リードって便利だな♪その31
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html
リードって便利だな♪その30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190030100/l50
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html
リードって便利だな♪その30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190030100/l50
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■リード100前期型 リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
■関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
・リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
・ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
・原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
・社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
↑品質だめだめ自分で加工し直して
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
■関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
・リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
・ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
・原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
・社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
↑品質だめだめ自分で加工し直して
■Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
■FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282
■FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
6 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 17:11:36 ID:V6tt9tpB
■商品ラインナップ
http://reed.lion.co.jp/
http://reed.lion.co.jp/
■FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
ついでに
ライオン「リード」
http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/041.htm
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
ついでに
ライオン「リード」
http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/041.htm
リードに乗れば皆仲間！
では最初のリード乗りさんドーゾ！
では最初のリード乗りさんドーゾ！
10 ：ガソリンが24.3円下がる！？：2007/11/20(火) 18:41:15 ID:zkKq4qQ9
【【【ガソリンが24.3円下がる！？】】】
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％～５%程度です。
生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ ：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス ：17.5%→０%！
メキシコ ：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ ：10%→０%！
フランス ：19.6%→5.5%
オランダ ：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ ；17%→6%
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％～５%程度です。
生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ ：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス ：17.5%→０%！
メキシコ ：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ ：10%→０%！
フランス ：19.6%→5.5%
オランダ ：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ ；17%→6%
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも
2008年2月末まで、都市部の駅周辺や繁華街など駐車需要の高い区域に、
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。
署名にご協力お願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。
署名にご協力お願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
12 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:22:02 ID:O7YKtvMV
ミッションオイル注入口のボルトが堅くて回らないのですが、
コツがあるんでしょうか？
12のスパナで思いっきりやってもびくともしません。
556かけましたがダメでした。
コツがあるんでしょうか？
12のスパナで思いっきりやってもびくともしません。
556かけましたがダメでした。
13 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:28:47 ID:vbXA5e2G
スパナをハンマーでぶっ叩く
14 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:34:18 ID:cY1A4Nq0
スピンナーの長い奴ならいけると思うけどなあ…
15 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:35:44 ID:cY1A4Nq0
連投すいません
ってか堅いとわかってるのに工具がスパナってネタですか？
ってか堅いとわかってるのに工具がスパナってネタですか？
17 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:44:44 ID:O7YKtvMV
みなさんレスどうもです。
下手にスパナでやると、まずいですね。
明日、556かけてだめだなら、
メガネレンチ？というのを誰かから借りて、
それでもだめならあきらめます。ちなみに現在２万２千キロ。
間違ってオイルを先に抜かなくてよかったです。
ちなみに、出口のボルトは回ります。
下手にスパナでやると、まずいですね。
明日、556かけてだめだなら、
メガネレンチ？というのを誰かから借りて、
それでもだめならあきらめます。ちなみに現在２万２千キロ。
間違ってオイルを先に抜かなくてよかったです。
ちなみに、出口のボルトは回ります。
メガネレンチを知らないとな！
19 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:14:04 ID:O7YKtvMV
ダイソーで買ったラチェットというのはありますが、
安物は山を壊しそうでスパナでやってました。
安物は山を壊しそうでスパナでやってました。
ボルトの頭を回すための工具はメガネレンチが基本。ネット検索して工具名を覚えよう。
片口スパナは応急処置用、工具が入らない時用の特殊工具と考えよう。
力が入る場所に片口スパナは厳禁。まず間違いなくなめて泣く。
つか、せっかくリードに乗ってるんだから、近所のホームセンターに行って
10mm-12mm、14mm-17mmのメガネレンチを買ってきたらどうかな。
1本380円程度のもので十分だよ。
片口スパナは応急処置用、工具が入らない時用の特殊工具と考えよう。
力が入る場所に片口スパナは厳禁。まず間違いなくなめて泣く。
つか、せっかくリードに乗ってるんだから、近所のホームセンターに行って
10mm-12mm、14mm-17mmのメガネレンチを買ってきたらどうかな。
1本380円程度のもので十分だよ。
ご丁寧にどうも。そうします。
Ｇ１を無駄にしたくないので、再度やってみます。
Ｇ１を無駄にしたくないので、再度やってみます。
90ってウィリーするの？
>1乙
いかんorz
>>2ももつ。
>>2ももつ。
27 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:50:58 ID:zXFwUfw5
おまいらぁ
古いの先に埋めれ(笑)
古いの先に埋めれ(笑)
ギヤオイルに10ｗ-40はヤバイですか？
ナップスで切り売りしてるので、無駄にならないと思いまして。
ナップスで切り売りしてるので、無駄にならないと思いまして。
29 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:53:08 ID:yJpNfNUE
なんでやばいのか言ってみ
話はそれからだ
話はそれからだ
メーカー推奨が10W-30だから。
リード90に乗ってますがマフラーを社外品に変えようと思ってます。
候補はベリアルのステルスか亀ファクのボンネビルですが
使ってる方がいましたら参考にしたいので感想をお願いします。
候補はベリアルのステルスか亀ファクのボンネビルですが
使ってる方がいましたら参考にしたいので感想をお願いします。
亀は品質悪いからベリアルお勧め。
亀は例外なく割れる
亀田ファクトリー
37 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 14:48:46 ID:ZsXCP1pB
38 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 16:51:17 ID:Dpaorlac
90のWRをノーマルから9gに替えてみた。
60k位でだるく変速してた感じが40kで素早く変速する感じにかわった。
加速は確かによくなったけど、回転が全体で高くなった。これで正解なのかな？
まったり走るのはノーマルがイイね！
60k位でだるく変速してた感じが40kで素早く変速する感じにかわった。
加速は確かによくなったけど、回転が全体で高くなった。これで正解なのかな？
まったり走るのはノーマルがイイね！
39 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:18:18 ID:MhjcXQBa
自分でタイヤ交換したら
なぜか チャンバーがつかなくなってしまった
ボルトの穴が微妙にずれてボルトが入らん
ボルトにあわせるとエキパイが入らん
はずす前は着いてたんだからつくはずなんだが…
なんかコツがあるのでしょうか？
ボルトの穴削るしかないのでしょうか？
よろしくお願いします。
なぜか チャンバーがつかなくなってしまった
ボルトの穴が微妙にずれてボルトが入らん
ボルトにあわせるとエキパイが入らん
はずす前は着いてたんだからつくはずなんだが…
なんかコツがあるのでしょうか？
ボルトの穴削るしかないのでしょうか？
よろしくお願いします。
排気量、年式、型番等を何故書かないのか…
41 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:37:06 ID:XaaRt2Yg
>39
自己責任でよろしく
自己責任でよろしく
42 ：39：2007/11/23(金) 17:41:00 ID:EUr6mLlj
スマン
リード90 後期型です
リード90 後期型です
リード100なんだけどキックしたら普通は戻ってくるけど俺のリードは戻らなくなった
手で戻せば戻るけどバッテリー弱ってきたしキックでエンジンかけるのも一苦労。
カバー外して清掃程度で直るんだろうか？
手で戻せば戻るけどバッテリー弱ってきたしキックでエンジンかけるのも一苦労。
カバー外して清掃程度で直るんだろうか？
45 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 21:01:31 ID:Dpaorlac
>>39
１．フランジ部分を緩めに仮締め
２．ステー部のボルト2本を仮締め。
３．フランジ部分を手で締まるところまで締める。
４．ステー部も３と同様。
５．フランジ部を本締め後、ステー部を本締め。
こんなん出ましたけど。
１．フランジ部分を緩めに仮締め
２．ステー部のボルト2本を仮締め。
３．フランジ部分を手で締まるところまで締める。
４．ステー部も３と同様。
５．フランジ部を本締め後、ステー部を本締め。
こんなん出ましたけど。
俺のも寒くなってからキックの戻りが悪い
走った後は普通に戻るけど
走った後は普通に戻るけど
キック戻り悪くなったらその辺り整備した方が良いかも。
そのままがんばって蹴ってたら、そのうち割れてキック交換したｗ
そのままがんばって蹴ってたら、そのうち割れてキック交換したｗ
リード100にNTBのブレーキパッド使ってる人いる？
もしいたら、効き具合とか耐久性など教えて下さい。
もしいたら、効き具合とか耐久性など教えて下さい。
>>49
ちょうどベルト注文したから来週あたりバラしてみるわ
ちょうどベルト注文したから来週あたりバラしてみるわ
52 ：39：2007/11/24(土) 00:05:17 ID:3ycXl8mT
マフラーのステーが変形したんじゃないか？
54 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 00:15:01 ID:cAm1m7Cq
昔、80SSでマフラーボルト一本で留めてたら
ボルトの所がてこになって、太鼓の部分の重さが
シリンダー取り付け部分にかかったらしく
シリンダー取り付け部近くに亀裂が入ったよ。
ボルトの所がてこになって、太鼓の部分の重さが
シリンダー取り付け部分にかかったらしく
シリンダー取り付け部近くに亀裂が入ったよ。
リード100のリアタイヤに90/90-10サイズ入れても 問題ないかな？
風防の代わりにNSR250Rのスクリーン付けてみるわ
オレんちにもあるぞ。
2輪所有数は全部で4台。
2輪所有数は全部で4台。
ほう 俺のうちには
NS250Rがある。
速いぞ？ こいつも
NS250Rがある。
速いぞ？ こいつも
俺もMC21乗ってるｗ
88は最強というか、ピーキーな特性が一人歩きしたっつー話も聞くし
少なくとも、俺のは下でも必要十分
回すと吹っ飛ぶような加速だけど
でも、排気デバイス無しの改造リードの方が強暴だわｗ
88は最強というか、ピーキーな特性が一人歩きしたっつー話も聞くし
少なくとも、俺のは下でも必要十分
回すと吹っ飛ぶような加速だけど
でも、排気デバイス無しの改造リードの方が強暴だわｗ
リード50（90ｴﾝｼﾞｿ搭載/糞弄り倒し仕様）とNS400R持ってる漏れ、参上。
HONDAかYAMAHAが2ｓｔ 125ccのスクーターでも出さないかねぇ。
HONDAかYAMAHAが2ｓｔ 125ccのスクーターでも出さないかねぇ。
NSR500が出たらローンしてでも買うのになぁ～
若かりし日に乗ったNS250F赤／白が脳裏に…
エンブレの音と振動がたまらん
そしてカストロールの香り…
エンブレの音と振動がたまらん
そしてカストロールの香り…
ほんとにNS海苔が多いね
俺は手放したけど(MC21)
俺は手放したけど(MC21)
おおっ！こんなにNS系持ちがいるのか
おいらは88のNSRを10年乗ってた。
今は92年のMC21が7年目に突入。
88は出だしが軽くて面白かったよ。
jhaのﾁｬﾝﾊﾞｰ着けて、HRCの電装のｷｯﾄ組んでｷｬﾌﾞ調整した時は
下から上まで鬼ﾊﾟﾜｰってなもんで
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入れるのが怖かった。
2回も白ﾊﾞｲに止められて「故障車」のｽﾃｯｶｰ貼られたのはいい思い出…
4回もｴﾝｼﾞﾝ積み換えたから
最後はﾌﾚｰﾑにｸﾗｯｸ入ってﾊﾝﾄﾞﾙのｸｾが抜けなくて捨てた。
今では、どんな時でも元気に走ってくれるﾘｰﾄﾞが相棒だす。
90の愛嬌ある、ﾛﾎﾞｯﾄみたいなﾏｽｸは何度見ても飽きないね。
おいらは88のNSRを10年乗ってた。
今は92年のMC21が7年目に突入。
88は出だしが軽くて面白かったよ。
jhaのﾁｬﾝﾊﾞｰ着けて、HRCの電装のｷｯﾄ組んでｷｬﾌﾞ調整した時は
下から上まで鬼ﾊﾟﾜｰってなもんで
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入れるのが怖かった。
2回も白ﾊﾞｲに止められて「故障車」のｽﾃｯｶｰ貼られたのはいい思い出…
4回もｴﾝｼﾞﾝ積み換えたから
最後はﾌﾚｰﾑにｸﾗｯｸ入ってﾊﾝﾄﾞﾙのｸｾが抜けなくて捨てた。
今では、どんな時でも元気に走ってくれるﾘｰﾄﾞが相棒だす。
90の愛嬌ある、ﾛﾎﾞｯﾄみたいなﾏｽｸは何度見ても飽きないね。
>>61
ＪＦ06 街乗り（女乗せる時）
ＡＦ48 エンジンがダメなので100を乗せるか？何かの4スト250
でも積んでバカやるか？ＡＦ35のハーネス＋エンジンを
積んで「リードＺＸ」を作ってみるか？、思案中・・・。
ＡＦ35 レース用
ＭＣ18 タンクとキャブをやなないとイカン状態。部品は手元にある。
だがやってない。骨董品の「オメガの耐久」もある。
こんな感じ。これでも減った方かな。ＭＣ18のメンテの前に本当に
リード250を作ってしまおうか？本当に悩んでる。
>>67
筑波の何のカテゴリーになるかは？忘れたが「ＮＳＲ600」はいるぞ。
ＭＣ21のフレームに、ＸＲ600のエンジンだが。スプロケ次第でフロント
浮きまくり。
ＪＦ06 街乗り（女乗せる時）
ＡＦ48 エンジンがダメなので100を乗せるか？何かの4スト250
でも積んでバカやるか？ＡＦ35のハーネス＋エンジンを
積んで「リードＺＸ」を作ってみるか？、思案中・・・。
ＡＦ35 レース用
ＭＣ18 タンクとキャブをやなないとイカン状態。部品は手元にある。
だがやってない。骨董品の「オメガの耐久」もある。
こんな感じ。これでも減った方かな。ＭＣ18のメンテの前に本当に
リード250を作ってしまおうか？本当に悩んでる。
>>67
筑波の何のカテゴリーになるかは？忘れたが「ＮＳＲ600」はいるぞ。
ＭＣ21のフレームに、ＸＲ600のエンジンだが。スプロケ次第でフロント
浮きまくり。
更に変態になると、NSR250のエンジンを2連結してV4を作った人間もいる
連結部分がよく壊れて、まともには完走してないらしいけど
連結部分がよく壊れて、まともには完走してないらしいけど
本で見た事ある
オイル交換の際、ﾄﾞﾚｲﾝﾜｯｼｬーも交換してます？
78 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 11:26:01 ID:wpipobsI
ちゃんと替えてるよ。
何年に一回しか交換しないので洩れは恐いし。
何年に一回しか交換しないので洩れは恐いし。
>>77
おまいの都合など知ったこっちゃねーよ。
おまいの都合など知ったこっちゃねーよ。
「故障」ステッカーね タイヤの溝なしで2,3回貼られたよ
警察に直した事を確認してもらって剥がしてもらう
警察に直した事を確認してもらって剥がしてもらう
みなさんこんにちは。
私はリード１００に乗っています。
以前に購入した”紫紋”のクリアテールを再度購入しようと
思ったのですが、サイトが閉鎖していてしまい購入できずに困っています。
どなたか紫紋以外でクリアテールレンズを販売している
所をご存知ないでしょうか？
宜しくお願い致します。
>>83
私も探してますが
もう売ってないっぽいね。
参考にはならんが
去年、年末に 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄでやってた
ｦﾀｸの祭典のようなｲﾍﾞﾝﾄに将棋の同人誌を買いに行ったんだけど
そこで、ﾘｰﾄﾞのﾊﾟｰﾂを自作して売ってるｵｯｻﾝが居た。
ﾁﾗｯと覗いただけだけどｸﾘｱﾃｰﾙも売ってたよ。2000円程度でした。
あんとき買っときゃよかったなぁ…
>>84
おいらは都内の水産埠頭ってとこで一斉検挙を喰らって貼られた…
「ﾜﾚﾓﾉ注意」みたいな感じの赤地で白字のｽﾃｯｶｰ
私も探してますが
もう売ってないっぽいね。
参考にはならんが
去年、年末に 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄでやってた
ｦﾀｸの祭典のようなｲﾍﾞﾝﾄに将棋の同人誌を買いに行ったんだけど
そこで、ﾘｰﾄﾞのﾊﾟｰﾂを自作して売ってるｵｯｻﾝが居た。
ﾁﾗｯと覗いただけだけどｸﾘｱﾃｰﾙも売ってたよ。2000円程度でした。
あんとき買っときゃよかったなぁ…
>>84
おいらは都内の水産埠頭ってとこで一斉検挙を喰らって貼られた…
「ﾜﾚﾓﾉ注意」みたいな感じの赤地で白字のｽﾃｯｶｰ
>>83
シモンは倒産したよ。店の流通在庫しかないね。
シモンは倒産したよ。店の流通在庫しかないね。
整備不良のときに故障車ステッカー貼られるんじゃなかったけ？
むしろ公僕どもが「整備不良」だとは思わないか？
前側のプーリーの間にワッシャー噛ますと加速が良くなるって本当？
>>89
ワッシャ入れは、MTで言えば
１，２，３，４，５が
EL，１，２，３，４になる感じです。
トルクカム交換は
後期の「への字」カムの場合、
有る程度変速（シフトアップ）が進むと負荷に応じた変速（シフトダウン）がなくなり、
加速しにくくなるのに対して、
前期の「ノの時」カムにすると、いつでも負荷に応じた変速が出来て
加速しやすくなる効果があるという感じです。
WRを軽くすることで、「への字」カムの直線部で負荷依存の変速が出来なくても
回転数が高いのでOK、というあわせ方もあります。
ワッシャ入れは、MTで言えば
１，２，３，４，５が
EL，１，２，３，４になる感じです。
トルクカム交換は
後期の「への字」カムの場合、
有る程度変速（シフトアップ）が進むと負荷に応じた変速（シフトダウン）がなくなり、
加速しにくくなるのに対して、
前期の「ノの時」カムにすると、いつでも負荷に応じた変速が出来て
加速しやすくなる効果があるという感じです。
WRを軽くすることで、「への字」カムの直線部で負荷依存の変速が出来なくても
回転数が高いのでOK、というあわせ方もあります。
>>91
への字カムの場合、デイトナのDio用赤スプ入れるのも手。
への字カムの場合、デイトナのDio用赤スプ入れるのも手。
電気モーターみたいにならないものかね…
94 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 19:12:57 ID:+q+wiL8R
なったとしても100ccぐらいのバイクのサイズじゃ無理。
電池の性能がまだ小型車に合ってない
電気バイクもいいね、回帰ブレーキで燃費向上
爆音マフラーを付けられないからスピーカーで爆音発生装置を付けるようになるかな？
口で言えば ”ドバババババ” とか ”バリバリバリ”とか 息が続かない
電気バイクもいいね、回帰ブレーキで燃費向上
爆音マフラーを付けられないからスピーカーで爆音発生装置を付けるようになるかな？
口で言えば ”ドバババババ” とか ”バリバリバリ”とか 息が続かない
爆音発生装置がけっこう電気食うんじゃない？(笑
>>96
いえた
いえた
>>89
ワッシャーかますとスプライン舐める確立が飛躍的に向上するおｗ
ただでさえ余裕ないんだから。
どうしてもやりたいんならフェイス側を加工が必要になる。
>>91
＞WRを軽くすることで、「への字」カムの直線部で負荷依存の変速が出来なくても
それだとゼロ発進から全開なら最高速まで気付きにくいけど、
４０～５０ｋｍ／ｈ付近からの再加速がもたつく。
ワッシャーかますとスプライン舐める確立が飛躍的に向上するおｗ
ただでさえ余裕ないんだから。
どうしてもやりたいんならフェイス側を加工が必要になる。
>>91
＞WRを軽くすることで、「への字」カムの直線部で負荷依存の変速が出来なくても
それだとゼロ発進から全開なら最高速まで気付きにくいけど、
４０～５０ｋｍ／ｈ付近からの再加速がもたつく。
>>93
リードは2stの加速と音がいいんじゃないか
リードは2stの加速と音がいいんじゃないか
101 ：39：2007/11/26(月) 23:58:34 ID:XZPHiC9+
>>39です
ステイの穴のあたる側を2ミリほど広げてチャンバー取り付けました
排気漏れもなく つきました あ～よかったと思ったのもつかの間
先ほど2stオイルを補充して アッパーラインまで入れたら
オイルがボタボタ落ちてきましたとさ…
アッパーラインから３㎝くらい下でとまったけど
タイヤ エアクリボックスがオイルまみれです
洗車してたら キャブ周り泥除けが異常にオイルで汚れていた理由がわかりました
オイル注入口からこぼしたと思っていたのに…
こんなトラブルにあった人はいらっしゃいますでしょうか？
仕様じゃないよね
中古で買ったリード９０君です
なかなか はしりだせないなー
ステイの穴のあたる側を2ミリほど広げてチャンバー取り付けました
排気漏れもなく つきました あ～よかったと思ったのもつかの間
先ほど2stオイルを補充して アッパーラインまで入れたら
オイルがボタボタ落ちてきましたとさ…
アッパーラインから３㎝くらい下でとまったけど
タイヤ エアクリボックスがオイルまみれです
洗車してたら キャブ周り泥除けが異常にオイルで汚れていた理由がわかりました
オイル注入口からこぼしたと思っていたのに…
こんなトラブルにあった人はいらっしゃいますでしょうか？
仕様じゃないよね
中古で買ったリード９０君です
なかなか はしりだせないなー
駄々漏れたリードで走り出す
修理法もわからぬまま
黒いオイル跡のままで～ぇ～ぇ
フレーム歪んでたんじゃね？
修理法もわからぬまま
黒いオイル跡のままで～ぇ～ぇ
フレーム歪んでたんじゃね？
103 ：39：2007/11/27(火) 00:25:53 ID:pomfJSV0
ﾊｯ! まさか事故車…
ってチャンバーがつかなくなった時点で フレームの塗装に
不自然なはがれがないかチェックしたんだけどな
外装も一様にﾔﾚてて不自然なとこないし
オイルタンクに ドレンなんてついてないよね？
また明日 オイルタンクチェックしてみます。
ってチャンバーがつかなくなった時点で フレームの塗装に
不自然なはがれがないかチェックしたんだけどな
外装も一様にﾔﾚてて不自然なとこないし
オイルタンクに ドレンなんてついてないよね？
また明日 オイルタンクチェックしてみます。
チューブが劣化してひび割れてるとか？
>>100
リード100の場合、クランクシャフトの先のギヤがキックペダルのギヤとギリギリでかみ合う設計になってるので、
ワッシャーを入れてしまうとギヤをナメテしまってキックが使えなくなる恐れがあります
とりあえずドライブフェイス外してみるとわかると思いますよ
ところでリード100に使えるセンタースプリングってないのでしょうか？
熱ダレ予防と強化の為に3％位のやつ入れたいのですが・・・
>>92氏が言ってるようにDio用の物が使えるんですか？
もし使えるならDio用（スーパー？ライブ？）のデイトナ黄色スプって事でいいんでしょうか？
リード100の場合、クランクシャフトの先のギヤがキックペダルのギヤとギリギリでかみ合う設計になってるので、
ワッシャーを入れてしまうとギヤをナメテしまってキックが使えなくなる恐れがあります
とりあえずドライブフェイス外してみるとわかると思いますよ
ところでリード100に使えるセンタースプリングってないのでしょうか？
熱ダレ予防と強化の為に3％位のやつ入れたいのですが・・・
>>92氏が言ってるようにDio用の物が使えるんですか？
もし使えるならDio用（スーパー？ライブ？）のデイトナ黄色スプって事でいいんでしょうか？
後、亀のセンスプはノーマルより短く
NRのはノーマルより長い
Dio用も短いよ
俺はNRが好きなんだがね
NRのはノーマルより長い
Dio用も短いよ
俺はNRが好きなんだがね
>>103
オイルレベルスイッチが緩んでんじゃね。
オイルレベルスイッチが緩んでんじゃね。
>>105
＞熱ダレ予防
よくセンスプの熱ダレって言われるけど、スプリングの組成が
変異するよりもかなり低温でＶベルトが影響受けてるよ。
センスプの荷重が変化するほどの影響を受けるような温度は
最低でも１０分程度連続で２００度以上必要。
ちなみにカメの１５％うｐセンスプを荷重試験機で測ったことがあるけど、
ノーマルと殆ど変らなかった。(両方新品使用)
線経も巻き数も違うからバネ定数は当然違うけど。
＞熱ダレ予防
よくセンスプの熱ダレって言われるけど、スプリングの組成が
変異するよりもかなり低温でＶベルトが影響受けてるよ。
センスプの荷重が変化するほどの影響を受けるような温度は
最低でも１０分程度連続で２００度以上必要。
ちなみにカメの１５％うｐセンスプを荷重試験機で測ったことがあるけど、
ノーマルと殆ど変らなかった。(両方新品使用)
線経も巻き数も違うからバネ定数は当然違うけど。
インコネル製のバネでも使えば？
そこまでは必要ない。ＳＵＳ３０４で十分。
そもそも高くて入れてもらえないｗ
そもそも高くて入れてもらえないｗ
113 ：103：2007/11/28(水) 00:19:17 ID:MnoJAsij
オイルタンクの上部の製造時の継ぎ目にクラックが入ってました…
とりあえず少しオイル抜いて
駄々漏れたリードで走りだしましたよ
リヤタイヤ110/90-10
WR DIO用8.5g
後はノーマル
メーター読みで90までは確認しました
変な振動もなし
明日から通勤にがんばってもらいます。
とりあえず少しオイル抜いて
駄々漏れたリードで走りだしましたよ
リヤタイヤ110/90-10
WR DIO用8.5g
後はノーマル
メーター読みで90までは確認しました
変な振動もなし
明日から通勤にがんばってもらいます。
トルクカム外そうと思って自作プーリーホルダー(ピン式)を使用し
