【好敵手】CBR125＆CBR150スレ part14【揃い踏み】
1 ：７７４ＲＲ：
■前スレ
【燃費良】CBR125＆CBR150スレ part13【走り良】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195289810/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
【燃費良】CBR125＆CBR150スレ part13【走り良】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195289810/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
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■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、リバーサイド、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、リバーサイド、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-40km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-40万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
'07 125Rはユーロ高で値段が高い
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
燃費がいい(30-40km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-40万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
'07 125Rはユーロ高で値段が高い
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
【整備情報】
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/Go/En/
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/Go/En/
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
6 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 08:32:17 ID:S+wey0yE
乙。
じゅうふくだ ばか 消せ早く
>>7
俺が立てた方はもう削除依頼出してある。
俺が立てた方はもう削除依頼出してある。
1乙
>>8 もタッチの差だったが乙
>>8 もタッチの差だったが乙
DNAモトフィルター買おうと思ったら在庫切れで５月くらいまで無いとかなんとか。
K&Nの方がいいのかな？
K&Nの方がいいのかな？
>>1
いちょおつ
いちょおつ
12 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:25:11 ID:LsxGTO2F
前スレ999
川沿いのワイドホイルは2.75Jでチェーンも太くなるといってた。
フロントはNSR150をASSYで移植すれば2.50Jにできるので、2.75Jのリヤではちょっと細いような(TT)
川沿いのワイドホイルは2.75Jでチェーンも太くなるといってた。
フロントはNSR150をASSYで移植すれば2.50Jにできるので、2.75Jのリヤではちょっと細いような(TT)
円のCBR150レース車も値上げキタコレ
しかも現地価格高騰って事はCBR150Rや他のタイバイクもヤバイって事か…?
しかも現地価格高騰って事はCBR150Rや他のタイバイクもヤバイって事か…?
マツシマバルブ4600円でゲット！
明日は天気がよければ
ガッツさんのとこを参考にしながら交換しよう。
明日は天気がよければ
ガッツさんのとこを参考にしながら交換しよう。
>>14
メーターユニットの脱着はウエスなんかで保護しながら慎重に作業しないと
スリーンの裏のシールがガビガビになって、
やあ、これはMRAのスリーンを買うしかないな。まいったなあ。（棒読み
ということになるので丁寧に作業しましょう。
メーターユニットの脱着はウエスなんかで保護しながら慎重に作業しないと
スリーンの裏のシールがガビガビになって、
やあ、これはMRAのスリーンを買うしかないな。まいったなあ。（棒読み
ということになるので丁寧に作業しましょう。
スリーン？
17 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 21:53:42 ID:NovmzQVl
>>13
レース車両の値上げは発表されてるが街乗り車はどうなんだろ？
レース車両の値上げは発表されてるが街乗り車はどうなんだろ？
19 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/11(金) 23:42:15 ID:bW4hzhrs
RSFの削り出すバッ(ry 付けた。
前に誰かが言ってたシフトが渋くなる症状は全く出なかった。
むしろダブルベアリングでしっかり支持されているせいもあって
ガタが減ってシフトフィールは良くなった。
前に言ってた人は取り付け方に問題があったんじゃないかな？
自分にあったポジションにすると、
ブレーキランプスイッチの配線伸ばす必要があったために
右サイドカウルを一旦、取り外さないといけなかったのと、
走行中サイドスタンドにあるベロが邪魔でシフトアップが出来ず、
ベロを切除する必要があるのが問題っちゃ問題だが、
これはどんなバックステップ付けても起こりうる問題だから何とも言えないな。
剛性、ガタ、どちらも問題ない感じ。
純正より若干重いのがちょっぴりｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
(後ろに伸ばすんだから重くなるのは仕方ないけど)
まぁ、これで2ﾏｿ以下ははっきり言ってお買い得だとおもた。
詳しい取付はその内wikiに挙げます。
前に誰かが言ってたシフトが渋くなる症状は全く出なかった。
むしろダブルベアリングでしっかり支持されているせいもあって
ガタが減ってシフトフィールは良くなった。
前に言ってた人は取り付け方に問題があったんじゃないかな？
自分にあったポジションにすると、
ブレーキランプスイッチの配線伸ばす必要があったために
右サイドカウルを一旦、取り外さないといけなかったのと、
走行中サイドスタンドにあるベロが邪魔でシフトアップが出来ず、
ベロを切除する必要があるのが問題っちゃ問題だが、
これはどんなバックステップ付けても起こりうる問題だから何とも言えないな。
剛性、ガタ、どちらも問題ない感じ。
純正より若干重いのがちょっぴりｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
(後ろに伸ばすんだから重くなるのは仕方ないけど)
まぁ、これで2ﾏｿ以下ははっきり言ってお買い得だとおもた。
詳しい取付はその内wikiに挙げます。
>>17
「仕入れ価格高騰」「現地価格上昇」という文章から
値上げの要因は日本製のカスタムパーツのコスト増加ではなくタイバイク全体がのコストが増えたのが原因ではないかと推測。
だとするとたまたま利益率の低かったレース用バイクから値上げされ、厳しくなった車種から順次値上げされていくのでは？
…という勝手な妄想なのであまり深く突っ込まないでおくれ
「仕入れ価格高騰」「現地価格上昇」という文章から
値上げの要因は日本製のカスタムパーツのコスト増加ではなくタイバイク全体がのコストが増えたのが原因ではないかと推測。
だとするとたまたま利益率の低かったレース用バイクから値上げされ、厳しくなった車種から順次値上げされていくのでは？
…という勝手な妄想なのであまり深く突っ込まないでおくれ
>>19
毎度、報告乙です
毎度、報告乙です
22 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 09:20:28 ID:f5OVaPHv
半年後にCBR150を購入しようかと考えてるんですが
日本の排ガス規制はクリアしてるんですよね？
半年後には買えなくなってるってことはないですよね？
日本の排ガス規制はクリアしてるんですよね？
半年後には買えなくなってるってことはないですよね？
半年ならいけるんじゃね
24 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/12(土) 15:47:38 ID:krycvV1h
昨日円代理店のHONDA夢で円バックステップ入れたいお！
って言ったら、円のヤツ高いんで高速道路走行時はつま先で乗ったらどう？
というここで聞いたのと同じお返事。なんていうか商売っ気無さ杉。
昨日ノーマルタイヤで雨天走行を始めてしたんだけど、交差点左折時に
白線に乗った瞬間バイクが30センチくらいズリっと滑った。orz
初ゴケする所でした、雨天は乗らないけどタイヤ替えた方がいいのかなぁ。
って言ったら、円のヤツ高いんで高速道路走行時はつま先で乗ったらどう？
というここで聞いたのと同じお返事。なんていうか商売っ気無さ杉。
昨日ノーマルタイヤで雨天走行を始めてしたんだけど、交差点左折時に
白線に乗った瞬間バイクが30センチくらいズリっと滑った。orz
初ゴケする所でした、雨天は乗らないけどタイヤ替えた方がいいのかなぁ。
>>25
タイヤどうこうより雨天でのバイクの走り方覚えたほうがいいよ
タイヤどうこうより雨天でのバイクの走り方覚えたほうがいいよ
27 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 19:40:26 ID:xzu5Vr2F
ネイキッドに無理矢理カウル着せたかのごとく腰高だ。
明らかにスポーツバイクではなく、ツアラーバイクだ。
明らかにスポーツバイクではなく、ツアラーバイクだ。
>>27
ん？ 腰高って上重心のこと？
スポーツバイクは大抵重心高いよ。
むしろツアラーの方が低重心に作られてる。
NK自体SS(旧レーレプ)から無理矢理カウル取った物なんだけど…？
ハンドルがアップライトって言うんだったら話は分かるけど
何というか、とりあえず日本語でおkとしかw
ん？ 腰高って上重心のこと？
スポーツバイクは大抵重心高いよ。
むしろツアラーの方が低重心に作られてる。
NK自体SS(旧レーレプ)から無理矢理カウル取った物なんだけど…？
ハンドルがアップライトって言うんだったら話は分かるけど
何というか、とりあえず日本語でおkとしかw
「腰高 バイク」でググってもよくわからんな
文脈的に殿様ポジションってこともありえる
文脈的に殿様ポジションってこともありえる
>>19
RTSは干渉しないよ。スタンドを下ろし難くはなるけど。
RTSは干渉しないよ。スタンドを下ろし難くはなるけど。
誰も聞いてないのに突然語り出した奴の日本語がまともだった例なんてほとんど見た事がない
32 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 22:09:13 ID:xzu5Vr2F
なんというツーリングポジション
>>26
覚える前に死ぬことだってある。
覚える前に死ぬことだってある。
欧州でYZF-R125が品薄状態だと・・・
36 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:07:29 ID:jwrb/r1X
>>19
以前ＲＳＦ書き込んだものです。
渋くなるというか普通に固くなるというか重くなるというか純正の感覚で軽く落とすと
落とせてないときがあるって事です。
初めてのバイク、初めてのバックステップだったので固くなりすぎた気がしましたが、
バイク詳しい友人に聞いたら「こんなもんだ」って行ってましたし、慣れてきたら結構
普通になってきました。
スタンドは邪魔にならないと思いますがあたりますか？僕は全然大丈夫ですけど？
あと、ブレーキスイッチをつける部品がスイングアームに干渉しませんか(僕だけですか？ｗ)？
以前ＲＳＦ書き込んだものです。
渋くなるというか普通に固くなるというか重くなるというか純正の感覚で軽く落とすと
落とせてないときがあるって事です。
初めてのバイク、初めてのバックステップだったので固くなりすぎた気がしましたが、
バイク詳しい友人に聞いたら「こんなもんだ」って行ってましたし、慣れてきたら結構
普通になってきました。
スタンドは邪魔にならないと思いますがあたりますか？僕は全然大丈夫ですけど？
あと、ブレーキスイッチをつける部品がスイングアームに干渉しませんか(僕だけですか？ｗ)？
39 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 01:00:47 ID:jwrb/r1X
41 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/13(日) 01:55:20 ID:q4JCEpv9
>>36
シフトレバーを結構下に取り付ける方なので
ちょうど邪魔なところにサイドスタンドのベロが来ましたorz
ブレーキランプスイッチの金具は、確かに
リアショックが底付きする付近で干渉しました。
転倒は今の所していないのですが…
これは金具の取り付け角で回避できそうなので明日にでも試してみます。
無理そうなら適当なL材から対応品を自作すれば良い感じでしょうか。
またレポします。
>>37
私の場合は純正ステップだと普通にバンクセンサ擦ってたので
ちょうどバックステップが欲しいと思ってたところ
ヤフオクで挙がってたから買ってしまいました。
シフトレバーを結構下に取り付ける方なので
ちょうど邪魔なところにサイドスタンドのベロが来ましたorz
ブレーキランプスイッチの金具は、確かに
リアショックが底付きする付近で干渉しました。
転倒は今の所していないのですが…
これは金具の取り付け角で回避できそうなので明日にでも試してみます。
無理そうなら適当なL材から対応品を自作すれば良い感じでしょうか。
またレポします。
>>37
私の場合は純正ステップだと普通にバンクセンサ擦ってたので
ちょうどバックステップが欲しいと思ってたところ
ヤフオクで挙がってたから買ってしまいました。
42 ：R125スレのインド人：2008/01/13(日) 03:15:10 ID:VFRUgk3A
インドのモーターショーでこんなのがでてたから、いち早くおまいらに教えてあげます。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031200.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031248.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031132.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031200.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031248.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20080113031132.jpg
確認しました。
どうも、150Rのサイドスタンドのベロは'06型以降
スタンドの先端に付けられているようです。
ttp://image.blog.livedoor.jp/maarja_helga/imgs/4/a/4a13ee64.jpg
ttp://www.kanto-honda.co.jp/images/newcar/CBR150R_a.jpg
>>24の取り付け写真のように、私の150Rは'03年式なので
ベロがサイドスタンドのちょうど真ん中付近に生えていますorz
非常に邪魔ですよ。これ。
どうも、150Rのサイドスタンドのベロは'06型以降
スタンドの先端に付けられているようです。
ttp://image.blog.livedoor.jp/maarja_helga/imgs/4/a/4a13ee64.jpg
ttp://www.kanto-honda.co.jp/images/newcar/CBR150R_a.jpg
>>24の取り付け写真のように、私の150Rは'03年式なので
ベロがサイドスタンドのちょうど真ん中付近に生えていますorz
非常に邪魔ですよ。これ。
１２５面の１５０やったら速攻で買うのに
名四でたまに見るけど横からのスタイルはほんまかっこええでな
名四でたまに見るけど横からのスタイルはほんまかっこええでな
インドすばらしい変態ぶり・・・
リヤがモノサスならちょっと欲しいかも
リヤがモノサスならちょっと欲しいかも
>>42
前半分が未来で後ろ半分が過去って感じだなｗ
前半分が未来で後ろ半分が過去って感じだなｗ
暇だったからCBFのやつを訳してみた
適当＆直訳なんで間違ってたら、ｽﾏｿヾ(ﾟдﾟ;)
と言うか、後半かなりてきとう
ホンダのレーシングスピリットがこもったCBFのコンセプトは乗る本当の楽しさです。
このコンパクトで軽い車体はバイクに常に高い機動性を与えます。
そしてホンダ特有(？)のデザインは、そこにはスポーティな側面とサーキット走行も視野に入れた
真剣なレーシングな側面があります
適当＆直訳なんで間違ってたら、ｽﾏｿヾ(ﾟдﾟ;)
と言うか、後半かなりてきとう
ホンダのレーシングスピリットがこもったCBFのコンセプトは乗る本当の楽しさです。
このコンパクトで軽い車体はバイクに常に高い機動性を与えます。
そしてホンダ特有(？)のデザインは、そこにはスポーティな側面とサーキット走行も視野に入れた
真剣なレーシングな側面があります
レーシングは、、マジに変態でカコイイ！！
ブレンボっぽいのがフロントに入ってる
倒立フォーク
ケツセンター出しマフラー
しっかりとバックステップ
リアショック2本でも我慢できるかも。。。。
ブレンボっぽいのがフロントに入ってる
倒立フォーク
ケツセンター出しマフラー
しっかりとバックステップ
リアショック2本でも我慢できるかも。。。。
ブレンボっぽいｗ( *´艸`)
バルブ交換でけた。
なんかメーター周りのガワが
妙に噛みあってない感じがする・・・こんな隙間あったっけ？
っていう場所が多い...orz
光量の比較したかったけど、
こんな昼間に作業したもんだから全然わかんね
なんかメーター周りのガワが
妙に噛みあってない感じがする・・・こんな隙間あったっけ？
っていう場所が多い...orz
光量の比較したかったけど、
こんな昼間に作業したもんだから全然わかんね
CBF150ってモノショックだったはずだから劣化してますがな
メーターのランプが切れたので、カーショップで２個1000円くらいのLED球買って
つけてみたけど光量が全く足りない。
というかメーターは真正面の光は使ってないから、マルチタイプのLED球でないと
絶望的に相性が悪い。
白ならまだマシだったかも。
つけてみたけど光量が全く足りない。
というかメーターは真正面の光は使ってないから、マルチタイプのLED球でないと
絶望的に相性が悪い。
白ならまだマシだったかも。
散光するキャップがなかったっけ？
発行量自体は足りてるの？
発行量自体は足りてるの？
まだハンドルにミラーついてるのか・・・・
>>53
こんな感じ。
http://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=2026
カー用品店じゃT1012V1.7W売ってないみたいだし、とりあえずインジケータにLED使おうか。
こんな感じ。
http://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=2026
カー用品店じゃT1012V1.7W売ってないみたいだし、とりあえずインジケータにLED使おうか。
原二スレの誤爆でした。ｽﾏｿ
もう寝ます。
もう寝ます。
59 ：36：2008/01/14(月) 02:44:01 ID:NBxmwoyJ
>>41
やっぱりあたるんですね。僕は角度調整してもあたったのでスイッチをつけてる
Ｌ字型の部品のねじがついてる側の面を砥石で４ミリぐらいけずりました。
取り付けてる側の面を削ることで全体的にステップ側によってスイングアームに
あたらなくなります。
やっぱりあたるんですね。僕は角度調整してもあたったのでスイッチをつけてる
Ｌ字型の部品のねじがついてる側の面を砥石で４ミリぐらいけずりました。
取り付けてる側の面を削ることで全体的にステップ側によってスイングアームに
あたらなくなります。
>>42
ﾜｸﾜｸするような写真ありが㌧
ﾜｸﾜｸするような写真ありが㌧
>>42
IDｶｯｺﾖｽ
IDｶｯｺﾖｽ
62 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/14(月) 13:14:38 ID:pUMCw0iq
ブレーキランプスイッチの件解決しますた。
金具の取り付け位置ごと変更したら干渉しなくなりました。
詳細は↓下記参照
ttp://meiten.blog107.fc2.com/blog-entry-17.html
今更ながら、RSFは逆シフト化できないことに気付くw
まぁ、逆シフトにする気はないけどねw
金具の取り付け位置ごと変更したら干渉しなくなりました。
詳細は↓下記参照
ttp://meiten.blog107.fc2.com/blog-entry-17.html
今更ながら、RSFは逆シフト化できないことに気付くw
まぁ、逆シフトにする気はないけどねw
スタンドの話だけど、チタンカラーも先端だよ。チタンは05年モデルです。
今日シングルシートカバーが走行中に飛んでいって傷だらけに…orz
カッパ使ったあとにキッチリ閉まってなかったのが原因ぽい。自分のバカ＞＜
で、塗料ハゲたところを塗りなおしたいんですが、150Rのレプソルのブルーって何ていう色なんでしょう？
検索しても1000RRとかの緑が入ったグリニッシュブルーしか出てこなくて…。
色に詳しい方いればお願いします。
なんとなく昔プラモとかミニ四駆とか塗った時に使ったような色なんだけどなぁ…
カッパ使ったあとにキッチリ閉まってなかったのが原因ぽい。自分のバカ＞＜
で、塗料ハゲたところを塗りなおしたいんですが、150Rのレプソルのブルーって何ていう色なんでしょう？
検索しても1000RRとかの緑が入ったグリニッシュブルーしか出てこなくて…。
色に詳しい方いればお願いします。
なんとなく昔プラモとかミニ四駆とか塗った時に使ったような色なんだけどなぁ…
円のTypeSの販売はもう無いのだろうか
レプソルが欲しいために50万出したりメンテの度に東京の川沿いへ行くのはちょっと厳しい
レプソルが欲しいために50万出したりメンテの度に東京の川沿いへ行くのはちょっと厳しい
俺もこけてカウル禿たのに塗ってないな
あの赤色なんだろう
あの赤色なんだろう
>>66
やっぱりメタリック系のブルーですよね？
昔アバンテJr.っていうミニ四駆に塗ったメタリックブルーに似てると思ったんですが自信がなかったんですよ。
とりあえず段差パテ埋めしたら自己責任で試しに塗装しようと思います。
ありがとうございました。
やっぱりメタリック系のブルーですよね？
昔アバンテJr.っていうミニ四駆に塗ったメタリックブルーに似てると思ったんですが自信がなかったんですよ。
とりあえず段差パテ埋めしたら自己責任で試しに塗装しようと思います。
ありがとうございました。
すまん、今手元にバイクがないんで確認できないんで嘘吐きかもしれんが。。。
リアシート下をあけて、中のどこかにカラー番号書いてないかい？
リアシート下をあけて、中のどこかにカラー番号書いてないかい？
思い出したも何も。
何も？
別もんだよな。
昔から偶に話に挙がるCBF150の中国版だろ。
'08モデルが出たのか？ 相変わらずSOHCの5速なんだな。
昔から偶に話に挙がるCBF150の中国版だろ。
'08モデルが出たのか？ 相変わらずSOHCの5速なんだな。
76 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 00:49:07 ID:B5jngdYf
でも、選択肢が増えるってのはいいことだが、、、、、
日本に入ってこなきゃなぁ、、、
インドはヒーローがあったはずだが、どうだったんだろうねぇ、、、
ついでに保守
日本に入ってこなきゃなぁ、、、
インドはヒーローがあったはずだが、どうだったんだろうねぇ、、、
ついでに保守
ありゃ、上がってない。
もいちど保守
もいちど保守
78 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 07:05:52 ID:iQ0M+9lE
仮妻あげ
ホーネットとVTR生産終了してるんだな
CBR150とCBF250がラインナップされるといいが無いだろうな
CBR150とCBF250がラインナップされるといいが無いだろうな
80 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 08:19:58 ID:UO3qXtky
いや、中国産のスクーターも続々とラインナップされてるからあり得るかもよ
81 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 10:35:11 ID:TKdjW0mf
出すならCBR150のキショイ顔どうにかせい
意味不明だがタイの流行があの顔なんだからどうしようもないだろ
125RもEU専用フェイスだし
125RもEU専用フェイスだし
83 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 14:20:41 ID:TKdjW0mf
あの昆虫顔のせいで買う気が失せるんだよ
じゃあ買うなよw
せめてNSR１５０くらいの見た目（正面）だったら買うんだけど。
じゃあ買うなよw
いや、買ってなんとかしたい。
ＥＵモデルのカウル付けるとか。
総額５０位でいけるかな？
ＥＵモデルのカウル付けるとか。
総額５０位でいけるかな？
88 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:24:48 ID:T1rnPubI
コレ買う人
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749193/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749217/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/640326/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749170/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/764366/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749193/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749217/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/640326/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/749170/
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/764366/
おお、俺スゲー情報見つけて来ちゃったんじゃね？的気持ちは分からんでもないがちょっと興奮しすぎだろう。
大した情報じゃないのは目をつぶってもスクーターまで混じってるし。
それとも宣伝乙とでも言っておくべきか?
大した情報じゃないのは目をつぶってもスクーターまで混じってるし。
それとも宣伝乙とでも言っておくべきか?
マルチ貼りしてるカスだから相手にしない事
>>83 カウル取っ払ってネイキッドにするのはどうよ
>>91
ソレダ！
ソレダ！
NSR125Rの車体にCBR125/150Rのｴﾝｼﾞﾝが載せ替えられれば良いのかもね。
出来ればだけど。重いかもだが。
出来ればだけど。重いかもだが。
94 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 01:58:05 ID:YObgTL/j
ちょっと購入考えてるんだけど騒音とかどんな感じ？
ご近所関係でいつもサイレンサー付けるんだけど
ぶっちゃけ必要ない？
ご近所関係でいつもサイレンサー付けるんだけど
ぶっちゃけ必要ない？
つべに動画たくさんあるから見てみるといいかもね
>>88
03のRSいいな安くて
03のRSいいな安くて
RSってHRCのレーサー？
aprilia RS125
バックステップ、宝の持ち腐れですね。
また街乗りバックステップ厨か・・・・
105氏はさぞかし速いレーサーなんでしょうね
夏場にセルでエンジンかかりにくくなってバッテリー逝ったかと思ったら、
そのままバッテリー換えてないのに最近すごく調子がいい。
タイバイクのくせに夏弱くて冬強いってどうなんだ…
そのままバッテリー換えてないのに最近すごく調子がいい。
タイバイクのくせに夏弱くて冬強いってどうなんだ…
燃費とか維持費が安いってゆうのが一つの魅力でもあるのに
マフラー買ったりバックステップかったりしたんじゃー意味ないだろ。
何でノーマルで楽しめないかなーｗ坊はすぐにいじりたがるなWpmvc
マフラー買ったりバックステップかったりしたんじゃー意味ないだろ。
何でノーマルで楽しめないかなーｗ坊はすぐにいじりたがるなWpmvc
じゃあエイプとかモンキーいじってる連中は全員DQNだな
車検がないのも小さいバイクの魅力なのに
車検がないのも小さいバイクの魅力なのに
わざわざ金払ってポジション改悪する奴の気がしれん。レースするわけでもないのに。
俺はチャリ買ったらチャリにはまってしまって125は放置中
新車で買ったのにもったいぬ
新車で買ったのにもったいぬ
>>107
セルの動作がおかしいのか？
それともセルは回ってるけど始動しないのかどっちだ？
問題の切り分けはしっかりしておくれ。
後者に関して
この季節は恐らくチョーク使ってるだろうけど、
夏でも冷間始動時はチョーク引いた方が良い時もある。ひいてもダメだったのか？
もし、冬にチョーク無しで一発始動するなら燃調濃すぎで、夏にかかりにくいかもしれん。
エアスクリューとアイドルスクリューで調整汁。
吸排気カスタムしてるならジェット類も含めて要調整だな。
>>109
安いバイク≒おもちゃ
さらに維持費が低い分、金を他のことに使える。単気筒で弄るのも簡単。
って考え方もあるだろう。
現状で満足してるならそれで良いとは思うが、僻みだったらみっともないぞ。
>>111
ノーマルのポジションで満足なんて…
たっぱが低いか足短いんじゃないか？
セルの動作がおかしいのか？
それともセルは回ってるけど始動しないのかどっちだ？
問題の切り分けはしっかりしておくれ。
後者に関して
この季節は恐らくチョーク使ってるだろうけど、
夏でも冷間始動時はチョーク引いた方が良い時もある。ひいてもダメだったのか？
もし、冬にチョーク無しで一発始動するなら燃調濃すぎで、夏にかかりにくいかもしれん。
エアスクリューとアイドルスクリューで調整汁。
吸排気カスタムしてるならジェット類も含めて要調整だな。
>>109
安いバイク≒おもちゃ
さらに維持費が低い分、金を他のことに使える。単気筒で弄るのも簡単。
って考え方もあるだろう。
現状で満足してるならそれで良いとは思うが、僻みだったらみっともないぞ。
>>111
ノーマルのポジションで満足なんて…
たっぱが低いか足短いんじゃないか？
>>111
バックステップつけてから言おうな!
バックステップつけてから言おうな!
ほんと便所の落書きだな。ツーちゃんってのは
こいつら、みんないつでもどこでもフルバンクさせてるんだねｗ
はいはい。
はいはい。
150を125にスケールダウンした玉をショップで良く出してるけどこれ大変ですか？
値段安いし燃費もいいみたいだから2ndで買おうかな。
メインはクラシックバイクだから違うジャンルが欲しいんだよね。
メインはクラシックバイクだから違うジャンルが欲しいんだよね。
>>121
ここのショップが公にやってるが違法になんないのか？
http://www.eonet.ne.jp/~bikeland/erf125rs.html
ちなみにシリンダーとピストン換えれば124ccになるが
パーツだけで売ってくれるかが問題だな
ここのショップが公にやってるが違法になんないのか？
http://www.eonet.ne.jp/~bikeland/erf125rs.html
ちなみにシリンダーとピストン換えれば124ccになるが
パーツだけで売ってくれるかが問題だな
124 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 21:58:11 ID:3wkx0oKM
>>123
ここと
http://www.motopitjun.jp/ViewProduct.php?i=113
ここ
http://www.shimada-web.com/greenpark/special.htm
でもやってるよ。
違法かどうかはしらんが。
ここと
http://www.motopitjun.jp/ViewProduct.php?i=113
ここ
http://www.shimada-web.com/greenpark/special.htm
でもやってるよ。
違法かどうかはしらんが。
ハリケーンのセパハン付けた人の写真見てて思ったんだが…
付け方おかしくね？
普通あのタイプははトップブリッジ下に付けるもんだと思うんだが…
まぁ、NS-1と違ってトップブリッジ下に
付けられるだけのスペース無いのは分かるが…違和感がw
トップブリッジ上に付けるなら
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66967492
こういうタイプだと思う。
付け方おかしくね？
普通あのタイプははトップブリッジ下に付けるもんだと思うんだが…
まぁ、NS-1と違ってトップブリッジ下に
付けられるだけのスペース無いのは分かるが…違和感がw
トップブリッジ上に付けるなら
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66967492
こういうタイプだと思う。
126 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 08:47:24 ID:Cvps5uH7
>>113
売ってくれ
売ってくれ
127 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 15:07:09 ID:C8+/Dkux
>>123>>124
ERF125に限らずNSF100やレーシングマシンのRS125やCRF100なんかを
ナンバー登録して乗ってる人がいるので違法にはならないんだろうな？？
違法になるなら看板上げてバイク売ってるショップがやれるわけないし
この辺に詳しい人いないのか？
ERF125に限らずNSF100やレーシングマシンのRS125やCRF100なんかを
ナンバー登録して乗ってる人がいるので違法にはならないんだろうな？？
違法になるなら看板上げてバイク売ってるショップがやれるわけないし
この辺に詳しい人いないのか？
保安部品付けて車検通せばいいだけだろ
ERFなんて元々公道車なんだから
むしろどこが違法になるんだ?
ERFなんて元々公道車なんだから
むしろどこが違法になるんだ?
CBR125か150で購入迷ってる１７歳なんだけど、150と125ってどのくらいパワー違うの？
>>129
それより保険のほうが心配だが
それより保険のほうが心配だが
>>130
保険５万円も違うんですね・・・やっぱり125が良いのかな
保険５万円も違うんですね・・・やっぱり125が良いのかな
125でも峠の上りは90kmで走れるよ。
リッターバイクとのマスツーじゃなければ125で十分。
リッターバイクとのマスツーじゃなければ125で十分。
１０代なら絶対125がいい
21で保険が安くなるんだよな
その時乗り換えればいい(というかバイク自体それまで不要)ってばっちゃが言ってた
その時乗り換えればいい(というかバイク自体それまで不要)ってばっちゃが言ってた
保険ってどの保険？
>>135
任意だろ。常識的に考えて。
任意だろ。常識的に考えて。
俺19で通学用125乗り
ファミバイ入って、自爆つけても1万5千程度だった気が
親に250クラス乗りたいって言ったら、車買えとか保険(約9万)は自分と言われて断念orz
早く21歳になりたい
>>130
高速乗らないで、自分で維持するなら迷わず125を薦めるが
ファミバイ入って、自爆つけても1万5千程度だった気が
親に250クラス乗りたいって言ったら、車買えとか保険(約9万)は自分と言われて断念orz
早く21歳になりたい
>>130
高速乗らないで、自分で維持するなら迷わず125を薦めるが
０７年式のCBR１２５って顔がカッコよくなってるのね
でもどこにもおいてないから買えない
250のバイクの維持に疲れたから125に乗り換えたい
でもどこにもおいてないから買えない
250のバイクの維持に疲れたから125に乗り換えたい
顔だけ０７、あとは０５でなんでもいいから乗り出し３５万以内で売ってたら即買いなんだが
142 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 20:52:07 ID:zeEaE4lD
同感。
０７顔の１５０発売祈願
０７顔の１５０発売祈願
また無い物ねだりかよw
進歩ねぇなw
進歩ねぇなw
円より安いんだが
買わなくていいんんじゃね
買わなくていいんんじゃね
145 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 22:08:14 ID:FnYaD+7b
07のｶｳﾙって150には付けられないんですか？
理屈的には付くだろ。
バカバカしいから誰もしないわけで。
バカバカしいから誰もしないわけで。
物理的にポン付けは無理。
ステーを自作して溶接でもすりゃ出来るがな。
ステーを自作して溶接でもすりゃ出来るがな。
レスありがとうございます。金銭面のことを考えて125ccにしたいと思います
まとめWikiのデザイン変わっててびっくりした。
リンクなんかが前より分かりやすくなってるw
リンクなんかが前より分かりやすくなってるw
ただ、白地に赤系統は血を連想させる組み合わせで
パッと見が不気味に感じる・・・
よかったらもっと明るい色かパステルカラーな組み合わせにして欲しい・・・。
バイクのwikiページっぽくないと言えばそれまでだけど・・・
パッと見が不気味に感じる・・・
よかったらもっと明るい色かパステルカラーな組み合わせにして欲しい・・・。
バイクのwikiページっぽくないと言えばそれまでだけど・・・
バックステップで使えるのってまとめwikiの４つぐらい？
ヤフオクに常にあるやつとかはどうなんだろう・・・
ヤフオクに常にあるやつとかはどうなんだろう・・・
勘違いだったら申し訳ない
webikeの125RのコーナーにAlu-Rackが追加されてるみたいなんだけど以前から取扱いあった?
後、同メーカーのエンジンガードも増えてる気がする。
webikeの125RのコーナーにAlu-Rackが追加されてるみたいなんだけど以前から取扱いあった?
