【>>1必読】初心者の為の購入車種相談ｽﾚ106

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談ｽﾚ105
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189931409/

<<相談する方にお願い>>

○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と質問されても答えようがありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>

バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html


4 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 02:10:16 ID:BovWOj97
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/2304.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-　
400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,705-　　400ｃｃで・￥9,220-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,105-　　400ｃｃで￥17,120-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
　別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
　かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
　可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
　値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
　屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

テンプレここまで

>>1
おつです！

【所持免許】小型二輪
【購入資金】３０万以下
【用途】通学往復40km　ツーリング100�q/日
【年齢】16歳
【毎月バイクに使える金額】5000以下で・・・。（ガス含めず）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170センチ55キロ
【候補のバイク】スクーター以外で。厳ついの好きです
【その他】学生なので維持費が安めなのがいいです
よろしくお願いします

>>12
悪いこと言わん、ＧＮ１２５にしとけ。
用途にはぴったりだ、予算にも収まる。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万
【用途】250kmくらいまでを一日で走るツーリング、基本的にオンロード荒れた路面有、山間部有
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】ガソリン込み一万円くらいに押さえたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm.62kg
【候補のバイク】WR250X,DR-Z400SM,D-TRACKERもしくは250/400オフをオンロード向けに
【その他】狭路もある山間の舗装路？を含むツーリング。
本当はBMW F650GSのような、風に影響を受けないスクリーンが付いた
ツーリング向きの物が良かったけど、400以下には存在しないので
モタードに大型スクリーン着けてお茶を濁そうかと。
オフの心配はケツの痛みと燃料タンク容量、オンロードでの走行性能。
そして、250と400どっちにするかが大きな問題。
ツーリングという用途を考えると、余裕のある400のほうがいいですか？

【所持免許】普通二輪
【購入資金】50〜60万
【用途】通勤往復30�`　街乗り　3ヶ月に一回ぐらい軽いツーリング　
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】10000〜15000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171センチ55キロ
【候補のバイク】CBSS　TR
【その他】
CBSSならノーマルでTRならカスタムして乗るつもりです（TRのノーマルの状態が好きじゃないので）
TRをカスタムしたら車体代がCBSSより5万ぐらい高くなってしまいます。
ただCBSSには車検があり燃費もTRよりかは悪いのでどうしようかなあって感じです。
長い目で見れば断然TRの方が維持費なども安く済むと思うのですが、やっぱり250シングルでは物足りなさを感じるのでしょうか？
それとも用途には十分に事が足りるでしょうか？

スピードに興味はありませんが車の流れを若干リード出来るぐらいの加速力は欲しいです。
出来るだけ長く乗りたいので最終的には耐久性で決めたいと思います。

>>14
余裕＆上りも快適にって事なら400の方がいいです。
走行性能については腕さえあればモタードはかなり速いですよ。
ｹﾂについては・・・慣れがいるかもしれません。
タンク容量についてはデカいのはジェベルくらいですかねぇ。ツーリング性能ならジェベルは非常に優秀ですが

>>14 月に使える予算的に250がいいでしょう。XT250Xなんかはタンクがモタードの割りに入るしハンドリングが中々面白いし、価格も安いのでオススメ

>>15
用途には250でも十分でしょうけど、それであなたが満足するかはまた別な話ですよ。
250TRでもよほど流れが速いところや高速でなければ、キッチリ加速すれば普通のクルマの流れをリードするくらいは可能ですが、余裕があるのはCB400SSの方。たまにでも高速を使ったりタンデムもするならCBをすすめます。
あと、カスタムの内容にもよりますが、耐久性が落ちたり通勤に向かなくなったりする可能性も無いとは言えません。

しかし維持費なども重要な話なんで初期投資はこの際あまり考えず、車検があってもパワーに余裕が欲しいかどうかを考えて決めてみては。ユーザー車検ならあんまりお金はかかりませんけどね

>>12
YBR125をすすめときます。意外と楽しいバイクですよ

>>18タンデムはたま〜にしますが高速はまず使いません。

TRは外装のみのカスタムを考えてるので始動性や走りに影響はないと思います。
マフラーなどはノーマルで乗るつもりなので。
ただカスタムに約15万かかるのでCBSSの新車価格より高くなってしまいます…。

デザインはカスタムTR＝ノーマルCBSSなので仰る通り、維持費を取るかパワーを取るかの問題なんですが
一長一短なので耐久性で選びたいんですが、排気量が多い方が長くなれるとか
カワサキよりホンダの方が耐久性がいいとかってあるんですかね？

07のTRはめっちゃ燃費いいみたいですし、CBSSの400ならではパワーも魅力だし…
ただでさえ燃費が悪くなりがちな、坂道信号だらけで冬は寒い名古屋に住んでるんで
燃費の問題は結構大事なんですが…

どなたか教えて頂けませんか？CBSSとTR、どっちが頑丈なバイクか…

15ですが今ユーザー車検調べたらめっちゃ安いっすね！
ビックリしました。約3万程度で自賠責、税金込みでいけるなんて…
ただTRの燃費はやっぱり魅力だなあ…

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】65万　全部ローンで毎月2万　総額70万と推定しております
【用途】 往復６キロ　ツーリングなどで合計１日１０キロ
【年齢】17歳
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 身長175　体重60キロ
【候補のバイク】中古車で、ホンダの250ccバイクを買おうとしています
【その他】
中古車が怖くて、ほぼそれに相談しに来たんですが
まだバイク買ったこと無くてマフラーはできれば音が小さいものが良いんですけど
カスタムマフラーがついてるとうるさいのかも分からないので…
走行は7800kmで
マフラーはカスタムマフラーとしか書いておりません…

まだ学生なので、給料は少なめですが
学校に通ってて、これといった楽しみが無いので、バイクに目をつけました
よろしくお願いします。

>>20
外装カスタムでもフェンダー形状によっては雨天時に影響が出たりとかね。

あなたが気にしている最終的な耐久性は、メーカーによる差はほぼ無いと思ってもいいでしょう。確かに大排気量低回転型のバイクの方が長持ちする傾向はありますが、これも一概には言えません。
また、メンテナンスや持ち主の考え方によって大きく変わります。
車種ごとの差は各車種スレでユーザーに直接聞いた方がいいでしょうね。

燃費ですが1�g150円で、片方が�@20km/�g、もう片方が�A30km/�gの場合(10km違いと考えて)、
3万km走行時、
�@
30000÷20＝1500�g
1500×150＝225000
�A
30000÷30＝1000�g
1000×150＝150000円
と、3万km走行してやっと75000円の差です(実際はもう少し差は縮まりますが)。TRはカスタム代でCBより5万高くなるなら25000円しか差は無し。
これをどうとらえるかはあなた次第ですけどね。

まあ、考えすぎるな。金が大事かパワーが大事か、どっちのバイクが欲しいか、単純に考えれば?
通勤第一ならTRで十分だよ。あとは車種スレで聞いといで

>>22
車種も分からず、状態も全く分からず、何を答えろと?何を聞きたいのかも分からない文面ですよ。

中古のリスクを知りたいなら>>7-8をよく読んで理解して下さい。

音が小さいものがいいなら音を聞かせてもらえばいいし、うるさければノーマルに戻せばいいんでないの。

状態についても距離だけ言われても何も言えませんよ。他の情報を言われたとしても
>>2にあるように
＞・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と質問されても答えようがありません。
＞　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）

