、エンジン掛けて、ちょっと一回り・・・
のつもりが、３時間程乗ってきた。
やっぱり楽しい。
６２１ｃｃ＋ＳＴ２カム＋ＦＣＲ３５＋クエーサーツインは気持ち良く車体を
加速する。オーバーホールしたばかりの前後ＷＰのサスも調子良い。
アップハンドルのツーリング向きのポジションながら右手をひねれば
スーパースポーツを追いかけ回せる。
ああ、悩ましい。誰か高く買ってくれ！
手放した後でまた乗りたくなってくるよ～
とはいえ乗らないとドンドン劣化していくからね
体は一つなのに複数台餅の贅沢な悩み。
とはいえ乗らないとドンドン劣化していくからね
体は一つなのに複数台餅の贅沢な悩み。
>>467
なぁに、乗らずに放置しておいてもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞですよ。
なんせ19年ガレージの置物でほったらかしておいて、最近、不憫になって
オイル交換とキャブOH（やる必要なかったかも・・・）だけで元気を
すっかり取り戻した我がSRX君、その所有者のオレが保証する。
この時代のヤマハ車国産車はけっこう丈夫だわ。
ただタンクのサビとタイヤだけはダメだったけどね。ほかはｼﾞｮｳﾌﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｲ。
貧乏人オーナーの青空駐車で痛めつけられたSRXはどうだか分からん。
なぁに、乗らずに放置しておいてもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞですよ。
なんせ19年ガレージの置物でほったらかしておいて、最近、不憫になって
オイル交換とキャブOH（やる必要なかったかも・・・）だけで元気を
すっかり取り戻した我がSRX君、その所有者のオレが保証する。
この時代のヤマハ車国産車はけっこう丈夫だわ。
ただタンクのサビとタイヤだけはダメだったけどね。ほかはｼﾞｮｳﾌﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｲ。
貧乏人オーナーの青空駐車で痛めつけられたSRXはどうだか分からん。
知ってて買ったら 覚悟の上でになるんちゃう？
「公認ベースで考えて下さい。」 ぐらいでOKだと思うが
責任取れよって・・・・どうやろなぁ～
「公認ベースで考えて下さい。」 ぐらいでOKだと思うが
責任取れよって・・・・どうやろなぁ～
盆栽性…いやもといスポーツ性高いＳＲＸでそんなにカスタム(チューン？)してあるタマを欲しがるひとはやっぱりそれだけ好きなひとじゃない？？
迷惑云々とか別に横槍入れる話じゃない気が…。
>>464
そりゃスゴ…、時間ねぇっちゃｗ
>>465
なるほど！！と言いたいんですがゴメンナサイ、レーシングって…Ｒａｃｉｎｇじゃないですよね(ﾜｶﾝﾈ
オイル量……少ないカモ…ﾔﾍﾞｯ……………
迷惑云々とか別に横槍入れる話じゃない気が…。
>>464
そりゃスゴ…、時間ねぇっちゃｗ
>>465
なるほど！！と言いたいんですがゴメンナサイ、レーシングって…Ｒａｃｉｎｇじゃないですよね(ﾜｶﾝﾈ
オイル量……少ないカモ…ﾔﾍﾞｯ……………
>>471
レーシング＝空ぶかし
レーシング＝空ぶかし
473 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 21:07:16 ID:oKeKUV51
なるほど……！ありがとうございます(>_<)
う～ん…にしても今日は眠いし疲れてるけどなんかヒマです…。
電車ほぼ遅れてないからけっこう普通にシゴトできてるし。。。
朝は併走別会社の路線の沿線火災の振替でしんどかったけど
う～ん…にしても今日は眠いし疲れてるけどなんかヒマです…。
電車ほぼ遅れてないからけっこう普通にシゴトできてるし。。。
朝は併走別会社の路線の沿線火災の振替でしんどかったけど
今日ある峠ですごいモタードをみた。
カーブ手前で後輪をドリフトさしたりロックさしたりしてタイヤ痕残しながら進入。
かと思えば前輪浮かしてウィリー状態で加速。
ありゃ～完全にキレてる
先日初オフロードでドリフトさせながらコーナー曲がったりは出来たけど速度域が違いすぎるからなぁ。
外車モタードにツナギの兄ちゃんだったよん
カーブ手前で後輪をドリフトさしたりロックさしたりしてタイヤ痕残しながら進入。
かと思えば前輪浮かしてウィリー状態で加速。
ありゃ～完全にキレてる
先日初オフロードでドリフトさせながらコーナー曲がったりは出来たけど速度域が違いすぎるからなぁ。
外車モタードにツナギの兄ちゃんだったよん
それは確にスゴイ！
俺もトライアラーが6mの垂直の壁を
登った時は口あんぐりだったよ
なんか胸がスカッとしたり
俺もトライアラーが6mの垂直の壁を
登った時は口あんぐりだったよ
なんか胸がスカッとしたり
476 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 10:01:20 ID:1pCEzVqz
昨日雨の中ピカピカのＳＲＸが走ってた。
ＳＲＸはスリムでカコイイのだが、のってた人が・・・
超デブデブｗ痩せ型の人３人分ぐらいの体重ありそうだったｗ
なぜにＳＲＸ！？
フレームが～！ってＳＲＸの悲鳴が聞こえてきそうだった。
ＳＲＸはスリムでカコイイのだが、のってた人が・・・
超デブデブｗ痩せ型の人３人分ぐらいの体重ありそうだったｗ
なぜにＳＲＸ！？
フレームが～！ってＳＲＸの悲鳴が聞こえてきそうだった。
477 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 10:46:16 ID:kIqjqxNu
ごめんなさい
三人分とはいかないけど1.5人分はあります
三人分とはいかないけど1.5人分はあります
478 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 11:21:59 ID:1pCEzVqz
>>477
メンテをきちんとしてあげてください。
メンテをきちんとしてあげてください。
俺もデブ。身体がデカい奴はスリムなバイクを好むという説があってですね。
バイクはともかく女の子の場合ちと気の毒な・・・いや、なんでもない
あー思い出した。高校の時、新車の2st原付が70km/hしか出ず調子悪いというので試乗したら、
メーター読み90km/h。認めたくない現実を、デブに説明するので気を遣ったよ。。。
彼は今、カプチーノに乗ってるそうだ。。。
メーター読み90km/h。認めたくない現実を、デブに説明するので気を遣ったよ。。。
彼は今、カプチーノに乗ってるそうだ。。。
SRXに乗り始めてから7ｋｇほどダイエットした。
理由は皮パンがきつくなって前傾姿勢が取れなくなったからだけどw
やせてからは心なしか加速、減速が良くなったような気がする
究極の貧乏チューニングかもしれない、お試しあれｗ
理由は皮パンがきつくなって前傾姿勢が取れなくなったからだけどw
やせてからは心なしか加速、減速が良くなったような気がする
究極の貧乏チューニングかもしれない、お試しあれｗ
体重58kg、体脂肪6％のセミマッチョ
体型はSRXに似てるかもｗ
体型はSRXに似てるかもｗ
484 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 13:48:07 ID:/odH/rGe
>>483
身長が173cm位だったらいい身体してんね
身長が173cm位だったらいい身体してんね
俺身長170センチ、体重58キロ、体脂肪率１１．５％
SRXと言うよりSRVぐらいかなぁ・・・・・・・・・
SRXと言うよりSRVぐらいかなぁ・・・・・・・・・
>>484 172cmです
喫煙者の次はメタボ狩りだろ
テレビてのは恐ろしいもんだね
ＳＲＸ乗りはマイナー路線まっしぐらなんだから、せめて仲良くしよう
テレビてのは恐ろしいもんだね
ＳＲＸ乗りはマイナー路線まっしぐらなんだから、せめて仲良くしよう
仲良しウホッ。あらいい響き。
それはさておき本日、ノーマルマフラーから社外品へ変えた。
若干軽くなった感じがするし旋回前の倒し込みが早くなった。
１番の利点はいままで使えなかった低回転域でギヤを落とさなくても再加速できるようになった事と排気音を聞きながらのんびり走れるようになった事。
最近バイクへの気持ちがマンネリ気味だったがまた楽しい気持ちに変わった。
400ノーセッティングでほぼ信号なし70キロペースで燃費31.5。
そこで先輩方に質問なんですがマフラーを変えたらまずキャブのここをいじれって所はありますか？
吹けにもたつき感なし、かぶり感なし、アフター？バック？ファイアーなし、120キロまでの到達時間が遅くなった感じありです。
よろしくお願いします
それはさておき本日、ノーマルマフラーから社外品へ変えた。
若干軽くなった感じがするし旋回前の倒し込みが早くなった。
１番の利点はいままで使えなかった低回転域でギヤを落とさなくても再加速できるようになった事と排気音を聞きながらのんびり走れるようになった事。
最近バイクへの気持ちがマンネリ気味だったがまた楽しい気持ちに変わった。
400ノーセッティングでほぼ信号なし70キロペースで燃費31.5。
そこで先輩方に質問なんですがマフラーを変えたらまずキャブのここをいじれって所はありますか？
吹けにもたつき感なし、かぶり感なし、アフター？バック？ファイアーなし、120キロまでの到達時間が遅くなった感じありです。
よろしくお願いします
490 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 21:50:36 ID:kIqjqxNu
ウィンカーの球が切れた(^^;)
バイク屋にストックあるかな？
バイク屋にストックあるかな？
>>489
スリップオンの車検対応マフラーなら、PSを少し開けるぐらいじゃないか？
商品名が出せるなら、晒した方がアドバイスが出やすいと思う。
スパトラはｼﾗﾈ。
＞いままで使えなかった低回転域でギヤを落とさなくても
極低回転はあまり使わないほうがいいよ。
クランクにダメージが出るから。
スリップオンの車検対応マフラーなら、PSを少し開けるぐらいじゃないか？
商品名が出せるなら、晒した方がアドバイスが出やすいと思う。
スパトラはｼﾗﾈ。
＞いままで使えなかった低回転域でギヤを落とさなくても
極低回転はあまり使わないほうがいいよ。
クランクにダメージが出るから。
>>490
ウインカーの球くらいホムセンに有るでそ？
ウインカーの球くらいホムセンに有るでそ？
493 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 10:42:47 ID:fF+/f4ze
４型セル付き。バッテリー付近のアースと思われる黒いコードが断線してたが、
どこに付けたらいいんだろ？ライト関係は全部点灯してるのでアースだと
思うが‥
どこに付けたらいいんだろ？ライト関係は全部点灯してるのでアースだと
思うが‥
494 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:31:29 ID:xlXhldqe
洗濯機パンの近くのコンセントに付いてる端子
ごめんなさい
おまいらＧＷの予定を語れや！
俺は京都、滋賀、福井辺りの日本海側を５泊位でキャンプツーリングしようかと思う。
俺は京都、滋賀、福井辺りの日本海側を５泊位でキャンプツーリングしようかと思う。
GW?なにそれ美味しいの？
あぁ、そうだった。
グローブとジャケットを一つずつ持ってるよ～。
ショートブーツもいいって聞くから欲しいんだけど
あぁ、そうだった。
グローブとジャケットを一つずつ持ってるよ～。
ショートブーツもいいって聞くから欲しいんだけど
ＧＷツーリング行きたいけど、長年苦楽を共にしたグローブが破れた。
新しいグローブだと違和感ありありでツーリングに集中出来なそうだなぁ。
新しいグローブだと違和感ありありでツーリングに集中出来なそうだなぁ。
グローブなんて1シーズン、いくらキレイでもせいぜい2シーズンで
新しいのに交換するだろう、ふつう。
ホコリや汗を吸い込んでオイル・グリスでｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになった
きちゃない物体を後生大事にはめ続ける神経の持ち合わせはない。
汚らし系ライダーか？
新しいのに交換するだろう、ふつう。
ホコリや汗を吸い込んでオイル・グリスでｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになった
きちゃない物体を後生大事にはめ続ける神経の持ち合わせはない。
汚らし系ライダーか？
>>500
お前は性格悪し系ライダーだな。
お前は性格悪し系ライダーだな。
503 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:48:28 ID:NPo7pOQw
なんと言おうとアウトライダー寺崎勉系はダメだなぁ、生理的に。
ちゅうか、風呂入れ、ヒゲ剃れ、身だしなみには最低限気を配れ。
たまにいるわな。
もう10数年前のヤマハとかHONDAとかメーカーロゴ入りナイロンジャケット
（変色しわくちゃ）を延々と着続けているきちゃない系。
アレはどういうたぐいなのかな？たとえば。
もう10数年前のヤマハとかHONDAとかメーカーロゴ入りナイロンジャケット
（変色しわくちゃ）を延々と着続けているきちゃない系。
アレはどういうたぐいなのかな？たとえば。
バイク便稼業から抜け出せない系と推察
昨日縦型スレ荒らしてた奴か
毎日ご苦労様
毎日ご苦労様
必死すぎるID:1SYdCyxAにﾜﾗﾀｗむしろ萌えたｗ
とりあえず長年大切に使うことと、汚いまま使うってことは全然違うと思うんだｗ
とりあえず長年大切に使うことと、汚いまま使うってことは全然違うと思うんだｗ
>>509
それは理解できる。しかし、古いモノを限りなくキレイな状態に
維持し続けるには、とんでもなく経費がかさむのが現実ですよ。
それはバイクのSRXにしてもウエア類にしてもね。
はた目には鉄屑ﾎﾟﾝｺﾂにしか見えんSRXにまたがって、ﾖﾚﾖﾚグローブ
を愛用品だと言い張られても困るだろ。
長年大切にというのなら、新品新車以上の金掛けてメンテナンス
してからのことだな。
それは理解できる。しかし、古いモノを限りなくキレイな状態に
維持し続けるには、とんでもなく経費がかさむのが現実ですよ。
それはバイクのSRXにしてもウエア類にしてもね。
はた目には鉄屑ﾎﾟﾝｺﾂにしか見えんSRXにまたがって、ﾖﾚﾖﾚグローブ
を愛用品だと言い張られても困るだろ。
長年大切にというのなら、新品新車以上の金掛けてメンテナンス
してからのことだな。
普通の基準は人それぞれ。
>>500みたいな言い方されたら不快になるのは当然。
>>500みたいな言い方されたら不快になるのは当然。
513 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:44:14 ID:GY9mP7zb
>>497
１０年ほど前、単車に乗り出してすぐの頃にＧＷのウィンタージャケットを買ったよ
結構派手なんで、おっさんにはちとハズいが、暖かいので重宝している
>>510
雨の日には乗らないし、シーズンＯＦＦに洗濯に出すだけだが
特に傷みもない、良い買いもんしたと思っている。そんなにお金かからないよ
１０年ほど前、単車に乗り出してすぐの頃にＧＷのウィンタージャケットを買ったよ
結構派手なんで、おっさんにはちとハズいが、暖かいので重宝している
>>510
雨の日には乗らないし、シーズンＯＦＦに洗濯に出すだけだが
特に傷みもない、良い買いもんしたと思っている。そんなにお金かからないよ
草レースやってるせいかサーキットとツーリングを区別するのに、ツーリング用にセーム革？のグローブを愛用してただけなんだが変かな？プレゼントされた品で一種のお守りみたいなゲン担ぎでさ。
ツーリングは肩肘張らないようにツナギとか着ないようにしてるんだよね。
もちろんサーキットで使うモノは１～２年で買い替えだがね。
ツーリングは肩肘張らないようにツナギとか着ないようにしてるんだよね。
もちろんサーキットで使うモノは１～２年で買い替えだがね。
キャブメンテ後組み付けたらもっと調子が悪くなったんで、再度バラシ中なんですが、
オーバーフロー管がつながっている本体のところの穴が、開いたままなんですけど、
何か蓋のようなものがついていたんでしょうか。
tp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080422233400.jpg
オーバーフロー管がつながっている本体のところの穴が、開いたままなんですけど、
何か蓋のようなものがついていたんでしょうか。
tp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080422233400.jpg
おまいらキャブセッティングって何番ずつ位で調整していく？
４番あげ？６番あげ？
４番あげ？６番あげ？
518 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 05:22:13 ID:A7EcuPEw
>>516
うん蓋みたいなのが付いてるよ。
うん蓋みたいなのが付いてるよ。
519 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:31:11 ID:AUYluzK8
＞うん蓋みたいなのが付いてるよ。
蘊蓄かとｵﾓﾀｗ
蘊蓄かとｵﾓﾀｗ
＞518
やっぱり塞がってたんですね。
早速パテ埋めします。
ありがとうございました。
やっぱり塞がってたんですね。
早速パテ埋めします。
ありがとうございました。
雨の中を激走した。プラグキャップを変えてバスコークでシールしたのでリークしなかったよ。
これで安心してＧＷを迎えれる。
あとブレーキが若干だが何しても鳴きやまない。
さーどうしよ？メタリカ０３入れてて減りが残り半分以下になってきたかな。
これで安心してＧＷを迎えれる。
あとブレーキが若干だが何しても鳴きやまない。
さーどうしよ？メタリカ０３入れてて減りが残り半分以下になってきたかな。
煽り耐性のないガキしかいないみたいだな
老人自慢とは裏腹にw
老人自慢とは裏腹にw
雨でも無いのに電波がリークｗ
>>522
カスは黙ってろ
カスは黙ってろ
そうそうそんな感じ(w
そろそろチェーン＆前後スプロケ交換だわ
ノーマルだったら520に上げるメリットは無いかな？
ちなみに3VNです。
ノーマルだったら520に上げるメリットは無いかな？
ちなみに3VNです。
やや音がでかくなる以外にデメリット無かった気がするが。
耐久性よくなるし、確か428より安いし
耐久性よくなるし、確か428より安いし
428でそろそろ1年半30000ｷﾛになるけどなんちゃなってないよ。初期伸びだけでそれ以来ほとんど伸びてないし、ｽﾌﾟﾛｹがなんとな～く削れてる位か。
走り方にもよるだろうけど峠もガンガン回して走るよ。
定期的にチェーンピカピカに洗って距離走ったら油さす程度。メンテって大事だね
走り方にもよるだろうけど峠もガンガン回して走るよ。
定期的にチェーンピカピカに洗って距離走ったら油さす程度。メンテって大事だね
点火コイルを安価簡単に換装したいのだが、ぐぐっても
えすぴ～つうとかいうのしかヒットしない。
このえすぴ～つうってのは、そんなに良いのかな?
SRX用として定番なの？
えすぴ～つうとかいうのしかヒットしない。
このえすぴ～つうってのは、そんなに良いのかな?
