【VT250J】 HONDA SPADA Part17 【スパーダ】
1 ：７７４ＲＲ：
往年の名車。SPADAについて語るスレ。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
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2 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 14:07:49 ID:8Z/m+X6n
前スレ
【VT250J】 HONDA SPADA Part16 【スパーダ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187139187/
過去スレ
【VT250J】 HONDA SPADA Part15 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170490196/
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
【VT250J】 HONDA SPADA Part16 【スパーダ】
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過去スレ
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【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
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【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
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HONDA VT250 SPADA スパーダ
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【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
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SPADAは最高のバイクだ！
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3 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 15:38:56 ID:K8mV/0mk
>>3get&１乙～（´∀｀）
乙津！
次スレキター
お疲れッス
お疲れッス
6 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 20:42:33 ID:EClhOCd2
乙
年末だが事故らないよう安全運転でスパーダ運転しよー
年末だが事故らないよう安全運転でスパーダ運転しよー
7 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 22:27:31 ID:p4ZrteRm
次スレの通知をするまでもなく前スレは1000に達してしまったが。
これからもよろしく。
これからもよろしく。
そろそろ普通の話でいいかな？
温まるまで不調なので、毎回キャブ掃除しようと思うんだが、
面倒だし、普通に走るし、インシュレーター切ったら元も子もないので
手付かず。
ヤマハのキャブクリが強力だと聞いたけど
一般にはクレのような液体タイプより、泡の方が効果たかいの？
もしくはワコーズかね？
温まるまで不調なので、毎回キャブ掃除しようと思うんだが、
面倒だし、普通に走るし、インシュレーター切ったら元も子もないので
手付かず。
ヤマハのキャブクリが強力だと聞いたけど
一般にはクレのような液体タイプより、泡の方が効果たかいの？
もしくはワコーズかね？
9 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 22:37:05 ID:WAgLnhzo
あげとく
ついでに、リアバンクの短いエキパイのフランジって
どう外すんでしょうか？
水道用のプライヤーとか入らないんですけど。
どう外すんでしょうか？
水道用のプライヤーとか入らないんですけど。
>>8
ちゃんとばらしてクリーナーかけるなら泡タイプの方がいいよ。
ちゃんとばらしてクリーナーかけるなら泡タイプの方がいいよ。
12 ：8：2007/12/18(火) 18:55:40 ID:mNk4wfbz
面倒なんで、エアクリ外して吸気口から照射。
500円ぐらいの1本使おうかなと。
500円ぐらいの1本使おうかなと。
13 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:09:11 ID:mNk4wfbz
紀の国屋のマフラー使ってる人なんていないか・・・。
前スレ995で修理に出したんだが・・・
昨日店から電話があってエンジンの圧力測定をやったところ
フロント側の圧力がやけに弱く、焼き付きの可能性が高いらしい。
最低１０万はかかるだろう、へたすればバイク買い直すより高くつく、
バイクの買い直しも考えてみては、と。
１日考えた。
新しくバイクを買ったり、しばらく金貯めようかとも。
でも俺はやっぱりあのSPADAに乗りたい。
明日、電話かけて修理してくれるよう頼むよ。
心配や応援してくれた人ありがとう。
新春ツーリング、行きてぇな。
昨日店から電話があってエンジンの圧力測定をやったところ
フロント側の圧力がやけに弱く、焼き付きの可能性が高いらしい。
最低１０万はかかるだろう、へたすればバイク買い直すより高くつく、
バイクの買い直しも考えてみては、と。
１日考えた。
新しくバイクを買ったり、しばらく金貯めようかとも。
でも俺はやっぱりあのSPADAに乗りたい。
明日、電話かけて修理してくれるよう頼むよ。
心配や応援してくれた人ありがとう。
新春ツーリング、行きてぇな。
15 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 00:01:29 ID:Io7792vU
圧力低くてもかかるのけ？
エンジン載せ替えも視野に入れたらいいかと。
エンジン載せ替えも視野に入れたらいいかと。
16 ：伊織@赤スパ ◆M19P2HH6m6 ：2007/12/19(水) 02:11:40 ID:rcQ3RHGY
>>14
VTエンジンは縦割りクランクなので、ピストン交換＝腰下フルOH。
だからやりたがらないバイク屋が多いよね。
実際VTエンジンで壊れるケースなんてほとんどないし、
OHする人も少ないだろうから。
腰下OHしたら部品代と工賃で軽く10万。20万近くかかってもおかしくはない。
うちのスパのエンジンを出入りのバイク屋でOHする相談をしているのだが、
いろいろ交換してバリ取り、ポート研磨、バランス取りなどのライトチューンして
25万という話が出てるくらいだ。
一番安く直す方法としては、ヤフオクなんかで中古エンジン単体を買って
積み替えることだと思う。なんならうちの庭にスペアエンジン一個転がってるから
取りにくるならタダであげても良いくらいだ。
問題は乗せ替えをどのくらいの工賃でやってくれるかだ。
>>14の行き着けのバイク屋が熱意を持って対応してくれることを祈る。
VTエンジンは縦割りクランクなので、ピストン交換＝腰下フルOH。
だからやりたがらないバイク屋が多いよね。
実際VTエンジンで壊れるケースなんてほとんどないし、
OHする人も少ないだろうから。
腰下OHしたら部品代と工賃で軽く10万。20万近くかかってもおかしくはない。
うちのスパのエンジンを出入りのバイク屋でOHする相談をしているのだが、
いろいろ交換してバリ取り、ポート研磨、バランス取りなどのライトチューンして
25万という話が出てるくらいだ。
一番安く直す方法としては、ヤフオクなんかで中古エンジン単体を買って
積み替えることだと思う。なんならうちの庭にスペアエンジン一個転がってるから
取りにくるならタダであげても良いくらいだ。
問題は乗せ替えをどのくらいの工賃でやってくれるかだ。
>>14の行き着けのバイク屋が熱意を持って対応してくれることを祈る。
>>15-16
情報サンキュ！
頼んでるのは買った場所とは違うが赤男爵なんだ。
今日連絡して載せ替えた場合いくらかかるか聞いてみるよ！
気に入ってるバイクだからずっと乗り続けたい。
作った人の情熱も前に雑誌で読んだし。
絶対死なせねぇ！
情報サンキュ！
頼んでるのは買った場所とは違うが赤男爵なんだ。
今日連絡して載せ替えた場合いくらかかるか聞いてみるよ！
気に入ってるバイクだからずっと乗り続けたい。
作った人の情熱も前に雑誌で読んだし。
絶対死なせねぇ！
18 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 08:44:56 ID:kGSBh8Fb
うちも今乗ってるスパのエンジン積み替えましたが、大人２人とジャッキがあれば結構簡単に積み替え出来ますよ。
エンジン自体１人で持てたし、配線もクラッチの辺りに２箇所、セルモーターの１箇所位やったと思いますよ。
エンジン付ける時フレーム間のカラーを入れるのが少しキツイと思いますが、ハンマーでコンコンすれば入るレベルでした。
エンジン交換初めてでしたが、１時間半位でしたよ。
工賃が高いようなら一度挑戦してみては？
修理頑張って下さいね！
エンジン自体１人で持てたし、配線もクラッチの辺りに２箇所、セルモーターの１箇所位やったと思いますよ。
エンジン付ける時フレーム間のカラーを入れるのが少しキツイと思いますが、ハンマーでコンコンすれば入るレベルでした。
エンジン交換初めてでしたが、１時間半位でしたよ。
工賃が高いようなら一度挑戦してみては？
修理頑張って下さいね！
すいません。
スパーダのシートってどうやって取り外すんですか？
鍵穴が無いように見えるのですが・・・
スパーダのシートってどうやって取り外すんですか？
鍵穴が無いように見えるのですが・・・
ヘルメットホルダーの鍵開ける。その下のレバー下に引っ張る。ガッパ怒る。
>>18
エンジンって素人でも取り替えられるものなのか・・・？
電話する前にスレを確認しようと思ってここを見たんだが
ちょっと調べてみる。
もしも、エンジン交換が自分でできるのならば・・・とも思う。
.>>21
こう言ってはなんだが、俺も実のろころあまり信用していないんだ。
今まで修理を頼まなかったのも、そこの今までの対応が悪かったから。
だからわざわざ色んなところをまわって欲しいバイクを探したくらい。
でも、実際のところはわからない。
電話で話しただけだが、修理してくれてる人はいい人っぽかった感じがする。
俺は乗り換える気は全くない。
今乗ってるSPADAを大切にしたい。
理由は何もねぇ。大切にしたいだけだ。
>>19
正確に言うなら、ホルダーの後ろのレバーかな。
俺も最初気づかなかった。
エンジンって素人でも取り替えられるものなのか・・・？
電話する前にスレを確認しようと思ってここを見たんだが
ちょっと調べてみる。
もしも、エンジン交換が自分でできるのならば・・・とも思う。
.>>21
こう言ってはなんだが、俺も実のろころあまり信用していないんだ。
今まで修理を頼まなかったのも、そこの今までの対応が悪かったから。
だからわざわざ色んなところをまわって欲しいバイクを探したくらい。
でも、実際のところはわからない。
電話で話しただけだが、修理してくれてる人はいい人っぽかった感じがする。
俺は乗り換える気は全くない。
今乗ってるSPADAを大切にしたい。
理由は何もねぇ。大切にしたいだけだ。
>>19
正確に言うなら、ホルダーの後ろのレバーかな。
俺も最初気づかなかった。
24 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 14:17:12 ID:Io7792vU
部品鳥車も考えた方が良さそうじゃね？
エンジン安いな
こんなにいいエンジンなのに……。
こんなにいいエンジンなのに……。
絶版は惜しいよな・・・
近々赤スパ購入を考えているのですが、購入に当たってレギュレータ以外になにか
注意点があったら教えていただけないでしょうか。
注意点があったら教えていただけないでしょうか。
>>22のエンジン載せ換えオフ
だがまずは俺のから頼む。
だがまずは俺のから頼む。
30 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 01:58:23 ID:e0/tCbXf
スパ乗るんで跨ごうとしてリアのウインカーを（膝蹴りで）壊してしまったよw
オレと同じ短足のスパ乗りは気を付けた方がいいよ、さ、アロンアルファでも買うか・・・
オレと同じ短足のスパ乗りは気を付けた方がいいよ、さ、アロンアルファでも買うか・・・
俺もリアカウルを強キックした覚えがある、、、。
部品鳥用に1台スパあるがだれか欲しい人いますか？
一応動く。
というかつい最近までメインで乗ってた。
春まで自賠責あるから4月前までに廃車に使用かと思ってます。
外装とかボロいですがエンジンとかは十分だと思う。
いなければヤフオク息かな。でも売れるかな？
部品鳥用に1台スパあるがだれか欲しい人いますか？
一応動く。
というかつい最近までメインで乗ってた。
春まで自賠責あるから4月前までに廃車に使用かと思ってます。
外装とかボロいですがエンジンとかは十分だと思う。
いなければヤフオク息かな。でも売れるかな？
>>13
俺使ってるよ。
俺使ってるよ。
34 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:00:18 ID:e0/tCbXf
乱文失礼。
中古のモリワキツアラーにフランジが無いので、合いそうなの探すのと、
ガラスレンズのライトを探しに倉庫に行ったら、家電や、パーツがゴッソリなくなっていたんだ・・・。
風通しの良くなった倉庫から、16ｍｍの口径の小糸のライトレンズのみがあったから、
出して来たんだけど、スタンレーには入らないのね・・・。
もう踏んだりけったり。
フロントに、13ｍｍのカラー入れたら踏ん張りばっちりですが
今度はブレーキがなぁ。
16ｍｍのＯＥＭブレンボが14800円だったけど
盗まれたパーツの総額考えると散財する気になれなくて・・・。
中古のモリワキツアラーにフランジが無いので、合いそうなの探すのと、
ガラスレンズのライトを探しに倉庫に行ったら、家電や、パーツがゴッソリなくなっていたんだ・・・。
風通しの良くなった倉庫から、16ｍｍの口径の小糸のライトレンズのみがあったから、
出して来たんだけど、スタンレーには入らないのね・・・。
もう踏んだりけったり。
フロントに、13ｍｍのカラー入れたら踏ん張りばっちりですが
今度はブレーキがなぁ。
16ｍｍのＯＥＭブレンボが14800円だったけど
盗まれたパーツの総額考えると散財する気になれなくて・・・。
36 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 00:22:02 ID:yW5w08fj
>>32
ダメもとで立候補します、関東です。
ダメもとで立候補します、関東です。
39 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 11:28:11 ID:V5g65vpC
ヘッドライトバルブが半年に一回ほどの頻度で切れるんですが、こんなもんなんでしょうか？
みなみに切れるのはローのみです。
みなみに切れるのはローのみです。
>>39
(1)マウントがぐらついているか、どこかで振動を拾っていて、
その振動によって切れている。マウント周りをチェック。
(2)レギュレーターまたはバッテリーに問題があるため、
過大な電流がヘッドライトに流れている
のどちらかと思われ。
(1)マウントがぐらついているか、どこかで振動を拾っていて、
その振動によって切れている。マウント周りをチェック。
(2)レギュレーターまたはバッテリーに問題があるため、
過大な電流がヘッドライトに流れている
のどちらかと思われ。
41 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 12:03:18 ID:V5g65vpC
ありがとう。探ってみるよ。
レギュレータ異常を確認する方法あるかな？
レギュレータ異常を確認する方法あるかな？
>>41
電流を測る。
電流を測る。
43 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 13:42:44 ID:yW5w08fj
やっすいバルブならそんなもんだ。
2個で1000円以下ならいいんじゃね？
2個で1000円以下ならいいんじゃね？
まさにそれｗ二個で700円の激安車用バルブでした。
今見てきたらライトケースにヒビがあったぜ…
今見てきたらライトケースにヒビがあったぜ…
45 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 14:19:05 ID:yW5w08fj
ライトの中掃除しても、光量上がんないな。
おくの反射坂取って引き気味にしとくか。
おくの反射坂取って引き気味にしとくか。
46 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 15:15:35 ID:XQoLJLrd
47 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 17:52:23 ID:yW5w08fj
反射坂曲げたらいい感じになった・・・気がする。
取り付けて無いので、配光はわかんないけど。
試しにバッ直したけど、あんまり変わんないのねー。
そうか、ライトが悪いのか。
ＧＢ２５０のライトつけようとしたけど、これもスタンレー製
詰まる所、ポジションから分岐して、ミニフォグで妥協する事にしました。
ラジエーターカバーか、フェンダーにつける予定。
>>46
えーと、ノーマルを元に戻すだけでも大変でした。
Ｈ４のコネクター手に入れば作る予定ではいますが、
スペース確保むずかしいねー。
取り付けて無いので、配光はわかんないけど。
試しにバッ直したけど、あんまり変わんないのねー。
そうか、ライトが悪いのか。
ＧＢ２５０のライトつけようとしたけど、これもスタンレー製
詰まる所、ポジションから分岐して、ミニフォグで妥協する事にしました。
ラジエーターカバーか、フェンダーにつける予定。
>>46
えーと、ノーマルを元に戻すだけでも大変でした。
Ｈ４のコネクター手に入れば作る予定ではいますが、
スペース確保むずかしいねー。
>>32
漏れもﾎｼｽ関東ﾉｼ
漏れもﾎｼｽ関東ﾉｼ
fdt
もげたウインカーがつかない（涙）接着剤はどれもダメ・・・
すいませんスパ乗りの方、リアフェンダーの素材でも
くっ付く何かいい方法知りませんか・・・？
すいませんスパ乗りの方、リアフェンダーの素材でも
くっ付く何かいい方法知りませんか・・・？
>51&52
やはりそうですか・・「プラスティック＆ファイバーグラスエポキシスティック(デイトナ)
って云うパテっぽいのも買ってきたんですが悪あがきでしたかね・・・
やっぱガムテしか方法無いんかぁ・・ハァ！うちのスパがどんどんボロッちくなっていくよw、
やはりそうですか・・「プラスティック＆ファイバーグラスエポキシスティック(デイトナ)
って云うパテっぽいのも買ってきたんですが悪あがきでしたかね・・・
やっぱガムテしか方法無いんかぁ・・ハァ！うちのスパがどんどんボロッちくなっていくよw、
54 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 11:23:17 ID:kbwdZpGf
ボンド１７Ｇか、２エキ性接着剤でいいじゃん。
55 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 11:24:43 ID:kbwdZpGf
ウインカーかと思った。
リアフェンダーだと、アクリル用かも。
リアフェンダーだと、アクリル用かも。
56 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 19:16:26 ID:kbwdZpGf
電圧を計って見ましたが、バッテリー直と、ハーネス経由で0.2（Ｖ）しか差が有りませんでした。
ノーマルハーネス結構優秀かもしれん。
一応、解体やで、リレーとＨ４のコネクター買ってきたけど
Ｈ４コネクターはなぜか2端子しか配線されてない。
買いなおすの面倒なんで、このリレー使ってフォグ追加だけにするつもり。
ノーマルハーネス結構優秀かもしれん。
一応、解体やで、リレーとＨ４のコネクター買ってきたけど
Ｈ４コネクターはなぜか2端子しか配線されてない。
買いなおすの面倒なんで、このリレー使ってフォグ追加だけにするつもり。
>54&55
左ウインカーの根元からフェンダーの一部を含んでもぎ取ったって感じですかね・・
アロンアルファ→セメダインスーパーＸ２→（ABS,FRP）→デイトナエポキシパテ(ABS,
FRP,アクリルスチレン等)→耐水性クラフトテープ、色々買ってきました。パテはまだ試し
てませんが、とにかくフェンダーの素材が判らないんで、やっぱ最後はガムテかなぁw・・・
左ウインカーの根元からフェンダーの一部を含んでもぎ取ったって感じですかね・・
アロンアルファ→セメダインスーパーＸ２→（ABS,FRP）→デイトナエポキシパテ(ABS,
FRP,アクリルスチレン等)→耐水性クラフトテープ、色々買ってきました。パテはまだ試し
てませんが、とにかくフェンダーの素材が判らないんで、やっぱ最後はガムテかなぁw・・・
58 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 23:15:14 ID:kbwdZpGf
ＡＢＳ用で良いと思うよ。
俺も実際付けたし。
俺も実際付けたし。
バイク乗る時はヒザ折る→ヒザから跨ぐ→ヒザ伸ばす
これ基本
短足でも楽に乗れる
これ基本
短足でも楽に乗れる
60 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 18:12:26 ID:Ti8lT8ef
マフラーをカスタムしたいと思ってるんだけど、モリワキのツアラーってどう？
やっぱノーマルより回る分燃費はわるくなる？あと、メタルスピードのショート管
つけてる人も感想きかせてほしいっす。
やっぱノーマルより回る分燃費はわるくなる？あと、メタルスピードのショート管
つけてる人も感想きかせてほしいっす。
61 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 19:13:24 ID:3n7BI1b2
普通にRo側にリレー組みました。 寸法の問題で１個だけ。
電気すれと重複します。
えーと、明るくないです。ライト本体が悪い模様
シビエ行っちゃうかな。
ノーマルハーネス
Ｂ+端子 11.64(V) ライト入力 10.01(V)
リレー
Ｂ+端子 11.56(V) ライト入力 11.10(V)
エンジン始動
未計測 ライト入力 13.60(V)超え でも暗い
Roにリレー組んでも素通しのHiの方が明るいんだよね。
照射角度の問題なのか、本当にHiの方が明るいのかは不明です。
電流も測ってみるか。
ツアラー、機械的な出来は良いけど、ウール抜いても95dBだから、
大したこと無いと思う。
フランジが来たら、ノーマル、ノーマル加工、ツアラーと比較してみるよ。
電気すれと重複します。
えーと、明るくないです。ライト本体が悪い模様
シビエ行っちゃうかな。
ノーマルハーネス
Ｂ+端子 11.64(V) ライト入力 10.01(V)
リレー
Ｂ+端子 11.56(V) ライト入力 11.10(V)
エンジン始動
未計測 ライト入力 13.60(V)超え でも暗い
Roにリレー組んでも素通しのHiの方が明るいんだよね。
照射角度の問題なのか、本当にHiの方が明るいのかは不明です。
電流も測ってみるか。
ツアラー、機械的な出来は良いけど、ウール抜いても95dBだから、
大したこと無いと思う。
フランジが来たら、ノーマル、ノーマル加工、ツアラーと比較してみるよ。
62 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 19:44:23 ID:EQL8I00g
-‐ '´￣￣｀ヽ､
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ
〃 {_{ ＼ 、／,ﾘ| ｌ │ i| 騙されました
ﾚ!小ｌ-=・=- -=・=-从 |、i|
ﾚ⊂⊃ ､_,､_, ⊂⊃ |ﾉ
ヽ、 ゝ._） j /
ヘ,､ __, イ
ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
{ Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
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〃 {_{ ＼ 、／,ﾘ| ｌ │ i| 騙されました
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ヽ、 ゝ._） j /
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65 ：60：2007/12/23(日) 20:01:34 ID:Ti8lT8ef
＞61
レスサンクス！ノーマルの加工ってどんな風にするんすか？
サイレンサーぶった切り＞中身取り出し＞溶接か何かで復旧・・・って感じ？
質問ばっかりですんません。
レスサンクス！ノーマルの加工ってどんな風にするんすか？
サイレンサーぶった切り＞中身取り出し＞溶接か何かで復旧・・・って感じ？
質問ばっかりですんません。
66 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 20:09:24 ID:3n7BI1b2
訂正
Ro → Lo
Ro → Lo
67 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:05:58 ID:VQ8rizJe
うん、そんな感じ。
Ｈ/Ｓで、光軸が先にずれるってバルブが売ってた。
配光悪いライトレンズに組み合わせて、上手く光が回れば良いなとおもってる。
時に、この車両貸せばツーリングに乗るって人がいるから
メインより手を入れているのにいつもキャンセルされるのよ。
完調を維持して行くモチベーションが下がるなぁ。
Ｈ/Ｓで、光軸が先にずれるってバルブが売ってた。
配光悪いライトレンズに組み合わせて、上手く光が回れば良いなとおもってる。
時に、この車両貸せばツーリングに乗るって人がいるから
メインより手を入れているのにいつもキャンセルされるのよ。
完調を維持して行くモチベーションが下がるなぁ。
68 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:29:15 ID:+hTTcFRD
ライト明るくなった。（前よりは）
これから走ってくる。
これから走ってくる。
もしかして
70 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 19:00:29 ID:+hTTcFRD
いや､ソロだ。
エンジンがオクに出てる。
72 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 01:23:18 ID:hof1GZpy
ショートさせたからか、タコが動かず
しかも片肺。
スパークユニットだったらイヤだなあ。
スパークユニットってシートカウルの中？
しかも片肺。
スパークユニットだったらイヤだなあ。
スパークユニットってシートカウルの中？
73 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 10:45:25 ID:hof1GZpy
俺の日記のようになっている。
みんな何所？
みんな何所？
きっとみんな師走で忙しいんだよ
かく言う俺もそうだが。
かく言う俺もそうだが。
昨日黒スパ納車されました。
いやー、スパ最高。勝ってよかった。
いやー、スパ最高。勝ってよかった。
＞７５
おめでとう、派手さはないけど、永く付き合えるバイクだと思うよ、
今はたまたまスレ過疎ってるけど、参考になる事あるし、たまに覗くといいよ・・
おめでとう、派手さはないけど、永く付き合えるバイクだと思うよ、
今はたまたまスレ過疎ってるけど、参考になる事あるし、たまに覗くといいよ・・
>>75
納車おめ＾＾ｂライト暗いが気にするなよｗ
納車おめ＾＾ｂライト暗いが気にするなよｗ
寒いとバイクに乗る人が少なくなるからな・・・
こっちも黒スパ購入した。
ちょっと小さいけど、こんなもんと思えばいいバイクだね。よく走る。
ちょっと小さいけど、こんなもんと思えばいいバイクだね。よく走る。
今日はスパで出勤。
さすがに休みに入ると道がすいてるな。
さすがに休みに入ると道がすいてるな。
83 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 17:56:27 ID:QXJgqVq9
タンクのへこみってそんなに大きいものでなかったら
板金屋とかで直してもらえるかな？
それとも中古のへこみ無し買ったほうがやすあがりかなあ
ちなみに左右に直径５センチくらいのへこみです。
板金屋とかで直してもらえるかな？
それとも中古のへこみ無し買ったほうがやすあがりかなあ
ちなみに左右に直径５センチくらいのへこみです。
>>83
ヤフオクのひっぱる君でだいぶよくなる
ヤフオクのひっぱる君でだいぶよくなる
85 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 22:58:58 ID:QXJgqVq9
>84
サンクス！早速注文してみます＾＾
サンクス！早速注文してみます＾＾
ひっぱり君だった実際にスパーダに使って思った以上に効果ありましたよ
グールガンはすぐ壊れるので
ボンドを細かく切ってそれをグールガンの先で溶かして
たっぷり目に使うこれ大事
グールガンはすぐ壊れるので
ボンドを細かく切ってそれをグールガンの先で溶かして
たっぷり目に使うこれ大事
>>All
緑スパーダ＠前回関西幹事です。
ちょっと早いですが、今年一年ありがとうございました。楽しい一年でした。
今年は春、夏、秋とオフ会を開催・参加できたことが個人的に収穫でした。
あと、関西クリスマスツーリングでもスパーダ海苔の方と会ってビックリしましたがww
また来年もオフ会をして盛り上げていきたいですね。
その際は下手糞編集動画ももれなく付いてきます￢('～｀；)г
では、皆様良いお年を！（ageてるかも…スイマセン）
緑スパーダ＠前回関西幹事です。
ちょっと早いですが、今年一年ありがとうございました。楽しい一年でした。
今年は春、夏、秋とオフ会を開催・参加できたことが個人的に収穫でした。
あと、関西クリスマスツーリングでもスパーダ海苔の方と会ってビックリしましたがww
また来年もオフ会をして盛り上げていきたいですね。
その際は下手糞編集動画ももれなく付いてきます￢('～｀；)г
では、皆様良いお年を！（ageてるかも…スイマセン）
あけましておめでとうございますｍ（＿＿）ｍ
今年もスパーダで楽しくすごしましょうぜ（＾＾）ｂ
今年もスパーダで楽しくすごしましょうぜ（＾＾）ｂ
あけましておめでとうございます。
今年もみんなのスパーダが元気に走ってくれますように。
で、今年最初の質問を。
ヘッドライトの交換(外枠も入れて180mmのマルチリフレクター)を決意したんですが、実際かえた人の経験談を聞きたいです。
今考えてるのは、オクの安いのor他車種の流用です。
オクは品質が？だし、他車種はどれが付けやすくていくらくらいかわからないし……
定期的に出てる話題かもですが、過去ログ持ってないんで皆さんご協力ください。
今年もみんなのスパーダが元気に走ってくれますように。
で、今年最初の質問を。
ヘッドライトの交換(外枠も入れて180mmのマルチリフレクター)を決意したんですが、実際かえた人の経験談を聞きたいです。
今考えてるのは、オクの安いのor他車種の流用です。
オクは品質が？だし、他車種はどれが付けやすくていくらくらいかわからないし……
定期的に出てる話題かもですが、過去ログ持ってないんで皆さんご協力ください。
90 ：61：2008/01/01(火) 09:20:03 ID:I507/0Wl
他車流用は純正ならどれも同じかと180なら多少ちがうかな。
180はそのままハイランらしい。
加工なしの160なら小糸（デイトナ等）から出てるね。
手堅いのは、社外ガラスレンズ+リアルハイワット
吹かせば明るくなるから、リレーはお好みで。
コストで言えば、おくリフレクター+ほむせんバルブで
いいんじゃね？
俺は、ノーマルスタンレーレンズ内面塗り+安バルブ+リレーでそこそこ
今度ＣＩＢＩＥにするのが楽しみだ。
180はそのままハイランらしい。
加工なしの160なら小糸（デイトナ等）から出てるね。
手堅いのは、社外ガラスレンズ+リアルハイワット
吹かせば明るくなるから、リレーはお好みで。
コストで言えば、おくリフレクター+ほむせんバルブで
いいんじゃね？
俺は、ノーマルスタンレーレンズ内面塗り+安バルブ+リレーでそこそこ
今度ＣＩＢＩＥにするのが楽しみだ。
91 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 09:23:41 ID:I507/0Wl
所で、昨日140/12000しか出なかったんだけど
2年前もらったときは160/13000？超えてたんだよね。
特に調子悪い訳でもないんだけど、こんなもの？
2年前もらったときは160/13000？超えてたんだよね。
特に調子悪い訳でもないんだけど、こんなもの？
93 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 11:37:43 ID:v9T2fm+w
おめでとうございます。
暗いからというより、付けたかったのでYAMAHA MT-3のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに交換。
ノーマルメーターが付かなくなったのでﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰに交換。エラク高いことになりました。
暗いからというより、付けたかったのでYAMAHA MT-3のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに交換。
ノーマルメーターが付かなくなったのでﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰに交換。エラク高いことになりました。
95 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 13:37:58 ID:I507/0Wl
今見てもスパーダの白メーターいいよな。
そんな俺のは流用メーター
そんな俺のは流用メーター
おめでとうございます・・・時おり、スレ覗かせてもらってる
埼玉スパ乗りです。色々とスパ関連の参考にさせて
貰ってますよ、今年はぜひオフ会にも参加したいです。よろぴく・・
埼玉スパ乗りです。色々とスパ関連の参考にさせて
貰ってますよ、今年はぜひオフ会にも参加したいです。よろぴく・・
あけおめ。
初ツーリングに逝ってきたが、すれ違うのはメガスポーツとアメリカンばかり。
スパどころかクオータースポーツ自体全然見かけないので少し寂しかった・・・
初ツーリングに逝ってきたが、すれ違うのはメガスポーツとアメリカンばかり。
スパどころかクオータースポーツ自体全然見かけないので少し寂しかった・・・
ちょうど店を出たら店の駐車場に入る青スパに遭遇
地方都市なんで、ほとんど見かけないし感激した
地方都市なんで、ほとんど見かけないし感激した
色々な意見サンクス。
うう、迷う……
ステーの拡張はするつもりです。オクのセールで買ってしまったビキニカウル付けたいので。
問題は、配線が収まるかandメーターやケーブルに干渉しないか、という点なんです。
オクの写真見てても全然わからないし……
いま有力なのは、CB400orVTR250のヘッドライトケースにオクのリフレクターレンズなんですけど、ケースの詳細が……
スパーダのが3000円ってパーツリストに載ってますが、CBもVTRもそれぐらいでしょうか？ CBとVTRで違いはあるのでしょうか?
知ってる方お願いします。
うう、迷う……
ステーの拡張はするつもりです。オクのセールで買ってしまったビキニカウル付けたいので。
問題は、配線が収まるかandメーターやケーブルに干渉しないか、という点なんです。
オクの写真見てても全然わからないし……
いま有力なのは、CB400orVTR250のヘッドライトケースにオクのリフレクターレンズなんですけど、ケースの詳細が……
スパーダのが3000円ってパーツリストに載ってますが、CBもVTRもそれぐらいでしょうか？ CBとVTRで違いはあるのでしょうか?
知ってる方お願いします。
>>99
うちのはCB400のライトケース使ってるよ。
でもヤフオクで買った中古だから新品がいくらかはわからないけど、
だいたい2～3000円くらいで落札したと思う。
で配線とかだけど、結構いっぱいいっぱいで収まってる感じ。
外径が大きくなった分うまいこと配線を巻けなくて・・・
うちのはCB400のライトケース使ってるよ。
でもヤフオクで買った中古だから新品がいくらかはわからないけど、
だいたい2～3000円くらいで落札したと思う。
で配線とかだけど、結構いっぱいいっぱいで収まってる感じ。
外径が大きくなった分うまいこと配線を巻けなくて・・・
>>99
うちのは譲り受けたときから、VTR250のライトケースらしい。
>>100と同じように、配線を全部納めるのは厳しいというか、おさまってない。
一度頑張って全部押し込んだ事があるんだけど、
頻繁に開けたり閉めたりするうちにめんどくさくなって、
結局は前のオーナーと同じように、一番でかいコネクタだけ防水処理して外に放り出してある。
自分でやったことじゃないからアレだが、おかげさまでかなり明るい。
前のオーナーさん超ありがとう。
うちのは譲り受けたときから、VTR250のライトケースらしい。
>>100と同じように、配線を全部納めるのは厳しいというか、おさまってない。
一度頑張って全部押し込んだ事があるんだけど、
頻繁に開けたり閉めたりするうちにめんどくさくなって、
結局は前のオーナーと同じように、一番でかいコネクタだけ防水処理して外に放り出してある。
自分でやったことじゃないからアレだが、おかげさまでかなり明るい。
前のオーナーさん超ありがとう。
102 ：777ＲＲ：2008/01/03(木) 20:59:06 ID:Eg9HUxOT
質問なのですが、スパーダのオーバーサイズのメインジェットって売ってるのですかね？
>>102
ケイヒン丸型大タイプ
ケイヒン丸型大タイプ
ちょいと質問。
不調だった片キャブだけOHして貰ったんだが、
それ以来アイドリングで片肺だけ強めに爆発してる感じだし
スロットルを固定してアイドリングを高めにしてると、
燃料が濃いようなボコつきをするようになったんだ。
もう片っぽのキャブも掃除したほうが良い？
冬場になるとセッティングは薄まるよね普通。
不調だった片キャブだけOHして貰ったんだが、
それ以来アイドリングで片肺だけ強めに爆発してる感じだし
スロットルを固定してアイドリングを高めにしてると、
燃料が濃いようなボコつきをするようになったんだ。
もう片っぽのキャブも掃除したほうが良い？
冬場になるとセッティングは薄まるよね普通。
>>104
片方のキャブだけOHするバイク屋が信じられない。
片方のキャブだけOHするバイク屋が信じられない。
アップハンにしてる人って何のクラッチワイヤー使ってますか？
>>106
ハリケーンのフラットコンチ２の俺はノーマルケーブル。
取り回しで何とかなったが、これ以上アップすると無理っぽい。
それ以上やるなら、ホーネットのロングケーブルが
よく使われてる模様。
それでも最近長時間がツライおれは、近所のバイク屋の
ヨタカ250にご執心。
スパをノーマルに戻してる最中です。
皆さんサヨウナラ。俺はオヤジの国へ旅立ちます。
ハリケーンのフラットコンチ２の俺はノーマルケーブル。
取り回しで何とかなったが、これ以上アップすると無理っぽい。
それ以上やるなら、ホーネットのロングケーブルが
よく使われてる模様。
それでも最近長時間がツライおれは、近所のバイク屋の
ヨタカ250にご執心。
スパをノーマルに戻してる最中です。
皆さんサヨウナラ。俺はオヤジの国へ旅立ちます。
>>107
いってらっしゃい。いつでも戻ってこいよ。
いってらっしゃい。いつでも戻ってこいよ。
109 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 07:23:21 ID:WyBeWkPd
それをてばなすなんて とんでもない！
売ってくれ！！
売ってくれ！！
110 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 07:52:40 ID:V1JHhsbw
来週念願の納車です。
免許取って初めての自分のバイクだけあってすごい楽しみ。大事に乗っていきたいです。
免許取って初めての自分のバイクだけあってすごい楽しみ。大事に乗っていきたいです。
>>99
前スレPart17のログを張ってみる。
10 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/08/16(木) 01:11:12 ID:uGn65ViO
>>1乙
前スレで出てたアジアン工房のマルチリフレクターをこの盆休みで付けてみた。
デイトナのバイザーも併用だったからステーに両側2ｃｍのカラー、ライト側に1ｃｍのカラーを
入れて組んだんだが、綺麗に仕上がったよ。
ポジション用のコネクタとヘッドライトのボルト穴が大き過ぎたからその為に大きめのワッシャーを
追加で買って、配線の格納に多少気を使ったぐらいで後は特に問題もなかった。
それにしても、今までが嘘のようにヘッドライトが明るくなったよ。正直、夜に走るのが楽しくなった。
送料やカラー、ボルトなんかの交換を含めると￥6000くらいにはなるだろうけど、確かにオススメだわ。
前スレPart17のログを張ってみる。
10 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/08/16(木) 01:11:12 ID:uGn65ViO
>>1乙
前スレで出てたアジアン工房のマルチリフレクターをこの盆休みで付けてみた。
デイトナのバイザーも併用だったからステーに両側2ｃｍのカラー、ライト側に1ｃｍのカラーを
入れて組んだんだが、綺麗に仕上がったよ。
ポジション用のコネクタとヘッドライトのボルト穴が大き過ぎたからその為に大きめのワッシャーを
追加で買って、配線の格納に多少気を使ったぐらいで後は特に問題もなかった。
それにしても、今までが嘘のようにヘッドライトが明るくなったよ。正直、夜に走るのが楽しくなった。
送料やカラー、ボルトなんかの交換を含めると￥6000くらいにはなるだろうけど、確かにオススメだわ。
112 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 21:09:56 ID:FIBk4Smg
マルチリフレクターって
プラレンズだからなあ。
プラレンズだからなあ。
ハンドル交換しようとしたらグリップエンドのネジが固着して外せないせいでスロットルまわりが取れない。
叩いてネジに食い込ませるドライバーとか貫通ドライバーを試したけど微動だにしない。
ハンドルのパイプの穴あけで借りた電動ドリルで、ネジに逆ネジ切ってビット打とうか考えたけどリスクが大きいので止めた。
もうバイク屋に持っていくしか手は無いかなあ。逆ネジ切ると高そうだなあ。
叩いてネジに食い込ませるドライバーとか貫通ドライバーを試したけど微動だにしない。
ハンドルのパイプの穴あけで借りた電動ドリルで、ネジに逆ネジ切ってビット打とうか考えたけどリスクが大きいので止めた。
もうバイク屋に持っていくしか手は無いかなあ。逆ネジ切ると高そうだなあ。
114 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 09:09:02 ID:1HKXYTg/
昨日タペットの調整をしただけど、調整してもやっぱり
タペっト付近の「カカカカ・・・」って音はなくならないよね？
調整はすべて０．１５がはいって ０．２０がはいらないくらいにしたんだけど
あってますよね？アイドリングは問題ないんだけどちょっと不安＾＾；
タペっト付近の「カカカカ・・・」って音はなくならないよね？
調整はすべて０．１５がはいって ０．２０がはいらないくらいにしたんだけど
あってますよね？アイドリングは問題ないんだけどちょっと不安＾＾；
>>114
チェーンテンショナーじゃないかね？
チェーンテンショナーじゃないかね？
117 ：114：2008/01/06(日) 15:18:55 ID:1HKXYTg/
レスサンクス 調整する前から音はきこえていて（音自体も小さいです）
調整するときもほとんど調整する必要がなかったんです。なので
もともと少しは音がするものなのかが知りたかったんですけど
みなさんのはまったく音はしないですか？
>>115
そこも調整ができるんですか？メンテ関係のサイト
いろいろとみてるんですけど見たことないかも。
>>116
確認用の窓を開けてＴ１にあわせてから後方側のスプロケの切りかけが
合わさるようにみて調整して、前方はＴ２に合わせた後、タペットが
微妙に動かせるから見て判断するですよね？
調整するときもほとんど調整する必要がなかったんです。なので
もともと少しは音がするものなのかが知りたかったんですけど
みなさんのはまったく音はしないですか？
>>115
そこも調整ができるんですか？メンテ関係のサイト
いろいろとみてるんですけど見たことないかも。
>>116
確認用の窓を開けてＴ１にあわせてから後方側のスプロケの切りかけが
合わさるようにみて調整して、前方はＴ２に合わせた後、タペットが
微妙に動かせるから見て判断するですよね？
うちのスパ、買った当初からライトが明るいのでよく見てみたらスタンレーの180mmに前のｵ-ﾅ-が交えたみたいです。この場合はスクリーンとかカウルはvtrのが着くと考えていいのかな?