そんだけ資金があるなら現行車を買った方がいいとは思うけどね

>>12
基地外死ねよ

>>22
基地外死ねよ

>>22
なぁんか放っとけないんだよな…昔のオレみたいで
長文書くのは苦手だから止めとくけど

>>22
基地外死ねよ

>>20
カスタムは、素人は自分の判断でしない方がいいと思うよ。
カスタムパーツの組み込みのこと言ってるんだろうけど、
カスタムパーツメーカーは、パーツをボルトオンでバイクに
組み込んで、それで問題ないかということについては、
「自己責任」という姿勢。

外装のみ・・・と簡単に言うけど、外装だってトラブルの可能
性はある。ミラーだって強度の低いものは振動でろくに後ろ
が見えなくなるし、格好だけでついているパーツにしても、
脱落などの危険があるわけで。

それに何よりもあなたの技量や知識なんてわからないもの。
というわけで、カスタムを自分で・・なんて考えているのであ
れば、こういうところで、見えない他人のアドバイスを受ける
べきではないと思う。または、ショップに、カスタムありきの
購入の相談をし、走行性能やメンテナンス性・耐久性の変化
がないよう、改造を進め、それが終わったものを受け取り乗
ることが必要だと思う。

それから、たとえ外装だけにしても、カスタム車は丈夫では
ありません。経年劣化などを含めた部品の品質は、自動車
としての要件を考えているバイクメーカーと、ただの金具を
作っているだけのカスタムパーツメーカーでは全く違うので。
(レース用として、実装テストも含め厳密にテストを行ってい
るパーツメーカーもありますが・・・・ごく一部ですし、その上、
それらの場合でも、やはり耐候含む耐久性はノーマルのが
上であることが多いですよ)

というわけで、ノーマルあらCBじゃないと満足できないなら、
CBにしておいた方がいいでしょう。

>>14ですが山間狭路かつ急坂もあるので悩んでます。
ただ400オフは重くて走らないなんて話も聞きますから
軽快な250もありかなと。
ジェベルはオンロードでの走りっぷりはどうなんでしょう、確かに
ツーリングマシンの定番ですけど。

大型の海外モデルにはいろいろあるみたいだけど高すぎだ…

>>30
ガレ場や急坂での動きに関しては、腕さえあれば250でも400でも変わらないよ。
むしろ、重量がある分、パワーのあるという400cc(具体的にはDRZ)の方が上級
者向けといえる。足つきが悪いというのも、慣れないうちは、悪路での走行性を
悪化させる要因だしね。(高重心 & アクセル開けることができない程の悪路での取り回し)

もちろん、オフロードでの走行に慣れた人での悪路走行　＆　高速道路や坂道
でのトルクのゆとりは400の方がある。けど、250でもゆっくりと走ればいいわけで。

というわけで、軽いといっても、ツーリング目的な250cc程度のパワーは必要、
というわけで、250ccがバランスいいのでは、と思います。ジェベル250は乗ったこと
がないけど、250ccオフロードとしての特性で考えてみると、オンロードでの走りは
必要十分、100km/hの巡航には問題ないし、峠も、グリップに頼る運転しなければ
問題ありません。ただし、オンロードスポーツバイクや、モタードのように、舗装路で、
他のバイクよりも確実に速い局面、というのはないので気をつけて。あくまで、オフ
への性能を重視したバイクです。

あと、オフロードは、タイヤの選択によって、走り方や特性が、グンと変わってきて
しまうので、お気をつけて。山間用ブロックタイヤだと、舗装路での設置面がかなり
減るため、直線のブレーキ性能からしてかなり劣ることになります。まずはノーマル
で試してみて、あとは、よく行くオフロード＆オンロードでの挙動をみながら自分の用
途に最適なタイヤを探してみればよろしいかと。

というわけで、オフロードの中でも、スポーツ寄りでなく万能型、かつ、大容量タンク
＆キャリアが標準でついてくるジェベルという選択肢はいいと思いますよ。

ツーリング中に楽をするための、エンジンパワーのゆとり、というものを期待している
のであれば、400もいいと思いますが、その場合、悪路では、始めは少々苦労する
ことを覚悟した方がいいと思います。(当方、400ccオフロードの乗車経験はありませ
んが、DRZよりもさらに重いXL400Vと、XT250Tを乗っていた経験と、シート高から
の想像です。DRZは悪路でも何でも初心者でも乗りやすい！という意見があれば・・ぜひ)

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】40万円をローン,月々4万円程で考えております
【用途】町乗り,ツーリングなど
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 一万円以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 167cm 56kg
【候補のバイク】エリミネーター250V
【その他】
外見がアメリカン,性能がネイキッドのようなバイクを探していてこれが
ビビッときたので購入しようか検討しています。パワーは400には劣るものの
それなりにあると話を聞いたので初の単車にはちょうど良いかなと思いました。
もし他にもおすすめがありましたら教えてください。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】100~120万(現生）
【用途】　街乗り　通学(片道30キロ）　
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】10000〜15000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６１
【候補のバイク】Ninja600 ZZR400 NSR250

低身長の自分でも余裕で扱える、フルカウルのバイク探しています。
NSR250なんか足つきよさそうなのですが、10年以上前のものなのでいまだ見かけません。
初心者なので調整とかも・・・・
４００CC程度の足つきのよいフルカウルを探しています。
どうか助言おねがいします。
自分と同じ身長で、フルカウルの４００CC程度のバイク乗ってるという方の
経験などお聞きできれば幸いです。

>>32
40万をローンで、任意も予算に含み、月に使える金が１万程度か。ついでに２０歳以下の任意代はバカ高い。
はっきり言って126cc以上のバイクを維持するのはおまいさんには困難。
125cc以下で妥協するか、もっと金貯めよう。

>>33
普通二輪では600ccには乗れんぞ。
フルカウルで普通二輪って時点でZZR400/250しかない。NSRは古く、トラブル頻発の可能性大。
加えてパーツ不足なので諦めよう。

>>32
車種選択は間違ってないと思うけど、車体に使える金額は25万を下回るとなるとかなり厳しい。
オク等で探すバクチをするという手もありますが・・・泣きを見る人も多いです。何にせよ予算を増やす努力をしてみて下さい。

>>34
やっぱり厳しいですよね・・・orz
友人がCD250を五万で売ってくれると言ってたんですが
自分でバイク探していたら他のに興味がいってしまったんですよね・・。
友人のバイクを買い取るかコツコツお金を貯める事にします。

>>35
やはり予算不足だと安い車体ハズレを引く可能性が高いですよね・・・
やはり無理しないで資金を貯えてから購入を考えてみます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】３０万前後
【用途】街乗り、通学（坂道を３ｋｍ）、休日に隣の県などへ遠出（頻繁に）
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】１万〜１万５千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173cm/70kg
【候補のバイク】１２５〜２５０cc程度のMT車、次善の候補として５１cc以上の
　　　　　　　　スクーター
【その他】値段、燃費、耐久性の三つを重視しています。また、荷物の輸送
　　　　　についてもアドバイスが頂けたらありがたいです。

どうか、アドバイスよろしくお願いいたします。

>>38
YBRやGN125で。
荷物については箱をつけるなり縛るなりどうぞ

>>39
迅速なアドバイス、ありがとうございました。
これからさっそく調べてみます。

いちがいには言えないが２０万前後の一万キロくらいのストバイの中古ってよくでてるけどどうなの？
やめとくのが無難？
カワサキTRの中古ねらってんだが。
状態見ないとわかんないってのあるけど、２０くらいって結構だとう？

