[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]

**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**

前スレ：127で撃沈
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-6 [AirHead]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195210957/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-5 [AirHead]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183473752/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-4 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172500071/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-3 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158703331/

BMW関連スレ

★ＢＭＷ　ＲのＧＳファミリー♪　★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186497252/

【BMW】Rシリーズ総合 Part13【４バルブ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189436324/

【変態ｻｽ】BMW　Kｼﾘｰｽﾞ１１速目【ﾊｲｳｪｲﾏﾄﾘｯｸｽｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199186189/

【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/

>1
あんた良いやつだな

正月早々乙

ディラー関連

バイクハウス・フラット：元ミント・レーシング
http://www.flat-bmw.com/

動研：各種輸入、特売あり
http://www.doken-int.co.jp/

福田モータース
http://www.fukuda-motors.co.jp/

福田モータースのblog：中古パーツ、中古車情報あり
http://blog.fukuda-motors.co.jp/

中野モータース：ND製スターター・モーター
http://www.bmw.gr.jp/

クラフト：SR400のチューニングでも有名
http://www.mg-craft.co.jp/gl.htm

滝本店長のポキポキ日記
http://www.hobidas.com/blog/clubman/clubman14/

アルファ：新潟
http://www.mc-alpha.com/

Omega：静岡
http://www.omega-bmw.com/index_2.htm

Boxer-Haus（ボクサーハウス）：元フラットのメカだった折原氏のShop
http://homepage2.nifty.com/boxer-haus/shop.html

国内Shop関連

クリメカ：旧車修理整備
http://www013.upp.so-net.ne.jp/CRIMECA/index.htm

モトコ：クラウザー、カウル
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サイドバルブ：ボイヤー・イグニッション
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http://www.ams-fujii.co.jp/

リトモ・セレーノ：各種改造、修理
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輸入屋ビーマー：純正部品、英語がダメなら
http://www.d6.dion.ne.jp/~bmertrad/

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Motobins
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Motoren-Israel：各種改造パーツ、レーシング・パーツ
http://www.motoren-israel.com/

Hammersley Cycle：web上でパーツリスト見られる
http://www.webparts.com/cycles/index.htm

Siebenrock：高圧縮比ピストン・シリンダーKit
http://www.siebenrock.com/index.php?sprache=en

HPN：言わずと知れた
http://www.hpn.de/

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ThunderChild：ダイオード・ボード、ソリッドマウント
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Silent_Hektik：進角がプログラム可能なイグニッション・システム
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MPS-Racing：各種パーツ　イグニッション　MSD　MC-3/MC-4の販売
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Schnitz-racing：各種パーツ　イグニッション　MSD　MC-3/MC-4の販売
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R100GS用ラージ・ブレーキ・ローター・Kit
http://www.map-engineering.com/

EBC：モノサス用285mmフローティング・ディスク・ローター
http://www.ebcbrakes.com/

やっと、おめでとうと言える

>>1
ageまして乙めでとう

前スレいきなり落とされるほどは過疎ってなかったと思うがなあ

スレ立て＆正月早々サドンデスか？

喫茶店の忘年会パーティ楽しそうだなー

出席者お洒落だね
お姉ちゃんも可愛いじゃん
むさいおっさんばかりじゃこうはいかないなｗｗｗｗｗ

質問。
お洒落とむさいってどこで線引きにするの？。

マック○フリッ○来てるとお洒落で
イエ○ー○ーン着てるとむさいの？

モト○ビとかクラ○マンとかネ○○ブ読んでるとお洒落なの？。
○ーターサイクリス○とか○クサージャー○ル読んでるとむさいの？

中○社長さんにいじってもらうとお洒落で
神○○先生にいじってもらうと格があがるの？

ところでさ、もう北米でベース探すのって難しくなって来たよな？
概ね引っ張ってきた感あるし。俺も/5探してるんだけどさ

>>14
お前がむさいおっさんって事は良くわかった

92年式R100RT。
大晦日にプラグコード替えた。
NGKのパワーケーブルってやつ。

新品プラグと合わせ技で、低速トルク5%増しって感じｗ
交換前のプラグは3000km走行くらいだった。

テストランしてみたら同調のズレが気になったので調整。
大分滑らかになった感じ。
エンジン音で合わせようとしてどつぼにはまったので、
エンジンＯＦＦ、スロットルフルオープン時の、金具の当たり音で合わせたらジャストでしたｗ
キャブからの「キン！」が左右均等になるように…

コイルは一応対策品だし、これで点火系は当分大丈夫…だといいなぁｗ

モト○ビ、ネ○○ブ、神○○先生　が判らなかった・・・
-30点でむさいのに分類かな？

大丈夫
BMWなんてムサいバイクに乗ってる時点で全員ムサいから

マック○フリッ○着て喫茶店なんか行っていると
ムサいだけでなく自意識過剰でウザいものだが

まあまあ、仲良くいこうよ。
ムサくて自意識過剰ならば、ﾄﾎﾎの桃色も負けてないね。

マックスだろうがナンカイだろうが自分が気に入ってカッコイイと
思うものを（財布と相談して）買うだけでやんす

まぁあれだ、俺はアメ横のスカジャンでノーマルK１００に乗ってる。

東京ナントカってのは見なくなったね。あれはサテンの関係だったのか?

yutyubeに残っている　Tokyo R100
喫茶店がらみでは無いって聞いたけど。

youtubeの間違いです。　ゴメンね。

　　　　　　　　　　　　　　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　　　　　　　｀ヽ、　　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ/
　　　　　　　　　　／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　く　 / /! 　 | 　〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽト! ヽ､　　　 | 　　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ! ＼ハ`　､ヽ､__ノ　　 ,.イ/ // | /
　　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　　 |＼　〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　　　　　 | | ト　　　 /　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　　　 | | |　　⌒/　　　　入
　〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　　／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　　　　　　　 | | ヽ∠-----',　'´　　 ',
　 | ＼| | ビーマーの態度が | |<二Z二￣　／　　　 ',
　 | 　 | |　　　　　　　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　ヽ　　　　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　　　ヽ､　　　 [　　　　ヽ　　　　|
　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　　 r'　　　　　ヽ､　　 |

オマエラ、あけおめ。

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=9103;id=
おいおい、本当かよ！
これってＢＭＷジャパンだけの話か？

おう、東京ボクサーズ懐かしいですね。
あそこの起源はトホホからの分派。

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

hμを積分するんですか・・・・で係数はhοと

　　　　　　　　　　　　　　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　　　　　　　｀ヽ、　　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ/
　　　　　　　　　　／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　く　 / /! 　 | 　〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽト! ヽ､　　　 | 　　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ! ＼ハ`　､ヽ､__ノ　　 ,.イ/ // | /
　　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　　 |＼　〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　　　　　 | | ト　　　 /　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　　　 | | |　　⌒/　　　　入
　〉　￣二)　糞共が　　　　　 | | |　　／　　　／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　　　　　　　 | | ヽ∠-----',　'´　　 ',
　 | ＼| | ビーマーなんて　　　 | |<二Z二￣　／　　　 ',
　 | 　 | |　　　　　　　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　死んじまえ　　>-､__　　　 [　　　ヽ　　　　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　　　ヽ､　　　 [　　　　ヽ　　　　|
　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　　 r'　　　　　ヽ､　　 |

R1200Sカッコイイと思ったんだけど、
シート830ｍｍて高くね？ｗｗｗｗ

どう考えても身長180ｃｍくらいないと
足が届かないと思うんだがｗｗｗｗ

169ｃｍの俺じゃキツいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>32
173ｃｍの俺だが、シート830ｍｍなら高いとは思わないがな。
逆に変に低くしてポジションが窮屈になるのが嫌だ。
>>32は、股がった状態で両足べったりじゃないと高いと思うのか？

>>32
160の俺で、公道試乗では問題ないけど、
買ってロングツーリングに行くとなると…という感じ。
アップパンドルに慣れちゃってるというのもあるけど。

でも、F800よりは乗り易かった記憶がある。

スレ違い

>>33
ケツずらししないで、片足ベッタリがベスト。
ケツずらしなしで、片足つま先立ちが次点。

ケツずらし有りは無しかなぁ。

てな感じっすね。

シートとステップの位置関係にもよるけど両足ベッタリなんつーバイクは、
近所をちょろっよ走るには良いかもしれんが
長距離だと膝が痛くなるし、窮屈でしゃあない。
あ、たしかにR1200Sは、スレ違いだな。

Rシリーズの場合、シリンダーが左右に突き出しているからな。
ゆったりとしたポジションを設定する為に
ステップを極端に前にもってゆく訳にもいかない。
バックステップで後ろに逃げるかｗシートを高くするしかないだろう。

なしてR1200Sはスレチなんす?

>>39
4バルブだからだろ
スレタイよく見れ

>>36
ケツずらしでつま先ツンツンですが何か？

>>41
立ちゴケとは怖くね？

アップパンドルﾜﾛﾀW

>>42
6年ほど乗ったのでさすがに慣れました。

age

R100RSを1ヶ月乗ってなくてバッテリー
を交換しようと思うのですが、やっぱり純正の高いのがいいですかね？
いろいろ検索したんですが湯浅や秋月、パナソニック等、意見がバラバラでよく分からないので

パナソニックの軽自動車用使ってるけど、何も問題ない

軽自動車用で良いでしょ。
秋月のドライは、端子が左右逆とか端子形状が違うとか
多少弄る必要が有るよ。
端子が左右逆でも配線の取り回し替えるだけだから、手間は
無いけどね。

軽自動車用でシールドタイプってある？

軽自動車用かどうかわからんけど、パナソニックのコレ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52874683
使っております。調子いいです。
…値段上がってるな。

良さそうですね。次回交換時の有力候補にします。

こいつ１回放電しかかっちゃうと復活すんのが鉛電池より大変。
へたすりゃあぼーん。
なので時計やアラームで駐車中に電力を消費している場合は要注意。
漏れはトリクル充電器をつけっぱなしで対策。

>>50
http://www.battery-pron.com/panasonic-carecavt.htm
オクよりちょっと安い
何百円の差だけどな

さむいぞ、これでも乗るのか？

え？
そんなに寒くないような…

風当たらないから実感わかないなぁw
みたいな、RT活躍の季節。

…グリップヒーター使うからバッテリーが心配だ。

走り始めて１５分も経つと下半身やつま先はポカポカなんだけど、ＲＳでも肩から上は、寒いよ。

電圧計が12V付近で頭打ち。
下がれど上がらず。

バッテリーがご臨終間近なのかとか、色々考えながら走ってたら、1時間ほどで復活。
ただの表示不良だったのかな…

なんにせよ、良くない兆しだ…

>>57
パルス充電器で復活させるか、比重上げるなら少しの塩です。
液補充できるタイプだけの裏技ですが。

オルタネータのトラブルと見た、ローターの断線しかかり、
ブラシの摩耗、接触不良。
１２Ｖより上に上がらないのはバッテリーはＯＫ発電はダメって事。

>>57
次、エンジンの始動前、チャージランプが消えてたら、走り出しちゃダメだよ。
即、修理。
これに気がつかず、バッテリーが空っぽになるまで走って、泣くケースが有る。

>>60
年末にその状態になってバッテリーが空っぽになるまで走っちゃったよ
結局オルタﾈｰターのフィールドコイル断線だった
まだ修理からあがって来ないけど今度はエンデュララスト入れたから大丈夫だろう

…チャージランプ点きませんでした。
帰路では電圧は下がり続け、10Vくらいになってなんとか帰宅。
みなさんのアドバイス通り、充電系の様です。

発電機かぁ…
高くつきそうですね。
ブラシとスプリングあたりで何とかなるといいのですが。
次の休みにオカメ開けてみます。

数年前の伝票より

ローターコイル　　1231 1244 642 \52,460
ダイオードボード　1231 1244 063 \26,960

リビルト品のローターならモトビンズで５０ポンド、これしか無いでしょ。
その症状ならダイオードボードは大丈夫だと思うよ。

>>61
エンデュラは理友からか？
この間あの店逝ってきたけど、店内の雰囲気に耐えられず速攻で外出たよ

リトモで買ったバイクだから当然の如くリトモで面倒見てもらってるよ
耐え難い雰囲気は俺には感じられないしｗ

R80買いました、初めてのボクサーです。
よく話題に上がるフランス、バレオ社製のセルモーターが付いてます。
内部の磁石が脱落破損して、始動不能に陥るのは標準装備ですか？
よろしく御教授お願いします。

バレオのセルは大体5万キロ前後で壊れるのがデフォ
が、稀に当たりもあるらしく壊れない個体もある模様
不安なら日本電装製に交換すんのがポピュラー
セル壊れても押し掛けすりゃいいし、走れなくなるﾜｹじゃないんで大した問題でもないと思ってる

その通りです
あとベタな反応でｗ
×教授
○教示

>>68
『ご教示』ありがとうございます(^^;
やがて来るその日のために、部品代をヘソクリしておきます。

>>68
それ以外の標準装備。

電気系では、
　オルタネーターのローター断線
　ダイオードボードの足の破損、それから始まるダイオードの破損。
　セルモータグリス切れによる異音、ギャーって鳴く。

エンジンでは、
　シール劣化によるオイル漏れ（プッシュロッドカバーの根元とかね）。
　オイルパン、ネジの緩みによりオイル漏れ。
　締めつけトルク過多による、ヘッドカバースタッドボルト抜け。

ギアボックスでは、
　内部スプリングの折れによるシフト不能。・・・２００円のパーツ交換に６万円。
　ベアリングの損耗・・・ゴーゴー言い始めるよ。
　ニュートラルＳＷからのオイル漏れ。
　スピードメータワイヤーを伝わった水分によるオイル劣化。
　クラッチプッシュロッドブーツの劣化によるオイル漏れ。

スイングアーム、ファイナルドライブでは、
　ゴムブーツ劣化によるオイル漏れ。
　スイングアームオイルフィラーボルトの舐めによるオイル漏れ。
　

＊まあ、オイルが漏るのはオイルが入ってる証拠だからね。

　それ以外にも有りそうだけどざっと思いついたのがこんなもん。

追加：点火コイルの２次側端子カバーのクラック、接触不良

ああ。対策前の点火コイルは確実に死ぬってのもありましたな。

折れのRTには曇った時計と曇った電圧計もついてる

それでも「もういいや乗り替えよう」とは思わない不思議。

曇った時計と電圧計はね、車体から外し、シリカゲルを入れた
ビニール袋に入れて、こたつの中見たいなちょっと暑い場所に
しばらく放置しておくと、曇りが取れるよ。
メータガラスが曇るってのは、内部照明の電球が切れてるでしょ。

意外と新参者に優しいのがびーえむ海苔のいいところ

意外ととは何だ、意外ととは。
自分は普段から優しいぞ、特に女性には。

トホホのとこのR100GSの御仁はミッション修理に玉砕したみたいですね。　
直してから売るってのたまってけど、直せるのかな。
なんか、省エネ運転の仕方が原因では？　って書いてるけど、
省エネならニュートラルにして空走だと・・・・・
１台減るネ。

基本外しまくりってーか、
自覚症状が無いんだろうなぁ。 (´・ω・`)

次のオーナーはババを掴まされるワケね。

最初からデラに持っていけばもっと安く長く使えただろうに。

乗り方悪けりゃ、同じでしょ。

家計の為に自分で直そうとか・・・そういう余裕のない状態じゃ上手くいきっこないわな。
やっぱ、「いじるのが好きだから」だろ。GS-PDには、デラのフルレストアで蘇ってほすぃ。

さんざんBBSでおしえて君していたのに
結果報告がないのね

とりあえずオクで３マソくらいの中古ミッションを落として、載せ換え。
当面乗れるようにしといてから、壊れてる方をジックリ直せば良いのにな。
などと、ガレージにかれこれ２年近く
故障したGS用ミッションを放置したままの俺が書いてみる。

