250ccクラスお奨めのバイクを教えてください。
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 00:57:17 ID:GBqdGqcf
>>1
ninja250r
ninja250r
2st250について知りたい。
2ST250の何を知りたいのよ？
とりあえず人に勧められるようなバイクではないな
とりあえず人に勧められるようなバイクではないな
どれも大差ない、気に入ったの乗れ
GPZ250！
250は選択肢が多すぎて議論にならない気がする
8 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:39:30 ID:KZeIxMDx
GPX250RⅡ！
9 ：新宿のセローライダー：2007/11/11(日) 02:02:39 ID:+lSBZYNC
２０㍑燃料タンク
キックレバー／セル併用型スターター
任意で ○● ⇔ ○○ に切り替えできるツインライト
オイルクーラー
ＢＭＷの左右後ろについてるようなパニアケース （）
白バイや自衛隊みたいなエンジンガード
で、２人乗りできる長距離仕様にした、セロー、ＸＲ、ＤＲあたりが最強（・∀・）
ツアラー系なら、
シート下のタンク ＋ トランクスペースを２０㍑燃料タンクに改造し、計３０㍑以上の燃料タンク
左右後ろにＢＭＷみたいなパニアケースを搭載した２人乗り長距離仕様のアクロスがいいだろな
（･∀･）あくまでも多機能性＋航続距離重視の話です （高速は９５キロ～最大でも１２０キロ巡航できるくらいあれば充分だろて）
キックレバー／セル併用型スターター
任意で ○● ⇔ ○○ に切り替えできるツインライト
オイルクーラー
ＢＭＷの左右後ろについてるようなパニアケース （）
白バイや自衛隊みたいなエンジンガード
で、２人乗りできる長距離仕様にした、セロー、ＸＲ、ＤＲあたりが最強（・∀・）
ツアラー系なら、
シート下のタンク ＋ トランクスペースを２０㍑燃料タンクに改造し、計３０㍑以上の燃料タンク
左右後ろにＢＭＷみたいなパニアケースを搭載した２人乗り長距離仕様のアクロスがいいだろな
（･∀･）あくまでも多機能性＋航続距離重視の話です （高速は９５キロ～最大でも１２０キロ巡航できるくらいあれば充分だろて）
ｲﾗﾈ(´∀｀)
目指せ大型なら・・・ホーネット
一台でなんでも・・・ＶＴＲ
下道オンリー・・・・２５０ＴＲ
ダートも走るぜ・・・セロー
荷物＆タンデム・・・スカブ
一台でなんでも・・・ＶＴＲ
下道オンリー・・・・２５０ＴＲ
ダートも走るぜ・・・セロー
荷物＆タンデム・・・スカブ
12 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 02:34:51 ID:7FM4C6OS
VTの使いやすさは異常
一番人気のバイクは何ですか？
フォルツァ
15 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:28:13 ID:LMuSsPWg
Γ
16 ： ◆GSXF5z1RMk ：2007/11/11(日) 16:46:42 ID:TfW2InDO
ジスペケ250
売り上げでMT車となると ホーネット辺りになるんかな？
MT250
19 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:20:24 ID:yc5mkHNb
ジェベル２５０ＸＣ
20 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:28:56 ID:3m7vuM+4
確かにジェベルなら
でも足高で取っ付きにくい
でも足高で取っ付きにくい
初心運転者講習で乗ったナイトホークが忘れられない。
セローな希ガス
いや、なんとなく
いや、なんとなく
エリミネータとマグナもおるでよ
まぁ、正直なはなしビグスクが楽でいいよ
とか本当におもてる俺はバイク板ではきっと村八分
とか本当におもてる俺はバイク板ではきっと村八分
スクーターも普通に乗れば良い乗り物だな。
乗ってる人が民度が低いだけ。
乗ってる人が民度が低いだけ。
250ccクラスて趣味性より実用性が問われちゃうのかねぇ？
軽量小排気量低燃費て面白そうなのに。
軽量小排気量低燃費て面白そうなのに。
>>27それを突き詰めると125になるわけで…
もうMTは終わりだ。あと5年もすればビクスクが標準になるよ。
オレのバリオスを高く買ってくれ
オレのバリオスを高く買ってくれ
別にビグスクが台頭するのは歓迎なんだ、俺はのらねーし。
ビグスクで125ｃｃ2stレプ位の性能があるんなら乗ってみたい・・(*´Д｀*)
ビグスクで125ｃｃ2stレプ位の性能があるんなら乗ってみたい・・(*´Д｀*)
いいかげん金田のバイク出せ！
100万越えてもいいから
100万越えてもいいから
忍者250ﾏﾀﾞｰ？
これで国内発売なかったら笑えるね。
GSX250SKATANAを推奨する。
250の癖に糞重いがそれが良い
250の癖に糞重いがそれが良い
小刀は三本スポークが見ててｼｮﾝﾎﾞﾘする(´・ω・｀)
だから好きな刀諦めて2stﾚﾌﾟにした。
だから好きな刀諦めて2stﾚﾌﾟにした。
小刀ってそんなにおもいん？俺セカンドに少しよさげ～とか思ってたんだが、身軽なほうがいいよな
市販の噂があるversysの250版に期待しているんだが。。。
うそなのか？え？どうなんだ？
うそなのか？え？どうなんだ？
40 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 00:06:10 ID:0rMsYH+Z
41 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 00:10:12 ID:7MFDjsdq
スーパーシェルパ
実は細かいところが年々進化している
実は細かいところが年々進化している
>>38
確か乾燥重量160とかだったかも
確か乾燥重量160とかだったかも
43 ：38：2007/11/16(金) 02:40:47 ID:SfUx7vbF
>>42
４００NK並かｙｐ
４００NK並かｙｐ
44 ：1：2007/11/16(金) 02:45:47 ID:Hpedosbp
HONDA FREEWAY250を推奨する。
250の癖に原付スクーターと同サイズ１２０㌔まで一気に加速最高速は１３０㌔ それが良い
250の癖に原付スクーターと同サイズ１２０㌔まで一気に加速最高速は１３０㌔ それが良い
【ネイキッド】なんでも出来そうで何もできてない、だがそこがいい器用貧乏
【ビクスク】荷物満載、移動専門、見た目がゴージャス
【オフ】セカンド250ならコイツ？林道でジャンプしよう
【モタード】街糊最強は揺るがない、通勤特急
【トラッカー】オフもいける街乗り系
【ロードスポーツ・レプリカ】攻めてみたいと思ったら
【アメリカン】このクラスだと非力？サイズもガッカリ？
【ツアラー】その低燃費は伊達じゃない、と信じたい
【150cc～225cc】話題に含まれてるのだろうか？
【ビクスク】荷物満載、移動専門、見た目がゴージャス
【オフ】セカンド250ならコイツ？林道でジャンプしよう
【モタード】街糊最強は揺るがない、通勤特急
【トラッカー】オフもいける街乗り系
【ロードスポーツ・レプリカ】攻めてみたいと思ったら
【アメリカン】このクラスだと非力？サイズもガッカリ？
【ツアラー】その低燃費は伊達じゃない、と信じたい
【150cc～225cc】話題に含まれてるのだろうか？
46 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 08:05:43 ID:A2LDP8CZ
TWは？
47 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 09:44:31 ID:LeiicCHO
伸びないスレだなｗ
250なら気に入ったヤツを中古で買えばいい
250なら気に入ったヤツを中古で買えばいい
49 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 09:42:41 ID:O5ovmhwv
ＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＬＸはいいぞ。
50 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 13:27:15 ID:D+teby9n
KLXとスーパーシェルパ、どっちがええかなー？
ちなみに今はKDX125SR。
ちなみに今はKDX125SR。
Dトラ最高
ヤッパせろーでしょ
grasstrackerはどうなの？
54 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:29:44 ID:lBi74CP2
確かにマッタクといっていいほど伸びないなｗ
良い閑休話題だと思うんだが・・オフシーズンのせいか？(´д｀)ｒ
良い閑休話題だと思うんだが・・オフシーズンのせいか？(´д｀)ｒ
一台だけ選ぶとしたらVTR欲しいな～
俺の250cc乗ってみたいランキング
1 ninja250
2 ホーネット
3 エリミネーター250Ｖ
1 ninja250
2 ホーネット
3 エリミネーター250Ｖ
57 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 01:17:35 ID:mmkbwc1b
あー。
クラブマン
クラブマン
59 ：沖縄に帰国してる新宿のセローライダー：2007/11/19(月) 01:45:16 ID:w4JnFd7V
>>32
ばれたかw.（：・∀･）
しいて言うなら、マッドマックスサンダードームと北斗の拳のように、
碌な修理もできず、燃料補給も激減な中、「 故障／ガス欠 ＝ 即死 」な環境に投げ込まれても地でいける
【世紀末仕様】
な方向での改造をしたくなることはありますがね（｡Α｡:）
ばれたかw.（：・∀･）
しいて言うなら、マッドマックスサンダードームと北斗の拳のように、
碌な修理もできず、燃料補給も激減な中、「 故障／ガス欠 ＝ 即死 」な環境に投げ込まれても地でいける
【世紀末仕様】
な方向での改造をしたくなることはありますがね（｡Α｡:）
60 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 02:31:42 ID:lBi74CP2
1と２はわかるが３はわかんねぇ(´д｀)ｒ
あえて言うなら３はオフ車とかいいな。ジェベルとかお手ごろかな？
あえて言うなら３はオフ車とかいいな。ジェベルとかお手ごろかな？
61 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 02:34:58 ID:L8nJ1+3F
>>11
タンデムならエリミちゃんが1番だぁよ
タンデムならエリミちゃんが1番だぁよ
62 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 04:20:16 ID:K4Bf06x8
０から金貯めて35万まで貯めたらST250買うんだ。
250に求めるモノ・条件ってなんだろ
まずは車検が無いっていう維持費の安さと
最低でも20km/L走る燃費の良さ
取り回しが楽で、軽くて、駐輪場に停められる小ささ
公道走行で重要な加速と減速、信号待ち時の足付き性
維持費・購入費から遊びで使うにはもってこいの250クラスはいいなぁ
まずは車検が無いっていう維持費の安さと
最低でも20km/L走る燃費の良さ
取り回しが楽で、軽くて、駐輪場に停められる小ささ
公道走行で重要な加速と減速、信号待ち時の足付き性
維持費・購入費から遊びで使うにはもってこいの250クラスはいいなぁ
ｴﾘﾐちゃんって身長高いとｷﾂｲ？
65 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 11:07:41 ID:L8nJ1+3F
250と400でそんなに取り回し重さ大きさに違いあるか？
ゼルビスでいいよ
YAMAHA ZEAL。
スタイル変わってるけどライポジも楽だし、中低速が回るから乗りやすい。
燃費もツーリングで28～30くらい出した事あるから結構オススメよ。
スタイル変わってるけどライポジも楽だし、中低速が回るから乗りやすい。
燃費もツーリングで28～30くらい出した事あるから結構オススメよ。
>>67
新車ないよ新車
新車ないよ新車
ZEALまじで気に入ったんだけど近所じゃどこにも売ってねえ
さすがに中古通販なぁ・・・
さすがに中古通販なぁ・・・
71 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:26:50 ID:lBi74CP2
ZEALかっけぇな！でもスタイル的にリアモノサスで別なの出そうな気がする。
ゼルビスは変な名前じゃなくVT250FとかVT250スーパーボルドールとか
分かり易い名前にすりゃもっと売れたのに。
あとカラーリングがいまいちな色ばかり。
ゼルビスとかザンザスとかアネーロとか読めない名前のバイクは売れないよ。
分かり易い名前にすりゃもっと売れたのに。
あとカラーリングがいまいちな色ばかり。
ゼルビスとかザンザスとかアネーロとか読めない名前のバイクは売れないよ。
73 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:53:09 ID:sHbsqBDX
XLR250Rﾊﾟﾘﾀﾞｶをオススメしてみる
250位の車体って小ぢんまりとしていて良いよね
本当は軽量でパワーのある125位が最高だけど
VTR250は良いなーと思う
本当は軽量でパワーのある125位が最高だけど
VTR250は良いなーと思う
俺のザンザスはレッドバロンンの若造にゼルビスと間違えられた。
XANTHUS XELVIS ANHERO
この名前だけでメーカー名が思い浮かぶ人は少ないよな。
この名前だけでメーカー名が思い浮かぶ人は少ないよな。
77 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:35:02 ID:lBi74CP2
クリスマス VS アフロにみえた。
疲れてるんだろうか。
疲れてるんだろうか。
上のジールみたいにネットや本で探す時に
カタカナ読みと英字読み両方あるタイプだと地味に困る
カタカナ読みと英字読み両方あるタイプだと地味に困る
79 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 03:50:45 ID:6sV5zquS
250ネイキッドでお勧めあったら是非教えて下さい。
考えてるのはホーネット、バリオス、バンディットとかだけど
はっきりいって違いがわかりません。
実際乗ってる人教えて下さい！
考えてるのはホーネット、バリオス、バンディットとかだけど
はっきりいって違いがわかりません。
実際乗ってる人教えて下さい！
80 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 04:18:58 ID:6sV5zquS
ゼルビスかっこいいな…
81 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 04:40:07 ID:asdhl2m3
猫好きなら骨でいいと思うよww
RZ250
84 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 05:52:06 ID:cmS5fhrV
85 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 12:33:54 ID:6sV5zquS
86 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 12:40:59 ID:6sV5zquS
間違えた
>>81ｰ84
>>81ｰ84
87 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 13:07:47 ID:rezNBOb+
>>82
骨「ﾆｬーﾝ！ﾐｬーーーﾝ！」
骨「ﾆｬーﾝ！ﾐｬーーーﾝ！」
骨の音は蜜蜂に似てると思ったんだけど
ぷ～～～～～ん
もしくは耳元を飛ぶ蚊
ぷ～～～～～ん
もしくは耳元を飛ぶ蚊
なつかしのミツバチ族か。
エロ姉、じゃなくアネーロ イイ奴だった
エリミ２５０Ｖ 走りはgood、乗らないと良さは判らない 悪くなかった
セロー２５０ 手放せない、セカンドのつもりがメインに、、、
エリミ２５０Ｖ 走りはgood、乗らないと良さは判らない 悪くなかった
セロー２５０ 手放せない、セカンドのつもりがメインに、、、
250ccは軒並み生産中止だけど、これからどうなるの
新しいのが出るの？
全然違うのになるの？
新しいのが出るの？
全然違うのになるの？
ジールはどうもヒザが曲がりすぎるのだよね(´ω｀ )
250はセローで決まりじゃね？
95 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 02:09:07 ID:jAG0XEWW
250は来期まで待てってことかなぁ・・・・
FIはドンツキがやだなぁ・・250ｃｃクラスだとバッテリーが消耗品になっちまうんじゃ・・？
電子制御式になったら値段も４００ｃｃクラスと変わらなくなるだろうな・・・なんという悪循環。
FIはドンツキがやだなぁ・・250ｃｃクラスだとバッテリーが消耗品になっちまうんじゃ・・？
電子制御式になったら値段も４００ｃｃクラスと変わらなくなるだろうな・・・なんという悪循環。
>>96
250てドンツキあんまねぇの？250クラスに乗るときくらい600SSみたいにカリカリしたくないからさ～
250てドンツキあんまねぇの？250クラスに乗るときくらい600SSみたいにカリカリしたくないからさ～
>>98
そんなに煽んなって
普段気使ってるからセカンドで乗るのに気を使いたくないんじゃないか(笑)
250のFIバイクなんて乗ったことねーからわかんねぇよ。
つーか、おめー600RRスレの原付免許保持者か。
そんなに煽んなって
普段気使ってるからセカンドで乗るのに気を使いたくないんじゃないか(笑)
250のFIバイクなんて乗ったことねーからわかんねぇよ。
つーか、おめー600RRスレの原付免許保持者か。
>>100
今あそこ"おめおめ"が多すぎて訳がわからんのだがｗ
今あそこ"おめおめ"が多すぎて訳がわからんのだがｗ
VTRとスーパーシェルパどっち買うか迷ってる！
シェルパもセローとどっちが良いかと迷ってる。
シェルパもセローとどっちが良いかと迷ってる。
>>103セローかVTRだろ
ヒョースン、ＧＴ２５０Ｒ、超おすすめ！！
俺なら絶対買わんけど・・
俺なら絶対買わんけど・・
106 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:52:27 ID:jAG0XEWW
>>103
VTRもセローもどっちも扱いやすくて性格がいいからなぁ・・・。どっちも個性的だし。
汎用性、町乗りもどっちもいい。乗り心地はVTR、悪路ならセロー。
馬力もどっちも似たような感じ。VTRのが若干回るのかなぁ？
セカンドバイクって考えるんだったら俺はセローだな。
VTRもセローもどっちも扱いやすくて性格がいいからなぁ・・・。どっちも個性的だし。
汎用性、町乗りもどっちもいい。乗り心地はVTR、悪路ならセロー。
馬力もどっちも似たような感じ。VTRのが若干回るのかなぁ？
セカンドバイクって考えるんだったら俺はセローだな。
ここまでまさかのzzr250オススメレスなし
108 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 22:13:29 ID:GENqkq7+
別にお勧めとは思えないからな。４００は勧めるけど。
109 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 22:23:04 ID:YeC9ramn
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
110 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 00:59:24 ID:Hi4oOb6q
やっぱり250ならシングルかツインじゃまいか
どれも小さいからおもちゃみたいだし
どれも小さいからおもちゃみたいだし
112 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 18:53:55 ID:gHHNA52V
>>111
俺もシングルが欲しいな～
俺もシングルが欲しいな～
113 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:07:49 ID:6WH8OshQ
〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）
もれなく、CO2税が追加されそうな
VTRかぁ
耐久性抜群だな
耐久性抜群だな
ＶＴＲは本当にいいよね。入門には良いと思う。
エンブレ強いのが気になるけど。まあ慣れだ。
安全運転で楽しんでください。
エンブレ強いのが気になるけど。まあ慣れだ。
安全運転で楽しんでください。
VTRいいよな～・・俺も候補の中にあるんだが
程度が良いのを探してると値段が新車買えるモノになっちゃって
新車買えばいいじゃんとか思っちゃって
でも新車で買うのもなぁ・・と思っちゃって
以降無限ループ。
程度が良いのを探してると値段が新車買えるモノになっちゃって
新車買えばいいじゃんとか思っちゃって
でも新車で買うのもなぁ・・と思っちゃって
以降無限ループ。
119 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 10:16:14 ID:P8Zad5B+
VTRのエンブレが強いなんて言ってたら
短亀頭なんて乗れないよ。
短亀頭とVTR２台あるけど
VTRのエンブレ意識したことないなぁ。
短亀頭なんて乗れないよ。
短亀頭とVTR２台あるけど
VTRのエンブレ意識したことないなぁ。
120 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 10:19:38 ID:04JrjbA+
GPXかZZR
121 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 10:31:12 ID:0cVoZEkk
乙乙尺の良さがわからん
俺は
FJ1200→FJR1300→XT660 と乗り換え VTR250になった。
VTRで十分だよ。
まぁ歳とってロングツーに出なくなったのもあるけどな。
FJ1200→FJR1300→XT660 と乗り換え VTR250になった。
VTRで十分だよ。
まぁ歳とってロングツーに出なくなったのもあるけどな。
ゼルビス欲しいなあ…
124 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 15:06:12 ID:1qQ781jn
VTR高い(；д;)
ST250で我慢する
ST250で我慢する
125 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 15:08:37 ID:8hH+cjhb
GSXR-250Rが絶対おすすめよ☆
難点は、強いて言えば、
玉数がないこと、社外部品がないこと、整備性が悪いこと、
難点は、強いて言えば、
玉数がないこと、社外部品がないこと、整備性が悪いこと、
126 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 15:28:41 ID:cabf32S+
GPZ250Rがｲｲﾖ！
着せかえもできる！
着せかえもできる！
ＶＴＲ乗りですよっと。 以前ＶＭＡＸも乗ってました
４６万プラス税 高いか安いかＶＴＲ
倍出せば７５０以上ヘタすりゃＶＭＡＸが買えるけど、車検と日本の道に合わないパワー いらねえ
加速は２５０の中でも気筒数でだいぶ変わるからの。
時速１００㌔までとして骨馬が６秒前後？ＶＴＲが７秒台
セロー２５０で９秒 ２２５なら１０秒以上 ビクスク各種にいたっては１２秒以上かかる。
４６万プラス税 高いか安いかＶＴＲ
倍出せば７５０以上ヘタすりゃＶＭＡＸが買えるけど、車検と日本の道に合わないパワー いらねえ
加速は２５０の中でも気筒数でだいぶ変わるからの。
時速１００㌔までとして骨馬が６秒前後？ＶＴＲが７秒台
セロー２５０で９秒 ２２５なら１０秒以上 ビクスク各種にいたっては１２秒以上かかる。
ＩＤ記念再カキコ ＲＺＶ２５０ガンマも乗ったな～
排気量１２５でアレだけど、アプのＲＳも程好く楽しくていいよ
高速のらないにしても「いざという時」っての考えると買うの迷いそうだけどネ
ＹＺＦ”２５０”ＲがＷＲ２５０Ｒエンジンで出れば神なんだけど･･･
高速のらないにしても「いざという時」っての考えると買うの迷いそうだけどネ
ＹＺＦ”２５０”ＲがＷＲ２５０Ｒエンジンで出れば神なんだけど･･･
エリミネーター２５０ＬＸとＶＴＲで悩み中。
どちらも中古で考えているけど、信頼性は断然ＶＴＲだけど高い。
エリミは安くてスタイルも好みだが、カワサキなうえに絶版車。
新しくても１０年落ち。
初期費用をとるか、ランニングコストをとるか。
どちらも中古で考えているけど、信頼性は断然ＶＴＲだけど高い。
エリミは安くてスタイルも好みだが、カワサキなうえに絶版車。
新しくても１０年落ち。
初期費用をとるか、ランニングコストをとるか。
>>130
お前は全国のカワサキ海苔を敵に回した
お前は全国のカワサキ海苔を敵に回した
好きなの乗れよ
利便性だけで選んだら間違いなく飽きて捨てる
利便性だけで選んだら間違いなく飽きて捨てる
俺はジールに乗る！
見た目が気に入った
この選択は間違ってないはず
見た目が気に入った
この選択は間違ってないはず
134 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 02:27:12 ID:QObQ9ru2
R1－Z
136 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 03:50:11 ID:QObQ9ru2
新マジェの高級感に驚いた
250のマジェやフォルやスカブはなんちゃらモードがあるけど
登板やタンデムはどれが優秀なんだ？
250のマジェやフォルやスカブはなんちゃらモードがあるけど
登板やタンデムはどれが優秀なんだ？
137 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 04:22:44 ID:y+oZOnpn
138 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 04:33:13 ID:kG8/si/t
カワサキのエンジンは問題があるんじゃなく古い
バラしたらわかる
まぁこだわってんのかもしれんがな
80年代で止まってるかもしれん
バラしたらわかる
まぁこだわってんのかもしれんがな
80年代で止まってるかもしれん
漢になるならカワサキ
信頼のホンダ
おしゃれなヤマハ
人と違うスズキ
修正してテンプレに…って次スレ立つかな
信頼のホンダ
おしゃれなヤマハ
人と違うスズキ
修正してテンプレに…って次スレ立つかな
140 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 05:01:12 ID:vo88w7uM
ホーネットをゲットすることに決めた！
許してくれ(´Д`)
許してくれ(´Д`)
許す！ただし、来月のこの日に女の子とタンデムしてたら…
Ninja 250R
RZ250
144 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 06:14:10 ID:Lqx6I/vK
ＷＯＬＦ２５０
TW225を鈴菌チューンで乗ってます。
風防ハンカバどんとこい！
風防ハンカバどんとこい！
ファントムマックス。
スクーターなのに、0-100ｋｍ加速が８秒中盤。
スクーターなのに、0-100ｋｍ加速が８秒中盤。
148 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 14:16:42 ID:v5S5oyIC
250クラスで悩み続けて数ヶ月
ジールかナイトホークにまで絞った
だが、球数がなさ過ぎ
売ってNEEEEE
ジールかナイトホークにまで絞った
だが、球数がなさ過ぎ
売ってNEEEEE
>>149
もう中古しか手はあるまい・・・
もう中古しか手はあるまい・・・
ナイトホークはいいバイクだ。
ﾎｽｨ(´∀｀)ﾁｮｰﾀﾞｲ!
ﾎｽｨ(´∀｀)ﾁｮｰﾀﾞｲ!
