オフロードバイク総合　25台目

1 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:44:02 ID:aTQNSMeJ

前スレ
オフロードバイク総合　24台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198384233/

2 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:44:41 ID:XZn+WPNm

すれたておつ。

3 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:44:48 ID:aTQNSMeJ

過去スレ
【冬こそ】オフロードバイク総合 23台目【走れ！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193923626/
【山でも】オフロードバイク総合 22台目【川でも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188818336/
【現行】オフロードバイク総合 21台目【絶版】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184191549/l50
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ｈttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ｈttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ｈttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ｈttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ｈttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ｈttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/

4 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:45:27 ID:aTQNSMeJ

【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合９台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆　オフロードバイク総合 7台目　☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆　オフロードバイク総合　６速　☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎●　オフロードバイク総合　５　●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎●　オフロードバイク総合　４　●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆　オフロードバイク総合　2速　☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■　オフロードバイク総合　■■　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/

5 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:47:43 ID:aTQNSMeJ

<関連スレ>
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192720544/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
オフロード用品総合スレ 12？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193970573/
オフロードタイヤ総合8本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202625557/
凸凹└|∵|┐凸凹　林道３　凹凸┌|∵|┘凹凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195372233/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会そにょ13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203505216/

●持って無いヤシはピな人の
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
からどぞ

6 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 22:13:09 ID:oZFPDY6d

オフ用品総合スレも頼む。あと乙。

7 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 22:14:08 ID:DxQ3pM+A

スレ立て乙
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SHs7HE3RO9M

8 ：1：2008/02/22(金) 22:20:49 ID:aTQNSMeJ

>>6

立てようとしたとたん、ホスト規制入りやがったorz

と言うわけで誰か頼む↓。m(_ _)m

---
【SINISALO】オフロード用品総合スレ 11【MSR】

（連番修正しますた）
ブーツ、ヘルメット、ガード・プロテクター(ニーシンガード、エルボーガード、
ブレストガード等)、ウェア(ジャージ・パンツ・グローブ等)、ゴーグル、
バッグ、パンク修理道具、ノコギリ、鉈、草刈り鎌、ロープ・滑車、
チェーンソー、ハンディGPS、衛星携帯等々
オフロード用品全般に関するスレッドです。

・　オフロード用品の話題ならなんでもOK！
・　既出、教えて、ドンと来い！
・　スレの流れは無視して構わん！
・　あなたのネタ振り、待ってます！

画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ

<前スレ>
オフロード用品総合スレ 12？(←本当はおそらく10)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193970573/

<過去ログ>
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_97p_95i/
からどぞ

9 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 22:46:08 ID:A2wmUFgu

いちおつ

10 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 22:58:58 ID:aUBU2MRk

１さん、サンキュー。

11 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 23:55:19 ID:99yls52d

なんで1000までに立てないかなｗ

１乙

12 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 00:07:58 ID:U8hMgJyD

>>11
いつもの琴音
後手後手

>>1
俺も立てようとしたが灰菌くらってた
とりあえずZ

13 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 00:41:20 ID:c8RADL76

>>1　乙
一時はどうなることかと思ったＹＯ

14 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 04:07:06 ID:36UkcjDo

>>1
乙カレー

俺もたてようとしたが規制でたてれなかった。

15 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 07:59:31 ID:FuwbdniT

いちもつ！用品スレ誰か…ブーツ買いに行きたいンだ…

16 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 10:07:58 ID:jHnazmbU

>>1乙！
ようやく見つけた(´∀`)

17 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 10:33:43 ID:LXMfwa0e

日が変わってもやっぱ立てられん。。。

18 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:36:29 ID:nBgykHWp

>>1
乙なんだぜ？

19 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:04:15 ID:YrTnd9iQ

>>1
乙

20 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:00:07 ID:MXbNyyP4

猿のライダーで仲間のバイクぱくって売りさばいてた奴いたよねー。
知ってる奴居る？

21 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:07:03 ID:c8RADL76

>>15
とりあえずここで聞いてみたら？
用品スレの住人はほとんどかぶってるはず

>>20
ヤラれたのか？

22 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:40:54 ID:LXMfwa0e

というか用品スレ立ててくれ。
落ちちゃったオフギアスレでもいい。
漏れは立てられないんだよ。。。

23 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:49:35 ID:D1vYS6nS

>>22
俺もチャレンジしたけど無理ー

24 ：20：2008/02/23(土) 20:47:38 ID:MXbNyyP4

>>21
俺は大丈夫だけど、そんな奴がしらっと今も走っていら嫌だなと思って。

25 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:07:16 ID:chjSQwj1

初心者質問で恐縮ですが、
自走で林道（大ガレ＆ツルツル粘土＆丸太越え）用途でAC10は適していますか？

26 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:25:48 ID:U8hMgJyD

>>24
もし、そういう奴知ってるんだったら個人情報晒しまくった挙句に素っ裸にしてケツの穴にロケット花火差し込んでやんよ？

>>25
俺としてはつっこみ所大杉なんだが・・
端的に言えば「釣針がでか杉ないか？」とも取れるほど青い質問

27 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:37:04 ID:LXMfwa0e

AC10って知らんかったけどえらい安いなw
このパターンで公道走行可ってﾏｼﾞ?
けど冬場のパンク修理に泣きたくなりそうなので漏れは国産しか買わんw

28 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:38:56 ID:YrTnd9iQ

>>25
その用途ならD907isかな

http://www.webike.net/sd/1015107/

29 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:54:44 ID:OM5yJ1/T

質問です。

これからオフロードコースを走ろうと思うんですが、中古で、公道も走れる、125cc以上のバイクでお薦めはありますか？

練習用なので見た目の状態は気にしません。

ちなみに予算は30万くらいです。

よろしくお願いしますm(_ _)m

30 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 22:10:11 ID:MxOMP5Jz

>>29
前スレの人と同じ？
違ったとしても似た質問でレス参考になると思うから前スレ見るといいかもね。

890 名前：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 11:07:04 ID:wBR3Zvob
本格的にオフロードのコースで走ろうと思うんですが、公道も走れて初心者でも扱いやすいバイクってなにがありますか？

投げバイクになると思うんで中古で考えてます

一応購入金額20万ぐらいで考えてます

31 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 22:27:16 ID:/ytdE//T

AC10て、タイヤ自体がえらい軟らかくて組むの楽で
でも舗装路で滑りまくって交換直後ズシャーニング製造タイヤのイメージがｗ
おれは使ったこと無いけど、実際のユーザーに聞くならここへどうぞ。

オフロードタイヤ総合8本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202625557/l50

32 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 23:27:54 ID:nBgykHWp

>>28
一瞬ドコモの携帯かとオモタ

33 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 00:05:36 ID:sBfQYzRn

日付変わってもやっぱ立てられん。。。

34 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 00:17:41 ID:iha3Aim1

>30
うちは携帯からのアクセスなので過去ログが見れないんです…orz

35 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 00:29:41 ID:g4P8VKhy

30じゃないけどコレ↓で見られないか？

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1198384233/

36 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 01:46:27 ID:iha3Aim1

>35
見れました
ありがとうございます

37 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 08:27:31 ID:6ptCC9dd

すいませんが、「オフロード用品総合スレ　１３」を
誰か建ててくれませんか？
当方、規制でたてれませぬ・・・

38 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 10:32:06 ID:KHQub1do

立てといたよ∩ﾟ∀ﾟ)あとよろしく

【SINISALO】オフロード用品総合スレ 11【MSR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203816639/

39 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 10:32:17 ID:v0Yr4+3Q

>>37
自分もエラーで立てれませんでした。
お役に立てず申し訳ない････

40 ：37：2008/02/24(日) 11:17:43 ID:6ptCC9dd

>>38
おりがとうございました。

>>39
いえいえ。

41 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 15:33:54 ID:j+XhR4tL

42 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 15:34:40 ID:j+XhR4tL

　　　　　　　　　価格　　重量　　出力　フォーク径 Fストローク Rストローク　ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル

43 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:48:05 ID:irMZ8xcE

オフロードバイクでスーパーに買い物行くんですが
手首にぶら下げるとフラフラ危ないし、荷台に載せるのも
振動で卵とか割れそうだし、どうしたものでしょうか？

今考えてるのは頭陀袋みたいにトートバッグを首に掛ければ
大容量でも安定するんじゃないかと思ってるんですが、
何かいい知恵って無いでしょうか？

44 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:58:30 ID:sNfvkR99

箱、リュック

45 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:07:00 ID:sBfQYzRn

フツーにディパックでいいじゃん。

46 ：8：2008/02/24(日) 17:09:26 ID:g4P8VKhy

>>38
乙（・∀・）！

47 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:17:51 ID:irMZ8xcE

値段も手頃で良さそうなの見つけました
これであとリュックにもなる2wayだったらなあ
http://item.rakuten.co.jp/sportsman/mb-1131504/

皆さんレスありがと。
シンプル大容量なトートバッグリュック探してみます。

48 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 18:48:06 ID:8brsg4Z3

トートバッグタイプのエコバッグでキマリだな

49 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 18:50:39 ID:FLobfsAA

ドイタ―かLoweのあたりで自転車用として良いディパックが出ていた記憶が
自分はJackWolfSkinのやつだけど、廃番かもしれない

背中のしっかりしたやつだと脊髄パットの代用になるからね
背中回りのプロテクターは街乗りこそ欲しい

50 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:34:18 ID:OOtj57/8

チョっくら買い物って時はメッセンジャーバッグたすきがけで
いいんじゃなかろか。
モンベルにもあったよ

http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130178
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000294338

これだとシャシャっと入れてシャシャッと走り出せる

51 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 13:34:05 ID:chLg9+p7

流れぶった切りすみません。
250トレール乗りですが、社外品のテールランプでオススメの物を教えていただきたいのです。
というのも、昨年秋に取り付けたDR[のLEDテールが、半年もたずにご臨終されたからなのですが…orz
原因は浸水で基盤が腐ったためですが、室内保管＋たまに林道走行くらいだったので、もう一度同じ物を買う気にはならないのです。

今のところ候補としては、ラフロで扱っているルカ？というのにしようかと思っていまが、
取り付けの加工はそこそこ出来るつもりなので、汎用品や車種設定がないものでも大丈夫だと思っています。
よろしくお願いします

52 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 14:17:29 ID:ucnoI9rY

参考までに、壊れたのは　エッジ　て奴かな？
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/anato/main.html
おれコレを2年使って、コイン洗車場や自宅前水道で
バシバシ水当ててるけど壊れそうな気配無いよ。

53 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 14:30:14 ID:P2TCEyYB

つか自作が一番安心でしょ。

54 ：51：2008/02/25(月) 15:08:33 ID:chLg9+p7

>>52
同じものです。
２年目で平気ですか…
すると、自分のがたまたま初期不良だったってこともありえますね…ハズレ引いたかなーorz

>>53
出来るスキルがあれば、一番確実なんでしょうね。

55 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 15:28:24 ID:P2TCEyYB

スキルじゃなくてやる気かと。
知識まったくゼロからオーディオQのHPをとっかかりにイロイロ調べまくって
パルス減光式でテール/ブレーキランプ作ったよ。
キットとか売ってるけどパーツ通販の価格見るとアホらしいので全部パーツから。
市販品なんか比べものにならないくらい安くできた。
ノーマルに組み込んだから見てくれ変えたいならそれなりに金掛かるが。
防水防振なんかは市販品より自作の方がよっぽど信用できるし。
まあ強制する気はないよ。
趣味なんだから好きにやればいい。

56 ：52：2008/02/25(月) 15:40:25 ID:0OIT8H86

>>54
それはご愁傷様。
でも洗車後にエンジンかけると震動でレンズと黒プラの間から
水が垂れてくるから防水性は弱いのかもね。
付ける車種のフェンダーの角度によって、基盤側に水が
溜まりやすいとかの違いはあるかも知れないし。

>>55
自作なら気が済むまで丈夫に造り込めるから良いですよねｗ
オイラはテールランプ無いレーサーに後付けするのに
丸ごと買って付ける必要があったんでキットで買って付けちゃいました。

57 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 16:32:55 ID:sP4Pc+I1

>>54
そんなに種類無いのだから同じ物もう一度買って、
それをばらして「防水処置」が一番早いような気がする。

58 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 17:27:31 ID:P2TCEyYB

>>56
テールランプ無いのにナンバー取ったつーとモッサーか？
WR-FやCRF-Xならノーマルで付いてるしな。
ちなみに車種何か教えてくれ。
モッサーならジェネレータとジェネレータカバーどうしたかも。
後学のためにお願いしますm(__)m

59 ：56：2008/02/25(月) 18:33:53 ID:zXLZxVRX

>>58
鉄フレームのRM-Z250です。
中身はKX250Fと同じなので発電関係は
某アルファ三と相談してアレコレしながらクリア。
実は純正ジェネでも35Wライト点灯する電力出てましたので
RMX-R用の交流レギュレタ追加しただけであっけなく。
テールやウインカーはLEDでやっとまかなえる感じです。
アルミフレームのRM-Zは純鱸製なのでそれだけの電力有りません。

60 ：54：2008/02/25(月) 21:53:24 ID:chLg9+p7

>>57
う～ん、結局それが一番安上がりなんですよね…
ライト部分の交換だけですむし、シリコン買ってくれば、防水加工も出来るし。

よし！それにしてみます(゜∇゜)
ありがとうございました。

61 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:29:16 ID:YTbaySO6

秋月で買ってきた信号灯火用レンズ付きLED（赤）
4発で車検通ったよ
ナンバー灯火は別に付けた

どーせ泥で見えないだろうけど
それよりヘルメットにサイリウム＠\100ショップ
ナイトランでは必須です

62 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:50:08 ID:k5N10q/W

光る管だよね？どう使うの？

63 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:14:52 ID:YTbaySO6

レンズ付きLED（妙にデカイ）だよ
適当に半田付けな空中配線してエポパテ固め
エポパテ収縮して剥がれるとヤダからアクリル系クリアで隙間塗

レンズなし露出仕様で無問題（信号はカバー付きらしいが）

64 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:17:28 ID:YTbaySO6

サイリウムはヘルメットにガムテ留め
エンスト時追突防止＆転落時捜索を容易にするため

65 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:05:08 ID:k5N10q/W

なるほどサンクス

暗夜行するときはやってみる

66 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:22:02 ID:Vp4dG9dp

敢えて上げて質問お願いします。
最近動画サイト等で雪道をオフ車で飛んだり跳ねたりする光景を目にします。
質問は３点。
・同様の目的でオフ車を買うならスパイクタイヤが履ける125が良いのか、パワーで勝る250か迷っています。
・同様の他の動画を見た所、2stオフが多いように見受けられましたが何か理由があるのか（2stのが有利なのか）。
・250を買った場合、スパイクタイヤで無くとも市販のオフタイヤでの雪上走行は可能なのか。
長文失礼しました。よろしくお願いしますm(_ _)m

67 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:35:40 ID:AEUgBzdy

>>66
バイク持ってるなら安全な所で走ってみな
体験すれば分かる

これから買うならカブ最強

68 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:36:15 ID:AsrZQChu

･なんで250はスパイク履けないと？
･うｐ主の好み。4stはマイルドさで有利、2stは軽さで有利。
･腕次第。もちろんふかふかで埋まってしまうような雪はどんなに腕があっても無理。

69 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:36:25 ID:3sC//JdP

>>66
雪道限定ならスパイクタイヤ履ける125のが有利で楽しいでしょうね。ただその他にも使うなら、俺は250を勧めます。
ってか125にスパイクタイヤがあるのも、250にないのも知りませんがね。

軽さ以外で2ストが有利なところはありません。トラクションやオーバーヒートを考えると4ストが有利です。
ただ、オフの世界ではまだまだ2ストは現役なんで、たまたま動画に多かっただけだと思われます。

新雪ならある程度はオフタイヤで走れますが、圧雪路面や凍結路はお手上げです。

70 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:44:50 ID:Waqwdbbj

125までしか履けないってのは公道を走る上での法律がらみ

飛んだり跳ねたりは難しいと思うが頑張れ
遊ぶ上ではやはりパワーがあったほうがつぶしは聞くよ

71 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:59:27 ID:AsrZQChu

地方条例でスパイクタイヤは125ccまでって地域があるのか。
知らなかった。
全国的じゃない情報は書いておいて欲しいなw

72 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 21:03:27 ID:5OiUUOD5

１２５ｃｃ以上て舗装路剥き出しの路面でスパイク使うのが不可であって
全面凍結であれば文句いわれないという条例だったと解釈してるけど、
間違い？

73 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 21:06:35 ID:AsrZQChu

地方条例なんで地域指定してくれないと明確な答えはないんじゃない？
全国の条例把握してる人がいれば別だが。

74 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:28:38 ID:5G5QCcze

アスファルトを踏まなきゃok。
実際には、ロードヒーティング等でアスファルトを踏まずに走るのは無理。

75 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:44:45 ID:1QNzlZsG

雪道走るならカブだろ
　
　
つーかもう春じゃん

76 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 23:32:32 ID:iLoCAkRR

にゃにゃにゃにゃーーーーーーーーーーーーーん

77 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 00:02:21 ID:foXb8Jh5

雪道スペシャルならKSRの12インチ前後スパイクタイヤだしょ
ジャイロXフロント用が使える

今の時期の雪アタックのときは雪崩跡の締まった積雪4mとかで掘って地面に到達しない
これは、ソフト系タイヤで掘らないように抜けるしかない
うかつに積雪50cmで空転させて掘ると地面に到達した瞬間にブロックが全部飛ぶよ

78 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 02:18:52 ID:y+KQr9u6

何処の糞タイヤをご使用になられてるのか存じませんが
その程度で全部飛ぶくらいのブロックなら地面でなくても飛ぶかと存じます

79 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 02:51:30 ID:VWFpoqxa

50cmも掘るまえに手を打とうな…。
日本語もよくわからんし。

ところで雪にTWってどうかな？
少なくとも沈むのには強い気がするのだが

80 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 03:14:38 ID:3FTBBMCW

今日逆車DT125見てきたけど別物になったね。
空冷、ドラムブレーキて・・

81 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 08:09:33 ID:mc7yUTCO

俺んとこは、県条例で、期間は忘れたけど、一種原付は公道スパイクOK
たまに、一年中履きっぱなしのジーサマとかいるw

>>79
雪とか砂浜でTW最強じゃないかっていう話たまに出るんだけど、どうなんだろう…
俺もそうじゃないかなーとは思うんだけど、
ホントにそうなら、ダカールとかバハにそういう車両出てきてもおかしくないと思うけど、見たことないし…

82 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:31:48 ID:foXb8Jh5

TWは積雪のキャンバーに非常に弱い
平地ならいいのかもしれないが、春先の林道は雪崩跡のキャンバーがあちこちにある

83 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 15:29:15 ID:hTcPprPC

車高、軽さ的にTWよりノーティダックス最強では？w

84 ：79：2008/02/27(水) 15:51:41 ID:VWFpoqxa

確かにキャンバーは面圧かからないとキツいか。
長い移動→ハイテンションで突入→即埋没ってパターンが多かったから気になった。

>>81
ラリーは砂だけじゃないからそうなるんでないか。
砂に特化したラリーならまずタイヤがパドルだろうし、
砂地で込み入ったコースは設置されないだろうし、まっすぐ走ればよしな話なんだと。

そういや日本でも砂浜EDあったね。

>>83
ごめん
遊びにはなるだろうけど使えないと思う

85 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 16:16:30 ID:GBAFwUot

バギーは？

86 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 21:33:05 ID:y+KQr9u6

四足はスレ痴
と、言うことにしといてくれ
猛烈に荒れそうな気がして

87 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:35:22 ID:mc7yUTCO

ずーっと興味があったんですが、KSR110にブロックタイヤ履かせてオフ走行ってどうなんでしょうか？
走る場所としては、林道(ジムニーなら走れるかもしれないけど、ランクルは無理なレベル)メインで考えています。
たまにWebでKLX110の足周り移植してる人とかは見るのですが、そういうことはしなかった場合の話です。
XT-Z125とどちらにしようか迷っています。

88 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:39:04 ID:g6nJdYxR

バギーとかATVはそれ関係へ行ってくれ。
バイク板ですらATVスレが2st50・4st50・それ以外で3つ有るのは
特定車種ユーザーやショップ等の凄まじい粘着と荒らしが横行したからだ。
それらをこっちに持ち込まないでくれ。

89 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:57:10 ID:JE+4B5tL

>>87
KSRにオフよりタイヤを付けようとしても
12インチのトレールタイヤは既に全滅。
あとは競技用のタイヤしかないようだ。

90 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:05:51 ID:wVcqMrMO

>>87
俺的にはXTZ推奨、タイヤ径でかいってのは全然楽。
KSRは車高低いしホイルベースも短いしで本格オフには向かないかなーと。
押しっぱなしアタックなら軽くて楽そうに見えるけど、
タイヤ系小さいだけに引っかかりやすいし、それ以外のセクションでは
チョッと荒れてるだけの普通の林道とかサスのストローク不足とか顕著で。
常時トコトコ＆押しか、暴れても押さえ込める腕が有れば別だけど
オフだとタイヤ径とサスは重要だなーと思うよ。

91 ：87：2008/02/27(水) 23:17:52 ID:mc7yUTCO

>>89-90
レスありがとうごさいます。
やっぱりKSRだとつらいですか…

92 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:20:49 ID:7ZcAE77T

KSR2の俺からすると特に百獣に拘りなければ
XT-Z125が良いかと思う。

理由は>>90が素晴らしく的確に述べている通りです。
あとは、ポジションも悪いです。

でもKSRでオフ行くのも楽しいですよ。

93 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:55:20 ID:Y4iBDKu5

ＣＲＭスレッド、落ちたのかな…。

94 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 00:26:22 ID:lF9ZpH2m

ksrというとK180しかオフ寄りタイヤが思いつかん

裏を返すとミニモト系ならフラットに近いダートでも
暴れる感を味わえるんだから低リスクな遊びかも

95 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 00:38:10 ID:xKPQnGJT

>>87
ジムニーとランクルをなめてもらっちゃ困る！とんでもないくらいのゲロでもあいつら突き抜けてくぞｗ

96 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 01:05:18 ID:4FxsGeiW

友達のKSR2でEDレース出たけど辛かったよ（タイヤはMXタイヤ
覚悟してたからいいんだけど、まっすぐ走らん
直線でもコーナーみたいに集中力使うんだ

XTZは十分以上に走る
峠攻める以外はなんにでも使えるしオヌヌメ

97 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 08:25:35 ID:5SHHoN/S

>>95
確かに奴らは凄いよな。ランクルは車幅があるので走れる道は限られてくるが、ジムニーは異常。
苦労したＶ字溝をジムニーが登ってきたのには、マジでびびったよ。
奴らはボディをＶ字溝の側面に当てながら登ってきよるｗ
ほぼ水平に近い状態から立て直したのには拍手したよ。

98 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 09:47:40 ID:7vZaxNFW

4輪にもゲロ好きはいるんだなぁ。ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ogSgAZg-5Mc

99 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 11:35:38 ID:zaEO630l

ランクルとジムニーが通れない道はもはや道ではないだろう
幅員的に無理つーのは別だけど

100 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 12:33:28 ID:bcL/c0Uk

20年くらい前に聞いた話、中東の方じゃジムニーは地雷原だって突破できるらしいぜ。
なんせ砂漠でも100Km/hとか出るんで車両用の地雷は通過してから爆発するそうな。

101 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:07:35 ID:6yEHNqQi

>>100
ttp://www.yoshida758do.com/tomaruto-shousai.html
コレ着て実践してくれｗ

102 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:10:53 ID:DjTTixuz

対ジムニー用吸着地雷の誕生であった。

103 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:04:53 ID:5dboGJ9b

>通過してから爆発する
そのタイムラグに意味はあるの？
教えてくれ「地雷に詳しい」人

104 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:25:24 ID:RAK9ECID

よく人と話をしている時、地雷を踏むらしくキレられる事がある。もちろん瞬間炸裂だ。

105 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 01:24:11 ID:9O59nxjD

>>104
ジムニーならキレられる前に話題をスルーする事が可能

106 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 05:08:10 ID:k9OLO1Ny

http://www.motor-parts.jp/yutaka/index.html
オフ車用チェーン

107 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 05:10:37 ID:k9OLO1Ny

http://item.rakuten.co.jp/tsuuhanyarou/90890-80032/

108 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 08:52:14 ID:2OFcu6gs

TreckFieldの「空気入れ入れ」にぎりぎり入る＜Morphシリーズ
これにいれてバーパッドに装着

他にも良い収納方法ありそうだけど

109 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 09:52:53 ID:cSg5iXf+

対人地雷には殺傷範囲を広げるために一回空中に跳ね上がってから炸裂するタイプがあったはず
まあ、大多数はすぐ炸裂するし、曲解による都市伝説なのは間違いない

110 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 10:24:05 ID:cSg5iXf+

あと、ジムニーは軽くて対戦車地雷が炸裂しにくいのかも
かっ飛べば跳ね気味になって圧がかかるポイントも減るし

111 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 10:35:02 ID:lsIUXBqk

水面に足がついたら沈む前に次の一歩を踏み出して水上歩行する忍者理論でわ？

112 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 12:15:53 ID:JvIGLGkl

対戦車地雷を気にするならバイクに乗ればいいじゃない。

113 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 12:41:19 ID:yE4mJopq

いつの間に地雷スレと化したんだ？
日本の林道には地雷はないだろ、ウチの庭には猫地雷がおちてるがｗ
動物なんだしクソすんなとは言わないがせめて埋めろよ、バカ猫！orz

