【油冷】GSF　Bandit　Part16【山賊】

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです。

前スレ
☆【油冷】GSF　Bandit　Part15【山賊】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185835951/

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part14【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176113182/
☆【油冷】　GSF　Bandit　Part13【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/
☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/

新型の水冷1250はこちらで
【ﾌﾙﾊﾞﾝｸで逝く】Bandit1250/S Part2【週末】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187352957/

その他は，>>2以降

過去ログ　続き
☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158153344/
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

>>1-3乙

バーンババン！！

１乙

>>1乙
ハイパーバイク取り寄せ頼んできました。

もうすこし寒くならんと油怜の有り難味がわからん

>>1
ゼェッーーーーーーーーーーーーット！

>>1
乙ポニーテールアイスラッガー

満タン是ぇーーーーーーーーーーーーーーーーート

油冷はエンブレが気持ち良いって人がいるんだけど、本当？

GSF1200 95年
23000km
38万で買おうか迷ってます
注意すべきでしょうか？

>>12
注意より何があっても泣かない覚悟は必要

>>13
そうですか。
トラブルとしてはどんな事が想定されるでしょうか？

>>14
こっちへどうぞ。

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談ｽﾚ106
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193315187/
7-8あたり

>>15
お手数かけます
どうも

中古買うなら整備記録が残っている椀オーナー車で 年式があたらしめを推奨。50万以下はほとんどカス車。

油冷車は2〜3万キロも乗ると乗り方（特にオイル管理）によってコンディションが
大きく変わるから、走行距離の少ない個体を勧める。
タマ数すくないから難しいかもしれないけれど、極まれに走行数千キロのが出る。

GSFが欲しいなら、後期（'97以降）の方がクラッチとか改良されているからいい気がする。

12000キロ走行の’96GSF1200を乗り出し42万で去年買ったぞ

とりあえず、車載工具がないとかの中古車お約束の注意点はおいといて…GSF特有のものを
まず、ヘッドの丸いボルトのところからのオイルにじみは起こすこと前提くらいの気持ちでないとやってられん
シートカウルの爪も気付いたら折れてた…プラリペアで直すべし
俺のはクラッチが滑る症状はでなかったけど、>>18のいう通りなのでタマがあれば後記型の方がいいかも
シートの革のへたりが著しいためか、シート下の小物入れのあたりは雨が降るたびにビショ濡れだ
購入後にゴムホースや気に入らないとこを新品に交換するくらいの気持ちのほうがいいよ

･･･ヤフオクで入手したのだが、純正車載工具のプラグレンチが一番使いやすい
オクにもあまり出ないから、車載工具があるかどうかは要チェックだ

中期免停で最低1ヶ月封印だぜ…orz

>>20
超元気だすんだぜﾒｰﾝ

乗らなきゃ平気で一ヶ月くらいのらないけど、
これが乗りたくても乗れない状況になると長いよな〜。

乗れないと乗らないは大違いだな。

クラッチがダイヤフラム式になったのは
96からじゃなかった？

つっても95じゃ同じか

初期型はマジで滑るらしいね。

>>23
正確には96年11月発売モデルから。

>>23
初期型だけど未だ滑らんよ。
クラッチを直ぐに逝かす奴は(rya

ＧＳＦ乗りの俺ちゃんが〜05バンと06バンにまたがってみたよ
旧バンはあんまり違和感ないけど
新バンは・・・・なにこのシートとタンク廻りの違和感
前傾で乗ることまったく考えてない感じ。
どっちもタンク長が短くなっているけれど、それは良いと思いマスタ。

グリップヒーターは皆さんどんなのつけてまつか

デイトナのが一般的なんだろうけども
できれば無段階調節とか五段階調節くらいの機能がほしいなぁ

オヌヌメあればお願しまつ

本田のやつ

>>26
それは０６年型が峠とかで前乗りしにくいということでもあるのかな？

俺は、K6乗りだけど、走ってみると自分の想像をはるかに超えてたよ。
正直、最初は安いし人気ないから期待してなかった。

しかし、峠では、かなり扱い易い。
新車だからかもしれなが、強力なトルクで地面に張り付いたように加速するし、
コーナーは寝かせやすく、サスペンションもしっかり働いている。
ちなみに、これは低中速域の話だが、高速コーナーでの走りを求める人は、
ネイキッドを選択しないと思う。

他は、タンデムでもワンタンで４００ｋｍ近く走る航続距離や、
ポジションやシートの影響か長距離が非常に楽。
油冷エンジン独特の音や振動も気に入ってます。
ちなみに、油冷に思い入れがあるとか、歴史に興味とかはありません。


セカンドで買い足したつもりが、走行距離はBANDITの方がのびてます。
因みに、メインはビューエルです。

1200二台体制ｳﾗﾔﾏｼｽ

高速コーナーは楽だけど、低速コーナーはきつくないかい？
Ｒ1000とかＲ600と一緒に走ると、車重がある分ツッコミで辛い。

ビッグネイキッドの運動性能をSSと比べる時点で（ｒｙ

2005年式青白おととい納車しました。質問があるのですが、チョークは上に上げきった状態が平常で、矢印↓に下げきった状態がチョーク掛けているという事で良いんですよね？

>>32
確かに、アプローチ→旋回→立ち上がりという一連の流れを正確にできるという条件で
SSと比較すると厳しいものがあると思います。
しかし、ポジションやサスの設定(ノーマル)のおかげで、ラフな道でも神経質にならないで、
アクセルを開けていけるというのは、ネイキッドの特徴だと思います。


ところで、低中高の領域って人によって違いますよね。

皆さんはどう定義されてます。

>>34
それで良いと思います。

あくまでも個人的な定義だけど
低速 〜40k
中速 40k〜100k
高速 100k〜

（´・ω・）ﾉ

低速 〜30k
中速 30k〜80k
高速 80k〜120k
超高速　120k〜180k

場合によりけりだなぁ。
低速コーナーなんつっても、
フルバンクでメーター読み60kmオーバーなんてあるし。
「低速でギクシャクする」なんてのは峠での話じゃないのかな？

で、サーキットでは100kmでも中速（?）なのかな。

>>39フルバンクでメーター読み60kmオーバーなんてあるし。

無理っ！
フルバンク中にメーター読むなんて…

>>40
練習あるのみ。1年も乗ってりゃあそれぐらい軽い。がんばれ。

K6は、シート位置上げてバックステップ付けると、
なかなか具合良くなる。

低　６０〜７０
中　〜１４０
以降　高　

油揚げ

低速コナは突っ込むと言うより、アクセルオフ＆フロント当てて倒しこむって感じではないかい

続く直線の後のヘアピンなんかはブレーキを

K6のみなさんは、エアフィルター交換時は、純正部品を使いましたか？

そろそろ、交換時期なのですが、社外品を使うと吸気効率が良くなって、
ノーマルマフラーとのバランスが崩れのではないかと心配しています。
やはり、時間が掛っても、純正品を取り寄せて交換した方が良いのでしょうか？

何付けても問題無し
あんまり気にしすぎるとハゲるぞｗｗｗ

そう思う
そんな繊細な乗り物じゃないよ

タンクのシールが上手く剥がせねぇー ヽ(｀Д´)ノ

ピットギアのステッカー剥がし剤(スプレー)で一発！
こびりついてるのでホムセンのでは無理

コーションラベル剥がしたら一番上のクリア持ってかれた…orz
さすがスズキ

そもそも剥がす必要は無い。
なぜ剥がす？

バン00？01？用の紺タンク新品入荷。
使い道がない。どうする俺

ちなみに俺のは04銀･･･

>>52
てかコーションの上からクリヤかかってるんだから、当たり前でしょ

何でもかんでも剥がしたがるヤツいるよね

あのシール無いだけでけっこうかっこ良くなると思うが
別に大変な作業じゃないし変な後も残らないし

>>54
くれよ、俺も銀だけど

＞そもそも剥がす必要は無い。
＞なぜ剥がす？
おれメットのSGマークすら即剥がすわｗ
ヨツワでもエンブレム等一切無しのすっきりしたのが好き。

…俺はむしろ10年選手のコーションラベル新品に張り替えたい
テールカウルエンブレムは張り替えたけど、日焼けで色が合わねえし･･･

車の話だけど、新車のビニールは剥がさない主義だ。(`･ω･´)

>>54
中古ですがその頃の銀タンク持ってるんやけど交換せん？

>>58
俺も！

GSFはタンクの「SUZUKI」以外全部剥がした。
「DOHC」とか、デザインの悪い車種ロゴとか許せなかった。

アライのメットも5個目位だが、買ってきたらまずAraiロゴ以外のゴチャゴチャ
張り付いてるロゴやマークを全て剥がす。

剥がさない人って、家電買って来ても「〜機能搭載」とか書いてあるシールも
大事に剥がさないでおくのかな？ｗ
メーカーPCのデスクトップに貼ってある「かんたんインターネット」とかの、
いらないショートカットアイコンもそのまま？ｗ

大事に剥さないわけではないが、剥してベタベタが残るのがいやなの
家電のシールもそのまんまだね
PCデスクトップはマイ コンピュータとゴミ箱だけ…消せるものは消す

…書いてて俺のほうが一貫性ない気がしてきた

ＦＥだが朝　1発目のエンジン始動をミスると　
しばらくエンジンがかかりにくくなるなぁと思った。

>>58
SGマークは剥がしちゃらめぇぇぇ
保険降りないよ？

俺が一番理解できないのは、タンクに傷防止の保護シート貼る人。

小さい傷と目立つダサいステッカーを天秤にかけてみろ！

まあ、おれの考え方が少数派なんだろうが・・

ヲレは、タンクにニーグリップラバーを張りたい。

ハーフタンクカバーはどう？冬場は暖かい感じがする。

ところで防寒対策でグリップ周りの装備についてお聞きしたい。
グリップカウルやハンドカバーでスタイリッシュなもの知りませんか？
おっちゃんが乗っているカブのハンドカバーが最強なのかも知れないけど、
カッコがいまいち。

あの〜GSF750乗ってる方どのくらいいらっしゃいますか？
最近は１２００もほとんど見かけないのですが・・・。

>>68
カウルがなけりゃオフ車のハンドガード付けるんだがなぁ
アップハンにしてミラーをハンドルマウントすればいけるかな？

効果のでかい軽量化はやっぱりマフラー？

>>68
付くかどうかわからないが、見た目が小さいので俺はこれを流用して付けようかと思っている。
どのグリップカウルもそうだけど、カウル付きの車種はハンドル切ると干渉する場合があるから
注意が必要。

ワイズギア ニュー グリップ カウル
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0505132100000.html

別の製品だがFEについてる
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=SEROW225&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK038E04

ttp://www.bandit1200.jp/cgi/album/data/BAN5.JPG

68です。いろいろと情報どうもです。今これを買おうと心が動いています↓うふうふ。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52922184?u=;monodirect

高っ！！

>>74
スタイリッシュなのがいいって言うからあえてそれを挙げなかったのにお前と来たら！

振動嫌で、１４００に乗り換えたんだけどさ、車高の低さとフレームのやこさで
辟易してる。
バンのようなソリッドな乗り心地はGSX１４００には無かった。orz

>>77
フレームの構成見れば分かるでしょうに・・・。
欧州メインのバン、国内メインのGSX1400だし。

バン1250（水冷）なら振動少ないんじゃない？
あとはFZS1000かFZ-1、それかメガツアラー系だよな。

外観が油冷エンジン風味ならもう水冷に乗り替えてもよいな

banは油冷じゃないとトゲが無くて存在感が無い

９７ｇｓｆ１２００ｓですが
今日真っ赤なポルシェにちぎられた〜
高速でふうわKMまで追尾してたが置いてかれました。
なんか悔しい。

>81
そのくらいだと回転数は５速の8500rpmくらい？

一方、東名では'99GSFがMOVEに煽られていた
軽自動車はええええ

>81
人生のリスクは、そういう局面で払うものではないよ。

>81-82
でも楽しそうじゃん。
ネイキッドのGSFなんで長時間もたないんだよな…オレが。

>77
わかる。GSFから乗り換えたヤツが刺激無くて物足りない…って言ってた。
試乗して納得。1400は排気量なりに普通に作ったバイク。GSFが異端なんだなって…。

1400はミッションが好印象だな。カチカチと出来が良さそうで。ガッと開けた時の加速のダイレクトさが欲しいけどさ。

＞81
１００万じゃ１８００万に勝てないのか？

>>86
70万の間違いだろ？

優越感：コスト比で言えば、ＧＳＦはとんでもない優等生と思うのは俺だけ？

>>88
優越感というよろ満足感じゃないのか？
別に優越は感じないぞ俺

>>88
激しく同意。

しかし、今日も４００だと思われた。
「大型とか興味ないんですか？」
ってバイク屋に言われたよ！

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1193848830/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1182941257/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

イタ車のようなカッコえぇパイプフレーム＝バンディット

ダブルクレードルフレーム車にはこの名前を使わないでいただきたい。
いや、油冷は好きなんだよ？昔のＧＳＸＲとか。

でも油冷1200のはＧＳＦでいいじゃまいか、と思う。


４００バンディットフレームが好き過ぎて５００γエンジン乗せた基地外より。

＞４００バンディットフレームが好き過ぎて５００γエンジン乗せた
うｐすれ！

>92
わっふるわっふる

パイロットロード2履いてる人います？

どんな感じですかな？

あ、D208と比べてです。

208と比べるなら「よりゴムっぽい］よ

GSX1400のヘッドライトレンズを使うことって出来ますか？

バンディット1200SやGSF1200Sに使うのは難しそうだなぁ

>>98
アッパーカウル外せばよくね？

すみません。
説明不足でした。
丸ライトを移植したいのです。
同じ180Φなはずなのでボルトオンでレンズ交換が出来るような気がするのですが
レンズの対応表にはスズキ車はGSX1400しか書いてなかったのです。

レッツチャレンジ

イナヅマにインパルスの純正マルチ反射板を移植した例もあるからなんとかなるんでない。
店頭でリムのボルト穴なんかをじっと見ると見当がつくかもよ。
流用はこういうときが楽しいのだｗ

'97GSF1200を6万キロ乗って、今さらながらフルエキを投入したら、
驚くほど乗りやすく、パワフルになった。
今までのスリップオンのみと比べ、ウィリーはやりやすいし、上も楽しい。

もっと早く入れれば良かった。
でもまた新しいバイクを手に入れたような新鮮さが嬉しい。

>>103
おめ！
ちなみにどこのフルエキ？

フルエキいいなぁーいいなぁー

>>104
DELKEVICっていう、イギリスのやつ。
安いので作りはそれなりだけど、性能は満足。

この頃のスズキ車は排気系で馬力抑えてるから、フルエキにするだけで
パワフルになるっていう話は本当だということが分かった。

初めて純正エキパイを外したけど、その重さと、2重管の内径の細さにびっくり。

今スリップオンを付けている人には、フルエキ導入の検討を強く勧めます。

半年振りにオイル交換した〜
ついでに近場をグルグル。
寒さで体がこわばって、全然乗れてね〜俺、涙目

恥ずかしい最低な爆音マフラーじゃなくて、馬力落ちても良いから静かで車体が軽くなるマフラーありますか？

>>109
純正より静かな社外マフラーはない。
純正より重い社外マフラーはない。

>>109
ﾌﾙﾁﾀﾝでもかって中にグラスウール詰め込んで、出口に蓋しとけこのカス。

>>111
ぷっ、恥ずかしいレスｗ

バンってぬふぇわ巡航でもエンジン大丈夫なの？
3万も走ってると心配ッス

1250Km/h巡航？！

>>113
ﾏｯﾊ１巡航ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

これがうわさに聞くスーパークルーズかっ
アフターバーナー無しで？

F１ってマッハなんぼでるんですか？
マッハ０．３とかってことはないですよね？

音速の貴公子っつーあだ名のドライバーがいるんだから
マッハ超えてるんじゃないの？

まはかそんなことないだろ

まはらショップ？

マッハなら文京区に有るジャマイカ

やけにフロントタイヤが切れ込むと思ったら、空気圧１．５kg/cm2しか入ってなかったよ・・・orz

GSFは空気圧正常でも切れ込まない？

DELKEVICのマフラーってレース専用と書かれてるけど、
爆音なのかなー？、性能、特性はどんな感じだろう？

>>123
フロントの空気圧抜くとすごいよ・・・16インチ車より酷い
ジムカーナの人たちはそれでも平然と乗るんだろうけど、危なくってしょうがないくらい

某用品店でタイヤ交換したら空気圧が3以上あった。
脅威のカミソリステア。立ち上がりのギャップではマシンが跳ねて浮いた。

その状態で400キロ走った俺も馬鹿だけどｗ
タイヤ見たら全然皮むきになってなかった。

妙だなと思って家で計ったら3．1でした･･･
純正にしろって言ったのに。

油〜冷

最近チョーク使わないと目覚めの悪いお姫様になってるわ

水冷バンなら一発なんだろうな

水冷はたぶんオートチョーク

>>128エンジンを掛ける時にはチョークを使うのが普通ですよ。
チョークを使わずに掛るエンジンは燃調が濃い。
又はエアエレメントが汚れて詰まってる。

エンジンが半端に冷えたときってフィーリング最悪の始動性ｗ
チョーク使うと即ﾌﾟｽﾝ、スロットルあおりながら掛けるしかねえ。

冬のバイク、悲喜こもごも

メリット
・エンジンよく冷える

デメリット
・バッテリーが弱る
・始動が悪くなる（人もいる）
・上の二つでスパイラル
・タイヤがカチカチ

他に何か有るかえ？

外に出たくなくなる

デメリット

人間もよく冷える

バイクより車の回数が増える

眠くな・・・ｚｚｚ

外気温が１２〜１３度だと、
キャブ車の場合、一番パワーがでると思う。

>>132
しっこが近くなる。

しっこ。

久しぶりに聞いたww

寒くなると低速バランスの練習に性を出せる　ﾊｱﾊｱ

↑あんまり変なものを出さないで下さい。

>>141
それはSUZUKIに言ってないか？ww

ネタ投下
しばらくエンジンかけないでたら、バッテリ昇天した。
無駄とわかりつつ押しがけするも、腰が故障。
やれやれだぜ

チョークレバーがフニャフニャでつかいにくくてムカつく。油冷ファイナル

免停でもう半月以上乗ってないせいで先月換えたばっかのタイヤが硬化してきた…orz

>>144
引いても勝手に戻るってこと？
俺のFEは別に問題ないけど。

ttp://www.agras.co.jp/parts/kensaku.php?MakerCode=600&CarCode=20030&CategoryCode=&Keyword=&Page=1
油冷1200でもおｋかな？
トップブリッジがほすぃ