出品してあげたら？開始10万で。

>>87
いや、じっくり直している途中ｗなんで。
現状Ｒ100Ｒ用を載せてるんで、キックが無いのがちと気になるのだ。
ま、ライフワークですわ。ｗ

あそこのBBSで、xxxが壊れたらしいみいただ。　直すにはどうしたら良いの？　
って聞いた香具師で直した輩を見たことが無い！
ディラーに持っていきましたって落ちは見たことあるけど。

まあ、工具とかを一から揃えたりしたら、結構な金額になるけどね。
>>84さんの言葉をちょっと拝借して言えば、「いじるのが好きだから」の対極にポジションしている爺さん達なんだろうなあ。

ＢＭＷは部品ばっちり出るからいいですね。
その気があれば、新品たっぷり使ってかちっと直せるし。
開けてはみたものの部品が無くてそのまま鉄屑ってことにはならない安心感は素晴らしい。

ディーラーから、タイヤ＆バッテリー交換キャンペーンの案内が来たので、タイヤを替えようと思うのですが、
オススメ銘柄ありませんか？
今はバトラックス履いてて不満はないんだけど、ねちっとした乗り心地のいいのが好みです。
マカダムかレザーテックあたりが候補なのですが・・・

その前にオルタネータのロータを交換しなくては・・・

>>89
あそこのＢＢＳは、貧乏で如何に安く維持して行くか、っておっさん
ばかりってイメージだったけど違うのかな。

>>90
バトラックスで満足してるならそれが良いよ、マカダムは長持ちはする
し、安いけどグリップはそこそこ、ウエットではツルツルだからね。
ヤフオクでロータ出てるでしょ。

心配だから上げときます。

>>あそこのＢＢＳは、貧乏で如何に安く維持して行くか、っておっさんばかり

そのとおりだけど、悲しいかな修理技術が追いついていない様で、
マトモに修理完了したってカキコは電気屋さん他数人のだけじゃない？

だから正確には、貧乏で安く維持したい爺さんたちが自力修理を妄想してるサイト。

>>92
中々鋭い考察ですな、敬服します。

>>マトモに修理完了したってカキコは電気屋さん他数人のだけじゃない？

それも本当に修理完了したかどうか怪しいしなｗ

その一方で
貧乏で安く維持したいが知識も技術もやる気もない小僧や小娘たちが全てを丸投げする喫茶店というのもあるが

丸投げ、いいではないか。

カネがないと言い訳しながらゴミみたいな中古パーツを買って
弄り壊すトホホのオジサマなんかより、よっぽどまし。

えっ？離友って修理費安いの？
デラと比べてどのくらい？

デラで3.25-19Ｆタイヤ交換したら約2万取られた。タケーよな。

まあ、デパートで電化製品買ったら定価だったみたいなモンでしょ。

そだね。デラで常連ずらする場所代だと思ってるよ。

車両購入後早６年。
車検にさえ出さないが小物パーツ買いに行く度に常連づらしています。

常連面しようと思ってた近所のディーラーが撤退しちまって、残った所は
技術的な評判が良くない所。その店、フレンドリーなんだけどね。
仕事先の近くのディーラーは、工賃高いし、店はハイソな感じで、マッタリ
出来ないし。結局どこも行きづらくて小物パーツも海外通販。
今日、そのフレンドリーなお店からＤＭが来てたな。Ｒ１２００ＧＳ１０６馬力
だって、私には６０馬力の２バルブで十分。

ジェネレーターのパイロット・ランプがある。
これって、どう解釈すべきなのか？
要するに、ジェネレーターの信頼性に問題があるから、
と文字通り理解してよろしいのか？
こちらの諸賢は、どう考える？

何でそんな考えが知りたいの？

昔、乗用車にOKモニターとかって
あっちこっちの異常を知らせる表示盤がついてたのがあった。
問題の塊だったんだろうな。

＞ジェネレーターのパイロット・ランプがある。

チャージランプって言うワナ、まず、バッテリーの信頼性が高くない。
発電系の信頼性もそこそこ。
車両全体の電気の使用量に対して、発電量がぎりぎり。
そんなこんなで、ちゃんと発電されているか、オルタネータは
壊れていないかを確認するためにランプがついてるわけだ。

ちょっと前まで４輪車には必ず付いてたよ
　　　　　　　　　　　・・・あれ、今でも付いてるか。

無いより有ったほうがいい。発電系の故障でバッテリー空っぽ、即リタイアじゃいやでしょ。
ランプが点けば対処できる。国産バイクでも付いてる機種多いでしょ。

キー・ＯＮで点灯（ランプが切れているかどうかがわかる）
エンジン・ＯＮ：アイドリングでON
エンジン回転数を2,000rpm以上（この値は曖昧だけど）で、OFF　(*)
なら、正常、　

(*)の時にも点灯なら、充電回路が昇天。
ってことじゃなかった？

片側は（＋）バテッリー端子、反対側は、ダイオード・ボードのＤ＋端子とレギュレータ(D+端子)に接続
レギュレーター、ローター巻き線を介して、GNDに落とされてる。

ローター断線の故障では、役に立たない（ONにならない）ってことなのかな？

ローター断線ならキーONでランプ点かない（経験者談）

んで、普通、走行中は消えてるもんだから、
ローターの線が切れてもすぐにはわかんない orz

成程。　キー：ONで、点灯することを確認（点灯しないなら、球切れ、ローター断線）して、
走行中は、電圧計でチェックってことね。　　
（回転数を上げたら、13V近辺まで上がるならOK、　12Vのままなら、充電して無い。）

電圧計付いてない車両は・・・・オイラのはついてるからいいか。

メーター内の球って、基盤の裏から換えられるんだっけ?

>>110
発電して充電する時の電圧は１４Ｖ位だよ。
走行中、３０００ｒｐｍ以上の回転数の時に１４Ｖ付近まで
電圧がなければどっかトラブル。
１４Ｖ以上あったらレギュレータのトラブル。
ダイオードボードのトラブルの時は、電圧だけはちゃんと
出るから始末が悪い。

>>111
メータ内の電球の交換は結構面倒くさかったよ。

ビーマーさんでＬＥＤの電球がでてるよ。テールもウインカーもセットで代えれば
節電と球切れの心配が無くなるね。

LEDにも球切れはある
LED自体は大丈夫でも周辺の配線が逝くとかな

GENランプの球切れ対策で、をLED+定電流ダイオードにして、
51Ωの抵抗（消費電力が2.5Wなので、3W以上）
を並列にして香具師もいるみたいね。

テールとかのLEDは自作の方が安げだな。　ウィンカーはリレーの交換をしなければならないのが面倒くさい。
（抵抗入れたら純正のリレーが使えるけど消費電力が減らないからなあ）

市販のLEDは定電流ダイオードじゃなくて抵抗で電流制御してるから、感覚的にイヤだな。　高いしね。

なんか、LEDの光って冷たい感じなんだよな。
癒し系の2Vべんべには、普通の電球の暖かい光が似合うと思う。

>>116
それはあるね。
あの薄暗いメーターは、カウルの中を落ち着ける空間に仕立てるための演出って気がする。

ヘッドライトも、HIDとか明るくて良さそうだけど、
真っ白とか薄青だと車体デザインに会わないよね。
緑とか､変な色が洩れちゃうのもみっともないし。

黄色いの入れたいな…

冷たくても暖かくても電気を食わない方が２Ｖにとっては優しい明かり。

走っている限り
電力不足は感じないが・・・・・・・

短距離走が多く、たまに夜間の渋滞に巻き込まれるなんて事があると
電圧計の針が見る見る下がって行くよ。

そんなに気にしてたらキリがない罠(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

渋滞のある地域では、気にしてなければ、
出先でセルが回らなくなるか、
翌日にバッテリーを載せ換える羽目になることはかなりの確率。

普通に走ってりゃ電力不足なんか感じないがな。
都内の渋滞なんぞすり抜ければ無問題。
そんなもんでバッテリーが上がるなんてのは、ヘタ糞なんじゃないか？
常にパニアにMFバッテリー積んどけば？

パニア付けて、人乗っけて、渋滞のすり抜けもまま成らない事が有るんだよ。
頭がエアヘッドだと、そんな時でも、無謀なすり抜けが出来るんだろうけどね。
何の為に電圧計が付いてるんだか考えた方が良いよ。エアヘッドじゃ考えるの無理か。

>>123に一票
83年ツインショックＲ100ＲＳを新車から25年乗っているがバッテリーの
トラブルなんて一度もない。モノサスの電装は故障が多いのか？

>>125
それは、貴方が丁寧にキチンと乗ってるから、もしくは走行条件が
良いか。

モノサスは二本サスに比べ電装系トラブル多いんじゃないの。
セルしかり、点火コイルしかり、しかし、輸入量はモノサスの
方が多いから、トラブルも多い様に見えるのかもしれません。

まぁ、>>124 様におかれましては、
渋滞の車の後ろに並んで、ウットリ電圧計でも眺めててくださいませ。
俺はその横をケツ掻きながらすり抜けてゆくからよ。

初心者・・・電圧と油温に神経使う（しかし、そんなもんだと判る）
中級者・・・セルが心配になってくる（が、実はそんな簡単には壊れないと学ぶ）
上級者・・・ラバー類の劣化に敏感（スペアを常備するようになる）
年配者・・・またがったままサイドスタンドをだしたくなる（同時にＲＴが欲しくなる）

そんなに気になるなら発電容量のでかいオルタネーター入れればいいのに

>>128
勉強になります

>>130
初心者も座ったままスタンド出したくなるけどね。
中級者は、異音に敏感になり。
上級者は、異音に「そんなもんだ」と鈍感に成るね。

スタープラチナ・ザ・ワールド

>>131 は電圧に敏感だから初心者？

いおんに無頓着なら、K.R.P.の関係者かな？　　　エンジン調子良好！
EnDuraLastのオルタネーターは魅力的だな。　
ローターが断線したら、喫茶店では無く、あっちから直に購入するかな？

以前、「電圧上がらなくなった」と書き込み、アドバイスを頂いた者です。

無事直りました！
作業としてはオルタネータロータ交換。
…ダイオードボードは壊れたら替えることにします。

千葉の某ショップでリプロ品のロータを買ったのですが、
外し方からテスト方法まで実演で教えて頂き、工具まで貸していただきまして、
固定ボルトの高トルクにびびりながらも無事修理することが出来ました。
お店の方に感謝です。

今回、自分での修理に踏み切れたのは、皆さんにアドバイスを頂いて故障箇所の絞り込みが出来たというのも大きいです。
ありがとうございました。

そろそろタイヤも決めなくては。
レーザーテックが良さそうな感じ…

おい、ここは、トホホじゃないぞ。

俺最初からず～っと乗ったままサイドスタンド出しているGS糊ですが
30代でも年配者のカテゴリーなんでしょうか？

やっぱＧＳ海苔って特殊だネ

>>137
(ﾟ△ﾟ；)え？乗ったままスタンド出しは特殊なんですか？
というか他の人のを注意してみてた事ないなー

てか、乗ったままでスタンド出しは両足がべったり着く程度の
それなりに大柄な人じゃないとチト怖いんだけど、慣れると短足でも
どーにかなるってことじゃないのか？

俺のは「非自動戻り」にしてるから乗ったまま出すよ。

一連のスタンド出しの話題、それぞれのレスが
少し意味が分かりにくいのですが....。
私も>>139と同じ疑問を感じるんですが、誰か
整理してみていただけませんか。

>>140
逆に185cmある自分には背が低いと出しにくいのか、
そもそも出せないのかどうかがわからない…。

>>143
サイドスタンドを出す時って、必然的に右足を着いて左足で出すわな。
で、その刹那左にふらつくと、体格のいい人なら即座に左足を着いて
事無きを得られるんだけれども、小柄で踏ん張りが効かない人は
尻ごと右に寄せて右足を着いてるから、身体を左に寄せる余裕が無くて
左足が着かない。で、バタン。

>>144
なるほど。そういうことか。

>>143
俺は182cmだが乗ったまま左足カカトでサイドスタンドのヒゲをチョンと
引っ掛けて少し出し、後はつま先で全部出す。ずっと当たり前だと思っていたよ。

サイドスタンドなんて使っていません。
サスを替えてるせいか平地だと車体が傾きすぎるので。
傾斜地でセンタースタンド掛けると心配な時だけ使ってるよ。

そんなオレは162cmの日本人。車種は100GSです。

↑
信号で止まる時はどうしてるんですか？

小っちゃい椰子ほど大きいモンを欲しがるんだよな。

>>144
そういう香具師っていうか、　日本人の為に・・・
世界のDATZが、お父さんに贈る逸品。　是非　購入のご検討を！
ttp://www.datz-bmw.jp/bike_parts/sole.html

>>150
本気でこんなのDATZが売っているだな！
履いている奴見たら笑い倒すぞｗｗ

身長162cmで100GSなら、
ガストン・ライエの真似ができるじゃん。
小太りなら尚のこと良し。

うちのRTにはサイドスタンドが無い…というか、他車種のがムリヤリ付いてたから外した。

タンデム時の乗車&降車用に純正を付け直そうと思うんだけど、
皆さんが言う「座ったまま出せない」というのは、物理的に無理ってことでしょうか。
R1200とかF800なんかに試乗したときは、出しにくいながらも何とかなった記憶があるのですが、あんな感じですか？

２バルブ系のサイドスタンドは、支点がシリンダー直下に
有るから、スタンド出す時に、シリンダーの真下まで足が
伸びないと出せない。
しかも、オートリターンで常にバネで引いてる、だから、
国産車みたいに、途中まで出せばバネの力で自動的に下まで
出ると言うことも無い。
さらに、スタンドを出す補助をするヒゲもロクに付いて居ない。

とかく不評なオートリターンのサイドスタンドだが、
あれはあれで理にかなってると思う。
これまで乗ってきた全てのバイクは、サイドスタンドを仕舞い忘れて
ガガガガッ、ズザーーッ、ガシャーーン！とやったり
戻し忘れスイッチが作動してプスンッ！とやったりしてきたが、
ベンベに乗リ始めてからは皆無だ。（当たり前か。）

当方、身長178　短足 OFFブーツだとちょとツライ
最初はスタンド出すのは怖かったが慣れた。
いちいち降りてスタンド出すとかセンターにする方が怖いです。
センターは誰かが勝手に跨りそうな時と保管時のみです。
>>155 同意
国産乗ってる頃はガリガリかエンストしまくりｗ

慣れの問題もあろうかと。
10年前にデラで購入した際、「停める時はセンスタで」と言われたんで
以来、そうしてる。燃料コックをOFFにするのと同様、いい加減慣れたな。
ただ、キャンプツーリングにとかで
「パニア満杯+リアシート荷物山積み」の状態の時だけは、
荷物に足が引っ掛かってヒラリといかないんで、座ったままサイドスタンドか。

>>156
たしかにGSなんかをセンスタで立ててると跨がり厨よけには
なるねえw

age

ディーラーで、前後タイヤとブレーキパッド替えてきた。
帰宅して、仕舞う時に見てみると・・・ブレーキレバーに怪しげな雫が！

以前フルード交換した時に、バイク屋がパッドの摩耗を考えずにそのままMaxまで入れたので、
パットが新しくなって押し出された分が溢れた・・・とかだといいなぁ。

それはディーラーのミスなんじゃ・・・

>>160
ハンドルSW周りがハゲになる悪寒。

オクに良さげ（あくまで、良さげ、出品者じゃにあから）なエンジンが出てるね。　
ミッションも買って載せかえれば、R100GS　PD　復活ってことになるのでは？

10万円程度の資金
載せ換えるだけの整備能力
エンジン載せ換えの改造申請能力
（馬力も同じだから、BBのアーカイブのコピー程度で済むけど）

が必要だけど。

スマン　後半は、こっちのスレの話題（故障したR100GS（とごっちゃにしてしまった。

★ＢＭＷ　ＲのＧＳファミリー♪　★
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186497252/

