【新型】ニューモデルが出たらageるスレ@2【速報】
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下げちゃう
3 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 14:13:58 ID:w3HeibIO
4 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 14:35:48 ID:i76GGw26
リードって消えていたんだな
排気量載っていないけど、値段的にスペイシー100の代替？
排気量載っていないけど、値段的にスペイシー100の代替？
5 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:00:21 ID:JIu1x3Ht
「YZF-R1」譲りの高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
ヤマハ「FZ1」「FZ1 FAZER」国内向けに新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
ヤマハ発動機株式会社は、スーパースポーツのフラッグシップモデルである「YZF-R1」（2004年モデル・欧州仕様車）譲りの
軽量コンパクト、高性能な1000ccの水冷4ストロークDOHC・並列4気筒5バルブエンジンを搭載するノンカウルモデル「FZ1」及び、
セミカウルを装着でツアラー機能を充実させた「FZ1 FAZER」を日本市場向けに2008年2月28日より新発売する。
ヤマハ「FZ1」「FZ1 FAZER」国内向けに新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
ヤマハ発動機株式会社は、スーパースポーツのフラッグシップモデルである「YZF-R1」（2004年モデル・欧州仕様車）譲りの
軽量コンパクト、高性能な1000ccの水冷4ストロークDOHC・並列4気筒5バルブエンジンを搭載するノンカウルモデル「FZ1」及び、
セミカウルを装着でツアラー機能を充実させた「FZ1 FAZER」を日本市場向けに2008年2月28日より新発売する。
6 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:02:12 ID:y0IrTVEA
圧縮比が！！！９４馬力ですか。
7 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:03:06 ID:w3HeibIO
無印のほうはZ1000のパクリか
>>4
新型リードは110cc
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html
↑の日本向けらしい。
スペイシー100はしばらく併売らしい。
でも、実質後継になるんじゃないかな、たぶん。
新型リードは110cc
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html
↑の日本向けらしい。
スペイシー100はしばらく併売らしい。
でも、実質後継になるんじゃないかな、たぶん。
リードって便利だな
９４馬力とか・・・。せめて給排気絞るだけにしとけばいいものを。
確かヤマハって、4メーカーの中で一番「自主規制撤廃」を叫んでる
メーカーだって聞いてたんだが、お望み通り自主規制は撤廃されたのに
150馬力がなんで94馬力に？？？？？？？
圧縮比めちゃ下がってる、カムもいじった？
自主規制撤廃された意味が全くないじゃん！
自主規制撤廃ってなんだったんだよ？
このFZ1のダメっぷりはなんなんだ？
言いたくないけど、あえて言おう、「ヤマハのボケ」
おまえら「日本のバイクが日本で売れないのは、馬力自主規制のせいだ」って
喚いてたやんけ、なんで今ごろ自主規制に合わせてくるんだよ
言い訳があったら是非聞かせてくれよ、
ユーザー舐めんなよ！！
メーカーだって聞いてたんだが、お望み通り自主規制は撤廃されたのに
150馬力がなんで94馬力に？？？？？？？
圧縮比めちゃ下がってる、カムもいじった？
自主規制撤廃された意味が全くないじゃん！
自主規制撤廃ってなんだったんだよ？
このFZ1のダメっぷりはなんなんだ？
言いたくないけど、あえて言おう、「ヤマハのボケ」
おまえら「日本のバイクが日本で売れないのは、馬力自主規制のせいだ」って
喚いてたやんけ、なんで今ごろ自主規制に合わせてくるんだよ
言い訳があったら是非聞かせてくれよ、
ユーザー舐めんなよ！！
自主規制撤廃値を最初に出すのは鱸と見た…ッ！
13 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:21:33 ID:i76GGw26
>>11
CBR600RRの国内仕様で、ホンダの技術者が
「世界一厳しい日本の騒音規制をパスさせるなら、馬力の自主
規制はほとんど意味が無い」
ってコメントしていたよ。FZ1のサウンドは元々元気だという評判
だから、仕方がないね。フルカウルならもう少しいけると思うが。
CBR600RRの国内仕様で、ホンダの技術者が
「世界一厳しい日本の騒音規制をパスさせるなら、馬力の自主
規制はほとんど意味が無い」
ってコメントしていたよ。FZ1のサウンドは元々元気だという評判
だから、仕方がないね。フルカウルならもう少しいけると思うが。
14 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:16:40 ID:dV/mgj4/
15 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:44:51 ID:3CSNSNFr
YAMAHAは、中国に不正輸出した件で負い目があるかもしれんな。
こんな、スペックダウンしたバイク発売してからに。
結局、日本の役人って何も変わらないよな・・
四輪の280馬力規制解除ってたって、フルエアバック仕様でないと販売するなみたいならしいし。
（インプレッサＷＲＸの話）
二輪の場合には、ゴールドウィングみたいにエアバック付けないと100馬力以上にならないかもなww
あまりにも、最近のモデルは国内向けなぞ魅力なさすぎて涙が出てくるよ。
こんな、スペックダウンしたバイク発売してからに。
結局、日本の役人って何も変わらないよな・・
四輪の280馬力規制解除ってたって、フルエアバック仕様でないと販売するなみたいならしいし。
（インプレッサＷＲＸの話）
二輪の場合には、ゴールドウィングみたいにエアバック付けないと100馬力以上にならないかもなww
あまりにも、最近のモデルは国内向けなぞ魅力なさすぎて涙が出てくるよ。
16 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:59:21 ID:rKImkBmE
シャシ乗せたら後軸１２０とかなら笑うな
宗一郎さん、ムチャ言わんで下さいよ・・・
とか言いつつもこの人がいれば何とかなったかもしれん
とか言いつつもこの人がいれば何とかなったかもしれん
本田宗一郎に幻想持ち過ぎ。あの人は時々暴走しただろうが。
DDACみたいな駄目技術に固執して、
ジョー・シュレッサーは生け贄になったし。
DDACみたいな駄目技術に固執して、
ジョー・シュレッサーは生け贄になったし。
技術者魂とやらで乗りきれるなら、とっくに乗り切ってるって
WR250R/Xの開発で疲れてたんだよきっと。
>>18
暴走したことは関係なしに宗一郎の技術者としての魂にみんな尊敬してるんではなかろうか
暴走したことは関係なしに宗一郎の技術者としての魂にみんな尊敬してるんではなかろうか
>>22
いや、煽り口調でスマン。天才一人に頼っちゃダメと言いたかったんだけど
言い方にトゲがあった（天才に暴走は付き物かもナー。
コーリン・チャップマンもF1で色々やらかしたし。）
大型クルーザーモデル「シャドウ＜750＞」の環境性能を高め発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080110-shadow.html
いや、煽り口調でスマン。天才一人に頼っちゃダメと言いたかったんだけど
言い方にトゲがあった（天才に暴走は付き物かもナー。
コーリン・チャップマンもF1で色々やらかしたし。）
大型クルーザーモデル「シャドウ＜750＞」の環境性能を高め発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080110-shadow.html
本田宗一郎が生きてても排ガス規制により
スペック厨が満足するようなバイクは出てこないだろ
今と同じように国内捨てて海外市場に力入れてただろうし
会社を潰してでも金を注ぎ込んでユーザーが納得するバイクを開発させるのは
技術者としては立派でも経営者としてはどうなのかね
俺は今の段階でも次々と対応済みのバイクが出てるから安心してるよ
カワサキの400cc～のラインナップがどうなるのか気になるけど
スペック厨が満足するようなバイクは出てこないだろ
今と同じように国内捨てて海外市場に力入れてただろうし
会社を潰してでも金を注ぎ込んでユーザーが納得するバイクを開発させるのは
技術者としては立派でも経営者としてはどうなのかね
俺は今の段階でも次々と対応済みのバイクが出てるから安心してるよ
カワサキの400cc～のラインナップがどうなるのか気になるけど
パワー云々関係なく欲しいと思わせるバイクが存在しない
俺はGSX－R125はセカンドに欲しい。が置く場所が無いし金が無い…
GSXって結局250ででるの？125ででるの？
保険安い125もいいけどやっぱ高速も乗れる250のほうがいいかな。
150だと高速で死にそう。
保険安い125もいいけどやっぱ高速も乗れる250のほうがいいかな。
150だと高速で死にそう。
>>24
俺も宗一郎が生きてたとしても規制通しつつスペ厨が満足するバイクを出せたとはおもってないよ
すくなくても外装変えただけで値段うｐして販売やらカラーリング変えただけで3万も値上げして販売なんてしないんじゃないかな
俺も宗一郎が生きてたとしても規制通しつつスペ厨が満足するバイクを出せたとはおもってないよ
すくなくても外装変えただけで値段うｐして販売やらカラーリング変えただけで3万も値上げして販売なんてしないんじゃないかな
29 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:50:18 ID:Zu6jKc8I
シャドウ750・・・また大型か、250のネイキッドは全然ﾃﾞﾈ
30 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:25:20 ID:R6pr0a4b
いまだ宗一郎宗一郎いってるヤツは昭和からタイムスリップしてきたのか？
当時とは状況があまりに違いすぎる。加えてHY戦争の時は消耗戦で後で
すごい反動があったというのに。
当時とは状況があまりに違いすぎる。加えてHY戦争の時は消耗戦で後で
すごい反動があったというのに。
90馬力すらつかいこなせるかどうか怪しいもんだ
>>31
使いこなせるかは問題ではないんだよ
使いこなせるかは問題ではないんだよ
スペ厨にとってはね
34 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 09:27:08 ID:yEoTEq3p
あうあー(^q^)／
ドラッグスターにしようかシャドウスラッシャーにしようか・・・
うーん。
うーん。
36 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:28:29 ID:HycbDm8G
それより、タントとパレット、どっちがいい？
>>36
エブリィ
エブリィ
ピラーレスになって気になる気になる
39 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 20:08:58 ID:IwrszQNR
あれ左から追突されたらどうなるんだろう？
シャドウは750のみ改良しているんだな
400とはエンジンと給排気以外共通のはずだから、400も同時に
モデルチェンジした方がよさそうなものだが
400とはエンジンと給排気以外共通のはずだから、400も同時に
モデルチェンジした方がよさそうなものだが
>>40
外装も違うし、駆動がシャフト/チェーンの違いも有る。
外装も違うし、駆動がシャフト/チェーンの違いも有る。
そっか、イントルーダーとかと勘違いしていた
駆動形式が違うんじゃ別物だね
駆動形式が違うんじゃ別物だね
43 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 21:40:01 ID:lOeABhwt
ここ最近のyamahaのやる気は異常
45 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 22:51:22 ID:OEYY9ZIh
大型免許持ってる俺からすると
150CC出されてもなぁ～
150CC出されてもなぁ～
スズキの入門モデルがフルモデルチェンジ
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080112104643.jpg
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080112104643.jpg
600cc以上なら、いくらでも最新モデル出ているじゃん
>>46
オナカップかと思った
オナカップかと思った
50 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 23:57:16 ID:ruFu6+OR
スズキってファンだけが鱸菌とかやっているのかと思いきや、メーカー
そのものがアレなんだな・・・
そのものがアレなんだな・・・
まさかの２型発売ｗｗｗｗｗｗｗ
バンバンのインジェクション化に続いて
湯のみモデルチェンジ
スズキは何を開発してんだｗ
湯のみモデルチェンジ
スズキは何を開発してんだｗ
917 名前：７７４ＲＲ ：2006/02/01(水) 17:43:54 ID:LiiG9aot
この勢いだと来年にはﾓｰﾀｰｼｮｰで2007年型湯呑みが発表されるな。
この勢いだと来年にはﾓｰﾀｰｼｮｰで2007年型湯呑みが発表されるな。
鱸ｗ
さすが唯一カリスマが生きてるだけの事はあるな
おさむちゃん愛用なんだろうな。
社員食堂でアレを使うと・・・
61 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 14:46:56 ID:GZAfn/DF
62 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 17:11:50 ID:Et5tK0nd
1年以上前に中国で発表したのを新型とは図々しい
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html
でもこれがYBR125の国内販売だったら…
図々しくない！不思議！
でもCBR125の国内販売だったら…
図々しい！不思議！
ですよね～
図々しくない！不思議！
でもCBR125の国内販売だったら…
図々しい！不思議！
ですよね～
ンダはトダイで懲りてないのか？
スペ100はディスコンになるのかな？
原付2種でアドレス超えることはできないんだろうな
どれくらい値引きされるか知らんが高いし排気量中途半端だし
ンダは何がしたいんだ
どれくらい値引きされるか知らんが高いし排気量中途半端だし
ンダは何がしたいんだ
何がしたいというより、新規に開発したくないから
適当に中国のやつを持ってきただけだろ。
適当に中国のやつを持ってきただけだろ。
なんならイタリアホンダの150ccとか導入してほしい
69 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 11:36:15 ID:vPpH89wO
ヨーロッパのスクーターには魅力的なモデルが多いけど、ユーロ高に加えて
輸送コストがねえ・・・
インドネシアが限界だわ
輸送コストがねえ・・・
インドネシアが限界だわ
離コールネタは少ないと思うけどネ～
EU向け125ccクラスってタイとかで作るんじゃないの？
リードはアドレスとシグナスの中間くらいか?
125スクーター一台あってもいいかな
cb223ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞ-？
75 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 15:24:11 ID:L/7fzUwq
>>75
それは悲しいが、実に的確なアドバイスだな…
それは悲しいが、実に的確なアドバイスだな…
>>75
神
神
バイク版でこんな的確な発言始めてみた
79 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 18:52:43 ID:8h6vog+t
>>75
感動した
感動した
どっかのスレのテンプレ入りしそうだ
大型餅なら125を1台持っていてもいいと思うけどね
ファミリーバイク特約使えるし
ファミリーバイク特約使えるし
え？>>75って、原二スクが楽で実用すぎて他のバイクを手放すってこと？
免許取得中の俺には理解できん
免許取得中の俺には理解できん
俺にも>>82のような時代があったなぁ
原付にはじまり原２に終わるというあれか・・・。
>>84
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ん゛～、休日返上してまで仕事してるような椰子が
其のスパイラルに入ってしまったりするんジャネ？
俺には嵌りようが無い。
其のスパイラルに入ってしまったりするんジャネ？
俺には嵌りようが無い。
みんなアドV買おうぜ
アドＶ乗ったらあまりにも楽すぎて、調子乗りすぎてそのうち死にそうな気がした。
運転の荒い原二乗りが多いが、あれは必死なんじゃなくて浮かれてるんだと思う。
不満を挙げれば、スロットル捻りっぱなしで戻すと結構エンブレかかるから、右手首が痛くなった。
ハイスロ入れたら最強かもね。
運転の荒い原二乗りが多いが、あれは必死なんじゃなくて浮かれてるんだと思う。
不満を挙げれば、スロットル捻りっぱなしで戻すと結構エンブレかかるから、右手首が痛くなった。
ハイスロ入れたら最強かもね。
>>75
全米が泣いた
全米が泣いた
>>82
俺も若い頃はそう思ってました
俺も若い頃はそう思ってました
知人の話だが、父親が125スク乗ってて、
もう乗らないと言い出し譲ってもらったが、
しばらくして彼の給与管理者から、
バイクは１台でいいよね？と言われ1stを手放す。
管理者から大型２輪の免許だけは取っていいと許可が出て免許取得。
それから１０年経って未だ大型バイクデビュー叶わずorz
恐怖の給与管理者。
恐怖のふは夫婦のふ
もう乗らないと言い出し譲ってもらったが、
しばらくして彼の給与管理者から、
バイクは１台でいいよね？と言われ1stを手放す。
管理者から大型２輪の免許だけは取っていいと許可が出て免許取得。
それから１０年経って未だ大型バイクデビュー叶わずorz
恐怖の給与管理者。
恐怖のふは夫婦のふ
ふふふのふ
>>91
知人・・な。
知人・・な。
94 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:29:04 ID:OpqMkXUv
新しい国内ラインナップはいつになったら発表されるんだ～～～～
もう待てない＞＜
もう待てない＞＜
たぶん>>94は250cc海苔
今は耐える時期、そろそろカワサキが先駆けで他社が追従するから
今は耐える時期、そろそろカワサキが先駆けで他社が追従するから
KLX/D虎はモーターショーで発表しておきながら何故出ない？
と思っていたが、そういえばWRも発表から市販までに随分かかったな
排ガス規制と性能を両立させるのに苦労しているのかも
と思っていたが、そういえばWRも発表から市販までに随分かかったな
排ガス規制と性能を両立させるのに苦労しているのかも
まだ性能に期待してる奴がいるのかよ
>「闘う4スト」として、デビューしたKLX250SRをルーツに持つ
のだから、29→22psとかじゃまずいだろ。90年代のエンジンで25ps
出すのも結構大変だと思う。
のだから、29→22psとかじゃまずいだろ。90年代のエンジンで25ps
出すのも結構大変だと思う。
スペックに期待してる奴はガッカリすると思うよ
忍者250なんて見た目は派手でも所詮はシングルだろ
ZZR250を越えるのは無理かと
忍者250なんて見た目は派手でも所詮はシングルだろ
ZZR250を越えるのは無理かと
シングル？
>>100
はあ？
はあ？
パラツインだったのか
ずっとシングルだと思ってた
ｽﾏﾝ
ずっとシングルだと思ってた
ｽﾏﾝ
噂だけで実際はどうなるかわからんけどGSXR250がシングルって噂だね
本田伝統のVTエンジン復活しないかな
ヤマハにはどう期待していいかわからん
本田伝統のVTエンジン復活しないかな
ヤマハにはどう期待していいかわからん
>>104
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜シングルのGSXRなんてヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ホンダはネイキット・オフ・ツアラー全部223ｃｃの空冷シングル
でやるって冗談があったなｗ まあツアラー以外実際にそうなの
だが・・・
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜シングルのGSXRなんてヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ホンダはネイキット・オフ・ツアラー全部223ｃｃの空冷シングル
でやるって冗談があったなｗ まあツアラー以外実際にそうなの
だが・・・
106 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 22:10:37 ID:v1NsPnI8
シングル出すならグースをおながいしまつ。
107 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 22:58:27 ID:dLQ1HQK2
原二スクのはなしなんかしてるからアドレスが限定モデル出すんだ。・゜・(ノ∀`)・゜・。
グリップヒーターは魅力的だな
グリップヒーターは魅力的だな
108 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 23:02:38 ID:dLQ1HQK2
だせえｗｗｗ
けど欲しいかも・・・今日1時間くらいの距離を往復したら、グローブ脱ぐ時
一緒に指が取れるかと思ったよ
けど欲しいかも・・・今日1時間くらいの距離を往復したら、グローブ脱ぐ時
一緒に指が取れるかと思ったよ
箱と風防も標準装備すべき
実用性がはんぱねーなｗ
寒い＞ハンドルカバー付けよう
まだ寒い＞風防付けよう
荷物入れっぱにできる箱も付けよう
・・・スクーターの方が快適で便利だな
ファミリーバイク特約や駐車スペースのことを考えたら125だ
上がり
まだ寒い＞風防付けよう
荷物入れっぱにできる箱も付けよう
・・・スクーターの方が快適で便利だな
ファミリーバイク特約や駐車スペースのことを考えたら125だ
上がり
ジャイロ125があれば無敵じゃね？
ジャイロキャノピーワゴン125X/150X
1895×650×1690
水冷4スト単気筒 124/150 cc 10.6(12.6) ps 1.0(1.3)kgm 乾燥重量142(149)kg
PGM-FI セルフ式（キック式併設） 乗車定員2名 トランク（最大積載重量30kg、容量62L）
キーフリー サイドスタンド ABS DCソケット
メーカー希望小売価格 ￥450,700（￥520,700）
1895×650×1690
水冷4スト単気筒 124/150 cc 10.6(12.6) ps 1.0(1.3)kgm 乾燥重量142(149)kg
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キーフリー サイドスタンド ABS DCソケット
メーカー希望小売価格 ￥450,700（￥520,700）
>>117
…最強原２の誕生であるｗ
…最強原２の誕生であるｗ
俺…キャノピーに頭が当たるから駄目だわ…
維持費のことを考えても高いｗ
残念だが原２に限っては、３輪も側車も不可（トライク扱い）なのさ…
じゃあリアタイアの太さを1mくらいにすればいい
山遊び用に元気いっぱいなオフ車が欲しい
CRF125出ないかなあ…
CRF125出ないかなあ…
>>124輸入車ならあるでしょ
>>125どれも70万越えだがな(´・ω・`)
127 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 07:19:22 ID:wsc9ylz3
>>123
タイヤだけで百万ぐらいになりそう。
タイヤだけで百万ぐらいになりそう。
何々…ホンダの新製品だと？
APEの塗り替えじゃねえか！
APEの塗り替えじゃねえか！
XRちゃんも忘れないで下さい＞＜
モンキーが消えたままなのにエイプがFIで対応なのか
あまり見ないが、それなりに売れているのかねえ？
あまり見ないが、それなりに売れているのかねえ？
カブがFIでいけるならモンキーもいけそうなんだがなあ
カブとモンキーじゃ売れる台数が違う
モンキーは年齢層高めの銭持った人に「部品は」売れてる
APEはヤンキーに爆音改造で売れてる
地方の偏見だけどね
APEはヤンキーに爆音改造で売れてる
地方の偏見だけどね
>>131
FI機器のスペースが無いのかな。
FI機器のスペースが無いのかな。
エイプは相変わらず
前後ドラムかよｗ
前後ドラムかよｗ
ディスクにしたら…
3万円くらい上がるかな？
3万円くらい上がるかな？
XRの値段考えろ
XR230モタードなんてのが出るんだね
>>139ちょっと君、詳しく教えてくれないかい？
XR250モタが潰れるからXR230のモタード仕様を変わりに出しただけ
イラネ
イラネ
モタってXR100じゃないのかい？
100は色変えて値段上げただけだよ
それも今年で終了だけど
それも今年で終了だけど
223系は非力で嫌い
ちょいと昔の125cc感覚で乗れます。しかも高速道路も走れます。
わぁお！
XR230って最高じゃん！！
XR230って最高じゃん！！
なんつーか、ホンダの250クラスは全てSL230ベースになりそうな悪感
でも、ヤフオクに出てる
XR100モタに223系エンジンをスワップしてるやつは気になる
XR100モタに223系エンジンをスワップしてるやつは気になる
最古のエンジンが最後まで生き残るのか。
もう次の強烈な排ガス規制が適用されるということは、即ちガソリンエンジン
が消えることだと思う。最後のガソリンエンジンとして、10年は使える世界標
準の新型エンジンを開発してくれないかなあ。いくらなんでもショボすぎる。
もう次の強烈な排ガス規制が適用されるということは、即ちガソリンエンジン
が消えることだと思う。最後のガソリンエンジンとして、10年は使える世界標
準の新型エンジンを開発してくれないかなあ。いくらなんでもショボすぎる。
BW'S125が気になる。まぁ日本では売らないんだろなぁ
世界標準の小排気量エンジンは既にあります。
ホンダもヤマハも世界各国で生産してます。
日本では125ccクラスは売れないから、導入してないだけ。
ホンダもヤマハも世界各国で生産してます。
日本では125ccクラスは売れないから、導入してないだけ。
153 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 09:08:41 ID:r9gzBzRB
ほす
ニューモデル来ないな
春まで待ちか
春まで待ちか
北関東以北なんて寒くてバイク乗れないな
南関東だけど乗らなかった…寒いんだもん
山梨なんて日中道路凍結だぜ
>>155
北関東？東北だろ。
北関東？東北だろ。
群馬なんて寒くてバイク乗れないよ
東京神奈川千葉埼玉が関東
群馬だとか茨城栃木は南東北と呼べ！！
群馬だとか茨城栃木は南東北と呼べ！！
山梨って首都圏らしいね
162 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 05:20:41 ID:PXvfwHOA
>>160
西だけ仲間外れじゃｶﾜｲｿｽ
西だけ仲間外れじゃｶﾜｲｿｽ
とーほぐ
すずき イントルーダークラシック400キャストホイール仕様
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
165 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:01:13 ID:tcR87ly7
∩゜∀゜∩age
>>164
シャドウ（スラッシャー）・キャストホイール仕様って出ないなあ。
シャドウ（スラッシャー）・キャストホイール仕様って出ないなあ。
もう色変更とか○○仕様とかｲﾗﾈから
ST250とDRの新型出せ
ST250とDRの新型出せ
必然的に値段↑馬力↓になるけどいいのか？
構わん！
DRは気になるねえ･･･
最近モタードブームだから、出るとは思うけど
最近モタードブームだから、出るとは思うけど
ST250が40万越えたら誰が買うんだよ(´A`)
それでもFTRやCB223Sよりはマシなんじゃね?
