【旧車】NS50F/R総合スレPart6.1【現役】

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【旧車】NS50F/R総合スレPart6【現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198770047/←159レスでＤＡＴ落ち
【ゆりかごから】NS50F総合スレPart5【墓場まで】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178359253/
【新車じゃないよ】NS50F総合スレPart4【旧車だよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164273783/
【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/
【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129980813/

関連スレ
【原付工房】NS-1 part37【原付おっさん】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199452698/
NSR50/NSR80　その18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201885437/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191991978/
【おとな】ミニバイクレーサー３０Lap【こども】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200826213/

関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/

落とすなよ〜

その他過去ログより

ＮＳ５０Ｆ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036459922/
NS-1の先祖、ＭＢＸ、ＮＳ５０Ｆはどうなのよ！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032229746/
やったーＮＳ50Ｆただでもらえたぜぇ！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10195/1019581233.html
【HONDA】NS50F総合スレ　2【AC08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142514011/
【旧車】ns50f,MBX50,125【兄弟】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086263939/
NS50Fのケツってダサいだろ？！【5F改造！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053589916/
NS50F統合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049022540/
NS50Fは･･･もうダメなのか？
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10555/1055594496.html
【青春】なつかしのNS50F【復活】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081575123/
【もう落とさないぞ！】NS50F【古い・安い】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085579432/

型式 A-AC08
全長(m) 1.855
全幅(m) 0.630
全高(m) 1.065
軸距(m) 1.260
最低地上高(m) 0.170
シート高(m) 0.760
車両重量(kg) 92
乾燥重量(kg) 79
乗車定員(人) 1
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 61.5
最小回転半径(m) 2.4
エンジン型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
キャブレター型式 PF70
始動方式 キック式
点火方式 CDIマグネット
潤滑方式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.2
燃料タンク容量(L) 10.0
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング

変速機形式 常時噛合式
変速比式 1速 3.545
2速 2.333
3速 1.722
4速 1.380
5速 1.173
6速 1.041
減速比(1次/2次) 4.117/2.928
キャスター(度) 25°30′
トレール(mm) 70.0
タイヤサイズ 前 2.75-17-4PR
後 3.00-17-4PR
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 テレスコピック
後 スイングアーム
フレーム形式 セミダブルクレードル

落ちちゃったのか・・

乙

乙

ホントに乙です

フレーム内部の防錆処理とかしてる？

するわけない

>>1乙

ノーマルより静かな社外チャンバーってあんの？

ない

チャンバー変えたりしたけど街乗りはノーマルが一番だな。
DGWしか使ったことないけどw

昔のデイトナとかのモナカ合わせで作ったクリア塗装の奴はノーマルよりダサかった。

クラッチ交換って特殊工具いるですか？

>>16
いるです

鱈ちゃんがいる！

さすが2st、笑えるほど低速無いよなぁ

それは低回転の力が足りないっていう意味で？

無いよ。30キロ以下で街中走行ならカブとかスクーターのほうが乗りやすいよ。

保守

ﾁｬﾝﾊﾞｰ届いたぜ！
車体はﾊﾞｲｸ屋だぜ！
外は雪だぜ！

ヒャッハー

みんなはチャンバー掃除ってどうやってる？
やっぱ洗い油最強かな？

パイプユニッシュ

パイプユニッシュ最強。
でもノーマルチャンバーには無理っぽい

ノーマルチャンバーにはなに使えば良いんだ？

パイプユニッシュ房ばかりだな…
メタルクリーンの方が安いし落ちるよ

じゃあキミはメタルクリーン房じゃん
人の事はいえんな

珍歩個どっこいしょ〜珍歩個どっこいしょ〜♪
珍歩のさきっちょくりっくり〜のくりっ♪
2ｽﾄの振動で珍歩のさきっちょぴゅっぴゅくぴゅ〜の〜ぴゅ〜♪








て、5F仲間の友達にやったら嫌われますかね？

>>30
比べてから言えゆとり
パイプユニッシュは綺麗になるまで何回もやらなきゃならん＆高い

馬鹿だな〜
だからメタルクリーン房なのだ

こないだ風の強い日に５０Fがひっくり返ってしまってて、周囲にガソリンの臭いが漂ってた。
元通りに起こして、エンジンをかけてみたんだけど、始動してしばらくアイドリングしていたら、急にエンジンが止まってしまった。
それっきりいくらキックしても、チョーク引いてもウンともスンとも言わず。
何度もキックしていたらいきなり「スパーン！！」という爆発音。
押しがけしてみたら、またしても「スパーン！！」という爆発音と焦げ臭い臭い。

いったいどうなってしまったんだろう。
プラグがかぶったのか、キャブがつまったのか・・・。

クランクケースにガソリンが大量に流れ込んだらキックするとエンジン壊れるよ。
キャブばらして組み直してみるのがよいかも。

ステムのボルトの頭のサイズっていくつですか？

165ミリ

ありがとうございます

冷静に考えろ！w

あげ

保守上げ

なつかしいバイクだな…あげ

＾＾…
http://imepita.jp/20080222/635380

すべり台？

こういうの見ると悲しいな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,─、
　　　　　　　　　　　　　　＿　　 li_ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　／／　　|
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　　　　　　　　　　／／7、　ﾉ＝H＝o
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　　　　　　　　 ＼::::::NS50F:::::＼　_,,-'''＼__　　　　__,,-人:::::::::::::::::::::::.........ﾉ　　　　　__,,--'
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　　／::::／＝＝＼./ /:::::::＼ ＼＿＿＿,,-─''＿_＼＼'-,,_　 _,,-''''::::_,-''''￣￣￣`、::::`i、
　 /::::://　　　,--./ /--─'i、　　　 |:::| ﾚ─ヾ　　　　＼`7─---''''''＿＿ノ ι＿`　i l::::::i、
　l::::::l i　　　i',--./ /`l　`il:::::l　　　　l::::l.l、─ il──o　──--,,_──────`　　i l:::::l
　|:::::|l￣￣`-'^/ /、 |　　il:::::l　　　　＼＼ー─-O＿。──--,,_`─--,,＿＿　i、　　 il::::::|
　l::::::li￣￣`、_ `、ノ　　　|::::|　　　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣`l:::::li`──-,,＿l　 ＼＿,il::::::l
　 l::::::li、　　　ー、＼　 //::::l　　　　　　　￣`─-、＿＿,,--''''l::::::li、／　　　　 ＼ 、 /:::::/
　　`i、::_`ー,,＿__＼ ソ/:::::/　　　　　　　　　　　　||　　　　　　 l::::::`_-、＿＿＿,,->／::／
　　　 ＼::`--,,＿__,,-''::::／　　　　　　　　　　　　 .||　　　　　　　＼::::`-,,＿＿_,,--'''::／
　　　　　`ー-----─'''　　　　　　　　　　　　　　 |L　　　　　　　　 `ー-,,＿＿_,,-''

ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたぜ！
純正より静か。乾いた音がいい

>>46
最高！

保守

>>46
(・∀・)ｲｲ!!

このバイクのエンジンからでてる配線のどれがどの配線かわかる方いますか？

います

>>52
わらた。

DAT落ち再発防止保守上げ

もう一丁上げ

ageage

つーかネタ無いなぁ。寒くて全然乗ってないし。
絶版になった純正部品の情報交換でもしますか？
ちなみにチェーンガード・ホイールは確認出来てます。

寒いけどブン回してきたｗ
ノーマル＋ＣＤＩのみで８０�`
こんなもんかな？

>>58
その条件なら平地で90でると思うんだけど。

漏れも買ったときは+CDIで90前後だった。
おおかたセッティングずれてるだけじゃね？

６速7500回転で６０�`だから、+3750回転で９０�`。

漏れのは銀ポッシュのみの初期型だけど、六速11000rpmでメーターシール（笑）読み90kmだね。
ギヤ比が少し違うけど最高速は変わらないのかね。

俺のはインチキで８０チューニングエンジン
でもスピードメーターが無いので何キロかはわからない
でも、そんなに引っ張れるのは鈴鹿か富士くらいしかないって車両を
今度黄色ナンバーで公道仕様にしようと思う。

CDIのみ。
やっぱり90の壁は厚いね。

初期型5Fに銀ポッシュ+リップスチャンバーで85。
スプロケがノーマルだから交換すりゃもうちょい伸びそう。

つかmixiの5Fトピのレベルの低さに泣いたｗ

カウルのことを『カール』と表記するのは痛いな。
スペルはcowlで決してカールとは読めんのにな。

わさび茶漬け味のカールが出たらしいな

わさビーフが食べたくなったじゃないか

ネイキッドにしたついでに
純正スクリーンを50Rゼッケン風につけてみた。
意外にかっこよいぞ。

ネイキッドにしたついでに
純正スクリーンを50Rゼッケン風につけてみた。
意外にかっこよいぞ。

よい

>>70
うｐ！

15000キロ走ったのでピストンとリング換えたら良い感じに戻った。

あげとく

>>72
どっかおしえて！

あげとくね

ID記念パピコ

>>75
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm
>>77
神

保守あげ

>>78
ちょっと待っててね。
掃除するから。

>>80
そんなにかしこまらなくてもＯＫ

凡用のターボフィルターと5Fに使えるパワーフィルターがあるんですが、どちらが良いと思いう？

ノーマルエアクリ

今後の為にお節介
「ぼんよう」じゃくって「はんよう」だze！

>>83
今、フィルターがない状態でどちらか付けなきゃならんのです。

>>84
恥ずかしッッッ///

パワフィルはセッティングでねぇぞ

ノーマルエアクリのフィルター無しの方がよっぽどまし。
パワフィルはうるさいだけ

ターボフィルターはどうですか？

ターボフィルター使うんだったらノーマルエアクリに穴開けた方が安く済むんじゃない？

たわし入れとけ

>>84
偉そうな割には
「じゃくって」てw
ツッコミ所見つかって必死に打ち込んだんだろうなぁ。

>>90
とても・・・魅力的です・・・

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1205039328166.jpg

>>93
スタビ入り？
ギザカッコヨスｗｗｗ

せっかくだからみんなで50F貼りまくろうZE！

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1205058171096.jpg
今はもうキャリパーがブレンボのコピー品になってるけど
バッテリーステー（自作）がもげたところ(´；ω；`)ｳｯ…

うげげ…すいません
h抜くのわすれちったorz

なにげにN1の足回りじゃまいか

質問があるですですあります。。。。
今、レーサーを公道使用にしようと、ハーネスをオークションで落札したのですが、
甘く見てましたかもです。
エンジンは、前期のアナログ式、持ってるＣＤＩも前期用で、キボシでつけようと思うのですが、
スイッチ関係で不安があります。。

スイッチ関係は年式関係ないですかね？オークションで死ぬほど画像比較しましたが、画像のが小さすぎて比べものになりませんでした＞＜
それとメーター関係は外見的には前期後期ありそうですが、ＮＳ−１みたいに
□□
みたいな２連キボシではなく
IIIIIIIIIIII
見たいな連続キボシですが、コレはＮＳ50Ｆは年式関係なく取り付け可能ですかね？
ホント意味不明ですいません。。

