【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その39
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
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過去スレ(1)
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
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17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
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過去スレ(2)
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2 ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
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11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3 ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2 ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html
■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。
■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。
このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。
普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。
■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。
このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。
普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。
■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
停止させられる頻度が上がります。
もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。
以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。
■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)
■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
完全にヌルーっとスルーでお願いします
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
停止させられる頻度が上がります。
もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。
以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。
■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)
■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
完全にヌルーっとスルーでお願いします
・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの 取扱い：RiverSide)
・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110
※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの 取扱い：RiverSide)
・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110
※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。
日記スマソ
NS125Rという２ｓｔ１２５のＭＴをレストア？したので
参考になれば幸いです。絶対ならないと思うけどｗ
フロントフォークの動きが渋く、オイル漏れもあったので
フォークOHをしようと思い立つ。しかし
NS125Rは輸入車（≠逆輸入車）のため、オイルシールは既に絶版。
なのでインナーチューブの外径が同じである
スズキGN125のオイルシールをなにも考えず発注。
しかし実際にハメてみるとシールの外径がアウターの内径より２ミリほど大きいので
シールがアウターの中に入っていかない。
仕方ないのでアウターの内径をカッターで削るｗ 約２時間ｗ
その後ヤスリ的なエアツールで表面をきれいにして加工完了。
その後、シールの抜け防止と密閉のため、
耐衝撃アロンアルファでシールとアウターの接触部分を無理やり固定。
また加工によりダストシールも固定されなくなってしまったので
アウターの外側からシーラントで肉盛りして抜け防止と気密を確保。
あと何故かフォークのバネの上にあるカラーが無かったので
鉄パイプをグラインダーで切断して新規作成。
ここで大問題発生。
フロントフォークのインナーチューブが曲がっており、
上手くストロークしないことがわかる。
購入して２年、ここでやっと事故車だったと気づくｗ
NS125Rという２ｓｔ１２５のＭＴをレストア？したので
参考になれば幸いです。絶対ならないと思うけどｗ
フロントフォークの動きが渋く、オイル漏れもあったので
フォークOHをしようと思い立つ。しかし
NS125Rは輸入車（≠逆輸入車）のため、オイルシールは既に絶版。
なのでインナーチューブの外径が同じである
スズキGN125のオイルシールをなにも考えず発注。
しかし実際にハメてみるとシールの外径がアウターの内径より２ミリほど大きいので
シールがアウターの中に入っていかない。
仕方ないのでアウターの内径をカッターで削るｗ 約２時間ｗ
その後ヤスリ的なエアツールで表面をきれいにして加工完了。
その後、シールの抜け防止と密閉のため、
耐衝撃アロンアルファでシールとアウターの接触部分を無理やり固定。
また加工によりダストシールも固定されなくなってしまったので
アウターの外側からシーラントで肉盛りして抜け防止と気密を確保。
あと何故かフォークのバネの上にあるカラーが無かったので
鉄パイプをグラインダーで切断して新規作成。
ここで大問題発生。
フロントフォークのインナーチューブが曲がっており、
上手くストロークしないことがわかる。
購入して２年、ここでやっと事故車だったと気づくｗ
半ば諦めかけたが、とにかくインナーを「目測」で曲がりを見て、
曲がっているところにプレス（手動）で２ｔから３ｔくらいの
力をかけてチューブの曲げを直そうと試みる。まさに素人整備。
苦節３時間、チューブの曲がりを矯正することに成功。
人間の目ってすげぇ！
塗装はあまりにも汚く、しかもイタリアの国旗の配色がカッコイイとは
思えないので塗装。フレームとフォークの白を残し、他は黒。
ホイールは銀に塗ったが上手く塗れず汚くなる。
リアタイヤは太さ１２０のチューブレスタイヤにチューブをかまして入れる。
あまりに太いタイヤを入れたため、空気入れてもビードが上がらなく２時間ほど格闘ｗ
タイヤが太くてカコヨクなった。
せいぜいリアは１００くらいのタイヤにしておきましょう。
その他キャブOHなど一般的整備を施し、ナンバーと自賠責を取り、
このたび公道へ再び走り出すことになりました。
が、既にブロックタイヤを履かせてオフロード仕様にしようかなと画策中ｗ
NS125Rはパワーもあるし軽くて楽しいです。
エンジンのトルク特性もＡＴＡＣのせいか街乗りもラクチンです。
整備力か根性に自信がある人にはお勧めです。
曲がっているところにプレス（手動）で２ｔから３ｔくらいの
力をかけてチューブの曲げを直そうと試みる。まさに素人整備。
苦節３時間、チューブの曲がりを矯正することに成功。
人間の目ってすげぇ！
塗装はあまりにも汚く、しかもイタリアの国旗の配色がカッコイイとは
思えないので塗装。フレームとフォークの白を残し、他は黒。
ホイールは銀に塗ったが上手く塗れず汚くなる。
リアタイヤは太さ１２０のチューブレスタイヤにチューブをかまして入れる。
あまりに太いタイヤを入れたため、空気入れてもビードが上がらなく２時間ほど格闘ｗ
タイヤが太くてカコヨクなった。
せいぜいリアは１００くらいのタイヤにしておきましょう。
その他キャブOHなど一般的整備を施し、ナンバーと自賠責を取り、
このたび公道へ再び走り出すことになりました。
が、既にブロックタイヤを履かせてオフロード仕様にしようかなと画策中ｗ
NS125Rはパワーもあるし軽くて楽しいです。
エンジンのトルク特性もＡＴＡＣのせいか街乗りもラクチンです。
整備力か根性に自信がある人にはお勧めです。
～お勧めです。
まで読んだ。
まで読んだ。
1乙
Aw+byHpe市ね
Aw+byHpe市ね
一乙＆前ｽﾚ1000オメ
>>9
全部読んじゃった。
全部読んじゃった。
おっぱいペロペロまで読んだ
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 12:54:21 ID:qFuacggb
やったぜい！
>10
ID:oAb6/Phm死ね
>10
ID:oAb6/Phm死ね
_, ,--――--
√ / | ＼ ｀ヽ
ｉ / | ＼ |￣￣ﾌ
|-⌒ー⌒ー‐┴―┤ ／
| ､, , ､, , ｝二 |￣
| ・ ・ く 二 |,.＿_
| （●●） / ヽ二|/⌒;`;
(二二二二! | =| !__//
(＿＿＿＿| |= |ー‐'
＼ ＼ __丿ノ
￣￣￣￣
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￣￣￣￣
16 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 14:29:06 ID:JG3cPRc8
テスト
タイヤは大きいほうがいい、太いほうがいいって言ってるヤツは
バンバン１２５の運転しにくさを知らないらしい
車体をいくら傾けても、全然曲がれない、傾いたままで直進するバイクで
乗りづらいなんてもんを超越してた
バンバン１２５の運転しにくさを知らないらしい
車体をいくら傾けても、全然曲がれない、傾いたままで直進するバイクで
乗りづらいなんてもんを超越してた
バンバン９０からCT110に乗り換えたらあんまり曲がるんでシビレタ
２．７５から２．００にダウンサイズ予定
小排気量はタイヤ太くて良いのは見た目だけだね
２．７５から２．００にダウンサイズ予定
小排気量はタイヤ太くて良いのは見た目だけだね
だれも大きくて太いほどいい、なんつってないだろｗ
ほどほどのサイズと硬さが良いんだよｗｗ
ほどほどのサイズと硬さが良いんだよｗｗ
太いタイヤと細いタイヤでは曲がり方が違う
それだけ
それだけ
>>18
まあ、バンバンシリーズみたいな極端なのはもう出まい…
ズーマーのタイヤ見たら接地面にRがついてて乗りやすそうだった
あれなら表立って不満出にくいのも納得
>>19
あまり細いと不安定だけどナー
接地感薄くて怖いし
安い2.25で一度試しとくことをｵﾇﾇﾒ汁
>>21
まあ、普通はそうだな
まあ、バンバンシリーズみたいな極端なのはもう出まい…
ズーマーのタイヤ見たら接地面にRがついてて乗りやすそうだった
あれなら表立って不満出にくいのも納得
>>19
あまり細いと不安定だけどナー
接地感薄くて怖いし
安い2.25で一度試しとくことをｵﾇﾇﾒ汁
>>21
まあ、普通はそうだな
つか、タイヤの大きさなんて、見た目考えなけりゃ車体や動力性能とのバランスじゃね？
まあ、見た目だけで乗るのもいるから
太さと硬さ・・・・・・・
チンコみたいだな
チンコみたいだな
クインキーって異様に安いね。店頭では14万で新車買えるよ。なんかヤバイのかな？
免許取ったら本気で探し始めるけど、アドレスV125がやっぱり濃厚だね。
シグナス125Ｚは国産じゃないみたいだけど大丈夫かな？
シグナス125Ｚにも惹かれる
免許取ったら本気で探し始めるけど、アドレスV125がやっぱり濃厚だね。
シグナス125Ｚは国産じゃないみたいだけど大丈夫かな？
シグナス125Ｚにも惹かれる
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 22:45:25 ID:RhcLQVVQ
シグナスX 台湾製造
シグナスZ 中国製造
国産のシグナスは無いよ
シグナスZ 中国製造
国産のシグナスは無いよ
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:05:05 ID:lI4pBMPv
シグZはないな…つーかあんなもんにシグナスって名乗られるが腹立つｗ
安いのしか買えないならアドレスにしとけ、もしくは頑張って新リード
しかもあれ無駄にフットブレーキじゃなかったっけ
情報少ないし初心者向きじゃない
安いのしか買えないならアドレスにしとけ、もしくは頑張って新リード
しかもあれ無駄にフットブレーキじゃなかったっけ
情報少ないし初心者向きじゃない
興味が無かったがフットブレーキだったのか。。
踏ん張りが利くから結構便利かもしれない。
でもスクーターでフットブレーキってフロアに大きい物が置けなくなるな。
踏ん張りが利くから結構便利かもしれない。
でもスクーターでフットブレーキってフロアに大きい物が置けなくなるな。
ありがとう。やっぱりアドレスがいいみたいね
安さならアドレスというがグラアクとスペ100の方が安いぞ。
アティラや鯵ならもっと安いぞ
更には砂100やXpro100なんてのも…
更には砂100やXpro100なんてのも…
国産メーカーじゃないのは不安なんだよね～
国内メーカーだった。スマン
安さ最優先じゃなくて、維持費とか乗り心地とかのバランスも考えて安いのがいいんですよ。
しかも素人なんでメンテナンスとかほとんどできないし
安さ最優先じゃなくて、維持費とか乗り心地とかのバランスも考えて安いのがいいんですよ。
しかも素人なんでメンテナンスとかほとんどできないし
えいぷ100DX欲しいけど少し小さいなあ。
その分軽いぜ
エイプやＫＳＲはあの小ささが好きじゃないと乗れないかもね。
>40
同意。
でも自分はもうちょっと大きいのがいいなあ。
近くの中古屋にＴＬとXLRの125が入ってる
けど欲しいなあ。
でもＴＬなんてもう20年選手なのに20万近く
するって……。
同意。
でも自分はもうちょっと大きいのがいいなあ。
近くの中古屋にＴＬとXLRの125が入ってる
けど欲しいなあ。
でもＴＬなんてもう20年選手なのに20万近く
するって……。
ＴＬ１２５はいいよ。兄弟車のＴＬＲ２００より非力だがずっといい。
ただしフレームトップチューブ後端にクラックが入りやすかったので注意。
できればタンク外してその部分見せてもらうといい。
ただしフレームトップチューブ後端にクラックが入りやすかったので注意。
できればタンク外してその部分見せてもらうといい。
>42,43
即レスどうです。
なんだかモーレツに欲しくなってきた。
見たところほとんど同じエンジン（？）だけれど
最高トルクの回転数がＴＬはうんと低いんですね。
トライアルは違うなあ。
XLRは思ったよりもシートが高いので脚の短い
自分にはきついかなあ。
即レスどうです。
なんだかモーレツに欲しくなってきた。
見たところほとんど同じエンジン（？）だけれど
最高トルクの回転数がＴＬはうんと低いんですね。
トライアルは違うなあ。
XLRは思ったよりもシートが高いので脚の短い
自分にはきついかなあ。
>>44
TLMとかTLR乗らせてもらった事あるんだけど、
すっ転んでもいつまでも粘りのあるエンジンで、
ホイールが回り続けていたw
キルスイッチの重要性を俺に教えてくれたバイクw
そのかわり当然の話だけど、上はまわらないというか、
スピードはあんま出ないよ。
XLRはシート高は高いけど、
体重でサスが沈み込んでくれるので、
数値よりもずっと低くなるし、
シート幅が狭いので想像以上に足つきはいいはず。
チャンスがあれば跨らせてもらうとよくわかるよ。
TLMとかTLR乗らせてもらった事あるんだけど、
すっ転んでもいつまでも粘りのあるエンジンで、
ホイールが回り続けていたw
キルスイッチの重要性を俺に教えてくれたバイクw
そのかわり当然の話だけど、上はまわらないというか、
スピードはあんま出ないよ。
XLRはシート高は高いけど、
体重でサスが沈み込んでくれるので、
数値よりもずっと低くなるし、
シート幅が狭いので想像以上に足つきはいいはず。
チャンスがあれば跨らせてもらうとよくわかるよ。
>45
重ね重ねのアドバイス感謝です。
店の前から見ただけだったので今度時間のある
ときに触りに行きます。
重ね重ねのアドバイス感謝です。
店の前から見ただけだったので今度時間のある
ときに触りに行きます。
クインキーってレビューあんまり見ないんだけど、走行性能とか乗り心地とか耐久性っていいのかな？
クインキークインキー五月蝿くて申し訳ないけど、クインキーってSUZUKIとの合併企業でSUZUKI監督のもと作ってるのね。
思ったより怪しくない。中国製だけど
にしても125で出力8．32の重量130だとアドレスV100より性能悪いね。タイヤはでかいけど。
クインキーV100とアドレスV100は全く一緒でビビった
思ったより怪しくない。中国製だけど
にしても125で出力8．32の重量130だとアドレスV100より性能悪いね。タイヤはでかいけど。
クインキーV100とアドレスV100は全く一緒でビビった
買いたきゃ買えばいいじゃん。
好きなもので命落とすなら本望だろ。
好きなもので命落とすなら本望だろ。
やっぱ100ccと125ccでは加速とか違うんですか？
>>50
私見だが加速よりもトルクの差により上り坂に差し掛かった時とか
トップギアのまま一旦速度を落として再加速した時とかに違うと思う。
そこでシフトダウンを強いられるか否か…みたいな差かな？
ただスプロケ等の変更でどうにでもなる可能性はあるが…ｗ
私見だが加速よりもトルクの差により上り坂に差し掛かった時とか
トップギアのまま一旦速度を落として再加速した時とかに違うと思う。
そこでシフトダウンを強いられるか否か…みたいな差かな？
ただスプロケ等の変更でどうにでもなる可能性はあるが…ｗ
久しぶりにＣＢ125Ｔに乗った。
見た目の割にすごい軽いしいいな。置く場所があったら二台目に欲しい。
教習所に入った初日に、ミスターオクレそっくりのか弱そうなおっさんが、
小型二輪で頑張ってるのを見た。
「頑張れ」って思った。
そして、自分が卒業するときには、夏の暑さで激痩せしてしまい、
自分がオクレそっくりになっる真実に気づいた。
今はビラーゴ125に乗っている。ずっしり重い。というか重すぎ。
見た目の割にすごい軽いしいいな。置く場所があったら二台目に欲しい。
教習所に入った初日に、ミスターオクレそっくりのか弱そうなおっさんが、
小型二輪で頑張ってるのを見た。
「頑張れ」って思った。
そして、自分が卒業するときには、夏の暑さで激痩せしてしまい、
自分がオクレそっくりになっる真実に気づいた。
今はビラーゴ125に乗っている。ずっしり重い。というか重すぎ。
米袋一つ分の差なのに、重いんだよね・・・orz
どこまで貧弱なんだか。
どこまで貧弱なんだか。
12キロ違うとけっこう違うよ。
シート高やハンドルの高さや軸離で取り回しの感覚が違うと思う。
俺も20キロ太ったら燃費も上りスピードも落ちてるな・・・・
59 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:54:12 ID:gsBk/kHf
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
>>48
マトモに走るようにするにはちょっと根性いりますが、駆動系のセッティングがツボにはまるとそこそこ逝けます。
マトモに走るようにするにはちょっと根性いりますが、駆動系のセッティングがツボにはまるとそこそこ逝けます。
ケッチとかマッハだと、それに真直ぐ走らないが付くけどな。BTLはタイヤ替えると化ける
スペイシー100は海外で生産してるけど、正規輸入車で保証も利きますか？
長年通学通勤に頑張ってくれたタクトがお亡くなりになってしまった…
いい機会だから小型AT限定でも一発受けに行ってみるよ。
そんで安い二種スクでも買ってタクトと同じくらい可愛がってやるんだ(/_;)
いい機会だから小型AT限定でも一発受けに行ってみるよ。
そんで安い二種スクでも買ってタクトと同じくらい可愛がってやるんだ(/_;)
67 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 10:22:24 ID:8uh24Flw
１年後、そこにはＴＭＡＸで通勤するｵｻｰﾝの姿があった…
ﾑﾄﾄﾄﾄｯ
>66
直しちゃいなよ
直しちゃいなよ
70!!
エンジンが限界らしくて…
小難しいこといわれてよく理解出来なかったんだがエンジン乗せ換えが必要らしい。
タクトはもう生産してないしパーツも少ないから通勤に使うなら現行の車種にってオススメされた。
オイル継ぎ足したりタイヤの空気圧見たりチェーンに油さしたり、その程度しか整備ができないからこれ以上タクトに負担をかけたくないんだよ(;_;)
十数年もの長い間ありがとう、タクト…。中古屋のパーツ取りになって、他の俺の知らない場所で、せめて部品だけでも走りつづけておくれ。
長文スマンかった。
小難しいこといわれてよく理解出来なかったんだがエンジン乗せ換えが必要らしい。
タクトはもう生産してないしパーツも少ないから通勤に使うなら現行の車種にってオススメされた。
オイル継ぎ足したりタイヤの空気圧見たりチェーンに油さしたり、その程度しか整備ができないからこれ以上タクトに負担をかけたくないんだよ(;_;)
十数年もの長い間ありがとう、タクト…。中古屋のパーツ取りになって、他の俺の知らない場所で、せめて部品だけでも走りつづけておくれ。
長文スマンかった。
72 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:39:24 ID:3ZyxtqTk
市街地に買い物に行くときとかどこに駐車するのが正式なんですか？
自転車みたいに銀行の前とかに駐車して
駐車違反切られたりいたずらされるのも嫌ですし。
駐輪場に止めるのがいいんでしょうか？
車の駐車場に小型バイク一台駐車するのも妙な光景ですしね。
自転車みたいに銀行の前とかに駐車して
駐車違反切られたりいたずらされるのも嫌ですし。
駐輪場に止めるのがいいんでしょうか？
車の駐車場に小型バイク一台駐車するのも妙な光景ですしね。
73 ：仏神人造人間 ◆Ub.tayqwkM ：2007/10/31(水) 17:52:40 ID:eDjqntQf
>72
公の道路や土地と上に駐車してると取締りの対象。
私有地の場合は・・。
公の道路や土地と上に駐車してると取締りの対象。
私有地の場合は・・。
駐車スペース一台分使って止めてるビクスクはよく見る
>>71
いつのタクトでどんな症状だ？
AF24以降ならまず問題なく修理可能だぞ。
クランク回りだと厳しいかもしれんが。
バイク屋は面倒な作業を嫌って、すぐ限界だの載せ替えだの言いやがる。
しかしタクトに負担をかけたくないとかいいつつ、部品になって走ってくれって、
どんなメンタリティだよ。
いつのタクトでどんな症状だ？
AF24以降ならまず問題なく修理可能だぞ。
クランク回りだと厳しいかもしれんが。
バイク屋は面倒な作業を嫌って、すぐ限界だの載せ替えだの言いやがる。
しかしタクトに負担をかけたくないとかいいつつ、部品になって走ってくれって、
どんなメンタリティだよ。
76 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 18:35:02 ID:tsLROmId
キリン125についてしってるかたいますか？アドレスＶ125と迷ってるんですが価格も16万位だし、詳しく知ってる方教えてください。
>>76
タンク容量が３．５しかないよ。
タンク容量が３．５しかないよ。
>>76
そのお値段ならアティラだの鯵だのの方が良くないか？
そのお値段ならアティラだの鯵だのの方が良くないか？
>>65
正規輸入車って、ホンダが入れた奴だけだ。
正規輸入車って、ホンダが入れた奴だけだ。
>>79
スペイシーって正規輸入車じゃないの？
乗り心地と大きさのバランスが良くて、ちゃんと保証とかアフターサービスがしっかりしてるのがなかなかなくて、どれかを抜かせば、e-彩、リード、マジェスティ、アドレス、シグナスＺがあるんだけどね。
なんかいいのない？
スペイシーって正規輸入車じゃないの？
乗り心地と大きさのバランスが良くて、ちゃんと保証とかアフターサービスがしっかりしてるのがなかなかなくて、どれかを抜かせば、e-彩、リード、マジェスティ、アドレス、シグナスＺがあるんだけどね。
なんかいいのない？
50ccの原付に付いてる残りの自賠責を、
新しく購入した原付2種のバイクに変更して付けることってできるの？
新しく購入した原付2種のバイクに変更して付けることってできるの？
>82
小心者！
バイク屋で訊け！
内気な奴は紙ね！
小心者！
バイク屋で訊け！
内気な奴は紙ね！
>>83
内気じゃなくても手続きは紙だろ
内気じゃなくても手続きは紙だろ
50ccのスレに1ヶ月以上前から貼り付いてねちっこく荒らしてるキチガイだしスルーした方がいいよこいつは。
>>82
その原付を廃車していれば問題なくできる。
その原付を廃車していれば問題なくできる。
88 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 11:24:49 ID:kKhrTqrU
89 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 11:32:46 ID:s8+ulq8b
どっちでもええわ
90 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 13:01:52 ID:Ue8N/puS
バイクの整備って自分でやるのが普通なの？
機械オンチだから自分で整備なんてできそうにないッス。
車で言うところのイエローハットとかオートバックスみたいな
気楽に整備してもらえるチェーン店って小型二輪にはないのかな？
機械オンチだから自分で整備なんてできそうにないッス。
車で言うところのイエローハットとかオートバックスみたいな
気楽に整備してもらえるチェーン店って小型二輪にはないのかな？
ナップス
にりんかん
ライコ
にりんかん
ライコ
だったらてめーで挙げろや
>>91のは色んな所に店舗だしてると思ってたけど。ダッフンダ。
>>91は自分の知ってる所を挙げただけだから
地域指定してない状況なら適切な答えじゃないか？
地域指定してない状況なら適切な答えじゃないか？
ＺＥＲＯは定期点検してくれる
99 ：90：2007/11/01(木) 16:03:42 ID:Ue8N/puS
>>91-98
住所は大阪です。
もうすぐ免許とれそうなんでレッドバロンっていう
中古バイク販売の大手チェーン店でバイクを買おうと考えてました。
ただ、中古バイク販売の店なので整備までは扱っていないと思い
みなさんの智恵をお借りした次第です。
車検がないのは楽だけど、私みたいなものぐさだと異常に気付いたときには
手遅れになってそうで・・・。
住所は大阪です。
もうすぐ免許とれそうなんでレッドバロンっていう
中古バイク販売の大手チェーン店でバイクを買おうと考えてました。
ただ、中古バイク販売の店なので整備までは扱っていないと思い
みなさんの智恵をお借りした次第です。
車検がないのは楽だけど、私みたいなものぐさだと異常に気付いたときには
手遅れになってそうで・・・。
>>99
バロンが整備もやる。バロンは半年に一回葉書がくる。
バロンが整備もやる。バロンは半年に一回葉書がくる。
4輪ほど市場大きくないのに比較するアフォがいるスレはここですか
葉書まで送ってくれるのか～
ＺＥＲＯは全然
ＺＥＲＯは全然
男爵様店舗によるけど俺のとこは全然みてないなぁ
ある程度の整備は自分で勉強しないとつらいかも
中古は地雷多いから注意かな
ニコイチサンコイチ当たり前
ある程度の整備は自分で勉強しないとつらいかも
中古は地雷多いから注意かな
ニコイチサンコイチ当たり前
中古を買う場合の男爵様の評価はあまり良くないなぁ
店舗によってだいぶ違うみたいなので詳細は該当スレなりぐぐるなりどうぞ
お金と店員の態度が気にならないなら整備や点検してくれるしロードサービスもあるし
とりあえず大手という安心感はある
店舗によってだいぶ違うみたいなので詳細は該当スレなりぐぐるなりどうぞ
お金と店員の態度が気にならないなら整備や点検してくれるしロードサービスもあるし
とりあえず大手という安心感はある
男爵は優秀なメカニックも転勤でいなくなるからなぁ。
>>90
オレも大阪だから何店か知ってるけど、男爵は当たり外れが大きいぞ。
普通の販売店とかも何件か回ってからにした方がいいと思うよ。
全国の店舗から在庫を検索できるメリットはあるけどね。
>>90
オレも大阪だから何店か知ってるけど、男爵は当たり外れが大きいぞ。
普通の販売店とかも何件か回ってからにした方がいいと思うよ。
全国の店舗から在庫を検索できるメリットはあるけどね。
経験上大きい店ほど仕事手抜きしやがるな。
工賃等の価格設定が同程度であれば
丁寧な仕事する店は回転率がよろしくない。
回転率がよくなければ売り上げも伸びない。
売り上げが伸びなければ店も大きくならない。
残念ながらそういう事だ。
丁寧な仕事する店は回転率がよろしくない。
回転率がよくなければ売り上げも伸びない。
売り上げが伸びなければ店も大きくならない。
残念ながらそういう事だ。
趣味的に楽しくバイクいじってる様な店を見つけられればいいってことですね。
113 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 00:55:49 ID:zOSwJ+1Y
近所のレッドバロンでCBRを下取りに出して安い原２買ったけど対応が凄くよかったよ。
点検に出した時も凄く丁寧で泥まみれになったアンダーカウルや泥除け内側もきれいにしてくれてた。
友人がバイクを買ったレッドバロンは店員が挨拶すらまともにしないらしいので、支店によって差が大きいのかね？
ところでお前ら的にはYZF-125Rってのはどうなの？
まだ情報が少ないから並行輸入販売店の対応待ち？
点検に出した時も凄く丁寧で泥まみれになったアンダーカウルや泥除け内側もきれいにしてくれてた。
友人がバイクを買ったレッドバロンは店員が挨拶すらまともにしないらしいので、支店によって差が大きいのかね？
ところでお前ら的にはYZF-125Rってのはどうなの？
まだ情報が少ないから並行輸入販売店の対応待ち？
114 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 01:19:58 ID:v3aM8S7j
ヤマハのＣＭかと思ってみてたらレッドバロンだった…
まぁバロンの元がヤマハオートセンターだからね
関係ないか
関係ないか
とりあえずは買ったバイクのメーカーの看板が一番大きく出ている近所のバイク屋に持っていくのが基本でしょ
大手だろうが個人ショップだろうが当たり外れは有るもんだし
大手だろうが個人ショップだろうが当たり外れは有るもんだし
スーパーロボット百万馬力
GSR125欲しいィィィ！！
戦闘力でアドレス超える原二が出るなんてwktkせざるを得ない
(*´Д｀)=з
戦闘力でアドレス超える原二が出るなんてwktkせざるを得ない
(*´Д｀)=з
GSR125は妄想だろ
燃費、加速ここはV125を超えてるのか？
安定性、収納性は確実にUPしてそうだが
値段もＵＰだろ
燃費、加速ここはV125を超えてるのか？
安定性、収納性は確実にUPしてそうだが
値段もＵＰだろ
燃費や収納はどうでもいい。
ただ妻にとやかく言われない二種で遊びたいだけなんだ。
MTだったらもう言うことないんだけどね…
GS50の車体にアドレスV125のエンジン乗っけたやつ発売してくんないかな。
ただ妻にとやかく言われない二種で遊びたいだけなんだ。
MTだったらもう言うことないんだけどね…
GS50の車体にアドレスV125のエンジン乗っけたやつ発売してくんないかな。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
そこでストマジV125ですよ
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
そこでストマジV125ですよ
>>120
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125.html
ttp://www.sym-jp.com/source/models/xs125k.html
ttp://www.sym-jp.com/source/models/wolf.html
いちおうMTもあることはあるんだが。台湾製のだけど。
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125.html
ttp://www.sym-jp.com/source/models/xs125k.html
ttp://www.sym-jp.com/source/models/wolf.html
いちおうMTもあることはあるんだが。台湾製のだけど。
>122
10ｲｿﾁのストマジなんてやだ！
10ｲｿﾁのストマジなんてやだ！
外車や逆輸入なら沢山あるのは知ってるけどね…
小遣い少ないからやっぱ冒険はしづらいよ。でもGSRは気になる…
今のアド100に不満は無いけどね。
小遣い少ないからやっぱ冒険はしづらいよ。でもGSRは気になる…
今のアド100に不満は無いけどね。
>>20
なんか ヤラシイ～
なんか ヤラシイ～
>>59
ロードタイプとアメリカンを比較する時点で 痛い
ロードタイプとアメリカンを比較する時点で 痛い
なんだその亀のうえに的外れなレスは
>>126
xsって14じゃなかったっけ
xsって14じゃなかったっけ
134 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:06:31 ID:Xk87BaZd
一概には言えないだろうが、タンデムで後ろに乗る人が
ラクなのは、ＭＴタイプ？ スクータータイプ？ ビクスクは、大きすぎ邪魔やから含めず。
車種により変わると思うけど、大体でいいからおせーて下さい。
一概には言えないがMTのが車体大きいのが多いから楽な傾向が。
136 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:18:31 ID:+AI0jjuL
ＭＴのタンデム難しそうだな
関係無いけど
関係無いけど
CBR125R乗ってるけどタンデムはやばい
彼女が30分でケツ痛いって言い出すｱｯｰ
彼女が30分でケツ痛いって言い出すｱｯｰ
138 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:34:24 ID:Xk87BaZd
原２で選ぶと
ＭＴタイプは、ＧＮ１２５ ＹＢＲ１２５・・・
ＡＴタイプは、シグ、アド、スペ・・・・
やはりＭＴの方が、後ろに乗る人はラクなんスカ・・
おっぱいの当たり具合で選べ
RVとグランドディンクがあるじゃない
女の子を乗せるなら、V100の密着度は最高
野郎は勘弁だけど
野郎は勘弁だけど
142 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 23:48:36 ID:/mcGygYf
シグしか乗せたことないから知らんけど後ろから不満は出ないっすね
このクラスはパッセンジャよりもライダー側がとても不安だと思うんだけどｗ
加速とか制動力がね…低速時フラつくし
このクラスはパッセンジャよりもライダー側がとても不安だと思うんだけどｗ
加速とか制動力がね…低速時フラつくし
お国柄としか言いようがない…
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66520314
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c145270003
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66520314
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c145270003
かっこいい！
えっとお……価格設定……本気？
CBR125R('05EU) タイホンダ製 \298,000（税抜価格\283,810）
↑赤男爵
フタイ、とうとうおかしくなっちゃった？
CBR125R('05EU) タイホンダ製 \298,000（税抜価格\283,810）
↑赤男爵
フタイ、とうとうおかしくなっちゃった？
つーか125ccのバイクで
>CURB WEIGHT(Kg) 162
ってどういうことよ。
フレームの中に鉛でも詰まってるのか？
>CURB WEIGHT(Kg) 162
ってどういうことよ。
フレームの中に鉛でも詰まってるのか？
全備162kg…乾燥で150程度か…
12馬力くらいだと思うが、ちょっと重すぎるような
まぁSYMのXS125Kもネイキッドで130kgだから、あれを水冷DOHCにしてハリボテ付ければ
ちょうどそのくらいの重さになるかもしんない…
でもこの価格はないでしょ、さすがに
韓国バイクが高いのは今に始まったことじゃないけど…これはちょっと酷いわ
12馬力くらいだと思うが、ちょっと重すぎるような
まぁSYMのXS125Kもネイキッドで130kgだから、あれを水冷DOHCにしてハリボテ付ければ
ちょうどそのくらいの重さになるかもしんない…
でもこの価格はないでしょ、さすがに
韓国バイクが高いのは今に始まったことじゃないけど…これはちょっと酷いわ
149 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 08:58:18 ID:jcgTgjge
価格設定イカレテルね。DAELIMのパクリバイクに４０万は出せん。
出た時からＲＳに似てるな～と思ってたが、本気で売るとしたら
２５万がいい所だろ。（所詮パクリ物だし）俺はいくら安くても
買わないがｗｗ それにＢ－ＢＯＮＥ（３４８０００円）ってのも
ひどいな。ズーマーのパクリ１２５ｃｃでこの価格とは・・・
どちらにしてもパクリ話題になると他のメーカー（国も）がマネをしたと
本気で（マジ冗談抜き）で言い出すお国柄ですからね。
出た時からＲＳに似てるな～と思ってたが、本気で売るとしたら
２５万がいい所だろ。（所詮パクリ物だし）俺はいくら安くても
買わないがｗｗ それにＢ－ＢＯＮＥ（３４８０００円）ってのも
ひどいな。ズーマーのパクリ１２５ｃｃでこの価格とは・・・
どちらにしてもパクリ話題になると他のメーカー（国も）がマネをしたと
本気で（マジ冗談抜き）で言い出すお国柄ですからね。
150 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 09:11:48 ID:bsgyIjuh
>>146
オークションでCBRに激似のタイ?製バイクを観たがそれか?