FIは装備だし、それに多分無印は40万以内に抑えてくると思う
FIは装備だし、それに多分無印は40万以内に抑えてくると思う
でも、XR223モタードはちと気になる。
つかそもそもモタードって2stオフのありあまるパワーをオンで駆るから楽しいんだと思うがな。
BW'sも気になるわぁ
つかそもそもモタードって2stオフのありあまるパワーをオンで駆るから楽しいんだと思うがな。
BW'sも気になるわぁ
寒い時代になったもんですな…
177 ：158：2008/01/31(木) 07:16:07 ID:nuJwK1FG
>158
正式名称で呼ばなくては駄目ですよ。
ニセ関東地方って。。。
正式名称で呼ばなくては駄目ですよ。
ニセ関東地方って。。。
モンキーはガラリとイメチェンするんじゃないだろうか、
いくらなんでも今の形になって３０年も経つし。
いくらなんでも今の形になって３０年も経つし。
179 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 07:38:44 ID:EqwvJzHN
>>178
キングコングって名前に変わってFI搭載の色変更で終わりな希ガス
キングコングって名前に変わってFI搭載の色変更で終わりな希ガス
小猿、大猿、類人猿…。
そろそろ人らしきものになってほしい。
そろそろ人らしきものになってほしい。
181 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 09:30:58 ID:aZ+1I8mW
ピーブル復活ですかw
山田君、>>181に座布団一枚持ってきて。
ピープル？
思いっきり退化してるがな
>>181うまい
186 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:25:33 ID:TBn2NtOH
>1984
('A`)ｵﾚ ﾏﾀﾞ ｳﾏﾚﾃ ｲﾅｲ
('A`)ｵﾚ ﾏﾀﾞ ｳﾏﾚﾃ ｲﾅｲ
ピープルと同い年生まれで初めて乗ったバイクはピープル
なんか損した気分
なんか損した気分
189 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 13:30:25 ID:QvOTKcUN
俺は900Super Fourと同い年
オッ新着情報と思ったらビクスクと大型ばっかり
無いよりマシ
なんか発表になったの？
なんか発表になったの？
192 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:33:44 ID:jeYsnA4a
闘う“レーサー”の血筋を受け継ぐ、油冷スーパーバイク
「GSX1400スペシャルエディション」登場！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400z/index.html
「GSX1400スペシャルエディション」登場！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400z/index.html
神聖鱸菌感染者向けってカラーリングだな・・・
勝利のスリーストライプだってさ
鱸信者だがコレは…いいな、うん。
うーん・・・普通にいいけど？
違う！こんな普通なロードスポーツ、スズキじゃない！
スズキさんは売れ行き好調らしいからね～車は
地元のバイパス脇のは閉店したけどね…
地元のバイパス脇のは閉店したけどね…
GSX1400Z再販してほしい
201 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 07:24:07 ID:FF7nSeFp
>>192
古～
古～
202 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 13:43:21 ID:GiPHSb7u
普通にクーリーモデルのカラーがシンプルな塗り分けで好きだな。
ヨシムラエディションも悪くない
ヨシムラエディションも悪くない
今月のモーターサイクリストかオートバイだかでNinja250RとKLX/D虎を
かなりページ割いて紹介しているんだけど、肝心の発売日やスペックが
載っていない。メーカーのカタログじゃないんだから、もう少し踏み込んで
取材しろよ。
かなりページ割いて紹介しているんだけど、肝心の発売日やスペックが
載っていない。メーカーのカタログじゃないんだから、もう少し踏み込んで
取材しろよ。
204 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 19:55:59 ID:HCe8zmTZ
DN-01やXR230は乗っていたが
Gｽﾄﾗｲﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ
忍者の予約受付てたよ。
まぁ、価格未定発売日未定だったけど…
まぁ、価格未定発売日未定だったけど…
雑誌でXR230、DN-01が頻繁にとりあげられだしたということは…発売は近い？
XR230、XR230モタード、CB230、DN-01、
Ninja250、KLX250、Dトラッカー、
ST250
この辺が発売間近なのかな？
XR230、XR230モタード、CB230、DN-01、
Ninja250、KLX250、Dトラッカー、
ST250
この辺が発売間近なのかな？
ごめん208に貼られたのね。
こういうベーシックモデルがあるのはいいこと。
しかし45万って冗談だよねえ･･･安い無印モデルが出るといいけど。
こういうベーシックモデルがあるのはいいこと。
しかし45万って冗談だよねえ･･･安い無印モデルが出るといいけど。
211 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:13:25 ID:nqitJCRo
しかしST250はCB223Sにそっくりなカラーリングだな
5500rpmって… 空冷OHVですかそうですか
ギャグだろコレはｗｗｗｗｗ
>>212
…誰が買うのさ。床の間観賞専用オブジェに480万って。
…誰が買うのさ。床の間観賞専用オブジェに480万って。
78馬力のスーパーバイクｗｗ
規制のせいでもうまともな外車は乗れないって事か
規制のせいでもうまともな外車は乗れないって事か
218 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 00:03:01 ID:jJb9UYdd
NRを思い出すな
なんだか規制規制で国産モデル買うの馬鹿らしく感じてきてる俺ガイル
インポーターがちゃんとしてれば逆輸入でいいやっていう(´A`)
インポーターがちゃんとしてれば逆輸入でいいやっていう(´A`)
国内仕様が出ると逆車は売らないようにメーカーから圧力かかるけどね
去年から既にそういう車種が出てきている。
FZ1の国内仕様の馬力に落胆した人が多いけど、あれって自主規制
撤廃前の開発なんだってね。逆輸入並みとはいかなくても、もう少しは
馬力だせるっぽい。
撤廃前の開発なんだってね。逆輸入並みとはいかなくても、もう少しは
馬力だせるっぽい。
ホンダのFITなんか1.3Lで100馬力だじぇ、燃費もいいぜ、トルクもあるぜ
色んな規制もクリアしてるぜ
車よりも、実用性考えなくていいバイクのエンジンが、なんで94馬力なんだろうねえ
色んな規制もクリアしてるぜ
車よりも、実用性考えなくていいバイクのエンジンが、なんで94馬力なんだろうねえ
馬力が半分でも平気で時速200キロ超えるからな。
最高速だとクルマもいいんだぞ
りミッタくらいまでは100馬力でも出る
りミッタくらいまでは100馬力でも出る
FZ-1のアレぶりはカタナの耕運機ハンドルとスクリーンレスを
思い出すなｗ
思い出すなｗ
228 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:25:35 ID:Qj3cf691
GSX-R250の続報はまだかね？
230 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:52:28 ID:ooaV+7vK
>>228
そう考えるとドカってショボイな
そう考えるとドカってショボイな
231 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:11:10 ID:QE9ir4VF
KTM 690 DUKE ほすぃ～
232 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 23:41:58 ID:Qj3cf691
買え
1098RはECUで馬力落としているという話だから
ROM交換で即フルパワーじゃないかと思う
下手にカムを変更されてるよりもよっぽど親切
しかもECU戻せば再車検通るし
ROM交換で即フルパワーじゃないかと思う
下手にカムを変更されてるよりもよっぽど親切
しかもECU戻せば再車検通るし
当面輸入車の騒音規制は緩いままなのに、わざわざ国内仕様を出す理由が
分からないな。仮に道路運送車両法が改正された場合には、そんな姑息な
手段が通じるはずないのに。
分からないな。仮に道路運送車両法が改正された場合には、そんな姑息な
手段が通じるはずないのに。
立春だしニューモデル出してくれ
>>224
FITサイズのマフラーぶらさげて走れないから。
FITサイズのマフラーぶらさげて走れないから。
いや、ユーロ3より厳しいよ
こりゃ移民だな
日本はバイク糊がアウトロー
日本はバイク糊がアウトロー
>>238
数値も厳しく、測定条件に至っては電動バイクでないとクリアは無理とも思える厳しさ。
この先、ハイブリッド化が進まないとバイクの種類は減る一方になると思われます。
08型の逆輸入車は第一便が最後になる車種も多いと思われる、欲しい人は早めにキープ。
数値も厳しく、測定条件に至っては電動バイクでないとクリアは無理とも思える厳しさ。
この先、ハイブリッド化が進まないとバイクの種類は減る一方になると思われます。
08型の逆輸入車は第一便が最後になる車種も多いと思われる、欲しい人は早めにキープ。
↑それマジか・・・
役人って本当にアホなんだな・・・
役人って本当にアホなんだな・・・
最近は趣味思考が近いバイク糊以外は敵にみえてきた
世の中狭くなってく一方
世の中狭くなってく一方
いっそのこと世紀末になっちゃえ！
>>245
モヒカン刈りの大男たちにバイクが大人気の世界か
モヒカン刈りの大男たちにバイクが大人気の世界か
夜空を見上げる度に思い出せ。
150cc以上のEURO3と平成18･19年規制は数値的には同じだよ
EUROは確認して無いけど、
日本の場合は冷間時測定に変わったからより厳しい、という事
冷間時と暖気後でFIマップを切り替えると言うのは合法なんだろうか？
EUROは確認して無いけど、
日本の場合は冷間時測定に変わったからより厳しい、という事
冷間時と暖気後でFIマップを切り替えると言うのは合法なんだろうか？
>>241
ユーロ3の排ガス規制、測定方法は知らんが数値的には日本のと同じ。
(pdfの8ページ目参照)
ttp://www.acembike.org/motorcycles&society/pressreleases/MS3-Environment-LMercanti.pdf
日本はこちら
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
>測定条件に至っては電動バイクでないとクリアは無理とも思える厳しさ
それじゃあ今日本で売っているバイクはどうやってパスしたんだよｗ
ヨーロッパじゃ数年後にもっと厳しいユーロ5(ユーロ4はディーゼル)へと移行
する見込みだが、ガソリンエンジンがなくなるなんていう話は出ていない。
状況が厳しくなるのは事実だとしても、適当なことを書いて無駄に不安･
不満を煽るようなことはヤメレ。
ユーロ3の排ガス規制、測定方法は知らんが数値的には日本のと同じ。
(pdfの8ページ目参照)
ttp://www.acembike.org/motorcycles&society/pressreleases/MS3-Environment-LMercanti.pdf
日本はこちら
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
>測定条件に至っては電動バイクでないとクリアは無理とも思える厳しさ
それじゃあ今日本で売っているバイクはどうやってパスしたんだよｗ
ヨーロッパじゃ数年後にもっと厳しいユーロ5(ユーロ4はディーゼル)へと移行
する見込みだが、ガソリンエンジンがなくなるなんていう話は出ていない。
状況が厳しくなるのは事実だとしても、適当なことを書いて無駄に不安･
不満を煽るようなことはヤメレ。
>>249
消音機の大型化、エンジン周辺のカバーと消音材の追加、エンジン自体の肉厚化、チェーンの清音処理、ドライブスプロケットの歯数変更
OEMタイヤの内部構造変更、吸気口の縮小と消音材追加、インテーク部の直径縮小、ECUマップ変更、カムシャフトの最適
エキゾーストパイプの肉厚化、とかでクリア。
消音機の大型化、エンジン周辺のカバーと消音材の追加、エンジン自体の肉厚化、チェーンの清音処理、ドライブスプロケットの歯数変更
OEMタイヤの内部構造変更、吸気口の縮小と消音材追加、インテーク部の直径縮小、ECUマップ変更、カムシャフトの最適
エキゾーストパイプの肉厚化、とかでクリア。
241は排ガスについて書いていると思うのだが。
ユリアー！
>>248
> 冷間時と暖気後でFIマップを切り替えると言うのは合法なんだろうか？
冷間と温間で違うのは当たり前だ。
以前の計測速度域だけ低エミッション、
そこから速度が上はやりたい放題ってのは
バレたら形式認定でぐちゃぐちゃ言われるだろな。
> 冷間時と暖気後でFIマップを切り替えると言うのは合法なんだろうか？
冷間と温間で違うのは当たり前だ。
以前の計測速度域だけ低エミッション、
そこから速度が上はやりたい放題ってのは
バレたら形式認定でぐちゃぐちゃ言われるだろな。
検査の時だけＣモードにするス●キのバイクとかはどうなるんだろう？
なぁ～にぃ～？
256 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:50:58 ID:Y6a35Jqr
やっちまったな！
男は黙って
Aモード！
酒は～♪
260 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 08:09:50 ID:pO4v3mA7
ヤマハ グランドマジェスティ400 規制対応
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
261 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 16:30:44 ID:pSW5RRKE
製造事業者／新大洲本田摩托有限公司
製造国／中国
輸入事業者／本田技研工業株式会社
普通の輸入車？
製造国／中国
輸入事業者／本田技研工業株式会社
普通の輸入車？
いまさら何を
リードスレやアンチホンダスレでお願いします
あちらのほうが同朋も多いようですよ
あちらのほうが同朋も多いようですよ
ttp://www.presto-corp.jp/news/
プレストでTT-R110取り扱い開始
プレストでTT-R110取り扱い開始
ナンバー取れないじゃん
取れん事もないらしい。
インチキやってナンバー取得してる業者がいる。
インチキやってナンバー取得してる業者がいる。
原付なんてどうにでもなる
情報来ないな
2月下旬から3月上旬発売ならそろそろアナウンスしてもいいものだが
2月下旬から3月上旬発売ならそろそろアナウンスしてもいいものだが
ほす
271 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 11:24:20 ID:k/L1Pz1N
カワサキ ZRX1200R ZRX ZRX-Ⅱに追加カラー
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr1200a8fa.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr400e8fa.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr400f8fa.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr1200a8fa.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr400e8fa.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08zr400f8fa.jsp
272 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 11:27:31 ID:UwLG9kJw
>>271
緑 きめええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑 きめええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと半年ちょいしか作れないのにキャブモデルの追加カラーか
CBみたいに新型出してくれ
CBみたいに新型出してくれ
真っ先に250ccを出してきたから
一番やる気があるのかと思ったら未だに
・250TR
・エストレヤ
・バルカン900
この3つだけ
一番やる気があるのかと思ったら未だに
・250TR
・エストレヤ
・バルカン900
この3つだけ
KLX
D tracker
ninja
D tracker
ninja
出るといいね(´･ω･`)
ヤマハ
・WR250R/X
・セロー/トリッカー
ホンダ
・FTR223/（CB223S)
・XR230/M
スズキ
・バンバン2
・（ST250)
カワサキ
・エストレヤ/250TR
現状ではヤマハリードか
カワサキはよせえ
・WR250R/X
・セロー/トリッカー
ホンダ
・FTR223/（CB223S)
・XR230/M
スズキ
・バンバン2
・（ST250)
カワサキ
・エストレヤ/250TR
現状ではヤマハリードか
カワサキはよせえ
278 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 00:24:25 ID:D/cksLgM
>>277
やっぱ鱸の変態度が光るなｗ
やっぱ鱸の変態度が光るなｗ
つゆのみ
結局完全な新型はヤマハのWRだけじゃん
鈴木の水冷バン1250も
>>281
いくらスズキが変態でもバンバン1250はないぞ
いくらスズキが変態でもバンバン1250はないぞ
例のHONDA DN-01のショーモデルが発売まじかだと。
>>282
1250ccだなんていったいリアタイヤはどんな太さになるんだﾊｧﾊｧ
1250ccだなんていったいリアタイヤはどんな太さになるんだﾊｧﾊｧ
バンディットだよね？
>>277
CB400はニューモデルじゃないの？
CB400はニューモデルじゃないの？
>>282 モーターショーで跨ったけど、あれいいな。ビクスクに興味無いけど欲しくなった。
けど俺400ccまでしか乗れないわｗ
けど俺400ccまでしか乗れないわｗ
>>724
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
* * * *
* * * * * *
* * * *
ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
* * * *
* * * * * *
* * * *
ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
誤爆OTL
どこの誤爆かすげー気になるｗ
クソワロタｗ
ンダがキャブで出す→使いまわし乙。キャブメーカーからいくら貰ってるんですか？
他社がキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ンダがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
他社がFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
他社がキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ンダがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
他社がFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
安心しろ、ホンダ以外がキャブで出すことはないから。
万が一出したら？勿論嘲笑する。
万が一出したら？勿論嘲笑する。
XJR1300新色か・・・
モーターサイクルショーのサイトにアップされてるスズキのナメクジみたいなの
何？
何？
ナメクジです
suzuki namekuji250
カオイイかもわからんね
カオイイかもわからんね
今月の別冊モーターサイクリストに規制対応250ccクラスの特集
250TR
バンバン200
セロー
のインプレ
あれ?何か忘れられているような･･･
250TR
バンバン200
セロー
のインプレ
あれ?何か忘れられているような･･･
ま、250クラスのやる気がないだけで、事業としては最高益なんだけどね。
ビックバイクの国内仕様は真っ先に出しているし。
ビックバイクの国内仕様は真っ先に出しているし。
hoshu
XT250X
304 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 16:22:26 ID:9MiFYEBb
う
ニューモデル出んなあ･･･カワサキ苦労しているのかな
路面電車のほうが忙しいのでは
もうじき3月なのに、動きないなあ
308 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 11:50:47 ID:uViYtneX
よっしゃぁぁぁっぁぁぁぁっぁ！！！！！
ホンダ叩きまくるぞゴルァァァァ！！！！！！！！！！
ホンダ叩きまくるぞゴルァァァァ！！！！！！！！！！
叩く価値も無い
311 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 12:39:06 ID:ao3E06FU
まだXR230モタードは出ないのか。
やはりキャブ会社との癒着があるのだろうか
FIだと思ってたのにがっかりだ
宗一郎が見たら泣くぞ
FIだと思ってたのにがっかりだ
宗一郎が見たら泣くぞ
FIよりキャブのが良いね
俺は好き
でもエンジン古いから嫌い
俺は好き
でもエンジン古いから嫌い
314 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 12:58:27 ID:ao3E06FU
ホンダはキャブでも排ガス規制は楽勝に通る技術があると言いたいのだろう。
あ、それよりコイツ触媒入ってるがな
Apeにも触媒付いたし、バイクにも触媒の時代が来たのかな
Apeにも触媒付いたし、バイクにも触媒の時代が来たのかな
316 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 18:28:15 ID:Q7He+3Mj
ホンダ期待age
>>311
バイク屋に聞いたら230モタは3月に出るって言ってた。
バイク屋に聞いたら230モタは3月に出るって言ってた。
XR230、乾燥重量１２２キロって重いな。
ＦＩセローより重いじゃん。
馬力は２３０ながらセロー並みだが。
ＦＩセローより重いじゃん。
馬力は２３０ながらセロー並みだが。
>320
どこに"乾燥"って書いてあったの？
どこに"乾燥"って書いてあったの？
>321
車両重量って形式認定申請書の数字だから、乾燥とイコールだと思ってたんだけど、違うのかな？
ちなみにＦＩセローはスペックシートでは、
乾燥１１９kg装備１３０kg
で、環境情報のほう見ると、車両重量１１９kgになってる。
車両重量って形式認定申請書の数字だから、乾燥とイコールだと思ってたんだけど、違うのかな？
ちなみにＦＩセローはスペックシートでは、
乾燥１１９kg装備１３０kg
で、環境情報のほう見ると、車両重量１１９kgになってる。
エキパイ+サイレンサーで10kgくらいありそうだ
社外フルエキに交換してメインジェット換えるだけでフルパワーｗ
社外フルエキに交換してメインジェット換えるだけでフルパワーｗ