あ、素直に部品取り車のＮＳ−１のハーネス＆スイッチ＆メーター＆キーセット使います。

事故解決〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
なので記念に愛車ぽちリンゴ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1205166806076.jpg
ちなみに中身は完全なレーサーです
が
夜のスポットに行きたいとか安全のこと考えて頑張って保安部品つけます！
ブログとかやりたいのですが、みんなさん見てくれますか？

>>95
これラジエターはヤマハ？

>>100
ラジエータはジェイドです。５０Ｒ用とＴＺＭ用つけたけど何でか穴開いたので安いのつけてみました
大きさ的にはＴＺＭと大差ないです。出口が左からなのと径大きいのがネック。
性能は今Ｎ８のエンジンですが夏で信号待ちしてても７０度行きません
ジムカ遊びで低速ブンブンやってるとノーマルじゃすぐオーバーヒートしちまうんで…

あげ

つくってみました！ねらーのかたがた常連さんになってくださいね＾＾「

http://xk929.blog71.fc2.com/?editor

あ、こっちでした＾＾；
http://xk929.blog71.fc2.com/

思ったのですが、ＮＳ系エンジンは電装系はおおまかに
８０年代中ごろ〜９４年までの前期と９５〜の後期の２種類って感じですか？？

長年連れ添った5Fとお別れの時が近付いています。
エンジン40000kmオーバー焼き付き寸前、クランク唸りあげてもうだめぽ。
フレームサビ・クラック入りまくり。
ホイール歪み。
フロントフォークスッカスカ。
外装ボッロボロ。

レストアは流石に無理です…。再生出来るレベルじゃない。

大事に乗ってましたが寿命には勝てないですね。本当は手放したくないし、レストアしてまた元気に走り回りたい…。

ただこいつをどうやって処分するか悩んでいます。
解体に出して朽ち果てていくのもかわいそう。誰かにあげて成れの果ては事故・乗り捨てじゃあんまりだ。
でも現実はそんな事言ってられないですよね。分かっていますが。

まだ乗れるので、近々プチツーリングに行って最後の共同作業をしたいと思います。

ありがとよ5F

>>106
部品売ってください。
メール待ってます。
[email protected]

>>107
ひでえ

いつの間にかこのスレにも変なの住み着いたみたいだな。

NS50Fのメーター周りは年式関係ないですか？違うのは文字の色や文字盤のデザインくらいですか？？

かのヤン元気にしてマスカ？
こちらは体調は悪くないデスヨ？ ヽ(*｀д´)ノ
ステッカーも無事到着してイマス!!
暑いと思われマスので水分の補給に努めて頂きたいと思いマス。

>>106
そんくらいすぐ直るだろ
情けないな

test

>>106
その程度ならヤフオク使えば１万ちょっとで直るぞ

>>114
自分で出来なきゃ難しいだろ。
整備を何でも出来る人ばかりじゃないからね。

でもこの手のバイクは、自分で整備出来ない人は所有し続けるの難しいかなぁ。

ネイキッド化完了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったくＫＩＴＡ○Ｏさんは。。。。。ウインカーめんどくさかったじゃん！
エレクトロタップ最初わけわからなかたｗｗｗ

エレクトロタップなんか使ったの！？

エンジン焼き付いた

圧縮ないもんｗ

63ｃｃオーバーサイズピストンがあるよ。

そういや純正オーバーサイズピストンてまだ出るの？つうかそんなのあったっけ？

どのメーカーも止めたと聞いた気がする

オクに出てるよ。あるいはボアアップキット

オクにあるよな
あの出品者にはみんな助けられたよ

age

ほす

前ブレーキレバーとクラッチレバー、後ブレーキペダルの部品番号をどなたか教えてくださいm(__)m

前ブレーキレバー53175-ＧＥ2-741
クラッチレバー53178-166-000
後ブレーキペダル46500-ＧＥ2-760

でありんす。

ありがとうございます！

あげ

気を抜くと落ちるぞ

ns50rですが、ゼッケン部分は自作するの？

>>131
ttp://f25.aaa.livedoor.jp/~takezo/zekken2.htm

そういや5Fの純正部品は欠品が結構出てるけど、5Rの純正部品を取り寄せて利用するとかは無理なのかな？
例えばホイールとか
漏れの歪みマクリマクリスティーなもんで

Fフォークのダストシールが外れてしまったんで初OHに挑戦しようと思うのですが、注意するべき点等ありますでしょうか？

また、油面はどれくらいに調節すればよいのでしょうか？

素人質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

NS50Fもらったはいいんですがエンジンオイル何入れたらいいんでしょうか…
教えていただけるとありがたいです

サラダオイルかな

サラダオイルでも動くのはホント

>>136.137
まじっすか…

バイク屋で聞いたら2サイクル用でいいと言われたけど
エンジン見てみたら4サイクル用使えって書いてあるんでどっちだかわからないんですよ。
どっち使えばいいのか教えて下さい。

>>138
どこ見てんだw

NS50の専スレがあったので…
初めてのバイクでNS50Fを買ったんですが、ノーマルじゃ物足りないのでリミッターカットの方法を教えてください。

ＢｉｋｅＳｈｏｐＫＩＮＯＳＨＩＴＡ


TEL ： 086-279-2160
住所 ： 〒　703-8204　岡山県岡山市雄町３７４−１


業種 ： オートバイ販売・修理、自転車店

お、岡山!?

ありがとうございます。聞いてみます。

ただでさえネタ無くて落ちそうなんだから親切に答えてあげようよ。

オイルはウルトラ2スーパーあるいはウルトラスーパーファイン。

あとリミッターカットはノーマルのCDIを社外のCDIに交換するだけ。
Posh製がオススメだけど金色はやめておくように。

漏れ的にナイスなリミッターカットは、純正CDIにキタコのレブブースターかな。
いろいろやったが、どの部品でも純正品の性能は最高だという事を思い知らされたからなぁ。

>>138
仲間入りですな。良いバイクなのでお互い末永く乗っていきましょう。
４stオイルの記述は多分エンジンのキック側にある記述と思うけどそれはミッションオイルです。
個人的には、安くで済ますならスズキのギアオイル。奮発するなら円陣家志向のGEOシリーズ。
んで2stオイルはシート下のタンクに入れます。
お勧めはヤマハのスーパーオートルーブRS。高回転多用でも問題なく走れます。
奮発するなら広島高潤のオイルかな。これは結構すごいです。
オイルで性能（運転の感覚と言うほうが正しいかも）が変わります。
ホームセンターなどに売ってる安物はNS50Fのようなバイクでは焼きつくだけなのでやめたほうが良いです。

まだまだバイクのことわからないど素人なのでお店のおっちゃんにお願いしました。


リミッターカットについてアドバイスくださった皆様、ありがとうございました。

おっちゃんの作業を見せてもらうことが出来るなら、参考になるので見せてもらうと良い。
最初は誰でもど素人。NS50Fをきっかけにステップアップしていけたら良いね。

ホンダのGR2が倍近い値段になってるんだが、値上げした？

GR2て何？

>>150
ジャイアントロボ

正確に言うとジャイアントロボの2号機だな

ギャロップレーサー２だろ

ばかばっか

懐かしいな〜NSF
15年前走ってた頃はエンジン50ccで20π位のキャブだったかな?
ハリケーンチャンバーでスプロケは最高速仕様にして走って強い追い風の
時に120超えて回転数が12000は回ってたな
逆の向かい風に向かって走ったら60kmしかでなかった。思い出があるな。。

今は実際にNSF100があるから５Fって言ったほうがいいぞ

100ｃｃでも8.4馬力だけどね

保守ｱｹﾞ

ミニモト４耐出れるようにしてくれ！
１２インチじゃなくてもいいだろ！

12インチ履けばいい。

50ccのＭＴバイク安く譲ってくれる方いませんか？
よかったら連絡ください

misu

保守

N1より速くて好き

50ccMT車中ナンバー2な速さを秘めたバイク。それがNS50F/R
ナンバー2…そう、Nチビには勝てないのよ。だってあれはずりぃーよ

リアがドラムブレーキなのはご愛敬

つーかこのクラスの17インチは12インチとくらべるとタイヤが微妙な感じだからな

機械式のドラムと油圧式のディスク。このクラスだとどっちがトータル的に良い？
一見ディスクなんだが。5Fのリヤブレーキに不満を感じた事ないからﾜｶﾝﾈ

NﾁﾋﾞとかTZMとか、あいつらは訳のわからん速度で曲がっていくからｷﾗｲ
同じ速度で突っ込もうとしても無理ぽ。
まあ俺の腕がないってのが大きいんだろうけど…

TZMには勝てた。ギリギリだったけど。かなり昔に桶川サーキットで。
Nチビにはどうしても勝てなかったなぁ。たいした奴じゃなかったのに。
Nチビのエンジンて、他のエンジン（N1・5F/R）と違くね？と思わず思ってしまうぐらい速く感じるんだよね。

どうもはじめまして！！
私は31歳になったばかりの男性です。

いままでスーパーＤｉｏは乗っていましたが、ギア車に興味を持ちこの間
専門店で｢ＮＳ５０Ｆ｣を買いました。

納車はまだですが、クラッチ操作をバイク屋さんで習おうと思います。。。

車体が１２万で　パワーフィル＆リミッターカットです。。。


そこでＮＳ５０Ｆ乗りのキャリアを持つ方に質問です！
車体は前期ですが、初めてのスーパーｄｉｏに比べたら５Ｆはどのように違い
どのような感動が得られますか？

リミカットで最高速はだいたい何キロですか？

後、ＮＳ１は車体が重くて乗りずらいと聞いたのでＮＳ５０Ｆにしました！！

バイク屋さんはＮＳ５０Ｆはエンジンが強いと言っていましたが・・・

5Fに限ったことじゃないですが、MT車なので最初は
多かれ少なかれｸﾗｯﾁやｼﾌﾄの操作に戸惑うと思います。
感動するかはわかりませんが、走行中の車体との一体感は、
ｼｰﾄに座ってるだけのｽｸｰﾀｰじゃ味わえないものがあります。
最高速はﾉｰﾏﾙｷﾞﾔ比で80?くらいは行く…のかな?
ﾉｰﾏﾙで最高速計ったことないんで、ちょっとわかんないです。
そのﾊﾞｲｸ屋さんが何と比べて｢強い｣と言ったのかはわかりませんが、
ｴﾝｼﾞﾝに関しては、ﾎﾝﾀﾞNS系原付はﾐｯｼｮﾝなどが異なるほかは基本的に一緒です。