作業したがナットが外れなかった。
ホルダーの端を地面に当ててラチェットに全体重を掛けてみた、ビクともしない。
何回か続けてみたが変化無し。
諦めてクラッチハウジングの穴見たら変形してた。
(￣▽￣;)どないしよ
作業したがナットが外れなかった。
ホルダーの端を地面に当ててラチェットに全体重を掛けてみた、ビクともしない。
何回か続けてみたが変化無し。
諦めてクラッチハウジングの穴見たら変形してた。
(￣▽￣;)どないしよ
>>110
駆動系セッティングしてると判るが、走行直後で熱々のセンスプって冷えた時より柔らかくなってるぞ？
駆動系セッティングしてると判るが、走行直後で熱々のセンスプって冷えた時より柔らかくなってるぞ？
誰も試したことがないから わからん。
何でも聞くだけじゃなくて わからなけりゃまず自分で試せってことだよ
たまにはみんなの為に人柱にならないとな
駄目でもそれがダメなんだという、情報が残るわけだからな。
何でも聞くだけじゃなくて わからなけりゃまず自分で試せってことだよ
たまにはみんなの為に人柱にならないとな
駄目でもそれがダメなんだという、情報が残るわけだからな。
>>118
アドＶみたいに壊れても新車でまた手に入ればいいけどリードの場合は無理だから嫌ｗ
アドＶみたいに壊れても新車でまた手に入ればいいけどリードの場合は無理だから嫌ｗ
>>119
＞ アドＶみたいに壊れても新車でまた手に入ればいいけどリードの場合は無理だから嫌ｗ
嫌っていわれてもなｗｗ
じゃ v125に乗るか、諦めるか しかないじゃんｗ
あー後は お前以外の、他の誰かがやるの待つかだな
＞ アドＶみたいに壊れても新車でまた手に入ればいいけどリードの場合は無理だから嫌ｗ
嫌っていわれてもなｗｗ
じゃ v125に乗るか、諦めるか しかないじゃんｗ
あー後は お前以外の、他の誰かがやるの待つかだな
俺は100海苔だから そこまでパーツの心配はしなくて済んでる。
考えてみれば、そこら辺に違いが出てくるのかもな。
80SSも最近じゃ滅多に見ない。是非 大事に乗ってやってくれ
考えてみれば、そこら辺に違いが出てくるのかもな。
80SSも最近じゃ滅多に見ない。是非 大事に乗ってやってくれ
>>117
土曜日にでも100トルカム+亀スプ/黄スプを試してみようと思ってる。
100トルカムには純正スプか純正よりほんの少し固めのセンスプが良いと思うんだが・・・よさげなのが無いんだよなぁ。
ちなみに、90トルカム+赤スプ、100トルカム+純正スプで100Km出せるが、
100トルカムに赤スプ入れたら90Kmぐらいしか出なかった。
土曜日にでも100トルカム+亀スプ/黄スプを試してみようと思ってる。
100トルカムには純正スプか純正よりほんの少し固めのセンスプが良いと思うんだが・・・よさげなのが無いんだよなぁ。
ちなみに、90トルカム+赤スプ、100トルカム+純正スプで100Km出せるが、
100トルカムに赤スプ入れたら90Kmぐらいしか出なかった。
＞アドＶ以外は稀少だから大事にするわ
大事にするならノーマルで乗ればいいじゃんｗ
大事にするならノーマルで乗ればいいじゃんｗ
127 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 23:53:47 ID:FFzbAu6g
プーリー開いた
WRの断面がD型になってた
何も見なかった事にして蓋した
WRの断面がD型になってた
何も見なかった事にして蓋した
>>127
それ、早めに交換した方がいいよ。
2ヶ月位前俺のAF48が突然全開にしても全然前に進まないくらい
発信加速がつかなくなって、でもスピードが乗ればソコソコ
普通に走れるんでエンジンというよりミッションかな？と思って
バイク屋に修理に出したらWRが削れて金属部分が剥き出しになってて
バイク屋にプーリーも削れてたんで交換した方が良かったかもと
言われたんだが、その後やっぱり加速が鈍ったような気がしたので
交換したら見違えるように鋭い加速が蘇った。WRだけなら
1万しなかったと思うけどプーリーまでやると1,5万以上かかるかも。
ちなみに走行距離は12000くらい。
2回目の時はリコール対策に工賃乗せてくれたから安く済んだけど。
今頃リコールなんてあるんだなーと驚いた。
それ、早めに交換した方がいいよ。
2ヶ月位前俺のAF48が突然全開にしても全然前に進まないくらい
発信加速がつかなくなって、でもスピードが乗ればソコソコ
普通に走れるんでエンジンというよりミッションかな？と思って
バイク屋に修理に出したらWRが削れて金属部分が剥き出しになってて
バイク屋にプーリーも削れてたんで交換した方が良かったかもと
言われたんだが、その後やっぱり加速が鈍ったような気がしたので
交換したら見違えるように鋭い加速が蘇った。WRだけなら
1万しなかったと思うけどプーリーまでやると1,5万以上かかるかも。
ちなみに走行距離は12000くらい。
2回目の時はリコール対策に工賃乗せてくれたから安く済んだけど。
今頃リコールなんてあるんだなーと驚いた。
なんでプーリー開けられるのに交換しないのか不思議ｗ
WRは基本ＮＴＢで買って自分で取り替えるのが普通だろ？
ＷＲも交換出来ないカスはリードスレには居ないと願いたいもんだ
よくドラスタとかバイク屋で金払ってＷＲだけ変えてる奴いるけどバカじゃねえの？と思う
ＷＲも交換出来ないカスはリードスレには居ないと願いたいもんだ
よくドラスタとかバイク屋で金払ってＷＲだけ変えてる奴いるけどバカじゃねえの？と思う
ＮＴＢはリード100の話な
50は普通のホンダ用の使えるけど、100は外径が18ｍｍで特殊だから純正かＮＴＢかＧ悪用の加工して付けるかの三択しかないからな
50は普通のホンダ用の使えるけど、100は外径が18ｍｍで特殊だから純正かＮＴＢかＧ悪用の加工して付けるかの三択しかないからな
133 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 09:25:58 ID:QJ62Pc6H
大体、ウエイトローラーなんて名前だから転がってるイメージだが
実際は円心と外周を遠心力で滑ってるだけなんだから
ウエイトスライダーって名前にすべきなんだよな。
擦れて減るのも一ヶ所だし。
実際は円心と外周を遠心力で滑ってるだけなんだから
ウエイトスライダーって名前にすべきなんだよな。
擦れて減るのも一ヶ所だし。
134 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 12:46:22 ID:zyTHGrjU
WR交換なら、ついでに、ベルトとスライドピースも代えたら？
ＡＦ４８なら、ナップスで工賃込みで確か6千円程度だった。純正部品ね。
ＡＦ４８なら、ナップスで工賃込みで確か6千円程度だった。純正部品ね。
>130
だって見なかったことにして閉めるとかいうんだもんｗ
だって見なかったことにして閉めるとかいうんだもんｗ
137 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 19:25:40 ID:/NBd5ERw
>>83
リード50/100用クリアテールレンズ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s74978529?u=;madmax2008japan
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s65886595?u=;madmax2008japan
リード50/100用クリアテールレンズ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s74978529?u=;madmax2008japan
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s65886595?u=;madmax2008japan
138 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 19:58:16 ID:RIaPa0pO
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1194951137/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1194524292/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1196094680/
さあゲームの始まりです
愚鈍なFEヲタ諸君
ボクを止めてみたまえ
ボクは荒らすのが愉快でたまらない
キミ達が根を上げるのを見たくてしょうがない
汚いFE厨どもには死の制裁を
天に代わって その板の腐敗を取り除く
FIRE EMBLEM KILL
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1194951137/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1194524292/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1196094680/
さあゲームの始まりです
愚鈍なFEヲタ諸君
ボクを止めてみたまえ
ボクは荒らすのが愉快でたまらない
キミ達が根を上げるのを見たくてしょうがない
汚いFE厨どもには死の制裁を
天に代わって その板の腐敗を取り除く
FIRE EMBLEM KILL
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
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>105 3％UPのじゃないけど、リード100にDaitonaライブDio用ノーマルレート
（白）は試したよ｡ライブDioと両方持ってるんで、挙動はライブDioに付けた時と
全く同じ感じの変化の仕方。都心部町乗りメインなんで加速重視の俺にはセンスプ
強化は不必要なんでライブの時も使ってなかったがリード100でもイラネ
（白）は試したよ｡ライブDioと両方持ってるんで、挙動はライブDioに付けた時と
全く同じ感じの変化の仕方。都心部町乗りメインなんで加速重視の俺にはセンスプ
強化は不必要なんでライブの時も使ってなかったがリード100でもイラネ
つまりリード100のノーマルエンジンにはデイトナ製ライブディオ用の3％ＵＰセンスプ（黄色）が有効という事でおｋ？
10％とか15％の亀やＮＲのセンスプはチャンバー装着・ボアうｐ等が前提で使えば効果有り
まとめてみたらこんな感じで脳内完結した。合ってる？
10％とか15％の亀やＮＲのセンスプはチャンバー装着・ボアうｐ等が前提で使えば効果有り
まとめてみたらこんな感じで脳内完結した。合ってる？
痛いな しかし
パーツ替えたらどう変化するか位 調べてからやってくれよ
パーツ替えたらどう変化するか位 調べてからやってくれよ
NRはヘタルとノーマルと
同じ位なるから
ノマフに戻した時に駆動系のSET
いじらなくて良いから楽
俺の仕様はだけどね
同じ位なるから
ノマフに戻した時に駆動系のSET
いじらなくて良いから楽
俺の仕様はだけどね
NRはヘタルとノーマルと
同じ位なるから
ノマフに戻した時に駆動系のSET
いじらなくて良いから楽
俺の仕様はだけどね
同じ位なるから
ノマフに戻した時に駆動系のSET
いじらなくて良いから楽
俺の仕様はだけどね
146 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 11:29:28 ID:qxdU3zmP
2重投稿はお前の仕様か？
サーバーがおかしかったからだよ
そんな、つまらん真似せんよ
そんな、つまらん真似せんよ
148 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 16:42:33 ID:XP0QWhA7
来月 またまた１０円も値上げすると。
ガソリン！
もう、カブ買うしかねえよ
それまで、プリとトルカム ノーマルに戻そうかな
ガソリン！
もう、カブ買うしかねえよ
それまで、プリとトルカム ノーマルに戻そうかな
リード100にサンテカ25W付けてみた。
リレーかましてバッ直すればアイドリング時も問題なく使える。
若干苦労したのはHIDバルブのでっぱりが大きく奥に当たるため
光軸の調整幅が少し減ったぐらい。
5000Kを買ったが4500Kぐらいのもラインナップに欲しい。
雨天時は雨が反射して少々見づらいな。
リレーかましてバッ直すればアイドリング時も問題なく使える。
若干苦労したのはHIDバルブのでっぱりが大きく奥に当たるため
光軸の調整幅が少し減ったぐらい。
5000Kを買ったが4500Kぐらいのもラインナップに欲しい。
雨天時は雨が反射して少々見づらいな。
リード90にジョーカーのホイールって付く？
152 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:17:42 ID:qxdU3zmP
付く
LEDヘッドライトっていいのかな？
156 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:21:27 ID:pODqi4Ny
157 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:45:18 ID:oXkeeVmc
結構前の話だけど、原チャリの免許しかもってなかった時、旧リード50に90のエンジン乗せ載せ替えて乗っていました。今でも載せ換えして乗ってる人いますか？
普通に９０買うだろ
>>141 一般的にはそう言われる事が多いけど、俺の感じ方だと加速・最高速
共に落ちる。ライブ・ボアアップ仕様、リード100・若干のWR軽量化のみ。
センスプ交換の利点の再加速時の反応の良さは確かにあった、熱ダレ対策は？
ちなみにどちらも吸排気ノーマル、ベルト・クラッチSP・ノーマル。
ベルトのすべり感なし。やっぱ、チャンバー入れて下のトルク不足を高回転ミートで
補ってる時の強化ベルトのすべりが出る時の為の強化パーツだと思う俺的には。
只、一般的なこういう仕様だと街中の超低速すり抜けは乗りづらいと思う
共に落ちる。ライブ・ボアアップ仕様、リード100・若干のWR軽量化のみ。
センスプ交換の利点の再加速時の反応の良さは確かにあった、熱ダレ対策は？
ちなみにどちらも吸排気ノーマル、ベルト・クラッチSP・ノーマル。
ベルトのすべり感なし。やっぱ、チャンバー入れて下のトルク不足を高回転ミートで
補ってる時の強化ベルトのすべりが出る時の為の強化パーツだと思う俺的には。
只、一般的なこういう仕様だと街中の超低速すり抜けは乗りづらいと思う
>>157 エンジンスワップの金で小型免許でも取って、２種登録へ書類チューンの方が
>>159
つまりリード100の駆動系をＷＲ12ｇＸ6にして、トルクカムを前期型にして他は一切ノーマルの俺は勝ち組って事だな？
つまりリード100の駆動系をＷＲ12ｇＸ6にして、トルクカムを前期型にして他は一切ノーマルの俺は勝ち組って事だな？
162 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 06:28:59 ID:oXkeeVmc
ひろったエンジンだから金掛からなかったよ。エンジン交換も自分でやったから。ナンバーは、原付のままで！小型免許取るくらいなら大型取ったほうがいいでしょ！
>>159
>>141で答え出てるやん。
＞エンジン自体のパワーが無いのにセンスプを強化すると加速/最高速共に悪くなるが。
吸気系ノーマルだったらセンスプを強化したとしても無駄な負荷にしかならん。
つか、デイトナは箱に「ノーマル車両に付けると走行性能が落ちる」っていうような事書いてなかったっけ？
>>141で答え出てるやん。
＞エンジン自体のパワーが無いのにセンスプを強化すると加速/最高速共に悪くなるが。
吸気系ノーマルだったらセンスプを強化したとしても無駄な負荷にしかならん。
つか、デイトナは箱に「ノーマル車両に付けると走行性能が落ちる」っていうような事書いてなかったっけ？
どこの車庫から拾ったんだ？
166 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 11:50:34 ID:tIp0gjl8
駅の駐輪所でしょ？
そういえば俺のリー90も盗まれたとき妻も乗れるように50登録してたけど
鍵穴だけ壊されてほかは無事だった。
黄ナンバーだったらハゲタカ状態だったと思う。
20年も前の話だから脱税も時効だけどwww
そういえば俺のリー90も盗まれたとき妻も乗れるように50登録してたけど
鍵穴だけ壊されてほかは無事だった。
黄ナンバーだったらハゲタカ状態だったと思う。
20年も前の話だから脱税も時効だけどwww
>>166
通報しませんでした
通報しませんでした
小型もないヤシが 大型語るなよｗ
か･･･漢ならな！
か･･･漢ならな！
169 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 13:47:10 ID:bxvkU0Lx
リード100で洗車用のバケツ買いに行って手持ち覚悟してたらメットインに入ってしまったWW
小さいバケツだけどね^^;
ほんとリードって便利だね
小さいバケツだけどね^^;
ほんとリードって便利だね
>>164 うん、俺もそう思う。そのパーツが何の為に必要という事を考えるとセンスプは
ベルトの滑りを抑え適切な張力を保つだと思う。クラッチ側プーリーの加速時に
開こうとする力を押さえつける事によってベルトの滑りを無くし減速中に閉じるのを
後押しする。なのでベルトが滑っていない状態では、加速や最高速には負荷でしかない
只､このベルトがすべる状態というのが素人にはどの位のチューンレベルで発症する
のか解かり辛い。プロや経験者が苦労して経験や試行錯誤で覚えた事を、金払って
苦労して勉強しろと言うのはメーカーの宣伝文句とお決まりの責任回避の但し書き
と同じで簡単だがそれではこういう情報交換の場の意義が無いと思う
なんで俺の経験ではノーマルレートでさえ俺的にはデメリットの方が大きかったと.
>>162 それを言うなら、大型免許とってリッターバイクでも買えばいいと思う。
60km出て問題ないものを法的規制で30km制限や２段階右折を強いられて本来の
性能も発揮できないのなら、１発試験も楽な小型でもとって窮屈な思いを回避した
ほうがと思ったまで
ベルトの滑りを抑え適切な張力を保つだと思う。クラッチ側プーリーの加速時に
開こうとする力を押さえつける事によってベルトの滑りを無くし減速中に閉じるのを
後押しする。なのでベルトが滑っていない状態では、加速や最高速には負荷でしかない
只､このベルトがすべる状態というのが素人にはどの位のチューンレベルで発症する
のか解かり辛い。プロや経験者が苦労して経験や試行錯誤で覚えた事を、金払って
苦労して勉強しろと言うのはメーカーの宣伝文句とお決まりの責任回避の但し書き
と同じで簡単だがそれではこういう情報交換の場の意義が無いと思う
なんで俺の経験ではノーマルレートでさえ俺的にはデメリットの方が大きかったと.
>>162 それを言うなら、大型免許とってリッターバイクでも買えばいいと思う。
60km出て問題ないものを法的規制で30km制限や２段階右折を強いられて本来の
性能も発揮できないのなら、１発試験も楽な小型でもとって窮屈な思いを回避した
ほうがと思ったまで
やっとWR届いた、佐川くん遅い。
特価525円だったけど送料が525円だった。う～ん…！
但し、通常品より減りやすいって説明が。
特価525円だったけど送料が525円だった。う～ん…！
但し、通常品より減りやすいって説明が。
>>174
IWFの間違いじゃね
IWFの間違いじゃね
176 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:22:28 ID:WFCUD+k0
90速くしたい。駆動系チューンで100㌔出る？
177 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 22:33:25 ID:oxawg9f3
走行距離2609kmの中古リード100は
籠もついて16.8万
これと新車リード110では
どっちを買うべきか
籠もついて16.8万
これと新車リード110では
どっちを買うべきか
>>179 センスプの役割の一つだと思う、だからベルトの適切な張力と減速時の反応
と書いた。只この負荷が強過ぎるとリアブレーキをかけながらアクセル開けた時と
似た現象だと思う、回転は上げるけど進まない。変速回転数を上げたいならWR軽量化
の方が効果的と思う
>>確かに俺はレースもやって無いし、それ系の仕事でもない。只趣味でいじって
ねぎのリーダーさんや自由研究LiveDioZXさんやまさみ男さんなどのサイトを閲覧
させて頂きネット上でアドバイスを頂戴したりしましたが。あくまで個人的な経験で
カキコしてるだけです。
その個人的な感じの中でリード100はエンジンパワーやトルクが駆動系を廻し切れて
いないと感じるので負荷になるような物はなるべく避けた方がと思うだけです。
もちろん負荷とトルクの引き出し等を全否定する事もありませんが
と書いた。只この負荷が強過ぎるとリアブレーキをかけながらアクセル開けた時と
似た現象だと思う、回転は上げるけど進まない。変速回転数を上げたいならWR軽量化
の方が効果的と思う
>>確かに俺はレースもやって無いし、それ系の仕事でもない。只趣味でいじって
ねぎのリーダーさんや自由研究LiveDioZXさんやまさみ男さんなどのサイトを閲覧
させて頂きネット上でアドバイスを頂戴したりしましたが。あくまで個人的な経験で
カキコしてるだけです。
その個人的な感じの中でリード100はエンジンパワーやトルクが駆動系を廻し切れて
いないと感じるので負荷になるような物はなるべく避けた方がと思うだけです。
もちろん負荷とトルクの引き出し等を全否定する事もありませんが
>>176
バイクの個体差があるから、一概に出ると言い切れないよ
ノーマルプーリー改でも、100ｋ出る人いるんじゃない？
体重が軽いとかも関係あるし（笑）
100ｋ出るとかより、90ｋまでを（もしくは80ｋ）速くってのが
実用的だと思うよ
バイクの個体差があるから、一概に出ると言い切れないよ
ノーマルプーリー改でも、100ｋ出る人いるんじゃない？
体重が軽いとかも関係あるし（笑）
100ｋ出るとかより、90ｋまでを（もしくは80ｋ）速くってのが
実用的だと思うよ
>>182
ノーマルプーリー改で、100ｋ出てます。
体重は68㌔
けど、90ｋ以上の速度域で
出て良かった！と感じたことは一度もない。
バイクか傷むから滅多に出さないし無用だと思う。
せめてタイヤが12インチなら まだ分かるが 路面にギャップがあったら恐ろしい。
ノーマルプーリー改で、100ｋ出てます。
体重は68㌔
けど、90ｋ以上の速度域で
出て良かった！と感じたことは一度もない。
バイクか傷むから滅多に出さないし無用だと思う。
せめてタイヤが12インチなら まだ分かるが 路面にギャップがあったら恐ろしい。
>>183
ノーマルプーリー改の詳細キボン
ノーマルプーリー改の詳細キボン
>>184
自分で加工する事になるから、構造解らないなら止めとけ。
自分で加工する事になるから、構造解らないなら止めとけ。
>>184
削るのにどんな工具が必要か想像できないなら止めとけ。
削るのにどんな工具が必要か想像できないなら止めとけ。
おまいら、 ツンデレかｗ
リューター 知らないなら
やめとけ
リューター 知らないなら
やめとけ
189 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 09:58:10 ID:oHoN+PUB
>>184
ついでに言うなら、カメの旧タイプのプーリーはノーマル加工品だ。
ついでに言うなら、カメの旧タイプのプーリーはノーマル加工品だ。
191 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 12:39:14 ID:EEnkntTM
朝っぱらから、全開走行中
一瞬、ボコついた症状がでたんだけど
デトネとか抱き付きとか(;_;)じゃないよね
取り敢えず、エンジンは止まらなかったけど
少し、いつもと感じが違うんで法定速度で
会社まで来たが…
帰り、不安だ…
一瞬、ボコついた症状がでたんだけど
デトネとか抱き付きとか(;_;)じゃないよね
取り敢えず、エンジンは止まらなかったけど
少し、いつもと感じが違うんで法定速度で
会社まで来たが…
帰り、不安だ…
193 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 12:50:36 ID:9TSjnT6W
焼き付きだね
取り敢えず、昼休みにエンジンが掛かるのは
確認出来たんで、帰りはマッタリです
最悪、リングも折れてるかも…
前はバックファイヤーしたら
エンジン掛からなくて
ヘッド開けたら、ピストンに穴が空いてたよ
リングも折れて一本無かったし
今回はまだましだったよ
確認出来たんで、帰りはマッタリです
最悪、リングも折れてるかも…
前はバックファイヤーしたら
エンジン掛からなくて
ヘッド開けたら、ピストンに穴が空いてたよ
リングも折れて一本無かったし
今回はまだましだったよ
ピストンに穴が開くなんておかしいよ。
変な改造してない？
リードバルブや、クランクシャフト両側のオイルシールは大丈夫？
変な改造してない？
リードバルブや、クランクシャフト両側のオイルシールは大丈夫？
>>195
前のは、プラグの焼けが真っ白なの知っていて
乗っていたから、しょうがない
キャブとエアクリの繋ぎのゴム辺りから
二次エア吸っていたっぽいの承知で乗っていたし
昼にプラグみたら、ギャップの所にカーボン付いてたから
これで失火みたいになったのかな？
>>195 クランクシャフト両側のオイルシール
オイラのスペックじゃ、そこはお手上げですよ
前のは、プラグの焼けが真っ白なの知っていて
乗っていたから、しょうがない
キャブとエアクリの繋ぎのゴム辺りから
二次エア吸っていたっぽいの承知で乗っていたし
昼にプラグみたら、ギャップの所にカーボン付いてたから
これで失火みたいになったのかな？
>>195 クランクシャフト両側のオイルシール
オイラのスペックじゃ、そこはお手上げですよ
９０ フルノーマル
皆さんクラッチは何km毎に交換してますか？
皆さんクラッチは何km毎に交換してますか？
198 ：どうやら官理人：2007/12/04(火) 10:34:06 ID:2JF67Sot
１万
２万
３万
１ピン
202 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 17:48:05 ID:HoQJI5jW
祝、５０００ｋｍ。
自分の９０は初乗りから１０年経ったが、ここ数年は１日５キロの通勤使用のみ。
一生モノと考えているが、最近の流れから、そのうち２サイクルには乗れなくなる日
が来るのではないかと思う今日この頃。
自分の９０は初乗りから１０年経ったが、ここ数年は１日５キロの通勤使用のみ。
一生モノと考えているが、最近の流れから、そのうち２サイクルには乗れなくなる日
が来るのではないかと思う今日この頃。
>>202
国土交通省の2019年排ガス規制から ２サイクル車全面禁止、キャブ車禁止
ディーゼル車のような扱いかな
ロータリーエンジンって2st車と同じじゃなかったっけ？
でもオイル還元装置があるって話を聞いたようなきがする。
国土交通省の2019年排ガス規制から ２サイクル車全面禁止、キャブ車禁止
ディーゼル車のような扱いかな
ロータリーエンジンって2st車と同じじゃなかったっけ？
でもオイル還元装置があるって話を聞いたようなきがする。
最後に４ガンにでも乗るか
ん～
排気に含まれる有害物質を吸気に戻して再燃焼、とかできんのかな？
4stFI縛りだったら、ターボorスーチャーorNOS化でもしないと・・・
排気に含まれる有害物質を吸気に戻して再燃焼、とかできんのかな？
4stFI縛りだったら、ターボorスーチャーorNOS化でもしないと・・・
キャブもダメって・・・ｗ
本当かよ
本当かよ
ガソリン上がったな。
うん
クラッチの軸の所からギアオイルが漏れてんだけどオイルシール替えるだけでいいのかな？
クラッチの軸の所からギアオイルが漏れてんだけどオイルシール替えるだけでいいのかな？
このスレはNEWリードについても語りますか？
213 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 14:31:12 ID:D/BdZ+ns
さっきリードが届いたぞ！
初期型の９０だｗ 走行2万ちょい
エンジン掛けたら結構振動でかくて びびたよ
ファンケース横のマフラー止めるボルトが一個なかったOrz
適当なボルト後でいれとくよ！
今日はナンバーないから明日登録してきます
つーことで よろしく！
初期型の９０だｗ 走行2万ちょい
エンジン掛けたら結構振動でかくて びびたよ
ファンケース横のマフラー止めるボルトが一個なかったOrz
適当なボルト後でいれとくよ！
今日はナンバーないから明日登録してきます
つーことで よろしく！
早速なんですが 教えてください
車体番号での 年式判別わかるかたお願いします
一応見た目は初期なんですが なにぶん中古なのであまり信用できません
LEAD ライトスイッチあり
過去ログで 車体番号で判別してるレス見た記憶はあるんですが
探しきれませんでした。
ホンダのサイトでも探してみましたがリードのリの字すら・・・
初期 中期 後期で 多少使用するパーツが異なるようなので気になってます
車体番号での 年式判別わかるかたお願いします
一応見た目は初期なんですが なにぶん中古なのであまり信用できません
LEAD ライトスイッチあり
過去ログで 車体番号で判別してるレス見た記憶はあるんですが
探しきれませんでした。
ホンダのサイトでも探してみましたがリードのリの字すら・・・
初期 中期 後期で 多少使用するパーツが異なるようなので気になってます
>>1読んで出直せ
>>215
車体番号は？
車体番号は？
車体番号言わなきゃ分からんよ
>>216
すまん・・・Orz そしてありがとう
>>217-218
HF05-107xxxx
紛れもない初期型でしたｗ
スレの冒頭の説明のとこにあったんだね・・・だから見た覚えがあるんだ・・・
現在過去スレを１から読破中だった為 そのどれかだろうと勘違いして
探しまくってました・・・・お騒がせしました
取りあえず過去ログ全部読破して出直してきます・・・
すまん・・・Orz そしてありがとう
>>217-218
HF05-107xxxx
紛れもない初期型でしたｗ
スレの冒頭の説明のとこにあったんだね・・・だから見た覚えがあるんだ・・・
現在過去スレを１から読破中だった為 そのどれかだろうと勘違いして
探しまくってました・・・・お騒がせしました
取りあえず過去ログ全部読破して出直してきます・・・
AFじゃないの？
222 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 20:16:43 ID:QkwBjxT/