オークションでCBRに激似のタイ?製バイクを観たがそれか?
それ何てスカイジェット？ｗ
152 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 09:18:59 ID:jcgTgjge
そういやCAGIVAのMITOの新モデルは4st化されるという
噂だったけど、2st継続みたいね。
http://www.raptorsandrockets.com/News/2008/2008_MV_Agusta_and_Cagiva.htm
噂だったけど、2st継続みたいね。
http://www.raptorsandrockets.com/News/2008/2008_MV_Agusta_and_Cagiva.htm
シグナスＺって安いけど、国産車じゃないの？
あれであの価格なら買いたいんだが
あれであの価格なら買いたいんだが
made in china
>>144
DAELIMってはとやが代理店じゃなかったっけ?
DAELIMってはとやが代理店じゃなかったっけ?
>>159
はとや だけ じゃないってことだろうね
仕入れ値が高すぎて、あの値段がぎりぎりなんじゃないかなあ
そうでなければRS125を安く見せるためとか？（ないない）
評価と出品一覧見るとむしろ可哀想にさえなってくる
はとや だけ じゃないってことだろうね
仕入れ値が高すぎて、あの値段がぎりぎりなんじゃないかなあ
そうでなければRS125を安く見せるためとか？（ないない）
評価と出品一覧見るとむしろ可哀想にさえなってくる
この業者だまされてるんじゃね？(´･ω･｀)
たぶん最初は安かったんだ。為替が今酷いからな韓国。
ｻﾑｽﾝやLG、ヒュンダイみたいに輸出向けで極限まで利益を削ってこの値段だと思うわ。
ストライキ中も賃金保証があるので労働者が年中ストやったり本当に生産効率悪いからな。
ｻﾑｽﾝやLG、ヒュンダイみたいに輸出向けで極限まで利益を削ってこの値段だと思うわ。
ストライキ中も賃金保証があるので労働者が年中ストやったり本当に生産効率悪いからな。
163 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:59:55 ID:dPAYtWuC
二種の一発試験受けた後の取得時講習って②日に分けてとらないとダメ？
ちなみに大阪です
門真は特別厳しいと聞いたけど、門真生の人居ますか？
後受かるコツみたいなのってやぱありますか？
ちなみに大阪です
門真は特別厳しいと聞いたけど、門真生の人居ますか？
後受かるコツみたいなのってやぱありますか？
>>163
一発試験スレ行けばおk
一発試験スレ行けばおk
モンキー100かXR125かエイプ125がでればホンダはこのクラス勝ち組になれるのにもったいない…
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/bike_gallery/detail.html?id=yjms07bgKC01&img=5
ttp://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml
どっちがいいか微妙
ttp://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml
どっちがいいか微妙
耐久性なんかの問題はあまり聞かんけど
やっぱパーツの待ち時間はあるらしい
それも含めてタイバイクと同じくらいなんでは？と勝手に妄想
俺は赤男爵の05CBR125Rと同じくらいだったら買ってもいいかなと(´・ω・｀)
やっぱパーツの待ち時間はあるらしい
それも含めてタイバイクと同じくらいなんでは？と勝手に妄想
俺は赤男爵の05CBR125Rと同じくらいだったら買ってもいいかなと(´・ω・｀)
169 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 19:46:16 ID:qCoiup+0
えーＴＺＲ１２５って超かっこわるいじゃん
>>170
TZR125RR,輸出仕様は格好良くてめちゃ早かった
TZR125RR,輸出仕様は格好良くてめちゃ早かった
http://www.quadundbike.de/Roller/Modelle_Kymco/Quannon125/quannon125.html
真横からの画像
意外と良いね
2.695,00 EURってことはいくらぐらいになるんだろう
真横からの画像
意外と良いね
2.695,00 EURってことはいくらぐらいになるんだろう
45万円弱だね。(inkl.19% MwSt.)ってのは税金19%も込みってことか。
単純に換算すると約45万円か……高いなー(´・ω・｀)
ドイツのバイク相場わからんと何とも言えないけど
ドイツのバイク相場わからんと何とも言えないけど
事故レス
このサイトのアジリティ125の価格が1795ユーロ、グランドディンク125が3275ユーロ
ピープル(ルッカー)125はなぜか安価で2555ユーロ
キムコは仕向け地ごとに、結構ドラスティックに値段変えてるかもしれない
アジ・GD並みの価格で来るなら30万円前後もあり得るかも
このサイトのアジリティ125の価格が1795ユーロ、グランドディンク125が3275ユーロ
ピープル(ルッカー)125はなぜか安価で2555ユーロ
キムコは仕向け地ごとに、結構ドラスティックに値段変えてるかもしれない
アジ・GD並みの価格で来るなら30万円前後もあり得るかも
30万ででたらＣＢＲ買うような層はごそっと奪えるな
ＣＢＲは50万近くなってＹＺＦ、ＲＳ１２５と勝負しなきゃならなくなったから
この先やばいね
ＣＢＲは50万近くなってＹＺＦ、ＲＳ１２５と勝負しなきゃならなくなったから
この先やばいね
この好感度の差は何ｗ
同じような値段の同じようなパクリバイクなのに
同じような値段の同じようなパクリバイクなのに
国内仕様と逆輸入車の違いかな。。
キムコは国内である程度の部品がストックされてるし。パッセージは知らない。情報ｸﾚｸﾚ
KCR125は259000円だったよな。エリミネーターが逝ったら買おうかね。。
キムコは国内である程度の部品がストックされてるし。パッセージは知らない。情報ｸﾚｸﾚ
KCR125は259000円だったよな。エリミネーターが逝ったら買おうかね。。
>>177
”先生を抜け 700ccエンジン”より一部抜粋
スクーター用としては世界最大の排気量となる700ccエンジンの開発が、
ここ（KYMCO）で秘密のうちに進んでいる。成功すればスズキの650cc、
ホンダの600ccを一気に抜き去る。
「研究開発に最も力を入れている。日本や欧州との技術の差を早く埋めたい」。
総経理（社長）の王雙慶さん（59）は、よどみのない日本語で話した。
－－－－－－－－－－－－－－（中略）－－－－－－－－－－－－－－
「先生を追い越すなんて無理。考えてもいません」と王さんは笑う。
王さんら全社員が身につける純白の作業着は、ホンダ創業者の故本田宗一郎氏が
愛用したものとそっくりだ。「先生から学んだものづくりの心を忘れないため」という。
宗一郎氏は「100％を目指したのでは、１％かそこらのミスをする。120％の良品を
目指せ」と唱え続けた。そんなものづくりの遺伝子を引き継いだ光陽（KYMCO）の標語は
「better than best」だ。
ホンダが台湾にまいた種が、世界最大排気量のスクーター用エンジンとして
開花する日も近い。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
技術を盗めるだけ盗んで、敬意を払うどころか後ろ足で砂をかけるような
態度をとる中国や韓国のアホどもに、彼らの爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。
長文失礼
”先生を抜け 700ccエンジン”より一部抜粋
スクーター用としては世界最大の排気量となる700ccエンジンの開発が、
ここ（KYMCO）で秘密のうちに進んでいる。成功すればスズキの650cc、
ホンダの600ccを一気に抜き去る。
「研究開発に最も力を入れている。日本や欧州との技術の差を早く埋めたい」。
総経理（社長）の王雙慶さん（59）は、よどみのない日本語で話した。
－－－－－－－－－－－－－－（中略）－－－－－－－－－－－－－－
「先生を追い越すなんて無理。考えてもいません」と王さんは笑う。
王さんら全社員が身につける純白の作業着は、ホンダ創業者の故本田宗一郎氏が
愛用したものとそっくりだ。「先生から学んだものづくりの心を忘れないため」という。
宗一郎氏は「100％を目指したのでは、１％かそこらのミスをする。120％の良品を
目指せ」と唱え続けた。そんなものづくりの遺伝子を引き継いだ光陽（KYMCO）の標語は
「better than best」だ。
ホンダが台湾にまいた種が、世界最大排気量のスクーター用エンジンとして
開花する日も近い。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
技術を盗めるだけ盗んで、敬意を払うどころか後ろ足で砂をかけるような
態度をとる中国や韓国のアホどもに、彼らの爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。
長文失礼
>>177
台湾＞＞made in chinaの日本メーカー＞＞＞＞タイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国＞中国
台湾＞＞made in chinaの日本メーカー＞＞＞＞タイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国＞中国
キムコ中にお邪魔します。
地方の通勤で一日100km以上運転する計画を立ててます。
車種はアドV125とシグナス国内で悩んでます。
安さではアドが有利だけど、疲れにくさではシグが上の印象があります。
毎日100km以上移動する使い方にアドは合うでしょうか？
地方の通勤で一日100km以上運転する計画を立ててます。
車種はアドV125とシグナス国内で悩んでます。
安さではアドが有利だけど、疲れにくさではシグが上の印象があります。
毎日100km以上移動する使い方にアドは合うでしょうか？
>>180
ホンダの中国工場は、ホンダのパクリメーカーを買収した物なのだが。
ホンダの中国工場は、ホンダのパクリメーカーを買収した物なのだが。
>>179
俺の台湾の好感度がさらに上がった
俺の台湾の好感度がさらに上がった
いくら良くても保証とパーツが不安だから買えない
>>181
タンデムステップにライダーが足を置くと
普通のバイクのようなポジションが取れるから疲れにくくなる。
あとはMTだけれどYBR125とかも。
平行物だけど国内ヤマハから部品供給あって三営業日で販売店に部品が来るよ。
タンデムステップにライダーが足を置くと
普通のバイクのようなポジションが取れるから疲れにくくなる。
あとはMTだけれどYBR125とかも。
平行物だけど国内ヤマハから部品供給あって三営業日で販売店に部品が来るよ。
毎日１００キロなら断然４ストのシグナスが良いと思います。
ﾒﾝﾃとか色々有利な点が多いと思います。（高いなら中古もありますし）
個人的には通勤ルートに渋滞が無く直線が多いならアプのＲＳ１２５・・・
ﾒﾝﾃとか色々有利な点が多いと思います。（高いなら中古もありますし）
個人的には通勤ルートに渋滞が無く直線が多いならアプのＲＳ１２５・・・
ど田舎だけど、たまたま近くにキムコ扱ってるとこあるんだよなぁ
今度行ってみるか
今度行ってみるか
AGILITY125ってよさげですな。
このクラスはキムコのようなメーカーをライダーが育てていくしかないのかな。
このクラスはキムコのようなメーカーをライダーが育てていくしかないのかな。
>>181
カブにしとけ
カブにしとけ
うーむ、やっぱり車格が大きいほうが長距離は向いてますよね。
MTは憧れだけど、収納や風防の関係で、諦めています・・
「原付は2,3万キロの寿命だからアドレス」という言葉に結構揺れていました。
原付でももう少し持ちそうだし、その距離走り終えた後の修理で
買い替えを急かされたりしないかと邪推してしまうのでした。
皆さんレスありがとうございます。
MTは憧れだけど、収納や風防の関係で、諦めています・・
「原付は2,3万キロの寿命だからアドレス」という言葉に結構揺れていました。
原付でももう少し持ちそうだし、その距離走り終えた後の修理で
買い替えを急かされたりしないかと邪推してしまうのでした。
皆さんレスありがとうございます。
つ「別売りの風防と箱を装着」
>収納や風防の関係で
タイカブの波か夢に箱を装着。マジでオススメ。
ストップ＆ゴーが少ない田舎なら尚更オススメ。
タイカブの波か夢に箱を装着。マジでオススメ。
ストップ＆ゴーが少ない田舎なら尚更オススメ。
ｵﾚもカブ系かなー
カブ系は長距離移動にも向いているんでしょうか？
それさえクリアできれば経費の面ではカブ系が最強ですよね。丈夫そうだし。
同じ鯛ホンダのスクーター系もなかなか良さげです。
エアブレードなんて出てたんだなあ。
それさえクリアできれば経費の面ではカブ系が最強ですよね。丈夫そうだし。
同じ鯛ホンダのスクーター系もなかなか良さげです。
エアブレードなんて出てたんだなあ。
キムコって台湾だったんだ
キムチみたいでカコ悪いからかえてほしいな
キムチみたいでカコ悪いからかえてほしいな
>>198
小林製薬に謝れっ！（AAｒｙ
小林製薬に謝れっ！（AAｒｙ
200 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 03:35:12 ID:Jv1kU5Nb
ヤマハから新シグに続き新シグＳＲ
やる気があるんだかないんだか…
やる気があるんだかないんだか…
201 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 05:49:31 ID:FcxovzA6
国内 、台湾どちらも勝ち負けは無いでしょう！
ただ台湾は、豪華装備で速い！アドと比べて遜色無い速さ。
ただ自分が感じるのは、国内仕様ならシグを絶対買う気はしない
台湾FI買って正解だった！
ただ台湾は、豪華装備で速い！アドと比べて遜色無い速さ。
ただ自分が感じるのは、国内仕様ならシグを絶対買う気はしない
台湾FI買って正解だった！
48 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 19:28:57 ID:6Weqycsr
国内 、台湾どちらも勝ち負けは無いでしょう！
ただ台湾は、豪華装備で速い！アドと比べて遜色無い速さ。
ただ自分が感じるのは、国内仕様ならシグを絶対買う気はしない
台湾FI買って正解だった！
なぜにコピペ？
国内 、台湾どちらも勝ち負けは無いでしょう！
ただ台湾は、豪華装備で速い！アドと比べて遜色無い速さ。
ただ自分が感じるのは、国内仕様ならシグを絶対買う気はしない
台湾FI買って正解だった！
なぜにコピペ？
203 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 07:22:43 ID:Ufnws4d7
波は仕事で株90と併用してるが、少しハードに使用してるせいか耐久性がかなりひくい、出足、加速は中々だがブレーキ弱くて怖い。アタリハズレも大きそうだ。
>>179
ホンダの１５００のはー
ホンダの１５００のはー
何？この台湾マンセーな気持ち悪い流れ‥。
このクラスは台湾ﾏﾝｾｰにならざるを得ない、
国内のラインナップが貧弱だからな…
国内のラインナップが貧弱だからな…
国内メーカーが利益率の高いビッグバイクとバカスクにしか力入れないからな。
俺はもう国内メーカーに見切りをつけたよ。
何も期待していない。
俺はもう国内メーカーに見切りをつけたよ。
何も期待していない。
…というセリフを残して、バイクを降りる決意をした>>207であった。
209 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:30:03 ID:Jv1kU5Nb
ていうか国内仕様でも国産なんてないんだろ？もう
台湾まんせー
台湾まんせー
210 ：ケビン：2007/11/06(火) 11:43:36 ID:xRD09pM5
中国ホンダのCB125Fに乗ってます
>134
前に乗る人のスキル次第
前に乗る人のスキル次第
もうスペイシー買っちゃおうかな
213 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:14:41 ID:D11lNQcn
確かにこのクラスは
逆車か台湾車しか魅力がないよな
輸入代理店にとってはウハウハだが
逆車か台湾車しか魅力がないよな
輸入代理店にとってはウハウハだが
上でも言ってるけどエイプ125でも出せば結構売れると思うんだが（当然ボッタくり価格になるだろうが）
>>214
100ccだからこそ原付二種の範囲内でボアアップやストロークアップができるから
パーツメーカーもパーツを出すし、ホンダ自身もape人気を安定させることができる。
そうでなければ乗り物としての性能が破綻しているバイクが売れるはずが無い。
排気量拡大はないと思う。
100ccだからこそ原付二種の範囲内でボアアップやストロークアップができるから
パーツメーカーもパーツを出すし、ホンダ自身もape人気を安定させることができる。
そうでなければ乗り物としての性能が破綻しているバイクが売れるはずが無い。
排気量拡大はないと思う。
216 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:57:25 ID:USv82HwA
ホンダS-Wing
エンジン：水冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
排気量：125cc
最高出力：9.7KW(13.2PS) @9,000rpm
乾燥重量：152kg (ABS仕様は154kg)
燃料供給装置：PGM-FI
燃料タンク容量：9.4リットル
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20073SA.jpg
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20073SC.jpg
視認性の高い４連メーター
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078_A.jpg
大容量シート下スペース
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BJ.jpg
フロント収納スペース
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BL.jpg
キャリア
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BR.jpg
参考URL
ttp://uktempo2rad.de/coppertempo/thumbnails.php?album=173
エンジン：水冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
排気量：125cc
最高出力：9.7KW(13.2PS) @9,000rpm
乾燥重量：152kg (ABS仕様は154kg)
燃料供給装置：PGM-FI
燃料タンク容量：9.4リットル
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20073SA.jpg
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20073SC.jpg
視認性の高い４連メーター
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078_A.jpg
大容量シート下スペース
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BJ.jpg
フロント収納スペース
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BL.jpg
キャリア
http://uktempo2rad.de/coppertempo/albums/s_wing/MSWIN20078BR.jpg
参考URL
ttp://uktempo2rad.de/coppertempo/thumbnails.php?album=173
217 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:10:02 ID:lEPjEhty
ほう
この中途半端さがたまらんな
俺的にはもうちょい小さいとベスト
この中途半端さがたまらんな
俺的にはもうちょい小さいとベスト
バーグマン125のように日本へは意地でも入れさせないだろ
220 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:23:23 ID:OT0vuBOG
>>216
重量が130kg程度になればかなり面白いのに
重量が130kg程度になればかなり面白いのに
223 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:57:45 ID:ZMHnPiTC
エイプ100って昔の２スト原付スクーターにも負けそうな馬力のエンジンなんだけど、あれってどういうこと？
原２規制ギリギリの高馬力エンジン載せればいいのに。
原２規制ギリギリの高馬力エンジン載せればいいのに。
225 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:02:48 ID:I+hnjZZ6
>>216のエンジンでスペ125の後継作る気なんじゃねーの？ホンダは。
226 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:08:15 ID:ZMHnPiTC
んじゃ２ストの中古を買えばいいじゃん
>>226
何馬力出てれば満足?
何馬力出てれば満足?
