【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目

ＨＯＮＤＡ「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、質問、
トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。


○ホンダ・スティードって何？

　1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷４サイクル・ＳＯＨＣ・３バルブ・狭角52度のＶ型２気筒エンジンを搭載。
　1983年に同社から発売された「ＮＶ400カスタム」の後継モデルにあたる。
　
　発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的な需要を刺激し、
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。

　2001年、日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となり、
　ホンダのアメリカンモデルを「Ｓｈａｄｏｗ」に引き継ぎ、その長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。

　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　エンジンが頑丈なこともあり、世界じゅうで愛されているバイクのひとつである。
　アメリカではサイドカーを取り付ける猛者まで現れた。

　HONDA　STEED
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html

□主要諸元

　※　年式により、最高出力等に若干の差があります

　車　　　名　：　ホンダＰＣ26（600）　/　ＮＣ26（400）
　総排気量　：　583ｃｃ　/　398ｃｃ
　全　　　長　：　2,310ｍｍ
　全　　　幅　：　705ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　全　　　高　：　1,105ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　最低地上高　：　140ｍｍ
　キャスター　：　35°
　軸 距 離 　：　1,600ｍｍ
　車両重量　：　208ｋｇ
　乾燥重量　：　196ｋｇ

　燃料消費率　：　38.1ｋｍ/Ｌ　　/　37.2ｋｍ/Ｌ
　最 高 出 力　：　26kW(36PS)/6,500ｒｐｍ　/　22kW(30PS)/7,500ｒｐｍ
　最 大 トルク　：　4.5kg･m（44N･m）　/　3.3kg･m（32N･m）
　最小回転半径　：　3,100ｍｍ
　制 動 能 力　：　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）
　変速機形式　：　常時噛合式4段リターン　/ 　常時噛合式5段リターン

□インプレッション（スティード400の場合）

　○燃費はどれくらい？
　　街乗りで20〜25ｋｍ/Ｌぐらいです。季節によって少し上下します。
　
　○最高速度は？
　　車両の状態や改造などにより差がありますが、100ｋｍ/ｈ〜140ｋｍ/ｈ、
　　最高速に特化した改造車で155ｋｍ/ｈぐらいです。
　
　○加速は？
　　状態の良い車両で、0-100ｋｍ/ｈの加速は12〜13秒ぐらいです。
　
　○制動能力は？
　　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）です。近年のバイクと比べると劣りますが、じゅうぶんな
　　制動能力があります。後輪ブレーキを強く踏むと、ややロックしやすいです。
　
　○操縦性は？
　　慣れるまでは、低速の扱いや取り回しの重さに苦労するかもしれません。
　　元がスポーツバイクだったため、慣れれば扱いやすいと思います。

　○低速
　　もともと低速トルクのパワーが強いエンジンですが、車両重量が重いため
　　400では非力さが否めません。発進には割と長い半クラッチを要します。

　○中速
　　力強い加速感があり、エンジンの鼓動感も悪くないです。回転数が上昇すると
　　エンジンの鼓動感は減りますが、連続的な重低音を響かせます。

　○高速
　　もともと高速域で乗ることが前提ではなく、130キロあたりからエンジンが
　　うなり始めます。受ける風圧も大きくなり、振動も大きくなります。

□モデルの種類

　○スティード（1988〜1994）
　　1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
　　年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

　○スティードＶＣＬ　[V-twin CLassic] （1995〜）
　　バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
　　タンクに「ＶＣＬ」の立体のエンブレムがついています。　
　
　○スティードＶＳＥ　[V-twin Special Edition]（1995〜）
　　リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
　　ファットボブタイプです。シートもＶＳＥ専用のものが装備されています。

　○スティードＶＬＸ　[V-twin LuXury]　（1998〜）
　　最低地上高が10ｍｍ低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

　○スティードＶＬＳ　[V-twin Lowdown Springer]　（1998〜）
　　国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
　　21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
　　スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

　○VT600C　スティード海外輸出仕様
　　基本的な仕様はスティード600と同じです。
　　輸出仕様のオリジナルカラーが多数存在します。

■過去スレまとめ

　【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
　【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
　【HONDA】スティード【アメリカン】
　　　　→　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/　　　dat落ち
　スティードったらスティードなの!!!!!!
　　　　→　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
　　　　→　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
　　　　→　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
　　　　　　　（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
　【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
　カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/　

　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/

　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
　　　　→　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/


　スティードスレの、もっと過去の過去スレ
　　　　→　http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/

■外部サイト

HONDA　STEED　ニューストピックス

　1988年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
　1990年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
　1992年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
　1993年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
　1994年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
　199年のトピックス5　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
　1998年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
　2001年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

　ファクトブック　VSE/VLX/VCL（1995）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
　ファクトブック　VLS（1998）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

カスタムパーツ、カスタムショップ

　EASY RIDERS　　　　ttp://www.easyriders.jp/index.html
　Made in Bee　　　　　ttp://www.madeinbee.com/
　アメリカンドリームス　ttp://www.american-dreams.jp/

　HURRICANE　　　　　　ttp://www.hurricane-web.jp/
　American Dragers　　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm

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　 _ﾉ　　　　　　　 ∠＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　o　　　.|
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　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　　新スレです
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　　楽しく使ってね　仲良く使ってね
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>>1
おつです。

ドラスタとどっちがいい？

　　ヽ(´･ω･)ﾉ　　>>1おつ！
　　　　 |　 /
　　　　 UU

>>9
好きな方に乗ればよかろう・・・(´･ω･`)

ただ、DSは欠点が多いので俺はオススメできんです。
（DSを貶すような内容になるので詳しくは書けません）

スティードスレでそんなことを聞けば、それはもちろん
「スティードのほうがいいよ」って言いたくなるけど、
バイク屋店員的にはシャドウスラッシャーがおすすめ

08年モデルの新カラー（ブルー、シルバー）があるし、
何よりシャドウスラッシャー「デラックス」があるぞｗ

スティードはネックが高くて、タンクからシートまでのラインがカッコいい。
ドラスタとかもハイマウントタンクとかならまぁいいけど。

スティードでハザード焚けるようには出来ないのかな。

あと、サドルバッグ提げる時って、後輪に巻き込むのを防ぐために
リヤフェンダーサイドにガードをつけるよね？スティードVLX用は出てるけど、
あれってVLSには流用できるんだろうか？
サドルバッグ提げてる人はみんなどうしてる？

>>1
乙

ドラスタの不具合ってリジットやショートサスにすると、ドライブシャフトを痛めやすいこれぐらいだと思う。
シャフトドライブってバイクにとってどうなのかな？

>>13
ハザード付けてるよ。
でもあんまり使ってないな。

そこそこいじれるならマグナの流用をお薦めするよ。
ハンドル周り綺麗に収められる。

>>15
まぁ、そういったカスタム耐性の問題も確かにある(´･ω･`)

＞シャフトドライブってバイクにとってどうなのかな？

スポーツタイプのバイク歴が長かった俺からすれば、スプロケは
バイクについていて当然のチューニングパーツという認識。

スプロケは、エンジンの馬力や給排気のチューンに合わせて
最後の仕上げに調整して全体を締める、といった認識だったから、
歯数を調整することが困難なシャフトドライブには抵抗がある。

そもそも、アメリカンは吸排気をいじる人がとにかく多いものだし、
スプロケチューンも「カスタム」の楽しみの１つとしてかなり重要

まぁ、「スポーツタイプのバイク歴が長い」といっても
「スティードに乗っていた期間と比べて」の話だから
10年も20年も乗っていたというわけじゃなかです(´･ω･`)

>>13
取り付けボルトのサイズさえ合えば流用できると思うけど、
穴の位置が違うのでステーを曲げるとかの加工が必要。

サイドバッグつけてるけど、ガードは特につけてない。
サイドバッグの中に、バッグと同じ大きさのプラスチックの
箱を入れることで巻き込みにくくしてはいるけど

>>1
乙。

素人ですいませんが、シャドウスラッシャーとスティードって同じエンジンなんですか？

違います

ガーターフォークってどうよ？

>>20
シリンダーヘッドの形、シリンダーフィンの形、クランクケースの
形とかエンジンのの外見は違うけど、エンジンの構造は同じ。

シャドウ400もスティード400も内径×行程は64.0×62.0で同じ、
変速比も１速から５速まで数字は同じ。点火方式もNV系従来の
ツインプラグ点火方式。違うのはキャブレターと排気の設計。

シャドウ750はスティード600のエンジンをベースにして排気量を
拡大したもの、と聞いているけど(´･ω･`)

>>23
大変ご丁寧なレスありがとうございます。

ということはシャドウもスティーﾄﾞなみにそーとータフなバイクだと…

まあ、自分はスティーﾄﾞが好きなんで頑張って程度のいいヤツを探します。

何処かに適合するフューエルメーター無いのかな…？

探しても探しても見つからん

>>26
ＶＬＳなら燃料警告灯がついてるがそれを流用じゃ駄目？

>>26
むーん、目でメモリが確認出来るやつを付けたいんだよね
キタコとかから出てる原付きスクーター用の奴を流用するしかないかな？

だから、燃料計をつけたいなら燃料タンクの内部に
フロートを取り付けるなりしないとダメだと(´･ω･`)

もともと燃料計や燃料警告灯の装備されていない
車種に燃料系や燃料警告灯の移植は難しい

「フロート」「配線」「メーター本体」・・・これらをどうするか

いくつかの方法があるけど、燃料計のない不便よりも
取り付ける手間や費用の方がずっと大きい(´･ω･`)

角度を自由に変えれるヘッドライトってありますか？

>>29
むぅ
前述されたような手間は解ってたんだけどなんとかならないかな、と
ちなみにＶＬＳ

まぁ大人しくフュエルボトルでも積もうかと思います、お守り変わりに

どなたか教えて貰えませんか？

ノーマルテールランプのメッキカバーのテールが３分割されるタイプ、メッキの横ラインが上から下まで合わせ４ラインのメーカーはどこですか？

ハリケーンも同じようなの作っているけど、5、6ラインなんです

10年程前見掛けたタイプです

自慢させ貰いたいんですけど、

10年程前乗ってたスティドはカッコ良かった。

タンクは純正ワイン、マフラーは45度上げ、シーシーばは背もたれ外した純正シーシーだった、

ウインカーはオレンジランプではなく、 赤色ランプでテールと合わせていた。

メッキサイドカバーもノーマルをメッキ仕上げにしたタイプで、
俺のスティードそっくり真似する奴がいる程カッコ良かった。

ただ社外に改造するんじゃなくて、いい所は残しつついぢった。

後ろ姿は、よくあるリアフェンダーよりバランスよく仕上げて絶品だった。


という事で赤色ウインカーと純正背もたれなしシーシー婆を探しています。

また昔のようにチョッパりたいと思います。
バランスよく、 下品じゃなく、ヘンテコじゃなくて

>>33
＞という事で赤色ウインカーと純正背もたれなしシーシー婆を探しています。

道路運送車両法では、方向指示器（ウィンカー）の灯火の色は
黄色または橙色以外のものはすべて違法だぞ(´･ω･`)

レンズが赤くても黄色または橙色に光るなら問題なかろうけど

あの当時、 マルボロマンの川じゃんとウエスタンとんがりブーツでバッチリすぎた。
あの当時、 群を抜いてセンス抜群だった。

しかも夏場はタンクトップに逆三ボクサーでとんがりブーツでビッチリ決めていました。
ブレーキペダルは溶接で横に付け足して大股で気合い満点でした、
だけどヘルメットは白の現場ヘルメで、サイドに〜警察署と勝手に入れてました

やっぱ馬鹿だったのかもしれません

>>25
メーター変更して走行距離のわかるトリップメーターをつければいいだけでは？

コウリンでフェンダー安売りみたい
★Steed400VLS/VSE用プロストックフェンダー
Steed400VLS用★FLHフェンダー
http://www.corin.tv/product-list/33

>>マナス

魅力的な情報アリガト
VLSとVSE限定な話だけど、結局VLS・VSEってのはサブフレームの形状が
違うから専用のフェンダーが設定されてるの？
↑ならフラフェンにしたい時はサブフレぶったぎるからグレード不問になるの？

コレは結構疑問に思ってたコトなんで誰か教えて・・・

知ってる方教えてください 夏場は調子いいのですが 冬場になるとウィンカーが付かなくて 前にバイク屋さんが リレーがどうのって言ってました

ブリーザータンクって外してしまっても平気ですかね？

>>39
切断してフラットフェンダー付けたら問題ないと思う、フラットフェンダーは10000円であるから安くてカッコイイと思う。

あと、コウリンはちょいちょい投げ売りするから小まめにチェクしとくといい。

お邪魔します。
スティードのリアフェンダーを購入したんですけど
どうやって純正フェンダーを外せばいいかわかりません…
詳しい人・または取り外し取り付けの詳細がのってるサイト知ってる人
教えてもらえますか？

わからないなら大人しくショップに任せなよ。
リアフェンダーの脱着方法をここで聞くような椰子は
例え脱着出来てもタンデム中外れたりすれば同乗者もろとも死に至ることになりかねん。
あなたが全て責任とれるのなら話は別だけどね。

まぁまずタイプがわからないわけだが。

>>43
うーん、悪い事言わないからサービスマニアル買うといいよ。絶対に便利だから。
シートを外して、ネジ外すだけだよ。

それと、前スレでＴＭ４０のセッテングについて質問してた方
デイトナの取り説をＦＡＸで送ってもらうとセッティングについて書いていますよ。

どんなリアフェンダーなのか分からないし、フェンダーの
種類によっては純正ウインカーが使えなかったりするから
ここでアドバイスしても無駄になるかも分からんね(´･ω･`)

確か２〜３スレ前に、リアフェンダーの脱着手順を詳しく
書いた記憶があるから、過去ログが読めるならどうぞ

スティードとシャドウっていっしょ？

社外トリプルにロングフォークのスティードを購入したのですがフロントブレーキを強くかけるとタイヤが気持ち左に向いて恐いのですがチョッパーてこんなもんなんですか？

>>47
外装や全体の構造が「シャドウ」や「シャドウスラッシャー」とは
異なる部分が多いけど、エンジンの部分はほとんど同じ構造。

「シャドウスラッシャー」のほうがスティードに近いかな(´･ω･`)

系列としてはスティードもシャドウも同じ。スティードについては
開発中のコードネームは「Shadow」だったし、海外輸出仕様の
「VT600C（スティード600）」には「Shadow」というペットネームが
つけられていたので、海外ではスティードもシャドウシリーズ。

ぶっちゃけNV系は系列の流れとそれぞれの
開発コンセプトや歴史背景が複雑すぎて
ややこしいから俺も全体像は把握できてない

シャドウの源流がいまいち分からない(´･ω･`)

自分もTM40キャブなんですが、今は絶好調ですね！

>>47
デブ→シャドウ
スリム→スティード

>>49
シャドウスラッシャーはスティードの近代化バージョンって事ですかね？

つかスティードがモデルチェンジしてスラになったのかな？
つか近所のバイク屋にスティードの600が置いてあるのが激しく気になる今日この頃…

スティードとスラッシャーの最大の違いはフレームの形状だろうね
モノサスと、ツインサ
なんつーか、ハレで言うところの
ダイナとソフテイルの違いかな？
でも、スティード（ソフテイル）より、スラッシャー（ダイナ）のが運動性が悪いのはなぜ？ｗ

>>51さん、ちなみにパイロットジェットとメインは何番入ってますか？

自分はメイン150。パイロット30。スクリュー三回転戻し。ニードル下から二番目。

>>55
56だけど、ちなみに友達のスティードにポン付けしたらアフターファイヤーしてしまった。装着マフラーはドラッグパイプ(ストレート)エアクリはファンネル。

150に30だとたしかにかなり濃いいなぁ…

直管ＤＱＮは死んでいいよ

自分でも濃いと思うが、145、25だともたつく。直菅じゃないよ〜！でも、多分同じ仕様でもイケるイケないがあるのかな？

>>59
直菅はマズイよな。自分ちは住宅街なんで無理だな。

>>53
どうだろう(´･ω･`)　　2000年の時点では、

　スティード　→　チョッパーデザイン
　シャドウ　→　クラシカルなデザイン
　スラッシャー　→　パフォーマンスデザイン

というコンセプトで３機種が用意されていたらしい。
・・・そして排ガス規制でスティードが消えたと

俺は今乗ってるスティードの次はシャドウスラッシャー買うつもり！

20周年まであと4日保守

俺のスティドエンジンかけるとガソリン臭い気がするんですけど、何故ですか？
マフラーは換えてあります。

>>65
混合気が濃すぎるか、点火不良や燃焼不良で混合気が
生ガスのまま排気されているのかもしれない(´･ω･`)

「良い点火（プラグ、ケーブル、電圧）」、「良い混合気」なら
排気がガソリン臭くなることはないはず・・・

混合気が濃いなら、ただ単純にキャブセッティングが濃いか
エアクリーナが詰まっているか。

プラグの状態も要チェック。できないならバイク屋へGO

オーバーフローでもしてんじゃない？

排気がガソリン臭いとは書いてないから
オーバーフローも考えられるね
それとキャブのどこかガスケットからガソリン滲んでるとか?

