【ﾄﾚｰﾙ以上】ヤマハWR250R/X 20台目【ﾚｰｻｰ未満？】
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ発動機 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
WR250スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ヤマハ「オフロードワールド」
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
WR250スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ヤマハ「オフロードワールド」
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:04:32 ID:oMoMM50I
2007全日本モトクロスIA1チャンピオン 成田亮、
2007エンデューロ全日本チャンピオン 鈴木健二
によるWR250R試乗インプレ動画
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
IAライダー 渡會修也によるWR250R試乗インプレ動画
http://www.off1.jp/entry/off1_movie/001317.php
プロモーション撮影でWR250Xに乗ったライダーのインプレ
http://blog.goo.ne.jp/rickyz_2007/e/e0891ed8bad9d8ced1bfdac996060172
人柱君によるWR250R動画（0-100km/hなどあり）
http://videocast.yahoo.co.jp/playlist/upload/yida6WFnilng.MvmX9tZv8MrzTg7QMi/
Webロックオン インプレ企画 WR250R （開発者インタビュー、成田、鈴木インプレ）（要登録）
http://web-lockon.jp/movie/impression/index.html
WR250R/X YAMAHA US インターカラー（YSPスペシャルバージョン）
http://www.ysp-members.com/official/0711wr.html
2007エンデューロ全日本チャンピオン 鈴木健二
によるWR250R試乗インプレ動画
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
IAライダー 渡會修也によるWR250R試乗インプレ動画
http://www.off1.jp/entry/off1_movie/001317.php
プロモーション撮影でWR250Xに乗ったライダーのインプレ
http://blog.goo.ne.jp/rickyz_2007/e/e0891ed8bad9d8ced1bfdac996060172
人柱君によるWR250R動画（0-100km/hなどあり）
http://videocast.yahoo.co.jp/playlist/upload/yida6WFnilng.MvmX9tZv8MrzTg7QMi/
Webロックオン インプレ企画 WR250R （開発者インタビュー、成田、鈴木インプレ）（要登録）
http://web-lockon.jp/movie/impression/index.html
WR250R/X YAMAHA US インターカラー（YSPスペシャルバージョン）
http://www.ysp-members.com/official/0711wr.html
3 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:04:56 ID:oMoMM50I
ガルルの特集記事 (抜粋)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
サービスマニュアルの性能曲線図
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1195291969472.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
サービスマニュアルの性能曲線図
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1195291969472.jpg
乙カレー
5 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:06:37 ID:oMoMM50I
【ﾄﾚｰﾙ以上】ヤマハWR250R/X 19台目【ﾚｰｻｰ未満？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196994773/
【超級性能】ヤマハWR250R/X 17台目【ISDEへ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111303/l50
【孤高】ヤマハWR250R/X 16台目【正常進化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194481135/l50
【旗艦】ヤマハWR250R/X 15台目【進水】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193764645/
【排ガス規制】ヤマハWR250R/X 14台目【対応済み】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193006778/
【ループ厳禁】ヤマハWR250R/X 13台目【11/16発売】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192287362/
【11月16日】ヤマハ WR250R/X 12台目【発売】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190784762/
【オフ】ヤマハ WR250R/X 11台目【モタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189379683/
【出る】ヤマハ WR250R/X 10台目【でない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187098909/
【はやく】ヤマハ WR250R/X 9台目【発売しろよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182173310/
【新型】ヤマハ WR250R/X 8台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179135597/
【新型】ヤマハ WR250R/X 7台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177284354/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196994773/
【超級性能】ヤマハWR250R/X 17台目【ISDEへ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111303/l50
【孤高】ヤマハWR250R/X 16台目【正常進化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194481135/l50
【旗艦】ヤマハWR250R/X 15台目【進水】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193764645/
【排ガス規制】ヤマハWR250R/X 14台目【対応済み】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193006778/
【ループ厳禁】ヤマハWR250R/X 13台目【11/16発売】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192287362/
【11月16日】ヤマハ WR250R/X 12台目【発売】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190784762/
【オフ】ヤマハ WR250R/X 11台目【モタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189379683/
【出る】ヤマハ WR250R/X 10台目【でない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187098909/
【はやく】ヤマハ WR250R/X 9台目【発売しろよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182173310/
【新型】ヤマハ WR250R/X 8台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179135597/
【新型】ヤマハ WR250R/X 7台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177284354/
6 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:07:00 ID:oMoMM50I
【新型】ヤマハ WR250R/X 6台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175871585/
【新型】ヤマハ WR250R/X 5台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175095722/
【新型】ヤマハ WR250R/X 4台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174053474/
【夢を】ヤマハ新型オフWR-R,X 3台目【見よう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172512183/
【やっぱり】ヤマハ新型オフ 2台目【ガセ？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170513781/
【ガセか？】ヤマハ新型オフWR250R【真か？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168437728/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175871585/
【新型】ヤマハ WR250R/X 5台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175095722/
【新型】ヤマハ WR250R/X 4台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174053474/
【夢を】ヤマハ新型オフWR-R,X 3台目【見よう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172512183/
【やっぱり】ヤマハ新型オフ 2台目【ガセ？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170513781/
【ガセか？】ヤマハ新型オフWR250R【真か？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168437728/
7 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:09:14 ID:oMoMM50I
【血統】ヤマハWR250R/X 18台目【新世紀】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1195889346/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1195889346/
8 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:12:34 ID:oMoMM50I
9 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:32:37 ID:9y2cKOnF
でもＣＲＭがいいなあ
10 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:35:58 ID:PilG6Hn0
どうぞお買い求めください
そしてWRｽﾚからいなくなってください
そしてWRｽﾚからいなくなってください
11 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:41:43 ID:9y2cKOnF
いや、ＷＲも嫌いじゃないよ
12 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:46:14 ID:PilG6Hn0
そうですか
13 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:50:36 ID:VxaUy3GG
160km出ます？
オフのくせに、250ccのくせに、値段高いよな。
15 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 22:10:11 ID:PilG6Hn0
のび太のくせに生意気だよな
Ｘってデザイン素晴らしいよな
17 ：青音叉：2007/12/29(土) 09:03:04 ID:Jm+gjDJ2
フー フー フー・・・
暑い 熱いぜ！ このスレでも行くぜぇぇぇ！！
最強！（最強！） 泥帝！（最強！） 最強！（最強！） 泥帝！（最強！）
イェ～ィ 要はなにが最強かって、感じるのさ・・3XPィィィ！
カラオケで３曲ぐらい連続で入れるようなもんさ。ブッハー
カールはうすあじ、マシンは泥帝、次のコースはどこに行くー！
「あのマシンなら・・」一瞬でもそんなことを考えたおれは、
きっと臆病者だったのさ。
お前との時間で染まっていくアルバム、息を切らして駆け抜けてきた。
5年の自賠責契約したんだ！ グフフフッ！
フラウフラウゥゥゥ・・
暑い 熱いぜ！ このスレでも行くぜぇぇぇ！！
最強！（最強！） 泥帝！（最強！） 最強！（最強！） 泥帝！（最強！）
イェ～ィ 要はなにが最強かって、感じるのさ・・3XPィィィ！
カラオケで３曲ぐらい連続で入れるようなもんさ。ブッハー
カールはうすあじ、マシンは泥帝、次のコースはどこに行くー！
「あのマシンなら・・」一瞬でもそんなことを考えたおれは、
きっと臆病者だったのさ。
お前との時間で染まっていくアルバム、息を切らして駆け抜けてきた。
5年の自賠責契約したんだ！ グフフフッ！
フラウフラウゥゥゥ・・
まあ廃車にすれぱ解約できるしね
20 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 10:52:09 ID:iNq5hH8s
泥帝も舵振有２５０有、買いなよ。
俺も亭有江楠８５０と舵振有２５０江楠の２台を
心から愛しているよ。手放すの無理っす
俺も亭有江楠８５０と舵振有２５０江楠の２台を
心から愛しているよ。手放すの無理っす
21 ：こっぴっぺー：2007/12/29(土) 11:17:59 ID:OkC1TCWL
ヤマハはTTR死亡後は、メーカー主導で（ココが他社と違う点）
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
22 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 11:20:43 ID:hGHTFH3c
コピペ乙
別にセーフだろ
ﾃﾞﾏ吐かすなアホ
別にセーフだろ
ﾃﾞﾏ吐かすなアホ
憎っき、ヤマハを叩いてやるぜ！！！
ネットウヨが今日も必死ですなーｗｗｗ
ネットウヨが今日も必死ですなーｗｗｗ
なんで裏スレ埋めてから新スレ立てられないかな・・・。
>>21
じゃあタレこみ電話が殺到しちゃってヤマハの顧問弁護士は大慌てってことになるなw
あれ？困るのは逆輸入業者って書いてあるぞ？そうだよな、一般販売は輸入業者の仕事だもんな。
ってことは、別の法人のやったことだからヤマハには法的な責任ないじゃんw
それに輸入業者は国交省にお伺いして公道走行の認可を受けてるからここも法的責任ないじゃんw
なーんだ、ｗｋｔｋして損したwww
じゃあタレこみ電話が殺到しちゃってヤマハの顧問弁護士は大慌てってことになるなw
あれ？困るのは逆輸入業者って書いてあるぞ？そうだよな、一般販売は輸入業者の仕事だもんな。
ってことは、別の法人のやったことだからヤマハには法的な責任ないじゃんw
それに輸入業者は国交省にお伺いして公道走行の認可を受けてるからここも法的責任ないじゃんw
なーんだ、ｗｋｔｋして損したwww
そもそもな、逆車も輸入車も法的には何の区別もないんだよ。
そんなもんメーカー主導もクソもないわ。
輸入車が完全に合法である程度には逆車も合法であって、全然グレーなんかじゃない。
ヤマハの場合プレストが有名ってだけで、
スズカワも似たような位置付けの業者あるの同じ事だしな。
そんな程度のことも知らん知ったか厨のコピペはスルー汁。
そんなもんメーカー主導もクソもないわ。
輸入車が完全に合法である程度には逆車も合法であって、全然グレーなんかじゃない。
ヤマハの場合プレストが有名ってだけで、
スズカワも似たような位置付けの業者あるの同じ事だしな。
そんな程度のことも知らん知ったか厨のコピペはスルー汁。
ポマエさんが一番ヌルーでけてないと思うが
28 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 17:18:32 ID:wbWrJT93
さっき、国道をWRが走ってたけど、なんか音が静か過ぎて50ccのカブみたいな
ポンポンポンポンという排気音だったｗ
ドッドッドっていう太い排気音がしないから、エンジン音が楽しみたい人には
ちょっと不満気味になるかも。
排気音が静かで、なんかｶｼｬｶｼｬｶｼｬｶｼｬというメカノイズだけが目立ってたな。
ポンポンポンポンという排気音だったｗ
ドッドッドっていう太い排気音がしないから、エンジン音が楽しみたい人には
ちょっと不満気味になるかも。
排気音が静かで、なんかｶｼｬｶｼｬｶｼｬｶｼｬというメカノイズだけが目立ってたな。
今時音を楽しみたいとか言うDQNは
年内に何らかの悲惨な死に方をすると良いな
年内に何らかの悲惨な死に方をすると良いな
SRVに乗ったらいいと思うよ。
アレは排気音もチューニングしてるから。
アレは排気音もチューニングしてるから。
>>28
大排気量の単気筒でもその音は出ないような・・・。
大排気量の単気筒でもその音は出ないような・・・。
34 ：こっぴっぺー：2007/12/30(日) 20:36:05 ID:BbnUgXwz
ヤマハはTTR死亡後は、メーカー主導で（ココが他社と違う点）
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
まだ見ないなー。もうWRを見た奴っているのか？
バロンでとかはなしで。
バロンでとかはなしで。
見た 青
発売前はあんなに盛り上がってたのに発売後は何で過疎ってる？？
人は妄想が一番楽しいのかな。。。。
人は妄想が一番楽しいのかな。。。。
38 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 14:38:53 ID:bAfAxGIk
>>37
ヤマハ工作員の捏造提灯カキコが無いからだろ？ｗ
ヤマハ工作員の捏造提灯カキコが無いからだろ？ｗ
>>38
お前さんみたいなのが湧いてくるからだよ。
お前さんみたいなのが湧いてくるからだよ。
>>37
隔離スレの方がレス数多いからじゃね?
隔離スレの方がレス数多いからじゃね?
三京で「あたま」キロ出ました。
Ｘの方ね。ハンドルカバーの通勤仕様だからカバー外せばもっといけるかも。
ちなみにケータイから。
とりあえずリアサス変えてみたい
Ｘの方ね。ハンドルカバーの通勤仕様だからカバー外せばもっといけるかも。
ちなみにケータイから。
とりあえずリアサス変えてみたい
250なら、十分だね。
来年、買うよっ。
来年、買うよっ。
折角オーナーがインプレ書いても、工作員だの下手くそだの言われたら来る気も失せるわな。
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ また、WR250Rを叩く仕事が始まるぉ…なかなか70万貯まらないぉ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ また、WR250Rを叩く仕事が始まるぉ…なかなか70万貯まらないぉ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
47 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 13:14:03 ID:+GaeupX5
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ また、WR250Rを賞賛する仕事が始まるぉ…なかなか売れないぉ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ また、WR250Rを賞賛する仕事が始まるぉ…なかなか売れないぉ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
そりゃ寒くて慣らしもままならないのに盛り上がる話題もねーべや、オーナー各位も。
春以降にレース用セットアップネタとか出てきたらと違うの？
それにこの位で過疎ってるとか言ったら他車種のスレに失礼だろ ｗ
春以降にレース用セットアップネタとか出てきたらと違うの？
それにこの位で過疎ってるとか言ったら他車種のスレに失礼だろ ｗ
１速40～50キロ
２速70～80キロ
３速100～110キロ
このあたりでレブリミッターらしきものが作動してｋｓｋしなくなるの。
２速70～80キロ
３速100～110キロ
このあたりでレブリミッターらしきものが作動してｋｓｋしなくなるの。
メーター補正キットはまだかいな？
ダウンリンクキットはまだかいなー？
ダウンリンクキットはまだかいなー？
51 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 20:23:39 ID:3CJEpPzr
250クラスだからたかが知れてる
D虎改オーナーの感想だが
参考になったのはサスペンションくらいで
店の人が云うほど早いとは思わなかった
そりゃそうだ 同じクラスだもんな
D虎改オーナーの感想だが
参考になったのはサスペンションくらいで
店の人が云うほど早いとは思わなかった
そりゃそうだ 同じクラスだもんな
>>51
改造車とさして変わらないノーマルって、すごくないか？
改造車とさして変わらないノーマルって、すごくないか？
ここらでサイドカバーの話はどうですか？
ググってもソースが見当たらないんだけど、だれか頼むわ。
ググってもソースが見当たらないんだけど、だれか頼むわ。
54 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 12:03:19 ID:acIfO6xU
>>52
改造車？
改造車？
55 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 16:01:00 ID:YymHfPVF
環状７号でＷＲ２５０Ｒで１５７キロでました。
57 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 05:54:55 ID:aUVrYL+6
い～え
250ノーマル ノーマルキャブ＋ダイノジェット
マフラー交換 イグナイター交換程度のD虎カスタムっす
250ノーマル ノーマルキャブ＋ダイノジェット
マフラー交換 イグナイター交換程度のD虎カスタムっす
58 ：57：2008/01/03(木) 05:57:24 ID:aUVrYL+6
だからそろそろまじめな話
WR250Xって大して早くないって誰かがインプレを書いてあげて下さい。
こいだけ金があるならDR_Z400SM買った方がお得だってば
250に固執するなら WR250Fの公道仕様が良いよ マジで
WR250Xって大して早くないって誰かがインプレを書いてあげて下さい。
こいだけ金があるならDR_Z400SM買った方がお得だってば
250に固執するなら WR250Fの公道仕様が良いよ マジで
59 ：57：2008/01/03(木) 06:00:09 ID:aUVrYL+6
俺だったらあと20万足してこれ買う
http://www.tairaracing.co.jp/yamaha_wr250f_motord.htm
http://www.tairaracing.co.jp/yamaha_wr250f_motord.htm
60 ：57：2008/01/03(木) 06:03:01 ID:aUVrYL+6
あっ ゴメソ
やっぱハスクバーナの250買うわ
やっぱハスクバーナの250買うわ
なに一人相撲やってんだw
外車は友人が維持に苦労してんの見ると乗る気しないな…
レーサーも論外だし
それと「最速250オフ」決めたかったら専用スレ立てたほうが…
外車は友人が維持に苦労してんの見ると乗る気しないな…
レーサーも論外だし
それと「最速250オフ」決めたかったら専用スレ立てたほうが…
買う買う詐欺ｗ
どうせ買うならこんなお店で買いたいな。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
残念ながら俺の住んでる地域というか県内探してもここまでやってる店ないな。
どこもエンジンかかるまでにしてナンバー付けただけ。
そんなんで堂々と納車整備料取ってるしな。
というかヤマハ、これじゃ組み方ダメすぎだろ。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
残念ながら俺の住んでる地域というか県内探してもここまでやってる店ないな。
どこもエンジンかかるまでにしてナンバー付けただけ。
そんなんで堂々と納車整備料取ってるしな。
というかヤマハ、これじゃ組み方ダメすぎだろ。
>>63
ここまでやる店なんてヤマハに限らずそうそうないな
ここまでやる店なんてヤマハに限らずそうそうないな
440 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/12/15(土) 13:49:58 ID:9tgF+3Rx
Dトラカスタム乗りです。今日WR250X試乗して来ました。
結論は残念ながらめちゃ欲しいと思えるバイクではありませんでした。
パワーは正直な話ショップの人が言うほどでなかったですね。
Dトラと変わらないか、または引っ張ったときの延びはDトラよりもないかな。
足回りは流石に何もしてないDトラよりカチッとしてる。
フロントは適度に硬くて追従性が良い感じだし、 リアはジャンプでも充分耐えられそうなくらいしなやか。
フレームの剛性感を高いとか良く言うけどどうかな？ 硬すぎやしないか？
もっとしなやかな方が僕的には好みかな。
剛性が高いからか車体はかなり重いね。Dトラの方が軽くてひらり感はある。
ブレーキは効かないね。もし買うならばまずはフロントブレーキからカスタムしないといかんかもな。
総じて点数を付れば高く評価出来るが、70万円出して買い替える気にはならない。
何故ならばどーせカスタムするから70万円で済まないからだ。
初めて250ccクラスを買う人にはお勧めだけど、他の250ccクラスのバイクに乗ってるならばあえて買い替えるバイクではない。
パワーが欲しければ迷わずハスクバーナを買うか、450ccクラスのレーサーモデルを買った方が良い。
という訳でDトラ乗りには魅力的には写らないバイクだわな。
463 名前：440[] 投稿日：2007/12/16(日) 22:12:05 ID:JIphHZ4U
ふよふ イグナイター規制前 AIキャンセル 豚鼻KLX250Rだったっけ？(まぁ要はおっきいヤシ)
マフラー規制前デルタ ノーマルキャブ＋ダイノジェットによるキャブセッティング
サスペンションはテクニクス ブレーキはブレーキング ハンドルはジータでお安く(笑)
あとはなんだろう。。。まぁ普通以下っすよこれくらいだったら 後輪出力は31.6馬力です。
Dトラカスタム乗りです。今日WR250X試乗して来ました。
結論は残念ながらめちゃ欲しいと思えるバイクではありませんでした。
パワーは正直な話ショップの人が言うほどでなかったですね。
Dトラと変わらないか、または引っ張ったときの延びはDトラよりもないかな。
足回りは流石に何もしてないDトラよりカチッとしてる。
フロントは適度に硬くて追従性が良い感じだし、 リアはジャンプでも充分耐えられそうなくらいしなやか。
フレームの剛性感を高いとか良く言うけどどうかな？ 硬すぎやしないか？
もっとしなやかな方が僕的には好みかな。
剛性が高いからか車体はかなり重いね。Dトラの方が軽くてひらり感はある。
ブレーキは効かないね。もし買うならばまずはフロントブレーキからカスタムしないといかんかもな。
総じて点数を付れば高く評価出来るが、70万円出して買い替える気にはならない。
何故ならばどーせカスタムするから70万円で済まないからだ。
初めて250ccクラスを買う人にはお勧めだけど、他の250ccクラスのバイクに乗ってるならばあえて買い替えるバイクではない。
パワーが欲しければ迷わずハスクバーナを買うか、450ccクラスのレーサーモデルを買った方が良い。
という訳でDトラ乗りには魅力的には写らないバイクだわな。
463 名前：440[] 投稿日：2007/12/16(日) 22:12:05 ID:JIphHZ4U
ふよふ イグナイター規制前 AIキャンセル 豚鼻KLX250Rだったっけ？(まぁ要はおっきいヤシ)
マフラー規制前デルタ ノーマルキャブ＋ダイノジェットによるキャブセッティング
サスペンションはテクニクス ブレーキはブレーキング ハンドルはジータでお安く(笑)
あとはなんだろう。。。まぁ普通以下っすよこれくらいだったら 後輪出力は31.6馬力です。
以上、D虎スレより。
相変わらず息を吐くように嘘をつく奴が混じってんのな。
あ、まさか「ふよふ」の意味わかんなかったとか？ ｗ
相変わらず息を吐くように嘘をつく奴が混じってんのな。
あ、まさか「ふよふ」の意味わかんなかったとか？ ｗ
加速力はないよ。Ｘね
今日、せっかく付いているんだからと思って
デジタル多機能メーターの自動計測で計ったけど
０－１００km/hは６秒後半か７秒くらいだった。
ちゃんと練習して、ノンクラシフトのタイミングが上手くなっても
6.5秒をきるのは難しいと思う
ノーマル２５０ｃｃだもん。たいしたことない
おれ的には公道使用のＴＺ１２５を手にいれたカンジ
作ったヒトが何を目指していたのか理解できないヒトは
Ｓ社のバイクを買えばいい。ただ、ＤＲ－Ｚはちょっとムズいかな？
今日、せっかく付いているんだからと思って
デジタル多機能メーターの自動計測で計ったけど
０－１００km/hは６秒後半か７秒くらいだった。
ちゃんと練習して、ノンクラシフトのタイミングが上手くなっても
6.5秒をきるのは難しいと思う
ノーマル２５０ｃｃだもん。たいしたことない
おれ的には公道使用のＴＺ１２５を手にいれたカンジ
作ったヒトが何を目指していたのか理解できないヒトは
Ｓ社のバイクを買えばいい。ただ、ＤＲ－Ｚはちょっとムズいかな？
71 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:43:42 ID:rsi0/pz5
アホなやついっぱいいるな。
きびし～～～～排ガス規制対応したドノーマル車と
排気量アップしたカスタム車と比べたりして。
エンジンは0-100を4st250で7秒切れれば十分だとおもうけどな？
車体も結構出来がよさそうだし自分で手を加えるには出来すぎかもしれないけど
あまりいじらない人には十分過ぎるとおもうぞ？
きびし～～～～排ガス規制対応したドノーマル車と
排気量アップしたカスタム車と比べたりして。
エンジンは0-100を4st250で7秒切れれば十分だとおもうけどな？
車体も結構出来がよさそうだし自分で手を加えるには出来すぎかもしれないけど
あまりいじらない人には十分過ぎるとおもうぞ？
>>69,70,71
おれ大型からの増車だからそう感じなかったんだ。
十分なんですね。納得
このバイクのコーナリングは最高に楽しいよ
オーバースピードでタイトコーナーに突っ込んで
ヤベッ！っと思って、フロントブレーキ握ると一瞬で減速して
リア旋回に移行できるよ。
ドンツキはないし、エンブレも弱い。出力特性もフラットだから
こういう場面で神経を擦り減らさないでいい。そして、速い。
２，３回フロントタイヤがアウトに跳ねたけど
へーき。むしろ、楽しい。
おれ大型からの増車だからそう感じなかったんだ。
十分なんですね。納得
このバイクのコーナリングは最高に楽しいよ
オーバースピードでタイトコーナーに突っ込んで
ヤベッ！っと思って、フロントブレーキ握ると一瞬で減速して
リア旋回に移行できるよ。
ドンツキはないし、エンブレも弱い。出力特性もフラットだから
こういう場面で神経を擦り減らさないでいい。そして、速い。
２，３回フロントタイヤがアウトに跳ねたけど
へーき。むしろ、楽しい。
あけまして、コングラチュレェーショーンンン！
一月は正月で泥帝に乗れるぜ～ カッカッカッカッ
ウホッ最強ウホッ最強ウホッ最強ウホッ最強！
味塩だって塩のうちだこのやろ。DT200WRだっ
つまりこうだ。3XPってマシンは最強・美麗。触感さえも・・
泥帝の名は今世紀も美しく跳び舞い回る。
ああ、高回転！ 回せ！
HIPでHOPなこの世代だからこそ。
うんうん
一月は正月で泥帝に乗れるぜ～ カッカッカッカッ
ウホッ最強ウホッ最強ウホッ最強ウホッ最強！
味塩だって塩のうちだこのやろ。DT200WRだっ
つまりこうだ。3XPってマシンは最強・美麗。触感さえも・・
泥帝の名は今世紀も美しく跳び舞い回る。
ああ、高回転！ 回せ！
HIPでHOPなこの世代だからこそ。
うんうん
>>74
今年もよろしくね
今年もよろしくね
76 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 16:07:12 ID:v46tisso
>>68
>おれ的には公道使用のＴＺ１２５を手にいれたカンジ
44psのTZ125と同等なのか・・・。
http://www.goobike.com/catalog/yamaha/tz125_368.html
>おれ的には公道使用のＴＺ１２５を手にいれたカンジ
44psのTZ125と同等なのか・・・。
http://www.goobike.com/catalog/yamaha/tz125_368.html
個人的なフィーリングの話だろ？
スペックで想像する信号ダッシュ性能の話じゃないだろ、イマサラ ｗ
スペックで想像する信号ダッシュ性能の話じゃないだろ、イマサラ ｗ
泥帝、あけおめ
>>76
パワーを使い切るというコンセプトで設計されたバイク
ということです
ＴＺ125を乗って、俺はそう感じた。ＷＲ２５０Ｘに乗ったときも
そう思った。乗れば分かる。乗っても分からないやつは買うな
まだ、修行が足らん。
>>76