250cc級でどれ買おうか迷ってる人を乗せてみて
｢こんなバイクを待っていた！｣と評価する人は少ないわりに、
｢まぁ、コレでいいか｣以上の評価をする人が最も多いのはST250だと思う。
乗ったことないけどな。
｢こんなバイクを待っていた！｣と評価する人は少ないわりに、
｢まぁ、コレでいいか｣以上の評価をする人が最も多いのはST250だと思う。
乗ったことないけどな。
ST250は・・・なんともシティバイクだよ。
お散歩バイク、プチツーリング、Notスポーツ、走破性？だわな。
低燃費、エンジン扱いやすい、足つきいい、軽い、整備も楽、超マッタリ、二人乗りもできる、クラシカルでオサレ。
妥協点が多いってことじゃね？
お散歩バイク、プチツーリング、Notスポーツ、走破性？だわな。
低燃費、エンジン扱いやすい、足つきいい、軽い、整備も楽、超マッタリ、二人乗りもできる、クラシカルでオサレ。
妥協点が多いってことじゃね？
155 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 02:13:56 ID:LOBbt4ft
250TRはどうよ？
インジェクションの割りに価格安いし馬力もトラッカー系の中でグラトラの次にあるし
デザインもいいし（個人的には）結構いいと思うんだが、やっぱカワサキな所がアレか？
インジェクションの割りに価格安いし馬力もトラッカー系の中でグラトラの次にあるし
デザインもいいし（個人的には）結構いいと思うんだが、やっぱカワサキな所がアレか？
>>154
俺もその立場なら自分の醜い嫉妬に負けてしまいそうだｗ
>>155
いや、アレかなり貧弱よ。車格が250とは思えないほど。乗ると、ああ、カワサキーって感じなんだけどな～ｗ
ホイルベースが見たままスゲー短いから面白いようにクルクル回るのは良いかも。
>>156
ばっかオメー、ココに来るような連中が妥協なんかする訳ねーだろｗ
ここはストイックなネットのボクシングジムだぜ・・・どんなに叩かれても又立ち上がる、そんな場所だろ。
視野狭窄とか言わないように。
俺もその立場なら自分の醜い嫉妬に負けてしまいそうだｗ
>>155
いや、アレかなり貧弱よ。車格が250とは思えないほど。乗ると、ああ、カワサキーって感じなんだけどな～ｗ
ホイルベースが見たままスゲー短いから面白いようにクルクル回るのは良いかも。
>>156
ばっかオメー、ココに来るような連中が妥協なんかする訳ねーだろｗ
ここはストイックなネットのボクシングジムだぜ・・・どんなに叩かれても又立ち上がる、そんな場所だろ。
視野狭窄とか言わないように。
250で安くて元気に走る…
シェルパにＯＮタイヤ履かせるのって駄目ですかね。
シェルパにＯＮタイヤ履かせるのって駄目ですかね。
ビッグスクーターってどうなの？
街乗りだと悪くなさそうだけど
重すぎでかすぎ頭悪いやつらと同類に見られるなんかの欠点がきになるけど
広いメットインに街乗りには十分な性能豪華の装備は超魅力的
街乗りだと悪くなさそうだけど
重すぎでかすぎ頭悪いやつらと同類に見られるなんかの欠点がきになるけど
広いメットインに街乗りには十分な性能豪華の装備は超魅力的
下駄として使うならいいんじゃね？
でもお前、それでバイク乗り名乗るなよ？
ってのは冗談だけど、そう言いたくなる様な存在なのは確か
でもお前、それでバイク乗り名乗るなよ？
ってのは冗談だけど、そう言いたくなる様な存在なのは確か
250ビッグスクーターってなんであんなに動力性能悪いのしか販売しないかな？
X-MAXみたいなんとかイタリアンスクーターみたいなカッ飛んだ奴出してもいいと思うのに・・・。
X-MAXみたいなんとかイタリアンスクーターみたいなカッ飛んだ奴出してもいいと思うのに・・・。
>>158
前にシェルパにONタイヤ履いて乗ってたけど良かったですよ。峠もチョイ乗りもツーリングも楽しかった！
前にシェルパにONタイヤ履いて乗ってたけど良かったですよ。峠もチョイ乗りもツーリングも楽しかった！
日本てスクーターはどうにも無難な形を出してくるよね
マグザムなんかはかっこいいと思うけど
自分が好きな形は初代フォルツァだ
マグザムなんかはかっこいいと思うけど
自分が好きな形は初代フォルツァだ
イタスクならランナーかファントムだな。
次点でGP1
次点でGP1
ホーネットってもう新車で買えなくなるのか・・・。
ジレラだったらネクサスieとか乗ってみたいなぁ～
ＭＴ派なんだけど
ネクサスは格好良すぎる 特に500SP
ネクサスは格好良すぎる 特に500SP
168 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 11:08:28 ID:tyrOcQYy
250クラスで、シフトペダルがシーソーペダルのバイクはありますか？
シーソーペダルは、ベンリィ乗ってて馴れてるし、靴も痛まないから個人的に外せない。
趣味で週末のるバイクなら別にいいのだが、通学に使うので。
SW-1はシーソーペダルだけど、近所にいるし、高すぎる。
スクーターはでかすぎ、あまり好きでは無いのです。
シーソーペダルは、ベンリィ乗ってて馴れてるし、靴も痛まないから個人的に外せない。
趣味で週末のるバイクなら別にいいのだが、通学に使うので。
SW-1はシーソーペダルだけど、近所にいるし、高すぎる。
スクーターはでかすぎ、あまり好きでは無いのです。
つハイパーカブ250
170 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 11:16:39 ID:Kfi4wYqv
XT250Xはいいよ。まだ高速乗ったことないので高速域は判らないけど、
８５㌔までの範囲なら軽快に走ってくれる。燃費も３７㌔/㍑いくし。
８５㌔までの範囲なら軽快に走ってくれる。燃費も３７㌔/㍑いくし。
171 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 11:57:05 ID:tyrOcQYy
>>169
SW-1以外には無いと云うコト？
SW-1以外には無いと云うコト？
172 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 12:10:51 ID:lSvpKCij
シーソーの部品出てるから好きなバイク買ってバイク屋に頼んでつけなさい
173 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 12:21:35 ID:EI/aIa/S
その発想はなかったわ
>>173
常識だお
常識だお
175 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 19:51:28 ID:Zy+gFm9D
排気量に特に拘らないならシーソーペダルがデフォで付いてるタイプの90～125ccクラスのがいいかもの～。
自分が惚れたバイクに乗るがいいさ！
自分が惚れたバイクに乗るがいいさ！
176 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 20:19:15 ID:E3kC6QQ7
セロー かわいいよ セロー
足つき すり抜け楽
こけても 車体ダメージ少ない
普通にのってりゃ ものたりないが ウィリー や ジャックナイフターンはガンガンできる
わけわからん がきの乗ったｽｸﾀやＮＫに相手にされない
駐車３０ｍ手前で コックオフにすれば０℃でも一発始動
どうよ？
xr250モタードほしいが タカス
足つき すり抜け楽
こけても 車体ダメージ少ない
普通にのってりゃ ものたりないが ウィリー や ジャックナイフターンはガンガンできる
わけわからん がきの乗ったｽｸﾀやＮＫに相手にされない
駐車３０ｍ手前で コックオフにすれば０℃でも一発始動
どうよ？
xr250モタードほしいが タカス
ジェイドいいよジェイド
178 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:05:51 ID:HxIPDJcC
>>163
つ新ジェンマ
つ新ジェンマ
ジェンマってフロントいかにもスクーターて形してないか？
180 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 14:44:48 ID:iKtsORCu
新ジェンマは色んな意味で無いわｗ
あれなら昔のがいいな。
あれなら昔のがいいな。
181 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 15:36:44 ID:++DDDDYC
インジェクションになったエストレアはどうなのよ？
デザインは250の中で個人的には最強なんだが。
デザインは250の中で個人的には最強なんだが。
182 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 16:06:40 ID:IoqtvCmd
JADE
クラシカルデザインのクセにFIとかだっせぇ
TW225の燃費の良さは異常。リッター40kmってｗ
185 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 19:53:37 ID:zJLdUNgF
89年式のFZR250R。
古いバイクだが、結構遊べる。
18000RPMまで回る超高回転型エンジン。って、古過ぎたか。
古いバイクだが、結構遊べる。
18000RPMまで回る超高回転型エンジン。って、古過ぎたか。
187 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:04:15 ID:rjiy/QNR
188 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:57:02 ID:/qWKZob1
なんでクラシカルデザインでインジェクションはダサいの？
キャブの形自体が造形美だとおもわれてるから。
まじでエストは良いな
作り込みがしっかりしてるし早くからFI化してカワサキの熱意が感じる
作り込みがしっかりしてるし早くからFI化してカワサキの熱意が感じる
エストレヤはフルトンランジスタ点火だし、始動もセルオンリーだし
発売当初は前後ディスクブレーキだった。
極論を言えばリアサスもついてるし、自動進角だしｗ
クラシック風だけど、現代的な設計で乗り易いってのを追求したバイクだと思うよ。
ＦＩだからクラシック風モデルとして失格ってのは視野が狭すぎやしないかい。
ちなみにうちのエストはキャブですがｗ
発売当初は前後ディスクブレーキだった。
極論を言えばリアサスもついてるし、自動進角だしｗ
クラシック風だけど、現代的な設計で乗り易いってのを追求したバイクだと思うよ。
ＦＩだからクラシック風モデルとして失格ってのは視野が狭すぎやしないかい。
ちなみにうちのエストはキャブですがｗ
FIは正常進化だと思うけど
安っぽいメッキより黒カバーにすれば良かったのに>エスト
安っぽいメッキより黒カバーにすれば良かったのに>エスト
TRでよくね？
195 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 02:06:22 ID:SuRU5gfv
高級感がエストにはあるやん。TRはしゃちーよ。
てかエストの女受けはマジ良い。
てかエストの女受けはマジ良い。
トラとか仏のパクリだからねえ見た目はエンジンの形とかは日本車的
エストはＳＲと対抗して精々長生きして貰って
どんどん進化したクラシックテイストを極めて欲しいなぁ～
それで全カラー集めた博物館をどっか作って置いて欲しいｗ
どんどん進化したクラシックテイストを極めて欲しいなぁ～
それで全カラー集めた博物館をどっか作って置いて欲しいｗ
198 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 04:55:15 ID:vfHbykOW
CB223S
200 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 07:16:20 ID:iFVjwQDZ
CB223Sは可哀想としか言いようが無い。
あれはCBじゃなくてCDの間違いだろ
ちょっと気になったんだけど、この系統のスレって｢新車・現行車｣がメインなのか？
乗りやすいってより触れやすいクラスだから中古のほうも話題があっていんじゃまいか
乗りやすいってより触れやすいクラスだから中古のほうも話題があっていんじゃまいか
絶版車や中古も結構話題にあがってないかい？
アネーロほしいよアネーロ。
205 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 20:52:39 ID:/2tmNFW9
250ｸﾗｽ・・・。私感だが現行車に魅力は感じない。
むしろ、旧車の方に興味が湧くよ。
むしろ、旧車の方に興味が湧くよ。
206 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:01:49 ID:sqlPhRj3
250TRはTR250より鳩舎のおもむきある
２０年前に売ってしまったＭＶＸ
今になって、猛烈に乗りたくなって、手に入れたい
今のクオーター車に無い面白さ、脆さ、危うさを思い出した
今になって、猛烈に乗りたくなって、手に入れたい
今のクオーター車に無い面白さ、脆さ、危うさを思い出した
MTXとかカタログでしか見たことないけど良さげだよなぁ
あとXLディグリーとかAXとか、あの頃のホンダのヂュアルパーパスは好きだな
あとXLディグリーとかAXとか、あの頃のホンダのヂュアルパーパスは好きだな
CB400SSはSSのネーミングセンスに疑問を感じるがぎりぎりCBを名乗っていいと思う
でもCB223には違和感しか感じない
でもCB223には違和感しか感じない
『SRにSokkuri』
SSはスーパースポーツでいいじゃん
早くまったくのニューモデル出ないかな
時代に反映されて、積載多・低～中燃費・足つき良・扱いやすさ◎運動性中～下・乗り心地上の奴しか出ないだろうな・・・。
つか、これビグスクじゃねぇか。
スポーツモデルはエンデューロかモタードの逆輸入本物志向レプリカばっかりとかになるんじゃね？
先を考えれば考えるほどマッタリストリート志向のCB223SSが魅力的に見えて来るから困るわ・・・。
つか、これビグスクじゃねぇか。
スポーツモデルはエンデューロかモタードの逆輸入本物志向レプリカばっかりとかになるんじゃね？
先を考えれば考えるほどマッタリストリート志向のCB223SSが魅力的に見えて来るから困るわ・・・。
216 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 09:42:01 ID:Gq0CAmWf
>>215
他はともかく、ビグスクは足付き悪いよ。
他はともかく、ビグスクは足付き悪いよ。
箱付けたビクスクは荷物いっぱい積めて便利だよ
しかもDQNっぽくなくて良いよ
しかもDQNっぽくなくて良いよ
おっさんぽいがな
荷物いっぱい積む時は4輪に乗ってるけどね
それにしてもホンダの250クラスはひどい
FTRとCRFだけて…
FTRとCRFだけて…
CB223SとXR230モタ登場予定らしい
全部SL230の使い回しか。やる気ないな
ＣＢってなんの略？
custom bike
チンコがブラック
クラブマンって説、正直怪しいよな。
（モーター）サイクル ベター ってことらしいけど、確かにベターではある。
なんだその223って
クラブマン復活させろよ
クラブマン復活させろよ
MVX250F
クラブマンみたいなエンジンってもう作れないの？
３０馬力近いクラシックモデル出れば売れるよね？
まあ、おれは興味ないが。
３０馬力近いクラシックモデル出れば売れるよね？
まあ、おれは興味ないが。
ちょっと前までクラブマソはカスタム坊にはちやほやされてたのにな
今はカスタム雑誌はハーレーばっか
今はカスタム雑誌はハーレーばっか
GSX250FW
234 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 18:59:43 ID:nYVZBWPx
250クラスで車体が小さいと自転車置き場に止めさせてもらえることがある
びく巣kとかだと250でもでかくて無理
びく巣kとかだと250でもでかくて無理
>>211
cb400ssのssはスタンダードシングルだよ
cb400ssのssはスタンダードシングルだよ
スンスンス～ン♪だよ。
スンスンスーンといえばマツダだが、新型ﾃﾞﾐｵの夜お茶の方の人はなんて名前？
俺は予算が無かったのが一番の理由だけど
新車に欲しいバイクが無かったのもあって
ジェイド
ゼルビス
ジール
の3台で迷い、ジールに決めた。
意外と速いし、満足してます
気になることを強いて言えばニーグリップをサボると腕が疲れる事かな
あと、もう少しシートとハンドルが高くても良かったかも（163cm60kg）
新車に欲しいバイクが無かったのもあって
ジェイド
ゼルビス
ジール
の3台で迷い、ジールに決めた。
意外と速いし、満足してます
気になることを強いて言えばニーグリップをサボると腕が疲れる事かな
あと、もう少しシートとハンドルが高くても良かったかも（163cm60kg）
>>238
ジール売ってくれ
ジール売ってくれ
>>239
10年30000km以内のCB750ノーマルと交換ならOK
10年30000km以内のCB750ノーマルと交換ならOK
241 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 01:42:17 ID:dQ5+guQE
243 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 08:57:38 ID:nMzMvqBW
CB=Cash Back
クラッシュバンディグー♪
245 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 22:41:51 ID:CKQNnmpB
Ｃｶｯﾌﾟ の バｽﾄ
246 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 22:54:16 ID:+5R5yC+O
ちんぽ ブラック
247 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 22:57:53 ID:CKQNnmpB
C型肝炎 B型肝炎
248 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 23:08:10 ID:RLYEz9GL
>>247
コレコレ
コレコレ
車検のない250のアメリカンを購入予定です。
軽さが持ち味のイントルーダー、ビラーゴ、マローダーにするか
迫力のあるツインマグナ、エリミネイターにするか迷っています。
（ドラッグスターは車幅の問題で候補外）
自分は身長170cm体重55kgです。
目的は主に東京都内での街乗りとたまに友達(体重65kg前後)とのタンデム、月２度のツーリングです。
マグナとエリミは大きい分、小回りがしにくいようなイメージがあり、
イント、ビラ、マロはタンデム時のふらつきが気になっています。
大きさを取るか取り回しのよさを取るか、どっちかなんですが、大きさ(大きく見える)もある程度あり、
取り回ししやすい車種があれば教えてください。
軽さが持ち味のイントルーダー、ビラーゴ、マローダーにするか
迫力のあるツインマグナ、エリミネイターにするか迷っています。
（ドラッグスターは車幅の問題で候補外）
自分は身長170cm体重55kgです。
目的は主に東京都内での街乗りとたまに友達(体重65kg前後)とのタンデム、月２度のツーリングです。
マグナとエリミは大きい分、小回りがしにくいようなイメージがあり、
イント、ビラ、マロはタンデム時のふらつきが気になっています。
大きさを取るか取り回しのよさを取るか、どっちかなんですが、大きさ(大きく見える)もある程度あり、
取り回ししやすい車種があれば教えてください。
>>250
俺はエリミネーター250Ｖに乗ってて、その他のアメリカンは乗ったことないですが
とりあえずエリミで不満になることは今の所出てません
あくまで中型クラスのアメリカンの中での話ですが、
パワー的には大満足ですし、取り回しも特に問題ないです
タンデムもとてもやり易いと思います
ただ、アメリカンに乗ってるというよりもネイキッドに乗ってる
感じが強いです、音とかステップの位置とか
俺はエリミネーター250Ｖに乗ってて、その他のアメリカンは乗ったことないですが
とりあえずエリミで不満になることは今の所出てません
あくまで中型クラスのアメリカンの中での話ですが、
パワー的には大満足ですし、取り回しも特に問題ないです
タンデムもとてもやり易いと思います
ただ、アメリカンに乗ってるというよりもネイキッドに乗ってる
感じが強いです、音とかステップの位置とか
俺はビラーゴがいいなスマートでカッコヨスだおｗ 実物見ての乾燥
ＤＳとかはゴテゴテな希ガス
ＤＳとかはゴテゴテな希ガス
253 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 12:50:45 ID:YpDxrggS
age
naze
255 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:16:25 ID:K2hcGK9J
エンジンの強さ、取り回し、燃費のよさ最強はボルティしか考えられない
256 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 22:42:36 ID:C5W/S8jD
ねらい目不人気車ってどれかしら？
250TRか
>>256
とりあえずここ数日のカキコで出てる車種
とりあえずここ数日のカキコで出てる車種
259 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 22:51:02 ID:yQ2zAolT
SDRマジでオススメ
スーパーシェルパ
261 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 23:41:55 ID:f03kUR8J
どんな車歴があるか知らないけど
２ｓｔに一回乗ってみることを勧めるよ
２ｓｔに一回乗ってみることを勧めるよ
262 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 01:07:18 ID:o89Hkk3X
２５０までなら世界一速い
栄光のNSR２５０R
栄光のNSR２５０R
ビラーゴはびっくりするくらい
コンパクトだよな
エストレヤよりも小さかった
あそこまで潔いのは他にない
コンパクトだよな
エストレヤよりも小さかった
あそこまで潔いのは他にない
264 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 01:12:20 ID:5mQJudgL
エストレヤ
265 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:29:37 ID:AqddojSK
266 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:34:38 ID:jNmKDF2V
俺
267 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:45:23 ID:bk1GB8bV
>>262
RGV250Γが勝つよ
RGV250Γが勝つよ
268 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:52:07 ID:jNmKDF2V
ありえないｗ
結構乗りこんでないと2ｽﾄは…
まあ自分の車両だから関係ないか。
まあ自分の車両だから関係ないか。
270 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 03:10:34 ID:89GLC/Px
ＳＤＲはいいな。ＴＤＲでもよし。Ｒ１Ｚでもよし。
ＲＺは盗まれるからなしだな。
ＲＺは盗まれるからなしだな。
ヤマハ以外に入門向けな2ストが無い
272 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 03:59:32 ID:vTozyetY
クラブマン
273 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 07:03:33 ID:JfA6tIG/
クラブマンって乗った感じどうなんだ？
>>273
遅い
遅い
275 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 07:55:57 ID:ukVqCtnq
08モデルのエストが美しすぎる orz
276 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 08:02:23 ID:ChbmaeMy
ポルテテテッテッテー
277 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 12:48:38 ID:jgPivddJ
>>274
日本縦断に向いてるかな？
日本縦断に向いてるかな？
馬力で選ぶならアプRS250だろ
>>273
高圧縮、高回転エンジンなので振動はキツイし
キッチリ回さないと逆に遅い。
まぁ年式が年式だけに、くたびれてたせいもあるかも試練が…
常用回転域を多用することが多いツーリングには向かないとｵﾓﾀ
高圧縮、高回転エンジンなので振動はキツイし
キッチリ回さないと逆に遅い。
まぁ年式が年式だけに、くたびれてたせいもあるかも試練が…
常用回転域を多用することが多いツーリングには向かないとｵﾓﾀ
281 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 14:41:36 ID:9IJIM5Yt
まるでｶﾀﾛｸﾞから判断したｸﾗﾌﾞﾏﾝのｲﾝﾌﾟﾚですね
そうか？
実際乗ってみてそう思ったよ。
短時間の試乗程度だったのは自白するがｗ
実際乗ってみてそう思ったよ。
短時間の試乗程度だったのは自白するがｗ
283 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 15:00:03 ID:okaF8elr
2stはやめとけ
以前2st車何台か乗ってるなら別だが
以前2st車何台か乗ってるなら別だが
285 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:54:42 ID:1bv+a/4x
初心者すぎて泣ける
なんでだ？
なんでだ？
286 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:06:26 ID:8hNjVp1j
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1177915819/
|￣￣|
＿|＿＿|＿
| ´｀（ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ∀ ）＜ FEなんて古くさいよ
/∪ | つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
（ | .||
） ） ＼||
（＿__）＼_ つ,,
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
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http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1177915819/
|￣￣|
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| ´｀（ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ∀ ）＜ FEなんて古くさいよ
/∪ | つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
（ | .||
） ） ＼||
（＿__）＼_ つ,,
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
287 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:17:02 ID:89GLC/Px
初心者も経験者もないでしょ。２ストに。
ただ背中が汚れるとだけ分かってれば十分。
ただ背中が汚れるとだけ分かってれば十分。
288 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 19:19:50 ID:1bv+a/4x
なるほど、ジャーマンスープレックスか
おとなしく250TRにすっかな･･･
おとなしく250TRにすっかな･･･
2stに誰が乗ってもいいと思うが
その特性を理解しないとつまらんし出先でエンジンが止まることになる
2st乗る奴は せめてスペアのプラグくらいは持ち歩いたほうがいいな
その特性を理解しないとつまらんし出先でエンジンが止まることになる
2st乗る奴は せめてスペアのプラグくらいは持ち歩いたほうがいいな
290 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 22:26:47 ID:MEGiBBJt
292 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 16:54:56 ID:PlePyVVw
ホンダってもうバイクはあぼ～んなの？
TW
TW乗るなら風防つけんと風圧にくじけるよ。
80km/h以上出す気になれない
80km/h以上出す気になれない
ＺＺＲ250復活やねこれで現行最速決まりだな
296 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 18:45:46 ID:mLjfJaOZ
ＮＳＲってマジ速いな。
俺ホーネット糊だけどこの前並走した時
中間加速でてんでお話にならんかった。
ありゃすげーわ
俺ホーネット糊だけどこの前並走した時
中間加速でてんでお話にならんかった。
ありゃすげーわ
297 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 18:53:27 ID:PDH9kZKb
えすあーるヴぃ
Ninja250R
299 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 19:42:31 ID:JawKiZza
>>298
IDがFBI
IDがFBI
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku137/img/48_l.jpg
国内市場に投入されれば、本当に久しぶりにフルカウル250の完全新設計モデルとなるニンジャ250R。
搭載するエンジンは 249cc水冷4スト並列2気筒で、最高出力はすでに発売が正式アナウンスされている
欧州仕様で30馬力と低めだが、乾燥重量は152kgで軽快な走りが期待できる。
国内市場に投入されれば、本当に久しぶりにフルカウル250の完全新設計モデルとなるニンジャ250R。
搭載するエンジンは 249cc水冷4スト並列2気筒で、最高出力はすでに発売が正式アナウンスされている
欧州仕様で30馬力と低めだが、乾燥重量は152kgで軽快な走りが期待できる。
かっこいいな
ゼルビス糊の俺としては
次期主力機としてぜひ欲しいけど・・・・
お金ないお
ゼルビス糊の俺としては
次期主力機としてぜひ欲しいけど・・・・
お金ないお
>>300
うんうん かっこいい
しかしやっぱり30PSっていうと俺のエリミより馬力ないわけだが
そこら辺どーなんだろう？
>軽い車体を細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシン
と言うことらしいが。。。。
うんうん かっこいい
しかしやっぱり30PSっていうと俺のエリミより馬力ないわけだが
そこら辺どーなんだろう？
>軽い車体を細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシン
と言うことらしいが。。。。
そろそろ250のバイク買換え検討なんだけど
モーターショー出品のバイクっていつ販売なのかね？
まぁ新車買う余裕はないけどね・・・・
ぶなんにＳＴ２５０Ｅにしとくかな
ＶＴＲが好きなんだけど、ホンダ250やる気内みたいだしね