121 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:46:22 ID:oW6A5EJ0
>>スタンレーの180mm
反射板ある？ だったら流用だよね？
反射板ある？ だったら流用だよね？
122 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 13:09:03 ID:oW6A5EJ0
ＯＦＦでライト明るさ選手権をしたひ・・・。
ちなみに関東北部
ちなみに関東北部
>>121
あります。
ライトの金具とかにカラーとか細工した形跡が無いのでイマイチ謎です。
ただ、レンズにスタンレーと書いてあるのと外形寸法が採寸で１８１ｍｍ位あるのでＶＴＲ用あたりのかな？
とは思ってます。
あります。
ライトの金具とかにカラーとか細工した形跡が無いのでイマイチ謎です。
ただ、レンズにスタンレーと書いてあるのと外形寸法が採寸で１８１ｍｍ位あるのでＶＴＲ用あたりのかな？
とは思ってます。
124 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 16:46:06 ID:oW6A5EJ0
いや、ＣＢ７５０Ｆ、ＣＢＸ４００Ｆあたり～ずっとスタンレー
まあ、180φならどれでもいいんだけれど。
まあ、180φならどれでもいいんだけれど。
ヘッドライトはヤマハのメッキライトケース、ライト径180φの付けてる。
ステー付け根を緩めて外側に広げる感じで曲げて締めてOK。
ウインカーが内に入った感じになるので、ずれ止めのぽっち穴にウインカー
入れないで固定すると丁度正面になるよ。
締め付けしちゃえば動いたりは全く無い。
それに35wでは無く55wのHIDのLOのみのを加工して付けてます。
かなり下向きにしてるけど、HIビームは真っ暗な道でも必要無い位遠くまで明るい。
拡散照射のレンズカット部分でもHIDだと明るく照らしちゃうから。
ステー付け根を緩めて外側に広げる感じで曲げて締めてOK。
ウインカーが内に入った感じになるので、ずれ止めのぽっち穴にウインカー
入れないで固定すると丁度正面になるよ。
締め付けしちゃえば動いたりは全く無い。
それに35wでは無く55wのHIDのLOのみのを加工して付けてます。
かなり下向きにしてるけど、HIビームは真っ暗な道でも必要無い位遠くまで明るい。
拡散照射のレンズカット部分でもHIDだと明るく照らしちゃうから。
128 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:45:57 ID:2p+GOjb8
いまさらながら、なんでモタショのとき幕張でやらなかったのかと後悔。
129 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 20:19:24 ID:Sar5DFqx
test
130 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:07:35 ID:L0lNEse4
クラッチワイヤー交換しようと思うんですが、純正以外にしようと考えています。
そこで長さが同じバイクの車種分かる方教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
そこで長さが同じバイクの車種分かる方教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
131 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 00:00:03 ID:ZZrNCrj7
それ、意味無くない？
５-４-３とシフトダウン中、４から３に落とす時に急にシフトペダルがうごかなくなって、
チャリンという落下音。
クラッチきり直しても上にも下にもペダルが動かなくなった。
クラッチ切ったまま慣性で歩道に退避して一度エンジン止めて周囲を見るも何が落下したか不明。
駄目元でエンジンかけてシフトチェンジしたら動くようになった。
以来３から５までのギアだと篭ったような音が鳴るんだが・・・・
これってヤバイ？
チャリンという落下音。
クラッチきり直しても上にも下にもペダルが動かなくなった。
クラッチ切ったまま慣性で歩道に退避して一度エンジン止めて周囲を見るも何が落下したか不明。
駄目元でエンジンかけてシフトチェンジしたら動くようになった。
以来３から５までのギアだと篭ったような音が鳴るんだが・・・・
これってヤバイ？
>>130
ステンワイヤーにしたいってことかなぁ？
スパーダ ９６５ｍｍ（アウターの黒いチューブの長さを俺が実測）
ホーネット ９１５ｍｍ（ハリケーン製品のアウターの公表値）
ホーネットの５０ｍｍロングがちょうどくらいかな？
俺の実測がアテにならないので、裏を取ってから判断してチョ
ステンワイヤーにしたいってことかなぁ？
スパーダ ９６５ｍｍ（アウターの黒いチューブの長さを俺が実測）
ホーネット ９１５ｍｍ（ハリケーン製品のアウターの公表値）
ホーネットの５０ｍｍロングがちょうどくらいかな？
俺の実測がアテにならないので、裏を取ってから判断してチョ
みんなサンキュ！！
去年エンジン落札した後しばらくかかったけど
やっと今日！ SPADA帰ってきたよ！
やっぱいいわぁ、この感覚。
どっか行きてぇ！！
去年エンジン落札した後しばらくかかったけど
やっと今日！ SPADA帰ってきたよ！
やっぱいいわぁ、この感覚。
どっか行きてぇ！！
初250ccでスパーダ買いますた。
月曜日バイク屋から引渡し予定です。
メーター読み18000キロ、タンク凹み塗装剥がれ有り
タイヤは前後たっぷりあってヒビほとんどなし
他の消耗品（リアスプロケ、パッド類）も終わりかけ
こんな感じであんまり状態は良くないけど
一応乗り出し自賠責2年つけてもらって12万だた
後々ダメなとこは自分で直しながら末永く乗りたいな。
月曜日バイク屋から引渡し予定です。
メーター読み18000キロ、タンク凹み塗装剥がれ有り
タイヤは前後たっぷりあってヒビほとんどなし
他の消耗品（リアスプロケ、パッド類）も終わりかけ
こんな感じであんまり状態は良くないけど
一応乗り出し自賠責2年つけてもらって12万だた
後々ダメなとこは自分で直しながら末永く乗りたいな。
138 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 15:38:29 ID:2uI2gv9v
age
139 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 17:52:10 ID:ScgmDgfT
スパーダのマフラー新しいのにしたいんですけど
ＶＴＲとかのって つきますかね？同じエンジンでもエキパイの取り回しとかで無理？
ＶＴＲとかのって つきますかね？同じエンジンでもエキパイの取り回しとかで無理？
140 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:08:16 ID:Z2YGnFb3
無理
141 ：139：2008/01/13(日) 07:27:30 ID:g8qDoEwS
>140
レスサンクス。やっぱ今ではノーマルかモリワキツアラーくらいしか
ないんですかねえ。あとはノーマルのサイレンサーに穴あけて少し抜けを
よくするくらいかな・・・
レスサンクス。やっぱ今ではノーマルかモリワキツアラーくらいしか
ないんですかねえ。あとはノーマルのサイレンサーに穴あけて少し抜けを
よくするくらいかな・・・
142 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 10:44:54 ID:JbIBLKCN
スパーダのチェーンサイズていくつですか？教えてください。
VTR用マフラーは後ろバンクのエキパイを３次元ベンダー（２次元でも
図面簡単に書いてけばやってくれる）で加工してもらえば付くよ。
モリワキツアラーはエキパイが細いからパワー出ないしレブも早いから
街乗り用マフラーだね。
純正切ってサイレンサー溶接するのが一番安いよ。
全長が長くなるようにすれば、純正マフラーにはチャンバー付いてるから
モリワキツアラーよりはパワー出るし。
V型エンジンは理想は左右別だしマフラーですよ。
4stはマフラーの長さと太さでパワーかなり変わります。（レブ特性も）
図面簡単に書いてけばやってくれる）で加工してもらえば付くよ。
モリワキツアラーはエキパイが細いからパワー出ないしレブも早いから
街乗り用マフラーだね。
純正切ってサイレンサー溶接するのが一番安いよ。
全長が長くなるようにすれば、純正マフラーにはチャンバー付いてるから
モリワキツアラーよりはパワー出るし。
V型エンジンは理想は左右別だしマフラーですよ。
4stはマフラーの長さと太さでパワーかなり変わります。（レブ特性も）
144 ：139：2008/01/13(日) 14:03:09 ID:g8qDoEwS
>143
レスサンクス。ってことは溶接ができない自分は
ノーマルぶった切りでサイレンサーバンド止めってとこかなあ
ノーマルサイレンサーに穴を開けて抜けをよくするってのは
やっぱだめですかね？＾＾；；
レスサンクス。ってことは溶接ができない自分は
ノーマルぶった切りでサイレンサーバンド止めってとこかなあ
ノーマルサイレンサーに穴を開けて抜けをよくするってのは
やっぱだめですかね？＾＾；；
>>144
近くに小さな鉄工所とかあるでしょ？
マフラー切って養生して持ってけば安くやってくれるよ。
（俺は２０００円でやってもらった。）
スパーダのノーマルマフラーってノーマルサイレンサー切って
社外サイレンサー刺すとシフトの下あたりが凹んでるから溶接した方がいいよ。
あと知り合いはクイックスチールって金属パテで隙間埋めてるけど
排気漏れも無いよ。手軽なのはそっちかも。（耐熱も問題なし）
エキパイ約５０パイだから差込51,5mmとか50,5mmとかのサイレンサーヤフオクで買うと安上がり
でいいよ。
近くに小さな鉄工所とかあるでしょ？
マフラー切って養生して持ってけば安くやってくれるよ。
（俺は２０００円でやってもらった。）
スパーダのノーマルマフラーってノーマルサイレンサー切って
社外サイレンサー刺すとシフトの下あたりが凹んでるから溶接した方がいいよ。
あと知り合いはクイックスチールって金属パテで隙間埋めてるけど
排気漏れも無いよ。手軽なのはそっちかも。（耐熱も問題なし）
エキパイ約５０パイだから差込51,5mmとか50,5mmとかのサイレンサーヤフオクで買うと安上がり
でいいよ。
146 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 22:28:16 ID:g8qDoEwS
>145
なるほど 参考にさせていただいきます。
ありがとうございました＾＾
なるほど 参考にさせていただいきます。
ありがとうございました＾＾
どうも100km/h超えたくらいから加速しない
そこらでかくかくなるんだが、どうしてだろうか
とりあえずキャブクリ吹き込んでみたけど、改善せず
エアクリ交換したらよくなるかな
そこらでかくかくなるんだが、どうしてだろうか
とりあえずキャブクリ吹き込んでみたけど、改善せず
エアクリ交換したらよくなるかな
148 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:50:16 ID:qNKqPgPa
通学で流れが制限時速20キロオーバーでもクラクション鳴らされるというふざけたバイパスを通りますが、
どうも風圧がキツいです。学校着いたらオヤスミタイムという状態に正直嫌気がさしてます
ビキニカウルを取り付けようかと思いますが、付けられた方っていらっしゃいますか？
いらっしゃれば、効果やお薦めのビキニカウルをお教え頂けませんか？？
どうも風圧がキツいです。学校着いたらオヤスミタイムという状態に正直嫌気がさしてます
ビキニカウルを取り付けようかと思いますが、付けられた方っていらっしゃいますか？
いらっしゃれば、効果やお薦めのビキニカウルをお教え頂けませんか？？
スパ、友達が乗らなくなったというんで不動の奴を貰ってきて復活させてみた。
身長、低い方なんだけど、結構窮屈なポジションだな・・・。でも一体感がある。
久々のＶＴ系エンジンだけど、なんか懐かしい・・・。
身長、低い方なんだけど、結構窮屈なポジションだな・・・。でも一体感がある。
久々のＶＴ系エンジンだけど、なんか懐かしい・・・。
150 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 17:12:46 ID:8PZPNEKf
>>147
インシュレーターが外れてるんじゃね？
>>148
漏れは「ガイラ」を付けてるが、あると無いとでは雲泥の差。
但し、フルカウルには到底かなわない。
まあ見た感じがそのまんまって感じ。分かるかな？ｗ
インシュレーターが外れてるんじゃね？
>>148
漏れは「ガイラ」を付けてるが、あると無いとでは雲泥の差。
但し、フルカウルには到底かなわない。
まあ見た感じがそのまんまって感じ。分かるかな？ｗ
>>150
インシュレータか…こんどよく見とくよ。ありがとう。
インシュレータか…こんどよく見とくよ。ありがとう。
152 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:14:34 ID:uDLYf/gB
はじめまして。スパ歴半年です。俺のスパハンドルから手を離すと左によっていくんだがやはり曲がっているのはステムだろうか？
Fブレーキ握りこんだときにハンドル周りからカチって感じの音がするんだが。
ちなみに前オーナー事故歴ありでフォークオイル漏れてたからバイク屋でOHしてもらってインナーチューブは交換済み。
Fブレーキ握りこんだときにハンドル周りからカチって感じの音がするんだが。
ちなみに前オーナー事故歴ありでフォークオイル漏れてたからバイク屋でOHしてもらってインナーチューブは交換済み。
>>152
ステム、タイヤの片べり、乗り方のクセなどが考えられる。
道路は普通かまぼこ型だから左側通行の日本だと左によりやすいしね。
ただ、ステムは疑ってよいと思うよ。ブレーキ握ったときにステムから音するのは
ガタが出てる証拠だからね。
ステム、タイヤの片べり、乗り方のクセなどが考えられる。
道路は普通かまぼこ型だから左側通行の日本だと左によりやすいしね。
ただ、ステムは疑ってよいと思うよ。ブレーキ握ったときにステムから音するのは
ガタが出てる証拠だからね。
154 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 21:11:04 ID:uDLYf/gB
>>148
慣れれば80km/hくらいまではどうということはないのだが、
100km/h以上の巡航はちょっときついよね。
でも上半身おこしたままでの風防効果を期待するなら
ものすごく起きたツアラーカウルが必要になるし、
レーサーレプリカでもカウルの効果を出すためには
伏せなきゃならないから、まず一度思い切り伏せてみることを試してみたら？
案外慣れると普通に乗れたりするよ。
慣れれば80km/hくらいまではどうということはないのだが、
100km/h以上の巡航はちょっときついよね。
でも上半身おこしたままでの風防効果を期待するなら
ものすごく起きたツアラーカウルが必要になるし、
レーサーレプリカでもカウルの効果を出すためには
伏せなきゃならないから、まず一度思い切り伏せてみることを試してみたら？
案外慣れると普通に乗れたりするよ。
156 ：148：2008/01/18(金) 17:08:02 ID:pt2HZ/Ks
>>150
ありがとうございます
ガイラですね。ちょっとググってみます
すんません、クレクレ君状態で申し訳ないんですがさっきマイスパのリアタイヤ見たらスリップサインがあと僅かで出そうなんです
タイヤ交換しようかと思うのですが、スパーダで毎日往復９０キロを通学している場合はどのようなタイヤがよいのでしょうか？？
ありがとうございます
ガイラですね。ちょっとググってみます
すんません、クレクレ君状態で申し訳ないんですがさっきマイスパのリアタイヤ見たらスリップサインがあと僅かで出そうなんです
タイヤ交換しようかと思うのですが、スパーダで毎日往復９０キロを通学している場合はどのようなタイヤがよいのでしょうか？？
パイロットアクティブは結構バランスとれてていい。
>>156
DLのGT501かBSのBT-45かな。BT-45の方が長持ちかなぁ。
DLのGT501かBSのBT-45かな。BT-45の方が長持ちかなぁ。
わたしお金に無縁なので MC21にもバイアスです(゜゜;）
なのでスパーダには IRCの「買えるタイヤ」です 品番わすれた
なのでスパーダには IRCの「買えるタイヤ」です 品番わすれた
160 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 04:40:12 ID:Tt36QD8V
>>159
さては日本人じゃないな！
さては日本人じゃないな！
スパーダ軽量化するにはまずどこから手をつけたらいいですかね？
>>161がジョギング
カーボンとかつけてるピザに一番言いたいことを>>162がいってくれたｗｗｗ
ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・）
しー し─Ｊ
（ ( ・ω・）
しー し─Ｊ
165 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 21:43:17 ID:lbcjCZOp
そう言うのやめようぜ。
マフラーとか、タイヤとか、本人とか・・・。
あれ？
マフラーとか、タイヤとか、本人とか・・・。
あれ？
いっそエンジンをなくせば軽くなる
167 ：148：2008/01/22(火) 10:34:53 ID:T+gwaVvM
>>155
ありがとうございます
バイパスや郊外の郊外を通学で走るときに伏せる練習をしてみます
>>157-159
レスありがとうございます
それらのタイヤの耐久性をググってみますね
なにぶん学生なもので･･･
ありがとうございます
バイパスや郊外の郊外を通学で走るときに伏せる練習をしてみます
>>157-159
レスありがとうございます
それらのタイヤの耐久性をググってみますね
なにぶん学生なもので･･･
スパーダ買いたいオレが保守
169 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 02:18:33 ID:DV/EsHw7
>>168
パーツ無いから覚悟しとけ
パーツ無いから覚悟しとけ
170 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 07:04:20 ID:XxUliosZ
スパーダ買ったよ 今日仕事が暇だったらオイルとエレメントを変えてやろう (^O^)
>>169
スパーダなんかパーツ豊富にあるほうだろ。
消耗系の部品は普通に頼めば出てくるし、
タイヤやチェーン、スプロケなども選択肢少なくない。
現行車と共通で使えるパーツも多い。
部品が出てこないのはタンクとかフェンダーとかの外装系。
それでもオークション探せば普通に交換部品手に入る。
フルレストアする目的ならまだしも、普通に走らせるだけなら
全然問題ないだろ。妙な先入観で初心者脅すな。
スパーダなんかパーツ豊富にあるほうだろ。
消耗系の部品は普通に頼めば出てくるし、
タイヤやチェーン、スプロケなども選択肢少なくない。
現行車と共通で使えるパーツも多い。
部品が出てこないのはタンクとかフェンダーとかの外装系。
それでもオークション探せば普通に交換部品手に入る。
フルレストアする目的ならまだしも、普通に走らせるだけなら
全然問題ないだろ。妙な先入観で初心者脅すな。
初250ccで浮かれてて消耗品交換したり乗ってたんだけど気になることが。
半クラから完全に繋ぎ終わったあとに「ゴリッ」って変なショックを感じるんだけど・・・
最初はチェーンとかスプロケ変えれば直るかもと思ってたけど直らない。
もしかしてクラッチが滑り気味ってこと？
修理するならいくらくらいかかるんだろう。。
初心者がヘタなバイク屋で中古買うとろくなことないね。
売約後いざ乗って帰ろうと思って取りに行ったら「メーター動かないから」とかアホかと。
しかたないから自分でメーターギア手に入れて交換してくれって言うと「工費かかるけどいい？」だってさ
それも値段聞いたら近所のバイク屋の工賃の2倍
最初そんな説明なかったし確認しなかった自分も愚かだけどあんまりだよなぁ。
以上チラ裏でした。
半クラから完全に繋ぎ終わったあとに「ゴリッ」って変なショックを感じるんだけど・・・
最初はチェーンとかスプロケ変えれば直るかもと思ってたけど直らない。
もしかしてクラッチが滑り気味ってこと？
修理するならいくらくらいかかるんだろう。。
初心者がヘタなバイク屋で中古買うとろくなことないね。
売約後いざ乗って帰ろうと思って取りに行ったら「メーター動かないから」とかアホかと。
しかたないから自分でメーターギア手に入れて交換してくれって言うと「工費かかるけどいい？」だってさ
それも値段聞いたら近所のバイク屋の工賃の2倍
最初そんな説明なかったし確認しなかった自分も愚かだけどあんまりだよなぁ。
以上チラ裏でした。
>>173
「ゴリっという感触」ってのがつかめないのでなんともいえないけど、
クラッチ周りかなぁ。クラッチハウジングが偏磨耗してるか、異物でも入ってるか。
クラッチOHはバイク屋に頼んで2万くらい＋オイル交換料金ってとこだね。
自分で開けられるならオイル交換のときに開けてチェックしてみると良い。
開けたらガスケットは交換すること。
「ゴリっという感触」ってのがつかめないのでなんともいえないけど、
クラッチ周りかなぁ。クラッチハウジングが偏磨耗してるか、異物でも入ってるか。
クラッチOHはバイク屋に頼んで2万くらい＋オイル交換料金ってとこだね。
自分で開けられるならオイル交換のときに開けてチェックしてみると良い。
開けたらガスケットは交換すること。
>>175
ぼくのスパーダはそういうことないなぁ。クラッチは2年前にOHしてる。
エンブレ使って停止した後の一速発進で発生するというのであれば、
スプロケのハブダンパーがヘタって動いている可能性がある。
一速発進した直後、クラッチ切って停止して、その後再度発進したときに
なんともないならハブダンパーの可能性が高い。試してみて。
ハブダンパーは部品で8000円くらいかな。
ぼくのスパーダはそういうことないなぁ。クラッチは2年前にOHしてる。
エンブレ使って停止した後の一速発進で発生するというのであれば、
スプロケのハブダンパーがヘタって動いている可能性がある。
一速発進した直後、クラッチ切って停止して、その後再度発進したときに
なんともないならハブダンパーの可能性が高い。試してみて。
ハブダンパーは部品で8000円くらいかな。
>>174
繋ぎ終わった直後何かに引っかかるような感じです。
無理やり回してやり過ごしてるみたいで気持ち悪い。。
>>クラッチOHはバイク屋に頼んで2万くらい＋オイル交換料金ってとこだね。
やっぱり結構しますね。
中開けたいけど最近オイル変えたばかりだし、自分でやるのはちょっと怖いなぁ。
>>175
そうなんですか
でも回転数上げてもやっぱり多少引っかかりがあるので何かおかしい気がします。
>>176
やってみましたが、毎回同じとこで引っかかりを感じます・・・
ショップでチェーンとスプロケ、メーターギア換える時に車体浮かせてたので
ついでに前後タイヤがブレてないか手で動かしてみたんだけど
おかしなブレはありませんでした。（＝ハブダンパー、ベアリングはまだ大丈夫っぽい？）
クラッチ滑りのことを少し調べてみたけど症状がちょっと違うみたいですね
う～ん、このままじゃあ気になって遠出できない。。
繋ぎ終わった直後何かに引っかかるような感じです。
無理やり回してやり過ごしてるみたいで気持ち悪い。。
>>クラッチOHはバイク屋に頼んで2万くらい＋オイル交換料金ってとこだね。
やっぱり結構しますね。
中開けたいけど最近オイル変えたばかりだし、自分でやるのはちょっと怖いなぁ。
>>175
そうなんですか
でも回転数上げてもやっぱり多少引っかかりがあるので何かおかしい気がします。
>>176
やってみましたが、毎回同じとこで引っかかりを感じます・・・
ショップでチェーンとスプロケ、メーターギア換える時に車体浮かせてたので
ついでに前後タイヤがブレてないか手で動かしてみたんだけど
おかしなブレはありませんでした。（＝ハブダンパー、ベアリングはまだ大丈夫っぽい？）
クラッチ滑りのことを少し調べてみたけど症状がちょっと違うみたいですね
う～ん、このままじゃあ気になって遠出できない。。
>>ショップでチェーンとスプロケ、メーターギア換える時に車体浮かせてたので
>>ついでに前後タイヤがブレてないか手で動かしてみたんだけど
>>おかしなブレはありませんでした。（＝ハブダンパー、ベアリングはまだ大丈夫っぽい？）
すいません。
これハブダンパーとは関係ないし、間違ってました。
ヘタり具合を調べる方法があったのでやってみました
ニュートラルにしてタイヤ接地したままスプロケを両手で持って左右に動かす
ってやつです。
・・・5mm程度動きます。
新品であれば微動だにしないのかな？
チェーンとスプロケ換えてもらった時に一緒にやってもらえば良かった。orz
>>ついでに前後タイヤがブレてないか手で動かしてみたんだけど
>>おかしなブレはありませんでした。（＝ハブダンパー、ベアリングはまだ大丈夫っぽい？）
すいません。
これハブダンパーとは関係ないし、間違ってました。
ヘタり具合を調べる方法があったのでやってみました
ニュートラルにしてタイヤ接地したままスプロケを両手で持って左右に動かす
ってやつです。
・・・5mm程度動きます。
新品であれば微動だにしないのかな？
チェーンとスプロケ換えてもらった時に一緒にやってもらえば良かった。orz
タンク補修にデイトナのタッチペンイタリアンレッド塗ったがぜんぜん色が黒っぽいんだけど
白をベースにしてその上から塗ったけどやっぱ違う
白をベースにしてその上から塗ったけどやっぱ違う
転倒で右前ウィンカーのレンズがなくなってしまった。
他から流用できるものないかな
他から流用できるものないかな
183 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:47:31 ID:kJPlo+zm
突然ですが、本日よりスパーダ乗りとなりました！
４年ぶりのバイク復帰で嬉しいやら寒いやら。
今まで乗ったバイクは２ストレプリカが多かったのですが、初めてのＶＴ
エンジンは扱いやすく、思ったより楽しいです。（もっと地味かと思った）
早速カチカチのタイヤをＢＴ－４５に換えに行った帰り、尼崎付近で偶然
にも同じ赤スパと並走しました。
相手から挨拶してくれたので、あわてて返しました。
うれしかったです。
これからも大事に乗っていきたいと思いますので、よろしくお願いします。
４年ぶりのバイク復帰で嬉しいやら寒いやら。
今まで乗ったバイクは２ストレプリカが多かったのですが、初めてのＶＴ
エンジンは扱いやすく、思ったより楽しいです。（もっと地味かと思った）
早速カチカチのタイヤをＢＴ－４５に換えに行った帰り、尼崎付近で偶然
にも同じ赤スパと並走しました。
相手から挨拶してくれたので、あわてて返しました。
うれしかったです。
これからも大事に乗っていきたいと思いますので、よろしくお願いします。
スパーダ＝優等生的バイクだからな、↑こうゆう発言もスパ乗りに
なったゆえだろうね、取りあえずおめでとう。レギュレーターは熱対策
された物に変えとくのを勧めるよ・・
なったゆえだろうね、取りあえずおめでとう。レギュレーターは熱対策
された物に変えとくのを勧めるよ・・
Wikiに載ってるハリケーンのコンチハンに交換した。作業時間は2時間＋調整と安全確認で30分。
スロットルとチョークのワイヤーは取り回し変更でなんとかなった。
ブレーキホースは、ステムに止めてある金属をこじって外せば大分余裕が出来る。
電装系コードはライト外して中から送り出す感じで引っ張り出した。ホーンのコードは無理っぽい。
んで一つ失敗。ハンドルに開いている穴の位置が左右で微妙に違うのを知らず、
右グリップがちょっとはみ出しちゃった。左側しか計らなかったんだよねorz
参考までに穴の位置は、グリップのほぼ真下(鉛直方向にパイプのほぼ中心)。
端(パイプ外径)から穴の中心まで、左側(クラッチ側)は12cm、右側(スロットル側)は13.25cm位だった。
穴開けは、近所のホームセンターでレンタルした電動ドリルで行った。
電動ドライバーじゃなくて電動ドリルね。超強力なヤツ。
ポジションは相当に楽になった。ハンドルフルロックで、
スイッチボックス周りがタンクに当たるのはご愛嬌さw
スロットルとチョークのワイヤーは取り回し変更でなんとかなった。
ブレーキホースは、ステムに止めてある金属をこじって外せば大分余裕が出来る。
電装系コードはライト外して中から送り出す感じで引っ張り出した。ホーンのコードは無理っぽい。
んで一つ失敗。ハンドルに開いている穴の位置が左右で微妙に違うのを知らず、
右グリップがちょっとはみ出しちゃった。左側しか計らなかったんだよねorz
参考までに穴の位置は、グリップのほぼ真下(鉛直方向にパイプのほぼ中心)。
端(パイプ外径)から穴の中心まで、左側(クラッチ側)は12cm、右側(スロットル側)は13.25cm位だった。
穴開けは、近所のホームセンターでレンタルした電動ドリルで行った。
電動ドライバーじゃなくて電動ドリルね。超強力なヤツ。
ポジションは相当に楽になった。ハンドルフルロックで、
スイッチボックス周りがタンクに当たるのはご愛嬌さw
エンジン始動直後からエンジンが温まるまでの間エンジンからカタカタカタと音がするのですが、
タペットクリアランスの問題なんでしょうか？特に寒くなってからは気になるようになりました・・・
タペットクリアランスの問題なんでしょうか？特に寒くなってからは気になるようになりました・・・
自分も全く同じ症状が出てます。 たぶん低温下で金属が縮んでクリアランスが広がってるのかなあと。
バルブクリアランスは 冷えると単純に広がるわけじゃなくね
カタカタというか、カラカラ…みたいな音？俺もする。
暖まってくると消えるけど。クラッチ切っても消える。
暖まってくると消えるけど。クラッチ切っても消える。
どなたかキャブレターのOリングの部品番号わかる人いませんか？
-003より後ろは品名ね
エンジン暖めて少しカラぶかししてスロットル戻した後
回転数が落ちていくときに普段アイドリングしてる回転数より300～400rpmくらい下がって
2、3秒したらまた元のアイドリングしてた回転数に持ち直す現象が起きてるんだけど
これはどこがおかしいんだろう。
吹けもいいし、実際の走りには問題ないんだけど
直せるなら直したいねぇ。
回転数が落ちていくときに普段アイドリングしてる回転数より300～400rpmくらい下がって
2、3秒したらまた元のアイドリングしてた回転数に持ち直す現象が起きてるんだけど
これはどこがおかしいんだろう。
吹けもいいし、実際の走りには問題ないんだけど
直せるなら直したいねぇ。
原因はキャブか同調がずれてるのかな・・？ん～分からんけどねw・・
スパのバッテリーが上がってしまったよ、バッテリー（ユアサ）値上げしたね
高いから充電で誤魔化してみようっと・・・
スパのバッテリーが上がってしまったよ、バッテリー（ユアサ）値上げしたね
高いから充電で誤魔化してみようっと・・・
197 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 17:47:21 ID:tL61GK6I
そろそろ危ないのであげ
198 ：saga：2008/02/01(金) 21:31:10 ID:vGaAZahy
漏れてるフューエルコックを修理しようと思うんですけど、
コックのカバーセットは前期型と後期型があるようです。
自分のスパーダの車体番号だと前期型なんですけど、
後期型をつけても問題ないでしょうか？
付ける位置も、付けるパーツも変更は無いようなので、
付く分には付くと思うのですが・・・・。
コックのカバーセットは前期型と後期型があるようです。
自分のスパーダの車体番号だと前期型なんですけど、
後期型をつけても問題ないでしょうか？
付ける位置も、付けるパーツも変更は無いようなので、
付く分には付くと思うのですが・・・・。
名前欄にsageいれちゃった・・・orz
ゴメンなさい。
ゴメンなさい。
sagaだ品
なんという魔界塔士ww
どうもリアサスから下向けて出てるチューブから良くわからない液体が出てきてる
これの正体わかる人いませんか？
これの正体わかる人いませんか？
四つのホースのうち、一番細いやつです。
どうもリアサス下につながってるみたいで。
コックは大丈夫みたいなんで、ガソリンではないと思うんですが…
どうもリアサス下につながってるみたいで。
コックは大丈夫みたいなんで、ガソリンではないと思うんですが…
206 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 15:40:58 ID:nTA1PAnZ
リアサス抜けてオイル漏れジャマイカ…
リアサス下部の受け皿に溜まった雨や洗車時の水とも思ったけど…
リアサス下部の受け皿に溜まった雨や洗車時の水とも思ったけど…
やっぱりそうですよね…
直してあげたいけど、しばらくだましだまし乗ってみます。
そのうち機会があればなんとかしてみます。
回答くれた人ｻﾝｸｽ
直してあげたいけど、しばらくだましだまし乗ってみます。
そのうち機会があればなんとかしてみます。
回答くれた人ｻﾝｸｽ
>>207
購入した時点でリアサス抜けぬけと言われていたけど放置、忘却．．．
やがて同じようにオイル漏れで？？？？な毎日でしたが
ツーリング時の峠で怖くて溜らない状態に。更にダマシダマシ街乗りノミで乗っていたけど
それでも危険になったので交換。あたりまえだけどその後、激安定。
こんなことなら早めに手を打った方がよかったと痛感。
購入した時点でリアサス抜けぬけと言われていたけど放置、忘却．．．
やがて同じようにオイル漏れで？？？？な毎日でしたが
ツーリング時の峠で怖くて溜らない状態に。更にダマシダマシ街乗りノミで乗っていたけど
それでも危険になったので交換。あたりまえだけどその後、激安定。
こんなことなら早めに手を打った方がよかったと痛感。
>>209
ババナでやってくれるよ！この間スパーダのリアサスだした。再メッキ含めても三万いかないよ。
