リードって便利だな♪その32

>>915
そうだなｗ

もう寝るぞ、おまいらおやすみ。

>>916
じゃーな、よい夢を。

>>903 ちゃんとセッティング出てるの？CDI変えた？
CDI+ハイスピプーリーで75〜80は行きそうな気がするが…

907
ありがとうございます。
見比べてみたら、ホームセンターのISOより
ピッチが細かい物のようでした。
○ップスで捜したら、ちょうど良い物が有りました。

≫903

ウエイトローラーを
ホンダ16�_⇒スズキ17�_にしてみれば

>>903
チャンバー入れて。排気ポートを拡大して高回転回しちゃえば
最高速アップでしょ！！
その内容は技術的、金銭的に無理なん！？

一番手っ取り早くパワーアップは面倒だけどエンジン載せ変えだね。
でもそんな面倒なことするならバイク買った方がいいね。
でも金銭的に無理なんでしょ？
あきらめるのが一番じゃ・・・

今現在mixiで日程希望を聞いてる最中ですが特に意見が出ていません。
今週いっぱい待ってみて、特に意見が出なかった場合は５月３日か４日になると思います。

昨年末、ﾌﾙｶﾜ製のＭＦバッテリーが逝きました。
走行後エンジンを止めて５分以内ならセルで始動出来るけど、その後はスカスカしちゃう。
ってことでメンテしてみました。
６連のキャップを開けて濃いめの硫酸入れて、高めの電圧かけて、鉛板掃除。
んで規定濃度の汁入れて再度密封。
その後４ヶ月程通勤に使っているけど、週末に乗らなくてもセル一発でかかってる。

ま、キックがあるからバッテリーが死んでも実害はないんだけどね。

チラ裏すまん。

AF20を貰った。程度のいい９０エンジンが見つからないので
ボアアップしようかと思ったんだけど
ボアアップしてもハイスピードプーリーに換えたってせいぜい７０キロって事は
６０キロ程度で走るのにも結構な高回転だよね？
５０の腰下で上だけ80ccにしたら１万キロも持たなくなっちゃうかな？
年間で１万キロ以上は走るから、１年持たないんだとしたらちょっと・・・
50はあまりパーツが無いみたいだし、90のプーリーは使えないのかな？
ボアアップしたらマフラーも９０用にするべき？チャンバーは入れたくないし。
５０ベースでの排気量＆スピードアップの最適プランを教えてください！

なぜ最初から90を買わなかったの？

AF20を貰ったって書いてあるでしょ
漢字読めないの？

>>897
痛い上に珍か。

痛珍リードといったところだな

>>927
おまいは淋しいヤツだな。そんなことしか言えないのか。

>>924
ボアアップするなら純正より少しでも抜けがいいマフラー使わないと
排気側のポート付近に熱がこもり抱きつき焼きつきの原因
になりやすい。あくまでもオレの経験。
しかし、金銭があればリー１００を乗ったほうが気楽に走れるし
チョイ弄りで１００キロ出るし。
ＡＦ20を弄って８０キロ出るようにしたとき
リー100買えるぐらいのお金が掛かるんじゃない！？
ＡＦ20を８０キロぐらい出るように改造したところで
８０キロ全開で走り続けると焼きつきの心配でハラハラ
しながら走るのとリー100でのほほーんと８０キロ以上で
走るのを選ぶかは本人次第だと思うがＡＦ20は売って
リー100の足しにしては？免許的に50ｃｃしか乗れなかったら・・・。
>>924夢を壊すようですまん。

>>928
彼なら自覚してると思うから別に気にしないと思うけどな

春休み終わったってのにまた変なの沸いてきたなぁ…

てゆうか、漏れが過去に所有してたＡＦ２０は、
猿人ﾌﾙﾉｰﾏﾙ＋駆動系ﾉｰﾏﾙ新品＋強化ｸﾗｽﾌﾟ仕様だけでやわkm/h出たぞ。
ﾊｲﾌﾟﾘ入れればやあ〜やえkm/hぐらいは期待出来そうなもんだが・・・。

あれもこれも求めても無理。そんなに上手くいくなら全員そうする。
あ〜だこ〜だいじくるよりも、大人しく90の出物を待つべき。
急がば回れ。急いては事をし損じる。いますぐ改造しなければ死ぬわけでもあるまい。