品番が違うところを見ると油冷用はこっちになるのでは？
ttp://www.webike.net/sb/683/10361030/
↑の一番上

拡大写真にするとクランプの切れ目の入れ方が違うかも

>>147
K6なら1250と同じトップブリッジだ。

2003ぐらい〜の260ﾌﾙｽｹｰﾙってﾘﾐｯﾀｰついてんのかな？

やっぱ180で止まる？
エロ速い人教えて〜

>150
リミッター、付いてるよ
メーター読みでぬよわ�`までは出る。

エロ速い人ありがとう〜

リミカ買っときます



納車まち…ﾜｸﾜｸ

K6なんかのデジタル表示だと，
リミッターは，メーター読みで１９８かな？

冒険少年バン

実際何キロで掛かるのか厳密には分からない@2004年式

北海道への陸走中にふわわ出してもリミッターの気配がなかったかと思ったら、
某トンネル内ではぬようでガクンとリミッター作動。

よーわからん。

おそらく速度ではなく、ギヤポジションと回転数でリミッタが掛かってるためと思われる。
でも、同じ速度で同じギヤポジションでも、回転数って変わるんですっけ？
道路の勾配や、風向きなどの負荷で、変わるんだよね？？

だれか教えてー

確か1〜5速の各速度に固有の抵抗値（どこの抵抗値かは失念）があって、
リミッターが5速の抵抗値を感知すると回転数を抑制する仕組みになってるはず。
で、リミッター解除は、5速に入ったときに、5速じゃない抵抗値になるようにして、リミッターを騙す仕組み。
シート下の三角形のコネクターの間に抵抗をかませれば、リミッターが解除される。
自作すると数百円でできる。
作り方も含めて、過去ログ（去年の夏くらいかな）に載ってるよ。
一応リミカ以外ノーマルでふえわまでは確認してる。

>>155
タイヤ径とタイヤ回転数から導く速度と、回転数とギアポジでの速度
タイヤ磨耗や交(rya

んと、分離して説明してあげた方が親切かと思うので蛇足してみる…

まず、ギアポジションセンサーはギアポジションによって抵抗を変えるスイッチ。
ちなみに、ニュートラルは断線状態になってるはず。（SUZUKI汎用なら）

で、ギアポジションで点火タイミングを変更している。この一環で、自主制限速度まで
回転数が上がると点火をずらして or 点火無くしてリミッターとしている。
一昔前の車種だと、騒音規制対策で50km/h相当ではワザと点火タイミングをずらしてたり
するけど、最近の車種だとしらね。

最後に、リミッターを解除するだけならショートさせるだけでも常時ニュートラル扱いで
リミッター自体はなくなるはず。あと、抵抗を単純に挟むだけだとニュートラルが無くなる
ので、細かい不都合がでることあり。

詳しくはSUZUKI TRE GPSでぐぐってみたり。

点プレより

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

これを見ると４速で点火を制御しているみたい
無難に数千円払って専用のリ解入れたほうがいいかな…

>>159
>>抵抗を単純に挟むだけだとニュートラルが無くなるので、細かい不都合がでることあり。

抵抗を挟む方法でやってるけど、特に不都合が出たことはないなぁ。
始動条件や、ニュートラルランプでのニュートラルポジション判定は、別系統のセンサー
からとっていると思う。

>>160
４速で点火を制御する仕組みは、点火制御のCPUが、ギアポジションセンサー
の抵抗値を見て、「四速か五速かなぁ・・」と思ったら、高回転で点火を間引くのみ。
市販リ解も買ってみたけど、中身は、ヒートシンク状の箱の中に大仰に据えられた
静的な抵抗だけだったよ。

>>159
詳しい説明ありがとう。

過去ログから拾ってきたよ。


　　　エンジン側　　　　　　　　　　　　点火制御回路側

　　　　オス　メス　　　　　　　　　　　　　オス　 メス

　　青　　　|　|　---------------------　|　|　　青
　　桃　　　|　|　　　　　　　┌--www-----　|　|　　桃
　　黒　　　|　|　--------┴-----------　|　|　　黒


　　　　　黒：ＧＮＤ
　　　　　青：ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ
　　　　　桃：ギアポジションセンサー
　　　　　｜：カプラー
　　　　　w ：抵抗器（820ω）

ω→Ωね。
素で間違えた（・ω・）

>>164
そんな顔文字ばっか使ってるから（ｒｙ

転載乙です
このコネクターはバイク屋とかでキジマとかのが売ってますよね？

キジマだかデイトナであったはず。
三極のおにぎり型のやつね。

>>163
これってどのぐらい熱持つものですか？
防水のためにホットボンドで固めちゃっても大丈夫？

うちのやつは熱収縮チューブを被せてあるな。
発熱云々は気にしたことが無いなぁ。
取り付けてから一年半経つけど、
外見上は熱でおかしくなったりはしてないなぁ。多分問題ないと思うけど。

>>168
>>162で市販品にヒートシンクが付いてるって話だったから、
発熱がすごいのかと思って。
ありがとうございます。

（・Ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

>>170
ﾊｹﾞﾜﾛｽwww

ていうか、リミッターカットを割り込ませる位置に
純正でギボシが入っているんだよな。
まるで「解除してください」って言っているようだ。

実にスズキらしいじゃないか

>>172今まで各メーカー２０台くらい乗り継いだオサーンだが、
殆んどのバイクがそうなってたぞ。
殆んどスズキ車だがな。

スズキだからレース対応を前提として…なんてなオチなのかな
油冷のR750/1100はどうなんだろ

>>175
単に、ギアポジションセンサーを汎用品にするためだと思うぞ。

コストダウンとは悲しいね・・・

コストダウンとは言い切れないよ。

GSXRの頃から、全ギアポジションをCPUが読めるようにしている。
んで、ニュートラルセンサーとは別のセンサー系統を装備している。

ギアごとに点火タイミング変える仕組みを装備してたんじゃね？

華麗に油冷でアゲ

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

タイヤ交換しないとなぁ

タイヤも3月から値上げだっけ？
真冬に交換はしたくないけど、俺もせいぜいあと2000キロで交換だな

>>181
>>182
何する気？
パイロットロード2にしようと思ってるんだが参考に教えて

>>183
俺もパイロットロード2がいいと思ってます。




他におすすめあります？
通勤とツーリングがほとんどでたまに山に行くくらい。

>>183
クオリファイアあたりを考えてたんだけどね
ライフが短いという噂が気になるの

>>184
私もツーリングメインの山がたまに行く程度なので一緒ですね。
パイロットロード2の他はBT021がチョット気になってます。

>>185
グリップ良さそうですがインプレとかで「4000〜5000Kmで溝が無くなった」ってありましたよ。
ツーリングメインの用途ではライフ短過ぎっす！

>>185
履き続けてるけど8000Ｋぐらいまでは安全にいけますよ。

>>186インプレとかで「4000〜5000Kmで溝が無くなった」



他人のライフのインプレは当てになりませぬ。
走るシチュエーションは同じでも走り方が違うでしょ？

ハイグリップタイヤのライフでも人それぞれ、５０００キロ〜２５００キロと幅が広い。

ロードスマート結構良いけどな
ブリやミシュランより安価(値上げ少ない)だし

>>188
言われてみれば確かに。
同じバイクだからって皆同じ道、同じ走り方する訳じゃないしね。
「タイヤのライフのインプレは当てにならぬ」か。
良い事教えてもらった。ありがとう。

それもあってタイヤスレのテンプレは細かいもんね
でも、参考にはなるさ

SS用に開発されたハイグリップタイヤには車重が合わないと思うのよ
自分で全部試して見るわけには行かないしね

ファイナルとかが装備しているD218ってよさげに見えるんですけど。
06油冷乗ってる人もこのタイヤ良いよって言ってるの聞いたし。

純正Ｄ２１８を14千km、履き替えたロードスマートで現在3千kmの06油冷乗りです。
Ｄ２１８には特に不満はありませんでした。
でも、ロードスマートにした後は、カーブの縦溝が気にならなくなりました。
＃ツーリング燃費は、22-23km/l → 21-22km/l とビミョーにダウンしてます。

タイヤのインプレするときは変えなきゃいけない寸前のタイヤと
新品のタイヤで比べないことが重要ですね

193みたいなインプレはそういった場合がほとんどなんだよね・・・

GSFのノーマルホイルに190を穿かせてもチェーンに干渉しない？

FE用のフェンダーレスキットってまだ出ませんか？

http://www.ermax-japan.com/accessory/suzuki.htm

>>195
190のタイヤ履かせるとなんかいいことあんの？ｗ

曲がらなくなるしな。

>>195
大丈夫。

けど、見た目以外良い方向の効果は薄いと思うよ。

バンのリアを170にしようかと考えている俺とは逆だな。
数字以上に細く見えるのは承知してるが、軽快感増すんじゃないかと期待。
まあ来年春の話だが。

95GSF1200にPPの170入れてる。
良く曲がるよ。

さて、メーターからビビリ音が聞こえた訳だが・・・
走行4000kで2000rpm付近、特に対策も無いよね

>>203
車種年式は？

>>203
06の俺もその回転数あたりからカウル付近でビビリ音

>>202
ども。
どうせ走行距離少ない（ツーリングタイヤだと磨耗より硬化のが早い）んで
ベタベタのハイグリップ履こうかなと思ってる。

先日油冷ファイナル納車したんだけどこれってリアブレーキ効き悪くない？

”納車した”ってバイク屋さんかい？

まだ当たりが付いてないだけでしょ。

俺のも最初は、ブレーキペダルが全く動かないくらい硬かった

それはおかしい。

車検とタイヤ交換が同じ時期で出費が･･･

97gsf1200ｓですが教えてください。
Egのカバーガスケット及びボルト付近からオイルにじみがあり
走行距離５万キロです
O・Hするべきか
ガスケット交換
だけにすべきか、
もう少し我慢かなやんでいます。

>>213
オイルにじみ以外に不具合がないなら、ＯＨは必要ないでしょ。
俺の'97GSF1200は走行間もなく6万キロだけど絶好調、ＯＨはまだまだ先だと思っている。

タペット調整は1〜2万キロごとにした方がいいから、しばらくやっていないのであれば
ガスケット交換ついでにタペット調整やればいいんじゃない？

５〜６ﾏｿで逝かれる椰子なんかは、大抵講習会などで低速で、高油温で常用
した椰子だけだぞ。
普通に乗っていれば、オイルさえきちんと変えていれば10ﾏｿは逝けるから心配すんな。

95GSFを購入してから約10年、バイクを取り巻く環境はもちろん
自分の生活内容、スタイル、社会的な立場も大きく変わってきた事を感じ、
これからの10年に思いをはせるようになった最近。

時間的、体力的にも、自分がやれる事は今後ますます限定されてくるのかなと。

これからもGSFは乗っていきたいとも思うが、
メガツアラー、スーパーモト、2STレプなぞを十二分に楽しめる余裕は、
実は今しかないのか？とも思うわけで。

全くとりとめありませんが、似た様な事考えてる方、いませんか？

>>214・215
ありがとうございます。
オイルはまめに変えてます。（3000ｋ以内）
長く付き合いたいので大事にしていきます。
タペット調整して各ガスケット交換やってみます。　

>>216　
俺もそう思う。
年々年とともに体力・集中力・判断力が衰えてきます。
３０歳と４０歳の自分を比べれば歴然。
今のうちにやりたい事やっておかないと出来ない。
やりたいけど子供の進学など収入は増えても収支も増える。
本当にやりたい事出来そうなのは５０代後半からかな？
その年になっていざって時に熟年離婚ってなったら
将来考えると頭痛いです。

>>216
思わない。

バンディットが身の丈に合ってる。
他のバイクは帯に短し襷に長し。

強いて言えば出来の良い600クラスが楽そうだが、
別に買い換えようと思うほどバンディットに絶望してない。

今52000キロで8万キロまでは何も言わず維持する。
後のことは知らん。

>>218
10万とかキリのいいところではなく、なぜ8万？

多分次の車検で10万だからｗ

10万じゃねえ8万だ

山賊万歳

ttp://jp.youtube.com/watch?v=aVX2qg_w8xE

GSF750のワインレッドに似合うビキニカウル誰か売か売って下さい

膝擦っててもコース内で飛ばさなきゃ、やっすいＩＲＣでも充分。

>>224
例えば、ワインレッドにはスイカカラーのビキニカウルが似合うと言えば付けるのか？
日章カラーが似合うと言えば付けるのか？
カチ上げフルカウルが…

例えば、だぞ。

ドノーマルだ

鱸ワールドの中古が軒並み減ったがボーナス買いか？

ドナドナ

近所のカワサキの店に黒の1200が入庫してたな
値段見てないけど

新車検書FAXキターーーーー
週末が待ち遠しいぉ

バンディットでウイリー出来ないのだがみんなはどうだい？

１速でエンブレかけてアクセル開けるだけで浮く
後は調整してくれ

保守

Babdit1200sの中古を買うことは決めているのですが、
06の非ABSでgivi46ｌトップケース、スラッシュガードつきで走行2000km弱で
乗り出し70万円のものと、06油冷ファイナルABSどノーマルで走行同じくらいで
乗り出しも同じくらいの金額の2台で今迷っています。
ABSはあったほうがいいのでしょうか？アドバイスお願いします。

あればあったで保険がちょっと安い。でも使うかどうかは本人次第。
ｵﾗｧ箱付きがいい。GIVIフィッティングはK6だけ高いｗ

警視庁が、GSF1200Pの黒バイを導入したらしいな。
そのニュース映像を某サイトで見たが、
例によって、撮影用に珍走に扮したライダーが乗るバイクを
黒バイが追い詰めるという映像だった。
が、その珍走役のバイクが有り得ない車種。
ZZ-R1400のほか、ドカの999みたいなのがいた。

>>236さん
参考になりました。どうもありがとう。
もうちょっと悩んでみます。
長いことバイク乗ってるけどABS付なんて
乗ったことないもんで。

>>237
面白そうな映像ですね。
どこで見られるのですか？

>>238
あなたの用途が月1〜2程度の週末ツーリングとか、長距離ツーリングでしたらABS付きをお勧めします。

普段乗ってなく、バイクに乗り始めて体がバイクに馴染んで無いときに車や歩行者などの飛び出しなどの急制動時にはABSが効きます。
普段乗ってないと急制動は難しいし握り転けのリスクもあります。