最初は戸惑うかもしれませんが、どんどん練習して
自由に操れるようになればとても楽しいですよ〜

いいや、１００いくよ５Ｆは

取りあえず5F購入オメ
他との違いや感動は乗ってみれ
最高速は6速全開でわかります
N1の事はわかんね
エンジンは強い弱いではなく乗り方しだい

づばり　｢ＮＳ５０Ｆ｣は名車ですか？

バイクの事をまるで知らない人がみたら今でも単車と間違えますかね？

速さ＆機能性を見たら

ＮＳＲ５０＞ＮＳ５０Ｆ＞ＮＳ１　これ本当？

ＴＺＲ５０　とＮＳ５０Ｆ　は性能と操作性だったら一般的にどっちが上？

>>171
4・5速でキッチリのばさないと6速レッドゾーンギリギリまで回しての最高速は出しにくい。
いずれ出るけど時間がかかるんだよね。パワーバンド入らないと力無いからなぁ。
街乗りでもそれなりに回してやらないとキビキビ走らないから、思い切って回してやること。低回転でトコトコ走るのも良いけど、いきなり加速したい時にキッチリシフトダウンしないとかったるいのなんの。
あとは街乗りしかしないならパワフィルをノーマルエアクリに戻した方が良い。ていうかノーマルエアクリ最強だし。
あと速度違反気をつけてね。白バイに目つけられやすいから。
ギヤチェンジが忙しいバイクだよ。ブレーキングしながら同時にシフトダウンとか、車で言うヒール＆トゥみたくシフトダウンの時にアクセルあおって回転あわしてやるとか…
覚える事沢山あるけど、楽しいよ〜。ある意味大きいバイクより楽しい。
つうか前期型て、レッドゾーン11000rpmから始まるヤツ？
長文スマソ

>>175
名車かどうかは今でもHRCのラインナップに入ってる理由を考えれば分かるはず。
くれぐれも単車に見せようなんて原付の分際で思わないこと。
TZRとどちらが速いかはホンダ以外乗ったことないので分からん。

>ＮＳ１は車体が重くて乗りずらい
どちらかといえば、NS-1のほうがもっさりしてる分、乗りやすい。
特に初心者にとっては。

そんなにNS50Fってガタきているんですか？

車体が古い分、整備がいき届いてももうだめなんですか？

今から購入を考えている人はひょっとして　はずれ？？

ＴＺＲ５０Ｒとかの方が、部品とかいいんですか？

整備がいき届いてればまだまだいけるよ
どっか部品が完全に駄目になってもヤフオクもあるし現行のNS50Rの部品も流用できるし
もちろんNS-1やNSR50の部品も流用できるし

しかし手間かけたくないひとには厳しいかもね
もう20年前の車種だし・・・

>>180
NS-1もNSR50も２０年前の車種ですが、最近バイクに興味を持った私からすれば
ビックスクーターより全然かっこよく見えます。
私の高校時代が１９９３年〜１９９５年でした。

あの頃、NSに出会っていれば今でもNSを懐かしく感じたり愛着が湧いてたろうと
よく感慨に浸ります・・・・・

現実問題、これからNSを一生ものにしていくには、手間がかかることはよくわかりました。

けど、近藤正彦（マッチ）のＣＭからMBXが生まれNSと流動していった
事はバイク年表に外すことはできませんね！！

だから初心の私からみなさんにリクエストがございます・・・

今、みなさんが所有しているNS50Fを添付したり愛車のプライドを語ったりして
このスレをもっと盛り上げてください。。。

絶対に消えることがないように！！

人大杉解除あげ

たぶんｴﾝｼﾞﾝ焼付いたお゜+.゜(´っω・。`)゜+.゜
せっかく腰上以外OHしたばっかりなのに。
なんかｵﾇﾇﾒのﾎﾞｱうpｷｯﾄない？

今日、やっと一週間ぶりに5Fに乗れる!

>>183
腰上もＯＨしておけば防げてたかも、残念だけど挫けるな。
軽い焼き付きならばリング交換してピストン、シリンダーを
ペーパーで研磨してキズ取って、ホーニング替わりの粗めのペーパーで
こすればなんとかいける。

今日、バイク屋に行ってはじめて5Fを乗りました。
つーか、ギア付自体初めて！

そんで半クラとかはすぐできて発進できました。

まで下手糞ですが、２速、3速と切り替えはできました。

ストップして3速からＮトル入れても下げる感覚は駄目で一発でＮ入れるの
に苦戦しました。

エンストは止まったとき時たま起こったりして・・・・

東京都下から神奈川県まで乗って帰ろうとしましたが事故ったらやばいので
運送にしました・・・・

練習すればスムーズに乗れるようになりますか？

今日は2時間やってこんな感じでしたが・・

>>186
まず、分かりやすい文章が打てる様になろうな

初めてでそんだけ乗れれば上等かと
俺なんか普通に走れるようになるまで1週間もかかった記憶が…
そんな俺でも半年後には峠で膝擦れるくらいにはなりましたよ。

>>186
保守以外は基本sageでレスお願いします

あと、スクーターとパワーが違う事が決定的にわかりました。。。。
あたりまえですが、2速〜3速に入れたときは惰性でそのまま突進していくような
感動を得られました。

ただ、まだ怖さもあってアクセル前回は器用にできません。

ブレーキかければいいはなしです。しかし、万が一横から車が飛び出して
エンストしたら『ガッチャン』かなと心配しながら運転しました。

納車したらギアチェンジの感覚とかタイミングをうまく覚えたいものです。。
８０００回転したらギアチェンジするのはわかりましたが、
止まってからＮトラル入れる感覚が駄目です。。。

これは教則本で覚えるのがいいのですか？
それもと感覚で覚えるのがいいのですか？

>>186
とりあえずオメ。
運転は感覚で身に付く物だから（自転車と同じ）そのうち慣れるよ
でも、今の気持ちのブレーキを生涯忘れないで楽しいバイクライフ送って下さい。

ニュートラルは基本的に入りづらいよ。どうしても左手使う必要があれば別だけど、ニュートラルにいれなくても良いのでは？
信号待ちとかクラッチ握りっぱなしはタルいけど。
慣れてくるとニュートラルに入れるコツが分かってくるよ。
ちなみにエンジン切ると入りやすかったりする。そんな漏れのはクラッチまわりに少々不具合があるからだけど。
あと幹線道路とかじゃない限り8000rpmも回す必要ないよ。パワーバンド入るか入らないかの付近だからピーキーだし、子供が遊んでるような路地ではコントロールが難しい。
6000rpm以下でトコトコ走るのもなかなかですよ。

>>186
止まってからは変速しにくいもの。
半クラにしながらシフトしたり、
車体を前後に動かしながらシフトするとやりやすい。

クラッチ周りに不具合ってなに？もしかしてしったげ？ｗｗｗｗ

最近中古で買いました。
安く買ったんで外装とかホイールがキズだらけ＆サビサビだけど、逆に愛着湧くねｗ
整備したりサビ落として再塗装したり、ゆっくりまったり付き合っていこう…

>>195
オメ！

純正のスプロケの数値っていくつですか？
自分で数えろとかはなしでお願いしますｗ

Ｆ14Ｔ　Ｒ41Ｔじゃなかったっけ？

F16 R38 体重52Kで、ドノーマルだけど105K出るお

>>199
それは直線番長だな

純正ならF14R42だと思う

>>199

スプロケ弄ってる時点でドノーマルじゃねえだろうが

Fはちょっといじっただけで大きく変わるね。
16ぐらいにすると1速が2速発進みたいになるね。

スプロケはフロント一丁増しで十分だぜ

インマニのエンジン側の付け根からパイプのようなものが飛び出してますが、これは何かのホースを繋ぐ所ですか？

オイルパイプもしくはインテークチャンバー。
混合ならメクラで。

>>205
サンクスm(__)m

リミッターカットのみのドノーマルでスプロケフロント一丁増しすると、出だしタルくて最高速100kmオーバーとかですか？
中間はどんな感じでしょうか？
公道で最高速求めても意味無いんで、低速を上げたい場合はフロント一丁下げぐらいが良いでしょうか？

わーい！チェーン外れたから直そうとおもったら前側が外れたよわーい！

オクにGTF製シートカウルの付いた部品取り車両が出品されてるんだけど、あんなカウルあったんだな・・・

宣伝乙しね

12だとギヤチェンが忙しいな

転倒してＮＳ５０Ｆに傷がついてしまいました。

フロントカウルに直径５ｃｍ程の深い傷で下地が見えています。
もうひとつは同じくフロントカウルの横に数箇所！！

へこんではいませんが、板金で塗装したら２万〜３万ぐらいで済みますかね？

オールペン済みの車体ですが、塗った後がわからないようにするつもりですが・・・

すこし質問があるんだが、5Ｆの後輪タイヤにと
ttp://ridersnavi.com/information/080221/index.htmlの110（フロント）を履かせたいと思ってるんだが
普通にポン付けできるもんか？
ちなみに今のタイヤは　前ＢＴ39ＳＳ　後純正

すまん、空気嫁んかった・・・。

５Fのリア足回りにNS-1の足回りをポンで付けられますか??

無理

次スレはテンプレつけようか。
未確認だけどタイヤはリア120くらいまで履けるらしい。
この話題は荒れやすいからこの辺で。
NS-1の足回りは、フロントはポン付け。
リアは加工が必要。

明日チャンバー交換（＾ω＾）wktk

ちなみにリップスのR5からR8へ

やっぱうるさいんだろな…

安いチェーンに換えたら一冬で錆びてた。純正最強。

>>218
何故態々リップスｗ
手巻き買ったならわかるけど

だから何度も言ってるだろ？純正最強だって。
俺も十五年5F乗ってるけど、一通りやったさ。
結局街乗りしてる以上純正が最強なんだよな。

>>221
流石ＩＤがＨＲＣの人は言う事が違う！
ただ残念なのはＨＲＣｗって最後のｗがいただけない。

安くでステンレスのが欲しかっただけなんです
許して下さい(ノД｀)

DGWのステンレスのやつはどうなんだろう

まあステンレスのがほしかったら種類は限られてくるな

質問です。
2〜3日前から
各ギアで8千までは全開で綺麗に回るんですが
そっから上の回転が全開だと
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯと点火不良？の様なことが起きてます。
(アクセル1/4ぐらいだと点火してます)
一応エアクリ掃除したんですが変わりませんでした。