モーターショー出品のバイクっていつ販売なのかね？
まぁ新車買う余裕はないけどね・・・・
ぶなんにＳＴ２５０Ｅにしとくかな
ＶＴＲが好きなんだけど、ホンダ250やる気内みたいだしね
305 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 22:55:42 ID:6GXSNg6G
CRMとかRMXとかいいんじゃないか
>>303
STなんざあのスイングアーム見てるだけで萎えるだろ。
STなんざあのスイングアーム見てるだけで萎えるだろ。
307 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:16:47 ID:tz/x53PV
ここまでフォーサイトなし！
308 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:27:14 ID:5fW1BjlU
SRVを磨き倒す喜び
DT200WRだな
中古しかないが、VTZ250もなかなかいいよ。
店頭相場は１５万前後。１０万ｋｍは持つと言うVT系エンジンなんで
走行４万ｋｍの今でもぬえわｋｍ/ｈ位は出る。
ただ充電系のレギュレターが弱いので、へッドライトは走行中は常時点灯に
しとかないと壊れる心配があるけど。
（車と違ってバイクの充電系はエンジン回転が上がると発電量も上がった
ままになるので、レギュレターで熱に変えて放熱するため）
店頭相場は１５万前後。１０万ｋｍは持つと言うVT系エンジンなんで
走行４万ｋｍの今でもぬえわｋｍ/ｈ位は出る。
ただ充電系のレギュレターが弱いので、へッドライトは走行中は常時点灯に
しとかないと壊れる心配があるけど。
（車と違ってバイクの充電系はエンジン回転が上がると発電量も上がった
ままになるので、レギュレターで熱に変えて放熱するため）
311 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:54:43 ID:4RX6WN/A
単車に車検がある事が非常に気に入らない
250ｃｃマンセーな俺がきましたよっと
アメリカンな話がでていたから俺の独断と偏見で語ります
ビラーゴ250 安い！ とにかく遅い 電装関係に弱点がある 小さい 乗りやすい
ドラッグスター250 値段が高い 遅い ていうかビラーゴ
エリミネーター250ＬＸ 安い！ 結構速い ボロイの多い ダサい っていうかアメリカンっぽくない ドラッグ
エリミネーター250Ｖ 値段が高い 結構速い カッコイイ 車体でかい カワサキっぽくない
マローダー250 微妙すぎるくせに高い 遅い パーツ少ない 小さい
レブル250 安い そもそもエンジンがＶツインじゃない ボロイの大杉 ビラーゴばりに女向け
Ｖ－ＴＷＩＮマグナ かなりｲｲ！！ 車体のでかい 値段もそこそこ
という訳で自分的には250ｃｃクラスのアメリカンはマグナを押します
コイツァいい単車だと思う ただノーマルマフラーはいただけない
ノーマルのウインカーもいただけない
250ｃｃマンセーな俺がきましたよっと
アメリカンな話がでていたから俺の独断と偏見で語ります
ビラーゴ250 安い！ とにかく遅い 電装関係に弱点がある 小さい 乗りやすい
ドラッグスター250 値段が高い 遅い ていうかビラーゴ
エリミネーター250ＬＸ 安い！ 結構速い ボロイの多い ダサい っていうかアメリカンっぽくない ドラッグ
エリミネーター250Ｖ 値段が高い 結構速い カッコイイ 車体でかい カワサキっぽくない
マローダー250 微妙すぎるくせに高い 遅い パーツ少ない 小さい
レブル250 安い そもそもエンジンがＶツインじゃない ボロイの大杉 ビラーゴばりに女向け
Ｖ－ＴＷＩＮマグナ かなりｲｲ！！ 車体のでかい 値段もそこそこ
という訳で自分的には250ｃｃクラスのアメリカンはマグナを押します
コイツァいい単車だと思う ただノーマルマフラーはいただけない
ノーマルのウインカーもいただけない
>>296 昔ＮＳＲ乗ってたし、現在骨２５０乗ってるが
＞中間加速でてんでお話にならんかった。
なんて言う程、激的に差が有るっけか？ＮＳＲなんて１０年も昔の事だから良く覚えて無いや。
加速が欲しいなら㍑越えバイクにいらっしゃーい♪
２５０限定で考えるならCRMなんて１００キロまでならNSRより速いんじゃね？
＞中間加速でてんでお話にならんかった。
なんて言う程、激的に差が有るっけか？ＮＳＲなんて１０年も昔の事だから良く覚えて無いや。
加速が欲しいなら㍑越えバイクにいらっしゃーい♪
２５０限定で考えるならCRMなんて１００キロまでならNSRより速いんじゃね？
メグロいいよメグロ！
約40年前のバイクだけどＷ
今レストア中＾＾いじりやすいし綺麗になれば価値あり！？
話しかわるけど
ＺＺＲ←なんて呼んでる？
ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙ？
おいらはﾀﾞﾌﾞﾙﾂﾞｨｰｱｰﾙ（文字にすると難しいW)
なんだけど・・・
皆はどう？
約40年前のバイクだけどＷ
今レストア中＾＾いじりやすいし綺麗になれば価値あり！？
話しかわるけど
ＺＺＲ←なんて呼んでる？
ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙ？
おいらはﾀﾞﾌﾞﾙﾂﾞｨｰｱｰﾙ（文字にすると難しいW)
なんだけど・・・
皆はどう？
314 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 00:02:47 ID:ydQyC0qU
CRMは性能は文句無い(ｼﾝｸﾞﾙで4stﾏﾙﾁ並)けど
燃費がシャレにならんからなぁ
80ですら20km/lいかないくらいで
250は11～14前後だからツーリングには殆ど向かないよ
燃費がシャレにならんからなぁ
80ですら20km/lいかないくらいで
250は11～14前後だからツーリングには殆ど向かないよ
317 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 00:28:11 ID:mHVmz6hz
ニンジャ250Rは何故古臭いＧＰＸ系のパラツインなんだろ？
設計が新しいエリミＶのＶツインじゃ駄目なのか？
設計が新しいエリミＶのＶツインじゃ駄目なのか？
Vツインじゃニンジャにならないからじゃないかと
最終型RMXオススメ
CRMなどライバル達とは違う割り切った一人乗り設計
そしてそれによるサスの動き
混合にしないとクランクベアリング逝きやすいレーサー直系エンジン
レーサーライクなとても良い整備性
リメッサ＆RMパーツ入れれば即エンデュランサー化も可能
スズキが送り出した正に斜め上のマシン！フルOHしてでも乗る価値のある非常に素晴らしいバイクですよ
燃費は・・・言うな・・・
CRMなどライバル達とは違う割り切った一人乗り設計
そしてそれによるサスの動き
混合にしないとクランクベアリング逝きやすいレーサー直系エンジン
レーサーライクなとても良い整備性
リメッサ＆RMパーツ入れれば即エンデュランサー化も可能
スズキが送り出した正に斜め上のマシン！フルOHしてでも乗る価値のある非常に素晴らしいバイクですよ
燃費は・・・言うな・・・
だが、俺はルネッサを買う
ルネッサいいよね
250のツインっていったら
限られるしね
250のツインっていったら
限られるしね
RMXかCRMか迷ったけどRMXにしようかな
NSR250Rに乗ってるから２stは大丈夫そう
NSR250Rに乗ってるから２stは大丈夫そう
324 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:54:06 ID:bLUCOUhE
そこでTDR250
325 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:58:02 ID:Q05eqauh
まぁ無難なところでHYOSUNGのGT250コメットあたりがいいかな？
>>314
250ccなりのサイズではなく
600SSなんと変わらないサイズで作ったって
kawasakiの中の人がインタビューで答えてたし
カタログ値からもあまり小さくは感じない
アメリカ人が跨ってる画像しかないから小さく感じるだけ
250ccなりのサイズではなく
600SSなんと変わらないサイズで作ったって
kawasakiの中の人がインタビューで答えてたし
カタログ値からもあまり小さくは感じない
アメリカ人が跨ってる画像しかないから小さく感じるだけ
329 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 23:52:30 ID:0u2W4d4v
>>328
それは600SS並みの運動性がもたらされていると解釈して良いのかの？
それは600SS並みの運動性がもたらされていると解釈して良いのかの？
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ ◎ﾟ） ｽﾞｽﾞ…
( ﾞノ ヾ
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)
（ ﾟ Дﾟ） ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ ◎ﾟ） ｽﾞｽﾞ…
( ﾞノ ヾ
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)
GB250いいよ！！！１１
とりあえずエンジンを2000回転でとめて
タンクに息子を押し付けるんだ
もうほかのバイクじゃ満足できないぞ
とりあえずエンジンを2000回転でとめて
タンクに息子を押し付けるんだ
もうほかのバイクじゃ満足できないぞ
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
_ _ ξ
(´ ｀ヽ、 __
⊂,_と（ ）⊃ （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
（ ﾟ Дﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
_ _ ξ
(´ ｀ヽ、 __
⊂,_と（ ）⊃ （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
毒殺かよｗ
余りの不味さに気絶ダロ（ｗ
つ２５０Ｒ
つ２５０Ｒ
てゆうかあんまり見ないけど
エリミ250のSEってどうよ？
エリミ250のSEってどうよ？
こぼしちゃったから土下座してるんじゃねーの？
スパーダが出てないから書いておくか
SRVが欲しいかもしれない
340 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 23:05:02 ID:gBNgziKI
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） あーーーー！
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） へたこいたーーーー
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
_ _ ξ
(´ ｀ヽ、 __ へたこいたーーーーー
⊂,_と（ ）⊃ （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
（ ﾟ Дﾟ） あーーーー！
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） へたこいたーーーー
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
_ _ ξ
(´ ｀ヽ、 __ へたこいたーーーーー
⊂,_と（ ）⊃ （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
２５０いいよねー
342 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 01:31:50 ID:FHrUa2eo
無難なところでＦＺ２５０フェザーあたりがいいかな？
バリオスあんま出てないね？
微妙なんかな…VTRと骨と迷う
微妙なんかな…VTRと骨と迷う
ＧＳ２５０ＦＷ
>>343
バリオスいいよ！でも俺は骨の方が好きだな～
バリオスいいよ！でも俺は骨の方が好きだな～
ＣＢＲ２５０Ｆ
347 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 18:59:46 ID:wnuxfRfM
GTサイクロン250Σ
348 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 15:24:07 ID:x4kOfEgs
CBR250RRとVTZ250を所有してるんですが、この度ロングツーでも疲れないようなバイクに乗り換えたい。
ロングツー向けの250でおすすめって何ですか？
ロングツー向けの250でおすすめって何ですか？
>>348
VTZをアップハンにしてカウル付ければいいと思う
VTZをアップハンにしてカウル付ければいいと思う
350 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 15:30:36 ID:DOziOlvm
352 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 16:18:48 ID:FZAMslXp
250でロングツーでってのがちょっと無理があるような気が。
疲れないでロングツーするなら最低でも４００ネイキッドだろ。
どうしても250でっていうならVTZがいいと思うんだけど。
疲れないでロングツーするなら最低でも４００ネイキッドだろ。
どうしても250でっていうならVTZがいいと思うんだけど。
355 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 16:58:40 ID:FZAMslXp
「ロングツーでも疲れないようなバイク」を尋ねてるんだから燃費は関係ないでしょ。
VTZ、ﾊﾞﾘｵｽ、ﾎｰﾈｯﾄのどれでもたいした差は無いでしょ。
あとはもう自分に合うライポジがどんなのかとかさ。
人によっちゃぁXR250とかのオフが楽ﾁﾝかもしれないし。
VTZ、ﾊﾞﾘｵｽ、ﾎｰﾈｯﾄのどれでもたいした差は無いでしょ。
あとはもう自分に合うライポジがどんなのかとかさ。
人によっちゃぁXR250とかのオフが楽ﾁﾝかもしれないし。
356 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 17:43:35 ID:7a6s9YvL
>>348
それならフォルツァで決まりですね。
それならフォルツァで決まりですね。
俺はVJ21Aで700キロツーリングしたけど別にそんなに疲れなかったよ。
君らがひ弱なんじゃない？
君らがひ弱なんじゃない？
ZZR250とかぜルビスじゃねえの風対策が重要だと思う
日本語ﾃﾞおk
カウルないやつのほうが好きだけどカウルがないと風がやばい 排気量関係なく
一度カウル付のバイクに乗るとね
でも法定速度+αくらいで走るんなら問題なしだよ
特に250クラスのバイクなら
でも法定速度+αくらいで走るんなら問題なしだよ
特に250クラスのバイクなら
のんびり行くならエストレヤも良いですよ
トコトコ感が良くて1日中乗ってても楽しい。
航続距離も長くてｇｄ
トコトコ感が良くて1日中乗ってても楽しい。
航続距離も長くてｇｄ
363 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 00:00:51 ID:FZAMslXp
＞358＞360がＦＡじゃね
365 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 01:26:09 ID:2hGQiOV1
別に「ロングツー ＝ 高速道路」とは限らねぇし
カウル付いてたって前傾姿勢じゃ疲れるってのもあるだろうし
俺的には「疲れるか疲れないか」っていうのは同じ排気量で比べるなら「ギヤ比」の問題。
カウル付いてたって前傾姿勢じゃ疲れるってのもあるだろうし
俺的には「疲れるか疲れないか」っていうのは同じ排気量で比べるなら「ギヤ比」の問題。
366 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 02:08:05 ID:DX2xJ+bl
ﾄﾘｯｶｰ最高
異論は認めまくる
異論は認めまくる
367 ：josh ◆ZashEE86AA ：2007/12/23(日) 02:21:56 ID:pZk2cI6T
250で４気筒てのは嫌だな。
なるべくドカに見えないようなカラーのVTRがいいなあ。
青はいいかも。
あと外観をいじってみるのも可か。
なるべくドカに見えないようなカラーのVTRがいいなあ。
青はいいかも。
あと外観をいじってみるのも可か。
フォーサイト
369 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 02:46:01 ID:2hGQiOV1
370 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 07:03:46 ID:bhiDe/QR
250でツインスポーツ、VTRとかそっち系しか思い浮かばない・・・。
371 ：josh ◆ZashEE86AA ：2007/12/23(日) 07:26:27 ID:pZk2cI6T
>>369
なるほど～。
ドカは好きだけどモンスターは欲しくないなあ。
モンスターよりVTRがいい。
でもデザインパックリの情けなさだけは気に入らんので・・・。
ブロスのデザインセンスで信頼と実績の250ＶTを積んだモデルなら何のわだかまりもなく買うけどなあ・・・。
なるほど～。
ドカは好きだけどモンスターは欲しくないなあ。
モンスターよりVTRがいい。
でもデザインパックリの情けなさだけは気に入らんので・・・。
ブロスのデザインセンスで信頼と実績の250ＶTを積んだモデルなら何のわだかまりもなく買うけどなあ・・・。
>>372
気に入らないならｽﾙｰ汁
型式としても聞いたことない名前だったから
俺はてっきり戦後間もなく辺りのマイナーな旧車かと。
そんなバイクでツーリングなんてすごいな～とか思ってたｗ
自分のバイクも確かMDﾅﾝﾄｶって型式でよく出てくるが
型式で語るレスは無意識に読み飛ばしてしまう
気に入らないならｽﾙｰ汁
型式としても聞いたことない名前だったから
俺はてっきり戦後間もなく辺りのマイナーな旧車かと。
そんなバイクでツーリングなんてすごいな～とか思ってたｗ
自分のバイクも確かMDﾅﾝﾄｶって型式でよく出てくるが
型式で語るレスは無意識に読み飛ばしてしまう
ＭＤ＝骨か
失礼 骨はＭＣだわ
>>370
2stレプもツインだぜ
2stレプもツインだぜ
377 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:21:49 ID:/YUmmn4m
>>371
ｽﾊﾟｰﾀﾞ
ｽﾊﾟｰﾀﾞ
MDは郵政カブだ
379 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:39:33 ID:eVbPCO08
Phenom9500が2.2万程度だ。
思い切ってダイブすべきか悩む。
思い切ってダイブすべきか悩む。
>>379
マルチ乙
マルチ乙
>>376
そう言えばそうだったｗ
そう言えばそうだったｗ
ホンダから250消えたな
FTRとフォルツァだけでは物足りないですか？
もうすぐCB223Sも出しますから。
MT海苔の方は大型へ
もうすぐCB223Sも出しますから。
MT海苔の方は大型へ
384 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:10:41 ID:jUTonhl0
20代の頃・・・GPZ900R（うぷはん）で1日の走行は400㌔くらいまで。
30代後半・・・VTR250で1日の走行は下道メインで550キロ前後。
250CCだからと言って、ロンツーに向いてないつうこたぁないと思うもうすぐ40歳。
30代後半・・・VTR250で1日の走行は下道メインで550キロ前後。
250CCだからと言って、ロンツーに向いてないつうこたぁないと思うもうすぐ40歳。
おお！こんなスレをまってました！
バイク今度はじめてバイク買うんだが初心者にオススメな奴ありますか？
メーカとかは特にこれといったこだわりはありません（というかどのメーカがどう違うかもわからん）
バイク今度はじめてバイク買うんだが初心者にオススメな奴ありますか？
メーカとかは特にこれといったこだわりはありません（というかどのメーカがどう違うかもわからん）
>>385
初心者の為の購入車種相談ｽﾚ10７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196383348/l50
まずどんな用途に使うのか、見た目はどんなタイプが好きなのか
それくらいハッキリ示してくれないとアドバイスも難しいです。
メーカーに関しては、国内4メーカーなら大きな差はないと思って良いですよ。
初心者の為の購入車種相談ｽﾚ10７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196383348/l50
まずどんな用途に使うのか、見た目はどんなタイプが好きなのか
それくらいハッキリ示してくれないとアドバイスも難しいです。
メーカーに関しては、国内4メーカーなら大きな差はないと思って良いですよ。
まずどんなのに乗りたいかを言ってくれないとね。
いかにも速そうなのがいいのか、トコトコのんびりなのか、
アメリカンでドガドガなのか、スクーターでタラッタララーなのか？
それによっていろんな意見が聞けると思います。
いかにも速そうなのがいいのか、トコトコのんびりなのか、
アメリカンでドガドガなのか、スクーターでタラッタララーなのか？
それによっていろんな意見が聞けると思います。
388 ：josh ◆ZashEE86AA ：2007/12/25(火) 03:12:04 ID:tNzrhHFy
エリミの250は意外と汎用性があるけどね。
まあ、オフではムリがあるが。
まあ、オフではムリがあるが。
バイク屋で新車で売ってるやつなら間違いはないんじゃね。
390 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 08:28:43 ID:Ibp2btje
>>386、>>387
いやいや、おそらく>>385氏はそんな具体的な好みは無いよ。
メーカーの違いも分からないしこだわりも無いと言ってるでしょ。
初心者なんて「自分の好みはこういうの」とかすら分からないと思う。
俺も初心者の頃はそうだった。
そういう初心者は「何かいいのないかなぁ？」と、店に行くんだけど
「あ、これいいかな」っていうのがあるとそれが欲しい気持ちが高くなる。
他の店や他の車種をもっと探せばもっといいのが見つかるかもしれないのに。
そう。目の前に手の届く値段の現物があると欲しくなっちゃうんだよ。
なので、いわゆる「衝動買い」のような決め方をする人も多い。
そしてそれがお気に入りのバイクになるのか、買い換えたくなるのかはそれぞれ。
そんな>>385氏にアドバイスするならば
初心者にとって「性能」なんてどれも同じなので「見た目」で決めていいと思う。
「goobike」とか↓を見てみれば乗ってみたいバイクが見つかるんじゃないかな？
http://www.goobike.com/index.html
「ヤングマシン」とかのバイク雑誌なら新車のレビューも満載。
はっきり言って、車種やメーカーはどれもおすすめ。
ただ、初心者の場合はヤフオクや個人売買を避けて、できれば近所のバイク屋がいいよ。
バイク屋なら不具合が生じてもちゃんと面倒見てくれるから。
再度言う。「見た目の好み」で決めて良し。
いやいや、おそらく>>385氏はそんな具体的な好みは無いよ。
メーカーの違いも分からないしこだわりも無いと言ってるでしょ。
初心者なんて「自分の好みはこういうの」とかすら分からないと思う。
俺も初心者の頃はそうだった。
そういう初心者は「何かいいのないかなぁ？」と、店に行くんだけど
「あ、これいいかな」っていうのがあるとそれが欲しい気持ちが高くなる。
他の店や他の車種をもっと探せばもっといいのが見つかるかもしれないのに。
そう。目の前に手の届く値段の現物があると欲しくなっちゃうんだよ。
なので、いわゆる「衝動買い」のような決め方をする人も多い。
そしてそれがお気に入りのバイクになるのか、買い換えたくなるのかはそれぞれ。
そんな>>385氏にアドバイスするならば
初心者にとって「性能」なんてどれも同じなので「見た目」で決めていいと思う。
「goobike」とか↓を見てみれば乗ってみたいバイクが見つかるんじゃないかな？
http://www.goobike.com/index.html
「ヤングマシン」とかのバイク雑誌なら新車のレビューも満載。
はっきり言って、車種やメーカーはどれもおすすめ。
ただ、初心者の場合はヤフオクや個人売買を避けて、できれば近所のバイク屋がいいよ。
バイク屋なら不具合が生じてもちゃんと面倒見てくれるから。
再度言う。「見た目の好み」で決めて良し。
今の時期は少ないけど、試乗会に行くのがいいんじゃないか？
初心者の場合、ルックスから想像する乗り味と
実際に乗ってみた時の印象が食い違うことがよくあるから、
1台でも多く乗ってみるのが一番だと思う。
「見た目の好み」で決めると
>お気に入りのバイクになるのか、買い換えたくなるのかはそれぞれ。
みたいな結果になることが多いなら、そんな勧め方はするべきじゃないと思う。
バイクにカネをつぎ込める人ばかりじゃないからさ。
初心者の場合、ルックスから想像する乗り味と
実際に乗ってみた時の印象が食い違うことがよくあるから、
1台でも多く乗ってみるのが一番だと思う。
「見た目の好み」で決めると
>お気に入りのバイクになるのか、買い換えたくなるのかはそれぞれ。
みたいな結果になることが多いなら、そんな勧め方はするべきじゃないと思う。
バイクにカネをつぎ込める人ばかりじゃないからさ。
392 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 12:00:10 ID:PD+HsXiv
乗りたくないと思うようなのはあっても乗りたいと思うバイクにめぐり合えない
>>392
どういうバイクが理想なの？
どういうバイクが理想なの？
394 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 13:54:22 ID:Ibp2btje
>>391
見た目で決めるとそういう結果になるんじゃなくて、
自分で見た目の好みも決まらないうちに店頭で一目惚れして衝動買いするとだよ。
その「衝動買い」を防ぐ方法も書いてあるから
再度よく文章を読んで理解して欲しい。
見た目で決めるとそういう結果になるんじゃなくて、
自分で見た目の好みも決まらないうちに店頭で一目惚れして衝動買いするとだよ。
その「衝動買い」を防ぐ方法も書いてあるから
再度よく文章を読んで理解して欲しい。
>>391
なるほど、スマンかったな。
ただ、オレの意見として言わせてもらえれば
見た目で決めて、乗り始めたら「こんなんじゃないはずなのに」と
なって買い換える初心者をけっこう見てきたので
やはり見た目だけで決めるのはどうかと思う。
「これじゃなきゃイヤだ」というくらいホレこめれば問題はないけど、
そういう人ばかりじゃないしね。
なるほど、スマンかったな。
ただ、オレの意見として言わせてもらえれば
見た目で決めて、乗り始めたら「こんなんじゃないはずなのに」と
なって買い換える初心者をけっこう見てきたので
やはり見た目だけで決めるのはどうかと思う。
「これじゃなきゃイヤだ」というくらいホレこめれば問題はないけど、
そういう人ばかりじゃないしね。
あ、アンカーミス
>>394だな。
>>394だな。
397 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 17:29:04 ID:Ibp2btje
>>395
ﾌﾑﾌﾑ。
「こんなんじゃないはずなのに」っていうのは
実際に買ってしばらく乗ってみてから分かるものでしょ。
試乗会なんて実際なかなかやってないし、やってても新型モデルやリッターバイクとか。
しかもカワサキならカワサキの試乗会とかだし。
「これがいいかな？」って思ったやつが試乗できるなんてよっぽど運が無いと・・・
ましてや中古なんか購入が決まってから納車整備を始めるからやっぱり試乗出来ないし
「乗り比べて決めるといいよ」っていうのはまさしくその通りなんだけど、
まず無理だと思う。個人的に。
ﾌﾑﾌﾑ。
「こんなんじゃないはずなのに」っていうのは
実際に買ってしばらく乗ってみてから分かるものでしょ。
試乗会なんて実際なかなかやってないし、やってても新型モデルやリッターバイクとか。
しかもカワサキならカワサキの試乗会とかだし。
「これがいいかな？」って思ったやつが試乗できるなんてよっぽど運が無いと・・・
ましてや中古なんか購入が決まってから納車整備を始めるからやっぱり試乗出来ないし
「乗り比べて決めるといいよ」っていうのはまさしくその通りなんだけど、
まず無理だと思う。個人的に。
初心者の短時間の試乗でも、
「これよりさっき乗ったヤツのほうがいい」とか
「思ってたより気持ちいい」とか
「倒れそうになってコワイ」とか
それなりの感想は出るのよ。
もちろん、目当てのバイクに乗れれば最善だけど、
初心者は教習車以外の基準がないから、
色々なバイクに乗ることでその幅が広がるという効果もあると思う。
機会が少ないのは先にも書いた通りだけど、
それでも探せばけっこうあるもんだよ。
ショップの試乗車なんて半日乗り放題なんてこともあるしね。
ただ、1週間以内に欲しい、みたいな人だと厳しいね。
「これよりさっき乗ったヤツのほうがいい」とか
「思ってたより気持ちいい」とか
「倒れそうになってコワイ」とか
それなりの感想は出るのよ。
もちろん、目当てのバイクに乗れれば最善だけど、
初心者は教習車以外の基準がないから、
色々なバイクに乗ることでその幅が広がるという効果もあると思う。
機会が少ないのは先にも書いた通りだけど、
それでも探せばけっこうあるもんだよ。
ショップの試乗車なんて半日乗り放題なんてこともあるしね。
ただ、1週間以内に欲しい、みたいな人だと厳しいね。
250ccクラスってこの先どうなるんかねぇ
なんかマターリ系かスクタだけになっちゃいそうで寂しい雰囲気
なんかマターリ系かスクタだけになっちゃいそうで寂しい雰囲気
ニンジャ２５０Ｒ以外は全部単気筒とかになりそうだ……
どこでもいいからツインのネイキッド出してくれよ
どこでもいいからツインのネイキッド出してくれよ
>>400
つヒョースン
つヒョースン
402 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 16:33:55 ID:UR5M78oG
中型にはもっとスポーツ車をふやしてほしいな。
カワサキのninja 250Rには期待です。
カワサキのninja 250Rには期待です。
404 ：josh ◆ZashEE86AA ：2007/12/26(水) 21:15:08 ID:wTwWU4ni
カワサキかあ。
そこにはないスキマを幻視する癖があるから、スゲー新型を世に問うたりするのかも。
そこにはないスキマを幻視する癖があるから、スゲー新型を世に問うたりするのかも。
405 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 02:38:15 ID:c1Wu66CU
カワサキのninja250Rは国内発売されたら10Rや12Rの奴らから絶対に馬鹿にされる。
カッターナイフのように。
カッターナイフのように。
>>400
ドカのＭ４００でもかっとけ
ドカのＭ４００でもかっとけ
ＳＶ
409 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 11:06:19 ID:DPfeMu7U
カッターナイフでも買っとけ。
410 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 11:37:12 ID:AVXzYmlb
いま750乗ってるんですけど、250時代よりバイクの稼働時間が減っていることに
気付いてしまった。750は俺にとっては帯に短したすきに長しでした。
250で、とにかく車幅が狭くて使いやすいバイクは何ですか? スクーターでも
幅が無ければそれでもいいのですが。理想はTZR125くらい狭ければいいです。
でもあれは低回転トルクが無さ過ぎなので、嫌です。なんか無い?
