【旧車】NS50F/R総合スレPart6.1【現役】

自己レスだけど、何を指してるかは言わないけど、バネレート違いですぐに抜けるの出てるな
体重が極端に軽い人は買ってみれば？
高額出せるならばクワンタムと５０Ｒスイングアームはマジお勧めです。

そろそろタイヤ交換の時期なんだけど
やっぱタイヤも値上がりしてるんかな？

つーか何年かしたらタイヤがカタログ落ちしてそうでちょっと怖い。
まぁ５Rがあるかぎり大丈夫だろうけど

つーかさ、いい加減原付一種の速度制限とか変えて欲しい。
エンジンいじりたくないからノーマルで乗りたいけど、30KMとかマジ無理。
書類チューンもやりたくないし。
一生変わらんかな？

チョイノリで政治家を国道で走らせたら変わるかもしれんな

>>496 筆記試験だけで取れる免許なんだからしょうがないよ
免許の取得方法を厳しくすればいい気もするけど
ろくに交通ルールもわからん奴に６０キロとかで
チョロチョロ乗られる方が困るよ

確かに原付ババアとか物凄い運転の仕方するよな。
左右逆走とか。しかも歩道を。
前見て驚いたのが、歩道から横断歩道渡ってまた歩道に入っていった原付ババアがいた…。
免許持ってないのかなぁ？

５００ｇｅｔ！

ウインカー根元から錆びてもげたから社外に交換したら
ずっとつきっぱで点滅しなくなった、どなたか解決方法わかるかた
いますか？ちなみに純正１０ｗで社外は３ｗのバルブが
入ってました。

>>501
ウインカー全部点灯するならとりあえずバッテリーの充電
あとウインカー球がLEDなら専用リレーがいるはず

事故で廃車になった者ですが、再びNS50Fを購入することになりました。
皆さんまた宜しくお願いします。

誰かＭＢＸ80かＣＲＭ80かＮＳＲ80に乗ったことある人居ますか？
オレ高校生の時は原付しかないから乗れなかった。
今はたまに見かけるけど中古なのに新車並みの値段だし。

>>502 ありがとうございます。
じつはバッテリー限界っぽいです・・・
エンジンさえ掛かれば何とかなるかなと思っていたのですが

NSR80に乗ってるけど何?
レプソルとかにこだわらなければそれなりの値段のタマもあるよ。
ちなみに俺は去年末、HRCカラーの赤白を20マソで買った。
走行は4000キロだったが信用はしてない。

NSR80乗ってますが何か？
NSR50の乗せ換え仕様だから厳密には違うけど…

一部スレ違いな流れだな
ここは5Fスレだぞ

最近ＮＳ５０Ｆを貰ってきたんですが、アクセル応答があまり良くないんです。
走行中は失速してしまうのでキャブを調整してもらった方がいいですかね？
しかも５キロくらい試運転後にエンジンからキュルキュルと異音がしてエンジンが止まりました。
恥ずかしい話素人なのですが誰か教えてください。

シリンダー適当に組んで渡された感があるなｗ

2ｓｔオイル切れて焼き付いたに一票

>>509
まあ何にしてもエンジンがヤバメな気がする。

>>510 >>511 >>512
レストンクスです。やっぱりエンジン積み替えした方が妥当ですかね、、、orz
次の日にキック掛けたら普通にエンジン動きました。、、が、、乗るには危険ですね。
２ｓｔオイルってどこから入れたらいいんですか？キックの近くですか？馬鹿な質問スマソ。

>513
>>398

>>513 シート外せ。

まずはネットの世界で知識を身につけよう。ググりまくって、5Fだけじゃなく2スト全般からオートバイ全般まで。
そして自分でいろいろいじってみよう。
一年そんな事やってりゃツワモノになれるよ。
怖がって逃げてたり人に頼ってたらいつまでたっても進歩はない。

>>514 >>515 >>516
トンクスです。確かに無知な自分がいじったらすぐに壊れると思い触れるのを怖がってた感があります。
目から鱗が落ちました。頑張ってみます。