エンジンとミッションは、比較的頻繁にオクに出るけど、パラレバーの
デフはあまり出てこないね。
オクの場合、自分のより良いと言う保証は無いからそれが怖いね。
部品取り、もしくは素材として見ないとダメだよね。

オイラのトコに、あんまり乗ってないR100Rあるんだけどな～ぁ
タイヤが無いけどｗ

R100GS-PDに新展開あり！

って言うか、勢いで買ったはいいけど、整備能力不足で・・・・ってことだけなのですね。
こうの読むの読むと、爆音は嫌だけど、旧車会の連中の方が頑張ってるなと思ってしまう。

>最後は今まで通りGSに乗り続けることです。GSは私のパートナーとして最適です。
>これを越えるバイクは、最新型のGSだけでしょう
何をか言わや。

ｱｹﾞ

モト瓶から郵便

フルード、マスターシリンダから漏れてた・・・
とりあえず、ばらさない範囲でシリンダの中掃除してシリコンオイル塗っといたけど、これで機嫌直してくれるといいなぁ。

ダメなら、マスター新品交換、キャリパーも含めて全OHの予定。
ホースも替えて７万だってさ。
安いんだか高いんだかｗ

マスターはＯＨキット有るんだから、取り合えずＯＨから入るのが基本でしょ。
フリュード洩れ程度でいちいちマスター交換するなんて、修理屋さんじゃな
くて、交換屋さんにお願いしたんですね。
ブレーキホースなんぞも、その辺の用品屋にいけば、ステンメッシュの高品質
のホースが５０００円も出せば売ってる、倉庫に何年入ってたか判らない純正
品よりよっぽど高信頼。

>>170
OHキット5k＋シリンダホーニング10k＝15k
新品マスター　19k
くらいらしくて、数千円差だったら新品だよねってことで。
ホーニング費用ってのが？ではあるんだけど。

ブレーキホースは社外の方が良さそうですね。
黒のステンメッシュとかあるのかな。

>>171
工賃結構すんのな。
漏れはキット買ってバイク屋の友達にロハでOHしてもらったなあ。
もう少しいいもん食わしとけば良かった。

マスターは漏ったら、新品にするのが吉なんだうな。
OHキットを使ってもシリンダー側もダメな場合が多いみたいだし。

K1/R1100のマグラみたいに構造的に　X　なら、
ハンドル・スイッチを加工して、他社のラジアルとかに
交換ってのもありなんだろうけど。
（普通のはバンジョー部がメーターと干渉するからねえ）

俺もマスター2個目。25年目にして初めて取り替えた。
1回目の漏れはＯＨキットで止まったが2回目はダメでした。
微妙に金属疲労してるんだろうね。

俺のステンメッシュは黒い皮膜がかぶせてあるよ。スパイラルじゃないよ。
あとマスター換えた時のタッチの激変ぶりにはビックリした覚えがある。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r43602743

↑入札なしに一票！

>>176
これ、だいぶ前にも出品されてたような気が・・・

赤鼻の190万円にたいを張れる・・って思ってたら、クラウザー：500万円ってのもあるのね。

つーか、80ベーシックって・・・
新車の時でも125くらいだったような記憶が・・・どんだけ載っけるだよ！

あの脳改造偏執長が鼻血仕様を神格化した悪影響だろうな。
単に色が違うだけの物なのに。
あんなの鼻血を出した白ネコみたいなもんだろ。

80ベーシックって、2Ｖパーツの在庫処理のために出したって本当ですか？

本当

公式部品取車に１７０万は出せねぇなー

元ビンから、カタログじゃなくセールの案内が来た。

オイルフィルターでも買うかｗ

>>184
俺も付き合いでオイルフィルターぐらいはと思ってる

セールの期間、いつまで？

いつまで？　　っていうか、未だだよ。
ttp://www.motobins.co.uk/

三月と九月。確認してくださいな。

モトビンも最近買ってないからね、案内なんて来なくなった。
３／１０から３／１５までで１０％ＯＦＦですね、了解。

>>189
（・∀・）つ【現地時間】

１０万キロ以上乗って、ずっとＢＭＷ純正オイル使ってた人いますか？
ツーバルブ車って、100％鉱物オイルでオーバーホール無しで２０万キロ走れますか？
ＢМＷベテランは１Ｌ＝1,000円くらいのエンジンオイル（ホンダ純正オイルや四輪車用のオイル）常用してますか？

(´・ω・`)知らんがな

（´・ω・｀）わしも知らん

BMW純正オイルってあるの？　　　　　　　　　　釣れてる？

今日からBMWオーナーヨロ

>>195
おめ！

＞ツーバルブ車って、100％鉱物オイルでオーバーホール無しで２０万キロ走れますか？

無理です、５万キロに一回オーバーホールしてください。

それ以外に、ブレーキ、ギアボックスなどのオーバーホールが、
クラッチの交換、セルモーター、オルタネータ、ダイオードボード、
ＩＧコイルの故障がもれなくついてきます。

オイルは、ワコーズとかモチールの１Ｌ＝３０００円以上の
高級オイルを使ってください。

バルボリンやらシェブロンやら安い鉱物油ばかり使って
10万キロ以上走っている俺が来ましたよ。
オーバーホール？
そんなの一度もやってない。
細々した故障はあったけどオーバーホールなんてしてないよ。
ちょっと煙を吐くようになってきてるので
そろそろオーバーホールしたほうがいいのかも知れないけどね。

>>197は釣りだろうけども「もれなく」ってのは言い過ぎ。
壊れないのは壊れない。
ただし丁寧に乗っても壊れるのは壊れるから恐いよなあ。

本田純正オンリーで今７万Ｋｍ走破だ！

壊れた事なんぞ一度もない！

>>198
主治医はディーラー？DIY？
薮に診てもらってると気づいた時にゃエンジンお陀仏だぜ。
BMWは換えるべき物を換えて長持ちさせるつくりだから、
必要な頃合いにオーバーホールは必要。

>>198
オーバーホールなんて言っていないで、白煙吐きはじめたら
バルブガイド打ち直せｂ

>>200
別にオーバーホールが不要なんて一言も言ってないがｗ

>>201
はいはい、半可通さんｗ

通過、いつもと同じ話題で罵り合ってろｗ、ビーマーちゃん

>>202
こんなのが世間一般的に嫌われるビーマーちゃんってやつ？

>>202
ガキの口喧嘩か？

>>194
こいつどこから来たんだ？

Ｒ１１５０ＧＳの場合は１０万キロでエンジンオーバーホールなんて不要ですよｗ
もちろん純正オイルを年１回（５０００キロ毎）交換、法令点検100％実施です。
６万キロでタイミングベルト交換とクラッチ板点検は必要になるけどね。

だって、２気筒で１１４０ｃｃも排気量があって、回転数なんて乗用車並。
おまけに、乗用車みたいに重い車体じゃないし。まあ常用回転域は高いけど。
当たり前の設計ですよね？２バルブってそんなにひ弱なエンジンなのかな？

５万キロでオーバーホール必要だなんて、セローよりボロじゃん。

>>207 80年代の日本車で、5万km以上エンジン開けないでまともに走れるのはVT250ぐらいだと思うよ。

>>207
語るなら、回転数ではなく、ピストン・スピードとか、クリアランス、冷却方式で語れよ。

>>208確かに、ＦＺ400とかＣＢＲ400とかＦＺ250は厳しいだろうけど、ホンダの単発は
いい線いったんじゃない？ＸＬ200だっけ？あと、スーパーカブとか。
排気量も影響大きい。ヤマハスーパーテネレなんか６～７万キロは大丈夫と聞いたけど。

>>209薀蓄は君に任せるよ。煽るだけしか能がないなら別だけど。

>>198-199　＝　とりあえず実績有り
それ以外　＝　うんちくちゃん

BMW乗りって本当に長距離を乗り込む奴と
てんで乗らないのに知識ばかり溜め込む奴と
両極端って感じがするね

>>207
ビマクラ会員になって、中覗いて見な、雑誌にも書いてる超有名ユーザーが、
オーバーホール無しで、年間５万キロ、合計１０万キロ以上走って１５ＧＳを
ボロボロにして廃車って書いてるよ。バイクや、車なんて使い方次第でしょ。

それから、２バルブのスレ来て４バルブで語っても説得力ないよね。
セローよりボロってのは当ってるけどね。

>セローよりボロってのは当ってるけどね。

認めるなよｗｗｗｗｗ

その超有名ユーザーってのは相当に運転が下手なんでしょうな

で「超有名」ってくらいだから
日本国民の50パーセントくらいは認知してる人ですか？
名前を教えてください
BMWに乗っている人間なら当然知っているはずですよね？

そうでなければ「超有名」なんて恥ずかしくて言えませんわな

強ければ　それでいいんだ　
力さえ有れば　いいんだ
　ひねくれて　星をにらんだ僕さーなのさ
　ああ　だけどそんな僕さーでも　
オマエラらは　慕ってくれる
　それだから　みんなの幸せ祈るのさ

その頃小坊の自分は「子等」が解らなかった。
トラに聞こえた。　トラに慕われる？？って悩んでたな～

>>２１５

呼んだ？

ちゅか今時ビマクラ出入りしてるなんて痛過ぎw
“超有名”とか…本人乙としか言いようないし。

超有名という表現もなんだけど・・・年間５万キロ走っても、メンテナンスしてれば
大丈夫ですよ。機械は調整狂ったまま乗ると何でも壊れるんだよ。国産車の知識しか
ないんじゃない？国産車は使いきりで故障無し。ＢМＷはメンテナンスに手間とお金
が必要なんだよ。たった１０万キロで1150ＧＳがボロボロ？オフロードならわかるよｗ
セローよりボロが当たっているってｗ貧乏人の煽りレスは悲しいな。

ビマクって、見ることはできるんだ。
クラッチのスプラインが逝った。　　購入当初からトラブル続きの車両で、
スプラインと、ディスク・ローターとかの交換費用とか積み上げると、
ってことで廃車みたいね。　　２年間で、10万km。　残ローンあったってさ・・・・

ＢМＷ乗り潰したと、「自己顕示欲」でクラブで公表しているようだが、内容が酷いよね。
メンテにかける時間と金を惜しんで、年間５万キロ走るなら、普通に国産車２台乗り継げ
ばいいだろう？国産水冷４気筒があってたんだよ。使用方法間違えている例だ。
「愛しみつつ、使い倒す。」って趣味の世界だからね、ＢМＷは営業車じゃないんだから。

＞で「超有名」ってくらいだから
＞日本国民の50パーセントくらいは認知してる人ですか？
＞名前を教えてください

本筋じゃ無い所へ一生懸命突っ込んでお疲れ。
会員にならなくても見れる様ですからビマクラ行って見てきて
ください。

>>219

>>223

むしろ本筋は

>その超有名ユーザーってのは相当に運転が下手なんでしょうな

の部分だと思うが、どうよ？

開けなきゃ判らない、エンジンやクラッチならともかく、ディスクローターが
減り、交換しないとダメって所まで乗っちゃって廃車って、普段、自分のバイク
目視で点検しないんですかね。
クラッチのスプラインがダメって事は、ギアのインプットシャフトだと思うけど
よっぽど乱暴な運転でなければ逝かないんじゃない？、それとも４バルブは
その辺、弱いの？、ドライブシャフトのスプラインが減って滑り、走れなくなった
と言うのは聞いた事有る。

タイミングベルト？？

そういや、ビマクラってまだ開店してるの？
懐かしいなぁ～～ナベちゃん元気？

>>207
4バルブよう分からんけど、Ｒ1150ＧＳのカムってタイミングベルトでバルタイ取ってんの？

チェーン

>>191からの流れを読むと

「鉱物オイルでOHなしで20万キロ走れる？」（>>191）
「5万キロに一回OHしろ」（>>197）
「鉱物油で10万キロ以上走ってるが別にOHしてない」（>>198）
「ホンダ純正で7万キロ走った」（>>199）
「R1150で10万キロでOHなど不要」（>>207）

ときて・・・なぜか

>>ビマクラ会員になって、中覗いて見な、雑誌にも書いてる超有名ユーザーが、
>>オーバーホール無しで、年間５万キロ、合計１０万キロ以上走って１５ＧＳを
>>ボロボロにして廃車って書いてるよ。

と筋違いかつ自己顕示欲丸出しの書き込み（>>213）が続くんだよねw

脳改造偏執長氏に糞雑誌で祭り上げられて
自分を「超有名」とか思い込んじゃったのだろうか?
狭い世界（貧魔クラ）に居ると自分が見えなくなるのだろうか?
いずれにしろ痛過ぎw

>>230
だよね。ビックリした

>>207ヘタこいたな。

>>213
年間5万kmで10万kmなら計2年だよね？
そういうバイク便的な使い方というか、短時間で一気に距離を走る走り方なら、
国産も含め大抵のバイクは普通にクリアできそうな気がするんだが…。

大陸の国を旅行すると、半年で4万km、5万kmとかの世界だけど
日本のほうが発進停止が多くて過酷かな。
でも、使い方と手入れが悪いか、よほどハズレくじを引いてしまったかと思う

>>225

我が家にも、モトビンからセールの案内来た。

Ｒ８０からの乗り換えを検討しています。
１０年前に１０年落ちの認定中古を購入し、満足なオイル管理もせずに現在に
至っております。ここで一発ディーラーで悪い所を直してもらうか考えていますが
あまりにも不良箇所が多いのでたじろいでおります。一体いくらぐらいかかるので
しょうか？ご教示お願いします。
●悪い所
ステアリンググリス固着（５５６で騙し可能）
エンジンオイル以外の油は一切交換なし
アクセルワイヤにほつれあり
白煙はバックミラーでも確認可
タイヤは前後とも１分山
エンジン各部よりオイル漏れあり
ブレーキは引きずりぎみ
洗車は基本的にしない
●交換したいところ
グリップヒーター欲しい
アップハン欲しい

書いてて嫌になった。新しい中古がマシかも。

>>238
分ってるところ以外全く壊れてなくて、順当にいって40万ってとこじゃないかな。
まあ、40万じゃ安心して乗れるようなタマは買えないから、直したら？

・・・乗り物に手間かけない人なんだったら、国産ってのも幸せかもよ？
見りゃ分るだろうけど、BMWはほったらかしで乗るようにはできたない。
何より、なんだかんだいっても古いバイクだしね。

いや、そういう人は国産でも何でもダメにするなｗ

>ステアリンググリス固着（５５６で騙し可能）

↑
一瞬、釣りかと思ったよ
そんな対処をする奴がいることに感動・・・いや、悪い意味でｗ

>>238
こんなの全部自分でできるメンテでないの。俺なら部品代だけ。

↑こういうのがいずれ「痛い椰子」になるんだよなー

ビマクラ系
トホホブルー系
喫茶店系
ヒミツ集会系

痛い椰子の系統図

>>243
お前の場合は自分以外みんな痛いんだろｗｗｗｗｗｗｗ

すみません。時々話題になる”喫茶店”って何の
ことでしょうか。良かったらヒントいただけませんか。
拙い検索能力でこれのことかーということになかなか
辿り着かなくて。

>>238クラッチ板交換、ブレーキディスクローター交換、サスペンションオーバーホール、
等々しないなんて安いメンテだ。タイヤ交換なんて、どんなバイク乗っても必要だよ、Ｂ
МＷだけに必要なことじゃないよ。とにかく、２０年前のバイクに快適に乗るなら、メン
テ費用必須。それが嫌なら、セローに後付けグリップヒーター付けて乗るほうがいいよ。