気付いてしまった。750は俺にとっては帯に短したすきに長しでした。
250で、とにかく車幅が狭くて使いやすいバイクは何ですか? スクーターでも
幅が無ければそれでもいいのですが。理想はTZR125くらい狭ければいいです。
でもあれは低回転トルクが無さ過ぎなので、嫌です。なんか無い?
おまいらは刃物持つとスグ女子高生のスカート切ったりするから
カッターナイフやら持つのは止めとけ
カッターナイフやら持つのは止めとけ
412 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:00:54 ID:eSaFeNMm
GSX250S KATANAの俗称が「カッターナイフ」なんですよ。
そういうバイク雑誌から広まったクズみたいな用語は今すぐ無くなればいいのに。
415 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:18:55 ID:eSaFeNMm
理由をｋｗｓｋ
417 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:25:32 ID:/daqmmPx
>>410
ほーさいと
ほーさいと
>>413
排気量至上主義のオッサン達の書いた文章なんて気にしてんなよ
排気量至上主義のオッサン達の書いた文章なんて気にしてんなよ
421 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:44:58 ID:eSaFeNMm
スレ違いで悪いんですけど
カタナって排気量ごとに俗称違うんですよね？
全部わかる人いますか？
250-カッターナイフ
400-小刀
750-
1000-
1100-カタナ？
カタナって排気量ごとに俗称違うんですよね？
全部わかる人いますか？
250-カッターナイフ
400-小刀
750-
1000-
1100-カタナ？
http://www.olfa.co.jp/ja/body/detail/143.html
カッターナイフでもこんなのあるしバカにできんな
カッターナイフでもこんなのあるしバカにできんな
424 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 17:27:43 ID:ZDgZNU3a
>>422
250-カッターナイフ
400-小刀
750-ナナハンカタナ、耕運機ハンドル
1000-油冷の1000
1100-イレブンカタナ、大きいほう
1400-ウニコーン、偽者、あんなのカタナじゃねぇ、クソイラネ
250-カッターナイフ
400-小刀
750-ナナハンカタナ、耕運機ハンドル
1000-油冷の1000
1100-イレブンカタナ、大きいほう
1400-ウニコーン、偽者、あんなのカタナじゃねぇ、クソイラネ
425 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 17:30:38 ID:v0acFPwN
５０刀はペーパーナイフ
125もわすれないでくだちい・・・・・
427 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 17:59:54 ID:HGOC5v/D
GSX50 KATANAとかGSX125 KATANAとかってあるの？？
>>429
だから、忍たまって呼ばれるんだってなんど(ry
だから、忍たまって呼ばれるんだってなんど(ry
nintama250R乱
432 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 01:33:27 ID:7XDHFDdl
刃
心 ﾅこ ま － ｌこ ゃ
心 ﾅこ ま － ｌこ ゃ
Nin玉250 乱射野郎 Edition 2005
抜け忍でし
435 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 22:52:29 ID:Db2rk2CZ
九尾を封印してるのはどのNinja？
マフラー９本？
それは重そうだな……
438 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 02:43:24 ID:7YBQIIGp
２５０ＴＲって乗りやすい？
439 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 03:16:26 ID:lJb+QCB8
かなり乗りにくい。（乗ったことないけど）
風助「１番炊いた胃腸 寝人の風助！！」
>>438
250TRって2ｓｔの方？
250TRって2ｓｔの方？
それくらい聞かないで自分で判断しろ。
>483乗り心地は悪いとは言わないけど
他のシングル250に劣る。シートが微妙に高いしケツが痛くなるし。
他のシングル250に劣る。シートが微妙に高いしケツが痛くなるし。
444 ： 【ぴょん吉】 【1563円】 ：2008/01/01(火) 16:21:04 ID:haedqxVZ
>>483に期待
445 ： 【凶】 【1265円】 ：2008/01/01(火) 16:25:48 ID:CE1+6U+Q
ｾﾞﾙﾋﾞｽ、乗りやすかった。
446 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 00:52:46 ID:cbaoYptq
値段、走行距離がほぼ同じだったら、年式不明のグラストラッカーと
９０年代前半モデルのセローだったら、どちらがいいかね？
用途は基本的に往復２０ｋｍの通勤通学でしか使わない。
好きなほう買えってのはナシよ。
９０年代前半モデルのセローだったら、どちらがいいかね？
用途は基本的に往復２０ｋｍの通勤通学でしか使わない。
好きなほう買えってのはナシよ。
447 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 00:53:52 ID:ElNd3HQy
NSR
448 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 00:54:18 ID:GDNZd4Hi
両方買え
嫌いなほうを買うな
450 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 02:09:41 ID:cbaoYptq
裏をかかれた事は素直に認めよう。
だが、頼む。マジレスしてくれ
だが、頼む。マジレスしてくれ
俺ならセローかな。
グラストラッカーは後輩乗ってるが買って後悔してた。
乗った感想としては、ニーグリップしにくいなと思った。
乗り味はなんか変わったバイクだなあとも思った。
あとタンク小さすぎで航続距離短い。
グラストラッカーは後輩乗ってるが買って後悔してた。
乗った感想としては、ニーグリップしにくいなと思った。
乗り味はなんか変わったバイクだなあとも思った。
あとタンク小さすぎで航続距離短い。
グラストラッカーの新車買えば？
>>450
特にこだわりがないのなら、タンクの大きいほう買えば？
特にこだわりがないのなら、タンクの大きいほう買えば？
グラトラの新車かな
自分のファッションに合うほうを買えば。
どうせ足にしか使わないのなら、ファッションバイクとして割り切れるほうでいいんじゃね。
俺ならグラトラ。
どうせ足にしか使わないのなら、ファッションバイクとして割り切れるほうでいいんじゃね。
俺ならグラトラ。
オフバイクの汎用性の高さはすごいよ。
高速以外は敵なし。俺ならセローだな。
高速以外は敵なし。俺ならセローだな。
ということで、ＸＴだな。
値段も手ごろ。
セローの性能でスタイリッシュ。
値段も手ごろ。
セローの性能でスタイリッシュ。
どっちも好きでないと買わないバイクな気がするけどな
459 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 23:28:33 ID:TIb9DFA5
俺CB400乗りだけど
250のお奨めならフォーサイトでしょ。
250のお奨めならフォーサイトでしょ。
FTRのスタイルに敵なし
FTRよりもCB223S の方が台数出るんじゃない。(VTRと骨 無いし)
250ならロードスポーツよりもオフモタがいいんじゃないかな。
まさに250ccが花形って感じのジャンルだしさ
まさに250ccが花形って感じのジャンルだしさ
463 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 11:48:22 ID:LOKsbot8
2chの250ccお勧めバイク(現行・コストパフォーマンス重視)
マルチ・・・バリオス
アメリカン・・・エリミネーター
オフ・・・セロー・ジェベル250
ツアラー・・・ZZR250
モタ・・・Dトラ
スクーター・・・スカイウェイブタイプM・マジェスティ250
マルチ・・・バリオス
アメリカン・・・エリミネーター
オフ・・・セロー・ジェベル250
ツアラー・・・ZZR250
モタ・・・Dトラ
スクーター・・・スカイウェイブタイプM・マジェスティ250
464 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 12:11:03 ID:LOKsbot8
追加
クラシカル・・・エストレア
クラシカル・・・エストレア
ZXRが新型250よりｶｺｲｲ
467 ：464：2008/01/03(木) 14:25:05 ID:LOKsbot8
>>465
ST250でもいいけど、あれは安っぽくてクラシカルなバイクに重要な所有感がうすいよーな。
エストレアもあの値段でFIついててメッキいっぱいついてて、メーターも良くなってるし、コストパフォーマンスは良いと思うよ
クラシカル部門はエストレアでもST250でもドッチでもいいですよー
ST250でもいいけど、あれは安っぽくてクラシカルなバイクに重要な所有感がうすいよーな。
エストレアもあの値段でFIついててメッキいっぱいついてて、メーターも良くなってるし、コストパフォーマンスは良いと思うよ
クラシカル部門はエストレアでもST250でもドッチでもいいですよー
468 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 14:30:57 ID:M8WwNBzX
カブの250じゃなくていいから１５０ccって出ないかな・・・
シャーシが持たないのか？
だったら速攻40万でも買うんだが。
カブで高速。夢のようだな。
シャーシが持たないのか？
だったら速攻40万でも買うんだが。
カブで高速。夢のようだな。
469 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 14:32:07 ID:+xxxODs9
カブの250ccはモーターサイクルショーに
ボスカブというネーミングで出展されたことがある
ボスカブというネーミングで出展されたことがある
471 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 18:25:38 ID:x47odRkm
しっかしｗ鈴菌はやっぱり良い意味で変態だなぁｗｗｗ
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/suz06.html
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/suz06.html
>>474
ヤバイ市販されて安かったらほしいとか思った俺は確実に変態ｗｗｗ
ヤバイ市販されて安かったらほしいとか思った俺は確実に変態ｗｗｗ
>>472
これで高速走る図想像しちゃったじゃねえかｗｗｗｗ
これで高速走る図想像しちゃったじゃねえかｗｗｗｗ
>>472
うわぁ…
うわぁ…
>>472
モトコンポをリファインしたのかな？
モトコンポをリファインしたのかな？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
2008年のスタートも鈴菌大量散布中ですよ
2008年のスタートも鈴菌大量散布中ですよ
TW225ってタンデムしやすいですか??
481 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 15:46:11 ID:SUmLtc6G
まぁまぁｼﾞｬﾏｲｶ?
SRVかルネッサ買いたいんだけど
なにか気をつけることってある？
なにか気をつけることってある？
>>483
月の出てない晩には背中に気をつけろよ･･･。
月の出てない晩には背中に気をつけろよ･･･。
>>483
俺も欲しいから買ったらレポよろ
俺も欲しいから買ったらレポよろ
250で一番燃費良いのはなにかな？
STとか実燃費どんくらいなんだろう
俺のSTは、街乗りで30～35km/lくらい
そんなにズバ抜けて燃費いいってわけでもないと思う
そんなにズバ抜けて燃費いいってわけでもないと思う
やっぱ単気筒は燃費いいな
ちなみにおれのバンディット２５０は街乗り２０km/l前後、ツーリングで２５km/l前後
ちなみにおれのバンディット２５０は街乗り２０km/l前後、ツーリングで２５km/l前後
NSRで街乗り13km/L、長距離16km/Lくらい
回さな過ぎも燃費を悪くするし、丁度いい回転があるっぽい
回さな過ぎも燃費を悪くするし、丁度いい回転があるっぽい
TZ250以外になくね？
494 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 23:12:49 ID:8EvmWvyg
250ccって最近新型出してんのか？全然見ないんだが
大型ばっか新型がでてるようだし
大型ばっか新型がでてるようだし
496 ：ベジータ：2008/01/06(日) 23:36:50 ID:+yMfICEE
ＮＳＲ２５０
あれ225ccだっけ
ホントホンダやる気ないよなｗ
ホントホンダやる気ないよなｗ
スカブMを買おうと思ってたんだが、最近妙にエリミネーターが欲しくなってきた
足にするというわけでもなく、たまに遠出する時用に乗るだけだと思うのだけど
ちなみに免許は今月末に取れる予定（´・ω・｀）
足にするというわけでもなく、たまに遠出する時用に乗るだけだと思うのだけど
ちなみに免許は今月末に取れる予定（´・ω・｀）
一ヶ月たってようやく欲しいバイク3台にしぼったけどこっからがきついぜ
ＰＳ250 ＶＴＲ エリミ
ＰＳ250 ＶＴＲ エリミ
がんばれ！
でも悩んでる時期も独特の楽しさが。
でも悩んでる時期も独特の楽しさが。
なんとも統一性のないラインナップだなw
悩んでてもバイク屋で実車見ると、即決しちゃう！ふしぎ！
>>501
迷え迷え～w
雨の日には下半身が濡れにくく
寒い日にはスクーターって車種の有難味が良ーくわかるPS250
恐らく至上最狂の頑丈さと言っても過言ではない
仮に壊そうとしても壊れてくれない息の長ーいVツインエンジン
しかも軽い車体を生かし腕次第で
1クラス上のバイクをヒョイヒョイカモる事も可能なVTR250
同じツインでもVTRのそれとは全くの別物
アメリカンとは一線を画す独特のスタイル
ツーリングならば三車中これが一番！なエリミ
さぁぁぁぁぁあっ どぉれにぃするぅ～？
などと煽ってみるテストw
迷え迷え～w
雨の日には下半身が濡れにくく
寒い日にはスクーターって車種の有難味が良ーくわかるPS250
恐らく至上最狂の頑丈さと言っても過言ではない
仮に壊そうとしても壊れてくれない息の長ーいVツインエンジン
しかも軽い車体を生かし腕次第で
1クラス上のバイクをヒョイヒョイカモる事も可能なVTR250
同じツインでもVTRのそれとは全くの別物
アメリカンとは一線を画す独特のスタイル
ツーリングならば三車中これが一番！なエリミ
さぁぁぁぁぁあっ どぉれにぃするぅ～？
などと煽ってみるテストw
ネイキッド好きだがバリオス、ホーネット、VTRで悩んでる
ほかにオススメの250ネイキッドあるかな？
ほかにオススメの250ネイキッドあるかな？
ジール
オフ車人気ないのだな
中古でよければバンディット、ジールなどかな
SRV楽しみだぜ
ジールはまともな状態のがなかなか売ってないのが難点だな
SRXの250もいいな。バンディットも安くて買い時。
>>506
気筒数に拘らなければ選択肢はたっくさん～♪
SRV、バリオス、250刀、グース、JADE、バンディット、ZEAL
ホーネット、VTR、ルネッサ、R1-Z、クラブマン、・・・etc
強引だけどNSR、FZR、GSX-RにCBRやZXRをネイキッド化
もしくはネイキッド化済を買うって手もある。
ちなみに俺は高校の頃
FZRネイキッド化済を自賠責込みで14万(ただし任意保険料は別)で買って
新車のホーネットに乗り換える迄の3年間で2万4千キロ乗った。
そういえば、SRVのマフラーのメッキは
同時期に出た他のバイクよりも
上級なメッキがしてあってサビに強いらしい(バイク屋店長談)
ま、コケて傷入れりゃ当然そこからサビるけどねw
バンディットを買うなら絶対2型！
初期型は水回りが弱く、オーバーヒートしやすいよ。
スタイルに拘りが無いならば初期型はパスする方が吉
気筒数に拘らなければ選択肢はたっくさん～♪
SRV、バリオス、250刀、グース、JADE、バンディット、ZEAL
ホーネット、VTR、ルネッサ、R1-Z、クラブマン、・・・etc
強引だけどNSR、FZR、GSX-RにCBRやZXRをネイキッド化
もしくはネイキッド化済を買うって手もある。
ちなみに俺は高校の頃
FZRネイキッド化済を自賠責込みで14万(ただし任意保険料は別)で買って
新車のホーネットに乗り換える迄の3年間で2万4千キロ乗った。
そういえば、SRVのマフラーのメッキは
同時期に出た他のバイクよりも
上級なメッキがしてあってサビに強いらしい(バイク屋店長談)
ま、コケて傷入れりゃ当然そこからサビるけどねw
バンディットを買うなら絶対2型！
初期型は水回りが弱く、オーバーヒートしやすいよ。
スタイルに拘りが無いならば初期型はパスする方が吉
SRX250前乗ってたぜ。
二年で25000kmほど乗ったが
燃費良い、ヘッド周りからのオイルにじみ以外で故障なし
ウィンカーが左右で点滅速度違うぐらいの問題しかなかったぜ。
整備しなかったからクラッチ重たくてしょうがなかったが。
二年で25000kmほど乗ったが
燃費良い、ヘッド周りからのオイルにじみ以外で故障なし
ウィンカーが左右で点滅速度違うぐらいの問題しかなかったぜ。
整備しなかったからクラッチ重たくてしょうがなかったが。
515 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 02:37:03 ID:VAHlO7uI
PS250って雨の日普通に濡れないか…？
防風効果もあるとは思えないが…
防風効果もあるとは思えないが…
後期のバンディットはスタイリッシュで性能もそこそこいいぞ
>>505
なんか全部欲しくなってきた
なんか全部欲しくなってきた
バイクいいな・・・まずは免許とらんと
XR230はどうですか？
すごく・・・新しいです
免許取立てなんだが空冷単気筒と水冷多気筒、どっちが良いか悩んでる
単気筒のシンプルさがカッコいいと思いつつも、
パワーがあって高速道路でも安心して走れる水冷も捨てがたい
単気筒のシンプルさがカッコいいと思いつつも、
パワーがあって高速道路でも安心して走れる水冷も捨てがたい
マルチなら高速も安心、は無い
シングルよりはマシってレベル
シングルよりはマシってレベル
初バイクってことで、構造が単純で
乗り易い機種の多い空冷単気筒を薦めてみる。
何かあったときに自分で頑張ってみようって思えるので
スキルアップにも繋がる…かもしれないｗ
高速道路を楽しく走りたいなら、水冷多気筒でも400cc～にはやっぱり敵わないし。
250は軽くて気軽に乗れるのが最大のメリットだから
それを最大限生かせるバイクを選んでみてはどうでしょう。
乗り易い機種の多い空冷単気筒を薦めてみる。
何かあったときに自分で頑張ってみようって思えるので
スキルアップにも繋がる…かもしれないｗ
高速道路を楽しく走りたいなら、水冷多気筒でも400cc～にはやっぱり敵わないし。
250は軽くて気軽に乗れるのが最大のメリットだから
それを最大限生かせるバイクを選んでみてはどうでしょう。
あと免許取立後の初バイクは絶対新車にしたほうがいい
乗り潰しながら色々と覚えていったあとだったら中古もいいけどな
乗り潰しながら色々と覚えていったあとだったら中古もいいけどな
免許取得後の初バイク、新車のZZR250だったが、3日目にこかしちゃったぜ！
527 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:21:29 ID:hwnRFI/5
初バイクで２５０クラスなら俺も単気筒がお勧めだね。
このクラスで「マルチ＝高速が楽」って考えは捨てた方がいい。
下道をトコトコ走ってバイクの挙動やメンテを覚えるのがベストだ。
俺なら２５０ＴＲあたりをいじりながら乗るだろうな。
このクラスで「マルチ＝高速が楽」って考えは捨てた方がいい。
下道をトコトコ走ってバイクの挙動やメンテを覚えるのがベストだ。
俺なら２５０ＴＲあたりをいじりながら乗るだろうな。
ＧＰＺ２５０ベルトドライブ
痰亀頭はエンストしやすい
531 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:34:40 ID:mXxuMBxp
120㎞巡航程度なら250マルチは余裕だが、単気筒だと限界に近い
250マルチは回せば400マルチともそこそこは張り合えるが単気筒は無理
走行性能では250単気筒はだいぶ劣るが、取り回しとメンテナンスでは上回る
俺はバリオスからSV650Sに乗り換えたが、バリオスもなかなかだったと思うよ
つまりＤ虎おすすめ
250マルチは回せば400マルチともそこそこは張り合えるが単気筒は無理
走行性能では250単気筒はだいぶ劣るが、取り回しとメンテナンスでは上回る
俺はバリオスからSV650Sに乗り換えたが、バリオスもなかなかだったと思うよ
つまりＤ虎おすすめ
HONDAからホーネットやVTRのような
250ccクラスの新機種出ないのかな～
250ccクラスの新機種出ないのかな～
534 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 21:57:10 ID:puvVsR03
ヤマハＳＤＲ見たいなのイイよね？
34馬力で105キロって走りそうだろｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBSDR
34馬力で105キロって走りそうだろｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBSDR
>>534
むかーし乗ってたけど、ＳＤＲは面白いバイクだったよ
一体感って言うのかな？ 思いのままに操ってるって感じられた
あと、トグロの巻いたチャンバーと、申し訳程度のシングルシート
程度が良い個体があったらもう一度所有してみたい
むかーし乗ってたけど、ＳＤＲは面白いバイクだったよ
一体感って言うのかな？ 思いのままに操ってるって感じられた
あと、トグロの巻いたチャンバーと、申し訳程度のシングルシート
程度が良い個体があったらもう一度所有してみたい
バリオスだけど120km巡航はきついよ
10000回転余裕で超すから体がビリビリする
低速トルク細いから発進時の加速も悪いし
良い事と行ったら停車時に震動が無いのと高回転サウンドくらいだな
10000回転余裕で超すから体がビリビリする
低速トルク細いから発進時の加速も悪いし
良い事と行ったら停車時に震動が無いのと高回転サウンドくらいだな
537 ：josh ◆ZashEE86AA ：2008/01/10(木) 22:17:58 ID:kgUcsCjF
NSR250RとVTR250もってるけど、
VTRで120はまあ余裕。風が問題なだけ
VTRで120はまあ余裕。風が問題なだけ
>>524
自分で整備することを考えるなら、やはりシンプルな単気筒が良いのかな
>>525
今まで原付に乗っててある程度はいじってたし、何よりお金がないので中古の予定
>>529
せっかく原二以上のバイクを買う以上、高速に乗って遠出したいものだけど、
実際どの程度の頻度で高速を使うことになるか、今は未知数なのが悩みどころ
自分で整備することを考えるなら、やはりシンプルな単気筒が良いのかな
>>525
今まで原付に乗っててある程度はいじってたし、何よりお金がないので中古の予定
>>529
せっかく原二以上のバイクを買う以上、高速に乗って遠出したいものだけど、
実際どの程度の頻度で高速を使うことになるか、今は未知数なのが悩みどころ
540 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:26:37 ID:mXxuMBxp
>>536
19000まで回るエンジンの10000回転で不満があるとか俺には理解できんな
単気筒限界付近まで回してる方がよっぽどしんどい
超高回転エンジンに乗る時点で低回転がないのはわかっておけよ…回してなんぼだろ
19000まで回るエンジンの10000回転で不満があるとか俺には理解できんな
単気筒限界付近まで回してる方がよっぽどしんどい
超高回転エンジンに乗る時点で低回転がないのはわかっておけよ…回してなんぼだろ
541 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 22:31:43 ID:wBWydzpo
あー
オフならWR250Fだな
といいながらWR250Rでも
別に林道やら草レースの役割果たすだろうだけど、
所有感という意味で一票
といいながらWR250Rでも
別に林道やら草レースの役割果たすだろうだけど、
所有感という意味で一票
250ccならゼロ発進とフラットトルクの方がよほど有益
4st単だな
4st単だな
>>540
>19000まで回るエンジンの10000回転で不満があるとか俺には理解できんな
>単気筒限界付近まで回してる方がよっぽどしんどい
そりゃ振動の種別が違う。
単気筒で限界まで回そうが、それはマルチから見ればそんなに高くない回転数、
でも単気筒では一次振動がキャンセルされないので、「周波数は低いけど大きな振動」が来る。
マルチでは逆に、回転数が高いほど「周波数が高くて小さな振動」が来る。
知り合いのホーネットで高速乗らせてもらったことあるけどたしかに回転数高すぎで
VTRで走るより疲れたと感じた。
騒音で言えば、ドスドス言ってる低音が煩いと感じるのか、キィーンと言ってる高音が気になるかとかそんな違い。
>超高回転エンジンに乗る時点で低回転がないのはわかっておけよ…回してなんぼだろ
逆に言えば回さないといけないから乗りづらかったりもするんだよねぇ。
個人的には２５０なら
シングル・・・下道や高速ではない自動車専用道を80km/hくらいまででトコトコと。一番軽いし燃費もいい。
ツイン・・・下道から高速120km/hくらいまででブイーンと。軽いし燃費も悪くない。
マルチ・・・必死に高回転まで回して加速や最高速を積極的にウオォーン、重くなりがちで燃費悪いorz
な感じ？
>19000まで回るエンジンの10000回転で不満があるとか俺には理解できんな
>単気筒限界付近まで回してる方がよっぽどしんどい
そりゃ振動の種別が違う。
単気筒で限界まで回そうが、それはマルチから見ればそんなに高くない回転数、
でも単気筒では一次振動がキャンセルされないので、「周波数は低いけど大きな振動」が来る。
マルチでは逆に、回転数が高いほど「周波数が高くて小さな振動」が来る。
知り合いのホーネットで高速乗らせてもらったことあるけどたしかに回転数高すぎで
VTRで走るより疲れたと感じた。
騒音で言えば、ドスドス言ってる低音が煩いと感じるのか、キィーンと言ってる高音が気になるかとかそんな違い。
>超高回転エンジンに乗る時点で低回転がないのはわかっておけよ…回してなんぼだろ