114 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:50:31 ID:/UVJuE5U

ニャンだとー

115 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 20:37:24 ID:w1Rh9p4w

本人は埋めてるつもりでもケッパくってころがしてる場合が多々ある。

116 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 20:41:52 ID:N9Z1WqQS

>>113
あれ踏んだのに気づかないまま走ると
暖まったエンジンに飛び散って臭うんだよねｗ

しかもタイヤの溝に入り込んでなかなか取れない。

117 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 20:45:34 ID:HszgRV+w

糞などスチームで一発

118 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 21:41:58 ID:cSg5iXf+

あれ？タイヤに一ヶ所だけ泥が詰まってるな
↓
必要もないのになんとなく素手で撤去
↓
orz

119 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 00:30:23 ID:Gwr+BfiP

あれ？俺のタイヤ　ガム踏んでるな
↓
フルーツの匂いを予想してその黒くなった塊を強く嗅ぐ
↓
orz

120 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:41:31 ID:E6WBVzWq

いや、たとえガムだとしても嗅ぐなよ…

121 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 05:25:20 ID:/Zt2e4gU

あのな牛糞の肥溜めにバイクごとハマった俺に言わせたら(ry

122 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 10:01:06 ID:PvPcS9J/

合掌

123 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 14:40:36 ID:OKqBBqM5

>>121
牛なんて草しか食べない。糞だといってもまだましなほうだよ
最悪なのは「人糞」。
これ以上やばいもんはない

124 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 15:24:40 ID:OhcoJiVx

牛は穀物餌も結構食べるよ
　
　
鶏のほうが・・・・

125 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 16:54:14 ID:OKqBBqM5

>>124
言い方が悪うございました
動物性のものは食べないと言いたかったのであります。

ご理解いただけたでしょうか？

>>124様

126 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 17:04:13 ID:Zejg+O3O

にくこっぷんも食べるお

127 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 17:08:02 ID:OKqBBqM5

それは人間が「食べさせている」のではないでしょうか>>126様

128 ：126：2008/03/01(土) 17:30:16 ID:Zejg+O3O

>>127
牛はにくこっぷん食べてないみたいだ。ごめん

129 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:14:19 ID:COHPiV0n

ええい！てめえら全員ビバンダムにしてやるッ！

130 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:16:20 ID:PvPcS9J/

みんなウンコちゃん話が好きねぇ。

131 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:06:17 ID:rTqgDQAN

オフロードバイクは山に来るんじゃねえよ。
自然の中で排ガスと騒音撒き散らして恥ずかしくないのか？

132 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:14:14 ID:8aXEF4En

うん

133 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:34:19 ID:/Zt2e4gU

>>123
あのね空冷だからフィンの間にこびりついてエンジンかけるとすごいのよ。
にほいが。
結局コイン洗車7回くらいやったよ。

134 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:56:06 ID:ypbyMHiH

>>131
わかった。
それなら日産サファリで山登ってくる。

135 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 20:25:54 ID:jSBShnZk

>>131
まるで恥ずかしくないけど？
おまいみたく「2chで」「匿名で煽ってる阿呆」でさえ恥ずかしいとは思ってないわけでｗ

136 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 20:27:47 ID:OAz+REwO

よーし、恥ずかしげも無くバイクで林道行って野グソして来ちゃうぞー！

137 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:01:00 ID:CK+ig4FC

もともと植物観察に山に行くためオフ車買ったから、
そろそろスミレとかイチゲが咲きだす季節になって、もう、山行きたくてしかたないよ。

138 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:39:14 ID:/9acJLXo

ナンバー付きは下手糞＆馬鹿ばっかり。

139 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:43:42 ID:8aXEF4En

よ～し！今からナンバー外しちゃうぞぉ～！

140 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:45:35 ID:4Wez3j73

マジで！！
ナンバー外すと上手くなるの？！

141 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:47:05 ID:c3Jl+Wd9

今日、上手くなったよ！
俺のナンバー落ちてなかった？

142 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:49:39 ID:/9acJLXo

ね？馬鹿ばっかり。

143 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:53:25 ID:i5v9b+QQ

>>142
IDがクソだぞ(笑)

144 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:00:39 ID:c3Jl+Wd9

>>142
うんこしたか？
歯磨いたか？

145 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:04:02 ID:/9acJLXo

>>143
ダサいかっこしたＸＲに乗ったオッサンがウォッシュボードを
よたよたと走ってる姿が目にうかぶよw

146 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:07:16 ID:/9acJLXo

>>144
全部終わって卓球見てるよ。

147 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:29:50 ID:COHPiV0n

かまってちゃんがよく出るスレだなｗ

148 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 10:48:28 ID:tAtyzU/x

オフロードバイクマジ迷惑なのが判んないの？トレイルはお前らの遊び場じゃねえんだよ。
どうしても乗りたいならモトクロスコースで遊んでろ。

149 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 10:58:11 ID:TuzNBlBV

まぁ道路外を走るなよってのには同意だな。

150 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 11:01:45 ID:Jbmvg8e9

>>148
煽り方がへた。駄目駄目やり直し。
そもそも、ほとんど人がいない所だし（￣-￣）

151 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 11:02:14 ID:r8FKCG/Y

一部、遊歩道や登山道、個人所有地への不法侵入などなどする奴がいるのは確かだが・・・。

一部の馬鹿のために規制が厳しくなるのは世の常だからね。
オーナーそれぞれに意識を持つことは大切だよね。

152 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 11:05:27 ID:Jbmvg8e9

おいおいw 只の構ってちゃんに、まともなレス返す必要無いって・・・

153 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 11:10:16 ID:7dlP/Af5

シングルトラックを「登山道」と思い込んでるアホハイカー多いねぇ。
歩行者専用！バイクやチャリは通るな！と言い張ってるよ。

154 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 13:04:19 ID:upJOaKih

>>153
電力会社の鉄塔保守道に勝手に目印付けてるβακαハイカーも居るね。
そのくせ、歩行者専用っと思ってるから頭悪い。
おまいらも勝手に歩いてるのだろ！　　俺は株主様だぜ！おまいらが部外者なので大きな顔するな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

155 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 13:15:34 ID:OPCFxQu5

|　釣れますか？　　　　　　　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／ヽ
　￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　　　　　 ∧∧　　,／　　　　ヽ
　　（　´∀｀）　　　　 (ﾟДﾟ,,),／　　　　　　　ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　　　　　　　ヽ
　　｜｜　| 　＿＿_ ～|　　|　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　　　　　　　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　～　～～　～～　～～　～　～

156 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 14:34:05 ID:2NkSfCS6

すいません、ｱﾗｲのV-CROSS２にV-CROSS３のバイザーって付きますか？
どなたか教えてください。

157 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 16:55:32 ID:OPCFxQu5

付きますよ
友達が付けてた

158 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 00:00:23 ID:OiF/tHJR

>>157
ありがとう！

159 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 12:02:36 ID:Out6VUpX

オフ用ブーツ初めて買ったんだけど運転どころか歩くのだってままならない。
慣れるのかなぁ？コツとかってあります？

160 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 12:05:00 ID:uvOneqBr

ペンギン歩き
　
スケートとかスキーと同じ

161 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 13:11:24 ID:iBuQI9V8

>>159
コツはない、慣れろ。

162 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 15:57:50 ID:Out6VUpX

わかりました～。親方～。

163 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:12:43 ID:qF3xoIZt

ここわ警察ぢゃないよ～

164 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:31:23 ID:PTp6p0qy

恥ずかしいの承知で聞きますが、ストリート系でオフロードバイク乗ってる方おられます？
どんなカスタムがカッコいいでしょうか？
とりあえず、セローのボディを濃い深緑で塗装して、少し太いタイヤを履かせてみたところです。

165 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:51:54 ID:PUHvss6Z

>>164
俺もかつてTWロンスイで半ヘルしてました
もちろんスカスカチューンでブリブリ音です

でKLXに乗り換えて同じようにストリート系？
にしようかと思ってましたが、
会社の同僚の影響で何故かトランポとレーサーまで買ってしまいました。

全然回答になってないですね・・・

166 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 21:07:05 ID:EZtpAYNM

いまスカチューンは恥ずかしいだけだし
モタードもセロー（旧セロなのか？）じゃそんなにしゃっきりしないし
スクランブラーやトラッカーが方向性としては無難でないか？

さらに言うとフレームが華奢だから、迫力寄りじゃなくカワイイ系が無難

ま、自分の中にイメージがないならノーマルのまま乗っとけ
基本的にストリート系の改造はデチューンにしかならないから目的なくやるのは無駄

167 ：エディ：2008/03/03(月) 21:58:07 ID:Vnn7bE4p

>>163
ポール乙

168 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:08:42 ID:PTp6p0qy

>>165-166
ありがとうございました！もうイジるの辞めときます！

169 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:45:48 ID:txH9XgIY

柄モノのデカール貼るだけでも十分カッコイイ
ヘタにスカチンだったり放屁マフラーつけてたりするとかえってダサくなる
ノーマルのやぼったいところをいじってスマートにしていったほうがいい

170 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 23:13:04 ID:ub9txPYs

２０００年初頭のトラッカーブームからの乗換え組み意外と多そうだな。
俺は当時ＦＴＲに乗っててスカチューン、スパトラ、４,５ベーツライト、
ウィンカー、ミラー、グリップ全替ｗｗ。半ヘルは首飾り。
しかし今はＤＲＺ（もちろんオフの方）フルノーマルに乗ってます。
オフ車に乗り始めて本格的にバイクの楽しさに開眼した感じです。
だからバイク入門として多少Ｄｑｎぽくても色々なタイプのバイクを
メーカーは用意しておくべき。乗換え、ステップアップ等あるから間口を
広げておいた方がいい。しかしビグスクだけは…どうだろ。

171 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 01:34:53 ID:jGbKtX1j

Fusion（旧）も持ってるよ
タンデム用としてはいいんじゃね

でも、出先でダート見つけると入りたくなる自分には向かん
チューン・・・120kmMAXのスプロケ、タイヤ、低くて引いて短いハンドル、トップブリッジクランプなハンドガード
可及的な計量化、ヘッドライトHID化くらいか

初見な林道のナイトラン好きなんよ
低いリスクでドキドキできる　押したり引いたりで引き返してきたり
落ちたらそれっきりという点では昼とかわんねー
俺は初見で先の見えないところをそれなり速く走るってのが楽しーな

コースでは後ろでツツいてミス待ち4時間無休が標準

172 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 02:07:05 ID:rXmPGs0k

で？
何かの自慢？

173 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 02:43:53 ID:I4tc9vDm

俺は別スレで見た目SLみたいな昔のオフっぽくしたいって言ったら
叩かれたよ。
ブロンコとかいいと思うんだけどなぁ

174 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 04:18:27 ID:xrRKay/2

ビンテージオフは漏れもカッコいいと思うけどなあ

175 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 04:44:22 ID:Elz4+8dq

俺もいいと思う

だから、ストリート系カスタムって言っただけで叩かれている人がかわいそうでならない
そして、ごちゃごちゃ意味わからなくなってるオフ車も確かにかわいそうだなと思う

結局は乗り手のセンスと愛情だよね
ひたすら、ノーメンテでさすが壊れない壊れないって称えてるようなノーマル信者もいるし

176 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 08:57:18 ID:1ixpxs6g

ビンテージオフてか、当時で言うスクランブラーは
今はトラッカー系が担ってるんじゃないかな？

177 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 10:46:06 ID:xrRKay/2

トラッカーカスタムもいいね。
トラッカーとスクランブラーは別だと思うけど。

178 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 13:29:50 ID:pJ1CLyZD

ビンテージ系ってカッコいいとは思うけどやっぱり本物のビンテージにはかなわん。
だけど旧車って部品が出なかったりする。だから機関だけでも現代のとスワップしたい。
古いの引っ張ってきていじってたら・・あれ？外装以外別のバイクじゃんって事に。
最初から外装だけ乗っけかえればいいという事に気づいた時はかなりの散財してた。
よくある話ですけどね

179 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 14:05:01 ID:/4BO9l5Z

ＴＲ２５０って一応ビンテージ系ってことで売ってるんじゃないの？
よく見るしＦＩ化もしたみたいだから割と売れてるんだろうな。

同時期に出たホンダＸＬ？涙目

180 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 14:33:34 ID:Cld2XwEl

パーツ殆ど流用だから消さないでひっそりとラインアップ飾らせてても良かったのに。
なんだったんだアレ

181 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 14:35:12 ID:Bw2gXZbb

TRとかXL230とか今頃新車であんなもん出すのはユーザーをｳﾞｧｶにしているだけのような気がしたなぁ。
おまえらはこれくらいで十分だろ？wみたいな。
車で言うと2stのジムニーを今更出すような。
まあ、出たら顔真っ赤にして札束握りしめてディーラーに飛び込む香具師は結構いるとは思うがw

182 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 15:53:02 ID:nmdrB4a+

あやまれ！2stジムニーにあやまれ！
（AA略）

183 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:26:54 ID:pDs9tKAx

いいなあ。。新車の2stジムニー。。。

184 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:06:36 ID:86lC00Fg

>>179
ＴＲ２５０とかＸＬ２３０って
外観もレトロだけど、性能的にもレトロなんで困るよな
ブロンコは、見た目に似合わず内容はセローなんで
ちゃんとオフロードで走れるのが魅力。
でも、見かけるブロンコはＤＱＮ仕様ばかりで嘆かわしい

185 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:50:04 ID:/k82aeUE

友達のバイク選びに付き合ったら、２５０ＴＲを気に入っちゃってさ…
「山に行きたい」って言ってたから、中途半端だよ、無理だよって止めたけど…
アパレル関係の仕事してる子だから、譲れない自分のセンスがあるらしく、言い出したら聞かないし、
店員も「山道もけっこう行けますよ」みたいな適当なこというやつでさ、結局そのまま契約…orz

186 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:52:49 ID:pDs9tKAx

林道程度なら充分すぎる。ナンバー付きトレール自体、中途半端なんだからカッコで選んでも正解。

187 ：185：2008/03/04(火) 19:08:47 ID:/k82aeUE

>>186
それ言っちゃったらあれなんだけど…
例えば250TRとセローだったら、安心して走れる範囲が違うと思うんだよね。
少し深いクラックとか、ガレとか、廃道トンネルのにちょっと引くような深さの水溜まりとか…

ともあれ、春になったら、安心して走れるベタフラットの砂利ダートから連れてってみたいと思ってます。

188 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 19:15:09 ID:Bw2gXZbb

超大昔、XL200Rに乗ってた頃、XRL250Rのツレとよく林道に行ってた。
ツレの後を走りながら、アイツうまいなーといつも思ってた。
ある日、バイクを交換して走ろうってことになった。
もうズルいと思ったな。
サスの違いでこんなにラクになるとは思っても見なかった。
ツレもよーこんなんでついてきてたな、とw
まあ、TRも大リーグボール養成ギプスにはなると思うwww

189 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 19:35:56 ID:WjV7HQLl

>>187
そうだね、軽いところから連れて行く方が良いかな。
レベルアップしてくると自然にオフ寄りのバイクが欲しくなるだろうしｗ
俺なら、林道行く前に砂利でなく土の上で
ブレーキターンくらいは練習させてから連れて行きたいかな。
そして1日1回くらいは転ける覚悟はしろって念押すな。

190 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 20:57:01 ID:pJ1CLyZD

>>185
その友達って「女」？

ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

191 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 21:01:31 ID:LVExTkDw

先人の苦労を味わってみるのも一興ではある･･･と思う。

192 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 21:12:35 ID:yi8siXp/

別にうまくなろうとは思ってないんじゃない？

193 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 21:13:50 ID:yi8siXp/

うまくなったほうがうんぬんは大きなお世話だと思うが。

194 ：187：2008/03/04(火) 21:59:04 ID:/k82aeUE

>>189
とりあえず、コケるの前提って話をして、ニーシン、エルボーガードは買わせたんだけど…
選ぶのに2時間半も掛かりやがりました(つω-`;)
で「タイヤも換えろ」って、とりあえずD605見せたら「それダサい」って…orz

もう、これは実際に連れてって少しずつ分からせるしかないなとw

>>190
男です

195 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:26:00 ID:2Cq7inx+

>>194
その友人、性能よりも見た目みたいだから
ちょっと楽しい場所（TR的には厳しい）場所につれてったら
「下手糞な俺、カッコワルイ」と思って二度とやらないかもな。

196 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:39:28 ID:WjV7HQLl

そうな、そんな悪寒。
軽く転けてバイクに傷とか入ったらUターンして家に帰りそうだ。

197 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:42:50 ID:pJ1CLyZD

育ち悪いよ　お前ら
っていうかヘタレ程そういう事言い出す
下見て暮らせ的な発想はいい加減やめたら？

198 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:48:57 ID:xrRKay/2

>>197
「お前ら」って・・・
矛先違っとるぞい。

199 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 23:51:34 ID:+47HdYeR

>>197

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200 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:14:41 ID:lD5O05O/

統計学

201 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:38:29 ID:Ecz98hzh

オフ乗りがどれだけ閉鎖的かよくわかった。

202 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:46:52 ID:6jKIQ+gU

ID変わったから、何言ってるか全く分からん

203 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 02:06:42 ID:x3k2kvD9

ジャンプこえーー！練習１発目でフロントから突き刺さるように着地、つか
こけた。ただ見るのと違ってえらい難しいな！後ジャンプ台選びも角度ありすぎで
間違い。

ジャンプおしえて…

204 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 03:01:28 ID:fxFhB+at

一発目でこけれるならそのうち覚えるさ

着地点の地形（主に角度）と飛び出し方で飛んだあとの角度が変わることを意識しながら走っててみそ
そのうち、体が勝手に覚えて自由な角度で飛び出せるようになるし、修正も出来るようになる

ま、毎回こけてたら怪我するから控えめにな

>>250TRの人
前もどっかで書いてたね
前にCD125Tで走ってみたら結構走れた
初心者林道ツーリングレベルなら走れるしいいんじゃない

攻めたくなってきたらおのずと自分で限界を見るだろうし

205 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 04:36:21 ID:DFXt+quq

>>203
そのまま死ねばよかったのにな
次は逝けよｗ

206 ：204：2008/03/05(水) 06:27:03 ID:fxFhB+at

誤：形（主に角度）と飛び出し方
正：形（主に角度）と、飛び出し方

着地に合わせて飛ぼうって言いたかった。ｽﾏｿ

207 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 07:19:35 ID:MvY3HQGt

>>203
エスパー回答するにだね。
踏み切って飛び出す瞬間にビビってアクセル戻すからだよ。
ジャンプ台の手前で一端アクセルOFFにしても良いけど
斜面登りながらアクセル開けて飛び出すように。

208 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 09:46:02 ID:xdKw+3ue

で、つぎは棹立ち着地であぼーんｗ

初めてMXコースを85で走ったときを思い出すなぁ・・・

209 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 11:12:02 ID:3W32eWyX

モトクロスにハマってた頃はＷジャンプで空中分離とかしてたけど奇跡的に骨折は一度もなかった…
今思えばなんであんなコトできたんだろ…と不思議に思う現在36歳。

210 ：極意：2008/03/05(水) 12:27:44 ID:NQaZVX49

バイクの邪魔をするな。
ステップとアクセルとブレーキでバイクを操れ。

ハンドルを引っ張るのは危ないよ。
タイミング間違うと背負い投げされる。

211 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 13:17:55 ID:DpFF9Vyg

ナンバー付きトレールでジャンプしてもいいのかな？
耐性的に。

212 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 17:36:49 ID:lD5O05O/

シェルパとかはキビシそう

213 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 18:01:33 ID:3W32eWyX

>>211飛んではいけないと云う旨の法律はない。

214 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 18:58:41 ID:RXIl4K1i

>>211
KLXだとガシャーンていって着地するよ
乗り手の問題もあるけどあんまり楽しくない

215 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:21:07 ID:nS0J97Io

トレールでジャンプ出来んの？とかって聞いてくる時点で、初心者と察するが、
初心者レベルのジャンプなら問題無いでしょ。
ガシャーンとなるのはある程度高さが出るジャンプで、尚且つ着地点が平らな場合。

216 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:05:28 ID:zAFgX7kR

ガシャーンいってるのは保安部品とサイレンサー
前後の末端に重いものがあるのが良くない
気にしないで飛んでると、保安部品/サイレンサー取り付け穴がバカになります

CRMで2連も飛びまくっていたらメインフレームが開いたことがあるけど
その前に保安部品周りがおかしくなるのが普通
なんかタンク装着がきつくなって、エンジン降ろしたら2度と乗らなくなったんよ＜フレーム変形
でも、エンジン下すまでは問題なく走っていたよ
「寿命だ！」で済ましたけど

217 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 23:18:09 ID:DFXt+quq

MXにおいてフレームは「消耗品」だからなぁ
レーサーでさえ開くのに重くて弱いトレールなんて開いて当たり前
そういうので走るって言うことはそれ相応のリスクを覚悟しないとな
ある意味MXerより金かかる。
唯一KTMだけは例外

218 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 23:44:27 ID:zjmT/Rgj

>>216
俺はナンバーとテールランプが死ぬ。
フレーム壊すのは乗り方に問題が有る気がしてならない。

まぁ、初心者ならＸＲやＫＬＸをジャンプで壊すこと無いでしょ。
転倒したら別だけど。

219 ：204：2008/03/06(木) 00:29:29 ID:PNSCSosb

初心者の一発目でそんなにフロントローになるかな？
コースにキッカージャンプってそんなないと思う

ま、安全に何度も飛んでりゃ覚えると俺は思う

220 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:31:06 ID:4ULmzO0I

フロントから2連の斜面に突き刺さって、ハンドルで胸打って悶絶したｗ

221 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 02:57:46 ID:h0s9/+zu

>>218
壊すんじゃなくて「開いてくる」んだよ
チョッパーみたいに　意味わかるか？

222 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 08:04:46 ID:JXGk8d0E

>>221
アルミフレームでも開いてくるの？
キャスターが寝てきて、しまいにはクラック？
中古モッサーなんて怖くて買えないな。
永いことオフやってるけど初めて知った。
つか、フレームは消耗品てゆーのは恐い話だ。(ﾟДﾟ)

223 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 17:54:56 ID:h0s9/+zu

>>222
アルミだって開くし割れるんだよ
450でもIAなんかはワンシーズンもたない
>中古モッサーなんて怖くて買えないな
うん。だから中古買ってどれだけ部品変えても新車みたいな乗り味にはならない
勿論フレームだけのせいじゃないけどな

モトクロッサーの中古は高年式でオッサンが間違えて買って手に負えずに売り飛ばしたようなのが買い。
だけどそういうのは新車と変わらん値段になる。つまり新車がいろんな意味で一番お得なんだよ
トレールの二年落ちならまだ全然大丈夫だろうけどMXerのそれは相当金かかる
あまり極論すると叩かれるんでこの辺でやめとくわｗ

224 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:22:39 ID:cOnHFAD+

MXer乗ってる人って皆トランポ持ってるんだよね。
MXerのるためにトランポ買うのって、相当覚悟というかやる気があると思うんだ。
漏れなんかさ、コース走りたい。けどトランポ持つ金も根性もない。
そんなヘタレだからトレールで自走なわけですよ。

225 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:32:37 ID:t8otw0Kk

逆車モッサーで登録して自走林道ツーとか行くオレが通りますよ。
保安部品全部付けるのに10万近くかかったわ。
河川敷MXコースだって細かい役人に突っ込まれたら
公道扱いで違法にされちゃうご時世なんだぜ。
でも遠い所には面倒くさてもやっぱトランポに乗せていく。

226 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:57:10 ID:hTXiDn1u

>>225
河川敷は、基本的に公道扱いだろうな。
でも、簡単に借りられたよ。
１・無関係な人が入らないように、ロープやバリケードを設ける。
２・使用後は、借りる前の状態に戻しておく。
が、基本的な内容だった。
２についても、深い穴や壊れた車両など、危険が無いようにしておけば
ジャンプやバンクは残しておいても、何も言われなかった。

サバゲーの連中も、堂々と遊んでいますよ。

227 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 21:51:35 ID:BRtsGXac

>>224
俺の場合はトランポ得る環境になるまでトレールで我慢して
地方に転勤になった際に通勤手段として車を購入するのにトランポ前提で選んだ

都内在住で四輪に平日乗らなくて土日も自走の可能性あるなら
尚更車の維持は勿体無いよなぁ

228 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 22:22:46 ID:rbUKVYuY

基本的なテクニックの質問ですが、
ブレーキターンはフロント加重でいいんでしょうか？

229 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 22:28:26 ID:t8otw0Kk

うん、フロン荷重にした方がやりやすいよ。
リヤの荷重が抜ける→リヤが滑りやすくなる。
てか体をシートの前の方に持って行かないと
リヤがと一緒に体ごと流れて怖いんじゃないの？

230 ：228：2008/03/06(木) 22:36:28 ID:rbUKVYuY

>229
ですよね

教本にはフロント加重とは書いてなかったんで、気になってお聞きしたんです

ありがとうございます

231 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 22:43:05 ID:rbUKVYuY

あ、もう一つ質問です

スタンディング時は左足首で車体をホールドしたままシフトペダルを操作するんでしょうか？

それともペダル操作時は一旦足首を離すものなんでしょうか？

232 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 23:35:51 ID:t8otw0Kk

足首の固ったいブーツなら、左足離さないと無理な場合もある。
一瞬の事だが、ただ左足離すんじゃなくて右脚でホールドして
左足をフリーにしてシフトアップしたりしないかい？