後、同メーカーのエンジンガードも増えてる気がする。
>>152
ExtremeのはSiamと似たようなもんだろう。
バックアップ量が分からないので何とも言えないが。
どちらも左カウル切除＆油圧ブレーキスイッチの追加(或いはそれに準ずる何か)が必要。
12,800のmaedaoyaji00ってのが出してるバックステップも同様みたいね。
見た感じが頼りないが、軽そうではある。
RSFはオークションページで見るよりも実際にはゴツくて安心感漂う逸品だったw
A7075自体アルミの中では重い方だしなorz ただし、強度は勿論、剛性もばっちり。
バックアップ量は(バック，アップ)=(45±5，40±5)だった。
>>153
新規取り扱いの模様
ExtremeのはSiamと似たようなもんだろう。
バックアップ量が分からないので何とも言えないが。
どちらも左カウル切除＆油圧ブレーキスイッチの追加(或いはそれに準ずる何か)が必要。
12,800のmaedaoyaji00ってのが出してるバックステップも同様みたいね。
見た感じが頼りないが、軽そうではある。
RSFはオークションページで見るよりも実際にはゴツくて安心感漂う逸品だったw
A7075自体アルミの中では重い方だしなorz ただし、強度は勿論、剛性もばっちり。
バックアップ量は(バック，アップ)=(45±5，40±5)だった。
>>153
新規取り扱いの模様
補記
>>152
基本的にカウル削る必要がないタイプは逆シフトには出来ないので、
本格的にレースをするならカウルを削る必要があるタイプにした方が良い。
この手のタイプはリンクがクランクケースよりも外に出てくるので
リンクの付け方を180°変えれば逆シフトに出来るはず。
>>152
基本的にカウル削る必要がないタイプは逆シフトには出来ないので、
本格的にレースをするならカウルを削る必要があるタイプにした方が良い。
この手のタイプはリンクがクランクケースよりも外に出てくるので
リンクの付け方を180°変えれば逆シフトに出来るはず。
wiki中の人対応早えw
パステルカラーになってやがるww
パステルカラーになってやがるww
＞wikiの中の人
ごめんなさい。けど超GJです。
いつも有難う御座います。
今日CBR125Rでウィリーとまでは行かないけど、
数センチのフロントアップに成功しました。ちょっと感動です。
ジャックナイフはまだちょっと難しい・・・
パイロンスラロームも結構奥が深い・・・
練習練習、と...
ごめんなさい。けど超GJです。
いつも有難う御座います。
今日CBR125Rでウィリーとまでは行かないけど、
数センチのフロントアップに成功しました。ちょっと感動です。
ジャックナイフはまだちょっと難しい・・・
パイロンスラロームも結構奥が深い・・・
練習練習、と...
バックステップ、ウィりー・・・・
最近こんな奴ばっか・・・・
最近こんな奴ばっか・・・・
また来たの？
懲りないねえ。
懲りないねえ。
もう一通りやったからな。
後はスイングアームとステムのグリスアップくらいか。
タペット調整したいけど、S/M無しで開ける気にはならんし。開けるまでが超絶面倒そうだし。
後はスイングアームとステムのグリスアップくらいか。
タペット調整したいけど、S/M無しで開ける気にはならんし。開けるまでが超絶面倒そうだし。
日本語のSMって無いよね
あるわけないかorz
あるわけないかorz
125Rの場合S/Mそのものが市販されてない。
165 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 18:15:01 ID:G/ovjO01
ヤマハがYZF150ってのをインドで発売するらしいが、
CBRのいいライバルになるんじゃないかな。
日本でも売ってくれんかな…
CBRのいいライバルになるんじゃないかな。
日本でも売ってくれんかな…
YZF-R15？
CBR150Rのヤマハ版って感じだよな。
CBR150Rのヤマハ版って感じだよな。
どこかが扱うとは思うけど問題は全国展開してる大手が輸入してくれるかだよね
168 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 20:48:57 ID:G/ovjO01
>166
それだ～
微妙に名前間違えたよ。
新しい排ガス規制通るかね～
それだ～
微妙に名前間違えたよ。
新しい排ガス規制通るかね～
250cc以下の輸入車でも排ガス規制通らない奴は乗れなくなるの？
>>169
輸入車にも適用されるから登録できないだろうね。
輸入車にも適用されるから登録できないだろうね。
やっぱ排ガス検査しなきゃ登録できないのか…
適当な事言ったつもりだったんだが今度はWAVEが価格改定…
保守
ぬわわ辺りから風圧が凄くて車体が不安定になるからそれ以上出せません（´・ω・｀）
150Rに付けられる風防効果の高いスクリーン何かないかなぁ。
150Rに付けられる風防効果の高いスクリーン何かないかなぁ。
>>174
上体を起こした上体でもぬふわでふらついたりしないよ？
あんなスクリーンでもベタ伏せすればそれなりの効果があるから、
タンク上に伏せてやればぬうわまでは余裕。(150R＠高速道路)
体格・荷物にも依るかも知れんが…
まさかジオメトリは狂ってないよね？ (転けたりすると狂う事がある)
あと、ホイールバランスとかちゃんと取ってる？
上体を起こした上体でもぬふわでふらついたりしないよ？
あんなスクリーンでもベタ伏せすればそれなりの効果があるから、
タンク上に伏せてやればぬうわまでは余裕。(150R＠高速道路)
体格・荷物にも依るかも知れんが…
まさかジオメトリは狂ってないよね？ (転けたりすると狂う事がある)
あと、ホイールバランスとかちゃんと取ってる？
125Rでもぬふわ走行はふらつかないよ。
>>174の身長が180とかあったりして。。。
>>174の身長が180とかあったりして。。。
まぁ185の身長の俺なんかはぬわわあたりからもう駄目なんだけどな
身長は１６７です。もちろんﾍﾞﾀ伏せでぬわわ以上出せない事はないんですけど、
風圧に耐えながらの巡航がかなりのｽﾄﾚｽになるんで、
風防効果の高いスクリーンがあれば、若しくは既に装着してる人はいるのかな・・・と思った次第で。
単に風の強い日に乗ってるのが問題なんですかね。（R357沿いです）
風圧に耐えながらの巡航がかなりのｽﾄﾚｽになるんで、
風防効果の高いスクリーンがあれば、若しくは既に装着してる人はいるのかな・・・と思った次第で。
単に風の強い日に乗ってるのが問題なんですかね。（R357沿いです）
風が強い時は怖いよ
めっちゃ振られるしｗ
めっちゃ振られるしｗ
182 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 15:07:34 ID:yeyO2B+/
CB400SFから125Ｒに乗り換えたけど
スリムな車体だから余計に小さく感じたね。
ほっしゅ
スリムな車体だから余計に小さく感じたね。
ほっしゅ
本日CBR150をゲットしました。皆様よろしくお願いします。
乗って帰ってきた感想ですが、見た目はなかなかかっこいいのに、
ポジションと乗り味はものすごく実用車です(^^;
これからちまちまと手を入れて楽しく乗って行きたいと思います。
乗って帰ってきた感想ですが、見た目はなかなかかっこいいのに、
ポジションと乗り味はものすごく実用車です(^^;
これからちまちまと手を入れて楽しく乗って行きたいと思います。
187 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 20:53:37 ID:OaD8zUPB
ものすごいプレミアが付き始めているな。
プレミアとは違う
189 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 20:56:59 ID:OaD8zUPB
じゃあなんと？
ここ2ヶ月、2000km走って燃費を測ってみた。
150R
45km/l 42km/l 41.6km/l 41.6km/l 41.7km/l
かなり回しまくっても40切る事はなさそうだなぁ。
回すといっても8000位までしか回してないけど。
常時6000位で走ってればもっと行くかな？
150R
45km/l 42km/l 41.6km/l 41.6km/l 41.7km/l
かなり回しまくっても40切る事はなさそうだなぁ。
回すといっても8000位までしか回してないけど。
常時6000位で走ってればもっと行くかな？
191 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:07:04 ID:OaD8zUPB
俺のXL80Sは回しまくって59km/Lだぞ
バロンに中古はあるんじゃね
近所のバイク屋で07モデル見積もってもらったら、自賠責1年で乗り出し480000円だとさ。高いねぇ
元々バロンは値引きされてなかったっけ
150Rは乗り出しで39万くらい
FIは国内も値上げされてるしタイ直輸入とEU経由で+10万ならそんなもんかなって気もするね
150Rは乗り出しで39万くらい
FIは国内も値上げされてるしタイ直輸入とEU経由で+10万ならそんなもんかなって気もするね
199 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 22:23:33 ID:OaD8zUPB
48万ありゃエイプでもCBR125Rぐらい軽く点に出来るマシン作れる
>>199
維持が半端なく面倒だがな。
維持が半端なく面倒だがな。
201 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 22:57:10 ID:OaD8zUPB
面倒というかまあ、楽しいよな
それはそうだろう
エイプなんていじる前提の設計に圧倒的な普及率からパーツも豊富で安価
コストだけを考えるならそもそも輸入車に手を出すべきでない
エイプなんていじる前提の設計に圧倒的な普及率からパーツも豊富で安価
コストだけを考えるならそもそも輸入車に手を出すべきでない
サウスシーで、りやふぇんだー注文してきた
納期はうわさ通り2ヶ月、価格はErmaxの表記で払ったが
ユーロ高なのでもしかしたら変動するかもと言われた…
見積もり来てないの？ > サウスシー
納期はうわさ通り2ヶ月、価格はErmaxの表記で払ったが
ユーロ高なのでもしかしたら変動するかもと言われた…
見積もり来てないの？ > サウスシー
150は国内250に比べたら安いってのも魅力だと思うんだけどなぁ
こっちも大幅値上げされたら素直に国内品買うか
こっちも大幅値上げされたら素直に国内品買うか
>>204
その内サードパーティから色々出るだろ。
パソコン一台で燃料噴射量調整可能なECUとか。
それらが出てしまえば困難ではない。
むしろキャブより気軽に弄れるだろうな。
R6をMoTeCで弄ってたことがあるが、燃調弄るの手軽すぎw
その代わりエンジン1機飛ばしたけどなorz
その内サードパーティから色々出るだろ。
パソコン一台で燃料噴射量調整可能なECUとか。
それらが出てしまえば困難ではない。
むしろキャブより気軽に弄れるだろうな。
R6をMoTeCで弄ってたことがあるが、燃調弄るの手軽すぎw
その代わりエンジン1機飛ばしたけどなorz
207 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 08:05:14 ID:OhJ5isHx
アドでもFIコンぐらいあるしね。まあベースは100の方だけど
150Rに3年乗り続けてそろそろ吸排気系を見直すことにした。
吸排気の通りが良くなると、当然キャブ調整が必要になるんだが、
純正キャブ(VK6AC-A)のメインジェットって
ケイヒン全ネジ型大タイプ
でいいんだよな？
キャブOHは何度もやっているが、吸排気が純正だったから
ジェット類の交換まではしてないんで確証が持てんorz
吸排気の通りが良くなると、当然キャブ調整が必要になるんだが、
純正キャブ(VK6AC-A)のメインジェットって
ケイヒン全ネジ型大タイプ
でいいんだよな？
キャブOHは何度もやっているが、吸排気が純正だったから
ジェット類の交換まではしてないんで確証が持てんorz
うちもErmaxのリアフェンダー買おう。
typeR乗りなんですが、巻き上げた砂や泥が
オーリンズのサスにかかりまくり。orz
>>203
無彩色ですか？カーボンプリントですか？
値段がかなり違うので私は無彩色にしようかと思ってます。
typeR乗りなんですが、巻き上げた砂や泥が
オーリンズのサスにかかりまくり。orz
>>203
無彩色ですか？カーボンプリントですか？
値段がかなり違うので私は無彩色にしようかと思ってます。
フェンダーレスキットがほすぃ
走るバイクだからレースキット出してくれるのもいいけどたまにはWAVEやAIRBLADEみたいに外装も出して欲しいぜ＜円の人
213 ：36：2008/01/28(月) 14:33:31 ID:bxTrqG0Z
>>203
ウィキのリアフェンダーに掲載されてるバイクの持ち主です。
僕は２りんかんで買いましたがそんな感じでしたよ。なんか結構適当でしたが
Ermaxのホームページに乗ってるぐらいの値段でしたよ。純正のフェンダー（
サス前に出てる所）が当たるので加工が必要ですよ。
>>209
僕は塗装してある奴にしましたが純正フェンダーがあたって塗装がはげたので
無塗装を買って当たるところを切ってから塗装にだしてもいいと思います。
>>211
Ermaxにフェンダーレスキットもありますけどこれどうなんですかね？ウィンカ
ーのポジションの問題とか、ボックスがなくなったりしないんですかね？
>>wikiの中の人へ
スペック表ですが、１２５Ｒは５速ミッションじゃありませんでしたか？
ＲＲ乗りなんでわかりませんが。あと、ＲＲはスプロケが違うので二次減速比
が3.143です。表の編集の仕方がわからなかったので訂正お願いします。
ウィキのリアフェンダーに掲載されてるバイクの持ち主です。
僕は２りんかんで買いましたがそんな感じでしたよ。なんか結構適当でしたが
Ermaxのホームページに乗ってるぐらいの値段でしたよ。純正のフェンダー（
サス前に出てる所）が当たるので加工が必要ですよ。
>>209
僕は塗装してある奴にしましたが純正フェンダーがあたって塗装がはげたので
無塗装を買って当たるところを切ってから塗装にだしてもいいと思います。
>>211
Ermaxにフェンダーレスキットもありますけどこれどうなんですかね？ウィンカ
ーのポジションの問題とか、ボックスがなくなったりしないんですかね？
>>wikiの中の人へ
スペック表ですが、１２５Ｒは５速ミッションじゃありませんでしたか？
ＲＲ乗りなんでわかりませんが。あと、ＲＲはスプロケが違うので二次減速比
が3.143です。表の編集の仕方がわからなかったので訂正お願いします。
>>213
直しといた。125Rは6速ミッションだよ。
直しといた。125Rは6速ミッションだよ。
久しぶりにWikiみたら充実しとるな
216 ：Wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/28(月) 20:28:36 ID:xIEg8Edr
>>214
修正THX！
いつの間にか5万アクセス突破してて驚愕したWiki中の人です。
デザインをシンプル＆パステル調にしてみましたが、
見づらいとかレイアウトが崩れるとか、問題あったらお願いします。
メニューが右側なのは元の@Wikiデザインの都合上変えられなさそうorz
CSS弄っても変えられるのはフォント規則(色・スタイル・サイズなど)くらいなので...
修正THX！
いつの間にか5万アクセス突破してて驚愕したWiki中の人です。
デザインをシンプル＆パステル調にしてみましたが、
見づらいとかレイアウトが崩れるとか、問題あったらお願いします。
メニューが右側なのは元の@Wikiデザインの都合上変えられなさそうorz
CSS弄っても変えられるのはフォント規則(色・スタイル・サイズなど)くらいなので...
質問ですが、'07の150RはFIですか？
wikiのスペックとレスに違いが有る様ですが。
wikiのスペックとレスに違いが有る様ですが。
Wikiに載ってるSiamバックステップの人柱の追加です
取り付け時にボルトなんかはほとんどついてないので自前で調達しないといけません。
今回ブレーキランプスイッチはアクティブのを使いました。
他社製品よりポジション位置の豊富さがメリットかも。
おまけとしてスイッチ交換時にホースもメッシュに変えましたがフルードがDOT5のせいか
かんたんにリアがロックするように・・・orz
近いうちにノーマルに戻すかも・・・
取り付け時にボルトなんかはほとんどついてないので自前で調達しないといけません。
今回ブレーキランプスイッチはアクティブのを使いました。
他社製品よりポジション位置の豊富さがメリットかも。
おまけとしてスイッチ交換時にホースもメッシュに変えましたがフルードがDOT5のせいか
かんたんにリアがロックするように・・・orz
近いうちにノーマルに戻すかも・・・
>>218
ですよねえ。レス㌧です。
ですよねえ。レス㌧です。
>>219
自分で編集しろよw
なんのためのWikiなんだかw
てかリアロックしやすくなったのはフルードではなく
メッシュホースのせいだぞ。
メッシュホースは普通のゴムホースに比べて応答性は良くなるが、
それをコントロールするだけの技量がなければ簡単にロックする。
因みにブレーキの効き自体は殆ど変わらないぞ。
あと、DOT5は交換サイクルかなり短い。
1000kmおきくらいに交換推奨のはず。
理由は空気中の水分吸って痛みやすいから。
水分吸ったらDOT4よりも沸点下がって
ヴェーパロックし易くなるから定期的にメンテナンスしろよ。
DOT4でも沸点まで到達しないブレーキなのにDOT5を入れたのは何故なんだろう？
自分で編集しろよw
なんのためのWikiなんだかw
てかリアロックしやすくなったのはフルードではなく
メッシュホースのせいだぞ。
メッシュホースは普通のゴムホースに比べて応答性は良くなるが、
それをコントロールするだけの技量がなければ簡単にロックする。
因みにブレーキの効き自体は殆ど変わらないぞ。
あと、DOT5は交換サイクルかなり短い。
1000kmおきくらいに交換推奨のはず。
理由は空気中の水分吸って痛みやすいから。
水分吸ったらDOT4よりも沸点下がって
ヴェーパロックし易くなるから定期的にメンテナンスしろよ。
DOT4でも沸点まで到達しないブレーキなのにDOT5を入れたのは何故なんだろう？
RSFバックステップ
中古でヤフオクに挙がってるage
中古でヤフオクに挙がってるage
>>221
Wikiは編集した、言われる前にやればよかったと反省してる。
メッシュホースに関しては応答性良くなるだけ等も知ってたけど、画像掲示板に載せたけど
Ｒマスターシリンダーがかなり急な角度でついてるので、ノーマルのホースだと
向きを移動してやらないと着けれなかった経緯があったから交換したのよ。
それにパーツを買い揃えた以上後には引けない状況に・・・orz
ＤＯＴ５に関しては値段、量共にほぼ変わらなかったし
過去、使ってみてさほど劣化を感じられなかったので買った。
3万km走ってる車体なんで良いものを入れてやりたいと思う親心を汲んでくだされ・・・orz
ところでヴェーパロックでなくヴェイパーロック (vapour lock)では？
Wikiは編集した、言われる前にやればよかったと反省してる。
メッシュホースに関しては応答性良くなるだけ等も知ってたけど、画像掲示板に載せたけど
Ｒマスターシリンダーがかなり急な角度でついてるので、ノーマルのホースだと
向きを移動してやらないと着けれなかった経緯があったから交換したのよ。
それにパーツを買い揃えた以上後には引けない状況に・・・orz
ＤＯＴ５に関しては値段、量共にほぼ変わらなかったし
過去、使ってみてさほど劣化を感じられなかったので買った。
3万km走ってる車体なんで良いものを入れてやりたいと思う親心を汲んでくだされ・・・orz
ところでヴェーパロックでなくヴェイパーロック (vapour lock)では？
こんなのDOT3でええのに。
DOTが高い＝良い物ではないダロ．．
R263て色通販にないなぁ
男爵様に問い合わせるか
男爵様に問い合わせるか
229 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/30(水) 20:17:13 ID:stW5mg0A
ご無沙汰です。
この度カスタムパーツリストなんてアホなページ作りましたので確認ヨロですorz
wikiトップかメニューから逝けます。
>>223
>3万km走ってる車体なんで良いものを入れてやりたいと思う親心を汲んでくだされ・・・orz
そう言って旧車に高性能フルシンセオイルぶち込んで
大変な目にあった友人がいますw 参考までに。
カスタムなんて本人が納得すれば(周囲に迷惑をかけない範囲で)おkだと思いますよ。
<chiraura>DNAモトフィルターの納期が6月とかありえないorz</c>
この度カスタムパーツリストなんてアホなページ作りましたので確認ヨロですorz
wikiトップかメニューから逝けます。
>>223
>3万km走ってる車体なんで良いものを入れてやりたいと思う親心を汲んでくだされ・・・orz
そう言って旧車に高性能フルシンセオイルぶち込んで
大変な目にあった友人がいますw 参考までに。
カスタムなんて本人が納得すれば(周囲に迷惑をかけない範囲で)おkだと思いますよ。
<chiraura>DNAモトフィルターの納期が6月とかありえないorz</c>
>>229
モトフィルターが無いならK&N買えばいいじゃない。
モトフィルターが無いならK&N買えばいいじゃない。
つ K&N HA-1502
232 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 23:47:44 ID:GtXVAjwD
125RRのエンジンじゃないかな?
234 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/01/31(木) 02:27:35 ID:snXPbARI
>230-231
あぁ、俺もそう思ったさ。
でも既にK&Nもメーカー欠品中納期未定なんだZEw
デイトナのターボフィルターで一時しのぎですorz
あぁ、俺もそう思ったさ。
でも既にK&Nもメーカー欠品中納期未定なんだZEw
デイトナのターボフィルターで一時しのぎですorz
リアフェンダー注文してきた。そして加速中にノッキングが起こる
って事で150R入院した。orz
頻繁じゃないけどウォーンッ(普通)ウヴァンウヴァン(異常)って感じで、
音も変になるんで点検にだされました。代車にフォルツァ借りマスタ。
加速は結構早いし7速まであるので燃費も良さそう。けど
ニーグリップ出来ないので怖いっす。あと取り回しが重い。(´・ω・｀)
って事で150R入院した。orz
頻繁じゃないけどウォーンッ(普通)ウヴァンウヴァン(異常)って感じで、
音も変になるんで点検にだされました。代車にフォルツァ借りマスタ。
加速は結構早いし7速まであるので燃費も良さそう。けど
ニーグリップ出来ないので怖いっす。あと取り回しが重い。(´・ω・｀)
>>235
ギア抜けの兆候じゃなくてノッキングなの？
ギア抜けの兆候じゃなくてノッキングなの？
>>236
4速8000回転くらい回すと起きるみたいで、昨日は
6速5500回転でも起こりました。ノッキングの後で
ギア抜けは一度もないので本当の所はわかりません。
ツーリングに行くと毎回1回から3回はなりました。
加速中に来るので怖くて高速に乗れません。
メカニックさんと色々話したけどバラさないと判らないみたいです。
4速8000回転くらい回すと起きるみたいで、昨日は
6速5500回転でも起こりました。ノッキングの後で
ギア抜けは一度もないので本当の所はわかりません。
ツーリングに行くと毎回1回から3回はなりました。
加速中に来るので怖くて高速に乗れません。
メカニックさんと色々話したけどバラさないと判らないみたいです。
>>238
そうなんですか、初めて遭遇したのでわからない事が一杯です。
OHといいますか新車6ヶ月点検を終えたばかりでした。
以前から加速中にガクンガクンとなることがあったのですが
点検後も起こるので預かった上で全点検という事になりました。
そうなんですか、初めて遭遇したのでわからない事が一杯です。
OHといいますか新車6ヶ月点検を終えたばかりでした。
以前から加速中にガクンガクンとなることがあったのですが
点検後も起こるので預かった上で全点検という事になりました。
>>239
まさかちゃんとした馴らしもせずに全開走行してるんじゃないだろうな？
まさかちゃんとした馴らしもせずに全開走行してるんじゃないだろうな？
修理に出したならウダウダ言わなくたって結果はいずれ出るだろ
つか天下のタイバイクが慣らしをサボったくらいでいきなり故障とかするもんかね?
つか天下のタイバイクが慣らしをサボったくらいでいきなり故障とかするもんかね?
>>241
>修理に出したならウダウダ言わなくたって結果はいずれ出るだろ
であればいいけどな。
>つか天下のタイバイクが慣らしをサボったくらいでいきなり故障とかするもんかね?
普通は酷い故障まではいかんだろうね。
高回転で回らなくなるとか、駆動ロスが多くなるとかはあり得るが。
とはいえ、故障の一因にもなり得る罠。
本来は慣らすことでアタリを取るべき部分が、
高回転で過度に摩耗されるわけだから、エンジンに対して良くはない。
酷い場合はシリンダに傷が入ることもある。
最近不要だといわれるのは設計精度向上で取るべきアタリが減ってるから。
(熱変形を加味した上でより厳密に設計できるようになったため)
CBR150Rに関して言えば、慣らし時に出てくるスラッジの量を考えると、
やっておいた方が無難だな。
>修理に出したならウダウダ言わなくたって結果はいずれ出るだろ
であればいいけどな。
>つか天下のタイバイクが慣らしをサボったくらいでいきなり故障とかするもんかね?
普通は酷い故障まではいかんだろうね。
高回転で回らなくなるとか、駆動ロスが多くなるとかはあり得るが。
とはいえ、故障の一因にもなり得る罠。
本来は慣らすことでアタリを取るべき部分が、
高回転で過度に摩耗されるわけだから、エンジンに対して良くはない。
酷い場合はシリンダに傷が入ることもある。
最近不要だといわれるのは設計精度向上で取るべきアタリが減ってるから。
(熱変形を加味した上でより厳密に設計できるようになったため)
CBR150Rに関して言えば、慣らし時に出てくるスラッジの量を考えると、
やっておいた方が無難だな。
950kmまでは6000回転縛りしてましたよ。
今は1800km位なので8000前後まで回してます。
オイル交換も1000kmで1回しています。
リアフェンダー、カーボンプリントを頼んできました。
あとはバックステップどうするか思案中です。今後
高速ばかり利用するので付けてもいいかなと思っています。
今は1800km位なので8000前後まで回してます。
オイル交換も1000kmで1回しています。
リアフェンダー、カーボンプリントを頼んできました。
あとはバックステップどうするか思案中です。今後
高速ばかり利用するので付けてもいいかなと思っています。
だってさ>>242
>>242はちゃんと返答しなよ
>>243
それくらいなら慣らしとしては十分だな。
現車を診れない以上、>>241の言うように、ここでうだうだ言ってても仕方ない罠。
後はバイク屋の腕次第か。
>>244-245
返答もなにも、ちゃんと慣らしをしてたらしてたで、
慣らし不足が一因では無さそうってのがわかるだけだと思うんだが(´・ω・`)
何を求められているのかさっぱり分からんぞ？
それくらいなら慣らしとしては十分だな。
現車を診れない以上、>>241の言うように、ここでうだうだ言ってても仕方ない罠。
後はバイク屋の腕次第か。
>>244-245
返答もなにも、ちゃんと慣らしをしてたらしてたで、
慣らし不足が一因では無さそうってのがわかるだけだと思うんだが(´・ω・`)
何を求められているのかさっぱり分からんぞ？
こんなん見つけたけど既出かな
ttp://s56.photobucket.com/albums/g171/MRTracing/CBR%20125/
ttp://s56.photobucket.com/albums/g171/MRTracing/CBR%20125/
定期的に変なやつが出てくるなぁ
>>247
MRTって良く出るけど，ググっても引っかからないね．
Motorrad Racing Technikって社名らしいんだけど...
125cc Sportsbike Forumなんかだと時々あがってくるんで
ヨーロッパでは手にはいるのかも．或いはタイ現地で買わないといけないかorz
UKのフォーラムもここと似たようなもんだね．
日本で言うところのハイオクかレギュラーかを気にしてたり，
初心者が多かったり，結構笑えるネタも多いw 流石に125Rばっかりだけど．
MRTって良く出るけど，ググっても引っかからないね．
Motorrad Racing Technikって社名らしいんだけど...
125cc Sportsbike Forumなんかだと時々あがってくるんで
ヨーロッパでは手にはいるのかも．或いはタイ現地で買わないといけないかorz
UKのフォーラムもここと似たようなもんだね．
日本で言うところのハイオクかレギュラーかを気にしてたり，
初心者が多かったり，結構笑えるネタも多いw 流石に125Rばっかりだけど．
いまホンダ夢から連絡があって、原因はわからないとのお返事。
他に朝エンジンが全然かからない事があったんですが(バッテリー切れ
ぎりぎりまでセル回しても押しがけしてもかからなかった)、そちらの原因は
キャブのどこかにある吸気の為か何かの隙間が閉じてて
かからなかったそうです…6ヶ月点検した直後なのにな。(´・ω・｀)
息つきに関しては乗ってみても分解しても原因不明で明日組みなおした
愛車を引き取りに行く事になりました。もう起こらないといいなぁ。
他に朝エンジンが全然かからない事があったんですが(バッテリー切れ
ぎりぎりまでセル回しても押しがけしてもかからなかった)、そちらの原因は
キャブのどこかにある吸気の為か何かの隙間が閉じてて
かからなかったそうです…6ヶ月点検した直後なのにな。(´・ω・｀)
息つきに関しては乗ってみても分解しても原因不明で明日組みなおした
愛車を引き取りに行く事になりました。もう起こらないといいなぁ。
>>251
どこまでばらしたのか知らないが、エンジンまでばらしただろうから
多少なりアタリが変わってるはず。
気にするなら初期慣らしほどでなくて良いので、
軽く慣らした方が良い。
直ってると良いな。
>>242
バイク屋も万能じゃない罠。
どこまでばらしたのか知らないが、エンジンまでばらしただろうから
多少なりアタリが変わってるはず。
気にするなら初期慣らしほどでなくて良いので、
軽く慣らした方が良い。
直ってると良いな。
>>242
バイク屋も万能じゃない罠。
必死だな
>>242に概ね同意．上から目線は気になるけどねw
煽るだけの>>244-245とか>>248-249,>>254よりは
よっぽどマシだと思うのは俺だけかな？
なんかこのスレも雰囲気変わったねえ...
煽るだけの>>244-245とか>>248-249,>>254よりは
よっぽどマシだと思うのは俺だけかな？
なんかこのスレも雰囲気変わったねえ...
いや、俺はそいつらの事を言ったんだが
超どうでもいい。
それよりサメの話しようぜ。
それよりサメの話しようぜ。
ごめんな
じゃあこれからは俺もバイクの調子が悪いと悩む人がいたら
当人の乗り方が悪かったりメンテナンスをサボったと決めつけたり
修理しても直らないことがあるとかを当たり前の事を自慢げに語ることにするわ
相談者のトラブルが解決する事を考えるよりその方が楽しいもんな
じゃあこれからは俺もバイクの調子が悪いと悩む人がいたら
当人の乗り方が悪かったりメンテナンスをサボったと決めつけたり
修理しても直らないことがあるとかを当たり前の事を自慢げに語ることにするわ
相談者のトラブルが解決する事を考えるよりその方が楽しいもんな
261 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:58:57 ID:r/RPAmiH
突然だけど、125Rにナビ付けてる人いる？
ＨＩＤ付けたいですねえ
>>264
サンテカってHIDスレかなんかであんまり評判良くなかったような。
>>261
迷ったら止まってEZナビウォークで確認してする。
車にカーナビ付けてるけど全く信用ならないからナビ付けようとは思わないなぁ。
サンテカってHIDスレかなんかであんまり評判良くなかったような。
>>261
迷ったら止まってEZナビウォークで確認してする。
車にカーナビ付けてるけど全く信用ならないからナビ付けようとは思わないなぁ。
>>266
(´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
てか、要不要は各個人の判断じゃね？
おれもナビは必要ないと思ってるが。
(タンクバッグにマップル入れてりゃ事足りる)
付けようと思えば、wikiのカメラ付けた人みたいに
マウント自作すりゃ付くわな。
(´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
てか、要不要は各個人の判断じゃね？
おれもナビは必要ないと思ってるが。
(タンクバッグにマップル入れてりゃ事足りる)
付けようと思えば、wikiのカメラ付けた人みたいに
マウント自作すりゃ付くわな。
オービスのレーダー
カメラマウント
個人的にはこの２点は欲しい
カメラマウント
個人的にはこの２点は欲しい
>>267
挑発行為はは他でやってください、お願いします
挑発行為はは他でやってください、お願いします
ここ数日乗ってなかったのに今日の雪であと一週間は乗れませんね。春はまだかね（ ´_ゝ｀）y-~
272 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:16:25 ID:0cMf3hYp
遠い店でタイプRの試乗車に乗るチャンスが来た！！ 加速の違いを体感したかった。
さっそくタイプRの試乗車で店から路上に出たときに
慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道1号線を逆走してしまった。
で、対向車と正面衝突してしまった・・・
ぶつかった対向車は日野レインボーⅡだったけど
ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!
その後、警察館が大破したウインカーやライトなどを道路から取り除いていたが、
「余計な掃除作業させやがって オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、警察館にイヤミを言われてアタッマきた。
CBR１５０に乗ると警察にも対向車にも舐められる・・・
世の中って理不尽だな…
結局 タイプRの加速を試せなかったよ・・・・・・・・・・・・
さっそくタイプRの試乗車で店から路上に出たときに
慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道1号線を逆走してしまった。
で、対向車と正面衝突してしまった・・・
ぶつかった対向車は日野レインボーⅡだったけど
ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!