パワーを使い切るというコンセプトで設計されたバイク
ということです
ＴＺ125を乗って、俺はそう感じた。ＷＲ２５０Ｘに乗ったときも
そう思った。乗れば分かる。乗っても分からないやつは買うな
まだ、修行が足らん。
>>76
そこのトルクは多分、250のだね。
そこのトルクは多分、250のだね。
>>74
キックレバー短いよ！なにやってんの！
キックレバー短いよ！なにやってんの！
ガルルにまたWR情報満載だよ。でもオーナーのインプレとかヤラセだよな。
女がずっとWR待ってましたとか無い無い。で、適当なモデルもどきをWrと
いっしょに撮影
女がずっとWR待ってましたとか無い無い。で、適当なモデルもどきをWrと
いっしょに撮影
>>74
あの時代の倒立フォークモデルってフロント重いよね…
あの時代の倒立フォークモデルってフロント重いよね…
84 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 07:56:21 ID:qA7oeaAy
>>65
だれそれ？
おれのD虎は、57に書いた通り、
250ノーマル ノーマルキャブ＋ダイノジェット
マフラー交換 イグナイター交換程度だけど、それと比較しても市販WR250Xは遅いってば！
ムキーッ！
だれそれ？
おれのD虎は、57に書いた通り、
250ノーマル ノーマルキャブ＋ダイノジェット
マフラー交換 イグナイター交換程度だけど、それと比較しても市販WR250Xは遅いってば！
ムキーッ！
85 ：84：2008/01/05(土) 07:57:16 ID:qA7oeaAy
ウェイトが違うってば！w
86 ：84：2008/01/05(土) 07:57:39 ID:qA7oeaAy
パワーウェイトレシオ！
女が云々なんて時代遅れ名事を言ってるやつが未だ居るのか。
89 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 09:34:14 ID:GTbkxIEf
ヤフーブログにも女性WRオーナーの人が居ますね。
具体名は馬鹿が突撃するのがアレなんで避けますが。
てかそんな事のためにわざわざモデル雇う程暇かつ金は無いだろ、G誌には w
具体名は馬鹿が突撃するのがアレなんで避けますが。
てかそんな事のためにわざわざモデル雇う程暇かつ金は無いだろ、G誌には w
買えなくて叩いてる人は、ｵｰﾅｰの女性と付き合えばいいんじゃね？
買いもしないくせに文句だけつけるんだもんなｗ
92 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 10:47:24 ID:0ay0x20/
とにかく高い 今後同タイプのバイクが他メーカーから発売する時 右ならえで同価格でなんか発売したら益々バイクは売れなくなる
いやそれでいい
そろそろ日本のバイクは貧乏人の足ってポジションから脱却するべき
そろそろ日本のバイクは貧乏人の足ってポジションから脱却するべき
94 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 11:36:13 ID:NEuKtESG
>>91
100円ショップの商品に1000円の値札をつけたようなマシンだから、誰も買わないよｗ
100円ショップの商品に1000円の値札をつけたようなマシンだから、誰も買わないよｗ
95 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 11:43:07 ID:Z7+DjZC6
趣味のものだからいいんじゃないの？
これが生産材だったら全然別だけどさ。
ゴルフクラブとかカメラとかと同じ。
値段はあって無しが如しだ。
これが生産材だったら全然別だけどさ。
ゴルフクラブとかカメラとかと同じ。
値段はあって無しが如しだ。
高くて採れないところに有る葡萄は酸っぱい、ということにしたいだけでしょうね ｗ
まあ70万のWRが買えないとか言ってる誰かさんは、55万のXRや中古価格で50万のCRMも買えないでしょう。
まあ70万のWRが買えないとか言ってる誰かさんは、55万のXRや中古価格で50万のCRMも買えないでしょう。
98 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 13:24:59 ID:76rZ+rV5
WR乗ってたら一般人から、お！あの人金持ってんなー！なんて思ってもらえる
と思ってんの？一般人なんて想像以上にバイクのことを知らない。バイクって
２５万ぐらい～？って思ってるよ。２５０のオフ車だと見た目がちゃちだからそれ以下に思われてるだろ
と思ってんの？一般人なんて想像以上にバイクのことを知らない。バイクって
２５万ぐらい～？って思ってるよ。２５０のオフ車だと見た目がちゃちだからそれ以下に思われてるだろ
激しい勘違い
誰もステイタスを求めてバイクにのってない
なんかさ、貧乏なやつって買わないくせに偉そうだよなあ
まるで自分が買わない事でバイク業界が潰れるぞと言わんばかりに
んでもって如何にしてこのバイクを買わないに至ったかを誰も聞いてないのに雄弁に語り出す
70万円出す（お金がない）価値はないけど安かったら買うんだろ？
値段相応の価値を見い出せないなら大人しくチョイノリでも乗ってなよ
誰もステイタスを求めてバイクにのってない
なんかさ、貧乏なやつって買わないくせに偉そうだよなあ
まるで自分が買わない事でバイク業界が潰れるぞと言わんばかりに
んでもって如何にしてこのバイクを買わないに至ったかを誰も聞いてないのに雄弁に語り出す
70万円出す（お金がない）価値はないけど安かったら買うんだろ？
値段相応の価値を見い出せないなら大人しくチョイノリでも乗ってなよ
他人に金持ちに見られたい奴はハーレーとかに乗ってるだろ。
101 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 14:54:40 ID:FZe3YPUe
だが臭い。
女いないから別にいいけど。
女いないから別にいいけど。
104 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 16:52:03 ID:HWYmzOEq
腐ってても大丈夫なカラダになった、保菌者なおれ。
WRは高くてダメだ
CRMのほうがいい
その結論に達した人間はもうここを覗く必要がなくなってよかったな
はぁ…
俺は金よりも奥さんからどうやってオッケーもらうかが問題だよ…
一度事故って、もう原付より上は乗らないって約束させられたからなぁ…
金はあるんだよ金は…
CRMのほうがいい
その結論に達した人間はもうここを覗く必要がなくなってよかったな
はぁ…
俺は金よりも奥さんからどうやってオッケーもらうかが問題だよ…
一度事故って、もう原付より上は乗らないって約束させられたからなぁ…
金はあるんだよ金は…
106 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 16:59:37 ID:3tIg99Mj
家族の為にバイク降りればいいじゃん。
>>98
他人の目なんか気にすんなよ。思春期かよ
他人の目なんか気にすんなよ。思春期かよ
>>105
俺も事故経験者だけど>>108のいう作戦が一番いいよ
でMXコースとは何か？という説明で石垣島の動画をみせて「こんな感じのでこぼこ道を走るんだよ」と言ってみて下さいw
上手くいけば逆に興味を持ってくれる可能性もあり
あの動画の力は凄いぞ
俺も事故経験者だけど>>108のいう作戦が一番いいよ
でMXコースとは何か？という説明で石垣島の動画をみせて「こんな感じのでこぼこ道を走るんだよ」と言ってみて下さいw
上手くいけば逆に興味を持ってくれる可能性もあり
あの動画の力は凄いぞ
113 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 22:00:08 ID:6J63Z6be
オーナーさん、燃費どの位です？
今、慣らし中なんですが20ｋｍ/Lぴったりです。
まったく飛ばしてる気はありませんが…
70歳の親父に「ありゃあ新車じゃねーか20万(円)位したろーが？」
と言われた。
40歳の俺は「はい」と答えました。
「金と置き場は有ります」と、YSPで試乗させてもらってそろそろ2ヶ月、
納車されてはや1ヶ月、俺に無いのは、股下とオフロードの経験だった。
今、慣らし中なんですが20ｋｍ/Lぴったりです。
まったく飛ばしてる気はありませんが…
70歳の親父に「ありゃあ新車じゃねーか20万(円)位したろーが？」
と言われた。
40歳の俺は「はい」と答えました。
「金と置き場は有ります」と、YSPで試乗させてもらってそろそろ2ヶ月、
納車されてはや1ヶ月、俺に無いのは、股下とオフロードの経験だった。
なんかWR買ったヤツってたかだか７０万払ったぐらいで何か偉そうだな！
２５０の国産オフ車にしては高いってだけで、全バイクからみたら屁みたいな
金額だからな。あんまり偉そうにしてっと今後叩いていくから。まあ調子に
乗らないことだな。 ～kwskoffnori～
２５０の国産オフ車にしては高いってだけで、全バイクからみたら屁みたいな
金額だからな。あんまり偉そうにしてっと今後叩いていくから。まあ調子に
乗らないことだな。 ～kwskoffnori～
116 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 22:44:55 ID:XK//eZG7
車体にでっかく50と書いときゃ女なんぞ騙せるわい ｶﾞﾊﾊ
勝手に偉そうに感じている、貧しい感性が情けないな。
たかが70マンと言いながら 買えない人のヒガミが面白いε=(>ε<*)プッ
そんなにかっこよくねーなーと思ったのでKTMな俺は勝ち組
何を持って勝ち組なのか・・・・・
まぁ～人それぞれ価値観が違うからしゃ～ないわな。
でもって、自分の価値観を人に押し付けるのはやめれ。
まぁ～人それぞれ価値観が違うからしゃ～ないわな。
でもって、自分の価値観を人に押し付けるのはやめれ。
勝ち組なんて言葉が出てくる自体が負け組
実際に所有してる人は
このスレにはもういないのか？
なんか書き込みの内容が妄想すぎる
このスレにはもういないのか？
なんか書き込みの内容が妄想すぎる
残念ですが購入者はﾆﾔﾆﾔしながら眺めてるだけです。
俺、桜が咲いたらWR買うんだ…
俺、桜が咲いたらWR買うんだ…
ＲとＸを分離した方がいいかもね
おれはＸだけど、馬鹿のせいでＲのヒトにも迷惑がかかっているのが
なんだか、申し訳ない。
まあ、まだパーツも出てないから話題も乏しいっていうのもあるけど
おれはＸだけど、馬鹿のせいでＲのヒトにも迷惑がかかっているのが
なんだか、申し訳ない。
まあ、まだパーツも出てないから話題も乏しいっていうのもあるけど
Xを所有しております。
本日、一か月点検でバイク屋に行きましたが、そこそこ売れていると聞きましたが…
帰りに初めてXの黒が走って居るのを環状線でみました。
本日、一か月点検でバイク屋に行きましたが、そこそこ売れていると聞きましたが…
帰りに初めてXの黒が走って居るのを環状線でみました。
もってないがWR250Xは欲しくなった一品だ。
あのフレームとFIのエンジンに悶えたいｗ
トリッカーでランクルに煽られてムカつきNSRに鞍替えしたが、
基本OFF車好きだし、このご時世にヤル気のでるバイクだした
ヤマハにはリスペクトしたいな。
あのフレームとFIのエンジンに悶えたいｗ
トリッカーでランクルに煽られてムカつきNSRに鞍替えしたが、
基本OFF車好きだし、このご時世にヤル気のでるバイクだした
ヤマハにはリスペクトしたいな。
129 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 22:29:49 ID:KS77GFix
泥帝の人気に嫉妬
>>126
いやー関係ないでしょ、単にWR叩きたいだけだ
彼の活躍の場を増やすだけだと思われ
WR250RとDR-Z400SMを同じ土俵で比較するｷﾁだぜ？
確信犯だと思うけどな、いや思いたい
いくらなんでもそんな真性ｱﾎがいるとは考えたくない・・
いやー関係ないでしょ、単にWR叩きたいだけだ
彼の活躍の場を増やすだけだと思われ
WR250RとDR-Z400SMを同じ土俵で比較するｷﾁだぜ？
確信犯だと思うけどな、いや思いたい
いくらなんでもそんな真性ｱﾎがいるとは考えたくない・・
131 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 23:10:57 ID:G4zMe6de
そーいや今月出たガルルになぜか言及しないと思ったら
伊那のサーキットでWR250X,DR-Z400SM,XR400モタ,D-Traの４車タイムアタックやってたんだな。
で、WR250XがDR-Zにも勝ってしまっていたからか ｗ
頼みの0-80mでのタイムもほぼ同等と。
あー、同じ土俵に乗せても勝ってしまう訳か。
伊那のサーキットでWR250X,DR-Z400SM,XR400モタ,D-Traの４車タイムアタックやってたんだな。
で、WR250XがDR-Zにも勝ってしまっていたからか ｗ
頼みの0-80mでのタイムもほぼ同等と。
あー、同じ土俵に乗せても勝ってしまう訳か。
ロクにアフターパーツも出てない今にネタなんかどの道無いだろ？
慣らし終った猛者が実践投入し始めるまではねえ。
勝手に盛り上がるようになれば例の彼をイジる人も消えますので。
慣らし終った猛者が実践投入し始めるまではねえ。
勝手に盛り上がるようになれば例の彼をイジる人も消えますので。
135 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 01:35:09 ID:KlPcoRkm
>>132
>で、WR250XがDR-Zにも勝ってしまっていたからか ｗ
0-100km/hが4秒のDR-Zが、7秒のWRに負けたの？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
↑ノーマルでもこんなに差があるのに？
>で、WR250XがDR-Zにも勝ってしまっていたからか ｗ
0-100km/hが4秒のDR-Zが、7秒のWRに負けたの？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
↑ノーマルでもこんなに差があるのに？
お前相当のバカだな。
400が250に負けたらそれこそ大変な事だ 大笑
400が250に負けたらそれこそ大変な事だ 大笑
ガルル発売する度にコレじゃたまらんわ
138 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 10:49:32 ID:hH2FH6Ho
なら話題を提供してくれ。
文句言うだけならワンパターンのＣＲＭ君より程度低いよ。
文句言うだけならワンパターンのＣＲＭ君より程度低いよ。
ダカールラリーがなくなっちゃったからこの話題で引っ張るしかねぇ！
140 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 11:12:33 ID:l5IiWYEy
>>138
俺オーナーだけど、程度低いから引っ込むわw
俺オーナーだけど、程度低いから引っ込むわw
142 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 12:35:40 ID:hH2FH6Ho
じゃあ一生引っ込んでれば w
君には2ちゃんを見ない自由は保証されているが、スレの流れを強制する権利は無い。
で、休み時間にガルル立ち読みしてきたが、伊那で2秒差付けてDRZに勝ってたのか。
80mの直線加速競争もほぼ互角か。
君には2ちゃんを見ない自由は保証されているが、スレの流れを強制する権利は無い。
で、休み時間にガルル立ち読みしてきたが、伊那で2秒差付けてDRZに勝ってたのか。
80mの直線加速競争もほぼ互角か。
143 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 12:42:46 ID:oEzQwv8P
ＤＲーＺのコメントに
「セッティングもしないで走るなよ馬鹿」的なコメントがあってﾜﾛﾀ
「セッティングもしないで走るなよ馬鹿」的なコメントがあってﾜﾛﾀ
DR-Zはトルクフルで扱いやすいと思われがちなんだけど
実際はドンツキや極低速で扱いにくんだな、これが
しかも重いし
んだからレースユースで使い奴がいなかったわけだ
ビックオフ信者はXR650Rに流れたし
まぁ、そんなことはDR-Z400Sが発売された当初から言われてきたわけなんだが
つうか今更DR-Zとか出すこと自体がおかしいんだよ
比較だけしたいのなら簡単でしょ？直線のフラットダートだけなら
400トレールの中ではDR-Zは最速だよ。
ほんと、これだけは保証するよ。
コーナーあり、テーブルトップあり、ジャンプありだと
初心者には辛いかなDR-Zは・・・
んなわけでDR-Z400Sは売れなかったわけ。
で、モタードブームやらでSMが登場！あんな重くてパワー不足のマシン
グリップする路面で走らせたくねぇよ！とダート乗りたちは口々に
言っていたんだけど、案の定、ノーマルだとパワー不足
TMR、FCRで武装してちょ。って出来具合。
それでも如何せん車重に対してパワー不足なのは否めないわけだが・・・
MOTOでもあまり良い成績残さなかったし、乗り換え組みが激しかったしなぁ・・
個人的にオススメなのがジェベル250XCにTMRぶちこんでカムの段つきを
均してエアクリ穴空け加工にリメッサマフラー！
これぞマッハジェベル！ダートもそこそこかっ飛べるし
BWかK180履かせりゃモタードマシンに早代わり！
おすすめ！
実際はドンツキや極低速で扱いにくんだな、これが
しかも重いし
んだからレースユースで使い奴がいなかったわけだ
ビックオフ信者はXR650Rに流れたし
まぁ、そんなことはDR-Z400Sが発売された当初から言われてきたわけなんだが
つうか今更DR-Zとか出すこと自体がおかしいんだよ
比較だけしたいのなら簡単でしょ？直線のフラットダートだけなら
400トレールの中ではDR-Zは最速だよ。
ほんと、これだけは保証するよ。
コーナーあり、テーブルトップあり、ジャンプありだと
初心者には辛いかなDR-Zは・・・
んなわけでDR-Z400Sは売れなかったわけ。
で、モタードブームやらでSMが登場！あんな重くてパワー不足のマシン
グリップする路面で走らせたくねぇよ！とダート乗りたちは口々に
言っていたんだけど、案の定、ノーマルだとパワー不足
TMR、FCRで武装してちょ。って出来具合。
それでも如何せん車重に対してパワー不足なのは否めないわけだが・・・
MOTOでもあまり良い成績残さなかったし、乗り換え組みが激しかったしなぁ・・
個人的にオススメなのがジェベル250XCにTMRぶちこんでカムの段つきを
均してエアクリ穴空け加工にリメッサマフラー！
これぞマッハジェベル！ダートもそこそこかっ飛べるし
BWかK180履かせりゃモタードマシンに早代わり！
おすすめ！
ガルルのモタード比較読んだよ
DR-Zが早いのは当然、いちいち語る必要も無い
街乗り最強XR400
250で400に迫る性能叩き出したWR
スバ抜けた性能は無いが、乗り易さが高い評価を受けたDトラ
同じ土俵にすら乗ることの出来ないXR250
DR-Zが早いのは当然、いちいち語る必要も無い
街乗り最強XR400
250で400に迫る性能叩き出したWR
スバ抜けた性能は無いが、乗り易さが高い評価を受けたDトラ
同じ土俵にすら乗ることの出来ないXR250
>>146
ノーマルだと遅いよ＞DR-Z
個人的に現行XR以前のスーパーXRをオススメしたい
空冷だし、トルクフルだし、なによりも扱いやすい！
XR400Mは論外、ありゃた（ｒｙ
Dトラもあわわ化したところでトルク太くなるだけだしなあ
国内モタードの礎を築いたのは偉いと思うけど
ジェベルならビッグタンクで給油しらず！リメッサーチューンに
自作爆弾キットでハイパージェベル！
つうか現代科学力の粋を結集して新型ジェベルを出してほしい・・
レイドでも可
ノーマルだと遅いよ＞DR-Z
個人的に現行XR以前のスーパーXRをオススメしたい
空冷だし、トルクフルだし、なによりも扱いやすい！
XR400Mは論外、ありゃた（ｒｙ
Dトラもあわわ化したところでトルク太くなるだけだしなあ
国内モタードの礎を築いたのは偉いと思うけど
ジェベルならビッグタンクで給油しらず！リメッサーチューンに
自作爆弾キットでハイパージェベル！
つうか現代科学力の粋を結集して新型ジェベルを出してほしい・・
レイドでも可
論外～～論外～～～♪俺のＸＲ４００Ｍは～～～ロ～～ンガ～～イ♪♪
ちゃんちゃん♪
ちゃんちゃん♪
ヘビーウェットでの比較かよ
WRXが大差で勝ったと聞いて雨の中ガルル買って来たと言うのに糠喜びさせやがって
あんなコンディションじゃ軽い方が有利なのはわかってるじゃないか
別の雑誌でいいからドライでタイム比較してくれないかな
WRXが大差で勝ったと聞いて雨の中ガルル買って来たと言うのに糠喜びさせやがって
あんなコンディションじゃ軽い方が有利なのはわかってるじゃないか
別の雑誌でいいからドライでタイム比較してくれないかな
コンディションに確かに言い訳出来そうであるが、WRXと同じぐらいの実測重量のD虎は論外というぐらいに差を付けられてたからドライだとしても大勢に影響ないんじゃね？
巻末の方ではRMZ450のインジェクションセッティングツールの記事があったな。
モッサーは規制関係無いからすぐ対応出来るんだな。
WRとかはどうなんだろ？ さすがにカプラつないで即変更って仕組みにはならないだろうなあ。
巻末の方ではRMZ450のインジェクションセッティングツールの記事があったな。
モッサーは規制関係無いからすぐ対応出来るんだな。
WRとかはどうなんだろ？ さすがにカプラつないで即変更って仕組みにはならないだろうなあ。
来月はfiセローのインプレのせるんで無理です。
153 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 19:06:31 ID:nm1sADSY
>>146
>同じ土俵にすら乗ることの出来ないXR250
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
↑これを見ると、その土俵に乗れないと言ってるXRが、林道で一番多用される
3500～7000rpmではWRやKLXよりパワートルク共に勝っている。
これは低中速からアクセルを捻った場合にXRが一番瞬発力が高いということを
意味しており、比較的速度が乗りにくく、路面抵抗が大きいコース状況では
XR優位になることを意味している。
比較的高回転でパワーを出すセッティングのWRでは、低中速多用の路面抵抗が
高いコースではXRにボロ負けすることがこのグラフから判る。
>同じ土俵にすら乗ることの出来ないXR250
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1194844889889.jpg
↑これを見ると、その土俵に乗れないと言ってるXRが、林道で一番多用される
3500～7000rpmではWRやKLXよりパワートルク共に勝っている。
これは低中速からアクセルを捻った場合にXRが一番瞬発力が高いということを
意味しており、比較的速度が乗りにくく、路面抵抗が大きいコース状況では
XR優位になることを意味している。
比較的高回転でパワーを出すセッティングのWRでは、低中速多用の路面抵抗が
高いコースではXRにボロ負けすることがこのグラフから判る。
>>150
上手い方のライダーだとDトラとDRZSMがほぼ同タイムだよ
0.027秒しか違わないw
流石にこれは酷すぎると思われ
こんな状況でWRXが速いとか言われてもちょっと
ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
実際にガルルの記事見る前はWRX買う気満々になってたのが
またWRXとDRZSMの間で迷う羽目になってしまった
ドライで圧勝してくれてたら契約しに逝ってたのにな
FIは、カントクのWRRは書き換えしたって書いてあったね
インジェクターは余裕たっぷりらしいから期待できそう
上手い方のライダーだとDトラとDRZSMがほぼ同タイムだよ
0.027秒しか違わないw
流石にこれは酷すぎると思われ
こんな状況でWRXが速いとか言われてもちょっと
ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
実際にガルルの記事見る前はWRX買う気満々になってたのが
またWRXとDRZSMの間で迷う羽目になってしまった
ドライで圧勝してくれてたら契約しに逝ってたのにな
FIは、カントクのWRRは書き換えしたって書いてあったね
インジェクターは余裕たっぷりらしいから期待できそう
今度はXRを持ち出してきたなw
皆のリクエストに応えてDR-Z以外のネタにしてくれたんだよ
このツンデレさんめ！
このツンデレさんめ！
このスレを参考にした結果、ジェベルをDR外装にしたのがベストという結論になりました。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
>>154
> ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
モタードなんだからそれでいいんじゃないのか？ ｗ
ちょっとコンディションが悪いとD虎並みになるDRZ、という見方も出来る罠。
> ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
モタードなんだからそれでいいんじゃないのか？ ｗ
ちょっとコンディションが悪いとD虎並みになるDRZ、という見方も出来る罠。
161 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 21:30:05 ID:qnSppprS
>>156
林道バトルシェルパ最強説だな。
・低い重心
・意外とハイパワー
・実は多少のジャンプも可能なサス
>>153は勘違いしてXRで立ち上がり勝負しようとしてるようだが、
回転重いのでそんなの全敗必死
伝統的なロングストロークの4stは、リアブレーキもクラッチも使わずに
コーナーも大外を使って巡航速度で勝負を掛けるもんだ。
そこをブレーキングと立ち上がりで戦う2stというのが2000年以前の戦況
250F以降の回転軽い/エンブレ弱い系の4stはどっちもソコソコこなして
結局トータルで勝っちゃうの
時代の進化は残酷です。
林道バトルシェルパ最強説だな。
・低い重心
・意外とハイパワー
・実は多少のジャンプも可能なサス
>>153は勘違いしてXRで立ち上がり勝負しようとしてるようだが、
回転重いのでそんなの全敗必死
伝統的なロングストロークの4stは、リアブレーキもクラッチも使わずに
コーナーも大外を使って巡航速度で勝負を掛けるもんだ。
そこをブレーキングと立ち上がりで戦う2stというのが2000年以前の戦況
250F以降の回転軽い/エンブレ弱い系の4stはどっちもソコソコこなして
結局トータルで勝っちゃうの
時代の進化は残酷です。
>>161
>瞬発したあとは瞬発力なんて大して必要じゃないよ。
君は林道走ったことがある？
日本のほとんどの林道はブラインドコーナーで直線区間が短く、低中速の使用を
強いられるとこばかり。
下手に回転と速度を上げてコーナーに突っ込むと、突然、狭い林道を塞ぐように
四輪駆動が対向して現れる。
ブラインドコーナーを抜けると、そこには岩や大きな石がボコっと落ちてることも。
こんな道ばかりだから、高回転でパワーが出ても使える時がないんだよ。
>瞬発したあとは瞬発力なんて大して必要じゃないよ。
君は林道走ったことがある？
日本のほとんどの林道はブラインドコーナーで直線区間が短く、低中速の使用を
強いられるとこばかり。
下手に回転と速度を上げてコーナーに突っ込むと、突然、狭い林道を塞ぐように
四輪駆動が対向して現れる。
ブラインドコーナーを抜けると、そこには岩や大きな石がボコっと落ちてることも。
こんな道ばかりだから、高回転でパワーが出ても使える時がないんだよ。
>>153
これって後軸出力？クランクシャフト出力？
これって後軸出力？クランクシャフト出力？
>>128
遅レスで悪いが、存分に悶えてよ
試乗したと思うけど、出荷時の設定だとダンパーが効いてなくて
フワフワしてる。でも、あの乗り味だから。すごいよね
おれはもうエンジン、サス共に慣らし終わったから減衰力はＦＲ共に調整した。
カッチリしたアルミフレームがサスペンションに仕事をさせてるカンジが
すごくいいよ。
これは２１世紀のバイクだと思う。さすが、ＹＡＭＡＨＡだ
遅レスで悪いが、存分に悶えてよ
試乗したと思うけど、出荷時の設定だとダンパーが効いてなくて
フワフワしてる。でも、あの乗り味だから。すごいよね
おれはもうエンジン、サス共に慣らし終わったから減衰力はＦＲ共に調整した。
カッチリしたアルミフレームがサスペンションに仕事をさせてるカンジが
すごくいいよ。
これは２１世紀のバイクだと思う。さすが、ＹＡＭＡＨＡだ
>>163
オフロードバイクには、チェンジペダルという秘密の機能があって、
走行中に減速比を変更する事が出来ます。
普通左足側に付いていて、踏み込むと減速比が大きくなって
なんと同じ回転数でも進む速度を遅くする事が出来ます。
クラッチ操作と同時にやらなければならない等難易度は高いですが、
便利な機能なのでぜひ次回林道に行ったときには挑戦してみてくださいね。
詳しくはバイク付属の取り扱い説明書を参考にしましょう。
オフロードバイクには、チェンジペダルという秘密の機能があって、
走行中に減速比を変更する事が出来ます。
普通左足側に付いていて、踏み込むと減速比が大きくなって
なんと同じ回転数でも進む速度を遅くする事が出来ます。
クラッチ操作と同時にやらなければならない等難易度は高いですが、
便利な機能なのでぜひ次回林道に行ったときには挑戦してみてくださいね。
詳しくはバイク付属の取り扱い説明書を参考にしましょう。
アンカーミス。
もう寝よ。
もう寝よ。
>>169
ん？ 左キックめちゃ便利じゃん
ん？ 左キックめちゃ便利じゃん
172 ：７７４RR：2008/01/08(火) 00:00:33 ID:FHJsuPrx
173 ：耳より情報：2008/01/08(火) 01:29:33 ID:DzPncxUv
ホンダはXR後継車に載せる蝉ATを準備中
それにしても不思議なんだが
なんで400と250を比較するんだ？
400の4stと250の2stならまだ話はわかるのだが・・・
勝ち負けでそんなに熱くなる事も無いと思うが・・・
250の4ｓｔとしてなら充分なんでないの？
Ｃ/Ｐは人それぞれの価値観の差でしかないし。
なんで400と250を比較するんだ？
400の4stと250の2stならまだ話はわかるのだが・・・
勝ち負けでそんなに熱くなる事も無いと思うが・・・
250の4ｓｔとしてなら充分なんでないの？
Ｃ/Ｐは人それぞれの価値観の差でしかないし。
>>174
レースで使うんじゃないからね
公道で使う場合、排気量自体はあまり意味を持たない
基準になるのは性能とお金と、後は免許とか駐車場とかだから250と400ってあまり差が無いんだよね
125は保険代が安いから人気
250は車検が無いから人気
結局、排気量から来る安さが魅力の内で大きなウェイトを占めている
すると、特定の排気量に拘りでも無い限り、同カテゴリの同価格帯のバイクは比較対象になってしまう
DRZが外車並に高ければ比較されなかったんだろうけど、実売価格を見るとDRZは安くて差額で車検代が出てしまうからね
軽い事に拘る人は大勢いるかもしれないけど、あえて小排気量である事に拘る人はマニアと呼ばれる人達ではないかと
レースで使うんじゃないからね
公道で使う場合、排気量自体はあまり意味を持たない
基準になるのは性能とお金と、後は免許とか駐車場とかだから250と400ってあまり差が無いんだよね
125は保険代が安いから人気
250は車検が無いから人気
結局、排気量から来る安さが魅力の内で大きなウェイトを占めている
すると、特定の排気量に拘りでも無い限り、同カテゴリの同価格帯のバイクは比較対象になってしまう
DRZが外車並に高ければ比較されなかったんだろうけど、実売価格を見るとDRZは安くて差額で車検代が出てしまうからね
軽い事に拘る人は大勢いるかもしれないけど、あえて小排気量である事に拘る人はマニアと呼ばれる人達ではないかと
まあ、400と250の違いが解らないなら400乗ってたほうが幸せなのは間違いないと思う。
俺のが排気量でかいんだぞ、とかスペック上の馬力は上なんだぞ、ってな自己マンには浸れるだろうな w
AIすら外さずにどノーマルで運用するなら400で良いんじゃ？
AIすら外さずにどノーマルで運用するなら400で良いんじゃ？
じゃあCBSFも仲間に入れてくれよ。
別に比較されてもDRZが勝ってる要素ってダイノ上での測定値だけやん w
オフ、モタードともに本来楽しむべきステージの速さじゃ惨敗したのはスルーすか？
オフ、モタードともに本来楽しむべきステージの速さじゃ惨敗したのはスルーすか？
>>145
それ、DRZをレーサーと比べてるよね
DRZからトレール250モタに乗り換えて幸せな話はあまり聞いたことないんだけど
むしろ、トレール250モタを散々弄りまわして、やっぱりDRZにしとけば良かったorzってのはよく聞いた
まぁ、レース志向の強い人から見ればDRZにはクエスチョンマークが付くのは否めないけど
レーサーが速すぎるので市販車とは別クラスにしようという動きがあったような
>>160
>>ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
>モタードなんだからそれでいいんじゃないのか？ ｗ
ロードだけのモタレースや一般ユーズは有りがちだけど
ダートだけのモタレースや一般ユーズは無いでしょう
やはりここは完全ドライでのタイム差を知りたいところ
それ、DRZをレーサーと比べてるよね
DRZからトレール250モタに乗り換えて幸せな話はあまり聞いたことないんだけど
むしろ、トレール250モタを散々弄りまわして、やっぱりDRZにしとけば良かったorzってのはよく聞いた
まぁ、レース志向の強い人から見ればDRZにはクエスチョンマークが付くのは否めないけど
レーサーが速すぎるので市販車とは別クラスにしようという動きがあったような
>>160
>>ダートに持ち込んで、軽いWRXが速いと言ってるようなものかと
>モタードなんだからそれでいいんじゃないのか？ ｗ
ロードだけのモタレースや一般ユーズは有りがちだけど
ダートだけのモタレースや一般ユーズは無いでしょう
やはりここは完全ドライでのタイム差を知りたいところ
なんでもアリが本来のモタードなのに完全ドライとか状況限ってどうすんの？
雨の日や舗装の荒れた狭い峠道とか工事現場は回避して、レースは雨降ったりダートセクション有ったらリタイアすんのか？？
雨の日や舗装の荒れた狭い峠道とか工事現場は回避して、レースは雨降ったりダートセクション有ったらリタイアすんのか？？
ウエット(ダート)での結果はもうでてるじゃない
状況が悪くなれば圧倒的にWRXが速い
だけど、ロードとダートじゃロードの比重が高いんだから
通常ユースに近い条件でのデータが欲しいんだよ
気軽に乗り比べられる環境にいればいいんだけどね、中々そうもいかない
状況が悪くなれば圧倒的にWRXが速い
だけど、ロードとダートじゃロードの比重が高いんだから
通常ユースに近い条件でのデータが欲しいんだよ
気軽に乗り比べられる環境にいればいいんだけどね、中々そうもいかない
186 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 14:39:46 ID:tyGqSPZ4
187 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 15:08:43 ID:VayBBI3X
引き込ってないで本屋にでも行け w
夢じゃ無い現実が見れるから。
夢じゃ無い現実が見れるから。
>>181