233 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 02:32:49 ID:bO/AzDCg

右足ホールドでクラッチカバーに傷が入ったりハゲたりはもう仕方ないと
しても、俺のバイクのクラッチカバー禿を通り越してまた別の色合いが
出てきた。靴の摩擦だけで金属を貫通なんてことはないですよね？ドキドキ

234 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 12:30:58 ID:si3PdFv9

ケースカバーやフレームなんて傷どころか地肌見えてるよ　極普通に。
傷なんて気にしてちゃオフ車は乗れない
靴の摩擦というよりもその間に砂が入ってるんだからペーパーかけてるのと変わらんだろ。

235 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 15:15:45 ID:EO1wTvPW

>>233
そんな事いちいち気にするヤツぁあ、オフなんて乗れないぞ。
もし、穴があきそうなら見て分かるだろ？
壊れて当たり前と考え方を変えたほうが精神的に楽だぞ。
約90ﾏｿの新車を納車後数回目でラジエターフッ飛ばしても、あー、やっちまった
程度だ。
オフ車乗ってるのに壊れる云々言う自体無駄。
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄だ！
それでも気にするなら、アリーヴェデルチだ。

236 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 16:08:03 ID:lMwFU/KG

オイルシールがなかなか入らなかったから叩いたら、フォークに打刻痕ついたorz

237 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 19:22:50 ID:I1xmXle4

>>236オリもやったことあるぉ…

しかも友人のﾊﾞｲｸで…orz

238 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 21:04:44 ID:JrpJsIcT

>>224
駐車場の問題がクリアできるなら軽1Box＋85ccモッサーのが
トレール一台よりも安上がりかもよ。
トランポ兼バイクガレージでも有るから。

239 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 21:38:37 ID:si3PdFv9

フォークシールドライバー知らないような奴に整備されるのは
カッターナイフで手術してもらうようなもんだな・・

240 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 21:51:44 ID:jOmoFbL4

>>239俺は、新しいの入れて古いのを被せてマイナスドライバーでコンコンと…

241 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:02:06 ID:5zNmHEwT

>>240
戦地にいる従軍医師みたいだとさ

242 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:40:47 ID:DzDMoXxe

フォークシールドライバーってそんなにみんな使ってるか？
塩ビ管とか古いシールとかで入れてるやつの方が圧倒的に多いと思うぞ

243 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 07:54:54 ID:qMPPvt3r

専用工具としての塩ビ管を用意している俺

244 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 08:43:18 ID:GnNCQztV

いちいち専用工具なんか買ってられない。

『口金さえあえばいいんだよ』ってマッコイじいさんが言ってた。

245 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:33:41 ID:7j0wWsT8

わたしはポテトチップスの空筒を愛用しております

246 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 09:37:06 ID:05bLgi/w

XR250に跨がってみたら足付かなかった…。身長170なのに…。

247 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:10:32 ID:Qaco7mAY

>>246
170cm70kgだけど土踏まずより先はべたりだが、

248 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:15:16 ID:Zi0Ei8Kq

逆車レーサーのXRなんだろ

249 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 11:49:26 ID:05bLgi/w

>>247
マジかぇ。漏れどんだけ足短いんだ。。。

250 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 12:28:27 ID:GhwydArY

>>249
つ　シークレットＭＸブーツ

251 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 13:20:17 ID:05bLgi/w

>>250
ありがとう。
ちょっと調べてみる。

252 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 13:30:09 ID:TGSg6CZp

ハスラー50で片足爪先立ちの俺が通りますよ・・・・

253 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 15:16:58 ID:hBat1FbQ

小人プロレス入団をすすめる

254 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 18:33:24 ID:ZMU0qkMB

体重で結構変わるべ？

255 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:07:37 ID:a8a7Dr00

>>252
特定した

256 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 20:24:47 ID:kiQIj/U5

おら、ハスラー５０　のるのにシークレット中敷用意したが
かかとは上がってもつま先は薄いので駄目でした。

スレチだけど一言、リッミタ外し方教えて(TS50W-2)～

257 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:48:39 ID:rGTq6i52

>>256
原付の速度リミッタはどこかの配線切ればOK！とかじゃないはず。
昔はデイトナとかでリミッターカットが売ってた物だが
今じゃすっかり販売終了で生産されてないみたいです。
基本的にガンマ50やWOLF50と共用になってるみたいだから
ショップの片隅に長期在庫で売れ残ってるの探してみたら？

258 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 22:21:42 ID:kiQIj/U5

レスありがトン！　やっぱ、単純じゃないよね。
規制前のレギュとCDIと配線図手に入れたけどだめみたい。
うん、じみちに探してみるよ

259 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 22:29:12 ID:LPhDC0lA

実は、ずっとググってたんだけどｗ
どうもCDIからの配線外してに抵抗付ければ良いらしい。
キタコのはそれっぽい、デイトナのCDIは
リミッターカットしてもう少し回るようになるんで
探すならデイトナのCDIが良いという事になってるみたい。

260 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:24:45 ID:aSQ45gOC

安い250ccオフ車ってジェベル200？
AX-1も古いから安いかな？

261 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:35:25 ID:ecz2IEme

>>260
ジェベル２００は250ｃｃじゃねーしｗ
ＡＸ－1はオフ車じゃねーしｗ

何を言いたいの？？？ｗ

262 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:48:41 ID:4FyEDiSq

>>256
大昔の記憶だが、どれか一本カプラから外してどれかに結線すればできたと。
モトチャンプに書いてあったのをそのままやったな。
TDR50はCDI換装しないと無理だったけど。RZの付けた記憶が。

263 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:00:23 ID:ZLqf9SW/

>>260
車検の無い軽二輪という意味で250と書いたの？
あんまり古いのは消耗品の劣化と部品供給が怖いぞ。

264 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:17:09 ID:57ffAAwx

>>259
>>262
はい、ありがとうです。
以前抵抗でやろうとしてうまくいかなかったけれど、
ぐぐってたら詳しいのがみつかったので抵抗探して
再挑戦やってみます。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313224608

265 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:18:39 ID:D7afaqkr

とにかく安くてボロいオフ車は修理したくても
メーカーにすら部品の在庫が残ってないのばっか。
自分で加工したり流用可能な部品を探し出す
知識や経験の無い人には逆に高く付くよ。

古くても球数豊富でどうにかなりそうなのは
旧セロー225かもね。

266 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 06:41:18 ID:KJ+aNOX9

どうでも良いことだけどは二輪でオフロードやってる欧米人は
四輪でもオフロードやってる人が多いような気がするんだけどどうなんだろう。
俺の勝手な思い込みか。

267 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 07:54:05 ID:/k4gSimj

どうでもいいな

268 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 08:34:33 ID:If/4xFw2

それは、欧か？米か？
アメリカ人とヨーロッパ人(←範囲広っ！)は全く違う人種だとおもふ。

米人「アジアの食品は毒入りだ！」っと言われてるのと同じw

269 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:54:46 ID:QiI1OgXI

アメリカ人に聞いたら、日本は中国の一部だと思ってた奴も居たらしいしな。

270 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:06:14 ID:5LU69H0E

>>268
アメだと料理なんかはチャイニーズだタイだベトナムだマレーシアだと意外と細かく分類されてるぞ
ただその国がどこにあるかは連中は知らない

271 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:09:57 ID:LuRFUC3L

四輪でオフやろうとすると走る場所が限られるからな・・・
簡単に地形を変えてしまいそうだし。

272 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:13:31 ID:UXSq7C2S

>>264
抵抗は10Ωだよ。友達がまさしくそのハスラーに乗ってたから覚えてる。

273 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:23:50 ID:QiI1OgXI

アメリカじゃATVどころかトレーラーにバギー積んでいって
場合によってはバギーに小改造で公道走れるように出来るし
どこまで走っても無料のフリーウェイで郊外や砂漠に行けるからな。
んで砂漠の中にはバイクやバギーで走って良いエリアが出来てるし。
面白そうだと思ったらチョイッとチャレンジできる環境なんじゃん？

日本じゃ数の少ない専用コース以外じゃ堂々と走れないし。
地形的にモトクロス的なバギーってより、トライアル的なクロカンが多いし。
ジムニー軍団が散々掘りまくって荒らした河原が、国交省の強制執行で
真っ平らに整地されちゃった河川敷とか知ってるよ。
四駆連中が押し寄せる前はヒッソリしたMxコースだったのに
とばっちりでバイクまで走れなくなったよ。

274 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:27:05 ID:yk2B/Q+1

端から見りゃ同じ。

275 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 13:27:18 ID:1cR3WBWA

アメにも当然オフ車好きは多いんだろうが、普段普通によく見るのは
やっぱＳＳかハーレーかに２分される。ｓｓは流行ってるなー
てか定着してるみたいだね。

276 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 15:32:19 ID:EMjpMYiS

>>273
こないだNHKBSで、アメリカ-メキシコ国境で不法移民を取り締まるアメリカ側の人間の特集やってた。
そいつらはYAMAHAのATBに乗って、国境沿いを警備してたよ。
で、何故か常にスタンディングで乗ってて、その理由が
「首の高さを狙ったワイヤーが仕掛けられてるから」…orz

体長みたいなやつは「これは、奴ら(不法移民)との戦争なんです」とか言ってるし…アメリカぎざ恐ろしス(つω-`;)

277 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 18:08:19 ID:+sDIG2hW

>>276
WWⅡでワイヤー対策にフロントに棒立てたジープあったの思い出した

278 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 19:02:17 ID:qcXWkaED

>>277
WWⅡで地雷対策にフロントで鉄球ぶんまわす戦車あったの思い出した

279 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:06:12 ID:T+XTEgrI

戦場のオフバイてかっこいいよな

280 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:15:01 ID:MwVQZSPn

インド陸軍オートバイ部隊最強伝説。
ttp://www.afpbb.com/article/politics/2338057/2528235

281 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:25:11 ID:ftMJPF6V

事故で倒立フォーク、ハンドル、ブレーキワイヤー、フロントタイヤ、リムやっちゃったんだけど結構かかるよね？廃車は可哀想だから直してやりたいんだが一度でも事故ると良くないとか聞いたし…

282 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:40:10 ID:MwVQZSPn

ｵｸやセコパーツ屋でフロント周り買えば安く上がるんじゃね？
車種にも寄るが。
三つ叉さえなんとかすればいくらでも流用できる部分だしな。

283 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:46:07 ID:iWb0UJht

倒立だしフレームやばいんじゃないの

284 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 01:52:48 ID:6kHyhFjo

フレーム、ヤバいと思うよ。
トップブリッジ、ステム、ステムベアリングの交換だけで済めば良いけど、
倒立が逝くってことは…。

285 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 02:26:13 ID:c8TlHSd2

事故ったら買い替えるだろJK

生き残ったパーツはパーツ屋が・・・

286 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 07:38:02 ID:ftMJPF6V

倒立は見た目、傷が付いてる位なんだけど、どうしようかな。

287 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 10:28:34 ID:R/J3TGdA

俺のは、
ステム折れて、トップブリッジ割れて、メインフレームネック裏にしわが寄り、ホイールが割れた、
けど、
倒立ホークは無事だった・・・どんだけ丈夫なんだよ倒立フロントフォーク

288 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 12:14:24 ID:7Efvx38K

>>280
兵員輸送車いらねぇな。

289 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 19:27:12 ID:kHIzRyxo

>>287無事ではないと思われるが…

ｱｯﾌﾟｻｲﾄﾞﾀﾞｳﾝ･ﾎｰｸ

290 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 21:00:17 ID:o+S7ytjP

桜田通り沿いの歩道
東京都港区三田4-6-19
随応寺前に、毎日路駐している

ducatiのムルティ（品川○○３５－５１）
お前いい加減、路駐はやめろ
すんげー邪魔だからいい加減にしろ。

291 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 21:02:06 ID:HC5KUlPn

ウチのはFフォーク曲がった上にフレームひしゃげた。
Fタイヤがエンジンに接触するくらい、当然査定は全損。

だが奇跡的なタイミングで某オクに書付フレーム＋前後足回りのみの
部品鳥が出たので、大慌てで希望価格で即決。非常に良心的なお値段でした。

メンテ後に外装とエンジン移植して、現在も好調ですよ

292 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:02:09 ID:+tHOacnc

>>290
会社の近くだ。
見に行こう。

293 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:12:56 ID:MwVQZSPn

>>290
そういうときは安モンのU字ロック買ってきて付けてやるんだ。
数日放置された後回収されて二度とソコには止めなくなるよ。
この行為が犯罪かどうかは知らんがw

294 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:17:16 ID:ONZXldG4

>>293
犯罪でしょ、イメージで

「迷惑です」と紙貼っておけば良いじゃないか
この行為が犯罪かどうかは知らんがｗ

295 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:25:55 ID:qTerv3TV

少なくとも糊跡とか残るような貼り方だと犯罪だったと思う
駐禁の車のフロントガラスに接着剤かなにかで貼り紙した奴が捕まったような

296 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:26:50 ID:MwVQZSPn

>>294
k殺が民間に委託して車止めロックやらしてるんだから良さそうな気もするんだけどな。
民間人にも逮捕権あるんだし。
ま、知らんがw

297 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:49:16 ID:/q6W7ImK

違反切符の次に怖い紙切れ（なんでも回収屋さんのビラ）丸めて差し込んじゃえ（w

298 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:51:14 ID:ONZXldG4

警察に通報すれば良いのでは？　税金納めてるなら使ってやらないと損だよ
この行為が犯罪かどうかは知らんがｗ

299 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:01:40 ID:iWb0UJht

坊主錯乱気味だな。
そのドカはオフでもないし、ここは警察でもないぞ

300 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:06:41 ID:CNsNQRlx

盗難車の場合は警察が、放置車(バイク)の場合は建設局の管轄になります。
とりあえず、警察へ
理由は「子供が怪我をするといけないのでどかして欲しい」ぐらいでOK

301 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:20:45 ID:G7LBYFJn

流れぶった切ってｽﾏｿ
風魔プラスワンのサイドバッグをオクで買ったんだけど、
これってどうやって取り付けるの？
ttp://ns.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=91001 (←これの古いやつらしい)

車体にくくりつけるようなベルトとか付いてこなかったんで、
リアシートに載せるだけなのかと思ったんだが…。風で飛んでいきそうです。

302 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:32:27 ID:7Efvx38K

>>301
本来なら、シートの淵にひっかける金具がついたベルトが
あったはず。

303 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:52:50 ID:kHIzRyxo

小便ひっかけてやれ!!

この行為が犯罪になるかは知らんがｗ

って、犯罪だよなｗｗ

304 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 00:11:47 ID:bI2tk+/I

シートにバイク買い取りのチラシ貼ってやれ

この行為が犯罪になるかは知らんがｗ

305 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 05:30:30 ID:Q/BOC9of

流行語大賞だな

306 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 12:44:36 ID:Neq9lg3w

あ

307 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 15:15:32 ID:bI2tk+/I

｜

308 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 16:01:56 ID:atUnf726

>>290は去年からドカのスレで同じことやってたぞ！叩かれて消えたと思ったら今度はここかぁ！

309 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 17:47:11 ID:Q/BOC9of

見たことあるわ

310 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:55:36 ID:avGZJpwN

パワーハウスの近所じゃね

311 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 22:53:31 ID:7L5nRmWu

オフ車買ったばかりの初心者ですが、質問です

林道やコースを走った後は、どの程度洗車すればいいんでしょうか？

毎回きっちり洗剤使って洗車して、ワックスも完璧にしないとまずいですか？

あと、その日のうちに洗車しないとやはり車体に悪いでしょうか？

312 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:07:37 ID:soEnvt7W

>>311
世の中には1年以上も洗車しない人もいるｗ

そりゃ毎回洗車して泥や土を落として
オイル交換してサスばらしてグリスアップして
チェーンも洗浄と注油してエアクリ洗えば言うこと無いが
そんなのモトクロッサーでレースしてる人くらいしかしとらんわｗ

とりあえず泥は酸性なので金属部品の腐食や錆を
呼ぶ原因になるから出来るだけ洗車で落とせばよい程度。
他は気になったら洗ったり磨いたりすれば良いんじゃね？

313 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:10:46 ID:6JEyp56s

>>331俺はちょっと強めの水で泥とか流す程度。

314 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:13:39 ID:lMKDnFFn

俺はチェーン掃除と泥落とし。

315 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:18:27 ID:3omZZL2M

初林道行った後は「この手は一生洗わないぞおお」的な心理から洗車したくなかった。
後輪に絡まった細い蔓もそのまま（w

316 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:26:14 ID:WIlAIo3V

自分は出来るだけ洗ってる
ワックスはしない　場所によっちゃ滑って乗りにくいし

汚れてると整備が不精になったりするから
コスト削減の意味でも、水で泥飛ばすくらいはしといた方がいい
ま、結局、水引っ張ってきた時点で普通の洗車と大差ないんだけど

317 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:37:32 ID:Ai6bwQSG

>>311
林道帰りには、毎回コイン洗車機で温水5分コース。そのまま帰宅後、
チェーンオイルだけ挿して風呂へ。チャンとしたメンテは後日。

318 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:39:31 ID:0Ra4I3Ry

帰ってすぐ洗えば簡単に汚れは落ちる。
ほっとくと磨いても落ちなくなる。
好きな方で。

319 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:43:27 ID:Iv4hnDjL

近くに水場が無いので、付いた汚れが乾ききってから手で払い落としてる。
リアサスとか、入り組んだところは少し大変だけど。。
最後にウェットティッシュで手を拭いて、ついでに手じゃ落ちなかった油汚れも拭いて終了。

しかし洗車とは言わないかも。

320 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 23:59:50 ID:wE81F3JQ

林道帰りに洗車場で高圧洗車
特に拭かずに走って帰る間に乾く
雨の日も気にせず洗う
車体はともかくブーツの泥は即日落とさないとならん

チェーンオイルは帰宅直後のチェーンの温かいうちにやると沁みやすい・・・かなぁ

321 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:01:46 ID:mT38rPNI

トランポで行くときはブーツだけじゃなくモトパンも高圧洗車
そのままだとすっ飛んで行くので、足で踏んで押えてかける

これなら下洗いせずに洗濯機に放り込める

322 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:15:42 ID:NqPNY5MR

プラグ周辺って高圧洗車してもいい？
他、高圧洗車するとまずい所ってどこですか？

323 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:55:36 ID:Xrlu2Y3N

水が入ったらまずいトコ全部。
つわけでよっぽどのことがなけりゃ高圧洗車すんな。
水道ホースとブラシ各種あれば高圧洗車なんかいらんよ。
プラグホールとかはエアコンプレッサーで。

324 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:04:22 ID:k2dM8V75

別に高圧洗車機使ってトラブルが出たことないけどなぁ、トレールでもモトクロッサーでも。
コースに行けば、みんな高圧洗車機でジャンジャンバリバリ洗ってんだから心配することないお

325 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:05:24 ID:27UzRGsk

全部を要訳すると、ひとそれぞれ

好きに　せ　い

ってことだ

326 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:40:33 ID:GwLaUoAu

>>315
その気持ちわかるｗ

自分も暫く汚したままにしといたら後で洗車するのがすごい大変だった。
それ以降汚れたらなるべく速めに洗車するようにしてる。

327 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 11:16:38 ID:Xrlu2Y3N

>>324
モッサーは定期的に全バラ整備するからな。
リンクやステムなど可動部に水圧で押し込まれた水がグリスによって中に留まる。
考えるだけで怖いだろ？w

328 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 12:55:43 ID:mT38rPNI

高圧洗車しても問題ないようにシールしておく＜プラグ周り
プラグキャップ＝プラグコードの間をシールするだけだけど（一体型なら不要）
プラグキャップそのものは始動しちゃえば熱持って乾くから問題ない

水をかけないのはメーター周りとタンクの裏
カプラーに水が入ると面倒だ
アクスルベアリングはどっちにしろ消耗品だからキニシナイ
リンク周りはガンガンかけてるけど、水が原因でのトラブルは経験無い
ステムはかけたらカプラーに水はいって面倒になるからかけない

329 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:21:12 ID:HyJSq7A0

オフは大概大丈夫だよ。
汚れるところ＝水がかかってもいい所だから見分けが付きやすい。

わけもわからず高圧水をかけて壊すのはロードバイクばかり。

330 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:32:27 ID:/CQkIBIf

林道帰りには、毎回コイン洗車機で温水5分コース。そのまま帰宅後、
チェーンオイルだけ挿して風呂へ。チャンとしたメンテは後日。
で、メンテするかと思ったけど天気が良いいのでそのまま林道へ。

331 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 21:43:40 ID:vx6obpCL

そういやチェーンだけ油さして、汚れたままオイル交換しにいったら
店の人がピカピカに洗ってくれたことがあったな。
最初の頃は結構きれいにしてたけど、人って慣れるものだなｗ

332 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 23:50:43 ID:K9vTe38e

あるある

333 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 02:11:41 ID:lktFbZwG

>>328
漏れもカプラが気になるので周辺をビニールテープ巻いてる。
これで洗車のときもガンガン水かけれるって寸法よ。
あと一応洗車時はマフラとエアクリ口は塞いでる。

334 ：311：2008/03/13(木) 08:41:02 ID:Wra/QD+3

皆さんレスありがとうございます

バイク屋には毎回洗剤とワックス使ってしっかり洗った方がいいと言われたんでゲンナリしてましたが、
皆さんの意見聞いて気が楽になりました

とりあえず水での洗車とやっていきたいと思います

335 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:02:04 ID:cJoYYcNm

高圧かブラッシングくらいはしないと水かけただけじゃ泥色のままだよ
落ちなくなるから自分で判断つくまではある程度しっかりしておいたら？

336 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:41:14 ID:9mnpVYuU

トライアル的に使えるバイクってセローくらい？
飛ばすのもいいけど、ゲロの走破性あげたくなってきたｗ
腕を磨けというのは置いといてｗ

337 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:42:04 ID:9mnpVYuU

トライアル的に使えるバイクってセローくらい？
飛ばすのもいいけど、ゲロの走破性あげたくなってきたｗ
腕を磨けというのは置いといてｗ

338 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:56:55 ID:cJoYYcNm

ノーマル同士ならSL230の方が使えるよ
つか、ゲロの車種選択は乗り手次第だからなぁ

あと、セローは金に余裕があるなら250の方がいい
シェルパは込み入ったとこには弱い

単純に走破性ならパンペーラやT-RIDE、TLM、TYZsあたり？
トラ車レーサーはゲロには反則かもしれないが、中古は安い

339 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:11:22 ID:yB3loH0p

SL２３０はステップが低くて轍に引っ掛かるね

340 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:06:14 ID:SHA+5htH

2ｓｔ勢が掘った轍に4st230や250は腹がつっかえるからどれも同じ
入ったら負け

轍の外をテロテロとトラクションさせないと、

341 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:33:34 ID:N9eRP8Z3

>>340
2st乗りでｻｰｾﾝｗｗｗ

342 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:40:14 ID:RU1i+YNb

>>341
おまえーかー！！（AA略

限りあるトレール、大事に使いましょう
失速して慌ててスロットルを開ける前に、十分な初速とトラクションさせる算段を
そのためには遥か手前にバイクを置いて歩いての下見が有効です

レースじゃねーんだからさ

343 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 02:17:57 ID:BzJt7+d9

KMX200って今更どーにもならんバイクですかね？　前にのってたことあって、最近またきになりだしたんですが…使用目的は林ツーです！　忌憚ないご意見を

344 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 10:57:58 ID:5LvZTi/Y

>>KMX200
中古サイトを見てみたが在庫無し。生産は88年までで20年落ちだからパーツもないでしょ。KDX200すらパーツがないのに…

345 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 11:47:50 ID:rOFkHfyg

>>343
フィリピンじゃ10年前ぐらい迄売ってた様な？

346 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 15:27:56 ID:3zaGRpDV

DRZ400SMより高価で遅いWR250X

│ 　　　　　　|　レーサー　| 　トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　出力　フォーク径 Fストローク Rストロークラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル

347 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 15:32:42 ID:MkgYXstJ

│ 　　　　　　|　レーサー　| 　トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　WR 250 　 |　WR250F　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

ネタにマジレスだけど、カッとなってやった。反省はしてない。

348 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 16:12:24 ID:0oo9uH7h

まだKMX行けると思うなぁ
エンジン周りの部品はキツいけど、車体は他カワオフからかなり流用きく

さりげにゲロにはあの頃のバイク使えるしね

349 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 16:12:36 ID:3zaGRpDV

350 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 18:15:35 ID:TKbRbTLL

>>349
減少傾向にあるオフロードのスレで、煽ってどうする？

(　･ω･)y-~~しかも使い古されたコピペで。

351 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 18:47:21 ID:xJCE2q5H

ID:3zaGRpDV
きちがいwww

http://hissi.org/read.php/bike/20080314/M3phR1JwRFY.html

352 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 20:02:50 ID:ixyK4CMC

オフ用のシューズ（ブーツじゃない）注文したお。
後は肘・膝プロテクターぐらいは買うつもりだけど、オフ鎧やらジャージやらまでは必要なのかどうか…。
そこまでオフにはまり込むつもりはないし…と思ってたけど、よく考えたらほんの2年ほど前は
「どこのバカが21世紀にもなって二輪車乗ってんだよ早く絶滅しろよ」とか思ってたんだよな…。