>>245
ココの事だお
ttp://www.virgin-bike.com/oldbike/02.htm

ところでさ～2本サスRSとモノサスRSってエンジンはまったく互換性無いの？
まー2本サス同士でも年代やバージョンによって互換は無いらしいけどさ

腰上をAssy（シリンダーピストン、ヘッド）で交換するなら交換できるんじゃない？
腰下というか、ピストン・ピンから下は同じだったはず。　
そういえば、フライホイール、クラッチも違うのだったかな？

モノサスで圧縮比上げたいなら、面研だけで済むと思うけど。

なんかトホホブルー系の痛い話が始まるのかな？

ちなみに２本とモノでは
フライホイール（つまりクランク）からして違う
モノの100系は80系がベース

オイオイ　、クランクシャフトは同じだぜ。
フライホイールとは別体だぜ。　　

>>247
ありがとう。なるほど、セレ(ry

＞2本サスRSとモノサスRSってエンジンはまったく互換性無いの？

エンジンそのものを取り換えちゃうなら大丈夫でしょ。
モノサスに２本サスの７０馬力積んでる人居るよ。

80系ってなんだ？

あのエンジンは下は45まであった希ガスするけど
/5から80GSベーシックまでベースはおんなじじゃないのか？

少なくとも、R100RSの２本サスとモノサスではクランクシャフトとかの腰下は同じ
モノサス800cc、R80GS（パラレバー）、R80Basicとかも腰下は同じ。
800ccは、オイルフィルターの取り付け部は違うけど（オイルクーラーへの配管：中央のパイプが無い無い）

/5、/6（R90Sも含む）は腰下微妙に違ったと思う。クランクシャフトの部品番号も違うしね。

R45、R65は全然違う、こっちはエンジン部品の互換性は皆無だったと思た
（クランクシャフト、腰上のロッカー周りも互換性無し）

>>239
４０万ですか・・正直痛いですね。
まあ毎年３～５万のメンテ代を渋っていたツケが廻ってきたと思えば許せる
範囲内ですかね。でも買い替えはＸＴ５００かＴＸ６５０あたりと考えていましたので、
車両購入代で相殺すればなんとかなりますね。
こんな愛情を注いでいないオーナーですが、それなりに愛着を感じています。
仕事で鬱病間近まで追いやられた時もコイツの鼓動にどれだけ癒されたことか。

ま、駄目元で自分で修理してみます。ステアリングさえ克服すればあとはコツコツ
できそうですしね。（一応ＢＢのアーカイブはあります）

当方は２０年前の学生時代にＣＢ５０を全バラした経験があるので、全く経験が無い
訳ではないのですが、変に経験がある人の怖さも知っています。
ゆっくり確かに作業していきたいと思いますので、困ったことがあったら
相談させてください。宜しくお願いします。

>>255
いいバイクなんですから、オイルメンテくらいしてあげてくださいね。
と、鬱病病みのディーラー任せR80乗りが言ってみるテスツ。

>>ステアリングさえ克服すれば
そこで悩んでてエンジン関係やれるの？

>>あとはコツコツできそう
言うのは簡単、やるのは大変

>>（一応ＢＢのアーカイブはあります）
おいおい、アレは作業例であってマニュアルじゃないよ
マニュアルも抜けてる要素はいっぱいあるし

>>変に経験がある人の怖さも知っています
分かってるならやめた方がいい

ごめん、アンタ多分壊すだけだと思うｗ
ちゃんとした店に出す方がよっぽど安くて安心でしょうな
泥沼になってる例はトホホに山ほど出てる

ここに集う知識オタクも当てになんかならない
あ、俺もその一人だなｗ

「過去に●●●した経験があるから大丈夫だろうと思います」

トホホになる椰子の基本パターンだ罠

餅は餅屋。とある一級技能士だが常々思う。
素人が手をだして破壊した物を直すのは正直萎える。
故障したモノと破壊したモノは修理の手間のかかり方が違う。
なのに安くしてとのたまう。勘弁して欲しい。
だから俺はバイクはバイク屋に任せてる。

まぁ、10年間ろくにオイル管理もせず
ステアリングに556なんて書いてる椰子が
アーカイブ（修理参考写真集な。ｗ）見ながらやれる事など、
たかが知れてるわな。
まずはリペアマニュアルを買え。話はそれからだ。

それよりカブに乗り換えろ。

>>259
その手合いは、安くあげようとして自分で手を出す輩だから
安くしてと言うのは、そいつらにしてみれば基本、原則だろうね。

素人の中には玄人裸足もいるけど、存在は極めて希。

トホホよりいいレスつくじゃんage

ステムのベアリングは内側（ステム・パイプの奥側）に隙間が無いから、
内爪プーラじゃ引っからにから、ハスコーとかの工具を買うか、溶接して、
叩き出さなきゃならないんじゃない？　　R80GSなら隙間があるから簡単だけど。

整備を楽しむなら、サービス・マニュアル、永山さんとこのアーカイブ以外にも、
オートバイの整備書を買うとか、カブ、CB50、モンキーとか小さなヤツて練習するとか。
（部品の価格が懐に易しい車種の望ましいかな）
R80で、自分で輪kらないとこは、SHOPでやってもらって見学してからやるとか。
step by step でやればよいんじゃない。

整備のプロも最初は初心者、失敗は成功の母とは言われるけど、
、己の技量を知らずに一足飛びにやる香具師の行為は、
蛮勇、壊し自慢とか、「トホホ・ブルー」と言われる行為。　　

整備が好きなら、TRY。
嫌い、若しくは、某製作所みたいな機械オンチなら、財布を握って、GO SHOP　　と思う。

あーなんだー、優しい人が居るね。
ステムベアリングの交換と、エンジンからの白煙は、高度整備科目だな。
その辺はプロに任せた方が良いよ。特殊工具をを買ってなんて事になる
と、大事だやな。

使い倒したBMWのレストアとか、難易度、面倒くさい度最上級じゃないか。
俺がバイク屋でも、できれば受けたくない仕事だw
動けばいいってんならお決まりの消耗品替えれば終わりだけど…

あらゆる可動部分とボルトは交換、ギアの類いも摩耗具合で交換…
すんなり外れればいいけど、洗車もしてないなら、腐ってるネジも有るだろうし。
フレームとクランクケースくらいはそのまま使えるんじゃない？w

ストレートに言うと、原付いじった程度の素人じゃ無理。
お金と時間を相当消耗するから、「趣味として整備をしたい」んじゃなければやめとくのが吉。
国産も候補にあるみたいだし「乗りたい」のが主なんでしょ？

あらゆる可動部分とボルトは交換、ギアの類いも摩耗具合で交換…
すんなり外れればいいけど、洗車もしてないなら、グサグサに腐ってるネジも有るだろうし…
店に頼むってのは、そういう面倒臭い部分をあちら持ちにするって意味もあるのよ。

追伸。

フルレストアを頼めば、お店の人との関わりもできるから、
時折オイル換えに行ったりするのも行きやすいし、
ついでに気になるところを見てもらったり、話聞いたりなんてのもできるよね。
勘違いで酷い状態にしたり、ほったらかしにはしにくくなる。

…頼むならちゃんとした店にね。
普通のバイク屋だと古いBMWなんて未知のバイクだから、うまくやるような余裕がないかも。
マニュアルも持ってないしね。
壊れたものを直すのって、正しい状態を知ってる人じゃないと無理だよね。

まあ、国産中古に乗り換えってのが楽で確実ではあるけど、思い入れのあるバイクが復活できたら楽しいよね。
個人的には頑張ってほしい。…資金面で。
バイク屋に持ってくときは洗車くらいしていかないとね。
多分、対応がだいぶ違うからw

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

俺もそろそろフルＯＨしたいんだけど、
近所の正規ディーラーに持ってくか、
評判の良さそうな個人のショップに持ってくかが悩みどころ。
既に自分で治すっていう選択肢はない。
エキパイつないでるわけのわからん歯車みたいなフランジ見れば
専用工具も揃えず生半可な意識でやったところで
ナットなめたりネジ山つぶしたりと悲惨なことしか思い浮かばん。

>>255もヘタに触ってエンジンかからなくなる→バイク屋もってくのマンドクセ(A)
そのままホコリかぶって不動車に・・みたいなデススパイラルにならないのを祈る。
自分で触りたいっつーのはわかるし、他人に止める権利はないしな。age。

うざいかも知れないが・・・

取り返しの付かない壊し方をすると
貴重な車両がまた一台減ってしまうわけだ

それは何としても避けてほしい

性懲りも無くまたやってきました。あはは。
やはり店にお任せするのが一番みたいですね。その方向で考えます。
一度に全て直すのはつらいので、数回に分けて直す方向で計画してみます。
私も機械系ではないですが技術者のはしくれですので、技術に見合う対価というのは
理解できますし、そういう技術は皆で支えていくべきですよね。

さて、今度はどこの店にお任せしたら良いかの相談をさせて下さい。
当方の車両は八王子の村山で購入したのですが、現在はすっかりアメリカンナイズ
されて昔の雰囲気が失われているのと、他の店も覗いて見たい気持ちがあります。
横浜ＤＡＴＳは以前部品の購入で利用にたのですが、自走で帰れないとかなり遠い。
秦野や大和方面にある店は電車で帰りやすいのですが、さてどうしたものやら。
（地方の方、訳分からなくてスミマセン）

個人的にはＢＭＷの店に屯している独特のオーラを出している方たちが少ない店が
私としては助かるのですが、神奈川近郊ではどこが評判良いのでしょうか。
教えてクンでスミマセン。

田中さんに見てもらうのは最善でしょうか？

本見てると凄いなって思うんで・・

万人にとって最善のお店なんて何処にもあるまいて。
自分で訪ねていって、何度かやり取りをして感じ取るしかあるまい。

羽田ホンダは？
大田区だけど。
２バルブも結構在庫してるし、フルレストア車もあるみたいだけど。
オーラ云々は・・・他の客が居なかったので不明。

遠いか。

>>274
ハネホンやめとけ！
城南地区ならボクサーハウスやフラットはススメル

ナンダ、崖っぷちに立ってる香具師の背中を押してやる
やさ～し～い人達ばかりか？共に地獄に旅立とうってｗ

地獄の沙汰も金次第だしｗ

タイヤ、値上げなのね。　
今日、電話して値上げの話を始めて知った。　明日交換してきます。
ミシュラン、3月、5%
ピレリ、3月、8%
ブリジストン、3月、5%
ダンロップ、4月、10%
コンチネンタル、エイボンは聞かなかった。　
自賠責保険の値下げ（\7,000ぐらい、４月以降に車検の場合）と相殺だな。

チラシの裏でした。

なぜ誰も捨てろとアドバイスしない？
でもそんな皆が好きだぜ。やっぱ愛かな。

>>なぜ誰も捨てろとアドバイスしない？

それを喫茶店あたりが拾って
糞カスタムの末にダメにしちゃうのが悔しいのさ

>>なぜ誰も捨てろとアドバイスしない？

捨てたら、話がそこで終わっちゃうでしょうが。
今時のデラ（すっかり足が遠のいてる）では、何が幾ら程なのか気になる。
というわけで>>238には、引き続き報告してください。
あ、自分もフラットを奨めるです。

喫茶店がどこの店か公開された今、さらに誹謗中傷すると、訴えられるぞ。あそこの本社は法律事務所に置かれている。

喫茶店=どこかの特定の一店のことですか?

自分のことを「イケメン」だの「女にもてる」だの
必死にネットで詐称してる低身長の社長も
どこかから訴えられるんじゃねえのｗ

>>247

でも喫茶店は他にもいっぱいあるよね。

http://max10group.com/の協力店のいくつかは、BMWもやっているんじゃね？
クラフトは昔はYAMAHA/SRでレースやってた。　今はBMWのディラーにもなっている。

きっちゃんてんも協力店なんだ・・・・

まあ、あれだ。
世の中にはレベルの低い法律事務所もあるということだなw

喫茶店って何でそんなに叩かれてるの？悪い店なの？
今年中にBMW買おうと思ってるんだが喫茶店はやめといたほうがいい？

出る杭は打たれる

喫茶店 vs 平
の流れに持ってゆきたくて仕方ない香具師がいる。

訴えられるなんて書くのは、ネガティヴなカキコにピリピリしている
喫茶店の中の人。
何処のお店だって貴方さえ幸せになれれば、其処が貴方の一番。

日頃フラットでお世話になってるけど、
喫茶店でセパハンにしたら怒られるかなあ……

アンチ喫茶店が何故ここまで必死になるのか理解できない

ほとぼりが冷めたらまた喫茶店が必死に宣伝カキコ開始

まあさ、昨日今日は超寒いから喫茶でも行って温かい物でも
飲みたいってもんだけど

あれかい？ボクサーだとエンジンの上に缶コーヒー
乗っけて温める芸当はできるんかいな？　俺のは単コロだから
そうは行かないんだよ

>>295
そんな使い方は思いつかなかったが、
グリップヒーター付けてない漏れはこの季節、
信号待ちで手を暖めたりするな。

腹がじゃまで、そんなことできん
(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!!

通年で水虫のブリーダーにはなれる。

>>297
guzziにすれば解決

シリンダーの上に缶珈琲転がして置いた事有るけど
温かく成らなかったよ。
ＲＳカウルのおかげで、冬でも下はジーンズで大丈夫、
夏は、水虫も死ぬのでは無いかと思われる灼熱地獄。

雨宿りで停まった際、
シリンダーの上に濡れたグローブを置くと、すぐに乾くな。

ツインサス100RSだが、フォークのインナーチューブに、錆びが出た。
４点ほどだ。初めて見たときは心臓が止まるかと思ったが、
よくかんがえたら、動くとこには関係ないから気にしねえ。
旧車乗りばんざい！

ここってビマクラブの落ちこぼれの集会板？

>>303
ビマクラブって？

つか、あそこって落ちこぼれが出るほど「高い位置」にあるのか？

自分の事を「雑誌にも書いてる超有名ユーザー」などとひけらかす
厚顔無恥な低能馬鹿（>>213）は存在するようだがｗ

そのカキコが本人かどうかは全く不明ですが
「超有名」は痛過ぎるほど痛いwww

落ちこぼれ・・・・・・・2006/03以降は、ここに集会しているだろうか？
４Vのカキコはあるみたいだけど・・・・・

管理人は、カラハリ・タンクのR80GSを持っているんだっけ？
2V-Rシリーズに取っては、存在しないサイトだな。

>>303
ここの落ちこぼれがあっちに。

>>308が今たいへんに良い事を言いました。

>>243もたいへんに良い事を言っています。

うどん食いに来んけんよ！

申し訳ないない。読解力不足で>>207，305，306の内容
が全くつながらない。どなたか整理してもらえないで
しょうか。

>>207はカム駆動のチェーンと発電器駆動のベルトを取り違えてるのが惜しい。

>>213は狭いコミュニティに生息する井の中の蛙を「超有名」と称しているのが痛い。

>>303は自分が出入りするコミュニティのレベルがなりに高いと思ってるのが恥ずい。

>>312
早速の御レス、かたじけない。
２４５で喫茶店の質問した者ですがＢＭ乗るには
足つきとお金以外に何か覚悟が要るみたいですね。

>>313
雑音は気にすんな。
好きなもん乗れ。

あの富山県人のように・・・？

栗リンのことか・・・

クリ林のことかーーーっ!!!

ガソリンのホース換えようと思うんだけど、バイパスは必要かなあ。
必要なら三つ又を買わなきゃならんどだが、ホムセンでも買えるかな?