逆に言えば回さないといけないから乗りづらかったりもするんだよねぇ。
個人的には２５０なら
シングル・・・下道や高速ではない自動車専用道を80km/hくらいまででトコトコと。一番軽いし燃費もいい。
ツイン・・・下道から高速120km/hくらいまででブイーンと。軽いし燃費も悪くない。
マルチ・・・必死に高回転まで回して加速や最高速を積極的にウオォーン、重くなりがちで燃費悪いorz
な感じ？
545 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:03:17 ID:oq2HUm8j
D虎って身長182ｾﾝﾁあれば余裕？
>>545
余裕過ぎる。
余裕過ぎる。
実際、400cc～からの乗り換えじゃなければマルチは高速でも下道でも快適だよw
低速だって原付より遥かにトルクフルだしね
原付をある程度いじれるなら水冷４気筒の整備は大丈夫だと思う。
４連キャブとか水周りの整備方法を覚えられるし(やる気次第ね)
低速だって原付より遥かにトルクフルだしね
原付をある程度いじれるなら水冷４気筒の整備は大丈夫だと思う。
４連キャブとか水周りの整備方法を覚えられるし(やる気次第ね)
548 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:55:20 ID:hwnRFI/5
>>522
なるほど。だったら２５０ＴＲは消えだね。
あれは高速乗るようなバイクではない。
月１高速ツーリングなら最低でもツインとかマルチじゃない？
半年に一度ならシングルでもまあ我慢できるかも。
高速代っていざ乗るとなるとちょっと高いんだよな。
たんなる時間稼ぎの手段にすぎないしね。
なるほど。だったら２５０ＴＲは消えだね。
あれは高速乗るようなバイクではない。
月１高速ツーリングなら最低でもツインとかマルチじゃない？
半年に一度ならシングルでもまあ我慢できるかも。
高速代っていざ乗るとなるとちょっと高いんだよな。
たんなる時間稼ぎの手段にすぎないしね。
549 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 23:59:36 ID:mXxuMBxp
>>544
振動の種別が違うってのはわかってるが、10000回転じゃそこまでの振動はない、って意味で言ったんだよ
下道しか走らず、本気で走ることもなければツイン以下の方がマルチより楽だわな
ただ、街乗りから走りまで楽しめる250ってんならマルチかと
ツーリングとか行ったときにVTRじゃ峠で着いて行くのしんどくないか？
腕でカバーできるってのは話が別だ
燃費はバリオスの時22㎞/Lだったな、まぁ良くはないが周りが400乗りだったせいか不満はなかった
高速や峠も楽しみたいならマルチ、下道で楽したいならシングル、その中間(個人的には中途半端だが)ならツイン
ちなみにツインは好きなんだが(今乗ってるのもツイン)、250ツインだと半端な性能しかないイメージだな
振動の種別が違うってのはわかってるが、10000回転じゃそこまでの振動はない、って意味で言ったんだよ
下道しか走らず、本気で走ることもなければツイン以下の方がマルチより楽だわな
ただ、街乗りから走りまで楽しめる250ってんならマルチかと
ツーリングとか行ったときにVTRじゃ峠で着いて行くのしんどくないか？
腕でカバーできるってのは話が別だ
燃費はバリオスの時22㎞/Lだったな、まぁ良くはないが周りが400乗りだったせいか不満はなかった
高速や峠も楽しみたいならマルチ、下道で楽したいならシングル、その中間(個人的には中途半端だが)ならツイン
ちなみにツインは好きなんだが(今乗ってるのもツイン)、250ツインだと半端な性能しかないイメージだな
550 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:02:14 ID:W4DZ07LD
俄然MAXAM
551 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:11:09 ID:MUSIoV+r
ｲ我然ＳＲＶ２５０
552 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:14:03 ID:/UCx8ueR
４ストの空冷オフ車全般………強いて言うなら、オイルクーラー、エンジンガード、キックレバー搭載ができるやつ
乗りこなせるならｱﾌﾟﾘﾘｱ RS250
維持費、燃費共に馬鹿にならんけど…何と言うか、所有感はリッター波なんだよな。
ただし、いきなりは絶対に無理なんだが…振り回されるorz
維持費、燃費共に馬鹿にならんけど…何と言うか、所有感はリッター波なんだよな。
ただし、いきなりは絶対に無理なんだが…振り回されるorz
554 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:43:06 ID:F0zJTTX1
555 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:48:53 ID:/H+dIk7N
120km巡航ってどこでするんだ？
120出せない単気筒が突っ掛って来た・・・
250単気筒が120出ないと思ってるバイク海苔が居てびっくりした・・・
558 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:54:51 ID:8t5uTex1
初心者ならクラブマンを勧めたいな。
バイクの動き覚えるにはもってこいの車格、
シンプルな構造（空冷単気筒）、
軽い（１８０ｋｇくらい）燃費よし（乗り方次第で４０ｋｍ／Ｌ近く）
ただ、もういいタマが少ないよなぁ
バイクの動き覚えるにはもってこいの車格、
シンプルな構造（空冷単気筒）、
軽い（１８０ｋｇくらい）燃費よし（乗り方次第で４０ｋｍ／Ｌ近く）
ただ、もういいタマが少ないよなぁ
>>557
(車両のメンテは万全を前提として)乗り手によるだろう。
俺は250ネイキッド乗りで車両そのものは150とかそれ以上出る車両だが、
実際乗ってると120くらいでもう風浴びて嫌になるし、
それ以上は路面からの衝撃や振動その他もあって正直怖いの領域になる。
そういう意味では俺はツインでも130くらい以上は出せないorz
(車両のメンテは万全を前提として)乗り手によるだろう。
俺は250ネイキッド乗りで車両そのものは150とかそれ以上出る車両だが、
実際乗ってると120くらいでもう風浴びて嫌になるし、
それ以上は路面からの衝撃や振動その他もあって正直怖いの領域になる。
そういう意味では俺はツインでも130くらい以上は出せないorz
>>553
馬力詐称バイクね
馬力詐称バイクね
562 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 05:39:20 ID:mK290W/d
>>554
バリオスの10000回転の振動がしんどいってそれは不満だろう
お前はバリオスは音しか誉められないみたいな言い方だぞ
つーかバリオスの10000回転でブーブー言うようならお前は250で高速は乗れんなｗ
「大型乗ってるから250で高速乗らねーし」ってのはスレチだ
あくまで250での高速走行の話をしているんだからな
つーか日本語くらいちゃんと使えよｗ
バリオスの10000回転の振動がしんどいってそれは不満だろう
お前はバリオスは音しか誉められないみたいな言い方だぞ
つーかバリオスの10000回転でブーブー言うようならお前は250で高速は乗れんなｗ
「大型乗ってるから250で高速乗らねーし」ってのはスレチだ
あくまで250での高速走行の話をしているんだからな
つーか日本語くらいちゃんと使えよｗ
563 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 07:00:22 ID:MUSIoV+r
因みに27馬力で１４０以上はでるよ
バイクはそんな単純なものではない
>>562
池沼もここまで来ると笑えるなｗ
池沼もここまで来ると笑えるなｗ
講習会用に乗りやすくてコカしても壊れにくいマシンが欲しい俺ガイル
やっぱオフかモタになっちゃうかなー・・・
やっぱオフかモタになっちゃうかなー・・・
567 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 14:59:20 ID:mK290W/d
>>565
言い返せなくなったら池沼扱いですか、この低脳め
言い返せなくなったら池沼扱いですか、この低脳め
俺も>>562は池沼か底脳だと思うが・・・
アップライトなポジション そりゃヌルってことかい？ ちょっ！
エンジンがツイン･･･だぁぁ不利ってこたない ぷ。
がんばっちゃ やっちゃっちゃ そんときゃーっち & Release ぎょッ
ラインアップの谷間にDarlin' darlin' F R E E Z E!!
なんかデるー なんかヌるー あいしテるー あれカウルが違ってるんるー
中免ン坊ー レプリカ坊ー 土下座坊ー いーかげんにシナサイ
飛んでったアイツの火照るカラダって 所謂ふつーのEX250
驚いたあたしだけ？ 鉄骨フレームおかわりだだだ
Lime Green おーえん団 Let's get! 新型車
RAN-RAN かんげー会 Look up! いんじぇくしょん
はい！ 存在感・・小惑星 ぶつかって溶けましたぼーぜん
大いに走ってミニンジャー
乗っていけ！ 最後に笑っちゃうのは明石のはず
ホンダが客舐めたからです←結論
発表前なのに！ 10スレ目どうするよ？
寄り目ライトがいいのです←キャワイイ
とんがったテール ロングツーリングはちゅーちょだ やん☆
がんばって はりきって Lime Green Green P L E A S E!!
エンジンがツイン･･･だぁぁ不利ってこたない ぷ。
がんばっちゃ やっちゃっちゃ そんときゃーっち & Release ぎょッ
ラインアップの谷間にDarlin' darlin' F R E E Z E!!
なんかデるー なんかヌるー あいしテるー あれカウルが違ってるんるー
中免ン坊ー レプリカ坊ー 土下座坊ー いーかげんにシナサイ
飛んでったアイツの火照るカラダって 所謂ふつーのEX250
驚いたあたしだけ？ 鉄骨フレームおかわりだだだ
Lime Green おーえん団 Let's get! 新型車
RAN-RAN かんげー会 Look up! いんじぇくしょん
はい！ 存在感・・小惑星 ぶつかって溶けましたぼーぜん
大いに走ってミニンジャー
乗っていけ！ 最後に笑っちゃうのは明石のはず
ホンダが客舐めたからです←結論
発表前なのに！ 10スレ目どうするよ？
寄り目ライトがいいのです←キャワイイ
とんがったテール ロングツーリングはちゅーちょだ やん☆
がんばって はりきって Lime Green Green P L E A S E!!
571 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 17:49:05 ID:MUSIoV+r
やべぇ 急にニンジャ欲しくなった
スリムな車体は希少価値だ！ステータスだ！！
無理にオタ臭い発言しなくたっていいのに
現在ＸＪＲ４００のっているんだが、経済的諸事情により車検費用のない２５０に乗り換え検討中。
今まで４００マルチと２スト２５０しか乗ったことないんだが、４００からの乗り換えでもパワー的に我慢できる程度のお勧めを教えてください。
候補は中古相場とスペックから、エリミのＬＸで考えてはいるんだが。
あとクラブマンもスタイルは好みだが・・・
バリオスと２スト２５０は検討外です。
今まで４００マルチと２スト２５０しか乗ったことないんだが、４００からの乗り換えでもパワー的に我慢できる程度のお勧めを教えてください。
候補は中古相場とスペックから、エリミのＬＸで考えてはいるんだが。
あとクラブマンもスタイルは好みだが・・・
バリオスと２スト２５０は検討外です。
ホーネット
VTR250
は？
VTR250
は？
>>574
４００からの乗り換えでもパワー的に我慢できる程度のお勧めはない
４００からの乗り換えでもパワー的に我慢できる程度のお勧めはない
ドライブスプロケ（前のスプロケだっけ？）
を２丁程小さくすれば加速良くなってマシ
になるんでない？
を２丁程小さくすれば加速良くなってマシ
になるんでない？
>>574
なぜそこでエリミが候補に挙がるのか…
求めてるもの次第、回さなくちゃいけないが速さを求めるなら、バリオスがなしだとホーネットぐらいじゃないか？
回さなくて良いが速さは諦めるならシングル
高速使わないならＤ虎は後悔しないよ
120ぐらいまではなんとかなるし
なぜそこでエリミが候補に挙がるのか…
求めてるもの次第、回さなくちゃいけないが速さを求めるなら、バリオスがなしだとホーネットぐらいじゃないか？
回さなくて良いが速さは諦めるならシングル
高速使わないならＤ虎は後悔しないよ
120ぐらいまではなんとかなるし
579 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 23:29:12 ID:3pMPMS2Q
>>574
250ccでも中古だと消耗品やら修理やらでかかるから400より経済的かどうかは分からないよ。
だからって新車じゃぁ車検代より高くなるし。
俺は初めてでも簡単に自分でユーザー車検できたよ。
車検代は1,400円。今度から1,700円に上がったかもだけど。
自賠責や税金は250でも払うし、400との差額もそんなにない。
ちなみに今のがＸＪＲ４００だったら昔のVTZ250やVT250Fに乗るとかなりパワフルに感じると思うよ。
まぁ俺だったら我慢して250にするならオフにするけど。
ぶっちゃけセローが欲しい。
ただそれが400より維持費が安いかどうかは知らんけどな。
250ccでも中古だと消耗品やら修理やらでかかるから400より経済的かどうかは分からないよ。
だからって新車じゃぁ車検代より高くなるし。
俺は初めてでも簡単に自分でユーザー車検できたよ。
車検代は1,400円。今度から1,700円に上がったかもだけど。
自賠責や税金は250でも払うし、400との差額もそんなにない。
ちなみに今のがＸＪＲ４００だったら昔のVTZ250やVT250Fに乗るとかなりパワフルに感じると思うよ。
まぁ俺だったら我慢して250にするならオフにするけど。
ぶっちゃけセローが欲しい。
ただそれが400より維持費が安いかどうかは知らんけどな。
ゼルビスとか良いんじゃない？
ＶＴ系エンジンだし、ハーフカウルで風当たりも少なそうだし
ＶＴ系エンジンだし、ハーフカウルで風当たりも少なそうだし
>>578
普通２輪で乗れるクルーザータイプなら、エリミだけがダントツに速いぞ。
バリ・ホーネットには及ばないが、２５０の中なら速さはあるぞ。
ちなみに、ホーネットなら１５０ｋｍ巡航でも、風圧も振動も全然問題なかった。
よくこの２点を問題点として挙げる人が居るけど、姿勢が悪かったり
メンテがなってないだけだね。
普通２輪で乗れるクルーザータイプなら、エリミだけがダントツに速いぞ。
バリ・ホーネットには及ばないが、２５０の中なら速さはあるぞ。
ちなみに、ホーネットなら１５０ｋｍ巡航でも、風圧も振動も全然問題なかった。
よくこの２点を問題点として挙げる人が居るけど、姿勢が悪かったり
メンテがなってないだけだね。
585 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:02:02 ID:8PbzIGPe
１５０なら大型でもカウルがなけりゃつらいとおもう
時速120kmだと体感風速32m、本州に来る最強クラスの台風だな。
587 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:31:03 ID:VjRRFP6t
「どのバイクが速い」とか言う奴って呆れるというか、笑える。
速さなんてどれも同じ。
車種によって速さが違ってくるのはサーキットでの話。
風圧については、ネイキッドで150km/hじゃすごい風圧だよ。
タンクにへばりつくか、無理して耐えるかだけど
どちらにしても危ないからもっとスピード落とせよな。
速さなんてどれも同じ。
車種によって速さが違ってくるのはサーキットでの話。
風圧については、ネイキッドで150km/hじゃすごい風圧だよ。
タンクにへばりつくか、無理して耐えるかだけど
どちらにしても危ないからもっとスピード落とせよな。
589 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:39:00 ID:LXnqbVGv
GT250でメーター読み100じゃ追突される可能性あｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
GTてチョンの国のヤツ？
GT250とNSR250を同列に論じるあふぉふぁかふぁだら
GT250って大昔のスズキのとNSRを一緒になんていうアフォじゃないだろ
http://www.bornbikers.com/topics/news/img06/0601hyo_gt250r.jpg
これのことか
http://www.bornbikers.com/topics/news/img06/0601hyo_gt250r.jpg
これのことか
>>593
>>587が速さなんてどれも同じ。
って言うから違いを教えてあげただけだよ？
同じつもりで乗ってると>>590が教えてくれた事にもなりかねないから。
少なくともスレタイどおり同じ２５０㏄クラスだからね。
>>587が速さなんてどれも同じ。
って言うから違いを教えてあげただけだよ？
同じつもりで乗ってると>>590が教えてくれた事にもなりかねないから。
少なくともスレタイどおり同じ２５０㏄クラスだからね。
598 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 01:21:09 ID:1lD3QoY3
>>595
本物のアフォだなおまえ
ttp://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/member/corner.html
70年代後半登場の化石と
完成されつくされた2stを同じまた板に載せるとはな
あきれたわ
本物のアフォだなおまえ
ttp://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/member/corner.html
70年代後半登場の化石と
完成されつくされた2stを同じまた板に載せるとはな
あきれたわ
>>587
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
>>591
ああ、nhnh。
ああ、nhnh。
R それかよ
GT250 べスパのスクーターまであるだろうが
GT250 べスパのスクーターまであるだろうが
>>598
確かにＲがなかったらアフォかもね。
確かにＲがなかったらアフォかもね。
維持費が安く燃費もいいバイクをと思い250ｃｃクラスに買い換えようとおもっているんだが
このスレを参考にしつつ候補に選んだのがエストレヤ、Zeal、クラブマンの3つ
どれがいいか中古屋のサイトみてて悩みっぱなしだ…
このスレを参考にしつつ候補に選んだのがエストレヤ、Zeal、クラブマンの3つ
どれがいいか中古屋のサイトみてて悩みっぱなしだ…
サイト見てるより店に行って見た方がいいよ
写真と実物では印象違う事もある
写真と実物では印象違う事もある
>>604
維持費だったら現行でも販売してるエストでしょ
維持費だったら現行でも販売してるエストでしょ
>>598
NSRが完成されつくされた2ｓｔってのは言い過ぎじゃないか
確かに社会的事情で絶版になってしまったがまだまだ進化の余地はあるんだぜ
現状一番進んでるバイク用2ｓｔEgは多分モトクロッサー搭載のだろ
YZエンジンは05モデルに新設計で出たしKTMやGASGASなどの海外メーカはまだ出してる。開発も継続してるはず
とゆーことでせっかくだから俺はこの海外メーカの2ｓｔ250EDマシンをオススメするぜｗｗｗ
NSRが完成されつくされた2ｓｔってのは言い過ぎじゃないか
確かに社会的事情で絶版になってしまったがまだまだ進化の余地はあるんだぜ
現状一番進んでるバイク用2ｓｔEgは多分モトクロッサー搭載のだろ
YZエンジンは05モデルに新設計で出たしKTMやGASGASなどの海外メーカはまだ出してる。開発も継続してるはず
とゆーことでせっかくだから俺はこの海外メーカの2ｓｔ250EDマシンをオススメするぜｗｗｗ
SRVやルネッサなんかはカッコいいよな。
ホンダやスズキでこんなデザインのバイクある？
ホンダやスズキでこんなデザインのバイクある？
自己解決しました。
611 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 10:26:32 ID:OoBTPcCs
エリミネータがＶ
時代が変わりバイクが遅くなったのか
>>613
時代が変わり、バイクを遅くしなければいけなくなった。じゃね？
時代が変わり、バイクを遅くしなければいけなくなった。じゃね？
時代が変わり(250ccの)バイクを速くする意味がなくなった。
今時峠攻めてバンバン(ガチで)死ぬようなご時世でもないし、
二輪の走行規制や道路上にボコボコ段差やらキャッツアイやら設置されて
実際攻める気にもならないようになってるしな。
そもそも、流れに乗る以上のスピード違反はやめようやでいいと思うし。
二輪の走行規制や道路上にボコボコ段差やらキャッツアイやら設置されて
実際攻める気にもならないようになってるしな。
そもそも、流れに乗る以上のスピード違反はやめようやでいいと思うし。
流れにのってスピード違反したら、つかまらないと思う？
スピード違反で捕まった人のほとんどは、そんな言い訳するんだよなぁ。
追い抜きたい奴が居れば追い抜かしてやればいいよ
危険があるのは常に追い抜く側。
抜かれる方も危ないっっちゃあ危ないけどな。
むしろ俺が流れを作ってやるんだ！って気持ちで制限速度守くらいでＯＫ
危険があるのは常に追い抜く側。
抜かれる方も危ないっっちゃあ危ないけどな。
むしろ俺が流れを作ってやるんだ！って気持ちで制限速度守くらいでＯＫ
この手の話題は不毛だし、どう転んでも荒れるから止めようや
時代が速力志向から環境(省エネ)志向、実用志向に変化してきたんだろ。
少子高齢化で国内の潜在的な二輪人口は減少しているし、
石油価格も高騰していて、維持費も以前より掛かるようになった。
その上、今は二輪への規制も更に厳しくなった。
だから、新しい速力志向のバイクが昔のようにバンバン出てこない、出しても売れない、と。
これは車でも、ある程度は同じ状況かもな。
少子高齢化で国内の潜在的な二輪人口は減少しているし、
石油価格も高騰していて、維持費も以前より掛かるようになった。
その上、今は二輪への規制も更に厳しくなった。
だから、新しい速力志向のバイクが昔のようにバンバン出てこない、出しても売れない、と。
これは車でも、ある程度は同じ状況かもな。
単に廃ガス規制が厳しくなって
それにあわせると今までのエンジンじゃパワーが絞り出せないだけでしょ
どんどんスペックが落ちて下火になる一方で免許もとりやすくなったから大型に流れる。
かといって馬力を出すために廃ガスクリアな新型エンジン開発してもコスト高になるから結局大型に流れてくと。
250はまだ燃費とか車検関連のメリットがあるから生き残ってるけど
400なんてまさに上の流れで壊滅的
それにあわせると今までのエンジンじゃパワーが絞り出せないだけでしょ
どんどんスペックが落ちて下火になる一方で免許もとりやすくなったから大型に流れる。
かといって馬力を出すために廃ガスクリアな新型エンジン開発してもコスト高になるから結局大型に流れてくと。
250はまだ燃費とか車検関連のメリットがあるから生き残ってるけど
400なんてまさに上の流れで壊滅的
>>607
PGM制御の点火、吸気、排気は大したものだけどね。
あとはFIくらいかな。
センサーへのカーボン堆積が厄介とかって話を聞いた。
なんにせよ、かなりの処理能力が無いと無理だね。
EXP-2の技術をフィードバックしてくれればよかったのに。
PGM制御の点火、吸気、排気は大したものだけどね。
あとはFIくらいかな。
センサーへのカーボン堆積が厄介とかって話を聞いた。
なんにせよ、かなりの処理能力が無いと無理だね。
EXP-2の技術をフィードバックしてくれればよかったのに。
629 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:24:48 ID:fjMQ4php
630 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:36:06 ID:rnrOlp0u
>>622
四輪に抜かれる場合どう考えても二輪が危ないです…
四輪に抜かれる場合どう考えても二輪が危ないです…
制限速度以下でトロトロ走ってる訳じゃないなら下手にキープレフトはしない方がいいよな
ろくに車間距離取らないで強引に抜こうとするバカが多くて困る
ろくに車間距離取らないで強引に抜こうとするバカが多くて困る
キープレフトする人っているの？
キープレフトしたことないや。
キープレフトしたことないや。
俺が通ってた自動車学校だと、
「教習ではキープレフトが基本です」
「でも実際の道路ではキープレフトすると危険な場面も多いですからそこんところは臨機応変に」
って教官が実際言ってたな。
キープレフトしてると無理な追い越しされることが増えるし、
車道の端っていろいろ落ちてて危険だしね。
「教習ではキープレフトが基本です」
「でも実際の道路ではキープレフトすると危険な場面も多いですからそこんところは臨機応変に」
って教官が実際言ってたな。
キープレフトしてると無理な追い越しされることが増えるし、
車道の端っていろいろ落ちてて危険だしね。
それに対向車の右折車からは死角。
歩道から飛び出してくるチャリも怖い。
自分はほとんど右車線しか走らないけど
歩道から飛び出してくるチャリも怖い。
自分はほとんど右車線しか走らないけど
昨日、センターライン越えて追い越し禁止車線を原付でキープレフトしつつ走ってたら
後ろからでっけートラックが来たから、さらに左によって道譲ってやったんだが
俺から１０㌢足らずのところをぎりぎりでパスして行きやがった
近づいてきた時びびって俺はさらに左に寄ったから、そのまま走ってたら巻き込まれてたな('A`)
歩道の段差のあるところとセンタースタンドがこすってたし
対向車線に車が来てないのにな
キープレフトなんでつか？それ
２度としません''`ｨ (ﾟдﾟ)/
後ろからでっけートラックが来たから、さらに左によって道譲ってやったんだが
俺から１０㌢足らずのところをぎりぎりでパスして行きやがった
近づいてきた時びびって俺はさらに左に寄ったから、そのまま走ってたら巻き込まれてたな('A`)
歩道の段差のあるところとセンタースタンドがこすってたし
対向車線に車が来てないのにな
キープレフトなんでつか？それ
２度としません''`ｨ (ﾟдﾟ)/
636 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 02:18:06 ID:rnrOlp0u
＞センターライン越えて追い越し禁止車線を原付でキープレフト
状況が理解できなかった俺はきっと文盲
状況が理解できなかった俺はきっと文盲
あー、すまんね
「センターライン超えて追い越し禁止車線」ってのは追い越し禁止車線（オレンジ色のセンターライン）です
あのオレンジ色のセンターラインは追い越し禁止ではなくって「センターラインを超えて追い越し禁止車線」を意味するんですね
正確には
「センターライン超えて追い越し禁止車線」ってのは追い越し禁止車線（オレンジ色のセンターライン）です
あのオレンジ色のセンターラインは追い越し禁止ではなくって「センターラインを超えて追い越し禁止車線」を意味するんですね
正確には
