【バイク】-総合オイルスレッド 30本目

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

【バイク】-総合オイルスレッド 29本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198072340/

あとよろしく

アジップ 　　#http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス　　#http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ 　　#http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ　　#http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ 　　#http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S　　#http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC 　　#http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON 　　#http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY 　　#http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 　　#http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール　　#http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml

MOTUL　　#http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE　　#http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ 　　#http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE 　　#http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL 　　#http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL 　　#http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL 　　#http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic 　　#http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ 　　#http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire 　　#http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン 　　#http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ 　　#http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL 　　#http://ime.nu/www.igol.fr/

スノコHPより
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。

YACCO　THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに　ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
　　　２、100%合成よりも高価にならない
　　　３、通常オイル交換の目安　5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為　半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
　　　　　物も有る

部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
　　　・原価が安く大量生産が出来る
　　　・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
　　　・通常オイル交換の目安　3000km迄

出光HPより
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。

BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。　

コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。

バイクオイル基礎知識
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/

オイル使用報告等テンプレ

旧オイル銘柄：
旧オイル走行距離：
新オイル銘柄：
使用車種：
走行用途状況等：
交換後走行距離：
感想：

過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち） 　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド　２本目（html化待ち）　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド　３本目（html化待ち） 　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド　４本目【復刻】（html化待ち）　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド　5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド　６本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド　７本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド　８本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド　９本目（html化待ち） http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/

◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
◆総合オイルスレッド 18本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145536567/
◆総合オイルスレッド 19本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148614731/
総合オイルスレッド 20本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/

総合オイルスレッド 21本目(実は23本目) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/
総合オイルスレッド 24本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171895658/
【バイク】-総合オイルスレッド 25本目？ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178794170/
【バイク】-総合オイルスレッド 26本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184740584/
【バイク】-総合オイルスレッド 27本目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190134642/

乙

赤狐はJASO取得してないのね
全く気にはならないけど

>>10
REDFOXは、APIすら取っていない。

コストダウンかねぇ
JASO、API取得済でもアレなオイルはあるけど

結論

　　　　　SUNOCO　REDFOXが最強

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　




　　　　　　　　　　　　　　終了

要するにブランドにお布施払う奴を批判するスレと化しとる訳だが
値段無視１５００Ｋ以内最強決定戦とかでもいいんじゃないか？
逆に持ちが良い奴とか熱ダレしにくいのとか。
赤い狐啓蒙はモチュとかの卑劣なやり口を叩くという意味では
良いのだがみんなが自分でオイル交換するって訳でもないからな。

餅とか高すぎて使ったことないから比較対象にさえならん。

餅は店に薦められても頑なに拒否してるｗ
安くなってもリッター2600円ってボッタクリすぎだろ。
3000ｋｍ毎に約一万円は吹っ飛ばされるなんて嫌過ぎる。

餅はすぐシフトフィールが悪くなるから嫌い。
水冷単気筒250OFF車、。

そこでワコーズの出番

しゃぶくて短命なオイルは要らね

あまり話題に上がらないような気がするけど、elfってどう？
kawasakiとコラボした「Vent Vert」っての試してみようかと思うんだけど、
使ったことある人いたら感想等を聞かせて欲しいです。

色が綺麗なんでコストパフォーマンスは度外視してます。

elf MOTO4 XT TECH 10W50は餅よりかなり良かった。

>>21
餅っつうと勿論300vだよね？
「Vent Vert」も同じ全化学合成の10W50だから参考になります。ありが�d！

メーカー系列じゃないバイク屋って餅使用率が高いよな
車検のたびに餅いれられるのは勘弁して欲しい

餅は仕入れ値安いから儲かるのよ。
そんなにいいオイルでも無いのにねぇ。

俺がよく行くバイク屋は餅とワコーズとシルコリンがおいてある。
シルコリンは高すぎて使ったことないからわからんけど、他は価格の割に持ちが悪いｗ

汁粉(Fuchs)は四輪では評判良いかな。

結局SUNOCO　REDFOX以上の性能も話題もないわけだが

金持ちが500kmで交換なら4CR
普通の人が普通に乗るならSUMIX
信者が使うのが餅

>>27
Redfoxが安すぎるんだよ。

>>29
日本で販売するオイルが高すぎるのでは？
JASOとかAPIなんて不要だろ。
価格抑える為に、長年SEのまま販売していたメーカーだってあった。

JASOを取っていない並行輸入のオイルなんて約半値。

確か検査を通ってグレードを貰うのに物凄い金額が必要なんだと聞いたが…

品質検査料と言う名のお布施を払わなければいけないからな。

オイルのデータを公開してくれればAPIもJASOもイラン

>>33
そうなれば、オイル偽装とか出てきそうだな。

オイルと一緒に入れる添加剤に悩んでます
一体何入れたら良いんだろう？

>>35
何も入れなくて良いよ。

余計なモノは入れない

ホンダの新しい純正オイルって新日石石油なんだね

新日石石油？

タクティ（Ｊムスの親会社）にドライブジョイのオイルフィルターはバイクに
流用可能か？とメールで問い合わせたところ「４輪とはオイルの流動特性が違
うのでお勧めはしません」との事。　尤もな回答だ。　よし使おう。
ちなみにリリーフバルブはチェックバルブと一体になってる模様。

折れもDJのオイルフィルター使ってる(ホンダ用？)
ボッコボコに分解してやったら、リーリフバルブとチェックバルブは一体だった

ボッコボコ

SUMICOの１０W-４０入れてみた。
いいねえこれ。当分使ってみよう。

近所のホムセンでＧ３が６００円で特売やってた。４缶買ったよ。

あげ

>>44
うわ、いいなあ
やっぱ在庫一掃セールかね
ペール缶厳しいんで、次は評判のSUMIXいってみようかな。。。

>>46
スミックスはバイク車両板でも比較的に評価が良いから、
買える環境にあるなら試してみたら？

拝啓

おい、おまいら
たまにはフォークオイルの事も思い出してやってください・ﾟ(゜´Д｀゜)ﾟ・。

正直フォークオイルってエンジンオイルほど話題に上がらないんだが
やっぱりこれにもオススメのメーカーってあるのだらうか？

走り始めの前に交換する予定なんだが
エンジンオイルと違って違いがイマイチよくわからん
ヤマハ純正と比べた感じではMOTOREXの方が若干腰がある感じですた
ちなみに粘度はどちらも#10

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしこ

ヤマハがいいらしい

近所のホムセンで売ってる新日石UTCのエンジンオイル、フォークオイル、ブレーキフルードをR6で愛用中
UTCの安くてお気に入りだｗ

>>46-47
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=EjX&q=%EF%BC%B3%EF%BC%B5%EF%BC%AD%EF%BC%A9%EF%BC%B8%E3%80%80%E4%BA%8C%E8%BC%AA&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

通販あったよ

>>48
指定の推奨オイル使っとけ
オイルなんざメーカーごと千差万別なんだからな

つ　フォークオイル粘度表

ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html

フォークオイルはオイル自体の性能差は大差ない
大手メーカー製入れておけばまぁイイかと
表示されてる粘度と実際の粘度は
メーカーによってだいぶ違うので注意

カヤバが一番硬いんだっけ

餅がいいんだよ！グリーンだよ！

作動油だからね。
何でもいいじゃない？

ホンダは昔ATF指定だったしな

ホンダは昔からレーサーのNR750とスーパーカブのオイルが同じとか変な事やるよな。

まぁスポーツカー用のエンジンで軽トラ作ったりする会社だからな

ヤマハのフォークオイルはへたるの早い。

>>60
そうかい？
俺は1年使っても、なんにも感じないけど。

>>17
2.5ﾘｯﾀｰのシングルFF車を真面目に妄想してしまった

>58
過酷さ加減が一緒だし。ピストンクリアランスも同じくらい。

>>61
交換して、新しくしたのが体感できるのはヘタっていた証拠。
なにも感じないのであれば、劣化が殆んど無いといえる。

ワコーズから新しいエンジンオイル出るの知ってる

オレなんか弟が乗ってたエルフで余った
ディーゼル油（ＣＦ−４）だよ
まあカブ９０だからエンジン回んないで
だいじょうぶみたい
もう２万キロくらい走ってるよ

>>65
知ってるよ。
メーカー、卸によって言ってることが全然バラバラの奴ねｗ

一体何が発売されるんだろうｗｗｗ

>>62
絶対乗りたくない。

埼玉の川越周辺でSUMIX売ってるお店ないかな？
試してみたいよー。

かなり頭悪い質問なんだが
エンジンオイルの質で速さや燃費って変わってくるの？

質、が何を意味するかにもよるけど色々変わる場合があるよ。

すまんかった
値段が高いやつって事ね

潤滑や冷却の性能が高いものならよりロスも減って燃費も上がり速さを持続しやすいです。
値段より内容を確認したほうが良いと思うけど純正オイルより安いのは止めた方がいいです。

>>72
値段が高いからって、速さや燃費が良いとも限らない。

67
餅300Ｖに、ぶつけるらすぃ〜よ。

>>75
ってことは明らかに機能低下かｗ
やはり、卸より、メーカー直の方が正しかったか。

76
75だが、君の情報教えてくれ。

鈍器で買ったモビルsuper４Ｔ、一大決心で800円/Lの高級品を買った訳だが、何やら燃費が予想外に凄く良い。
ちょっと幸せ。

誰かバンダッシュの４Tってオイル知らないか。
パッケージがホンダにすごく似てるんだが。

ホンダ純正より安いシグマの二輪用オイル（10W-40）愛用している奴いる？

日曜に、ＵＴＣオイル１０Ｗ−４０入れた。
Ｄ２で　１Ｌ　５４８円だった。
一応ＭＡって事になってるから安心かな。

新日石UTCは中々良いよ
俺のR6に愛用して2年になる
はっきり言ってコストパフォーマンスは餅より数段上
ぶん回しても全然おｋだ
へたな半合成なんて使うくらいならUTCｵﾇﾇﾒする
全合成とは比べるなよｗ
鉱物油なんだから土俵が違うｗ

上の方で出てたワコーズの新製品って
トリプルRとかいうやつかな？
誰か人柱になってくれないかとwktk

>>82
何千kmで交換していますか？

>>80
SR400に愛用してます！エフェロプレミアムとの違いがわからないｗ
まぁシングルだからかもしれんね

今度、ＢＡＬＩＵＳに・・・・

スミックス　部分合成油　１０ｗ−４０　１Ｌ　￥７９８
快適上手　鉱物油　１０ｗ−４０　１Ｌ　￥４９８
カストロール　XF-08　５ｗ−４０　６００ｍｌ　（前回の余り）

ミックスオイルに挑戦してみる。　さてどうなるか・・・・

250マルチって結構エンジン環境厳しそうだよねえ・・・大丈夫か？

>>87
今はXF-08のみ入れてるけど、
これから暖かくなる→もうちょい硬いやつを入れてみよう→普通じゃつまらない→タイプの違うで実験だ！！
みたいな感じで一人で盛り上がった。

エンジンなんて油圧さえかかれば以外と適当なオイルでも壊れないよ。

ホンダのオイルならブレンドしたことあるよ。
Ｇ１＋Ｇ３とＳ９＋Ｇ３とか。

G3いいよね。
ペール缶で買うからリッター700円だわ。
フラッシングもし放題。

お初(^○^)

水分混入しやがってた。ﾌﾗｯｼﾝｸﾞして、ﾜｺ10-50入れてみた。

xf-08って添加物の固まりなんじゃないか？

>>93
添加物の固まりではないオイルがあったら知りたい。

>>94
鉱物油だね。

レッドバロンのオイルから卒業して
自分で交換できるようになりたい
空冷4ストは何入れたら良いのやら
10W-40のを選んでいれていけばいいのかな？

>>96
うん。

バイク用な

つ　自分のバイクの純正指定オイル

結局純正が一番いい感じがしてきた。
当方600SS。

>>99
俺の場合、それをやるとリッター3000円が飛んでいくのが辛いところ。

ホムセン行ったらG1なかった、ついでに四輪ホンダオイルも無くなってた。
聞いてみたところ取り寄せなら可能だが、二度とおく予定は無いとの事。
モデルチェンジで利鞘が少なくなったのか知らんが、R6でも使えるって
噂のUTCが置いてあるのにカブ乗りご用達のG1が無いのがなっとくできねぇ。

>>102
じゃ、UTC使えばいいやんｗ

>90
混ぜるな危険

>>103
UTCはホンダのバイクにもおすすめ！ヤマハのバイクにもおすすめ！スｚ（ｒｙ
のイメージが強くて恐ろしい。超高回転型のR6で使えるなら問題は無いだろうが
純正の安心感が欲しいいんよ。

>>104
余りを捨てるの、もったいないから混ぜてしまう…
次はＧ１の余りにＧ２を足す予定。

因みに車種はエイプ50ね。

>>84
2〜3千�`で交換してる
大体2千�`くらいでシフトが気持ちよくなくなる
それでも餅よりは長持ちだなｗ
餅は1500�`で腐るからなｗ

>>105
とりあえず、SUMIXなら、SLの20W-50と10W-40のブレンドをカリカリの油冷R750に入れて、特に問題は起きていない。

Ｇ３安売りするかなあ

>>109
ｺｰﾅﾝでは、ちょっと前に欠品してたけど、昨日行ってみたら、G3が入荷していた。10W-40 の製品。
大阪では、1280円でした。安くなってないよ。

そっか・・・旧モデルになるのはもう少し先かな？

シェルアドバンス VSX4ってどうよ

ペール缶でオイル買うのって普通なのか？
使い切る前に酸化しちゃいそうな気がするんだが…

>>113
保管で酸化してたら、野外に置いたままで発熱や冷却に晒されてるバイク内部のオイルは一体どうなるんだ。

そうそう。余ったオイルは、どんな保管状況にあるにせよその時交換して
エンジン内で仕事してるオイルよりは絶対にいい状態だよ。

>>112
ﾄﾞｶｽﾚで訊いてみたら ・∀・

ホンダ老いるの新しいのナップスに並んでた。

買わないけど

>>117
左様か。
じゃ、桶川ナプースに偵察に行ってくるわ。

オイル交換しても、一瞬でオイルが黒くなるので
先日二回続けてオイル交換しました。
オイルでフラッシングってやつですね。

それでオイルも綺麗になったんですが
今までシャコと気が抜けたように入っていたギアが
川崎車並にガシャコンと入るようになりました。

これって良い状態になったんですかね？

オイルの酸化は温度が高いと二乗で進む。
つまり常温なら……ってことだ

俺油冷乗りなんだが、どうもスズキ純正オイルがパッとしていなくて入れる気にならない…
今はﾜｺｰｽﾞ4ctなんだがやっぱ純正のが良いのかなー
インパルスとかの普通の水冷エンジンには合っても、オイル管理の厳しい油冷エンジンにもちゃんと合うような設計のオイルなのだろうか

>>121
俺もリッター油冷だけどウルトラG3入れてるよ。
純正入れてる時より、エンジンのメカノイズが少なくなった。

面圧が大きすぎる領域では、破壊的な摩耗、あるいは熱による焼きつきが起こる。「異常摩耗」に相当する。

表面粗さが大きいと、表面を切削するように摩耗する。「アブレシブ摩耗」に相当する。

表面粗さが小さいと、2面が原子間力などによって凝着し、微小な摩耗粉を発生しながら摩耗する。「マイルド摩耗」に相当する。

二輪純正初の0Wキターーーーーッ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ウルトラG4 4サイクルオイル 0W-30
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000301323

>原子間力などによって凝着し、微小な摩耗粉を発生しながら
かじり付きみたいな現象が微小領域で起きてるってこと？
やっぱプラトーホーニングとかの方が良いのかな。メーカーも採用してるみたいだし。

>>121
高温側粘度を上げてみたら？
新品時のフィーリングが続かないっていうんならベースオイル自体の
粘度指数が高いヤツを買うしかないかな。

鈴木車にエクスターは相性イイぞ

ガシャコンよりシャコの方が良いと思います。

>>127
50キロ位乗ってきたら、カシャになった。

俺もリッター油冷だが、いままでエファロプレミアムを使っていたよ
今度の交換ではG3かREDFOXをペール缶買いするつもり
費用の問題もあるんだがさて、どっちがいい？

スズキの純正は確かに微妙だったなぁ。

>>129
G3と空冷油冷は相性イマイチっぽい

>>124
高！
それなら寛子ー買うわ

>>131
了解
REDFOX、エファロプレミアムともに900円/�gくらいだから
どっちにするか悩むことにするよ
>>130
おなじくスズキ純正はいまいちだった。

ネットで流行したシェブロン　ヤフオクかトコスコで買える高性能オイル（ＳＬ級）
そもそも　高級オイルといっても、ブランド志向で無駄な宣伝費＆人件費が加算されているだけ

大体、１?が１０００円で２０?ペール缶なら９８００円なんてのが既におかしい
コーラが３５０ｍｌで１２０円で１.５?なら１９８円と言うのと同じ

結局レースとか過酷な条件以外では、なんでも同じ　「良くなった気がする」←程度
明らかに違うと断言出来る事はない

シェブロン参考ページ↓
http://www.geocities.jp/funski_funks/mj-oil.htm

>>134
１リッター≠１ガロン　
もう少し単位やコストのお勉強してからレスしよう！

>>134
上げ足取りで悪いが　＞トコスコ　ではなくコストコな。
ちょっと笑ってしまった。

このスットコドッコイ

>>134
上げ足取りで悪いが　＞トコスコ　ではなくコストコな。
ちょっと笑ってしまった。

ミスったorz

通はトコスコと言うのかと思った

ヤフオクのオイルって怖くね？
A.S.H欲しいけど、売ってるとこがねええぇ

>>135
多分「１リッター≠１クォート」って言いたいんだろうな。
１クォートは１/４ガロンね。

上げ足取りで悪いね。

揚げ足？

ゲソ揚げ ｳﾓｫ〜

ガロンとか迷惑極まりない単位
なんで英国と米国で違う量なんだ

欧米人にもエンジンオイル量2升１合３杓
ガソリンタンク容量1斗６合（リザーブ２升）
とか書いたマニュアル渡して悩ませたい

世界統一単位にしようぜ！って日本の単位全部変えさせたのに自分の国は従来どおりの
単位使ってるアメリカとか・・・ミリメートル法にさせたくせにインチフィートとかいまだに使ってやがる。

>>147
尺貫でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

>>147
京都議定書だって離脱してるし、日本の憲法だって自分たちの都合のいいようｎ（ｒｙ

ホムセンなんかに良く1L缶498円ぐらいで売ってるオイルが有るけど
ああいうホームセンター独自のプライベートブランドオイルのOEM元って
どうやったら解るんだろうか？