Ａnal Ｆuck
2ストにはチャンバーと思ってたけど
マフラーってあるんだな（チャンバーなし？の）
なんかオヌヌメ教えて下さい。
リード100最終型ドノーマルですけどキャブセッティングくらいはします。
マフラーってあるんだな（チャンバーなし？の）
なんかオヌヌメ教えて下さい。
リード100最終型ドノーマルですけどキャブセッティングくらいはします。
見た目は4stマフラー、中身はチャンバー形状
グランドスラムはどう？
買えないけどorz
買えないけどorz
チャンバーとか入れると街乗りでは糞仕様になり燃費も悪化
登りもノーマルにあっさり抜かれる始末
どうしてもマフラー弄りたいならノーマルマフラーの触媒抜き加工してターボフィルター+メインジェットを+5でおｋ
登りもノーマルにあっさり抜かれる始末
どうしてもマフラー弄りたいならノーマルマフラーの触媒抜き加工してターボフィルター+メインジェットを+5でおｋ
>>227
,-､ ｎｎ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ｸ_;厂 /
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､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
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ヽ;:-ィ'´,.､ ｀㊦､､￣´ ／='ｨ⌒i
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丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
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>>207
CRM250ARなんかはそれに近い気がする
CRM250ARなんかはそれに近い気がする
スポーツマフラーだから
興味無い人には、わからんし
持ち主の趣味だからさ、いいんじゃね
興味無い人には、わからんし
持ち主の趣味だからさ、いいんじゃね
232 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 12:31:16 ID:Uz4zE1II
え！リードって2スト？
（ﾟﾟ；）
3ヶ月ほど放置してたリード100を復活させたんだが、エンジンが冷えてる時
セルの回りが悪いです。（引っかかる感じ）
バッテリーは室内保管で、月2回2時間ずつ充電してたせいか問題なし。
どんな問題が考えられますか？
今年9年目で走行2万9000キロです。
セルの回りが悪いです。（引っかかる感じ）
バッテリーは室内保管で、月2回2時間ずつ充電してたせいか問題なし。
どんな問題が考えられますか？
今年9年目で走行2万9000キロです。
100㌫バッテリーお亡くなりになっています。
電圧計ってから判断してるの？
電圧計ってから判断してるの？
バッテリーだろうな～。
ちゃんとMFバッテリー対応の充電器で充電した？
ちゃんとMFバッテリー対応の充電器で充電した？
237 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 20:59:08 ID:dDS7LPXk
寒いので、ホムセンの安いハンカバ買ってきたけど、うまいことつかない。
リード90だけど、いいハンカバありませんか？
リード90だけど、いいハンカバありませんか？
センタースプリングって熱ダレすんのかな？
>>237
セーフティメイト(通称セフメ)のが良いよ。
セーフティメイト(通称セフメ)のが良いよ。
>>239
セフメはいらないからセフレが欲しい
セフメはいらないからセフレが欲しい
241 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 00:05:47 ID:PN4BcZ3y
>>239
ありがと、探してみる
ありがと、探してみる
242 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 00:52:49 ID:l40mN/EC
>>240
そうだね、探してみる
そうだね、探してみる
バッテリーの過充電かもね。
保管してる時は放置でいい筈。使う直前に1回継ぎ足し充電すれば十分。
保管してる時は放置でいい筈。使う直前に1回継ぎ足し充電すれば十分。
おお、レスがたくさん付いてるｗ
>>235
>電圧計ってから判断してるの？
テスター持ってないんですよ。
バッテリー自体も新車時から一度も交換してないから、
もうそろそろ交換しないとね。
>>236
MFバッテリー対応の充電器で充電してましたよ
>>243
>セルモーター周辺の固着や焼けによる回転不良
俺もこれが原因じゃないかと疑ってます。
>>244
>保管してる時は放置でいい筈
でも月に一度は充電したほうがいいのでは？
しばらく様子見して店に持って行きますわ。
駆動系も交換しなきゃいけないし、金かかるなorz
>>235
>電圧計ってから判断してるの？
テスター持ってないんですよ。
バッテリー自体も新車時から一度も交換してないから、
もうそろそろ交換しないとね。
>>236
MFバッテリー対応の充電器で充電してましたよ
>>243
>セルモーター周辺の固着や焼けによる回転不良
俺もこれが原因じゃないかと疑ってます。
>>244
>保管してる時は放置でいい筈
でも月に一度は充電したほうがいいのでは？
しばらく様子見して店に持って行きますわ。
駆動系も交換しなきゃいけないし、金かかるなorz
だいぶ前に、DJ1RRでセル始動が出来なくなった時は、
車のバッテリーにブースターケーブルで繋いで始動させたらなおったよ。
車のバッテリーにブースターケーブルで繋いで始動させたらなおったよ。
ちょっと前に初期型リード９０を買った者です
ナンバー付いて試走して 気になったことがあるので質問です
ちょっときつめの傾斜の長い坂を上ってると60lm/hから徐々に速度が落ちていきます
（都内で言うと陸橋の上りが５本分くらいつながってる長さ？）
周りの車は60km/h＋αで流れているので流れに乗れませんでした
これを解消（改善）するには
１ リー１００の前期トルクカムを入れてキックダウンを早くさせるようにする
２ WRを軽いのにしてパワーバンドをキープするように セットする
この２点を考えています どちらが有効手段と思われますか？
車体の状態としては ２万キロちょいの走行（多分メーターどおり）
年式の割には足回りがよれてなくしっかりしてました
業者いわく CDIを交換したら調子よくなったといってたので
CDI不良→乗らずに置きっ放しの車体っぽいです
WRとプラグは交換済みでベルトは許容範囲だったそうです
チラシの裏
スクーター自体数十年ぶりで初の原付２種
過去スレ通り スタートはマイルドで40km/hまでは一気 その後は60km/h付近までもっさりでした
意外だったのが かなりクイックに曲がれる事でした うっかりすると倒しこみ過ぎちゃいそうでしたｗ
リアBOXもつけて早速買い物仕様となってます 良いバイクですね
ナンバー付いて試走して 気になったことがあるので質問です
ちょっときつめの傾斜の長い坂を上ってると60lm/hから徐々に速度が落ちていきます
（都内で言うと陸橋の上りが５本分くらいつながってる長さ？）
周りの車は60km/h＋αで流れているので流れに乗れませんでした
これを解消（改善）するには
１ リー１００の前期トルクカムを入れてキックダウンを早くさせるようにする
２ WRを軽いのにしてパワーバンドをキープするように セットする
この２点を考えています どちらが有効手段と思われますか？
車体の状態としては ２万キロちょいの走行（多分メーターどおり）
年式の割には足回りがよれてなくしっかりしてました
業者いわく CDIを交換したら調子よくなったといってたので
CDI不良→乗らずに置きっ放しの車体っぽいです
WRとプラグは交換済みでベルトは許容範囲だったそうです
チラシの裏
スクーター自体数十年ぶりで初の原付２種
過去スレ通り スタートはマイルドで40km/hまでは一気 その後は60km/h付近までもっさりでした
意外だったのが かなりクイックに曲がれる事でした うっかりすると倒しこみ過ぎちゃいそうでしたｗ
リアBOXもつけて早速買い物仕様となってます 良いバイクですね
ﾊﾞﾃﾘはｵｸで某輸入品使っているが問題なく使える。
定価の4分の一程度。
間違っても中華の糞ﾊﾞﾃﾘ買うとお金の無駄になるから注意だな
定価の4分の一程度。
間違っても中華の糞ﾊﾞﾃﾘ買うとお金の無駄になるから注意だな
250 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 17:50:56 ID:3XZI1yI9
おれも劇安ACデルコに換えて2年近くなるが問題なし。
まぁバッテリーなんて普段まったく気にしてないから
突然逝っちゃうものだと考えている。
エコ時代に逆らうようだけど、安モンで定期的に交換してもいいんじゃないの？
まぁバッテリーなんて普段まったく気にしてないから
突然逝っちゃうものだと考えている。
エコ時代に逆らうようだけど、安モンで定期的に交換してもいいんじゃないの？
252 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 20:00:26 ID:BJeTiDnI
カメファクなんかで出しているセンタースプリングスライドシステム
リード用って見あたらないんだよね
これが流用できたよとか 着ける意味無いよとか言う情報あったら教えて欲しいな
リード用って見あたらないんだよね
これが流用できたよとか 着ける意味無いよとか言う情報あったら教えて欲しいな
253 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 20:02:15 ID:BJeTiDnI
すまん HF05-120000～ のリード９０です
コウキ
255 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 22:06:41 ID:2Cah45Lx
やべ、欲しい。
257 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 22:57:25 ID:TgiMI4Gv
キック無し決定？！？
うちの親父がバッテリー再生器を買ったよ
完全放電したバッテリーを特殊な周波数の電流で再生するとか何とか
それを使った後に充電器で充電しないとだけどね
トラクターのバッテリーが6万くらいするから、それで終わったバッテリーを3回くらい復活できるっぽい
何回でも再生って訳じゃないけど、たまに使わせてもらってる
2万くらいだったかな
完全放電したバッテリーを特殊な周波数の電流で再生するとか何とか
それを使った後に充電器で充電しないとだけどね
トラクターのバッテリーが6万くらいするから、それで終わったバッテリーを3回くらい復活できるっぽい
何回でも再生って訳じゃないけど、たまに使わせてもらってる
2万くらいだったかな
>>261
それってフォークリフトのバッテリーには使えないよね？
それってフォークリフトのバッテリーには使えないよね？
263 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 14:01:54 ID:7NQIunH3
俺の心も再生してくれ
漏れは人生を消防くらいから再生したいよ
リード９０の教えて君です
結局駆動系を 全面的に変えることにしました
１０ｇWR カメセンタースプ＆クラスプ １００前期トルクカム ついでに純正ベルトとクラッチシュー
発注してきましたが
トルクカムを交換するときオイルシール（Oリング？）を新品にしないでそのまま使ってもいけます？
発注し忘れました いけるなら このままでいいかな？っと思いまして
心配なら発注しろや！ってのは重々承知なんですが ちょっと頼んだところが遠いので
できることなら 避けたい横着モンなんで・・・（発注するには店へいって追加分の支払いしないとだめなので）
結局駆動系を 全面的に変えることにしました
１０ｇWR カメセンタースプ＆クラスプ １００前期トルクカム ついでに純正ベルトとクラッチシュー
発注してきましたが
トルクカムを交換するときオイルシール（Oリング？）を新品にしないでそのまま使ってもいけます？
発注し忘れました いけるなら このままでいいかな？っと思いまして
心配なら発注しろや！ってのは重々承知なんですが ちょっと頼んだところが遠いので
できることなら 避けたい横着モンなんで・・・（発注するには店へいって追加分の支払いしないとだめなので）
つか、俺は尼輪姦のパーキングで作業してる。
いよいよ手に終えなくなったら 工賃はらってやってもらえるしね。
ま、ヘタレだな
いよいよ手に終えなくなったら 工賃はらってやってもらえるしね。
ま、ヘタレだな
270 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 18:49:53 ID:ugXaEQyD
271 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 18:58:31 ID:wComYnr6
>>263
うおお！それはありがたい！
早速注文しますわ
あざっす！
>>267
僕もその作業をやったばかりですが
スプリングカラーは動かない部品なので丁寧にやれば問題ないと思いますよ
走行３万オーバーでもそんなに固くなってませんでした
うおお！それはありがたい！
早速注文しますわ
あざっす！
>>267
僕もその作業をやったばかりですが
スプリングカラーは動かない部品なので丁寧にやれば問題ないと思いますよ
走行３万オーバーでもそんなに固くなってませんでした
>>268 270 271
返答ありがとうございます
純正部品に限っては前払い それ以外は半額預かりってのが規定なんですが
今回手持ちもあって純正分でOKにしてくれたので
これ以上無茶いったら店員さん困らせるかなってのもあります
【対応がよくて 良い人だったので】
一応月曜に連絡くれることになってるので 軽く追加お願いしてみます
やっぱり出来る限り不安要素は無いほうがいいですからね・・・長く乗りたいバイクですから
返答ありがとうございます
純正部品に限っては前払い それ以外は半額預かりってのが規定なんですが
今回手持ちもあって純正分でOKにしてくれたので
これ以上無茶いったら店員さん困らせるかなってのもあります
【対応がよくて 良い人だったので】
一応月曜に連絡くれることになってるので 軽く追加お願いしてみます
やっぱり出来る限り不安要素は無いほうがいいですからね・・・長く乗りたいバイクですから
273 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:09:29 ID:ugXaEQyD
えらい！！ 若い頃の俺に見習わせたい……
>>274
年取ったおまいは更に酷いお（^ω^）
年取ったおまいは更に酷いお（^ω^）
俺は乳離れした後からでいい。
カメは出足、良くないよ
それなら、Dio系のがいいんじゃないかな？
それなら、Dio系のがいいんじゃないかな？
282 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 13:44:50 ID:qOLd6BQW
お前さんの生まれたては目が見えるのかい
てかお前ら自分の母親のおぱーい吸う勇気あるんか？
おかんのオッパイ
嫌でも 無理矢理くわえさせられるわけだからな
他に食い物はないぞ
(-_-;)
嫌でも 無理矢理くわえさせられるわけだからな
他に食い物はないぞ
(-_-;)
生まれたてならおかんも今よりは若いだろｗ
286 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 19:23:07 ID:o80IMRhU
この流れにワロタ！
三才位だったら、どんなおにゃの子にもだきつけるよなぁ…
三才位だったら、どんなおにゃの子にもだきつけるよなぁ…
287 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 01:30:27 ID:4fuav293
ロリが多いと聞いてきますた！
三才位だったら、女風呂にも入れるよなぁ…
てかマジ若くてもおかんのおぱーいは勘弁。
家の猫みたいに他で産まれた子にも乳上げてくれる人が居れば喜ぶけど？
てかマジ若くてもおかんのおぱーいは勘弁。
家の猫みたいに他で産まれた子にも乳上げてくれる人が居れば喜ぶけど？
生まれたてより３歳くらいからやり直せたらいいけど不幸も繰り返すのは嫌だな。
おかんが泣く姿は見たくないorz
おかんが泣く姿は見たくないorz
291 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 16:42:28 ID:eZ3iz1ns
リードの話しろよ
馬鹿共が
馬鹿共が
293 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 19:06:30 ID:NF+aTllR
気が済んだ？
スレ汚し済まんね。
けど、雑談したっていいじゃない
大好きなリードに 乗ってるのは
人間だもの
けど、雑談したっていいじゃない
大好きなリードに 乗ってるのは
人間だもの
295 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 19:50:19 ID:Mtsn4BLb
んじゃ リードの話
最近リード９０を手に入れ乗り始めたんだけど
駆動系があったまってくると 出足が悪くなるんですがどこをいじればよいのでしょう
ゼロ発進のときに 動き出してからエンジンの回転があがるまでのほんの1～2秒の間なんですが
ベルトが滑っているような感じで 明らかに冷えているときより出足が悪いのです。
ご指導よろしくお願いします。
現在のリード90後期型の仕様
下記部品の交換後100キロほど走行
ベルトデイトナ強化ベルトに交換
ベルトのならしは30キロほどしました。
WR DIO用純正8.5g
Rタイヤ110/90-10
ｴｱｸﾘフィルター新品
プラグ交換
キャブ清掃
走行9000キロ 最高速は90弱 ゼロ発進以外に不満はありません
最近リード９０を手に入れ乗り始めたんだけど
駆動系があったまってくると 出足が悪くなるんですがどこをいじればよいのでしょう
ゼロ発進のときに 動き出してからエンジンの回転があがるまでのほんの1～2秒の間なんですが
ベルトが滑っているような感じで 明らかに冷えているときより出足が悪いのです。
ご指導よろしくお願いします。
現在のリード90後期型の仕様
下記部品の交換後100キロほど走行
ベルトデイトナ強化ベルトに交換
ベルトのならしは30キロほどしました。
WR DIO用純正8.5g
Rタイヤ110/90-10
ｴｱｸﾘフィルター新品
プラグ交換
キャブ清掃
走行9000キロ 最高速は90弱 ゼロ発進以外に不満はありません
クラッチ交換汁
>>298
参考にします。
参考にします。
>>295
110/90-10で発進云々ならボス延長したほうがええかもね。
110/90-10で発進云々ならボス延長したほうがええかもね。
301 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 09:57:40 ID:Ia42lR+k
>>297
全域速くなりますか？
全域速くなりますか？
302 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 10:04:33 ID:wQg3oGcy
リード９０後期です。
ど素人で申し訳ないのですが教えてください。
フロントのブレーキのレバーがグリップに着いてしまってブレーキがあまり
効きません。パッドは半分くらい残っているように見えます。
どこかで調整できるのでしょうか。
ど素人で申し訳ないのですが教えてください。
フロントのブレーキのレバーがグリップに着いてしまってブレーキがあまり
効きません。パッドは半分くらい残っているように見えます。
どこかで調整できるのでしょうか。
リード100で事故った。
体は無傷だけど、フロント中破。
フェンダーが脱落して、フロトカバーがバキバキ。
ぱっと見フォークやブレーキ周りにダメージは無さ気だけど、
全くの自分の不注意による事故で、修理費は全額自己負担だから、
多分廃車にするかも。何だかんだで15万ぐらいはかかりそうだし…。
90からの乗り換えで最後期型を新車で買って大事に乗ってきて、
まだ18000km程度だというのに…。ごめんよリード。
体は無傷だけど、フロント中破。
フェンダーが脱落して、フロトカバーがバキバキ。
ぱっと見フォークやブレーキ周りにダメージは無さ気だけど、
全くの自分の不注意による事故で、修理費は全額自己負担だから、
多分廃車にするかも。何だかんだで15万ぐらいはかかりそうだし…。
90からの乗り換えで最後期型を新車で買って大事に乗ってきて、
まだ18000km程度だというのに…。ごめんよリード。
スクーターは怖いよなぁ。コケる時に一瞬でバタン！って倒れるから。
これで100km出すとか、爺のAF48乗りには考えられん･･･。
これで100km出すとか、爺のAF48乗りには考えられん･･･。
311 ：295：2007/12/12(水) 20:41:41 ID:R8OyRZ+a
皆さんレス感謝です。
>>297 298
強化クラッチスプリング＆新品センスプ交換をやってみます。
>>300
タイヤはリードがｳﾁにきたときはRタイヤがﾎﾞｳｽﾞｯｸﾘのノーマルで、試走してみて
最高速より キャスターを立てるのが目的で入れたんですが
出足は悪くなりますよね
ハンドリングが気持ちクイックになってまあよしってトコです。
>>304
強化ベルトは前オーナーがおまけでくれたのでWRと一緒に交換しました。
ノーマルのベルトの方がいいとのことですがどの変がノーマルの方がいいのですか？
通勤用の50ｽｸからの乗り換えですが リード90気に入りました。
走行も少ないので 長い付き合いができそうです。
レスくれた方 ありがとうございました。
>>297 298
強化クラッチスプリング＆新品センスプ交換をやってみます。
>>300
タイヤはリードがｳﾁにきたときはRタイヤがﾎﾞｳｽﾞｯｸﾘのノーマルで、試走してみて
最高速より キャスターを立てるのが目的で入れたんですが
出足は悪くなりますよね
ハンドリングが気持ちクイックになってまあよしってトコです。
>>304
強化ベルトは前オーナーがおまけでくれたのでWRと一緒に交換しました。
ノーマルのベルトの方がいいとのことですがどの変がノーマルの方がいいのですか？
通勤用の50ｽｸからの乗り換えですが リード90気に入りました。
走行も少ないので 長い付き合いができそうです。
レスくれた方 ありがとうございました。
312 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 20:52:49 ID:fHAa8mfe
>>298
９０のセンスプに＋３％ってあったっけ？
９０のセンスプに＋３％ってあったっけ？
313 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 21:22:59 ID:DTHDpl2B
>>312
ないよ
ないよ
>>306 カマほってバンパー下もぐった？外装だけならFフェンダー前後で７千弱
Ｆカバー（Ｈ型の塗装してあるデカイ所）も７千円弱位だよ
Ｆカバー（Ｈ型の塗装してあるデカイ所）も７千円弱位だよ
あっリード100はＦフェンダー後とＦカバーのクリアランスが指１本無い位だから
これらを付けて擦らなければフォーク周りは大丈夫じゃないかな
Ｆ浮かせてハンドル左右に軽く切って引っ掛りや異様なこつこつ感があるとステム
ベアリング？打ち変えモ考えないとならないが
これらを付けて擦らなければフォーク周りは大丈夫じゃないかな
Ｆ浮かせてハンドル左右に軽く切って引っ掛りや異様なこつこつ感があるとステム
ベアリング？打ち変えモ考えないとならないが
リード９０のおしえて君です
本日パーツ交換しに行ったら フルOHにあいなりましたOrz
理由は プーリー取り付けねじ？が潰れてました
どうやら過大トルクで締められてた為馬鹿になってました
一気に5万コース・・・ｶﾅｼｽ
古いバイクだし今後のパーツ入手困難前提を考えれば
腰下までOHしとけば安心だろうと 言い聞かせて・・・・大事にします・・・
みなさんもエアツール使うときは締め付けトルク注意してください
本日パーツ交換しに行ったら フルOHにあいなりましたOrz
理由は プーリー取り付けねじ？が潰れてました
どうやら過大トルクで締められてた為馬鹿になってました
一気に5万コース・・・ｶﾅｼｽ
古いバイクだし今後のパーツ入手困難前提を考えれば
腰下までOHしとけば安心だろうと 言い聞かせて・・・・大事にします・・・
みなさんもエアツール使うときは締め付けトルク注意してください
痛々しい姿を見るのが嫌で帰ったらすぐにカバーをかけたままにしてたんだけど、
気を取り直して詳細を確認してみた。事故状況は>>314で書かれてるとおり。
破損箇所はフェンダー前後とFカバーとFカバーの中央部分、あとFカバーの
裏側（グレーのところ）部分。ハンドル周りやライト、サイドなどは無傷っぽい。
問題は左右Fフォークのアウターチューブとシールにややキズがあること。
フェンダーが外れた時に擦れてキズが付いただけなら良いけど、大きく力がかかっ
たようならここも交換かなあ？
PL見る限りでは、部品代で5万弱、Fフォークもダメなら+2万ちょい、あとは工賃
というところかな？
特に今欲しいスクータも無いし愛着もあるので、このぐらいの費用なら何とか
直すことにするよ。頑張って先代の90よりは走行距離を増やしてみせるよ。
気を取り直して詳細を確認してみた。事故状況は>>314で書かれてるとおり。
破損箇所はフェンダー前後とFカバーとFカバーの中央部分、あとFカバーの
裏側（グレーのところ）部分。ハンドル周りやライト、サイドなどは無傷っぽい。
問題は左右Fフォークのアウターチューブとシールにややキズがあること。
フェンダーが外れた時に擦れてキズが付いただけなら良いけど、大きく力がかかっ
たようならここも交換かなあ？
PL見る限りでは、部品代で5万弱、Fフォークもダメなら+2万ちょい、あとは工賃
というところかな？
特に今欲しいスクータも無いし愛着もあるので、このぐらいの費用なら何とか
直すことにするよ。頑張って先代の90よりは走行距離を増やしてみせるよ。
フレームのメインパイプから出てるステーの付け根が曲がったりヒビが入ったりしている
>>321
いや、まあSMも工具も手元にはあるんだけど、場所と時間の問題があって…。
実家にいた頃ならキャブ周りいじるのに外装全バラとかもやってたけど、
都内に越してきてからは自分で整備するのはちょっと…。
で、外装も中古だと安いんだけど、店に頼むとやっぱり新品を使わないわけ
にはいかない感じで。
いや、まあSMも工具も手元にはあるんだけど、場所と時間の問題があって…。
実家にいた頃ならキャブ周りいじるのに外装全バラとかもやってたけど、
都内に越してきてからは自分で整備するのはちょっと…。
で、外装も中古だと安いんだけど、店に頼むとやっぱり新品を使わないわけ
にはいかない感じで。
>>322
部屋に入れちゃうわけにはいかないのかな。都内だとホントに青空整備場所がなくて困るよね
部屋に入れちゃうわけにはいかないのかな。都内だとホントに青空整備場所がなくて困るよね
初歩的な質問ですみませんが
プーリーのねじって正ねじ？逆ねじ？
昔チャンプをいじったときに逆ねじだったような うっすらとした記憶があったので
ちょっと気になりました
プーリーのねじって正ねじ？逆ねじ？
昔チャンプをいじったときに逆ねじだったような うっすらとした記憶があったので
ちょっと気になりました
325 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 22:01:49 ID:V1VoR1sA
326 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 22:19:40 ID:MVn2qrLN
アドレスのＶ１００は逆ネジだったね
トルクカム削った
あんまり変わらなかった
が あたりが出てきて少しだけ変わった
あんまり変わらなかった
が あたりが出てきて少しだけ変わった
バッテリーが死んでキック使おうと思ったらキックも死んでた。。。
メインの単車と違ってキックがあるから安心してたんやけど、
まさかこんな事になるとは。
具体的には９０でキックが全く下りなくなったんだけど、
キックの場合カバー開けただけで特定出来る事が多いですか？
メインの単車と違ってキックがあるから安心してたんやけど、
まさかこんな事になるとは。
具体的には９０でキックが全く下りなくなったんだけど、
キックの場合カバー開けただけで特定出来る事が多いですか？
俺の80だからキック強いよ=^ェ^=
330 ：939：2007/12/14(金) 00:12:03 ID:k4P6atn0
>>328
キックが下りない、または上がらない原因は主にキックギア
ケース開けてギアをパーツクリーナーで奇麗に洗い流したあと
粘度のあるグリス(チェーングリスでも可）を塗っとけば直る
あと、ギアのかみ合わせがズレてる事もあるんで、バネをゆるめながら
ギアを適正な位置に戻せば、こちらもチェック汁
キックが下りない、または上がらない原因は主にキックギア
ケース開けてギアをパーツクリーナーで奇麗に洗い流したあと
粘度のあるグリス(チェーングリスでも可）を塗っとけば直る
あと、ギアのかみ合わせがズレてる事もあるんで、バネをゆるめながら
ギアを適正な位置に戻せば、こちらもチェック汁
>>317 それって過剰トルクが原因じゃなくて、ベルトに余裕もたせず締め付けて
ゆるんだって奴じゃないのかな？
>>321 俺なら逆かな､オクの外装品類は程度悪いから要再塗装でＰＰと缶ペ買って
Ｆカバーみたいなかさばるのは送料も馬鹿高い。Ｆフォークやステムなんかは
自分のバイクを客観的に見れば同程度の中古部品と思うのでオクでイイと思うけど
ゆるんだって奴じゃないのかな？
>>321 俺なら逆かな､オクの外装品類は程度悪いから要再塗装でＰＰと缶ペ買って
Ｆカバーみたいなかさばるのは送料も馬鹿高い。Ｆフォークやステムなんかは
自分のバイクを客観的に見れば同程度の中古部品と思うのでオクでイイと思うけど
おいらの90の場合は、ドライブプーリーの締め付け不足
プーリーフェイスが緩んで空回り→フェイスが溶けてクランクに張り付き
無理やり剥がしたけどクランクがギタギタに・・・
かなり懲りたので、いつもプーリーのナットは力いっぱい締め付けてます。
プーリーフェイスが緩んで空回り→フェイスが溶けてクランクに張り付き
無理やり剥がしたけどクランクがギタギタに・・・
かなり懲りたので、いつもプーリーのナットは力いっぱい締め付けてます。
なんでトルクレンチ使わないだろう…?