229 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:27:28 ID:ZMHnPiTC
せめて10馬力はないとダメだろ。
50ccの４ストスクーターだって５馬力はあるんだから、100ccならその倍はないと。
50ccの４ストスクーターだって５馬力はあるんだから、100ccならその倍はないと。
エイプやXR100Mってキャブとエンジンの間の手淫レータを外すと、2PS程アップするんじゃなかったけ？
231 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:36:28 ID:OT0vuBOG
50ccのスクーターが60km/h出るんだから100ccなら120km/h出ないとダメか？
250ccのスクーターは300km/h出ないとダメだな
250ccのスクーターは300km/h出ないとダメだな
232 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:40:53 ID:ZMHnPiTC
だからさあ、一番の問題は昔の50ccスクーターにも抜かれかねないってことなんだよ。
エイプって一応スポーツタイプっぽい見た目なのにおばちゃんが乗ったスクーターに負けたらかっこわるいだろ。
改造に関しても、最初から10馬力あれば改造で15馬力になるかもしれないが、元が7馬力だと改造してもせいぜい10馬力くらいまでしかいかないだろ。
エイプって一応スポーツタイプっぽい見た目なのにおばちゃんが乗ったスクーターに負けたらかっこわるいだろ。
改造に関しても、最初から10馬力あれば改造で15馬力になるかもしれないが、元が7馬力だと改造してもせいぜい10馬力くらいまでしかいかないだろ。
頭悪いな
ゆとり？
ゆとり？
234 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:47:23 ID:dFcGMHpH
235 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:57:56 ID:7H24fJz4
あと、流れに乗っててもポリスに捕まらないってことですよ。
二人乗りだって可能だぜ しかも堂々と
>>232
おばちゃんスクーター相手に勝ち負け言ってる時点でかっこわるい。
マグナキッドと一緒じゃねーかｗ
あと100ccエンジンに比べて125ccエンジンは生産コストがかかりすぎる。
スペイシー100と125の価格差でもわかるように、もしXRやapeの125を出すとしたら＋10万くらいの価格設定になってしまう。
おばちゃんスクーター相手に勝ち負け言ってる時点でかっこわるい。
マグナキッドと一緒じゃねーかｗ
あと100ccエンジンに比べて125ccエンジンは生産コストがかかりすぎる。
スペイシー100と125の価格差でもわかるように、もしXRやapeの125を出すとしたら＋10万くらいの価格設定になってしまう。
あとノークラじゃないからバカじゃないってことですよ
239 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 19:10:45 ID:G2dhCqO0
>>239
勇って書いたけどバイク屋に聞いた話です。ごめんなさい。
勇って書いたけどバイク屋に聞いた話です。ごめんなさい。
241 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 19:14:11 ID:ZMHnPiTC
スズキのアドレスV125のエンジン分けてもらえばいいのに。
>元が7馬力だと改造してもせいぜい10馬力くらい
おまいはエイプ／ＸＲチューンの現状を知らなさ過ぎる。
おまいはエイプ／ＸＲチューンの現状を知らなさ過ぎる。
>>232
まあそれなりにチューンすれば排気量なりの性能は出せるんだよ、と。
ttp://hangout.cocolog-nifty.com/rcrhang_out/2007/06/post_f3c9.html
原二クラスのガス・騒音規制の厳しさを突きつけられるような思いがするねぇ。
まあそれなりにチューンすれば排気量なりの性能は出せるんだよ、と。
ttp://hangout.cocolog-nifty.com/rcrhang_out/2007/06/post_f3c9.html
原二クラスのガス・騒音規制の厳しさを突きつけられるような思いがするねぇ。
どうでもいいから国産のMTでアドレスに対抗できる二種がほしいな～。
今乗ってるNS-1やV100に負けるような性能の二種じゃ買う気にならんよ。
今乗ってるNS-1やV100に負けるような性能の二種じゃ買う気にならんよ。
どうせ100kmとか滅多に出さないんだから見た目重視で隼125とか忍者125出ればいいんじゃない？
でっかい車体あのままで
でっかい車体あのままで
248 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 20:34:04 ID:a7z2/n5j
国産の原二オフ車欲っすぃ～
249 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 20:36:59 ID:dFcGMHpH
>>248
中古で探しなよ。
中古で探しなよ。
もう走ればいいから原二スク誰かくれよ
確かにこのクラスはスクーターの方がラインナップも性能も良いな
買う人間が少ないから、メーカーもやる気が起きないんだろ
250クラスもスクーター以外、やる気が感じられない
250クラスもスクーター以外、やる気が感じられない
>>253
ＴＺＲ、Γ、ＣＢ、ｅｔｃのラインナップが充実してた９０年代前半でさえ
このクラスのＭＴ買う奴は少なかったからな。
メーカーは入門者を育てるより目先の既存ユーザーで当面の利益を上げて
国内のユーザーがいなくなったら販売止めちまうかもな。
ＴＺＲ、Γ、ＣＢ、ｅｔｃのラインナップが充実してた９０年代前半でさえ
このクラスのＭＴ買う奴は少なかったからな。
メーカーは入門者を育てるより目先の既存ユーザーで当面の利益を上げて
国内のユーザーがいなくなったら販売止めちまうかもな。
個人的に１２５ＭＴバイクは需要あると思うんだけどなぁ
１２５以上なんて基本的に長距離のるとき以外、手持ち無沙汰だし
保険料、維持費も段違い
ちょっとした遊び、通勤通学にＭＴバイク欲しいってやつ多いでしょ
１２５以上なんて基本的に長距離のるとき以外、手持ち無沙汰だし
保険料、維持費も段違い
ちょっとした遊び、通勤通学にＭＴバイク欲しいってやつ多いでしょ
>>255
多くないから作らないんだよｗ
多くないから作らないんだよｗ
MTなんてギアチェンジﾏﾝﾄﾞｸｾｰし、メットインスペースねぇし
どうしようもないじゃん。
つまり・・・・漏れもMT乗りたい。
どうしようもないじゃん。
つまり・・・・漏れもMT乗りたい。
アクロス125を鈴木様が出してくれれば良いんだよなあ。
国産に拘る理由が分からない。
輸入車なら選択肢はいくらでもあるだろうに。
貧乏って罪だな。
輸入車なら選択肢はいくらでもあるだろうに。
貧乏って罪だな。
>>259
つセクロス125
つセクロス125
ファクトブック見るとエンジンのベースはXR80Rらすい。
CB50系のエンジン積んだのがXR80Rしか残ってなかっただけかもしれんが。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/ape/200102/005.html
CB50系のエンジン積んだのがXR80Rしか残ってなかっただけかもしれんが。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/ape/200102/005.html
アクロス再販すれば、原二は乗りません
適当に検索したら3,740EUR
1EUR=\170で計算すると
3740EUR=\635,800
ほんとユーロ高だな。。。
1EUR=\170で計算すると
3740EUR=\635,800
ほんとユーロ高だな。。。
↑
>>216について
>>216について
たけぇ・・・高いだろうとは思ってたけど原２スクにこれは出せん
国が車売らそうとしている加減とかで作れないとかないの？
ないよな。さすがに。
原2ならダルい時用のATと普段用のMTの複数台体勢でも維持できるし、
出せばそれなりに売れると思うけどなぁ。
ないよな。さすがに。
原2ならダルい時用のATと普段用のMTの複数台体勢でも維持できるし、
出せばそれなりに売れると思うけどなぁ。
まぁ売れてないならキムコもSYMも出してないからな。
このクラスがアジアとヨーロッパで普及してるし国内は手薄なんで一番入りやすい。
このクラスがアジアとヨーロッパで普及してるし国内は手薄なんで一番入りやすい。
アジアは排気量規制のため100cc前後が主流で種類が多いんだよ
ヨーロッパは自動車の免許で125cc前後まで乗れて、高速道路も走行可能（国によって若干違うけど）
日本のように貧乏人ばかりが集まってくるクラスでは無いんだよ
ヨーロッパは自動車の免許で125cc前後まで乗れて、高速道路も走行可能（国によって若干違うけど）
日本のように貧乏人ばかりが集まってくるクラスでは無いんだよ
> 貧乏人ばかりが集まってくるクラスでは無いんだよ
>>271を読んだ感じだと、貧乏人ばかりが集まってくるクラスにみえる・・・
>>271を読んだ感じだと、貧乏人ばかりが集まってくるクラスにみえる・・・
無節操にお金をかけるつもりは無いだけの人とか
125を越えるクラスのものは持てあます、必要無いって人とか
制限された中で何かに楽しみを見いだす人とか
いるじゃないか。
まぁ、俺は貧乏だからだけど。
125を越えるクラスのものは持てあます、必要無いって人とか
制限された中で何かに楽しみを見いだす人とか
いるじゃないか。
まぁ、俺は貧乏だからだけど。
>まぁ、俺は貧乏だからだけど
ﾜﾛﾀﾖ
でも、125楽しいよな
っつーか、125で持てあましてる・・・orz
セル付きのおっさんカブが欲しくなってきた。
ダサいけど、軽いし丈夫そうだ。
ﾜﾛﾀﾖ
でも、125楽しいよな
っつーか、125で持てあましてる・・・orz
セル付きのおっさんカブが欲しくなってきた。
ダサいけど、軽いし丈夫そうだ。
ズーマー125かＰＳ125が出てほしいな
↑いいね。あとVOXも。
>>276
俺もそう思う
俺もそう思う
ズーマー125が125PSで出てほしいな
このクラスのオフって中古でも高いな
しかたないからXS125-K買ってくる。
スクなら通勤仕様を考えてかばんが入るようにして欲しいな。
無理か。。
無理か。。
つ キャビーナ
>>281
YBR買っとけよ
YBR買っとけよ
ホンダにGL125を作ってほしい。
2stが無くなったのが決定的なダメージだった気がする
排ガス凄いし、臭いも凄いから仕方ないだろ
>>285
重量400kgで125ccってか？ｗ
重量400kgで125ccってか？ｗ
>>279
PS250にすれば？
軽二輪は原二と比べてもそんなに維持費は変わらないでしょ。
まぁ駐輪場問題はあるだろうけど。
高速乗っても100km/hでの巡航も楽だし。
逆に軽二輪に乗り慣れると、原二の重量が軽すぎてスピード出すのが怖くなるけどねｗ
PS250にすれば？
軽二輪は原二と比べてもそんなに維持費は変わらないでしょ。
まぁ駐輪場問題はあるだろうけど。
高速乗っても100km/hでの巡航も楽だし。
逆に軽二輪に乗り慣れると、原二の重量が軽すぎてスピード出すのが怖くなるけどねｗ
>>290
いやメインじゃないと思うんだが
いやメインじゃないと思うんだが
この前オクでTZR125を落札して
ぼちぼち整備して今日登録、自陪５年入って来た
走行、６０００弱 燃タンの底に穴４個の軽量化加工あり
GM8300でだいじょうぶですか？
ぼちぼち整備して今日登録、自陪５年入って来た
走行、６０００弱 燃タンの底に穴４個の軽量化加工あり
GM8300でだいじょうぶですか？
295 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 00:52:33 ID:KUTVY1JO
税制だろ～
このクラス選ぶのってそれ以外あるか？
このクラス選ぶのってそれ以外あるか？
ファミリーバイク特約
フェリーや有料道路が安い
金銭的にいろいろ境目だもんな～
ウホッ
>>299
近かったら欲しい。どこ？
近かったら欲しい。どこ？
303 ：ペレ：2007/11/08(木) 09:48:41 ID:rNs6FIgn
ＥＤでカフ乗りです
304 ：教えて君で申し訳ない…：2007/11/08(木) 10:30:34 ID:soflBEA2
最近バスと電車の乗り継ぎ通勤にうんざりしてきたから二種買おうと思うのですが、なにか安価な二種はありませんでしょうか？。
それほど渋滞する道でも無いのですが会社が車の通勤は出来ないため今までバスと電車を乗り継ぎで通勤してました。二輪くらいなら駐輪場に止めていいそうなので購入を考えています。
国産が理想ですが外車でもかまいません。
それほど渋滞する道でも無いのですが会社が車の通勤は出来ないため今までバスと電車を乗り継ぎで通勤してました。二輪くらいなら駐輪場に止めていいそうなので購入を考えています。
国産が理想ですが外車でもかまいません。
305 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 10:30:36 ID:JvqBNpvs
メトイン容量
リードが35リットル
GSR125が32リットル
これならGSR買うよ
【GSR125】国内ﾒｰｶｰ台湾発売ﾓﾃﾞﾙ総合2【GTR125】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194300775/
リードが35リットル
GSR125が32リットル
これならGSR買うよ
【GSR125】国内ﾒｰｶｰ台湾発売ﾓﾃﾞﾙ総合2【GTR125】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194300775/
>>304
乗り出し25万くらいまで出せれば、かなり選択肢がある。
また二種ならなんでも良い、のであれば
KYMCO Sooner100、Agility125
SYM X'pro100、Attila125
このあたりなら乗り出し20万でお釣りが来ると思われ
ホントに何でもよければホンダのひとつ前の型のトゥデイ・ディオをボアアップする手もあるが
ボアアップに伴う諸部品の費用やら工賃まで考え合わせると上記の方が安いかも知れず…。
あとはMTになるが中国生産のやつを業者が輸入してるやつで、鱸のGN125とか。
なんにしても二輪免許ないとあかんので、持ってなかったら免許取得からだけどな。
乗り出し25万くらいまで出せれば、かなり選択肢がある。
また二種ならなんでも良い、のであれば
KYMCO Sooner100、Agility125
SYM X'pro100、Attila125
このあたりなら乗り出し20万でお釣りが来ると思われ
ホントに何でもよければホンダのひとつ前の型のトゥデイ・ディオをボアアップする手もあるが
ボアアップに伴う諸部品の費用やら工賃まで考え合わせると上記の方が安いかも知れず…。
あとはMTになるが中国生産のやつを業者が輸入してるやつで、鱸のGN125とか。
なんにしても二輪免許ないとあかんので、持ってなかったら免許取得からだけどな。
国内でもスペイシー、グラアク、無印アドは20万以内で買えるよ。
ホントになんでもいいならクインキーだろ
ホントになんでもいいならクインキーだろ
>>305
結局輸入車じゃないか。。
結局輸入車じゃないか。。
>>307
ホントになんでもいい人はこんなところでいちいち聞かずにカブ90やらアドレスV100の中古を買うから無問題
バイク屋の軒先にあった適当な中古原付を譲り受ける(\0~)＋
社外ピストンキット(\1000~\3000)＋ボーリング(\8000～\12000)
その他一応乗り出せるように手入れしてナンバー取って自賠責掛ければイイ
多分総額で5万と掛らんがいつどうなっても泣かない覚悟が必要
ホントになんでもいい人はこんなところでいちいち聞かずにカブ90やらアドレスV100の中古を買うから無問題
バイク屋の軒先にあった適当な中古原付を譲り受ける(\0~)＋
社外ピストンキット(\1000~\3000)＋ボーリング(\8000～\12000)
その他一応乗り出せるように手入れしてナンバー取って自賠責掛ければイイ
多分総額で5万と掛らんがいつどうなっても泣かない覚悟が必要
一番無難なのはアドレスだろうなぁ
輸入モノは最近は安くて性能良くなってきたが
外した場合のダメージがでかすぎ
輸入モノは最近は安くて性能良くなってきたが
外した場合のダメージがでかすぎ
>>302
Osakaですよ。
Osakaですよ。
大阪か・・微妙に近いので悩み中
カブかアドレスの中古で探してみます。
今から会社帰りにバイク屋に寄るのが楽しみになってきた。なんか若い頃思い出すなぁ!
今から会社帰りにバイク屋に寄るのが楽しみになってきた。なんか若い頃思い出すなぁ!
未だにアドレスV100新車で売ってるとこもあるよ
>>315
マジすか情報ｲﾎﾞﾝﾇ
マジすか情報ｲﾎﾞﾝﾇ
バイクブロスに載ってるよ。検索すれば引っかかる
色はシルバーだった
色はシルバーだった
Goobikeにも載ってはいるなぁ、価格下がってないけど
これならV125でもいいような…
これならV125でもいいような…
ほぼ20万だしね。
V100って燃費あんまよくないよね。125に勝てるのは加速ぐらいかな？
V100って燃費あんまよくないよね。125に勝てるのは加速ぐらいかな？
いじればともかく、ストック状態のゼロ加速って125のほうが良くなかったっけ？
ただショートストロークの2st99ccだけに、出力出るようにセッティング合わせれば比較にならん性能に化けると思うけど。
まあ、燃費はもうね。どうしようもないわね。
ただショートストロークの2st99ccだけに、出力出るようにセッティング合わせれば比較にならん性能に化けると思うけど。
まあ、燃費はもうね。どうしようもないわね。
俺のリード100の115ccは25km/lくらいだった
でも、リードバルブ破損でブローorz
早く直してやらないとな…
でも、リードバルブ破損でブローorz
早く直してやらないとな…
やっぱり2stは燃費悪いね。原チャだけどうちのビーノも25ぐらい。
エルグラのハイオクでリッター5しか走らない方がイタイけど。
ただオイル交換しなくていいのが楽。
エルグラのハイオクでリッター5しか走らない方がイタイけど。
ただオイル交換しなくていいのが楽。
俺も工房のときに初バイクでＢＪ買ったけど、燃費が4st125の半分くらいだわｗ
たまに乗るけどね
たしかにオイル継ぎ足すだけってのは楽
たまに乗るけどね
たしかにオイル継ぎ足すだけってのは楽
継ぎ足しでいいってので2stには未だに惹かれるんだよね～
比較的長距離のツーリングにも行きたいから燃費はいいほうがいいんだけど。
通勤だけだったらガソリン代は会社持ちだし、タンデムもしないけど、通勤以外にも使うから要求が増える。二台置くスペースもないし
比較的長距離のツーリングにも行きたいから燃費はいいほうがいいんだけど。
通勤だけだったらガソリン代は会社持ちだし、タンデムもしないけど、通勤以外にも使うから要求が増える。二台置くスペースもないし
>>290
軽二輪ってなんですか？kwsk。
軽二輪ってなんですか？kwsk。
125cc以上250cc未満
ん…維持費はかかりまくりですよね…？
自賠責保険の比較
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/jibai-hokenryou0704.html
任意保険の比較(参考例)
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/125under.html
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/125over.html
他には毎年５月に自動車税の支払いがあるが、
原二と軽二輪では１０００くらいしか差が無い。
あと軽二輪は新車購入時に重量税がかかる。
(中古の軽二輪を買った場合は重量税はない)
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/jibai-hokenryou0704.html
任意保険の比較(参考例)
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/125under.html
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/125over.html
他には毎年５月に自動車税の支払いがあるが、
原二と軽二輪では１０００くらいしか差が無い。
あと軽二輪は新車購入時に重量税がかかる。
(中古の軽二輪を買った場合は重量税はない)
任意保険は２１歳以上だと年間２万くらいの差がある。
２６歳以上だと年間１万の差。
まぁ、原二はファミリーバイク特約っていうのがあるけど。
２６歳以上だと年間１万の差。
まぁ、原二はファミリーバイク特約っていうのがあるけど。
ファミリーバイク特約を使わないんであれば、軽二輪でもさほどかわりがない
逆に言えばファミバイの効力が物凄いから原２に乗る
21未満の俺の場合は特にね
21になったの年の春に600くらいの買う予定
まだまだ…orz
逆に言えばファミバイの効力が物凄いから原２に乗る
21未満の俺の場合は特にね
21になったの年の春に600くらいの買う予定
まだまだ…orz
維持費が高いと思うか安いと思うかは人それぞれだろうな。
でも普通二輪の維持費と比べればやっぱり安いと思うよ。
でも普通二輪の維持費と比べればやっぱり安いと思うよ。
俺の場合はファミバイ特約 7000円/年
2輪車の任意保険に比べたらタダみたいなもんだと思う
だから原２に乗る、というのもひとつの理由
2輪車の任意保険に比べたらタダみたいなもんだと思う
だから原２に乗る、というのもひとつの理由
334 ：sage：2007/11/09(金) 07:54:25 ID:I9BOwJV4
俺もファミリーバイク特約が5000円だったか、値段も気にしない程度なのが
原二にしてる理由だな。
車の保険は１台ごとにかけなくちゃならないが、何台持ってても乗ってるの
にきくってのがいいね。だからオンオフスクーター気分や行き先で選んで出
かけてる。もっとも最近は１台のめり込んでるのに乗ってばっかりだが。
原二にしてる理由だな。
車の保険は１台ごとにかけなくちゃならないが、何台持ってても乗ってるの
にきくってのがいいね。だからオンオフスクーター気分や行き先で選んで出
かけてる。もっとも最近は１台のめり込んでるのに乗ってばっかりだが。
＞１台のめり込んでるのに乗ってばっかりだが
kwsk
kwsk
アクロス単独スレ建ってるね。残存数は少ないがまだまだ現役な様だ。正直羨ましい。
ファミバイ特約が本領発揮するのは原２を複数台所有したとき。
何台保っても料金が変わらないので、所有台数が増えるほどお得。
うちには２種スク２台とジェベル１２５、ＣＢ１２５Ｔがあるので重宝してる。
何台保っても料金が変わらないので、所有台数が増えるほどお得。
うちには２種スク２台とジェベル１２５、ＣＢ１２５Ｔがあるので重宝してる。
車持ってない人なんかはこれでよくね？
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
複数台、家族OK、無制限だし、年齢無関係で8500円
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
複数台、家族OK、無制限だし、年齢無関係で8500円
俺も二種登録NS-1とアド100をツーリングと通勤で使い分けてるよ。
使い分けすると用途によってセッティング変えれるから便利で楽しい。
正直250乗ってた頃より楽しい。
使い分けすると用途によってセッティング変えれるから便利で楽しい。
正直250乗ってた頃より楽しい。
340 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 11:04:28 ID:Z3MleREm
もうちょっとパワーがあればなぁ
タンデムが楽々になれば原ニだけでもいいんだが
タンデムが楽々になれば原ニだけでもいいんだが
ファミバイだからお得
と原付二種が四台ある俺が来ました。中型、大型もあるので、計六台です
と原付二種が四台ある俺が来ました。中型、大型もあるので、計六台です
ファミバイはファミリーに対して有効だからファミバイなんですよ。
パパママどら息子、ご家族でﾄﾞｿﾞ('A`)ﾉ
パパママどら息子、ご家族でﾄﾞｿﾞ('A`)ﾉ
なるほど。任意保険の金額に大きな差があるってことですね。
僕も二種買うことにします。
僕も二種買うことにします。
保険契約者本人、配偶者、同居の親族、別居の未婚の子、さらに契約者(記名被保険者)が原付の借用を許諾した人であれば誰が運転していても補償対象です。
>>338のに上記のようにあるんだがファミバイ特約も一般的にそうなってるんだっけ？
>>338のに上記のようにあるんだがファミバイ特約も一般的にそうなってるんだっけ？
というかバイク単体保険の方が高いのに
ファミバイの方が条件（保障）がいいんだよな、大抵4輪の保障がそのまま適応されるから
ファミバイの方が条件（保障）がいいんだよな、大抵4輪の保障がそのまま適応されるから
>>338
なんでこんなに安いんだろう？
なんでこんなに安いんだろう？
ファミバイには運転者の保障がついてないからです
ファミバイに限らず、あまり知られてないけど得するものはたくさんある
関係者とその家族のための制度なんではと思ってしまう・・・
関係者とその家族のための制度なんではと思ってしまう・・・
350 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 22:22:08 ID:VB4GkWDc
街中に越したので、車を処分して原付二種にした。
ファミバイじゃ無くても任意保険が安く感じる…税金も屁みたいなもんだし。
ファミバイじゃ無くても任意保険が安く感じる…税金も屁みたいなもんだし。
実際ファミバイじゃなくても任意かなり安い。
ただ年齢による割引が21歳以上までしかないのが痛い。
ただ年齢による割引が21歳以上までしかないのが痛い。
俺は任意は全年齢担保、対人・対物無制限で年1万ちょっとだな。
2年前から20等級なので、もはやこれ以上安くはならないけど。
2年前から20等級なので、もはやこれ以上安くはならないけど。
うちのファミバイには搭載者保険もついてるよ。
その分ついてないファミバイに比べて若干割高にはなってるけど。
その分ついてないファミバイに比べて若干割高にはなってるけど。
ですね
355 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 08:53:43 ID:FRJ5ZXn4
デーリムのシティエース110って安いし、形はタイカブで荷台付き、ディスクブレーキ
用途ピッタリってことで購入も考えていたが…カカクコムの口コミ見て萎えた
「トップギアで60ｋｍ／ｈで楽に走れました。ギア比が近いのでカブ90みたいに低速で力強い加速は無理ですが、110ｃｃあるので馬力自体はあります。」
３速85ccに負けるって何!?
やっぱりドリーム125-eしかないのか？高いけど…
用途ピッタリってことで購入も考えていたが…カカクコムの口コミ見て萎えた
「トップギアで60ｋｍ／ｈで楽に走れました。ギア比が近いのでカブ90みたいに低速で力強い加速は無理ですが、110ｃｃあるので馬力自体はあります。」
３速85ccに負けるって何!?