どういったことが考えられますでしょうか。

マフラーかキャブかCDI
多分マフラーが詰まったんじゃないかと俺予想

チャンバーは先月代えたばっかりなんで
やっぱキャブかCDIなんでしょうね

＞チャンバー
それが純正じゃあないとかいうオチじゃないだろうな

>>226
まずはプラグ交換、磨いても無駄です。
次にＣＤＩ、これがダメだとこの症状出る、で解決
このパターンはサーキットでも多いからね。

MBX50のノーマルチャンバーをNS50Fに装着したことあるんだが
あれも8000回転くらいで頭打ちになったな
8000近くまでは気持ちよく回るんだがｗ

↑それこそ詰まりでは？
マフラーが詰まった時は根元を緩めると抜けが良くなる‥引換えに音がうるさくなるが‥‥

MBXのチャンバーは詰まった時に掃除しにくそうだな。

マイ5FがそろそろボロくなってきたからエンジンOHとフロントフォークOHを考えてるんだけど、純正部品の在庫ってまだあるのかな？
他車種の流用じゃなきゃ厳しい？

>>234
純正パーツの事ならバイク屋に行って調べてもらえば解決

>>234
エンジン周りはNSR50＆miniのパーツがそのまま流用可能だったと思うよ
シリンダーヘッドとガスケットの組み合わせだけ気をつけないと駄目だけど
（前期方のヘッドと後期方のガスケットじゃピストンがヘッドに当たる）

質問です。どうか教えてください？

真夜中にＮＳ５０Ｆを発進しました！

すると、スピード＆タコメータが青白く光りません！！！

これは日光に当たってなかったからですか？それともバッテリー切れですか？

全く原因がわからないのでどなたか教えてください！
よろしくお願いします。

>>237
君のは光電池でも積んでるの？

>>237
保守以外のレスならsageよう
質問はそれからだ

質問です。どうか教えてください？

真夜中にＮＳ５０Ｆを発進しました！

すると、スピード＆タコメータが青白く光りません！！！

これは日光に当たってなかったからですか？それともバッテリー切れですか？

全く原因がわからないのでどなたか教えてください！
よろしくお願いします。

配線が切れたか電球が切れたかのどっちかだと思う。
バッテリーが弱っている場合も考えられますので
テスターで電圧チェックで。

メーター球が切れた確率が高いと思われます。

さっきヒューズ切れた漏れが通りますよ

ぱぃ〜ん

ns50rのステップって位置調整できるんですか？

モーターサイクル・ファン必見！
「第2弾! バイクゲーム用／アタッチメント・コントローラー2」でヤフオク検索！
バイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメ！
※オプション選択で9,800円〜14,800円

むやみやたらにageんじゃﾈｰﾖ

だが、油断してるとまた落ちるぞ

>>245
移動はした事ないけど出来ないと思う

今日愛車の5Fのクラッチワイヤーが切れてしまったorz
N1のクラッチワイヤーって流用できる??

NS50Rを10年以上振りで乗ったけど、やっぱ面白いなー。
素直で癖がないし、良い車両だわ。

>>250
長さが違くね？

>>250
エンジン側は同じだから使えるけどクラッチレバーの形状によっては使えない
長さは多少長くても問題なし

あげ

50Fのキャブとエアクリ繋ぐゴムパイプがひび割れてしまいました
品番分かる方いませんか？

保守

保守でーす
皆ネタ切れかい？

じゃあネタ投下

>>103のブログが更新されてない件

NS50Fのレーサーばら売りしたいのですが、、、、、、、
もしよかったら、みんなで分かち合いませんか？
一応アドレス載せておきます＞＜
[email protected]

ＮＳ５０で、チューブ仕様のままサーキットは知っている人

この時期、空気圧はどのぐらいにしてます？

自分は１ｋｇ前後で調整してますが・・・

>>233
MBXを所有しているが、純正はサイレンサの一部が取れるから、掃除しやすいし、抜けがよくなるからオススメ。

>>261
50F純正より抜け良くなる？
ｵｻｰﾝ臭いスタイルにしたくてMBXチャンバー狙ってるんだが。

50F純正より良いってことはないが、
五月蠅くなるからそう言うのが好きな手合いは抜いてたな

あげ

保守

リアサスがオイル漏れしてる・・・

どうせだから何か流用できるいい感じのものないですかね？

あっRS125のは高いからそれ以外で(笑)

純正が良く出来ている

どこ走るのか知らんがRS125ので高いとか言うなら素直に純正付けとけ

ＲＳ125の45馬力エンジン積んだらフレームはどうなるんですか？

>>269
どうなるかを身をもって体験してレポするように

逆車のNS50Fで事故ってフロントタイヤの真ん中を貫通する長いネジが曲がったからこの際に国産部品でディスク化しようと思ってるんだけど オクでもあんまり出てないみたい 誰かフロントフォーク ホイール ディスク ブレーキレバー ブレーキ一式 余ってたら売ってください

逆車のNS50F?
なんじゃそりゃ?

>>272
都市伝説さ・・
こないだヤフオクにも出てたみたいだけど

これか？

http://home.earthlink.net/~blndtgr/ns50f/index.html

>>269
NS-1にCR80エンジンつんだらフレーム補強しないと壊れます。

こないだヤフオクに出てた奴と同じやつです 前後スポークでフロントドラム 画目一灯 タコメなしで右側にNランプ ウインカー ハイビーム サイスタのランプが集合してる奴です

>>274
それなのか？なら一度だけ見たことあった、あれが逆車だったとは‥‥
>>276
5Fより珍しいな、部品集めガンバレ

>>275
んなこたぁないだろ
スポーツ走行すれば、結局は補強してもしなくてもヤレちゃうわけだし

>>277
頑張ります

ところでNS1のブレーキ一式50Fにポンでいけますかね？ ググってもNS1のはいっぱいあるんですが50Fのサイﾄってすくなくて(-.-;)

アクスルシャフトが曲がるほどの事故なら
フロント周りをゴッソリ換えなきゃいけないと思うんだが……

>>279
フロントならおｋ

落ちるぞあげ

YAMAHAのNS-50Fを見つけた
http://www.yamaha.co.jp/english/product/av/products/ht/ns50f.html


そういやこのバイク買った( ＾ω＾)
金曜日、店からこのバイク乗って帰ってくる＼(＾o＾)／
3時間かけて・・・

暇だったら写真UPします。
店の人が乗る練習に付き合ってくれるらしいのでがんばります＾＾

ちなみに中古18万円程でした。。。
車体新しい感じなので納得いってますけどね

・値段詳細みたいの

整備費みたいのを2万とられ
タイヤ交換で2万とられ
自賠責保険5年分1万4千円ほどとられ
チェーン交換3千円とられ
結局車両自体は12万円だったはずがこの値段になりました。

早く乗りたいｗｗ

ｗｋｔｋ

>>283-285
おめ！
天気も回復するからちょうどいいね
３時間がんばってくれ、転ぶなよ。

さげ忘れた、俺のＩＤ変だなＳＷ８って何かあるかググってみよう。

俺的には何気にgjと言いたい。>>283

あと定番だが。
ttp://www.50cc-motorcycles.com/cgi-bin/bikeDB.pl?bike_id=22
NSR50の名前でAC08とAC10とAC14の３つもあるのなｗ

まさしく俺のだ〜
やっとブレーキ一式みつかりました
後はフォークとタイヤか、先はながいぜ(-o-)

今更NS１がかっこよく見えてきてしまった・・・
もう買ってしまったし、5Fでがんばります。
初のバイクがこのバイクとは
いいのか悪いのか・・
性能も5Fの方がいいんでしたっけ？

明日やっと乗れる；；

>>290
NS-1のメットイン開けてるザマの情けなさと言ったら酷いの何の…
あとかったるい加速感は萎える

NS-1はメットインがｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸだったら欲しかったかも
2STミッションで後ろにｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸとか理解出来ない

5F>>>越えられない壁>>>NS-1

NS1借りて乗った事あるけどポジションが変だもんね。
あれならNチビの方がまともに思えてしまうｗ

街乗りでメットインあればすげー便利なんだけど、やっぱり無理槍すぎだな〜

>ポジションが変
もう少し具体的に教えて。

>295
チョイ乗りだけで個人的感想アリアリだけどいい？

・タンクは太いけど左右ステップの間隔が狭くて跨ってなんだか不安定に感じる
・あの当時の中型に乗りなれてたら変に遠いハンドル

ハンドル位置は高いし足元もゆったりしてるから楽なポジションだとは思うけど
他のバイクと乗り比べたら「何かがおかしい？」って思うような感じｗ

どうやらNS-1スレが落ちたらしい

>>296
やっぱハンドル遠いのか。あんま乗り比べたことないし、今まで話題に上ったこともなかったけど。

対スクーターとしてのバイクの市場活性化にはいいコンセプトだと思うんだけどな。>メットイン
あのおかげで大勢の少年がスクーターに流れずに済んだに違いない
50Fの直接の後継が出なかったのは残念ではあるが。

N1は一見大きくて見栄えがいいけど、細部の造りはまんま原付だから、
フレームやスイングアームなんかはじっくり見れば見るほど頼りなく見えてくる…
ｱﾌﾟRS50なんかは近くで見てもかなりの迫力だけど、
あの巨体を50ccで走らせるってのはさすがに…

>>295
サンクス。
参考になった。

質問なんですが
NS50F買ったばかりで
ON OFF RESと書いてある
丸い回す部分は
どういった時に使うんですか？
お店の人にも聞いたのですが忘れてしまいました。

忘れんなｗｗ

>>301
マジレス
ＯＮはガソリンがキャブに流れる
ＯＦＦはガソリンを流さない
ＲＥＳはリザーブで予備タンクとか言われる数リッターのガス欠の走行不可を防ぐ為

５Ｆ用のタンデムシートって市販されてる？

>>304
ググれ

>>304
ちょw
5Fでタンデムw

黄色ナンバーにしてもやるな。死ぬぞw

>>306
やっぱ向いてないよな…
わかっちゃいるんだけど、22歳にして初めて出来た彼女が
「後ろ乗れないの？」って言うんだ
俺自身も、タンデムで体が密着して背中に彼女のおっぱ…
じゃなくて体温を感じながらツーリングなんて憧れちゃうわけですよ

もっとデカいバイク買えば済む話なんだろうけど、金ないんだよなぁ…
でもおっぱいがなぁ…

普通に前から揉んどけ！

>>306
おまえ、免許持ってないだろ。

あ、すまん、アンカーミス。

>>307だな。

>>306氏、ごめんよ。

>>309
なんでだよｗ

おっぱい密着してて
周りから「うらやましー」
って思われたいんだろ？
わかるよ

原付の車体にタンデムさせるほうが可哀想。
彼女の事を想うならツアラー買ってゆったりタンデム汁。
もっと彼女の事を想うなら車でドライブしろ。

ビッグスクーターかアメリカンならタンデムしやすいぞ。
俺はどっちにも乗りたくないが。

あげ

50で２ケツ→DQNとか珍走とか高校生とかがスクーターでしてるイメージ見てて痛々しい
50以上でも乗車定員は守ろうな

>>312
男のロマンですよね！！

>>313
やっぱ無理があるよな…
車はおっぱい的にナシだから125ｃｃくらいで安いの探すか…

>>314
ビグスクは嫌だけどアメリカンはアリかもなぁ


なんかもうこれ以上はｽﾚﾁですね

>>317
もしコカして女の子を怪我させたらどうする？
しょーもない考えで乗っけるとえらい目に遭うぞ。

ケガならまだマシだけど死んじゃったりした日には…

適正なタンデム姿勢でないとコントロールしづらい品
水難救助でも、しがみつかれたら水に沈めて気を失わせるという

「バイクに乗ったらお前は荷物だ。何があってもまっすぐ座ってろ」と言っておくといいよ。

>>317
マジレスしておくとタンデムでおっぱい密着の状態は
女から抱きついてこないと実現しないぞ。
あとタンデムを考えているならレプリカは候補から外すべし

motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野

流れを乱して申し訳ないですが
N1と50Fのフォークの見た目にわかる違いってありますか？ オクで見つけたのですが多分50Fのフォークということで確証がないらしいので(-.-)