ババナでやってくれるよ！この間スパーダのリアサスだした。再メッキ含めても三万いかないよ。
>>209 私の場合はオークションで中古5,000円ぐらい。出品者の言葉を信じ、運良く結果OKでした。
213 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 17:48:17 ID:e7zk/XzB
オレのスパが、キャブのOHから戻ってきた。
エンジンがスパスパ回るようになって超うれしいよ。
あとは気温が上がってくれ。
休みも欲すい。
エンジンがスパスパ回るようになって超うれしいよ。
あとは気温が上がってくれ。
休みも欲すい。
今教習所にて普通自動二輪を取得しようと頑張っている者です。
スパーダに一目ぼれしてしまいました・・・・・。
こんなに性能のいいエンジン。とても魅力的なデザイン。
そしてこの低燃費、メンテナンス性。
どれをとっても素晴らしいバイクです。
購入したらまたご報告させて頂きます。
チラ裏すいませんでした。
スパーダに一目ぼれしてしまいました・・・・・。
こんなに性能のいいエンジン。とても魅力的なデザイン。
そしてこの低燃費、メンテナンス性。
どれをとっても素晴らしいバイクです。
購入したらまたご報告させて頂きます。
チラ裏すいませんでした。
VTエンジンも登場から26年か。
今の技術でもう一度水冷Vツイン250ccのエンジン作ったら
もうちっとコンパクトで軽く作れないかな。
今の技術でもう一度水冷Vツイン250ccのエンジン作ったら
もうちっとコンパクトで軽く作れないかな。
ホンダはまず作らないな
218 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 18:23:49 ID:TdDYarU4
これ以上軽くしても、高速で怖いだけだろう。
今スパ作るなら、足回りのリファインだけで充分ぢゃね。
耐久性もあるし。
まー排ガスはなんとかせなならんが。
今スパ作るなら、足回りのリファインだけで充分ぢゃね。
耐久性もあるし。
まー排ガスはなんとかせなならんが。
そう考えるとスーパーバイクって海外でよほど需要があるんだな。
<チラ裏>
大学の駐車場で一目惚れした
今乗ってるGB400かKDX250のナンバー返納して代わりにスパーダ買っちゃおうかな
</チラ裏>
大学の駐車場で一目惚れした
今乗ってるGB400かKDX250のナンバー返納して代わりにスパーダ買っちゃおうかな
</チラ裏>
スタイルで惚れるるのは激しく理解出来るが、セパハンとクロスミッションオ-ﾊ-ドライブ無しは覚悟完了しといた方がいいぜ。それでも良ければ此方の世界にダイブ汁
222 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 01:39:54 ID:SClDWy58
GB250とKDX250持ってる俺からすると、面白いバイクじゃ無いよ。
ただし、上手くなった気にさせるのはこれが一番で、操縦性と耐久性は
在りし日のホンダの象徴って感じだな。
本音
下駄にはいいと思うよ。
本音
ただし、上手くなった気にさせるのはこれが一番で、操縦性と耐久性は
在りし日のホンダの象徴って感じだな。
本音
下駄にはいいと思うよ。
本音
スパーダはノーマルだと良く出来た下駄ってのは正しい。
乗りやすいし。
だけど良く出来たフレームと実はかなり速いエンジン。
足回り交換（フォーク、スイングアーム、ブレーキ）、吸排気弄ったVT系レース、VTRカップのタイムが
ST600のエリア選に肉迫してるのがその証明。
街乗りならブレーキ、フォーク、吸排気弄ってやるだけでもかなり楽しめる。
（フォーク、フロントブレーキノーマルじゃ攻めるの不可能）
タコメーター振り切り近く回し続けても18L/kmぐらい燃費走るしｗ
レーシングマフラーが無いから、ワンオフするので悩むとは思うが。
モリワキのツアラーではノーマルと大差無いからね。
乗りやすいし。
だけど良く出来たフレームと実はかなり速いエンジン。
足回り交換（フォーク、スイングアーム、ブレーキ）、吸排気弄ったVT系レース、VTRカップのタイムが
ST600のエリア選に肉迫してるのがその証明。
街乗りならブレーキ、フォーク、吸排気弄ってやるだけでもかなり楽しめる。
（フォーク、フロントブレーキノーマルじゃ攻めるの不可能）
タコメーター振り切り近く回し続けても18L/kmぐらい燃費走るしｗ
レーシングマフラーが無いから、ワンオフするので悩むとは思うが。
モリワキのツアラーではノーマルと大差無いからね。
224 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 18:45:48 ID:SClDWy58
エキパイのワンオフできない人は、ヘッドのポートとか、バルブでなんとかならん？
んだけど、ノーマル２重管に比べたらましな気がする
ツアラー装着をｗｋｔｋしてる俺。
んだけど、ノーマル２重管に比べたらましな気がする
ツアラー装着をｗｋｔｋしてる俺。
225 ：２２２ ２２４：2008/02/07(木) 21:15:02 ID:SClDWy58
一応、俺もフォークスプリングだけは強化してます。
ＣＢＲのエアアジャスターも持ってるんだけど、面倒。
うちのはまだまだリアサスの状態はいいから、安心。
あえてやるならリアサスはＶＦＲの別体辺り入れて、タイヤ細くすれば完璧。
そーなると益々エンジンパワーが欲しくなる罠。
ＣＢＲのエアアジャスターも持ってるんだけど、面倒。
うちのはまだまだリアサスの状態はいいから、安心。
あえてやるならリアサスはＶＦＲの別体辺り入れて、タイヤ細くすれば完璧。
そーなると益々エンジンパワーが欲しくなる罠。
定番はNSRのフォーク、スイングアーム一式交換。
ポン付けとは言わないがわりと簡単に付く。
ブレーキもダブルになるし、意外と中古部品安く出ている。
マフラーはワンオフ９万ぐらいから～だね。
車体より高かったりしてｗ
でもつい数日前、レース仕様の部品取りスパーダ１０万超えてたよ。
マフラー以外はたいした部品付いてないのに・・・
ポン付けとは言わないがわりと簡単に付く。
ブレーキもダブルになるし、意外と中古部品安く出ている。
マフラーはワンオフ９万ぐらいから～だね。
車体より高かったりしてｗ
でもつい数日前、レース仕様の部品取りスパーダ１０万超えてたよ。
マフラー以外はたいした部品付いてないのに・・・
純正パーツのチョークケーブル頼んだら欠品でした。。。
ニュートラルランプ付かなくて、スイッチ見たら破損してた。。。
誰かニュートラルスイッチの部品番号わかる人教えてください。
ニュートラルランプ付かなくて、スイッチ見たら破損してた。。。
誰かニュートラルスイッチの部品番号わかる人教えてください。
>>227
自己解決しました。ｽﾏｿ
自己解決しました。ｽﾏｿ
SPADAに一目惚れ。初バイクはこれかなぁ。
でも、このバイクってリアシート小さいしキャリアないし積載性は悪いですよね？？ツーリングや買い物にはゼルビスの方がいいのかな。。。
SRV250とも悩み中。
でも、このバイクってリアシート小さいしキャリアないし積載性は悪いですよね？？ツーリングや買い物にはゼルビスの方がいいのかな。。。
SRV250とも悩み中。
230 ：２２２ ２２４ ：2008/02/08(金) 09:55:44 ID:j2ZjjwLp
俺はキャリアつけて箱付けた。
どんなバイクに箱付けてもギリギリタンデムできるのが基準。
ＮＳＲの足が必要なほどパワーが出るのか
ＮＳＲの足付けてパワーが欲しくなるのか、あれだねｗ
俺はＣＢＲのパワーでもあの足で十分だったから
ブレーキ強化とサスを固めてタイヤ細くするだけでいいかな。
どんなバイクに箱付けてもギリギリタンデムできるのが基準。
ＮＳＲの足が必要なほどパワーが出るのか
ＮＳＲの足付けてパワーが欲しくなるのか、あれだねｗ
俺はＣＢＲのパワーでもあの足で十分だったから
ブレーキ強化とサスを固めてタイヤ細くするだけでいいかな。
>>229
常にカバン二つ積んでるよ。ゴールドウィンだったかな。
常にカバン二つ積んでるよ。ゴールドウィンだったかな。
>>232
つけっぱです。雨降ったときにカバー忘れると水が溜まって涙目。
タンデムは完全にギリギリ。超密着。運転者がかなり前に座れば、
「いけないこともない・・・かな・・・？」
って感じです。
どっちかがピザなら無理。
つけっぱです。雨降ったときにカバー忘れると水が溜まって涙目。
タンデムは完全にギリギリ。超密着。運転者がかなり前に座れば、
「いけないこともない・・・かな・・・？」
って感じです。
どっちかがピザなら無理。
タンクバック愛用中。お腹が冷たくなくていいですｗ
但し、ハンドルをいっぱいに切るとホーン暴発、スターター暴発。
キャリアほすぃ。
但し、ハンドルをいっぱいに切るとホーン暴発、スターター暴発。
キャリアほすぃ。
フューエルコックを丸ごと注文したんだけど、
中のOリングは最初から固定されていました。
wikiには入ってないって書いてあるけど、
どっちが正しいんだろ？
中のOリングは最初から固定されていました。
wikiには入ってないって書いてあるけど、
どっちが正しいんだろ？
236 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 16:33:35 ID:MjMCCSVT
こんにちは。フロント側の気筒が突然死んでしまいました。原因はわからないです。
キャブ本体は最近清掃したし、ドレンボルト開けたらちゃんとガソリン出てくるので
とりあえずキャブまではガソリンきているようです。また、ちゃんとプラグも点火しますし、
クランクも特に異音なくまわせます。どうやら燃焼していないようなのです。
キャブのどこかに原因があるのでしょうか？ また、ほかに考えられる原因はありますか？
キャブ本体は最近清掃したし、ドレンボルト開けたらちゃんとガソリン出てくるので
とりあえずキャブまではガソリンきているようです。また、ちゃんとプラグも点火しますし、
クランクも特に異音なくまわせます。どうやら燃焼していないようなのです。
キャブのどこかに原因があるのでしょうか？ また、ほかに考えられる原因はありますか？
238 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:49:25 ID:pzdfQtQT
>>236
前だけチョークが開きっぱとか・・・
前だけチョークが開きっぱとか・・・
シート薄そうだしタンク容量小さいけど、中長距離はどんな感じですかね？
電車の補助席なんて座ってると20分もしないうちにｹﾂが痛くなります。
よく回るエンジンは楽しそうですが。
オールマイティーに使えるかな？
電車の補助席なんて座ってると20分もしないうちにｹﾂが痛くなります。
よく回るエンジンは楽しそうですが。
オールマイティーに使えるかな？
240 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 20:59:47 ID:6QzKpXlt
事故でキルスイッチが消滅しましたがCB400SFので代用できました
スパーダで刺身食いにミニツーリングしてきた。
寒かったけど天気良くてよかった。
高いギアで6000回転くらい回ってるときの、
カムに乗る感じがすごく気持ちいいね。
寒かったけど天気良くてよかった。
高いギアで6000回転くらい回ってるときの、
カムに乗る感じがすごく気持ちいいね。
242 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 22:53:38 ID:6QzKpXlt
すみません
バイク初心者なんですけどスパーダのチェーンって幾らぐらいするものなんでしょうか？？
バイク初心者なんですけどスパーダのチェーンって幾らぐらいするものなんでしょうか？？
ホンダステップDQNスパーダ
244 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 06:11:56 ID:Hxis3Ai0
3ｋから30ｋ
軽い気持ちでキャブクリーナー突っ込んでみたら
エンジンかからなくなっちゃった。
いらんことするもんじゃないね。
キャブまでガソリン来てるのになんでだろう。
もう涙目。
エンジンかからなくなっちゃった。
いらんことするもんじゃないね。
キャブまでガソリン来てるのになんでだろう。
もう涙目。
スパのキャブならばらしてO/Hしてるとこを紹介してるHPなかったっけ？
それ見ながらでもできる希ガス。
まぁ最初は頼んでその工程を見るのもいい勉強
それ見ながらでもできる希ガス。
まぁ最初は頼んでその工程を見るのもいい勉強
バイク屋に聞いてみたら入院確定で結構高くなりそうだったので自分でオーバーホールやったよー
バラしてみたら意外と構造は簡単なのね。
セルが弱ってたので車のバッテリー直結でエンジンかけたら
ものすごい白煙がしばらく出た。
どうやらキャブクリ入れすぎだったらしい。
時間かかったけど直って良かった。
バラしてみたら意外と構造は簡単なのね。
セルが弱ってたので車のバッテリー直結でエンジンかけたら
ものすごい白煙がしばらく出た。
どうやらキャブクリ入れすぎだったらしい。
時間かかったけど直って良かった。
251 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 12:15:59 ID:uZwFuV1s
スパーダにETCを付けたりしたら、幾らぐらい工賃で飛ぶのか･･･
怖くて踏み出せない
怖くて踏み出せない
253 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 14:18:42 ID:uZwFuV1s
購入検討中なんですが
純正部品の欠品状態どうでしょう？
機能部品や維持困難な箇所の部品は
止まってませんでしょうか？
純正部品の欠品状態どうでしょう？
機能部品や維持困難な箇所の部品は
止まってませんでしょうか？
>>254
外装以外は平気。
外装以外は平気。
こけてもタンク凹むようなことにはなりにくいから安心汁
257 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:50:50 ID:WIDO3H9f
>>256
思いっきり凹んだが･･･(泣)
思いっきり凹んだが･･･(泣)
コケ方が悪い
転ぶとハンドルのあたるあたりが凹む＜タンク
しかたない
しかたない
ブレーキペダルが出なくて泣いたんだが
>>260
そういうのは中古パーツでなんとか。
そういうのは中古パーツでなんとか。
ブレーキペダル？錆びててもいいならあげるよ。
何ならリアブレーキマスターとステップも一緒に。ﾊﾞﾗｽﾉﾒﾝﾄﾞｲ
リアスイングアームとかリアホイール＆タイヤなんかも欲しい人いれば持ってってー
何ならリアブレーキマスターとステップも一緒に。ﾊﾞﾗｽﾉﾒﾝﾄﾞｲ
リアスイングアームとかリアホイール＆タイヤなんかも欲しい人いれば持ってってー
>>261 >>262
ありがとう。
スパーダ手に入れた時から転倒でブレーキペダルかなり曲がってて、
バイク屋でペダルと先っぽのゴムを注文したらゴムだけ届いた。どうしろとｗ
結局ヤフオクで程度良しの中古探して買ったよ。
確かに純正パーツが出なくても、中古でよければまだ保ちそうだね。
ありがとう。
スパーダ手に入れた時から転倒でブレーキペダルかなり曲がってて、
バイク屋でペダルと先っぽのゴムを注文したらゴムだけ届いた。どうしろとｗ
結局ヤフオクで程度良しの中古探して買ったよ。
確かに純正パーツが出なくても、中古でよければまだ保ちそうだね。
ホイールほしいー。
最悪社外品だな。バックステーップ！
フロントブレーキキャリパーのピストンは、
初期型ＣＢ４００ＳＦ用の流用ネタがあるけど、
調べたらＶＴＲ２５０用のも一緒だった。
現在価格１１１０円／個。
シールもピストン径一緒なら同じ部番の他車種多数。
以上チラ裏メモ
初期型ＣＢ４００ＳＦ用の流用ネタがあるけど、
調べたらＶＴＲ２５０用のも一緒だった。
現在価格１１１０円／個。
シールもピストン径一緒なら同じ部番の他車種多数。
以上チラ裏メモ
シール類は流用されてるのかまだ出るもより。
webikeでサービスマニュアルを買おうとしたら二種類ありました。
どちらを買えばいいのでしょうか？
どちらを買えばいいのでしょうか？
SM高くなったなぁ昔は5000円くらいだった気がする。
>>270
コピー製本版なのでその分高いみたいです。
コピー製本版なのでその分高いみたいです。
赤男爵でバイク買ってないのに頼めるんでしょうか？
なんか赤男爵って行きづらいような気がして
なんか赤男爵って行きづらいような気がして
275 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 15:34:50 ID:BSV88+sn
あげとく
メール来ないっすね・・・
273さん、もう送ったんだとしたら届いてないので再送願います。
他の部品も・・・ちなみに名古屋なんで近い人なら手渡しでもｵｹですよ。
273さん、もう送ったんだとしたら届いてないので再送願います。
他の部品も・・・ちなみに名古屋なんで近い人なら手渡しでもｵｹですよ。
277 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 22:02:05 ID:Qz2qpZs/
SMのｺﾋﾟｰ製本は写真が見にくいらしいね。
ｵｸで中古が吉ｼﾞｬﾏｲｶ？
ｵｸで中古が吉ｼﾞｬﾏｲｶ？
279 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:36:50 ID:yI23yk8K
片道１時間の通学で時間を無駄にしたくないのでNHK-FMのニュースを聞きたくてスピーカーを付けたいのですが、
ネイキッドかつセパハンなので付ける方法が思いつきません
イヤホンを付けたこともあるのですがあまりにも危険と気づき辞めました
ネイキッドかつセパハンなので付ける方法が思いつきません
イヤホンを付けたこともあるのですがあまりにも危険と気づき辞めました
タンクにつけられるオーディオみたいなのがあったような
イヤホン片耳じゃダメ？
イヤホン片耳じゃダメ？
>>277
ヤマハと違ってホンダのＳＭは絵だからコピー版でも鮮明だよ
ヤマハと違ってホンダのＳＭは絵だからコピー版でも鮮明だよ
282 ：279：2008/02/18(月) 00:53:43 ID:9CKs8kZr
>>280さん
レスありがとうございます
ググってみました
ワイズギアの道楽オン（http://www.ysgear.co.jp/news/2006/0426.html）であってますか？？
こういうのあったんですね。まったく知りませんでした
ちょっと購入を考えてみます
レスありがとうございます
ググってみました
ワイズギアの道楽オン（http://www.ysgear.co.jp/news/2006/0426.html）であってますか？？
こういうのあったんですね。まったく知りませんでした
ちょっと購入を考えてみます
それそれ
でもそんなに高かったんだな･･･
でもそんなに高かったんだな･･･
285 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 11:12:47 ID:8yymhtfw
まずタンクバッグを用意する。
中古でもいいからカーステを買う。（出来れば外部入力端子がある物。）
どっかから防水スピーカーを買ってくる。（マリン系の店で買える。）
単車から12V電源を取る。
スイッチを入れる。音が鳴る。ウマー
中古でもいいからカーステを買う。（出来れば外部入力端子がある物。）
どっかから防水スピーカーを買ってくる。（マリン系の店で買える。）
単車から12V電源を取る。
スイッチを入れる。音が鳴る。ウマー
>>273
メール受け取りました。
大事に使ってくれそうな方に引き取ってもらえそうで良かったです。
準備ができ次第発送しますんで今しばらくお待ちを。
>>278
フロント回りは以前このスレで放出しちゃったんで何も残ってないっすね。
スパーダ関連で残ってるのはリアスイングアームとリアブレーキマスター、ペダル、ステップ、キャリパーくらいです。
今週末にスパーダがﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていくんで長らくお世話になったこのスレともお別れです・・・
メール受け取りました。
大事に使ってくれそうな方に引き取ってもらえそうで良かったです。
準備ができ次第発送しますんで今しばらくお待ちを。
>>278
フロント回りは以前このスレで放出しちゃったんで何も残ってないっすね。
スパーダ関連で残ってるのはリアスイングアームとリアブレーキマスター、ペダル、ステップ、キャリパーくらいです。
今週末にスパーダがﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていくんで長らくお世話になったこのスレともお別れです・・・
288 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 22:26:15 ID:kaQ+rqfr
質問です。
アイドリング時はなんともないのですが、エンジンの回転数が上がると
ウィンカーの点滅が速くなってしまいます。
どのような原因が考えられるでしょうか？
アイドリング時はなんともないのですが、エンジンの回転数が上がると
ウィンカーの点滅が速くなってしまいます。
どのような原因が考えられるでしょうか？
レギュレーターが逝ってんじゃね？
電圧計って見るといいよ
電圧計って見るといいよ
>>288
バッテリーかレギュレータか、どっちかが弱ってる。
バッテリーかレギュレータか、どっちかが弱ってる。
年末に部品取りＳＰＡＤＡ買ってきて、
今日までコツコツ直してきました。
全部新品パーツ使ったから金はかなり掛かったが・・・
やっと、エアクリ、バッテリー交換、キャブＯＨ、オールペン、アップハン
ブレーキマスター、キャリパーＯＨ、オイル交換などなど終わった。
ＣＢ４００ＳＦピストン入れてメッシュにしたけど、かなり利きは良くなりました。
ブレンボと別体マスター入れようかと思ってたけど、ＳＰＡＤＡのパワーからして十分ですね。
後はＦフォークのＯＨでとりあえずは終了。
ＶＦＲのスプリング頼んだけど、あれ全長はどのくらいノーマルと違うのかな？
久々に乗ってみたら、吹け上がりがスムースで。。
こんなにいいバイクだったのか！あまりに嬉しかったので。。。
長文ｽﾏｿ。
今日までコツコツ直してきました。
全部新品パーツ使ったから金はかなり掛かったが・・・
やっと、エアクリ、バッテリー交換、キャブＯＨ、オールペン、アップハン
ブレーキマスター、キャリパーＯＨ、オイル交換などなど終わった。
ＣＢ４００ＳＦピストン入れてメッシュにしたけど、かなり利きは良くなりました。
ブレンボと別体マスター入れようかと思ってたけど、ＳＰＡＤＡのパワーからして十分ですね。
後はＦフォークのＯＨでとりあえずは終了。
ＶＦＲのスプリング頼んだけど、あれ全長はどのくらいノーマルと違うのかな？
久々に乗ってみたら、吹け上がりがスムースで。。
こんなにいいバイクだったのか！あまりに嬉しかったので。。。
長文ｽﾏｿ。
292 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:22:27 ID:uhlrX1Sb
峠レベルなら油面15mm上げ、オイル#12,5をブレンドして作る
＋ワッシャー５枚で充分だよ。
リアサスも純正のがバランスいい。（抜けてないのが条件）
サーキット走るなら前後足回りNSRがいいよ。
スパーダ脚では高速コーナー結構怖い。
リアサスだけNSR用は個人的には最悪だった。
＋ワッシャー５枚で充分だよ。
リアサスも純正のがバランスいい。（抜けてないのが条件）
サーキット走るなら前後足回りNSRがいいよ。
スパーダ脚では高速コーナー結構怖い。
リアサスだけNSR用は個人的には最悪だった。
293 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:47:01 ID:HzWgs2au
ウィンカーに膝キックかましたせいで左後部ウィンカーがプランプランした状態のまま乗り続けてるんだがよく外れる
どうしよ･･･
どうしよ･･･
294 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:25:31 ID:sGbChkWg
スパーダに迷ＷＡＮ付けようと思ったんだけど、
スパーダのハンドルじゃ無理なんだな。
残念。せっかくのナビが…。
スパーダのハンドルじゃ無理なんだな。
残念。せっかくのナビが…。
ライトステーから無理矢理ナビステーを作った俺が通りますよ
Ｆディスクの流用って出来ないかな？
同じサイズ、オフセットのバイクないですか？？
同じサイズ、オフセットのバイクないですか？？
297 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 20:53:58 ID:9QBmmeMY
>>296
88NSRあたり同じじゃなかったっけ？
88NSRあたり同じじゃなかったっけ？
買っちゃったよ オイ。
購入おめ！
スパはまだまだ現役だぜ。どんどん走らせてくれよな！
スパはまだまだ現役だぜ。どんどん走らせてくれよな！
漏れも買ったぜぇ。
自賠責込みで１０万円切る安さ！さすがスパーダだｗ
自賠責込みで１０万円切る安さ！さすがスパーダだｗ
スピードメーターの針が35kmくらいまでプルプルしながら動くのですが、
ワイヤーの異常でしょうか？
ワイヤーの異常でしょうか？
寒さに凍えているのさ……、暖めておやり…………
100km/hを越えた辺りから車体下から
ブーンという高速で回転する何かとこすれる様な大きな音がするようになった。
スピードを落とすとフッと消えるんだけど･･････なにこれ。
ホイール周りかなあ。
ブーンという高速で回転する何かとこすれる様な大きな音がするようになった。
スピードを落とすとフッと消えるんだけど･･････なにこれ。
ホイール周りかなあ。
>>305
メーターワイヤーの油切れ。主にメーター側。
メーターワイヤーの油切れ。主にメーター側。
リアハブっていくらくらい？
前回ﾁｬｰﾝとスプロケ交換した時に店の人にボルト含めて全部交換したほうが良いって言われたから
タイヤ交換するついでに新品に交換しようと思ってるんだけど。
前回ﾁｬｰﾝとスプロケ交換した時に店の人にボルト含めて全部交換したほうが良いって言われたから
タイヤ交換するついでに新品に交換しようと思ってるんだけど。
>>308
ハブダンパー一式かね。5000円くらいじゃないかな。
ハブダンパー一式かね。5000円くらいじゃないかな。
>>308
たしか6個組で2000円くらい。VTR、骨と共通だと思う。
たしか6個組で2000円くらい。VTR、骨と共通だと思う。
2000～5000円の間ってとこですかね。
さっそく注文してこよ。
どうもでした。
さっそく注文してこよ。
どうもでした。
４月に新車を購入するのでそれを期にスパーダを手放そうかと思ってるんですが、需要ありますかね？
買取査定見てたらあまりの悲惨な状態に下取りすら躊躇してしまう・・・、まぁ俺もかなり安く中古で買ったしそんないい値段が付くとは思ってなかったけど、
3万は無いだろ・・・。
こんなに快調に走るのに・・・。
走行距離：16000ｋ オイルは豆に代えてます
自分はこけてないけど、前のオーナーが転倒しててラジエターとマフラーにキズあり、
タンクにへこみはありませんが微妙なスリキズは有り、フロントフェンダーの先っちょが妙な形に削れてる、
タイヤは去年夏に交換して９部山残り、バッテリーは１年前に交換しててエンジンは一発始動、
去年燃料コックから燃料漏れが発生したのでユニット丸ごと交換してます。
こんな感じなんだけど、７万くらいで買い取ってくれればと思ってるんだけど贅沢？
現車確認はもちろんOK、試乗も応じますので希望者いたらコメントください。自分は関西件です。
買取査定見てたらあまりの悲惨な状態に下取りすら躊躇してしまう・・・、まぁ俺もかなり安く中古で買ったしそんないい値段が付くとは思ってなかったけど、
3万は無いだろ・・・。
こんなに快調に走るのに・・・。
走行距離：16000ｋ オイルは豆に代えてます
自分はこけてないけど、前のオーナーが転倒しててラジエターとマフラーにキズあり、
タンクにへこみはありませんが微妙なスリキズは有り、フロントフェンダーの先っちょが妙な形に削れてる、
タイヤは去年夏に交換して９部山残り、バッテリーは１年前に交換しててエンジンは一発始動、
去年燃料コックから燃料漏れが発生したのでユニット丸ごと交換してます。
こんな感じなんだけど、７万くらいで買い取ってくれればと思ってるんだけど贅沢？
現車確認はもちろんOK、試乗も応じますので希望者いたらコメントください。自分は関西件です。
313 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:54:26 ID:pkj2ReLF
>312
九州圏なら即金で買いに行った・・・と思う 元スパ＆ＶＴＲ乗り
九州圏なら即金で買いに行った・・・と思う 元スパ＆ＶＴＲ乗り
>307
ありがとう。
メーターワイヤーかー。致命的でなくてよかた。
ありがとう。
メーターワイヤーかー。致命的でなくてよかた。
>>319
あきらめるな！！！！！！！！！！！！
あきらめるな！！！！！！！！！！！！
ｲ㌔
レスが遅くなってすいません、予想外に希望者が多くて驚いています。
帰宅次第ステアド取得して晒したいと思いますので少々お待ち下さい。
帰宅次第ステアド取得して晒したいと思いますので少々お待ち下さい。
峠で大転倒して、左ウインカーを粉砕してしまいました。
純正品の黒いベースパーツは廃盤になってしまっているようなので、
ポン付けできるものをご存知の方はお教えください。
＜チラ裏＞
結構なスピードで転倒して、人生初の救急車で病院送りというたいそうな怪我だったのに、
スパーダはほぼ無傷でした（ウインカーが吹き飛んだだけ）。
改めて、よくできたバイクだなと思いました。
次からはもっとうまく乗ってやるからな！
＜チラ裏終了＞
純正品の黒いベースパーツは廃盤になってしまっているようなので、
ポン付けできるものをご存知の方はお教えください。
＜チラ裏＞
結構なスピードで転倒して、人生初の救急車で病院送りというたいそうな怪我だったのに、
スパーダはほぼ無傷でした（ウインカーが吹き飛んだだけ）。
改めて、よくできたバイクだなと思いました。
次からはもっとうまく乗ってやるからな！
＜チラ裏終了＞
>>323
左右とも換えてもいいというのなら、12Vの汎用ウィンカーつければOK。
左右とも換えてもいいというのなら、12Vの汎用ウィンカーつければOK。
スプロケ、チェーンがそろそろ交換時期なんでこの際520化しようと思ってます。
428用の工具(南海部品のH型3ウェイってやつ)しか持ってないんですけど、
これでどうにか520のチェーンジョイントかしめられないですかね？？
峠攻めたりはせず、のんびり60～70km/h位で走るので
スプロケの歯数は14－41位にしようかと思ってます。
ちょっとハイギアードすぎでしょうか？？
以前にベンリー90でハイギアードにしたら
｢3速で加速して4速に入れたとたんに減速｣なんてことになったので･･･
428用の工具(南海部品のH型3ウェイってやつ)しか持ってないんですけど、
これでどうにか520のチェーンジョイントかしめられないですかね？？
峠攻めたりはせず、のんびり60～70km/h位で走るので
スプロケの歯数は14－41位にしようかと思ってます。
ちょっとハイギアードすぎでしょうか？？
以前にベンリー90でハイギアードにしたら
｢3速で加速して4速に入れたとたんに減速｣なんてことになったので･･･
すみません；；
過去スレ少し読んできました。
520の14－41ってVTZと同じようです。
VTZはハイギアードで高速で楽なぶん、発進は吹かさないといけないみたいですね。
スパーダとVTZは変速比が一緒なので、14－41にすればVTZと同じになるのかと思ったら
給排気の違いでVTZの味とは同じにはならないということで、
バイクのセッティングって奥が深いですね･･･
もう少し過去スレ読んで考えます
過去スレ少し読んできました。
520の14－41ってVTZと同じようです。
VTZはハイギアードで高速で楽なぶん、発進は吹かさないといけないみたいですね。
スパーダとVTZは変速比が一緒なので、14－41にすればVTZと同じになるのかと思ったら
給排気の違いでVTZの味とは同じにはならないということで、
バイクのセッティングって奥が深いですね･･･
もう少し過去スレ読んで考えます
329 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 19:48:34 ID:7Wl2dEH3
６速をＯ／Ｄにすればそれでいいんじゃね？
個人的には５２０化の意味は感じられないけどね。
個人的には５２０化の意味は感じられないけどね。
6速をオーバードライブにしてしまうのも手ですね。
いろんな組み合わせで減速比を計算してみます。
520化したいという理由は520のほうがスプロケが豊富だし、
予算を考えても520にしたほうが安かったからですｗ
428ではISAというメーカーから50～56TのRスプロケがでていますが、9260円もするんですよね･･･
その点、520ならサンスターのFスプロケとAFAMのスチール製Rスプロケで合わせて8270円でした。
チェーンも428－130Lと520－110Lではほとんど値段が変わらないので、
社外品にするなら520化したほうが安上がりかなと思いまして(苦笑
いろんな組み合わせで減速比を計算してみます。
520化したいという理由は520のほうがスプロケが豊富だし、
予算を考えても520にしたほうが安かったからですｗ
428ではISAというメーカーから50～56TのRスプロケがでていますが、9260円もするんですよね･･･
その点、520ならサンスターのFスプロケとAFAMのスチール製Rスプロケで合わせて8270円でした。
チェーンも428－130Lと520－110Lではほとんど値段が変わらないので、
社外品にするなら520化したほうが安上がりかなと思いまして(苦笑
331 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 21:05:43 ID:7Wl2dEH3
確かに５２０化は安いよな。
俺も、拾った５２０のリアスプロケが有るからねｗ
でも、ﾁｬｰﾝは428の方が安くない？
俺も、拾った５２０のリアスプロケが有るからねｗ
でも、ﾁｬｰﾝは428の方が安くない？
ﾁｬｰﾝ!!
