【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その42

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

過去スレ(1)
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/

過去スレ(2)
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

過去スレ(3)
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

改行制限が厳しくなってるらしいので、次のスレ立て人は注意
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ過去ｽﾚ羅列するのは、そろそろやめた方がいいかもしれん

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110
※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

というわけで数車種入れ替えたけど不備はあるはずなんで
>>4の末尾に書いた件ともどもよろしう

>1
乙

アドレス最高！

11 0の王

新テンプレ

原付スーパーガード保険
原付二輪自転車(125cc以下)の任意保険
ttp://www.family.co.jp/company/news_releases/2007/070320_1.html

前スレ1000必死ｗ

まぁ、気持ちは分かる。

>>11
座布団1枚あげたいが、外出くさいな。

1乙

>>11=>>14
乙！


ﾐｼﾞﾒｗ

CB125T欲しい…

郵便メイト見ておどろいた。　チェーンてバイクにもあるのか！Σ(￣□￣;)

>>1乙

バイクで旅をしてみたくなり、教習所に通っています。
お金の計算をしてみたら下記のようになりました。
なんだかんだで結構お金かかるんだね。

・教習所（自動普通2輪） ：12万円
・バイク（vino125） ：26万円
・自賠責保険&軽自動車税 ：5100円
・任意保険 ：1万円
・ヘルメット ：3万5千円
・プロテクタ&手袋 ：4万円
・ライダーシューズ ：7千円
合計 ：約45万円

かかるよ。
免許は試験場、バイクは中古車等で経費削減できるが他はケチらずきっちり出しとけ。

・ヘルメット ：5千円
・手袋(軍手二枚重ね) ：200円
・スニーカー ：3千円

>>20
VINO125が欲しいんだな(*´ー`*)100％秒殺♪
ヘルメットは1.5万円(ゼニスとか)ぐらいでも十分だと思うけどなぁ

プロテクタは程度によるけど、旅ライダーはあんま付けて無い印象(自己責任)
グローブとシューズは必須だなー

>>23
メットはしっかりしたメーカーのものを買えよ。


と、派手にコケても頭にダメージを受けなかったオレが言ってみる。

乗り方にもよるけど、スクーターなんだからプロテクタとライダ靴はいらないんじゃないか
メットは良いもの買ってデメリットは何もない

あぁ本人がよく考えて調べた上で決めたんなら別にいいけどね
もし教習所や知り合いに言われたことそのまま間に受けたんじゃないかと
vino選択する人がプロテクタやライダーシューズ選択するとは思えなくて

>>20
MT教習の場合「紐靴だとチェンジレバーに引っかかってキケーン」との
理由で受けさせてもらえない場合があるから、ホームセンターで
地下足袋とかを買ってくる必要があるYO。1,000円くらい。
免許取った後は関係ねぇ〜＆スクーターだからなおさら関係ねぇ〜だけど、
長距離長時間（「長」の定義は人それぞれ）の場合は
ブーツ型の靴のほうが楽だよ。たとえスクーターでも。
軍服屋さんの中田商店とかで買えば5,000円以下のもある。
グローブは薄手の豚革軽作業用手袋という手もある。これは100円ショップで桶。

アホの言うことなんか聞かないで教習所に聞こう
ブーツが必要だってとこもあれば（なければ長靴）
踵のある靴が必要だってところ
別になんでもいいですよ、ってとこまでいろいろ

教習時間やら料金だって、教習所ごとに違うんだ

とアホが言っております

最近の教習所は靴を貸してくれる。
ヘルメットも。
もちろん、持参しても良いが半ヘルは駄目かもしれない。

>>24
ゼニスは安いけど高規格だし特に弱点も無いし良いよ？
高いから良いって事も無いけどなぁ。

教習所で貸してくれるヘルメットは小便臭さをパワーアップさせた臭さ。
教習所で貸してくれる靴なんか借りたら一発で水虫ケテーイ。

被ったらＡやＳのが明らかに良いのが分かるだろｗ
ゼニスやテレオスでも悪くはないが

昔…ショウエイ
その後…ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで4000円の安物
今…ゼニス

結論：ゼニスで充分！


ちなみにバイクで転倒したことは無い。

>>18を見てホンダS600の事を考えたのは俺だけじゃないはず！

肝心のトコ安くしてどうする

数少ないＳ５００のことも思い出してあげてください

旬な原二小型クラスで比較。
AGILITY125、タンクが小さいのが残念。
Attila125、タイヤサイズが残念。
リード、値段が残念。
アドレス、デザインが残念。
なかなか良いものって出て来ないですね。

　　　　　　　　Attila125　　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　AGILITY125
全長　　　　　　 1810　　　　　1835　　　　　1750　　　　　1830
全幅　　　　　　　690　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　690
軸距　　　　　　 1280　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1300
シート高　　　　　　　　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　750
乾燥重量　　　　116　　 　　 　108　　　　　　 88　　　　　 105.5
燃費　　　　　　　(45)　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　(50)
エンジン　　　空4ｽﾄ単　　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　空4ｽﾄ単
排気量　　　　　　124.6　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124.6
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　 ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　 　　FI　　　　　　 ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　8.4/7500　　 9.0/7500　　11.4/7500　　9.06/7500
最大ﾄﾙｸ　　　0.77/7000　 0.95/6250　　1.20/6000　　0.96/6500
圧縮比　　　　　　　　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　　　　　　　 　50.0×55.0　 53.5×55.2
最高速　　　　　90-95 　　　　　90　　　　　 　103　　　　　90-95
ﾀﾝｸ容量　　　　　6.5　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　5.0
Fタイヤ　　　3.00-10 4PR　 90/90-12　　90/90-10 　　120/70-12
Rタイヤ　　　3.00-10 4PR　100/90-10　100/90-10 　　130/70-12
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ　φ180ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　ｼﾞｪｯﾄ×1　　　　35L　　　　　　21L　　　　　ﾌﾙﾌｪ×1
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　あり　　　　　　あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　 50W　　 　 　30W　　　　　　40W　　　　　　
価格　　　　　　　174300　　　273000　　　　229950　　 　　169890
備考　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｶﾞｰ・ｱﾗｰﾑ　可倒ﾘﾔｼｰﾄ

ハンドルカバーにヘッドライトが付いていない大型モデルで比較
未だマジェ125が有力だがDINKのﾃﾞｻﾞｲﾝ?と航続距離も
あとはこのクラスって、グランドディンクぐらいしか無いんですね

　　　　　　　　DINK125　　ﾏｼﾞｪ125FI　　RV125EFi　　　AD125
全長　　　　　　2030　　　　 　2065　　　　　2010　　　　　2180
全幅　　　　　　　760　　　　　　740　　　　　760　　　　　　720
軸距　　　　　　 1390　　　　　1500　　　　　1440　　　　　 1560
シート高　　　　　750　　　　　　710　　 　　　735　　　　　　700
乾燥重量　　　　138　　　　　　136.5　　　　　154　　　　　　175
燃費　　　　　　　(40)　 　　　　　(48)　　　　　 (40)　　　　　
エンジン　　　　水4ｽﾄ単　　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水4ﾊﾞﾙﾌﾞ単 水4ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　124　　　　　124.5　　　　124.6
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　 FI　　　　　　　FI
最高出力　　　11.4/7500　　　　　　　　　11.7/9000　 　15.0/9250
最大ﾄﾙｸ　 　　0.98/6000　 　　　　　　　　 1.0/7000　　 1.22/8000
最高速　　　　　　100　　　　　　110　　　 　 116　 　　　　
ﾀﾝｸ容量　　　　【11.0】　　　　　 8.0　　　　　　7.6　　　　　【13.5】
Fタイヤ　　　　120/70-13　120/70-12　110/80-12 　【120/70-14】
Rタイヤ　　　　140/70-12　130/70-12　130/70-12 　【140/70-14】
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　　　ﾃﾞｨｽｸ　　φ245ﾃﾞｨｽｸ【φ273ﾃﾞｨｽｸ】【φ260ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ】
Rﾌﾞﾚｰｷ　　　　　ﾃﾞｨｽｸ　　　　　ドラム　　　ﾃﾞｨｽｸ　　　【φ240ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ】
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　40Lぐらい　　40Lぐらい 　　　40L　　　　　【92L】
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　あり　　　　　あり　　　　　無し
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　 60W　　 　　　55W　　　 　　60W　　　　　
価格　　　　　　　313950　　　(360000)　　　330750　　　724500
備考　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　屋根

50ccから125ccに乗り換え組です。
スピード違反取締りが恐くて、幹線道路をトロトロ走ってたけど、
125ccに乗り換えて通勤時間が短縮されるかと思いきや、
60分→50分ぐらい。微妙。
まあ時間的なものより、精神的に随分と楽になった。

１６％も短縮してるじゃん

朝の10分は大きいね

大きすぎるよ

おれなんか乗換えで二分しか縮まってない

四輪の話だけど、車線変更に次ぐ車線変更で飛ばした車とまったり走った車。
到着時間にあまり差がないってデータがなかったっけ？

レース用の車やバイクでさえ1分1秒を縮めるために
どれだけの苦労をしているかと

１時間早起きするとすげー楽。

ツーリングでもそうだけど、飛ばしまくっても休憩してる間に
思ったよりもはるかに短い時間に抜いた車がやってくる

向こうだって止まってる訳じゃないから
たいして差つかないんだよね

ttp://www.sym-jp.com/source/models/wowow100.htm

フロントがドリーム�Uでリアがカブ、んでバーハンでメッキ丸目ときたかｗ
ピンクから売り始めるあたり、売れ筋をどう考えてるか丸わかり

黒白とか緑白が来たら売れるかもなー（なにげにリアキャリア付いてるし）

日本も125ccまで、原付免許で乗れるようにするべきである
免許取得時にちょっとしたギア付きの講習を受けさせる2時間くらいで
5000円。125ccクラスで台数増えれば、バイク屋も喜ぶ。雇用が生まれる。

むしろ原付完全廃止で普通車の免許に125cc二輪つけるべき。
普通免許持ってれば一応交通ルールはマスターしてるから。

業界的に原１とどんだけ経済的に違うのか説明してみてよ

原1は事故につながりかねない30ｋ制限や2段階右折があるからな
むしろ、原1でこの2つがなくなればいいよ

また馬鹿が沸いてるな

>>50
こんなβακαが公道に増えると困るにょろ。
小型ぐらいさっさと取りに行けばいいのに。

こんな原付３種希望
基本システム：２段変速モード(東北・東海道山陽・九州新幹線対応ATC搭載)
　　標準装備：360度シールド、ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾁｮｰｸ(高速走行時の捜査を担当)
　　付加装備：カーナビ、ETC
　　　最高速：130km(公道モード)、360km(高速道モード)
　　　　免許：普通自動二輪以上

一般道路では手動で走行(あなたが運転)
高速道路では対応新幹線のATC信号を読み取り、指示速度で自動走行する。
＊カーナビを付けると新幹線風の車内チャイムと放送で降りる出口の
　到着時間を教えてくれる。

原付だったので道路運送車両法違反で捕まりました

>>50
おバカ戦士発見
コテハン付け忘れてるぞ！

YBR125を狙おうかと思っていたが思いのほか小さいのね。
マジェスティ125Fiってどうかな？バロンで本体価格30万くらいなら手が
届くんだけど。

自動車免許に原付がオマケで付いてくるのがおかしい。
基本的に違う乗り物なのだから原付のオマケをやめてしまえば桶。
そうすれば>>50みたいなのも消える。

>>45
F1でも箱車でも二輪GPでも、トップ常連と万年ビリの差は、
興味のない人にとっては「大して変わらないタイム差」って思うだろうしね。
競馬みたいに差を時間でなく距離で示すと、
ちょっとの差が大差のように見せかけられちゃうけどさ。

>>56
基本システム：2段変速モード。変速段と直結段。あとは中立。
標準装備：前後運転席装備（よって、全速力で後退が可能）
付加装備：ATC（注、ATSとの交換装着になります）、除雪トレーラ（単線用または複線用）
最高速：70km/h（高速段・本線走行用）、45km/h（低速段・入替作業用）
免許：ディーゼル機関車運転免許（AT限定でも運転いただけます）

DE10への買い替えのため、お値打ち価格にて奉仕いたします。
老朽化のため、ノークレームノーリターンでお願いします。

想像するだけで満足してなさい。

キハ５２

>>49
DQNショップ製カスタム車に近いノリだな…

>>59
コマジェも一見大きいようだけど、人が乗った姿を傍から見ると妙に小さく見えるよ。
ビグスクのミニチュア版でおもちゃっぽい感じ。

>>60
オマケじゃないよ。
実技不要、講習も必須じゃない、学科試験のみだから、
普通免許を取れば原付免許の条件も必然的に満たした事になるんだよ。

原付でｱﾎな運転する奴は大概原付のみの奴だろうな。

アホな運転をする四輪や二輪が原付を持ってたら
あほな運転をするだろうけどね。
原付で可能な危険走行は四輪や大きな二輪では
物理的に不可能だったり難易度高かったりするし。

>>50
都内だと駐輪場あまりがないからバイク降りてる人増えてきたよ

普通免許に小型二輪免許の教習を強制的に含むようにすれば良いと思う。
(もちろん無駄な学科を削って二輪の実技を入れる)
免許が無いと買うところまでいかなから。
貧乏人、というか倹約の為に二種に乗る人が増える。
所有率の単純な比率から考えると、現在車9に対しバイク１ぐらい
(ソース：2003年 原付＋軽二輪＋小型二輪＝全体の保有台数は1,337万台。)
車7に対しバイク3(しかも原付一種はかなり減る)ぐらいになれば道路の状況も全然変わるし、
道路も作らなくて済むところも増えると思うが。

原付二種に高速可の上位免許を儲けて取得者はブルーのナンバープレートで登録できるようにする。
んで、高速を格安で走行できるようにしてくれたら二種の存在意義も出てくるよ。

高速よりも、自動車専用道路の
通行を許可して欲しい

法定最高速度が60ｋｍ/ｈを越えちゃう道路は全て高速道路に分類されるわけでｗ

※「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが

道路財源が余って、職員用の宿舎とか作るなんてケシカラン。
暫定税率を下げないなら、原二専用道路を建設するべきだ。

二種で高速は危険だよ。どうしても二種で高速使いたかったら、原一のように高速のみ左側通行に
したらいいかも。

まぁ原2（つーか原1でも）走れる高速道路(ﾓﾄﾞｷ)はあるんだがなw
ttp://www.tokyo-kousoku.co.jp/road/roadinfo.htm

と思ったら原1は駄目だった　ｽﾏｿ

高速でも低速でもなんでも良いからピンクナンバー止めて欲しい
色のセンスなさ過ぎ

黄色もなぁ・・・

>>80
青に白抜き文字に1票

>>75
そこは（原１を含む）自転車専用道路の建設をお願いすべきだな。

自転車専用道路は出来るだけ緩和してほしいな。
通勤で通れればだいぶ早くなるんだが。

>>81
ミニカーと混同するから却下

ミニカーの青ナンバーって、原２の桃黄ナンバー以上に認知度が低いな

ミニカーは自動車免許しか持ってないDQNが
ノーヘルで乗りたい為の利用が多いので廃止でいいよ

>>86
大自二も持ってる俺が、ヘルメットを被って乗ってる訳だが。
その俺の立場はどうなる？

>>87
数少ないまともな利用者が
大多数のまともじゃない利用者の為に不利益を被るのはよくあることで

二輪免許の無駄な区分もまさにそれだな

面白いから原２乗ってるけど、ここの連中の
往時の左翼系知識人みたいな選民意識と
支持の少なさには辟易しちゃうね

乗ってて得だとは思うけど、
それが目的で乗ってるわけでもないし、
まわりの連中バーカと思いながら生きてる訳じゃないしな

友達少ないと、情報量の少なさから
周囲の人間が全て自分よりﾊﾞｶに思えてきて
他人をﾊﾞｶにして、周囲に対して怒りっぽくなって
脳卒中で早死にするらしいですよｗ

情報の質が偏るとかなら解からんでもないが
交友関係が偏ってれば余計偏る可能性も否定できないｗ

　　　　ィ r――ｧ
　 ／(／/／　 ／
　/ ＜　　　￣￣＞
（ヾヽ＼　 ヽ ヾ＼
γヽ＼＼＼_ヾ＼ ＼
|ヾヽ_＼＼＿_＼＼r＼
|||ｿ oヾ＼ /oヾi､＼
||ﾊヾﾆ彡　ヾﾆ彡リミ
|||ゝ　 　 　　ハヾ
ルハ 　｀＾　 /ヾ￣
／ヾ＼ <ニ＞／ ハ ＜どうも、Ｌです
　｜、＼＿／ ／ノｉ
i　＼＼＿＿／／　/
ヽ　 `ー――′

ちがいます＞＜

早く春にならないかな。
凍えない状態で気持ちよく遠出したい！

>>51
おいおい僻地の高校生はどうするんだよ
バスも鉄道もない地域ってあるんだぜ？

青地ってなかったか？

>>38
何でブブがないブブか？

茨城の高校に行ってた友達が、高校時代バイク通学してたよって聞いたときは驚いたなぁ(ﾟдﾟ)

オイラなんて、チャリ通さえ禁止で、徒歩かバスか電車オンリーだったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ピンクナンバーって視認性悪くないのかな。
赤と黒の区別がつきにくい色覚異常があるはずだけどなあ。
ぜんぶ黄色でいいのにね。

全種類の色覚異常に合わせたら、白黒しか使えなくなるじぇｗ

出雲みたいに、ナンバープレートの形を変えて、更に種別毎に分ければ良いかも
原付はウンコ型、原付2種乙は丸、原付2種甲は三角
各種ともプレートは白、数字は黒

最も多いとされる赤緑色覚異常なら
黄色と赤の識別が難しいから
黄色とピンクのナンバーの違いは、異常が無い人が
それらの色情報を破棄してモノクロにした画像を比べるのとあんま差がないんじゃね？

俺も茨城の高校通ってたけど、部活の連中男15人中
チャリ 5
電車 3
原チャ 7 ぐらいの割合だったぞ

むしろチャリがいなくて大会終った後とかは寂しかった記憶が(´Д⊂ヽ
反動で普通二輪とっちまったしさ

>>71
ＤＪ−１Ｌやランディ５５で高速を走る奴が出てくるな。
ガソリン携行缶必須だなｗ

赤いテールランプが照明を兼ねているから、色が分かり難いんだと思う。＜ナンバー

>>106
あれって危険物持ってなくても携帯できるの？

俺も高校のときはチャリが面倒になって原チャリでこっそり通ってたな
車の免許も卒業まで学校に預けなきゃいけないから黙って取っちゃった
＠東京隣県

>>107
テールと兼用だからって赤く照らしてる訳じゃないぞ。

テールだけに照る

ナンバー照明灯は白色て法律で決まってたと思った
テールランプ共用でもレンズのナンバープレート側は無色透明になってるはず

>>109
悪いねー。でもかっこいいヨ！

レッドバロンでアドレスV125Ｇの見積もりを取ったが、
大人気車種とのことで車両本体価格の値引きは無かった。
１万くらいは安くなると思ったのに、何てこった。

>>114
それはやめたほうがいいね。
個人の小さいバイク屋でも1万は引いてくれると思うんだぜ

田舎の小さなお店で乗り出し22万でバイクカバーつきのアドレスGがあったぜ。

俺の行った店だけかもしれんが、赤男爵は小さいバイクを馬鹿に
しているという感じがするので、ここで原二は買いたくない

街の自転車屋と兼業してるようなとこなら主力商品だからバッチ来いでしょ。
定価でｗ

今考えるとアヴェニスは神バイクかもしれん。
ネックだった価格が中古で下がってるし・・・

>>119
前の前にアヴェニス125乗ってたよ。
今乗ってるアドレスV125とは全く違うタイプのバイクだった。
確かにいいバイクだったけど、歴代最もトラブルの多いバイク
でもあった。あと手放したことを最も後悔しているバイクでもある

