【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-37セット目【耐久性】

>>951
それはどこのグンだ？
マジレスすると、滑ってる最中に外足を突っ張ったらバイクだけがスリップダウンするだろ。w

俺の友人は蹴った反動でバイク倒した。

そもそもグリップ走行させようとするのが間違い

>>940
07 600RRですね。わかります。

持ち主じゃないけど、これでわかるの？　スゲーな。
自分がサーキット1時間も走るとサイドとセンターの中間、
一番負荷かかるところがすぐに荒れるんだけど、なんでかなぁ。
（鮫肌をさらに荒くしたような感じで、周りと比べてもちょと荒れてる）
周りは頑張りすぎとか言われるけど、そんなに速い訳じゃないし・・・
車体は01の600。　BT-003のハード。

こーゆー場合足回りは硬くしたほうがいいのか、柔らかくしたほうがいいのか・・・

>>956
一番負荷がかかってるからじゃね？

>>956
うまいものほど荒れない。
1000RRだけど、FUN & RUNの優勝者のタイヤを見ると、
センターからサイドにかけてカスが均一かつきれいに流れている。
決して荒れてはいない。
自分のはそこから5秒遅れだけど、あなたのように、中間辺りが
回転方向に対してえぐれるように荒れる。

理由が後ろをついて良く分かったよ。
アクセルの開け方が荒くなく、自分がまだ寝かせている場所で、
すでにバイクを素早く立てて開けている。

タイヤへの負担大きさは、負荷をかける時間の長さって
ことになるのかな。

やっぱり下手に頑張り過ぎなのかなぁ。
二年ぶりに乗ってタイムが2秒落ちだったから、
タイヤにそんなに負担かけてないと思ってたんだけど・・・

二年前（レースベース）と違うバイクだからサスのセッティングのせいにしようかと
思ってたんだけど・・・
でもサスを固めたらよりリアタイヤに負荷かかりそうなんだよね。
ちなみにえぐれるほどは荒れてない。　えぐれる3歩くらい前かな。
002から003にしてタイヤの荒れが酷くなった人は他に居ない？

2CTはグリップで選ぶタイヤじゃない。バランスで選ぶタイヤだ。
そこそこのグリップ、そこそこのライフ、ツーリングとたまに峠程度
のユーザに向いてるのが2CT。

ちょっと乗れるようになって来たころにはいかにタイヤを酷使できるかを自慢するけど、
さらに進むと以下にタイヤに負担をかけないかという話になってくるでしょ。

それは余程の恥知らずじゃなきゃあ、いくらタイヤを酷使しても
ヘボいタイムしか出てない自分に気付くからなｗ

実質的なタイムとういのもあるけど、いかにタイヤを持たすかやりくりを考えないと
懐がいくらあっても持たないよ。

>>961
ミドルショルダーは負担がかかりやすいところで荒れやすい。
溝も深いしね。
実際に走りを見てないのでなんとも言えんがタイヤ云々というより
ブランクでコーナリングスピードが落ち、結果立ち上がりに頼ってるのでは？
前のりでフロント加重ならリアの減りは遅くなると思う。

素人に限って2ct入れるよなｗ
ＰＰでも変わらないだろｗ

無印ＰＲでOK

>>967
素人でサーセン
よっぽどの玄人さんのようで

>>966
俺は遅いから立ち上がりに頼っちゃってるわf^_^;
リア荷重だからリアばっかり荒れる。


コーナリングスピードを上げてみるよ。しかし怖い

リアタイヤのみの相談です
■車種：Inazuma400　（Front120/70/17　Rear170/60/17）
■用途：街乗り6　ツーリング（ワインディングはがんばる）4
ほぼ晴れの日の公道しか走りません。たまに雨の日も走りますが、雨の日は全く飛ばしません。双方ともタンデム多し。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
BT020
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントは段減りがひどかった記憶。
グリップは十分ありました。