330で示した価格はGT商会の通販で調べたものなんですが、
チェーンを調べてみるとDID PROFESSIONAL Vシリーズ(Oリング)というもので
428－130Lは7970円、520－110Lは7950円
だからほぼ一緒ですよ。
520ならそのワンランク下のノンシールチェーン、DID PROFESSIONALシリーズでも
一応250ccまで対応していて110Lで5820円なので、どっちかと言うと520のほうが安いのでは？？
428で250cc対応となるとちょっと高いグレードのものを選ばないといけませんが、
520なら安いやつでも250cc対応になってますし、428よりコマが少なくて済みますから。
チェーンを調べてみるとDID PROFESSIONAL Vシリーズ(Oリング)というもので
428－130Lは7970円、520－110Lは7950円
だからほぼ一緒ですよ。
520ならそのワンランク下のノンシールチェーン、DID PROFESSIONALシリーズでも
一応250ccまで対応していて110Lで5820円なので、どっちかと言うと520のほうが安いのでは？？
428で250cc対応となるとちょっと高いグレードのものを選ばないといけませんが、
520なら安いやつでも250cc対応になってますし、428よりコマが少なくて済みますから。
ﾜﾛﾀ
ウチはEKの520でフロント14、リア43にしてるよ。
最初純正だったかもしれないけどすぐ換えちゃったからあんまり変化はわからない。
428と520って耐久性とか見るとどうなんだろう
選択肢が増えるってことでなんとなく520にしちゃったけど
そんなに頻繁に交換するものでもないし正直微妙かも。
最初純正だったかもしれないけどすぐ換えちゃったからあんまり変化はわからない。
428と520って耐久性とか見るとどうなんだろう
選択肢が増えるってことでなんとなく520にしちゃったけど
そんなに頻繁に交換するものでもないし正直微妙かも。
14－43というとゼルビスと同じですよね。
14－41や14－43がどんなものか実際にVTZ、ゼルビスに乗ってみられれば一番良いんですけどね。
大学にはVTZ、ゼルビスに乗ってきてる人がいるんですけど、
全然知らない人なんで、｢ちょっと乗らせて｣なんて簡単には言えません(汗
そのVTZかゼルビスがいたら意識的に隣に停めてみたりもしてるんですけどねｗ
VTRは友達に乗ってるのがいるんで、乗らせてもらいました。
5速の間隔がいい感じに開いててよろしかったです。
それより新車のVTRのエンジンの静かさにはかなり衝撃を受けましたが(汗
14－41や14－43がどんなものか実際にVTZ、ゼルビスに乗ってみられれば一番良いんですけどね。
大学にはVTZ、ゼルビスに乗ってきてる人がいるんですけど、
全然知らない人なんで、｢ちょっと乗らせて｣なんて簡単には言えません(汗
そのVTZかゼルビスがいたら意識的に隣に停めてみたりもしてるんですけどねｗ
VTRは友達に乗ってるのがいるんで、乗らせてもらいました。
5速の間隔がいい感じに開いててよろしかったです。
それより新車のVTRのエンジンの静かさにはかなり衝撃を受けましたが(汗
スパーダは実際メーター一周回ってる車体多いし
新車時のパワー出てる固体殆ど無いからね。
５２０だとフリクションロス大きそうだけど１３２コマの４２８って
かなりロスあるからどっちも大差無いよ。
新車時のパワー出てる固体殆ど無いからね。
５２０だとフリクションロス大きそうだけど１３２コマの４２８って
かなりロスあるからどっちも大差無いよ。
３１２さんﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
340 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:08:55 ID:87QCg//O
乞食乙
純正の428のスプロケならリアは4000円ぐらいだったような。
フロントは社外品の方が安いけど。
チェーンは250cc以上対応となるとRKで言うとRXリング以上のグレードじゃないとダメなんだよね。
フロントは社外品の方が安いけど。
チェーンは250cc以上対応となるとRKで言うとRXリング以上のグレードじゃないとダメなんだよね。
お待たせしてしまって申し訳ありません↓が私のアドレスになりますので現車確認なのどの段取りはこちらにご連絡お願いします。
車両の状態の質問など全体に公開して問題無い内容はスレでも対応致します。（その方が話が食い違うことがなくてよいかと）
[email protected]
あ、言い忘れてましたが私の乗り換え先のバイクの納車が４月初旬以降ですので、スパーダの引き渡しはそれ以降になると思います。
車両の状態の質問など全体に公開して問題無い内容はスレでも対応致します。（その方が話が食い違うことがなくてよいかと）
[email protected]
あ、言い忘れてましたが私の乗り換え先のバイクの納車が４月初旬以降ですので、スパーダの引き渡しはそれ以降になると思います。
￥の絡む売り買い話は他所でやって欲しいよなぁ
と思うのは俺だけか？？
善意の「タダであげます」とはワケが違うだろ
まあ当事者が割り切れればいいだけの話だけど
頼むから事後のゴタゴタとか此処で書くなよ
と思うのは俺だけか？？
善意の「タダであげます」とはワケが違うだろ
まあ当事者が割り切れればいいだけの話だけど
頼むから事後のゴタゴタとか此処で書くなよ
>>323
ちょいと遅レスかもしれないけれど、、、
黒い樹脂パーツは左前＝右後って感じに対角線で使いまわせるんで、
（切り欠きを気にしないなら、どこにでも使えるけれど）
粉砕したのがリヤの左ウインカーなら、
右フロント用を買って、配線を延長するか古いやつが生きてるならそれを使うかすれば、
なんとかなるんではないかと。
リヤは欠品ですが、フロントのウインカーAssyなら、
少なくとも1月には新品が入手可能でした。
私は1月末くらいに左右1個ずつ買いましたので。
ちなみに１個2079円でした。
粉砕したのが左フロントで現在それが欠品だったってことならごめんなさいですが。
ちょいと遅レスかもしれないけれど、、、
黒い樹脂パーツは左前＝右後って感じに対角線で使いまわせるんで、
（切り欠きを気にしないなら、どこにでも使えるけれど）
粉砕したのがリヤの左ウインカーなら、
右フロント用を買って、配線を延長するか古いやつが生きてるならそれを使うかすれば、
なんとかなるんではないかと。
リヤは欠品ですが、フロントのウインカーAssyなら、
少なくとも1月には新品が入手可能でした。
私は1月末くらいに左右1個ずつ買いましたので。
ちなみに１個2079円でした。
粉砕したのが左フロントで現在それが欠品だったってことならごめんなさいですが。
>>346
わざわざありがとうございます。
ウインカー前のオレンジのレンズは在庫があるようですが、
黒いパーツはフロント側も欠品のようです。
流石にそろそろ部品供給が厳しくなってきたんで、
大切に乗らないといけないですね。
わざわざありがとうございます。
ウインカー前のオレンジのレンズは在庫があるようですが、
黒いパーツはフロント側も欠品のようです。
流石にそろそろ部品供給が厳しくなってきたんで、
大切に乗らないといけないですね。
ウインカーはﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸのLEDの物に前後交換してます。リレーを含めて1万円超。
LEDの色がオレンジではなく、変に赤に近いのでお勧めできないですが、
車体側の穴もそのまま使えました。リレーのカチカチ音が無くなってちょっと寂しい。
LEDの色がオレンジではなく、変に赤に近いのでお勧めできないですが、
車体側の穴もそのまま使えました。リレーのカチカチ音が無くなってちょっと寂しい。
いまオクにリヤフェンダー丸ごとセットで即決で出てるぞ。
写真の限りでは綺麗そうでしかも車載工具らしき袋も見える。
＞ウインカー壊しちゃった人
写真の限りでは綺麗そうでしかも車載工具らしき袋も見える。
＞ウインカー壊しちゃった人
350 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:32:15 ID:jR5MQr/E
シート下にETC本体は入るのだろうか････
友達が付けろ付けろと五月蝿いのだが
友達が付けろ付けろと五月蝿いのだが
＞シート下にETC本体
俺も気になる。すごくつけたい。
てかアンテナとかインジケータとかどうすんだ。
俺も気になる。すごくつけたい。
てかアンテナとかインジケータとかどうすんだ。
どっかでETCをシートしたに入れてるの見たよ
でもリアフェンダーとか加工が結構必要な感じだった
でもリアフェンダーとか加工が結構必要な感じだった
ここ見てる人でFT2に
出てる様な人いますか？
出てる様な人いますか？
ＥＴＣ付けてるよ。
シート下に本体、アンテナはスクリーン、インジケーターランプは
メーターの横。
シート下に本体、アンテナはスクリーン、インジケーターランプは
メーターの横。
昨日の夜、団地の前に止めてたスパダが今日、乗ろうとおもたら
無かったよー。どこに行ったんだー。通勤に使ってるので困るわー
無かったよー。どこに行ったんだー。通勤に使ってるので困るわー
ちょwwwそんなのんきに言ってる場合かwwww
俺も気づいたらヘッドライトとサイドカバーとハザード付きリレーとナンバープレートがなくなってたよ！！
誰か貰ってくれ
誰か貰ってくれ
358 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 23:44:35 ID:rvQU5y/p
バイクに悪戯する奴は地獄へ堕ちろ
359 ：350：2008/03/03(月) 02:00:15 ID:ReSHsR8j
360 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 02:06:16 ID:ReSHsR8j
連投スマソ
今日、街乗りでクラッチ握ったまま信号停車してたらアイドリングが不安定に
発進寸前で遂にエンスト
ギアをNに入れるのに手間取り、不安の残るところでギア放ったらかしにしたままだったせいだったのかな
でも、左と右でアイドリング時の振動が明らかに違うんだ。これって関係あり？？
今日、街乗りでクラッチ握ったまま信号停車してたらアイドリングが不安定に
発進寸前で遂にエンスト
ギアをNに入れるのに手間取り、不安の残るところでギア放ったらかしにしたままだったせいだったのかな
でも、左と右でアイドリング時の振動が明らかに違うんだ。これって関係あり？？
社外180パイのヘッドライト付けるときってステーは純正で大丈夫ですか？
>>361
15mmのカラーを左右に入れれば大丈夫
15mmのカラーを左右に入れれば大丈夫
>>361
ステーはスチールの板金製だからバイスプライヤーで外側に開いて付けてるよ。
ワッシャーかましてる人見たけど、あれ格好悪いから曲げてみた。
ウィンカーが少し外側向くので、ポッチを穴に入れないでボルト締め込む。
それでウィンカーもセンター向くしぶつかっても動かないよ。
ステーはスチールの板金製だからバイスプライヤーで外側に開いて付けてるよ。
ワッシャーかましてる人見たけど、あれ格好悪いから曲げてみた。
ウィンカーが少し外側向くので、ポッチを穴に入れないでボルト締め込む。
それでウィンカーもセンター向くしぶつかっても動かないよ。
>>362
ありがとう。
ありがとう。
>>363さんもありがとう。
>>366
ライトステーとライト、ウインカーの取り合いの仕組み解らない子には理解出来無いかい？ｗ
ライトステーとライト、ウインカーの取り合いの仕組み解らない子には理解出来無いかい？ｗ
あと、180mmのライトにするとライトケースの後凹まさないと付かないよ。
メーターケーブルなど３箇所ぐらい。
金属のライトケースのが叩いて調整できるから楽。
樹脂ケース溶かして凹ます人もいるみたいだけど。
メーターケーブルなど３箇所ぐらい。
金属のライトケースのが叩いて調整できるから楽。
樹脂ケース溶かして凹ます人もいるみたいだけど。
369 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 00:10:51 ID:DnF042Sn
ライト大径化でカラー（ワッシャー）かますって書いてある所多いけど、
ワッシャー15mmもかますと、見た目格好悪いよ。
SUSなんかでカラー作れば違うんだろうけど。
それとワッシャーだけではダメ。
ビスも交換必要。
樹脂のライトケースのぶつかる部分へこますのもかなり大変。
ワッシャー15mmもかますと、見た目格好悪いよ。
SUSなんかでカラー作れば違うんだろうけど。
それとワッシャーだけではダメ。
ビスも交換必要。
樹脂のライトケースのぶつかる部分へこますのもかなり大変。
何か くどいのが湧いてるな。
鬱陶しい。
鬱陶しい。
371 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 00:59:11 ID:DnF042Sn
何か 無知知ったかが湧いてるな。
鬱陶しい。
鬱陶しい。
綺麗に付けたいなら、汎用ライトステーに換えた方がいいよ。
ワッシャーかますとあそこはかなり見えるから貧乏臭くなるよ。
カウルとか付けて隠しちゃうならいいけど。
ワッシャーかますとあそこはかなり見えるから貧乏臭くなるよ。
カウルとか付けて隠しちゃうならいいけど。
乗ってる俺が貧乏臭いんだよそれが
ごめんなさい
ごめんなさい
貧乏臭くても自分で書いてはいかんぞ
おらも金無いが180mmライトにHID付けてる
ライトステーはアルミを自分で加工した
ライトはヤマハのSRかSRX用でケースもメッキのやつ
おらも金無いが180mmライトにHID付けてる
ライトステーはアルミを自分で加工した
ライトはヤマハのSRかSRX用でケースもメッキのやつ
フロントごっそり別物に変えれ
なんやみんなでスパーダジムカーナごっことかやりたいね～
>>377
富士ビーチあたりでミニOFFなんてどう？
富士ビーチあたりでミニOFFなんてどう？
379 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 23:28:27 ID:NzIPFt9T
誰か広島の使徒はいないか？？
千葉県民ならいます。
熊本県民ならいます。九州でもやろうぜ！
福岡県民だぜぇ！
燃料タンク欠品かよ。
凹んだままはいやじゃ～
凹んだままはいやじゃ～
エア１０kでポコン！
385 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:57:43 ID:WcuHMuGW
FT2出たいが友達少なくてピット要員が確保できん
ピット要員がいないと
エントリー出来ないんだっけ？
エントリー出来ないんだっけ？
んなこたぁ無いだろ？
一人で来てるヤツだって居るし。
一人で来てるヤツだって居るし。
388 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 03:22:24 ID:ZLkkyiFz
ＦＴ２ってなに？
ＢＧのレース？
ＢＧのレース？
筑波のレース。
FT1,FT2とかだな。
ツーリストトロフィー他何戦かある。
筑波では圧倒的にVT３型、VTZの４３馬力車が強いよ。
VTRカップ、VTカップなどいろんなレースがサーキットごとにあるよ。
岡山なんかではスパーダが強いみたい。
FT1,FT2とかだな。
ツーリストトロフィー他何戦かある。
筑波では圧倒的にVT３型、VTZの４３馬力車が強いよ。
VTRカップ、VTカップなどいろんなレースがサーキットごとにあるよ。
岡山なんかではスパーダが強いみたい。
って この手の話題になると急にトーンダウンするから
悲しいよね。
もっとスポーツ走行すればいいのになぁ>みんな
悲しいよね。
もっとスポーツ走行すればいいのになぁ>みんな
筑波 トミン 茂原ぐらいなら
さっくり走りますよ。
決して速くはないですけどね。
さっくり走りますよ。
決して速くはないですけどね。
レースっつーと急に参加が億劫になるのは解るなぁ。
スポーツ走行はいくら田舎でも公道じゃ無理があるからねー。
大きな大会じゃなくてスパ乗り（参加者）のみでミニサーキットやジムカやらせてくれるスペースの貸切とかのほうが気楽でいいなぁ。
スポーツ走行はいくら田舎でも公道じゃ無理があるからねー。
大きな大会じゃなくてスパ乗り（参加者）のみでミニサーキットやジムカやらせてくれるスペースの貸切とかのほうが気楽でいいなぁ。
394 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:15:22 ID:a3X0rMrE
チェーングリスって何使ってますか？？
トミンなら貸し切ってもそんなに高額では無いよ？
ただ そんだけのスパ乗りが集まるかは微妙では？
意外とスポーツ派は少ないみたいだし…
ただ そんだけのスパ乗りが集まるかは微妙では？
意外とスポーツ派は少ないみたいだし…
ぱんぴーな自分にはちょっと流す程度位が丁度良さそう。
純粋に速く走る事を目的にしてる人は一人でも走りに行くだろうし、
あんまり競争されると参加し辛いし。
純粋に速く走る事を目的にしてる人は一人でも走りに行くだろうし、
あんまり競争されると参加し辛いし。
397 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 02:41:22 ID:Yi7whwka
興味はあるけどサーキット貸し切りって幾らかかるのか…
調べればすぐ分かるのに それすらしないなら
興味有るうちには入らんよ。
トミンなら日曜全日で２１万 土曜で１８.９万
参加人数で割れば走行会行くより安いだろ。
興味有るうちには入らんよ。
トミンなら日曜全日で２１万 土曜で１８.９万
参加人数で割れば走行会行くより安いだろ。
安いだろ？？
じゃあ一人で行って来い。
少なくとも俺はこういう奴が参加するようなイベントには出たくないから
お前が言う興味を持っている人だけでやればいい。
こういう人って価値観の押し付け鬱陶しいよね。
自分がやりたいから人の金目当てにしてるような奴に人なんか集まらないのに。
じゃあ一人で行って来い。
少なくとも俺はこういう奴が参加するようなイベントには出たくないから
お前が言う興味を持っている人だけでやればいい。
こういう人って価値観の押し付け鬱陶しいよね。
自分がやりたいから人の金目当てにしてるような奴に人なんか集まらないのに。
数少ないスパーダ乗り同士で荒れるのイクナイ（・А・）！！
見解の違いがあるのかも知れないが、双方矛を収めましょうぜ＾＾ｂ
本気で貸切にするつもりなら捨てアドでも晒して面子集めればいいんじゃね？
参加するつもりないならスルーでいいんじゃね？
オイラは下手なのでまったりソロで走りますｗｗｗ
見解の違いがあるのかも知れないが、双方矛を収めましょうぜ＾＾ｂ
本気で貸切にするつもりなら捨てアドでも晒して面子集めればいいんじゃね？
参加するつもりないならスルーでいいんじゃね？
オイラは下手なのでまったりソロで走りますｗｗｗ
そうですね。
参加したいけどさすがに遠いなぁ
参加したいけどさすがに遠いなぁ
たぶんスパーダだけでの走行会やっても10台も集まらないと思うから、
それだったら興味のある人だけ集まればいいよ。
平日走れるならトミンか富士ビーチはほぼ貸切状態。
3000～4000円でくたくたになるまで楽しめます。
それだったら興味のある人だけ集まればいいよ。
平日走れるならトミンか富士ビーチはほぼ貸切状態。
3000～4000円でくたくたになるまで楽しめます。
スパに跨がった時のライポジってR1-Zに近い？
おぼろげな記憶だけど
ハンドル・シート・ステップのバランスは似てるかも。
R1-Zの方がシート・ステップとも高めで、
全体的に腰高な印象。
ハンドル・シート・ステップのバランスは似てるかも。
R1-Zの方がシート・ステップとも高めで、
全体的に腰高な印象。
スパのがハンドルが近い希ガス
同じ純正同士で比較して
CBR250RRと ハンドルの垂れ角は
どちらがきついかな？
着けてる人いませんか？
CBR250RRと ハンドルの垂れ角は
どちらがきついかな？
着けてる人いませんか？
スープアップのフルアジャスタブルセパハン付けてる人、
いたらインプレお願いします。
あれだけ色々位置が変えられるのは剛性面でどうも不安…
いたらインプレお願いします。
あれだけ色々位置が変えられるのは剛性面でどうも不安…
今日バラしてて気がついた。
シートカウルが左右上手くセンターで合わない人！
ネジ穴の位置が悪いかもしれないよ
カウルつける時にネジで固定する前にぴったり合う位置にカウル合わせて位置確認して味噌
ちょっとでもずれてたらハンマーか何かで叩いて位置を修正させるだけでぴったり合うようになるよ。
まあもともとカウルが変形してたらどうしようもないけどね。
以上チラ裏情報でした。
シートカウルが左右上手くセンターで合わない人！
ネジ穴の位置が悪いかもしれないよ
カウルつける時にネジで固定する前にぴったり合う位置にカウル合わせて位置確認して味噌
ちょっとでもずれてたらハンマーか何かで叩いて位置を修正させるだけでぴったり合うようになるよ。
まあもともとカウルが変形してたらどうしようもないけどね。
以上チラ裏情報でした。
414 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 14:42:44 ID:HNx5BJDa
マイスパーダの年式が分かりません…
年式の見分け方分かる使徒いますか？
年式の見分け方分かる使徒いますか？
メーターケースの色が黒なら初期、グレーなら後期かな？かな？(´・ω・｀)
>>414
ホイールに打ってある番号＋１，２年くらい
ホイールに打ってある番号＋１，２年くらい
ライトを180の物にしようと思うのですが、
ライトケースとライト本体があればいいのでしょうか？
ライトケースとライト本体があればいいのでしょうか？
>>417
あとはステーの幅を広げられるようなカラーがあればおｋ
あとはステーの幅を広げられるようなカラーがあればおｋ
ど
どうもありがとうございます。
キャブの同調ってどうしてる？
マニュアル通りに負圧で合わせるか
全開位置で合わせるかいまいち悩む。
負圧で合わせるならコンプレッション計らないと
意味無いよね？
マニュアル通りに負圧で合わせるか
全開位置で合わせるかいまいち悩む。
負圧で合わせるならコンプレッション計らないと
意味無いよね？
うちのスパーダにきれいだなーとコメントくれたしとどもでつ(´･ω･`)きれいじゃないんだけど
ノ
最近、スパーダに興味持って色々と調べてるんだが、他の旧型250ネイキッドと比べても相場が極端に低いのは人気無いからなのか？
例をあげると、同じような年式のJADEやバンディットとかでも、相場は23～25ぐらいなのに、スパーダは15前後、別に壊れ易い訳でもなく(むしろ頑丈)スピードもそこそこ出るし、デザインも悪くないと思うんだけど、何故スパーダの評価はこんなに低いんだろう？
例をあげると、同じような年式のJADEやバンディットとかでも、相場は23～25ぐらいなのに、スパーダは15前後、別に壊れ易い訳でもなく(むしろ頑丈)スピードもそこそこ出るし、デザインも悪くないと思うんだけど、何故スパーダの評価はこんなに低いんだろう？
マイナーだから
あと女の子バイクとも言われてるのも関係あるかも
あと女の子バイクとも言われてるのも関係あるかも
エントリーユーザーには直4が好まれる。
と言う背景もあるのでは？
V2はある意味 一周廻らないと
良さに気付かないと言うか。
と言う背景もあるのでは？
V2はある意味 一周廻らないと
良さに気付かないと言うか。
直４もいいがこれ乗ってるとV2の良さを感じる
頑丈なのはすごくいい
頑丈なのはすごくいい
>>425
比較的タマ数が豊富だから安いというのはあるね。
比較的タマ数が豊富だから安いというのはあるね。
不人気車なのにタマ数多いのか？
>>430
スパは販売期間2年ちょっとしかなかったとはいえ、出荷台数はバンディットや
Cobraなどよりずっと多いわけだが。
また、その耐久性から同時期に販売された他の250スポーツより、
現役で走っている台数は圧倒的に多い。
ホンダが期待するほど売れなかったというだけで、
不人気車という認識はどうかと思う。
スパーダが売れなかったというより、その前のVT250FC,FEが売れすぎた。
スパは販売期間2年ちょっとしかなかったとはいえ、出荷台数はバンディットや
Cobraなどよりずっと多いわけだが。
また、その耐久性から同時期に販売された他の250スポーツより、
現役で走っている台数は圧倒的に多い。
ホンダが期待するほど売れなかったというだけで、
不人気車という認識はどうかと思う。
スパーダが売れなかったというより、その前のVT250FC,FEが売れすぎた。
432 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:13:27 ID:tNkSoqTR
不人気車の理由のひとつは
新車の値段設定が空気読めてなかったから
新車の値段設定が空気読めてなかったから
皆、レスサンクス、参考になったよ。
ただ、数年前と違って、中古市場では全然、出回ってないんだけど、それは不人気車で販売期間が短かった故なのか、それともバイク便屋に買い占められたとか？(安くて頑丈で確かにうってつけのバイクだわな)
まぁ、ともかく何とか手に入れて、またここに来るから、その時はヨロシクﾉｼ
ただ、数年前と違って、中古市場では全然、出回ってないんだけど、それは不人気車で販売期間が短かった故なのか、それともバイク便屋に買い占められたとか？(安くて頑丈で確かにうってつけのバイクだわな)
まぁ、ともかく何とか手に入れて、またここに来るから、その時はヨロシクﾉｼ
誰か部品取り車のスパーダ欲しい人いない？
あげるスレでは反応なかったんで。東方東京。近場なら持っていくのも可能です。
あげるスレでは反応なかったんで。東方東京。近場なら持っていくのも可能です。
その部品取りスパーダさんはエンジンは実働ですか？
真剣に考えたいのですがー。(多摩在住)
真剣に考えたいのですがー。(多摩在住)
436 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:19:11 ID:Y0Odg5bx
とりあえず立候補。
千葉県から。 引き上げ行けます！
千葉県から。 引き上げ行けます！
最後にエンジンかけたのは去年の4月だったと思う
キャブの清掃とガソリン入れ替えとオイル交換でかかるカも知れない
明日バッテリーつないでそのままでかかるかちょっとやってみる
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204096456/9
キャブの清掃とガソリン入れ替えとオイル交換でかかるカも知れない
明日バッテリーつないでそのままでかかるかちょっとやってみる
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204096456/9
439 ： ◆TAv9guLKUk ：2008/03/16(日) 16:11:21 ID:0rVxHufL
ひきあげ希望
茨城より
茨城より
440 ： ◆TAv9guLKUk ：2008/03/16(日) 17:23:02 ID:0rVxHufL
目アド訂正です。
よかったらよろしくです。
よかったらよろしくです。
これは何？
不動車を持って行って欲しい人？
不動車を持って行って欲しい人？
442 ： ◆TAv9guLKUk ：2008/03/17(月) 03:55:18 ID:+muS5VxK
>434
立候補。
ひきあげ希望
茨城より
立候補。
ひきあげ希望
茨城より
結構多いんだね。びっくりした。
俺ももっとスパーダを愛してやらねば
俺ももっとスパーダを愛してやらねば
こんなに反応があるとは思わなかったです
昨日はバッテリー充電したと思ってたら端子外れてて、押しがけしたけどかからなかった
後で充電して再チャレンジ＋写真うpします
それと、直して乗りたいとかいう人がもしいたらやめた方がいいかと思われます。
あくまで部品取りとしてお使いください。
昨日はバッテリー充電したと思ってたら端子外れてて、押しがけしたけどかからなかった
後で充電して再チャレンジ＋写真うpします
それと、直して乗りたいとかいう人がもしいたらやめた方がいいかと思われます。
あくまで部品取りとしてお使いください。
N→1に半クラにして繋ぎ終わる時小さいショックがあるんだけどこれは普通なの？
最初は1→2のショックも結構あったけどチェーンとかハブダンパー交換したらマシになった。
でもN→1のショックはどうしても無くならない。
シフトチェンジはだいたい3000～4000回転くらいで繋いでるんだけど・・・
一体何が悪いんだろう？
最初は1→2のショックも結構あったけどチェーンとかハブダンパー交換したらマシになった。
でもN→1のショックはどうしても無くならない。
シフトチェンジはだいたい3000～4000回転くらいで繋いでるんだけど・・・
一体何が悪いんだろう？
聞いてくれよおまいら
スパーダで事故っちまったぜ
全損だそうだ
これで貴重なバイクがまた一台…
スパーダで事故っちまったぜ
全損だそうだ
これで貴重なバイクがまた一台…
447 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 17:38:37 ID:+muS5VxK
Ｎ → ２ でも、同じならそんなもの。
本田がまじめに作っていた時のバイクだから、ミッションの質は高いよ。
うちはスコスコ入るけどね。
ＶＴＲの５速なんてあれだしね。
時に、フロントに10（5～15でｍｍ間隔で調整）ｍｍのカラー入れたんだけど
フロントが突っ張る感じがして上手く曲がれない・・・。
戻りが早いわけでなくて、堅いだけな感じなんだけど
コーナーでキャスターが寝ないという感じです。
かといって、ノーマルスプリングでは底尽きして怖い。
ＣＢＲ２５０Ｒではいい感じになったんだけど、みんなフロントはどうセッティングしてるんでしょうか？
ダンパーのオイルは若干堅めで量の変化はなしです。
本田がまじめに作っていた時のバイクだから、ミッションの質は高いよ。
うちはスコスコ入るけどね。
ＶＴＲの５速なんてあれだしね。
時に、フロントに10（5～15でｍｍ間隔で調整）ｍｍのカラー入れたんだけど
フロントが突っ張る感じがして上手く曲がれない・・・。
戻りが早いわけでなくて、堅いだけな感じなんだけど
コーナーでキャスターが寝ないという感じです。
かといって、ノーマルスプリングでは底尽きして怖い。
ＣＢＲ２５０Ｒではいい感じになったんだけど、みんなフロントはどうセッティングしてるんでしょうか？
ダンパーのオイルは若干堅めで量の変化はなしです。
448 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 18:03:18 ID:+muS5VxK
>シフトチェンジはだいたい3000～4000回転くらいで繋いでるんだけど・
回転鷹杉。
クラッチケーブル見直し。
回転鷹杉。
クラッチケーブル見直し。
449 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 19:30:04 ID:hPe2dJOz
>>447
フォークを少し突き出してみたら？
フォークを少し突き出してみたら？
Nから１へ入れるときも回転させんの？
だめだ。orz
クラッチワイヤー調節して遊び変えて回転数をもっと下げて繋いでみたりしたけど
大なり小なりかならずショックが発生するみたい。
こんなものなのか・・・
ちなみに1速から発進する時の話ね
N→2の方が繋いだ時のショックが大きいみたい。
発進の度に毎回「カッ」ってなるから気持ち悪いお。
チェーン注油とかオイル交換でお茶を濁してみることにするか。。
クラッチワイヤー調節して遊び変えて回転数をもっと下げて繋いでみたりしたけど
大なり小なりかならずショックが発生するみたい。
こんなものなのか・・・
ちなみに1速から発進する時の話ね
N→2の方が繋いだ時のショックが大きいみたい。
発進の度に毎回「カッ」ってなるから気持ち悪いお。
チェーン注油とかオイル交換でお茶を濁してみることにするか。。
クラッチハウジングの段付きは確認したか？
>>446
残念だな。フレームもエンジンももうだめかい？
残念だな。フレームもエンジンももうだめかい？
>>455
クラッチは開けたことないので分からない。
日常整備ができる範囲のショボイ工具しか持ってないから怖くて開けれない。。
原因があるとすればクラッチなのかなぁ。
どっちにしても開けてみないと何も分からないか。orz
クラッチは開けたことないので分からない。
日常整備ができる範囲のショボイ工具しか持ってないから怖くて開けれない。。
原因があるとすればクラッチなのかなぁ。
どっちにしても開けてみないと何も分からないか。orz
お待たせしました
エンジンですが､あっけなくかかりました
・・・ですが、真っ白の排気ガスを2st並の煙幕よろしく噴出し、数十秒でエンスト、
その後かからなくなりました。水が混じってエンジン痛めたかも・・・・・。
というわけで画像
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=16345
予想外の反響だったので先着順、と行きたいところですが、この状態をみたら欲しくなくなる人もいるかと思うので、
これでもいいと言う人、お手数ですがもう一度よろしくおねがいします。
まだ廃車してないので、お急ぎの方は書類郵送になります（廃車していただけるのであれば書類もすぐ出します）
megu-ginあっとまーくexcite.co.jp
エンジンですが､あっけなくかかりました
・・・ですが、真っ白の排気ガスを2st並の煙幕よろしく噴出し、数十秒でエンスト、
その後かからなくなりました。水が混じってエンジン痛めたかも・・・・・。
というわけで画像
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=16345
予想外の反響だったので先着順、と行きたいところですが、この状態をみたら欲しくなくなる人もいるかと思うので、
これでもいいと言う人、お手数ですがもう一度よろしくおねがいします。
まだ廃車してないので、お急ぎの方は書類郵送になります（廃車していただけるのであれば書類もすぐ出します）
megu-ginあっとまーくexcite.co.jp
きれいなタンクとフレームだなぅ。
キャリアとシートが羨ましいｗｗ
キャリアとシートが羨ましいｗｗ
461 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 00:55:34 ID:clQjDlUZ
アンダーカウルかこいいな
463 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 01:22:16 ID:clQjDlUZ
>>461
撮影場所は宮ケ瀬ふれあい？
撮影場所は宮ケ瀬ふれあい？
>>464
ふれあいです
5/8マスター、TZ,NISSINキャリパー、ｶｰｶｰサイレンサー、デイトナステダン、
ブラストバリアー、アンダーカウルはホンダの何か用、サスリンク向き変え、フェンダレス、
フォーク油面＋20mm＋ワッシャー入れ、キャブシリンダー改造、エアクリBOX加工、後は小物少々。
ふれあいです
5/8マスター、TZ,NISSINキャリパー、ｶｰｶｰサイレンサー、デイトナステダン、
ブラストバリアー、アンダーカウルはホンダの何か用、サスリンク向き変え、フェンダレス、
フォーク油面＋20mm＋ワッシャー入れ、キャブシリンダー改造、エアクリBOX加工、後は小物少々。
あとライトはたぶんSR400用？メッキライトケースの180mm＋HID。
よく話題になるライトステーは曲げ加工です。
よく話題になるライトステーは曲げ加工です。
ｶｺｲｲ
やはりふれあいでしたかｗ当方他車乗りだけど、ふれあい行って停まってたら視姦させてもらいます。
道志道に凄い速い赤スパいるんだけど、この人かな？
リッターSSガンガン抜いてく。
リッターSSガンガン抜いてく。
三角プレートだからリンク比計算するの難しい。
バーならいくらでも弄れるのに。
バーならいくらでも弄れるのに。
475 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 02:52:52 ID:/Ku9do5X
んー、シングルに5/8？ つんつんブレーキなんじゃない？
ＧＰレーサー並なのか・・・失礼しました。
ＧＰレーサー並なのか・・・失礼しました。
476 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 02:58:36 ID:/Ku9do5X
流用できるリアサス探したいんだけど、全長（ぴッち）分かる使途いませんか？
478 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 06:52:05 ID:/Ku9do5X
TZ,NISSINキャリパー（住友異型4ポット）をＷで後方排気に流用したけど、
5/8で間に合ったけど？
物がちがうんかな？
5/8で間に合ったけど？
物がちがうんかな？
TZ,NISSINキャリパー（住友異型4ポット）←住友なら別物だねｗ
スズキ系NISSINとTZ-NISSINも外見、ピストン同じだが中が違う。
通常４ポットダブルディスクで14mmからOKだけど、TZ-NISSINで14mmだと
握りきれてしまう。5/8でもかなり軟い感じ。
（当時はそんなタッチが好まれたみたいだけど）
スズキ系NISSINとTZ-NISSINも外見、ピストン同じだが中が違う。
通常４ポットダブルディスクで14mmからOKだけど、TZ-NISSINで14mmだと
握りきれてしまう。5/8でもかなり軟い感じ。
（当時はそんなタッチが好まれたみたいだけど）
NISSIN＝日信工業㈱ （字は違うかも）
ヤマハ系の旧車は確かに当時は住友ブレーキだったけど、性能悪いから
レーサーはNISSIN→ブレンボと他社の使ってる。
ヤマンボでノウハウつかんでその後出したモノブロックは住友でも
かなりいい。
ヤマンボとピストン同じだし。
ヤマハ系の旧車は確かに当時は住友ブレーキだったけど、性能悪いから
レーサーはNISSIN→ブレンボと他社の使ってる。
ヤマンボでノウハウつかんでその後出したモノブロックは住友でも
かなりいい。
ヤマンボとピストン同じだし。
483 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 16:03:48 ID:l9rjDwpj
485 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 18:56:27 ID:l9rjDwpj
すまんす･･･見落としてました
486 ：478 ：2008/03/23(日) 02:01:37 ID:JaNT2bOI
しつれい。
ＴＺは住友だと思っていたので・・・。
90年で知識が止まっております。
ついでに、ニッシンは系列会社ですた。
NISSINキャリパーと住友異型4ポットは違うわな
彼女とケンカして動揺してました。すんません。
ＴＺは住友だと思っていたので・・・。
90年で知識が止まっております。
ついでに、ニッシンは系列会社ですた。
NISSINキャリパーと住友異型4ポットは違うわな
彼女とケンカして動揺してました。すんません。
↑９０年はTZ-NISSIN末期、ブレンボに変わる頃だから
お前は嘘つきだなｗ
お前は嘘つきだなｗ
>>486
お前脳内だろ
90年当時だと、住友、ニッシン、トキコがバイク用では３台国産メーカー
今では海外メーカーと提携したり、トキコは日立に吸収されたりしているが
当時はキャリパー、マスター見れば何処かすぐ解るくらい差別化されていた
お前脳内だろ
90年当時だと、住友、ニッシン、トキコがバイク用では３台国産メーカー
今では海外メーカーと提携したり、トキコは日立に吸収されたりしているが
当時はキャリパー、マスター見れば何処かすぐ解るくらい差別化されていた
みなさんすんごい詳しいのね
俺にはわからんorz
俺にはわからんorz
大丈夫だ、オレも全く分からん
うむ、分からんのでTZｽﾚに来てしまったかと思った
おまえらこんなこともわからんのか おれもわからんがな
493 ：434 ◆ROLLswfJkQ ：2008/03/24(月) 03:01:02 ID:J0t1s+aP
皆さんすみません、仕事場に泊まり→終わって家で寝る→仕事行くを繰り返してました
メール一杯来てたのですが、先着順にしたいと思います。本当にすみませんでした。
メール一杯来てたのですが、先着順にしたいと思います。本当にすみませんでした。
保守
495 ：486 ：478 ：2008/03/25(火) 12:57:23 ID:YkgHQgkj
はいはい脳内ですよっと。
TZ,NISSINキャリパー（住友異型4ポット）って間違って書いたんだよ。
にっしんに（すみとも）って間違って書いたの。
俺の持ってたのは後方排気ＴＺから外した住友異型4ポット
後方排気ＴＺＲにポン
元々、後方排気ＴＺについていたものかはしらん。
これでいい？
ニッシンのキャリパーは知らない
TZ,NISSINキャリパー（住友異型4ポット）って間違って書いたんだよ。
にっしんに（すみとも）って間違って書いたの。
俺の持ってたのは後方排気ＴＺから外した住友異型4ポット
後方排気ＴＺＲにポン
元々、後方排気ＴＺについていたものかはしらん。
これでいい？
ニッシンのキャリパーは知らない
>>495
前方排気、後方排気のTZキャリパーはNISSIN。
Vからがブレンボ。
中型ヤマハのピッチは83mmだからあのあたりのキャリパーはみんな付く。
XJR400から大型と共通のピッチ100mmになった。
レーサーには住友は当時使っていない。
前方排気、後方排気のTZキャリパーはNISSIN。
Vからがブレンボ。
中型ヤマハのピッチは83mmだからあのあたりのキャリパーはみんな付く。
XJR400から大型と共通のピッチ100mmになった。
レーサーには住友は当時使っていない。
こんな陽気になったってのに
オイラのスパーダの水温計は
Cからちょっとしか上がらない。
こんなモンかい？
小雨でも降ろうもんなら
オーバークールで吹けなくなるよ。
オイラのスパーダの水温計は
Cからちょっとしか上がらない。
こんなモンかい？
小雨でも降ろうもんなら
オーバークールで吹けなくなるよ。
>>497
スパーダの水温計はもともと上がりにくいって話がかつて出てた気がするがなぁ・・・
結構オーバークール気味になるから、ラジエターにガムテープを張って・・・なんて話もだいぶ前に見たような。
でもまぁ、小雨でオーバークール→エンジン吹けない、はちょっとおかしいな。
水温計が動くってことはサーモはちゃんと生きてる様な気がするし。
まさか一気筒死んでて、125ｃｃで走ってました、なんてオチは・・・・・無いよなぁｗ
スパーダの水温計はもともと上がりにくいって話がかつて出てた気がするがなぁ・・・
結構オーバークール気味になるから、ラジエターにガムテープを張って・・・なんて話もだいぶ前に見たような。
でもまぁ、小雨でオーバークール→エンジン吹けない、はちょっとおかしいな。
水温計が動くってことはサーモはちゃんと生きてる様な気がするし。
まさか一気筒死んでて、125ｃｃで走ってました、なんてオチは・・・・・無いよなぁｗ
499 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:25:35 ID:QmpwCOwi
>>497
サーモスタットがいかれてないかな?
サーモスタットがいかれてないかな?