スティードとVLXの違いって何でしょうか？
マフラーの音小さくしたいのですがサイレンサーは入っているらしいのでその他の方法で音を小さくすることってできるのでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

あ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17178133

70のあってやつは間違えてしまったやつです(^^;
すいませんm(__)m

>>72
ｶﾞｯﾍﾟﾑｶﾂｸ＼(＾o＾)／

>>72
エガってなんだｗｗ

>>73
個人的には江頭といえばMAJORの江頭

>>74
メ欄のadgjm
これは携帯で23456と入力すればでるという
なんというｴｶﾞちゃん

>>69
＞スティードとVLXの違いって何でしょうか？

「最低地上高」が10mm低い以外は差がない(´･ω･`)

あとは年式によってハンドルの形状やマフラーの構造が
多少変化してるぐらいだと思う。

マフラーの音量は純正マフラーの話かいな？

・・・あ、最低地上高が10ｍｍ低い以外にも、シートの形状が
ソリッドタイプになっていてシート高が低いんだったかな


日付を勘違いしてたけど、スティードの発売日は1988年の
１月20日で、もうとっくに20周年になってたんだな　orz

31日だと勘違いしてた

☆じゃあ今日祝っちゃおう☆

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　　　　　　 ﾋﾟｺｰﾝ　　　　|　　　　 ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 ／
　 　 　　　　　　　　　　　 ― 　／⌒ヽ　 ―
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿＾ω＾）_　　　　　
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　わっしょい！
　　　　　　　　(　(　　　／,, / 祝２０周年　＼　　　　　わっしょい！
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　)　)　わっしょい！！　／／
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／⌒ヽ／⌒／⌒ヽ[　／⌒ ／⌒ヽ／⌒ヽ]　 ／⌒ヽ/⌒ヽ ／⌒ヽ
　（　＾ω（＾ω（□二二（　＾ω（　＾ω（　＾ω＾）.□＾ω＾　）ω＾）□ω＾）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|祭）~| |祭)￣||祭)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

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亜音速で通りすがりさんありがとうございますm(__)m
すいませんよくわからなかったもんで
マフラーはスラッシュカットです_(._.)_

シャドウとどっちにしようか？

好きなもん買え

ソフテイル風のがかっこよくね？

SUキャブってどうよ？

>>80
インナーサイレンサーにグラスウールを巻く、もしくはマフラーを
純正に戻す。あまりスラッシュカットはいいことがないですぞ(´･ω･`)

>>81
好きなのを買えばよか。バイク屋店員的にはシャドウスラッシャーが
今年は買い時だと思う。スラッシャー「デラックス」も出るし。
シャドウ750は仮面ライダーの人気しだいでは売上が伸びるかも。

あぁ、ちょっと思い出したんで書いておこう(´･ω･`)

「スティード」と「スティードVLX」との違いなんだけど、実はこれ
バイク屋でも正しく区別できてないことがあるらしいってさ

「スティードVLX」と言えるのは、「1998年式以降」のもの。

1988年の初代から、サイドカバーに「V-twin LuXury」の意味で
「VLX」のエンブレムがついている。このエンブレムで誤認して
1998年式以前のものが「スティードVLX」として中古車情報誌に
掲載されてしまうケースも割とある話だ、ってボスが言ってた

中古だとVCLにVLXエンブレムのサイドカバーがついていたり、
ハンドルやシートが変更されていて手がかりがないこともある。

まぁ、VLXじゃないからどうのこうの、って気にする必要はなか。
（前述したとおり、違いは最低地上高とシートの違いだけだし）

でもさ、９５年に「青白のツートン」「ガンメタ」のスティードがVLXとして出てるじゃない？
ティラーバーハンドルに、ソファーのようなシートに、バックレストが装備されてるヤツ。
あれこそがVLXじゃないのかね。

９８年以降のヤツは、それまでのVCLとVLXを足して二で割ったような形で、「VLX」の名前を戴いているだけじゃないのか？
どちらもVLXなんだろうけどさ。

どなたか教えてください。今回プッシュロッドカバーを付けましたが、
リア側のヘッド部分の取り付けが出来ません。取り付けしている方。情報下さい。
良いネジが有りますか？

>>84
ER製のやつか？マニホが円筒形で生ガスが溜まり易くて燃焼効率が悪いよ、でもSUはけっこうセッティングがアバウトな面がいい。

>>88
どこのメーカーのだ？ヘッドのネジを締めすぎて止まらなくなったんじゃないか？あそこを閉めすぎるとエンジン壊すぞ

デイトナですヘッドネジは生きてます！

シャドウとシャドウスラッシャーってどう違うの？
あとシャドウって水冷？

＞91
そのくらい調べろぼけ

>>91
＞シャドウとシャドウスラッシャーってどう違うの？

要するに見た目。あとはエアクリーナとマフラーの設計。

＞あとシャドウって水冷？

水冷。だからエンジンの耐久性はかなり高い。


というかなぜスティードスレで聞く(´･ω･`)

>>90
>リア側のヘッド部分の取り付けが出来ません。
この意味が不明、何故　ヘッド部分の取り付けが出来ないのか？
リアのヘッドの締め付けは、純正のネジを外し付属のエクステネジを１ｋｇで締めてさらに付属ネジで締めるだけだろ？

>>87
俺もそこが気になったので聞いてみたら

「95年に出ているのは従来型の無印スティードに「VLX」という
　アルファベットを追加して購入意欲を刺激したもの。
　実質的に無印スティードと大差なく、最低地上高なども同じ。
　だから、98年式以降のVLXとは本質的に異なる」

・・とはボスの弁。

まぁ、確かなのは95年式以前のものを「VLX」と表記するのは
間違いだということ、95年式以降のものも間違いなくVLXだと
いうこと、コンセプト的な「VLX」は98年式以降だ、ってことかな

メーカーが「VLX」として公表してるかしてないかってだけの
違いで、無印もVLXなんじゃないかなとは思う(´･ω･`)

ややこしい話を振ってしまってすまんのう

付属ネジが欠品なんですよ。

>>97
中古か、中古パーツをオクで購入してメーカがわかるならまず取り説をＦＡＸでもらうべき　パーツの種類によっては取り付けトルクや注意事項があるからだ。

デイトナのプッシュロッドカバーについては、リアのヘッド取り付けの場合は付属の特殊ネジが必要、デイトナの場合デッドストックとなったパーツの補修部品もかカタログになくても倉庫の奥にある場合もあるので取り説を入手後に電話で問い合わせる方がいい。
もしなければ、純正のヘッドのボルトにナットを溶接して付けるしかないよ。（ちなみにデイトナは土日は休み、週明けまでまて）プッシュロッドカバーつけたら、プラグ交換がめんどくさいぞ
それとエンジンのヘッドネジはトルクが決まってるから注意が必要。

以前、デッドストックとなったパーツや補修部品の値引き交渉をデイトナにしたが、まけてくれなかった。
カタログに掲載されずに数個余ったパーツってもう出荷されないから格安販売してくれてもいいのに、ＥＲなんて正月セールするのに…デイトナって安売りしないよね。

>>98
分かりました。有難う御座います。

VLXの事なんだけど、
９５年〜９８年のヤツはシートがピロータイプっていうソファーみたいなやつだよね。
９８年以降のヤツは普通のガンファイターだよね。
じゃあ、８８年〜９５年の無印はどんなシートなんだろう。

あと、VLSに乗ってるんだけど、VLXのピロータイプのシートは移植出来ないのだろうか。

>>100
＞じゃあ、８８年〜９５年の無印はどんなシートなんだろう。

名前を忘れたけど、社長イスみたいにもふもふしてて
座り心地のいい柔らかいシートがついてる。

その「ピロータイプ」と同じもの。

あと、VLSは「無印」「VLX」「VCL」のシートは取り付け不可ですたい

もふもふシートは座り心地がいいから猫に狙われやすいので
きっちりとバイクカバーをかけておかないと、特に冬場とかは
高確率で猫の寝床にされてしまうので注意(´･ω･`)

初代シートはツメで穴だらけにされてもうた　orz

そっか〜。
VLSって、純正に関わらず取り付け不可のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ多いよね。
スティードとは言っても、専用設計の部分が多くて、まるでスティードの亜種って感じがする。

８８年６月の車体に乗ってるけど、
サイドカバーにVLXのエンブレム付いてるよ。
VCL・VSE が出るまでは、４００と６００しかなかったからわざわざVLXって
言わなかっただけじゃない？
９８年のモデルチェンジで、VLXとしているけど、
０１年にはスティードになってる。
バリエーションがあるときには便宜上VLXを使っているだけではないのかと思うけど・・・

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index.html

ちなみに、page2にはシャドウの年表もあるので、ご参考に・・・

丸の内OCNの香ばしい荒らしが実況板で暴れていて
もしかすると全OCN制裁になるかもしれない

もし規制になれば福岡OCNも巻き込まれて１ヶ月ほど
書き込めなくなると思うのでその時はよろしゅう

(´･ω･`)/~~

今回は●焼きだけでｾﾌｾﾌっぽいよ

今回は何とか全OCN規制は免れたっぽい

・・・まぁ、どちらにしろそろそろレスは控えます

新着レスの総数に対する自分のレス率が多いから
コテスレっぽくなってるのでちょっと自重

乙

まあ、ﾏﾅｽさんがいるから大丈夫(^-^)

しばらくおやすみ

>>107
亜音速さんは福岡なの？
俺も福岡だけど…まさか知り合いのバイク屋さんの人じゃないだろな(汗
と朝の４時にレスしてみる。

…最近不眠症ぎみでね。

どなたか教えておくれ。

スティードの純正ラジエーターガード（ｵﾌﾟｼｮﾝ品）って、今でもメーカーに注文すれば手に入るのかな？
あと、あれはVLSにも装着できるのだろうか・・・？

ラジエーターカバーって網状のヤツの事？


ラジエーターの形状がグレード違うってのはありえないだろうし
問題なく付くんじゃね？
オプション品がディーラーでまだ購入できるかはよくわからんけど
オクとかでも結構カスタムな感じで色々種類も豊富っぽいから調べて
みたら良いんじゃないかなぁ・・・

>>111　よく読め　ラジエターガードと書いてるぞい

ラジエーターカバーはイージラーダースとかから出てるし、VLSにも付くとは思うんだ。

でも、欲しいのはラジエーターガードで、何と言うか形は、教習ﾊﾞｲｸの転倒防止フレームを
小さくしたようなヤツ。

>>110
ホンダウィングで調べてもらうといい、各店舗の在庫状況で残っている店舗から取り寄せてくれる。
でもちょっと高いよ

どなたか大至急教えてもらえませんか？

リジッサスに交換したいのですが、バネが外れません。

ジャッキアップして後輪は空回りするようにしたけど取れません
助けて下さい

只今作業中です

>>115
そんなことここで聞くようなやつにできる作業じゃないよw
元に戻してそのまま乗りなさい（笑）

だいいちﾘｼﾞｯﾄはﾊﾞｲｸにも体にもｲｸﾅｲよ
最悪、ﾌﾚｰﾑにｸﾗｯｸ入ってｱﾎﾞﾝw
さらに脊椎にﾀﾞﾒｰｼﾞがいって腰ｱﾎﾞﾝ 一生腰痛持ちww

>>115
バネが外れませんってサスのネジを外せないのか？
インパクトじゃないとあそこのは難しいよ

残念！ もう終了しました。

ネジは外れたけど本体が外れなかったのでジャッキを中心にもっていきリアフレムをよじったらスカスカになって簡単にとれたよ。
こんなもん簡単だよ。 お茶の子サイサイだよ。

助けてと言いながら、外れたらこんなの簡単だよか

バカとしか思えんな

＞そういう意見想定してオーバー気味にふざけて書いたのでした。
最近俺のスティードがバッチリ決まってきました。
１２度位のトリプルつけたいんだけど、 ロングをつけるか迷ってます。
前ロングなしか５センチ位の見た事あったけど、バランスがよくてカッコよかった。
前輪とラジエタの間隔が空きすぎるとカッコ悪くなる事に気付きました。

メッキサイドもバランスが悪くなりダサくなる事に気づいた

やっぱスティドの後姿はノーマルフェンダーにノーマルシーシーが最高だね。

バカが来たなｗ

スティード
走行3万キロで整備済み、見た目かなり綺麗、96年式を買いたいんだが、3万キロって大丈夫かな?

距離はそこまで心配するほどでもないだろうし、３万キロじゃ心配するにも
至らない距離じゃないんじゃね？

どんどんスティードユーザーが増えるのはとても喜ばしいしさ♪

ありがとう。

頑張ってスティード買います＼(^.^)／

>>120
やっぱメッキサイドはバランス悪くなるか・・・。
メッキサイドにしようと思っていたけど、やめとくわ〜。
シャドウとかﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰはメッキサイド似合うのにな。

燃費向上に有効なものって何かありますか?

つ【自制心】

ダイエット

車体を持ち運べる肉体

>>129　オイオイ ﾜﾗ

車高落としたらマフラーが地面と平行でなくなった。
これを上手く平行にしないとダサ車になってしまうので直したいと思います。

やっぱスティドのリアにテールメッキカバは必需品だね。
しかもハリケーンのでもなく、 キタコのでもなくて３分割タイプ。
メーカーは生産してないらしくて中古でやっと手にいれた。

あとレッドウインカと純正シーシーが手に入れば、
13年前の絶品のスティドのリアのできあがり。
マルボロマンタイプはダサいし、 フェンダー下テールタイプもいまいちだし、

テールとウインカの赤とテールメッキとシーシーのメッキのバランスが素晴らしい。

あとナンバー上の反射プレートはダサいので外すのは基本。

反射板ないと道交法違反ですぞ

殿のおっしゃる通りです。

スティードのメンテナンス方法が乗ってるサイトとかないかな?

皆さんはメンテナンスの際に何を参考にしてますか?

>>136
2ch　まじで。

>>136
くぐればでる。

最近社外マフラーより同タイプならノーマルの方がいいような気がしてきた。

社外の単純細パイプより太さが均一でない太ノーマルの方がカッコいいような気がしてきたけど、 音が

>>１３６
基本的なメンテナンスについては購入店で聞けばいいよ。
後はメンテ本を買えばいいが、スティード専用のメンテ本がないから初心者の頃は戸惑うと思う。
だいたい一緒なんだけどね。
工具セット、エレメントカップ、オイルジョッキ、グリスぐらいは買えばいいと思うよ
あと、サービスマニアルがあればいいと思う。
はじめは経験者からの指導があればいいと思うよ、たしかにショップにまかせればいいんだけどそれじゃ面白くないからね
でも、俺も初めの頃は失敗とかあったよ。

初めの頃はシートやフェンダーや電装、それからマフラーやエアクリ、そこからステップアップで塗装を学んでタンクの乗せ変えと塗装
そして溶接を憶えてから社外キャブレターのセッテングだよ、お金も手間もかかるしゆっくりやれば言いと思うよ。

>136
メンテするならまずサービスマニュアル買いなさい
人に聞くより確実だ

94年式のスティードを買おうと思います。
長く乗るために自分でするべきメンテナンスはどんなのがありますか?
ちなみに1年に1回はバイク屋で点検してもらうつもりです。

お聞きしたいのですが、昨日事故ってしまいギアシフトとステップがひん曲がったのと左のミラーが折れてしまいました。修理するのにいくら位かかりますかね？

ヤフオクで買えばいい
そして自分で直せばいい

スティード速い

来週納車なんですけど、タイヤ自分で用意すれば交換してくれると店の人が言ってくれまして、
ホワイトウオールタイヤにしたいのですが、マキシスのしか無いんですかね？
ちょっと高すぎてあきらめかけてます。

ホンダドリーム行って、純正のラジエーターガードは手に入らないか聞いてみたけど
駄目だった。メーカーにも在庫は無いそうだ。

高いと思うならあきらめろ
ゴム用塗装で自分で塗れ！

>>146
たしかに、何故そこまで高いのかわからんよな倍近いしでもカッコイイ
凄く磨耗が激しい割りにグリップ力は低いらしいが…

>>147
オクにラジエターガードであるけどそれじゃ
ダメなのか？

>>146
ムーンに後付けで白い部分だけはめ込むようなやつが売ってたような気がするけどそれじゃだめなの？
何千円かで買えたと思います

>>151
ムーンって何？無知でスマン

>>152
それってもしかして、ワーゲンとかカルマンとかに付けるやつのバイク版？

ムーン
って
ムーンアイズっていうメーカーの事？

ムーンアイズのってバンク角のあるサイドウォールのタイヤに対応してるの？

ムーンアイズです。
詳しいことは知らないので各自で調べてください。

>>150
結局、それを落札したよ〜。

いつも通る道から見える駐車場の片隅に、ボロボロのバイクカバーが、
もはや引っかかってる状態で、しばらく放置されていたスティード。
破れたカバーからのぞいている部分では、フラットフェンダ、スリムタンクその他ハンドルとか。。

それが、今日みると新品のカバーが掛けられていた。これからも大事にしてやれよ…
影からスティードを見守る、そんなオレはシャドウ乗り♪

先ほど俺のスティードが業者に引き取られていきました。
今までありがとう。楽しかったよ。。。。。。。ｸﾞｽﾝ

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　 _ﾉ　　　　　　　 ∠＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　o　　　.|
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　　　　 "⌒ヽ .　 ＼＼ ／　(´･ω・`) 　 ＼ ＼　 ＼|　/　　|　 　/
　　　 i　 　　 i 　　　＼＼　　（o旦ｏ）　　　 _＼ ＼／|/　　　| 　./
　 ○ ヽ ＿.ノ .＼　　　＼＼　　　　　 _,. - ''",, - ￣　　　 ＿|　/
　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　o　　　￣　 .|/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　　　次のオーナーさん
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　　楽しく乗ってね　大事に乗ってね
　　　｡　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ドナドナドーナードーナー子牛を乗〜せ〜て〜

＞＞亜音速

おまえウゼーからAA貼るなよ。
はよ消えてくれ

この族がりが！
地元のhajiだ！

日本語でおｋ

最近トランペット45度マフラーが気になる

スティード400に乗ってます。
しばらくノーマルマフラーを使用していたのですが、デイトナ製のに戻そうと思ったらフランジを無くしてしまいました。

バイク屋に聞いても『汎用では駄目なのでメーカーに問い合わせて下さい』と言われ、
メーカーに問い合わせても返事がありません。

これは諦めるしかないんですかね？

諦めたらそこで試合終了だ

>>165
デイトナの返答は確実に来るよ。
もうちょっと待ってみれば？

>167
あっ、デイトナはちゃんと来るんですか？
さっきナップスに相談したら、かなり面倒くさそうに対応され、しまいには専門用語の嵐になり、
まったく内容が分からずポカンとしていると、
『ですから出来ません』と一喝されました…

>>168
デイトナのＨＰサポからメール送れたはず。
２、３日でレスあるとおも。

>169
ありがとうございます。
デイトナに問い合わせたのが2日前なので、
もう少し待ってみます。
今後の知恵として一点お聞きしたいのですが、フレンジは口径さえ合えば他社のを流用することは可能なのでしょうか？

>>170
デイトナから汎用は出てなかったっけ？
返答が遅いなら電話してみては？

>>165
デイトナで出してますよ
http://www.webike.net/sm/530425/229/

>171
>172
すみません、自分の調査不足でした。
本当にありがとうございますm(_ _)m
そのサイトでガスケットと一緒に注文致しました。
お騒がせして申し訳ありません。

すんません、教えて下さい。
純正マフラーを使用しているんですが、最近一度外しました。
そしたらアフターファイアーをするようになってしまいました。

取り付け時に何かミスをしたってことですかね？

今まで乗ってきたバイクや車を紹介していきたいと思います。
昔の画像があまり残ってないんで残念ですが。

ttp://www17.ocn.ne.jp/~seidooo/newpage14.htm

角目ライト、セパハン絞り、腹下直管、旗棒とかで
これを見てすぐにCB400Fと分かる人は少ないでしょう。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>174
マフラーのガスケットは交換しただろうか？(´･ω・`)

基本的にマフラーのガスケットはマフラーを脱着するたびに新品交換。
あとはマフラーの取り付け方がおかしいか（特にフロントのフランジ周り）

>>175
管理人の認めていない外部サイトの宣伝は削除対象

>>142
＞長く乗るために自分でするべきメンテナンスはどんなのがありますか?