クランク軸なんて逝ったら費用馬鹿になんないのに。
締めすぎたらどんどんダメージ蓄積されていくのにさ。
クランク軸なんて逝ったら費用馬鹿になんないのに。
締めすぎたらどんどんダメージ蓄積されていくのにさ。
>>328でキックが下りないと質問した者です。
>>330-331でアドバイスを頂いたので早速クランクケースのカバーを開けようと
サイドカバーを外し作業したのですがカバーが外れてくれません。。。
見える限りの8ミリのボルトを9本外したのですが他にもあるのでしょうか？
外すのにコツとかありますか？
もし外した経験のある方が居ましたらアドバイスをお願いします。
宜しくお願いします。
>>330-331でアドバイスを頂いたので早速クランクケースのカバーを開けようと
サイドカバーを外し作業したのですがカバーが外れてくれません。。。
見える限りの8ミリのボルトを9本外したのですが他にもあるのでしょうか？
外すのにコツとかありますか？
もし外した経験のある方が居ましたらアドバイスをお願いします。
宜しくお願いします。
>>337
ありがとう！
ゴムハンで叩いたら外れた！
パツキン切ったけど。。。
で、キックが下りない原因はギアを差し込んでる穴に亀裂が入ってました。。。
カバーを交換せねば。。。
新品ってまだ部品出るかな？
幾ら位だろう。。。
大体の値段知ってる方居ますか？
ゴムパッキンの値段も分かれば助かります。。。
ありがとう！
ゴムハンで叩いたら外れた！
パツキン切ったけど。。。
で、キックが下りない原因はギアを差し込んでる穴に亀裂が入ってました。。。
カバーを交換せねば。。。
新品ってまだ部品出るかな？
幾ら位だろう。。。
大体の値段知ってる方居ますか？
ゴムパッキンの値段も分かれば助かります。。。
>>338
店に聞いた方が早い
店に聞いた方が早い
>>338
最新パーツリストが平成１２年なんで、今の値段は
店から問い合わせてもらわないと分からないんですよ。
一応リード９０最後期型の平成１２年の場合だと
カバ-・・・・・・・・１１６００円
ゴムパッキン・・・１２００円でした
最新パーツリストが平成１２年なんで、今の値段は
店から問い合わせてもらわないと分からないんですよ。
一応リード９０最後期型の平成１２年の場合だと
カバ-・・・・・・・・１１６００円
ゴムパッキン・・・１２００円でした
342 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 19:26:18 ID:KqWeptN7
リード90 なんですが
クラッチをばらすときの
でかいナットのサイズを教えてください
クラッチをばらすときの
でかいナットのサイズを教えてください
28mmスペシャルナット
344 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 20:37:10 ID:lU30E2bx
90202-187-000
345 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 20:58:33 ID:P+r5fSbi
.>>334
プーリーを回しながら締めていって 最後に適正なトルクをかけた方が良いと思う
ホンダは安い材料使ってるからすぐになめちゃうよ
>>342
確か ３９ｍｍだった気がする
デイトナだったかその手のメーカーのホンダ用でオッケー
ここも回転の方向上 走っているうちに段々締まってくる
バラしたこと無い場合はかなり固くなっていると思われるので
ちゃんとした工具使って下さい
プーリーを回しながら締めていって 最後に適正なトルクをかけた方が良いと思う
ホンダは安い材料使ってるからすぐになめちゃうよ
>>342
確か ３９ｍｍだった気がする
デイトナだったかその手のメーカーのホンダ用でオッケー
ここも回転の方向上 走っているうちに段々締まってくる
バラしたこと無い場合はかなり固くなっていると思われるので
ちゃんとした工具使って下さい
>>345
＞ここも回転の方向上 走っているうちに段々締まってくる
きちんと締めたつもりが緩んでしまい、アウターと直結状態で涙目で帰ってきたオレが来ましたよ。
アイドリングでエンストするのでクラッチSPが折れたか、と思ったら違ってた。
＞ここも回転の方向上 走っているうちに段々締まってくる
きちんと締めたつもりが緩んでしまい、アウターと直結状態で涙目で帰ってきたオレが来ましたよ。
アイドリングでエンストするのでクラッチSPが折れたか、と思ったら違ってた。
347 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 11:10:57 ID:rk1jRXnb
イリジウムプラグとプラグコード換えたら速くなるかな？
なるよ。
349 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 12:41:10 ID:1Bkx+wDK
350 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 13:45:39 ID:kgq3GVz6
351 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 16:43:39 ID:QxGGuSED
>>338
おれのリード９０もケーシングの裏のシャフト穴がこなごなに割れてキック使えない。
これは初期型の持病らしいね。後期型は対策されてるらしいが。
ヤフオクで以前検索したら５０００円で買い手がなかったよ。
おれはあきらめて直してません。ボロだしね。
パッキンは安いから買ってもいいけど、コーキングやガムテープで水やホコリの侵入を防ぐだけでいいとおもうよ。
圧がかかるとこでもないし、もともと吸気の穴もあいてるし。
おれのリード９０もケーシングの裏のシャフト穴がこなごなに割れてキック使えない。
これは初期型の持病らしいね。後期型は対策されてるらしいが。
ヤフオクで以前検索したら５０００円で買い手がなかったよ。
おれはあきらめて直してません。ボロだしね。
パッキンは安いから買ってもいいけど、コーキングやガムテープで水やホコリの侵入を防ぐだけでいいとおもうよ。
圧がかかるとこでもないし、もともと吸気の穴もあいてるし。
いとこから初期型リード90をもらって
駆動系とタイヤを新品に交換して気持ちよく乗っているのですが
不満な点が１点。。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ辺りから恥ずかしいくらいビリビリ音がしてます。。orz
直す方法ありませんか？
駆動系とタイヤを新品に交換して気持ちよく乗っているのですが
不満な点が１点。。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ辺りから恥ずかしいくらいビリビリ音がしてます。。orz
直す方法ありませんか？
開けたついでにブレーキオイルの交換とか
ウィンカーの玉の交換とかやると良いぞ。
ウィンカーの玉の交換とかやると良いぞ。
352です。
短時間にたくさんのﾚｽありがとうございます！
リード乗りは皆良い人だ♪
クッションテープ、ウインカー球買いに行ってきます(･∀･)ﾉｼ
短時間にたくさんのﾚｽありがとうございます！
リード乗りは皆良い人だ♪
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>>356
大事に乗ってあげてね～～ノシ
大事に乗ってあげてね～～ノシ
358 ：252：2007/12/15(土) 19:40:48 ID:oJU3aKKo
Dio用センタースプリングスライドシステムを流用してみた
258さんの言うとおり 確かにポン付けだった
ありがとう！
258さんの言うとおり 確かにポン付けだった
ありがとう！
新品で12000円、中古で5000円ですか。
微妙な値段ですね。
中古で探そうにも前期、中期、後期で型番が違うけど流用出来るんかな？
昔はCDIが壊れててセルでエンジン掛からない事があったからキックを使う事があったけど、
CDI交換してからココ数年は使った記憶が無いもんな。
ブースターケーブルだけ積んでこのまま放置しようかな。
殆ど使って無くても壊れるとか悲しいな
微妙な値段ですね。
中古で探そうにも前期、中期、後期で型番が違うけど流用出来るんかな？
昔はCDIが壊れててセルでエンジン掛からない事があったからキックを使う事があったけど、
CDI交換してからココ数年は使った記憶が無いもんな。
ブースターケーブルだけ積んでこのまま放置しようかな。
殆ど使って無くても壊れるとか悲しいな
360 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 22:04:55 ID:Ydtskzj+
>>352
私もつい先週直しました。それまではびびりまくり。
でもって、おそらく爪、または爪の引っかかるところが割れているとおもいます。
私の場合は、ダイソーでうってるグルーガンでつめの引っかかるところを補修、
そのついでにびビルところを点付け。
これでうそのように静かになっちゃいました。
いまはうそのように静かで快適です。
私もつい先週直しました。それまではびびりまくり。
でもって、おそらく爪、または爪の引っかかるところが割れているとおもいます。
私の場合は、ダイソーでうってるグルーガンでつめの引っかかるところを補修、
そのついでにびビルところを点付け。
これでうそのように静かになっちゃいました。
いまはうそのように静かで快適です。
リード90に縦ディオ（AF28）かな
のクラッチ流用できますかね？
のクラッチ流用できますかね？
362 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 23:24:36 ID:uaNx4pVE
363 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 03:00:08 ID:KLVpfdUf
>>361
クラッチのサイズが違うから、アウターとセットで交換ならＯＫ！
軽くなるからレスポンスがアップするようなしないような…
ちなみに縦でも横でもホンダの50～90クラスのスクーターのクラッチはほとんど流用できますよ。
クラッチのサイズが違うから、アウターとセットで交換ならＯＫ！
軽くなるからレスポンスがアップするようなしないような…
ちなみに縦でも横でもホンダの50～90クラスのスクーターのクラッチはほとんど流用できますよ。
なんとなくだけど、リード100ってリード90より評判悪いの？
ググってもリード90のページが多いし・・・。
ググってもリード90のページが多いし・・・。
90は長い販売期間、100は初期ロットのクランクベアリング、
そして低温病にブレーキホースがクソ。スタートが悪すぎた
そして低温病にブレーキホースがクソ。スタートが悪すぎた
100が90より劣ってる所って、若干大きい・重い以外思いつかない。
アフターパーツが出てない・出荷状態のチューニングが非常に高次元・>>366の
リコール対称やあきらめ以外目立った欠点が無い・チョット弄った位では効果が薄い
なんでイジら（れ）ない。必然的に書く記事がない
アフターパーツが出てない・出荷状態のチューニングが非常に高次元・>>366の
リコール対称やあきらめ以外目立った欠点が無い・チョット弄った位では効果が薄い
なんでイジら（れ）ない。必然的に書く記事がない
>>367の間違い
100でも90でも本人が気に入ってればどうでもよくね？
ネット上の噂に流されて（悪い評判のみ）うんざりしてる暇があるならこまめな点検とかしてた方がいいよ
アドＶも持ってるが乗ってて楽しい・落ち着くのはリード100って思ってるリード厨より
ネット上の噂に流されて（悪い評判のみ）うんざりしてる暇があるならこまめな点検とかしてた方がいいよ
アドＶも持ってるが乗ってて楽しい・落ち着くのはリード100って思ってるリード厨より
>>368
初期って98年式かい？
初期って98年式かい？
>>366
ブレーキホースは好意的に書けば握りゴケを減らすセッティングだったのかもしれない。
そうだとしても、余計なお世話以外の何者でもないのだがｗ
>>371,374
正確にはシリアルNo.1002515までの車両が対象。
オレは対象ロットに乗っていて2万キロであぼーん。
逝く直前には｢シャーシャー｣と何かに擦れてるような感じの音がしていた。
交差点でタイミング計って右折しようとした時に低温病発祥で死ぬ思いもした。
その後、7万キロでクランクシャフトがクランクケースに当たるまでに歪んでしまったので
去年奇跡的に残ってた在庫品を18万で買った。
>>373
それを誤魔化すためにＷＲ軽量化とクラッチＳＰの荷重を増やしてるのには気付いてたかい？
実際、ゼロ発進から全開してたんじゃ違いには気付きにくい。
ブレーキホースは好意的に書けば握りゴケを減らすセッティングだったのかもしれない。
そうだとしても、余計なお世話以外の何者でもないのだがｗ
>>371,374
正確にはシリアルNo.1002515までの車両が対象。
オレは対象ロットに乗っていて2万キロであぼーん。
逝く直前には｢シャーシャー｣と何かに擦れてるような感じの音がしていた。
交差点でタイミング計って右折しようとした時に低温病発祥で死ぬ思いもした。
その後、7万キロでクランクシャフトがクランクケースに当たるまでに歪んでしまったので
去年奇跡的に残ってた在庫品を18万で買った。
>>373
それを誤魔化すためにＷＲ軽量化とクラッチＳＰの荷重を増やしてるのには気付いてたかい？
実際、ゼロ発進から全開してたんじゃ違いには気付きにくい。
>>376
俺のは頭が11だわ。
俺のは頭が11だわ。
379 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 21:11:09 ID:/Dhg1CO6
僕のは９０だけど低温病が発生している機体を買った
フロート室からチョークに繋がる穴がワニスで塞がっていただけなんだけど
１００はその穴が元々細いんじゃないかな
話聞く限り チョークが効いてないような感じがするんだけど・・・
フロート室からチョークに繋がる穴がワニスで塞がっていただけなんだけど
１００はその穴が元々細いんじゃないかな
話聞く限り チョークが効いてないような感じがするんだけど・・・
クランクベアリングがダメになるのは、１００の初期型だけ？
90の初期なんですが、こちらは大丈夫なのですかね。
（車体が古いのは致し方ないですが。）
90の初期なんですが、こちらは大丈夫なのですかね。
（車体が古いのは致し方ないですが。）
382 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 23:56:56 ID:PpKpbIhG
中古のリード100を通学用に買いました。２ストーロークのやつです。
中型を取ったけど、お金も無いので保険の安いリードにしました。
オレンジが他のバイクには無い色なので素敵かなとも思います。
5600キロ走行しているのですが、ＦＡＱにエアクリーナーの洗浄？
のことが書いてありますが、エアクリーナーってどこに入っているの
ですか？
取り外しは女にもできますか？
皆さん、教えて下さい。
中型を取ったけど、お金も無いので保険の安いリードにしました。
オレンジが他のバイクには無い色なので素敵かなとも思います。
5600キロ走行しているのですが、ＦＡＱにエアクリーナーの洗浄？
のことが書いてありますが、エアクリーナーってどこに入っているの
ですか？
取り外しは女にもできますか？
皆さん、教えて下さい。
>>382
釣り糸と釣り針が目立ちますね～
釣り糸と釣り針が目立ちますね～
384 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 00:31:42 ID:xUsgHlBc
>>3
リード100前期型トルクカム
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
金曜日納品で税込み4,004円でした
リード100前期型トルクカム
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
金曜日納品で税込み4,004円でした
>>381
まーそのうち壊れます。
まーそのうち壊れます。
387 ：295：2007/12/17(月) 16:08:39 ID:Uh82E9J5
昨日ｸﾗｽﾌﾟを強化物に
センスプを純正新品に交換しました。
1地時間ほど走りまわってきましたが
出足がよくなって 熱ﾀﾞﾚすることもなく快調でした
いや～乗ってて楽しいですわ
ﾚｽくれた皆さん ありがとうございました。
センスプを純正新品に交換しました。
1地時間ほど走りまわってきましたが
出足がよくなって 熱ﾀﾞﾚすることもなく快調でした
いや～乗ってて楽しいですわ
ﾚｽくれた皆さん ありがとうございました。
この時期に熱ダレする事は無いな。
389 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 08:53:11 ID:cuaFVY8G
>>388
エンジンは熱ダレしないけど駆動系は熱ダレするんじゃないか？
エンジンは熱ダレしないけど駆動系は熱ダレするんじゃないか？
りー１００後、３万走って遅くなったので、駆動系すべて交換したのに８０しかでない。
マフラー詰まってるのかな。
マフラー詰まってるのかな。
391 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 12:01:47 ID:UGIrbMS0
392 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 12:49:20 ID:/Af5kCO8
年間走行15000km近くは乗る俺の場合、エンジン寿命はあまり考えないで乗っている
リード90は4年で買い換えてリード100も3年で買い替えた
仕事で使うので経費で買い替えた方が面倒じゃないし、使い方も荒いので下取り車両はかなり金掛けないと売り物にならない
5万キロも荒く乗ると2種スクはほとんどオシャカになるよ
リード90は4年で買い換えてリード100も3年で買い替えた
仕事で使うので経費で買い替えた方が面倒じゃないし、使い方も荒いので下取り車両はかなり金掛けないと売り物にならない
5万キロも荒く乗ると2種スクはほとんどオシャカになるよ
>392
道具として使い倒す人はこのスレはひつようないのでわ？？
釣りかよ。
道具として使い倒す人はこのスレはひつようないのでわ？？
釣りかよ。
>>392
６万㎞荒々しく乗ってるけど、走りは新車時と変わらないオレのリード１００は、偶然当たり車体を引いたからですかね。
エンジン系がお釈迦になったら買い替えようと思ってますが、とりあえず１０万㎞目指してみます。
新リードも魅力だけど、中華製ってことで、そのへんが凄く心配。
６万㎞荒々しく乗ってるけど、走りは新車時と変わらないオレのリード１００は、偶然当たり車体を引いたからですかね。
エンジン系がお釈迦になったら買い替えようと思ってますが、とりあえず１０万㎞目指してみます。
新リードも魅力だけど、中華製ってことで、そのへんが凄く心配。
２３日くらい放置してたらＦブレーキが引きずり気味＞＜
てか、固着寸前って感じ・・・
キャリパーＯＨかなぁ～もー１０年以上乗ってるしな
でも、乗り換えようとしててあまり金かけたくないんだよな
だが、買い換えるまで足が無いのは困るし
エンジンは元気だから破棄も勿体無いし
こんなんで店に出すのもアレだし
かと言って、この寒空の道路でバラすのも
もーやる気がでない・・・（ガレージ）ほしー
てか、固着寸前って感じ・・・
キャリパーＯＨかなぁ～もー１０年以上乗ってるしな
でも、乗り換えようとしててあまり金かけたくないんだよな
だが、買い換えるまで足が無いのは困るし
エンジンは元気だから破棄も勿体無いし
こんなんで店に出すのもアレだし
かと言って、この寒空の道路でバラすのも
もーやる気がでない・・・（ガレージ）ほしー
俺は玄関の中に入れて作業してる。
俺はいつも道端でやってるよ
俺も青空整備だよ。
「土砂降りの中で水溜りに膝をついて
スターターモーターの交換をした事有りますかぁ～」
わかれうたのフレーズで・・・
「土砂降りの中で水溜りに膝をついて
スターターモーターの交換をした事有りますかぁ～」
わかれうたのフレーズで・・・
＞ 長く乗ってると変化に気付かないもんだ。
少なくとも最高速はいつでも確認できると思うけど。
少なくとも最高速はいつでも確認できると思うけど。
403 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 12:10:36 ID:aEJ3NNuc
リード100のＶベルトはクラッチ側を外さなくても交換出来ますか？
>>403
よほど不器用とか非力とか、強化センスプ入れてるとかじゃない限りは。
よほど不器用とか非力とか、強化センスプ入れてるとかじゃない限りは。
>>405
ttp://file.lead100.blog.shinobi.jp/474f7f8b.jpg
某ﾌﾞﾛｸﾞの画像だが
画像を見る限りでは
物凄く狭くて、両方外さなきゃﾀﾞﾒっぽい。
このﾌﾞﾛｸﾞの人は、V100はｸﾗｯﾁ外さずにいけたけど
ﾘｰﾄﾞは両方外さないとﾍﾞﾙﾄが取れんって書いてる。
おいらは今週末にﾍﾞﾙﾄとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換予定だけど
工具から買わなきゃならんので金が…ﾄﾎﾎ
交通費と移動時間や手軽さを考えたら、年に１回くらいは
駆動系を交換しても十分に元は取れるんだが
ついつい蔑ろにしてしまうｱﾎな俺
ttp://file.lead100.blog.shinobi.jp/474f7f8b.jpg
某ﾌﾞﾛｸﾞの画像だが
画像を見る限りでは
物凄く狭くて、両方外さなきゃﾀﾞﾒっぽい。
このﾌﾞﾛｸﾞの人は、V100はｸﾗｯﾁ外さずにいけたけど
ﾘｰﾄﾞは両方外さないとﾍﾞﾙﾄが取れんって書いてる。
おいらは今週末にﾍﾞﾙﾄとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換予定だけど
工具から買わなきゃならんので金が…ﾄﾎﾎ
交通費と移動時間や手軽さを考えたら、年に１回くらいは
駆動系を交換しても十分に元は取れるんだが
ついつい蔑ろにしてしまうｱﾎな俺
>>406
ギヤオイルこぼしても良いならクラッチアウターはずさんでもいけるｗ
ギヤオイルこぼしても良いならクラッチアウターはずさんでもいけるｗ
ｷﾞｱｵｲﾙはこぼしたくないですｗ
慣れてないから泥沼から出られなくなりそうなので…ｗ
慣れてないから泥沼から出られなくなりそうなので…ｗ
リード100のベルト交換ってどの位の頻度ですればいいのかな？
5000ｋｍ位？
5000ｋｍ位？
プーリーフェイスを外せばベルト交換できるよ
クラッチ側を少し強引にベルトを抜くような感じになるけど
クラッチ側を少し強引にベルトを抜くような感じになるけど
うちもそろそろ交換時期だな。。。
バイクヤに頼むか寒いし
バイクヤに頼むか寒いし
>>409
最高速が10km/hぐらい落ちたら。
最高速が10km/hぐらい落ちたら。
俺のリード１００もうすぐ3万キロだけど、ベルトは一回も変えてないよ
>>416
そろそろ切れるぞ
そろそろ切れるぞ
いや、この間交換したけどクラッチ側は外さなくても交換できるぞ。
90よりはちょっとクリアランスが厳しいけど、別にベルトにストレス
がかかるとかそれほどでも無い。
90よりはちょっとクリアランスが厳しいけど、別にベルトにストレス
がかかるとかそれほどでも無い。
ちなみに90キロ出る
420 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 14:56:03 ID:UDGf39Il
次期Lead
1/15 発表
1/25 発売
５色 黒・赤・白・銀・水色
107cc/9,0ps
水冷式4st PGM-F1エンジン
26万円(税別)
メットイン容量35L
なお、先行受付予約は明日まで
以上
1/15 発表
1/25 発売
５色 黒・赤・白・銀・水色
107cc/9,0ps
水冷式4st PGM-F1エンジン
26万円(税別)
メットイン容量35L
なお、先行受付予約は明日まで
以上
キックスターターは？！
エンジン冷えてる時に走り出すと4000回転以上回
そうとするとエンジンが止まるアクセル戻すとアイドリングする
また走り出そうとアクセル吹かすけど4000以上で止まりそうになる
そうとするとエンジンが止まるアクセル戻すとアイドリングする
また走り出そうとアクセル吹かすけど4000以上で止まりそうになる
>>422
機種を書け機種を
機種を書け機種を
キックあれば良いなぁ
425 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 19:10:26 ID:uMqe+MZC
ねえよ
>>420
PGM-F1エンジン って何？ FI？
PGM-F1エンジン って何？ FI？
HF04リード80SS
奇跡的に動いてます(#^.^#)
奇跡的に動いてます(#^.^#)
エアクリ洗ってオイルつけないのはやっぱりダメ？
431 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 08:28:47 ID:LyJnSSZL
432 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 14:31:55 ID:ZBYfCsg4
寒くて作業したくない
クラッチ組まないといけないんだけど…
何食おうかな？寒いからうどんかな？
クラッチ組まないといけないんだけど…
何食おうかな？寒いからうどんかな？
433 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 19:02:17 ID:VpDdBAVQ
スペ１００、２０万（税別）スペ１２５、３３万（税別）
間を取った価格設定か？
間を取った価格設定か？
これにて一件落着
知る人ぞ知る天チョー氏が唯一オヌヌメだったミリテックをヤフオクで手に入れ
およそ６％の濃度になるように青缶に混ぜて約一月走ってみた。
燃費が１～２ｋｍ悪化したよ・・・orz
およそ６％の濃度になるように青缶に混ぜて約一月走ってみた。
燃費が１～２ｋｍ悪化したよ・・・orz
添加剤使うより良いOILを使った方が良い。
ZOILはいいよ！
ヤマハのオートルーブルが一番
美術館かよ
オークションとかでよく純正マフラーの中古見かけるけど、明らかにサビ削って耐熱塗料塗っただけでごまかしてるよねｗ
実際には何㌔走行してるかわかったもんじゃないな・・・
塗料バリバリ塗ってて状態は綺麗ですなんて説明書いてあるけど、買うときは気をつけたほうがいいな
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r41889566
実際には何㌔走行してるかわかったもんじゃないな・・・
塗料バリバリ塗ってて状態は綺麗ですなんて説明書いてあるけど、買うときは気をつけたほうがいいな
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r41889566
あと実動車から外したって説明よく見るけど、実動してるのに何で外すの？って思う
チャンバーとかに変えたとしても念の為純正は取っておきたいと思うのが普通でしょ？
つまり事故車から取ったか盗んだ物か何万㌔も走ってサビだらけのを細工してごまかしてるかって思っちゃうわけですよ
皆だって数千キロしか走ってない純正マフラーを売りに出すなんてしないでしょ？
ケチをつけてるわけではなくて、実際俺過去にリード100の純正マフラーの中古を買って500ｋｍで詰まった経験があるから
同じリード乗りの皆に失敗して欲しくないと思ってるだけなんだ
高くても純正マフラーは新品を買った方がいいよ
安物買いの銭失いにならないように・・・
チャンバーとかに変えたとしても念の為純正は取っておきたいと思うのが普通でしょ？
つまり事故車から取ったか盗んだ物か何万㌔も走ってサビだらけのを細工してごまかしてるかって思っちゃうわけですよ
皆だって数千キロしか走ってない純正マフラーを売りに出すなんてしないでしょ？
ケチをつけてるわけではなくて、実際俺過去にリード100の純正マフラーの中古を買って500ｋｍで詰まった経験があるから
同じリード乗りの皆に失敗して欲しくないと思ってるだけなんだ
高くても純正マフラーは新品を買った方がいいよ
安物買いの銭失いにならないように・・・
耐熱塗料かどうかもわからんしね(笑
445 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 10:52:14 ID:PKj2PRrA
中古部品は物を見て買った方が良いね
そういや最近部品交換会とか行ってない
ヤフが流行ってから交換会自体少なくなった気がする
そういや最近部品交換会とか行ってない
ヤフが流行ってから交換会自体少なくなった気がする
オクってのは、リスクも込みで 買うもんだ。
何もわかっちゃいねー
坊やが多すぎるな
甘ちゃんはおとなしく
正規ディーラーで買えってな
何もわかっちゃいねー
坊やが多すぎるな
甘ちゃんはおとなしく
正規ディーラーで買えってな
>>441
ヤフオクはゴミ市場
ヤフオクはゴミ市場
リー９０のマフラーのボルトが外れててサイレンサー部分の根元から折れたから
ヤフオクで中古を送料込みの1300円で購入。
「実動車から外しました」とあったから買ったんだけどエンジンが掛からん位思いっきり詰まってたよ。
でも錆穴さえ無ければ良いって思ってたから全然想定内の事。
ガスバーナーでコンガリと焼いて復活しました。
後で評価見たらそいつ出品前に台湾製？の純正形状マフラーの新品を買ってやんの。
てか中古マフラー買ったら錆取りと詰り取りして取り付けるのが普通じゃない？
ヤフオクで中古を送料込みの1300円で購入。
「実動車から外しました」とあったから買ったんだけどエンジンが掛からん位思いっきり詰まってたよ。
でも錆穴さえ無ければ良いって思ってたから全然想定内の事。
ガスバーナーでコンガリと焼いて復活しました。
後で評価見たらそいつ出品前に台湾製？の純正形状マフラーの新品を買ってやんの。
てか中古マフラー買ったら錆取りと詰り取りして取り付けるのが普通じゃない？
ていうか、原付のマフラーを単体で売ったり買ったりするヤツらが
基本的にマトモなユーザーなわけがない。その辺は常識で考えて
状態を推測して覚悟して入札するのさ。
年間500km走行のジジババユーザーが使い減りしてない
奇跡コンディションのリードのマフラーを外してオクに出すと
君は思うのかい？
基本的にマトモなユーザーなわけがない。その辺は常識で考えて
状態を推測して覚悟して入札するのさ。
年間500km走行のジジババユーザーが使い減りしてない
奇跡コンディションのリードのマフラーを外してオクに出すと
君は思うのかい？
451 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 20:14:53 ID:8/jjQv9z
ﾌﾟｯ
>>441
新車で買った１００だが、２０００ｋｍ程度で触媒が外れフン詰まりになったよ。
もちろんクレームで交換してもらったが運が悪いとこんなもんだｗ
それと触媒外す事を前提にボロい１００の純正マフラーも買ったことがある。
高速カッターで輪切りにした後、マイナスドライバーでこじって触媒を外し溶接。
サビはサンダーにワイヤーカップ付けて落としてから灯油で脱脂後、耐熱で塗装した。
他人からすればゴミみたいなもんでも、使う人によっては美味く使えるんだよ。
それが出来ないんならオクなんかじゃなく、ずっと新品買ってなさいｗ
新車で買った１００だが、２０００ｋｍ程度で触媒が外れフン詰まりになったよ。
もちろんクレームで交換してもらったが運が悪いとこんなもんだｗ