ABSは後付け難しいので付けた方をお勧めします。

箱は何時でも付けれますから。

事故解決。見つけました。
「黒バイ　映像」でググったら出た。

あれ、砧の練習場ですね。
ZZRとかは講習会参加者のバイクでしょうか。

マジで警視庁がGSFの黒バイ導入したのでしょうか？

>>240さん
アドバイスありがとうございます。
しかし、悩みがまた深まりました。
まあこれが楽しいんですけどね。

FA乗りだが、ABS独特のウィーンと鳴るブレーキと予想外の制動距離にちょっと悩む。コンビブレーキよりマシかな。

>>242
>>240さんがこれほどＡＢＳ付きを奨めてるのに悩んでると言う事は…
パニア＆ガード付きの非ＡＢＳが欲しいんでしょ？

自分が欲しいと思うヤツを買えばイイじゃん。

FA？

240ですが
水冷1250スレで赤男爵にパニア付き新車売ってます

実用性を重視したスポーツツアラーを考えてバンディットを選んだなら水冷お勧め

新車2年保証(男爵は3年？)
水冷で振動少なくスムース
FIでキャブみたいな長期放置してもキャブ詰まりしない(メンテフリー度向上)

予算が許せば新車お勧め

試しに見積りとってはどうですか？
男爵HPにて写真みれますよ

>>235
他スレより転載

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/10/11(木) 13:47:58 8ce/MggH
http://www.youtube.com/watch?v=MVSjoyE7nsk
雨の日ＡＢＳ着いてるのと着いてないのじゃこれくらいちがう。
ホンダだけど・・・

アンダーカウル欲しい

>>244さん
90%おっしゃるとおりです。ビンゴです。
でも、ABSという人がちょっと気になるだけなのです。
>>240さん、247さんアドバイスどうもありがとうございます。

ちょっと回線切って頭冷やして考えます。
本当に皆様ありがとうございます。

補助輪イイナ

FE買ってパニアでもなんでも着けりゃいいじゃないか。
何を悩む必要があるのか分からん。

出切ればABS付きの方が良いと思う。
特に素人（一般の人は殆どだが）で有れば、咄嗟の場合に思いっきりブレーキを
握っても、握りゴケしないアドバンテージは強みに成ると思うぞ。

水冷はｸｿ
油冷ﾏﾝｾｰ

ABSは後付けできないから迷う事もないと思う。
パニアなんていつでも付けれる。

初心者の期間なんて短いだろうし、慣れたら無用の長物。
メンテナンスの箇所が増えるだけ。

パニアやガードが付いて無くても俺なら非ＡＢＳを買うね。
ＡＢＳに慣れてしまうと買い換えの時には非ＡＢＳ車を避けてしまうのでは？

ノリックだってブレーキが間に合わないときは間に合わない。
非ABSでもパニック時にABSなみの急制動ができると過信してる奴に
限って事故を起こす。

白バイ隊員ですらVFRがABS突きになったので競技会での転倒が激減したとのこと。

EVERYTYME急制動可能なまでに熟練し、ABSが無用の長物に
なった>>255氏の腕前は白バイ隊員以上？

ABS車の特別なメンテナンスてあるのか？

非ABS車とABS車の差なんてホイール車速センサー位だろ？

ABSの油圧回路なんか素人触れないし

GSF-ABSに乗っているが、ABS車特有のメンテなんて無いよ。
むしろ自己診断機能による電球切れチェック機能が役立つメリットもある。

エクストリームするならＡＢＳ無しじゃないと困るけど
普通はあった方が安心だんべ

>>258
ばかもの
フルードのエア抜きがものすごく大変
ABSユニットにエアが入ったら地獄

>>260
大馬鹿者。
GSFやバンディットABS車のブレーキ配管を見ろ。
あの配管でHUユニットにエア噛ませる奴は
ある意味天才だぞ。

無事是名馬
生き残る確率は高いほうがいい。
あと説明書にABSが故障しても普通のブレーキとして
作動するって書いてあったよ。

>>261
あー俺大馬鹿者で
ある意味天才だわ

ABSバイクは乗ったこと無いけど、
出来の悪い四つ輪のABSは制動距離が伸びる。

ロックしない、転倒する可能性はいいと思うが、
出来の悪いABS車に乗っている俺は、その悪さにイライラする。
ちなみに鱸の車だったりするけどｗ

GSFやバンのABSって出来がいいの？
嫌味とかではなく普通に聞いてみたい。

>>264
バイク用のセッティングとかは４輪で言うところのスポーツABSに近い味付けになってるんじゃないか？
あまりに作動が早すぎても困るし。

二輪車のABSは旋回性能を確保する必要がないから、
できの悪い4輪用ABSほどじゃないよ。

つか作動してるかも分からない

>>267
其れはABSが効くまでブレーキを掛けていないのではと思われ
ちなみにGSF1200PのABS付きと、FEのABS付を乗り比べた事が有るが、FEのABS付
は随分完成度が高かったぞ。
マジパニック時には、効果が高いと思われ･･･

大多数の人間は、フロントロックしてもコントロールできないんだから。

BT021にタイヤ交換してきます

俺もＢＴ０２１だおｗ
攻め攻めで走ったことないのでなんともいえないが結構いい感じ

そんな俺は、今日も急制動訓練で前輪ロックをしつつもリカバリーで、無転倒(^_-)v

>>270
まだ換えたばっかでガッツリ乗ってませんがちょっと切れ込みすぎませんか？このタイヤ。

タイヤだけでここまでバイクの特性が変わるのかってくらい。

まあ倒しこみは凄く軽くなったので慣れてくれば凄く楽しいタイヤなんだろうけど。

>タイヤだけでここまでバイクの特性が変わるのかってくらい。

そりゃ当たり前だ

サスのセッティングなんかより、タイヤの変化(交換)のが大きいよな。

同じ銘柄、同じサイズでも磨耗してグリップ低下とプロファイル形状狂ってるのから、新品にするだけで、かなり好フィーリングに戻るから。

本当にタイヤのプロファイル形状とドレッドゴムで、ぜんぜんフィーリング変わるからなぁ。

FEの試乗車落ちが全込みで75万なんだがどうでしょうか？
まだ残ってるって事はあんまり安くないですか？

>>275
新車在庫確認してもらったら？

案外FEの在庫残っていて大幅値引きの可能性もありますよ。
赤男爵とか仕入れ玉数多いし、スズキの不人気車をスズキから安く仕入れてる？時もあるみたいだし。

保守させてもらうよ

GSF記念ﾊﾟﾋﾟｺ

最近やたらとGSFの白バイ見ます

もうすぐテレビでも見れるよ

ギクシャクした低速での走りと、
ホンダ水冷車との品質の違いを、存分に堪能できます。

スズキワールドに問い合わせるのも手。

油age

よくヤフオクに出てるフェイズのバックステップってどう？
悪くない品物ですか？

以前買ったって人が来てたような・・・
コワースのOEM（フェイズのほうが下請けかな？）ぽいって話だから普通に使えそうだけどね
もっとも、コワースとほぼ同じだから、ブレーキスイッチの調整が面倒だと思う

ここで装着した私が登場。
長文失礼します。
物としては値段相応です。ただ、ブレーキスイッチもそうなんですが、マスターとの接続部分が頼りない…と、いうより欠陥?
マスター側にはこじるような斜めの力が加わる形になります。
また、チェンジペダルのがたつきが割と多い気がします。私は自分でシムを作って着けてました。
コワースがどのような物かは知りませんが、以上気になった所です。


ﾏﾀﾞｸﾗﾝｸｹｰｽﾆｱﾅｶﾞｱｲﾀﾏﾏﾀﾞorz

実は私ゃコワースのバックステップつけてるんですがね、
左右とも荷重かけて遊んでたらステップバーゆがみましたがな
シフトロッドとチェンジペダルの干渉もありましたな・・・シム入れてます

コワースのも値段也ですよ
284で書いたとおり、ステップバーを消耗品と考えれば、普通に使えます

ところでガソリンコックの「PRI」ってナニ？
いままでオンオフリザーブしか乗ったことないから判んないぉ？

>287　ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ttp://www.google.com/search?hl=ja&client=safari&rls=ja-jp&q=燃料コックのPRI&btnG=検索&lr=

>284.285.286
�dｸｽ
ステップの強度は切り返しに差が出ると聞きます。
まあそんなレベルの走りをするわけではないので問題は無いのでしょうがもう少しいろいろ探してみたいと思います。
ありがとうございました。

俺のFEかなり傷つきやすいんだが・・・
ちょっと車のパーツ買ったりするとすぐひねくれt(ry

と言う事ではもちろんなくて
普通に乗ってるのに外装は小傷だらけで、ネジ山とかもすぐ痛む
これはｽｽﾞｷだから仕方ないのか

>>290
ネジなんか消耗品ですよ。偉い人にはそれが（ｒｙ

外装の傷は気をつけるしかないんじゃない？
他メーカーと比較して弱いとかそーゆーのは無いと思う。

単に黒い色の子傷が目立つだけでは？

あけおめ
おまいらにとってｲｲ年になりますように

新年油冷でおめでとう

俺のマシンが２年落ちになってしまった

鈴木が車両協力なのにニューイヤー駅伝の先導白バイはVFRか。
8位グループ辺りでGSF-Pを見掛けたが・・・。

俺のFE、オレンジに塗り替えようかなぁ。

おまいらあけおめ。今年もよろしくお願い致します。

>>296
伊勢崎中継所近くの交番にもVFR-Pが2台停めてあった。

明日・明後日の箱根駅伝に期待！

審判車はスズキのセルボSRだったけどねー

KC庁の先導はVFR-P
画面右上にGSF-P一台発見

画面右上ってどこだよ
俺は真正面に見たぞ
今平塚中継所だ

油冷な君達おはよう

駅伝で走ってるね。

5つある赤灯のうち、前両サイドの回転灯しか点灯してないな。

学連と同じでGSF白バイ目立たないな

アッパーの赤灯も光らせてるやつもいるよ

P-P-P うわさの GSF-P〜♪

駅伝やマラソンがあると活性の高くなる、不思議なスレ♪

俺なんか自分と同じ（乗っている）メーカーが警察に卸してるだけで嫌だけどな
買った頃はＧＳＦの白バイなんて無かったし、だから本田が嫌いってのもあった
次はカワサキに乗ろうと思ってる

>>310
変な意識持ちすぎじゃね？車は国産車が買えなくなるぞ。

そんなこと言い出したら、ライセンス生産したヘリコプターを警察に納入している
川崎重工だってダメじゃんｗ

ちなみに滋賀県警の琵琶湖取締り機の水上バイクはKAWASAKI

アライのヘルメットも被れなくなっちゃうし。

人を疑う事を生業にしてるような基地外連中の車種や機種、メーカなんてどうでも良い

その「連中」がいないと困ること多々なんだがな。
俺が寝てるときに来たドロボーにすばやく対応してくれたときは感謝した。
現行犯逮捕乙であります。
事故ったらまず救急・警察だしね。

ヨシムラのフルエキいれたらどれくらいパワーアップ体感できますか？
06ファイナルです

さらにダイナモ測った神いたらおしえて♪

低速トルク少し抜けますが吹け上がりは良くなりますね。

10馬上がれば儲けもん位です。
リミッターカットもした方が良いですよ

騒音対策で1〜3速メインで低速トルクを抑えられてます。

そうですかー
実質使用域では期待できないようですね..
結構高い買い物ですからびみょうかな

ヨシムラ以外におすすめフルエキあったら知りたいです
音量的にはヨシムラよりもう少し迫力あるのが理想ですが

水冷山賊のスレないのね・・・

>>320
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187352957/l50

ﾃ ﾃﾚﾃﾃ ﾃｰﾃ

>>276
バロン行ってきたんだが新車在庫はあったけど値引きは１０万くらいだたよ・・・orz
SBS行ってみようかな

夏行けば男爵20万引きだったのにん

今夜の警察テレビにも出るかね？

どうせショボいスピード追尾とか現チャリ追っかける程度だろ

練習風景でGSFの真の性能を見せ付けてくれるかもやしれぬ

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜ ええいＶＦＲはいい！ＧＳＦを映さんか！！
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

VFRばっかり・・・＼(^O^)／

転倒します！

乗りたいけど寒い

満タンにして230キロ走行してガス欠…
いつも、250キロ走行して給油でＯＫだったのに、初めてガス欠体験。
スタンドで女のバイト店員が給油したのがまずかったのか？
ちゃんと満タンにしてくれよ〜〜

人のせいにすんなカス

ガス欠をスタンドの店員の責任にするとは…

初めて聞いた。

ＢＡＮなら燃料計もあるしな

それ以前に、リザーブタンクがあるだろう!

いつも無視されてる俺に４つもレスが！！
ありがとう…（泣）

どこをどう走ったらそんな燃費になるんだ？
俺は３５０ｋｍ切ったことない。

>>336
リザーブはねぇだろｗ

え?
うちの99年式GSFにはリザーブ付いてるけど?
ﾊﾞﾝにはリザーブは無いの?

>>340
K4からなくなりましたとさ。

>>341
ＧＶ７７Ａの途中からなくなったの？

俺も240kmくらいorz

>>342
そういうことになりますな。
キャブが変わったりもしてるよ。

え？K4からないの？

俺ずばりK4だよ。
キャブが変わって出だしが気色悪くなったとか、燃費が悪くなったとか聞くけど、
そんなトコまで違うのね。

>>345
>キャブが変わって出だしが気色悪くなったとか、燃費が悪くなったとか聞くけど、

どこで聞いたんだよｗ

インフルエンザで仕事サボっている俺が上げる。

今年の初乗りは何時になる事やら･･･orz

そして保守

駅伝や警察テレビが終わると活性の下がるスレ・・・

退院したが二ヶ月近く寝たきりだったから
復帰するのに筋力とりもどさないといったいいつになるやら

お大事に。

何度かカキこみさせていただいてます97GSF1200S海苔です。

この度事情によりGSFを降りることになりました。
ずーと乗りつずける事ができず、寂しいかぎりですが
ここの皆さんのアドバイスや愛車への思いかなり
勉強させてもらいました。

本当に愛車手放すのは嫌な気持ちでいっぱいです。
ロンツー・近所いつも一緒に走ってくれてました。
なんとなくまたがって、気づけば大阪から富士山
５合目なんてこともあった。
なんといっても心残りはポルシェにちぎられたひのこと
もっともっと一緒にいたかったGSF
さようなら

みなさんは一日でも長くGFS・バン愛してやってください
いつかかならずもっどってきます。
それまでこのスレ続いてますようお祈りしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>352乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

免許返納したわけじゃないでしょ
いつでも戻れるじゃないか
初期型95GSFからBanのFEまでタマはいくらでもあるさ
そんときまで元気でやってればいいんじゃないの

ﾉｼ

しかし、>>352よ。
もうFEのパンフレット貰ってきたんだろ？ｗ

>352もそのGSFもお疲れです。

ツーリング中にリアシートのバックがふらついて困ので、
リアシートに乗せる板状のキャリア作ってみようかとおもう。
とりあえず段ボールで実物大模型作ってるところ。
材料費1万円以下で4月までに作る予定。

>>356
そこでホムセン箱をですね（ｒｙ

>>356
１万でリアキャリアを買えばいいような・・・。

>>358
お金を出して買うのは簡単な事。

自分で創意工夫して自分の使い方に合った物を作るのが楽しいんだよ。

俺も自作のキャリアにパニアを載せてます。

1200もあんのにポルシェに千切られるって惨めなバイクだ

じゃあポルシェよりも速いの買えばいいじゃんｗ
いろいろあんだろ？

なんならポルシェ買えって話サ

原付でも追っかけてろ馬鹿 藁

　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 ／━　　　━ヽ　
　　　　　　　　　 -･-( ･ ･ )-･-　　　　　
　　　　　　　／　⌒/⌒⌒ヽ⌒　　　＼
　　　　　（ l　彡彡/／⌒＼ヽミミミ　　ｌ ）
　　　　　　ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ
　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　＿＿／　　　彡彡彡ミミミミ　　　　＼＿＿
　　　　　　　　　　　彡彡ミミ

スレ荒らすな

ＧＳＦにターボキットを組みなさい

FE新車で78.8マソだったら安いか？

乗り出しなら
本体なら普通

>>367
1200sの値段ですけど普通ですか・・・
どうしようかなぁ、すぐに売れちゃうようなバイクじゃないから急がなくてもいいかな。

そう思うと売約済みの紙が貼られている悪寒

京都府警はGSF多いぉ

3月に登録済み新車が出るから待て

この時期の高速でのカウルは有難いねぇ

夢の話し…


リミカ以外ノーマルでメーター読み２５５が限界だな



２３０〜時間と距離かかりすぎ…
二度とやりたくねぇ




でもそんなＫ３バンが好きだ〜

ゆうつべに上がってた動画、なんか簡単にメーター振り切ってるのあったけど、
ノーマルじゃないよなぁ？

ドライブスプロケ検出だから、リアスプロケ大きくする＋リミカで以外に簡単かもよｗ

ちょww

ttp://www.dax.co.jp/coerce/bandit1250/1250bandit.html
フェンダーレスとリアフェンダー欲すい
流用出来るかな？