>322
依然は乾燥重量と車両重量の両方を載せてたんだけどね
たぶん現行の122キロって乾燥ではないと思うよ
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
依然は乾燥重量と車両重量の両方を載せてたんだけどね
たぶん現行の122キロって乾燥ではないと思うよ
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
326 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:34:17 ID:ox+v8i3T
ホンダは乾燥重量やめていくんじゃなかったか？
あのバーディー５０もＦＩ化しましたがな。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/detail1.html
これが噂の低価格FIか
いつの間にかラインナップに[生産終了]マークが付いているな
ST250は新型の写真が出回っているのに･･･
これが噂の低価格FIか
いつの間にかラインナップに[生産終了]マークが付いているな
ST250は新型の写真が出回っているのに･･･
329 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 13:00:39 ID:nkVlaVJY
ST250Etype ￥450,450
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
いつになったら飛行するんだろな。
>>333
レッツ4はそのまま併売か。レッツ・レッツ2と来て、レッツ3が無いのが惜しまれるな。
レッツ4はそのまま併売か。レッツ・レッツ2と来て、レッツ3が無いのが惜しまれるな。
レッツ2．4って2stと4stの区別だと思ってた…
じゅんで～す
大吉でろっ！
5ストロークか
スズキらしい先進的なメカニズムだね
スズキらしい先進的なメカニズムだね
レッツ5(ファイブ)なのね。
スマン吊ってくる・・・
スマン吊ってくる・・・
>>335
そのはずだよな。。。
そのはずだよな。。。
もともとバスケットインのレッツってのがあって、その廉価版でレッツ2が出たんだよ。
レッツはちょっと高すぎて、2に比べて早く型落ちしちゃったけどね。
で、FI化と4ストローク化で、3を飛ばして語呂良くレッツ4にしちゃったから
世間的には4ストだからレッツ4、2ストだからレッツ2ってイメージが付いてるんだろうな。
レッツはちょっと高すぎて、2に比べて早く型落ちしちゃったけどね。
で、FI化と4ストローク化で、3を飛ばして語呂良くレッツ4にしちゃったから
世間的には4ストだからレッツ4、2ストだからレッツ2ってイメージが付いてるんだろうな。
>>339
おっさん空回り乙ｗｗｗ
おっさん空回り乙ｗｗｗ
モビルスーツバリエーション：スズキ レッツIII
型式番号末尾の「3」の名称が意味するのは、あくまで車体の仕様（バージョン）を示すものであり、
ベースとなった車体そのものはスズキでレッツ2である。この時点では販売用に開発されていたものではなく、
評価試験中（コンセプトモデル）であった。モーターショー用の主力として、数々の追加装備が用意された。
そのため、同一の機体でありながらも時期によって形状やカラーリングの細部が異なる姿が目撃されている。
いずれも白を基調として青紫のラインが入ったパターンが印象的だが、ホンダ車にも似たトリコロールカラーをベースに
スプリッター・パターン化した状態も確認されている。なお当時は高高度迎撃用のオプションブースターがテストされていた。
後のG-ストライダーである。
型式番号末尾の「3」の名称が意味するのは、あくまで車体の仕様（バージョン）を示すものであり、
ベースとなった車体そのものはスズキでレッツ2である。この時点では販売用に開発されていたものではなく、
評価試験中（コンセプトモデル）であった。モーターショー用の主力として、数々の追加装備が用意された。
そのため、同一の機体でありながらも時期によって形状やカラーリングの細部が異なる姿が目撃されている。
いずれも白を基調として青紫のラインが入ったパターンが印象的だが、ホンダ車にも似たトリコロールカラーをベースに
スプリッター・パターン化した状態も確認されている。なお当時は高高度迎撃用のオプションブースターがテストされていた。
後のG-ストライダーである。
343 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/26(火) 22:30:53 ID:f3lJZu93
モビルスーツバリエーション：スズキ レッツIII
型式番号末尾の「3」の名称が意味するのは、あくまで車体の仕様（バージョン）を示すものであり、
ベースとなった車体そのものはスズキでレッツ2である。この時点では販売用に開発されていたものではなく、
評価試験中（コンセプトモデル）であった。モーターショー用の主力として、数々の追加装備が用意された。
そのため、同一の機体でありながらも時期によって形状やカラーリングの細部が異なる姿が目撃されている。
いずれも白を基調として青紫のラインが入ったパターンが印象的だが、ホンダ車にも似たトリコロールカラーをベースに
スプリッター・パターン化した状態も確認されている。なお当時は高高度迎撃用のオプションブースターがテストされていた。
後のG-ストライダーである。
(ﾟдﾟ)
モビルスーツバリエーション：スズキ レッツIII
型式番号末尾の「3」の名称が意味するのは、あくまで車体の仕様（バージョン）を示すものであり、
ベースとなった車体そのものはスズキでレッツ2である。この時点では販売用に開発されていたものではなく、
評価試験中（コンセプトモデル）であった。モーターショー用の主力として、数々の追加装備が用意された。
そのため、同一の機体でありながらも時期によって形状やカラーリングの細部が異なる姿が目撃されている。
いずれも白を基調として青紫のラインが入ったパターンが印象的だが、ホンダ車にも似たトリコロールカラーをベースに
スプリッター・パターン化した状態も確認されている。なお当時は高高度迎撃用のオプションブースターがテストされていた。
後のG-ストライダーである。
(ﾟдﾟ)
まああれだ
ガノタはすっこんでろ
ガノタはすっこんでろ
千葉県北西部は死ね
346 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/26(火) 23:20:32 ID:BrFex0sc
千葉県北西部は死ね
(ﾟдﾟ)
千葉県北西部は死ね
(ﾟдﾟ)
読み方って れっつごー だよね？
349 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 02:48:07 ID:lGncVt1C
新型出てないのにageんなよ orz
実は、スカブのエンジンを積んだレッツ3が密かに試作されていたとか。。。w
変態ならありえ…る？
最近はスタイテスがないね。
素手痛酢
353 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 11:54:58 ID:nuvw5AIH
最近はスタイテスがないね。
(ﾟдﾟ)
最近はスタイテスがないね。
(ﾟдﾟ)
>>355
このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
357 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 19:27:35 ID:KPE03nZZ
356 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>355
このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
356 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>355
このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
千葉県北西部の黒XR５０（１００かも）童貞なんか
相手にしちゃﾀﾞﾒ。
相手にしちゃﾀﾞﾒ。
346 ７７４ＲＲ sage 2008/02/13(水) 15:55:16 ID:PSDuUFj5
最近どのスレ見てもスズキオタがいて
空気読まずにはしゃぎまくってるんだが
本気でウザがられてるのに気付いてないのか？
347 ７７４ＲＲ sage 2008/02/13(水) 16:12:59 ID:gNHAwQyC
うむ、それなんだよな問題は。
別に最終的には、鈴木のバイクがどうだろと、そんなことはどうでも良いんだ。
なんかのスレで他社比較話が出ると、必ず、自虐ネタのつもりかなんか知らないが、
変態だの保菌だのが始まる。
でも、名前の出てるのは変態でも何でもない、別にフツーのバイクばかり。
そんな普通の平凡なバイク乗っているだけなのに、俺らって変態～、ってのが始まる。
周りはポカ～ンですよ。
最近どのスレ見てもスズキオタがいて
空気読まずにはしゃぎまくってるんだが
本気でウザがられてるのに気付いてないのか？
347 ７７４ＲＲ sage 2008/02/13(水) 16:12:59 ID:gNHAwQyC
うむ、それなんだよな問題は。
別に最終的には、鈴木のバイクがどうだろと、そんなことはどうでも良いんだ。
なんかのスレで他社比較話が出ると、必ず、自虐ネタのつもりかなんか知らないが、
変態だの保菌だのが始まる。
でも、名前の出てるのは変態でも何でもない、別にフツーのバイクばかり。
そんな普通の平凡なバイク乗っているだけなのに、俺らって変態～、ってのが始まる。
周りはポカ～ンですよ。
>>358
Live2ch使ってる？
Live2ch使ってる？
362 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:30:51 ID:bcJp7BO6
この馬鹿、ヤフーID晒されてやんのｗ
371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/10(日) 22:55:25 ID:OIpIt3T9
水槽に使おうと思ってウォッチリストに入れて目を付けておいた松下の新品タイマーに入札が有ったお＾＾#
同じ出品者が二つ出してたんだけど糞欲張りな強欲野郎が両方に入札してやがるお＾＾#
ムカツクから二つの商品を100円ずつ値段を吊り上げてやったお＾＾
2599円で入札したら2600円で止まったからこれが奴の自動入札での最高値だと思われるお＾＾
こんなに上がったら他の出品者の物を買った方が安いお＾＾
ざまみろおgoemon2106（ ＾ω＾）ｸﾞﾌﾌ＾＾
>>371
ｷﾁｶﾞｲXR厨のﾔﾌｰID：leos_klein3と判明ｗ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=s84181176&typ=log&u=bookpowerseller
371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/10(日) 22:55:25 ID:OIpIt3T9
水槽に使おうと思ってウォッチリストに入れて目を付けておいた松下の新品タイマーに入札が有ったお＾＾#
同じ出品者が二つ出してたんだけど糞欲張りな強欲野郎が両方に入札してやがるお＾＾#
ムカツクから二つの商品を100円ずつ値段を吊り上げてやったお＾＾
2599円で入札したら2600円で止まったからこれが奴の自動入札での最高値だと思われるお＾＾
こんなに上がったら他の出品者の物を買った方が安いお＾＾
ざまみろおgoemon2106（ ＾ω＾）ｸﾞﾌﾌ＾＾
>>371
ｷﾁｶﾞｲXR厨のﾔﾌｰID：leos_klein3と判明ｗ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=s84181176&typ=log&u=bookpowerseller
必死にIDを探し出して喜んでる姿を想像すると萌える
どうか>>362が金髪ツインテール装備のツンデレお嬢でありますように(-人-)
どうか>>362が金髪ツインテール装備のツンデレお嬢でありますように(-人-)
364 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 22:47:42 ID:bcJp7BO6
死ね、ﾀﾞﾆｗ
カワサキどうした
369 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 00:36:16 ID:+qlRNnOj
なんかデイリンから125スク出たらしいので∩゜∀゜∩age
>355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 18:43:14 ID:KPE03nZZ
>353 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 11:54:58 ID:nuvw5AIH
>最近はスタイテスがないね。
>(ﾟдﾟ)
>356 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>>355
>このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
>357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 19:27:35 ID:KPE03nZZ
>356 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>>355
>このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
>(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
>353 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 11:54:58 ID:nuvw5AIH
>最近はスタイテスがないね。
>(ﾟдﾟ)
>356 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>>355
>このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
>357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 19:27:35 ID:KPE03nZZ
>356 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/27(水) 19:08:30 ID:h8tqM+id
>>>355
>このﾈﾀを知らんのか。変態ｽﾚいってこい。
>(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
書き込み覚えたのはわかったから、いい加減死んでくれ
>>371さんが死んでくれだってよ
↓
↓
↓
374 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 12:18:16 ID:9qzDswFN
375 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 12:18:56 ID:7TStumV4
↑
↓
↓
20年前のエンジンを使いまわした680ccに\1,239,000・・・
コンセプトは斬新だが、強気な価格設定だな
コンセプトは斬新だが、強気な価格設定だな
車買うだろ。普通。
ショー向けのコンセプトモデルじゃなかったのか。。。
誰が買うんだろ？
誰が買うんだろ？
ついでに出たか！
やるじゃんホンダ
やるじゃんホンダ
381 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:20:30 ID:X9iP20Ym
ホンダは最近あきらかに誤った道を進んでいるような気がする
最近値段高いバイク多いな
383 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:27:12 ID:EJCtsagl
マニュアル大型バイクに乗るには少し疲れたとか、または
最近はバイクに乗ってないけど大型免許があるから
久しぶりにバイクに乗ってみたいという中年世代向け。
最近はバイクに乗ってないけど大型免許があるから
久しぶりにバイクに乗ってみたいという中年世代向け。
どうみても団塊オヤジ向けバイク
タンデムできます
バカスクじゃないATですのでガキっぽくありません
ロンツーも楽です
見た目もカッコイイです
しかも信頼のホンダブランドです
はい！130万ね！買ってちょ！
って感じ
ホンダ最低だな まさにトヨタ
タンデムできます
バカスクじゃないATですのでガキっぽくありません
ロンツーも楽です
見た目もカッコイイです
しかも信頼のホンダブランドです
はい！130万ね！買ってちょ！
って感じ
ホンダ最低だな まさにトヨタ
385 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 13:47:34 ID:w2BwMItx
ホンダも最低だが、それを喜んで真に受けてるンダヲタのオッサンが最悪。
ＳＡや休憩所に溜まってる、アマリングのンダリッターのオヤジがホント最悪。
ハレ珍オヤジと双璧。
ＳＡや休憩所に溜まってる、アマリングのンダリッターのオヤジがホント最悪。
ハレ珍オヤジと双璧。
でもＡＴは楽だろうな。
マニュアルは長距離終盤で左手がパンパンになってギアチェンジが渋くなることが多い。
マニュアルは長距離終盤で左手がパンパンになってギアチェンジが渋くなることが多い。
DN-01のシート下収納がもの凄く気になる
DN-01は欲しい人=団塊親父？には堪らないだろ
俺はMT派だから買わないけどね
兎に角折角の新型車なんだからあんまし虐めるなよ
CB223よりよっぽどマシなんだから
俺はMT派だから買わないけどね
兎に角折角の新型車なんだからあんまし虐めるなよ
CB223よりよっぽどマシなんだから
680ccってことはAT限定大型自動二輪免許じゃ乗れないんだよな。
>>387
こういうﾊﾞｲｸも存在するわけで。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
確か予定価格は108万円だったか118万円だったはず。
こういうﾊﾞｲｸも存在するわけで。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
確か予定価格は108万円だったか118万円だったはず。
>>387
ATだから収納ってんじゃなくデザイン的にハイホイールスクーターっぽいから
収納があってもよさそうなデザインだなと思って。
普通のバイクってのはネイキッドとかSS的なMTバイクのデザインのことですよ。
このパッケージングならシャドウにこの足回りのせたほうがよかったんじゃ？って気もする。
ゴールドウイングほど豪華じゃないし680ccって中途半端さもよくわかんないね。
ATだから収納ってんじゃなくデザイン的にハイホイールスクーターっぽいから
収納があってもよさそうなデザインだなと思って。
普通のバイクってのはネイキッドとかSS的なMTバイクのデザインのことですよ。
このパッケージングならシャドウにこの足回りのせたほうがよかったんじゃ？って気もする。
ゴールドウイングほど豪華じゃないし680ccって中途半端さもよくわかんないね。
>>393
普通の（ネイキッドとかSS的なMTバイクの）デザインじゃないから良いんじゃん。
近未来的というか20世紀からみた21世紀的というか、そういう匂いはするね。
30年くらい前に、エアラってまんまオートマのCB750が出てなぁ…
普通の（ネイキッドとかSS的なMTバイクの）デザインじゃないから良いんじゃん。
近未来的というか20世紀からみた21世紀的というか、そういう匂いはするね。
30年くらい前に、エアラってまんまオートマのCB750が出てなぁ…
>>394
そうそうCB750エアラみたいなバイクをもう一回出してみるべきだと思いますよ。
車的なアプローチでCB1300SFは6MTとHFTから選べます！みたいなね。
今とATに対する社会の認知度が違いますから。
そうそうCB750エアラみたいなバイクをもう一回出してみるべきだと思いますよ。
車的なアプローチでCB1300SFは6MTとHFTから選べます！みたいなね。
今とATに対する社会の認知度が違いますから。
293 ７７４ＲＲ sage 2008/02/14(木) 09:25:41 ID:nht2l5vf
ンダがキャブで出す→使いまわし乙。キャブメーカーからいくら貰ってるんですか？
他社がキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ンダがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
他社がFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
ンダがキャブで出す→使いまわし乙。キャブメーカーからいくら貰ってるんですか？
他社がキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ンダがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
他社がFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
FI化はキャブメーカーの陰謀とか
(笑)
が抜けてた
が抜けてた
貧乏人乙とか言われそうだが130万出せるなら他に選択肢あるだろうよ
先進のAT技術とかうんぬんかんぬんは別として、バイクに130万出すようなバイク好きはDNは買わないんじゃない？
よっぽどＭＴが嫌いなんだろか
まぁXR230に50万出すやつも理解できないが
先進のAT技術とかうんぬんかんぬんは別として、バイクに130万出すようなバイク好きはDNは買わないんじゃない？
よっぽどＭＴが嫌いなんだろか
まぁXR230に50万出すやつも理解できないが
まぁこのｽﾚ読んでいて今後バイクが大きく売上を伸ばす事は無いと確信は出来るな
>>400とうの昔から(ry
もっとエントリーユーザーが欲しいと思えるバイク出さなきゃダメだろ
将来のバイク好きを常に育てなきゃ今の自動車業界みたいことになるよ
って、こんなこと昔から言われ続けてきたことだけどさ
もっとエントリーユーザーが欲しいと思えるバイク出さなきゃダメだろ
将来のバイク好きを常に育てなきゃ今の自動車業界みたいことになるよ
って、こんなこと昔から言われ続けてきたことだけどさ
40、50代のおっさんが抜けたら糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
>>392
昔は、こんなバイクもあったよ。
http://homepage3.nifty.com/tam_network/across/database/across_catalog.html
あと、こんなのも。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501197B30080223012+
二台とも一代限りだったけど。
昔は、こんなバイクもあったよ。
http://homepage3.nifty.com/tam_network/across/database/across_catalog.html
あと、こんなのも。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501197B30080223012+
二台とも一代限りだったけど。
DNみたいな変化球はいいから、さっさとSSのミッションを自動化したやつ出せよ
最近のスーパーカーみたいなやつだよ
最近のスーパーカーみたいなやつだよ
仮にそんなの出てもあーだこーだ難癖付けて結局買わないくせに。
バイクはMTでいいと思うんだよね
長い距離をただ楽に移動したけりゃオープンカーでいいじゃん
長い距離をただ楽に移動したけりゃオープンカーでいいじゃん
ＡＴになったからって気楽に乗れるようなもんでもないしな。
DNはスクーターツーリングしてる人が買うんじゃないの?
しかし原付じゃないEVって出る予定無いの?
しかし原付じゃないEVって出る予定無いの?