353 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 20:32:15 ID:HU3kuSiU

>>352
別にダート走らないならシューズだけで良いんじゃないかな。
林道行くと、低速なセクションで転ける事の方が多くて
木や石にヒットして痛い思いをするからブーツや
最低限のプロテクター欲しくなる。
コースに行くと、何かの拍子に制御不能になって縦回転とかするから
打撲で済まずに簡単に捻挫・脱臼・骨折・脳しんとう以上になりやすい。
やっぱりプロテクターは欲しくなる。

354 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:28:32 ID:cM3uKKZF

DRZ重いな

│ 　　　　　　|　レーサー　| 　トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　KTM450　 | 450SX-F　| 450EXC-F .|　 450ＳＭＲ　　.|
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　　価格　　重量　　出力　フォーク径 Fストローク Rストロークラジエーター
────────────────────────────────────────
KTM450SX-F \732,900　105kg　　NA PS 　 48mm　　　300mm　　335mm　デュアル
KTM450EXC-F\1,134,000 114kg　NA PS 　 48mm　　　300mm　　335mm　デュアル
KTM450SMR　 \1,176,000　107kg　NA PS 　 48mm　　　285mm　　310mm　デュアル
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル

355 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:32:13 ID:cM3uKKZF

ずれまくった上に値段間違えてるわ
×　KTM450SX-F \732,900　
○　KTM450SX-F \898800　

356 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 01:23:35 ID:UfxPy4Ni

レーサー直系つってもDR-Z400Eでケモはしたくないもんなぁ
スズキはRMX-Z250かDR-Z250Sか知らんが新生250を作るよろし

つか、新KLXいいね
価格を考えると相当頑張った

357 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 02:08:07 ID:jmF39GTy

シングルラジエータ＋偽シュラウド　じゃないのが良いね

358 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 04:15:36 ID:UfxPy4Ni

いや、そこはどうでもいいぞ…
値段無視ならWR＞＞KLX

もはやネタ扱いなのか、それともやはり特定の粘着なのか？

359 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 04:46:16 ID:RQZaPsmW

>>357
君は千円札でお年玉貰った方が枚数が多くて喜ぶタイプだね？

360 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 09:47:15 ID:/yLDOny5

親戚からもらった1万円を親に500円玉と交換させられた
過去の俺だな。
あの頃は若すぎた・・・無邪気だったんだよ。

361 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 10:59:10 ID:IA4jszWX

ラジエーター片側で嘘シュラウド付けてるから
WR250Fのプラタンク付けれないんだろ

362 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:17:22 ID:/CGdzPWw

嘘シュラウドって何よ？
俺のMTX50Rに謝れこのブタ野郎！！

363 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:22:40 ID:RPxroYDz

ＸＲ涙目だな。

364 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:35:27 ID:KjtfCWDf

ところでアンダーフレームのないオフ車ってMT50だけ？

365 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:38:26 ID:P+UbPuHx

>>364
フレームではなく、ガードでは？

366 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:45:11 ID:KjtfCWDf

クレードルフレームってのはステムとピボットの二点にエンジンを囲む様に上下にパイプを配した物を言う。
だもんで下パイプもフレームですよ。

367 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:48:36 ID:Vrz7XWfg

>364
BMWも無いキガス。

368 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 13:39:51 ID:UfxPy4Ni

Fのプラタンクはシュラウド以前にフレームからなにから違うんだからポン付けな訳がない

369 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 18:59:49 ID:bk/E9pcg

ディグリーは片ラジエタ、両シュラウド
CRM50は片ラジエター、片シュラウド
RX125Dは片オイルクーラー、両エラカウルだったかな。

CRM50のような実用本位のデザインが俺も好きだが、
わざわざ自分で空冷にシュラウド付ける人もいるくらいだし、
片シュラウドだと一般受けが悪いと判断されたんだろうな・・・

370 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 21:04:06 ID:UfxPy4Ni

片シュラウドはスペース的にキツい気がする
リザーバータンクやバッテリーをサブフレームに機能的にも見た目ぶら下げるのは微妙だし

個人的には片シュラウドの見た目好きなんだけどね

371 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 21:30:03 ID:jJkPfwoV

>>364
「ダイヤモンドフレーム」で検索してみ。
XL200R等はエンジンの下にフレームは無かったよ。

372 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 22:05:29 ID:JiJ5KGmJ

358
値段もだいぶこなれてきたぞ？
っと本日56ﾏｿでＷＲ－Ｒ契約してきた俺が言ってみるｗ

373 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 22:11:20 ID:UfxPy4Ni

経費込み？
ま、中古直してセコセコ乗ってる口だからあと10年は無関係…。

374 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 22:40:29 ID:JiJ5KGmJ

＞373
ゴメンｗ
自賠責５年＋経費込で60ﾏｿちょいだったｗ

375 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 23:30:02 ID:GBbHa17K

>372
えー、いいなその値段なら考えるわ。
なに、男爵？

376 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 00:20:12 ID:3td0l837

>>375
男爵じゃないけど、我が県では結構有名なグループかも
ちなみに関東ね

377 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 00:38:11 ID:tQhFYD7H

>>371

ＭＢ５０、ＭＴ５０、ＭＭ５０(ラクーン)はシリンダーヘッド後ろで吊り下げてたかな？

と、思ってホンダのプレスリリース見に行った。あんなにすっきりしてるとダイヤモンドフレームでも特殊な方じゃない？

378 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 06:15:42 ID:zjawMVQP

吊ってるだけだし、どっちかと言うとバックボーンの亜種のような。。

便乗で質問しちゃうけど
kawasakiのベリメタ（ペリメタ？）フレームって角型断面ってこと？それとも形状？
これ未だに良くわかんない

379 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 08:07:30 ID:7NcBEnc/

>>368
WR250RとXは公道専用に新設計されてるからな・・・鉄タンクしか使えない。

380 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 08:32:46 ID:pbhkNf6A

>>377
MB,MT,MMはXバックボーンだったと思う。
ダイヤモンドではないよ。
エンジン下にフレームが無いオフロードといえばダイヤモンドがメジャーかと。

>>378
確かにバックボーンの亜種ですね。
ペリメタはツインチューブの亜種かも。
クレードルフレームのトップチューブがツインチューブのようなレイアウト。

381 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 13:21:15 ID:ig/Qgtiv

オフ車の練習ってすごく筋肉使うな。
昨日やりすぎて腕、肩がハンパなく痛い、てか炎症起こしてる。
ということは本気でオフに取り組んでる人間は凄いマッチョなのかな？？

382 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 13:58:29 ID:T+T9MJuX

>>381
慣れない内は、無駄な力を使っているだけ。

383 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 14:45:13 ID:u8XHiiE8

すぐに腕肩が上がるのは最初だけ、俺の場合は慣れてくると足腰に来た

384 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 14:58:25 ID:XDzsnlUT

>>376
SOXとかU-MEDIAとか丸富とか？

385 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 15:02:36 ID:GI7x55DB

>>384
弁慶もそこそこ大きくない？

386 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 15:20:40 ID:ZYaZQniZ

以前、電話でカワサキにKX80の年式確認をしたとき
トップチューブが一本のKX80って意味でペリメターじゃないKX80と言ったんだが
それもペリメターなんだと言われてよくわからなくなった

387 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 18:02:13 ID:2JiTcf7i

よし、一からやり直そう。

388 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 18:04:21 ID:vvwJqJgo

>>387
あなたに付いていきます

389 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 19:45:15 ID:8KkdM9Ip

ランニング６ｋｍ
ベンチプレス１００ｋｇ
で頑張っています

390 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 20:22:41 ID:3td0l837

>>384
376だけどその三つの中にあるよ。
そんで専門店と言えば（ｒｙ

391 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:01:27 ID:qW1g81bj

マッチョではないなぁ
筋肉量が増える＝重量に負ける＆緊縮時に血行不良になって腕が上がりやすくなる

筋肉量は増やさない方向で持久系トレーニング
具体的には山道のジョギング（ペースは遅いが2時間走りっぱなし）
腕回りは水泳で（これもペースあげずに30分ノンストップ）

392 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:06:04 ID:8UshRv+D

ttp://blog.livedoor.jp/we_love_adventure/archives/51834060.html

YZ、WRはエンジンの耐久性が高いって言われるけど、
ここだと逆の事書いてあるね（ﾋﾞｯｸﾀﾝｸにも同じ事が書かれていた
CRFはヘッドが弱いとかよく言うじゃない。実際WRは公道仕様で乗りっぱなしの人多いけど焼きつきはあんまり聞かないし。
450だと違うのかな？

393 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 21:25:30 ID:cuI/f9Fo

T-RIDEっていつごろ発売されるのかな？
動画見て欲しくなっちゃったｗ
トライアルっぽい乗り方出来そうだし、フラットダートでケツ振って走れそうだし！
欲しいなぁ…
１２５ｃｃを買うか、２５０を待つか、どっちが幸せになれるでしょうか？
ちなみに今はＤＴ１２５に乗ってます。

394 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 22:28:21 ID:ReFFjSMD

>>392
単純にＣＲＦのほうがヘッドのギミックが複雑で、そこんとこナイーブにならざるをえないんじゃない？
Ｘの場合はＥＤ用にデチューンされててそのぶん耐久性があがってる。
俺の個人的な思い込みではＷＲより余計にマージンとってそう。
もしかしたらＷＲのエンジンは短距離なら問題ないが長距離をひたすら全開で、
っていうシチュエイションにはマッチしないのかもしれない。

そして最近のＫＴＭの耐久性はガチ

395 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 22:35:01 ID:QP4iSdzH

>>394
KTMの耐久性というのはLC4だけじゃなくてレース系も？

今WR250Fなんだけど、林道・コース遊びで７０００ｋｍ走りました。
自走トランポごちゃ混ぜです。
エンジンメンテはオイル・フィルター交換だけでとりあえず動いているので
乗りつぶしてから新たに買うならWRFかなぁとおもてましたが、
KTMの評価高いならちょっと考えてしまいますね

396 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 11:00:08 ID:GobPdlt4

>>394
なるほど。CRFは逆にヘッドさえ見ておけば壊れないと考えれば耐久性高いと言えなくもないですね。
WRは壊れるときは腰下から逝くからエンジン交換になってしまうと。

腰上を開けられる人と開けられない人で評価がガラッと変わりそう。

>>395
WRはその位走っても普通壊れないですよね？
7000キロと言えば大抵のラリーは走破出来る距離ですから。

397 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 12:44:03 ID:uWLMPyXG

エンジン関連のﾒﾝﾃをオイルとオイルフィルター交換だけにしたら、ＷＲはどのくらい走れるのかな？一万km行く？

398 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 13:29:08 ID:EJ7hcWMQ

ゼロが一個足らないぜぇボーイ！

399 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 13:37:46 ID:z6RDLmaY

10万走るの！？
レーサーなのにすげぇ！！

400 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 14:36:46 ID:EJ7hcWMQ

あたりめぇじゃん！！もう一個ゼロが欲しいくらいだぜぇ！ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

401 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 15:13:01 ID:OzuAr4VN

250と450じゃ耐久性が違う、ってバイク屋に聞いた。
450のほうが厳しいかな、って。
具体的な距離は聞かなかったけど…

うちの250Fも8000kmでまだ開けてない。
温い使い方だけど、まだまだ大丈夫そうだ。

402 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 15:47:37 ID:pyu5w241

WR250FからWR450Fに乗り換えた、俺様涙目。

403 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 16:35:45 ID:uWLMPyXG

>>402
どう涙目になる？
印プレきぼｎ

404 ：395：2008/03/17(月) 19:07:28 ID:GqkotMbB

>>396
ラリー用途で７０００ｋｍ全開だと多分厳しいような・・・
要は高速道路走りっぱなしみたいなもんですよね？更に粉塵入るし
別に試したわけじゃないですけど

>>397
５００ｋｍ毎でオイル交換してますが、
自走含めた1万ｋｍならいきそうですよ。
同じ会社に通勤でモタ仕様で来る人もいますね
さすがににどうかと思いますけど。

405 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 20:11:08 ID:yrrq6/EG

>>393
ttp://www.alpes-vent.com/
100万出せるなら、いいんじゃない？

406 ：402：2008/03/17(月) 20:25:55 ID:pyu5w241

壊れた訳じゃないよw
450の方がエンジン回さなくてすむから、耐久性あると思ってた所に、この流れだから。
どのみち、もう1万km超えたから、オーバーホールに出そうとは思ってたけど。

407 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 21:43:05 ID:j2sow15I

CRF450Xは見た目一緒だけど、クランクとか何から何までX専用設計で、
ラジエターなんかもかなり容量でかくされてたな。
XR400Rのユーザー層まで取り込むこと狙ってるだろうから
450は案外真面目に造り込んで来たっぽい。

WR450Fはラリーユースというよりは世界選手権EDとかそっち用途向けに
あんまりモッサーから変更してないからでしょ。
何日も全開で走り続けることを想定して無いって言うか。

408 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 21:44:59 ID:j2sow15I

>>406
WR400Fが３千キロごとのオイル交換のみで３万km持ったとか言う話が
どっかで見かけたが。
いずれにしても砂漠で全開のラリーと一般人がその辺の林道走るんじゃ
訳が違うと思うよ。
止めはしないが、異音や圧縮低下もしてなければOHしても金が勿体無いだけかと。

409 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:19:21 ID:9M0RE9kH

アルファスリーのKX250F公道仕様乗っている人がいたら話が聞きたい。
コースまで自走可能ってレベルで考えているけど、
実際のところはどう？

410 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 07:36:08 ID:Bj41yaCG

>>409
公道はあくまで移動と割り切るのが必要かな。
モッサーはミッション全段クロスレシオだから
法定速度で走ってるだけでも結構エンジン回ってる。
高速乗ったらエンジン壊しそうで80Km/h以上は怖くて出せない。
と言って巡航に合わせてスプロケ変えると街中で静かに
発進させようとするとエンストしそうで気を遣うかも。
逆に法定速度以下で走る分には燃費も25Km/Lくらい行くし
常時全開！みたいなコース専用よりエンジンの消耗も穏やかかな。

411 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 14:12:50 ID:Nq8GujdG

公道走行視野に入れるならWRFにしといたほうがいいだろうな。
ｻｷﾄでMX的に乗るならダメだが、ED的に走るなら十分。
コースまで下道のみで一時間以内とかならKXFでも問題ないかと。
けどタイヤ減ってもったいないなw

412 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:18:21 ID:cRLf1D0g

>>409
コースまで自走ねぇ・・・コースでバイク壊したら帰りはどうするの？
トレールでは物足りないけど、青いのに乗るのは嫌って人向け。
本気でコース走るならトランポ+トレーサーがやはり楽。
帰りの心配して加減して走るのでOKなら>>410-411氏の言うとおり。
又はコースだけでなく林道ツーも楽しみたい欲張りさん向けかな。
それとも河川敷コースで堂々と公道走行車って言い張るためのアイテムｗ

フレームの入ってないリヤフェンダー後端に保安部品直づけだから、
走行中に重さでブルンブルンして割れたり落としたりに気をつけろｗ

413 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:57:36 ID:a8zCes9E

壊れたらヘルプ呼ぶなりレンタカー借りるなりすればいいじゃん
自走不可になる頻度を考えたらよっぽどお得

414 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:04:10 ID:vg5+hLLW

全然お得ではないぞ。
とにかくkm辺りにかかるコストが段違い。
エンデューロマシンならともかく、モトクロッサーなんて３千キロも走ったらエンジン・足回りともにOH。
ランニングコスト考えたら軽のトランポ持つほうがよっぽどお得だよ。
全うな公道仕様にしようと思ったらそれこそ１００万単位だからな。

415 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:05:27 ID:3LXT6D41

トランポも無しでレーサー買おうってのはどうかと思うけど
買っちゃえば乗るしかないんだし、何とかなる物だよ。
案ずるより産むが易し、おいでませグレーゾーンだｗ

416 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:20:44 ID:3LXT6D41

>>414
ごめーん。
新車でRM-Z250逆車で買って公道登録して総予算80万で収まった。
国内仕様のレーサー買ってアルファスリーで書類作ってもらったら
もう少し安く仕上がるとおも。
自走コース通いと林道ツー行ってるけど、
5千KmくらいでもOH必要になってないわ。
でも遠くに行くときは軽トラに積んでいくけどね。

417 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:51:43 ID:rW4L08M0

GasgasEC250っつーもんも＜グレー
旧モデルのってるけど軽いし速いし開けりゃとりあえずまっすぐ突っ走る
小技は効かねーけど楽

レースに出る機会が減ってアタック専用になってるけどね
ルート開拓には使えない、ツーリングにも使えない
コース…自分は「常用トレールで速く走る」ので時間いっぱいいっぱい（DR-Z400）
最初からライン決めて走るならYZ追っかけられます　でも、咄嗟のライン変更は無理

418 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:56:46 ID:BLARQoR/

>>409
十分いける

419 ：409：2008/03/19(水) 00:15:20 ID:uUhPuweC

沢山のレスありがとうございます。
２ｓｔ１２５のMX経験有りですが
トランポを持てない状況にあります。
YZ250FやWR250Fは試乗しましたが
以前よりYさんとは相性が悪くなじめませんでした。
たまたまKX250Fに試乗したらえらく気に入りましてそのまんま公道もOKな印象を受けました。
今のバイクは河川敷のコースでMXごっこするだけなんでナンバー付きMXが気になってます。

420 ：409：2008/03/19(水) 00:20:31 ID:QLQQ14Ek

長々と済みません。
コースまでは1時間かかりません。
タイヤがもったいないのは今もあまり変わらないです。

保安部品はコースでは毎回外さないと壊れますか？（壊れそうですね）
脱着は簡単ですか？
日が暮れても走れますか？

よろしくお願いします。

421 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:23:45 ID:LS9v01X2

>>419
DR-Z400を弄ったやつで突入推奨
なーに、バイクの性能劣化の前に人間の性能劣化が大きいんで言い訳できますって＜俺だ

スピード乗ってきたときにラインの変更が難しいのが最大の問題（重さとダヨンダヨンのサス）
単独走行ならそれなりのタイムだけど、混走辛れー

422 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:38:16 ID:80jyyBDr

>>416
それは回せてないか気が付いてないだけでは？

KX-FとRMZ系(鈴川共通時代)のエンジンはバルブ沈んじゃうの結構早い傾向にあったけど。
MX真面目にやってる奴だと半年でバルブ総とっかえ、１シーズンでヘッド交換という感じだったみたいだが。
今のアルミフレームになってからのは知らない。

423 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:54:52 ID:ORZCw9iH

すみません。
CRF250Xを購入予定なんですが、自走含めた林道ツーリングに時々モトクロスコース。
周４日程度通勤(片道５キロ)に使いたいんですが、WR250F程度の耐久性はあるのでしょうか？

腕はヘタレで、モトクロスコースではXR250すら回しきれません。

パワーは求めないのですが、軽さと足回りの良いマシンが欲しいもので。

どなたかインプレよろしくお願いします。

424 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:06:18 ID:+exY7FSl

WRFやWRRじゃダメなのか？
俺は通勤にも使うならWRR買うな

425 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:13:01 ID:IT+G49l5

>>423
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192720544/964

426 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:17:59 ID:hR22hq3+

>>425
それ450の話

427 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:26:09 ID:LS9v01X2

通勤に下駄セロー225してる俺
土日用整備と下駄消耗品整備は別
共用はかえって高くつくよ

428 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:54:19 ID:IT+G49l5

>>426
250も一緒。
リング交換15時間毎だしなw

429 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 09:13:32 ID:1wD1Dgb1

適材適所がいちばん。
CRFと通勤用原チャリ買うのがええ。
維持費ですぐ原チャリぐらい買えそ。
タイヤが減るから～って605や604、シラックなんか履かせた未来が見える。
そんなCRFカワイソス。

430 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 09:23:34 ID:KHlLAvuG

レーサーと通勤用原チャリがいいのはわかっているが、
ついつい、レーサーとトレールバイクとかになって、
いつのまにかどっちも山用になって、仕方ないから通勤用にCRM80買い足して…
いつのま(ry

431 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 10:12:58 ID:ocz09yyV

>423
XR250ってMD30か？

ならCRF230のが良いと思うぞ
公道仕様のもっさりからすれば軽快だし
CRF250よか昔のXR(ME系）に近いプレイバイクだから。

432 ：423：2008/03/19(水) 10:45:35 ID:uS9vFt/b

>>424さん
赤色・・・ってか暖色系のマシンが好きなのでｗ

>>429さん
現在はフロントAC10、リアT63で通勤・林道ツーリング・コースと使用しています。
意外と減らないのでｗ

>>431さん
そうです。05年式のMD30です。CRF230も良いな、とは思うのですが、後々のステップアップを考慮した結果
エンデューロレーサーにしようかと思いました。
CRM50→XR230→XR250ときて、最初からEDマシン購入すれば良かったなぁと後悔していますので。

もちろんXRは気に入っています。

433 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 12:54:34 ID:I/o0X2K+

CRF1000RR

434 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 13:01:36 ID:jXX43kgi

>>432
暖色系なら、オレンジもあるよ

つ「ＫＴＭ」
WRFしか知らないが、EDレーサーは素直だし、山の中ではとても扱いやすいよ。
買ったらインプレキボン

435 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 13:18:04 ID:sw41hG0K

XRとっといて買い増しが無難じゃないか

436 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:05:35 ID:02svdOXJ

CRF230がエンデューロレーサーじゃないなら

なんなんだ？

XR230と同じって思ってないか？
XLR250R(MD22)とXR250R(ME06)の差
以上に違うマシンぞ

437 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:13:50 ID:LEmWNEcf

>>436
つ　ファンライドマシン

438 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:19:10 ID:I/o0X2K+

CRF150RとCRF150RIIの違いは？

439 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:30:49 ID:IT+G49l5

>>438
そんなことも知らずに何しにこのｽﾚにw

440 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:32:13 ID:IT+G49l5

と書き込んでからモッサーｽﾚじゃなかった事に気がついたw
ラージホイル付な。
つかせめて公式見ろよw

441 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 18:20:28 ID:gjikxk2/

俺は今までオンロード専門だったが
KTMのモタードをカッコに惹かれて買ってみた（オクで安いの）
そしてモタードの軽快な走りにハマって
モタードレースのDVDとか見てるうちに
土の上を走ってみたくなり、河川敷や
ちょっとした砂利道を走ってみたら
あんなツルツルのオンタイヤなのに
結構良い感じで走れるんで
ダートにハマってオフバイクを買ってしまった

442 ：423：2008/03/19(水) 18:27:23 ID:uS9vFt/b

>>436さん
私も>>437さんと同じで、CRF230はファンライドマシンだと思います。
多分CRF230を購入しても、また後悔するんじゃないかなぁと思いますので、リアルEDマシンを
選択しようかな、と思いました。

>>434さん
KTNは既に周りにいっぱいいます。KTM・フサ・Husqvarnaの外車軍団にいつも苛められてますｗ

443 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:04:06 ID:IT+G49l5

長崎の人だったか。

444 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:22:05 ID:I/o0X2K+

KTN ⇒ テレビ長崎

445 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:27:44 ID:sESy3MTg

さっき何気にCRF250Xで検索したら
公式HPのオーナーレポートみたいな記事にも掲載されてるのね
登録は大っぴらにOKだったの？

446 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:38:10 ID:IT+G49l5

公式てどこよ？
ﾄﾞﾘﾗｲは公式じゃないから念為。

447 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:56:16 ID:epfGV14W

ホンダのHPじゃね？

448 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:26:19 ID:Xs22lHTZ

>>442
レーサー買っても乗りこなせずに売るに一票。

CRM50→XR230→XR250とバイクはステップアップしてるが
本人置いてけぼりじゃね？そんな人間がレーサー買っても同じ。

俺の経験談だから間違いないw

CRF230Fにしとけ。メンテもサボれるので、乗り込む事だけに集中出来て
すごい練習になるよ。あとレーサーと違ってボロボロになるまで乗り潰しても
リセールバリューが結構良い。

これも俺の経験談だから間違いないw

449 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:27:33 ID:I/o0X2K+

>そして正常な人間なら、あんか奴に嫉妬したりはしない。お前はアレを見て、羨ましかったのか？
そんな発想すらなかったよ。さすがですねｗ
あんな奴と琢磨を同じ目線で見るなんて、例えにしてももう少し常識を弁えろよ。

450 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:35:06 ID:IT+G49l5

煽りの誤爆かっけーw

451 ：445：2008/03/19(水) 20:38:22 ID:sESy3MTg

>>446
言葉足らずだった
ホンダです

452 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:40:19 ID:kTFTRvAw

>>448
そりゃ君は乗りこなせなかったかも知れないけどさ？ｗ
完全に乗りこなせるかどうかは問題じゃないだろ。

俺は漫然とDR250乗ってて、思いつきでレーサー買っちゃって
逆に「こうのれば良いんだ！」ってバイクに教わったけどな。
トレールと同じ乗り方は全然通用しなくて
あらゆる操作にメリハリを要求されるんでそれに慣れると
トレールに戻っても以前よりちゃんとコントロールできる。
何となくで走れちゃうトレールしか経験してないより
ちょっとシビアなくらいのバイクで自分を追い込むのも有りだよｗ
メンテさぼれるのとリセールスバリューは同意だけどね。