ホムセンに聞く。つーか大抵のプライベートブランドには製造元書いてないか？

発売元しか書いてないものが多いよ。
オイルに限れば安くても中国製品の可能性は限りなく低いから
ちょっとは安心なんだけど・・・

>>129
熱に厳しいXJR一族に相性良いオイルだし、プレミアムでも良いと思うよ？

HONDA G4オイル、０ｗ−３０、新開発添加剤配合　スーパーローフリクッションオイル
４月下旬発売

これはスクーター系で対応エンジンのバイクが出るのか？
それともスクーターならOKか？少なくてもMT車は無理だろう。

>>153
熱に強いって言うと、ホンダウルトラG3(旧規格ね)は、熱ダレしないよ。
ホンダX4で、愛用している。

スズキのオイルは選択肢が無いのね

>>156
エクスターしかなかとね？
TYPE-04よりも若干高いからいいんかいな？
SGだし。

なんとなく缶のデザインでTYPE04を選んでしまう俺

RACING SPEC PRO-4T　SAE=10W/50
エクスター　SG10ｗ-40　JASO:MB
エクスター TYPE04　SF10ｗ-40　JASO:MB
エクスタースーパーデラックス　SE 10W/40　JASO:MA

スズキ純正の４ストオイルは４種類
隼に04入れてみたが無問題てゆーか調子イイです
指定交換距離以前にシフトが渋くなったりガサガサした感じが無く
交換直後〜交換直前まで感覚的に変わらず

>>159
スズキのオイルは、規格とってないだけで、すでに中身はSJやSLとみた。
だって、もうSGのオイルなんてほとんど作ってねーよｗ
パッケージだけSGのオイルは結構あるけどなｗｗｗｗ

折れのSV650SにはエクスターよりもG3の方が
良かったなぁ
もう赤狐に乗り換えたけど

>>121です

G3も10W-30になっちゃったからな〜
エフェロプレミアムか4CTかエクスター迷うところだ。
一応エクスターを基準に開発されたんだろうから純正のエクスターを使ってみたい気もするが…

>>162
過去スレに油の人の話が有った希ガス、赤狐で油温が下がった様な話だったかな？
油温油圧計付けて色々銘柄試すのも有りかもね。

お金が唸る程有るなら餅300を2000km交換で幸せになれるんだけどね…

>>152
498円でプライベートブランドで製造元不明オイルといえば、
俺はemitしか知らないんだが、残念ながらコメリはエクソンモービルから
製造元を代えたとき表示をやめてしまった。電話してみたことがあるんだが、
製造元は社外秘だそうな。コメリ曰く品質に変化は無いとの事。

147ｰ149
メートル法(SI単位系)は、元々、英米を目の敵にしてるフランス系の単位系だから。

>>163
リッター油冷ですが
300Ｖは500キロ交換くらいでないと幸せにはなれませんよ＞？

単気筒にはVERITYのも鉱物油の奴もいいと思う
入れて走行距離70�`過ぎからエンジンの振動が少なくなった気がする

エステルのはしらね

>>166
やっぱそうなのか。
知人が盛んに薦めるのでR6に入れてみたけど1000ｷﾛ持たずに終わったんでR6に合わなかったのかなって思ってた。
とんだ出費でしたよ。

なんだよNew G2で、ちゃんと10w-40あるじゃん。

>>169
そうね。
只、鉱物油では無くなった。

>>159
この4種しかないと
こんな感じで選ぶの？

RACING SPEC PRO-4T　普通のバイク用
エクスター　スクーター用
エクスター TYPE04　 スクーター用安物
エクスタースーパーデラックス　カブ系統の業務車用

今日タイチでG2買い占めた。安売りはしてなかったが、ホンダの新オイル高かったのとSLグレードがほんとにいいのか不安だったから。

>>166
500ｋｍで終わるなんてレースに使うんならいいだろうけど、一般向けなら寿命短すぎるな。
四輪向けのを車に使ったんだが寿命短かった。

>>169
旧規格G3が、新規格G2になったと思ったらいいのか。

ホンダの今度のは缶にちゃんと部分合成とか化学合成とか明記してあった。

>>171
マジレスするとこんな感じで

RACING SPEC PRO-4T　サーキット・走行会・SS等
エクスター（SG）　汎用・チョイノリからリッターバイクまで　
エクスター TYPE04　 汎用・スポーツタイプ
エクスタースーパーデラックス（MA）　スクーターや小排気量など

MOTULってよくないの？
今、WAKO'Sのいれてて明日オイル交換するんだが
MOTULの5100か300V入れるつもりなんだけど･･･
バイクはVTR250

ワコーズとかモチュールとか入れるやつは鈍感

オイルいらずだぜ
http://jp.youtube.com/watch?v=sskwcLD-CsM

喪中は信号待ちで臭くてﾔﾀﾞ

>>180
線香の臭いか？

>>177
KLXに入れたことあるが、どのオイルよりも短寿命だった。
激安シェブロンのほうがよほど良い。

166
ワコーズ社員乙

川崎製は水が混入したりガソリンが混ざったりして
すぐオイルダメになるからなぁ

>>177
良くないと、いうより、ガッカリ感が大きいかな。
300Vを入れた直後は、あまりのスムーズさに感動すら覚えるけど
1000kmも走れば普通のオイル。そのギャップが大きい。

クラブでNo.1の嬢が最初の15分だけで他のテーブルに行ってしまい
後は、若いだけが取り得の頭が悪そうな娘が付くのと
No.3の嬢が最後まで付いてくれる。ぐらいの差かな。

>>185
的確な説明だなw

>>177
VTR250に乗ってたけどこのバイクは
オイルに鈍感だから好きなの入れると良いよ

Hondaの推奨する化学合成油Mobil１シリーズ
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/index.html

GT-R指定油もMobil１なんだよな。
やっぱりMobilって良いのかな。
トヨタ純正もMobilなんだよな。

VTR250だったら、俺ならホンダのG3にするけどな。

ニュー・ホンダ・ウルトラ 全てAPI：SL

G4 0W-30 100%化学合成油 JASO:MA 新開発添加剤を採用

G3 10W-30 100%化学合成油 JASO:MA

G2 10W-30と10W-40 部分化学合成油 JASO:MA

G1 10W-30 鉱物油 JASO:MA

S9 10W-30と10W-40 部分化学合成油 JASO:MB

E1 10W-30 鉱物油 JASO:MB

G3＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>178
500kmで交換するブルジョワなのさ。
決めつけは良くないよ。
金持ちの177に謝れ。

MOTULに至っては、へたる前からたいしたこと無いような気がするのは気のせいかｗｗ

エステルだから悪くはないんじゃ寝えの?
ＡＭＳＯＩＬにしろよ

>>188
元はどのスレで貼られてたのか忘れたが、四輪用オイルと二輪用オイルの
粘度低下対決テストで、Mobil 1 が最優秀という意外な結果だった。

http://www.xs11.com/stories/mcnoil94.htm

テストマシンが1984 Honda V65 Sabre と旧車だし、テスト時期も
1994年と古いので、今は事情が違うかも知れない。

旧G3信者はちょっと10W-40にこだわりすぎじゃね？
ホンダ様が0W-30でおｋっつってんだから信じて入れろよｗ
それが嫌なら部分合成10W-40の新G2入れとけよ

>>194
４輪用オイルのほうがせん断安定性が高いんだな。

旧G3はほぼ新G2って事かな？

粘度下げるのはマズイよ。
新型車なら問題ないかもしれないが、磨耗が進んだエンジンは
逆に上げないとエンジンに良くないし、燃費も悪くなる場合がある。

>>185
例えうますぎワロタwww

>198
各部クリアランスの問題だよね？
ホンダとしては従来車両への使用に関する公式なアナウンスはどうしてるんだろう？
エンジン設計としては、今まで10-40使用前提で作ったエンジンに10-30を入れるなんてのは
想定外だろうしやっぱ粘度は合わせろって言うだろうね。

俺のモンキーはメーカー指定10-30だけど改造してるから10-40入れてる。（G3かS9）
でも油温もそう上がらないし新G3の10-30を試してみたい・・・

単純に古いバイクを淘汰する為に、こっそりと純正オイルの粘度を古いバイクに合わなくして寿命を削る作戦に出たとか？
ホンダは古いバイクのパーツを最近作らなくなってしまった様ですし。

ホンダは、古いバイクは潰し、新しいバイクを買ってもらうのが、今の会社のスタンス！
ホンダに聞いてみな。

>>185
不覚にもワロタ。

餅信者には年配が多い気がするんだが、
最初の気持ちよさだけを思い出に生きてるんだろうな・・・

>>202
しかしながら欲しくなるような新車が無い現実…

ホンダ以外なら…あるかも！

旧G２を愛用していたのだが今後は何を使えばいいでしょうか？
リットルあたり８００円前後で、１０−４０W。
ペール缶は置き場所ないのでリットル缶。
バイクはCBリットル。

>>206
新日石UTC

>>206
SUMIXバイク用半合成。だいたい値段そのくらい。

>>177
前スレに来ていたレーサーの話では、レース用オイルとしては非常にCPが高いらしい、入手しやすいしね。
ただ、レッド手前迄きっちり回して毎回交換のレーサーと違って、
町海苔として考えると性能が過剰（中排気量以上は常時ﾌﾞﾝ回す奴は少ない）で寿命が短いからCPが悪いとなる。

用途が町海苔なら無理に選ぶ必要の無いオイルだと思うよ？

>>all
まず、みなさんレスありがとー
夕方、オイル交換に行って、ここで見た話をしたら
店長が「金、半分でいいから一回いれろ！」っていわれたので
300Vいれました。
帰り道走ってる限りは、値段ほどの差を感じなかった･･･
乗りやすかったけどね
もっとまわさないとダメなの？それとも俺、鈍感？

>>209
CPって何ですか？

クロムメッキ

>>207
>>208
ありがとうです。今度の交換で試してみます。
純正を愛用していたのだがこれを機に変更します。

自社のバイクに合うオイルを出さない本田はもうダメポ。

エクスター04って鉱物油なのに意外と高いね

Kawasakiの純正オイルももちょと安くならんかな。トホホ。

＞ CPって何ですか？

コストパフォーマンスだと思われ。

ヤマハ エフェロ プレミアム は安い店だと4.0缶が3.800円くらいでよく売ってる。

コストパフォーマンスは非常に高い。

ワイズギヤ
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

>>216
去年安かった店（ZOA）が今は高くなってるのよ
ヤフ奥でもあるけどアカウント持ってないし送料かかるし
どっかそのくらいの値段の店ないかいな？

作戦が裏目に出てホンダ社員全員涙目なんじゃねーのｗ

ホンダ潰れろ

新しいバイクを買ってもらおうと思ってるホンダなんか潰れてしまえ

http://item.rakuten.co.jp/nf/10020042/

大体１L\1,000位。

>>219
4�g缶*6かぁ。。。。。
２，３缶ならよいのだが・・・・・
神奈川近郊で共同購入したい人いないかな？

餅300入れたエンジン割った事あるヤツが、
批判するなら聞く耳持つが、無いヤツは眉つば。
オイルの銘柄知らずに変えても、
気がつかないヤツがほとんど。

結局結論はHONDAのG3最強って事か

>>221
オイル屋さん？それともバイク屋さん？
眉唾だろうがなんだろうが
お前に聞く耳持ってもらおうとか誰も思ってない。

それに、ここで300ｖが嫌われている理由は
町乗りでの持ちの悪さ」に起因する圧倒的なCPの悪さであって、
お金持ちが町乗りで500キロごとに交換するとか
レースごとに交換するとか言う場合、よいオイルだと評価されている
せめて文脈に沿って文句つけれ

>>194
さすがバナナで釘が打てるオイルだな

>>210
円周率は３って習っただろ

223
お前の技量とバイクでは、
オイルの良し悪しは解らん、
500kmでお釈迦www
スプリントだけじゃなく、耐久もあるんだぞ、継ぎ足しはするが
世界一ではないが、お前が思っているような、ダメオイルではない。
庶民には高いが、メタルの焼きつきなどトラブルの時にわかる。

>>226
バイク屋乙
どっかよそでやれ

>>226
バイク屋だけど、たまたまMOTUL入れた車両にトラブルが少なかったとか、昔、トラブルが相対的に少なかったとか、その印象が強くて盲目ですとゲロったほうが良いよｗ
以前も、知り合いのところで、ミッショントラブルが続発したとき、そのバイク屋がいろんなところで聞いた結果、オイルが悪いと言われて、MOTUL等勧められたけど、結局解析した結果、ハブダンパーの問題だったｗ

てゆーか、話のかみ合ってなさに涙

>>226
にんげんの口の数はひとつで耳の数はふたつ
何で耳の数のほうが多いのかって話は知ってる？

>>229
立体的に物音を聞くためだろ？

226
お前がバイク屋www
嘘はすぐばれる！
国産メーカーは、打倒300Ｖが目標、営業マンに聞いてみな。
お前には勿体無いオイルという事は確か。
オイルは自分の好みで、使い分ければ桶。



耳が八つもあったら、気持悪いから、二つになった。

oberonはいいんだろ？
高いから買わないけど

目標というのは間違いないが、性能ではなく、ブランド力や営業の話だぞｗ
カストロールに対する話と同じだｗｗｗ

他社営業さん「モチュールはすごいですよね（ブランド力が）」

打倒300Vってｗｗ

性能で打倒300Vとかいうあほな営業はいないだろ

タクマインオイルはこのスレ的にはどうなの？

オイルなんて半分は添加剤の開発競争みたいなもんで、
半分はブランドイメージだよ。
缶は違っても使ってるオイルが同じだったりするからね。

Shell・elf・Silkolene
個人的にキテるブランド3つ

サルでも解るように説明しているのに、
今度は、言葉のアゲアシとりかwww
論点がずれてるぞ！
おバカな素人からかうと、面白かった。
バイバイ

技術的なことほとんど言ってないのに
ﾌﾟﾌﾟｯｗ

>>237
バイビ〜

とまあ、わかりやすい信者の例でした。
リアルにバイク屋だったりするから怖いｗｗ
今回はさすがに妄想と思いたい。

>>236
キテルブランドってのは
上記の内容に該当するのか、それとも御主のオススメオイル？

いやぁシェルオイルに少し興味もってまして...

Shell　HelixUltra 5w-40はかなり良いよ。

>>242
レス�d。
おっまじですか？

えーと昔よく車にシェルのオイル使ってたんですが
かなりよかったんで二輪の方もどうなのか気になってたんです。

4RSでイナフ。

ダートで低速ギアでの仕様が多く、技の練習もしまくるバイクの
オイル交換時期も３０００ｋｍでいいのでしょうか？？

>>245
距離や期間はただの目安。劣化したら換える。
劣化したかどうかわからないなら、半分の距離を目安にするか、そういう練習をするたびに換える。

>>241
そんなん、評判聞いたら分かるでしょうｗ
シェルはイチオシです

>>244
YAMAHA車のR1とR6には4RSが一番。

YAMAHAのR1というと、三億円犯人が使ったやつか。

↓これ使ってる方いらっしゃいますか？
良かったらインプレお願いします(´・ω・`)ﾉｼ

ドライスタートのダメージを防止する！プレオイリングシステム　ZIP-START ジップスタート
http://homepage3.nifty.com/ZIP-START/

私はレプソルの信者である。
オススメ。４Ｔ　１０−５０。

>>243
二輪用ありんす＞Shell ADVANCE Ultra
ttp://www.jo-ya.com/oil/shell/shell_301.html#01

1回しか入れたこと無いけど、300ｖの倍位良い状態が続く印象。
安く売っているところはココ以外知らんですたい。

>>252
そこのサイトは嫌いだ。
ヤフオクで安かったので入札したけど、最低落札に達していなかったので諦めた。
その後、メールが大量に送られてきた。

それは災難だったねぇ
そう考えると、オクは釣りなんだな＞感じ悪いな

補足
慣らしシェル（ウルトラの下グレード）→餅300ｖ→餅300ｖ→シェル→赤狐と来て、
結局、赤狐のフィール＆CPに納得して落ち着きそうなのは秘密だよ

ageてましたｽﾏﾇ

ワコーズってどう？

嫁

さん欲しい…

>>256
>>257
ワロタ

やる

単気筒250乗りです。　
ﾓﾁｭｰﾙ300V入れてますが冬は近場ばかりだったので４ヶ月で1200くらいしか乗ってません。　
まだ平気ですか？

ワコーズって全体的に餅よくないっていう感想が多いね。
TTですらさほど長持ちしないらしいし。
ノンポリマーでもガソリンとか水に弱いんだろうね。

>>260
劣化してないなら平気。判断できず心配なら最初からメーカー純正オイルを使う。
冬場はオイルに水が混ざりやすいので、一般的に乳化しやすく劣化は早くなる。

数値で比較されてるようなところ知ってる？
個人の感覚だけじゃどれがよいかわからん

油冷�gから原付二種まで4台あるけど、全部
カストロのアクティブエクストラに統一してるな。
油冷はオイル管理が云々言うけど、普通に乗る分には十分だと思う。

>>264
ノーマル車やライトカスタム車を回さずに趣味範囲で乗り、ミッションの入りも気にならなければ、何入れても、そうそう壊れることはないし、特に不具合もない。

>>261
餅と和光は一部使用者で宗教じみた信者がいるから良い印象が無い

Shell ADVANCE Ultra って、そんなにいいのだろうか。
高いねぇ、しかし。

バロンオイルって、意外と良い感じなんですが　4発ﾈｲｷｯﾄﾞ400cc　10W40
あれって、中身詳しい人居ませんか？
何が入ってるのか、正直気になる…。

ﾊﾞﾛﾝのｵｲﾙはｲｲなぁﾎﾝﾄ
餅5100入れた事あるけど劣化が激しくてｲｹねぇー

雑誌でオイル特集やってた。
各メーカー。

貝もドカ信者が多いからね

>>268
特別言いのか判らんが、知り合いはバロンオイルで5000kmサイクルの交換で、14万キロ走ってオイル漏れ始まった＠フォーサイト。

NUTECはどうよ？

高いだけ

なんかガｯ!といいたくなる名前のオイル

今ガッ　してきた

ｵﾍﾞﾛﾝ使ってごらん
カブでもVTでも違いが判るから

バロンオイルの欠点はバロンに行かなきゃならん事
コンビニ並みの間隔でゴロゴロあれば使う気にもなるんだけどな

oberonは何が違うの？

いろいろ違いはあるだろうが一番大きいのは
ねだん

バロンオイルって、エルフじゃなかったっけか？

以前そーゆー情報（エルフのナントカ＝バロンオイル）あったけど
今どうなんだろな
変えたとか変わったとかの話は出てないけど

バロンオイル、確か安いほうがelf（鉱物）で高いほうが餅（全合成）だよ

エルフのはバロソ専用？
ラインアップに同一性状のオイルは見当たらない

ｍｏｔｕｌはおそらく”H-TECH 100 4T”のラベル違い

>>283
エルフは部分合成。
俺としては餅よりエルフのほうがいい気がする。

>>284
専用品だったと思う。200ﾅﾝﾄｶって名前だったような。
>>285
部分合成だったんだ、知らんかった・・・安さと手軽さ考えたら結構いいかもね。

ちなみにオイラはリッターSSにホムセンG3愛用だったけど新しいの出るならどうしようか検討中っす。

ゾイルが出してるオイルってどうなんですか？車と共用みたいなんだけど

差がわからんってレポはあったけど。
高いからあんまり使う人居ないんだろうね。普通にゾイル添加でいいじゃん、って。

昔、１KHセローに、ゾイル使って見たけど
あんまり違いが、わからなかったな
あの程度の値段じゃプラシボ効果も期待出来ないし。

>>289
よし、ならエストレモだ。

勿論 藤沢スペシャルだろうな

新しいホンダオイルは、カブとVTR乗りの俺のために
開発してくれたようなラインナップだな。大歓迎！

最近レッドラインの二輪用オイルって見たんだが、以前のも二輪に使えたのに何で分けたんだろう？
ぼったくり？それともちゃんと中身を変えたのか？

ひょんな事からカスのactive X-tra 100リッタードラムを格安で手に入れたんだが
俺のバイクはオイル容量1リッターちょいしかない
こんなに一杯使いきれねぇｗ
4輪で使ったらやっぱ触媒腐るかなｗ