けっこう頑丈にできてるんで、オイル交換さえマメにやっていれば
そうそうエンジンがぶっ壊れることはないですたい(´･ω･`)

長く乗りたいならエアクリ、マフラーは純正がオススメ（万ｋｍ単位で差が）

4〜6ヶ月おき（季節ごと）にオイル交換、その際にチェーンのメンテと
タイヤの空気圧の点検をしておけば最低限乗り続けられます

あとはまぁ半年おきにバッテリーの電圧の点検と（必要なら）補充電。
洗車は1〜2ヶ月に1回（もしくは雨天走行後）、ワックスがけはこまめに。
保管はきちんとバイクカバーをかけておくとホイールがサビません

>176
ガスケットは新品に交換しました。
フロントのフレンジ周りが怪しいと思うのは、なぜなのでしょうか？？

あともう一つ教えて欲しいんですが、フレンジ部分のナットを締める時は、きつくガッチリと締め付けるんですか？

>>178
＞フロントのフレンジ周りが怪しいと思うのは、なぜなのでしょうか？？

フロントのフランジ周りは部品の取り付け順や裏表を間違えると
そこから排気漏れしてボフボフいいます(´･ω･`)

-----＜エンジン＞------
　　｜　　　　　　　　　｜

　　⊂二二二二二⊃　←　ガスケット

　　　┛　　　　　　┗　　←　カラー

　　┌──────┐
　　｜　　　　　　　　　｜
　　└──────┘←　フランジ　　　　AA崩れてたらごめんね


＞フレンジ部分のナットを締める時は、きつくガッチリと締め付けるんですか？

ガスケットが潰れるぐらいに人間「手ルクレンチ」でしっかり締めこんでおｋ。
たしか規定の締め付けトルクは2.5ｋｇ-ｍだったかな

>>179さん、ありがとうございます！！

ふむふむ、なるほど。。。
とても勉強になります。
というかとても丁寧な説明で分かりやすいです！！

取り付け順は多分合ってますが、
裏表が間違ってる可能性が高いです・・
何も意識せず付けてしまったので。

明日確認してみます。

179さんありがとうございます！！

あっ　ちょっと待った

えっ？

AAだけじゃ分かりづらいんで簡単に図面にしてみた(´･ω･`)

（もし携帯からアクセスしてるなら見れないかもしれないけど）

　http://upp.dip.jp/01/img/4395.jpg

たぶん合ってるんでこれで確認してみて

>>183
スッゲー！！！！！！！！！！

>>183
すごいっすね!!!
めっちゃ分かりやすいです!!

なんか本当至れり尽くせりで・・
すいません、本当に勉強になります!!!

10分そこらで書いたものだから大したことじゃなかです(´･ω･`)

あくまでフロント側の取り付け不良の可能性があるっていうだけで
ひょっとしたら他に何か原因があるかも分からん

フロント側もリア側も少しきつめにナットをしめれば、ガスケットが
潰れてたぶん排気漏れは解消されるかと

それでもダメならちょっと俺には分からんですね

あと、２つのナットはいきなり片方をきつく締めこむんじゃなくて、
交互に少しずつ締めていくときれいに締めこまれます

純正マフラーは重たいので作業のときは気をつけて

>>186
今、再度ばらして取り付けました。
したら、アフタファイアを吹かなくなりました!!

186さんの言うように取り付けたら何事もなく戻りました。
本当にありがとうございます。

というか、あれを10分そこらで書けるのもすごいですよ！笑

ドラッグパイプのマフラーを手に入れたのですが、取り付けてみるとﾌﾚﾝｼﾞの所しか留める所が無いのグラグラします。
マフラーにステーを付けるような部分はあるのですが、どんなステーを使えばいいのでしょうか？ ステーだけって売ってるんですかね？

少しは自分で考えろ

パーツ屋に行けば汎用のステーもあるしホームセンターに行けば幾らでもステーがある。

俺は逆に
＞ﾌﾚﾝｼﾞの所しか留める所が無い
という社外マフラーを見たこと無い

フレンジって何？フランジの事？

>>193
本来は管の端の張り出しと張り出し同士の継ぎ(フレンジ継ぎ手)の意味、直付けの器具の取付部部品を指す。フランジともいう。
どちらでもいいらしい

メイドインビの45度かトランペット45度が欲しい。
特にビーのマフラーは間隔と長さのバランスがよくできている。

だけど、マフラー単体だけでみるとカッコいいんだけど車体全体でみるとマフラーがデシャバリすぎで逆に全体的なバランスが悪くなるような気がする。
特にマフラー付け根から中間くらいまでがウザイ。
結局、平行マフラーがいいのかなぁ。

メッキサイドカバー買ったけど、左側だけ買いました。

右側もつけるとマフラーのラインがぼやけてしまうのでつけません。

>>194
サンクス！！

スティードのキャブのジェット類ってまだ売ってますか？

>>197 おいおい　そんな事言ってる奴はジェット交換はバイク屋に頼め

>>198
日本語でおｋ

>>197
売ってる。以上。

600と400は排気音に違いはあるんですか？
例えば少し重低音だとか…初歩的な事でスマソ('A`)

みんなはリヤのショックの硬さを調節してる？

俺のスティードがバッチリ決まってきました。
メッキナンバフレームも買ったし、あとトランペッティマフラーつけて、トリプル10か12つけてジョイントは未定だけどビッチリ決めさせていただきます。
ライトも中サイズ出っ張りライトつけたいですね。

>>201
マフラーしだい

>>202
漏れのショックがないｗ

>>203
自分のブログでどぞ。
つか車検のこと考えてる？

>>201
200ｃｃの体積の混合気の分だけ排気音もそれなりに違う(´･ω･`)
400の排気音を知っている人が聞けば「野太いかな」と感じる。

あと出力特性（最高出力、最高トルク）なんかもずいぶん違うから
排気音だけじゃなくてエンジンフィーリングや快適度も違うよ

純正のショックを使ったママ、
ローダウン出来るやつがどっかのメーカーから出てた気がしたんだけど、
誰か使ったことある人いますか？

トランペットマフラーだしてるとこは、T&Lとかいう他にどこがだしてますか

>>206
今は絶版になってるかも分からんけど、デイトナとかいろんなメーカーから
出てたし、売れ残りの在庫や中古がインターネットのオークションでけっこう
出回っとります(´･ω･`)

「リアサスドロッパー」「ローダウンキット」とかそういうやつだね

乗り心地に関しては「リジットよりはマシ」程度で乗り心地は悪くなります。
あと5ｃｍダウンでも若干、運転しにくくなるので注意が必要です

取り付けは難しくないから努力しだいで誰にでもできるばってん、バイク屋に
任せてもよかと思います。（ただし正規店によっては断られる場合あり）

>>208
サンクス!!
普通のサスをつけたほうがマシなんですかね？

>>209
まぁ、乗り心地やバイクと体を大事にしたいなら純正がいちばん。
どうしてもローダウンしたいなら、リアサスドロッパーを装着するか
最初から短いサスペンションをつけたほうがよか

リジットはバイクにも良くないし車検に通らない。しかもライダーの
腰を悪くするんで絶対におすすめできんです

フレームにクラックが入ったり腰痛持ちになってもいいなら・・・

>>210
クァンタムやオーリンズのサスでも
ダメなの？

>>211
スティードにオーリンズのサスつける人はいないでしょｗ
サスペンションとして機能していれば問題なかろうです


今日は諸事情で3：05（最大延長で4：15）までパソコンの前に
いますんで、メンテナンスとか分からないことがあればどうぞ

すいません
誰かジョッキーシフト付けてる方いませんか？車検が通るか知りたいんですが、分かる方いますか？

後付けのホワイトリボン購入したのですがバイク屋さんでもこれムリだよって言われました(:_;)
どなたかつけた方いますか？

後付けのホワイトリボンを購入したのですがうまくつきません。
バイク屋さんでもやってもらったのですがこれはムリだよって言われました(:_;)
どなたかうまくつける方法教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m

>>213
通る

>>215
買うときに、バイクに付くか聞いた？

聞きました。
あれって車用とかバイク用ってないですよね？

>>217
タイヤとホイルの間に噛ませるんだろうが疑問がある。
バイクの場合は車と違いバンクするからサイドウォールの所が車と少し違うのでは？
俺もその商品は気になってたけど、そこんところが疑問でね。
それに、一つのタイヤに二個つけるように出来てるかも疑問だしね。

付くには付いても、綺麗に付かないんじゃない？
バイク屋にタイヤチェンジャーあった？

買うときに確認したのですが車用、バイク用とわかれてないらしく実際に買ってる人もいるって言ってました(-_-)

>>219

Ｈ君
住んでる所とか名前とか歳とか全部バレるぞ？
mixiとコッチでマルチやるとｗｗｗ

確かに(x_x;)
気をつけます
ありがとうございますm(__)m

ＶＬＳのリヤフェンダーサイドのボルトがはずれてプラプラしてる状態です。ボルトっていくらくらいかわかります？

すいません。
前回、リアドロッパーの存在をこの板で
教えてもらいました。

せっかくなので取付けを自分でやってみようと
考えています。

誰か挑戦した人はいますか？

素人でも出来る範囲なのかを知りたいです。
サービスマニュアルなどはあります。

スティードはどれくらいの頻度でのるのが良いですかね?

通学に片道30km毎日走りたいのですが、キツいですか?

>>224さん
個人の意見で分かれてしまうと思うけど、
俺は全然平気ですよ〜


前に乗ってたTWだと腕や肩がめちゃ疲れましたが、
スティードになってからはかなり楽になりました！

>>223　リヤドロッパーはスプリングコンプレッサーが必要だよ

>>226さん
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰってなきゃ駄目ですか？
小さいｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰとかあればﾛｯｸﾅｯﾄを外せるかな？って考えていたんですが！
結構力仕事になりそうですが、無理矢理ぶん回せないかなって思って…

タンクの前方下に白っぽい小さいタンクみたいなのが有るんですが、コレって何ですか？中身は入ってません。

スティード燃費どうですか？

リッター20前後じゃね？

>>228
キャッチタンク
エンジンの不燃焼ガスを大気放出しない為のやつ
とっくの昔に棄てた……
ﾊﾞﾚたら車検が通らないけどね。
>>229
燃費はうーん
皆さん気にしているんですかね？
私のは軽四よりちょっといいぐらいかな？

>>227 ガスバーナー？

>>232
ネジ止め剤で固くなってるのを外すために使うんです！

ガスバーナーぢゃなくてドライヤー使ったほうがいーよ！焼けちゃうょ

15年落ちのVLXてキツい?

モバゲーの奴うざい

>>235
逆に質問なんだけど
俺の目の前に白い箱があるんだけど
中に何が入ってるかわかる人？

スプリングコンプレッサーないと
外すの大変だよ、
コイルの圧力掛かってるからね、

スプリングコンプレッサーあれば
楽勝だよ

お邪魔します。
最近、フェンダーを交換したんですが交換後テールランプが
常時点灯するようになってしまいました…。何か解決策心当たり等あれば
教えていただきたいです。
車種はスティードで交換したフェンダーはFLHフェンダーです。
テールランプはビーハイブテールライトです。
配線は三本あります。

アースがきちんと取れていない
スイッチの接触不良

こんなとこじゃない？
俺はアースとり直したら治ったよ。

>>213
ハーレーも含めてジョッキーシフトの車両は何台も見てきたし、車検の依頼も
何台かあったけどジョッキーシフトそのものは車検に問題なかです(´･ω･`)

ただ、シフト時にレバーに連動してクラッチが切れる仕組みになっていなければ
トランスミッションにいくらか負担がかかって傷んだりギアとかが壊れたりします
（要するにノークラッチシフトと同じような状態）

車検に通るか通らないかは、念のため最寄の陸運局に問い合わせると○。
車検は陸運局や検査官によってもいろいろ異なるんで

>>222
あれはたぶん100〜200円ぐらいするかな？
同じサイズのボルトを代用するかバイク屋さんで注文してくだしあ

>>223
根気と努力しだいで素人さんでもできるけど、>>226氏の言うように
スプリングコンプレッサーがないと怪我するよ(´･ω･`)

>>224
400か600かにもよるけど、長距離通学に使うには向いてない(´･ω･`)
スティードに限らず、原二スクーター以外のバイクもね・・・

バスとか電車などの公共交通機関を使うか、学校の近くに引っ越して
そこからバイク通学するのがいいと思う。長距離のバイク通学は危なか。

いつも体調や集中力が一定じゃないし、天候だって変わるよ

>>231
ブローバイの大気開放はいかん　あんなもの外に出しちゃいかん

>>229
季節や乗り方によっていろいろ。メーカー公式の資料では37.2Km/Lだけど
実際には街乗りで20〜25ｋｍ/Lぐらいになると思う。

ただ、燃費を気にして低い速度で高いギアで走行を続けるとトランスミ（ｒｙ

>>235
その車両の状態によりけり。1988年式の初代のスティードのお客さんも
よく見かけるけど、どれも元気でエンジン快調ですたい

>>239
電気関係のことはよく分からんばってん、前にうｐった配線図置いときます

参考までに　http://upp.dip.jp/01/img/4789.jpg


(´･ω･`)ノシ

>>243
＞ブローバイの大気開放はいかん

なんでですか？
それと、外すと何か効果があるのですか？

>>245
エンジンの不燃焼ガス(ブローバイガス)は窒素酸化物（ＮＯｘ：ノックス）や硫黄酸化物（ＳＯｘ：ソックス）が含まれてて酸性雨の原因となるから。

>外すと何か効果があるのですか？
すっきりします。

亜音速は全部答えないと気が済まないのか？

>>247
べつにいいじゃん

>>228
ブリーザータンクの事ですか？

最近免許取って、スティード買ったんですが、ガソリンてレギュラーでいいんですか？
初歩的な質問ですいません

冗談だよね?

たしか、ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰはいいが灯油と軽油は駄目だから気をつけるといいよ。

>>250
スティードはレギュラー指定なんでレギュラーでよかです

リッターSSみたいに高圧縮・高回転ってわけではないので
普通の整備状態なら基本的にハイオクは必要なか

財布に余裕があればハイオクでも悪いことはないと思います

>>247
全レス厨みたいになっててごめんね
スルーされてたの含めて久しぶりに一気に書き込んだから

うっとうしいならコテをNGにぶっこんでくだしあ

亜音は亜音でこのスレには欠かせない存在だと自分は認識してるよ？


どんな質問でもレスつけてくれるのは質問者からすれば心強いし・・・

↑に同じく

>>252
>>253
ありがとうございます！楽しく乗ります

誰か教えてください〜!!
テールランプを交換したんですが、キーがOFFの状態でテールランプが点きます。
ONにすると点きません。
ブレーキランプは正常なんですが、どなたか解決策教えて下さい。

アースも取ってますし、他の電機系も正常です。配線図と闘ってるんですが、わかりません…

フォワードコントロールつけてる人っています？

あれつけると走行はどんな感じになりますか？
運転しやすいんですか？

ローダウンしようか
フォワードコントロールを買おうか悩んでいまして、
ぜひ付けてる方いたら感想を聞かせてください。

>>258
フォアコン付けてた人です、今はステップボードにかえました。

フォアコンは足を投げ出す形になるから長時間運転する人や距離走る人ならノーマルより楽になるよー。
見た目もアルミ削りだしやらメッキやら選べるし。
ちょっと値段が高いのと目指すフォルム（例えばドラッグスタイルとか）にフォアコンが合うならいいんじゃない？

フォアコン　短足はやめとけよ
かえって辛いポジションになるからなwwww

え？
おれ？

短足だからフォアコン外したよ
ちっ

こうして身の丈にあったカスタムをする事を学んだ>>260であった

mixiでVSE・VLSと一般スティードとの違いを教えてってスレ見つけたんだけど
フェンダーのオマル部分が無いくらいにしか自分としては分からなかった・・・


はっきりとした違いをご存知の方居たら教えてホスィ

>>257
「キーOFF」ってのは、メインキーのこと？
ブレーキの配線以外にいじった場所とかはなかろうか？

あんまり電装関係は分からんばってん

>>262
無印スティードにも年式によってシートの形状とかいろいろあるけど

スティードVSE/VLS（おそらく共通）
　・VSE/VLS専用設計のリアフェンダー（フェンダーレールのないファットボブ型）
　・VSE/VLS専用設計のサイドカバー（カバー上部に爪がない）
　・フェンダーレール

スティードVSE
　・ディッシュタイプのリアホイール（タイヤはチューブレス）
　・VSEオリジナルのカラーリング（シルバー、レッド）

スティードVLS
　・スプリンガーフォーク、21インチ大径ホイール、ブレーキ
　・ネック周辺のフレーム強化
　・リアサスペンションのローダウン（無印スティード　-10ｍｍ）
　・トレール（無印、VLX、VCL、VSE比　＋20ｍｍ）
　・ドリブンスプロケ（45T→44T、-１T　最高速寄り）
　・速度警告灯の追加
　・燃料警告灯の追加
　・VLS専用設計の燃料タンク
　・VLSオリジナルカラー（フェニックスブルー、キャンディレッド）

あとはハンドルの形状やタンクのステッカー、エンブレムが微妙に違う(´･ω･`)