SRX用として定番なの？
魚谷は定番
魚の目は痛い
>>527-528ドモです。
まだ結論は出てないので、もう少し色々調べてみます。
まだ結論は出てないので、もう少し色々調べてみます。
チラ裏失礼
シングルスポーツって実際乗ってみないと分からない面白さがありますね
俺は2ストのパワーフィールが好きでどちらかと言うと4ストを避けてきたが
SRX乗ってみてマルチとはちょっと違う乗り味が新鮮だった
シングルスポーツって実際乗ってみないと分からない面白さがありますね
俺は2ストのパワーフィールが好きでどちらかと言うと4ストを避けてきたが
SRX乗ってみてマルチとはちょっと違う乗り味が新鮮だった
２ストは適当に突っ込んでもトラクションでごまかしが出来たけど、ＳＲＸだと侵入から脱出まで割とシビアに決めていかないと速くないね
とはいえ、感覚で走る領域もかなりあるから結果的に面白いと感じるんだろうね
馬力はないが吹け上がりが楽しい
とはいえ、感覚で走る領域もかなりあるから結果的に面白いと感じるんだろうね
馬力はないが吹け上がりが楽しい
>>535
よくそれだけ何行も句読点なしにタイプできるもんだな。
たいてい、じぶんでも気持ち悪くて句点なり読点なり
打つもんだろうに。
子供さん？それとも句読点という文字文化を持たない朝鮮か
中国の方？
よくそれだけ何行も句読点なしにタイプできるもんだな。
たいてい、じぶんでも気持ち悪くて句点なり読点なり
打つもんだろうに。
子供さん？それとも句読点という文字文化を持たない朝鮮か
中国の方？
>>537
せいかく、が、悪い野郎、だな。直ぐ、人に、絡むんじゃねーよ。お前よくぶ
っとばされただろ？嫌味なせいかく が、文章からつたわって
くるよ。朝鮮、とか中国、とか直ぐ出すところ。はインターネット。にどっぷりつかってる証拠。で
すね。
わたしも日本。にきて、たいぷたつあるけど、あなた、のような、粘着質、タイプは大
っ嫌いです。
ふだんから、親の教育、育て方が悪かったのでしょうね。と。予想されます。まああなたがわ
るい、のではなく。環境がわるいのかも？・・・・ですね！！！！
せいかく、が、悪い野郎、だな。直ぐ、人に、絡むんじゃねーよ。お前よくぶ
っとばされただろ？嫌味なせいかく が、文章からつたわって
くるよ。朝鮮、とか中国、とか直ぐ出すところ。はインターネット。にどっぷりつかってる証拠。で
すね。
わたしも日本。にきて、たいぷたつあるけど、あなた、のような、粘着質、タイプは大
っ嫌いです。
ふだんから、親の教育、育て方が悪かったのでしょうね。と。予想されます。まああなたがわ
るい、のではなく。環境がわるいのかも？・・・・ですね！！！！
よそでやれ。
ねこだいすき
。
。
例
の
清
潔大好き君か。
の
清
潔大好き君か。
また沸いたのか。と全力で釣られてみるｗｗｗ
せっくすわっふるっておいしいの？
そろそろ双方自重しようや。
ここはSRXのスレ
そろそろ藤が咲き始めてるので、明日見回ってくるよ。
だいぶ暖かくなってきてスローが濃くなってるっぽいから調整も兼ねて。
ここはSRXのスレ
そろそろ藤が咲き始めてるので、明日見回ってくるよ。
だいぶ暖かくなってきてスローが濃くなってるっぽいから調整も兼ねて。
あぁセッティングが出ない。ノーマルキャブって役割が違うキャブがくっついて出来てるから難しいね。
マフラー程度の変更ならセカンダリーのMJは変えずにプライマリーのMJを少し上げてPSと両側の針をいじる位でオケかな？
FCR欲しい…エアクリBOXの脱着めんどいし。
マフラー程度の変更ならセカンダリーのMJは変えずにプライマリーのMJを少し上げてPSと両側の針をいじる位でオケかな？
FCR欲しい…エアクリBOXの脱着めんどいし。
548 ：村田 太雄：2008/04/27(日) 00:40:15 ID:d1QFmfrB
age
550 ：544：2008/04/27(日) 22:26:25 ID:gR2Ncgo4
藤、まだ山のほうは5分咲きだった
今日のお台場は、ガスってて春霞。風も無く本当に穏やかな、ぱたぱた。
552 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 03:05:29 ID:GFO/CTnk
Oil交換したので気持ち良くＧＷが迎えれそう。
おまいら、SRXでロングツーリング時に持っていくオススメ工具類を教えれ。
っ日本製のツール
つMP TOOL METRIC
で検索してみて。
あんまメジャーじゃないけど、俺はこれ愛用。
それとYAMAHA純正プラグレンチとモンキーレンチ、レザーマンツール、タイラップ、ビニテに針金。
普通のツーリングぐらいならこれで大体対応可能。
で検索してみて。
あんまメジャーじゃないけど、俺はこれ愛用。
それとYAMAHA純正プラグレンチとモンキーレンチ、レザーマンツール、タイラップ、ビニテに針金。
普通のツーリングぐらいならこれで大体対応可能。
556 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 20:03:10 ID:GFO/CTnk
レンチ８、１０、１２、１４
ミドルサイズのモンキー
L字六角２～１０
ドライバー＋－
ラジオペンチ
プラグレンチ
プラグ
ビニテ
タイラップ
パンク修理キット
軍手
などなど…いちをキャブやブレーキはすぐばらせる装備で。
これで明日から５泊キャンプツーリング行ってきます。
ミドルサイズのモンキー
L字六角２～１０
ドライバー＋－
ラジオペンチ
プラグレンチ
プラグ
ビニテ
タイラップ
パンク修理キット
軍手
などなど…いちをキャブやブレーキはすぐばらせる装備で。
これで明日から５泊キャンプツーリング行ってきます。
仮にSRXでロングツーリングに行くなら、
持つのは現金とカードだけだろうな。
持つのは現金とカードだけだろうな。
携帯電話は欲しい
あと着替えも
冗談はさておきオリは浜松から糸魚川まで走ってくる
2泊ぐらいで。
あと着替えも
冗談はさておきオリは浜松から糸魚川まで走ってくる
2泊ぐらいで。
日頃メンテしてるから工具は何も必要ない。
つうか今まで何十年も工具積んでなくて困ったこと無いや。
つうか今まで何十年も工具積んでなくて困ったこと無いや。
600のセル付き余ってませんかぁ？
バイクに乗りたくなった。
バイクに乗りたくなった。
概ね>>556と同じだ。
使うのはフェリー待ちなんかで締め増しぐらいで、実際お守りかわりだなｗ
使うのはフェリー待ちなんかで締め増しぐらいで、実際お守りかわりだなｗ
563 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:30:38 ID:+4+wWrWM
あのさ、前から思ってんだけど、
なんでＳＲＸで最高速とかフルバンクとか言ったら、そんなバイクじゃないって
みんな目くじら立てるんだろ？
みんなＳＲＸ好きで弄ったり、走りこんだりするよな？
ハイカムだのサンパーだの弄りまくってんのに、スペックの話になると異常に噛み付くよな？
バイク乗りなんだから心のどっかで他のバイクに負けたくないってのあるじゃんか
それを、物知り顔でＳＲＸは乗り味を楽しむってか？目玉三角で走るやつは餓鬼だ？
確かにそうかもな。でもそんな事言うやつに限って、
けっこう必死なって追いかけてきてるし、、、。負けたらパワーがとかぬかすし！
俺もＳＲＸ乗ってるし大好きだけど、なんかＳＲＸオーナーって知識先行の湿気の多い
プライド高男が多くねえか？ほんとは悔しいならもっと走りこもうぜ！家の外出ろよ！
マッタリ走るのもいいじゃん！ってかそれが一番かも
でも負け惜しみで言ってる奴が多い気がするのは俺だけか？
なんでＳＲＸで最高速とかフルバンクとか言ったら、そんなバイクじゃないって
みんな目くじら立てるんだろ？
みんなＳＲＸ好きで弄ったり、走りこんだりするよな？
ハイカムだのサンパーだの弄りまくってんのに、スペックの話になると異常に噛み付くよな？
バイク乗りなんだから心のどっかで他のバイクに負けたくないってのあるじゃんか
それを、物知り顔でＳＲＸは乗り味を楽しむってか？目玉三角で走るやつは餓鬼だ？
確かにそうかもな。でもそんな事言うやつに限って、
けっこう必死なって追いかけてきてるし、、、。負けたらパワーがとかぬかすし！
俺もＳＲＸ乗ってるし大好きだけど、なんかＳＲＸオーナーって知識先行の湿気の多い
プライド高男が多くねえか？ほんとは悔しいならもっと走りこもうぜ！家の外出ろよ！
マッタリ走るのもいいじゃん！ってかそれが一番かも
でも負け惜しみで言ってる奴が多い気がするのは俺だけか？
あなみみハバそ確け俺プマで？
エンジン組むときとか圧縮上死点でちゃんと止まる？
何度クランクまわしても絶対にブルンと動いちゃうから
妥協して組んで、走って問題ないんだけどそんなもん？
なんかきっちり止める方法とかある？
何度クランクまわしても絶対にブルンと動いちゃうから
妥協して組んで、走って問題ないんだけどそんなもん？
なんかきっちり止める方法とかある？
566 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:40:31 ID:+4+wWrWM
プマで！！
折角なので意見置いとこっかな
>>563
ほかの人はどうか知らないけど、
>なんでＳＲＸで最高速とかフルバンクとか言ったら、そんなバイクじゃないって
>みんな目くじら立てるんだろ？
これが気になるのは未所有者が夢見て購入する場合だけ。
目的に沿わない買い方しても本人、バイクの双方が不幸だもの。
こういった見方がパターナリズムだって批判は受けるけど、
上手く行かない公算が強いのを放っておけないから。
逆に、既に持ってる人がいじくり倒してるのはおｋだとｵﾓ
>>563
ほかの人はどうか知らないけど、
>なんでＳＲＸで最高速とかフルバンクとか言ったら、そんなバイクじゃないって
>みんな目くじら立てるんだろ？
これが気になるのは未所有者が夢見て購入する場合だけ。
目的に沿わない買い方しても本人、バイクの双方が不幸だもの。
こういった見方がパターナリズムだって批判は受けるけど、
上手く行かない公算が強いのを放っておけないから。
逆に、既に持ってる人がいじくり倒してるのはおｋだとｵﾓ
>>563
どっかで見た話な気が…
俺もカスタム廚って言われる方だけど、気にしたらキリないわ。他人は他人自分は自分、自分だけのSRXなんだし。ヨーロッパのシングルレースのビデオ見てたら十分潜在能力はあると思うけどね。
どっかで見た話な気が…
俺もカスタム廚って言われる方だけど、気にしたらキリないわ。他人は他人自分は自分、自分だけのSRXなんだし。ヨーロッパのシングルレースのビデオ見てたら十分潜在能力はあると思うけどね。
571 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 11:25:44 ID:+z5Sy9ma
SRXの起源は八耐仕様のSRなんだから潜在的なポテンシャルが高いのは当たり前だけどね
572 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 11:35:29 ID:gILplHKv
＞潜在的なポテンシャルが高いのは当たり前だけどね
最近の水冷単発にはどう足掻いてもかなわん
最低限クロスレシオミッション入れる覚悟で
それすらないとエンジンチューンは無駄
最近の水冷単発にはどう足掻いてもかなわん
最低限クロスレシオミッション入れる覚悟で
それすらないとエンジンチューンは無駄
573 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:13:59 ID:LExLQbN1
563です。みんなレスありがと！確かに俺の腕ではどうがんばっても最新機種には
勝てないが、走りこみもせずにウダウダマシンのせいにする奴が多い気がして、めっちゃイライラしてた。
ちょっと荒らしっぽい内容でレスもつかんかなと思ったけど、まともに意見くれてすっきりした。
俺も事故には気をつけて鍛錬続けるよ。
勝てないが、走りこみもせずにウダウダマシンのせいにする奴が多い気がして、めっちゃイライラしてた。
ちょっと荒らしっぽい内容でレスもつかんかなと思ったけど、まともに意見くれてすっきりした。
俺も事故には気をつけて鍛錬続けるよ。
＞バイク乗りなんだから心のどっかで他のバイクに負けたくないってのあるじゃんか
じゃぁ俺はバイク乗りじゃないなｗ
熱いのも結構だけど、一般道でやるなよ
じゃぁ俺はバイク乗りじゃないなｗ
熱いのも結構だけど、一般道でやるなよ
楽しむ範囲でやれよ
576 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 16:51:35 ID:+z5Sy9ma
でも矜持は持てよ
577 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 19:45:18 ID:LExLQbN1
＞574
スタンスは人それぞれ。決め付けてわりいな。
一般道では自重するわ。
＞575
わかった。
＞576
持ってるつもりだ。てか矜持て知らんかった。
ちょっとインテリになったわｗ
スタンスは人それぞれ。決め付けてわりいな。
一般道では自重するわ。
＞575
わかった。
＞576
持ってるつもりだ。てか矜持て知らんかった。
ちょっとインテリになったわｗ
今日試乗会で色々乗ったんだけど、やっぱりSRXが最高であると再確認した。
他のビッグシングルに浮気しようかとも思っていたんだがやめた。
他のビッグシングルに浮気しようかとも思っていたんだがやめた。
SRXでキックするとき、よほど身長のあるひと以外はステップの上に立って
踏み降ろすとおもう。SRXはサイドスタンドしかなくて、それがまた
「これで大丈夫かあ？」と懐疑的になるくらい細っこい。
あれでよく保っていると誉めてもやりたいが、キック時、あのサイドスタンド
が折れちゃったとかいうひとっていないのかな？
踏み降ろすとおもう。SRXはサイドスタンドしかなくて、それがまた
「これで大丈夫かあ？」と懐疑的になるくらい細っこい。
あれでよく保っていると誉めてもやりたいが、キック時、あのサイドスタンド
が折れちゃったとかいうひとっていないのかな？
バックステップのステップの先端にキック時
くるぶしギャリッと。
くるぶしギャリッと。
581 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:28:07 ID:SPFkyg9Y
いたそ～
マフラー変えてから燃調あってないのか、かかりが悪い。ノーマルセッティングでは冬でも１発だったのにな。
３ＶＮでＭＪを112番にしてＰＳ戻し量２回転って少ないかな？
マフラー変えてから燃調あってないのか、かかりが悪い。ノーマルセッティングでは冬でも１発だったのにな。
３ＶＮでＭＪを112番にしてＰＳ戻し量２回転って少ないかな？
>>581
諸先輩に感謝
ttp://www.ogin.net/bikes/SRX_Settings.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1205/s_data/s_data.htm
勘だけど、もう少しPS戻していいような気がする
諸先輩に感謝
ttp://www.ogin.net/bikes/SRX_Settings.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1205/s_data/s_data.htm
勘だけど、もう少しPS戻していいような気がする
皆様にご支持いただきました21yamaha.comは、
2008年3月31日をもって閉鎖いたしました。
だとさ
2008年3月31日をもって閉鎖いたしました。
だとさ
>>579
俺はしないけど数万km行くと段々車体の傾きが大きくなるなｗ
俺はしないけど数万km行くと段々車体の傾きが大きくなるなｗ
SRX初心者ですが、アイドリング調整の遣り方が知りたいんだけど．．．
当然、ノーマルキャブです。教えてください
当然、ノーマルキャブです。教えてください
588 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:29:05 ID:h9il2UMj
＞なんでもかんでもクロスミッションてのは、
＞2スト上がりの悪い癖だと思うぞ
１ＪＫでヨシムラＳＴ２入れてたけど５０００くらいに
どうしようもない谷ができる 使えるのは６０００～８５００
クロスないと峠ではどうしようもない
＞2スト上がりの悪い癖だと思うぞ
１ＪＫでヨシムラＳＴ２入れてたけど５０００くらいに
どうしようもない谷ができる 使えるのは６０００～８５００
クロスないと峠ではどうしようもない
>>588
パーツの組み合わせとセッティング見直せば良かったかもね
パーツの組み合わせとセッティング見直せば良かったかもね
そもそもワンオフ以外でクロスミッションなんて手にはいるんかい？
591 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:50:24 ID:h9il2UMj
確かにキャブがＣＲだったから良くなかった
ジェット交換しても変化なかった ＦＣＲにすれば良かったかも
マフラーはヨシムラサンパーであったが
昔モーサイ社外マフラー比較記事のシャシダイグラフでもどこのメーカーも
同じようなデカイ谷ができてた シングルチューンは難しい
ジェット交換しても変化なかった ＦＣＲにすれば良かったかも
マフラーはヨシムラサンパーであったが
昔モーサイ社外マフラー比較記事のシャシダイグラフでもどこのメーカーも
同じようなデカイ谷ができてた シングルチューンは難しい
今日がネット予約のユーザー車検だったので、四輪用の仮ナンバーを
針金で結わえて陸運局へ行ってきた。
前のユーザー組のﾊﾚとﾆﾝｼﾞｬが続けて光軸で落っこちている。。。。
「こりゃ、オレも苦戦しそうだなあ」覚悟をきめるが、結果はなんと一発合格★
たぶん、直前の3輪トライクが満艦飾の灯火類のことで長時間ｺﾞﾀｺﾞﾀもめていたから、
検査官もオレの21年物SRXをひと目見て面倒くさくなったのだろう。
オマケのオマケで合格というのがホントのところか。
何はともあれ、晴れてナンバーを着けて走れることになりましたん。ﾙﾝﾙﾝ
ひさしぶりに公道を実走して、いまどきのバイクに比べるとタチの強い走安性、
回転落ちのノンビリしたCVキャブなど「これこれ、こんなだったよなぁ・・・」
色々思い出しながら、ほんわか気分で帰宅したのでアリマシタ。
針金で結わえて陸運局へ行ってきた。
前のユーザー組のﾊﾚとﾆﾝｼﾞｬが続けて光軸で落っこちている。。。。
「こりゃ、オレも苦戦しそうだなあ」覚悟をきめるが、結果はなんと一発合格★
たぶん、直前の3輪トライクが満艦飾の灯火類のことで長時間ｺﾞﾀｺﾞﾀもめていたから、
検査官もオレの21年物SRXをひと目見て面倒くさくなったのだろう。
オマケのオマケで合格というのがホントのところか。
何はともあれ、晴れてナンバーを着けて走れることになりましたん。ﾙﾝﾙﾝ
ひさしぶりに公道を実走して、いまどきのバイクに比べるとタチの強い走安性、
回転落ちのノンビリしたCVキャブなど「これこれ、こんなだったよなぁ・・・」
色々思い出しながら、ほんわか気分で帰宅したのでアリマシタ。
>ジェット交換しても変化なかった
ニードル変えても変化はなかった？
自分の場合その辺の中間開度の調整は
ニードルで結構変わるので、もちろんＣＲでの話し
ニードル変えても変化はなかった？
自分の場合その辺の中間開度の調整は
ニードルで結構変わるので、もちろんＣＲでの話し
594 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:35:57 ID:h9il2UMj
ニードル自体は換えてない
クリップ段数は結構変えてみたが大して変わらなかった
既に数ヶ月前下取りで出したし・・・
普通にバタバタ言わせて乗るには楽しかったけど
クリップ段数は結構変えてみたが大して変わらなかった
既に数ヶ月前下取りで出したし・・・
普通にバタバタ言わせて乗るには楽しかったけど
2型のFスプロケについてなんだけど、
サンスターのHP見ると400用はあるんだけど600用は載ってない…。
なんか違うの？
あと、純正の歯数で5速80㎞のとき何回転くらいかわかる方いましたら教えてください。
サンスターのHP見ると400用はあるんだけど600用は載ってない…。
なんか違うの？
あと、純正の歯数で5速80㎞のとき何回転くらいかわかる方いましたら教えてください。
>>595
だいたいだけれど3000ｒｐｍ。これ以下に速度を落とすとギクシャクして不可である！
だいたいだけれど3000ｒｐｍ。これ以下に速度を落とすとギクシャクして不可である！
間違えた
2型だと600が15で400が14
取付は初期型のみ非互換
2型だと600が15で400が14
取付は初期型のみ非互換
ラフロで安かったからSPⅡ買ってきた。
ﾏｲﾅｽアースの結線が分からない、黒コードにつないで
フレームアースの丸端子はどうするんだろ？
3本とも結線するのかな？
ﾏｲﾅｽアースの結線が分からない、黒コードにつないで
フレームアースの丸端子はどうするんだろ？
3本とも結線するのかな？
>>599
SP2って実際どーよ？
今までSRXそこそこイジってきたけど、満足いったパーツってFCRとWPリヤサスぐらい。
それらと同じように、ノーマルより飛躍的に良くなる感じがあるなら購入したいが。
SP2って実際どーよ？
今までSRXそこそこイジってきたけど、満足いったパーツってFCRとWPリヤサスぐらい。
それらと同じように、ノーマルより飛躍的に良くなる感じがあるなら購入したいが。
ノーマルより飛躍的に良くなる？ は？
>>596
さんくすです。
今リアが38付いてて、だいたい3000だからたいして変わらないんだ。
>>597
すみません。
年式間違えてて、初期型のとこ見てましたorz
初期型のみ非互換ってことは、モノサス用520のでもいけるのか。
情報さんくすです。
36でツーリング仕様にするか、純正でいくか、はたまた38でいくか迷うなー。
みなさんお勧めとかありますか？
さんくすです。
今リアが38付いてて、だいたい3000だからたいして変わらないんだ。
>>597
すみません。
年式間違えてて、初期型のとこ見てましたorz
初期型のみ非互換ってことは、モノサス用520のでもいけるのか。
情報さんくすです。
36でツーリング仕様にするか、純正でいくか、はたまた38でいくか迷うなー。
みなさんお勧めとかありますか？
俺なら偶数は使わない
1丁じゃほとんど体感できないとも思う
1丁じゃほとんど体感できないとも思う
604 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 16:46:01 ID:LhYpcOJc
49人目 SRXの上位モデルSR500乗り
車種ちげぇｗｗ上位モデルじゃねーよｗ
606 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 17:42:10 ID:NEWZF/+N