>>294
つオイル交換屋開業

>>293
4輪のコストダウンしたんじゃない？
モリブデンたっぷりとかで。

>>294
詰め替え転売

アドバンテージネオ 0W-5ってどうなの？大丈夫なの？

>>297
サイト読む限り、大丈夫じゃないな。
でも新車の保証期間中は大丈夫だよｗ

>>295,296
俺んちまで空き缶もって取りにくれば原価でお裾分けするぞｗ

>>299
いらん。
うちの廃油入れに捨てるのはかまわんよ。
5円/Lで売れるｗ

>>294
バイク用を車に使うのは問題ないと思うのだけれども。

二輪のミッションに対応するために入れてる減摩剤（燐系？）が
現行四輪の触媒の良くないんだってさ
元々JASOで二輪オイルの規格が立ち上がったのもその辺の事情から

>>299
赤狐1L×10買ったばかりだしなぁｗ


>>301
リンなどが触媒にアレかもしれん

俺の触媒ストレートだからもうまんたいってことか･･･

>>302-303 ﾏｼﾞｽｶ
そうなると、ペール缶買いは厳しいものがあるなあ。。。
何も聞かなかったことにしちまおうか

>>294
そんなんどうやったら手に入るんだよｗ
ちょっと試したい・・

スクーターだったら車用オイルでＯＫ？

>>307
何でそう思う？

>>307
サラダオイルでも大丈夫。

もうオイルスレ飽きた、結局低グレードで安い物でおｋ
安いオイルを好んで探して入れた。どれも問題無い。
4発１０００ｃｃにホムセンで買える農耕機用入れて回しても
問題なかった　油なんて入っていれば可！

HONDAのG1入れている。ホームセンターで安いオイルを探しに行ったら見た瞬間に即決した。
スムーズ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも鉱物油なのに純正だからレスポンスも良い。
鉱物油は油膜が弱いと言われてるけど個人的には強いと思う。
合成油と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ渋滞で止まるとちょっと怖いね。水温計がぐんぐん上がるし。
寿命にかんしては合成油も鉱物油も変わらないでしょ。合成油入れたことないから知らないけど
ベースオイルでそんなに変わったらアホ臭くてだれも鉱物油なんて買わないでしょ。
個人的には鉱物油でも十分に走る。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで300Vを入れた同じバイクを抜いた。
つまりは300VですらHONDAのG1には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>311
暇人だな。

あえてマジレスするとどうやって300Vを入れていたのがわかったのか
311の見解を聞きたい。

>>312
Motul入れている連中は、高確率でステッカーも貼っている。
で、PAなどで「なに入れてるの？」と、聞けば自慢げに銘柄を教える。
そのあと、聞きもしない事をべらべらと喋りだし、最後には、
「２０００kmで終ちゃうから、金がかかってしょうがないよ。」と、
それも自慢か？

5100を入れているなら、ステッカーは貼らないだろうな。私の偏見だけど。

そういえばIGOLのステッカー欲しいのだが
どこで手に入るんでしょうか？

因に普段使ってるオイルはええもちろん
ホムセン激安オイルです。

何というか…

スゲーな。

なんか論点ズレてるような気がしないでもない

>>313
コピペを改変してレスするのってちゃんと辻褄を合わせないと変になるから
いつもどんな奴がしてるのかと思ってレスしてみたが、ただのあらしじゃないみたいだな。
妙に納得させられたｗ

>>311ってそのまま311の考えとも思えなくもない。

シェブロンやＳＵＭＩＸ、ハンプのステッカーって無いの？

VTR250、500Kmで最初のオイル交換しました。
交換前はシフトが渋く、停止時に2から1へ落とせない事もままありましたが
交換後は実にスムーズにシフトできるようになりました。
エンジンも明らかに軽く吹け上がるようになりました。

思うのは、新車時充填オイルって最低限の品質なのかなと。
とりあえず潤滑してればいいみたいな。

品質じゃなく
新車だから負荷が高く､オイルに負担が大きかったのでは？
メーカーも初回は短い距離で交換を推奨しているし

>>320
500km走って最低限のアタリが出たのでは？
VTのエンジンは古いから慣らしが大事な希ガス

>>313
「へ〜〜〜モチュで２０００も持つんですか？
１０００行かない内にシフトフィーるおかしくなるから、
流石に使ってられませんでしたよ。」
って言うと大抵嫌な顔してくれるよ。

>>320
あんまりいいオイル入れると、当りが付かないぞ。

>>324
嘘書くなカス

四輪は新車時の充填オイルは高級とか言ってたが眉唾もんだな。
二輪はギアの磨耗粉もあるから早めに交換しなきゃならんのかな？

>>320
出荷前に検査でかなり回してるので、その時に金属粉がかなり出るから、本当は出荷前からオイルは汚れてたりする。
走行200キロでも金属ギラギラに汚れるよ、こうなるとシフトタッチが最悪になるので変な慣らしになる前にオイル交換。
出荷時のオイルには摩擦を少なくする添加剤が入ってるが、それだけの性能だったりするので早めに交換。
あのオイルは最高エンジン回転数の半分以下で使う事を前提に作られているので、高回転までは回しちゃ駄目。

アタリが付いてきたってのは勿論あるのでしょうが、
それでもオイル交換前と後とでの変化が劇的すぎ。
工業製品にコストカットは付き物だし、オイルの値上がりもあるので
生産時ロクなもの入れてないんじゃないかなと…

赤狐、爺さんは間違いなくいいオイルなのでしょうが、スミックスの第一印象は◎
ノーブランドなんで二の足を踏んでいる方も多いだろうけど、試してみる価値ありです。
以上チラ裏

>>324
いいオイル≠油膜が強いオイル

バイクのオイルって高いんだな。一ヶ月点検でオイルとフィルター交換で
8000円かかった（工賃3500円）。車だったらディーラー行けば2000円で
待っている間にコーヒーもでるのになー。

>>330
交換が面倒なバイクだな。
スクーター？

>>328
メーカーが大量に仕入れてるオイルには広告宣伝費が
かかっていない分無駄が無いよ。

ビクスクか

ホムセンでＧ２買ってきたお

4stだけど混合油で走ってる人いたらどのぐらいの比率で入れてるか教えてくだされ

>>335
混合油？
半合成のこと？

多分混合ガソリンだと思うけど、カムとか大丈夫なんでせうか

>>335
>4stだけど混合油で走ってる人いたらどのぐらいの比率で入れてるか教えてくだされ
2stの誤りだよね？

まずは、オイルの推奨混合比で走ってください。ラベルなどに書かれています。
あとは、排気ガスの色や、ピストンに付くカーボンの量などで混合比の調節をして下さい。
2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203679037/

4ストでも入れてる人は居ると思うが特にメリットが無いので勧めない。

旧車には今ドキのグレード高いオイルは厳禁だと聞いたのですが本当でしょうか？
曰く「ガスケットからオイルが染みてくる」云々。　旧車こそ良いグレードのオイルを使うべきかと
考えていたので、理由がわかりません。

分子の大きさが

固めの入れとけばいいとおもうよ

>>340
固い鉱物油で

ああ、やはり分子の大きさ云々なのですか。　勉強になりました、レスありがとうございます。

>>340
シール対策をした旧車用のオイルも出ています。
http://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassicgp.html
車用だけど、バイクに入れている人も結構居ます。

旧車には化学合成油じゃなくて鉱物油いれておけばOK

>>340
今どきのモノって言うか、化学合成油がマズいだけ。

鉱物油入れておけ。

>335
200〜400:1
4stの場合潤滑は、大して必要ないからFDのｵｲﾙを勧める。

空き缶の良い活用法があったら教えて下さい。
1Lの缶とか結構しっかりしてて捨てるのがなんとなく勿体無いっす。

>>348
サンクス
参考にさせてもらうよ

>>336-338
普通の4stエンジンなんだが4stのエンジンオイルで潤滑してる以外に
エンジンをより良い状態で燃焼させたいと思って
2st用の100%合成油をガソリンに混ぜたいと思ってた。
そこで、同じような事をしている人がいたら参考にしたいなと思ってね

普通の4stエンジンなら
エンジンがより悪い状態の燃焼になるだけ
意味無し・弊害大

カーボン溜まりまくりパワー低下にしかならないと思う

パワー低下は分からんと思うが、カーボンは溜まると寿命の低下とかノッキングの誘発にしかならない。
メリットがないって書いてやってるのに都合の良いところだけ読むなｗ

車もバイクも和光です

>>349
オイル缶のこととして話をするが
・ペール缶でオイル買ったときに小分けに使う
・メンテ等でつかうガソリン、廃油入れにする
・ツーリングの際に簡易予備タンクにする
・ボーリングのピン代わりにして遊ぶ
・貯金箱代わりにする
・蟲毒つくるのにつかう
とかとか工夫次第

腕時計も銀座和光でかいました

今は餅300Vをいれてるんだけど
結局どこのオイルがいいんだろう？

純正が無難かな？

>>357
水冷400以上で普通に走るぶんには純正。
それ以外なら4RSでイナフ。

>>358
さんくす
今はDS4に純正→純正→5100→300Vと来てたんだ
純正→5100の違いには感動したんだけど
餅は二つの違いが分かんなかったんだ

スレを読む限り餅は耐久性が低いみたいだし
明後日からはVMAXに乗り換えるんで
4RSとやらをいれてみるよ

>>355
おぉ、レス�d。
オイル入れるにはいいけど、ガソリン入れるのはちょっと怖くない？？
それとボーリングのピン代わりにして遊んでみたんだが、イマイチ
盛り上がりに欠けた。やっぱり３本じゃ足りないのだろうか。

>>360がボーリングしてるの想像してちょい和んだ

前も書いたけどﾓﾁｭｰﾙ300Vは仕入れが凄く安いの！バイク屋的には
ドル箱だから良い事言って売る。3掛けだったかな？

結果発表　

鉱物油で決まり　洗浄力が高いと歌っても金属部分は良いが、結果的に化学合成は
シールが抜ける（特にバイクは）最後はシリンダーのヘッドか腰部分からのシール劣化に
よる、排気漏れで　乗り捨てるパターンが凄く多い。

普通に使う滑らかに回るとか関係なし、そのとき少し気分が良くなる程度
鉱物油を2000キロ程度で交換する方がゼターイエンジンは長持ちする。

激安高性能ならシェブロンが吉。

隼に旧G2入れてるんだけれど、値段の割には普通にいいオイルでビビってます
比較対照は餅の5100、俺の中では餅の5100の存在価値はなくなりました。

高回転維持して攻める人はやっぱ　化学合成の良いやつのほうがよいよ

G2、S9は安くて手に入りやすくて性能もなかなかのオイルです

>>362
それは300Vではない。
ドラム缶買いとかならありえるが、さすがに3掛けはない。

平行品なら、それぐらいの可能性はあるが、最近、ラフロが仕事しないので、平行品が手に入りません。

フラッシングゾイルってやつを衝動買いしたんだが実際どうなの？
ギア傷めそうで怖いんだが。

ゾイドなら、2時間は語れるのだが・・・・・・orz

>>369
>ゾイド
ってなんのこと？
かじりでいいので少し語って味噌

>>369
俺のシールドライガーオイル交換しないで砂漠走り続けたらとまっちまった・・
しかも光の繭に包まれてるんだけど・・

ヴァン乙

>>360
怖いかといえば、ぜんぜん怖くないぞ
ホムセンで陳列されてるホワイトガソリン並みに怖くない。
予備タンク用途だとビニールで密封して、荷物の中で縦置き固定。
コケても衝撃が伝わらないようにしておけばＯＫだと（勝手に）おもってる。
もちろん自己責任だけどな＞がそりん

缶の用途だがな、缶の底切り取って植木鉢にしてみたり
火薬と雷管で地雷もできるし
よく洗って地引網の浮きにもなるよな
工夫して活用してくれたまえ

なぜか４リッター缶は捨てられずに取ってある

>353
最近の2stｵｲﾙはかなりの出来で、ﾋﾟｽﾄﾝにはｶﾎﾞﾝは全くﾀﾏﾗﾅｲ魔法の薬品

>>375
煙は激減していると、正直感心している。

２ストオイルと４ストオイルの物質的な大きな違いは何か知ってるか？

>>357
300Vクロノ平行品>>AMSOIL10W40汎用>>シェブ　シュプリーム10w40>>SUMIX 部分合成10W40>>バルボリンVR-1>>redfox10W40
と移り変わって来てRedfoxでいいやになった。

新車から500キロ程度で
変な感じが我慢できなくて､オイル交換した

元のより安オイルだけど、
ゴロゴロ感が無くなって､乗り心地いい感じ

>>379
銘柄関係なく新油入れたらそんなもん。

>>377
萌えやすさ。

>>380
オイル交換をしても劇的に変わらない
そんなオイルを求めてるんだよな
ここの住人は

恐ろしくなめらかにエンジンが回るオイルが有ったとする。（体感出来る程）
それって良いオイルか？　
俺は通常使用でエンジンが長持ちするオイルがあればそれが良いオイルだと思う
鉱物油でおｋ　RX-7のアペックスシールもCB1300のガスケットも高い化学合成油の
シールへの攻撃性で抜けた。

>>383
良いオイルの基準なんて、人それぞれ。
レースで勝つ為のオイル。
レスポンスが良いオイル。
長時間使ってもフィーリングが変わらないオイル。
とにかく安いオイル。
など。

はいそうですね。　私は長持エンジンが長持ちするオイルが好きです。
修理費を払いたくないので

　　 　　　　　　　 　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　＞　　　＜ |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高に顔真っ赤
　彡､　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/

＞鉱物油でおｋ　RX-7のアペックスシールもCB1300のガスケットも高い化学合成油の
＞シールへの攻撃性で抜けた。
化学合成油が原因って根拠は？

カワサキなら何入れてもオイル漏れするぞ。

そんな重工ガス機です

カワサキさんはお漏らしっ子ですから

>>383
後学の為に聞きたいのだが、どの銘柄のオイルを入れて抜けたの？
RX-7、CB1300それぞれに入れていたオイルは？
添加剤も使っていたら教えてくれ。
車やバイクはノーマル？
社外品のパーツは付けていたの？

もう、メーカーが開発に使った純正オイルでいいじゃないか…

>>392
だから〜カ○○キは、純正オイルが一番漏れる件について。

ギアのフィーリングがずっと同じでｼｺｼｺ入るオイルが理想
安かったからってエフェロプレミアムまとめ買いしてしっぱいした＼(^o^)／

ギアがスコスコ入る入らないはオイルのせいではない。へたっぴだから入らないんだよ

走行中ならそうだな。
停車中ならオイルでなんとかしたいところだな。

あんまりぬるぽジャつまらんわい
やっぱある程度摩擦がなきゃ気持ちよくない。

すかさずガｯ

ここにも関係者発見

アペックスシールはさすがにオイルの種類は関係ないだろ…
オイルそのものが低性能だったんだろ

>>395
車馬車馬オイル入れて、ちゃんと合わせればスコスコだが
それではオイル選びの意味が無いぞ。

普通にぶん回してもちゃんと走って、夏でもそうそう熱だれしない。なおかつ、5000kmに一回も
交換すればOKでかなーり値段が安い。

これが俺の求める条件。ぶっちゃけシェブロンが一つの解答だな

>>400
ダヨナー
CBで漏れるなら、カワ車なら滝のように吹き出すだろｗ

個体的な問題か、よほどのゴミオイル。

カワサキも可哀相だなｗ　一時期オイル漏れがひどかった時があってそれがイメージとして定着して
しまってる。ヤマハも一時期オイル漏れがひどかった時があったぞ。
ホンダスズキはお漏らし少ないな。車作ってるところは、そこらへんの品質管理はやってるみたいだな。

鉱物湯か部分合成が一番良い。６００円・１Ｌくらいが一番いいオイルだ。

>>404
２００７年購入のZ1000ですが１万超える前にヘッドから滲み出てきましたよ
まぁカワ車でオイルが漏れてこなかったら、オイルが循環してないんじゃないかと心配だからサービスで漏らしてるのかもしれんがね？

ヘッドからの滲みはオイル漏れとは言わないよ。クランクケースの継ぎ目とか
シリンダーの継ぎ目とかヘッドから滴り落ちるとかなって、オイル漏れというのだ。
どんなバイクでも車でもヘッドから滲んでないのは無いよ。
シリンダーヘッドの油圧が高いというのがよく分かる現象だ。

滲みくらいでクレーム付けるバカは自転車にでも乗ってろ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ

確かに滲みくらいでギャーギャー騒ぐのは見てて面白いね

いまだにYAMAHAはヘッドガスケットに紙を使うのはやめて下さい。

モトレックスのパワーシント4Ｔ10ｗ-50って
どうですか？使った人・識者さんの意見
お願いします。

>>406
ホンダ車は簡単には滲まんぞｗ

ホンダ車に乗ってるが滲まないなあ。
シールがダメなだけだろうて。

いやしかしホント、カワはあたりまえの様に滲むよなあｗ

カワサキって今売ってるようなバイクも買ったら滲むの？

滲むからカワサ菌なんじゃね？

俺は血が滲んでるよ(爆)

