初心者のためのよろず質問スレッドvol.360

>>890
ダメとは言わないけど、そんな場面でクラッチに負担をかける必要も無いんでは。
その場面では5速エンブレで停車寸前に1速に落とすか、
もっとエンブレ使いたいなら4速で半クラ無しでの方がいいかと

ググってもパッとしたのが出なかったので質問させてください。

自分はＣＢ４００ＳＦからの乗り換えで迷ってるんですが、候補は
１．ＴＤＭ９００
２．ＦＺ６　Ｆａｚｅｒ　Ｓ２
の２つです。
使用目的は主にロンツーです。他にも排気量は６００〜１０００ｃｃでおすすめがあれば教えてください。

あと、２気筒と４気筒のエンジンの特性の違いも教えて欲しいですが・・・
教えて君ですいませんが、よろしくお願いします。

バッテリーの交換は工賃込みいくらぐらいですか？

チャンバー接合部の排気漏れってどうやって確認するの？
近づいただけで漏れてるって明らかにわかる場合以外は放置でok?

>>893
Vmaxで純正頼んだら高いぜｗ
\20,000-近いなｗｗ

つ【 車名 】


>>894
つ【 石鹸水 】

中古のSV400Sを買ったのですが、最初からヨシムラのカーボンマフラーがついていました。
音は非常に良いのですが、住宅街ということで大きめの音がちと気になります。
ヨシムラマフラーの音を抑えることは可能なのでしょうか？

>>892
気筒数による特性は
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198076003/271-
を読んでは

車種選択については、
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ10７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196383348/
で、１にあるテンプレを使って相談するのが良いでしょう

>>896
ﾖｼﾑﾗはJMCA通ってるのでそこそこおとなしめの音です
しかし中のウールが劣化すると音が大きくなります
本当に劣化で五月蠅くなってるのか、それとも藻前さんの感覚で
五月蠅いと思ってるだけなのかがわからん
とりあえずサイレンサーのOHはヨシムラで受け付けて貰えますし、あとは

つノーマルに換える

34GTR買うためにコツコツ貯金をしていたんだが
ここ数年車熱が冷めてしまった。
むしろ運転が楽しいのはやっぱりバイクなんだなぁと
つくづく感じ長年Vmaxを乗っていたんだが
買い替えを検討するようになったっす。

そこで候補となっているのがNR750。
相場では400万円前後で売られているのですが、
GTR資金を丸ごと投入しよかなと考えています。

質問はここからなんですが、
もはや純正パーツの生産が終了したバイクを長年乗るのはリスクは高いでしょうか?
盆栽にするつもりは無いのでガンガン乗るつもり
なんです。

ちゃんと整備してればリスクが高いって事は無いです
金と手間がかかるだけでしょうね
盆栽レジェンド旧車、実用中型、近所自転車を揃えるのがいいと思います

>893
バッテリー代………時価
工賃…………あんたのバイクのバッテリー交換標準工数×あんたが作業依頼する店の作業工賃

>>894
チャンバて言ってんだから2stだよな？
接合部から黒いグリス状のオイル出てたら排気漏れ。
どの程度で直したいと感じるかは君次第です。
オレなら見つけ次第分解してパークリできれいにして
新品ガスケットと液状ガスケットで組み直すけど。

>>899
ガンガン乗るつもりなら最新モデル買いなよ。
純正部品も無くなりつつ有るバイクでは
どこか壊したら、即鑑賞用床の間バイクになっちまう。
なら予算イッパイで買うより、万が一の
予算残しつつ最新バイク買った方が不安無く乗れるでしょ？

マルチですみません。
原付きのチャンバーを途中から切断しちゃって、
今直管なんですがそこからサイレンサーを付けようと思うんですが、
ネジ1本で止められる、
インナーサイレンサーって言うので大丈夫ですか？
音抑えられますかね？
知り合いに、
サイズの合うサイレンサーで溶接してもらわないとダメだって言われたけどダメですかね？

ダメに決まってるだろう
その程度の知識で切断したのが間違い

とりあえず質問先をひとつに絞りなさい

>>899
僕も「ガンガン乗る」ならば現行のリッター/600のSSをすすめます。
盆栽や所有感ならNRでもいいですが、実際の走りで楽しみたいなら部品供給に不安のあるものはあまりすすめられません

NRってピストンリングがもう手に入らないと聞いたな。
外装は何とかなるにしてもこちらは難しいだろう。楕円ピストンのピストンリングを作ってくれる所なんてあるのだろうか

>>904
全然ダメだね。
だいたい2STのチャンバー切った時点で論外。
素直に社外チャンバー買ってくるか
マジで静かにしたいなら純正チャンバーを手に入れなよ。

通販でバイクを買うことになったのですが、
輸送会社はどこがおすすめですか？

>>909
>>3をご参照ください。

>>892
助かります、ありがとうございました。

アンカー間違えた。
>>897
です。

フロントのディスク引きずりってどの程度ならokですか？僕のは前進は何とかするけど後退はすこぶる痛いのですが…

>>913
痛いって、ちんこの皮じゃあるまいし・・・
とは冗談で、とにかく異常と思われるのならバイク屋さんをオススメしますよ

詳しく書きます。
フォーク、キャリパーは同車種。三つ叉、ホイールは別車種からの流用です。キャリパーとディスク、ホイルのセンター出しが甘いのでしょうか？後退はかなり引きずります。ちなみにパットは新品に替えました。