やっぱりドリーム125-eしかないのか？高いけど…
半島製品と言うだけで命を預ける乗り物の購入対象には永久になりえない。
それは大変だ
>>355
CitiACE100までは旧WAVE100のノックダウンでした。
110がWAVE110のノックダウンかどうかは知りまっしぇん。
スペックはココ参照↓
ttp://www.dmc.co.kr/eng/citiace110.asp#
まあ中古カブ90並の値段は魅力だね。
一応現地では実用に使い潰されてる機械だから、絶対性能はアレでも耐久性は一定の水準だろうし。
ただし、日本で求められる耐久性と現地で常識になっている耐久性が同じとは限らないので念のため。
CitiACE100までは旧WAVE100のノックダウンでした。
110がWAVE110のノックダウンかどうかは知りまっしぇん。
スペックはココ参照↓
ttp://www.dmc.co.kr/eng/citiace110.asp#
まあ中古カブ90並の値段は魅力だね。
一応現地では実用に使い潰されてる機械だから、絶対性能はアレでも耐久性は一定の水準だろうし。
ただし、日本で求められる耐久性と現地で常識になっている耐久性が同じとは限らないので念のため。
360 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:40:16 ID:ISxNPOvS
20等級＆21歳未満不担保だと、三井ダイレクトで見積もったら3000円くらいだったよ
>>353
パッセンジャーにしか出ないって書いてないですか？
ファミバイつけたときに調べたら、どこのファミバイも運転者の保障がないと思ったんですが・・・。
三年くらい前なので、もしかしたらいまは改定されてるかもしれませんが。
パッセンジャーにしか出ないって書いてないですか？
ファミバイつけたときに調べたら、どこのファミバイも運転者の保障がないと思ったんですが・・・。
三年くらい前なので、もしかしたらいまは改定されてるかもしれませんが。
>>361
ファミバイ人身傷害型かとｵﾓﾜﾚ
ファミバイ人身傷害型かとｵﾓﾜﾚ
363 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:47:30 ID:rEz4IrNd
ここに二種(MT)の一発受かり組います？
そーいや雪の日だったなぁ('A`)ﾉ
ﾉｼ
本当はクランクで足付いちゃってアウトの筈だったんだけど
何故か受かった
見てなかったんだろうなあ
本当はクランクで足付いちゃってアウトの筈だったんだけど
何故か受かった
見てなかったんだろうなあ
おまけに免許の備考欄に小型限定の文字が書いてなかった
まあ気が付いたのは中型取ってからだけど
試験場の係官が慌てていたよｗ
まあ気が付いたのは中型取ってからだけど
試験場の係官が慌てていたよｗ
原２で、収納容量が最大なのは、どの車種ですか？
370 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 07:39:09 ID:nEa3cn+F
スクーターです
キャビーナ（トランクスペース容量３６L）だと思う
373 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 08:15:03 ID:WBQu/ask
>>372
すげぇｗｗｗ
すげぇｗｗｗ
>>372
値段見てもっとびっくり。
値段見てもっとびっくり。
スズキのバーグマン125も結構な量入るみたいだよ
展示車両見た限りではトランクがかなり広かった
展示車両見た限りではトランクがかなり広かった
バーグマンって150ccのもあるんだな
小型AT限定な負け組の俺が来ましたよ。
カブ90ってAT限定でも乗れますか？
カブ90ってAT限定でも乗れますか？
乗れます
>>380
アディバは屋根しまうと1/3容量が減る罠
まぁそれでも60Lあるんだが。
だがアディバの60Lなら、GD125やRV125等のメットイン40Lクラススクに
リア箱（30～40L辺りの）付けた方が使い易いとｵﾓﾜﾚ
アディバは屋根しまうと1/3容量が減る罠
まぁそれでも60Lあるんだが。
だがアディバの60Lなら、GD125やRV125等のメットイン40Lクラススクに
リア箱（30～40L辺りの）付けた方が使い易いとｵﾓﾜﾚ
382 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 11:20:53 ID:rEz4IrNd
>>382
激しくｽﾚﾁｶﾞｲだが・・・
まぁいいかw
俺の場合は府中だったんで↓サイトでコースや注意事項を徹底的に暗記
http://www.aja.ne.jp/bike/
（特にフラッシュはかなり役に立った）
その後、府中試験場のコース開放で2回ほど課題練習
法規走行は一般道路でたえず練習
で、一発合格ﾃﾞｽﾀ。
ちなみに当時乗ってたのはAPE50
が、試験時、CB125Tの車格違いにちと戸惑ったw
激しくｽﾚﾁｶﾞｲだが・・・
まぁいいかw
俺の場合は府中だったんで↓サイトでコースや注意事項を徹底的に暗記
http://www.aja.ne.jp/bike/
（特にフラッシュはかなり役に立った）
その後、府中試験場のコース開放で2回ほど課題練習
法規走行は一般道路でたえず練習
で、一発合格ﾃﾞｽﾀ。
ちなみに当時乗ってたのはAPE50
が、試験時、CB125Tの車格違いにちと戸惑ったw
>>369
無難に、もうすぐ発売されるリード110を待つがよろし。
無難に、もうすぐ発売されるリード110を待つがよろし。
>>382
小型も中型も大型も、細かい違いはあれど基本は共通だから十分
今ある情報で使えるはず。まあ、中型(普通二輪)よりもかなり採点が
甘くなると思っておけばいいかと。
で、小型なら正直あまり練習はいらない。MT車に乗ったことが一度
もないのであれば、クラッチ操作の練習ぐらいはした方がいいけどね。
コースを徹底的に覚えるのと、法規走行をきっちりやれば(原付しか
乗ったことないようだとここがきついかも)OK。
課題走行にはテクニックがいるような難易度のものはないしね。
一番難しいと思われる一本橋ですら、小型だと速度調整とかせずに
そのまま通過するだけで減点なしで通過できるはずだし。
小型も中型も大型も、細かい違いはあれど基本は共通だから十分
今ある情報で使えるはず。まあ、中型(普通二輪)よりもかなり採点が
甘くなると思っておけばいいかと。
で、小型なら正直あまり練習はいらない。MT車に乗ったことが一度
もないのであれば、クラッチ操作の練習ぐらいはした方がいいけどね。
コースを徹底的に覚えるのと、法規走行をきっちりやれば(原付しか
乗ったことないようだとここがきついかも)OK。
課題走行にはテクニックがいるような難易度のものはないしね。
一番難しいと思われる一本橋ですら、小型だと速度調整とかせずに
そのまま通過するだけで減点なしで通過できるはずだし。
定期的に免許の話題になるなｗ
歴史は繰り返すってことだ
つか今小型の教習車ってどうなってんだろ。
国産だとエイプとエリミネーターくらいしかなさげだよね。
古い車体があるとこはいいけど新しいとこはどうしてるんだろ。
国産だとエイプとエリミネーターくらいしかなさげだよね。
古い車体があるとこはいいけど新しいとこはどうしてるんだろ。
>>389
APE100は100cc未満なので、卒検車兼用の教習車として使えない(要ボアアップ)
つうわけでCB125T教習車仕様が未だに一番多く、SR125、GN125、ちびエリミもちらほらというところらしい
うちの近くの自動車学校のチラシ見ると小型はATだけになってしまったっぽい
まあ、KやCDの90が消えてからこっち業務用もみんなATだし
中型免許の新設で教習車増やさざるを得なかったんで、不要な教習車両の調達は是非絞りたいところだろう
廃止するところは結構多いのでは？
APE100は100cc未満なので、卒検車兼用の教習車として使えない(要ボアアップ)
つうわけでCB125T教習車仕様が未だに一番多く、SR125、GN125、ちびエリミもちらほらというところらしい
うちの近くの自動車学校のチラシ見ると小型はATだけになってしまったっぽい
まあ、KやCDの90が消えてからこっち業務用もみんなATだし
中型免許の新設で教習車増やさざるを得なかったんで、不要な教習車両の調達は是非絞りたいところだろう
廃止するところは結構多いのでは？
確か原2の教習車は100～125ccじゃなきゃ駄目なので
99ccのエイプ100は駄目なはず。
99ccのエイプ100は駄目なはず。
392 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:26:05 ID:o/MTL7ix
つーか原２の免許なんてものがあるとは初めて知った。
>原２の免許
小型限定のことｼﾞｬﾈ？
小型限定のことｼﾞｬﾈ？
リード110ってフットブレーキって本当？
ライセンスプレートが違えば免許も違うさ
ちびエリミって、アメリカンっぽい感じだけど、
実際乗ったらニーグリップとかできるの？
教習車だったらニーグリップ必須だよね。
素朴な疑問っす、すまん。
実際乗ったらニーグリップとかできるの？
教習車だったらニーグリップ必須だよね。
素朴な疑問っす、すまん。
シグナスを買おうと思っていたんだけど
見に行った先でバーグマン125を見てしまって
かなり迷ってる；・・・
見に行った先でバーグマン125を見てしまって
かなり迷ってる；・・・
バーグマンで悩むならコマジェやRV125やGD125も考えたほうがいいよ
そんなこと言ったらますます悩んじゃうじゃんｗ
RV125・GD125は醜すぎて論外として
マジェスティ125はメットインが狭すぎて候補外
バーグマン125は価格的にはマジェスティ125と同程度だけど
メットインにフルフェイス2個入るし
価格差と車体の大きさで悩んでる
マジェスティ125はメットインが狭すぎて候補外
バーグマン125は価格的にはマジェスティ125と同程度だけど
メットインにフルフェイス2個入るし
価格差と車体の大きさで悩んでる
403 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:58:55 ID:nEa3cn+F
バーグマンこんなかっこよかったっけ
めったにお目にかかれないからある意味買いだと思う
しっかしデカイなー
めったにお目にかかれないからある意味買いだと思う
しっかしデカイなー
>>404
よろしく。
よろしく。
>>396
できる。漏れが乗ってるから間違いない。
できる。漏れが乗ってるから間違いない。
他のページ飛んでみたら
VanVan 125
Intruder 125
Burgman 125
Marauder 125
日本でも展開してくれよ鈴木さん
http://www.suzuki-gb.co.uk/promo/000019/
VanVan 125
Intruder 125
Burgman 125
Marauder 125
日本でも展開してくれよ鈴木さん
http://www.suzuki-gb.co.uk/promo/000019/
ヨーロッパはええのう
410 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:48:20 ID:gD41306C
原２ほど車種が少ないカテゴリーって他にないかもな。
411 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:50:30 ID:vCaGQ9dp
412 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:58:24 ID:bTfYDXMi
>>411
2年前に8万5千円で3000kmのカブ90ｶｽﾀﾑ買って
10500km時点で下取だして3000kmのTW225(マフラーのみカスタム)買ったの。
TWは24万だったけどカブが下取6万ついたから現金は18万ですんだ。
坂道で失速しないバイクが良かったからTW買ったんだが
クラッチめんどくさい、保険高い、気軽に乗り出せない、自分の住んでる街を散歩気分でウロチョロしづらい
原付でツーリングしてたときのが一所懸命さや冒険感があって良かった… orz
やっぱりksrにすりゃ良かったかも
2年前に8万5千円で3000kmのカブ90ｶｽﾀﾑ買って
10500km時点で下取だして3000kmのTW225(マフラーのみカスタム)買ったの。
TWは24万だったけどカブが下取6万ついたから現金は18万ですんだ。
坂道で失速しないバイクが良かったからTW買ったんだが
クラッチめんどくさい、保険高い、気軽に乗り出せない、自分の住んでる街を散歩気分でウロチョロしづらい
原付でツーリングしてたときのが一所懸命さや冒険感があって良かった… orz
やっぱりksrにすりゃ良かったかも
バーグマン125めちやめちゃいいですね！ 日本で買えるのは都内だけですか??
TWを下取りに出してKSR110を買えばいいじゃない。
軽くて燃費もいいしカブがちょこっとスポーティーになった感じ。
試乗しかしたことないけどねw
軽くて燃費もいいしカブがちょこっとスポーティーになった感じ。
試乗しかしたことないけどねw
>>396
その辺はあんまり配慮されないんじゃない？
昔、大型の試験車両でVFRが全盛だった頃も、明石とかはセパハンのままの
ZXRとかで試験受けさせられたらしいし。あれで受かった人は本当にエライと
思う…。
その辺はあんまり配慮されないんじゃない？
昔、大型の試験車両でVFRが全盛だった頃も、明石とかはセパハンのままの
ZXRとかで試験受けさせられたらしいし。あれで受かった人は本当にエライと
思う…。
俺はその明石で一昨年小型限定受けたけど
試験車がちびエリミだったよ。
ニーグリップは問題ないよ。
しかし、試験車ってバンパー(エンジンガード)付いてるだろ。
で、ちびエリミってフォワードコントロールだろ。
バンパーが丁度ステップの真上に付いてるんだわ。
最初に受けたときにエンジニアブーツ履いてったら
シフトアップするときに爪先がバンパーとシフトペダルに挟まったぜ。
それで慌てて頭の中真っ白。
その後何をどうしたのか覚えてないけど落ちた。
２回目にスニーカー履いてってキッチリ合格したけどな。
試験車がちびエリミだったよ。
ニーグリップは問題ないよ。
しかし、試験車ってバンパー(エンジンガード)付いてるだろ。
で、ちびエリミってフォワードコントロールだろ。
バンパーが丁度ステップの真上に付いてるんだわ。
最初に受けたときにエンジニアブーツ履いてったら
シフトアップするときに爪先がバンパーとシフトペダルに挟まったぜ。
それで慌てて頭の中真っ白。
その後何をどうしたのか覚えてないけど落ちた。
２回目にスニーカー履いてってキッチリ合格したけどな。
バーグマン125日本で手に入るのか！
やべえ…ほすぃ…。
やべえ…ほすぃ…。
ｋｓｒ１１０ほしいバイクだが
持ってると弄りたくなるから買わないｗ
持ってると弄りたくなるから買わないｗ
421 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 13:15:51 ID:q4WD4FCt
51～125で燃費いいバイクは何がありますか？たまにしかしないですがタンデム出来てツーリングが苦にならないバイクでお願いします。
つ【WAVE125-i】（必殺３人乗り女子学生の画像略）
>>421
アドレスV125
アドレスV125
ヒョースンに乗るニダ
バーグマン、近所の駐輪場で見るけど居住性良さそうだね
んで燃費は悪そうだけどどうなんだろ
んで燃費は悪そうだけどどうなんだろ
バーグマンって輸入でしょ？
かっこいいけどね
かっこいいけどね
バーグマン150は結構安い
中古車なら25万前後ぐらいで売ってる
中古車なら25万前後ぐらいで売ってる
429 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 20:14:47 ID:ncC6Tt/z
>>429
シグ
シグ
>>428
カッコいいね！
カッコいいね！
ヤバイだろこれ
つーか、どう見てもこれタイカブだろ？
タイ行きゃ日常茶飯事の光景
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20071112213519.jpg
タイ行きゃ日常茶飯事の光景
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20071112213519.jpg
>>428
メットは篭に入れてないで頭にかぶれよw
メットは篭に入れてないで頭にかぶれよw
原チャに2ケツじゃスピードでないよね。
ていうかノーヘルなのが恐い
ていうかノーヘルなのが恐い
確かに今じゃノーヘルじゃ怖くて走れんが、工房時代はナナハンでもノーヘルOKだったし
原チャでそれこそ今のタイみたいにチャリンコ気分で走ってたもんだ。
原チャでそれこそ今のタイみたいにチャリンコ気分で走ってたもんだ。
437 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 21:57:46 ID:ncC6Tt/z
昔は車も少なかったからか。
ベトナムの市内はノーヘルOKだった도큔바구타바구타시네
>>428
なんで前の奴はそんな峠攻めるような顔してんだｗｗ
なんで前の奴はそんな峠攻めるような顔してんだｗｗ
モーターショーであえてバーグマン２００展示していたあたりがｗ＞鱸
タイ人はグロ好きだから、メットはあえて不問なんだそうだ。
バーグマンの輸入をしているところってどこかありますか?
445 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:21:28 ID:6avbYjzV
今日１２５ＭＴで８５巡航してたら、白ナンバースクが普通について来た。
別にスピード出すなとは言わないけどブレーキも強化しろよって思う。
前後ドラムじゃ止まれないだろｗ
別にスピード出すなとは言わないけどブレーキも強化しろよって思う。
前後ドラムじゃ止まれないだろｗ
何でバーグマン連呼が続いてるの?
バーグマソ！バーグマソ！ヽ(*´∀`)ﾉ
448 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 00:16:56 ID:PXAnj699
ハンバーグマン
いや、なんでもない…
いや、なんでもない…
449 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 00:19:43 ID:kShiclHJ
みんなで行こうよワークマン！
バーグ万
↑
普通に変換したらこうなった
↑
普通に変換したらこうなった
>>451
運転してんのは真ん中の奴だぞｗ
運転してんのは真ん中の奴だぞｗ
ほんとだｗｗｗ
前の人はしゃがんでるだけｗｗｗ
前の人はしゃがんでるだけｗｗｗ
タイバイクいいなぁ
ハヤテ125とか日本でも売ってくれればいいのに
ハヤテ125とか日本でも売ってくれればいいのに
日本を除いたアジアの中では、タイのが一番品質良いしね
457 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 04:42:42 ID:IMf6YhLy
アジアからみて日本はどんな感じなんだろ
ジャポンイイバイクツクテルノニコクナイノラインナップヒドスアルネｗｗｗｗ
ジャポンイイバイクツクテルノニコクナイノラインナップヒドスアルネｗｗｗｗ
別に酷くないと思うけど？
騒音規制等で正規ラインナップに載せられない大型車種も
逆輸入車で保証付けて普通に販売してるし
東南アジアの125cc前後のラインナップが充実しているのは
排気量規制（ベトナムだと175ccまで）があるからだよ
日本のニ種は台数出ないし、購入者層は貧乏人ばかり
安くて手堅い車種1～2種類に絞られるのは仕方がないと思う
バーグマン125等を売りたく無いのは、ビクスクの販売が好調だから
騒音規制等で正規ラインナップに載せられない大型車種も
逆輸入車で保証付けて普通に販売してるし
東南アジアの125cc前後のラインナップが充実しているのは
排気量規制（ベトナムだと175ccまで）があるからだよ
日本のニ種は台数出ないし、購入者層は貧乏人ばかり
安くて手堅い車種1～2種類に絞られるのは仕方がないと思う
バーグマン125等を売りたく無いのは、ビクスクの販売が好調だから
459 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:14:24 ID:kShiclHJ
バカスクは、スピードや加速より、
見た目や音に拘ってるからなｗ
もうすでに、ファッションのアクセサリー状態。
見た目や音に拘ってるからなｗ
もうすでに、ファッションのアクセサリー状態。
460 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:17:00 ID:zeU+vugr
はあ、勉強になるなあ
つまり日本が酷いんじゃなくて
他所が天国なのか
あーでも考えてみりゃ
昔の日本もそんな感じだったかなあ
あれは、バイクの駐輪にうるさくなかったからかなあ
バイクの駐車場が増えたら…
それでももう、ビグスク人気の流れは変わらないかな…
つまり日本が酷いんじゃなくて
他所が天国なのか
あーでも考えてみりゃ
昔の日本もそんな感じだったかなあ
あれは、バイクの駐輪にうるさくなかったからかなあ
バイクの駐車場が増えたら…
それでももう、ビグスク人気の流れは変わらないかな…
天国といっても
175ccより大きいには乗れないんだぞ
その分100cc・125cc・150ccのラインナップは凄いが・・・
175ccより大きいには乗れないんだぞ
その分100cc・125cc・150ccのラインナップは凄いが・・・
462 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:27:56 ID:zeU+vugr
大きいと重いし、怖いから
4st80、90ぐらいが丁度いいんだ、俺
時々物足りないと言うか
エンジン音に対してのスピードの無さに
恥ずかしくなったりするけど
4st80、90ぐらいが丁度いいんだ、俺
時々物足りないと言うか
エンジン音に対してのスピードの無さに
恥ずかしくなったりするけど
463 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:31:12 ID:IMf6YhLy
464 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:38:43 ID:zeU+vugr
うん
175ってケタは初めて知ったんだけど
なんだか無性に俺のハートに響いてる
メンテナンス知識、技術共に皆無だから
本気で手を出そうとは思わないけど
175ってケタは初めて知ったんだけど
なんだか無性に俺のハートに響いてる
メンテナンス知識、技術共に皆無だから
本気で手を出そうとは思わないけど
465 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:48:08 ID:mQF4vTec
普通自動車免許のおまけの原付免許で二種や普通のビグスクに乗れると思ってるオカマみたいなファッションした奴w
スクーター＝原付w
スクーター＝原付w
改めて調べてみたらベトナムは今年から175cc以上が輸入解禁されてた
・販売店は大型バイクの運転免許の所持者にのみ販売
・安全確保のため25～55歳までを運転対象者とする
・バイクの貸し借りは禁止
・輸入税90%・付加価値税(VAT)10%の100%の税金が掛かる
（要するに日本の2倍の価格）
だそうで
しかも175cc以上OKな免許の試験を受けられるのは、ベトナムスポーツ委員会に認定された
スポーツ選手、軍人、公安、交通監察、税務、市場管理などに属する人々のみ
＼(^o^)／
・販売店は大型バイクの運転免許の所持者にのみ販売
・安全確保のため25～55歳までを運転対象者とする
・バイクの貸し借りは禁止
・輸入税90%・付加価値税(VAT)10%の100%の税金が掛かる
（要するに日本の2倍の価格）
だそうで
しかも175cc以上OKな免許の試験を受けられるのは、ベトナムスポーツ委員会に認定された
スポーツ選手、軍人、公安、交通監察、税務、市場管理などに属する人々のみ
＼(^o^)／
467 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 08:00:18 ID:IMf6YhLy
穴だらけな制度だなｗ
結局、全ラインナップ完備なんて国は無くて好みの問題ってことかね。
色んな事情はあるんだとわかってきても、せめてもう数種車くらい2種出して欲しいなぁと思う。
>スポーツ選手、軍人、公安、交通監察、税務、市場管理などに属する人々のみ
途中まではわかるんだが、税務・市場管理の人とか単なる職権濫用じゃねｗ
色んな事情はあるんだとわかってきても、せめてもう数種車くらい2種出して欲しいなぁと思う。
>スポーツ選手、軍人、公安、交通監察、税務、市場管理などに属する人々のみ
途中まではわかるんだが、税務・市場管理の人とか単なる職権濫用じゃねｗ
>>466
たとえ無免許で捕まっても、その場で罰金払えば良いだけだからなｗ
たとえ無免許で捕まっても、その場で罰金払えば良いだけだからなｗ
>世界のバイク事情
フランスは２４０、４００で切ってるね。イタリアは３５０。ドイツ・オーストラリアは馬力課税。
話がズレたが洋の東西を問わず１２５で切ってる、あるいは１２５が優遇されてる国は多い。
日本でも色んな点で優遇されてんだからメーカーももうちょっと気合入れて欲しいな。
フランスは２４０、４００で切ってるね。イタリアは３５０。ドイツ・オーストラリアは馬力課税。
話がズレたが洋の東西を問わず１２５で切ってる、あるいは１２５が優遇されてる国は多い。
日本でも色んな点で優遇されてんだからメーカーももうちょっと気合入れて欲しいな。
例えば35万円でスカイウェブ125を出したとすると
50万円でも売れているスカイウェブ250の購入者層を多少食ってしまう
メーカーからすれば125に凝った車種を持ってこないのは当然
かといって高排気量と同程度の値段で売ったところで、原付ニ種の購買層は買えない
だからといって安くすると儲かる車種の販売台数を食ってしまう
50万円でも売れているスカイウェブ250の購入者層を多少食ってしまう
メーカーからすれば125に凝った車種を持ってこないのは当然
かといって高排気量と同程度の値段で売ったところで、原付ニ種の購買層は買えない
だからといって安くすると儲かる車種の販売台数を食ってしまう
ヨーロッパは普通免許で125ccまで乗れたり
125ccでも高速道路に乗れたりと便利だから結構売れてる
125ccでも高速道路に乗れたりと便利だから結構売れてる
>473
>あと保険などの関係で250が買えない購買層もいるとおも
こういう奴は無理して車社会に出てこなくてもいいんじゃないかと？
>あと保険などの関係で250が買えない購買層もいるとおも
こういう奴は無理して車社会に出てこなくてもいいんじゃないかと？
てっきり125以上の保険料が捻出できないのかと思ったよ。
割り引き進めばファミリーバイク特約より安くなる(場合もある)んだけどね～
割り引き進めばファミリーバイク特約より安くなる(場合もある)んだけどね～
ファミバイの大きな利点は、複数台持った時や適用範囲の人が多い時に発揮されるだろ
あと、払えないと倹約を一緒にしちゃあかんだろ
あと、払えないと倹約を一緒にしちゃあかんだろ
480 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 16:46:11 ID:+HlXOkjz
学生には、１２５が精一杯なんだよ・・・
学生さんにはお金がない au byKDDI
>>473 >>475
利益率が高かろうと原価率が安かろうと
数売れなきゃ利益に貢献しない。
2種の優位性は認めるが現状のラインナップと
並行輸入やらで賄えちゃってるのは
ニッチな市場だとメーカーが判断してるからだろ。
利益率が高かろうと原価率が安かろうと
数売れなきゃ利益に貢献しない。
2種の優位性は認めるが現状のラインナップと
並行輸入やらで賄えちゃってるのは
ニッチな市場だとメーカーが判断してるからだろ。
残念ながらそういうことだね。
排ガスやら騒音規制クリアしなきゃならないし
儲からないんだろね
排ガスやら騒音規制クリアしなきゃならないし
儲からないんだろね
下手な社会人より学生（大学生）の方が娯楽に回せる金あると思うけどねえ。
原付にバイト代のほとんどを回してました
487 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:37:32 ID:IMf6YhLy
だからコマジェサイズのビクスクを出せとあれほど
488 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:41:14 ID:IMf6YhLy
車とバイクの免許＋バイクにバイト代つぎこんだら原ニが限界でした
金もないが置く場所もない…
金もないが置く場所もない…
駅前に125以上でも停められる駐輪場が少なすぎる。
まだ2種の方が停められる駐輪場があるから、2種を選んでしまう。
まだ2種の方が停められる駐輪場があるから、2種を選んでしまう。
通勤にフリーウェイサイズの250を出せと。
クールランニングみたいなボブスレー用橇ばかり。
クールランニングみたいなボブスレー用橇ばかり。
493 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:41:16 ID:oEg8BsHS
>>485
俺は大学生の時が一番金持ちだった（自由に使える金）。
俺は大学生の時が一番金持ちだった（自由に使える金）。
早く出世しろよ。