オイルラインのエア抜きされて無い予感
しばらくガソリンタンクにも５０：１くらいでオイル混ぜて走ったほうがよさげ

だれかボアアップしてる人、よければセッティング内容
参考までに教えてください。

色々調べて結局ごえふにたどり着きそうなＭＴ原付ほしい男です。
後期えぬわんのシルバーかっこいいんだが高いんだよね、Rは小さいらしいし。
ごえふは安いからいい。でもRZ50とかTZRも捨てがたいな

>>520
まずは日本語を勉強してこい。バカ

>>520
5Fにたどり着いてから来い

友達から５Ｆ借りて乗ってみたんだけど、ＭＴすごく楽しいｗ

質問なんだけど坂道発進するとき回転数いくつくらいでクラッチ離せばいいのかな？

坂道発進の度にエンストして困ってるんだよね。

発進時はきっちりパワーバンドまで回せ

言葉でグダグダ言っても乗りかたなんて理解しにくいよ。
最初はエンストしまくりながら練習あるのみだよ。体で覚えないと二輪は乗りこなせ無い。
ある程度乗れるようになってから、理論だと思われ。
暇さえあれば乗るべきだよ。

さて、漏れもほったらかしな5Fチャンに乗らなきゃ。

>>523
ゆっくりクラッチを繋げても動き出さないならもっと回す。
左足でブレーキ踏んで、リアが持ち上がるような感覚をつかめばOK。

> 左足でブレーキ踏んで
器用な奴だな

整備も乗るのも少しずつ身体で覚えていくものだよ
ネット社会じゃ脳みそだけ一流なのは増えたのは事実
ここ見てる奴はそんな腐った奴にならないで欲しいな

整備とかセッティングだけど
２ストだし、原付だしとナメていたら
予想以上に奥が深かったよ・・

今はエンジンが掛からないですorz

そろそろ走るようにしてやらんと車の
ガソリン代が持たなくなるよ

>>529
キャブの中のガスが腐ってるだけなんだろ？

エンジンがかからないようなレベルで2ストの奥の深さが理解できているとは思えんな

キャブ外してリードバルブの隙間からＣＲＣ−556を１０秒ほどスプレーして
エンジンがかかるなら電気系統は正常。

ボアアップキット組んでエアクリとメインジェットを
変更したらセッティングがどうも合わないんです。

>>529
交換したパーツと状態を書かないと（伝えられないけど）何の解決にもならないよ
個人的に思うのだけど、ボアアップとかの高出力系の改造をする
要因が結果に見合ってないとタダの気むずかしいだけのバイクに変わってしまうぞ
５W１Hとかを例に突き詰めてくれ、個人個人走らせる状況が違うんだから。

昨日ns50fに乗ろうと駐輪場に行ったのですが強風のためか右側に倒れており、
ハンドルの先っぽのフタがつぶれてしまっていました。そこで社外品に交換しようと思うのですが
このフタは力任せに引っ張れば抜けるものなのでしょうか？

ネジついてなかったっけ？

mbxの初期型、規制後、リミッター付のF、さらにnsのCDIって互換性ある？特性にも違いがあるのかな？
FやnsのCDIをリミッター無しの車両につけたらどうなっちゃうの？

>>537
FとNSの違いを詳しく

>>537
同系列エンジンの車種のCDIが付くかって言う事だよな？
どーなのかな？CDIって〇〇〜年式で分けられてるけど大した差は無いと思う
流用もいいが純正・社外共に専用品があるのだからそっちを使うのが安心

油断すると落ちますお

誰かネイキッド仕様の人いる？
タンクに付いてるカウル固定用の穴どうしてる？
サンダーとかで削り取っちゃてるの？それとも
何かつけてるの？

大抵の人は残してあるんでない？
自分は削り落として50R用の社外タンクカバー付けてる。

サンダーで削ってトンカチで凹ましてパテで埋める、が正解。
削りすぎると穴が開く。凹んだタンクで練習してもおｋ。