フロントフォーク径

ありがとうございます
質疑応答の均衡を崩して質問ばかりで申し訳ありません
また疑問など出てくると思いますのでその時はお願いします
自分も答えれる事であればみなさんの力になりたいと思いますのでm(_ _)m

>>324,326

フロントフォークの径以外では
NS-1が↓のような形でIの字
□←インナー
□
■←アウター
■
■
○←アクスルシャフト穴

50Fは↓のようなLの字
□←インナー
□
■←アウター
■
■○←アクスルシャフト穴

になっている。
NS-1用ならNSR５０用のキャリパーサポートが使えてブレンボとか使えるが
５０F用だとキャリパーサポート自作しないとブレンボとか使えない。

ところで皆さんはブレーキの強化はどうしてます？

>>327
ブレーキは純正を使ってる、ブレーキホースだけメッシュだけど問題無し
お金あったらディスクでも変えてみたいな

>>327
なんでブレーキ強化が必要なの？

漏れの初期型5Fなんて
ローターが雨で濡れたらつるーっと滑ってまともに止まらんよ

まぁちょっと走ったら乾いて止まるようになるが。

>>327
ありがとうございます

パワフィルのNS50Fをこの間購入しました。

坂道がどうもパワーがないくて困っております。

ギア1速でも4速でも　6000回転まで回っているにもかかわらず、
途中で2千回転ぐらいに落ちとうとうエンストしてしまうこともあります？

なぜでしょうか？　やり方が悪いのでしょうか？
それとも　パワフィルのせい？

>>330
それはブレーキの性能ではないと思うんだが？

>>329

NSR80エンジンのカメファク９３ｃｃ(ポートCR80似のレイアウト加工)まで上げてるので、純正ノーマルでは制動距離長いのです。
NSRやNS-1みたいにグリップの良いタイヤもないし、第一にタイヤが細い。
パットやホースも変えてみたけど、タッチの感覚の変化はかなり違うけど制動距離はあんまり。
今のところは別体マスター＋メッシュホースに変えてそれなりになったけど、みんなどうしてるのかなと思って。
それと、自分の知らない方法でビッグローターとかブレンボつけてるなんて話が聞けたら参考になるなと思ったんです。
ほかにもダブルディスク化したとか聞けたらよいなと。

まあホントは資格のない人がブレーキいじっちゃいけないんだけどね。

ところで皆さん。（連チャンでごめんなさい）
自分の５０Fにこれつけたいなっていうアイテムありますか？（絶版ものとか）
自分はエンジン関連はアウターローターと乾式クラッチ
足回りとブレーキはアルミスイングアームとブレンボ＋ビッグローター
カウルは海外版５０Fのアンダーカウル
をつけてみたいです。
あとアルミフレームなんてあったらいいな。

って気がつくとキーシリンダくらいしか純正パーツの無い５０Fが脳内で完成しそうだ。

とにもかくにも純正最強

>>334
>制動距離長い
TZ125のエンジンでも載せたのならともかく、
N8改程度でローターやキャリパーの交換が必須とは思えない。
パッド交換程度で対応できるでしょ。
どうにもならないくらい制動距離が長いなら、
練習しろ、としか言えないなあ。

文面を読む限りでは、盆栽化したいだけって感じに見えるんだが……。

>資格のない人がブレーキいじっちゃいけない
所有者は例外。いじってもかまわない。

いいじゃねえか、いじりたいってなら弄らせてやれば
いちいち僻むなよ

>>332
ゴミをつかまされたのでは？
>>334
マスタシリンダのサイズが大きすぎなのでは？

>>332
ﾊﾟﾜﾌｨﾙ以外のｽﾍﾟｯｸ詳しく
>>334
N1ﾌﾛﾝﾄ移植でブレンボで解決じゃね?
ﾌﾛﾝﾄばかり気にしてるようだがリヤブレーキも忘れるなよ、5Fはドラムブレーキとはいえキチンと整備しておけば制動力はあるんだしさ

>>339

332の者です。スペックは詳しくわかりませんが、
リミッター解除で1988年式
でバイク屋さんはボアアップされていると言っておりました。
何ｃｃかは？？です。

やっぱり急な坂道で回転数がどんどん下がってエンストは異常ですかね？

>>340
ﾎﾞｱupされてるなら50より多少なりとも馬力もトルクもあるだろうから単純に考えて坂道なんて平気そうだけどな‥平地ではどんな感じだ?各ギヤスムーズに上まで回るのか?

平地なら坂より大丈夫です！
しかし、たまにとことこ走ってストップするとエンストします。

ギアチェンジもいまいちでやり方が悪いのか入りずらいときもございます。

で、エンジンのあたりからガーガーなってる音も聞こえます。

３４１さんの感からどこに整備不良ありそうですか？

あと、マフラーも詰まっているような音がします！！

坂道も平地で4速で４０ｋｍだしてそのまま坂に登ればエンストしません。

坂道発進で一速でいれると回転数が下がってエンストです。

車重があってたいへんです。

う〜ん…単に運転技術の問題の気がする。
結構急な坂だとパワーバンド入れないとかったるいし、低速域弱いからエンストしやすい。
きっちり回してクラッチワーク鍛えろとしか言えない。

パワーバンドに改造すると多少違うのですか？

パワーバンドは回転数のことですよね！

ちなみに５０Fのパワーバンドの回転域はどのあたりからですか？

>>346
7,500〜10,000

ちなみにパワーフィルから　ノーマルエアクリに
変える場合は、部品代金込みでバイク屋なら相場いくらですか？

度々質問ですが、パワフィルとノーマルの違いはどこにあるのですか？

それぞれの特徴をしりたいのですが・・・

こんばんは334です。
レスいただきありがとうございます。
>>336
確かに下手が一番の問題かもしれません。
どうしようもなく制動距離が長いとまでは行かないのですが、中型やカスタム4mini相手の国道での
シグナルGPや通勤GPなのでエンジン出力上げた分ブレーキを強化したいのです。
仲間に乗ってもらっても、みんなが口そろえてブレーキきかねえといわれるのです。

334の下半分はネタフリの妄想です。確かに書いたままをやったら盆栽ですね。
皆さんの妄想や実際にやったことを聞きたかったのです。
でもいつか乾式クラッチつけたい野望があります。

>>338
バイク屋の人にサイズが大きければレバーの移動量に対するブレーキパッドにかかる力が上がるから
といわれてつけたのですが良くないのですか？
一応はこれでどうにかまともになったつもりなのですが．．．
やはりブレーキは奥が深いですね。

>>339
N1フロント移植も考えたのですが前輪が後輪よりも太くなってしまうんですよね。
で、後輪もN1にしようとすると加工が大変そうです。
それに５０Fの足回りより重くなってしまうのが．．．でも、タイヤの選択肢増えるな．．．悩みどころです。
どこかでN1の後輪とスイングアームの移植を乗せているホームページでもあれば見てみたいのですが
発見できませんでした。
どなたかご存知ありませんか？

今は、一応後輪はブレーキシューの減りには気をつけてます。いざというときの最後の命綱ですから。

キャリパは純正でもかなり個体差あるような気がする
効かないやつは何回OHしても効かないし
そして効かないやつばっか溜まっていくorz

役1ヶ月かかってようやくトラブル解決！
レギュレータとIGコイルが死んでました

最近の軽自動車なんてプラグの上にコイル付いてるぜ。
昔はスカイラインのＲＢ20ＤＥＴとかシルビアのＳＲ20ＤＥTとかにしか
付いてなかったのに。

>>226
そのトラブルは点火系に決まってる、誰かが答え出してるじゃん

ﾎｼｭｱｹﾞ

教えて下さい。
アイドリングが規程より低いとカブりますか？

>>356
教えてあげます、まずはメンテしてください。

>>357
日本語でおk

スローいじる自信が無いならバイク屋に頼んだ方がいいよ。

>>356
規程より低くって‥どれ位低くしたいのかわからないがアイドリングなんて1500rpm〜2000rpm位だろ
低くし過ぎるとエンストすると思うんだが‥‥

レスありがとうございます。
現在アイドリングが低くくてカブり気味なのでアイドリング調整すれば解消するかなと思って…
既定より低くてもエンストするだけでカブらないなら、他の故障ですね。
キャブばらしてみます！

中古で買った５F今日洗車してたんだけど
ホイールの汚れが全然落ちません。
なにか良い汚れ落としないですかね。

汚れじゃなくて、腐食じゃね？

>>362
ケミカルは使った？
ホイールの汚れって主にブレーキパットのカスなわけだが‥‥頑固なんだよなアレ

>>362
黒いカビみたいなのだったら、汚れじゃなく腐食だと思う

2ストロークだから宿命のオイル汚れってことも。パーツクリーナー使いたくなる…

5Fに着けるオススメのマフラー何がある??