638 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 02:50:56 ID:rnrOlp0u
あぁ「センターライン越えて追い越し禁止車線」で1単語か…
追い越し禁止車線でセンターライン超えてそれでいてキープレフトという不可解な状況の想像を試みていた
追い越し禁止車線でセンターライン超えてそれでいてキープレフトという不可解な状況の想像を試みていた
キープレフトってのは単に左側通行、
複数車線ある場合はもっとも左の車線を走れってこと。
複数車線ある場合はもっとも左の車線を走れってこと。
流れが変わってきたので元に戻そう。
ホンダ ＣＢ250ＲＳ
軽い 低燃費 超マイナー
意外といいのでは？
ホンダ ＣＢ250ＲＳ
軽い 低燃費 超マイナー
意外といいのでは？
641 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 05:34:12 ID:rajWsVmZ
>>637
原付とチャリは公道じゃ障害物扱いだからはみ出しておkだ
原付とチャリは公道じゃ障害物扱いだからはみ出しておkだ
643 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/13(日) 12:09:13 ID:U61t1VtP
RMXを買うつもりと書いている人がいましたが、近所のバイク屋さんで
教えてもらった情報を…
・RMXのSJ13（倒立サス）は結構トラブル多かった…
排気デバイスが飛び出してシリンダーに干渉するとか
・SJ14Aには、3種類ある
車体番号 SJ14A-101001～ ： RMX250ST
車体番号 SJ14A-101197～ ： RMX250SV
車体番号 SJ14A-101801～ ： RMX250SW
自分が通販w で買ったRMXは、幸いRMX250SWでした
教えてもらった情報を…
・RMXのSJ13（倒立サス）は結構トラブル多かった…
排気デバイスが飛び出してシリンダーに干渉するとか
・SJ14Aには、3種類ある
車体番号 SJ14A-101001～ ： RMX250ST
車体番号 SJ14A-101197～ ： RMX250SV
車体番号 SJ14A-101801～ ： RMX250SW
自分が通販w で買ったRMXは、幸いRMX250SWでした
645 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 14:48:33 ID:gQz19qZk
>>642
ちょ☆おまｗ
ちょ☆おまｗ
Dream125
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
こんな感じでシングルシートでいいので、荷台のシッカリした250以上ってありませんか？
125だと高速道路に乗れないので仕事でも使える250を探しています
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p/photo.htm
こんな感じでシングルシートでいいので、荷台のシッカリした250以上ってありませんか？
125だと高速道路に乗れないので仕事でも使える250を探しています
>>647
ST250のリアシート取り除いて、キジマのキャリヤをつけるなんてのはどう？
ST250のリアシート取り除いて、キジマのキャリヤをつけるなんてのはどう？
まあPS250が安定だろうなあ
652 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 02:45:25 ID:VsC5k/em
バイク買うためにバイトばかりしてたので
免許とってから１年間バイク乗ってない超初心者にむいた
バイクってありますか？
やっぱり125cc？お金が無いので、一気に250ccから乗り始めたいです
免許とってから１年間バイク乗ってない超初心者にむいた
バイクってありますか？
やっぱり125cc？お金が無いので、一気に250ccから乗り始めたいです
つVTR250
654 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 03:01:16 ID:a7k10OCS
好きなの乗れお
わけあって金なくて、大型から乗り換えたのだが
２５０マルチの１００００回転サウンドは高揚するも
慣れれば疲労は感じない、
高回転が心配なら、タコメーターをなくすか、目盛りを書き換えればＯｋ
２５０マルチの１００００回転サウンドは高揚するも
慣れれば疲労は感じない、
高回転が心配なら、タコメーターをなくすか、目盛りを書き換えればＯｋ
656 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 05:57:56 ID:lRgTLAAy
原付のメットで250cc乗ったら白バイとかに注意されるの？
657 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 07:01:20 ID:a7k10OCS
される可能性はあるお
法的に問題はないけど
法的に問題はないけど
>>652
125ccクラスは現行車種がほとんど無いし、250ccクラスと比べて割高感があるのでオススメしない。
250ccは、アメリカン DS250、ビクスク スカブ250、ネイキッド VTR250、オフロード セロー250、ストリート ST250あたりが安くて定番。
金あるなら妥協しないで欲しいものを買え。妥協したら絶対飽きて買い換えて、余計にお金がかかることになる。
125ccクラスは現行車種がほとんど無いし、250ccクラスと比べて割高感があるのでオススメしない。
250ccは、アメリカン DS250、ビクスク スカブ250、ネイキッド VTR250、オフロード セロー250、ストリート ST250あたりが安くて定番。
金あるなら妥協しないで欲しいものを買え。妥協したら絶対飽きて買い換えて、余計にお金がかかることになる。
耳が無くなるくらいならマシ
顎がなくなったり、酷い傷跡が残ったり
顎がなくなったり、酷い傷跡が残ったり
バイクは乗らないほうがいいな
だな。バイクは乗らない方がいい。
俺は乗るけど
俺は乗るけど
664 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 10:33:46 ID:dPk/koyw
間違いない
俺は乗るけど
俺は乗るけど
667 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 10:55:36 ID:ROpxL9bN
おまいらｗｗ
668 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 10:58:04 ID:kdeJ8V0e
ｎｅｗまじぇ
ふぉる
すかぶ
ふぉる
すかぶ
vtr250乗ってるけど今度は４気筒に乗りたいな。やはりバイクは音で選ぶもんだと思った。
とマルチ好きの俺が言ってみた。
とマルチ好きの俺が言ってみた。
オレはマルチの高周波音が合わなかったよ。
外で聞くにはカッコイイんだが、
シートで延々と聞いてると頭が痛くなって辛かったなぁ。
外で聞くにはカッコイイんだが、
シートで延々と聞いてると頭が痛くなって辛かったなぁ。
マルチは好きだけどCB400SFは微妙
音がヒュンヒュンいいすぎでなんか違和感を感じる
>>671
いまだに国内自主規制を超えるバイクをどこのメーカーも発売してないてないんだよね
皆周りの様子をみてる状況じゃないの？
それに今の250cc市場じゃ気合入れて作っても売れるか不安ってのも大きいだろうね
WR250R/Xは世界で売れるだろうから本気で作ってるみたいだけど
250ccマルチなんて日本でしか売れないからね
音がヒュンヒュンいいすぎでなんか違和感を感じる
>>671
いまだに国内自主規制を超えるバイクをどこのメーカーも発売してないてないんだよね
皆周りの様子をみてる状況じゃないの？
それに今の250cc市場じゃ気合入れて作っても売れるか不安ってのも大きいだろうね
WR250R/Xは世界で売れるだろうから本気で作ってるみたいだけど
250ccマルチなんて日本でしか売れないからね
673 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 12:29:34 ID:1MQdysBV
マルチは見てる分にはいいけど 恥ずかしいからほしいとは思わない
674 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 12:54:07 ID:AQTC+/vT
タイホンダのシャドウ250だな
シャドウ750と大差ないボディーサイズ
シャドウ750と大差ないボディーサイズ
ファントム150な
>>674
乗ってるサイトが見つからない
乗ってるサイトが見つからない
678 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 15:14:04 ID:8Swym6bn
マルチっていっても音は千差万別だからなぁ・・・
679 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 15:26:51 ID:1MQdysBV
マルチ ﾌｪｰｰﾝ ﾌｪｰｰﾝうるせえｗ
250マルチって乗ったことないけど
街で見ると、やたらフュンフュン言って遅い感じに見えちゃうな
街で見ると、やたらフュンフュン言って遅い感じに見えちゃうな
そりゃ２５０以上のマルチよか遅いに決まってるだろ。
単独で乗ったら十分速いよ。街中なんかでは６０００ｒｐｍ回ってたら十分
流れをリードできる。
単独で乗ったら十分速いよ。街中なんかでは６０００ｒｐｍ回ってたら十分
流れをリードできる。
>>680は遅い感じに見えるって書いているのに
わざわざ違う排気量クラスの事をひっぱり出してくる
>>681バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単独って書いてあるのに町中ｗｗｗ
そもそも単独って何だよｗ
自転車だって単独で見れば速いよ？＾＾
わざわざ違う排気量クラスの事をひっぱり出してくる
>>681バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単独って書いてあるのに町中ｗｗｗ
そもそも単独って何だよｗ
自転車だって単独で見れば速いよ？＾＾
たかが250なんだから肩の力を抜けよ
684 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 19:39:46 ID:wb+9KouK
免許を金曜日にとります。
大学の通学につかうんでVTR買おうと思います。中古で！
てかVTRのRってなんの略なんですか？VTはブイツインってこと？
大学の通学につかうんでVTR買おうと思います。中古で！
てかVTRのRってなんの略なんですか？VTはブイツインってこと？
>>684
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR
＞VTRという名前の由来は、「V-Twin Roadsports」の略である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR
＞VTRという名前の由来は、「V-Twin Roadsports」の略である。
ビデオテープレコーダー
【審議中】
∧,,_∧
⊂（´･ω･)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 lヽ,,lヽ
／￣￣旦￣￣￣／| ( ）<ビデオテープレコーダー・・
／＿＿＿＿＿＿／ | | と.、 i
| |-----------| しーJ
∧,,_∧
⊂（´･ω･)つ-、
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 lヽ,,lヽ
／￣￣旦￣￣￣／| ( ）<ビデオテープレコーダー・・
／＿＿＿＿＿＿／ | | と.、 i
| |-----------| しーJ
688 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:21:06 ID:wSSIKxtb
>>635
亀レスだけど、トラック相手の時は、道を譲らずに、
スピードを上げた方が良いよ。
大型トラックは幅がえらく広くて、車線内を目一杯使って走ってるから、
バイクが左に寄った程度じゃまず抜けないよ。
追い抜きに時間がかかるから、対向車が居ないとき(2･3百メートル位先まで居ないとき)
でないと追い抜きはかけられない。
だから、バス停とか交差点とかの退避できる場所まで走ってから抜かせた方が良い。
事故で死んでしまった後に、相手が悪いと言ってもしょうがないしな。
亀レスだけど、トラック相手の時は、道を譲らずに、
スピードを上げた方が良いよ。
大型トラックは幅がえらく広くて、車線内を目一杯使って走ってるから、
バイクが左に寄った程度じゃまず抜けないよ。
追い抜きに時間がかかるから、対向車が居ないとき(2･3百メートル位先まで居ないとき)
でないと追い抜きはかけられない。
だから、バス停とか交差点とかの退避できる場所まで走ってから抜かせた方が良い。
事故で死んでしまった後に、相手が悪いと言ってもしょうがないしな。
トラックの後ろを走るっていうのも嫌だなぁ
690 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:44:30 ID:Kfl7hfle
モトGPの小排気量クラスにも4st化の並が進むのは世の必然で、
ひょっとすると現行の125ccレースが4st250cc(たぶんシングル)になるかも？
んで、現行250ccが4st400ccマルチって感じで…。
ひょっとすると現行の125ccレースが4st250cc(たぶんシングル)になるかも？
んで、現行250ccが4st400ccマルチって感じで…。
>>687
ホンダのＶＴＲが出る前は、よくあったネタだったんだよ。ﾄｼﾄｯﾀﾅ・・・
ホンダのＶＴＲが出る前は、よくあったネタだったんだよ。ﾄｼﾄｯﾀﾅ・・・
>>690
4st化の噂は流れてるけど、具体的なエンジン形式は流れてないね。
でも、そのクラスでマルチはあり得ない気がする。
4気筒となるとMotoGPクラスと同じ気筒数だし、コストがかかりすぎる。
125、250のチームには負担が大きすぎ。
また、60年代みたいに先鋭化しすぎたマシンになるでしょ。
日本だと4st250モトクロッサーエンジンのGP-MONOが始まってるけど、どうなるか。
モリワキ、モトバム、ハルクがコンプリートマシンを出すっぽいけど、これがそのままGPに移行するかどうか。
アプとKTMは2stでやっていきたい感じだね。
4st化の噂は流れてるけど、具体的なエンジン形式は流れてないね。
でも、そのクラスでマルチはあり得ない気がする。
4気筒となるとMotoGPクラスと同じ気筒数だし、コストがかかりすぎる。
125、250のチームには負担が大きすぎ。
また、60年代みたいに先鋭化しすぎたマシンになるでしょ。
日本だと4st250モトクロッサーエンジンのGP-MONOが始まってるけど、どうなるか。
モリワキ、モトバム、ハルクがコンプリートマシンを出すっぽいけど、これがそのままGPに移行するかどうか。
アプとKTMは2stでやっていきたい感じだね。
693 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:32:05 ID:5moYJa/e
様々なのを乗ってきたが、88～89年の最終45psのCBR250R（RRではない）
はびっくりするくらいよかったぞ。
あれは、これ本当に250ccかと思える加速と安定感と両方そなえてたぞ。
でももうまともな個体なかなかないよな。
はびっくりするくらいよかったぞ。
あれは、これ本当に250ccかと思える加速と安定感と両方そなえてたぞ。
でももうまともな個体なかなかないよな。
694 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:40:41 ID:Kfl7hfle
>>692
まぁ、レギュレーション面はどうであれ、
現行で2st全廃の市販車だから、
モトGP小排気量クラスの4st化は市販車にとってもいいコトではあると思ふ。
エンジン形式が決まってしまえば、
市販車ベースになりうるので…。
それが逆に皮肉にも250＆400クラスのマルチ衰退に繋がるのかもしれんけど。
（既に250マルチは風前の灯火でつな）
まぁ、レギュレーション面はどうであれ、
現行で2st全廃の市販車だから、
モトGP小排気量クラスの4st化は市販車にとってもいいコトではあると思ふ。
エンジン形式が決まってしまえば、
市販車ベースになりうるので…。
それが逆に皮肉にも250＆400クラスのマルチ衰退に繋がるのかもしれんけど。
（既に250マルチは風前の灯火でつな）
大型トラックも250CCバイクも運転する身として
スピード上げてくれた方が楽。かわすには対向車ないときじゃいけねぇ。
幅が2.4㍍位あるからどうしてもね。
それに荷が重いし、引っ張るとそんな加速しないし、ガソリン食っちゃうから。
トラック運転してるとどうせ信号止まってまた引っ張るはめになるから遅め
スピード上げてくれた方が楽。かわすには対向車ないときじゃいけねぇ。
幅が2.4㍍位あるからどうしてもね。
それに荷が重いし、引っ張るとそんな加速しないし、ガソリン食っちゃうから。
トラック運転してるとどうせ信号止まってまた引っ張るはめになるから遅め
>>694
MotoGPは公道車ベースは禁止なのよ。
MotoGPクラスにYZF-R1のエンジンでマシンを作ったチームは出場できなかったし
今は125がシングル、250はツインってレギュだけど、4stで排気量が上がっても、
気筒数はこのままだと思う。
つうか、250とか400で4気筒って凄い技術だと思うんだよね。
あんな小さい燃焼室にバルブを4本並べて、18000rpmも回って、アイドルもする。
大排気量でも4気筒なんて、国産以外見当たらないし。
トラとベネリのトリプル、MVとBMWの4気筒くらいか。
MotoGPは公道車ベースは禁止なのよ。
MotoGPクラスにYZF-R1のエンジンでマシンを作ったチームは出場できなかったし
今は125がシングル、250はツインってレギュだけど、4stで排気量が上がっても、
気筒数はこのままだと思う。
つうか、250とか400で4気筒って凄い技術だと思うんだよね。
あんな小さい燃焼室にバルブを4本並べて、18000rpmも回って、アイドルもする。
大排気量でも4気筒なんて、国産以外見当たらないし。
トラとベネリのトリプル、MVとBMWの4気筒くらいか。
やっぱ２５０マルチは日本のお家芸だから大切にしなきゃ
ようつべで ０－１００K加速が４秒台のCBあったな４００ ４発より下手したら早いかもナ
>>699
ｃｂ４００ｓｓ？
ｃｂ４００ｓｓ？
701 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:29:44 ID:a7k10OCS
このクラスでタンデム最強はやっぱエリミ？
703 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:53:58 ID:7wBReJPb
ホンダのRCなんとか
6気筒だっけ？
6気筒だっけ？
ここで本田が4st5気筒250ccエンジン搭載
RC211V瓜二つのデザインのバイクを発表なんて流れは
ないな
大人しく中古のCBR600RRでも物色するかorz
RC211V瓜二つのデザインのバイクを発表なんて流れは
ないな
大人しく中古のCBR600RRでも物色するかorz
>>706
現行の600RRを買う金なんかねーよorz
現行の600RRを買う金なんかねーよorz
709 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 08:05:27 ID:rUg+H36a
スレチだけど、環境を気にするくらいならレースをすんなっていう…
710 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 09:40:49 ID:KC8NftHB
>>708
バイクのことをよく知らない初心者は
「やっぱ世界のホンダだな！」とか言いながらCBR600Rとか1000RRとかを買ってしまい、
どういう訳か秋葉原なんて行かないのに「秋葉ヲタ」呼ばわりされ、
だんだん、いや、すぐに恥ずかしいことに気づいてカワサキやスズキに買い換える。
だからホンダの中古車はタマ数が多いし、走行距離が少ないのが多い。
バイクのことをよく知らない初心者は
「やっぱ世界のホンダだな！」とか言いながらCBR600Rとか1000RRとかを買ってしまい、
どういう訳か秋葉原なんて行かないのに「秋葉ヲタ」呼ばわりされ、
だんだん、いや、すぐに恥ずかしいことに気づいてカワサキやスズキに買い換える。
だからホンダの中古車はタマ数が多いし、走行距離が少ないのが多い。
711 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:09:42 ID:Uz7JPXgC
>>693
>>702
同感
MC19は究極な仕上がりのバイクだったと思う。
その後のRRは誰でも乗れる出来すぎたバイク
つまり乗っててもなんだか面白みに欠けるバイクに
成り下がってしまいまいたよね。
いい出物があれば本気でもう一度所有したい。
>>702
同感
MC19は究極な仕上がりのバイクだったと思う。
その後のRRは誰でも乗れる出来すぎたバイク
つまり乗っててもなんだか面白みに欠けるバイクに
成り下がってしまいまいたよね。
いい出物があれば本気でもう一度所有したい。
712 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:40:27 ID:KC8NftHB
物欲かｗｗ
>>701
エリミ250SE乗ってたけどタンデムしても楽だったわ～
エリミ250SE乗ってたけどタンデムしても楽だったわ～
714 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:29:04 ID:JqPEhbZC
普通にエリミは良いバイクだ
性能良すぎ
エストが欲しいが最近かなり迷ってる
だけどちょい高
エストが欲しいが最近かなり迷ってる
だけどちょい高
716 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:46:27 ID:nns0xNAr
エンジンがかかりにくいんだってエリ美
717 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:49:03 ID:Uz7JPXgC
中山エリミ
実際シングルとかアメリカン買って、坂上らないとかタンデムすると走らないとか高速は怖いとか言ってるヤツに
エリミとかマルチの話すると、飛ばさねーし！とか言われる
エリミとかマルチの話すると、飛ばさねーし！とか言われる
720 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:24:14 ID:MsqmZLOs
723 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 17:58:24 ID:rUg+H36a
エリミは良バイクだと思うよ、ぼちぼち速いしタンデムも楽だし。
特にネガティブな部分も無いバランスのとれたバイクだとオモう。
まぁエリミに触れたこと無いけど
特にネガティブな部分も無いバランスのとれたバイクだとオモう。
まぁエリミに触れたこと無いけど
アメリカンじゃエリミオススメかな。
400はでかさの割に馬力不足で取り回しにくいしね。
エリミだったら間違いないだろ。
跨がったことないけど。
400はでかさの割に馬力不足で取り回しにくいしね。
エリミだったら間違いないだろ。
跨がったことないけど。
725 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 19:18:28 ID:nns0xNAr
えりみなんかいまいちだよなデザイン
アメリカンって時点で論外。
眼中になし
眼中になし
VTRほしいが免許がない・・・
来年受験で早くても来年春に免許取れるかどうか
来年受験で早くても来年春に免許取れるかどうか
you 買っちゃいな yo！
かっこよさならアメリカンだろ！！
マイバイクはヴィラーゴ250だぜ！
マイバイクはヴィラーゴ250だぜ！
びらーご２５０のフラットハンは買おうとしてたけどな
あれぐらいのごてごてしてないのがいいな
あれぐらいのごてごてしてないのがいいな
731 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 02:47:16 ID:I1mqTzaL
PARIREのNEWモデル「KORN250R」がいいね。
個性的なデザインもさることながら別売のフィルター・キットで49psまで出るそうだ。
個性的なデザインもさることながら別売のフィルター・キットで49psまで出るそうだ。
732 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 02:51:46 ID:peWjq1de
VTRホーネットバリオスエストレヤエリミ
どれでもいいからほすぃ…
免許はあっても土地がない
どれでもいいからほすぃ…
免許はあっても土地がない
733 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 02:58:10 ID:peWjq1de
734 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 03:01:56 ID:I1mqTzaL
今なら「フェーザー250」が渋い。
735 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 11:00:46 ID:tbnk4wmQ
736 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:30:41 ID:KfQIJfcJ
XV250 Virago 参考小売価格：398,000円（税込み 417,900円）
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xv250/index.php
設計古いけど、シンプルで良心的な価格だね。
空冷Vツインが一番アメリカンらしいし。
SRVとかがまだ残ってれば、それもいいんだけどなぁ。
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xv250/index.php
設計古いけど、シンプルで良心的な価格だね。
空冷Vツインが一番アメリカンらしいし。
SRVとかがまだ残ってれば、それもいいんだけどなぁ。
737 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:30:59 ID:oEInYQic
>>735
確かにネーミングの頭にFZって書いてあるけど「FZ」っていうバイクは他にあって、
俺が言ってるのは「FZ250 PHAZER」のことね。
ttp://www.fz250.com/image/fz250ys-1b.jpg
確かにネーミングの頭にFZって書いてあるけど「FZ」っていうバイクは他にあって、
俺が言ってるのは「FZ250 PHAZER」のことね。
ttp://www.fz250.com/image/fz250ys-1b.jpg
今でもフェーザーをそんなにキレイに乗ってるか！
とおもったら20年前かよｗ
とおもったら20年前かよｗ
