HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ2

CB223は規制を考えると性能面で仕方ないのかも試練が
あの値段は舐めてる

>>926
トヨタ商法だな
ハイエースを売りたいためにダイハツOEMのライトエースを割高な糞車にする

>>925
おれも前輪泥よけ見てナンダコリャって思った
しかたなくつけましたみたいな…

そうか、FTRなんか出さずに最初からこれ出しとけばこんなに酷い言われ方しなかったかも！

まぁ残念なのは流用天国ヤマハ以下の理念と心根ってやつかね。

>>917
Honda Carsは大失敗だろ。

>>931
917はまさにそのことを言ってるんじゃね？
すべてドリームにするとかはありえんよ。

本日の一言；
「良いメーカーが作ったバイク」が「良いバイク」ではないんです。
「良いバイク」を作ったメーカーが「良いメーカー」と呼ばれるんです。
それを忘れないで。

hondaさん。
CB1100Fをイメージリーダーに！

各外国メーカーに対抗するには、空冷4しかないのでは！

まぁ少なくとも空冷１はネーナｗｗｗｗｗ

ＣＢ２２３Ｆ　！

有りえん。。

空冷車は俺も好きだけど、日本と言ったら水冷インライン4だろ
これからはエミッションも大事だし空冷のメリットは薄いと思う

>>933
その言葉自体に異を唱えるつもりはあんまりないんだが、いいバイクの基準てのは
人それぞれで全員にマンセーされるバイクってのはないだろ。
そういう意味ではいろんな需要に細かく対応できてたンダは少なくとも
「悪いメーカーではなかった」ということになるな。
はい、過去形で書いてるのが重要ですよ〜
もっとも、国産で最も多くの人間に認められたバイクは
ﾎﾝﾀﾞのカブじゃないかと俺は思ってるけど。

新規制やら情勢の変化で先行き不透明な部分もあるし、ﾝﾀﾞが
これからどういうメーカーになっていくのか少なくとも数年は様子を見るべきだろ。
ヨタみたいなカスﾒｰｶｰにはなってほしくはないと思ってるんだけどなぁ。
まぁ、ここの住人の何割がそのときもまだバイクに乗ってるかは知らんがなｗｗｗ


あ、それと
cars統合の話があがってるが、
ヒント：マツダの経営が苦しくなった原因、会社の細分化

ホンダといえば水平対向6気筒です。
あのエンジンはやばい。そして高い。

10年くらい経てば安価な市販車にもオーバルピストンが･･･
そんなふうに思っていた時期が僕にもありました('A`)

つじちゃん、乙！

CB223Sに批判的な奴が多いようだが、俺にはさっぱり理由がわからん。
乗る楽しみ、操る楽しさを世間様にアピールし、二輪ファンをひたすら増やしていくのみ。
初めて乗るバイクとしては最高だと思うけどな〜

>>942
値段だっていってるじゃん。

水平対向6.。GL223

あったらたのしいかも。

>>942
なんか見事なまでに新車で買おうという気をそぎ落としてくれるメーカーになりましたね

なんか良いですねそれわ

値段値段って言ってる奴いるけど、5年前と全く同じものを作ってても値段は上がるぞ。
材料費が半端じゃなく上がってるからな。
単純に他社の同じようなものと比較して高い高いと騒いで納得できないなら買わなきゃいいだけだし。
まぁ安いものは安いなりというのがわからない人が多いのはしょうがないか。

知ってる人もいるだろうけど某誌の人がンダの開発に
「スロットルワイヤーのアジャスターを某社みたいにプラスチック製のネジにすればいいのに」
と言ったら
「うちではああいう重要な部分にプラスチックを使うことは許されないんです」
と答えたそうな。
細かいところに気を使って作ると、気にしない人にはわからない部分にコストがかかるわけ。
安いものは安いなりってのは、車なんかだとそりゃもうえらい顕著に出るけどな。
軽で有名なS社のひどいと初回車検前に現れる車体の異常な錆び易さとか。補器類の弱さとか。
それ以外だと車体は安いけど部品が高いとか。
どの業界でも本体価格が安いメーカーはこういう傾向が強い。

＞材料費が半端じゃなく上がってるからな。
負け惜しみ
＞まぁ安いものは安いなりというのがわからない人が多いのはしょうがないか。
遠吠え級の負け惜しみ
＞知ってる人もいるだろうけど某誌の人がンダの開発に
知らない人にとっては意味がない。だいたい前置きに「・・・けど」とか書いてあるのは十中八九負け惜しみ。勿論これも例に漏らさず負け惜しみだ。
そして残りの内容も他メーカーを貶めなければ自己の正当化もできない、そんな卑しさであふれている。


で、別に自分の事でもないのに何を正当化してるんでしょーね(ﾌﾟ

すげぇ。いまどき(ﾌﾟとか使う人いたんだなぁ。というのはさておいて、前提として
＞単純に他社の同じようなものと比較して高い高いと騒いで納得できないなら買わなきゃいいだけだし。
と書いてあるんだがこれが読めないのは君の頭の仕様なのかな?