>>485
年齢的に任意保険の額が高いからその辺がもしかするとキツいかも知れん。
年齢的に任意保険の額が高いからその辺がもしかするとキツいかも知れん。
なんらかの事情があってファミバイ特約が使えない、
かといって全年齢担保は高くて嫌だ、といった場合。
昔；そもそも乗るのを諦める時代。
今；自賠責だけで乗る時代。だって、金ないしー。
あー、やだやだ。
かといって全年齢担保は高くて嫌だ、といった場合。
昔；そもそも乗るのを諦める時代。
今；自賠責だけで乗る時代。だって、金ないしー。
あー、やだやだ。
499 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:28:53 ID:0keO1i+c
昔はＤＱＮもバッチリ任意保険入っていたとな！？
オレは26歳になるまでは原付ニ種でいいかなと思ってる
年収580万円でまだまだ金無いから保険代が惜しい
21歳未満負担保だと軽二輪で5万円ぐらいするし・・・
年収580万円でまだまだ金無いから保険代が惜しい
21歳未満負担保だと軽二輪で5万円ぐらいするし・・・
不担保ね
502 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:59:24 ID:0keO1i+c
20以下は異常だけど21以上は随分マシな値段になるだろ
24歳でアクサダイレクトで見積もったら年間50,560円だった
2年目になれば38,000円ぐらいになるけどね
26歳未満不担保なら初年度30,000円、2年目25,000円ぐらい
2年目になれば38,000円ぐらいになるけどね
26歳未満不担保なら初年度30,000円、2年目25,000円ぐらい
さらりと自慢か…
勝ち組乙(´A`)
勝ち組乙(´A`)
505 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:51:56 ID:qxskO6iI
原２スク購入を考えてるんだけど、
早さならアドレスV125
カスタムならシグナスX
収納メインなら新リード
２ｓｔならグランドアクシス
って解釈でおｋ？
シグナスにしようかなぁ・・・
早さならアドレスV125
カスタムならシグナスX
収納メインなら新リード
２ｓｔならグランドアクシス
って解釈でおｋ？
シグナスにしようかなぁ・・・
506 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:59:14 ID:zjclJNmV
>>505
バイク便用の箱つければアドレスでも凄まじい積載量
バイク便用の箱つければアドレスでも凄まじい積載量
507 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:04:50 ID:qxskO6iI
>>506
おっさんぽくなるのは勘弁・・・
おっさんぽくなるのは勘弁・・・
508 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:40:14 ID:zjclJNmV
509 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 05:54:33 ID:0keO1i+c
おっさん乙
510 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 06:03:08 ID:zjclJNmV
アドレスの積載量ってそんなに大きくない気がするんだ…
バイク便の箱なんて付けたら後ろにはみ出しすぎだし
よくステップまで物積む人いるけど、無理積みするくらいならビジバイのでかい荷台に無難に積んだ方がいいような気が
スクーターのいいところは濡れない収納スペースが１箇所標準装備なところでは？
バイク便の箱なんて付けたら後ろにはみ出しすぎだし
よくステップまで物積む人いるけど、無理積みするくらいならビジバイのでかい荷台に無難に積んだ方がいいような気が
スクーターのいいところは濡れない収納スペースが１箇所標準装備なところでは？
513 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:04:17 ID:0keO1i+c
>>510
まぁ落ち着けよおっさん
まぁ落ち着けよおっさん
514 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:14:52 ID:utabjgGc
ﾅｲﾄﾛﾍｯｽﾞのﾁｮｯﾊﾟｰ？かっこいいな…
予約開始とあるから冬の棒茄子で買うか迷ってる…リターンばいく海苔
予約開始とあるから冬の棒茄子で買うか迷ってる…リターンばいく海苔
515 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 08:16:12 ID:CUOPTWjb
>>508
積載量の他には、デザイン、加速、最高速度、取り回しの良さ、カスタムのしやすさ、安全性、経済性等を求めます。
積載量の他には、デザイン、加速、最高速度、取り回しの良さ、カスタムのしやすさ、安全性、経済性等を求めます。
安全且取り回しがラクなのは軽いMT車
カスタムなら4mini
速度に関してはSS
APE100にのりたまえ
カスタムなら4mini
速度に関してはSS
APE100にのりたまえ
517 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 08:49:18 ID:0keO1i+c
何より実用性
519 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:35:35 ID:GgNVcK0q
どう考えてもただの嫌味だろ
そんな僕はお金が無いのでGN買った！
そんな僕はお金が無いのでGN買った！
俺なんて今住んでるところ、
築60年ぐらいで家賃1万5千円だぜw
でも隣にデカいスーパーがあるから、
ものすごく生活が快適。
悩みは最近部屋にネズミが出る事ぐらいか。
築60年ぐらいで家賃1万5千円だぜw
でも隣にデカいスーパーがあるから、
ものすごく生活が快適。
悩みは最近部屋にネズミが出る事ぐらいか。
ミッキーか
部屋にいるならヒッキーだろ
>>520
ぬこ飼えねこ。
しかも野性味あふれる野良を飼え。
最近ペットショップで売っている猫どもはネズミを捕らぬ。
うちの猫はペットショップ物の血統書付きだが、
全くネズミを捕らぬ。
実家の野良上がりの居つきぬこは日に月にに三、四はとってくるというのに・・・・
ぬこ飼えねこ。
しかも野性味あふれる野良を飼え。
最近ペットショップで売っている猫どもはネズミを捕らぬ。
うちの猫はペットショップ物の血統書付きだが、
全くネズミを捕らぬ。
実家の野良上がりの居つきぬこは日に月にに三、四はとってくるというのに・・・・
NP6はお蔵入りですか
そうですか
サプライズ発売もないのですか
そうですか
マジで2年待ち続けた俺は馬鹿ですか
そうですか
orz
そうですか
サプライズ発売もないのですか
そうですか
マジで2年待ち続けた俺は馬鹿ですか
そうですか
orz
あんなの売れる訳ねーだろ
そんなの関係(ry
ねずみなら毒餌やら忌避剤が100均で売ってるYO
>>525
実用性を重んじるユーザーが多いのに、あんな子供騙しみたいなの買うヤツいるのか？
実用性を重んじるユーザーが多いのに、あんな子供騙しみたいなの買うヤツいるのか？
見た目ほど使い勝手はよくなさそうなんだよな＞NP6
ズーマー125が出たらVOX125も出る希ガス
上の方で話題に上ったバーグマン125の見積もりとかいう話は本当なのかな？
あのバイクを輸入して35万で買えるとは思えんのだけど。
つか、バーグマンかX-MAXのどっちか日本で正規に売ってくれんかなあ・・・・・。
あのバイクを輸入して35万で買えるとは思えんのだけど。
つか、バーグマンかX-MAXのどっちか日本で正規に売ってくれんかなあ・・・・・。
GEAR125でおｋ
535 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 21:34:54 ID:iiYmkk6K
小型で姫路バイパス、加古川バイパスを走ってしもた。
ただでも自動車専用道路は走っちゃ遺憾の根。
ただでも自動車専用道路は走っちゃ遺憾の根。
昔餌をあげたネズミが人間の少女なって恩返しに来たことあるから
毒餌とかそういうことはしたくないなぁ
毒餌とかそういうことはしたくないなぁ
>>532
並行輸入した１５０を１２５で登録すれば良いんだよ
並行輸入した１５０を１２５で登録すれば良いんだよ
>>537
寝言は寝てからいえよ、インケツ小僧
寝言は寝てからいえよ、インケツ小僧
今このクラス新車で買うなら一番安いのはやっぱGNですかね？
そっすね。
541 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 22:22:47 ID:0keO1i+c
いいえちがいます。
新車で買うならＣＢＲ１２５Ｒ
なぜなら俺はレプが好きだから
なぜなら俺はレプが好きだから
543 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 22:44:19 ID:643YEPon
>>535
あの区間はバイパス乗りたくなりますよね。
あの区間はバイパス乗りたくなりますよね。
原付2種MT限定スレ立てたら３００レスくらいでDAT落ちするかな？
スクターの話が多いなぁ。このクラスだと当たり前だけど。
スクターの話が多いなぁ。このクラスだと当たり前だけど。
ＣＢＲ125でも、やっぱり普通二輪クラスには手も足もでないもんかな
今はMTは選択肢が少ないからね。
昔は2st、4st、ネイキッド、レプリカ、オフまで色々だったのに…。
外車ならそこそこあるけどさ。
昔は2st、4st、ネイキッド、レプリカ、オフまで色々だったのに…。
外車ならそこそこあるけどさ。
547 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 22:52:45 ID:0keO1i+c
あれ、この前また立ったと思ったんだけどもう落ちたのかｗ
１２５はオフ、レプ、は外車合わせれば良いの結構あるけど
ネイキッドはまったくないな
まず見た目でダメだわ
もっとこう欧州とか日本の感覚でぐっとくるのどこか作らないかね
ネイキッドはまったくないな
まず見た目でダメだわ
もっとこう欧州とか日本の感覚でぐっとくるのどこか作らないかね
オフがあるのか('A`)ﾃﾙﾐｰ
>>545
２ｓｔなら楽に付いて行けるんだがな。
２ｓｔなら楽に付いて行けるんだがな。
原付二種MTスレは30くらいレスが付いてあっさり落ちた記憶がある
専用のスレがある車種も結構あるみたいだしね。
125クラスのオフとか最高だと思うだけどな
オフ乗ったことないけど
オフ乗ったことないけど
555 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 23:37:35 ID:0keO1i+c
動画スレで125オフよく見る気がする
オフ全く興味ないけど
オフ全く興味ないけど
556 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 23:43:58 ID:qxskO6iI
NK 無し
SS ＲＧ１２５Γ ＴＺＲ１２５
オフ ＸＬＲ１２５Ｒ ＸＲ１００Ｒ ＤＴ１２５Ｒ ＤＦ１２５Ｅ ジェベル１２５ ＫＤＸ１２５ＳＲ
アメ ＳＲ１２５ エリミネーター
俺が今まで乗ったことがある（買った訳じゃない）原２達。
SS ＲＧ１２５Γ ＴＺＲ１２５
オフ ＸＬＲ１２５Ｒ ＸＲ１００Ｒ ＤＴ１２５Ｒ ＤＦ１２５Ｅ ジェベル１２５ ＫＤＸ１２５ＳＲ
アメ ＳＲ１２５ エリミネーター
俺が今まで乗ったことがある（買った訳じゃない）原２達。
CB125は希少だったのか
スタイルはともかく125でツインだからクセありまくりなのに
スタイルはともかく125でツインだからクセありまくりなのに
バイパスとか乗っちゃった時どうしてる？
乗らないまでも看板や地図見落としてたら半ば強制的に料金所やジャンクションなパターンとか
乗らないまでも看板や地図見落としてたら半ば強制的に料金所やジャンクションなパターンとか
平気で八王子バイパスに乗ってますが
560 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 00:49:57 ID:aYtpjcyY
緑の看板が出てくるとドキドキする
561 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 01:08:19 ID:NJd9Y0Ba
ワクワクするヤツもいるんじゃねーか。
562 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 01:14:24 ID:aYtpjcyY
あぁ…たしかに
563 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 01:17:03 ID:Pzcfd5Pn
ハァハァする
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ!!
ﾊﾞｲﾊﾟｽﾀｿ(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ
566 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 06:18:59 ID:Mf2RJHut
間違えて首都高乗っちゃうよね
水冷式って空冷式より維持費がかかったり、耐久性の問題とかでメリット少なくない？
なんで新リードは水冷にしたんだろ
なんで新リードは水冷にしたんだろ
水冷のメリット
・空冷より放熱性が上がるため、高圧縮にして出力が上げられる。
(触媒等で下がった出力を補う)
・二重構造になる為に、空冷より騒音が少ない。
水冷化とFI化が、新環境規制クリアの技術の一部。
・空冷より放熱性が上がるため、高圧縮にして出力が上げられる。
(触媒等で下がった出力を補う)
・二重構造になる為に、空冷より騒音が少ない。
水冷化とFI化が、新環境規制クリアの技術の一部。
569 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 08:48:38 ID:Mf2RJHut
原２でもRS125とかなら違和感ないよね
そういえば、MTが欲しい欲しいと言っていて
「「貧乏人ばかりで凝ったモノ作っても売れない」という書き込みに
「それでも買う」と言ってる人は何でRS125買わないの？
結局のところ高いと買えないんじゃんｗ
「「貧乏人ばかりで凝ったモノ作っても売れない」という書き込みに
「それでも買う」と言ってる人は何でRS125買わないの？
結局のところ高いと買えないんじゃんｗ
外車がイヤなんでしょ。
それぐらい思いつかない？
それぐらい思いつかない？
572 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 10:30:43 ID:Mf2RJHut
でも僕２００キロでないとやだし
本質はそこではないよ
全ては“価格”
国産車であろうが50万円では売れない
所詮は維持費の安さから低所得者層に支持されているクラス
50万円出すのなら250ccを買うという人がほとんどだろう
マーケティングの結果を見ても明らか
全ては“価格”
国産車であろうが50万円では売れない
所詮は維持費の安さから低所得者層に支持されているクラス
50万円出すのなら250ccを買うという人がほとんどだろう
マーケティングの結果を見ても明らか
>524
捕ってくるのはいいが自慢したいのか見せにくる罠ｗ
よく雀やゴキブリを・・
捕ってくるのはいいが自慢したいのか見せにくる罠ｗ
よく雀やゴキブリを・・
>>573
全ては言い過ぎ。
全ては言い過ぎ。
577 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 13:16:49 ID:rDjlQopD
>>566あるあ…
あくまでもセカンドバイクのクラスだからというのが本質じゃない？
RS125もメインの二輪や四輪がそれなりの人は買うんじゃない？
RS125もメインの二輪や四輪がそれなりの人は買うんじゃない？
金があれば何でも買うってもんでもないよな
オフ車しか興味ない
RX125だったら欲しいな
RX125だったら欲しいな
50万越えの屋根付きイタ車しゃを買うおれのような
男もいるぜ。
ファッション好きだから。
ヘルメットもモモ。
ベタだ。
男もいるぜ。
ファッション好きだから。
ヘルメットもモモ。
ベタだ。
ドンドンドン！ベタベッタ！ドドンのドン！ベタでーす♪
>>549
SYMがあるじゃまいか
SYMがあるじゃまいか
KCRも忘れないでください
586 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:27:51 ID:B1vWOP+I
アドレスＶ１２５のスレも落ちたことだし、
こっちで語るか。
ミラーを変えようかと思ってるんだけど、おまいら何にしてる？
こっちで語るか。
ミラーを変えようかと思ってるんだけど、おまいら何にしてる？
587 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:34:14 ID:1UN1/3p8
キタコミニミラー
ナポレオン、すり抜けしやすい
>>572
125ccのデカスクだったら、おまいの体重を入れて２００キロに達するだろうに。
125ccのデカスクだったら、おまいの体重を入れて２００キロに達するだろうに。
俺の125CCは体重を含めても180kgだった。
俺のは体重含め140kgぐらいかなぁ
ストマジはいいぞ
絶版だが
絶版だが
TW125ってあんま話題に出ないね
125だからって小さく細くしなくたっていいんじゃない？
普通に美しく作れると思うけどなあ
それでもMT売れないかなあ
売れないんだろうなあ
普通に美しく作れると思うけどなあ
それでもMT売れないかなあ
売れないんだろうなあ
125を作っても30万円代前半なら
スズキの軽二輪と似たような値段になるしなぁ。
スズキの軽二輪と似たような値段になるしなぁ。
>>596
エンジンが小さいから不恰好になるよ
それに重すぎて色々とデメリットが多い
ちゃんと作れば40万円台になるからニ種のメイン購入者層は買えないし
そんな貧乏人の虚栄心を満たすためだけモノは作られないよ
エンジンが小さいから不恰好になるよ
それに重すぎて色々とデメリットが多い
ちゃんと作れば40万円台になるからニ種のメイン購入者層は買えないし
そんな貧乏人の虚栄心を満たすためだけモノは作られないよ
ホントに欲しけりゃ高くても買うだろ、RS125なんで買わない、ってのと同じ理屈で、
ホントにMT欲しけりゃフルサイズでなかろうと、多少チャチくても、エイプ買うだろ、って
メーカーのひとは思ってんじゃないの？
そのエイプの１００がロクに売れない以上、作らんでもいい、って
ま、原２市場にかぎらず、MT売れん訳だから、エイプで考えなくてもいいわけだけどもさ
ホントにMT欲しけりゃフルサイズでなかろうと、多少チャチくても、エイプ買うだろ、って
メーカーのひとは思ってんじゃないの？
そのエイプの１００がロクに売れない以上、作らんでもいい、って
ま、原２市場にかぎらず、MT売れん訳だから、エイプで考えなくてもいいわけだけどもさ
たいした販売台数が見込めない以上、メーカーは出さないだろうね
そこまで欲しい欲しいと言う人は輸入車を買えばいいんだよ
RS125やバラデロ125のような凝った車種もあるしね
でもそれは無いんだよな・・・結局>>573
そこまで欲しい欲しいと言う人は輸入車を買えばいいんだよ
RS125やバラデロ125のような凝った車種もあるしね
でもそれは無いんだよな・・・結局>>573
601 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 08:35:24 ID:oo/S5UDJ
ＣＢ125ぐらい国内で出してくれてもバチは当たらないと思います＞＜
>>592
ﾁｬｲﾅ製ﾎﾝﾀﾞSDH125-46Aでも乗っとけ
ﾁｬｲﾅ製ﾎﾝﾀﾞSDH125-46Aでも乗っとけ
604 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 13:41:29 ID:dusW/LIU
DNA買っとけ
最早このクラスのMT車が、金を惜しまず買うような
本当に欲しい物ではなくなってるような。
でかいやつのセカンドとか通勤に便利な下駄だからさ。
本当に欲しい物ではなくなってるような。
でかいやつのセカンドとか通勤に便利な下駄だからさ。
まあ、この辺のMT車って
海外では「親はカネあるけど年齢制限で乗れねえ」って御餓鬼様御用達か
「カネないけどバイク乗りてえんだよｳﾜｧｧｧﾝ」って人用ですから
ベトナムみたいなところは流石に例外だろうけど
免許制度の関係でもっと上の排気量まで16歳で乗れちゃう（まー免許取る必要はあるけど）
そのうえ18歳以上なら排気量無制限までOKっていう日本の事情では
お金積める人は250cc～400ccとか、もっと上の排気量の方に流れちゃうのも仕方ないでしょ
海外では「親はカネあるけど年齢制限で乗れねえ」って御餓鬼様御用達か
「カネないけどバイク乗りてえんだよｳﾜｧｧｧﾝ」って人用ですから
ベトナムみたいなところは流石に例外だろうけど
免許制度の関係でもっと上の排気量まで16歳で乗れちゃう（まー免許取る必要はあるけど）
そのうえ18歳以上なら排気量無制限までOKっていう日本の事情では
お金積める人は250cc～400ccとか、もっと上の排気量の方に流れちゃうのも仕方ないでしょ
ドリーム125とか出たら高価でも欲しいなあ・・・
まさにドリーム
なにそのタイカブ？
いやドリーム50の125ccモデルって意味ｗ
そういやあったな。水曜どうでしょうでヴェトナム縦断してたのがドリーム125だっけｗ
モトメンテ誌でCB400SFのピストンとか流用して124ccにしてるようなのを純正で・・・
そういやあったな。水曜どうでしょうでヴェトナム縦断してたのがドリーム125だっけｗ
モトメンテ誌でCB400SFのピストンとか流用して124ccにしてるようなのを純正で・・・
漏れはCD125Tだな。お得意様がいた原付二種ビジネスバイクが消えて終わったと。
カブも新機軸を生み出せないままだし。
カブも新機軸を生み出せないままだし。
今教習車に使えるような国産二種出したら売れると思うんだけどな。
CBでもCDでもCBXでもCBRでもいいから頼むよホンダ。出したら独占状態だし。
CBでもCDでもCBXでもCBRでもいいから頼むよホンダ。出したら独占状態だし。
俺が欲しいのは普通のネイキッドとかＳＳのが欲しいのよ
見た目でバイク選ぶ俺だから
エイプとか食指が動かん
見た目でバイク選ぶ俺だから
エイプとか食指が動かん
見た目で選ぶのなら、排気量にこだわるな
オレは取り回しと扱いやすさで125希望
250オフとか正直乗りこなせなかったし(´～`)ゞ
250オフとか正直乗りこなせなかったし(´～`)ゞ
小排気量ならではの楽しみ、ピーキーさを打ち出して欲しいな。
２５０の直４なんて普通に走りすぎてつまらん。
１２５で直３くらいやってくれよ。過去に直５までやってるんだから出来るだろ？
２５０の直４なんて普通に走りすぎてつまらん。
１２５で直３くらいやってくれよ。過去に直５までやってるんだから出来るだろ？
>>613
実際、長い間CB125Tは教習車・試験車をほぼ独占してたんだよね。
中型の教習車、大型の試験車は色々だったけど。
ただ…小型を取るって人間自体が少ないからなぁ。普通は中型からだし。
だから台数はあんまり出てなかったのかも知れんな。
実際、長い間CB125Tは教習車・試験車をほぼ独占してたんだよね。
中型の教習車、大型の試験車は色々だったけど。
ただ…小型を取るって人間自体が少ないからなぁ。普通は中型からだし。
だから台数はあんまり出てなかったのかも知れんな。
619 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:12:50 ID:zjpUanQV
もう贅沢は言わない昔みたいに50ccのついでに90ccエンジン載っけてくれるだけでいいから
って思える50ccも今無いんだよな
って思える50ccも今無いんだよな
だんかいオヤヂどもが今やたらと原二乗ってるよな
しかもMT
しかもMT
>>606
君の海外は脳内欧米ですかwww
君の海外は脳内欧米ですかwww
622 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:35:05 ID:mvhC/IOH
apeがあの小ささじゃなければ・・・
原付二種のマニュアル車を探しているのですが、
ヤフオクを見ているとRSS110というレプリカのバイクを見つけました。
聞いたことがないので検索してみたのですが、あまり情報がありません。
このバイクを知ってる方っておられますか？
ヤフオクを見ているとRSS110というレプリカのバイクを見つけました。
聞いたことがないので検索してみたのですが、あまり情報がありません。
このバイクを知ってる方っておられますか？
625 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:52:37 ID:mvhC/IOH
中華バイクか
どっかのスレで話題になってたな
フレームがウンコらしい
どっかのスレで話題になってたな
フレームがウンコらしい
でもNSFは高けぇよな。
俺はCRF100を公道使用にして乗りたい。
でも面倒だからしない。
俺はCRF100を公道使用にして乗りたい。
でも面倒だからしない。
628 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 07:19:15 ID:P0u6jTbk
bw's買いました
629 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 09:11:44 ID:8JwXJKmm
>>628
bwsコンセプト発売されたりしてな
bwsコンセプト発売されたりしてな
>616
125オフは非力すぎて泣けるぞｗ
セカンドとして割切ってるからいいけど
125オフは非力すぎて泣けるぞｗ
セカンドとして割切ってるからいいけど
遅くていいんだ。立ちゴケしても気軽にパーツをお取り寄せできるドジっ娘向けオフが欲しい。
DFみたいなのがもう一回でないかなぁ。
DFみたいなのがもう一回でないかなぁ。
ヤマハのAGやらスズキのTFが今風の４ストエンジンならなあ。
現行型も入ってきてないけどさ。
現行型も入ってきてないけどさ。
ドリーム50にエイプ100のエンジン乗るかなあ？
乗るなら車格とホイール的にもドリーム欲しいんだけどなあ。
ドリームのエンジン発展性極小だもんなあ・・・
乗るなら車格とホイール的にもドリーム欲しいんだけどなあ。
ドリームのエンジン発展性極小だもんなあ・・・
載るよ。
でもって社外４バルブヘッドに換装するが吉だな。
ドリーム５０のエンジンはオクに出せば結構高値になるし。
でもって社外４バルブヘッドに換装するが吉だな。
ドリーム５０のエンジンはオクに出せば結構高値になるし。
マジk！いいな、マジでいいな。
ちょっと通帳さんと相談するわ。
ちょっと通帳さんと相談するわ。
そういえばヤフオクにエンジン不動のドリームが出品されてたな…
そこまでして乗るなら台湾のメーカーが出してるMT買ったほうが
安いし早いしサポートもあるような気がするんだが。
安いし早いしサポートもあるような気がするんだが。
国産への安心感から逃れられない人もいるよ。
日本メーカーの設計と生産管理なら十分な品質だとおもうけど。
あぺでサーカスのくまさんや、アドでがきんちょの原チャに間違われたくない気はする。取り回しの良いサイズとの選択は悩みどころだな。
日本メーカーの設計と生産管理なら十分な品質だとおもうけど。
あぺでサーカスのくまさんや、アドでがきんちょの原チャに間違われたくない気はする。取り回しの良いサイズとの選択は悩みどころだな。
50ccのエンジンを乗せる車体にエンジンを乗せても安心か？
エイプも100と50じゃフレームが違うだろ。
そこまでやる安心感の意味がわからん。
エイプも100と50じゃフレームが違うだろ。
そこまでやる安心感の意味がわからん。
641 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:06:47 ID:h74mcnPm
ええねん
好きに乗ったら
ええねん
好きに乗ったら
ええねん
642 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:10:48 ID:93NBRmOn
軽いオフ車をがんがん振り回してぶつけて遊ぶにはこのクラスが最高だと思う
そういう用途にセカンドとして一台欲しいな
そういう用途にセカンドとして一台欲しいな
>>640
まぁNSRみたいに2st80cc載せても余裕だったオーバークオリティな場合もあるし
Apeはダメダメだろうが、ドリームならいけるだろ?
あれもNSR同様レースまで見越して作られたバイクなんだし
まぁNSRみたいに2st80cc載せても余裕だったオーバークオリティな場合もあるし
Apeはダメダメだろうが、ドリームならいけるだろ?
あれもNSR同様レースまで見越して作られたバイクなんだし
645 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 17:46:00 ID:NqtKupCq
Ippen Kutte Mitara Wakan Nen Te Honma!!