>>264

亜音ありがと〜
なんとなく思ってたとおりだけど、VSEってスペシャルエディションとか言う割には
VLSのほうが色々特典ついてんね・・・

>亜音さん

メインキーOFFです。
つーか、キー刺してなくても点きます(涙)

えっ・・
フォアコンってやっぱ短足きついんですか？笑

自分は地元では自慢の短足なので・・・
ローダウンかなぁ。。

>>266
もし、元のテールランプに戻しても同じ症状が出るなら、配線とかを
いじくった時にどこかおかしくなったのかも(´･ω･`)

もともと電気関係は強くないし、悪いけどこれは俺程度の経験じゃ
ちょっと原因が特定できんですたい　orz

他の人の回答を待っても回答がなければ、他の所で聞いてみるか
バイク屋に持っていったほうがよかと思います

亜音さん、ありがと。
チマチマ配線と格闘してみますわ。

素人で何もしらないんで教えてください。

スティードの純正のミラーって名前なんですか？

一生その疑問を抱えたらいいよ^^

ギアがニュートラルからはいらなくなりました。
もしショップに修理にだした場合、大体どのくらいかかると思いますか？

あげ

>>272
あっちの質問スレから誘導されてきた人かな(´･ω･`)

とりあえず、ギアがニュートラル以外に入らない原因が分からないと何とも。

事故でクラッチワイヤーがおかしくなっててクラッチが切れていないだけなら
クラッチワイヤーの調整か、あるいは簡単な部品交換だけで直る。

シフトペダルとチェンジロッド周辺なら、最悪の場合はペダル周り一式交換。

軽くぶつけたぐらいならトランスミッションが壊れることはほとんどないけど
転倒したときにシフトフォークとかが破損してるとクランク解剖コース

現物を見ないとちょっと分からんですたい

サイドスタンドがきちんと起きてないとかは？

>>275
それは逆ですね。

メインスイッチ（キーさすとこ）からでるカプラって
サービスマニュアルの絵だと２つあるけど
あれって普通のスティードは１個だよね？

質問させていただきます。
最近、スティードを手に入れたのですが、直管です…サイレンサーを入れたらシャリシャリと寂しいです。高音を消せて低音だけを出したいのですが、オススメの消音はありますか？
静かすぎず、爆音すぎずに…

それはトライ＆エラー。
このセッティングで低音がいいというのは自分で中の詰め物を考え素材を変えて試行錯誤の末にいいものができる。

自分で乗って気持ちよい音なのか周りによい音を出したいのか。
マフラーの材質、長さ、形状、キャブなどで音質変わってくる。

>>279ですよねぇ…。

回答ありがとうございます

市販されてるインナーで何も巻いてなく無数に穴のあいた黒い筒だけの物は消音効果はどのような物でしょうか？
かなり変化があるのでしょうか？

度々、質問すみません。

>>280
今月号のカスタムバーニングの白黒ページにインナーサイレンサーの特集みたいなのしてたから参考にしてみたら？

穴が花びら型になるインナーサイレンサーより、穴の径を小さくするやつのほうが低音残るみたい。
マフラーの素材はスチールよりステンレスがオヌヌメ。

>>281>>282
大変、参考になります。

まずは雑誌を買ってみよう
ありがとうございました。

カスタムバーニングって最近、うすっぺらくなったよね。
なんだか寂しい

>>284

同感。あと今月のバイキチ本屋で見てビビった（汗）
イージーのカタログのほうが分厚い雑誌って・・・
そういやバーニングにエアクリファンネル実践があったけどあれ試した
人いる？いたら感想とか聞かせて欲しいな。

バイク買い換えよるから、バイク屋持ってこうとエンジンかけたたら1発でかかってびっくりしたｗ
半年は乗っていなかったんだけどな・・・
初バイクでスティードだったけど、いいバイクでした。
まだ乗ってる人たち大事に乗ってあげてね！

>>286
まぢ？ 俺、1ヶ月エンジンかけてなくてドキドキなんだけど。
暇がないし、休み雨だし･･･
でも半年平気ならイケそうだな。

みんなオイルは何使ってる？

Ｇ２かＧ３ペール缶で購入しようと思ってて値段と性能のバランスは
どっちが良いんだろ？

>>288
レース車両以外の一般車は
安いのをこまめに交換したほうがいいとＴＶでオッサンが言ってた

>>285
はいノ

ファンネルいい感じ、中の人も良く考えたね。
あの樹脂が無くなってすっきり、右側が寂しくなったからスピードメーター付けた。

メイン交換しないとセッティング合わないから走らないよ〜やるなら気をつけてね。

あのまま終わらなそうだし、そのうち基本的なセッティングの仕方載るんじゃないかな。

あとはエアクリ類を外した後の２次エアクリ（スポンジっぽいのが付いてる小さい箱）と繋いであるホース類のうまい残しかたが知りたいかも。

>>２８９
やっぱＧ２買ってこまめな交換が良いですかね・・・

>>２９０
ありがとです。

ちなみにジェットは何番に変更されてます？
参考までに教えてください。

バイクを降りて二年　スティードを買いました
昨日乗って帰ってきたんだけど疲れました
もう二度と乗らなくていいんだけど欲しい人いる？

後先考えない子だね。
あと二日もしたら乗りたくなるよ。

僕ちゃんがステド10年ブリに買った理由は金銭的にも余裕できたし、 仕事だけじゃなくて楽しめる事探して楽しむて事で買った。
そのうちセカンドカーでＮＳＸ買いたいと思ってます。

昨日弱ってたバッテリーを新品に替えたんだけど
スチードのバッテリーって結構高いのね＞＜；

このまえスティード400見つけて話し聞いてきたんだけど
走行距離25000で乗り出し33万
外装はかなり綺麗で整備もちゃんとしてるっぽい
これは買いですかね？
ものすごく店の人に薦められた

買い・・・なのか？25000キロだろ？ペソじゃないよな？

そりゃ店のヤツは薦めるわな・・・

普通の単車屋でちゃんと整備してあって乗り出しで33万なら普通じゃね？
まぁ車検期間にも寄るけどな

スティードはちゃんと整備してやれば20万くらいは平気で走るんで
25000なんて新古車みたいなもんだｗ

探せば20万くらいで売ってるよ

>>295
中国製なら４０００円台で買えるよ。
１年に１回替えたりすれば全然ＯＫ。

俺なんか車検付き、１万キロ１３万で買ったよ。 調子もいいよ

みなさんレスどうも

もうちょっと考えて見ます
あとスティードって曲がりやすさはどうですかね？

>>301
中国製なんかあるの？知らなかった

ドラッグパイプのマフラーを装着のスティードを所有しています。
先日、後ろ側のマフラーの、マフラーと本体を繋ぐステー（マフラーに溶接してあった方）が折れてしまい･･･
マフラーの付け根（エンジンの所）のみで何とかくっついてる状態になってしまいました。
金属同士をくっつけるバテを使ってみたんですが、走るとすぐ取れてしまって･･･

なにかオススメの対処法はないでしょうか(´･ω･｀)

ノーマルに戻す

近所の鉄工所で溶接してもらう

>>274
>>275
遅くなって申し訳ありません！
そうですよろずスレの者です。
やはり現物をみないとなんともいえませんよね…。
破損部分はシフトペダルのつま先でうごかす3センチくらいのとこがいなくなったのと、ギアなんですが、そこ以外はピカピカなんですよ。
一応現金が用意出来次第近くのバイク屋に出すつもりなんですが、バイク屋は、実際修理出してみないと値段はわかりませんと。(当たり前ですが汗)
やはり修理は基本現金一括ですよね？
色々申し訳ありません、そして長文申し訳ありませんm(__)m

バイク屋によっちゃカード使えたりローン組んでくれる所もあるけど･･･

俺も一度転倒でシフトフォーク破損は経験した
しかもその場ではなくて、何週間かした後のツーリング時に
２速からウンともスンとも動かなくなったよorz
そのときの修理費用は２万くらいだったと思う

今日ｽﾁｰﾄﾞにｴｽｶﾙｺﾞﾌｪﾝﾀﾞｰを付けている人を見ました(^0^)/
ｽﾘﾑなｽﾁｰﾄﾞにはあまり似合わないかなと思いました。
やはりｽﾁｰﾄﾞはあの小柄でｼｭｯとしたｽﾀｲﾙがｶｯｺｲｲかなと(^^)

すみません 知ってる方教えてください フロントフェンダー ヘッドライト メーター 変えたら 工賃込みで総額いくらぐらいになりますか？

>>311
工賃込でって事は物がないんだよね？
オーソドックスなライト、フラフェンとかなら工賃込みで５万位じゃないかな。
ベイツ５千、フラフェン２万、メーター５千、工賃２万〜３万
どんなライト買うんだかフラフェンにも種類あるし。激安ものやらなんやら、そこはどうなの？

バルカンのようにスティードで三拍子ってだせますか？

購入を考えています。
もふもふのバックレストはどの年式の車体につけれます？
バックレストさえ買えば、つけれるんですかね。
タンデムしたいので。
よろしくです！

>>313
エンジンが冷えてると３拍子になるよ。
ビッグキャブに換えるとたまに３拍子なる。

>>313
機械的に３拍子が出る構造じゃないんで、無理にそういうのを求めると
いつかエンジンにひずみが生じますです。アイドリングを極端に下げて
３拍子もどきにすると、いろいろとエンジンによろしくなかですたい

３拍子をお求めならハーレーダビッドソンか旧バルカン買ったほうが

>>314
無印とVLX、VCLなら（たぶん）装着用の穴があれば装着できるけど、
穴が無ければ自分でカウルに穴をあけることになるかも(´･ω･｀)

VLSとVSEについては、確か社外品のものしかなかったような気がする

あと、自動二輪の免許を取得してから１年以上経たないとタンデム
できないってのは知ってると思うけど、そのあたり大丈夫？

バイク事故で後部座席の人が死んで、免許取得１年以内だったから
任意保険が降りず・・・って話がけっこうあるらしいからね

>>308
一括しかダメ！ってところもあるけど、まぁ分割にも応じます(´･ω･｀)

ただ、バイク屋によっては一見さんのローンや分割お断り、ってとこも
割とあるので、そこはそのバイク屋に確認したほうがよかと思います

うちの場合は、まぁ念書さえ書いてくれれば分割は応じてるみたい

それでも人は選んでるみたいだけど

>>317
ありがとう！
穴ですか。。。
がんばります。

免許を３年前に取得済みですので、大丈夫です。

親切にどうも！

>>319
そっか、なら大丈夫かな・・・バイトしてると「○○でXXXXが事故った」
とかって情報がよく入ってくるからね(´･ω･｀)

あと、シートは95年式以降の車両はソリッドシート（表皮の硬いタイプ）に
変わってて、もふもふしたピロータイプのシートは94年式以前のものなので
そのへんご注意を・・・

ただ、中古車はフルノーマルでも他の年式の純正部品に替わってることが
よくあるので、現物を見て判断するしかないかも

確認したところ、95年式以降はバックレストが「オプション」になってて
95年式以前のものならバックレストが「標準装備」になってるとのこと。
だから95年式以前のものなら確実につくと思う

ちなみにバックレストの中古部品はかなり余り気味ですたい

>>316
レスサンクス！
参考になりました。

最近走ってるとマフラーから
ポンッて音がします（ポップコーンがはじけるようなかんじ，表現しづらい‥）
これってなんでしょうか？
マフラーはスラッシュカットです

三拍子は構造上、出せますまい。

年式の古いスティード乗ってるヤツ。そろそろリアのブレーキシューが廃盤になるみたいだぞ５年式以前のスティード乗り、気を付けたまえ。

それはマジか
俺は四年式なんだよね　まぁ別に構わないけど

>>324
さっき四年式のスティード600買っちゃったorz

>>322
燃調がおかしいいんだよ




だからマフラーを変えるなら、エアクリとキャブのセッティングも見直せってあ(ry

>>327
わかりました
初歩的な事をきいてしまって申し訳ないです

>>320
詳しくありがとう！
中古の車両を探してみます！

>>322
マフラーを交換した後、キャブレターのセッティングを調整したかな？

何が起こっているかというのは、「アフターファイア」と呼ばれる現象ですたい。

混合気が適切な濃さではないので、混合気が燃焼室できれいに燃焼できず、
未燃焼分がマフラー内で急激に膨張・燃焼して破裂音と圧力を発生させます。

放っておくとマフラーが溶接部から破断したり、排気バルブが折損することも
ままあります（保管状態が悪い車両、粗悪なマフラーメーカーの製品など特に）

キャブレターのセッティングが自分でできなければ純正に戻そうか(´･ω･｀)

>>324
88〜94年式の年式の車両で、その年式だけ型番が違うって部品が
そろそろやばいんじゃないかなとは聞いていたけどなぁ　orz

>>325-326
とにかく販売台数が多いんで、もしかすると再販要望の数しだいでは
再販する可能性ってのもまだまだありますんで　orz

エアクリーナとかの年式共通の部品はあと５〜７年は確実に出るし、
パッドとかは社外部品も多いんで心配はなかと思います

>>330
ありがとうございます
バイクに詳しい友達にみてもらったら直りました
調整の仕方も教わったので安心して乗れます

友達にそんなのいるんだったらまずそいつに電話して聞けよｗ

別にいいよ

ここはまともに答えてくれる人が多いし、困ったら何でも聞きなよ

ほ

シャドウを今日みて大きめの作りだな、と思ったんですがスティードはどうなんでしょうか？
ドラスタより大きいのかな・・・

ちっちゃいよ。

スマートでコンパクトなのがスティードの良さだと思って乗ってる。

>>336
タンクが少し小さい（横幅が狭い）けど車格は変わらないよ

保守ー！ ほ、ほーっ、ホアアーッ!! ホアーッ!!

明日の埼玉県秩父市のイベント行く人入るかな？

こんにちわ。

なんちゃってプッシュロッドを装着するにあたってなんですが、エンジンヘッドカバーを開けないといけないのです。
開けるのはともかく、締め付けの際指定トルクはありますか？
もし適当にやった場合どうなるんでしょう？

ちょいと質問させてください。
スティードのキャブレターのドレンボルトの位置はどの辺りになるのでしょうか？
長期保管する為キャブレターのガソリンを抜きたいのですが
場所がわからず困っておりますorz

すみません、自己解決しますた。
失礼しました。

ご無沙汰です。

セルまわしてもうんともすんともいいません。

おしがけでエンジンかかったんですがギアかえると停止…

バッテリー、ヒューズは大丈夫でした。

アクセルまわしてもついてきてないみたいな感じで！

何が原因なんでしょうか…
山道プスプスしながら
やっと帰宅しました。

>>344
セルがどうたらっていうのは、セルフスターター自体が作動しないのか、
それともセルフスターターは作動するけどエンジンがかからない状態？

あと、マフラーとかエアクリに改造はなかろうか？

　・キャブレターの詰まり　→　長期放置、乗る頻度が低いので詰まった　→　分解清掃
　・キャブセッティング不良　→　マフラー、エアクリに改造がある　→　セッティング調整
　・バッテリーお亡くなり　→　バッテリーあがり、電圧不足　→　「テスターで」確認
　・ヒューズ　→　ヒューズ切れ　→　ヒューズの導通を「テスターで」確認

たぶんバッテリーだと思うけど「バッテリー、ヒューズは大丈夫でした」の
「大丈夫でした」の判断した根拠が分からないのでなんとも(´･ω･｀)

タンクの裏のコック近くに穴が開いてガソリンだらだら垂れて大変だった。
どうやら長年の経過でタンク縁が擦れた事と雨水の浸食で穴が開いたみたい。
なんとかシリコンつけて対処したけどタンク買わなきゃだね。

どっか行ってて緊急な場合は小さい穴なら固形石鹸を穴に擦り付けるのが良いらしいが大きい穴はネジをはめ込むようだ。
長く乗ってるみなさんも気を付けて。

>>341
1kgヘッドのネジは強く回すと壊れる

>>346
ホルツのロイメタル
耐ガソリンパテだよガソリンタンクの補修用だよ

>>344
セルまわしてもうんともすんともいいません。
おしがけでエンジンかかったんですがギアかえると停止…
アクセルまわしてもついてきてないみたいな感じで！

あのーそれってガス欠では
もしくはフェールラインの詰まりでは？

>>347
ありがとう、あしたラフロ、ナップスで探してみる。

昨日スティードVSE契約してきました。
来週末納車だからこれからお世話になるかもしれません。

>>350
おめ！

>>349
おめ。

漏れも600納車したWW

>>353もおめ！

>>350>>353
おめ！

>>340
ドラゴンウェーブでしょ！俺も行ったよ！

やっと読めたよ　長かったな〜

マナスさんありがとう。気をつけて作業します。

亜音速さんマナスさん
どうもです！

結局またエンジンかからなかった…
カギを回しても
給油ランプもつかず
セル自体うんともすんとも。
マナスさん！ガソリンは入ってました(*^_^*)

おしがけでももうかかりません。

筋肉痛だけが虚しく翌日に…

やっぱ街乗りには不向きなんだろか

半クラ長いし

>>359
バッテリー上がりだと思うけどなぁ・・・まんまその症状になるけど(´･ω･｀)

たぶん、そこまでひどい状態になるとバッテリーは完全にお亡くなりなので
新品交換ってことになると思います（充電・再利用不可）

バッテリーも最近また微妙に値上がりしたんで大変かもしれんばってん、
ここはきちんと直しておかないと電装部品が全部あぼんってことになるかも

押しがけでもかからない、ってのはもう赤信号ですたい　早めに交換を

あ・・・　あと、バッテリー上がりの可能性がかなり濃厚だけど、他の電装部品の
不良っていう可能性もあるんで、念のためバイク屋のプロヘッソナルの診断を。


>>360
400ｃｃだとパワー不足っていう感じがあるかもしれないけど、街乗りについては
これほど乗りやすいバイクもないと思うけどな(´･ω･｀)

ＳＳみたいに、アクセルワークやクラッチワークにシビアにならなくていいから
かなーり楽だよ。これはかなりありがたい。

わああ　早まってスレ立ててしまった　orz

どういうときにパワー不足を感じる？

>>364
最加速時

間違えた
再加速時

ｻｲﾚﾝｻｰが抜けない…

ｽｸｰﾀｰみたいって馬鹿にされた(ﾉ_･｡)