>>367
街乗りなら純正最強。
サーキットなら…
詳しい方46

それとなるべくsageてね

>>367
街乗りノーマルならば純正が一番、五月蠅くないし捕まる確率減る
分離給油で前期シリンダー、メンテなどしてないなら古いタイプのチャンバーでもいい
混合で後期シリンダーや５０Ｒ仕様ならば数える程しかないが
高回転維持してない走りじゃないならば全く無意味のお飾りになるからね
ある意味失笑を買う事になる

社外のチャンバーでも
サイレンサーのウールをスチールたわしに交換したら
結構静かだよ。

90年式ごえふのヘッドライト球が切れたんでこれを機にハロゲンにしようと思ってるんだけど、
キセノンからハロゲンにしても問題なし？
とりあえず、今持ってるハロゲンはボルト数もワット数あってるんだけど…
裏にはNS50F(91〜)って書いてある
これって大丈夫なのか？

俺のヘッドランプユニットはＤＪ１-Rのが付いてて一灯式。

とりあえず変えてみたよ
ttp://imepita.jp/20080527/023500
フロントフェンダーは気にするな

白ライトいいなぁ。
どこの球か詳細おながいします

>>374
ホワイトサファイアV3
12vの18/18で後ろにNS50F(91〜)って書いてあるやつ
定価3600円(ひとつ)

これつけるのにフロントカウル全部外してワッシャーを余らせた俺は馬鹿ですか

5Fの冷却水変えたいんだがやり方が分からないから誰か教えてくれ。
後お薦めのメーカー有ったら教えてくれ。

前にお世話になった海外仕様の50F海苔ですが
やっと復活の目処がたったんだけどメーターギアまわり っていうかホイールからベアリングとディスクを除いたほかのものってNS１から流用できますでしょうか？

書き方悪くてすいません

大コケしてステップとウィンカーとクラッチレバー折れちゃった；；
溶接機なんて持ってないしどうしよう…

>>376
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/nskosiue.htm

保守点検

定期メンテ

緊急浮上

あーネタが無いようなので。

ttp://homepage3.nifty.com/rslips/img090.jpg

リップスに貼ってある画像なんだが
フロントがダブルディスク化されてる。
どうすりゃこんな風にできんの？

>>338
右のフロントフォーク持ってくれば出来なくは無いらしい
あとメーターカラーの加工だったっけな？

ホイールはどうすんべ？

ドリルで穴開けて台座をホイールに接合。そこにディスクをくっつける。

ｵｸで海外製の68.8ccを落としてしまった。今更ながら心配。

>>387
レポよろしく

>>387
届いたよ。。。
ｼﾘﾝﾀﾞｰの外側がなんかﾈﾁｬついてる。とりあえず明日つけてみる。

ｱﾝｶｰﾐｽった
>>388

>>389
ポートのバリとか気をつけてな。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟつけれたお。
社外のﾁｬﾝﾊﾞｰと相性がいいのか低回転から非常にﾄﾙｸﾌﾙ、しかも上までｷﾚｲに回るよ。

特にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞはすごい。このﾔﾜな車体だと恐いと思った。

とりあえずﾏﾀｰﾘ慣らしします。追ってｲﾝﾌﾟﾚするね。

慣らし終わってないのに上まで回したん会

我慢できない気持ちは分かる

パワーバンドに入れないで最低100キロメートルは慣らししたほうがいいよ。
オレは5万キロ走ってクランクも換えたから新車と同じく1000キロやったけど。
オーバーサイズピストン買ってシリンダーボーリングしたけど、
ボアアップキットの方が安かった。

>>392です。

ガス欠したあと、ｶﾞｿﾘﾝ入れたんだけどかかんねぇや。なんでだろ？

先日初めてのバイクとしてNS50Fを買ったのですが、興奮してしまいバイク屋の説明を
聞き逃してしまいました。誰かエンジンオイルの補給の仕方を教えてください、頼みます。

>>397
小物入れを開けてシートを外すんだスネーク

>>396
本当にガス欠してたか？

>>399
ﾀﾝｸを振ってもﾁｬﾌﾟﾁｬﾌﾟ音がしなかった。

なら大した問題じゃないっしょ、多分ｗ
教科書通りのチェックで原因見つかるよ。

ラジエーターからウォーターポンプ間のホースの内径っていくらかご存じの方いますか？

>>396
かぶったか
ガソリン切れのときに希薄燃焼で温度が上がって抱きついたか
くらいが考えられるけど
キック降りるならかぶったんだろうなぁ

>>403
ｷｯｸはちゃんと降りてる。ﾌﾟﾗｸﾞみたけど、火花飛んでるよ。かぶってても火花って飛ぶの？

なんかスピード出すと（60キロ〜）不安定というか、小さなギャップで跳ねそうで恐いんだけど
これはスカスカふわふわなFフォークのせいでしょうか？
車種の違いもあるんでしょうが、知り合いのN1に乗ってみたら高速域での安心感が段違いなんですよねー
FフォークOHすれば改善されるでしょうか？

>>405
フロントが異常に沈み込むようならフォークOH、リアが異常に沈み込むようならリアサス交換。

どなたか教えてください！

パワフィルをノーマルエアクリにしたいのですが、
普通のバイク屋さんで簡単にできますか？

部品取り寄せで工賃とかどのくらいなんでしょうか？

キノコ型ならノーマルに戻した方が調子いいよ。
古いバイクなのでキャブセッティングまで依頼すると
3〜5万円見ておいた方が良いでしょうか。
ヤフオクでＢＯＸ探して、ジェット類をマニュアル通りに
自分で直せば1万円かからないと思う。

タイヤの空気圧が高すぎると跳ねそうな感じ倍増だよねぇ。

>>407
工賃は店にもよるからなんとも答えられないが…
安く済ませるなら中古探して持ち込みだろうね。

だけどパワフィル→ノーマルだとキャブ再セッティングしなくていいの？

>>409

全然詳しくないんですよ自分自身！！

パワフィルの５０F買ったはいいけど街乗りのときはうるさいのなんのって

だいたりわかりました。ありがとうございます！！

キャブ再セッティングが必要なんですね。

>>398
亀レスだがありがとう

冗談抜きで俺の5F誰か買わない？全然乗ってやれなくてかわいそうになってきたんで。
初期型で外装ボロ、Fフォーク要OH、リヤサス社外、他ノーマル、パーツリスト・サービスマニュアルあり、走行多め、ヘッドOH歴あり

いくらになるかな？いくらでもいいや。大事にしてくれるなら。
反応あれば捨てアド吊すけど

>>412
今お金無いけど、年末まで待ってくれるなら、
とりあえずフレームとフォークに曲がりが無ければ
送料込みで10万出せるんですけど。
エンジンはかからなくてもいいですよ。
引っ越しとか置く場所が無くて早急に処分を希望されるなら
バイク王がよろしいかと・・・
自分、11月に車の車検なのでコツコツと貯金中・・・
一応、東北南部です。

>>412
画像うｐ

どなたか教えてください！！
パワフィルの50Ｆを持っていますが、
ギアをあげているにもかかわらず、ちょっとアクセルを吹かして
パワーバンド直前まで上がると　うるさいだけで走りがもたるときがございます！

これは、単に運転技術の問題ですか？それとも車体周りに問題があるのですか？

>>413
十万てw
そんないらないよ。逆に申し訳ない。
年末までは無理かなぁ。これから暖かい季節だから元気に乗り回してほしいからね。俺は車でいっぱいいっぱいだから乗る暇無くて…。

>>414
やり方が分かりません…。


フロントフォークはオイル漏れは無いので、現状のまま乗り続けられます。スッカスカですが。細かいサビあり。ストローク部分には無し。
タイヤバリ山。
FブレーキOHして間もない。
ホイールは少々歪んでるかな。
転倒歴あるからフォークとフレームの歪みは…分からないな。大丈夫だと思うけど。
エンジンは調子良いよ。レッドまで気持ち良く回る。
取りに来てくれる方希望。

２ちゃんじゃ難しいかなぁ。でもこのスレの住人なら大事にしてくれそうだし…。
金の問題じゃないんです。

>>416
携帯で撮ってイメピタつかえばおｋ
ttp://imepita.jp/m/

みんなでパーツ剥ぎ取っちゃえ

>>415
吸気系統をノーマルに戻すと良いんじゃないかな。

なんかアイドリングが低い

エンジン焼き付いたかも･････
俺が勝手に焼き付いと思ってる可能性もあるから、シリンダー、ピストンの画像張るから誰かアドバイスくれorz
http://imepita.jp/20080611/619120

シリンダーの写真。
http://imepita.jp/20080611/621160

>>421
開ける前にバイク屋に行って圧縮を計ってもらうといいよ。

>>422
よく見えんけどこんくらいならヤスリでならせばイケるんじゃね

>>421
紙やすりに2stオイル付けて軽く磨けばOK
磨くときは斜め30度位の角度で、交差させるように磨くべし

ギアチェンジすると　回転数が下がらない感じで、
走ってアクセル吹かすと　半クラみないな　ガクガクした走行です。

ギアも滑らかに入らなかったりします。

どうか教えてください！！

これは、クラッチが滑っているのですか？

>>426
そういうのって文章で伝えるの難しいよね？
身近な人で、バイクに乗ってた事のある人・バイクに乗ってる人を探して聞いた方が良いと思うよ？
あなた自身バイク歴が5Fしかない人だったら、伝えかたも難しいでしょうし。

ちなみに以前カキコミした>>412だけど、今日休みで写真撮ったから吊すね。
携帯だからあまりキレイじゃないけど…

http://imepita.jp/20080614/601930

要望あれば、細かい部分の写真も吊すよ。画質は悪いと思うけど…。

いつの携帯だコレ

機能まではなんともなかったのに今日になって突然車体左側にある三本のホースから
ガソリンらしきものが出てくるようになりました。これって正常ですか？

キャブのオーバーフロー。フロートバルブが摩耗してる予感。
とりあえず走行後はコックＯＦＦでお願いします。

>>431
わかりました、ありがとうございます。

>>421
>>422
でカキコしたもんだが、梅雨明け後ぐらいにバイク屋に入院させることにした。
わざわざアドバイスしてもらったのに申し訳ない。

交換するなら後期シリンダーの方がいいと思うよ

ライト交換してみた。
武川のスーパーホワイトバルブにはガッカリした。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1213683437430.jpg

NS50FにNS-1の足回りは前後輪ホイールごと交換できますか?

NS50Fを買うかもしれないので参考にしたいです。

あと、NS50Fの車体と一体化したステップをNS-1みたいなステップに変えることが出来ますか?

詳しく知りたいのでお願いします。

ググれ、ヤフれは無しでw

ＭＳれ

>>437


そんな事を言わず、もうちょっと広い心で見守ってくださいよ。

今、TZR50Rを買うかNS50Fを悩んでるんですから。

もし、リアがディスクブレーキになるのとステップが変えられれば

NS50Fの方を買うんで、でもセルスターターも欲しいな。

出来るけど1000000円かかるから
諦めてTZRを買いなさい

さようなら

リアブレーキはほとんど使わないよ。ドラムで必要十分。
Ｎ1より細いタイヤも最高速にも有利だし。
レースならＮチビか100だね。

>>439-440


参考になりました。

どうも、ありがとうございました。

後は、自分の口座と相談しながら検討します。

hKj4sm9Kへ
NS-1とNS50F/Rのホイールを持ち比べてみれば答えは自ずと出るよ
馬力が無い車両に重い装備は無駄になるけど、街乗り見た目重視なら
NS-1でいいと思う、それが故に遅いとか言うならノーマルでいいよ
選択肢の無いタイヤなんてサーキットでタイム差が出てるが街乗りならば
全く問題無しなので大丈夫でしょう。
重くなって遅くなるの覚悟でエンジンフルチューンでもするなら
NS-1の足回りにする方がいいけどね、そんな俺は８０チューンの
足回りNS50F/Rです。

見た目を取るか速さを取るかだな。俺は5Fの見た目好きだけどな。
TZRが速いかどうかは…
ｼﾗﾈ

>>441の者ですが

>>442

では、50Fのホイールの方が軽い←これ結論ですか?
でも、僕は原付の免許しか持っていないので、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ&N8、CR80のｴﾝｼﾞﾝは載せかえられないんですよ(′･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>443

やっぱり50Fもかっこいいですよね。
何と言っても、あのｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ、尖ったｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは最高ですよね!