金がない人ほどケチるな、は機械物の鉄則。

>>922
5/3を希望したい。
単純に俺の都合だがｗ

何はともあれ乙だぜ！

>>924 >>603 って同じ人？ 俺も>>928と同じ意見だね、ましてや
ボアupキット自体もこれから購入となれば。ノーマルリー100と
互角だったLiveDioボアアップからリード100に乗り換えた俺。
ボアアップキット自体の耐久性はあるが、その他周辺がもたんよ。
俺の時はベルトが2500km位でブチ切れるわ、コンロッドベアリング
は8000km位で木端微塵、マフラーもサビ部から排気漏れ
するようになったりと・・・。イジルの楽しいからいいんだけどねw

90エンジンなんて安いもんだろ･･･
最近1.5万超えた出品なんかあったか？

みなさん、どうもありがとう。やっぱそうなんだよね。一番安上がりなのは載せ替えってのは解るんだけど。
貰った手前、一応使っているように見せないと悪いので（隣の婆ちゃんがくれた）、
エンジンが見つからないならボアアップしかないと思ったのね。
売って買い換えるにしても婆ちゃんが生きてる内はね。
今は早起きして50cc走行して通勤。

もう一つのバイクはＦＪ1300で通勤してたけど
ビュンビュンと原付がすり抜けていって出足の鋭さと原付一種の小僧には
歩道上走行で前に行かれてしまう悔しさもあり
丁度手に入ったのでこれで二種登録して何とかしたいなと。

>>936
出品って、オク？それで買うなら車体ごと買って部品取りにしたほうがいいけど送料が馬鹿らしいし。
一応最近の落札履歴見たけど大体２万程度行ってる。
オクなんてどうせ”イオン無く”の世界だから、ボアアップした５０エンジンより残りのライフが短かったら・・・
そこそこ使えるエンジンを落札できるかが博打な所では買えないよ。
リード100とかにAF20のガワを乗っけられるような方法があれば・・・

>>937
何はともあれがんばれ！！
男は黙って・・・・現状維持！！

隣の婆ちゃんに貰ったなら仕方ないというか、いい話だな。
とりあえず、焼き付き修理で52ccになったから二種登録しますって
申請すれば二種登録はすぐしてくれる。というか実家のCB50Sもミニトレも
そうやって黄色ナンバーが付いてる。市町村にもよると思うけどね。
あとはフェンダーにシール貼るか白塗料で二種マーク書いて、
その後じっくりエンジン探したらどうかな。

あと、ボアアップすると基本的にトルクは増加するけど上は回らなくなるし、
各部へのストレスも増大する。現用エンジン回りのライフが長い保証は
どこにもないんだし（中古だからね）、信頼性重視ならなおさら
90のエンジン探したほうがいい。その方がボアアップより博打に勝つ率が高いと思う。
つか、信頼性重視ってじつはすごいコストがかかるもんだよ。
90乗っけて壊れたら50に戻してまた考えればいいのでは。

最推奨案　二種登録してそのままの排気量で乗る。
推奨案　二種登録して90のドライブトレーンとそっくり積み替える。
ボアアップはあくまで遊び倒すために行う改造で、信頼性重視なら禁手でしょ。
目先の小銭にこだわって大局を見誤るのはもったいない。

>>937
耐久性について

オクに出てる90エンジン＞＞＞＞＞＞＞＞50のボアアップ

当たり前。


車体だと送料は１万円ぐらいから＋大きな粗大ゴミの処分に困る
エンジンだけだと1800円ぐらいから。

ﾘｰﾄﾞ90ですが1日置くと、白煙ﾓｸﾓｸでﾌﾞﾙﾙって鳴りしばらく進まない、信号待ちしてるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、ﾄﾞｯﾄﾞｯって鳴り振動少しでて弱々しい音になる、ｱｸｾﾙ回すとﾄﾞｩｯﾝﾄﾞｩｯﾝって鳴り出発しない。ｴﾝｼﾞﾝ止めしばらく休ませるとまた走り出す。これの繰り返し。なぜ？

>>4233
まずは落ち着け
>>423か？

あ、すいません。4233はﾀｶｼという意味です!!長文過ぎてerrorなったので限界なで文章削ったら意味があまり伝わりにくい文面になってしまいました。今猛烈に焦ってます、