646 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 17:47:14 ID:sI7dzgXA
原付二種は１５０ｃｃまでだったらいいな。
塚なんで125とか中途半端なんだろ(´･ω･｀)
塚なんで125とか中途半端なんだろ(´･ω･｀)
250の半分
>>640
タンデムに耐えれるか否か
タンデムに耐えれるか否か
通行無料の保土ヶ谷バイパスはこれで通って問題ないよね？
一応確認したいのですが。
一応確認したいのですが。
>638
エンジン弄りが趣味で、今横型エンジン弄ってるけど縦型も欲しい、でも12インチのホイール
じゃちょっと不満、理想はドリーム50だけどエンジンの社外部品の選択肢が無さすぎる。
エイプ系パーツはもりもり出てるのでこれ積んだら純正ベースの弄りがいのあるバイクになる
というのが俺の欲しい理由。ドリームカコイイというのも理由。
>640
モンキーのフレームでも100ccまでは大丈夫なように作ってあるとのホンダの回答を貰いました。
ドリームはレーサー志向の設計なのでやはり大丈夫でしょう。
オクの不動ドリームは多分簡単に始動できそうな予感。大事にされてなさそうだけど。
エンジン弄りが趣味で、今横型エンジン弄ってるけど縦型も欲しい、でも12インチのホイール
じゃちょっと不満、理想はドリーム50だけどエンジンの社外部品の選択肢が無さすぎる。
エイプ系パーツはもりもり出てるのでこれ積んだら純正ベースの弄りがいのあるバイクになる
というのが俺の欲しい理由。ドリームカコイイというのも理由。
>640
モンキーのフレームでも100ccまでは大丈夫なように作ってあるとのホンダの回答を貰いました。
ドリームはレーサー志向の設計なのでやはり大丈夫でしょう。
オクの不動ドリームは多分簡単に始動できそうな予感。大事にされてなさそうだけど。
50ccでも前に白テープ、後ろに三角つけとけば一瞬だけ
おまわりの思考に迷いを生じさせられる、一瞬だ、その一瞬でミラーの点にしてやんよ。
おまわりの思考に迷いを生じさせられる、一瞬だ、その一瞬でミラーの点にしてやんよ。
655 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 06:50:34 ID:2DrlEEWt
>>654
ついでにナンバーの白地のところを黄色かピンク色に塗装しておこう
ついでにナンバーの白地のところを黄色かピンク色に塗装しておこう
ナンバーとっちゃえばいいじゃん
>631
ロングのディーゼルとなら勝てるかもしれないが
うちのドジェベルはどうやっても3桁出ないのよ
ロングのディーゼルとなら勝てるかもしれないが
うちのドジェベルはどうやっても3桁出ないのよ
林道で３桁もいらねーよ
街中で3桁もいらねーよ
原二で高速道路を乗れるようにしたいんですがそうすればいいですかね？
126cc以上のエンジンに乗せ変えて車体の登録を変えればいい
俺も詳しくないけど、とりあえずそうしてみれば？
663 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 17:16:52 ID:LkivNwvo
アドレスＶ125買おうか迷ってるんだけど二人乗りするには
シートが小さいので悩んでます。
それで4ｓｔで、そこそこ早くて、タンデムが窮屈じゃないのを探してます。
オススメおしえてください。
シートが小さいので悩んでます。
それで4ｓｔで、そこそこ早くて、タンデムが窮屈じゃないのを探してます。
オススメおしえてください。
>661
それは原二ではなく小型自動２輪なのでは？
それは原二ではなく小型自動２輪なのでは？
>>664
軽二輪じゃね？
軽二輪じゃね？
>>664
原付２種は高速道路を走れません
原付２種は高速道路を走れません
官僚で上り詰めるか、
二輪会社のトップになってガバガバ献金するか。
期待してるぜw
二輪会社のトップになってガバガバ献金するか。
期待してるぜw
将来有望な小学生だなｗ
街中走ってる原2のほぼ全てが、100km/h巡航余裕で出来る様になるまで厳しいな
街中走ってる原2のほぼ全てが、100km/h巡航余裕で出来る様になるまで厳しいな
80kmでよくね昔の普通･大型二輪がそうだったように
678 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:33:00 ID:U/QRFxoc
>>675
国会議員になるか、有力な後援会長に成ろうｗ
法律変えられるのは、国会しかない。その国会で法案通す＝法制化するのは、国会議員。
法案自体、後援会やら、省庁から上がる。規制があれば利権が出来て、
利権に胡坐掻いているだけで食える人達が居る。
抵抗勢力ってか、当然の反対勢力。
まあ、緊急的に高速は使いたいな、原二でｗ
国会議員になるか、有力な後援会長に成ろうｗ
法律変えられるのは、国会しかない。その国会で法案通す＝法制化するのは、国会議員。
法案自体、後援会やら、省庁から上がる。規制があれば利権が出来て、
利権に胡坐掻いているだけで食える人達が居る。
抵抗勢力ってか、当然の反対勢力。
まあ、緊急的に高速は使いたいな、原二でｗ
せめて120くらい出ないと厳しいね。
速いって言われてるアドレスやシグナスでも難しい。
速いって言われてるアドレスやシグナスでも難しい。
つか、高速走れるようになったら125ccだからこそのメリットもなくなるだけじゃ？
保険とか税金とかもろもろ
保険とか税金とかもろもろ
100まででればいいから
3秒ぐらいで到達する125希望
3秒ぐらいで到達する125希望
682 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:55:51 ID:U/QRFxoc
>>680
ユーザーメリットなら、税金や保険等の諸費用現状維持で、
51ｃｃ以上高速可にすれば良いだけさ。
出来ないのは、251ｃｃ以上で食っている人間の腹芸かなｗ
MAXで100km/h出れば、ぼちぼち高速も走れるが、
車に煽られ捲くるから、ストレス溜まるだろうなあ。
ユーザーメリットなら、税金や保険等の諸費用現状維持で、
51ｃｃ以上高速可にすれば良いだけさ。
出来ないのは、251ｃｃ以上で食っている人間の腹芸かなｗ
MAXで100km/h出れば、ぼちぼち高速も走れるが、
車に煽られ捲くるから、ストレス溜まるだろうなあ。
684 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:07:51 ID:U/QRFxoc
>>682
出来ないのは危険だからさ
出来ないのは危険だからさ
調べてみたら高速２人乗りが解禁されたのは最近だったんですね
原二もがんばって活動すれば解禁されるかも？
原二もがんばって活動すれば解禁されるかも？
原２で高速とか無理だろ…
100出ない車種はたくさんあるし、仮に100出るとしても最高速に近い。
例えば郵便屋のカブが高速走れるとは思えないよね？
100出ない車種はたくさんあるし、仮に100出るとしても最高速に近い。
例えば郵便屋のカブが高速走れるとは思えないよね？
688 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:25:29 ID:U/QRFxoc
>>686
外圧無いと、基本的に無理なんじゃないかな。
日本の道路行政は何時も、「使わせてやる！」立場だから、
大型免許が金で買えるように変更させた、ハーレーなんかが51ｃｃ～125ｃｃ作っていて、
「てめえの国じゃ小排気量車が高速乗れないんだってな、さっさと制度変えろ！ｸﾞﾙｱｱ！！」
と、やってくれないとｗ
この国は何時もアメリカ様の黒船が来て、初めてユーザーが利益出るｗ
外圧無いと、基本的に無理なんじゃないかな。
日本の道路行政は何時も、「使わせてやる！」立場だから、
大型免許が金で買えるように変更させた、ハーレーなんかが51ｃｃ～125ｃｃ作っていて、
「てめえの国じゃ小排気量車が高速乗れないんだってな、さっさと制度変えろ！ｸﾞﾙｱｱ！！」
と、やってくれないとｗ
この国は何時もアメリカ様の黒船が来て、初めてユーザーが利益出るｗ
別に運動したから解禁になったわけじゃなく、利用者が少なかったから解禁になっただけでは？
>>687
確かに・・・乙種90CCの二種カブで高速は辛いかもしれませんね
確かに・・・乙種90CCの二種カブで高速は辛いかもしれませんね
この流れは微妙・・・
原１で30km以上で走らせろと主張するのとあまり変わらん気がする。
いや、俺も原２で高速のれたら便利だとは思うが
原２と言っても書類チェーンみたいな物から高速運用に問題ないRS125まである訳で
となれば下限の51ccのよーな2種を基準に考えるべきかと思うねぇ
原１で30km以上で走らせろと主張するのとあまり変わらん気がする。
いや、俺も原２で高速のれたら便利だとは思うが
原２と言っても書類チェーンみたいな物から高速運用に問題ないRS125まである訳で
となれば下限の51ccのよーな2種を基準に考えるべきかと思うねぇ
ＤＪ－１Ｌで高速走る気にはなれんなｗ
>>691
>下限の51cc
今の人は知らないだろうが、昔DJ-1Lという車種がありましたな
そのものずばり1cc増やして原二登録できるようにしたDJ-1だ
車体はそのままでタンデムも不可
さすがに生き残ってはいないだろうが、
こんなんまで高速に上げるなんて非常識だ
>下限の51cc
今の人は知らないだろうが、昔DJ-1Lという車種がありましたな
そのものずばり1cc増やして原二登録できるようにしたDJ-1だ
車体はそのままでタンデムも不可
さすがに生き残ってはいないだろうが、
こんなんまで高速に上げるなんて非常識だ
地方の自動車専用道路くらいは走れたらいいと思うかな
695 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 21:00:25 ID:U/QRFxoc
>>691
＞原２と言っても書類チェーンみたいな物から高速運用に問題ないRS125まである訳で～
まあ、車種によって性能差大きいクラスだわな。
ピンクナンバーは100ｃｃ以上からだっけ？
もし高速可と成るなら、ここが最低ラインかな。
100km/h巡航は無理で、80～90km/h巡航なら普通に可能かな。
＞原２と言っても書類チェーンみたいな物から高速運用に問題ないRS125まである訳で～
まあ、車種によって性能差大きいクラスだわな。
ピンクナンバーは100ｃｃ以上からだっけ？
もし高速可と成るなら、ここが最低ラインかな。
100km/h巡航は無理で、80～90km/h巡航なら普通に可能かな。
おっとかぶった
ちなみにウチのXLR80も実用速度だと55～60km/hが精一杯
昔乗ってたNSR80は80km/hでも余裕で巡航できてたから
流れの速いバイパスも平気だったがXLR80じゃ無理
ちなみにウチのXLR80も実用速度だと55～60km/hが精一杯
昔乗ってたNSR80は80km/hでも余裕で巡航できてたから
流れの速いバイパスも平気だったがXLR80じゃ無理
排気量じゃなくて馬力で規制するのが合理的なんだよ、ヨーロッパみたいに。
俺はスカッシュを書類チューンで５１ccにしたことが有る
窓口で、排気量がこれだとこのナンバーになりますが、って言われて黄色のプレートを見せられた
素直に、それが欲しいんですって答えたよ。
窓口で、排気量がこれだとこのナンバーになりますが、って言われて黄色のプレートを見せられた
素直に、それが欲しいんですって答えたよ。
甲乙の境は90ではなかったか?
まぁKSR-IIよりKSR110が遅い現実からするとそれでも無理があるような
まぁKSR-IIよりKSR110が遅い現実からするとそれでも無理があるような
大部分の場所では黄と桃の境目は９０ccだよ
俺が知っている例外は 大阪市 ２種は全て黄色
G悪やコマジェが黄色には違和感を覚えた
俺が知っている例外は 大阪市 ２種は全て黄色
G悪やコマジェが黄色には違和感を覚えた
本当にさ、2スト125MTのRS125、TZR125R、NSR125R、LS125R。
このあたりの車種だけでも高速走れるようになれば良いんだが。
速度は全然問題ないんだから。
このあたりの車種だけでも高速走れるようになれば良いんだが。
速度は全然問題ないんだから。
>>658
日本でそれは非合理的。
カタログスペックは押さえておいて、フルパワー化で馬力大幅upする車両が急増する。
まさにタヌキの化かしあい。～125cc、～250cc、～400ccという限られた排気量の中でいかに
馬力・トルクが魅力的なものを作るかという楽しみをメーカーから奪うことになる。
日本でそれは非合理的。
カタログスペックは押さえておいて、フルパワー化で馬力大幅upする車両が急増する。
まさにタヌキの化かしあい。～125cc、～250cc、～400ccという限られた排気量の中でいかに
馬力・トルクが魅力的なものを作るかという楽しみをメーカーから奪うことになる。
704 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 21:17:18 ID:U/QRFxoc
安価間違い
>>698
>>698
>>702
でもね、そんな区別を行政に求めるのは無理ってなもんでしょ。
そこまで拘るなら125cc以上に乗れって事になると思うんだよね。
実際、俺はマディソンR125乗りな訳なんだが
事実100kmで走るのになんら問題は無い
だが、たとえ性能上問題が無くても2種という区分である以上仕方なしかと
でもね、そんな区別を行政に求めるのは無理ってなもんでしょ。
そこまで拘るなら125cc以上に乗れって事になると思うんだよね。
実際、俺はマディソンR125乗りな訳なんだが
事実100kmで走るのになんら問題は無い
だが、たとえ性能上問題が無くても2種という区分である以上仕方なしかと
>>701
大阪も桃と黄色になったよ
大阪も桃と黄色になったよ
>>702
2st125なんて現在国内で新車出せない車種を例に出すのはおかしい
2st125なんて現在国内で新車出せない車種を例に出すのはおかしい
高速は乗れなくてもいいけど、制限60の自専道は使えるようにして欲しい。
>>710
道交法では小型自動二輪です
道交法では小型自動二輪です
原付の排気量で最高速だけならいいけどもその速度で高速道路を継続して走るのはイヤだな。
改造モンキーで10000rpm以上で一時間とかイヤすぎる・・・
改造モンキーで10000rpm以上で一時間とかイヤすぎる・・・
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∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
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| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
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| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
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＼ ／￣￣￣ ／
>>711
自動車専用道路ってのは道交法の制限じゃないがな
自動車専用道路ってのは道交法の制限じゃないがな
715 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:30:05 ID:U/QRFxoc
>>712
もし、原二高速OKと成れば、強制的に乗らなきゃいけない訳でも無し…ｗ
「高速走れます。」って前提があれば、取捨選択はユーザー側の判断。
「怖い、性能的に無理、かったるい」等の理由があれば、高速乗らなきゃ良いだけ。
でも、原二高速OKの入り口の条件緩い方が良いかな、後の判断は各自任せで。
もし、原二高速OKと成れば、強制的に乗らなきゃいけない訳でも無し…ｗ
「高速走れます。」って前提があれば、取捨選択はユーザー側の判断。
「怖い、性能的に無理、かったるい」等の理由があれば、高速乗らなきゃ良いだけ。
でも、原二高速OKの入り口の条件緩い方が良いかな、後の判断は各自任せで。
( ´・ω・`)_且~~ ｲｶｶﾞ?
>>715
>「高速走れます。」って前提があれば、取捨選択はユーザー側の判断。
>「怖い、性能的に無理、かったるい」等の理由があれば、高速乗らなきゃ良いだけ。
それこそ、原付海苔がよく言う
「30km撤廃」「二段階右折終了」で可能な車両や人間だけ許可しろと言うのと同じだよ
N-1やRZ50で30km制限、二段階右折は辛いかもしれんが
ルールはルールなんｼﾞｬﾏｲｶ。
>「高速走れます。」って前提があれば、取捨選択はユーザー側の判断。
>「怖い、性能的に無理、かったるい」等の理由があれば、高速乗らなきゃ良いだけ。
それこそ、原付海苔がよく言う
「30km撤廃」「二段階右折終了」で可能な車両や人間だけ許可しろと言うのと同じだよ
N-1やRZ50で30km制限、二段階右折は辛いかもしれんが
ルールはルールなんｼﾞｬﾏｲｶ。
>>715
だから、高速を含む自動車専用道路ってのは道交法じゃなくて道路法での区分だってば。
で、道路法での自動車は道路運送車両法の自動車と同じ。
だからそれに乗れるってことは「原付」じゃなくなるってことだよ。
当然、登録なんかも市区町村じゃなくなるし、税金も上がる。
保険会社だってファミリーバイク特約から外すだろう。
速度なんて問題でもなんでもない。
そんなんだったら、俺は素直にもっとでかいのに乗るよ。
だから、高速を含む自動車専用道路ってのは道交法じゃなくて道路法での区分だってば。
で、道路法での自動車は道路運送車両法の自動車と同じ。
だからそれに乗れるってことは「原付」じゃなくなるってことだよ。
当然、登録なんかも市区町村じゃなくなるし、税金も上がる。
保険会社だってファミリーバイク特約から外すだろう。
速度なんて問題でもなんでもない。
そんなんだったら、俺は素直にもっとでかいのに乗るよ。
もうあれだ、みんなヴェクスター150に乗れと
722 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:54:26 ID:sJrTpzZA
>>722
原付でも60km大丈夫にしろとか、二段階右折無しにしろってのもルールを変えようとしてるんじゃ？
制限がある分メリットもあるんだし、制限撤廃するならそのメリットがなくなっても文句言えないと思うぞ
原付でも60km大丈夫にしろとか、二段階右折無しにしろってのもルールを変えようとしてるんじゃ？
制限がある分メリットもあるんだし、制限撤廃するならそのメリットがなくなっても文句言えないと思うぞ
724 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:03:57 ID:EZidE2Bb
>>722
その「ルールを変えよう」って主張が
原付1種乗りのわがままとあまり変わらない主張に思える訳ですよ。
うちらは普通（大型）二輪免許を取得したうえで
数々のメリット、デメリットを考えた上で原付2種に乗ってる訳なんだし
（小型限定免許での運用者には申し訳ないですが）
高速、自動車専用道路を走りたかったら
125cc以上に乗ると言う選択をすればいいじゃないのかなぁ
その「ルールを変えよう」って主張が
原付1種乗りのわがままとあまり変わらない主張に思える訳ですよ。
うちらは普通（大型）二輪免許を取得したうえで
数々のメリット、デメリットを考えた上で原付2種に乗ってる訳なんだし
（小型限定免許での運用者には申し訳ないですが）
高速、自動車専用道路を走りたかったら
125cc以上に乗ると言う選択をすればいいじゃないのかなぁ
725 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:07:29 ID:Q3ZpGZTC
>>716
~且(゜Д゜)ｳﾏｰ
~且(゜Д゜)ｳﾏｰ
原付で60km走行可能にしろとか主張することは悪い事、わがままなのか？
わがまま
これは酷い論点ずらし。釣り宣言ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
原付の縛りは確かにちょっと時代遅れの感はある。
あるけども、普通二輪で乗れる原2と同じ60km/hでというのなら、
「学科試験はフルの100点満点、技能試験あり」
という話にならないとおかしいわけで。
もちろん、違反反則金も原付枠廃止だ。
実際、原2で高速ダメ。って言われても、妥当なラインだと思うしなぁ。
まぁ短いバイパスや、アクセスの限られる橋やトンネルなんかは、
通してくれよ…って思うけどな。
731 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:16:42 ID:U/QRFxoc
>>718
＞「30km撤廃」「二段階右折終了」で可能な車両や～
ってバイク海苔じゃタブーな話題なの？ｗ
ルールは尊重かつ守るべきだが、現状にあってなくて、変えられるものならば、
まずけりゃ変えるってのも良いんじゃ無いか？
思考停止の洗脳されたどっかの宗教じゃあるまいし。
実際、30km制限が撤廃されて、最高60km/hとなりゃ、
原二から乗り換える人が出るくらいで、余り困らんだろｗ
警察の財布の中身が減るだけで。
他車輌の4輪視点、自動二輪視点からもそっちの方が良いし、
円滑な交通と言う前提なら、法規が望ましいと思うよ。
＞「30km撤廃」「二段階右折終了」で可能な車両や～
ってバイク海苔じゃタブーな話題なの？ｗ
ルールは尊重かつ守るべきだが、現状にあってなくて、変えられるものならば、
まずけりゃ変えるってのも良いんじゃ無いか？
思考停止の洗脳されたどっかの宗教じゃあるまいし。
実際、30km制限が撤廃されて、最高60km/hとなりゃ、
原二から乗り換える人が出るくらいで、余り困らんだろｗ
警察の財布の中身が減るだけで。
他車輌の4輪視点、自動二輪視点からもそっちの方が良いし、
円滑な交通と言う前提なら、法規が望ましいと思うよ。
>>726
正直、俺は我が侭だと思うけどね。
正直、俺は我が侭だと思うけどね。
>>731
原1スレで吠えてきたほうがいいと思う。
原付の特例は、なにも不利な特例だけじゃないんだから。
「学科試験はフルの100点満点、技能試験あり」
を受け入れると言うのなら、なーんも文句は言わないけどな。
ヤツらはそうじゃないから。
原1スレで吠えてきたほうがいいと思う。
原付の特例は、なにも不利な特例だけじゃないんだから。
「学科試験はフルの100点満点、技能試験あり」
を受け入れると言うのなら、なーんも文句は言わないけどな。
ヤツらはそうじゃないから。
おｋ
原付二種で高速走行可、原付の60縛りなし この2つをわがままとしよう。
それを変えようとすることも認めないのか？
原付二種で高速走行可、原付の60縛りなし この2つをわがままとしよう。
それを変えようとすることも認めないのか？
>>731
>現状にあってなくて
騒音規制、環境規制され出力が抑えられた現在の原付こそ
30km規制は現状に合っているとｵﾓﾜﾚですよ。
しかも、ろくに教習を受けてない原付海苔が
公道で自動車と同様の速度を出すのは危険と思うけどねぇ
>現状にあってなくて
騒音規制、環境規制され出力が抑えられた現在の原付こそ
30km規制は現状に合っているとｵﾓﾜﾚですよ。
しかも、ろくに教習を受けてない原付海苔が
公道で自動車と同様の速度を出すのは危険と思うけどねぇ
>>731
「こっちの制限は外せ」「そっちの都合は聞かん」じゃ話にならんだろ?
50ccで30km/h撤廃
二段階右折なし
にするなら
学科だけで取れる免許
他のおまけで乗れる免許
もなしにしなきゃバランスが取れん
そんなことしたら今免許がある人間はともかくこれから免許取る人間は激減して50cc自体が今の原付二種くらいにしぼむだろうな
「こっちの制限は外せ」「そっちの都合は聞かん」じゃ話にならんだろ?
50ccで30km/h撤廃
二段階右折なし
にするなら
学科だけで取れる免許
他のおまけで乗れる免許
もなしにしなきゃバランスが取れん
そんなことしたら今免許がある人間はともかくこれから免許取る人間は激減して50cc自体が今の原付二種くらいにしぼむだろうな
>>734
認めない認めるではないんだよね・・・
例えばそれしか選択肢が無いのならそれを変えようとするのも分るが
高速走行は125cc以上の車両を運用すればいいし
原付30km規制の撤廃はAT限定小型免許取得して
アドレス125でも乗ればいいと言う選択肢があるわけですよ。
認めない認めるではないんだよね・・・
例えばそれしか選択肢が無いのならそれを変えようとするのも分るが
高速走行は125cc以上の車両を運用すればいいし
原付30km規制の撤廃はAT限定小型免許取得して
アドレス125でも乗ればいいと言う選択肢があるわけですよ。
原1縛りはまた次元が違うからやめれ。
現実的に、「原2が高速乗りたいけどどう思う?」で、
普通や4輪乗りのコンセンサスが得られると思うか?
>>740
妄想したいのなら、場所変えてやってくれよ。
ここは「原2」を語るスレだから。
現実的に、「原2が高速乗りたいけどどう思う?」で、
普通や4輪乗りのコンセンサスが得られると思うか?