９年間アヴェニス１２５乗り。
トラブルも少々あったけど、アドレスＶ１２５のリコールに比べればマシかな？と自分を慰めてる。
もっとも、リコールにもサービスキャンペーンにもされない不具合も多いけど。
他社から原２スクーターが出るたびにアヴェニスの代わりにはなりえないな・・と、
ますます大事に乗ろうと思う。
なんというか、便利なんだけど、デザインや走りの面で琴線に触れないというか・・・。

ぬるぽ

>>117
確かにそれはあるね。
これまで原２を３台、４００ccを１台買ったが
態度が全然違いすぎ。
多分レッドバロンに勤めるような人は根っからのバイク好きで
原付なんて眼中に無いんじゃないか？

>>123
根っからのバイク好きだったら逆に原付を見下したりしないと思うんだけどな

16で原付の免許を取って初めてJOGに乗ったときの感動は今だ忘れられない俺が言ってみる

原付は利益ないようなもんだし、なによりほっといても売れるからでしょ
個人経営だと原付だろうがなんだろうが固定客掴まなきゃだめだけど

年末にシグナス見積もりに行ったら、新型が出てるの知らなかったな。＞レッドバロン営業

自分の行ってる男爵は不満に感じることないなぁ
男爵しか行ってないからほかはわからんけど
店員の差は結構あると思う

赤男爵で原二なんて、八百屋に鮟鱇を売るような話だよな。

そう言えば近所のレッドバロンも圧倒的に売れている筈のスクーターは
ビグスクを申し訳程度に置いてあるだけで、小さいのはあまり陳列していないな。
でも整備作業中のバイクを見るとスクーターばかりｗ
いい加減、現実を直視して欲しいものだ。

>>122
ガッ

>>129
うちの近所はRS50あったりCBR125とかあったり
KSRとエイプもあるわ

原付とか軽い車種は二階行きなんじゃね？

ていうか中古（主に二階）は扱うけど新車（一階入口付近）の展示はしていない
そんな感じ

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにアドレスV125やリード110を見に行ったが
二階も含めて見事に置いてなかった。

中型以上しか眼中にないらしいね＠レッドバロン
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib010278.jpg

昔友達が小型の中古を探すというので一緒に赤男爵いったが、あまりなかった
ので店員に他にないか聞いても、これだけしかないといって探そうともして
くれなかった。俺が大きいのを探しに行ったときは、こちらが何も言わずとも
他店にないか探しますと言ってきたというのに

危険深度警報

GDってあまり話題にでないのな。やっぱりマイナー？

初心者講習の通知がきたんだが
これを免除してもらう方法って上位免許をとる方法だけど
普通自動車は上位免許ではないの？

普通自動車免許は自動車免許の一番下位の免許だよ？

おｋ、ってことは免除されるには大型２輪をとらないといけないのか
実は初心者講習の通知が届いてもう２ヶ月以上たってる
たぶんもう受けれない。
まぁ普通２輪持ってるから
５万くらいで大型２輪取れるみたいだしとろうかな。

免許更新したら「中型」（限定）になったよ。
これは、下の上？

>>139
なにやらかしたんですか？

原付で一回免停食らっている。
今は９０ccを乗っている。
>>143
一時停止違反

残り2点だけど
3点で初心者講習じゃなかったのかＹＯ

俺は１５年以上ほぼ毎日通勤通学で運転しているけど、一度も検挙されたことが無いな。
普通にすり抜けするし、普通に制限＋20〜30で走っているのにな。
やっぱり違反で捕まりやすいタイプって居るのかね。

>>135
それは酷いｗｗ
本当に原付は眼中に無いんだなｗ

>>145
走る場所って要素もあると思うよ

>>135
意味が分からない。検索ボタン押してないだけだろ？

>>147
この画面でたとえばアドレスの在庫調べられる？

>>145
自分でPCやら白バイ、ネズミ見つけて減速してるんでなきゃ
只単に場所やら確率の問題

オレも長いこと捕まってなかったけど、去年免停食らった
対向車線、しかも丘の上からのネズミ

停められたとき、なんで停められたのか全くわからなかった

>>138
GDはグラ♪さんとこのサイトで情報交換してるから、
わざわざ2chに出てくるまでもないことも多い。

ttp://jboy.blog17.fc2.com/blog-category-30.html
なんかBW'S125の予約が始まってるけどこれって台湾からの並行輸入なんだろうか。
にしてもコンセプトモデルとはだいぶ変わった気がする。

原二のカブがあれば、どこまでも行けるような気がする。

初心運転期間て 高校の時に原チャの免許とって 何年かしてから中型とったのだけど、中型は初心運転期間はないの？原チャで初心はすんでるってこと？

>>149
怖い話だな。気を付けねば。

>>153
済んでいないはず

ヤマハ頑張ってるなぁ

ゴテゴテしたAgilityというイメージが……
これで35万とかいうんだろうな、ヤマハだし

>>135-136

俺がXTZ125買いに行った時は在庫あるかどうか他店を含めて一生懸命探してくれたけど。
その時は広島に在庫あったんだけど、東京まで運ぶ運送費は無料にしてくれたよ。

>>157
逆輸入車だからじゃね？
国内の車種と違って儲けも大きそうだし

一生懸命もｸｿも検索で一発じゃね？
フラっと見に行ったら話しかけられたて、ちっちゃいの探してんですけどーって言ったらどんどん突っ込まれて
CBX125Fって言ったら、こんなんありますよーって写真の印刷までしてきてくれたよ
店員しだいってことで

ヒント：たぬき

ウチの近くのレッドバ○ンにも、125cc以下は展示していなかったな。
展示しているものと思って見たら、修理預かり品だったり、
売約済み納入待ち車だったり…
V125のカタログをもらおうとしても切らしていてもらえなかったし。
ちなみにあまり売れていない400cc車のカタログはすぐに出た。

まったく、もう少し原付ユーザーにも配慮して欲しいよな。

バロンは配車は本部がやるんだな
そしてそれは過去の実績を見て配車をする
つまり過去に原2がたくさん売れている店にはたくさん配車されるし
そうでない店にはあまり配車されない、それだけの話

希少者ならともかく普通の原付なら町のバイク屋で
いくらでも買えるじゃん

バロンは（売り上げが下がろうが）自己責任でビクスクや
原付を置かないんだろうからそっとしといてやれ

まぁ置いてあるかいないかよりも、探しているのに探してくれない
てのが問題なんじゃね？全国の店から在庫を探してくれるってのが
売りだというのに、小さいバイクは相手にしないという店や店員が
たとえ一部だけだとしてもイメージは悪くなるよな。

連投ｽﾏｿ
小さいバイクなら確かに>>163の書いてる通り、町のバイク屋で
探したほうがいいだろうね。俺も期待せずに市内の店を数件まわって
みたら、案外いろんな在庫があるものだったよ。正直バロンなんかよりも
色々置いてあって楽しかった。

俺も今度原二スクーターを買うときは近くの店で買うかな。
今まではレッドバロンで買っていたけど、家から遠いし
小さなバイクをバカにしている雰囲気があって感じ悪かったし。
全国ロードサービスも原二なら利用する機会が無い。（無かった）
もしあるとしても、最近は任意保険でも同様のサービスがある。
こうやって考えてみると、レッドバロンで買うメリットは無いな。

ところで話は変わるんだが現行の国産原付二種で燃費が一番いいやつってカブ90かね。
同僚が大型で通勤しててセカンドの通勤用に一台欲しいといってるのだが・・・
RS125乗りな俺に燃費のことなんてわかんねーよwww

>>167
そしてその同僚の大型のエンジンは年に数回しか掛けられなくなるのであった。

Ape100とかのミッション４ｓｔのスプロケを高速寄りにして長距離走ればカブより行けると思う。

ジェベル125は結構燃費良かった。
その代わりパワーなさ過ぎで悲しかったけど。

YBRとかGNあたりだと燃費もいいし車体も安い

ＹＢＲとかＧＮって最近よく見るけど
やっぱり貧弱だな〜と思うのは俺だけかな？
イメージ的にはＮＳとかと同じ感じ。
そういえばつい最近ピカピカの程度極上級のＮＳ５０
見たけどそんなのもある所にはあるんだな。

燃費と実用性はCG125が幸せになれる

普通自動二輪より小型限定のほうが免許とるの簡単なの？

軽いから簡単でしょ。でも一本橋は難しかった。

やっぱそうか　大して変わらないなら普自二にしようかと思ったけど・・
技能の種類も減るみたいだし

排気量が上がるほど要求される課題が厳しくなり、
試験官の採点も厳しくなるような気がしました。
普通の時は減点にならないようゆっくりトロトロやってて
なんとか通りましたが大型は加速も減速もビシっとやらないと
メリハリがないね。また頑張ってとか言われてしまいます。

YBRよりNS-1のがタイヤ太いからボリューム感あるよ。

ん？ＮＳ５０Ｆの話をしてたつもりだが、
まーどっちでもいいやｗ

小型限定から限定解除したけど、技能が云々より教習時間が５時間しかなくて
コースを覚える時間が無くて難儀した。

出来れば連続して教習しないとすぐに忘れてしまう。

CG125は実用性どうなんだろ。
部品供給が満足にされてないなら実用的ではないと思う。
YBRやGNより燃費はいいと思うが。

>>180
小型から限定解除すると免許証の「 普通二輪は小型二輪に限る。 」表記は消えるの？

裏に限定解除のハンコが押されるだけ｡住所変更や眼鏡等の条件解除と一緒。

>>182
>183の通り。

写真も新しくなるな、なんてｗｋｔｋしてたら受付のおっちゃんが
裏にハンコ押しておわり。

わざわざ有給とって行ったのに。

紛失したことにして再交付してもらう手もある。
全部新しくなるけど免許ナンバーにしっかり記録されちゃう諸刃の剣。

自慢じゃないが2年で3回写真変わったよｗ
原付→二輪→再発行→四輪

1ヶ月で2回写真変わったよｗ
原付→2日後→小特→1ヵ月後→小型二輪ｗｗ
今度普通免取ってから普自二限定解除するつもりｗ

ﾌﾙﾋﾞｯﾄめざせ

免許持ち始めてもう5年になるけどなんだかんだで1度も更新してないな。

このオバハンかよｗ
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080201/crm0802011815038-n1.htm

>>190
テラバカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、原付からスタートして普自二、普通と
更新する前にどんどん新しい免許を取ってしまうんだよね。

また更新日が近づいたら大型二輪でも取ろうかな

原付と二輪の間、または原付よりも先に小型特殊をとらないと、
あとからじゃとれなくなっちゃうじゃないか。

BW'S125期待ハズエレだな。
コンセプトとかけ離れてて萎えた。

ハズレな。

>>193
コンセプト車見たときに「なんだこの中華バイクみたいなのは…」と思った
量産予定の画像見たら安っぽさも中華バイク並になってて笑った

つか、ヤマハはズーマーを意識しすぎ
元々太いタイヤのスクーター始めたのは自分の方なのに
振り回されてどうするんだ

全くだよ。
しかも、なんちゃってオフっぽさが現行より更にチープになってる。
シグナスXがベースみたいだから肝心の走りも終わってる。
やるんだったらキッチリ作ればいいのに。
期待してただけに残念極まりない。

それじゃ仕事行ってくる。

>>183
>>184
そうなんですね。　レスあり。

>>192
そうやって無駄？な努力で取ったのが消えたら悔しいよな。
この間、普通免許AT限定な嫁が免許更新に行ったんだが、中型だけしか記入されてなかった。
普通と中型が書いてあるのが当然だと思ってたからちょっとびっくり。
まあ、公安委員会毎に違いがあるのかもしらんが。

>>198
全国どこでも旧普通は限定中型のみの記載です。
限定中型を返納して新普通にしたあと、新中型〜取れば埋められますよ

Wo・wow100ってカブのハンドル周り流用したらカブそっくり（しかも前輪テレスコ）になるかな？
NICEエンジン乗せ替えより安上がり

そろそろPS125が出てもいいと思うんだ

>>201
まだPS3だというのに気が早い

その中型云々なんだが
オレは大型を持ってるんだが
中型は（8t）に限るって条件が書いてあるのさ
大型はいくらでもでっかいのに乗れるのに、中型は8t未満しか乗れないらしい…
全くもって意味不明

つまんね

こんなのは既出？
イギリスの会社みたいだけど日本に入ってくるかな？
ttp://megelli.com/wallpapers_here/800_600sport.jpg
ttp://megelli.com/wallpapers_here/800_600Naked.jpg
ttp://megelli.com/wallpapers_here/800_600motard1.jpg

SDRを見た

>>203
マジレスすると大型は深視力検査があるので、年を取ってから深視力検査で落ちると大型が乗れなくなる
だから８ｔまでは乗れるように旧普通の「中型は（8t）に限る」って条件を残して、深視力で落ちても８ｔまで乗れるような配慮をしている

>>198
中型にもＡＴ限定があるってことか

小型は高速走れないんだからガソリン税10％くらい安くしろよ。

>>207
大自二と旧普通自動車の話かと思ってた。
そうなるのか。

>>207
でも大型があるなら、中型を8tに限定する必要もなくね？
限定無しの中型くれても良いと思うんだがな。
ひょっとして、金さえ払えば（申請すれば無試験で）限定無しの中型くれるのかな？

>>206
SDR　いいなあ　安いの売ってないかなあ

>>211
８ｔは車重　積載量は４ｔ　旧法での普通免許で乗れる車両で、クレーン車や高所作業車など車重の思い車両って
けっこうある　スレチだからこの辺で

>>213
8　t　っ　て　の　が　総　重　量　だ　っ　て　の　は　知　っ　て　ま　す　が　何　か　?

何か、だってｗ

>>214
　　　ﾓﾜｯ　　　∧＿∧
　　(⌒⌒ヽ　(　　・ω・)
　（　　ﾌﾟｽ... ゝ∪　　 )
　　丶〜 '´　　(___)__)

屁は やりすぎだろw

>>213
ピントぼけまくりの人ですねｗ
積載量は最大５ｔ未満だしｗ

普通二輪小型限定な人が大型自動二輪を取ったのだけれど、普通二輪には小型限定が付いたままでした。
上位免許取ったのだから、普通二輪の小型限定も解除してくれればいいのに。
って話に、普通二輪小型限定は50ccを超え125cc以下の二輪車で・・・ｗ

散々あおったあげく、オイラを抜いた先の自動車もべた付けしてたワゴンR。
オイラも真似してべた付けしてあげたらおとなしくなったよ。ヽ(　･∀･)ﾉ
サンドイッチ状態ってどんな感じなんだろｗ

事が過ぎた後の心臓バクバク状態はカイカンだね。(・∀・)




オイラも大人にならなきゃなｗ

ゴバーク

車間距離取らない人は、なんなんだろうね

なんなんだろうねって・・・バカ

>>220　みたいのは原２に乗ってるとしょっちゅうだな。
特に田舎が酷い。

この前も渋滞気味の道路を走ってたら後ろのビッグホーンのオヤジが
アクセル煽ったりしてきたが無視してたら強引に抜いていこうとしたので（イエローカット）
速度を合わせて抜かせないようにしてにらみつけてやった。
まあ大人げないんだけど。

理不尽なことをしてくるのはオバサンの軽かオヤジのＲＶが多いな。

>>221
車間距離をとらないのは関西人です。

道路で意地張ると危ないよー。
自分が悪くなくてもぶつかってこられたら…。
車と違ってバイクは特に、接触＝死に結びつく可能性高いんだから。

と、あほに後ろから突っ込まれて死にかけた俺が言って見る。

>普通二輪小型限定な人が大型自動二輪を取ったのだけれど、普通二輪には小型限定が付いたままでした。
>上位免許取ったのだから、普通二輪の小型限定も解除してくれればいいのに。

これ、マジ?