安い理由はパーツばらばらなものつかって組み直したからだそうです。

アドバイスお願いします！

パーツをばらばらなものを真っ当に調整しながら組み付けると、
定価以上になりますよ。本当にそんなのが20万ならすごくお得ですね！

>>41
総走行距離の表示はホントかどうか分からん上に、実際その通りでも中古である以上あまり参考にならん。
2000�`程度でも扱いが雑な奴が乗っていたならボロい。
20000�`でも丁寧な奴が乗っていたなら大丈夫。
TR、TWやグラトラでも20万前後では上物は望めない。中〜下ってところか。

あと、こういう質問は親切スレあたりでやってくれ。此処で尋ねる時はちゃんとテンプレ使ってな。

申し訳ない。
とても参考になりました
ありがとうございます

>>41-44
>>1をお読み下さい
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。

>>33
童貞死ね

>>45
>>41-44をお読み下さい。

ほしゅ

【所持免許】大型二輪
【購入資金】４〜５０万円をキャッシュで
【用途】一番は通学です。往復40ｋｍの距離です。あとは休みの日にちょっと出かけたりしています。
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代を除いて1万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】172ｃｍ　57ｋｇ
【候補のバイク】ＣＢ４００ＳＳ
【その他】
現在ＳＴ２５０を所持していますが、１、タンクのカラー（白）に飽きた、２、少しパワーアップをはかりたいと思ってＣＢ４００ＳＳを
候補に考えています。１、については、ＣＢ４００ＳＳの2007年の黒タンクがかっこいいと思い欲しいのですが、
新車ではもうだいぶ少なくなってきているような気がします。
２、についてはＳＴとＣＢ４００ＳＳではどれくらい違いがあるのでしょうか？

正直１の原因がバイクを乗り換えたい衝動のほとんどです。
ＳＴ購入から2年、ＳＴが新車ではじめてのバイクだったため、
乗り換えのサイクルとかどういった基準でみなさん乗り換えているか分かりません。
これくらいの動機で皆さん乗り換えてますか？

>>49
その程度の動機で乗り換える人もいるだろうし、そうでない人もいるだろう。そんな他人の事を気にしても全く意味は無い。要は「自分がどうしたいか」だよ。

タンク黒に塗れば?

って意見も言えるけどね。400になればパワーはそれなりに上がります。欲しいんならいいんでないの。
まあ、もう少し金を貯めてW650あたりでもいいとは思うけどね。
それでもあなたが飽きれば仕方無い。また次のを買えばいい。金を頑張って貯めればいい

>>50
そうですよね。。。
要は自分次第ですよね。

ありがとうございました。
タンクのカラーリングをググッてみましたが、
値段もピンからキリまであるんですねぇ。
腕前にもかなり差はでるものなのでしょうか？
あと一度塗ったらもうずっともつものですか？

>>51
腕前にもかなり差はでるもの。
（うたりまえじゃん！
一度塗ったらもうずっともつ訳はない。
（カタチのあるものは永久にはもたない
（作業の丁寧さと適切さで経年変化に対する耐久度は変わる

>>51
基本的に、プロの塗装とは期間限定ではないものです。ただ、純正ほどの耐久性はないかもしれませんが。まあ問題ないレベルでしょう。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=250TR+%A5%BF%A5%F3%A5%AF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
とかを落札するという手もあります。お好きなのをどうぞ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】85万
【用途】ツーリング(高速含んで最高700km/日程度)
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】15000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金が足りないなら初年度は月払いに
【身長体重】168cm/50kg
【候補のバイク】ER-6f、W650、SV650S
【その他】
現在ZZR250を所有しており大型にステップアップしようと乗り換えを検討しています。
バイクの形はノートンコマンドーのようなカフェレーサーが好きなのですが、使用用途が専らツーリングな事とZZRと同じベクトルにある事からERとSVを挙げました。
今までフルフェアリングのZZRしか乗ったことがなくネイキッドのバイクで高速を走る事に不安を感じています。

私の中で３車種は横並びで決め手に欠ける状態です。
３車種を比較して優れている点、劣っている点など教えて下さい。

また、体格的に650cc〜の車種は考えていません。

>>54
カウル無しバイクでも700km程度の高速走行を出来ない訳ではないです。ただ、装備と乗り手次第。
この辺りは風防性能と外見的な好みのどちらを優先するかを自分でお考え下さい。

W650はデザインが好みだろうから、風防性能を許容出来るか、
残り二車はW650より高速性能は上だろうけど、デザインを許容出来るか、SVは新車は無いけどどうか、
などを考えてみては。

他に挙げるならFZ6や、中古になるけどZR-7Sとかかな。

何にせよ足つきもありますんで実車にまたがってみて下さい

>>54
そりゃ高速走行ではカウルの有無はすごい差があるけど、カウルなしでも100キロくらいで走るぶんには
十分耐えられる。冬とか雨はけっこうつらいけどな。

ER（カウルない方）は店で試乗、SVとWは人のを乗ったことがあるけど、それぞれ全然性格が違うわな。
スポーツ車が好きならSVですな、間違いなく。
ただ、SVだったらドゥカ750SSのが断然楽しかったなぁというのが正直なところ。
Wはのんびり走るにはエンジンが気持ちよくて好感度が高かった。意外と軽快だしね。細いタイヤのおかげかな？
一般道を流すように走るんなら、ダントツでこいつがいいな。
ただ、信号待ちなんかで隣にボンネが停まったりするとイヤかもね。
ERはブランニューモデルなんだけど、乗るとGPZ500と近い感じ。
見た目はだいぶ若返ったけど、エンジン・足ともに良くも悪くも実用車のフィーリング。悪くはないんだけど楽しくない。

>>56
>隣にボンネが停まったり
そんな一生に一度あるかないかのことを考えんでもよろし。

>>55-56
アドバイスありがとうございます。
まだバイクに乗って2年なのでスタイルの好きなバイクは二台維持できる財力を得てからという結論を出しました。
W650は見送り、自分の用途に合わせてえらんでバイクの楽しさをもっと知りたいと思います。

余裕がある程度のペースで楽しくワインディングを走り回る事もあるのでここはSV650Sでしょうか？
ただ、FZ6フェザーS2もスポーツ寄りで用途にマッチして来そうて悩み所です。
体重体格の通りに非力なのでSV650の軽さは大きなポイントですね。

来週あたり何件かバイク屋を回って跨がったり取り回しをさせて貰ったりしてきます。

【所持免許】小型二輪
【購入資金】20万前後
【用途】通学40K　ツーリング100K
【年齢】16歳
【毎月バイクに使える金額】5000円以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】170センチ60キロ
【候補のバイク】YBR125　EN125　などです
【その他】学生ですので維持費があまりかからないのがいいです。

>>59
その2台ではYBRの方が部品入手もしやすく、維持しやすいようです

【所持免許】大型
【購入資金】75〜90万円
【用途】主に町乗り　ツーリング　
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】30000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】165cm60kg
【候補のバイク】GSX1400　VFR　ABS　CB750　隼　XJR400R
【その他】燃費と乗り心地　タンク容量（19〜22�g）
ツーリングは長距離なのでタンク容量と燃費を重視してます。後は町乗りをチョコチョコ走るぐらい
候補のバイクはカタログからタンク容量のみで選びました。
よろしくお願いします。