☆GPR100
ライフがあるとの事で交換しました。グリップはそこそこ。低速コーナーの立ち上がりで何度か横に滑った事があります。
ですが高速コーナーなどでは滑った事無いです。
一応タイヤの端まで使い切ります。
7,500Km(8ヶ月)程度でセンター磨耗（スリップサイン露出）←現在
■ご意見いただきたいところ
フロントタイヤを２ヶ月前にPR2に交換しました。
少しフロントのグリップが勝る程度に考えて今の状態になりました(フロントPR2、リアGPR100)フロントはまだ9部山なのでリアタイヤだけなのですが…
今は揃えるつもりでPR2にしようと思ってますが貧乏なものでライフと価格重視のGPR100も悩んでます。でもほぼ街乗りでたまにツーリングなどでの山道でちょっと頑張るので自分にはPR2がベストかなと…
他にもおすすめのタイヤなどありませんか???
なんかよくわかんない文章で申し訳ないです。

前マカダムX１００で後GPR100のおれが言うのもなんですが

前後違うメーカだとどうしても比較してしまうので
揃えた方が精神安定上よろしいと思います。

マカダムの後継タイヤがないのでダンロップにしましたが、
正直、次ダンロップはないです。

ミシュランの中華思想に凝り固まったおフランスな感じは
気にくわないんだけど、やっぱりミシュラン出来が良い・。

>ブランクでコーナリングスピードが落ち、結果立ち上がりに頼ってるのでは？
ま、確かにブランクで突っ込みはとんでもなく緩くなってた。
フロントがとんでもなく綺麗ってゆーか、綺麗過ぎてびっくり。
コーナリングスピードは殆ど変わらんかった。
ただ突っ込みがゆるくなったせいでクリップが奥になりすぎて、
一気に開けてたかも。　その時バイクはそれなりに起きてたとは思うけど。
リア荷重はないかな。　セッティングも乗り方も超前乗り野郎なんで。
取り敢えず003になって荒れがヒドイって話はいまんとこないのね。

スレ違いなんだけど、漏れも後ろ海苔は無いと思ってる。
タンクの上で土下座してるかのような姿勢じゃないと一体感が無いよ。

せっかくなんでタイヤのインプレもしときます。
バイクは2stレプ、タイヤはメッツラーM3。
街乗り５・峠５で8000kmでリアセンター溝無し、サイド１分山。
フロントは満遍なく５部山位だと思う。
プロファイルが変わって来ると（センターだけ減ったり）動きがかなり重くなる。
満遍なく使う人ならいいタイヤだと思うけど、
ロングツーリングとかでセンターだけ減らしちゃうと勿体無いかも。

>>973
BT003、タイプ4のみサーキットと公道一度づつ使ってビックリするほど荒れた。
その前はBT002のタイプ2や3を使ってて、それと比較してだけど。
BT003のタイプ2か3を使ってみてからじゃないと結論は言えないかなと思ってるけど

>>956
乗り方の問題かもしれんけど、セッティングの方向性としては
リアの圧ダンパーを締めたほうがいいかも。

俺の場合コーナリングで、リアサスが入り過ぎの時荒れる傾向がある。
まあ、個人差があるので参考程度に・・・。

初ですが、お願いします。

■車種：CB400SF(05')　（Front120/60/17　Rear160/60/17）
■用途：街乗り8　ツーリング2
晴れの走行が多いですが雨の日もたまに走ります。タンデム無し。
ときどき長距離ツーリングに行きます。
■現在までのタイヤ遍歴
純正ダンロップＤ204
■ご意見いただきたいところ
車体を中古で購入しまして、そのときから付いてたタイヤが交換時期なので…

ビビリなので、峠ではそんなに倒しませんｗ（ステップとかすったことない）
基本町乗りなので、候補としてはBT-021、PR2を考えています。
雨の日に2回ほどこけそうになった経験があるので、雨でもグリップしてくれるものがいいです。

あといろいろ調べていると、ミシュランは同じサイズでも、他の会社と比べて車高が高くなるってあったんですけど
本当ですか？
あとBT-021よりもBT-020の方が信頼性が高くて、かつ減りも遅いってのも本当なんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>977
METZELERのME-Z4を激しく勧める。
雨の日も大安心。