その後、警察館が大破したウインカーやライトなどを道路から取り除いていたが、
「余計な掃除作業させやがって オマエわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、警察館にイヤミを言われてアタッマきた。
CBR１５０に乗ると警察にも対向車にも舐められる・・・
世の中って理不尽だな…
結局 タイプRの加速を試せなかったよ・・・・・・・・・・・・
何言ってんだコイツは
コピペだからきにすん
275 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:11:31 ID:xOtN1ZWD
(`・ω・´)人(・∀・)人(´・ω・`)人(＾ω＾)人(^q^)／
276 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 23:25:41 ID:TZTFdr71
もうすぐ免許取るから125乗ろうと思って
レッドバロン見たら在庫わずか。マジかよ・・・
取るの３月くらいなんだけど取り置きとかできるんだろうか？
それとももう買ったほうが早いかな。
レッドバロン見たら在庫わずか。マジかよ・・・
取るの３月くらいなんだけど取り置きとかできるんだろうか？
それとももう買ったほうが早いかな。
278 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 01:56:50 ID:f+mM3Ykr
ヤフオクに150のレースカウルでてんな
誰か人柱に・・・ならんわな。
誰か人柱に・・・ならんわな。
280 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 03:52:07 ID:grdktjqm
CBR150はモデルチェィインジしないの？
できればカマキリ顔を整形してほしいのだが
できればカマキリ顔を整形してほしいのだが
Rが抜けた
YZF-R15だな
YZF-R15だな
>>239
自分のCBR125RRも>>239と同じような症状になることがある。
キャブんとこのインシュレーターに隙間ができるせいでなるみたい。
（↑お世話になってるバイク屋さんが特定）
インシュレーターとキャブを留めている金具を交換したけど、しばらくして再発。
いつも発生するわけでないので放置してるが。
ソニックの金具がCBRのものよりキツくていいって知人が言ってた。
自分のCBR125RRも>>239と同じような症状になることがある。
キャブんとこのインシュレーターに隙間ができるせいでなるみたい。
（↑お世話になってるバイク屋さんが特定）
インシュレーターとキャブを留めている金具を交換したけど、しばらくして再発。
いつも発生するわけでないので放置してるが。
ソニックの金具がCBRのものよりキツくていいって知人が言ってた。
286 ：276：2008/02/04(月) 18:05:33 ID:9LrTjsGS
間違えた。ERF125RSだ。
292 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:36:58 ID:/Rum311g
これとN1ってどっちがデカいかな？
>>261
125RRのタンクバッグにMio168RS付けてる。電源はシガーから。
晴天の昼間はかなり見づらいけど、雨の夜は重宝している。
長距離が多く、ルート検索はあまりあてにならないが、現在位置と
目的地までのおおよその距離がわかるのは結構助かる。
地図とにらめっこしながら、たまに道を間違えたり迷ったりするのも
ツーリングの醍醐味なんだけどね。
125RRのタンクバッグにMio168RS付けてる。電源はシガーから。
晴天の昼間はかなり見づらいけど、雨の夜は重宝している。
長距離が多く、ルート検索はあまりあてにならないが、現在位置と
目的地までのおおよその距離がわかるのは結構助かる。
地図とにらめっこしながら、たまに道を間違えたり迷ったりするのも
ツーリングの醍醐味なんだけどね。
294 ：Wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/02/05(火) 10:22:49 ID:aXb1pDHS
ターボフィルタとメインジェットセット他ｷﾀｰ(AAry
カーボンロレーヌのSBK5も買ってしまっていましたorz
150R純正のブレーキって効き始めは良いのですが、
握り込みに対してリニアでないというか、
握り込んでも制動力の変化が小さいような気がします。
これで改善されるかどうか、楽しみです。
前情報が無いので悪化する可能性もあるわけで...多少gkbr...orz
Wikiの方でも付けた方はいるみたいなのですが、
インプレがないので人柱の意味がない気がするんですよねorz
専用品だから装着できるのは当たり前な製品ですし...。
出来れば装着感やインプレを書き込んで欲しいところなんですが...。
メインジェットセットですが、当方の注文時にメーカ在庫残り2個とのこと。
増産されるかどうかは不明。何せ96年のDIO用ですから。
カーボンロレーヌのSBK5も買ってしまっていましたorz
150R純正のブレーキって効き始めは良いのですが、
握り込みに対してリニアでないというか、
握り込んでも制動力の変化が小さいような気がします。
これで改善されるかどうか、楽しみです。
前情報が無いので悪化する可能性もあるわけで...多少gkbr...orz
Wikiの方でも付けた方はいるみたいなのですが、
インプレがないので人柱の意味がない気がするんですよねorz
専用品だから装着できるのは当たり前な製品ですし...。
出来れば装着感やインプレを書き込んで欲しいところなんですが...。
メインジェットセットですが、当方の注文時にメーカ在庫残り2個とのこと。
増産されるかどうかは不明。何せ96年のDIO用ですから。
>>294
J( 'ｰ`)し ごめんね。まだアタリが出てないっぽいからインプレ書いてないのごめんね
J( 'ｰ`)し ごめんね。まだアタリが出てないっぽいからインプレ書いてないのごめんね
レッドバロン・・・×
パッセージ・・・注文受けてから１～２ヶ月。価格も５０万～。
これはもう諦めてＲＳ１２５とかにしたほうがいいのかな・・・
パッセージ・・・注文受けてから１～２ヶ月。価格も５０万～。
これはもう諦めてＲＳ１２５とかにしたほうがいいのかな・・・
>>297
しかしもうどこも売ってないと同じような状況・・・
しかしもうどこも売ってないと同じような状況・・・
学生なんかが短期やステップアップで乗るなら無理に125R買うより150R買った方が安く上がりそうだな
>>299
なんで！なんで？
なんで！なんで？
あぁ、'07ね・・・
そりゃ...
っていうか125R'07は完全に金持ちの道楽だろ
とてもじゃないけど学生じゃ買えないし、それ以前に選ばない気がする・・・
そりゃ...
っていうか125R'07は完全に金持ちの道楽だろ
とてもじゃないけど学生じゃ買えないし、それ以前に選ばない気がする・・・
303 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:05:59 ID:AuAGGXkJ
CBR150Rホスィ！と思って近所の円代理店に行ってみた。
バーツ高なのか何なのか、3月からタイホンダ値上げだって。
CBR150Rは現行＋12600円。
しかも在庫僅少。
これから買う人（俺含む）は損します。
も少し早く決めとけばなー。
バーツ高なのか何なのか、3月からタイホンダ値上げだって。
CBR150Rは現行＋12600円。
しかも在庫僅少。
これから買う人（俺含む）は損します。
も少し早く決めとけばなー。
304 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:15:43 ID:Eg4HO8LV
CBR125は正規で今年から国内販売しないかなぁ
>>295
インプレに期待したい所なんだが…
パッドピンはメンテナンスしてるのに
キャリパのスライドピンのメンテをしてないのは何故？
パッド交換前にやってたの？
>>303
在庫僅少なのは今日本にある分じゃないの？
3月から入ってくるのが'08モデルだったりしてな。
インプレに期待したい所なんだが…
パッドピンはメンテナンスしてるのに
キャリパのスライドピンのメンテをしてないのは何故？
パッド交換前にやってたの？
>>303
在庫僅少なのは今日本にある分じゃないの？
3月から入ってくるのが'08モデルだったりしてな。
あと、ピストンも全周の1/4くらいは清掃できてない。こんなの使って回さないと無理。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9889
まぁ汚れが酷いようならキャリパー外して分解清掃するのが結局は早くて簡単。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9889
まぁ汚れが酷いようならキャリパー外して分解清掃するのが結局は早くて簡単。
新車買った場合、定期点検とかしてる？
店に持って行ってしてる？って意味ね。
>>310
そんな頻繁にいじるところだっけ。異常が無ければ放置じゃない？
というかパッド交換の時にどうせついでだからキャリパー分解清掃するかちょっと悩んだ。その方が作業しやすいし気分もいいし。
けど寒くてめんどいからやめた。
そんな頻繁にいじるところだっけ。異常が無ければ放置じゃない？
というかパッド交換の時にどうせついでだからキャリパー分解清掃するかちょっと悩んだ。その方が作業しやすいし気分もいいし。
けど寒くてめんどいからやめた。
08モデルってマジ？
今月に入ってから買う気満々で見積もりから在庫確認まで一通りしちゃったんだが…
今月に入ってから買う気満々で見積もりから在庫確認まで一通りしちゃったんだが…
08モデル出るならもう少しでいいから横幅がふとくなってもらいたい。
>314
異常ってか、ブレーキフィーリングに影響する所だから、
俺は定期的にメンテナンスしてる。
メンテする度にかっちりするんで、
小まめにやった方が良いように思うけど…
実際必要かどうかっていう話になると、
異常を感じるまでは放置でも別に良いかもね。
異常ってか、ブレーキフィーリングに影響する所だから、
俺は定期的にメンテナンスしてる。
メンテする度にかっちりするんで、
小まめにやった方が良いように思うけど…
実際必要かどうかっていう話になると、
異常を感じるまでは放置でも別に良いかもね。
319 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 20:36:27 ID:2/po9Yin
誰か俺の125Fと直線勝負しようぜ
>319
加速スレまとめより
CBX125F（92年式） 19.63
CBR125R '05 16.70
CBR150R 8.92
煽るんだったらもっとマシなのもってこい。
RS125とかw
加速スレまとめより
CBX125F（92年式） 19.63
CBR125R '05 16.70
CBR150R 8.92
煽るんだったらもっとマシなのもってこい。
RS125とかw
08は4月頃発表って川沿いの人が言ってた。
仕様変更があるかは分からないって。
俺はとりあえず4月じゃ遅いから07予約した。
仕様変更があるかは分からないって。
俺はとりあえず4月じゃ遅いから07予約した。
間違えた、契約だ。
324 ：303：2008/02/07(木) 22:37:45 ID:hXf0PVR5
>>307
正解。
×在庫僅少→○円の国内在庫僅少
とすべきだった。
言葉足らずスマソ。
二月中に日本に来る分は現行価格、
3月来日分は（今予約しても）改定価格、
ということらしい。
俺はもうあきらめた。
おとなしく改定価格払ってやるさ。
・・・と思ってたが08モデルが発表になるまで待とう。
正解。
×在庫僅少→○円の国内在庫僅少
とすべきだった。
言葉足らずスマソ。
二月中に日本に来る分は現行価格、
3月来日分は（今予約しても）改定価格、
ということらしい。
俺はもうあきらめた。
おとなしく改定価格払ってやるさ。
・・・と思ってたが08モデルが発表になるまで待とう。
もうからない低排気量のバイク（そもそもバイク分野自体があまりもうからないらしいが）
にたいしてどこのメーカーも消極的だが、運動とか起こせばすこしは変わるんだろうか？
ほら、ネットで予約１０００人越したら商品化します、みたいな感じの奴。
バイクの場合単価や開発費のレベルがちがうから比較にはならんだろうけど、
輸入販売とかならそこまでコストもかからんしどうなんだろうか？
要はメーカー側にメリットありますよってことをユーザーがアピールできれば
いいんだろうけど。なんか立場逆転してるようなｗ
にたいしてどこのメーカーも消極的だが、運動とか起こせばすこしは変わるんだろうか？
ほら、ネットで予約１０００人越したら商品化します、みたいな感じの奴。
バイクの場合単価や開発費のレベルがちがうから比較にはならんだろうけど、
輸入販売とかならそこまでコストもかからんしどうなんだろうか？
要はメーカー側にメリットありますよってことをユーザーがアピールできれば
いいんだろうけど。なんか立場逆転してるようなｗ
>>321
ｵﾒ
純正タイヤには気を付けてなw
>>325
儲からないからメーカーは消極的。
メーカーにとってメリットとは利潤を生むことのみ。
台数捌けない(則ち儲からない)のが分かり切っているのに、何をアピールするつもり？
輸入ったって人件費、関税、輸送費その他結構掛かる。
運動を起こして実現したとしても価格に転嫁されるのは分かり切ってる。
国内販売されている他のバイクに比べ、性能の割に値段が高くなれば誰も買わないでしょ。
ドカティやBMWの様に、ブランドがあれば別かも知れんけどさ。
結局儲からないから誰もやらないんだよ。
ｵﾒ
純正タイヤには気を付けてなw
>>325
儲からないからメーカーは消極的。
メーカーにとってメリットとは利潤を生むことのみ。
台数捌けない(則ち儲からない)のが分かり切っているのに、何をアピールするつもり？
輸入ったって人件費、関税、輸送費その他結構掛かる。
運動を起こして実現したとしても価格に転嫁されるのは分かり切ってる。
国内販売されている他のバイクに比べ、性能の割に値段が高くなれば誰も買わないでしょ。
ドカティやBMWの様に、ブランドがあれば別かも知れんけどさ。
結局儲からないから誰もやらないんだよ。
転倒してもフレームに傷が付きにくいのはいいが立ちゴケで一発ってのがな
はーい誤爆orz
330 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 09:07:15 ID:18Z4kl1f
>>320
お前初期型も後期型も125Rも乗った事無いだろｗ
お前初期型も後期型も125Rも乗った事無いだろｗ
331 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 09:36:18 ID:18Z4kl1f
332 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 11:38:28 ID:CbwT/fbL
１５０Ｒ０８の顔が１２５Ｒと同じになってることを祈る
そしたら値上げなどドンと来いやって感じ
そしたら値上げなどドンと来いやって感じ
CBR150の中古車を買って125にボアダウン登録を考えてますが
CBR125RR（ERF125)のピストンって簡単に買えますか？
シリンダーやガスケットはソニックと同じですよね
誰か実際にやった人いませんか？
CBR125RR（ERF125)のピストンって簡単に買えますか？
シリンダーやガスケットはソニックと同じですよね
誰か実際にやった人いませんか？
円の代理店行けばレース用キットとして売ってる
ただし代理店購入者専用の商品もあるので売ってくれるかどうかは知らん
ただし代理店購入者専用の商品もあるので売ってくれるかどうかは知らん
＞335
違うの？
ヤフオクにCBR125R用とソニック用のシリンダー＆ピストンKITが出てるの見ると
写真で見た感じは同じように見えるんだけど･･･
ちなみに代理店に聞いたところバイク購入者以外にはパーツ売らないそうです
違うの？
ヤフオクにCBR125R用とソニック用のシリンダー＆ピストンKITが出てるの見ると
写真で見た感じは同じように見えるんだけど･･･
ちなみに代理店に聞いたところバイク購入者以外にはパーツ売らないそうです
誰かRR乗りかERFを持ってる人に代理購入してもらうのが手っ取り早そうね･･･
最初からERF125RS買うのが一番手っ取り早い。
340 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/02/08(金) 19:50:38 ID:WfCKsIwF
暇を作ったので、SBK5を組み付けて即日100km程走って慣らし完了してみましたw
当のパッドですが、事前に
裏板の研ぎ出し・面取り・鳴き止めにグリスの塗布
を行っていたので、直ぐにアタリは取れました。鳴きもありません。
(念のため100km程慣らしましたが)
最後に4～5回程、フロントロック寸前(実際はロックさせましたがw)まで
ハードブレーキかけて、グリーンフェードさせてから完全に冷まして慣らし完了です。
この辺はシンタード系パッドなら常識ですけど、一応参考まで。
早速インプレですが、特筆すべきは、非常に扱いやすい制動特性です。
純正は握力に対して一気に立ち上がって奥で変化が小さいのに対し、
SBK5はかかり始めから緩やか、かつリニアに立ち上がって、奥まで握り込むと、
非常に強い制動が得られます。
試しに100→0制動をかけてみましたが、不安なく一気に制動できました。
温度依存性は、やはり若干ながらあるようで、完全に冷えきっている状態よりは、多少なり暖めた方が効きは良いようです。
とは言え、冷間でも純正より格段に扱い易いです。
ロータ攻撃性はまだ不明ですが、純正よりは攻撃性高そうな予感。
パッドの減りに関しても付けたばかりなので不明です。ごめんねorz
当のパッドですが、事前に
裏板の研ぎ出し・面取り・鳴き止めにグリスの塗布
を行っていたので、直ぐにアタリは取れました。鳴きもありません。
(念のため100km程慣らしましたが)
最後に4～5回程、フロントロック寸前(実際はロックさせましたがw)まで
ハードブレーキかけて、グリーンフェードさせてから完全に冷まして慣らし完了です。
この辺はシンタード系パッドなら常識ですけど、一応参考まで。
早速インプレですが、特筆すべきは、非常に扱いやすい制動特性です。
純正は握力に対して一気に立ち上がって奥で変化が小さいのに対し、
SBK5はかかり始めから緩やか、かつリニアに立ち上がって、奥まで握り込むと、
非常に強い制動が得られます。
試しに100→0制動をかけてみましたが、不安なく一気に制動できました。
温度依存性は、やはり若干ながらあるようで、完全に冷えきっている状態よりは、多少なり暖めた方が効きは良いようです。
とは言え、冷間でも純正より格段に扱い易いです。
ロータ攻撃性はまだ不明ですが、純正よりは攻撃性高そうな予感。
パッドの減りに関しても付けたばかりなので不明です。ごめんねorz
341 ：wiki中の人 ◆e1hGu5hgXA ：2008/02/08(金) 20:04:21 ID:WfCKsIwF
続きです。
ウェット性能ですが、小雪が降る中でも安定して制動出来ていました。
ヘビーウェットは未体験なのでまだ何とも言えませんorz
まとめですが、この手の制動特性(奥で効くタイプ)が
好みなら結構お勧め出来ます。
初期制動も良いので、街乗り～ワインディングまで
広く対応出来そうです。
気になる点は価格とライフ、ロータ攻撃性でしょうか。これらは追々レポします。
因に、組付け時にはスライドピンもメンテしています。
私も5,000kmおきにメンテしてますが、
今回も案の定グリスが結構固まってましたorz
フィーリングは徐々に悪くなって行くので気付きにくいのですが、
メンテするとかなり良くなるので、定期的なメンテをオススメします。
別件ですが、BT39SSのリアが4,000kmでスリップサイン出ましたorz
結構もった方でしょうか…。
それでもやっぱり、ライフは短いですね…。
ウェット性能ですが、小雪が降る中でも安定して制動出来ていました。
ヘビーウェットは未体験なのでまだ何とも言えませんorz
まとめですが、この手の制動特性(奥で効くタイプ)が
好みなら結構お勧め出来ます。
初期制動も良いので、街乗り～ワインディングまで
広く対応出来そうです。
気になる点は価格とライフ、ロータ攻撃性でしょうか。これらは追々レポします。
因に、組付け時にはスライドピンもメンテしています。
私も5,000kmおきにメンテしてますが、
今回も案の定グリスが結構固まってましたorz
フィーリングは徐々に悪くなって行くので気付きにくいのですが、
メンテするとかなり良くなるので、定期的なメンテをオススメします。
別件ですが、BT39SSのリアが4,000kmでスリップサイン出ましたorz
結構もった方でしょうか…。
それでもやっぱり、ライフは短いですね…。
TT900は6600km現在でそろそろサインがサインが来る予感・・・
セブンスサインだね（＾ω＾）ｖ
しかし今はもうＣＢＲ１２５Ｒは、高すぎるな。
50万。
俺なら、１２５ｃｃに50万はありえない。
去年の夏に総額30万ちょいで買えたのに、
モデルチェンジで20万アップってどんだけ～
50万。
俺なら、１２５ｃｃに50万はありえない。
去年の夏に総額30万ちょいで買えたのに、
モデルチェンジで20万アップってどんだけ～
>>340-341
元気だなぁ。僕も明日ブレーキテストツーリング行こうかな。
でもアタリはパッドとローターを馴染ませないといけないから、事前に何をやっても
すぐには出ないと思うんだけど。
ブレーキを引きずって走れば時間短縮は出来るけど。
元気だなぁ。僕も明日ブレーキテストツーリング行こうかな。
でもアタリはパッドとローターを馴染ませないといけないから、事前に何をやっても
すぐには出ないと思うんだけど。
ブレーキを引きずって走れば時間短縮は出来るけど。
>>346
ちょw 落ち着けw
明日は全国的大寒波らしいぞw
まぁ、>>340も結局は100km慣らしてる訳だから問題無さそうだな。
ローター焼き入れしたのも最後だけみたいだし。
てかブレーキパッドの慣らしってやっぱこんなに必要なんだろうか？
メタリコ辺りは不要とか謳い文句にしてるんだけどな…
ちょw 落ち着けw
明日は全国的大寒波らしいぞw
まぁ、>>340も結局は100km慣らしてる訳だから問題無さそうだな。
ローター焼き入れしたのも最後だけみたいだし。
てかブレーキパッドの慣らしってやっぱこんなに必要なんだろうか？
メタリコ辺りは不要とか謳い文句にしてるんだけどな…
>>323
150Rです。
今乗ってる同じタイホンダのDASHの、航続距離が短い、すぐフロント上がる、ニーグリップできない、
すぐチャンバー擦るという欠点をクリアできるだろうと期待してます。
>>326
純正タイヤはさっさと交換した方がいいですか？
リアサスはどうですか？
DASHはリアサスをYSSのものに換えたら安定感が良くなりました。
150Rです。
今乗ってる同じタイホンダのDASHの、航続距離が短い、すぐフロント上がる、ニーグリップできない、
すぐチャンバー擦るという欠点をクリアできるだろうと期待してます。
>>326
純正タイヤはさっさと交換した方がいいですか？
リアサスはどうですか？
DASHはリアサスをYSSのものに換えたら安定感が良くなりました。
ダッシュいいなー
351 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 12:24:40 ID:EOQXQEpn
雪すごっｗｗｗ
もりもり積もってます＠大阪府
こういう日にリアロックさせてみたいｗ
こういう日にリアロックさせてみたいｗ
>>349
>純正タイヤ
バイク初心者じゃなければ多分大丈夫
ましてタイバイクに乗っていたのなら尚更。
リアサス悪くはないがYSSやG@ziの方が良いと思う。
不満があれば交換で良いんじゃないかなな？
>>352
窓開けて速攻で閉めたw @京都市
>純正タイヤ
バイク初心者じゃなければ多分大丈夫
ましてタイバイクに乗っていたのなら尚更。
リアサス悪くはないがYSSやG@ziの方が良いと思う。
不満があれば交換で良いんじゃないかなな？
>>352
窓開けて速攻で閉めたw @京都市
今日はマジで帰宅に命の危険を感じた。
やっぱNinja250RやめてCBR150Rにするわ
357 ：303：2008/02/10(日) 10:57:41 ID:5q8Vngbu
08モデルどうなん？と近所の円代理店に聞きに行ったら、
「少なくとも、来月とか再来月のモデルチェンジはなさそうな感じですね」
とのこと。
※円の話。川沿いとかパッセージは知らんよ。
ということで、じゃあ待ってももムダだべさ、と判断して
その場で前金払って予約入れちゃったよ。
色はブルー。
在庫無いから納車は3月半ばの予定らしい。
「少なくとも、来月とか再来月のモデルチェンジはなさそうな感じですね」
とのこと。
※円の話。川沿いとかパッセージは知らんよ。
ということで、じゃあ待ってももムダだべさ、と判断して
その場で前金払って予約入れちゃったよ。
色はブルー。
在庫無いから納車は3月半ばの予定らしい。
>359
キャブ交換はどんなタイプですか？
自分はヤフオクに出ている↓PWKタイプの30パイ仕様を考えているのですが
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x17258263
何となくインシュレーターが使えそうな気がするのでそれだけの理由ですが･･･
キャブ交換はどんなタイプですか？
自分はヤフオクに出ている↓PWKタイプの30パイ仕様を考えているのですが
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x17258263
何となくインシュレーターが使えそうな気がするのでそれだけの理由ですが･･･
携帯からで失礼。
ターボフィルタ&川沿マフラー(φ18バッフル)
程度にMJ#125は流石に濃すぎたorz
フルスロットルでボコつきやがるw
明日は#120に変えて、それでも濃いなら
#115戻しのニードルに下駄履かせて調整かな…。
>>360
吸排気はエアクリ&マフラーの交換で、
キャブは純正のVK26のまま、
ジェット類の調整をしてるだけなんだわ。
外径に関しては、エアクリ側はφ48だったんだが、
インシュレータ側は未計測。
明日もう一度キャブを弄るんで、そんとき測っておくよ。
PE、PWKはスローの下の番手が足りなくて
燃調が濃くなりがちらしいので、結構面倒。
只でさえ2st用はセッティング出しにくいよ。
キャブ変えるなら元々4st用のTMRやFCRの方が良いと思う。
この両者ならTMRの方がルーズにセッティングでるんで、
公道使用ならこっちの方が良いかも。
ターボフィルタ&川沿マフラー(φ18バッフル)
程度にMJ#125は流石に濃すぎたorz
フルスロットルでボコつきやがるw
明日は#120に変えて、それでも濃いなら
#115戻しのニードルに下駄履かせて調整かな…。
>>360
吸排気はエアクリ&マフラーの交換で、
キャブは純正のVK26のまま、
ジェット類の調整をしてるだけなんだわ。
外径に関しては、エアクリ側はφ48だったんだが、
インシュレータ側は未計測。
明日もう一度キャブを弄るんで、そんとき測っておくよ。
PE、PWKはスローの下の番手が足りなくて
燃調が濃くなりがちらしいので、結構面倒。
只でさえ2st用はセッティング出しにくいよ。
キャブ変えるなら元々4st用のTMRやFCRの方が良いと思う。
この両者ならTMRの方がルーズにセッティングでるんで、
公道使用ならこっちの方が良いかも。
天気が良かったのでブレーキテストに行ってきました。
前SBK5＋メッシュホース、後RK3。タイヤはDIXSEPT。
鉄と鉄を擦り合わせるような硬質でしっとりした効き味で、ノーマルより軽い力で
十分な制動力が立ち上がり、そこからグッと握り（踏み）こめば多少効きを増し
ながらロックまで持っていけます。
なのでブレーキの立ち上げ～ロック前まで握りこみがノーマルよりコンマ何秒か
早くでき、緊急時の余裕も生まれます。握りゴケしやすくなってそうだけど。
前SBK5＋メッシュホース、後RK3。タイヤはDIXSEPT。
鉄と鉄を擦り合わせるような硬質でしっとりした効き味で、ノーマルより軽い力で
十分な制動力が立ち上がり、そこからグッと握り（踏み）こめば多少効きを増し
ながらロックまで持っていけます。
なのでブレーキの立ち上げ～ロック前まで握りこみがノーマルよりコンマ何秒か
早くでき、緊急時の余裕も生まれます。握りゴケしやすくなってそうだけど。
>>362
>握りゴケしやすそう
メッシュホースだからじゃない？
ノーマルホースだと非常に扱いやすかったよ。
ところで、DIXSEPTのリアってどう？
BT39SSからリアだけ履き換えを考えてるんだけど…。
流石にBT39SSはライフが短すぎるorz
フロントは結構保ちそうなんで、
F : BT39SS / R : MBR740
で行こうかと思ってる。
>握りゴケしやすそう
メッシュホースだからじゃない？
ノーマルホースだと非常に扱いやすかったよ。
ところで、DIXSEPTのリアってどう？
BT39SSからリアだけ履き換えを考えてるんだけど…。
流石にBT39SSはライフが短すぎるorz
フロントは結構保ちそうなんで、
F : BT39SS / R : MBR740
で行こうかと思ってる。
>>364
そういう事ね。確かに最大制動力はSBKの方が高いorz
おk 明日にでもMBR740注文してくる。
ところでライフはどれくらい保ちそう？
4000kmで終わったりはしないよね…流石にw
リアに限って言えば120/80-17まで考えると
RX-01なんかが候補に入ってくることに今更気付いたw
そういう事ね。確かに最大制動力はSBKの方が高いorz
おk 明日にでもMBR740注文してくる。
ところでライフはどれくらい保ちそう？
4000kmで終わったりはしないよね…流石にw
リアに限って言えば120/80-17まで考えると
RX-01なんかが候補に入ってくることに今更気付いたw
>>365
今2000km弱だけど減ってる感じはしないな。ようやく一皮剥けた感じ。
今2000km弱だけど減ってる感じはしないな。ようやく一皮剥けた感じ。
純正タイヤ、ウェットな路上でのコーナリング怖すぐる
>>357
いくらだった？
いくらだった？
>>357
／^o^＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
俺も今日150Rの青を契約してきたよ。
3月半ばまで在庫無しか…
値上げイヤン&納車一ヶ月待ち遠しいから赤の店頭展示車をもらってきちゃおうかな…
>>368
>>357氏じゃないけど本体車両+保険料+その他手続きで40万
後は初バイクなので任意保険やライディングギア一式揃えてもらったから+7～8万くらいかかったかな。
／^o^＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
俺も今日150Rの青を契約してきたよ。
3月半ばまで在庫無しか…
値上げイヤン&納車一ヶ月待ち遠しいから赤の店頭展示車をもらってきちゃおうかな…
>>368
>>357氏じゃないけど本体車両+保険料+その他手続きで40万
後は初バイクなので任意保険やライディングギア一式揃えてもらったから+7～8万くらいかかったかな。
370 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 00:38:12 ID:0RWY8Pr2
１５０Ｒは発売されて６年になるわけやからモデルチェンジしてほしい。
多少高くなってもかまへんよ。
多少高くなってもかまへんよ。
371 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 02:35:54 ID:EufonFTG
公道仕様のＥＲＦのカラーリングって、
店によって違うの？
ネットでホンダの外装のままで、
売りに出してるのをちらちら見るけど。
店によって違うの？
ネットでホンダの外装のままで、
売りに出してるのをちらちら見るけど。
>>372
キャブ仕様と市場原理
150ccなんて中途半端な排気量だからな
欲しがる奴がただでさえ少ないMT125ccより少ないんだよ。
あと、150Rはタイから直輸だが、
125Rは一度ユーロを通す必要があるらしい。
そりゃ高くなるわな。
こっちの方が影響でかいか…
キャブ仕様と市場原理
150ccなんて中途半端な排気量だからな
欲しがる奴がただでさえ少ないMT125ccより少ないんだよ。
あと、150Rはタイから直輸だが、
125Rは一度ユーロを通す必要があるらしい。
そりゃ高くなるわな。
こっちの方が影響でかいか…
とりあえずMJ #120で落ち着いた。
まだ若干濃い気がしなくもないが、
夏にボコついたら調整することにするorz
>>360
純正キャブの吸気側外径はφ37 そのPWKの外径だと緩いかもね。
てか、そのキャブ、ミクニでもケイヒンでも無いんだが…大丈夫なんだろうか？
>>366
MBR740はメーカー廃盤なんだとさorz
まだ若干濃い気がしなくもないが、
夏にボコついたら調整することにするorz
>>360
純正キャブの吸気側外径はφ37 そのPWKの外径だと緩いかもね。
てか、そのキャブ、ミクニでもケイヒンでも無いんだが…大丈夫なんだろうか？
>>366
MBR740はメーカー廃盤なんだとさorz
むしろ輸入車なのに国産と変わらぬ値段で買える150Rが特殊なんじゃないかと
376 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:48:22 ID:6cjLr4Gv
暖かかったから3ヶ月ぶりにエンジンかけて走ったわ。
何も冬眠対策をせずに放置してたんだが、セル一発なのはさすがHONDAクオリティ。
何も冬眠対策をせずに放置してたんだが、セル一発なのはさすがHONDAクオリティ。
お湯をかけるか、ガスバーナーで温めないとエンジンがかからない
お湯はともかく焼くと表面加工が痛むんじゃね？
379 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 11:09:29 ID:9MZMFZBB
焼きが入っていいんじゃね？ｗ
Rスプロケ、円に注文して3週間… まだ届かず。
しかし部品はお得カモ料金で安いとはいえ送料が3500円て。
部品だけなら川沿いで注文したほうがいいかもね。
しかし部品はお得カモ料金で安いとはいえ送料が3500円て。
部品だけなら川沿いで注文したほうがいいかもね。
青は今予約すると納車が最悪4月を超えるかもしれないらしい
値段は据え置きにしてくれるらしいけどそんなに待てないし色替えだorz
値段は据え置きにしてくれるらしいけどそんなに待てないし色替えだorz
>381
送料3500円って何処に住んでるの？
送料3500円って何処に住んでるの？
送料3500円ワロタ
航空便かバイク便で配達してもらうのかｗｗ
航空便かバイク便で配達してもらうのかｗｗ
YZF-R15は85000ルピーだそうですよ。
青ってなにげに人気あるんですね。
>>380
タイヤ屋(ジャパンタイヤセンター)でそう言われた。
廃盤情報はすでにバイク屋・タイヤ屋には行ってるみたい。
あと、IRCのサイト更新の遅さ、頻度の低さは異常w
>>385
ちょw 23ﾏｿかよw 卸値？定価？
卸値だとすれば送料・手数料・粗利入れても45ﾏｿで出せるんじゃないか？
定価なら40ﾏｿ以下で出せる希ガスw
タイヤ屋(ジャパンタイヤセンター)でそう言われた。
廃盤情報はすでにバイク屋・タイヤ屋には行ってるみたい。
あと、IRCのサイト更新の遅さ、頻度の低さは異常w
>>385
ちょw 23ﾏｿかよw 卸値？定価？
卸値だとすれば送料・手数料・粗利入れても45ﾏｿで出せるんじゃないか？
定価なら40ﾏｿ以下で出せる希ガスw
俺は、一発免許で小型２輪の免許しかもってなので
１２５ＣＣしか選ぶ余地がないわ。
１２５より上のバイクに乗る予定もないから問題ないけど。
しかし、燃費の良さには助かる。
ところで、１５０ccって中型免許だよね？
中型免許でこのバイクに乗るメリットってあるのかな？
たしかに１２５ｃｃよりはかなりパワーに余裕があるとおもうけど、
１２５ＣＣしか選ぶ余地がないわ。
１２５より上のバイクに乗る予定もないから問題ないけど。
しかし、燃費の良さには助かる。
ところで、１５０ccって中型免許だよね？
中型免許でこのバイクに乗るメリットってあるのかな？
たしかに１２５ｃｃよりはかなりパワーに余裕があるとおもうけど、
高速やバイパスに乗れる軽二輪なのに原二種並に軽くて小さい、価格も維持費も安い。
後、消極的理由になるけど250でこんなデザインのバイクが無い(無かった)。
Ninja250Rが出て盛り上がるといいんだけどね。
後、消極的理由になるけど250でこんなデザインのバイクが無い(無かった)。
Ninja250Rが出て盛り上がるといいんだけどね。
高速乗れるのとパワーもあるとこと
一番のメリットはサイズかな。
誘導員に原付コーナーへ誘導されたりするしマンションや団地や敷地が狭い時なんか
このバイクで良かったなんて思う事が多々あるよー。
高速乗れるバイク仲間が居てバイク止めるスペースが狭い人にお勧めだと思います。
ちなみにERF125RS海苔ですが次は150にしようと考えてます。
一番のメリットはサイズかな。
誘導員に原付コーナーへ誘導されたりするしマンションや団地や敷地が狭い時なんか
このバイクで良かったなんて思う事が多々あるよー。
高速乗れるバイク仲間が居てバイク止めるスペースが狭い人にお勧めだと思います。
ちなみにERF125RS海苔ですが次は150にしようと考えてます。
>>388
車検無し。維持費が低い。燃費が良い。高速道路に乗れる。
おもちゃにして遊べる排気量。って程度。
同じ軽二輪で考えるなら…
速さを求めるなら250マルチ。
ただ、キャブ4つも弄るの面倒だし、燃費も20km/L台
おもちゃにするには弄りにくい。
250単気筒は殆どがレトロ調で、実際の所150Rよりダルい走り(良い意味で)
オフ車・モタは個人的にカテゴリ違い。面白そうではあるが。
最初VTRかZZR辺りが良いかと思っていたが、街中で見かけるのでやめたw
メリット・デメリットは人それぞれ。
お前さんが150ccに価値を見出せないのなら買うこともないだろう。
と大自二一発の俺が答えてみる。
車検無し。維持費が低い。燃費が良い。高速道路に乗れる。
おもちゃにして遊べる排気量。って程度。
同じ軽二輪で考えるなら…
速さを求めるなら250マルチ。
ただ、キャブ4つも弄るの面倒だし、燃費も20km/L台
おもちゃにするには弄りにくい。
250単気筒は殆どがレトロ調で、実際の所150Rよりダルい走り(良い意味で)
オフ車・モタは個人的にカテゴリ違い。面白そうではあるが。
最初VTRかZZR辺りが良いかと思っていたが、街中で見かけるのでやめたw
メリット・デメリットは人それぞれ。
お前さんが150ccに価値を見出せないのなら買うこともないだろう。
と大自二一発の俺が答えてみる。
>誘導員に原付コーナーへ誘導されたりするし
駐輪場での事です。それだけ停める場所が増える感じです。
駐輪場での事です。それだけ停める場所が増える感じです。
393 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 04:08:35 ID:4rU7tZIC
150はワレワレハ顔が少し残念
>>385
３０万くらいか。安いな。
３０万くらいか。安いな。
俺のMBR740は廃盤かよ
今日タイヤの連絡キタ。
MBR740リアは在庫まだあるらしい。
来週交換予定。
とは言えそれまでに160km程走らにゃならんのでちょっと怖いw
工賃込み9300円は少々高いが、仕事丁寧だし
キッチリやってくれるところなので相応の対価と考えよう。
MBR740リアは在庫まだあるらしい。
来週交換予定。
とは言えそれまでに160km程走らにゃならんのでちょっと怖いw
工賃込み9300円は少々高いが、仕事丁寧だし
キッチリやってくれるところなので相応の対価と考えよう。
ちょっと聞きたいんだけど
チョーク引いたときの回転数ってどこまであがりますか?