ＳＲなど蝉の抜け殻に等しいわ
と聖帝サウザー様のお言葉です
と聖帝サウザー様のお言葉です
607 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 19:40:56 ID:qtlOyz17
別に虫単のヌケガラとまでは言わんけどビッグＳＲＸの発売に合わせるようにＳＲのＦディスクがドラムに置き換えられて、シングルスポーツの座はＳＲからＳＲＸに移った感があったのがたしかおれが産まれた歳ですよ。
まぁドラムがスポーツに適さないと断言する発言ではないとだけ加えておくよ。
まぁドラムがスポーツに適さないと断言する発言ではないとだけ加えておくよ。
607の>>たしかおれが産まれた歳ですよ。
････このセリフに衝撃を受けた。わたしはとっくに30過ぎてたし･･･。
そら、ﾊﾅｼも噛み合わんはずだわ。
晴れて再登録できたお祝いとして、SRX君にｷﾀｺのミニFフォークガードを
プレゼント。けっこう似合ってる。
････このセリフに衝撃を受けた。わたしはとっくに30過ぎてたし･･･。
そら、ﾊﾅｼも噛み合わんはずだわ。
晴れて再登録できたお祝いとして、SRX君にｷﾀｺのミニFフォークガードを
プレゼント。けっこう似合ってる。
まぁSRも好きだけどな。すとととと。
611 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 23:15:50 ID:qtlOyz17
>>609
なんとっ…ＳＲＸライダーてホントに年齢層広いんですね！
まぁ年齢は違えど同じ趣味で同じ単車が好きだからこそココで多少なりとも交わりがあるって意味ではホント今の世の中出逢いの場は多いですね☆
ちなみにおれもＳＲも好きなんでお金があればＳＲ５００でノスタルジックツアラーなんてコンセプトでいじりたい気持ちも…。
のととととっ。
なんとっ…ＳＲＸライダーてホントに年齢層広いんですね！
まぁ年齢は違えど同じ趣味で同じ単車が好きだからこそココで多少なりとも交わりがあるって意味ではホント今の世の中出逢いの場は多いですね☆
ちなみにおれもＳＲも好きなんでお金があればＳＲ５００でノスタルジックツアラーなんてコンセプトでいじりたい気持ちも…。
のととととっ。
ＳＲＸ乗りでＳＲ嫌いな奴は稀だと思うよ
逆は知らんけど
逆は知らんけど
まぁ、昔から仲の悪い兄弟バイクとはよく言われてたけどな
すげー弄ってるＳＲすねと言われた事は何度かあるな
ノンケには違いはわかんねんじゃね？
ノンケには違いはわかんねんじゃね？
615 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 18:28:32 ID:GeCiBIB5
SRはSRXのコンセプトにおもいっきり引っ掛かってる気がするんだけど
SRというバイク自体に罪はないが、今のSRには、なんせ半帽・スパトラの阿呆が乗る
バイクとのイメージが定着してしまっているから、アレとSRXをごちゃ混ぜに論じられて
ちょっと困る、いやかなり迷惑。
バイクとのイメージが定着してしまっているから、アレとSRXをごちゃ混ぜに論じられて
ちょっと困る、いやかなり迷惑。
個人的にSRは好きだけど、SRとSRXは全く違うマシンなんだから、カウント対象には入れられねーなぁ。
しかもわざわざ上位機種とかｗ煽ってるのかとｗ
しかもわざわざ上位機種とかｗ煽ってるのかとｗ
方向性が真逆とは思うよ
カスタムしてなんぼてのは同じだけどなw
カスタムしてなんぼてのは同じだけどなw
シングルの乗り味は共通だ、邪険にしなくとも。
スパトラ・半帽のクサリとは「共通」ではないよ。いくらなんでも。
SRもSRXも
どっちも持ってて、
気分で乗り分けてるんだが、
ダメかね？
どっちも持ってて、
気分で乗り分けてるんだが、
ダメかね？
ダメな訳が無い。
嫁と浮気相手に共通点をたくさん見つけてしまい、
たたずむオトウサンがここにいるw
嫁と浮気相手に共通点をたくさん見つけてしまい、
たたずむオトウサンがここにいるw
駄目とかじゃなくて、SR語るんならSRのスレがあるでしょ、って事だよな。
エンジンすら共通ではないSRXスレでSRの話をされても困るってことで。
大体ユーザー数は圧倒的にSRの方が多いんだから、わざわざこんなマイナースレで
SR話する必要は無いでしょ？
エンジンすら共通ではないSRXスレでSRの話をされても困るってことで。
大体ユーザー数は圧倒的にSRの方が多いんだから、わざわざこんなマイナースレで
SR話する必要は無いでしょ？
624 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 22:31:14 ID:GeCiBIB5
ＳＲは嫌いだ
もっと言うとヌダのＳＲはもっと嫌いだ
乗ってる奴らが欝陶しいから
もっと言うとヌダのＳＲはもっと嫌いだ
乗ってる奴らが欝陶しいから
なにかっつーと自分の尺度だけで決め付けるやつ多いよな
>>604は明らかにネタだろ・・・
毎度毎度釣られるのが好きなじじい共だ
毎度毎度釣られるのが好きなじじい共だ
誰かセル付き３ＶＮの純正サイレンサー余ってない？
車両を譲って貰ったんだがスリップオンでスパトラを悲惨な量の液ガス使用で
無理付けしていてエキパイ集合部からの排気漏れが酷いんだよ…
車両を譲って貰ったんだがスリップオンでスパトラを悲惨な量の液ガス使用で
無理付けしていてエキパイ集合部からの排気漏れが酷いんだよ…
マフラー変えてても、純正手放す人は少数だとオモ。
結局ヤフオクくらいしかないんだよな。
結局ヤフオクくらいしかないんだよな。
631 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 08:46:55 ID:kgtyl+M4
SRX好きなら身長170㎝Bカップの痩身のクール美女だろうが
170cmはいき過ぎだろ。
フルサイズオフロードって感じ
160cmくらい
フルサイズオフロードって感じ
160cmくらい
化粧気のないスレンダー美人て感じか
634 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 16:54:40 ID:FQrMTlkB
ちゃんと付くスパトラメガホン譲ろうか？皿も１０枚まであるよ。
マフラー変えた方が速いと思ってた時期が俺にもありました。。。
今はノーマルに戻した。ノーマルの方が性能いいんだもの。セカンダリーのダイヤフラムのバネ少し切って満足。
マフラー変えた方が速いと思ってた時期が俺にもありました。。。
今はノーマルに戻した。ノーマルの方が性能いいんだもの。セカンダリーのダイヤフラムのバネ少し切って満足。
635 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 18:46:23 ID:kgtyl+M4
なんだったら俺が持ってるオーヴァーのマフラーあげるよ
サイレンサーないから三キロ先からでも排気音が聞こえるだろうけど
サイレンサーないから三キロ先からでも排気音が聞こえるだろうけど
637 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 20:13:31 ID:FQrMTlkB
639 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:19:10 ID:FQrMTlkB
>>683
ええ3VN・3SX用のスリッポンですよ。
ほんとならオクに出してもう少し稼ごうかと思ったけどめんどくさいんで…
プライマリーのメインジェット112・116・120
セカンダリーのメインジェット104も付けましょうか？
ええ3VN・3SX用のスリッポンですよ。
ほんとならオクに出してもう少し稼ごうかと思ったけどめんどくさいんで…
プライマリーのメインジェット112・116・120
セカンダリーのメインジェット104も付けましょうか？
641 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:02:06 ID:tVTuFerm
たしかに。ケドＭＪうらやましいな～ｗ
ｽﾏｿ、自重します
643 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:52:30 ID:28T5FGGd
ＭＪ結構高かったです；
知ってる方がいましたら教えていただきたいんですけど
1JKのSRX－6なんですが、ノーマルキャブにパワーフィルター（スポンジではなくヒダヒダ）
、メーカー不明のメガフォン（多分オレンジブルーバード？）スリップオン
といった仕様なんですが、4000～5000あたりがバラついてふけません。
そこから上はドン詰まりではなく上までふけます。
ジェットを見たところ170の140なんてデカイ番数が入ってました。
油面もかなり高かったので基準値に戻し、140の120まで下げてみましたが
4000～5000のバラつきがやや改善されたくらいです。
キャブじゃなくてレギュレターって可能性はありますかね？黒い部分が熱を持って
ただれていました。ノーマルに戻せば話は早いのですが色々としゃくですので
どなたかお知恵を貸してくださいｍ（ ）ｍ
1JKのSRX－6なんですが、ノーマルキャブにパワーフィルター（スポンジではなくヒダヒダ）
、メーカー不明のメガフォン（多分オレンジブルーバード？）スリップオン
といった仕様なんですが、4000～5000あたりがバラついてふけません。
そこから上はドン詰まりではなく上までふけます。
ジェットを見たところ170の140なんてデカイ番数が入ってました。
油面もかなり高かったので基準値に戻し、140の120まで下げてみましたが
4000～5000のバラつきがやや改善されたくらいです。
キャブじゃなくてレギュレターって可能性はありますかね？黒い部分が熱を持って
ただれていました。ノーマルに戻せば話は早いのですが色々としゃくですので
どなたかお知恵を貸してくださいｍ（ ）ｍ
646 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 10:37:16 ID:QbMa/p3b
647 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 14:38:30 ID:28T5FGGd
>>645
バネの抵抗を少し弱くしてセカンダリーのキャブを少し早くから作動させる訳ですよ。
バネの抵抗を少し弱くしてセカンダリーのキャブを少し早くから作動させる訳ですよ。
理論は分かるけどやってる人初めて見た。
予備のバネ無いし、恐いｗ
結局初期固定位置すら基本の位置からいじってないなぁ
予備のバネ無いし、恐いｗ
結局初期固定位置すら基本の位置からいじってないなぁ
649 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:47:03 ID:28T5FGGd
俺バネ２こあるからやったら全然違ってびっくりなんよ。しかしやり過ぎはいかんよ。
仙人いわく最後までセカンダリーキャブのピストン開ききらないみたい。あと作動するのが遅いんよ
仙人いわく最後までセカンダリーキャブのピストン開ききらないみたい。あと作動するのが遅いんよ
FCR 付ければいいだけやんか、、、
趣味なんだから金かけろよ、、、
趣味なんだから金かけろよ、、、
>>649
何となく聞くけど広島人？
何となく聞くけど広島人？
俺もそう思う
というか、FCRってそんなに良いのか？神経質ではない？
SRXではないが、以前、FCR付きのバイクに乗せてもらったことがあるが、
レスポンスうんぬんよりｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ（たぶんスロットルボディの音だろう）
五月蠅く気に障ったことを覚えている。SRXに装着するとそんなことないのかな。
SRXではないが、以前、FCR付きのバイクに乗せてもらったことがあるが、
レスポンスうんぬんよりｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ（たぶんスロットルボディの音だろう）
五月蠅く気に障ったことを覚えている。SRXに装着するとそんなことないのかな。
創意工夫で弄っていくのもまた趣味的だと思うが。レースじゃないんだから。
カチャカチャ音をどう評価するかだね
FCRで唯一の不満はチョーク（つーか始動時に濃くするデバイス）が無いこと。
それ以外はこれが本来の姿と思えます。
それ以外はこれが本来の姿と思えます。
>>658
659の言う通り。
ＳＲＸには付けてないけど、ＴＭＲを4気筒に付けてる。車種にもよるだろうけど
激変するよ。ＳＲＸ用も手に入れば付けたい。ただＳＲＸにつける場合、ＦＣＲ
でもＴＭＲでもタンクの加工がいるみたいなのが難点。
659の言う通り。
ＳＲＸには付けてないけど、ＴＭＲを4気筒に付けてる。車種にもよるだろうけど
激変するよ。ＳＲＸ用も手に入れば付けたい。ただＳＲＸにつける場合、ＦＣＲ
でもＴＭＲでもタンクの加工がいるみたいなのが難点。
661 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 16:39:24 ID:Igvox80Z
ＦＣＲはＳＲＸとの相性がいいのがＳＲＸのポテンシャルがすごいのわからんけどみんな絶賛してるね。
クラッチ滑ったりしない？
クラッチ滑ったりしない？
のんびり乗るなら ノーマルキャブが楽です。
遊び心のある人は FCRを試すのをお勧めするけど
結局は 乗り方を含む 使用目的によるんじゃないですかね？
遊び心のある人は FCRを試すのをお勧めするけど
結局は 乗り方を含む 使用目的によるんじゃないですかね？
>>600
亀レスだが。SPⅡのﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ。
オレがラフロで買ったのはSPⅡコイルだけでフルパワーキットではない。
まず、アクセルのツキが若干リニアに感じるとか暖気に気を遣わなくても
エンストしなくなったとか。でも、これはオレの個人的な印象でしかない。
それに、オレ自身かなり鈍感な部類だし、暖気時間の短縮は季候がちょうど
暖かくなってきたのがあるかもしれない。
ひとつだけ客観的に激変したのは、アイドリング回転数がSPⅡ交換前が
1200回転だったのが交換後は1500回転と約300回転ほどすぐに上昇したこと。
慌ててアイドル調整したくらいだから、SPⅡかNGKのコード（コードも
同時に交換した）がプラグのスパークになんらかの作用をしているのは
間違いないとおもう。
まあ、ノーマルのイグニッションコイルとコードが経年劣化で新車当時の
性能を出せなくなっていて、それを新品部品に交換したことでの
変化かもしれないが、それにしてもコイルとコードで一万ちょっとの
出費でこれだけ客観的にも変化があったのだから、買い物としては
正解だったのではないかと思っている。
亀レスだが。SPⅡのﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ。
オレがラフロで買ったのはSPⅡコイルだけでフルパワーキットではない。
まず、アクセルのツキが若干リニアに感じるとか暖気に気を遣わなくても
エンストしなくなったとか。でも、これはオレの個人的な印象でしかない。
それに、オレ自身かなり鈍感な部類だし、暖気時間の短縮は季候がちょうど
暖かくなってきたのがあるかもしれない。
ひとつだけ客観的に激変したのは、アイドリング回転数がSPⅡ交換前が
1200回転だったのが交換後は1500回転と約300回転ほどすぐに上昇したこと。
慌ててアイドル調整したくらいだから、SPⅡかNGKのコード（コードも
同時に交換した）がプラグのスパークになんらかの作用をしているのは
間違いないとおもう。
まあ、ノーマルのイグニッションコイルとコードが経年劣化で新車当時の
性能を出せなくなっていて、それを新品部品に交換したことでの
変化かもしれないが、それにしてもコイルとコードで一万ちょっとの
出費でこれだけ客観的にも変化があったのだから、買い物としては
正解だったのではないかと思っている。
フラットバルブ特有のｶﾀｶﾀ音をスポーティと感じられるか、
たんに五月蠅いだけと受け取るか、そこらへんだろうなあ。
オレは乾式クラッチのｶﾞﾗｶﾞﾗ音もダメなほうだ。
もはや20数年前に設計のバイクだし、いまさら運動性能うんぬんと
言い立ててもしかたがないだろう。
たんに五月蠅いだけと受け取るか、そこらへんだろうなあ。
オレは乾式クラッチのｶﾞﾗｶﾞﾗ音もダメなほうだ。
もはや20数年前に設計のバイクだし、いまさら運動性能うんぬんと
言い立ててもしかたがないだろう。
666 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 09:13:26 ID:UtZAGI5P
うん気持ちよく乗れればいいさね。
400いじるより素直に600乗ってみたくなった
400いじるより素直に600乗ってみたくなった
667 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 10:06:01 ID:3fMrwgM+
ん？気持ちよく……？
ああ。マツダで言えばＳＲＸがさしずめロードスターでＲＸ７を当時のヤマハで例えるならＦＺＲ１０００かな～。
ああ。マツダで言えばＳＲＸがさしずめロードスターでＲＸ７を当時のヤマハで例えるならＦＺＲ１０００かな～。
669 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:27:08 ID:GAfFd/qS
＞ＳＲＸがさしずめロードスターで
ロードスターは昔のＴＺＲ相当だな
ＳＲＸってファミリアスポルトくらいなもんだよ
ロードスターは昔のＴＺＲ相当だな
ＳＲＸってファミリアスポルトくらいなもんだよ
己の価値観からくる例えなんだから正解なんかねぇよｗ
ロードスターが2ストはあり得ないだろ～。
SRXは、400はともかく600はそうとう走ると思うけどね。
SRXは、400はともかく600はそうとう走ると思うけどね。
すまんが教えてくれ。
１JLの昭和62年10月初年度登録で色が黒なんだが、部品検索する時は
1985年の１JLで色は気にしなくていいんだよな？
黒になると２NYで1988年のは有るんだが、こっちじゃないよな？
フロントフォークから油洩れしてシールを頼もうかと思ってるんで、よろしくお願いします。
１JLの昭和62年10月初年度登録で色が黒なんだが、部品検索する時は
1985年の１JLで色は気にしなくていいんだよな？
黒になると２NYで1988年のは有るんだが、こっちじゃないよな？
フロントフォークから油洩れしてシールを頼もうかと思ってるんで、よろしくお願いします。
すまん。自己解決したｗ
それにしてもタンクキャップには泣かされるｏｒｚ
676 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 00:09:29 ID:Zb4NW6uF
このあいだＯＨしたばかりなのに、ガススタで開かなくて大恥かいたんだよ
そりゃ結局メンテ不足だろw
むしろタンクキャップは鳴く物だと思う
むしろタンクキャップは鳴く物だと思う
679 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 00:58:44 ID:Zb4NW6uF
押さえ付けながら回したら開けやすいよね。閉める時も同じく
680 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 01:31:16 ID:1XpnqKTe
）
,'｀》'´⌒｀彡
ﾉ,ｨ∝ﾉﾉ)))））
( (ゝ(ｌ!・ω・ﾉ|ｌ水冷エンジン搭載を搭載した新型はまだかね？
//＼￣￣旦＼
／/ ※.＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※. ※ ヽ
,'｀》'´⌒｀彡
ﾉ,ｨ∝ﾉﾉ)))））
( (ゝ(ｌ!・ω・ﾉ|ｌ水冷エンジン搭載を搭載した新型はまだかね？
//＼￣￣旦＼
／/ ※.＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※. ※ ヽ
681 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 01:36:23 ID:Zb4NW6uF
このスタイル、重量で足回りとエンジンを最新のパワーある奴にしてくれたらいいなぁ。
つかＤＲＺをコンパクトにしてロードに振ってくれるだけでいいんだがスズキさん
ここでスズキさんに頼むな
MT-03はどーなったんだっけ？騒音規制だかなんかで日本じゃ売れないんだっけ？
スズキといえば油冷の800単。あのEGはどうなったのかなあ。
以前、ｲﾅﾓﾄRだったかアルミスパーフレームにあのEGを積んだ
レーサーがあったけど、あれをいまこそスズキがやってくれれば。
もちろんｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで。
以前、ｲﾅﾓﾄRだったかアルミスパーフレームにあのEGを積んだ
レーサーがあったけど、あれをいまこそスズキがやってくれれば。
もちろんｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで。
686 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 11:08:14 ID:nWGK0Z+N
水冷化もしてほしいな！
どこまでをＳＲＸと認めるかだね
例えばＳＲは水冷になったらきっと違うと言われるだろう
例えばＳＲは水冷になったらきっと違うと言われるだろう
鈴木だったらガチョウの後継だろうな。
あれもおもしろそうだけど。
あれもおもしろそうだけど。
ＷＲ２５０のエンジンがあるから、出すなら２５０からだろ
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒが売れてるなら、可能性ある
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒが売れてるなら、可能性ある
>>689
それでミニンジャの価格に合わせてくれたなら、お買得ではないですか。
それでミニンジャの価格に合わせてくれたなら、お買得ではないですか。
うーん、ＷＲがあの強気な価格設定だからヤマハは安売りしないだろうな
俺は高くても出たら買うが、一般のエントリーユーザーがついて来ないおそれはあるな
俺は高くても出たら買うが、一般のエントリーユーザーがついて来ないおそれはあるな
お気楽パコーンならＳＲＸを名乗っても異論はないよ
ルネッサみたいにエントリー向けにデチューンしたりしないで欲しいな
ルネッサみたいにエントリー向けにデチューンしたりしないで欲しいな
GP-MONO普及込みでヤマハには是非ともWRのエンジンでSRXの後継機を!!