>226
もののたとえ

>>223
おばさん → そもそも車間距離の必要性を理解していないっぽい。何言っても無駄なので困る。
おっさん → 妙な意地を張ってるとしか思えない運転。真横50cmで無理矢理追い抜くとか。
　　　　　　　流石、数だけは多い世代の方々です。命の価値が低いのはお前等の世代だって理解して下さい。
レンタカー → 普段は車に乗ってないからなのか、無茶な運転をしすぎ。前二つの要素入りのことも多い。

どいつもこいつも。今自分を殺さなくても、いつかは人を殺しそうな運転をしてくれて怖いのでさっさと行って貰うに限る。

オレも無理に競らんね
先行ってもらって
信号待ちでまた前に出てあげる

それでなくとも端の方はゴミが多いし大型がよく通る場所は
うねってて怖いので真ん中よりちょっと左を走っていますが
後ろの車が無理に抜いて前に割って入ってくるのは日常茶飯事です。
ちゃんと流れに乗ってて茶間も開けすぎず詰めすぎずという
感じなのになんでかなぁ。ひょっとして原付二種とか知らないんだろうか。
特に年配とか女性の運転手に多いです。
でも原付二種と一種の違いを知らずとも、適切な車間を考えれば
前に割り込んだりできないはずなのに。

ど真ん中を走ることをお勧めします。

むしろ馬鹿みたいに後ろからブッ飛ばしてくるバイクのほうが怖い。

斜め後ろの視界に入ってくる切符売りのハクバの王子の方が余程怖い

>>230
真ん中よりちょっと右側を走るといいかもね。
左側を走ると、ドライバーの前方が開けるので、
抜きたくなるらしい。

小型AT持ってるんだが、限定なしの大自ニ取っても普自二は小型AT限定のままなのか…

真ん中よりもちょっと右を走られると、
右ハンドル車のドライバーにとっては目障りになるので
やっぱり追い越したくなる。

結局、右だろうが左だろう真ん中だろうがが一緒。
二輪の後ろにつくと「前の二輪がコケたら自分がひき殺すことになるからヤダ」
と、殺人者になりたくない一心で二輪を追い越すわけ。
だから、追い越し方も殺人的になるというものだ。

結論。同じ四輪の前をずーっと走らない。
どのくらいが「ずーっと」かは四輪運転者の主観によるけど。
適宜すり抜けて追い越していくか、逆に適宜追い越させるかするといい。

いや追い越しの仕方が殺人的になる理由にはなってない。
やっぱりおれは追い越させたくない。
追い越しされたら左側から抜かすからどうでもいいけどな。

追い越されてもいいじゃん別にｗｗｗｗ

長年乗ってきた俺の結論としては

○真ん中よりちょっと右側を走る
○同じ四輪の前をずーっと走らない

この両方だな。

付け足すとすれば、一般的なクルマよりやや速いペースで走る。かな。
それでも抜きたがる急いでいるクルマは適当な所で先に行かせればいい。

思うんだか前で転けられても惰性で滑ってるから余裕をもってブレーキ踏んでも間に合うはず。
嫌なら車間空けろよって思うし俺もそうしてる。

そういう考えをしない・言い訳をするキチガイがいるから怖いよね。って話

相対速度５キロでもトラックに惹かれたら死ぬぞ。

唐突に何ですか？

車間取れない後続車に轢かれるくらいなら抜かせた方がいいってことだよ。

1車線の道の場合は後ろに来たら譲りますけど
2車線の道路で追い越し車線はがら空きなのに
なんでわざわざギリギリのところで無理に追い越して
直前に割り込む奴が多いのでしょうか。嫌がらせ？

>>240
それより、前で突然コケるんなて事故が実際に有るのか？

亀の甲羅が飛んできたり、バナナの皮で滑るとかあるだろ

1アップキノコを拾えば助かる。

いざという時のためにスターは取って置きます

後ろにも注意してるから雰囲気で譲った方がいいか判断してるが、あまりにもオラオラのきやがれって感じの車には、同じようにプレッシャーかけて抜き返してやるけどね。まあ立場を置き替えて考えれない奴結構いるよね。

>>246
右側車線を制限＋ぬわｋｍで走ってたら
バス停で停まってるバスの後ろで停まってたアホの車が急に飛び出してきたから
コケる以外に当たらない方法が無くてコケてよけたけど、鎖骨折っちまったよ
何が起こるがわからないと考えておくのは、悪いことではないと思うのだが

まあそれは予想できなくもないだろ。

>>251
ん？
まず、２車線の右側を君が制限速度＋αで走ってたと。
で、左前のバス停にバス、その後ろに１台車がいて、
その車が君に気づかず右に出てきて事故ったってこと？

予測できる範囲だね。ただ人間だからついうっかりとか、わかってても巻き込まれたりもあるよね。

停車してる車の中にドライバーが見えるなら突然動き出したり
ドア空けてくる事もあるし、走ってるよりも止まってる車の
陰からなんか飛び出してくることの方が多い。
マンホールトラップとか前方を走る車の股下から
ダンボールとか剥がれた看板が出てきたりなんてこともありえる。
事故を誘発するので頭に血が登ったからってサンドイッチなんてしちゃダメ。
走る狂犬じゃねぇんだから、
積めるなら心とテクとあと安全確保にゆとりのあるときに留めておくべき。

二輪が６０ｋｍ/ｈでこけた場合
何も障害物が無いとして真っ直ぐ滑っても３０ｍほどしか滑走しない。
６０ｋｍ/ｈでの４輪の制動距離は空走距離を含めて４０ｍほど。
平地の直線なら１０ｍ空いてればまぁギリだけど
それ以外で後ろベタ付けされたらなにかと危険。

>それより、前で突然コケるんなて事故が実際に有るのか？
ある。
前走ってたスクーターに突然コケられた事ある。
二十歳前後のあんちゃんが乗ってたな。
道路工事で、ゆるいシケインみたいになってた所だったけどね。
俺はすぐ後ろをスクーターで走っていたが、
何でコケたのか?????だった。

突然コケるってか、突然止まることだってある
ウチの地域は路面電車走ってんだけど高校ン時に
オバハンのスクが線路にタイヤ取られて静止したの見たことある
オバハンは前方に投げ出されたけど、スクはその場に直立したまま
幸い追突は起きなかったけど、ホイルが線路に噛みこんで撤去に結構時間かかってた

>>255 私の認識が甘かったようだ。教えてくれてサンクス。

>>前方を走る車の股下からダンボールとか剥がれた看板が出てきたりなんてこともありえる。
そんな物より、ぬこの死体の方が100倍怖い。

>>259
オレなんか、人が出てきて死ぬほど驚いたことがある。

交差点を通過するのに、跳ねられた人がそのまんま寝転がっていたのを
見たときには驚いた。よほど跳ねられたてのホヤホヤだったらしく、
まだだれも救護体制をとらず、跳ねられた人は放置プレイ状態。

それが若いオネーチャンだったらマネキンが転がってるのかとも思っただろうが、
あいにくヨボヨボのG3だったから、もう。

で、その時、お前はどういう行動をとったの？

警察を読んだ

会社の近くで大型トラックに轢かれたおばちゃんを見た
会社に戻ってその話をしたらあるおっさんが冗談交じりに
「若い女の子だったら見に行くけどな〜」って笑ってるのを見て
やるせない気持ちになった覚えがある。後日交差点には花がたむけられてた

>>253
状況的にはほぼそんな感じ
予測もしてたから、こっちの車線に出てきたのもしっかり見てた
ただ相手は完全に停車してたし、分離帯のある道路で
10�b程しかない位置で出てこられから直撃を避けるために
反射的にコケちまっただよ

酷な言い方ですがコケなきゃかわせないという状況に自分を置いちゃったら負け。
命があっただけでも運が良かったと思い次に備えてください。

前に車がいない状態で走ると爽快な気分を味わえる半面、
何かが飛び出してきた時に真っ先に自分に当たることになるのが
不安なので常に車を1台以上前に出して露払いをさせています。

>>265
負け。だそうです＞＜

>>265
理不尽な事は多々有るから気持ちは分かるけど、直撃してたらお星様になってたかもよ
鎖骨骨折だけで済んで良かったと、良い方に捉えた方がいいんじゃないかな

俺だったらコケたことなんて思い出したら悔しくなるので
こんなところに書き込んだりしない

小型免許取りたいのですが飛び込みでいくらかかりますか？ちなみに普通免許持ってます！

>>270
普通二輪持っててなぜ小型二輪を欲しがるのか？

>>271
普通免許＝中型自動車免許

だと思われ。

KH125乗ってる人いる?

KSR110とアドレスV125Gのどちらを買おうか迷ってる。
メインは毎日の通勤（往復40ｷﾛ）、週末にプチツー！
どっちがいいんだか。

ちなみにどちらを買ってもリアにBOX付ける予定です。

>>274
俺は去年、通勤用でアド買った。片道10キロ
春から夏は通勤に使ってたが、寒くなってからは車になっちまった。
アドは燃費はいい　Ｌ/40　交通の流れもリード出来る。
箱も便利　　通勤だけなら　セルで一発始動で楽

ただ　遊びもと考えると　ＫＳＲもありかと
俺はエイプかＸＲに買い換えようと思ってる

あくまで俺が調べたところによると・・・（原付を除く二輪の免許なしの場合）

学科試験・適性検査で1日
技能試験で1日
取得時講習で1日　（これは最寄の教習所でも講習できるらしい）
免許交付で1日

技能試験1発クリアー出来たとして、延べ4日間（連続で4日でできるというわけではない事に注意。）
総額で2万を超えるあたり（取得時講習が1万5千くらいする）。

対して教習所の場合は、5〜10万（地域により随分異なる、普通自動車免許持ちの場合で小型二輪の教習料金）。
教習自体は最短4日〜5日＋卒業検定＋免許交付。
試験場の日程と言うものは融通がきかないのでず、学生ならともかく勤め人なら夜間講習を利用した教習所通いより時間がかかる可能性大

自動車免許あるいは原付免許のみの人は一発で試験合格しても、
二輪車特性の絡みの学科とシュミレータと実技講習が課せられる（取得時講習）ので
費用は開放日の練習走行も受けずに1回で合格できれば割安ではあるが、
時間的な面では思ったほど負担が軽減されない結果となる。

よって、あまりおすすめできない、と個人的には思う。









ただ、その挑戦はきっとやりがいがある、と思う

普通自動車免許アリなら１０数万くらいで大型二輪の免許が買える気がする。
毎日通い詰めれば最短２週間で取れるよｗ

ネットで体験談を見ると、試験の日程もだけど、取得時講習も日程の問題があるとか書いてあるな。

>>274
まさにアドレスGからKSRに乗り換えたが、箱は基本として、積載量が余りにも違い過ぎて(メットイン＋足元スペース)通勤スペシャルに特化するならアドレス。
しかし、バイクとして楽しいのは、圧倒的にKSR。
あとは、タンデムでも速いアドレス、１人しか乗れないケツの痛いKSR。
ハンドルロックがマンドクサイKSR。
盗まれにくいアドレス、狙われやすいKSR。

>>274
KSR最近買ったよ。アドレスと迷ったけど
通勤、通学、買い物はアドレスの方がいいと思うけど、ツーリングはKSRの方が楽しいと思うよ
ギアチェンジは楽しいから

アドレスって盗まれにくいの？
明日納車だから気にしてるんだけど。
バイト先に止めるときはイモビ使うか悩むしな〜

ヒント：エンブレム

KSRやらエイプは面白いけど、泥跳ねが酷いよな・・・フェンダーが役に立ってない。

>>284
あんなもん飾りですよなのは　最近の自転車にふぇんだーが付いてないことで明白ですたか

社外フェンダーにすれば劇的に改善するらしいよ？
ロードタイプの自転車は速さに関係ないものは
つけても重くなるだけだから。当然雨の日は酷い。

>>280さんに質問なんですが、アドレスV125とKSR110の加速や最高速はどのくらい違いますか？

加速はKSRが上で、最高速度はアドレスって感じですか？

加速も最高速もアドだろ
盆栽化したKSRなら2stさえしのぐけど

KSRはミッションというだけで特に加速が良いとか早いというわけではない。

>>287
加速最高速ともにアドレスV125Gの圧勝でした(アドレスメーター読み105に対して90)
KSR110はかなりトロく感じます(信号待ちで前に出たくなくなる)
しかしアドレスはかなり走りがイケイケで、発進の度に軽くフロントが浮きます。
ライトが明るいアドレス、やたらと暗いKSR。
とわいえKSRへの乗換満足度はかなりのもんですね。
ノーマルKSRはカブより静かで、歩行者が気付かない・・・。

KSR110の開発時、マフラーの設計にはかなり頭を悩ませたって言ってたな。
性能をスポイルしない範囲でいかに静寂にできるか。

便乗質問なんですが、KSR110かｴｲﾌﾟ100で、悩んでます。加速や最高速、乗り味等どんなもんでしょうか？

二輪に乗り続けてたら最後には２種のスクーターになると思うから、今はKSRにするのがいいと思う
KSR110の2008年モデルは、もう在庫限りみたいなので早めに買った方がいいよ

>二輪に乗り続けてたら最後には２種のスクーターになる

は？

知らんけど
何千年か乗り続けるとそーなるんじゃねえの？
半島の村の言い伝えかなんかでさｗ

KSRも無くなるのか…
逆輸入車も駄目になりそうだしなんだか原付二種乗りには明るいニュースがすくないねぇ。

コマジェがあるじゃないか

>>274
シグナスＸ（ＷＲは変えてる）とＫＳＲ110（ノーマル）に乗ってます。
２種スクでは遅いと言われるシグナスＸですがＫＳＲ乗った後だと速く感じます。
この辺からＫＳＲがどんだけ〜なのか、ご想像くださいませｗ
それでもギアチェンジが楽しいと思えるのならＫＳＲもアリでしょう。
漏れの場合は１０年以上２種スクばかり乗ってたらギアチェンジが面倒になりますたｗ
ＫＳＲはオフ遊び用に買ったけど、それ以外では殆んど乗ってないです。
だって２種スク、便利杉なんだもんｗ

まあ、一番厳しいクラスだしね。
残るのは各社主力スクーターくらいかな。

アドレスって結局軽四輪の代わりなの
アドレスがってよりスクーターがなんだけどね

KSRは知らんがAPEは遅い。とてつもなく遅い。
APEをそれなりに乗れるようにしようと思ったら新車アド２台分くらい金かかる。
それでもいい！！ってくらいの熱意がないならアドにしとけ。

KSR、上り坂は失速する。
100〜110ｃｃはやはりしんどいと思う。

だからといって125ccと変わるのかと言われると・・・・・・
まあ、なんだ・・・・・・

遅さで勝負するならGD125だぞ。なにぶん重たいし。
0〜60km/hくらいの加速は並みの50ccスクーターにも勝てない。

最高速こそ100km/h以上出るし、ブレーキも前後ディスクだけど
なにぶん純正タイヤがウンコだから、飛ばすのは勇気がいる。

>>296の
>逆輸入車も駄目になりそうだし
ここんところkwsk教えてください。

ｴｲﾌﾟとKSRに、速さを求めたら駄目ということですね。
ｱﾄﾞﾚｽが便利で速いのは、分かりましたが、乗ってて楽しいですか？

>>282
俺も明日（土曜日）アドレス納車予定。
もちろん箱プレゼント付。
相変わらずの人気車種ですな。

KSRやXRは多すぎるので
FYMサムライミニを考えている私は
勇者を名乗れますか？

>>305
お答えいたします。
楽しくない。
ただの移動の道具としては便利
アド乗りより

２種で名車と言えば‥
アドレスV100、リード100、そして、発売以来バカ売れなアドレスV125かな！

>>307
XRと比べたら、むちゃくちゃ速いが、
キンタマがこそばくなるのと、壊れるぞ。

ＸＲがアドくらい早ければいいんだが
そこまで持ってくのには　かなり金がかかる。

GSR125ｻｲｺー

バイクを操作するのより
風景を見たり目的地に行くのが楽しいから
俺はスクーターで十分

原２ＡＴから原２セミＡＴに乗り換えた。
ツーリングでまっすぐの道を、ただ走るだけで楽しい。
乗り換えてよかったと思う。

俺もスクーターで十分、ていうか楽しくて仕方ない。
ギア付きバイクに疲れ、スクーターが楽しいと感じるなんて
実は本当にバイクが好きなのではないのかもしれないが
素直にそう感じるので仕方ない

>>315
バイクに乗ってどこかに行くのが楽しいのなら
バイク好きでいいと思うが

>>315-316
それを認めようとしないＭＴ厨と呼ばれているアホもいるけどね

>>316-317
スクーターもバイクとして認めてくれるのは嬉しい話だね。
以前の勤め先にバイク好きな人がいて、たまにツーリングに行ってたんだけど
俺がスクーターに乗り換えたとたんにスクーターなんてバイクじゃないといって
それ以来一緒にツーリーングに行かなくなってしまった。
その人はほとんど乗らなくなったにも関わらず、今もCB1300を手放さずにいるけど
俺はSRX600から刀400へ、そしてマジェ250になり今ではアドレスV125と、どんどん
小さくなっていった。
バイク好きとしてどちらが正解なのか、いや正解なんてないのかもしれないけど
今でも考えてしまうよ。

MT乗りとAT乗りがバイクって楽しいよねって言う場合に
同じ感覚を共有してる部分も在るだろうけど相違だってそりゃあるよ
おなじモーターサイクルにカテゴライズされては居ても構造も乗り方も結構違うわけだし

京都

>>318
でも違いがあるからって一緒にツーリングにも行かなくなるってのはなんかさびしいな・・・
この前奥多摩街道で400ccNKとアドと50ccスクの三台がツーリングしてるのを見たけど楽しそうだったなぁ
MTだろうがATだろうが排気量が違えど同じ風を感じて走れる仲間なのにね・・・

wave乗ってる人いないのかな？
動いてる動画を見てみたい。

>400ccNKとアドと50ccスクの三台がツーリングしてるのを見たけど楽しそうだったなぁ

あまりに排気量が違うと走りにくいんじゃね?
俺、アドレス乗って数百キロのツーリングいったりするけどいつも一人。
バイク屋主催で毎月ツーリング企画やってるけど参加が大型ばかりなんで遠慮してる。

友達同士でも50ccがいると制限速度の縛りから、ちとツライかもね。
ショップのツーだと知らない人や気心の知れてない人もいるからねぇ…

この前、原２スクでハレ、リッター、250、80と一緒にツーしてきたけど
ｵｻｰﾝな友達同士だったので飛ばす事も無く楽しかったよ。

それとスクーターはＣＶＴの動きを妄想しながら走ると楽しいんだぜ？
アクセルオフで減速→ベルトが低速側に自動的にシフトダウン…とかｗ
その時にＦ１のシフトダウンの音を脳内再生すると更に盛り上がるんだぜ？ｗ

好きな人も多いだろうけどMT自体旧世代のシステムだしね
2層式と全自動の洗濯機みたいに便利に進化したのがAT
俺も中型MTから125スクに乗り換えたけど楽しい。
楽だし物積めるし何も考えずボーっと景色見ながら走れるし、何より靴が汚れないのが最高。

CVTで走り方の工夫が面白いのはそーだな
ただ、エンジンの回転と加速感が一致しないからゲームみたいにリアル感なくて気持ち悪いとも思う

けど
>MT自体旧世代のシステム
ってのは、旧世代の考え方だと思うな
歴史なんてほとんど変わらんし、ここ10年20年の進化はMT中心なんだから

>>318に挙げたのとは別の人で、スクーターに乗るくらいなら車に乗るって
いう人もいたんだけど、どう考えてもスクーターと車は別物だよな。
しかもその人もそういいながら実際はほとんどバイクに乗らなくなってたり
するんだよね。どうしてMTに固執する人は乗りもしないでスクーターを認め
ないんだろうと思うと寂しくなってしまうよ。

頭カチカチのゆとり以下の奴は相手にするだけ無駄だよ。

ついさっき青アド納車してやっとこのスレに書き込める！
まだ若いですが鈴菌に感染しそうです・・

学生時代に入ってたツーリングクラブの月例ツーで
250や400（ＭＴ）で約300キロの日帰りツーをしてたけど
去年のＧＷに友達と原２スクで行ったツー（300キロ）が１番ラクだったな。
マジェとかなら、もっとラクなんだろうなぁ〜…と妄想ｗ

AT四輪とMT二輪の両刀使いはいくらでもいるが、
MT四輪とAT二輪の両刀使いの自分って変な人？

俺から言わせるとMTバイクとスクーターと車はそれぞれ別物。
近場で動くなら原２スクーターがいいよ。
自転車と同じ場所に停めれるし、何もかもが楽チン。雨風以外。

>>331
俺漏れも

俺はＭＴ四輪とスーパーカブ。

スクーターと自動遠心ビジバイは似たようなものだと思う

軽トラとビジバイでﾋﾌﾋﾋﾋ

>>335
エンジンの回転数と速度が直リンクしてるかどーかで
走行フィーリングはかなり違うだろ

用途は似てるかもだけどな

結局、本当に二輪車を有効活用しているのはスクーター乗りだよな。
ＭＴ海苔は運転が面倒だからバイクに対する情熱が無くなったら
乗ること自体をやめてしまう。
スクーターは気軽に乗れて便利だから、情熱など無くても乗り続けられる。

ksr110→ksr80に乗り換えた。
２ｓｔはめちゃ加速がいいね。

>>337
そりゃ趣味と実用を比べちゃいけないよ
その理論は逆に言うと一部のスクーター乗りは通勤学買い物などのために
飽きたり面倒に思っても乗らなきゃいけないって場合もあるぞ