>>377
K6〜FEモデルなら流用出来るでしょ。
アンダーカウルは水冷エンジン用にアンダーボーンが太く幅広になってるから無理そうだけど。
その他の寸法は殆どかわらんでしょ？

GSFにBanditのスイングアームって入れれる？
ピポットとリアのシャフト径は同じだよね・・・たぶん。
確か水冷Banditはリアのシャフトが太くなったと記憶しており。

>>379
K6,FEもリアのシャフト径、アームの長さが違うはず

>>377
フェンダーレスならコワースに専用品があったんじゃまいか？

リアインナーフェンダーはコレがいいよ
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/suzuki/bandit_00/bandit_00.htm

トップページ
ttp://www.cooride-net.com/index.htm

インナーフェンダーなｗ。

フェンダーレスとリアフェンダーが欲しいって？

>>381のレスまで考えてましたｗ。

Bandit1200sとただの1200で迷っています。
主の街乗り主体でたまにツーリング値段を考えると１２００の方が安いみたいですが売る時は、
１２００ｓの方が良いみたいなので悩んでいます。後、新型の水冷モデルも気になりますが
最後のFEの方が味が有りそうなのでアドバイスお願いいたします。
宜しくお願いいたします。

カウルが無いだけで街乗りはそんなに楽にはならない
逆にカウルがあるだけで高速巡航はかなり楽になる

ノンカウルはスタイルで選ぶ気がする

>>383売るなんて言わないで(´;ω;`)

買う前から、もう売り払う事を考えられて、買われるバイクもかわいそう
だねー。一生添いとげんかい！！

早速のアドバイス有難う御座います。

>買う前から、もう売り払う事を考えられて、買われるバイクもかわいそう
だねー。
買う時は、いつも一生乗るつもりで買うのですが浮気心が出ないようにかわいがりたいと思います。

カウル無しは夏の市街地を流す時にちょっと涼しい。
あと高速でむやみと速度出す気が失せて安全w

>主の街乗り主体でたまにツーリング値段を考えると１２００の方が安いみたいですが売る時は、
>１２００ｓの方が良いみたいなので悩んでいます
リセールについて悩むのは普通に経済観念があれば正しい。

海賊か隼のほうが、買値も高いがリセールも高いと思うぞ。

海賊？

>>390最近出たＧＳＸ１３００ＢＫの事じゃないか？
Ｂ―ＫＩＮＧって、バイキングの意味だったと思う。

あらっ？
海賊って、パイレーツ

バイキングが海賊だと思ってた。

わかんねぇーや。

広義では海賊はパイレーツで正解。
北欧の一部の民族がバイキングらしい。
暴走族とヘルズエンジェルに例えればいいんだろうか・・？


って事でこのスレでは・・Ｂ−ＫＩＮＧの事は「食べ放題」と呼ぼう。

バイキングってVIKINGって綴りだったような。
BIKINGだと漫画「サムライダー」のVMAX乗りのカンバンだｗ

いずれにしても、B-KINGを「海賊」と呼ぶのはナシ！と。
普通に「B-KING」で。

>>395
食べ放題はダメですか・・・・orz

バイキングは海賊でOK。

というか、
バイキングは海賊だった。
　　　　　　　↓
バイキングはパイレーツだった。



だっちゅ〜の。

バイキングは特定の民族を指す固有名詞。

>>393の理論で言うと、
○　ヘルズエンジェルス＝暴走族
×　暴走族＝ヘルズエンジェルス

○　バイキング＝海賊
×　海賊＝バイキング

「海賊」と書いてすんなりバイキングを想像する人は少ない
（普通はパーレーツと思う）から、「海賊」は却下！

「食べ放題」も・・・？

パイレーツですた・・・

他車ネタで活性の高くなる不思議なスレ♪

子どもの頃に好きだったアニメで
「小さなバイキング、ビッケ」ってのやってて、
角の生えた兜を被った海賊だった。

>>400イイじゃん
そんなチャチャ入れんでも
色んな話をして２ちゃんねるを楽しもうよ。

>>401
21の俺にはわかりませ〜ん

どこの海で海賊やってるかで名前が違うんだよ！！ボケ

すすめ！パイレーツ

だっちゅーの

倭寇

ヘルズエンジェル

ズの点々が無いだけでえらい意味が変わるなｗ

俺のもたまにコンッて音と突き上げ感があるわ

なんか不安になってきた

いやいや　やはりヘルスエンジェルスがエロエロええだしょ。
この店ナンバーワンの子はダレだ？WWW

ヘルズエンジェルス→地獄の天使達

ヘルスエンジェルス→健康的な天使達

>>409バカですか？

保守して睡眠

０５のバンなんだが、プロトから出てるＧＳＦ用のオイルクーラーぽん付けでつくかな？

チャレンジした人いない？

何年式のバンであれGSFであれFフェンダー後端のカットが必要じゃなかったっけ？うろ覚えだけど？

日本で鈴木海外純正パーツ(オプション)を扱ってるところって有りますか?
調べても海外しか見つからないのです。

調べてから来い

整備素人です。

押し歩きでどこからかキーキー音がします。

どんな事が疑われるのか教えてください！

ﾁﾐの行動

>>415　>>417

この春、油冷バンディットか水冷バンディット購入予定しています。
それぞれの特徴、長所、短所などを教えてください。

調べてから来い

大差無い

>>419
新車は高い
中古は安い

>>419
知るかよそんなもん。
油冷にこだわりが無くて予算が十分なら新しい方が良いに決まってんだろが。

K6のBandit1200SをHIDにするつもり
パッシングとかする事考えるとHi側は換えない方が良いかな？
既にHIDに換えてる方はどうしてます？

れおびんちｽﾘｯﾎﾟﾝが2ヶ月経ってやっと来た

>>424
自分のFEは色を合わせる為に、ハイはケルビン数の高いバルブを入れてます。
ポジション球もLEDに変えましたよ。これで十分明るいです。

今日、バイク屋でFEの見積もりしてきた(新車)
車体76マソ、乗り出し83なんだが買いかな？
ちなみに初大型です。(現在は油冷250のOFF車)

予算次第だろ、83万出して欲しいか欲しくないかそれだけ

>>427
キミはゼファーにしたほうがいいよ

大森でその値段だったな

>>428
予算は100万以内なので十分予算内です。
ってか、もう予約してきました(o^-’)b

>>429
誰がkwskなんか乗るか!!それもゼハなんちゅー鉄屑!

>>431
納車前に氏ね

>>432
それは言い過ぎ。

じゃあ、納車後に氏ね

初期型隼に乗り換えようか悩み

>>434
オマエが死ねよ

>>433

>誰がkwskなんか乗るか!!それもゼハなんちゅー鉄屑!

まあ、言い過ぎじゃないだろ。

ＧＳＦ１２００Ｐって輸出仕様がベースか？
エンジンカバー類が黒かったけど…


だとしたらなんかムカつく
＠大阪市内

>>438
輸出仕様がベースというより、Ｐは別物と考えた方がいいみたい。
追加のクーリングファンが付いていたり、カムも違うらしいし。
（GS1200SSやBANDITと同じカム？）

都内もかなりGSF1200Pが増えてきた。
エンジンかけっぱなしでずっと停まってたりするけど、
熱ダレして走りが悪くならないのかな？
オイルクーラーやキャブにファンつけなくて大丈夫？と思う。

整備は税金だから良いのです

そうか、カムがカジろうがヘッドが歪もうが「はい、交換」でスズキも儲かる、と。

導入費用がホンダに比べて安くても（そのため各地でGSF1200Pが大量導入）、
後から採算が取れるようになっているのか。

白バイ用の静かなサイレンサーが欲しいよスズキああスズキそしてスズキ

純正も充分静か

油冷バンディット乗りの皆さんにお聞きします。
最近大型二輪免許を取得しまして、バイクを物色していた所、
近くのバイク屋に油冷FEがあり、一目惚れし、購入を決意しました。
(まだ契約はしていませんが…)
大型初心者がこのバイクに乗るに当たって特に気を付ける点がありましたらご教授願います。
ちなみに現在まで250オフに10年ほど乗っていました。

250と違う重さと燃費。
シートは低いから乗りやすい。いじょ

>>444
俺もバンに乗るまでは２５０オフにずっと乗り継いで来てたけど
感覚はちょっと違うけど直ぐ慣れる。
教習所で大型に乗ってたんでしょ？じゃあ大型の感覚はわかるでしょ。

>>445・446氏
ありがとうございます。
要は「習うより慣れろ」って事ですね。
近々皆さんの仲間入りしますのでよろしくお願い致します。

バンデは大型初心者にはかなりオヌヌメ。
乗りやすくて軽いからいいですよ〜

曲がるのは極めて自然、ブレーキもABSついてるし安定
ただ油冷は股の間に室伏を挟んでると思え

> ただ油冷は股の間に室伏を挟んでると思え

意味分からん

仕事が早く終わったのでこれからバイク屋行って見積書出して貰って来ます。
(労金ローン申込用)
審査通ったら契約します。「商談中」の札付けといてもらわなきゃ。

車ぶっ壊れたので今日からGSFが生活の足だw
買い物から法事までなんでもこなすぜ。
ちょっとハンドルカバースレ覗いてくる。

>>452ハンドルカバーを付けるんだったら、ハンドガードも付けた方がイイよ。

ハンドルカバーが風圧で押されて手に当たってると運転し難い。

>>444
審査通るとｲｲっすね
初大型で不安あると思うけどバンは乗り易い良いバイクなので気に入ると思いますよ

>>444
Banはよい選択だと思いますが、
エンジンガードなりスキッドパッドなりクラッシュパッドなりは付けておいた方が
いいと思います。

大型である以上決して軽いバイクではないので。

>>453
カウルなしだとそういうことが出来るからいいよね〜
Ｓでやろうとするといろんな物削らないと…

>>452
坊さんか

袈裟着て油冷ｗ

油冷じゃないけど、こんな格好かｗ
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1163056741141.jpg

>>459
イェコンとカドヤが混ざってるｗｗｗｗ

>>460混ざってると、おかしいかな？

俺、ジャケットはＫＩＳＳレーシングでグローブはカドヤなんだが…

同ベクトルの製品ってことでいいんじゃね。
おれはシンプソンのジャケにグローブはFOXのオフ用（黒白モノトーン）。

いやいや、何故か坊さんなのに神父さん？

坊主がボーズのヘッドフォンをつけてボスという缶コーヒーを飲んでいる

＞＞464
それ、なんて早口言葉？

坊主が屏風に（ｒｙ

アライのヘルメット、タイチのグローブ、ダイネーゼのプロテクタ、
ゴールウィンのウエア、南海のブーツですがなにか？

今時なにか？とか流行んねえよｗ

バイク共々みっともない事には替わりは無い

保守age

浮上

木曜日に契約してきました。納車は2/11予定です。
>>455氏の助言に従い、GOLDMEDALのエンジンガードも一緒に注文しました。
ところで、皆さんはどのようなバイクカバーをしようしてますか？
今オフ車に使ってるカバーだとカウルが傷になりそうなので・・・。

>>472
おめ！エンジンガードはサブフレームつきの奴？
俺はサブ無しをつけてます。

カバーは前のバイクからの使いまわし（５千円ぐらい）だからなぁ…

>>473
E/Gガードはそう、サブフレーム付のほうです。

カバーはバイク屋さんが裏毛付のヤツの方がキズになりずらいよって言ってたので。
カウル付は久しぶりなのでいささか神経質になってるかも(^^;)

＞＞４４４
おめでとさん！
自分もＦＥ乗りだが、プレミアムＢＯＸ使うとＧＭのエンジンガードは、
ヨシムラのエンジンカバー装着すると干渉するよ。

>>475
プレミアムBOXってなんですか？
ググッてみたのですがわからなくて…。

>>475
自己解決しました。

ほし

のあ

き

ほしのゆめ

ほしのみゆのがよろしいかと存じますが。

ｂａｎｄｉｔ　って小文字で書くと外車みたいだな

パーツ供給が何年先まで大丈夫なのか気になってきゅんきゅんしますww

八丈島のキュン

けっこう仮面は八丈島のきょんを射殺した悪い奴。


>>484
１０年チョイ前の話で今でも通用するかわからんが、
スズキの原付（生産終了後１０年経過）のシートを
注文したら、時間はかかったけど出てきた。
外装パーツですらこうだし、他車とメカ的に共通部品が
多いGSFだと、そうそう心配ない予感。

>>484確か、ＰＬ法だったかな…
メーカーは生産終了してからもユーザーに１５年以上パーツを供給しなければならない。
っていう義務（法律）があるはず。
１５年ってのは、ウッスラしか覚えてないので定かではないですが１０年以上は確実。

>>487
PL法は製造物の欠陥により損害賠償等が生じた際に、メーカーに責任を取らせる
ための法律だから関係ない。

で、部品の保管については特に法的な定めはなかったように思う。
通例として生産終了後10年程度は部品を保管してるメーカーが多いけど、これも
機能部品だけの話で、外装など走行と関係ないパーツ等についてはもっと早く
終息することもよくある。

シートカウルのGSF1200のステッカーを買ったとき、メーカー在庫残り3になってたような・・・
残しておいても税金かかったりするし、専用の部品って結構なくなるよね


オイル漏れが止まらん・・・社外品だからパーツは出るだろうけど面倒なこった

先月、GSF1200Sで単独事故を起こして修理の見積りを取りました。

スピードメーター、ハンドル、ミラー、ステップ、ウインカー
タンク、左側カウル、左側スイッチ類などなど交換する予定。
タンクだけ在庫が無いため、２〜３週間待ちとのことでしたよ。

大変だったな

ネコ目バンの前側シートの部品番号って
45100-38G02-DKDですか？

あ、間違えた。K6のシートか
よく考えればネコ目のは分割してないよなｽﾏｿ

>>490
大丈夫っすか？
左側にこけたみたいだけど体は何ともなかったの？

>>491
>>494

心配してくれて、ありがとうございます。

脳震盪を起こしてしまい、事故前後の記憶がありませんが、
左肩の打撲、左ひじ両ひざの擦り傷程度で済みました。
左肩の痛みが残っていてバイクには乗れません。
バイクは、まだ入院中です。

GSFのカスタムでステダンをつけてる人ってあまり見ないけどなんでかなぁ

>>496
あのキャスターでステダンはいらんしょ
ファッションならアレだけど、逆にｶｺﾜﾙｲかも

セカンドでビッグスクーター持ってる人いる？

乗った時の違和感とか加速感とか便利さとか知りたいんだけど。

ビクスク欲しいの？もし買ったらメインはこっちになるよ、おそらく。それほどビクスクは使い勝手いいからなぁ。

GS500

>>498
フォルツァZあります。購入動機は大型免許を草履代わりの原付で違反して傷付けたくないから。

違和感はニーグリップできな〜い。踏ん張り具合がわからな〜いので今月の月間オートバイ付録参考。
左ブレーキがコンビブレーキなので意識しながら握ってる。

加速感はモードチェンジとシフトチェンジすればキビキビ走れて面白い。

便利さは、スマートキー、シート下の積載容量の大きさ、両手放して茶飲みながら信号待ち。

俺は二種スク(ストマジ１１０なんで微妙な立場）に乗ってますけど
街中ならコイツで十分です。
二種スクって選択肢もアリですよ。いじくる楽しみもあるし。
（というかノーマルでは加速がタルすぎて話にならんのです）
ビクスクはでかいから小回り効かないのが厳しい。とはいえ、それほどではないけど。

みなさんありがとう。

街中を走ってるスクーター見たら楽で便利そうだから浮気したくなりましてね


BANに箱つけたら浮気心なくなるかな･･･

>>502さん
俺もストマジがセカンド（サード）バイクですよ。（50改62）
もしかしてストマジスレにも見てます？

>503
箱を付けると大概の車種は満足出来てしまうぞｗ

>>504
ごめんなさい、書き込みもしてます＞ストマジスレ

>>505
あぁ、箱が欲しくなってきたw

GMのサブフレーム付E/Gガード付けたらダイナモ？オルタネータ？のカバーが干渉して外す羽目に。
バイク屋は問題ないって言ってたからまぁいいか。
納車は金曜日なので、今週は仕事が手に付かなそうです。