＞知らない人にとっては意味がない。
無理に知る必要はないが、知らない人もこの気遣いに守られてる部分があるし。

＞だいたい前置きに「・・・けど」とか書いてあるのは十中八九負け惜しみ。勿論これも例に漏らさず負け惜しみだ。
負け惜しみだと信じ込みたいの?重ねて書くなんて必死だね。十中八九と多少は違うのかもと言う部分を残しつつ
その後の勿論の件で断定で書くのも変だし。
それとも君は
＞だいたい前置きに「・・・けど」とか書いてあるのは十中八九負け惜しみ(だと思いたい)。勿論これも例に漏らさず（俺の）負け惜しみだ。
と君自身が自分で負け惜しみを言ってると言う意味で書きたかったの？

＞そして残りの内容も他メーカーを貶めなければ自己の正当化もできない、そんな卑しさであふれている。
やだなぁ。君ほどじゃあないよ。

寝ちゃうかもしれないけど、あと1レスくらいなら遊んであげるからお気軽にどうぞ。

↑なんか気持ち悪い人が居ますね

ンダ工作員じゃね？
こういうのってやればやるほど逆効果なのにね（ﾌﾟ(ﾌﾟ(ﾌﾟ

材料費が上がっても、部品メーカー叩いてコストダウンさせてるよ。
で、車体販売価格は材料費高騰を理由に値上げ。
いやあボロい商売ですわ。
本当に(ry

擁護厨は同排気量他社製品と比較した上で持論を展開してくれ
２０年来のSOHC空冷エンジンと水冷DOHCエンジン＋新設計の車体で
同じくらいの価格になる理由が理解できないんだよ

ﾎｿﾀﾞ儲＝池沼は昔からのお約束ですから

ライダーの消費行動の分析に基いて本田が出した答えなんだろう。
ハーレーの新車が本田の新車の１０倍も売れてる県もあるみたいだし。
もはや、選ばれる理由は値段ではないのかも。

ホンダでは車種が半減していて、新機種の投入が多くありません。
来年度は多数新機種の投入予定があるようです。
今年は我慢の１年になります。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/428

>>ハーレーの新車が本田の新車の１０倍も売れてる県もあるみたいだし
ソース出せよｗｗｗ
つかそういう層はそもそもCB223なんか眼中に無い
いきなり大型取って最初から外車に乗る
富裕層がCB223に喜んで飛びつくなんて事は絶対にあり得ない（ﾌﾟ(ﾌﾟ(ﾌﾟ

しかし、日本でホグに乗っていて満足できるのかは、甚だ疑問だ。

>>955
4月1日の記事だからな　ｗ

今月発売のモーサイの新世代250通信簿だったけな？
新型250cc6台集めた比較評価記事。
ヤマハはWR、カワサキはKLX、DトラXで気を吐いてるのに
ホンダからはXR230やらFTR…
実にショボイな。

下請けを叩けば同じ品質の物を安く仕入れる事ができると
本気で考えてるお幸せ脳がいるのか
相変わらずンダ嫌厨はキモい奴多いな
行き過ぎ擁護もなかなかアレだがｗｗｗ

|-`).｡oO（低品質高価格路線は、身を滅ぼします。滅ぼしかけてるけど…南無阿弥陀仏…）

BGには売り上げ毎月載ってるから読んでみ
CB1300SFが300台売れる月に、単独機種だと100台以下ばっかりだが
ハーレーってブランド全体だと1300台くらい売れてる
去年は年間で1万5千台以上売れてるんだよな

平均すると単価が200万近いバイクが1万5千台も売れるんだから
国産メーカーにとって国内専売で利幅の薄い車種に
力を入れても無駄だと判断を下すのも無理は無い

かといってハレと同じような値段のHONDA車なんて誰も買わないよ

ハーレー買う一部の層（そして実はかなりの率）はバイクに乗りたいんじゃなくって「ハーレー」が欲しいんだよなー。
チョイ悪（…）になる為のグッズ感覚。SAなんかで話しかけられると困る……