スティード600狙ってるんですが、このバイクって何年まで販売されてたんでしょう？
できれば高年式を狙ってるもので・・・。後は年式による違いとかありますでしょうか？

後は4速までしかないとのことですが、乗ってて不便さはありますでしょうか？


質問ばかりで申し訳ありません。

社外タンク使用の方いますか？
ファットボブに換えたらキャップがスクリュー式でカギがないタイプなんだけど、カギありのキャップに換えようと思ってます。
あれはどんな仕組みなんでしょうカギを入れないと回らない仕組み（取り付けに接着剤使ったり？）なんでしょうか？

スポーツタンクなんで分かりまそん(;´д｀)スマン

>>369
年式については詳しいことはわからないが、4速はギアを頻繁にチェンジしなくていいからとっても楽だよ。600なら400に比べパワーもあるからストレスを感じない走りを楽しめます。

間違えた>>369じゃなくて>>368ね。

>>369
鍵使わないと回らないよ
たぶんこれが合うと思う
http://www.neofactory.co.jp/product_list.php?cat_id=14010502000000000000

VSEが出たばっかりの時に新車で買って
今まで出てた外装部品が全然合わないでがっかりしたけど
VLSが出たらVSEと共通でポン付けの
ガンファイターシートが出て喜んだ覚えがある

だから共通設計だとばかり思ってたら専用だったのね
初めて知ったよ


ついでにグレードの時系列

スティード400
↓
VLXとVCLにグレード分け
VLX：従来の物と同等なスタンダードモデル
VCL：ちょっと簡素な廉価モデル
↓
VSE追加
流行のチョッパースタイルを意識したモデル
専用部品多数でサイドカバーすらも従来モデルとは合わず
↓

シャドウ発表
クラシックスタイルの流行に合わせて出て来た新顔
750のエンジンはミッションごとならバイク屋さん曰く
「スティードに簡単に載る」↓
VLS発表
社外のスブリンガーはかなりしなる
だけどこいつは流石メーカー謹製ガッチリ丈夫
だけどスプリング上部がちょっと変
スブリンガー風、とまで言われた
↓
シャドウスラッシャー発表
なんでこれがシャドウなの？と思った
スティードと丸被りだからいらんだろと
そしたらスティードが無くなっちゃったのねｱﾊﾊ


この様に記憶しております

>>375
VRXを忘れないであげてください…
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html

>>376
忘れてないよ
でも良く知らないのよね

スティードにアルミ角パイプのスイングアームを付けて
車高上げてセパハン付けて乗りたいって言ったら
「VRX買えよ」って言われて
それ以来ずっと欲しいねぇ

昨日STEED VLXを契約して来ました。
来週末に納車予定です。

車体価格33万に車検や赤男爵の盗難保険やら何やら付けて
43万と少々高額になっちまいましたがこれからお世話になります

友人から平成13年式走行距離9000kmのスティードを十五万で売ってもらい、火曜に名義変更して乗り出します
エンジン音が最高

>>378>>379
おめめ

>>373ありがとう！
>>378おめ。
>>379おめ。

ローダウンしたいんですがアメドラから出てる車高調整出来るショックアブソ−バーはビレットサスに比べて乗り心地はどうなんでしょう？また耐久性に差はあるんでしょうか？
付けてる人いたら感想お願いします！

>>379

それを20万で俺に売らないか？w

10年落ち、2万km、25万、て妥当？
赤男爵で見たんだけど、悩み中('A`)

今日400VLS契約してきました！
走行2万車検つきで乗り出し31万でした
バイク屋のおっちゃんが親切でヘルメットとロックもサービスしてもらったｗ
5月1日が納車です
スティードって乗ると意外と軽く感じたのが意外でしたｗ
これからもこのスレにお世話になります！

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

間違えました
VLXでした

＞＞スティードって乗ると意外と軽く感じたのが意外でしたｗ

あとこのおかしな日本語はするーでｗｗｗｗ

>>384
378だが、俺が赤男爵で見た時に2台あってタンクに凹みがあるのが25万だった。
俺が契約したのはスイングアームに擦ったような塗装剥げがあるヤツorz

少し高いかなぁって思ったけど納得した値段だから。
これなら25万出してもいいやって思えるなら出してもいいんじゃないかな？

>387
ありがとう

タンクにへこみはなかったけど、マフラーに・・・
ねじ周りに錆が数箇所・・・
もともと赤男爵が1万kmぐらいで売ったという代物・・・
まぁ、10年ものだからそんなもんかなぁ
あとはは好き嫌いか・・・15年前にsteedをやめて乗ってきた今のバイクと別れるかな

スティード400VCL乗ってます。

スティードのホイールとかスポークに
錆が出来て目立ってきたのですが、皆さんは錆取りはやってますか？

タイヤ以外でも錆が所々あるので何とかしたいのですが
スティードの何処に何を使ってあげればいいのか良く分からないので
アドバイスいただけないでしょうか？

持ってるのは刷毛で塗るタイプの花咲かGと
ピカールくらいなんですが、ここにはコレ！みたいなのが知りたいです。

>>389
パーツのすべてにピカール、終わったら
塗装面以外は、タイヤもシリコンスプレー
塗装面はワックス
錆にはピカールだけど、拭く布を種類をいろいろ変えてやってみる



オレの場合これで終了

フォークオイル漏れてるんですけどシールだけ張り替えと思ってたらオーバーオールじゃないと直せないらしい
高くて五万って…

オーバーオールって…。

作業する時に着るんじゃないかな？wwwwww

オーバーオール。

禿しくワロタ（　´∀｀）
直す時に着るんじゃない？
これまたナイスツッコミ（　´∀｀）
ワロタワロタ(笑)
やっぱりここ好き！

>>３９１

まぁ面白いけどまじめにレス
ちょうどこないだOH出したけど、基本工賃１２０００＋部品代

近所のショップに色々電話してみて安くしてくれる所探してみたら？
自分も何件か電話してみたけど２〜３万くらいの範囲で結構値段にバラツキあった・・・

色々電話してみたところオーバーオール全込みで三万以内しかなく連休までに直したいので電話対応が良かったところにしました。迷惑かけました。

いろいろ書き込みたかったけど今日は忙しい　orz

また後日

>>亜音
じゃぁオーバーオールで笑えるネタ宿題な

楽しみに待ってるｗ

>>390
どうもありがとうございます。

ちょっと聞きたいのですが、
パーツの全てにピカールってエアクリーナーカバーとか
テールランプとかに使われてるメッキの部分も
ピカールでOKということで宜しいでしょうか？

本気で作業する時はオーバーオール着ろよ
おまかせなんとかの人も着てるしな

>>399
すべてだよ
タイヤのゴム部・脱脂しちゃいけないトコ以外
樹脂部・プラ部・メッキ部・塗装部

ピカールははメッキ部分にはどうかと思うけど？
特にプラメッキには止めた方良いと思うよ
ホイール位ならピカールも有かな。

塗装部分もﾋﾟｶｰﾙ使っていいの？

塗装には辞めておいたほうがよい。
ホイールはネバダルで磨けば！

乗ったあと毎回フクピカでふいときゃ大丈夫だろ
ちなみに艶ね

ピカール=金属磨き

スティードに似合う5インチのヘッドライトってあるかな？
4.5 4.75 5.5 しか見当たらない(´･ω･｀)

ピカールよりか、ブルーマジックの方が良いよ

先日自分でリジットから、中古のサスに交換しました。

すると、止まってる状態でサスを沈ませても大丈夫なんですが、走ってる時に大きな段差に入ると
『ガキィッ』
って金属と金属が当たる音がします･･･

なにか原因に検討つくかた、いらっしゃいませんか。。
ロングフォーク、フラットフェンダー装備です。

お聞きします。タンクでFRPとスチールどちらが良いですか？

>>410

FRPはご存知の通り、こかしたら終了
鉄はある程度手入れをしないと錆びる

アルミが良いよ！高いけどねｗ
錆びない・割れない・こかして凹んでも板金でどうにかなるｗ

了解しました。アルミが良いのですね。スポーツタンク入れるつもりです。

>>409
底を摺ってるんじゃね？
オイルパンがヤバイ事になってるかも

>>４０９
単純にサスの圧縮抜けてサスが底突きしてるだけじゃない？
一回サス取り外して見てみたら？

＞409
413.414が言ってるけど、
下回り｛他かもしれないが｝
見ておかないと大惨事になりかねないぞ〜
オイルパン炸裂→転倒→廃車

死・・・も有り得るぞ・・・・

皆さんご返答ありがとうございます。

純正サスにロワリングキットが組み込まれた中古サスで、オイル漏れ等無く、見た目は少々錆びがある程度でした。
恐らく5ｃｍダウン程度だと思うので、底は擦ってないはずなのですが･･･。。

明日の朝、チェックしてみます。

バネを調節して固くしたほうが良いのかな･･･。

４ヶ月ぶりに来ました。マナス殿も亜音殿も健在で何よりだ。

今、斜めから見てきた。ＶＬＳ乗ってるのだが、フラットフェンダーにするときに、ＶＬＳはフレームカットしなくてもＯＫっていうことなのかい？
だとしたら、過去ログで亜音殿が言ってた、「フレーム剛性」がたいして変化ないから、有り難いのだけど…
ボルトオンのみでいけるかしら？

俺のスティード何か静かなんだよ
あれ？って思ってマフラーに耳近づけてみると
片方のマフラーから殆ど排気してないんだ
アクセルクイッてするとドフッって音と共に
両方から排気しだすんだけどこれ原因なんだろ？

キャブはTM40
ちゃんと掃除したつもりなんだけどキャブが原因？
プラグもカブってない
１日からソロツーしようと思ったのに行けないかな



ｏｒｚ

助けてください

自分のフロントホイールは１９インチの純正ですが、今回純正２１インチに変えたいのです。そこで購入後そのまま取り付けって出来るのでしょうか？キャリパーやディスクなどは現在のままで平気でしょうか？

418
それって、一発死んでるんでないかい？片方のプラグから火が出てないとか？または、片方の混合気が薄すぎて燃えてないとか？
アイドリングで変な振動とか来ない？

419
フロントホイールのФを変えるとスピード＆オド＆トリップのメーターが狂うのではないだろうか？

>>418

>アクセルクイッてするとドフッって音と共に
両方から排気しだすんだけどこれ原因なんだろ？

加速ポンプが発動するタイミングを下げてみては？
もしかして、加速ポンプから出たガソリンが外向いてないか？

初歩的な事ですがアイドルスクリューはどこについているんでしょうか？

車体左側キャブ横にあるよ。

ありがとう！

>>420
それでも２１インチが取り付け可能なら良いのですが。

＞425
ホィールとセットのメ−ターギア使えば、
２１インチにしようが大丈夫だよ

明日納車
連休は乗りまくるよ

レスありがとう
>>420
死んではないと思うだよね
死んだら吹け上がりもしないよね？

>>421
加速ポンプのタイミング？
TM40のこと全然わかんないから
それどこにあるか教えてくれないか？

>>418だけど
加速ポンプ調整ネジをいじったら直りました

ありがとう

TM40で初ツー楽しみだ！

こないだ契約したSTEED、いよいよ明日納車です。
土日は遅れちゃったけど、連休は乗りまくります。

明日からはお仲間ですんで、よろしくお願いします。

>>429
そこだよ、プラスネジのやつ加速ポンプのタイミングを低速発動にしたらいいだけ

まあ、解決したならそれでよかったじゃん

>>430
おめ、気をつけてね。

ほ

最近カスタム熱がまた沸々とわいてきてる。

15万でノーマルからフリスコスタイルまでもっていけるだろうか？

考え甘い（　´∀｀）？

>>434
おｋ
余裕でいけるんじゃない？

マナスさん！
ほんまですか？

あとはバイク屋探しですわ（　´∀｀）

自分でいじれたらいいのですが…

全塗装までいけますかね(笑)

全塗装だけで10万近くかかるだろｗ
>>435のレスは
パーツ買って自分でいじるのを前提に考えてのレスだと思うが

まじかｗ

全塗装って高いのね（　´∀｀）

バイク屋だしたら
もっとかかるか！

金貯めよ(･∀･)

低回転のトルク強めだけど
平地走行時3速で何回転で走る？

>>438
まず、サンダーと電気ドリルと工具セット買えばいいよ
あとオクにかじりつく事と塗装について学ぶのといい、単色ならいけるよ
汎用部品をうまく扱えるかがカギだよ

全塗ってゆっても塗るパーツってそんなに多くないんじゃない？

外すパーツで塗装の練習して、上手に塗れたらオクに出すとかでスキル
磨くのもアリじゃない？
色んな事が自分で出来るようになるのは楽しいだろうから、是非チャレンジ！！

なるほど！
塗料販売店で働いてるから
安く買えるんだけど
知識だけでスキルがないのだよ…
塗ってるとこ見たこともなければ
サンダー？
ペーパーつけて回るやつだっけ(笑)
みたいな(･∀･)

でも自分でいじれたら最高だよね〜
タンクとかって何にでも合うの？

スティードはフレームが二本だからハーレー用等の汎用タンクが合わない
専用の物はほぼボルトオン（あまり宣伝文句の「完全ボルトオン！」等の言葉を信用しない方がいいｗ）で付くけど
高い上に容量ががっつり減るからロングツーリングが好きならオクで純正タンク買って練習がてらに塗るのが良いと思う
塗装だけならマスキングテープ、リムーバー、紙ヤスリ、プラサフ、スプレー塗料、クリアスプレーだけでできる。
あえてへこんだ純正タンクを入手してパテ埋め練習とかしてみても良いかもね。へこんでれば安いしｗ

ふむふむ(･∀･)
なるほど！

スプレータイプの塗料買えばいいのね(･∀･)！
早速チェッキングー(笑)してみるわ！

マスキングーは会社から…(笑)
バイキチのタンク交換のページみながらやってみよう。

あとはオクをこまめに！
岩手のＶラリー行く人いる〜(･∀･)？

>>444

お前うざいな

うざくて結構(笑)
知ってるし(･∀･)
腐女子ｷﾀｰ(･∀･)

スルーしてくれ。
ｽﾏｿ。

＞446
もう少し改行してくれ・・

>>444
まず、どんなカスタムをするかイメージが大切だよ
たまに、付くアイテム全部付けましたみたいなヘンテコカスタムのやつがいるから気をつけよう

ジャメで一番いい音を出す車種はどれかね？

ワルキューレルーンかVTX、ヤマハのロードスターあたりじゃなかろうか

バルカンじゃなかろうか

初めまして、この板を偶然見つけて、読んで、スティード貰って来ましたスティード知らずの
スティード米古月です。
今後とも宜しく御願い致します。

ドラのスレが見当たらない・・

ｽﾃｨｰﾄﾞの新車購入を考えています。
長く乗る事を前提にしているのですが
今はもう生産中止になってしまっているので修理や部品交換が必要な時に適切な部品は手に入るのでしょうか？

>>398
ボキャブラリーが低いんで、ネタ振りされても去年の暮れぐらいにやってきた
オーバーオールを着たお客様のことぐらいしか思い当たることがなかです・・・
（しかも猛烈な「これいくら？」「あれいくら？」のいくらちゃん）

ごめんの(´･ω･｀)

>>368
スティード400は2001年ごろ、スティード600については欧州・アメリカ・その他に
輸出仕様があったので2004年ごろまで生産されてます(´･ω･｀)

600はマイナーチェンジのたびにハンドルやシートの仕様が少し変わってる程度で
吸気・排気の仕様が大きく変わってるということはなかったと思う

トランスミッションは4段変速だけど、これはギアチェンジの頻度が減るということで
普通は快適性能として評価されます。ギアの1段がカバーしている速度範囲が
400より広くて扱いやすいということですたい・・・まぁ乗ってみれば分かります

600は訳ありで知人に手放したけど、そこそこパワーがあって乗りやすかったです

>>389>>399
電動リューターにフラップホイールのアタッチメントをつけて削るか、全分解して
サビ取り液に浸してサビを落とした後、防錆して組み上げるときれいになります。
（大変ばってん）紙ヤスリを細長く切ってシコシコ磨くのもよかと思います。

多少ならピカールのような研磨剤で磨くのもいいばってん、使いすぎるとメッキの
層が薄くなるし、塗装部分に使うと曇ることもあるので注意です(´･ω･｀)

ピカールを使った後、鏡面仕上げ用のコンパウンドで仕上げるときれいになります

一般家庭にはほとんどないと思うけど、エンジン部品等の研磨くずとボロい布切れ、
あと廃オイルがあれば即席の「ヒモやすり」を作ってサビを落とすこともできます
（古い車両のスポークのサビ落としでよくやらされます　orz）

>>391>>396
フロントフォークのO/Hで5万・・・えらいボったくっとりますね(´･ω･｀)

フォークの状態によるばってん、スティードのフロントフォークのO/Hなら相場は
15000円、状態が悪くてもても20000円ぐらいかな。それに脱着工賃を含めても
25000円か30000円・・・35000を超えることはほとんどなかと思います

まぁ、納得いくショップでやってもらえたみたいだけど一応・・・

>>455
新車て・・・(´･ω･｀)

自分の知る限りじゃ新車はVLSの新車が一台が確か京都あたり、あとはどこかで
見かけた年式不明VLXの新車が一台、オークションに出品された無印が一台・・・
たぶん日本全国探しても新車は10台・・・いや、5台もなかと思うですよ

400は2001年ごろ、600は2001年（輸出仕様は2004年）ごろまで製造されてて、
生産期間が長くて、販売台数が多いんで部品供給は太かです

ただ、初代（88年式〜）でその年式にしか使われていない型式の部品がそろそろ
生産打ち切られるかもってことをボスが言うとりました（※部品はごく少数です）

いちおう、メーカーの部品保管義務は確か生産終了後7年、オートバイについては
生産期間や販売台数によっては保管期間が延びるということも多いです。

消耗部品はまだ生産されてるはずなので、まだまだ心配はなかです・・・

そういうのが心配なら、兄弟車のシャドウスラッシャーがいいかもしれんですね

しばらく見てなかったので、深夜アニｍげほんげほんが終わったついでに残件を
まとめて処理してみたばってん、「連続レスうっとうしい」「亜音速氏ね」と思う人は
コテをNGワードにぶっこんでくだしあ・・・