>>59
基地外

>>61
予算的にCB750かXJR400R。
長距離走るならCB750が良い。取り回し重視ならXJR400R。お好みで。

>>61
街乗り重視なら750以下が良いかと思いますよ。体格的なものもありますし。
ホーネット600(CB600F)やER-6Fとかも。候補ではCB750を推します。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】40万円
【用途】オフありツーリング、２ｃｈOFFオフ、舗装酷道、3桁国道、キャンプ
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】30000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】165cm55kg
【候補のバイク】国産2st125cc〜250ccオフ車
【その他】一度でいいから2st乗ってみたいです。
ゲロアタックよりツーリング、上記の用途でたまにオフロードって感じです。
練習がてら乗れたらと思っています。
今までオンロードなマシンしか乗ったことが無いので具体的に車種が思い浮かびません。

【所持免許】普通を取得して現在大型教習中
【購入資金】IYH分(ryで100万まで
【用途】半日〜日帰りの下道ツーリング
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】一万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm,60kg
【候補のバイク】600クラスのカウル付き。FZ6、YZFやCBRなど
【その他】トルクよりもパワーで走るタイプがいい。
姿勢は慣れの問題だと思うのでSSも候補に入れます。
ホンダにも、FZ6にあたるものはあるのでしょうか？
ER-6は方向性が違いそうです。

>>66
ホンダの場合CBF600Sってのがあるが…
http://www.star-passage.com/cbf600/cbf600.shtml

>>65
国産の2stオフは全滅、125オフも全滅。4st250クラスで妥協しようぜ。

>>66
以前はホンダではホーネットSっていう600ccハーフカウルネイキッドがあったけど、今は無い。
FZ6で良いのでは。100万円で600ccSSは手が届かない。
土下座ポジションも、のんびりツーリングには向かないし。

初心者ではないですが
一応・・・

【所持免許】中免
【購入資金】30万ぐらい
【用途】高速ツーリング 、キャンプ
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】5千円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】1８３cm,70kg
【候補のバイク】　メンテナンスのしやすい、信頼性の高いバイク　信頼性の面ではキックスタータ、2気筒以上で
【その他】　前にバンディッド400に乗ってました　今はゼルビスに乗ってます。　バンディッドの方が倒しやすいかなぁ？

>>69
現在、国産でご希望の条件に当てはまるバイクは無いよ。
それ以前にツイン以上のバイクを買うにしても予算が少なすぎる。

>>70
外国製はくわしくないですが
外国製ならあるのですか？

でも信頼性が無さそうだな・・・・

一応ゼルビスとバンディッドを20万で買ったんで・・・

>>69
初心者でないならもう少し現実的に考えよう。
任意保険除くと、予算は多くて25万円。多気筒
でキックつき＆高速走行可能というと、実用車系
か2stレプしかないけど、双方ともにかなり古い。
つーか、パーツのないものも結構あるよ。

また、信頼性を望むなら、中古で古いものを買っ
たらOH、または損耗したパーツの部分交換、定期
的な点検が必要だけど、そんなことをすれば、新車
以上の費用が必要になることもしばしば。自分で
整備するにしても、設備が必要だし、あなたのスキル
もあなたのガレージにある設備で何ができるかも、
ネットの向こうの俺らは想像できないよ。

現実的な案として、ジェベル200の新車在庫を探して、
もう少し費用足せば手が届くなら、それにするとか。

正直、身長180なら、窮屈かもしれないけど。

>>72
そうですよね・・・・
メンテに関しては簡単なメンテならできます
それなりの知識と道具はあるので

2気筒以上、キック付きなのは最悪1発死んでも動くかな？って考えと
エンジンの冷えた状態の単発では押しがけの自信が無いです

やっぱ単発オフ車かな？

>>69
予算を1.5倍にしてVTRを買って下さい。キックは押しがけで代用で。
それが信頼性という要望に近づく道かと。

>>65
DT系やKDXなどありますが・・・予算内でいい個体が見つかったものとしか言いづらいです。何を買ってもメンテを頑張って下さい

>>73
その簡単なメンテ＆それなりの知識で、数日のキャンプで不意の
故障はまずないよねー、と言えるレベルにできるか、というところ。
正直、本当に運が悪いとしかいえないような故障、というのはある
けど、バイク屋やメーカーが点検で確認するのは、各部万遍なく、
故障の可能性を潰していくようなこと。それと似たようなことまでで
きるなら大したものだと思うけど・・・・

その自信があるなら、前と同じように、古いバイク安く仕入れれば
それでいいんじゃないの、と思う。

その場合の選択肢は、
・スポーツ性もやや期待しているのかな、と思う
・ツーリング、キャンプ向き
・丈夫、という評判
・中古で安いのが出回っている
・それほど古いわけじゃない or 互換パーツの多い派生機が今も売っている
ということで、単発オフであれば、SX200、DR250、XLR250、D-Tracker等。
ロードタイプなら、Goose、VT系あたりだろうか。

あと、押しがけは、キックよりはかなりエンジン始動率高いよ。回る回数
違うじゃない。下手な人でも、ちょっとした段差　or　坂を見つけて登って
そこから降りればキック数回以上の始動のきっかけが得られる。

一発死んだら、むしろキックなんかじゃかなり掛かりづらくなる。

というところで、冷静に考えてみて。

>>75

>バイク屋やメーカーが点検で確認するのは、各部万遍なく、
>故障の可能性を潰していくようなこと。それと似たようなことまでで
>きるなら大したものだと思うけど・・・・

さすがにそこまではしない＆できないです

>押しがけは、キックよりはかなりエンジン始動率高いよ。

サンクス！！
もう少し冷静に考えてみるよ

ありが�d！！

保守

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】〜60万
【用途】田舎のへ遊びにいく(50km以内)。ちょっとしたお出かけ
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】10000
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミリーバイク
【身長体重】166 53
【候補のバイク】エイプ10、XTZ125、モタード？
【その他】セロー250みたいな形の、原付二種を探しています。
現在todayを所持しているのですが、いろいろと怖い思いをしたのでお出かけ用に買いたそうかと思っています
条件は4stのみで、燃費がよくできるだけ静かかつ振動も控えめで、
ある程度流れにも乗れる(加速は今のより早ければいいので、時速60km〜で走ったとしても辛い感じがしないもの)ことと、
ちょっとした田舎道でも走れる(本格的なオフロードではない)感じです
よろしくお願いします

>>78
125国内オフ車は全滅なので、輸入車のXR125L（ホンダ）、XTZ125E（ヤマハ）で。
次点エイプ100、KSR110。

４００CCのバイク購入しようと思ってます。…購入するならゼファー、CB４００、XJRにしたいんですがオススメは？？？

>>80
基地外死ねよ

>>80
>>1を読みテンプレを使って下さい

>>80
SV400

>>80
RG400γ、GT380　マジお勧め。

961 名前：たかお[] 投稿日：2007/10/30(火) 16:08:17 ID:xiOu11cJ
ＸＪＲとかどうなんですか？？？個人的には結構好きなんですけどね。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万円。上乗せは最大50万円
【用途】往復300キロくらいのツーリング（砂利道あり）
【年齢】42
【毎月バイクに使える金額】2万円、少ないほど有り難い
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】181センチ／80キロ
【候補のバイク】ジェベル／XT250X
【その他】優先順位
１）音が静か
２）始動が楽（できればセル）で暖機運転がなるべく短い
３）メンテが楽（メンテできるスペースがないので全部ショップに任せたい）