どっちも違う方向に面白い。・・・と、無難に落としちゃ面白くないか。
忘れて続けてくれ。

339の言う理屈がさっぱりわからん。

>>339
それはバイクに乗るのが面倒ってことじゃなくて
通勤通学買い物に行くのが面倒って事だろ。
スクーターに乗るのが面倒なら他の手段で出かければいいだけだ。
もっと便利な移動方法なんて滅多にないけどな。

どうしてMT厨ってこういう稚拙な話のすり替えばかりするんだろうね。
まあまともに議論したら勝ち目が無いからだろうけど

>>341
俺には>>337のが無茶苦茶に思えるけどね
でもまぁ、>>340に同意ってことで

俺には>>339は屁理屈にしか見えないな

そもそも、>>337の話自体が
スクーター・MT車ってカテゴライズで語れる話じゃなくね？w
運転が面倒だから情熱云々とか意味不明
情熱も何も無くカブ90だのベンリイだの乗ってる人多いだろうが

>>337が売り言葉で>>339が買い言葉ってところ
>>339だけ見てどうのこうの言うのはおかしな話

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008022301000569.html

妻の代わりに河童と・・・かｗ

MTかつATなカブが最高なわけでして…

まあ10年ぐらいしたらバカスクの中古がノーマルマフラーに戻されて
おっさんの通勤バイクになってたりするのかもな。

どうだろうね。今後日本経済が回復する見込みが全く無い現状を考えると、
それはなさそうな予感。

MTでもATでも自分の好きなののればよかやん。
他人が何乗ろうがどげでんよかやん。

と思いつつ、KSR110とアドレスV125Gで迷ってる。
前は50cc原付スクだったので次はギアチェンジしたいという思いと、積載性とか気楽さで悩む。
この悩んでいる時間も楽しいんだけど。

カタログではわからないKSR110の良い点を教えて糒です。

ＫＳＲ１１０だとカブの延長のようなクラッチだからなぁ･･･。
Ａｐｅ１００じゃダメなのか？

初心者でｱﾌﾟﾘﾘｱRS125は無謀？

ロボコップ３かよ

誤爆・・・

なんだよ真剣に考えちゃったじゃないかｗ

>>352
KSR110はクラッチキットつけるつもりで考えてました。
APEは考えて無かったけど、今ホンダのサイト見てみました。候補に追加！
はやくバイク屋巡って実物見たいなぁ

>>357

>298 ： ７７４ＲＲ ： 2008/02/22(金) 20:56:30 ID:G3vN7MGk
>>274
シグナスＸ（ＷＲは変えてる）とＫＳＲ110（ノーマル）に乗ってます。
２種スクでは遅いと言われるシグナスＸですがＫＳＲ乗った後だと速く感じます。

>301 ： ７７４ＲＲ ： 2008/02/22(金) 22:46:15 ID:HQLNAJe4
KSRは知らんがAPEは遅い。とてつもなく遅い。
APEをそれなりに乗れるようにしようと思ったら新車アド２台分くらい金かかる。
それでもいい！！ってくらいの熱意がないならアドにしとけ。

http://www.suzuki.co.nz/motorcycles/bike.gallery/tf125.m.jpg
スクータ糊だけど
これが日本でも発売されたら乗り換えてもいい

>>359
愛知県より人口が少ない国で売っているモンが、
何で日本で売れないんだろな。

便利じゃないからだろ

>>359
発売されたらされたで変体扱いされそうだな

>>360
これが売り出されても、みんなトヨタ車に乗ってるから。














そして乗ってないと会社に入れないw

車がアルファロメオ１５６セレでバイクがCT110

セミオートマと言う選択肢がある

>>357
正直KSRもノーマルではまったりペース
エイプよりは全然走るけど
その2台の欠点としては弄りだしたら止まらなくなる可能性が高い事
アドレスはよく知らんが便利そうだよな
雨の日とかスクーターが欲しくなる

でも冬は、またがるバイクの方がスクーターより足は寒くないんだよね

>>366
逆じゃないの？
カブみたいな風防ついてるのはいいんだろうけど
ネイキッドとかオフは寒そう

リード110のメットインの広さは脅威かも♪

>>367
カウル付いてる奴でも、冷え切った燃料タンク挟むと冷たいしな。

スクーターは多少の雨なら靴が濡れなくていいよな。
しかも雨具をメットインに常備しておけるし。
荷物を背負ったり縛り付けなくても持ち運べるのもいい。
さらに原２クラスなら総じてスクーターの方が速かったりする。

原２のスクーターで150キロ出したい。
友達のドノーマルガンマ125にぶっちぎられて悔しい。

最高速だけの問題じゃないと思う。

原２のスクーターが楽しめるようになったら
スピードを求めていたことがアホらしく思うようになるよ。

そらもー、そーゆー人間だった
そーゆー人間になってしまった、ってことだな

原２スクうんぬん、スピードうんぬんじゃなくて
楽しみなんて人それぞれなのに、
他人の楽しみをアホとかいう様な人間にさ

実際、どうあがいても公道で走れる速度じゃねぇ。
高速乗ったってたかが知れてるし。

原２スクで河川敷や土手の上をとことこ走ってる。
暖かくなってくると虫や昆虫へび蛙が怖くなってくるで

河川敷で走ってると無免許検問がたまにある。
林の中からパトカーや白馬の糊が急にでてきて免許拝見！
最初、撮影かなとおもったら本物でびっくりした。

>>371
そのノーマルガンマに勝てるようにイジったとしても、
ガンマがマフラー変えただけでキミはブチ抜かれるだろう。

ガンマやＴＺＲなどの水冷２ｓｔ２２ＰＳモデルは
４ｓｔマルチ２５０ｃｃといい勝負するくらい高い実力を持ってる。

だけど積載能力は無いに等しいｗ

自分としては通勤用バイク/スクーターは駅の無料駐輪所に止められるサイズが限度w
そんな自分にぴったりなJOG90♪
春になったら週末用に250ccの2stレプリカでも買おうかな。

小型限定免許を取ろうと思ってるんですが（自動車免許アリ）、
普段原付に乗っていないので、自学に通わず自力で取るのは難しいでしょうか？

学科は出来そうなんですけど、実技がどうも…。
お金払えば自分で練習させてもらえるとこってありませんかねぇ…？

>>379
知り合いに乗らしてもらうのが普通だけど非公認の自動車学校とかあるよ。
まったく乗ったことが無いなら率直に公認自動車学校いったほうがいい。

>>380
非公認！探してみよう。
見つからなかったらお金無いけど公認自動車学校行きます。
どもども。

>>379
また学科受ける気なのか律儀だなｗ
試験場で練習できなかったっけか

Q:お金払えば自分で練習させてもらえるとこ
A:公認ないし非公認の自動車講習所、または車両持込で試験場

Q:普段原付に乗っていないので、自学に通わず自力で取るのは難しいでしょうか？
A:スムーズに乗れないならその時点で無理。それ以前に、試験場的運転の知識をどこで得るつもり？

http://www.connrod.com/sachs/spider125.html
これほしいぜ
２台目に

数日前にとあるバイク屋で、二種ＦＩ 車買ったんだけど・・・
納車の日に

店員　『サービスで（ガソリン）２�g入れておきました〜』
自分　（そんだけかよ・・・）『あ、はぁ。　コレ、ハイオクでもいいんですよね？』　（※洗浄剤入ってるし）
店員　『ダメです、レギュラーにしてください』
自分　『？・・・レギュラーですか？』
店員　『燃料噴射式なんで。　故障の元になります（キッパリ）』
自分　（もう面倒だからいいや）『わかりました、では』（・・・有鉛と間違えてるのかなぁ）

その後しっかりセルフGSで無鉛ハイオクを満タンにして家に帰った。

あれから100�`以上走ったが、もちろん何のトラブルもない。

それとも、海の向こうの某国には無鉛ハイオクって存在しないのか？

家から一番近い、というだけで選んだバイク屋。
もう無料点検以外で行くことはないだろうなあ・・・

それとも自分、間違ってますか？

おーばーくおりてぃ

>>385
アド海苔だけど、一度廃屋入れてみたときに全然エンジン掛からなくなった
何回もキックしてやっと掛かった
それ以来レギュラーしか入れてない

２種２ストだけど、俺はいつもハイオクだよ。

>>385
ノッキングが起きてないなら大丈夫だとは思う。
不安ならバイク屋さんに理由を聞いてみたら？
そのバイク屋さんはオクタン価の事言ってるんだと思うけど…

メーカーがレギュラー指定してるなら販売者は販売時そのように言わなきゃダメって事では？

違いなんてほとんどないのにハイオク入れる人がうらやましいわ

>>385
素直にwave125iと言え

ハイオクがレギュラーの上級版だと思ってる奴がまだ居たのか

アドレスのりだか、廃屋入れてる。レギュラーと比べて約5％燃費がアップしてる。廃屋のほうが得

燃費アップ＋Eg洗浄目的だな。

ハイオクが単にオクタン価高いだけだと思ってる奴がまだ居たのか

レギュラーかハイオクなんて大した金額じゃねーだろｗ
もっと働けよ。駐車場のおっちゃんで年間1300万超えてるんだぞ（TVで見た）

ハイオクに替えても圧縮比と点火時期いじらないと何も変わらねーよ

ここは池沼の巣窟ですか？

>>397
それ税金泥棒じゃないの？
学校とか市役所にもいる類の

>>385　うん　間違えてる　海外でレギュラーとハイオクの区分はないのがほとんど　国に依るが
　それと客商売は信用と信頼も売ってるわけで、メーカー保証しないのを店自体が勝手に解釈してトラぶったら
　それは全部お店の責任になるわけで　そんないい加減な商売するわけないしクレーム馬鹿の格好の餌食になるからね
　少なくともおれ様はお客だ　というやつには　それなりの対応しかしないよ　それだけかよって…　だったら契約時に
　うまく交渉すればよかったのに

ハイオクに替えて燃費うｐしたとか言ってるやつ
まさかハイオクの方が発熱量が大きいとか思ってないだろうな？

ゆとりか

>>398
カワイソス

>>399
http://rakushou06.iza.ne.jp/blog/entry/465071/

二輪車用のエンジンってレギュラーでノッキング起こさないように最適設計されてるだろ

なんでわざわざハイオク入れるの？
ハイオク入れるとパワーうｐするとでも思ってるの？
頭おかしいの？ｗ

釣り針太すぎます（＞＜）

釣り針じゃなくて碇だよ。奴は地球を釣る気だ。

頭ごなしに否定してる奴「ハイオク 成分」なり「ハイオク　添加剤」なりで一回ぐぐれよ

別に間違ったことは言ってないと思うが…

俺もハイオク入れる意味がわからん
燃費なんて変わらねーよ
そもそもレギュラーと熱価が同じなんだし

なんだ　ＩＤが変わる直前のいたずらか　あーあー釣られちまったな　さてと寝るか　仕事あるしな　ﾉｼ

>>407
ハイオクの添加剤の効果なんてあって無いようなもんだ
どんだけ精油メーカーの宣伝に踊らされてるんだか

レギュラーをハイオクに替えるより、年に1回くらいボトルの添加剤買ってきて
給油の時に混ぜた方がよっぽど効果的だってのはGS店員の間では常識

オク単価が違うだろボケ！

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　スレチだし、そろそろやめないか
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
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＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

燃料の指定が93オクタン価以上の無鉛ガソリンだったんだけど、これだとハイオクだよね？
レギュラーって90位でしょ？

オクタン価が違っても燃費・洗浄効果とは無関係です。本当に(ry

>>413
国内の二輪車はレギュラー仕様で設計されてるはずだぞ
例外とかあるんかな？あるいは輸入車か

>>415
先輩のID面白いッスね

JIS規格だと96以上でハイオクに分類されるらしい
やっぱレギュラーでおｋ

>>416やらまいか

ハイオクの洗浄剤はエンジンが綺麗になるんじゃなくてINバルブ内側のスラッジを
落ちやすくするだけじゃなかったかな？

俺のモンキーは圧縮高くしてるからハイオクを好むぜ。ゴキュゴキュ・・・

>>410
んじゃGS店員お勧めの添加剤とやらを具体的に教えてよ
洗浄成分と燃焼促進剤入りでトータルコスパが大手ハイオク並の

ゾイルじゃね？

ハイオクと灯油を混合してレギュラー並のオクタン価に調整すれば
少し節約できるかもよ？

旧シグナス海苔です。この前中古で買ってずっとレギュラー入れてました。
話題になってた廃屋(ｴﾈ牡ﾋﾞﾝｺﾞ)入れてみた所、大分変わった気がしました。
１.音が若干マイルドになった。
２.最高速は精々90だったのが100近く迄出る様になった。
３.トルクが上がって運転しやすくなった。

気のせいかも知れませんがこれから廃屋固定で行こうと思いました。

>>420
アホか。　それならレギュラーに洗浄剤入れて売れよ。
レギュラー、洗浄剤入りレギュラー、ハイオク　ってね。

まぁ、入ってるのもあるが。

>>420
洗浄目的でわざわざレギュラーからハイオクに替えるよりは
どんな添加剤でもそれなりに効果があると思うぞ。コスパ的に。

ゾイルのエンジンオイルで使ったことあるがまったく効果を実感できなかった
効果の信頼性に関してハイオクの添加剤より優れてるとはとても思えん
ガソリン添付剤では違うのかもしれんが、40〜60リッターあたり￥1890ねぇ・・・

>423
燃焼室にカーボンが溜まって圧縮高くなってたからとか？判らんけどｗ
>424
最近添加レギュラーは見ませんねえ。

だれか教えてくらはい。
メーカー指定のエンジン圧縮が9.8〜15kgfなんだけど
測ったら7.5しかなかった。かなり馬力下がってるのかな？
但し、プラグホール付近が狭くてゲージの締め込みが不十分
だったかもしれん。

＞わざわざレギュラーからハイオク
添加剤買ってわざわざ給油の度に入れるよりよっぽど手間も金もかからんと思うが
ハイオクの添加剤は効果がないっつう前提を勝手に作るなよ

単位がおかしいです＞＜

アドレスV100ってメットインありますよね？

むしろ添加剤の効果があるっていうのはなんか実感があってのことか？

>>429
給油の度に毎回添加剤混ぜるやつなんていないだろ…常識的に考えて

あれって半年とか年に１回くらいで十分なんじゃないの？
あんま頻繁に入れるとガスケットやインシュレータが溶けて傷むよ

一生リッター10円分無駄金を払ってりゃいいさ
それは自由なんだから

>>432
古い汚れの洗浄作用っつよりは新しい汚れのこびり付きを抑える目的でハイオク使ってる
だから重視するのは目に見える効果よりも銘柄の信頼性
大手石油メーカーの自前の添加剤よりも、胡散臭いものを多数出してる他社の添加剤の方が信頼できるなんて話納得できるか
>>433
エンジン傷めるような添加剤なんて論外だろ
年に１回の洗浄なら最初からOHするわ

うちの地域はレギュラーとハイオクの価格差は12円だが、計算すると月あたりの差額300円前後ってところか
喫煙者が毎日のように払ってる無駄金と比べればだいぶマシかね

新ジャンル：廃屋厨

>>430
単位がおかしい？
9.8〜15.0kgf/cm2(960〜1470kpa)
とマニュアルに書いてある・・・

wikipediaのハイオクの項でもレギュラー仕様車にハイオク入れるのは推奨しないって書いてあるな

廃屋仕様にレギュラー入れるのはもっとお薦めされないｗ
バイクは車より高回転だしね。

>>428
規定の工具、規定の計測方法
でないと数値が無意味です。

久しぶりに来たが本当にこのスレはスレチな話題好きだなぁ
かなりの数の住人がお子様なのか文盲なのか
まともに2種の情報交換してるのはずっと見てないなｗ

俺のアジリティー125は空冷のくせに圧縮比13：1だった
廃屋入れに行ってきます

アジリティーってリアシートが背もたれになってツーがラクそう…(´Д`)

自宅の近くのGSが無人になったばっかりのころ、
間違って当時乗ってたNSXにレギュラー入れちまったことがあるな。
ノッキングが凄かったからレシート見て気づいたけど。

nsxという車は点火時期を遅らせないのですな

>>446
遅角させてもノッキングしなくなるわけじゃないよ

>>446
今時のハイオク仕様車はいちおう対応してるらしいけどね
スポーツカーとかは駄目だと思う。
トヨタの高回転型エンジンとかはレギュラー厳禁だったはず。
VTECもたぶんそうだろう

気がついたらまとめられているわけだが

廃屋厨のみなさんは突撃してください
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203902526/l50

なんか、エッソのガソリンは燃えないから駄目。とか、
今日のスガキヤのソフトクリームはバターが足りない。
とかよく言う、アドレス乗りの俺の中学ん時の同級生を思い出した。

シェルのハイオクは異常に評判がいいね
海外サイトの検証でレギュラー仕様車で4ps上がったとか
バイクでも多少は効果あるんじゃね

ＶＴＥＣのプレリュードもレギュ入れたら
ノッキングしまくりだったよ。遠い昔の話だが・・・

むしろVTECとかレギュラー禁止だろ

むしろﾎﾝﾀﾞ車は走行禁止だろ

むしろ生存禁止だろ

9 ：2級整備士：2008/02/25(月) 22:29:52 ID:rxUGZfGb
ﾏｼﾞな話、ﾚｷﾞｭ仕様にﾊｲｵｸ入れてるとﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにｶｰﾎﾞﾝが蓄積するのがかなり早いよ。
旧車はかなり反発力のあるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ使ってるから動いてるうちになんとか自力でｶｰﾎﾞﾝを落とせるけど
最近の車両はﾚｽﾎﾟﾝｽや燃費あげる関係でﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが昔と比べてかなり軽い力で動くからｶｰﾎﾞﾝを払い落とせないんだ。
長い間使ってるとﾊﾞﾙﾌﾞが作動不良おこしてガスが不燃焼したり本来のパワーが出なかったりする。
「ﾚｷﾞｭ仕様だけどﾊｲｵｸ入れたらドンつきが無くなった！(^-^)」と
いうのは圧縮比の合わないﾊｲｵｸ入れてパワーが落ちてるということから止めたほうがいいんだよ。

バルブスプリングにカーボンが溜まる？？？

実際にはレギュラーとハイオクでは発熱量も違うが、
レギュラーは44.1MJ/kg、ハイオクは44.5MJ/kgで1.0%程しか差がない。

ガソリンエンジンの熱変換率は20%程度なんで、パワーうｐ率も1.0×0.2=0.2%程しか変わらない。

100馬力のレギュラー仕様バイクにハイオク入れても100.2馬力にしかならんということさ
ましてや10馬力程度の原二だと百分の一馬力オーダーなんだが、これを体感できるやつっているの？

なんで20%を掛ける？

このネタ飽きた。

>>459
＞ガソリンエンジンの熱変換率は20%程度

まあ実際はもっと低いらしいけど
15%くらいとか聞いたな

27 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:21:44 ID:tBRa1ib4
>>25

原二海苔は馬力ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽのかたまりだから
百分の一オーダーでも敏感に感じ取るよ(笑)