Webで見たマネをして、Fフォークの84mmインナーカラーを自作。
今日、山坂道を走ってきたが、フロントにある種のふんばり感が
でたのは良いとして、走り全体がどうもぎくしゃくする。
かえって、SRXにはすぐにフルボトムするノーマルのふにゃふにゃ
フォークのほうが合っているのだろうか。それとも、慣れの問題で
慣れれば84mmカラーのほうが良くなるかな。
高速クルージングは明らかに84mmのほうに軍配が上がるが。
今日、山坂道を走ってきたが、フロントにある種のふんばり感が
でたのは良いとして、走り全体がどうもぎくしゃくする。
かえって、SRXにはすぐにフルボトムするノーマルのふにゃふにゃ
フォークのほうが合っているのだろうか。それとも、慣れの問題で
慣れれば84mmカラーのほうが良くなるかな。
高速クルージングは明らかに84mmのほうに軍配が上がるが。
695 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 21:20:31 ID:PR90M8Ro
ＳＲＸ２５０/Fを筆頭にＳＲＸ４５０、６６０とかな！！！
全てオフ車ベースの軽量水冷シングル×ＦＩ
全てオフ車ベースの軽量水冷シングル×ＦＩ
新型とか次期とかの妄想聞くと
初期型のコンセプトが全く感じられないような車両の話ばかりで寂しくなるな
速く、パワフルに、も良いけれどなんか違う気がする
>>694
フォークのカラー長くする(=プリロード掛ける)のは車高を上げるのと同じ効果
リアのプリロードと違って、エア容量とか相互関係あるけど
ノーマルより前上がりになっちゃってるって事だから
先ずはカラーより油面の方いじった方が良いと思うよ
初期型のコンセプトが全く感じられないような車両の話ばかりで寂しくなるな
速く、パワフルに、も良いけれどなんか違う気がする
>>694
フォークのカラー長くする(=プリロード掛ける)のは車高を上げるのと同じ効果
リアのプリロードと違って、エア容量とか相互関係あるけど
ノーマルより前上がりになっちゃってるって事だから
先ずはカラーより油面の方いじった方が良いと思うよ
突き出しで車高合わせたら？
698 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:05:58 ID:4mJh6i+R
>>698の画像ってブラクラ？
開こうとする度にJaneが落ちるんだが。
開こうとする度にJaneが落ちるんだが。
いちお削除依頼しといたけど対応してくれるかな
704 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 10:55:22 ID:i5tf5L3Q
余程レートの高いバネでも入れない限りそんなにはならない
車高低過ぎて曲がらなくなる
異常に長いカラー入れて車高上げても伸び側のストローク無くなるから
気付けないとすっ転ぶよ＞即フロントすくわれる
車高低過ぎて曲がらなくなる
異常に長いカラー入れて車高上げても伸び側のストローク無くなるから
気付けないとすっ転ぶよ＞即フロントすくわれる
>>702
前傾きつくない？
前傾きつくない？
強化スプリングとカラーいれてまつ。
シングルシートとバックステップつけて、ミニバイクサーキットで煮詰めてたらこうなっちゃったという感じ。
リヤも、ｵｰﾘﾝｽﾞいれて、超固めにしてある。
でも、町乗りはむっちゃ不便ですわ。
シングルシートとバックステップつけて、ミニバイクサーキットで煮詰めてたらこうなっちゃったという感じ。
リヤも、ｵｰﾘﾝｽﾞいれて、超固めにしてある。
でも、町乗りはむっちゃ不便ですわ。
毎週末雨・・・
のれん。
のれん。
708 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 20:26:27 ID:ucpwkTay
俺なんかサブの二種スクが盗まれたから雨の中乗らないといけない…
709 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:28:13 ID:+abUWf7y
新型が出るならプラグの交換をしやすくしてリアシート周りを改善をしてほしいな
後ツーリングの時に荷物を固定するロープを括れる取り外し可能なグラブバー
後ツーリングの時に荷物を固定するロープを括れる取り外し可能なグラブバー
とりあえずテント括っても割れないリアカウルにしてほしいなｗ＞後継機
711 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 03:42:29 ID:63Ug8fVv
それは工夫次第。
裏面全体にＦＲＰ＆ファイバークロスでこってり盛って補強してやったらなんの心配もなくなったよ。
ただ車載スペースに厚い物は積めないが。
あと積載時になるべくタンデムシートに荷物がくるようにね。
裏面全体にＦＲＰ＆ファイバークロスでこってり盛って補強してやったらなんの心配もなくなったよ。
ただ車載スペースに厚い物は積めないが。
あと積載時になるべくタンデムシートに荷物がくるようにね。
だれかワンオフで作った4型用キャリアの設計図ない？
あ、汎用の穴空きステーをボルトで組んでもいいのか・・・
あ、汎用の穴空きステーをボルトで組んでもいいのか・・・
>>659
加速ポンプだけじゃ足らない事ないの？
４シーズンオールマイティーなセッティングで真冬だと、
アクセル何度か捻る→スターター回す→完爆後エンスト
を数回繰り返さないとかからん。
バッテリー弱ってると焦るわ。
FCR-MXが裏山。
加速ポンプだけじゃ足らない事ないの？
４シーズンオールマイティーなセッティングで真冬だと、
アクセル何度か捻る→スターター回す→完爆後エンスト
を数回繰り返さないとかからん。
バッテリー弱ってると焦るわ。
FCR-MXが裏山。
ひねる回数増やせば良いだけだろ
思ったよりもひねらないと始動しないもんだぜ
思ったよりもひねらないと始動しないもんだぜ
ネタはないのかアゲ
奥、なにげにセル用サンパー祭りなんだ
GWで金使い過ぎたかw
GWで金使い過ぎたかw
うっぱらったあと何に付け替えるんだろ？
718 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 15:42:10 ID:8NsE/QjA
ノーマルでしょ。俺も最近ノーマルに戻したよ。
社外は吹けあがりが早過ぎてクラッチ滑り気味だったし。
ノーマル方がキビキビ走れるわ
社外は吹けあがりが早過ぎてクラッチ滑り気味だったし。
ノーマル方がキビキビ走れるわ
Fフォークのインナーカラー、2割増しの84mmがどうもぎくしゃくするので、
本日、新たに1割増しの77mmカラーを造ってみた。
近所をちょろちょろと走った限りでは、ノーマルとさほど違いが感じられないよう。
でも7mm下駄を履かせたことには違いない。しばらくこれで様子をみようとおもう。
本日、新たに1割増しの77mmカラーを造ってみた。
近所をちょろちょろと走った限りでは、ノーマルとさほど違いが感じられないよう。
でも7mm下駄を履かせたことには違いない。しばらくこれで様子をみようとおもう。
720 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 21:05:27 ID:EL6h330M
カラー伸ばしてもプリが上がって車高上がるだけで
バネのレートに変化無いし硬くならない そもそも純正だとレート低すぎ
逆に車高上がって以前は伸び側のストロークだった部分使い出すから
油面下げたと同様にエアスプリングの反力弱まって余計柔くなる
バネのレートに変化無いし硬くならない そもそも純正だとレート低すぎ
逆に車高上がって以前は伸び側のストロークだった部分使い出すから
油面下げたと同様にエアスプリングの反力弱まって余計柔くなる
ん～～3歳児に説明するように頼む(つд｀)
というか、車高は上がらんだろ。
723 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:17:10 ID:EL6h330M
＞というか、車高は上がらんだろ。
純正から１割・２割カラー伸ばした時点での話
７ｍｍ・１４ｍｍ車高が上がってる訳だが それを突き出しで下げてんだろ！？
ただ上げて下げただけｗ
根本バネレートが低いことに何も変化無いんだよ 固さ自体に変化は無い
バネ自体硬いのに換えない限り
既に硬いのに換えてるのだったらこの話無かったことにｗ
純正から１割・２割カラー伸ばした時点での話
７ｍｍ・１４ｍｍ車高が上がってる訳だが それを突き出しで下げてんだろ！？
ただ上げて下げただけｗ
根本バネレートが低いことに何も変化無いんだよ 固さ自体に変化は無い
バネ自体硬いのに換えない限り
既に硬いのに換えてるのだったらこの話無かったことにｗ
>>723
なんとなく、きみのことが理解できた。
基本、プリロードを高めることと、バイクの車高を変更することとは、
まったく別ですよ、関係ない。
たとえ50cm1mとカラーを入れてショックスプリングのプリ（事前）ロード（負荷）を
高めても、フォークの全長は変わらない（つまり、車高は高くならない）。
それは分かるかな？
なんとなく、きみのことが理解できた。
基本、プリロードを高めることと、バイクの車高を変更することとは、
まったく別ですよ、関係ない。
たとえ50cm1mとカラーを入れてショックスプリングのプリ（事前）ロード（負荷）を
高めても、フォークの全長は変わらない（つまり、車高は高くならない）。
それは分かるかな？
それは１Gで沈み込みがあるか否かで変わるがな
車高がどうこう言う前に、まず句読点の打ち方を学習するべきだろうなあ。
ハナシはそれからだ。読む気すらうせる。
ハナシはそれからだ。読む気すらうせる。
どのスレでもプリロードと車高の話になるといつも議論になるようだが
>>720が言ってることは正論。プリロードかけると逆にボヨンボヨン感強まるよ。
スプリング換えるまでやるのが面倒なんだったら油面あげるか粘度上げたほうがいいだろうね。
まああんまり固めても曲がりづらくなるだけだと思うけど。
>>720が言ってることは正論。プリロードかけると逆にボヨンボヨン感強まるよ。
スプリング換えるまでやるのが面倒なんだったら油面あげるか粘度上げたほうがいいだろうね。
まああんまり固めても曲がりづらくなるだけだと思うけど。
>>719,>>724
無負荷状態ならそりゃ車高はかわらんだろうよ…
人が乗った状態で車高が変わるって言えばわかるかね、
同じ負荷を掛けたらプリロード掛けた分沈み込みは浅くなる。
乗り味なんて自分のフィーリングが良ければそれでいいと思うが、
理屈考えないでやっても迷走するだけ。
説明してくれてる人がいても理解しようとしないで
あげく、間違ってるのはお前だと言わんばかりとは…
無負荷状態ならそりゃ車高はかわらんだろうよ…
人が乗った状態で車高が変わるって言えばわかるかね、
同じ負荷を掛けたらプリロード掛けた分沈み込みは浅くなる。
乗り味なんて自分のフィーリングが良ければそれでいいと思うが、
理屈考えないでやっても迷走するだけ。
説明してくれてる人がいても理解しようとしないで
あげく、間違ってるのはお前だと言わんばかりとは…
729 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 06:15:17 ID:mQDpudWH
＞それは１Gで沈み込みがあるか否かで変わるがな
１Ｇ’（乗車直立静止水平状態）で話をするのが常識なのだがＯｒｚ
これ以上無駄話をする気はない
１Ｇ’（乗車直立静止水平状態）で話をするのが常識なのだがＯｒｚ
これ以上無駄話をする気はない
はじめからしなけりゃいいじゃん
自称プロはｳｻﾞｲ
内容はどっかの雑誌丸写し
自称プロはｳｻﾞｲ
内容はどっかの雑誌丸写し
プリロードの上げ下げだけで、そう簡単に車高が変わるなら
ある意味、オフ車にとっては夢のサスペンション。
・・・・なんかまるっきり錯覚か妄想しているのではないかな。
ある意味、オフ車にとっては夢のサスペンション。
・・・・なんかまるっきり錯覚か妄想しているのではないかな。
733 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 11:03:59 ID:Nd9EDh++
車重で変わるんじゃないの？
734 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 16:14:45 ID:/CbOwdcr
ちがうちがう、ひとなのだよ結局は。
これからはサスの話するならおまいらの体重も晒さねばなるまいて。
感性どころか体型も違うのはスレを見るより明らかでしょｗ
ストロークをもたらす「慣性は速度と重量に比例する」って、、、聞いたコトないのかな？？？？？？
これからはサスの話するならおまいらの体重も晒さねばなるまいて。
感性どころか体型も違うのはスレを見るより明らかでしょｗ
ストロークをもたらす「慣性は速度と重量に比例する」って、、、聞いたコトないのかな？？？？？？
7mm湯麺が変わったぐらいで、エア圧が変化するかよｗ 的トーだな
変化するだろｊｋ
俺の鈍感センサーじゃ解らんがorz
俺の鈍感センサーじゃ解らんがorz
>>731
本やネットの知識だけで、実際弄ってみたことない富田
本やネットの知識だけで、実際弄ってみたことない富田
738 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 19:01:21 ID:UYHK46Ah
メーターカバーの塗装が禿げてきたんで塗り直したいんだけどどうやって外したらいいんでせうか
教えてエロい人
教えてエロい人
気持ち有れ気味だけど内容に関することなのでなんら気にならない
双方がんばれ
双方がんばれ
トリップのツマミを外すのがねー。
中のネジ緩めようとしたらナメちまいました。
中のネジ緩めようとしたらナメちまいました。
742 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:47:33 ID:0LtA44p8
トリップのツマミは鬼門だ
インシュレーター破いちまったorz
744 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 21:27:17 ID:3XwDHPuQ
純正のウィンカー一個5Kとはオソロシス
746 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:33:23 ID:3XwDHPuQ
もう注文しちゃったんだよね(´・ω・`)
747 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:33:28 ID:3rdsR2Ci
純正マフラーを取り付けるためのステーってどこで入手可能なのでしょう？？
マフラーは手配できたけど、ステーがないっす。。。
マフラーは手配できたけど、ステーがないっす。。。
748 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:36:06 ID:3rdsR2Ci
747 ＜ちなみに1JL('85)です
749 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 22:38:39 ID:54dfd66j
>>714
何度も捻ると始動の瞬間だけバカ濃くなってカブりそう。
その寸前を狙って捻る回数調整しても、始動して1秒～2秒で薄くなってストールする。
始動後アクセルちょい開けしてても回転維持できずストール。
まぁこれを3回ぐらいやってりゃエンジンちょい暖まって回りだすけど。
バッテリー酷使してそーであんま気持ちよくない。
これって俺だけか？
ちなみに春秋は1～2回で丁度。
夏は捻らず始動するって感じのセッティング。
何度も捻ると始動の瞬間だけバカ濃くなってカブりそう。
その寸前を狙って捻る回数調整しても、始動して1秒～2秒で薄くなってストールする。
始動後アクセルちょい開けしてても回転維持できずストール。
まぁこれを3回ぐらいやってりゃエンジンちょい暖まって回りだすけど。
バッテリー酷使してそーであんま気持ちよくない。
これって俺だけか？
ちなみに春秋は1～2回で丁度。
夏は捻らず始動するって感じのセッティング。
＞バカ濃くなって
生息域を特定します田
生息域を特定します田
バカこくでねえ！
753 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 14:12:24 ID:b4Quwlbj
752 ７７４ＲＲ sage New! 2008/05/16(金) 02:26:25 ID:ns1WxRjR
バカこくでねえ！
(ﾟдﾟ)
バカこくでねえ！
(ﾟдﾟ)
ライフワーク、それは勘弁してやれ
>>751
おまえの出身地も特定できたｗ
おまえの出身地も特定できたｗ
756 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:28:44 ID:s1I9Qkiy
ブレーキダストがこびりついたホイールを洗ったらまー白いこと白いこと
皆洗車とかどのくらいの頻度で洗ってる？
皆洗車とかどのくらいの頻度で洗ってる？
二週間で洗車、一ヶ月置きでチェーンかな
古いバイクのことだから、水をｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ掛けての洗車は
なるべくひかえたほうがｴｴよ・・・・。
基本、ぞうきんウエスの水拭き、パーツクリーナーで油ヨゴレ、
部分部分で55-6やシリコンスプレー、グリスなどの給油。
お好みのワックスでつや出しか。
年寄りは、それなりにいたわってやらんとな。
なるべくひかえたほうがｴｴよ・・・・。
基本、ぞうきんウエスの水拭き、パーツクリーナーで油ヨゴレ、
部分部分で55-6やシリコンスプレー、グリスなどの給油。
お好みのワックスでつや出しか。
年寄りは、それなりにいたわってやらんとな。
759 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 01:24:06 ID:K7ypTcM5
俺もフクピカで済ましちゃう。
ホイールは先にキッチンペーパーにパークリつけて拭いてからだ
洗車はチェーン洗う時にするくらい
ホイールは先にキッチンペーパーにパークリつけて拭いてからだ
洗車はチェーン洗う時にするくらい
久しぶりに地元の山にパタパタしてきました。
標高1500以上は涼しくて気持ちいがったｗ
標高1500以上は涼しくて気持ちいがったｗ
761 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 00:24:15 ID:WAPyEpyu
クラッチが滑り気味な模様。
そろそろ５万キロのノーマル３ＶＮ
フル加速すると３速位まで回転はあがってもスピードは出てない感じがする。
スタンドに乗せてあげてクラッチレバー握ったまま１速に入れたら以前よりリアが勢いよく回る様になってる。
クラッチプレートやら変えてあげたいけど自力でやる場合の注意点おせーてください。
素人ながらほとんどの整備は自分で出来ます。
そろそろ５万キロのノーマル３ＶＮ
フル加速すると３速位まで回転はあがってもスピードは出てない感じがする。
スタンドに乗せてあげてクラッチレバー握ったまま１速に入れたら以前よりリアが勢いよく回る様になってる。
クラッチプレートやら変えてあげたいけど自力でやる場合の注意点おせーてください。
素人ながらほとんどの整備は自分で出来ます。
クラッチすら判らんでほとんど出来るとな なら出来るだろ
判断できないだろうから全部変えとき
判断できないだろうから全部変えとき
763 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:08:16 ID:WAPyEpyu
>>762
クラッチは別に今まで気にならなかったんで整備する必要がなかったんでねぇ。
それ以外の所は調子悪くなったりＯＨしなきゃいかん所など必要に迫られた所を勉強しながら整備できる様になりました。
腰上開けた時にも思ったんですけど初バイクが整備しやすいボロバイクでほんとヨカッタと思ってますよ。
クラッチは別に今まで気にならなかったんで整備する必要がなかったんでねぇ。
それ以外の所は調子悪くなったりＯＨしなきゃいかん所など必要に迫られた所を勉強しながら整備できる様になりました。
腰上開けた時にも思ったんですけど初バイクが整備しやすいボロバイクでほんとヨカッタと思ってますよ。
レバーうんぬんの所はクラッチの遊び調整ができていないだけに読めますが…。