バイクに限らず車やカメラ等でもオートマを望んでいるのはプロ。
仕事に専念するために自動化できるものは自動化した方がいい。
ただこれまでなかなか使いものになるオートマが出てこなかった。
いつまでもマニュアルにこだわるのは一部のヲタ。
そういえばF1はレギュ変わるんだっけ・・・
仕事に専念するために自動化できるものは自動化した方がいい。
ただこれまでなかなか使いものになるオートマが出てこなかった。
いつまでもマニュアルにこだわるのは一部のヲタ。
そういえばF1はレギュ変わるんだっけ・・・
スクーターのツーリングって死ぬほどつまらん。
コレは煽りじゃなくて、スクーターとミッションの両方乗る人なら誰でも分かる話だと思う。
通勤用に４台目のバイクとして買ったデカスクが快適なので、珍しくそれで走りに行ったら
予想以上に退屈すぎて嫌んなった。ある程度は予想していたが、それ以上に酷かった。
距離50kmも超えると、ホントにただ乗ってるだけという感じになってくる。
他の３台で当然の様にやっている、ミッション操作、ライディングポジション、その他諸々が
如何に刺激的で楽しいかという事を改めて知ったよ。
コレは煽りじゃなくて、スクーターとミッションの両方乗る人なら誰でも分かる話だと思う。
通勤用に４台目のバイクとして買ったデカスクが快適なので、珍しくそれで走りに行ったら
予想以上に退屈すぎて嫌んなった。ある程度は予想していたが、それ以上に酷かった。
距離50kmも超えると、ホントにただ乗ってるだけという感じになってくる。
他の３台で当然の様にやっている、ミッション操作、ライディングポジション、その他諸々が
如何に刺激的で楽しいかという事を改めて知ったよ。
新型出たらあーだーこーだ言って我が儘な奴ばっかりだなぁ
こんな客層相手にしなきゃいけないんだから開発者は大変だな
こんな客層相手にしなきゃいけないんだから開発者は大変だな
manaいいじゃん、値段もDNより安いじゃん
バイク乗りは昔から大して金を落とさないくせに文句だけは一丁前だからな。
今だって視野と予算を広げれば選択肢なんていくらでもあるのにさ。
100%個々の欲求を満たす事なんて出来ないんだからある程度は妥協汁。
今だって視野と予算を広げれば選択肢なんていくらでもあるのにさ。
100%個々の欲求を満たす事なんて出来ないんだからある程度は妥協汁。
ま、中免ライダーなんて眼中にない会社ばっかだけどな
ホンダの狙っている層とかそんなんどうでも良い。
オートマはつまらん、つまらんもんを凄い良いもの見たいに喧伝して出すな、と言うただ当たり前の話。
オートマなんて足代わりの道具にしか使えんモノを、他のバイクと同じと思って、それだけに終始する人が増えている。
そういうバイク音痴が増えて、ますますつまらないラインナップになるのを嘆いている。
既に手遅れなのは承知しているのでただ嘆いているだけ。
オートマはつまらん、つまらんもんを凄い良いもの見たいに喧伝して出すな、と言うただ当たり前の話。
オートマなんて足代わりの道具にしか使えんモノを、他のバイクと同じと思って、それだけに終始する人が増えている。
そういうバイク音痴が増えて、ますますつまらないラインナップになるのを嘆いている。
既に手遅れなのは承知しているのでただ嘆いているだけ。
「オートマ=つまらん」と考える爺さんは、旧車にでも乗っていなさい
「社長が言ってたのよ。爺さんはしつこい、爺さんは用済み。」
ちょっと考え方が古いような…
現状では満足いくようなATは無いけど、今後はどう変わっていくかわからないじゃないか。
その為の先行開発、販売と考えてみてもいいんじゃないの？
人間じゃとても出来ないような変速が可能なセミATとか出たら、速さの面でも面白さでも
新しい楽しみ方もありそうなんだけど。
その世代の状況で楽しみ方を構築出来ないなら老いただけと言われても仕方ないかと。
現状では満足いくようなATは無いけど、今後はどう変わっていくかわからないじゃないか。
その為の先行開発、販売と考えてみてもいいんじゃないの？
人間じゃとても出来ないような変速が可能なセミATとか出たら、速さの面でも面白さでも
新しい楽しみ方もありそうなんだけど。
その世代の状況で楽しみ方を構築出来ないなら老いただけと言われても仕方ないかと。
AT技術で先行している四輪で画期的に面白いの、何かあったっけ？
人によって「面白い」はそれぞれなので、答えようがない
模範解答だな
あるのなら自分が面白いと感じるものをあげれば良いだけの事だろ。
ここは公式見解（何の？）述べる場所じゃないし模範もクソもないから。少なくとも普通は。
ここは公式見解（何の？）述べる場所じゃないし模範もクソもないから。少なくとも普通は。
泣ける話スレに左手が利かなくてもバイクに乗る人の動画があったが、そーいう人の為のATスポーツが
あってもいいだろうに。
あってもいいだろうに。
Z武さんが運転出来ないDN-01は差別を助長する糞バイク
みたいな？
みたいな？
ATはアプリリアに期待
ATバイクは走る楽しみはダウンだけどその分意識を別のところに集中できるんじゃないか？
じゃあどこに？って言われると困るけど。
ATバイクは走る楽しみはダウンだけどその分意識を別のところに集中できるんじゃないか？
じゃあどこに？って言われると困るけど。
視線だろ。
>>428
走る楽しみっつーか、操る楽しみだろ。
もっとも、ATだからスポーツできないわけじゃないし、
車なんかは新世代の良く出来たセミATが出てきてるし、
バイクのミッションもいろいろな方式が出てくると面白いよな。
走る楽しみっつーか、操る楽しみだろ。
もっとも、ATだからスポーツできないわけじゃないし、
車なんかは新世代の良く出来たセミATが出てきてるし、
バイクのミッションもいろいろな方式が出てくると面白いよな。
しょせんバイクのＡＴなんて大型排気量だって原付ＪＯＧと
原理は一緒、ゴムのベルトで変速しているだけ。
４輪のＣＶＴは金属ベルト、耐久性は数十万キロ。
バイクも中、大型ＡＴ車なら１０万キロノーメンテぐらいの
ものを出さないといつまでも子供のおもちゃ。
原理は一緒、ゴムのベルトで変速しているだけ。
４輪のＣＶＴは金属ベルト、耐久性は数十万キロ。
バイクも中、大型ＡＴ車なら１０万キロノーメンテぐらいの
ものを出さないといつまでも子供のおもちゃ。
講習会で原スクが大小のマニュアルバイクを追い回している姿を見ると
オートマも侮れないと思う。
オートマも侮れないと思う。
教習所みたなところは原スクの得意科目でしょ。。
GTRがセミATなのはそっちのが速いからだろ
バイクにもそういうのがあっていいんじゃないかと思うんだよ
バイクにもそういうのがあっていいんじゃないかと思うんだよ
>>433
つまり街乗りは得意科目ってこと。
つまり街乗りは得意科目ってこと。
ＡＴが面白くないという前提の人が多いみたいだな。
俺は土日はＭＴでツーリング、平日は原スクで通勤してるけど、どっちも面白いけどな。
ＭＴ乗った後原スクとかその逆とか、新鮮な感じがする。
Ｖベルト駆動には独特の面白さはあるんじゃないかな。
普通の乗用車のＡＴは全く面白み感じないけどね。
>431
ＤＮのＡＴはＶベルト方式ではないぞ。素人がメンテなどできそうも無い代物だ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20071004/index.html
俺は土日はＭＴでツーリング、平日は原スクで通勤してるけど、どっちも面白いけどな。
ＭＴ乗った後原スクとかその逆とか、新鮮な感じがする。
Ｖベルト駆動には独特の面白さはあるんじゃないかな。
普通の乗用車のＡＴは全く面白み感じないけどね。
>431
ＤＮのＡＴはＶベルト方式ではないぞ。素人がメンテなどできそうも無い代物だ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20071004/index.html
>>436
このATはワークスのモッサーで開発されて全日本タイトルを獲ったやつと同じシステムだな。
パワー指向のピーキーなキャラのエンジンだったがATのおかげで乗りやすく仕上がってたと当時のインプレで書かれてたよ
このATはワークスのモッサーで開発されて全日本タイトルを獲ったやつと同じシステムだな。
パワー指向のピーキーなキャラのエンジンだったがATのおかげで乗りやすく仕上がってたと当時のインプレで書かれてたよ
439 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 00:58:49 ID:5vjD+ipW
440 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:02:30 ID:Z/Lj/tle
忍者安すぎだろｗ
>>438
Ninja250は498000円か。
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
まぁ欧州仕様と同じぐらいだし、何より新機種だし、川重は頑張ったよな。
しかし闘う4stことKLX250も年を経るごとに丸くなってくよなぁ…
Ninja250は498000円か。
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
まぁ欧州仕様と同じぐらいだし、何より新機種だし、川重は頑張ったよな。
しかし闘う4stことKLX250も年を経るごとに丸くなってくよなぁ…
443 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:59:56 ID:5vjD+ipW
>>443
右タブって、縦に並んでて、下の方にClearとかONてあるやつ？
これはページ見てる人が過去に見たカタログページの履歴よ。
試しに別の車種のカタログページ開いたら、その分が追加されてると思うよ。
>>443は過去に10RとZ1000のページを見てないかい？
右タブって、縦に並んでて、下の方にClearとかONてあるやつ？
これはページ見てる人が過去に見たカタログページの履歴よ。
試しに別の車種のカタログページ開いたら、その分が追加されてると思うよ。
>>443は過去に10RとZ1000のページを見てないかい？
>444
そうだったのか、知らなかった
申し訳ない
そうだったのか、知らなかった
申し訳ない
エンジンは使いまわしか…
カワサキｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
KLX/D虎は24psか。WRとの価格差を考えれば妥当なスペックだろう。
NinjyaはEU仕様と同じ31psで頑張ったな。
これで新型は打ち止めか･･･
KLX/D虎は24psか。WRとの価格差を考えれば妥当なスペックだろう。
NinjyaはEU仕様と同じ31psで頑張ったな。
これで新型は打ち止めか･･･
448 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 09:38:48 ID:7TuQxTwU
kwskあげ！
447 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/01(土) 09:30:20 ID:8N11t0Og
カワサキｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
KLX/D虎は24psか。WRとの価格差を考えれば妥当なスペックだろう。
NinjyaはEU仕様と同じ31psで頑張ったな。
~
これで新型は打ち止めか･･･
(ﾟдﾟ)
カワサキｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
KLX/D虎は24psか。WRとの価格差を考えれば妥当なスペックだろう。
NinjyaはEU仕様と同じ31psで頑張ったな。
~
これで新型は打ち止めか･･･
(ﾟдﾟ)
ズレた＼(^o^)／
あ、変換してなかったか
452 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 10:21:06 ID:CTXIsJ1r
外国への輸出は赤色とライムなのに、なぜ日本へは赤色がないんだろうか？
焦らされると萌えるタイプ
まだホンダの最終兵器が残ってるじゃん
CB223
CB223
あ、XR230のモタも
しかし新型の発表早かったねえ、俺はもっと暖かい4月とか5月とかに
なると思ってたんだが
しかし新型の発表早かったねえ、俺はもっと暖かい4月とか5月とかに
なると思ってたんだが
ホンダの最終兵器はVTR250じゃろ
それはない…！！ないんだよ、>>456…！！
横輪のブログにVT後継の話があったけど、考えにくいねえ
>>455
XR230と、KLX・Dトラのエンジン性能の差はどうかと思うが。
XR230と、KLX・Dトラのエンジン性能の差はどうかと思うが。
460 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 16:31:00 ID:91QwQhvp
ホンダの２３０クラスのライバルは欧州１２５クラスだからな。
１２５クラスの性能、更に高速まで乗れてしまう。
１２５クラスの性能、更に高速まで乗れてしまう。
461 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 16:38:13 ID:NFS1gnoh
>>455
新生活準備時期だから丁度いいんじゃね。
新生活準備時期だから丁度いいんじゃね。
ニンジャの歓迎されっぷりワロタ
去年VTR買ってなければ俺だって欲しいさｗ
あんなバイク出るのを皆まっていたんじゃね？しかも驚きの値段だし。
あんなバイク出るのを皆まっていたんじゃね？しかも驚きの値段だし。
465 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 20:09:31 ID:91QwQhvp
６０万なら歓迎されなかったはず。
殿様は糞仕様で＋５万だもんなぁ。
殿様は糞仕様で＋５万だもんなぁ。
ホンダのcb223は46万くらいかね？
ニンジャ効果で今後出る新型が若干安くなりそうな予感
ニンジャ効果で今後出る新型が若干安くなりそうな予感
カワサキ頑張ってるな～
あんなゴミ４６万でだしたら誰もかわんぞｗ
使いまわし＆魅力無い、なんつーか販売しようとするのがすげーわｗ
使いまわし＆魅力無い、なんつーか販売しようとするのがすげーわｗ
ニンジャの歓喜の嵐に比べて、KLXとDトラは誰にも興味を持たれていない様子・・・
今日発売のバイク雑誌では44万と予想しているな
ST250Eが\450,450だから、それでも結構割高に感じる
そーいや無印のSTは出ないのだろうか? エントリークラスなら
2万や3万でも安いのが欲しいって人いるだろうに
ST250Eが\450,450だから、それでも結構割高に感じる
そーいや無印のSTは出ないのだろうか? エントリークラスなら
2万や3万でも安いのが欲しいって人いるだろうに
排気量と車体価格は比例するので近頃のラインナップは萎えるばかり。
車体価格50万までだよなぁ。
価値観で全然違うと思うけど。
車体価格50万までだよなぁ。
価値観で全然違うと思うけど。
CB223は39万だな
それでも買わんが
それでも買わんが
474 ：sage：2008/03/01(土) 21:59:52 ID:2PiLL40d
>>471ﾎﾞﾙﾃｨてﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊後に出たんだっけ？
大手企業だけ景気いいおかげでどんどん物価が上がっていくな。
もちろん環境対応って名目でも値上げせざるをえないけど、それにしても一昔前にくらべてバイクの値段あがりすぎだろ。
趣味の乗り物だから値上げしてもいいじゃん、団塊向けだから値上げしても売れるじゃんっていう感覚はちょっとなぁ…
貧乏人乙って言われそうだが内容に対して値段があってないよ。
大手企業だけ景気いいおかげでどんどん物価が上がっていくな。
もちろん環境対応って名目でも値上げせざるをえないけど、それにしても一昔前にくらべてバイクの値段あがりすぎだろ。
趣味の乗り物だから値上げしてもいいじゃん、団塊向けだから値上げしても売れるじゃんっていう感覚はちょっとなぁ…
貧乏人乙って言われそうだが内容に対して値段があってないよ。
475 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:21:15 ID:NFS1gnoh
登場は95年みたいですな＞ボルさん
476 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:22:23 ID:NFS1gnoh
登場は95年みたいですな＞ボルさん
連投すんません(;´Д｀)
>>477 95年かぁ
30万とか今じゃありえないな
30万とか今じゃありえないな
>>470
エントリー向けはバンバン200を買ってって事だろうな
エントリー向けはバンバン200を買ってって事だろうな
XR250？そんなバイクあったっけ？
カワサキの3モデルが出て、近々CBやらXRの230が出るだろう
これで噂された環境対応モデルが全部出るわけだが、その次は
どうなるのだろうか･･･
これで噂された環境対応モデルが全部出るわけだが、その次は
どうなるのだろうか･･･
>>482
なんか右手おかしくね？
なんか右手おかしくね？
あ、あとスズキのジュゴンみたいなスクータがあるな
ジェンマ？だっけ？
ATはイラン
どうしても乗らなきゃならないならDN-01だな
ATはイラン
どうしても乗らなきゃならないならDN-01だな
スクーターは山ほどあるからね
マナもしくはストマジの250cc版みたいなのがあったら欲しい
マナもしくはストマジの250cc版みたいなのがあったら欲しい
ハイウェイマジシャン250
スクタならRV125JPでいいや
通勤、下駄には最適
通勤、下駄には最適
本田さん、早く魅力的な安価な２５０ｃｃ出さないと川崎にシェア取られますよ。
491 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 16:59:51 ID:HEhMBmat
出したら出したで昔みたいに全部掻っ攫って行きそうで恐ろしい・・・・。
これで事実上カワサキがトップになったな
ホンダのバイクなんてどんな奴が買うんだ？顔が見てみたい
ホンダのバイクなんてどんな奴が買うんだ？顔が見てみたい
後出しジャンケンだろうが、ラインナップの幅が広がるなら歓迎
新世代のVT系エンジンを頼む
まあ、ホンダにとっての世界戦略車はCBF250なんだろうけどな･･･
日本の中型クラスのシェアは完全に捨てている
新世代のVT系エンジンを頼む
まあ、ホンダにとっての世界戦略車はCBF250なんだろうけどな･･･
日本の中型クラスのシェアは完全に捨てている
494 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 17:19:39 ID:PInJ8oi3
ふつうなら見れないブログを中身について↓が誹謗中傷中
412 ：名無し検定１級さん：2008/03/02(日) 10:35:36
自分でキショイ男てワロタ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1203657982/412
↑
誰か書いているの知っているのｗ丸太412号
ちなみに翌月曜の「ミートポーク偽装発言」には
何もふれてないが都合でも悪いの？
387 名前：名無し検定１級さん ：2008/02/29(金) 16:40:47
犬と交尾しても基地外とだけはしない
絶 対 し な い 。これガチ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1203657982/387
↑
ここではやったやらない問題にすり替え様と大沢派が馬鹿なことを。
つづきは?大沢ミートポーク偽装一派
412 ：名無し検定１級さん：2008/03/02(日) 10:35:36
自分でキショイ男てワロタ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1203657982/412
↑
誰か書いているの知っているのｗ丸太412号
ちなみに翌月曜の「ミートポーク偽装発言」には
何もふれてないが都合でも悪いの？
387 名前：名無し検定１級さん ：2008/02/29(金) 16:40:47
犬と交尾しても基地外とだけはしない
絶 対 し な い 。これガチ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1203657982/387
↑
ここではやったやらない問題にすり替え様と大沢派が馬鹿なことを。
つづきは?大沢ミートポーク偽装一派
ホンダは輸出モデルをもっと国内で手に入りやすくするべき
海外のはそこそこマトモそうじゃん
海外のはそこそこマトモそうじゃん
> 新世代のVT系エンジンを頼む
あんたV型エンジンに乗った事ある？股間にシリンダーがあるって
むちゃくちゃ熱いんだよ、俺はV型なんか大嫌いだね
昔あったホークみたいにパラツーならok
あんたV型エンジンに乗った事ある？股間にシリンダーがあるって
むちゃくちゃ熱いんだよ、俺はV型なんか大嫌いだね
昔あったホークみたいにパラツーならok
VTR250に乗ってるけど、熱く感じたことはないなぁ・・・。
俺が鈍感なんだろか・・・。orz
俺が鈍感なんだろか・・・。orz
498 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 01:43:00 ID:JKjlZD6P
体の一部がホット！ホット！
ホットホット！
ホットホット！
500 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 02:37:23 ID:3YtlKWqp
V型でも２５０なら熱くはないだろ
ファイヤーストームとかなら熱いだろうが
ファイヤーストームとかなら熱いだろうが
250ｸﾗｽはSUZUKIもしょぼくね？？
好き嫌いはおいといてここ最近の400以下の意欲的な車種を見ると
400クラス
・DRZ
・GSR
250クラス
・WR-R・WR-X
・ninja250r
125クラス
・アドレスV125
・YZF-R125
こんなとこかな
125クラスは蛇足だったかも
400クラス
・DRZ
・GSR
250クラス
・WR-R・WR-X
・ninja250r
125クラス
・アドレスV125
・YZF-R125
こんなとこかな
125クラスは蛇足だったかも
ホンダ２２３もいれてやれよｗｗｗ
XR230はおいといて、FTRてほんといいはなし聞かないよね。
ユーザーレビュー見て買う気が失せた。
というかホンダはラインナップからモデルを落とすの早すぎる気がする。
XL230S(だったっけ？)にしてもsoloにしても売れないって見きりつけるの早すぎだって。
ひとつのモデルを育てるって感覚が無いよ。
ユーザーレビュー見て買う気が失せた。
というかホンダはラインナップからモデルを落とすの早すぎる気がする。
XL230S(だったっけ？)にしてもsoloにしても売れないって見きりつけるの早すぎだって。
ひとつのモデルを育てるって感覚が無いよ。
ホンダは昔から見切るの早いよ
で、後から人気が出てくるパターン
で、後から人気が出てくるパターン
>>496
250から1200まで、今まで所有したバイクは全て空冷Vツインですがなにか。
250から1200まで、今まで所有したバイクは全て空冷Vツインですがなにか。
つまらんラインナップだと今後が心配
大型にステップアップしたりバイクに乗り続ける人が減りそう
なんだ、バイクってつまんないんだなって。
大型にステップアップしたりバイクに乗り続ける人が減りそう
なんだ、バイクってつまんないんだなって。
すでにスクーターブームで、次は車って人が多そう
510 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 10:01:14 ID:9tfVjE2a
＞５０６ で、後から人気が出てくるパターン
それは変態さんの特許ですよ。
それは変態さんの特許ですよ。
SV650SのABSって前からあったっけ？
>>432
XRのちっちゃいやつの速さは異常だぞ。
XRのちっちゃいやつの速さは異常だぞ。
XT250X age
またFIポン付けか
これって規制前モデルも安さくらいしか取り柄がなくて、
売れなかったモデルだよな？何故継続したのだろうか。
しっかし18PSという馬力はもう少し頑張れなかったのかヤマハさん
売れなかったモデルだよな？何故継続したのだろうか。
しっかし18PSという馬力はもう少し頑張れなかったのかヤマハさん
改めてカワサキの偉大さを感じられるな
517 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 18:19:54 ID:OluVL8fB
乗ったことないけど意外と評判いいんだよな
xt250x てか、白だけか…
xt250x てか、白だけか…
無くなる前兆かな＞白だけ
もともとトリッカーエンジン流用でセローができて、そのエンジンとフレームを流用してできた（んだっけ？）ようなもんだからな
もともとトリッカーエンジン流用でセローができて、そのエンジンとフレームを流用してできた（んだっけ？）ようなもんだからな
>>514
FIポン付けすらしないメーカーへの皮肉ですか
FIポン付けすらしないメーカーへの皮肉ですか