マンション住まいで夜中に出発することがほとんどなので通りに出るまでの静かさが絶対です。
候補をオフ車にしたのは体格に合わせただけで、ネイキッドでも構いません。

>>86
WR250

>>86
静かさなら水冷4発がベストだと思うが。その筆頭がCB400SF/SB。

>>80
ＸＪＲだけはやめた方がいいなマジ後悔する

>>86
今の時代、環境に配慮し暖気運転は悪、すぐ走り出すことが善とされています
エンジンかけたらすぐはしり出しましょう
最初の数分は40ｋｍ以下の控えめ速度にすれば機械へのダメージは無視できる程度といわれています
ショップに任せるならメンテの難易度は無視してもかまわないでしょう
あとは十分な体格があるので、30〜100メートルほど押して歩いてもかまわないと
思います
そうすれば選択肢広がるんじゃないですかね？
もっとも、砂利道あるとなると道の程度がわからないのでネイキはすすめがたいですが

>>86
個性を求めるなら今話題の中華ATVもいい
4st50だが二輪にはない楽しみができる
年齢的にも、そろそろ検討する頃かも

>>87

格好いいですね。XT250XではなくWR250を勧めて頂いたのは何故でしょうか？
馬力が大きい分音が大きくないか心配です。

>>88

静かというのに惹かれますが、砂利道は大丈夫でしょうか？
ブランクが15年くらいあって、再び乗り始めて半年くらいなもので

>>89

押して歩くという発想はありませんでした。
今は暖機運転しなくてもいいんですね。

>>90

ごめんなさい。50ccでツーリングはきつそうです。


※15年くらい前まではCB750Fに乗ってましたが、今は友人が通勤に使っているVTZを休日に借りています。

>>91
WR250はキャブレターではなくFI採用してるので
寒い日でも一発でエンジン始動できるからではないでしょうか？

>>91
オンロード車で砂利道を走れなくもないが、やはり苦手。石だらけ、段差、ぬかるんだ地面は100%アウトだけど。
でも砂利道ばかり走るの？そうでないならオンロード車の方が良いと思うが。
オフロードバイクは舗装路では、どうしてもオンロードバイクに比べ快適性に欠ける。

>>92

なるほど、今はバイクもインジェクションなんですね。

>>93

300キロくらいのツーリングでも快適性は大事でしょうか？
距離的には短いけれども、大抵砂利道も走ります。

>>94
砂利道重視ならオフで良いが…
オフ車はシートが細くて硬めなので、長時間跨ってるとケツにくるんだよなぁ。
ブロックタイヤもオンタイヤに比べて舗装路では食いつきがイマイチだし。

ちなみに俺はCBR1100XX　と　ジェベル250XCに乗ってる。

【所持免許】大型
【購入資金】100~120万円
【用途】主に町乗り　休日のツーリング　
【年齢】２６
【毎月バイクに使える金額】20000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】175cm　６５kg
【候補のバイク】W650 TRIUMPH ボンネビル
【その他】W650かトライアンフで物凄く迷ってます。
長く乗りたいと思っているのですがどちらにするか…
みなさんのご意見を下さい_(._.)_

>>96
サポートを受けやすく、純正部品や社外部品の調達がしやすい
カワサキW650を推奨します。

トラのボンネは構造的に日本車と大差ないクオリティですが
取扱店が少ないのがネックですね。
60年代のボンネビルは完全にクラシックの領域なので注意。

>>96
もっと迷えもっと迷え

>>79
遅くなってすみません
ホンダも輸入オフあったんですね。これを第一候補に検討してみます
どうもありがとうございました！

>>96
ボンネビルを買うには、予算ギリギリorちょっと足りない。
つー事で無理しないでW650。

W650は世界最高品質のクラシックバイク

【所持免許】 普通二輪取得中
【購入資金】30万　IYHで最大60万
【用途】ツーリング
【年齢】 16歳
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 176ｃｍ　60ｋｇ
【候補のバイク】ゼルビス　セロー　維持費の関係で２５０で・・・
【その他】 ツーリングが目的なんで一応この二つに絞りました。
ゼルビスは中古だから安いけど色々と不安。
セローは新車だとちとキツイです。
近所にドリームとYSPと赤男爵とその他イッパイがあるので見学はし放題です。
アドバイスよろしくおねがいします＞＜

>>102
セロー(新車)を薦める。
中古はマジでお薦めしかねる。
色々教えてくれる＆整備手伝ってくれる先輩とかがいるならまだしも
初心者には色々キツい。

あと、任意保険には必ず入れ。

>>102
ゼルビスは下駄御用達なのでボロいタマばかり。
これは古いセローにも当てはまるが最近まで225が作られていたので
高年式ならゼルビスより程度が期待できる。

ところでその年で最大30万のローンを組むと仮定して…
審査は通るのか？　月々の返済の見込みは？
その間の維持費用は？　任意保険の支払は可能か？
問題が山積みになり、バイクで楽しむ余裕が無くなってしまう。

程度と費用を考えれば価格が安い新車バイクを推奨。
ヤマハTW、スズキST250/グラトラ、カワサキ250TR等。

>>103氏 104氏
ありがとうございます。
任意保険は入りますよ。
あと、30万はバイトで貯めてそこからオーバーした分をローンで払おうかと。
トラッカー系はどうも生理的に受け付けないんです＞＜ごめんなさい；；
いやね、今頃家の近くを爆音トラッカー＋珍走が走り回ってるので・・・。

>>102
セローの新車がベスト。本音ではVTRを推したいが。
オフバイクは下駄バイクだった物が多い為、中古で品質は中〜下の物が多い。

中古車に手を出すなら、赤男の6ヶ月or6000km保証の物を薦める。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】60万　残りはローン
【用途】毎日10km程の通勤
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】 173cm 60kg
【候補のバイク】新型マジェスティ・シグナスX FI

>>107
シグナスで良いのでは。
10�`程度の通勤で使う分には小さくて軽い車両が何かと便利。

>>106氏
VTRも候補に上げてたんですが、積載力が・・・ね。
デザイン的にも良かったんですけどねー。
モンベルに普段お世話になってるのでバッグ類の相性バッチリなところに惹かれた自分ってorz

>>102
>>105
童貞死ね
童貞死ね
童貞死ね

>>102
つーか、どういったスタイルのツーリングしたいかでもはや迷う余地なし？
それすらわからないなら、楽したいならゼル、冒険心強いならセロ
まぁ、学校行ってたら維持なんかできなくなるのは目にみえてるが

このスレのオッサン共は金の話ばっかですね

そりゃ金がなきゃ話にならないからな。

【所持免許】普通自動二輪(大型二輪教習中)
【購入資金】40万
【用途】通勤(往復45km)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】ガス代込み1.5万前後
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まないでファミバイ特約
【身長体重】177cm　58kg
【候補の車種】アドレスV125G、シグナスX、カブ90
【その他】そこそこの傾斜の坂道を登るため、坂道でも60〜70km/hを維持して走れ、燃費が30km/Lを超える原付二種を探しています。
御指南の程よろしくお願いいたします。

>>114
アドレス。
燃費ではカブには敵わないが、軽くてパワーがあるので、燃費も登坂力もピカイチ。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】４０万以下
【用途】通勤、往復１０キロ。長距離移動はしない。
【年齢】 ３５歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万円以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 179cm 90kg
【候補のバイク】125ccまででアメリカンタイプ。新車希望。
【その他】
ファミリー特約で保険を安く済ませるため、125ccと限定してます。
あと民間駐車場の問題で大きいバイクは止められず、今はDioを使用してます。
せっかく免許取ったのでスクータ以上でMTで前傾姿勢にならないバイクを考えてます。

自身でも調べてみましたが、国産でアメリカンタイプの125ccで新車が出てるのはエリネミータだけ
という印象をうけました。それ以外のアメリカンタイプは逆輸入車？でしか入手できない、という
ように理解したのですが、大体合ってますでしょうか