125Rなんですが2000ぐらいなんですが
チョーク引いたときの回転数ってどこまであがりますか?
125Rなんですが2000ぐらいなんですが
>>397
キャブの調子・セッティング
外気の状態次第。
'03 150Rでエンジンかかった瞬間は
3,000～4,000rpmまで上がるようにしてる。
実際、しばらくエンジンの回転をキープ出来て、
チョーク戻してアクセル煽ってもストールしければ
回転数はどうでもいい。
キャブの調子・セッティング
外気の状態次第。
'03 150Rでエンジンかかった瞬間は
3,000～4,000rpmまで上がるようにしてる。
実際、しばらくエンジンの回転をキープ出来て、
チョーク戻してアクセル煽ってもストールしければ
回転数はどうでもいい。
399 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 02:41:45 ID:P7CHBhBV
このバイク(１５０Ｒ)は排ガス規制をクリアしてるんですよね？
今年の８月に買う予定なので
今年の８月に買う予定なので
規制クリアしてなかったら販売されないだろう…JK
>>397
ちょっと今の時期にしては、回転数低いね。
まぁ、ちゃんとかかればいいんだけど。
俺の１２５Ｒは、大体３０００回転位
エンジン温まった状態でのアイドリングが１５００回転
使っていて、不具合があるなら、バイク屋にもっていけばいいとおもうが、
冬季でちゃんとエンジンかかるなら問題ないと思うよ。
ちょっと今の時期にしては、回転数低いね。
まぁ、ちゃんとかかればいいんだけど。
俺の１２５Ｒは、大体３０００回転位
エンジン温まった状態でのアイドリングが１５００回転
使っていて、不具合があるなら、バイク屋にもっていけばいいとおもうが、
冬季でちゃんとエンジンかかるなら問題ないと思うよ。
402 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 08:22:11 ID:P7CHBhBV
>>400
近々輸入できなくなるってことはないですよね？
近々輸入できなくなるってことはないですよね？
送料3500円の者ですが、広島です。
画像掲示板の中の人です。
タイからの送料を取られるんだと思います。
次は絶対川沿いにしよう。
画像掲示板の中の人です。
タイからの送料を取られるんだと思います。
次は絶対川沿いにしよう。
>>403
Rスプロケならしょうがない。
CBR125Rのフロント・リヤスプロケ（純正OEM）
ttp://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtf1264.jpg
ttp://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtr1206.jpg
ウィキにも書いてあったがFスプロケは他車種のを流用できる。
( http://www.jtsprockets.com/52.0.html 参照)
DRC D33-113-15
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/030309180.html
AFAM 26200-15T
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/030309180.html
Rスプロケならしょうがない。
CBR125Rのフロント・リヤスプロケ（純正OEM）
ttp://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtf1264.jpg
ttp://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtr1206.jpg
ウィキにも書いてあったがFスプロケは他車種のを流用できる。
( http://www.jtsprockets.com/52.0.html 参照)
DRC D33-113-15
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/030309180.html
AFAM 26200-15T
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/030309180.html
リアの丁数変えたいなぁ・・・
125R
125R
>>405
フロントでいいじゃん。安いし。
フロントでいいじゃん。安いし。
408 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 19:11:20 ID:YY1Ct51i
大型自二一発（笑）
150の加速ってホンダの223ccの加速と比べてどうですか？参考までに教えてください。
>>407
レーサーRS125のフルカウルだね。
レーサーRS125のフルカウルだね。
>>409
最高速では勝つが加速では負けるんでね？
最高速では勝つが加速では負けるんでね？
純正のエアクリーナーエレメントって幾らくらいするものですか？
知ってる方いましたら大体でいいので教えて下さい。
知ってる方いましたら大体でいいので教えて下さい。
円の新しい価格が決まったね。
カンケーないけど値下がりしてるＷａｖｅ１００にワラタｗ
カンケーないけど値下がりしてるＷａｖｅ１００にワラタｗ
ファントムも下がってる
クリック125eがヤバイ
クリック125eがヤバイ
>413
ありがとぉ、定価だと結構高いのですね
もう少しがまんしよう。
ありがとぉ、定価だと結構高いのですね
もう少しがまんしよう。
AFAMのオーダーメイドスプロケ付けてる人いない？
ttp://www.afam.co.jp/sprocket_list/brank21.htm
硬度的にはスチール＞アルマイトだけど、125Rはパワーないから
アルマイトでも大丈夫かな。
ttp://www.afam.co.jp/sprocket_list/brank21.htm
硬度的にはスチール＞アルマイトだけど、125Rはパワーないから
アルマイトでも大丈夫かな。
418 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 15:40:07 ID:lCqtByrl
ところでスレタイの【好敵手】ってどんなバイクなんですか？
そんなバイク発売されてました？
そんなバイク発売されてました？
>>418
説明受けるより半年ROMった方が良いと思う。
説明受けるより半年ROMった方が良いと思う。
420 ：303：2008/02/15(金) 19:33:33 ID:Iebfl7G3
あれ、円の新価格、俺の流した情報と違ってるぞ・・・。
ディーラにプチぼったくられたか？
と思ったら、フロントイニシャルアジャスタの有り無しで価格が違うのね。
俺が予約したのはアジャスタ有り。ていうか「標準装備」て言われたし。
アジャスタ有りなら旧価格+15750円か。
・・・あれ？俺、ディーラでは+12600円って言われたぞ？
損してるぞディーラ！
明日確かめてこよう。
さては円、仕入れ原価高騰に対応するために、
アジャスタ無しのお買い得仕様を再設定したのね。
うまいことやるな。
ディーラにプチぼったくられたか？
と思ったら、フロントイニシャルアジャスタの有り無しで価格が違うのね。
俺が予約したのはアジャスタ有り。ていうか「標準装備」て言われたし。
アジャスタ有りなら旧価格+15750円か。
・・・あれ？俺、ディーラでは+12600円って言われたぞ？
損してるぞディーラ！
明日確かめてこよう。
さては円、仕入れ原価高騰に対応するために、
アジャスタ無しのお買い得仕様を再設定したのね。
うまいことやるな。
421 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:54:25 ID:Kl60ckJM
150Rさんは10年位乗り回せますかね？
今ゴリラさんに乗ってるのですが中免取ったので乗り換え予定です
ただ150Rさんは一つだけ心配があるんですが…
カッコいいのでパクられたりいたずらされませんかね？
ゴリラさんはほぼスルーしていただけるんですがね
今ゴリラさんに乗ってるのですが中免取ったので乗り換え予定です
ただ150Rさんは一つだけ心配があるんですが…
カッコいいのでパクられたりいたずらされませんかね？
ゴリラさんはほぼスルーしていただけるんですがね
422 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:18:41 ID:zdwa+MUf
任意保険の関係で人気のある125Rだけど、26歳以上で新規でも月々1700円ぐらいだけどなあ。
やっぱ125Rの方は生活の苦しい貧乏学生が多いのかなあ。
やっぱ125Rの方は生活の苦しい貧乏学生が多いのかなあ。
>>417
硬度ってよりも耐摩耗性が問題になる。
アルマイトなんて摩擦面では一瞬ではげ落ちる。
どうしても丁数変えたいとかアルミが良いっていう
思い入れが無ければ選択すべきではないと思われ。
とは言え、純正でも\8,000程度なんで一度くらいは試してみても良いかもね。
>>420
結局どうだったんだろう？
>>421-422
保守THX
硬度ってよりも耐摩耗性が問題になる。
アルマイトなんて摩擦面では一瞬ではげ落ちる。
どうしても丁数変えたいとかアルミが良いっていう
思い入れが無ければ選択すべきではないと思われ。
とは言え、純正でも\8,000程度なんで一度くらいは試してみても良いかもね。
>>420
結局どうだったんだろう？
>>421-422
保守THX
150Rで燃費計ってみたが大体35～38kmくらいみたいだ・・
40km狙えるって話だけどどんな運転したらいいんだろ
6000rpm前後で速度60kmくらいを維持して走ってるけど、エコランってのはどの辺が目安？
>>421
チェーンロックとかちゃんとしておけば盗難は平気じゃないかな
車両価格安いからプロには狙われないと思うんだ
いたずらはわからん
40km狙えるって話だけどどんな運転したらいいんだろ
6000rpm前後で速度60kmくらいを維持して走ってるけど、エコランってのはどの辺が目安？
>>421
チェーンロックとかちゃんとしておけば盗難は平気じゃないかな
車両価格安いからプロには狙われないと思うんだ
いたずらはわからん
>>424
パワーバンド下限がエンジン的には燃費一番良くなるので、
150Rなら6速80km/hくらいで燃費42km/Lは出る。
高速道路だと割と簡単に出せるよ。
ただ、燃料入れるときの微妙な加減で燃費が大きく変わるので、
総走行距離に対する給油量で総合して出さないと正しい燃費とは言えない。
(まぁ、それでも40km/Lは出てるけどね)
>>424氏がどんな走り方をしてるのか分からんので何とも言えんが、
一番燃費に悪いのはパワーバンド外した状態で加速すること。
パワーバンドを意識しながらギアチェンジしてやれば結構改善できる。
裏技としてはMJ下げ＆AS緩めて薄めの設定にしてしまう
という手があるが、お薦めはしないw
パワーバンド下限がエンジン的には燃費一番良くなるので、
150Rなら6速80km/hくらいで燃費42km/Lは出る。
高速道路だと割と簡単に出せるよ。
ただ、燃料入れるときの微妙な加減で燃費が大きく変わるので、
総走行距離に対する給油量で総合して出さないと正しい燃費とは言えない。
(まぁ、それでも40km/Lは出てるけどね)
>>424氏がどんな走り方をしてるのか分からんので何とも言えんが、
一番燃費に悪いのはパワーバンド外した状態で加速すること。
パワーバンドを意識しながらギアチェンジしてやれば結構改善できる。
裏技としてはMJ下げ＆AS緩めて薄めの設定にしてしまう
という手があるが、お薦めはしないw
426 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:46:59 ID:fWtC9JD3
バイク本体もさりげなく輸送費に7kくらい取られたな
バイクは元が高いからそこまで気になる費用でも無いけど。
どうせ一律なんだから初めから定価に組み込むなり何とかして欲しいな。
楽天やヤフオクの輸入業者じゃあるまいし。
バイクは元が高いからそこまで気になる費用でも無いけど。
どうせ一律なんだから初めから定価に組み込むなり何とかして欲しいな。
楽天やヤフオクの輸入業者じゃあるまいし。
428 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 02:50:28 ID:IJqGDK7X
１５０のエンジンをＴＺＭに載せようと思うんだけどおもしろいかな？？
125R納車された
125Rもレギュラーで良いのかな？
早く免許とらなきゃorz
125Rもレギュラーで良いのかな？
早く免許とらなきゃorz
レギュラーでｵk
431 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 18:01:46 ID:62gb7ke7
125ｒの07に買い変えたいんだけど何処で買ったら一番安いかな？
それと手持ちのバイク売った場合何処が一番高く売れるか
お勧めの所あったら誰か教えてくれないか
それと手持ちのバイク売った場合何処が一番高く売れるか
お勧めの所あったら誰か教えてくれないか
日記スマソ
本日150Rが納車
しかし明日から一週間家を空けねばならないorz
教習車以来の初バイクなので車のノリでクラッチ繋ごうとしてノッキングやエンストしまくりギヤ抜けしまくりで涙目
本日150Rが納車
しかし明日から一週間家を空けねばならないorz
教習車以来の初バイクなので車のノリでクラッチ繋ごうとしてノッキングやエンストしまくりギヤ抜けしまくりで涙目
433 ：420：2008/02/17(日) 20:13:35 ID:3ogprLJH
>423
結局見積どおり、すなわち+12600でよいとのこと。
担当者氏、円のHPにそういう情報が出てたとは知らなかったらしい。
それぞれの事情は分からないが、
とりあえず俺の支払いは上記金額だ、ということだけはハッキリした。
納車が楽しみ♪
結局見積どおり、すなわち+12600でよいとのこと。
担当者氏、円のHPにそういう情報が出てたとは知らなかったらしい。
それぞれの事情は分からないが、
とりあえず俺の支払いは上記金額だ、ということだけはハッキリした。
納車が楽しみ♪
434 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 22:23:26 ID:/dA+awy6
>>431
07はどこいっても５０万くらいするかと。
パッセではＥＵモデルしかないからＥＵからの輸入代も含めて
５０万以上・注文受けてから輸入するから１～２ヶ月待ちって言われた。
５０万も出せるならアプリリアとか・・・
07はどこいっても５０万くらいするかと。
パッセではＥＵモデルしかないからＥＵからの輸入代も含めて
５０万以上・注文受けてから輸入するから１～２ヶ月待ちって言われた。
５０万も出せるならアプリリアとか・・・
エンデュランス、3週間半経過してもRスプロケが届かないので確認したところ、
受付しただけで発注してなかったみたい。
車体番号で顧客管理していて登録されている人以外には売らないという方針らしいけど、
登録されていてもこの扱いって…。
というわけでキャンセルして川沿いに注文しました。
>>426
土曜日にWEB注文してその日のうちにメール返信来ましたよ。
受付しただけで発注してなかったみたい。
車体番号で顧客管理していて登録されている人以外には売らないという方針らしいけど、
登録されていてもこの扱いって…。
というわけでキャンセルして川沿いに注文しました。
>>426
土曜日にWEB注文してその日のうちにメール返信来ましたよ。
437 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 17:21:56 ID:fOB0tIcN
これ純国産だったら間違いなく最高の名車なのになぁ
せめて消耗品等は常に在庫があればなぁ
せめて消耗品等は常に在庫があればなぁ
リバーサイドの19000円のレバーセットってどうだろう？
やっぱりレバー関係は常にストックしてた方がいいのだろうけど、
これは流石に高すぎるし贅沢すぎるかな・・・
こういう高級レバー買ったこと無いから質感も気になる...
リバサイ的にはお勧め度が五つ星だけど笑
やっぱりレバー関係は常にストックしてた方がいいのだろうけど、
これは流石に高すぎるし贅沢すぎるかな・・・
こういう高級レバー買ったこと無いから質感も気になる...
リバサイ的にはお勧め度が五つ星だけど笑
なんかアジャスタブルのブレーキレバー、他車種の流用でないのかな？
wikiにはXL250用と書いてあるが、あれはアジャスタブル？
wikiにはXL250用と書いてあるが、あれはアジャスタブル？
441 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 19:45:52 ID:fOB0tIcN
CBF250ってライバル車になりそうだね
どうなんだろ？
どうなんだろ？
>>431
近県だったら売ってください
近県だったら売ってください
444 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 02:59:49 ID:gt86ycXk
>>444
12位ならと考えてたんだが、安いか＠茨城
12位ならと考えてたんだが、安いか＠茨城
446 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:12:54 ID:1j2CzT2f
>>444
男爵に07ってあんの？
男爵に07ってあんの？
125RのMJは、まとめwikiのデイトナの奴は使えないのかな？
150Rとキャブは一緒っぽいから使えそうなんだけど。。。
プラグ見たら真っ黒けっけorz
150Rとキャブは一緒っぽいから使えそうなんだけど。。。
プラグ見たら真っ黒けっけorz
448 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:00:59 ID:7pdZJYjl
幸運にも家の近くのバイク屋が代理店だったので購入決意しました
4月位には仲間入りさせてもらう予定なのでよろしくお願いします
そこで一つ質問ですが年式による仕様の違いはカラーリング以外にあるのですか？
ちなみにノーマル車を買う予定です
4月位には仲間入りさせてもらう予定なのでよろしくお願いします
そこで一つ質問ですが年式による仕様の違いはカラーリング以外にあるのですか？
ちなみにノーマル車を買う予定です
07モデルからアナル拡張済み
>>447
VK26なら同じ物が使えるはず。PL見て確認汁。
ただ、プラグが真っ黒って言っても、高回転で濃いのか、
低回転で濃いのかで調整すべき場所が違う。
フルスロットルで300m程走って、直後にキーオフしたときの
プラグが真っ黒ならMJで調整だけど、
普通の乗り方でプラグ見て濃い薄を判断してるならASを調整。
VK26のASはエイプやXR100の様に特殊工具を必要としないので
マイナスドライバ一本でできるよ。
>>448
どのモデル？
CBR150Rなら'05以降可倒式ミラー採用とサイドスタンドのベロの位置が変わってる。
CBR125Rは'07以降フロントマスク変更とFI採用。
VK26なら同じ物が使えるはず。PL見て確認汁。
ただ、プラグが真っ黒って言っても、高回転で濃いのか、
低回転で濃いのかで調整すべき場所が違う。
フルスロットルで300m程走って、直後にキーオフしたときの
プラグが真っ黒ならMJで調整だけど、
普通の乗り方でプラグ見て濃い薄を判断してるならASを調整。
VK26のASはエイプやXR100の様に特殊工具を必要としないので
マイナスドライバ一本でできるよ。
>>448
どのモデル？
CBR150Rなら'05以降可倒式ミラー採用とサイドスタンドのベロの位置が変わってる。
CBR125Rは'07以降フロントマスク変更とFI採用。
451 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:35:53 ID:7pdZJYjl
>>450
すいません150Rです
150RにはFI採用されていないんですね。
ところでgoo bikeで検索するとCBR150Rの項目が２つあるんですがなぜなんでしょう？
どちらも年式や仕様にばらつきがありますし中古と新車の違いでも無いんですが。
名前も一緒なので混乱してます
まあ直接goo bikeに問い合わせすれば解決しますが
すいません150Rです
150RにはFI採用されていないんですね。
ところでgoo bikeで検索するとCBR150Rの項目が２つあるんですがなぜなんでしょう？
どちらも年式や仕様にばらつきがありますし中古と新車の違いでも無いんですが。
名前も一緒なので混乱してます
まあ直接goo bikeに問い合わせすれば解決しますが
452 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 19:44:22 ID:hmbYVkWk
ＣＢＲ１５０は今年も仕様変更なし？ カラーも？
最終目標はCBR600RRでチビな上に初バイクなのでステップアップしていくのに、CB125Rから始めようと思っていたのですが手に入れるのが大変みたいですね･･･
>>454
レスthx。なるほど、最初から600買うかオフ車から始めるのが良さそうですか。
600じゃ足つき悪いですし、暫くオフ車で操縦の仕方を覚えようと思います。スレチスマソ。
とも思いましたがオフ車の見た目が好みでないので最初から600に行った方が良さそうですね･･･
レスthx。なるほど、最初から600買うかオフ車から始めるのが良さそうですか。
600じゃ足つき悪いですし、暫くオフ車で操縦の仕方を覚えようと思います。スレチスマソ。
とも思いましたがオフ車の見た目が好みでないので最初から600に行った方が良さそうですね･･･
>>455
バリバリのオフ車じゃなくてトレールなら足付きも良いよ。
25万円前後の10年落ちセローとかシェルパとか、ジェベル200あたりをS/MとP/Lと
一緒に買って自分でコツコツリフレッシュしながら乗るのが良いよ。
それから600買い足して、600だけでいいと思うなら手放せば良いし、トレールの便
利さが捨てがたいならそのまま持ってればいい。
バリバリのオフ車じゃなくてトレールなら足付きも良いよ。
25万円前後の10年落ちセローとかシェルパとか、ジェベル200あたりをS/MとP/Lと
一緒に買って自分でコツコツリフレッシュしながら乗るのが良いよ。
それから600買い足して、600だけでいいと思うなら手放せば良いし、トレールの便
利さが捨てがたいならそのまま持ってればいい。
>>455
07以降なら６００RR足つきいいし、それでもダメならリンク変えたらいい。
それでも無理なら諦めよう。とにかくその後小排気量の車種に乗換えても、
確実に運転のスキルは上がってるよ。
２５０でも５０みたいにふりませるようになる。
これでまた上質な中古車が一台。
07以降なら６００RR足つきいいし、それでもダメならリンク変えたらいい。
それでも無理なら諦めよう。とにかくその後小排気量の車種に乗換えても、
確実に運転のスキルは上がってるよ。
２５０でも５０みたいにふりませるようになる。
これでまた上質な中古車が一台。
別に125R自体が練習に悪いバイクとは思わないけど
わざわざ高価かつ手に入れづらい125Rを買う理由は無いわな
わざわざ高価かつ手に入れづらい125Rを買う理由は無いわな
'05 125R なら練習用に安価でよかったんだがな。
俺はゲタ代わりに'05 125R をすべり込みで買ったけど
パワー以外は全て満足してる。
軽い車体は面白いね
俺はゲタ代わりに'05 125R をすべり込みで買ったけど
パワー以外は全て満足してる。
軽い車体は面白いね
パワーなくても速度違反で捕まる位は出るからね十分だよ!!
orz
orz
07は50万、それ以外の年式は入手困難・・・
125で50万とか･･･片や同じ排気量のGNは15万なのに。
全然別物だけど、同排気量で3倍の価格差とか滅多にないね。
全然別物だけど、同排気量で3倍の価格差とか滅多にないね。
まさに道楽。
464 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 08:01:31 ID:gyNpjyuC
08モデルの変更やFI化等予定ないんですかね？
150Rは
150Rは
ぜひしてほしいね
フロントマスクがいかにも東南アジア的でちょっと･･･
フロントマスクがいかにも東南アジア的でちょっと･･･
あくまでタイ人がメインマーケットなので無理。
469 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 18:02:26 ID:eL1TKCYy
頼むぜタイ人
470 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 18:06:02 ID:eL1TKCYy
つか、エンデュランスさん独自で１２５顔に変身できるお面キットを出してくれればいいのに！
５万くらいでも買いまっせ～
５万くらいでも買いまっせ～
471 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 18:20:50 ID:gyNpjyuC
150Rが後にFI化した時、現在のキャブをFIに取っ替えるのって容易なのかな？
エンジン周り全部交換になるのかな？
詳しい人おせーて
エンジン周り全部交換になるのかな？
詳しい人おせーて
まあ希望的予測をするならタイの人だって1000のデザインは知ってる筈だから
それが欲しいと思うようになれば1000顔になる時は来るかもね。
自分は乗り替え予定無いからモデルチェンジされても関係ない、というか微妙に悔しいだけだけどw
それが欲しいと思うようになれば1000顔になる時は来るかもね。
自分は乗り替え予定無いからモデルチェンジされても関係ない、というか微妙に悔しいだけだけどw
タイの人は１０００なんか、なんの興味も持たれてませんよ？
タイの人が１０００や６００顔の１５０が欲しくなる時が来るってことでしょ。
あと少なくとも１０年以上は来ないだろうね。
むしろ逆です。
NSR１５０→CBR１５０の流れで外観で一番変わったと思った事は何だったかな？
むしろ逆です。
NSR１５０→CBR１５０の流れで外観で一番変わったと思った事は何だったかな？
見た目だけSSなカウルはイラナイからネイキッドキボン。
ムラセンかぁいいよハァハァ
ttp://www.derbi.com/index.php?option=com_content&task=view&id=136&Itemid=265
ムラセンかぁいいよハァハァ
ttp://www.derbi.com/index.php?option=com_content&task=view&id=136&Itemid=265
マスク変えたらタイは先進国になれる。
N O T H A N K Y O U ！
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／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／
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ヽ ,ｲ ヽ :ｲ
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ヽ ,ｲ ヽ :ｲ
125や600もヨーロッパヨーロッパしてる感じでなんだかなぁ
万人受けするアッパーカウルのデザインって確立されて無い気がする
万人受けするアッパーカウルのデザインって確立されて無い気がする
万人受けするデザインなんかないよ。
そもそもＳＳ自体万人受けする乗り物じゃないんだし。
そもそもＳＳ自体万人受けする乗り物じゃないんだし。
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 22:10:30 ID:e9wSEarW
空気を読まずに流れを豚切ってみる
ステムベア偏摩耗キターorz
12時方向で微妙に引っかかるZE☆
交換品はTL125用(もしかしたら現行C90用かも知れん)のがそのまま使えるんで、
すぐ手に入るとは思うけど、工賃が高いんだよなorz
型番はとりあえずWikiに流用情報として追記しておいた。
ステムベア偏摩耗キターorz
12時方向で微妙に引っかかるZE☆
交換品はTL125用(もしかしたら現行C90用かも知れん)のがそのまま使えるんで、
すぐ手に入るとは思うけど、工賃が高いんだよなorz
型番はとりあえずWikiに流用情報として追記しておいた。
因みに総走行距離は18,200km...メンテは1万km時にグリスアップしたのみorz
タイの経済レベルが上がっていけばバイクは趣味の乗り物になるだろうし
そうなった時今ほどすり抜けに特化する必要はなりだろうし
裕福そう向けの商品としてデザインにも余裕が出るだろうから、
今よりも日本人受けするバイクが出てもおかしくはない。
問題はその時日本に入ってくるタイバイクはきっと普通に高いと言うこと。
そうなった時今ほどすり抜けに特化する必要はなりだろうし
裕福そう向けの商品としてデザインにも余裕が出るだろうから、
今よりも日本人受けするバイクが出てもおかしくはない。
問題はその時日本に入ってくるタイバイクはきっと普通に高いと言うこと。
486 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 00:06:20 ID:DLavFa0U
どう考えても破格すぎるww
マニアックなんて言われてるけど150Rの良さを知れば他のバイク乗れなくなるよ
ところでネイキッドにしてる人っているのかな？
もしなんか事故ったりしてカウルが割れたらネイキッドにしようと思ってるんだけど
ハンドル周りにミラー付ける必要あるしややこしいかな？
マニアックなんて言われてるけど150Rの良さを知れば他のバイク乗れなくなるよ
ところでネイキッドにしてる人っているのかな？
もしなんか事故ったりしてカウルが割れたらネイキッドにしようと思ってるんだけど
ハンドル周りにミラー付ける必要あるしややこしいかな？
多分メーターをどうするかが一番面倒
顔を１２５Ｒ風変えてもすり抜けには何ら影響ないでしょ。
顔幅が広がろうがハンドル幅やミラー幅を越えるなんてことはないわけだし。
タイの人は自国で生産してる１２５Ｒ見てかっこいいと思わないのかな？
顔幅が広がろうがハンドル幅やミラー幅を越えるなんてことはないわけだし。
タイの人は自国で生産してる１２５Ｒ見てかっこいいと思わないのかな？
蓼食う虫む好き好きって事だ。
１２５Ｒのりだけど、
１５０Ｒの顔見たことない
っていうか他に１２５Ｒを街でみたことない。
ＩＮ 岐阜市
１５０Ｒの顔見たことない
っていうか他に１２５Ｒを街でみたことない。
ＩＮ 岐阜市
491 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 18:15:14 ID:F9uXRL2Q
カミキリ虫みたいな顔してるよ
２０人くらいに正面からの見た目の感想きいたけど、
親しい友人になればなるほど 気持ち悪いっ て言われる度が増す。
まあ真横から見たら最高なんで別にいいけど。
親しい友人になればなるほど 気持ち悪いっ て言われる度が増す。
まあ真横から見たら最高なんで別にいいけど。
めん玉がちょっとかっこ悪い気もするけど
俺は好きだからいいわ
俺は好きだからいいわ
最初はCBR250やNSR250に乗り換えようかと真剣に悩んだけど
今は150を大事に乗って色々カスタムしています。
前のプロスケ 一丁増やそうかなぁ。
今は150を大事に乗って色々カスタムしています。
前のプロスケ 一丁増やそうかなぁ。
495 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 20:40:14 ID:DLavFa0U
150R、去年のgoobikeみたら新車の最低価格が23万
もちろん07モデル
現在の新車の最低価格は26.8万
何故同じ車両なのに４万近くも値上がりしたの？
もちろん07モデル
現在の新車の最低価格は26.8万
何故同じ車両なのに４万近くも値上がりしたの？
肝心の用件書き忘れたorz
ステムベア交換は南海部品でやると
部品代\3,000～4,000程度
工賃\12,000程度なんだとさ。
流石に自分ではできそうにないので
やってもらうことにするorz
外したベアリングとNTNの軸受表見てリプレイス可能な
円錐コロ軸受けでも探すとするわ
流石にアンギュラ玉軸受け(純正)ではスラスト耐荷重低すぎるw
ステムベア交換は南海部品でやると
部品代\3,000～4,000程度
工賃\12,000程度なんだとさ。
流石に自分ではできそうにないので
やってもらうことにするorz
外したベアリングとNTNの軸受表見てリプレイス可能な
円錐コロ軸受けでも探すとするわ
流石にアンギュラ玉軸受け(純正)ではスラスト耐荷重低すぎるw
501 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:44:53 ID:DLavFa0U
>>499
調べてみた 勉強になりました
安いけどアフターサービス等の面で問題ありとゆうわけですね
エンデュランスと提携してる代理店には完全なノーマル置いて無くて乗り出し40位かかりそうです
並行輸入店ならノーマルで乗り出し30なんですが
10万違うと流石に悩みますね
希望としては並行輸入店で購入して代理店でアフターサービス受けれたら最高なんですが…
代理店で修理位は金払えばしてくれますよね？
調べてみた 勉強になりました
安いけどアフターサービス等の面で問題ありとゆうわけですね
エンデュランスと提携してる代理店には完全なノーマル置いて無くて乗り出し40位かかりそうです
並行輸入店ならノーマルで乗り出し30なんですが
10万違うと流石に悩みますね
希望としては並行輸入店で購入して代理店でアフターサービス受けれたら最高なんですが…
代理店で修理位は金払えばしてくれますよね？
502 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:47:33 ID:DLavFa0U
>>500
やってみてwww めっちゃ期待してる
やってみてwww めっちゃ期待してる
505 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 23:05:31 ID:DLavFa0U
確かまとめにNS-1のフロントフォークが付くみたいな話があったから
それ系の汎用が一番付きそうな気はするな
それ系の汎用が一番付きそうな気はするな
508 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 08:41:59 ID:hGaVvk0G
ＦＩ仕様の１２５Ｒに乗っている者です。
来月２６になり軽二輪の保険料が安くなるとのことですので、これを機に１２５Ｒを
軽二輪登録しようと思っているのですが、ＦＩ車の排気量を上げるにはどうしたらよいのでしょうか？
来月２６になり軽二輪の保険料が安くなるとのことですので、これを機に１２５Ｒを
軽二輪登録しようと思っているのですが、ＦＩ車の排気量を上げるにはどうしたらよいのでしょうか？
>>508
MoTeCのようなフルコン、又はECUにサブコンを咬ませて燃料噴射量を増やす必要がある。
ただし、フルコンなら自分でマッピングを組む必要があり、サブコンは対応する物がない状況で
>>508氏にできるとは思えないので、実質不可能。
MoTeCのようなフルコン、又はECUにサブコンを咬ませて燃料噴射量を増やす必要がある。
ただし、フルコンなら自分でマッピングを組む必要があり、サブコンは対応する物がない状況で
>>508氏にできるとは思えないので、実質不可能。
510 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 09:32:53 ID:SRH0Ailc
>>506
リトルカブ、ゴリラと乗り継いで来た俺の新しいバイクが150Rってのもなんか運命感じるなぁ
リトルカブさんは事故で俺の足事大破したのでその魂を150Rさんに受け継いで貰いますわ
CBR150R…出会えて良かったぜ
リトルカブ、ゴリラと乗り継いで来た俺の新しいバイクが150Rってのもなんか運命感じるなぁ
リトルカブさんは事故で俺の足事大破したのでその魂を150Rさんに受け継いで貰いますわ
CBR150R…出会えて良かったぜ
>>509
当たり前だが、これはボアアップした場合の話ね。
オーバーサイズピストンでわずかに125ccを超える程度ならノーマルでも軽二輪になるかもね。
ただし、初回登録時に車検を受ける必要あり。
原一→原二の登録より厳しいから、自己責任の下で頑張れ
当たり前だが、これはボアアップした場合の話ね。
オーバーサイズピストンでわずかに125ccを超える程度ならノーマルでも軽二輪になるかもね。
ただし、初回登録時に車検を受ける必要あり。
原一→原二の登録より厳しいから、自己責任の下で頑張れ
オイル添加剤いれている人いる？
高回転使うバイクに添加剤って効果的だと思うが。
高回転使うバイクに添加剤って効果的だと思うが。
使う回転数と温度に在ったイイオイルを使ってやった方がマシ
517 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 09:50:20 ID:9inU7c0b
150Rさんを実用的に使う為のアイテムってでてますか？
コンビニフックとかは使えますか？
スタイル崩さない程度なら付けれるだけ付けたいんですけど
それか二人乗り出来る様にしたまま後ろに箱付けたいなぁ
カッコいいのが有ればですが…
要はバイク便仕様みたいなのが理想です
コンビニフックとかは使えますか？
スタイル崩さない程度なら付けれるだけ付けたいんですけど
それか二人乗り出来る様にしたまま後ろに箱付けたいなぁ
カッコいいのが有ればですが…
要はバイク便仕様みたいなのが理想です
さっき買い物から帰ってきたらガソリン臭い…
よく見たらフットブレーキ↓のホースからダラダラガソリンが垂れてた…
しかも道路に点々と漏れた跡が。
こんな症状あった人いますか？
よく見たらフットブレーキ↓のホースからダラダラガソリンが垂れてた…
しかも道路に点々と漏れた跡が。
こんな症状あった人いますか？
>>517
コンビニフック → ヘルメットフック
箱 → Alu-Rack + GIVI箱
他はwikiみれ。
>>518
どのホースから漏れているかを確認してみて。
エアクリ下のホース → ブローバイ(本来は蓋がある)
エアクリの前方にあるホース → タンクの給油口からの漏れを地面に落とすホース(給油キャップの不具合)
キャブの下側からでてるホース → キャブドレン(ドレン締めれば止まる)
キャブのオーバーフローホース → まんまオーバーフロー(キャブOH)
コンビニフック → ヘルメットフック
箱 → Alu-Rack + GIVI箱
他はwikiみれ。
>>518
どのホースから漏れているかを確認してみて。
エアクリ下のホース → ブローバイ(本来は蓋がある)
エアクリの前方にあるホース → タンクの給油口からの漏れを地面に落とすホース(給油キャップの不具合)
キャブの下側からでてるホース → キャブドレン(ドレン締めれば止まる)
キャブのオーバーフローホース → まんまオーバーフロー(キャブOH)
521 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 10:22:34 ID:iudiAM0j
あと70㎞でオイル交換(500㎞)なのに風が強くて走れません。
まぁ風も甘く見てると痛い目見ることがあるからね、無理だと思うなら止めといた方が良い。
俺なら乗るけどすり抜けは控えるな、周りの車が風でふらつかないとも限らないし。
俺なら乗るけどすり抜けは控えるな、周りの車が風でふらつかないとも限らないし。
つーかすり抜けなんて普段からしない。
あせってバイク乗っても楽しくないし万が一のこともあるし。
あせってバイク乗っても楽しくないし万が一のこともあるし。
ヤフオクにディスクローター出てるね
すり抜けはしないけど逆に微妙な道幅の道は
うまく陣取らないと突っ込まれてアッーってなるよね。
うまく陣取らないと突っ込まれてアッーってなるよね。
>>525
これか
ttp://img257.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/0/3/seanwen0329-img600x379-120386147610.jpg
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53873955
どれぐらい軽量化されるのか知りたいが…
これか
ttp://img257.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/0/3/seanwen0329-img600x379-120386147610.jpg
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53873955
どれぐらい軽量化されるのか知りたいが…
カスタムの虎（だっけ？）読んだから、こんなの付ける気にならないなぁ。
ファッションとしてはいいんだろうけど、もともとそんな余裕のあるバイクじゃないし。
ファッションとしてはいいんだろうけど、もともとそんな余裕のあるバイクじゃないし。
>>528
詳しく
詳しく
オートバイのカスタム虎の穴のことでしょ
>>530
そう！そのそれ。トマトが付けてた。
そう！そのそれ。トマトが付けてた。
ここはトマトみたいな人多そうですね。
>>531
だから詳しく
だから詳しく
>>534
ありがとう。
ありがとう。
えあくりふぃるたーは洗ったほうがいいの？
ある程度走ってとっかえたほうがいいの？
ある程度走ってとっかえたほうがいいの？
カスタム虎の穴は可愛いキャラクターが出てくるけど、
じいさんの解説が鬼すぐるから中間ページを流し読みすることが多い...