453 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:46:18 ID:Q1HVAwTF

だがレーサーに乗っててトレールに抜かれてる人を見ると人事ながら泣きたくなる。

454 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:00:16 ID:cQSnbhEE

>>453
それこそ大きなお世話じゃね？

455 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:04:46 ID:I/o0X2K+

ジャンプ満載のコースなら無問題

456 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:08:25 ID:LS9v01X2

林道メインだというなら、買い足すならレーサー、乗り換えならトレールでしょう
レースに出ないで林道メインなのにレーサーのみ所有は意味が薄い
コースメインで林道なんて走らないというなら別だけど

GASGASもってるけど、コース練習にはあえてDR-Z（ナンバー付いてない）を持ち込むこと多いなぁ
言い訳できるし、実際のところはタイムがそんなに向上しない
レースにはGASGASだけどね
林道用にはコース用から引退させたXR400ゾンビ仕様

457 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:08:44 ID:80jyyBDr

>>423
知り合いのとかを試乗したり弄った感触だけで書くけど、
エンジンオイルとミッションオイルが別体式でどっちも交換が結構めんどくさい。
ドレンの位置が最悪。
それを１０００km毎にこなすのに問題が無ければいいんじゃね？

Rでヘッドが弱い弱いと言われていたが、そんなにぶん回さない人なら
５０００kmは持つと思うよ。
知り合いは週末の林道ツーリングやED参戦で１シーズンはOHしないで持った。

ただ、足回りとハンドリングはばっちりだが、ノーマル状態でのパワーは
XRよりかはレスポンスいいし、上まで良く回るんだけど
ただ漫然と回ってるだけでレーサーゆえの高揚感というかパンチはまるで無い。
たぶんマフラーとか換えたくなると思うので金はかかると思うぞ。

あとあんまり軽くは無い。

458 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 05:22:09 ID:Cengn69U

横やりだけど。
CRF-Xを購入するからインプレ聞きたいって人に
CRF230薦める意味がワカラン。
乗れようが扱えなかろうが、買うやつの勝手だろうにさ。

それにレーサーならレーサーなりの乗り方があるんだろうし
乗っているうちに体が覚えるんじゃね？

いいマシンはライダーを助けるし、育ててくれるって俺の先生が言ってた。

459 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 08:16:33 ID:j0FLWiqO

んだなー。
初オフ車のやつになら、あえて230なりを選ぶように諭すのもありだが。
ある程度乗ってる奴なら、自己責任。
いいマシンに乗るとモチベーションも上がるし上手くなるよ。

ただ、トランポないならセットで買っとけｗ

460 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 14:08:55 ID:SypACJoT

>>423
レーサーは、ラジェのファンが無いから渋滞で緑色の下血をするとか、
キーロックできないとか、2ケツ出来ないとか、メンテサイクルが短いとか色々あるから
公道を走るって要素がはいるなら、迷わず市販車。
特にタイヤなんかはコース寄りじゃ公道で危険だし、公道寄りは山やコースで駄目。
公道用オフタイヤを履いてコースでグリップが悪くてもかまわないんだが
スピードが乗らないし、ちょっとでもぬかるんでると泥が詰まって走れない・・・。
メインは公道なんだから、レーサー買う必要も薄い。　そのままXRが良い。

ちゅうか、通勤にレーサー使うなよ（ｗ。

461 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 14:58:33 ID:3XLoIUn6

>>460
一概に君の言うことには同意は出来ない。

つ「君の住んでいる所を基準に物事を考えてはいけない」

462 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:01:15 ID:wyR7qvbS

そうか？　４６０で挙げられてることなんかは公道仕様レーサーでの一般的なことだぞ。

住んでる所でレーサーがネックになる要素なんて変わるの？
通勤で使うか否かはその人の経済観念に拠るからどうとも言えないけど。

463 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:06:23 ID:9yxyoHQf

>>460
いつもじゃないけど通勤に登録モッサー使うこと有るよ。
何て言うか渋滞してない道選んで走るようになるｗ
渋滞や工事で詰まると水温上がる上がる。
普通に流れてれば60度台、詰まると軽く90～100度。
ファンどころかリザーブタンクも無いから冷却水垂れ流し。
リザーブタンクくらいは市販の100cc汎用品でどうにでもなるけど。
冷却ファンは今度PC用の電動ファン付けてみる予定。

必要かどうかで言ったら必要ないというか、
不便を金払って買うようなもんだけど、頭から否定するのはどうよ？
例えば軽やカローラで十分だとしても乗ってみたいと思ってる人が
ポルシェやフェラーリを買っても文句はないだろ。
乗ってみたかったら買うしかないわけで、買って乗って
維持できなければ手放してトレールに戻るだけじゃん。
何事も経験だと思うけどねぇ。

464 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:08:05 ID:iWzjuiM1

外出時に玄関にカギ掛ける必要もなくどこ行くにも地道しかない地方の住人ならいんじゃね？w

465 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:19:38 ID:3XLoIUn6

>>462
タイヤは特に問題が？普通に乗る分には摩耗以外はないぞ。スピード？ちゃんと出るよ。
渋滞？俺の住んでいるところには無いし、付けてるファンも山の中でしか回ったこと無い。

メンテサイクル以外は特に何ともないが

466 ：423：2008/03/20(木) 15:37:00 ID:CiMfB4vt

皆さんいろいろとアドバイスありがとうございます。
ステップアップを考えたのは、友人のEXC250Fに乗せてもらった時に確信しましたが、
自分の腕じゃXRだと逆にアケセルを開けていけないからです（分かりにくくてすみません）
タイムもEXC-Fの方が15秒以上早かったのですが、なにより乗っていて「楽しい！」と思えたから。

ただ、住んでいるのが九州南部で、KTMやHusqvarnaだと、パーツ供給に問題がある（他の地域は分かりませんが）
それにパーツ代や維持費を考えた結果、CRF-XかWR-Fとなったわけです。

トランポが購入できるのは来年の夏以降になりそうですので、それまでは通勤に利用しようかと思っています。
XRは友人が欲しいと言っているので・・・ｗ

467 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 16:44:06 ID:wyR7qvbS

>>465
だからそれは貴方の状況にとって問題無いだけで、460が挙げてるようなデメリットがオールクリアになるわけじゃない。

>>466
KTM250EXC-FからするとCRF250Xは吊るしじゃ較べるのはツライ。
パワー的には排ガス規制前のちょっと元気の有るトレールって感じですよ。
Rのカムとマフラー･エキパイ辺りに換えればだいぶ違うけど。

パーツ代や維持費は新車から2年ぐらいの内はどっちも大差ないよ。
機械的にヤレて来て大掛かりな修理が必要になってくると差が出てくるけど。

468 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 16:52:56 ID:iWzjuiM1

250Xの車体にCRMのエンジン積んだら林道もコースもソコソコ楽しめるバイクになりそうだけどw

469 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:02:02 ID:3JU8VfBt

>>468
だったら、最初から250EXC買えばいいんでは？
もう買えないんだっけ？　セルも付くし。

>>457
>それを１０００km毎にこなす
俺は、走行２回ごとに交換してたが、1500kmで腰上
フルオーバーホール（ピストン、バルブ４本交換）

CRF-Xは耐久性以外は、「軽くてパワフルなＸＲ」って
感じで乗り易いし、モデルチェンジほとんど無いから
古くならんし、なかなかいいんだけど・・・

470 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:08:24 ID:rNSPhscD

>>466
確かにセル付きEDレーサーはチョイ乗りに使えるくらい気軽に乗れるけど・・・
５ｋｍなら自転車がいいと思うよ。体力維持にもいいし。

471 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 20:10:43 ID:j0FLWiqO

CRF-Xは確かにパワーないな。軽快で楽しいけどね。
WR-Fも、05以降は標準だとパワーないな…
知ってりゃチョチョイといじってパワー出るけど、知らないで乗ってる奴とかいるんじゃね？

それでも、トレールなんかとは段違いで軽いし、車体がいいから楽しいけどな。
423はトランポ買う予定があるようだし、CRF買うのもいいんじゃね。
できればXRも残したいところだが。
絶対すぐ欲しくなるからｗ

472 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:05:04 ID:wyR7qvbS

んー、でもセル付き4ストEDレーサーって、｢軽い｣って言うには中途半端なんだよね。
トレールよか軽いけど、2ストみたく片手で起こせるとか、頑張ればフレーム持って
両輪浮かせて持ち上げられるとかは無理だからなあ。
バッテリーをシート下なんかに積んでる時点でしょうがないんだけど。

林道ツーリングぐらいだと性能が勝ちすぎちゃって面白くないんで、XRがまた欲しくなるというのには
激しく同意できる　ｗ

473 ：460：2008/03/20(木) 21:23:53 ID:SypACJoT

>>463
まぁ、好きなの乗れってのはその通りなんだが、ほぼ毎日通勤って言う以上、
やはりレーサーは選択肢としては良くないと思うよ。

>>465
ん～、タイヤの差は大きいけどな。　硬質路面なら差が少ないかもしれないけどマディ気味とか
サンドとかになったら、トレールタイヤとMXタイヤの差は大きい。　
かと言って、MXタイヤ履いて公道でパニックブレーキかけるような状況は避けたい。
公道もMXコースも最高なタイヤは無いから、どっちよりにするか、あるいはどっちつかずにするか
妥協するしかない。　まぁトレールタイヤでコース走って、全ナメでも本人が良けりゃいいんだが・・・。

474 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:31:39 ID:3XLoIUn6

>>473
あぁすまん、EDレーサーの話だったのでＭＸタイヤではなくEDタイヤので・・・
公道可・不可（まぁメーカー推奨）両方の話。最大の難点は摩耗ですね。

475 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:14:10 ID:wyR7qvbS

ヘタなFIM準拠のEDタイヤよりまだモトクロスタイヤのハード路面用のが
舗装での安定感及び持ちも良かったり。

林道でも整備された基幹林道や、コースも天気の良い日しか行かないと割り切るなら
トレールタイヤも案外悪くないぜよ。
AC10は見た目のいかつさにMXタイヤ並みの期待を持つと見事に裏切られるけど　ｗ

476 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:29:00 ID:6z39FBUB

ハードは意外と走れるね。ソフトは消しゴムｗ
タイヤ買ったらコース→林道→アスファルト→処分

…貧乏性というよりは真性の貧乏です。

477 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:48:42 ID:XJ4stJIi

トランポを導入するまでの来年夏までに消耗しつくす予感
新車導入で美味しい所って2シーズンかなと
そのあとはゾンビ化

478 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:59:08 ID:/mpZbCi7

この流れで質問なんだけど､ランツァってどうすか?
たまにツーリングでたまにコース&EDレース
トランポは軽バンあり
って感じは?

トレールでレースも走って公道走ってる人はタイヤとかその都度変えてるんすか?

479 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 00:03:07 ID:fSPc579W

自分の場合はホイールごと交換＜トレールでレース
っつーか2台持っていて互換性があってｳﾏｰな状態

同じメーカーや同一車種を乗り継ぐのはそこらへんだったりする
売れないくらいに使い倒して、予備部品として使い回し

480 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 01:42:24 ID:loBHoGB9

ケースバイケースだけど、レースのときに標準トレールタイヤって事はないな
スペアホイールほしい

ランツァだろうと、なんだろうとレースを選べば使えるよ
MXっぽいコースでランツァは不満が出るけどね

481 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:12:12 ID:ma6uuRg0

>>478
ランツァのサスでコースは辛いな…その使い方ならWRとかの方が良いのでは？
高いけどね…(´･ω･`)

482 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 11:26:53 ID:6ziOjQsg

ランツァなら外装新品にすれば結構な高値で売れるので買い換えた方がw

483 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 12:08:32 ID:ma6uuRg0

マジで？俺7万キロ乗ってるランツァOHに出してしまったよ…

484 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 17:10:04 ID:nloMpZY6

ランツァて、重い、パワー無い、サスしょぼいの
三重苦バイクだがね。

485 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 19:06:08 ID:qJ9PZL+h

>>484
あれはDT200WRの後継と思うとそう言う評価になっちゃうんだよね。
2st版のセローと思えば意外と悪くないバイクになるのだがｗ

486 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:11:18 ID:A5BiJPfK

どっかでKTMの耐久性もここ数年で上がってるとか噂聞いたけども、
依然WRFの耐久性が最強というのは変わりませんか？

487 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:39:50 ID:6ziOjQsg

KTMの素性が良くてもパーツが鬼の様に高いのがどうしようもないので、
WR買って消耗品バンバン換えた方が結果的に耐久性上といえんだろうか？

488 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:03:56 ID:FNdWY9ya

KTMは新車で買って２年くらならいいんだけどな。
ちょっとした消耗品なら安くなったし。
腰下までパーツとろうとすると、値段とか納期とかちょっと…

489 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:28:02 ID:vpgpQk4R

1～2シーズンで乗り換え前提で、新車をキャッシュで買っても痛くも痒くも無い人以外は
外車は手を出さないほうが無難。
ケチって3年落ちの中古を買って直しながら乗れば安上がりだろう、という奴が
痛い目を見て部品供給やら価格が高いとか言ってるんじゃないのかと。

490 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:15:49 ID:7Shi7SKn

GASGASの部品供給が意外とよい
少なくてもKTMより良いと思う

っつーことで、GASGASのってるよ
国産みたいに端末叩きゃ納期が出るってのとは違うから、常用には向かないけどサーキット用なら困らない
ピストンとリングくらいまでは常時在庫してるけどさ

491 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 06:14:33 ID:0c1rN3Hv

外車はローン組まないと買えない人は乗るべきじゃない

492 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 08:21:39 ID:nEsrUKtw

ローンは別にいいんじゃないか？
税金対策の場合もあるし。

ところでまったく関係ないが、通りすがりにバイク72回ローンってカンバン見たw
すげーな6年て。
博打だよなw
ま、漏れは今乗ってるRE01は8年目でその前のPE04は10年乗ったから余裕で使えたけどw

493 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 08:29:36 ID:q4T3Ybx8

真っ当に使ってたらローンが終わる頃には車体の価値がほぼ0ってのがオフロードバイクの特殊性。
まだロードのドゥカティとかなら全然違うけど。
トレールバイクでほぼ街乗り･ツーリングなら別にローンでもいいんじゃない？
外車レーサーだとローンの支払いと維持費でアップアップになるぞ。

494 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 09:52:48 ID:7Shi7SKn

長く乗るなら部品のあるうちにクランクとシリンダーくらい確保しておかないと＜外車
4stならカムとピストンくらいでいいのか？

新車買う時に消耗品も一緒に買っちゃうけどね
部品待ちでガレージに飾っておいても意味がない

495 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:19:09 ID:xQKB3g5R

WRを60回イヤッホしたオレ

496 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:27:23 ID:nEsrUKtw

12ずつ足してぐぐったら。。。
ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+120%E5%9B%9E%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%B3&num=50
もうこれ以上はヒットしなかったがw
金利分いくらだよwww

497 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:34:04 ID:nEsrUKtw

ttp://r-134.info/66/105/000460.html
なんだこの分割払い手数料ってのは？w
即金でしか買ったことなくてこーゆー感覚わからないんだけど
これはいくらなんでも想像力が欠如してないか？

498 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 10:49:24 ID:Qe+glAlN

ローンは出来れば2年で終わらせたいな。バイクで３年は長かった・・・。

ﾊｰﾚはこの前まで150回やってたよね。

499 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 09:20:02 ID:Do7zGasY

150回…恐ろしい(；´Д`)

500 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:28:32 ID:lfeciLfm

支払い総額いくらになるんじゃろ？？？

501 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:45:05 ID:xCjCC5Rz

>>492
税金対策て何？

502 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:27:34 ID:/psUkqZc

こういった長期ローンって
途中で一括返済しても金利据え置きなんだよね

車の話だけど、仲間が400万位?の新車を
頭金無しの6年ローンで買ったんだけど
2年目に残金を一括で返そうとしたら
金利は据え置きだって言われてブチ切れてたよ

503 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:28:51 ID:7cdFIu3/

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504 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:37:52 ID:CqIotkqW

>>492
型式だと車種分からん。
みんながみんな型式を知ってると？

505 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:42:44 ID:7cdFIu3/

>>504
>RE01
某有名ショップ「レアル駅ップ」の初期型。

>PE04
韓国「ぺ社製」の４代目。　　ヨンジュン様も乗ってるとう言う噂。

506 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 17:26:42 ID:MdEVcWVX

名称書くのが恥ずかしいんじゃない？
か、通気取り。
もしくは…。

507 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 17:34:54 ID:f9mEsndB

ああいう人はジェベル125とか乗ってても型式で言うのかね

508 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 17:57:20 ID:aKP89vV/

MDなんたらとかMCなんたらとかサッパリわからん
>>504
俺は本気でスズキのロータリーエンジンバイクかと思った

509 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:09:30 ID:GnsiiTdv

PE04:XR600R
RE01:XR650R
例えばDT200って書かれてもどれかわからんしな。
型式で表現してもらった方が車種特定しやすい場合は多い。
そこそこオフ知ってれば型式は知ってるもんだし。
また、ホンダの場合は型式である程度はわかる。
一桁目がMなら126～250cc、Nなら～400、Pなら～600、Rなら～800
二桁目がDならオフ公道車、Eならオフレーサー
その後の二桁は基本的には開発順の連番だけど、意図的に付けられる場合もある。
有名所ではXR250のMD30ならMDで250クラスのオフってわかる。
ME08なら250クラスのオフレーサー。

510 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:13:40 ID:pj3J1TK+

ひとくちにXR250といってもMD30だのME08だのME06だのがあってなあ……

511 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:04:40 ID:m9Z97ap+

でも初期のRM-Zなんてスズキ車なのに
型式はKXナンタラなんで型式で呼びたくないのですがｗ

512 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:55:17 ID:gzlt/iEW

カワサキ設計だからな・・・

513 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 20:36:49 ID:Y2ZN9L3F

オフロードバイク総合なんだから、型式は自重！！！
旧セロー（４ＪＧ２）海苔の叫びｗｗｗ

車種スレだと書かないと訳ワカメだけどｗ

514 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:50:30 ID:CqIotkqW

＞そこそこオフ知ってれば型式は知ってるもんだし

これが通気取りじゃないの？
もっと分かりやすく０２年式のＸＲ２５０とか書けばいいじゃん。
正直、他人のバイクの型式なんか知らないし興味ない。
そういうのは専用スレに書けばいいことでは？
総合スレに意味不明な型式書かれても話の流れが分かりません…

型式知らない素人ですいません。

515 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 21:53:16 ID:piabQvgG

普通に、DT125R(3FW)だとかDT200R(3ET)とか書けばいいのにと思った俺はﾔﾏﾊｦﾀ

516 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:10:10 ID:GnsiiTdv

>>514
まあ文句ばっかいわずに勉強するのも道。
型式くらいぐぐれば一発でわかる世の中だし。
クランクシャフトって言葉がわからずに何？といちいち聞く様なもんだろ。
あと全角英数やめろw

517 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:43:00 ID:2OYzmssc

>>516
クランクシャフトの様な一般整備用語と、オタが使う型式名を一緒にするなよ。
興味のないメーカーの型式なんか一々覚えない。ＸＲスレで使うのならともかく・・・

518 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:44:21 ID:CaDCvOAw

モンキー・ゴリラ（Z50J）
モトラ（CT50）
ジェベル200(SH42A)
DR650SE(SP46A)

俺が知ってるのはこれくらいだな。
というか所有したことのあるやつだけだけど。
下2つはまずお目にかかることは無い。

519 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:55:07 ID:R7xs0Ztq

>>514
型式で書かないとわかんない事も多いんだよ。
長年しつこく造り続けられた車種とか、その中でも国内仕様と海外逆車仕様が
ぐちゃぐちゃに混在してるモデルは特にな。
国内仕様と逆車仕様はまるで別物だしさ

つーかオフ車なんざ型式で書いてもそんなに混乱するほど車種多くないだろ
少ない車種で細々とやってんのによｗ

520 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:05:15 ID:GnsiiTdv

>>517
じゃあもう通気取りでいいよ。
全角英数のシロート気取りはもうくんなw

521 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:06:33 ID:2OYzmssc

>>520
通じゃなくてオタw

522 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:07:39 ID:YdKgrzP9

>>515がいいこと言った

523 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:09:35 ID:5u90Yg6x

型番厨は荒れるのが明らかな場所でさえ型番でいうから始末がわるい。

524 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:12:52 ID:g71m0+Ci

>>519
区別する必要がある時だけにしてくれ。そんなもん知りたくもない。

525 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:14:06 ID:g71m0+Ci

ちなみに「通気取り」は蔑称だからなw

526 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:23:38 ID:GnsiiTdv

ちなみに「シロート通気取り」は差別用語だからなw

527 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:29:28 ID:LUGPtPw0

>>492は伸びるネタを提供したな

528 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:36:28 ID:1LncrBB9

俺MD24乗ってんだけど、SJ14Aと山に行ったら3XPがゆっくり走ってるから抜いたら
その仲間のSK43Aにブチ抜かれた。
わかりづれぇよ、おい。

529 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:36:41 ID:67i+U3/e

車種別スレ、特にXR系ならともかく総合スレで唐突に型番出されて通ぶられてもな、という程度のことなんでしょ。

530 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:43:15 ID:YdKgrzP9

バイクのローンが節税になるのかというところもあやしいしな

531 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:48:45 ID:g71m0+Ci

おいおいオフロードバイクを社用で使う業種ってなんだよ？w

532 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:34:48 ID:EQhHVyrA

型式で言うのが普通って本田くらい…つか、XR系くらいじゃね？
わざわざDR650SEをSP46Aって呼んだりDR-Z400SをSK43Aって呼ぶやつなんか見たことないけど。
XR系興味ないやつにとっちゃ知ったこっちゃないわな。。

533 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:43:52 ID:apnoqLMN

通ぶってみたいお年頃、というのは誰にも心当たりがあるのでわ？

534 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:59:14 ID:crGBrCXD

紛らわしいことにXR250は同じ年式で大きく２種類あるから分からんでもない
しかし他のバイクで型式使われてもピンとこないな

535 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 01:17:19 ID:qmydXFgm

俺はYAMAHA以外はさっぱりだ
ランツァ(4TP2)とWR250F(CG26W)に乗ってんだけどさw

536 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 05:01:48 ID:xzIC5xu6

自分が知っている瑣末な知識を他の人も知ってて当たり前と思ってるメンタリティ
これジャンル問わず痛いヲタの特徴な

537 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 05:45:40 ID:6CFPA3zX

>>532
ホンダヲタだけはオンでも形式使うよ

538 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 06:24:05 ID:HF7T2beD

寿司屋で符丁使って職人に煙たがられるタイプだな。

539 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 09:56:35 ID:Lb6MHh3V

まあ、ME06、ME08、MD22、MD30の組み合わせはある程度、基本だろう
正立だけどドライサンプでレーサーじゃないほうのXRとか言われるほうがややこしいし

540 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 10:12:44 ID:1zBwkpDl

「オレは逆車乗りダゼ」の顕示欲のねじれじゃないかな。

541 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 11:25:43 ID:3AeT34Lm

そもそもチラ裏に書く必要もなかった
>>492が何に乗ってようが興味ない

542 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 11:43:11 ID:Lb6MHh3V

RE01とかPE04はやりすぎだね　ホンダの大排気量オフとしかわかんね
まあ、【排気量】【用途】【数字】の順番だから程度問題？

あと、スズキの形式はてんでわからん、というか法則あんの？
カワサキは区別するのに車名と年式コードだけですむからそういう書き方はなくて楽
ヤマハも車名が同じで設計違いが多いからウザイな　型式も適当に数字が進んでるだけっぽいし

543 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 13:08:19 ID:h6DSBynQ

RC30やOW-01ぐらいしか解らん。
SUZUKIのRC50っていうのがあったな。
おかげでVTR1000RやRVT1000をRC51と表記したんだよな。(SC45が正確な表記)

544 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:56:59 ID:2eVB97pH

>>539
でも年式と仕向け地まで言わないと正確な特定出来ないんだから
あんまり意味無いんじゃね？　XRを形式で呼ぶのも。

545 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:14:50 ID:qmydXFgm

そろそろ他メーカー乗りから見たら、訳のわからん型式ネタやめようよ

546 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 22:32:14 ID:6wFo2OZW

この流れを見ると、型式は専用スレで書けってことでＦＡ？

547 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:01:52 ID:gQBgBbnZ

MD30って、郵政カブ30ccのことでしょ？

548 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:55:39 ID:bxKbC6Zx

ME06もMD30も今となっては大した差はないｗｗ

549 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:07:50 ID:YxJ0RjWY

カワイソウな連中なんだからほっとけよ。

550 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:17:40 ID:MJNfkpK2

　X　R　ス　レ　で　や　れ　

551 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 11:38:42 ID:CfmlJGO5

>>515の書き方が一番問題ないと思う。
自分の乗ってきたバイクだと
セロー（2LN)、XR250R(ME06)、TT250R(4GY）
と言う風に書きたくなる。
SX200Rにも乗っていたが、型式を覚えていない。
というか型式が必要にな話題になることが少ない。