そうなんすよね。
サーモ全開固着でお逝きになられてないかと
気になってるんですよ。
サーモ閉じればオーバークールなんて
起こらないはずですよね？
サーモ全開固着でお逝きになられてないかと
気になってるんですよ。
サーモ閉じればオーバークールなんて
起こらないはずですよね？
501 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:43:39 ID:k6J18Pkj
あー、懐かしい。
俺もサーモチェックやったわ、鍋で湯でながらｗ
揚げ物用温度計が大活躍したよ。
サーモ全開固着だったら、たまにはクーラント交換してあげような･･･って言いたい。
何が混入してるかわからんしな。俺は年にGW後あたりにやってるよ。
安いクーラントでいいからたまにはやってあげよう、なんだかんだ言っても古いバイクだしさ。
俺もサーモチェックやったわ、鍋で湯でながらｗ
揚げ物用温度計が大活躍したよ。
サーモ全開固着だったら、たまにはクーラント交換してあげような･･･って言いたい。
何が混入してるかわからんしな。俺は年にGW後あたりにやってるよ。
安いクーラントでいいからたまにはやってあげよう、なんだかんだ言っても古いバイクだしさ。
503 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:55:33 ID:FIf/EyQ5
春の陽気になってきてからアイドリングが3000で安定化するんですけどこれは一体･･･？？
走り出しはアイドリングは1500ほどなのですが３キロほど走ると3000になります
なお夜間(気温10℃前後)ではなんぼ走っても1500です
初心者なので不安です(汗)
走り出しはアイドリングは1500ほどなのですが３キロほど走ると3000になります
なお夜間(気温10℃前後)ではなんぼ走っても1500です
初心者なので不安です(汗)
>>503
つ 空気密度
つ 空気密度
何の解決にもなって無い件について。
506 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 14:36:17 ID:HepmMJL/
>>503
エアクリの詰りかキャブに水混入。それでも治らなければキャブの調整でないかな～。
エアクリの詰りかキャブに水混入。それでも治らなければキャブの調整でないかな～。
507 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:18:34 ID:DTix7Qua
>>503
kwsk
>>506
そういえば中古車で30000キロ超えてますが、エアクリ整備したことありませんでした･･･
エアクリって交換しか方法は無いのですか？？
今月にタイヤとチェーン・スプロケを交換したばかりでお金がないものでして･･･
掃除機みたいにフィルター掃除で大丈夫ならそうしたいのですが
kwsk
>>506
そういえば中古車で30000キロ超えてますが、エアクリ整備したことありませんでした･･･
エアクリって交換しか方法は無いのですか？？
今月にタイヤとチェーン・スプロケを交換したばかりでお金がないものでして･･･
掃除機みたいにフィルター掃除で大丈夫ならそうしたいのですが
>>507
エアクリは買っても3500円ぐらいだったような。
エアクリは買っても3500円ぐらいだったような。
俺はエアクリスポンジに変えてる。
俺のも買って乗って帰る帰りに途中からアイドリング3000回転ぐらいに
なったよ。
ボロでとりあえず走るからって事で自走で帰ったけど。
キャブOHしようとバラしてたら、チョークが全開で固定されていて
それでアイドリング合わせてあった。
俺のも買って乗って帰る帰りに途中からアイドリング3000回転ぐらいに
なったよ。
ボロでとりあえず走るからって事で自走で帰ったけど。
キャブOHしようとバラしてたら、チョークが全開で固定されていて
それでアイドリング合わせてあった。
511 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:14:50 ID:utwGzQpd
そういえばスパーダのキャブとVTRのキャブって互換性あるのでしょうか？
513 ：503：2008/03/29(土) 23:40:44 ID:DTix7Qua
>>508
意外と安いんですね(￣□￣;;)
ナップス逝ってきます
>>509
洗えナインですかorz
>>510
アイドリング時の回転数があがるようになったらOHが必要なのでしょうか？
関係なければ申し訳ありません
それからもうひとつお聞きしたいのですが
アイドリング時にマフラーの排気に手を当ててみたら２秒間隔でボッ･･･ボッ･･･
という感触がするのですが異常なのでしょうか？
意外と安いんですね(￣□￣;;)
ナップス逝ってきます
>>509
洗えナインですかorz
>>510
アイドリング時の回転数があがるようになったらOHが必要なのでしょうか？
関係なければ申し訳ありません
それからもうひとつお聞きしたいのですが
アイドリング時にマフラーの排気に手を当ててみたら２秒間隔でボッ･･･ボッ･･･
という感触がするのですが異常なのでしょうか？
>>513
アイドリング自体はスクリューで簡単に調整できる。
同調が出てないのがアイドリング高くなる原因だったら
調整した方がよろしい。
マフラー排気で不整脈動感じるのは、一気筒ちゃんと燃焼してないのかもね。
完調なSPADAなら1300回転くらいでアイドリング安定するよ。
アイドリング自体はスクリューで簡単に調整できる。
同調が出てないのがアイドリング高くなる原因だったら
調整した方がよろしい。
マフラー排気で不整脈動感じるのは、一気筒ちゃんと燃焼してないのかもね。
完調なSPADAなら1300回転くらいでアイドリング安定するよ。
現状売りで買ったうちのスパーダ
どうも腰上OHまでされてる感じが
古くてもこんなに元気なのは前オーナーさんが大事にしてたからかな
もっと愛してあげなきゃなぁ
どうも腰上OHまでされてる感じが
古くてもこんなに元気なのは前オーナーさんが大事にしてたからかな
もっと愛してあげなきゃなぁ
516 ：503：2008/03/30(日) 12:46:21 ID:D98tM0sZ
>>513
詳細に教えていただきありがとうございます
２日にタイヤ交換でバイク屋に行くので調整をお願いしてきます
不脈動感じるのを直そうとしたらどのような方法があるのでしょうか？
初心者なもので･･･
詳細に教えていただきありがとうございます
２日にタイヤ交換でバイク屋に行くので調整をお願いしてきます
不脈動感じるのを直そうとしたらどのような方法があるのでしょうか？
初心者なもので･･･
518 ：503：2008/03/31(月) 00:31:52 ID:N4O1u9UH
１０月にやってんなら その店に見せに行って
やり直させるなり 再度調整してもらうなりしなさい。
君の日記帳では無いし ＦＡＱでも無い。
やり直させるなり 再度調整してもらうなりしなさい。
君の日記帳では無いし ＦＡＱでも無い。
>>510
>>キャブOHしようとバラしてたら、チョークが全開で固定されていて
>>それでアイドリング合わせてあった。
かなり興味ある話なんだが、良かったら詳しく教えて欲しい。
俺のスパ、キャブOH出してからチョーク効かなくなって、バイク屋にも相談したんだが、
チョークのニードルがダメなんじゃね？って言われて終了。
OH前は普通に効いてたんだが、結構信頼してたバイク屋だったからそのまま信じてた。
ちなみにアイドリングに関してはOH直後はやっぱり問題あったんだが、
そのバイク屋にて同調も見てもらって安定してる。
しかし、チョークは効かず･･･冬は毎日エンジンかかるかビクビクする日々だった。
チョーク全開で固定→そのまま強引にアイドリングを合わせる。
ってしたら、いくらチョーク引いても効くわきゃないよなぁ・・・と想像してみた。
>>キャブOHしようとバラしてたら、チョークが全開で固定されていて
>>それでアイドリング合わせてあった。
かなり興味ある話なんだが、良かったら詳しく教えて欲しい。
俺のスパ、キャブOH出してからチョーク効かなくなって、バイク屋にも相談したんだが、
チョークのニードルがダメなんじゃね？って言われて終了。
OH前は普通に効いてたんだが、結構信頼してたバイク屋だったからそのまま信じてた。
ちなみにアイドリングに関してはOH直後はやっぱり問題あったんだが、
そのバイク屋にて同調も見てもらって安定してる。
しかし、チョークは効かず･･･冬は毎日エンジンかかるかビクビクする日々だった。
チョーク全開で固定→そのまま強引にアイドリングを合わせる。
ってしたら、いくらチョーク引いても効くわきゃないよなぁ・・・と想像してみた。
521 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 15:02:54 ID:q6bn5Tj/
>>520
チョークはガソリンを濃くする仕組み。
全開固定になってしまう（固着などで）状態で間に合わせでスクリュー
絞ってアイドリング下げる。
ヤフオクなんかで不動車起しだとありがちな手法。
同調って言うのがもっと怪しい。
キャブのバタフライを全開にならないようにすれば、チョーク引きっぱなし
でも負圧上がってもそれなりに走る。
普通の状態でチョーク全開で調整するとジェットでは無いから回転が
安定しない。
チョークワイヤー切れ、キャブ側不作動が無ければかなり怪しい整備された
のは間違い無い。
まあ、パワー出ないだけで問題なしって言えない事も無いけどｗ
チョークはガソリンを濃くする仕組み。
全開固定になってしまう（固着などで）状態で間に合わせでスクリュー
絞ってアイドリング下げる。
ヤフオクなんかで不動車起しだとありがちな手法。
同調って言うのがもっと怪しい。
キャブのバタフライを全開にならないようにすれば、チョーク引きっぱなし
でも負圧上がってもそれなりに走る。
普通の状態でチョーク全開で調整するとジェットでは無いから回転が
安定しない。
チョークワイヤー切れ、キャブ側不作動が無ければかなり怪しい整備された
のは間違い無い。
まあ、パワー出ないだけで問題なしって言えない事も無いけどｗ
>>521
詳細ありがとう。
チョークワイヤーはこの件の原因を調べるために色々見てたら、切れてるのを発見したので自分で交換した。
キャブも動作自体は順調っぽく、しっかり走るからとりあえずは問題無しと言えなくはないんですがねぇ･･･
アイドリングも1400くらいで安定するし。
チョークがほぼ効かないため冬はエンジンかからないことがあるのと、
燃費が平均15km/ｌくらいなのが悩みの種。
自分でメンテするのは結構物怖じしちゃうんだが、覚えたほうがいいよなぁ･･･
とりあえず暖かくなってきたし、乗車頻度が上がる前に他のバイク屋にでも行ってみますー
詳細ありがとう。
チョークワイヤーはこの件の原因を調べるために色々見てたら、切れてるのを発見したので自分で交換した。
キャブも動作自体は順調っぽく、しっかり走るからとりあえずは問題無しと言えなくはないんですがねぇ･･･
アイドリングも1400くらいで安定するし。
チョークがほぼ効かないため冬はエンジンかからないことがあるのと、
燃費が平均15km/ｌくらいなのが悩みの種。
自分でメンテするのは結構物怖じしちゃうんだが、覚えたほうがいいよなぁ･･･
とりあえず暖かくなってきたし、乗車頻度が上がる前に他のバイク屋にでも行ってみますー
523 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 16:45:23 ID:q6bn5Tj/
524 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 12:02:30 ID:GCIhBQy3
黒のスパーダ乗ってる
弟の友達が勝手にまたがって公園の砂地で立ちゴケしちゃって、タンクに傷入った
傷を補修ペンで直そうかと思うんだけど、どのペンが合うのかか分からん･･･
弟の友達が勝手にまたがって公園の砂地で立ちゴケしちゃって、タンクに傷入った
傷を補修ペンで直そうかと思うんだけど、どのペンが合うのかか分からん･･･
つ マッキー
シートの下あたりにカラーナンバーが書いてあるかと
黒はいくらでもごまかしが効くからいいよな
528 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:37:24 ID:q9Q2BJAr
>>524 ブラック(NH-1）
529 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 11:14:38 ID:MM6VI51h
スパーダ再販されないかな。
でも、フレームが良過ぎて採算が取れなかったらしいから今のホンダでは無理かな。
でも、フレームが良過ぎて採算が取れなかったらしいから今のホンダでは無理かな。
黒はいつでもどこでも色が手に入る。
赤も、殆どそのままの色の車やバイクが無数にある。
青も、まあソリッドな色だから、近似色なら手に入るだろう。
でも、でもな…
近似色でいい、近似色でいいねん…、手に入れば…っ！orz
赤も、殆どそのままの色の車やバイクが無数にある。
青も、まあソリッドな色だから、近似色なら手に入るだろう。
でも、でもな…
近似色でいい、近似色でいいねん…、手に入れば…っ！orz
ヒント：カワサキ
>>531
なんど同じ事を知り合いに言われたことかっ…！
黒や赤のオーナーにはわかるまい。
似た色は無いかと、何本も緑っぽいタッチアップを買い、
色を探したり混ぜたりしても出ないときの悲しさ！
何かが擦れてテールカウルの塗装が剥げたら、
下から下地の色ではなく、赤が出てきた時の絶望感…！
黒や青ならまだしも、よりにもよって赤かよ…
お願いホンダさん、いくら在庫があったからって正反対の色で塗り直して売るのはやめてください。
なんど同じ事を知り合いに言われたことかっ…！
黒や赤のオーナーにはわかるまい。
似た色は無いかと、何本も緑っぽいタッチアップを買い、
色を探したり混ぜたりしても出ないときの悲しさ！
何かが擦れてテールカウルの塗装が剥げたら、
下から下地の色ではなく、赤が出てきた時の絶望感…！
黒や青ならまだしも、よりにもよって赤かよ…
お願いホンダさん、いくら在庫があったからって正反対の色で塗り直して売るのはやめてください。
ウチの青スパもテールカウルはげて赤くなってた
下塗り全部赤とか？
昔のホンダ4輪は白い車も下塗り黒だったし。
下塗り全部赤とか？
昔のホンダ4輪は白い車も下塗り黒だったし。
>>下塗り全部赤
そんなバカな。。
たぶん前のオーナーがカウル塗ったか
中古で買ったやつが塗られてて気付かずに装着しただけかと思う。
結構前にオークションで黒のフェンダー買ったら縁に少しだけ赤はみ出してた。ﾅｹﾙ
多分こんな感じで塗られてて原色が分からないカウルはｲﾊﾟｰｲありそう。
みんなも外装買う時は下の色が何か想像しながら買ってね。
そんなバカな。。
たぶん前のオーナーがカウル塗ったか
中古で買ったやつが塗られてて気付かずに装着しただけかと思う。
結構前にオークションで黒のフェンダー買ったら縁に少しだけ赤はみ出してた。ﾅｹﾙ
多分こんな感じで塗られてて原色が分からないカウルはｲﾊﾟｰｲありそう。
みんなも外装買う時は下の色が何か想像しながら買ってね。
っと思うだろうが 下地は赤だ！
漏れのも赤だったお♪
うちの黒スパは下地も黒だな
漏れの黒スパ、下地は青だった。
539 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:53:42 ID:qLnNK2b+
スパーダのエアクリ交換って整備やったことの無い人間には難しいですか？
マグナ乗ってる友達が「エアクリぐらい自分で交換してみいや！」と言ってくるのでやってみたいとは思うのですが、失敗が怖くて･･･
マグナ乗ってる友達が「エアクリぐらい自分で交換してみいや！」と言ってくるのでやってみたいとは思うのですが、失敗が怖くて･･･
>>539
ガソリンタンクを降ろせればおｋ。
その下のカバーを外して、エアクリ入れ替えて終了。
だがしかし、ホントの罠はガソリンタンクを降ろすとき。
コックに繋がってる固着したチューブを外そうとして、力を入れてガシャーン→タンク落として凹ます・・・
俺の友達はホントに落としてた。
固着したチューブはなかなか外れないから気長になー。
ガソリンタンクを降ろせればおｋ。
その下のカバーを外して、エアクリ入れ替えて終了。
だがしかし、ホントの罠はガソリンタンクを降ろすとき。
コックに繋がってる固着したチューブを外そうとして、力を入れてガシャーン→タンク落として凹ます・・・
俺の友達はホントに落としてた。
固着したチューブはなかなか外れないから気長になー。
コックOFFにして、ホース外さずにタンクの向き変えて交換とか荒業でもおｋ
いつも燃費25km～30km/Lくらいだったのが
普段60km以下たまに70kmで田舎町をちんたら走ってたら燃費36.5km/Lも行った。
せっかくガソリンの値段下がったけどスパーダ乗ってたら
あんまり給油しなくていいからありがたみが薄いね。
普段60km以下たまに70kmで田舎町をちんたら走ってたら燃費36.5km/Lも行った。
せっかくガソリンの値段下がったけどスパーダ乗ってたら
あんまり給油しなくていいからありがたみが薄いね。
阿蘇行くから燃費良くなるだろうなーと思ってたけど
ファームロードとか回しまくっちゃってしまった
でも結局いつもとかわらず28km/Lだったよ
ファームロードとか回しまくっちゃってしまった
でも結局いつもとかわらず28km/Lだったよ
545 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 14:32:30 ID:GUD4LwFD
アクセルを一定にしてる時間が長いと燃費は上がる。信号が多い所や渋滞では無理だけど。
>>544
熊本の方ですか？
熊本の方ですか？
九州だけど熊本じゃないよー
俺のはツーリングまったり走って２８ぐらい
街中２０ぐらい
峠１８ぐらい
給排気弄ってるからそれ限界
街中２０ぐらい
峠１８ぐらい
給排気弄ってるからそれ限界
いい加減モリワキツアラー入れるか考え中
ノーマルでいいんだけどね、今摩り下ろされたまんまなのよ
ノーマルでいいんだけどね、今摩り下ろされたまんまなのよ
550 ：539：2008/04/04(金) 22:43:40 ID:JvKHWxNg
＞550 最悪？タンクからチューブを外さないでも出来た気がします。
タンクを固定しているシート前端下のボルトを外して、タンクを90度回転して
フレームに乗っけたままで確かエアクリーナーの蓋が外せた記憶が（曖昧でスミマセン）
タンクのガソリンが少ないときの方が良いし、タンクが落ちないようにしながらの作業になります。
チューブが劣化していないか、作業過程で抜けかけていないか、
損傷させていないか、また作業後にチェックする事は必須です。
長らく開けていないようだったらエアクリーナーボックスを止めているボルトも
初めの回転に結構力が要るので、ナメてしまわないように注意。
"パキッ！"という感じで一旦緩めば後は楽なんですが。
タンクを固定しているシート前端下のボルトを外して、タンクを90度回転して
フレームに乗っけたままで確かエアクリーナーの蓋が外せた記憶が（曖昧でスミマセン）
タンクのガソリンが少ないときの方が良いし、タンクが落ちないようにしながらの作業になります。
チューブが劣化していないか、作業過程で抜けかけていないか、
損傷させていないか、また作業後にチェックする事は必須です。
長らく開けていないようだったらエアクリーナーボックスを止めているボルトも
初めの回転に結構力が要るので、ナメてしまわないように注意。
"パキッ！"という感じで一旦緩めば後は楽なんですが。
552 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 09:48:59 ID:jEhyCP0+
燃料コックが死んでる。
offにしても微妙にガソリン漏れる。
分解してダイヤフラム清掃すると直るってHPで発見して実行。
やった時は止まったけど、数日後また漏れ出す。
ダイヤフラムは伸びて無いし劣化もしてない感じ。
止まったって事はoffにする玉も変形はしてない感じ。
コック自体が壊れているんでは無い気がするんだが。
ガソリンタンクにさびかゴミ入っている悪寒・・・・
offにしても微妙にガソリン漏れる。
分解してダイヤフラム清掃すると直るってHPで発見して実行。
やった時は止まったけど、数日後また漏れ出す。
ダイヤフラムは伸びて無いし劣化もしてない感じ。
止まったって事はoffにする玉も変形はしてない感じ。
コック自体が壊れているんでは無い気がするんだが。
ガソリンタンクにさびかゴミ入っている悪寒・・・・
今日、タペット調整しました！
前々から「チチチチチ」って小さい音がでてたんですが
いい感じになくなってほんとよかったです。・・・が！
しくじってヘッドカバーのボルトを締めすぎで１本ねじ切ってしまいました・・・
パーツはＶＴＲ用のでもつかえますかね？ゴムブッシュのついたやつなんですけど？
前々から「チチチチチ」って小さい音がでてたんですが
いい感じになくなってほんとよかったです。・・・が！
しくじってヘッドカバーのボルトを締めすぎで１本ねじ切ってしまいました・・・
パーツはＶＴＲ用のでもつかえますかね？ゴムブッシュのついたやつなんですけど？
554 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:01:40 ID:k0ghmRN6
ＶＴＲと同じ＝部品出るって子とだべ？
555 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:02:27 ID:k0ghmRN6
ＶＴＲと同じ＝部品出るって子とだべ？
とりあえず、純正のＮＯで注文してみ？
てか、使えるよ。
とりあえず、純正のＮＯで注文してみ？
てか、使えるよ。
556 ：553：2008/04/06(日) 01:09:01 ID:KwpBjyHu
レスありがとうございます。
車種が古く、パーツの在庫がないといけないのでＶＴＲと共通か知っておきたかったんです。
リアハブダンパーも共通だときいていたので両方ＶＴＲ用で注文してみます。
ありがとうございました。
車種が古く、パーツの在庫がないといけないのでＶＴＲと共通か知っておきたかったんです。
リアハブダンパーも共通だときいていたので両方ＶＴＲ用で注文してみます。
ありがとうございました。
557 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 20:32:39 ID:0SVG0UJ5
今日スパーダで山中湖の方にツーリング行ってきたよ。
快晴だし、絶好のバイク日和ですた。
燃費は普通に走ってリッター25kmくらい。（イマイチ？）
快晴だし、絶好のバイク日和ですた。
燃費は普通に走ってリッター25kmくらい。（イマイチ？）
タペット調整って簡単に出来るの？
559 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 04:19:34 ID:EajqYYJJ
いや、そうじゃねーんだよ。
スパーダで注文するの。
部品統合でＶＴＲ用が来たとしても、スパーダの部品需要があるあっぴーるになるんだからさ。
スパーダで注文するの。
部品統合でＶＴＲ用が来たとしても、スパーダの部品需要があるあっぴーるになるんだからさ。
560 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 04:20:04 ID:EajqYYJJ
ハンマーオイル入れたら消えた。
＞タペット音
＞タペット音
561 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:33:47 ID:+pzLqZmr
コンビニに停めてたスパーダがバックで入ってきた10㌧トラックに踏み潰されました・・・
見るも無残な姿に・・・･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
運転手の方がいい方で中古のスパーダ+10万を手配してくれる事になり、・・・まぁいいかなと(^^;
見るも無残な姿に・・・･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
運転手の方がいい方で中古のスパーダ+10万を手配してくれる事になり、・・・まぁいいかなと(^^;
ｶﾜｲｿｽ(´；ω；`)
あんまり金がないけどスパーダ10万予算で買おうか思ってるんだけど
ノーマルのハンドルって結構な前傾になって疲れないですかね？
買ったらまずはバーハン化しようと思うんだけどどれくらい費用かかりますでしょうか？
ノーマルのハンドルって結構な前傾になって疲れないですかね？
買ったらまずはバーハン化しようと思うんだけどどれくらい費用かかりますでしょうか？
564 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 00:50:29 ID:S0O8uU12
おお、結構お手ごろで出来ますね
しかも古いバイクなのに最近のネイキッドっぽくなるから
古さをあんまり感じさせなくていいですね。
本当は予算があればホーネットとかバリオス2欲しいけど
スパーダでもバーハン化すれば全然格好いいですね。
しかも古いバイクなのに最近のネイキッドっぽくなるから
古さをあんまり感じさせなくていいですね。
本当は予算があればホーネットとかバリオス2欲しいけど
スパーダでもバーハン化すれば全然格好いいですね。
566 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 01:06:43 ID:S0O8uU12
ちなみに俺は５万円でスパ買った。
整備は全部自分でやったが、部品代（修理、改造）が２５万ぐらい。
古いバイクってのを頭に入れておいた方がいいよ。
下手するとVTR買った方が安上がりだよ。
整備は全部自分でやったが、部品代（修理、改造）が２５万ぐらい。
古いバイクってのを頭に入れておいた方がいいよ。
下手するとVTR買った方が安上がりだよ。
567 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 01:22:43 ID:8FWJjgoQ
誰か譲り受けておくれよ。ボキのスパ。
色は赤。バーハン、４ポットキャリパー、前後メッシュホース。
１８０マルチリフレクタ、モリワキ付き、後ろ周りＮＳＲ。
ノーマルパーツ有りだ。フォークもサビ無し。
走行は３６Ｋちょいといってるけど整備はきっちりやってる。
機関は好調だ。
近くだったら現車確認もＯＫだす。
色は赤。バーハン、４ポットキャリパー、前後メッシュホース。
１８０マルチリフレクタ、モリワキ付き、後ろ周りＮＳＲ。
ノーマルパーツ有りだ。フォークもサビ無し。
走行は３６Ｋちょいといってるけど整備はきっちりやってる。
機関は好調だ。
近くだったら現車確認もＯＫだす。
568 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 02:34:04 ID:omoRWkjr
>>567
お値段は？
お値段は？
>>567
関西圏なら見たことある人かもしれない。
関西圏なら見たことある人かもしれない。
570 ：567：2008/04/08(火) 22:51:02 ID:8FWJjgoQ
私的に板を使ってｽﾏｿ。
１０～１５マンは非現実的かな？
９月までだけど残っている自賠責も付けてもいい。
見られたかもしれない通りすがり・・・
興味があれば捨てアドくだされば写真とか撮って送ります。
ここではとりあえずこれっきりということで。
板汚し申し訳ない。
１０～１５マンは非現実的かな？
９月までだけど残っている自賠責も付けてもいい。
見られたかもしれない通りすがり・・・
興味があれば捨てアドくだされば写真とか撮って送ります。
ここではとりあえずこれっきりということで。
板汚し申し訳ない。
571 ：567：2008/04/08(火) 23:25:07 ID:8FWJjgoQ
連記書きｽﾏﾝ
追加でＰＬ、ＳＭとか中古だがウインカー類のスペアパーツ
ビキニカウルもあったはず。
持っているモノは全てお譲りします。
追加でＰＬ、ＳＭとか中古だがウインカー類のスペアパーツ
ビキニカウルもあったはず。
持っているモノは全てお譲りします。
572 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 02:45:28 ID:q5q5h6jo
いつも
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐが面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
取り付け甘いと、コケタ時に、タンク潰すかもだけど。
安いハンドル化はタンク保護の意味もあるのかな？
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐが面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
取り付け甘いと、コケタ時に、タンク潰すかもだけど。
安いハンドル化はタンク保護の意味もあるのかな？
573 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 03:16:03 ID:q5q5h6jo
いつも
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐが面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
取り付け甘いと、コケタ時に、タンク潰すかもだけど。
安いハンドル化はタンク保護の意味もあるのかな？
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐが面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
取り付け甘いと、コケタ時に、タンク潰すかもだけど。
安いハンドル化はタンク保護の意味もあるのかな？
>>573
何が書きたいのかさっぱり意味不明なんだが？
>>564が使ってるクランプKitは今16000円ぐらい。
それ＋ハンドル、グリップ代。
全然安くは無いぞｗ
ハリケーンって角度調節出来るセパハンの意味で書いているのか？
あんな鉄の安物ハンドルより、純正のがジュラルミンだから高いんだけどねｗ
何が書きたいのかさっぱり意味不明なんだが？
>>564が使ってるクランプKitは今16000円ぐらい。
それ＋ハンドル、グリップ代。
全然安くは無いぞｗ
ハリケーンって角度調節出来るセパハンの意味で書いているのか？
あんな鉄の安物ハンドルより、純正のがジュラルミンだから高いんだけどねｗ
あと、ハリケーンのセパハンは転倒するとハンドル動いて
タンク凹むので有名なの知らないのか？？？
タンク凹むので有名なの知らないのか？？？
>>567
関西OFFでの通りすがりの人ですか？
関西OFFでの通りすがりの人ですか？
577 ：567：2008/04/09(水) 18:18:35 ID:9+CEipNi
はい。
タンクの鍵穴から燃料吹いて来るんだけど
これって直るもん？
パッキン交換とか出来るのかな？
これって直るもん？
パッキン交換とか出来るのかな？
579 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 04:04:27 ID:CrilpWYb
いつも
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐがハーネスだのワイヤーだの加工の面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
（これぐらいでも、フルロックでタンクとの隙間できますよね）
取り付け甘いと、コケタ時に、外れてタンク潰すかもだけど。
バーハンドル化でハンドル位置高くするのはポジション変更だけでなく
タンク保護の意味もあるのかな？
コケタこと無いのでしりません。
勉強になりました。
本音
70～80年代車両でわざわざパイプからセパレートにしてた世代の俺は
死んでもバーハンはごめんだけどな。
不思議なんだけど。バーハンにするなら、ハリケーン辺りのハンドルつけて
２～３ｃｍｕｐがハーネスだのワイヤーだの加工の面倒無くて良いと思うんだけど、どうなの？
（これぐらいでも、フルロックでタンクとの隙間できますよね）
取り付け甘いと、コケタ時に、外れてタンク潰すかもだけど。
バーハンドル化でハンドル位置高くするのはポジション変更だけでなく
タンク保護の意味もあるのかな？
コケタこと無いのでしりません。
勉強になりました。
本音
70～80年代車両でわざわざパイプからセパレートにしてた世代の俺は
死んでもバーハンはごめんだけどな。
580 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 04:11:03 ID:CrilpWYb
パイプハンドル自体が安物に見えるのよ。
見た目カスタムの非難はしない。
高いと言ったってクランプだって探せば純正で5000円ぐらい。ハンドルは～3000ぐらいか。
古い人間なので、パイプハンドルへの交換が後退？しているように見てしょうがない。
気に障ったらすみません。
見た目カスタムの非難はしない。
高いと言ったってクランプだって探せば純正で5000円ぐらい。ハンドルは～3000ぐらいか。
古い人間なので、パイプハンドルへの交換が後退？しているように見てしょうがない。
気に障ったらすみません。
アップハン化する手法は何種類かありますよね。
37φ用ユニバーサルハンドルホルダーと汎用ハンドルを組み合わせる方法。
トップブリッジに穴を空けてハンドルクランプを固定する方法。
VFR400Kの教習ハン、GSX750Sの耕運機ハン、旧車會のせいでめちゃくちゃ高いですが。
ハリケーンの37φ用セパハンのホルダーとX4、V-max用のハリセパに使われてるバーを組み合わせる方法。
VFR400Kのハンドルならトップブリッジ周りがスッキリして良いと思いますが、価格が難点ですね。
ハンドルホルダーキットは中古品だとピンキリですが、案外安かったりします。
37φの径でホンダ純正のバーハンドル用のトップブリッジは存在しません。
個人差はあると思いますが、見た目というより実用面を求めてる人が多いと思いますよ。
37φ用ユニバーサルハンドルホルダーと汎用ハンドルを組み合わせる方法。
トップブリッジに穴を空けてハンドルクランプを固定する方法。
VFR400Kの教習ハン、GSX750Sの耕運機ハン、旧車會のせいでめちゃくちゃ高いですが。
ハリケーンの37φ用セパハンのホルダーとX4、V-max用のハリセパに使われてるバーを組み合わせる方法。
VFR400Kのハンドルならトップブリッジ周りがスッキリして良いと思いますが、価格が難点ですね。
ハンドルホルダーキットは中古品だとピンキリですが、案外安かったりします。
37φの径でホンダ純正のバーハンドル用のトップブリッジは存在しません。
個人差はあると思いますが、見た目というより実用面を求めてる人が多いと思いますよ。
腰痛持ちだからセパハンは無理
腹筋と背筋を鍛えるんだ
えくすとりーむ仕様でバーハン化
これのHP見るとセカンドバイクか嫁さんバイクの奴が多い。
弄って楽しむ為にVTRでは無くスパーダ。
俺もセカンドバイクだから速攻バーハンにしたよ。
弄って楽しむ為にVTRでは無くスパーダ。
俺もセカンドバイクだから速攻バーハンにしたよ。
なんか汚いバイクだな
ほんじゃ漏れも
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080411082401.jpg
ハリケーンのBMコンチ3型。ケーブル交換なしだとこの辺が限度かな。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080411082401.jpg
ハリケーンのBMコンチ3型。ケーブル交換なしだとこの辺が限度かな。
なんかクラッチがおかしい気がするので点検してみようと思ってるんだが
ユニバーサルホルダーって必要だよね？
このへん開けるの初めてなんで中がどうなってるかわからないからちょっと怖い。
ユニバーサルホルダーって必要だよね？
このへん開けるの初めてなんで中がどうなってるかわからないからちょっと怖い。
うｐはんいいなぁ
591 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 21:15:58 ID:A0cBDWEL
昨日赤スパ買った。うpはんにしようと思うのだが、ケーブル交換なしでダイジョブなのか?
ちなみにハンドルはジェイドのにしようと思ってる。
ちなみにハンドルはジェイドのにしようと思ってる。
592 ：579 ：2008/04/13(日) 06:30:37 ID:h08DZjQa
dame
>>591
ハンドルやホルダーにもよるけど、俺は取り回しかえるだけでいけてるよ。
チョークワイヤーを最短のルートで繋いで、
電線類を少々ライトケースから引っ張り出して。
クラッチワイヤーは意外とそのままでOK。
ブレーキホースは同時にメッシュにしてるから分からんけど、
まぁ取り回しかえればいけるかな。
ハンドルやホルダーにもよるけど、俺は取り回しかえるだけでいけてるよ。
チョークワイヤーを最短のルートで繋いで、
電線類を少々ライトケースから引っ張り出して。
クラッチワイヤーは意外とそのままでOK。
ブレーキホースは同時にメッシュにしてるから分からんけど、
まぁ取り回しかえればいけるかな。
594 ：591：2008/04/13(日) 10:36:31 ID:2S0vK99Z
レスさんくす。とりあえず交換なしでがんがってみる。
>)591
ブレーキホースは厳しいと思います｡
私の黒スパ入手時はupハンでしたが、純正セパハンに戻したところかなり余っています。
（ノーマル知らんから、なんとも．．．）
ところでどなたか他車のホイールポン付け流用可能ご存じないですか？
（CBR250RR以外）
塗装があせてきたのですが、再塗装もしくはヤフオク中古入手で悩んでいます。
ヤフオクならば純正の凹部の清掃が面倒くさいので他のデザインも良いかもと。
ブレーキホースは厳しいと思います｡
私の黒スパ入手時はupハンでしたが、純正セパハンに戻したところかなり余っています。
（ノーマル知らんから、なんとも．．．）
ところでどなたか他車のホイールポン付け流用可能ご存じないですか？
（CBR250RR以外）
塗装があせてきたのですが、再塗装もしくはヤフオク中古入手で悩んでいます。
ヤフオクならば純正の凹部の清掃が面倒くさいので他のデザインも良いかもと。
突然失礼します。今度免許取るんですけど、初バイクにスパーダってどうでしょうか？
安さ、燃費、速さで選んだらこいつがヒットしました。
安さ、燃費、速さで選んだらこいつがヒットしました。
>>597
初期メンテというと、足回り一式、オイル全交換、バッテリーってとこですか？
初期メンテというと、足回り一式、オイル全交換、バッテリーってとこですか？
キャブのOH、タンク内錆取り、プラグ交換、各種フィルタ交換
フロントフォークOH、ブレーキフルード交換、シート張替え
電装系総とっかえetc…
フロントフォークOH、ブレーキフルード交換、シート張替え
電装系総とっかえetc…
>>599
すいません。少し舐めてましたorz勉強だと思ってやるしかないかな？
すいません。少し舐めてましたorz勉強だと思ってやるしかないかな？
ショップで程度の良い物を選べばそこまでの初期投資は必要ないと思うけどね。
走行距離の少なさやよりも、整備の行き届いたものを選ぶといいかもね。
尤も、普通の程度の車体ならばすぐに何か壊れる事は稀だと思う。
日々の保存状態に気を遣う事（カバーをかけてサビを防ぐとか）と、
オイル交換、チェーンルブの塗布等の基本メンテナンスを普通にしていれば10万kmでも走れる。
あと前オーナーの回し方とか扱い方によってエンジン特性に結構違いが出るみたい。
うちのは気を遣いながら普段から積極的に少し回してあげるように乗ったら、
一ヶ月位で以前に比べてほどほどに回ってくれるエンジンになったよ。
走行距離の少なさやよりも、整備の行き届いたものを選ぶといいかもね。
尤も、普通の程度の車体ならばすぐに何か壊れる事は稀だと思う。
日々の保存状態に気を遣う事（カバーをかけてサビを防ぐとか）と、
オイル交換、チェーンルブの塗布等の基本メンテナンスを普通にしていれば10万kmでも走れる。
あと前オーナーの回し方とか扱い方によってエンジン特性に結構違いが出るみたい。
うちのは気を遣いながら普段から積極的に少し回してあげるように乗ったら、
一ヶ月位で以前に比べてほどほどに回ってくれるエンジンになったよ。
エンジンブレーキ中の六千回転あたりで、「パンっ」って音が去年あたりから醜くなってきてるんだが、
やっぱりキャブやエアクリなどの吸気計ですか？
（本人は慣れてるけど、後続の４輪はびっくりするのが心配だ）
ちなみにアイドリングも安定してるし、高回転まで回ります。
やっぱりキャブやエアクリなどの吸気計ですか？
（本人は慣れてるけど、後続の４輪はびっくりするのが心配だ）
ちなみにアイドリングも安定してるし、高回転まで回ります。
皆さんありがとうございました！やる気になってきました。納車したらよろしくお願いします。
606 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:47:41 ID:4OhzZ2jh
初めまして、スパーダ購入しました
納車はまだなんですが、アンダーカウルを取り付けたいと思っています
VT250Fの純正品流用を以前に見た気がするのですが、どの程度の加工が必要なものでしょうか？
あと他に流用のきくものがあれば、教えて頂きたいです
納車はまだなんですが、アンダーカウルを取り付けたいと思っています
VT250Fの純正品流用を以前に見た気がするのですが、どの程度の加工が必要なものでしょうか？
あと他に流用のきくものがあれば、教えて頂きたいです
607 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 11:19:29 ID:rwl3eydu
ここを見ていると何気にスパーダって人気あるんだなって思う。
みなさん、純正Ｆブレーキディスク「45120-KY6-000」が
廃盤になったの知ってましたか？
自分のスパーダのＦディスクは、かなりヤバいので新品に交換したかった
んですが・・・
どうしたらいいかわかりません。助けて下さい。
ホント皆さんの力をかしてください
ｍ（＿ ＿）ｍ
廃盤になったの知ってましたか？
自分のスパーダのＦディスクは、かなりヤバいので新品に交換したかった
んですが・・・
どうしたらいいかわかりません。助けて下さい。
ホント皆さんの力をかしてください
ｍ（＿ ＿）ｍ
>>609社外品でいくらでもあると言ってみるてすと
613 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:23:37 ID:ZJGOE5uD
>>606
VT250Fの純正ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ付けてました。確かそんなに加工は
しなかった記憶が･･･ﾌﾛﾝﾄ側何もしなかった気がします。
穴あいてるのでそのまま付いたはずです。
リア側はボルトの位置やお好みの形状で余計な部分をカット
しただけで付きましたよ、確か。塗装の方が大変でした。
VT250Fの純正ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ付けてました。確かそんなに加工は
しなかった記憶が･･･ﾌﾛﾝﾄ側何もしなかった気がします。
穴あいてるのでそのまま付いたはずです。
リア側はボルトの位置やお好みの形状で余計な部分をカット
しただけで付きましたよ、確か。塗装の方が大変でした。
>>609
310mmのディスクはたくさん出てる。
オフセットが違うと思うので、
その辺は旋盤の置いてあるバイク屋でカラー作ってもらえばよい。
あと試してないけど、CB1300SFあたりのディスク（310mm）が
ポン付けできそう。
310mmのディスクはたくさん出てる。
オフセットが違うと思うので、
その辺は旋盤の置いてあるバイク屋でカラー作ってもらえばよい。
あと試してないけど、CB1300SFあたりのディスク（310mm）が
ポン付けできそう。
616 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:24:39 ID:OtmigEEB
市販社外の310mmでスパにポン付きの奴は今売って無いよ。
（昔は知らない）
俺はどうせだから320mmでキャリパーサポート作ってブレンボ入れてる。
安いスパーダの車両代ぐらいかかったけどｗ
（昔は知らない）
俺はどうせだから320mmでキャリパーサポート作ってブレンボ入れてる。
安いスパーダの車両代ぐらいかかったけどｗ
617 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:37:00 ID:OtmigEEB
ちなみに320mmも特注品です。
619 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 00:05:47 ID:OZ9juToL
インナーローターはスパ純正。
アウターを310mmのなんだったかで流用は可能。
装着後2万km以上走ってるけど、いまんとこ問題ないね。
アウターを310mmのなんだったかで流用は可能。
装着後2万km以上走ってるけど、いまんとこ問題ないね。
新品買って インナー外せば
済むだけの話。
済むだけの話。
624 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 12:55:08 ID:UJEgCofU
スパーダ買いました
これまでシングルとパラレル４しか乗ったことないのでＶツインエンジンが楽しみだー
これまでシングルとパラレル４しか乗ったことないのでＶツインエンジンが楽しみだー
625 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 15:35:28 ID:twkJHhut
多分、パラレルツインの4サイクルって言いたかったんだろｗ
普通に並列４気筒じゃないのか＜パラ４
水平対向はフラット４だし。
水平対向はフラット４だし。
628 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 16:40:47 ID:VlFr7ABa
パラレルは一対平行の意味だからインライン４では無いよ
むしろＶ４のが意味としては近い
むしろＶ４のが意味としては近い
横文字を使ってみたかったんだろう。そっとしておいてやれ。
631 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 12:17:37 ID:++9ZpJEU
慣らし
632 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 04:07:54 ID:8hBZnyG+
マフラー替えても6速でレッドまで回らない。
イグナイターを初期型にしたら回るかと思うんだけど、どうでしょう。
マフラー替えたといっても、ツアラーか、ノーマル加工なんだけど。
吸気も足りないかんじだしなぁ。
イグナイターを初期型にしたら回るかと思うんだけど、どうでしょう。