520 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 18:57:59 ID:0CPJ9dz+
これで250クラスはだいたい出そろったかな？
次は400か
次は400か
モタード系はDトラが一番売れそうだな
ヤマハはもともと250のラインナップが悲惨だったからねえ…
トリッカー継続にも驚かされたけれど、XTも継続とは
トリッカー継続にも驚かされたけれど、XTも継続とは
400は250以上にヤバイことになるな
CBとSRだけになったりして
ま、それでもいいか？
CBとSRだけになったりして
ま、それでもいいか？
>>523
トリッカとXTはセローのおまけだろ
トリッカとXTはセローのおまけだろ
>>524
殿様のジャメリカンがすでにＦＩで対策済み
殿様のジャメリカンがすでにＦＩで対策済み
529 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 21:30:56 ID:78C7dLYZ
>>527>>528ぽいね。これで真の姿になったって感じか。
スペヲタ乙とか言われそうだけどモタードは確に新Dトラが値段、馬力ともに一番バランスいい気がする。
本気ならWRかDR-Zだろうけどね。SUZUKIがDRをどうするのか気になる。
>>524 SR、後継出るのかな？
スペヲタ乙とか言われそうだけどモタードは確に新Dトラが値段、馬力ともに一番バランスいい気がする。
本気ならWRかDR-Zだろうけどね。SUZUKIがDRをどうするのか気になる。
>>524 SR、後継出るのかな？
まあSRなら何馬力だろうと売れるしな。
SRのエンジンってFIポン付けでなんとかなるのか？
SRX復活きぼん
>>532
触媒をホンダ並に詰め込めばいけると思うけど、FIにするくらいなら次の排ガス規制
(ユーロ5相当)でも売れるようにするはず。エンジン内部も弄ってくるだろうね。
従来モデルとは別物になるとしても、現行モデルですらトルクスカスカだ、その方がいい。
触媒をホンダ並に詰め込めばいけると思うけど、FIにするくらいなら次の排ガス規制
(ユーロ5相当)でも売れるようにするはず。エンジン内部も弄ってくるだろうね。
従来モデルとは別物になるとしても、現行モデルですらトルクスカスカだ、その方がいい。
ビグスクってさ売れば売るほど儲かるけどそれに比例してバイク好きを減らしてないか？
ビグスク海苔の若いやつらって結局はクルマに流れるよな…
それこそミニバンとかvip系セダンとか軽ワゴンとか
ごめん、ひとりごと
ビグスク海苔の若いやつらって結局はクルマに流れるよな…
それこそミニバンとかvip系セダンとか軽ワゴンとか
ごめん、ひとりごと
うちの弟がまさにそれ
確かになぁ
結局スクーターってバイクじゃないのかな？って思っちゃうね
車の代わりに乗るものって感じ
結局スクーターってバイクじゃないのかな？って思っちゃうね
車の代わりに乗るものって感じ
それで後にバイクを語らないで欲しい
「おれも昔は単車転がしててさぁ～バイクっておせぇし大したことないぜ。つまんねぇよ」
爆音バカスク糊大嫌い。社会の汚物
マジで心の底から死んで欲しいと思う
自損事故で目の前で苦しんでるとこを笑いたい
「おれも昔は単車転がしててさぁ～バイクっておせぇし大したことないぜ。つまんねぇよ」
爆音バカスク糊大嫌い。社会の汚物
マジで心の底から死んで欲しいと思う
自損事故で目の前で苦しんでるとこを笑いたい
気持ちはわかる
即レスｗｗ
でも、俺、原スクでバイクの素晴らしさに気付いたからなぁ…正直なんとも言えない
クルマじゃ到底味わえない感動ってあると思うんだ。バイクにもスクーターにも。
速さとか運転する楽しみとか、たとえそれらが稀薄でも全身で風を感じたりにおいで季節を知ったり、今まで知りえなかった景色をまのあたりにしたり。
クルマじゃ、なかなかそんなこと体験できないと思うんだよな。
…あれ？俺何が言いたいんだっけ(・∀・)？
クルマじゃ到底味わえない感動ってあると思うんだ。バイクにもスクーターにも。
速さとか運転する楽しみとか、たとえそれらが稀薄でも全身で風を感じたりにおいで季節を知ったり、今まで知りえなかった景色をまのあたりにしたり。
クルマじゃ、なかなかそんなこと体験できないと思うんだよな。
…あれ？俺何が言いたいんだっけ(・∀・)？
感受性の問題
そっからバイク好きになるかならないか分かれるのかな
ネギを前カゴにぶっこんで走ってる原スクおばちゃんはなにも感じてないと思う
そっからバイク好きになるかならないか分かれるのかな
ネギを前カゴにぶっこんで走ってる原スクおばちゃんはなにも感じてないと思う
543 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 03:38:33 ID:f5/2utBN
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080228-dn-01.html
スクーターは嫌だが、なんか妙に興味あるなー。
ﾀﾝﾃﾞﾑ用ならいいかも～と思ってる俺がｲﾙ。
しかし乗せられる娘は居ない。
スクーターは嫌だが、なんか妙に興味あるなー。
ﾀﾝﾃﾞﾑ用ならいいかも～と思ってる俺がｲﾙ。
しかし乗せられる娘は居ない。
ジェンマ250ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞ-？
東モで発表された市販予定モデルで出てないのって…
ホンダ
xr230ﾓ cb223s
ヤマハ
BW'S125
スズキ
ジェンマ250
他になんかあったっけ？
東モで発表された市販予定モデルで出てないのって…
ホンダ
xr230ﾓ cb223s
ヤマハ
BW'S125
スズキ
ジェンマ250
他になんかあったっけ？
テネレ
BW'S125は出ないでしょう、あれは日本向けじゃない
しかしDトラは値段と装備のCPが凄く高いね
タコメーターがついたり、2つ目になったりこのクラスで初じゃないか？
倒立なんかもついて、あの値段は安い、XR250なんか消滅だし
規制対策だけでなく、ちゃんと値段を押さえてあちこち進化
カワサキ偉い、250に力入れてくれてるなあ
しかしDトラは値段と装備のCPが凄く高いね
タコメーターがついたり、2つ目になったりこのクラスで初じゃないか？
倒立なんかもついて、あの値段は安い、XR250なんか消滅だし
規制対策だけでなく、ちゃんと値段を押さえてあちこち進化
カワサキ偉い、250に力入れてくれてるなあ
カワサキは立派だよ
ホンダは糞
ヤマハとスズキはカワサキを見習って精進してほしい
ホンダはもうバイク業界から撤退していいよ
ホンダは糞
ヤマハとスズキはカワサキを見習って精進してほしい
ホンダはもうバイク業界から撤退していいよ
>>548同意
最近までホンダはトヨタ病って思ってたけど、トヨタ以下だな
最近までホンダはトヨタ病って思ってたけど、トヨタ以下だな
ホンダ叩き必死杉ワロタ
250に関しては確にホンダ(゜⊿゜)ｲﾗﾈ
今のホンダには心ときめくバイクが無いのは間違いない
長年のホンダファンな俺も欲しいバイクが無い
長年のホンダファンな俺も欲しいバイクが無い
08CBRとか
最高速は無意味だが、通常扱う速度域でも旋回性や加速を含め、速さが違うだろ
子供はフルカウルで静かなら大体かっこいいと言ってくれる希ガス。
で、親が見ちゃダメってなｗ
いまだにバイク＝ワルだと思ってる人が多すぎ
いまだにバイク＝ワルだと思ってる人が多すぎ
08カコイイと思うんだけどナー
って優香子供がカッコイイ！って言うバイクは何よ？
ninja250なんか見られた日にゃ子供にケロロと言われちゃうぜ？
って優香子供がカッコイイ！って言うバイクは何よ？
ninja250なんか見られた日にゃ子供にケロロと言われちゃうぜ？
緑色はどうしてもケロロと言われ、赤はギロロ、青はドロロと言われる。
子供がカッコイイと言うのは刀とGSX-Rだけだな…
俺はGB500の400mk2仕様の時に小学生にカッケーって言われた
XRモタ07黒ならカッコいいと言ってもらえるに違いない
基本的にカウル無しは子供には好かれない。
コドモの頃は、カウル付きのバイクが激しく嫌いだったなぁ…
今はそうでもない。
今はそうでもない。
>>561
ドロロ乙
ドロロ乙
5才くらいの子供はスクーターとビジバイ以外はだいたいカッコイイって言ってくれそうな気もするけどなぁ
ホンダはバイクもミニバン化させる気か？
569 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:09:22 ID:NGvhEL1s
http://www.honda.co.jp/news/2008/image/forza_2080304b.jpg
確かに酷すぎるな。バイクとしての方向性が・・・。
確かに酷すぎるな。バイクとしての方向性が・・・。
570 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:12:22 ID:LwAwSa+9
>>569
車のインパネみたいだね
車のインパネみたいだね
スクーター ＝ コンパクトカー 軽
ビグスク ＝ ミニバン ワゴン
アメリカン ＝ BIPカー
SS ＝ クーペ
ツアラー ＝ SUV？ セダン？
ネイキッド ＝ セダン
オフ ＝ SUV
ビグスク ＝ ミニバン ワゴン
アメリカン ＝ BIPカー
SS ＝ クーペ
ツアラー ＝ SUV？ セダン？
ネイキッド ＝ セダン
オフ ＝ SUV
572 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:17:10 ID:NGvhEL1s
そのうちスクーターには1DINのインダッシュスペースくらい搭載されるようになるねｗ
ＳＳは スポーツカーで ネイキがクーペ
クラシックが旧車
クラシックが旧車
ＳＳ インプ インて らんえぼ かな
>>アメリカン ＝ VIPカー
こりゃ違うだろ。
アメリカン ＝ アメ車（大型セダン）
って所では？
こりゃ違うだろ。
アメリカン ＝ アメ車（大型セダン）
って所では？
>>574
ｷﾓｦﾀ度が高そうですね
ｷﾓｦﾀ度が高そうですね
CB400SB ＝ マークX
CB1300SB ＝ クラウン
シルバーウイング ＝ ステップワゴン
ゴールドウィング ＝ LS600
アドレス125 ＝ ワゴンR
T-MAX ＝ レガシィワゴン
VTR250 ＝ カローラレビン
スポーツスター ＝ マスタング
R1200GS ＝ レンジローバー
WR250R ＝ ランクル
KLX250 ＝ パジェロ
DR-Z400SM ＝ ランエボ
隼 ＝ GTO
ZZR1400 ＝ R34GT-R
NSR250 ＝ シルビア
CB1300SB ＝ クラウン
シルバーウイング ＝ ステップワゴン
ゴールドウィング ＝ LS600
アドレス125 ＝ ワゴンR
T-MAX ＝ レガシィワゴン
VTR250 ＝ カローラレビン
スポーツスター ＝ マスタング
R1200GS ＝ レンジローバー
WR250R ＝ ランクル
KLX250 ＝ パジェロ
DR-Z400SM ＝ ランエボ
隼 ＝ GTO
ZZR1400 ＝ R34GT-R
NSR250 ＝ シルビア
TRX復活せんかな？ 新設計750ccで
250がランクルパジェロではないな
バラデロ＝ランクル
V-STROM＝パジェロ
って感じかな？
バラデロ＝ランクル
V-STROM＝パジェロ
って感じかな？
セロー＝ジムニー？
【新型】お前等のバイクを車に例えると何？スレpart8【速報】
いくといい
いくといい
ホンダが叩かれることが多いけど、250クラス以外は他社と遜色ないよ。
CBRにしてもDN-01にしても斬新。CB400SFは究極の中型バイクといっていい。
223のイメージがあまりにも悪すぎるんだよな･･･
CBRにしてもDN-01にしても斬新。CB400SFは究極の中型バイクといっていい。
223のイメージがあまりにも悪すぎるんだよな･･･
XR400Mもライダーの神経を逆なでしました
モタードの形したCB400SSだからね・・・
ってかXR250の後釜出してくれよ。
仮面ライダーがアクション出来ないじゃないか。
仮面ライダーがアクション出来ないじゃないか。
>>585
大丈夫。WR-Rに乗り換えるから
大丈夫。WR-Rに乗り換えるから
587 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:39:53 ID:f5/2utBN
＞ ＜オーディオパッケージに搭載されるフォルツァ エクスクルーシブ・オーディオシステムの主な仕様＞
＞ ●軽二輪クラス初※2、二輪専用設計の全天候対応ビルトイン（工場装着）オーディオシステムを、
＞ 「X」「Z」「Z ABS」の全タイプに設定。
メーカー自ら爆音珍走容認かよｗ
＞ ●軽二輪クラス初※2、二輪専用設計の全天候対応ビルトイン（工場装着）オーディオシステムを、
＞ 「X」「Z」「Z ABS」の全タイプに設定。
メーカー自ら爆音珍走容認かよｗ
588 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:52:14 ID:ok3tt8/C
貧乏バイク海苔は四輪について詳しくないらしい。
外界からは、そういうふうに見えてるのかと思った。
外界からは、そういうふうに見えてるのかと思った。
新型出てないのにageんな
まぎらわしい
まぎらわしい
おいおいやめろよ オーディオなんてよーあほじゃねーの・・・
・・・・ほんだマジオワットルもう二輪つくんな糞メーカーが
・・・・ほんだマジオワットルもう二輪つくんな糞メーカーが
ホンダはＶ型エンジン作らなくなってからダメ。
今でもＶ型は現行機種あるよ…ST1300だけど
その前だとVFR800とNV系か
アメリカ生産は熊本に移管されるみたいだからデカいのも
バラデロ125は…だめか…
その前だとVFR800とNV系か
アメリカ生産は熊本に移管されるみたいだからデカいのも
バラデロ125は…だめか…
>>585,586
仮面ライダーは鈴木に乗るべきだろう。
仮面ライダーは鈴木に乗るべきだろう。
そういや今やってる仮面ライダーで80年代設定なのにトリッカーが出てきたなぁ。
まぁそれ以前に観るに耐えない脚本なんだけどさ。
まぁそれ以前に観るに耐えない脚本なんだけどさ。
ハスラーあたりか？
Varadero125もデカい方も日本で売ってくれよ
Deauville欲しい。
Deauville欲しい。
バラデロ125は貴兄のXL1000同様に風に強いのか？
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html
バイク雑誌各誌で忍者が神扱いされててワロタ
250クラスの救世主だ！的な取りあげかたされてる
250クラスの救世主だ！的な取りあげかたされてる
書くネタがなくてストレスたまってたんだろうな
いくら払って書かせたんだろう
新排ガス規制を前にネットでは騒がれていたのにもかかわらず、大量絶滅が
確定的になる9月までひたすらダンマリだったもんな。ジャーナリズムは滅び、
どれもメーカーのPR誌に過ぎん。
確定的になる9月までひたすらダンマリだったもんな。ジャーナリズムは滅び、
どれもメーカーのPR誌に過ぎん。
そりゃあんた専門誌なんてメーカーの広告によってなりたってんだから
ジャケット特集ほどいらんもんはない
バイクがFI化してしまったら、エンジン切る前のブォン！は無意味になってしまうのか？
RZよりさらに前の2stでは意味があるそうだ
604はいつの時代から来たのだ
604はいつの時代から来たのだ
村上菜つみが出ていると思わず手に取ってしまう ＞バイク雑誌
それとハーレーなんてまったく興味ないのにヌード見たさにそれ系の月刊誌を手に取る俺
あとジパングツーリングの温泉特集もたまにエロい
…素直にエロ本買ってらいんじゃないかって気がするわ
それとハーレーなんてまったく興味ないのにヌード見たさにそれ系の月刊誌を手に取る俺
あとジパングツーリングの温泉特集もたまにエロい
…素直にエロ本買ってらいんじゃないかって気がするわ
これで250忍者売れなかったら
日本の２輪メーカーはもう小排気量スポーツバイクの
チャレンジはしないだろうな
日本の２輪メーカーはもう小排気量スポーツバイクの
チャレンジはしないだろうな
250でネイキッド出てくれよ。フルカウルは嫌いなので忍者は買わん。
カワサキはめちゃ頑張ってると思う
今考えたらカワ以外の3メーカーの250って、もう殆どが空冷の単コロしかないのよ
キャストホイールやチューブタイヤもほぼ全滅・・・（デカスク除く）
WRは250で70万円とかふざけた値段してるし
日本のバイクはどうなったんだ？と・・・
今考えたらカワ以外の3メーカーの250って、もう殆どが空冷の単コロしかないのよ
キャストホイールやチューブタイヤもほぼ全滅・・・（デカスク除く）
WRは250で70万円とかふざけた値段してるし
日本のバイクはどうなったんだ？と・・・
FIで水冷のDトラとKLXとninja250は
バーゲンプライスだよね
バーゲンプライスだよね
やだ、カワサキへの賛辞がとまらない…
>>611
>WRは250で70万円とかふざけた値段してるし
でも、NSR、TZRといった250も、発売当時はそれぐらいの値段で売られてたよ。
今もモノによっては、当時と変わらない値段で、中古車が売られてるけど…。
>WRは250で70万円とかふざけた値段してるし
でも、NSR、TZRといった250も、発売当時はそれぐらいの値段で売られてたよ。
今もモノによっては、当時と変わらない値段で、中古車が売られてるけど…。
むしろコスト度外視して最高のものを作ってきたヤマハにこそ賛辞を送りたい。
他のはいずれもコスト優先の世界戦略車だからね。もちろんそれもこの時代に
250ccのバイクを売るためには必要な選択だが。
他のはいずれもコスト優先の世界戦略車だからね。もちろんそれもこの時代に
250ccのバイクを売るためには必要な選択だが。
70万して当然だろありゃ
>>612
>>610じゃないけどDトラはモタードでしょ
俺もフルカウル嫌いのネイキッド好きだから
今年の9月以降も、250クラスのネイキッド作ってほしいよ
4気筒でもいいけどツインでもいいなぁ
バリオス2とかVTRみたいなね。忍者のカウル無しバージョンでもいいけど
ここで絶賛されてるカワサキの新・三車種については
忍者はいいけど、DトラやKLXはイマイチだと思うなぁ
結局はよく叩かれてる、エンジン使いまわしのFIポン付けでしょ…
デザインは賛否両論あるだろうけど
>>616
禿同
>>610じゃないけどDトラはモタードでしょ
俺もフルカウル嫌いのネイキッド好きだから
今年の9月以降も、250クラスのネイキッド作ってほしいよ
4気筒でもいいけどツインでもいいなぁ
バリオス2とかVTRみたいなね。忍者のカウル無しバージョンでもいいけど
ここで絶賛されてるカワサキの新・三車種については
忍者はいいけど、DトラやKLXはイマイチだと思うなぁ
結局はよく叩かれてる、エンジン使いまわしのFIポン付けでしょ…
デザインは賛否両論あるだろうけど
>>616
禿同
>>619
新しいもの好きなんで、新型もしくはモデルチェンジしたのを狙ってる
9月には各社出揃うと予想してるんで、それまでは今のバイクに乗るつもり
去年から大型免許取って貯金して準備してるんだが、なかなかコレダ！というのがない
新しいもの好きなんで、新型もしくはモデルチェンジしたのを狙ってる
9月には各社出揃うと予想してるんで、それまでは今のバイクに乗るつもり
去年から大型免許取って貯金して準備してるんだが、なかなかコレダ！というのがない
コレダにすればいいじゃない。
>>616
まあ、コスト度外視で最高価格の物を作るのに賛辞を送るか
買えそうな値段で出してくれる方に賛辞を送るかは人それぞれだね
世界戦略車か否か、どうかなんてどうでもいい事だし
でも73万円出すならDR-Z400SMの方がいいな
まあ、コスト度外視で最高価格の物を作るのに賛辞を送るか
買えそうな値段で出してくれる方に賛辞を送るかは人それぞれだね
世界戦略車か否か、どうかなんてどうでもいい事だし
でも73万円出すならDR-Z400SMの方がいいな
>>618
いや、250のネイキッドは消滅するから、じゃあ近いとこでモタかな？
と思ったわけですわ
> エンジン使いまわしのFIポン付けでしょ…
ポン付けで、外装全部とっかえで装備増やして、僅か2万円のUPだぜ
STなんかポン付けのみで6万円のUP
FTRなんかキャブのまま値上げ
カワサキの努力を評価したれよ
いや、250のネイキッドは消滅するから、じゃあ近いとこでモタかな？
と思ったわけですわ
> エンジン使いまわしのFIポン付けでしょ…
ポン付けで、外装全部とっかえで装備増やして、僅か2万円のUPだぜ
STなんかポン付けのみで6万円のUP
FTRなんかキャブのまま値上げ
カワサキの努力を評価したれよ
こんなに頑張ってる川崎を叩くなんて許せんな
KLX&Dトラは水冷化してたのが功を奏したな。
DR-Zも今年のモデルで生産終了らしいけど、
ジェベルに続きDR-Zも失う鱸はバンバン１本で行くつもりなのか？
KLXやWRR/Xに割ってはいる新たな250トレールを出して欲しい
ジェベルに続きDR-Zも失う鱸はバンバン１本で行くつもりなのか？
KLXやWRR/Xに割ってはいる新たな250トレールを出して欲しい
ちょっDR-Zなくなるのか！？
スズキからデュアルパーパスが消えるじゃないか！
STのエンジンでオフ車作らないかな
スズキからデュアルパーパスが消えるじゃないか！
STのエンジンでオフ車作らないかな
バンバン１本ってｗ
バンバンいらねーよジェベル残せよ
250RもKLXもタイ製だぞ。
国産のより安くて当然だ
国産のより安くて当然だ
そこでFI化したDR-Zのエンジンをつんだスポーツタイプの登場ですよ。
バンバンのフルラインナップきぼーん＞鱸
ＤＲ－Ｚって2000年の４月から売ってるんだ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000328.htm
まだ８年目だけど、
このエンジン自体が使いまわしだったのかな？
現在もそこそこ売れてそうだけど、それでも生産終了なんですね
ＤＲ－ＺのエンジンつんだデュアルパーパスのバンバンＳと
モタードのバンバンＳＭの登場か？
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000328.htm
まだ８年目だけど、
このエンジン自体が使いまわしだったのかな？
現在もそこそこ売れてそうだけど、それでも生産終了なんですね
ＤＲ－ＺのエンジンつんだデュアルパーパスのバンバンＳと
モタードのバンバンＳＭの登場か？
DRZのエンジンは新開発だったはず
ヨーロッパではモタードが1ジャンルとして定着しているし、DRZもモデル
チェンジすると思っていたんだけどなあ･･･
もしかして排気量上げて別モデルとして売るのかも
ヨーロッパではモタードが1ジャンルとして定着しているし、DRZもモデル
チェンジすると思っていたんだけどなあ･･･
もしかして排気量上げて別モデルとして売るのかも
DRZ650？
DR650SEじゃだめなのか？ｗ
>>637BMWやKTMとバッティングしまくりだな
>>637BMWやKTMとバッティングしまくりだな
KTMとBMにケンカ売るんじゃね？
それはそれで見てみたい…いや、何が何でもみたい！
それはそれで見てみたい…いや、何が何でもみたい！
650は思いから、DRZ450がいいなあ
ＷＲ250が出たときには雑誌で何かと引き合いに出され
取り回しが重いやら日本の林道で400のパーワーはいらねと
書かれ続けてきたのでDRZ250として登場し、
同じ土俵でＷＲ250とガチンコ勝負
取り回しが重いやら日本の林道で400のパーワーはいらねと
書かれ続けてきたのでDRZ250として登場し、
同じ土俵でＷＲ250とガチンコ勝負
まぁ確しかにDRは重いわな
XR250ってもう永遠に出ないのか？
XR250ってもう永遠に出ないのか？
提灯雑誌が引き合いに出すのはほぼSの方で
林道では重いと連呼してSMはスルーが常套手段
林道では重いと連呼してSMはスルーが常套手段
そりゃ、WR250XとDR-Z400SMじゃ値段同じだけど勝負にならんしな…
オンロードは250より400のが早いもんな
>>641
そりゃあ、走る場所によってはそういう欠点もあるでしょうけど
パワーいらね、なんていったらもっと大きな650とかのオフ車の存在意義は
どうなるのかと、
だいたい変なガレばなんかいったらオフ車よりも
トレール車（シェルパとか）の方が乗り易かったりするし
昔あった2st 125なんかある意味最強だったよ
林道でも上りなんかだったら、やっぱ400のトルクはありがたいしな
つまりマスコミの書く提灯記事なんかあてにすんなと
こいつらは新型はマンセー、旧型は叩く、事しかできない奴らだ
そりゃあ、走る場所によってはそういう欠点もあるでしょうけど
パワーいらね、なんていったらもっと大きな650とかのオフ車の存在意義は
どうなるのかと、
だいたい変なガレばなんかいったらオフ車よりも
トレール車（シェルパとか）の方が乗り易かったりするし
昔あった2st 125なんかある意味最強だったよ
林道でも上りなんかだったら、やっぱ400のトルクはありがたいしな
つまりマスコミの書く提灯記事なんかあてにすんなと
こいつらは新型はマンセー、旧型は叩く、事しかできない奴らだ
って言うか、なんでWRとDR-Zを比較すんの？スズキならジェベル250だろ？
400と250を同じ土俵で比較してそれに何の意味が？
アスファルトを走るモタどうしなら、SMの圧勝だろうし
そっちは比較しないなんて卑怯じゃないの？
400と250を同じ土俵で比較してそれに何の意味が？