>>116
取扱店があれば入手は可能です。各メーカーの看板がかかってる店や、レッドバロンなどで聞いてみましょう。
予算的に足りないものもあるけど、YBR125SP、ドラッグスター125、ビラーゴ125(これは新車あったかな?)など。
アメリカン以外でも良ければYBRやXTZやTW125なども。

あれ、全部ヤマハだｗ

>>114
アドレスでいいとは思いますが、取扱店があればWAVE125もいいかもしれません

>>115
ありがとうございます。
改めてアドレスで検討してみます

>>118
レスありがとうございます。
田舎なもんであまり期待できませんね…

>>116
輸入車、もしくは国外メーカー車ってことで合ってます。
GZ125、あるいは昔懐かしい姿のGN125あたりも「アメリカン」ですね。

また台湾メーカーKYMCOとSYMには、アメリカンじゃありませんが125ccのMTスポーツ車がラインナップされています。
御手頃価格ですし、取り扱っているお店が近くにあれば検討してもいいのではないかと。

>>121
体重みてみなよ・・・

質問です。
携帯からですいません。
バイク屋でヤマハマジェスティYP250Cの見積もりしてもらいました。
メーカー価格が611,100円税込
バイク屋で値引き85000円で55,3600円税込み
で、登録料、強制保険2年、重量税、防犯登録合わせて合計575,000円(U字ﾛｯｸ付)
新車でこの値段はどうなのでしょうか？
初心者なので是非ご教授お願いします。

>>123
他の店も回って見て、その店でその値段でいいと思うなら良いんじゃないの？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】本体価格のみで３７万〜４３万
【用途】通学(往復６０km)月に一度くらいのツーリング
【年齢】19歳
【毎月使える金額】月２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　63kg
【候補の車種】ホーネット・バリオス�U・ＶＴＲ・できればＣＢ４００ＳＦ
【その他】ＶＴＲを押す意見が多いようなのですが、可能であればＣＢ４００・ホーネットを第一と考えています。
新車価格でＣＢ４００は明らかに予算不足ですので、４０万前後の中古ホーネット・ＣＢ４００を購入するのが賢明か否かというご意見も参考までにお聞かせ下さると有難いです。
よろしくお願いします。

>>125
中古車はモノ次第であり(○○万円までなら大丈夫、という保障なぞ一切ない)、
また購入後に消耗品交換などの周期が新車より先に来る＝出費増になる、という所が注意点でしょうか。
私的にもVTR250を推したい所ですが、乗りたくないのならば仕方がない。
頑張って程度良の中古車を探してくださいませ。

…としか言えない。
賢明か否かは、その買った車両がアタリだったかハズレだったかの結果論になっちまうからな。

>>125
買いたいバイクはほぼ決まってるから背中を押してくれと。

本体のみで40万以上出せるなら、CB400SFの初期型VTECはどうだろう。出来れば2000年式か2001年式。
赤男爵で6ヶ月or6000�`保証の中古を勧める。1ヶ月or1000�`保証では、あって無いようなモンだし。

これと同等以上の保証付きにしてくれる店があるならそこでも良し。

>>177、121

教えていただいた車名でググッて画像みたところ、
自分の考えていたバイク以外でもかなりよさそうな雰囲気の
125ccがあることが分かりました。
エリネミにこだわらず検討してみます。

>>123-124
>>1を読んで質問は質問スレへ。
回答者もキチンと誘導を。

>>124
ありがとうございます
>>129
逝ってきます

【所持免許】 大型2輪
【購入資金】 150万程度
【用途】ツーリング（100ｋｍ以上500km未満？？）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらいまでかな
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。現行を継続する。
【身長体重】169/70kg
【候補のバイク】GSX-R1000,ハヤブサ
【その他】 大型初心者です。今はCB400SF'06海苔ですが、鈴菌に感染した模様。
高速巡航が楽そうなハヤブサか、どこでも軽快に走れそうなR1000かで悩んでいます。
峠も走りますが、ごりごり攻める派ではありません。
予算的には今のバイクを下取りに出すのでもう少し余裕がありそうです。

>>131
ハヤブサを推奨します。
レーサーベース車のGSX-Rと違い、競技を考えずに
普通の人が普通に乗る事を考慮したバイクです。

ハヤブサは基本的に安定志向ですが太いトルクを使って
運転者が軽快さを引き出せば峠でもまず大丈夫。

>>131
ロングランするなら隼がいいんじゃないか。
SSのポジションで長時間走るのは辛いよ。

>>132
>>133
ありがとうございます。
ハヤブサの線で検討してみます。
（心配は、重量による立ちゴケとＵターンのしにくさかな？）

>>131
物理的におく場所があるなら CB400SF は手放さずにおいておくことをお勧めする
おれは ZZR1400 に乗り換える際に手放して後悔している orz

【所持免許】中型
【購入資金】75〜80万円
【用途】ツーリング　町乗り
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】２〜３万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】165cm60kg
【候補のバイク】XJR400R　ZZR400　ゼファーX　ZZR250　VTR　バリオス�U
【その他】主に長距離ツーリングで乗るので走行が快適で燃費が良いのがいいです。

【所持免許】 大型2輪
【購入資金】 1万程度
【用途】 街乗り　ツーリング
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 5万が限界です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】169/１０３kg
【候補のバイク】ＣＢ１３００・ＳＢ　ＸＪＲ１３００　
【その他】 大型初心者　５０ＣＣのスクーターとＮＳＲ２５０
　しか乗ったことはありません

失礼
【購入資金】１１０万円程度です

>>135
そうですねｗ。実はできればそうしたいのです。
大きいのに乗り換えると、たまには軽いのをぶん回したくなると思いますよ。
ただ駐車場所的には不可ではないのですが、乗る機会がただでさえ少なく、
どちらかが無駄になりそうなのでバイクがかわいそうなんです。
実用の面ではすでに車を一台所有してますしね。。。

>>135
CB400SB Rev.

>>137
気に入ったので良し、ただし新車で買え

>>136
ブン回さないと進まない250cc4発は疲れるので却下。
排気量は大きいほうが力に余裕があって回さずに走れるので快適。
でも下道なら車体が軽量コンパクトなほうが操作しやすい。

高速道路を使うのならハーフ以上のカウルがあったほうがいい。
ただし高速道路を使わずにノンビリ走るのならさほど必要ない。

下道＋軽快さ重視→VTR
高速も使う→実用性重視→ZZR250
高速を重視＋安定性重視→ZZR400
汎用型で大抵の事は普通にこなす→XJR、ゼファー

>>136
長距離ツーではカウル付きが良さげ。
候補の中ではZZR400か250かな。体格的なものもあるのでパワーと軽快性どちらを取るかで判断下さい。他にはCB400SBとか。
ただ、カウル無しでも長距離ツー出来ない訳では無いので好みで選ぶのもアリですよ。

>>137
まさに好みでOK。風防の有無を考慮するのも良いかと。
他にも気に入ったビッグネイキッドを候補に入れても良いでしょうね

【所持免許】普通四輪（大型二輪教習中）
【購入資金】100万
【用途】ツーリング、通勤
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】約1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】167cm　57kg
【候補のバイク】シャドウ750、DSC1100等のアメリカン

【その他】二輪経験まったくありませんが、大型二輪教習中です。やはり初バイクでリッタークラスは
無謀でしょうか、形できにはDSC1100が若干好みですが、教習者と同じ750ccクラスで選んだ方が
賢明なんでしょうか？他にお勧めの車種があればお願いいたします。