552 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 12:57:07 ID:QsrrzU79

だから、型式馬鹿につきあわなで宜しい。自分の知ってることが
常識と思う連中。特に痛いのが「基本」とか平気で使う奴。

553 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:03:36 ID:hgJI3Ifi

つかわからんことありゃぐぐればいいだろがw

554 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:10:05 ID:QsrrzU79

わからんこと書くなw

555 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:11:27 ID:C4LZXiBY

知りたくも無いことを何故検索しなきゃならんのだ

556 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:15:37 ID:esTa4jmw

2ちゃんねるに、最初に来たときは、
kwskとか、文末のwwwとか、「ぐぐれ」とか「ぬるぽ」「ガッ」とか
こいつら、日本語に不自由しているのかと思った。

557 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:18:52 ID:QsrrzU79

それと、今の話題に何の関連があるのか小一時間・・・

558 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:04:33 ID:6RC21+VR

郷に入れば郷に従えってことだろう

オフロードバイクで、普段会話に出る型式なんて大してないぞ
実質、XR/XLR250系、セロー225、DT200系くらいなのに逆になぜそんなに嫌がるのかと

559 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:21:35 ID:AXrJUe1G

ここはオフ総合スレ。郷（車種別スレ）じゃないだろ。

560 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:45:51 ID:6RC21+VR

そこは格言に突っ込むなよ…

561 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:48:30 ID:cQZqeYBl

>>540-560
いまのナガレを見てると、
以前、「ゲロ」に噛みついたキチガイを思い出すｗｗ

562 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 14:50:17 ID:nRIhmT3k

>>561
胃酸で酸っぱそうだなｗ

563 ：セル付きリアドラム3相交流セロー225乗り：2008/03/25(火) 15:13:38 ID:Vzn/fCna

型式併記すら嫌がってるように見えるんだがなぜだろう？

564 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:29:44 ID:iEUAqY0z

形式名で呼ぶ。
それがおれのプライド。

っつーイタいぼうやが多いのさ。

565 ：セロー225（3RW4）乗り：2008/03/25(火) 15:56:07 ID:Vzn/fCna

そうか？
型式併記、ないし特定の数車種のみ型式表記が主流に見えるし、俺もそれでかまわんぞ

566 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:29:26 ID:9mP0cv5w

車種別スレでもないのに形式で書き込み、それがさもバイク乗りなら誰でも分かって当然と思ってるその性根が痛い。
新参のｦﾀ程、無駄な知識を他人に知って貰いたい心理が働くからねえ…
「ボクちゃんこんな事知ってるんだよ。君達知らないの？」ってなもんで。

567 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 16:45:02 ID:esTa4jmw

初心者スレみたいに空冷単気筒とか書かれるよりは、100倍マシかな。

568 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:41:38 ID:OJAFQVIg

XR/XLRは逆輸入車/国内車だったけど、XRに統一されてからは混乱するからME/MDを使われても良いかな？くらいな感じ

569 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 17:50:50 ID:+oWdJeMI

つまり、全部ホンダが悪い

570 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:34:48 ID:Vzn/fCna

>>566
で、結局おまいさんはある程度型式がわかってて言ってるのか？
わからないからダダこねてるのか？

別にスズキ車や外車の型式をわかれって話じゃなし
（その場合、俺もわからない）

571 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:44:20 ID:AXrJUe1G

MS-06は名機なのは知ってる。

572 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 18:47:10 ID:pgqGgooz

車名で書くのが当たり前
形式云々は話の流れで必要になったら書けばいい

573 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:02:44 ID:MJNfkpK2

まあ要するに「皆がわかる名前で書け」ってこったな。
型式は詳細を訊ねるときに併記すりゃいい。

574 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:27:24 ID:CiAcPQIk

型式云々秋田
どうでもいいジャマイカ
頼むからスルー汁

初めてのモトパン＆オフブーツの慣らし兼ねて京都亀岡の林道へ行ったお
玄人っぽくてカコイイし、安心感が全然違う！！
ただブレーキペダル(?)が踏みにくいままだったから調整しないと
用品スレ池なんて言うなおww

575 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:34:12 ID:3QiL+TDT

共通の部品を探してるわけでもないんだし、もう、型式の話やめようよ(つω-`;)

正直、型式の流れになっても、山に行って役に立つこととか、バイクいじってて楽しくなることとか、そんな話題一つも出てないよ。

山とかコースで会ったら、みんな絶滅危惧種のオフ車乗りってことで楽しく話するさ？
それでいいじゃん(>_<)

576 ：XT225(3RW4)：2008/03/25(火) 19:49:10 ID:Vzn/fCna

セロー乗りとしては断固型式が(ry
ってことは全然ないｗ

ま、セロー乗りとして言えるのは山系の人はリアにIRCのツーリスト使ってみってことかな？

577 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:08:13 ID:hgJI3Ifi

もうアタマ固いジジイばっかでヤになるなw

578 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:33:09 ID:9mP0cv5w

>>570
知る必要性が無いから覚える必要も無いってこった。
まぁお陰さんでまたﾝﾀﾞｦﾀか…って事にはなっちゃったけどね。
形式なんかじゃなく、何年式の何々で普通は充分だろ？
逆に訊くが、余分な知識見せびらかして何が面白いんだ？誉めてもらいたいのか？
「ボクちゃん、よく覚えまちたねぇ」とか。

579 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:34:49 ID:NK399H+z

んまー覚えて損はないけどな。
記憶容量の少ない人を除いて。

580 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:35:34 ID:pgqGgooz

俺も専用スレでなら1KT・3MA・2XVとか使うけど
総合スレじゃ知らない人も多いから遣わないってのが常識だろ

581 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:55:06 ID:6RC21+VR

>>580
2XVはおそらく3XVだ
あと、2XTを忘れないであげてくだちぃ

582 ：XT225(3RW4)：2008/03/25(火) 21:01:17 ID:Vzn/fCna

別に煽りたくもないんだが
>>566=>>578は自分が知らないからって駄々こねてる新参のオタってこったな

一応、答えとくと自分は必要な時しか型式書かないし
そこまで、マニアックな型式を知ってるわけでもひけらかしたいわけでもない

583 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:57:01 ID:NK399H+z

>>492は本当に伸びるネタを提供したな
改めて読むとローンが税金対策とか博打だとか訳分からん

584 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:57:32 ID:DbuC4eE2

MD30とかME06/08なら型式で話しててもここまで荒れんだろ？
ンダオタでなくても知ってる人多いんだし。
RE01とかPE04とかまで知ってるのが普通、知らなきゃググレカス言うから荒れるんじゃね？

585 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:13:34 ID:+dbRIlnu

少なくとも型番云々で荒れてるって事を理解してほしい。

586 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:38:18 ID:jkloxPYG

型式は必要だろ、常考

587 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:49:35 ID:b4IwOJY0

結局、年式と仕向け地が判らんと形式だって意味不明と何度（ｒｙ

588 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:12:12 ID:iNb2dmJZ

573がいいこと言った。

589 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 01:13:24 ID:pAqpk8rK

くだらんな
これだからオフ糊は・・・

590 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:58:22 ID:O0Pz/gWt

ローンが税金対策ってのは、住宅ローンや減価償却での半端な知識を、
個人のバイクでのローンに誤適用しているって事でFA？

591 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:02:43 ID:xzCi5Rjw

>>587
その通りだな。
年式によっても変更が入ることも多いので、結局一緒。

あと、MD30と言って通じる人間なら、00年式XR250と言っても通じるはずなので、
形式を使いたいのは単に独りよがりなんじゃないだろうかと思ったり。

592 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 17:00:55 ID:p//0I+uU

>>582
いや、そのままそっくり形式言いたいだけの新参ヲタって構図の方が当て嵌まるな。
いろいろ講釈交えて言い訳してるが、形式で書いて上級者ｗと思われたい願望が見え見えだ。
因みに何故かXR乗りにその傾向が強いから、形式で判ってるけど敢えて書いてるんだよ。
まぁ真の答えは>>587だな。

593 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 18:32:08 ID:4AGWyoNN

型式ネタ投下されてから100レス
結論に達したようだな

594 ：582：2008/03/26(水) 18:33:02 ID:mE2nONQw

もう、俺に絡まずRE01やPE04って書いたやつに絡んでくれ

必要なときに書くのもいかんのなら相手するが
俺はXR乗りじゃなくてセロー乗り

595 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:00:25 ID:CrEObb6q

>>594　乙

596 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:11:10 ID:TS1Z9SGv

質問スマソ
レーサーとかで、ガソリンキャップから延びてるホースって、あれなんですか？

597 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:28:05 ID:zaHU0amk

ガソリンを抜くホースだよ

598 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:29:11 ID:9th7Rk4j

>>596
オフロードに限らずロードのレーサーにも付いてるの有るね。
簡単に言うなら空気を吸うためのホース。
燃料タンクは密閉しちゃったらガソリン落ちてこない。
キャブがガソリン吸った分だけ上から空気を吸い込んでるの。
トレールにもキャップに小さな穴があって同じ事をしてるよ。

レーサーだけホースにしてるのは軽量、単純化そして流量を
多くするのに大きな穴にしたらガソリン漏れたりするから
長いホースにして逆流防止やホースの先端をステアリングの
シャフトに入れるなどして逆流しても車体下側に捨てるためです。

599 ：596：2008/03/26(水) 20:43:29 ID:TS1Z9SGv

ありがとうございます。
ずっと気になってて。

600 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 21:02:23 ID:sgtSfDPW

子供電話相談室みたいでホノボノしたｗ

601 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:00:54 ID:WOTkEAUa

ついでに質問させてくだ。
ガソリンタンクから伸びてるホースを途中でぶった切って、切り口に小さい円筒のパーツをつけた奴を偶にみますが、あれはどういう効果があるのでしょうか？

602 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:03:47 ID:FGA0PedO

>>601
フィルターじゃないの？ゴミとるための。
昔のバイクは途中についてたよ。

603 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:04:40 ID:mE2nONQw

あれは逆流防止のフタ
使ったことないから仕組みは知らんが、なかでトラップになってるのかな？

604 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 23:21:25 ID:FyyQcADh

>>601
あれは格好良いけど、ホースごと外れて行方不明になるからやめといた方がよい。
オンロードしか乗らないのならもしかしたら無くならないかも。

605 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 11:37:34 ID:ONne/9Nt

>604
なんだそれ？
走ってて無くなるって、そこからガソリンだだ漏れじゃん

ちゃんと内径の合うのを使え
ワイヤーやクリップで抜け止めしろ

タンクキャップのホースな。
オフロード（公道にあらず）で走らすと
盛大に上下左右にシェイクされるんで
ホースを長くしておかないとガソリンがエア通路から出てきちまうんだよ
（ひっくりかえったときは漏れるんで逆流防止弁を途中に入れる）

公道モデルはそこまでしない前提なんで
ホースの無いすっきりしたキャップを使う。
保安上の問題で鍵付きキャップにしたいしね。

606 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 11:41:59 ID:NQWDe2Ab

ありがとうございます。
あのバルブみたいのに深い意味はないって事ですかね。

607 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 12:46:59 ID:WOw0p1L4

>>606
いや、だから逆流防止弁だってw

レース中に前転してアレがなくなってガソリン撒きながら走ったよ・・・

608 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 17:28:45 ID:UZAIre4q

そして、燃え上がる炎をジャンプで飛び越えるセクションができた

609 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:55:47 ID:Vw2+/4oT

皆さん８の字何速でやります？
８の字苦手で何かコツ等あればご教授おながいします。

610 ：598：2008/03/27(木) 19:27:10 ID:nDAhcRxN

>>601
あれは逆流防止のワンウェイバルブ。
空気は吸い込むけど、気化ガスやガソリンは
ほとんど出ないようになってる。
この　ほとんど出ない　が曲者でｗ
弁の構造上、ジワジワ出る分には普通に素通りする。
夏とか気化ガスが出てきてガソリン臭い。
ゆっくりバイク倒すと先端からガソリン逆流して出てくる。
一気にひっくり返すとピタッとガソリン止まって漏れてこない仕様。

>>604
モッサーに付けてコース走ったりしてるけど未だに紛失はしてないよ？

611 ：598：2008/03/27(木) 19:30:46 ID:HVHjqGCF

>>609
8の字コースのサイズによるでしょ。
でも小さくても2速ホールドくらいが良いかな。
1速のままだとアクセルの開閉でバイクの挙動が
大き過ぎるし吹けきるのも速いからね。
立ち上がってすぐ3速入れて、短時間加速して
2速にしながらコーナー入ったりとか。

612 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:00:03 ID:lAgCQehz

ハンドルバーにラフ＆ロードのマップケースつけてツーリング行って
帰ってきたらエア抜きホース脱落してたorz
ハンドル目一杯切った状態から戻す時に干渉して落ちたらしい。
仕方ないからホムセンで買って来た
耐油ホースつけてるけど弁がないと自然にガスが蒸発していってしまうのだろうか。
通勤で毎日使ってるから気にしなくてもいいかもしれないけど。

613 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:06:08 ID:dB+1msFO

>>612
お陰で真夏にポリタンクが膨張して裂ける被害に遭わなくて良いじゃん？ｗ

614 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:20:17 ID:unmPSXOq

>>609
１速で出来るようになるのがベスト。
最初は２速で練習した方が楽かも。

615 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:20:40 ID:lAgCQehz

>>613
そんな事があるんですか。

616 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:12:30 ID:lWC/1SRZ

雑誌とかでモトクロスレースの人見ると、ブレストガードとか付けてないようなんですが、
今はインナーのプロテクタが主流なんですか？
　
それともあのプラスチックをジャジの下に着てたり？
　
今度オフ用プロテクタ買おうと思ってるので参考にしたいです

617 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:26:48 ID:Gzk05N9N

皮が被ってる人はプロテクターがわりになるのでつけない

618 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 01:26:05 ID:Xu8tUkxd

>>616
スポンサーロゴがジャージに入っているので、
それを隠さないようにインナータイプを着ているという話を耳にした事があります
真偽の程は判りませんが、自分の中では納得できました

619 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 02:42:46 ID:Bb0mlnrS

全体の流れはそうなんじゃないかな。

ま、あとはぶっちゃけライダーの好みと思われ。
同じ質問にどっかの雑誌でそんな話が書いてあった。
インナーの方が動きやすい、アウターじゃないと怖くて思いっきり走れないみたいな。

俺もレース時はアウターがいいや。

620 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 04:24:48 ID:+3b+xr2l

>>617
ズ、ズル剥けじゃい！

621 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 14:48:03 ID:jLyAPwXS

>>620
上野に行け

622 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 15:50:17 ID:evQXvLnf

ひとつ上野男が通りますよ。

623 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 16:02:02 ID:5+47s8s2

DR650のリアキャリアは
なぜフックが後ろの2本しか付いてないんだ。
ゴムひもが使いにくいぞ。

624 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:21:31 ID:5+47s8s2

誤爆しますた。

625 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:24:49 ID:eXCJGym/

えー
３時間後かよｗ

626 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:28:01 ID:dvi5mM+7

　　 _,,....,,_　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしてたんだよ！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　　ﾋ_ﾝﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　ﾉ　 !'"　　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　　ヽ _ﾝ　　　　L」ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　ハ　　　　レル｀ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

627 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:13:14 ID:C5WddmHp

最近はMXでもインナーが増えてますね
大昔はアメリカ＝外側プロテクタ、ヨーロッパ＝内側プロテクタだったんだけど

泥はガードの上にジャージの方が付きにくい
真夏はブレストガードの上にメッシュジャージが以外と涼しい（肩周りのデザインによっては不可能）
プロテクション重視なら、インナーのガードの方が良い

自分は以前から外ジャージ派
プロテクタは夏冬で使い分け（夏にフルのプロテクタだと人間がオーバーヒート）
ただし、ニップレス代わりのバンドエイドを張らないと乳首が擦り切れて汗が沁みる

628 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:29:17 ID:nqQpVQ+h

乳首が陥没してれば問題ありませんなｗ

629 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 08:40:10 ID:4lIefRZf

大胸筋矯正サポーターつけなされ

630 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 09:58:01 ID:PKeveddN

何、ブラジャーしてんの？

631 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 11:15:50 ID:5g71ObMf

違うヨ
コレは大胸筋矯正サポーターだヨ

632 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 11:35:23 ID:CEndaIHV

その手に巻いて・・・手にマイケルのは何？

633 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 12:22:45 ID:q1RcvfAt

↑ごめんｽﾍﾞったｗ

634 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 16:41:31 ID:Vv1qyirX

そしてスレは停まった。。。

635 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 19:44:56 ID:pmdw8PON

あーああ。

636 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:53:26 ID:YGDm4hMx

>>633
責任とれや

637 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:29:56 ID:vmz7xQ3k

ネセサリィ！

638 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 00:20:35 ID:dDZVqHdc

>>633
ｽﾍﾞったｗ　じゃなくて　ジョーダンだよｗ　って言えばよかったのに

巻いてるジョーダン！　マイケルジョーダン！　　　　　　なんてね

639 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 00:34:00 ID:tECLfNAZ

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

640 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:31:03 ID:QXefTM7V

正直スマンかった。

え、で、何でブラジャーしてんの？

641 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 11:31:44 ID:e4AwDl7c

吹っ飛んだ時のためでしょ。
ブラジャーが無ければ即死だった・・・って状況もあるじゃん。

642 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 13:05:18 ID:glh3aG7U

元ネタを　ようつべ　で探したけど消えてる？？？

大胸筋矯正サポーターだヨ。。。

643 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 14:00:51 ID:hKdILL1Z

装着するだけで誰でもシュワルツェネッガーやスタローンになれる

644 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 14:47:07 ID:d0cKYuwi

ブラジャーの分厚いパッドのおかげで弾が止まって助かった

てのがどっかにあったな

645 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 18:22:25 ID:56bQlZD1

>>644
B17搭乗員がメッサーシュミットに撃たれたけど、看護兵からパクったブラジャーをしていたおかげで助かった通信兵の話しだろ？

646 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 20:45:35 ID:/RyamVTa

AAカップだけどブラは付けてます。
パットは3枚入れてます。

647 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 02:03:58 ID:M1VEeHmu

AAカップとAAライダーじゃ大違いだな

648 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 19:11:29 ID:ypr61O/o

AA職人も凄いよなｗ

649 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 00:32:36 ID:9tpUNW4A

左はおおむねAだが
右はAA強ってとこ。ちょっとカップが余るんだわ。

ブラするかしないかでシルエットが全く違うのな。

650 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 00:37:53 ID:+CbOWb3I

肋骨折って、乳バンドを付けさせられた。

651 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:29:56 ID:bvgQTFaX

肋骨折るたびに医者でもらってるから、在庫3本ある。
＜乳バンド

652 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:56:54 ID:M5AqHYZv

今年も折ったけど手持ちバンドとテーピングで済ませた＜肋骨

出先で折れたときはガムテープもテーピングテープの代用として有用
剥がすの痛いし、長時間使用はカブれるけどね

653 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 02:03:25 ID:nFh40RmC

幸いまだ骨はやってない
柔軟体操は結構大事だよね

654 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:21:48 ID:pqG/ok6w

前までＸＬＲ250に乗っていたのですが、去年ちょっとした谷に落ちてステップが
折れてから乗っていなかったのですが、最近またオフに乗りたくなりＸＬＲを直して
乗るか、ＸＲ250か230、セロー225か250を買おうか迷い中です。
ＸＬＲはキックでの始動がなかなか出来ず、転んだ後のスタートはかなり辛かったです。
　さらに去年春に乗って以来何もしていない上に、年式も相当古いのでこれからも
お金がかかりそうな予感です。

　キックスタートも慣れれば何とかなるものでしょうか？

また、ＸＲやセローの乗った感じ等も教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

655 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 16:43:20 ID:wAKVGB+Z

>>654
加速ポンプ付いてるのでキック時にアクセルは絶対あおってはダメ。
かぶったときはアクセル全開でキルスイッチオフで空キック8回。
これで大抵掛かる。
古い年式のなら最終型('94)のキャブセッティングに変更すれば始動性改善されるよ。
逆車のXRに買い直すのでもなければ直して乗った方がいい。
今の乗ったらがっかりするかと。
見てくれ重視なら新車。
XLRからの買い換えで今買うならWR一択じゃないかな？
ま、個人的意見なw

656 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 19:54:11 ID:A7wTQOps

>>654
その中ではXLR250が一番パワー感を感じ、
足回りもよく感じるだろう。
XLRをきちんと整備をして乗って方がいいと思う。

657 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 19:58:06 ID:HQBrgsn1

XLRはエンジンのつきが良くてパワーも十分だが
足回りに関しては古くさいボッテリした足回りだな

658 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:31:50 ID:90ih79NY

大切にしてあげてください。

659 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:55:29 ID:pAOvGc1R

新しいものはいつでも金があれば買えるけど
古いものは探さないと買えないからな

660 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:56:49 ID:o4t7TIi0

>>654
いっそのことCRF250X買って公道登録したら？
あちこちで登録できるのは今年までって言ってるし。
乗ってみたら今のXR250のチョイ軽くて速い版て感じで
気負わないで乗れるし、セル付いてて楽ちんだ。
なのに本気で乗ったらやっぱり速いよｗ

661 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 21:42:11 ID:UG+JBDg6

CRF-Xは何気に維持が大変。Rとの共用部品なら全国のHONDAで買えるが専用部品はわざわざ外国から逆輸入しないと買えない(ホンダがパーツを出さない)。
プレストのような代理店も無いので車体や部品の値段はその時の円レートに左右される。
後、機関の信頼性が低いのは有名な話。

662 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:10:10 ID:Pw8Uhk6T

>>660
> 気負わないで乗れるし、セル付いてて楽ちんだ。

本気で言ってる？

> なのに本気で乗ったらやっぱり速いよｗ

そりゃー、日本で乗り出し100万近くするバイクがﾆﾀﾞｴﾗより遅かったら話にならないだろ。

663 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:28:10 ID:fy4UnP82

>>660
知り合いが乗ってるけど、年2回はヘッド開けてる。耐えられるか？
EDﾚｰｻｰ買うんならもっと安いWR250F買った方がよい。XはＦより数十万は高いよ

連れCRF250X(07)　１１０万以上・・・ただしｳｲﾝｶｰ、ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝ、ｶﾞｰﾄﾞ類は何も付いていない
俺レアルのEDｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ(07)乗りだし１０５万　そのままいける・・・ミラーは可倒式に交換したが

664 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:42:33 ID:90ih79NY

自分の欲求不満コメント多すぎ
カタログ読みすぎw

質問者ﾎﾟｶｰﾝ

665 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:35:37 ID:8I11Bbw8

Xの専用部品て出なくなったのか？
去年くらいは普通に出てたのにな。

ちなみに、'04CRF-Xを当時75万で買ったけど？

666 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:40:09 ID:wAKVGB+Z

>>661は変。
国内生産車のパーツについては部番がわかって在庫あれば手に入る。
ブラジル生産とか海外生産車の場合は出るのと出ないのがある。
また、排気量区分の変わるオーバーサイズピストンの場合は逆車のでも一部でないのはあるらしい。

667 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:41:09 ID:fy4UnP82

ホンダから車体が出なくなってから高くなったんだよ。

668 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:52:02 ID:Pw8Uhk6T

04だとWR-Fは65万ぐらいだったよな、車体だけだと。

669 ：654：2008/04/04(金) 00:55:44 ID:0ud3TWEr

皆さん貴重なご意見をありがとうございます。
　乗り味は断然ＸＬＲのようですね。
サスやらパッキン類やらかなりくたびれてるので、きちんと整備する方向で
いきたいと思います。
　キックスタートもめげずにコツをつかめる様に頑張りますｗ

　整備にすさまじくお金がかかるようなら新しいバイクの購入を考えてみます。

670 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 01:13:55 ID:4HMtXO6u

XLRは無駄に高い直進安定性が魅力
バイクが勝手にまっすぐ走ってくれるよ
きっちりリーンアウトしないとタイトコーナー曲がりきれないけど
コースなら「思いきり前に座ってイン足を前に出して倒しこむ」っつうのが有効なバイク

XRに変わった後は林道用としては無駄に旋回性が高い
スピードが乗った時に過剰アクションしなくても曲がれるってのはいいんだけどさ

671 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 01:19:39 ID:J/l+Ja8X

そもそもXLRの部品は欠品だらけで補充の予定は無いのだが

672 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 02:14:33 ID:h/690uHD

フェンダー裏とかシリンダーのフィンの間に泥が付いたり詰まったりするのを、簡単に
取れる・なるべく付かないようにする方法って無いですか？
ホース＋ブラシで洗車するだけじゃ綺麗に落ちなくて・・・

673 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 02:58:54 ID:iXy3xO1k

つ【高圧洗車、しゃもじ】

674 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 03:38:06 ID:TSrtpldV

EDブーム時にスポンジ貼る付けるってのが一時流行った様な。。。
後は走行直前にCRC吹くとか、
ガムテープを波々にして貼り付けるとか。
横から見ると┬┬┬な感じに。

675 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 04:58:45 ID:N3ooFJw5

ちょうどそれ用途のスプレーが販売されてたと思う。
熱のかかるエンジン周りに使えるのかは不明だが。
俺はフェンダー裏には車用のワックス塗ってる。

676 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 05:02:33 ID:7h07W8ua

つ【シリコンスプレー】

677 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 06:43:50 ID:TLONjD+6

オリは四輪用のスプレー式タイヤワックス吹き付けちゃうかな。
でもエンジンは熱で泥が焼き付くから何塗ってもだめかもね。

678 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 08:40:50 ID:zF58d2qS

フェンダー裏に張る泥付き防止インナーなら市販してるよ

679 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 11:25:28 ID:39lhqDSq

フェンダーつけない

680 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 12:28:33 ID:coA1TNkJ

>>679
お前すげぇな

681 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 12:42:58 ID:+QAuiWoy

さてはギブソン派だな

682 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 13:44:02 ID:whczLSDH

フェンダーknight変だー

683 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 15:20:16 ID:8ImBfPf6

>>679･･･お前って奴は･･･まだ日本にこんな奴が残っていたのか･･･

684 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 20:18:48 ID:uIBCnatz

テレキャス

685 ：654：2008/04/04(金) 23:43:53 ID:OQqQ6ywD

>>671
部品が欠品しているという事は整備するにも出来なくなってきたいるという事でしょうか？
　それだと、新しいバイク買ったほうがよさそうですよね。

686 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 03:15:37 ID:bjC6OVfK

>>685
余談だが過去全メーカーが作ったオフ車の中で、オレはＸＬＲが
一番美しいと思う。ビンテージオフとかを入れてもだ。
ＸＬＲが最高のプロポーション。シュラウドとかクソ食らえ、とか思う。
ただテールランプは交換！
と言う訳でなるべく乗り続けてください＞６８５