250トレール弄繰り回した香具師らはWR250Fかハスクか柿色に行きますたお
DRZは林道限定でも余り使いたくなかとです
よく言われるドンツキ、極低速のギクシャク、重さ
登りはトルクフルなエンジンと発狂した人間でぐいぐい登って逝くんで
楽しいんでつけど、ぶっちゃけ玄人向きですつよ
そんくらいならKLXあわわ化して乗ったほうが断然よかったでつ
モタード仕様のSMにしても如何せんパワー不足が否めませんでつた
オフ車をターマックで乗ること自体、野暮なんですけどね
そもそも開発時期も発売時期も違う両車を比べること自体が
野暮なんでつけどね
250トレール弄繰り回した香具師らはWR250Fかハスクか柿色に行きますたお
DRZは林道限定でも余り使いたくなかとです
よく言われるドンツキ、極低速のギクシャク、重さ
登りはトルクフルなエンジンと発狂した人間でぐいぐい登って逝くんで
楽しいんでつけど、ぶっちゃけ玄人向きですつよ
そんくらいならKLXあわわ化して乗ったほうが断然よかったでつ
モタード仕様のSMにしても如何せんパワー不足が否めませんでつた
オフ車をターマックで乗ること自体、野暮なんですけどね
そもそも開発時期も発売時期も違う両車を比べること自体が
野暮なんでつけどね
>>188
モタ同士のターマックでの比較なのにオフの話題出されても……
ダートで250が扱いやすく、速いのは多くの人の認めるところ
上での話は好条件のターマックでどちらが速いのか知りたいという事
SMでパワー不足ならWR-Xは尚更パワー足りないんじゃないかと
ターマックなら重いデメリットよりパワフルなメリットが勝りそうだけど
>オフ車をターマックで乗ること自体、野暮なんですけどね
モタがそれなりに売れているのを見ると、認識改めた方が良いかもしれませんよ
ターマックのみで一生を終わるオフ車も多いかも
残念ながら走れる場所が激減していますから
モタ同士のターマックでの比較なのにオフの話題出されても……
ダートで250が扱いやすく、速いのは多くの人の認めるところ
上での話は好条件のターマックでどちらが速いのか知りたいという事
SMでパワー不足ならWR-Xは尚更パワー足りないんじゃないかと
ターマックなら重いデメリットよりパワフルなメリットが勝りそうだけど
>オフ車をターマックで乗ること自体、野暮なんですけどね
モタがそれなりに売れているのを見ると、認識改めた方が良いかもしれませんよ
ターマックのみで一生を終わるオフ車も多いかも
残念ながら走れる場所が激減していますから
190 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 16:45:39 ID:VayBBI3X
実測ベースでそのパワー差は5ps差程度で、走行可能状態の車重は11kgも違うんだから言う程、DRZがパワフルって事にはならないんじゃないかな？
高速で伏せて必死こいて搾り出す最高速度は違うかもしれんけど w
パワー云々が大事なら今度出るBMW G450Xのが幸せになれるでしょ。
なんか問題にしてるのは単にそれだけに見えるし。
高速で伏せて必死こいて搾り出す最高速度は違うかもしれんけど w
パワー云々が大事なら今度出るBMW G450Xのが幸せになれるでしょ。
なんか問題にしてるのは単にそれだけに見えるし。
MAX35ps程度の中で5psって大きい気がするんだけど
後、車重は実は6kg程度しか変わらないみたい
WR-X 136.2kg ガソリン7.6l
DRZSM 144.0kg ガソリン10.0l
モタになると車重差だいぶ縮まるのが以外だった
G450X良いよね、金あれば欲しい
後、車重は実は6kg程度しか変わらないみたい
WR-X 136.2kg ガソリン7.6l
DRZSM 144.0kg ガソリン10.0l
モタになると車重差だいぶ縮まるのが以外だった
G450X良いよね、金あれば欲しい
192 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 17:06:49 ID:Z8/HfRUT
193 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 17:08:15 ID:VayBBI3X
ああ、すまん。
ガルル買ってないので数字超テキトーだったな。
実用域でのパワーウエイトレシオで考慮するとたいした差じゃないかと。
現実のモタードやるサーキットてそんな広いか？
だが、ちょっと雨降ったら実に10ps差の上に、バイアス履いてるD虎にすら肉薄されるってバランス悪すぎね？＜DRZ
ガルル買ってないので数字超テキトーだったな。
実用域でのパワーウエイトレシオで考慮するとたいした差じゃないかと。
現実のモタードやるサーキットてそんな広いか？
だが、ちょっと雨降ったら実に10ps差の上に、バイアス履いてるD虎にすら肉薄されるってバランス悪すぎね？＜DRZ
＞192
ガソリンの比重解ってて言ってる？ w
ガソリンの比重解ってて言ってる？ w
>>193
そうだね、モタのコースだと大して差付かないかも
上の方でWR-Xで157km出たってレスあったし
このスペックでWR-Xがダントツで速かったのは凄いと思う
そしてDトラとSMが同じようなタイムとはビックリ
ガルル買ってないとの事なのでちょっと書くと、SMはリヤが滑りまくったらしいよ
Fサスに良いもの使っているからブレーキングで沈み込んで、リヤ加重が抜けてすっぽ抜けるんだって
だからフルアジャスタブル付いてるんだからセッティングしろとかコメント出されてたw
4台の中でこいつだけ滑りまくってるんだからノーマルセッティングに問題あるんだろうね
そうだね、モタのコースだと大して差付かないかも
上の方でWR-Xで157km出たってレスあったし
このスペックでWR-Xがダントツで速かったのは凄いと思う
そしてDトラとSMが同じようなタイムとはビックリ
ガルル買ってないとの事なのでちょっと書くと、SMはリヤが滑りまくったらしいよ
Fサスに良いもの使っているからブレーキングで沈み込んで、リヤ加重が抜けてすっぽ抜けるんだって
だからフルアジャスタブル付いてるんだからセッティングしろとかコメント出されてたw
4台の中でこいつだけ滑りまくってるんだからノーマルセッティングに問題あるんだろうね
>>192
WR-XとDRZ-SMのガソリンの差が2.4l
ガソリンの比重が0.75なので重さにして1.8kg
これをWR-Xの車重136.2kgに足して138kg
DRZ-SMが144.0kgなのでガソリン量を考慮に入れて6kgの差になると思われます
WR-XとDRZ-SMのガソリンの差が2.4l
ガソリンの比重が0.75なので重さにして1.8kg
これをWR-Xの車重136.2kgに足して138kg
DRZ-SMが144.0kgなのでガソリン量を考慮に入れて6kgの差になると思われます
トルクトルク言う奴は
ターボかスーチャーつければいいじゃんｗ
ターボかスーチャーつければいいじゃんｗ
ガルルの実測重量はガソリン満タンで測りに乗せてたんじゃないか？
さらにガソリン量の差を足してどーする w
さらにガソリン量の差を足してどーする w
ああ、わかりにくかったか、ｽﾏｿ
DRZ-SMがWR-Xよりガソリン2.4l多く積んでるんだ
だからDRZ-SMからガソリン2.4l分引くのが良いんだろうけど、
WR-Xに足したら数字が綺麗だったのでそっちを使っちゃいました
DRZ-SMがWR-Xよりガソリン2.4l多く積んでるんだ
だからDRZ-SMからガソリン2.4l分引くのが良いんだろうけど、
WR-Xに足したら数字が綺麗だったのでそっちを使っちゃいました
次の夏休みはWRで北海道のダートかっ飛ばすぉ
今回はキャンプはしないぜ
荷物を限界まで減らさねば
今回はキャンプはしないぜ
荷物を限界まで減らさねば
釣りじゃないよ。
TZR250SPRの車体にWR250Xのエンジンを載せようと思ってるんだけど、
このバイクのエンジンの大きさは、V型2st250のとくらべてどんなもんでしょうか？
TZR250SPRの車体にWR250Xのエンジンを載せようと思ってるんだけど、
このバイクのエンジンの大きさは、V型2st250のとくらべてどんなもんでしょうか？
積めたら面白そうとは思うけど、
狭角バルブで縦に長い上に吸気がダウンドラフトとなると既存の車体に積むのは無理じゃないかと思った。
狭角バルブで縦に長い上に吸気がダウンドラフトとなると既存の車体に積むのは無理じゃないかと思った。
雑誌でTZ125の車体にYZ250Fのエンジンを積む企画があったのを思い出した
サイズはどうにかなると思うけど吸気のレイアウトがやっぱりネックだろうな…
でもFIだからキャブより積みやすいとは思う…などと無責任に煽ってみるw
サイズはどうにかなると思うけど吸気のレイアウトがやっぱりネックだろうな…
でもFIだからキャブより積みやすいとは思う…などと無責任に煽ってみるw
>>201
いくら4ストでもトータルで見ればVツインよりは小さいと思うよ
ただ202がいうようにヘッド機構がある分縦に長いから現状でタンクの下と
上バンクシリンダーの間に余裕があればイケるかもしんない
タンクワンオフしたり流用するなら平気じゃないかな
どうせ積むなら個人的にはXR650の60馬力エンジン積んでほしいかもｗｗｗ
無責任な発言だが
>>204
SDRにDRZのエンジン積んだマシンがどっかのレースでけっこういい成績残してたよな
純正レーサーで50馬力近くあるからいじったらそれ以上いくだろうし
108ｋｇで50馬力以上は刺激的かも
公道で考えたら正規ナンバー取るの大変そうだけどねー
いくら4ストでもトータルで見ればVツインよりは小さいと思うよ
ただ202がいうようにヘッド機構がある分縦に長いから現状でタンクの下と
上バンクシリンダーの間に余裕があればイケるかもしんない
タンクワンオフしたり流用するなら平気じゃないかな
どうせ積むなら個人的にはXR650の60馬力エンジン積んでほしいかもｗｗｗ
無責任な発言だが
>>204
SDRにDRZのエンジン積んだマシンがどっかのレースでけっこういい成績残してたよな
純正レーサーで50馬力近くあるからいじったらそれ以上いくだろうし
108ｋｇで50馬力以上は刺激的かも
公道で考えたら正規ナンバー取るの大変そうだけどねー
206 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 19:59:50 ID:OABJR4yt
>>195
ショップの親父の話だと、130km/hくらいまではそれなりに加速して出るが、
その後はじりじりとしか伸びないそうだ。
距離があれば74kgの親父が乗って148km/hまで出たとか言ってた。
だいたい150km/hくらいが最高速のようだな。
ショップの親父の話だと、130km/hくらいまではそれなりに加速して出るが、
その後はじりじりとしか伸びないそうだ。
距離があれば74kgの親父が乗って148km/hまで出たとか言ってた。
だいたい150km/hくらいが最高速のようだな。
ＳＭの純正タイヤのウェットグリップは絶望的
せめて全車同じタイヤでやろうよ
せめて全車同じタイヤでやろうよ
DトラのGT401の方がひどいと思う。確かにタイヤは統一するべきだな。
130サイズが無いかもしれんが。。。
130サイズが無いかもしれんが。。。
>>207
「タイヤは、DR-Z400SM用に開発された専用コンパウンドのハイグリップラジアルタイヤを採用。アスファルトの路面を的確に捉えるソフトなコンパウンドと専用の構造はモタードバイクのポテンシャルを存分に引き出す。」
などと、凄そうな謳い文句ですけどね、DRZ。
DRZとWRは、それぞれ専用タイヤって謳ってるんだから、ノーマルテストなら、タイヤ統一しなくてもいい気がするんだが。
「タイヤは、DR-Z400SM用に開発された専用コンパウンドのハイグリップラジアルタイヤを採用。アスファルトの路面を的確に捉えるソフトなコンパウンドと専用の構造はモタードバイクのポテンシャルを存分に引き出す。」
などと、凄そうな謳い文句ですけどね、DRZ。
DRZとWRは、それぞれ専用タイヤって謳ってるんだから、ノーマルテストなら、タイヤ統一しなくてもいい気がするんだが。
>>208
雨だからDトラのGT401は有利だったと思われ
>>210
それ、ドライでの謳い文句だから
雨だからDR-ZのD208は不利だったとインプレにもある
オフロードテストと言い、オンロードテストと言い、DR-Zはタイヤに泣かされてるな
雨だからDトラのGT401は有利だったと思われ
>>210
それ、ドライでの謳い文句だから
雨だからDR-ZのD208は不利だったとインプレにもある
オフロードテストと言い、オンロードテストと言い、DR-Zはタイヤに泣かされてるな
>>199
そこまで条件がどうだとかでDR-Z400SMの優位点を何とかして見出そうとしてるんだから
貴方の場合は現時点ではDR-Zを買ったほうが後悔しないと思うんですが。
探せば50万台で型落ち新車有るぐらいだし、ハンドルなんかも最初からテーパーバーで
相当お買い得な気もするんだが。
9月以降にDR-Zが存続してるかどうかも怪しいもんだしね。
初回車検の3年乗ったあともたぶんWR250X自体は売ってるだろうからまたそのタイミングで考えたら？
現時点ではWR250R/XにはFIセッティングツールもボアアップキットも無いから
パワーアップの余地っつうかカスタムする余地は無いんだからさ。
そこまで条件がどうだとかでDR-Z400SMの優位点を何とかして見出そうとしてるんだから
貴方の場合は現時点ではDR-Zを買ったほうが後悔しないと思うんですが。
探せば50万台で型落ち新車有るぐらいだし、ハンドルなんかも最初からテーパーバーで
相当お買い得な気もするんだが。
9月以降にDR-Zが存続してるかどうかも怪しいもんだしね。
初回車検の3年乗ったあともたぶんWR250X自体は売ってるだろうからまたそのタイミングで考えたら？
現時点ではWR250R/XにはFIセッティングツールもボアアップキットも無いから
パワーアップの余地っつうかカスタムする余地は無いんだからさ。
>>211
でも0-80mの直線加速テストのときではWR250Xのみが1速から2速にシフトアップするときに
ホイルスピンを誘発するとかどーとか書いてなかったか？
ドライコンディションでやり直すとしてまだタイムアップする余地を残しているのはDR-Zだけではない気がする。
とはいえ、誰かが出したタイムで車種選定っつうのもどーかと思うけどね。
DR-Zなら探せばレンタルバイクでもあるだろうし、WR250R/Xも長時間試乗させてくれる店見つけて
同じ状況で走らせて較べてみたらいいんじゃないですかね。
どのみち安い買い物じゃあないんだし。
でも0-80mの直線加速テストのときではWR250Xのみが1速から2速にシフトアップするときに
ホイルスピンを誘発するとかどーとか書いてなかったか？
ドライコンディションでやり直すとしてまだタイムアップする余地を残しているのはDR-Zだけではない気がする。
とはいえ、誰かが出したタイムで車種選定っつうのもどーかと思うけどね。
DR-Zなら探せばレンタルバイクでもあるだろうし、WR250R/Xも長時間試乗させてくれる店見つけて
同じ状況で走らせて較べてみたらいいんじゃないですかね。
どのみち安い買い物じゃあないんだし。
>>213
あれが無ければDR-Zに勝つかもってあったな
D208とBT090じゃレインのグリップ似たような物だと思うが
400が滑らないのに滑る250ってどれだけパワー出てるんだ
コーナーでは逆にDR-Zが滑っててダメじゃんってﾜﾛﾀ
あれが無ければDR-Zに勝つかもってあったな
D208とBT090じゃレインのグリップ似たような物だと思うが
400が滑らないのに滑る250ってどれだけパワー出てるんだ
コーナーでは逆にDR-Zが滑っててダメじゃんってﾜﾛﾀ
dr-zからｗｒに好き好んで乗り換えるヤツなんかいるか？
ギャーギャー言ってる奴さぁ、本当にどっちも乗ったことあんのか。
ギャーギャー言ってる奴さぁ、本当にどっちも乗ったことあんのか。
DR乗りだが、今WRに乗り換えようとは思わないな。
車検が2年近く残っているのもあるし、2年経てば他のメーカーが追従するかどうかも分かるからね。
乗り換えるとするなら、その辺りを見極めてからでもいいと思っている。
WRは売れてもらいたいと思っている。
WRが売れれば他メーカーのトレールモデルの新規企画も通り易くなるからね。
車検が2年近く残っているのもあるし、2年経てば他のメーカーが追従するかどうかも分かるからね。
乗り換えるとするなら、その辺りを見極めてからでもいいと思っている。
WRは売れてもらいたいと思っている。
WRが売れれば他メーカーのトレールモデルの新規企画も通り易くなるからね。
217 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 09:01:55 ID:iAKbE5tY
DR650乗りのおれも書き込んでいいですか。
スーパー爆発大人気WR250R/Xが乗りやすくて最高な理由を筑波・菅生でテストアタックしました。
外車モタはカッコ良く反則なので今回は全車両国産車での試乗です。
最初に乗ったのがヤマハのWR250R/X
コイツは最先端の技術が詰まったマシン。
エンジンは新設計・超軽量の、ああめんどくせヤマハHP見てくれ、FIによるめんどくせヤマハHPみてくれ
レーサーもどきなデザイン、速そうにみえるだけ、おまけに青い
だが、ヤマハのせいかスペックに偽装がみえる、正直オススメしない
D-TRACKER/KLX
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際カワサキの名の通りゲイ向け
Kawasakiの欠陥鉄屑なので信頼性が低い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり
DR-Z400SM
コイツはノーマルですら車検に通らない欠陥マシン
チューニング、盆栽前提で開発されているので、金がかかる。 おまけに重くデカイ疲れやすい。
がさつなノーマルエンジンは全然走らない。剛性が高すぎるFフォークは不意のホッピング・スライドを誘発する
しかもアニオタ・ロリコンご用達で恥ずかしい。
XR400M
世界のホンダ！後軸30PS！値引き！軽い！ベースはレーサーXR400R！
アニメ大好きのロリコン犯罪者予備軍のDR-Z豚どもにバカにされてきたが実際の性能は違った！
ノーマル同士なら軽くDR-Zをかもれる性能！おまけに空冷で整備性もよい！
なによりも耐久性があり強い！これぞホンダマシン！
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
おりこうな諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。
外車モタはカッコ良く反則なので今回は全車両国産車での試乗です。
最初に乗ったのがヤマハのWR250R/X
コイツは最先端の技術が詰まったマシン。
エンジンは新設計・超軽量の、ああめんどくせヤマハHP見てくれ、FIによるめんどくせヤマハHPみてくれ
レーサーもどきなデザイン、速そうにみえるだけ、おまけに青い
だが、ヤマハのせいかスペックに偽装がみえる、正直オススメしない
D-TRACKER/KLX
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際カワサキの名の通りゲイ向け
Kawasakiの欠陥鉄屑なので信頼性が低い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり
DR-Z400SM
コイツはノーマルですら車検に通らない欠陥マシン
チューニング、盆栽前提で開発されているので、金がかかる。 おまけに重くデカイ疲れやすい。
がさつなノーマルエンジンは全然走らない。剛性が高すぎるFフォークは不意のホッピング・スライドを誘発する
しかもアニオタ・ロリコンご用達で恥ずかしい。
XR400M
世界のホンダ！後軸30PS！値引き！軽い！ベースはレーサーXR400R！
アニメ大好きのロリコン犯罪者予備軍のDR-Z豚どもにバカにされてきたが実際の性能は違った！
ノーマル同士なら軽くDR-Zをかもれる性能！おまけに空冷で整備性もよい！
なによりも耐久性があり強い！これぞホンダマシン！
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
おりこうな諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。
頼みの綱のガルルでDR-Zがダメだったら、今度はXR400モタかよ、CRMくんｗwwwww
ちょっと待て、いくらなんでもこれはCRM君じゃないと思うw
「剛性が高すぎるＦフォーク」って非難してあるが本物のCRM君はストロークでしか判断できないからなwww
「剛性が高すぎるＦフォーク」って非難してあるが本物のCRM君はストロークでしか判断できないからなwww
XR400Mのエンジンは、超デチュ－ン版のCB400SSと同じでさえなけりゃなぁ
223 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 10:29:25 ID:uaLY3O3p
敢えてXR400モタを持ち上げるなんて高度な芸風は持ち合わせて無いだろ w
都内でもバイク便で一台見たきりだな～
ある意味レア車かつ今後出ないであろう空冷ミドルモタードとしての価値はかなりのもんかと。
俺はイランけど。
都内でもバイク便で一台見たきりだな～
ある意味レア車かつ今後出ないであろう空冷ミドルモタードとしての価値はかなりのもんかと。
俺はイランけど。
224 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 11:17:23 ID:uVCXOSUX
>>222
>>223
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/spec/index.html
1300ccもあるCB1300の最高出力は100馬力。
1000ccで170馬力もあるマシンもあるのに、なんでたった100馬力しか無いんだと思う？
>>223
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/spec/index.html
1300ccもあるCB1300の最高出力は100馬力。
1000ccで170馬力もあるマシンもあるのに、なんでたった100馬力しか無いんだと思う？
自主規制
226 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:03:35 ID:uaLY3O3p
97年にXR400Rがレース専用車として国内販売された時は当然規制なんか関係ねえから、爆音マフラーでやっと40馬力だったんだがな。
でも重過ぎて国内エンデューロじゃ全く奮わなかったがな。
でも重過ぎて国内エンデューロじゃ全く奮わなかったがな。
>>224
そろそろ答えを教えてね、本物のCRM君w
そろそろ答えを教えてね、本物のCRM君w
>>195
157km出たってのはネタ。
あそこはいつも渋滞してる道路だから性能あっても４０ｋｍくらいしかでないかも。
最高速度は、風や勾配で変わるから試してみないとわからないけど、おおざっぱには
性能曲線を見て、０％とか１０％とか書いてある抵抗曲線のゼロ％のライン、つまり平坦な道で、
後輪出力のカーブと交差するポイントが一応ではその車種の最高速の限界のめやす。
抵抗曲線の１０％って書いてあるとことの交点が、5-6度くらいのわずかに上り坂になっている道路での
最高速のめやす。
もちろん実際にはいろんな条件でかなり変わるけど大雑把な目安にはなる。
157km出たってのはネタ。
あそこはいつも渋滞してる道路だから性能あっても４０ｋｍくらいしかでないかも。
最高速度は、風や勾配で変わるから試してみないとわからないけど、おおざっぱには
性能曲線を見て、０％とか１０％とか書いてある抵抗曲線のゼロ％のライン、つまり平坦な道で、
後輪出力のカーブと交差するポイントが一応ではその車種の最高速の限界のめやす。
抵抗曲線の１０％って書いてあるとことの交点が、5-6度くらいのわずかに上り坂になっている道路での
最高速のめやす。
もちろん実際にはいろんな条件でかなり変わるけど大雑把な目安にはなる。
また乗らずぼったくりのスペック妄想か www
230 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:19:41 ID:9lZSK0q0
>>226
>でも重過ぎて国内エンデューロじゃ全く奮わなかったがな。
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
これを見ると車両重量121kgってなってるけど、これで重いの？
400ccのエンデューロマシンとしては軽い方だと思うんだが。
>でも重過ぎて国内エンデューロじゃ全く奮わなかったがな。
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
これを見ると車両重量121kgってなってるけど、これで重いの？
400ccのエンデューロマシンとしては軽い方だと思うんだが。
232 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:29:28 ID:OT3CtN2A
メーカー公表の乾燥重量は嘘だらけ。
120kg切ってるはずの4st250トレールが、実測するとどのくらいだったか思い出してみるんだな。
400クラスのEDマシンは実測で130kg前後が普通。XR400は余裕で＋１０ｋｇ。
実際乗るともっと重い。とても乾燥で120kg付近とは思えん。
ンダの乾燥重量って、タンクやクランクケースのデッドスペースにヘリウムでも詰めてるのか？
400クラスのEDマシンは実測で130kg前後が普通。XR400は余裕で＋１０ｋｇ。
実際乗るともっと重い。とても乾燥で120kg付近とは思えん。
ンダの乾燥重量って、タンクやクランクケースのデッドスペースにヘリウムでも詰めてるのか？
234 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:34:58 ID:uaLY3O3p
>231
結局、生き残れずにCRF-X系にとって替わられたのが現実ですからねえ。
結局、生き残れずにCRF-X系にとって替わられたのが現実ですからねえ。
235 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:49:03 ID:ohUYfbrU
>>234
レース専用って言っても、XRはエンデューロマシンで、CRFはモトクロスマシンだから、
全くジャンルが違うんだけど？
↓の様にエンジン特性も全く違うし。
●XR
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
最高出力 40馬力/7,500rpm
最大トルク 4.21kg-m/6,000rpm
●CRF
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf450r/spec/index.html
最高出力 55.7馬力/9,000rpm
最大トルク 5.13kg-m/7,000rpm
レース専用って言っても、XRはエンデューロマシンで、CRFはモトクロスマシンだから、
全くジャンルが違うんだけど？
↓の様にエンジン特性も全く違うし。
●XR
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970703.html
最高出力 40馬力/7,500rpm
最大トルク 4.21kg-m/6,000rpm
●CRF
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf450r/spec/index.html
最高出力 55.7馬力/9,000rpm
最大トルク 5.13kg-m/7,000rpm
生き残れなかった事への言い訳になってません
237 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:59:21 ID:DA6B7F4K
いや、Xを黒歴史として、
無かった事にしたい気持ちは良く解るよ
ｳﾝｳﾝ
無かった事にしたい気持ちは良く解るよ
ｳﾝｳﾝ
D208SMをウェットでホイルスピンさせられないなんてどんなヘタレ
R乗りだがガルル嫌い。
WR褒めときゃ売り上げ伸びるっていう儲け根性見え見え。
WR褒めときゃ売り上げ伸びるっていう儲け根性見え見え。
ﾘｱｷｬﾘｱﾏﾀﾞｰ?
GIVI載せられるヤツ
GIVI載せられるヤツ
チラ裏です。Ｘね
箱根スカイラインに行ってきたよ
速い。楽しい。もうこれにつきる。楽しかった
おれ今まで自分と同じバイクに出会ったりするのイヤだったけど
もう、そんなのどうでもいい。みんな乗れ。ＷＲ乗れ。試乗しろ。買え。
箱根スカイラインに行ってきたよ
速い。楽しい。もうこれにつきる。楽しかった
おれ今まで自分と同じバイクに出会ったりするのイヤだったけど
もう、そんなのどうでもいい。みんな乗れ。ＷＲ乗れ。試乗しろ。買え。
242 ：CRM250R：2008/01/09(水) 15:10:21 ID:ROjVKSLT
>>241
売れなくて売れなくて困ってるから、とうとうゴリ押し？ｗ
売れなくて売れなくて困ってるから、とうとうゴリ押し？ｗ
やっぱりね、WR250R/Xが売れてこまるのは
DR-Zの連中だよね
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
自分たちがわざわざマトモに走れるように金かけたDR-Zが
ドのーまるの250に簡単に負けるとなると腹の虫が収まらない
おまけにDR-Zスレを初めから見てみ
もの凄い低脳なことでお互いを貶し合ってるからｗｗ
ホントにバカな人たちですよね、DR-Zに乗ってる人たちは
DR-Zの連中だよね
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
自分たちがわざわざマトモに走れるように金かけたDR-Zが
ドのーまるの250に簡単に負けるとなると腹の虫が収まらない
おまけにDR-Zスレを初めから見てみ
もの凄い低脳なことでお互いを貶し合ってるからｗｗ
ホントにバカな人たちですよね、DR-Zに乗ってる人たちは
245 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:00:37 ID:zZX/S6io
>>243
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20080109154842.txt
DR-Zスレの出現IDを調べてみると、↑の様に全部バラバラなんだけど、
なんでブロードバンド時代にこんなにバラけてんの？
携帯から書き込んでも、出てくるIDは1日中同じなんだが。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/875-880
あと、君のID（0T78KFCo）で↑のDR-Zスレで長文カキコしてるみたいだが、
低レベルのカキコでDR-Zを貶してる様子が見え見えなんだがなｗ
0T78KFCoが自作自演でID切り替えながら低能多勢を装ってカキコしてる
だけってのがバレバレだよ？ｗ
なんだかんだ言ってWRをヨイショしてるから、XRを持ち上げてるふりを
してもWR工作員だというのが見え見えｗ
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20080109154842.txt
DR-Zスレの出現IDを調べてみると、↑の様に全部バラバラなんだけど、
なんでブロードバンド時代にこんなにバラけてんの？
携帯から書き込んでも、出てくるIDは1日中同じなんだが。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/875-880
あと、君のID（0T78KFCo）で↑のDR-Zスレで長文カキコしてるみたいだが、
低レベルのカキコでDR-Zを貶してる様子が見え見えなんだがなｗ
0T78KFCoが自作自演でID切り替えながら低能多勢を装ってカキコしてる
だけってのがバレバレだよ？ｗ
なんだかんだ言ってWRをヨイショしてるから、XRを持ち上げてるふりを
してもWR工作員だというのが見え見えｗ
とうとう他力本願でDRZスレまで荒らすようになったか…
あわれＣＲＭクン w
まあ、DRZ乗りに華麗にスルーされて終了だろうけどね。
モタードレースじゃ走るクラスも違うし、キャラも被ってる訳じゃないから現実のDRZオーナーが即WRに乗り換えるとも思えない。
スペックだけしか見ない人には同じ土俵に見えるんだろうがな。
あわれＣＲＭクン w
まあ、DRZ乗りに華麗にスルーされて終了だろうけどね。
モタードレースじゃ走るクラスも違うし、キャラも被ってる訳じゃないから現実のDRZオーナーが即WRに乗り換えるとも思えない。
スペックだけしか見ない人には同じ土俵に見えるんだろうがな。
結構みんな釣られてるが
＞２１９はコピペですから。
＞２１９はコピペですから。
なんつーか、あちこちで他社のバイクを貶してる連中の多くが
実は鈴菌とか自称してるアニオタ集団なんだけどなあ。
こんなもんは察しのいい人間はとっくに気付いてる事だが、
連中は狡猾つうか姑息つうか、ﾃﾒｰ達のクソ書き込み全てを
ホンダオタの仕業にしちゃうという得意技もあるからなあ。
まあせいぜいアノ連中の表の顔に騙されんなよ、おまえら。
実は鈴菌とか自称してるアニオタ集団なんだけどなあ。
こんなもんは察しのいい人間はとっくに気付いてる事だが、
連中は狡猾つうか姑息つうか、ﾃﾒｰ達のクソ書き込み全てを
ホンダオタの仕業にしちゃうという得意技もあるからなあ。
まあせいぜいアノ連中の表の顔に騙されんなよ、おまえら。
そうそうスズキ乗りにロクな奴はいない、
低レベルなカキコで垂れ流して、何が楽しいんだか？
いつまでもこんなこと長く続かないこと分かってるのかしらｗ
ほんとに哀れな生き物なんだよ。
スズキマニアってやつはさｗ
低レベルなカキコで垂れ流して、何が楽しいんだか？
いつまでもこんなこと長く続かないこと分かってるのかしらｗ
ほんとに哀れな生き物なんだよ。
スズキマニアってやつはさｗ
>>229
過去に自分が乗ったバイクの性能曲線と実体験を比べてみ。
ノーマルの場合はふつうはかなり近くなるよ。
このスレだと１５０ｋｍでちゃうとか書いてあるけど、そのバイクの路面抵抗と
空気抵抗が後軸出力よりかなり大きくなってるのに、
さらに回転があがってくなんてふつうないよ。
過去に自分が乗ったバイクの性能曲線と実体験を比べてみ。
ノーマルの場合はふつうはかなり近くなるよ。
このスレだと１５０ｋｍでちゃうとか書いてあるけど、そのバイクの路面抵抗と
空気抵抗が後軸出力よりかなり大きくなってるのに、
さらに回転があがってくなんてふつうないよ。
小柄なライダートンネル内超ロングストレートとか
条件がよければ150超えるよって感じだろ
そんなことよりもだガルル読んできた
RよりXのほうが後輪馬力有利だとは簡単に予想できたけど
後輪で29PSも出るとは思わなかった
久しぶりの本気の250ccだというのが十分わかる数値だったよ
ちょっと高いががんばって買うことにする
条件がよければ150超えるよって感じだろ
そんなことよりもだガルル読んできた
RよりXのほうが後輪馬力有利だとは簡単に予想できたけど
後輪で29PSも出るとは思わなかった
久しぶりの本気の250ccだというのが十分わかる数値だったよ
ちょっと高いががんばって買うことにする
254 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 17:23:01 ID:o4vWK+df
>>248
>とうとう他力本願でDRZスレまで荒らすようになったか…
>あわれＣＲＭクン w
自作自演でDR-Zを荒らしてたのがバレて、それをCRMくんのせいに