けど今回の話は結構楽しいので、興味があったら読んでみて欲しい。
月刊オートバイ。うちの学校にはバックナンバーが置いてあるから暇な時いつも読んでる。
ブレーキ周りの話は
先月、先々月ぐらいから話をまたいで連載されてた。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ（高性能・高品質）のキャリパ買ったからって相対的に
性能が良くなるわけじゃない云々とか。
しかしこのウェーブローターのセンスは無いな・・・
金色とか好きなタイ人にはウケるとは思うけど。
ビューエルみたいな大径は好きだ。
じいさんの解説が鬼すぐるから中間ページを流し読みすることが多い...
けど今回の話は結構楽しいので、興味があったら読んでみて欲しい。
月刊オートバイ。うちの学校にはバックナンバーが置いてあるから暇な時いつも読んでる。
ブレーキ周りの話は
先月、先々月ぐらいから話をまたいで連載されてた。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ（高性能・高品質）のキャリパ買ったからって相対的に
性能が良くなるわけじゃない云々とか。
しかしこのウェーブローターのセンスは無いな・・・
金色とか好きなタイ人にはウケるとは思うけど。
ビューエルみたいな大径は好きだ。
>>527
大径化して、キャリパーサポートも増えて、むしろ重量増してそうですね。
大径化して、キャリパーサポートも増えて、むしろ重量増してそうですね。
>>536
このタイプは使い捨てだと思う。１～２万キロで交換。
このタイプは使い捨てだと思う。１～２万キロで交換。
>>527
軽量化よりも信頼性が気になる
軽量化よりも信頼性が気になる
>>536
純正は乾式なので基本は交換。
DNAモトフィルタやK&Nリプレイスメントは湿式なので
洗ってエアクリオイルを適量塗布。
デイトナのターボフィルタ使ってるけど結構良いよ。
川沿いマフラー&φ18バッフルと併用してる。
キャブセッティング合わせたら下から上までトルクフルになった。
ただし、6,000rpm付近にトルクの谷(純正の時並のトルク)があるっぽいがorz
ターボフィルタは安心感ないけど、実質純正の1/4の値段なんで個人的には満足してる。
キャブセッティングが自分で出せるならお薦め。
純正は乾式なので基本は交換。
DNAモトフィルタやK&Nリプレイスメントは湿式なので
洗ってエアクリオイルを適量塗布。
デイトナのターボフィルタ使ってるけど結構良いよ。
川沿いマフラー&φ18バッフルと併用してる。
キャブセッティング合わせたら下から上までトルクフルになった。
ただし、6,000rpm付近にトルクの谷(純正の時並のトルク)があるっぽいがorz
ターボフィルタは安心感ないけど、実質純正の1/4の値段なんで個人的には満足してる。
キャブセッティングが自分で出せるならお薦め。
543 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 19:17:38 ID:IApKVEPu
円のお得カモって日常的な消耗品については半額にならないんだね
カスタム考えている人用かな？
ただ実質的にイニシャルアジャスターと盗難時半額購入とカウル10000まで保証あるから並行輸入店より割安かな？
カスタム考えている人用かな？
ただ実質的にイニシャルアジャスターと盗難時半額購入とカウル10000まで保証あるから並行輸入店より割安かな？
ホンダ
CBR150R 2008 新車
排気量 登録年 走行距離 色 製造地域 修復歴 保険
150cc 新車 - ブルー - - 保無し
2008年3月より値上げ決定！入手困難のブルー入荷！
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010617&stcbid=8201119B30070212001
CBR150R 2008 新車
排気量 登録年 走行距離 色 製造地域 修復歴 保険
150cc 新車 - ブルー - - 保無し
2008年3月より値上げ決定！入手困難のブルー入荷！
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010617&stcbid=8201119B30070212001
545 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 20:23:23 ID:IApKVEPu
547 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:14:08 ID:IApKVEPu
549 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:52:57 ID:IApKVEPu
>>548
シュミレーションしてみたら大丈夫でした！
明日店行って乗りだしとかローンとか見積りしてもらいます。
しかし一番の問題は…
中免が無いとゆう事w
今週卒検なので頑張ります。
それまではお店に置いといてもらいます。
シュミレーションしてみたら大丈夫でした！
明日店行って乗りだしとかローンとか見積りしてもらいます。
しかし一番の問題は…
中免が無いとゆう事w
今週卒検なので頑張ります。
それまではお店に置いといてもらいます。
>>549
家に持って帰った方が励みになるよ。
家に持って帰った方が励みになるよ。
円のチタンマフって今でも購入できるんでしょうか？
探しても見つからないんですが・・・。
探しても見つからないんですが・・・。
１２５Ｒ乗りだが
俺は、全くノーマルのままが気に入ってるんだけど、
マフラーも純正で以外にカッコイイとおもう。
コマジェ一時期所有していた事あるが、さすがにコマジェの純正はカッコ悪くて社外に速攻かえたけどさ。
俺は、全くノーマルのままが気に入ってるんだけど、
マフラーも純正で以外にカッコイイとおもう。
コマジェ一時期所有していた事あるが、さすがにコマジェの純正はカッコ悪くて社外に速攻かえたけどさ。
横レスだけどそんなに錆びるの？
新車のうちに錆び止めしておけば違うだろうか？
新車のうちに錆び止めしておけば違うだろうか？
>>554
エキマニから車体の下を通ってる部分まで
真っ赤になってボロボロになる。
あと、サイレンサとの結合部も錆びやすい。
防錆しておけばマシだとは思うけど、エキパイや、車体下は巻き上げた砂や小石や
その他諸々に晒され続けるのでコーティングなんてあっという間に飛ぶ。
マメに手入れするなら良いけど、特に気にせず4年乗ってると上に書いたみたいになる。
ただ、純正マフラーはかなり厚肉なパイプ使っているので穴が空くほどではなかったが。
錆びもあるけど、厚肉なのと多段膨張式サイレンサのせいで、もの凄く重いorz
外す機会があったら一度持ってみると良い。きっと換えたくなってくるw
>>555-556
落着？ってまだ直してないとか？
まだなら、火事になる危険もあるんで早めに直してね
エキマニから車体の下を通ってる部分まで
真っ赤になってボロボロになる。
あと、サイレンサとの結合部も錆びやすい。
防錆しておけばマシだとは思うけど、エキパイや、車体下は巻き上げた砂や小石や
その他諸々に晒され続けるのでコーティングなんてあっという間に飛ぶ。
マメに手入れするなら良いけど、特に気にせず4年乗ってると上に書いたみたいになる。
ただ、純正マフラーはかなり厚肉なパイプ使っているので穴が空くほどではなかったが。
錆びもあるけど、厚肉なのと多段膨張式サイレンサのせいで、もの凄く重いorz
外す機会があったら一度持ってみると良い。きっと換えたくなってくるw
>>555-556
落着？ってまだ直してないとか？
まだなら、火事になる危険もあるんで早めに直してね
なるほど。
多段膨張式は手入れとのトレードオフなので仕方無いですが
すぐに錆びるのは嫌ですねえ(その分厚いのがタイクオリティ?)
メンテナンスはバイク店に任せちゃえば一緒ですが
街乗りなので性能は勿論、音量の小さめなマフラーが欲しいんですよね。
多段膨張式は手入れとのトレードオフなので仕方無いですが
すぐに錆びるのは嫌ですねえ(その分厚いのがタイクオリティ?)
メンテナンスはバイク店に任せちゃえば一緒ですが
街乗りなので性能は勿論、音量の小さめなマフラーが欲しいんですよね。
そこで今オクに出てるチタンマフですよ
でも円のマフはちょっとうるさそうだな
でも円のマフはちょっとうるさそうだな
560 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:18:01 ID:qXC1qiz1
うん
>>552
なるほど、錆びやすいって事か、重さとかはあまり気にしてないけど。
>>557
でもさ、多段膨張式サイレンサって低速トルクとかのアップになるんじゃない？
俺は詳しくないからよくわからないけど。
なるほど、錆びやすいって事か、重さとかはあまり気にしてないけど。
>>557
でもさ、多段膨張式サイレンサって低速トルクとかのアップになるんじゃない？
俺は詳しくないからよくわからないけど。
おっと、レス違いでした。
>>553
にたいする、レスが
なるほど、、錆びやすいって事か、重さとかはあまり気にしてないけど。
でした。
>>559
しかし、オクのチタンマフラってのは信用できるのかな？？
>>553
にたいする、レスが
なるほど、、錆びやすいって事か、重さとかはあまり気にしてないけど。
でした。
>>559
しかし、オクのチタンマフラってのは信用できるのかな？？
>>554 バイクの黒マフラーは乗ってればみんな錆びるもの。（塗装が悪いのか
これは、やけに錆びるのは確か）でも分厚い素材だから機能に影響無しだと思う。
見た目錆びて気になったら黒にペイントすればいいんだよ。
これは、やけに錆びるのは確か）でも分厚い素材だから機能に影響無しだと思う。
見た目錆びて気になったら黒にペイントすればいいんだよ。
>>562
すごく綺麗な状態だけど、
数年前から製造されてないから、
経年劣化・・・とまでは行かないけれど、
モノは古いと思った方がいいかも。
確かに青色カッコイイけど、
焼けてるのはエキパイだけなので、
アンダーカウル外したくなるｗ
サイレンサー部分も円柱型なのでノーマルと見た目微妙にしか変わらないし。
エンデュか川沿いのオーバル（楕円）の方が
見た目の印象は変わりそう。
すごく綺麗な状態だけど、
数年前から製造されてないから、
経年劣化・・・とまでは行かないけれど、
モノは古いと思った方がいいかも。
確かに青色カッコイイけど、
焼けてるのはエキパイだけなので、
アンダーカウル外したくなるｗ
サイレンサー部分も円柱型なのでノーマルと見た目微妙にしか変わらないし。
エンデュか川沿いのオーバル（楕円）の方が
見た目の印象は変わりそう。
友達が150R持ってるけどウインカーの幅が狭すぎで危ないと思います。
ツーリングに行ったりするけどかなり見にくいですね。
そこらへん配慮に入れてモデルチェンジしてもらえたら購入を考えるのですが。
ツーリングに行ったりするけどかなり見にくいですね。
そこらへん配慮に入れてモデルチェンジしてもらえたら購入を考えるのですが。
タイの法基準で作られてるから無理。
元々日本の保安基準ではギリギリでエンデュランスなんか自主的に外付け改造行ってる訳だし
その程度なら自分で改造すれば済むでしょ。
元々日本の保安基準ではギリギリでエンデュランスなんか自主的に外付け改造行ってる訳だし
その程度なら自分で改造すれば済むでしょ。
>>565
ウインカーくらい自分で付けましょうよ
ウインカーくらい自分で付けましょうよ
ヤフオクのディスクロータに複数入札あってﾜﾛﾀw
確かに大径化でブレーキの効きは良くなるだろうけど…
材質がハイテン鋼って、まさかSCMだろうか？
SCMは結構錆びるぞ(;´A`)
SUSは普通ハイテン鋼とは呼ばんし…謎だw
(SUSは錆びにくいのと耐磨耗性が高いだけで、強度は普通の炭素鋼並み)
まぁ、構造と材質を鑑みるに、強度は大丈夫だろう。
フィーリングはキャリパサポートの剛性と精度次第か。
手元にある同社製のバックステップから考えれば
剛性も十分確保されてそうだが…レポがあったら嬉しいなw
確かに大径化でブレーキの効きは良くなるだろうけど…
材質がハイテン鋼って、まさかSCMだろうか？
SCMは結構錆びるぞ(;´A`)
SUSは普通ハイテン鋼とは呼ばんし…謎だw
(SUSは錆びにくいのと耐磨耗性が高いだけで、強度は普通の炭素鋼並み)
まぁ、構造と材質を鑑みるに、強度は大丈夫だろう。
フィーリングはキャリパサポートの剛性と精度次第か。
手元にある同社製のバックステップから考えれば
剛性も十分確保されてそうだが…レポがあったら嬉しいなw
ところで、純正キャブってCVKタイプだから
エアスクリューじゃなくてパイロットスクリューなんだっけ？
エアスクリューだと思って勘違いしてたっぽいorz
今までちょっと薄めでアイドリングしてたw
エアスクリューじゃなくてパイロットスクリューなんだっけ？
エアスクリューだと思って勘違いしてたっぽいorz
今までちょっと薄めでアイドリングしてたw
明日サーキットでCBR走らせてきます。楽しみ。
俺もサーキット走ってみたいなぁ
ステップ純正のままだし何より腕と金がないから無理だけど…
ステップ純正のままだし何より腕と金がないから無理だけど…
富士スピードウェイにあるカートコースはおすすめ。
レース用のブーツは必須だけどそれ以外は、ツーリング用の服装でも走らせてくれる。
小さいコース何で一見面白く無さそうだけど、実際走ってみると脳汁がダダ漏れる事請け合い。
レース用のブーツは必須だけどそれ以外は、ツーリング用の服装でも走らせてくれる。
小さいコース何で一見面白く無さそうだけど、実際走ってみると脳汁がダダ漏れる事請け合い。
ニコニコに動画があるねしかも今日あがったやつ
ちょw
捕捉されるの早っ
捕捉されるの早っ
579 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 16:49:33 ID:QWMobylc
リアブレーキのブーツがくそかてえage
何ぞ閑古鳥が鳴いとると思って見てみたら、
EX250Rが正式発表されてるせいかw
ホンダもCBR125Rを30万程度で
国内正式販売すればパイが食えるのにw
EX250Rが正式発表されてるせいかw
ホンダもCBR125Rを30万程度で
国内正式販売すればパイが食えるのにw
本当、国内で出してくれたら入手しやすくていいのになー。
でも、国内で出したら30万は絶対なさそう。
出るまで待てないので、CBR125Rの05年モデルを買ってしまいそうだ。
でも、国内で出したら30万は絶対なさそう。
出るまで待てないので、CBR125Rの05年モデルを買ってしまいそうだ。
570です。CBR走らせてきました。
トップスピードはまったく及ばないものの、
車体の軽さと切り返しの軽さで低速コーナーとS字ではなかなかいけました。
しかしぶん回しすぎてミッションを軽く焼きつかせてしまいました。
これからエンジン開けて中見てみます。時間かかりそう。
>>576
富士のカートコース楽しいですよね。CBR走らせるにはちょうどよい
広さだと思います。もし興味のある方がいるなら一緒に走りに行きましょう。
ぼくのCBRが直ってからになりますが...orz
トップスピードはまったく及ばないものの、
車体の軽さと切り返しの軽さで低速コーナーとS字ではなかなかいけました。
しかしぶん回しすぎてミッションを軽く焼きつかせてしまいました。
これからエンジン開けて中見てみます。時間かかりそう。
>>576
富士のカートコース楽しいですよね。CBR走らせるにはちょうどよい
広さだと思います。もし興味のある方がいるなら一緒に走りに行きましょう。
ぼくのCBRが直ってからになりますが...orz
583 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 15:24:20 ID:IvqQVaU+
125は原２のメリットで影響なさそうだけど、
150はニンジャ250発売で需要が一気に…
150はニンジャ250発売で需要が一気に…
>>582
総走行距離どのくらい？
ガンガン攻めてると(特にハードブレーキングで)持病のステム偏摩耗もくるぞw
>>583
需要激減だろうな。
元々あってないようなもんだがw
とはいえ、変なのもあっちに流れるだろうし、
このスレは平和に続けられるんじゃね？
総走行距離どのくらい？
ガンガン攻めてると(特にハードブレーキングで)持病のステム偏摩耗もくるぞw
>>583
需要激減だろうな。
元々あってないようなもんだがw
とはいえ、変なのもあっちに流れるだろうし、
このスレは平和に続けられるんじゃね？
確かに需要は減るけど、ねだんで勝負じゃね？
日本田が完全にサポートしてくれるんならいいんだけどね
日本田が完全にサポートしてくれるんならいいんだけどね
>>584
途中でミッション焼きついたので実走行時間40分くらいでしょうか。
距離にして50～60kmくらいですかね。
ステム偏磨耗注意ありがとうございます。たまにチェックします。
タイバイクは材質の品質がイマイチなのか、あちこちの減りがちょっと早いですよね。
ベアリングとか日本製のものに交換していくと長持ちするのかな。
途中でミッション焼きついたので実走行時間40分くらいでしょうか。
距離にして50～60kmくらいですかね。
ステム偏磨耗注意ありがとうございます。たまにチェックします。
タイバイクは材質の品質がイマイチなのか、あちこちの減りがちょっと早いですよね。
ベアリングとか日本製のものに交換していくと長持ちするのかな。
ninjaは想像以上に安かったなあ
4月まで持てないから150R一択だったけどかなり魅力的なバイクだと思うわ。
4月まで持てないから150R一択だったけどかなり魅力的なバイクだと思うわ。
>>586
残念ながら、ベアリング類は国内流通番号でも通るホンダ汎用品だね。
PLを見る限りは、>>483で書いたように125cc用のボールタイプなので偏摩耗して痛みやすい。
同サイズのNTN製や光洋(現：JTEKT)製の円筒コロ軸受けに換えるってのはあり。
近々ステムベア交換予定なので、外した奴を貰って寸法測ってみるわ。
>>587
確かに安いが、その分どこかにしわ寄せがきているはず。
しばらく様子見するのがベストかな。
150Rは先人らの報告によって問題点が既知なので、ある程度対策はとれるw
残念ながら、ベアリング類は国内流通番号でも通るホンダ汎用品だね。
PLを見る限りは、>>483で書いたように125cc用のボールタイプなので偏摩耗して痛みやすい。
同サイズのNTN製や光洋(現：JTEKT)製の円筒コロ軸受けに換えるってのはあり。
近々ステムベア交換予定なので、外した奴を貰って寸法測ってみるわ。
>>587
確かに安いが、その分どこかにしわ寄せがきているはず。
しばらく様子見するのがベストかな。
150Rは先人らの報告によって問題点が既知なので、ある程度対策はとれるw
ニンジャは強敵だな
顔では 本官ＶＳ昆虫 って感じだね
顔では 本官ＶＳ昆虫 って感じだね
円が在庫も無いのに今月一杯までの成約キャンペーンとかやってるし…
ヤフオクにインナーフェンダーが出てるな
37,500 円！
リアフェンダーって何のためにあるの？
単なる飾り？
単なる飾り？
フロントブレーキパッドカーボンロレーヌにしたんだけど
ブレーキすると結構ごりごり言うなぁ
最初つけ方間違えたのかと思ったけど
こんなもんなのかな？
初バイクだからちょっと心配
ブレーキすると結構ごりごり言うなぁ
最初つけ方間違えたのかと思ったけど
こんなもんなのかな？
初バイクだからちょっと心配
>595
メタル系のパットだからそんなもんじゃないかな･･･
メタル系のパットだからそんなもんじゃないかな･･･
純正のパットがさっぱり減らないんだけど。
1万キロ少々超えたくらいで取り敢えず交換してみたらまだまだ余裕があったし。
制動力が低いかと言われれば案外そうでもないし。
1万キロ少々超えたくらいで取り敢えず交換してみたらまだまだ余裕があったし。
制動力が低いかと言われれば案外そうでもないし。
>>598
単気筒でエンブレが良く効くからなぁ
俺の125Rは18000㌔超えたけどパッドはまだまだ余裕だし
チラシの裏だけど、NGKのイリジウムプラグ入れたら
始動性とレスポンスが良くなって、低速も想像以上に強くなった
やっぱ小排気量ってこういう変化が分かりやすいんだね
単気筒でエンブレが良く効くからなぁ
俺の125Rは18000㌔超えたけどパッドはまだまだ余裕だし
チラシの裏だけど、NGKのイリジウムプラグ入れたら
始動性とレスポンスが良くなって、低速も想像以上に強くなった
やっぱ小排気量ってこういう変化が分かりやすいんだね
600 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:18:38 ID:mYVdVwLG
( ´,_ゝ｀) ぷっ アホ
>>599
小排気量というか、単気筒だからじゃない？
小排気量というか、単気筒だからじゃない？
前乗ってたバイクは、２ｓｔ１２５ｃｃだったが、
こんなに４ｓｔがエンブレ強いとは思わんかったわ。
低速トルクもあるし。
馬力は断然２ｓｔのほうが良かったけどな。
しかし、２ｓｔのエンジンの伸びの良さは快感だったな～
こんなに４ｓｔがエンブレ強いとは思わんかったわ。
低速トルクもあるし。
馬力は断然２ｓｔのほうが良かったけどな。
しかし、２ｓｔのエンジンの伸びの良さは快感だったな～
>>599
新品に交換したからだろjk
新品に交換したからだろjk
どなたかCBR150Rのカウルスクリーンの品番ご存知ないですか？
０８の１５０Ｒはカラーリング変更なしですか？
>>607
漏れが中古車買った際に円にパーツリスト売って欲しい電話したが
一般には販売してないと断られたので仕方ないからヤフオクで購入した
その後円にパーツリストの品番で値段教えて欲しいと聞いた際も
教えられないと断られたが円って冷たくないか？
他にそんなやしいないか？
漏れが中古車買った際に円にパーツリスト売って欲しい電話したが
一般には販売してないと断られたので仕方ないからヤフオクで購入した
その後円にパーツリストの品番で値段教えて欲しいと聞いた際も
教えられないと断られたが円って冷たくないか？
他にそんなやしいないか？
>>609
円の中古車を買ったの？
円の中古車を買ったの？
円は冷たい。
自分は円→代理店→お世話になってるバイク屋という経路で購入したけど、
パーツ頼むたびに通関証明書とか確認しようとしてくる。
おとくカモ価格とか表示しているけど、基本的に円から購入してないユーザには売らない方針みたい。
（円の人が電話で言ってた）
自分は円→代理店→お世話になってるバイク屋という経路で購入したけど、
パーツ頼むたびに通関証明書とか確認しようとしてくる。
おとくカモ価格とか表示しているけど、基本的に円から購入してないユーザには売らない方針みたい。
（円の人が電話で言ってた）
>>609
スキャンしてうｐしてくれm(_ _)m
スキャンしてうｐしてくれm(_ _)m
613 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 16:55:39 ID:plfS/OHg
>>612
119頁もあるんだがw
>>613
おまいさん。優しいな(*´д｀*)
だが、ついでに交換の際には新品が必要になるピン類
64113-KPP-900 x5
64206-GT4-000 x5
64206-MJ0-000 x5
も書いてやれよw
M4ボルトナットで代用しても構わないけど(要ラバーワッシャ)
119頁もあるんだがw
>>613
おまいさん。優しいな(*´д｀*)
だが、ついでに交換の際には新品が必要になるピン類
64113-KPP-900 x5
64206-GT4-000 x5
64206-MJ0-000 x5
も書いてやれよw
M4ボルトナットで代用しても構わないけど(要ラバーワッシャ)
バイク屋の人も円の部品発注は面倒って言ってたな
それでもこれだけ部品が安定供給される外車はなかなか無いとも言ってたけど
それでもこれだけ部品が安定供給される外車はなかなか無いとも言ってたけど
＞６１５ バイク屋の人も円の部品発注は面倒って言ってたな
とりあえず値段だけ知りたいとか言うとさらにムッとされる
しかし値段が未知数な物も注文するわけにもいかんからな･･･
とりあえず値段だけ知りたいとか言うとさらにムッとされる
しかし値段が未知数な物も注文するわけにもいかんからな･･･
それは単に接客が駄目な店では…
>>617
取り扱ってるところが少ないから殿様商売が出来るわけで…
取り扱ってるところが少ないから殿様商売が出来るわけで…
そういや名古屋近辺で円の代理店やってる所は
購入時のパーツ購入取り付け全てに手間賃を要求してきたな。
態度も悪かったんで結局買わなかった。
結局HONDA夢の代理店で買ったんだけど、プラグ交換、
ライトバルブの交換、リムストライプテープの装着等全部サービスだったよ。
購入時のパーツ購入取り付け全てに手間賃を要求してきたな。
態度も悪かったんで結局買わなかった。
結局HONDA夢の代理店で買ったんだけど、プラグ交換、
ライトバルブの交換、リムストライプテープの装着等全部サービスだったよ。
620 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 05:55:14 ID:o4l5braV
＞名古屋近辺で円の代理店
＞HONDA夢の代理店
地域特定した
＞HONDA夢の代理店
地域特定した
>>621
夜中にブリーフ１枚で跨りに行くんだろう。
夜中にブリーフ１枚で跨りに行くんだろう。
買った本人は他県在住かもしれんぞｗ
ふう、ブレーキパッド交換終了
メタルって感じだね
次月曜休みだからちょっと旅にでるかな
メタルって感じだね
次月曜休みだからちょっと旅にでるかな
>>624
ちゃんと慣らせよ～
ちゃんと慣らせよ～
タイヤBT39SS履いたんだがフロントはいいとしても
リアは元々溝も浅いし減り早いよな
TT91だと溝も深そうだし1,5倍位走りますか？
リアは元々溝も浅いし減り早いよな
TT91だと溝も深そうだし1,5倍位走りますか？
>>626
スクータ用のTT91をどうやって履くつもりなんだ？
スクータ用のTT91をどうやって履くつもりなんだ？
スクータ用ってか4mini向け10-12inchか。
どの道普通には付けられん罠。
どの道普通には付けられん罠。
ダンロップのハイグリップはTT900GPでしたっけ？
631 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:29:22 ID:o4l5braV
カウルを外そうとしたら裏でスピードセンサー(?)ケーブルを引っかけてた爪が折れたorz
ならしも終わってない新車なのに鬱…
ならしも終わってない新車なのに鬱…
>630
レポートサンキューです
次回はTT900GP履いてみようと思います
レポートサンキューです
次回はTT900GP履いてみようと思います
11日にCBR125Rで大阪から房総半島一周の一人旅してきます。
特に目的も無く、急ぐ旅でもないので
簡単な地図を4冊持っていくだけのまたーり貧乏ツーリングなんですけどね。
それでも初の長距離ソロツーリングで、今も色々とメンテナンスとか持ち物とか準備してるんですけど、
とりあえずは無事に行って帰ってこれるように気をつけていって来ます（｀・ω・´）ゞ
まだ学生なので、
色んなトコとか色んな人を見て学んで交流できるいい旅になればいいなぁ。
あ、それとそれと、
日を跨ぐソロツーリングで楽しむコツみたいなのがあれば
教えてくれると嬉しいです。
とりあえず道中でCBR125/150を見かけたら余裕がある限り手を振ろうｗこれルール
特に目的も無く、急ぐ旅でもないので
簡単な地図を4冊持っていくだけのまたーり貧乏ツーリングなんですけどね。
それでも初の長距離ソロツーリングで、今も色々とメンテナンスとか持ち物とか準備してるんですけど、
とりあえずは無事に行って帰ってこれるように気をつけていって来ます（｀・ω・´）ゞ
まだ学生なので、
色んなトコとか色んな人を見て学んで交流できるいい旅になればいいなぁ。
あ、それとそれと、
日を跨ぐソロツーリングで楽しむコツみたいなのがあれば
教えてくれると嬉しいです。
とりあえず道中でCBR125/150を見かけたら余裕がある限り手を振ろうｗこれルール
指の爪ではなくてカウルの爪です。。。
>>633
ナイスボケ
ナイスボケ
>>634
長旅する前はチェーンに注油しておくといいよ。
長旅する前はチェーンに注油しておくといいよ。
休みの日は何故か雨ばかり
鬱
鬱
まだ、ＣＢＲ１２５Ｒの０５モデルが新車で購入可能なのを発見したよ。
バロンの輸入車フェスタで３月から取り扱い再開する。
まだ手にいれていない人には朗報だな。
俺が買ったときよりも数万ほど値上げされているが、
０７モデルよりは断然お得。
しかし、そろそろ排ガス規制で輸入できなくなるはずなんだが
バロンの輸入車フェスタで３月から取り扱い再開する。
まだ手にいれていない人には朗報だな。
俺が買ったときよりも数万ほど値上げされているが、
０７モデルよりは断然お得。
しかし、そろそろ排ガス規制で輸入できなくなるはずなんだが
まだ在庫あったのか
みんな買いにいってらっさい
俺はXTZが気になりだしたYO
みんな買いにいってらっさい
俺はXTZが気になりだしたYO
642 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:06:27 ID:lJ+M6hRS
０５モデル買えるんだ……
ニンジャ買う気満々だったのに……
両者一長一短だから迷うな～
ニンジャ買う気満々だったのに……
両者一長一短だから迷うな～
CBR150のシリンダーヘッドの締め付けトルクご存知の方いませんか？
円に聞いても冷たくあしらわれそうなのでお願いします。
円に聞いても冷たくあしらわれそうなのでお願いします。
>>644
640で発言したのは俺だけど、
やはり、０７は50万位するんで、
０５の方が割安感があるからという需要を見込んでの
０５再販開始ってとこじゃないか？
持ってない人は善は急げって感じですな。
０７は高すぎる。
なんでインジェクション仕様にフルチェンしただけで
２０万もアップするのか、
理解できん
640で発言したのは俺だけど、
やはり、０７は50万位するんで、
０５の方が割安感があるからという需要を見込んでの
０５再販開始ってとこじゃないか？
持ってない人は善は急げって感じですな。
０７は高すぎる。
なんでインジェクション仕様にフルチェンしただけで
２０万もアップするのか、
理解できん
>>646
インジェクション追加とフロントマスク変更での商品価値の上昇・
原油高による製造・輸送コストの増大・バーツ高・タイ直輸が出来なくなったこと
が原因だろうが、それでも売れるから値崩れしない。
理解できないんじゃなくて納得できないだけだろ？
インジェクション追加とフロントマスク変更での商品価値の上昇・
原油高による製造・輸送コストの増大・バーツ高・タイ直輸が出来なくなったこと
が原因だろうが、それでも売れるから値崩れしない。
理解できないんじゃなくて納得できないだけだろ？
０５と０７って燃費は変わってくるの？
>>646
ユーロ高だから。
ユーロ高だから。
ごめん、６００スレと勘違いしてた・・・すまぬ。
653 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 21:50:08 ID:4KYwzhhf
Ninjaと150R迷うわ～
国産の忍の方が初期費用はかかるけど整備は楽だし
150Rの燃費の良さも素晴らしいし
頑張れば両車とも満タンで400キロは走れるよね
国産の忍の方が初期費用はかかるけど整備は楽だし
150Rの燃費の良さも素晴らしいし
頑張れば両車とも満タンで400キロは走れるよね
>>653
迷う必要などない。黙ってNinja買っとけ。
迷う必要などない。黙ってNinja買っとけ。
655 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 22:03:41 ID:BMclSTIg
今ヤフオクに出てるマフラーってどうなんだろう？？？
安いな・・・・・
安いな・・・・・
656 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 22:08:58 ID:O/ulQ02p
宣伝ご苦労様
>>634
そういえば学生さんは春休みなんだね。
ちょうど君の逆、千葉から奈良までの一般道縛りの２日間往復強行ツーリングから今日帰ってきたよ。
一日12時間走行で片道500km、2日で往復で1000km走って平均燃費は44km/Lだった。（150R）
宿泊とかはどうするの？
そういえば学生さんは春休みなんだね。
ちょうど君の逆、千葉から奈良までの一般道縛りの２日間往復強行ツーリングから今日帰ってきたよ。
一日12時間走行で片道500km、2日で往復で1000km走って平均燃費は44km/Lだった。（150R）
宿泊とかはどうするの？
NINJAも気になるが、20万安い150を買ったことに後悔はない
燃費も安いし基本的にホンダクオリティだから壊れないしね
パワーと車格は羨ましいなあ
流れに乗るには問題無いけどそれ以上の余裕が無いんだよねぇ
パワーと車格は羨ましいなあ
流れに乗るには問題無いけどそれ以上の余裕が無いんだよねぇ
>>657
宿泊は行き当たりばったり（汗 ←これを楽しんでたりもする訳ですが...