リード１１０はもっと歳取ったら選択するかも
今はコマジェ　原２は楽しいし、まぁ行き着く所って感じかな

あんまり乗らないのに車検の有るバイクはもったいなくて
若いと２５０でも保険料が高くて大変

俺はマジで金なくなったから125一台に絞った。
羽振りの良かった昔は車と、600と250と50のバイク三台を所有とかして
いたというのが、今では信じられないほどの情況だ。
そこそこの性能で維持費も燃費も安くあがる原二は、今の俺にとっては
本当に助かる存在だ。いつか昔のような生活に戻れたとしても、原二を
手放すことはないだろう。戻れればの話だが…

頑張ってかつての栄光を！

>>459
マジでいってんの？

リード１１０を買うと27万ちょいで
SCR１１０を買うと21万ちょいで
どっちもホンダのマークが付いてて、外側もエンジンも同じで
なんじゃこれ？状態

>>467
OEMメーカー製だからでしょ。
たとえば服とか鞄とかのブランド品を中国の工場で作ってるわけだが
同じ工場で作った同じ品質のものでもブランド名をつけたのは数倍の値段になったりする。
つまりはそういうことだ。

ジョグからアドレスv125に乗り換えたんだけどシートが硬すぎに感じる。
バイク屋に聞いたら最近のスクーターはこんなもんです、ジュグが軟らかいと言われた。
10kmくらい走るとお尻が痛くなってかなり苦痛なんだけどシグナスやリードも硬いの?
個人的に乗り心地は重要なんで他車も試乗してみればよかった。。。

ちなみにかなり痩せ体型でお尻に肉がついてないのも原因かも。

10キロで痛いって。アドレスは特に硬くないよ。
あんこを低反発ウレタンにでもしたら？

>>466

おれ459じゃないけど、おれもなんで20%掛ける？と思った。
>>458で書いてる100馬力という値はすでに20%掛けた値でしょ？
それになんでさらに20%掛けるのよ。

仮に熱変換率100%として、レギュラー500馬力だったとする。
ハイオクは1%発熱量高いので505馬力。
実際の熱変換率を20%とすると、それぞれ100馬力と101馬力。
100.2馬力っていったいなに？

44.1 * 0.2 = 8.82
44.5 * 0.2 = 8.9
100: : X = 8.82 : 8.9
X ≒ 100.907

ビキニカウル装着できるMT車ない？
前にYBRにビキニついてるのをGooで見たんだが他は着いてるのを見たことなくて。

>>472
約１０１psじゃん。
ということは>>459>>471が正しくて>>458は間違いってことだな。

自動車専用道路と高速道路、早く解放してくれないかな。
タンデム禁止の条件付とかで。
現在売れてる糞重い軽4人乗りに比べれば全然問題なさそうなのに。

確かに4人乗りNA　3速ATの軽自動車が東名とか怖すぎるよなｗｗｗ

そういう軽が追い越し車線に居座ってるのがこわい。

そういう軽が加速車線で加速しきってないのに走行車線どころかいきなり追い越し車線まで突っ込んできてうわああああってなったことある

遅い軽ってのも問題だけど
東名を生活道路にしてる静岡県人はもっと問題

夕方とか建築資材積んだ仕事帰りの軽トラとか
軽の姉ちゃんとかいっぱいいるな
あの時間に通っちゃいけないわ

二輪の規制撤廃運動はあるけど、原付二種の撤廃運動は無いよなぁ。
そもそも、メーカー自体125とかの小型より400以上を売りたがってるみたいだし。

売りたい物と売れる物が違うのにね。

売れる物は放っておいても売れるけど、売りたい物は売れるよう
根回ししようってことだね。まぁどんなにがんばってもらっても
こちらは欲しいと思う物しか買わないだろうけどね。

しかしバイクって不思議だよな。
趣味で乗っている奴は飽きたり家庭状況が変わったりしたりしたら
乗らなくなる奴も多いのに、趣味ではなく便利だから乗っている人は
そんなこと関係無く長期に渡って乗り続ける。
そのくせにでかい面して威張っているのは趣味で乗っている連中なんだ
からなあ。

やっと小型ＡＴ限定だけど免許を取ったよ。
一度原付２種に乗ると原付には戻れないね。
３０キロ制限はむごいよ。

>>473
装着できるかと言えばYBRのほか、MCRやENみたいなネイキッドに汎用のは
たいてい着くと思うよ。YBRにはホーネットのステーがそのまま流用できる
らしい。ただ、デイトナなんかの有名サードパーティ製は高いね。
YBRの一部やCB125Fみたいな最初からミニカウル着きのが割安だと思う。

気がついたらまとめられているわけだが

廃屋厨のみなさんは突撃してください
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203902526/l50

396 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 00:39:28 ID:Tx+rZcQK
ハイオクが単にオクタン価高いだけだと思ってる奴がまだ居たのか

407 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:14:26 ID:Tx+rZcQK
頭ごなしに否定してる奴「ハイオク 成分」なり「ハイオク　添加剤」なりで一回ぐぐれよ

420 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:35:52 ID:Tx+rZcQK
>>410
んじゃGS店員お勧めの添加剤とやらを具体的に教えてよ
洗浄成分と燃焼促進剤入りでトータルコスパが大手ハイオク並の

429 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:55:32 ID:Tx+rZcQK
＞わざわざレギュラーからハイオク
添加剤買ってわざわざ給油の度に入れるよりよっぽど手間も金もかからんと思うが
ハイオクの添加剤は効果がないっつう前提を勝手に作るなよ

435 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 02:06:46 ID:Tx+rZcQK
>>432
古い汚れの洗浄作用っつよりは新しい汚れのこびり付きを抑える目的でハイオク使ってる
だから重視するのは目に見える効果よりも銘柄の信頼性
大手石油メーカーの自前の添加剤よりも、胡散臭いものを多数出してる他社の添加剤の方が信頼できるなんて話納得できるか
>>433
エンジン傷めるような添加剤なんて論外だろ
年に１回の洗浄なら最初からOHするわ


★★★そしてこのスレでも劣等感大爆発★★★
10 名前：７７４ＲＲ [sage]：2008/02/25(月) 23:50:25 ID:Tx+rZcQK
いきなり自演ばっかで吹いたｗ
よっぽど悔しかったんだねぇ

>>485
おめでと！
30ｷﾛ規制も関係ねー！

>>487-488
はいはい2日も前のレス必死に抽出してお疲れ様
スレ違いだからそこから出てくんな

>>467-488と廃屋厨スレの

36 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:01:36 ID:8Iie45s1
Tx+rZcQKは池沼age


37 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:06:59 ID:tyranhuX
435 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 02:06:46 ID:Tx+rZcQK
>>432
古い汚れの洗浄作用っつよりは新しい汚れのこびり付きを抑える目的でハイオク使ってる
だから重視するのは目に見える効果よりも銘柄の信頼性
大手石油メーカーの自前の添加剤よりも、胡散臭いものを多数出してる他社の添加剤の方が信頼できるなんて話納得できるか



こいつ精油会社の回し者だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


投稿時間が4レス全部で7分以内
平日の昼間からどんだけ必至なんだよ

春厨が沸く季節になってきたってこった

なんか不愉快なヤツが一匹いるな
必死になって抽出するのは結構だが
いちいち御注進に来るな

下がれ下郎

ロードウィンR購入しました
代理店ですのでアフターサービスもバッチリなのですが
新車で27万とゆう格安だったので逆に心配です
僕がかなり値切ったのと新車のインプレッションを兼ねて
店頭にあるものの買い取りとゆう条件でした
しかし本来40万の物が27万になったので自分でも驚いてます(CBR150Rを引き合いに出しました)
実際ロードウィンRってどうなんでしょう？
会社にいろいろ逸話がありますが性能面での評価お願いします

こっちが教えて欲しいよ。

>>495
でまわって無いですもんねぇ
ホンダの技術を導入しているので期待はありますが…

＞代理店ですのでアフターサービスもバッチリ
外車初めてならこの考えは捨てたほうがいい
DAELIMじゃ国内のネットワークもほぼ皆無だろうし

>>497
出先でのトラブルには弱そうですね
基本通勤使用なのでなんとか大丈夫かと
問題は基本性能ですね
デジタルメーター、前後ディスク、FIと良い装備なんですが…
気持ちとしてはCBR125Rを安く買えた感じなんですがね
CBRにくらべ車体がでかく車重も40キロ近く重いです
この点で燃費はCBRに負けると思います
デザイン面で言えばベースは悪くありませんが柄が全て安っぽいシールなのがいただけませんね

>>498
通勤使用で買ったの！
自己満足の世界だからいいんじゃない
関西の某店でしょ
出先トラブルにも対応してるし、パーツ供給も問題ないんじゃない
初期投資が安いけど、下取りも安いからね
乗り潰す覚悟ならイイんじゃない

人に見せる時が少々恥ずかしいな

ENやGZ、YBR等の国産ブランドの中華125が20万以下で買えるの考えたら、
韓国製のモノを買う気はしないなぁ

>>499
良くご存知で！
お店からは赤字だと言われたので名前までは書けませんが。
納車されたらありのままの情報を書きますね。
仲間も欲しいとこですが

>>502
あ、ありのまま納車された時のことを頼むぜ！

>>503
了解しました！

ｲﾗﾈｰﾖそんなｷﾑﾁ臭い情報なんて

やたら金額気にしてるけど維持費が国産と比べて高くつくから注意
無償修理の保障期間とか、消耗品の交換費用とか事前に確認しといた方がいいよ
新車買って買って1年ちょいでオイル漏れ→入院2ヶ月+修理費10万近くくらった友人を知ってるから老婆心ながら

二年保証が付かない新車なんて新車の意味ねー

ゆと理論ｗ

・バブル世代(四大卒であれば主に1966?1969年度生まれ)
戦争を体験した親から、不憫な思いはさせたくないと、チヤホヤされて育つ。
親の金回りが良いので大学進学が活発。
勉学にコンプレックスを持つため、ゆとり教育をやたら意識する。
2chで「ゆとり乙」「ゆとりか？」で気分を晴らしている世代である。
変な金銭感覚を持つため、給食費を払わない等自己中心的な世代。
子供が遊具で怪我したと、自分の管理責任も考えずに文句をいう我の強い世代。
煽られてID真っ赤にする自尊心の強い世代である。
中国人に一番近い考えを持つ世代と言っても過言ではないだろう。

Yamaha Z 125
http://w1.bikepics.com/pics/2001/05/14/bikepics-2212-full.jpg

ビキニカウルのこと教えてくれた人、ありがとう。
ホーネットのカウルとステー調べてくる。

レプリカってメットイン無いの？

大抵は無い。

>>512
一種ならNS-1にメットインがありますよ
昔はそれが嫌でしたが今思えば合理的なデザインだと思いますw

今ならたいていﾀﾝｸの中ｴｱｸﾘだからどうにかなるよな

>>513
thx
買おうと思ったけどやめようかな(´･ω･`)

>>514-515
そうなんだ(`･ω･´)
やっぱり買おうかな
バイク屋で実際に見てくる

メットイン欲しいなら素直にスクーターにしておけ。

あｒｙ

>>518
スクーター(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
スクーターでフルフェイスはもう(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>517
NS-1は一種だから二段階、速度制限30キロ
もしかしたら2種登録されてるのも出回っているかもです
頑張ってください！

MT車にリアBOXとか付けてもやっぱりスクーターのが積載量あるしな。
正直スクーターにすれば良かったと思ってる。燃費も4stなら充分良いし。

>>520
それじゃバイクで出かけるときは荷物を背負って　出先で
バイクから離れるときはフルフェイスヘルメット持参で頑張りな。

>>514
大型になるけどアプリリアのManaはメットインあるよね。

燃料タンクがシートの下にくるので重心が拡散化して運動性能的によくない面もあるけど、
あの収納性は魅力的よね。

中型だと鈴木のアクロスだな。

アクロスはいいぞぉ。

猫も入れられるしな

Mitoのネイキッドと言われるPlanet125は半ヘルが入るらしいぞ。
まず手に入らないし整備スキル無いと維持できないだろうけどｗ

メットインって言われると、
旧のバイク乗りはそのままヘルメットが入るイメージで考えちゃうし
それはそれでとても有り難い機能なんだけど
スクしか乗ってない人は単なる荷物入れの意味で使う人もいると思うんだ
あるいはシート下でシート開けて簡単に使えるモノ入れ

そう考えれば、やっぱモノにはよるけど、シート下に数リットルのモノ入れがある車種はあるし
大型だけどZRXみたいに10数リットルなんて容量のものもあるからそれでいいのかもしれない
メットやらカバンそのまま放り込むのは無理だけどさ

スクーターなら原２クラスのリードで３５リットル、アドレスでも２１リットルの
容量があるのにな。

まあリードやアドは実用品だからな
昔のスクーターはメットイン無かったけどな

スクしか乗ってない人にとっちゃそのアドレスでさえ小さ過ぎると不評だってのにな。

そういう人はGIVI箱

GIVI箱は予想以上に使える。

箱つけるくらいならバイク降りる


そう思っていた次期が俺にもありました（AAｒｙ

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

GIVIといわずホムセンの２９８０円でも十分使える。
日常の買い物は当然のこと、ツーリングに行っても大きなおみやげが買えるし
予備のガソリン、カメラ、大きな地図、カッパにパンク修理材まで入れても
リュック背負わなくていい。
もう戻れないし戻らない。

行き着く先はカブにバックルボックス45

間違って箱スレに来ちまったかと思た

アクロスはメットイン容量を確保するため燃料搭載量が犠牲になった悲劇のバイクでわ。
しかも燃費悪いし。

ストマジをシート下タンクにしてメットインにしてくれたら
新たな形態が生まれるんだけどなあ

サイドバッグも結構いけるお

サイド付けるとスリ抜け怖くないか？

サイズ次第かな
BMにフルパニアでも路肩側とか車線間のすり抜けは大丈夫
原２みたいに車線とか渋滞のクルマ縫う様なことはできんけど

リアボックスは、容量が26Lとかでも、
バイク自体のリアキャリアの積載重量が5kgまでとかになってるから、
自重を差し引くと、2〜3kgの重さの物までしか入れられない。

まあ、みんな過積載しているだろうが

>>540
ビクスクの形でMTってのも希望だわ
ないのかな？

ハンドル幅より幅が無ければ大丈夫だろ。
小回りはちと辛くなるが。
すり抜けのし易さなんかはあんまかわらんし(そもそもBMWパニアの
連中なんかはあんますり抜けしないよね)
でも、ハンドルより幅のあるやつは危ない。バイク便の巨大な箱なんかを
やっつけで取り付けたようなやつ･･･ミラー見ても箱が邪魔で後ろが見えんとかいう
例もある。ああいうのはやめて欲しい。

リア箱は取付が甘いと走行中にガタガタして不快です。
しっかりと取り付けましょう。

スタイルはシグナスＸ
スピードはアドレスV125Ｇ
積載はリード110FI
乗り心地はマジェスティ125
値段はグランドアクシス

そんな夢のようなバイクが欲しいです。

これいいな。
http://www.eisyu.com/yamaha/gtr_icard/gtr_icard.html

>>540
ジレラ DNA50/180があったな。

>>545
タイカブもどきの外見になるんじゃないか?

あらま
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200803010060.html

左からすり抜けるだけならいいんだよな？

すり抜け出来ない原付なんて、利用価値半減。
市場低迷。衰退。

それよりも邪魔な駐車違反を徹底的に取り締まって欲しいよ。
駐車違反が減れば渋滞が緩和されてすり抜けの必要性も減るわけだし。

>>552
以前から道路左端以外からの追い抜きは違反だが。
駐車違反というかコンビニ前の道とかに停車してる車も取り締まってほしい。
ハザードランプつけてれば許されるのか?

繁華街で緑の人を見てて思うんだが
彼ら車よりも安直に探せる二輪を重点で狙ってないか？
見てると幹線は素通りして、
バイクの止まってそうな場所をうろうろしてる気がするよ

>>556
コンビニでいつも思うが
コンビニにある二輪用の駐車場に止める人を何とかして欲しい
まあこれはコンビニ側の問題だけど

>>558
それより、障害者用に止める奴だろ・・・
後、駐車禁止の///があるところ・
火事とかあったらどうすんだよ！

>>552の記事の「バイク」と「オートバイ」という使い分けは意味不明だな。
これだと「自転車」と「原付・自動二輪」て意味になるだろ。

>>553
>>552は徐行や停車中の車の前後を抜けたらアウトってこと。
左からの追い越しは勿論アウト。ただし、停車中に左側を徐行で
抜けるのはOK。でもそれが路肩であればアウト。

>>556
この板じゃちょっとアレな人種だが…
コンビニに納品してるトラックがけっこー捕まるみたい…アレは酷いと思う
>>560
だよなぁ
俺は原付と原二(以上のバイク)って理解した
すり抜けって大半原付と原二のスクーターじゃん

>>546
ちょっと待って。
ハンドル幅…っていうか車体の全幅より広くなる荷物の積載って、法に触れないのか？

バイク乗り始めの頃ジグザグにすり抜けしてて引かれた奴2回くらいみたから
すり抜けなんてしようとは思わんが
通勤等で渋滞抜けるために2輪乗ってる人は痛手なんだろうな

確認したら乗車装置又は積載装置の幅に0.3メートルの余裕があったのね…orz
免許返上して吊ってくる…

e-彩ってどうですか？
割と綺麗だったので買ったんですけど
今、ネットで検索したら情報がぜんぜんなくて・・・。

箱そのものが積載装置だ罠

箱がバイクの一部なら積載装置
後付けなら箱は荷物

スクーターの小さいキャリアにデカいGIVI箱付けてる奴なんて、厳密にいくと違反になる奴が多そうだ。

>>562
アレってどんな人種？

>>562
アレってどんな人種？

>>556
コンビニのトラックのリフトも超怖いよな、特に夜。
あれは板全体を光らせるとか規制すべき。

>コンビニのトラックのリフトも超怖いよな、
突っ込んだら真っ二つだもんな

ここまで>>546の縦読みについてのレス無し

わかりづらい縦だなｗ

上手いな
そうと気付かせないのがオトナの縦の醍醐味

>>569
普通のスクーターならキャリア最大荷重5kgまでだしね。

リード110いいねぇ

エレベーターみたいなヤツの事か？

以前積み下ろしやってた作業員にスイーツ(笑)の乗った車が突っ込んで
作業員が両足切断でショック死って事があったな。

加害者の詳細は伏せてるが、以下の3/5の項。
http://www.roudoukyoku.go.jp/roudou/saigai/16s-3jisangyou.htm