740 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:51:15 ID:oEInYQic
チッチキチー！！
741 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:18:13 ID:FDIZ/6+O
150～250で車体価格20万以下のMTてありますか？
いまビグスク乗ってるんですがこいつを町乗りにして走る用がほしいんです。
いまビグスク乗ってるんですがこいつを町乗りにして走る用がほしいんです。
742 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 16:38:32 ID:KUUx9sCS
SDR200
745 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 18:19:08 ID:peWjq1de
150とか200で中古ならいくらでもあるだろうね
746 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 18:26:27 ID:KUuyewri
R1-Zとかは？
R1-Ｚは乗ったこと無いけど
セパハンの2stって町乗りしやすいかな？
セパハンの2stって町乗りしやすいかな？
ごめん文章良く読んでなかった。すんません
749 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 19:34:17 ID:KfQIJfcJ
2ｓｔは、加速が良いけど、巡航は苦手だから、車のたらたらした流れに乗るのは苦痛かもね。
セパハンはそんなに問題ないと思うが、街中主体なら4スト立ち気味のバイクのほうが良いんじゃないかな。
R1-Zには乗ったこと無いので、RZの印象だけど。
セパハンはそんなに問題ないと思うが、街中主体なら4スト立ち気味のバイクのほうが良いんじゃないかな。
R1-Zには乗ったこと無いので、RZの印象だけど。
あ、パラツインとかの古い設計のは厳しいかもね。
電子制御の進んだデバイス付のオフ車とVツインのレプは低速強いんだよ。
クロスミッションつきのトップモデルは発進に癖があるけどね。
電子制御の進んだデバイス付のオフ車とVツインのレプは低速強いんだよ。
クロスミッションつきのトップモデルは発進に癖があるけどね。
やっぱマルチでしょｂ
754 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:26:09 ID:KfQIJfcJ
>>751
2ストも後期は進化してるんだね。2ストレプは乗ったこと無いんで知らんでした。
CRM250ARなんか、低速から力あったな。
あんな感じなら、良いかもね。
友達が乗ってたRZに乗らせてもらった印象が、2ストらしい2段階加速って感じだったから、
R1-Zもそんな感じかなって。
低速でのギクシャク感とか、街中では不便かと思いました。
2ストも後期は進化してるんだね。2ストレプは乗ったこと無いんで知らんでした。
CRM250ARなんか、低速から力あったな。
あんな感じなら、良いかもね。
友達が乗ってたRZに乗らせてもらった印象が、2ストらしい2段階加速って感じだったから、
R1-Zもそんな感じかなって。
低速でのギクシャク感とか、街中では不便かと思いました。
>>754
R1-Zは初期TZRエンジンベースだから、ちょいきついかも知れないけど、
年式は新しいから、ヤマハもそんなにピーキーにはしてないと思う。
後方排気のTZRはスカスカって話は聞くけどねｗ
高年式のレプも9000付近からの本来の領域は恐ろしいけど、
デバイスの恩恵でそこまでも滑らかに加速するよ。
普段は2000rpmでザルにクラッチつないで加速させてるくらいｗ
R1-Zは初期TZRエンジンベースだから、ちょいきついかも知れないけど、
年式は新しいから、ヤマハもそんなにピーキーにはしてないと思う。
後方排気のTZRはスカスカって話は聞くけどねｗ
高年式のレプも9000付近からの本来の領域は恐ろしいけど、
デバイスの恩恵でそこまでも滑らかに加速するよ。
普段は2000rpmでザルにクラッチつないで加速させてるくらいｗ
756 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:07:06 ID:zlxdWgb+
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757 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 00:05:37 ID:SlCw/wzw
GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250 GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250
GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250 GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250
キタキタキタ！！
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┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃http://www.motorbox.com/9773.html?mm=92640&mmc=49
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GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250 GSX-R1000 → GSX-R125 → GSX-R250
キタキタキタ！！
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758 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 02:24:56 ID:C0rx9gUw
ｺﾈｰ
759 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 07:28:13 ID:Dj3Srsa1
初代パラガンから初代TZRに乗り換えた時は、これ同じ2stかよ！ってくらい乗りやすかった
低速も粘るし高回転の伸びもまるで違った、またエンジン以上にシャシとブレーキの進歩に驚いた
ガンマもエポックメイキングな2stだったけど、近代の2stはTZRからだと思う
低速も粘るし高回転の伸びもまるで違った、またエンジン以上にシャシとブレーキの進歩に驚いた
ガンマもエポックメイキングな2stだったけど、近代の2stはTZRからだと思う
アルミツインスパーの2stレプはTZRが最初だっけ？
パラガン、NSあたりはアルミでも角ダブルクレードルだった気がする
パラガン、NSあたりはアルミでも角ダブルクレードルだった気がする
761 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 03:43:17 ID:2A862MI8
GSX-R250でたら絶対に買う。
出るようだ。買おう。
出るようだ。買おう。
欲しいけどDRエンジンだったらｶﾜﾈ
763 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 18:18:34 ID:KPEJyEG8
友達が将来的に250ccも車検制度が導入されると言ってたんだが、マジなん？そんな噂聞いたことないし
764 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 18:21:22 ID:BOHn2y+4
なるほど。
766 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 18:24:49 ID:jnECxHMz
ありえねえｗ 車検あるとのるいみねえ
767 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 18:28:17 ID:YU3Oz911
２５０で車検ありなら
リッター乗るわ
リッター乗るわ
そうなると売値が「まるでゴミのようだ」になっちまうな
770 ：↑：2008/01/19(土) 21:03:20 ID:8e2aqIrV
バイク屋は車検整備費儲かるから喜ぶけど
メーカーは売れなくなるので反対するハズ
メーカーが黙っていない
あり得ねー話だ
メーカーは売れなくなるので反対するハズ
メーカーが黙っていない
あり得ねー話だ
車検かかるなら大型とって600に乗る
772 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 22:15:54 ID:tzZvzhT2
250はやっぱ バリオスやろ レッドまでパキーンとひっぱってみいな
気持ちええよ・・・ おそいけど・・・
でもね リッターであの音だしたら何キロ出るか・・
死ぬな・・・
気持ちええよ・・・ おそいけど・・・
でもね リッターであの音だしたら何キロ出るか・・
死ぬな・・・
車検があるとしても250か400に乗ってると思う、俺は＠東京住宅地、大混雑街乗りメインorz
250と400では相当悩みそうだが。
250と400では相当悩みそうだが。
>>773
つ400単気筒
つ400単気筒
リッター単気筒
あくまで噂だろうて。
ほんまに250で車検必須なんてことになったら…・・・
250ccというカテゴリーなくなるぞｗｗ
ほんまに250で車検必須なんてことになったら…・・・
250ccというカテゴリーなくなるぞｗｗ
ツインで一番トルクある250なにかな
そんなことされたら、原付も道連れにしてやりたいよな
自賠責入ってないやつを強制的に加入さすために、
車検制度を導入しますって
自賠責入ってないやつを強制的に加入さすために、
車検制度を導入しますって
>778VTR
781 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 23:52:14 ID:6hhjavRL
782 ：774RR：2008/01/20(日) 00:11:49 ID:Z/4xHKF6
ＮＳＲの方がトルクあるでしょ。というかレプリカ2スト乗ることを禿げすくおすすめする。
400マルチなんてもう乗れんよ。趣味だけのバイクになるし良く壊れるけど乗って欲しい。
400マルチなんてもう乗れんよ。趣味だけのバイクになるし良く壊れるけど乗って欲しい。
783 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 00:12:56 ID:CbJIGCIy
763だが、俺も友達に聞いた話だから本当なのかはわからん
784 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 00:19:52 ID:O3KAZjmf
>>783
「そんな噂聞いたことないし」って言ってるのに対して
「お前は友達にその噂を聞いたんだろ？」っていう皮肉みたいなもんだよ。
今のところここでは噂を聞いたのはお前だけなんだよ。
こんなとこで「マジなん？」って聞いても真相は誰にも言えないことくらい察しろ。
「そんな噂聞いたことないし」って言ってるのに対して
「お前は友達にその噂を聞いたんだろ？」っていう皮肉みたいなもんだよ。
今のところここでは噂を聞いたのはお前だけなんだよ。
こんなとこで「マジなん？」って聞いても真相は誰にも言えないことくらい察しろ。
>>783は、いろいろ騙されてそう
>>782
普通、トルクある・なしの話が出たら、それはピークトルクの値のことじゃなくて、
定常走行時のトルク感のことだろ。
ＮＳＲは今の２５０ｃｃの１．５倍以上のピークトルクだけど、それはパワーバンドに
入れたとき「だけ」の話。
そんな特性のバイクを「トルクある」とは言わない。
脊髄反射でレスしてａｇｅちまってるお前らしい回答だぜ。
まぁ、あの前傾を気にしないなら、おすすめではあるけどな。
燃費も１６ｋｍは切らないし。
普通、トルクある・なしの話が出たら、それはピークトルクの値のことじゃなくて、
定常走行時のトルク感のことだろ。
ＮＳＲは今の２５０ｃｃの１．５倍以上のピークトルクだけど、それはパワーバンドに
入れたとき「だけ」の話。
そんな特性のバイクを「トルクある」とは言わない。
脊髄反射でレスしてａｇｅちまってるお前らしい回答だぜ。
まぁ、あの前傾を気にしないなら、おすすめではあるけどな。
燃費も１６ｋｍは切らないし。
787 ：車検：2008/01/20(日) 10:51:50 ID:O2vute3M
アリエール話ではないが
万一そうなればラインナップが消滅でしょ
そうでなくても、排ガス規制でｒｙ
万一そうなればラインナップが消滅でしょ
そうでなくても、排ガス規制でｒｙ
定常走行時のトルク感があるのはなんですか？
やっぱVTとかVTR？
やっぱVTとかVTR？
789 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 11:21:15 ID:Zqwka9gx
やはり・・２ストレプリカ追うより Ｒ－６とかＣＢＲ６００ＲＲのほうやね
今からは・・ 雰囲気は近いよね
今からは・・ 雰囲気は近いよね
>>786
86とか88年式は知らんけど、90年式以降のはかなり下があるぞ。
2500rpmくらいで適当にクラッチ繋いでも、普通に加速する。
街中で流してても、すぐに加速体勢に移るし、逆に4stの方がタルい。
回しても速度が乗らないし。
>>789
絶対的な軽さとクランク長の関係で、2stほどの切れ味は感じないけどね。
でも、600SSの方が確実に速い。
86とか88年式は知らんけど、90年式以降のはかなり下があるぞ。
2500rpmくらいで適当にクラッチ繋いでも、普通に加速する。
街中で流してても、すぐに加速体勢に移るし、逆に4stの方がタルい。
回しても速度が乗らないし。
>>789
絶対的な軽さとクランク長の関係で、2stほどの切れ味は感じないけどね。
でも、600SSの方が確実に速い。
>>790
８０年代と９０年代の２ストを比較するから、下があると「感じる」だけ。
２次曲線的な上がり具合はものすごいが、渋滞対応などでは４スト
マルチにも遠く及ばないよ。
ましてや、ツインやシングルとは比べものにもならん。
>>791の言うことは最もなので、こちらも車種を明記する。
・２スト：ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２１（９０年式）スタンダード
・４スト：ホーネット０６年式、ＶＴＲ０６年式、Ｖ－ｔｗｉｎマグナ０６年式、ＸＲ２５０モタード０６年式
８０年代と９０年代の２ストを比較するから、下があると「感じる」だけ。
２次曲線的な上がり具合はものすごいが、渋滞対応などでは４スト
マルチにも遠く及ばないよ。
ましてや、ツインやシングルとは比べものにもならん。
>>791の言うことは最もなので、こちらも車種を明記する。
・２スト：ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２１（９０年式）スタンダード
・４スト：ホーネット０６年式、ＶＴＲ０６年式、Ｖ－ｔｗｉｎマグナ０６年式、ＸＲ２５０モタード０６年式
個人的な主観ですまないが
>792 と >793 を比較すると、 >792 は結局何も言っていないようにしか思えない。
>792 と >793 を比較すると、 >792 は結局何も言っていないようにしか思えない。
何も言ってないというかおまい４ｓｔ２５０のすべてに乗ったことあるのか？ とおもた
2stオヌヌメっていわれてもな…。
現在の2stの市場価格相場を知らないわけあるまいて。
しかも状態悪いの多いし。
現在の2stの市場価格相場を知らないわけあるまいて。
しかも状態悪いの多いし。
峠でローリングやってた人種だろ・・・
まともな反応は期待しない方がいいよ。
まともな反応は期待しない方がいいよ。
２ストはな～。
よし！久々にバイクにでも乗るか！と思い立ったときがな～。
あのキックの嵐のうえに、回転数が落ち着くまで様子を見ながらのそろそろ運転が疲れる。
よし！久々にバイクにでも乗るか！と思い立ったときがな～。
あのキックの嵐のうえに、回転数が落ち着くまで様子を見ながらのそろそろ運転が疲れる。
2st4stマルチ両方所有していた俺の主観的な意見としては
他人にオススメするなら絶対4st
ただし速いのは2st
あの脳ミソ溶けるほどの加速感と軽量がもたらすキレはたまらん
4stレプリカは乗りやすいのでそういう意味で速く走れるし 街乗りとしても使えてオールマイティー
他人にオススメするなら絶対4st
ただし速いのは2st
あの脳ミソ溶けるほどの加速感と軽量がもたらすキレはたまらん
4stレプリカは乗りやすいのでそういう意味で速く走れるし 街乗りとしても使えてオールマイティー
「ピーキー」という言葉の響きが好き
>>800
ピーキーすぎておまえにゃ乗れねーよ
ピーキーすぎておまえにゃ乗れねーよ
>>800
欲しけりゃなぁ、お前もデカいのブン取りな!!
欲しけりゃなぁ、お前もデカいのブン取りな!!
804 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:35:00 ID:AhrPDmQ7
>>803
なにその80年代
なにその80年代
>>804
昔、アキラって言う漫画があってだな
昔、アキラって言う漫画があってだな
806 ：774ＲＲ：2008/01/21(月) 18:48:41 ID:jmcYq31d
80年代の２stにトルク求めるのが間違い
トルクのある２stが欲しけりゃモトクロッサーだな ＲＭＸ良いよ、下から上まで綺麗に回るしトルクも抜群
軽いしハンドリングも楽チンだし速いし。ちょっといじったら140㌔までＮＳＲの尻をつっつけるよ
トルクのある２stが欲しけりゃモトクロッサーだな ＲＭＸ良いよ、下から上まで綺麗に回るしトルクも抜群
軽いしハンドリングも楽チンだし速いし。ちょっといじったら140㌔までＮＳＲの尻をつっつけるよ
807 ：774ＲＲ：2008/01/21(月) 18:53:09 ID:jmcYq31d
808 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 19:21:00 ID:6g0BTTb9
読解力なさ杉ｗ
810 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 19:40:59 ID:TanpkRx1
>>806
そんなことはない、あとシングルとツインの違いをわかってるのか？
そんなことはない、あとシングルとツインの違いをわかってるのか？
>>650
返事が遅くなってすいません、リアシートを外すのは考え付きませんでした
その考えで他のバイクも探したのですが、発売中の250で外せるのは紹介された
ST250だけだったようで、貴重情報をありがとうございました
ST250、PS250、dream125の中から考えてみようと思います
皆さんご協力ありがとうございました
返事が遅くなってすいません、リアシートを外すのは考え付きませんでした
その考えで他のバイクも探したのですが、発売中の250で外せるのは紹介された
ST250だけだったようで、貴重情報をありがとうございました
ST250、PS250、dream125の中から考えてみようと思います
皆さんご協力ありがとうございました
812 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:04:57 ID:q4i9s5jE
バイトで頑張って貯めた４０万でバイク買おうと思うんだけど、ビラーゴとかドラッグスターかっこいいと思うんだよね。どっちがおススメだと思いますか？？
ビラーゴしか買えないよ。
814 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:13:53 ID:q4i9s5jE
やっぱ中古バイクってあやしいのかな？
815 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:16:51 ID:fMSHPMsB
あやしくはないけどせっかくがんばって貯めたお金やから新車のほうが気持ちいいんじゃない？
ＢＹ大学生
ＢＹ大学生
816 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:20:30 ID:q4i9s5jE
確かに新車のほうがいい・・・
仕方ないからあと１０万ためていいの買います
もし予算５０万あったら何買う？？
仕方ないからあと１０万ためていいの買います
もし予算５０万あったら何買う？？
817 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:58:34 ID:UEEQnbLc
>>816
俺はよっぽどボロイのじゃなければ中古の方がいいと思うよ。個人的にはね。
同じ値段ならモノがいいのが買えるし、同じ車種なら安く買えるから。
250cc新車だと車両価格で50万前後のが結構あって
ﾎｰﾈｯﾄもﾊﾞﾘｵｽもVTRもセローもエストレヤもトリッカーもXRもDトラッカーも全部ダメでしょ。
予算50万じゃぁFTRかTW225とかしか選べないんじゃないの？
中古ならどれでも好きなのが買えるけど。
俺はよっぽどボロイのじゃなければ中古の方がいいと思うよ。個人的にはね。
同じ値段ならモノがいいのが買えるし、同じ車種なら安く買えるから。
250cc新車だと車両価格で50万前後のが結構あって
ﾎｰﾈｯﾄもﾊﾞﾘｵｽもVTRもセローもエストレヤもトリッカーもXRもDトラッカーも全部ダメでしょ。
予算50万じゃぁFTRかTW225とかしか選べないんじゃないの？
中古ならどれでも好きなのが買えるけど。
まぁ学生の内は中古でも良いと思う
新車買うのは社会人になってからでも遅く無いし
中古は新車よりも信頼性低いっていっても
学生の間に故障多発する様な玉はそうそう無い…と思う
不安とか見栄はりたいとか、処女が良いってんなら新車でも良いと思うけど
新車買うのは社会人になってからでも遅く無いし
中古は新車よりも信頼性低いっていっても
学生の間に故障多発する様な玉はそうそう無い…と思う
不安とか見栄はりたいとか、処女が良いってんなら新車でも良いと思うけど
ただなぁ、今の新車で販売されている車種って、今ひとつなんだよなぁ。
頼むから、小排気量車にも力入れてよメーカーさん。
頼むから、小排気量車にも力入れてよメーカーさん。
50万あれば
新車のVTR買える
まだ買える
新車のVTR買える
まだ買える
821 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 09:43:14 ID:aFWEPo1g
俺ならFTR買うかな？
まぁ好き好きだけど。
まぁ好き好きだけど。
822 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 14:01:40 ID:tp4dn8b1
カワサキが待ち遠しいです。
変態Ｓ超絶に期待してますっ＞＜
予算決まってるなら
好きな車種から中古探して
残りの金で装備充実がいいんでないか？
バイク買うときに一括で装備も揃えないと
安物ズルズル使ったりしない？
別に全員がゴツイライジャケにライディングシューズとは限らんけど、
バイク用に好きなアウターとかスニーカー買ってもいいのでは
と思う。
好きな車種から中古探して
残りの金で装備充実がいいんでないか？
バイク買うときに一括で装備も揃えないと
安物ズルズル使ったりしない？
別に全員がゴツイライジャケにライディングシューズとは限らんけど、
バイク用に好きなアウターとかスニーカー買ってもいいのでは
と思う。
825 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 19:38:58 ID:gtSws8Vm
確かに中型に覇気がないな。。。
俺が求めているのはハーフカウル、フルカウルのレースタイプモデルだ。
俺が求めているのはハーフカウル、フルカウルのレースタイプモデルだ。
ST250なら、50万もあれば新車＋装備一式よゆうで買えるじゃないか
ST250とかお金もらっても乗りたくない
>>812
ビラーゴ250の新車乗り出しは全部で50万ちょいくらいだったよ！
ビラーゴ250の新車乗り出しは全部で50万ちょいくらいだったよ！
おれも今ビラーゴ、ドラッグスター、イントルーダーの250のどれかで悩んでます
意見ください
意見ください
俺ならビラーゴ
50万ならVTRだなぁ、もうちょっと貯めて新ninja待ちとかもいいかもしれん
俺ならビラーゴ。アフターパーツこの中では多い方だし中古も安いしタマ数も多い。
バイク屋に足運んで、実物見ると印章変わるからオススメ
バイク屋に足運んで、実物見ると印章変わるからオススメ
エリミネーターSEとエリミネーターLXの違い教えてください エロい人
>>833
ウィキペディアに書いてある
ウィキペディアに書いてある
835 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 06:06:15 ID:r7HhBSQo
SE・・・ ビキニカウル、アンダーカウル、別対式リアサス付 キャストホイール スポーティー志向
LX・・・ メッキパーツを多用している SEとは違うバーハンドル スポークホイール ラグジュアリー志向
羅列してみた
LXのほうがアメリカンぽい外装
が、エンジン、ステップ位置（ステップが真下）はSEと一緒。いずれにしろクルーザーではない
LX・・・ メッキパーツを多用している SEとは違うバーハンドル スポークホイール ラグジュアリー志向
羅列してみた
LXのほうがアメリカンぽい外装
が、エンジン、ステップ位置（ステップが真下）はSEと一緒。いずれにしろクルーザーではない
GPX250RとGSX-R250だったらどっちがいい（乗り易い）かな？
RGVγも考えていたんだけど２ストは初心者向きじゃないと聞いたもので
ちなみにバイク童貞ペーペー野郎です
RGVγも考えていたんだけど２ストは初心者向きじゃないと聞いたもので
ちなみにバイク童貞ペーペー野郎です
>>838
別に2ｽﾄだからって初心者向きじゃないって事は無いと思う。。。
別に2ｽﾄだからって初心者向きじゃないって事は無いと思う。。。
841 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 18:03:13 ID:qNMZrJnO
春になればニンジャが出るよ～
初心者に乗れないわけじゃないけど、初心者向きとは言えないでしょ
>>842
原付しか持ってないからアレだけども、今まで４ストに乗ったことが無い。
だから２ストが初心者向けじゃないとか言う感覚が分からない。
まぁ、パワーバンドに入ったら急にぶっ飛んだ加速をする辺りそうなのかなぁ。。。
ちなみに、このスレ見てたらVTR250が欲しくなった。
原付しか持ってないからアレだけども、今まで４ストに乗ったことが無い。
だから２ストが初心者向けじゃないとか言う感覚が分からない。
まぁ、パワーバンドに入ったら急にぶっ飛んだ加速をする辺りそうなのかなぁ。。。
ちなみに、このスレ見てたらVTR250が欲しくなった。
ニンジャを待つかGSXを待つか…
どちらにせよ新車は⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃ ｱｳｱｳ!!
どちらにせよ新車は⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃ ｱｳｱｳ!!