マフラー替えたといっても、ツアラーか、ノーマル加工なんだけど。
吸気も足りないかんじだしなぁ。
633 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 07:30:09 ID:K8qVx4PH
だいたい最高速はどの位でるのでしょう？
リアスプロケ53T、マフラーワンオフ、エアクリBOX・キャブ加工で
一応メーター振り切る。
回転は15500で頭打っちゃうけど。（デジタコで）
一応メーター振り切る。
回転は15500で頭打っちゃうけど。（デジタコで）
635 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 08:07:42 ID:GBC6zF8C
スパーダの直接的なライバルって何かな？
636 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 08:20:10 ID:8hBZnyG+
＞633
6速13500で、180km/hOVER ・・・90年頃の話
計算値でも、そのぐらいのハズ
うちのCBR250Rはそこまで出ないつー
＞634
それ、220ぐらいイクンデナイ？
ノーマルスプロケって前後いくつだっけ？
＞635
ＶＴＺ
ＧＰＺ
大穴
ＣＢＲ２５０
6速13500で、180km/hOVER ・・・90年頃の話
計算値でも、そのぐらいのハズ
うちのCBR250Rはそこまで出ないつー
＞634
それ、220ぐらいイクンデナイ？
ノーマルスプロケって前後いくつだっけ？
＞635
ＶＴＺ
ＧＰＺ
大穴
ＣＢＲ２５０
637 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 08:22:00 ID:8hBZnyG+
進角進めてみるか・・・。
前17T後54Tがノーマル。
平地だと１８０ちょいしか出ないよ。
絶対的パワー無いから。
でも１６０キロぐらいまではCBR250RRより速い感じする。
ノーマルマフラーじゃ６速でレッド入れるの無理でしょ。
メタルスピードのエキパイを延長して長めのサイレンサー付ける方が
モリワキツアラーより馬力出るよ。
絶対的パワー無いから。
でも１６０キロぐらいまではCBR250RRより速い感じする。
ノーマルマフラーじゃ６速でレッド入れるの無理でしょ。
メタルスピードのエキパイを延長して長めのサイレンサー付ける方が
モリワキツアラーより馬力出るよ。
640 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 19:37:59 ID:Jc/DODwj
ツアラーって、サイレンサーが駄目な気がするんだけど。
エキパイも駄目なの？
ＰＷＫ２連装できないかと見てみたが、口金合わない・・・。
アダプタ作っても意味ないし、ＦＣＲは高いし・・・。
エキパイも駄目なの？
ＰＷＫ２連装できないかと見てみたが、口金合わない・・・。
アダプタ作っても意味ないし、ＦＣＲは高いし・・・。
ツアラーはエキパイも太さが足りないよ。
FCRもシングルでしか付かないはず。
シングルだとノーマル弄った方が速いよ。
FCRもシングルでしか付かないはず。
シングルだとノーマル弄った方が速いよ。
642 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 21:20:05 ID:RoNscFi5
>>でも１６０キロぐらいまではCBR250RRより速い感じする。
ＲＲ乗りでした。180出るんですね。立派立派。
試乗しました。舐めてたんで、意外と速かったので驚きました。
７万円で８千キロ買います。
久々の単車。単車はいいよ！五感が冴える！
ＲＲ乗りでした。180出るんですね。立派立派。
試乗しました。舐めてたんで、意外と速かったので驚きました。
７万円で８千キロ買います。
久々の単車。単車はいいよ！五感が冴える！
トマホークつけてる人あんまりいなさそうだけどどうなのかな？
ツアラーと大してかわらないなら買うの止めようと思ってるんだけど。
ツアラーと大してかわらないなら買うの止めようと思ってるんだけど。
メタルのマフラーはどれもどれだよ。
一番性能上がったのはナサート。
それ以外は目糞鼻糞だった。
一番性能上がったのはナサート。
それ以外は目糞鼻糞だった。
645 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 22:16:19 ID:Jc/DODwj
ＰＷＫ２連装、口径絞るようにすると
強制開閉の意味無いだろうし・・・。
そもそも、油面調整で傾斜が補えるんだろうか。
あっ、アダプタで傾斜補えればいいのか
ＲＺ２５０用のＶＭ２６だか、２４が有ったな。
強制開閉の意味無いだろうし・・・。
そもそも、油面調整で傾斜が補えるんだろうか。
あっ、アダプタで傾斜補えればいいのか
ＲＺ２５０用のＶＭ２６だか、２４が有ったな。
ダイシンのオールアルミつけてる人はいる？どんな感じなのかな
つマフラーについて
①ノーマルのサイレンサーの筒部分を
②根元から２０ｍｍぐらいでぶった切り
③φ１００のサイレンサー（筒のみ）をリベット留め
④インナーはパンチングメタルを筒状にして
⑤グラスウール詰めて出口くっつけて完成
（接合部分の内径とか細かいところは工夫次第）
俺はこの方法でφ１１０のカーボン筒をショートにして付けてる。
トルク保ったまま抜けが良くなってるからかなりいいよ。
純正のお弁当箱ついたままだから音も程々でいいとこ取りって感じ。
注※リアルだけど画像うｐしろとかは止めてね。
ヒントは出すけど晒すのはイヤなので。
良かったら試してみてください。
①ノーマルのサイレンサーの筒部分を
②根元から２０ｍｍぐらいでぶった切り
③φ１００のサイレンサー（筒のみ）をリベット留め
④インナーはパンチングメタルを筒状にして
⑤グラスウール詰めて出口くっつけて完成
（接合部分の内径とか細かいところは工夫次第）
俺はこの方法でφ１１０のカーボン筒をショートにして付けてる。
トルク保ったまま抜けが良くなってるからかなりいいよ。
純正のお弁当箱ついたままだから音も程々でいいとこ取りって感じ。
注※リアルだけど画像うｐしろとかは止めてね。
ヒントは出すけど晒すのはイヤなので。
良かったら試してみてください。
脳内ﾁｭｰﾝ乙w
俺はツアラーをストレート加工でいい感じ。
あとエアクリボックスの口拡大とメインジェットあげ
あとエアクリボックスの口拡大とメインジェットあげ
650 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:40:20 ID:Ifnyg2HA
おいら実際にサイレンサー切ったけど、エキパイの太さは約５０パイ。
それでやっかいなのがペダルの真下あたりが新円では無く欠き込みが
ある所、ガムガムで最初埋めたけど時間と共にはがれ落ちる。
結局金属パテで成型してサイレンサー刺した。
理想は溶接だね。
ちゃんと処理しないと排気漏れするよ。
それでやっかいなのがペダルの真下あたりが新円では無く欠き込みが
ある所、ガムガムで最初埋めたけど時間と共にはがれ落ちる。
結局金属パテで成型してサイレンサー刺した。
理想は溶接だね。
ちゃんと処理しないと排気漏れするよ。
651 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 14:06:56 ID:A59UnqVT
ＩＤがＶＴでした
652 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 09:31:50 ID:wyWd0/f1
漏れも
653 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:52:38 ID:54u13Ro+
ノーマルに穴あけ鱈、始動からマフラーが震えるようになってしまった。
中グリグリえぐったから、スムーズに排気されてないんだろうなあ。
もすこし、穴あけて、スムーズに排気されるようにしてみるかｗｗｗ
中グリグリえぐったから、スムーズに排気されてないんだろうなあ。
もすこし、穴あけて、スムーズに排気されるようにしてみるかｗｗｗ
654 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 08:55:41 ID:r3Mj3Yv9
ノーマルサイレンサーに穴開けるとパワー落ちるよ。
ノーマルは中に遮蔽板があるから、排気口以外から排気が漏れると
排気流が変わってしまう。
音を大きくしたいならいいけど、走行を考えると止めた方がいい。
開けてしまったならパテで塞いだ方がいいよ。
ノーマルは中に遮蔽板があるから、排気口以外から排気が漏れると
排気流が変わってしまう。
音を大きくしたいならいいけど、走行を考えると止めた方がいい。
開けてしまったならパテで塞いだ方がいいよ。
655 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 12:23:14 ID:qb4dqSYe
シフトペダルって材質は鉄かな？
たしかそうだた
盗まれてたスパダが見つかったのでつぶされたイグニッションキーを
注文したんですが、今日連絡があり廃盤で入手出来ないといわれました。
他からの流用とかなにか良いアイデアありませんか？
注文したんですが、今日連絡があり廃盤で入手出来ないといわれました。
他からの流用とかなにか良いアイデアありませんか？
658 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:38:26 ID:2kozwAbu
キーだけなら、何でも・・・。
ロックまでしたいなら、同形の探さないとね。
シリンダーが生きているなら、被せるカバー見たいのはどう？
ロックまでしたいなら、同形の探さないとね。
シリンダーが生きているなら、被せるカバー見たいのはどう？
すみません、って言いながら訊くなよ阿呆
661 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 21:21:20 ID:r3Mj3Yv9
イグニッションキーなんか下からもんであるだけだから何でも付く。
ピッチ合わない場合が多いけど穴加工かステーで付く。
ピッチ合わない場合が多いけど穴加工かステーで付く。
★★★★ 俺様的 忘備録 ここから ★★★★
○純正のエアクリーナエレメントの品番は17210-KFK-000
○パイロットスクリュ調整
全部締める→
2と1/4回転緩める→
そっから1/4ずつとかちょっとずつ緩めては走るを繰り返して、
でない開度で止める
○アイドリング調整ネジの近くにある マイナスドライバーで混合気？
の量を調整する所があるけど、あれは規定値何回転？
↓
パイロットスクリュ：２・1/4戻し
アイドリング：1,300±100rpm
前後バキューム差：40mmHg以下
★★★★ 俺様的 忘備録 ここまで ★★★★
○純正のエアクリーナエレメントの品番は17210-KFK-000
○パイロットスクリュ調整
全部締める→
2と1/4回転緩める→
そっから1/4ずつとかちょっとずつ緩めては走るを繰り返して、
でない開度で止める
○アイドリング調整ネジの近くにある マイナスドライバーで混合気？
の量を調整する所があるけど、あれは規定値何回転？
↓
パイロットスクリュ：２・1/4戻し
アイドリング：1,300±100rpm
前後バキューム差：40mmHg以下
★★★★ 俺様的 忘備録 ここまで ★★★★
663 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 01:49:39 ID:KHw9qxKJ
キャブＯ／Ｈしたのに、オーバーフローで
シリンダーにガソリンたまってセル回らなくなりました。
油面っていくつぐらいでしたっけ？
つか、負圧コックが負圧になってないんだもんな。
シリンダーにガソリンたまってセル回らなくなりました。
油面っていくつぐらいでしたっけ？
つか、負圧コックが負圧になってないんだもんな。
664 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 08:53:43 ID:n8nJmgHJ
>>６５９
ペットボトルのキャップをカバー代わりにしてます。
高さ８㍉くらいで切って、キーを根本までさすと、ガソリンタンクの鍵もつけっぱなしであけられます。
こうしておけば、多少の雨でも水が入らないかな～と思って。
ペットボトルのキャップをカバー代わりにしてます。
高さ８㍉くらいで切って、キーを根本までさすと、ガソリンタンクの鍵もつけっぱなしであけられます。
こうしておけば、多少の雨でも水が入らないかな～と思って。
665 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 09:00:37 ID:n8nJmgHJ
自分の場合、鍵穴が壊されました。
666 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 10:05:16 ID:QWCTqC1a
>>663
オーバーフローでシリンダー内ガソリン満タン！
キャブ内のフロートがうまく動いてないかな、もしくはガソリンを出したり止めたりする弁かな～。いずれにしろキャブが正常に機能してればシリンダー内にそこまだガソリンが流れることは無いはず。コックもそうかもしれないが、キャブＯＨやりなおしだね。
オーバーフローでシリンダー内ガソリン満タン！
キャブ内のフロートがうまく動いてないかな、もしくはガソリンを出したり止めたりする弁かな～。いずれにしろキャブが正常に機能してればシリンダー内にそこまだガソリンが流れることは無いはず。コックもそうかもしれないが、キャブＯＨやりなおしだね。
667 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 11:46:49 ID:asX6KbjN
668 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 13:25:45 ID:n8nJmgHJ
e
669 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 16:59:36 ID:dgi1kt5o
シフトＵＰ
671 ：664：2008/04/23(水) 06:17:44 ID:G/42hYoM
何だこの馬鹿ｗ
スパダのF/Bパッドって
ベスラでゆーところの
VD-156 8.2mm
VD-156/2 9.6mm
VD-156/3 10.3mm
の内、ドレが合うんだろ？
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-156.html
ベスラでゆーところの
VD-156 8.2mm
VD-156/2 9.6mm
VD-156/3 10.3mm
の内、ドレが合うんだろ？
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-156.html
673 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:25:04 ID:yXYA993U
>>672
標準のパッドは厚さ8.1mm。
標準のパッドは厚さ8.1mm。
674 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 21:30:49 ID:WkYeLKHO
どれでも合う。
675 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 23:05:44 ID:WkYeLKHO
アンダーカウル付けたいんだけど、VT250F用の純正は加工無しで流用が可能と見たことあるんですが、
ゼルビスのものはどうでしょうか？ゼルビス用は結構手に入りやすそうだし、見た感じはいけそうなんですが・・
試したことある人がいれば教えて欲しいです
ゼルビスのものはどうでしょうか？ゼルビス用は結構手に入りやすそうだし、見た感じはいけそうなんですが・・
試したことある人がいれば教えて欲しいです
677 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 15:49:04 ID:+Fd6LbZJ
CBR400F用付けてる。
エンジンマウント位置がほぼ同じだからポンつけOK。
エンジンマウント位置がほぼ同じだからポンつけOK。
アンダーカウルさ、
わざわざそんなことする奴なかなかいないと思うんだけど、
VTZのつけた人とかいない？
なぜかあのやる気の無い形が無性に付けたい。
わざわざそんなことする奴なかなかいないと思うんだけど、
VTZのつけた人とかいない？
なぜかあのやる気の無い形が無性に付けたい。
681 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 22:03:10 ID:C8MWMPb5
エンジンマウントボルト使うの？
684 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 12:30:27 ID:JXF+G7Od
買ってきました。8400㌔。7マソ。
長く乗っていきたい。
長く乗っていきたい。
>>684
購入オメ。大切に乗ってくれ。
購入オメ。大切に乗ってくれ。
ほんと長く乗れるバイクだと思うよー
687 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 15:31:28 ID:b0KHvZu6
でも消耗品が純正で出ないって厳しいな
ブレーキパッドは結局どうすりゃいいのん？
ブレーキパッドは結局どうすりゃいいのん？
688 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 15:37:34 ID:g7Lsa1fA
パットなんかNISSIN片押しホンダ用がベスラでもヤマシダ出てるから問題なし。
そんな事よりブレーキペダルとかも出ないから厳しい。
ヤフオクで新品より高い値段の中古買うしか無いのが現状。
そんな事よりブレーキペダルとかも出ないから厳しい。
ヤフオクで新品より高い値段の中古買うしか無いのが現状。
>>637画像が出てきたので参考までに。
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209117980736692.2RvXYo
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209118065916644.WR0kMW
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209118141555968.wfgo4y
VTZのアンダーカウルは前期型と後期型があるので
後期型を買うこと。シフトペダルのところが切り欠いてあるのが後期型。
後ろのブラケットはホームセンターで買ってきたSUS板。
これもエンジンボルトに抱かせる。
当たるところを削るときはニッパーの先っちょ２ｍｍくらいを使って
チマチマむしっていくのがきれいな曲線が描ける。そのあとヤスリ。
一気に切ろうとすると大きく割れるので注意。
前のエンジンボルトはM10xｐ1.25サイズ。
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209117980736692.2RvXYo
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209118065916644.WR0kMW
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1209118141555968.wfgo4y
VTZのアンダーカウルは前期型と後期型があるので
後期型を買うこと。シフトペダルのところが切り欠いてあるのが後期型。
後ろのブラケットはホームセンターで買ってきたSUS板。
これもエンジンボルトに抱かせる。
当たるところを削るときはニッパーの先っちょ２ｍｍくらいを使って
チマチマむしっていくのがきれいな曲線が描ける。そのあとヤスリ。
一気に切ろうとすると大きく割れるので注意。
前のエンジンボルトはM10xｐ1.25サイズ。
まちがえた ↑>>683
それ外すの大変じゃない？
そのままオイル交換もできたし。
外すことはなかったよ。
外すことはなかったよ。
>>689
おおおおおおぉぉぉぉ！！
感動した！光の速さで保存した！
これでイメージもかたまったし、疑問も解消したし、なんとお礼を言っていいやら。
実は「つかねーかも」と思ってたのは、
スパーダと前期型のVTZを並べて眺めてたときに考えたことだっだんだけど、
前期と後期で形状が違うとは…。難点だった。
頑張って後期型のを探すよ。ありがとう。
おおおおおおぉぉぉぉ！！
感動した！光の速さで保存した！
これでイメージもかたまったし、疑問も解消したし、なんとお礼を言っていいやら。
実は「つかねーかも」と思ってたのは、
スパーダと前期型のVTZを並べて眺めてたときに考えたことだっだんだけど、
前期と後期で形状が違うとは…。難点だった。
頑張って後期型のを探すよ。ありがとう。
694 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:51:01 ID:1tBgVvoB
白メーターは何年式？
695 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:39:00 ID:t8F6aAJw
ぜんぼじゃね？
うちのは電圧計付きのｋの流用だが
うちのは電圧計付きのｋの流用だが
696 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 10:25:33 ID:4vVI8qAC
８８、８９年式しか無くて全部白メーター
メーターケースの色は違う
在庫が掃けたのは９５年頃らしいけど
メーターケースの色は違う
在庫が掃けたのは９５年頃らしいけど
697 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:46:03 ID:mb88QVYY
今年の頭からスパ乗りになったオッサンです。
久々のバイクの上、当時乗れなかったスパを手に入れてウキウキです♪
ところでメーター読みで２万なのですが、
有りえない程、F/Rブレーキディスクが磨耗していて、
（リミットオーバーで２mmなんて所も・・・汗）
今日、DIY交換したのですが、
廃棄するディスクはどういった処理をすれば良いのでしょうか？
まさか、普通に家庭のゴミ出しには出せないですよね～？
久々のバイクの上、当時乗れなかったスパを手に入れてウキウキです♪
ところでメーター読みで２万なのですが、
有りえない程、F/Rブレーキディスクが磨耗していて、
（リミットオーバーで２mmなんて所も・・・汗）
今日、DIY交換したのですが、
廃棄するディスクはどういった処理をすれば良いのでしょうか？
まさか、普通に家庭のゴミ出しには出せないですよね～？
699 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 23:18:05 ID:InkBeI2O
>>698
不燃ゴミで行けますか！
ちょっと挑戦してみます。
>>699
ハイ、アホオクです（汗）
買った状態でバイク屋に持っていったら同じ事言われました。。。
せっかく手に入れたので、動かなくなるまで可愛がってやりたいです。
不燃ゴミで行けますか！
ちょっと挑戦してみます。
>>699
ハイ、アホオクです（汗）
買った状態でバイク屋に持っていったら同じ事言われました。。。
せっかく手に入れたので、動かなくなるまで可愛がってやりたいです。
702 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:06:35 ID:DW5MA1aL
長い長い直線で、Ｍａｘ１５０Ｋｍ/12500ＲＰＭでした。
マフラー穴あけてもかわらないなー。
マフラー穴あけてもかわらないなー。
704 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:28:52 ID:DW5MA1aL
＞2mm
2mmって・・・
おいおい。
参考にいくらで買ったの？
2mmって・・・
おいおい。
参考にいくらで買ったの？
>>704
恥を忍んで公表しますと、オクで12マンで購入しました。
一応、以下のメンテを当方購入直前に実施済みだそうです。
オイル・フィルター・エアクリ・バッテリー・プラグ交換。
キャブOH
ＦフォークOH
Ｆブレーキマスター.キャリパーOH
ブレーキパッドF/R交換
スプロケ前/後・チェーン交換
タイヤF/R交換
その他レストアベースの整備で細かい消耗品も替えて有る様です。
そんなこんなでメーター読みは当然あてにしてなかったのですが、
当方、整備のスキルそんなに無いので、上記の整備内容で一応納得の購入でしたが、
一番年季の入ってるディスクで状態を知ってしまったので、愕然としました。
コレだけ整備で手を入れてるんだから、
メーター読みの距離では無いこと判っているでしょうに・・・
その辺のコメントはオクの本文には無かったです。
まあ、ノークレ・ノーリタンが基本のオクですから、
その辺は良い勉強をさせてもらったと思ってますが、
整備内容はあながち嘘では無い様で、今の処車体の調子は良いです。
まあ、折角縁有って手に入れたスパですから、
最後のオーナーに成れる様に、大事に乗ってあげたいですね。
長々とスマソ。
恥を忍んで公表しますと、オクで12マンで購入しました。
一応、以下のメンテを当方購入直前に実施済みだそうです。
オイル・フィルター・エアクリ・バッテリー・プラグ交換。
キャブOH
ＦフォークOH
Ｆブレーキマスター.キャリパーOH
ブレーキパッドF/R交換
スプロケ前/後・チェーン交換
タイヤF/R交換
その他レストアベースの整備で細かい消耗品も替えて有る様です。
そんなこんなでメーター読みは当然あてにしてなかったのですが、
当方、整備のスキルそんなに無いので、上記の整備内容で一応納得の購入でしたが、
一番年季の入ってるディスクで状態を知ってしまったので、愕然としました。
コレだけ整備で手を入れてるんだから、
メーター読みの距離では無いこと判っているでしょうに・・・
その辺のコメントはオクの本文には無かったです。
まあ、ノークレ・ノーリタンが基本のオクですから、
その辺は良い勉強をさせてもらったと思ってますが、
整備内容はあながち嘘では無い様で、今の処車体の調子は良いです。
まあ、折角縁有って手に入れたスパですから、
最後のオーナーに成れる様に、大事に乗ってあげたいですね。
長々とスマソ。
逆にそこまで消耗品交換してあって12万はなかなかいいと思う。
まあエンジン安いし、ダメになったら乗せかえるなりなんなりして気長に乗ってやってあげてください。
まあエンジン安いし、ダメになったら乗せかえるなりなんなりして気長に乗ってやってあげてください。
707 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 00:58:40 ID:Cq1ZLCEM
ローターの減りだけど、2mmだから10万オーバーとは限らないよ。
バイク便上がりで使ってた10万オーバーの車体が交換無しなのに4mm程度
あったのを見た事がある。
パット無くなってる状態で走ったり、硬いメタルパットだった可能性も
ある。
バイク便上がりで使ってた10万オーバーの車体が交換無しなのに4mm程度
あったのを見た事がある。
パット無くなってる状態で走ったり、硬いメタルパットだった可能性も
ある。
708 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 02:03:46 ID:cIJmpeSx
タイヤ、スプロケ、ブレーキ関連やってあればいいかもね。
実際、10マンも乗ってれば、あちこちヤレテルカラ、気にしないしかないなぁ。
ステップとか、シートの消耗はどう？
そういや、プラグって、4万㌔一度も交換したこと無い。
2ストでも、交換したこと無いなー。
まあ、角は尖らせるけどね。
実際、10マンも乗ってれば、あちこちヤレテルカラ、気にしないしかないなぁ。
ステップとか、シートの消耗はどう？
そういや、プラグって、4万㌔一度も交換したこと無い。
2ストでも、交換したこと無いなー。
まあ、角は尖らせるけどね。
それだけやって１２万ならむしろ安いだろ…
部品代だけでそれ以上かかる気がする。
１０万キロ走ってたかどうかは知らんが、
調子良いならむしろ当たりじゃね？
まぁそんだけやりゃ調子よくて当たり前かｗｗｗ
俺もそんなにしてあげてぇよ。
部品代だけでそれ以上かかる気がする。
１０万キロ走ってたかどうかは知らんが、
調子良いならむしろ当たりじゃね？
まぁそんだけやりゃ調子よくて当たり前かｗｗｗ
俺もそんなにしてあげてぇよ。
710 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 18:04:44 ID:vH35Bbt+
タイヤの件でお聞きしたいのですが。
幅をワンサイズＵＰしたいにですが、
お奨めのタイヤありませんか？
幅をワンサイズＵＰしたいにですが、
お奨めのタイヤありませんか？
711 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 18:52:01 ID:Cq1ZLCEM
GPR-100
712 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 19:00:05 ID:cIJmpeSx
長い長い直線で、Ｍａｘ１６０Ｋｍ/13000ＲＰＭいきました。
やっともらってきた状態に戻った。
オイルの粘度が下がっただけかもしれないけど。
おれはボロクテモ、走行距離少ない方が良いけどな。
エンジンが壊れると、素人は手を出しにくいし、バイク屋も廃車を勧めるしね。
人それぞれ。
110/150は重くなるよ。
あえて言うなら、マカダム５０なんだけどまだあったっけ？
滑り出しがよく分かるから大好きなんだけど。１００/８０が無いのよ。
110サイズで良いならパイロットロードなんてどうだい？
やっともらってきた状態に戻った。
オイルの粘度が下がっただけかもしれないけど。
おれはボロクテモ、走行距離少ない方が良いけどな。
エンジンが壊れると、素人は手を出しにくいし、バイク屋も廃車を勧めるしね。
人それぞれ。
110/150は重くなるよ。
あえて言うなら、マカダム５０なんだけどまだあったっけ？
滑り出しがよく分かるから大好きなんだけど。１００/８０が無いのよ。
110サイズで良いならパイロットロードなんてどうだい？
713 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 19:07:10 ID:cIJmpeSx
マカダム50で入りそうなのは以下しか無いわ。
110/80/17
140/80-17
160/70-17
110/80/17
140/80-17
160/70-17
714 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 21:39:35 ID:vH35Bbt+
ご丁寧にありがとうございます。
検討します
検討します
>>706
>>709
どうもありがとう御座います。
肯定的な意見が聞けてちょっと安心しました。
絶対的なヤレは、まあ年数も年数なので、
現状の状態を見ながらメンテ出来る所はやってあげたいですね。
>>707
そんな私のスパのタンデムシートには、
箱を積んでた様な色移りが・・・（爆）
あんまり考えたく無い。。。
>>708
ステップは、消耗品交換って事で、
ラバーとスプリングは新品交換されてるみたいです。
なんか、痒い所に手は届くメンテはされているのですが、
大物は放置でした・・・（汗）
シートは表皮とスポンジのヤレは見られますね～
時期を見て張替えしたいです。
所でシートの張替えで質問なのですが、
マルナオって安そうですが、仕上がりどんなもんですか～？
どなたかやられた方いますかね～？
>>709
どうもありがとう御座います。
肯定的な意見が聞けてちょっと安心しました。
絶対的なヤレは、まあ年数も年数なので、
現状の状態を見ながらメンテ出来る所はやってあげたいですね。
>>707
そんな私のスパのタンデムシートには、
箱を積んでた様な色移りが・・・（爆）
あんまり考えたく無い。。。
>>708
ステップは、消耗品交換って事で、
ラバーとスプリングは新品交換されてるみたいです。
なんか、痒い所に手は届くメンテはされているのですが、
大物は放置でした・・・（汗）
シートは表皮とスポンジのヤレは見られますね～
時期を見て張替えしたいです。
所でシートの張替えで質問なのですが、
マルナオって安そうですが、仕上がりどんなもんですか～？
どなたかやられた方いますかね～？
買い替え予定で下取り見積もってもらったので、情報提供。
走行：１万９千キロ
色：ブラック
タイヤ：６部山（TT900GP）
自賠責：1年のこり
その他：タンクに小ヘコミ、マフラーこけ傷、
全体は年式以上にキレイ。
キャブ調整済、バッテリー、チェーン、ハブ交換済
レッドバロンＡ：４万
レッドバロンＢ：２万
ホンダ夢：３万
個人バイク店：４万
どんなに整備して外観綺麗に保っても、所詮年式査定でコレか... orz
走行：１万９千キロ
色：ブラック
タイヤ：６部山（TT900GP）
自賠責：1年のこり
その他：タンクに小ヘコミ、マフラーこけ傷、
全体は年式以上にキレイ。
キャブ調整済、バッテリー、チェーン、ハブ交換済
レッドバロンＡ：４万
レッドバロンＢ：２万
ホンダ夢：３万
個人バイク店：４万
どんなに整備して外観綺麗に保っても、所詮年式査定でコレか... orz
718 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:38:28 ID:Se7yCRDA
だれか、Ｆ18丁 欲しい人いない？
10集まったらオーダーしようと思うんだ。
10集まったらオーダーしようと思うんだ。
>>717
10ﾏｿで売ってくれ
10ﾏｿで売ってくれ
720 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 10:39:44 ID:bXWQTTcw
>>718
欲しいけど、オーダーでいくら位になるの？？
欲しいけど、オーダーでいくら位になるの？？
721 ：sage：2008/04/30(水) 20:31:07 ID:JUSev9rP
>>721
素で間違えた……orz
素で間違えた……orz
723 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:55:03 ID:NMUFM0+O
9千から1万1千がスムーズじゃない。
>>697
おれも最近手に入れて、今整備してもらってる。
これだけ古い物だと、何万㌔走ってるとか、正直あんまり気にならないな。
(見た目は結構気になるけど、、、ｗ)
おっさんだから、そんなにスピードも出さないし、大事に乗れればそれでいいと思うよ。
それより、雨さえ降らなければ走るのにちょうどいい季節なんだけど、
どこかおすすめのコースとかあったら教えてｸﾚﾖ！！
峠のラーメン食べにちょっと隣の県まで！って感じでもいいからさ。
おれも最近手に入れて、今整備してもらってる。
これだけ古い物だと、何万㌔走ってるとか、正直あんまり気にならないな。
(見た目は結構気になるけど、、、ｗ)
おっさんだから、そんなにスピードも出さないし、大事に乗れればそれでいいと思うよ。
それより、雨さえ降らなければ走るのにちょうどいい季節なんだけど、
どこかおすすめのコースとかあったら教えてｸﾚﾖ！！
峠のラーメン食べにちょっと隣の県まで！って感じでもいいからさ。
大垂水行く時の日本一まずいラーメン屋オヌヌメ
727 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 12:38:09 ID:VwLCBefL
ターボ付けてる人いる？
脳内なら
729 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 17:15:49 ID:CdmygUYB
スパーダのウィンカーをタンデム中に友達に根元から折られちまった･･･
プランプランでフルチン状態のガキみたいで恥ずかしいから交換したいんだけど
純正ってもう絶版？？
プランプランでフルチン状態のガキみたいで恥ずかしいから交換したいんだけど
純正ってもう絶版？？
731 ：729：2008/05/02(金) 18:09:59 ID:CdmygUYB
ヤフオクで中古買ってつければ安上がり
733 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:18:21 ID:urbFwcMq
ステーの形と長さが若干違うから２個セットで買わないと変になるけど、
スパと同じウィンカーレンズはヤマハ、スズキの原付～中型で
採用されてる車種沢山あるからそれ付ければ桶
スパと同じウィンカーレンズはヤマハ、スズキの原付～中型で
採用されてる車種沢山あるからそれ付ければ桶
734 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:23:18 ID:VLs8YAom
暖かくなって160出るようになったが、
オーバーフローでロック5回いいかげん、オイルにガソリン混ざって
暖めないでもトロトロつうか、ユルユルですた。
なんか、オイル2.5Ｌ以上抜けるし。
さて、新油入れて、何キロでるかなー。
オーバーフローでロック5回いいかげん、オイルにガソリン混ざって
暖めないでもトロトロつうか、ユルユルですた。
なんか、オイル2.5Ｌ以上抜けるし。
さて、新油入れて、何キロでるかなー。
暖かくなってきたからかアフターファイヤーが･･･
調整しないといかんな
調整しないといかんな
736 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 12:04:25 ID:2WvlYAyh
ＶＴＲと比べるとどっちがいいかな？
737 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 19:33:27 ID:+ow47SgW
VTR
VTR
739 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 22:14:37 ID:aZuV7m6E
チェーンとスプロケ交換しようと思うんですが、ノーマルのギヤ比だと回転高すぎるからもう一段階高速よりのセッティングにしたいんですが、どれを選べばいいですか？
740 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:01:02 ID:4tVSuWxR
使い勝手からＶＴＲ
>>739
フロントスプロケの歯数上げか、リアスプロケの歯数下げか
428だとスプロケはそんなに選べないだろうから、520にコンバートした方が選べると思う。
ホンダの250cc辺りの520のスプロケは殆ど使い回せるはず。
フロントスプロケの歯数上げか、リアスプロケの歯数下げか
428だとスプロケはそんなに選べないだろうから、520にコンバートした方が選べると思う。
ホンダの250cc辺りの520のスプロケは殆ど使い回せるはず。
タンクからシートのライン、フレームの美しさでSPADA
VTR
「満足のいくように新しく直してもらいますから！」
と言ってくれた事故の加害者さん。
もうSPADAのパーツがないんですよ・・・
「満足のいくように新しく直してもらいますから！」
と言ってくれた事故の加害者さん。
もうSPADAのパーツがないんですよ・・・
それか来年出るかもしれないVT系の後継に期待するか
VTRって５速しかない
高速で回しすぎてエンジンアボーン
高速で回しすぎてエンジンアボーン
746 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:44:01 ID:qDuqJQQU
スパーダは６速でも全ギアクロスだから大差無し
747 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:54:56 ID:Pa2TwkkS
リアスプロケは純正の鉄のだと4000円ぐらいで済みます。
ジュラルミンのアルマイトされた物よりは丈夫ですし、何より安価です。
反面、安売りされてる時に買うと、フロントは社外の方が安かったりします。
材質は変わりはなく、軽量化の為の穴、消音のためのゴムが有るか無いかぐらいの違いかと。
フロント社外、リア純正という組み合わせが適当かもしれません。
減速比としては純正がR54/F17で3.176。骨純正だとR45/F14で3.214。ほぼ同じです。
F15Tにすれば3になり、F16Tを選べば2.815になります。
歯数を割り切れる数字にするのは余り良くなかったりしますので気をつけましょう。
JADEはR42/F14で3だったりしますので問題ないかもしれませんが。
チェーンのリンク数計算は検索すれば出てくると思います。
減速比はアファムのHPとかで睨めっこして決めて下さい。
ジュラルミンのアルマイトされた物よりは丈夫ですし、何より安価です。
反面、安売りされてる時に買うと、フロントは社外の方が安かったりします。
材質は変わりはなく、軽量化の為の穴、消音のためのゴムが有るか無いかぐらいの違いかと。
フロント社外、リア純正という組み合わせが適当かもしれません。
減速比としては純正がR54/F17で3.176。骨純正だとR45/F14で3.214。ほぼ同じです。
F15Tにすれば3になり、F16Tを選べば2.815になります。
歯数を割り切れる数字にするのは余り良くなかったりしますので気をつけましょう。
JADEはR42/F14で3だったりしますので問題ないかもしれませんが。
チェーンのリンク数計算は検索すれば出てくると思います。
減速比はアファムのHPとかで睨めっこして決めて下さい。
749 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 12:40:28 ID:FbPeNEzy
リアを５０とか、４９ぐらいにしておくとか、
この場合ならﾁｬｰﾝも１コマ少なくていいよ。
この場合ならﾁｬｰﾝも１コマ少なくていいよ。
750 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 19:48:12 ID:n+ciA6x3
9千から1万３千まで、
スムーズじゃないんだが、
キャブクリーナー使うだけでも
効果あるかな？
スムーズじゃないんだが、
キャブクリーナー使うだけでも
効果あるかな？
スパーダに乗り始めて２年です
４，５，６速がえらくクロスしているようですね
160ｋｍ/hなんて本当にでますか？
４，５，６速がえらくクロスしているようですね
160ｋｍ/hなんて本当にでますか？
２年も乗ってんのに？
このバイクで160km/hも出したら恐ろしそうだ
高速を法廷速度＋αで走っても結構きつい
高速を法廷速度＋αで走っても結構きつい
755 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 23:03:18 ID:FbPeNEzy
160メーター読みなら出るよ。
高回転までのふけというか、つながり良くするため
中回転域を薄くしたいんだけど、
この手はニードルのクリップ位置で調整出来ないよね？
ＰＪを32ぐらいにすればいいのかな？
現在ノーマルマフラー穴開けのみ。
ツアラー使う気にならんｗｗｗ。
高回転までのふけというか、つながり良くするため
中回転域を薄くしたいんだけど、
この手はニードルのクリップ位置で調整出来ないよね？
ＰＪを32ぐらいにすればいいのかな？
現在ノーマルマフラー穴開けのみ。
ツアラー使う気にならんｗｗｗ。
756 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 00:26:58 ID:sTQbEn1Q
一万円でスパーダ買った
758 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:33:38 ID:zCUWELEr
俺は2台ともタダだった。
スプロケ5ｋ、ツアラー20ｋ、メインジェセット3ｋ・・・。
スプロケ5ｋ、ツアラー20ｋ、メインジェセット3ｋ・・・。
759 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 09:22:36 ID:ONzOtfSI
俺の赤スパ、この連休でリフレクタライトに交換、PIAAのホワイトバルブと
併せて、無敵の明るさになりました。
加えてメーターランプを8W化して、数字が見えるようになりました。
これで夜の犬鳴山も恐くありません。
あとホルツのデントマジック（凹み治し）。これもなかなかよかったです。
タンクの凹みがほぼ解消。
併せて、無敵の明るさになりました。
加えてメーターランプを8W化して、数字が見えるようになりました。
これで夜の犬鳴山も恐くありません。
あとホルツのデントマジック（凹み治し）。これもなかなかよかったです。
タンクの凹みがほぼ解消。
760 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 12:42:35 ID:IJrUCnk0
旧道のトンネルは閉鎖されてるのでは
762 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 13:17:49 ID:zCUWELEr
てか、何所の話なんだ？
764 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 18:49:10 ID:60Won26N
3万超えの中古車はやはり避けたほうが無難でしょうか？
>>764
実走が前提だが・・・
3ﾏｿkm超えでいくらかによるな。
3ﾏｿ～5ﾏｿ円位なら買いｼﾞｬﾏｲｶ？
ちなみに7ﾏｿ～9ﾏｿkm位まで問題なく乗れる。
10ﾏｿkm以上はﾒﾝﾃ次第。分かるな？
実走が前提だが・・・
3ﾏｿkm超えでいくらかによるな。
3ﾏｿ～5ﾏｿ円位なら買いｼﾞｬﾏｲｶ？
ちなみに7ﾏｿ～9ﾏｿkm位まで問題なく乗れる。
10ﾏｿkm以上はﾒﾝﾃ次第。分かるな？
768 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 23:44:17 ID:X695R0nZ
大型パラツインに乗り換えのため６年間乗ってきたスパともそろそろお別れ。
本当に良いバイクでした。
しばらくは軒先にカバー掛けて置いとくけど、引越し決まれば手放さなきゃな…
本当に良いバイクでした。
しばらくは軒先にカバー掛けて置いとくけど、引越し決まれば手放さなきゃな…
>>768
大阪三大心霊スポットらしいよｗ
大阪三大心霊スポットらしいよｗ
スパーダ初心者です、教えてください。
あんまり速くないのだけれど、こんなもんですか？
80位までは、不満はないが、そこから上になかなか行かないんだけど。
あんまり速くないのだけれど、こんなもんですか？
80位までは、不満はないが、そこから上になかなか行かないんだけど。
そんなもんです
773 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 18:31:38 ID:Pyoeat+Q