アンダーカウルは珍しいけどな。

この前カタログで見たがアンダーカウルって今手に入るのかな？

>>446
たまにオークションに出品されている。
しかしステーやボルト類がちゃんと揃ってる物はほとんど出品されない。
ボロボロのはたまに見るけど。

アンダーカウル、ＭＢＸ用ならば知ってるがＮＳ５０用もあったのかね？

保守

>>448
MBX用を小ぶりにした感じの物がある。

>>444
アンダーカウル持ってるけど、チャンバーによっては削ったり、角度変たり、ステーの延長しないと
装着できないです。
あと、材質が他のカウルと違うので劣化したときに色味が違う。しかも塗料がなかなかのらない。
（表面削ってサーフェイサーしたけどねじ部分などのテンションかかる部分から割れる）
ホームセンターなどで売ってる染めQならいけるかもしれん。

>>444の者です

>>451

某ﾘｯﾌﾟｽ社が言っている通り社外ﾁｬﾝﾊﾞｰを入れる時はｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ自体に加工を加えるって訳ですか?

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙはFRP製なんですか?

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202191302/l50
↑某Yｵｸで出品されていた画像です。

画像先のURLはここのｽﾚのURLです。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47467417
↑これが正式な画像のURLです

多段Proxyを使っているもんでｽﾏｿﾝ

>>452,453

俺の持ってるのそれそれ。
アンダーカウルの加工はその通り。アンダーカウルとチャンバーのあたる部分を削ることになります。
それじゃなければアンダーカウル取り付けのステーを延長して位置をずらしたり角度変えてぶつからないようにします。
材質はFRPではないです。やわらかいプら？なんていうんだろ？身近にあるものだと文房具のクリアファイル
や台所のタッパーの材質と多分同じ。
出品されてるのちゃんと色のってますね。俺のはネジのあたりから塗料が割れちゃったけど。
ってよく読むと塗装後未走行だね。出品されてるのも多分取り付け後に塗料が割れると思う。

>>454


そんなに柔軟な物なんですか?

でも、付けるとｶｯｸ良さが倍増しますよね。

やっぱり劣化とｴﾝｼﾞﾝ&ﾁｬﾝﾊﾞｰの振動で割れちゃうんですか...Orz

50Fを買ったとしたらｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを付けます。

つーかもうどっちでもいいからさっさと買ってこい
買ったような口振りだったからもう買ってるのかと思ったわ

>>456


いやいや、僕が住んでる近所じゃ、なかなか綺麗な状態の50Fが売っていないので

個人販売の掲示板で50Fを譲ってくれませんか?っと見つけてる最中です。

でも、買うとしての基準はまず、ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様じゃない事と、ﾀﾝｸに凹みがない事です。

オレの基準
●塗装は全塗装するから多少の傷・割れはノープロブレム
●フレームとフォークが曲がっていない。←これ最重要
●エンジンもクランクケースとギアが使えればいい。
　クランクもピストンもシリンダーも交換前提で買うから。

ぶっちゃけレストアベースだね。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500332B20080606011+
↑これが俺ん家の近くで一番安いところなんですが

このNS50Fは安くてお得なんですか?

一度、電話をしたところ、9ﾏｿ8ｾｿｴｿって言われたのですが

お得ですかね?

俺も>>458みたいな感じでバイクに接してる、気に入ったバイクには
人には理解出来ない愛情があるから人から何でそんな原チャリって
言われてもバカみたいなメンテしてる、逆に大きいバイクは乗りっぱなしで
可哀想かも、ＮＳ５０Ｒのパーツ使ってるけど根元は新車で乗ってたＭＢＸなオヤジです。

俺 >>412>>428 だけど、>>457マジで俺の譲ろうか？大事に乗ってくれるなら。最低二年は乗ってくれて壊れても自分で直して乗るなら。
取りに来てくれるなら格安にするよ。

アンダーカウル付けた５Fを画像検索すると
何枚か出てくるけど取り付け位置ってあれであってるの？
随分位置が高い気がするんだけど…

キレイな車体欲しいならオススメ出来ないけど…
とりあえず元気に走るよ。ブレーキはフルオーバーホールしてるしタイヤもまだまだ山あるので安全。
フロントフォークオーバーホールとステムベアリング交換すれば劇的によみがえりそうな予感。リヤサスはKYB別体タンクでまだまだいける。
エンジンは焼き付いた事ないから後にオーバーホールするならベースとしては良いと思われ。
問題は外装のボロさとホイールの歪みかな。ホイールは酷くはないけど、出来れば中古で良いの探して交換をオススメ。
三郷の5Fの半額以下で良いよ。

>>461

http://www.honda.co.jp/news/1987/2870204.html
↑このNS50Fでつか?

7.2PS/8500rpmのエンジンですか?

因みに、住んでる地域はどこですか?

アンカつけといたよ。たぶん家は近いな。
初期型だからエンジン・ミッション・マフラー・キャブなどが違うね。昔最終型の5Fも乗ってた事あるけど違いは分からないな。
でも外装ボロいよーw
あの写真より大分ボロい。

どういうタマを探していて、この先どういう風に乗るのかによると思うけど。
良く考えた方が良いよ。後悔してほしくないし。俺もまだ大事にしてるから可愛がってくれる人じゃないと譲りたくないからね。

>>455
たとえが悪くてスマン。実物は厚みがあるのでペラペラではないです。
それに割れるのは塗装であってアンダーカウル自体は割れないです。
車体が黒なら劣化して色の変わった表面を紙やすりで削れば元に戻ります。
ただ車体が赤白やロスマンズだとアンダーカウルだけ黒だと合わないので色をつけたくなります。
前にも書いたけど染めQなら色がちゃんとついて塗料が割れないと思っています。

>>462
付属のステーだけだとあの位置になります。
たしかに、NSRやNS-1とかと比べると高い位置になります。なのでチャンバーと干渉しまくります。

>>463
安っ！　傷があっても元気に走ることが一番ですよ。
見た目きれいでもサスへったってたり、ホイルがゆがんでたりしますから。

>>464
AEROとそれ以外の差はインマニとマフラーとミッションのメインシャフトとメインジェットだけですよ。
チャンバーつけたりキャブ変えたりするうちに差はほぼなくなります。

>>465

さいたまっすか?

[email protected]
↑詳しい事はこのﾒｱﾄﾞにﾒｰﾙをして下さい。

>>466

割れるって塗装の事だったんですねw

http://www.mana.jp//media/file_20080519T211656251.jpg

車に刺さって全損です。皆さん短い間でしたが、いろいろアドバイスありがとうございました。

これからは本当のｺﾃﾊﾝになるんで宜しく。

よく、思ったんですが、このｽﾚって過疎ってませんか?

シートカウルを他車から流用したいのですが
NS-1かNSR50用あたりならサイズ的にどんな感じでしょう？

>>470
今頃気付くなよ…
今時NS50Fなんて、知ってる奴は圧倒的に少ないからなぁ

つうか5F買った？


>>471
NS1のはボリュームアップでカッコイイと言う人もいるし、タイヤの細さとアンバランスで嫌だと言う人と様々。
RSタイプのがカッコイイと思うが。

>>472


今、某 東京海上の示談金を待ってるところです(笑)

去年、原付の免許を取る前に憧れてた原付はNS50Fです

僕よりNS50Fの方が年上って言うのはﾅｲｼｮだおw

とりあえずNS-1、RZ50、MBX50、AR50、RG50γ、TZR50以外のﾌﾙｻｲｽﾞﾐｯｼｮﾝの原付だったら

何でもいいです、1番はTZR50R、NS50Fが欲しいです

外車ならaprilia RS50、DERBIのGPR50が欲しいです。

ﾌﾙｻｲｽﾞ原付欲しいなぁ〜

以前50Ｆを乗っていたころと比べると、
エンストしやすくなりました。

これはキャブの汚れですかね？
それともアイドリング調整？？

バイク屋さんで簡単にメンテできますか？

>>474
キャブのつまりかも、自分でも出来る作業なのでやってみては？
バイクの不具合ある度に不安がるのも解消出来るようになるよ
バイク屋さんまかせならば長く付き合える店を探すといいよ。

ﾊﾞｲｸ屋でﾀｲﾔの空気を入れてもらっただけでも1000円位取られると聞いたのですが…

友達が社外CDIにﾊﾞｲｸ屋でやってもらったら5000円かかったって言ってました。

ﾊﾞｲｸ屋で交換&整備してもらうより、自分でﾊﾞｲｸの整備の仕方を覚えた方がお得ですよね?

常時sageのｽﾚなのにageてｽﾏｿﾝそれでも、ageるKYな僕

普通はパーツリストに書いてある工賃で計算するんですけどね。

普通はパーツリストに書いてある工賃で計算するんですけどね。

意味分からん改行とかもういいって

>>479
誰がそうなんですか？

タイヤの空気なんてスタンドで空気入れ借りて自分でいれればタダwww
CDIなんて、ただコネクタを差し替えるだけ。
こんなことに金払うのはただアホ。

>>477-478

連続投稿乙であります

>>481

知らんがな ただ、友達がやった時はそれくらい取られたって言ってた。

せっかくの良スレが…

コテウゼェ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,─、
　　　　　　　　　　　　　　＿　　 li_ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　／／　　|
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　　　　　　　　　　／／7、　ﾉ＝H＝o
　　　　　　　　　 /／L`ー─'「`ノ　＿＿＿＿＿＿__　　　　　　　　　　　 _＿＿＿＿
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　　　　　　　　〈_,-'''':::::::::::::￣`──、:<彡ﾉ__,,--''!￣￣Y-、＿＿＿＿,,-'|:|　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　 ＼::::::NS50F:::::＼　_,,-'''＼__　　　　__,,-人:::::::::::::::::::::::.........ﾉ　　　　　__,,--'
　　　　　　　　　　`＼_,,--─''フ::::::＼＿_,,＞、-''_,-''''::::::＼:::::::::::::__,,-'''　＼＿__,,,-'-、二i]
　　　　　 _,-───-//-、 /:/＼::::::::::::::::::::::::＼<:::::::::::::::::::::::::::::::_,-'''　 _,,-'':::／__　　＼ｂ
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　 /::::://　　　,--./ /--─'i、　　　 |:::| ﾚ─ヾ　　　　＼`7─---''''''＿＿ノ ι＿`　i l::::::i、
　l::::::l i　　　i',--./ /`l　`il:::::l　　　　l::::l.l、─ il──o　──--,,_──────`　　i l:::::l
　|:::::|l￣￣`-'^/ /、 |　　il:::::l　　　　＼＼ー─-O＿。──--,,_`─--,,＿＿　i、　　 il::::::|
　l::::::li￣￣`、_ `、ノ　　　|::::|　　　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣`l:::::li`──-,,＿l　 ＼＿,il::::::l
　 l::::::li、　　　ー、＼　 //::::l　　　　　　　￣`─-、＿＿,,--''''l::::::li、／　　　　 ＼ 、 /:::::/
　　`i、::_`ー,,＿__＼ ソ/:::::/　　　　　　　　　　　　||　　　　　　 l::::::`_-、＿＿＿,,->／::／
　　　 ＼::`--,,＿__,,-''::::／　　　　　　　　　　　　 .||　　　　　　　＼::::`-,,＿＿_,,--'''::／
　　　　　`ー-----─'''　　　　　　　　　　　　　　 |L　　　　　　　　 `ー-,,＿＿_,,-''