845 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 19:10:12 ID:r2q5BKv9
2stはまともな車体が少ないからなあ。
メンテをサボると直ぐに不調になるし、初心者には優しくないのは確かだな。
メンテをサボると直ぐに不調になるし、初心者には優しくないのは確かだな。
GPXの方がバイク童貞には良いだろう
けど、状態がよいのって殆どなさげ
けど、状態がよいのって殆どなさげ
じゃあGPXさんにエスコートしてもらうかな！
何とか探してみるぜありあぽー！
何とか探してみるぜありあぽー！
848 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 20:13:33 ID:+LQEfdQB
>>829
ビラーゴ乗りです。
ビラーゴは電装激弱、冬にも激弱なので、必ずエンジンかけさせてもらうこと。
少し高くても、レギュレータが最終型になった、94年式以降のビラーゴSを選ぶことをオヌヌメする。
で、別件なのだが、アメリカンから乗り換えて、XRかKLXに乗りたいと思ってるのだが
どっちのほうがオススメですか？
もしくは、金ためてWRをゲットしたほうが幸せになれますかね？
使い道としては
・街乗り…45％
・ツーリング…35％
・オフロード…20％（予定）
です。
よろしくお願いします。
ビラーゴ乗りです。
ビラーゴは電装激弱、冬にも激弱なので、必ずエンジンかけさせてもらうこと。
少し高くても、レギュレータが最終型になった、94年式以降のビラーゴSを選ぶことをオヌヌメする。
で、別件なのだが、アメリカンから乗り換えて、XRかKLXに乗りたいと思ってるのだが
どっちのほうがオススメですか？
もしくは、金ためてWRをゲットしたほうが幸せになれますかね？
使い道としては
・街乗り…45％
・ツーリング…35％
・オフロード…20％（予定）
です。
よろしくお願いします。
>>843
ＶＴＲほすい
ＶＴＲほすい
>848
金があればWRだな。
アメリカンからオフ車にすると足がつかなくてびっくりするぞ！
物理的にどうこうじゃなくて、癖で足を伸ばさないから地面が遠い。
金があればWRだな。
アメリカンからオフ車にすると足がつかなくてびっくりするぞ！
物理的にどうこうじゃなくて、癖で足を伸ばさないから地面が遠い。
>>848
WRっちゅうとRのほうだよね？
Rはハイオク指定でタンク小さくて
燃費あんまりよくないみたいだ。
一番新しいハイテクトレールだし興味あるけどね
WRFとKLX乗ってるが、
KLXだとリッター３０－３５は余裕 XRも似たもんだと思う
あんまり回答になってないけど、
オフ初めてなら人間も二輪も防具無いと痛い思いするし
オフ未走行の中古買って、浮いた金で装備整えるのは？
XRとKLXはどっちでもセル付きなら楽でいいんじゃないか
WRっちゅうとRのほうだよね？
Rはハイオク指定でタンク小さくて
燃費あんまりよくないみたいだ。
一番新しいハイテクトレールだし興味あるけどね
WRFとKLX乗ってるが、
KLXだとリッター３０－３５は余裕 XRも似たもんだと思う
あんまり回答になってないけど、
オフ初めてなら人間も二輪も防具無いと痛い思いするし
オフ未走行の中古買って、浮いた金で装備整えるのは？
XRとKLXはどっちでもセル付きなら楽でいいんじゃないか
ＳＴ２５０Ｅとオフ車
どっちがいいとおもいます？
用途はツーリングキャンプ
スポーティーな走りは要求してません
丈夫で安心な奴が欲しいです
どっちがいいとおもいます？
用途はツーリングキャンプ
スポーティーな走りは要求してません
丈夫で安心な奴が欲しいです
断然オフ車。しかもジェベｒｙ
普段は俺のこと嫌いでもいいから、後ろに乗るときだけは俺のことを好きになれよ
危ないから
危ないから
やだよ
それもらった
859 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 10:13:25 ID:Xml+YVgH
>>856
俺の中の全米が感動の渦に巻き込まれた。
俺の中の全米が感動の渦に巻き込まれた。
そのセリフ今度使うわ
乗せる人いないけど
乗せる人いないけど
861 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:12:23 ID:w4Taw7UA
そのセリフ今度使うわ
免許ないけど
免許ないけど
862 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:20:13 ID:KKAlgm8W
そのセリフ今度使うわ
大してリアクションされなさそうだけど
大してリアクションされなさそうだけど
そのセリフ今使うわ
普段は俺のこと嫌いでもいいから、後ろに乗るときだけは俺のことを好きになれよ
普段は俺のこと嫌いでもいいから、後ろに乗るときだけは俺のことを好きになれよ
・・・ポ
>>864
遠野美凪？
遠野美凪？
>>866
誰それ？
誰それ？
>>865
アッー
アッー
>>866
国崎最高
国崎最高
まさかここでAirネタをみるとは・・・
871 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 10:28:04 ID:m0w/KvQI
「なんで後ろからなの？顔を見たくないから？ねぇ、顔を見たくないから？」
おバカが多く治安が悪いんで、いたずらされ難い不人気なバイク欲しいんだけど
何かいいのある？
何かいいのある？
ベクスター150
旧フォーサイト
250ccなら別に車種関係なく盗まれるよ。
旧フォーサイト
250ccなら別に車種関係なく盗まれるよ。
まじすか・・・・・
俺のVTR250・・・・・盗まれてるかみてくる
俺のVTR250・・・・・盗まれてるかみてくる
ホーサイトよろし
876 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 18:05:11 ID:5GpnILr5
このクラスのマルチor2stで燃費が悪くても18km/l以上で
ネイキッドまたはネイキッド化が容易なバイクって何がありますか？
ネイキッドって言ってもビキニとかアンダーカウルとかつけて
スポーツ風味にしちゃいたい派なんですけど…
ネイキッドまたはネイキッド化が容易なバイクって何がありますか？
ネイキッドって言ってもビキニとかアンダーカウルとかつけて
スポーツ風味にしちゃいたい派なんですけど…
877 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 18:14:52 ID:Ry/0a4EH
ＲＧ２５０Ｅ
>>876
マルチで本気でブン回したら燃費18は根本的に厳しい。
それはもう車両の特性とかじゃなくて、
それだけガソリン燃やすのが目的な行為をしておいて
ガソリン燃やすなって言っても無理ってのと変わらないから。
マルチで本気でブン回したら燃費18は根本的に厳しい。
それはもう車両の特性とかじゃなくて、
それだけガソリン燃やすのが目的な行為をしておいて
ガソリン燃やすなって言っても無理ってのと変わらないから。
今２５０、もしくは４００以下でフルカウルのバイク出してるのはカワサキしかないんでしょうか
韓国メーカーのヒョスンとかは出してるな。勧めはしないけど
フルカウルが欲しいならニンジャ250に賭けてみるか、600SS行ったほうがいいよ。
882 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 20:59:16 ID:kC/mz9xX
ABCD250が一番やろ
883 ：876：2008/01/28(月) 21:04:13 ID:5GpnILr5
申し訳ないです。町乗りの燃費で18km/lでお願いします
フルカウルって必要か？
ハーフで十分と思わない？
見た目以外
ハーフで十分と思わない？
見た目以外
05バリオスもそれくらい
VTRかホーネットかNinjaで迷ってるんですが、アドバイスありませんか？
>>888
骨は超高回転エンジンとぶっといリアタイヤを楽しむバイク。
その辺りの趣味がなければ止めたほうが吉。
VTRとNinjaは高速道をよく使うならカウル付きの方が良いだろうし…
あとは見た目の好みだね。
ちなみにVTRの新車は入手困難。Ninjaはしばらく新車しか選べないな。
骨は超高回転エンジンとぶっといリアタイヤを楽しむバイク。
その辺りの趣味がなければ止めたほうが吉。
VTRとNinjaは高速道をよく使うならカウル付きの方が良いだろうし…
あとは見た目の好みだね。
ちなみにVTRの新車は入手困難。Ninjaはしばらく新車しか選べないな。
>>888
燃費優先、街乗りで実用性最優先、見た目には拘らない・・・・・・VTR
ガンガン回して乗りたい、カムギアサウンドが好き、見た目重視・・・・・・ホネ
故障も一つの味わいだと思える、漢カワサキ、フルカウル好き・・・・・・ニンジャ
燃費優先、街乗りで実用性最優先、見た目には拘らない・・・・・・VTR
ガンガン回して乗りたい、カムギアサウンドが好き、見た目重視・・・・・・ホネ
故障も一つの味わいだと思える、漢カワサキ、フルカウル好き・・・・・・ニンジャ
俺は見た目も気に入ってVTRを買ったけどな。
07年式の黄色を新車で。
07年式の黄色を新車で。
894 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 01:17:40 ID:Fg5DhMyi
ポンコツのVTZがうちにありますよ。
たまに乗ると最高に楽しいっすよ。
250ccでこんなに楽しいのはやっぱりVツインだからだよ。
たまに乗ると最高に楽しいっすよ。
250ccでこんなに楽しいのはやっぱりVツインだからだよ。
895 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 02:00:51 ID:bKH0HGhm
え、新車入手困難なの？
不人気だからあと数年とか言われて安心してたのに…
不人気だからあと数年とか言われて安心してたのに…
VTRは不人気じゃないよ、むしろ全体から見れば人気車種側に入るだろう。
ホネとかと比べると人気の面で一歩譲る、というだけの話じゃないかな。
新車販売はすでに登録通している車両在庫しいかできないから、
どうしてもジリジリ減っていく。
今は「激安で買える店の在庫はほぼ死亡、ある程度高い店の車両はまだ残ってる」状態。
ホネとかと比べると人気の面で一歩譲る、というだけの話じゃないかな。
新車販売はすでに登録通している車両在庫しいかできないから、
どうしてもジリジリ減っていく。
今は「激安で買える店の在庫はほぼ死亡、ある程度高い店の車両はまだ残ってる」状態。
898 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 03:40:24 ID:bKH0HGhm
899 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 03:53:12 ID:spWcyYn0
ZZ-250Rてどうなの？
初心者でも乗りこなせれるかな？
初心者でも乗りこなせれるかな？
900 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 07:51:15 ID:t1I3CUQl
すごいもっさりしてるよ
好きな人にしか勧められないな
902 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 09:04:05 ID:tBvb/Pwk
VTRってなんで生産終了したんだろうね？
ドゥカティみたいでかっこよかったのに。
まぁホーネットもXRもだけどさ。
ドゥカティみたいでかっこよかったのに。
まぁホーネットもXRもだけどさ。
250ccは絶滅する流れだからじゃないの
ZZRって400はすげえかっこいい
>>905
半年ロムってきましたが、排ガス規制をクリアできないからだと思ってたよ
半年ロムってきましたが、排ガス規制をクリアできないからだと思ってたよ
>>906
金かけたら排ガス規制はクリアできるけど
そこまでしても理由はやはり>>905。
もう本田はカワサキと違って400以下は単気筒で十分とか思ってんじゃない？
RVFで懲りたんだろう。
皆がビクスクばかり買うからこうなる。
金かけたら排ガス規制はクリアできるけど
そこまでしても理由はやはり>>905。
もう本田はカワサキと違って400以下は単気筒で十分とか思ってんじゃない？
RVFで懲りたんだろう。
皆がビクスクばかり買うからこうなる。
昔は皆がレプリカばかり買ってたから
親次世代に変なレプリカ神話が誕生してしまったわけで
親次世代に変なレプリカ神話が誕生してしまったわけで
ビクスクが世間に受け入れられたんだからしょうがないだろ。
メーカーにしたら数が出れば車種は関係ないだろうし。
メーカーにしたら数が出れば車種は関係ないだろうし。
>>906
>907 が言ってることはちょっと語弊があるけど、おおむね正しい。
実際には、FI化のコストがVツインではより大きい。
ニンジャ250はパラツインでこれをなんとか軽減しつつ頑張ろうとしているけど、
「VT」の流れを組むVTRでパラツインやシングルはあり得ないからね。
>907 が言ってることはちょっと語弊があるけど、おおむね正しい。
実際には、FI化のコストがVツインではより大きい。
ニンジャ250はパラツインでこれをなんとか軽減しつつ頑張ろうとしているけど、
「VT」の流れを組むVTRでパラツインやシングルはあり得ないからね。
骨もVTRも20年以上前のエンジン使ってる時点でホンダのやる気はなくなっていた。
アメリカンであるはずのVツインマグナもVTエンジンだしな
アメリカンであるはずのVツインマグナもVTエンジンだしな
VTR
913 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 10:18:18 ID:i8oLo8vA
回転
914 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 11:36:32 ID:QZxCodDh
つまりHONDAがやる気を出せば
可能性が広がるわけだな。
まぁ出さないだろうが(笑)
可能性が広がるわけだな。
まぁ出さないだろうが(笑)
915 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 12:16:46 ID:WM2Uect8
言い換えれば「やる気がないから可能性が広がらない」ってことかな。
かといってninja250みたいななんちゃってｽﾎﾟｰｼ出されても困るわけだけどな
ここでアンチホンダが>>916に全力で噛み付く
↓
↓
がぶり。
>>916
ﾚｰｼｰなの大好きだけど、かわさきか。。。
ﾚｰｼｰなの大好きだけど、かわさきか。。。
見た目はﾚｰｼｰかも知れんが、作りはZZR250の後継だぜよ。
テールはとんがらせなくて良いから、積載性やパニアの付けやすさを考えて欲しいｗ
テールはとんがらせなくて良いから、積載性やパニアの付けやすさを考えて欲しいｗ
921 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 01:08:12 ID:y7TkTOy0
922 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 01:16:01 ID:W8kILI7O
CBR400RR
923 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 02:13:31 ID:SHebR+T2
Ninja250Rはいつ発売するン？
924 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 08:29:21 ID:I2yEfctt
ﾔﾝﾏｼかよ。正式アナウンスはないんだよな。
926 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 10:01:14 ID:I2yEfctt
予想はよそう。
928 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 13:47:41 ID:PzQsFFBY
>>927
そうかなぁ？
ホンダの開発担当のインタビューとか読むと
ほとんど全員が需要なんか眼中に無い。
自分が作りたいものを企画・提案して、通ったらやるようだ。
需要があって頑張るものって言ったら単純にカウルのデザインとかでしょ。
そうかなぁ？
ホンダの開発担当のインタビューとか読むと
ほとんど全員が需要なんか眼中に無い。
自分が作りたいものを企画・提案して、通ったらやるようだ。
需要があって頑張るものって言ったら単純にカウルのデザインとかでしょ。
929 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 14:11:08 ID:M0zgNaeW
セグウェイでゴルフやりたい。
ゴルフ場まで行けるバイク作らんかい！
クラブを左右に７本セットして
たためるゴルフバッグを開発すれば。
ゴルフ場まで行けるバイク作らんかい！
クラブを左右に７本セットして
たためるゴルフバッグを開発すれば。
開発がいくら意気込んでも上の人の首は縦に動かないだろ。
931 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 14:19:54 ID:PzQsFFBY
VTECの開発逸話とか読むと面白いよ。
結局、開発の提案も「売れそうだから」っていうのがあるんだよ。
あたりまえだろ・・・・・・・
ビッグスクーターの中で一番小さいのはどれですか？
ビッグスクーターって実物見たら大きすぎて駐輪場に入んないかもしんない
ビッグスクーターって実物見たら大きすぎて駐輪場に入んないかもしんない
バカか？
ビックなスクーターだからでかいのは当たり前だろ。
ちっこいスクーターがほしいなら原付にしろよ。
ビックなスクーターだからでかいのは当たり前だろ。
ちっこいスクーターがほしいなら原付にしろよ。
レンタルしてみ。
>>934
いっそアドレスにしたら
いっそアドレスにしたら
freeway
940 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:28:38 ID:/usjepH4
排ガス規制だけじゃなくって、一時期話題になっていた250CCの車検適用も
かんけいあるのかな。
かんけいあるのかな。
941 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:36:26 ID:DXoljAzQ
Vツインマグナ
250ccに車検が適用されたら250ccというカテゴリー消滅ｗ
944 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 09:37:23 ID:yrESTqH/
車検がないため重量税が取れない２５０ｃｃクラスは国が廃止したのだろう。
945 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 10:00:30 ID:HJkvYg/z
新車時に払うから廃止ではないなｗ
国が250ccを廃止って、ビッグスクーターは国内で最も台数が出てるよ
ただマニュアルの250ccが売れないから廃止しただけ
実際の販売台数見ると、かなしい数字を見れるよ
国が250ccを廃止って、ビッグスクーターは国内で最も台数が出てるよ
ただマニュアルの250ccが売れないから廃止しただけ
実際の販売台数見ると、かなしい数字を見れるよ
最近バイクの免許取ろうと思い始めた俺涙目
VTRが良かったけど、セローにしようかな、、、
VTRが良かったけど、セローにしようかな、、、
948 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 01:43:33 ID:aNsfMmZv
Kawasakiの忍者は？
950 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 05:29:55 ID:zSlmBC/v
かつてHONDAが発売した
名車CBR250RRほどﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れ足付き性からｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ安定性まで
総てに完成度が高く形も整ったﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶは
もう二度と出ないだろう気がする
未だに人気の絶えない
RR凄すぎます。
名車CBR250RRほどﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れ足付き性からｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ安定性まで
総てに完成度が高く形も整ったﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶは
もう二度と出ないだろう気がする
未だに人気の絶えない
RR凄すぎます。
951 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 05:31:00 ID:mHAOkR4W
Ninja250R＞＞＞CBR250RR
所詮ホンダはカワサキを越えられない
所詮ホンダはカワサキを越えられない
952 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 06:11:47 ID:GRAwmeC4
そこでGSX250FX
まんまバリオs(ry
まんまバリオs(ry
953 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 07:08:26 ID:uV3a7Bbi
>>934GD250Zおすすめ
954 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 10:51:39 ID:92F5Mx5s
>>951
何を超えられないの？販売台数？売上げ？
何を超えられないの？販売台数？売上げ？
今DRZ400SMが55万ぐらいで買える店多いよ
しかもレーサーDRZ400Eの安くて高品質な純正パーツ多数がポン付けできる
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
しかもレーサーDRZ400Eの安くて高品質な純正パーツ多数がポン付けできる
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
956 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 22:40:32 ID:92F5Mx5s
DRZ400SMとかどうでもいい。スレ違い。
957 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 00:02:23 ID:tBY39ZBg
VTRかFTRどっち買うか迷ってます
おもにツーリングに使いたいんですけど
どっちもデザインは気に入ってって
メンテ、運転し易さで初心者にはどちらがおすすめでしょうか？
おもにツーリングに使いたいんですけど
どっちもデザインは気に入ってって
メンテ、運転し易さで初心者にはどちらがおすすめでしょうか？
>>957
その2台なら個人的にVTRｵﾇﾇﾒする
その2台なら個人的にVTRｵﾇﾇﾒする
ＶＴＲ乗ってると2ちゃんねらーとおもわれそうなくらいここでの評判いいな
960 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 00:17:26 ID:ffOynxs9
むしろFTRを勧めるやつがいるのかってゆー
ＣＢＲ２５０はきもおたりつ非常に高いからやめとけ、バイク自体はいいんだろうけど
秋葉しか乗ってない
秋葉しか乗ってない
962 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 00:43:58 ID:wxjTfAb/
>>957
知り合いが乗ってるFTRの燃費を聞いて驚いたよ。
ﾘｯﾀｰ36kmとか言ってたぜ。
VTRは普通過ぎて飽きるんじゃないかな？
何かの小型版っていうか。
VTエンジンが好きだとか言うのならまぁアレだけど。
知り合いが乗ってるFTRの燃費を聞いて驚いたよ。
ﾘｯﾀｰ36kmとか言ってたぜ。
VTRは普通過ぎて飽きるんじゃないかな？
何かの小型版っていうか。
VTエンジンが好きだとか言うのならまぁアレだけど。
ツーリングメインなら（ＶＴＲに比べて）ＦＴＲはタンク小さくて
無給油での走行距離少ないしシート細くてケツ痛くなる
シングルでの高速巡航もツライ
それよりツーリングメインならＶＴＲよりＺＺＲのほうが
無給油での走行距離少ないしシート細くてケツ痛くなる
シングルでの高速巡航もツライ
それよりツーリングメインならＶＴＲよりＺＺＲのほうが
まあVTRのったら
排気量が上のバイクに乗りたくなるから覚悟しとけ
排気量が上のバイクに乗りたくなるから覚悟しとけ
965 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 09:09:49 ID:jfIiulTG
VTRはもう生産終了なんだけど
V型2気筒エンジンの人気は根強く、今後価値が上がると思われる。
確かに今まではそれほど価値のあるバイクという訳ではなかったけど
VT系後継機種の末端が生産終了だからねぇ・・・
という日本人特有の考え方もある。
V型2気筒エンジンの人気は根強く、今後価値が上がると思われる。
確かに今まではそれほど価値のあるバイクという訳ではなかったけど
VT系後継機種の末端が生産終了だからねぇ・・・
という日本人特有の考え方もある。
>>964
VTRに乗ると、大型に乗りたくなる。
大型に乗ると、VTRに乗りたくなる。
・・・・・・みたいなCM昔あったような。菊正宗だかなんかで。
大型乗った後にVTR乗ると、自分がスーパーサイヤ人になったみたいな感動が。
>>965
価値が上がると言うよりは値下がりが抑えられるくらいでしょう。
今はバイク便で大量に見かけるけど、
2～3年でバイク便VTRは(走行距離蓄積で)路上から姿を消していくんで、
その頃に程度のいい個人保有中古車両がどのくらいの評価を受けるか、ですかね。
VTRに乗ると、大型に乗りたくなる。
大型に乗ると、VTRに乗りたくなる。
・・・・・・みたいなCM昔あったような。菊正宗だかなんかで。
大型乗った後にVTR乗ると、自分がスーパーサイヤ人になったみたいな感動が。
>>965
価値が上がると言うよりは値下がりが抑えられるくらいでしょう。
今はバイク便で大量に見かけるけど、
2～3年でバイク便VTRは(走行距離蓄積で)路上から姿を消していくんで、
その頃に程度のいい個人保有中古車両がどのくらいの評価を受けるか、ですかね。
967 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 11:21:41 ID:jfIiulTG
価値が上がるから値下がりが抑えられるんだよね。知らないけど。
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
たしかにスパーダもゼルビスも今だ根強い人気あるからな
VTRもいいけど個人的にはジェイドかジールだな
生産終わってから長いけどね。
俺は新車じゃないと気がすまない・・・・
972 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 19:47:52 ID:MEJ7xHcS
うむ、リアルにVTRからSV400Sに乗り換えてしまった。
ンダとズキの策略にはまったよ(>_<)
だがこれだけは言える。
どちらも生産終了となった今、今後名車として名を残すであろう。
ンダとズキの策略にはまったよ(>_<)
だがこれだけは言える。
どちらも生産終了となった今、今後名車として名を残すであろう。
SV400無印/Sは400というサイズが日本では微妙な位置づけでしたね。
VTRも、「250で～」という面が大きかったですし。
VTRも、「250で～」という面が大きかったですし。
ST250どうでしょう。
個人的にはあのトラディショナルな感じが良い
個人的にはあのトラディショナルな感じが良い
クラシカルなスタイルがいいですね
クラシカルなスタイルがいいですね
,. - ── - ､
r'つ)∠─── ヽ
〆⌒ ￣￣￣ ＼__ ＼
,.イ ,ｲ ＼ |,
ヾイ /｛ { ヽ、ト、 ＼ |
ﾉ//, ｛ .ト｛＼ヽ', メ __＼ } ｝
／ く ゝ |"ひ) ＼ ｲびゞ ＼ ヽ |
／ ／⌒ ﾉ ﾄ、"´,. ー ノ ／// |
( ￣￣⌒/. { ゝ ／ ﾚ// ｝
｀￣￣｀ヽ｛ ヽ ヽ⌒＞ / ﾚ´/ヽ
／⌒＼Ｖ{ ＼ └ ´ / ,.イ／ /- ）
（＃＃＃|＝V｛ ＞ー‐‐|/ ! ,.イノー─´
＼＿／ ｀ヽ／ |' '´
／ ﾉ
/ ∠＿
| f＼ ﾉ ￣`丶.
| | ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ ）
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中古を買って、あと二年乗ろうと考えてるんだけど、最低年式と走行距離ってどれくらいがいいかな？
中古だと、年式とか走行距離とかあてにならない。
ただの飾りだから・・・・
ただの飾りだから・・・・
orz
俺はどうしたらいいんだろう…
やはり新車か、でも、二年しか乗らないからもったいない気がする。
俺はどうしたらいいんだろう…
やはり新車か、でも、二年しか乗らないからもったいない気がする。
なぜ２年なのか気になる。
弁慶とかいうバイク屋で半額ローンとかやってなかった？
２年後に査定で買い上げとかだった筈
弁慶とかいうバイク屋で半額ローンとかやってなかった？
２年後に査定で買い上げとかだった筈
２年で乗り捨てるつもりなら、多少ポンコツでもいいんじゃねーの
安いの買っちゃえ
安いの買っちゃえ
中古かって、修理ばっかりで乗る時間よりバイク屋に預けてる時間の方がながったりしてなｗ
二年後には就職で車を買う予定だから、そのつなぎとして250に乗ろうかなと。
ヤフオクはやめたほうがいいよね？
ヤフオクはやめたほうがいいよね？
>>983
特にバイク好きじゃないなら自転車と公共交通機関で我慢して
お金を別なことに使った方が有意義だよ。
バイクは維持するのにも色々お金と手間がかかるもんだ。
どうしてもって言うなら、ビッグスクーターの新車を買うと良い。
バイクとしては荷物が沢山積めて便利だし
2年程度ならオイルとタイヤ交換だけで大丈夫。
無改造無事故なら、2年後にもそこそこの値段で引き取ってくれるでしょう。
ヤフオクはハズレを引くと手間か金がかかるから止めた方が吉。
特にバイク好きじゃないなら自転車と公共交通機関で我慢して
お金を別なことに使った方が有意義だよ。
バイクは維持するのにも色々お金と手間がかかるもんだ。
どうしてもって言うなら、ビッグスクーターの新車を買うと良い。
バイクとしては荷物が沢山積めて便利だし
2年程度ならオイルとタイヤ交換だけで大丈夫。
無改造無事故なら、2年後にもそこそこの値段で引き取ってくれるでしょう。
ヤフオクはハズレを引くと手間か金がかかるから止めた方が吉。
ナイトホーク最高 街乗り500ｋｍ弱無給油はすごく楽
原付でええんちゃう？
関西弁(笑)
それ、ちゃうちゃうちゃうんちゃう？
989 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 09:13:38 ID:VyM3fLS4
原付じゃけぇ！
じゃあの。
991 ：７７４ＲＲ：
原付じゃ30km/h制限だし、二段階右折など不便がある、普通二輪免許持ってるし
車検がない250ccクラスと言うけど
自動車専用道路や高速道路走らなきゃ１２５で充分かモナ？
ビックスクーターよりアドレス１２５が欲しくなったよ。
車検がない250ccクラスと言うけど
自動車専用道路や高速道路走らなきゃ１２５で充分かモナ？
ビックスクーターよりアドレス１２５が欲しくなったよ。