アスファルトを走るモタどうしなら、SMの圧勝だろうし
そっちは比較しないなんて卑怯じゃないの？
いずれにしても
スズキはバンバンで勝負か
変態だな
スズキはバンバンで勝負か
変態だな
>>648ジェベ250XCもう生産終了だから…
DRZもヨーロッパじゃ一足先に売れなくなっているんだな
W650もそう。こちらもどうなるか気になる。スポクラとかボンネとかでそれなり
に活性化しているジャンルだけど、新型の話は全然聞かないのよね･･･
W650もそう。こちらもどうなるか気になる。スポクラとかボンネとかでそれなり
に活性化しているジャンルだけど、新型の話は全然聞かないのよね･･･
排気量だけがバイクの魅力で無い事を教えてやろう
>>648
同じ価格帯での比較でしょ？購入時、販売価格がほぼ同額なその二つは比較対象だけどね。両方中免で乗れるわけだし。
昔の２ストレプと４００単コロを比べた場合、排気量の比較なんて意味ないし。
あ、もちろんWRが悪いとかどうとかじゃなくて、十分比較になりうるってことだから。
消費者からすると、同じ価格帯で各社どうもっていけるのかに興味あるな。
同じ価格帯での比較でしょ？購入時、販売価格がほぼ同額なその二つは比較対象だけどね。両方中免で乗れるわけだし。
昔の２ストレプと４００単コロを比べた場合、排気量の比較なんて意味ないし。
あ、もちろんWRが悪いとかどうとかじゃなくて、十分比較になりうるってことだから。
消費者からすると、同じ価格帯で各社どうもっていけるのかに興味あるな。
見せてもらおうか
ヤマ発の青いモビルスーツの実力とやらを
ヤマ発の青いモビルスーツの実力とやらを
RM-Z450が去年9月にバッテリーレスFIシステム搭載してるのに
DR-Z400系が完全に無くなるってのもなんだかなぁ、とは思う。
DR-Z400系が完全に無くなるってのもなんだかなぁ、とは思う。
しかし公道オフに450ccを求めるやつって、
450ccにすればレーサー並のパワーが実現できるとでもおもってるのか？
450ccにすればレーサー並のパワーが実現できるとでもおもってるのか？
>>654
くっ！、ただのオフロード250のくせに70万もするだと！、ヤマハのモビルスーツは化け物か！
くっ！、ただのオフロード250のくせに70万もするだと！、ヤマハのモビルスーツは化け物か！
レーサーのレスポンスとかパワーはいらないな
デチューンしてモッサリしても耐久性や扱いやすさ重視でおｋ
現在のＤＲＺみたくレーサーと多くの共用パーツがあることで
もっさりを少しでもレーサー風に近づける楽しみはあってもいいと思ふ
デチューンしてモッサリしても耐久性や扱いやすさ重視でおｋ
現在のＤＲＺみたくレーサーと多くの共用パーツがあることで
もっさりを少しでもレーサー風に近づける楽しみはあってもいいと思ふ
私の愛車、諸君らが愛してくれた名機XRは死んだ。なぜだっ！
ホンダだからさ…。
ホンダだからさ…。
いやお前しか愛してなかったからだ。
すまん…、実はオレも愛してなかったんだ…
このガンスパークを付けたら３割増だぞ…安室
こんな旧式な物を・・・
ガノタてどこのスレでもKYだな
新型がなかなかでないから酸素欠乏症続出
まだおわらんよ
なんか新型もひと段落だな
いやスズキの変体ビックスクーターがまだ残ってる。
ガンダムネタで盛り上がりたいならシャア板いけ
ここでやんな
ここでやんな
ふと思い立ち、ホンダのサイトを見てみた
250クラス最強の馬力をもつ車種はフォルツァだった
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
250クラス最強の馬力をもつ車種はフォルツァだった
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
スズキもだった
スカブって26馬力もあるんだな
ニンジャと大して変わらんな、値段は全然上だが。。。
スカブって26馬力もあるんだな
ニンジャと大して変わらんな、値段は全然上だが。。。
そんなこと言ったらエリミなんか35馬力だよ
同じ会社の同排気量スポーツバイクとクルーザーで
クルーザーのが馬力が上って・・・
同じ会社の同排気量スポーツバイクとクルーザーで
クルーザーのが馬力が上って・・・
キミの父上(の世代)がいけないのだよ
排ガス規制が厳しくなっているから、エリミと比べるのはフェアじゃないな
そもそもエリミはクルーザーというよりドラッカーだし
そもそもエリミはクルーザーというよりドラッカーだし
>>673
エリミは今回の規制通ってないだろ？
エリミは今回の規制通ってないだろ？
まあVのエンジンは惜しいことをしたな。作り起こしなのにマイナーバイク
一車種にしか使われなかった。あれでスポーツバイク作って欲しかったよ･･･
一車種にしか使われなかった。あれでスポーツバイク作って欲しかったよ･･･
678 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:49:59 ID:wP0EKvkW
でも３０馬力ぐらいになるんだろうな。
スカブ250が規制対応のKLXより馬力あるってのがなんともおかしな気分だ
スクタはカバーされてるから騒音規制の対応はやりやすいんだろうな
スクタはカバーされてるから騒音規制の対応はやりやすいんだろうな
しかもオートマだから中間加速でスポーツバイクが千切られたりして・・・
250だと、FTR、XR230 、セロ、TW、XT、ST、TR、ｴｽﾄ、ﾄﾘｶ
が伸びで負けて前に出られてあーもういいやーってなるかもね
400だとSR、XR400がちょっと…
重くてすぐｶﾞﾘｶﾞﾘ言うスクタが実用でどれだけ攻めれるかは知らんが
てかビクスク乗ってんのはほとんどが普通の奴で張り合ってこないよ
むしろ下駄でアドV通勤してる奴の方がよっぽど張り合ってくる
ストレス溜まってるんだろうな…。ハゲるぞ…
が伸びで負けて前に出られてあーもういいやーってなるかもね
400だとSR、XR400がちょっと…
重くてすぐｶﾞﾘｶﾞﾘ言うスクタが実用でどれだけ攻めれるかは知らんが
てかビクスク乗ってんのはほとんどが普通の奴で張り合ってこないよ
むしろ下駄でアドV通勤してる奴の方がよっぽど張り合ってくる
ストレス溜まってるんだろうな…。ハゲるぞ…
大型で通勤もある意味禿る
DNの試乗インプレがちょこちょこ聞けるようになったね
スペック見て「相変わらずだなホンダ、ユーザーなめんなよ」と思うと同時に意欲作である事は否めないという複雑な心境にさせてくれる＞DN
どうしても次期スポーツATへの布石としか思えないんだよなぁ＞DN
今日バイク屋で店員と雑談してたらニンジャ250のネイキッドでんじゃね？て言われた。
出るのかなぁ…。
ガルル(バックオフだったかも)にはWR250レイド発売！…してほしい的な記事あったし。
派生車なんてほんと出るのかよ…。
今日バイク屋で店員と雑談してたらニンジャ250のネイキッドでんじゃね？て言われた。
出るのかなぁ…。
ガルル(バックオフだったかも)にはWR250レイド発売！…してほしい的な記事あったし。
派生車なんてほんと出るのかよ…。
>>686まぁ9割は店員の希望なんだけどね～。
バリオスの後継とは言わないけど250ネイキッドがあると嬉しいんだけどな
もしVTRの後継が出なきゃ250ネイキッドは全滅だし…
というかニンジャが出たことさえ奇跡か
バリオスの後継とは言わないけど250ネイキッドがあると嬉しいんだけどな
もしVTRの後継が出なきゃ250ネイキッドは全滅だし…
というかニンジャが出たことさえ奇跡か
でも２５０ネイキッド欲しいよな
パラレルツインのネイキッドが一番欲しいんだが、ありそうでないんだよな
パラレルツインのネイキッドが一番欲しいんだが、ありそうでないんだよな
125でも250でもいいからスポーツスクーターがあったらいいんだが。
DNが売れたら出るかな？
DNが売れたら出るかな？
そこでストマジですよ
>>690
俺マジ！ストマジ！っていうフレーズが真っ先に思い浮かんだｗ
俺マジ！ストマジ！っていうフレーズが真っ先に思い浮かんだｗ
～125までと
401～があればそれでいい
126～400はｲﾗﾈ
401～があればそれでいい
126～400はｲﾗﾈ
×
～125
401～
○
50～125
400～
～125
401～
○
50～125
400～
250一台があれば色々こなせる
大排気量はもてあますし125未満は制約が多い
「貧乏人乙」とか「遅い」とか「限定解除しろ」とか「車検ないからって250選ぶ奴は馬鹿」とか
「250はビクスク専用」とか言われてもなまわない
でも異論があっても叩かないでくだしあ＞＜
大排気量はもてあますし125未満は制約が多い
「貧乏人乙」とか「遅い」とか「限定解除しろ」とか「車検ないからって250選ぶ奴は馬鹿」とか
「250はビクスク専用」とか言われてもなまわない
でも異論があっても叩かないでくだしあ＞＜
貧乏人乙
遅い
限定解除しろ
車検ないからって250選ぶ奴は馬鹿
250はビクスク専用
遅い
限定解除しろ
車検ないからって250選ぶ奴は馬鹿
250はビクスク専用
デカイ箱つきVTR250と大型はナイスな組み合わせだと
思うが 場所が無い
思うが 場所が無い
125のスクーター
450オフ
600SS
これが最強だと思うが どうか
450オフ
600SS
これが最強だと思うが どうか
林道走りに行くのに450ccも要らないと思うのだが、私は。
林道行くなら450はうざい
250か125だな
250か125だな
見得だ見得
450に乗れば
ヘヘッ
中免海苔とは一味違うぜ！みたいな？
まぁ250に乗ったこと無いし大型免許すら無いんだが
450に乗れば
ヘヘッ
中免海苔とは一味違うぜ！みたいな？
まぁ250に乗ったこと無いし大型免許すら無いんだが
見栄で買ったら確実に後悔する、450ccコンペモデル。
スペック厨乙とはこういう事。
スペック厨乙とはこういう事。
G450Xが軽くて力有るし良いと思ったんだが。。。
KLX250のが良いのか
KLX250のが良いのか
>>702
林道みたいなとこだとパワーがありすぎるのはうざいよ。
まぁめちゃくちゃうまい人なら扱いきれるのかもしれないけど、
普通は暴れまくった挙句、投げてもないのに飛んでいくのがオチじゃないかな。
SSに600をチョイスするならオフは250でしょ。
林道みたいなとこだとパワーがありすぎるのはうざいよ。
まぁめちゃくちゃうまい人なら扱いきれるのかもしれないけど、
普通は暴れまくった挙句、投げてもないのに飛んでいくのがオチじゃないかな。
SSに600をチョイスするならオフは250でしょ。
ニンジャ250のネイキッド出てほしいねえ
コラ写真でニンジャのカウルを取って、アップハンにしてZ1000の顔を
付けたやつあったけど、あれはよかった、フルカウル廃止で5万円ほど値段下げたら
ますます売れるんじゃないかな
250のネイキッドは全滅するから、カワサキには頑張って出してほしいなあ
コラ写真でニンジャのカウルを取って、アップハンにしてZ1000の顔を
付けたやつあったけど、あれはよかった、フルカウル廃止で5万円ほど値段下げたら
ますます売れるんじゃないかな
250のネイキッドは全滅するから、カワサキには頑張って出してほしいなあ
> フルカウル廃止で5万円ほど値段下げたら
頭悪過ぎワロタ
頭悪過ぎワロタ
> 頭悪過ぎワロタ
おまえの事だろ、ワロタ
おまえの事だろ、ワロタ
kwsk ER-6の場合、無しの n と、有りの f とでは本体価格で４万円の差。
ただし、ライトだけじゃなくメーターも違うし、6nにはシュラウド付いてるので、単純なカウルの有無の差では無い。
ただし、ライトだけじゃなくメーターも違うし、6nにはシュラウド付いてるので、単純なカウルの有無の差では無い。
706 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/10(月) 01:59:34 ID:JMiS5juy
> 頭悪過ぎワロタ
おまえの事だろ、ワロタ
(ﾟдﾟ)
> 頭悪過ぎワロタ
おまえの事だろ、ワロタ
(ﾟдﾟ)
ほとんどのオフ車が出荷からスクラップまで
その生涯の９割近くをオンロードで過ごすから
250トレールの非力っぷりにウンザリして
上の排気量に目が行くのは理解できるけどな
特にオンロードスポーツからだとブン殴りたくなる
トコトコ走るんなら125で必要十分だし
林道の、しかも限られた荒れた数㌔で元気でも不完全燃焼
よくあるﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄならオフタイヤ履いてれば何でもいい
という考えの奴もいるからラインナップは広く欲しいところ
その生涯の９割近くをオンロードで過ごすから
250トレールの非力っぷりにウンザリして
上の排気量に目が行くのは理解できるけどな
特にオンロードスポーツからだとブン殴りたくなる
トコトコ走るんなら125で必要十分だし
林道の、しかも限られた荒れた数㌔で元気でも不完全燃焼
よくあるﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄならオフタイヤ履いてれば何でもいい
という考えの奴もいるからラインナップは広く欲しいところ
>>709禿同
一言で林道って言ってもゲロアタックする人から景色を楽しみながら通過するだけの人
林道までの移動に重点を置く人、林道での性能のみに重点を置く人と様々
１２５～６００クラスまで幅広くラインナップして欲しい
２５０トレールはバランスが取れていることは認めるけど
一言で林道って言ってもゲロアタックする人から景色を楽しみながら通過するだけの人
林道までの移動に重点を置く人、林道での性能のみに重点を置く人と様々
１２５～６００クラスまで幅広くラインナップして欲しい
２５０トレールはバランスが取れていることは認めるけど
公道走行可能なトライアルはもう出ないだろな。
YAMAHAてもはや250はほとんどモタードかトレールかデュアルパーパスな
スクーターは除いて
ドラスタ250があったか…
スクーターは除いて
ドラスタ250があったか…
>>709
その理屈わかるわー、オフロード車なんていわば特殊車輌なんだよね
オフ車を買った人ですら実際にオフ行く人なんかほんの極一部のマニアだけ
なのにスポークホイールやチューブタイヤなんてイラネって言ったら
オフオタクが噛み付く事ｗ、こいつら自分が特殊な人間って自覚ないのかね
なんでこんな極一部の特殊車輌にしか採用しなくていい筈のものが
今現在は250のほぼ全てが採用なんて事になっちゃうのかなあ
っていうかオフ車はスポークやチューブってほんとに正しいのか？
車のオフ車でスポークなんてないぞ、車より遥かに軽量なバイクで
キャストにできない理由なんてあんのか？
その理屈わかるわー、オフロード車なんていわば特殊車輌なんだよね
オフ車を買った人ですら実際にオフ行く人なんかほんの極一部のマニアだけ
なのにスポークホイールやチューブタイヤなんてイラネって言ったら
オフオタクが噛み付く事ｗ、こいつら自分が特殊な人間って自覚ないのかね
なんでこんな極一部の特殊車輌にしか採用しなくていい筈のものが
今現在は250のほぼ全てが採用なんて事になっちゃうのかなあ
っていうかオフ車はスポークやチューブってほんとに正しいのか？
車のオフ車でスポークなんてないぞ、車より遥かに軽量なバイクで
キャストにできない理由なんてあんのか？
でもオフ車にキャストって見た目が想像できないな…
モタならキャストのほうが好きなんだけどね。それだとターミになるのか？
モタならキャストのほうが好きなんだけどね。それだとターミになるのか？
一応はスポークやリムのしなりで衝撃を吸収するっていう理由があるんだけどね
キャストホイールで岩なんかにぶつかったら割れる恐れがあるから
モタードもレースでは一部ダートがあるしジャンプなんかもするからスポークホイールが多いよね
ターミネーターみたいにロードオンリーならキャストホイールも多いけど
キャストホイールで岩なんかにぶつかったら割れる恐れがあるから
モタードもレースでは一部ダートがあるしジャンプなんかもするからスポークホイールが多いよね
ターミネーターみたいにロードオンリーならキャストホイールも多いけど
キャストは割れたら終わりだからなぁ
車みたいにスペアタイヤもないし
スポークは変形してもチューブ入ってるから
とりあえず走れる
車みたいにスペアタイヤもないし
スポークは変形してもチューブ入ってるから
とりあえず走れる
キャストのオフ(っぽい)車って、AX-1の事か？
DS250はとっくに生産終了してるからね。
いつまでも現行車かの様にカタログに載せておくのは
いかがなんだろね、ヤマハさん
いつまでも現行車かの様にカタログに載せておくのは
いかがなんだろね、ヤマハさん
そういえばＡＸ-1はキャストですね
知人がよく手入れされたピカピカのＡＸ－１に乗っていて
少し借りたんだけど外観のイメージと全然違って
すごく元気良く回るエンジンでビックリした
レブリミッターないの知らずにいたからタコメーター振り切っちゃった
あの時代のバイクって80だか90ｋｍ越えると速度警告灯が点灯するんですね
それも知らなかった
知人がよく手入れされたピカピカのＡＸ－１に乗っていて
少し借りたんだけど外観のイメージと全然違って
すごく元気良く回るエンジンでビックリした
レブリミッターないの知らずにいたからタコメーター振り切っちゃった
あの時代のバイクって80だか90ｋｍ越えると速度警告灯が点灯するんですね
それも知らなかった
セローのリアはスポークホイールだけどチューブレスタイヤだよね
>>722
ンダヲタ乙(´･ω･`)
ンダヲタ乙(´･ω･`)
フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージ 82万4250円
これって国内市販２５０ccの最高値記録じゃない？
俺の記憶ではNSR250のSPが80万で最高値だったと思う
これって国内市販２５０ccの最高値記録じゃない？
俺の記憶ではNSR250のSPが80万で最高値だったと思う
競争が行き着くところまで行った感がある。
メーカーは2stレプリカで学んだ教訓を全然生かしていない…
メーカーは2stレプリカで学んだ教訓を全然生かしていない…
でもまぁおっさんライダーに売るつもりなんだろうよ
レプリカんときは若者しか買わないものが高価になってこけたけど、ビクスクは退職したおっさんが乗るものだと考えればまぁわからんでもない
でもいい大人にとってバイクにオーディオはいらないよな
レプリカんときは若者しか買わないものが高価になってこけたけど、ビクスクは退職したおっさんが乗るものだと考えればまぁわからんでもない
でもいい大人にとってバイクにオーディオはいらないよな
イタスクならビクスクでも50万で買えるというのに
タイワンならさらに安いというのに
タイワンならさらに安いというのに
なんでオレのジャメリカンは純正でスポークでチューブなんだぜ？
>>724
来年か次の新型ではナビパッケージとか出て90万円ぐらいに
なるんじゃね
レプリカの教訓はあんま関係ないと思う、あれは値段よりも
皆「レプリカって普段乗るにはしんどいよねー」と、うすうす気づきだしてた
ところに、カワサキのスーパーウェポン「ゼファー登場」
自然体というか等身大のバイクに、皆こぞって乗り換え
レプリカ離れ一気に加速ｗ、ってな感じでしょう
それにたいがいの大人ライダーはレーレプってオタクっぽくて
恥ずかしくて乗れないしな
来年か次の新型ではナビパッケージとか出て90万円ぐらいに
なるんじゃね
レプリカの教訓はあんま関係ないと思う、あれは値段よりも
皆「レプリカって普段乗るにはしんどいよねー」と、うすうす気づきだしてた
ところに、カワサキのスーパーウェポン「ゼファー登場」
自然体というか等身大のバイクに、皆こぞって乗り換え
レプリカ離れ一気に加速ｗ、ってな感じでしょう
それにたいがいの大人ライダーはレーレプってオタクっぽくて
恥ずかしくて乗れないしな
今のデカスクだって、高いといいつつ、買った人はそれに何万円、とか
何十マン円もかけてバイクいじってる、合計すれば100万円
越えてる人間はたくさんいるだろう、それでも年間ウン万台は売れてるしな
ローンが当たり前の時代、仮に車体100万円になっても買う奴は買うだろう
今でも初代マジェから考えたら20万円も値上がりしてるし
親に飯くわせてもらってる大学生がリッターバイクや車で通学してる
風景みると、何かが狂ってるとしか思えないよ
何十マン円もかけてバイクいじってる、合計すれば100万円
越えてる人間はたくさんいるだろう、それでも年間ウン万台は売れてるしな
ローンが当たり前の時代、仮に車体100万円になっても買う奴は買うだろう
今でも初代マジェから考えたら20万円も値上がりしてるし
親に飯くわせてもらってる大学生がリッターバイクや車で通学してる
風景みると、何かが狂ってるとしか思えないよ
82万のフォルツァは厳しいだろうな。層が違う
バイクに乗りたいというより、安くてｶｺｲｲ足が欲しいってんだから。
ビクスクの大掛かりなカスタムは台数の割りに市場小さいよ
あと団塊退職したおっさん（免許がくっ付いて来た）が乗るのは
スカブ650・CB750・1300・XR・セロー・883・ｼﾞﾑﾆｰあたりが相場で
2st育ちのリターンライダーだともっとマニアックな車種に行くよ
バイクに乗りたいというより、安くてｶｺｲｲ足が欲しいってんだから。
ビクスクの大掛かりなカスタムは台数の割りに市場小さいよ
あと団塊退職したおっさん（免許がくっ付いて来た）が乗るのは
スカブ650・CB750・1300・XR・セロー・883・ｼﾞﾑﾆｰあたりが相場で
2st育ちのリターンライダーだともっとマニアックな車種に行くよ
団塊世代には免許はくっついてこないと思うぞ。
733 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 08:12:03 ID:dP+GEXQd
ｼﾞﾑﾆｰはないだろｼﾞﾑﾆｰは・・・
スクーターを除くとあと半年近くニューモデルは出ないかもしれんねえ･･･
現行の400MTモデル↓の内、どれくらい生き残るものか
CB400SF
SHADOW400
CB400SS
XR400M
ドラッグスター400
XJR400
SR400
GSR400
インパルス
ブルバード400
イントルーダー
DRZ400S/M
W400
ZRX
ゼファー
現行の400MTモデル↓の内、どれくらい生き残るものか
CB400SF
SHADOW400
CB400SS
XR400M
ドラッグスター400
XJR400
SR400
GSR400
インパルス
ブルバード400
イントルーダー
DRZ400S/M
W400
ZRX
ゼファー
その中で乗ってみたいのは
CB400SS
GSR400
DRZ400SM
W400
だな
他イラネ
CB400SS
GSR400
DRZ400SM
W400
だな
他イラネ
XR400はすでに生産終了、DRZももうすぐ生産終了
CB400SFは平成19年排ガス規制を既にクリアしてる。
この記事で大体のころは書いてあると思う
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku145/index.html
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku145/index.html
大体のころ～
ぎょうものさん…
免許も無いまま死んだのか…(･ω･｀ )ﾅﾑﾅﾑ
免許も無いまま死んだのか…(･ω･｀ )ﾅﾑﾅﾑ
855 名前：業物 ◆Dr.SV/Rx9o [sage] 投稿日：2008/03/12(水) 18:28:35 ID:yK2+5HK0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 「速ければ上手い」と勘違いしてそうなのは。
|文|⊂） 教習所より試験場で取り立ての方が多そう
|￣|∧| まぁ何年か乗ってりゃそれが勘違いだと気がつくもんだが
| | ∧
|＿|Дﾟ) 「速ければ上手い」と勘違いしてそうなのは。
|文|⊂） 教習所より試験場で取り立ての方が多そう
|￣|∧| まぁ何年か乗ってりゃそれが勘違いだと気がつくもんだが
いやいやｗ 鯖は一時死んで種
Q このままﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが減ってくのか？それでいいのか？
A いいわけないだろうがｊｋ
という話をだな…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。おっと誰か来たようだ、業物復活ｵﾒ
A いいわけないだろうがｊｋ
という話をだな…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。おっと誰か来たようだ、業物復活ｵﾒ
748 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 17:12:29 ID:Lg3KoIhD
>>747
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/bj250j/08BJ250J8F_SKY-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej400b/08EJ400B8F_WHT-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej650de/08EJ650D8F_BLK-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej650de/08EJ650E8F_BLK-b.jpg