自分の3VNもほぼ同じ走行距離でクラッチ磨耗が気になり始めた気がします。
高回転域を維持したくても、すべり放題でままなりませんで困ったものでした。
自分の3VNもほぼ同じ走行距離でクラッチ磨耗が気になり始めた気がします。
高回転域を維持したくても、すべり放題でままなりませんで困ったものでした。
766 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:55:26 ID:axb5uwE/
５速に入れて、
リヤブレーキ思いっきり踏んで
クラッチをつなげる。
エンストしなければ滑ってる。
したら滑ってない。
リヤブレーキ思いっきり踏んで
クラッチをつなげる。
エンストしなければ滑ってる。
したら滑ってない。
すまん。
つなぐときは回転は上げておくこと。
つなぐときは回転は上げておくこと。
>>769
そんなおっかないことできますん
そんなおっかないことできますん
リア上げられる環境ならできるだろ情交
滑っていればクラッチが滑ってエンストしないで動かないし
滑っていなければエンストして動かない。
心配ない。全く危なくはないんだよ。
キモは５速でやること。
滑っていなければエンストして動かない。
心配ない。全く危なくはないんだよ。
キモは５速でやること。
クラッチが滑りだすと、フロントアップし辛くなるよネ。
なんかおかしーな、と思ってクラッチ板変えたらフロントがポンポン浮いてワロス
なんかおかしーな、と思ってクラッチ板変えたらフロントがポンポン浮いてワロス
>>768,769で分かるなら、普通の加速でわかりそーだけど。
>なんかおかしーな
と、思ったらやってみることだね。
と、思ったらやってみることだね。
764に一票。ていうか、きっと「知ったかで語ってんじゃねぇよ」て
思ってるはずだから、歯に衣着せた764の愛情すら感じる。
>>766
だからすべってるんなら何速だろうがレバー握ろうが離そうが、
オイルの抵抗？を無視すればリアタイヤは・・・
もう一度クラッチの基本構造を思い返してみてみ。
思ってるはずだから、歯に衣着せた764の愛情すら感じる。
>>766
だからすべってるんなら何速だろうがレバー握ろうが離そうが、
オイルの抵抗？を無視すればリアタイヤは・・・
もう一度クラッチの基本構造を思い返してみてみ。
雨ざらしの3VNを見かけた…ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
以前、車検で預けたバイク屋の前を通りかかったら、
自分のバイクが雨ざらしになってた。
ボロでも良いからシートをかけてて欲しかった…
もう、そのバイク屋には出入りしてないけど。
以前、車検で預けたバイク屋の前を通りかかったら、
自分のバイクが雨ざらしになってた。
ボロでも良いからシートをかけてて欲しかった…
もう、そのバイク屋には出入りしてないけど。
ボロシートは、かえって湿気を呼ぶし、風ではためけばボディに
傷を付ける原因にもなる。バイクの保守は難しい・・・・・
傷を付ける原因にもなる。バイクの保守は難しい・・・・・
779 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:48:10 ID:GTQkMyzU
パタパタ分が不足してきた
明日パタパタしてくる
明日パタパタしてくる
ＳＲＸやブロスなんかに乗って峠でＳＳに勝てるウデが欲しいなぁ。
キミと同じウデをもったＳＳ乗りには勝てないのよ。
勝てるのはキミより下手クソなＳＳ乗りにだけ。
むなしいのぉ。
勝てるのはキミより下手クソなＳＳ乗りにだけ。
むなしいのぉ。
激辛カレーと、特濃ミルクを比べるようなもんで
784 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:47:17 ID:G3Hj4OLZ
同じ位のパワーのバイクと比較しないと腕比べにはならないよな。
785 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 09:17:43 ID:nStTU3R1
ＳＲＸなんかより最新水冷２５０モタードの方が峠で格段に速い
786 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:47:32 ID:G3Hj4OLZ
最新ＷＲ？
パワーウェイトレシオと足回りとモタード特性考えたら…ﾑﾘﾎﾟ
パワーウェイトレシオと足回りとモタード特性考えたら…ﾑﾘﾎﾟ
最新だろうがモタードだろうが登りは排気量だよ
同じ腕ならでかいバイクの方が楽に上がれる
下りは・・・のんびり走ろうぜ
同じ腕ならでかいバイクの方が楽に上がれる
下りは・・・のんびり走ろうぜ
俺も今日パタパタしてきた
安全を考えて上下皮でいったら糞暑くて熱射病になりそうになって帰ってきたﾖ
後期型はせまっ苦しい峠だと、ホイルベースが長いせいもあってモタには到底及ばないね
かといって、見通しのいい峠だとリッタークラスには手も足もでないわけで
俺は楽しければそれでいいと思ってるけど、競うにしては今や中途半端なクラスのバイクになったもんだね
安全を考えて上下皮でいったら糞暑くて熱射病になりそうになって帰ってきたﾖ
後期型はせまっ苦しい峠だと、ホイルベースが長いせいもあってモタには到底及ばないね
かといって、見通しのいい峠だとリッタークラスには手も足もでないわけで
俺は楽しければそれでいいと思ってるけど、競うにしては今や中途半端なクラスのバイクになったもんだね
>>788
軸間距離
XR230ﾓﾀ 1340mm
XT250X 1365mm
1JK 1385mm
DﾄﾗX 1420mm
3SX/3VN 1425mm
XR250ﾓﾀ 1425mm
WR250X 1435mm
XR400ﾓﾀ 1450mm
DR-Z400SM 1460mm
特に長いってわけじゃないけどな。
軸間距離
XR230ﾓﾀ 1340mm
XT250X 1365mm
1JK 1385mm
DﾄﾗX 1420mm
3SX/3VN 1425mm
XR250ﾓﾀ 1425mm
WR250X 1435mm
XR400ﾓﾀ 1450mm
DR-Z400SM 1460mm
特に長いってわけじゃないけどな。
タイヤが良ければ曲がるんじゃね？
キャスター角だの重心だの、いろいろ影響あるし、車重もちがうし。
そこらへんでやめておいたほうが無難。
そこらへんでやめておいたほうが無難。
792 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 17:11:12 ID:G3Hj4OLZ
Ｒ７５０やデイトナ・STREET TRIPLE辺りがオールラウンダーで最強かも。
793 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 18:41:12 ID:Zs7JRUra
今日は峠が空いてて充分パタパタできた
でもなぜかモタードで峠を走っても燃えてこないんだよな・・・・・
遠阪峠を通ってよふど温泉に行ってきた。
前を走る車がいなかったのは初めてだったから、下手糞なりにペタペタ倒せて気持ちよかった。
温泉は塩素臭はするもののツルスベになったから本物だろう。
アイドリングで止まっちまうのが直らん。
アイドルスクリューでアイドル上げてごまかしてるんだけど、またバラさんといかんなぁ。
インマ二にバスコークなんて塗らなきゃよかった。
前を走る車がいなかったのは初めてだったから、下手糞なりにペタペタ倒せて気持ちよかった。
温泉は塩素臭はするもののツルスベになったから本物だろう。
アイドリングで止まっちまうのが直らん。
アイドルスクリューでアイドル上げてごまかしてるんだけど、またバラさんといかんなぁ。
インマ二にバスコークなんて塗らなきゃよかった。
796 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:14:13 ID:QH0glk82
その温泉に洗剤混ぜたらどうなるのカナｗ
797 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 04:50:52 ID:LYJ5Q/gK
>>794
あるある
きっと前傾姿勢なのが燃える要因かと。
セカンドにアップライトポジなZ1000やMT-01か攻めれるSSかで迷ってますわ。
ツーリングにも使うし峠も走る。
いずれかはサーキットも走りたいし。セミカウルのフルパFZ1でオールラウンドに使うのもいいな～
あるある
きっと前傾姿勢なのが燃える要因かと。
セカンドにアップライトポジなZ1000やMT-01か攻めれるSSかで迷ってますわ。
ツーリングにも使うし峠も走る。
いずれかはサーキットも走りたいし。セミカウルのフルパFZ1でオールラウンドに使うのもいいな～
もしRC4やMITO500、スバルエンジンのシングル(名前忘れたが元ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾆｱが設計し中国生産)が発売されたら乗り換える？
Made in Chinaのエンジンだけは信頼できない
走ってたらばらけそうだ
走ってたらばらけそうだ
>>799
言葉が足りなかった
エンジンはスバル製で組立ては中国、設計者は日本人
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081
言葉が足りなかった
エンジンはスバル製で組立ては中国、設計者は日本人
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081
801 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 11:46:29 ID:FGIE2HBc
MITOのエンジンって今の所韓国製のツイン使う予定なんだっけ？
韓国のエンジンって自分の中では未だに粗悪なイメージがあるけど、
実際はどうなのかな？
韓国のエンジンって自分の中では未だに粗悪なイメージがあるけど、
実際はどうなのかな？
>>800
なるほど、見た目は良さそうだね。
でも仮にだが設計図を盗み出しても機械を作り出すことは出来ないのだよ。
設計図に描いてないことが機械を作るために必要なんだ。
中国で生産する、と言う無謀さが『信頼できない』わけで。
日本人の設計だろうが、スバルが生産しようが中華クォリティには対抗できないよ。
そんなものに命を預けるのは頭がオカシイ。
なるほど、見た目は良さそうだね。
でも仮にだが設計図を盗み出しても機械を作り出すことは出来ないのだよ。
設計図に描いてないことが機械を作るために必要なんだ。
中国で生産する、と言う無謀さが『信頼できない』わけで。
日本人の設計だろうが、スバルが生産しようが中華クォリティには対抗できないよ。
そんなものに命を預けるのは頭がオカシイ。
>>802
中国マンセーする気は毛頭ないが、現実問題として各種身の回りのﾓﾉが中華製になってきてて、
んで７％の法則を使っても日本の人口に匹敵するあの人数を鑑みると、
あんまりなめてると痛い目見るかもよ。
斜め上の方に痛い目見させられるかもしれないけど。
中国マンセーする気は毛頭ないが、現実問題として各種身の回りのﾓﾉが中華製になってきてて、
んで７％の法則を使っても日本の人口に匹敵するあの人数を鑑みると、
あんまりなめてると痛い目見るかもよ。
斜め上の方に痛い目見させられるかもしれないけど。
805 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:03:31 ID:rtREDyNm
>後期型はせまっ苦しい峠だと、ホイルベースが長いせいもあってモタには到底及ばないね
狭苦しい荒れた路面の峠ではトラクション掛けやすいし開け易い
長いサスストロークで荷重移動し易いからホイルベースの長さは全く問題ない
だだ全開コーナリング区間はちょっと弱いね タイヤとパワーで
だがＳＲＸより速いのは事実
狭苦しい荒れた路面の峠ではトラクション掛けやすいし開け易い
長いサスストロークで荷重移動し易いからホイルベースの長さは全く問題ない
だだ全開コーナリング区間はちょっと弱いね タイヤとパワーで
だがＳＲＸより速いのは事実
806 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 17:54:40 ID:yf2DQk3q
>795さん
とても近所な地名が出てきて ちとビックリ
その付近でキャンディブルーの3VNを見かけたら
声をかけて下さいませ
とても近所な地名が出てきて ちとビックリ
その付近でキャンディブルーの3VNを見かけたら
声をかけて下さいませ
車重が一番のネックかもな
俺は体重が一番のネックだけどなorz
809 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 19:50:23 ID:XzULmejV
俺もだ
810 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:46:39 ID:FGIE2HBc
俺なんてここ２年で15ｋｇ体重増えたよ
さすがに増えすぎてどうでも良くなっちゃうのよね。
さすがに増えすぎてどうでも良くなっちゃうのよね。
SRXなんてｽﾚが有る程メジャーなバイク乗りの皆様こんにちは！
ｴﾝｼﾞﾝだけ同じXT400ｱﾙﾃｼｱ乗りが通過しますm(__)m
ちょっと腰上OH他ﾌﾙﾒﾝﾃするので参考の為に覗かせて戴きました
では、皆様良いバイク生活をm(__)m
ｴﾝｼﾞﾝだけ同じXT400ｱﾙﾃｼｱ乗りが通過しますm(__)m
ちょっと腰上OH他ﾌﾙﾒﾝﾃするので参考の為に覗かせて戴きました
では、皆様良いバイク生活をm(__)m
>SRXなんてｽﾚが有る程メジャーなバイク
ﾜﾛｽ
がんばれ～
ﾜﾛｽ
がんばれ～
兄弟車があったんだねぇ(ノ_・。)
アルテシアは近所で時々見かけるな。
なんとなく親近感を覚える。
なんとなく親近感を覚える。
815 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:53:45 ID:8BaSHzi+
昨日今日と良い天気だったのに明日からは雨確定 ヽ（`Д´）ﾉ ﾁｸｼｮｰ
膝すりスレが立ってた事に気がついたんで質問です。
ノーマルＳＲＸで膝擦りってできますか？
膝すりスレが立ってた事に気がついたんで質問です。
ノーマルＳＲＸで膝擦りってできますか？
817 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:26:11 ID:Wg70IddG
>ノーマルＳＲＸで膝擦りってできますか？
１ＪＫのフロント１００リヤ１２０のバイアスでも出来てたぞ
１ＪＫのフロント１００リヤ１２０のバイアスでも出来てたぞ
膝をするのは簡単。
サーキット並のバンクをするのはステップタイヤ換えないと無理。
サーキット並のバンクをするのはステップタイヤ換えないと無理。
820 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:57:39 ID:8csFkre4
３ＶＮでも余裕です＞膝すり
まぁ無理膝気味だがな
まぁ無理膝気味だがな
ヒザ擦ると、血だらけになっちゃうだろ、やめとけ。
パッド摺りってかっこわり
っ空き缶
っガムテープ
っガムテープ
＞サーキット並のバンクをするのはステップタイヤ換えないと無理
いやμの高い路面。タイヤは市販でも膝は嫌でも駿河、膝擦るとタイムが落ちるし。
いやμの高い路面。タイヤは市販でも膝は嫌でも駿河、膝擦るとタイムが落ちるし。
先にブーツのつま先を擦っちゃうけどな
膝擦りが必要な角度とも思えないし
膝擦りが必要な角度とも思えないし
827 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:42:52 ID:KNzuqnDH
だろーね。イン側は親指で荷重だ
ごめん正確に言うとつま先じゃないね
小指の付け根の後ろくらい
小指の付け根の後ろくらい
話が戻っちまうが
Ｆフォークがドノーマル＆ノーメンテなので
突っ込みきれない優しい走りの漏れには無理
Ｆフォークがドノーマル＆ノーメンテなので
突っ込みきれない優しい走りの漏れには無理
830 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:50:43 ID:mR+vDl/J
膝すりはそんなに難しくない。
だけど、膝すり＝早い なんて考えてるなら、怪我しないうちにもっとよく勉強した方がいいと思う。
でも、誰かより早く走る方法より、誰よりも長く楽しく乗る方法を身につけよう。
日々このスレの住人にそう教えてもらってる。
だけど、膝すり＝早い なんて考えてるなら、怪我しないうちにもっとよく勉強した方がいいと思う。
でも、誰かより早く走る方法より、誰よりも長く楽しく乗る方法を身につけよう。
日々このスレの住人にそう教えてもらってる。
831 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:57:45 ID:lRP6X7uC
もともとガンガン攻めるバイクでもないしねぇ。
しかし高速コーナーならしっかり荷重かけてケツずらして膝擦りスタイルとらないと思うように曲がらない気がする。
んでＳＳ試乗したらいっきにＳＲＸで峠攻め熱が冷めて気持ち良く駆け抜けるイメージが強くなったよ最近。
たまーに膝サポつけてない時に限って気持ち良くなりすぎてズボンに穴開けちゃうんだよな～今まで３本やっちゃったorz
UNIQLOの安物だからせめてもの救いだ
しかし高速コーナーならしっかり荷重かけてケツずらして膝擦りスタイルとらないと思うように曲がらない気がする。
んでＳＳ試乗したらいっきにＳＲＸで峠攻め熱が冷めて気持ち良く駆け抜けるイメージが強くなったよ最近。
たまーに膝サポつけてない時に限って気持ち良くなりすぎてズボンに穴開けちゃうんだよな～今まで３本やっちゃったorz
UNIQLOの安物だからせめてもの救いだ
ご苦労様です
833 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:50:32 ID:SlJ1lfGV
何回本店に見た目ノーマル赤ＶＮ確認＠サンパー銀ＶＮ
でも用事あるし帰るよ、また会う日まで
でも用事あるし帰るよ、また会う日まで
>829
俺もノーマル ﾉｼ
サスは柔らかい方が好き。程度にもよるが、底突きしたってｺｰﾅｰは周れる。
俺もノーマル ﾉｼ
サスは柔らかい方が好き。程度にもよるが、底突きしたってｺｰﾅｰは周れる。
3VNのフルノーマルなんだけど、信号待ちでライト点灯したままウインカーを出すとウインカーの点滅に
併せてライトも少し暗くなる。
そんなもんなのかな？ バッテリーやレギュレータがへたってるのだろうか？
併せてライトも少し暗くなる。
そんなもんなのかな？ バッテリーやレギュレータがへたってるのだろうか？
>>836
レギュレーターの症状だな
レギュレーターの症状だな
そか、んじゃ難儀する前に換えておくよ、ありがと。
839 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 18:14:56 ID:mGaWflTg
スタイルに惚れて探してるんだけど
６００にしようか４００にしようか迷ってる
全体バランスはどっちがいいの？
６００にしようか４００にしようか迷ってる
全体バランスはどっちがいいの？
回してﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙｳｯﾋｮｰなら400
低回転でﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞｯｶｰﾝなら600
低回転でﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞｯｶｰﾝなら600
841 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 19:11:34 ID:EL0jAz4f
君たちは ロードボンバー 知ってるか？
わいは 発注したんだ ＣＢも売り飛ばした
その後 ＳＲを見て ガックリきたんだ
ＳＲＸ 出た時は？
わいは 発注したんだ ＣＢも売り飛ばした
その後 ＳＲを見て ガックリきたんだ
ＳＲＸ 出た時は？
初期の400の放置プレイ車を救済するハメになっちまった。
試しにキックしたらいきなりケッチン食らったｗ
コツとかあんの？
試しにキックしたらいきなりケッチン食らったｗ