あと　>>378>>379>>385>>430>>453　おめ！


(´･ω･｀)/~~　んじゃまた

あ・・・

>>458のピカールの話はホイールじゃなくて外装部品のことなんで

言葉足らずになってしもうてた　orz

>>460
詳しい説明ありがとうございました。
ｼｬﾄﾞｳと比べたらﾀﾝｸの小ささが好きだったので
(´∇｀)

リアタイヤを太くしたいんだけど

やってみたらいいんじゃない？

どうやって太くすればいいのか教えてください
できれば予算もどれくらいでできるのか

最寄りのバイク屋行けバカ

ひょっとしてドラッグスタースレ落ちた？

>>468
Ｓｔｅｅｄ海苔でありＤＳ海苔でもあるよしみで
答えるけど、本来はスレ違いですよ。

前スレ終る時に「もうやめよう」という意見が出て
（ここ数スレ毎回そうだったけど、今度は本当に）
終わってしまったようだ。

スティードの加速ってどう？

100km/h達するまで何秒ぐらいかかる？

てんぷれにあったなすまん

>>470
(´；ω；`)ぅぉぉ　テンプレ>>3に書いてあるんで読んでくりゃれ・・

フルノーマルで状態がいい車両でだいたい12〜13秒、加速に特化した改造を
施したら10秒切るかも、といったところかな

以前、戯れにジャンク山にあったドリブンスプロケ53T（素性不明・車種不明）を
装着してテストしてみたときは約10〜11秒ぐらいだったかな
（ただ、最高速度は100〜110ｋｍ/ｈまで落ちた）

ちなみに吸気・排気はフルノーマル、エンジンの吹け上がり良好、駆動周りの
整備状態も良好、各部給脂状態も良好

>>472
すまんすまんw

今スティード買うために貯金中なんだ

ツーリングから待ち乗りまで使うつもり

最高速に関してはのんびりツーリングするつもりだからこだわりないが
待ち乗りでの加速が心配だ
60km/hまでの加速は何秒ぐらいかな？
5秒ぐらいでいける？

速いアメリカンって、デスペラードじゃなかった？

スティードのグリップ交換してるんですが
スロットル？が外せません。
左の方は簡単だったんですけど。。。

なんかコツみたいなのありません？

ネックカバーを外して乗ってたんだけど、ゴチャゴチャの配線そのまんまだったから嫌だったので、きょうネック下の配線を綺麗に処理してみました。
コイル移設したりエアクリボックス加工したりタンク下の処理もするハメになったけど、ようやくすっきりしたよ。

綺麗にしたらラジエーターのサーモスイッチやらラジエーターキャップやらが気になるね…なんとかしたいねえ。

>475
もうグリップを使わないんなら
カッターで切って取るのが簡単かな

>>476　独り言乙

>>468
>>469
まだバイク板にあったよ。

>>476
うｐきぼん

是非詳細プリーズ

雑誌とかにネック下がスッカスカになってるスティードがあるけど、あれってどうなってるんだろうか


たまにラジエターすら付いてない車両とかもあるし


そんな私もネック下のフレームに穴あけてシート下まで配線をスッキリ化計画を企てております

純粋に疑問だがフレームに穴開けして車検通せるの？

まがらねぇ！！！とまらねぇぇ！！！
ネイキッドから乗り換え、慣れるまで大変だぁ('A`)
今日からsteed乗り、よろ(*´ω`)ノシ

俺はレーサーレプリカからスティードに乗り換えたら、やっぱりなれるまで苦労したよ。

U字、およびワイヤーロックでお勧めってあります？

>>480
>>481
需要があるとは…携帯のカメラなんで綺麗にとれるか分からないけど時間できたらアップしときます。

たまに雑誌でネック下がスカスカなのみるけど大半はジョッキーシフトに変更やハンドルのスイッチ類を移設してあるね。

フレーム中通しとても興味があるのですが、具体的にどのような感じですか？

http://imepita.jp/20080510/436770

とりあえず画像です、見えづらかったらすまん。

奥に見えるのはスロットルワイヤー、手前のは右スイッチボックスの配線。

フレームに穴あける場合…見えない場所なら車検は通るだろうけど、強度心配じゃね？穴の１つや２つで強度は変わんない気もするけどね。

>>488

綺麗ですねー
ウインカーやヘッドライトからの配線はいずこへ？

先月スティードVSE納車した>>350ですが、マフラーをデイトナorハリケーン製のものに変えたいと思います。
車検通したいし家が住宅街なので当然サイレンサーは外しませんが、音や加速、燃費ってどれくらい変わるもんなんですかね？

>>490
音、加速、燃費考えてるなら純正マフラーのままにしておいた方が無難。

ちなみに、JMCA認定マフラーのインナーサイレンサーは溶接されてて取り外し不可な。

>>489
ラジエーター付近のフレームにウインカーをクランプ、配線はフレームのちょうど裏を通ってる。
ライト類の配線もフレーム裏に通ってるよ。

今日はシート下もスカスカにしてみました、バッテリーの配線だけなんか気になる。

>>492
カコイイと思う
メンテは大変そうだけど憧れる

>>493
名無しになっちまった

おととい納車したものです
質問なんですが
エンジン始動時に最初のほうはボフボフ音がして
なかなか回転数が上がらないのは普通なんですかね？
しばらくアクセル回すと直るんですが

納車納車ってバイク屋の質問多過ぎwww

18ガーターを昨日取り付けしました。走行しようと思い発進すると、とても乗れたもんじゃ有りません。あっちこっちフラフラ。曲がれない。こんなに乗りにくくなるなんて…

>>496
他所でも同じ事つっこんでたな。
なんで納車＝バイク屋なんだ？
どう言うのが正しいんだ？

>>473
うん、正確に測定したことはないけど60ｋｍ/ｈまでの加速は5秒ぐらいかな？
まぁ、速さを競うために作られたバイクじゃないんで加速はそんなに・・・

>>482
確かメインフレームそのものに手を加えた場合はアウトだった気が(´･ω･｀)

>>484
何というか、ネイキッドやSSは誰でも乗りやすく作られているから、それに
慣れてしまうと外見重視で作られた乗りにくいバイクが余計に乗りにくくなる

ただ、Vマやペケヨンの拷問に近い重さ・暑さを知った後では、スティードが
とても軽く感じて、乗りやすく作られていることにようやく気づいた　orz

>>483
乗りなれれば、軽やかに動いてくれるバイクなんで心配いらんです(´･ω･｀)

ネイキッドと同等、まではいかないけどなかなか「動けるバイク」ですたい

>>488
「ネック下に配線がごちゃごちゃしてる車種は三つ又が邪魔で作業しにくいし
取り回しががごちゃごちゃしてイヤじゃ」ってうちのボスがいつも言うんだけど
これはえらいスッキリしとりますのう(´･ω･｀)

>>490
マフラーは、どんなマフラーでも交換するとキャブセッティングが必要になり
きちんとセッティング出さないとエンジンが不調になったりしますぞ

あと、400ｃｃはマフラーを交換しても音量が上がるばかりで音が割れやすいし
燃費も悪くなるし加速も悪くなるしで、あんまりいいことはなかです

変えるにしても、（直管でない）2イン1ぐらいにしとくのが無難です

>>495
・・・あ、もしかして>>490さんかい？・・・もう何かマフラー変えちゃった？

症状からすると、たぶん混合気が薄くなっとります。エンジン始動時に
チョークを引いててもそういう症状が出るなら間違いなかと思います。

低回転時でもそうなってるぐらいだから、全体的にもエンジンの調子が
悪くなってるんじゃなかろうか・・・？

症状を改善するにはキャブレターをちょっといじらなきゃならんので、
自分でできなければバイク屋に相談してみるか、元のマフラーに戻して
そのまま乗ってください・・・　マナー的にも純正がよかです

>>498
納車「する」のはバイク屋、納車「される」のがバイク買った人です

亜音速さんリアタイヤ240位はける？

＞503
金積めば何でも付けれるから、
とりあえず２０〜３０万持って
カスタムショップへ行け！！

>>490ですがマフラー変えてないです。
僕のVSEはいたって正常です。

４０００円の税金おさめて来ました！来月は車検です(;´д｀)金かかるな…

はじめまして。少し質問させてください。
スティードＶＬＸに乗っているのですが
先日走行途中にいきなりガス欠のような感じに
エンジンが止まってしまいました。
セルも回らなくなったため、ヒューズを確認したところ
イグニッションのヒューズが切れていました。

そのため、新しいものに交換したのですが始動後すぐに飛んでしまい
何とか走らせようと予備で積んでいた３０Ａヒューズに変え
何とか自宅まで帰り着きました。

家に着いてから、元の10Ａヒューズに戻すと、ヒューズは飛ばず
正常に始動しました。

ところがその翌日になると初め少しエンジンが始動したのですが
またエンストのような感じに停止してしまい
それ以降まったくかからなくなってしまいました。
イグニッションのヒューズは飛んでいないようです。
キルスイッチはもちろんＯＮでセルも回ります。

少し場違いかも知れませんが、考えられる原因をお教えください。
長文申し訳ありません。

テスターなどで配線チェックしてみたら？

たぶん配線じゃないかな？
ショートかなんかだろうから、
まずテスターの前に外から配線がおかしい所
｛こすれて配線の中が見えてるとか｝が無いか点検してみる

特にネック辺りの配線がおかしくなり易いから見て見れば

その後はテスター地獄でがんばってみるか
バイク屋行きかな・・・

早速の回答ありがとうございます。
やはり配線でしょうか。

少し気になることがひとつありまして
エンジンがかからず、何度かクランキングしているうちに
急に「ジジジジジ」という音が鳴り出し
その音の後エンジンが始動し、少し走ることができました。
ヒューエルポンプの作動音なのでしょうか？

配線だろ

ヒューズが飛んだ系の配線を見直してみなよ
配線の腐食とか折れとかがあるかもな
テスターは使ったほうが良いぞ

私の場合、バッテリーに接続されている配線が折れ曲がっていてその部分が剥き出しになっていて（本の僅かな剥き出し部分）、
フレームと接触していました。
判明したのは今日ですｗ
因みに、サービスマニュアルもパーツリストも何も持っていませんｗ

>500
1週間でだいぶなれました(*´ω`)
ただ、92年式のタンクが2+7＝9と調べ不足でガス欠('A`)
リザーブで何とかGSへ
タコがないのと慣れてないので少しふかし気味でリッター20だけど、
もう少し燃費伸ばせるかな(*´ω`)

燃費は車体によるよ。

自分はリッター２７位だった。
今はジェット交換したり云々で１９に減ったけどね。

SUとかTM40って車検通りますか？スレ違いだったら申し訳ない

基本的にはキャブ変えても車検は問題は無いが、
最低でもファンネルにネットは要る

認定工場のバイク屋だと嫌がられたり
断られるかも知れないけどね

すみません教えてくださいフロントフェンダー修理に出したらフェンダー12000円塗装費用25000円妥当ですか？工賃込みで合計41000円

後フロントのOHって２本で六万は高いですか？１本工賃込みで三万って言われたけど２本で…

>>517
社外フェンダー？フェンダーの修理内容、どんなカラーなのかデザインがあったのかなどなど書かなきゃ判断できない。
ディープフェンダーなら修理代安いほうだよ。

そんなにするんなら新しいやつ買ってつけたほうがよかったんじゃない？

インナーチューブも交換なら解らんが
普通のオーバーホールならかなり高い
２本３万でお釣り繰るんじゃないか？

ＳＳの倒立だってそんなしないぞｗ

>>503
無理(´･ω･｀)

>>505
スティードはこれまで何十台と見てきたんだけど、少なくともそれ（>>495）は
正常な状態じゃなかと思いますよ・・・

バイク屋に持っていって相談すれば、それなりの対応をしてくれるはずなんで
（保障期間があるにしろないにしろ）早めに持ってったほうがよかです

>>507
たぶんどこかの配線が走行中の振動とかで断続的に接触していて、
症状が出たり出なかったりしてるんじゃなかろうかと・・・

セルフスターターの周辺から配線を追いかけて原因を探してみるか、
自分でできそうになければ早めにバイク屋のプロヘッソナルの診断を
仰いでみたほうがよかと思います

電気周りのトラブルなんで、下手に手を出すとセルフスターターとか
他の電装部品があぼんする可能性もあるから、できるだけ慎重に。

>>517
そのフロントフェンダーの素性が分からない（純正品か社外品か）し、
どんな塗装にしたのか分からないので何とも言えない・・・
（>>519さんが言うように、安いかもしれないし高いかもしれない）

>>518
フロントフォーク（フォークだけかな？）のオーバホールについては
相場と比べるとかなり高いと思います

>>459で書いた通り、スティードなら高くても30,000円を超えることは
滅多に・・・いや、ほとんどなかです（改造車除く）

「２ちゃんで"高い"って言われたぞ、金返せ」って感じでバイク屋に
ケンカ腰で殴りこまれても困るから、とりあえず作業内容と工賃を
説明してもらって、「修理明細書」を書いてもらったらどうかな、と

>亜音速さん
俺、福岡。
もうじきスティード海苔になるんだけど、構造もメンテも全くワカランw
あなたのバイト先?、お店の名前、ヒントだけでも教えてくれよぅ。
整備やら車検やらお任せしたいんだが.......。

VLX乗りなんですが質問があります。
ホーンとかの配線周りをいじってた時、ショートしたのかどうかはわかりませんが
動かなくなって1年以上放置してたのを動かそうと今日手をかけました。
新しい充電したバッテリーを装着してニュートラルランプ点灯、セルを回すと
セルは回るがエンジンかからない。
もちろんキルスイッチはオンです。
ヘッドライトもブレーキランプもウインカー、ホーン、ナンバー灯は点灯しません。
ニュートラルランプとセル以外は反応無しでした。
ヒューズはすべてテスター使いましたが異常なしです。
プラグを外して火花チェックしたら火花出ないです･･･

こんな状態なんですがどこが怪しいかとかわかる人いましたらアドバイスとかお願いします。

ホーンいじってて不動になったんなら
その辺からショートかなんかしたんだろうから
配線見直してみるしかないだろう

色々無反応なら断線・接触不良・ショートなど色々考えられるから
507以降と同じにテスター＆目視で配線点検して行くか
バイク屋へＧＯだｗ

>>525
やめといたほうがよかです

所詮はバイト店員、仕事といえば接客、持ち込みの車両の初見診断、店の
Webサイトの管理、塗装の下処理など雑用ばかり。整備資格は低級だから
させてもらえる仕事も限られてるし、ろくなもんじゃなかです
（こうやってネットに書き込んでることにも、たまに勘違いや間違いがあるし）

アメリカンを多く扱う中規模店ならいい整備士さんがたくさんいるから、いい
バイク屋を探してうまく付き合ってくだしあ(´･ω･｀)

>>526
電気関係のことはあんまり詳しくなかばってん、メインヒューズ（30A)切れか
レギュレートレクチファイアの異常、ハーネスあぼんの可能性が高いです。

メインヒューズ（30A)の導通の点検と、サービスマニュアルを持っているなら
レギュレートレクチファイアの点検、あとは電装部品１つ１つの配線の点検を。

エンジンがかからない件については、キャブレターの詰まりだと思います。
加えて、電装部品の異常によってスパークプラグの火花が飛んでないのが
重なってるんですな

スティードのNV系のエンジンを積んだ車種は、１年ぐらい放置してもセルを
回せば（エンジンがかからないにしても）爆発の兆候ぐらいあるもんです

最悪の場合はレギュレートレクチファイア交換か、異常のある配線全ての
取替えになるかも分からんです。とりあえず、判断付かないならバイク屋へ・・・

>>527　>>529
レスどうもです。
やっぱ配線かレギュレートレクチファイアが怪しいと･･･
メインヒューズも大丈夫でした。
接触不良はまず疑ったのでカプラーや配線抜け等は調べましたが異常なしでした。
サービスマニュアル持ってるんで明日あたりレギュレートレクチファイアの点検してみます！

ちなみに爆発の兆候とはどういったものでしょうか？

きゅるきゅるきゅる〜ばほっぼぼっ・・
きゅるきゅるきゅる〜ぼばっ・・ぼっ・・
きゅるきゅるきゅる・・ぼすっ・ばばっぼ・・

こんな感じになるｗ

仮に火が飛んでも１年放置じゃキャブはばらさないとダメっぽいな・・

>>531
そのようなのはなかったですね。
確かキャブはガソリン抜いてコックオフにしてたのですがそれでもオーバーホール必要ですかね？
キャブばらすの面倒そうだから出来ればやりたくないなぁ･･･

すみません教えてください後ろのウィンカー変えたいのですが シーシーパは取り外した方がいいですか？

とりあえずレギュレートレクチファイアを交換してみることにします。
それで電気系統が復活して火花も飛んでくれてもかからなければキャブばらしてみます！

>532
ガソリン抜いてたんなら大丈夫じゃないかな

ただインナーパーツが固着するときも有るから
エンジンかけて調子悪ければＯＨした方が良いかもね

レギュレート〜交換とかよりも
きちんと電装系を正常に作動させてからじゃないと
本当にレギュレート〜が原因なのか解んないよ

治さないまま取り付けると
又すぐレギュレート〜ぶっ壊れる可能性も有るよ

治す順番違うと無駄金使うだけになるぞと・・

>>535
確かに電装をちゃんとしてからでないとだめですね。
でもホーンの配線を間違ってしまったせいで壊れたと思うんでその配線はもう見直しました。
なので多分大丈夫かな〜とは思ってます。
レギュが動かない状態で電装の正常に動作させるってのはどうやればいいんでしょうか？

プラグコードの緩みはない？
あんまりレギュレータは逝く事少ないからイグナイター（ＣＤＩユニット）の問題かも。

車体アースがしっかりしてるかネジの緩みはないか、バッテリーからのアースが車体とエンジンに行ってるか。

友人知人にスティード乗っている人がいれば疑わしい部品だけ借りたりできるんだけどね。

キャブの問題はエアクリのカバーはずしてキャブクリを吹いてみたら、一時的な処方だけどエンジンはかかりやすくなるよ。
もちろんそれで乗り続けられれば良いけど、ムリならやっぱり分解清掃だね。