何回かの投稿に分ければいいのに。

わけわからんぞこれじゃ

＞ﾘｰﾄﾞ90ですが1日置くと、白煙ﾓｸﾓｸでﾌﾞﾙﾙって鳴りしばらく進まない、
こりゃオートチョーク効いてるだけだから問題無いでしょ。普通。

＞信号待ちしてるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、ﾄﾞｯﾄﾞｯって鳴り振動少しでて弱々しい音になる、
エアクリとかスロージェット詰まってるんじゃないの？

＞ｱｸｾﾙ回すとﾄﾞｩｯﾝﾄﾞｩｯﾝって鳴り出発しない。ｴﾝｼﾞﾝ止めしばらく休ませるとまた走り出す。
冬季に始動直後にアクセル吹かすとストールするよね。
という事はエアのほうが足りないんじゃない？
→エアクリ詰まり

冷やすと発進出来るというのは良くわからん。
ウエイトローラーが横向いたのが再始動時に動いて元に戻っただけかもしれんし。

ウエイトローラーが横向いてハイギヤ状態で停止すると、
発進できなくてストールするね。

何回かに分ければよかった(>_<)丁寧に答えてくれてありがとうございます！白煙問題ないなら安心しました、ｴｱｸﾘはわた？みたいのが入ってませんf^-^;)てか取っちいました(>_<)だからｴｱｸﾘの中は何も入ってません。
ｷﾞｬﾌﾞはｴｱ-の箇所がこうちゃくしてまわらないです！だから新しいｷﾞｬﾌﾞ買う予定してます、
後冬場吹かしたらｽﾄｰﾙする感覚と全く違うんです(/_;)でもWRも原因かもしれないと思ったので１回ﾌﾟｰﾘｰ外して見てみます！後１回何回かに分けて書いてみます！その本文で伝わるように書くのでよければ答えていただきたいと思ってます。

>>945
あのね、フツーに整備不良だから調子が悪いだけ。エアクリ取ってるんなら
抱きつきの可能性はないの？　あと、冷やすと発進できるのはクラッチ回りの
磨耗不調も考えられる。つか、症状を伝えようとして頑張ってるようだけど、全然伝わらないよ〜。
まず現状を正確に。走行距離とか消耗品の交換状況とかを箇条書きで。情報の後出しがいちばん困る。

悪いけど、エアスクリューの固着が回せない時点で、整備スキルが
足りないんじゃないのかな。キャブ買う必要はなし。素直にバイク屋に頼むのが吉では。

ﾘｰﾄﾞ90のｴﾝｼﾞﾝですが、2週間前からｴﾝｼﾞﾝに今まで経験した事のないある症状が出てます。
ｴﾝｼﾞﾝかけて走りだし最初の2〜3ｷﾛは何も異常なく走ります、が、2〜3ｷﾛ付近まで走った後、赤信号で信号待ちしてる時、しばらくはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞと通常なんですが、徐々に不安定になっていき、ﾄﾞｯﾄﾞｯと弱々しい音に鳴り、音も多少乾いたようなおかしい音なるます、
今まで無かった症状なので、「あれ？」と思い気にしてました。その時にちょうど信号が青に変わったので、発車しようとした所ﾄﾞｩｯ‥ﾄﾞｩｯ‥って弱々しい音で発車しませんでした、
「なぜ」って思い歩道に寄せｴﾝｼﾞﾝ止めてしばらく休ませてみよう、と思い停止してて５分休憩させるとｴﾝｼﾞﾝが普通にかかり普通に走りました。
安心してて走ってて、また信号待ちしてますと、さっきと同じ症状が出て走りません。
その症状が！日にちごとに短い距離ででるようになり、今では1ｷﾛ未満で、症状が出てもう走れる状況じゃないです。

返事ありがとうございます！
実はｴﾝｼﾞﾝは知人から安くで譲ってもらい。走行距離が分かりません(/_;)
自分で整備した所がWRとﾍﾞﾙﾄだけです(>_<)、
たしかに整備スキルが足りないと思ってます！
買った時点で走る前に全て変えてから走ればよかったと後悔してます(>_<)
ｷｬﾌﾞ買わないでちゃんとﾊﾞｲｸ屋に持っていきます！
抱きつきの可能性も否定できないので確めてみようと思います！