コツとかあんの？
844 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 19:41:18 ID:EL0jAz4f
翻訳する
ＣＢを売って ロードボンバーを注文した
その後 ＳＲが発売されたが あまりの違いに愕然とし 買わなかった
ＳＲＸが発売された時も欲しくならなかった
日本語が不自由なんだ
ロードボンバー以外に 新車は二台注文した事があるが
写真見て 即単車やに飛んでいったのは ロードボンバだけだった
ロードボンバは偉大な単車だったんだわね
と言う事だわね
ＣＢを売って ロードボンバーを注文した
その後 ＳＲが発売されたが あまりの違いに愕然とし 買わなかった
ＳＲＸが発売された時も欲しくならなかった
日本語が不自由なんだ
ロードボンバー以外に 新車は二台注文した事があるが
写真見て 即単車やに飛んでいったのは ロードボンバだけだった
ロードボンバは偉大な単車だったんだわね
と言う事だわね
超訳だなｗ
846 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:00:48 ID:jwFdCfsR
もはや意訳といってもいいな
ロードボンバーとは方向性が完璧に違うわけだが
ＳＲＸは直訳して、御気楽ぱこーん
ＳＲＸは直訳して、御気楽ぱこーん
いやいや、気持ちはよっく理解できるぞ。
四月馬鹿と気が付いたときの絶望感は本当にひどかった。
やはり、ドカいっとくしかないのかなってね。
四月馬鹿と気が付いたときの絶望感は本当にひどかった。
やはり、ドカいっとくしかないのかなってね。
流麗なスタイルも精巧な工芸美も拘りの結果論であって
本当のＳＲＸは乗らないとわからない
本当のＳＲＸは乗らないとわからない
850 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:57:29 ID:EL0jAz4f
>>848
ちみは老人たね ともたちだ
ぽくも 中学生のとき黄色いテスモのカタログを
なんとかモタスに 葉書でたのんだ
黄色くない テスモのカタログが届いた ても嬉しかった
しろくろのコピ 送ってくれた 黄色く塗ってやった
ぽくは ＳＲＸ関係ないんだ こめんね さよなら
ちみは老人たね ともたちだ
ぽくも 中学生のとき黄色いテスモのカタログを
なんとかモタスに 葉書でたのんだ
黄色くない テスモのカタログが届いた ても嬉しかった
しろくろのコピ 送ってくれた 黄色く塗ってやった
ぽくは ＳＲＸ関係ないんだ こめんね さよなら
（ロードボンバー、アレを見てすぐにバイク屋に行ったら、オヤジに怪訝な顔された。
よぉく見るとフロントフォークやウインカーは当時のホンダの部品にしか見えないし、
どうもオカシイことに気付いた。思い切って、長距離電話でモトライダー編集部に
問い合わせた。「いやぁバイクにお詳しいですねえ、ふふ」とか軽くいなされて、
もうね、奈落の底へ直行気分。へこんだ。エイプリルフールネタ。
あれで島英彦というひとの名前を覚えた若い自分・・・・・・・・・・・・・・
しかし、今でも4バルブより2バルブのSRエンジンのほうがSRXのコンセプトには
合致している気もしている。いまやSRというだけで、ある種のアホバイク色が
着いているが、SRエンジンの造形を街で見るたびにほろ苦い想いが湧いてくる
というか、ホロ苦気分といえばXT500のほうが強いかな、コブラマフラー・・・・）
よぉく見るとフロントフォークやウインカーは当時のホンダの部品にしか見えないし、
どうもオカシイことに気付いた。思い切って、長距離電話でモトライダー編集部に
問い合わせた。「いやぁバイクにお詳しいですねえ、ふふ」とか軽くいなされて、
もうね、奈落の底へ直行気分。へこんだ。エイプリルフールネタ。
あれで島英彦というひとの名前を覚えた若い自分・・・・・・・・・・・・・・
しかし、今でも4バルブより2バルブのSRエンジンのほうがSRXのコンセプトには
合致している気もしている。いまやSRというだけで、ある種のアホバイク色が
着いているが、SRエンジンの造形を街で見るたびにほろ苦い想いが湧いてくる
というか、ホロ苦気分といえばXT500のほうが強いかな、コブラマフラー・・・・）
>>851
乗ってから言ってくれ。SRエンジンも良いものだが（造形美は正直こっちが上だと思う）
SRXエンジンの鼓動も良いものだぞ。
大体、空冷4バルブツインキャブ単気筒なんて変態エンジン、もう生まれねーぞ。
乗ってから言ってくれ。SRエンジンも良いものだが（造形美は正直こっちが上だと思う）
SRXエンジンの鼓動も良いものだぞ。
大体、空冷4バルブツインキャブ単気筒なんて変態エンジン、もう生まれねーぞ。
>>852
だから持ってるし乗ってる。2型の600。
だから持ってるし乗ってる。2型の600。
ついでにいうと、ワンオーナーだから。延々19年か。
（再登録してナンバー取ったよん）
（再登録してナンバー取ったよん）
>>853
そうか。それは悪かった。
そうか。それは悪かった。
鼓動ったって、パタパタ、ぱたぱた、ぺぺぺぺぺっ、ぱたぱた。
やっぱでっかいカブで御座います。ﾊｲ
やっぱでっかいカブで御座います。ﾊｲ
う…くくく…
ここは自分の居て良い場所では無いのは知ってますが…我慢できん
>>856
ﾊｲ少々大きめのﾊﾝﾀｰｶﾌﾞでございます
byｱﾙﾃｼｱ乗り
常日頃、思っても書く場所が無かったんです
ｺﾞ､ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(:_;)
ここは自分の居て良い場所では無いのは知ってますが…我慢できん
>>856
ﾊｲ少々大きめのﾊﾝﾀｰｶﾌﾞでございます
byｱﾙﾃｼｱ乗り
常日頃、思っても書く場所が無かったんです
ｺﾞ､ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(:_;)
シングルエンジンの可能性を追求してるんだよ
速さだけじゃなくね
乗り手もそれがわかる人じゃないと
速さだけじゃなくね
乗り手もそれがわかる人じゃないと
>842
キックアームを圧縮がかかるまで踏み込む→アームを一番上まで戻す→そのまま踏み込む
オートデコンプだからこんだけ。慣れればシートに座ったままであっけなくシャコンとかかる。
でも私は3VN海苔
キックアームを圧縮がかかるまで踏み込む→アームを一番上まで戻す→そのまま踏み込む
オートデコンプだからこんだけ。慣れればシートに座ったままであっけなくシャコンとかかる。
でも私は3VN海苔
860 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 00:07:13 ID:MHydMDl6
>>847 あれ？ ＳＲＸってたしか「くたばれ、お気軽ぱこーん」･･･
861 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 06:38:18 ID:UjtdqkK7
>>861
知らないことにまで、黄色いクチバシを突っ込むのは止めておけ。
国内仕様初期型のXT500は、ダウンエキパイをステップ下から
取り回し、蛇が鎌首をもたげるように第一チャンバーが昇り上がって
シートレール下の第2マフラーへ連結していく。コブラ。
エキパイをEGサイドに引き上げたのは、海外仕様の2型？以降から。
最低地上高やガレ地でのヒット対策だったんだろうな。
しかし、当時の技術レベルからすると、無理のないダウンエキパイの
ほうが燃焼効率は高いはず。
知らないことにまで、黄色いクチバシを突っ込むのは止めておけ。
国内仕様初期型のXT500は、ダウンエキパイをステップ下から
取り回し、蛇が鎌首をもたげるように第一チャンバーが昇り上がって
シートレール下の第2マフラーへ連結していく。コブラ。
エキパイをEGサイドに引き上げたのは、海外仕様の2型？以降から。
最低地上高やガレ地でのヒット対策だったんだろうな。
しかし、当時の技術レベルからすると、無理のないダウンエキパイの
ほうが燃焼効率は高いはず。
国内XT500のダウンマフラーもコブラって言ってたっけ？
SL系のマフラー形状とガードパネルのデザインから
コブラの異名が付いたような記憶があるけど。
まあそれはそうと、動物表紙前後のモトライは本当に熱気があったよね。
SL系のマフラー形状とガードパネルのデザインから
コブラの異名が付いたような記憶があるけど。
まあそれはそうと、動物表紙前後のモトライは本当に熱気があったよね。
864 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 11:02:47 ID:jCLuXFRR
再販してくれ山羽さん
865 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 11:38:59 ID:yT/uC9Cw
新車の3SXがあればメインに欲しいよ。
サブは１時間で高速移動150ｷﾛ以上！メガスポ系で決まりだな
サブは１時間で高速移動150ｷﾛ以上！メガスポ系で決まりだな
僕の3VNノーマルで
排気音が何かに似てるとずっと気になってたけど
今日見かけた、畑を耕す耕○機がその音だったorz
ととととぱたぱた
排気音が何かに似てるとずっと気になってたけど
今日見かけた、畑を耕す耕○機がその音だったorz
ととととぱたぱた
867 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 16:42:32 ID:UjtdqkK7
>>862
>>861だども
ロードボンバ注文した僕だよ ＸＴのマフラ知らない訳ないだろ
ＸＴのマフラを コブラって言うのは聞いた事ねえぞ
ＳＬ９０は乗っとったんじゃ
黄色いかや？ ちみは老人かや？
僕は Ｋ１０に始まり メグロＳ３、Ｃ９２、ＣＢ９２、ラビットＳ３０１
ＳＬ９０、ＣＢ２５０、３５０、７５０、Ｆ，ＲＤ２５０、ＴＹ１２５、メイト
カブ、エルシノア、モンキ、Ｗ１、マチレスＧ３等 昔の奴しか乗っとらんぞ
忘れたのも あるかもしれん
その頃の事には けっこう詳しいんじゃ 騙されんぞ！
でもＳＲＸ乗ってないのよ さよなら
>>861だども
ロードボンバ注文した僕だよ ＸＴのマフラ知らない訳ないだろ
ＸＴのマフラを コブラって言うのは聞いた事ねえぞ
ＳＬ９０は乗っとったんじゃ
黄色いかや？ ちみは老人かや？
僕は Ｋ１０に始まり メグロＳ３、Ｃ９２、ＣＢ９２、ラビットＳ３０１
ＳＬ９０、ＣＢ２５０、３５０、７５０、Ｆ，ＲＤ２５０、ＴＹ１２５、メイト
カブ、エルシノア、モンキ、Ｗ１、マチレスＧ３等 昔の奴しか乗っとらんぞ
忘れたのも あるかもしれん
その頃の事には けっこう詳しいんじゃ 騙されんぞ！
でもＳＲＸ乗ってないのよ さよなら
最近の老人はキレやすいらしいな ああはなりたくないな(´・ω・`)
老人云々じゃなく ああはなりたかない
老人云々じゃなく ああはなりたかない
もうくんな(-"-;)
嫌われる理由くらいわかるだろ
嫌われる理由くらいわかるだろ
久しぶり来たら殺伐だなｗｗｗ
あぁ…仕事忙しくてしばらくキックしてねーなー…
あぁ…仕事忙しくてしばらくキックしてねーなー…
いえぃーっ
ようやく純正オイルクーラーが出てきた★
なんて物持ちの良いワタクシ。記念にちょこっと走ってきた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211979139491.jpg
やっぱり、なんだか純正の部品って、収まりがいいやね。
このまま走って、オーバーヒートしなかったら純正クーラーの
ままでいくつもり。
ようやく純正オイルクーラーが出てきた★
なんて物持ちの良いワタクシ。記念にちょこっと走ってきた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211979139491.jpg
やっぱり、なんだか純正の部品って、収まりがいいやね。
このまま走って、オーバーヒートしなかったら純正クーラーの
ままでいくつもり。
873 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 00:18:56 ID:oeAayRgz
タイヤはＴＴ900ＧＰ？
ノーマルキャブのメンテをやってます。
サービスマニュアルにセカンダリの同調は
プライマリスロットルを７ｍｍに調整ってあるんですけど、
７ｍｍってどうやって測るんでしょうか？
定規を当てて、だいたいこのくらいってところに合わせていますが、
こんなやりかたでいいんでしょうか。
サービスマニュアルにセカンダリの同調は
プライマリスロットルを７ｍｍに調整ってあるんですけど、
７ｍｍってどうやって測るんでしょうか？
定規を当てて、だいたいこのくらいってところに合わせていますが、
こんなやりかたでいいんでしょうか。
7mmの硬い硬い棒を突っ込むんだー
割り箸でええがな
ノギスでいいんじゃね？
7ミリの棒を入れたらいいんだ。思いつかんかった。
ありがとうござりまする。
ありがとうござりまする。
881 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 23:17:01 ID:55t+CcgN
後期型用のリアフェンダーレスキットを貰ったのですが、
取り付け穴やウインカーステーの穴までスンゲー適当に開いてました。
どうにか使えるようにするには穴の開けなおしが必要っす。
どなたか同じような経験ありませんか？？
取り付け穴やウインカーステーの穴までスンゲー適当に開いてました。
どうにか使えるようにするには穴の開けなおしが必要っす。
どなたか同じような経験ありませんか？？
>>881
ttp://www.the-simple.info/srx.sf1.1.jpg
ttp://www.keis.jp/posh-s/image426.jpg
聞くまでもないと思うがどっち？w
リューター使って穴拡大したりして使えるように加工する
か、Simpleのに買い換え
ttp://www.the-simple.info/srx.sf1.1.jpg
ttp://www.keis.jp/posh-s/image426.jpg
聞くまでもないと思うがどっち？w
リューター使って穴拡大したりして使えるように加工する
か、Simpleのに買い換え
リアフェンダーはあったほうが良いだろう。
なにも好きこのんで、カタワにすることはない。
なにも好きこのんで、カタワにすることはない。
884 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 12:00:02 ID:Up9F/ZZV
なにがキットじゃ！
それぐらいの小細工くらい自分でやれよ！
それぐらいの小細工くらい自分でやれよ！
885 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 18:48:07 ID:Uzs5fHoN
どうも881です。レスありがとうございます。
>>882
どっちでも無いですねぇ。
FRP製なのですが、どこのサイトにも出ていないんですよね。
Simpleてなんすか？外装メーカーかなにかでしょうか？
>>883
まあそう言ったらソコで終わってしまうじゃ無いですか。
自分の女だって髪型変えさせたりするじゃ無いすか。そんな感じで。
>>884
今まで乗ってきたバイクは全部自分でカットしてきたのですが、
なぜかSRXのパーツにはノコギリの刃を入れたく無いんですよね。
開けなおすのは簡単なのですが、よい良いアイデアは無いものかとお邪魔しています。
>>882
どっちでも無いですねぇ。
FRP製なのですが、どこのサイトにも出ていないんですよね。
Simpleてなんすか？外装メーカーかなにかでしょうか？
>>883
まあそう言ったらソコで終わってしまうじゃ無いですか。
自分の女だって髪型変えさせたりするじゃ無いすか。そんな感じで。
>>884
今まで乗ってきたバイクは全部自分でカットしてきたのですが、
なぜかSRXのパーツにはノコギリの刃を入れたく無いんですよね。
開けなおすのは簡単なのですが、よい良いアイデアは無いものかとお邪魔しています。
ごめん、ＳＲＸ乗っててsimpleさん知らないひといるとは想わなかった
オレもシラね
外国の人？
外国の人？
２型にサンパーつけたら5000あたりでトルクの谷が…。
そこで試しにエアクリのカバーを外してみたらかなりいい感じ。
このまま外した状態で乗り続けても問題ないかな？
雨でエアクリが濡れそうで怖いんだが。
そこで試しにエアクリのカバーを外してみたらかなりいい感じ。
このまま外した状態で乗り続けても問題ないかな？
雨でエアクリが濡れそうで怖いんだが。
それじゃあ先陣切って晒してみる。
色は前オーナーがオールペンした２NYです。
電タコつける時間がない('A`)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212218956138.jpg
こちらに画像はどうぞ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18357
色は前オーナーがオールペンした２NYです。
電タコつける時間がない('A`)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212218956138.jpg
こちらに画像はどうぞ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18357
なかなかカッコイイではないか
ってかリアフェンダーのうｐではないでないかい
ってかリアフェンダーのうｐではないでないかい
んじゃ、おれもひとつ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
やっぱり初期型は美しいなとしみじみ思う
業物さんちは返信で画像くっつけるといいよ～
明日は晴れるかもしれないから写真とって送るかな
とりあえずダンパーでも載せとくｗ
↓ 週末あげよろしく
明日は晴れるかもしれないから写真とって送るかな
とりあえずダンパーでも載せとくｗ
↓ 週末あげよろしく
897 ：1JL-No.774：2008/05/31(土) 23:24:19 ID:y7ICC1gS
自慢の写真をあげまくり？
ライトに映えてたり
山並みに写しこんだり
なんとなく自慢なのでsage
ライトに映えてたり
山並みに写しこんだり
なんとなく自慢なのでsage
898 ：1JL-No.774：2008/05/31(土) 23:28:22 ID:y7ICC1gS
風景に・・・・
イイ落ちが作れなかった orz
イイ落ちが作れなかった orz
ま、今時SRX乗ってるのは大部分ﾅﾙｼｰだからねー。
俺も明日はどっか行って写真撮ってこよう。
俺も明日はどっか行って写真撮ってこよう。
>>900
たしかコレです。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/001124000/
この手のデザインの中では凸面率が大きくて広範囲みえる。。。
筈なんだが、上下の角度調整範囲が狭い上に
みるライポジが限定されちゃうのが振動よりも難点かな。
たしかコレです。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/001124000/
この手のデザインの中では凸面率が大きくて広範囲みえる。。。
筈なんだが、上下の角度調整範囲が狭い上に
みるライポジが限定されちゃうのが振動よりも難点かな。
見よ!俺のID!
903 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 07:51:01 ID:AeRpTlqv
>>902
乗ってるひと？
乗ってるひと？
今付けてるカーボンマフラーに
どうにかタンデムステップを共付けしたんだけど
マフラーとタイヤのクリアランスが凄い事になったよ
5ミリ位。絶妙と見るか無理矢理と見るかは貴方次第。
どうにかタンデムステップを共付けしたんだけど
マフラーとタイヤのクリアランスが凄い事になったよ
5ミリ位。絶妙と見るか無理矢理と見るかは貴方次第。
どこじゃろ。榛名富士？
いいねー、でもこないだ切符切られたばかりだから、こういうストレートは怖いｗ
いいねー、でもこないだ切符切られたばかりだから、こういうストレートは怖いｗ
>>907
むう。ブレーキのカップがやたら目立ちますねぇ
ところで今、修理中に付きビクスク糊になっていて結論がつまんね、でもフェアリングはいいな、なんですな。
メーターの前の小さな風防が気になります。
どれくらいの効果がありますか?