漫画喫茶やカラオケ、最悪道の駅ですかね。
田舎に泊まろう的なノリで旅の恥はかき捨て・・・って訳にも
行きませんので。
東京に母の妹さんが住んでおられるので、
一泊安心して眠れる寝床は確保してるんですけど、
やっぱりずっと国号や市街地を走る訳でもないので、
中部地方の夜間の山間部はちょっと不安です・・・。
５～６日間程掛けて
ゆっくりまったり、適度にｼｬｷｰﾝな走りで
なんとかやっていきます。
宿泊は行き当たりばったり（汗 ←これを楽しんでたりもする訳ですが...
漫画喫茶やカラオケ、最悪道の駅ですかね。
田舎に泊まろう的なノリで旅の恥はかき捨て・・・って訳にも
行きませんので。
東京に母の妹さんが住んでおられるので、
一泊安心して眠れる寝床は確保してるんですけど、
やっぱりずっと国号や市街地を走る訳でもないので、
中部地方の夜間の山間部はちょっと不安です・・・。
５～６日間程掛けて
ゆっくりまったり、適度にｼｬｷｰﾝな走りで
なんとかやっていきます。
そういえば今日房総半島行った帰りに125R見かけた。
150Rはバイク便とかでよく見かけるけど125Rって結構珍しいね。
房総って正直つまらないと思ってたけど林道が意外と楽しい事が今日判明した。
納車して3週間でやっと1300㎞走った。
>>661
去年DASH125で東京から紀伊半島一周しました。
自分の場合は健康ランドリストが必需品です。
1泊しかしませんでしたが。
あと、夜の房総はスタンドが全然無いので注意してください。
150Rはバイク便とかでよく見かけるけど125Rって結構珍しいね。
房総って正直つまらないと思ってたけど林道が意外と楽しい事が今日判明した。
納車して3週間でやっと1300㎞走った。
>>661
去年DASH125で東京から紀伊半島一周しました。
自分の場合は健康ランドリストが必需品です。
1泊しかしませんでしたが。
あと、夜の房総はスタンドが全然無いので注意してください。
ｻｳﾅ･ｶﾌﾟｾﾙﾎﾃﾙ・健康ランドの他にもﾕｰｽﾎｽﾃﾙという選択肢もあるよ。
シュラフと地面でおｋ
665 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 21:19:53 ID:CoKxGfXh
Ninjaの話題出した者ですが両車ともマジで魅力的ですし一長一短とゆうか、僕の乗り方次第ですね
まあ来年のHONDAも楽しみです
スレ違いすいませんでした
まあ来年のHONDAも楽しみです
スレ違いすいませんでした
666 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:22:15 ID:Sr5G4u+E
667 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:26:41 ID:KaQ+X2Nr
>>664
ようカソリ
ようカソリ
125R買った頃は遅いのが苦痛でもあったが、慣れてくれば結構楽しくなってきた。
CBRの名が付いてるだけある、と最近妙に納得しだした。
俺が感化されただけなのだろうか。
CBRの名が付いてるだけある、と最近妙に納得しだした。
俺が感化されただけなのだろうか。
>>668
俺の場合は・・・
125R買った頃は遅いのが苦痛でもあったが、慣れてくれば結構楽しくなってきた。
HONDAの名が付いてるだけある、と最近妙に納得しだした。
俺が感化されただけなのだろうか。
って感じかな
俺の場合は・・・
125R買った頃は遅いのが苦痛でもあったが、慣れてくれば結構楽しくなってきた。
HONDAの名が付いてるだけある、と最近妙に納得しだした。
俺が感化されただけなのだろうか。
って感じかな
パワーと楽しさは無関係
むしろ問題は実用面というか
むしろ問題は実用面というか
最近俺はギアチェンジが好きなんだろうなって思う
チャリンコ乗ってもガチャガチャかえて
軽トラ乗ってもガチャガチャかえて
そんな俺にぴったりな125R
チャリンコ乗ってもガチャガチャかえて
軽トラ乗ってもガチャガチャかえて
そんな俺にぴったりな125R
CBR150R
タンデムはTWと同じような感覚でしょうか？
タンデムはTWと同じような感覚でしょうか？
ninjyaとの比較が有るが、150Rは燃費が大体10ｷﾛ位良いと見て良いのかな？
>>675
ファイルないお。
てか貼ったヤツが叩かれたのでビビって消してる。
マジレスすると、そのファイルは昨日ダウソロードしたが。
荒れるからやめとけ。
内容は制限速度30Kmの田舎の民家の間を90Kmでぶっとばしてる。
加速も確かにトロい上に、危険極まりない。
ファイルないお。
てか貼ったヤツが叩かれたのでビビって消してる。
マジレスすると、そのファイルは昨日ダウソロードしたが。
荒れるからやめとけ。
内容は制限速度30Kmの田舎の民家の間を90Kmでぶっとばしてる。
加速も確かにトロい上に、危険極まりない。
今日初めてCBR125を見た
細くて可愛いじゃねーかｗ
装備満載で琵琶湖岸を北上しておられました
細くて可愛いじゃねーかｗ
装備満載で琵琶湖岸を北上しておられました
678 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:32:34 ID:Y4NEjcwc
2007年式125のマスクをした150がほしい
どうすればいいでしょうか？
どうすればいいでしょうか？
CBR150を125にボアダウンして売ってるショップのサイト知らない？
100万くらいの奴。前に二種スレで見た覚えがあるんだが・・・
100万くらいの奴。前に二種スレで見た覚えがあるんだが・・・
房総ﾂｰの学生は今どの辺だ？見てたらﾚﾎﾟどうぞ。
>>679 以前エンデュランスが、販売していたＣＢＲ１２５ＲＲみたいですね。
あれは１００万もしないよ。
684 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 16:46:17 ID:7DRda3Mm
685 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 17:00:00 ID:vqCd0b3z
何を求めるかによるけど
スタイルが欲しいならホーネットとかをベースにした方が手堅い気がする
そういうカスタムパーツってありそうで無いのよねえ。
スタイルが欲しいならホーネットとかをベースにした方が手堅い気がする
そういうカスタムパーツってありそうで無いのよねえ。
>>684
半年前にＲＳにナンバーつけて公道走ってるの見た事あるよ。
俺は人見知りな上、対人恐怖症なのだが、それを吹き飛ばすぐらい
謎のバイクだったので、勢いで持ち主に直接聞いた。
外装が（カウル類だけ）ＧＳＸーＲ１０００だったので、最初、見た目はほんとに正体不明だった・・・
半年前にＲＳにナンバーつけて公道走ってるの見た事あるよ。
俺は人見知りな上、対人恐怖症なのだが、それを吹き飛ばすぐらい
謎のバイクだったので、勢いで持ち主に直接聞いた。
外装が（カウル類だけ）ＧＳＸーＲ１０００だったので、最初、見た目はほんとに正体不明だった・・・
689 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:28:09 ID:7DRda3Mm
唐突に質問なんですけど、CBR150買うのに購入店決めかねてます。円や夢は高いけどｱﾌﾀｰのﾒﾘｯﾄ大きいですか？
692 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 02:29:22 ID:FcJNNrfp
夢?
Dream店かな
アフター考えれば代理店が一番っすね
アフター考えれば代理店が一番っすね
695 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 15:18:59 ID:PdIo+WFi
＞HONDA夢の代理店
すごく勘違いしてない？
ドリームは代理店じゃなく、販売店。
あと、ドリームはHONDAからの圧力でCBR150などは、扱ってないはず。
>>691
店に行って、店員の対応・CBR150の取り扱ってるかどうかを確認しに行った方がいいよ。
ドリームつっても、店によって質はバラバラだからね。
対応がいいと感じたところ、相性がいい店で買った方がいい。
すごく勘違いしてない？
ドリームは代理店じゃなく、販売店。
あと、ドリームはHONDAからの圧力でCBR150などは、扱ってないはず。
>>691
店に行って、店員の対応・CBR150の取り扱ってるかどうかを確認しに行った方がいいよ。
ドリームつっても、店によって質はバラバラだからね。
対応がいいと感じたところ、相性がいい店で買った方がいい。
ドリーム店で売ってないとは思いませんでした。だとしたら、円の代理店が良さそうですね。圏内に何軒かあるので、軽く回って見ます。
>>695
>あと、ドリームはHONDAからの圧力でCBR150などは、扱ってないはず。
一部のドリーム店では円代理店契約じゃなく、独自にタイホンダの
バイクを扱っている所もあるけど、もし圧力が本当なら法律違反にならない
かな？
>あと、ドリームはHONDAからの圧力でCBR150などは、扱ってないはず。
一部のドリーム店では円代理店契約じゃなく、独自にタイホンダの
バイクを扱っている所もあるけど、もし圧力が本当なら法律違反にならない
かな？
>>695
凄く勘違いしてない？
HONDA夢の「エンデュランス」代理店なんだけど。
圧力があるかは知らないけど、HONDAの車種に混じって
AIR BRADEを売ってますよ？
ロードサービスもHONDAのが付いてくるようなので、
円代理店のドリームは結構良い。
凄く勘違いしてない？
HONDA夢の「エンデュランス」代理店なんだけど。
圧力があるかは知らないけど、HONDAの車種に混じって
AIR BRADEを売ってますよ？
ロードサービスもHONDAのが付いてくるようなので、
円代理店のドリームは結構良い。
最近どこのスレでも、夢の方針がなにからなにまで全国統一で同じだと
思ってる奴だらけで困る。
特に一店舗だけしか行ってないくせに、夢全店で値引きは無理だとか言ってる奴。
思ってる奴だらけで困る。
特に一店舗だけしか行ってないくせに、夢全店で値引きは無理だとか言ってる奴。
毎回夢店では買えない買えない言う人が現れるけど
ウチの150Rもスイングアームにしっかり夢店ロゴ入ってるしなあ
ウチの150Rもスイングアームにしっかり夢店ロゴ入ってるしなあ
つ一事が万事
150糊なんだけど、スプロケ変えてる人っている？
>>697
そりゃ、法律違反でしょうけど、証拠が無いですからね。
>>698、699
100％出資子会社もありますけど、夢は寄せ集めみたいですからね。
私はHONDAの意向を聞く代わりに、夢は試乗車なんか優遇してもらえると聞きました。
ちなみに、そこの夢は試乗車とかあります？
>>700
その人とは別人です。
そりゃ、法律違反でしょうけど、証拠が無いですからね。
>>698、699
100％出資子会社もありますけど、夢は寄せ集めみたいですからね。
私はHONDAの意向を聞く代わりに、夢は試乗車なんか優遇してもらえると聞きました。
ちなみに、そこの夢は試乗車とかあります？
>>700
その人とは別人です。
そもそもタイバイク販売店自体が特殊でありながら夢店で実際に販売されてる店が何件もあるのに
それっぽい言葉並べ立てて販売出来ないとか言われても全く主張になってない
それっぽい言葉並べ立てて販売出来ないとか言われても全く主張になってない
2005年以降の150R以外でもキーシャッターは後付けで付けられますか？
>>706
可能。前例あり。
タンクキャップ、タンデムシートキーシリンダーとまとめてASSY交換。
BRIDGE COMP., FORK TOP / 53300-KPP-930
KEY SET / 35010-KPP-930
(↑キー2本、メインシリンダー・タンクキャップ・キーシャッター・タンデムシートキーシリンダーのセット)
他M6x18mmのボルトが2本必要
参考>ttp://www.geocities.jp/ryutora113/syatta-ki-.html
キーそのものにシャッターキーの鍵が付いているので、
元のキーASSYをそのまま使うのは難しいかもしれない。
が、可能性として、キーシリンダーをそのまま使い回して
キーシャッター / 35011-KPP-930 (ブランクキー2本付き)
を上記トップブリッジと共に交換して、ブランクキーに現在のキーを
デュプリケートしてもらう方法もいけるかもしれない。
こっちの方が確実に安上がりだが、誰も試したことがないので相応のリスクを伴う。
可能。前例あり。
タンクキャップ、タンデムシートキーシリンダーとまとめてASSY交換。
BRIDGE COMP., FORK TOP / 53300-KPP-930
KEY SET / 35010-KPP-930
(↑キー2本、メインシリンダー・タンクキャップ・キーシャッター・タンデムシートキーシリンダーのセット)
他M6x18mmのボルトが2本必要
参考>ttp://www.geocities.jp/ryutora113/syatta-ki-.html
キーそのものにシャッターキーの鍵が付いているので、
元のキーASSYをそのまま使うのは難しいかもしれない。
が、可能性として、キーシリンダーをそのまま使い回して
キーシャッター / 35011-KPP-930 (ブランクキー2本付き)
を上記トップブリッジと共に交換して、ブランクキーに現在のキーを
デュプリケートしてもらう方法もいけるかもしれない。
こっちの方が確実に安上がりだが、誰も試したことがないので相応のリスクを伴う。
追記
当方の持ってるPLが後期型の物なので、前期型のPL持ってる人に確認願いたいんだが、
F-5 Handle Pipe/Yop Bridge の項目で、
SWITCH ASSY., COMBINATION & LOCK
の型番は 35100-KPP-931だろうか？
もしそうなら、>>707の後者の方法でも確実にキーシャッターが取り付けられる。
# でも、型番から推測するに前期型は35100-KPP-930の予感…
# その場合は形状変更があるかもしれないので後者の方法が使えるかどうかは微妙だな
当方の持ってるPLが後期型の物なので、前期型のPL持ってる人に確認願いたいんだが、
F-5 Handle Pipe/Yop Bridge の項目で、
SWITCH ASSY., COMBINATION & LOCK
の型番は 35100-KPP-931だろうか？
もしそうなら、>>707の後者の方法でも確実にキーシャッターが取り付けられる。
# でも、型番から推測するに前期型は35100-KPP-930の予感…
# その場合は形状変更があるかもしれないので後者の方法が使えるかどうかは微妙だな
>>707-708
ありがとうございました。とても参考になりました。
ありがとうございました。とても参考になりました。
710 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 19:35:59 ID:sn3x3jX0
>>705 バイク屋に聞いた話ですがホンダはあまりCBR(125R、150R)を日本では売りたくないって言ってました
理由はわかりませんが韓国や台湾等アジアのメーカーが活発に活動しはじめた事と関係があるみたいです。
もしかするとタイが独立するかもって事ですかね？
そうならば辻褄が合うんですが
理由はわかりませんが韓国や台湾等アジアのメーカーが活発に活動しはじめた事と関係があるみたいです。
もしかするとタイが独立するかもって事ですかね？
そうならば辻褄が合うんですが
>>677
それ、多分自分です。
タンクバッグとバイクネット装備のcbr125レプソルカラーです。
>>681
今は叔母さんのところを拠点にマッタリしてます。
明日出発予定です。
・出発50m地点でパンク編
・死の山編 一部
・死の山編 二部
・お婆ちゃん逆走編
・最悪の富士山編
・千葉爆走編
・カードゲームに負けて泣いてる少年編
・トラック観音御開帳編
・豪雨の秋葉原編
・まったり東京観光編
ネタには事欠かしません...
暴..房総フラワーロード
ttp://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0836.jpg
それ、多分自分です。
タンクバッグとバイクネット装備のcbr125レプソルカラーです。
>>681
今は叔母さんのところを拠点にマッタリしてます。
明日出発予定です。
・出発50m地点でパンク編
・死の山編 一部
・死の山編 二部
・お婆ちゃん逆走編
・最悪の富士山編
・千葉爆走編
・カードゲームに負けて泣いてる少年編
・トラック観音御開帳編
・豪雨の秋葉原編
・まったり東京観光編
ネタには事欠かしません...
暴..房総フラワーロード
ttp://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0836.jpg
713 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 13:36:44 ID:8J/CfayA
響良牙には良くあること
714 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 15:26:52 ID:eh8CArrU
大阪から東海へ抜けるのに奈良回りじゃなくて京都～滋賀回りだったんだろう。
捕手
メンテ中にバイク倒してミドルカウル破損・・・
円に注文してもいつ来るかわかんないし高いから
この際アンダーカウルだけにしようかなｗｗｗ
円に注文してもいつ来るかわかんないし高いから
この際アンダーカウルだけにしようかなｗｗｗ
718 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 21:40:35 ID:71oc3hXX
オフまだですかー
719 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 08:01:42 ID:rxNHZIvK
>>717
どんな状況で倒したのか気になるな
どんな状況で倒したのか気になるな
そういえば150Rの鍵って友人の日本向けスクーターと比べたらやたら短かったんだけどもコストとセキュリティの兼合とかあるんだろうか？
それともバイクとスクーターの構造的な違いだろうか？
それともバイクとスクーターの構造的な違いだろうか？
帰ってきました。
あんなに色々あって、
過酷な旅はないです。
笑いあり、涙あり、出会いあり、別れあり、涙あり...
最後の最後まで苦難は続いたけど、
無事、無事故で帰ってこれました。
お疲れさん、CBR125R
ありがとう。
もう寝ます...
あんなに色々あって、
過酷な旅はないです。
笑いあり、涙あり、出会いあり、別れあり、涙あり...
最後の最後まで苦難は続いたけど、
無事、無事故で帰ってこれました。
お疲れさん、CBR125R
ありがとう。
もう寝ます...
・アーチェリーを95％まで極める編
・東京の道路は迷路です編
・気をつけて帰るんだよ編
・箱根峠疾走編
・最悪の富士山編 再戦
・（色んな意味で）限界ギリギリ東海道140km
・デジカメ紛失･･･青ざめて飯が喉を通らなくなる編
・最近の漫画喫茶事情編
・空気圧低下中!!退路はありません編
・雨と涙で視界悪のラスト60km編
日程
3/11～3/19（内6日間走行）
総走行距離
1566km
走行時間
57時間
平均燃費
35.87861km/L
最長走行距離（5日目）
422km
・東京の道路は迷路です編
・気をつけて帰るんだよ編
・箱根峠疾走編
・最悪の富士山編 再戦
・（色んな意味で）限界ギリギリ東海道140km
・デジカメ紛失･･･青ざめて飯が喉を通らなくなる編
・最近の漫画喫茶事情編
・空気圧低下中!!退路はありません編
・雨と涙で視界悪のラスト60km編
日程
3/11～3/19（内6日間走行）
総走行距離
1566km
走行時間
57時間
平均燃費
35.87861km/L
最長走行距離（5日目）
422km
>>722
長旅乙
今回の旅で色々経験したと思うけど、
そういうのは自信に繋がったり、財産になるよ。
何はともあれ無事帰ってこれてよかったね。
多分親御さんも心配してただろうに。
＞デジカメ編
まぁ・・・思い出は心の中に...ね
他にも面白そうな巻があるから落ち着いたら
後日談としてどっかにうｐしてくれよ。
長旅乙
今回の旅で色々経験したと思うけど、
そういうのは自信に繋がったり、財産になるよ。
何はともあれ無事帰ってこれてよかったね。
多分親御さんも心配してただろうに。
＞デジカメ編
まぁ・・・思い出は心の中に...ね
他にも面白そうな巻があるから落ち着いたら
後日談としてどっかにうｐしてくれよ。
それだけの長距離…頼もしいバイクだな
結構燃費伸びてないね。皆それくらいなの？東海道の１４０ｋｍは距離なのか時速なのか気になる。
スプロケ交換でレッド限界まで坂道で引っ張って…とかじゃない？
総走行距離見ると140kmくらい大して取り上げるまでの距離でもなさそうだけど
総走行距離見ると140kmくらい大して取り上げるまでの距離でもなさそうだけど
あーそうか。俺は速度はそこそこでいいから加速力うｐの為に前を１丁下げてる。上げようとは思わなかったなぁ。
>>722 無事故でなにより、お疲れ様です。
みやげ話のひとつやふたつ、聞かせてね。。
みやげ話のひとつやふたつ、聞かせてね。。
>>722
乙。
右前ウィンカーから出てるのはタイラップだな。
ウィンカも削れた後があるし、応急処置っぽいけど、転けたのかい？
帰り着けたって事は体の方は無事みたいだけど…
…125Rってこの時期でもラジエータに目張りしなくても良いのか～
150Rはオーバークールが酷くて3/4は塞いでるw
(それでも水温計の1/3いくかどうかorz)
>>725
150R乗りで、吸排気交換(ターボフィルタ＆川沿いマフラー)+キャブMJ#120だが
街乗りで40km/L程度コンスタントに出てるよ。長距離で50km/Lくらい。
理由は、パイロットスクリュー調整してアクセル低開度を若干薄めにしているのと
急加速時を除いて1/4以上開けないように気をつけて、なるべく低開度を維持してるから。
これだけでも燃費は全然違うよ。
勿論オイルはS9 w
円に検証例があるけど、125Rは排気量小さい分アクセル開度も上がりがちみたいだから、
箱根のようにアップダウンのキツいところだと燃費悪化が激しいかもね。
乙。
右前ウィンカーから出てるのはタイラップだな。
ウィンカも削れた後があるし、応急処置っぽいけど、転けたのかい？
帰り着けたって事は体の方は無事みたいだけど…
…125Rってこの時期でもラジエータに目張りしなくても良いのか～
150Rはオーバークールが酷くて3/4は塞いでるw
(それでも水温計の1/3いくかどうかorz)
>>725
150R乗りで、吸排気交換(ターボフィルタ＆川沿いマフラー)+キャブMJ#120だが
街乗りで40km/L程度コンスタントに出てるよ。長距離で50km/Lくらい。
理由は、パイロットスクリュー調整してアクセル低開度を若干薄めにしているのと
急加速時を除いて1/4以上開けないように気をつけて、なるべく低開度を維持してるから。
これだけでも燃費は全然違うよ。
勿論オイルはS9 w
円に検証例があるけど、125Rは排気量小さい分アクセル開度も上がりがちみたいだから、
箱根のようにアップダウンのキツいところだと燃費悪化が激しいかもね。
名前が出たから便乗質問したいんだけど
川沿いのマフラーって音どうなん？
円は結構爆音だと聞いたんだけどご近所に優しい社外マフラーって無いものかね。
川沿いのマフラーって音どうなん？
円は結構爆音だと聞いたんだけどご近所に優しい社外マフラーって無いものかね。
>>732
オクで落としたんで、バッフルが自作品φ18なんだが、やっぱりやかましい。
5,000～6,000rpmまではマシなんだが、フルスロットルでそれ以上は
遮音壁付き高速道路や山ん中とかでない限り回したくないw
詳細
ttp://meiten.blog107.fc2.com/blog-entry-19.html
オクで落としたんで、バッフルが自作品φ18なんだが、やっぱりやかましい。
5,000～6,000rpmまではマシなんだが、フルスロットルでそれ以上は
遮音壁付き高速道路や山ん中とかでない限り回したくないw
詳細
ttp://meiten.blog107.fc2.com/blog-entry-19.html
>>723
この経験は忘れるまで忘れません。
充実した旅でした。過酷ではありましたが...
親も毎日近所の神社に通ってたみたいです・・・。
ほんと色んなトラブルがありましたが、無事で何よりでした。
＞デジカメ編
今さっき愛知県のサークルKから着払いでデジカメが届きました。。。
詳細はここでは迷惑なので他で書くかもしれません。
>>724
かなり無理をさせましたが・・・
明日新しいオイルでも入れてやろうと思いますｗ
近々タイヤも交換しないといけないし（リヤに修理跡が2つも...
>>725－727
距離です。
大きな声では言えませんが自動車専用道路を何度か使ってます...
ずっと80～110で走ってると疲れます。暇な道なので睡魔も襲ってきます。
高回転の無茶な走りを続けてると、（確か5速か6速）途中でｼｬｰという乾いた音がするようになったのですが、
その時は流石に怖くなって速度を落としてギアを2つほど落としたら異音はなくなりましたけど、
しばらくずっといたわる様な走り方で走ってました。
燃費が悪いのは走り方もあると思うのですが、
プラグが交換から1万キロ以上だったのが原因かも？
以前は40km/l以上はありました。
この経験は忘れるまで忘れません。
充実した旅でした。過酷ではありましたが...
親も毎日近所の神社に通ってたみたいです・・・。
ほんと色んなトラブルがありましたが、無事で何よりでした。
＞デジカメ編
今さっき愛知県のサークルKから着払いでデジカメが届きました。。。
詳細はここでは迷惑なので他で書くかもしれません。
>>724
かなり無理をさせましたが・・・
明日新しいオイルでも入れてやろうと思いますｗ
近々タイヤも交換しないといけないし（リヤに修理跡が2つも...
>>725－727
距離です。
大きな声では言えませんが自動車専用道路を何度か使ってます...