爆ってアンタ・・・

最近、パンツも無意識に滲むように・・・
トイレの後に、漏れるんだよ・・・

最近、小便は座ってすることが多いんだが、し終わってズボンはいたらパンツの中で
ちょろっと洩れる。パンツが冷たくなって気持ち悪くて、情けない気持ちになる。
若い時はこんな事なかったんだけど、前立腺が弱ってきてるんだな。
ばーさんが、じーさんの股引はおしっこ臭くて洗濯したくないとか言いやがるｗ

>>419
俺は１日6回はオナニーするから、筋肉は強いと思うのだが、駄目だな。
前立腺もエネマグラでマッサージしてるから、大丈夫だと思うのだが・・・

前立腺は筋肉と違うだろｗ　オナニーし過ぎると確実に疲弊するよ。
前立腺マッサージも鍛えるどころか、悪い影響があると思う。
規則正しい生活と、節制が一番。

今日、バイク用品店に行ってきてオイルを覗いたら、売れ線が１５００円あたり
だった。。。　オイルの仕入れ値って知ってるかな？　どんだけボッタクッテんだよｗ
仕事柄、バイクや車のオイルも仕入れてるからよく分るんだけど、すごいねｗ
ライダーさまさまだね。
原油が、１バレル（１５９Ｌ）１００＄超えたけど、１バレルからどのくらいのオイルが
採れて、精製費や運送賃がどれだけ掛かるか知ってるかな。
エンジンオイルが高いのは、パッケージングや添加剤で高くなるんだけど、それでも
高いねｗ　お前らぼったくられてるよｗ

つまりホムセンのオイルが適正価格ってことか

その法外な利益率が業界の生命線だったり。。。
おかげでこのスレでも定期的に変なのが湧くよね。

>>422
ヤフオクの価格だろ。※遠方からだと送料が高いが。

適正かどうか分らんけど、元の値段を知ってるのかなと思って。
計算を省くけど、原油がタンカーから降ろされて、精製されて
製油所のタンクに納まった時点で、ガソリンだろうが軽油灯油でも
重油でもオイルでも、この時点での原価は全て６６円と仮定する。
ナフサはこれよりちょっと高いけどな。
６６円に各輸送費や、各段階でのもうけ（利益）を加えて１００円なんだよ。
これにガソリンは暫定税率のガソリン税５３，２円を加えて約１５０円位。
軽油は軽油引取税３１，５円を加えて１３０円位。灯油は税金が小さいから１００円。
オイルも添加剤がほとんど入ってないディーゼルのＣＤオイルが１００円。

ガソリン車のオイルは粘度調整剤や、洗浄向上剤や極圧向上剤なんかが入って
いくらか高くなる。つまり、もとは１Ｌ、１００円なんだよｗ　それが１５００円で売られてるｗｗｗ
もっと高いオイルもあったｗ　４Ｌ１万何ぼとかｗ

だからShell　Helix Ultraにしとけ。天然ガスから作られるオイルは、一味違う！

化学合成油の場合は、精製した後に分解・合成過程があるから
多少高くなってもいいんじゃない？
でも鉱物油の原価が100円なら、分解・合成が上乗せされても
そう高くなるとは思えないけど

まぁ、ガソリンみたいにジャバジャバ使うものでもないし
需要と供給の観点から見て高い値段になるのは
ある程度しょうがないのかもね

>>414
20年前、30年前のエンジンが普通に走ってるからな。
当時の洩れやすさから考えてくれ。

現行の新しい設計のならそう簡単には洩れないと思われ。

カワサキは適正トルクで組み直すと漏れなくなったりする。
しかもSMに書いてるトルクは滅茶苦茶だったりするのでネジに合ったトルクで組むこと。

さっきRED FOXのペール缶注文しちゃった。
新車慣らし中なんで頻繁にオイル交換するから予算的にこの辺がギリギリだよ。
シール抜けないことを祈ります。。

さすがに現代の新車がそのくらいでオイル漏れするようなら
保障が効くだろう。滲みはオイルレベルが減らなければ
無問題

バイク屋は少量生産を理由に価格が高いといってるけど、>>425を見ると
いいとこ鉱物油で200〜300円、合成油でも500円前後なんじゃね？

そんなもんだが、オイルには開発費もある。あんまりいじめてやるな。
そもそも全体から見たらバイク自体がこれから生き残れるか、という代物なんだから

定期的に原価厨がわくな。なぜだ。

>>434
安いオイルしか買わない理由がほしいんだよ
買えないくせに

>>434
バイクショップとホームセンター、正規品と並行輸入のギャップを見れば知りたくなる。

>>436
別にジュースや電化製品の原価知りたいとは思わんけどな。
安く買いたけりゃ安売りしてる所を探すだけだし。

仮に単三の乾電池が1本何千円もしてて
高い電池はスイッチがスコスコ入るよな、とか
安物の電池はガサツな使い心地でやっぱダメだな、とか
輸入物のナントカって高い電池は最強だぜ、とか
そんな意見が得意になって書き込みされ
コスト高から頭に来た誰かが
「電池なんて原価30円だろ」と書いたら

>安い電池しか買わない理由がほしいんだよ
>買えないくせに

などと上から目線で大変貴重な御意見を書かれる世界を
想像して下さい

>>438
電池もピンキリだよ。

電池マニアだっている。
同メーカーの同銘柄でも「今回のロットは…」とかやってる。

本人の心が満たされれば何でもいいんですよ
俺はホムセンＧ２で大満足です

原価で売ったら　破産ジャン　あほすぎだろｗｗｗｗｗｗ
どこも開発しなくなるよｗｗｗｗ

すのこ赤狐ペール缶で買っちゃった。

俺も買った
このスレは絶対ペール赤狐の販促に貢献してる
広告費を要求したいくらいだ

原価は無料だよなあ。地面に埋まってるだけだもの。

>>410
パワーシント10W-50
入れてるよ。
リッターSS、高速道路を使ってのツーリングメインで
2500キロくらいは結構いいフィーリングだけど、4000キロもすぎるとちょっとアレ？って思うくらいの劣化具合かな。
流れ的にREDFOXの粘度じゃ心配だというなら選んでみてもいいんじゃない。

赤狐も15W-50あるでよ

>>432
末端の少量消費向けに無茶言うな。
叩くべきは、オイル販売会社だろｗ
そもそも、そこの辺りが、希望小売価格決めて、一部は価格拘束、あとは、適当に5から7がけ。

＞446
レスありがとう。
実はオクのREDFOXも気になってて、どっちが良いか
悩んでる最中でした。友人から聞いた話では、ミッション
入れるときに、オイルが介在していないみたいな入り具合
になったって言ってたので、そこらあたりが最も気になって
いるところです。

10W-40じゃ高負荷時の耐性が心配。
15W-50じゃエンジン始動時にオイルが硬くていやだ。
という理由で１０W-50のオイルで安いで探したらモトレックスになった。
ただ、ギアの入りは3000ｋｍくらいからしぶくなってきたからそれほどロングライフってわけじゃないと思う。

>>449
はぃ？HONDAのエンジンの負荷テストなんて常時全開で10W-30でやってるよ？

>>445

>>445
キミは何を言ってるんだ！？
そのへんにオイルが染みだしてて勝手にオイルメーカーのタンクに入っていくとでも思ってるのか！
掘るのも精製するのもコストかかってんだよ。

>>445
こういうバカは一度何でもいいから、メーカーで働いてみろと言いたいｗ

漁師って得だよな。
土地代とか要らなくて、国民の財産である魚を捕ってりゃいいんだからな。

って昔は思った。
今はどうでもいい。

でもオイルは元々地中にあったのだから、廃オイルは地面に埋めるのが理想だよな！

まあレスの内容から「ああ、こいつ働いたことないな……」って分かっちゃうのってあるよね。

>>445とか

働かずして老いる…と。

>>445の人気に嫉妬

>>445は国際石油資本の価格陰謀を暴いているのに、、
ここにも>>445をキチガイ扱いする工作員が多いな。。怖い

>>445は原価厨に対する皮肉にしか見えないんだけど
馬鹿が挙って叩くから笑えるｗ

>>461
だよなぁ。春だからか。

>>461
だな。しかしﾏｼﾞﾚｽ多くてﾜﾛｽ。

いじめいくない！

>>454
前の会社は製薬メーカーでした。おまいら薬の原価知っ（ｒｙ

今回の釣はイマイチですね

>>464
鼻くそ丸めて万金丹

熱ダレは何処から、タレてくるんですか？

>>467
脳みそ

原価至上主義の奴って、そいつ自身の原価は、いか程か？
笑止千万である。

>>464
マジレスしちまうけど
開発研究費とかどう算定するんだ？

自分の人生の時間を換金できるというネタでエリートがちょっと時間を売ったら
結構な金額になるのを見たフリーターが自分も○○万円分の時間を売ったら寿命が無くなった
というのを思い出した。

ﾁｮﾊﾟｰﾘの技術でｺﾋﾟｰするだけだから研究開発費は不要ﾆﾀﾞ

ミドルクラスのバイクのオイルにサラダ油を入れて走行したらどの程度走りますか？
私は普通に数千キロ走ると思うのですが・・・

状況にもよるけど軽負荷ならオイル抜いても100キロ程度走るらしいぞ。

>>473
植物系のオイルは1日が限度らしいので、1日で走れる距離。
1200km日帰りツーリングで17時間かかった。
もう少し頑張っても、1500kmが限界だと思う。

じゃぁ　普通のサラダ油と　健康特定食品に推奨されている　クッキングオイル　「エコナ」
だったらどうだろう？

467
ここの板では無理

>>474
昔、新車で2st125のオフ車買ったらミッションオイル入って無くて
それでも150ｋｍくらいまでは普通に走ったな。
200ｋｍくらいから異音がし出して、慣らし中で遠出してたから
ゆっくり走ってバイク屋まで行けたが250Kmでほぼミッション焼き付き。
新車だったんでクレーム修理無料で直してもらったわ。

カワサキ純正のT4って、このスレとしてはどう？
田舎のホムセンで買えるので入手性はいいんだけど。

>>479
Kawasaki空冷四発にはいいんでね？
ちなみに1?P幾らでどこの店？

１�g1400円くらい。場所は聞かないでくれ　⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
バイクは水冷。

>>481
ん〜そっかぁ
こっちのが何十円か安いな。

車種言ってくれればここのオイルマニアの皆さん方が
きっとベストなオイル提案してくれるとおもうよ。
俺的にはホムセン安価なS9がオヌヌメだけどね。

オイルマニアの皆さんから、赤い狐の汁を２０�g買っておけば入手性とか考えなくていい旨の電波を受信しますた。

それは冗談として、１０�gくらいまとめ買いしようかな。
当方車種はZZR-400

当方、ＣＢ750fourＫ4
1975年式です。
ワイセコピストン836cc
ハイカムステージ2
キャブレターＴＭＲetc
現在ワコーズの4ＴＣを使用、
ベストマッチのオイルを探しています、
皆様のお知恵を、お借りしたいのです！
良いオイルを教えてください
お願いします。

>>484
公道走行　REDFOX　10w-40
サーキットなど　REDFOX　15w-50

458
ありがとうございます。
赤いきつねは、この板で初めて知りましたが、
どこでも売っているオイルなんですか？
明日にでもライコにでも行ってみます。

>>486
ライコにも有るけどヤフオクがベスト

1QT398円のオイルをスクーターに使用中。
結構調子が良かったりする件。

赤い狐と餅信者ｷﾓｲ

>>489
キモさならG3(HONDA純正)信者も負けていない。

4stに2stオイル入れたらどうなんだ？

俺はG3-SG1信者かな

>>491
R30なんか使えるだろ？
俺はやらんが。

>>491
良い匂いがする

結局明確な結果が出ないから色々　評価があるんだろうな
ホムセンで一番安いオイル入れても問題ないよ

コーナンで、新規格Ｇ３が出てた。
1リッター1,780円。
高い。10Ｗ-30になってしまってるし、これはもう、買いません。
新規格のG2、いくらくらいで売るんだろ ＞ コーナン

ホントはREDFOXいきたいけど、ペール缶厳しいんでホムセンのG3使ってる。
今日最後のG3のつもりでジョイホンで買ってきたけど、なんかまだ沢山あったぞ。。。

赤狐ペール缶を共同購入するスレとか
立ててみてはいかがか？
うちにはペール缶既にあるけど

新G2のホムセン価格が楽しみであり不安だ。

>>491
ギアオイル（ただの4STオイル）で混ぜたら、真っ白になったｗｗ
ちょっとびっくりした。

>>498
よほど近場でない限り、送料の方が高くつくだろ。

>>499
リッチだな、俺なんてG1と２スーパーの価格が不安だよ。

ライコ埼玉のホンダオイルの棚が空いてた。
そろそろ入れ替えだろうね。

てか、今日トステムビバでＵＴＣ買ってきたよ。
10W-40のMAで609円。
誰か使ってる人居ない？

ホームセンターでのオイルがやたらに安いというのはどういうカラクリなんですか？
昔からホムセン用と一般売りのオイルは中身が違うとか良く言われますが、そりゃ都市伝説だろうと
思っているのですが…。

家電量販店のテレビが町の電気屋のテレビよりやたら安いのと同じ仕組み

まあ、流石の中華もオイルは、自分の所の消費だけでイッパイイッパイだから
パチモンは、今の所紛れ込んで無いみたいだし、大丈夫ジャネ。

>>505
そうのうち廃油とか使用済み食用油に着色料混ぜたの作りそうじゃね？

>>502
UTCは過去探せばR6〜空冷シングルまでインプレがあるよ
結構評判がいい

>>506
ああ、時間の問題だと思うけどね

>>507
うちの従業員が使ったところ、ゴミとの評価を得てしまった。
今度はシングルグレードにチャレンジするらしい。

ZX-10

>>506
鉱物油なんて元々廃油見たいな物では?

旧G3の投げ売りはやらなかったのか・・・・・

空冷単機筒２００にＵＴＣ入れてるよ。
Ｄ２だと５００円台で購入できる。
レッドゾーン越えまでぶん回してるｗ
なんか平気みたい。

燃費も３３前後で調子（・∀・）ｲｲ!!
でも、評判の赤狐入れてみた〜〜〜〜い

>>497
つ1L×10

>>507
評判良いんですか。過去遡ってみます。

>>509
自分は50cc空冷単気筒なんで大丈夫だと思います。


>>512
回しても平気ですか。
では、自分もガンガン回しても行きます。
真夏は何入れようかな!?
チト、Ｄ２に偵察行ってきますノシ

暇な休日はオイル交換に限るな

まいちにまいにちぼくらはおいるこうか〜ん

オイルをアッパーゲージを一ミリ越える位まで入れてしまった

そんな時はロングスポイト
ホムセンや百均で売ってるよ

>>518
シャンプーの頭使って抜こうと思うけど、入れ過ぎはやっぱりダメかな？？

ほんのちょびっとなら問題なさそうだけれどねぇ。

少々大目でもナンも問題ない

バイク用品屋さん行ったら赤い狐がﾘｯﾀｰ2500円…儲かるなぁ

入れすぎてオイル上がり起こした事がある

オイルの入れ過ぎはこの時期良くない。
プールの中を歩いたことがあるのなら想像が付く。

ねぇねぇ、赤狐入れるとなんか良い事ある？

取りあえず気持ちよくなる

今日、試しに餅入れてみた。

>>526 こんな感じか・・・

､ 　 l　　 _,
　 ヽ/⌒ﾍ~
　 ., 't,_,ノ丶　 　　／ヽ　　　　／ヽ
　/　　!　　 ｀　 ／　ノ　　　／　ノ
　　　　　　　　/ 　　''￣￣ﾞ　　 ＼
　　　　　　　　|　●　 _　　　　　　 |　　　　赤狐、気持ちいい!!
　　　　　　　 /　 　　L＿/　 ● 　 |　 ／＼ ちょ〜〜〜きもちいい〜〜〜
　　　　　　　'i　 ○ 　l　,/　　　 ○ |／.　　 ＼
　　　　　　　 ＼ 　 　 しii 　 　 　 　|　　　 ／
　　　　　 __　／ 　 　 　 'ii 　　　__　|　　／
　　　 　 |　ヽ| 　 　 　 　 'ij　 .／ |　| ／
　　　　　＼,,,| 　 　 　 　　　 /　　|　| ＼
　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 　　|／

>>528
よだれはオイル漏れか？

>>512
貧乏バイクかと思ったが燃費が悪いから違うな。

新ホンダG3買ってみた。 まだ入れてないけど楽しみだ

ゼファー750に、赤狐の15wｰ50か、elfの15wｰ50か、どちらを入れようか迷う…
オーバークールが恐いなと思い10wｰ40が良いのかと迷いつつ…
でもオイルはできれば通年で使えるやつがいいなぁ…

ああ…どうしよう…

>>532
釣れますか？

椿油入れた人いる？

>>534
リッター２万円を越えるようなものをなんでわざわざ流用しないといけないんだ？

良いオイルより悪い方が気になるな。
バイカーズステーションに載ってたケンツの記事の
ＳＶ４００を焼きつかせたレーシングオイルって何だろ？

「添加剤の多いとされる某レーシングオイル」
「硫黄系モリブデンが蓄積」
という内容から昔のワコー４ＣＲを連想するのだが（今は知らん）
いくらなんでもここまで酷い事にはならんだろう。
二硫化モリブデンてんこ盛りの「某レーシングオイル」ってなんだ？
４輪用としか思えんのだが心当たりある奴いる？
昔は４ＣＲはそういうオイルでクラッチが滑るほどだったが。
記事のニュアンスから後入れ添加剤のせいではないらしいのだが。

mot?

redl?