むう。ブレーキのカップがやたら目立ちますねぇ
ところで今、修理中に付きビクスク糊になっていて結論がつまんね、でもフェアリングはいいな、なんですな。
メーターの前の小さな風防が気になります。
どれくらいの効果がありますか?
帰宅しました。
>>908
羊蹄山です。別名蝦夷富士ですね。
最近はサミット絡みでドコ走っても警察車両だらけです。
>>909
w目立ってますよねw
ブレーキは（というかほとんどのパーツ）純正流用ですが、タコメーター見えないんで交換予定です。スクリーンは軽く伏せると若干効果あるかな？と思っています。とはいえ最近出してもぬわわkm／hのおっとりライダーです^^;
>>908
羊蹄山です。別名蝦夷富士ですね。
最近はサミット絡みでドコ走っても警察車両だらけです。
>>909
w目立ってますよねw
ブレーキは（というかほとんどのパーツ）純正流用ですが、タコメーター見えないんで交換予定です。スクリーンは軽く伏せると若干効果あるかな？と思っています。とはいえ最近出してもぬわわkm／hのおっとりライダーです^^;
911 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 19:50:24 ID:xfD7QWkS
ブレーキのホースを交換しようと思うんだけど、
キャリパーに直結タイプにする場合の長さは90cmくらいでOKかな？
キャリパーに直結タイプにする場合の長さは90cmくらいでOKかな？
>911
ノーマルの3VNで、ノーマルホース同様にフロントフェンダ前でたっぶり
たわませるなら、90cm弱でok。全くたわませないなら75cmもｲｹるが、
耐久性が悪い。もしﾃﾌﾛﾝにするなら、ｷｬﾘﾊﾟに接続したﾎｰｽ根元が、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗ
しないように、ﾌｫｰｸ側のﾌﾞﾗｹｯﾄでしっかり固定しないと、半年でｵｲﾙ漏れるぞ。
ノーマルの3VNで、ノーマルホース同様にフロントフェンダ前でたっぶり
たわませるなら、90cm弱でok。全くたわませないなら75cmもｲｹるが、
耐久性が悪い。もしﾃﾌﾛﾝにするなら、ｷｬﾘﾊﾟに接続したﾎｰｽ根元が、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗ
しないように、ﾌｫｰｸ側のﾌﾞﾗｹｯﾄでしっかり固定しないと、半年でｵｲﾙ漏れるぞ。
914 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:43:14 ID:QzqCbSbD
キーボードの数字眺めてみー
英語キボドだとわかんねーーッ
0 = Ins
1 = End
2 = ↓
3 = PgDn
4 = ←
5 =
6 = →
7 = Home
8 = ↑
9 = PgUp
ですね、わかります。
1 = End
2 = ↓
3 = PgDn
4 = ←
5 =
6 = →
7 = Home
8 = ↑
9 = PgUp
ですね、わかります。
917 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 09:10:19 ID:3BModqXy
てか「ぬわわ」って同じ文字「わ」が連続してんだからサ、まず２００はないべさ、ＳＲＸのスピードレンジ的にｗ
ってことがＰＣじゃなくケータイからでもある程度予想つくよ
ってことがＰＣじゃなくケータイからでもある程度予想つくよ
中古買ったけれど、フロントもリアも接地感がない。
路面の継ぎ目で左右に振られる。
とくにパーシャルスロットル時が顕著で、ふわっと浮いた感じになったり、左右に振られたり。
これはタイアでしょうか、サスでしょうか。
サスも終わってる気がする。タイアは７分山で、変な減りはないけれど、
ちとひび割れ気味……
路面の継ぎ目で左右に振られる。
とくにパーシャルスロットル時が顕著で、ふわっと浮いた感じになったり、左右に振られたり。
これはタイアでしょうか、サスでしょうか。
サスも終わってる気がする。タイアは７分山で、変な減りはないけれど、
ちとひび割れ気味……
接地感は人によって違うと思うけどサスに一票
左右に振られるってのがよくわからないけどハンドルを取られてるって事？
左右に振られるってのがよくわからないけどハンドルを取られてるって事？
接続場所が違うのでid変わってるかも知れませんが
>>919
ありがとうございます。
例えば、縦の舗装の継ぎ目の上に乗ったりすると、
フロントは右に逃げ、リアは左に逃げ、みたいな感じです。
フロントのサスも動きが悪くなんだかどたばたしているので、
リアはショック交換,フロントはスプリングを新品にして、オイル交換かな。
>>919
ありがとうございます。
例えば、縦の舗装の継ぎ目の上に乗ったりすると、
フロントは右に逃げ、リアは左に逃げ、みたいな感じです。
フロントのサスも動きが悪くなんだかどたばたしているので、
リアはショック交換,フロントはスプリングを新品にして、オイル交換かな。
タイヤの空気圧からはじめれ。
923 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 16:13:08 ID:69EgcwDU
タイヤ交換必須だな
ヒビ入って劣化してると他を何やっても仕方ない
中古車のタイヤなんて捨ててあるタイヤひっぱてくるのと一緒だから
前の所有者から直に乗り継ぐのと違って
ヒビ入って劣化してると他を何やっても仕方ない
中古車のタイヤなんて捨ててあるタイヤひっぱてくるのと一緒だから
前の所有者から直に乗り継ぐのと違って
924 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:30:46 ID:oBZrdEPX
乗り手のレベルによっても違ってくる噺ではあるが。
・・・・・・・・・なんといってもふた昔前の設計車両だから、
いまどきのガッシリフレームに慣れたひとが、その気になって
無造作にコーナーに入ると「ｵﾛﾛ･･･」ということになる。
現代風SSと比較すると、SRXのフレームはやわい、とくにフロント廻りは。
でも、それはあくまで「比較」してのことで、SRXはこういうものだと
見極めをつけてバイクと相談しながら走れば良いだけとも言える。
・・・・・・・・・なんといってもふた昔前の設計車両だから、
いまどきのガッシリフレームに慣れたひとが、その気になって
無造作にコーナーに入ると「ｵﾛﾛ･･･」ということになる。
現代風SSと比較すると、SRXのフレームはやわい、とくにフロント廻りは。
でも、それはあくまで「比較」してのことで、SRXはこういうものだと
見極めをつけてバイクと相談しながら走れば良いだけとも言える。
>>914
ありがとう
ありがとう
>>921
タイヤもダンパーもヤレてると思うけど、フロントサスのインナーチューブが曲がってない？
真正面と真横から見て、チューブが歪んでないか。ホイールタイヤが変な方に向いてないか。
前後のタイヤのアライメント（タイヤの整列）が狂ってると、そういうハンドリングになるよ。
前後タイヤが一直線に並んでなくて、前タイヤが右にずれてるとか、右に入り込んでるとか
右に傾いてたら右にハンドルが取られるはず。
歪みを修正してくれる処もあるよ。ハンドリングマシーンのＳＲＸだけに、ベストの状態にするには
各数値に狂いが無いだけでなく、各ボルトの締め付けトルクや締め順がハンドリングに影響を
及ぼす。ブレーキのタッチや、ドライブチェーンの状態も操縦性に関わってるし。
俺もいろいろ苦労したよ。
タイヤもダンパーもヤレてると思うけど、フロントサスのインナーチューブが曲がってない？
真正面と真横から見て、チューブが歪んでないか。ホイールタイヤが変な方に向いてないか。
前後のタイヤのアライメント（タイヤの整列）が狂ってると、そういうハンドリングになるよ。
前後タイヤが一直線に並んでなくて、前タイヤが右にずれてるとか、右に入り込んでるとか
右に傾いてたら右にハンドルが取られるはず。
歪みを修正してくれる処もあるよ。ハンドリングマシーンのＳＲＸだけに、ベストの状態にするには
各数値に狂いが無いだけでなく、各ボルトの締め付けトルクや締め順がハンドリングに影響を
及ぼす。ブレーキのタッチや、ドライブチェーンの状態も操縦性に関わってるし。
俺もいろいろ苦労したよ。
自分も気づかなかったのだが、車検のときに
ステムベアリングが減っているよと言われ、
交換したらうそのように直進性が向上したよ。
ステムベアリングが減っているよと言われ、
交換したらうそのように直進性が向上したよ。
けっこうみんないろいろ経験してるのね。
おいら、デビュー当時の４を買っているから（って歳がばれるが）
新社の状態はよく分かっている。
ただ、リターンライダーなんでね。
>>926
まず新車の記憶をたどりながら、です。だいぶヘタレているのは歳だから仕方ない
>>インナーチューブは見た感じ大丈夫そうだけれど、一つずつ潰していって様子を見ますです
>>929
ベアリング関係は疑ってます。ガタが出ているようなことはないのだけれど。
左右には妙にスムーズに動くので締め付けの問題もあるかも、です。
おいら、デビュー当時の４を買っているから（って歳がばれるが）
新社の状態はよく分かっている。
ただ、リターンライダーなんでね。
>>926
まず新車の記憶をたどりながら、です。だいぶヘタレているのは歳だから仕方ない
>>インナーチューブは見た感じ大丈夫そうだけれど、一つずつ潰していって様子を見ますです
>>929
ベアリング関係は疑ってます。ガタが出ているようなことはないのだけれど。
左右には妙にスムーズに動くので締め付けの問題もあるかも、です。
釣られたか・・・hage
最近ゲタスクなくなってちょい乗りばっかしてたらリッター２０ちょいになったわ。
ツーリングだと３０近いのに。
ノーマル３ＶＮのチラ裏でした
ツーリングだと３０近いのに。
ノーマル３ＶＮのチラ裏でした
ノーマルなのに燃費が17km/lなんて時はどこを疑えば良いですかね？
初期型の400を去年春から乗ってるんですが、その位なんです。
運転自体はそう酷いもんじゃ無いと自分では思ってるんですが。
峠とかは行かなくて町乗りメイン、回せる時は5500～6000位まで回してからギアチェンジって感じです。
初期型の400を去年春から乗ってるんですが、その位なんです。
運転自体はそう酷いもんじゃ無いと自分では思ってるんですが。
峠とかは行かなくて町乗りメイン、回せる時は5500～6000位まで回してからギアチェンジって感じです。
934 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:02:05 ID:u6LGftva
>>934
キャブは自分で整備とか出来ない程度の乗り手なんで不明ですが、チェーン位は解るんですが、
ぼろぼろとか無いと思います。
それで思ったのは、古い車体だし、ベアリングとかかもしれませんね。
暖気はほぼ無しで、走行初期は回さずにって感じです。
アドバイスありがとうございました。
キャブは自分で整備とか出来ない程度の乗り手なんで不明ですが、チェーン位は解るんですが、
ぼろぼろとか無いと思います。
それで思ったのは、古い車体だし、ベアリングとかかもしれませんね。
暖気はほぼ無しで、走行初期は回さずにって感じです。
アドバイスありがとうございました。
>935
ベアリングだめになると感触やら挙動不審ですぐ気がつくよ。
多分メインは、キャブのフロートかなぁ。フロートはまだ部品出るよ。
あと、ひとっ走りして、かなりエンジンが熱くなるなら、圧縮漏れや
オイル下がりの燃焼悪化なんかが複合してるのでは。。
俺だったら、どうせキャブのフロートは年数で劣化するものだから、
フロート取り替えて、それで改善されなければ、ﾔﾌｵｸを気長～に
チェックして、良さそうな載せ変えｴﾝｼﾞｿを探すわ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
SRXは、アイドル回転付近でなら2～3分は暖気したほうがいいかも
知れない。初期のブローバイが空冷は多いし、ヘッドまわりに暖かい
オイルが周るまでは。
でっかいカブは街中ではﾌﾂｰに速いから、あせらず。
ベアリングだめになると感触やら挙動不審ですぐ気がつくよ。
多分メインは、キャブのフロートかなぁ。フロートはまだ部品出るよ。
あと、ひとっ走りして、かなりエンジンが熱くなるなら、圧縮漏れや
オイル下がりの燃焼悪化なんかが複合してるのでは。。
俺だったら、どうせキャブのフロートは年数で劣化するものだから、
フロート取り替えて、それで改善されなければ、ﾔﾌｵｸを気長～に
チェックして、良さそうな載せ変えｴﾝｼﾞｿを探すわ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
SRXは、アイドル回転付近でなら2～3分は暖気したほうがいいかも
知れない。初期のブローバイが空冷は多いし、ヘッドまわりに暖かい
オイルが周るまでは。
でっかいカブは街中ではﾌﾂｰに速いから、あせらず。
キャブだのなんだの言う前に、
まずはエアクリーナーのエレメントや
プラグのチェックからじゃね？
まずはエアクリーナーのエレメントや
プラグのチェックからじゃね？
>>936-937
色々アドバイスあるがとうございます。
中古で買った訳なんですが、まあ、ショップを信じるなら購入時にどこまで整備したかって所でしょうか。
自分で判断できる程の知識が無いのが何ともですが。
フィルター、エレメント類なんかは交換したと思うんですが、流石にエレメントくらいは私でも確かめられるんで、
今度見てみます。プラグでも燃費変わって来るもんなんですね。
キャブレターは、乗ってて燃費以外は気にならない、年式の割に始動性も良いしきっちり回るなぁ～と思ってて、
その辺のオーバーホールはしましたよーとのショップ談だったんですが、自分でも見た方が良いみたいですね。
フロートとかオーバーフローをキーワードに調べてみます。
圧縮漏れだのオイル下がりになると手が付けられないですねw
メーター信じるなら走行距離はそんなでも無いんですが。
昔中免取って最初に乗ったのが3型で、10数年ブランクで懐かしのSRX4なんで愛着ありますし、長く乗りたいと
思います。
色々アドバイスあるがとうございます。
中古で買った訳なんですが、まあ、ショップを信じるなら購入時にどこまで整備したかって所でしょうか。
自分で判断できる程の知識が無いのが何ともですが。
フィルター、エレメント類なんかは交換したと思うんですが、流石にエレメントくらいは私でも確かめられるんで、
今度見てみます。プラグでも燃費変わって来るもんなんですね。
キャブレターは、乗ってて燃費以外は気にならない、年式の割に始動性も良いしきっちり回るなぁ～と思ってて、
その辺のオーバーホールはしましたよーとのショップ談だったんですが、自分でも見た方が良いみたいですね。
フロートとかオーバーフローをキーワードに調べてみます。
圧縮漏れだのオイル下がりになると手が付けられないですねw
メーター信じるなら走行距離はそんなでも無いんですが。
昔中免取って最初に乗ったのが3型で、10数年ブランクで懐かしのSRX4なんで愛着ありますし、長く乗りたいと
思います。
肝心なことを忘れていた。
タイヤの空気圧。これ大事だから、マメにチェックな。
タイヤの空気圧。これ大事だから、マメにチェックな。
つーかネンピなんて乗り方が一番影響するだろｊｋ
>>939
ちなみにどれ位が良いんですかね？もちろんケースバイケースだとは思いますが。
例えば車ならドア開けた辺りとかに基準値書いてある訳ですが。
とりあえずペタンとしてて転がり抵抗きついだろ的では無いです。
>>940
ですよねえ。文章では伝えきれませんし。
中型カブみたいな使い方って感じで。
といいつつレッドゾーン前まで回してたりするし。
すいません。
>>941
遠出で20というのは同じ感じなのかも。
レッドまで気持ちよく回るし、ドコドコと鼓動も気持ち良いもんで、坂道なんかついつい
回しちゃうんですよ。
つまりコレが原因で、3000付近運転とかなら30km/lとかって事なんですかね。
一度タンク1回分、3000回転意識して比較してみると良い訳ですね。
ちなみにどれ位が良いんですかね？もちろんケースバイケースだとは思いますが。
例えば車ならドア開けた辺りとかに基準値書いてある訳ですが。
とりあえずペタンとしてて転がり抵抗きついだろ的では無いです。
>>940
ですよねえ。文章では伝えきれませんし。
中型カブみたいな使い方って感じで。
といいつつレッドゾーン前まで回してたりするし。
すいません。
>>941
遠出で20というのは同じ感じなのかも。
レッドまで気持ちよく回るし、ドコドコと鼓動も気持ち良いもんで、坂道なんかついつい
回しちゃうんですよ。
つまりコレが原因で、3000付近運転とかなら30km/lとかって事なんですかね。
一度タンク1回分、3000回転意識して比較してみると良い訳ですね。
無理して低回転を維持する乗り方はエンジン負荷が大きい
燃費を気にして貴重なバイクを壊さないように
ＳＲＸが喜ぶ乗り方が、乗り手も一番気持ちいい筈だよ
燃費を気にして貴重なバイクを壊さないように
ＳＲＸが喜ぶ乗り方が、乗り手も一番気持ちいい筈だよ
>942
1.8～2.2kg/cm2で模索。ﾌﾛﾝﾄはｻｽが柔らかいから低めで。
1.8～2.2kg/cm2で模索。ﾌﾛﾝﾄはｻｽが柔らかいから低めで。
>>942
普通のスタンドだと、人によってガソリンいれる量がまちまちで、燃費計算狂ったことあるよ
１５０ｋｍ走っただけでガス欠になったことあって、
それからはできるだけセルフのスタンドでいれてるよ
関係ないかもしれないけどね。
普通のスタンドだと、人によってガソリンいれる量がまちまちで、燃費計算狂ったことあるよ
１５０ｋｍ走っただけでガス欠になったことあって、
それからはできるだけセルフのスタンドでいれてるよ
関係ないかもしれないけどね。
947 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:56:10 ID:j0i+N2fc
>>942
当たっているかどうかはわかんないけど、古くなってくるとニードルと
ジェットが摩耗して隙間が大きくなり、濃いめになるという。つまり燃費悪化。
俺だったら基本的な整備に加えてジェットとニードルを新品に交換してみるかな。
長く乗るつもりなら、思い切ってキャブを新品にするという手も、たとえ効果が
無くても、スペアの新品キャブが手に入るということでかなり魅力的 ってダメ？
当たっているかどうかはわかんないけど、古くなってくるとニードルと
ジェットが摩耗して隙間が大きくなり、濃いめになるという。つまり燃費悪化。
俺だったら基本的な整備に加えてジェットとニードルを新品に交換してみるかな。
長く乗るつもりなら、思い切ってキャブを新品にするという手も、たとえ効果が
無くても、スペアの新品キャブが手に入るということでかなり魅力的 ってダメ？
948 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 01:33:00 ID:0llFyZ9o
最近中古で後期型を買ったんですが、
エンジン止めるときに結構大きな音がするんですがコレってなんすかね？
バッテリーの電圧が低い時の始動みたいな感じなんすよね～
エンジン止めるときに結構大きな音がするんですがコレってなんすかね？
バッテリーの電圧が低い時の始動みたいな感じなんすよね～
949 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 01:36:39 ID:tBNXdULy
>>943
3000以下では問題があるとスレ追って見てはいましたので、その辺は気にして乗っているつもりです。
SRXの状態を感じながら乗れるには、まだ足りない感じかなー。
初バイクで乗ってた時の感覚、もう随分忘れちゃってます。思い出は多いですけど。
ちなみにその初代は盗難で乗れなくなりました。
理想のバイクに最初に乗っちゃったもんで、その後のバイク歴は迷走しました。
>>944
ああ！そう言えばそうですね。なぜ気づかなかったかと言うと、ご想像通り今のは剥がれて無いからでした。
と言う事で、
>>945
ありがとう御座います。助かります。今度スタンドでチェックします。