>>948
WRとベルトを交換した際に、以下のポイントはOK？
・各部の脱脂
・WR回りの適度な給脂
・ベルトの張り込み調整（いったんスライド部分動かしてたるみ作ってから各部締め込み）
・ベルトの慣らし運転（いきなり全開で走ったらアウトになることも）
・スパークプラグの状態と、プラグコード（キャップ）回りの接触不良確認

ガソリンが来ていないか、抱きついてるか、オイル供給回りの不調か、
そんなあたりも考えられそう。90のキャブってフロート室のドレンネジあると思うから、
いったんフロート内のガソリンちょっと抜いてみてもいいかも。

はい！交換時のポイントはちゃんとやりました！
ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ室にはちゃんとｶﾞｿﾘﾝきてました！ですがあまりｷｬﾌﾞ辺りは触らなかったです。(>_<)今思い出しましたがﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰに傷がありました(p_q)ｼﾘﾝﾀﾞｰ周りは錆びが凄かったです（汗）
後ｾﾙでかからないのでﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは買ってあります！今日取り付け予定です！

>>948
まず、その友達にどのくらい乗ってたか？
どんな不具合があったか？どんな整備をしたか？
等を良く聞いた方がいいと思う。

聞いた事は、箇条書きにしてバイク屋へGO！

約２年らしいです（汗）それに無整備並にｴﾝｼﾞﾝの汚れも駆動系もヤバかったです(>_<)

換装時にオイルポンプやオイルラインのエア噛みがないかチェックしたよね？
う〜ん、コレはだいぶ手ごわそうな印象。というかどこかポコッと見落としてる
場合もあるから、あれこれ悩むよりバイク屋で見てもらうのが、手間も出費も
結局は少なくて済みそう。役に立たないレスで申し訳ない。

13ヶ月放置してたリードなんだが、
駄目だろうなと思ったが、キック何回かやったら
あっさりエンジン掛かった。マジびびったよww
案外大丈夫なんだね。
放置前にメンテしてたのが良かったのかな。

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟやｵｲﾙﾗｲﾝのｴｱ噛みとかどうやったらいいのか分かりません(>_<)
そうですね！自分でやって時間や金がかかるよりやっぱりﾊﾞｲｸ屋持っていった方がいいですね(*^θ^*)今自分も思いました！自分でやるより少額で済むかもと(*癶_ゝ癶*)/でも丁寧に答えてくれて自分の知識にもできたので自分は感謝しています！ありがとうございます！

ﾘｰﾄﾞ乗りはいいヤツばかりだなぁ。(ノд<。)゜。

>>955
普通にマフラー詰まってるんじゃないのか？

同じような感じになったこと有るよ。俺は100だけどさ。

100だとキャタライザーの脱落で急に、っていうのがあるけど、
4233の場合は90だし、2週間程度で急に症状が悪化しているので
違うのでは・・・といいつつ、どっかに溜まったカーボンがポロポロ
崩れてエキゾースト塞いだなんて状態はあるかもしれないね。
エキゾーストの出口から長い金属棒突っ込んでみるといいかも。

(*^θ^*)←この顔文字なんかむかつくな(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

発進出来ないほどマフラー詰まる事ってあるの？

エアクリはずしててその症状ならピストン/シリンダーがもうダメなんじゃないかなぁ

>>960
有るよ

>>960
リード以外の別のバイクだけど経験験有るよ。
まさに>>958みたいな感じで、チャンバー内にカーボンの塊が出来て、
走行中の振動とかで不意に詰まるとエンブレみたいな感じで急減速。
アイドルはするけど発進不可。しばらくすると直る。
ガス欠みたいな感じだから燃料系疑ってたんだけど、結果的には
排気詰まりが分かって、マフラー変えたら絶好調。

>>960
90でいきなりほとんど発進不可ぐらいになった。
マフラーをエアで吹きまくったらグラスウールみたいなのが出てきたそうです。

ちょっと出口のあたりをグリグリしつつ
高圧エアで吹くってのも良い案ですね。
なんか採れそうｗ

マフラー詰まりはパイプユニッシュ、またはパイプマンをマフリャーに入れて
１週間放置。２週間だと完璧に！！
やってみそ