今日、スパーダで初ツーリングしてきたけど、リッター30キロという燃費を疑ってしまい
何度も計算しなおしてた
燃費よすぎ
何度も計算しなおしてた
燃費よすぎ
ツーいったら32km/l超えたことあるよ
>772
>775
777 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:38:49 ID:W6P9XSgf
街乗りには最適。
以前バイク便で使ったが、高速は燃費悪い。
その代わり０加速は他のVTより良かった。
以前バイク便で使ったが、高速は燃費悪い。
その代わり０加速は他のVTより良かった。
>776
７７２に そうなのか。 すこし安心。ありがと。と
775 776 778 で言いたかったがうまく出来なかった、すまぬ。
775 776 778 で言いたかったがうまく出来なかった、すまぬ。
それはちょっとおかしいかどうだか
80～からの伸びは大したことないからそう書いたんだが
それ以上も普通には加速するけどな
80～からの伸びは大したことないからそう書いたんだが
それ以上も普通には加速するけどな
>782
加速感は無いから、やはり不安になってきた。バルブが上がらずに全開になってない気もしてきたので、も少し調べて見ます。感じでもよいのでまた教えてください。
加速感は無いから、やはり不安になってきた。バルブが上がらずに全開になってない気もしてきたので、も少し調べて見ます。感じでもよいのでまた教えてください。
80以降は６速でも8000rpmくらいになってパワーバンド入るから
加速感と言えるほどではないけど高速での追い抜きには十分な加速するよ
加速感と言えるほどではないけど高速での追い抜きには十分な加速するよ
>784
8000からのパワー感はありません、回ってるだけの感じ
80ｋまでの加速感から比べると やはりおかしいので キャブ開けてみます
不動車再生はここからがお楽しみの時間なので、すこしうれしい。
8000からのパワー感はありません、回ってるだけの感じ
80ｋまでの加速感から比べると やはりおかしいので キャブ開けてみます
不動車再生はここからがお楽しみの時間なので、すこしうれしい。
787 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 22:19:21 ID:xK3w99dY
燃費は良さそうじゃね？
つか、6速入れたままではそんなもんだよ。
タコで10000以上キープでシフトアップしてみ？
つか、6速入れたままではそんなもんだよ。
タコで10000以上キープでシフトアップしてみ？
このバイク普通にシフトアップして回すだけなら遅いんだよね
でもパワーバンド維持して上手にあわせてやると・・・
普段と違う顔を見せるからやめられん
でもパワーバンド維持して上手にあわせてやると・・・
普段と違う顔を見せるからやめられん
>786
見てみます
かなりこじって入れた記憶あり Ｖ型ってコツあるのかなー
>787
そんなもん と言われると そんな気もしてきます
も少し慣れたら、高速乗って 試してみる
ありがとう
見てみます
かなりこじって入れた記憶あり Ｖ型ってコツあるのかなー
>787
そんなもん と言われると そんな気もしてきます
も少し慣れたら、高速乗って 試してみる
ありがとう
11000まできっちり回せとどこかの豆腐屋の親父も言っている。
スロットルをきっちり全開まで開けて走ると結構走るけどなぁ。
データ取るなら持ち前のスパ使っておのおのでタイム計測でもするかい？
100km/hまでのタイム計るとか。
スロットルをきっちり全開まで開けて走ると結構走るけどなぁ。
データ取るなら持ち前のスパ使っておのおのでタイム計測でもするかい？
100km/hまでのタイム計るとか。
どっかの豆腐屋のオヤジは、結局エンジン乗せ換えたがなｗ
792 ：787 ：2008/05/07(水) 03:57:48 ID:8UksPE1j
からふかしまともかく、
3速できっちり13500まで回るのか？
3速できっちり13500まで回るのか？
9000のあたりのほうがよさげな感じがする わたしのスパダ
そこから上は ただ回ってる感が強い．．．みなさんはMJとかかえてるの？
そこから上は ただ回ってる感が強い．．．みなさんはMJとかかえてるの？
794 ：：787 ：2008/05/07(水) 04:51:07 ID:8UksPE1j
↑
ダラダラ回るのなら、ＭＪは薄い方向だと思うよ。
それ以前に、ＶＴ－ＦＧで４３ＰＳと
素質のいいエンジンなんだから吸排気いじる方向が良いのだろうけど。
ダラダラ回るのなら、ＭＪは薄い方向だと思うよ。
それ以前に、ＶＴ－ＦＧで４３ＰＳと
素質のいいエンジンなんだから吸排気いじる方向が良いのだろうけど。
空燃比が濃いとだらだら回る
薄いとレブが早い
EG、キャブが適正なら回らないのは濃いから
レースやってた時はMj#115～#122だた。
（マフラーはワンオフ、エキパイ55パイ）
吸気も弄ると15500回転回る（デジタルメーターで）
ノーマルなら通年#108の標準でOK
ノーマルタコで14000回転で頭打ちするけど
Mjは京浜丸大
薄いとレブが早い
EG、キャブが適正なら回らないのは濃いから
レースやってた時はMj#115～#122だた。
（マフラーはワンオフ、エキパイ55パイ）
吸気も弄ると15500回転回る（デジタルメーターで）
ノーマルなら通年#108の標準でOK
ノーマルタコで14000回転で頭打ちするけど
Mjは京浜丸大
>>793
インシュレーターから二次エア吸って薄くなってるくさいな。
インシュレーターから二次エア吸って薄くなってるくさいな。
798 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 14:19:52 ID:8UksPE1j
誤＞ダラダラ回るのなら、ＭＪは薄い方向だと思うよ。
正＞ダラダラ回るのなら、ＭＪは薄い方向に振ればいいと思うよ。
ほとんどは経年劣化で、濃い方にずれるからね。
逆に言えば、排気いじれば、バランス取れるかもね。
正＞ダラダラ回るのなら、ＭＪは薄い方向に振ればいいと思うよ。
ほとんどは経年劣化で、濃い方にずれるからね。
逆に言えば、排気いじれば、バランス取れるかもね。
昨日奥多摩行ったらやってしまいました・・・
カーブでこけてフロントフェンダーが真っ二つ
マフラーに穴、マスターシリンダー根元からミラー折れ
他もろもろ・・・
修理代痛いです・・
ただタンクにキズひとつ無いのとエンジンは無事でなによりでした。
さすがスパーダ、そこらへんは計算された設計なんでしょうね
カーブでこけてフロントフェンダーが真っ二つ
マフラーに穴、マスターシリンダー根元からミラー折れ
他もろもろ・・・
修理代痛いです・・
ただタンクにキズひとつ無いのとエンジンは無事でなによりでした。
さすがスパーダ、そこらへんは計算された設計なんでしょうね
800 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 14:23:29 ID:8UksPE1j
＞765
＞吸気も弄ると15500回転回る（デジタルメーターで）
前スレからの、ワンオフしたしとですよね？
集合部分でなく、エキパイで、55φですか？
そこまで太くしないとパワーって出ないものです？
モリワキダメってそう言うことなんでしょうか？
爆発のスピードで排気されるんだから、流速は早いと思ってました。
＞吸気も弄ると15500回転回る（デジタルメーターで）
前スレからの、ワンオフしたしとですよね？
集合部分でなく、エキパイで、55φですか？
そこまで太くしないとパワーって出ないものです？
モリワキダメってそう言うことなんでしょうか？
爆発のスピードで排気されるんだから、流速は早いと思ってました。
５５パイは集合部分だよ。
ノーマルだって５０パイある。
パワーはマフラーの長さと太さで決まる。
モリワキツアラーは長さ的には少し短いけど細すぎ。
まあ、街乗りだったらいいマフラーだと思う。
ノーマルだって５０パイある。
パワーはマフラーの長さと太さで決まる。
モリワキツアラーは長さ的には少し短いけど細すぎ。
まあ、街乗りだったらいいマフラーだと思う。
追記
エキパイは２つ割で排気口より2mm拡大。
SUSでベンダー曲げ。
後バンクをサスに干渉しないようにS型にして出きるだけ長くしてもらう。
（レース用に別の人が前に作ったコピーだから３次元データあった）
だからオールSUS製で８万円。
前スレは知らない。
エキパイは２つ割で排気口より2mm拡大。
SUSでベンダー曲げ。
後バンクをサスに干渉しないようにS型にして出きるだけ長くしてもらう。
（レース用に別の人が前に作ったコピーだから３次元データあった）
だからオールSUS製で８万円。
前スレは知らない。
じゃあ豆腐屋仕様は43PSエンジンに載せ換えって事だな。
ああ俺もそのワンオフマフラーが欲しい。
ああ俺もそのワンオフマフラーが欲しい。
804 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:14:58 ID:ybqgUcgs
>>799
人もバイクも、大事でなくて何よりだ
人もバイクも、大事でなくて何よりだ
>771です、キャブ見ようとばらし始めたら、ピストンの
上の部屋につながっているゴムホースが折れてつぶれていた
これで片方全開になっていないと決め付け作業終了、明日のってみる
>792
３速13500は行かなかったと思う
上の部屋につながっているゴムホースが折れてつぶれていた
これで片方全開になっていないと決め付け作業終了、明日のってみる
>792
３速13500は行かなかったと思う
リア５２T ６速１４０００回転で１８０㌔オーバーするよ。
807 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 02:04:13 ID:sUdyR1b8
14000どうやって回してるの？
エアクリBOX加工とBEETマフラーで普通に回るよ。
Mjは#115。
Mjは#115。
809 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:10:25 ID:sUdyR1b8
ダクト部分切削？
キャブから伸びてるダクトは切っちゃダメ
前後長さ違いには理由がある
前後長さ違いには理由がある
>792
３速13500まで回るようになった。
最高速は６速10000回転120㌔でそれ以上出なかったが、
こんなもんだろうと思えた。
もっと出るレス見ると自分のは粗末で小さい いや遅いのではないかと
思ってしまう
３速13500まで回るようになった。
最高速は６速10000回転120㌔でそれ以上出なかったが、
こんなもんだろうと思えた。
もっと出るレス見ると自分のは粗末で小さい いや遅いのではないかと
思ってしまう
812 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:40:32 ID:GyaMrRVa
>>808
ＢＯＸのふたの吸気部分？
というか、そこ切っちゃう？
あとは、ＢＯＸの角、フレーム穴からエア吸うように開けるっての有ったなあ。
キャブ本体のファンネルと、エレメントで整流されるから
案外、何所に穴あけてもいいのかもね。
＞811
後はアクセル開けつづける根性。
ＢＯＸのふたの吸気部分？
というか、そこ切っちゃう？
あとは、ＢＯＸの角、フレーム穴からエア吸うように開けるっての有ったなあ。
キャブ本体のファンネルと、エレメントで整流されるから
案外、何所に穴あけてもいいのかもね。
＞811
後はアクセル開けつづける根性。
spada最高！
エアクリBoxは角切るんだよ。
上面は切ってもタンクが密着しているから殆ど意味無い。
パワフィルもV型はエンジン熱吸ってしまうから一般的にはよろしく無いよ。
上面は切ってもタンクが密着しているから殆ど意味無い。
パワフィルもV型はエンジン熱吸ってしまうから一般的にはよろしく無いよ。
＞最高速は６速10000回転120㌔でそれ以上出なかったが
エンジン本体の問題では無いかな。
走行距離が実際はかなり行っていて圧縮落ちているんじゃ。
馬力が出ていないのは間違い無いね。
エンジン本体の問題では無いかな。
走行距離が実際はかなり行っていて圧縮落ちているんじゃ。
馬力が出ていないのは間違い無いね。
817 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 11:32:23 ID:pnDvo68m
よく嫁
３速では１３５００回転回ると書いてある
負荷がかかると回らないのは吸排気では無くエンジン本体
クラッチすべりってのもありえるが
走行距離１０万のスパーダーお前が持ってて１４０㌔出るのか？？
３速では１３５００回転回ると書いてある
負荷がかかると回らないのは吸排気では無くエンジン本体
クラッチすべりってのもありえるが
走行距離１０万のスパーダーお前が持ってて１４０㌔出るのか？？
818 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 11:34:01 ID:oOw3vq07
スパーダって1988年生まれのようですが、生産終了したのっていつ頃でしょう？
819 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 11:41:21 ID:pnDvo68m
生産は８８，８９年の２年のみ。
その後売ってたのは在庫車。
その後売ってたのは在庫車。
820 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 11:54:04 ID:1YXg2McH
>817
811です、ヒントありがと。
100まではとても早いと思う、３速まではレッドまで引っ張れるが
５速OR６速で100の車を抜くのは苦しいかった
>810
パーツ№も違うがどっちが長いのだろう
逆には形状により付かなければ良いが、
サービスマニュアル高すぎて落札できない
だれか教えてください。
811です、ヒントありがと。
100まではとても早いと思う、３速まではレッドまで引っ張れるが
５速OR６速で100の車を抜くのは苦しいかった
>810
パーツ№も違うがどっちが長いのだろう
逆には形状により付かなければ良いが、
サービスマニュアル高すぎて落札できない
だれか教えてください。
821 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:05:45 ID:GyaMrRVa
つか、レッドキープのまま、4,5と上げていけばいいんじゃね？
エアクリ清掃と、排気ポートのカーボン落すだけでも違うと思うけどなあ。
一回エアクリのエレメント外して乗ってみそ？
エアクリ清掃と、排気ポートのカーボン落すだけでも違うと思うけどなあ。
一回エアクリのエレメント外して乗ってみそ？
822 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:22:17 ID:oOw3vq07
>>819
レスどうもです。
たった２年で生産打ち切りだなんてよっぽど人気がなかったのでしょうか？
でも1995年ころまで新車で売ってたということは5年以上も在庫車として眠っていたということですよね。
よっぽどたくさん生産してしまったのかな。
レスどうもです。
たった２年で生産打ち切りだなんてよっぽど人気がなかったのでしょうか？
でも1995年ころまで新車で売ってたということは5年以上も在庫車として眠っていたということですよね。
よっぽどたくさん生産してしまったのかな。
>>820
フロントが長いほう。たぶん逆でも付いちゃうと思う。
フロントが長いほう。たぶん逆でも付いちゃうと思う。
>>819
へぇ、スパーダって俺と同い年なんだ。
へぇ、スパーダって俺と同い年なんだ。
825 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 16:31:40 ID:vT277xWc
ぶいてぃー
826 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:32:46 ID:9AnMRTmW
>>822確かｽﾊﾟｰﾀﾞはVTZと比べて10ﾏｿ位高かったかと…だから売れなかったんだと記憶している…
>821
>823
土日で試してみます。
皆のアドバイスが無かったら、こんなもんかで終わってました。
とても乗りやすいので、もう少し何とかがんばってみます。
>823
土日で試してみます。
皆のアドバイスが無かったら、こんなもんかで終わってました。
とても乗りやすいので、もう少し何とかがんばってみます。
828 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:52:03 ID:GyaMrRVa
エアクリのダクト外したら、トルク下がった
まあ、フラットになって乗りやすいのだが、
150km/h／12500rpmと下がった。
まあ、フラットになって乗りやすいのだが、
150km/h／12500rpmと下がった。
829 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 02:47:50 ID:XG2b0rwT
↑、メインジェット変えても意味無い気がしてきた。
先週、晴天の日に160/13000だた。
なんとか170/13500まで持って行きたいなぁ。
ついでにリア52丁とメインジェットセット105～130まで頼んでみたが、
ジェットのせいではなさそうだ。
先週、晴天の日に160/13000だた。
なんとか170/13500まで持って行きたいなぁ。
ついでにリア52丁とメインジェットセット105～130まで頼んでみたが、
ジェットのせいではなさそうだ。
830 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 14:13:57 ID:NM3to0c7
後ろのブレーキパッド交換したんですけど、
今まで着いてたパッド(恐らく純正、ニッシン製)のピストン側に
なんか薄い金属製の覆い(？)みたいなのが付いてました。
あれってどういう部品なんですか？？
よくわからなかったのでその部品も新しいパッドに移して装着しましたが･･･
今まで着いてたパッド(恐らく純正、ニッシン製)のピストン側に
なんか薄い金属製の覆い(？)みたいなのが付いてました。
あれってどういう部品なんですか？？
よくわからなかったのでその部品も新しいパッドに移して装着しましたが･･･
831 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 14:42:48 ID:Qb7zMfbt
ＶＴＲのノーマルマフラーは
つきますか？
つきますか？
832 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 16:05:19 ID:its9z9ea
＞８３０
ブレーキの鳴き止め。あまり効果無いから、あっても無くてもいい
＞８３１
リアサスのマウントが違うから後のエキパイが付かない
ブレーキの鳴き止め。あまり効果無いから、あっても無くてもいい
＞８３１
リアサスのマウントが違うから後のエキパイが付かない
833 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:23:53 ID:Qb7zMfbt
残念
834 ：sage：2008/05/11(日) 02:55:27 ID:FHHblAqf
＞832
鳴き止めだったんですか、あんな部品で鳴きを防止できるんですね
鳴き止めだったんですか、あんな部品で鳴きを防止できるんですね
名前sageてしまった･･･恥ずかし！
836 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:28:24 ID:eV0dZh6J
雨の日に走ってきづいた。
マフラー付け根部分の水蒸気が、勢い良く
飛ばされてんだけど、排気漏れ？
こんなもんなの？言葉がたんなかったら
理解してください。
マフラー付け根部分の水蒸気が、勢い良く
飛ばされてんだけど、排気漏れ？
こんなもんなの？言葉がたんなかったら
理解してください。
キャンプツーリングに行きたくて積載方法を思案してるんですが、
とりあえずサイドバッグ、シートバッグを考察しています。
しかしどれもスパーダには大きすぎてリヤシートに装着できるか疑問です。
スパーダではどう積載すればいいでしょうか？
とりあえずサイドバッグ、シートバッグを考察しています。
しかしどれもスパーダには大きすぎてリヤシートに装着できるか疑問です。
スパーダではどう積載すればいいでしょうか？
838 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:00:11 ID:qLGXHGa1
839 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:18:51 ID:NCVQw5CI
>>797
最近は途中で葛城山に抜けて登りを攻めてます。
ちょっと前にコケて、先週までリハビリ中でした。（ヒザ擦りむいた程度
ですが）
白のプロファイルか、白のラム３被ってる赤スパがいたら私です。
すれ違ったらピースサインして下さい。（歳がバレるなｗ）
ちなみにBT45履いてるんですが、ツルツル滑って恐いです。
他にお薦めのタイヤありませんか？
インプレよろしく。
最近は途中で葛城山に抜けて登りを攻めてます。
ちょっと前にコケて、先週までリハビリ中でした。（ヒザ擦りむいた程度
ですが）
白のプロファイルか、白のラム３被ってる赤スパがいたら私です。
すれ違ったらピースサインして下さい。（歳がバレるなｗ）
ちなみにBT45履いてるんですが、ツルツル滑って恐いです。
他にお薦めのタイヤありませんか？
インプレよろしく。
スパーダに付けられるキャリアは絶版じゃなかったか
>837
リアシートへのゴムネットＬＬサイズの３層積み込み（３段重ね）。
リアシートへのゴムネットＬＬサイズの３層積み込み（３段重ね）。
>>841
クラウザーさんって絶版だったの？そのうち買いたいと思ってたんだが。
クラウザーさんって絶版だったの？そのうち買いたいと思ってたんだが。
>>837
どこ製のバッグだったかど忘れしちゃいましたが、
ウチのもこんな感じでちょっと席に出っぱる。
まったく問題なく乗れるけどね。
このままタンデムも、まあなんとか。
http://www.vipper.org/vip817533.jpg
どこ製のバッグだったかど忘れしちゃいましたが、
ウチのもこんな感じでちょっと席に出っぱる。
まったく問題なく乗れるけどね。
このままタンデムも、まあなんとか。
http://www.vipper.org/vip817533.jpg
>>843
絶版です
絶版です
846 ：838：2008/05/12(月) 10:49:45 ID:gptWqUkV
じゃあ、キャリア付けるのは不可能？(・Д・;)
>>839
v(･∀･)yaeh!
紀泉高原ですか！俺も月一回くらい週末に行ってます。
俺はビキニカウルついてて白のX-9被ってます。
きっとそのうちお会いすることでしょう。
ちなみに同じくBT45(*´・ω・)
>>837
こんな感じで箱載せじゃダメですか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210564123447.jpg
v(･∀･)yaeh!
紀泉高原ですか！俺も月一回くらい週末に行ってます。
俺はビキニカウルついてて白のX-9被ってます。
きっとそのうちお会いすることでしょう。
ちなみに同じくBT45(*´・ω・)
>>837
こんな感じで箱載せじゃダメですか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210564123447.jpg
ビキニカウルがすごくデカく見えるね。
どこのつけてるの？
どこのつけてるの？
849 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 20:48:45 ID:OLMJ4xku
>>847
コーナン ハードコンテナ HC-04 ？？？
コーナン ハードコンテナ HC-04 ？？？
流れぶった切ってすいません。
現在、長期間放置してたスパーダをレストア中で、
キャブ内部のパッキン類を全交換しようと思うのですが、
部品番号が分からず、近くにパーツリストのあるバイク屋も無く
困っております（田舎なので・・・）
どなたか教えていただけますと非常に助かります。
厚かましいお願いではありますが、何卒よろしくお願いいたします。
現在、長期間放置してたスパーダをレストア中で、
キャブ内部のパッキン類を全交換しようと思うのですが、
部品番号が分からず、近くにパーツリストのあるバイク屋も無く
困っております（田舎なので・・・）
どなたか教えていただけますと非常に助かります。
厚かましいお願いではありますが、何卒よろしくお願いいたします。
852 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:46:31 ID:WFfJN+ui
どこまでが「全部」になるのか分かりませんが、パーツリストを
見ると、ガスケットセットで載ってます。
№16010-KV0-671
１セット1,500円ですので、キャブ２個分で3,000円ですね。
ちなみにキャブ１個Assyで23,400円とのこと。在庫あんのかな？
見ると、ガスケットセットで載ってます。
№16010-KV0-671
１セット1,500円ですので、キャブ２個分で3,000円ですね。
ちなみにキャブ１個Assyで23,400円とのこと。在庫あんのかな？
852>>
853>>
ありがとうございます！！なんとお礼を言っていいやら。。。
本当に助かりました。頑張ってレストアいたしますm(_ _)m
853>>
ありがとうございます！！なんとお礼を言っていいやら。。。
本当に助かりました。頑張ってレストアいたしますm(_ _)m
>>848
そんなにでかくないやい…(´；ω；｀)ｳｯｳｯ
Nプロのブラスター2、エアロスモークスクリーンです。
高速がかなり楽になりました。
>>849
その通りです。VTR250用を買いました。
180φのライトに変えてあるのでポン付けでしたよ。
イタリアンレッドに塗装済みなので塗装の必要もなしです。
>>850
ご名答です。
ステンレスの穴あきアングルを底に留めて、
ゴムベルトやらコンプレッションテープやらを通して固定してます。
これは3泊キャンプツーの時に撮った写真です。
そんなにでかくないやい…(´；ω；｀)ｳｯｳｯ
Nプロのブラスター2、エアロスモークスクリーンです。
高速がかなり楽になりました。
>>849
その通りです。VTR250用を買いました。
180φのライトに変えてあるのでポン付けでしたよ。
イタリアンレッドに塗装済みなので塗装の必要もなしです。
>>850
ご名答です。
ステンレスの穴あきアングルを底に留めて、
ゴムベルトやらコンプレッションテープやらを通して固定してます。
これは3泊キャンプツーの時に撮った写真です。
856 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 15:29:45 ID:XCGJO50i
ついに、イニシャルアジャスターにも手を出した。
元はタダなんだがな。
元はタダなんだがな。
857 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 15:41:06 ID:XCGJO50i
元って、スパーダの本体のことね
タンクの錆取りしてたらピンホールが多数出現してしまったので
レストア保留・・・ヤフオクにも良さそうなの出てないし・・・。
タンク流用なんて無理ですよね？（－－；
レストア保留・・・ヤフオクにも良さそうなの出てないし・・・。
タンク流用なんて無理ですよね？（－－；
>>859
タンクシーラー
タンクシーラー
溶接出来る知人を捜す
溶接機を作ればいいん解決だぜ
詳細は白井内燃機でぐぐれ
詳細は白井内燃機でぐぐれ
ハンダゴテとエポキシ
ピンホールなら下手に溶接補修するより
FRPで使うエポキシ樹脂でコーティングした方がいい
FRPで使うエポキシ樹脂でコーティングした方がいい
865 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 16:34:39 ID:0rpl1mPO
溶接で塞ごうとすると鉄板薄くなっているから穴広がるよ。ガソリン耐性のエポキシ樹脂あたりがいいと思う。
エキポシも溶けるんだぞぉぅしかも乾きが遅い
あまるし無駄
POR15 タンクシーラーしかない
あまるし無駄
POR15 タンクシーラーしかない
タンク外装がところどころはげてるので塗装しようと思うのだけれど
「ＳＰＡＤＡ］の文字が塗装で消えたらやぼったいスタイルになるかな？
「ＳＰＡＤＡ］の文字が塗装で消えたらやぼったいスタイルになるかな？
>>860～866
多数の御助言ありがとうございますm(_ _)m
ピンホール多数＆内面錆が取りきれないほどなので、
中古で程度の良いのを引っ張ってこようと思います。
タンクシーラー使ってもベースとなるタンクに錆がひどく、
穴が拡大しても困るので悩み中です。。。
多数の御助言ありがとうございますm(_ _)m
ピンホール多数＆内面錆が取りきれないほどなので、
中古で程度の良いのを引っ張ってこようと思います。
タンクシーラー使ってもベースとなるタンクに錆がひどく、
穴が拡大しても困るので悩み中です。。。
アロンアルファでティッシュを貼付けて水で固める、というのを何回か繰り返すと止まる。
まあ、見た目は気にすんな。
まあ、見た目は気にすんな。
あれは水で固まる物質だからガソリンにもかなり強い、ウマくやれば止まるよ。
タンクを空にして、穴の周囲のゴミや油分をとりのぞいてからね。
今まで2回やったが、やって1年くらいは大丈夫だった。
タンクを空にして、穴の周囲のゴミや油分をとりのぞいてからね。
今まで2回やったが、やって1年くらいは大丈夫だった。
関係ないレスでスマソ。
アロンアルファ指に付いたからとすぐ水で洗ったら逆に固まってマズー？
あれって指についたらどう対処したらいいのかな？
アロンアルファ指に付いたからとすぐ水で洗ったら逆に固まってマズー？
あれって指についたらどう対処したらいいのかな？
皮膚ごと取るかはがし液買ってくる
>>872
湯に入れてもみもみ
湯に入れてもみもみ
>875
釣れますか？
釣れますか？
877 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 13:35:03 ID:nJMyURf9
イニシャルアジャスター+油面40ｍｍぐらい上げても、フロントの腰くだけは変わらんね。
１Ｇというか、人の乗らない状態の姿勢は30ｍｍ以上上がったわ。
カラー+イニシャルで最大35ｍｍぐらい加圧？してるんだけど・・・。
多少は効果は出ているようで、コーナーでフロント沈めるのが難しくなってしまいました。
もすこし、ダンパー効かせるか。
リアのサスと、Ｆブレーキも気になるようになってしまいました。
当方、60ｋｇ、スパーは29000ｋｍ走行なんですが、みんなはＦ弱く感じない？
１Ｇというか、人の乗らない状態の姿勢は30ｍｍ以上上がったわ。
カラー+イニシャルで最大35ｍｍぐらい加圧？してるんだけど・・・。
多少は効果は出ているようで、コーナーでフロント沈めるのが難しくなってしまいました。
もすこし、ダンパー効かせるか。
リアのサスと、Ｆブレーキも気になるようになってしまいました。
当方、60ｋｇ、スパーは29000ｋｍ走行なんですが、みんなはＦ弱く感じない？
フォークオイルは何番使ってます？
881 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:42:42 ID:nJMyURf9
なんというか、フロントブレーキ残さないと、
コーナー中にフロントが浮いてきて、ハンドルこじらないと
奥で曲がれないのです。
前過重の出来ないへたっぴって感じです。
使ってるのは、ヤマハの１５番です。
２０使うと、劣化した時、気になるので。
あと継ぎ足しは、その辺のエンジンオイルｗ 15W-40ぐらいかな。
本当はカラー追加だけは停止状態で堅くなるのでイヤなんですよ。
やっぱ、オリフィス塞ぎますか。
上手く、ノビだけゆっくりになればいいのですが、構造見ると難しそうですね。
とりあえず、無過重の長さ測ってそれを補うだけのカラーに変えてみます。
20年近いので加圧？35ｍｍ足しても足らないのかもですけれど。
現在は、さらに、オイル足して３０ｍｍぐらい油面上げてみてフォーク自体の
動きを規制しています。
しばらくはフォーク１０ｍｍぐらい突き出してハンドリングを補おうとおもいます。
コーナー中にフロントが浮いてきて、ハンドルこじらないと
奥で曲がれないのです。
前過重の出来ないへたっぴって感じです。
使ってるのは、ヤマハの１５番です。
２０使うと、劣化した時、気になるので。
あと継ぎ足しは、その辺のエンジンオイルｗ 15W-40ぐらいかな。
本当はカラー追加だけは停止状態で堅くなるのでイヤなんですよ。
やっぱ、オリフィス塞ぎますか。
上手く、ノビだけゆっくりになればいいのですが、構造見ると難しそうですね。
とりあえず、無過重の長さ測ってそれを補うだけのカラーに変えてみます。
20年近いので加圧？35ｍｍ足しても足らないのかもですけれど。
現在は、さらに、オイル足して３０ｍｍぐらい油面上げてみてフォーク自体の
動きを規制しています。
しばらくはフォーク１０ｍｍぐらい突き出してハンドリングを補おうとおもいます。
今まで乗ったバイクではフォーク突き出しって何かが良くなった試しが無いなぁ。
切れ込みが増しておっかない経験ばかりなので試さなくなった。
逆にリアを上げるのは良かった事が多いんだけどスパーダは試してないなー。
車体を倒していく時に適度な直進性の重さ(反発感)があって、
積極的に走らないと曲がりにくいけれど、コーナーでの安定感が増すというか。
多分、切り返しとかの軽やかさとは反比例のセッティングなんだけどね。
バイクも乗り手も違うからあてにはならんけど。
切れ込みが増しておっかない経験ばかりなので試さなくなった。
逆にリアを上げるのは良かった事が多いんだけどスパーダは試してないなー。
車体を倒していく時に適度な直進性の重さ(反発感)があって、
積極的に走らないと曲がりにくいけれど、コーナーでの安定感が増すというか。
多分、切り返しとかの軽やかさとは反比例のセッティングなんだけどね。
バイクも乗り手も違うからあてにはならんけど。
スパーダ盗まれた・・・まさかこんな形でお別れになるとは
・・・はぁ
・・・はぁ
884 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:37:51 ID:LhnUXhEw
スパーダは２０年以上前のバイクだからリアステアの設計。
フォークうんぬん言うならVTR買った方がいいよ。
３７パイのフォークに何期待しているやら・・・
＃１０番油面４０mm上げでサーキットの高速コーナーでもボトムしないし
峠のタイトコーナーでもリア加重でクリップからトラクションかければ
綺麗に曲がってくれる。
VT系のレースのタイムってNK-SPと大差無いの見てもいいバイクだし
上位はVTRよりスパーダのが多いんだよ。
フォークうんぬん言うならVTR買った方がいいよ。
３７パイのフォークに何期待しているやら・・・
＃１０番油面４０mm上げでサーキットの高速コーナーでもボトムしないし
峠のタイトコーナーでもリア加重でクリップからトラクションかければ
綺麗に曲がってくれる。
VT系のレースのタイムってNK-SPと大差無いの見てもいいバイクだし
上位はVTRよりスパーダのが多いんだよ。
887 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 11:50:35 ID:4jkxqscl
タイヤをワンサイズＵＰしようと
考えてたんだが、
ホイールが歪んだり、
サスに負担がかかるらしいね。
考えてたんだが、
ホイールが歪んだり、
サスに負担がかかるらしいね。
>>887
マシンが傷むとか、別にそういう心配をするほどのものではない。
ただ、メーカーが設計してたくさんテストしてつくりあげたバランスは
崩れるわけで、それに見合うだけのセッティングは自分でしなければ
ならないということ。
一秒を争うようなレースに出るならまだしも、街乗りで使うなら、
メーカーセッティングが一番としてノーマルで乗り続けるのもありだし、
自分の好きに変更して楽しむのもありだと思う。
とにかく楽しめ。
マシンが傷むとか、別にそういう心配をするほどのものではない。
ただ、メーカーが設計してたくさんテストしてつくりあげたバランスは
崩れるわけで、それに見合うだけのセッティングは自分でしなければ
ならないということ。
一秒を争うようなレースに出るならまだしも、街乗りで使うなら、
メーカーセッティングが一番としてノーマルで乗り続けるのもありだし、
自分の好きに変更して楽しむのもありだと思う。
とにかく楽しめ。
フロントフォークばかり気にして
リアサスがふにゃふにゃだったりして。
実際 ダンパーいじらないで 油面上げと
イニシャルだけでは どうにもならないでしょ。
リアサスがふにゃふにゃだったりして。
実際 ダンパーいじらないで 油面上げと
イニシャルだけでは どうにもならないでしょ。
俺は10年前にサイドスタンド"だけ"盗まれた。
その時転がされたせいで、タンクも凹まされた。
その時転がされたせいで、タンクも凹まされた。
891 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 16:19:20 ID:1bJ8WLzz
>>887
ホイールはよほどでなければ歪まないと思うが・・・。同じサイズでもグリップがタイヤによって違うからサスも平気なんじゃないかな。他の部品に擦るとか駆動系にかかる負担が変わるとかはあると思う。
ホイールはよほどでなければ歪まないと思うが・・・。同じサイズでもグリップがタイヤによって違うからサスも平気なんじゃないかな。他の部品に擦るとか駆動系にかかる負担が変わるとかはあると思う。
892 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 16:44:37 ID:GIDgm0fq
前に、俺のスパーダにクソガキがイタズラする直前を発見。クソガキ２人いたけど、俺の方は４人
とりあえず、とっ捕まえたけど友達ら３人が裏の公園にクソガキどもを連れて行ったから、その後どうなったかは分からない
最近、そのクソガキ見たから殺してはなかったみたいだけど、俺と目が遭った瞬間逃げていった
二度とバイクに近づかんだろうな
友達らに感謝
とりあえず、とっ捕まえたけど友達ら３人が裏の公園にクソガキどもを連れて行ったから、その後どうなったかは分からない
最近、そのクソガキ見たから殺してはなかったみたいだけど、俺と目が遭った瞬間逃げていった
二度とバイクに近づかんだろうな
友達らに感謝
少年法に気をつけろ
奴らがその気になったら無敵だ
奴らがその気になったら無敵だ
894 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:18:35 ID:2C6oy9G4
スレ違いかもしれませんが、アドバイスください
俺（３９歳）自宅の隣が自動車教習所で、最近二輪の教習が始まりました
中学生の頃からバイクに憧れていたんだけど、よい機会だと思い入校しました
第二段階まで進んだのでバイク選びを始めたのですが
そもそもバイクに興味を持ったきっかけはVT２５０Fだったせいか
いろいろとネットで調べていたら、どうしてもSPADAに乗りたくなりました
そこで、アドバイスを頂きたいのですが、まったくの初心者がどこでバイクを買えばいいか？ということです
１．近所（歩いて１分）のバイク屋。入校前に様子を見にグローブを買いに行ったら「オフロード用しかありません」と返事。ネットで見ると中古のCBR２５０Rがありました
２．車で１０分くらいのバイク屋。県内で６，７店舗の地元では名の知れた店
３．車で２０分のレッドバロン
４．車で４５分くらいのホンダドリーム店。ネットで見たら他店だけどコミコミ２９万のSPADA有り
５．通販
６．中古車情報誌等で調べて、面倒でもバイクを見に行き比べる
ちなみに、バイクのメンテは自分でやる自信はありません（できることは勉強していくつもりですが）
身近にバイク乗りもいなくて、一人で悩んでいるときにこのスレに辿り着きました
よろしくお願いします
俺（３９歳）自宅の隣が自動車教習所で、最近二輪の教習が始まりました
中学生の頃からバイクに憧れていたんだけど、よい機会だと思い入校しました
第二段階まで進んだのでバイク選びを始めたのですが
そもそもバイクに興味を持ったきっかけはVT２５０Fだったせいか
いろいろとネットで調べていたら、どうしてもSPADAに乗りたくなりました
そこで、アドバイスを頂きたいのですが、まったくの初心者がどこでバイクを買えばいいか？ということです
１．近所（歩いて１分）のバイク屋。入校前に様子を見にグローブを買いに行ったら「オフロード用しかありません」と返事。ネットで見ると中古のCBR２５０Rがありました
２．車で１０分くらいのバイク屋。県内で６，７店舗の地元では名の知れた店
３．車で２０分のレッドバロン
４．車で４５分くらいのホンダドリーム店。ネットで見たら他店だけどコミコミ２９万のSPADA有り
５．通販
６．中古車情報誌等で調べて、面倒でもバイクを見に行き比べる
ちなみに、バイクのメンテは自分でやる自信はありません（できることは勉強していくつもりですが）
身近にバイク乗りもいなくて、一人で悩んでいるときにこのスレに辿り着きました
よろしくお願いします
>894
色々な人が色々アドバイスくれると思うが、俺なら多少金額が高くても、
バイク屋まで距離が遠くても欲しいバイクを手に入れたい。
よって、４. を推奨かな。
なお、全く個人的な感想だがレッドバロンは整備も適当で価格も高めのイメージあるｗ
色々な人が色々アドバイスくれると思うが、俺なら多少金額が高くても、
バイク屋まで距離が遠くても欲しいバイクを手に入れたい。
よって、４. を推奨かな。
なお、全く個人的な感想だがレッドバロンは整備も適当で価格も高めのイメージあるｗ
まったくもって4をオススメ
15万くらいまでのは言いすぎかもしれないけど事故車を見るような目で見た方がいい。
ドリームならヘタなことはしないだろうしその値段なら整備にも自信がありそう。
レッドバロンも店によってまちまちだと思うから実際足を運んでから判断したほうが○
うちのスパーダももっと予算と時間をかけて選べばよかった。orz
気に入ってるからヤフオクでもう一台買おうかな・・・。
私みたいに初心者でハズレ引いて泣かないためにもバイク選びは慎重にね。
15万くらいまでのは言いすぎかもしれないけど事故車を見るような目で見た方がいい。
ドリームならヘタなことはしないだろうしその値段なら整備にも自信がありそう。
レッドバロンも店によってまちまちだと思うから実際足を運んでから判断したほうが○
うちのスパーダももっと予算と時間をかけて選べばよかった。orz
気に入ってるからヤフオクでもう一台買おうかな・・・。
私みたいに初心者でハズレ引いて泣かないためにもバイク選びは慎重にね。
>895
>896
早速ありがとうございます
確かにドリーム店なら心配はないと思うのですが整備のたびに45分も走るのはつらいのと20年前のバイクで29万は少し高く感じています
女房から保険も（もちろん教習所の費用も）含めてバイクは小遣い内で楽しむように念を押されているので悩んでいます
とりあえず今週行ってみます
896さんはどのような条件のSPADAを買ったのでしょうか？
古いバイクは、ハズレが多いのでしょうかね
>896
早速ありがとうございます
確かにドリーム店なら心配はないと思うのですが整備のたびに45分も走るのはつらいのと20年前のバイクで29万は少し高く感じています
女房から保険も（もちろん教習所の費用も）含めてバイクは小遣い内で楽しむように念を押されているので悩んでいます
とりあえず今週行ってみます
896さんはどのような条件のSPADAを買ったのでしょうか？
古いバイクは、ハズレが多いのでしょうかね
898 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:10:24 ID:50uSgKX9
納得できる条件で
好きなバイクを買えばいいんじゃん。
女房が北海道だったら諦めたのか？
好きなバイクを買えばいいんじゃん。
女房が北海道だったら諦めたのか？
899 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:21:57 ID:68uVBcPA
どノーマルのspadaにカメラステーを付けたいのですが無謀でしょうか？
>897
896ではないが、俺の場合を書いておくね。
現状販売のみ（メンテなし）の赤白スパーダを１０万円で引き取り。
エンジン、フロントサス、フレームの歪みがない事を確認後、
↓
バイク屋から自宅まで７ｋｍ押して持ち帰る。
その後の整備は、
・軽自動車協会でナンバー取得、自賠責加入
・アクセルｏｎ／ｏｆｆでガツンとなる ＞ リアハブ交換
・３部山のタイヤを新品に交換
・エアクリーナとプラグとバッテリー交換
ここまでで７万円かかってるが、一応、まともに走れるようになる。
いまの問題は、混合比が濃いっぽい。キャブレターの調整が俺では出来ないので
ショップに頼むと３万～５万らしい。
つまり、１０万で買って、そこそこのレベルまで仕上げるのに、さらに１０万かかる。
896ではないが、俺の場合を書いておくね。
現状販売のみ（メンテなし）の赤白スパーダを１０万円で引き取り。
エンジン、フロントサス、フレームの歪みがない事を確認後、
↓
バイク屋から自宅まで７ｋｍ押して持ち帰る。
その後の整備は、
・軽自動車協会でナンバー取得、自賠責加入
・アクセルｏｎ／ｏｆｆでガツンとなる ＞ リアハブ交換
・３部山のタイヤを新品に交換
・エアクリーナとプラグとバッテリー交換
ここまでで７万円かかってるが、一応、まともに走れるようになる。
いまの問題は、混合比が濃いっぽい。キャブレターの調整が俺では出来ないので
ショップに頼むと３万～５万らしい。
つまり、１０万で買って、そこそこのレベルまで仕上げるのに、さらに１０万かかる。
ヤフオクでイインジャマイカ
902 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 03:03:45 ID:50uSgKX9
＞900
ＰＳ半回転緩めてみ？
（キャブのドレンでない所）を1/2右回り。
ＰＳ半回転緩めてみ？
（キャブのドレンでない所）を1/2右回り。
濃いっぽいって言ってんのに 緩めんのけ？
>>894
メンテできないのであれば2.か4.をオススメしる
初心者でメンテできないということから､バイク屋に頼らんといかんでしょ｡
これは貴方のハンデで多少の出費は覚悟したほうがよいと思う｡
バイク屋がどれくらいの金額でどこまで面倒見てくれるか未知数なので､自己責任で判断ですな｡
｢小遣いの範囲｣がどれくらいかどれくらいかわからんが､ガンガレ！
メンテできないのであれば2.か4.をオススメしる
初心者でメンテできないということから､バイク屋に頼らんといかんでしょ｡
これは貴方のハンデで多少の出費は覚悟したほうがよいと思う｡
バイク屋がどれくらいの金額でどこまで面倒見てくれるか未知数なので､自己責任で判断ですな｡
｢小遣いの範囲｣がどれくらいかどれくらいかわからんが､ガンガレ！
> ｢小遣いの範囲｣がどれくらいかどれくらいかわからんが､ガンガレ！
orz...