>>140ー142
ご意見ありがとうございます
実は内心ＣＢ１３００でいいかな思ってたんですがほかの方の
意見が聞きたかったんです

>>143
教習車はおそらくCB750等の4気筒ネイキッドでしょう。
大型アメリカンと乗り味他操作性が全く違うので、教習車は参考に出来ません。

750(シャドウ)か1000cc以上(DSC)か、ですが。
シャドウの方が20kg程車体重量が軽いはずなので、押し歩きなどの取りまわしは若干良いかもしれません。
しかし、どちらもやっぱり「重たい」ですので、ここは見た目好みで決めてしまいましょう。
購入車種決定前に、かならず現物(同一車種)を見て、自分が乗れるか否かを判断してください。

>>143
ツーリング先でこかしたり溝にはまったりしたときに泣きたいくらい大変で
その辺のノウハウを蓄積するまで重いバイクはお勧めしないが
どうせクルーザーは400cc以上はどれも一人ではどうにもならんくらい重いので好きなのを買うべし

先達たちが初心者は250ccから入れと言うのはその辺の事情もあると思う

>>143
最近はいきなり大型という人も少なくはありません。好きなのをどうぞ

>>143
無謀と感じるｏｒ人に聞くということは、教習所で今使ってるものから考えて
扱いきれる自信なしって事だからやめとけ

初バイクでリッターだから無謀なんじゃなく、あなたには無理って事ね

個人的には146に大賛成

>>143
クルーザータイプでリッタークラスと750クラスの扱いは、はっきり言って変わらないよ。
押すのが重いなどど言うなら、そもそも400ccのシャフトドライブでも苦労するだろうし、
そもそも押して転回しなきゃいけない場面がそう多いわけでもない(また、平地なら苦労
はしない)。

コケても戻せるだけの力があればいいんだから。

そのために免許とったんだろうし、初心者でも無茶しなきゃ問題ないと思いますよ。

【所持免許】 中型自動車免許w
【購入資金】40万
【用途】週末のみレジャーで使用、1日150km乗ればいい方
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】 ガス代抜き1万〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm 75kg
【候補のバイク】ネイキッドタイプ 250cc（ホーネットが筆頭候補）
【その他】
現在2輪免許取得中で、ネイキッドタイプ250ccを検討しています。
本当は見た目的に400ccが欲しいですが・・・
最初の一台なので、安めの中古を希望します。
簡単な修理などは、楽しんでできる方です。
（車はDIYでいじっていたので、そこそこのメンテは自分でできると思います。）

【所持免許】普通四輪 普通二輪
【購入資金】50万
【用途】通勤 プチツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】約2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173cm　67kg
【候補のバイク】XR100　VTR　
【その他】すり抜けがしやすい車体で加速が良いものを探しております。
バイク便等で使用されてる車種が欲しいのですがイマイチ名前がわかりません。
アドバイスよろしくお願いします。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 〜35万。できれば20台に収めたい。
【用途】 中短距離ツーリング・近所への足代わり。 たまに通学（30km程度。）
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 できれば１万未満に抑えたいです。（ガス代抜き。）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含んでいません。
【身長体重】 177cm 60kg
【候補のバイク】 GN125 アドレスV125G　(アメリカン・オフ以外なら特にこだわりはありません。）
【その他】 なんとなくの憧れで免許を取ったのですが
今のところ自分がバイクを趣味とできるかわからないので、
あまりお金をかけすぎずに
原付一種とは違うバイクの楽しさや便利さの片鱗を味わえるものが無いかと探しております。
今現在は学生でお金があまり無い・あまりスピードをだす気は無い為
特約の効く125クラスが有力かなと考えています。
ちょっとややこしくて、はっきりしない部分が強く申し訳ないですが、
よろしければアドバイス等お願いします。

>>151
ホーネット、バリオス�U、VTRあたりでしょうけど、この中で低予算で最もまともなものが手に入る可能性が高いのはVTRかな。
ただ、ホーネットが気に入ったならそれもアリです。週末の趣味用なら、多少状態が悪くてもメンテも含めて楽しむのもいいかもしれません。
クルマに比べてもバイクの中古はコワいところがあるので、>>7-8を理解した上でどうぞ。予算をもう少し増やした方がいいものは手に入るでしょうね。

>>152
バイク便の使用頻度が最も高いのはVTRかと。あなたが見たものがどれかは分かりませんが。
(ZZR、ゼルビスとかかな?)

すり抜けが最もしやすいのはオフ車やモタード車のハンドルを短くしたものかスクーターと言われてます。しかし、加速では同価格帯ではVTRの方がかなり上でしょうね。
何を求め何を妥協するかにもよりますが、VTRでもすり抜けは普通に出来ますんで、そちらをすすめときます。

>>152
ホーネットでいい
250ネイキなんて、使用用途にあってれば後はデザインしか見るところがない（体系・体質で合わない場合を除く）

>>153
ツーリング的に楽しむならまたがる方がいい、足代わりや便利さならスクータータイプがいい

ただ、まず30ｋｍが片道なのか往復なのかすら書けない人は、もっとも初歩的な
事がわかってない訳だから、あと２ヶ月くらいはバイクの本とかみて何をしたいか
どの程度するか見通したってから出直すのが一番良い

色々アドバイス有難うございます。
ホーネットとVTRで探してみます。
あと逆輸入車ですがCBR125なんかも細くてすり抜けしやすそうなのでバイク屋を幾つか回って実物を見てみます、有難うございました。

>>153
KSR110、APE90。
すぐ売りそうなら下取り高いし
不満があったらパーツが豊富

メットインや積載ほしくなったらキャリアと箱つける

>>153
体格的に窮屈だとは思うが XR100モタード をお勧めする。

回りに取扱店があるなら YBR125 なども

>>145
お察しのとおり教習車はCB750です。大変乗りやすいのですが、アメリカンとは大分感じが
違うのですね・・・現物みて跨って検討してみます。

>>146
重さはクルーザーと付き合うなら仕方ないのですね。
じっくり悩んで好きなの選びます！

>>147
周りにいきなり大型って人がいなかったので、不安だったのですが頑張ります。

>>143
教習車（CB750）に関しては問題ないのですが、それ以上は未知の世界で、正直不安は
あります。知り合いにリッター車乗ってる人が居ないので、試してみれないのです。
週末バイク屋にいって実際に跨らせてもらって検討してみます。

>>150
どっちにしろ重いんだから、重さで悩むことではないってことですね。
実物見て（デザイン等含めて）検討します。

>>160
クルーザーだし、不安ならばエンジンガード（というよりはロールバーか?）を
最初からつけてもらうといいかもね。
こうすることでちょっとやそっとでは横倒しにならない車両のできあがり

【所持免許】大型
【購入資金】ローンで100万
【用途】月一くらいのツーリングのみと言っても過言ではない
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】ガソリン込み一万五千円、故障は含まない
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みたい
【身長体重】170CM,62KG
【候補のバイク】買えないけど理想は
オフ系ならBMW R1200GSアドベンチャー、ビューエル・ユリシーズ
オン系ならドゥカティ・ムルティストラーダ、ビューエル・ライトニングCITYX XB9SX
現実的な線でCB400SB、VFR、FZ6フェーザー
【その他】未来的なルックスが好きですが、性格的には割とオールラウンドなものを求めます。