エストレアは良いとして、W400とW650は規制どうすんだろうな
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/bj250j/08BJ250J8F_SKY-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej400b/08EJ400B8F_WHT-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej650de/08EJ650D8F_BLK-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ej650de/08EJ650E8F_BLK-b.jpg
エストレアは良いとして、W400とW650は規制どうすんだろうな
ＤＳ２５０ 新型着てるな
パワー２０ｐｓまで下がってるｗ
パワー２０ｐｓまで下がってるｗ
>>749
マフラー一本だしになってるね。
マフラー一本だしになってるね。
751 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:17:19 ID:OJJnXe5E
新型出たらアドレス貼ろうぜ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ヤマハまで触媒山盛りでキャブのまま通すのかよ･･･がっかりだ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ヤマハまで触媒山盛りでキャブのまま通すのかよ･･･がっかりだ
752 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:21:58 ID:wXsI2+T6
753 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:42:28 ID:KVzrWhwq
ホンダ・ヤマハがキャブで出す→また触媒山盛りか…
カワサキ・スズキがキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ホンダ・ヤマハがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
カワサキ・スズキがFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
カワサキ・スズキがキャブで出す→やっぱりバイクはキャブだよな！バイク乗りのことをよく考えてる
ホンダ・ヤマハがFIで出す→またFIポン付けか…（苦笑）
カワサキ・スズキがFIで出す→最新技術を取り込む前向きな姿勢は評価できる。始動性もイイ！
754 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:55:18 ID:ThVvrgsi
もう電子制御のキャブでいいよ
755 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 20:09:17 ID:OJJnXe5E
キャブ変更で5万あげて
そのあとFIに変えてさらに5万
うまい商売ｗ
そのあとFIに変えてさらに5万
うまい商売ｗ
>>755
ヤマハもホンダと同じ穴のムジナｗ
ヤマハもホンダと同じ穴のムジナｗ
カワサキが裏切らなければ、それでいい。
最近そう考えるようになった私がいる。
最近そう考えるようになった私がいる。
Ｋは裏切らないさ。いつも浮気するのはユーザーの方なんだ
俺としてはどのメーカーにもガンガンFIで出してもらいたいが、出しても売れないよな…
250の市場を潤すのが吉か、それとも免許の区分を大幅に緩和するのが吉か。
250の市場を潤すのが吉か、それとも免許の区分を大幅に緩和するのが吉か。
原付三種として200ccを設定して
ファミバイ特約使えるようにすれば売れる
ファミバイ特約使えるようにすれば売れる
数が出れば下げられる
今度のニンジャ250みたいに世界同時展開車種の日本版、とかならね
今度のニンジャ250みたいに世界同時展開車種の日本版、とかならね
761 おじさん sage New! 2008/03/13(木) 21:41:39 ID:iuNuSYrs
原付三種として200ccを設定して
ファミバイ特約使えるようにすれば売れる
(ﾟдﾟ)
原付三種として200ccを設定して
ファミバイ特約使えるようにすれば売れる
(ﾟдﾟ)
もう日本のメーカーに期待するほうがどうかと思う
カワサキとヤマハは持ちこたえてる。
スズキはやれば出来る子。まだ待ってるよ。
ホンダは…DN-01成功するかどうかだな。あとはｼﾗﾈ
スズキはやれば出来る子。まだ待ってるよ。
ホンダは…DN-01成功するかどうかだな。あとはｼﾗﾈ
767 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:20:48 ID:5qAgNYmS
ツインで20psって史上初の酷さ？
うわ、ほんまや、たったの20psしかない
マジェやセローとかのシングルでも18とか19なのに
でも燃費がツインなのに51キロと、むちゃくちゃいいぞ
マジェで38、セローで40だから、単気筒勢の燃費が悪すぎるなあ
しかし60万円に迫る値段は如何なものかと
メッキが一杯で仕上げの良さは解るんだけど
こりゃあninjya250馬鹿売れの予感
マジェやセローとかのシングルでも18とか19なのに
でも燃費がツインなのに51キロと、むちゃくちゃいいぞ
マジェで38、セローで40だから、単気筒勢の燃費が悪すぎるなあ
しかし60万円に迫る値段は如何なものかと
メッキが一杯で仕上げの良さは解るんだけど
こりゃあninjya250馬鹿売れの予感
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xv250/index.php
これでじゅうぶんだよねえ・・・・
これでじゅうぶんだよねえ・・・・
>>769
あ、それ十分おすすめだよ
矛盾してるけど、22psとは思えないぐらい、力強いエンジン
＆シングルでは不可能な高回転の気持ちよさ（シングルは振動がきつい）
で試乗した時「ビラーゴって凄いいいやん」とちょっと感心した事がある
あ、それ十分おすすめだよ
矛盾してるけど、22psとは思えないぐらい、力強いエンジン
＆シングルでは不可能な高回転の気持ちよさ（シングルは振動がきつい）
で試乗した時「ビラーゴって凄いいいやん」とちょっと感心した事がある
772 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 11:08:56 ID:XjG0x/rs
ビラーゴ250とDS250(～'07)って大した違いがないのに、何故こんなに値段が
違うんだろうか
違うんだろうか
外装
jazzとマグナみたいなもんか
点火時期とかスロットルセンサーとかもかわってるぽいな
398vs570か。そこまでの差はないよな。
ビラーゴ250欲しいよママン
ちなみに最高速は130～140くらい
軽くて扱いやすくてよさげだよな
ちなみに最高速は130～140くらい
軽くて扱いやすくてよさげだよな
ビラビラゴーゴー
779 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:50:37 ID:agzM2Y2G
780 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:52:36 ID:GTitu44K
ピカピカに磨いてディスプレイしたい人たち向けなのかこの商品は
円高だしビラーゴ安くなんじゃね？
20万の差が理解できない
20万の差が理解できない
>>777
前に日本仕様のXV250乗ってたケド、
最高速そんなに出ねぇ（出せない）
80km巡航くらいがちょうどいい
軽くて扱い易いけど、アメリカンってわりには小型なんで
172cmのオレが乗るにはちと小さかった。
156cmの彼女にはピッタリだったけどね。
ってか、スレ違い
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199976424/
前に日本仕様のXV250乗ってたケド、
最高速そんなに出ねぇ（出せない）
80km巡航くらいがちょうどいい
軽くて扱い易いけど、アメリカンってわりには小型なんで
172cmのオレが乗るにはちと小さかった。
156cmの彼女にはピッタリだったけどね。
ってか、スレ違い
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199976424/
ビラーゴ安いなー
784 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 18:29:49 ID:+gUQeSP1
ビラーゴとかレブルってCD250UとかSR250じゃ満足できないおっさんが乗ってるバイク
って印象が強かったなぁ。10年位前に高校生だった頃の話だけどさ。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0311/index.html
>スクーター初搭載※1の「スロットルシフト」を採用
>ブレーキとスロットル操作によりシフトダウンが可能。MT車を運転するような感覚を楽しむことができる。
70万は高いし、別に欲しいとも思わんが、どういう機構なのかは気になるな。
って印象が強かったなぁ。10年位前に高校生だった頃の話だけどさ。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0311/index.html
>スクーター初搭載※1の「スロットルシフト」を採用
>ブレーキとスロットル操作によりシフトダウンが可能。MT車を運転するような感覚を楽しむことができる。
70万は高いし、別に欲しいとも思わんが、どういう機構なのかは気になるな。
>>784
ブレーキ掛けたままアクセルでシフトダウンか?
ブレーキ掛けたままアクセルでシフトダウンか?
急ブレーキ→シフトダウンでエンジンブレーキ
フルスロットル→シフトダウンで急加速（車で言うキックダウン）
じゃね？
フルスロットル→シフトダウンで急加速（車で言うキックダウン）
じゃね？
もうビグスクの進化っぷり&価格高騰がまんま中型レプリカだな
さっさと「卒業」して軽VIPでも乗ればいいのになあ
で、レプリカって最終的にどうなったわけ？
最終的にはデスモセディチＲＲのようになりましたよ？
ガイシャでもスレチじゃない？
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/
800ccなのに650とはこれいかに。
もっと安いかと思ってたんだが露骨に800の廉価版なのに…
800は150万クラスか。
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/
800ccなのに650とはこれいかに。
もっと安いかと思ってたんだが露骨に800の廉価版なのに…
800は150万クラスか。
確かに、同じ輸入車なのにアプリリアなんかまともな値段でくるのにBMWだけはずーっと割高な気がする
>>791
Ｎｉｃｅ Ｎｉｃｅ Ｂｏｄｙ わろた
Ｎｉｃｅ Ｎｉｃｅ Ｂｏｄｙ わろた
↑すまん、
×GSだとでかすぎるし
○1200GSだとでかすぎるし
アドベンチャーなら超デカスギ。
×GSだとでかすぎるし
○1200GSだとでかすぎるし
アドベンチャーなら超デカスギ。
PASSAGEは昔からぼったくり。全く売る気が無い。
このクソ卸のせいでホンダ逆輸入の印象悪い。
このクソ卸のせいでホンダ逆輸入の印象悪い。
ホンダにはプレストやブライトやモトマップみたいなのが無いからなぁ
国内ラインナップに去勢されたcbr売ってるところを見ると、ホンダ自体あんまり逆車を買って欲しくないんだろうな
国内ラインナップに去勢されたcbr売ってるところを見ると、ホンダ自体あんまり逆車を買って欲しくないんだろうな
ホンダ買う奴って本当に存在するの？
>>791
.裸にフルフェイスで筋肉ポーズってどういうセンス？
.裸にフルフェイスで筋肉ポーズってどういうセンス？
結構良いと思った俺
保守
805 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 14:18:02 ID:yie7tHh8
大型ロードスポーツモデル「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」
の環境性能を高めるとともにカラーリングを変更して発売
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080317-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/
さて大型でも取りに行くかな。
>>805
価格据置か。珍しく良心的じゃないか。
価格据置か。珍しく良心的じゃないか。
>>805
白赤以外酷い色だなｗ
白赤以外酷い色だなｗ
kWだと同じだけどPSだと一応表記は1PSだけ１００PS超えてきたね
ちょっとだけ馬力規制撤廃をアピールって感じか
ちょっとだけ馬力規制撤廃をアピールって感じか
>>806
50,000円の値上げだろ
50,000円の値上げだろ
810 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:12:58 ID:vJ1TyILs
正式発表じゃないけどジャイロシリーズ
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/daily/200803/15
燃費30%アップというけど、2stより更に全開全開にしないとまともに
走らないんじゃないかなあ･･･それにしてもすごい値段。ピザ屋さん
大変だね。
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/daily/200803/15
燃費30%アップというけど、2stより更に全開全開にしないとまともに
走らないんじゃないかなあ･･･それにしてもすごい値段。ピザ屋さん
大変だね。
ホンダは殿様商売だなぁ
ちょっとはカワサキを見習えよ
他のメーカーが三輪バイクを作れないのって
何か裏事情があるのかねぇ
ちょっとはカワサキを見習えよ
他のメーカーが三輪バイクを作れないのって
何か裏事情があるのかねぇ
いや、競合他社の存在がないとしても、この価格はかなり冒険だと思う。
出したことを評価すべき。なんでもかんでもホンダを叩くのはいかん。
出したことを評価すべき。なんでもかんでもホンダを叩くのはいかん。
しかし10万円アップとは…
4スト化で5万､規制対応で5万てとこか？
50ccの4ストで130kgもある車体を引っ張れるんだろうか。
4スト化で5万､規制対応で5万てとこか？
50ccの4ストで130kgもある車体を引っ張れるんだろうか。
>>813
軽自動車より過酷かもナー。よくまあカタログ落ちしなかったもんだ。
軽自動車より過酷かもナー。よくまあカタログ落ちしなかったもんだ。
VTエンジンは来年の春かぁ。
wktkしても結局クソマシンでてくるんだろうなぁ。
といいつつも待ってるけど。
wktkしても結局クソマシンでてくるんだろうなぁ。
といいつつも待ってるけど。
駐車スペースと維持費が違うから…
軽にすると車検、保険、駐車場代がかさむし
バイトの確保も影響でてくるよ
軽にすると車検、保険、駐車場代がかさむし
バイトの確保も影響でてくるよ
>>818
ヤクルトで電動３輪使ってるが、詳細を知りたいぞ
ヤクルトで電動３輪使ってるが、詳細を知りたいぞ
ミニカも近々生産終了らしいな
ミニスカが生産中止！？
ざけんなよおいッ！！
って思ったのは俺だけじゃないハズ
ざけんなよおいッ！！
って思ったのは俺だけじゃないハズ
( ´,_ゝ｀)
824 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:20:16 ID:fjPI421i
825 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:20:24 ID:BKLt8IPJ
826 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:22:28 ID:BKLt8IPJ
>>824ま、まんまFTR(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
827 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:23:40 ID:fjPI421i
タイヤがなぜかノーマルで ＴＴ１００ＧＰ 減りやすいらしいのにｗ ハイグリっぷいらんだろ
ＣＢ４００ＳＳより良いタイヤｗ
ＣＢ４００ＳＳより良いタイヤｗ
キャノピー52万て…
ンダヲタが甘やかした結果がこのザマだ
全部たけええええええええええええ
833 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:36:42 ID:6EjyLwca
カワサキはオイル漏れない？
834 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:39:28 ID:6G7YsjyI
>>825
ださ
ださ
ほんとよくここまで殿様商売できるよなあって関心してしまうｗ
. -―- . やったッ！！ さすがホンダ！
／ ヽ
// ', おれたちにできないことを
| { ＿＿＿＿＿ | 平然とやってのけるッ！
(⌒ヽ7´ ｀`ヒﾆ¨ヽ
ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる！
/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨' {. ヽ ＿ ＿ あこがれるｩ！
`r､| ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ ) （ , -'′ ｀¨¨´￣｀ヽ、
{（,| `'''７､,. ､ ⌒ |/ﾆＹ { ＼
ヾ| ^'^ ′-､ ,ﾉr')リ ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_ ﾉ
| ｢匸匸匚| '"|ィ'（ （,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
, ヘｰ‐- ､ l ｜ /＾''⌒| | | ,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,） |人
-‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ !‐}_＿,..ﾉ ｜| /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ﾊ }
''"/／ヽｰ､ ﾉヽ∧ `ｰ一'´ ／ |′ 丿! , -===- ､ }くｰ- ..._
/／＾＼ ヾ-､ :| ﾊ ￣ ／ ﾉ |. { {ﾊ. Ｖ'二'二ソ ﾉ| | ｀ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ﾉ:l 'ｰｰ＜. / |. ヽヽヽ._ ｀二¨´ ／ノ ﾉ
/ <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ ＼ ｀丶､ |、 ＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／| ! ::::::l、 ＼ ＼| ＼ ＼ヽ / ノ
／ ヽ
// ', おれたちにできないことを
| { ＿＿＿＿＿ | 平然とやってのけるッ！
(⌒ヽ7´ ｀`ヒﾆ¨ヽ
ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる！
/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨' {. ヽ ＿ ＿ あこがれるｩ！
`r､| ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ ) （ , -'′ ｀¨¨´￣｀ヽ、
{（,| `'''７､,. ､ ⌒ |/ﾆＹ { ＼
ヾ| ^'^ ′-､ ,ﾉr')リ ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_ ﾉ
| ｢匸匸匚| '"|ィ'（ （,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
, ヘｰ‐- ､ l ｜ /＾''⌒| | | ,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,） |人
-‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ !‐}_＿,..ﾉ ｜| /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ﾊ }
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＼＿＿_,／| ! ::::::l、 ＼ ＼| ＼ ＼ヽ / ノ
837 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:49:39 ID:BKLt8IPJ
これはカワサキの勝ちかもしれんね
ストリーム・ジョイ・ジャスト・ロードフォックスが短命だったのに、
ジャイロXはTD-01からTD-02に型番が進んで、26年目で初のフルモデルチェンジだな。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/3ter/t_index.html
ジャイロXはTD-01からTD-02に型番が進んで、26年目で初のフルモデルチェンジだな。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/3ter/t_index.html
しかしデザインの変更が無いのが残念だな。
後輪のトレッドが広がってるけどノーマルでミニカー登録できたりするのかな。
後輪のトレッドが広がってるけどノーマルでミニカー登録できたりするのかな。
>>839
あと5mmです。
あと5mmです。
これは酷いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
842 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 16:22:14 ID:rY1TbFTJ
ここまで来てもまだ、スズキは壊れるとかKWSKはオイル漏れるとか思いこんで、高くて低性能なクソバイクを選ぶ奴は恥を知れ。
おまえ等が思いこんでいる信頼性にしたところで、低性能な分、及び、回せない下手くそが多い分で、他社より壊れないだけだ。
そういう奴らに限って、バカスク批判とかしているんじゃあるまいな？もしそうなら、とんだお笑い草だ。
バカスクみたいなのしか市場に出回らなくなった真の要因は、バイクの正当評価の出来ない、単車音痴のンダヲタどもの所為だ。
おまえ等が思いこんでいる信頼性にしたところで、低性能な分、及び、回せない下手くそが多い分で、他社より壊れないだけだ。
そういう奴らに限って、バカスク批判とかしているんじゃあるまいな？もしそうなら、とんだお笑い草だ。
バカスクみたいなのしか市場に出回らなくなった真の要因は、バイクの正当評価の出来ない、単車音痴のンダヲタどもの所為だ。
843 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 16:29:32 ID:Pjrs7kmg
スズキ車は定価で考えたらダメだろ常識的に考えて
値引きが異常すぎる
値引きが異常すぎる
ホンダは所詮消費者はキャブとFiの区別なんてつかないだろうと
思ってるんだろうか？
思ってるんだろうか？
>>843
SV400もXJR400も良いバイクだけど
SV400もXJR400も良いバイクだけど
費用対効果ってことだろ
スズキが壊れる？どこら辺が？
>>848
誰に対して噛み付いてんだ？ｗ
誰に対して噛み付いてんだ？ｗ
うわぁ～酷いなぁ～～ホンダ。まぁ買わないから関係ないけど、もはや怒りを通り越して哀しみを感じてしまうね。
根っからのホンダ4st単気筒ファンの私だが。(エンジンで数えれば10基以上所持)
…今回は流石に幻滅した。
もうカワサキに二輪の未来を託すべきであると痛感した。
…今回は流石に幻滅した。
もうカワサキに二輪の未来を託すべきであると痛感した。
バイク屋でンダ車に10円パンチ
それはホンダ以下の行為
>>852バイク屋にホンダ車がなくなったりしてな
70年代後期～80年代前半は意外とホンダ二輪はしょぼかったらしい
いまもそういう時期に入っていて、またいいのを出してくれるだろう
多分な
いまもそういう時期に入っていて、またいいのを出してくれるだろう
多分な
,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
{::://:::::::// ヽ＼ﾄ､:::::::!