｢小遣いの範囲｣がどれくらいかわからんが､ガンガレ！
orz...
｢小遣いの範囲｣がどれくらいかわからんが､ガンガレ！
>904
ありがとうございます
確かに初心者の俺には高くても安心感のあるバイクを選んだほうが良さそうですね
明日見に行ってきます！
もう１個アドバイスおねがいします
素人がバイク（ＳＰＡＤＡ）をチェックするときココだけはちゃんと見て来い
って箇所があったら教えてください
予想外にレッドバロンを薦める人はいないんですね
ありがとうございます
確かに初心者の俺には高くても安心感のあるバイクを選んだほうが良さそうですね
明日見に行ってきます！
もう１個アドバイスおねがいします
素人がバイク（ＳＰＡＤＡ）をチェックするときココだけはちゃんと見て来い
って箇所があったら教えてください
予想外にレッドバロンを薦める人はいないんですね
907 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:51:56 ID:gZt/TOBY
908 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 11:31:48 ID:SF50ZuxY
あえて新車も有かと。ＶＴＲ
911 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:07:51 ID:gZt/TOBY
912 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:11:03 ID:50uSgKX9
こう？
＞900
ＰＳ半回転緩めてみ？
（キャブのドレンでない所）を1/2”左”回り。
＞900
ＰＳ半回転緩めてみ？
（キャブのドレンでない所）を1/2”左”回り。
914 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:55:34 ID:50uSgKX9
正解
＞900
ＰＳ半回転絞めこむ
（キャブのドレンでない所）を1/2”右”回り。
うちでは、緩めてアイドリングが上がったので、薄くなったんだと思ってました。
すみません。
＞900
ＰＳ半回転絞めこむ
（キャブのドレンでない所）を1/2”右”回り。
うちでは、緩めてアイドリングが上がったので、薄くなったんだと思ってました。
すみません。
915 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:56:27 ID:50uSgKX9
アイドリングで、目にしみるのも改善されたし、薄くする方向と思ったのよね。
ｻｰｾﾝ。
ｻｰｾﾝ。
916 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 19:37:50 ID:SF50ZuxY
雨の日マフラーの付け根から
水蒸気が勢い良く飛ぶんだけど
これって排気漏れ？
水蒸気が勢い良く飛ぶんだけど
これって排気漏れ？
>906
激しく転んだと思われるスパーダの所有者だが、しばらく乗ってから
以下を発見している
左右にハンドルを切ったとき、ハンドルとタンクとの隙間が違っていた
フロントフォークを真横から見て、平行でなかった
ラジエターが真四角でない（平行四辺形）のでカバーグリルの格子がななめ装着
ちゃんとまっすぐ走るので、発見が遅れた。参考にしてくれ
激しく転んだと思われるスパーダの所有者だが、しばらく乗ってから
以下を発見している
左右にハンドルを切ったとき、ハンドルとタンクとの隙間が違っていた
フロントフォークを真横から見て、平行でなかった
ラジエターが真四角でない（平行四辺形）のでカバーグリルの格子がななめ装着
ちゃんとまっすぐ走るので、発見が遅れた。参考にしてくれ
俺のスパダは、手放し運転すると左に曲がっていく。体重移動だけでは抑えられないｗ
昔に乗っていたバイクは手放しすると皆すべからく左に逸れていった。
だから道路のカマボコ型もあるしこんなものなのかと思ってた。
今乗ってるスパだと手放ししても直進安定。軽くカルチャーショック。
だから道路のカマボコ型もあるしこんなものなのかと思ってた。
今乗ってるスパだと手放ししても直進安定。軽くカルチャーショック。
923 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 08:01:20 ID:lOMXYSJm
全塗装１０万って高いかな？
\95000で買ったバイクにそこまで金かけられん
チャーンを交換しようと思うんですが、
リンク数140の物を買えばいいんでしょうか？
リンク数140の物を買えばいいんでしょうか？
>>926
428の132だから
428の132だから
>>927
132を見たことないんですが、あるんでしょうか？
132を見たことないんですが、あるんでしょうか？
929 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:30:04 ID:jjJQ0EUf
私のスパは手放しでは直進しますが、ハンドルはやや右に切らないと
直進しません。
コケたときに曲がったかな？足でタイヤ挟んでグシグシしても治りません。
ちなみに右フォークからオイル滲み始めました。
交換するときは左右セットが常識でしょうか？
今日バイク屋で聞いたら16,000円らしい。
自分で交換する時間もスキルもないし。
普通に走るから純正で十分かな。
直進しません。
コケたときに曲がったかな？足でタイヤ挟んでグシグシしても治りません。
ちなみに右フォークからオイル滲み始めました。
交換するときは左右セットが常識でしょうか？
今日バイク屋で聞いたら16,000円らしい。
自分で交換する時間もスキルもないし。
普通に走るから純正で十分かな。
930 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:34:09 ID:jjJQ0EUf
今日も犬鳴山（大阪）を走ってきました。
天気もよく、バイクも多くなってきました。
すれ違うバイクとピースサインをしないのが当たり前になって
どれくらいかな？と考えていたら、ムショウにピースサインしたく
なって、そこからは見かける二輪には全部手を振りまくってました。
半分以上返してはくれないけど、返してくれると嬉しいですね。
ピースサインをスパ乗りは復興しませんか！
天気もよく、バイクも多くなってきました。
すれ違うバイクとピースサインをしないのが当たり前になって
どれくらいかな？と考えていたら、ムショウにピースサインしたく
なって、そこからは見かける二輪には全部手を振りまくってました。
半分以上返してはくれないけど、返してくれると嬉しいですね。
ピースサインをスパ乗りは復興しませんか！
皆様こんにちは。
mix○のコミュニティにて、6月22日の奥多摩ツーリングが予定されています。
景色を眺めながらおいしいもの食べて一緒にマターリしませんか？
mix○のコミュニティにて、6月22日の奥多摩ツーリングが予定されています。
景色を眺めながらおいしいもの食べて一緒にマターリしませんか？
事情により半年間放置してしまい、エンジンかからず・・・
前バンクのキャブのドレンを緩めてもほとんどガソリンが出てこなかったから
これは一度キャブをばらして徹底的に洗浄するべき？
前バンクのキャブのドレンを緩めてもほとんどガソリンが出てこなかったから
これは一度キャブをばらして徹底的に洗浄するべき？
皆さん、アドバイスありがとうございます
今日の報告します
ドリーム店は長野に在庫ありですが、俺は静岡在住なので見に行くのはちょっと無理
ネットで見積を取ったら
黒スパ
登録手続代行費用 29,400円（込）
Ｇ防犯登録 1,050円（込）
配送費 30,000円（込）
自賠責保険（24ヶ月） 12,080円
ナンバー代 640円
-----
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：220,000円
非課税分諸費用計 ：12,720円
課税分諸費用計 ：60,450円
支払合計 ：293,170円
レッドバロンにも行ってみましたが在庫は無しで、他店の在庫を見てもらい２台紹介されました
黒スパ 89年 5,400ｋｍ ﾀｲﾔ7分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み210,000円（ＯＲＳ？加入車）
青スパ 89年 8,300ｋｍ ﾀｲﾔ新品 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み249,000円 スペアキー付
見積はとってないけど総費用はプラス４万円位らしい
あと免許応援キャンペーン適用で３万円のキャッシュバック有
レッドバロンの黒スパにしようかなって感じだけど実車を見たいなぁ
また報告します！
今日の報告します
ドリーム店は長野に在庫ありですが、俺は静岡在住なので見に行くのはちょっと無理
ネットで見積を取ったら
黒スパ
登録手続代行費用 29,400円（込）
Ｇ防犯登録 1,050円（込）
配送費 30,000円（込）
自賠責保険（24ヶ月） 12,080円
ナンバー代 640円
-----
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：220,000円
非課税分諸費用計 ：12,720円
課税分諸費用計 ：60,450円
支払合計 ：293,170円
レッドバロンにも行ってみましたが在庫は無しで、他店の在庫を見てもらい２台紹介されました
黒スパ 89年 5,400ｋｍ ﾀｲﾔ7分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み210,000円（ＯＲＳ？加入車）
青スパ 89年 8,300ｋｍ ﾀｲﾔ新品 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み249,000円 スペアキー付
見積はとってないけど総費用はプラス４万円位らしい
あと免許応援キャンペーン適用で３万円のキャッシュバック有
レッドバロンの黒スパにしようかなって感じだけど実車を見たいなぁ
また報告します！
934 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 20:19:36 ID:IBt8aP7H
＞933 なかなかのお値段ですね。
スパのオーナーが増えるのは大歓迎ですがこの価格だと
正直ＶＴＲも十分購入範囲に入りますね。
見積もりの中では、決して高いわけではありませんが
登録手数料は自分でも可能です。
節約するとすればここでしょうか。
自分は4年ほど前にＧ○○バイクにて近県の物件（赤）を10万で
現状渡しで購入しました。
幸い、その後もノントラブルで今でも現役で稼働中です。
中古車は出会いなので、もう少し時間にゆとりを持って
探してみてはいかがでしょうか。
この価格では、自分だったら見送ります。
スパのオーナーが増えるのは大歓迎ですがこの価格だと
正直ＶＴＲも十分購入範囲に入りますね。
見積もりの中では、決して高いわけではありませんが
登録手数料は自分でも可能です。
節約するとすればここでしょうか。
自分は4年ほど前にＧ○○バイクにて近県の物件（赤）を10万で
現状渡しで購入しました。
幸い、その後もノントラブルで今でも現役で稼働中です。
中古車は出会いなので、もう少し時間にゆとりを持って
探してみてはいかがでしょうか。
この価格では、自分だったら見送ります。
250ccなら車両持ち込む必要ないし
一度行けばそれで済むから自分でやったほうが良いな
一度行けばそれで済むから自分でやったほうが良いな
バロンのスパ、２台とも走行距離が信じられんなｗ
その価格なら、新車購入をすすめます
スパーダはホンダでVTなんだから、10以下で手に入れて
メンテ覚えるのがよいと思う
パーツがないと言われるが、オクではたくさんでて
おまけに誰も落札していない
スパーダはホンダでVTなんだから、10以下で手に入れて
メンテ覚えるのがよいと思う
パーツがないと言われるが、オクではたくさんでて
おまけに誰も落札していない
>933
この4月から静岡在住のスパーダ海苔になった者です。
以前は関西オフの幹事をさせて頂いていた元白スパ改め緑スパです。
静岡でスパーダ海苔が増えるのは嬉しいことです。
メンテなども少しは経験があるので、933さんの何かお力になれればとも存じます。
関西オフでは関西の皆様にお世話になりましたが、次は静岡のスパ海苔の皆さんと
オフ会したいですv(・∀・)v
（まだ静岡でツーリングはしたことがありませんが…）
この4月から静岡在住のスパーダ海苔になった者です。
以前は関西オフの幹事をさせて頂いていた元白スパ改め緑スパです。
静岡でスパーダ海苔が増えるのは嬉しいことです。
メンテなども少しは経験があるので、933さんの何かお力になれればとも存じます。
関西オフでは関西の皆様にお世話になりましたが、次は静岡のスパ海苔の皆さんと
オフ会したいですv(・∀・)v
（まだ静岡でツーリングはしたことがありませんが…）
939 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:35:55 ID:9d5K5Vs4
オレはこれなら買ってもいいなあ。
>黒スパ 89年 5,400ｋｍ ﾀｲﾔ7分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み210,000円
距離少ないの意外と有るとおもうよ。
>黒スパ 89年 5,400ｋｍ ﾀｲﾔ7分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品 税込み210,000円
距離少ないの意外と有るとおもうよ。
赤男爵は信用ならんだろJK
８５１で質問させていただいたものです。
キャブＯＨ・タンク交換で無事、エンジン始動いたしました。
その他消耗品交換、洗車を終えてようやく乗れる状態に。
しかし気になることが一つ。テスターを用いて電圧測定したところ、
エンジンかかった状態だとアイドリング状態で既に１６～１７Ｖほど
かかるのですが、これはレギュレーター故障してますよね？
ヘッドライトＯＮでアイドリング時は１４Ｖまで落ちますが、
ふかしたとたんに１７Ｖ・・・次はレギュレーターか・・・。
キャブＯＨ・タンク交換で無事、エンジン始動いたしました。
その他消耗品交換、洗車を終えてようやく乗れる状態に。
しかし気になることが一つ。テスターを用いて電圧測定したところ、
エンジンかかった状態だとアイドリング状態で既に１６～１７Ｖほど
かかるのですが、これはレギュレーター故障してますよね？
ヘッドライトＯＮでアイドリング時は１４Ｖまで落ちますが、
ふかしたとたんに１７Ｖ・・・次はレギュレーターか・・・。
>>941
それはレギュレーターっぽいね。その判断でアタリだと思う。
同様の症状を俺も経験した。レギュレーター交換で直ると思うよ。
wikiより
レギュレーターの対策部品
レギュレーターの対策部品の品番を教えてください。
31600-KY2-***, 31600-MV4-000
の対策品は、
31600-MV4-010 だ。 値段は\5,000。
これを指定しないと旧いの届くかも。
あと、
スペーサー 31605-MBT-D10 x1
ボルト 96001-06020-00 x2
も注文しとけ。
で、俺はスペーサーとボルトも頼んだが、スペーサーは一部カットしないと付かなくて結構苦労した。
まぁ、放熱のためのスペーサーだから精神的安息を得るためにはつけたほうが良いと思われ。
スペーサーいらないならボルトも元から付いてたやつでいけたハズ。
安心して乗れるまであともうちょっとだね。ガンバレ。
それはレギュレーターっぽいね。その判断でアタリだと思う。
同様の症状を俺も経験した。レギュレーター交換で直ると思うよ。
wikiより
レギュレーターの対策部品
レギュレーターの対策部品の品番を教えてください。
31600-KY2-***, 31600-MV4-000
の対策品は、
31600-MV4-010 だ。 値段は\5,000。
これを指定しないと旧いの届くかも。
あと、
スペーサー 31605-MBT-D10 x1
ボルト 96001-06020-00 x2
も注文しとけ。
で、俺はスペーサーとボルトも頼んだが、スペーサーは一部カットしないと付かなくて結構苦労した。
まぁ、放熱のためのスペーサーだから精神的安息を得るためにはつけたほうが良いと思われ。
スペーサーいらないならボルトも元から付いてたやつでいけたハズ。
安心して乗れるまであともうちょっとだね。ガンバレ。
ステッププレートをフレームに固定するネジってM10でしょうか？M8でしょうか？
今、バイクが手元になくて調べられないんですが、わかる方いらっしゃいませんか？
今、バイクが手元になくて調べられないんですが、わかる方いらっしゃいませんか？
944 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 14:41:21 ID:ghza/dPg
ステツプホルダーを固定するソケツトボルトは１０×２７
>>944
ありがとうございましたm(__)m
ありがとうございましたm(__)m
>>945
径はＭ１０だけどピッチが細目だから気をつけてね
径はＭ１０だけどピッチが細目だから気をつけてね
948 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:14:20 ID:ZXk4TWEX
エアフィルターを交換しようと思い、タンクを外そうと思ったんですが、
フューエルコックがＯＦＦにしてもＯＮになってるようなんです。
この場合、どうやってタンクを外せばいいのでしょうか？
フューエルコックがＯＦＦにしてもＯＮになってるようなんです。
この場合、どうやってタンクを外せばいいのでしょうか？
ホースつなげたままタンク動かすか
ガスをできるだけ減らしてからするとか
ガスをできるだけ減らしてからするとか
>>942
やっぱりですか・・・wiki見てそうかなぁとは思っていたのですが・・・。
近くにバイク屋が無いので、Webikeでパーツ番号入れて買おうと思います。
今週末に間に合うといいなぁ！ありがとうございましたm(_ _)m
やっぱりですか・・・wiki見てそうかなぁとは思っていたのですが・・・。
近くにバイク屋が無いので、Webikeでパーツ番号入れて買おうと思います。
今週末に間に合うといいなぁ！ありがとうございましたm(_ _)m
952 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:22:23 ID:5YdJxI15
ホントいいバイク。
街中最強。
街中最強。
953 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:55:53 ID:QEHi0AEu
160でター
追い風だけど・・・。
向かい風で150なんでこんなもんか。
追い風だけど・・・。
向かい風で150なんでこんなもんか。
明日台風だよ～。通勤辛いなぁ。
関西幹事さん引越してたんすね。
んで、新幹事さん誕生ですか？
んで、新幹事さん誕生ですか？
957 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:16:54 ID:aXScuIOb
本日15時過ぎに乗ったら、明らかにパワーダウン。
エンジンの吹けが悪く、排気音も静かで最高回転も12500/6速までしか回りませんでした。
気温の下がった先ほどは吹けも、エンジン音も回復しました。13500/6速まで回りました。
関東地方、晴天、マフラー穴開けのみ。
プラグが1番手低くて、10W-30（日産のＳＪ）なんですが、オーバーヒート気味なんて事
有るんでしょうか？
以外にオイルには敏感なのでしょうか？
丈夫だから、入ってりゃいいってのは改めないといけないですな。
もしそうなら、夏に向けて上が40番の安オイル見つけなきゃなんですよね。
なんか良いの有りませんでしょうか。
エンジンの吹けが悪く、排気音も静かで最高回転も12500/6速までしか回りませんでした。
気温の下がった先ほどは吹けも、エンジン音も回復しました。13500/6速まで回りました。
関東地方、晴天、マフラー穴開けのみ。
プラグが1番手低くて、10W-30（日産のＳＪ）なんですが、オーバーヒート気味なんて事
有るんでしょうか？
以外にオイルには敏感なのでしょうか？
丈夫だから、入ってりゃいいってのは改めないといけないですな。
もしそうなら、夏に向けて上が40番の安オイル見つけなきゃなんですよね。
なんか良いの有りませんでしょうか。
958 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:35:06 ID:CQbQ8isE
＞957
ホンダＧ2 純正で十分
ホンダＧ2 純正で十分
マフラー穴開けはそろそろ卒業しよう
>>
962 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:08:24 ID:GTHNAF0M
すり抜け能力は優秀だもんな
ね～
966 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 04:59:00 ID:/+qXNrS0
967 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:47:08 ID:/+qXNrS0
予備タン何リットルか
わかりますか？
わかりますか？
968 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:56:01 ID:GTHNAF0M
>>966-966
２種スクの方がはるかに便利。
荷物も乗らない、デカかくて重い（←２種スクに比べて）、燃費も悪い、止める場所も２種スクに比べて限られる
これのどこが街中最強なわけ？
街中最強はどう考えても下駄として使える２種スクです。
「俺、街中しか走らないから250ネイキッド買うんだ」なんていうやつドコにいるんだよ、ｹﾞﾗｹﾞﾗ(^∀^)
２種スクの方がはるかに便利。
荷物も乗らない、デカかくて重い（←２種スクに比べて）、燃費も悪い、止める場所も２種スクに比べて限られる
これのどこが街中最強なわけ？
街中最強はどう考えても下駄として使える２種スクです。
「俺、街中しか走らないから250ネイキッド買うんだ」なんていうやつドコにいるんだよ、ｹﾞﾗｹﾞﾗ(^∀^)
いざという時、首都高乗れるじゃん
971 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:47:13 ID:uSEl65vX
ごめん。
７５０レーサーレプリカ（つか、スーパーバイクベース）だけど
通勤にしか使ってない。
スパは年間200ｋｍも走らん。
教習所みたいなコースはスパの方が速い。
つか、人それぞれ。待ち乗りで（デブ）ネイキッド乗りとかもいるで？
上、熱ダレは今日も乗ったらそうでした。
オイル交換は勿体ないので、余ってる添加剤投入と、
プラグ交換（Ｆバンク標準、Ｒバンク１番手上）で対処。
シフトフィールががさつだったから、上のオイルではダメだったみたい。
値上げ前にＳ９ペールで買います。
７５０レーサーレプリカ（つか、スーパーバイクベース）だけど
通勤にしか使ってない。
スパは年間200ｋｍも走らん。
教習所みたいなコースはスパの方が速い。
つか、人それぞれ。待ち乗りで（デブ）ネイキッド乗りとかもいるで？
上、熱ダレは今日も乗ったらそうでした。
オイル交換は勿体ないので、余ってる添加剤投入と、
プラグ交換（Ｆバンク標準、Ｒバンク１番手上）で対処。
シフトフィールががさつだったから、上のオイルではダメだったみたい。
値上げ前にＳ９ペールで買います。
>>968
多分論点が違う。確かに街中での使い勝手では2種スクに敵うモノはない。
でも街中での走りに関してはスパはかなりいいバイクだと思う。
目一杯アクセル回さないと車の加速にのまれそうになる2種スクと、
下の回転の力とクロス気味なミッションで問題なく加速するスパとの差はかなり違うし、
歩道と車道の段差ギリギリの所でのすり抜けで底面こする2種との差もあるしね。
多分論点が違う。確かに街中での使い勝手では2種スクに敵うモノはない。
でも街中での走りに関してはスパはかなりいいバイクだと思う。
目一杯アクセル回さないと車の加速にのまれそうになる2種スクと、
下の回転の力とクロス気味なミッションで問題なく加速するスパとの差はかなり違うし、
歩道と車道の段差ギリギリの所でのすり抜けで底面こする2種との差もあるしね。
973 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:08:29 ID:uSEl65vX
＞958
＞959
そういや、Ｇ２って売ってるところ見たこと無いんですが・・・。
Ｇ２で調子いいですか？
Ｇ１バラ？で買うよりＳ９ペールの方が安いっぽいので、余裕できたらＳ９買います。
さらに余談
ＢＴ３９ＳＳ入手するも、今のタイヤが終らんのでずっと変えなさそう・・・。
いつでも、160出る調子になれば、サブに昇格しそうですが。
＞959
そういや、Ｇ２って売ってるところ見たこと無いんですが・・・。
Ｇ２で調子いいですか？
Ｇ１バラ？で買うよりＳ９ペールの方が安いっぽいので、余裕できたらＳ９買います。
さらに余談
ＢＴ３９ＳＳ入手するも、今のタイヤが終らんのでずっと変えなさそう・・・。
いつでも、160出る調子になれば、サブに昇格しそうですが。
974 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:56:01 ID:GTHNAF0M
>>969
街中移動するだけなのに普通そんなもん乗らんべ？
>>972
＞目一杯アクセル回さないと車の加速にのまれそうになる2種スク
あんた、２種スク乗ったことないべ？それは１種の話ね。
一番売れてるアドV125で話をすると、アクセル半分も回せば十分流れをリードできます。
アホみたいに飛ばそうとしないなら２種スクでも十分余裕を持って流れに乗って走行が可能。
街中移動するだけなのに普通そんなもん乗らんべ？
>>972
＞目一杯アクセル回さないと車の加速にのまれそうになる2種スク
あんた、２種スク乗ったことないべ？それは１種の話ね。
一番売れてるアドV125で話をすると、アクセル半分も回せば十分流れをリードできます。
アホみたいに飛ばそうとしないなら２種スクでも十分余裕を持って流れに乗って走行が可能。
速さばかり比べてるが、6速25km/hでも走れちゃう粘りもあるぜ。
>>974 みたいなヤツもスパーダ乗りなのか？
原2厨必死だな。
原2厨必死だな。
977 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:36:37 ID:uSEl65vX
いや、でかいバイクに乗れば、スパーダのよさに気が付くって。
首都高使えば新宿エリアからお台場周辺まで20分くらいだし。
街中最速の原2だと何分かかるのかと。
ま、確かに原2は便利だけど。乗ってて楽しいかは別にして。
あんまり乗らんからスペイシー100売った。
街中最速の原2だと何分かかるのかと。
ま、確かに原2は便利だけど。乗ってて楽しいかは別にして。
あんまり乗らんからスペイシー100売った。
979 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:23:40 ID:4e87nlmg
＞ｹﾞﾗｹﾞﾗ(^∀^)
とか書く痛い人は楽しそうに見えん
とか書く痛い人は楽しそうに見えん
980 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:31:42 ID:/+qXNrS0
>>974
通勤用にアドV100使ってるが、まぁうちのはおじいちゃんだからな。
その感覚で書いちまった、すまん。
でもスクーターって一部のやつ除いてミッション無いじゃん？
バイク操る感覚が薄いから、それこそ下駄でしかない。
スパ乗ってる人って操る楽しさを求めてる人が多いと思うんだ・・・勝手な思い込みかもしれんが。
だから街中最強の使い勝手の良いバイクは2種スクで、
街中最強（かどうかはわからんが）の走ってて楽しいバイクはスパってのでどうだろうか。
通勤用にアドV100使ってるが、まぁうちのはおじいちゃんだからな。
その感覚で書いちまった、すまん。
でもスクーターって一部のやつ除いてミッション無いじゃん？
バイク操る感覚が薄いから、それこそ下駄でしかない。
スパ乗ってる人って操る楽しさを求めてる人が多いと思うんだ・・・勝手な思い込みかもしれんが。
だから街中最強の使い勝手の良いバイクは2種スクで、
街中最強（かどうかはわからんが）の走ってて楽しいバイクはスパってのでどうだろうか。
俺は発進したらすぐ６速まで入れるからATと変わらんな
983 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:05:59 ID:lIECKgE5
峠なら３速オンリーも可。
究極のオールマイティー
究極のオールマイティー
１＞３＞６速しか使わないから、ワン操作／２ギアのペダルが欲しい。
カブみたいな３速ロータリーキット出れば買うｗ
カブみたいな３速ロータリーキット出れば買うｗ
985 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:32:45 ID:951mAlzE
台場 ⇔ 新宿 20分てどの時間帯？
昼間って時間が読めなくて乗れない。
で、次スレよろしく
昼間って時間が読めなくて乗れない。
で、次スレよろしく
スレ立て出来なかった
誰か頼みます
誰か頼みます
田舎町では 明らかにスパダのほうが使い勝手吉
原２スクは知らないけど MBX125やKSR2の加速では
「もうちょっと欲しい…」と思いました
前に書いた ９０００以上空回り男です
インシュレーターのバンド緩めて 締め直したら
あっけなくいい感じになりました みなさんありがとう
原２スクは知らないけど MBX125やKSR2の加速では
「もうちょっと欲しい…」と思いました
前に書いた ９０００以上空回り男です
インシュレーターのバンド緩めて 締め直したら
あっけなくいい感じになりました みなさんありがとう
988 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 19:28:00 ID:951mAlzE
ﾁｬｰﾝをゴリゴリとブラシで洗ってたんです。
そうしたら、エアバルブに当たってしまって、エアが漏れ始めました。
トルエン入ってるパンク海苔で補修しておきましたが、明日の朝どうなっているか・・・。
本来は直ぐ替えるべきでしょうね。
スパーダに限ったことでは無いですが、エアバルブは外部からは交換できないですよね？
どうせリム落さないといけないのならＢＴ３９ＳＳに替えるかなぁ・・・。
ついでにスプロケも５２丁にしよう
そうしよう。ナミダ目なオレ。
そうしたら、エアバルブに当たってしまって、エアが漏れ始めました。
トルエン入ってるパンク海苔で補修しておきましたが、明日の朝どうなっているか・・・。
本来は直ぐ替えるべきでしょうね。
スパーダに限ったことでは無いですが、エアバルブは外部からは交換できないですよね？
どうせリム落さないといけないのならＢＴ３９ＳＳに替えるかなぁ・・・。
ついでにスプロケも５２丁にしよう
そうしよう。ナミダ目なオレ。
その後の報告です
今日ＲＢに見積を出してもらいました
>933 の黒スパはＳＯＬＤ ＯＵＴ・・・残念っ！
24,900の青スパは最初から却下だったので「もうちょっと安いのは？」と聞いたところ
赤スパ 89年 26,700ｋｍ 税込み198,000円 ワンオーナー スペアキー ﾀｲﾔ6分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品
タンクに凹み、「ﾎﾘﾃﾞｨｵｰﾄ」のステッカー有（写真で確認）
188,580 車両
28,000 登録18,000 納車・点検整備10,000
10,820 税
18080 保険12,080・オイルリザーブ6,000
---------
245,480
でしたが、なんかしっくりこない
Ｇ○○で見ても県下にスパーダは無さそうなので
ドリーム店>933の黒スパかスパーダを諦めるか検討中です
登録を自分でやって、バイクは取りに行けば安くなるのかな？
今日ＲＢに見積を出してもらいました
>933 の黒スパはＳＯＬＤ ＯＵＴ・・・残念っ！
24,900の青スパは最初から却下だったので「もうちょっと安いのは？」と聞いたところ
赤スパ 89年 26,700ｋｍ 税込み198,000円 ワンオーナー スペアキー ﾀｲﾔ6分 ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品
タンクに凹み、「ﾎﾘﾃﾞｨｵｰﾄ」のステッカー有（写真で確認）
188,580 車両
28,000 登録18,000 納車・点検整備10,000
10,820 税
18080 保険12,080・オイルリザーブ6,000
---------
245,480
でしたが、なんかしっくりこない
Ｇ○○で見ても県下にスパーダは無さそうなので
ドリーム店>933の黒スパかスパーダを諦めるか検討中です
登録を自分でやって、バイクは取りに行けば安くなるのかな？
しっくりこないなら買わないことだな
どうしてもｽﾊﾟが欲しいってなら夢のを買うかなぁ
あとは30ﾏｿ出す余裕があるかどうかかもわからん
どうしてもｽﾊﾟが欲しいってなら夢のを買うかなぁ
あとは30ﾏｿ出す余裕があるかどうかかもわからん
だからオクで安いのかっとけってのー
993 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:32:32 ID:o7zS7fW8
俺なんてたまたま大学の前に新規オープンしたバイク屋覗いたら140kで売ってた黒スパを
即買いできた
運だな
即買いできた
運だな
>>990
ヤフオクで一発勝負してみる？
地味に人気あるけど10万くらいで買えちゃうよ。
ただ、そこからいくらかかるかが問題だけどね。
登録行くのが面倒なバイク屋もある（人手不足とか）しやんわり聞いてみるのがいいかと。
上手く話して丸めこめば登録は自分で行かせてくれるよ。
ただ、それを収入源にしてるとこもあるのでもし買ったあとのサポートとか考えるならガツガツしないほうがいいね。
ちょっとでも嫌な顔されたら即諦めましょう。
ヤフオクで一発勝負してみる？
地味に人気あるけど10万くらいで買えちゃうよ。
ただ、そこからいくらかかるかが問題だけどね。
登録行くのが面倒なバイク屋もある（人手不足とか）しやんわり聞いてみるのがいいかと。
上手く話して丸めこめば登録は自分で行かせてくれるよ。
ただ、それを収入源にしてるとこもあるのでもし買ったあとのサポートとか考えるならガツガツしないほうがいいね。
ちょっとでも嫌な顔されたら即諦めましょう。
正直登録自分でさせてくれないバイク屋とか、よっぽど世話になるつもりが無いなら
やめといたほうがいいと思う
自分で登録手続きした事無いなら一度体験しておくと後々役に立つし
オイルリザーブって何だろう。オイル交換の代金じゃないよね？
事前にオイル交換分の代金払っとくとお得ですよ、みたいなもんなら必要なさそうな気がする
点検整備の料金と消費税と自賠責だけでどうにかなりそうだけどな
まぁ店から見たら稼がせてくれない客だけど
やめといたほうがいいと思う
自分で登録手続きした事無いなら一度体験しておくと後々役に立つし
オイルリザーブって何だろう。オイル交換の代金じゃないよね？
事前にオイル交換分の代金払っとくとお得ですよ、みたいなもんなら必要なさそうな気がする
点検整備の料金と消費税と自賠責だけでどうにかなりそうだけどな
まぁ店から見たら稼がせてくれない客だけど
>>995
バロンのオイルリザーブシステムを知らないのか？
例えばオイルリザーブを10リットル（スパーダでは5回分）分買っとくと、
日本全国どこのレッドバロンでもその分のオイル交換をしてくれるという制度。
引っ越しても旅先でも安心というシステム。
バロン指定のオイルになるが、オイル品質はそこそこ悪くないといわれている。
ただし、自分でオイル交換したいと思ったり、いろいろなオイルを試してみたい
人には不要なシステム。
バロンのオイルリザーブシステムを知らないのか？
例えばオイルリザーブを10リットル（スパーダでは5回分）分買っとくと、
日本全国どこのレッドバロンでもその分のオイル交換をしてくれるという制度。
引っ越しても旅先でも安心というシステム。
バロン指定のオイルになるが、オイル品質はそこそこ悪くないといわれている。
ただし、自分でオイル交換したいと思ったり、いろいろなオイルを試してみたい
人には不要なシステム。
997 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 07:10:54 ID:wHyDYviR
お
↑最近、語尾に「お」を付ける奴が居るんだけど、アレ読むたびに
ムカツク。今後一切使用禁止だ。分かったな。
↑最近、語尾に「お」を付ける奴が居るんだけど、アレ読むたびに
ムカツク。今後一切使用禁止だ。分かったな。
そうなのかお
悪かったお( ＾ω＾)
悪かったお( ＾ω＾)
スパダ 隠れ名車 モリワキでもマフラーまだ出してるし
乗る人がのれば速いよね。
乗る人がのれば速いよね。
SPADAてばなしました､3年間ありがとう！
1000!
1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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