チョイ悪オヤジ「けっこうワイルドにイジってるハーレーだねぇ。俺もハーレー」
オレ「（ワイルドて…）どーも。何乗ってるんですか？」
チョイ悪オヤジ「だから俺もアメリカンのハーレーなの」
オレ「…いや、だからその…」

実際にディーラーに買いに行くまでエボやTCなんかはともかく
スポーツスターとソフテイルとダイナの区別すらしてない人が異様に多い。
ベンツやBMWを買う層と印象が重なるというか。

バイクオタクじゃない一般人を金持しっかりつかんでるんだな
オタクは貧乏でケチで文句だけは一人前だから

日本の貧乏人て嫉妬深いの多いからなあ。
せっかく貧乏人向けの安物作っても、手抜きだ
使い回しだなんだかんだとうるさい事この上ない。

ﾆﾝｼﾞｬ250ｽﾚが盛り上がってるが大半は、貧乏人のオッサンで
今どきの若いゆとりなんかが急に飛びつく訳が無い。
だから大して売れないな。

ヤマハが最近、ちっと気を吐いてるみたいだが
ｱﾚも徒労に終わるだろうな。
いくらWRみたいなイイモノを作っても、
金持ちはKTM買うよ。
貧乏人はWRすら買う根性なんて無いんだから。

頑張ってSRとﾄﾞﾗｽﾀ作ってろって感じだな。
そろそろﾋﾞｸﾞｽｸも終わるし、原付なんて死んでるし、
ホントに日本も終わりだな。

ま、ｵﾏｲﾗはせいぜい頑張ってCB買って乗れってとこだな。

>今どきの若いゆとりなんかが急に飛びつく訳が無い。
>だから大して売れないな。

ソースは？貧乏人ｗ

俺様の野生の勘

今大型で教習所通ってるけど、ハーレーおじさんの多いこと多いこと。
免許取ったらハーレー乗るって意気込んでるけど、いきなりハーレーで大丈夫なんかな。
すごくヘタクソだから心配。買ってもそのうちすぐ置物になりそうな気がする。
どの分野でも言えることだが、にわかってのはアレだよなあ。
二輪は外車や旧車に流れて国内現行なんて誰も見向きもしなくなるんじゃないか。
自業自得だけどね

さんざん既出だけどCMくらい出さないとだめだよ。もちろん小排気量で。
4社共同　CB223、SR、ST250、W400あたりでツーリングに行くとかやらないと

腫れの2万＄クラスなんてアメリカでもそうポンポン出ねーよ
米国2輪登録市場は日本の1/5〜1/2もしくは2/3で（統計の区切り方による）
腫れ≒日本勢。ついでに、クルーザー：SS≒9：1。つまり腫れ：ｼﾞｬﾒ＝13〜11：10
アメリカ人だってクソ高い腫ればっか買ってるわけじゃないんだよ
まして日本じゃ883ばっか。そもそも07年腫れの販売台数は14,967台で15kいってないし

ついでに腫れ含めバイク業界は輸出があるから元気なものの、今じゃその台数が
鈴＞山＞川＞本　もしくは　山＞鈴＞本＞川　のどちらかで（正確なデータを公表しない為）
その推移を見ると、山・鈴は順調に増加、川は微増、本田だけ減
だから終わってるって言われんだよ。世界のバイク乗りの目だって節穴じゃーない

>>970
あんな広い国土でそれしか台数でてないのか……

そういや去年L.Aにいったときにまず驚いたのはSSだろうがクルーザーだろうが
街中でぜんぜんバイクをみないことだったなあ。

もうひとつ驚いたのはハイウェイでたまに見かけるバイクが、
GSX-Rとヤマハのクルーザーばかりだったこと。

アメリカはピザ度もシカゴ級で、
日本の技術陣が精を込めてつくったSS車も魔改造してヘボピーのバイクのタイヤの一輪みたいなの付けちゃうお国柄です。
つまりデザインそのものは受け入れられていない訳でもないけれど・・・


で、ハーレーてのは、まさに国民性の象徴だったという話。

ハーレーは現地でも安いバイクではないから、ビッグツイン系は
誰もがポンと買えるものではないよ。
売れてるのは、日本同様スポスタ系。
それでもハーレーは、アメリカの年間の二輪総売数の半分近くを占めてるから
やっぱり人気は高い。

スロットルのアジャスターってホンダでもプラあるべ

07年度のハーレーの売り上げは約33万台
本国で24万台弱で輸出が約9万台
これ公式発表な
これでも少ないと思えるならスゴイ感覚

ドイツの中古バイク雑誌見て思ったが、日本車が軒並み神のような扱いなんだよな。
ハーレーは高いというわけでもないし台数も少ない。