しようとしてんのがバレバレだぞ？ｗ
もう少し、頭を使うことを覚えろよｗ
>とうとう他力本願でDRZスレまで荒らすようになったか…
>あわれＣＲＭクン w
自作自演でDR-Zを荒らしてたのがバレて、それをCRMくんのせいに
しようとしてんのがバレバレだぞ？ｗ
もう少し、頭を使うことを覚えろよｗ
後輪21psのXR250でも伏せて頑張ればなんとか140km/h出るし、25psのフルカウルの某ロード車は170km/h行くんだからそんな単純に計算だけで決まらないだろ。
あとはまた所詮メーター読みの数値だからあてにならんて。
あとはまた所詮メーター読みの数値だからあてにならんて。
256 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 17:58:46 ID:T0Gi3Qj0
>>255
25psのフルカウルの某ロード車は170km/h行くんだから
それぞれのバイクのマニュアルに載ってる抵抗曲線は、転がり抵抗や、空気抵抗、
重量からくる坂の抵抗を速度別に計算したライン。
だから、２５ｐｓのバイクでも空気抵抗が少ないバイクは、抵抗曲線が低くなるから
馬力が少なくても最高速が高いグラフになる。
トレールは空気抵抗が大きいから、オンのグラフより抵抗ラインが高くなる。
規制前のＸＲは性能曲線上もそのくらいになっててもおかしくないと思う。
25psのフルカウルの某ロード車は170km/h行くんだから
それぞれのバイクのマニュアルに載ってる抵抗曲線は、転がり抵抗や、空気抵抗、
重量からくる坂の抵抗を速度別に計算したライン。
だから、２５ｐｓのバイクでも空気抵抗が少ないバイクは、抵抗曲線が低くなるから
馬力が少なくても最高速が高いグラフになる。
トレールは空気抵抗が大きいから、オンのグラフより抵抗ラインが高くなる。
規制前のＸＲは性能曲線上もそのくらいになっててもおかしくないと思う。
258 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 19:17:02 ID:jkggMjem
メーター読みならRで155出せたよ。
ちょい下りの環状二号ででした。
140後半出てても登りになるとやっぱり速度落ちるねw
高かったけどオレはかなり満足してる
ちょい下りの環状二号ででした。
140後半出てても登りになるとやっぱり速度落ちるねw
高かったけどオレはかなり満足してる
なんだかんだ言おうがWR買って楽しんでる奴の勝ち。
ヤマハ国内FZ1キター！！！
261 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 20:54:57 ID:1lXl1r7o
>>258
俺のDR-Zは普通に平地で160km/h出るよ。
俺のDR-Zは普通に平地で160km/h出るよ。
262 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:09:14 ID:jkggMjem
乗り出し75万のＧＳＦで２６０でますた
なんだと！？
60万くらいのRM-Z250で…130くらいかな…
それ以上は怖くて出せんし
そもそも出す場所も必要も無いw
メンテサイクル管理用に付けた
サイクルメーターなんで数値もアバウトたけどさ。
60万くらいのRM-Z250で…130くらいかな…
それ以上は怖くて出せんし
そもそも出す場所も必要も無いw
メンテサイクル管理用に付けた
サイクルメーターなんで数値もアバウトたけどさ。
266 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:48:39 ID:4yy96/PD
>>263
75万のGSで260まで出るのか？
75万のGSで260まで出るのか？
俺のWRFは乗り出し45万
・・・・WRスレまで鈴菌が蔓延し始めたのかorz
ちょｗｗｗｗｗｗ
ちゃんとRオーナーですからorz
でもＷＲ楽しいね♪
ちゃんとRオーナーですからorz
でもＷＲ楽しいね♪
ぉぃ‥ＸＴ２５０Ｘナメンナヨ
ＷＲも失敗しちゃえ！
ＷＲも失敗しちゃえ！
273 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 00:20:24 ID:PY+tQ6jA
wr試乗して来ましたよ
で、結論から言うと‥ダメバイクだね(ToT)コミコミ５０万円なら‥買うかも？ぃゃ要らない
ここのレスが如何に無責任だかわかりましたよ。
自称wrノリのオマエラシネ
で、結論から言うと‥ダメバイクだね(ToT)コミコミ５０万円なら‥買うかも？ぃゃ要らない
ここのレスが如何に無責任だかわかりましたよ。
自称wrノリのオマエラシネ
>>273
どこがダメだったか書いてくれないとただの荒らしですよ。
どこがダメだったか書いてくれないとただの荒らしですよ。
275 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 01:16:48 ID:hHaAKhV5
まぁ足の長さが足りなかったんだろ、察してやろうぜ
WRRキタコレｗ
278 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 07:02:37 ID:de0YYfrG
ＸとＲ試乗しました。
Ｘは一般道（舗装路）のみだったので余り感動は無かったけど、
Ｒで未舗装路走ったらよく出来たバイクで感動した。
ブレーキのタッチとか車体バランスとかカタログに出てこない部分が凄くよかったよ。
Ｒを一般道で試乗して評価しても、値段が高いだけの評価に終るのは理解できる。
Ｘは一般道（舗装路）のみだったので余り感動は無かったけど、
Ｒで未舗装路走ったらよく出来たバイクで感動した。
ブレーキのタッチとか車体バランスとかカタログに出てこない部分が凄くよかったよ。
Ｒを一般道で試乗して評価しても、値段が高いだけの評価に終るのは理解できる。
具体的にって…
まずはカッコ悪い。現物見たら気持ち悪かったよ。
で、加速なんかも他の250モタと対して変わらない。ブレーキ・サスはちょっと良いかも。でも７０万円は高い
コミコミ６０万円ならハンコ押したよ。
あとさー、買った人と買わないでグダグダ言ってるバカ達とスレ分けたら？
まずはカッコ悪い。現物見たら気持ち悪かったよ。
で、加速なんかも他の250モタと対して変わらない。ブレーキ・サスはちょっと良いかも。でも７０万円は高い
コミコミ６０万円ならハンコ押したよ。
あとさー、買った人と買わないでグダグダ言ってるバカ達とスレ分けたら？
281 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 07:52:51 ID:6X7b4aGr
現物は想像以上に気持ち悪いよな
282 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 08:19:51 ID:nv/dAE4I
283 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 08:49:17 ID:u2g7ZmoF
>>279ｗ
さっき50万でも要らないって言ったのに評価上がったんだｗｗ
さっき50万でも要らないって言ったのに評価上がったんだｗｗ
285 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 10:11:31 ID:5OL/XyBU
デザインは良くないな。
サイドカバーを小さくしたりして後ろ半分は新しいことをやろうとしているが、
一番目に付くシュラウド周りが無難なデザインで、結果的に重く見えてしまうんだよな。
シングルラジエターなのに両サイドにシュラウドが付くのも、
XRのなんちゃってシュラウドを想わせるしな…。
サイドカバーを小さくしたりして後ろ半分は新しいことをやろうとしているが、
一番目に付くシュラウド周りが無難なデザインで、結果的に重く見えてしまうんだよな。
シングルラジエターなのに両サイドにシュラウドが付くのも、
XRのなんちゃってシュラウドを想わせるしな…。
>>284
ストローク不足っていってるこの人は脳内ライダーのCRM君だから。まあデブは当たってるかも知れんがwww
あと脚フェチが分析してたけどキャリパーはモッサーが使ってる最新式の奴（トレール初採用）らしいよ、化石CRMと違ってw
ストローク不足っていってるこの人は脳内ライダーのCRM君だから。まあデブは当たってるかも知れんがwww
あと脚フェチが分析してたけどキャリパーはモッサーが使ってる最新式の奴（トレール初採用）らしいよ、化石CRMと違ってw
＞285
一応、リザーブタンクやらレギュレターやら納めてるからﾆﾀﾞｴﾗよりはちゃんと意味あるかと。＜WRの左側
ﾆﾀﾞｴﾗは安っぽいステーがあるだけたし。
一応、リザーブタンクやらレギュレターやら納めてるからﾆﾀﾞｴﾗよりはちゃんと意味あるかと。＜WRの左側
ﾆﾀﾞｴﾗは安っぽいステーがあるだけたし。
デザインがキモイとキタかw
次はニオイか？
次はニオイか？
排ガスの臭いと味が気にくわねぇ？
デザインは最高。
サイドカバーが小さいのは公道用として妥当。使いもしないゼッケンがついてるのは
ほんとに貧乏くさい。軽快なテールまわりも新しさを表現している。
このバイクの出現によって90年代を引きずってるバイクは引導を渡された状態だ。
シュラウドが片っぽだけでバランスのとれてるバイクがあったら教えて欲しい。
サイドカバーが小さいのは公道用として妥当。使いもしないゼッケンがついてるのは
ほんとに貧乏くさい。軽快なテールまわりも新しさを表現している。
このバイクの出現によって90年代を引きずってるバイクは引導を渡された状態だ。
シュラウドが片っぽだけでバランスのとれてるバイクがあったら教えて欲しい。
291 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 11:58:47 ID:7c36/07C
292 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:09:04 ID:cFPd8yWw
じゃあKTMもダメだ w
ついでにハスクやガスガスもいまやサイドカバーは申し訳程度の大きさだしな。
セローやSLも長い事サイドカバー無しだがそれで怪我するなんて聞いた事無いな。
ついでにハスクやガスガスもいまやサイドカバーは申し訳程度の大きさだしな。
セローやSLも長い事サイドカバー無しだがそれで怪我するなんて聞いた事無いな。
>>291
じゃあ、KTMはどうすんのよ？
じゃあ、KTMはどうすんのよ？
デザインだけはあくまで主観評価だからどんだけ叩いても突っ込まれないし、無知も晒さずに済むのにわざわざ「自分が跳ね上げた石で怪我する」なんてワンダー妄想を披露するのがなんとも…
DRZスレでもいつもの「70万だすならDRZ買う方が…」ってお決まりのフレーズ出しちゃうからバレバレなんだよね w
DRZスレでもいつもの「70万だすならDRZ買う方が…」ってお決まりのフレーズ出しちゃうからバレバレなんだよね w
ハスクやアプのデザインを見た後じゃ、もっと頑張りましょうとしか言えない。
従来のトレールモデルデザインから
サイドカバーを小さくしただけではバランスが悪いだけだ。
デザイナーの力量不足を感じるよ。
従来のトレールモデルデザインから
サイドカバーを小さくしただけではバランスが悪いだけだ。
デザイナーの力量不足を感じるよ。
ハスクやアプのデザインてそんないいと思わんけどな
色彩感覚は優れてるとは思うが
なんだろデザインの引き算がイマイチ出来てないような気がする
色彩感覚は優れてるとは思うが
なんだろデザインの引き算がイマイチ出来てないような気がする
>ブレーキなんか、市販車クラスじゃどこのブレーキも大して変わらんはずだし
俺が色々レーサーや公道車見る限りフロントブレーキとか今まで一部の
最新レーサーにしか使われてなかった型のキャリパーが使われてるぞ
キミのレス安っぽいね
俺が色々レーサーや公道車見る限りフロントブレーキとか今まで一部の
最新レーサーにしか使われてなかった型のキャリパーが使われてるぞ
キミのレス安っぽいね
ハスクやアプの宇宙戦隊デザインがいいなんて変わってるね。
299 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 15:19:22 ID:Lxe2XU/u
>>297
レーサー並のキャリパーじゃ街中じゃ乗り難いべ？
レーサー並のキャリパーじゃ街中じゃ乗り難いべ？
>>299
実際モトクロッサーのブレーキって使いにくいかぁ？使った事あるけ？
俺はモトクロッサーの最新式のブレーキ丸ごと移植してるけどすごく使いやすいよ
それにモトクロッサーのキャリパとオンロードレース専用キャリパーは
シール構造とか全然違うしさ、クロッサーのは街乗りで全然問題ないよ俺はね
細かい話だけどWRのキャリパー今まで公道車には使われてなかったタイプで
2000年代からの最新式レーサーのキャリパと同じタイプだけど外観から見ると
少し仕様変更してあるみたい。リガズィみたいなもんか？ｗ
実際モトクロッサーのブレーキって使いにくいかぁ？使った事あるけ？
俺はモトクロッサーの最新式のブレーキ丸ごと移植してるけどすごく使いやすいよ
それにモトクロッサーのキャリパとオンロードレース専用キャリパーは
シール構造とか全然違うしさ、クロッサーのは街乗りで全然問題ないよ俺はね
細かい話だけどWRのキャリパー今まで公道車には使われてなかったタイプで
2000年代からの最新式レーサーのキャリパと同じタイプだけど外観から見ると
少し仕様変更してあるみたい。リガズィみたいなもんか？ｗ
>>301
ストップランプの配線はどうやってる？
ストップランプの配線はどうやってる？
>>302
圧センサー付きのボルト使うだけで解決。
圧センサー付きのボルト使うだけで解決。
305 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 17:27:38 ID:aGxpjfv4
WR？何一つDRZにかなう要素の無いファッションバイクだよね？
こんなもんが本気でいいと思ってる奴いるわけないじゃんw
そもそも売国ヤマハに本気オフなんて作れないんだからさあw
スクーターだけつくってりゃいいのよ、売国ファッションメーカーはさwww
こんなもんが本気でいいと思ってる奴いるわけないじゃんw
そもそも売国ヤマハに本気オフなんて作れないんだからさあw
スクーターだけつくってりゃいいのよ、売国ファッションメーカーはさwww
相変わらずボキャブラリーが少ないな
>>305
SUZUKIってインドのメーカーだよなあ？
SUZUKIってインドのメーカーだよなあ？
309 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 18:12:37 ID:aGxpjfv4
>>308
上は隼から下はチョイノリまで全て純国産だけど何か？w
利益は考えず採算度外視で作りたいものだけを作る変態だがなw
おまえんとこは何だ？利益しか興味のないぼったくりだろ？ww
中国様の許可をもらわないとバイク一台作れない売国メーカーだよな？
黙ってろよ台湾パーツてんこもりの二番煎じがよwww
上は隼から下はチョイノリまで全て純国産だけど何か？w
利益は考えず採算度外視で作りたいものだけを作る変態だがなw
おまえんとこは何だ？利益しか興味のないぼったくりだろ？ww
中国様の許可をもらわないとバイク一台作れない売国メーカーだよな？
黙ってろよ台湾パーツてんこもりの二番煎じがよwww
>>309
・・・バカ？
・・・バカ？
311 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 18:22:21 ID:rKImkBmE
スズキはなぁ儲かると思って出してるけど外してるだけなんだよぉ！スズキに謝れ！
314 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 18:56:23 ID:zxssI2w8
スズキは
「こうすれば・・儲かるんだ！こうすれば・・ブツブツ」って良いながら
開発して
周りの奴らが「ざわっ・・・・ざわっ・・・」てなってる中
スズキ「ええ？いいんだよね？これで？だってこんなにいっぱい詰め込んだのに・・」
「いいんだよね？違うの？頼むよ！教えてくれよっ！」
って言ってるのを
遠目から見て「ニタニタ」してた奴が買ってやるって言うバイクでしょ。
「こうすれば・・儲かるんだ！こうすれば・・ブツブツ」って良いながら
開発して
周りの奴らが「ざわっ・・・・ざわっ・・・」てなってる中
スズキ「ええ？いいんだよね？これで？だってこんなにいっぱい詰め込んだのに・・」
「いいんだよね？違うの？頼むよ！教えてくれよっ！」
って言ってるのを
遠目から見て「ニタニタ」してた奴が買ってやるって言うバイクでしょ。
彼の方はもうバイクで対抗するすべがなくなったので、
売国が売国でないか、これだけが争点です、どんだけ～w
売国が売国でないか、これだけが争点です、どんだけ～w
>>301
リガズィじゃダメじゃんw
リガズィじゃダメじゃんw
318 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:54:17 ID:bw9sdnGK
チョンノリは北朝鮮製だよ。
荒らしてる自覚が無い奴が多いな。
隔離スレと本スレの使い分けをちっとは考えろ。
隔離スレと本スレの使い分けをちっとは考えろ。
中国製が国内ラインナップにあるのってホンダだけだよなｗ
チョイノリも中国生産だよ
発売当初は純国産で低価格を謳っていたけど
気づけばシナ生産
おｋ？
発売当初は純国産で低価格を謳っていたけど
気づけばシナ生産
おｋ？
チョイノリのカムがプラと知って驚いた俺がいる。
323 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 06:58:02 ID:Gg66FelO
wrってさー この後出る大本命Dトラ×までだろ(笑)
wrより高性能なDトラがボッタクリ価格じゃなく適正価格が出るもんな。そしたらこんなクソwrなんて誰も買わないし雑誌でもカマセ犬扱い確実(笑)
wrとxtダメ兄弟
あははは
wrより高性能なDトラがボッタクリ価格じゃなく適正価格が出るもんな。そしたらこんなクソwrなんて誰も買わないし雑誌でもカマセ犬扱い確実(笑)
wrとxtダメ兄弟
あははは
324 ：￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣：2008/01/11(金) 08:05:51 ID:Cylq7HLr
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／W￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /R'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺怨；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
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ノ /R'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
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人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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325 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 10:10:28 ID:XfgwzKMS
今度はD虎www
>>323
妄想全開（笑）
妄想全開（笑）
次はジェベルでお願いします
>>327
しかもXCじゃなくて200で頼みます。
しかもXCじゃなくて200で頼みます。
北米在住です。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspecs/596/0/specs.aspx
ここにある通り、６０００ドルです。
少し値引きしてもらえる店となじみなんで、ここで購入決定です。
と言っても、今年のいつになるか不明なんで、購入後また寄らせてもらいます。
楽しみ～！メットを日本から送ってもらわねば。
Y'sのストロボも輸入すべきかなぁ・・。
現在そんな感じです。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspecs/596/0/specs.aspx
ここにある通り、６０００ドルです。
少し値引きしてもらえる店となじみなんで、ここで購入決定です。
と言っても、今年のいつになるか不明なんで、購入後また寄らせてもらいます。
楽しみ～！メットを日本から送ってもらわねば。
Y'sのストロボも輸入すべきかなぁ・・。
現在そんな感じです。
北米向けシートﾎｼｽ。
WRってY'sｷﾞｱのﾌﾞﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ付けれる？
どうみても取り付け穴がないように見えるんだけど・・・。
どうみても取り付け穴がないように見えるんだけど・・・。
332 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:14:14 ID:CCyESrWa
>331
ヒント：両面テープ
ヒント：両面テープ
ムンッムンッ最強！ ムンッムンッ最強！ ムンッムンッ最強！
泥ィ～帝ィ～ オウリャーーッ
サンッ エックスッ ピィ～ ピィ～
三！ 連！ 休！ 雨が降っても最強のマシンは走り出す！
かっこつけて引かれたっていいじゃねぇか。
ホップステップジャンプ！
DT200WRのなにが悪いとかなにが良いとか、教えるのは簡単さ。
もっと！ MOTTO！ ずーっと！ ねぇ・・
ポケットティッシュでも、すげー役立つときあるだろ。
わかるだろ？ そういうこった。
コースで弾けろ。
ストリートではミラーを見るんだ。後ろが見える！
見える・・・
泥ィ～帝ィ～ オウリャーーッ
サンッ エックスッ ピィ～ ピィ～
三！ 連！ 休！ 雨が降っても最強のマシンは走り出す！
かっこつけて引かれたっていいじゃねぇか。
ホップステップジャンプ！
DT200WRのなにが悪いとかなにが良いとか、教えるのは簡単さ。
もっと！ MOTTO！ ずーっと！ ねぇ・・
ポケットティッシュでも、すげー役立つときあるだろ。
わかるだろ？ そういうこった。
コースで弾けろ。
ストリートではミラーを見るんだ。後ろが見える！
見える・・・
>>333
永井真理子・・・時代を感じる
永井真理子・・・時代を感じる
DTさん今日も元気だｗ
林道なんてもう行かないけど、オフ車のふいんきが好きなので買おうと思う。
寝るぽ
×ふいんき
○ふんいき
○ふんいき
ＢＭＷは嫌いだけど、新しいＧ４５０Ｘはすごくかっこいいな。
ＷＲも、新世代を謳うんだったらあのくらいやってもよかったのに。
ＷＲも、新世代を謳うんだったらあのくらいやってもよかったのに。
>>338
………
………
342 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 18:49:42 ID:CQfRD2Lr
あれ、100万切ったら凄いな
エンジンは台湾製らしいけど
エンジンは台湾製らしいけど
ヒョースンも450モタード造るんじゃなかったっけ？
ある意味、これ買う奴のが勇者だな。
ある意味、これ買う奴のが勇者だな。
>>343
そもそも選択しないから。そんなの。
そもそも選択しないから。そんなの。
345 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 02:19:00 ID:4SKu+FFu
ヨーロッパのｶﾛｯﾂｪﾘｱ的な老舗が中台韓と組む流れが出てきたなあ。
どうなることやら
どうなることやら
結局、金持ってる奴の勝ちよ。
１２月の売り上げ台数で２５０部門に絞ってもWRはTOP10にも入ってない。
RとX足してもだ。これはやばいな。他メーカーが動き出さないjamaica。
おまんらもう１台買えよ。たのむ。
RとX足してもだ。これはやばいな。他メーカーが動き出さないjamaica。
おまんらもう１台買えよ。たのむ。
349 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 10:59:38 ID:woPYiFqW
＞343
450ヒョースンモタはもう出来てるんじゃない？どっかで写真でてたよな。
50馬力以上でてて、ある程度軽かったら買うかも。
ま、85万くらいならだけど。
450ヒョースンモタはもう出来てるんじゃない？どっかで写真でてたよな。
50馬力以上でてて、ある程度軽かったら買うかも。
ま、85万くらいならだけど。
買うのかよ！
おそらく、日本車じゃ想像もできんところが壊れるぞ。
おそらく、日本車じゃ想像もできんところが壊れるぞ。
そうとも限らんよ。
クランクケースのパッキンが割れてオイルダダ漏れしたりするんだぜ…
イタ車の壊れるのはありがたがるおまえらなのに、奇妙だなw
工具入れからキムチが出てくる
イタ車の壊れるのが許せるのは引き換えに得られるものがあるからだよ
それは高性能だったり独特な乗り味だったりブランド力だったり
信頼性と引き換えにしても欲しいと思わせるものがあるんだろう
ヒョースンには引き換えに得られるものがあるのか俺にはわからない
国産車の劣化コピーレベルだとすると、価格くらいしかないかもしれない
それは高性能だったり独特な乗り味だったりブランド力だったり
信頼性と引き換えにしても欲しいと思わせるものがあるんだろう
ヒョースンには引き換えに得られるものがあるのか俺にはわからない
国産車の劣化コピーレベルだとすると、価格くらいしかないかもしれない
< ｀∀´> 今日からこのスレは【ﾔﾏﾊ以上】ヒョースン RX450SM【ﾊｽｸ未満？】になるニダ！
http://www.moto-station.com/article3529-news-moto-2008-hyosung-rx450sm.html
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1407newhyosungsupermotomotorcyclerx450sm/
http://www.moto-station.com/article3529-news-moto-2008-hyosung-rx450sm.html
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1407newhyosungsupermotomotorcyclerx450sm/
ｽﾚﾀｲ､ﾜﾛｽｗ
韓国のバイク事情ってどんな感じ？
ヒョースンかなり走ってたりすんの？
日本車が少なかったりします？
ヒョースンかなり走ってたりすんの？
日本車が少なかったりします？
359 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 00:35:14 ID:q2GO4+W3
昨日X納車
まじ嬉しい
まじ嬉しい
慣らし終わったので全開まで回してみた
(;ﾟдﾟ)
回るわ回る、パワーは別にしても異常に回る。
リミッター効いたところって回転数いくつなんだろ？
誰かタコメーター付けてる人いない？
(;ﾟдﾟ)
回るわ回る、パワーは別にしても異常に回る。
リミッター効いたところって回転数いくつなんだろ？
誰かタコメーター付けてる人いない？
363 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 12:50:07 ID:dC2AQDTE
>>362
異常に回るってｗ
たかだか10000rpm回転回るのが異常に回る部類に入るのかよｗ
バイクのエンジンで10000なんて普通だろｗ
世の中には20000rpm近くまで回るエンジンもあるというのにｗ
異常に回るってｗ
たかだか10000rpm回転回るのが異常に回る部類に入るのかよｗ
バイクのエンジンで10000なんて普通だろｗ
世の中には20000rpm近くまで回るエンジンもあるというのにｗ
単気筒にしては、だろ。常考。
365 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 13:51:00 ID:Ogp7t2tB
>>364
4気筒1000ccの1気筒辺りの排気量は？
4気筒1000ccの1気筒辺りの排気量は？
ageて、アンカーつけて
・・・ｗ
・・・ｗ
ってパターン飽きた。それしか出来ないの？
>>362
ＲＣ甲子園のヒットマンマフラーの性能曲線図を見ると
12500くらいだと思うよ
チョボチョボ、リプレイス・パーツも出てきた
夢は広がるばかりっ！！
・・・ｗ
・・・ｗ
ってパターン飽きた。それしか出来ないの？
>>362
ＲＣ甲子園のヒットマンマフラーの性能曲線図を見ると
12500くらいだと思うよ
チョボチョボ、リプレイス・パーツも出てきた
夢は広がるばかりっ！！
>>365
その理論で行くと60cc単気筒は２万回転ちかく回るんだろうなｗ
その理論で行くと60cc単気筒は２万回転ちかく回るんだろうなｗ
比較対照に排気量や気筒数の違うバイク持ち出してる時点でずれてるって事に気づけないかこのバカはｗ
相変わらず可愛そうな思考回路なようで。
相変わらず可愛そうな思考回路なようで。
もう難癖レベルつうか、お菓子買ってもらえなかった子供の駄々っ子振りにしか見えなくなってきたな。
例の彼。
例の彼。
昔１２５ｃｃで4気筒レーサーってあったよな
あれ２００００回ったろ
あれ２００００回ったろ
371 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:56:23 ID:2YmweXkj
てゆーかタコメータ欲しいな
375 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 18:39:41 ID:hbZhuHxV
国内FZ1と価格差があまりないな。
見た感じ、スイングアームはスチールなんだね＞RX450
378 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:43:39 ID:ZH9bqN+T
行き付けのバイク屋に行ったら、WRはまた一台も売れてないってさ。
オフ系に強いショップだと取り合いだけどね。
そりゃキャブなんかねーからな ｗ
383 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:11:09 ID:KCPfnmvd
俺の行きつけのYSPはオフ車に全く力入れてない、むしろ手を抜いてる。
オフ車は壊れにくいと思い込んでまともに整備してくれないZE☆
当然WRは売れてないようだ
オフ車は壊れにくいと思い込んでまともに整備してくれないZE☆
当然WRは売れてないようだ
まともな神経のバイク屋ならビグスクに力入れるのが常識。
まともじゃない頭持ってるようだな
かわいそうに
かわいそうに
R慣らし終わって全開にしてみた。
一速全開で竿立ちしまくり(οдО;)
かなりビビッたorz
一速全開で竿立ちしまくり(οдО;)
かなりビビッたorz
388 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 11:38:32 ID:jkHuO3UI
>>387
31psのバイクでアクセル全開で竿立ちなんてありえない。
CRMでも軽くフロントが浮くくらいで、ウィリーするには半クラ高回転維持と
体重移動が必要だってのに。
いい加減、捏造カキコはやめたらどうだい？ｗ
31psのバイクでアクセル全開で竿立ちなんてありえない。
CRMでも軽くフロントが浮くくらいで、ウィリーするには半クラ高回転維持と
体重移動が必要だってのに。
いい加減、捏造カキコはやめたらどうだい？ｗ
389 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 11:49:22 ID:JH82EjMj
R契約記念age
391 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:01:05 ID:HMxJtB0m
Rに跨らせてもらったら両足かかとが着地した！ちょっと嬉しい…ｗ
ま、予想できた反応だなw
事実だけどな(´∀｀）
オーナー諸君、交差点曲がった直後のスロットル全開には気を付けてw
事実だけどな(´∀｀）
オーナー諸君、交差点曲がった直後のスロットル全開には気を付けてw
393 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:28:59 ID:qbTDTUWk
フニャチ… いや負圧キャブ＋AIの4ストトレールじゃ全開にしても、ぶももーんとかチンタラ吹けるだけでサオダチなんて有り得ないのだが…
FI＋エンジン全面刷新じゃないとパワーはともかく規制をクリアしながらレスポンスも高めるのは無理なんだろうな。
果たしてポン付けFIとマフラー巨大化の新型某車はどうなんだろ？
FI＋エンジン全面刷新じゃないとパワーはともかく規制をクリアしながらレスポンスも高めるのは無理なんだろうな。
果たしてポン付けFIとマフラー巨大化の新型某車はどうなんだろ？
394 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:38:17 ID:vtguC5Fn
竿立ちなんて意味ないがな
ＧＳＦなんてウィリーし過ぎで社員からクレーム入ったし
ＧＳＦなんてウィリーし過ぎで社員からクレーム入ったし
高回転でクラッチをポンと繋げば竿立ち位はなるだろう。
ただ乗り手が下手という意味になるがな。
ただ乗り手が下手という意味になるがな。
だからアクセルだけだって(´ω｀)
試乗車にでも乗って試してみれ。
ってか、オレもまさか後輪26馬力くらいのバイクがアクセルのみで竿立ちするとは思わなかったから思い切り開けたんだよ(´｀）
試乗車であがらなかったらオレのWR大当たりだw
試乗車にでも乗って試してみれ。
ってか、オレもまさか後輪26馬力くらいのバイクがアクセルのみで竿立ちするとは思わなかったから思い切り開けたんだよ(´｀）
試乗車であがらなかったらオレのWR大当たりだw
おれＸだけど、最近Ｒが気になってしょうがない
エンデューロやってるヒトはリアのスプロケ５０Ｔにしてるってさ
竿立ちどころかバク転だね。楽しそうぅ
エンデューロやってるヒトはリアのスプロケ５０Ｔにしてるってさ
竿立ちどころかバク転だね。楽しそうぅ
399 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:56:22 ID:YqdpqIEL
>>397
40馬力のCRMや35馬力のDTでもアクセルだけでフロントアップは無理。
それよりパワーウェイトレシオが少ないWRがアクセルだけで竿立ちになるわけがない。
できるというなら、動画をアップしてみな？
デジカメを胸につけてハンドル左の方に向けて撮影開始して、クラッチに指が触れて
無いのが見えるようにして撮影すればいいよ。
クラッチ越しに向こう側の風景が映ってれば、フロントが上がったかどうか判るし。
40馬力のCRMや35馬力のDTでもアクセルだけでフロントアップは無理。
それよりパワーウェイトレシオが少ないWRがアクセルだけで竿立ちになるわけがない。
できるというなら、動画をアップしてみな？
デジカメを胸につけてハンドル左の方に向けて撮影開始して、クラッチに指が触れて
無いのが見えるようにして撮影すればいいよ。
クラッチ越しに向こう側の風景が映ってれば、フロントが上がったかどうか判るし。
401 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 14:24:31 ID:qbTDTUWk