687 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 08:19:45 ID:D3+Kx2QY

そしてエンジンOHするならカムとピストンをME08のにするだけで生まれ変わるぞw
フロントサスとリアサスはOHだけで十分かと。

688 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 21:56:30 ID:7hTa2qJA

ここで質問する内容があっているかどうか微妙なのですが、
チェーンについて悩んでいます。
DR250Rでエンデューロ（ごっこ）しています。
バイクはツーリング、エンデューロ（ごっこ）のみに使用しています。
チェーンですが、オフロードバイクは泥や砂でOリングが
やられやすいと聞いたのですが、オフに使用するなら
結果的にノンシールの方が長持ちするのでしょうか？
よろしくお願いします。

689 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:00:23 ID:innJVhyG

ノンシールはあっという間に伸びる。
毎週乗ってたら、３ヶ月もしたらもうダメ。
コースでなら、走行ごとに休憩中に注油、くらいしないとダメじゃない？
それでも大差ないけど。

シールチェーンなら、レーサーでも１年もつよ。

690 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:00:52 ID:7ABPN3VH

チェーン掃除なり、オイル塗りなりきちんと管理できるならノンシールが良い

691 ：688：2008/04/05(土) 22:01:14 ID:7hTa2qJA

追加です。
ノンシールの場合はクリップタイプを選ぶので
チェーンを灯油で付け置き洗いするのに楽かなと考えております。
でもよほどハードに乗らない限りは初心者は
シール付チェーンで充分なのでしょうか？

692 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:10:33 ID:D3+Kx2QY

クリップやめとけ。
オフだと外れる場合がある。
まれな話だけどネガな要素は少しでも取り除いた方が良かろう。
ノンシールをマメに湯水の様に交換するならフリクションロスも少なくていいだろうが、
あんまメンテしなさそうだからシール付にしとけ。
チェーン伸びたの使うとスプロケの寿命も縮まるしいいことない。

693 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:10:45 ID:M8q+m/fW

>>691
長持ちを優先させるなら、シールチェーン

694 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:25:43 ID:FWARoDiK

メーカの中の人曰く
軽負荷ではノンシールのほうがロス少ないけど
高負荷、高トルクでは潤滑に優れるシールタイプのほうが良いそうだ

695 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:31:24 ID:CSZhKIi6

時代はシール・チェーンっしょ！？
Xリングとかフリクション・ロスの少ないタイプも出てきて
競技でもシールタイプ使い出してるとかって聞いたけどなぁ。

696 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:35:06 ID:D3+Kx2QY

Xリングは出たての頃使ったけどすぐ伸びたしグリスも逃げたんでいい印象ないんだけど。
最近のは知らん。

697 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:41:47 ID:CSZhKIi6

07WR250Fの標準使用チェーンはXリングのDID-VMシリーズだね。
メーカーが選んだものだから大きな問題は出ないと思ってるんだが。。。
どうなんだろ？

698 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:43:42 ID:ynzu/5wv

>>692
クリップが外れたなんてことに遭遇したことある？

オレは面倒だから、うちのバイクは125から750まで
全部クリップ式のシールチェーン。

699 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:49:50 ID:D3+Kx2QY

>>698
あるんだよw
山の中でチェーン「なくして」真っ暗な山の中を歩いて下山したんだよw
藪の中探してクリップだけ見つけたんだがチェーン本体とジョイントは見つからなかったんだよw

700 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:51:11 ID:M8q+m/fW

>>698
あるよ。
林道を走っている最中に外れて、チェーンが抜けた。

701 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:53:01 ID:WgnvGrBx

>>698
125で安いノンシールタイプを使っていて3回飛んだ事ある
クランクケースに穴を開けた事もあるわ

702 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:21:06 ID:ynzu/5wv

>699,700,701
へぇー、あるんだねぇ。しかも数分で３件もレスが
あるってことは結構な頻度であるものなのか？？
たしかにガタガタの細いノンシールなんかだと
飛びそうな気もするね。

703 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:22:57 ID:CNZvMSpQ

正しい装着してたのかよ。クリップがそう滅多に外れるもんじゃないぞ。夢見てんじゃないのか

704 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:26:53 ID:U1ezoX7H

俺もそう思う

705 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:28:31 ID:WgnvGrBx

俺も夢だったら良かったと思う

706 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:28:58 ID:D3+Kx2QY

ま、自分で経験してみるまでわからんもんだw

707 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:31:51 ID:M8q+m/fW

>>703
べつに、クリップが駄目だから、カシメにしろ。とは言っていない。
外れる可能性が０％では無い。ということだけ。

708 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:00:10 ID:CSZhKIi6

クリップの付ける向きを間違えると外れやすいらしいけど、
当然そんなことは知ってるよなぁ。

709 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:06:32 ID:kGoAmeFP

クリップが100%外れないならカシメタイプなんかラインナップされてないよw
結局手間と耐久度の差し引きなんだよ。

710 ：688：2008/04/06(日) 00:18:33 ID:jrtGn4TB

皆さんたくさんのレスありがとうございます。
アドバイスの受け入れXリングのカシメタイプを
発注します。

711 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 02:53:42 ID:ELNwzCkf

ノンシールは油切らすとすぐバキバキに固着するよね。
街乗りに使うのにはメンテ頻度高くなりすぎて扱いにくい。毎日注油になる。

レース用使い捨てレベル以外はシールって結論に達した。

クリップで外れたことは今のところないけど、確かにクリップは石に当てれば負けそうだね。

712 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 03:07:29 ID:DTxJYaVb

バキバキのはどうやったらなおる？

713 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 03:25:27 ID:fq8x3SLN

ちなみに骨がバキバキ鳴るのは、関節にある潤滑油的な役割をする液体が負圧により気化し、一瞬にして弾けるからだそうだ。

714 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 08:30:07 ID:BKV8Ct61

>>712
エンジンオイルに、二日ほど漬け込む。
思ってた以上に復活した。

715 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:44:06 ID:o4he1xeg

ロードレースでは昔、クリップのジョイントにはワイヤーロックしてたよ。

716 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:55:50 ID:M6mCX2S8

どうワイヤーをつけるんだ？

717 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:00:11 ID:BKV8Ct61

クリップジョイントでも大まかに2種類あって、
ピンの太さよりアウタープレートの穴が若干大きくて簡単に入るもの。
ピンの太さとアウタープレートのほぼ同寸で、プレートを入れるときに圧入工具が必要なもの。
※実際は、プライヤーなどで代用している場合が殆んど。
後者ならカシメジョイント並に強度がある。

718 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:04:43 ID:BKV8Ct61

>>716
http://www.enuma.co.jp/industrialchains/structure/img/p_2_3.jpg
イラストでは、割りピンを入れてるけど、代わりにワイヤーを入れてロックする。

719 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:12:07 ID:M6mCX2S8

なるほどトン

けど、逆にトラブルの元になりそうな気もするな…。

720 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:27:24 ID:BKV8Ct61

>>719
公道走行の市販バイク並に、チェーンカバーやスプロケットカバーが付いていて
チェーンとのクリアランスが狭ければ、トラブルは有りうる。
でも、レーサーなんかだと、バタついた服装だと衣類が巻き込まれるのでは？
と、思うぐらいに最小限のカバーしか付いていないので、大丈夫。だと、思う。

721 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 17:48:22 ID:iY0qoATF

エンデューロレーサー、モトクロッサーともに10年近くクリップタイプばっかり使ってるけど、
外れた記憶なし。
つーか、クリップのあるコマは削れ易いからちょっと磨耗してきただけでも
そのコマだけ換えるけどな。　外れたってのは使いっぱなしでロクに状態管理出来てないんでは？

コース走行とかレースでしか使わないならノンシール楽だよ。
高圧洗浄でガンガン洗えるし。
DIDならERTとか使えばレーサーでも1シーズン余裕。
（それ以下のノンシールは使い捨て前提。）
ただし、新品をマトモに買うとシールチェーンよりも高いけど。
オクとかでデッドストック物買えば安い。

ただ、ツーリングで公道走行の用件があるなら余計なリスク負うのは避けたほうが
良いのは確かだからシールチェーンのカシメタイプにしとけ。

722 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:50:10 ID:kxnskBNN

国内4メーカーの250のモトクロッサーって全部純正でチタンエキパイですか？

723 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:51:11 ID:kxnskBNN

国内4メーカーの250のモトクロッサーって全部純正でチタンエキパイですか？

724 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:51:41 ID:kxnskBNN

二重失礼しました。

725 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:32:16 ID:DT5DherX

ゲロ系やると岩とかにヒットしてクリップ外れる事があるよ。
そういうのを5回以上見てきてる。

726 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 01:38:41 ID:L3sz7OtN

一瞬、チェーンが外れるならシャフトドライブにすればいいと思った
漏れは負け組み。

727 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:04:44 ID:Gr6kZHlQ

なんで、最近のオフ車ってデジタルメーターばっかなの？
そろそろ新車買おうかな、と思うたび萎える。
アナログならパッと見て一目でわかると思うのだが、
デジタルのいい所って、なんかあるのだろうか？

728 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:18:36 ID:IgBDVdac

>>727
ぱっと見て一目でわかるところ

729 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:20:00 ID:km6KSOic

軽い
抵抗が少ない
時計
ツイントリップ

あたりがメリットじゃないかな？
パッと見のわかりやすさも個人的にはデジタル
むしろホンダはいつまであの形なんだと問いたい

730 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:22:43 ID:SBqgz3Nn

>>727
省スペースにいろいろ詰め込める
㌔とマイルで替える必要が無い

731 ：727：2008/04/07(月) 16:03:50 ID:Gr6kZHlQ

そうなのか、ありがとう。
俺が古い頭だったんだと今わかった。

そういや時計も、パッと見てわかりやすいのアナログのほうだわ俺
時代に逆行してるなだあ

732 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:05:15 ID:Gr6kZHlQ

ちょwww
＞時代に逆行してるなだあ
時代に逆行してるんだなあ、がどう打ち間違ったんだw

733 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:07:38 ID:K05jwaXl

逆行じゃなくて取り残されてるんだけどな。

734 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:09:45 ID:DsYtwPeV

デジタルの方がコストダウンできるからだろが

735 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:31:59 ID:km6KSOic

時計のパッと見はアナログだな
アナログメーターはスケールが車両毎に違うし時計とは違うと思う

736 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 17:45:57 ID:WbAQoNOY

アナログとデジタル両方つければすべて解決！

737 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 18:02:27 ID:fQ2BEN5a

そろそろ下ネタのヨカン。

738 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 18:27:43 ID:Whm3/rYc

XR250のメーターが気に入らなくて、ACE-3803付けた。
アナログなら丸型、デジタルなら四角型のメーターが好き。

739 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:12:35 ID:qJdTxjyn

ま、メーターなんてすぐ慣れるよ。
うちのはバイクはデジタルで車はアナログだけど、意識することないし。
どっちかっつーとデジタルのほうがいいかな。

740 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 23:56:15 ID:4a7g5+ev

デジタル表示は有効数字が気になるから嫌だ。

741 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 00:25:58 ID:BzBdt4zN

>>740
嗚呼、解るよ。
高速で90kmをキープしようとしても、89kmとか91kmになっただけでも、スロットの開閉が大きくなる。
アナログなら±3kmぐらい気にならないのに。

742 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 02:33:46 ID:2WF6zuLx

針がクルンクルン回る姿こそ萌え。
数字がチカチカ入れ替わるのは萎え。

スミスみたく針がカクカク周ると昇天。

743 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 04:20:53 ID:U6L3ylf4

その場合、ニキシー管は萌える？

744 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 06:39:06 ID:N8owDygj

>>735
自分のバイクだからすぐわかるだろ
時計と一緒で数字読まなくても針の角度で何キロ出てるか
一瞬で判別できるアナログが良いよ

745 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 07:23:17 ID:vB00dwzE

別にメーターなんてなんでもいいよ、阿呆らしい

746 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 07:30:27 ID:T5bei0eT

俺はアナログからデジタルのバイクに変ったとき
時計が付いてるのが便利で気に入ったな。
テーパー・ハンドルだと時計付けにくいからどうしようかと思ってた。
腕にははめたくないしさぁ。

747 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 09:00:56 ID:BzBdt4zN

>>746
腕時計は、オンロードバイクでも付けないな。大抵、グローブやジャケットの下に隠れる。
まだ、経験が無いけど、転倒時に手首を傷めるらしい。

748 ：735：2008/04/08(火) 09:17:02 ID:rzojsVKv

>>742
自分のバイクが1台だけとは限らないだろ

つか、見ないしいらない
だから、尚更アナログのパッと見がわからんことになってるわけだが

749 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 09:21:23 ID:BzBdt4zN

アナログメーターの針は、6時か9時の場所から０が始まるのが理想かな。

750 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 10:43:22 ID:U2V2EXuP

>>747
バーパッドに腕時計付けてるよ
100均のデジタル

751 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 10:54:13 ID:ePofHvvv

オフロード初心者です。ツアークロス2を購入しました。通勤はシールドでしようと思っているのですが林道を走るときはゴーグルで行くべきでしょうか？

752 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 11:19:11 ID:J6j0pOKy

>>751
TXモタード使ってるけど、雨以外はゴーグルかな
林道行ってもハードな乗り方しないなら気分で合わせれば良いんじゃない？

753 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 11:22:11 ID:QQd7A0Qo

別に見ればアナログでもデジタルでも一瞬でわかるだろw
数字読めない人？
オンレーサー(レプリカ)の様に前を向いた状態で視界の端にメーターが見える場合、
直視しなくても針の何となくの位置で回転数がわかるってのがアナログの利点であって、
オフみたいにちゃんと向かないとメーターが見えない場合はどっちでも一緒だw

754 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 11:23:56 ID:QQd7A0Qo

>>751
そのメット被ってちょっと運動してみ？
曇らない様な身体能力持ってるならゴーグルいらんよw

755 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 14:30:21 ID:6JzAaaVm

ちょっと開けとけば曇らんよ

756 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 14:36:46 ID:QQd7A0Qo

砂埃入るじゃんよw

757 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 16:04:28 ID:J6j0pOKy

オプションのやつ付けとけば、ある程度曇りにくいんじゃない？
ツアークロス2のシールドってオプションで正面視野だけは2枚式の曇り対策タイプになったはずだし
まぁ、効果は不明やけど

758 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 18:48:52 ID:iSkIO3z3

hondaのしょぼいアナログメーターは文字盤が小さすぎて見づらいからヤダ
今のバイクでデジタルメーター使ってないのhondaくらいじゃないの？
WR、KLXは言わずもがな、せローやジェベルだってデジタルなのにね

759 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 19:01:18 ID:WwMVHnAm

メーター見るのは取り締まり気にするときだけ
だから具体的な数字の出るデジタルが良い
アナログで大雑把な数字を把握しようとするくらいなら最初から目もくれませんよ

760 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 19:39:33 ID:QdjEt/7F

取り締まりもある意味大雑把

761 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:13:04 ID:WwMVHnAm

大雑把と大雑把で相殺されれば良いけど加算されたら目も当てられない
アナログ→メーター誤差+読み取り誤差+取締りの誤差
デジタル→メーター誤差+取締りの誤差

数k差が命取りな世知辛い世の中
しかし絶対安全圏まで速度を落とすつもりにはならない俺であった

762 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:25:39 ID:0xVQvSOP

>>758
オフ車のデジタルメーターを最初に世に出したのは
HONDAだと言うのに、その後金かけなさ過ぎ。

763 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:29:46 ID:2WF6zuLx

>>747
時計が地面にひっかかってバンドが千切れて、手首のちょっと肘寄りの所に
消えない傷が出来てる。
買ったばかりでかなり気に入ってたソーラーデムパ時計だったんで、バイクが
ガリガリになった事よりダメージがでかかったｗ
それ以降、Gショックを愛用してる。
これは前のよりデカイのに何故か引っかかって千切れない。

764 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:38:52 ID:QQd7A0Qo

昔からなんかあったら動脈切れるんじゃないかと思って
腕時計もブレスレットもネックレスもできない。
もし腕時計好きだったらクロノグラフ収集してたろうなと思うんでちょっと良かったw

765 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:37:00 ID:BzBdt4zN

>>761
標準で付いているスピードメータは実際より速い速度を表示します。
メーター表示で100km/hなら、実際は97km/hとか。
あと、車検とかでは、マイナス側への誤差は認めていないようです。

それと、取り締まり機器は、逆に実際より遅い速度で記録しまするようです。
赤く光った瞬間にメーターを見たら150km.hを超えていた。
でも、取調べで見せられた写真は137km/hと表示されていた。とか。

なので、よほどの事がない限り、そんなに出してないよ。という主張は通りません。

766 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:06:37 ID:QQd7A0Qo

オフはオンに比べてタイヤ円周の変化が激しいから目安にしかならん。
100なら97と言い切ることは不可能。
とりあえず表示速度以上に実速出てることはない。
公道走行不可の溝ハイトが高いタイヤ履くと上回ってる場合はあるが。

767 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:09:58 ID:qV4/NYT3

今度WRにのる。
2輪、4輪ふくめても初めてのデジタルメーターだ。
でも俺はどちらかといったらXRみたいなメーターがいいなぁ･･･。

768 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:25:05 ID:GVJbYDf7

>>767
新車の時からメーターを社外品に交換すれば・・
しかし、俺WR乗ってるけど、速度計はあまり見ないよ。
チェックで見るのは距離計が多い。

山の中での燃費は１８km/l・・・2stかよ　orz

769 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:40:41 ID:WwMVHnAm

>>765-766
そういうのも折込済みだったりして
法定速度何kの道路ならメーター読みで何kまでなら警察はスルーしてくれるとか、自分なりの目安もってるから
タイヤの種類替えたら、カタログスペックからノーマルタイヤとの外周の差を出して60k時には何kの誤差かとか計算したり
磨り減ってきたらそれも頭に入れて補正したり
自分でも神経質だと思うけど免許で飯食ってた時の癖が未だに抜けないw

770 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:57:07 ID:+6oiuKN3

>>769
おまいハゲだろ。

771 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:20:08 ID:WwMVHnAm

何だと!?
ttp://www.vipper.org/vip790057.jpg

772 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:42:03 ID:rGZxOQNP

>763
俺はGショックもプロトレックもパスファインダーもちぎれた
最近は腕時計を懐中時計として使ってる

773 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:50:00 ID:BzBdt4zN

DW-9350 RAYSMANを愛用している。
ベルトとレンズを1回交換した。まだ、部品が残ってるかな？

774 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:51:04 ID:/4zARAz2

すまん
ビールケースとか箱をメンテスタンドに使うとき
どうやって亀の子状態にするの？

サイドスタンドを支点にして横に倒したすきに
スタンドを反対側から滑り込ませるのかしらん
スロープみたいなものでフロントを高くして
スタンドに乗り上げていくとか

775 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:59:07 ID:8qx/vNvu

>>774
台は人間の立ってる反対側のバイクのすぐ横に置いて
サブフレームやフェンダー掴んでおもむろに後輪を持ち上げ、
そのまま半歩進んで台の上に載せる。
要するに力任せ。

776 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:03:06 ID:c6G9uYFW

XR250んときは力技で持ち上げて載せてたけど、XR400のときは
ちょっとバイク斜めに倒して箱も斜めの状態で潜り込ませ、
持ち上げながら真っすぐに起こすようにしてたかな。
あまり背の高すぎる箱では使えない技だから、極力ギリギリの
高さの箱を見つけるのがポイント。

777 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:35:05 ID:/4zARAz2

>>775-776
ｱﾘｶﾞﾄ
デッドリフトがこんな所で役立つとはｗ

778 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:35:09 ID:4MeySuIX

>>774
スタンドは一生もんだから早く買って使った方がいいぞ。
漏れも一升瓶ケーススタンドで10年ほどがんばったが
最近スタンド買って早く買えば良かったと後悔したw
タイチの天板が回転しないのがｵﾇﾇﾒ

779 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:59:06 ID:wHH25e0n

>>774
自分もそれで悩んでた
で、

>サイドスタンドを支点にして横に倒したすきに
>スタンドを反対側から滑り込ませるのかしらん

この時のサイドスタンドをレンガに乗せれば高くなって
乗せやすくなると思ってレンガ一つ買ったお
まだ試してないけど

780 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 02:46:45 ID:c6G9uYFW

サイド・スタンドにあまり無理な荷重はかけない方がいいと思う。
俺はサイド・スタンド立てたままキックしてて根元の溶接外れたことがある。

>>778が言うようにリフト・スタンド買った方がいいと思うな。
俺も10年以上頑張ったけど同じように後悔したもん！ｗ

781 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 09:39:01 ID:wHH25e0n

ちょっと前、KZ1000マークIIをサイドスタンドを軸に
180°転回させてる人いたけど、あれはそのうち折れるだろうと思た

782 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 10:49:16 ID:ndykSg9z

>>780
え″ーーそうなん？
サイドスタンド立てたまま左足ステップ乗せでキックし続けて
かれこれ8年だよ
今までモゲたことなかったのは単なるラッキーだったのか

タッパ167しかないので、またがったままキック出来ないorz

783 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:01:24 ID:5tYYgZ8z

何もしてないのに錆びて折れたことならある

784 ：774ＲＲ：2008/04/09(水) 14:25:03 ID:W9p89n//

以前ＸＬＲ直して乗るか・・・。という内容で相談したものです。

　ＸＬＲをバイク屋さんで見てもらったところ、見積もりで結構お金がかかったので、
本日ＫＬＸ250を購入してきました。

　ご相談に乗っていただいた方々ありがとうございます。
（全然違う車種にしてしまいました・・・）

785 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:27:25 ID:4MeySuIX

もったいねぇ。。。
コツコツ自分で直すって道もあったのにw

786 ：780：2008/04/09(水) 16:11:46 ID:c6G9uYFW

>>782
まぁ、車種によって溶接部の構造も溶接強度も全然違うだろうから
平気なものもあるかもね。
ちなみに俺は89-XR250R（ME06）で知らずにずっとステップ載って
キックしてて4、5年目くらいでもげたかな。

787 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 16:29:25 ID:wHH25e0n

キックする時は左足地上に着いてるのが理想でFA？

788 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:27:54 ID:VgAxxcjr

そのXLRならココの人なら引き取とりそうだけどね。
最近は乗るのも楽しいけど、ただただ磨いてるのも楽しいからなぁ。

そう思いつつ不動車のKDXを磨き続ける…。
なんでエンジンかかるのにアイドリングが安定しないんだよ…。

789 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:35:20 ID:03li5MYp

オレのKTMは左キックだしスタンド出てると蹴れない変態仕様
１９０ｃｍクラスの外人がまたがったまま左足で蹴ってる動画を見たこと有るけど
あれはとても真似できん

790 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:41:49 ID:o+ogiwH4

バイクの脇に立った状態で蹴るためじゃね？＜左キック

バイクの右側に立って左足で蹴れると、いろいろ楽なんで練習したな
今はセル付きに日和ってる・・・DR-Zだから別の面で大変だけど

791 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:58:47 ID:c6G9uYFW

確かにゲロとか行くと両サイドにキック欲しくなるよな。
そんな俺も今はセル付き日和。

792 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:00:52 ID:ndykSg9z

>>786=780
782です。XLR250BAJAのMD22です。
「もげる」と言われてもこの方法でしか始動出来ないので、
心して蹴り続けようと思います。

>>790
ああ、右足折った時に練習しました＞右に立って左足キック
でも、
ステップに立たなきゃキック出来ないヘタレがまして左足でかけられる訳もなく、
あきらめたっけなあ。

793 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:25:23 ID:4MeySuIX

まあスタンド掛けでも体重をスタンドにあまり掛けない様に意識すればそんなに負担掛からないよ。

794 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:33:52 ID:c6G9uYFW

>>792
俺は路肩に寄せれるときはそこに左足で立ってキックとかするようにしてたな。
まぁ、日常メンテのときなんかに溶接部分も見る癖をつけとくといいよ。
塗装がヒビ割れたり予兆が出て事前に気づくこともあるし、そんときは
溶接し直してもらえばそれで済むよ。