後半は知らね。

ぼちぼち次スレだが、テンプレのSOIREEのURLが違うので訂正して下さいね。

　SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/

>>977 ミシュランの外径が違うというのはデマだね。
銘柄が変われば同メーカーでも微妙に実寸は異なる。
ＢＴ０２０よりは０２１の方が改良されているが、０２１はフロントの消耗が早い。
１２０／７０のサイズはこの春モデルチェンジしたが、１２０／６０は変更無し。
よってＰＲ２がお薦め。

PR2は普通のタイヤだとセンターが減ってサイドが余る奴にお勧め

>>978
>>980
>>981

レスどうもです。BT-021を考えてたんですが、だいぶPR2に傾きました。
ME-Z4も少し調べてみます。
交換したらインプレします。どうもありがとうございました。

ロードスマートが今調子出てます俺。リアは結構いいですよ。
フロントはどうかわからないけど。

レース用ハイグリップ以外のタイヤってどれも
同じようなものじゃないの？選択悩むほど違うの？

>>980
先日、BT-021に変えたオレ、涙目。

同じくBT-021の俺涙目。

同じくPR2で峠攻めてる俺も涙目。
さらにブロスみてたら俺が買ったPR2より安いPP2ctがある店発見て泣きっ面に蜂。

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿが激しく気になるんだが履いてる人いませんかねぇ？

ロードスマートって長持ちしそうなん？

ディアブロストラーダ履いてみようかしら
PR2やロードスマートのクラスになるんだよね？
ここじゃあまり聞かないね、良くないのかな

ロースマインプレ　CB13


リアはバルーン形状なのか平らな面で安心かん有

フロントは何か素っとん狂な感じ、ある意味クイックと言うか。

玄人好みなのかもね、そこまで、運転旨くない、フルバンクまで持っていきましたが

お聞きしたいんですけど4インチリムにミシュランのモタードタイヤ（16/63/17）は
履けない事は無いにしてもどんな感じになりますか？

やっぱ最低でも4.5インチにした方がいいんすかね？

今現在は4インチリムにDLのKR108（155/60/17）履いてます

隼に履かしてるよ。
とにかく乗り心地が良いし、ケース剛性はDみたいに高くない。
Bの014から履き替えたんだが、バンク中の安心感は014の比ではない。
ベタっうよりドスコイてな感じ。
でもライフは短いと思うよ。
ツーリングペースで蟻ん子出来てるから。

すまん。>>988へのレスだ。otz。

>>990
ディアブロストラーダ結構良いよ。
ライフ長いし、グリップも俺の腕じゃ十分だし。

>>992
面圧が高くなりすぎて即グリップを使い切ってしまうようになってしまい、
逆に滑るなーって印象になると思うよ。
あと、そこまで許容外のリム幅だと、ケース剛性的にも不具合アリアリだろうし。
ぶっちゃけ、無理してモタスリ履かせるより、同じミシュランでも4インチ指定の
パイロットパワー150サイズとかのほうが安心して走れると思われ。

実際4インチリムにモタスリ履かせたことがないから憶測だけど・・・。

>>996
＞逆に滑るなーって印象になると思うよ。
やっぱりそう思う？
自分としてはギリギリいけるのかな？って思ってたんだけど
端まで使えないとの話も聞くし

パイロットパワーも視野に入れて検討してみます。
ありがとう

>990
ツーリングタイヤの割にソフトな印象
乗っていてもゴツゴツ感がないしグリップ感も結構ある
見た目通り　太い溝のおかげで雨の日も結構安心
峠で濡れていたから滑った　って事はほとんど無い
リッターSSで1万キロ余裕で持つから　俺は今2セット目
俺の乗り方だと前後同時終わるのも気分的に良い。
がんばれば1万２，３千は走れると思うけど
曲がり心地が悪くなってきた時点で交換してる
ピレリーの強い店で買うと結構安いのもうれしい

でも次は新しいロッソ履いてみるつもり

999

1000グリップ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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