レギュは壊れててもバッテリー搭載状態で
普通は電装｛ウインカーとか｝は動く筈なんで、下記の問題点

＞ヘッドライトもブレーキランプもウインカー、
＞ホーン、ナンバー灯は点灯しません。
＞ニュートラルランプとセル以外は反応無しでした。

これがきちんと作動しないと言う事は
どこかで配線かなんかがおかしいので、ホーン部分だけでは無く、
全体的にハーネスを点検する必要は有ると思う

まれに６〜９芯カプラーの中の１個のギボシだけ接触不良なんてのも
有るからね

後はサービスマニュアル持ってるみたいだから
レギュも交換前に点検が先だと思うけど・・

その他の電子部品もＳＭを元に点検。
配線もプラグキャップからコードとか、
コイルからメインハーネスの配線途中とか通電しているかなど、
細かくテスター調べて潰して行くのが電気系の修理だから
今期よく探るしかない・・・

>>537
コードは緩みないですね〜
周りにスティード乗りていうかバイク乗りすらいない・・・
明日はアースとか調べてみます。

>>538
面倒ですがそんなこと言ってたら何も出来ないので明日配線をもうちょっと見てみます。

シーシーパ.....(´・ω・｀)

亜音ちゃんが冷たいヨ〜(/_;)ｼｸｼｸ

2ちゃんでこれだけ親切なヤシが雑用させられてるクラスの店なら、
安心出来ると思ったんだけどな。
で、＞アメリカンを多く扱う中規模店
ってドコよ？

イグニッションコイルをサイド移設したところ、配線剥き出しで怖いので水対策をしようと思っているのですが、どんな処置をすれば良いでしょうか？

無知で申し訳ないです

すいません。素人なので教えて下さい。 ロングフォークにしてマフラーを変えると工賃パーツ代込みでいくら位かかるものなのでしょうか？

>>543
ググればパーツ代くらいは調べることができる。
あと、一般的なバイクショップじゃあカスタムしてくれないと思われ。

アースや配線類をテスターかけたりしましたが問題がない感じでした。
レギュも違うものに交換してみましたが全く変化がなかったので無意味に終わってしまった･･･

でも今日ひとつ気づいたことがあります。
ヘッドライトのスイッチ動かしたらメーター照明だけは点灯してました！
ヘッドライトとナンバー灯は点かなかったですが。

>>537さんがＣＤＩ故障の可能性もありそうとのことで自分もＣＤＩを疑ってるんですが
ＳＭを読むと専用のテスターがいるようなので点検できない･･･

ＣＤＩが壊れてる場合は点火しないだけではなくて、電装関係も動かなくなるんでしょうか？

もう1回配線チェックしてみなよ

走ってて急にエンジンのパワーが下がり｢何かガス欠した時のように｣スロットル回しても上がらず１速に下げてパワー上げたら普通に加速してたのですが ２時間後に乗ってしばらく走ってたら又パワーが下がり止まりそうになりましたガソリンは満タンです何がおかしのでしょうか？

＞545
ＣＤＩ変えても同じだと思うけど・・

ヘットライトとナンバーが点かないなら
その辺りの配線｛ヘッドライト等に行ってる｝が
逝ってるはずだからその配線をもう１度見直す
徹底的に見直す・・何度も見直す・・・

その配線からヘットライトや点火系に電気が通ってるんじゃないかい？
ＳＭの配線図で見て、それで配線を追って調べる

まぁ何度も書き込んでるけど、
まず電気系の作動を正常にしてから
ＣＤＩとか疑っていくのが修理の順番だと思うよ

>>541
アメリカンの扱いに慣れている店はアメリカンがズラリと並んでます。
たいてい、スティードがいつも置いてあるような店はオイルフィルタや
パッドぐらい常備してあるし、スティードの整備、修理に慣れていると
判断してもよかろうかなと思います

まぁ、バイクブロスやグーバイク見てたらどこの店がそういうお店か
分かると思うばってん、>>541の家の近くにあるかどうかは分からんｗ

>>545
電気関係のことはあんまり慣れてないし詳しいわけでもなかばってん、
CDIが壊れると少なくとも点火は死ぬと思います

ただ、>>535さんが言うように直す順番を間違えると無駄金を使うことに
なりかねんですし、電気関係のことは１つ１つきちんと直していかないと
イタチごっこになって、いつまでも直せない事態にもなりかねんです

各配線の導通はまだ調べとらんとでしょう・・・？

>>548（>>538）さんの言うように、まずは配線の点検が先だと思います。
それでも判断つかなければ、バイク屋に持ってったほうがよかですよ

>>547
バイクの状態（改造の有無、整備状態）が分からないので

　・吸気、排気、キャブレターに問題がある
　・点火装置、バッテリーの電圧に問題がある
　・致命的なエンジンブロー（オーバーヒート）になりかけている

アバウトな回答しかできんです。俺はエスパーじゃないんで(´･ω･｀)

亜音速タンに質問なんだけど
スティードのキャブの内部と、シャドウのキャブの内部ってまったく一緒？
ジェットとかのセッティングの話は別としてね
簡潔に言うと、シャドウのスロージェットを交換したいんだけど
どこのメーカーもシャドウのデータを掲載してないから
スティードの物は使える？ってことです

93年生まれ20,000Km(?w)を昨日のオークションで落としてもらいました。ほぼノーマル。
現在、車検整備、シート張替え、タイヤ交換中で納車は1週間ほどかかるそうですが((o(> <)o))、

みなさま、あらためてドゾよろしくお願いします。<(_ _)>

>>552
シャドウスレで聞いたら答えは早いのでは？

>>553
オメ、気をつけて乗ってね〜。

>>552
(´･ω･`)＜知らんがな

キャブレターそのものの構造は似てるけど全く同じではなかです。

あと、スティードとシャドウではエアインテークの構造がまるで違うし
キャブレターのセッティングや排気の設計も全く別のもの。

部品の流用情報については年式とかによっても異なる部分もあるし
仮に流用できる可能性があっても俺には答えられんです

シャドウにはシャドウ用のものを使ってくだしあ


>>553　おめ

スローなんざ外して量販店行って同じの買って来い

ありがとうございます
朝試しに乗ってみたら
エンジンはかかるのに
全然加速しなくて ２０キロ以上出なくて 最近 修理に出したばっかりなのに

まだ調べてないのですが 前にプラグが一本外れていた時も２０キロ以上出なかった時のように今回も２０キロ以上出なくて プラグが１本外れたら２０キロ以上出ないのですか？

連投すいません 昨日は朝は全然調子良かったのに昼間走ってたらパワーが落ちた しばらく走ってたら治って振動でプラグが外れたり振動が弱くなって点火して治ったりしたのでしょうかね

>>559
落ちたときの状況やスロットルを開けたときの症状は？

マフラー替えたとかでセッティングあってないんなら一時的でいいならエアクリに抵抗持たせば（スポンジなどを詰める）改善できる。

マフラー変えたのは昨日です 昨日いきなり走ってる時に 何かガス欠で止まる時のような感じです スロットルを開けるとなかなか上がらずしばらく全開にすると普通に戻りました

朝乗ると 全然スピードが出なくて２０キロぐらいがいっぱいいっぱいでした

ちなみにガソリンに水が混じるとそんな症状が出る

マフラー変えたとたんなのか？
マフラー関係なくその症状が出てたのか？
他エアクリなど改造か？など書かないと解んないよ

修理したばかり・・・・
同じ症状で修理した？どこ治した？

情報をまとめて書かないと教える方も解んなくなる

>554>亜音ちゃん
ありがとん。

いいえ、とんでもないケッケッケッ

修理はウィンカーです マフラーは１年前に替えました エアクリーナーは改造してないです 水ってどれくらい混ざるとそうなるんですか？

なるほど・マフラー変えたからとかじゃないんだね

水がどれ位混ざるとどうなるかは解んないけどｗ
とりあえずキャブのドレン｛キャブ内のガス抜くところね｝から
ガソリンを抜いてみると良い。

そのときペットボトルとか抜いたガソリンが見えるもので受けて、
水が混じってるか確認しておくれ

ありがとうございます やってみます 例えばですが 水が 水滴で５〜６適ぐらいでもそんな感じになるのでしょうか？あの水抜き剤使った方がいいですよね？

いわゆる水抜き剤ってアルコールだからキャブとかゴム製品使ってるから悪い、痛むぞ、と。

ん〜キャブの中の５〜６滴で症状が出るかは微妙な所だけど
修理は不具合の可能性の有る所を潰していく・・・・のが基本

569も言ってるが水抜き剤は個人的には
あんまり使わない方が良いんじゃないかと思ってる

まずキャブに水混じってたらタンクにもたまってるはずだから
タンクのガソリンを抜く・・・・
これも水確認できるような物で受けると良い
抜いたらまたガソリン入れて抜く・・・
何回か繰り返せば水も抜けるからｗ

コック外してガソリンタンク内のサビとかごみもついでに見とくと吉

水抜き入れてもいんじゃない？
タンク満タンに対して１／１０ぐらいじゃ、パッキンはそんなに痛まないと思うよ。
頻繁に入れるもんじゃないし。
まずは取りあえずキャブのドレーンはずして（両方）スロットル回してキャブ中のガソリンを排除するのが良いと思う。

この前事故でステップが根元から折れる寸前まで曲がって、
全損/修理不能(無理ではないけど強度が･･･）って言われたので、
泣く泣く下取り？に出しました。

免許取ってはじめてのバイク･･･
関東近辺/伊豆/信州/能登/関西/東北各地のツーリングを共にした愛車・・・
５万キロも走ってエンジントラブルなど深刻な問題は一度もなかった･･･
でもタイヤをギリギリまで使うからパンクは友達・・・
初めて自爆したときは１ヶ月ぐらい鬱になった・・・
綺麗にワックスしたタンクに映りこむ街頭や、新緑が流れる美しさ・・・
シート、にマフラー、ウインドシールド、ミラー、手をかけるたびに深まる愛着・・・

自分にとってのスティードはこの一台なので次は別のバイク。
いいバイクでした、今までありがとう。

体が無事なら良かった・・・

>>573
相手の自動車はレッカー移動するぐらいの事故。
でも奇跡的に怪我は無かった。
すこし、感傷的な神秘主義的な気分になった。

すいませんが、質問させて下さい。
かれこれ6年近く乗ったSTEEDですが、燃料ｺｯｸ付近からｶﾞｽ漏れしているみたいです。
ｷｬﾌﾞの上付近にｶﾞｽが滲んでいます。
燃料ｺｯｸ交換だけで大丈夫か教えてください。

>>575
コックが緩んでるだけじゃないかな、まずは確認してみたら？
確か２７あたりの（ウロ覚え）レンチだよ。

>>576
ありがとうございます。
一度ｺｯｸは増し締め済みです。
95年式なので、ﾎｰｽやｺｯｸなどの劣化を考えたのですが…
皆様どう思われますか？
お願いします。

コックをオフにして（ホースも外し）タンク外して下から覗く、もしくは置ける場所があれば置く。
ガソリンが滲む場所を見る。
コック付近からなら中のパッキンかコック交換だろうし他ならホースかもしれない。

そういえば先日ガソリンが漏れ始めたのに気づいて調べてみたらタンクの裏に穴あいてた…たぶん雨水やサビで腐食。
この際だからとタンクを交換してしまいました。

キャブの詰まりでガソリンが滲むとかではない？

>>578
ありがとうございます。
後ﾊﾞﾝｸ側のｷｬﾌﾞの上面辺りに滲みが出てるのですが、ｷｬﾌﾞも原因になるんですか？

燃料ｺｯｸ付近からｶﾞｽ漏れ

>一度ｺｯｸは増し締め済みです。
コックのゴムパッキンの磨耗ではないか？

キャブのオバーブローも念頭におくといい

あと、リジットとかにしてると溶接の所から亀裂という可能性もある、漏れてる場所がわからんとなんともねぇ

スティードのリザーブ切り替えのノズルって、オンの状態から時計周りに回すとリザーブでしたっけ？
一回取り外したら分からなくなっちゃって･･･
どなたかお教えください><

>>581
オフが真ん中

マナスさん
なるほど、それは迂闊でした｡｡｡笑
了解です！
ありがとうございました^^

危険水域につき浮上！

>　○加速は？
　　状態の良い車両で、0-100ｋｍ/ｈの加速は12〜13秒ぐらいです。


こんなに遅かったっけ？
昔乗ってたけど100m10秒ぐらいだった気がするが

つーかスティードって加速は良い方だろ？

連れで4発ネイキッド乗ってる奴が2人いたが60km/hぐらいまでなら
勝てた気ガス

4発がまったりと発進すれば勝てるんじゃね？

昨日の夕方やっとこさ納車されて、初乗り150km。
発進加速性能、漏れには充分でした。

>>586　4発乗ってる奴がスタート下手なんじゃね？

>>585
シャドウ４００乗りだけどＸＪＲ４００Ｒにスタートから一瞬で点にされます

今回初めてバイク買う者です。スティード400を中古で買うことにし選んでたら
ロング、ローダウンしてあってマフラー2本が斜め上向いて突き出してるのを検無しで見つけました
めっちゃ惚れて買おうと思ったんですが、
その車体はマフラーが上向いてるから二人乗りできないとのこと。
シートも今シングルです。

どうにか工夫して二人乗りできるようにならないですかね？
現状だと一人乗りでしか車検通らないみたいです。
どなたかアドバイスお願いします

>>590
マフラー変えてシートも二人乗り用にしてステップ付けてタンデムベルトとかもあればいいんじゃね？

そこから二人乗りにするなら最初から乗れるのを探すのに3000点

>>590
車検通してから２人乗りすればいんじゃね？

タンデムシートを増やせば２ケツできる。

雨の日とか雨上がりの日だけリヤブレーキがキーキー鳴きます。
パッドやロータに湿りっ気があると、お互いの密着性が上がってしまい、
効きが高くなり鳴き易い状況を作ってしまうという話を聞いたのですが改善策はありませんか？

>>594
機械式リーディング・トレーリングブレーキ（ドラムブレーキ）である以上、ある程度の
鳴きは構造上どうにもならないので、（ブレーキの効きが悪いとかでなければ）少し
ガマンして乗り続けるしかなかと思います。

ブレーキが鳴く原理とか理屈はよく分からんばってん、ブレーキシューやドラムに
ホコリや微小な砂塵が付着していると、それが雨の湿気を吸ってどうたらというのが
ドラムブレーキの鳴きの原因の１つであることは確かなんで、自分で作業できるなら
定期的に分解清掃して清潔な状態を保つしかなかですね

まぁ、何度か強めにブレーキかけてやれば、摩擦熱で水分が飛んで鳴きやむんで
使用上問題なければ問題はなかですよ(´･ω･`)

何の車種でも、構造上仕方ないドラムブレーキの鳴きはありますんで

>>585
うーん(´･ω･`)

まぁ、乗ってる人の体重や加速の仕方、吸気・排気・スプロケの改造によっては
12秒切るかもしれないけど、あくまで状態が良い純正車両の目安ということで

あと、0-60が同排気量以上の4発ネイキッドより早いということはなかですね・・・
これまでいろんな車種に乗ってきたばってん、そんなに早いほうではなかです

スティード600なら、そこそこ早い発進加速ができるばってん

ほ

>>596
加速で２st現チャには負ける？

スティード持ってるやつが原チャに負けるといってたんだが・・
アドレス125とかと間違えてんのかね？

>>598
ポケバイみたいな原付に追いつけなかったことある
くやしいです！ｗ

>598
確実に負ける。
2st原チャにやる気が無い場合を除いてはw



だが、それがいい。

>>600
そんなに遅いのか？
２ｓｔ原チャって60km/h達するまで９秒ぐらいかかるぞ

>>596
ありがとう。強めにブレーキかけてみます。
ロックして転んだら笑ってくれ

今見たら燃料ポタ・・・ポタ・・・と漏れてやんの（´A｀)
メカニックスキルのないおいらに修理は無理
仕事休んで、バイク屋か（´A｀)

karage

tatutaage

ガキの頃乗ってたケド、そんなに遅かったっけ？
まぁ、ｻｽ抜いてマフラーも直感だったから速いはずもないがw

そろそろスティード購入して２年近く経つので
クーラント交換を考えています

その際にラジエーターキャップ側からホース突っ込んで
軽く洗浄するだけでも大丈夫ですかね？
リザーバータンク内部もそんなに汚れてないように見えるし
個人的には大丈夫かなーとは思うんですが･･･

それとクーラント液の量って
リザーバータンクの規定ラインまで入れればおｋ？
何リットルくらい入れれば大丈夫ですかね？

フロントホイールをキャストホイールに変えたいんですが
他車の流用で、ポン付け、もしくは簡単な加工程度で付けれる物はありますでしょうか？
もしご存知な方居りましたらご教授下さいませ。

>>607
もうやった？

ラジエタ洗浄はホースで良いと思う。
ドレーンはずしてね、あとはジャブジャブと流す。
終えたらドレーン付けて上からクーラント液（大抵のは薄めるはず）を満タンに入れエンジン始動。
５分程したら液が減ってるから、また液を満タンに入れ蓋をしめ（もう１回その行程をした方が確実）終了。

リザーブタンクはローとハイの間に液が入ってれば良いよ。

>>608
キャストホイールのみの移植はほぼ互換性ない（やれるけど簡単にはいかない）から他の車種からフロントごと交換の方が早い。


キャストじゃないけど雰囲気を替えたいならスポークの表面に付けるスティード専用のメッキカバー（マグナみたいなホイール）があるから、そんなんでもイメージ変わるよ。

えっ？
フロント用もホイールカバーってあるの？
メーカー教えてくださいm(__)m

>>610
昔はフロントホイールのカバーもデイトナ、ナックモーターとかが出してたみたいだね。
小規模生産とかのカスタム屋ならあつかってるんじゃないかな。

こんばんわ。

スロットルワイヤーを、クラッチワイヤーとして使用しても大丈夫でしょうか？

今ストックが無くって･･･。(>д<。)

あんまし良くないと思う。

スロットルケーブルはクラッチワイヤーに比べて芯が細いから負担がかかる。

常用ではなくツーリング時に切れた場合の緊急としてスロットルケーブルの戻し側をクラッチワイヤーの代わりにする事で対処する位なら可能かと。

オクに出てる「スティード　すっきりエアクリーナーＫＩＴ」が気になる
どういうふうなエアダクトなんだろう？裏面も見たい
買った人いたらレポよろ

>>607
同じエンジンでも発熱量の関係で400ｃｃと600ｃｃでは規定量が違うんで何とも・・・

（確か）完全分解時の規定量は600が1.6L、400が1.3Lだったと思うんで、通常の
交換時の規定量は600が1.5L、400が1.1か1.2Lぐらいだったかなと（ちょっと曖昧）