それと触媒外す事を前提にボロい１００の純正マフラーも買ったことがある。
高速カッターで輪切りにした後、マイナスドライバーでこじって触媒を外し溶接。
サビはサンダーにワイヤーカップ付けて落としてから灯油で脱脂後、耐熱で塗装した。
他人からすればゴミみたいなもんでも、使う人によっては美味く使えるんだよ。
それが出来ないんならオクなんかじゃなく、ずっと新品買ってなさいｗ
リード80にディオのクラッチ、クラッチハウジングを付けました
出だしが モアッ となりました
中間加速も モッサリ のままですが全域滑らかになった様な？
90が手に入ったら、また試したいと思います
出だしが モアッ となりました
中間加速も モッサリ のままですが全域滑らかになった様な？
90が手に入ったら、また試したいと思います
キック検証スレでもないのにキックキック言ってるやつは
スレの流れを乱してる荒らしとして 通報しておく
スレの流れを乱してる荒らしとして 通報しておく
新型リードスレから誤爆してんじゃねーよ
そうやって覚えた知識は絶対忘れないよな。
460 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 10:40:02 ID:bp/F7Ojs
461 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 13:19:22 ID:LBr//koW
純正マフラーから キャタ抜いてやった。
白煙凄いが 恐ろしく速くなったな
燃費も向上した。
本来の性能を発揮するって
気持ちいいね！
白煙凄いが 恐ろしく速くなったな
燃費も向上した。
本来の性能を発揮するって
気持ちいいね！
俺も抜いてるけど、そこまで速くはならないｗｗｗ
マフラーマウントボルト舐めたm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ。
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 19:27:49 ID:obJGbxKg
90乗りです。最高速が遅くなってきたのですが、ベルト換えるだけで以前と同じ位に戻りますかね？
前はメーター読みで90㌔出てました。今は80㌔です。
前はメーター読みで90㌔出てました。今は80㌔です。
ベルトと同時にウェイトローラーの交換もお勧めする。
手間は一緒よ。
手間は一緒よ。
ベルト交換、ＷＲ交換、エアクリ清掃、プラグ清掃又は交換、タイヤエアチェック、キャブ洗浄など
すいません
センタースプリングにスペーサー噛ましたらバネレート上がりますかね？
センタースプリングにスペーサー噛ましたらバネレート上がりますかね？
469 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:18:54 ID:obJGbxKg
皆さんありがとうございました！
>>468
ヒント：プリロード
ヒント：プリロード
471 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 04:40:53 ID:vhcdm8TO
472 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 04:41:26 ID:vhcdm8TO
カブリ対策品としてホンダのみ扱っているBR6HSA-9
これ、ギャップが０．６ｍｍから０．９ｍｍに広げてあるだけなのだが、これが曲者なんじゃないか。
ギャップが広がるということは、火花が弱く大きくなる。
ピストンに近い位置で広範囲を燃やせるが、アイドリングなどは燃焼効率が落ちて（イグナイターもバッテリー電圧低下とかで弱る）、失火しやすくなる。
だから、イリジウムプラグで適正化されるという話なのではないか
これ、ギャップが０．６ｍｍから０．９ｍｍに広げてあるだけなのだが、これが曲者なんじゃないか。
ギャップが広がるということは、火花が弱く大きくなる。
ピストンに近い位置で広範囲を燃やせるが、アイドリングなどは燃焼効率が落ちて（イグナイターもバッテリー電圧低下とかで弱る）、失火しやすくなる。
だから、イリジウムプラグで適正化されるという話なのではないか
473 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 04:51:28 ID:XsIVYknp
だっふんだ
474 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 08:00:20 ID:zZmEGHWI
>>472
ちょっと違う
ギャップが広がると放電電圧が高くなって火は強くなる
コイルや点火系の性能で限界値は違うけど
どちらかというと高回転域で失火は多くなるんだ
イリジウム入れたほどの感動はないけど リード９０でも結構体感できるよ
ちょっと違う
ギャップが広がると放電電圧が高くなって火は強くなる
コイルや点火系の性能で限界値は違うけど
どちらかというと高回転域で失火は多くなるんだ
イリジウム入れたほどの感動はないけど リード９０でも結構体感できるよ
リード90に亀のパフォーマンス・プーリー付けた人居ない？
いません
次
次
リード100にフリーウェイのエンジン載せた人
いない？
いない？
>>475
俺も興味ある。いいのかあれ？
俺も興味ある。いいのかあれ？
479 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 00:02:31 ID:u2Eyi2CV
リード１１００乗りたい。
480 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 00:15:05 ID:bdWEQ0kf
リードにはホンダ純正オイルがいいの？
ワコーズやカストロールは駄目？
ワコーズやカストロールは駄目？
ヤマハ オートルーブ ル
>>480
逆に聞きたい、なぜ駄目だと思うの？
逆に聞きたい、なぜ駄目だと思うの？
リード90にスノータイヤ（3.50-10）を入れてみたのだが
カーブでふにゃふにゃして怖い、パンクした時みたいな感じだ・・・
カーブでふにゃふにゃして怖い、パンクした時みたいな感じだ・・・
バイパス走行中に突然エンスト発生。
①直後にセルを回すと普通にクランキングするが、かからず。
②キャブのフロートチャンバーにはガソリンがある。
③プラグの火花は飛んでいる。
残るキャブの詰まりかなぁ？
こんな時期にキャブのＯＨは、やりたくないなぁ。
①直後にセルを回すと普通にクランキングするが、かからず。
②キャブのフロートチャンバーにはガソリンがある。
③プラグの火花は飛んでいる。
残るキャブの詰まりかなぁ？
こんな時期にキャブのＯＨは、やりたくないなぁ。
>>480
リード50ならホンダ純正の青いの（ウルトラ2スーパー）で十分
リード90、100なら純正の緑の（ウルトラスーパーファイン）がいい
ワコーズとかカストロ等の高いのは原付クラスだとＮＳ-1とかの高回転2ｓｔじゃないと豚に真珠状態
ぶっちゃけると>>481が言ってるようにオートルーブが最強
ＦＤ規格だし性能・コスト・オイル飛び散り減少等トータルで優れている
リード50ならホンダ純正の青いの（ウルトラ2スーパー）で十分
リード90、100なら純正の緑の（ウルトラスーパーファイン）がいい
ワコーズとかカストロ等の高いのは原付クラスだとＮＳ-1とかの高回転2ｓｔじゃないと豚に真珠状態
ぶっちゃけると>>481が言ってるようにオートルーブが最強
ＦＤ規格だし性能・コスト・オイル飛び散り減少等トータルで優れている
オートルーブルは
FDが善いらしいね？
FDが善いらしいね？
バイク屋でバッテリー交換したんだけど、部品代だけで1万7千円ぐらいするのね。
純正部品扱いだからある程度は高いのはわかるんだけど、それにしても高いと思っ
たら、実はXR250と同じバッテリーなのか。そりゃ高いはずだよ。
ってか、XR250の方もそろそろバッテリー変えないとヤバイんだよな…。
電熱服を使ってる上にセル始動オンリーだから、こちらの方がより切実だ。
純正部品扱いだからある程度は高いのはわかるんだけど、それにしても高いと思っ
たら、実はXR250と同じバッテリーなのか。そりゃ高いはずだよ。
ってか、XR250の方もそろそろバッテリー変えないとヤバイんだよな…。
電熱服を使ってる上にセル始動オンリーだから、こちらの方がより切実だ。
自分でやれば半額以下だね。
バッテリー交換くらい自分でせんのかと
思うのは俺だけか？
金額なんて関係ねーって人ならまぁアレだけどさ
思うのは俺だけか？
金額なんて関係ねーって人ならまぁアレだけどさ
ミラーのネジって8ミリ？
>>491
うん
うん
ACデルコでも5600円もするしな
新品買ったがまだ取り付けていない俺
バッテリー死んでるっぽいけどキックでごまかしてるんだ、、、
新品買ったがまだ取り付けていない俺
バッテリー死んでるっぽいけどキックでごまかしてるんだ、、、
>>494
付けろよ、腐るぞ。
付けろよ、腐るぞ。
リー100とリー50/90のバッテリーの値段、純正でも倍違う。
497 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 22:39:55 ID:u2Eyi2CV
498 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 22:44:46 ID:IWDoEKWE
バッテリーの人気に嫉妬
>>489
調べてみたんだけど数年前と比べて結構高くなってる。
ヤフオクは別として、GSユアサで1万円程度、古河でも8000円を切るのは
難しそうな感じ。
>>490
今回はほかの部分も修理をする都合上、バイク屋で交換しないわけには
いかない状況だったので…。普段なら、クラッチシュー交換とかですら自分で
やるんだけどね。
ってか、こんなに高いと知ってたら自分で交換したｗ
以前の経験から、せいぜい1万2千円ぐらいだと思ってたのに。
調べてみたんだけど数年前と比べて結構高くなってる。
ヤフオクは別として、GSユアサで1万円程度、古河でも8000円を切るのは
難しそうな感じ。
>>490
今回はほかの部分も修理をする都合上、バイク屋で交換しないわけには
いかない状況だったので…。普段なら、クラッチシュー交換とかですら自分で
やるんだけどね。
ってか、こんなに高いと知ってたら自分で交換したｗ
以前の経験から、せいぜい1万2千円ぐらいだと思ってたのに。
4L-BSだけど一昨日ヤフオクでフルカワのが送料入れても2800円位で買えたぞ。
沢山出品してたけど時間が来る前に売り切れてた。
ACデルコのはフルカワのよりも400円位安かったけど。
俺は９００円で買った中華バッテリーを４年位使ってて
『次も中華で良いや』って思ってたけど
キックが壊れたから信用出来る国内メーカーの物を買う事にした。
沢山出品してたけど時間が来る前に売り切れてた。
ACデルコのはフルカワのよりも400円位安かったけど。
俺は９００円で買った中華バッテリーを４年位使ってて
『次も中華で良いや』って思ってたけど
キックが壊れたから信用出来る国内メーカーの物を買う事にした。
501 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 08:15:36 ID:gAiCC89N
>>488
それは高いね
でもまぁ それくらいする物もある
そのバッテリーをＸＲに入れて
リードにはYT4L-BSを入れたら？
リードにはにはこれで十分だよ
仕入れ価格が２６００円位だから店で買っても３２００円程度
店になかったら注文してね
それは高いね
でもまぁ それくらいする物もある
そのバッテリーをＸＲに入れて
リードにはYT4L-BSを入れたら？
リードにはにはこれで十分だよ
仕入れ価格が２６００円位だから店で買っても３２００円程度
店になかったら注文してね
ブラクラ
>>478
純正プーリーを加工するのが面倒だから社外プーリー付けたいんだけどね・・・。
KNはWR移動量少なすぎ、ｵｰﾄﾎﾞｰｲは純正加工、クリッピングポイントは売ってないと。
亀は1万近くするから気軽に試せねぇ('A`)
純正プーリーを加工するのが面倒だから社外プーリー付けたいんだけどね・・・。
KNはWR移動量少なすぎ、ｵｰﾄﾎﾞｰｲは純正加工、クリッピングポイントは売ってないと。
亀は1万近くするから気軽に試せねぇ('A`)
506 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 19:18:38 ID:DTrCmJeB
>>504
＞パフォーマンスプーリーＫＩＴ
＞ 旧リード９０専用（ＮＨ９０）
＞ノーマルをはるかに凌ぐ超巨大直径１０７ｍｍの
完全新設計オリジナルプーリーＫＩＴです。
旧車ファンや原付２種フリークの熱い声に答えて新発売です。
大型プーリーは本体マイナス側にもワイドレンジに設計されており、
スタート時のベルトの掛かり位置もプーリーのセンターよりになり鋭い出足特性になります。
もちろん大口径ならではの高速側ワイド変速も併せ持ちますから
リード９０のフィーリングを大きく向上させます。
もちろんバックプレートも専用設計で出荷時はテフロンコーティングが施されています
（テフロンコーティングは使用初期段階のあたりを良くする為の処理です永久に作用する物ではありません）
純正形状の専用ウエイトローラー（１２ｇ×６ヶ付属）と専用強化スプリング付きですから
ノーマル車にアッセンブリでお使いいただけます。（プーリー専用グリス付き）
＞Ｐ１０９ ￥１０２９０（本体９８００）
わざわざ絶版車の部品を新発売したんだから、既存のヤツより悪いもんなんか
今更発売しないと思われ。
人柱(ﾟ∀ﾟ)wktk
＞パフォーマンスプーリーＫＩＴ
＞ 旧リード９０専用（ＮＨ９０）
＞ノーマルをはるかに凌ぐ超巨大直径１０７ｍｍの
完全新設計オリジナルプーリーＫＩＴです。
旧車ファンや原付２種フリークの熱い声に答えて新発売です。
大型プーリーは本体マイナス側にもワイドレンジに設計されており、
スタート時のベルトの掛かり位置もプーリーのセンターよりになり鋭い出足特性になります。
もちろん大口径ならではの高速側ワイド変速も併せ持ちますから
リード９０のフィーリングを大きく向上させます。
もちろんバックプレートも専用設計で出荷時はテフロンコーティングが施されています
（テフロンコーティングは使用初期段階のあたりを良くする為の処理です永久に作用する物ではありません）
純正形状の専用ウエイトローラー（１２ｇ×６ヶ付属）と専用強化スプリング付きですから
ノーマル車にアッセンブリでお使いいただけます。（プーリー専用グリス付き）
＞Ｐ１０９ ￥１０２９０（本体９８００）
わざわざ絶版車の部品を新発売したんだから、既存のヤツより悪いもんなんか
今更発売しないと思われ。
人柱(ﾟ∀ﾟ)wktk
リード100乗ってるんですが、後輪が地面についたまま暖機(サイドスタンドで停めてた)してたらタイヤがロックされたような状態になり動かなくなりました。
しばらくしたら動いたので乗ってアクセル開けたらガリガリと金属音がしたけど構わず回したら収まりました。
その後は暖機の際は必ずセンタースタンドを立ててしていて問題は起きていません。
同じような症状になったことある方いますか？
気になって仕方ありません。
しばらくしたら動いたので乗ってアクセル開けたらガリガリと金属音がしたけど構わず回したら収まりました。
その後は暖機の際は必ずセンタースタンドを立ててしていて問題は起きていません。
同じような症状になったことある方いますか？
気になって仕方ありません。
左手は言う事聞いてるかい？
>>508
遠心クラッチ平気?
遠心クラッチ平気?
オートチョーク利いてても、暖機中にクラッチが焦げるくらい回転上がるかな。どうだろう。
でもまあ俺もクラッチの点検を推奨。現在の走行距離とメンテの有無を教えて。
でもまあ俺もクラッチの点検を推奨。現在の走行距離とメンテの有無を教えて。
>>512
駆動系は時間がなくてまだ見ていませんが見てみます
走行距離は2700ｋｍ位です
現状はエンジン普通に掛かってアクセル開けるとタイヤが回りますがアクセル戻すとタイヤが自動で空回りしないが手で回せる状態です
※↑センスタを立てた状態
駆動系は時間がなくてまだ見ていませんが見てみます
走行距離は2700ｋｍ位です
現状はエンジン普通に掛かってアクセル開けるとタイヤが回りますがアクセル戻すとタイヤが自動で空回りしないが手で回せる状態です
※↑センスタを立てた状態
>>506
大口径にしても、外側ってケースとかセルギアカバーとか邪魔者満載だな。
大口径にしても、外側ってケースとかセルギアカバーとか邪魔者満載だな。
原因が判明しました
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20071227113507.jpg
Ｆｉｌｌで車体買って定期点検とかしてもらってたのにこのザマです
これじゃぁガリガリ音するわけですね(；・∀・)
アウターのボルトが緩んで削れていたようです（金属音の正体）
’国家資格整備士’に点検してもらってたのに・・・
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20071227113507.jpg
Ｆｉｌｌで車体買って定期点検とかしてもらってたのにこのザマです
これじゃぁガリガリ音するわけですね(；・∀・)
アウターのボルトが緩んで削れていたようです（金属音の正体）
’国家資格整備士’に点検してもらってたのに・・・
ええええ？ こんなとこ自然に緩まないよなあ。定期点検で見る部分でもないし、
走行距離ごまかされてないかい？ ベルト幅も計ってみたらどうかな。
走行距離ごまかされてないかい？ ベルト幅も計ってみたらどうかな。
リー90海苔だけどここのボルトを舐めかけててクラッチ整備ができないorz
ショップで整備したならクレーム修理できないのかな。
とりあえずドライブシャフトとナットで4000円＋工賃くらい。
ナットだけなら数百円。
とりあえずドライブシャフトとナットで4000円＋工賃くらい。
ナットだけなら数百円。
>>519 あそこもシャフトがベアリング介して圧入されててオイルシールも
あるから結構大仕事、ベアリングも交換になるよ多分。
あるから結構大仕事、ベアリングも交換になるよ多分。
ガスケットもね
523 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 18:20:31 ID:wWiuxIVa
ドライブシャフト変えるだけなのにベアリングも変える必要あるんですか？
ベアリングがシャフトにくっ付いて外れる場合が多い→ベアリングを抜くのに
プーラーが必要→プーラー買うならベアリング買った方が安上がりだし再利用
するより精神衛生上いい
プーラーが必要→プーラー買うならベアリング買った方が安上がりだし再利用
するより精神衛生上いい
ベアリングにシャフトが圧入されていて、ケースから抜くときにベアリングの中を押すことになり玉が傷つくんで再利用はやめたほうがよい
俺が以前バラしたときには意外にスコっと抜けたけど、運が良かっただけだったか。
まあベアリングとシールで1000円くらいなもんだし、たしかにそっくり換えるべきかな。
まあベアリングとシールで1000円くらいなもんだし、たしかにそっくり換えるべきかな。
俺はリード90だけど、リアばらした時はアクスルシャフトだけスポっと抜けたよ。
528 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 00:18:54 ID:Tw1C0w+1
私は見てしまった！とんでもないバイク屋・19号店
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193739210/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193739210/l50
おはよー。
きのう、半年ぶりに100にのりました。
セルではかかりませんでした。空気も抜けきって、ホイールにクモの巣が…。
きのう、半年ぶりに100にのりました。
セルではかかりませんでした。空気も抜けきって、ホイールにクモの巣が…。
531 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 07:57:25 ID:CVCioUoN
そこのベアリング 今バックオーダー(TロT)
２ヶ月待ってもまだ来ないです
２ヶ月待ってもまだ来ないです
そこのって、シャフトのことか？
シャフトのだったら規格品だから普通にベアリング屋なんかに売ってるぞ
リア周りのベアリング全てな
シャフトのだったら規格品だから普通にベアリング屋なんかに売ってるぞ
リア周りのベアリング全てな
533 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 10:39:32 ID:CVCioUoN
>>532
ありがと 調べてみたらあったよ
深溝タマ軸受け 6203
外径40 内径17 幅12
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bs03.htm
260円は安いね
6004UUってのがいまいちわからなかった
UUってなんだろう？
っていうかさ なんで規格品なのにバックオーダーなのよ？
ありがと 調べてみたらあったよ
深溝タマ軸受け 6203
外径40 内径17 幅12
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bs03.htm
260円は安いね
6004UUってのがいまいちわからなかった
UUってなんだろう？
っていうかさ なんで規格品なのにバックオーダーなのよ？
534 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 10:50:14 ID:CVCioUoN
カタログを落としたついでに調べてみた
クランクシャフトのベアリング
6304
外径５２ 内径２０ 幅１５
サイズはこれで良いのかな
使った人いる？
クランクシャフトのベアリング
6304
外径５２ 内径２０ 幅１５
サイズはこれで良いのかな
使った人いる？
>>535
ベルトの移動量で比べないと。
ベルトの移動量で比べないと。
その本編のページの内容見ると、使いこなせてないようだけど･･･
使いこなせてないのは、純粋に馬力が無いからだと予想。
つかセッティング無茶苦茶だしなー
問題は、亀製プーリーの耐久性だな。
つかセッティング無茶苦茶だしなー
問題は、亀製プーリーの耐久性だな。
ベアリングは、厚みを良く調べた方がいいよ
540 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 16:18:54 ID:CK4p77jJ
541 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 16:49:12 ID:CVCioUoN
543 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 19:20:26 ID:cB0eeiyz
すません､皆さんなやみを聞いておくれ
先輩がDioをﾎﾞｱうpし乗ってるがｴﾝｼﾞﾝ臨終で解体から中古買って載かえたが止せば良いのに前の尻使い(ﾂﾏﾘ排気大)乗せ終わったら掛かんにゃい(T□T)
もう嫌だから3ﾏｿ位のDio買ってこれやる!て言いたいのだが調子乗りそうだから出来ない
先輩がDioをﾎﾞｱうpし乗ってるがｴﾝｼﾞﾝ臨終で解体から中古買って載かえたが止せば良いのに前の尻使い(ﾂﾏﾘ排気大)乗せ終わったら掛かんにゃい(T□T)
もう嫌だから3ﾏｿ位のDio買ってこれやる!て言いたいのだが調子乗りそうだから出来ない
下手に技術あるで当てにされるし一個一個ｸﾘｱしながらﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄすりゃ良いのに全部一気にやるもんだから何が原因かもわかりゃしない(>_<)
ハァ 嫌になる…
自分のはそろそろﾍﾞｱが逝きそうな感じ(直ぐにはいく音ではない)以外は調子良い(^^)
ハァ 嫌になる…
自分のはそろそろﾍﾞｱが逝きそうな感じ(直ぐにはいく音ではない)以外は調子良い(^^)
日本語でおｋ
これはひどい
>>545
日記はミクシーでしろよカス
日記はミクシーでしろよカス
こんな気持ち悪い書き方見たの初めてやわ。
ランエボとか乗ってそう。
ランエボとか乗ってそう。
550 ：533：2007/12/29(土) 07:58:37 ID:9028bAQG
>>542
>>543
すげーうれしい ありがと
VVしかなかったけど それがUUの代わりになるんだね
パーツリストをよく見ると オイルシールよりもタイヤ側にベアリングがある
油で潤滑されるわけでもなく タイヤ側からのゴミの侵入を防ぐ物があるわけでもない
なるほど そうかんがえると両面ゴムシールと言うのも納得
>>543
すげーうれしい ありがと
VVしかなかったけど それがUUの代わりになるんだね
パーツリストをよく見ると オイルシールよりもタイヤ側にベアリングがある
油で潤滑されるわけでもなく タイヤ側からのゴミの侵入を防ぐ物があるわけでもない
なるほど そうかんがえると両面ゴムシールと言うのも納得
551 ：543：2007/12/29(土) 18:32:40 ID:3AwlD79v
>>550
オープン
Z,ZZ 鉄鋼製シール
V,VV 非接触形ゴムシール
D,DD 接触形ゴムシール
普通のVVとVVC3はあまり価格変わらないと思うけど
VVP5は一寸高いけど２万回転くらいに使えるし
個々に検査表も入ってくるよ。（NSK,NTN）など
オープン
Z,ZZ 鉄鋼製シール
V,VV 非接触形ゴムシール
D,DD 接触形ゴムシール
普通のVVとVVC3はあまり価格変わらないと思うけど
VVP5は一寸高いけど２万回転くらいに使えるし
個々に検査表も入ってくるよ。（NSK,NTN）など
いつからここは整備士の巣になったの？
もっと単純な話題にしようよ
例えば燃費対策とかさぁ
俺燃料太郎Jr.ってのタンクに放り込んだけど全然変わんなかったｗ
980円返せｗ
もっと単純な話題にしようよ
例えば燃費対策とかさぁ
俺燃料太郎Jr.ってのタンクに放り込んだけど全然変わんなかったｗ
980円返せｗ
良いじゃない。
555 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 23:55:36 ID:VTn39wEz
WRだけど、100のは90より直径が大きいよね。
それを90に入れたら、スピード出るようになるのかな？
それを90に入れたら、スピード出るようになるのかな？
そういやリード100のハイスピードプーリーがφ108なんだな
純正のプーリーはφ104.5･･･
90に100純正プーリーは付かないかな？ローラーのサイズが専用なのが痛いけど、
何かメリットがあれば･･･
純正のプーリーはφ104.5･･･
90に100純正プーリーは付かないかな？ローラーのサイズが専用なのが痛いけど、
何かメリットがあれば･･･
高度な話題にと思うけど >>550がどっちのベアリングを言ってるか判らないが
クランク側なら内部には2stオイル混合された吸気が、ドライブシャフト側なら
内部はギアオイルが充填されたギアボックスと思われ
クランク側なら内部には2stオイル混合された吸気が、ドライブシャフト側なら
内部はギアオイルが充填されたギアボックスと思われ
>>557
セルギア/ランプレートに当たる箇所を全部削る大加工が必要になるが、100プーリーを90に付ける事は可能。
・・・正直、カメファク製プーリー買った方が早い希ガス。
ｵｰﾄﾎﾞｰｲ：純正加工、WR移動量とフェイス加工してあるが、ローラーウェイブが純正と同じ
KN企画：大経、ローラーウェイブは立ってるがWR移動量が純正と同じぐらい
ｶﾒﾌｧｸ：経107mmの新設計、ローラーウェイブが立ってる上にWR移動量も十分
セルギア/ランプレートに当たる箇所を全部削る大加工が必要になるが、100プーリーを90に付ける事は可能。
・・・正直、カメファク製プーリー買った方が早い希ガス。
ｵｰﾄﾎﾞｰｲ：純正加工、WR移動量とフェイス加工してあるが、ローラーウェイブが純正と同じ
KN企画：大経、ローラーウェイブは立ってるがWR移動量が純正と同じぐらい
ｶﾒﾌｧｸ：経107mmの新設計、ローラーウェイブが立ってる上にWR移動量も十分
>>561
それは分かるが、試したやつの存在もあやふやなんでしょ？
それは分かるが、試したやつの存在もあやふやなんでしょ？
・・・人が止めとけっつーてるのに聞かないで馬鹿見る奴って結構居るよな。
某サイトより
＞リード90に100のプーリーは付きません。
＞厚みがありすぎてベルトが入りません
＞ランププレートにあたる所をひたすら削り
＞セルギヤにあたる所を削り
＞やっとこ付くようになりました
某サイトより
＞リード90に100のプーリーは付きません。
＞厚みがありすぎてベルトが入りません
＞ランププレートにあたる所をひたすら削り
＞セルギヤにあたる所を削り
＞やっとこ付くようになりました
これか
ttp://oldkp.jugem.jp/?month=200603
しかしリード100純正プーリーに走行性能に関わる加工無し、
90ccフルポート加工
自作チャンバー
ヤマハローラーで110km/h出てるな。
加工は大変だがおもしろそうだ
ttp://oldkp.jugem.jp/?month=200603
しかしリード100純正プーリーに走行性能に関わる加工無し、
90ccフルポート加工
自作チャンバー
ヤマハローラーで110km/h出てるな。
加工は大変だがおもしろそうだ
９０に１００のドライブプーリーと５０のWRで組んだら入ったよ。
そもそもなんでリードシリーズに速さを求めるのかが理解できない
マッタリ乗ってこそリードだろ？
100用を90に付けるとかどうとかあほらしくね？
だったら最初からリード100買えば良かったんじゃねぇの？
もしくは小柄で速いのが良けりゃランナー200とかでも乗ってりゃいいじゃん
マッタリ乗ってこそリードだろ？
100用を90に付けるとかどうとかあほらしくね？
だったら最初からリード100買えば良かったんじゃねぇの？
もしくは小柄で速いのが良けりゃランナー200とかでも乗ってりゃいいじゃん
>>568
燃費とか耐久性を犠牲にしてまでやりたいもんなのかねぇ
燃費とか耐久性を犠牲にしてまでやりたいもんなのかねぇ
ビッグキャブまでやらなければいいんじゃないの？
そこを我慢できない人がチューン地獄にハマる･･･
リードは代表的な おっさんスクーターで、
速いと驚かれるから、そこがまたおもしろいんだろうね。
そこを我慢できない人がチューン地獄にハマる･･･
リードは代表的な おっさんスクーターで、
速いと驚かれるから、そこがまたおもしろいんだろうね。
押し付けヨクナイ。
①最高速を求めてイロイロチューンナップ。
②苦労の割りに速くならない＆ぶっ壊れて泣き。
③改めてノーマルの良さが分かり、ノーマルでちゃんと整備しようと誓う。
④3年ぐらい経つと、最高速に不満が出てきて①に戻る。
の流れを十年以上繰り返してる人も多いのでは？
①最高速を求めてイロイロチューンナップ。
②苦労の割りに速くならない＆ぶっ壊れて泣き。
③改めてノーマルの良さが分かり、ノーマルでちゃんと整備しようと誓う。
④3年ぐらい経つと、最高速に不満が出てきて①に戻る。
の流れを十年以上繰り返してる人も多いのでは？
リード９０に亀ファクのP109を人柱として組んだ・・・・
出足は多少良くなった（たぶんクラッチスプリングのせい？）が残念なことに最高速が７５ｋｍしか出ない・・・
自分で改造したノーマルプーリーだと８０は堅いのにだ！！
ベルトの移動量が悪くて外周まで使えてないのかな？
（明日暇ならマジックペンで確かめてみる）
普通で亀ファクのP109ノーマルボン付けで最高速ってどのぐらいなの？