ほぅ　　　　みっしり・・・

おまえら、俺が来ましたよ。

gsfってつく奴は馬鹿なんだな

770 名前:７７４ＲＲ 投稿日:2008/02/12(火) 03:22:49 ID:GsF0Ltg8
【何処から】神奈川県
【出品】スカイウェイブ250タイプSイモビ付き　
【状態】2005式、黒、走行約13000キロ、転倒無し、
【交換希望】ガルアーム以降のNSR250かアプリリアRS250
【受け渡し方法】手渡し
【その他】無茶承知で書き込んでみた。

箱つけるとバイクカバーでかいの買わないと
まずいのではと、箱の購入をためってしまう。

０２’ban乗りですが、ＧＩＶＩのちょっと長めのスクリーン
をつけたひといます？ノーマルスクリーンだと高速で風が顔
にもろにくるのでそれをなんとかしたいんですよ。

×ためって
○ためらって

>>512ＧＩＶＩのリアパニアは台座の上に箱を載せるから
ワンタッチで取り外し可能です。

カバーを掛ける時には箱を外せばヨロシ。

油冷の短所調所はなんでしょうか？

バンディットの250です。 つい最近雪降りましてそのとき走ってる途中でエンジンが止まったんです。 だんだん回転数が下がって行き最後は止まったんです。次はエンジン欠けようとしてもかかりません。

バイク屋に修理に出しましたがプラグを変えてバッテリー再充電しました。 するとまた走るようになったんです。だけどまた寒い日の朝同じように止まったんです。 なにが原因でしょうか？

油冷のバンディット250があったらいいよね
あれキャブに病気持ってたよな。

バイクやに聞くと寒さで？？アイシング現象？？になってｷｬﾌﾞにつまりが出て濃い燃料が供給されて止まる？とかいわれました。 それでプラグも死ぬとか…。 すごく寒い日は乗らない方が良いとか…。 こんなことあるのでしょうか？

>>518
ジェベルのエンジンでということですか

>>516
xch:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189521009/

ここで訊くより↑こっちで訊いた方が早いと思うよ？

ジェベル？

>>514
なるほど、ワンタッチで取り外しできる分けですね。

箱つければ、ツーリングのおみやげもたくさん買え
るから良い。

>>519
せめて１２５０のスレに書けよ

貧乏学生なんでホムセン箱をタイダウン固定してます。
僕もカバー掛けられないので毎回着脱してます。さすがにちとメンドイｗ

箱の便利さは一度知ってしまうとなかなか戻れません…

>>523パニアは防水性と防犯性、日常性には優れますが、
積載能力はタンデムシートに取り付けるテールバッグの方が優れると思います。

私事ですが、独身時代にはテールバッグのみでツーリングしてましたが、
結婚してから嫁とタンデムツーリングには、振り分けバッグとリアパニアを使用してます。
パニアは容量が決まってしまいますが、バッグだと少々無理でも膨らみますから押し入れる事が出来ます。
リアパニアはＧＩＶＩの一番小さいタイプで、嫁のバッグと携帯やデジカメなど濡れたらヤバイ物を入れてますが、
パニアを付けた理由は第一に嫁の為の背もたれです。
背もたれが有ると無いとじゃあ快適性が段違いだそうですよ。

そして伝説へ

http://www.youtube.com/watch?v=1BwupRFZvcg
これってＧＳＦですか？

どうみてもGSFですが

>>528
バンディット（ＧＶ７７Ａ）じゃない？

ごめんバンディットだわ
おおきなモニタ買ってくるわﾉｼ

永ちゃんは個人輸入でGSX-1100Gを所有してたそうだね。

外国の空港に展示されてるのに一目ぼれして購入したってね。
んで、後発のGSFとカムが共通だそうだ＞1100G

矢沢さんはV2以外クラッチが使えません
GSX-1100Gはオブジェです。

エイちゃんは、いつだったかファンと一緒にＣＢ７５０でアメリカでツーリングしてたっけな。
某バイク雑誌にカラー何ページかで出てた。

これからFE納車して来ますヽ(^◇^*)/
以後よろしくお願いします。

>>536
バイク屋乙。

言いまつがいでした。
正しくは「これから納車のFEを受け取りに行って来ます」
です。

ともあれ、よろしくですｍ(＿ ＿;)ｍ

タイヤ硬化してるだろうから、発進時に注意だよ

>>539
分かってるつもりだったのですが…　　、
舞い上がっていたようで納車5分後にエンジンガードの恩恵を受けましたよ(^^;
幸いガード以外には傷つかなかったので、以後気を付ける事にします。

>>444さんかな？
何はともあれ乙。この時期は本当に気をつけてね〜

明日はバンデでサーキット行ってくるお！

>>541
そうです｢元」444です。
サーキットですか。楽しそうですね。
私もそうなれるようがんばります。

やってしまいますたか？
GMガード大活躍ですな。明日はサンドペーパーで磨いてあげましょう。

まあ、傷がそこだけって事は多分タチゴケだろうから、あまりへこまないでください。
中には納車直後にこうなる人や、
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
タチゴケでもこんなバイクでやっちゃう人とかいますから。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

>>543
上の動画が近いかも…(^^;
まあ、それを見越してガードを付けたわけですので、へこんではおりません。
良い勉強になりました。

左側だったのでサイレンサーが無事だったのが不幸中の幸い…ですかね。
明日（今日？）は感謝の意を込めてサンドペーパーでゴシゴシします。
ついでにタイヤも軽くゴシゴシしとこうと思います（油分取りの為）

その時にふんばった左足太腿が筋肉痛です(＞д＜)

>>544
左足太腿をゴシゴシしてくれる店にいけばおｋ

過疎ｲｸﾅｲ

寒くて乗れない…

現在車検＆整備の為にバイク屋に入ってます

バックステップホスィ…
エンジンガードもスラッシュガードはやめてレーシングスライダーにしたい

>>549誰も止めんから、
買ったらエエがな。

全員が賛成すると民主主義的によくねーから、意味もないけど俺が反対する。

はんたーい！

>>549
ジム仕様にしなさい

FEのヘッドの丸いボルトってステンレス？

ノーマルステップをバックステップにできるキットとかないもんかなあ〜。
バックステップは振動が凄そうだから、ゴムつきステップのノーマルを使いたいなあ。

バンのがあるか知らんが、BEETのフルバンクがノーマルペグ使用だった気がする。

スーパーバンク、ハイパーバンクは有名だが、あまりに地味すぎて黒歴史になってるっぽい。
用品店の店員でも、客から発注されるまで知らないヒトも多い。
もちろん数年前の俺も客の前でポカーンとしたもんだ。

555さんは元店員ということ？

>>554
ヤフオクにスペーサーがよく出てると思ったけどな

>>554
俺、自分で10ミリのアルミ板切ってネジ開けて作ったよ。
踏み込むとノーマルのステップラバーがグニュッとするｗ

情報サンクス。
ちょっと調べてみる。

>>556
そう、昔むかしの話。
趣味が仕事になればいいな。って甘い考えを持ってあの世界に入って
結局、バイクもそれに乗るヲタクどもも嫌いになって辞めちまったのよ。
ガキだったってこと。
大型取ってバン買って復帰するまで7年ぐらいかかったよ。

地元の某チェーン用品店の店員も恐ろしいくらい仏頂面だが、やっぱ仕事にするとつらいか。

用品店ではなく、全国チェーンの某バイク屋さんの話なんだが、
去年の春に大学新卒で新入社員が入ってきたけど、すぐ辞めたなぁ…

後から他の店員に辞めた理由を聞いたんだが、
「バイクの知識には自信があったけど、お客さんの方が知識が豊富だった」とか…

そいつに聞いた事がある
俺「バイク経験は何年？」
自信ありげに「５年です」と

俺「俺は、あんたが産まれる前から乗ってるよ」

ショックだったらしい。
俺は嫌な事を言ってしまったようだ…

あんた本当に嫌な奴だな

バックステップ使うてるけど、嫌な振動など感じない。

＞〇〇の知識には自信があったけど、お客さんの方が知識が豊富だった
バイクに限らず、趣味系の店だとありがちだな。

>>560
まあよく言うよね「一番好きな事は職業にしたらいけない」ってさ。

ステップよりもハンドルからミラーにかけての振動を何とかしたい

>566
企業研修の名目で、何名か大学生を受け入れているのだが、
少し職場に慣れてくると、毎回この質問が出る。

「一番好きなことを仕事にしてはいけないって、ホントですか？」と。

これって何か元ネタあるのかね？
それとも、人心の奥底に眠る真理みたいなもの？

考えるな。

感じろ。

仕事だと嫌でもやらなきゃならないからでは？
仕事なんて飯食うための給料得るためにやってるもんなんだし

好きなこと（趣味）って好きなときに好きなだけやるから楽しいんでしょ。
もうイヤってなっても仕事だとやらなきゃならないしなぁ。
俺、メーカー勤務だけど車＆バイクを仕事にしないで良かったと思ってる。

>>554
ttp://www.dax.co.jp/wrs/wrsbs/gsf1200/gsf1200.html
これのベースプレートだけ部品取ればノーマルも後ろに動かせるよ

>>572
で、シフトロッドも必要だったことに気付く・・・

そろそろツーの季節かな？
今日は暖かい

アメリカンなんかの長いシフトロッドを切って、正ネジ部分をネジ切りなおせば
流用できそうだ。

質問です。FE糊ですが、友人がヨシムラのイナズマ1200用マフラーを買わないかと言ってくれます。
おなじ油冷なので、問題ないと思うのですが、ごぞんじの方がいらっしゃれば、ご意見などお願いします。

>>576
イナズマ用はエキパイ部の曲げが弱い（Rがでかい？）のか、オイルクーラーに干渉する場合がありますよ。
自分の場合はGS1200SSにイナズマのチタンサイクロン流用したら、オイルクーラーの取り出し部のネジが干渉しました。

オイルクーラーを少し浮かせてクリアしていますが。

即レスさんくすです

コタツに肩まで入ってると、ツンコが汗でベタベタにならないか？

>>579
なるよ

ＧＳＦ1200・バンディット1200・イナズマ1200ってエンジン共通ですか？

バンディットには二次エアといういらない機能が付いてます

基本は共通だけど、カムやら吸気ポート径やら細かく違うそうだ。
あとバンの後期は排ガス規制にあわせるためクセのある吸気セッティングで
オーナーが戸惑うって話も聞いた。

保守あげ

GSF1200っていまなら乗り出しいくら位でいける？

>>585
一例として
ttp://used.suzukibikeshop.com/detail/view/15311/1?sbs

男爵でパニアつきBanちゃん売ってる・・ほしいよぉ。

今日某中古パーツ屋でバトルステップを１５９００円で買ってしまいました。
>>572の書き込みを信じてノーマルステップをバックステップ化してみようかと思います。
駄目なら普通にバックステップにします。


というか、現在私のバンディットは車検中なので作業ができないんですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,、 ,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ヾ、Y
　__　,.、　　　　　　　　 　　＿＿_･=キﾄ、} ＼
　 ﾞi_、ﾞ'こ'ｰ-- 、　　　 ,.イﾞ、　s　｀>〉!l.|_il|l.`;+、
　 ヲ｡＞,`ｰ-、l.`ー―〈＿,...｡｀='_´~￣￣¢._,〉ﾉ
　/／￣__`ーｭ｡`ー'''´~/ /≧ﾘ≒ﾐ=ー-ｭヒﾆ'、_
.ﾞi_　.`'´＜巛//ン＞ミ、リｰv/賊ﾄﾒ#/ ,rﾍ´i〕ト-｀ゝ
　.〉li;ｬ-｡,_　｀ﾞ''i,＝平i　l(l　 ))言{ﾉil.|ﾞ 4ﾔﾞﾍ 'va｡Y::ﾍ
　 {::::{,,{⊆|�Hdbｭ`･｡_L｡＼_,,l:o:ﾉ/ﾉl　{:::l中i〉〉)h)_i::::}
　 .VK{｡`'''"＞::ｸ'ﾞ｀ｰ-ミ土士土ン'ﾞ　 VΣﾍ∠ｿﾘ:::/
　　 `＜三彡･'ﾞ　　　　　　　　　　　　　`＜三ﾆ＞'

　　　　　　ＳＵＺＵＫＩ　Bandit１２５０　[ABS]

スレ違いだよ

＞タンクだけ在庫が無いため、２〜３週間待ちとのことでしたよ。

実際は、タンク以外の部品が全部揃うまで３週間。
タンクは、受注生産のため、２ヶ月かかるとの事でした。

普段あまりバイクを磨かないのですが、バイク屋さんが
ピカピカにしてくれて、メータも０kmからスタート。
あとはタンクを交換すれば、元どおりに直るので、今度は
慎重に乗ろうと思います。
（こけた原因は、ハイサイドのようでした）

>591
よかったですね、タンクが受注生産とはいえ新品入手できるのはありがたい。

GSF-Pのタンクと形状が違うのだろうか？

流れ切りｽﾏｿ
ここの所、週末に限り天候不順＆用事が入って全然ナラシが進まない…(T_T)
納車から10日経ってるのに走行距離10�q…orz

>>594
馴らして、新車買ったの？
FEとかの在庫車だよね？

>>595
新車の在庫車？のFE(S)です。前に「納車5分後に転倒」とレスした者です。

10年前、20代の貧しかったころ中古でBANDIT250の黒(2型)を買おうとしたが
玉がなくて買えなかった。
いまじゃ絶版車か。
いいデザインだったのにおしいな。

誤爆・・・スマンorz

友人から０２Ｓを安く譲ってもらえる話があるのですが
私の用途の９割を占める通勤への適正はどんなものでしょう？

通勤状況は
距離　　　：片道13km、25分程度
道路状況：大都市圏の混雑幹線（ほぼすり抜けしっぱなし）
体格　　　：180ＣＭ、80kg
駐輪場所：会社の駐輪場。バックで押しながら10ｍ程通路を入る必要あり。

現状は250のトレールで通ってます。
リッターバイクは乗ったことが無いのですり抜け性、取り回し等どんなものかな？と思いまして。
ちなみに自宅の駐輪スペースの関係で二台所有は不可能、また遠隔地の友人なので実際試してみることも出来ません。

>>599
片道5kmの通勤に使ってます。
そんなに苦にはなりませんが通勤だけなら250がいいですよ。

ただ、高速かっとびツーや追い越しワープなど楽しい事がいっぱいです。

>>599
250トレールの様な軽快なすり抜けは期待しないで下さい。
正直250トレールからの切り替えだと、すり抜けしっぱなな通勤限定では後悔するのは100%間違いないでしょう。
下手すれば車の後ろに並ばざるを得ない状況もありますし、油冷は渋滞苦手（電動ファン無し）です・・・。

ただ600の言うカットビ＆追い越しワープなどは楽しいですよ。

>>599
俺も２５０とレールからの乗り換え、のつもりだったけど
結局２５０はそのまま所有しちゃってる。

バンディットも良いんだけど、２５０も楽しいんだよｗ

奇遇なことに俺も02のSなんだわ。
しかし通勤には使っていない。
通勤にはやっぱりV125でしょう。常時すり抜けで片道30�`を45分で結べるのはこいつだけ。
バンで通ったら下手すりゃ一時間かかるかもナ。
しかし、バンには必殺の「高速使って30分」って裏技があるんだなｗ

バンディットを通勤に使うとタイヤ代などの消耗品代だけでもバカにならないからな。

俺はGSFのSだが、都内の下道通勤（ほぼ全部すり抜け）片道18km、25分程度に使っている。
250ビクスクとV100も持っているが、大雨の日にロングスクリーン装備の
250ビクスクが登場する以外はいつもGSFで通勤。

V100はすり抜け楽だけど、一瞬空いた時や信号スタート時の加速パンチ力がなく、
ストレスが溜まるので通勤には使わない。通勤が5km位だったら使うかも。
原２と比べたら不利だけど、GSFでもすり抜けは特に不便を感じない。
他での優位性を考えるとGSFを選ぶ。

燃費や消耗品のコストを考えるのであれば・・・、90カブにでも乗り換える。
毎日の通勤はストレス無く楽しくいきたいので、あえてGSF。

と、俺様意見ばかりで参考にならんから
自分で考えろってこった。

通勤のある仕事なんかやめて、自宅警備員が最強

ＧＭ大人気なんで、あえてレンテックのエンジンガードをＦＥにつけてみた。

>>608
K6のレンテック製エンジンガードって写真が見つから無いんだよな(´・ω・｀)

写真うｐしてほしいです。

>>608
レンテック製はWebikeでオダックスブランドのガードかな
バンク角についてはどうなのだろう
レポして下さればうれしいです

どぞー　見て判断して下さい
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_8349.jpg.html