ただ、冷却水の交換ってのはエア抜きしながら少しずつ冷却水を注ぎ足していって
リザーブタンクの「LOWER」と「UPPER」の間になるように調整するんで、あくまでも
規定量は目安程度のもの、と思った方がよかと思います

冷却水の濃度はたいてい30％〜50％の間になるようにしてれば問題なかばってん、
極寒の地でもなければ30％〜40％ぐらいでよかです

それと、冷却水の交換は冷却経路の洗浄から冷却装置周り（特にホース）の点検を
兼ねてますんで、できればバイク屋に任せた方がいいっちゃなかろうかと(´･ω･`)

いくら頑丈なエンジンでも、冷却装置関係の作業ミスはエンジンぶっ壊しますぞ・・・
少なくとも最初はそれなりの経験者に教えてもらいながらにしたほうがよかですね

最近、純正の無印に乗り始めたのですが、ﾏﾌﾗｰをもう少しだけ大きい音にしたいのです。加工？？or社外品のどちらがいいですかﾈｪ？また社外品の場合、JMCAで静か目のがありましたら教えて下さい(>人<)

つ 純正


人の迷惑考えないやつは氏ね

俺、冷却水はフタを空けてスロットルを捻りながら入れてるよ
エア抜きが簡単だからね
洗浄なんて、冷却水の入り口に水道ホースを突っ込んで水を循環させ下のホースを抜いてざばっとしてまうよ

>>616
JMCAにしとけよ、車検の検査官が素通りしてくれるよ
ノーマルの加工？？やめとけよ

オクみたけど、これに２万払うなら自分で加工したら早いじゃん。

サブエアクリのダクト全部とっぱらって、樹脂のマニホールド半分ちょんぎってそこにパワフィルなり全天候パワフィルなり付ければいい。

もしくはデイトナのファンネルも（口径種類あるから要確認ね）合うよ。

エンジン右側にはＳＵなりＳ＆Ｓなりを持ってればダミーとしてカバーつければ良い。

トータル５０００円かからない。

もちろんキャブ調整は必要だろうけど、当然オクのも調整必要だろと思うし。

ブレーキパットを交換する際、おっきいマイナスドライバーのネジみたいなのが外れない。
556を染み込ませて再度やったら、少しネジ山?が欠けてしまった。。

どうしよう(TωT;)

まだネジ山が残ってるなら、インパクトドライバー
インパクトドライバーが解らない・持ってないならば、
バイク屋へ行ったほうが安上がりかも

ありがとうございます。
少し色々工夫してみます＞＜
ダメならバイク屋かけこみということで。。。

スティードって今中古だと安いけど質はどうなんかね？

店によりけりか？

>>617 まぁｶﾞﾐｶﾞﾐ言わんでよ(^^;出来るだけ静かなの選ぶつもりだし。
>>618 はい、社外ならJMCAを前提にしてます。でもレポなり、うPしてるのﾁｪｷるとどれも爆音ですね(^^;

結婚します＾＾；

キャブのフロート基準値分かる方教えてください

過疎ってるなー

VSE乗りです。
リアホイールのディッシュを外したいんですけど、簡単に外れますか？

ディッシュを外す？

説明下手ですみません。
VSE特有のフライパンみたいなホイールです。

>>628>>630
VSEのリアホイールは（たぶん鋳造アルミ一体成型の）キャストホイールになっていて、
スティードの他のモデルのようにスポークホイールではなかです(´･ω･`)

スポークホイールの外側に金属製の皿（カバー）がはめこまれてるわけではないので
貴方がやりたいように外側だけ外せるものではなかですよ

どうしてもスポークホイールにしたいならホイール丸ごと交換するしかなかばってん、
VSEのリアホイールってのは需要が多いので、売るなどして手放すと戻ってきません

「貴重なホイールはいてんだぜ」って思って乗り続けるのがよかっちゃなかろうか

こんばんわ。

ちょっと今日ネック辺りをいじくっていたら、ウインカーに異常が発生してしまいました；
右前のウインカーがやけに明るく点灯し(２灯光ってる感じ)、右後ろのウインカーは常に点灯状態に･･･。

左のウインカーはしっかり点灯します。
原因は何が考えられるでしょうか？；

ネックいじったんなら、
そん時配線おかしくしたんだろうから、
挿し間違いなど無いかもう１度点検

ありがとうございます。

今確認してきました。挿し違いはなさそうです・・・。。

見た所、左ウインカーを点けると、わずかに右ウインカーの点灯が弱くなるみたいです･･･。
弱くなるだけで、点滅はしません。。

>>635
ただの接触不良じゃ？

一人で何度も投稿申し訳ありません。

いじくってたら、なんとか点灯するようになりました^^
ですが、やけに左前側だけ明るく常灯しております･･･。

謎が謎を呼びます･･･。。

>>628
それを外すなんてとんでもない。

>>637　ノーマルウィンカー？　
もう一度配線見てみたら?
それか電球切れる寸前かも　電球外して軽く突付くか振るかしてみたら？
それも違うなら　リレーかな？

すごく下らない質問なんですが
タイヤの空気を入れるところのゴムのフタが
取れたか盗まれたんですが
なくても大丈夫ですか？

おｋ

>>640
たぶん・・・取れただけだと思うばいｗ　何の車種でもよくあるばってん

行きつけのバイク屋に持って行って「イタズラされたか落としてしまったかで
タイヤのエアバルブのゴムキャップがなくなったので売って下さい」みたいに
頼めば「あぁ、そんなのタダでいいよ、持っていきな」って感じでもらえるはず

大丈夫かといえば大丈夫だけど、早めにポリキャップを調達してくだしあ

>>641>>642
レスありがとうございます！
なくても大丈夫なんですね。

バイク屋行った時にあまったのあるか聞いてみます。

スティードＶＣＬ乗りです。

最近、バックレストをつけたいと思っています。
ＶＣＬは、リアフェンダーに穴が空いてないので、
穴あけ加工が必要になると思うのですが、フェンダーだけの加工でいいのでしょうか？
フレームにも何か加工が必要ですか？

また、お店で頼んだ場合の
穴あけに掛かる費用等分かる方いましたら教えてください。

時価

>>644
自分で開けてみては？
つまり、フレームの穴がフェンダーで見えないので開けるポイントがわからない

こういう場合はフェンダーを外し1000円ぐらいで売ってるレーザーポインターを穴に照射しポインター本体を固定そしてフェンダーを被せてポイント部分に印をつけるといい

むー。クラッチ切って惰性で走っていたらエンスト。
数回、軽くエンジンをふかすとエンスト。
信号止まるたびにドキドキだよぉTT
原因はなんなんだぁTT

単なるメンテ不足じゃないの？

そか(´・ω・｀)
メンテ力まったくないので、明日バイク屋いってくるか

こんばんわ。

今度購入を考えているハンドルポストがあるのですが、その取り付けネジについて質問させてください。

そのハンドルポストには、取り付けネジが付属していません。
ネジ穴の大きさが計った所10.5mm(確認済み)であるそうなんですが、その場合のネジのサイズは何になるか分かりませんか？
おそらく細目ネジとなり、ネジを探すのに苦慮しそうなので、悩んでおります。
今自分がつけているポストのネジ穴は、15mmのようなのですが…。

どなたかお分かりになる方、教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

ハンドルポストメーカーに聞け

そもそもその位の事を自分で調られないんだから、
ボルトオンパーツ以外を付けない方が良い
安全の為にね

素直にバイク屋に丸投げしなさい

ﾘｱﾀｲﾔ交換工賃共、IRC WF920 170/80-15で金20000
ちと高いような、どんなもんだろう。

>>652
そんなもんでは？
タイヤも値上がりしてるしね

イージーライダース製のスプリンガーフォークを譲ってもらったので取り付けようと思うのですが、こんなに硬いものなんでしょうか？
全くと言っていいほどスプリング沈まないんですが…
初めてスプリンガーフォーク使うので今現在使用中の方や過去使用したことのある方がいらっしゃいましたら感想やアドバイスなど頂けたらと思います。
宜しくお願い致します。

どなたかクリップ式チェーン使ってる方いますか？
メンテナンス性の高さから、検討しているのですが･･･

クリップだろうがカシメだろうが
メンテナンス性は変わんない

ただクリップ式買ってメンテ時に取り外しする気なら、
その都度クリップ交換しないと危険だぞ

>>644
フレーム（サブフレーム）に穴があいてたと思うんで、フェンダーの加工だけで
取り付けができたと思うばってん、もしかすると穴がないかもしれない
（少なくとも、今まで見たVCLらしきスティードのフェンダーには穴があった）

ちょっと脱着がめんどいけどフェンダーを外してみれば分かると思います

店でやってくれるかどうかはそのバイク屋しだいなんで、ちょっと分からんです。
バイク屋の技術しだいでは全部やってくれるかもしれないし、場合によっては
断られることもあると思います

>>646（マナス氏）のやり方を参考にして、あらかじめ穴をあける位置を自分で
マークしておいて、オイル交換とかのついでに「バックレストつけたいんでここに
穴をあけてほしいんですが」と頼めば電動ドリルで穴をあけてくれるかも

フェンダーに穴をあけると、走行中の振動でそこからひび割れることがあるんで、
ボルトとワッシャーとの間にゴムをかませるとかして振動対策を

>>647
まずバッテリーが怪しいと思うばってん、マフラーの改造とかがあるなら
キャブセッティングにも問題があるかも分からんね

>>652
・・・まぁ、妥当なところかと　かなり良心的な価格設定だと思うばい

IRCのWF920・・・　その型番は確かフレアパターンのタイヤだと思うけど
フレアパターンのタイヤは見かけ重視でグリップ弱いから気をつけてね

雨の日のマンホールの上とか、交差点の砂とか要注意(´・ω・｀)

しもた

（少なくとも、今まで見たVCLらしきスティードのフェンダーには穴があった）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
（少なくとも、今まで見たVCLらしきスティードのフレームには穴があった）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ━━━━━━

>>657　訂正　orz

ブレーキパットが減ったので、ついでだからブレンボキャリパーを付けたいと
思います。どれを買って良いのか分かりません。教えてください。

トラブルあるんだけどどの板orスレッドにいけばいい？

マナスさん、亜音速さん
どうもありがとうございます。

フェンダー、以前に外したけどサブフレームに穴があったか･･･なぁ；
見落としかもしれないので、今度見て見ます。

とりあえずは、レーザーポインター買うとこから始めます！

>658　ありがとうm(__)m
アイドリング調整でOKだったようです。

バイク屋のあんちゃんに、アイドリング調整の仕方をおそわりました

>>661
「トラブル」ってのが何のトラブルなのかよく分からんばってん、スティードに関する
トラブルならここで質問してもよかけど・・・？(´・ω・｀)

ここじゃ頼りにならん、というのなら各種質問スレッドに行って聞いてみればいいけど
車種名・整備状態・改造状態とかきちんと書かないと正確な回答は得られんですよ

もし「トラブルあるんだけど」が「ToLOVEる実況したいんだけど」という意味だとすれば
それは実況板に行ってくだしあ（TBS板もしくは地方ローカルの実況板）

おっと・・・、忘れてた

バックレストの取り付け穴はサブフレーム側だと思ってたけど、今日とある車両の
サスペンション交換があったので見てみたらフレーム側に穴があいてた(´・ω・｀)

しかもサービスマニュアルのフレームの図にこの穴が載ってなくて、パーツリスト
でしか穴の位置が確認できない（それでも分かりづらい）

ちょっと写真撮らせてもらったんで（オーナーさんの許可済）参考までに・・・
（正式なモデル名不明　89年式なんでたぶん初期型）

画像荒いし小さいけど　　→　ttp://www.hsjp.net/upload/src/up25239.jpg

ここに穴があいてないと、たぶんフレームに加工が必要になると思います

>>663
フルトランジスタ式バッテリー点火方式の車種では、バッテリーが弱るとそういう
症状（アイドリング不安定、アクセルを開けるとエンスト）になることが多いんで、
ちょっとバッテリーが心配だったばってん・・・　バッテリーじゃなくてよかった

大事に乗ってくだしあ

確かバックレストの穴はどの年式にも開いてたと思いますね。
ただ、古い年式だと穴が開いてあるだけでネジ山が切ってないので
ボルトとナットで止めるしかないです。

亜音速さんってもしかしてヲタでつか？

中華バッテリーが逝ったようだ3000円で二年もった
ヒューズ　断線　カプラの接続　すべて調査してバッテリーの電流不足に気づくのに四時間かかった
もう一度充電してみようかな？
再生バッテリーなんだろうか？ユアサのは平気で５〜６年もつのに確かに二ヶ月放置したしなあ
みなさん、バッテリーどのくらい使ってます？

そいやあ、前スレでmoonの後付けホワイトリボンについてつけた人いますか？
スティードのサイズのラインアップあるようですね、俺もそのうち買ってみようかな
カブキに装着してみたい

ｽﾃｨｰﾄﾞ400の93年式買うつもりなんやけど走行5千で車体22万って安くない？
現物見ないと分からんがどうしようか迷い中なんだが(;^_^A

安いなぁ・・・
うちのは400、92年式、走行３万、ドノーマル、２７万
だたぁよ

>>666
けっこうアニメを見るし実況もするばってん、アニメキャラに本気で恋をしたり
二次元の彼女を欲しがるような真性のオタクではなかです

>>669
仕様すら分からないので何とも。ちなみにバイクの車両状態を判断するとき
「走行距離」というのは最もアテにならないものの１つですたい。

あと、良いバイクを本気で探している人は、こんなところでグズグズ質問せず
バイク屋にすぐ足を運びます。中にはわざわざ県外から見に来る人もいます。

たいてい、良いバイクを買っていく人はバイクブロスの発売日直後に来ます。
・・・要するに、>>669さんはすでに出遅れてるわけですたい

コメントありがと〜↑

マフラーとハンドルとタンクはカスタムしてあるんだが…
車検通すからそこまで心配する必要もないかなとも思ってるんだよなぁ(◎-◎;)

>>667
スティードみたいなフルトランジスタ式バッテリー点火方式のバイクでは、
バッテリーの故障が最も最も最も最も最も最も最も最も最も恐ろしいんで
バッテリーだけは良いものを積んでおいた方がよかですぞ(´・ω・｀)

メーカー推奨（ユアサ）のバッテリーで、よほど使い方がよければ5〜6年、
普通はだいたい2〜3年で寿命がきてるみたいですなぁ

あと、死にかけたバッテリーの再利用は難しかですね・・・充電完了したら
そのまま２〜３日放置して、その後電圧を測定して12V以上あれば使える
見込みがまだあるかも分からんばってん、いつ逝くか分からんです

バッテリーは2回位上がったら交換した方良いのかな？

個人的には１度充電してみて、
２〜３日でセル回んなくなるようなら交換で良いんじゃない？

出先でＯＵＴになったら最悪押しがけで帰れるんだからｗ

中華バッテリーを新たに購入
バッテリーの９割は中華生産になっているようだ
車の場合はバッテリー容量を計測する機械があるけど、バイクのもあるんだろうか？
テスターだと容量まではわからないんだよね

雨でずっこけて左のミラーが折れた・・・
修理ってどれくらいかかりますかね？

新しくスティード400VSEを購入したんですけども、お勧めのシングルサイドバック
って何かありますかね？

中華や再生バッテリーって大丈夫なの？

基本的にバッテリー上面に容量書いてあるぞ、と。

>>677
純正ミラーなら片方3000円ぐらいかと。社外品なら時価になるですね・・・。
取りつけはネジを回してちょいちょい、なので工賃は（ふつう）取りません。

>>676
レッドバロンなら置いてあるかもしれんばってん・・・　うちにはなかですｗ

>>681
今日ミラーの件でバイク屋行きましたが
案外安くて意外でした
次は気をつけます（　ＴДＴ）

はじめまして。最近スティードの４００ＶＬＸを買いました。
色々楽しみたいと思っています。

はじめての質問ですが、雑誌等でたまに見掛ける、フロントを
シャドウみたいに太いタイヤ、ホイールが入ってる奴の真似を
したいのですが、どの車種のホイル？トップブリッジ？フォーク？
を準備すればよいか、ご存知の方いらっしゃいましたら、お手数
おかけしますが、ご教授下さいませ。

スティードの購入を考えています。
中古でノーマルというのが近所になさそうなので、少々改造してあるものになると思うのですが
(フロントフォークを延ばしたりローダウンしてるものばかり売っています)
購入時に気をつけた方がよい点、よく点検･確認する箇所を教えてください。


また、５万kmくらい走行していても問題ないでしょうか？　すぐOHとかはキツイので…；
宜しくお願いします。

スティード400VLXに乗っている者ですが質問があります。
先日タンクに悪戯をされてしまい、サイドに拳小のへこみ二つ
中央に深さ1cmほどでヘルメットくらいの大きさのへこみがつけられました。
この場合パテ補整+塗装を業者に頼むか、新しいタンクを購入するなどを
考えてみましたが、どの案が一番いいでしょうか？
今までノーマルで乗ってきたため、なるべく元の状態に戻したいのです。
アドバイス等を頂けると幸いです。よろしくお願いします。

それだけ凹みが深いと板金よりも
程度の良い中古タンクをヤフオクかなんかで見つけた方が
いいんじゃない？

新品が1番いいのは確かだけどねｗ

そのまま叩いて
エグリタンクにしちゃうってのは?(^^;

>>685
俺も新しいタンク購入がいいと思う

修理ならひっぱりくんとかどう？
http://www.dent007.com/li-speci.html


今日は日経爆上げだね

携帯から失礼します。
>>686
>>688
ｵｰｸｼｮﾝなどで状態のいいものを探しつつ
一度ひっぱりくんを試してみようと思います。
返答ありがとうございました。

シンガポール住んでて、こないだ９６年製のSTEED400VLX買ったんだけど、
色が緑と白なの。これって純正カラー？なんかSTEEDって黒のイメージ
が強くて。

ワシはわかりますまい。亜音殿その他の方に聞いてくださいな、と。