新リードみたいにＲに比べてＦが大径だとアンダーステアが出そう
…昔Ｆ16インチ海苔なｵｻｰﾝな漏れの勝手な思い込みだｗ

通勤用にホンダのスペーシー125を考えています。
情報下さいー。

私は車しか運転した事が無く、雨の日は大変そうなイメージがあります。雪の日はどうしていますか？

まず免許とれ

>>582
ですよねー

(･∀･)ﾉｼ

通学ならともかく、通勤は公共交通機関がお勧め

だが断る

俺も断る

もちろん俺も

私も

オラもだ

ipod聴きながら走行するのは違反？

安全運転義務違反で２点じゃね？

違反うんぬん以前に、危なくないか？
音量にもよるが周囲の音が聞こえなくなるし

あぶないよーぐらいしか言われなかったが、まぁ危ないだろうな。
まぁでもエンジンまわしててフルフェイスだとどちみちあんまり周りの音聞こえないな。

>>590
両耳を密閉しないようにして、バカでかい音量じゃなきゃ良いんじゃないの？
でなきゃ白バイの無線使用も違法って事になる

俺はシールドジェットにスピーカー直径30mmくらいの耳かけタイプを仕込んであるよ
そのままだとさすがに遠すぎるのでスポンジで10mm耳に近づけてある（耳には触れない程度に）
ポケットにナビ付きケータイ入れて音声ナビゲーションを聴くのに使ってる

>>594
直接両耳にイヤホンやヘッドホンつけると違反。
ヘルメットにしこむのはOK。白バイはこの方法。

>>594
イヤフォン等両耳を密閉する形はダメ
形状や音量については地域ごとの条例で違ったと思う
片耳側に「スピーカー」を仕込んでおいて、周囲の音が十分聞き取れる音量ならおｋ
という場合が多かったと思う、まあ白バイ無線機と同じ状態ならまず大丈夫かと

アンカミスった

>>595-596
解説ありがとう。俺の使い方だと一応OKって事なのね
音量に関しては「周囲の音が聞こえるよう良識の範囲以内で」って所かな？

問題は”大事なのは何か”って事じゃないかな
”外の音が聞こえないことによる危険”なのか
あるいは”法規を遵守すること”なのか

いいかげんこのあたりは考えるべきじゃないかな

>>599
理想と現実、原付の30k制限みたいなもんだ。

それは各個人で考えることでしょ
2輪に限らず小音でも聞き入ったり、電話や無線の場合だと会話に集中して注意力が散漫になる人・場合があるし
みんな違反かどうか聞かれたから答えただけ

くどいようだがも一度言う

問題は”大事なのは何か”って事じゃないかな
”外の音が聞こえないことによる危険”なのか
あるいは”法規を遵守すること”なのか

いいかげんこのあたりは考えるべきじゃないかな

イヤホンで長時間大音量で聞いてると耳がやばいことになるよ

走りながらイヤフォンで音楽聞いてるくらい平気だよ
その程度で違法だ合法だも無いと思う

なんでそんなことすんのよ。
する必要がない。
音の善し悪しがわからん耳の悪い奴しかやらんだろ。

インナーイヤーヘッドホンは構造からして軽い耳栓なわけで
その上に走行中のエンジン音よりも大きな音で音楽を聴くととなると
当然、エンジン音、クラクション、自転車のベル等が聞き取り辛くなる。
後ろからパトカーやら救急車のサイレンが鳴ってても気づかないかもよ？
まぁ、その程度だよ。
検問でもなければつかまることはまず無いし、事故らなければ
不利に取られることも無い。

こんばんわ

125にのってるものですが、うちの近所の一方通行は補助標識で
「自動車」とかいてあります。

これって、125は原付2輪だから自動車には含まれないので
一方通行を逆そうしても問題ないんでしょうか？

それとも「自動車」とあるから二輪は400だろうが1300だろうが
逆そうおｋなんでしょうか？

どなたかおしえてください

免許取ろうね

まずは免許取得からだな。

今なら言える！

>608、>609

ｵﾏｲﾗｹｺｰﾝ汁v(･∀･)v

道路交通法によると
自動車
原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転する車であつて、
原動機付自転車、自転車及び身体障害者用の車いす並びに歩行補助車
その他の小型の車で政令で定めるもの（以下「歩行補助車等」という。）以外のものをいう。

ちなみに原付二種は道路交通法によれば（小型）自動二輪扱いだからアウト。
二輪OKなら二輪除くとかの補助標識が付いてるよ。

>>611
じゃあなんで自動車専用道路に原二は入れないんだよ。

>>612
既出だが、自動車専用道路は道路法
道路法における自動車とは道路運送車両法上で規定されてるもの
道路運送車両法では言わずともかな・・・

>>611
>原動機付自転車、自転車及び身体障害者用の車いす
並びに歩行補助車その他の小型の車で政令で定めるもの
（以下「歩行補助車等」という。）以外のものをいう

ここで言ってる「原動機付自転車」は1種のことだろ。

いやだから原付2種は原付じゃないからそもそも。

たったこれだけのことからも現行法がいかに意味不明な
線引きをやたらと設けているかわかるね
バカバカしいことこの上ない法規上の区分はただ利権の発生と
その維持の為だけに存在する
この国だけの特殊なシステムなんだな

片耳イヤフォンつけた携帯ってどうなんだろうな
まぁどうしてもってやつはオーディオ積めばいいよ
友人がモンキーにオーディオ積んでたし

たまにビクスクでオーディオつんではしってるのを見かけるが雨の日とかオーディオ機器は大丈夫なんだろうか？

>>618
防水のものもある。

>>613
最近は自動車専用道路の標識の下に「125cc未満の自動二輪車
を除く」と書いてあるな。

軽自動車に軽油を入れるようなノウタリンが増えてるようだから
きちんと書いとかないと判らないクソバカってのも居るんだろうな

>>607
ちゃんと免許証持ってるんだろうな？
まさかとは思うが、普通自動車のオマケで125に乗ってたりしないよな？

ノータリンでもなんでもいいけど
セルフのスタンドが出てきてはじめて出てきた問題で
フツーに育ってフツーに免許取ってクルマ買えば
軽にナニ入れるかなんて教わる機会がないことすら忘れたバカこそ痛い

ま、そーやってバカにされながら生きてきて
これからも新しいことに出会うたびにバカにされながら生きてく
かわいそうなひとなんだろうけどさ

二台目に欲しいんだが
何か自転車にもなるしダルかったら原付にもなるやつあるよね
あれっていくらぐらいなん？

>軽にナニ入れるかなんて教わる機会がないことすら忘れたバカこそ痛い

ごくごくまれにいるよなこういうバカ
なにやらかしても「俺は聞いていない」「教わっていないと」か言い出すんだろうねｗ
自分の車の油種なんて知ってて当たり前なんだ。

ミスっちまった奴にはお生憎様としか言いようが無い。だがな、言うに事欠いて「教わる機会が無い」とはｗｗｗｗｗｗ

>>622
>フツーに育ってフツーに免許取ってクルマ買えば
>軽にナニ入れるかなんて教わる機会がないことすら忘れたバカこそ痛い

教習の学科でガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは
教わるだろ。

教習所の座学は皆じっとしてるだけで話聞いてないだろ。
教官もそれがわかってながらマシーンのように喋って帰るだけ。

それが根本の原因だろ・・・

>>623
大体二十万円台だと思う。
でもあくまでも原付なので厳密にいえば一切自転車としての行動は取れなかったはず。
クソ重い車体を必死でこいで渋滞の脇の自転車通行可の歩道を走ったとしても
おまーりさんに見つかって切符切られたらどうしようもない。
エンジン切って押して歩けば歩行者だけど、座ったりまたがったりしてたらダメなんだとさ。
ま、ほとんど注意されるだけで済むと思うけどね。

>>626
622をよく読んだほうがいい。
>教わる機会がない
と言ってる。
学科の初期の車の仕組みに関するところで
エンジンの違いは必ず習うし、そのさい燃料の
違いについては重大事故の原因になるから
念入りに注意を受ける。
これはセルフ式が一般的でなかった10年
以上前でも同じ。

>>627
ありがとうございます。
確かに原付扱いなのはうっとうしいよね
まぁ当たり前なんだけど…。

>>626
そもそも免許とか学費のたぐいを親が払うからじゃない？
自分が欲しいと思って、自分で金貯めて行けば絶対無駄にはしないと思う
金を与える事で様々な事を奪ってるんだよ、親って

どんな試験でも普通の人は受かった途端にスパーンと全部忘れるよね。
そもそもスタンドでガソリン3種類もあったら誰だって迷うよ絶対に！
プロだって間違えてニュースになるくらいなんだからしょうがない。

俺春から大学生だけど自腹で車校行く
家賃、生活費も自腹(´･ω･`)
学費だけ払ってもらう(´･ω･`)

>>632
ネット駆使して金と時間を有効に使ってけれ

単位は落とすなよ！速度は落とせ♪

>>629
FUKIのFK310ならオプションつけて8万くらいのと12万くらいのやつの２本立て。
まあ、FUKI以外は軒並み装備重量が50kg前後なんで、その時点でチャリとしては重すぎ。
しかもチャリとしては変速レス…
車道をギコギコ漕いで走るのは罰ゲームに近いぞ。

>>633
(　；∀；)

俺は学費、家賃、生活費、全て自腹だったぞ
学生だったらそれくらい自分で稼げよ

>>623
漕いで移動は出来るがかなりペダルが重かったという話を昔聞きましたよ。
あとは歩道を漕いで走る場合でもヘルメットは必須。ヘルメットをつけていないと捕まります。

>>632
大学生は自由に時間をやりくりできる最大で最後の機会と言っても過言ではないので
まずは原付の免許をとってそれで練習してから二輪/四輪の免許を一つずつ取得するという
チャレンジを楽しんでほしいです。

>>638
原付きはあるからＭＴのやつ買って練習してから小型とるつもり(´･ω･`)
大学京都だから新潟に帰るのがネックだけど(;･∀･)


>>636
就職したら返すつもり

くそバブルの時代は犬のクソ野郎でも結構なバイトがあった
あほ丸出しの百姓のガキでも次の世代から借りた金で好き勝手しやがった

君たちの世代はヤツらとは違う世界で生きてる
犬の糞みたいなヤツのレスに煽られる必要はないぞ

>>639
親に金を返すのも良いね
でも親御さんはキミの名前で口座を開いてそこに貯金すると思うぞ

>>641
親父定年近いし、まだ下に２人いるからさ(´･ω･`) 貯金する余裕ないかもｗｗｗ
やっぱりこの板にいる人って自分でバイクいじれるんだよね？
ヤフオクで整備書落とせば大体は自分でできる？

>>639
つか京都って自動二輪の免許をかなり激安で取得可能な場所じゃ

>>643
Ｂの人はただらしいよ

>>642
そうやって聞いてる時点でry
まぁ、ヤル気の問題かなぁ

>>645
なんにも持ってない状態だと最初に結構金掛るよ。工具代とかね。
原付の補修スキルはボロ買って泣きながら直し直し乗るのが一番身に付くｗ

京都ならデルタですね！
おいら昨日卒業したばかり
1月入所だと普通免許有りのネット割引とお年玉割引で45000円位だった
安くても質は最高に良いよ
ただ事故率No.1なのが残念
安いから若い子達が沢山くる
京都でNo.1の入所率だからしょうがないのかな
でもバイクの楽しさを改めて教えてくれたデルタだからこそ事故率No.1から脱却してもらいたいな

>>646
確かにそうかもなぁ。
きちんと精度のある道具を一式そろえようと思ったら下手したらスクーター一台分とかは軽く行くもんなぁ…
個人的にトルクレンチだけはいいのをおごるべきだと思う。

あと勉強用にボロ一台ってのは賛成。
単気筒Egとかなら素人でもギリギリなんとかバラして組めるだろうし。

やっぱり聞いてる時点で俺には無理かｗとりあえずNS-1買ってMTと簡単な整備の練習する(´･ω･`)
オイル交換さえしたことないから(*´･ω･)

整備で一番肝心なのは、触わってはいけない所を見極める目だと思う。
法律的にも技術的にも。

>>650
法的にダメな箇所なんて有ったか?

>>642
プラグの交換もできません。
すべて金で解決しています。

>>617
補聴器に偽装汁。

>>642
バイク弄りに時間と労力を割く気がありませんしメカには興味もありません

みんなが弄るの好きってわけじゃないんだね(´･ω･`)

そりゃそーだろ。　乗るだけが好きも有りだろ。
オレはイジってたら幸せだが。

俺はメカよりちんこ弄ってたほうが幸せ

メカよりカメいじるんだな？

軽自動車だから軽油を入れる、か。
想像を絶するバカって居るんだなｗ

そんなバカが、善良な市民として何食わぬ顔して自分の周りで暮らし、
免許持って一般公道を走っている恐怖

>>658
だれうま

俺もメカ弄りは好きじゃないが、自分でやったら安上がりだから
やれることだけは自分でやって、やれそうにないときは店まかせ。

>>623
自転車にはならん。常にメットがいる。
電動アシスト自転車の方が実用的。

ガソリンよりも揮発しがたいのに「軽」油とか、小排気量小型の四輪を「軽」自動車とか、
女子供にわかりにくい名前も悪いとは思うがね

原付「二種」も免許の二種等と紛らわしいし、意味がわからんわな

まぁ軽自動車に軽油が使えたら
それほど金銭的にありがたいものはないけどな〜。
たしかに知識が皆無だとわからないし正直興味ない人は
学科の技術的な内容はわすれるだろ−

国家資格を行使するのだから、知らないは通らない。

そこでスターリングエンジンですよ
外燃式で、燃料の種類は問わない（マキでもOK)

いっそディーゼルの2輪でも。

ディーゼルの2輪は既にある

ディーゼルバイク
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html

価格は115万前後とお高いが、燃費が66.7km/lという物凄いもの
実用燃費でギネスの記録も持ってるバイク

原付2種って原付免許で乗れるの？
中型免許って400ccまで、違うって8t未満でしょ、えっ8tのバイクってどこホンダ？
大型2輪の二人乗りって1年未満はできないの、普通二輪20年も乗っているのに？

ってな感じ

いいから学科の教科書読め、ってことだな。

>>671
釣りだよな？ｗ
釣られてやる
轢かれて死ね

>>671は「〜ってな感じ」っていう喩え話じゃないの？

>>673

>>673
プギャー

>>673
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
俺涙目ｗｗｗ

BigFishが釣れたと聞いて、
飛んできました。

原付スクーター程度ならダイソーの工具で十分
それよりもちゃんとネジやボルトにあった工具を選ぶのが大事
ドライバーの大きさとか

>>672-678
ことば足らずですまん、釣ったつもりはない。
これは本当にあった話。

例
大型2輪の二人乗りの話は免許を渡される時に注意され、その場で確認しても変えなかった。
んで別の試験管に聞きなおしてこちらから注意した。

連投
原２スクで原付1種2段階右折の交差点を右折しようと右に寄せると原付1種が付いてくる。
前も書いた気がするが振り返って”捕まりますよ”って言っても聞こえない。
案の定、交差点の交番からおまわりさん出てきて手招き。だから言ったろ

>>680
読解力のない俺が悪い

みなさん、回答ありがとうございます！

そうですかぁ　125ccはだめなんですね。
いや、免許は車の普通車、大型　原付　この前400ccの二輪免許とりました。

ただ、普通車もっているから学科がないんですよ。
教習所でも法科の教本もらわなかったような・・・

自動車という補助標識のところでは原付しかエンジンついたものでは
逆そうできないということがわかりました。ありがとうございました！！

本気で「自動車ってかいてあるから二輪はおｋなんだな。近道だから
そのうちに通ってやろう」とおもってましたｗ

>>683
日本語で

>>684

いや、日本語だから。

>>667-670
この前、DASHで食用油で走行可能なバイクを紹介していたな。

脱税になるお

>>683
学科の勉強をし直すか、免許を返上すべきだな。
その様子ではマジで危ないよ。

>>688

いや、125は最近のりだしたばっかだからぜんぜん
交通ルールわからないのよ　いままでずっと車だったから。
原付のっていたのって10年前だしね。

まぁ、ぼちぼちのっていきますよ、ハイ

この人、根本的に認識が間違っているな。
乗り出したばかりだから分からないって、一体…
交通ルールは運転する前に一通り知っていなければならない事だろ。

まぁまぁ、未遂なんだし、とりたててしつこく問い詰めるようなことでもないっしょ。
ミスを犯さない人間なんてマスィーンかなんかだろうし、
間違いがあればどうするかの方が大事っしょ。事件は未然に防がれた。それでいいじゃない。

まぁ他人に迷惑かけなけりゃどうでもいいよ。

交通ルール無視で他人に迷惑かけそうな悪寒

電柱さんにぶつかって逝け!!!
対向車等を巻き込むな(´･ω･`)

しっかし法の話ばかりで車体の話題がないですな。

ｵﾌｼｬﾎｼｲﾖｰ

欲しくなるようなバイク無いしな
スクターばっかじゃなあ

スクター

ネクター

ハイター

700キター

ガスター

バスター

テン！！
　
スクターで悪いけど台湾シグがすげぇ欲しい。
YSPだからアフターの心配は無いだろうけど、俺の様なド素人は素直に国内シグ買った方がいいのか悩み中。

素人ですがイタ車買いましたが何かw
まぁ所詮嗜好品なんだし自分の気に入った車両を買うのが吉かと
ちなみに俺の場合、トラブルは全てディーラー任せです

あー、痛車ですか乙

はい、次行ってみよー

>>704
バイクが嗜好品？

男の嗜みです。

別にバイク好きではないが都市部に住んでいると
スクーターは便利な移動手段だから利用している。
通学通勤買い物などなどに。

だから北海道に住んでいたら多分バイクには乗っていたかっただろうと思う。

>>708
雪が積もる地域では二輪を常用するのは難しいんじゃないか?
四輪だって四駆が普通の地域だってあるんだし。

俺みたいに北海道の豪雪地帯でバイクにスパイクタイヤ履かせて走らせてる変態が居ることをお忘れなく。

>>709
すみません！
「だから北海道に住んでいたら多分バイクには乗っていなかっただろうと思う。」
の間違いでした。
まるっきり逆の意味になってしまったね。

>>710
スパイク履いて雪上を普通に走れるもんなの？
コケたりする？

新潟では郵便バイクも普通に雪上走ってるけど

「普通」がどの程度かによるけど、まあ走れる

北海道も郵便配達は普通にカブだよな。
新聞配達も。

場所によるでしょ
田舎なら夏でも新聞はクルマだよ

>>714
５センチ積もってても来る

新聞は車だな

DERBI　Terra125 気になるんだけど誰か買った人いる？
軽く感想など聴かせてほしい。

http://www.connrod.com/derbi/terra125.html
確かにカコイー

WR見える値段じゃんか
40万台、せめて50万で買えればなあ

>>719 ﾃﾗｶｯｺﾖｽ　でも高いね(´･ω･`)

\658,000の原2と\498,000のNinja250
多少の維持費の違いは吹っ飛ぶな

16〜21ならデルビの方がテラ安い

>>718
矢田

4月から通勤に使いたいんですが、何か良い車種ありますでしょうか。

・大前提
　　→・メットインスクーター
　　　 ・俊足
・あればいいかな
　　→・大容量なメットインスペース
　　　　・峠道もこなせる運動性能、もしくは長い距離乗っても疲れない適度な大きさ