ちなみに取り付けにはクランクケースアッパカバーを外すか加工する必要あり。
11362-49Ｇ00

おお、こんなガードも有ったのね。
あまり主張してない感じがいい感じ。

持病（らしい）テールランプの接触不良を、完調に出来る方法ってある？
ついでに、オススメのLEDテールランプとかもあるかな？

>>608
下側の固定はアンダーパイプの蓋されているネジ穴ですか？
それもともエンジン側のネジですか？

>>614
どぞー　見て判断して下さい
ttp://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_8415.jpg.html

保守

買えるうちに湯冷を買おうと思ってたら
油冷のファイナルでもキャブ車なんですね
てっきりインジェクションだと思ってたから買うのにちょっと踏ん切りつかなくなってしまった

油冷はキャブで熟成というか、蓄積があるから、
かえってインジェクションは最後のオマケ的な印象があるけどね。
谷間世代な仕様でしょうか。

インジェクションはGSX1400のみだけ？

キャブ車の方がいいこともあるよ。メーカーの人もキャブの方がパワーが出せる
と言ってた、ただ排ガス規制にかかるけど。長く乗り続けるならキャブは構造が
ただの機械式だから、それこそ、ガソリンさえあれば２００年後や３００年後でも
修理して走らせれるぞー。

そんなに長生きせえへんし

>>620
モーゼが142歳から482歳までバンディット乗っていたって
聖書に書いてあったよ！

FE赤男爵で残り2台

>>622
同じ事1年前にも言われたw

いいバイクなのにな

フロント伸び側の減衰力調整が付いてればもっと良いバイクなのになぁ・・・

S-DMSが付いてればもっと良いバイクなのになぁ・・・

対向からの右直事故でbandit廃車になってしまいました・・・
しばらくはセカンドのジェベルでマッタリします
皆さん事故には気をつけて下さいね

体は大丈夫なの？　ってジェベル乗れるくらいなら大丈夫なんだろうけど
まずは体が無事で何よりだね
お互い体も免許も気をつけないと

あげ保守

ｲ�`

>>622
そのうち１台、今日契約してきました。

>>631
おめ。

乗り出しお幾らでした？

>>632
早速のレス、ありがとうございます！
純正イモビアラームとＧＭスラッシュガード込みで９４万＋αでした。
理詰めでいけば新型水冷とたいして変わんないジャン？だけど、満足しています。

理屈じゃねーんだよ

バイクブロスにバンディット650ってのが出てるんだけど詳しく知ってる人いる？

ｽﾏｿ
自己解決した

>>631-633
赤男爵の車両本体７１マソってやつ？

>>633
諸費用高くない？俺は赤男爵じゃないけど車両76万に
GMスラッシュガード(サブ付き)とラパイドRS付けて85万位だったよ？

GSFって中古相場がかなり安い印象がある・・・
（96年前後で30万円台〜）
元々新車で安かったからこんなものなのかな？
50万超えるやつはコテコテカスタム車だった；

まぁ、車両価格や諸費用が高かろうが安かろうが、
本人が納得してればイイじゃないか…

キリが無いって。

>>640
全くもって同意です。反省してます。

この都大型免許を取得することになり赤男爵で色々みていたのですが

プロ目、燃費、レギュラー、足つき、重さ、値段の面でバンディｯﾄが第一候補として上がりました。
このうちプロ目なのは05か06までみたいなんですが>>18に走行距離の少ない個体を勧める。
走行が2万3万のを見る場合コンディションを見分ける方法はありますか？

文章変ですみません。
あと260ｋｍスケールのメーターが付いている年式を教えてください。

俺は運良く走行２０００ｋｍのワンオーナー車のSYを見つけられたけど、２万３万行ってるのはさすがに候補から外すなぁ
よほどちゃんと整備していた記録が無い限り博打に近い。中古なんてみんなそうだけど。

２６０ｋｍメーターはK3（２００３）からだね。

ありがとうございます
参考になります。大分絞れました。

2006年式バンディットのオイルフィルターの直径は何ミリかわかります？
今離れた所にバイクがあって、先に工具を買わないとならないので・・・。

>>646カートリッジ式フィルターなら、
貫通ドライバーを横からハンマーで叩いてブッ刺すんだ。
そして回す。

締めるトルクは手で締めるトルクでよい。

私はフィルターレンチなんぞ持ってない。

工具ぐらい買えよ
恥ずかしいこと他人に勧めるな

>>646
ググル先生によると６６．５�oらしい。
適合がパッケージにも書いてあるはずだが
気になるならオイルフィルタもってけ

>>648フィルターレンチは持ってないが、
トルクレンチとドライバーセットはスナップオンだ。

なんだこの変な自慢なのか強がりなのかの物は

すげーな、スナップオンのドライバーをフィルターにブッ刺すんだ!?
セレブ〜

>651
スナップオンって貫通ドライバーなくね？
PBでも貫通タイプは日本向けにしか作ってないと思う。

>>650強がりだ。


ネジを回すドライバーとブッ叩く貫通ドライバーは別だよ。

>>653
自らそう言うのかよ！

なんか良い人なんじゃないかと思ったｗ
バンディット乗りに悪い人はいないんだな、きっと。

バンディット250の事はここで聞いてもよいのかしら…？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

若者用に２５０のスレがある


フィルターレンチはスズキ用を買え
１２００円くらいだ

油あげ

すみません、左フロントウインカーステーのパーツ番号って何番でしょう？
今日コケてウインカーが割れてしまい、ついでに削れてしまいました。
根元に近いほうのステーは残っているのですが・・・

ウインカーったってこのスレではＧＳＦからＦＥまで何種類あると思ってんだ？
年式と車台番号控えて出直してきやがれ。



GV77A SY SK2 SK3 SK4 SK5
35602-32Ｆ10　ランプアッシ、フロントターンシグナル、レフト　（ステーのみは無い）

GV77A Y
35602-32F30 同上

ありがとうございます。
順番が逆になりましたが04型GV77A-102***でした。

>>660って、ぶっきらぼうなのか、親切なのか・・・

もしかして、これが世に言うツンデレって奴ですか？

バンディット1200Sを買おうとしているのですが油冷ということで暑さについて排気量、カウル的にどの程度暑いものなのでしょうか？
現在水冷400NKに乗っています。

>>663暑さの程度を文面で判りますか？

ＳＶ１０００ｓより涼しい
以上

相対的でよろしければ教えていただきたいと存じます。

>>665
割と涼しそうなバイクですがそうでもないのですね。
V型は暑いのでしょうか。

V型は熱い
アルミフレームだとなおさら
理由は分かるな？

夏の渋滞除けばCB400SFとかわんねー

400NKで暑いと思うようならば酷暑。前がVFRだった俺から見ると快適。

大変参考になりました。ありがとうございます。

あと帰宅した後最高にヒートしてるエンジンにホース水をぶっかけるのが趣味です。

>>670そんな事して急冷させてると、
フィンが割れるよ。
割れなくてもモロくなるよ。

>>670
車両を長持ちさせたいなら、「急」のつくことはなるべく避けるように。
自分が面白ければ何でも良いってのなら、止めはしないけど。

670はサウナ後の水風呂が好きなタイプとみた。

吐き気がするくらい運動して体温上がった時に
ー１０度の海水を浴びるようなもん

人ならショック死しかねんわ

>>670
勇気あるな。
金属の特性を知っててやってるのか？

ヘタすりゃヘッド歪んで使い物にならなくなるぞ。

みんな優しいなあｗ

>>670ではなく>>670に乗られるバイクを心配しているのです

>>663
SC40のCB1300涼しいから超オススメ。
8月に一緒に走って道の駅でエンジン触り比べてその差に愕然。

ツーリング中の土砂降りとかあるから、全然ダメってわけじゃなかろうが
バケツでぶっかけるようなことは流石にやめといたほうがいいな。

>>670はショックで寝込んでしまったんじゃないのか？

>>680
いや、もうバイクを壊したんだろう。

今日は雨で通勤に使えないから(=ω=)

今日も雨ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そもそも休日じゃん

…昨日ガス入れておけばよかった
タンクが錆びる…

ニュースで言ってたけど、来月まで給油を待ってる人が多いらしいな。

>>685
来月下がるの？

通勤で立ちゴケしたorz
ウインカーグラグラしてるから明日みてみよ

話は変わるがギアポジ表示が必要と感じた人っている？
中型から大型に乗り換えたばっかなんでよく6速にいれようとしてしまう。
なのでギアポジ表示を自作した。

必要ってなんじゃいな
Nランプさえあれば問題など感じない
６速に入れようとしてもギアが入らないだけのことだ

>>687
俺は６速があったら幻の７速に入れようとすると思う。
しかし、ポジション表示など必要だとは思わない。
多分、見ないし、見るのは６速に入れようとした後だから。

粗忽って俺の為にあるような言葉だな・・・orz

幻の＋１速は誰にでもどんな車種にでも可能性はあるだろうなｗ

俺なんか幻のニュートラルがアチコチにあるぜ！

>>691
オイル換えてやれよ

↑ﾜﾛﾀ

ポジション表示計つくれる技術に嫉妬

フートクラッチ、ハンドシフトに改造してシフトゲート切れｗ

バイクのハンドシフトってシーケンシャルじゃないの？

自転車のグリップシフト最強

ほし

のあき

往年の電飾満載チャリにHパターンシフトのがあった様な気が
するが、なにかの思い違いかなあ。ずっと気になってる。

クルマのHパターンシフトをシーケンシャル風にするキットは
売ってたよね。アクチュエータ込みで数十万してたっけな？

すみません、教えてください。
GSF750を買ったんですが、ふと考えたんです･･･あれ？そう言えばガソリンはレギュラー？ハイオク？
油冷初心者でよくわかりません。
よろしくお願いします。

レギュラーで平気だよ

そういえば最近見かけないな

>>703

ありがとうございます。

指定はレギュラーですから普通に走るぶんには問題ありませぬ
ただ長い目で見ればハイオクの方がいいかもしれないです。

基本レギュラーで設計されてるけど、ハイオクが相性いいとか。
うちのGSF1200は真夏だけノッキング対策にハイオク入れてる。

過去スレでも語られたが、ハイオク入れた方が良い
って油冷の神様が言ってた。

俺は神様のお言葉をナマで聞いたのに、高いからレギュラー入れてる('A`)

確か…
ハイオクって、ハイコンプなエンジンに使うガソリンだよね？

レギュラーだと３５００回転までが非力で
それ以降が急激に伸びるようになって扱いづらくないか？
アクセル開け開けで走るような時ならともかく

>710
ハイオクだったらそういった症状が出ないってこと？
なんでよ？

>>711
１ユーザーの俺が理由なんか知るかよ
ハイオクとレギュラー使い比べてそう感じるだけ
97GSFで現在40000キロ

レギュラー使ってた頃、町乗りでリッター13とか当たり前だったけど
最近は廃屋にしておとなしく走って18くらい

大人しい運転するようになったからじゃないかな


ノーマルエンジンがハイオクで調子良いならカーボン溜まって圧縮あがってるかも

レギュラーで十分だと思ってしばらくそれで走ってたけど、ためしにハイオク入れたら
明らかにノッキングが減ってアイドル発進がやりやすくなった。
それ以来ずっとハイオク。低速が使えるから燃費よくなるのかね

レギュラー→ハイオクで、
体感するほど違いが出るもんなのかねー？って思ってるわけ。
オクタン価を高めて誤爆、ノッキングを抑えることで
燃焼工程をスムーズに、適した状態にするってのはわかるけど、
みなさんの油冷機はそもそもノッキングなんてしてるの？
俺個人は全然してる感じがしないもので。

小排気量単コロでタンデムなんかして、カバっとアクセル開けると
キョリキョリって感じでノッキングするのは知ってますけどね。
普段GSF乗ってる分には、ノッキングしてる感じはしないんですよ。
三速発進とか、よっぽど変な負荷かけないとノックしないんじゃないのかな。

「理屈はわからないけど良くなった感じがする」ってのは
オカルトグッズ突っ込んで喜んでるのと同レベルって思って。

清浄剤入ってるから、長い間使用してる分には、機関の状態に差が出る気がするけど、
入れて即、パワーＵＰとか効果が出るなんて、ねぇ。
だったら最初からハイオク仕様にしてるんじゃないのかな？
90年代以降の車両なわけだし。

>>715
自分で実験して、そして考えればいいじゃないか。
もちろん、レギュラーとハイオク使い比べてみたのだろうな？
やったなら自分なりに結果が出てるだろ？

そもそも、お前に納得してもらわなくても一向に構わん
自分の車両で試して、実際にそうだったというだけの話。
プラシーボだと思うなら、お前はそう思えばいい。
機体の程度だってちがうだろう。バンの高年式は燃調も違うと聞く。

ちなみに、うちのはレギュラー低回転域でノッキングする

そもそもノッキングの解釈の違いがあるだろ
0からの低速発進のガクンガクンと、高圧縮点火進角でのシリンダー内のカリカリ
前者は運ちゃん次第、後者はレギュラーだとピストン溶けるよ（ハイオクでも点火見直さないと溶けるけど）

AI搭載のエンジンにはハイテクの恩恵が大きいと思われます。

ハイオクのほうがパニアケース装備時に出足が楽な気はしてます。

エンジンの中を中谷美紀がモップを持って変なダンスを踊り
ながら掃除してくれると思っているので、ハイオク入れてます。

僕のバンディッドにはバックステップを付けてるので
ガソリンはハイオクを使用してます。

ガソリンとオイルの話はみんな一家言あるからまとまりつかないんだよね
レギュラーで特に困ることもないし、入れたければハイオク使えばいい
オイルは純正で必要にして十分なのさ

つか低回転での乗りにくさはハイオク云々と言うより二次エアなのでは・・・・・・

油冷の神様のお言葉の補足。
「峠やサーキットをブッ飛ばすような人は」ハイオクにしましょう。でした。

虹エアーで低回転の乗りにくさには関係ない罠。
と言うか二次エアーは、触媒での酸化作用を促進する為の物であって、吸気にはぜんぜん関係しないから。

二次エアーは70年代のZ1000Mk�Uあたりからあったよな。
バンも初期型から付いてる。そんときは触媒は無かった。

ノーマルマフラーでもっさり発進すると、2〜3メートルくらいまでコリコリコリって音がすることがあったけど
あれってノッキングだったのかな？　ハイオク入れると幾分解消された。
普通に発進するとその音はしなかった。
マフラーを社外品に変えると、ノッキングのような音は無くなった。
あと、発進もスムーズになった気がする。

発進時以外では、そのコリコリ音は聞いた事がない。
ギア３速位で低速でトルクをかけて小回りしてもな。

二次エア車って燃調薄いでしょ？
だから熱的に苦しい夏場は廃屋がいいような気がする。

>>726
バンに触媒は付いてるの?