>>740
妄想したいのなら、場所変えてやってくれよ。
ここは「原2」を語るスレだから。
742 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:32:14 ID:n2k4gPzT
ここで空気の読めないスズキが新型４ストSSでRG125Γを発売と予想。
>>738
正解だな
自動車専用道路ってのは名前の通り自動車が走る道路
そこでは小型だの二種だのなて区分はなくて「自動車」と「原付」だけ
125ccで二分されてる境界を50ccに下げたら「原付二種」自体なくなる
新たに区分をもうけても今ある原二の特権が引き継がれる保証なんてない
デメリットだらけだ
正解だな
自動車専用道路ってのは名前の通り自動車が走る道路
そこでは小型だの二種だのなて区分はなくて「自動車」と「原付」だけ
125ccで二分されてる境界を50ccに下げたら「原付二種」自体なくなる
新たに区分をもうけても今ある原二の特権が引き継がれる保証なんてない
デメリットだらけだ
道路交通法、道路運送車両法、税区分、免許区分、ちゃんと分けて考えようぜ
745 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:36:10 ID:U/QRFxoc
>>733
なるほどな。
大学の推薦入試と一般入試の違いみたいなもんか。
こんなに苦労して勉強したのに、付属上がりと就職先が大して変わらんのは逆差別だ！
と、吼えるようなもんかｗ
自動二輪免許取って、金と時間とエネルギー費やしたのは、
大きな排気量のバイク乗れるのも事も出来るで良いんじゃ無いか？
まあ、このクラス趣味で乗る人も居るには居るだろうが、大概生活道具。
道交法の縛りが少ない方が、快適且つ、安全な移動ツールかな。
なるほどな。
大学の推薦入試と一般入試の違いみたいなもんか。
こんなに苦労して勉強したのに、付属上がりと就職先が大して変わらんのは逆差別だ！
と、吼えるようなもんかｗ
自動二輪免許取って、金と時間とエネルギー費やしたのは、
大きな排気量のバイク乗れるのも事も出来るで良いんじゃ無いか？
まあ、このクラス趣味で乗る人も居るには居るだろうが、大概生活道具。
道交法の縛りが少ない方が、快適且つ、安全な移動ツールかな。
分けるも何も、現状認識はみんな大丈夫だから。
現行の「原2」カテゴリを語るスレなんだよここは。
妄想車両区分や妄想免許制度を語りたいやつは、スレ立ててそっちでやれってだけ。
現行の「原2」カテゴリを語るスレなんだよここは。
妄想車両区分や妄想免許制度を語りたいやつは、スレ立ててそっちでやれってだけ。
4輪の立場で言うと原２が高速に乗ってくるとしたら
歩行者が居るに等しい
歩行者が居るに等しい
>>744
原付二種ってそれらのカバー範囲の微妙な違いから生まれた特別区だと思うわけよ
制限もあるけどメリットも多い
その制限を外そうとするとどうしてもメリットも失うのよね
制限だけを上手に外すことはほとんど無理
ならば後はメリットと制限を「自分の天秤」にかけて選択するしかあるまい
原付二種ってそれらのカバー範囲の微妙な違いから生まれた特別区だと思うわけよ
制限もあるけどメリットも多い
その制限を外そうとするとどうしてもメリットも失うのよね
制限だけを上手に外すことはほとんど無理
ならば後はメリットと制限を「自分の天秤」にかけて選択するしかあるまい
でもまあ、バイパス位は目をつぶって全て通して欲しいよな。人情でさ。
>>745
ん～ちょっとそれは違う例えだと思うけどねぇw
ん～ちょっとそれは違う例えだと思うけどねぇw
754 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:45:47 ID:fuLDeOXE
と言うか、原２なのか小型なのかはっきりしろと言いたい。
755 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:47:27 ID:U/QRFxoc
>>747
学歴ﾈﾀは直ぐ釣れるなｗ
まあ、「のびたのくせに生意気だ！」のジャイアン論理かな。
原一の30km/h撤廃に、バイク海苔から激しい拒絶反応があるとは、思わなかったな。
利便性や快適性求めるのは生意気で、自分に奴隷の鎖繋げて、鎖自慢かｗ
うーん、免許宗教か…
学歴ﾈﾀは直ぐ釣れるなｗ
まあ、「のびたのくせに生意気だ！」のジャイアン論理かな。
原一の30km/h撤廃に、バイク海苔から激しい拒絶反応があるとは、思わなかったな。
利便性や快適性求めるのは生意気で、自分に奴隷の鎖繋げて、鎖自慢かｗ
うーん、免許宗教か…
756 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:49:57 ID:fuLDeOXE
自動車専用道路とかで、
「51cc以上の二輪は可」みたいなのを標識に付けてくれたら、
走れるのかな？
「51cc以上の二輪は可」みたいなのを標識に付けてくれたら、
走れるのかな？
今、ラビット150より遅い原二ってあるんだろうか？
法律の事は分からないけど、現実的に原2が高速道路走るのは無理がある
乗る乗らないの判断を個人に任せるなんて、少なくとも日本では無謀
乗る乗らないの判断を個人に任せるなんて、少なくとも日本では無謀
まあ原一の速度規制は40km/hくらいにしてもいいような気はする。
原二や軽二輪の規制が緩和されたから、ちょっとバランスが良くない。
原二や軽二輪の規制が緩和されたから、ちょっとバランスが良くない。
権利と義務が出たので、自由と責任も出しときますね
んじゃ罪と罰も
そんなことより二輪車通行不可っていう一般道の方が俺はむかつくぞ
それでも二輪車通行不可はだいぶ減ったよな。
以前はハイパス、ローパスは二輪車通行禁止ばかりだったよ。
それが二人乗り禁止になり、今じゃ高速道路でも二人乗りできる時代。
ま、二輪に乗ってれば当然と思うことでも、法改正となるとのんびりとしか進まんもんだな。
以前はハイパス、ローパスは二輪車通行禁止ばかりだったよ。
それが二人乗り禁止になり、今じゃ高速道路でも二人乗りできる時代。
ま、二輪に乗ってれば当然と思うことでも、法改正となるとのんびりとしか進まんもんだな。
>>760
でもな…どう見ても昔免許で大型まで乗れそうなじーさんが
原二ですらない50ccのカブとかでマジ30km/hでてろてろ走ってたりするのを見ると
それはそれでちょうどいい気がする
スピード出したくないやつが出せないことを免罪符にするのに50ccはちょうどいい
>>763
それはたいてい昔どこかの馬鹿がバイクでやんちゃしてできた規制だね
昔の馬鹿を恨みなさい
でもな…どう見ても昔免許で大型まで乗れそうなじーさんが
原二ですらない50ccのカブとかでマジ30km/hでてろてろ走ってたりするのを見ると
それはそれでちょうどいい気がする
スピード出したくないやつが出せないことを免罪符にするのに50ccはちょうどいい
>>763
それはたいてい昔どこかの馬鹿がバイクでやんちゃしてできた規制だね
昔の馬鹿を恨みなさい
766 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:11:15 ID:hq+Hx5Ah
>>758
＞「義務を果たさず、権利ばかり主張する」
その義務のまま、権利拡大しようってのが、原一30km/h規制撤廃しよう話じゃ？ｗ
虫の良い話だと思うか、エンドユーザーの快適性や利便性に繋がると思うかは、
うーん、人次第だなと。
免許制度の義務部分は、乗れる排気量に大別される。
果たした義務分だけ、余裕のある大排気量に乗れる。
原付免許は49ｃｃまで。
権利ばかり主張して”生意気”だと感じるんだろうが、
実交通の円滑な交通前提じゃ、流れに乗れた方が良い。
＞「義務を果たさず、権利ばかり主張する」
その義務のまま、権利拡大しようってのが、原一30km/h規制撤廃しよう話じゃ？ｗ
虫の良い話だと思うか、エンドユーザーの快適性や利便性に繋がると思うかは、
うーん、人次第だなと。
免許制度の義務部分は、乗れる排気量に大別される。
果たした義務分だけ、余裕のある大排気量に乗れる。
原付免許は49ｃｃまで。
権利ばかり主張して”生意気”だと感じるんだろうが、
実交通の円滑な交通前提じゃ、流れに乗れた方が良い。
>>755
逆に普通二輪免許持ちが原1の規制縁和を唱える事が不思議
今の出力規制され60kmが精一杯の原付を
60kmで走らせる事がどれだけ危険か免許持ちなら分ると思うんだけど
ところが原付免許のみで原付を運転してる輩はちょっと慣れた程度で
ろくに短制動も経験せずに全開運転するわけで
二輪免許持ちならソレがいかに危険な事なのか十分わかると思うんだけどなぁ
逆に普通二輪免許持ちが原1の規制縁和を唱える事が不思議
今の出力規制され60kmが精一杯の原付を
60kmで走らせる事がどれだけ危険か免許持ちなら分ると思うんだけど
ところが原付免許のみで原付を運転してる輩はちょっと慣れた程度で
ろくに短制動も経験せずに全開運転するわけで
二輪免許持ちならソレがいかに危険な事なのか十分わかると思うんだけどなぁ
>>766
速度出したいならまともな講習受けろって話だと思うが
自動車の教習なんかでもバイク用の講習や実習があるなら問題ないとは思うけど、現状無いでしょ
生意気どうこう以前の話だと思う
誰も無理に原付乗ってくれとはいってないんだし
速度出したいならまともな講習受けろって話だと思うが
自動車の教習なんかでもバイク用の講習や実習があるなら問題ないとは思うけど、現状無いでしょ
生意気どうこう以前の話だと思う
誰も無理に原付乗ってくれとはいってないんだし
>>766
>実交通の円滑な交通前提じゃ、流れに乗れた方が良い。
とはいえ日本は混合交通
歩行者もいれば、自転車も走り、原付、自動二輪車もある
また四輪でもバス等の大型車や普通車では運用速度が違うわけで
原付が30kmで走る事が、それほど交通の流れを阻害するものでは無いと思うけどね
>実交通の円滑な交通前提じゃ、流れに乗れた方が良い。
とはいえ日本は混合交通
歩行者もいれば、自転車も走り、原付、自動二輪車もある
また四輪でもバス等の大型車や普通車では運用速度が違うわけで
原付が30kmで走る事が、それほど交通の流れを阻害するものでは無いと思うけどね
そろそろ原二の話しようぜ
えらい盛り上がってんなｗ
いつもROMなおれも>>675には期待しとるよ
いつもROMなおれも>>675には期待しとるよ
772 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:24:26 ID:b7l2YTCQ
普通車免許で原付が運転できるうちは、
無理だろうね。
無理だろうね。
>誰も無理に原付乗ってくれとはいってないんだし
そうだよなぁ。だから原2乗ってるんだし。
原2の話しようぜ。
運転者の資格としては現状の規制はまあそれなりなのかなあと思う
けど、バイクの性能から見たら制限きついと思う
つまり規制のわりに50以下のバイクの性能がよすぎる
だから規制を外せと言いたくなる
けど、バイクの性能から見たら制限きついと思う
つまり規制のわりに50以下のバイクの性能がよすぎる
だから規制を外せと言いたくなる
775 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:32:13 ID:os+Ovp7L
400のネイキッド持ってるんだけど月に1回位しか乗ってないんだよね。
だから売ろうと思ってんだけどバイクが無くなるのも悲し過ぎる。
かと言って維持費や任意保険払うの馬鹿らしい。だからKSR110にでも乗り換えてファミバイ特約付けようと思ってんだけど…乗ってるまたは乗った事ある人いる？
いたら感想聞かせてくれ～。
だから売ろうと思ってんだけどバイクが無くなるのも悲し過ぎる。
かと言って維持費や任意保険払うの馬鹿らしい。だからKSR110にでも乗り換えてファミバイ特約付けようと思ってんだけど…乗ってるまたは乗った事ある人いる？
いたら感想聞かせてくれ～。
776 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:32:59 ID:b7l2YTCQ
すべての原付がチョイノリ並になれば・・・
>>775
荷物乗らないし、タンデムできないし…
400だろうと原2だろうと、バイクそのものに月1回しか乗らない。
というのであれば、それでもいいかと。
でも、KSRじゃ、いわゆるMTバイクを「楽しむ」までには足りないと思うけど…
ぶっちゃけバイクいらねーんじゃね?w
気が向いたらレンタルで、いろいろ乗ればいいんじゃないかと。
荷物乗らないし、タンデムできないし…
400だろうと原2だろうと、バイクそのものに月1回しか乗らない。
というのであれば、それでもいいかと。
でも、KSRじゃ、いわゆるMTバイクを「楽しむ」までには足りないと思うけど…
ぶっちゃけバイクいらねーんじゃね?w
気が向いたらレンタルで、いろいろ乗ればいいんじゃないかと。
行政上で変えて欲しいことといえばピンクナンバーですよ
なんでピンクなのよ
青に白文字とかにしてくれ
なんでピンクなのよ
青に白文字とかにしてくれ
>>777
>KSRじゃ、いわゆるMTバイクを「楽しむ」までには足りない
同じKSRでも2st時代のKSR-IIなら楽しめたのだが…ねぇ?
エンジンの変更は時代の流れとしても自動遠心クラッチはがっかりだ
>KSRじゃ、いわゆるMTバイクを「楽しむ」までには足りない
同じKSRでも2st時代のKSR-IIなら楽しめたのだが…ねぇ?
エンジンの変更は時代の流れとしても自動遠心クラッチはがっかりだ
>>775
現行日本車で括ればMTを楽しむのであればエリミ125しか無いかと
輸入車まで広げればYBR125やEN125なんかまで選択に入れるのでは？
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/ybr125.html
現行日本車で括ればMTを楽しむのであればエリミ125しか無いかと
輸入車まで広げればYBR125やEN125なんかまで選択に入れるのでは？
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/ybr125.html
*'``・* 。
| `*。
,｡∩ *
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ 邪魔な原付一種なんて消えてなくな～～れ～～～
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
A_A `・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
⊂；`・ ・つ ☆ ∪~ ｡*ﾟ
(＿_ω_） `・+｡*・
▲ ● ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
783 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:51:30 ID:os+Ovp7L
>>777
タンデムとか荷物を積めないのは分かってます。
遠心クラッチだから近所の足や、たまに通勤で使うのに便利かなぁと思った訳です。社外パーツも色々出てるみたいだし。
もともとミニバイクが好きなんですがXR100ﾓﾀは好きじゃないんですよね。NSF100の公道Ver.出れば欲しいですね。
タンデムとか荷物を積めないのは分かってます。
遠心クラッチだから近所の足や、たまに通勤で使うのに便利かなぁと思った訳です。社外パーツも色々出てるみたいだし。
もともとミニバイクが好きなんですがXR100ﾓﾀは好きじゃないんですよね。NSF100の公道Ver.出れば欲しいですね。
ape100のこともたまには思い出してあげてください
>>784,785
ｽﾏｿ、Apeや100ﾓﾀの存在忘れてた・・・
ｽﾏｿ、Apeや100ﾓﾀの存在忘れてた・・・
ＶＢＲ１２５Ｒ、ＲＳ１２５、ＹＺＦ－Ｒ１２５
このどれかでいいんじゃねぇの？
このどれかでいいんじゃねぇの？
http://www.true-blue.co.jp/trickstar/kawasaki/ksr110/info.html
これとマニュアルクラッチキットでもいいんじゃね？
これとマニュアルクラッチキットでもいいんじゃね？
>>779
鬼クロスの6速w
>>783
>遠心クラッチだから近所の足
>NSF100
実用や利便性に振るのか、その正反対なのか?ってとこだなぁ。
前者なら、納得した上のKSRでいいし、
後者なら、みんなが言ってるような機種になるかと。
鬼クロスの6速w
>>783
>遠心クラッチだから近所の足
>NSF100
実用や利便性に振るのか、その正反対なのか?ってとこだなぁ。
前者なら、納得した上のKSRでいいし、
後者なら、みんなが言ってるような機種になるかと。
スレ伸びすぎ＆ＩＤ青いヤツばっか
NSFに保安部品を付けて走れば良いのでは？
とやり方も知らないのに通勤中に携帯からパピコw
とやり方も知らないのに通勤中に携帯からパピコw
名前が青いんじゃなくて、IDが青いってのは、どーゆーの？
794 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 09:54:02 ID:iOaqb+JY
専ぶらもしらん奴ばっかりか・・・
ま、バイク板だからしょーがないのかね
ま、バイク板だからしょーがないのかね
宣撫らでもモノやら設定によったもんですけどねぇ
しかも1人なのにばっかりとはね
JANEの仕様ですな＞ID色分け
まー他の専ブラでもスキンによってできたりしますが
そんな俺はLive2ch使用…
まー他の専ブラでもスキンによってできたりしますが
そんな俺はLive2ch使用…
ローカルでスマソですが、原付二種は国道246の上側の道（高速でないとこ）
とか昭和通りの地下道は走れますか？
とか昭和通りの地下道は走れますか？
246の赤坂の立体は走れる
昭和通りは・・・・前はダメだったけど今どうかな？
昭和通りは・・・・前はダメだったけど今どうかな？
そろそろ朝・夕がつらくなってきたな…。
早起き＆渋滞がめんどいが、車にするかね…。
早起き＆渋滞がめんどいが、車にするかね…。
>>794
ギコナビじゃIDは青くならないぉ
ギコナビじゃIDは青くならないぉ
朝バイクはかなりヤバいね。
最近はカッパ着て走ってるよ
最近はカッパ着て走ってるよ
人も暖気すればいいよ。
ホットコーヒーのんでから準備体操して、体暖まったら防寒具を着るんだよ。
スーツの下に股引、上にライジャケならかなり暖かいし。
ホットコーヒーのんでから準備体操して、体暖まったら防寒具を着るんだよ。
スーツの下に股引、上にライジャケならかなり暖かいし。
NP6に跨りたい
805 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:54:21 ID:7yYN5wu4
風防が一番。
だけどかっこ悪いからか装着率はきわめて低い
だけどかっこ悪いからか装着率はきわめて低い
806 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 19:11:15 ID:KLKWTNT4
>>806
んなこたない。
ノーマルのシグナスXで80kgのデブと100kgの超デブの二人乗りでも80km/h出ていたぞw
丁度、重量的には常人の二人乗り+60kgの荷物くらいだろ。
加速はかなり落ちたらしいが、それでも俺の2st原チャリでは一度も前に出れなかった。
んなこたない。
ノーマルのシグナスXで80kgのデブと100kgの超デブの二人乗りでも80km/h出ていたぞw
丁度、重量的には常人の二人乗り+60kgの荷物くらいだろ。
加速はかなり落ちたらしいが、それでも俺の2st原チャリでは一度も前に出れなかった。
http://www.beams-mc.com/
上記メーカーのブログより
・パワーオンリーなのにアフターファイヤーが出るとか、うるさ過ぎるとか、
公道で使って捕まったとか言う意味のわからん奴は出口はあちらね。
・２００ｐｓのバイクで白バイに捕まるようなイモは、初めからやめた方がいいよ。パワーいらないから。。。
スペイシー100やV125のマフラーも売ってるよ。皆さん是非購入してくださいね。
上記メーカーのブログより
・パワーオンリーなのにアフターファイヤーが出るとか、うるさ過ぎるとか、
公道で使って捕まったとか言う意味のわからん奴は出口はあちらね。
・２００ｐｓのバイクで白バイに捕まるようなイモは、初めからやめた方がいいよ。パワーいらないから。。。
スペイシー100やV125のマフラーも売ってるよ。皆さん是非購入してくださいね。
809 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:19:14 ID:KLKWTNT4
原付1種を書類チューンしただけでも法律上は原付2種だから
だからなに？
そういやMitoの新型はイタリア本国のサイトでは
正式発表になってるね。
まだスペックとかは公開されてないけど。
http://www.cagiva.it/_vti_g6_ver.aspx?IdVer=132&rpstry=178_
日本にはいつ頃入って来るんだろ。
正式発表になってるね。
まだスペックとかは公開されてないけど。
http://www.cagiva.it/_vti_g6_ver.aspx?IdVer=132&rpstry=178_
日本にはいつ頃入って来るんだろ。
812 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:25:05 ID:L8nJ1+3F
>>806
平地ならそう無茶な話じゃない
平地ならそう無茶な話じゃない
ゆっくり走っても別に問題はない
もちろん速くても同じ
秩序は確実に自然発生するからね
人間を舐めるな
もちろん速くても同じ
秩序は確実に自然発生するからね
人間を舐めるな
ドラえもんがなんとかしてくれるから、なめないで頂きたい
見通しの悪いところで無理やりオレンジライン割るのだけは簡便してくれ
シルバーウイング125って日本で発売しないの？
対向車がセンターラインを割り込んでくるのも、
片側複数車線のカーブで外側車線の車両が内側車線に食い込んでくるのも、
日本全国共通だと思って覚悟してないと、命がいくつあっても足りねーよ。
世界は知らんがな。
片側複数車線のカーブで外側車線の車両が内側車線に食い込んでくるのも、
日本全国共通だと思って覚悟してないと、命がいくつあっても足りねーよ。
世界は知らんがな。
原付二種でツーリングだとやっぱり馬力重視で2stoffのほうがいい？
自分のライディングスタイルに合えばなんでもOK
おいらはNSR80でキャンプツーリングとかしてた
おいらはNSR80でキャンプツーリングとかしてた
NSR80にそんな大量の荷物を積めるのか…？
キャンプの荷物はリュックに全部納めた
雨具と工具だけ小さめのタンクバッグで
雨具と工具だけ小さめのタンクバッグで
2stツーリングは体から油の臭いが抜けないままシュラフに入るのが苦でなー。
３日もすると慣れてわからなくなるもんだが。一番の差はただ走っていくだけ
なのに同じ距離を走ってもガス代が全然違うのな。
行った先で空身にして2stの勢いで走り回りたいなら乗っていくしかないが、
晴れでもかけっぱなしのバッグのレインカバーさえ油のシミでベタベタしてき
ちゃうし、テントなど生活用具の60Lザック＋35Lカメラザックくらいの荷物は
4stの力でも足りないことは全然ないと思っている。全部詰めても荷物なんて
ものは２人乗りより軽い。
走りに行くか、遠くへ旅するのか。その日のツーリングの目的によってマシン
を選ぶ。
３日もすると慣れてわからなくなるもんだが。一番の差はただ走っていくだけ
なのに同じ距離を走ってもガス代が全然違うのな。
行った先で空身にして2stの勢いで走り回りたいなら乗っていくしかないが、
晴れでもかけっぱなしのバッグのレインカバーさえ油のシミでベタベタしてき
ちゃうし、テントなど生活用具の60Lザック＋35Lカメラザックくらいの荷物は
4stの力でも足りないことは全然ないと思っている。全部詰めても荷物なんて
ものは２人乗りより軽い。
走りに行くか、遠くへ旅するのか。その日のツーリングの目的によってマシン
を選ぶ。
>>822
>2stツーリングは体から油の臭いが抜けないままシュラフに入るのが苦でなー。
おいらキャンプツーリングのときは必ず温泉がある場所を選んで
キャンプ場に行く前に銭湯形式の温泉に入ってたのでそれは平気
まだディーゼルの自家用車とかゴロゴロしてたから
2stじゃなくても顔なんて真っ黒になってそのまま寝袋には入れんし
荷物は厳選して35Lで納めたからApeやKSRでも行けるよ
>2stツーリングは体から油の臭いが抜けないままシュラフに入るのが苦でなー。
おいらキャンプツーリングのときは必ず温泉がある場所を選んで
キャンプ場に行く前に銭湯形式の温泉に入ってたのでそれは平気
まだディーゼルの自家用車とかゴロゴロしてたから
2stじゃなくても顔なんて真っ黒になってそのまま寝袋には入れんし
荷物は厳選して35Lで納めたからApeやKSRでも行けるよ
2気筒4st125レプリカマシンなんて有りませんか？
シングルじゃパワー的に心もと無いし、かといって2stは好きじゃないので。
250は4気筒あるから存在してても良さそうなんですがねえ。
シングルじゃパワー的に心もと無いし、かといって2stは好きじゃないので。
250は4気筒あるから存在してても良さそうなんですがねえ。
そもそも4スト125ccのオリジナル（レプリカに対して）が無いｼﾞｬﾏｲｶ
CBRのレプソルは違うんだ・・・逝って来ます。
そう？RS125スレでは大体20位だってさ。そう大きく変わるもんかねえ。
俺のDT125、空冷のやつね、普段は25km/lだけどキャンプツーリングに
出たときは40km/l前後だったな。2stでも5000-7000rpmでスロットル操作を
穏やかにすれば結構いくもんよ。オイルの消費も普段の半分くらい。
まーただ2stの場合、特有の音と振動がロングだと特に煩わしくなってくるってのはあるな。
出たときは40km/l前後だったな。2stでも5000-7000rpmでスロットル操作を
穏やかにすれば結構いくもんよ。オイルの消費も普段の半分くらい。
まーただ2stの場合、特有の音と振動がロングだと特に煩わしくなってくるってのはあるな。
俺CBR125友人KSR2で約300弱ツーリング
俺無給油友人3回給油
KSR2はそれなりに弄るとリッター10ぐらいしか走らんらしい
俺無給油友人3回給油
KSR2はそれなりに弄るとリッター10ぐらいしか走らんらしい
俺の4スト125なピアジオリーダーエンジン
町中じゃ22km/Lしか走らんorz
町中じゃ22km/Lしか走らんorz
事故でファミバイ特約を使ったんだけど今回の書き換えで
14等級になると思ってたのに18等級で継続契約できました。
ファミバイ特約を使っても等級が下がらないのを知らなかったのは私だけ？
14等級になると思ってたのに18等級で継続契約できました。
ファミバイ特約を使っても等級が下がらないのを知らなかったのは私だけ？
俺の場合リッター20や30だともうツーリングに原二出す気力は失せちゃってさ、
2stオフの出動はゲロゲロな道や軽い車体でバリバリ登りたい時くらいだな。
YBR125に乗り始めてからまだ2万キロだけど、総平均燃費で47.5km/l、良い時
で60超えなので、高速使う必要が無いときはこればっかし。今のところツー
リング中に故障とかもないし、中国製という不安はすっかり消えた。90カブ
がFI化で実走燃費が80km/lくらいにでもならなければ、乗り換え食指も動か
ないな。
2stオフの出動はゲロゲロな道や軽い車体でバリバリ登りたい時くらいだな。
YBR125に乗り始めてからまだ2万キロだけど、総平均燃費で47.5km/l、良い時
で60超えなので、高速使う必要が無いときはこればっかし。今のところツー
リング中に故障とかもないし、中国製という不安はすっかり消えた。90カブ
がFI化で実走燃費が80km/lくらいにでもならなければ、乗り換え食指も動か
ないな。
50ccのカブがFI化して燃費悪化してるんだからその見込みもないわな。
ＹＢＲのデザインがもうちょっとましなら買うのになぁ
荷台に肥料の袋３つ載せてもOKならYBRにしたのになぁ
YBRにメットインがあれば買うのになあ
キャンプだが、最近はコンパクトな装備が多いからそんなに無理しなくとも
5～6kgくらいには収まる。テント＋マット＋寝袋で良いなら3kgいかん。
これなら125ccクラスでも別に問題ないだろう。
>>824
こんなものがあるにはある。
ttp://www.star-passage.com/varadero_125/varadero125.shtml
水冷90度Ｖツインだぞ。
ただ非力な上に車重がとんでもないがｗ。
5～6kgくらいには収まる。テント＋マット＋寝袋で良いなら3kgいかん。
これなら125ccクラスでも別に問題ないだろう。
>>824
こんなものがあるにはある。
ttp://www.star-passage.com/varadero_125/varadero125.shtml
水冷90度Ｖツインだぞ。
ただ非力な上に車重がとんでもないがｗ。
>832
何を今更
ちゃんと約款読めよｗ
何を今更
ちゃんと約款読めよｗ
小型２輪ATの免許を取るのっていくらくらいお金かかりますか？あと車の免許を持ってると学科はパスですか？
ぐぐれ
>>840
学科はパスだが、金額は君の下手さ加減で決まる。
学科はパスだが、金額は君の下手さ加減で決まる。
↑ありがとうございます。大体いくらくらいですか？教習所に通わないとダメですか？
なんで定期的にこういうのが沸いてくるんだろうか
845 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 15:14:38 ID:ROtGEAjS
846 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 15:38:50 ID:uiBC88Nc
>>843
検索しろカス
検索しろカス
>>818
DT125Rでツーリングに行くけど問題があるとすれば航続距離。