リードって青色の初代リード５０の発売時の印象だと加速重視なんだけどなぁ、リードの影響で他社のスクーターが加速重視になった気がする。
出足は多少良くなった（たぶんクラッチスプリングのせい？）が残念なことに最高速が７５ｋｍしか出ない・・・
自分で改造したノーマルプーリーだと８０は堅いのにだ！！
ベルトの移動量が悪くて外周まで使えてないのかな？
（明日暇ならマジックペンで確かめてみる）
普通で亀ファクのP109ノーマルボン付けで最高速ってどのぐらいなの？
リードって青色の初代リード５０の発売時の印象だと加速重視なんだけどなぁ、リードの影響で他社のスクーターが加速重視になった気がする。
何だが変な書き込みだなｗ
>>573､574
572だけど、レスありがとね。
ノーマルで最高速９０Kｍって可能なんですか？
メンテどの辺やったらいいんでしょうか？エアクリとかキャブとかの吸気系はやりました。点火系もプラグ交換とかケーブルとかチェックしました。
排気もマフラー新品です。
駆動系を高回転型ってどうやれば良いんでしょうか？
とりあえずＷＲは手持ちの範囲で軽くしようと思っています。（9gぐらいかな？）
572だけど、レスありがとね。
ノーマルで最高速９０Kｍって可能なんですか？
メンテどの辺やったらいいんでしょうか？エアクリとかキャブとかの吸気系はやりました。点火系もプラグ交換とかケーブルとかチェックしました。
排気もマフラー新品です。
駆動系を高回転型ってどうやれば良いんでしょうか？
とりあえずＷＲは手持ちの範囲で軽くしようと思っています。（9gぐらいかな？）
>>576
ノーマルではないが耐久性を重視しつつ加速等を良くする方法（個人的ねｗ）
リード90なら100のトルクカム（前期）を入れる
ＷＲはノーマルより1ｇ～2ｇ乗り手の体重に合わせて軽くする
プラグコードを変える ※SpritFireはどれもクソなのでＮＧＫのシリーズにしておこう
プラグはマルチエキサイトプラグ ※2730円するが効果は抜群 リードなら排気量を問わずＮ4Ｒってやつを買えばおｋ
俺の場合はこの位で90ｋｍを維持できる
もちろん駆動系をもっと弄れば速くはなるが、大事に乗りたいのでＷＲとトルクカム以外は純正にしてる
ノーマルではないが耐久性を重視しつつ加速等を良くする方法（個人的ねｗ）
リード90なら100のトルクカム（前期）を入れる
ＷＲはノーマルより1ｇ～2ｇ乗り手の体重に合わせて軽くする
プラグコードを変える ※SpritFireはどれもクソなのでＮＧＫのシリーズにしておこう
プラグはマルチエキサイトプラグ ※2730円するが効果は抜群 リードなら排気量を問わずＮ4Ｒってやつを買えばおｋ
俺の場合はこの位で90ｋｍを維持できる
もちろん駆動系をもっと弄れば速くはなるが、大事に乗りたいのでＷＲとトルクカム以外は純正にしてる
ローラーをヤマハの８グラムにすりゃ加速は劇的にあがるよん
580 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 01:44:56 ID:um10VXWC
エンジンとマフラーがノーマルだと駆動系をいくら変えても最高速は5ｷﾛ程度しか上がらんよ
電装系ををやってもそれは一緒
一番金のかからない最高速アップの方法はリヤタイヤ交換
電装系ををやってもそれは一緒
一番金のかからない最高速アップの方法はリヤタイヤ交換
うーん。リヤタイヤは幻想じゃないかなぁ。
トルクカムの開きを大きくする方が…
実際５キロアップしたしなぁ
ベルトの上がりがドリブンに移動するだけだから
損失も無いし。
トルクカムの開きを大きくする方が…
実際５キロアップしたしなぁ
ベルトの上がりがドリブンに移動するだけだから
損失も無いし。
582 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 02:40:10 ID:ENsSBbX1
前に叩かれてたけどマルチエキサイトプラグはかなり良いよ
出足アップが明らかに体感出来るしうちのリード100で燃費がリッター五ｷﾛ良くなった
出足アップが明らかに体感出来るしうちのリード100で燃費がリッター五ｷﾛ良くなった
電極溶け落ち乙。
>>581
トルカムの開き大きくして最高速上がったは良いが、
ドリブンの凹みでベルトロックとか洒落にならんからなぁ・・・。
某チューナーにドリブンの凹み部分のスペーサーを作ると
幾らになるかって聞いたらハイギア入れた方が早いと云われたわ。
>>581
トルカムの開き大きくして最高速上がったは良いが、
ドリブンの凹みでベルトロックとか洒落にならんからなぁ・・・。
某チューナーにドリブンの凹み部分のスペーサーを作ると
幾らになるかって聞いたらハイギア入れた方が早いと云われたわ。
トルカム開きは、110キロぐらいまで大丈夫じゃなかったっけ？
ベルトの幅は如何なるんかね。
110Kmまで大丈夫！なんて云ってていきなりガッは・・・。
洒落にならないっつーか死ぬな、確実に。
110Kmまで大丈夫！なんて云ってていきなりガッは・・・。
洒落にならないっつーか死ぬな、確実に。
リードでそんなスピード出さなくても…
110まで大丈夫なら、100までなら絶対大丈夫。
プチチューンで追い越しで瞬間的に100出れば十分だと思う。
なぜそこまでやるかっていうと、登坂で煽られたく無いからなんだよねぇ。
(ピザじゃないよ。50cc原付だって登坂力確保の為に60k出るようになってる)
韓国ベルトは減りが凄まじいのでダメ。リヤロックして死ねそう
プチチューンで追い越しで瞬間的に100出れば十分だと思う。
なぜそこまでやるかっていうと、登坂で煽られたく無いからなんだよねぇ。
(ピザじゃないよ。50cc原付だって登坂力確保の為に60k出るようになってる)
韓国ベルトは減りが凄まじいのでダメ。リヤロックして死ねそう
ファイナルミッション交換に一票
AF27ディオ 乗ってた時はYX用 ポン付けだった
AF27ディオ 乗ってた時はYX用 ポン付けだった
ギヤ比も微妙だな。加速や登坂力は損なわれるわけだし。
馬力を持て余してるのであればあればやるべきだと思うけど
ベルト落としのほうはただ無駄を省いてるだけだから損失が無いし
２－４速までしか規制掛けて使え無くしてる純正ミッションを
１－５速まで使えるようにしてるようなものだから･･･
馬力を持て余してるのであればあればやるべきだと思うけど
ベルト落としのほうはただ無駄を省いてるだけだから損失が無いし
２－４速までしか規制掛けて使え無くしてる純正ミッションを
１－５速まで使えるようにしてるようなものだから･･･
リード90でエロ本買った帰りにコケた。。(´；ω；｀)
591 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 13:36:01 ID:Y0wgOzg6
メットインが開き道路にエロ本が散乱
エロ本に強くちんちん擦りつけ射精
パンストも散乱
顔面にエロ本張り付き、地面に激しくちんちん擦りつけ写生
いまだ！
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
満足か？
597 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 16:50:09 ID:1k9cNFIQ
ﾘｰﾄﾞ100はﾉｰﾏﾙでも90以上出るんだから、
耐久性落としてまで最高速をあげなくても…
耐久性落としてまで最高速をあげなくても…
>>597
耐久性耐久性と言うが、過剰なポート加工（横に広げ過ぎ等）や
ボアアップ、圧縮比を上げたりしなければたいして変わらない。
ドノーマルでエンジンに悲鳴上げさせながら80Km出すより、
100Km出せるようにチューンして余裕で90Km出した方が壊れ難い不思議。
まー、良いOIL使ったりしてるのもあるんだろうけどなー
耐久性耐久性と言うが、過剰なポート加工（横に広げ過ぎ等）や
ボアアップ、圧縮比を上げたりしなければたいして変わらない。
ドノーマルでエンジンに悲鳴上げさせながら80Km出すより、
100Km出せるようにチューンして余裕で90Km出した方が壊れ難い不思議。
まー、良いOIL使ったりしてるのもあるんだろうけどなー
流れをぶった切って
お前ら一年有り難う！！！
ここのおかげで大分助かったよ。
うちのリードももうご老体だが大事に乗るよ。
お前らとリードにとっていい年でありますように！！！ノシ
お前ら一年有り難う！！！
ここのおかげで大分助かったよ。
うちのリードももうご老体だが大事に乗るよ。
お前らとリードにとっていい年でありますように！！！ノシ
572でヤンス
大晦日だというのにＷＲを色々試してみました。
やっぱりエンジンの出力が早すぎる変速に負けてるようです。
ＷＲを軽くしたら９０Kmでました。（8.5g）
次はリードバルブとか弄ると効果出ますかね？キャブとかマフラーはノーマルのままで行きたいです。
大晦日だというのにＷＲを色々試してみました。
やっぱりエンジンの出力が早すぎる変速に負けてるようです。
ＷＲを軽くしたら９０Kmでました。（8.5g）
次はリードバルブとか弄ると効果出ますかね？キャブとかマフラーはノーマルのままで行きたいです。
リード90の最高速は95km/hと認識していたが違うの？
602 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 20:33:58 ID:ukefMHy3
ﾘｰﾄﾞ90で年越そば食ってきた。 明日は初詣で走り初め。 ﾘｰﾄﾞ乗りのみんな良いお年を(･∀･)ﾉｼ
昨日、ﾅﾌﾟｰｽがセール中だったんでｶﾒﾌｧｸのリー90用プーリー買ってきた漏れ人柱二号。
純正プーリー加工やその他色々弄って105Kmを車＆リッターバイクと並走で確認した仕様だったんだが、
ｶﾒﾌｧｸプーリー付けてWRセッティングしたら120Kmも出たよ。
風防が付いた状態で出たから、風防を取って伏せればもっと（ｒｙ
>>601
未加工純正プーリー使用のドノーマルだと、どんなに頑張っても実測85Km程度。
加工してない純正プーリーで90Km出た！100Km出た！っつーのはハッピーメーターの恩威というお話。
純正プーリー加工やその他色々弄って105Kmを車＆リッターバイクと並走で確認した仕様だったんだが、
ｶﾒﾌｧｸプーリー付けてWRセッティングしたら120Kmも出たよ。
風防が付いた状態で出たから、風防を取って伏せればもっと（ｒｙ
>>601
未加工純正プーリー使用のドノーマルだと、どんなに頑張っても実測85Km程度。
加工してない純正プーリーで90Km出た！100Km出た！っつーのはハッピーメーターの恩威というお話。
604 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 23:42:19 ID:um10VXWC
エンジンとキャブと吸排気の仕様を教えてください
608 ： 【大吉】 【1965円】 ：2008/01/01(火) 00:59:22 ID:GoAFZVae
∧＿∧
（ ´Д｀） ＜みなさーん、お茶が入りましたよ～
／ ＼
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
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（ ´Д｀） ＜みなさーん、お茶が入りましたよ～
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〉 ） （ .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
クジどうかな？
おめ！
おめ！
リード100の駆動系メンテするつもりなんだけど、スライドピースってどこで売ってますか？
ググッてみたのですがわかりません
ＮＴＢで売ってるＤｉｏ用のとかじゃだめなのでしょうか？
https://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=SP01
ググッてみたのですがわかりません
ＮＴＢで売ってるＤｉｏ用のとかじゃだめなのでしょうか？
https://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=SP01
50（Dio系）と90/100は全然違う。
100は90のスライドピースも合わない筈だから、近くのバイク屋で注文した方が良い。
100は90のスライドピースも合わない筈だから、近くのバイク屋で注文した方が良い。
走り方にもよるけど、もうチョイ持たせても大丈夫。
でもなぜかケース内で変形してることあるんだよね。
でもなぜかケース内で変形してることあるんだよね。
トリムクリップよく盗まれるんだけど・・・
代用品で良いものないですか？
代用品で良いものないですか？
617 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 00:58:08 ID:srYczK7g
プッシュリベット
トリムクリップを盗まれるってのが凄いな。
正月早々マイリード１００が危篤状態になりました。
クランクケースからガラガラ音がしてきたので空けてみたら、
クランクシャフトとフェースドライブのかみ合わせがなめてツルツル。
なるほど、フェースドライブは一度も交換してなかったｗ。
６５８００ｋｍも走るとこのあたりが生命線なのね。
新型リード検討します。
クランクケースからガラガラ音がしてきたので空けてみたら、
クランクシャフトとフェースドライブのかみ合わせがなめてツルツル。
なるほど、フェースドライブは一度も交換してなかったｗ。
６５８００ｋｍも走るとこのあたりが生命線なのね。
新型リード検討します。
乗り方にもよるけど、ベルトは純正なら20000ぐらいは持つはず。
タイヤはどれくらい 持つものですかね？
ＷＲはどれくらい 持つものですかね？
リード自体どれぐらい持つものですかね？
リードは結構長持ちするよね。
普通の原付じゃ1万km走ったら
あちこちボロボロで直す気になれないのに。
普通の原付じゃ1万km走ったら
あちこちボロボロで直す気になれないのに。
>>626
>>627
>>628
俺の場合
タイヤ・・・前13000ｋｍ 後9000ｋｍ
ＷＲ・・・・5000ｋｍ
リード・・・そんなん知るかｗ
プラグ・・8000ｋｍ
逆に聞きたい
トルクカムとかクラッチ周りはどれくらい持つものですかね？
>>627
>>628
俺の場合
タイヤ・・・前13000ｋｍ 後9000ｋｍ
ＷＲ・・・・5000ｋｍ
リード・・・そんなん知るかｗ
プラグ・・8000ｋｍ
逆に聞きたい
トルクカムとかクラッチ周りはどれくらい持つものですかね？
全て銘柄にもよるがね・・・タイヤ、TT91で大体5000Km前後。
WRは純正品で駆動系ドノーマルだったら1万は持つ筈だが、偏摩耗するから5～6000Kmで交換。
ちなみに、社外WRで一番持ちが良いのはデイトナ/POSH
亀、キタコ、KN企画、NTBのWRは減るの早い。
プラグはイリジウムだったら3000Kmぐらいか。
クラッチはDio用使ってるから判らんが、純正トルカムは2～3万は普通に持つぞ。
WRは純正品で駆動系ドノーマルだったら1万は持つ筈だが、偏摩耗するから5～6000Kmで交換。
ちなみに、社外WRで一番持ちが良いのはデイトナ/POSH
亀、キタコ、KN企画、NTBのWRは減るの早い。
プラグはイリジウムだったら3000Kmぐらいか。
クラッチはDio用使ってるから判らんが、純正トルカムは2～3万は普通に持つぞ。
S1だがすでに６０００Km超えてる
イリジウムプラグでも5000kmくらいは余裕で持つと思うな。
新品に付け替えても変化はほとんど分からない程度。
IWF22にしてもBHP7HIXにしても大差なかった。
DT250Mとか乗ってた当時は2000kmも走るとプラグ死んでたから、
昨今のプラグは持ちが良くなってるよね。
新品に付け替えても変化はほとんど分からない程度。
IWF22にしてもBHP7HIXにしても大差なかった。
DT250Mとか乗ってた当時は2000kmも走るとプラグ死んでたから、
昨今のプラグは持ちが良くなってるよね。
イリジウムプラグの最後は 失火して走れなくなって
終わるものなの？
怖いからいつも予備プラグとレンチを
持ち歩いてるけど
終わるものなの？
怖いからいつも予備プラグとレンチを
持ち歩いてるけど
いろんな意見が出ていいな
皆が気にしてるはやっぱノーマル部品の耐久性みたいだし
皆でノーマル部品の使用限界をどんどん書いて目安みたいな感じでまとめてみない？
俺からはヘッドライトバルブ
9000ｋｍで球切れになった
皆が気にしてるはやっぱノーマル部品の耐久性みたいだし
皆でノーマル部品の使用限界をどんどん書いて目安みたいな感じでまとめてみない？
俺からはヘッドライトバルブ
9000ｋｍで球切れになった
ライトバルブは丁度今、切れました！
ロービームのみ
8000キロメートルでした
タイヤはリアが坊主に
来週替えてレポします。
ロービームのみ
8000キロメートルでした
タイヤはリアが坊主に
来週替えてレポします。
HOOPのリアは5000ぐらいだね。
耐久性あるのはミシュラン？
耐久性あるのはミシュラン？
目安も何も、使用条件も違えば車種も違うのに纏まる訳なかろう
バルブなんてバイクが壊れるまで持つものもあれば、1000kmもたたずに切れる物もあるだろうしな
参考にして欲しいor書き込むなら、せめて車種や乗り方くらい書けよと思う
バルブなんてバイクが壊れるまで持つものもあれば、1000kmもたたずに切れる物もあるだろうしな
参考にして欲しいor書き込むなら、せめて車種や乗り方くらい書けよと思う
640 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 19:48:08 ID:oPHEG1au
リー90にBP8HVXプラグを入れたが
５０００キロでアイドリング中エンストするようになったな。
５０００キロでアイドリング中エンストするようになったな。
642 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 10:33:06 ID:XR2X0TFg
>>641
キャブじゃね？
キャブじゃね？
>>641
NGKなら6とか7でええやろ。
NGKなら6とか7でええやろ。
何で８番入れるんよ？
しかもこの季節にwww
しかもこの季節にwww
どれだけ「理解してない」かが良く解かる書き込みだなｗ
ＷＲ 4個使用って大丈夫ですかね？
やってみりゃいいだろ
一個から順に
人に聴く前に少しは
自分でやることを覚えな。
一個から順に
人に聴く前に少しは
自分でやることを覚えな。
648 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 10:50:39 ID:nfVAQQuO
言われなくてもやった
あんまり良くなかったから戻した
軽いヤツに変えた方がいいみたい
難しいやぁねぇ。。。
あんまり良くなかったから戻した
軽いヤツに変えた方がいいみたい
難しいやぁねぇ。。。
でもなぜ4個？ 3個ならともかく。やる前から回転バランス悪いのは分かるよね？
ちょwww4個ってwwwww
うん
３個は軽すぎだから４個はどおかな？と思ったけど
ご指摘の通りバランスが…
４個、試してみたけどなかなか良かったよ
でも壊れそうだから止めました
お騒がせしましたm(__)m
３個は軽すぎだから４個はどおかな？と思ったけど
ご指摘の通りバランスが…
４個、試してみたけどなかなか良かったよ
でも壊れそうだから止めました
お騒がせしましたm(__)m
…… ゆとりなのか？
冬休みなのか？
冬休みなのか？
はいはい
ゆとり ゆとり
オジサン頑張って！
ゆとり ゆとり
オジサン頑張って！
はいはい
オジサン オジサン
ゆとり頑張って！
オジサン オジサン
ゆとり頑張って！
もしかして本気で言ってたのか。。。
ヤバくね？！
ヤバくね？！
658 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 18:04:00 ID:cKT4mxM0
プラグとWRの書き込みは同一人物だなw
バレたか
プラグは俺だよ。
>>544-545
のあたりからこの辺に繋がってるような気も･･･
のあたりからこの辺に繋がってるような気も･･･
リード100には
オイルはオートルーブ
プラグはマルチエキサイト
ＷＲは12ｇＸ6
トルクカムは前期型
もうこれが最強なのをいい加減理解しよう
オイルはオートルーブ
プラグはマルチエキサイト
ＷＲは12ｇＸ6
トルクカムは前期型
もうこれが最強なのをいい加減理解しよう
マフラーは？キャブは？
>>663
調査はお前に任せた。よろしくな。ギブ＆テイクだ。
調査はお前に任せた。よろしくな。ギブ＆テイクだ。
俺何にも貰えないｼﾞｬﾝ
しかも俺は90乗り
しかも俺は90乗り
666 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 23:04:09 ID:bvCSqmfh
ラード90を最速仕様にしたいのですが、どうすれば良いですか？
質問したら
「自分でやってみろ」とか言われて
やったらやったで笑われて…
なんか、色々と大変なんだな
「自分でやってみろ」とか言われて
やったらやったで笑われて…
なんか、色々と大変なんだな
>>666
とりあえずトンカツでも揚げてみればw
とりあえずトンカツでも揚げてみればw
暇なんだろ
>>663
訂正
リード100には
オイルはオートルーブ
プラグはマルチエキサイト
ＷＲは12ｇＸ6
トルクカムは前期型
エアクリをターボフィルター
メインジェット番数+5
ＮＴＢの触媒なしマフラー
もうこれが最強なのをいい加減理解しよう
訂正
リード100には
オイルはオートルーブ
プラグはマルチエキサイト
ＷＲは12ｇＸ6
トルクカムは前期型
エアクリをターボフィルター
メインジェット番数+5
ＮＴＢの触媒なしマフラー
もうこれが最強なのをいい加減理解しよう
最強と言ってもトータル面でだからな？
加速・燃費・最高速・部品にかかるコスト+音量等
そりゃうるさくて燃費悪くて部品の消耗早くてもよけりゃもっと’速く’はできるけどな
加速・燃費・最高速・部品にかかるコスト+音量等
そりゃうるさくて燃費悪くて部品の消耗早くてもよけりゃもっと’速く’はできるけどな
>>666
２ストオイルのかわりにマックスコーヒーを入れると最速で
２ストオイルのかわりにマックスコーヒーを入れると最速で
674 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 13:53:35 ID:51OV7TYw
うちの父親、今リード１００で外出中。俺も９万円でリード９０買った。
父親はリード三台目。
父親はリード三台目。
675 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 14:44:35 ID:2zZrsH7L
中古で買った前期型リード100です。走行距離18000km弱。最近、燃費が悪く(リッター16～18km)、最高速度もメーター読みで80km/h弱(90は出てた)。加速もやや悪くなってきました。
まず、まずどこを疑ったら良いのでしょう？
まず、まずどこを疑ったら良いのでしょう？
>>675
ベルト・後期ローラー・マフラー交換
ベルト・後期ローラー・マフラー交換
677 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 14:57:29 ID:yobOevUc
と伊刈クンも言っとります。
フロントとリアにフェアリング延長して空気抵抗減らすことだな。
相撲みたいやな
がっぷり４つだな。
WRは6つだがな
684 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 20:28:54 ID:fUemYlJ4
オートルーブルってＦＤ規格だから性能良くて、このスレでお勧めなんでしょ？
ロシア通貨かよ
>>684
性能って言ってもいろいろな種類がある。FDだからというより総合力の高さで青缶が高評価。
実売価格が2輪他社量販オイルの2倍くらいするんだから、良くなきゃ困るけどね。
でも正味な話、糟とか入れるより青缶のほうがずっと賢いと思う。
性能って言ってもいろいろな種類がある。FDだからというより総合力の高さで青缶が高評価。
実売価格が2輪他社量販オイルの2倍くらいするんだから、良くなきゃ困るけどね。
でも正味な話、糟とか入れるより青缶のほうがずっと賢いと思う。
687 ：ウェイトローラー４個：2008/01/07(月) 08:28:09 ID:HnuJBmT+
ウェイトローラーで激変すんだね
言われた通り３個で試してみた
変速ポイントが上がって坂道も力強く登る様になったよ
少し軽すぎるみたいだけど坂の街には丁度よい
ありがとねぇ*￣0￣)ノ
言われた通り３個で試してみた
変速ポイントが上がって坂道も力強く登る様になったよ
少し軽すぎるみたいだけど坂の街には丁度よい
ありがとねぇ*￣0￣)ノ
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) え・・・？
ウェイトローラー3個は試しにやるもんであって、ずっとその仕様にするなよｗ
さっさと7～9gのローラー6個にする事をｵﾇﾇﾒ
さっさと7～9gのローラー6個にする事をｵﾇﾇﾒ
ゆとりって(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
693 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 21:44:57 ID:ZCkSkOe2
／ Ｏ Ｏ ＼
│ ┌‐┐ . │
│ | .│ .│ ● ● ●
＼ /一┤ ／ ○
│ ┌‐┐ . │
│ | .│ .│ ● ● ●
＼ /一┤ ／ ○
>>687
1個と5個を試してみた方が良いぞ。
1個と5個を試してみた方が良いぞ。
696 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 22:32:23 ID:VdRgoxLc
ＮＴＢの触媒なしマフラーって、純正より
当然、音はデカクなるの？
当然、音はデカクなるの？
測ったわけではないが音量は多少上がっていると思う。
純正同様サビやすいから、付ける前に脱脂して耐熱スプレー処置すべし。
純正同様サビやすいから、付ける前に脱脂して耐熱スプレー処置すべし。
AF20なんですけど、エンジンを止めて買い物に行き、20分後ぐらいに再びエンジンを掛けようとしたところ、掛からなくなってしまいました。
火花が全く飛ばない状態です。
イグニッションコイルコイルごと他の正常なモノにかえても、スパークせず。
他の電装品は問題ナシです。エンジンを止めるまでは、全く問題なかったのですが…
コイルの抵抗は、キャップ無しの状態で、
1次側：0.2[Ω]
2次側：3[kΩ]
ぐらいでした。
アナログテスターで測ったところ、クランキングさせると、CDIからの線にACで40Vほど掛かります。
どこが原因か分からないのですが、どなたか分かりますか？
火花が全く飛ばない状態です。
イグニッションコイルコイルごと他の正常なモノにかえても、スパークせず。
他の電装品は問題ナシです。エンジンを止めるまでは、全く問題なかったのですが…
コイルの抵抗は、キャップ無しの状態で、
1次側：0.2[Ω]
2次側：3[kΩ]
ぐらいでした。
アナログテスターで測ったところ、クランキングさせると、CDIからの線にACで40Vほど掛かります。
どこが原因か分からないのですが、どなたか分かりますか？
CDIのパンクかハーネスの断線か・・・CDIからの線って、
イグニッションコイルに行ってる線のことですよね？ あと、
イグニッションコイルごとっていうのは、ハイテンションケーブルと
プラグキャップとスパークプラグも含まれてますよね？
プラグ未交換なら、プラグの突然死もありそうですが。
イグニッションコイルに行ってる線のことですよね？ あと、
イグニッションコイルごとっていうのは、ハイテンションケーブルと
プラグキャップとスパークプラグも含まれてますよね？
プラグ未交換なら、プラグの突然死もありそうですが。
自分もＣＤＩだと思う。
って言うか当然プラグは交換したんだよね？
って言うか当然プラグは交換したんだよね？
703 ：ウェイトローラー４個：2008/01/08(火) 06:31:36 ID:AI1US9Vw
リードは駅までの往復、その他街乗りに使ってます。
他はドノーマルです。
お金ないし車体も古いから、お金かけてイジル気はないです。
軽いローラー６個に交換ですね分かりましたφ(..)
ありがとうございます_(._.)_
他はドノーマルです。
お金ないし車体も古いから、お金かけてイジル気はないです。
軽いローラー６個に交換ですね分かりましたφ(..)
ありがとうございます_(._.)_
>>703
WRは 車体が前期か後期型かによって微妙に異なるからな
金かけたくなくても パッドとタイヤだけは、けちらず替えなよな
ケチると死ねるから
あと 駆動系いじれるなら ベルトとプラグもだ
こいつらは、イカれても走れなくなるだけだけど 困るからな
WRは 車体が前期か後期型かによって微妙に異なるからな
金かけたくなくても パッドとタイヤだけは、けちらず替えなよな
ケチると死ねるから
あと 駆動系いじれるなら ベルトとプラグもだ
こいつらは、イカれても走れなくなるだけだけど 困るからな
705 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 08:59:23 ID:0b9ZP24u
706 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 10:22:24 ID:ozbO5nDe
大差無し。
ガソリンが値上がりしてきたので通勤をリードにしようと思っています。
（今までの使用頻度は３ヶ月に１度程度）
今回通常の足にするにあたり、プラグ・エアフィルターの交換を行ったのですが
プラグがカブりな状態であったのと排気が若干ガソリン臭いことから
キャブのセッティングを行おうと思っています。
とはいえ新車からのつきあいではないのでエアスクリューの標準位置なども不明です。
サービスマニュアルお持ちの方が居りましたら
エアスクリューとアイドルスクリューの標準値を教えてくれませんか？
（今までの使用頻度は３ヶ月に１度程度）
今回通常の足にするにあたり、プラグ・エアフィルターの交換を行ったのですが
プラグがカブりな状態であったのと排気が若干ガソリン臭いことから
キャブのセッティングを行おうと思っています。
とはいえ新車からのつきあいではないのでエアスクリューの標準位置なども不明です。
サービスマニュアルお持ちの方が居りましたら
エアスクリューとアイドルスクリューの標準値を教えてくれませんか？
709 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:25:17 ID:CW1L03E2
リード50(AF20)にサイドスタンドを付けたいのですが
取り付け方がわかりません。
アンダーカウルをはずすのでしたら、
アンダーカウルのはずし方から教えてほしいです<(_ _)>
取り付け方がわかりません。
アンダーカウルをはずすのでしたら、
アンダーカウルのはずし方から教えてほしいです<(_ _)>
710 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:32:16 ID:w1Xr2VT9
あーしてこーしてよいしょで付くよ
711 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:35:06 ID:CW1L03E2
ふむふむ。そうか。なるほど。
712 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:49:20 ID:4ZdKIOFB
>>708
どのリードですか？ 50？ 90? 100?
どのリードですか？ 50？ 90? 100?