パワーウエイトレシオは少なくとも大して関係ない罠。
WR250Fも03以降はつるしでは後輪25馬力程度で、車重自体は2ストトレールよりは重いけど、クラッチポンじゃなくてアクセルだけでフロント浮くよ。
WR250Fも03以降はつるしでは後輪25馬力程度で、車重自体は2ストトレールよりは重いけど、クラッチポンじゃなくてアクセルだけでフロント浮くよ。
一速で二度開けの全開だと浮くけどね。
403 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 15:01:46 ID:kLI8NO6h
すげぇ必死ww
ってかなんでオレがそんなメンドクセー事して動画撮らなきゃならんのよ？
オリャ、WRオーナーに語りかけてんだから引っ込んでてくれる？
機材から何から何まで君が用意するんならやらん事もないぞ(_´Д｀)ノ~~
ま、そんな事言っても出てこないかwww
ってかなんでオレがそんなメンドクセー事して動画撮らなきゃならんのよ？
オリャ、WRオーナーに語りかけてんだから引っ込んでてくれる？
機材から何から何まで君が用意するんならやらん事もないぞ(_´Д｀)ノ~~
ま、そんな事言っても出てこないかwww
フロントが浮けばサオダチまで持って行くのは出来るんだからわざわざ書くまでも無いんだが。
何度からがサオダチだっ、てホントにバイクに乗った事あんの？ このヒト w
何度からがサオダチだっ、てホントにバイクに乗った事あんの？ このヒト w
前傾もせずに加速してフロントが２～３０cm浮いて喜んでる vJd9/RfN が
目に浮かんだので動画は結構です。
目に浮かんだので動画は結構です。
408 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 15:21:15 ID:6X9zTQqn
おへそに付くぐらいだよ(`Д´)ノ
相変わらずセンスのない唐揚げ厨にﾜﾛﾀ。
小林直樹が乗ればどんなバイクも竿ﾀﾞﾁﾋﾞﾝﾋﾞﾝ。
俺が乗ればEDさ。
小林直樹が乗ればどんなバイクも竿ﾀﾞﾁﾋﾞﾝﾋﾞﾝ。
俺が乗ればEDさ。
今週Rが納車される！
ようやくこのスレから解放される
ようやくこのスレから解放される
またまた～、そんなこと言っていて濃密なレポ投下して例の彼を嫉妬で悶え死させる気なんだろう？ w
スレの流れを見ていて
本当かな？と思って仕事帰りに試してみた。
確かにアクセルウィリーは可能
知らずにやったら事故るよホント
本当かな？と思って仕事帰りに試してみた。
確かにアクセルウィリーは可能
知らずにやったら事故るよホント
マジだったら2型で浮かないようにされちゃったりしてな
1型でバリバリ、2型でマッタリって例があったような
1型でバリバリ、2型でマッタリって例があったような
ウィリー→主にクラッチミートと体重移動でする
フロントアップ→アクセルだけでする
フロントリフト→同上
ジャックナイフとストッピーの違いくらいかね
フロントアップ→アクセルだけでする
フロントリフト→同上
ジャックナイフとストッピーの違いくらいかね
417 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:18:14 ID:7s2az+nB
0-100km/H 6秒ちょいくらいか、
下手な400より速いかもね。
下手な400より速いかもね。
CRMやDTは知らんが、RMX-Sならアクセルガバ開けだけで簡単にFアップできたけどな。
40馬力ちょいの4st250モッサーでも2速ガバ開けで竿立ちになって、よく遊んでるよ。
40馬力ちょいの4st250モッサーでも2速ガバ開けで竿立ちになって、よく遊んでるよ。
419 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:39:08 ID:DvPSXkp5
>>413
動画のアップを楽しみにしてるよ。
動画のアップを楽しみにしてるよ。
420 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:40:05 ID:h7kH4xMU
俺なんかYB50でもクラッチポンで浮いたぜ4馬力
421 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:48:50 ID:7s2az+nB
>>28
重くてコストがかさむマフラーをネガに考えてる人が多いけど
紳士的なことを心情的に重視する漏れ的にはアリだと思うんだ。
環境的なことをポリシーにしてるヤマハの姿勢は買うよ。
もはや一般人からしたらどんな音でも騒音と捕らえられてしまう時代性がある。
これを考えると金を出しても静かなマフラーが欲しいというニーズはあるはず。
漏れがＷＲ買ったとしてもマフラーは変えないかもね。
買えたらの話ではあるがｗ
重くてコストがかさむマフラーをネガに考えてる人が多いけど
紳士的なことを心情的に重視する漏れ的にはアリだと思うんだ。
環境的なことをポリシーにしてるヤマハの姿勢は買うよ。
もはや一般人からしたらどんな音でも騒音と捕らえられてしまう時代性がある。
これを考えると金を出しても静かなマフラーが欲しいというニーズはあるはず。
漏れがＷＲ買ったとしてもマフラーは変えないかもね。
買えたらの話ではあるがｗ
>>421
バイクのひとつの魅力に排気音がある。
エンジンが爆発してるのを感じるのに、排気音は重要。
特に単気筒のﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝ･･･ﾀｯﾀｯﾀｯﾀ･･･ﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯﾀ･･･ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞっという
音の変化で「あ～、エンジンが回ってるな」というのを感じるのもまた魅力。
WRはその排気音が走行中に聴こえず、ｶｼｬｶｼｬというカム動作音しか聴こえないから
今一単気筒派としてはつまらない。
バイクのひとつの魅力に排気音がある。
エンジンが爆発してるのを感じるのに、排気音は重要。
特に単気筒のﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝ･･･ﾀｯﾀｯﾀｯﾀ･･･ﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯﾀ･･･ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞっという
音の変化で「あ～、エンジンが回ってるな」というのを感じるのもまた魅力。
WRはその排気音が走行中に聴こえず、ｶｼｬｶｼｬというカム動作音しか聴こえないから
今一単気筒派としてはつまらない。
>>419
ウィリーすら馬力に頼らないと出来ないくせに偉そうなこと書くから馬鹿にされるんだよ、へたっぴ君。
ウィリーすら馬力に頼らないと出来ないくせに偉そうなこと書くから馬鹿にされるんだよ、へたっぴ君。
>>422
それは否定しないし、違法にならない程度に音量が大きい方が
存在を示せて安全だと思う場面もあるのは事実なんだけれど、
これからはそう言う嗜好は我慢せざるを得ない時代になってきたとおも。
ドカドカうるさい大音量=DQN確定、それが世の中一般の認識でしょうに。
それは否定しないし、違法にならない程度に音量が大きい方が
存在を示せて安全だと思う場面もあるのは事実なんだけれど、
これからはそう言う嗜好は我慢せざるを得ない時代になってきたとおも。
ドカドカうるさい大音量=DQN確定、それが世の中一般の認識でしょうに。
漏れのウイリーのやり方は
１速極低速からアクセルオフしてＦサス縮めてサスが伸びるときに
ハンドル引っ張りながらアクセルを開ける、あとステップに加重
乗り位置は最初からちょい後ろ気味で移動はしない
もちろんクラッチなんて最初から最後まで触らない
これでｵｹ？
１速極低速からアクセルオフしてＦサス縮めてサスが伸びるときに
ハンドル引っ張りながらアクセルを開ける、あとステップに加重
乗り位置は最初からちょい後ろ気味で移動はしない
もちろんクラッチなんて最初から最後まで触らない
これでｵｹ？
>>419
自分で試乗して確かめる、という選択肢は絶対に無いんだね ｗ
自分で試乗して確かめる、という選択肢は絶対に無いんだね ｗ
10～20ｋｍくらい（ちょいアクセル開け）の状態から
サスも過重もハンドルも気にせずフロント上がりますよ
オレが軽いせいかな？ｗ
419みたいのはスルーしましょう
（荒らしはかまうと喜びますｗ）
サスも過重もハンドルも気にせずフロント上がりますよ
オレが軽いせいかな？ｗ
419みたいのはスルーしましょう
（荒らしはかまうと喜びますｗ）
しかし普通はヘタクソ対策にそこまで過剰なレスポンスは抑えるはずなんだけどな。
値段見れば初心者やヘタれは振るい落とせるという確信の元にやってるんだろうか？
動画動画言ってる2ストですらフロントアップ持続できないヘタクソは確実に乗れないだろうけどね ｗ
値段見れば初心者やヘタれは振るい落とせるという確信の元にやってるんだろうか？
動画動画言ってる2ストですらフロントアップ持続できないヘタクソは確実に乗れないだろうけどね ｗ
そろそろ、彼の呼び名を決めない？
最近、ＣＲＭ君でもないし
おれは
ｸｻﾌｸﾞに１票
最近、ＣＲＭ君でもないし
おれは
ｸｻﾌｸﾞに１票
>>422
WR-R、けっこう回すといい音するよ。
歯切れのいい気持ちいい音。
俺はあんま爆音は嫌いで逆車ノーマルくらいが好きなんだが、
それより静かなのに、回したときの音はかなりいい。
やる気になる音だ。
WR-R、けっこう回すといい音するよ。
歯切れのいい気持ちいい音。
俺はあんま爆音は嫌いで逆車ノーマルくらいが好きなんだが、
それより静かなのに、回したときの音はかなりいい。
やる気になる音だ。
WRでホントにアクセルだけでウィリーできるのかな？と思って、慣らしが
終わってないんだけどさっきやってみたら、やっぱり無理っぽい。
フロントのサスが伸び上がるだけで、パワーバンドに入っても急激にパワーが
伸びるわけじゃないからフロントタイヤが浮くことは無かった。
回転を上げといてクラッチを急激に繋ぐとさすがにフロントがかなり浮くね。
パワーだけでフロントアップするのは無理みたい。
終わってないんだけどさっきやってみたら、やっぱり無理っぽい。
フロントのサスが伸び上がるだけで、パワーバンドに入っても急激にパワーが
伸びるわけじゃないからフロントタイヤが浮くことは無かった。
回転を上げといてクラッチを急激に繋ぐとさすがにフロントがかなり浮くね。
パワーだけでフロントアップするのは無理みたい。
恥の上塗りｗ
どんどんずれてきて、なんの話かわかんなくなってきたｗｗ
>435
いつものことじゃん♪
TT-Rで砂利の上だってちゃんとフロント沈めれば
クラッチ無しでフロント浮くよ。
スタンディングでやればさらに簡単。
ビビリなんで竿立ちまでもっていけないけど。
しかし、ついつい釣られちゃうな。
いつものことじゃん♪
TT-Rで砂利の上だってちゃんとフロント沈めれば
クラッチ無しでフロント浮くよ。
スタンディングでやればさらに簡単。
ビビリなんで竿立ちまでもっていけないけど。
しかし、ついつい釣られちゃうな。
1型イケイケ2型でまったり。
ヤマハは良くやる。
ヤマハは良くやる。
RとXの両方試乗したけど、
俺もけっこういい音するとおもったよ。
Xのほうはサスがものすごく硬い感じがして乗りにくかった。
調整すればいいんだろうけど。
俺もけっこういい音するとおもったよ。
Xのほうはサスがものすごく硬い感じがして乗りにくかった。
調整すればいいんだろうけど。
439 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 10:03:43 ID:+qw5qgq7
＿＿ノ | ＿
| | | ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､ | ＼ノ（◎）
＿____／ ／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
/ / _（＿＿）∩ ＼
| |／ （ ・∀・ ）ﾉ ＜うんこーー！！
.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼ ＼
.＼＼::::::::::::::::: ＼＼ ＼
| | | ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､ | ＼ノ（◎）
＿____／ ／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
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440 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 10:13:20 ID:WBS+YBui
サスの反動を利用したりとか体重移動をしたりとか、
乗り手が意図的なアクションを取ればフロントが浮くんだろ。
1速で全開かましただけで竿立ちまで捲れ上がったりはしないよ。
予想以上に簡単にフロントが上がったのにびびって
竿立ちになったと大袈裟に書き込んだだけだろうよ。
乗り手が意図的なアクションを取ればフロントが浮くんだろ。
1速で全開かましただけで竿立ちまで捲れ上がったりはしないよ。
予想以上に簡単にフロントが上がったのにびびって
竿立ちになったと大袈裟に書き込んだだけだろうよ。
441 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 11:00:44 ID:KPkh56Z8
規制後トレールのぬるいパワーと悲惨な低速トルク＆レスポンスじゃ結構大袈裟にアクションとらないと単なるフロントアップでもなかなか出来ないからなあ。
2スト125モッサーでらくらくフロントアップ出来るからそのつもりでトリッカーとかでやろうとしてもクラッチ入れないと無理っぽい。
CRMなんかだと楽勝でアクセルだけで20mぐらい維持出来るが…
WR250Rは試乗する機会を得たら試してみたい。
2スト125モッサーでらくらくフロントアップ出来るからそのつもりでトリッカーとかでやろうとしてもクラッチ入れないと無理っぽい。
CRMなんかだと楽勝でアクセルだけで20mぐらい維持出来るが…
WR250Rは試乗する機会を得たら試してみたい。
自分が出来ないのを吐露するのはいいが、
それは自分の腕が無いからであってバイクのせいではないだろ、常考。
それは自分の腕が無いからであってバイクのせいではないだろ、常考。
うまい人はセローでもアクセルだけでウイリーするしねぇ
不毛だわ
不毛だわ
腕のせい、に収束するならそもそも性能を語る事自体が不毛な訳で。
他にアクティブに進行してる話題が有る、話題を提供してるならまだしもただ文句言うだけのがよほど不毛つうか狭量だなあ。
ただ単に低速細くても瞬時にパワーバンドに到達するバイクのがフロントアップやりやすい、WRもそういう特性なんかな？
って程度の話しをしたつもりなんだがな。
他にアクティブに進行してる話題が有る、話題を提供してるならまだしもただ文句言うだけのがよほど不毛つうか狭量だなあ。
ただ単に低速細くても瞬時にパワーバンドに到達するバイクのがフロントアップやりやすい、WRもそういう特性なんかな？
って程度の話しをしたつもりなんだがな。
他のは知らぬが少なくともオレのWRは楽勝でフロントアップするよ(´ω｀)
あげる気でやれば竿立ちくらい楽勝
せっかくオーナーが書き込んでもこの流れだもんな
否定してる奴らは実際に乗ってから言えばいいと思うよw
あげる気でやれば竿立ちくらい楽勝
せっかくオーナーが書き込んでもこの流れだもんな
否定してる奴らは実際に乗ってから言えばいいと思うよw
アクセルだけで……っていう条件付けが
普通に全開加速だけなのか、それとも二度開けとかしてるのか、
身体使っているのか、いつも後ろに座っているのがデフォの人なのか、
それぞれ頭んなかで考えていることが違いすぎてるから、
ややこしい
普通に全開加速だけなのか、それとも二度開けとかしてるのか、
身体使っているのか、いつも後ろに座っているのがデフォの人なのか、
それぞれ頭んなかで考えていることが違いすぎてるから、
ややこしい
たしかに浮くよ。
たぶん、交差点でゆっくり曲がって1速でがばっとあければ、
竿立ちになるくらいはトルクとレスポンスあるよ。
もちろん後ろに乗ってたらの話だけど。
要するに、不意に浮いちゃってびっくりしたって話だろ。
3速で体重移動とアクセルで浮いてくるし、
フロントは軽い。ちょっと落ち着きがないくらいだ。
たぶん、交差点でゆっくり曲がって1速でがばっとあければ、
竿立ちになるくらいはトルクとレスポンスあるよ。
もちろん後ろに乗ってたらの話だけど。
要するに、不意に浮いちゃってびっくりしたって話だろ。
3速で体重移動とアクセルで浮いてくるし、
フロントは軽い。ちょっと落ち着きがないくらいだ。
俺のCRMがアクセルだけじゃ上がらないのは仕様ですか？
449 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 13:50:21 ID:b7bemqGM
450 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 13:56:16 ID:n2jjCFhT
４０ｐｓはすぐ浮くが
CRMなら極低速より中速くらいの回転のほうが浮くかも
あと、フロントヘビーなんで、不意に浮くような感じはしない
わりと重戦車っぽいよね
あと、フロントヘビーなんで、不意に浮くような感じはしない
わりと重戦車っぽいよね
ショートホイルベースなのとメーターやらライトもコンパクトでマスの集中が進んでるのも関係してんじゃね？
しかし既出ってオノレの脳内でしかない事象をさも一般化してるかのように騙るのが約一名居るようですが w
ホント壊れたレコードだな。
しかし既出ってオノレの脳内でしかない事象をさも一般化してるかのように騙るのが約一名居るようですが w
ホント壊れたレコードだな。
453 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 14:08:35 ID:8ziPxUhw
俺が大昔に乗ってた70psﾁｭｰﾝの88NSRでも、フルスロットルでフロントが
10cmくらい浮くくらいだった。
10cmくらい浮くくらいだった。
しかも「既に既出」（笑）
頭痛が痛くなってきた w
頭痛が痛くなってきた w
だから～。
ヘボい乗り手が、交差点侵入で減速、ヘボだから腕ガチガチで
ハンドルに力入れてフロントフォークを思いっきり沈めてしまう。
バカだから「ここでフルで加速したらカッコよくね？」とか思ってアクセル全開。
ヘボの予想よりいい加速だったので体が置いて行かれてハンドルを思いっきり
引っ張ってしまう。フロントが上がる。
んでお上りさんだから2chに「竿立ちした！！」と書き込んだ。
真相はこんな感じじゃない？
ヘボい乗り手が、交差点侵入で減速、ヘボだから腕ガチガチで
ハンドルに力入れてフロントフォークを思いっきり沈めてしまう。
バカだから「ここでフルで加速したらカッコよくね？」とか思ってアクセル全開。
ヘボの予想よりいい加速だったので体が置いて行かれてハンドルを思いっきり
引っ張ってしまう。フロントが上がる。
んでお上りさんだから2chに「竿立ちした！！」と書き込んだ。
真相はこんな感じじゃない？
456 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 14:56:52 ID:QIlivRX0
>>452
>ショートホイルベースなのとメーターやらライトもコンパクトでマスの集中が進んでるのも関係してんじゃね？
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20080116145444.jpg
どれも変わらんだろ・・・。
>ショートホイルベースなのとメーターやらライトもコンパクトでマスの集中が進んでるのも関係してんじゃね？
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20080116145444.jpg
どれも変わらんだろ・・・。
457 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 15:21:23 ID:5x0O6aIl
スプロケが50丁だった。
>>388がおかしな事いうからおかしな流れになってるんだよ。
モンキーはアクセルだけで上がる。馬力じゃないんだよ。
乗り手の乗り方一つなんだよ。
どんな方法でフロントアップしたかなんて興味ない。
>>387もオーナーに向けてのコメントだしね。楽しんだもん勝ちだよね。
アクセルだけで上がるわけないとか言ってるコメントはオーナーには何の意味も影響もない。
実際に買って楽しんでるオーナーのコメントをもっとみたいな。
俺？もちろんモンキー乗り。
モンキーはアクセルだけで上がる。馬力じゃないんだよ。
乗り手の乗り方一つなんだよ。
どんな方法でフロントアップしたかなんて興味ない。
>>387もオーナーに向けてのコメントだしね。楽しんだもん勝ちだよね。
アクセルだけで上がるわけないとか言ってるコメントはオーナーには何の意味も影響もない。
実際に買って楽しんでるオーナーのコメントをもっとみたいな。
俺？もちろんモンキー乗り。
459 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:29:08 ID:I57wBRyd
久々の大漁で嬉しいか？おい？
バーカ
バーカ
460 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:32:19 ID:ivkWO9DI
>>453
俺が大昔に乗ってた70psﾁｭｰﾝの88NSRでも、フルスロットルでフロントが
10cmくらい浮くくらいだった。
NSRとかレプリカは前傾姿勢だし割とウィリーしづらくないか？
無いけど７０ＰＳのオフと７０ｐｓのレプだったら
７０ｐｓのオフの方がウィリーしやすいと思うよ。
俺が大昔に乗ってた70psﾁｭｰﾝの88NSRでも、フルスロットルでフロントが
10cmくらい浮くくらいだった。
NSRとかレプリカは前傾姿勢だし割とウィリーしづらくないか？
無いけど７０ＰＳのオフと７０ｐｓのレプだったら
７０ｐｓのオフの方がウィリーしやすいと思うよ。
461 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:36:47 ID:AqkvwE+y
ここはウィリースレ？
463 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:42:29 ID:I57wBRyd
出来るようになりゃ嬉しいけど、飽きた。
試乗してこいだと？
意地でも絶対試乗なんかせん！
乗って欲しくなったら悔しいからだ！！ｗ
意地でも絶対試乗なんかせん！
乗って欲しくなったら悔しいからだ！！ｗ
行きつけの自転車屋にいったら、
まだ一台も売れてないってよ
まだ一台も売れてないってよ
またループしてるなｗ
468 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:43:58 ID:QCgwDcAx
>>467
写真の一番左端の縦ラインからWRがタイヤが一番離れてるから、そう見えるだけだろ。
写真の一番左端の縦ラインからWRがタイヤが一番離れてるから、そう見えるだけだろ。
471 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 21:40:56 ID:KPkh56Z8
すまんね、Fに較べてショートホイルベースってだけで、トレールの中じゃ一緒だな。
メーターやライト周りは一番軽そうだけどねえ。
メーターやライト周りは一番軽そうだけどねえ。
むふふふ・・・ むふふ！
さて、明日もパーティーだぜ。
最強のダンスをマイ泥帝とともに・・
行こうぜ、ダートに！
sunny day story DT200WRと出会った。
震えるエンジン！ おれはもうおまえの排気音しか聞こえない。
あの日のこと、今でも覚えてるかい。
おまえのシートは空席だったのさ！
追いかけたいんじゃねぇ、追い抜きたいんじゃねぇ。
広い宇宙の片隅、ちっぽけな星の上を全力で！
一緒に走りたいだけなのさ。
さて、明日もパーティーだぜ。
最強のダンスをマイ泥帝とともに・・
行こうぜ、ダートに！
sunny day story DT200WRと出会った。
震えるエンジン！ おれはもうおまえの排気音しか聞こえない。
あの日のこと、今でも覚えてるかい。
おまえのシートは空席だったのさ！
追いかけたいんじゃねぇ、追い抜きたいんじゃねぇ。
広い宇宙の片隅、ちっぽけな星の上を全力で！
一緒に走りたいだけなのさ。
>>473
愛してるー！
愛してるー！
>>475それはミドリフグじゃね？
やべぇ、klxが一番カッケー・・・
480 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 22:26:47 ID:jBDEJKHG
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20080116145444.jpg
これを見ると、オフ車はマフラーが後方に向かって水平に伸びてる方が
カッコいいことが判るな。
これを見ると、オフ車はマフラーが後方に向かって水平に伸びてる方が
カッコいいことが判るな。
http://www.akibablog.net/archives/img-lepus/2008-01-14-215.html
もうWRの痛車が・・・
昔はこんなキモオタが目を付けるようなジャンルじゃなかったのになorz
もうWRの痛車が・・・
昔はこんなキモオタが目を付けるようなジャンルじゃなかったのになorz
482 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 23:38:47 ID:I/OphN7j
>>480
どんな価値観だ？
どんな価値観だ？
483 ：こっぴっぺー：2008/01/17(木) 23:40:23 ID:TmMyd7x9
ヤマハはTTR死亡後は、メーカー主導で（ココが他社と違う点）
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
レーサーを逆輸入してナンバー登録という、黒に近いグレーなマーケティングだったから、
排ガス規制をきっかけにWRRを作る必要があった。
しかし、タレコミ電話が国交省に殺到すると、ヘリ不正輸出事件以上の騒ぎになるわな。
逆輸入業者はこれを一番恐れている。 これマジな。
結果、逆輸入ナンバー付WRF完全終了。
そして本格的なヤマハバッシングへ発展。
現存車もナンバー没収かもな。
まあ没収する前に耐久性の問題から寿命を終えそうだが。
高性能な公道車が出てくるきっかけになるなら、ヤマハには犠牲になってもらおう。
ついでだ。
逆輸入業者が実際にどうやって逆輸入してるかを、
国交省が査察したりマスコミが調べたりするとどうなるか？
不正の実態を知っていてどんどん売っていたヤマハがどうなるか、
こりゃ面白い事になるぞ。
他社はショップ単位でやってるから、ヤマハだけ血祭りだな。
痛車ｗｗｗｗ
まぁ、D1車両にも痛車あるらしいし、もう文化なんじゃね？
乗りたくはないがｗ
まぁ、D1車両にも痛車あるらしいし、もう文化なんじゃね？
乗りたくはないがｗ
日曜日にXを試乗してきました・・・ショップ店員がRに乗り先導。そいつがトロトロと走るもんだから、性能もわからないままに終了！
跨った時に愛車の虎との、サスの違い、エンジン音位しか確認できず。
結局、車体のコンパクトさが嫌になって、400SM契約しました。
どっちにすれば良かったか、未だに疑問が残ります。
跨った時に愛車の虎との、サスの違い、エンジン音位しか確認できず。
結局、車体のコンパクトさが嫌になって、400SM契約しました。
どっちにすれば良かったか、未だに疑問が残ります。
３年後。。。バイク業界はどうなってるやら
489 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 11:41:23 ID:klxjxZ/R
488>>バイク業界はエコ化について、遅れているからさ。
ハイブリット車や電動車とか、出てくるんじゃね？
ハイブリット車や電動車とか、出てくるんじゃね？
化石燃料車に乗れなくなる日は
もう近いんだな･･･
もう近いんだな･･･
金田のバイクが現実の物になってしまう時代が来るのか…
細いと思ったらタンク？シュラウド？辺りは太いのね…
化石燃料が無いとモノすら作れないだろ。
496 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 19:13:34 ID:WqfdCTpJ
あと10年後には、バイクはもうビクスクしかなくなるから、今のうちにいろんな
バイクに乗っておくといいよ。
バイクに乗っておくといいよ。
ガソリン無くなったらロボコンは大変だな。
499 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:43:32 ID:hBIcNL92
オートマチックのオフ車欲しい。
120キログラム以下で。
120キログラム以下で。
石油はあと80年くらいは持つよ。
>>499
Ez-9みたいなヤツ？
Ez-9みたいなヤツ？
>>499
ストリークマジックになりますた
ストリークマジックになりますた
503 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:23:42 ID:xbUT6diK
>>503
ストリーキング マジデ の略。
ストリーキング マジデ の略。
ｽﾄzero3 ﾏｼﾞﾓｰﾄﾞ
スカブのエンジン積んだストマジ250とか楽しそうだな
今のバイクってグリスニップルが付いてないんだね
あればあるとで結構便利なんだけどなぁ・・・
オフ車なんだから横着しないで全バラしろってことなのか・・・
おにょれヤマハさんめ
あればあるとで結構便利なんだけどなぁ・・・
オフ車なんだから横着しないで全バラしろってことなのか・・・
おにょれヤマハさんめ
>>508
ライムグリーン原理主義者はグリスニップル無しが当たり前だと思ってる筈w
ライムグリーン原理主義者はグリスニップル無しが当たり前だと思ってる筈w
WRの慣らしが終わったので、今日高速に乗って最高速チャレンジしてみた。
身長181cm/体重92kgの俺が乗って、直立姿勢で143km/h出て、伏せてみたら
149km/hまで出た。
だいたいこんなもんか・・・。
ちょっと向かい風があると140km/hくらいまでしか伸びなくなる。
身長181cm/体重92kgの俺が乗って、直立姿勢で143km/h出て、伏せてみたら
149km/hまで出た。
だいたいこんなもんか・・・。
ちょっと向かい風があると140km/hくらいまでしか伸びなくなる。
>>510
欧州の方ですか？
欧州の方ですか？
新車整備はしっかりやりませう
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
>>512
なんか、そこに恨みでもあるんか？
なんか、そこに恨みでもあるんか？
むしろ宣伝になってると思うが
ここまで納車整備やってくれる店中々ないだろうな
そのぶん高いんだけどさ
近くにこんな店があれば行きつけの店にするのだが
安さが売りの店は見積もり取ればすぐわかるが
整備が売りの店は見つけにくいから困る
ここまで納車整備やってくれる店中々ないだろうな
そのぶん高いんだけどさ
近くにこんな店があれば行きつけの店にするのだが
安さが売りの店は見積もり取ればすぐわかるが
整備が売りの店は見つけにくいから困る
ここまでしてくれて定価販売ならむしろ安いと思う。
うちの近所の有名店は、WRFもバカバカ売ってるような店で、
「ウチはサービスが売り」などと公言している。
購入予定のWRRにも強気な販売価格を提示されているが、
果たしてどんなサービスをしてくれるのか、探りを入れてみよう。
激安店との価格差は10万近いんだよな。
うちの近所の有名店は、WRFもバカバカ売ってるような店で、
「ウチはサービスが売り」などと公言している。
購入予定のWRRにも強気な販売価格を提示されているが、
果たしてどんなサービスをしてくれるのか、探りを入れてみよう。
激安店との価格差は10万近いんだよな。
店ごとの価格差はイヤな思いをしないための保険と考える事もできるよな。
ケチらないで良かった～と思うトラブルに会うかもしれないし、そうでな
くても安心料だと思えばいい。
まあそれくらい激安店っちゅーのはクワセモノが多いということです。
ケチらないで良かった～と思うトラブルに会うかもしれないし、そうでな
くても安心料だと思えばいい。
まあそれくらい激安店っちゅーのはクワセモノが多いということです。
WRのりじゃないけど、>>512見たら、信頼できそうな店だと思った。
普通の店じゃあそこまでやってくれるところは中々ないでしょう
工賃と新車の卸値考えたら赤字なんじゃない？
工賃と新車の卸値考えたら赤字なんじゃない？
俺は逆に、>>512くらいの納車整備をやってくれるのが当たり前だと思い込んでいたんだが、
そんなことないのかな？
そんなことないのかな？
やってないのは必要ないから、とも言えるな。
やってない状態でメーカーは完成品として保証してるんだから。
まあやっといて不都合はないけど、無駄に手間とコストをかけてるとも言える。
やってない状態でメーカーは完成品として保証してるんだから。
まあやっといて不都合はないけど、無駄に手間とコストをかけてるとも言える。
>>522
俺も同意しておきたい。いや、いい店だとは思うけど。。。
つーか、ある意味ヤナ物見ちゃったなぁ。
そろそろ買おうと思っているんだけど、こんなん見ちゃうと
店に要求するハードル上がりまくって、店選びが決まらない事この上ない。
ここまでやる店って都内にあるかなぁ？
俺も同意しておきたい。いや、いい店だとは思うけど。。。
つーか、ある意味ヤナ物見ちゃったなぁ。
そろそろ買おうと思っているんだけど、こんなん見ちゃうと
店に要求するハードル上がりまくって、店選びが決まらない事この上ない。
ここまでやる店って都内にあるかなぁ？
ただ、前にも誰か書いていたけど、
ここ数年のメーカーの新車の組み立てはとてもいい加減なのは
間違いないよ
ここ数年のメーカーの新車の組み立てはとてもいい加減なのは
間違いないよ
喧伝しないけど当然のようにやってる優良店もあるかも。でもおれは知らん。
追加料金払えばどこでもやってくれるだろうが、必要ないよと諭されても
それが理由で悪い店とは思わん。
追加料金払えばどこでもやってくれるだろうが、必要ないよと諭されても
それが理由で悪い店とは思わん。
いつもヒマそうにしてんだから、バラして納車、
くらいすればいいのに、とかは思う。
空いた時間を使って他との差別化くらいはしていかないと、
この先生きのこれないぞ＞バイク屋ﾌﾞﾅｼﾒｼﾞ
くらいすればいいのに、とかは思う。
空いた時間を使って他との差別化くらいはしていかないと、
この先生きのこれないぞ＞バイク屋ﾌﾞﾅｼﾒｼﾞ
時間と手間を考えると暇な店じゃないと出来ないし、その割にはありがたみを体験できる客も限られる罠。
新車時のステムやサスのリンク部分のグリスが少ないのは
ヤマハだけに限った話じゃないし、
20年ぐらい前もそうだった。
そういうことを知っていて、ハードに走ったりする人は自分でやっていた。
ヤマハだけに限った話じゃないし、
20年ぐらい前もそうだった。
そういうことを知っていて、ハードに走ったりする人は自分でやっていた。
同じ項目を参考に自分でやったらいいのに。
リンクやステムのグリスアップくらいそのうち嫌でも
やらなきゃいけないんだしさ。