ライ？

>>540

ライ？

ラ〜イ　♪

癩？

あれ、昨日書き込んだ筈なのに反映されてない。
もっかい。

誰も期待してない人柱レポ
バイクは０７セロー２５０で、用途は街乗りと散歩とちょっとしたツーリング。
目ん玉三角形にして攻めたりしません。

DAIKIで売ってる快適上手の二輪用オイル
責任者見たら住鉱だったので大丈夫だろうと判断して購入
とりあえず入れてみて最初の感想は「普通」
普通過ぎてコメントできないくらい普通のオイルだった。
以前使ってたのはエフェロスポーツ（２５００km）
安オイルだがちゃんとガラガラ音が消えたのには感心した。
１００kmくらい走ると、俺が慣れたのかオイルが馴染んだのか、シフトがスムーズになった気がせんでもない。
今３００kmくらいだが、特に問題なく元気に回ってます。

セローくらいだったらこれで十分なんじゃね？ｗ

今日から値上げするオイルってありますか？

オイルが、ガソリンより高いのがいまだに許せん。
化学合成オイルならいざ知らず、鉱物油はもっと安くていいと思う。
技術革新が進んでるんだし。

まぁ、技術の進歩には金がかかるけど

日本のオイル価格はボッタクリなんだってば。
アメリカだと鉱物300円、合成700円くらいで買えるらしい。
通販なんかだとかなり安く買えるものもあるから、いつも俺はそっち。

このスレだとペールの赤い狐がコストパフォーマンスが最高。

そんな俺は300ｖを1500ｋｍごとに変えてる





と言うより、年間走行距離が1000〜1500ｋｍなだけだが

ファイヤーブレードの名が泣いている

エステル一年間入れっぱなしか・・・

俺は１リットルだだから値段なんかどうでもいい。

問題あるか？>>549
不良品だったら売れないだろ。

信者がｷﾓｲので餅と赤狐だけは絶対に入れたくないと思ってる心がねじ曲がった俺ｶﾞｲﾙｗ

>551蓬莱
問題あるだろ

同じくＦｉｒｅｂｌａｄｅ（豪）乗りだが、納車されて以来ずっとホムセンＧ３だ。今度のＧ３
は高そうだからＧ２でもいいかな・・・それかお金無いしＳ９という選択肢も。

・・・２年で7000キロ程度です。

>554
新G3は高そうだからというより粘度が10-30だから合わないかも。
粘度は合わせた方がいいよ。

>>548
人それぞれだがもったいないくらい走らないな
ポジがきつくて走るのしんどいとかならいっそ乗り換えたほうがいいかもね

俺もそろそろオイル交換だ
いつもエフェロプレミアムだけど今回は別のにしようかな

レースでもしない限り最低のオイルで良いです。
レース用のオイルはその環境で性能を発揮するのだから、
通常の使い方では、相性が悪い事だって有ります。
高いのを入れて自己満足に浸るならそれも価値観ですがね。
５７４の言う通りアメリカは安いですよ。
日本はオイルがどうのこうの言いすぎ、原価に対して利益率が凄いんだから
只の油だよ　コーヒーの中身が缶より安いのと同じだ

>>546
添加剤の方が高いだろ。
オイルそのものじゃないんだし。
あと、パッケージ。
絶対あっちの方が原価高いｗｗ
だから、ドラム缶とかで買うと馬鹿みたいに安くなる。

残りは流通コストだな。
オイルと同じ売り方、同じ売れ方すれば、水だってオイルに近い値段になるよｗ

ちなみに、俺が言ってるのは1000円程度までのオイル。
それ以上のは、開発費と、ブランド代。

レース用オイルなんか、走ってる時は条件が大体一定で、1レースで変えることを前提に
作ってるんだから、街乗りバイクに使ったらろくでもない性能しか発揮しないのは当たり前。
だからRedfoxが売れてんだろ。相性の問題じゃなくて前提条件が違う。

アメリカのオイルは、今はどうか知らんけど、１クォート１００円〜２００円位だったよ鉱物油でね。
コストコに行ったことがあるやつは知ってるはずだ。
合成油だって、ナフサから分子レベルで炭素合成して作られるんだけど（ベースオイルね）
コストは２〜３倍くらいだろ。つまり、３００円くらいだよ。
それにプラスされるコストが、添加剤とパッケージングだ。
開発費が高いとか言ってる椰子がいるけど、開発費は原価に直接転嫁されるわけじゃないぞ。
石油メーカーの膨大な開発費のうちの、オイルの研究開発はとても少ないよ。
オイル専業メーカーはその会社規模から開発費なんてたかが知れてる。
そもそも、決算の損益計算書を見れば、試験研究開発費は経常利益の後に引かれる。
営業利益からは引かれてないんだ。つまり、原価ではないのだ。
何年にもわたって製品に付加される償却資産なのだよ。
だから、開発費が高いってのは嘘。開発費ってのは言い値だからね。
研究開発の内、ほんとに役に立つ成功例はほんの数パーセントだから。

だから、日本のオイルはぼったくりです。　以上原価厨の言いたいことでした。

缶コーシーの売価の内、豆の原価は５円位だそうだ。パッケージの缶は１０円ちょっとだっけ。
それより高いのが広告宣伝費で２０円〜３０円ｗ
粗利はまたそれより大きい。コンビニも自動販売機も缶コーシーの利益で儲かっている。
俺もがぶ飲みしている。おかげで息が臭いｗ　　

これには勝てんな
http://www.city.osaka.jp/suido/honmaya/what/index.html

>>560　
　　　〃':':':':';';';';':::t
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　　　 ( ．）;( ． ）==-ｧ|＿t -‐'´, '゛`ヽ、
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　　　　　;　==‐'　　ｿﾆ_/､　　　　! 　　 |
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　　　　　　　　 | 　ヽ､_, -ｰ"￣　　　　}
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だから原油だろうが水だろうが金だろうが原価は無料だっつってんだろーが

千円札だろうが壱万円札だろうが、それに価値をつけたのは人間。

>>563
つまんないやつｗ


>>564
それを言ったら、世の中のものはもとはすべてタダだ。付加価値というものが有料になるのだ。
今の世の中は既得権益に多くのお金が流れている。これが間違っている。
みんな、無駄に働かされて、無駄なものにお金を使わされているのだ

お金は価値を流通させるために存在している。お金自体には何の価値もない。
価値のないものに大きな金額が付けられている。付けているのは人間ｗ

>>566
　　　　　　,.... -─-r‐- ､ __
　　　　 　 ／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
　　　　　/／ / ///ｌ|ﾊl | ヽ丶ヽヽヽ
　　　　,.'/／ 川 | | |l-ゝ! ､ ! | l l | l ヽ
　　　　!ｲ //!j !l | l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
　　 　 | !/,.- ､!|ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ　　 ｨ;}'´　　　　　　　
　　　　l　ﾊ rｿﾐ､　　　 ｀''"　　丶ヽ　　　　　　　　
　　　　ヽ!j,ﾍ､ヽ,!　　 "" 　 　 _ 　 j　　　　　　　　
　　 　 　 ゞ彡ゝ、　　u　　　　　／　　　　　　　　　
　　 　 　 | rヽ｀ﾌヽ 　 　 _____／
　　　　　 ! lハYゝ,l　　 　 !
　　　　　j /∠ミヽ ヽ､_ 　 ゝ- ､
　　　 　 l/ l　 　 ヽミΞ=-ﾆヽ_!ｌﾄ､
　　　　 / /l　　　　 ヽヽ､二ﾆﾐゞlﾉﾄ､
　　　 ,.',ｨ'ｿ|　　　　 l´ ヽ-- ─‐rﾆゝヽ
　　　 ｌﾊ! /　　　　　ヽ　　　　 　 ｿﾄ､ヽゝ
　　　 | ｌ| L____,. -─､j　　　　　 /l ! ヽ ヽ
　　　 ｌ || | !|l,ﾊ 　 　 |　　 / / /　ヽ、ヽ　ヽ、
　 　 　 ヽl l !|　!　 　 !　 　 / '´　　 ヽ　ヽ､　＼
　 　 　 　 ヽ|j　l　　　ヽ　　　　　　 　 ｀丶,ィ‐ ､j
　　　　　 　 |　 ヽ 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　 |ヽ
　　　　　　　　　　ヽ 　 　 丶　　　　　　___,.ゝ ＼
　　　　 　 　 　 　 Lヽ、　　 ヽ-- ─ '´ l　 ヽ 　 丶
　　　 　 　 　 　 　 ／ >、　　 丶　　l 　 l　　丶　　ヽ、　　パタ
　　　　　　　　　　/　 /　＼　 　 ヽ､_!　　ヽ　　 ｀ヽ､　､ｰ-､
　　　　　　 　 　 /　 /　　 / ヽ　　　 ￣_ヽ､＞‐ ､,..　く￣ｱ_ゝ　パタ
　 　 　 　 　 　 /　 /　　 ,' 　 !ヽ　 　 ､ ヽ､　　　 l　　 l　 |　ﾄ､
　　　　　　　　/　 /　　 /　　 l/ ヽ_ヽ､＞´､＿＿_!__,. -==- !/

　　 御前賀 夕菜（1991〜　日本）

アニメAA厨きも

原価は地球にあるからただだろうが
その土地とかの所有してる所の許可とか　精製してオイルにするまでの技術はどうなんだよｗ
原価厨は　資源からオイル作れるのか？

お前らの話が飛躍しすぎてて吹いたｗｗｗｗｗ

結局物の値段の殆どはヤクザの所場代みたいな
もんだからな

コスト＝人件費

人間の労働が付加価値を生む
　　　　　　カール・マルクス


同性愛ペニバン同好会
美脚×ローライズ短パン×露出デート
絶対中出し出来る痴女クリニック
　　　　　　　　　マルクス兄弟

>>570
土地とかの所有権などの権利のお金が高すぎるんだよな。土地ももとはタダだから
タダ同然であるべきなのだ。生成してオイルにするまでの技術は思ったより高くないんだよ。
資源からオイル作れるのかって、飛躍しすぎて吹いたｗｗｗ

>>572
まったくそういうことだ

>>574
すべての人間の労働に付加価値があるわけではない。付加価値のある人間が
付加価値のある仕事をして、初めて付加価値が生まれる。
価値のないやつが働いても生まれるのはゴミだ。
社会主義は崩壊しただろ。マルクスの理論は否定されたのだ、今のところねｗ

原価の事になにも興味がないとか言う椰子がいるけど、そういう椰子は世の中のことが
何も分かってない。本当の価値とは何なのか、それに対する値段はいくらなのか、
今はそれがおかしくなってるから、世の中がおかしくなってるのだ。

原価のカラクリや適正価格を知るべき、までは同意だが

土地の値段はタダ同然であるべきなんて
まさにマルクスの発想じゃん

原価＝権利代

バカだなぁ、理論通りに社会は動かないんだよ。だって動かしているのは
にんげんだもの　みつを

社会学って学問ほどバカらしいもんはねーわ

医薬品の原価、バイクの原価、レストランの食事の原価あたりも語ってくれｗｗｗ

価格＝（原価＋コスト）＋コスト＋コスト．．．＋コスト

まぁ原価や経済の事を知った所でオイルが安くなるわけじゃないし
良いオイルにめぐり合えたら多少高くても納得してしまうのもあるしなぁ。

価格＝需要と供給で一番儲けが出る額　だろ？

誰かVERITYのオイル使ってる人いないかい？？？
5w-40の中で最安値オイルがある♪

なんでアカが工作活動やってんだw
北朝鮮にでも行ってろ

マクロス

セクロス７

>>560
玄人っぽく語っても素人臭さは隠せないもんだね。

話ぶった切ってすまんが、タクマインっていうオイルはどうなの？
http://www.tacmain.com/

>>587
だって、素人だから仕方が無いじゃん
実はオイルでパワーアップすると思ってるよ。こいつ。

>>589
するよ。

>>589

するよな？

それはする

直接原材料費　間接原材料費　間接製造経費　販売管理費　原価が安いのはREDFOX

性能・効果/購入費用　　やはり　REDFOXが一番良い

しないよ

>>591
するにきまってる。

グリーンラクーンってオイルは無いのか？

>>593
安い理由を加えるなら、APIとJASOを通していない。
だから、SLとかSMのグレードが付けられない。

>>589
するよ?

>>597　認証経費：販売管理費￥

パワーアップはしないけど、メカニカルロスは減らせるね。
発熱とか減れば実働状態でパワーアップするけどねぇ。
まぁなんつうか、市販車はオイル変えたくらいじゃ変わらんけどね。

変わるだろ　フツー

お前らそんなことより、チェーンとかのロスを気にすれ
オイルの交換で減ったロス分のパワーなんて、コンマ何ps…

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／自分の発言が原因でスレを二分する大抗争が勃発するとは、
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　そのときの>>589は思ってもいなかったのでした。
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

オススメのギアオイル教えてくれ＠4st

ミッション別体式の４ストか？
スクーターの減速歯車用か？

まず車種と純正指定オイル銘柄・粘度を教えれ

スカイウェイブ250
指定オイルは……スマン、判らない。
今はワコーズのRG7590LSD　75w-90が入ってる。

>>606
オベロン。

ギアオイルはＧＬ５入れとけばなんでも良い。お勧めなんて無ぇ　変えてもパワーは一切上がらん

>>606
オベロン高杉ワロタならスノコ。
つーかREDFOXってスノコだったのか。今度入れてみよう。

ｵﾍﾞﾛﾝ よく回るよ
持ちも良くて、タレにくい
なんか鉱物油ｽｹﾞｪ
値段もｽｹﾞｪ w

>>600

スカイウェイブ250　
鈴木純正ギアオイル　GL-5　80W/90　約0.2L　（1L缶で千円前後）

GL-5の表記で粘度が近ければ何でも構わんよ　>>608に同意
指定距離で定期交換しとけば無問題　

訂正
>>600　×　　　>>606　○

つか、スカブのギアオイル程度なら、オイル交換の時余った奴で十分だろｗ

コメリオリジナルエミットのSJ10W40使った人いますか？

ホンダのサイトが中々更新されない
いい加減Ｇ４の情報出せや糞メーカー

赤狐ってばカブとかの遠心クラッチに使ったらどうなるだろ
試した人コメント希望
余ってた4CR入れたらスベリまくってたよ

>>606-613
ｔｈｘ。
素直にGL5の入れとくよ。

>>616
それって、ノーマルか？
単にクラッチ容量が足りてない言い訳にしてないか？
もしくは、クラッチがお亡くなりになっているとか。

4CR入れても、何ともないぞ。

>>618
ノーマルだけど、そいやぁクラッチ終わりかけてたわ
G1→軽くすべるか？
4CR→なんじゃこらすげーしゃれにならねースベりまくりんぐー
だったよ。
その後、板とスプリング入れ替えたのは言うまでもない。

>>619
オイルが原因のときはオイル交換で解決する
二回ぐらいしたほうがいいがな

廃油の処理方法の目処が立たなくて、ペール缶に踏み切れない俺がいる

ペールに戻せばいいじゃん

オイルパックリでゴミに捨てられんの？

スタンドとかディーラーに行けば空のペール缶なんていくらでもタダくれる

>>619
ほらな実証された。
4CRで滑るようなクラッチは、終わっているか、そもそも能力不足。

なんかシェブロン売ってなくて俺涙目

それがちょっとｶｺｲｲメーカーのペール缶だとちゃっかり金取るんだな これが

近くにカー用品店とホームセンターしか無いから、車用オイルで代用。
クルマ用オイルは段々低粘度になってるので、中々よさげなのがみつからない・・

>>628
よほどの高性能車でもない限り、まったり走るならホムセンオリジナルでも問題無さげだぜ？
・・・けどそれなら四輪用オイルのが良いかw

>>629
良くねーよ。

>>628
ホムセンならG2とかあるだろ。

>>623
うちの地域、それ禁止になっちゃったんだよ

引き取ってもらえるGSなり修理工場探すしかないかなぁ・・・。

>>628
インターネットって知ってるか？

通販とかできるらしいぞ。うわさで聞いたんだけどさ

それは都市伝説だ

>>631
タクシー会社に行ってみ。
引き取ってもらえるかもよ。

行灯の油にすればよいではないか

>>631
元々地中から取れたんだから、地面に埋めればいいんじゃね？

>>636
ハイユはおマイが飲め！　そしておマイが地面に埋まればいいんじゃねｗ

>>636
そうだね
中東とかテキサスまで行って実行すると
モアベターじゃないかな？

>>631
やってもわかんないよ。どうせ燃やすからね。
禁止にする理由も特にないよ。全く問題ない。

スパーダ　サーキット走行がメイン。
オイル　カストロールマグナティックプロテクション。
ホムセンで3500円くらい。
あらゆる面で赤狐より上。最強。
誰が乗っても分かるほど差がある。
化学合成より若干硬め。こなれるのに少しかかる。
ＶＭＡＸならロイヤルパープルを凄くしたと思え。
油冷や空冷なら熱ダレ時にシルコリンより上と思え。
シフトはこれに比類する２輪用オイルはない。

（米）２輪には使用できません。　

マジレス
ＶＴスパーダのサーキット走行に使ってるのよ。
すべらないね。
実際使って試してみるしかないわけで問題なければ
二輪用と比べたら最強ってのは事実だよ。
昔乗ってたニンジャやＶＭＡＸに使えばよかったと後悔している。
当然スクーターは問題ない。

リッターあたり875円だが結構高級な部類に入るので赤狐と
違ってお布施を払える。
極圧性において最も優秀なモリブデン使用で安心感最大。
フィーリングの持続は赤狐の２倍以上はあるはす。
（悪くなる前に変えてしまうのでわからない）
マイナス点はまったくない。
嘘だと思ったら試してみな。
このスレも明日からカストロールマグナテック信者で溢れ返るぜ。

（米）２輪には使用できません。

とりあえず日本語能力が足りない

針がデカ杉

>>631
数年前までは廃油って金払って廃油処理業者に引き取ってもらっていたらしいけど、
今はまとまった量であれば、廃油処理業者が買ってくれるらしい。
だから行きつけのバイク屋は「廃油あったらじゃんじゃん持って来てよ！」って言ってた。

スタンドやバイク屋なら無料で引き取ってくれるんじゃないか？

VT だもの


みつお

重油として立派に使えるだろうからなー

>>641
釣りだろうが、滑るのは使用後ちょっと経ってから。
すぐ滑るのは、オイル云々ではなく、別の理由。

マグナチックって気休めよ

釣りじゃないって、、
ＶＴは前から車用派だったのを狐に浮気して戻ってきたのさ。
事務とサーキットで滑らないんだから誰が乗っても滑らんよ。
別にマグナティックが良いオイルってんじゃなくて
粘度的にたまたま良かったのさ。10ｗ−４０っても色々あるから。
俺がドカ乗ってたらマグナ入れてみると思うよ。
>>628
何に乗ってるか知らんがそういうわけでオススメ。

>>650
一応、4輪用なら　■△■四輪用オイル14缶目■△■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/

>>642
>>（米）２輪には使用できません。
おすすめするのはいいが、
使用できませんの意味がわからん。
スパーダでサーキット走行ってのも理解できん。
ok?