ずっと80～110で走ってると疲れます。暇な道なので睡魔も襲ってきます。
高回転の無茶な走りを続けてると、（確か5速か6速）途中でｼｬｰという乾いた音がするようになったのですが、
その時は流石に怖くなって速度を落としてギアを2つほど落としたら異音はなくなりましたけど、
しばらくずっといたわる様な走り方で走ってました。
燃費が悪いのは走り方もあると思うのですが、
プラグが交換から1万キロ以上だったのが原因かも？
以前は40km/l以上はありました。
>>728-731
配線ではなくて731さんが仰るとおりタイラップです。
これは前々スレの700くらいで書いたと思います。
勝手に応援する何某で盛り上がってる福井県小浜ツーリングの傷です。
中々修理出来ないまま、タイラップで留めたきりです・・・。
-1～3℃の〝雪残る山道〟も走りましたけど、水温計は極端に下がりませんでしたよ。
走行マップです。
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0949.jpg.html
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0950.jpg.html
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0951.jpg.html
走行は6日間と書きましたが、
内1日は東京で適当にぶらぶら走っただけで、
丸々通して走ったのは5日間です。
画像もまた整理が出来ればどこかにアップします...多分
配線ではなくて731さんが仰るとおりタイラップです。
これは前々スレの700くらいで書いたと思います。
勝手に応援する何某で盛り上がってる福井県小浜ツーリングの傷です。
中々修理出来ないまま、タイラップで留めたきりです・・・。
-1～3℃の〝雪残る山道〟も走りましたけど、水温計は極端に下がりませんでしたよ。
走行マップです。
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0949.jpg.html
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0950.jpg.html
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up0951.jpg.html
走行は6日間と書きましたが、
内1日は東京で適当にぶらぶら走っただけで、
丸々通して走ったのは5日間です。
画像もまた整理が出来ればどこかにアップします...多分
往路は中山道ルートだったのか～（´・∀・｀）木曽路に入る辺りから急に寒くなって雪景色にならなかった？
復路の東海道ルートは・・・藤枝・磐田・浜名・潮見・２３号、５区間も自動車専用道路走っとるなｗ
まあ俺もカブで２３号走った事あるから人の事言えないが。いつ覆面パトに止められるかﾋﾔﾋﾔ物だったなｗ
復路の東海道ルートは・・・藤枝・磐田・浜名・潮見・２３号、５区間も自動車専用道路走っとるなｗ
まあ俺もカブで２３号走った事あるから人の事言えないが。いつ覆面パトに止められるかﾋﾔﾋﾔ物だったなｗ
>>735
琵琶湖岸走ってたの一瞬だけじゃねーかｗ
琵琶湖岸走ってたの一瞬だけじゃねーかｗ
>>733
5～6千までは静かなら常用域はセーフ…かな？
情報ありがとう。
>>734
デジカメ戻ってきて良かったね。
やっぱこのバイクは何か変な事しなくても目立つのがイイね。
知人に〇〇走ってた？とか聞かれるしカスタム車や大型車でも無いのにGSとかでナンシーされていい気分。
道に迷ったり変な時間走ってても目立つのが難点か。
5～6千までは静かなら常用域はセーフ…かな？
情報ありがとう。
>>734
デジカメ戻ってきて良かったね。
やっぱこのバイクは何か変な事しなくても目立つのがイイね。
知人に〇〇走ってた？とか聞かれるしカスタム車や大型車でも無いのにGSとかでナンシーされていい気分。
道に迷ったり変な時間走ってても目立つのが難点か。
>>734
そのプラグはもう交換時期だよ(´д｀)
ギャップがかなり拡がってて火花がちゃんと飛んでない可能性がある。
始動性も悪くなってない？ もしそうならプラグ交換で劇的に改善すると思われ。
>>738
φ15のバッフルならもうちょっと静かかも知れん。
吸気を弄ってなければ高回転でちょっぴり静かになるはず。
そのプラグはもう交換時期だよ(´д｀)
ギャップがかなり拡がってて火花がちゃんと飛んでない可能性がある。
始動性も悪くなってない？ もしそうならプラグ交換で劇的に改善すると思われ。
>>738
φ15のバッフルならもうちょっと静かかも知れん。
吸気を弄ってなければ高回転でちょっぴり静かになるはず。
天気が良かったんで前後スプロケとチェーンを交換しちまったよ。
150Rにはジャッキアップポイントがあるからメンテスタンド無しでw
19,031kmほど交換せずに走ってたんでチェーンはかなり伸びてたorz
ドリブンはそれ程摩耗してなかったが、ドライブ側が結構摩耗してた。
純正交換なんで性能変化はないけど、駆動ロスは大幅に減ったっぽい。
走行がスムーズになったわw
パンタジャッキか油圧ジャッキでもあればリア浮かすのは簡単だし、
一人でも出来るんで、腕に自信のある人＆工賃が勿体ない人は
やってみても良いんじゃないかな。
時間はのらりくらりと休憩入れながら2時間ってとこです。
そう言えばステムベアもそろそろ交換したいが、フロントはどうやって浮かそうか？w
流石にこれはリアをメンテスタンドにかけてエンジン前下のマウントを
ジャッキアップするしか無さそうだ…
クレーンがあればアッパーカウルのベースにかけて吊すんだがw
150Rにはジャッキアップポイントがあるからメンテスタンド無しでw
19,031kmほど交換せずに走ってたんでチェーンはかなり伸びてたorz
ドリブンはそれ程摩耗してなかったが、ドライブ側が結構摩耗してた。
純正交換なんで性能変化はないけど、駆動ロスは大幅に減ったっぽい。
走行がスムーズになったわw
パンタジャッキか油圧ジャッキでもあればリア浮かすのは簡単だし、
一人でも出来るんで、腕に自信のある人＆工賃が勿体ない人は
やってみても良いんじゃないかな。
時間はのらりくらりと休憩入れながら2時間ってとこです。
そう言えばステムベアもそろそろ交換したいが、フロントはどうやって浮かそうか？w
流石にこれはリアをメンテスタンドにかけてエンジン前下のマウントを
ジャッキアップするしか無さそうだ…
クレーンがあればアッパーカウルのベースにかけて吊すんだがw
741 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 23:48:56 ID:PzYowWxU
ジャッキアップポイントなんてあったんかいな。
定期点検は店に任せちゃえばいいしパーツボコッと取り替えるだけなら自力で何とでもなるんだが
日常点検や特に数字の絡む微調整はマニュアルが役に立たないから四苦八苦だぜ
定期点検は店に任せちゃえばいいしパーツボコッと取り替えるだけなら自力で何とでもなるんだが
日常点検や特に数字の絡む微調整はマニュアルが役に立たないから四苦八苦だぜ
>>741
実は純正フレームの一番下あたりに、マフラーとのマウントポイントがあるんだが、
そこをジャッキアップすると安全にリアを浮かすことが出来る。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206111430272.jpg
純正マフラーの場合はマフラー底をそのままジャッキアップすればおkらしい。
一番最初にバイク屋でチェーン張ってもらうときにそうしてたw
実は純正フレームの一番下あたりに、マフラーとのマウントポイントがあるんだが、
そこをジャッキアップすると安全にリアを浮かすことが出来る。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206111430272.jpg
純正マフラーの場合はマフラー底をそのままジャッキアップすればおkらしい。
一番最初にバイク屋でチェーン張ってもらうときにそうしてたw
皆定期的な空気圧のチェックはどこでやってる？
俺は自転車･バイク兼用の980円の空気入れでチェックしてるけど何か不確かなような・・（´・ω・｀）
俺は自転車･バイク兼用の980円の空気入れでチェックしてるけど何か不確かなような・・（´・ω・｀）
744 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 12:02:43 ID:SY6auotS
行きつけor購入した店もしくは給油所や用品店でやってもらえってばっちゃが言ってた
オクに出てる怪しいDBSマフラーって
某ブログの人がインプレ書いてくれてるけど、
あんまり品質良くなさそうだなぁ・・・。
やっぱり定番の円マフラー入れたいけど、
DBSと比べるとやっぱり高価だしなぁ...
悩む。。。
某ブログの人がインプレ書いてくれてるけど、
あんまり品質良くなさそうだなぁ・・・。
やっぱり定番の円マフラー入れたいけど、
DBSと比べるとやっぱり高価だしなぁ...
悩む。。。
自分で手曲げするしかないな
150Rの悪名高きフロントウインカーをポジション4灯化完了
リヤのレンズを赤に置き変えたいんだけどコーキングが手強くて透明のカバーが外せない…
リヤのレンズを赤に置き変えたいんだけどコーキングが手強くて透明のカバーが外せない…
>>748
真っ先に刃牙や狼餓伝の人達が頭に思い浮かんだ。
真っ先に刃牙や狼餓伝の人達が頭に思い浮かんだ。
RSFバックステップの左側ステップ部が走行中に脱落したw
ボルト一本で留まってるだけだから一度緩むとどんどん外れていく。
しかも左側はポジション的に揺るむ方へ力がかかりやすいみたいw
交通量のほとんど無い道だったから引き返して拾って
その場で付けたが結構危ないな。
ロックタイトで半永久的に固定してしまうかw
ボルト一本で留まってるだけだから一度緩むとどんどん外れていく。
しかも左側はポジション的に揺るむ方へ力がかかりやすいみたいw
交通量のほとんど無い道だったから引き返して拾って
その場で付けたが結構危ないな。
ロックタイトで半永久的に固定してしまうかw
>>751
（；ﾟдﾟ）ｺﾜｰ・・・
（；ﾟдﾟ）ｺﾜｰ・・・
RSFバックステップ脱落のその後
ついさっきLOCKTITE 271で永久固定してきたw
気になったんで右側も外してみたが、こっちはネジロック剤できちんと処理されてた。
まぁ、締結力の弱いタイプだったので271で再処理したのは言うまでもないw
どうも左側はネジロック処理を忘れてたみたいだな(´･ω･`)
これが台湾クオリティかw 国内生産だったらクレームもんだが、
台湾製で安かったし、命に別状はなかったし、笑って済ますことにするw
ただ、これからRSFバックステップ付ける人・現在付けてる人は確認した方が良いかもね。
ついさっきLOCKTITE 271で永久固定してきたw
気になったんで右側も外してみたが、こっちはネジロック剤できちんと処理されてた。
まぁ、締結力の弱いタイプだったので271で再処理したのは言うまでもないw
どうも左側はネジロック処理を忘れてたみたいだな(´･ω･`)
これが台湾クオリティかw 国内生産だったらクレームもんだが、
台湾製で安かったし、命に別状はなかったし、笑って済ますことにするw
ただ、これからRSFバックステップ付ける人・現在付けてる人は確認した方が良いかもね。
乗換えをちらと考えていますが…
80km～90kmでの巡航はやはり相当なストレスになりますか？
80km～90kmでの巡航はやはり相当なストレスになりますか？
>>754
80～90km程度の距離は問題ない。
満タンにすれば無給油350kmは堅い。
CBR150Rにおいて、メータ読み80～90km/hでの高速道路巡航は余裕。
高速道路の速い流れに乗ってメータ読み110km/h～120km/hで巡航しても
特に気にはならなかったが。 125Rは知らん。
まぁ、本人の体力と重量次第な気もするがw
ちなみに当方50kg。参考までに。
どうしても150Rが欲しいというのでなければ、強いてお薦めはしない。
125Rはファイミバイ特約組めるならお薦めできるけど、
150Rは色々中途半端。そこが楽しいところでもあるがw
250ccクラスで他に欲しい車種があるならそっちを買うと良い。
80～90km程度の距離は問題ない。
満タンにすれば無給油350kmは堅い。
CBR150Rにおいて、メータ読み80～90km/hでの高速道路巡航は余裕。
高速道路の速い流れに乗ってメータ読み110km/h～120km/hで巡航しても
特に気にはならなかったが。 125Rは知らん。
まぁ、本人の体力と重量次第な気もするがw
ちなみに当方50kg。参考までに。
どうしても150Rが欲しいというのでなければ、強いてお薦めはしない。
125Rはファイミバイ特約組めるならお薦めできるけど、
150Rは色々中途半端。そこが楽しいところでもあるがw
250ccクラスで他に欲しい車種があるならそっちを買うと良い。
>>754
そんなにストレスは無いとおもうが、755氏の言われるとおり体力次第ですね。
私は176cm/70kgですが、下道で日帰り300～400kmは楽に出来るし、
最大、21時間乗って900km程走っても問題はありませんでした。
高速もメータ読み120km巡航で３時間程度は全く問題なし。
そんなにストレスは無いとおもうが、755氏の言われるとおり体力次第ですね。
私は176cm/70kgですが、下道で日帰り300～400kmは楽に出来るし、
最大、21時間乗って900km程走っても問題はありませんでした。
高速もメータ読み120km巡航で３時間程度は全く問題なし。
もう3月も下旬に入って久しいが、東海オフはお流れかねぇ…
やらないんだったらwikiから消しといた方がいくね？
やらないんだったらwikiから消しといた方がいくね？
みんな忘れてるっぽいなｗ
まぁ俺はオフが嫌いではないが、行く気はないｗｗ
まぁ俺はオフが嫌いではないが、行く気はないｗｗ
シフトが15日締めで月頭ぐらいにでるから
早めに行っといてもらえれば参加してもいい＠片道300
早めに行っといてもらえれば参加してもいい＠片道300
今更開催の連絡がきたところで参加者は集まらんだろうな >3月土日
どっちにしろ、今月末～GWはドタバタするんで不参加だがorz
どっちにしろ、今月末～GWはドタバタするんで不参加だがorz
先日みなとみらいのTSUTAYAに行ったらCBR150が止まっていた。
近所にも乗ってる奴がいるんだと思うとちょっとうれしい。
近所にも乗ってる奴がいるんだと思うとちょっとうれしい。
世間ﾃﾗｾﾏｽ(´･ω･`)
そこが良いところでもあるがw
そこが良いところでもあるがw
cbr125rって値引きある？
ご褒美にコレ買ってあげました。
ttp://daytona-mc.jp/products/060/020/
そして今日リアタイヤ3つ目の異物が刺さりました...orz
もう修理しません。交換交換
今履いてるTT900GPは
8000km走ってまだ1～2分山残ってるので、
結構長持ちしてるんですけど、
BT39SSの方も試してみたいけど・・・wiki見る限りでは、
あんまり長く持たないみたいだし、結局ダンロップ固定かなぁ
フロントは正サイズのブリヂストン入れてみたいけど、
こっちは全然減らない・・・
ttp://daytona-mc.jp/products/060/020/
そして今日リアタイヤ3つ目の異物が刺さりました...orz
もう修理しません。交換交換
今履いてるTT900GPは
8000km走ってまだ1～2分山残ってるので、
結構長持ちしてるんですけど、
BT39SSの方も試してみたいけど・・・wiki見る限りでは、
あんまり長く持たないみたいだし、結局ダンロップ固定かなぁ
フロントは正サイズのブリヂストン入れてみたいけど、
こっちは全然減らない・・・
東海OFFですが、土日で参加出来る方いらっしゃいますか？
ちょいとスケジュール調整中なのです。
ステッカー＾は気力が尽きたので代わりのおみやげで
グローブ(冬用)とかHONDAの小物とかも用意できます。(・∀・)
ちょいとスケジュール調整中なのです。
ステッカー＾は気力が尽きたので代わりのおみやげで
グローブ(冬用)とかHONDAの小物とかも用意できます。(・∀・)
>>768
ギア比とタイヤ径から概算したが6,000rpm～6,500rpmってところ。
スプロケ変えりゃ、もっと低くも高くもできる。
因みに150Rでも似たようなもんだ。
ここからチラ裏
スペックシート眺めてて思ったんだが、
150Rより125Rの方が若干ながらハイギアードなんだな
さしずめ、エコ重視のユーロと加速重視のタイってところか…
微々たるもんだけど。
ギア比とタイヤ径から概算したが6,000rpm～6,500rpmってところ。
スプロケ変えりゃ、もっと低くも高くもできる。
因みに150Rでも似たようなもんだ。
ここからチラ裏
スペックシート眺めてて思ったんだが、
150Rより125Rの方が若干ながらハイギアードなんだな
さしずめ、エコ重視のユーロと加速重視のタイってところか…
微々たるもんだけど。
125で高速乗れるヨーロッパと2輪自体高速乗れないタイの差かも。
>>767
「おみや」が豪華すぎるんですけど（；...ﾟдﾟ）
冬用グローブなんて高価で買えなかったから
お下がりでも欲しいけど、行けるかどうかわかんないです・・・。
しばらく長距離走りたくないし...
「おみや」が豪華すぎるんですけど（；...ﾟдﾟ）
冬用グローブなんて高価で買えなかったから
お下がりでも欲しいけど、行けるかどうかわかんないです・・・。
しばらく長距離走りたくないし...
11馬力に満たないで車重141Kgか、、、
Aceleración: 0-100m en 10 segundos.
加速 0-100m en 10 秒・・・・・・・
Aceleración: 0-100m en 10 segundos.
加速 0-100m en 10 秒・・・・・・・
774 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 02:35:32 ID:lA+O7YvX
ネタ古すぎﾜﾛﾀ
東海オフすっかり忘れられてたな…
自分東海に滞在中なんだけど今週の木曜か金曜辺りまでしかいられない(つД｀)
東海オフすっかり忘れられてたな…
自分東海に滞在中なんだけど今週の木曜か金曜辺りまでしかいられない(つД｀)
何故にスペイン語
776 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 12:32:23 ID:9eNFG/SB
さて、どうやらあと一週間で揮発油税が期限切れになりそうだが･･
45km/l近く走る上に、ﾛﾝｸﾞﾂｰでも行かない限り月に500km位しか走らない
小排気量単気筒にはあまり関係ないな。月に10ﾘｯﾄﾙ位しか給油せん。（ ´_ゝ｀）
45km/l近く走る上に、ﾛﾝｸﾞﾂｰでも行かない限り月に500km位しか走らない
小排気量単気筒にはあまり関係ないな。月に10ﾘｯﾄﾙ位しか給油せん。（ ´_ゝ｀）
>>777ならCBR150Rフルモデルチェンジで2009年発売
778 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:47:18 ID:jAF+paKu
来月にタイに行きますが、
以前に出てたタイでＣＢ１５０Ｒ貸してくれる所を
教えて頂きたいのでご存知の方いたら連絡先教えて下さい。
友人が普通自動車の国際免許でＯＫだったそうで
僕も練習と試乗を兼ねて乗って見たいと思ってます。
よろしくお願いします。
以前に出てたタイでＣＢ１５０Ｒ貸してくれる所を
教えて頂きたいのでご存知の方いたら連絡先教えて下さい。
友人が普通自動車の国際免許でＯＫだったそうで
僕も練習と試乗を兼ねて乗って見たいと思ってます。
よろしくお願いします。
>>778
JAFの方ですか？
JAFの方ですか？
漏れもタイの知り合いいるんだけど交通事故で死ぬ人が
めちゃくちゃ多いらしいぞ。十分気をつけてね（＾ω＾）
めちゃくちゃ多いらしいぞ。十分気をつけてね（＾ω＾）
オフいけるものなら行きたいが・・・
現時点で土日の半分は埋ってる
平日は論外！
現時点で土日の半分は埋ってる
平日は論外！
>>780
死んだら新聞に死体写真が載るしな。
死んだら新聞に死体写真が載るしな。
783 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:09:42 ID:l1wJY0lU
大阪の150R乗りなんだが…
雹 が 降 っ て き たwww
バイクカバーしてるとは言えガンガン当たってるw orz
雹 が 降 っ て き たwww
バイクカバーしてるとは言えガンガン当たってるw orz
>>783
バンコクのように交通量多いところでは、やめた方がいい。
日本と交通が違いすぎてまず事故に合う。
CBR150Rを置いてるレンタルバイク屋はあまり見なかったな。借りる時は
パスポート（現金でも可）をデポジットとして預ける必要がある。
バンコクのように交通量多いところでは、やめた方がいい。
日本と交通が違いすぎてまず事故に合う。
CBR150Rを置いてるレンタルバイク屋はあまり見なかったな。借りる時は
パスポート（現金でも可）をデポジットとして預ける必要がある。
787 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:05:56 ID:q6ua/YVq
>>784
以前に出てたのでは、一日借りて千円～だからね。
バンコクでも車の通りが少ない所もあるよ。
>>786
ここにも知らない人いるんだね。
ラマ３通りなんて時間帯ではガラガラだよ。
事故るのは、自己責任に決まってるけどね。
でも、今の時期って暑いんじゃなかった？
以前に出てたのでは、一日借りて千円～だからね。
バンコクでも車の通りが少ない所もあるよ。
>>786
ここにも知らない人いるんだね。
ラマ３通りなんて時間帯ではガラガラだよ。
事故るのは、自己責任に決まってるけどね。
でも、今の時期って暑いんじゃなかった？
788 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 13:09:18 ID:q6ua/YVq
ヤングマシン 2008/5号の付録DVDにSS-ISHIIの02W-R(レーサーの方)
が掲載されていたので、wikiでのFLVテストも兼ねてうpしてみる。
ちゃんと見れるかどうかのチェックおながいm(_ _)m
が掲載されていたので、wikiでのFLVテストも兼ねてうpしてみる。
ちゃんと見れるかどうかのチェックおながいm(_ _)m
つ ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/29.html
URL忘れるとか俺ﾃﾗﾊﾞｶｽ(´･ω･`)
URL忘れるとか俺ﾃﾗﾊﾞｶｽ(´･ω･`)
下にあるアドってwiki収入なん？
正にプレミアム!!
6000～7000rpmでの燃費はどのくらいでしょうか
教えてくださいお兄さん方
教えてくださいお兄さん方
35km/lくらい。
>>794
ｲﾐﾌw
同じ6,000～7,000rpmでもアクセル開度、ギアによって燃費は大きく変わる。
どんな回答を期待してるんだ？ >>795みたいな回答？w
自分が如何におかしな質問をしているのかを一度よく考えると良い。
回転数うんぬんかんぬん放っといて、過去の書き込みからだと、
車体状態・乗り方・タイヤ空気圧・中の人スペック次第で25km/L程度～50km/L程度
という表し方しかできん。
どういう用途での燃費が知りたいのかを書いておくれ。
因みに高速道路を6速メータ読み90km/hでの巡航(250km)で区間燃費
48.2km/Lなら出したことがある(満タン法による)
中の人は50kg+装備
タイヤ空気圧は冷間時に前後とも250kPa
ｲﾐﾌw
同じ6,000～7,000rpmでもアクセル開度、ギアによって燃費は大きく変わる。
どんな回答を期待してるんだ？ >>795みたいな回答？w
自分が如何におかしな質問をしているのかを一度よく考えると良い。
回転数うんぬんかんぬん放っといて、過去の書き込みからだと、
車体状態・乗り方・タイヤ空気圧・中の人スペック次第で25km/L程度～50km/L程度
という表し方しかできん。
どういう用途での燃費が知りたいのかを書いておくれ。
因みに高速道路を6速メータ読み90km/hでの巡航(250km)で区間燃費
48.2km/Lなら出したことがある(満タン法による)
中の人は50kg+装備
タイヤ空気圧は冷間時に前後とも250kPa
>>790
もう少しましなライダー用意できなかったのだろうかね
もう少しましなライダー用意できなかったのだろうかね
>>795
ありがとう優しいお兄さん
ありがとう優しいお兄さん
>>796
ありがとうもっと優しいお兄さん
ありがとうもっと優しいお兄さん
>>790
しかし、このマシンはダサいな
しかし、このマシンはダサいな
ちなみに、6速でのツーリングで90巡航した場合の燃費のおおよその目安が知りたかったのです
１２５Rなのか１５０Rなのかわからないんだけど、
余裕で40km/l以上いくよこのバイクは。ずっと6速8000rpm巡航しても44km/lとかいったよ。
行かないなら車両の状態が凄く悪いか、走りが過度に乱暴か。
余裕で40km/l以上いくよこのバイクは。ずっと6速8000rpm巡航しても44km/lとかいったよ。
行かないなら車両の状態が凄く悪いか、走りが過度に乱暴か。
スイングアームだけ売るとかで小銭稼がないのかな
>>805
サイトを見るとパーツを売る予定はあるみたいだね。
サイトを見るとパーツを売る予定はあるみたいだね。
>>804
02Wを良く見ると
メインキー
タンクキャップ
チョークレバー
Fブレーキマスター＆レバー
L&Rスイッチボックス
クラッチレバー
前後ホイール＆タイヤ
前後ブレーキディスクロータ
Fスプロケット
CDI
は流用っぽいぞ。
因みに最終ギア比からスプロケセットはF15/R47なので恐らくFは流用できる。
02Wを良く見ると
メインキー
タンクキャップ
チョークレバー
Fブレーキマスター＆レバー
L&Rスイッチボックス
クラッチレバー
前後ホイール＆タイヤ
前後ブレーキディスクロータ
Fスプロケット
CDI
は流用っぽいぞ。
因みに最終ギア比からスプロケセットはF15/R47なので恐らくFは流用できる。
京都南部で安くタイヤ交換出来るとこってあるかな？
大阪高槻にあるジャパンタイヤセンターってところが安いって聞いたけど...
大阪高槻にあるジャパンタイヤセンターってところが安いって聞いたけど...
>>808
ジャパンタイヤセンターなら五条西大路に京都店があるだろ。
ジャパンタイヤセンターなら五条西大路に京都店があるだろ。
連ﾚｽｽﾏｿ
タイで全ての二輪車にPGM-FIを搭載
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/c080327.html
2009年までに全車種FI化決定ktkr
CBR150RのFMCも並行して行われるのだろうか？
タイで全ての二輪車にPGM-FIを搭載
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/c080327.html
2009年までに全車種FI化決定ktkr
CBR150RのFMCも並行して行われるのだろうか？
721 名前： 711 [sage] 投稿日： 2008/03/19(水) 21:21:03 ID:d6x7QHvO
帰ってきました。
あんなに色々あって、
過酷な旅はないです。
笑いあり、涙あり、出会いあり、別れあり、涙あり...
最後の最後まで苦難は続いたけど、
無事、無事故で帰ってこれました。
お疲れさん、CBR125R
ありがとう。
もう寝ます...
帰ってきました。
あんなに色々あって、
過酷な旅はないです。
笑いあり、涙あり、出会いあり、別れあり、涙あり...
最後の最後まで苦難は続いたけど、
無事、無事故で帰ってこれました。
お疲れさん、CBR125R
ありがとう。
もう寝ます...
?
すみません、誤爆です。。。
近所の買い物バイクとしても利用しているんだけど、
ﾐﾗｰの付け根にスーパーの買い物袋提げて走ってるCBRというのも妙な風景かな（ーー）
流石にｼﾞｬｶﾞｲﾓと玉葱、併せて４㌔近くぶら下げるとﾊﾞﾗﾝｽ悪いなぁ。何㌔位までいけるだろうか。
ﾐﾗｰの付け根にスーパーの買い物袋提げて走ってるCBRというのも妙な風景かな（ーー）
流石にｼﾞｬｶﾞｲﾓと玉葱、併せて４㌔近くぶら下げるとﾊﾞﾗﾝｽ悪いなぁ。何㌔位までいけるだろうか。
>>814
リュック使えよ。
リュック使えよ。
三船美佳にそんな頭はねーよｗ
TBSの原チャを使ったーレースで泥沼にハンドルを
とられて激しく転倒してたｗ
免許取り上げたほうがいいね。彼女のためにも。
TBSの原チャを使ったーレースで泥沼にハンドルを
とられて激しく転倒してたｗ
免許取り上げたほうがいいね。彼女のためにも。
普段はﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ下に荷造り用のｺﾞﾑﾛｰﾌﾟ(4m)＋必要なときにリュックです。でも突発的な時や少量の時はいつもミラーにかけてます。タイヤに当たらないように小さい袋もシート下に常備です。
820 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 17:13:39 ID:I4N4vbAc
泥沼 亀之助
やっとNS-1が見直されるときがきたなｗ
昔ズズキが単車で似たようなの出してたが
直ぐに消えたなｗ
昔ズズキが単車で似たようなの出してたが
直ぐに消えたなｗ
さっきwolfって書かれたNS-1みたいな原付バイクみかけた。
古そうな外見だったけど綺麗に整備されてた。それのこと？
古そうな外見だったけど綺麗に整備されてた。それのこと？
皆さんシートの小物入れって何入れてます？
保険証とお守り程度入れても結構余りますが
かといって本格的に荷物が入るかというと微妙なサイズですし。
保険証とお守り程度入れても結構余りますが
かといって本格的に荷物が入るかというと微妙なサイズですし。
>>824
車載工具と予備レバーいれてます。
車載工具と予備レバーいれてます。
>>821
アクロスだろうけどアレ燃費悪杉w
実質20km/L前後とかw
アプのMANA850もダミータンクがメットイン
>>824
小物入れ
・DIDホワイトルブ小缶
・荷括りネット
・書類(登録証・自賠責証)
・U字ロック
・車載工具
・ウエス
まだ余裕あり。
後はシートバッグやサイドバッグ、タンクバッグを
組み合わせれば大体の状況に対応できる。
アクロスだろうけどアレ燃費悪杉w
実質20km/L前後とかw
アプのMANA850もダミータンクがメットイン
>>824
小物入れ
・DIDホワイトルブ小缶
・荷括りネット
・書類(登録証・自賠責証)
・U字ロック
・車載工具
・ウエス
まだ余裕あり。
後はシートバッグやサイドバッグ、タンクバッグを
組み合わせれば大体の状況に対応できる。
wolfはどっちかというとNS50Fと競合。
その昔2ストローク50ccは元気な市場でな、と若造が知った被ってみる
その昔2ストローク50ccは元気な市場でな、と若造が知った被ってみる
>>828
何故250マルチ内で比較せにゃならんのか分かりかねる。
例えばRX-7で7～10km/L程度しか出ていなくても、
RX-7やそのクラスのスポーツカーの燃費としては妥当だろうが
一般的に言えば燃費が悪いといわれるだろう。
>君の基準ではリッターあたり２０ｋｍ走る四輪乗用車でも燃費悪すぎって事になるのかい？
おかしなことを言う。
逆に聞こう。リッターあたり20kmで走れる4輪乗用車が街中にあるのに、
250ccで、且つ大幅に軽量なのに20km/Lでしか走れないアクロスや
CBR250RRの燃費は良いと言えるのか？
何故250マルチ内で比較せにゃならんのか分かりかねる。
例えばRX-7で7～10km/L程度しか出ていなくても、
RX-7やそのクラスのスポーツカーの燃費としては妥当だろうが
一般的に言えば燃費が悪いといわれるだろう。
>君の基準ではリッターあたり２０ｋｍ走る四輪乗用車でも燃費悪すぎって事になるのかい？
おかしなことを言う。
逆に聞こう。リッターあたり20kmで走れる4輪乗用車が街中にあるのに、
250ccで、且つ大幅に軽量なのに20km/Lでしか走れないアクロスや
CBR250RRの燃費は良いと言えるのか？
830 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 12:54:39 ID:AVHhOas9
確かに150Rの燃費の良さは素晴しい！！と思ったが、
250ｃｃで20/ｌなのは悪杉！とは思わないなあ・・・そんなもんじゃないの？
250ｃｃで20/ｌなのは悪杉！とは思わないなあ・・・そんなもんじゃないの？
>>830=828
ID変えて必死だな。と言われたくなければ
全角/半角は使い分けてみては？
>>832
エストレヤやST250の様な単気筒で30～40km/L
VTRやZZRの様な2気筒で20～35km/L強
骨やバリオスIIで15～25km/L
と言ったところか。
250ccで括るとマルチはどうしても燃費悪い。
アクロスは250マルチの中では妥当かもしれないが、
タンクの小ささ(12L)も相まって燃費が悪い印象しかない。
ツーリングでもGSばっかり探してた記憶がある。
ID変えて必死だな。と言われたくなければ
全角/半角は使い分けてみては？
>>832
エストレヤやST250の様な単気筒で30～40km/L
VTRやZZRの様な2気筒で20～35km/L強
骨やバリオスIIで15～25km/L
と言ったところか。
250ccで括るとマルチはどうしても燃費悪い。
アクロスは250マルチの中では妥当かもしれないが、
タンクの小ささ(12L)も相まって燃費が悪い印象しかない。
ツーリングでもGSばっかり探してた記憶がある。
CRM50乗ってたとき100kmごとの給油地獄だったｗ
しかも、エンジンオイルも減りが激しく常に持ち歩いてたｗ
ほんと、おそろしいバイクだったよ(ﾉ∀`)
しかも、エンジンオイルも減りが激しく常に持ち歩いてたｗ
ほんと、おそろしいバイクだったよ(ﾉ∀`)
俺の知り合いのCBR250RRは
リッター3キロぐらいだったから我慢しろよ
リッター3キロぐらいだったから我慢しろよ
スーパーカーwww
まあアクロスは特殊だろうなあ
スポーツ用エンジンに重めの車体乗せてるから走りの割りに燃費が悪いしタンクも小さいから航続距離も短い
まあアクロスは特殊だろうなあ
スポーツ用エンジンに重めの車体乗せてるから走りの割りに燃費が悪いしタンクも小さいから航続距離も短い
俺は1粒で300m走れるんだけどこれって燃費悪いの？
＞＞839
お前ミラじゃねえし
お前ミラじゃねえし
>>839
一粒を勝手にグリコのことと仮定して燃費計算してみる
いま、グリコは一缶に20粒入って400円のようだ
http://shop.glico.co.jp/products/hozonkan.html
ということは400円で6km走れる計算ということになって、あんまり燃費は良くないんじゃないかな
一粒を勝手にグリコのことと仮定して燃費計算してみる
いま、グリコは一缶に20粒入って400円のようだ
http://shop.glico.co.jp/products/hozonkan.html
ということは400円で6km走れる計算ということになって、あんまり燃費は良くないんじゃないかな
一粒20円か。
だいたい7粒でガソリン１L分だから、燃費は２.１ｋｍ／Lかな
燃費悪いなｗ
だいたい7粒でガソリン１L分だから、燃費は２.１ｋｍ／Lかな
燃費悪いなｗ
人間の移動手段のうちで最もエネルギー効率がいいのは自転車らしい
ガソリンの熱量(？)分、人間が食事してえちっらこいだら凄い進むって事かな
ガソリンの熱量(？)分、人間が食事してえちっらこいだら凄い進むって事かな
ジュース一本で何十キロも走れないけどな。
ちょいとググった
ガソリン1リットルが有しているエネルギーは
33,000,000J
Qoo(オレンジ)1リットルが有しているエネルギーは
1,715,440J
ガソリン1リットルはQoo(オレンジ)20リットル分だわ
ガソリン1リットルが有しているエネルギーは
33,000,000J
Qoo(オレンジ)1リットルが有しているエネルギーは
1,715,440J
ガソリン1リットルはQoo(オレンジ)20リットル分だわ
>>843
>>841-842はカロリーベースではなく価格ベースw
カロリーベースで計算するなら
ガソリン1Lの燃焼による熱量≒7500kcal
これでCBR150Rの大体の燃費35km/Lを実現するとする。
この場合、燃料カロリーベースの燃費は4.7m/kcal
グリコ一粒の熱量は15.4kcal
これで300m走れるなら燃料カロリーベースの燃費は19.5m/kcal
素晴らしき低燃費w というか素晴らしい熱効率w
>>841-842はカロリーベースではなく価格ベースw
カロリーベースで計算するなら
ガソリン1Lの燃焼による熱量≒7500kcal
これでCBR150Rの大体の燃費35km/Lを実現するとする。
この場合、燃料カロリーベースの燃費は4.7m/kcal
グリコ一粒の熱量は15.4kcal
これで300m走れるなら燃料カロリーベースの燃費は19.5m/kcal
素晴らしき低燃費w というか素晴らしい熱効率w
だろうね。一番燃費の良いエンジンは生物の体って事だね
ガソリンエンジンだって発生する熱自体のロスやらフリクションロスやらで
最終的にはエネルギーの３～４割しか利用できてないらしいからなぁ。
光に関しても、蛍光灯のエネルギー変換効率が２～３割なのに対して
ホタルの体内でのエネルギー変換効率が９割以上らしいからね。
結局熱・光・音・運動エネルギーを問わず、地球上で一番燃費の良いエネルギー変換機構は生物の体って事なんだね。
ガソリンエンジンだって発生する熱自体のロスやらフリクションロスやらで
最終的にはエネルギーの３～４割しか利用できてないらしいからなぁ。
光に関しても、蛍光灯のエネルギー変換効率が２～３割なのに対して
ホタルの体内でのエネルギー変換効率が９割以上らしいからね。
結局熱・光・音・運動エネルギーを問わず、地球上で一番燃費の良いエネルギー変換機構は生物の体って事なんだね。
グルコース→ATPの変換効率が３割くらいで
ATP→運動への変換効率も加味すれば
生物のやってるグルコース→運動の変換効率より
ガソリン使った内燃機関の方が優秀なんじゃね？
ATP→運動への変換効率も加味すれば
生物のやってるグルコース→運動の変換効率より
ガソリン使った内燃機関の方が優秀なんじゃね？
詳しい人がきてよかったよ
俺もうあっぷあっぷだったから
俺もうあっぷあっぷだったから
>>848
ガソリンエンジンの場合、熱効率はクランク軸出力で22～25％程度。
燃調は安全のためリッチ側に振られてて15％近くの燃料が無駄になってたりする。
その上ギアやチェーン、ハブダンパでの機械損失が来るんで、
多分生物の方が効率は良いと思う。
ていうか>>846の計算がまさに
大元のエネルギに対する実働距離だから、
運動の熱効率の良さを表してると思われ。
ところで、ここなんのスレだっけ？
ガソリンエンジンの場合、熱効率はクランク軸出力で22～25％程度。
燃調は安全のためリッチ側に振られてて15％近くの燃料が無駄になってたりする。
その上ギアやチェーン、ハブダンパでの機械損失が来るんで、
多分生物の方が効率は良いと思う。
ていうか>>846の計算がまさに
大元のエネルギに対する実働距離だから、
運動の熱効率の良さを表してると思われ。
ところで、ここなんのスレだっけ？
時速10km/hと時速60km/hの
熱→移動距離の比較だからどーなんだろ。
人なら自転車に乗り換えると同じ消費でも大分距離伸びるだろうけど。
熱→移動距離の比較だからどーなんだろ。
人なら自転車に乗り換えると同じ消費でも大分距離伸びるだろうけど。
ガソリン１リットル分の運動で体脂肪を1kg減らせるなら、
自転車も悪くないような気がしてきた。
自転車も悪くないような気がしてきた。
おいおい何はなしてんだよおまえら
俺は125R買ってからチャリも買って
チャリにはまりはじめちまったぜ
もうそろそろ新車から1年たつのに7500ｋしか走ってない
オイル交換しようとおもたら雨だし
チャリにはまりはじめちまったぜ
もうそろそろ新車から1年たつのに7500ｋしか走ってない
オイル交換しようとおもたら雨だし
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
856 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 12:29:49 ID:O3BnXlF+
うちの近所のセルフが今レギュラー１４３円/L、
うちの近所のディスカウントストアで米が１０ｋｇ１９８０円で、１４３円当たり７２２ｇでコンビニおにぎり約１５個分。
カブが１L１６０㌔近く走れるとして、おにぎり１５個もあれば１６０㌔なんて余裕で走れそうだな（ーεー）
うちの近所のディスカウントストアで米が１０ｋｇ１９８０円で、１４３円当たり７２２ｇでコンビニおにぎり約１５個分。
カブが１L１６０㌔近く走れるとして、おにぎり１５個もあれば１６０㌔なんて余裕で走れそうだな（ーεー）
Q.