ヾ l:::::::/ 丶 ｀ヾ ｨ､:::|
|;:r::| Ｏ` 'Ｏ ﾞﾊ| ＜ ないない
ヽﾊ :.:. :.: ﾚ
´＼ r‐--‐､,ノ
r､ r､／ヾ￣下ヘ
ヽヾ 三 |:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ n_n| |
ﾍ lノ `'ｿ lﾟωﾟ| |
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>>854
それがバイク業界のためになる
それがバイク業界のためになる
ただでも不景気で消費者の目が厳しいのに
こんな客をナメたぼったくりバイク誰も買わないだろうな
こんな客をナメたぼったくりバイク誰も買わないだろうな
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/feature.jsp
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230-motard/equip/index.html
これで3万円弱の違い
カワサキがすごいのかホンダがカスなのか
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230-motard/equip/index.html
これで3万円弱の違い
カワサキがすごいのかホンダがカスなのか
860 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 21:03:33 ID:522x02Cq
>>828
意地でも出してきたあたり根性だなｗ
意地でも出してきたあたり根性だなｗ
>>860
きっとピザ業界からの強い要請があったのでしょう
きっとピザ業界からの強い要請があったのでしょう
スリーターは雪国で郵便・新聞・ピザの配達とかに使ってるんじゃないか？
ヤクルトおばさん（実際はもっと若い人もいるけど）も配達に使ってるな。
カブ同様、無くす訳にはいかないモデルなんだろう多分。
「はたらくばいく」って奴で。
カブ同様、無くす訳にはいかないモデルなんだろう多分。
「はたらくばいく」って奴で。
50万円の16馬力ですか
>>863
そういや、黒猫のメール便を配ってるおばちゃんもジャイロXかジャイロUPだな
そういや、黒猫のメール便を配ってるおばちゃんもジャイロXかジャイロUPだな
>>865
俺が見たのは全部自転車だった、暗くなっても配達しててビックリした。
俺が見たのは全部自転車だった、暗くなっても配達しててビックリした。
867 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:19:05 ID:Jen4cICY
ホンダはマジで制裁加える必要がある段階に来ていると思うよ。
最近のラインナップなど、単に国内軽視というより、何か悪い企図があるような気すらする。
せめて、ホンダにはもう何もして欲しくない。
信者騙しの売れても売れなくてもどうでも良いようなバイクを出して、
WR250やNINJAで頑張っている他メーカーのジャマはしないで貰いたい。
最近のラインナップなど、単に国内軽視というより、何か悪い企図があるような気すらする。
せめて、ホンダにはもう何もして欲しくない。
信者騙しの売れても売れなくてもどうでも良いようなバイクを出して、
WR250やNINJAで頑張っている他メーカーのジャマはしないで貰いたい。
>>864 50万で4.6馬っていう原付もありまっせ
50万でキャノピー買うなら60万だしてミニカバン買うわ
50万でキャノピー買うなら60万だしてミニカバン買うわ
でも機動力を考えたらピザの配達とかいくら値段が同じでも
クルマを使うわけにはいかないだろうな。
50万でも一定の需要は見込めるんだろう。
でもピザの配達もヤマハのギアとかでも出来る気がするけど…。
クルマを使うわけにはいかないだろうな。
50万でも一定の需要は見込めるんだろう。
でもピザの配達もヤマハのギアとかでも出来る気がするけど…。
50万でも売れるんだろうな、ほとんどが営業者に使われるんだから
車で言えばバンだ、4ナンバーだ、つまり会社が経費で買うもんだしｗ
俺が経営者ならギア買うね、3バルブというメカも魅力だ
車で言えばバンだ、4ナンバーだ、つまり会社が経費で買うもんだしｗ
俺が経営者ならギア買うね、3バルブというメカも魅力だ
俺がピザ屋ならズーマーかギア使わせるけどなぁ
雪が降るとギアで配達できなくなるから、二輪だけで固めると営業が厳しくなる
1馬力1万円を越えるか下回るかでコストパフォーマンスを考えてた俺にとって
全部タケーな。
全部タケーな。
>>879
それまんま昔のトヨタだな
それまんま昔のトヨタだな
これで250MTは打ち止めかな
秋くらいに次の動きがあるといいんだけど
秋くらいに次の動きがあるといいんだけど
俺は信じている…鱸が救世主GSX-R250を出してくるその日を───
空冷シングルでもいい？
２輪タイプはコーナーでバンクしたら荷台もバンクする
食品には向かない
食品には向かない
>>885
ピザ屋ってユニットスイングじゃなくて車体の方にトランクがあるタイプじゃ
なかったっけ？あれはバンクすると中身傾くっしょ。
ギアにもそば屋のカブみたいにバネ付きのオカモチ(?)みたいなのつけるとか。
ていうかジャイロでも雪道走れるのか…？
ピザ屋ってユニットスイングじゃなくて車体の方にトランクがあるタイプじゃ
なかったっけ？あれはバンクすると中身傾くっしょ。
ギアにもそば屋のカブみたいにバネ付きのオカモチ(?)みたいなのつけるとか。
ていうかジャイロでも雪道走れるのか…？
郵便局なんて真冬でもカブで配達してるし
ましてや3輪あれば全く問題ない
ましてや3輪あれば全く問題ない
荷台が傾かないジャイロはアップだけ。ヤクルトとか酒屋がよく使っているやつ。
で、アップは後継機無しで生産打ち切り。
で、アップは後継機無しで生産打ち切り。
889 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 21:58:53 ID:8xc4Ym4G
心あるライダー皆で、ホンダをボイコットすべきだな。
230モタとかCB223とかのクソバイクを買わない事を言っているんでなく、
CBRやCBﾌｫｱ等の買い目のあるバイクや、過去のまともだった頃の中古を買わない。
ホンダが業界のリーダーなのは明白だ。そのリーダーが、バイクの未来を無くすような事をし続けるのは看過できない。
230モタとかCB223とかのクソバイクを買わない事を言っているんでなく、
CBRやCBﾌｫｱ等の買い目のあるバイクや、過去のまともだった頃の中古を買わない。
ホンダが業界のリーダーなのは明白だ。そのリーダーが、バイクの未来を無くすような事をし続けるのは看過できない。
別に2ｃｈで運動起こさなくても、こりゃ売れないと思うけどな。
…まあ私が購入相談スレで230cc系を勧めることは無いと思うが。ｗ
…まあ私が購入相談スレで230cc系を勧めることは無いと思うが。ｗ
ホンダは現在のBMWやハーレーの位置に行きたいんだろな
金持ちだけ相手にして効率よくやろうってわけだ
金持ちだけ相手にして効率よくやろうってわけだ
ジャイロにはスタッドレスタイヤがあるとか
>>893
ホンダ自身もそんな事(プレミアム(？)路線)言ってたし、DNなんかはそんな匂いがぷんぷんするよ
そうすると確かにcb223はなんでだすんだ馬鹿という感じだね
250以下も雰囲気で売る気なんだろか
ホンダ自身もそんな事(プレミアム(？)路線)言ってたし、DNなんかはそんな匂いがぷんぷんするよ
そうすると確かにcb223はなんでだすんだ馬鹿という感じだね
250以下も雰囲気で売る気なんだろか
ンダは基本的に勘違いしてるんだよな
ＢＭＷとか、ハーレーとかって
ンダみたいに「ただ高いだけのバイク」じゃないんだよね
まぁ確かに世界的なネームバリューはあるけどな
ＢＭＷとか、ハーレーとかって
ンダみたいに「ただ高いだけのバイク」じゃないんだよね
まぁ確かに世界的なネームバリューはあるけどな
SL230とかXR400とか、一つ二つ前のモデルからして、もうダメだったからなあ
だいたい08型のCBR1000RRを落ち着いた大人向けな高級車路線で作ったとホンダの専門誌で書いたあたりでもう駄目だと思った。
古い機種の部品はことごとく作らなくなったし、純正オイルを過去のバイクには合わない粘度に変更するし。
完全に昔の機種の寿命を切る計画に出てると思う。
日本のトップメーカーとしては環境を汚す昔のホンダ車が走ってるのをなんとかしたいんだろうが、ユーザーを切り捨てたら
もう二度とホンダ車なんか買ってくれねぇぞ。
古い機種の部品はことごとく作らなくなったし、純正オイルを過去のバイクには合わない粘度に変更するし。
完全に昔の機種の寿命を切る計画に出てると思う。
日本のトップメーカーとしては環境を汚す昔のホンダ車が走ってるのをなんとかしたいんだろうが、ユーザーを切り捨てたら
もう二度とホンダ車なんか買ってくれねぇぞ。
ンダヲタ自身いまのホンダは擁護できん。
90年代で国内は終わってる。
海外展開してるのは割りとツボなんだがなぁ。
90年代で国内は終わってる。
海外展開してるのは割りとツボなんだがなぁ。
250ﾄﾚｰﾙでは、何をどう考えても、新しいWRと比較しても、CRMが最高、と言う結論に達し、
上程度の中古を買おうと思ったが、もはやパーツが無いことを知り諦めた。
プレミア価格で売っているのは仕方がない。市場原理と言うことで許そう。
しかし、エンジン関係チョットでも痛んだら廃車しかない状況って何？最終型からまだ10年じゃん。
それも市場原理？なら、プレミアはつけんなよ。チョットでも壊れたらもう一切直せないバイクです、と言って売れよ。
6ヶ月保証とか言って、保証対象のパーツももう無いやん。詐欺やん。
上程度の中古を買おうと思ったが、もはやパーツが無いことを知り諦めた。
プレミア価格で売っているのは仕方がない。市場原理と言うことで許そう。
しかし、エンジン関係チョットでも痛んだら廃車しかない状況って何？最終型からまだ10年じゃん。
それも市場原理？なら、プレミアはつけんなよ。チョットでも壊れたらもう一切直せないバイクです、と言って売れよ。
6ヶ月保証とか言って、保証対象のパーツももう無いやん。詐欺やん。
…宗一郎のじっちゃんが生きていた頃は、
生産終了10年で部品が出ないなんて事は考えられなかったのにな。
残念ながら、部品供給が悪くなったホンダに価値は無い。
生産終了10年で部品が出ないなんて事は考えられなかったのにな。
残念ながら、部品供給が悪くなったホンダに価値は無い。
>>899
考えるのもいいが、とりあえず乗ってみ？技術の進歩っていうやつを思い知るから
考えるのもいいが、とりあえず乗ってみ？技術の進歩っていうやつを思い知るから
新しいWRと比較しても、CRMが最高
これは実際はそうでもないだろ
大部分CRMの勝ちだろうけど
これは実際はそうでもないだろ
大部分CRMの勝ちだろうけど
２だぼみたいなバイクだしてよ
本田さん
本田さん
>ＢＭＷとか、ハーレーとかって
>ンダみたいに「ただ高いだけのバイク」じゃないんだよね
BMはまだしもハーレーってwwwwwwwwwwwwwwww
>ンダみたいに「ただ高いだけのバイク」じゃないんだよね
BMはまだしもハーレーってwwwwwwwwwwwwwwww
>>901
試乗ならしたぜ？２ｓｔ250の良さはある程度知ってる上で、WRに試乗してガッカリ。
言っておくが、Ｙは頑張ったと思うよ。ガッカリの大部分は規制に対してだ。
今の規制って奴は、70万出しても、こんなもんになっちゃうの？と言うのが素直な感想。
だったら最後のチャンスと思って、極上ＣＲＭだ！と思ったら、
ホンダさんは新型ゴミﾄﾚｰﾙで偽善的規制を守る事にしか興味ないご様子で、
偽善的規制前に自ら作った名車達はもう、どうでも良いらしい。
今時、オフ車を欲しがることがどんだけ見捨てられている話なのかを思い知ったよ。
結局、WRに70万＋定番パーツで10万位って考えたら、アホらしくなって、予算上限無視して外車買ったよ。
試乗ならしたぜ？２ｓｔ250の良さはある程度知ってる上で、WRに試乗してガッカリ。
言っておくが、Ｙは頑張ったと思うよ。ガッカリの大部分は規制に対してだ。
今の規制って奴は、70万出しても、こんなもんになっちゃうの？と言うのが素直な感想。
だったら最後のチャンスと思って、極上ＣＲＭだ！と思ったら、
ホンダさんは新型ゴミﾄﾚｰﾙで偽善的規制を守る事にしか興味ないご様子で、
偽善的規制前に自ら作った名車達はもう、どうでも良いらしい。
今時、オフ車を欲しがることがどんだけ見捨てられている話なのかを思い知ったよ。
結局、WRに70万＋定番パーツで10万位って考えたら、アホらしくなって、予算上限無視して外車買ったよ。
>>885そこでラーメン屋のカブですよ
>>895
ハーレーと比べたら、ホンダだって、「ただ高いだけのバイク」じゃないと思う。
ハーレーと比べたら、ホンダだって、「ただ高いだけのバイク」じゃないと思う。
どこもかしこもホンダの話題で持ちきりだな
ホンダの人気にry
結局はホンダに期待しているのね
販売台数だけは日本No.1だから
ホンダが腐ると他所も「こんなもんでおｋ」みたいになっちゃうからな
ホンダが腐ると他所も「こんなもんでおｋ」みたいになっちゃうからな
何だかんだで皆ホンダが好きなんだな
所謂一つの "ツンデレ" って奴なんだね
所謂一つの "ツンデレ" って奴なんだね
規制でダメだって部分は単にエンジン出力関係なだけで、
オフ車として一番肝心な車体周りはCRMとWRじゃ凄まじい差が有るんだけどな。
出力にしてもフルエキ+ECUセッティングで今後どうにでもなるんだし。
そうまでしてCRMに拘る意味が不明だ。
あれが新車で売ってた頃もどっちかというと、ツーリングもこなせる2ストトレールって
位置付けだったしなあ。
オフ車として一番肝心な車体周りはCRMとWRじゃ凄まじい差が有るんだけどな。
出力にしてもフルエキ+ECUセッティングで今後どうにでもなるんだし。
そうまでしてCRMに拘る意味が不明だ。
あれが新車で売ってた頃もどっちかというと、ツーリングもこなせる2ストトレールって
位置付けだったしなあ。
＞偽善的規制
こんなこと言ってる奴がいるからバイクはいつまでも2流の乗り物扱いされるんだよ。
戦車ですら環境配慮しはじめてる時代にバイクだけが昔のままでいられるわけ無いだろ。
こんなこと言ってる奴がいるからバイクはいつまでも2流の乗り物扱いされるんだよ。
戦車ですら環境配慮しはじめてる時代にバイクだけが昔のままでいられるわけ無いだろ。
と言うコトは日本の戦車は2ｓｔじゃなくなるのけ？
TK-Xから変わよ
排ガス規制なんか殆ど無意味だから偽善的規制なんだよ
実際は「環境技術」を持ってるところが儲けたくて「地球アブナイヨ！」と言ってるんだろ
実際は「環境技術」を持ってるところが儲けたくて「地球アブナイヨ！」と言ってるんだろ
偽善的規制であっても
無いよりもよっぽどマシだ
無いよりもよっぽどマシだ
戦車の2stを4stにしてもたいして変わらないイメージがあるな。
俺の乗っている原付のはダメダメだろうがw
俺の乗っている原付のはダメダメだろうがw
じゃあ政界に打って出て、日本だけ二輪車排出ガス規制撤廃の法案を通してくれ。
それが広く国民に支持されるようなモノであるなら可能だろうよ。
それが広く国民に支持されるようなモノであるなら可能だろうよ。
へえー
米軍はスイーツ（笑）だったのかw
米軍はスイーツ（笑）だったのかw
「じゃあお前がやってみろよ！」ってのは論理的に全く無意味だよ
米軍がやってるのは軍維持に対する国内外からの信認を得たいがためだろ
戦略的な意図でやってるんであって、別に「地球アブナイヨ！」なんて思ってないさ
米軍がやってるのは軍維持に対する国内外からの信認を得たいがためだろ
戦略的な意図でやってるんであって、別に「地球アブナイヨ！」なんて思ってないさ
チャイナが滅びれば環境問題は解決
>で、ここで偽善的とか吼える意味は？
ないだろうなあ
>今後、新車は一切買わないという選択肢しかないわけなんだが
なんでだｗ
ないだろうなあ
>今後、新車は一切買わないという選択肢しかないわけなんだが
なんでだｗ
言葉遊びしたいだけだしな。
地球環境なんてどうでも良い
no power no life
no power no life
no future
民度低いねぇ
誰がミントさんやねん！？
つーか車もそうだけど、ｦﾀに媚びた車やバイク作ったって売り上げにゃ寄与しないからな。
ヨーロッパじゃヲタクモード全開なYZF-R6が600ccクラスで最も売れている！
地球はどうでもいいが自分の街の空気はきれいなほうがいいだろ
HONDA叩きがやりたいだけなら専用スレでやればいいのに
どのスレにも出張してきて邪魔だなぁ
どのスレにも出張してきて邪魔だなぁ
936 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 00:31:33 ID:mBVy2+mv
ドラッグスター250もキャブで8万ageか
931 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/23(日) 18:30:37 ID:1+6+exxV
誰がミントさんやねん！？
(ﾟдﾟ)
誰がミントさんやねん！？
(ﾟдﾟ)
タンクさんは空気読めてる
最近、FIインジケータがあるバイクが増えたけど、どうゆうときこのランプが点くの？
バッテリー電圧異常とかインジェクターに異常が出たときだろ。
FIのバイク持ってないから知らんけどｗ
FIのバイク持ってないから知らんけどｗ
同時にエラー番号が出て、どこのトラブルか判るようになってると思うが…
＿
＼ヽ, ,、
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＼｀ヽ、|
＼, V
`L,,_
|ヽ､)
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ヽ,r'''ヽ!'-‐'''''ヽ､ﾉ
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ヽ､__/ ./ﾊﾚﾊ i`ヽ、 `''r`ミ_
.ﾚ//r,,,､ ﾚ'ﾚﾊヾ, L,,_ `ヽ、
"ﾚ, l;;;l l;;;l`i.ﾘﾚ' ﾘ￣~~
ヽ､ ワ `"／-'`'`'
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ヽ､__/ ./ﾊﾚﾊ i`ヽ、 `''r`ミ_
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"ﾚ, l;;;l l;;;l`i.ﾘﾚ' ﾘ￣~~
ヽ､ ワ `"／-'`'`'
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ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
>>941
それはダイアグモードにしないと出ないだろ。
それはダイアグモードにしないと出ないだろ。
今さらだけど
全メーカー環境対策で価格が上がって、性能が低下しているなかで
ンダと違って、ハレはちゃんとユーザーの声は聞いてるよ
メーカーのユーザーに対する努力・研究・市場調査はハレのが圧倒的に上
全メーカー環境対策で価格が上がって、性能が低下しているなかで
ンダと違って、ハレはちゃんとユーザーの声は聞いてるよ
メーカーのユーザーに対する努力・研究・市場調査はハレのが圧倒的に上
>>944
いや、そんな事をソース無しに主観で語られても何と言うか、その、困る。
いや、そんな事をソース無しに主観で語られても何と言うか、その、困る。
946 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 17:59:46 ID:8mFIjS34
ていうか、ハレじゃなくてＨＤＪが、って感じじゃね？！
ハーレーはメカ的に売りのあるメーカーじゃないからなぁ
まさに「客商売」と言う感じ
まさに「客商売」と言う感じ
>>947
V-RODのエンジンが水冷だったりポルシェと共同開発だったりいろいろあるっしょ。
V-RODのエンジンが水冷だったりポルシェと共同開発だったりいろいろあるっしょ。
949 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 18:11:42 ID:TZ+h+JYF
>>944
凄く…痛いです…
凄く…痛いです…
>>943
普通に電源オンで出るよ。
普通に電源オンで出るよ。
V-RODは珍妙なライポジがアレ
確かに日本に大人の二輪文化を根付かせようとしたのはハーレーだけだったな。
高速の速度制限アップや二人乗りについてもハーレー(アメリカ)の働きかけとい
われている。国内メーカーは売った後のことは知らないよってスタンス。
中型クラスの衰退は任意保険に入らない若いライダーが減るってことで、いいこ
とかもね。
高速の速度制限アップや二人乗りについてもハーレー(アメリカ)の働きかけとい
われている。国内メーカーは売った後のことは知らないよってスタンス。
中型クラスの衰退は任意保険に入らない若いライダーが減るってことで、いいこ
とかもね。
＞中型クラスの衰退は任意保険に入らない若いライダーが減るってことで、いいこ
とかもね。
ほほう
とかもね。
ほほう
いやいやハーレーは壊れてなんぼだろw
壊れないハーレーなんてハーレーじゃない！
壊れないハーレーなんてハーレーじゃない！
一病息災ってやつだな。 逆に健康が取り得のような奴ほど、気付いた時には取り返しの付かない状態になってるもの。
物は言い様 だな
言い訳とも
>>952(´ι _` ) あっそ
オレは日本のバイク市場が衰退することに賛成。
原チャから大型までマナーが悪すぎる。本当に好きな一部の好き者が
乗ればいいよ。どうせもう日本限定モデルなんて望めないし。
原チャから大型までマナーが悪すぎる。本当に好きな一部の好き者が
乗ればいいよ。どうせもう日本限定モデルなんて望めないし。
また井の中の蛙が湧いてるｗ
どこの何を基準としたマナーなんだ？
日本のバイク、と言うからには海外か？
どこの何を基準としたマナーなんだ？
日本のバイク、と言うからには海外か？
>>959
マナーの悪さは車＞ちゃり＆歩行者＞バイク、だと思うな
事故りそうななった時、たいがい上の順番
バイクと事故りそうになった事は無い
> どうせもう日本限定モデルなんて望めないし。
日本人の見本だなｗ、そんなに限定なんてもんに憧れるのか？
はっきりいって、どーでもいいよ
マナーの悪さは車＞ちゃり＆歩行者＞バイク、だと思うな
事故りそうななった時、たいがい上の順番
バイクと事故りそうになった事は無い
> どうせもう日本限定モデルなんて望めないし。
日本人の見本だなｗ、そんなに限定なんてもんに憧れるのか？
はっきりいって、どーでもいいよ
原付分けて書きたいならせめてバイクじゃなくて自動二輪とかにしとけ
自転車=バイクだから
チャリはままチャリとか書かないと
チャリはままチャリとか書かないと
原付も理解不能な行動をする事が多いよな。
昨夜も、交差点の信号で車数台停止中、センターラインオーバーで
追い抜かして先頭へ。まぁ、ここまでなら良くある光景だが。
その後、自分がセンターライン側にいるのにもかかわらず、信号が
青になる直前に左折ウィンカー。
普通は、わざわざ追い抜いたのだから最初から左に寄るか、
もっと前からウィンカーを出すべきだろ。
結果、車にクランクション鳴らされて、消えていった原付。
昨夜も、交差点の信号で車数台停止中、センターラインオーバーで
追い抜かして先頭へ。まぁ、ここまでなら良くある光景だが。
その後、自分がセンターライン側にいるのにもかかわらず、信号が
青になる直前に左折ウィンカー。
普通は、わざわざ追い抜いたのだから最初から左に寄るか、
もっと前からウィンカーを出すべきだろ。
結果、車にクランクション鳴らされて、消えていった原付。
原付なんてそんなもん
967 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 08:28:19 ID:jD3jpIyj
よく事故ってるしな
激しくすれ違いなんだぜ？？
激し杉＞＜
狙ったようにスポーツ系を出さない
スズキは後出し戦法やるつもりなんだろうな
各社ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙで値上がりしてる間に値引きで在庫をぶつけて
落ち着いてきたら新型をぶつける
時期ずらせば相対的に注目されるし、戦略的には間違ってないんだろう
まーたレーサー公道仕様と、変なニッチマシン作ってるんだろうな
スズキは後出し戦法やるつもりなんだろうな
各社ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙで値上がりしてる間に値引きで在庫をぶつけて
落ち着いてきたら新型をぶつける
時期ずらせば相対的に注目されるし、戦略的には間違ってないんだろう
まーたレーサー公道仕様と、変なニッチマシン作ってるんだろうな
そこでGｽﾄﾗｲﾀﾞｰですよ！
225 名前： Mr.名無しさん 投稿日： 2008/03/26(水) 14:45:40
こちらスネーク。甲州街道新宿でスズキの名前忘れたけど6気筒のサンマみたいなプロトタイプがカメラ同伴で走ってるのを発見。初台方向に向かった。音はみゅひひーん！って感じ。
226 名前： Mr.名無しさん [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 14:53:24
>>225
ちょｗそれストラトスフィアｗ
コンセプトモデルで終わらせる気じゃなかったのかｗ
流石スズキ！俺達に出来ないことを平然とやってのけるッ！そこにシビれる！あこがれるゥ！
こちらスネーク。甲州街道新宿でスズキの名前忘れたけど6気筒のサンマみたいなプロトタイプがカメラ同伴で走ってるのを発見。初台方向に向かった。音はみゅひひーん！って感じ。
226 名前： Mr.名無しさん [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 14:53:24
>>225
ちょｗそれストラトスフィアｗ
コンセプトモデルで終わらせる気じゃなかったのかｗ
流石スズキ！俺達に出来ないことを平然とやってのけるッ！そこにシビれる！あこがれるゥ！
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
>>973
ktkr！！！１！！１
ktkr！！！１！！１
甲州街道新宿とか目立ち過ぎだろ…ネタじゃねーの
しかもあそこが写真とかに力入れてるの見た事ねーよ
これとか最近のゲームの方が背景綺麗だろうに…
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/images/pi3_01.jpg
しかもあそこが写真とかに力入れてるの見た事ねーよ
これとか最近のゲームの方が背景綺麗だろうに…
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/images/pi3_01.jpg
>>976
背景がスーファミレベルじゃないかｗ
背景がスーファミレベルじゃないかｗ
ID無しのMr.名無しさんってどこの板かね
まあ普通にネタだな
まあ普通にネタだな
Mr.名無しさんって言うと毒？
うさんくさいな
うさんくさいな
毒男
ネタだとしてもこういう夢のあるネタは嬉しい
983 ：７７４ＲＲ：
秋刀魚は出たとしても、そのままだと道路交通法違反デザインだから、
顔の部分デザイン変わっちゃうんだろうなぁ。
顔の部分デザイン変わっちゃうんだろうなぁ。