すまん。４輪用スレあるの知らなかった。
ゆえ初心者が知らずに入れないよう注意書きしといたの。
>>652
お前がスパーダというバイクの素性を知らないだけの話だ。

>>652
カストロールの4輪用オイルには、「2輪車にはご使用いただけません。」の記述がある。
メーカーも、>642も、使うなら自己責任で。と、いいたかったと予想する。

おわびにバイク用を。
ＺＸ１２ＲではニューテックＮＣ50が気に入ってた。
１０Ｗ50の表記に対して狐４０よりシャブイ。
ゆえ回転パワーが出る。たぶんＳＳ600とかにいいと思う。
早めに変えるから持ちは分からんが平行300、４ＣＲより確実に上。
シャブイのに10ｗ50だから油膜が切れにくそうな「気がする」
という所にお布施を払った。
安心感というのも性能ではないだろうか。
狐ペール缶買ったから普段は狐だがサーキット前日には
今でもニューテック入れるよ。

ニューテックを早目ってドンだけ金持ちなんだ

>>656
他で節約できれば、貧乏人にも使えます。

>>655
NC50シリーズは体感できるほどゴミオイルだったぞ。
シャブイだけで、摩擦が増えてるような感じ。
まさにゴミだった。

まあ、感じ方は人それぞれなので（ｒｙ

先の書き込みからも、車用の安物低粘度オイル入れてれば、たぶん君には最高なんじゃないかな？

明日起きたらオイル交換すっぞぉぉーー！

>>653
ちなみに俺はバイク業界の人間だが...
スパーダってキャストフレームで1回でもこけて衝撃応力加わったら
修正不可能なバイクだよな？
ネイキッドだよな？
セナがカタログにも出てたバイクだよな？
歴代VTでサーキット向きではないと思うが？
もし、いいのなら、勉強のため
どう素性がいいのか教えてくれ。

すべらないのは250ＣＣだからトルクが小さいから
クラッチデイスクが滑っているのが
ライダーまで体感しないだけであって
750ＣＣクラスに使用するとエンジンのトルクで
クラッチディスクが滑ってしまい、
高回転走行時エンジンは回るがスピードは出ない事象になるぞ。
で、クラッチディスクが磨耗や焼けでパーだ。

ＺＸ12Ｒでカストロールの４輪用を使ったのかい？

２輪のオイルはエンジンの機能はもちろんだが
クラッチやギアボックス（ミッション）の機能を果たさないと
いけないから自己責任で注意しな。

>>658
>>660
まず嘘をつくな。話はそれからだ。
オクの狐　そんなに売れなくなったの？

>>661
うーん、特価で無理矢理激安で仕入れたNC50をフラッシングにして、残りは後輩にくれてやったぐらいゴミだったけど、嘘なんだねｗ
釣りはよそでやってくれ。

俺はバイク業界の人間ちゅうわりには文章がイケテナイな
ライターとかじゃねぇだろ
せいぜいバイク屋のでっちか？

>>660
おまいか、いつも俺のバイクに買い取りビラを挟んでいくのわ

ここはレベル低いな。

人の感覚で語るから良くない
かといって具体的な指標もないしね
だからオイルは儲かるんだろうね

高ければよい＝霊感商法と同じ＝ボッタクリ

欧米には無い、日本独自の価値観だな
その例に、『安かろう悪かろう』て言葉が昔からある。

オイルに高い金額を出せば、当りを引く率が上がるのは事実だろうが
それを知っていて、ボッタクリ価格の値付けをしているウンコオイルもある訳で
騙されないようにする為にも、安くて良さそうなオイルの情報があるこのスレは
存在価値が高い気がするよ

カストロールのオイルは、以前カストロールホンダがカストロールを使っていない事を
聞いてから、漏れは信用していない（ガセかもしれないけど）

ホムセンオリジナル(10W-40)が案外マトモだったのには驚いた
G1＜ホムセン＜G2≦エフェロスポーツ
って感じか。
ちなみに２５０ccの空冷単コロ

>>669
オイルの銘柄も、バイクの機種も秘密にしたら
せっかくのインプレも意味が無いぞ。

>>670
悪い。オイルはダイキの青い缶なんだけど、もう捨てちゃって名前分からん。
生活上手だったか？
バイクは2006年式セロー２５０
今このオイル入れて１０００kmくらい。
情報小出しにしてごめんよ

旧G2って、何気に評価高いよね。
ホームセンターで馬鹿みたいに安いのに。

フィーリングを排してコストパフォーマンスの良いオイルを求めると
メーカー純正（エフェロやGなんとか）や化学合成油で一番安い奴（Sunocoレッドフォックス）
という選択肢になる気がする

>>673
フィーリングも車種によるだろ。

旧G1、G2はあまり良いとは思わなかったけど
G3は悪くないが。
ただ赤狐の方がもっと良いけど
餅5100入れるくらいなら旧G3か赤狐かな＠SV650S

>>671
1リットル498円でかなり良いよね。
自分はベンリィCD90とCB125Tに入れてるけど
いたって普通、当たり前だけど何も問題はない。

4リットル缶だともっと安いのも有るけど1度に使い切れないし
バイク使用不可とかオドシが書いてあるのもあるから精神安定上悪い。

無駄に糞高くてたぶん一応無駄に性能良いんだろうオイル入れた所で
それ活かす様な走り方しないし安くてそこそこの性能で十分な俺はTWにもカブにも
近所のホムセンで2輪用の中じゃ一番安いシグマ10w-40の1L578円の入れてる。別に問題無し。

高性能なエンジンに高性能な化学合成油とか入れるんだよね。
小排気量　単機筒ならホムセンの最低の２輪オイルで良いよね
俺も激安物を使ってる。　
高いの入れたら　体感出来るかなぁ？　メカノイズの低減とか燃費アップとか

>>678

空冷なら鉱物油がいいんじゃないか
下手に化学合成油入れるとトラブルんじゃない？

ですよね　やっぱ激安鉱物油を続けますわ

>>678
エンジン(バイク)の性能ではなく、エンジン(バイク)の用途に合わせてオイルを選んでください。
モンキーでもレースに使うなら１００％合成油
リッターバイクでもツーリングに使うなら、純正の鉱物油。

オイルに金かける前に、
バイクに金かけろ！

結　論　　　　　　R　E　D　F　O　X

普通に乗るだけなら、SUMIXで十分だよ。

>>681
原付のようなエンジンに負担の大きいバイクは
高いオイルを入れたほうがいいの？

　　　結　論　　　　　　R　E　D　F　O　X

>>685

スクーターなら車のオイルでいいじゃん
ギア・クラッチ潤滑してないんだから

赤い狐と餅だけは絶対に入れたくないな。

>>688
緑の狸は？

赤狐ペール缶購入。
リッターと原二にぶち込んだ。

やっぱり貝殻に限る。

　　　結　論　　　　　　R　E　D　F　O　X

300ｖ
(･∀･)ｲｲ

>>687
スクーター？

redfox漏れ漏れ。
5回もドレンワッシャ変えなかった俺が悪いんだけど。

カインズに１００％化学合成のオイル売っていたんだけど
入れてみて大丈夫かな？
４Ｌ　３９８０円だった。

記念ぱぴこ

このスレは、他人が高いオイルを入れるのが
妬ましい、貧乏人と意地汚いキモオタのスレです！

シェブで良いぜ　去年買ったんだが　まだ６個も残ってる　１２個いり

スミックスの通販探してたら、1リットル缶2本までエクスパックOKって店を見つけた。
強引すぎるだろとｵﾓﾀｗ

>>700
エクスパック1000が欲しくなるねｗ

あの封筒は3次元折りによって4次元ポケット並みに入る。

>>696
100％化学合成だから良いというもんではない。

>>700
強引すぎﾜﾛﾀｗｗ
けど、「あれ？」って思うほど入るよなエクスパック
そうだ、バイクの小物入れにエクスパックの理論を応用すれば・・・・駄目か

>703
天然オイルが欲しいよぉ〜
合成オイルばっかじゃヤダヤダヤダヤダ〜！！

>>705
つ　ひまし油

>>705
カビが生えるぞ！、気温が低いと固まるし！

おまいら、たまにはオイルフィルタについても語ってみないか？

>>708
磁石付きのやつ買った。

>>708
俺もキジマの磁石付きが基本だ。

>>708
デイトナとDRCは内部で砕けるらしいなｗ
友人で3名ほど砕けた。
どいつもこいつもキチガイばかりなので、普通の奴は関係ないような気もする。

そんな俺はキジマ派。

>>711
俺も磁石派。
昔、磁石をフィルターに巻いたり、カートリッジの場合は差し込んだりする商品があったけど
今は、車用と、カートリッジ差込タイプしか残っていない。
インナーフィルタータイプのバイクに乗っているので残念。

磁石なんか巻いとけばヨクネ
鉄粉以外は取れないけど

いつもは赤狐なんだけど、たまには別の銘柄をと思って
探してみたところ、こんなのがありましたが
使ったことある人いるかなぁ？どんな感じなんだろう？

http://www.rakuten.co.jp/carpy/750309/833451/#864884

現在はウルトラG3(旧規格)を使っているけど、スミックスを使ってみたくなった。
今、エクスパックで送られてくる場面を想像している。ｗ

縦に2本だろうか？横に2本だろうか？ｗ

縦に2本って
□
□
って感じに直列2本をを思い浮かべた
エクスパックって長！って・・・

>714
ちょっと前まで激安で売っていたのに、いつも間にやら結構良い値段
で売り出した・・・。
ペールで買うくらいの安さだった頃を知ってると買う気に一切ならない。。
性能も普通の鉱物油

>>714
これもパラフィン系らしいよね。
一度は試してみたいけどまだ買った事ない。

俺は磁石付とステンレスメッシュのを交互に使ってる。

ユニオン産業

同じくユニオン W6

オイルはホムセンG2 3000kmごと
不満なし
ホムセンT4よりは安いし、いい気がする

なんだかんだで純正がいいよ。
純正に問題がある？
俺のバイクはフルノーマルだ
純正部品以外ない

>>722
散々社外品を使ったり、カスタムしないと、その境地には辿り着けません。

G2ペール缶行くか、赤狐ペール缶行くか悩んでいる俺がいる
G2だと1万きってるからなぁ。

シェブと４りん用Ｖ３００の余り混ぜて使ってるんだが、変えてすぐはすげー静かになってびびった
８万キロオーバーの車両だが

エフェロいいよエフェロ

SPORTS以上なら完璧。

>>723
そんなことは無いよ
たとえば、ちょっとサーキットを走ってみる
お金がある盆栽バイクのオーナーのタイムと比較する。
ノーマルの自分のほうがタイムがいいと、ノーマルでいいんだ。
乗りこなすまで、ハイパフォーマンスパーツは必要ないと自覚できる
オイルも自己満足だろ？

俺の住んでるところなんて、涼しい地域だから油温なんて気にならないし
水温がいい温度にまで上がらないくらいだから
油温・油圧低下が気になるならトランポで移動して、走行はおいしいところだけ使えばいい

>>714
20W-50をＣＢ７５０Ｆに入れてます。
ギアの入りが良くなった、低速のトルクがマイルドに転がるような
感じになった、カムチェーンの音が静かになった、等々

ような感じがする。

空冷の昔エンジンには良いと思う。
１０Ｗ−４０はどうなのか是非試して下さい。

>>727
社外品やカスタムパーツが、純正に比べて劣る(ものが多い)と、いうことを
自分で体験するか、周りの人達で体験するかの違いだと思います。

>>729
そういう考え方もあるか


一時期、パーツ交換に精を出した時期もあった。

いいものもあった。軽くなって運動性能が上がったりして楽しいときもあったが、オイルに関してはシフトフィールぐらいしかわからん

あ、ID変わっちゃった
ID:/cux2IKGです。

ホンダの新しい規格の10-30を入れてみようかどうしようか迷い中・・・
派手にエンジン弄ったモンキーだし素直に10-40にすべきか、でも10-30は軽いだろうなと
妄想するともうねえ。

初めて自分でオイル交換しようと思い、お世話になってるバイク屋に行き
ドレンワッシャーとオイル購入しようとしたら
「ワッシャーは3〜4回までなら交換しなくていいよ」
普通はオイル交換毎にワッシャーも交換ですよね？？？？

いけるよ普通に　たとえあれでも　ジャばじゃばもれるなんてことはない　すこしにじむとかそんあんだから

>>733
またそのネタか。
心配なら交換せい。
サービスマニュアルで毎回交換が指定されてるから、交換が不要という理屈は無いが、銅パッキンは熱が加わると→グーグル


昔はZ1のエンジンのヘッドガスケットなんて何回再使用したことか…

オイルドレンなんて10回に1回くらいしか交換しないな・・
ガタが出てきたら砥石で慣らしてまた使うだけだし、気が向いたら交換してる。
一滴すら漏れたことは無い。

２ちゃんのレスってホント流れだな
今まではけちけちせずに交換しろ
漏れたら迷惑だと並んでたと思ったが

オイルじゃ無いんですけど、マフラーガスケットは再利用出来ますか？
潰れてる感があるんだけれども　

川崎重工のバイクは毎回交換だな

その他なら２回に一回。

ホムセンで合ったサイズのワッシャー買えば２枚で98円なんだから
そこまでケチる必要ないと思うんだが、なんで１枚50円以下の部品をケチるんだ？

HONDA　XR250のM12ワッシャーは30円
他の車種にも使われてるから安いんだろうな。
同時に替えるM10ワッシャーが140円。高いよ。ちなみに、M10ドレンボルトが125円。
エレメント交換時のOリングが165円。
でも、エレメント買えば付いてくる(メーカーもある)。

アルミワッシャー使うとオイルが漏れるんですけど。。。

漏れたり染み出したりして損したらワッシャ代なんて簡単に超えるんだから変えろとバイク屋に言われてから毎回変えてる俺。

>>738
洩れなければOK。
わざわざ試す工賃がもったいないので、バイク屋でやるなら最初から変えておけ。
交換せずに洩れても文句言うなよ。

使用後のワッシャーの潰れ具合を見て、無交換だとオイルパンがこれだけ潰れると思えば、交換せずにはおられない。

>>742
ホンダ車は漏れないよ

神奈川県秦野市って、エンジンオイルの廃棄は、市では扱えないごみとなっているそうな。

オイル処理剤を使ってもダメだそうで、オートバックス等にご相談ください。
（廃油を缶に入れて持ってきてくだされば無料で引き取っていただけるようです。4/7確認済み）

と、市の清掃事務所に問い合わせたら、回答が来ていた。

みんなは、廃油の処理方法を間違えないようにしてね。
一番確かなのは、俺のように、居住区域担当の清掃事務所に問い合わせることだね。
間違っても、不法な処理はしちゃだめだぜ。

>>742
漏れないバイクもあるのに、おまいのは漏れる原因を考えろ
アルミじゃなく銅を使えよ

>>742
ワッシャーだけでなく
オイルパン側の座面も気にしてやって下さい

ドレンワッシャーは普通に使って裏返して使って、計2回で交換しているな。

漏れたところで、滲む程度。。。
気にしない気にしない。

私は漏れました
新品のを見たら､ワッシャは専用品みたいですが

専用品てゆーか
プラグガスケットみたいに潰れ代が大きいシールワッシャーは
再使用が苦手だ罠　裏返しも効かないし　
下手に再使用したら漏れる事もあるじゃろ

純正新品・肉厚のアルミ平ワッシャーみたいなので
即漏れしたのならネジかオイルパン側が逝ってるかもよ


>アルミワッシャー使う「と」オイルが漏れる
この文から想像するに純正ではないアルミワッシャーなのか？
サイズや用途が違う流用品？
それだと漏れても仕方なかろ

ワッシャー外径がドレインボルトフランジより大きい場合、
ワッシャーのボルト側に段が出来るから、
裏返し使用すると逆効果の場合もある。

ワッシャーガスケットが変形するまで締め付けるのは締めすぎだよ。ドレーンのねじ山と
ワッシャーとボルトをクリーナーできちんと清掃して、異物を噛んでなかったら漏れることは
無いよ。だいたい、平均の締め付けトルクは４ｋｇだよ。
ケースがアルミだと、ドレーンのねじ山がバカになるぞ。俺は手ルクレンチで８ｋｇ位までは
正確に締め付けられる。おまえら、手ルクレンチ持ってないの？ｗ　俺は高性能なやつを
持ってるぞｗ　ワッハッハッハ

>>755
ウチのバイクは20Nm（約2kg）が指定なんだが、
4kgだとなめちゃわないか？あと、純正アルミ
ワッシャは指定トルクでちゃんと変形するぞ。

ドレーンのトルクが40Nmってどんなバイクかな
鋼鉄のクランクケース？

４ｋｇは車の１７�oボルトとかだよなｗ　勘違いしてた　バイクは２kg位だろうな。
しかし、４ｋにしてもすごく弱い力で絞められているんだ。漏れるって強迫観念が
あるから、無意識に強く締めるんだろうな。
２キロの締め付けトルクでアルミワッシャーは変形しないだろｗ　馬鹿言っちゃいかんｗ
それより、ぽまえら手ルクレンチ持ってないのかよｗ　持ってねーんだろうな

オイルを燃えるゴミで認めてない自治体の焼却炉は小さいんだよな。
オイルがその小さい焼却炉で燃えると、カロリーが高すぎて炉が痛むんだよな。
それに、炉の小ささから燃焼温度も低いのでダイオキシンも多量に発生するからな。

オイルがゴミで出せないところに住んでる香具師は、間違いなく貧乏自治体に住んでる証拠だｗ
　
田舎者が！

２キロでもしっかり変形する。

分かったよｗ　少しは変形するよｗ
ボルトの一メートル延長したところに、二キロの力を加えるだぞ。二十�aのレンチでも
指先二本で十分締め付けられる力だ。
俺の手ルクレンチは高性能だぞｗ　お前ら持ってねーんだろ　田舎者が！

>>761
自分の特技や知識をみんなに見せ付けたいようだが
いささか見苦しいぞ。

>>761
高性能な手ルクレンチ持っていても、使う人間がこれじゃぁねぇ

手ルクレンチ言いたいだけじゃないんかとｗ

知ってるバカがオイル交換してたから、横で眺めてたら、力こぶプルプルさせながら
ドレーンボルトを締めていた。案の定ドレーンをなめてガパガパにしやがったｗ
それからオイルをお漏らししながら数キロ先のバイク屋に押して行ったそうだ。
タップの切りなおしで数万円ボラれたそうだｗ　下手したらケースが割れるからな。

基本的な工学を勉強しないといけないよ。ネジの構造や原理とか、ネジの頭の大きさと
ネジ徑の太さで締め付けトルクはいくらなのかすぐ分からないといけないよ。
手ルクレンチを持ってることがマイスターの条件だ。トルクレンチを使いこなしてれば
手と腕が締め付けトルクの力を覚える。自称マイスターを目指すのだｗ