リンクやステムのグリスアップくらいそのうち嫌でも
やらなきゃいけないんだしさ。
530 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 12:49:47 ID:yunkXWKg
>>526
先生きのこ
先生きのこ
>>530
なにが言いたいのかなぁw
なにが言いたいのかなぁw
このスレ見てたら、免許取り立てのヤツはこんなの乗ったらダメな気がしてきた。
７０万の価値無し
534 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 17:01:54 ID:9Y5+MF6j
おまえさんにとってはそうなのだろうね。
よくわかるよ
よくわかるよ
>>533
うん。おまえみたいなヘタクソはもっと安いバイクで練習したほうがいいよ。
うん。おまえみたいなヘタクソはもっと安いバイクで練習したほうがいいよ。
中古で20万くらいで買いたい。
>>532
免許とってだいぶたつがほかにほしいバイクがないので
初MTバイクとしてWR250X買わしていただきます
ステップアップとか考えずに最初からほしいバイクを買ったほうが絶対にいいと思う
オフベースだから転倒しても安くつくし
免許とってだいぶたつがほかにほしいバイクがないので
初MTバイクとしてWR250X買わしていただきます
ステップアップとか考えずに最初からほしいバイクを買ったほうが絶対にいいと思う
オフベースだから転倒しても安くつくし
>>537
オフといってもフラットな四輪も入る林道入るだけとか
トランポに載せてコースとか
ゲロアタとか色々種類もあるんだし
目的によっては4ｓｔ250から始めるなら普通だよ
どう考えてもKTM525EXCからスタートするのは同意しかねるけど。
オフといってもフラットな四輪も入る林道入るだけとか
トランポに載せてコースとか
ゲロアタとか色々種類もあるんだし
目的によっては4ｓｔ250から始めるなら普通だよ
どう考えてもKTM525EXCからスタートするのは同意しかねるけど。
Xだからオフは走んないんじゃね？
542 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 20:26:44 ID:fNj6uU/p
モタからオフ。俺は完全にその口だな。
それはそうと、Ｘはむしろバイク初心者一般に良いと思う。
それはそうと、Ｘはむしろバイク初心者一般に良いと思う。
バイク屋の片隅に長期不良在庫で売れ残ってたKS-1でオフに目覚めたオレは？
・・・・モタじゃないが似たような物かｗ
・・・・モタじゃないが似たような物かｗ
>>541
うちの近所にゃオフなんてないからモタ乗りはずっとモタのまま。
うちの近所にゃオフなんてないからモタ乗りはずっとモタのまま。
>>545
まあ、免許が無くてバイク乗れない奴よりは早いと思うぞ(笑
まあ、免許が無くてバイク乗れない奴よりは早いと思うぞ(笑
WRとかミクミクとかヤマハの中で何が起こってんだ？
ミクミクってなんだ？
買った奴 コミコミいくらだった？
俺はミクミク６５
>>547
発動機とは別会社だって。
発動機とは別会社だって。
試乗しました
Ｄ虎出るまで待ちます( ~っ~)/
Ｄ虎出るまで待ちます( ~っ~)/
早く春になってくれんかな・・・
冬に買ったところで慣らし運転で精一杯だよ
発売が昨年の5月ごろだったら最高だったのになぁ
冬に買ったところで慣らし運転で精一杯だよ
発売が昨年の5月ごろだったら最高だったのになぁ
>>553
冬場に雪積もって走れない地域の人からしたら幸せだと思う
冬場に雪積もって走れない地域の人からしたら幸せだと思う
大昔、納車したばかりの初期型CRM250の慣らしをしに
雪の林道を走りまくり、結局一冬で3000Km走って
慣らしを終えてしまった俺はどうしたらいいのかな…？
雪の林道を走りまくり、結局一冬で3000Km走って
慣らしを終えてしまった俺はどうしたらいいのかな…？
今年も頑張って下さい
WR開発秘話その2─FIだからできたこと
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/
＞FIのセットを変えるだけで、エンジンキャラクターがガラっと変わることが分かった。
＞そこまで変わるかってぐらい
真偽不明だけどサブコンで40PSいくってまじなんかいなぁ・・・
パワコンもちゃっかし出てるし・・・・
http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads_1d_.aspx?mk=15&mdl=185&yr=2008#
おじさんゾクゾクしてきて春まで待てないよ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/
＞FIのセットを変えるだけで、エンジンキャラクターがガラっと変わることが分かった。
＞そこまで変わるかってぐらい
真偽不明だけどサブコンで40PSいくってまじなんかいなぁ・・・
パワコンもちゃっかし出てるし・・・・
http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads_1d_.aspx?mk=15&mdl=185&yr=2008#
おじさんゾクゾクしてきて春まで待てないよ
>>558
インジェクションのセッティングだけで何割もパワー上げるのさすがに無理でしょう。
某誌のRM-Z450のFIセッティング記事でもパワーのピーク値そのものは殆ど変わってないし。
ただ、パワーカーブと体感できる特性は激変するからその事を指して言ってるんじゃない？
でも給排気の余計なデバイス取っ払って、抜けの良い触媒レスなマフラーにすれば
FIセッティングも含めれば40psもあながち無理な話じゃ無さそう。
ストレート吸気＋ダウンドラフトでパワー出すだけならYZ250Fよりも素性は良さそうだしね、WR250Rエンジン。
同じぐらい高回転まで回せる事は回せるみたいだし。
インジェクションのセッティングだけで何割もパワー上げるのさすがに無理でしょう。
某誌のRM-Z450のFIセッティング記事でもパワーのピーク値そのものは殆ど変わってないし。
ただ、パワーカーブと体感できる特性は激変するからその事を指して言ってるんじゃない？
でも給排気の余計なデバイス取っ払って、抜けの良い触媒レスなマフラーにすれば
FIセッティングも含めれば40psもあながち無理な話じゃ無さそう。
ストレート吸気＋ダウンドラフトでパワー出すだけならYZ250Fよりも素性は良さそうだしね、WR250Rエンジン。
同じぐらい高回転まで回せる事は回せるみたいだし。
しかしまあいまどき爆音マフラーっつうのもねえ。。。
ん？という事は、フィセロも…
フィセロは無理だろ…
キャブだってジェット変更で伸びとかツキとかが変わるんだから当たり前といえば当たり前。
IFだと気温気圧差を補ってピンポイントを狙えるから、開発段階でツキ伸びを味付け出来たってだけじゃ？
IFだと気温気圧差を補ってピンポイントを狙えるから、開発段階でツキ伸びを味付け出来たってだけじゃ？
間違えた。 FIね。
そんでマフラー変えたヤツはいるの？
そろそろそっち方面の報告があってもいいと思うんだが。
そろそろそっち方面の報告があってもいいと思うんだが。
吉村から出ねーかな。
>>563
親切にリンク張ってあるんだから読んでからレス付けろよ…
親切にリンク張ってあるんだから読んでからレス付けろよ…
メーカーのFIセッティングではパワーフィールも重要だけど、
それ以上に大事なのが規制を通すセッティングを施すってこと。
あるギア、ある回転域でパワー感がないってのだけでも
出力重視に直すことができたら、別に爆音マフラーに付け替えなくても、
かなり改善することはできそう
それ以上に大事なのが規制を通すセッティングを施すってこと。
あるギア、ある回転域でパワー感がないってのだけでも
出力重視に直すことができたら、別に爆音マフラーに付け替えなくても、
かなり改善することはできそう
>>567
読んでレスしたが？ 基本的に吸気の空気量が同じなら必要な燃料量も同じ。
FIだろうがキャブだろうが変わらんよ。 実際の走行は常に全開なんて少ないし、パーシャルもあれば、
同じ回転数でアクセル開度が大きく違ったりする。
目標馬力はエンジンそのもので出した後に犠牲になりやすい中低速でのネガをFIの細かい制御で
つぶしたってことだろ。 それにバイクに積めるコンパクトなシステムは画期的だが、FIそのものは当たり前の技術。
内燃機関の原理を覆すようなパワーアップアイテムではないんだよ。 おわかり？
言っとくが、俺はWRを購入検討してる方だから勘違いするなよ。
読んでレスしたが？ 基本的に吸気の空気量が同じなら必要な燃料量も同じ。
FIだろうがキャブだろうが変わらんよ。 実際の走行は常に全開なんて少ないし、パーシャルもあれば、
同じ回転数でアクセル開度が大きく違ったりする。
目標馬力はエンジンそのもので出した後に犠牲になりやすい中低速でのネガをFIの細かい制御で
つぶしたってことだろ。 それにバイクに積めるコンパクトなシステムは画期的だが、FIそのものは当たり前の技術。
内燃機関の原理を覆すようなパワーアップアイテムではないんだよ。 おわかり？
言っとくが、俺はWRを購入検討してる方だから勘違いするなよ。
まあFIだとでかい口径でもドライバビリティをそんなに損なう事無く出来るから最終的にはキャブより有利だろうね。
性能を狙わないなら殿の230な奴みたくキャブで排ガス規制クリアも可能なんだろうけど。
性能を狙わないなら殿の230な奴みたくキャブで排ガス規制クリアも可能なんだろうけど。
>>569
ならこの部分も目にしてるだろ？
「エンジンがある程度出来上がってくると、キャブの場合、セッティング変更ぐらいじゃエンジンキャラクターは変わらない。というか、変えようがないんです。
でもこのモデルをやって、FIのセットを変えるだけで、エンジンキャラクターがガラっと変わることが分かった。そこまで変わるかってぐらい」
キャブじゃキャラは変わらんがFIでは激変したって開発の人がはっきり書いてるわけ。おわかり？
あと外部環境だけでなくエンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくるってことも書いてあるから目を通しておくように。
ならこの部分も目にしてるだろ？
「エンジンがある程度出来上がってくると、キャブの場合、セッティング変更ぐらいじゃエンジンキャラクターは変わらない。というか、変えようがないんです。
でもこのモデルをやって、FIのセットを変えるだけで、エンジンキャラクターがガラっと変わることが分かった。そこまで変わるかってぐらい」
キャブじゃキャラは変わらんがFIでは激変したって開発の人がはっきり書いてるわけ。おわかり？
あと外部環境だけでなくエンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくるってことも書いてあるから目を通しておくように。
試乗して見積もりもらったが俺のお財布じゃ無理だぜorz
4月まで貯金して自賠責値下げと同じに契約することにしたよ
4月まで貯金して自賠責値下げと同じに契約することにしたよ
>>571
キャブだってFIほど細かくは無理にしてもベストに近いセッティングは出せるし、
好みのセットもできるが、気温差や気圧差はカバーできんからその都度リセッティングしなきゃならん。
だから、｢FIだと気温気圧差を補ってピンポイントを狙える｣って書いただろ。
市販車としてならキャブは一年通じて同じセットで、気温差も気圧差も水温も始動性も排ガスも
燃費も折り合いをつけるんだから、おのずと焼きつかずカブらずのセットを決めたら、
味付けとしてセットしようにもそうそう動かせんってだけだろ。
>｢エンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくる・・・｣
もうちょっと内燃機関を理解してね。 内部じゃねぇよ、吸気の負圧のことだよ（ｗ。
キャブだってFIほど細かくは無理にしてもベストに近いセッティングは出せるし、
好みのセットもできるが、気温差や気圧差はカバーできんからその都度リセッティングしなきゃならん。
だから、｢FIだと気温気圧差を補ってピンポイントを狙える｣って書いただろ。
市販車としてならキャブは一年通じて同じセットで、気温差も気圧差も水温も始動性も排ガスも
燃費も折り合いをつけるんだから、おのずと焼きつかずカブらずのセットを決めたら、
味付けとしてセットしようにもそうそう動かせんってだけだろ。
>｢エンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくる・・・｣
もうちょっと内燃機関を理解してね。 内部じゃねぇよ、吸気の負圧のことだよ（ｗ。
>>573、
わからんやつだな。おまえが563のレスでだしたキャブセッティングでの変化レベルじゃないって書いてあるんだよ。
キャブのセッティングではキャラは変わらんがFIだとキャラが激変するってわざわざ引用してやったんだろうが
納得できないのなら俺じゃなくてリンク先のヤマハの岸本って人に直接文句言ってきやがれ
> もうちょっと内燃機関を理解してね。 内部じゃねぇよ、吸気の負圧のことだよ（ｗ。
吸気の負圧はエンジン内部のピストンの下降によって生まれるんですけどね
とりあえず日本語勉強してからリンク先読み返せ。それからおまえの563でのレスの間抜けぶりをかみしめろ。
わからんやつだな。おまえが563のレスでだしたキャブセッティングでの変化レベルじゃないって書いてあるんだよ。
キャブのセッティングではキャラは変わらんがFIだとキャラが激変するってわざわざ引用してやったんだろうが
納得できないのなら俺じゃなくてリンク先のヤマハの岸本って人に直接文句言ってきやがれ
> もうちょっと内燃機関を理解してね。 内部じゃねぇよ、吸気の負圧のことだよ（ｗ。
吸気の負圧はエンジン内部のピストンの下降によって生まれるんですけどね
とりあえず日本語勉強してからリンク先読み返せ。それからおまえの563でのレスの間抜けぶりをかみしめろ。
バカ過ぎる
２５０で７０万もするバイクに乗る資格無し
２５０で７０万もするバイクに乗る資格無し
皆、最低でも免許が持てる年齢なんだろうからあまりムキにならないように。
>>574
イチャモン付けてきたのはお前だろ。 ヤマハの人なんか関係ねぇ。
お前がそれを読んで納得したから俺にイチャモン付けてんだろうが。 お前が説明しろよ。
>吸気の負圧はエンジン内部のピストンの下降によって生まれるんですけどね
お前なぁ、「外部環境だけでなくエンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくる」って
どこを立て読みしたら吸気負圧の事だと理解できるんだ？ なんだ関係ってｗ？
イチャモン付けてきたのはお前だろ。 ヤマハの人なんか関係ねぇ。
お前がそれを読んで納得したから俺にイチャモン付けてんだろうが。 お前が説明しろよ。
>吸気の負圧はエンジン内部のピストンの下降によって生まれるんですけどね
お前なぁ、「外部環境だけでなくエンジン内部の負圧もキャブとFIとの違いに関係してくる」って
どこを立て読みしたら吸気負圧の事だと理解できるんだ？ なんだ関係ってｗ？
若い人達、この二人のやりとりを良～く見ておけ
いや、何も言わなくていい、感じてくれれば…
いや、何も言わなくていい、感じてくれれば…
581 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 23:36:42 ID:coNZMvvh
あげ
>>578
別に関係なくはないと思うけど。
ヤマハの中の人じゃなきゃそもそも議論できないってわけじゃないんだし、
説得力有りそうな資料を引用したりするのは当然のことでしょう。
と明後日の方向からつっこんでみたり ｗ
別に関係なくはないと思うけど。
ヤマハの中の人じゃなきゃそもそも議論できないってわけじゃないんだし、
説得力有りそうな資料を引用したりするのは当然のことでしょう。
と明後日の方向からつっこんでみたり ｗ
まぁ‥蘊蓄だけは２５０最強だな
>>580
すげぇ、2速でパワーウィリー可能！
すげぇ、2速でパワーウィリー可能！
>>582
説得力ありそうな資料か・・・。 ずばりリンクの冒頭に書いてあるよ。
「カタログに載っているような性能曲線は、フューエルインジェクション（以下FI）を
使っても変えることはできない。でもフィーリングはかなり変わります。」
FI弄っただけで40馬（30％以上アップ！）ってのは期待半分としてもありえんよ。
説得力ありそうな資料か・・・。 ずばりリンクの冒頭に書いてあるよ。
「カタログに載っているような性能曲線は、フューエルインジェクション（以下FI）を
使っても変えることはできない。でもフィーリングはかなり変わります。」
FI弄っただけで40馬（30％以上アップ！）ってのは期待半分としてもありえんよ。
仮に可能でも、最高出力を追うとトルクの谷が出来やすいって言ってるんだから
現実的にノーマルに近いセッティングがベストな事には変わり無いだろ。
つーか、そんなに速いの欲しけりゃレーサー買えって何度言ったら分かるんだ？
現実的にノーマルに近いセッティングがベストな事には変わり無いだろ。
つーか、そんなに速いの欲しけりゃレーサー買えって何度言ったら分かるんだ？
すげえな、深夜まで。何かどうしても許せない事があるんだな。
>>580
週末にｲﾔｯﾎｩ！しにいくぉ!! （＾ω＾）
週末にｲﾔｯﾎｩ！しにいくぉ!! （＾ω＾）
>>585
> FI弄っただけで40馬（30％以上アップ！）ってのは期待半分としてもありえんよ。
えっと、長々とご高説垂れてたのはそんな即、次のレスで否定されてた事をまた言うため？？
もう目的と手段が入れ替わってるでしょ ｗ
どーしてもイチャモン(という事にしたい)つけた相手をやり込めたいだけって。
> FI弄っただけで40馬（30％以上アップ！）ってのは期待半分としてもありえんよ。
えっと、長々とご高説垂れてたのはそんな即、次のレスで否定されてた事をまた言うため？？
もう目的と手段が入れ替わってるでしょ ｗ
どーしてもイチャモン(という事にしたい)つけた相手をやり込めたいだけって。
ここには自分でキャブセット弄った事ある人は居ないのか？ 車種によるが、かなり変わるけどな。
それこそ開発陣は今まではキャブ車の開発中にいじくりまわしてたわけで
そんな人たちがFIでのエンジンキャラの激変ぶりにびっくりしたってのがあの記事のポイントなわけで。
キャブでもかなり変わるのに同意するからこそ、FIでの変化がどれだけすごいのかめっちゃ興味あるよ、俺は
そんな人たちがFIでのエンジンキャラの激変ぶりにびっくりしたってのがあの記事のポイントなわけで。
キャブでもかなり変わるのに同意するからこそ、FIでの変化がどれだけすごいのかめっちゃ興味あるよ、俺は
元が40馬力級の設計で次期250FやYZFとの共用もしくはベースとしても考えられていたなのなら、
規制取っ払い仕様でそのくらいの馬力うpは有りかもしれないけど…
規制取っ払い仕様でそのくらいの馬力うpは有りかもしれないけど…
ブッパブッパブッパッパァーー！
ウッ 泥帝！ ハッ 泥帝！ ウッ 最強！ ハッ 泥帝！
サイキョウーーーッ
最強美麗のDT200WR、なんのために存在するのか。
おれたちの世代のためか？
これからの若者のためか？
このすばらしい国のためか？
愛する人たちのためか？
星座のベットで眠てる場合じゃねぇぜ。
今すぐモトパンとジャージに着替えて飛び出すんだ！
地球が生まれる奇跡は見れなかったけれど、
マシンと一緒に走るんだ！ ソレッ
俺達は、風を、風を抱いて・・・
おれたちの世代のために！ （泥帝！）
これからの若者のために！ （泥帝！）
このすばらしい国のために！ （泥帝！）
愛する人たちのために！ （泥帝！）
ヘル！ へヴン！ ヘル！ へ？ ウン。
ウッ 泥帝！ ハッ 泥帝！ ウッ 最強！ ハッ 泥帝！
サイキョウーーーッ
最強美麗のDT200WR、なんのために存在するのか。
おれたちの世代のためか？
これからの若者のためか？
このすばらしい国のためか？
愛する人たちのためか？
星座のベットで眠てる場合じゃねぇぜ。
今すぐモトパンとジャージに着替えて飛び出すんだ！
地球が生まれる奇跡は見れなかったけれど、
マシンと一緒に走るんだ！ ソレッ
俺達は、風を、風を抱いて・・・
おれたちの世代のために！ （泥帝！）
これからの若者のために！ （泥帝！）
このすばらしい国のために！ （泥帝！）
愛する人たちのために！ （泥帝！）
ヘル！ へヴン！ ヘル！ へ？ ウン。
↑神降臨
>>595
その空気読まない所をあ・い・し・て・るー！
その空気読まない所をあ・い・し・て・るー！
紅白がほすいと思ったら外装キットあるんだなｇｊ
しかし、実際に公道でちょっとWR250とプチレースになったけど結構速いんでビックリしたよ
このエンジンってダウンドラフトで全高が高くてレイアウトに苦労したらしいな
なんでドライサンプ採用しなかったんだろう
高めといわれている重心も低くできたろうに
ウェットと比べて信頼性低いのかね
なんでドライサンプ採用しなかったんだろう
高めといわれている重心も低くできたろうに
ウェットと比べて信頼性低いのかね
国産の4stモッサーはYZ250F以外全部ウェットサンプなはず
YZ450Fもアルミフレームにモデルチェンジしたのと同時に変わったし、ドライサンプは時代遅れなのかもな
ユニカム使ってまで低重心にこだわったCRFがウェットサンプで、あれ以降トレンドになったっぽい気がしてる
YZ450Fもアルミフレームにモデルチェンジしたのと同時に変わったし、ドライサンプは時代遅れなのかもな
ユニカム使ってまで低重心にこだわったCRFがウェットサンプで、あれ以降トレンドになったっぽい気がしてる
部品点数も増えるが、1.5L分の高温な液体を収めるスペースをつくらなきゃならん。
あのサイズで収める場所は無いし、低重心にこだわるよりコンパクト軽量を優先したってことでしょ。
あのサイズで収める場所は無いし、低重心にこだわるよりコンパクト軽量を優先したってことでしょ。
604 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 12:28:16 ID:A8OQAN1k
フレームにオイルタンク持たないだけで相変わらずドライサンプだよ。＜YZ-F
ホンダのあれはエンジンオイルとミッションオイルを別にして極端にエンジンオイル搭載量を減らしてドライサンプ的利点を狙ったもんだよ。
スズキ・カワサキのもクランク室にオイルを保持しないための弁を流路に設けているセミドライサンプと言うべきものです。
ただ、完全にオイルタンクを別体にしてしまうのはクルマと違って搭載スペースが限られるモッサーやトレールじゃさほど低重心化に意味は無いのかと。
ホンダのあれはエンジンオイルとミッションオイルを別にして極端にエンジンオイル搭載量を減らしてドライサンプ的利点を狙ったもんだよ。
スズキ・カワサキのもクランク室にオイルを保持しないための弁を流路に設けているセミドライサンプと言うべきものです。
ただ、完全にオイルタンクを別体にしてしまうのはクルマと違って搭載スペースが限られるモッサーやトレールじゃさほど低重心化に意味は無いのかと。
老いる高官が感嘆だから
本日、赤ストロボの外装キットと黒のシートＡｓｓyが届いたので
段ボール箱を開けてみたら、黒い張り替え用のシートカバーが入ってたｗ
ちょっと悲しかったわｗ
段ボール箱を開けてみたら、黒い張り替え用のシートカバーが入ってたｗ
ちょっと悲しかったわｗ
そのうちどっかがシート出すだろう
で、再度カバーまだ？
白赤には赤シートだよな
しかし売れてないな。
どーやら春に出るＫのＤ待ちみたいよ
どーやら春に出るＫのＤ待ちみたいよ
611 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 12:01:24 ID:8sRJFEat
それはないw
WRより重たくて26馬力のDを待つメリットはあるのか？
WRと同等以上の性能にするのだって10万では到底収まらないだろ。
WRと同等以上の性能にするのだって10万では到底収まらないだろ。
普通に売れてるよWR
KTMよりパーツの入荷が速そう、ディーラーたくさん。だいぶ安い。
オフ車はブン投げてナンボなのでこれ買います。
オフ車はブン投げてナンボなのでこれ買います。
新型のDが、どの程度進化しているか見極めてから、購入するかどうか決めようと考えている奴もいるって事だろ。
購入に際して、値段と性能を天秤に掛けるという事は普通だしな。
購入に際して、値段と性能を天秤に掛けるという事は普通だしな。
616 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 17:00:17 ID:+G9kIGQO
でもここまでの規制対応車でエンジンそのままでキャブをFIに置き換えただけの奴で性能アップもしくは維持出来てるのは無いような。
XR230がキャブのまま（FTRと一緒）で出るけど、
バイク屋で聞いたら、オフが48万、モタードは50万超えだって…
空冷で、キャブで、16PSで、50万だもんなぁ、
そんな時代なら、WRの70万も高くはないな
バイク屋で聞いたら、オフが48万、モタードは50万超えだって…
空冷で、キャブで、16PSで、50万だもんなぁ、
そんな時代なら、WRの70万も高くはないな
そんなに高くなるのか！
ホンダはもうXR250、規制通さないつもりかなぁ？
ホンダはもうXR250、規制通さないつもりかなぁ？
あぁ、宗一郎が生きていたら…
620 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 17:41:54 ID:Jqc/nrbv
時代はスクだね。
>>619
「そんな需要のないモン作るんじゃねえ！」って怒られるよ。
「そんな需要のないモン作るんじゃねえ！」って怒られるよ。
つか、おまえら本田宗一郎を自分に都合のいいように解釈しすぎw
リードは水冷110ccエンジンで復活だそうだ。
完全にスクーターしかやる気が無いんだなw
完全にスクーターしかやる気が無いんだなw
619はのび太
625 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:17:21 ID:/PiifnnV
CBR250RRは、MAX１万9000回転まで回転するんだから
すげーよね。
すげーよね。
626 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:37:00 ID:/PiifnnV
つかすげー走れるじゃんＷＲ２５０Ｒ。
http://jp.youtube.com/watch?v=J9fQeURaf3I&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=J9fQeURaf3I&feature=related
628 ：sage：2008/01/27(日) 00:57:17 ID:mKmb0Gfg
Rは低速トルクがなくて車重が重いから、砂地でいいダイエットマシンになるね。
オススメ！
オススメ！
629 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:08:32 ID:LUt/m22s
630 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 01:14:35 ID:LUt/m22s
>>629
おいおい、勝手にスペックかえるなよｗｗ
おいおい、勝手にスペックかえるなよｗｗ
>>629
街乗りが6,000回転って決め付けるとはまるでCRM君みたいw
街乗りが6,000回転って決め付けるとはまるでCRM君みたいw
633 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 03:06:09 ID:uaHYfGBR
最高回転が高いエンジンはおのずと低回転はＰＳが低くなる。
しかし
そのＰＳが低くて遅いだろうとの予測は車重の重い車で想像されている。
１ｔちかい車体ならそりゃ影響はでるだろう。
しかし
たかだか１００～１３０位の車体が加速するのに４０ＰＳ全開を瞬時に
出す必要は無い。
原付は５ＰＳ程度だが加速はする。坂も登る。
たかだか１０ｐｓと思うのは
「最高馬力が１０ｐｓまで」の車体と
「１０ｐｓから回転に合わせて馬力が上がっていく車両」を
混同してるから「非力」だと想像するんだろう。
馬力が低ければスタックも出られないと思うなら
ストリートマジックにオフタイヤを履かせて
スタックを出られるかどうかやってみたらいい。
しかし
そのＰＳが低くて遅いだろうとの予測は車重の重い車で想像されている。
１ｔちかい車体ならそりゃ影響はでるだろう。
しかし
たかだか１００～１３０位の車体が加速するのに４０ＰＳ全開を瞬時に
出す必要は無い。
原付は５ＰＳ程度だが加速はする。坂も登る。
たかだか１０ｐｓと思うのは
「最高馬力が１０ｐｓまで」の車体と
「１０ｐｓから回転に合わせて馬力が上がっていく車両」を
混同してるから「非力」だと想像するんだろう。
馬力が低ければスタックも出られないと思うなら
ストリートマジックにオフタイヤを履かせて
スタックを出られるかどうかやってみたらいい。
634 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 03:09:37 ID:uaHYfGBR
スタックを出られるかどうかは
回転数やトルクじゃない。
「タイヤが空転する泥もしくはどんどん沈む泥」だから
出れないだけだ。
５０ｃｃから８０ｃｃで出れないスタックなんぞ
６５０ｃｃでも出られない。
回転数やトルクじゃない。
「タイヤが空転する泥もしくはどんどん沈む泥」だから
出れないだけだ。
５０ｃｃから８０ｃｃで出れないスタックなんぞ
６５０ｃｃでも出られない。
635 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 05:27:33 ID:KabpBDG9
もう売ったけど、CRMは182cm85kgの俺が一番前に座ったままアクション無しのアクセルのみで、
3速までフロントが浮いてた。
懐かしいな～
3速までフロントが浮いてた。
懐かしいな～
浮いてない！
サスが伸びただけ
サスが伸びただけ
RMX(SJ14)からの乗り換えを考えています。
WR250Rで性能は満足はできると思うのですが、下取り5万がなんとも…
二台は無理だし、悩ましいです。
WR250Rで性能は満足はできると思うのですが、下取り5万がなんとも…
二台は無理だし、悩ましいです。
638 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 15:06:58 ID:uaHYfGBR
いままで手間暇かけたマシンが5万っていわれると、引いてしまいました。
まあ実際そんなもんなんでしょうけど。
まあ実際そんなもんなんでしょうけど。
俺WR２５０F乗っててWRR試乗したら帰りにYSPの人に
下取り２－３０万は堅いですから
とか言われたけどおかしくない？
キックオンリーで走行距離も６０００ｋｍとか越えてるし
５００ｋｍでオイル交換してるぐらい。
腰上なんて開けたことない。
自走の移動も結構多いからコースとかダートで６０００ｋｍじゃないけど、
それにしてもWRR購入前提ならそこまでやってくれるんかと
ちょっと流れそうになってしまった・・・
週末に遊びで乗るから見栄張って
乗りにくいレーサー乗る必要ないんだけどさ
下取り２－３０万は堅いですから
とか言われたけどおかしくない？
キックオンリーで走行距離も６０００ｋｍとか越えてるし
５００ｋｍでオイル交換してるぐらい。
腰上なんて開けたことない。
自走の移動も結構多いからコースとかダートで６０００ｋｍじゃないけど、
それにしてもWRR購入前提ならそこまでやってくれるんかと
ちょっと流れそうになってしまった・・・
週末に遊びで乗るから見栄張って
乗りにくいレーサー乗る必要ないんだけどさ
641 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 19:51:54 ID:uaHYfGBR
軽トラ買えば更に幸せになれるお
>>640
外装総とっかえ＋１７インチ化で40～50万にはなるからじゃね？
意外と安くならないよ、公道仕様WR-Fは。
まあ現実的にはずっとレブ当てて走ってる人じゃない限りは早々不具合は出無いでしょ。
ただ、それで2万とか3万km保証出来るかっていうとおそらく持たないだろうってだけで。
外装総とっかえ＋１７インチ化で40～50万にはなるからじゃね？
意外と安くならないよ、公道仕様WR-Fは。
まあ現実的にはずっとレブ当てて走ってる人じゃない限りは早々不具合は出無いでしょ。
ただ、それで2万とか3万km保証出来るかっていうとおそらく持たないだろうってだけで。
YSPで05年セロー、走行2700kmが下取り30万で
流されて契約してしまった俺だが
WR250Fって走行6000km程度でもそんなに下取り下がっちゃうのかって逆に驚いてしまった。
6000kmってかなり乗ってないイメージだけどレーサーだと過走行扱いになっちゃうのか。
試乗したら買っちゃいそうだから判子持ってかなかったんだが
「判子は後でいいよ、注文入れるのには関係ないから」
の一言で余裕で陥落する俺の意志の弱さは異常。
流されて契約してしまった俺だが
WR250Fって走行6000km程度でもそんなに下取り下がっちゃうのかって逆に驚いてしまった。
6000kmってかなり乗ってないイメージだけどレーサーだと過走行扱いになっちゃうのか。
試乗したら買っちゃいそうだから判子持ってかなかったんだが
「判子は後でいいよ、注文入れるのには関係ないから」
の一言で余裕で陥落する俺の意志の弱さは異常。
6年落ちってのは書いてないと思うが。。。。
今日Rに実際にまたがってみたが本当にシート高い
身長172cmだがつま先がつくかすら微妙
一方Xの方はちゃんと足が着く
Rが遊びじゃないことを思い知らされた
身長172cmだがつま先がつくかすら微妙
一方Xの方はちゃんと足が着く
Rが遊びじゃないことを思い知らされた
>>646
キックオンリーと書いてあるから、’02以前だろ？
キックオンリーと書いてあるから、’02以前だろ？
650 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 22:08:29 ID:MXatTL0M
>>647
シート高が高いのが本格オフなのか？ｗ
シート高が高いのが本格オフなのか？ｗ
俺の足ではXR250も爪先すら届かない
つまり俺の足にかかればXR250すらも本格レーサーという事に成り
個人的にﾄﾞチクショウって感じです
つまり俺の足にかかればXR250すらも本格レーサーという事に成り
個人的にﾄﾞチクショウって感じです
そうそうキックオンリーなので０１だったか０２だったモデルです。
何故かキックアームが降りるとステップの根元にカチンと当たるので
毎回始動するごとに肉薄になっていきます。
競技用に文句言えないですけど。
>>641
比率でいうとコース重視というわけでなく
林道の割合が高いもんで、
気楽に往復２－３００ｋｍの林道ツーに行きたくなるんです。
>>645
シート高あるしキックのみだと嫌になって速攻で売る人多かったんですかね。
キックのみは結構叩かれる方なんですけどね。
似た車種とはいえスレ違いすんませんでした
何故かキックアームが降りるとステップの根元にカチンと当たるので
毎回始動するごとに肉薄になっていきます。
競技用に文句言えないですけど。
>>641
比率でいうとコース重視というわけでなく
林道の割合が高いもんで、
気楽に往復２－３００ｋｍの林道ツーに行きたくなるんです。
>>645
シート高あるしキックのみだと嫌になって速攻で売る人多かったんですかね。
キックのみは結構叩かれる方なんですけどね。
似た車種とはいえスレ違いすんませんでした
R跨ったら両踵が着地した俺は･･･
超ピザ？
>>653
超ピザなのか巨神兵なのか？
超ピザなのか巨神兵なのか？
>>653
薙ぎ払え!!
薙ぎ払え!!