↑このAAは神っしょ

Fフォークがちょっとオイル滲んできたからOHを考えてるんだけど
どのパーツを新しいのに交換すりゃいいの？
あとリアサスのOHって素人じゃ無理かな

ボアアップキット（６８、８ｃｃ）組んで
剥き出しキノコエアクリ付けたんですが
どうしてもセッティングが決まらずエンジンが
すぐに止まってしまいます、どなたかボアアップした方で
これはダメ！、これをした方が良いっていう
アドバイスがあれば教えてくださいm(__)m

チャンバーとかはノーマルでメインジェットが
たしか１０番ぐらいアップしてます。

純正のチャンバー？排気と吸気のバランス考えたら難しくね？
ボアUPて、組み付けは簡単だけどセッティングがだるく感じたな。昔の事だが。

>>486
オイルシールを替えないとダメだね、ダストシールと共にパッケージされて
ライコあたりで売ってるからそれ買えばＯＫ、ＮＳ５０Ｒ用でも全く同じ物。
交換方法は簡単だけどフォークの下ネジ外す時リング交換したければすれば良し
Ｆフォークはノーマルじゃ柔らかいからＦもＲも内部仕様変更しておけばＯＫ
オイルは好きな物使って下さい
リアショックノーマルはＦとＲでは互換性無いので欲張ってＲ用を買わないように
ＦもＲもノーマルをＯＨしてくれる所はあるかも知れないが新品買った方が安くなるかも
社外品買う時はＯＨ出来るか出来ないかで選択肢も違えばオクに投げる時の
値段も違ってくる。
お勧めはＦフォークのシートパイプ加工にＲショックＲＳ１２５（要アダプター）
が一番安上がりだと思う、その際トップブリッジとスタビを社外に交換すれば
信じられない位走行感が変わる。
オクでそんなの出てれば試しに買って見るのもいいと思う、俺は出品者じゃないからな
まだまだ売る気は無い。

>>487
キノコ外してキャブ２４〜２８ＰＷＫにすれば？
オイルも混合にすれば焼き付きの恐怖から何となく逃れる事が出来る
チャンバーはレースで使ってるメーカーならばなんとなくセット出るけど
訳判らないメーカー物とキノコじゃ永遠にセットに苦しむかもね。

>>487
上手くいくかどうか分からないけどチャンバーはNSR80の純正なんかどうかな？

>>489
具体的な説明ありがとう！
財布と相談しながら検討してみるよ

みなさん、アドバイス有難う御座いますm(__)m
とりあえず財布と相談しながらチャンバー変更と
キノコの変更か対策をしてみたいと思います。

ガソリンが高騰してるんで通勤に５０Ｆを乗ろうと
思っているので頑張ってみます

自己レスだけど、何を指してるかは言わないけど、バネレート違いですぐに抜けるの出てるな
体重が極端に軽い人は買ってみれば？
高額出せるならばクワンタムと５０Ｒスイングアームはマジお勧めです。

そろそろタイヤ交換の時期なんだけど
やっぱタイヤも値上がりしてるんかな？

つーか何年かしたらタイヤがカタログ落ちしてそうでちょっと怖い。
まぁ５Rがあるかぎり大丈夫だろうけど

つーかさ、いい加減原付一種の速度制限とか変えて欲しい。
エンジンいじりたくないからノーマルで乗りたいけど、30KMとかマジ無理。
書類チューンもやりたくないし。
一生変わらんかな？

チョイノリで政治家を国道で走らせたら変わるかもしれんな

>>496 筆記試験だけで取れる免許なんだからしょうがないよ
免許の取得方法を厳しくすればいい気もするけど
ろくに交通ルールもわからん奴に６０キロとかで
チョロチョロ乗られる方が困るよ

確かに原付ババアとか物凄い運転の仕方するよな。
左右逆走とか。しかも歩道を。
前見て驚いたのが、歩道から横断歩道渡ってまた歩道に入っていった原付ババアがいた…。
免許持ってないのかなぁ？

５００ｇｅｔ！

ウインカー根元から錆びてもげたから社外に交換したら
ずっとつきっぱで点滅しなくなった、どなたか解決方法わかるかた
いますか？ちなみに純正１０ｗで社外は３ｗのバルブが
入ってました。

>>501
ウインカー全部点灯するならとりあえずバッテリーの充電
あとウインカー球がLEDなら専用リレーがいるはず

事故で廃車になった者ですが、再びNS50Fを購入することになりました。
皆さんまた宜しくお願いします。

誰かＭＢＸ80かＣＲＭ80かＮＳＲ80に乗ったことある人居ますか？
オレ高校生の時は原付しかないから乗れなかった。
今はたまに見かけるけど中古なのに新車並みの値段だし。

>>502 ありがとうございます。
じつはバッテリー限界っぽいです・・・
エンジンさえ掛かれば何とかなるかなと思っていたのですが

NSR80に乗ってるけど何?
レプソルとかにこだわらなければそれなりの値段のタマもあるよ。
ちなみに俺は去年末、HRCカラーの赤白を20マソで買った。
走行は4000キロだったが信用はしてない。

NSR80乗ってますが何か？
NSR50の乗せ換え仕様だから厳密には違うけど…

一部スレ違いな流れだな
ここは5Fスレだぞ

最近ＮＳ５０Ｆを貰ってきたんですが、アクセル応答があまり良くないんです。
走行中は失速してしまうのでキャブを調整してもらった方がいいですかね？
しかも５キロくらい試運転後にエンジンからキュルキュルと異音がしてエンジンが止まりました。
恥ずかしい話素人なのですが誰か教えてください。

シリンダー適当に組んで渡された感があるなｗ

2ｓｔオイル切れて焼き付いたに一票

>>509
まあ何にしてもエンジンがヤバメな気がする。

>>510 >>511 >>512
レストンクスです。やっぱりエンジン積み替えした方が妥当ですかね、、、orz
次の日にキック掛けたら普通にエンジン動きました。、、が、、乗るには危険ですね。
２ｓｔオイルってどこから入れたらいいんですか？キックの近くですか？馬鹿な質問スマソ。

>513
>>398

>>513 シート外せ。

まずはネットの世界で知識を身につけよう。ググりまくって、5Fだけじゃなく2スト全般からオートバイ全般まで。
そして自分でいろいろいじってみよう。
一年そんな事やってりゃツワモノになれるよ。
怖がって逃げてたり人に頼ってたらいつまでたっても進歩はない。

>>514 >>515 >>516
トンクスです。確かに無知な自分がいじったらすぐに壊れると思い触れるのを怖がってた感があります。
目から鱗が落ちました。頑張ってみます。

オイルラインのエア抜きされて無い予感
しばらくガソリンタンクにも５０：１くらいでオイル混ぜて走ったほうがよさげ

だれかボアアップしてる人、よければセッティング内容
参考までに教えてください。

色々調べて結局ごえふにたどり着きそうなＭＴ原付ほしい男です。
後期えぬわんのシルバーかっこいいんだが高いんだよね、Rは小さいらしいし。
ごえふは安いからいい。でもRZ50とかTZRも捨てがたいな

>>520
まずは日本語を勉強してこい。バカ

>>520
5Fにたどり着いてから来い

友達から５Ｆ借りて乗ってみたんだけど、ＭＴすごく楽しいｗ

質問なんだけど坂道発進するとき回転数いくつくらいでクラッチ離せばいいのかな？

坂道発進の度にエンストして困ってるんだよね。

発進時はきっちりパワーバンドまで回せ

言葉でグダグダ言っても乗りかたなんて理解しにくいよ。
最初はエンストしまくりながら練習あるのみだよ。体で覚えないと二輪は乗りこなせ無い。
ある程度乗れるようになってから、理論だと思われ。
暇さえあれば乗るべきだよ。

さて、漏れもほったらかしな5Fチャンに乗らなきゃ。

>>523
ゆっくりクラッチを繋げても動き出さないならもっと回す。
左足でブレーキ踏んで、リアが持ち上がるような感覚をつかめばOK。

> 左足でブレーキ踏んで
器用な奴だな

整備も乗るのも少しずつ身体で覚えていくものだよ
ネット社会じゃ脳みそだけ一流なのは増えたのは事実
ここ見てる奴はそんな腐った奴にならないで欲しいな

整備とかセッティングだけど
２ストだし、原付だしとナメていたら
予想以上に奥が深かったよ・・

今はエンジンが掛からないですorz

そろそろ走るようにしてやらんと車の
ガソリン代が持たなくなるよ

>>529
キャブの中のガスが腐ってるだけなんだろ？

エンジンがかからないようなレベルで2ストの奥の深さが理解できているとは思えんな

キャブ外してリードバルブの隙間からＣＲＣ−556を１０秒ほどスプレーして
エンジンがかかるなら電気系統は正常。

ボアアップキット組んでエアクリとメインジェットを
変更したらセッティングがどうも合わないんです。

>>529
交換したパーツと状態を書かないと（伝えられないけど）何の解決にもならないよ
個人的に思うのだけど、ボアアップとかの高出力系の改造をする
要因が結果に見合ってないとタダの気むずかしいだけのバイクに変わってしまうぞ
５W１Hとかを例に突き詰めてくれ、個人個人走らせる状況が違うんだから。

昨日ns50fに乗ろうと駐輪場に行ったのですが強風のためか右側に倒れており、
ハンドルの先っぽのフタがつぶれてしまっていました。そこで社外品に交換しようと思うのですが
このフタは力任せに引っ張れば抜けるものなのでしょうか？

ネジついてなかったっけ？

mbxの初期型、規制後、リミッター付のF、さらにnsのCDIって互換性ある？特性にも違いがあるのかな？
FやnsのCDIをリミッター無しの車両につけたらどうなっちゃうの？

>>537
FとNSの違いを詳しく

>>537
同系列エンジンの車種のCDIが付くかって言う事だよな？
どーなのかな？CDIって〇〇〜年式で分けられてるけど大した差は無いと思う
流用もいいが純正・社外共に専用品があるのだからそっちを使うのが安心

油断すると落ちますお

誰かネイキッド仕様の人いる？
タンクに付いてるカウル固定用の穴どうしてる？
サンダーとかで削り取っちゃてるの？それとも
何かつけてるの？

大抵の人は残してあるんでない？
自分は削り落として50R用の社外タンクカバー付けてる。

サンダーで削ってトンカチで凹ましてパテで埋める、が正解。
削りすぎると穴が開く。凹んだタンクで練習してもおｋ。