ホムセンでも買えるけど、純正のがきもちよくね？安そうだし。

オイラは工具屋さん（アストロ）で買った。　ストレートとかにもあるんじゃない。
フィルターの在庫がなくて、用品店をハシゴした。　

>>316
バイパスは入れといた方がいいかもね。
リザーブ使用中っていうかなり限られた機会だけど、
高速で巡航中に燃料供給が足りなくて失速すると結構危ないし、後ろにもご迷惑。

純正でいいんじゃない？
手元のＰＬだと、ホースが1590円/m、三又が一個320円だってさ。
まあ、値上がってるだろうけど、全部で3000円強くらいじゃなかろうか。
お金掛かってるっぽいアルミの三又が結構好きだｗ

ホムセンに置いてあるホースはピンク色で安っぽいしねｗ
黒いのはホムセンでは見たことない。
あれば、300円/mくらいだから、安い事はやすいけどさ。
三又は見たことないな。

今使ってる三又は？

カミサンと飲み屋のネーちゃんと援交女子高生。

>>319
値段の調査ありがと。今のは最初から付いてるプラスチック製。
かなり黄ばんでいるので再使用したくない。場所が場所だからね。
そういえばタンクキャップから溢れたガソリンがエンジンにかからない
ためのホースが無くなってるので対処しなくちゃだわ。

車検から帰ってきたぞっと
2年で2万5千キロか、まぁまぁ走ったな
また2年頑張ろう

結構走ったな。俺10年で１万２千キロだぞ
贅沢だな。

北海道やら九州やら走り回ったからなぁ
今度の2年はどこ行けるかな

ＢＭライフ満喫してるな。

ＢＭＷ　乗ってませんが
中学生の時に　大陸モータースから送ってもらった
Ｒ５０、６０、７５、／５シリーズのカタログが　どこかにあるはずです
だれか　買われませんかね？　金額によっては探してみますが
横文字（ドイツ語？）カラー　８ページか１０ページ位
裏表紙に　ボウルペンで　金額が書いてありました
郵送の関係で　二つ折りになってた　はずです　
三十年以上前ですが　捨てた覚えないので　どこかにあると思いますが
あまり　価値ないでしょうか

>>326
オクに出せば。

>>326
>金額によっては
邑久でこの金額から始めればいいじゃないか。

オークションは　やりませんし　よく解かりません
どこにあるか　解からないんです
手間掛けて探し出すほどのものか　わからないので
こちらで　様子見させて頂きました　すみません。
どうも　たいした物では　なさそうですね。
ありがとうございました。

家ロケッ路、あげ

>>303
スレッドストッパーかお前

>>330と>>303を間違えるとは何たる不覚

３０３がスレストッパーでも納得。
話題出ないね。

話題が無い様なので経過報告を。と言ってもまだショップには行ってないけどね。
先週日曜にエンジンかけようとしたらバッテリーが（ry
充電後セルをかけたら左が死んでるご様子。
ジェットの詰まりならフロート空けるだけだけど、フロート室隙間からのガソリン漏れを発見。
とりあえずキャブを外して軽く洗浄し、コタツに入りながら分解掃除。
外す段階でチョークのリターンスプリングを欠損してしまいました。トホホ。
ジェットの詰まりは爪楊枝を削り清掃したけど、スプリングは直らない。

という訳で、今日ホームセンターで代用品のスプリングを購入し装着。まあいい感じかなあ。
ガソリン漏れの原因はガスケット劣化と思われるため、１ミリ厚のゴム板を購入し、これから
型取りに入ります。買えば安いのは分かっているけどね。
今月はオイル一式換える予定です。意外とキャブ重たいね。２ｋｇ位あるかな。

ゴム板でガスケットか・・・

ホームセンターなんかで売ってる普通のゴム板（ネオプレン）は
ガソリンで溶けるから使っちゃダメ。

>>336
情報サンキュ。
もう出来上がってしまったので、何かの時用に取っときます。
念のため余ったゴム板でガソリンの耐性実験をしておきますね。

ところでキャブのピストンに黒い汚れがあったけど何だろう。
ブローバイガスからの汚れと思っていいのかな。

ガソリンの洩れは、ニードルバルブの閉鎖不良がほとんど
ニードルバルブを掃除して下さい。
フロートを外す時、壊さないようにね、バルブの調整舌を
曲げないようにね。

ガソリン・フォルター追加してないなら、
ゴミがタンクから落ちて来ただけじゃない？

>>339
タンクは５年ほど前に丸洗いしているので、錆からくるオーバーフローではないと思います。
というか、錆が降りているかのチェックをしすぎてガスケット不良になったと
判断しておりました。
>>338
アーカイブによると「古いフロートはガソリンを吸うため浮力が弱くなる」とありますが、
ありますが、どうでしょうか。何れにしろニードルバルブも交換ですかね。

ガスケットを作るなら、せめて厚紙にしときなよ。
オリジナルはコルクだったんだから、ゴムよかまし。

フュエール・ホースにフィルター追加してる？
タンクのフィルターは、サックの根元の隙間からサビが
落ちるので有名だけどね。

了解。明日文房具屋で工作用シート買ってきます。でも厚さ１ｍｍあるかなあ。
Ｙシャツの厚紙２枚重ねにしようかな。
ガソリンフィルターだけど追加してないよ。あれば便利なんだけど、前にＳＲ
乗ってたときに山のように錆が溜まってからあまりいい感じがしてないので。
ニードルを堰き止める前にフロート室空けて排出する様にしております。

ちなみにタンク丸洗いしたあとガソリンコック取り付けたらそこからガソリン漏れ
した経験あり。対処は水道の漏水防止テープだけど５年経ってもまだ大丈夫。

コテハン見てからカキコすりゃよかった。　　　　聞く耳無いみたい・・・・

うん、本質的に駄目みたいね。

だめだこりゃ。
キャブＯＨ用のガスケット＆シールセットを買うだけなのにな。
10年間ろくに整備もしなかったってのも納得だ。

>>257に戻る

もしくはトホホブルーな地獄に落ちる

俺が、ガスケットを作らなければならないとしたら、
オリジナルと同じくコルクシートでやるな。どこでも売ってるし。
でも質感が合わなそうだったら、純正を注文するけどな。

>>343はさ、
下取りに出すときの価値の事かんがえないわけ？
次のオーナーが、キャブ開けて、あぜんとしてもいいわけ？
まあどうでも良いんだろうな、聞く耳ないだろうな。

十年以上乗ってる儂が通るで。
下取りなんぞ考えとらんわ。

状態のよくない車両は値段が付かないもんな。

>>350
古い車輌持っているのは曲者が多いから、なかなか釣れないよｗ

ダメだ。色んな面でダメだ。
もう釣りなんじゃないかってくらいセンスない。

なんでもホムセンで済まそうとするとか、出鱈目にいじって直したつもりとかもうね・・・
痛いを通り越して、他人事ながらちょっと悲しくなっちゃうよ。

可哀想なBMWがまた一台ジャンクへの道を・・・

>>351
そういうクセモノがアンチキッチャテンだったりする。

結局、何に乗っても同じなんだって。
ろくに整備もせずに、ずーーっと乗りっぱなし。
ちょっと調子が悪くなると、適当にごまかしながら整備したつもり。
ほんのちょっと、何かが欠けてんだろうな。バイクに対する愛みたいなモンか。

この整備テクはどこから貰って来たものなのだろう？　と小一時間・・・

オッサンたちは本当に粘着質だな
キモすぎｗ

556の人、気にスンナ。いじり倒せ。
壊したっていいじゃん。
アンタのバイクだ。アンタの自由にしていいんだから。
勘違いした選民意識の塊みたいなジジィどもはシカトしとけ。

人に迷惑かけなきゃ何したっていいじゃん･･･

と、言っているように聞こえるはオッサンだからか？

>>357
なにも犯罪推奨してるわけじゃないよ。
人に迷惑はかけちゃいかんだろ。

でも自分の金で買った自分のバイクなんだから、
どう扱おうと他人がとやかく言う資格はないと思うな。
それで事故起こして他人巻き込んだら…っていうなら
整備士免許も持ってない人間がバイクイジるのはすべからく違反じゃないか？極論すぎ？

自分の単車なんだから、勿論どう弄ってもいいさ。
でも、それなら「転んでも泣かない」のがお約束。
泣きながら、どうしたらいいでしょう？とか言わない。
何でもかんでもお金の所為にしない。

おっしゃる通りで。
まぁ556氏は泣きついてるわけじゃないんだけどね。
っていうかなんで俺はこんなに擁護してるんだろう

なにが一番腹立つかっつったら、「また貴重なＢＭＷが…｣とか言うヤツだわな。
バイクだって乗れば乗るだけ絶対的な寿命は縮まるだろう。
壊れるのが人為的か経年劣化の違いだけだろ。
そんなに大切なら自宅にショーウィンドウでもこさえて防錆剤吹って飾っとけ。乗んな。

あー無駄に熱くなってんなぁ。すまん。
また適度にＲＯＭっとくわ。じゃあの。

２ｃｈに書き込むって事は、何らかのレスポンスが欲しいんだから
適当に返事をすれば良いでしょ。
レスポンスがちょっと多いと、粘着とか自作自演とかそっちの反応
の方がキモいんだよ。
しょせん匿名掲示板だから、自然なコミュニケーションを求めるの
は無理ってのは判ってるけどね。

で、５年前にガソリンタンク丸洗いしたから「錆は大丈夫」って
言い切る所が凄いね、錆なんか処理が悪けりゃ半日で出てくるん
だよね。

フロート室の外側がガソリンまみれになってるってのは、ガスケット
の不良じゃなくて、オーバーフローしたガソリンで濡れてるんじゃ
無いかと愚考するけど、どうだろうね。

ガソリンに漬けたホームセンター購入のゴム板がどうなったか
知りたい。

俺も「また貴重なＢＭＷが・・・｣ってのは大嫌いだが
それにしたって10年間乗りっぱなしのボロボロにしといて、
「金もない、スキルも無い。」「ホムセンでゴム買ってガスケット作りますた。」じゃなあ・・・
はぁ？としか言いようが無い。
親切にアドバイスしている人は、ほんと優しいな。尊敬するよ。

何をいきりたってるのか知らんが
俺は貴重な車両をわざわざ壊す奴は大嫌いだな。
金を払って買ったから何をやってもいい、なんてのは
エゴでしかないね。

「乗れば乗るだけ寿命は縮む」とか言う奴に言いたいが
丁寧に乗って丁寧にメンテした場合と
滅茶苦茶な乗り方をして滅茶苦茶なメンテした場合では
寿命は全く違うよ。
それを一緒くたにするなよなｗ

そして話はBMWに限らない。
BMWは特別だから、という意味ではないよ。
どんなバイクだって話は同じ。

猫愛好家の集まる場で
「猫が下痢をしたので正露丸飲ませておいた」
とか言えば、集中砲火を浴びるのと同じでさ。
他人のモノとはいえ、自分が手元で可愛がってるモノとある程度の共通項を持っているものが、
ぞんざいな扱いを受けてるってのはいい気分じゃない訳だよ。

純粋に道具として見るなら、こういう煩わしい事も無いんだろうけどｗ

水道の漏水テープでガソリンの漏れが止まってもさ、
おれは嬉しくない！もっと長い目でみたときそれがどうなるか分からないからだ。
ガソリンはガソリン漏れ止めを使うべき。

まあ、自分のバイクだから、　ひっそりと整備するか、トホホブルーとかに逝かれては？

>>365
そこは突っ込み所じゃないよ。
シールテープ（テフロンテープ）はテフロンの粉末を未焼成のままテープ状にしてるから、
260℃ぐらいまでOK、ガソリン等の有機溶剤にもOKだよ。

>>ひっそりと整備するか、トホホブルーとかに逝かれては？

いんや、前レスでも多くの人間が言ってるが
店に出すのが一番だろう
結果としてはそれが一番安く済むはず

クックックッ・・・

愛車のＧＳにマイクロロン入れてＳＥＶ貼りまくって
喜んでる俺は戦犯かな・・・

俺も自分のバイクをどう楽しもうが関係ねーじゃん派だな・・

トンチチューンとか言っていじってた香具師もいたじゃねーか！

トンチチューン・・・・
それは、新型が出るたびに盗難にあっていた4Vオーナーの話では？

>>213
>>368

屁ー魔ーズクラブの連中が自己顕示マニアなのはよく分かったよ

まぁ、10年間なにやってたの？つうこった。
金が無いなら、コツコツ貯めて（年に４マソも貯めりゃ十分だろ）店に出してフルOH。
自分でやるなら、少しづつスキルを磨いてゆけば良かったんだ。
両方無いのなら、「捨てちゃえば？」ってことだろ。
両方有る奴は、ワンオフ・オリジナルカスタムでも作ってろ。　
俺はもう少ししたら、フルOHで店に出す。

俺も貧乏修理やるけど、自己責任だよ。
だけど自己責任つっても、整備不良車で走るという事は、
いくらか社会に負荷をかけてるという事もお忘れなく。
だから、あまり堂々と出来たもんじゃない。
きれいごとじゃないぞよ。

追記　

>>372じゃ何言ってるか分からないなw

自分でやるなら、勘や経験はプロには及ばない分、
できるかぎり勉強して、しっかりやろうということです。

むしろ分かりにくくなったぞｗ

>>372のままでok

しかし店に出すのが最善

はいはい、ＲＯＭるって言ったヤツに限ってまた出没するを
地で行く男>>360ですよ。

愛猫家云々の例えを出してくれた方、まぁその通りです。
俺だって流石に
「俺のビーエム、ノーメンテで10年ｗｗｗｗ意外とイケるｗｗｗ
でももうボロボロｗｗｗｗそろそろ廃車にするかｗｗｗｗ」
とか言われたらそりゃあもうブチ切れですよ。

でも自分で治す姿勢は買いたいし、国産の旧車とかと違ってスグにパーツも手に入るじゃん。
それにたかだか20年前のバイクに貴重も何もないと思うんだけどなー。

この話はどこまで行っても平行線かな。
まぁ各自好きなように乗ればいい、って思っても貴重厨（語呂悪杉）は絡んでくるんだろうなー。

な～～んか理屈合戦になってきたなｗ
屁ー魔図みたいｗｗ

この間、ホムセンの駐車場にR１０0/7置いて、近くのベンチで煙草吸ってたら、
油っぽいオッサンが駆け足でバイクに寄ってきて、
凄いスピードで、
バッテリーとかプラグとか、各部をぶつぶつ言いながら指差点検して、
今度はカニ走りで消えてったぞ。
あれは誰が見てもキモいってwww