795 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 19:56:44 ID:TdjD/L8t

何のためにビールケースだの一升瓶ケースを拾ってきたのかと小一時間ｗ

796 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 20:26:31 ID:ndykSg9z

>>794
あ、それはやってる！＞歩道の段差利用
これからは、塗装ヒビ特に注意して見てみます。
いいこと聞けました、ありがとう。

797 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:05:01 ID:LZy5tQkn

>>792
もげたら又溶接すればいいよ。
うちに持って来たらきっちり溶接してやるよ。

でも、ほとんどのバイク屋は溶接機持っていても
溶接の腕は無いし、機械もろくなもんじゃないから
鉄工所でお願いした方がいいよ。

798 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:32:08 ID:o+ogiwH4

自分はバッテリー溶接で仮止めだけして、鉄工所でガス溶接してもらったよ＜スタンド破損
アークでやるのかなーと思って電装系はずす準備はしていった

フレームが焼き鈍るかもしれないがキニシナイ
中古を買って2個1 ゾンビ再生すりゃ済むことだし

799 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:33:25 ID:RNI2UGDi

>>788
パイロットｴｱｼﾞｪｯﾄ＝パイロットｼﾞｪｯﾄ間はしっかり通ってる？
あとキッチリとリードﾊﾞﾙﾌﾞは閉まる？

800 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:36:50 ID:c6G9uYFW

なんか見てるとスタンド溶接部破損してるやつ結構いるんだな！？
めったにない不具合だと思ってたんだが。。。

801 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:40:30 ID:o+ogiwH4

北海道ツーリング中にポッキリやって、フェリーに乗せるときに困られたことも
「あ～　傷ついてどうこうってバイクじゃないんで、適当に壁に縛り付けてください」でOKでした
ピカピカのアメリカンと一緒にされてもなー

キックを蹴り折った時はかなり困ったよ
押しがけでなんとかしたけど

802 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:41:21 ID:VgAxxcjr

>>799
キャブはちゃんと通ってると思います…。

リードバルブはまったく確認してませんでした。
今度確認してみます。

803 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:50:02 ID:spgBO0vV

>>788
キャブのフロートバルブが段つき磨耗してるとアイドリングが安定しないことがある。

804 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 22:51:03 ID:SS6A9bs0

上死点だけ探せれば、XR６５０でも右に立って、右足キックでエンジンかけれてた
よ。そういえば、どこかに手でかける変態もいたな。

805 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:01:59 ID:o+ogiwH4

サマーズ様か＜手でかける

XR600は丁寧に上死点を探してデコンプつかってやりゃすぐにかかる
キック一回でピストン1往復ちょいくらいしかしないので、探さないと無駄
何回か半キックして上死点を探す（うまくいくかどうかは確率1/2)
デコンプしてちょびっと踏む
そっから一気に踏むと意外と軽い力で済むし、プラグさえ元気ならあっさり始動

面倒だからと連続キックしてもかからん

806 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:10:21 ID:fdAA3A3E

キュルキュルすれば済む話なんで自分には昔話です
もうキックには戻れん

807 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:20:09 ID:2J0m1CXJ

いじって圧縮比あげるとセルがねをあげるんだな
で、押しがけ　勢いで飛び乗るｗ

808 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:25:25 ID:qd0AnjwL

左キックは斜面でエンジン掛けるとき
ブレーキ踏みながらキックできるのであえてそうしてる

んだそうだ。

ホントかは知らん

809 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:39:57 ID:4MeySuIX

溶接するときはタンクおろしてキャブフロート抜けよw

810 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:33:56 ID:JonXEvvK

確かに登りの急勾配でエンジン停まったとき、
フロント・ブレーキだけではズリ下がるときがあるな。

811 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:43:49 ID:JonXEvvK

ん？しかしよく考えたらなんかおかしいな。ｗ

812 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 07:31:46 ID:jriyZYnV

>>808
車体左側に立ってキック始動するためってどっかで読んだけど？
又は乗ったままずっと右足でバイク支えて、
キック始動→ギヤ入れが連続で出来るように。
だって右足でリヤブレーキ踏んで、左足でキックするんなら
どうやって車体支えるのさ？ｗ

813 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 10:04:34 ID:ud4X0Hnm

>>812
トラ車

814 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 14:55:00 ID:GlE7jj37

つスタンディング

815 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 16:05:16 ID:/a6Vz+FY

>>784
オメ！
KLXなら、それはそれで楽しいと思うよ。

816 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:44:07 ID:LgboqWlG

>>784
KLX仲間です。
色々酷評されることも多いKLXですが、タイヤとリアスプロケを換えれば、かなりオフよりになると思います。
そろそろ走るにはいい季節だし、ガンガン山行きましょう！

817 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:47:09 ID:QBJQtYiX

>>784
ようこそKLXワールドへ

KLXのスレも有りますんでよろ。

818 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:37:02 ID:jCvbaGay

ハスラー５０（すいれー）でがんがんいく！！！

って、いったら、かっちょわるいでしょうか？？？

５０前のおっさんらいだーですけど、よろ～

819 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:44:52 ID:fKNyGR0W

まず、落ち着いて書き込むんだ。

820 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:51:39 ID:jCvbaGay

はい！

821 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 18:57:59 ID:qZH28SK1

50前だったら漢字くらい使おうよwwww
で、「はい」で終わりか？？ww

822 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 19:00:24 ID:JonXEvvK

そんな従順なおやじは見たくないなぁ。
50前の堂々とした貫禄を見せてください！ｗ

823 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 19:04:11 ID:qZH28SK1

ふとオフロードバイクに乗ってて良かったなーって思た。
年齢層広いし、おっつあんでも気軽に話せて盆栽自慢もないしww

824 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 19:14:39 ID:jCvbaGay

貫禄はお腹周りにかなりあります（漢字変換してみましたぁ）。
絵文字か使えず、文字でなんとか感情だそうとしたら、嫁と娘
にムリ有りすぎ！！！と言われながら、メールを楽しんまつ。
本当の貫禄はまったくごじゃいません、です、はい。

825 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 19:18:44 ID:qZH28SK1

やっぱり「はい」で終わるんだwwwww

ハスラーで全然いいと思う。
少なくとも周りは格好悪いとは思わないはず。
逆に50だと取り回し楽そうで指くわえてそうな俺ww

826 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 20:54:57 ID:uWlg3zif

おれもハスラー50は良いバイクだと思うけどね。
原付だけど大きめな車体だからオッサンが乗っても落ち着いて見える。
ホイル径は同じだからオフ寄りタイヤ入れようとしたら
リムが細くて入れづらかったりするし
チェーン外れてエンジン側に噛み込ませたり当てたりすると
カバーが割れてクラッチ切れなくなる事態になるから気をつけて。

827 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 21:04:26 ID:iJw48H5e

>>824
ＩＤからして貫禄ないね。

828 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 21:38:44 ID:mHy6sR/w

ｹﾞ､Gay...((((; ゜Д゜)))

829 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 22:06:22 ID:hjrxfHIN

>>817
KLXのスレってあったっけ？

830 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 22:11:48 ID:E68Ata+3

ハスラー50いいよね。
国産で唯一のフルサイズ50になるのかな？

831 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 22:30:23 ID:uWlg3zif

>>829
検索したけど今は無いみたい。
Dトラを追い出して独立させたら過疎って消えたｗ

832 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 22:49:24 ID:psKyMKr+

>>831
KLXのスレありますよｗｗ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
検索かけると、どうも引っかかりにくいっぽいけどねorz

833 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:11:29 ID:hjrxfHIN

>>832
あった！！
サンクス

834 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:22:19 ID:BOTdgXGY

おまえはえむてぃーえっくすのりをてきにまわすのか？

835 ：784：2008/04/11(金) 01:34:06 ID:hrlLjNBb

＞＞815,816,817
どうもです。実はカワサキ車は全く買うつもりなかったのですが、
信頼おけるバイク屋さんのススメだったので買っちゃいました。

　知り合いが乗ってたＫＬＸーＳＲがかなりエンジンの掛かりが悪かったり、
悪い噂ばかりを耳にしていたので。
　自分がカワサキ海苔になるとはｗ
これから良いところいっぱい見つけていきます！！

836 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 02:02:05 ID:bQUke9E1

やっと練習できるダート環境を見つけました。
まず何から始めればいいのかさっぱり分かりません。今オフテクの本も
少ないですよね。例えば８の字とはただグルグル回ればいいんですか？

オンではウィリーが出来る程度です。私一体何を練習すればいい？？？

837 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 02:35:34 ID:S+oG2cEX

>>836

ネットで検索すれば基礎テクや応用テクのやり方載せてるHPあるよ
ただ、今携帯だからｱﾄﾞ分からなくて載せれないけどorz

838 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 03:00:23 ID:zTdlln2z

ハスラーの話が出てる！なんかうれしいな
強風でタンクキャップが割れちゃってテープで何とか補修したんだが、
流石に換えないとまずいよね。
TS50Wのタンクキャップなんてメーカー在庫あるのかなあ。カギ無しのやつ

839 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 03:01:53 ID:zTdlln2z

なんか日本語おかしいな。
強風でバイクが倒れて、だ。
申し訳ないです

840 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 06:28:02 ID:NQVLE2e2

>>834
空冷の初期型はフルサイズと認めるが
水冷のRはフルサイズじゃない

841 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:54:24 ID:qKYvJNFr

どう違うのか教えてくれ

そもそも「フルサイズ」ってF21R18のことじゃねーの？

TSもホイル小さいのあったよね？

842 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:50:13 ID:iTguwIzy

TS50Wのタンクキャップ（鍵なしプラの穴付き）ついこないだ純正取り寄せできました。
ホイールサイズは　2.50(2.75)-21 3.00-18　ですら　初代や空冷の最初は小さいです。
あとでミニクロ（カテゴリィor名前）とかになったのかな？

843 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 13:01:11 ID:iTguwIzy

連投で、スレ違いですいませんが、おしえてくださいませ（整備関連スレで答えでなくて）。
TS50Wの2型にのってるんですが、１型～４、P、W型までクラッチのプッシュロッドは
ストレートなんですが、私のエンジンのロッドは段付きなんです（　＿／￣￣￣￣　）。
もし、SUZUKIの水冷２ｓｔ50CCで段付きプッシュロッドを見た事ある方教えてください。
よろしくお願い致します。

844 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 13:53:49 ID:zTdlln2z

>>842
ありがとう！今おじちゃんとこいって注文してきたよ！あるもんなんだね。
なんかこっちも力になれるといいなと思ったけど
無知なもんでなんたらロッドはわからなくてちょっとくやしいです

845 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 14:11:43 ID:iTguwIzy

やっぱ、純正品あるとうれしいよね。！！！
そいから、プッシュロッドは焼きついたところ磨いたらなんとかスコスコと
動いてクラッチ操作できるようになったので使えそうです～よかったっぴ。
なのでハスラー週末で復活させます、大丈夫れすよ～おきもちありやと！

846 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:34:27 ID:quyyzxzW

用品ｽﾚの方が良いかわからないからｽﾚ違だったらｺﾞﾒ
新車とか新品のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄに交換した後ってアタリだしにどれ位かかるんだろ？
まだ28kmしか走ってないけどﾘｱがヤケに滑ってかからないから気になって仕方がない(・ω・｀
気泡残留を疑うべきだろうか…

847 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:39:02 ID:QaVaNVJr

>>846
普通はちょっと走ってガツンと踏んでを数回繰り返せばそれでおｋ。
それで食わないならなんかおかしい。
昔はサードパーティパッドとローターの相性ってあったけど。
今時のは鉄用パッド買ってもステンで食うよ。

848 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:48:38 ID:quyyzxzW

>>847

ふむふむ(・ω・
28km自体が納車後の街中走行だったけど
家着いたら、847さんが言ってる感じにちょっとやってみる、それでもダメだったら
気泡残留確定か…抜くのだるいなぁ

849 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:48:50 ID:FW0vzC2G

>>846
新車なら気のせいだ
もしパッド交換ならディスク板が段つきや偏摩耗してないか？
その場合は馴染むまで100kmくらいかかる時もある

850 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:56:58 ID:quyyzxzW

08KLX250の新車です(・ω・｀
気のせいなのかフロントは握り強いとガツンと効くのに
リアは踏みを強くしていっても制動感を感じれないから気になってしまう

851 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:02:01 ID:QaVaNVJr

ガツンと踏んでロックしたらおｋ。
あんま経験ないんだったらリアの制動力はそんなもん。
リアだけで止まろうと思っても止まらんよ。

852 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:12:56 ID:quyyzxzW

>>851
了解です帰宅したら試します(・ω・´
今までリアがドラムの乗ってて、リアだけでも止まる程に効いてたから俺が期待しちゃってるだけか

853 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:28:38 ID:skdmUsRU

ドラムのほうが実は性動力あるんだっけ
雨とかに左右されやすいってだけで

854 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:44:04 ID:3lIbW5yr

ドラムってタイヤの回転方向で開くように出来てて勝手に力が掛かって強く効くよね

855 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:47:58 ID:V0lxhzok

>>853
同じ力が掛かればドラムの方が性動力有り
油圧で逆転。

誰か詳しい解説たのむｗ

856 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 00:04:05 ID:QaVaNVJr

>>852
ブレーキそのものの制動力っつより車格が上(重量増)なバイクに乗り換えると、
リアでは止まらん。
踏んでロックすればブレーキはちゃんと仕事してるってこと。

857 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 07:11:01 ID:92zlcGIq

パッド変えただけなのになんで気泡なの？？

858 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 08:34:41 ID:VM4o4rtp

ブレーキの制動力は、パッド(シュー)とディスク(ライニング)の摩擦係数が同じならば
接触する面積が大きい方が、基本的に上。
同じぐらいの大きさに収まっている場合なら、ドラムブレーキの方が制動力が高い。
ディスクの場合は、ディスクの直径をリム一杯まで大きく出来るし
枚数も増やせるので、制動力に限定してもディスクが有利。
あと、放熱とか、摩擦粉の除去などでも有利。

859 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 08:39:07 ID:VM4o4rtp

この前XR250のパッドを前後替えたんだが、リアの方が明らかにパッドが厚いよね。
前の方が消耗が激しいから(前は2回目)、前の方が厚くてもいいと思うけど、薄くする理由ってあるの？
パッドの熱が逃げやすくする為？

860 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 13:40:51 ID:nhXHoIa4

>>859
キャリパの物理的な限界
商業的理由
フロントの軽量化
のどれかかな？
サードパーティのとかで分厚めのとか売ってるけど
キャリパとローターの厚みで入らない場合があるらしい。
漏れは純正至上主義なんで純正しか使ってないw

861 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:01:37 ID:7o0qz+6G

>>859
そのとおり。
放熱。

ブレーキがベーパーロック起こしたらどれだけ危険か。

862 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 05:13:20 ID:6s3ueT6y

東京都江戸川区のモトクロス選手、石田佳奈子さん（１９）が男に車で監禁され行方不明になっている事件で、
石田さんのものとみられるブーツやキャメルバッグなどが１４日、山梨市の林道脇の山林で見つかった。
警視庁捜査１課は監禁容疑などで逮捕した東京都青梅市長淵の無職、
塩野直樹容疑者（２６）が石田さんの行方を知っているとみて追及する。

863 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 07:46:43 ID:4GMBFTHU

え？
モトクロス選手だったの？マヂで？？

864 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 08:37:47 ID:Mf8r6x6c

>>862
モトクロスと名前でググっても出てこないし、
キャメルバッグじゃなくてショルダーバッグだろ
不謹慎自重汁

865 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 10:12:26 ID:MW53C18E

報道では“少女”って言ってたのに、なんだよ19かよー
しかもなんかゴツそう、、、　Orz

塩野、おまえとは趣味が合わんな

866 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 10:15:11 ID:ACvNIcxB

>>853-855
コントロールしづらい、特に限界近辺で、と思ってたんだが、違った？？

867 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 11:13:27 ID:SXWSLLpB

絶対的な制動力はドラムのが上
パジェロが４輪ディスク化したとき
パーキングもディスクにしたが
坂道駐車でクルマを止めて置けない（動いちまう）ので
パーキング用ブレーキをドラムに変更した
なんてこともあった。
でも
セルフクリーニングがきかない
放熱性が悪い
中間のコントロール性がよくない
等の欠点もあり
商品価値、見栄えの面でもディスクが上

868 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 12:20:13 ID:+EYjSi/o

制動力つーか、ホイルを止める力が上なだけだろ？
すなわち、タイヤをロックさせ易い、ってこと。
セルフサーボ効果があるから、食いついたら離れない
って感じで。
車自体が止まれるかどうかは別。

869 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 12:42:29 ID:9xWI2e3o

そうおれはそれがいいたかったんだうん

870 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 13:14:20 ID:9n71nYPh

スタンディングのウィリーって難しくないですか？Ｆアップでもいいですけど。
座ってのウィリーは出来るんですが、ダートでの技を増やそうと立ってＦアップ
しようとするとどうしても角度が付いてきたら座ってしまいます。後、座ってでは
簡単にできるサスの反動の利用が異常に難しくタイミングが合いません。どうすれば
いいですか？
スタンディングの場合は走行じゃなくてただのＦアップでいいんでお教えを。。

871 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 14:23:48 ID:dlzxSSXL

>868
制動力は間違い無くドラムのほうが上だよ
トラックはドラムだ。

スポーツ性とか考えるとディスクになるだけ
スポーツ車は軽いから絶対的な制動力が要らない。
その代わりちょっと効かせるような使い方をよくする。
本気でどっかに突っ込みそうになったらドラムのが効く
by元某自動車メーカー制動実験チーム所属

872 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 15:18:06 ID:4GMBFTHU

トラックはエアブレーキだからな
バイクのブレーキには適用外だろw

ブレーキの作動方法次第なんじゃね？
なんかの本でドラムがディスクに代わった経緯なんか載ってたが忘れた

油圧のドラムがあったら最強だろうw

ところでそろそろスレチだ

873 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 15:57:06 ID:48KfPm4e

すぐフェードするがな

874 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 16:48:28 ID:yHrwUsOY

そういやフラッシャーとかのチャリギミックが流行った末期に第三のブレーキってのがあったな。
茶筒のフタみたいなディスク？のヘリを上下からパッドで挟むみたいな。

875 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 16:53:09 ID:uss6ovJ4

俺のTRXは油圧ドラムだよ

876 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 17:25:06 ID:RmqXIEEG

>>872
トラックは排気ブレーキなんじゃ？

877 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 17:32:26 ID:bMd9CumP

エアはブレーキのブ－スターの動力
排気ブレーキはどっちかというとエンブレ

878 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 17:48:15 ID:NJgE266I

トラックはコンプレッサーが積んである。乗用車のブレーキブースターはスロットルバルブの
負圧を利用したもの。トラックのエアブレーキの利き方はすざましいよ。
とは言っても、ブレーキの性能としてはあらゆる面でディスクブレーキが優っている。
バイクのパッドがなぜ薄いかは、デザインとスペースの問題だからだよ。
フェードはあまり関係ない。車のパッドはかまぼこみたいに厚いからなｗ　ベンチレーテッドだから
厚いのでは無いと思う。

879 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:06:06 ID:GBSFY+/d

今から排気ブレーキ買いに行ってくる！！

880 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:17:29 ID:4GMBFTHU

あ、ちょっとだけ思い出した

パッド（シュー）を押しつける力が同じなら接触面が多いドラムが上
ワイヤー式のディスクはそれですぐ淘汰されたw
油圧でパッドを押しつけるようになってドラムの優位性が無くなったって感じだた。
握力100キロくらいあれば今のディスクの制動力くらいになるんじゃね？

881 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:21:13 ID:CoalD/WG

俺は８０あるからsoloレベルのブレーキでもきっと急制動できるな

882 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:39:40 ID:a3N/hyrq

>>881
急制動は、ロックさせたら減点。

883 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:42:11 ID:xfdafXAn

握力があっても反射能力が無けりゃ。。。（ry

884 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:44:52 ID:NJgE266I

接触面積が大きいったって、リーディングドラムの構造を見れば、すべての面に均一に力が掛かる
訳じゃないしね。ドラムやシューの剛性ってのも重要だし、それらを強くするとバネ下重量が大きくなる。
バネ下が重くなって良いことなんて何もない。トラックは物運ぶだけだからドラムがいいのだろう。
新幹線の車輪とか見るとディスクブレーキなんだよな。チョーかっこいいよ。

あと、ジャイロ効果ってのが大きいんだよな。ドラムはディスクに逆立ちしても理論上では太刀打ちできない。

885 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:58:40 ID:yHrwUsOY

10年くらい前に雑誌で見たヨーロッパのプライベーター虎車。
後輪のブレーキディスクとスプロケが兼用だった。
ブレーキディスク切削してスプロケにした感じ。
それにキャリパがチェーンガイドを兼ねてた。
アレはカッコよかったなぁ。
実用のほどは知らんがw

886 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:28:14 ID:YwNKt7kv

電車って電磁ブレーキじゃないの？

887 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:28:53 ID:NJgE266I

排気ブレーキってのは、マフラーの中で蓋をして排気を出にくくしているんだ。
排気ガスがシリンダーに逆流してピストンが上がるのに抵抗する力を与える。
圧縮比が高いディーゼルエンジンのほうが強いエンブレが掛かる。
バイクでも坂道下りでスロットオフして、足のうらでマフラー塞ぐとエンブレが強くなるよ。
危ないから真似しないでねｗ　こけたことあるから

888 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:36:23 ID:oqr7MCKD

>>887
位置の高いオフ車のマフラーエンドを足で塞ぐやり方教えてくれ
試してみたけど足の関節の数がもう一個必要に思えるんだが？

889 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:45:23 ID:yHrwUsOY

足の甲という言葉を知らないんだろw
この前合コンで隣に座った女に褒めるところがないんで
うなじがかわいいねっていったら
恥ずかしいから見ないでくださいって頭のてっぺん押さえて言われたw

890 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:04:23 ID:KV0fd/KM

>>889
ブレーキ液フイタｗｗｗ

891 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:19:37 ID:lp7iHO9C

>>889
女バカスｗｗ
その間違いは指摘したのか？ｗ

892 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:20:15 ID:4cQNuY+v

>>889
話聞くかぎりすげーかわいい女なのになｗ

893 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:45:43 ID:6s3ueT6y

ドラムブレーキ（笑）

894 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 00:43:03 ID:FvGtAaK+

ドラムの話が出るとどこでもこの流れになるな・・・(;´`)

895 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 03:42:13 ID:kRwLqFrD

肝細胞ガンで活動休止らしいな。

896 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 03:57:15 ID:dMPF5EcM

>>870
ウイリーがそんな長く出来るわけじゃないけど、同じことを考えたことがあるからレス

無限ウイリー等々が出来るエクストリーム系の人に聞いたんだが、ステップに立ったままは難しいらしい
持続するにあたっては、60～70度くらいが安定角になんだが、その角度でステップに立つと場所がないし、
体に余裕を持たせようと、重心を後ろに下げると、腕力でハンドルにぶら下がらなきゃならなくなる
（シッティングも安定角までもってけばハンドルにぶら下がるけどね）

だから、スタンディングで始めて、座るのは間違いじゃない
それに持続はほぼ見せ技だしね

サスの反動の利用については、スタンディングのときは前後を沈めるくらいの感じでやるといいと思う
体の自由度があるから、シッティングほどおりゃってしなくても楽に上がる
最近、ほどんどFサスを使わずに上げられることに気づいたときはうれしかったよ
加速中のギャップ越えとか、とても楽になった

897 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 10:06:21 ID:UCt2BH9Q

愛しのうなじ

898 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 10:28:46 ID:yNSUaKaU

ウィリーしようとしてもぜんぜん上がらない俺が颯爽と通りますよ。
おもっくそ腰引いてるんだけどやっぱタイミングが悪いのかな（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

899 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 10:43:48 ID:l07eY6wk

思いっきり引いたら上がるんだけど恐いからたまにしか成功しないorz
加速中のギャップ越えもやっぱり腰引くん？それともクラッチ？

900 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 11:38:44 ID:yUgoZ2cU

>>898
タイヤの空気圧を下げる。(トレールタイヤなら100kpまで)
イニシャルを下げる(スプリングが遊ばない程度)
公道用ならベルトの後ろに座る。(見た目はかっこ悪い)
ギアを1速に入れて、アクセルを開ける。
これでウイリー出来なければ諦めろ。

901 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 12:17:55 ID:RRFEgy7u

２速で高回転維持気味ちょい後ろに体重かけてアクセルオフ～全開+ちょいハンドル引きでウィリーできるぉ

WR250Rでの話

902 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 12:27:25 ID:EcI5OazB

>>895
15年程前のライブで樋口が投げたスティックを今でも大事に持ってるよ。

903 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 13:14:08 ID:kNlsA4W0

自分の場合、フロントアップは自転車で覚えたよ
ステアケース昇るには、平地で前輪あげれないと何ともならん
最初は自転車で歩道の縁石程度の高さから練習
フリースタイルのチャリ一台もってると、練習兼体力作りで悪くない

バイクでもスタンディングでやるけど、頭を思い切り前に出してFサス縮める前準備が必要
自分のヘッドライトが見える位置まで出すな
都合、ブレストガード必須（ギャップのあるところでやるとハンドルで胸打つよ）

904 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 13:17:19 ID:kNlsA4W0

バイクのスタンディングでのフロントアップで座りと違う点が一つ
まっすぐ上がらないこともあるし、その場合はエアターンになること

意図せずになると人間振り落されてその上にバイクが倒れこみ
粘らずバイクを投げましょう

905 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 15:35:56 ID:ItcYxc2b

誰かボタンを押すだけでフロントUP出来るパーツを作ってくれ！

906 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 16:15:22 ID:l07eY6wk

>>905
それ恐くないか？ww

907 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 16:33:08 ID:ItcYxc2b

名前は｢いつでもポン！｣とかで良いから！

908 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 17:05:50 ID:bTcLZXRt

外付けで、圧縮空気で地面にパイルをぶち込んでその反動でフロントアップ
するパーツ…なんてのをふと考えたが…おっかねぇな。