>708
排気量書くの忘れてました。ごめんなさい。
リード９０の後期型です。
排気量書くの忘れてました。ごめんなさい。
リード９０の後期型です。
716 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 21:17:12 ID:VkAGKGIQ
717 ：696：2008/01/08(火) 21:54:55 ID:ertayDaT
>>714
エアスクリューはどんなバイクも基本は1と3/4回転戻し、リード90もそんなもんだよ。
アイドルスクリューは大体2回転戻しから後で調整すればいいよ。
つーか、元々動いてたバイクなんだし各スクリューが狂ってるとは思えないな。
それらを調整する前に、キャブのOHした方がいいと思うよ。
バラした通りに組み込むだけだから簡単でしょ。
エアスクリューはどんなバイクも基本は1と3/4回転戻し、リード90もそんなもんだよ。
アイドルスクリューは大体2回転戻しから後で調整すればいいよ。
つーか、元々動いてたバイクなんだし各スクリューが狂ってるとは思えないな。
それらを調整する前に、キャブのOHした方がいいと思うよ。
バラした通りに組み込むだけだから簡単でしょ。
719 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 03:39:25 ID:f6VIns9m
【SS1/32mile】スクーターチューン【最高速】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199783515/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199783515/
>>719
しな産で、この値段はねーだろ ・・・
しな産で、この値段はねーだろ ・・・
725 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 17:59:15 ID:j/KoCpYn
実用スクーターに馬力を求めてどうする
リード110買うならメットイン容量ほぼ同じでフルデジタルメーター、アドＶ125と同じエンジンのＧＳＲ125買ったほうがよくね？
ちゃんと？ｗキックもあるしなｗ値段も同じ位だし
もしくはＶーｌｉｎｋ125とかな
ちゃんと？ｗキックもあるしなｗ値段も同じ位だし
もしくはＶーｌｉｎｋ125とかな
そんで１０７ｃｃかよ１２５にしてくれよ、そんで中国製か・・・
GSR短距離型かな。1日50キロ走る私としては、ヨレないバイクで、
部品がナプやDsで手に入るバイクじゃないといやなのだ。
部品がナプやDsで手に入るバイクじゃないといやなのだ。
GSR125良いな。
見た目がアリならコッチだな。
落ち着いたのが欲しければやはりリード110か･･･
う～ん。それだったらスペ125をモデルチェンジしてくれたほうが
良かったなぁ。
見た目がアリならコッチだな。
落ち着いたのが欲しければやはりリード110か･･･
う～ん。それだったらスペ125をモデルチェンジしてくれたほうが
良かったなぁ。
むしろ スペ125だろ 中身は
全然魅力なし
俺も買い替えるなら GSR125だな 荷室もハンパないし
全然魅力なし
俺も買い替えるなら GSR125だな 荷室もハンパないし
次はギア付き１２５にします
スクーターは便利だけど距離走ると疲れます
スクーターは便利だけど距離走ると疲れます
やっぱニーグリップできないと疲れやすくなるね
>>731
1日に50キロ走るんだったら２５０ｃｃのほうがよくない？
1日に50キロ走るんだったら２５０ｃｃのほうがよくない？
激しく不評だなw
俺は車体このままで125ccなら良かったんだが。
俺は車体このままで125ccなら良かったんだが。
１１０ってどこの国に合わせてるんだろうな？ EU？ 中国？
日本じゃないことはたしかだけど ・・・
日本じゃないことはたしかだけど ・・・
２５０だと灯油運べないし、 ＫＯストアで大量買い運べないのだ。税金も千円ちょっとと
安いのだ。年収３００万以下なのだ。これでいいのだ。
安いのだ。年収３００万以下なのだ。これでいいのだ。
外食でも、選ばなければ500円程度で済ませる事もできるし
ﾊﾞｲｸだって、小型2輪で十分。車なんて無駄無駄！
しかし、だからといって今の生活
「年収300万生活」を死守する必要なんて無い！
金ってのは「使ってくれる人」の所に集まるようになってるし
使うってのは、稼ぐよりも遥かにﾊﾟﾜｰが要る。つまり、使えるって事はそれ以上に稼げるって事。
大きくて快適な四輪で灯油運びたい。
家族を連れて快適なﾐﾆﾊﾞﾝで買い物に行きたい。
同年代の誰よりも、1円でも多く税金を納めたい。
これでいいのだ。でもｐ、ﾘｰﾄﾞはそんな考えを許さない。そんなﾘｰﾄﾞなんて窓から投げ捨てろ！
つまり、俺が言いたいのは
「原付二種ってのは、経済活動や本人のやる気を削ぐとんでもない代物」だって事だ。
ﾊﾞｲｸだって、小型2輪で十分。車なんて無駄無駄！
しかし、だからといって今の生活
「年収300万生活」を死守する必要なんて無い！
金ってのは「使ってくれる人」の所に集まるようになってるし
使うってのは、稼ぐよりも遥かにﾊﾟﾜｰが要る。つまり、使えるって事はそれ以上に稼げるって事。
大きくて快適な四輪で灯油運びたい。
家族を連れて快適なﾐﾆﾊﾞﾝで買い物に行きたい。
同年代の誰よりも、1円でも多く税金を納めたい。
これでいいのだ。でもｐ、ﾘｰﾄﾞはそんな考えを許さない。そんなﾘｰﾄﾞなんて窓から投げ捨てろ！
つまり、俺が言いたいのは
「原付二種ってのは、経済活動や本人のやる気を削ぐとんでもない代物」だって事だ。
746 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:42:34 ID:oWFi5tEo
>>742
日本の警察向けではないだろうか
日本の警察向けではないだろうか
やすっ！
俺もおっさん並みの保険料だったら後１～２台単車所有したいんやけどなぁ。
俺もおっさん並みの保険料だったら後１～２台単車所有したいんやけどなぁ。
保険だけで年３万って結構負担だね。
そりゃ車に比べれば安いけど普段原付に乗ってたりするならもったいない。
そりゃ車に比べれば安いけど普段原付に乗ってたりするならもったいない。
俺ＧＳＲ125乗ってたけどノーマルが前提ならリード100以上アドＶ125未満の速さだったな
なんで過去形かだって？
アドＶに乗り換えたからさ
あのフットワークの軽さは異常
ＤｉｏやＪｏｇの軽さで11.4ＰＳだぜ？
250ｃｃの単気筒なら6、70ｋｍまで余裕でカモれる
なんで過去形かだって？
アドＶに乗り換えたからさ
あのフットワークの軽さは異常
ＤｉｏやＪｏｇの軽さで11.4ＰＳだぜ？
250ｃｃの単気筒なら6、70ｋｍまで余裕でカモれる
宣伝乙
>>747
割と高めな東京海上日動でも、対人・対物無制限・全年齢担保で初年度
2万円ぐらいだったな。次の年は1万6千円ぐらいだし、割引が進んだ今では
年間1万ちょうどぐらいな感じ。特に高いとは思わないな。
割と高めな東京海上日動でも、対人・対物無制限・全年齢担保で初年度
2万円ぐらいだったな。次の年は1万6千円ぐらいだし、割引が進んだ今では
年間1万ちょうどぐらいな感じ。特に高いとは思わないな。
>>750
そんなＶ１２５を信号ｽﾀｰﾄで軽々と置いていける漏れのﾘｰﾃﾞｨｵって早いのか？
そんなＶ１２５を信号ｽﾀｰﾄで軽々と置いていける漏れのﾘｰﾃﾞｨｵって早いのか？
載せ換え無免厨はどっか行けよ
この流れだと決まって「大型も持ってますが何か？」
と必死に書き込んでくる予感ｗ
と必死に書き込んでくる予感ｗ
>>753
ここの方々は速さに関してはどうでもいいみたいだから、別スレへ
ここの方々は速さに関してはどうでもいいみたいだから、別スレへ
758 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 09:30:39 ID:lGM3nxPs
>>756
そういう訳じゃないよ
リードの車体にリードのエンジンでどれ位速くなるかが重要
どんなレースにもレギュレーションという物があるでしょ？
753のディオにリードのエンジン載っけて速くなりましたなんて
俺から言わせりゃ愚の骨頂
最初からリード買いなさいって話さ
公道だからちゃんと法規さえ守ればどうでも良いけどね
ただここでそんな話してもみんな引くだけだよ
そういう訳じゃないよ
リードの車体にリードのエンジンでどれ位速くなるかが重要
どんなレースにもレギュレーションという物があるでしょ？
753のディオにリードのエンジン載っけて速くなりましたなんて
俺から言わせりゃ愚の骨頂
最初からリード買いなさいって話さ
公道だからちゃんと法規さえ守ればどうでも良いけどね
ただここでそんな話してもみんな引くだけだよ
おまいら おちつけ
こいつは ディオにリードエンジン積んだとは
言っていない。
もしかしたら リード100にディオのエンジンを積んでるのかも知れんぞ
こいつは ディオにリードエンジン積んだとは
言っていない。
もしかしたら リード100にディオのエンジンを積んでるのかも知れんぞ
リード50/100のガンメタの塗料は何がいいかな？目立つ小傷消したいんです
なんか、ブレーキにＲＫの金とか銀（８２５）とか使ってたんだけどディスクを削る早さが早いような・・気のせいかな。今はデイトナの青付けていますのだ。
ＲＫのって新品時のパッド厚が少ないよな
プロμはどう？
今朝、ポストに新型Ｌｅａｄのカタログが入っていた。
馴染みのバイク屋からだった…買えと言うことか？
メーターは100km/hまでなんだ…
車両重量が114kg
写真で見る限り、キックはついて無さそうだ。
カタログスペック表にも、始動方式はセルフ式だとさ。
馴染みのバイク屋からだった…買えと言うことか？
メーターは100km/hまでなんだ…
車両重量が114kg
写真で見る限り、キックはついて無さそうだ。
カタログスペック表にも、始動方式はセルフ式だとさ。
>>767
オプションでクランク棒って書いてないか？
オプションでクランク棒って書いてないか？
キックはないですねー
発売決まってはっきりしてから新リードスレの勢い激減した
発売決まってはっきりしてから新リードスレの勢い激減した
中途半端じゃないのはトランク容量ぐらいで、他殆どが中途半端。
現行のリード乗りは乗り換えないバイクだね。
現行のリード乗りは乗り換えないバイクだね。
>>758
呼んだ？
呼んだ？
OP：紐引っ張り式スターター
エナーシャ付き
ロードパルのゼンマイ式スターター
つけたらいいのに
ｱﾚは便利
つけたらいいのに
ｱﾚは便利
776 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 12:09:08 ID:xPZ28MPe
キックがないのはインジェクションだからじゃねーの？
もともとSCR110をリードとして売るだけですからね
ちなみにトダイがインジェクションでもキック付いてるらしいです
ちなみにトダイがインジェクションでもキック付いてるらしいです
CMでソフィア・ローレンが乗ってたヤツか。
それそれw
つか、思い出すってのが、スゴいな
御同輩
つか、思い出すってのが、スゴいな
御同輩
ラッタッタしか思い出せない
782 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 17:34:00 ID:KzB4QCvo
ギーコギーコ…リアブレーキ、ポン！！
>>778
車種によっては走っていればチャージされるから、一発始動すればキーコキーコする必要も無いという優れもの。
車種によっては走っていればチャージされるから、一発始動すればキーコキーコする必要も無いという優れもの。
プラグとミッションオイルとＷＲとエアクリフィルター交換とキャブ清掃（キャブレタークリーナーによる非分解）やってみました。
プラグ位置が他の原2スクよりありがたい位置にあって( ・∀・)ｲｲ!!
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202109.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202102.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202056.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202049.jpg
プラグ位置が他の原2スクよりありがたい位置にあって( ・∀・)ｲｲ!!
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202109.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202102.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202056.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080112202049.jpg
>>784
イタスク？ｗｗｗ
イタスク？ｗｗｗ
>>784
ミッションオイルは何キロで交換しました？
ミッションオイルは何キロで交換しました？
こうなったらイタ部分を見せるしかないですねｗ
９０が急にパワーダウン。足アシストしないと発進困難、最高40km/h程度。
店に修理に出したらマフラーからグラスウールが出てきたそうだ。
新品マフラーに交換したら凄くパワーアップを体感。
知らない間に徐々に結構パワーダウンしていたことを理解しました。
（およそ前回マフラー交換から２．５万キロ）
店に修理に出したらマフラーからグラスウールが出てきたそうだ。
新品マフラーに交換したら凄くパワーアップを体感。
知らない間に徐々に結構パワーダウンしていたことを理解しました。
（およそ前回マフラー交換から２．５万キロ）
>>789
デイリムマフラーにしたけれど、スゲー静かになったｗ
純正マフラーは、メットイン下の遮熱板のネジ止め用ナットの溶接部分から錆びが進行し、
全開走行中に外れて穴が開いた。
チンピラ級の爆音で帰った。警察に出会わないか冷や冷やした。
ちなみにデイリムマフラーは即効錆び進行ｗ
デイリムマフラーにしたけれど、スゲー静かになったｗ
純正マフラーは、メットイン下の遮熱板のネジ止め用ナットの溶接部分から錆びが進行し、
全開走行中に外れて穴が開いた。
チンピラ級の爆音で帰った。警察に出会わないか冷や冷やした。
ちなみにデイリムマフラーは即効錆び進行ｗ
>>790
同じくこちらも特定しましたww
今秋葉で痛アイテム買ってます(´・ω・｀)
あるわけないですが．もし需要あれば日本でただ一人リードを痛くしてるであろう輩の画像うPします^^;
ちなみにギヤオイルは前回から2000kmで変えました。
早すぎかもですね
同じくこちらも特定しましたww
今秋葉で痛アイテム買ってます(´・ω・｀)
あるわけないですが．もし需要あれば日本でただ一人リードを痛くしてるであろう輩の画像うPします^^;
ちなみにギヤオイルは前回から2000kmで変えました。
早すぎかもですね
>>792
俺も痛リード９０ですよｗ
俺も痛リード９０ですよｗ
リード９０の家計簿みたいのを付けてるので
去年１年間分を合計してみた。
距離24128キロ
使ったガソリン８８１．９９リットル
ガソリン代１１７４２２円
リードを買って本当に良かった。お金もかからず何処へでも行けたし
もし、リードの替わりに全部車で行ったら、70万円ぐらいかかったんじゃないかと思う（駐車料金も入れて）。
もう、あっちこっちガタガタだけど、今年も頼むよリード90。
去年１年間分を合計してみた。
距離24128キロ
使ったガソリン８８１．９９リットル
ガソリン代１１７４２２円
リードを買って本当に良かった。お金もかからず何処へでも行けたし
もし、リードの替わりに全部車で行ったら、70万円ぐらいかかったんじゃないかと思う（駐車料金も入れて）。
もう、あっちこっちガタガタだけど、今年も頼むよリード90。
日本でただ一人リード100にキモい事をやってるであろうキモヲタ具合を晒しておきますｗ
ステッカーチューンという事で脳内変換お願いします＾＾；
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113214938.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113215251.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113215259.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113215307.jpg
あまり鯖に負荷掛けるわけにはいかないので>>784を削除してうｐしました。
リード乗りの恥さらしでサーセンｗ
どこかで見かけたらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰきめぇｗしてください。
ステッカーチューンという事で脳内変換お願いします＾＾；
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113214938.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080113215251.jpg
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あまり鯖に負荷掛けるわけにはいかないので>>784を削除してうｐしました。
リード乗りの恥さらしでサーセンｗ
どこかで見かけたらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰきめぇｗしてください。
>>795
りょ、了解・・・
りょ、了解・・・
>>795
どこに住んでる方ですか？
どこに住んでる方ですか？
じゃうちも掃除したらUPするか
あそこまで痛くないがｗ
あそこまで痛くないがｗ
>>800
掃除してからねｗ
掃除してからねｗ
ひとつ確かに言えるのは、>>795のオーナーは
節操が無いということだ。
節操が無いということだ。
>>803
ステカで検索してみ。
ステカで検索してみ。
リード１００を新車で買ってから6年８月、防風付けて全開で８０キロ位だが
今まで約1万キロ２ストオイル足す以外に手入れしていません、しておいた方が
良い整備を教えてください。
バッテリーとタイヤは交換済み、走行中にフロントのデスクあたりからシャリシャリと音がして
フロントブレーキを掛けると金属が削れる様な音がします、コンビブレーキなはずなのに
リヤブレーキだけをかけると金属が削れる様な音がしない、２ストオイル足すとこの真下
あたりがふた月前に綺麗にしたのにオイルでベットリです。不具合は以上です。
型番はJF06-1100002～JF06-1128644に含まれます。
お願いいたします。
今まで約1万キロ２ストオイル足す以外に手入れしていません、しておいた方が
良い整備を教えてください。
バッテリーとタイヤは交換済み、走行中にフロントのデスクあたりからシャリシャリと音がして
フロントブレーキを掛けると金属が削れる様な音がします、コンビブレーキなはずなのに
リヤブレーキだけをかけると金属が削れる様な音がしない、２ストオイル足すとこの真下
あたりがふた月前に綺麗にしたのにオイルでベットリです。不具合は以上です。
型番はJF06-1100002～JF06-1128644に含まれます。
お願いいたします。
>>808
急いでバイク屋に行け
急いでバイク屋に行け
質問スッドレ化にはうんざり
>808
有難う御座います。
今までに掃除した事が二月前のを入れて２回しかなくて心配でした。
フロントの音はブレーキパット交換かな？さっきフロント上げてタイヤ回したら
ディスクから・・・バイク屋さんか・・・
有難う御座います。
今までに掃除した事が二月前のを入れて２回しかなくて心配でした。
フロントの音はブレーキパット交換かな？さっきフロント上げてタイヤ回したら
ディスクから・・・バイク屋さんか・・・
>808・・・×
>811・・・○
すみません
>811・・・○
すみません
シャリシャリ言うのはブレーキが磨り減ってるので交換。
ベルトは一万キロくらいから交換したほうがいいと思う。
ベルトは一万キロくらいから交換したほうがいいと思う。
815 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:55:25 ID:j3Xa8sbr
>814
有難う御座います。
スレよく読むとほかにスライドピースとＷＲ
それにギヤオイル交換とエアクリーナー洗浄
当然だけどそこそこかかりますね・・・
新型リードかV125Gウインターリミテッドウインドシールド付き
も検討の余地ありですね・・・
交換したタイヤは前後D306だしオイルはホームセンターの安物だし・・・とほほ
有難う御座います。
スレよく読むとほかにスライドピースとＷＲ
それにギヤオイル交換とエアクリーナー洗浄
当然だけどそこそこかかりますね・・・
新型リードかV125Gウインターリミテッドウインドシールド付き
も検討の余地ありですね・・・
交換したタイヤは前後D306だしオイルはホームセンターの安物だし・・・とほほ
オイルは吹き返したガソリン＋オイルがフィルターから染み出してるんだろ。
綺麗にしておかないと不具合の原因が見つけにくいからヒマな時にでも
ブレーキクリーナーで洗い流しておいた方が良いよ。
スピードが落ちてるのはⅤベルトとウェイトローラーの磨耗。
パッドの交換も込みでバイク屋なら～２万円、用品屋なら～１．５万円
って所だろうか。
綺麗にしておかないと不具合の原因が見つけにくいからヒマな時にでも
ブレーキクリーナーで洗い流しておいた方が良いよ。
スピードが落ちてるのはⅤベルトとウェイトローラーの磨耗。
パッドの交換も込みでバイク屋なら～２万円、用品屋なら～１．５万円
って所だろうか。
817 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 22:04:07 ID:j3Xa8sbr
>816
有難う御座います。
バイク屋なら～２万円位ならＯＫです。
エアクリーナー洗浄は一度もしていないです。
それにしてもフロントをD306にした直後はこのバイクも寿命だと思ったよ
有難う御座います。
バイク屋なら～２万円位ならＯＫです。
エアクリーナー洗浄は一度もしていないです。
それにしてもフロントをD306にした直後はこのバイクも寿命だと思ったよ
818 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 22:45:29 ID:LBwzAnNL
>>817
何でD306を履いた直後にバイクが寿命だと思ったの？
何でD306を履いた直後にバイクが寿命だと思ったの？
>>818
フロントがぶれたんじゃない？
フロントがぶれたんじゃない？
820 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:09:35 ID:N9K3/AQ4
>>817
エアクリーナー洗浄、OILやり、ベルトとWR交換4K
、Dパット点検、減ってたら交換2.5K、ミッションOIL交換は4ST OILだったら何でもいい。
自分でやれば、安いもんだお（＾ω＾）
エアクリーナー洗浄、OILやり、ベルトとWR交換4K
、Dパット点検、減ってたら交換2.5K、ミッションOIL交換は4ST OILだったら何でもいい。
自分でやれば、安いもんだお（＾ω＾）
821 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:17:53 ID:abQPm31X
エンジン系とか重要保安部品のブレーキとかならともかく、灯火類や駆動系とかプラグやらギヤオイルやエアクリ位自分でメンテ出来ない奴って何なの？
バイク乗る資格ないよ
バイク乗る資格ないよ
822 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:00:29 ID:j3Xa8sbr
>820
>自分でやれば、安いもんだお（＾ω＾）
やれる所は自分でやればOKですね
>821
灯油と４STオイルを必要な分を確保、
廃油の処分、その他に漏斗や廃油入れまた
いざという時のパッキン類等すべて揃えて
作業が終わって余りや道具類の保管を考えると
バイク屋さんも有りかと・・・
昔はやっていたんですよ、４輪を乗り始めた５年間位、
ジャッキUPしてオイル交換やタイヤのローテーション、
当然プラグ交換やマフラー交換、カーコンポまでその他色々
デスビをいじってエンストしたり・・・
>自分でやれば、安いもんだお（＾ω＾）
やれる所は自分でやればOKですね
>821
灯油と４STオイルを必要な分を確保、
廃油の処分、その他に漏斗や廃油入れまた
いざという時のパッキン類等すべて揃えて
作業が終わって余りや道具類の保管を考えると
バイク屋さんも有りかと・・・
昔はやっていたんですよ、４輪を乗り始めた５年間位、
ジャッキUPしてオイル交換やタイヤのローテーション、
当然プラグ交換やマフラー交換、カーコンポまでその他色々
デスビをいじってエンストしたり・・・
823 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 14:44:49 ID:GZAfn/DF
新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/
824 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:21:11 ID:7Fcwo4+l
リー１１０インプレ来たってさ。
買い替えようかしら～
買い替えようかしら～
\273,000（消費税抜本体価格 \260,000）
■ 製造国/中国
■ 製造事業者/五羊-本田摩托（広州）有限公司
■ 製造国/中国
■ 製造事業者/五羊-本田摩托（広州）有限公司
826 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:46:25 ID:GZAfn/DF
リードは中国
シグナスは台湾
アドレスは？
シグナスは台湾
アドレスは？
827 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 17:35:09 ID:pG3SWx8e
TAIWAN
>>828
すぐ110番されるとかかな
すぐ110番されるとかかな
これでスレ統合だな
>>485の続報です。
昨日、バイク屋で診て貰ったところ、エンジンが焼き付いていたことが判明……orz
去年の４月に焼き付きでピストンとシリンダーを交換し、それから8000km走行しただけで、また焼き付いてしまうとは……。
腰上のパーツ代２万円かけて修理しても、再発しそうな感じの上、去年６月にヴェク１５０を購入しているため、修理せずに廃車決定。
１４年間で23370kmを走行して成仏したMyリードに合掌……。
昨日、バイク屋で診て貰ったところ、エンジンが焼き付いていたことが判明……orz
去年の４月に焼き付きでピストンとシリンダーを交換し、それから8000km走行しただけで、また焼き付いてしまうとは……。
腰上のパーツ代２万円かけて修理しても、再発しそうな感じの上、去年６月にヴェク１５０を購入しているため、修理せずに廃車決定。
１４年間で23370kmを走行して成仏したMyリードに合掌……。
833 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 05:09:15 ID:gx2g6Mvg
サイドスタンドはある。カスタマイズカタログにあるよ。
>>829
予備知識として
アドレスは05が国内で06モデルから台湾な
06は05とメーター周りとかほぼ同じだけど見分け方はフレームの色
灰色が05で黒が06（逆だったか？）
つまりメーター周りが05でフレームが07と同じ色なら06モデル（07はメーターが明らかに違う）
07からはウィンカーランプも付いた
チラシ裏スマソ
ＫＳＲはボアアップkitの余地を残してるとしか思えない
現に124ｃｃキットでてるし
ＳＰ武川と裏で手を組んでたりしてなｗ
予備知識として
アドレスは05が国内で06モデルから台湾な
06は05とメーター周りとかほぼ同じだけど見分け方はフレームの色
灰色が05で黒が06（逆だったか？）
つまりメーター周りが05でフレームが07と同じ色なら06モデル（07はメーターが明らかに違う）
07からはウィンカーランプも付いた
チラシ裏スマソ
ＫＳＲはボアアップkitの余地を残してるとしか思えない
現に124ｃｃキットでてるし
ＳＰ武川と裏で手を組んでたりしてなｗ
838 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 22:03:36 ID:IcFicNoC
>>836
リード90はオイルポンプ壊れるとどうなるの？
リード90はオイルポンプ壊れるとどうなるの？
今日、246で外交ナンバーの原付を始めて見た。
原付なのに封冠付いてるんだな。
原付なのに封冠付いてるんだな。
>>838
オイルポンプが壊れると焼きつく。
でも、8000kmも走行できたと考えると
クランクベアリングか、クランク自体が曲がっているような気がする。
道具が有って自分で治しても、中古流用ベアリング新品で1万円台コースかな？
オイルポンプが壊れると焼きつく。
でも、8000kmも走行できたと考えると
クランクベアリングか、クランク自体が曲がっているような気がする。
道具が有って自分で治しても、中古流用ベアリング新品で1万円台コースかな？
最近ライトカバーのびびりが激しくなりました。
クッションテープで防振したいのですが、効果的な場所ってあります？
クッションテープで防振したいのですが、効果的な場所ってあります？
リードのオイルポンプって半壊れ状態があったり、磨耗でオイル送り量が不足になったりする。
焼きついたらオイルポンプまで交換がいい、純正品は1万ちかくするが社外品だったら5千円ほど
たまに壊れるからオイルポンプは魔物、シリンダ、リング、ピストン、クランクベアリングと被害大きい
リードはいいバイクだったな。クランクベアリング交換はあきらめたよ。
焼きついたらオイルポンプまで交換がいい、純正品は1万ちかくするが社外品だったら5千円ほど
たまに壊れるからオイルポンプは魔物、シリンダ、リング、ピストン、クランクベアリングと被害大きい
リードはいいバイクだったな。クランクベアリング交換はあきらめたよ。
>838
うちもオイルポンプが壊れて焼き付いちゃったなぁ・・・。
状態のいい中古ので換装してもらったけど4万くらいかかっちゃったし。
うちもオイルポンプが壊れて焼き付いちゃったなぁ・・・。
状態のいい中古ので換装してもらったけど4万くらいかかっちゃったし。
コミコミ4万なら安い。
846 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 20:32:33 ID:NTn/sQfH
始まり？
初めはキックの戻りが悪かったから自分でケース開いてみた
原因はグリスがガチガチに固まってただけ、グリスアップして終わりの筈だったが
その時、ベルトを見ると痩せ細って今にも切れそうだった
バイク屋に相談すると「工賃高いから他の部品も一度に交換した方がいいよ」と言われた
たが金が無い、自分で交換する事を決意
専門書にて予備知識を入れヤフオクで部品を探す
部品到着後、自分でやってみると意外と簡単
てな感じでした
でも、もう触りたくない
組んではバラしの連続で…
初めはキックの戻りが悪かったから自分でケース開いてみた
原因はグリスがガチガチに固まってただけ、グリスアップして終わりの筈だったが
その時、ベルトを見ると痩せ細って今にも切れそうだった
バイク屋に相談すると「工賃高いから他の部品も一度に交換した方がいいよ」と言われた
たが金が無い、自分で交換する事を決意
専門書にて予備知識を入れヤフオクで部品を探す
部品到着後、自分でやってみると意外と簡単
てな感じでした
でも、もう触りたくない
組んではバラしの連続で…
849 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 00:34:23 ID:NuMrplHR
ビビッてそうなところにダイソーのグルーガンで流し込む。
私のリードはものすごく静かになったよ。
部品がふるいので、誇りもとらずにやれば、ばらせなくなるほどくっつかないよ。
おすすめ
私のリードはものすごく静かになったよ。
部品がふるいので、誇りもとらずにやれば、ばらせなくなるほどくっつかないよ。
おすすめ
グルーガンで付けても、ばらすのには支障が無いのか。
だったらいいな、俺もやってみよう。
だったらいいな、俺もやってみよう。
853 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 11:10:03 ID:4TBi5Onn
854 ：853：2008/01/18(金) 11:26:30 ID:4TBi5Onn
やってきた
インプレはお昼過ぎ
インプレはお昼過ぎ
どんどん重たくなりそうだな。
発泡ウレタンはどーかな？
軽いけど粘着しすぎ？
ホームセンターで缶スプレー売り場の脇に、
安いのが置いてあった気がする。
軽いけど粘着しすぎ？
ホームセンターで缶スプレー売り場の脇に、
安いのが置いてあった気がする。
857 ：853：2008/01/18(金) 12:19:38 ID:4TBi5Onn
インプレ
施行場所：カウル上面のみ
アイドリングではさほど効果がない
相変わらずビリビリうるさい
もうちょっと広めに充填すれば消えるかもしれない
走り出すと急激にビビリ音が小さくなっていく
高周波振動に効果があるようだ
５０以上になると音はほとんど消える
すでにグルーガンを持っている人にはかなりコストパフォーマンスの高い方法だと思う
ただし、綺麗に施行するのはちょっと難しいかも
施行場所：カウル上面のみ
アイドリングではさほど効果がない
相変わらずビリビリうるさい
もうちょっと広めに充填すれば消えるかもしれない
走り出すと急激にビビリ音が小さくなっていく
高周波振動に効果があるようだ
５０以上になると音はほとんど消える
すでにグルーガンを持っている人にはかなりコストパフォーマンスの高い方法だと思う
ただし、綺麗に施行するのはちょっと難しいかも
グルーガンなんか300円ぐらいで売ってないか？
それに、普通はクッションテープだろ･･･
それに、普通はクッションテープだろ･･･
859 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:20:41 ID:NhIAIOgI
ライト下に外から５ミリ厚くらいのクッション（靴用）を無理やり挟んだ。
静か・・・
静か・・・
俺はセロハンテープをグルグル纏めて挟んでる。
前はコルクを挟んでたけど
まぁライトカバーはもーネジで止まってないし・・・
前はコルクを挟んでたけど
まぁライトカバーはもーネジで止まってないし・・・
861 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:18:56 ID:Q59Yr6Tm
>>859
おまいさん頭いいな
おまいさん頭いいな
質問ですんませんが、オイルポンプの不調って普段何かのきっかけでわかるもんなのでしょうか？
朝イチとかの始動直後にマフラーからの排気が白いのなんかはオイルポンプがちゃんとしてる（オイルが行ってる）
って事でしょうか。初心者につきよろしくお願いします
朝イチとかの始動直後にマフラーからの排気が白いのなんかはオイルポンプがちゃんとしてる（オイルが行ってる）
って事でしょうか。初心者につきよろしくお願いします
新型リードがでたというのに
リード９０をシリンダークランクピストンもろもろ
駆動系も全部新品交換してる おいらが通りますよ・・・Orz
リード９０をシリンダークランクピストンもろもろ
駆動系も全部新品交換してる おいらが通りますよ・・・Orz
865 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 01:58:58 ID:fsCyuVUm
こだわりは人それぞれさ新型はまだリコールとかの心配あるしな
>>864
ANNIEの曲が懐かしくて涙出てくる
ANNIEの曲が懐かしくて涙出てくる
867 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 08:52:04 ID:Qr+xnexE
(ノ゜∀゜)ノ
ｶﾓﾝ、DJDJ～。
ｶﾓﾝ、DJDJ～。
ていうかこのスレの住人は「長く乗れる2スト最後の名車」
としてリード選んだんじゃないの？
としてリード選んだんじゃないの？
>>868
少なくとも俺はそうだな
でもひとそれぞれ考え方は違うから、リードがただのセカンドや通勤のアシ程度に考えてる奴もいればほんとにリードが好きでツーリングにまで使ってる奴もいる
大抵の場合は後者の奴のリードは10000ｋｍ走ってもマフラーのサビは少なく状態が綺麗な場合が多い
んでそれを・・
金なくてリードがメインかよｗｗって笑う奴もいればリードが俺の全てですが何か？って奴もいる
少なくとも俺はそうだな
でもひとそれぞれ考え方は違うから、リードがただのセカンドや通勤のアシ程度に考えてる奴もいればほんとにリードが好きでツーリングにまで使ってる奴もいる
大抵の場合は後者の奴のリードは10000ｋｍ走ってもマフラーのサビは少なく状態が綺麗な場合が多い
んでそれを・・
金なくてリードがメインかよｗｗって笑う奴もいればリードが俺の全てですが何か？って奴もいる
>>868
＞ ていうかこのスレの住人は「長く乗れる2スト最後の名車」
＞ としてリード選んだんじゃないの？
俺もそうだ
だからたまに
『年間何万キロ走ってるが何年のったら乗り換え』
みたいなレスを見ると、なんか寂しい気がしてくる。
人それぞれなんだがね。
大事にしてると、異音や挙動の少しの変化にも気づいて 先回りのメンテが出来るから
益々壊れにくい。
といっても乗り方はけっこう飛ばす方だけど
だからこそ丈夫なリードが好きなんだよね
＞ ていうかこのスレの住人は「長く乗れる2スト最後の名車」
＞ としてリード選んだんじゃないの？
俺もそうだ
だからたまに
『年間何万キロ走ってるが何年のったら乗り換え』
みたいなレスを見ると、なんか寂しい気がしてくる。
人それぞれなんだがね。
大事にしてると、異音や挙動の少しの変化にも気づいて 先回りのメンテが出来るから
益々壊れにくい。
といっても乗り方はけっこう飛ばす方だけど
だからこそ丈夫なリードが好きなんだよね
871 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 10:59:54 ID:4XLO3UXi
2002年に買って今まで49800km乗った。
エンジンは腰下上ともに35000kmで9万かけてやった。
最近バッテリー変えても不調気味なので、電装系交換可能性あり。
桜井ホンダの人にも、「スペイシー買いましょうよ」「リード新型出ますよ」と言われても
ここのオマイらのおかげで早まった決断をせずに、この黒い量産型ザクと歩んでこれた。
そんな俺はリード好きで認定してもらってよかですか？
エンジンは腰下上ともに35000kmで9万かけてやった。
最近バッテリー変えても不調気味なので、電装系交換可能性あり。
桜井ホンダの人にも、「スペイシー買いましょうよ」「リード新型出ますよ」と言われても
ここのオマイらのおかげで早まった決断をせずに、この黒い量産型ザクと歩んでこれた。
そんな俺はリード好きで認定してもらってよかですか？
損得を捨てて投資したオマイさんは認定だ！
さんくす
ただ、損得を考えればこそのリードへの投資なんだ
やはり最後の国産スクーターだし、品質は良いと思う。
早まってスペーシー買った友人は空いた幹線登坂で遅すぎて死ぬ思いしてるわタイヤはツルッツルだわで、決して得してるとは思えないんだ
ただ、損得を考えればこそのリードへの投資なんだ
やはり最後の国産スクーターだし、品質は良いと思う。
早まってスペーシー買った友人は空いた幹線登坂で遅すぎて死ぬ思いしてるわタイヤはツルッツルだわで、決して得してるとは思えないんだ
>>874
経験上全く同意ｗ
スペやシグナスは加速においても糞だから路上パイ論ｗ
V125には加速でも最高速でも勝ったことないわ。いつもあちらがヒッチャキに先導してくれるから、ついていってます。
ｗ露払いねｗｗ
経験上全く同意ｗ
スペやシグナスは加速においても糞だから路上パイ論ｗ
V125には加速でも最高速でも勝ったことないわ。いつもあちらがヒッチャキに先導してくれるから、ついていってます。
ｗ露払いねｗｗ
こんな古いバイクが壊れて修理屋に出す位なら乗り換えるわって良いながらも
愛着が湧いて今ではタイヤ交換からエンジン乗せ換えまで自分で出来る様になった自分も認定して下さい
愛着が湧いて今ではタイヤ交換からエンジン乗せ換えまで自分で出来る様になった自分も認定して下さい
【従来型リードにお乗りの皆様へ】
長く乗れる2スト最後の名車、メンテナンスに
じっくり時間を掛けてあげたいですね。
もう一台あると便利ですよ。新型リード110か
Ｓ社V125がオススメです。諸性能はトレードオフの
関係になりますので、お好きな方をどうぞ
長く乗れる2スト最後の名車、メンテナンスに
じっくり時間を掛けてあげたいですね。
もう一台あると便利ですよ。新型リード110か
Ｓ社V125がオススメです。諸性能はトレードオフの
関係になりますので、お好きな方をどうぞ
正月早々、クランクシャフトとフェースドライブのかみ合わせがなめて危篤だったリード１００ですが、
クランクシャフトの溝を目打ちでひっかいてみたら、山が出てきました。
だめもとでフェースドライブを注文して取り付けてみたら、何とか復活。ていうか、新車時と変わらないくらい好調です。
現在６６６２８ｋｍ。
腰上下はノーメンテなので心配な所ですが、このまま行けるところまで行くつもりです。
クランクシャフトの溝を目打ちでひっかいてみたら、山が出てきました。
だめもとでフェースドライブを注文して取り付けてみたら、何とか復活。ていうか、新車時と変わらないくらい好調です。
現在６６６２８ｋｍ。
腰上下はノーメンテなので心配な所ですが、このまま行けるところまで行くつもりです。
879 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 15:57:59 ID:DWgrQoT9
リード１００のエアスクリューを調整いたいのですが、
どこなのかわかりません。
どなたか知ってる方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。
すごく基本的な質問をして申し訳ありません。
どこなのかわかりません。
どなたか知ってる方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。
すごく基本的な質問をして申し訳ありません。
880 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:46:51 ID:WSzgj3vH
調整いたいの?