どうせ、ここでへ理屈こいてるおまえらのうちの誰かだろうけどさ、
マジでやめてくれよ。今度見つけたら蹴飛ばすからな。

このカニ野郎！

また追記すると、
普通に寄ってきて、楽しげに話しかけてくれる人はもちろん、大歓迎、
見知らぬオッサンとバイク話するのは好きです。

悪いけど、古臭いバイクに乗った薄らハゲの
汚いオッサンには話しかけない様にしてるんだ
子供にもそう教えてる

そんなヤツおらんやろ

>>379
あれ、あんただったのか？
普通にはなしかけてきたら、ふつうに説明するからさ、
つぎからは、ちゃんとしててくれよ。

BMってバイクあるの？　何これハーレー？
SAでこの部類の人達には寄ってきて欲しくない。
シカトも失礼だし、説明するのが面倒なので。

SAで休憩してたら、
知らないバイクグループが漏れのバイクを指さして
「高そうだな」「すごいね」
でもその中の1人が
「バカ。ヤフオクで30万もしないぞ」

激しくワロタ、RS海苔。

ほんとは、35万はするもんな

>>375
おまえが一番の厨房だよｗ

20年前のバイクは貴重だ・・・・台数も少なくなっているから。　
BMWとかが外車じゃなくて、国産のでもね。　

車両が少なくなってるってことは理解できるけど
それ＝大事にしないといけない　になるかな？

大事にしようよ。　　

僕もバイク好きだからさ、
確かに大事にしようよって気持ちはすっごいわかる
けど人それぞれ距離感てあると思うんだよ

>>けど人それぞれ距離感てあると思うんだよ

そういう考え方が間違った方向にいった結果
「ゆとり」と呼ばれる人種が登場したわけだよな

問題は世代差ってこと？
それとも単にゆとり世代の特徴をいっているの？

>>車両が少なくなってるってことは理解できるけど
>>それ＝大事にしないといけない　になるかな？

なるよ。以上。

なんで人のバイクを、人がどう接していようが
そこまで言う！

どうでもいいじゃないか！

ピンフやべべパパやまんちゃんか！

おまえら！

ここだから言ってもられるって思えないかね。　>>393
リアルに会う、あるいは知り合いなら、
何にも言わずにバイクの付き合いはやめるな。　普通は

>>393
べべパパやまんちゃんは良いとしても
ピンフは勘弁してくれ。2バルブRだし。w

いや、べべパパやまんちゃんも人間としては最低レベルだよ。

>>393
>>どうでもいいじゃないか！

よくないよ
貴重なバイクは大事に乗れ

>>ピンフやべべパパやまんちゃんか！

なんでそんなキモい連中に喩えられなきゃいかんのだ？ｗ

　 (,,ﾟ∀ﾟ) 　この流れイイィィィィィィ！　

「金を払って買ったんだから何をしてもいい」ってのは
すでにエゴでしかないよ。

バブルのころに世界的な名画をとんでもない値段で落札し
「私が死んだら棺桶に入れてほしい」とか発言して
世界的に非難をあびた日本人がいたねえ。

心あるマニアなら、
自分が死んだ後もクルマやバイクが次世代に引き継がれるよう
手を打っているものなんだよな。
海外のちょっとした旧車のクラブなんかは
昔からそういう流れになっている。
金にあかせて物を集めまくり後先を考えてない奴は
マニアの世界ではものすごく蔑まれるんだよね。
ひがみじゃなく「軽蔑」なんだよ。

「金を払って買ったんだから何をしてもいい」ってのは
クルマやバイクの文化が遅れている証拠。
それはBMWに限らない。国産車だって何だって一緒。

２バルブが古いたって、コレクションの対象になるような
物じゃ無いから、399さんの論はちょっと行きすぎとは思う
けど、整備をろくにせずに乗り続けるってのは、危ないしね、
結果的に世間様に迷惑を掛けるって事になるしね。

趣味や生活の道具であるバイクに、遺産的な価値の物は、世界に何台あるの
だろうか？結局道具として使う者、コレクションとして集める者の両極端な
戯言ととしてか聞けないね。

>>401
道具として乗るにも「乗り方」というものがあるわけだよｗ
「そんな乗り方や手入れの仕方をしてたら壊れるぞ」と
教えてくれる人が昔はいたもんなのさ

コレクションとして見られるかどうかなんてのも
これまた流動的だしな

それに「旧車＝コレクション」としか考えないあたりが
おまえらの程度をよく示しているともいえる

>「そんな乗り方や手入れの仕方をしてたら壊れるぞ」と
>教えてくれる人が昔はいたもんなのさ

現在だって、このスレで皆が言ってるじゃないですか。
「ゴムは止めとけ」「壊すだろうから店に出せ」・・・etc
リアルかネットかの違いでそ。

あ、俺にとって2Vベンベは趣味の道具なんで、
楽しみながらキッチリ整備してガンガン乗り続けるよ。（現在7万6千キロだ。）
貴重な2Vベンベを後世に伝えてゆくのは、ID；kUCFjjsEさんに任せます。

あのぉ～

たかだかバイクに名画を例えるなんてなにを必死に
なってるんですか？

引き継がれるって・・なにを大そうに思ってんの？

くどくどと説教じみた話はおっさん臭いんですよね～

流れがつまらなくなったんですが・・・

>>404
ガキは寝ろ

２バルブＲには、おっさんの説教は付き物だ、我慢しろ。

>>404
何一つ必死になれない、必死になろうともしない。
そんなCOOLで若さあふれる君はこんなとこに来なきゃいいのに
さみしかったの？
BMWに限らずバイクなんか乗らないで
おっしゃれ～な世界で
おっしゃれ～な生活を続けてください

う～～ん・・・なんつう厭味なオサーンなんだ・・・
職場でも、部下に向かってネチネチやってそうだな。
俺もオサーンだが、こういうのは如何かと思う。
まぁ、老弱何女問わずどこの世界にも一人くらい居るだろうけど。

２バルブＲの世界には、沢山居るんだよね。

>>407
この人、
真剣にキモいなw勝手な妄想もさることながら、自己完結すぎるわ。
メンヘル板かえれ！

まぁまぁ、名画だの海外の旧車クラブだの
なんて出してくるぐらいだから・・・

偏人って誰でも気付いているよ。
相手にするな。

おまいら昼間からなにやってんですか（´・ω・`）

2バルブRでもRTなら乗り潰してもいいんだよね？

いい歳こいて説教されると悔しいよなｗ

若い頃に説教される経験もなく社会人になり
小さなプライドだけが過剰に成長している

最近の「大人」なんてそんなもんだｗ

5歳だってしっかりしてるのはいるし、
45歳になって、
家族をたくさん養っていようが、金持っていようが、ダメなのはダメだな。
他人を安易に否定する奴は、すぐ鬱病になるよ。

２４歳だけど若いのかな・・？
古いバイクの雰囲気が好きで１００Ｓ乗ってます。
ディーラーに行った事はあるけど対応が最悪だったんで
近所のハレ屋で世話になってます。

そろそろ飽きてきたんでハレに乗り換えるよ。

>そろそろ飽きてきたんで
若者だねぇ

>>416
同い年ハケーン(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

おれも１０年乗ってるけど、
とっくに飽きてるw

22でRTの俺が来ましたよ。
そろそろ買って１年だけど、元々熱中って感じじゃないので、飽きるって感覚は分らない。
「次はどこ行こうかな」って感じ。
CBR1100XXとか、F800GSがちょっと気になるけど、乗り換えじゃなくて買い足したい。

状態を気に掛けるほどにお金が掛かるけど、できないことろはディーラーに任せて大事に乗ってます。
出費は正直痛いけど、部品が必要なだけきっちり出て、しっかり直ってくるっていうのはかなり快感ｗ

このバイク乗ってると、どこが終ったらバイクの「寿命」なのか分らなくなりますね。
シリンダも、ヘッド周りも、クランクベアリングなんかも当然のように部品があるし・・・
事故ってフレーム潰すまで乗れそうですｗ

ディーラーは・・・現行車メインのお店だったのもあって、
最初旧Rに興味を持って行った時はあんまり親切じゃないような印象を受けたけど、
RT入手して、最初の総点検を具体的に依頼したあたりで対応が変わった気がします。

>>412
RTこそ真の希少種。
自分の以外公道で見た事ないｗ
転倒＞ネイキッド化＞ヤフオク率もRSより高い気がするｗ
大事にしてあげてください。

22でRTの君、良く登場するなw
10マン円台の修理が年に３回きても、同じ事が言えるかな～？
おじさん、ぶん投げたくなったよ。
とりあえずかみさんには、殴られた。
バイクを殴れと言いたかった。

壺つかってみました。テスト

バイクを殴ったら
また修理代がかさむじゃないの

>>420
>10マン円台の修理が年に３回きても、同じ事が言えるかな～？

どこをどうすれば、そうなるのか？
っていうか、できるのかな？　　　　　　　

30万円分一年で修理したらかなり調子よくなったけどね＾＾
対策部品一杯入れたし。

保守

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

↑

sine

エンジン、ミッション、スイングアーム回りに３０万位かけて
手を入れたいよな。
でもでも、リアドラムが減ってます、交換ですってだけでも
１０万行っちゃうのか。

>427
30マンはあっちゅ～まに行っちゃうよ。
何十万かけても見た目ではわからん、地味な修理ばっかりなのがorz

ところでみなさん、余談だけど、
2バルブRで教習所のメニューこなせる自信ある？
もちろん免許とってから、
駐車場で気になってスラロームとかやってみたんだけど、
低速の取り回しはかなり難しいなw
クラッチ可哀想になってやめた

低速が使い辛いのは、キャブ調が悪いんじゃないの？
警察の講習会なんかに数回出た事有るけど、普通にこなせたよ。
教習所の課目は、こなせる自信あるよ。

ＲＳ乗ってるんだけどバンク角が少ないから、細かい動きの時、
辛いんだよね。

>>728
スラローム時のエンジンの出っ張りが気になるだけで取り回しは教習車より楽だと思いますよ。
もうね、この低重心に慣れちゃったもんだから他のバイクに怖くて乗れない。

そうですか、みんな運転うまそうだな～
漏れも、エンジン左右に出てないバイクが怖い。
横から当てられたら直で足にヒット、、とか考えるとな。
とはいえ、そうなったら何でもヤバいかw

>>431
すり抜けの時エンジンガードをこすって、
タクシーから請求書来た漏れが来ましたよ。

>>432
笑いそうになったけど、実際やったら単独でコケるより
鬱度高そう

すり抜けでタクシーwwwにヒットですか、
一番気をつけることですね、
ちなみに漏れは肘でマジェスタのミラーをひん曲げた事があります。
謝ったら許してくれた。
さすが高級車のりは器がちがうぜ！

マジェスティーと勘違いして一瞬？となった

sage

すり抜けで軽トラのミラーがちょうどいい高さにあってヒットさせたことがある。
でもＲＳのカウルにキズが付いてたということは、当然エンジンガードも・・・。

教習所メニューはいけそうかな。
RTで安管協の講習会に出て、教習所で習志野の白バイ隊と追い掛けっことかしたけど、
最速グループ(250レプとか多い)じゃなければ付いていけた。
同グループにはk1200とかCB750とかが居たかな。

が、速度的に１速で高回転、半クラ多用なので…
あと、スラロームはがんばるとガード摺る。

私のRSは、エンジンガード外してるので、講習会のスラロームで
リキ入れると、左はカウルの下端、右はエンジンヘッドを擦ります。
白バイの兄ちゃんに「そこまで倒し込まないでください」って注意
される。

エンジン・ガードを外すメリットって何？　　　と小一時間。

すり抜けの時、タクシーの横腹を擦らない。

サイドスタンドが無くなる(´･ω･)

高めの縁石も気にしなくてすむよね～

え～～～っと、モノサスのサイドスタンドは、フレーム直ですよ。

ちょっと上げようか

>>444
そう？おれのPDは赤い所にサイドスタンド付いてるけど

純正のは、前側のエンジンマウント・ボルトに、ガードとサイド・スタンドが共締めだったかと
ルフトと平成自動車のは、後ろ側のエンジンマウント・ボルトに横バー付きで、共締めだったかと
どっちにしても、一体構造では無い、サイドスタンドは単独のはずだよね。

>>446
そう？おれのPDは黒い所にサイドスタンド付いてるけど　(^^ゞ

２バルブは普通のバイクの王者

やっぱいいよなぁ１０年乗ってもハァハァできるお

>>普通のバイクの王者

むしろ「異常なカブ」って感じ
すごくつまらないが何十年も付き合える
でもエンジンが変な向きに付いてたりして普通じゃない

「普通のバイクの王者」は昔のトライアンフあたりだと思う

>>446
俺のPDも黒いところだぞby後期型

よくＢＭＷのバイクはカブに例えられるけど、
カブのように雨や雪の中を走っているのを見たことが無い。
まぁ、実用ではなく、やはり趣味の乗り物なんだよな。

え～と、何が言いたかったのか解らなくなりました・・・。

凡庸の塊それがBMW
真面目につくった結果、変なカタチになるっていうシナリオは、
バイク以外でも痺れるポイントだな、漏れ的に。

亜細亜車はなんかカタチをそれらしくする事が先攻するから
余計おかしくなるんだよ。

>>452
カブのように雨や雪の中を走っているのを見たことが無い。

それはカブに比べ絶対数が少ないからだよ。
BMWに限らず悪天候の日はバイク自体が減るじゃん。
オレは雨の中でもガンガン乗ってるよ。
雪は勘弁だけどｗ

>>まぁ、実用ではなく、やはり趣味の乗り物なんだよな。

大型スポーツバイクと小型実用車は同列に語れないでしょ。
でもオレは実用でほぼ毎日のように乗ってるけどね。
タイヤは細いバイアスで燃費もまあまあだし
チェーンやスプロケの交換が不要だから
最近の国産車よりランニングコストは安いかも知れない。
ただ・・・壊れると高くつくかもなあｗ

>>最近の国産車よりランニングコストは安いかも知れない。
最近のBMWはそうなのかもしれんね～

しかし2Vは、、、
どうかな、比較は大変だな。やっぱ国産より高いし、
各部の信頼度がいちいち低いとおもう。
リスクをランニングコストに計上すると、
新車の国産よりずっと金のかかるバイクだとおもったよ。

特にミッションのリターンスプリングは爆弾だ。12年で３回壊れた。
前兆も無く、耐久性の目安も曖昧。
もうスペアでローテーション組んでるから、
交換２時間だけどね＾＾

かわいいよ、BMW、かわいいよ～

＞もうスペアでローテーション組んでるから、
＞交換２時間だけどね＾＾

２時間でギアボックス交換ですか、強者ですね。
私が交換した時は、スイングアームと接続のゴムブーツの
取付けだけで１時間以上掛かった様に記憶しています。

>>456

>私が交換した時は、スイングアームと接続のゴムブーツの
>取付けだけで１時間以上掛かった様に記憶しています。

1時間は長いな。　コツとかがあるんじゃ？

シャフトのゴムブーツで苦戦すると長引いて疲れるねw

やぶれるんじゃねえかというくらい、
ガッとのばして、指突っ込んでグッとやるとええけど、
保証はできんwなにか工夫が思いついたら、教えて下さいね。
では楽しい2vライフを。

十年十万kmはとっくに杉田けど、
維持費は水冷四気筒のチェーンドライブより2Vが安いと信じてる

エンジン、OHやりやすいというか、
OHしてね！って外見がまたかぁいいよな

おいらが宮様だとしてだ、皇居内にガレージ立てて
戦前物から現行物まで色々手を入れて
週末には好きな人集めてオフ会なんかしたいもんだ。

どこどこの店があーだとかこーだとかツマラン話もナシだ
日本全国に散らばる腕利きのショップを呼び寄せて、各おのおの思う存分
腕を振るって良い物を見せて欲しい。神的な板金術からカスタムまで
なんでもOKさ。

あ～別にドイツ物には拘らないよ、珍走はカンベンだけど。国産はもちろん
いろんな人に会って見たいもんだ。週末には皇居外周締め切って公道レース
から旧車でのんびりもいいだろう、巨大パーツ交換会なんかも良いな。
手に入りづらいパーツもリプロで作り、皆に供給する。
公務はセンチュリーの後部に座り、プライベートはプリンスをイジル。

ただな、時代がそれをさせなくなってきてる。2Vはやっぱり環境に
良くないって言われそうだからさ。
乗って楽しい現行、イジッて楽しい2V　眺めて楽しい旧、旧々車。

まー,こんな事公務で忙しいから無理だろうけどww

油が滲んでるよ、場所見つけて対策しなくちゃ。
あっちを直せばこっちから、モグラタタキだね。
全バラしてオーバーホールすりゃ良いんだけど
中々そこまで手が付かないね。