気になる車種としては、アドＶ100、マジェ１２５、リード、スペイシー、シグナスです。
アドバイスお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>725
通勤に使う俊足メットインスクーターですか。
フォルツァやマジェスティなんか良さそうだよ。

原２から選びたいならアドレスV125Gの一択だな。
メットインスペースはスペイシー並だけど、今なら
リアボックスがおまけで付いてくるから収納力は充分。

コマジェだな。
やはり、胴から足に風を受けると受けないとでは疲労感が違うなー、
風防に箱、一度付けたらやめられない

>>725
JOG90なんてどうでしょうか

ほうほう。　やっぱりアドＶ125、コマジェが王道ですか。　ありがとうございます。
予算的、習慣的にお金をかけるつもりはないので、今のところは中型の予定はないです。

ほうほうー。　アドＶは乗ったことあるのですが、体格的にと、今までのバイク経験的にちょっと車体が小さすぎて怖かったんですよね・・。　やはりそこらへんは慣れでどうにかなるものでしょうか？

ＪＯＧ90はヤマハでしたっけ。　走り味とかは、どのような車種に似ているでしょうか？

>>725
コマジェ検討してるならメットインの小ささをちゃんと確認しとけよ…

バーグマン125オススメ

>>725
つ アヴェニス１２５

・・・中古の流通量少ないけど

>>729
実は最近シグナスからアドV125に乗り換えたんだけど、確かに安定感の無さには
戸惑ったけど慣れた今では安心して走れているよ。
何より寒い朝に暖気しなくても快調に加速してくれるのが毎朝の通勤にうれしい。
かつてスペイシー125にも乗っていたが、こちらも暖気無しで普通に走れた。
その点シグナスはまるっきりダメ。住宅地なら騒音が大きいのもマイナスポイント。

ジョグ90やめとけ
ノーマルだと車の流れについていくのがやっと、流れ速いとこだと余裕がない。タンクも小さいし

俺なら、リード１１０を薦めるな＞メットインスペース
今はアドレスV125Gに乗ってるけど、
リアボックスなしだと話にならないｗ


でも、シガーソケットが重宝してるので、当分はこっちだな。

ちなみに、
アドレスV125G
http://daybreak-cooking.up.seesaa.net/image/IMG_0142.JPG
リード110
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/images/pht_photo_06.jpg

>>730
どこで売ってるのかわからん車種あげてもしょうがないだろ。

コマジェにしたって排ガス規制で現行モデルはいずれ買えなくなるし、次期モデルに期待だな。
メットインスペース拡大とキー周りの改良だけはして貰いたい。いまどきキーシャッターもないなんてありえんよ。

シグナスがV125以上の走行性能を身に付けたらすぐにでも買うんだがなー

シグナスV125G
298000円

ほうほういうヤツきめぇ

左ミラーを外すか盗まれたままにしてスカジャン着れば君もV125海苔の仲間入りだお。
車種を問わず、左ミラーとスカジャンが決め手。
ちなみに漏れが目撃した香具師は、所沢市ナンバー。

えへ
俺のスペイシー
トルクカムとウエイトローラー自分で調整して 試験コース１２０キロで爆走
タダって最高

改造費０円
やっぱり 気合いと根性で セッティング出せば キャブ車は、早くなるね

ヒント
削る

１２５ｃｃで左ミラーはずせば違反だよね？

それが違反かどうかは知らないが、V125は放送禁止用語だお。
>>743
そのヒントは、V125海苔には理解できず差別的と思われ。

>>725

メットや収納はこれで怪傑
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201959270/l50

後の問題は速さだけなら選び放題だ。

メットイン
新型リードが一番デカいんじゃないかなぁ
走行性能が 悪いと言う人いますが 駆動系とイグニッションの設定を変えれば
ノーマルアドレス以上の走りになるよぉ〜
逆にアドレスは ノーマルでも カリカリとまでは いかんが 速くするには かなり耐久性を落とす必要があるね

まっどちらもノーマルで充分 高性能だよ

つまり 僕が言いたいのは 走行性能なんてもんは 金をかけなくても どうでもできるので

快適性とデザインと価格と耐久性で バイクは選べばよい

後 イグニッションは、まだまだ トラブルが多いらしい
さらに
オーバーホールは、バイク屋でも無理なので 修理代スゴいよ

今買うならキャブ車の方が安心かな
燃費も始動も馬力 体感出来るほど 差はないと断言できるよ

でもデータ書き換えは、魅力的ですね
一台バイク買えるくらい値段しますが

日本でGSRを出さないのはナゼだろう？あの性能であのメットインは魅力だよ。
V125が売れなくなるからか？

モトチャンプに載ってるCJ-BEETのバイクが安くてビビッたんだけど、
誰か乗ったことあるやついない？

イグニッションの設定って何

中学生の日記だから気にするな

>>T5Hsg2GL
釣りは他所でやれ。
あと、たぶんお前が言いたいのはイグニッション
じゃなくてインジェクションのことだと思うぜ。じゃあの。

イグニッションワロスｗｗ
ＧＳＲは同意
リードよりメットインは長くないけど深いんだよなぁ
迷うわ

鈴菌に感染しちまっただな。
いんぐりもんぐりもイグニッションもインジェクションもいっしょくた。
一張羅のスカジャン。V○○○にはかないまへんがな。

>>750

ＣＪ−ＢＥＥＴ製品なら数台買った。
中華なので品質にバラつきがある。
あと、タイヤとチェーンはすぐ交換しないと話にならない。
その他、振動によるネジのゆるみとかステアリングヘッドベアリングのガタとかいった中華特有の初期トラブルを自分でなんとか出来る奴向け。

詳しくはシナエンジンスレで聞け。

>>736
それもそうだな…
ではGD、ディンク、RV、アトランをあげておくか

ちょっとDINKが気になってる
タンク容量マニアなので

リード110を買うつもりなら、SCR110を買っとけ
アドV125より安く買えるぜ
近所にあるハトヤで21万だった

タンク容量が一番なのはAD125だな。

>>759
はとやって一見安く見えるけど、
税抜き表示だからなぁ
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/762967/

>>757
台湾モノは値引きしない所が多いからなぁ
そのあたりが20万前半だったら迷わないんだが、
二種に30万出すのは俺はちょっと抵抗がある…

>>748
俺の行きつけのバイク屋ではインジェクショントラブルなんて最近ほとんど無いようだが
テキトーな事ばかり書いて恥かいて何が楽しいんだか。
バイクにインジェクションが初登場したのがいつかも知らないんだろうな。

イグニッションなら相当前からあるけどさｗ

>>762
つりか。

　　　イ　グ　ニ　ッ　シ　ョ　ン　！！！！！

　,r'ﾆﾆﾆヾヽ、　　 　 　 　 　 　 　 　 //ﾆﾆﾆヽ、
（"´￣￣ヾ））　　 　 ＿＿＿__　　　（（/￣￣｀ﾞ`）
| 　 、ィ_ﾉと)'　 　／ "＼, ､／"＼　 (つ（_,,ｱ　　 |!
i| 　 ｀ ｲ_／　 ／ （‐-､）､ ,（,-‐ ） ＼. ＼_Y　　　|!
.ヽ、　 ' （　 ／　　 ｀ﾞ（__人__）'" 　　＼　/ `　　/
　　＼　　＼l　　　　 i|　　 　|!　　　 　l／　　／
　l|l 　＼　　 ＼　　､i|,/⌒ヾ､|!;,　　 ／　　／　|l
　　　　　＼　　ヾ　　 `ー一'´ 　ｨ　 　 ／ 　　i
　　　 　 　 ヾ、　　　　｀`"´　 　 　 ／
　　　ﾟ　 　|!　 Ｙ　　　　　　　　 　 ｨ　|!　　｡　　　
　　　,.　 '　 ､/　　 　 　 　 　 　 　 ヾ　´　’　　｀
　ﾟ,　i! `|　゜､l!　　　　　　　　　　　　i|!;　ﾟ ゜ ｡
　 ヾ从ｿヾ､, ;;ｿ'人ﾟ;,ｨ~;;へ､ｨﾍ;;´ﾝy∧从/∨ゞ〆´　 ,.，
_..〆　　..:::ｿ　　..:＿::ノ .::j　　 .:::ﾉ｀ｿ´::ゝ　.::::...ヽ _.:::｀

スペ１００少加工で１２０キロとか夢見るのもいい加減にしとけって感じｗ

まぁまぁ…
きっとメーター壊れてたんだよ…

まあ家族持ちで通勤用なら
新車で10万近く安いアドレスにほぼ決まると思う。

独身で金余りだけど通勤用はアドレスにしたよ。
寒冷時の加速性や始動性が大事だったから。

>>767
「+20万で恥ずかしい思いしなくても良い」という理由で、
輸入車原二を選んで通勤に使ってる家族持ちが通りますよ。

恥ずかしいのかそうか

>>769
40万少々の通勤用原二で恥ずかしいだのどうのと語れるなんて幸せなヤツだな、うらやましいよ

通勤用の原２ごときで恥ずかしい思いとか言っちゃってる人って
痛々しくて恥ずかしいよね。

だいたい、失敗以外で恥ずかしい思いなどしたこともない。

20も余分に払って恥ずかしさを払拭してるヤツって
自意識過剰じゃないか。　誰もオマエなんか見てねーよｗ

持ち物ごときでエライとか恥ずかしいとか全く思わないので新車７万の輸入車原二（中華）で通勤する所帯持ちも通りますよ。

>>774
BTL?ファルコン？GN125？
どんな感じよ？

しっかしそうは言うが中華スクは見た目だけは国産車より上じゃね？

いやスクーターじゃなくＣＪ−ＢＥＥＴのオフロードミニモト。
エンジンは意外と丈夫というか当たりなのか、一年半通勤に使って異音すら出ない。
車体はすげーぞ。タイヤは消しゴムだしネジは何度締めても緩むしサスはバネだけだし。
ま、そのへんいじるのも楽しいしほとんど金かからんから笑って許せるけどね。

てか、２１歳の若造がアドレス乗ってるんだし、
全然おｋっしょ？
おっさん臭くないよ！

>>776
これ？
http://www.cj-beet.com/b_cj-125b.html
安いし結構好みだ

スクーターにＭＴエンジンのっけたらたのしいだろうなぁ・・・

すまん書き間違えてたぜい なんしか俺が言いたいのは スクーターは 駆動系を 加工すると かなり早くできるってこと
訂正インジェクション書き換えね
ビッキャブいらずと
ちなみに
原付二種で１２０キロは 結構簡単ですよ

モンキーがドノーマルでも７６まででるくらいですからね

ちなみに
足周りは、ノーマルでも 特に問題は感じないし フレームもねじれないしね

最高速にするには
ファイナルギアをどうするかが 最大の問題なわけだ

こればっかりは
自力ではどうにもならんからね

ちなみに 俺は
友人に 内燃機屋さんがいて 自作してもらった

汎用も探せばたぶんあると思うので
チャレンジしてくれ

このスレの人たちってさ、日頃原二に高い金は出せねーとか
そんな金出すなら軽二輪乗るとか言ってるんだけど、
貧乏人的煽り耐性は皆無に近いよね。言われるともうファビョるファビョるｗ

>780

おまえどんだけ嘘つきなんだよ

ま どちらでも
よいんですけどね

もう折角情報提供してるのに
とにかく結論は
スクーターは 馬力より パワーバンドを外さない駆動系のセッティングができるか できないか

馬力を上げるのは
金さえ出せば
究極メタルスピードでターボエンジン作ってもらえば
24馬力くらいなら狙える

ちなみに俺は
スバルのスーパーチャージャーを 原付用にデチューンして スペイシーに積む予定さ

スクーターで
リッターバイクを煽るぜ

ちなみに費用は
ヤフオクで一万で購入
今どうやって
つけるか考え中

はいはい、分かった分かった凄いね〜♪

これでいいのかな…？ｗ

ttp://storage.irofla.com/?name=gentukitomo&type=swf

>>783
ホントに知らないようだから教えてあげる。
最高速は馬力に依存する部分が大きいから駆動系変えても限界はある。
120km/h出すなら18PSくらい出てないとな。

あとスーチャ回すのにエンジンパワー喰われるからスペイシー程度だと遅くなるよ。
そもそもエンジンの排気量に対して風量大きすぎだしｗ
頑張ってセッティングしてくれｗ

女の子と遊びにいったりするなら不安定で窮屈なアドレスはナイかな
ゆったり大きめ車体で安定性が高くデザインの良いシグナスとかコマジェの方が
ウケが良いと思う。女は速いの嫌いだしね

シグナスはわりきれる車格だが
コマジェは外見上の大きく見えて
実際には人が乗ると微妙にバランスが悪い・・・
「コ」マジェだから仕方ないんだがなw

一般の人にはどっちがマジェでどっちがコマジェか区別付かないから安心汁

デルビは、ＧＰ１ー５０の機構（チェーン駆動、エンジンのセンターマウント等）を残したＧＰ１ー１２５を出さないかな？

>>787
まあ女の子が喜ぶのは車なんだけどねw

本当にコマジェって人が乗るとおもちゃみたいで滑稽だよな。

ヒント
ノーマルモンキー
三馬力なのに
CDI変更と 吸気と排気をセッティング
７８キロ

馬力＝スピードって素人の考えなのよねぇ〜

>>790
普通のGP1-125じゃ駄目なのか？w

俺的にはGP1-250にも興味をそそるが
あと＋10万出せばネクサス500が買えてしまうのがなぁw

>>778

うん、それの旧バージョンで110cc。
駄目元で買ったが意外どころかかなり楽しい。


>>793

馬力はトルクの積算値で時間の概念が含まれる。
転がり抵抗、空気抵抗と馬力は最高速に影響するよ。
それに

>CDI変更と 吸気と排気をセッティング

その時点でノーマルじゃないし。

>>793
とは言え、パワー上げが正道なのも確か

昔4mini弄ってた頃
吸気系、排気系、駆動系色々弄ったが
結局ボアップに勝るチューンはなかったからなぁ

ヒント２
最高出力とトルクは違う
２バルブ


それはさておき
スーパーチャージャーが
スペイシーについてしまったぁ〜

あとは
テンプメーターをつけなくては

あとみなさん
基本的に スーパーチャージャーの構造を勘違いしてませんか？

>>797
ここでんなこと語ってもしゃあないから、
スクーターチューンスレ行けよ

>>793
俺のエイプもスプロケ前２T上げで７５キロは確認した。

うんこには触らない

｡゜(ﾟ´Д`ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ 　香ばしいよ〜

馬力と空気抵抗とか転がり抵抗だかが釣り合うところが引き出せる最高速度だよ。
モンキーとかの非力なエンジンもスプロケ換えて高速寄りのギア比にすれば
７０ｋｍ/ｈくらいはでるだろうけど
加速に時間がかかるしちょっとした上り坂や向かい風で最高速度が５０とか４０になる。
馬力が変わらないのに駆動系弄るだけで最高速度も加速性能も両方上がるなんて旨い話は無いよ。

＞基本的に スーパーチャージャーの構造を勘違いしてませんか？
そりゃ、テメーのことだろｗ

それと内燃機屋でファイナルギヤ作ってもらった、ってあるが
普通の内燃機屋は、ホブ盤なんて持ってないんだよ。

仮にホブ盤もってて、うまい具合に作成用の端材があったとしても
10万円を超えるような費用がかかる試作的な物を作ってくれるとは思えんがねｗｗｗ


と釣られていてやるよ。

>>793
＞CDI変更と 吸気と排気をセッティング
これだけの改造をした後で馬力を測ったのか？

脳内ちゅーん野郎はほっとかよ
だいたいｽﾍﾟ100を高速寄りにイジる意味が解らん



サーキットでもはしるんか？

>>802
馬力が変わらないのに駆動系弄るだけで最高速度も
加速性能も両方上がるなんて旨い話は無いよ。

↑これは反対だなｗｗｗ

確かにスクーターの場合はプーリーやクラッチ周りの駆動系を弄るだけで
加速も最高速も上がることがあるね

素朴な質問ですがオフ車は素で(凍結して無い)雪道は走れますか？

>>808
「素朴な質問ですが革靴は素で(凍結して無い)雪道は走れますか？」
って聞かれたら何て答える?

>>809
走れるな

積雪5cmくらいなら余裕
20cmとか積もるとバイクじゃ厳しい
ある程度押し固めてコース作るならスパイクタイヤくらい履かないとおもろくない

悔しかったら勉強することだねぇ〜

スーパーチャージャー取り付け

ヒント…デチューン
と書いてみたが
こればっかりは俺の力でつけてないので くわしくわ 解らんが

非力さは 完全になくなった
トルクを失わずに
馬力を出すコツは やはり駆動系なんですよ
低回転は かなり死んでも どのみちパワーバンドで 変速していくようにしたら 問題なし

20馬力あるエンジンも 全回転域で２０馬力あるワケじゃないからね
最大出力が全てでわないよぉ

そして
カタログに書いてある 馬力は エンジンの馬力で タイヤが地面を蹴る馬力ではないのよ

失せろハゲ

すーぱーぱーばーがついたすぺいしー１０0のしゃしんをみせてみせてください

かめらをもってないとかいわないやくそくだよ

証明求められると消えるのはお約束ですなw

春だねぇーｗ

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
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　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-


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　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

スペイシー１００君は嘘つきというか知ったかぶりというか・・・
久々にネ申を見た

只今ダンボールでハリボテチャージャー鋭意製作中。乞うご期待ｗ

スペイシー100のスーチャー仕様に乗っている
中古屋で即決した
大満足です

２種スクーターで、自動車やビッグスクーターみたいな、５〜８速ＡＴ或いはＣＶＴを積んだのって有りますか？

付けるならもっと格好いいバイクに付けたい。

>>812
悔しかったら120kmで走行するスペ100の動画うｐするんだなｗ
スーチャ装着して走る動画もついでにｗ

大体>>783で
>７７４ＲＲ ：2008/03/08(土) 02:10:49 ID:D5mEDh2V
>ちなみに俺はスバルのスーパーチャージャーを 原付用にデチューンして スペイシーに積む予定さ
>ヤフオクで一万で購入今どうやって つけるか考え中
だったヤツが>>797で
>スペイシー１００ ：2008/03/08(土) 10:41:56 ID:D5mEDh2V
>それはさておきスーパーチャージャーがスペイシーについてしまったぁ〜

ありえねー
徹夜で作業してくれるメカニックでも居るのかよｗ

せいぜいこれからもいい夢見ろよ

>>778
コレいいな。
ヤフオクでジャンク保安器かき集めて、登録したらお散歩バイクによさげ。
楽天にある同価格で公道登録可能って売ってるやつならもっと簡単か？

スピードファイト乗ってる人いませんか？

>>823
>>797はきっとホムセンで枯葉除去用ブロアーをエアクリにでも付けたんだろ

いいよぉ〜
明日 携帯しかカメラないから 明日撮影するよ

何でこのスレに沸いたんだろうな？
スペ100スレでもチューンスレでも無く

>>828
ココのみんなはやさしいから

誰にも構ってもらえなくて寂しいんだろ

と思ったけど
静止画じゃあ
いちゃもんつけてきそうだし
公道でそんな速度で走りたくないから
来週にサーキットの走行会があるから動画をアップしてやるよ

一週間後、そこには元気良く走り回るスペイシーの姿が！

しかし、この後思わぬ事態に!!