ツーリングだとリッター30kmくらい走るから満タンで航続距離300km。
小まめに給油してやればまずガス欠になる事はないけど
以前に乗っていたCBR125Rの航続距離500kmに比べてかなり気を使う。
DT125Rでツーリングに行くけど問題があるとすれば航続距離。
ツーリングだとリッター30kmくらい走るから満タンで航続距離300km。
小まめに給油してやればまずガス欠になる事はないけど
以前に乗っていたCBR125Rの航続距離500kmに比べてかなり気を使う。
満タンでも航続距離3桁行かないjog90の俺哀れ
>>846検索するのめんどい。お前みたいなこんなとこでしか文句垂れられないのはかわいそう
で、これで教えてもらえるものも、教えてもらえなくなると…。
大阪だけど、自動車免許持ってて教習料は5万6千円だった。（小型二輪AT）
でも、地域によって7万超えはザラだと思う。
でも、地域によって7万超えはザラだと思う。
馬鹿はおとなしく50ｃｃのって露よ。
教習料金は地域によってかなりの差がある、だから>4のテンプレに
> 金額等については取得する地域/教習所により異なります。
とちゃんと書いてあるんだよ
【普通二輪小型限定 普通免許所持の場合】
今○自動車教習所＠東京 151,830円
デ○タテクニカル＠京都 45,360円（10/31まで特別価格36,100円）
ちょっとググって見ただけでも↑これだけの地域格差があるわけなんだから
自分家の近くの教習所に問い合わせるなりするのが一番早いよ。
> 金額等については取得する地域/教習所により異なります。
とちゃんと書いてあるんだよ
【普通二輪小型限定 普通免許所持の場合】
今○自動車教習所＠東京 151,830円
デ○タテクニカル＠京都 45,360円（10/31まで特別価格36,100円）
ちょっとググって見ただけでも↑これだけの地域格差があるわけなんだから
自分家の近くの教習所に問い合わせるなりするのが一番早いよ。
>>848
つ【フットボードに携行缶】
つ【フットボードに携行缶】
>>850
2chを丸々信用して教えてｸｿテンプレ文持参で聞きに来るなんてのがそもそも信じられんｗ
2chを丸々信用して教えてｸｿテンプレ文持参で聞きに来るなんてのがそもそも信じられんｗ
125cc以下で燃費の良いカブとアドレス以外のスクーターがあれば教えてください。
858 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:06:18 ID:b6QwOrPV
125cc以下で燃費の良いカブ：スーパーカブ90
アドレス以外のスクーター：スペイシー125
アドレス以外のスクーター：スペイシー125
すいません、分かりづらく書いてしまいました。
125cc以下で燃費の良い、カブとアドレス以外のスクーターを教えてください。
125cc以下で燃費の良い、カブとアドレス以外のスクーターを教えてください。
860 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:14:37 ID:b6QwOrPV
すいません、分かっててわざと書いてしまいました。
別に分かりづらくはないよ
っていうかスクーターならカブなんて書くなｗ
シグナス
シグナス
2008年2月末まで、都市部の駅周辺や繁華街など駐車需要の高い区域に、
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。
署名にご協力お願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。
署名にご協力お願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
原二で一番メットインスペースが大きいのはどれですか？
当方250のビグスクと悩みに悩んだ末
取り回し等から原二のがいいかなという結論に至りました。
用途は主に通勤・買い物です。
当方250のビグスクと悩みに悩んだ末
取り回し等から原二のがいいかなという結論に至りました。
用途は主に通勤・買い物です。
アトランティック125あたりじゃないの
symのRV125とかグランディンク125とか広かったよ。
しかしこいつらは図体もデカイ。
しかしこいつらは図体もデカイ。
発売まで待てればリード110FIもいいんじゃない。
銀翼125でいいじゃない
125のデカスクを買うかアドレス125に箱付けるか
箱付けるなら別にアドじゃなくていいじゃん。250買う気だったんなら金はあるんだろうし
どうせ箱付けるんならいっそ、ビジバイに大型トランクでもいいじゃない。
他にはドリーム125の荷台付きとか。
他にはドリーム125の荷台付きとか。
どうもです。
個人的に箱は付けない方向でお願いしたいです。
やっぱりメットインが大きくなるにつれて車格も大きくなるみたいですね。
原チャリくらいの大きさが良いんで、リードで検討してみます。
ちなみにアドレス125ってメットインは余り大きくないんでしょうか？
加速が良いと聞いたんで気になっていたんですが・・
個人的に箱は付けない方向でお願いしたいです。
やっぱりメットインが大きくなるにつれて車格も大きくなるみたいですね。
原チャリくらいの大きさが良いんで、リードで検討してみます。
ちなみにアドレス125ってメットインは余り大きくないんでしょうか？
加速が良いと聞いたんで気になっていたんですが・・
>>872
一部の原付より狭い
一部の原付より狭い
グランドディンク125もメットイン大きいよ
シグナスXは結構広い。
>>872
バーグマン１２５のメットインが、どすてころいじょ。
バーグマン１２５のメットインが、どすてころいじょ。
足元のフラット床の威力は絶大だ
灯油タンク、米10kg、カバンと箱に入らんものがほとんど
レンガやブロックも少しなら乗る。
灯油タンク、米10kg、カバンと箱に入らんものがほとんど
レンガやブロックも少しなら乗る。
>>877
バーグマン125は、結局入手できないんじゃないの？
バーグマン125は、結局入手できないんじゃないの？
バーグマン125に乗ってるけど、加速が悪くて微妙だよ
ヨーロッパ向けに高速セッティングになっているのかも
最高速は120km以上出る
物だけは沢山入るけどね・・・
フロントトランクに手袋・レインスーツ・折りたたみ傘
メイントランクにヘルメット・バッグ・上着を入れても余裕がある
小物入れは雑巾突っ込んでおくぐらいしか使い道が無い
ヨーロッパ向けに高速セッティングになっているのかも
最高速は120km以上出る
物だけは沢山入るけどね・・・
フロントトランクに手袋・レインスーツ・折りたたみ傘
メイントランクにヘルメット・バッグ・上着を入れても余裕がある
小物入れは雑巾突っ込んでおくぐらいしか使い道が無い
あと、飲酒検問で警察官に「それ、本当に原付なの？」
と疑われて登録証求められた事があるｗ
と疑われて登録証求められた事があるｗ
V125と同じエンジンらしいけど、グラアクやスペ100より加速悪いのかな？
あと幾らだった？
あと幾らだった？
他の車種はあまり乗ったことが無いので分からないけど
アドレスV125には置いていかれる
シグナスXと同じぐらいかな
オプション付き中古車で30万円だった
店の保証が半年間（新車は1年）
アドレスV125には置いていかれる
シグナスXと同じぐらいかな
オプション付き中古車で30万円だった
店の保証が半年間（新車は1年）
30万円というのは車両価格ね
車両＋自賠責＋登録3,150円＋整備12,000円
だったと思う
車両＋自賠責＋登録3,150円＋整備12,000円
だったと思う
シグナスXくらいかあ。
それなら個人的に許容範囲だな。
欲しいなあ。
それなら個人的に許容範囲だな。
欲しいなあ。
グランドアクシス100とアドレスＶ100、中古で買うとしてどちらが良いですかね？
リード９０で
>>886
状態のいい方
状態のいい方
グラアクが候補に入ってるなら、新車で買うべき
まあ中古で買ってくれる人が居るから
俺達が買い替えるときに下取りに出せるわけで。
俺達が買い替えるときに下取りに出せるわけで。
昔みたいに50ccに毛が生えた程度の二種でないかな。
60とか70だったら現行の100ccクラスより安くできるし、50ccの車体使えば安上がりでコンパクトなもんが作れると思うのだが。
60とか70だったら現行の100ccクラスより安くできるし、50ccの車体使えば安上がりでコンパクトなもんが作れると思うのだが。
今の4st50とほぼ同パワーで、DJ・1L 的なもの出して売れるか？
55ccにボアアップした、かなり古い原付（4.5馬力）持ってるけど
強いてメリット上げれば速度違反で捕まらないから安心できるってところだけ。
とはいえ自動車の流れについてくつもりで頑張って走ってると燃費も悪化するし
頑張っても結局60km/h前後の加速が鈍ったところで抜かれたり。
あんまりいいことないと思うなぁ。
強いてメリット上げれば速度違反で捕まらないから安心できるってところだけ。
とはいえ自動車の流れについてくつもりで頑張って走ってると燃費も悪化するし
頑張っても結局60km/h前後の加速が鈍ったところで抜かれたり。
あんまりいいことないと思うなぁ。
昔のリード80くらいの大きさで5ps、二人乗り可なら欲しい。
中華Dioベースで20万円なら買う。
中華Dioベースで20万円なら買う。
漏れもバーグマン125買おうかな・・・
中古で27万円で売ってたけど輸入車だからな～
中古で27万円で売ってたけど輸入車だからな～
国産の選択肢が少ないからデザイン等を妥協して割り切って国産買うか、逆輸入や外車を買うかの気の乗らない選択肢なんだよな。
昔はよかったなぁ…
昔はよかったなぁ…
かっこよくて、そこそこ早くて、燃費良くて、３０万以下
そんなバイクが欲しいです
そんなバイクが欲しいです
>>895
規制前の売れ残り買って94ccボアアップすれば解決。
規制前の売れ残り買って94ccボアアップすれば解決。
>>893
スーパーカブＣ１０５乙。
スーパーカブＣ１０５乙。
>892
アド125でまったり走ればいいんじゃないか？
アド125でまったり走ればいいんじゃないか？
小型限定免許どれぐらいかかる？
>902
>846を読め
>846を読め
>>902が普通免許所持で東京在住だとすると
最安が試験場での一発試験に一回で合格した場合で
受験料6,700円 取得時講習15,900円 交付手数料2,100円 計24,700円
教習所の相場は10～15万円位
最安が試験場での一発試験に一回で合格した場合で
受験料6,700円 取得時講習15,900円 交付手数料2,100円 計24,700円
教習所の相場は10～15万円位
都内の教習所は高いな
八王子辺りまで行くと安いのかもしれんが
地方なら高くても７～８万だろう
八王子辺りまで行くと安いのかもしれんが
地方なら高くても７～８万だろう
東急で二輪AT限定（普通所持）取ったけど、8万かからなかったよ。
安心パックも無料だったし。
安心パックも無料だったし。
京都の教習所は普通所持で普通二輪MT47500円
うちの地元は小型MTで12万弱ぐらい
高すぎて困る
高すぎて困る
京都安すぎなんだよヽ(`Д´)ノウワァァァン
毎スレ毎スレ、免許関連の教えてクンが後を断たずうっとおしいから、
小型免許のおおよその料金、取得時間をテンプレに書いてしまった方がよくなかい？
小型免許のおおよその料金、取得時間をテンプレに書いてしまった方がよくなかい？
>>910
いいと思うけど、そういう奴に限ってテンプレ読んでなさそう。
いいと思うけど、そういう奴に限ってテンプレ読んでなさそう。
教えて君はドキドキしながら書き込んで、レス貰うのが嬉しいんだよ。
スレ検索できるやつがググれないわけがない。
スレ検索できるやつがググれないわけがない。
小型ニ輪AT限定の免許って普通免許持ってたら学科はパスだよね？てことは教習所では実技だけ教えてもらいに通うって事？１週間くらいで取れる？学科パスならもっと安くなる？
自動車学校に聞くといいおいいおいいおいいおいいお
特に金額の話は2ちゃんで聞くよりは
通おうとしてる教習所に聞く方が早いし正確だと思うんだけどね…
通おうとしてる教習所に聞く方が早いし正確だと思うんだけどね…
うざいな・・・
毎日２時間、３時間乗れるなら入校日と卒検の
タイミングが合えば一週間でいけるかもね
タイミングが合えば一週間でいけるかもね
市内に教習所がないうちなんて2chで聞くまでもなく料金に関係無く選択肢が無いぜｗ
919 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:31:56 ID:Kdji1Yev
RV125にするかニューシグにするか迷ってます。お互いのいい所悪い所を教えて下さい。
かっこいいスクーターは何故か基本的に燃費が悪いよね。
>>887-889
そりゃ新車買える金があるなら新車で買ってますよ（涙
そりゃ新車買える金があるなら新車で買ってますよ（涙
>>922
リード100
リード100
>>923
まだ新車ある？
まだ新車ある？
>>925
ないけど値段が安め
ないけど値段が安め
>>922
消耗部品はもちろん経年変化の起こる部品はそれだけ早く交換時期がくるわけだし、
新車ならサービスでも中古では有償、ということもある。
１、２年で乗り捨てるならともかく５年、１０年乗り続けるのならば
新車で買った方が結果的に安上がりだったりするが。
消耗部品はもちろん経年変化の起こる部品はそれだけ早く交換時期がくるわけだし、
新車ならサービスでも中古では有償、ということもある。
１、２年で乗り捨てるならともかく５年、１０年乗り続けるのならば
新車で買った方が結果的に安上がりだったりするが。
Q.原付2種乗りたいので免許ほしい。いくらかかる?かんたん?期間は?
A.原付2種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
「普通自動二輪車免許（小型限定）」以上の免許です、具体的には
「普通自動二輪車免許（小型限定）」「普通自動二輪車免許」「大型自動二輪車免許」
のいずれかを取得することになります。それぞれに、AT限定もあります。
【一発試験】
小型AT限定なら、一発試験(免許試験場での一発技能試験)も、
可能性としてはあり。ただし最低でも、平日を3～5日程度潰す必要も。
検定料や合格時の取得時講習費等、トータルでの費用は、約\25000～
試験の回数を重ねるごとに、\4～6000円程度加算。
取得時講習1ヶ月待ちとかもザラなので、結果的には教習所の方が早い場合も。
技能面については、
“十二分に試験内容を把握して、内容の理解と対策・練習を行えば”
合格は難しくない。自分で何もできない、調べられないバカには無理。
詳しくは、試験レポや一発試験対策サイトあるからググってそちら参照。
ここで聞くのはスレ違い。
【教習所】
4輪普通免許持ちなら、教習時間も短く、時間の融通も利く。
費用は、地域格差が大きすぎる(京都→4万円台 東京→10万前後から)ため、
ここで聞いてもムダです。自分の地域の教習所サイト巡って、相場を理解する。
ただし、普通自動二輪車免許（小型限定やAT限定）を教習所で取るのなら、
金額・教習日程数・そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して、
最初から普通自動二輪車免許を所得したほうが良いというのがほぼ定説。
A.原付2種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
「普通自動二輪車免許（小型限定）」以上の免許です、具体的には
「普通自動二輪車免許（小型限定）」「普通自動二輪車免許」「大型自動二輪車免許」
のいずれかを取得することになります。それぞれに、AT限定もあります。
【一発試験】
小型AT限定なら、一発試験(免許試験場での一発技能試験)も、
可能性としてはあり。ただし最低でも、平日を3～5日程度潰す必要も。
検定料や合格時の取得時講習費等、トータルでの費用は、約\25000～
試験の回数を重ねるごとに、\4～6000円程度加算。
取得時講習1ヶ月待ちとかもザラなので、結果的には教習所の方が早い場合も。
技能面については、
“十二分に試験内容を把握して、内容の理解と対策・練習を行えば”
合格は難しくない。自分で何もできない、調べられないバカには無理。
詳しくは、試験レポや一発試験対策サイトあるからググってそちら参照。
ここで聞くのはスレ違い。
【教習所】
4輪普通免許持ちなら、教習時間も短く、時間の融通も利く。
費用は、地域格差が大きすぎる(京都→4万円台 東京→10万前後から)ため、
ここで聞いてもムダです。自分の地域の教習所サイト巡って、相場を理解する。
ただし、普通自動二輪車免許（小型限定やAT限定）を教習所で取るのなら、
金額・教習日程数・そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して、
最初から普通自動二輪車免許を所得したほうが良いというのがほぼ定説。
テンプレのよくある質問2と入れ替えときますか…
教習所のAT限定は合計8回の教習。
実車4回。シミュレーター4回（内1回は学科教習とセットの2時間教習）。
教習所によってはシミュレーターの時間の確保が難しい場合有り。
ってな内容もねじ込んでおくといいかも。
実車4回。シミュレーター4回（内1回は学科教習とセットの2時間教習）。
教習所によってはシミュレーターの時間の確保が難しい場合有り。
ってな内容もねじ込んでおくといいかも。
シミュレーター4回？！
今の時代、そんなことをするのか。
昔はそれが無かったぶん実車に乗れたから良かったよ。
これから免許取る人は大変だな。
今の時代、そんなことをするのか。
昔はそれが無かったぶん実車に乗れたから良かったよ。
これから免許取る人は大変だな。
1発だと、シムは取得時講習の2時間で済むよ。
って結局免許の話かwwwww
って結局免許の話かwwwww
933 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:44:18 ID:dYRSMpkB
シミュレーターは予約取りづらいんだよな
自動車の免許取った時、中々取れなかった
ちなみに2月～4月は教習所が混む
自動車の免許取った時、中々取れなかった
ちなみに2月～4月は教習所が混む
2輪は教習中に公道出無いからシュミレーター重要かも名
趣味レーターｗ
ネタをネタと
>>936
正しくは「シミュレータ」ということを言いたいと思うんだから合ってるぞ？
正しくは「シミュレータ」ということを言いたいと思うんだから合ってるぞ？
もはや、突っ込むのすらダサイ領域だろ、“シュミ"レータは
シュミレータ
シミュレータ
どっちでも普通に変換されるな。
シミュレータ
どっちでも普通に変換されるな。
今は寒いけど夏よりはマシだな
真夏に教習所通いは地獄だったぜ
真夏に教習所通いは地獄だったぜ
シミュは一時間で3名しかやれないから、なかなか予約取れなかった。
あれさえなければ、2週間位でいけた予感。
実際は一ヶ月弱かかった。
あれさえなければ、2週間位でいけた予感。
実際は一ヶ月弱かかった。
ありゃマスターが店の２Fで趣味のマイコンを生かして作ったもんだからな
ちなみに日本国語審議会では
シュミレーションでもシミュレーションでもどちらでも間違いではない
とされてます。
すでに日本語になったという認識だそうです。
豆知識な
シュミレーションでもシミュレーションでもどちらでも間違いではない
とされてます。
すでに日本語になったという認識だそうです。
豆知識な
原チャリ乗ったことあるなら小型AT限定は一発で取れるんじゃないか？
自動車と一緒に取ったけど息抜きに遊んでるようなもんだった
自動車と一緒に取ったけど息抜きに遊んでるようなもんだった
「試験場乗り」が出来ないヤツには一生無理だよ。
逆に言えば、「試験場乗り」をマスターすれば大丈夫だがな。
技量的な壁は一本橋ぐらいだろうし。
技量的な壁は一本橋ぐらいだろうし。
試験場乗り？
法規走行してるだけで小型受かったから意識してなかったわ。
それって本とかに載ってるもん？
法規走行してるだけで小型受かったから意識してなかったわ。
それって本とかに載ってるもん？
そこらの公道走ってる原チャリみたいに無茶苦茶じゃダメってことじゃない？
普免持ってりゃいけるだろ
原付だけから小型AT一発は結構偉いと思う
原付だけから小型AT一発は結構偉いと思う
今日もシミュレーションの誤りをシミュレーションと正す作業が始まるお
952 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 08:28:35 ID:7iAqsUX0
あってんじゃんw
シュミレーション？
シミュレーション？
シミュレーション？
>>948
本とかに載ってる通りだけど、それができない人間が大半だからね…。
普段は意識しない人間の方が多いと思うけど、試験場だと止まるときに
右足つくだけで減点だし、右左折は何が何でも30m前、進路変更も3秒前
までに合図しないとNGだし、後方確認とかも目視しないと駄目だしね。
通常なら実質なんら問題ない、白バイ等にも注意されない走りでも、
そのまま走るとガンガン減点されるし。
街中で長く乗ってる経験がある人ほど、法規走行ではむしろ落とされや
すいと思う。
本とかに載ってる通りだけど、それができない人間が大半だからね…。
普段は意識しない人間の方が多いと思うけど、試験場だと止まるときに
右足つくだけで減点だし、右左折は何が何でも30m前、進路変更も3秒前
までに合図しないとNGだし、後方確認とかも目視しないと駄目だしね。
通常なら実質なんら問題ない、白バイ等にも注意されない走りでも、
そのまま走るとガンガン減点されるし。
街中で長く乗ってる経験がある人ほど、法規走行ではむしろ落とされや
すいと思う。
結局、免許話ウザいとか言いながら、
話題に乗りまくって、話かぶせまくりじゃんおまいら。
勝手に反応しちゃうやつらが大半なんだから、
「免許の取得相談もこちらでどうぞ」って書いとけよ、ほんと。
957 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 12:29:45 ID:Qgbsugo9
俺はグランドアクシス乗ってる
積載アップのつもりでサイドバック付けてる
積載アップのつもりでサイドバック付けてる
なんだ唐突に
俺の通った教習所、ちょうど法規走行のライン上にマンホールがあったんだけど、
雨で濡れてたからよけたんだよ。そうしたら指導員に
「公道ではそれが正解。でも検定中は大回りで減点だからマンホールの上通ってね」
と言われた。こういった「公道ではしないこと」がいわゆる試験場走り
あと「直さなくてもいいから乗車後ミラーに触れる」とかも言われたな。
ところで原ニ2台、ミニカー1台になって置き場所がやばくなってきた。
アパートの駐輪場に5台も俺のバイクが・・・。
仕方ないから軽箱買って中に入れておくことにしたよ。
雨で濡れてたからよけたんだよ。そうしたら指導員に
「公道ではそれが正解。でも検定中は大回りで減点だからマンホールの上通ってね」
と言われた。こういった「公道ではしないこと」がいわゆる試験場走り
あと「直さなくてもいいから乗車後ミラーに触れる」とかも言われたな。
ところで原ニ2台、ミニカー1台になって置き場所がやばくなってきた。
アパートの駐輪場に5台も俺のバイクが・・・。
仕方ないから軽箱買って中に入れておくことにしたよ。
あんた、すげぇ～よ
961 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 16:13:28 ID:JOO6W0KE
原二２台と言うことは、ＡＴとＭＴの二台餅か？
962 ：通りすがり：2007/11/23(金) 16:44:45 ID:ix2Rdq1i
ブリヂストンタイヤが原油高の為
あがるそうです。
あがるそうです。
>>961
アドレスV125とXTZ125
アドレスV125とXTZ125
ものすげー顰蹙買うと思うから、
駐輪場に5台も置いてることバレないようにしろよ(´･ω･｀)
しかしなんでどこのアパートも駐輪場はクソ狭いんだろ。
金払うから個人用の駐輪スペースを確保してくれ。
駐輪場に5台も置いてることバレないようにしろよ(´･ω･｀)
しかしなんでどこのアパートも駐輪場はクソ狭いんだろ。
金払うから個人用の駐輪スペースを確保してくれ。
マンション貸してるんだが
漏れも親父もバイク好きなので
自動車用と同じような形のバイク専用スペースを設けてる
前輪後輪用にアンカーを2個埋め込んで、センサーライトもつけた
駐車料金5,000円にも関わらず全く空きが出ない
他のマンションもデッドスペースを利用して作ればいいのに・・・とは思う
漏れも親父もバイク好きなので
自動車用と同じような形のバイク専用スペースを設けてる
前輪後輪用にアンカーを2個埋め込んで、センサーライトもつけた
駐車料金5,000円にも関わらず全く空きが出ない
他のマンションもデッドスペースを利用して作ればいいのに・・・とは思う
５千！タケーよ！！
でもいいマンソンだな
でもいいマンソンだな
立地次第ではいいかも
自動車は29,000円貰ってるから
バイクが5,000円というのは適正だと思うだが・・・
「バイクはタダで置けるモノ」という風潮が駐車スペース不足を招いてると思う
自動車と同じようにお金出すのが普通になれば改善されるはず
車を置くには奥行きが足りないけれど・・・バイク程度の奥行きならっ
というマンションの空きスペースって結構有るし
バイクが5,000円というのは適正だと思うだが・・・
「バイクはタダで置けるモノ」という風潮が駐車スペース不足を招いてると思う
自動車と同じようにお金出すのが普通になれば改善されるはず
車を置くには奥行きが足りないけれど・・・バイク程度の奥行きならっ
というマンションの空きスペースって結構有るし
繁華街のど真ん中なら安い
平原のど真ん中なら糞高い
平原のど真ん中なら糞高い
町屋とか長屋なら土間があるから屋内格納できていいぞ
家の中やガレージがベストではあるよね
レッドバロンが作ったマンションは、エレベーターで部屋まで運べるらしい
レッドバロンが作ったマンションは、エレベーターで部屋まで運べるらしい
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【２ちゃん発】日本国民労働党12【永田町行き】 [政治]
【～50cc】原付のある生活 8台目【～125cc】 [生活全般]
ドゥーム/ストーナー/スラッジ/70's/総合part.17 [HR・HM]
石原慶幸応援スレ [プロ野球]
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いくら頑張って丁寧にのってもくだらない理由で点数ひかれるんだよな
100点とったと思ったのにー
100点とったと思ったのにー
100点でも80点でも免許の色に違いは無いから
あまり気にしないように。
あまり気にしないように。
次スレ建てる際はもうひとつ小型免許取得スレも建てたほうが良いのでは?
どうせ一時的なものだろう
別個に建てるほどの需要は無いかと
文句言いつつものってる住人がいるから今はアレだが
別個に建てるほどの需要は無いかと
文句言いつつものってる住人がいるから今はアレだが
小型免許スレ、以前あったような気がする。
確か1000いく前にdat落ちしていたけど。
確か1000いく前にdat落ちしていたけど。
125ccバイクを原付登録大作戦の者です。
県南在住です。
原付登録に当たっては、区役所に行ってメーカー・排気量・車体番号を登録するのみと嫁や娘から聞いております。
こちらから、役所に見せる書類は一切ありません。
カモフラージュとして、二人の利用のステップはグラインダーで取り外す。
前後の原付二種マークはシンナーで消す。
シートについてはそのままで警官にばれない。
ってな、ウルトラ大作戦なんだぜ？
任意保険はファミリーバイク特約（５０cc）にすでに加入中です。
それか、ヤフオクでハイアップＲを一台購入してそれとニコイチかな？？？
いろいろとご意見よろしく
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
県南在住です。
原付登録に当たっては、区役所に行ってメーカー・排気量・車体番号を登録するのみと嫁や娘から聞いております。
こちらから、役所に見せる書類は一切ありません。
カモフラージュとして、二人の利用のステップはグラインダーで取り外す。
前後の原付二種マークはシンナーで消す。
シートについてはそのままで警官にばれない。
ってな、ウルトラ大作戦なんだぜ？
任意保険はファミリーバイク特約（５０cc）にすでに加入中です。
それか、ヤフオクでハイアップＲを一台購入してそれとニコイチかな？？？
いろいろとご意見よろしく
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
釣り針が大きすぎるから出直してこい
985 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 08:41:38 ID:sDUFzbgw
縫い針で釣りするな
ハリセンボン汁飲～ます
ファミリーバイク特約（５０cc）なんてあるの？
ファミバイ特約って１２５未満じゃないの？
ファミバイ特約って１２５未満じゃないの？
ちなみに外国製の原付なら５０ｃｃでもタンデムステップついてま～すｗｗｗ
あと前後の原付二種マークはシンナーでは消えませんｗｗｗ
あと前後の原付二種マークはシンナーでは消えませんｗｗｗ
ID:mlVvV6/8
>>984-985
>>984-985
ＦサスやＲサスが壊れたことがあったけど
サーキットみたいなたいらな路面では問題なかった
一般道でこそ初期作動が滑らかで収束の
良いサスペンションが必要
サーキットみたいなたいらな路面では問題なかった
一般道でこそ初期作動が滑らかで収束の
良いサスペンションが必要
>>991
独り言？
独り言？
誰か次スレ頼むよ
994
995
997
松
竹
梅
阻止
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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