ん？１６５㎝８５㎏ウエスト９８のチョイポチャですが何か？
ヤマハの心意気に惚れたら買うしかない。
プリロード抜きまくりの悪寒
>>657はチョイポチャじゃなくてデブ。自覚した方が良いと思います。
優しい偽りよりも、残酷な真実を-リルケ-。
チョイポチャって聞いて会ったらチョウデブなんてのはありがちな事さ。
若干サバを読んでいることも考慮すると、
装備重量は軽く90Kを超えると思われるので、
既にノーマルスプリングではセッティング出ないぞ
装備重量は軽く90Kを超えると思われるので、
既にノーマルスプリングではセッティング出ないぞ
657と混同されてるみたいだけど別人なｗ
着地って書いたのは膝がまっすぐだったから。
オフ車に跨ったの初めてだったから、膝曲がらない事に感動ｗ
182cm67kgの♂でした。巨神兵は参考にしてくれ
着地って書いたのは膝がまっすぐだったから。
オフ車に跨ったの初めてだったから、膝曲がらない事に感動ｗ
182cm67kgの♂でした。巨神兵は参考にしてくれ
９０でセッテング出ない？(￣○￣;)
…二人乗り
…二人乗り
二人乗りで「オフの」サスセッティング出すバカがどこにいるのかと（ｒｙ
667 ：653：2008/01/28(月) 17:21:41 ID:rry/DBze
>>645
レーサーは年式差のよる値下がりは勿論だが、現車の程度がやっぱり一番の要素。手がかからないWR-Fとはいっても6000Kmじゃ競技用にはもう終わってる。
OH代が相当かさむし、かけたところで新型より良くなるわけでもないので競技車としては売りにくい。344のいうように付加価値つけて公道で走る人向けに売るしかない
レーサーは年式差のよる値下がりは勿論だが、現車の程度がやっぱり一番の要素。手がかからないWR-Fとはいっても6000Kmじゃ競技用にはもう終わってる。
OH代が相当かさむし、かけたところで新型より良くなるわけでもないので競技車としては売りにくい。344のいうように付加価値つけて公道で走る人向けに売るしかない
スミマセン
ちょっとお聞きしたいんですがストロボって何歳ぐらいの方がトキメクんですかね
当方28でぴんとこないんです
また若者から見てどうですか？
ちょっとお聞きしたいんですがストロボって何歳ぐらいの方がトキメクんですかね
当方28でぴんとこないんです
また若者から見てどうですか？
>>669
赤白のストロボカラーの事かな？ そうなら30代後半から40代じゃないかな。
YSP限定の黄色のUSカラーにしても80年代のワークスカラーの復刻版だから、当時を知らなきゃ無理もないと思う。
ｵｻｰﾝ狙い撃ちの感があるけど、単車乗りの平均年齢が40代な事実からしてヤマハの今のやり方は多分正解w
赤白のストロボカラーの事かな？ そうなら30代後半から40代じゃないかな。
YSP限定の黄色のUSカラーにしても80年代のワークスカラーの復刻版だから、当時を知らなきゃ無理もないと思う。
ｵｻｰﾝ狙い撃ちの感があるけど、単車乗りの平均年齢が40代な事実からしてヤマハの今のやり方は多分正解w
なんか相当売れてるよね
毎日のように目撃するようになった
ウチのガレージで。
毎日のように目撃するようになった
ウチのガレージで。
674 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 01:50:22 ID:aJJoAseH
>>673
買ったのか・・・・
買ったのか・・・・
DRZ&WR比較
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
何を言ってもボロが出るからとうとう数値をコピペするしか無いと。
随分、追い詰められたもんだな。
随分、追い詰められたもんだな。
昨日、某峠でドジェベにボロ負けしました
すいません
すいません
250？
200？
125？
200？
125？
680 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 10:20:34 ID:MGIhmGC+
今月号のＭＢで月間5000台売ろうと思ってます、って言ってたけど、
数ヶ月くらいホントにそれくらい売れたら、ＨとかＫも本気出すかな？
数ヶ月くらいホントにそれくらい売れたら、ＨとかＫも本気出すかな？
>>681
ヤマハのリリースでは
WR250R：販売計画3,000台（年間、国内）
WR250X：販売計画2,000台（年間、国内）
ってなってるけど、月間て世界での話か？ MB読んでないからわかんないけど
ヤマハのリリースでは
WR250R：販売計画3,000台（年間、国内）
WR250X：販売計画2,000台（年間、国内）
ってなってるけど、月間て世界での話か？ MB読んでないからわかんないけど
我が県には日本の人口の約1/100が住んでいる。
単純にいくと両車合わせて50台/年、すなわち毎週一台くらいずつ
売れていくちう計算か、、、そんなに売れなさそう、、、
ま、各県事情は違うだろうけど。
単純にいくと両車合わせて50台/年、すなわち毎週一台くらいずつ
売れていくちう計算か、、、そんなに売れなさそう、、、
ま、各県事情は違うだろうけど。
'95のXRはバハ含めたシリーズ合計で年間8000台の計画。月間5000台なんて単車ブームの80年代でも無理じゃね？
当時の２ストレプリカでも年間20000台。オフ車はもっと少かった筈だし。
当時の２ストレプリカでも年間20000台。オフ車はもっと少かった筈だし。
いま250でいちばん売れてるフォルツァですら月間1000台、いちばん売れてるオフ車
セローで250台くらいしか売れてないんだが。
セローで250台くらいしか売れてないんだが。
オーバークルー対策しなくても雪中行軍できるんで
個人的に大満足です。
個人的に大満足です。
>>688
夏ヤバくね？
夏ヤバくね？
高低差があるところでもFIが補正してくれるので大満足です
個人的にセッティングしなくても乗れるので超大満足です
個人的にセッティングしなくても乗れるので超大満足です
1台見かけたら、30台はいると思え！
ゴキブリかよｗ
しかし街中じゃ2ｓｔオフ見ないねぇ。山行くとまだ多いけど。
しかし街中じゃ2ｓｔオフ見ないねぇ。山行くとまだ多いけど。
今MB見てみたら、年間５０００台だったｗ
過去売れたオフ車も書いてあって
'90セロ 9506台
'91XLR 8078台
'91DT 7580台
'89KDX 7411台
'94TT 7276台
ヤマハやるなぁ
最近だと、
'05DR-Z400SM 1660台
要車検なのに、ソコソコ、売れてるんだね
過去売れたオフ車も書いてあって
'90セロ 9506台
'91XLR 8078台
'91DT 7580台
'89KDX 7411台
'94TT 7276台
ヤマハやるなぁ
最近だと、
'05DR-Z400SM 1660台
要車検なのに、ソコソコ、売れてるんだね
連投スマン
こんなのも出てたんだな
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/index.html
オマイラ知ってた？
こんなのも出てたんだな
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/index.html
オマイラ知ってた？
恐ろしいほど既出
>>694
そーいう話は聞いたことある。ってか一ヶ月で少なくとも837台は売れたんだな…なにげに売れ行き好調じゃね？
そーいう話は聞いたことある。ってか一ヶ月で少なくとも837台は売れたんだな…なにげに売れ行き好調じゃね？
697 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 23:42:29 ID:qK70du0z
サブコン出たね。
http://wr250x.hamazo.tv/e954145.html
http://wr250x.hamazo.tv/e954145.html
ここの住民が嫌いだからＸＴ買いました
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400E . \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400E . \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
700 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 14:51:23 ID:/VYF3L93
履歴の件はわからんけど、当然だろうな。燃調弄ったもんの保証なんか出来るわけないよ。
2stじゃあるまいし…壊れるのか？
無知無学な奴が弄れば当然壊れる可能性は高い。
改造は自己責任だからな？
改造は自己責任だからな？
チッ‥小魚しか釣れなかったか…
WRXとXTXに試乗して来た俺が通ります。
二者は見た目は似ているけど、走らせてみるとまるで別のジャンルだね。
軽快なWRXと少し鈍いXTX。
直線加速はXTXのがさすがに速いけど、クリクリと曲がるとなるとWRXのが楽で楽しい。
二者は見た目は似ているけど、走らせてみるとまるで別のジャンルだね。
軽快なWRXと少し鈍いXTX。
直線加速はXTXのがさすがに速いけど、クリクリと曲がるとなるとWRXのが楽で楽しい。
>>702
2stだけが燃調不良で壊れるわけじゃないよ。
697のはサブコンだから調節代は小さいが、点火まで含めた燃焼が設定が変わるのだから致命的な不具合が出る場合も勿論ある。
メーカーは時間や金かけてテストした上で保証するわけで、怪しい改造して保証しろってのは無理だろ。何にしても改造は自己責任だね。
2stだけが燃調不良で壊れるわけじゃないよ。
697のはサブコンだから調節代は小さいが、点火まで含めた燃焼が設定が変わるのだから致命的な不具合が出る場合も勿論ある。
メーカーは時間や金かけてテストした上で保証するわけで、怪しい改造して保証しろってのは無理だろ。何にしても改造は自己責任だね。
702は電子レンジでネコ乾かすタイプ
>>706
エッ！XTXの方が速いの！？
エッ！XTXの方が速いの！？
>>709
めらん
めらん
>>711
確かに日本人には合わないかもね、XTXは。 デカすぎ。
ハンドルもかなり遠かった。
こんなのをブリンブリンと軽快に転がらせられるのはガタイが良くないと無理だ。
WRXは日本人も十分フィットするもんね。足付きは軽さでカバー。
確かに日本人には合わないかもね、XTXは。 デカすぎ。
ハンドルもかなり遠かった。
こんなのをブリンブリンと軽快に転がらせられるのはガタイが良くないと無理だ。
WRXは日本人も十分フィットするもんね。足付きは軽さでカバー。
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 10:55:34 ID:Ih8wk7Jt
gooバイク見ると、発売間もないのに、新車価格の最安店で56万円とか、やけに安いのが気になる。
実は人気薄だったりするのかな？ 今、新車で07のKLX250買おうと思ってたけど、WR250Rの前評
よかったので、チト気になってた。でも70万は高いと思ってたのだが、諸費用別としても56万なら
KLX250と殆ど変わらないし、おおいに悩んでる。
今後10年は乗るつもりだけど、KLX250は08でモデルチェンジするし、果たしてどちらの選択が
よいのだろう。WRは初期モデルだから、マイナートラブルも今後出てくる気がするしな。
悩むぜ！
実は人気薄だったりするのかな？ 今、新車で07のKLX250買おうと思ってたけど、WR250Rの前評
よかったので、チト気になってた。でも70万は高いと思ってたのだが、諸費用別としても56万なら
KLX250と殆ど変わらないし、おおいに悩んでる。
今後10年は乗るつもりだけど、KLX250は08でモデルチェンジするし、果たしてどちらの選択が
よいのだろう。WRは初期モデルだから、マイナートラブルも今後出てくる気がするしな。
悩むぜ！
714 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 11:10:17 ID:rh1KFG2z
悩む必要ないだろ？
ＷＲにしときなよ！オーナーの俺が言うから間違いない！
ＷＲにしときなよ！オーナーの俺が言うから間違いない！
715 ：713：2008/02/01(金) 11:25:13 ID:Ih8wk7Jt
割り込みでスマンが、WR250Xで
ミクミクで76万ﾏｿ
値引きなしは売れない田舎の宿命か～
トホホ･･･ orz
ミクミクで76万ﾏｿ
値引きなしは売れない田舎の宿命か～
トホホ･･･ orz
717 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 12:17:44 ID:zIBm4BV6
おれはコミコミ75だたーよ(´ω｀)
自賠責三年、盗難保険、メット（V-クロス3）とバイクカバー付き
まー、乗って決めればいーんぢゃね？
自賠責三年、盗難保険、メット（V-クロス3）とバイクカバー付き
まー、乗って決めればいーんぢゃね？
俺は
盗難保険1年、自賠責2年で73万だったお
値引できないからオイル交換3回無料で許して言われた
盗難保険1年、自賠責2年で73万だったお
値引できないからオイル交換3回無料で許して言われた
盗難保険ていくらくらいすんの？
1年掛け捨てで車両価格の5％くらいだっけなあ？
>>713
KLX250SRの登場は'93年。基本設計はそこから殆ど変わっていない。
エンジンに関して言えばセルは付いたが排ガス対策等で穏やかに
なってしまった。
おおざっぱに言えば
これから10年乗るとすると2018年、あなたは25年前の設計思想の
バイクに乗っていることになる。
KLX250SRの登場は'93年。基本設計はそこから殆ど変わっていない。
エンジンに関して言えばセルは付いたが排ガス対策等で穏やかに
なってしまった。
おおざっぱに言えば
これから10年乗るとすると2018年、あなたは25年前の設計思想の
バイクに乗っていることになる。
俺は盗難付けて79万
インターカラーだから値引き無しだった
オプション３万円分付いたから良しと自分に言い聞かせてる
インターカラーだから値引き無しだった
オプション３万円分付いたから良しと自分に言い聞かせてる
おまえらRかXくらい書け
いや ほんとお願いします
いや ほんとお願いします
727 ：717：2008/02/01(金) 19:46:42 ID:zIBm4BV6
すまんな。
おれはRだぉ(´ω｀)
諸費用はほぼ法定費用だたーよ
値引き代わりにメットとカバーをサービスしてくれたみたひ
ってか値段気にしてなかったからあんま覚えて茄子w
ォマィ等値段なんか気にせず買ってしまえ
ホントに楽しいバイクだぉ
おれはRだぉ(´ω｀)
諸費用はほぼ法定費用だたーよ
値引き代わりにメットとカバーをサービスしてくれたみたひ
ってか値段気にしてなかったからあんま覚えて茄子w
ォマィ等値段なんか気にせず買ってしまえ
ホントに楽しいバイクだぉ
高速ツーリングも楽しめますか？ R
高速域でもぶれないし結構スピード出ると思う。
俺は１２０㌔しか出してないけどまだまだいけそうだった。
俺は１２０㌔しか出してないけどまだまだいけそうだった。
731 ：717：2008/02/01(金) 20:01:24 ID:zIBm4BV6
高速もまったく不満茄子。
150は出るし、下りになれば155以上出るぉ(´ω｀)
さすがに4発や大排気量車に比べれば話にならんけど
250単気なら充分過ぎ
スマヌ。
ホントなんも気にせず買ったからw
ヤマハのだか保険会社だかワカランwww
150は出るし、下りになれば155以上出るぉ(´ω｀)
さすがに4発や大排気量車に比べれば話にならんけど
250単気なら充分過ぎ
スマヌ。
ホントなんも気にせず買ったからw
ヤマハのだか保険会社だかワカランwww
732 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:01:42 ID:fDFWRMXU
SPEED HIGH CREW レプリカバイククルー 本拠: 練馬？ 特技: 腕をつっぱること
人様の車に鞄ぶつけて笑ってるＤＱＮ集団 http://jp.youtube.com/user/speedhigh007
■プロモーションビデオｗ ttp://jp.youtube.com/watch?v=2MrS8PDK3x8
■Uターン練習 ttp://jp.youtube.com/watch?v=gVnLfdLwdZs
■超絶すり抜け ttp://jp.youtube.com/watch?v=3ZzLqnAXlVg
■バーンアウトからロケットスタート ttp://jp.youtube.com/watch?v=OZFLAF8iHw8
■すべての技を出し切るライディング ttp://jp.youtube.com/watch?v=jyG64kOf9Fk
■70キロジーザス失敗 ttp://jp.youtube.com/watch?v=z8IQwbW95Ro
■お台場で練習 その1: ストッピーに挑戦 ttp://jp.youtube.com/watch?v=H1CF_mH28JU
■お台場で練習 その2: ウィリー ttp://jp.youtube.com/watch?v=7HbJWxrq9K0
■お台場で練習 その3: パトカーに追われウィリーで逃げる ttp://jp.youtube.com/watch?v=oVAwk8WDOfU
■初めてのシブヤ ttp://jp.youtube.com/watch?v=X48xU-M-tZg
■第一弾MOVIE!!! （以上の映像をまとめた第一弾MOVIE!!! DVD製作予定!!!） ttp://jp.youtube.com/watch?v=OwjXqXGdtY0
ミラー＠ニコ動
ttp://www.nicovideo.jp/mylist/4804925
SPEED HIGH CREW@mixi
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1194249
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2361592
人様の車に鞄ぶつけて笑ってるＤＱＮ集団 http://jp.youtube.com/user/speedhigh007
■プロモーションビデオｗ ttp://jp.youtube.com/watch?v=2MrS8PDK3x8
■Uターン練習 ttp://jp.youtube.com/watch?v=gVnLfdLwdZs
■超絶すり抜け ttp://jp.youtube.com/watch?v=3ZzLqnAXlVg
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■すべての技を出し切るライディング ttp://jp.youtube.com/watch?v=jyG64kOf9Fk
■70キロジーザス失敗 ttp://jp.youtube.com/watch?v=z8IQwbW95Ro
■お台場で練習 その1: ストッピーに挑戦 ttp://jp.youtube.com/watch?v=H1CF_mH28JU
■お台場で練習 その2: ウィリー ttp://jp.youtube.com/watch?v=7HbJWxrq9K0
■お台場で練習 その3: パトカーに追われウィリーで逃げる ttp://jp.youtube.com/watch?v=oVAwk8WDOfU
■初めてのシブヤ ttp://jp.youtube.com/watch?v=X48xU-M-tZg
■第一弾MOVIE!!! （以上の映像をまとめた第一弾MOVIE!!! DVD製作予定!!!） ttp://jp.youtube.com/watch?v=OwjXqXGdtY0
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>>717 あんた漢だね
俺は３ヶ月くらい泥ハネを気にする乙女のようになりそうです
それを過ぎると、泥だらけの姿にうっとりするわけです
更にそれを過ぎると、「スマン先に行っててくれ」と落とすわけです
あぁ楽しみだなぁ
俺は３ヶ月くらい泥ハネを気にする乙女のようになりそうです
それを過ぎると、泥だらけの姿にうっとりするわけです
更にそれを過ぎると、「スマン先に行っててくれ」と落とすわけです
あぁ楽しみだなぁ
734 ：717：2008/02/01(金) 20:35:08 ID:zIBm4BV6
田舎の個人店で
Xの黒、値引き6万
ワイズギアのショートレバーL,R、ショートスクリーン
アクティブのレブテンプメーター（センサー、ブラケット込）
自賠責2年で770415円だった
明日納車でｗｋｔｋ
Xの黒、値引き6万
ワイズギアのショートレバーL,R、ショートスクリーン
アクティブのレブテンプメーター（センサー、ブラケット込）
自賠責2年で770415円だった
明日納車でｗｋｔｋ
736 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:53:12 ID:Jx+Y33ra
737 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:54:38 ID:Jx+Y33ra
738 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:56:45 ID:Jx+Y33ra
連投ごめん
WRとランッアどっちが優れてますかね?
あとセローとWR?
カッコ良さはダントツWRなのですが実際の性能はどーですか?
オーナー様教えて!!
あとセローとWR?
カッコ良さはダントツWRなのですが実際の性能はどーですか?
オーナー様教えて!!
740 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 00:29:46 ID:wOUjfAVW
ランツァ？んな時代遅れと比べんなボケ！
おまえら～、もうすぐ来るＤの逆襲にガクガクブルブル（(+д+)）なんだろ(大笑)
ハイスペック低価格で来るから覚悟しとけよ～(。д゜)
何も考えずＷＲ買ったバカ涙目ぇ～（鬱）
おまえら～、もうすぐ来るＤの逆襲にガクガクブルブル（(+д+)）なんだろ(大笑)
ハイスペック低価格で来るから覚悟しとけよ～(。д゜)
何も考えずＷＲ買ったバカ涙目ぇ～（鬱）
>>728
高速メインにするならXのほうがいいよ。
これスピード出ることは出るけどオフタイヤだから無茶出来ないし
ブレーキがオフ想定してるから若干制動力弱め。
自分は林道ツー用にと思って買ったけど「オンロードも楽しいじゃん！」て感じ
タイヤをオンロード寄りのにしてブレーキ強化したら峠とか楽しいかも・・・。
いや、むしろXにしておけば良かったとチョット後悔。
高速メインにするならXのほうがいいよ。
これスピード出ることは出るけどオフタイヤだから無茶出来ないし
ブレーキがオフ想定してるから若干制動力弱め。
自分は林道ツー用にと思って買ったけど「オンロードも楽しいじゃん！」て感じ
タイヤをオンロード寄りのにしてブレーキ強化したら峠とか楽しいかも・・・。
いや、むしろXにしておけば良かったとチョット後悔。
ＤってＤトラのこと???あれウンコだよね
ランツァのエンジンをWR-Rに移植したら…
あ、いや、夢は寝てみるとしよう…
あ、いや、夢は寝てみるとしよう…
DっていったらDJEBELに決まってるだろ！！
746 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 07:51:27 ID:yG0XXEdN
２００
うっぽうっぽ最強 うっぽうっぽ最強！
今週もきましたきました、泥帝で！
きゃっほきゃっほ！ 神様ありがとう、今日も3XPで走れます。
なぜ美しい。 地球は丸いって嘘なんだぜ、ってくらい美しい・・
雪中林道にハイスピードコース。 その饅頭よこせ。
次はおれが追う番だ。
スローモーションになった瞬間、サイレントシネマのようさ！
あのカーブは上手く曲がれるかな・・
バンクで思いっきりマシンが傾いたとき。
ばっくれた約束を思い出すだろう。
遠回りだけど俺たちゃバイクに乗るぜ！
あ、明日は雨かな・・
今週もきましたきました、泥帝で！
きゃっほきゃっほ！ 神様ありがとう、今日も3XPで走れます。
なぜ美しい。 地球は丸いって嘘なんだぜ、ってくらい美しい・・
雪中林道にハイスピードコース。 その饅頭よこせ。
次はおれが追う番だ。
スローモーションになった瞬間、サイレントシネマのようさ！
あのカーブは上手く曲がれるかな・・
バンクで思いっきりマシンが傾いたとき。
ばっくれた約束を思い出すだろう。
遠回りだけど俺たちゃバイクに乗るぜ！
あ、明日は雨かな・・
748 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 14:32:18 ID:gsAi6DiT
ISDE仕様のＷＲ２５０Ｒ試乗した奴、インプレ頼むよ。
300Km/h出たぜ
WRは250/400だせばよかったのではと思うが？
ぜいたく言うのもいいかげんにしろ
バーロー
400なんて中途半端いらね、450にしろ
その方が世界的に売れて単価下げられる
400なんて中途半端いらね、450にしろ
その方が世界的に売れて単価下げられる
250ですら発売されたのは奇跡だったのに。。。。
スレに勢いが無くなったな(笑)
現物のヘッポコさに気付いてＤスレに来てるし(笑)
次スレは不要だね
現物のヘッポコさに気付いてＤスレに来てるし(笑)
次スレは不要だね
カスタムした人の話は？
ちょおおお
春になったら買う予定だから無くなると困る
春になったら買う予定だから無くなると困る
757 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 10:24:27 ID:tqQUZ56A
カスタムしようにもパーツが出てないしなあ(´ω｀)
RC甲子園は買う奴いなさそうだしw
RC甲子園は買う奴いなさそうだしw
758 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 11:01:13 ID:leJOusE8
俺はレバー、ブッシュガード？ハンドル、ミラーくらい。あとガソリンタンクのふたを鍵使わなくても開く仕様。
スタンドのセンサー外し。
スプロケ変えてみようかな？
スタンドのセンサー外し。
スプロケ変えてみようかな？
>>754
さあねえ、人口無能スクリプトの定期投稿が無ければ他車のスレと同じぐらいの勢いだと思いますが。
不要かどうか決めるのは少なくともお前じゃない。
そんなコトいったらエンデューロスレのほうがよっぽど（ｒｙ
さあねえ、人口無能スクリプトの定期投稿が無ければ他車のスレと同じぐらいの勢いだと思いますが。
不要かどうか決めるのは少なくともお前じゃない。
そんなコトいったらエンデューロスレのほうがよっぽど（ｒｙ
760 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 13:59:17 ID:TeqWgxKe
RC甲子園って名前が悪いな。なんか、400のゼファーやペケジェーの直管作ってそうな感じ
>>760
ピザがレスるなよデブwさっさと
漏 れ の Ｉ Ｄ の 数 だ け 腹 筋 し ろ
っつｰのメタボw因みに漏れはもうこのスレは絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに腹筋してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
ピザがレスるなよデブwさっさと
漏 れ の Ｉ Ｄ の 数 だ け 腹 筋 し ろ
っつｰのメタボw因みに漏れはもうこのスレは絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに腹筋してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
Dトラって化粧直しだけだろ？
足回り改良してたような気がする
ＦＩになるし
フレームとエンジンは基本的に使い回しじゃん。安さ以外にアドバンテージなし。
安いかすらわからん
767 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:44:49 ID:QE9ir4VF
FI化 サスペンション新設計 料金安い D虎はこれだけで売れる！
なにせアフターパーツの料は二輪車一番だからな 変に変更しない方が得策っていうもんでしょ
新しいD虎ボアアップしてお前ら抜きまくりだぜぃ
なにせアフターパーツの料は二輪車一番だからな 変に変更しない方が得策っていうもんでしょ
新しいD虎ボアアップしてお前ら抜きまくりだぜぃ
DQNの半ヘルD虎と棲み分けできて良いかと思います
今日雪の中、半キャップでWR乗ってる人見たけど…
雪中行軍した人がいればインプレ聞きたいんだけど
いますか？
糞マディ的な操作感覚がたまらんので、
KLXで家の周囲をまわってたよ
いますか？
糞マディ的な操作感覚がたまらんので、
KLXで家の周囲をまわってたよ
>>764
[安いﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ]じゃないの？
[安いﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ]じゃないの？
>>771
全ての性能がセロー並(乗っていないのでなんとも言えないけど)な上に遥か昔のスペックをやきなおして「最新」をうたう某230よりよっぽど良いのでは？
KLXは4stハイスペックオフの先駆けでモタード(スーパーバイカーズって言ってたんですよ)の先駆け。
カワサキもそれなりに意地があると思います。
ま、それ以上にWRは凄すぎ。
全ての性能がセロー並(乗っていないのでなんとも言えないけど)な上に遥か昔のスペックをやきなおして「最新」をうたう某230よりよっぽど良いのでは？
KLXは4stハイスペックオフの先駆けでモタード(スーパーバイカーズって言ってたんですよ)の先駆け。
カワサキもそれなりに意地があると思います。
ま、それ以上にWRは凄すぎ。
773 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 08:45:06 ID:7B1iNo8j
過去スレ読み返してDT200WR調べた。
欲しくなった。
欲しくなった。
774 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 12:50:55 ID:p2+9XkQr
WRをローダウンして乗ってる人はいるのか？
ツン足状態で乗ってる人ばかりなんだが…
ローダウンしてもツン足状態になるくらい高いシート高なのか？
ツン足状態で乗ってる人ばかりなんだが…
ローダウンしてもツン足状態になるくらい高いシート高なのか？
最近免許所得して購入を検討し、この前試乗しました。
自身スペック165／55 （股下76ｃｍぐらい）
足つき性
ＷＲ250Ｒノーマル両足つま先でも届かない；；
ローダウン車（3ｃｍ位ダウン）でどうにかつま先バレリーナ
ＷＲ250Ｘノーマルで両足親指肉吸着くぐらいでした。
初バイクにこのバイクは勿体ないですか？
自身スペック165／55 （股下76ｃｍぐらい）
足つき性
ＷＲ250Ｒノーマル両足つま先でも届かない；；
ローダウン車（3ｃｍ位ダウン）でどうにかつま先バレリーナ
ＷＲ250Ｘノーマルで両足親指肉吸着くぐらいでした。
初バイクにこのバイクは勿体ないですか？
足付きなんざすぐ慣れる。欲しければ買ったらいい。
つーか、おまいら足付きばっか気にし過ぎ。
ケツずらして片足付ければ問題無いべ。
そもそも、セル付きなのになんでそこまで躊躇うかなぁ？
つーか、おまいら足付きばっか気にし過ぎ。
ケツずらして片足付ければ問題無いべ。
そもそも、セル付きなのになんでそこまで躊躇うかなぁ？
転倒した後に足着きなんて関係ないだろう。転倒しないために足付きが良い方が良いというだけで。
但し、それって初心者レベルの話だよな。慣れてくれば、足着きなんか関係ないわけで。
折角のサスを足着きなんかの為にローダウンってどうなんだろう。
頑張ってツンツンなまま乗り続けた方が後々のためになると思うが。
但し、それって初心者レベルの話だよな。慣れてくれば、足着きなんか関係ないわけで。
折角のサスを足着きなんかの為にローダウンってどうなんだろう。
頑張ってツンツンなまま乗り続けた方が後々のためになると思うが。
慣れたらべつに大丈夫だ！走り出したらあまり関係ない…街乗りは。
止まるときには尻をずらしたりとか工夫すればいいし、運悪くこけてもオフ車はなにげに壊れにくいしw
乗りたいバイクを選ぶべきだと思う。足つきであきらめるほうがよっぽどもったいない！
止まるときには尻をずらしたりとか工夫すればいいし、運悪くこけてもオフ車はなにげに壊れにくいしw
乗りたいバイクを選ぶべきだと思う。足つきであきらめるほうがよっぽどもったいない！
780 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 14:40:54 ID:p2+9XkQr
3cm下がればランツァと同じシート高だな俺にも希望が見えてくる！
バランスを崩しても軽いから支えられるだろう。
>>781
俺自信は全く上手くない。だからこそ足着きたくなる気持ちは分かるんだけど、そこを一緒に頑張ろう。
結局、上手い人で足着き気にしてる人なんて居ないのは事実だし。
跨り方は、崩れない場所にスタンドかけて、ステップに片足かけて跨げば、どんなにシート高あっても楽勝だよ。
慣れればそれも、走りながら出来る。
俺自信は全く上手くない。だからこそ足着きたくなる気持ちは分かるんだけど、そこを一緒に頑張ろう。
結局、上手い人で足着き気にしてる人なんて居ないのは事実だし。
跨り方は、崩れない場所にスタンドかけて、ステップに片足かけて跨げば、どんなにシート高あっても楽勝だよ。
慣れればそれも、走りながら出来る。
784 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 15:17:08 ID:p2+9XkQr
街中なら頑張ってじゃなく安心して走りたい…
上手い下手はコースや山に行った時だけでいいよ7割くらい街中だし(´･ω･`)
上手い下手はコースや山に行った時だけでいいよ7割くらい街中だし(´･ω･`)
Xに乗っているのですが、皆さんはどんなオイルを使用してます？
現在、７００キロ走行で慣らし中ですが、４ＣＴの―５０Ｗを使用中。
流石に硬すぎる…
現在、７００キロ走行で慣らし中ですが、４ＣＴの―５０Ｗを使用中。
流石に硬すぎる…
ProStage
疲れてくれば体の反応が遅れるのは上手い下手関係ないな。
だから何？そこまで言うなら、足着き重視でセローでもXR230でも選べば良いじゃん。
完全に反論の為の反論になってる。このスレにおいては本末転倒だ。
完全に反論の為の反論になってる。このスレにおいては本末転倒だ。
おめOFF車のスレで転倒とか言うなよ。演技でもねぇ、
OFF車こそコケてナンボ、投げてナンボだろ？
791 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 20:27:38 ID:kRrthN1a
盛り上がってまいりました(^◇^)┛
歯が痛いので皆さん静かにして下さい
上手い人だから足付かないという理屈はどうかと思うぞ。
下手だからシート高いの無理ってんならそれ相応のバイクに乗ればいいよ。
ずっと下手くそのままで上達もしないんだろうから、乗りたいバイクに乗れなく
ても仕方ないよな。
下手だからシート高いの無理ってんならそれ相応のバイクに乗ればいいよ。
ずっと下手くそのままで上達もしないんだろうから、乗りたいバイクに乗れなく
ても仕方ないよな。
無理してシート高のバイクにのれば上達すると？
まったく見栄っ張りが多いなあ。。。
796 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:28:15 ID:jSL1y5D6
＞772
XRって書けばいいじゃん。
お前なさけない親父の精子からやり直せ。このホモや労
XRって書けばいいじゃん。
お前なさけない親父の精子からやり直せ。このホモや労
797 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:49:03 ID:090+mXlA
誰かDトラと乗り比べた人いる？
良い悪いを両車述べていただけたらうれしいのですが
良い悪いを両車述べていただけたらうれしいのですが
まづさ、オマエがどんな載り方したいのか言ってくれないと。
800 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:57:51 ID:090+mXlA
>>799
WRがDトラに優ってる所劣ってる所等を教えていただきたい。
WRがDトラに優ってる所劣ってる所等を教えていただきたい。
800に同意。よろしくです。
802 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 23:56:12 ID:p2+9XkQr
シート高がまったく考えられてないWR250Rなんてヤマハ開発陣のオナニーみたいなものさ（ ´_ゝ`）ﾌﾟｯ
短足乙
804 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 00:32:43 ID:zvXUMZZC
>>803
短足のくせに無理しやがってぇ！
短足のくせに無理しやがってぇ！
805 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 00:33:10 ID:QO3WRzYe
>>803は短足なのに無理して買った人です。
短足乙、やっぱ厚底ブーツですか？
短足乙、やっぱ厚底ブーツですか？
TECH10とWRRは良い組み合わせだなぁ
背の高いオフ車にはちょっと小さめの人のが格好いい
808 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 02:03:50 ID:BhT2Xjp4
でもこういう市販トレールって足つきも重要だよね。
オプションでも良いからサスの短い奴売って欲しいよ。
街乗りばっかのＸなんて低重心の方が良いじゃん。
オプションでも良いからサスの短い奴売って欲しいよ。
街乗りばっかのＸなんて低重心の方が良いじゃん。
背ぇ高いのをヒラヒラ乗るのが楽しいんじゃん。
足つき不安ならMTXRあたりで上げ底してもらえ。
足つき不安ならMTXRあたりで上げ底してもらえ。
バイクは本気なのに、のり手が短足ヘタレじゃなぁ・・・ セローにしとけ！
811 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 03:44:39 ID:c52lRNsd
>>810
かもしかなめるな。
かもしかなめるな。
国内向けは輸出用よりシート高を下げているじゃないか。
それ以上に低くくしたいなら自力でなんとかしろよな。
それ以上に低くくしたいなら自力でなんとかしろよな。
いや、女性ライダーで身長160cm有るかどうかって人がこれよりもはるかに重たいCB400SFやスカブ辺りに
つま先ツンツン立ちで乗ってるぐらいなんだから、ホントに好きなら慣れて受け入れられる範疇だと思うがなあ。
どっかのショップブログでも見たけど、こうと決めたら根性あるのは女性で、
逆に野郎のほうが身長180cmもあるような奴が両足べったりじゃないから
｢足つきがちょっとなあ…」なんてヘタれてるってのもあながち実際に有る話なんだろうなと。
つま先ツンツン立ちで乗ってるぐらいなんだから、ホントに好きなら慣れて受け入れられる範疇だと思うがなあ。
どっかのショップブログでも見たけど、こうと決めたら根性あるのは女性で、
逆に野郎のほうが身長180cmもあるような奴が両足べったりじゃないから
｢足つきがちょっとなあ…」なんてヘタれてるってのもあながち実際に有る話なんだろうなと。
814 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 09:04:08 ID:QO3WRzYe
今どき根性でバイクですか汗臭い人ですね…
>811
セローに勝てない部分？
積載能力か！？
セローに勝てない部分？
積載能力か！？
舗装路での乗り味が硬すぎ。
足つきの悪いバイクはガストン乗りで全て解決
疲れてくりゃラクなほうがいいのは自明。
821 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 11:12:46 ID:QO3WRzYe
自分に合って無いものを根性だの技術だのとほざいて無理して乗ってる>>819は滑稽だな！
そうか、今度は攻撃の対象をシート高に求めて来たか w
足付きはKLXやDRZよりは良いと言う比較結果だったんだがな。
まあ、なんにせよ先に免許取ってから心配しろや w
足付きはKLXやDRZよりは良いと言う比較結果だったんだがな。
まあ、なんにせよ先に免許取ってから心配しろや w
823 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 11:29:19 ID:QO3WRzYe