「もうボク絶対にスーチャで遊んだりしないよ」

携帯しかカメラ持っていない（普通のデジカメ持っていない）
なんて奴、いまどき本当に存在するのか？

>>831
1週間待たせると見せかけて雲隠れというわけか。うまいな。

「もうボク絶対にスーチャで遊んだりしないよ」
それが、彼が我々に残した、最後の言葉となった…

>>835
俺がいますよ！
カメラ使う場面なんて、文字写してたまに確認したりPC上で地図取って見たりするくらいだからなぁ・・

今時のケータイカメラを舐めたらイカンよ。
機種によっては、VGA なんちゃって30fps 2Mbpsで撮れるのもある。

我慢できずに とってきてやったぞ しかし困ったことに携帯からでは 動画が載せれないで ここまでメールを送ってくれたら 添付メールを返してやるよ

[email protected]

嫌な奴は 走行会までまて ユーチューブに 載せるから
俺は パソコンを持っていない

携帯でもいけるだろ

>>838
そ、そうですか…。

しかし>>840はデジカメだけでなくパソコンも持っていないのか。
どこまで底辺なんだ？

そんなメルアドないぞ

ヒント
昼間に設計を考えてた

ちなみに 俺はメカニックまでで 乗るのは 下手くそだから そこには触れるなよ そして一応いっとくけど まだセッティングでてないのと 熱問題とか
強度とか不安要素があるから しかも慣らし中なんで 135キロ止まりだけど
まだまだ出せるぜ
しかし走ってみて
わかったんだが
ここまですると 足周りが 不安だにゃあ

ちなみに 全ての
改造費用は三万円なり

あとは 正解なデータ取りに
テンプメーターと
タコメーターだね
エンジン焼きたくないんで

ヒント：誰も信じてないよ。

ちなみにＣＤＩは 変えただけじゃあ 馬力は、劇的な変動はないよ レブリミッターがカットされて
点火タイミングがちょいとかわるけどね

メメントっていうと10分経つと忘れる映画から？

ヒント
何故 軽自動車は ターボがあるのに
スーパーチャージャーを開発したのでしょうか？

ヒント： ID:rYQsoXl0 はＮＧ推奨

>>848
スーチャのメリット＝ターボが作動する排圧が無くても作動する
低速域で重量物を運ぶトルクのないサンバーなどにに大人気

スーチャー装着≠最高速

そろそろ飽きたので
サイナラぁ〜

正解

それが目的だから
最高速試用の弱点克服どす ちなみに 一応言っとくと
タイムを狙ったバイクじゃないからね

趣味バイクだから
落ち込みなんてきにしなぁ〜い

変わった人だったね
また来るかなあ

CBR250RRにターボつけるってはりきってる後輩はいるけど
スペイシーじゃなぁ

あ

おはようございます。
私、スペイシーにスーパーチャージャーを積むのを手伝った者です。
質問があればどうぞ

何年生ですか
お着替えは自分で出来ますか

ksr80のり　です。
ノーマルが良いよ。
デイトナＣＤＩ（キャブセッティング）、仕切板を外したら
フラットトルクになってもうた。
劇的なピーキーさが無くなり、少々ストレス。
確かに速いが、感動薄。

>>852
＞最高速試用の弱点克服どす

最高速を狙うなら、高回転では負荷にしかならないスーチャよりターボなんだがｗ
オナヌー乙。

>>859
この変な人を擁護するつもりではないが
最高速仕様のエンジンを作ったら低速がスカスカになった（弱点）
それを克服するためにスーチャ付けるって話じゃないの？

>>856
スーチャーのプーリーを駆動する動力はＥｇのクランク軸ですか？
その場合どうやって軸出力を取り出したのですか？
スーチャー装着のために駆動系の強化は何をしましたか？

だから
つ・か・な・い
って

もう

スペイシー100にスーチャ付けて慣らしで135キロ!?
トゥデイベースのエンジンで、135キロも出せる駆動系はどうなってんの!?
リード100のプーリーが付けられるらしいけれど、そんなに出せるギアも無いでしょ。
それにスペ100スレに全然書いてないよコイツ。

…釣り確定。

>>824

>ヤフオクでジャンク保安器かき集めて、登録


まさにそれ。
古いバージョンの１１０ｃｃを４万で買って保安部品とハーネスと発電機つけるのに３万。
トータル７万で完成。その後国産タイヤ、チェーン、ヤバいボルト類の交換で＋１万というところ。

うぉぉ

おはよう

さてさてクランクは、ドノーマルですが何か？
絶対にそこは、大丈夫です自信あります
あとtodayとはエンジンが違いますから設計が近いだけで
サイズが違うと言ったら
伝わりやすいのかなぁ
汎用できるパーツはほとんどないですよ


動画を見ていただいた方ですか？理屈じゃなくて 現実にでちゃってるんだから 嫌でも そこは認めないとね

さてさて 135キロくらいで ありえねぇ〜って アンタらレース専用マシンは
同じ排気量でもＮＡで『２００キロ』越えのマシンもあるんだぜ

なんや もっと言ったら
今時の
市販モデル最高速仕様ラジコンは ノーマルで俺の スペイシーより楽勝で速いのに
たかが１３５キロで わぁ〜ってなれるなんて 幸せだなぁ〜って思った

ヴィヴィオ海苔のおいらもS/Cを外してバイクにつけてみるか・・・

>>867
とりあえずタービン周辺うｐ汁

もう公開したます

>>867
トゥデイにスペイシー100の腰上まわりポン付けだよ。
確かにスペ100のが強化されているけれど、ベースは同じエンジン。

135キロの駆動系は?

トルクカムは 自分で削った
ノーマルは、『への字』だからね

スプリングが不明だけど
軟らかい奴選んだ

キックダウンはイマイチだけど
非力だからね

プーリは 亀の奴

ベルトは ノーマル
ファイナルギア
完全自作

同じ事 書くのうっとうしいから
最初から読んでね

グルガチャージ！

トルクカムは何で削ったんですか？棒ヤスリですか？ｗ

＞キックダウンはイマイチだけど
＞非力だからね

パワーアップしたんじゃねえのかよｗｗｗ


ところで動画ってどこにあんのさ。

脳内にあるお
好きなだけダウンロードしてくれお

もうさ、前頭葉の発達が著しく悪い奴を構うのはやめとけよ。お前ら。

Qちゃんオワタし、面白いじゃん。

スクーターのファイナルギヤって自作出来んのか!?
NC旋盤でもないと無理っぽいけれど。

ギヤ比いくつにして何回転回すと135キロになるか説明してくれ

読み返してみると、rYQsoXl0は質問の意味が理解できないのか？
関係ないことしか答えてないね
そもそもプーリーすら自分で換えたことないんだろうな・・・

必死復活記念に貼っておきますね
http://hissi.org/read.php/bike/20080307/VDVIc2cyR0w.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080308/RDVtRURoMlY.html
http://hissi.org/read.php/bike/20080309/cllRc29YbDA.html

今日Qちゃんは身をもって教えてくれた。

人間、歳には勝てないことを。

女子マラソンの選手ってみんな歳の割に老けてるよな。
有酸素運動もやりすぎると美容に良くないんだな。

活性酸素は老化の元だからな。

必要以上に体を鍛えた人ってのは、老化が速い
適度な運動は体に良いらしいが、過度な運動は無理がたたって早死にする

生物の一生の心拍数はある程度決まってるそうな。

でもさ、スポーツしてる人の心臓は平常時は普通の人より心拍数が少ないんだよね。
ちょっと階段のぼっただけで息切れ動悸の自分は誰よりも早死にしそうだ orz

平時はね
オレで３６〜３８/分ぐらいだったけど
でも毎日２００とか２２０とかに上げてた訳だから少ないとは思えんし
それよりもなによりもスポーツ障害でズタボロ
スポーツに年金のないこの国でやっちゃいけないんだよ

老化の原因が酸素らしいからな
酸素呼吸じゃなくなれば永遠の若さ！？

Ｑちゃん、鼻の下にヒゲ生えてるように見えねーか？

>>882
つか体脂肪率が低いと生理止まるらしいじゃん
当然、女性ホルモンの分泌も低下するんじゃない

スポーツ板に飛ばされたのかと思ったぜ(ﾉ∀`)

やっぱマラソンは健康を害するよな。

>>889
見えたｗｗ
女性ホルモン分泌低下ってやつか？

だから体育会系は嫌いなんだ

上のキチガイが荒らしてるのかと思ってたが違いの課

>>864
かなり脳内でシミュレートしてたんだけど発電器のとこで思考ストップしちゃってました。
発電器ってどこにどうやってつけました？
マジで遊んでみようかと思ってるのでヒントください…

>発電機

モンキー／カブ用を使う。
チェーンカバー（兼フライホイールカバー）を外すとフライホイールがあるのでそれを外す。
その内側に発電機があるのでベースプレートごと交換、フライホイールつけて完了す。

ロットによっては最初から発電機がついてるのもあるのでそれに当たればラッキー。

よく考えるんだ！じぇねれーたーこうかんじゃなくてはつでんきだぜ！
めっといんの中はアレだから、すてっぷの上に置けばもんだいなし！
とりまわしもたぶんそのほーが楽やしｗｗｗｗ

>>896
ベースプレートごと交換してしまうのか！
そういう流用が効いちゃうところが中国製品のスゴいところなんだろうな。
安いしＧＷの暇潰し用に一台検討してみようかな…

っつうか、発電機を別につければ良いんじゃないの？
小さいエンジン（ラジコン用でもいい）をつけてブワーンって発電しちゃうの

神奈川県民だけど以前と比べて信号待ちの回数が多くなって無い？
前までなら信号ダッシュ後ぬふわｷﾛで青通過出来た次の交差点が、必ず赤になり止まらざるをえなくなる。
制限速度以下でてれてれ走ればかえって次の信号で止まらずに通過出来たりする。
信号のアルゴリズムを変えたんだろうが、ちょっと車側に偏りすぎじゃね？
これバイク海苔に取ってはフラストレーション溜まるわ。

変えたとすりゃアホなバイク対策だろ
地点間移動時間ってのは平均でやるもんだから
速度抑制は交通工学の基本

そうですか。本当にありがとうごさいました。

俺も川崎だが、確に変わったね。場所によっては渋滞が酷くなったりして。
でもＤＱＮバイク対策ならばしょうがないな

基地外燃料切れか、、、

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　　　　|／本田輪業＼ | 　　 ｀ｰ ´

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　　　　 　　/　　 （⌒　　(○) /　　･･･カワサキか･･･
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／||　　　　　_＿_／ 丶 ,.⌒: 、
　　　　|　 ||＿＿＿‖＼　　（´　　　).
　　　　|／川崎輪業＼ | 　　 ｀ｰ ´

>>901
そのアホなバイクって>>900のことか？ｗｗ

その通り
街中で120キロ出して交差点通過など普通じゃない

オレも鶴見だけど、右折信号が増えた代わりに
直進左折がズラッと並ぶようになった場所が何個かある。

どう考えてもそんなに右折需要ない所で

俺も最近川崎に越してきたが、川重
って川崎市にないんだな。

毎日ふそうのトラックの工場のテスト車？
を尻目に通勤してる。

明日門真で飛び込み受けてきます。

そこで聞きたいのですが原付の免許書があれば住民票いらないのですか??
後明日払うのは筆記の分だけだから�@万円でぉＫですよね??

(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>911
筆記の分だけって小型特殊(トラクターに乗れる免許)でも受けるの？
免許証の小型特殊のところに印ついてるﾋﾄめったにいないから
ヒーローになれるぞ

原付二種の事です。
明日受けるか分からない技能の分も払うのですか??

>>914
つhttp://same.u.la/test/r.so/hobby10.2ch.net/bike/1203150582/l10

つGoogle

門真まで書く必要もないかと、そんなの全国共通だぜ。
門真が沖縄にあるのがわからない人もいるしな。

>>915
ありがとうございます。

>>916
申し訳ない…

門真は沖縄ではない、


岩手だ

どっちでもいいＹＯ！

>>918
大阪っす…

明後日行きます。
筆記試験受かった後の技能試験って 次の週くらい??

そう、門真がどこにあるかなどはどうでもよいのである。
ただひとつ言えることは、京阪門真駅には急行も特急も停まらないので
大阪市内からデリヘルを呼ぶには多少不便であるのだ。

門真駅なんかない

門真市駅ならあるが・・・
ついでに言うと試験場の最寄り駅は古川橋だが、
どっちも区間急行は止まるだろ・・・・・名ばかりだけど

も、門真なんて知らないよ

門真とか正直どうでもいい。




京阪の古川橋からなら余裕で歩けるけど、急行も特急も止まらない。
でも鶴見緑地線の門真からだとタクシー拾いたくなるくらい遠いｙ

>>920
学校にばれないようにしろよ

なぜ?

>>926
高校生でしょ？

毎度のことだがこのスレって免許ネタになると盛り上がるよなｗ

>>927
知り合いですか??笑

明後日行きます。

皆さんありがとうございました

いえいえ

>>929
(ヾﾉ・∀・`)ﾅｲﾅｲ
〜っす とか言うのは大体高校生じゃない？

まあ時期的にも高校生が多いだろうし。

次からは質問スレできけよ。

>>933
すみません。こっちで聞いた方が詳しい回答が来ると思いましたので…

ありがとうございました

リードとアドレスで迷ってます
アドレスにしたいんですが
自分身長160cmに47kgと小柄なんで横風に弱いんです
今はディオ乗ってるんですが強い横風が来たらタイヤ一個分ぐらい移動して結構危ないです・・

リードは重い分安定するかなと
アドレスも今のディオより8ｋｇ重く、タイヤのサイズも大きいようなので少しはマシだと思うけど・・・

体重50キロ以下の人でアドレス乗ってる人いませんか？

>>935
おいらも50キロ以下だ
風の強い日はなに乗っても気を使う
アドはいいよ、安定性はイマイチだけど。

ディオって意外に重いんだな。

最近、ホントに二種免許持ってんの？って位、二種乗り増えてきたな。
ヘタクソも多いし。

二種免許…

>>938はタクシーとかバスに対する愚痴なんだよ！

タクシーは一種の初心者より酷い運転するからな

低所得らしいしな(´･ω･`)

タクシーもそうだが後ろからバイクが来るのを確認するとわざと左寄せしたり等、最近車のマナーの悪さが目につくな。

聞きたいんですが、小型限定の免許とるには普通免許を持ってると学科試験は免除なんですよね？
で、教習所卒業すれば技能試験も免除だから、試験場で免許受け取るだけになるんですか？

視力検査はあったような…。
あと試験場によるだろうけど申請から発行までの
待ち時間は数時間はあるものと覚悟しといた方がいい

>>945
なるほど　適性検査のみなんですね

>>359

いいねぇ〜

SUZUKIの逆輸入車メインに扱ってるショップはどこ？？

すみません最後に質問させて下さい…

普通二輪にもサクセスってあるんですか??

ハゲてんのか

友人とプチツー中、自分は友人を追走
後ろから白いパジェロ煽ってきたので俺は華麗に先に行かせたが
前の友人はそのまま走行
「先に行かせちゃえばいいのに」とか思いつつ友人を煽り続けるパジェロ
見晴らしのいい直線に出て、どうやら無理やり追い抜こうとするパジェロ
パジェロがグッと加速した瞬間友人が路上の布切れを動物の死体かなにかと勘違いし右に回避
軽く接触して友人転倒、パジェロはそのまま逃走
幸い友人とバイクは大したことも無かった
パジェロは俺がナンバー覚えてたので即効でお縄
みんなも気をつけようぜ

>>950
まさにリコールってか

危険物は後ろじゃなくて前に置くに限りますな。
バス、ダンプ、トラック、タクシー等の商業車は
特に譲るようにしてます。邪魔したら悪いですし。

>>952
俺から見たら前に置きたくない車種ばかりだな・・・

バス、ダンプ、トラックはそのさらに前の視界が遮られるし
タクシーは空車の場合、いつ客が手を上げて急停止するかわからん。
（もちろん空タクシーの後ろ走る場合はタクシーより先に客見つける位の用心はした上での話）
上記車種以外なら譲ってもいいが。

ぶっちゃけ自分以外は全部敵、くらいに思っておいた方がいい。

>>950
事故ったのに逃走するような奴が捕まって良かったよ。

>>952
大きいクルマが前に居るとすごくストレスが溜まる。
前方の見通しが悪くなるし、遅いし、排ガスがきついし
すり抜けもしづらい。
だからどうにか隙を見つけて前に出るようにしている。

観光バスはリヤにマフラーが出てるから排ガスが最悪。
車間開けて、後ろの車が先に行きたそうだったら譲って行かせるよ。
信号で止まった時にすり抜けで抜かせば済む事だし

バスは発進でものすごい黒煙出すね
大体15000ccくらいあるんだっけ

13000cc　最高出力が309KW(420PS)/2000rpm

職場の同僚は排気量8000ccの自動車を所有しているらしい。
街乗り時の燃費はバスより悪いと嘆いていた。
しかも２人しか乗れないとか。

パイパﾝだな

バスの燃費ってどんだけだ

バスの燃費なんて4Lもないんじゃね

大型車で３km/Ｌだ

でも、大量輸送できる路線は環境に優しいのか。

人間ひとり当たりの燃費・・っていうか輸送コストを考えたら経済的だろうね。
過疎路線でなけりゃ。

3人乗ればリッター9の大型乗用車並みなんだ。
それだからかなりの過疎路線でも大きな空のバス走らせてられるんだな。

田舎行くと黄線の片側1車線を延々30km/hで走って
しかも道端で誰か手上げたらどこにでも停まるってとんでもないバスあるからな

>>967
うちの実家がそういう感じだｗ
交通量もほとんど無いからいいんだけど

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080312-00000110-jij-soci
巡査4人は普通自動二輪免許（小型二輪限定）の卒業検定試験に合格したが、
免許センターで免許取得の申請をしていなかった。　

わろた。
今度逆検問でもするかな。
免許拝見ときたらあなたは？

>>969
これ、ネタじゃないのｗ
信じられないｗ

こんなのが日本の治安を守ってるのかと思うとゾッとするよな

免許証持って(とって)ないくせに免許不携帯の切符切ったりしてたのかなw

一杯やりながら飲酒検問とか♪

>>969
そういえば自動車学校で２月くらいだったが
高校生で警察に内定もらってて四輪と二輪の免許とりにきてたな。
警察学校入校前にとっとけと言われたらしいが。

それで思い出した。
高校時代、卒業まで免許取ったらだめとか言われてたから、
技能だけ合格して、学科をギリギリまで放置してた奴が昔いたなぁ。
結局、学科試験受けるの忘れてやり直してたけどｗ
意外と忘れるもんだ

卒業までとはゆーけど、たいていの学校は実は
卒業式終わっても3月末日までは在籍なんだよなあ
でも、進路決まるともう何も言わんよね