以前書き込んだ５５６です。
久しぶりに覗いてみたら話が盛り上がっていたみたいですね。
今日はその後のレポートや、自分の思いをカキコしますね。
①キャブのガスケット対策ですが、東急ハンズに寄る機会があったので対油ゴム（規格はＣＲ）を購入し、
　型から切り出して装着済み。同調もしたけど特に問題なさげ。
②各種オイル交換はフォークオイル、ギヤオイル、エンジンオイルの購入まで完了。今度他の車両と
　一緒に全部交換する予定。
③ブレーキ洗浄、各部のグリスアップはその後に実施予定。
④ステアリングとオイル漏れ対策は上記完了後に代理店に任せる。それまでに自分で交換可能な部品の
　リストを作成し、同時注文する。
といった感じでやっていきます。以前は④の書き込みが無かったので誤解されたのかも。

ガスケットの部材選択だけど、ゴム板に対して賛同が少ないのは意外。国産車は殆どゴム（Ｏリング）を
使用しているし、何回も開け閉めするからゴムを選択したんだけどね。
（開け閉めする理由はリザーブ走行してタンクの水と錆を排出することが目的。年２回ほど実施する。）
あと「コルクを使っているので条件付きでコルク」とあったけど、素性の分からないコルクは使わない方が
良いよ。どこの素材をどんな集成剤で張り合わせたか分からないしね。それに薄手のコルク板は入手困難。

バイクに対する思い（愛？）はそれなりには持っているつもりだけど、１００点は求めない主義なので
自分では満足であり、逆に全て店任せっていうのもどうかと思う。俺は１人で北海道一周とかしてるけど
何かあったら自分で解決しなければならないから技術的な勘は維持していきたい。
それにドイツって国は自分で何でもやる国で（豪華な？）車載工具はそのために存在する。全てを店任せ
っていうのはその思想にも反すると思うんだけどなあ。
でも例えは悪いが、そういう人たちは坊主と檀家みたいな関係で、寺（代理店）を維持してもらえれば
駆け込み寺として利用できるのでありがたいけどね。

話は変わるが、環境対策として２ｖの部品供給はストップする話がでたらどうするのかな。自分で弄らない
人は「貴重な」車両を捨てて４ｖに乗り換えるんだろうなあ。長文スマン。

Ｏリングが只のゴムだと本気で信じているのかな。
第二のjibyに合掌。

警視庁旧車課に通報しました

改めますと、ちょっとはきもちわかる。
君はそんなに馬鹿って程でもないんだけど、
トンチンカンな所があるのは、単に若いせいだと思う。
だんだん、いい感じの旧車バカへと成長して行くんだろうね。
ここにいるおじさんたちも、みんな君みたいなトンチンカンをくぐり抜けて、
大人になったんだよ。それでもまだまだだ！とおもってみんな頑張ってるんだ。
とにかく独りよがりにならない事が大事だよ。

部品の心配はまだまだ大丈夫だとおもうよ。
あと10年は大丈夫だとおもう。
心配しすぎると、ここの人たちみたいに禿げるよ？

今日RTで走ってたらなんか暑かったよ。気温19度とか出てたし。
来週からはメッシュのジャケットとグローブだな。
地球はいったいどうなるんかな。

春夏はネイキッドが勝ち組。

保守

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

シネ

愛されてるね。

ガソリンよりパーツ代値下げしる！

age

モトビンに注文後、質問メールを送ったら、
please place your order through our secure webb site www.motobins.co.uk
という回答だった。
HP見たがそれらしきところ、みつからん。
問い合わせフォームみたいのがあるのかしらん？

何を発注して、何を尋ねたのかわからんけど、それ、
うちのウエブサイトから注文してね。
じゃないのか。

web発注が通っているなら、「オメーのオーダーは受け取ったぜ」って
コンファメーションのメールが着てるはず。
無いなら、web発注のミス。
有るなら、それにReplyで質問を書けば良い・・・・・・

単に注文が通っていない（っていうか、オーダー手続きを完了させていない）だけ
だと思う。　　英語に自信が無ければ、誰かに見てもらえば？

ここは裏boxer clubと化してます。

>>476
あれ、最近モトビンの受注メールって来なくなった様に思うけど？
他の通販と混同してるかな？

>>477

　裏碧化は、昔からじゃね？

↑受注メールは必ず来るよ、来なけりゃアンタのミスだなｗ
今回はチョット遅れて１０日で到着した。

スペインＧＰの結果ですぅ～
１．ペドロサ
２．ロッシ
３．ロレンソ

ＫＣは2度のオーバーランで１１位

こないだのセールの時にモトビンに注文したんだけど未だに届かないです。
受注確認メールは来てたから、オーダーNo.書いて質問メール送ったけど返信なし。
いつもはもっと対応早いのになぁ。

ボククラでやれwww

例えばこのスレで「喫茶店」って呼ばれてる店でカスタムして買って乗ってると
街とかで呼び止められて怒られたりするんですか？

実は、マジで心配しています。
以前はハーレーに乗っていましたが、ツーリング先で旧車に乗っている
入墨の人にけなされたり、因縁付けられたりしました。

BMWもハーレーも伝統あるバイクですし思い入れがあるのは分かるんですが・・・

正統派（笑）から説教っぽいのされた事あるよ
まぁ聞き流したけどｗ

２ＶＲ乗りってリアルでは謙虚な人が多い様な気がします。
今日も渋滞の中、すれ違いざまに丁寧な挨拶をしてくれたし。
改造車で集会でても（秘密集会出た事ある、自分でもイタイと思う）後ろ指
指される事は無いようです。
ハーレー文化とは異質で有るように思います。
ピカピカで弄って無くてウエアも上下純正なんて人には近づかない方が
良いかもしれませんけどね。

ありがとうございます。
概して紳士だけども、そういうこともたまにはあるという事ですね。

めちゃくちゃにカスタムするつもりは無いんですけども、
やはり先輩方と交流しないと、旧車の維持は難しいのかなと思いましたので
心配になり、質問させていただきました。

もうすこしメカの勉強をしてから、一度お店巡りをしてみます。

好意的な感じで話し掛けられる事も多いからあんま気にしないでいいんじゃない？

BMW糊は、キモ半分、さわやかなオトナ半分だよ

俺は正当派を気取ってるからリトモの改造は嫌いw
すげえー改造したつもりで
たいしてかわってねんだもん
スケールちっこいのがいやだ。

>>488-489
その辺も含めてしばらく勉強させて貰います（笑）
コメント感謝です。

伊達？
ttp://news23.org/news31845.jpg

ちなみに、中古かって最初の何年かは、
カスタムより対策部品に換えてく事に集中すると、
良いバイクが出来ると思うよ～。
電装はノーマル状態だといつ走れなくなってもおかしくないと思う。

車両＋カスタムで予算使っちゃわないで、修理分も余裕持って残すと安心ということで…

RSとかをカスタムするつもりなら、一旦ノーマルも乗ってみるといいかもね。
意外に気に入って、“正統派”に鞍替えするかもしれないよw

自称正統派の方々は妙な選民意識を持たれてるので、取扱いには十分な注意が必要です

ノンカウルの軽さは感激するのは確かだな。　モノサス・R100のネイキッドってあるのかな？　R80だけ？

あるよ。
新旧2、3種あるんじゃないかな。

あるにはあるが、ミスティックを同列に扱っていいものか…

俺のはモノサスのR80だけど、後から90Sタイプのビキニカウルを追加した。
ついでに電圧計と、時計も。
これはカスタムというより、オプションの追加だね。

ちょっとお前、そこに正座しろ。

ミスティックか・・・あれはいいものだ。
必ず○○に届けてくれよ！

じゃなくて、岡山県警の△△さんが溺愛して乗ってたなぁ
カワユス

エキパイをはずして掃除したいんだけど
あのフランジ（でいいのかな？）を回す工具は
どこ行けば売ってるんですか？
教えてください。よろしくお願いします。
できれば、名前と値段も。

フランジ・ナット・レンチと呼ばれる専用工具です。
購入は、　１）Ｄで純正部品として　２）国内外のサードパーティ製品　の
二種類が主流でしょう。サイズが二種類あったと思うんで、要注意。
価格はもう記憶に無いのでお答えできません。
後はご自分でググッて調べてくださいね。

ありがとうございました。
さっそく調べてみます。

ttp://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=241&title=TOOLS

99100
EXHAUST NUT SPANNER ALL 2v TWINS 1970 to 1995　￡16.50

これか?

古いドカ、英車扱っているとこでも置いてるじゃない？

フランジナットレンチは仙台の輸入屋ビーマーでも売ってたと思う>>503

輸入屋ビーマーにManual頼んだら、純正の定価とっておきながら
判別不能なほど薄いコピーの束送ってきやがったことがある

いろいろどうもです。
検索しているうちに、はずし方を解説しているサイトとかあったんですが、
そこによると囓りやすいからタガネで割るとか、なんとか。。。
結構難易度高いんですかね。

相手のシリンダヘッドを壊すと面倒だからな。
外れない場合には、ナットを捨ててヘッドを守る方が得策だろう。

CRC-556をかけて、一晩放置
どっか、1時間ぐらい走り回って、チンチンになってから、レンチを使う。
体重をゆっくりかけても、緩まないなら、タガネ、グライダーでナットを破壊。

アンチシーズ（焼き付き防止グリス、スパトラのネジとかに塗るやつ）を塗って、締める。
年1回ぐらい塗り直す。　

エキパイって一重管だから、掃除しても、直ぐに汚くなるです。　
掃除の為だけなら、外す価値は無いかな。

>>体重をゆっくりかけても

これだからな～ｗ

固いボルトは浸透性オイルを差し
ショックを与えて一気にゆるめるのが基本

>>511
前後も読んだ方が良いよ。　
それは基本だけど、ヘッドのネジ山潰すぐらいなら、　ナットを捨てろってことさ。

＞これだからな～ｗ

ｷﾓｯ

>>511は己の知識が狭いことを自覚せず、
周囲も見ず自分が正しいと思う行動の結果、ﾄﾎﾎになるタイプ。

ちゅーか大半はちゃんとしたナット回しを使ってないのが原因。
次は「体重をゆっくり」とか素人おっかなびっくり技。

ちゃんとしたナット回しをかけてハンマーで一撃。
「体重をゆっくり」なんてのは部品と工具と身体を壊すだけ。

こういう面倒な部分は、オイル交換か何かのついでにディーラーに任せられないか・・・
等と考えている私は嫌な客ですねｗ

ネジは正しいやり方で作業しても、なめ、かじっり、折れ等々のトラブルはつきもの。

基本的には一気に緩めるのが基本で正常ならば一気に緩む...はず。
中途半端な手ごたえがあったら「かじりかけ」の可能性もあるから
ナットを割った方が良いと思う。

自分が外したときは専用工具に1mの足場パイプをかけて一気に力を加えてはずした。
（壊れるかも・一か八かぐらいの気合を入れて）
一番大変だったのはバイクが倒れないよう動かないように固定することだった。

それ以来専用工具は使っていない..（6～7千円だったと思う）

Ｆ１バーレーン結果
１．マッサ
２．ライコネン
３．クビサ
４．ハイドフェルド
５．コヴァライネン
６．トゥルーリ
７．ウェーバー
８．ロズベルグ
９．グロック
１０．アロンソ

いっぱい釣れ（ｒｙ
じゃなくて、ありがとうございました。
ちょっと難しそうだからエキパイ外すのはやめときます。

エキパイ錆びが酷くて、手で触るとザリザリしてるんです。
メッキも侵されてるんですが、せめてつるつるにしたいなーと思ってるんです。
やっぱ、荒いペーパーでガシガシやるもんですかね？

age

>>519
無理すると、穴が開くから程々に。
厚い錆は除去するよりケミカルで固めてしまうほうが安全。

>>519
磨いたことあり、　新品エキパイに交換したことあり。
いずれもムダな労力、ムダな出費でした。　　以上

BMW雑誌って買ったこと無いんですが、
80年以前の車両の個人売買の情報が豊富に載ってるのはどれでしょう？

ヤフオクじゃない？　　　　昔々はモーサイ・別冊だったけど、今は知らない。
ヤフオクで、　京都府出品、名義変更料とか書いてるのは避けた方が良い
（違反申告てんこ盛りだから、判別は簡単）　　
他スレ---> K.R.P.で検索すれば・・・

サンクスです。
ヤフオクはいおん無く絶好調の人ですよね？気をつけます。

自分が欲しいのは90/6とか100/7辺りでして、あんまりというか殆ど出てこないです。
90Sと100Sは日本でも結構売れたと思うんですが･･･

９０と６９Sは知人のトコに入ったばっかだ。
俺は興味ないから手を出さんけど

>>521
それはなんというケミカルでしょう？
錆を固める？　どんな仕上がりになりますか？

>>522
すぐ錆るんですね。教えていただきありがとうございます。

>527

錆びチェンジャーを使うと、錆びの進行が名目上止まり、錆びが黒変する。

>>527
http://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
これが有名だね
（エキパイに塗る人はあんまりいないだろうと思うが）

だめだ、エンジン全開でも6.5Vしか出てない。
コイル巻くか。

今日は近所の国道でSRが大破してた、トラックとやっちゃったようだ。
パトカーが2台止まってた。
ライダーは既に現場にはいなく、
血溜まりなどは無かったのでホッとしたが、ドライバーは無事だったろうか。

明日は我が身、気休めにR100RSの各部を点検、増し締めしたが、
完全に不安が無くなったりはしない。
壊れたと笑っていられるような故障はいいけども、
どんな故障でも死に直結しうる。
旧車2Vにトラブルは付き物だけど、
些細な努力で防げるものは沢山あるはずだ。

おまいら２V仲間の、安全運転と永遠の2Vライフを切に願っているから、
気をつけれよ～

だったら電装を６Ｖに換装しちゃえば？

・・って言ったら>>511≒515とかが粘着しそうなのでやめとく。

＞だったら電装を６Ｖに換装しちゃえば？

これだからな～ｗ

>>530

俺だったらエンジンの最高回転をあげるな。
ハイカムと強化バルブスプリング、軽量ピストン、コンロッド、フライホイールで、12000RPMも回せば、１2ボルトくらいになるだろ。
オルタネータの話はそれからだ。

・・って言ったら>>511≒515とかが粘着しそうなのでやめとく。

買おうかどうかまよってます　2本サス

俺に本当に維持できるのだろうか
でもかわいい　欲しい　修理してあげたい　ツーリングしたい

明日までに返事しないと

誰か背中を押してください

>>535
迷うなら止めとけ。

>>535
いや、是非買え。

苦しむのは一時だけ、その苦しみがやがて快感にｒｙ

あほくさ・・

そんな大げさなもんじゃねぇよ。

乗って納得したら続けるなり乗り換えるなり汁！

俺は４Ｖ買う金がねぇから乗り続けている。

ありがとう

まあ　なんとかなるだろってことで　今しがた正式に申し込んだ

なんとかなるよ　

バイクだもの

女じゃないもの

女よりわがままかもしれんが　一度くらいそういうのもいいかな

ダイヤの指輪に比べたら、ミッションの修理金額なんざ・・・・・・

そうそう車に比べれば、安いもんさ。50万を何に使うか・・
そのお金でガレージの肥やしに再び火を入れたおいら・・
あーバカな物を好きになったもんだよ。この先、内燃機関の趣味なんて
白い目でみられるかも知れないのにさ

>>532
逆だよ、12Vに換装したいな～でも出来ないのさ～

bmwはバイクの世界でいうと、空冷ポルシェ911って感じ？

異論あるひと？

そういう漏れは、今度激安911買います(核自爆）

周辺が汚染される(´･ω･)

