【二輪車】カワサキ、「ニンジャ250R」など250ccクラスに3モデル投入（写真あり） [08/03/01]

それが現実だな。('A`)

【社会】 "熊本・一家６人水死" 市税滞納でたこ焼き販売車を差し押さえられ、将来悲観か…直前には言い争う声★６
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とくに宮崎一誠・市民環境部長へ。
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ヤクザや宗教や団体の関係者にも
強気でやるよね(*^∇ﾟ) 宮崎一誠・市民環境部長？

>>677
国産じゃ無いけど、
2st250積んだネイキッドがショーに出てたよ。
最高出力50ps
メーカーはマラグーティで日本で発売予定だとさ。

そんなもん国内で売っていいの？

今週　筑波でイベントあるね

原付は昔は2スト7.2psで100キロでてそれがノーヘルで乗れた
今みたいになったらそりゃ売れないし買ったところで非力すぎて実用にならない

原一よりもアシスト付き自転車の方が、使い勝手は完全に上になってしまったしな…

>>723
電チャリ（普通の自転車含む）は異常に逆走が多くて困る。
すれ違う時にこっちが自転車でもバイクでも車でも
わざわざなるべく左に寄ってるのに
車体と塀等の狭い隙間にあえて突っ込んでくる女が異常に多い。
なんか本能的に狭いところに行きたがるんだろうか？
電チャリ自体が悪いわけじゃないが
誰か交通ルールの周知徹底を頼むよまったく。

＞本能的に狭いところに行きたがる
前世はゴキ(ry

免許不要、ヘルメット不要、二段階右折無用、
速度違反・駐禁キップの恐れなし、税なし…

こりゃ、アシチャリの方がいいわな

６月１日　日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父

学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！

827 名前：優しい名無しさん[] 投稿日：2008/05/31(土) 13:56:19 ID:Af8c1Ryw
６月１日　日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父

学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！

ニンジャが250ccって違和感あるな

>>726
で、自転車が増えたら今度は自転車を取り締まりの標的にする。
ちなみに明日から自転車の歩道走行が摘発の対象になります。

これが日本警察のやり方。

>>729
こやつのご先祖もNinjaロゴ付いてたでしょ確か。GPX250R-�Uだったか。

>>730
軽自動車も時間の問題ですかねぇこりゃ(;´Д｀)

>>731
先祖はGPｚ２５０R

なんかへんなカタチのやつ？

>>20
6回もチェンジしたら7速でござる

>>734
8速でござった

これか

ttp://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

>>736
今見るとそんなに悪いとは思わないけど、RZやVTがライバルだと分が悪いよな
しかも'85頃はTZRとかが出て来て、レプリカが最も賑わってた時期だし…
生まれた時代が悪かったとしか言えん

>>737
その後も２５０で４亀頭とか狂っていたな。

ブームってのは怖いよなぁ。
団塊め…。

GSXR250Rとかとにかく沢山Rがついていた。
45馬力だったのに、31馬力って馬鹿にしてるの？

>>740
リッター100馬力超えてるのだからそれでも高性能エンジン。

そりゃ売れねえよな

バカ売れで在庫まったく無いんだけど

生産はタイカワサキなんだな

だから望まれてるのは125ccだって何回も言ってるだろ

>>745
メーカーに言えw

>>745
インドの最大手と提携してるから、そっちで生産したのを輸入しちゃいなよ

懐かしいなあ　と今年で39歳のオジサン手前が・・・

大学のときはバブルだったが貧乏学生で車は買えず、バイクをなんとか手に入れたのが
CBR２５０Fすごい良いバイクで１８２ｋｍ/ｈを経験させてもらった

フェーザーとか
http://meav.hp.infoseek.co.jp/img/comp/phazer/phazer_04.jpg
GPZ２５０Rとか
http://my.reset.jp/%7Einu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm
で悩んだ末だった（２ストは論外だったしFZR２５０Rはその後だった）