ガンガン攻めるぜぇ！
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾗｼ
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾗｼ
真面目な足着き論議に、単なる気違いが混ざってるな。
826 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 12:18:38 ID:c52lRNsd
ハードゲロに持ち込むの前提で足付き云々言ってる人は少ないのかな？
街乗りなら、足付きは確かに慣れの問題で関係ないけど。
街乗りなら、足付きは確かに慣れの問題で関係ないけど。
あのバイク足がつかないよねーあぶないよねーあーいうのに乗っちゃいけませんよ。
って後ろの車の中で言ってる予感。
バイクのイメージ悪くなるよな。
って後ろの車の中で言ってる予感。
バイクのイメージ悪くなるよな。
828 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 12:31:36 ID:QO3WRzYe
横に並ばれたら｢俺の車に倒れてくるなよ！｣と思い
｢なんでそんな無理するのかねぇ…｣と哀れむ…
｢自分に合う物選びも出来ないのかねぇ…｣と嘆く
｢なんでそんな無理するのかねぇ…｣と哀れむ…
｢自分に合う物選びも出来ないのかねぇ…｣と嘆く
829 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 12:34:58 ID:EDUnSJzI
長過ぎるジーンズを膝まで巻くってはいてるのと変わらないな！
こーいうバイクが氾濫するとOFFバイク=腰高でとっつきにくいイメージが固定化される。
そもそも足つき重視してオフ車買おうってのが・・・
いやなんでもない。
いやなんでもない。
832 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 12:54:32 ID:QO3WRzYe
微妙にカモシカ叩きか？
ゲロアタックではセローに分がある様な気がする
マフラー出ないねえ
なんだろう
ビクスクが売れる理由が分かってきたような
ビクスクが売れる理由が分かってきたような
>>824
ライエよりヌブーのほうが全然低くない？
ライエよりヌブーのほうが全然低くない？
250SBに乗ってる知り合いの子が「パンツが食い込むから、あんまり止まりたくない。」なんて言いながら、ケツずらして止まってた。
「ローダウンかシートのアンコ抜きすれば？」って言ったら、
「マジェでも族車でもないからっ！」なんて笑ってたよ。
「ローダウンかシートのアンコ抜きすれば？」って言ったら、
「マジェでも族車でもないからっ！」なんて笑ってたよ。
839 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 15:59:37 ID:EDUnSJzI
>>839
いや…、もういいです。
いや…、もういいです。
ケンカすんなよ！おまいらオフ車乗りなんだろ？
842 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:53:15 ID:QO3WRzYe
人間の醜さですなぁ(´∀`)
843 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 17:58:42 ID:BhT2Xjp4
だって欲しいな～とか
乗りたいな～と思っても
足つきだけがネックで購入見送りになってる人って
けっこう多いと思うんだよね。
かと言って足付き良い奴捜すと
動力性能低い奴ばっかだし。
だからせめてサスを交換できるとかフロントフォークの短い奴オプション
にするとかしてくれればありがたいんだが。
乗りたいな～と思っても
足つきだけがネックで購入見送りになってる人って
けっこう多いと思うんだよね。
かと言って足付き良い奴捜すと
動力性能低い奴ばっかだし。
だからせめてサスを交換できるとかフロントフォークの短い奴オプション
にするとかしてくれればありがたいんだが。
844 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 18:02:17 ID:BhT2Xjp4
靴で言えば
ナイキのハイテクスニーカー登場と買いに行けば
３０センチしか作られてなくて
２６センチ以下は「コンバース」しかないという・・・
あの靴、一枚の布で包んで底にラバー張っただけだからな。
悪い訳じゃないんだがハイテクを体感してみたくもなる。
ナイキのハイテクスニーカー登場と買いに行けば
３０センチしか作られてなくて
２６センチ以下は「コンバース」しかないという・・・
あの靴、一枚の布で包んで底にラバー張っただけだからな。
悪い訳じゃないんだがハイテクを体感してみたくもなる。
845 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 18:19:25 ID:A2fRBmF0
オフ車ベースでロード専用改造のターミネーターズならともかく
あの車高も含めて「格好良いなー」なんじゃないのか？
俺はローダウンしたオフ車なんて格好悪すぎて見るのも嫌だよ。
冬の寒さも夏の暑さも押しのキツさも足つきの辛さも
色々な我慢をしてこそのオフ車乗りじゃなかろうか？
それが嫌なら楽ちん快適のオートマ四輪車乗ってれば良いんだよ。
あの車高も含めて「格好良いなー」なんじゃないのか？
俺はローダウンしたオフ車なんて格好悪すぎて見るのも嫌だよ。
冬の寒さも夏の暑さも押しのキツさも足つきの辛さも
色々な我慢をしてこそのオフ車乗りじゃなかろうか？
それが嫌なら楽ちん快適のオートマ四輪車乗ってれば良いんだよ。
性能と足つきの妥協点があのシート高になったのだろう。
俺のようなおじさんにすれば1990年代のトレールの足つきもWR250Rぐらいだったから、
特別WR250Rのシート高が高いとは思わないが。
俺のようなおじさんにすれば1990年代のトレールの足つきもWR250Rぐらいだったから、
特別WR250Rのシート高が高いとは思わないが。
ウィリーしたら突き出したリアフェンダーが一発で逝った。
テールランプまで持ってかれるじゃないかと思ったよ。
カッコイイけどモロい。なんとなく安っぽい。
納車して3日目でフェンダーレス・・・。
テールランプまで持ってかれるじゃないかと思ったよ。
カッコイイけどモロい。なんとなく安っぽい。
納車して3日目でフェンダーレス・・・。
おめーら同じOFF車乗りなんだからケンカなんかするな。
少しは頭冷やせ。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
少しは頭冷やせ。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
セローマンセー！
ボーカロイドに歌わせてるんですか？
ミックミックにしてやんよ
シッカシカにしてやんよ
しかし、アレだな、つい数スレ前までは、「シート高やらサスストロークやら最低地上高やらが足りないんだよ！」って、叩かれてなかったっけ？ｗ
買った人…、「シート高やらサスストロークやら最低地上高やらが足りないんだよ！」
買わん人… 足つきがよー
買わん人… 足つきがよー
WR-Rを買いに行って、在庫のヌセロの書類に判子押してた、俺ポルナレフ。
余った金でシャワーでも行った？
なんやかんや言っても
みんな気になってしょうがないんだねｗ
みんな気になってしょうがないんだねｗ
>>855
返してきなさい
返してきなさい
クーリングオフできるんじゃない？
俺がもらってやるから、新しいの買ってきなさい。
oneの白赤ストロボグラフィックの方がよっぽど純正っぽくまとまってるじゃねーか
YSPリミテッドのデザイナーはどんだけセンス無いの、と。
YSPリミテッドのデザイナーはどんだけセンス無いの、と。
ストロボ自体おっさんくさい
Xの試乗車乗ったがケツずらし無しで片足べったり
両足ならつま先はしっかりついて足つきに不安無し
輸出仕様のハイシートって買えないの？
シートは水平なほうがカッコイイと思うの俺だけ？
両足ならつま先はしっかりついて足つきに不安無し
輸出仕様のハイシートって買えないの？
シートは水平なほうがカッコイイと思うの俺だけ？
864 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:06:23 ID:mAATHyml
水平が良い、青色も輸出仕様の青がいい。
>>863
動きが感じられない野暮なスタイリングになる
動きが感じられない野暮なスタイリングになる
何でも言えばいいってモンじゃねーだろ。
モッサーやモタレーサー見て見ろ。全部水平だぞ。
お前にはあれが皆、動きが感じられない野暮に見えるのか。
モッサーやモタレーサー見て見ろ。全部水平だぞ。
お前にはあれが皆、動きが感じられない野暮に見えるのか。
好みによるんじゃまいか。
たしかにレースに出るようなのはハイシートだけど、
FMX系はローシートなの多いし。
漏れはシート後ろのほうがモリッてなってるやつが好き。
たしかにレースに出るようなのはハイシートだけど、
FMX系はローシートなの多いし。
漏れはシート後ろのほうがモリッてなってるやつが好き。
レーサーにデザインする余地なんてあるわけないだろ。
>>869
いや、あるだろWWW
いや、あるだろWWW
好みの問題と言っても、
日本自主規制仕様のエグレシートｶｺｲｲと言うのは、
短足の開き直りにしか見えません
日本自主規制仕様のエグレシートｶｺｲｲと言うのは、
短足の開き直りにしか見えません
165cmぐらいの知り合いが５分ほど試乗して、ツマサキつんつんだから諦めた、って言ってたな。
>>843
>>フロントフォークの短い奴オプション
オプション用意して、売れ行きが伸びればイイケド、
メーカーサイドとしても、コストアップを吸収できるくらい売れるか判断迷うところだろうな
昔のＤＲには車高調整キットがメーカー純正部品としてあったけど、
あれはやっぱり売り上げには貢献しなかっただろうか？
それとも鱸だから、そんなの関係ねぇってかｗ？
>>843
>>フロントフォークの短い奴オプション
オプション用意して、売れ行きが伸びればイイケド、
メーカーサイドとしても、コストアップを吸収できるくらい売れるか判断迷うところだろうな
昔のＤＲには車高調整キットがメーカー純正部品としてあったけど、
あれはやっぱり売り上げには貢献しなかっただろうか？
それとも鱸だから、そんなの関係ねぇってかｗ？
873 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 14:32:36 ID:xjyAtt1j
ノーマルでもフロントフォークの突き出し調整とリアサスの調整で3cmは車高を下げれるってYSPで言ってたけど
そう言うことをカタログなどにも書いておけばもう少しは購入を決める人がいたのでは？
そう言うことをカタログなどにも書いておけばもう少しは購入を決める人がいたのでは？
出来ないメカニックもいるんで。
875 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 14:48:31 ID:FiAPR04n
876 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 14:54:11 ID:gs928AdV
そりゃもう諦めろよ w
あとはサスストーク削るしか無いのに、5cmも10cmも削ればわざわざWRというバイクを選ぶ意味が無い。
つーか、XRもKLXも実際の足付きは大差無いのに。
あとはサスストーク削るしか無いのに、5cmも10cmも削ればわざわざWRというバイクを選ぶ意味が無い。
つーか、XRもKLXも実際の足付きは大差無いのに。
877 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 14:57:33 ID:xjyAtt1j
3cm下がればXR250より低いから、｢おぉ！！これなら俺にもぉ！｣って人が！
いないよな…( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いないよな…( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
878 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:08:22 ID:gs928AdV
そうだ！
トリッカーのリムとスポークを使うんだ！！
これでさらに3cmぐらい下がらないか？
見た目？
どうせ誰も人の見た目なんて気にしてない w
トリッカーのリムとスポークを使うんだ！！
これでさらに3cmぐらい下がらないか？
見た目？
どうせ誰も人の見た目なんて気にしてない w
879 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:16:19 ID:FiAPR04n
>>878
それだとタイヤが…
それだとタイヤが…
880 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:17:30 ID:xjyAtt1j
WR250Rは見た目が良いから乗りたい！って人も多そうだからそれはチョット…
881 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:50:13 ID:Xx6l1Z2d
そうだ！ディオの12インチホイール・・・(略
882 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:51:30 ID:Xx6l1Z2d
みなさん喜んで下さいディオは10インチだったのでもっと足つきが・・
真面目な話ＷＲまたがるだけでもしてみたいな
レッドバロンとかまたがるだけならオーケーなのかなぁ
真面目な話ＷＲまたがるだけでもしてみたいな
レッドバロンとかまたがるだけならオーケーなのかなぁ
883 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 17:15:49 ID:0c0WWWLG
試乗さがせよ。展示品は売り物だ。
展示車両ですら車高を下げているものもあるよ。
ビグスクブームの次はローダウンモタードが来るのか？
888 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 20:57:54 ID:8KElEdaf
ノーマルでいいや・・・
889 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:08:47 ID:1burXFeF
>>887
排ガス装置（キャタライザー）を外すと違反でしょう。
排ガス装置（キャタライザー）を外すと違反でしょう。
ＲＣ甲子園よりはマシだが・・・
ノーマルでも車比だと爆音なのに
煩いイメージしかないデルタなんかつけたら夜に自宅に帰ってこれないよorz
煩いイメージしかないデルタなんかつけたら夜に自宅に帰ってこれないよorz
サ、サイドカバーはまだ？デマだったのか？
>>893
そんなにサイドカバー必要？
そんなにサイドカバー必要？
ローダウンはレアルエキップがやりそうな気がする。
多分かなり高いんだろうけど
多分かなり高いんだろうけど
>887
これは・・・すんげー格好悪くなるね。
これは・・・すんげー格好悪くなるね。
シート、俺的にはハイシート入れたいぐらいなんだが･･･。
だって横からみたらえぐりすぎで不細工だよ。Fみたいなキレイなラインにしたいwww
俺の身長は170だからハイシート入れたらかなり厳しくなるけど移動のし易さとか見た目とか
重視したら足つきなんてなんの問題にもならないな。
だって、Ｆと比べたらハイシート入れてもWR250R/Xなんて低すぎだし。
だって横からみたらえぐりすぎで不細工だよ。Fみたいなキレイなラインにしたいwww
俺の身長は170だからハイシート入れたらかなり厳しくなるけど移動のし易さとか見た目とか
重視したら足つきなんてなんの問題にもならないな。
だって、Ｆと比べたらハイシート入れてもWR250R/Xなんて低すぎだし。
900 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 11:36:28 ID://U8JhuM
シート加工で簡単解決！
901 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:46:30 ID:Uclaob+G
何回か出る質問かもしれないけど、皆最近燃費はどうよ？
俺は街乗りはふつーに走ってリッター２０から２３ぐらいかな。
皆もこんなもん？
高速だと３０近くいくんだが
俺は街乗りはふつーに走ってリッター２０から２３ぐらいかな。
皆もこんなもん？
高速だと３０近くいくんだが
902 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:50:50 ID://U8JhuM
満タンで130kmくらい走ったら給油表示が出るのか…タンク容量はもう少し欲しいなぁ…(´･ω･`)
虻蜂取らず
ビッグタンクに大型ライト搭載したモデルが出るよ
たぶん
たぶん
>>905
都会住みなんだろ
都会住みなんだろ
>>905は田舎から出たことないんだな
>901
Ｘで慣らし中だが、21～22位ですね。
開け始めのガスが濃そうだから、ゴーストップが減れば燃費は伸びそうですね。
Ｘで慣らし中だが、21～22位ですね。
開け始めのガスが濃そうだから、ゴーストップが減れば燃費は伸びそうですね。
909 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 17:08:24 ID:cYV/lsPV
>>887
キタライザーの環境対策撤去しただけで2馬力アップなら
やっぱりけっこう抑えられてたって事か
エンジンで33馬力以上あるならけっこういいな
KLX300とエンジンは同等近い
回せばねｗｗｗ
ところでキャタライザーはずしって切符切る対象なん？
キタライザーの環境対策撤去しただけで2馬力アップなら
やっぱりけっこう抑えられてたって事か
エンジンで33馬力以上あるならけっこういいな
KLX300とエンジンは同等近い
回せばねｗｗｗ
ところでキャタライザーはずしって切符切る対象なん？
910 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 17:33:50 ID:cYV/lsPV
エンジンではじゃないや、最高出力では、だ
低中速は負けまくりだろうし
低中速は負けまくりだろうし
んで、WRって結構荷物積めますか？
荷物つむなら他の車種が無難？
テントとか諸々積んで行きたいんだけど・・・・。
荷物つむなら他の車種が無難？
テントとか諸々積んで行きたいんだけど・・・・。
それ気になる
ＷＲで北海道に行きたいが他メーカーのキャリア早く出ないかな？
これまで新型オフ車発売からどれくらいで出てたんですかね
ＷＲで北海道に行きたいが他メーカーのキャリア早く出ないかな？
これまで新型オフ車発売からどれくらいで出てたんですかね
914 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:45:03 ID:JkSxf9J8
ガルル見てきたけど鈴木健二の仕様だと給排気いじって31馬力→34.5馬力なんだね
記事の文章の中の数字でどういうデータか詳細には分からないけど
3.5馬力アップだと後輪で29.5馬力位？
>>911-912
ワイズギア純正のリアキャリアじゃダメなん？高そうだけどｗ
結局普通のオフ車と積載に関しては大差なさそうだけどな
ただ高速巡航が楽そうなのはすごい、スクリーンつけたらかなり高い速度で巡航できそう
記事の文章の中の数字でどういうデータか詳細には分からないけど
3.5馬力アップだと後輪で29.5馬力位？
>>911-912
ワイズギア純正のリアキャリアじゃダメなん？高そうだけどｗ
結局普通のオフ車と積載に関しては大差なさそうだけどな
ただ高速巡航が楽そうなのはすごい、スクリーンつけたらかなり高い速度で巡航できそう
915 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:07:09 ID:CZFdiYm8
ただ単にキャタライザーをはずしたら、かえって走らなくなるんじゃねーの。
916 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:56:15 ID://U8JhuM
結婚寸前で彼女と別れました…
WR250Rを買う決心がつきました(´･ω･`)
WR250Rを買う決心がつきました(´･ω･`)
917 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:58:49 ID:yqU9M0xi
色は白になさい
WRは君を裏切らない
最高の花嫁だ
末永くお幸せに
ガンバレガンバレ
WRは君を裏切らない
最高の花嫁だ
末永くお幸せに
ガンバレガンバレ
今日、正確には昨日になりますが試乗して来ました。
…止めときゃ良かった。
もう、ね
オシリムズムズですわ！あそこまで素晴らしいとは思わなかったです。
ホントにハンコ持って行かないで良かった。
後先考えずにやっちまうところでした。
でも欲しい！
…止めときゃ良かった。
もう、ね
オシリムズムズですわ！あそこまで素晴らしいとは思わなかったです。
ホントにハンコ持って行かないで良かった。
後先考えずにやっちまうところでした。
でも欲しい！
まだ、うほっとかいってるヤツ居るのか
やらないか？
やらないか？
922 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 01:02:51 ID:tMENlBgW
とにかく素晴らしいから試乗してみろ！
足付きはフロントフォークの突き出しとリアサスに付いてる車高調整
で全然大丈夫だし、乗り出し価格も約65万！買うしかない！
と、バイク屋に熱く迫られハンコを押してしまいそうになった俺・・・
足付きはフロントフォークの突き出しとリアサスに付いてる車高調整
で全然大丈夫だし、乗り出し価格も約65万！買うしかない！
と、バイク屋に熱く迫られハンコを押してしまいそうになった俺・・・
新車に近い試乗車と距離こなしたヤツではサスの動きが全然違うので注意。
新車に近い試乗車と距離こなしたヤツではエンジンの調子が全然違うので注意。
925 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 06:03:51 ID:ts6P0NJG
>>911
自分は購入時に純正キャリア付けたけど
キャリア台がテールカウルに沿った台形だからデザイン重視かも。
引っかける部分が何ヵ所かあるから普通のツーリングバッグ付けるには問題なし。
積載重視なら社外の積載面積の広いキャリア買ったほうがいいと思う。
自分は購入時に純正キャリア付けたけど
キャリア台がテールカウルに沿った台形だからデザイン重視かも。
引っかける部分が何ヵ所かあるから普通のツーリングバッグ付けるには問題なし。
積載重視なら社外の積載面積の広いキャリア買ったほうがいいと思う。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｷｬﾘｱにGIVIのっけてます。
ｷｬﾘｱとベースが噛み合う穴が２つしかないので、うちはさらに２点穴開けして４点固定にしました。２点固定でも問題ないかも。
あとGIVIについて来るボルトは長いので短いのを買い直す必要あります。
ただうちのやり方だと２人乗りが出来なくなりましたｗ
まあ乗せないからいいけど。
ｷｬﾘｱとベースが噛み合う穴が２つしかないので、うちはさらに２点穴開けして４点固定にしました。２点固定でも問題ないかも。
あとGIVIについて来るボルトは長いので短いのを買い直す必要あります。
ただうちのやり方だと２人乗りが出来なくなりましたｗ
まあ乗せないからいいけど。
がるるに載ってるのF用キャリアじゃない？
930 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 15:48:50 ID:EoQC953u
車高調整は今でも出来るだろ！もしかして意外と知られてないのか？
TT-Rの頃でも着いてた車高調整だが、知ってる奴は案外いない。乗ってる奴でさえ。
リアのイニシャル調整とか、フロントサスの突き出しとか、じゃない
車高調整が付いてる？？？
車高調整が付いてる？？？
付いてる。30くらいは下がるだろ
934 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 16:44:04 ID:EoQC953u
フロントは突き出しだけどリアはリンクとサスをつなぐ部分で調整が出来るぞ！
リンクを少しバラすことになるけどな3cmくらい下げられる
YSPではなぜか詳しくは教えてくれなかったけど…
今発売されてるバックオフで知りました。
リンクを少しバラすことになるけどな3cmくらい下げられる
YSPではなぜか詳しくは教えてくれなかったけど…
今発売されてるバックオフで知りました。
R乗りの方、ちょっと相談にのってくれ
A店
小さい頃からチャリで世話になってる
バイクで2分
ロードのレースをやってる
オフ車イベント等は無いらしい
B店
バイクで20分
オフに強い
オフ車イベント等あり
若干整備工賃が高いらしい
両店の値段はそう変わらん
R乗りの人、オフ車に強いバイク屋で買ってますか？
またオフ車に強い店でないと困る事ってありますかね？
A店
小さい頃からチャリで世話になってる
バイクで2分
ロードのレースをやってる
オフ車イベント等は無いらしい
B店
バイクで20分
オフに強い
オフ車イベント等あり
若干整備工賃が高いらしい
両店の値段はそう変わらん
R乗りの人、オフ車に強いバイク屋で買ってますか？
またオフ車に強い店でないと困る事ってありますかね？
好きなほうで買えよ。
了解しましたw
いやホントその通りなのは分かってるのよ
wktk中です
いやホントその通りなのは分かってるのよ
wktk中です
>>935
子供の頃から世話になってる方で買うのが吉だろう。どう考えても。
特殊な外車やレーサーベースのマシンじゃないんだ。
オフに強い、弱いは関係なかろう。
お店のおやぢが興味もって勉強し出すかもしれんし。
子供の頃から世話になってる方で買うのが吉だろう。どう考えても。
特殊な外車やレーサーベースのマシンじゃないんだ。
オフに強い、弱いは関係なかろう。
お店のおやぢが興味もって勉強し出すかもしれんし。
すんません質問です。
01年式のWR250Fなんですが、他車種のフォークガードの
流用ってできますか？
DトラとかDRの純正ガードが写真で見る限り形状が
似てるもんで気になってます。
01年式のWR250Fなんですが、他車種のフォークガードの
流用ってできますか？
DトラとかDRの純正ガードが写真で見る限り形状が
似てるもんで気になってます。
こんなご時世だ、君だけでも 義理人情 を貫き通してくれたまえ(^^)
Aって流れですね
Aなら逆に色々お願い・おねだり出来るのかもしれないですね
気になってたのは
オフ車乗りはオフ車強い店で固まってたりするの？とか
せっかくだからコース遊びもしたいしなぁとか
ようはオフ車乗りの友人欲しいという感じなんだと思う
コースなんかは一人で行って教えてくれる人いないと辛そうなイメージがあるんです
Bと思ってたんですが再考します
ほんとありがとう
Aなら逆に色々お願い・おねだり出来るのかもしれないですね
気になってたのは
オフ車乗りはオフ車強い店で固まってたりするの？とか
せっかくだからコース遊びもしたいしなぁとか
ようはオフ車乗りの友人欲しいという感じなんだと思う
コースなんかは一人で行って教えてくれる人いないと辛そうなイメージがあるんです
Bと思ってたんですが再考します
ほんとありがとう
A店で買ってB店でメンテなり消耗品買うなりカネ落としてイベントにつれてってもらう。
そしてオレは
>>942
逆だよ、逆。
お店の定休日に合わして有給取るなりして誘うんだ。
もち、自分のバイクを、生け贄として捧げて。
オフに関しては、とっかかりさえ与えてはめてしまえば、まず嵌まる。
ロードで走行会とかやってるならなおさら。
オフを知らない、ロード一辺倒のヤシは大抵、嵌まる。
みんな負けず嫌いだから、あまりにも無力な自分達に嫌気がさしてコソ練しだすから。
店のカラーを変えるのだ！！
逆だよ、逆。
お店の定休日に合わして有給取るなりして誘うんだ。
もち、自分のバイクを、生け贄として捧げて。
オフに関しては、とっかかりさえ与えてはめてしまえば、まず嵌まる。
ロードで走行会とかやってるならなおさら。
オフを知らない、ロード一辺倒のヤシは大抵、嵌まる。
みんな負けず嫌いだから、あまりにも無力な自分達に嫌気がさしてコソ練しだすから。
店のカラーを変えるのだ！！
了解しました
Aにします
相談しに来て良かったです
数日後にﾊﾌﾝﾊﾌﾝスレに出現しますね
Aにします
相談しに来て良かったです
数日後にﾊﾌﾝﾊﾌﾝスレに出現しますね
ダブリュ－アール？ ダブルアール？
なんか人が喋ってんの聞くと後者に聞こえる
なんか人が喋ってんの聞くと後者に聞こえる
ダバー(涎
だぼぉあっー！
TT250Rからの乗換えを考えてるんですが実際パワー感って段違いなんでしょうか？
952 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 00:43:00 ID:nUgp66Em
一万回転まで回せば段違いです。
953 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 02:37:11 ID:N4jV6TX/
回さないと差は有りません
>>951
初期型からなら、エンストしにくい事に感動するかと。
初期型からなら、エンストしにくい事に感動するかと。
段違いに回る。
下もスムーズで新鮮な驚きがあると思うよ。
エンジンもそうだけど、俺は車体のカッチリした気持ちよさが気に入った。
下もスムーズで新鮮な驚きがあると思うよ。
エンジンもそうだけど、俺は車体のカッチリした気持ちよさが気に入った。
本日A店で決めてきた
皆さん、これからも宜しくお願いします
皆さん、これからも宜しくお願いします
957 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 21:46:17 ID:nUgp66Em
乗り出し価格は？
自賠3年で68万です
おめ。>>942
A店で買って、メンテはとりあえずそこで頼む、ってのでOKだと思うよ。
んで、パーツとか買うときに、幾つか選択肢があったら、
B店で相談しながら買ってみる、ってのはどう？
例えばハンドル交換とか、色々種類あってよくわかんないじゃん。
頼って、その対価でお金落としておけ。
相談して買うってのを何回かやってれば、仲間としてお誘いでもあるかもしれんよ。
コミュニケーション次第だが。
オフロード面白いっすねオーラを出しながら質問とかしてれば、
きっと向こうから色々誘ってくれるぞｗ
A店で買って、メンテはとりあえずそこで頼む、ってのでOKだと思うよ。
んで、パーツとか買うときに、幾つか選択肢があったら、
B店で相談しながら買ってみる、ってのはどう？
例えばハンドル交換とか、色々種類あってよくわかんないじゃん。
頼って、その対価でお金落としておけ。
相談して買うってのを何回かやってれば、仲間としてお誘いでもあるかもしれんよ。
コミュニケーション次第だが。
オフロード面白いっすねオーラを出しながら質問とかしてれば、
きっと向こうから色々誘ってくれるぞｗ
有難うございます ほんとアドバイスしてもらって良かったです
近くの店で良かったと感じることが既にあって
・WRが入荷の時
・車高調整してもらう時
・納車の時
休日関係なく行けるんですよね
家から２分なんで
B店についても上手くやってみますね
近くの店で良かったと感じることが既にあって
・WRが入荷の時
・車高調整してもらう時
・納車の時
休日関係なく行けるんですよね
家から２分なんで
B店についても上手くやってみますね
まあA店も好意でそこまでやってくれてるわけだからね。
義理を欠いたら将来自分が後悔するので、あまり損得だけで考えないようにしてください。
義理を欠いたら将来自分が後悔するので、あまり損得だけで考えないようにしてください。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
ワドレオちゃんじゃないの？？？ｗｗｗ
やっぱサイドカバーが小さい分だけマフラーに
ボリュームが無いとリア周りが寂しくなるな(´ω｀)
純正っぽい形状のフルエキ激しくキボン
ボリュームが無いとリア周りが寂しくなるな(´ω｀)
純正っぽい形状のフルエキ激しくキボン
968 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 12:21:05 ID:GakO9mel
WR250Rは林道ツーリングにピッタリですか？
林道ツーリングだけだともったいない気がする…
林道ツーリングだけだともったいない気がする…
969 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 12:32:20 ID:ntWDPVE2
マフラー交換マフラー交換って、何のための規制なんだ…
ちょっとでもキレイな空気の方がいいに決まってるのに
ちょっとでもキレイな空気の方がいいに決まってるのに
ほら、俺らに必要なのは青い空より自由だから。
俺は綺麗な水槽のなかよりも澱んだドブのなかで生きていきたい。
俺は綺麗な水槽のなかよりも澱んだドブのなかで生きていきたい。
>>969-970
JMCA認定品は、排ガス基準適合品だと思うんだが？？
JMCA認定品は、排ガス基準適合品だと思うんだが？？
環境房w
974 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 17:23:19 ID:sCfx16PF
オメ
ダートで試乗する機会があったので乗って来た。
大変良いトレールバイクだと思ったが、レーサーの代わりにはならないね、
やっぱり。全然刺激が足りない@2st125&4st450乗り
PV見てちょっと夢を見すぎていた。
大変良いトレールバイクだと思ったが、レーサーの代わりにはならないね、
やっぱり。全然刺激が足りない@2st125&4st450乗り
PV見てちょっと夢を見すぎていた。
誰かＷＲがレーサーだなんて言った？
ただの勘違い先走りレーサー風だろ
ただの勘違い先走りレーサー風だろ
レーサーがトレールバイクの代わりにもならないことを理解したほうが良い。
サイドゼッケンカバーは出ないもんですかね？
で、レイドは出るのか？
WRが凄く気になるんだが、正直TT250Rの逆車が今でも買えるならそっちがいいかなと思ってる。
空冷の方が好きだし。
しかしこの機会に最新のマシンを試してみるべきか？
ちなみに今までで一番好きだったマシンはME06。
その後、ME06を売ってセロー225を買ってみたが足がショボすぎてガッカリした。
こんな俺だがWR買った方が幸せになれるかな？
空冷の方が好きだし。
しかしこの機会に最新のマシンを試してみるべきか？
ちなみに今までで一番好きだったマシンはME06。
その後、ME06を売ってセロー225を買ってみたが足がショボすぎてガッカリした。
こんな俺だがWR買った方が幸せになれるかな？
オレはWR250Rをみてブチ切れたスズキがなんかやらかしてくれないか期待してるんだが
986 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:17:23 ID:LZV3w689
スズキに夢見すぎ
RMZに全然回らない１０kg位の糞すん詰まりマフラーをつけて
吸気口思いっきり塞いで、測定回転数域では全くパワー出ない仕様でリリース
吸気口思いっきり塞いで、測定回転数域では全くパワー出ない仕様でリリース
こんなとこにも、鈴木変態とか言って個性的なバイク乗りのつもりになっているが
実際には鈴木のバイクは普通のバイクで、乗ってる奴も当然単なる無個性な人に過ぎない、そんな鈴木乗りが登場かよ。
鈴木はごく普通のメーカー。合理的な商品企画で利潤追求するだけ。
WRが馬鹿売れすれば、対抗商品だすかもね。
しかし、出したら出したで、後発の分、ちょっと性能アップしている位の普通のバイクをつかまえて
色が黄色なだけで変態変態言うんだろうな。
実際には鈴木のバイクは普通のバイクで、乗ってる奴も当然単なる無個性な人に過ぎない、そんな鈴木乗りが登場かよ。
鈴木はごく普通のメーカー。合理的な商品企画で利潤追求するだけ。
WRが馬鹿売れすれば、対抗商品だすかもね。
しかし、出したら出したで、後発の分、ちょっと性能アップしている位の普通のバイクをつかまえて
色が黄色なだけで変態変態言うんだろうな。
990 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 01:25:13 ID:QnF5ELYl
suzukiは日本じゃ変態ｗみたいな位置に勝手につけられてるけど
海外だとパワーのsuzuki見たいに言われてるよ。
マッスルなイメージがあるようだ。
海外だとパワーのsuzuki見たいに言われてるよ。
マッスルなイメージがあるようだ。
992 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 07:53:53 ID:t/WDw3Ha
ヤマハ WR250
カワサキ KLX250
ホンダ XR230
スズキ ？
来年あたりにホンダから後出し負け犬バイクが出るんだろうか？
カワサキ KLX250
ホンダ XR230
スズキ ？
来年あたりにホンダから後出し負け犬バイクが出るんだろうか？
>>985
スズキはどうか知らんがWRの影響でホンダはやっと「GOサイン」が出たんではないかと予想。
230残して250カタログ落ちにしたという事は
250のフルモデルチェンジは確定でしょ。
ホンダのに乗りたきゃ「待ち」だと思うぞ｡
ヤマハ好きならWRオススメするけど。
スズキはどうか知らんがWRの影響でホンダはやっと「GOサイン」が出たんではないかと予想。
230残して250カタログ落ちにしたという事は
250のフルモデルチェンジは確定でしょ。
ホンダのに乗りたきゃ「待ち」だと思うぞ｡
ヤマハ好きならWRオススメするけど。
今からゴーサインがでたら何年先だよ発売されるの。
ヤマハはすでにWRの次モデルとかに着手してるだろ。
ヤマハはすでにWRの次モデルとかに着手してるだろ。
995 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 09:53:25 ID:Pz5QSwIs
>>983
ME06→TT250R→WR250F→KTM125EXC、と乗り継いだ私が来ましたよ。
林道ツーリング目的ならWRFはME06の代わりにはなりません。
MEの鷹揚な乗り味が忘れられずWRF買った後もTTRは手放せませんでした。
セローはこれらとはまた別ののりもんですね、獣道では良いけど林道は
楽しくなくて単にリエゾン。
アタックではWRFの重さが中途半端で125EXCに行きましたがやっぱり楽に
乗れそうなWRR買う予定。
ME06→TT250R→WR250F→KTM125EXC、と乗り継いだ私が来ましたよ。
林道ツーリング目的ならWRFはME06の代わりにはなりません。
MEの鷹揚な乗り味が忘れられずWRF買った後もTTRは手放せませんでした。
セローはこれらとはまた別ののりもんですね、獣道では良いけど林道は
楽しくなくて単にリエゾン。
アタックではWRFの重さが中途半端で125EXCに行きましたがやっぱり楽に
乗れそうなWRR買う予定。
ンダヲタこそが真の変態。
後出しロースペック、下手すりゃ実売は一番高い、と言う買い目ゼロの単車を、
ンダだから、と言う理由だけで有り難がる気違い。
後出しロースペック、下手すりゃ実売は一番高い、と言う買い目ゼロの単車を、
ンダだから、と言う理由だけで有り難がる気違い。
ape250／新XR250同時発売！！
…そんな白昼夢を見た。
…そんな白昼夢を見た。
998 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:10:43 ID:tzUsmTyU
今から開発しても販売は2年近く先だろ。
ならWRを買って、その時に乗り換えを考えればいいじゃないか。
出なくても問題無いしな。
ならWRを買って、その時に乗り換えを考えればいいじゃないか。
出なくても問題無いしな。
999 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:24:53 ID:IqzB0J/N
だれか次スレ頼む
1000 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 10:34:46 ID:9ckRRmTB
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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