指定トルクで漏れるなら、他に原因がいくつかあるはずだ。バカには分らんだろがなｗ

>>765
ボってはないだろ。

基本的な工学か

工学ってたくさん分野あるよな

>>765
お前の作り話は飽きたから、次の話題振ってくれ

なんていうか、こいつIQレベルで手の施し様が無いんじゃ

ボられたとか何言ってんの？
おちんちんなの？

単なる馬鹿か厨房だろ？
みんな相手にすんなって。

＞タップの切りなおしで数万円
高いな俺が切ってやろうか（笑）

FZ1のドレーンワッシャには裏表が有って間違えると
オイル漏れします。

オイルが500KMで終わったとか言う人が居ますがエスパーですか？オイルがもう無理ぽとか言ってんの？

交通費自腹でもタップ切りに行きたいねぇ

鋼鉄のクランクケースってどんなんの？ｗ　おまえらタップダンスでも踊ってろよｗ

フィーバー

つーか、トルクレンチ買ってきて締めればいいじゃん。

>>774
解りやすいのはギアの入り方かな。
最初は、シフトに触れただけで勝手に入る(様な気がする)のに、
終わってくると、力を込めて蹴り上げ(下げ)ないと入らない。
5w-50とかの超ワイドレンジでポリマーたっぷりの4輪用とかなら、簡単に解ると思う。

※Castoal Syntron 5w-50は、別物。

>>772
失敗しても、保証すんのか？？
つか、オイルパン取り外しての値段だと思うぞ。
下からのぞき込んで、タップ切りなんて、捨てるつもりのパーツか、よほどの神業の持ち主（つか完全に神だな）でもない限り、絶対やらねー。
自分のなら、ダメ元で良いけど、客のなんて、絶対やらん。

>>774
エンジン回せばすぐわかる。

また香ばしいのが来ましたね

＞失敗しても、保証すんのか？？
保障てて　お前のはしねぇ つうか香ばしいのが来たな

>>782
素人のいちかばちかと、有料で行うサービスとの違いだよ。
金額同じなわけないだろ。

軽いネタのつもりだろうが、アホ（>>765）が本気にするから掲示板に書き込むの止めてくれ。
ネットで仕入れた、適当な情報を、自分で都合の良いように編集して、うんちくこねるのが増えるんだよ。

自分の技術自慢は書いてないが？　
これで最後にするよ　バイクのドレンボルトを緩める前にマジックで合マークを
ドレンボルト＆オイルパンに書いておいていつもその位置で止めな簡単だから
時々マジック薄れたら書き書きするんだせ

↑毎回同じワーッシャーに新品交換しないとトルクずれる罠。

トルクレンチたけー(;´Д`)
諭吉がとんでく・・・

ホークオイルの代わりにトルコンオイルなど色々なオイルで代用していますが、
皆さんはなにを使っていますか？

ATFがいいよ。

>>788
素直に、フォークオイル入れた方が安くないか？
ヤマハのとかは、安い。

昔のバイクはATFが指定だったりする

オイルパン外してタップ切って数万円なら、
すなおに交換した方が安上がりな気がするな。
うちのバイクのオイルパンは8862円だそうな。

>>779
>※Castoal Syntron 5w-50は、別物
kwsk。ホムセンで4980/4Lだったから興味はある。

>>786
一般人は使用頻度からいってもホムセンの3000円
ぐらいので十分。安物でもちゃんと精度ある。
これを5年ごととか5回落としたらとか適当なときに
に買い換える。高いの買っても、校正しなきゃ意味ないからな。

モチュールの5100と同レベル帯のオイルって他社で言えばどういった物があるんですか？
値段で比較すればほとんど同じ感じなのでしょうか？

２万キロオーバーのHONDAのJADEに乗っています。
今までのオイル交換は３回、ワコーズ（銘柄忘れました）、HONDA G2、モチュール 5100です。
G2は譲ってもらったものを入れたのですが、車体が古いのもありシフトチェンジを音立ててやるくらい硬かったです。
それをバイク屋に相談して昨日5100入れてきました。

近く用品店でセールをやるようなので、その時にオイルを買い置きしておこうと思うわけなのですが
シフトチェンジを円滑にする添加剤を含み（5100はそういったタイプのオイルとバイク屋に説明されました）
街乗りからワインディングなどのスポーツ走行に向いているオイルは5100と同程度の値段の物はほとんど同じ感じなのでしょうか？

>>791
まだ、JASO MA/MBなんて無く、二輪も四輪もオイルがほぼ共通だったころ
Castoal Syntron 5w-50を使っていた、バイクはCBR900RR
入れた直後は硬めの印象。でも数百kmで軟らかくなり、もう、お終い？という印象になるが
やや軟らかくなった感じが、最後まで続く。
粘度は40でも50並の油膜維持力を持っているイメージ。
そのあと、JASO規格ができてシントロンは「2輪車にはご使用いただけません。」の記述が入る。

その当時のカストロールのトップブランドが「R4 Superbike 10W-50」これが最悪だった。
硬いだけで、シフトも渋い。シントロンのほうが100倍はマシだった。
で、シントロンに戻り、300V 4Tが出るまで使っていました。

シフト時の渋さやショックは操作の仕方でいくらでも無くせるのになんでオイルのせいにするんだろう…

>>794
オイルのせいだから

>>794
バイクなんか持ってない脳内バッカだから
そんな実践の話してもワカンナイのよ。

>>794
意味もなくハイスロ組んでるとかもありかもねぇ

>>794
お前の言うことは論点ズレてるし。

>>794
クリリンのことかぁぁぁ！？

ＪＡＳＯの規格って、そんなに新しいもんじゃないだろ。二輪四輪のオイルの区別はずいぶん昔から
あったはずだ。二輪四輪のオイルがほぼ共通だったころってないよ、おれの記憶では。

よくシフトの操作感をオイルの良し悪しで語るやつがいるけど、クラッチ操作やアクセル操作が
決まってないとギアは入らんて。オイルはあまり関係ないのに。
無恥で車のオイルを入れてて、下手くそなのにオイルのせいにする。単なるへたっぴだよ。

トルクレンチはホームセンターの安いやつでもいいけど、最低１２ｋｇ位測れるやつにしたほうが良い。

ギアの入りが悪いのが少なくともオイルのせいじゃないとしたら、
このスレが30まで続いた意味は何だったんだろうってことになるな
スレの内容的に

そこまで丁寧なシフトを継続できるなら、発進以外クラッチいらない訳で。。。

ギアが入りにくいのは、シフトフォークがずれてるか、シフトリンクがガタガタになってるか、
シフトドラムにバリがあったりして引っかかってるか、ギアのベアリングにガタがきているか、
そういう問題で入りにくくなってる訳だ。ミッションばらしたことないんだろｗ
オイルはほとんど関係ないよ。それを、アクセルやクラッチを上手く操作することでギア
チャンジしていくんだよ。
硬いオイルはギアが入るのに一拍遅れるさ、だって硬いんだから。
ギアがスコスコ入るのがいいオイルとは限らんだろ。硬いオイルなら硬いオイルなりの
走り方があるんだよ。ギアをゆっくりチェンジしても、速いやつは速いよ。

>>802
おマイはバカｗ　クラッチがないと原動機積んだ車は走らんよ。何のためにクラッチ付いてると
思ってるのｗ　１０年ロムれよ。

いやだから誰もそんなレベルの話はしてないんじゃ。。。

>>803
確かにギヤの入が悪いのは、
お前さんの言う様な理由でだ。

ただ今はオイルによるシフトフィーリングの変化について話をしているんだ。
オイルによってシフトフィーリングは大きく変化する。
明確な基準の様なものは無いが、
シフトフィーリングもオイルの性能を語る上で大きい要素だろう。

最後にお前にピッタリな称号を与えてやろう、
「空気を読めないヤツ」
リアルでもよく言われてるだろう？

また手ルク馬鹿みたいなのが来ちゃったね

>>803
交換して100kmくらい走ったらギアの入りが悪くなってガショガショ言い出すのも操作が悪いせいか？

>>803
何なの？おちんちんなの？

フィーリングねぇ　ｗ　　おれは安いオイルばかり使っている。ギアなんて変換できれば
ありがたいと思っている。ギアの構造とか正しい操作法を知ってれば問題は何もない。

そのフィーリングってのがクセもんだよなｗ　高いオイルを売りつける為の口実に使われて
いる。メカの構造と正しい操作をしってればそんなの関係ねぇ。
高級四輪車（ベンツとかＢＭとかフェラーリとか）のギアは、鍛造品じゃなくて硬い素材から
削りだして作られている。（恐ろしく精度が高い）だからギアオイルじゃなくて、シャバシャバ
のＡＴＦが使われている。
フィーリングも最高でスコンスコン入る。最近の日本車もそうみたいだ。

ベンツだろうが陸王だろがホンダのＳＳだろうが、その車に合った走り方がある。
高いオイルだろうが安いオイルだろうが、そのオイルに合った走り方があるのだ。
要は腕なのさｗ　オイルがどうたら意味無いんだよｗ　ってことでこのスレ終了だｗ

オイル変えた後は　すごい入りやすくなる
３０００は知った後だとぜんぜん違う

>>806
同一人物でしたねｗ

シフトのしやすさは１つの目安だけど
エンジン全体から見れば僅かな部分だしねぇ

ガタが大きくなってるシフト関連に
粘度の大きいオイルブッ込んで
「シフトフィーリング向上しますた」なんて例もあるし
逆にサラサラオイルでスコスコ入るのを
好む場合もあるだろうしな
クラッチの切れ具合やシフトタイミングの癖も
人それぞれだろうし
誰かが「最高」と思っても自分のバイクに合う保証はないワケよ

シフトシャフトなんて９０度も回らんし
シフトフォークも数センチしか動かないし
シフトドラムも一回に数十度しか動かんのよ
歯車のスライドはオイル性能云々するより
クラッチの切れ不良や操作する側の問題だろ
たまたま操作タイミングやリターンスプリングの抵抗やなんかと
つりあう感覚がスムースなシフトと感じられるだけであって
金箇条のごとく振り回すのはいかがなものかと

高価なオイルよりも、ヘタったシフトリンケージの部品を交換した方がいい。
数百円だし。

部品も年々進化しているので、純正部品を頼んだら部品の形が変わっていてビックリした事があったが
交換して走ってみると確かに今まであった引っ掛かりが無くなって、フィーリングが非常に向上した事があった。
シフトフィーリングにオイルは関係ないと思った。
シフトアップなんか３速以上はノークラッチシフトの方がスコスコ入るし。

漏れのはオイル交換直後でも、いいオイル使っても、普通のオイル使っても、ミッションばらしてダメなパーツ交換して噛み具合もよくして問題ない状態になっても、いざ走るとギアの入り悪いしギア抜けする。なぜならｶﾜｻｷ車だから…

発進以外クラッチ使わずに普通にショックなく走れるけど、
オイルの違いでシフトチェンジのしやすさはずいぶん変化するよ。
腕の問題じゃないと思う。

ずっと同じバイクに乗ってるのに時間が経つにつれて腕の差が出るのはおかしい。

ホムセンでスカトロのSPツーリング10W-30が、缶凹みでワゴンセール398円だった。
これって安い？現行の4Tの旧製品らしいけど。

>>816
足の問題だろ
>>817
自分自身がおかしいのに気付かんのか？
おまい見たいな変態の基準が世の中で通用するはずがないだろ。
>>818
ああ、
安いよ4Ｌだろ？安い。

CBR900RRのシフトの入りが悪いなと思って、バイク屋に行ったら
シフトフォークという部品が磨耗しているか、変形しているかも知れないと言われた。
なのでシフトフォークを始め、シフトプレート、シフトカムなど疑わしい部品をまとめて交換。
確かに、シフトフォークは磨耗していた。でも、使用限度の範囲内だった。
勿体無いと思ったが一応、交換。そして試走。

まったく違うバイクのようでした。新車以上では？と、錯覚するぐらい変わった。
部品は使用限度の範囲内だったけど、安全に走れる範囲内であって
気持ちよく走るのなら、速い段階で交換しないと駄目だな。と、思いました。
約、1500km走るまでは・・・。

慣らしも終わってオイル交換。さあ、全開だと思ったら悲劇が。
パーツを交換する前に逆戻り。慣らしが足りなかったのか？など色々悩みました。
再びバイク屋を訪ねたら、使っているオイルを聞かれた。
R4 Superbike 10W-50と答えると、悪いオイルじゃないんだけどね････と、
パーツ交換のとき、当然オイルも変えました。
その時と同じオイルにしてみるかと、言われて入れたのが300V 4T。
値段にも驚いたが(前回はオイル代サービス)、変化にも驚いた。パーツ交換直後の驚きが蘇った。
このとき、パーツ交換は、不要だったかもと、思いました。

さすがに入れ続けるには苦しかったのでシントロンに戻した。
300VほどではないけどR4 Superbikeよりは、全然マシ。
でも、あの感動を味わいたくて1缶使い終わったら300Vにしました。

>>820
妄想君はいいな
どんどん話が作れて
こんどは此処のネタじゃなくて
新しい自分のネタで勝負しろや。

新車から乗ってシフトフィールが悪くなりオイル交換して直ったんだが
それでも部品交換しなきゃならんかね？
まだ1万kmちょいなんだが。
ミッション内の部品ってそんなに消耗するもんなのか？

>>822
んな訳ねぇ
交換せんで良いよ

腕悪くてもミッション磨耗しててもオイル交換して変化が起こったんなら本人申告の結果が全てでおｋ。

安置はどんな超絶テクか知らんけどブログでおなぬー記事でも書いててくなさい

>>791
オイルパンの取り外し工賃
9000前後（GSF1200の場合）
+オイル代
もし、マフラーを外さないと取れないタイプだとさらに
9000前後（GSF1200の場合）

ねじ切り直しと、おそらくヘリサートと思われるので、工賃は2000〜5000円程度。

以上です。
部品代だけじゃ直らないよ。

>>825
オイルドレンのねじ切りも結局オイルパン外さないと出来ないんじゃ・・・

>>826
だから、その指摘だよ。
791が部品代だけで直るような書き込みしてるから。

つまり比較すべきは
8862円　VS　2000〜5000円程度
他の金額は同じ。

まぁ赤い狐の話しばかりよりかはマシか。

峠８、町乗り２でCB400SFを使っています。
峠は中速コーナーの連続で、常時9000rpm以上を続けています。
いま総走行距離11500kmで旧Ｇ１を入れています。
交換サイクルは2000kmで、次は新Ｇ２(10W40)を入れようと思っているんですが、
自分のような使い方で他に良いオイルがありましたら教えていただけますか？


予算は2000円/ﾘｯﾄﾙくらいです。

>>829　REDFOX10w-40

>>829
俺は新G2の評価を心待ちにしているところなんだけど、VTECではないCB400SF乗りです。
お宅と逆で、峠2、町乗り8の使用状況。

旧G1は使ったこと無いけど、RED FOXペール缶を使い切った後、旧G3ペール缶を使用中。
RED FOXは、悪くない。使って良かったと思えるオイルだった。
旧G3のペール缶が安かったので使ってみたけど、旧G3も悪くない。甲乙つけがたいね。
お宅が次ぎに入れようと思っている新G2の他には、やっぱりRED FOXかな。
このスレでは十分に話題になってるオイルなので、おもしろくないけど。

>>830
まだ使ったことの無い銘柄です。このスレではかなり
評判良いみたいですし、試してみる価値はありそうですね

よくペール缶を聞くんですが、１Ｌ缶は無いんですか？

>>831
自分はVTECでいつも大型を追っかけて過酷な使い方をしてしましますf^_^;

ペール缶は場所が無い為、１ﾘｯﾄﾙ缶を予定しています。
Ｇ３も気になっているんですが、10W30っていうのがネックです。

いま自分がＧ１を使っている理由は、冬に入れた為町乗りしかしなかったからです。
それでも1200kmくらいからシフトフィーリングが悪くなってきているように感じています。

普段酷使しているので極力性能の良いＧ２以上を使うようにしたいです。
バイク屋さんからはワコーズの2000円/ﾘｯﾄﾙくらいの
を薦められましたが、よく分からないので保留にしました。

REDFOXの1L缶でいいだろ

そもそもCBなんて頑丈なんだから
安いオイルまめに交換してれば？

現状で熱ダレとかシフトフィールに不満ないならそのままでOK
REDFOXにしろ300Vにしろ4CT(4CRでも)にしろ
美味しい期間短いし1000km交換が目安

>>816←こいつが一番バカｗ　

何でクラッチがついてるのに、クラッチ使わないんだ？　それでどのオイルが
フィーリングがいいっつったって、なんのインプレにもならないし、腕とか以前の
問題だろｗ　単なるあほだよ。エンジンとミッションの構造を理解してれば、
クラッチ使わなかったら、ギアが入りにくいって理解できるはずだろ。

ミッションは少し摩耗しててもギアはチェンジ出来るように出来ているんだよ。
バイク屋に騙されて高い金払って馬鹿じゃねｗ　オイルのせいじゃなく腕と頭の差なんだよｗ


オイルパン外さないでも、ネジ切りとかリコイルする方法があるんだよｗ　神業とか言うけど
ちょっと腕に覚えがあるやつならできるんだよ。それで数万ふんだくるのはぼったくりだけどなｗ

クラッチ切らなくても、問題なくシフトアップは出来るんだけどね。

>>834
だから、普通のまっとうなバイク屋はそんな技もなければ、博打もしない。
つか、技（経験と勘）があるからこそ、そんな馬鹿なことはしないｗ

そして、そんな博打技で本当に数万ふんだくったのなら確かに真性DQN。

つまり、元の書き込みの野郎の作業をしたバイク屋はまっとうにオイルパンを取り外して作業したのだろうと、推測される。
以上。

オイルパン外さないと鉄粉混入怖くないか？
クラッチは切らなくても腕があればシフトアップは
出来る罠

見える事と それが出来る事は 別物だよと米を買う

いい歌詞だねぇ

今時3000キロ交換とかしてるヤツ、意外に多いんだな
自己満足するためだろうからいいけど、
オイル屋に貢いでるだけって自覚はもったほうがいいぞ

両足べったりで、軽量のバイクなら、クラッチ無しで、
発進、シフトアップ、ダウン、停止まで、出来ない事は無い。
タイミングが悪いとショックが大きかったりするので、したくはないけど。

>>835
問題大ありだよ。それが分らんやつは神聖ＤＱＮだｗ
ノークラッチで変速で来ても、それは腕（技術）とは言わない。

>>836
博打ではないな。博打で商売は出来ない。オイルパンのないエンジンもあるだろ？
シリンダーとヘッド外して、ケース割ってばらして、それでネジ切り直しするなんて
面倒なことしたくないだろ？　やむにやまれぬ状況で挑戦して成功した事例だ。
ちょっと頭使って、ちょっと気をつかってやれば成功する技だよ