一粒300メートル」とはなんですか?
A.
グリコ (キャラメル) には、実際に一粒で300メートル走ることのできるエネルギーが含まれています。
グリコ一粒は15.4kcalです。身長165cm、体重55kgの人が分速160mで走ると、
1分間に使うエネルギーは8.21kcalになります。
つまりグリコ一粒で1.88分、約300ｍ走れることになります。
CBR125Rのチェーンサイズって428で150Rと共通だよね？
一粒300メートル」とはなんですか?
A.
グリコ (キャラメル) には、実際に一粒で300メートル走ることのできるエネルギーが含まれています。
グリコ一粒は15.4kcalです。身長165cm、体重55kgの人が分速160mで走ると、
1分間に使うエネルギーは8.21kcalになります。
つまりグリコ一粒で1.88分、約300ｍ走れることになります。
CBR125Rのチェーンサイズって428で150Rと共通だよね？
858 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 20:26:49 ID:Lo0voYb9
つ wiki
東京－大阪間を６００ｋｍとして・・・
グリコのキャラメル ＝２０００粒
コンビニの鮭おにぎり（１８３kcal）＝１６８個
Qoo（すっきり白ぶどう） ＝７０L
メガマック ＝４１個
結構かかるのね（´・ω・｀）
グリコのキャラメル ＝２０００粒
コンビニの鮭おにぎり（１８３kcal）＝１６８個
Qoo（すっきり白ぶどう） ＝７０L
メガマック ＝４１個
結構かかるのね（´・ω・｀）
グルコーゲン談義はこの辺にしておこうか。
861 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 18:10:51 ID:7NQPSSFZ
862 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:24:24 ID:u9kDeDgX
確か一番効率のいいエンジンは船舶用ディーゼルエンジンなはず。
そりゃ燃料は安いだろうがＮＯx対策が現状では不十分じゃなかったか。
>>862
熱効率が最も高い熱機関は多段再生ブレイトンサイクルの
ガスタービンだろ。実熱効率は45%超え。
発電用だがなw
て、言うかバイクのこと話そうやw
まぁ、俺はこれから入社なんで、しばらく乗れないけどなorz
熱効率が最も高い熱機関は多段再生ブレイトンサイクルの
ガスタービンだろ。実熱効率は45%超え。
発電用だがなw
て、言うかバイクのこと話そうやw
まぁ、俺はこれから入社なんで、しばらく乗れないけどなorz
このバイク…4st125の新車としては比較的速目な方？
総合的に見てかなりイイん？
総合的に見てかなりイイん？
じゃあ航続距離とミッションに目を向けた時はイイ選択になるんですね？！
>>867
値段がWave125とかSonic125の倍くらいするけどね。
値段がWave125とかSonic125の倍くらいするけどね。
(´・ω・`)
しかし、頭のねじが適正トルクで締め付けられているなら、
リッターに乗っても150に乗っても目的地到着時間に差がない罠。
高速道路で流れが速いところだと1時間で40kmぐらい差が出ることもあるけど。
リッターに乗っても150に乗っても目的地到着時間に差がない罠。
高速道路で流れが速いところだと1時間で40kmぐらい差が出ることもあるけど。
873 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 15:49:35 ID:AL7ZWUqy
リッターとツーリング行ったら山で雨に降られ登れない止まれない曲がれないでなかなか大変だった
可能かどうかは別としてある程度排気量があった方が快適だとは思う
可能かどうかは別としてある程度排気量があった方が快適だとは思う
まったり5000rpmと、
気張って気張って8000rpmは疲れ方が全然違う。
スピードが同じなら所要時間に変わり無いのは間違いないけど。
気張って気張って8000rpmは疲れ方が全然違う。
スピードが同じなら所要時間に変わり無いのは間違いないけど。
逆にアクセル全開で走りたい漏れは、リッターバイクなんかに乗ったら
ストレスたまりまくりだと思う。実際、リッターバイクからそうゆう理由で
降りる人がいるからねー。
ストレスたまりまくりだと思う。実際、リッターバイクからそうゆう理由で
降りる人がいるからねー。
>>873
そーゆーときわ、おめーのペースではしりゃいいんだよ。
相手の奴もてめーでかいバイクの力を借りててめーのペースで走ってるだけだから。
相手に合わせて走るこぁねえから。
雨の山の道をなめちゃいけねえから！
>>ALL
おめーら、またＣＢＲ１２５復活したから！
また世話になっから！いつでもかかってこいや！
そーゆーときわ、おめーのペースではしりゃいいんだよ。
相手の奴もてめーでかいバイクの力を借りててめーのペースで走ってるだけだから。
相手に合わせて走るこぁねえから。
雨の山の道をなめちゃいけねえから！
>>ALL
おめーら、またＣＢＲ１２５復活したから！
また世話になっから！いつでもかかってこいや！
なに、このぶっこみの拓的な乗りはｗ
やってやんよ！いつでもかかってこいよ！
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
やってやんよ！いつでもかかってこいよ！
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
春休み終わるからってあせりなさんな。
CBR125Rのラジエター右上部（キャップが無いほう）のフィン部分より液漏れ発生。
付近のパイプや繋ぎ目を確認したが液漏れ無し。フィンの中のほうから漏れてる感じ。
フィンの中側だからパテで埋めるのも難しそう。
ラジエター交換しかないと思うんだが、パーツ交換は取り寄せに時間かかるからそれまでの繋ぎで構わないのでなにか良い案ないかな？
付近のパイプや繋ぎ目を確認したが液漏れ無し。フィンの中のほうから漏れてる感じ。
フィンの中側だからパテで埋めるのも難しそう。
ラジエター交換しかないと思うんだが、パーツ交換は取り寄せに時間かかるからそれまでの繋ぎで構わないのでなにか良い案ないかな？
ラジエターのフィン部分ってのがわからん。フィンが溶接されてるところでおｋ？
漏れてるところを正確に確認することから始めれば？
フィンは、ただ単に軽く溶接されてるだけだからたいしたことないと思うが
漏れてるところを正確に確認することから始めれば？
フィンは、ただ単に軽く溶接されてるだけだからたいしたことないと思うが
>>876
バイク共々スレに復活おめでとう
バイク共々スレに復活おめでとう
おめーら、椿でメシー喰うなら弁当てめーでもってくっか、
銀しゃりの仕出し弁当を椿に持ってきてもらえや！！！
銀しゃりハイエースで椿に参上すっから！！！
場所ー聞かれたら、椿のしとどのカーブの所っていやー、
ドライバーのあんちゃんが知ってっから！！
電話番号わ、
銀しゃり 0460-85-5321！
おめーらの頭数そろえて一度電話で聞いてみろや！！
おめーら地元に金ー落としていけや！！
蠅ぇぇ奴上等！！！いつでもかかってこいや！！！
http://www.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related
銀しゃりの仕出し弁当を椿に持ってきてもらえや！！！
銀しゃりハイエースで椿に参上すっから！！！
場所ー聞かれたら、椿のしとどのカーブの所っていやー、
ドライバーのあんちゃんが知ってっから！！
電話番号わ、
銀しゃり 0460-85-5321！
おめーらの頭数そろえて一度電話で聞いてみろや！！
おめーら地元に金ー落としていけや！！
蠅ぇぇ奴上等！！！いつでもかかってこいや！！！
http://www.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related
2月末にermaxのリアフェンダー注文して今日来たぜー！
早速取り付けようとしたらブレーキホース側の白いプラバーツらへんがうまく付かない…
わかる人いたら教えてくださいorz
早速取り付けようとしたらブレーキホース側の白いプラバーツらへんがうまく付かない…
わかる人いたら教えてくださいorz
ermaxにきけばいいじゃない
886 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 15:14:27 ID:kDnMMJDE
125Rで馬力は13.2馬力らしいけど実測ではGN125とかよりも加速や最高速が良いのは何故
887 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:19:39 ID:E8prEOHZ
CBR125か150かERF125かよく分からないのがヤフオクに出てるが幾ら位までが買いだと思うか？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45696279
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45696279
>>888なら2009CBR150R
フルモデルチェンジ
フルモデルチェンジ
>>887
サーキット使用されてるようだからタダ同然だろう
サーキット使用されてるようだからタダ同然だろう
今日バロンでオイル交換してもらったが、
チェーンオイルをどんな頻度で塗ったらいいかわからない。
半年位塗ってないといったらサービスで塗ってくれた。
塗り方のコツまで教えてくれて無料だったのでラッキーでしたわ。
チェーンオイルをどんな頻度で塗ったらいいかわからない。
半年位塗ってないといったらサービスで塗ってくれた。
塗り方のコツまで教えてくれて無料だったのでラッキーでしたわ。
892 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 19:02:57 ID:oESkJgxp
それはお前の買ったバイクの料金に含まれてるんだよ。
でもバロンって基本的に客＝バロンでバイク買った人だから接客がいい店多いよね。
営業だけじゃなくて整備のサービスマンでもきちんと挨拶するしな。
当たり前の事だけど、挨拶すらしないバイク屋の多いこと。
でもバロンって基本的に客＝バロンでバイク買った人だから接客がいい店多いよね。
営業だけじゃなくて整備のサービスマンでもきちんと挨拶するしな。
当たり前の事だけど、挨拶すらしないバイク屋の多いこと。
CBR125のピストンって幾ら位すんの？
目安は1000km毎ってスプレーの缶に書いてあった希ガス
後は上の人の言う通り目視で確認
自分は空気圧チェックとチェーンオイルだけは簡単だからやっとくように店で言われたお
後は何キロ走ったorいつ頃になったら来てねって言われる
後は上の人の言う通り目視で確認
自分は空気圧チェックとチェーンオイルだけは簡単だからやっとくように店で言われたお
後は何キロ走ったorいつ頃になったら来てねって言われる
896 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:17:37 ID:d/49jQ/E
897 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:29:34 ID:/DrY9ZbO
CBR125&150初めて知った。いいねぇ。個人的にはNSR150SPもいいね。40PSはすごい！
898 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:33:33 ID:kAFywEFG
NSRはチャンバー変えてセッティング出したらマジで４０PS超えだからねえ。
振動物凄くなるけど・・・
1時間乗ったら手の感覚が・・・・
振動物凄くなるけど・・・
1時間乗ったら手の感覚が・・・・
900 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 21:49:10 ID:T4u9oY0Z
250なら70PS超えだが
どうでもいいけど150Rの車載工具って一度取り出すと収まらなくならね？
そうか。
別に全く入らないって事もないんだがボタンがきつかったりどうもしっくり収まらないんだよなあ
別に全く入らないって事もないんだがボタンがきつかったりどうもしっくり収まらないんだよなあ
CBR150Rを購入しようと思っている者です・・。
ただそれだけなんです・・。
ただそれだけなんです・・。
905 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 13:02:58 ID:PFzffQ+H
ヤフオクに出てるこのCBRは違反通告が多いんだが何か怪しいのか？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45696279
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45696279
エンジン150ccなのに125ccのカテゴリーに出品してるから?
NSRなら分かるんだけどCBRで高々17psとか20psだろ？
普通にネイキッドモデルで出した方が良かったんじゃないか？
燃費いいし、もっと安く買えるハズ。
普通にネイキッドモデルで出した方が良かったんじゃないか？
燃費いいし、もっと安く買えるハズ。
>>907
そういう人はWave125とかSonic125とかYBR125を買う。
そういう人はWave125とかSonic125とかYBR125を買う。
CBR150を使ったレディースロードレースって言うのが筑波と茂木で始まるそうだ
>884
オレも注文してたの北、そして週末取り付けた
そこのネジはフェンダー付けると短いので M5-20 のネジに交換
若干ネジか長いからスプリングワッシャと平ワッシャも入れた
あと、車載工具の六角レンチでステップ外せなくてワロタ
オレも注文してたの北、そして週末取り付けた
そこのネジはフェンダー付けると短いので M5-20 のネジに交換
若干ネジか長いからスプリングワッシャと平ワッシャも入れた
あと、車載工具の六角レンチでステップ外せなくてワロタ
>>909
なんにせよサーキット使用されてるので値段つかないよ
なんにせよサーキット使用されてるので値段つかないよ
うp板に画像うpしました
>>912
サーキット走行に偏見持ちすぎｗｗ
サーキット走行に偏見持ちすぎｗｗ
915 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:35:55 ID:a673QXm3
>本来子供のサーキット用に購入したのですが9歳の子供では少々無理があった為売却します
当たり前だろｗ狂ってるのかこいつは
当たり前だろｗ狂ってるのかこいつは
いやもう「サーキット→ゴミ」だからマジで
サーキットって名前の響きもそんなだし
サーキットって名前の響きもそんなだし
>>916
まぁ腰上交換してるからそんなに悪くはないと思うけど。
まぁ腰上交換してるからそんなに悪くはないと思うけど。
918 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:00:55 ID:+d2UBx3b
＞～って名前の響きもそんなだし
そのフレーズもらっていいか？ｗ
そのフレーズもらっていいか？ｗ
919 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:25:33 ID:mvrFTxif
150Rのマスク、そろそろ125R風に変えてほしいね。
920 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:46:05 ID:RAxkTJPq
>>919
CBR150って発売当初から今の形なの？
CBR150って発売当初から今の形なの？
922 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 16:41:27 ID:L+ZfxY2c
おうよ
>>923
見込みも何も、MFJの国際ライセンスを
取らせたりするつもりでは無いんだから、ただ遊びで乗らせてる
だけなのかもしれないのに、そういう言い方は良くないと思うよ。
ただ子供にこんなに危険でお金の掛かるスポーツをやらせるのも
どうかなぁ、って思ったりもする。お金の問題は個個それぞれだけど。
見込みも何も、MFJの国際ライセンスを
取らせたりするつもりでは無いんだから、ただ遊びで乗らせてる
だけなのかもしれないのに、そういう言い方は良くないと思うよ。
ただ子供にこんなに危険でお金の掛かるスポーツをやらせるのも
どうかなぁ、って思ったりもする。お金の問題は個個それぞれだけど。
子供をペットだとでも思ってるのだろ。
うーん・・9歳の子供に１５０ｃｃのバイク乗らせて爆走させる事自体危険だと思うが。
というか足が着くのか？
というか足が着くのか？
俺の友達は30前のおっさんだが１３００ｃｃの隼に乗ってるが問題無いぞ
という事はつまり3才で１３０ｃｃに乗れる計算だ
9才で１５０ｃｃなら問題無いだろ
という事はつまり3才で１３０ｃｃに乗れる計算だ
9才で１５０ｃｃなら問題無いだろ
なんという穴だらけの論理
その計算はおかしい
>>928
鬼才現る
鬼才現る
いやだが待ってほしい
排気量8200ccのボスホスに60過ぎた爺さんが乗っていることを考えると
6歳で820ccに乗れるんじゃないだろうか
排気量8200ccのボスホスに60過ぎた爺さんが乗っていることを考えると
6歳で820ccに乗れるんじゃないだろうか
>>932
お前、普段「天才」っいわれてるだろ?
お前、普段「天才」っいわれてるだろ?
まあそういう穿った考えのやつも必要だよな。
多角的な思考が人類を発展させてきた。
多角的な思考が人類を発展させてきた。
排気量１０．５Ｌの都バスを２１歳で運転できる事を考えると７歳で３５００ｃｃに（ｒｙ
その考えでは
余命３年と６０歳で言われたガン患者は２０歳の頃は余命１年だったことになる。
余命３年と６０歳で言われたガン患者は２０歳の頃は余命１年だったことになる。
余命増えてる！
余命増えてるよ！！
余命増えてるよ！！
哲学スレかここは
なるほど、
今現在、余命を1年と宣告されても、
数年後には余命1年と2ヵ月になったりする訳か。
そうすると余命の定義は破綻してくるな。
今現在、余命を1年と宣告されても、
数年後には余命1年と2ヵ月になったりする訳か。
そうすると余命の定義は破綻してくるな。
ガンは若いほど早く進行するし、年取ると進行が遅いって知らないのか？
余命の定義とかそういう問題じゃないんだよな。
余命の定義とかそういう問題じゃないんだよな。
それって言うのは、２～３日前から亀頭のカリの周りに白いイボイボが
無数に出来始めた漏れのティンコに何か関係があるのか？
無数に出来始めた漏れのティンコに何か関係があるのか？
>>941
混じれ酢するとフォアダイスでぐぐれ
混じれ酢するとフォアダイスでぐぐれ
そういう天才たちの議論は他でやってくれ!!
平凡なバイク乗りには難易度が高すぎるぜ！
で、CBR150Rは300km/hぐらい行くんだよな、50ccで100km/h近く出るし！
空気抵抗考えると200km/hぐらいが限界かな？
平凡なバイク乗りには難易度が高すぎるぜ！
で、CBR150Rは300km/hぐらい行くんだよな、50ccで100km/h近く出るし！
空気抵抗考えると200km/hぐらいが限界かな？
すると隼は2600km/hも出るのかｽｹﾞｰな。マッハ２．１だぞ。
ﾎﾞｽﾎｽに至ってはマッハ１３．７だ。最大出力の７％しか出せずに衝撃波でﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるとはやるせないな。
ﾎﾞｽﾎｽに至ってはマッハ１３．７だ。最大出力の７％しか出せずに衝撃波でﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるとはやるせないな。
ってことは>>861のバイクや↓コイツは
ttp://www.bosshoss.jp/backlog_marverus.html
時速M16.4か。
兵器というか、
もはや宇宙規模だな。
んで、燃料は蛍とグリコーゲンか？
ttp://www.bosshoss.jp/backlog_marverus.html
時速M16.4か。
兵器というか、
もはや宇宙規模だな。
んで、燃料は蛍とグリコーゲンか？
お前等異星人と戦争でもやる気か？
時速330kmの「隼」なら、、、
速過ぎてオービスにも写らない(前からはモチロン後ろからも)。
白バイも追尾不可能。
速過ぎてオービスにも写らない(前からはモチロン後ろからも)。
白バイも追尾不可能。
そう思うなら、CBR売って隼乗ればいいじゃん。
125ccで135Km/h出てるんだからりゃ充分なんだし
そもそもＣＢＲ125/150ってそんなに必死になるバイクじゃないって
わかってない無免許厨房はこのスレにこない方がいいだろうね。
しかし4st50で100Km出るバイクってあるんかいな？
Nチビ50だと110Km/h出てたけど。
125ccで135Km/h出てるんだからりゃ充分なんだし
そもそもＣＢＲ125/150ってそんなに必死になるバイクじゃないって
わかってない無免許厨房はこのスレにこない方がいいだろうね。
しかし4st50で100Km出るバイクってあるんかいな？
Nチビ50だと110Km/h出てたけど。
昔のＣＢ５０はそこそこ速かったな。ドリームよか最高速上じゃないかな。
ノーマルだと。
ノーマルだと。
「隼」を絶賛してる訳じゃないから、第一そんなスピードで走れない
怖くてw
去年話題になったビッグバイクで走行⇒降りたら脚が一本モゲてた、、、
という記事も記憶に新しいし。
CB50JXてぇのに十代の頃乗ってたけどそんなには速度出なかったな。
最高速80kmくらいで低中速域スカスカだった。
でも燃費は65km㍑くらいの優れモノ。
怖くてw
去年話題になったビッグバイクで走行⇒降りたら脚が一本モゲてた、、、
という記事も記憶に新しいし。
CB50JXてぇのに十代の頃乗ってたけどそんなには速度出なかったな。
最高速80kmくらいで低中速域スカスカだった。
でも燃費は65km㍑くらいの優れモノ。
954 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:13:52 ID:jVsJImVt
如何に高速でぶっ飛ばすより
如何にドン突きの無い滑らかな発進・加速・シフトチェンジ
ができるかの方がｴｸｽﾀｼｰだな最近は。出来てると心なしかｴﾝｼﾞﾝの調子が良い様な気がする。
如何にドン突きの無い滑らかな発進・加速・シフトチェンジ
ができるかの方がｴｸｽﾀｼｰだな最近は。出来てると心なしかｴﾝｼﾞﾝの調子が良い様な気がする。
隼や速度の話題の最中すまんのだが
125ＲＲでそろそろ購入2年＆走行1万キロで
バッテリーの交換がしたい
で、型番が分からないのですがどれ？
セローと同じとか川沿いでしか売ってないとか？
どなたか教えてください
ところで皆さんバッテリーは安価な物を
短期間使用派？又は高価な物を長期間？
125ＲＲでそろそろ購入2年＆走行1万キロで
バッテリーの交換がしたい
で、型番が分からないのですがどれ？
セローと同じとか川沿いでしか売ってないとか？
どなたか教えてください
ところで皆さんバッテリーは安価な物を
短期間使用派？又は高価な物を長期間？
>>955
ぐぐればいくらでも出てくる情報をどうしろと？ コピペすればいいの？
125RRは元々何だったかを考えればバッテリーはわかると思うけどな。
それに、、、バッテリー見てみれば一発じゃない？
俺の125Rのタイ語マニュアルにも形式書いてるくらいだし。。。。
マニュアルすらもらってないの？
どこまで人にさせようと・・・・・・・・・・・・・・・
ぐぐればいくらでも出てくる情報をどうしろと？ コピペすればいいの？
125RRは元々何だったかを考えればバッテリーはわかると思うけどな。
それに、、、バッテリー見てみれば一発じゃない？
俺の125Rのタイ語マニュアルにも形式書いてるくらいだし。。。。
マニュアルすらもらってないの？
どこまで人にさせようと・・・・・・・・・・・・・・・
まぁまぁ、ぐぐってリンク辿ればメジャーブランドのバッテリーが出てくるね。
うちは新しく換えるならユアサのやつかなぁ。高速利用のロンツーが多いので
不安の芽はつぶしておきたい。
うちは新しく換えるならユアサのやつかなぁ。高速利用のロンツーが多いので
不安の芽はつぶしておきたい。
150R買ってもうすぐ2ヶ月。
土日だけで2900km以上走りました。
そのうち高速は80kmくらい？
いいバイクですね！
土日だけで2900km以上走りました。
そのうち高速は80kmくらい？
いいバイクですね！
>>954
やはり小排気量海苔はそうこなくては。
最高速なんか(ライダーを含めた)車体構成が全てだから、「乗る」事に主眼を置くとどうでもよくなる。
もちろん構成の方に力を入れるのもアリなんだけど。ポップさんなんかもそうだった訳だし。
やはり小排気量海苔はそうこなくては。
最高速なんか(ライダーを含めた)車体構成が全てだから、「乗る」事に主眼を置くとどうでもよくなる。
もちろん構成の方に力を入れるのもアリなんだけど。ポップさんなんかもそうだった訳だし。
まだ学生なのに125R乗って最高速とかよりスムーズな
シフトチェンジとかに関心がある俺って…
この前日帰りツーリングで700㌔程走ってきました。
後半は首が痛くてキツかったけど、特に大きな問題もなく
無事走破。イリジウムプラグに変えて臨んだから燃費に期待
したけど、いまいち伸びず43km/Lでした。
アクセル開度の違いからか、どうも6速5000rpmで走るよりも
5速6000rpmで走る方が燃費が伸びるようで…
シフトチェンジとかに関心がある俺って…
この前日帰りツーリングで700㌔程走ってきました。
後半は首が痛くてキツかったけど、特に大きな問題もなく
無事走破。イリジウムプラグに変えて臨んだから燃費に期待
したけど、いまいち伸びず43km/Lでした。
アクセル開度の違いからか、どうも6速5000rpmで走るよりも
5速6000rpmで走る方が燃費が伸びるようで…
>>960
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ）
最低人ぽくもある。
ギアをあげるときにどうしても丼月してる
これは半クラかアクセル軽く煽るで解決できるもん？
クラッチワイヤーの遊びなくしすぎかな
これは半クラかアクセル軽く煽るで解決できるもん？
クラッチワイヤーの遊びなくしすぎかな
アクセルの戻しを少なくするか、クラッチの繋ぎ方で調整だろうなぁ。
>>963こっこ、コーゲキすっどぉ！
確かにｗ
確かにｗ
967 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 11:53:39 ID:5yDf4EmM
１５０Ｒのプラグってwikiに載ってるとおりの物を使えばいいの？
ＮＧＫとかの公式HPでは１２５Ｒ用になってるんだけど。
プラグは共通ってこと?
ＮＧＫとかの公式HPでは１２５Ｒ用になってるんだけど。
プラグは共通ってこと?
968 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 10:51:01 ID:vo1QyHAe
age
今週総走行距離1000kで2回目のオイル交換したんだけどまだまだ結構な量の金属が出てきました。
店の人が言うには小排気量車は元々金属粉が出るとの事なんですがこのスレ的にはどうですか？
店の人が言うには小排気量車は元々金属粉が出るとの事なんですがこのスレ的にはどうですか？
そんなもんじゃないの。気にしたことないけど。
前スレとか 過去スレ見てみろ
バンバン金属粉出てるって言われてるお
どうせ、1000Kmなんてどんなバイクでも出ると思うけど..
バンバン金属粉出てるって言われてるお
どうせ、1000Kmなんてどんなバイクでも出ると思うけど..
1000Kmじゃそんな感じでしょう。
次は味噌が沈みかけてる味噌汁のようにモヤがかかる様になって。
段々粉は見えなくなると思う。
次は味噌が沈みかけてる味噌汁のようにモヤがかかる様になって。
段々粉は見えなくなると思う。
この間の大阪～千葉をUPしてみました。
ttp://ultraup.net/seven/src/u_seven6324.zip.html
全画像＆非圧縮だと250M近くあったので、
あぷしても問題なさそうな写真を640x480にしてまとめました。
今でも暗闇の雪残る山で野宿寸前まで行ったのを思い出すと
改めて今が無事でよかったと思う・・・。
にしても、それも全部いい思い出。
そろそろツーリングに行きたくなってきましたよ...
ttp://ultraup.net/seven/src/u_seven6324.zip.html
全画像＆非圧縮だと250M近くあったので、
あぷしても問題なさそうな写真を640x480にしてまとめました。
今でも暗闇の雪残る山で野宿寸前まで行ったのを思い出すと
改めて今が無事でよかったと思う・・・。
にしても、それも全部いい思い出。
そろそろツーリングに行きたくなってきましたよ...
書き忘れ！
パス：CBR125R
パス：CBR125R
ごめん、DLできないんだ、、、なんでだろ？
普通にダウンロード出来た。
通りすがりで試しただけなんで中身は見てないｗ
通りすがりで試しただけなんで中身は見てないｗ
980 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:48:02 ID:lB0N3KxN
ナンバー写ってるけど大丈夫なのか？>>973
初めてのバイクにCBR150検討中
頑張ってお金貯めて買います
頑張ってお金貯めて買います
悪い事は言わん。
特別な思い入れが無いならNinjaを買え。
特別な思い入れが無いならNinjaを買え。
テンプレの
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
・整備情報少ない
・パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる）
これプラス
・排気量が中途半端（維持費的な意味で）
これをどれだけカバー出来るかだよね。
最終的には
ｲｲ!＞ｲｸﾅｲ!になるんだったらCBRもありだと思うよ。
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
・整備情報少ない
・パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる）
これプラス
・排気量が中途半端（維持費的な意味で）
これをどれだけカバー出来るかだよね。
最終的には
ｲｲ!＞ｲｸﾅｲ!になるんだったらCBRもありだと思うよ。
ノーマルで乗る
なるべくこいつ以外の足が用意できる
ならCBR150お勧め
パーツが少し時間かかる可能性があるからねぇ
細くて軽いしいいエンジンだよ150は
なるべくこいつ以外の足が用意できる
ならCBR150お勧め
パーツが少し時間かかる可能性があるからねぇ
細くて軽いしいいエンジンだよ150は
987 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:53:14 ID:0mqpZMZU
>>984
ごめんな。ちょっと言い方が悪いな。
消耗品・補修部品共に安いし小柄だから自転車置き場に突っ込めるのは確かに便利。
ただ社外パーツは泣けるほど少ないし、原付ほどではないけど車の流れについてくにはちょっぴり非力。
特にちょっと前まではオンリーワンみたいな所があったけど今は競合車がちゃんと出てきた。
買うなと言われても買うんだ!くらいの気合がないと何かあったとき後悔すると思うのですよ。
ごめんな。ちょっと言い方が悪いな。
消耗品・補修部品共に安いし小柄だから自転車置き場に突っ込めるのは確かに便利。
ただ社外パーツは泣けるほど少ないし、原付ほどではないけど車の流れについてくにはちょっぴり非力。
特にちょっと前まではオンリーワンみたいな所があったけど今は競合車がちゃんと出てきた。
買うなと言われても買うんだ!くらいの気合がないと何かあったとき後悔すると思うのですよ。
＞車の流れに～
高速道路や峠ツーリングでも無い限り、
周りの流れに乗るのは楽だと思うけど...
高速道路や峠ツーリングでも無い限り、
周りの流れに乗るのは楽だと思うけど...
990 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:53:07 ID:ULqNLjz7
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
991 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:03:24 ID:QzqOtTzm
まあすぐ埋まるし。心配いらんだろ
994 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:05:25 ID:GOo6oDpr
テンプレとかは特に変更はないね。
つか直す暇もないと思うけど。
つか直す暇もないと思うけど。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208869333/l
次スレ立てたけど、じゅうふくしてないよな？
次スレ立てたけど、じゅうふくしてないよな？
じゅうふく…重複（何故か変換できる
997 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:05:39 ID:PBIO3xXP
顔を１２５Ｒみたいに整形してくれたら即買うのに。
998 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 00:50:54 ID:6edPLXjm
先日の大風で転倒、左ミラーが折れてしまった。
とりあえず右だけでも付いていれば違反にはならないみたいなのでそのままで。
早く直さないと・・・
とりあえず右だけでも付いていれば違反にはならないみたいなのでそのままで。
早く直さないと・・・
999 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 01:33:09 ID:JXRhYN4M
ミラーが片側でいいのは原付だけじゃなかったっけ
というかテープで固定しとけばOKの筈
というかテープで固定しとけばOKの筈
1000 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 01:34:53 ID:JXRhYN4M
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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