汚染というか感染してみんなBMW乗りに・・・

＞bmwはバイクの世界でいうと、空冷ポルシェ911って感じ？

クルマの世界でいうと、が正しい日本語ｼﾞｬﾏｲｶ？

542

訂正
バイクの世界で言うと→車の世界で言うと

BMWのRといえばスーパーカブ1000だろ女高

でGSがハンターカブなんだよな女工

つまり6気筒のスーパーカブは911ということで。

アールズフォーク≒356
US仕様≒スピードスター
R50S＆69S≒カレラアバルト
2本サス≒ナロー911　
90Sや赤鼻の限定物≒74カレラ
R45＆R65≒914
モノサス≒930～系911
K75系≒924　K100系≒928
現行F系≒パナメーラ＆ケイマン
現行R系≒997系911
現行K系≒カレラGT

こんな所かな？　356欲しいな～

別にそんなに反応しなくても・・
バイク知らない人が車を買うっていってるだけじゃん。

・・・あ、粘ってた？

>>545
>クルマの世界で言うと、が正しい日本語ｼﾞｬﾏｲｶ？

BMWはクルマも作ってるから、正しく言うなら、
BMWのバイクってクルマの世界で言うと、
だね。

>>552
意味は通じてるよ。
空冷ポルシェ９１１ってバイクがあれば別だけど。

これは粘りましたな。

せっかく良いIDなのに、いちいちつまらんレス付けるなよ

やっぱBMWはポルシェなんだな。
漏れのR100RSは930だな。やっほ～

BMW PORCSHE

ノンカウル→カブリオレ
RS　　　　→屋根付き

>やっぱBMWはポルシェなんだな。

なんかBMW＝「バイ発」というのを
必死で流行らせようとしていたヤツがいたことを思い出した

２Ｖ時代までのＢＭＷは実用性を追求した造りだけれども、
反面ポルシェはその対極の、ひたすら走りを追い求めただけの物だった。

ま、どうでもいいかw

当時のドイツの常識は、アルミブロックにアルミシリンダー
日本の常識は、並列４発だった、その差だけｗ

>>555

P O R S C H E

このスレの平均年齢が分かるなwww

平均４５ってとこだろう。

ちなみに漏れは29

４３
10人くらい出たら、平均年齢出そう。
では、次っ！

漏れは20歳

今は中免しか持ってないけど、親父が
「大型免許取ったら俺のR1100RSあげるよ」
とか本気で言っているのだが…

二十歳でR1100RSか、維持費払えないってｗ

Ｒ１１００貰ったら、４バルブスレに行ってね。

あっ4バルブだった。

すまん、吊ってくる…

40歳

タンクにBoxerって書いてあるグリーンのR100R乗ってます～
このスレの人はカラーリング嫌いな人多そうだけどｗ

BMWは実用本位というのはわかるけど、
R90sて、世界最速市販車だったわけでしょ。
７3年頃の911カレラと比較しても、
やっぱ両者は似てるよね。
(いい加減このネタしつこいっすねw)

ところで今やポルシェは信頼性でレクサスを追い抜き、
ブランドとしては世界一なんだってな。
国産は疲弊し始めている。
BMWもそういわれるようになるだろうと予想する。

今の奥田汽車は中国人研修生とブラジルとかの外国人が作ってる
made by chinese . made by brasilian　だけど、
BMW2vはドイツ人製だったと、思いたい。

８０年代の西ドイツはトルコからの出稼ぎ大国。
肉体労働、単純労働はみんなトルコ人。だから、バイクの組立ラインも・・・・

93年型だからどうだろ。
選べるなら中国人よりトルコ人のほうがいいわ。

タンクやカウルのラインは手描きなんだろ？
名人のおばちゃんが二本の筆持って一気に二本ラインを書き上げる職人技が紹介されてた。
ドイツの職人魂、マイスター（マエストロは伊だっけ？w）つか何つーか。
実際ラインは少しいびつだったりするんだよね。
旧々タイプだとサインも入ってるし。
ラインテープを貼り付けてる日本車なんかとは訳が違う、と思ってるけど。

これ何年式と聞かれても知らないので答えれない。
なんか恥ずかしい。

フレームナンバーかエンジンナンバーですぐわかるよ。
あ、ここで晒すなよｗ

もうすぐ還暦を迎える５９歳だけど、ナニカ？

>>566
>>R90sて、世界最速市販車だったわけでしょ。

BMW最速ということであって世界最速ではないだろ。
同時代ならたぶんZ1あたりのほうが速い。

・・・ただし直線だけの話だが。

>>567

ヨタに限らず、どこも外人さん多いよ
２輪も４輪も

タンクの手書きは嬉しいよね。
磨くと少しずつ薄くなってく当たりがまた渋いのよ。
んでエンブレムが退色して、やや金色になったころが、一番イカす。
もっと劣化すると、茶色になってぼろぼろになるけどww.

ただ今の年齢申告者５名

29 43 20 40 59

平均　38.2歳となってまふ

5人じゃ分からんけど、
幅広い年齢層に愛されてるってかんじ？
それともやっぱオッサンばっか？

>>572
ﾏｼﾞっすか？検索できるサイトがあるとか？
それか外装はドノーマルのままなんで時系列で外見が見れるサイトとかありますか？
バイクはPDです。
あ、自分は今年40歳です。このPDには20代から乗ってます。
もうね、嫁より付き合い長いし

黒タンクに黄色パターンの1000GSなら88前後。
前のトリコロールなら86あたりだったと思う。

http://www.bmbikes.co.uk/photos/photophotos/GS%20with%20Skis.jpg
これと同じ年式かと。ライトガードの形状、スクリーンの形状、タンク同じです。
この写真のようにスキー板は付けてませんけど。

>>577
本国のサイトで申し込むと何処何処製ってのが
解るよ、お金取られるけど。
旧々型にライン引きのおばちゃんのサイン入り
なんて初めて聞いた。概ねレストア物しか見た事無いけど

ここで見れば　ロハ。
ttp://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis1000.htm

ポルトガルGP
１．ロレンソ
２．ペドロサ
３．ロッシ
４．エドワーズ
５．ホプキンス
６．ストーナー
７．トスランド
８．バーミューレン
９．カピロッシ
１０．中野

メンテ本はヘインズとクライマーどっちがお薦めですかね？

どちらかは潰れたんじゃなかったっけ？
両方持ってるけど、やっぱ純正が良いよ。

ヘインズの方が図が多い、クライマーの方が解説が詳細。

ヘインズは英語の言い回しがうざい

アイムソーリーヒゲソーリー中曽根ソーリー

オヤジギャグでスレ止めるなよ。
これぞ平均４５歳空間か。

旧車ははじめてなんですけどめちゃくちゃ整備性いいね　R80です
こりゃメンテ勉強する気になるわマジで

キャブは工具なしでフロート室開けれるし、プラグなんてどんなレンチでも外せるからねぇ。
バランスするセンタースタンド、充実した質の高い車載工具、、、、。
数えればきりがないけど、俺は特に、空気入れがタンク下に積めるのと、
ヘッドライトがばらせる事に感心した。

つかR80って旧車なのか？ｗ

えっ旧車じゃないの？

つーか車載工具ついてなかったんでホームセンターのセットで買ったんだけど
今のところこれで充分ですな

なんか特殊工具要る整備ってあります？エンジン関係？

個人的には赤白子持ちラインのR80モノサスがいちばんいい

あ、俺の、俺のw

しかし、車載工具がないのは痛いな。
あれとオプションのツアー用工具があればほとんど困らない。

http://www.bmw.gr.jp/R100toolkit2.htm
車載工具ってこれでいいんすか？

新しいよね。
同じようなものだけど。
これとパンク修理のキット、電球、プラグ等のスペアパーツ他が付いてたよ。

特殊工具いる整備はいっぱいあるけど、
道ばたでシリンダー外したり出来ないわけで、
純正セット＋αの最小限でイイかと。
漏れの場合、車載工具は適当に買い足して、
倍増してます。シートカウルの工具入れがパンパンですわ

スポークホイールのチューブレスキットって試した人いる？
タイヤの選択肢も増えるしパンクの心配も減るし魅力的だなと

要はリムテープ状のビニルをキツキツに巻いてスポーク穴を塞ぐだけなんだけど
あまりに原始的でちょっと不安になったッス

駐車スペースの都合でサイドスタンドで止めている状態。
オイル上がりが心配だけど、対処方法があれば教えて。
（センスタで止めればおｋは無しね）

>598
オイルも抜いとかないとヤバいよ？

ところで、
オイル上がりってそんなに問題なんだろうか？

多少、オイルが減るくらいだとおうが。それも微量だ。

俺は以前保管中２年間サイドスタンドやってたけど、
再始動で白煙少し出たけど、
その後１万キロほど普通に走ってるわけで。

R600

電圧計のバルブが切れた…

普通のウエッジ球…じゃないよなぁ…

>>598
駐車スペースの絵を描いて説明して下さい
どんな状況ですか

>>602
一休さん現る

俺にも想像付かん。

センタースタンドを下ろす所に大穴があいてるんじゃなかろうか？

>>598
オイル上がり？
ヘッドの中の残ったオイルがシリンダーに染みていくんだからオイル下がりだろ。
微量だし、すぐ燃えちゃうから心配無用。
オイルレベルの管理を普通にしてればＯＫじゃん。

>>598
オイルパンの下に板かませて、軽くジャッキアップしとけば？
更に念のためサイドもスプリング解除して出しておくとか。

分かった
>>598の家の駐車スペースの床は左上がりの傾斜地
センターはかけられない
サイドスタンドを使ってやっとバイクが地面と並行になる

ということはオイルあがらないじゃん

んなわけねーだろ。
単にバイクの右側に壁があるんじゃないの。

俺も念のためオイル抜いた方がいいと思うけどな。

>>607
＞サイドスタンドを使ってやっとバイクが地面と並行になる
＞やっとバイクが地面と並行になる
＞地面と並行になる

はぁ???

全バラして保管するのもええね

駐車スペースの前後が短くて
センスタかけると後に出っ張る

というのはどうですか？

>>602

道道道道道道
家車車車車道
家車車車車道
家ＢＭＷ道
家壁壁壁壁道

こんな感じ。家を新築した時に駐車スペースを充分に確保していなかったため、
センスタで止めると車が止めづらいと嫁が切れる。怒る。
サイドスタンド＋ハンドル左だと視覚的に安心感があるのか車を止めやすいそうだ。
しかしバイクの左シリンダーへオイルがダダ流入している筈だ。

最善は嫁を鍛えるだろうな。

左のシリンダーヘッドにガードを付けて
ほぼ垂直になるように壁にもたれかけさせてみてはどうか。

testo

車を売り飛ばし、嫁にも免許を取らせてバイク2台体制。

>598
どうしてもサイドスタンドで停めたいならオイル抜くか右ハンドル外すくらいかな、
センスタ状態で壁際ぴったりに移動するなら「ガレージジャック」という商品がある。
ttp://www.e-bikeworld.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=boxer_9&Category_Code=boxer-design
商品価格はそこそこだが手数料等々でかなりな金額になるもよう。
俺はバイクジャッキに車輪を付けて自作しました。

そんな聞き分けの無い嫁の頬は
一つ二つ張り倒して背中を向けてタバコを吸えば他に何も言う事は無い

そういう意見は一度でも嫁をもらってから言おう　orz

>>618
あんたの時代はよかった

オイルも嫁も気にしすぎ。
禿げるで。
両方無視でおｋ。

＞617
同じような物が、動研で36,330円
ストレートでも1万円台であったような

海外からのパーツ輸入は、このスレ的にはmotobin（UK）がデフォなの？ポンド割高だよね？
USでもIntl.shippingしてくれそうなショップ幾つか見つけたんだけど

あげ

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

まぁなんというか、茶番ですな

新茶が( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

うめ茶うめぇｗ

>>624

市ね！

>>623
USAのディラーって売値が高目だからね。　　以外と安くないと思った。　　
例えば、エキゾースト・バルブ（Φ40mm、30-deg）が、　<<<---現在、これを買おうとしてるので、比較してみた

motobins：￡35　(\204/￡）：\7140-　　（純正）
motobins：￡26.25　（社外品）

hammerslety：$84.60-　(\103/$）　：\8,713-　　（純正）
Bob's BMW：$40.59　　　　　　　　　　　　　　　　　（社外品）

どっか、お安い通販サイト（USA）はありましたでしょうか？

Bob's BMWのバーゲンはショボイし、
San Joseは、エンブレム（BMW　スポーツ）と、
2本サス用ノスングアームはチト心引かれたけど
他の部品は・・・・・・・

オイラが見つけたのは、ここのバーゲンだけだな。　
クレジット・カード不可、Paypalだけみたいなのがアレだけど。
http://www.creativecycleconcepts.com/

Motoern-Israel, Siebenrock の部品の魅力的だけど　とりあえずは、
Motobinsの社外品のバルブ、社が品のクラッチをバーゲン時期に購入する予定です。

定価が違うのか。

タイヤ交換age

>>629
それってパーツナンバー11 34 1 257 837　かな？

52スイスフランで買えるわ

>>632
> 52スイスフランで買えるわ

ペソ換算してくれまいか

？

ネタかなんかだと思われてんの？

>>634
いや、俺のサイフにペソ紙幣が入ってるからつい

>>632

スマン　前のカキコが間違っている　R100GSのエキゾーストバルブ
誤：エキゾースト・バルブ（Φ40mm、30-deg）が
正：エキゾースト・バルブ（Φ42mm、30-deg）が

純正のP/N：11-34-1-338-661

837（２本サスのエキゾースト）も30-degのフェイスなのかな？　

>>636
＞純正のP/N：11-34-1-338-661

それは64フランだったっす。
でもよく見たらすんません、恐らくOEMです。純正じゃないです。

まさかと思って見てみたらホントに行ってやがんの

>>810
引き取ってくれよw

バイク板全体で見てもこういう低脳なＡＡ荒らしは久々じゃね？

削除人ってまともに機能してないから期待はしてないがこれはアク禁だろうな

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　/ 　ノ　＼　ヽ
　　　　　　　|　●　　　●　| 　　なにマジになってんの？
　　　　　　彡　　　(_●_)　　ミ
　　　　　　/､　　　|∪|　　　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　　　　　 /.| 　　　ヽノ　　　|　ヽ
　　　　　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　　 ;　　｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　｀ﾞ´
　　　　　　　　| 　.∥　/
　　　　　　　　("＿__|＿`つ

伊達市ね！

かまってもらえれば釣れた宣言か・・・

此処は荒らさんがな。

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

元祖乙。

>>810
いやマジで勘弁してくれ。

変なのが住み着いちゃったな

小皇帝が暴れる前に次スレ頼む

キチガイが惚れるほど魅力的な旧車なのかね

aaagggeee

　　　　荒らし？　ヌレヌレにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　(っ　　つ
　/　　≡⊃＝⊃
　( /￣∪

ま、あれだな。
こんな状況でも何も困らないところがこのスレのいいところだ。

伊達、氏ね

↑お前が死ね

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

こういうのとは縁遠いスレだと思ってたけど。

まあ伊達ちゃん自身が元祖連投荒らしだった訳だからな。
ほっときゃ消えるでしょ。

伊達市ね

↑お前が死ね！豚野郎W

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

伊達市ね

頼むから市ね！

荒らしは華麗にスルー！だな。

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

こんなに年齢層の低いスレだったのか

>>838
今頃気づいたの？このスレって半分以上、誹謗中傷じゃん。
アンタも含めてね。

なんでやねん

保守

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

氏ね！

そんなことよりバイクの話しようぜ！

４バルブのスレ落ちたみたい

>>660

さんざん荒らしてきたお前が、どの口で言う？
氏ねゴミ屑。

↑あら～僕ちゃんおっぱい飲みたいのWWW

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

伊達ちゃん
最近は家族でキャンプ旅行行かないの？

【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
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　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
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　　　　ｕ-ｕ（l 　　　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ（l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
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夏には行くよん。番長

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【審議中】
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ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
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　　し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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