私のは↓に下カウルがついていた。モーターみたいな音。
ｈttp://homepage1.nifty.com/tet/bike/cbr250f.jpg

バイクを馬鹿にしていた友人たちも虜になり１人はCBR２５０Rに
http://toyochan.fc2web.com/mc/machines/img/oldmachines/9_25-w300.jpg
もう一人はGPX２５０Rに
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20GPX250R%2087.jpg

友人と２人で「ツインエンジンは変な音〜！」と言っていた２０年前が懐かしい。
ビッグスクーターじゃなくもう一度乗りたいバイクだ

今日バイク便のＶＴ見たけどまだ走ってるのなｗ、
バイクって耐久性無い様な事言われてたから２４年も現役なのには驚くばかり。

ガソリン高いからバイクにしようかと思ったら最近のは非力なのね

>>748
俺はスズキのメットイン・アクロスに乗ってたｗ
あー懐かしい。

従来のエンジンは回転数のリミッターが必要なかったが、VTのエンジンは
壊れるまで回転が上昇し続けるからリミッターが必要になったとか。
それまでは抵抗の増加で最高出力回転数過ぎたら回転数が上がらなかったとか。

>>750
非力ってんならギア入れて回ってるリアタイヤ手で止めてみ。

>>748
おっちゃん、まだまだ熱いな〜
熱いもん感じるで！

>754 あんがと　でもバイクって車と違って楽しい部分も多いからな〜もう一度乗りたい

今はJoker90が家にあるが最近乗っていないのでエンジンなかなかかからない・・・
http://www.netshopsys.com/live/www/img/G000600100035S0000-1.jpg

当時は金がなくってVT２５０F買おうかと思っていた
http://www.thebikeman.jp/vt250f1.jpg
すでに↓のモデルVT250FGがでていたのにね
http://www.feed-no1.jp/img/recruit/vt250fg.jpg

そのあとカウルレスの時代になったかな
http://skit.id.au/wp-content/uploads/2007/04/img_0081_640.JPG
VT系は乗りやすそうだった〜

>751　GSX250Fだね〜　ちょっと時期がずれているが、メットインだったからうらやましかった
http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1991/1991_ACROSS_450.jpg

カウルで覆われてると重々しいから極力軽快に見えるように
今は形状や塗装を工夫してるそうだよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/images/pht_photo_06.jpg
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/images/pht_photo_07.jpg

つくづく、あの時代に中免取ってバイクで北海道に行けば良かったと後悔している。
同世代の話を聞くだびに悔しくて仕方ない。

昔話はいいからとにかく走りに行けよ

>>756
そういや昔のに比べて同じフルカウル車でもカウルが覆ってる範囲がちょっと少なめだね。

>>745
台湾製のラインナップがすごいので
国産は125ccクラス撤退ムードな感じがする

いや、アドレスV125が125ccクラスの当面の需要を満たしてしまったので
他社はしばらく静観してるだけだよ。

次の環境基準の切り替わるタイミングで動きがあるんじゃないかな？
小型二輪と２種原付の新型車は平成１９年１０月１日
継続生産車及び輸入車は、平成２０年９月１日

その時点でアドレスがまだ売れてると微妙になってくるけど。

>>9
走行中のバイクのクランクシャフトが折れると如何なるの？

>>748
そのフェザーはTAMIYA製とみた。

>>751
ウール洗いにいいよな。

>>762
タイヤロック→ぶっとびだろ？

>>762
ホイールがロックする時に運がよければチェーンが外れるか切れるかしてぶっ飛びは免れるかも知れない
しかし、高速で飛び散ったチェーンて相当ヤバソウな気がするけど

両さんのビクスクネタいまさらって感じだったな
忍者出してレプリカ話にした方が良かったんじゃないかと思う

>>763
クラッチきればいいやん

　　　ｸﾗﾝｸケース破損オイル撒き散らし自爆でしょ