シフトアップならクラッチ操作は要らないよ
スフとダウンなら必要

>>839
バイクが故障しない程度を維持するならレベルをチェックして減っていたら補充。
交換は不要かもしれない。
気分良く走れるのを維持したいから、1000〜5000程度で交換するんでしょ。

>>843
要は気分の問題ってことだろ
ここまで成功したプロパガンダは、クリスマスとバレンタインくらいだろうな

4ctで十分だろ

１００化学合成油高い

>>841 車とバイクはクラッチの構造が違うんだよね〜
頭、固いな。
シフトアップは、問題ない。

腕？とも言ってないだけどな〜

だって、ただアクセルオンオフするだけじゃんｗ

どこがどう違うんだよ。言ってみろよｗ　問題ないわけじゃないぞ。確実に
ミッション、エンジン、クラッチ、スプロケ、チェーンを痛める。
そんな事してたんじゃ、どんないいオイル入れても速くも走れんし、安全にも
ならないし、バイクがとにかく可哀そうだ。バイク降りて自分の足で走れよｗ

３０００交換でちょうど良いとおもうよ
明らかギアの入り換わるし

バイクはシフトアップはクラッチ切らなくても、害が無いんだよ。
シフトダウンは、害があるんだけどね。

ちなみに、おれはオイルの事には触れてないからな。
よく読めよ。

>>848
クラッチ切って変な回転差つけてチェンジするほうが余程痛むよ

おまいら、全体的にもちつけ
そもそもクラッチは何のためにあるのかを今一度思い出せｗ

ノークラシフトダウンもショックさえ出なければ何も問題ないどころか
クラッチ減らない分だけバイクに優しいんだけどね。

>jB2l2l6b
ほんの少しでいいからミッションの構造を理解してから発言してくれ。
あまりに見苦しい。

半合成より１００％化学のがやっぱり良い？

>>854
潔い

>>853
単発ＩＤｗｗｗ　ミッションの構造ってのを解りやすく解説してくれたまえ

バイクと車のミッションの違いも解りやすく解説したまえ。それぞれ８０文字以内だ。

制限時間はおまけして５分だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　はじめっ！

>>841
わかってるじゃないか。
>やむにやまれぬ状況で挑戦して成功した事例だ。

普通はやらない。
以上。

>>844
バイクや走り方によっては、5000kmも走ればオイルが下限切るからな（うちのジェベルとかｗ）。
皆、一様な走り方ではない。
そういうことだよ。

たとえば、現行Dioなんか、おばちゃんが5000も走れば、オイル空っぽだよｗ

クラッチは減るためにあるもんだろｗ　使わなかったからバイクに優しいってｗｗ　頭おかしいよｗｗｗ

100mlで200円以上は高いよな
200円以内でいきたい

オイル交換と油量管理を混同してる馬鹿がいると聞いて来ました

>>860
で、油量管理をしている一般人がどれだけ居るんだ？
焼き付いてから持ってくる馬鹿が多いんだけど。
オイル空っぽじゃ、そりゃ焼ける罠。

こういう馬鹿のために作られたのが、オイル交換3000km。原付1000km。
以上。

>>858　知らないんだね　(´･ω･)ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>861
油量管理なら、スタンドとかでマメにチェックするキャンペーンやればいいじゃない

×こういう馬鹿のため
○オイルメーカーや販売店、スタンドがグルになってユーザーだまくらして儲けるため

オイル量の窓がにごってて確認できないから早めに変えてるんだけどな

848は素人だと思う

>>863
>スタンドとかでマメにチェックするキャンペーンやればいいじゃない
セルフ全盛時代に？
そもそもキャンペーンに反応する連中なら必要ないだろ。
反応しない連中をどうするかが問題。
強制的に交換させるしかない。

あと、スタンドだと車用放り込まれて、クラッチ死亡とかなｗ
バイク用があるはずなのに、同じドラム缶から車用3グレードと、バイク用を売ってた某JOMOｗ
姉がバイトしてた。大手系列。
その店は潰れたが、当然系列店全部やってんだろうなｗｗ

俺が使ってるシングルグレードディーゼルオイル。某大手スタンドのマルチグレードオイルｗｗ
そこに勤めてる友人にマルチグレード頼んで、シングルグレードのドラム缶が来たのでワロタｗ
これがスタンドのレベル。
油量管理なんて、夢のまた夢だろ。

なにがワロタのかオチもないからよくわからん
どーでもえーハナシ

カストロールの話がまったくないぞ
Ｒ４はどうだ？
価格はそこそこ

おまえのねーちゃんがバイトしてその店は潰れたんだろ

>>867
つまり、啓蒙活動を夢見てる現実離れした奴に、現実の例を提示しただけ。

>>869
ここ数年でスタンドはガンガン減ってるからな。
不採算店はつぶすだろ。
つか、ガソスタなんて、系列店でやってることは全部同じだぞ。
上からの命令で全部やってるんだから。
現場なんて、バイトかそれに準ずるレベルの奴しか居ない。

メンテしてるDらーですらゴミが多いのに
スタンドとかでメンテはありえねーよ
間違えて廃油いれられるレベルだぜ

なんだｵﾏｴのねーちゃんはそのレベル以下か

>>873
当時高校生のバイトにレベルを求めるなよ。
つか、単発で、相当暇人だなｗｗ

ブ〜〜ン ﾌﾞﾝ ブ〜ン

高校生のバイトとかにオイル交換とか管理とかやらせるなよな
単純給油だけにしろ
マジで的トーにしかやらんし　８割がゴミ　だからセルフスタンドがはやってる

なんだｵﾏｴのねーちゃんはその8割か

車の話だけどスタンドでオイル&フィルター交換させたら
フィルターが入ってなかったって話をどっかのblogで読んだぞ…

すげぇよな

>>878
そこまでヒドくないが、近い経験はある。

スタンドでオイル＆フィルタ交換したら、
駐車した後、床にオイルが染みができる様になった。

ドレインボルトかフィルタの締めつけ不足かと思いスタンドに言ったら、
「オイルが付着していただけ」と説明され、シャーシ洗車されて返された。

当然、オイルは漏れ続けた。
結局再度スタンド言ったが、最初から俺が指摘したとおりフィルタの締め付け不足だった。

エルフってコストＰ良いよな

878
スタンドでオイル交換する香具師は
ちょうどいい月謝だろうと思う

>>853
ショックさえ出なければ…
ってのがもう素人だろ。ショック出ない様に作ってあるんだから、
ガタガタしにくいのは当たり前なんだけど。

>>882
？？？

モトレックスどう？
安いけど

>>884
普通。
あれ買うなら純正オイルの方が安いぶん良い。

>>885
化学なら純正より安いよ

ホンダ車以外でＧ３入れてる人いる？
どうですか？

あ

俺はｋｗｓｋだがG3入れてる。
いい感じな気がする

>>882
ど素人でバカばっかりだから仕方ねぇだろｗ　クラッチ使わないのがバイクに優しいだとｗｗｗ

昨日、宿題を出された香具師、速く提出しろよ　　単位あげないぞ

モトレックス安いしなかなか良いよ。

>>886
パワーシントだっけ？　普通だから純正指定のオイルの方が良いじゃん。

かまってちゃんは来るなよな

ペール缶の空き缶て、どう処分してますか？
蓋取って洗って潰して燃えないゴミですか？

土詰めて家庭菜園

ペール缶は有料ゴミだよ

洗わずにビニール袋に入れてｽｰﾊｰ

>>898
すっごく・・・気持ち悪いです・・・

サンダーで細切れにして資源回収か危険物

購入した店で引き取ってもらう。

>>889
化学で安いから、ヤマハに入れようかと

ペール缶用の蓋が売ってる。クッションがついていて椅子になる奴
アレをつければいろんな人がもらってくれる。
カストロールの営業の奴が販促でくれる。
販促分が無くなった時は、確か300円ぐらい
市販でも1000円ぐらいだったと思う
丁度いいゴミ箱にもなる

旧爺さんって半合成じゃね？

>>904
そう。部分合成だよ。
それがよかったんだ。旧車でも洩れることがないから。

>>895
中身が空なら、ゴミ屋さんもってけば、喜んで引き取ってくれるよ。
普通に使い切ってればおｋ。

R　E　D　F　O　X　R　E　D　F　O　X　R　E　D　F　O　X　R　E　D　F　O　X　R　E　D　F　O　X　
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>>907
これからも当社の赤いきつね宜しくお願い致します。

赤い狐と１秒間に１２回言ってみろ。

すげええ、クラウザーさんの1秒間12回赤い狐だ

それ、何て高橋名人

トラストのオイルの製造ってたしかサンビスだったよね？

サンビスサンビス！

地元の醤油会社です。

クラッカーのギンビスだったら知ってる。

地元のホムセンで旧規格のＧ３が680円だったので買い占めてきたぜ！

新G3、リッター２０００円かぁ　結構なお値段

赤狐を倍の頻度で交換したくなるな

赤狐って１Ｌいくら？

>>919
ヤフオクでペール缶でリッター辺り1000円前後
店で1リットル入り買うと2500円前後
ペールはオイル容量の少ない車種だと使いにくいし店舗価格じゃ糞高いし困ったオイルだ

オクで１リットル缶１０本まとめ買いだとリッター1400円くらいまでは下がるかな

近所のパーツ屋は1700円だった。

俺も最初はオクペールと店頭ﾘｯﾀｰ缶のあまりの値段の差に違う種類なのかと思ったよ
エレメントくらいサービスしてもまだ儲かるんじゃないの 用品屋さん？

それが流通の違いで、仕切値の時点でオクの価格を超えることも･･･

ペール缶ってどれくらいの期間で使い切ればいいんだ？

>>925
メーカー的には、二年以内。
蓋して、逆さにして(空気が入らないように)、日が当らない場所(ガレージ中など)に置いとけば
5年ぐらいは大丈夫。
数台のバイクや、車に使うならいいけど、バイクが1台なら1Lx10の方が経済的。

>>926

レスサンクス
サーキット走るので、２年あれば余裕で使い切れます
ありがとう

赤狐って大量購入する人向けの人気か
俺には関係なかった

俺は家からSUNOCOの市川工場までバイクで5分なので地元応援で赤狐つかってる。

同じ市川にタクマインもあったりするんだけどね〜。
という俺も赤狐だが。

バラで買ってもペールで買っても安いSUMIXが最強
でも俺は100リッタードラムのActive X-traが後96リッター残ってるｗ

タクマインと赤狐ではどっちが良いの？

B-TUNE試したヤツいる？

>>931
ねえねえ、100Lドラムってどんなの？

マジで気になるｗ

>>934
ガロン缶じゃね。いわゆる普通のドラム缶。

違うわ。ドラム缶て200リットルもあるのか。

Ｇ３って１０Ｗ３０
何故３０なんだ？ビックバイク向けのはずなのに

これからはモーターサイクルも10ｗ-30だぜベイベー
っていうホンダの意思表示だろさ

>>937
ビックバイクが10w-30だと問題あるのか？
HONDAに限れば、CB1300SFも、ゴールドウイングもG1(10w-30)ですよ。
※公道を法定速度で走る場合に限ります。

夏場以外は、３０でも問題ないのかね

>>932
中身は一緒

エンジンパーツのクリアランスが変わったんじゃネ

ホンダから新旧オイルの正式な対応表って出てる？

ホンダのオイルのページいつまでも経っても工事中なんだが。

>>940
まぁ基本的にはねぇ。
常温時の硬度表示であって、厳密に言うと暖まった時の固さとは違うからね。

>>940
夏場でも問題ないよ。
公道＆ノーマルで夏場、焼きついた人居るのかな？

>>945
そうじゃなかったらホンダが売るわけない
候補にする

HONDAでも、逆輸入車は、20w-50を推奨していたり
国内仕様でも、一部に10w-40を推奨している車種があるので
マニュアルの指定粘度を守ること。

ホンダのエンジンならね

S9入れたらカムチェーンの音が大きくなった。
ってオレだけ？
G2にすれば良かった

>>949
オイル交換でなったなら、オイル交換すればいいじゃん

それより、俺的にはオイル交換ごときで異音が発生するって事は、もともとエンジンの状態が良くなかったってことじゃないか？
仮にも、ホンダの純正オイルだよ？

そこらへんのホームセンター298円/LのSEオイルじゃないんだから。

SEオイルなんて無いかもう

いつも１０ｗ４０か１０ｗ５０

１０ｗ３０は、ちょっとどうかな

カブにシングル50を入れたらどんなんなるだろか？

>>944
測定は常温じゃないですが何か
オツム大丈夫ですか

前の数字が低温限界で、後の数字が高温時の粘土

だったかなぁ…

>>954
正解。
常温のときのオイルの硬さうんぬんは無視していいよ。
10ｗ-50はダメとか言ってるやつは馬鹿。
15ｗ-50とかになると、さすがに温まるまでレスポンス悪いかもしれないが、そのせいで何馬力違って何秒ロスするのか？
目的地に着くまで一丁目違うかな？
せいぜいで信号一本

二輪用のオイルで0〜5wが少ないのはなぜだらう。

と、思ってみた。

５はいくつかあるが、０はないんでない？

車だったらハイブリッドとか寒冷地用に有った筈だが
教えて北の人

寒冷地の寒冷時期じゃバイク乗れないからじゃ？

>>941
中身は一緒だが、精製方法が違うかもしれん。
俺はこの記事を見てREDFOXに決めた。

ttp://www.sunoco.co.jp/magazine/pdf/cp200606.pdf
※pdfなので注意

保存スマスタ

>>957-959
仮に同一銘柄のオイルで5w-50と15w-50があったとして、違いは冷寒時の始動性くらいで高温時の油膜特性は同じと考えるのが普通なんでせうか。

なんか5w-40とか見た目緩そうでどうなんだろ。と、思ってみますた。

釣りでももぐら叩きでもないので念のため。

やっぱりYahoo知恵袋は役に立つ！
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?qu...
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?qu...

たしか5wと10wのちがいってベースオイルがちがうんだったよーな
だから5w-40のオイルだとやわらかめのオイルに添加物をいろいろといれて高温時粘土を維持するようにつくっているはず
だから10w-40だと5w-40にくらべて添加物は少なめにできるはずだから使い続けることによる粘度の低下みたいな現象ははおこりにくいかなーっと素人考えだけど思うねー

ドリーム50は20W-50と10W-40が指定です
当時としてもウルトラUは指定外なので、新しいので硬いの出ないと困るなぁ

絶版車は切り捨てるのがホンダです

車用の、モリブデン入りオイルとか、モリブデンの添加剤とかどうなんだろう。
クラッチすべるといわれたけど、昔入れたらなんとも無かった。
乾式クラッチのバイクなら、無害かな？

エルフかカストロがコストＰ良いな

HONDA純正オイルで、今度でるG4は0w-40 MAだね。
スポーツバイク向けらしいが。
HONDA純正オイルって出光が作ってるんだ。
新日本石油とかShellも、もっと自社オイルを拡販すれば良いのに。
特にShell。

Ｇ４なんて出るのか？
それにしようかな。Ｇ３より高い？

>>960
RED FOXのベースオイルであるエステルは、水分を嫌うそうなので、ペール缶を使い切る頃には、
水分を含んでしまって、ダメかもしれない。

個人でペール缶買う人の気がしれない

大型バイクでオイル交換６回分前後だろ。
3000km交換で18000kmだろ。
1〜2年で使い切るだろ。

>>964
大体そんな感じであってる。ベースオイルのVIが同じだとして、
低温側の粘度指数を下げることは出来ないから、結果的にベースが柔らかくなって、
ポリマーの類で高温側粘度を調整する。
メーカ指定はその辺の劣化も考えてる粘度だと思うよ。最近はロングドレーン志向だしね。

世の中のバイクが大型しかない訳じゃないからな。
走行距離も人それぞれだしペールのオイルが安いのは確かだが安易に薦めるは如何なものかと。

そんなこと言ったら何も勧められないじゃんwww つーか釣り？

ちょいと質問です。オイルは違う会社のオイルを混ぜても問題ないでしょうか？また、粘度が違うモノどうしはまずいでしょうか？

いけるよ
粘土が違っても、足して２で割った年度になる

ペール缶は置き場所に困るんだよな
軒下に野ざらしでもいいなら魅力的なんだが。
納屋にある4Ｌ缶ですらしょっちゅう文句言われるのにｗ

常に新鮮なオイルを買うのが一番ｗ

>>972
俺が新車で大型バイクを買った場合、納車直後に交換、200キロ走行後に交換
500キロ走行後に交換、1000キロ走行後に交換、1600キロ走行後に交換。
慣らしが終わるまでに５回も交換するので、一回３リッター遣うとしたら、既に１５リッター使う事になり
ペール缶での購入がベストとなる。

新車は特別だな

ID:QrdEffKWのオイルへの執念はガチｗ

赤狐入れてみたいけど高いから、
車用の１００％化学合成油入れてみようと思ってる。
大丈夫だろうか？

>>981
異常にオイルを交換し過ぎ、オイル交換なんて新車時から1000�`で交換すれば、
後は5〜6000�`に一度づつ交換すれば十分。まあマニュアルに書いてある通りでいいんだよ。

>>984　ここのスレッド的には駄目。

そろそろ次スレをー。

日本の気候には１０ｗ−３０で十分。夏の４０度を超える日なんて何日もないだろ。
梅雨の湿気が９０％くらいになる日もそうないし、そんな日にバイクには乗らないだろ。
心配なら１０ｗ−４０入れとけば桶。０ｗは高いだろうな。オーバースペックだ

心配なら１０００ｋまでに２回オイル交換すればいい。それ以上するのは資源の無駄使い。
交換サイクルは３０００−４０００ｋ位が気持ちいいだろうな。ほんとは規定量レベルに
入ってたら１００００ｋでも問題はないんだけどなｗ

素人が

新Ｇ３をＣＢ７５０にいれた。滑らか、トルクアップを感じた。

>>988
何か勘違いしてないか？
10w-40の40は温度じゃなくて粘度指数だぞ？

次スレ建てといたから
残りのテンプレ(=´ー｀)ノ　ヨロシク

【バイク】-総合オイルスレッド 31本目

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208065193/

>>992
あー、気温が10〜40℃に適したオイルって解釈すか。

そうしたらモービルワンとか-40w40とかになるかも。テラマルチグレード

【バイク】-総合オイルスレッド 31本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208065193/
駄目だこりゃ。

新規建て直しを希望

>>994
温度じゃなくて粘度だって言ってるだろ。
ＯＩＬが４０℃の時の粘度と１００℃の時の粘度だお。

http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html

>>992
ど素人が！

>>994

知ったかぶりスンナ
粘土表記について勉強して来い

999だったらSV1200Rが出る

1000なら餅倒産、赤狐生産中止

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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