油冷後期型では触媒付きだと思ってたが、違う？

ウチの子にはついてない（１２００SY）

ガソリン買い控えAGE

猫油冷ムックに、油冷の元ネタはＷＷ２頃の液冷エンジンてなことが書かれてたけど、俺的には細かいフィンの見た目から「誉」を思い出す。
設計者の意図したとおりのシリンダーを鋳造できなくて、薄板から切り出したフィンを一枚一枚植え付けた、みたいな。

ダイカスト鋳造

結局、参考にした液冷エンジンの「通常の水より沸点の高い特殊な液体」って
今で言うＬＬＣなのかな？それならふつうに水冷のようなｗ

可燃性のプレストン液とか言うエチレングリコールだったそうだからLLCと基本的には同じかと
普通の水ではないって意味で液冷って言ってるんじゃないのかな

流れチョン切りですみません。

ワタシのGSFに使っているヨシムラのシングル・テンプメーターの
センサーがいかれちゃいました。
旧型のセンサー側カプラーが凸型のタイプなのですが、ヨシムラ
に電話したところ、取り扱いはしていないし、製造元も教えられない
と言われてしまいました。
代替品もしくはセンサーの製造元をご存じの方いらっしゃいませんか。

あちこち検索したのですが見つからず困っています。

ヨツムラの対応ヒドス。

新しいタイプのセンサーの線を切って繋いででもいけそうな気もするけど・・・
ヨシムラでの製造じゃないってことだろうね
アサカワスピードあたりの古いヨシムラの人がやってるとこに問い合わせてみたら？

別に純正のカプラに拘らないで電工ペンチで切った貼ったすれば良いんじゃね？

737です。
レスありがとうございます。

新型のセンサーは赤・黒・白の３本コードが出ているのに対して、
旧型は赤・黒の２本しかコードが出ていないので、切った貼った
は躊躇しいています。

アサカワスピードあたりにも問い合わせてみますが、
新型の白いコードの接続先など
引き続き情報提供をどうぞよろしくお願いします。

>>700
小学生の時、友達のお兄ちゃんが乗ってた
横長四灯のライトで、スゲーカッケーとおもた

>>737
現物確認してないので俺の妄想になりますが、、、

2端子のセンサーは電気式と呼ばれる奴で、センサー自体は測温抵抗体といって温度により
抵抗値が(一般に計測レンジに対して0-100Ωの範囲で)変化する。
3端子のセンサーは一般に電子式と呼ばれてる奴で電源供給することで温度に対し一定の
電圧を出力する。1℃に対して10mVだったと思う。
つまり3端子のセンサーと2端子のセンサーに互換性はない。

近年電気式は減りつつあるが、計測レンジとネジ径さえ合うものがあれば4輪用の廉価メーター用
補修部品や一般電子部品での入手はできると思う。
ただ、手間とかリスクとか液晶の経年変化を考えると新型に交換するのも悪くないとは思う。

参考

熱電対
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%B1%E9%9B%BB%E5%AF%BE

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%86%B1%E9%9B%BB%E5%AF%BE%E3%80%80%E9%80%9A%E8%B2%A9%E3%80%80%E6%B0%B4%E6%B8%A9%E8%A8%88%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&lr=

>743
>ただ、手間とかリスクとか液晶の経年変化を考えると新型に交換するのも悪くないとは思う

こういったケースが多いね、残念だけど。
修理するより新品買ったほうが安い世の中は、ちょっとさびしい。

>>743
丸屋神奈川製作所に相談してみては
センサーだけオリジナルと同じくらいの値段で作ってくれるかも
産業制御用熱電対も測温体も同じ物をメーカーより安く作ってくれる

>>700
丸石PCスーパー６かな
ジャンクバイシクルでググればいろいろ出てくるよ

あげ

＞＞747　
ありがとう！まさしくスーパー６に違いない！
どういうメカかとずっと疑問だったんだが電気式だったとは、、、
ちょっと寂しい（なんのこっちゃ

737です。
いろいろとレスありがとうございました。
テンプメーターの新旧では、計測方式そのものが違うようですね。
ずっと使っていたので、交換するのはしのびない気がしています。

ヨシムラも、絶版にしても部品供給ぐらいしてくれればいいのに・・・

このスレの中で「山賊千二百会」の人っていますか？
最近存在を知ったのですが、どんな集まりなのか知りたくて…。

>>751
この掲示板で知るより、あっちの掲示板で知ったほうがいいと思う

どうも入りにくい空気が漂っていて山賊歴２年だけど未だに入会してない。
大概ああいうところは古参が偉そうにふんぞり返っている（イメージ）

>>751
その通り。
とリアル三足1200会メンバーが言ってみる

>>751
>>752みたいなヤツがいっぱい居る所（イメージ）

弄ってる奴が偉そう（イメージ）

最近も掲示板に質問した奴が、質問の仕方が悪いって叱られてたもんな

>>751
10・20才代ならやめとけ

ステッカー貼ってるBan1200時々見かけるが、ものすごい飛ばすイメージ
あみだに車の間縫って走ってる

あっちの掲示板見てきたよ。

ミラーをハンドルマウントして画像掲示板に自慢そうに載せてた。
すり抜けの為だとか…
はっきり言って、カッコ悪い。

みんな不満があるんだねぇ。
ネガティブな書き込みはほとんどメンバーだろｗ

まぁ俺も入会したもののセンスの無いステッカー張る勇気が無かったクチだが・・・

だがあそこに載ってたパカタナバンデは俺の目標

古参の会員のことは「諸先輩方」って呼ばないといけない

「今１８歳です。教習所で大型免許が取れたのでバンディッドを親に買ってもらいました」
って、あっちの掲示板に書き込みしたら、
諸先輩方から沢山のレスを頂ける事でしょうね。

油冷FEをチャンピオンイエローに全塗した写真が画像掲示板に載ってたが、
あの潔さは賞賛に値すると思った。

FE黄色は変態祭に来てたよ。
あれはよく塗っている

>油冷FEをチャンピオンイエローに全塗した写真が画像掲示板に載ってたが、

国交省とか電力会社のクルマみたい。

↑スズキ乗りじゃないなｗ

パタカナBAN格好良いな。

あっちの掲示板は水バン乗りを閉め出しているところがいや。
油バン自体、段々数がすくなくなる→ユーザーが少なくなる→組織が衰退する。
水バンは油バンの正規の後継なのにね。

>>770
えっと、このスレも（ｒｙ

>>771
だよな，このスレも水は…

だいたい　水冷バンと油冷バンとで共有パーツあるの？（もちエンジン以外で）

エンジンと吸排気とフレーム以外は皆共通でそ？

>>773タイヤ

>>774マヂでか？
外装も共通？

たしか1250用のコワースフェンダーレスはＦＥに付くはず？

>>775
油冷最終と水冷1250は外装共通だよ。
アンダーカウルはエキパイが違うからつかないかもしれないけど。
俺は今、水冷ワインレッドの外装をつけてる。
FEに至っては、ホイールやブレーキも一緒。

>>774
フレームもダウンチューブが太くなっただけじゃなかったっけ？
タンデムステップもマフラーの影響で外に張り出した

>>775
タンクは形状が同じで容量が１L減ったはず。

>>777
顔は塗装じゃなかったっけ？
フェンダーは売れた？

GSFに水冷エンジン乗せたらこのスレから出て行かないとだめなん？

>>779
もう、終わりだね　君が　小さく見える〜♪

僕は思わず君を〜抱きしめたくなる〜♪

と、言うことはOK？ｗ

油冷カタナはカタナスレにいるみたいだし、フレームが基準っぽいぞ
いいんじゃないのかね
何の水冷エンジン乗っけるか疑問だけど

>>782　フレームが基準

ＦＥをいじめるのはやめてください

え゛・・・FEのアンダーチューブとか変えたのが水冷Banじゃなかったっけ

ほ

し

の

あ

や

ttp://www.dmm.co.jp/digital/book/-/list/=/article=actress/id=23415/media=photo/

ho

しゅ　


って保守以外なんか話題ないもんかね？

そんな訳でSSのマフラーってFEにポン付けおｋかな？
吉村の太鼓が曲がったの付けてみたいのです。

バランス悪くなるんでないの？
ヨシムラに修理依頼するのはナシ？

俺のについてるサイクロンをヨシムラにリペアに出したら費用は３万円でした。
グラスウールとサイレンサーの金具類、エンブレム等が新品になって帰ってきました。

役に立つかどうかは解らんけど

バンディット登場前、GSFではよくR用社外品を付けてるのを見たよ。
ステー加工や細かい干渉なんかあるだろうけど、なんとかしてたみたいだ。
バンで同じことができないわけがないｗ

SSってイナズマのフレームだよね？

イナズマのマフラーをバンにつけようとしたらオイルクーラーに干渉してどうこうって話をどっかで聞いたような。

前期バンデの話だが、サイレンサーだけならスズキ、カワサキ用のボルト３本止めタイプが使えそう。

サイレンサーにはGSFならRF900のとZRX1100のスリップオンが使えるよ
1200SSのオイルパンはどうだったけかね
オイルクーラーのほかにオイルパンの形で干渉するって話だった気がする

ついでに。
サイレンサー根元のガスケットはスズキでは部品で出ないがカワサキで同サイズのが出るそうだ。

カワサキのパーツ番号など書いてくれると助かる

皆さんありがと。
色々参考になりますた。

>701
> クルマのHパターンシフトをシーケンシャル風にするキット
なんという先祖帰り。およそ100年くらいの逆行だな。

>178
GSX-R1100や、輸出仕様車の場合はギアポジション検出機能が無かったりする。
先週末に94年型GSX-R1100のニュートラルスイッチを外してみてみたらニュートラル検知しか無かった。

>>798
11060-1813　GASKET,MUFFLER(5A)
ナップスで710円だった
前にここで情報拾って買ったはいいけど今のとこ入れなくっても排気漏れしてないんだよね

そんなに部品って出なくなるもの何ですか？
05をバロンで買おうと思ったけど不安になってきた・・・。
05ってもう2モデル前の型になりますよね？

まだ平気でしょ。
外装以外は共通パーツも多そうだし。

>>802
メーカー的に、あの部分を分解できないようにナットを回り止め溶接してあるから
出なくて当たり前だと思うが・・・

でもレンチで回せば簡単に外れるだけ良心的じゃねwww

>>804
なるへそ！そういうことですか。
理解しました。

流れを読まずに質問です。

フェロードのシンターグリップって、付けてる人います？
できれば、インプレを希望。よろしくお願いします。

他パッドでも、オススメがあれば、それもお願いします。

スリッポン探し中・・・チタンであまりうるさくないやつほしぃ

こけてアッパー擦り傷、ハンドルが少し曲がった・・・。
純正ハンドルっていくらするんですか？
形状はノーマルの社外品のが安いかな？

結構安かったような
２、３０００円台で社外品買うのが馬鹿らしくなる金額だった記憶
なに乗ってるのか知らないけど、GSFにはGSF７５０の純正ハンドルが
ちょいと低めでいい感じ。

>>809
レスサンクス
04バンディット1200Sです。
純正をライコで注文して取り付けもしてもらおうと思います。
ワールドは工賃高めですもんね。
他にハンドル交換をされた方いますか？

プロトのイージーフィットバーなんかどう？
ノーマルとそんなに変わらないポジションで色がいっぱいｗ
スイッチ取り付け穴も最初から開いてるから作業は純正と同じ。

98GSF、前後パイロットパワー履いてます。
リアは端までいってんだけど、
フロントが一センチくらいアマリング・・

これって事務でもしなけりゃ接地しないのかな？

そういうもんです

さて、ウチの００年１２００S
８０００ｋｍ連れ添ったBT-021がそろそろゴールしそう

前
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1208155170722.jpg
後
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1208155249627.jpg

前は2cmはないけど、1cm以上余る95GSF
ドラッグバーとかセパハンにして前加重の乗り方にしないと厳しいのかも

公道で端まで使う行為が危険。他人を巻き込む前にとっとと氏ね。　←つまらないが多いコメント
サーキット池　←次に多いコメント
無理して使ったり悩む程のことではないと思う。←俺のコメント
見た目重視なら、鑢ですよ。←「やすり」とりあえず、昨日TVでみた漢字を使ってみた。

夜中に回りに民家のない邪魔にならない駐車場にでもいって、
旋回練習に励めば自然に使えると思う。

おまいらはふたばの端っこ厨かｗ

>>812もっと倒して走れば端っこまでいくよ。

ご面倒をおかけしますが、どなたかGSF1200のパーツリストお持ちの方・・・
右側リア（マフラー側）のフットレストの品番、判ればおしえて頂きたいのですが・・・
宜しくお願いします。

いわゆるタンデム(ピリオン)ステップでいいんだよね？

形式名でのSが43600−27E00
Tが43600−27E50
Vだと43600−27E10

>>819
ブラケットも入っちゃうんだね

うん？　ステップバー単体かい？ 819のはASSYの品番ね

バー単体だと
SとVが43610−27E00
Tが43610−40C00
ラバーは共通で43550−40C11
ラバー止めネジがSとTが02112−35203と02112−35163の2本
Vが02142−05203と02142−05163の2本

ラバー共通のくせにネジが違うとかややこしそうなんでちゃんと確認はしてね

つーかこれ(↓)でレッツラゴーって訳には行かない？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12044568

>>822ピカピカの新品が欲しいんじゃないかしら？

サンドブラストでピカピカ。

流れぶった切ってスマソ。油冷ファイナル契約してきたよ。

>>825
おめ！新車？

新車まだあるの？ｗ

俺も昨日、仮押さえしてもらってきた。FEの中古。
ＧＷは乗れるのかなぁ。

>>819>>820>>821>>822>>823
有難うございます！
他車に乗ってるのですが、流用できないか、検討してましたので・・・

もう中古車でてるんだ…水冷に乗り換えちゃったのかな

>>829
何に使うか知らないけどがんばってね
GSFはそれでなくても流用の宝庫…フォーク、スイングアーム、ホイールにエンジンまで
ステップあたりはもともと何かのを流用してるっぽいけどなぁ

ステップはRF900のと同じだって開発者インタビューで載ってた。
他にもカムはGSX1100Gのそれ、外観だけどメーターナセルもそう見える。

今日、02ＢＡＮＤＩＴから降りました。
今までこのスレには色々お世話になりありがとうございました。

ＤＲＺ400ＳＭに乗り換えたので鱸菌魂は忘れず精進していきます。

サイレンサーやフロントフェンダーだけじゃなくってステップもRFと一緒か
メーターは260キロフルスケールのが1100Gのと同じだったような

それでもあれだけ楽しめるバイクを作るスズキの技術もすごい

そりゃスズキテストコースもりゅうよう。

. :∧_∧:
:(；゛゜ω゜'）: ピクピク
:/ つとl:
:しー-Ｊ :

>>832
これから盗難に怯える日々ですね

>>832バンディッド１２００とＤＲ―Ｚ４００ＳＭを同時所有しているが、
バンディッドしか乗らんな。
ＤＲ―Ｚは車検が切れたままだ。

また大きいのが欲しくなるよ。

アドレスとバンディットならアドレスしか乗らなそうだが

825 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2008/04/16(水) 00:14:11 ID: Sh0gyHES
流れぶった切ってスマソ。油冷ファイナル契約してきたよ。
>>826
>826 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2008/04/16(水) 00:32:30 ID: w2b7rrUR
>>>825
>おめ！新車？


８２５です。ありがとうございます。新車だよ！

バンとアドレスだが、今年に入ってからどっちものってね〜

ゴールデンウイークはバン乗るよー

楽しみ〜

バンとＤＲＺＳＭ乗ってるけどここ一年殆どＳＭしか乗ってない。
バンは重過ぎるし長距離以外はＳＭより優れてるところが無い。

５年前まで、十年落ちで２万キロなんて絶対メータ巻き戻してるわ。
と思っていたが、現在のペースだと十年で3000キロペースだわ。。。orz

GWは気合いれて50キロくらいのるぞW
その前にバッテリーを買わないとダメだけど。

50kmで気合いってw
毎日50km乗ってるオリは・・・

>>841:７７４ＲＲ :2008/04/18(金) 00:12:28 ID:97nGaweK [sage]
バンは重過ぎるし


歳をとったんだよ。

>>838
そんな…まだ生き残っていたなんて…


悪魔のFE…

ＤＲ−Ｚは高いｚぇ

油冷バンて他のネイキッドより軽くね？
引き回しもそんなに重くない気がするんだけど。

ちっこいしパワーも十分なのに経済的。
ホントに俺に向いているバイク。

この秋にはとうとう5度目の車検ｗ

バンも乗ってて楽しいし、乗換えで売り払うつもりだったけど結局乗り続けてるＲＭＸも
乗ってて楽しい。
ただ週末しかツーリングに行けないから時間がない。

ま、そう思ってられる内が幸せなんだよな。
バイクに乗れない体になったらそんなことも言えないしね

>>848
ちなみに距離はどのぐらいでしょうか

バン'06はリミカすると何キロくらい出る？

ぬわわぐらいじゃね？

1200Ｓでノーマルマフラーで240kmぐらいだったな。

サービスマニュアル分厚いね

’００だけどメーター振り切ってるから分からない
５速で８０００ｒｐｍぐらい。もうちょい伸びるかも

逆車が最高速度230キロ以上って言ってるから、
メーター誤差考えればメータ250くらいまで行くんでね？

てす

35000キロです。
大病して、あんま乗れてなくてね。

>>856
メーター読みでそんくらい逝ったけど、びびってそこでやめた。
あともうちょいイキそう。

ＧＳＦ７５０に乗るリターンオヤジです。
スピードメーターのランプが点かないのですが
メーター外さないと無理ですか。シールドつけてる
のでうまく外れなく困ってます。
くだらない質問ですみません。

球切れだと思われます。
シールド外してメーターケース分解するしかないのでは。
自信がなければバイク屋さんへ。

862さん
どうも有難う。メーターケース分解ですか　自信ないので
バイク屋にします。でもメーターの下の部分だけ照らして
いる感じが　

茨城
に油冷ﾌｧｲﾅﾙ新車が15台前後
ｽﾄｯｸしてある店…関東で一番の在庫
………日本で一番！？

>>860
電球交換はメーターのカバーを外す必要があります。
メーターカバーを外すにはヘッドライトを外さないとドライバーが入りません。
意外と面倒な作りです＜GSF