>>915
車種晒してない時点で詳しくない。
それと、流用してる時点でモノを見ないと解らない。
流用してるくせに原因が見えないんだったらここでアドバイス貰ってもできない。
見えてるなら聞かないしね。バイク屋へ持っていくしかないよ。

>>915
同様な車種が、何万台もあるなかで、ちょっとした情報で
自分が特定されると思ってる宗派？

新車でV125を買ったんですが、手首を骨折して暫く乗れなくて間もなく１ヶ月の1000km点検になります。走行距離が100km足らずですが点検にはだしたほうがいいのでしょうか？

>>918
1ヶ月か1000キロか早いほうじゃなかったっけ？
乗って無いから1000キロ行くまで待ってると、1ヶ月越えたからダメってなるかも？
手首やっつけてても押していけるなら行っておけばいい。
乗れるからって片手で乗っちゃダメよ。
1ヶ月越えてもサービス受けられるのなら1000キロ行くまで待ってもいいし。
ただ、3ヶ月以上も掛かるようだったら1000キロ行かなくても持っていったほうがいいよ。

使った事はないけど、とりあえずドラスタの
ロードサービスに入会してますが
やっぱ、JAF最強ですかね？

>>918
距離を走らなくても時間とともに変化する部分はある
1ヶ月か1000km、どっちかの条件を満たしたら点検に出すのが普通
>>920
アンケート厳禁と何度言ったら

原付き初心者です。ナンバ―プレートについての質問です。少し前にホンダのズーマーで『黄色』のナンバーを見たんですが、通常50CCは『白色』ですよね？50CCでも役所で黄色ナンバーを許可してもらえるんですか？返事よろしくお願いいたしますm(__)m

>922
自治体によってナンバーの色が違うこともあるけど50cc以下は大体白。
改造して排気量を上げればそれに応じた種類のナンバーが必要になる。

ただし、改造しなければナンバーの種類は変えられないし
書類にウソを書いてナンバーを騙し取るのは立派な犯罪。
50ccを超えるように改造した場合は二輪免許がないと運転できないよ

ナンバーの返事ありがとうございます。

車は大体１０万キロ走れるって、言われるじゃないですか〜？
バイクって何キロくらい走れるんですか？

い�`

>>925
ウチの軽トラは軽く30万Km走ってますけど？
消耗部品や不調部分を金かけて直す情熱が有る限り
何十万Kmでも走れますよ。

【車種】 XR250
【年式・走行距離】 07
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】　
キャブをはずす為にワイヤーをはずさないといけないのですが、
ぜんぜん外れません
サービスマニュアルには、ナットを緩めて外すとしか書いてありません
どうやったら外れるでしょうか

2ワイヤー式です

だいたいなら10万キロぐらいは走れるって事でいいんじゃないか

>>928
キャブを外すのが目的じゃなくて、外したキャブをどうしたいのかに寄る。
ジェット交換とかフロート室の洗浄なら、車体から外してワイヤーは外さず
ぶら下げたまま作業できるだろうし、キャブ交換するなら全バラしてでも外す罠。
とりあえずバラせる部分は全部バラしてみなよ。
そうしたら構造が理解できて、次からは効率よく外せるようになるでしょ。

エンジンからキャブを外すにはワイヤー外さないと、ねじがまわせないという構造ですorz

>>931
書いてある通りの事をすれば、
書いてある通りの効果が得られるのが普通Deth。

>ナットを緩めて外す
この “ ナット ” をどこの “ ナット ” の事か理解されて作業なされていらっしゃるのでしょうか？

>>925
それは何時の時代の軽自動車だよ、ここ数年の大排気量の車なんて
２０万、３０万は当たり前だぞ。勿論整備代はそこそこ掛かるけど

【車種】 リトルカブ
【年式・走行距離】5000キロ
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
サイドスタンドを掛けた時に蹴る所が悪かったらしくバネが外れてしまいました。
手ではめようと思ってもバネが硬くてはめられません。

どなたか修理の方法を教えていただけないでしょうか。

がんがれ

>934
ペンチやプライヤーで強引に引っ張って元の位置に戻す。
専用工具もあるけど鉤を引っかけてひっぱるだけの単純なもの。

>>934
こーいうのもあるよ
http://www.e-seed.co.jp/p/050803312/

>>935
ちょｗおまｗｗ

>>934
サイドスタンドのスプリングみたいな黒くて太いのは、
専用のスプリング引っ張る道具（名前忘れたわいｗ /数百円で売ってもす）
を使った方が確実だし安全。

まぁ、一生に1回以上スプリングを引っ張る人は稀ｗｗだから、わざわざ専用工具を買うまでもないとも思うので、
そのリトルカブを買ったバイク屋さんに嵌めてもらうのが良いよ。

>>935
ありがとうございます。がんばってみます。

>>936-397
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>938
ありがとうございます。
バイク屋さんにはめてもらう事にします。


皆様お早い御回答ありがとうございました。

>>939
安価ミス
誤爆ｽﾏｿ