>>946
給油はほぼ決まった店のセルフなんで、安定してる方かな、と。
まあ所詮は満タン法なんでざっくりではありますが。
でも30km/lだなんだと言う話ばかり目に付くので、自分のはどこかおかしいに違いないと思っちゃって。
>>947
タイミング悪い事に、今かなり財布が軽いんですよね。長期的にはそういう考えもありだとは思います。
馬力だ速度だじゃなくて、ビックシングル感ほしさでFCRには憧れます。
たぶん将来的に、限定解除して600積み替えとかいいな～なんて。
長々と失礼しました>>all
3000以下では問題があるとスレ追って見てはいましたので、その辺は気にして乗っているつもりです。
SRXの状態を感じながら乗れるには、まだ足りない感じかなー。
初バイクで乗ってた時の感覚、もう随分忘れちゃってます。思い出は多いですけど。
ちなみにその初代は盗難で乗れなくなりました。
理想のバイクに最初に乗っちゃったもんで、その後のバイク歴は迷走しました。
>>944
ああ！そう言えばそうですね。なぜ気づかなかったかと言うと、ご想像通り今のは剥がれて無いからでした。
と言う事で、
>>945
ありがとう御座います。助かります。今度スタンドでチェックします。
>>946
給油はほぼ決まった店のセルフなんで、安定してる方かな、と。
まあ所詮は満タン法なんでざっくりではありますが。
でも30km/lだなんだと言う話ばかり目に付くので、自分のはどこかおかしいに違いないと思っちゃって。
>>947
タイミング悪い事に、今かなり財布が軽いんですよね。長期的にはそういう考えもありだとは思います。
馬力だ速度だじゃなくて、ビックシングル感ほしさでFCRには憧れます。
たぶん将来的に、限定解除して600積み替えとかいいな～なんて。
長々と失礼しました>>all
>948
俺もする
オイルをエステル（匠）に変えたら頻度は減った。
それまで100%出ていたのが50%程度になった。
エンジンが止まる瞬間のピストンの位置によるのかもしれない。
俺もする
オイルをエステル（匠）に変えたら頻度は減った。
それまで100%出ていたのが50%程度になった。
エンジンが止まる瞬間のピストンの位置によるのかもしれない。
ちょい質問。
２～３型のフロントに１２０とか１３０のタイヤって入るんだろうか。
ノーマルホイールだと無理かなあ。
２～３型のフロントに１２０とか１３０のタイヤって入るんだろうか。
ノーマルホイールだと無理かなあ。
タイヤの外径も見なきゃね。
120や130だと、ハイトが高すぎてフェンダーに当たるんじゃないか？
履けたとしても、クソ重たいハンドリングになりそうだが。
120や130だと、ハイトが高すぎてフェンダーに当たるんじゃないか？
履けたとしても、クソ重たいハンドリングになりそうだが。
いや、タイヤスレにいくまでもなく、だってSRX限定の話だから。
ここの住人の方が詳しいかと思って。一般論で語られてもしかたないので……。
ダメですかね。
リアを改造して、４．０インチのリムをいれたまではいいんだが、
どのタイヤで組み合わせるか悩んでいるというわけで。
まだフロントはノーマルだから。
110でもいいんだろうけれど、リアは140か150の予定なので、
ちょっとバランスが悪いかなあと。
ここの住人の方が詳しいかと思って。一般論で語られてもしかたないので……。
ダメですかね。
リアを改造して、４．０インチのリムをいれたまではいいんだが、
どのタイヤで組み合わせるか悩んでいるというわけで。
まだフロントはノーマルだから。
110でもいいんだろうけれど、リアは140か150の予定なので、
ちょっとバランスが悪いかなあと。
SRX乗りの猛者達にお聞きします。
いただきもののSRX4が実家のガレージで10年以上眠ってます。
復活させるとしたらどのくらいの金額がかかりますか？
当方まったくいじくれないので、全部ショップ任せになります。
また、書類等紛失してしまっているのですが、登録ってなんとかなりますか？
ざっくりとで良いので、お願いします。
いただきもののSRX4が実家のガレージで10年以上眠ってます。
復活させるとしたらどのくらいの金額がかかりますか？
当方まったくいじくれないので、全部ショップ任せになります。
また、書類等紛失してしまっているのですが、登録ってなんとかなりますか？
ざっくりとで良いので、お願いします。
・25万
・なる
・なる
150のタイヤはチェーンとの干渉に注意
>>957
普通自動二輪取り立てのド素人の私が、
車検切れ二年目のSRX400の見積りを出してみました。
主な問題は下記五点。
・キャブレータ
・フロントホーク
・タンク
・チェーン
・タイヤ
車検費用込みで約30万と言われました。
本格的に整備するとなると40～50万とも言われましたが･･･
何とか走らせられるようにしてやりたい･･･
技術の無い人間は、言われた金額を用意するしかないよね･･･
普通自動二輪取り立てのド素人の私が、
車検切れ二年目のSRX400の見積りを出してみました。
主な問題は下記五点。
・キャブレータ
・フロントホーク
・タンク
・チェーン
・タイヤ
車検費用込みで約30万と言われました。
本格的に整備するとなると40～50万とも言われましたが･･･
何とか走らせられるようにしてやりたい･･･
技術の無い人間は、言われた金額を用意するしかないよね･･･
961 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:07:26 ID:H8q51afy
>>962
ちゃんとした単車屋さんを選ぶことが大事だと思うよ。
チューニングショップに持ってくと高くつくよ。
あらかじめ予算を連絡して、できる範囲でやってもらうとか
預けて見積もり出してもらうとか
手をかけるときりがないけど、公道を楽しく走れる状態にするならそんなにお金はかからないと思う。
後は乗りながら必要な所に手を入れればいい
>>958の25万は妥当な金額じゃないかな
ちなみに、エンジン積み替えて、車検通してたときで２５万だった。ＳＲＸ一台オークションで落としてもらって乗せ替えてもらった。
前の車検の時は、２年乗りっぱなしで、ＳＲＸガタガタだったけど、
サスのヘタリはオイル交換？、チェーンは磨いて、ブレーキも調整？で見違えるようになったさ。
この時は部品変えてないから、特にお金は取られなかった。
>>960は、キャブとフロントフォークがネックじゃないかな、どっちも、かけようと思えば、
結構なお金がかかるから
ちゃんとした単車屋さんを選ぶことが大事だと思うよ。
チューニングショップに持ってくと高くつくよ。
あらかじめ予算を連絡して、できる範囲でやってもらうとか
預けて見積もり出してもらうとか
手をかけるときりがないけど、公道を楽しく走れる状態にするならそんなにお金はかからないと思う。
後は乗りながら必要な所に手を入れればいい
>>958の25万は妥当な金額じゃないかな
ちなみに、エンジン積み替えて、車検通してたときで２５万だった。ＳＲＸ一台オークションで落としてもらって乗せ替えてもらった。
前の車検の時は、２年乗りっぱなしで、ＳＲＸガタガタだったけど、
サスのヘタリはオイル交換？、チェーンは磨いて、ブレーキも調整？で見違えるようになったさ。
この時は部品変えてないから、特にお金は取られなかった。
>>960は、キャブとフロントフォークがネックじゃないかな、どっちも、かけようと思えば、
結構なお金がかかるから
ショップ任せってのは、けっこーつくもんだなあ。
20年ちかく放置の似たような当方のSRX、じぶんでｲｼﾞｲｼﾞしたが、
ﾔﾌｵｸのゴールドEKチェーンで8500円、ジーテー商会のタイヤが
1.6万だっけ、あとはFフォークのオイルシールやキャブのパイロット
ジェットやらパットピンとかのこまごました部品。
ユーザー車検の諸費用で3万ほどか。ぜぇんぶ合わせても直接的な
経費は6～7万ていどだったはず。
バイク屋もソレで飯喰ってるわけだから、それくらいの儲けは当然かな。
まぁこっちは、廃車証明書は残っていたから、その点は楽だった。
書類無しの自動二輪を再登録するなんてマジックができるのだろか？
20年ちかく放置の似たような当方のSRX、じぶんでｲｼﾞｲｼﾞしたが、
ﾔﾌｵｸのゴールドEKチェーンで8500円、ジーテー商会のタイヤが
1.6万だっけ、あとはFフォークのオイルシールやキャブのパイロット
ジェットやらパットピンとかのこまごました部品。
ユーザー車検の諸費用で3万ほどか。ぜぇんぶ合わせても直接的な
経費は6～7万ていどだったはず。
バイク屋もソレで飯喰ってるわけだから、それくらいの儲けは当然かな。
まぁこっちは、廃車証明書は残っていたから、その点は楽だった。
書類無しの自動二輪を再登録するなんてマジックができるのだろか？
あっ、タンクのサビ取りとサビ止め塗料がけっこう高かったはずだ。
サビ取りは高速錆除去剤 RSR-2がトドメだな、ﾋﾞﾂｸﾘするくらい良く利いた。
サビ取りは高速錆除去剤 RSR-2がトドメだな、ﾋﾞﾂｸﾘするくらい良く利いた。
フォークインナーってまだ出るんだっけ？
タンクは自分でやると楽な割りに金取られるから、家でやった方がいいよ。
本体を修理に出してもタンク部分だけ持ち帰ればできるし。
本体を修理に出してもタンク部分だけ持ち帰ればできるし。
>>966
悲しい事に、"半年前もここひと月もすぐ出た"という経験をしてしまったorz
悲しい事に、"半年前もここひと月もすぐ出た"という経験をしてしまったorz
>>968
なんともそれはお気の毒。ちゃんと直してやったかい?
なんともそれはお気の毒。ちゃんと直してやったかい?
直してやれたけど、お見積もりはそれなりだったので注意ｗ
なるべくなら、サスとバッテリーも交換した方がイイと言われ、
結局、35万でバイク屋さんにお任せする事にしました。
・キャブレータ＞オーバーホール
・フロントホーク＞オイルシール交換
・タンク＞錆落とし（在庫が有れば新品交換も検討）
・チェーン＞新品交換
・タイヤ＞新品交換（山は充分残っているがクラックが入っている）
・リヤサスペンション＞新品交換（急いで交換する必要は無い）
・バッテリ＞新品交換（急いで交換する必要は無い）
グラストラッカーの乗り出し価格と殆ど同額と言われましたが、
SRXに乗りたいから修理してもらう事にします。
SRXスレの住人の皆さんって、
自分で愛車の面倒を見る事が出来るくらいレベルが高いのね･･･
結局、35万でバイク屋さんにお任せする事にしました。
・キャブレータ＞オーバーホール
・フロントホーク＞オイルシール交換
・タンク＞錆落とし（在庫が有れば新品交換も検討）
・チェーン＞新品交換
・タイヤ＞新品交換（山は充分残っているがクラックが入っている）
・リヤサスペンション＞新品交換（急いで交換する必要は無い）
・バッテリ＞新品交換（急いで交換する必要は無い）
グラストラッカーの乗り出し価格と殆ど同額と言われましたが、
SRXに乗りたいから修理してもらう事にします。
SRXスレの住人の皆さんって、
自分で愛車の面倒を見る事が出来るくらいレベルが高いのね･･･
>>972
取り敢えず、情報の収集を目的にバイクに関する本を買って来ました。
図解雑学 バイクのしくみ（ナツメ社）
バイク・メンテナンス（高橋書店）
バイク・メンテナンス 入門編（高橋書店）
バイク・メンテナンス 応用編（高橋書店）
以上4冊。
バイクってスゲェェェええええ！！！！！
取り敢えず、情報の収集を目的にバイクに関する本を買って来ました。
図解雑学 バイクのしくみ（ナツメ社）
バイク・メンテナンス（高橋書店）
バイク・メンテナンス 入門編（高橋書店）
バイク・メンテナンス 応用編（高橋書店）
以上4冊。
バイクってスゲェェェええええ！！！！！
>>971
SRXのみに関してなら、ググって調べると、結構しっかりメンテ手順が出てくる。
そういうのを熟読すると、自分にできるものとできないものは出てくる。
まずは、オイル交換・バッテリー交換。
バイク屋には見積もりを取って、自分でできる項目を削除していく。
ただし、忙しくて時間がないなら、自分でやるのはあきらめろ
SRXのみに関してなら、ググって調べると、結構しっかりメンテ手順が出てくる。
そういうのを熟読すると、自分にできるものとできないものは出てくる。
まずは、オイル交換・バッテリー交換。
バイク屋には見積もりを取って、自分でできる項目を削除していく。
ただし、忙しくて時間がないなら、自分でやるのはあきらめろ
>>973
多分あなたは自分で整備できるようになると思う。
整備には何も特殊な能力が必要な訳ではないから
やる気と根気があれば出来るようにはなる。
口で言うだけじゃなくて、本を直ぐに(しかも四冊)買ってきて勉強しようとする辺り、将来有望だね。
多分あなたは自分で整備できるようになると思う。
整備には何も特殊な能力が必要な訳ではないから
やる気と根気があれば出来るようにはなる。
口で言うだけじゃなくて、本を直ぐに(しかも四冊)買ってきて勉強しようとする辺り、将来有望だね。
977 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 22:43:34 ID:tVFVkX8d
俺が２０万でしてやったのに。
てか３５万って普通に動くタマ探して整備した方が安くないか？
と初バイクがSRXで乗り出して１年半の俺が行ってみる。修理出す金ないし自分で色々してたらエンジンまで開けれるようになったよ。ボロバイク万歳
てか３５万って普通に動くタマ探して整備した方が安くないか？
と初バイクがSRXで乗り出して１年半の俺が行ってみる。修理出す金ないし自分で色々してたらエンジンまで開けれるようになったよ。ボロバイク万歳
みｗなｗぎｗっｗてｗきｗたｗｗｗｗｗｗ
SRXが自分の手許に戻って来るのが楽しみです。
平日に時間が取れたら、YSPに行ってサービスマニュアルを注文してみます。
色々調べてみると面白いですね。
レギュレータとレクチュファイアの問題点には感動しました。
バイクかわいいよバイクﾊｧﾊｧ
SRXが自分の手許に戻って来るのが楽しみです。
平日に時間が取れたら、YSPに行ってサービスマニュアルを注文してみます。
色々調べてみると面白いですね。
レギュレータとレクチュファイアの問題点には感動しました。
バイクかわいいよバイクﾊｧﾊｧ
ＳＲＸはオイル交換とプラグチェックがリスキーで、まさに乗り手の資格を問うって感じあるな
そろそろ次スレのタイトルを考えようや
【シングル】SRXを語るその22【ＳＲＸ】でも好いけど
【寝かせるには】SRXを語るその22【惜しい】
【寝覚めには】SRXを語るその22【熱いチューing】 とかｗ
【シングル】SRXを語るその22【ＳＲＸ】でも好いけど
【寝かせるには】SRXを語るその22【惜しい】
【寝覚めには】SRXを語るその22【熱いチューing】 とかｗ
オクで買ったうちの２ＮＸ
現在キャブのＯＨしてるんだけども
ノギスで測ってみたらプライマリが２９φ、セカンダリが３２φもある
サービスデータによると２７φ、３０φになってるけどこれってどうゆうこと？（;´Д｀）
測るとこ間違ってるのかな？ｗ
現在キャブのＯＨしてるんだけども
ノギスで測ってみたらプライマリが２９φ、セカンダリが３２φもある
サービスデータによると２７φ、３０φになってるけどこれってどうゆうこと？（;´Д｀）
測るとこ間違ってるのかな？ｗ
982 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:40:56 ID:VilgETc6
【シンプルに】SRXを語るその22【シングルで】
983 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 01:20:50 ID:4qFEDUTk
>>981
600と400のキャブがまぜこぜになってたり？
600と400のキャブがまぜこぜになってたり？
【バイクも自分も】SRXを語るその22【シングルさ】
【シングル】SRXを語るその22【ＳＲＸ】
これでいいよ。
これでいいよ。
>>986
単車は自分で一切整備しない
整備する時間があったら走るって決めた
昔、半年一度のオイル交換しようとおもって、
半年で１００ｋｍ走ってないコトに気づいた
単車乗る暇ないときは、整備する暇も無い
今でも予定の無い休日とか、整備したいなって思うけど、
その分走りに行くコトにしてる
その分、違和感があったら速攻で単車屋に乗ってくよ。
無理しないで、自分の生活にあわせて
単車と付き合うのが良いと思う
単車は自分で一切整備しない
整備する時間があったら走るって決めた
昔、半年一度のオイル交換しようとおもって、
半年で１００ｋｍ走ってないコトに気づいた
単車乗る暇ないときは、整備する暇も無い
今でも予定の無い休日とか、整備したいなって思うけど、
その分走りに行くコトにしてる
その分、違和感があったら速攻で単車屋に乗ってくよ。
無理しないで、自分の生活にあわせて
単車と付き合うのが良いと思う
俺は忙しい奴隷リーマンなので、時間があったら整備より
走るのに使いたい方です。
自分でやるのは洗車と空気圧調整、チェーン注油くらい。
学生で金はないが時間がたっぷりあったときは結構自分で
メンテしてたけどな～。
走るのに使いたい方です。
自分でやるのは洗車と空気圧調整、チェーン注油くらい。
学生で金はないが時間がたっぷりあったときは結構自分で
メンテしてたけどな～。
990 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 10:41:28 ID:V3NUormc
すみません、教えてください。
登録抹消されているSRXを購入した際に売り主から
・抹消証明書、・委任状、・譲渡書をもらいました。
まずはバイクをユーザ車検にて車検取得し、その際に名義変更も一緒にするつもりです。
検査場まで自走するために仮ナンバーを取得する必要があります。
仮ナンバー借り受け条件を満たすために自賠責保険に加入するのですが、
その保険の名義は自分(つまり私)の名義でOKなのでしょうか。
それとも抹消登録に書かれている前オーナーになるのでしょうか…
登録抹消されているSRXを購入した際に売り主から
・抹消証明書、・委任状、・譲渡書をもらいました。
まずはバイクをユーザ車検にて車検取得し、その際に名義変更も一緒にするつもりです。
検査場まで自走するために仮ナンバーを取得する必要があります。
仮ナンバー借り受け条件を満たすために自賠責保険に加入するのですが、
その保険の名義は自分(つまり私)の名義でOKなのでしょうか。
それとも抹消登録に書かれている前オーナーになるのでしょうか…
992 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 11:41:57 ID:V3NUormc
見た。
つまり現時点では書類上においら名前はどこにも出てきてないけど
おいら名義で自賠責入って(保険は車輌にかかるから)
それで仮ナンバーもらって車検取得の際に名義変更するって事だね。
つまり現時点では書類上においら名前はどこにも出てきてないけど
おいら名義で自賠責入って(保険は車輌にかかるから)
それで仮ナンバーもらって車検取得の際に名義変更するって事だね。
>>981
でかいちんこに犯されたんだ。
でかいちんこに犯されたんだ。
仮ナンバーをバイクの為に借りに来た人は初めてですって笑われたことがある。
どうせ立たないだろうと982氏のタイトルつけたらたっちまいました。
完全にコピペしたので細かい突っ込みは無しって事でおながいします。
ではお次【シンプルに】SRXを語るその22【シングルで】 どぞ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213183472/
完全にコピペしたので細かい突っ込みは無しって事でおながいします。
ではお次【シンプルに】SRXを語るその22【シングルで】 どぞ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213183472/
もひ
では
梅
梅
もひ
亀よ
999ならセカンドにもう一台SRX買う
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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