８６４さん
そうですかやはりバイク屋ですね有難う。
また費用増大ですね

>>865「メーター分解」って聞くと難しそうですが、
「メーター下部のカバーを外す」と聞けば簡単に思えませんか？

>>859
今日（昨日か）パワーチェックした時に、理論上の最高速も測って貰った。


５速１０４７３ｒｐｍで２９８km/hとかｗｗｗ
まさに机上の空論ｗｗ

それってただ単に
エンジン最高回転数×マックスのギア比×減速比×タイヤ外周
なのかな。
空気の壁を考慮していないとか。

だから机上の九龍って書いてあります。
ミッションをスーパーロングにすれば最高速は∞だっ！

うちのGSF君の現状
車検：済み
任意：安価（三井ダイレクト
オイル：安価（オクのレッドフォックス
残る難点は
ガソリン：洒落にならん（来月以降な
タイヤ：終わりかけ（泣きが入るくらい高くなってる

>>870
三井ダイレクトって幾ら位ですか？

30歳以上、13等級（40％OFFだっけ？
対人対物無制限、搭乗者１０００万円
人身障害特約なし
その他割り引きで11520円
保険使ったことないから、もしものときの対応はわからないけどな

事故の相手が三井だったけど対応はひどかったな
レンタカーで軽しか無理（しかも一日3000円以下の車種）って言われたし
タクシー代もバス代も出ない。その上引き取るまでに丸々一ヶ月も掛かった
修理終わってるのになかなか振込みしないw

と言うことは…
保険を掛けるなら三井って事だな。

搭乗者障害の支払いも滞らなければいいね。。。

新規6等級じゃネット通販でも安かないよね・・・。

>>872
搭乗者傷害が日数払いなら人身傷害3000万円のが補償も厚いし安いですよ。

ごめん
4輪の場合でした。

油

>>879揚げ？

K5のワークスカラー始めて見た。
格好良いな、カウル無しのが軽快感あっていいね。

てす

油冷活躍アゲ

ツーリング中

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209199994486.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209200050330.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209200010331.jpg
パニアが買えない、ワーキングプアですが木製キャリア仮組成功しますた。
来週塗装して完成。実働10日間、費用1万ちょっと超えたかも。
これでバッグがズレずに済む。近所を走ってきたが、減速も旋回も良好。
5/1の晩からこれで愛知→陸路で鹿児島→屋久島目指してくる。

ウォルナット塗装すると良さ下だな

カーボン風シートを貼ってみるというのはどうだろう

やっぱ日本人は木造だよな

柿渋のほうが耐水防カビになるんじゃなかったっけ？

木で作るなら彫刻か焼印は入れたほうが良いと思うんだ

本当は漆の方が日本的で良いのだが、
現実的にはニスだろう。

ニスだったらカシュー漆のほうがきれいでしょ

どうもです、塗色ですがアレコレ意見聞くと迷いますね、
車体に合わせてシルバーかバッグに合わせてブラックにしようと思っていたのですが、
ネタとしては木目残すのがいのかも。
木目残すのはオイルステインとかオイルフィニッシュとかいうらしい、油冷だけにw
火曜日に実家いって塗るのでそれまで迷いつつ、ツーリングの準備します。

砥の粉すり込んでからニスって手もありですよ(ﾟ∀ﾟ)
仕上げたらまた貼ってくだちい。

>>893
気をつけて行ってらっしゃいﾉｼ
オイルフィニッシュって語感がいいね

ヤビツ峠行って来た・・・。最悪だった。
燃費は16km/hだったけどこんなもんかね？
高速無し半分渋滞、1/4山でノロノロ、1/4山で60km/h位、1/4街普通。

20ｋｍ/ｌ

22km/lit

高速使わないでそんなにいく？
ハイオクのが燃費が良いってレスあるけど本当かな？

>>893
オイルフィニッシュは、止めた方がいいぞ。
文字通り、オイルを染み込ませて、乾燥したところで
余分な油をふき取るんだけど、どんどん出てくるｗ

磨く→油染み出る→ふき取る　を繰り返す事になる。
仕上がりまで木の種類にもよるけど1ヶ月くらいかかる
場合もある。

木目残すなら、>>894の方法が手間と時間が掛からずオススメ

やっぱ白木のままだとカビとか生えちゃうんですかね

使い込んだらカドとか馴染んでいい味出そう。

バーナーであぶるのも良いぞ

>>900 無知もほどほどにしろ

ＳＭか！？

ＤＲ−Ｚか！？

車重がある分、突っ込みで不利？
ttp://www.youtube.com/watch?v=iJd5_pqGA6c&feature=related

>>907
相手が仮にもSSだからねえ。
頑張って走ってるんじゃない？

ベコにチギられた俺が来ましたよ。

ベコって言ったら、これか
ttp://images.google.co.jp/images?q=GSX750E&hl=ja&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

ベコはこれだべ？

http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&q=%E7%89%9B

本日、油冷FE納車完了いたしました。これからよろしくお願いいたします。

>>912
納車オメ

FEのブレーキフルード交換(前後)は、
500ｍｌ/1本で足りますかね？
ABS付いているから足りないかな？
交換された方、教えて頂ければ幸いです。

スイングアームはずしてリンク共々グリースアップした
GSFのアクセルシャフトの位置決め金具（大きなコの字型のやつ）はやたら錆びやすいな
それからフレームの塗装の下に錆が・・・・・左タンデムステップ付近の溶接のあたりに・・・

>>914
GSF-ABSの場合、前後＋クラッチ交換しても足りる。
エアかんだ場合は知らん

山賊千二百会の諸先輩方、ウゼぇぇぇっ！
新顔の連中が、質問の仕方が悪いって怒られまくってる。

>>916
大して役立たんじゃんあんなとこ。こっちの方がなんぼかマシだ。

一応向こうの会員でもあるけど、
あっちの掲示板は1〜2週間に1度見れば事足りるしな。
こっちのスレは毎日見ている。

>>915

>GSF-ABSの場合、前後＋クラッチ交換しても足りる。
>エアかんだ場合は知らん

　どうもありがとうございます。
　エアかまないように注意して交換します。

シフトショックが大きくなってきたように感じたので、クラッチがちゃんと切れてないんじゃないかと思って
半年放置で完全にイカ墨状態になってたクラッチフルード交換してみた。

クラッチが軽くなった


シフトショックは仕様と割り切ることにした

たまに抜けるのも仕様？
グオォーガリガリってなります。
N→1も油断すると小さくガリガリ鳴ります。

40000キロ乗って、ギアが抜けたことなんてオイルオワタ状態での一回しかないぞ

クラッチ滑ってくると抜けやすいよね。

油冷ＷＯＬＤに丁寧なシフトを心がけないと４-5速間でギアが抜けやすくなる可能性を書いてた。
長年に渡って乱雑にシフトするとドグの角が減ってしまうらしい。
だから４から５速へ上げるときは、カッチリしっかりとペダルを掻き上げるようにしてる。

>>924
何ページ目でしょうか。

>>925
本は油冷ワールドパート2だけど、いまは何ページめか確認できない所にいるので自分で調べて

>>926
諒解

油冷WOLFなんてあったかな・・・
などと30秒くらい考えてしまった

チェーンがダルダルorピキピキでも、シフト衝撃出るよ。

チェーンたるみ量が25〜30ｍｍと適正でも
クラッチ握って一速にガシャコンって入れると、チェーンが一瞬ビョインって振れるね。

シフトショック、カワサキ車よりマシじゃない？
昔乗ってた水冷カワサキ車のシフトショックは酷かった。
信号待ちで最近のカワサキ車見てても同じような状況。

油冷は初期型R750→GSF1200と2台乗り継いでいるけど、
ギア抜けした記憶は1〜2回だなぁ。
明らかに半端なシフト操作をした時のみ。

>>922
>ギアが抜けたことなんてオイルオワタ状態での一回しかないぞ

漏れも↑これは経験ある。　オイル交換で解消。

俺は55000キロで一切経験ない。

Nに入らなくなった事は何度かあったけどオイル交換で解決。

>>916
断られたぐらいでコッチに振るなよチキン野郎ｗ

>>934
うわー、ねちっこい

>>935
わかったわかった絡んでくんなカスｗ

＞９３４
すみませんでした、諸先輩

俺も会員だけど
今回の「KIKORI＠代表幹事」の対応はこれまでの雰囲気とぜんぜん違う。

誰かが名前かたってるんじゃないかな？

>>938
生理なんだろうな

あっちのクレームはあっちで　　>>ALL

ビジネスバイク「コレダ1200」完成しました。
酒屋さんとかにもいいかもです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209615690736.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209615717283.jpg
メンテナンスも容易。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209615003797.jpg
今晩か明日早朝出発します。では

おお、銀色になってる
これで後ろに車高の高いトラックとか来たときにもテールランプ視認しやすくなったね

気をつけて行って来てね

GSF1200Sって、ヘッドライトやメーターのバルブを交換するにしても、
カウルをばらす必要がないんだよな。光軸調整でも同じ。
意外にというか、カウル周りは整備性が良い。

>>942
普通そういうものだからｗｗ

>885
後ろがカパって開くのかよ！
よい旅を

>>943
でもスズキがそんなバイクを作ってくれると感動するんだよ。

やたら売れてるスズキ車のリアパッド交換→マフラー外す、タイヤ外す、やっとキャリパーが見える。
同車種の普通のＨ4バルブ交換→スナップピンとボルトを10本近く外して巨大なカウルを無理やりずらす。隙間に手を突っ込んで交換ｗ

GSF-Sならば、鍛錬を積めば走行しながらのヘッドライトバルブの
交換も不可能ではあるまいｗ

>>947
そのくらい鍛錬を積んだら、天下一武道会で空を飛ぶようになる。

・・・バイクいらないじゃんｗ

>>945
スカブ？
もしそうならｽｸはある程度仕方ないのでは。

GSFは知らないけど、バンはエアクリ交換でタンク外すのめんどくせ。
ZRXはシート開ければエアクリにアクセスできるし、CBはサイドカバー外せばすぐだ。
点火プラグだけは簡単だけど。

>>948
GSFもエアクリ交換時はタンク外すよ。
ZRXやXJRはプラグ交換時にタンク外すと聞いたので
エアクリかプラグか、ドッチかが犠牲になるんじゃないかな。

プラグ点検や交換とエアクリ清掃・交換を天秤にとったら
頻度から考えて普通エアクリ優先にするよなあｗ



だがそこが愛しい

あとなあ、エアクリボックスの中がブローバイオイルで濡れてるのに
メッシュが邪魔で拭けないのがちょっとイヤｗ

今日ツーリング行ったら、初めて自分以外の油冷FEを見た。
うれしくてちょっとチビッたW

今日、油冷FEで志賀草津道路走ったヤツ、挙手！

エアクリをタンク外さずに無理矢理交換する方法（バンデ。
正直オススメしかねる。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209651430754.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209651455293.jpg

１１６００ｋｍでこんなに汚れるのね…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209651519721.jpg

日本車なのに、なんかイタ車な気がした。

うわ。ケーブルや配線噛みそうで怖いな。
タンクにいろいろ繋がったまま落下とか想像したくないしｗ
＞１１６００ｋｍ
俺5000で交換してる。汚れはこれの半分程度だけど、明らかに吹けが悪くなる。

昔、953のようなやり方やってタンク落としたことある…ベッコリへこむよ
社外湿式クリーナーにしたほうが効率いいのかもね

そのチンコパッドはちょっと・・・

ケーブルだけは抜いた。タンクの凹みはタチゴケ。
エレメント換えるだけならこれでもいいがさすがにエアクリボックスは無理だわなｗ


タンクパッドは気にするな。

ケーブルって燃料計のな。ホース類はそのまんま

>>953
>>448,541,763

「バンデ」なんて略し方止めてくれ。

>>955
5000ｋｍで交換は早すぎじゃね？
あきらかに吹けが悪くなるのなら、それは何か別の問題な気がありそうな悪寒。

>>953

かまぼこ板とかを挟んで、タンクを上げとくと楽かも。

自分は、深夜の山しか走らないから1万キロ走ってもエアクリ白かったです。

GSFのリアリフレクタ兼番号灯カバーって
初代R750やGAGのそれと共通パーツなの？

GSF1700
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f61715326

↑これってノーマルか？
いじって１７００にしてるのか？
すげえ。

>>965どうみてもノーマルにしか見えねぇ…

なんであんなにチョークレバーが使いづらいんだろう・・・。

某千二百会の諸先輩方、程度低杉じゃね？
「未登録者は書き込む資格が無い」って言うなら登録しないと書き込めないようにしとけばいいだけの話しだし
嫌味なレスするのも見てて極めて気分が悪い。
しかも今回の件は登録者なのに見落としてただけみたいだし。

偉そうなこと書く人って自分の言動によっぽど自信があるのか馬鹿なのかどっちかなんだろうね。

俺もずっとメンバーとして登録してたんだけど今回の件で退会しようと思う。

>>961
＞5000ｋｍで交換は早すぎじゃね？
＞あきらかに吹けが悪くなるのなら、それは何か別の問題な気がありそうな悪寒。

まあ私の主観なので。
走るのに差し支えるほど回らなくなるわけじゃなくて、
少しマイルドになる程度、ってのが客観的な評価なのかもｗ
それを許容できるか、ってことですかね。
湿式エアクリのオフ車に乗ってたときは、オンロードのみにもかかわらず
2週に一度洗ってたような神経質なのでｗ

>>968
うわーうざい
超うざい
まじうざい

〜会って大概うざいよね
てか気持ち悪い

あ〜、やっぱり入会しないで

千二百会ってゴミの集まりやろ　くだらん

前車のOCもサービスエリアでのドキュン行為を2chのスレで叩かれた。

多かれ少なかれOCってのはこんなもんですかいね？

何にだってアンチは居るよ。
ただ、向こうの掲示板でちゃんと名前を出して自分の発言に責任を持つこともできず、
2chで名無しを隠れ蓑にしてキャンキャン騒ぎ立てるだけの>>968みたいなのは、
どこに行っても同じ事をするだけで、疎んじられるだけだろうな。

俺はあの会には入ってないが、退会は大歓迎されるだろうし、さっさと辞めるといいよ。
俺だって自分の入ってるサークルに>>968みたいなのは居て欲しくない。

だから　千二百会ってゴミの集まりやろ　くだらん

>>974 お前はKIKORIだろ
ここでもえらそうなこというな　ゴミのくせに

>>976
きこり？

>>976
俺は別に油冷同士でつるみたいとは思わんから入ってない。
掲示板も見てないから名前出されてもあまり上手く釣られてやれない。
すまんが他所でやってくれ。

>>967
慣れだと思うよ。

ハンドルを小文字で書いたから無用なトラブルが発生したんだそうですよ。
すげーなあの掲示板ｗオーナーズクラブと名乗っておきながらどんだけ排他的なんだよｗ

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>967
>>979
あのチョークレバーって、経年劣化してきたら折れそうじゃない？

もう千弐百会の話題は禁止にしたほうがいいかもね。

ついでに書き込みもメンバー制にするか。

千弐百会の話題は禁止にしたほうがいいかもねってヤツが千二百階だろ

>>981
ナニサマデスカ？

>>986

http://www.google.com/search?hl=ja&rls=GGLR%2CGGLR%3A2006-34%2CGGLR%3Aen&q=%E6%AC%A1%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84&lr=

チョークを使うときはキャブ側で引っ張ることにしている

チョークレバーステーの周り止め突起がもげたので
チョーク引こうとすると共回りするから

つか、ワイヤーをグリスアップすれば？＞チョーク

GSF1200の96年モデルのカタログの燃費ってどのくらいですか？分かる人いましたらよろしくお願いします。

>>990
GSF1200はモデルを通じて、60km/h定地で27.0km/L。

990です。
>>991
レスありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

>>985
いや、俺はあそこの空気の気持ち悪さが嫌で入会してないよ。
だから触れたくもない、と言うのが本心

ここはオーナークラブのゲロ吐き場じゃなぁぃんだよ。文句言うなら言われたとこで言えば？

ちなみに漏れは某乗りだったころ、そのオーナークラブに入会して無くても
そこの掲示板に質問をいれたら丁寧に答えてくれる人が何人かいて有難かったゎ。

千二百会にまた火種が・・・
またオマエラかｗ

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

何か団塊臭がするので、若い僕には無理です。

>>996 >>987

新スレ立てられなかった。誰か頼む。
スレタイ案

【油冷】GSF　Bandit　Part17【山賊】
-------------------------------------
1案

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです。

前スレ
【油冷】GSF　Bandit　Part16【山賊】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194718631/

過去ログ
☆【油冷】GSF　Bandit　Part15【山賊】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185835951/
☆【油冷】 GSF Bandit Part14【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176113182/
☆【油冷】　GSF　Bandit　Part13【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/

新型の水冷1250はこちらで
【風邪を感じる】　Bandit1250/S Part3　【週末】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199713237/

１０００ＧＥＴ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