881 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:56:28 ID:DWgrQoT9
いたいになってますね(笑)
もちろん「したい」ですｗ
もちろん「したい」ですｗ
>>862
外して動かすと動作が渋かったり、徐々に吐出量が減少していったり、
いきなり送らなくなったり、ワイヤーが切れたりと、いろいろなパターンがある。
オイルタンク満タンからオイルランプが点くまでに何km走ったかを控えておく
程度しか予防策はないかも。
あと乗ってる車種が分からないと白煙は不明。触媒入りモデルの場合は、
エンジンが暖まるまで白煙が出るのが正常動作。触媒なしモデルの場合も、
冷間時に白煙は出るけどね。あと、オイルポンプ回りの故障で、
駐車中、エンジン内にオイルが流れ込んでしまい、始動時のみ白煙を吹く場合もある。
とりあえず、車種が分からないと答えようがない。
外して動かすと動作が渋かったり、徐々に吐出量が減少していったり、
いきなり送らなくなったり、ワイヤーが切れたりと、いろいろなパターンがある。
オイルタンク満タンからオイルランプが点くまでに何km走ったかを控えておく
程度しか予防策はないかも。
あと乗ってる車種が分からないと白煙は不明。触媒入りモデルの場合は、
エンジンが暖まるまで白煙が出るのが正常動作。触媒なしモデルの場合も、
冷間時に白煙は出るけどね。あと、オイルポンプ回りの故障で、
駐車中、エンジン内にオイルが流れ込んでしまい、始動時のみ白煙を吹く場合もある。
とりあえず、車種が分からないと答えようがない。
>>882
有難うございます。ちなみにリード90最終型だと思います
（Lead筆記体、ライトON/OFFスイッチ無）
購入して半年弱、運転の下手さからか何度か転倒したり倒したりしてしまったけど
元気に走り続けるリード90。頑丈だわ。
有難うございます。ちなみにリード90最終型だと思います
（Lead筆記体、ライトON/OFFスイッチ無）
購入して半年弱、運転の下手さからか何度か転倒したり倒したりしてしまったけど
元気に走り続けるリード90。頑丈だわ。
884 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 21:56:46 ID:2dQKa78X
うちのリードはオイル満タンで１２００キロぐらい走る。
もう一台のDaelin スーパーリードは１０００キロ。
もう一台のキャビーナは現在計測中。。
もう一台のDaelin スーパーリードは１０００キロ。
もう一台のキャビーナは現在計測中。。
夫婦そろって最初期型と最終型に乗っている。
ヨメのは、クランクベアリング交換で３万５千円掛かって、
オマケにクルマと事故って、俺が接着剤やらで直した。
俺のは普通に調子良く乗ってるが･･･
そんな俺たちもリード好きで認定してくれ！
ヨメのは、クランクベアリング交換で３万５千円掛かって、
オマケにクルマと事故って、俺が接着剤やらで直した。
俺のは普通に調子良く乗ってるが･･･
そんな俺たちもリード好きで認定してくれ！
車種を書き忘れた。
リード９０の最初期型と最終型だ。
モチロン、２台ともテールはＬＥＤにしてある。
リード９０の最初期型と最終型だ。
モチロン、２台ともテールはＬＥＤにしてある。
＞２台ともテールはＬＥＤ
自作？
自作？
リードのオイルポンプは消耗品
ある日突然おかしくなって症状はパワーダウン、初期のみ白煙、焼きつき、抱きつき、ベアリング異音
んで直ったりする。いいバイクなのにな
ある日突然おかしくなって症状はパワーダウン、初期のみ白煙、焼きつき、抱きつき、ベアリング異音
んで直ったりする。いいバイクなのにな
>>884
うちのCabina90は1,000km/Lぐらいだわ。
うちのCabina90は1,000km/Lぐらいだわ。
890 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 11:01:20 ID:Pu8HVqE7
オイルポンプを交換しようと思います。部品はいくらですか？
>>890
時価
時価
892 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 12:27:43 ID:qUZu/6/C
リード90とリード100とリード110
どれを買うべきか
どれを買うべきか
893 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 12:30:16 ID:PNKlkHyY
リード80ss
リード50ｓ
AF 20（92年製）
５万キロ突破、
駆動系はベルト、ＷＲ、スライドピースを二回交換しただけ。
バッテリー二個目、プラグは４回。
タフなやつだ。
５万キロ突破、
駆動系はベルト、ＷＲ、スライドピースを二回交換しただけ。
バッテリー二個目、プラグは４回。
タフなやつだ。
去年のクリスマスにフォルツァで事故を起こし、廃車にしてしまった者です。
バイクが無いと通勤が不便なんで、とりあえずって感じでリード100を購入しました。
来週、納車なんですが、このスレを見て…大事に乗ろうかなって思えて来ました。これからお世話になると思いますので、よろしくお願いします＾＾
バイクが無いと通勤が不便なんで、とりあえずって感じでリード100を購入しました。
来週、納車なんですが、このスレを見て…大事に乗ろうかなって思えて来ました。これからお世話になると思いますので、よろしくお願いします＾＾
購入おめ
原二だけでいえば
アドレスV125は
2chでも販売台数でも最大勢力だもんなぁ
有る意味【菌】の最大のすくつとも言える
アドレスV125は
2chでも販売台数でも最大勢力だもんなぁ
有る意味【菌】の最大のすくつとも言える
903 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:42:59 ID:ICEukRq3
サンヨーテクニカ ミニバイク専用HIDライティングシステム
MHD-25 ってのサイトの適合表にはH11でNewリード50はOKってなってる
リード100でもたぶんOKだと思うんだけど…
妙に安いサイトがあったんでちょっと買おうか迷ってる
つけた人がいれば良い点・悪い点などインプレおねがいします
MHD-25 ってのサイトの適合表にはH11でNewリード50はOKってなってる
リード100でもたぶんOKだと思うんだけど…
妙に安いサイトがあったんでちょっと買おうか迷ってる
つけた人がいれば良い点・悪い点などインプレおねがいします
904 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:47:55 ID:ICEukRq3
訂正。メーカー直販ってのと値段同じだった。
定価（10000円）でした。
物自体が安いんですかね
定価（10000円）でした。
物自体が安いんですかね
905 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:52:30 ID:K990BKIK
906 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:53:28 ID:K990BKIK
908 ：ＬＥＤ野郎：2008/01/21(月) 00:15:15 ID:kLnabOy3
サンテカなら>>150に装着例が出てるだろ
LED自作すんな
>>877
>>902
リード100とアドＶ125両方所有しててサーセンｗ
気分によっては工房の50ｃｃＤＱＮにぶち抜かれても気にせずリードでまったり走る時もあれば、アドＶで混雑した道路で126～クラスをぶち抜くＤＱＮ走行する時もありｗ
>>902
リード100とアドＶ125両方所有しててサーセンｗ
気分によっては工房の50ｃｃＤＱＮにぶち抜かれても気にせずリードでまったり走る時もあれば、アドＶで混雑した道路で126～クラスをぶち抜くＤＱＮ走行する時もありｗ
アドスレ見てきた！
最高速が140㎞とかｗｗｗ
まじでアタマ悪そうなヤツばかりだな
多少は親切そうな人も居るには、居るが
リードスレみたいに和気あいあいとはしてないよ
最高速が140㎞とかｗｗｗ
まじでアタマ悪そうなヤツばかりだな
多少は親切そうな人も居るには、居るが
リードスレみたいに和気あいあいとはしてないよ
913 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 12:39:21 ID:+uPHuTyH
>>913
へえ！そうなんだ！ まあ 凄いねしかし…
140㎞を出し続けるように性能をキープするのは
とてつもない金がかかるんだろうな
どうしても140㎞出す必要があるなら、
俺なら素直に 中古のVT250あたりを
15万円で買うだろうけど
へえ！そうなんだ！ まあ 凄いねしかし…
140㎞を出し続けるように性能をキープするのは
とてつもない金がかかるんだろうな
どうしても140㎞出す必要があるなら、
俺なら素直に 中古のVT250あたりを
15万円で買うだろうけど
というかどこで１４０キロ出すんだよ
１００キロでも十分すぎるのに
１００キロでも十分すぎるのに
916 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:29:46 ID:3Kt6Jj0V
アドも持ってるが車体サイズからして原付厨の延長で乗ってるのが
多いんだな。スぺやリードは大人の足で乗るやつが多い。
多いんだな。スぺやリードは大人の足で乗るやつが多い。
>>914
VT、今は15万もしないんだぜ・・・。
VT、今は15万もしないんだぜ・・・。
918 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 21:01:59 ID:LNsdfPr1
リード１００最終型のエアスクリューて自分では調整できないのでしょうか？
アタマつるつるのボタンみたいなネジ？なんすが・・・・
アタマつるつるのボタンみたいなネジ？なんすが・・・・
>>913
140k出ても、登坂車線でどのぐらいまで落ち込むんだろうか。
140k出ても、登坂車線でどのぐらいまで落ち込むんだろうか。
40㌔
>>918
デイトナ 37564でぐぐりやがれ
デイトナ 37564でぐぐりやがれ
>>917
＞ >>914
＞ VT、今は15万もしないんだぜ・・・。
いやあ 仮に140㎞ 出すとすると、ｽﾊﾟｰﾀﾞの程度の良いタマ見つけないとね。
死ねますからな
考えてみたら、40PSもありやがるからな
フリーウェイの2倍だよ？
スレ違い ｽﾏｿ
＞ >>914
＞ VT、今は15万もしないんだぜ・・・。
いやあ 仮に140㎞ 出すとすると、ｽﾊﾟｰﾀﾞの程度の良いタマ見つけないとね。
死ねますからな
考えてみたら、40PSもありやがるからな
フリーウェイの2倍だよ？
スレ違い ｽﾏｿ
LED自作すんな
何気なくプラグを調べたら
無交換で１２０００キロ走ってた（リード９０にＢＰ8ＨＩＸで）
こんなに持つ物なのか？
無交換で１２０００キロ走ってた（リード９０にＢＰ8ＨＩＸで）
こんなに持つ物なのか？
持つかは分からないな。
俺は、そんなに走る前に替えてるから
で、常に予備ブラグとブラグレンチ 積んでるしな。
俺は、そんなに走る前に替えてるから
で、常に予備ブラグとブラグレンチ 積んでるしな。
リード90のクラッチシュー2200円で終了。
送料とか手数料とかで新品で買ってもそんな変わらん値段じゃん･･･
こんなんばっか･･･
送料とか手数料とかで新品で買ってもそんな変わらん値段じゃん･･･
こんなんばっか･･･
＞924
俺は35,000で交換。
まだまだいけそうだった。
俺は35,000で交換。
まだまだいけそうだった。
>>924
イリジウムでもない限り、プラグは結構持つ。
イリジウムでもない限り、プラグは結構持つ。
流れを止めてしまってもうしわけないすけど、
普段からオイルをガソリンに混ぜておくのって駄目なんでしょうか？
万一オイルポンプ不調になった時の事を考えて、と素人なりに思ったんですけど。
普段からオイルをガソリンに混ぜておくのって駄目なんでしょうか？
万一オイルポンプ不調になった時の事を考えて、と素人なりに思ったんですけど。
小杉だろ…常孝
>>897です
昨日、納車でした＾＾で、気付いたら200ｷﾛ程走っちゃいました…
気になったのはやはり、メーター付近のﾋﾞﾘﾋﾞﾘ音。とりあえず、隙間にガムテを詰めて対処しました。
とにかく、めっちゃ気に入りました！事故とかに気をつけて、末永く付き合って行きまーす！
昨日、納車でした＾＾で、気付いたら200ｷﾛ程走っちゃいました…
気になったのはやはり、メーター付近のﾋﾞﾘﾋﾞﾘ音。とりあえず、隙間にガムテを詰めて対処しました。
とにかく、めっちゃ気に入りました！事故とかに気をつけて、末永く付き合って行きまーす！
納車 おめ(^^)
しかし 雪の中で走って来たの？
俺も仕事で 60㎞ほど 走ってきたけど
寒くて 泣きそうだったよ。
しかし 雪の中で走って来たの？
俺も仕事で 60㎞ほど 走ってきたけど
寒くて 泣きそうだったよ。
ビリ音はフロントタイヤＩＲＣ→ＨＯＯＰに換えたら止まった。
なんだったのか原因不明。
なんだったのか原因不明。
>>935
共振周波数が変わったから。
共振周波数が変わったから。
>>935
おいらはHOOPですが
ﾑﾁｬｸﾁｬ鳴いてます…
質問です。ﾘｰﾄﾞ100後期型 JF06-1227*** 走行1万km
ここ最近、ｴﾝｼﾞﾝかけて暖気を5分程度やってから
発進して、1分ほど走って停止すると
ｶﾞｽ欠の時のような止まり方をします。
再度、ｴﾝｼﾞﾝをかけてもｱｸｾﾙOFFだとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞせずに停止…
5分ぐらい走ると平気になるのですが、これは寒いからなんですかね？
暖気が足りないだけならいいのですが…
おいらはHOOPですが
ﾑﾁｬｸﾁｬ鳴いてます…
質問です。ﾘｰﾄﾞ100後期型 JF06-1227*** 走行1万km
ここ最近、ｴﾝｼﾞﾝかけて暖気を5分程度やってから
発進して、1分ほど走って停止すると
ｶﾞｽ欠の時のような止まり方をします。
再度、ｴﾝｼﾞﾝをかけてもｱｸｾﾙOFFだとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞせずに停止…
5分ぐらい走ると平気になるのですが、これは寒いからなんですかね？
暖気が足りないだけならいいのですが…
940 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 08:56:54 ID:oi7Az1oe
その前に停まって暖機を5分とかしない方がいいと思う
特にアイドリング暖機は機関に悪い
エンジンかけてソロソロと走りだしてアクセル半開で1分走り
完全に暖まるまでは全開でずっと走らないくらいで十分だよ
変に気を使った暖機をするとエンジンも軟弱になるもんだよ
特にアイドリング暖機は機関に悪い
エンジンかけてソロソロと走りだしてアクセル半開で1分走り
完全に暖まるまでは全開でずっと走らないくらいで十分だよ
変に気を使った暖機をするとエンジンも軟弱になるもんだよ
941 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 09:57:55 ID:oi7Az1oe
>>594
リッター乗りだけと
2スト125オフで走ると、軽さとパワーで体感速度は十分あるし楽しいよ
原付で維持費も格安だし速さだって馬鹿に出来ないよ
荷物の無い買い物や用事はもっぱらこれに乗っている
荷物がある時は原2種スクを使うけど、あくまで道具として乗るので物足りないとかは感じない
原付にも色々あるから一概には言えないと思うけどな
リッター乗りだけと
2スト125オフで走ると、軽さとパワーで体感速度は十分あるし楽しいよ
原付で維持費も格安だし速さだって馬鹿に出来ないよ
荷物の無い買い物や用事はもっぱらこれに乗っている
荷物がある時は原2種スクを使うけど、あくまで道具として乗るので物足りないとかは感じない
原付にも色々あるから一概には言えないと思うけどな
942 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 10:04:00 ID:oi7Az1oe
スマン 誤爆ったw
943 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 10:12:47 ID:oi7Az1oe
>>410
いいんじゃない？
早く欲しかったんだからね
中型取得1年以内でもバイクに乗っていなかったらハードルも高く感じるだろうし
練習なしに試験受ける気にならなかったんだし
そういう人は教習所で受けるのが正しい選択だと思う
たまに経済的事情で試験場を選択して何回も落ちまくる馬鹿とは比べられない
そういう馬鹿がいるから試験場が勘違いされるんだよね、何回も落ちるなら教習所に行けってんだよな
いいんじゃない？
早く欲しかったんだからね
中型取得1年以内でもバイクに乗っていなかったらハードルも高く感じるだろうし
練習なしに試験受ける気にならなかったんだし
そういう人は教習所で受けるのが正しい選択だと思う
たまに経済的事情で試験場を選択して何回も落ちまくる馬鹿とは比べられない
そういう馬鹿がいるから試験場が勘違いされるんだよね、何回も落ちるなら教習所に行けってんだよな
944 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 10:13:38 ID:y9Wk7MLo
リード100のシャッターキー付き乗ってるんだけど
メーターの速度計るケーブル（スポークに繋がってるワイヤー）外れて
抜けたから中のワイヤー捨ててしまったんだけど バイク屋で付けてもらったら修理代
いくらくらいかかりますか？
メーターの速度計るケーブル（スポークに繋がってるワイヤー）外れて
抜けたから中のワイヤー捨ててしまったんだけど バイク屋で付けてもらったら修理代
いくらくらいかかりますか？
945 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 10:13:39 ID:oi7Az1oe
いけね、また誤爆ったW
ａｇｅ荒らしがわざとやってるとしか思えない
もう誤爆のレベルじゃない。
けど、もう板終わりだから埋めるにはいいかもねｗ
けど、もう板終わりだから埋めるにはいいかもねｗ
>>944
部品代込み\5000ぐらい
部品代込み\5000ぐらい
949 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 11:07:22 ID:y9Wk7MLo
>>948
ありがとう。今バイク屋行って聞いてきました。
3500円くらいって、言ったから部品注文してもらいました。
プーリー入ってるケースの後ろの所のオイル入ってる所のオイルも
その時交換してもらうように頼んだんですけど。
あそこのオイルって新車買って4年近く交換してないからした方がいいですよね？
ありがとう。今バイク屋行って聞いてきました。
3500円くらいって、言ったから部品注文してもらいました。
プーリー入ってるケースの後ろの所のオイル入ってる所のオイルも
その時交換してもらうように頼んだんですけど。
あそこのオイルって新車買って4年近く交換してないからした方がいいですよね？
>>949
やってないならやっておきましょう。
やってないならやっておきましょう。
相談でし。
初期型のリード100なんですが、70ｷﾛ位まで一気に加速するんですが、最高速が75ｷﾛ位なんです。
通勤にしか使用しないんで、80以上はほとんど出さないんですが、車体に不具合でもあるんでしょうか？
それとも、元々最高速はこれ位なんでしょうか？
初期型のリード100なんですが、70ｷﾛ位まで一気に加速するんですが、最高速が75ｷﾛ位なんです。
通勤にしか使用しないんで、80以上はほとんど出さないんですが、車体に不具合でもあるんでしょうか？
それとも、元々最高速はこれ位なんでしょうか？
>>951
駆動系がへたってるんじゃ？
駆動系がへたってるんじゃ？
953 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 11:57:59 ID:y9Wk7MLo
954 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 12:00:27 ID:y9Wk7MLo
キーとシャッターキー無くして。スペア無いんですけど
あれって高いですか？
あれって高いですか？
957 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 12:31:05 ID:y9Wk7MLo
>>957
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
>>944
メーターワイヤーは1300円ぐらい
メーターワイヤーは1300円ぐらい
960 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:02:16 ID:y9Wk7MLo
あれで見にくいとなると厳しいと思う
962 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:10:47 ID:y9Wk7MLo
>>960
うちは
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
を付けてます。
り－９０ですけど
うちは
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
を付けてます。
り－９０ですけど
あんた体重何キロ？
965 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:18:34 ID:y9Wk7MLo
75です。
>>962
スパナで根元から調整してもだめかい？
スパナで根元から調整してもだめかい？
>>962
＞ >>961
＞ そうなんですか。角度いっぱい外向けて半分くらいしか見えないけど
それは、君 ミラーの取り付け角度を上から見て
車体と直角に近くすれば
直るよ。 まず 緩めてからな。
つか、 リードのノーマルミラーは見やすいことで
定評なんだぞ
＞ >>961
＞ そうなんですか。角度いっぱい外向けて半分くらいしか見えないけど
それは、君 ミラーの取り付け角度を上から見て
車体と直角に近くすれば
直るよ。 まず 緩めてからな。
つか、 リードのノーマルミラーは見やすいことで
定評なんだぞ
968 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:23:16 ID:y9Wk7MLo
969 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:24:36 ID:y9Wk7MLo
>>969
そうそう、 根元から緩める
そこのナットを締めるか 緩めるか
調整しれ
すり抜けマシンにしないなら 純正をオヌヌメするよ
安全だから。
そんな俺は、 さっき23㎞オーバーで サイン会に招待されましたよ(T_T)
万が一の漏れを期待して
反則金はまだ納付をしないつもり
orz
そうそう、 根元から緩める
そこのナットを締めるか 緩めるか
調整しれ
すり抜けマシンにしないなら 純正をオヌヌメするよ
安全だから。
そんな俺は、 さっき23㎞オーバーで サイン会に招待されましたよ(T_T)
万が一の漏れを期待して
反則金はまだ納付をしないつもり
orz
971 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 13:37:50 ID:y9Wk7MLo
何日かほったらかしにするとすぐ後輪の空気が抜けるようになったから
タイヤダンロップのに変えたら凄く乗りやすくなりましたよ。
タイヤダンロップのに変えたら凄く乗りやすくなりましたよ。
>>973
それがまか不思議なのよ。。。。
それがまか不思議なのよ。。。。
>>939-940
レスTHXです。
先程試しましたが白煙の量はそれほどでもありませんでした。
しかし、相変わらず ｴﾝｼﾞﾝは停止してました…
で、暖機せずにｽﾀｰﾄ。
当然ですが、ｱｸｾﾙのつきが悪いですが
全開にしなければ気にならないので
しばらくこれで様子を見ようと思います。
ありがとうございました。
レスTHXです。
先程試しましたが白煙の量はそれほどでもありませんでした。
しかし、相変わらず ｴﾝｼﾞﾝは停止してました…
で、暖機せずにｽﾀｰﾄ。
当然ですが、ｱｸｾﾙのつきが悪いですが
全開にしなければ気にならないので
しばらくこれで様子を見ようと思います。
ありがとうございました。
980 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 20:38:03 ID:C8Nddokz
俺も質問。リード90だけど、WRを9gにしたら20～40Kの加速が少しもたつきます。
それ以外は良くなったけど… 解決策はありますか？
それ以外は良くなったけど… 解決策はありますか？
自分のリード100
お陰さまで 一通りいじって、もうやりたいこと無くなりましたｗ
あとは、消耗品を替えていくばかりだなぁ
ただ セルが不安定でたまに回らなくなる
キックではかかるんだよね
どこら辺が怪しいんですかね？
スイッチ廻りはこうかんしたんだけど…
お陰さまで 一通りいじって、もうやりたいこと無くなりましたｗ
あとは、消耗品を替えていくばかりだなぁ
ただ セルが不安定でたまに回らなくなる
キックではかかるんだよね
どこら辺が怪しいんですかね？
スイッチ廻りはこうかんしたんだけど…
ギアにゴミが噛んでるんじゃない？
>>983
ボアアップにビッグキャブ、チャンバー、駆動系まで？
ボアアップにビッグキャブ、チャンバー、駆動系まで？
プラス、ＬＥＤ化とＨＩＤ
ピヨピヨ、ラッパ、三段シートも？
はいはい。カタカタもだよ！
埋め
やりたい事がなくなったのに、不安要素があるという不思議
完成すると急に愛着が沸かなくなる
プラモデルか
・
('A`)
埋め
うめめ
手伝うぜ
うめぇ
1000
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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