>>162
月１回程度しか乗らないのならオールラウンドである必要性は薄いので。
ツーリング＆趣味に特化したバイクを推奨します。

私のオススメはカワサキヴェルシス。
どこまでも走れそうなポジションとハンドリング、適度なエンジン。
さらに予算で新車が射程範囲内。

>>162
つレンタルバイク

【所持免許】普通二輪
【購入資金】55万
【用途】毎日の通勤、街乗り、たまにツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】1万で押さえたい。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm　63kg
【候補のバイク】250か400のシングルかツインのMT車、250TR、エストレア、ルネッサ　
【その他】
通勤メインという事で、始動性が良くトラブルの少なくすり抜けし易い車種を希望です。
ルネッサがデザイン的には第一候補ですが、古い車種なのでトラブルが不安です。
古い車種は止めといた方が無難でしょうか？

次の候補がTRかエストなんですが、やたらトラブルの報告をよく聞くので不安です…
実際のところはどうなんでしょうか？
またほかに、これ通勤にオススメだよっていう250〜400のMT車があれば教えてください。

>>165
ルネッサの造形は私も好きですが、確かに販売終了から随分経ち、中古しかありません。
55万という豊かな予算を使えば、程度の良い車体を探し出して大整備を行なえばイケルような気もしますが、
毎日の通勤用となると若干の不安要素はありますね。
この辺りは探し出した車体とバイク屋さんに相談、且つ貴方のルネッサへの心意気次第となります。

エストレア、250TRについて。
250TR、キャブ車(去年までのモデル)でしたら、私の友人に通勤用途で乗っているものが居りますが
今のところトラブルは聞きません。
現行新車FIの始動性の問題(暖気不足だとエンスト？)って話も稀に聞きますが、
…まあ、どのような車種であれ、そのような症状は出るものです。

挙げられた3車種以外ですと、250ccフルサイズエンジンでグラストラッカー/グラトラBBやST250/E等でしょうか。
新車で買われるならば、さして重大なトラブルは発生しないと思いますので(万が一出たとしてもメーカー補償範囲内)、
デザインで決めちまって良いような感じはします。

>>162
理想として挙げているものと現実的な線として挙げているものに共通点が見られない。
結局何を求め、どんなアドバイスが欲しいのか不明。
頭金作るなりして欲しいもの買ったら？

……釣り針のにおいがぷんぷんするけど。

>>165
社会人なら、新車か１万キロ未満でできれば１年未満の無事故車
がいい
無事故の見分けは自分でできないなら、新車

通勤に使う場合、バッテリー上がりなんかの軽問題も含め動かないトラブルを避け
けつ燃費を重視した方がいい
その条件下ならば車種はデザインで決めるのがよいかと

>>162
ツーリングでオールラウンドと言うと砂利道なんかも考えるが
とくにそれを考慮してるようにもみえないので、もうすこしビジョンが固まってから
出直してみてはいかがだろう？
>>164のようにレンタルで自分に合うものをゆっくりさがしてもいいと思う

【所持免許】大型二輪を買って初バイクです
【購入資金】全部で100万まで
【用途】グラベル含むツーリング、行程200kmくらい
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】ガソリン別にして一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まないが諸費は含む
【身長体重】
【候補のバイク】アルプスローダー
【その他】BMWを見てオンもオフもかなり走れるアルプスローダーというのがあることを知りました。
BMW以外では存在しないのでしょうか？（ホンダとかヤマハなど）
適当なオフロード車を改装するのがいいのでしょうか？

いつも思うのだが、

「毎月バイクに使える金額」ってガソリン代含まんなら何にそんなに使うの？
そうそう消耗品だってないだろうし、オイルだってそんな変えるもんじゃない。
カスタムは別として。

いつしかの為の積み立てってこと？

そりゃあ積み立てだろ・・・・

>>169
どこまでオフの走りを求めるかによる。
いわゆるアルプスローダーは、サスが長いオンロードバイク。
日本車だとバラデロ、TRM900、Vストロームあたり。
フラットダートを抜けるくらいならできるが、初バイクって人にはどうか。
オフの割合がある程度重いなら650クラスのオフローダー
DR650とかKTM640アドベンチャーあたりだが、このクラスでオフを走るのは
初バイクって人には敷居がかなり高い。
本音で言えばオフ重視ならセローがいいと思うけどなぁ。
「オフはおまけでいい。形や世界観が好き」ってんならアルプスローダーでいいと思う。
でも身長170は欲しいなぁ、オフも走るってんならもっと欲しい。

予算も考えるとF650GSの認定中古車あたりがよさげ。
シングルが好かんって人はやめたほうがいいけど。

>>170
任意の含まない。っと維持費の少額は
ガタガタ突っ込みがウザイから使おうが使うまいが
適当に書いておかないと荒れるんだよ

とりあえず維持費3万任意月割りは書いておけばスルーされる

>>171
そっか積み立てか。
自分はなんも使わんけど、みなさんは別に使うもの・掛かるものがあるのかと思ったよ。

季節柄買うものとか、高速代とか、積み立てもそうだろうけれど、コケた時とか
どの程度修理にまわせるかとか、そういった総合的なものの参考にしております

マー自分は高速だけで２万だが

>>169
山奥にある岩と落ち葉だらけの道を走ったり、道幅1.5m以下の狭い林道を通るつもりなら、
やめといた方が無難だと思う。初心者が大型オフでそれらの道を通るのは危険。
高速とオンロードをオフ車の中では快適に走れる国産バイクとしては、DR-Z400Sがある。
これなら初心者でもまあまあ扱える

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】70万
【用途】峠を毎週一回走る。（150kmくらいの距離）、全長1000m未満のサーキットにデビューしたい。
【年齢】34歳
【毎月使える金額】ガソリン込みで1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】173cm　67kg
【候補の車種】ツイン、シングルで国内・国外・中古・新車問わない。
【その他】峠、サーキットで楽しめ、勝ち負けではなく、自分の腕を上げれるバイク希望。足つきさえよければモタでも・・・。オフは興味ありません。
　

>>117
普通にDR-Z400SM。
チョイと奇特な人なら、SRX600最終を手に入れて残りの予算をOH他整備・改修につぎ込む。

例外1。
あえてTL1000Rの初期型を手にいれ、足まわりリフレッシュし、峠でモガキ苦シムMになる。
例外2。
XR100Mをコツコツ弄ってミニサーキット専用機として楽しむ。

訂正。
例外1。TLのRではなく、クランクマスの軽い初期型S逆車に訂正しますw

>>172,>>176

大排気量オフはハイパワーすぎて扱いづらいってことですか？
グラベルというくらいですから本格的なオフロードではなくて、
砂利道とか未舗装の林道を通る、ってかんじのつもりです。
でも行程のほとんどはオンロードなので、ちょっとだけのオフロードのために
残りをちょっと我慢するのは勿体ないなあと思いました。

>>180
大型オフローダーは高重心でシートが高く、さらに車重がかなりある。
人間の腕力で操れるレベルを超えているので
本格的なオフロード走行には適さない。
TDMやバラデロ、Vストロームは一見オフロードもいけるように見えるが
中身はオンロード寄りのセッティングなのでオフ走行は全くダメだったりする。
BMWのR系GSでも相当な腕が無いとオフロード走行は薦めない。

オンロードとオフロードはバイクに求める性能が全く違うので
両方の性能を両立すれば凄く中途半端な性能になるので注意。

>>177
サーキットを記念に１度走るのと、年間何度か行くのでは意味違うしぃ
峠遊びなら125か250あたりのぶっ壊してもあきらめつくようなのから初めてみたら？

>>181
なるへそ、ダカールラリーなんかでガンガン走っているのは、上手いからなんですね、当たり前か。
BMWのF650GSなんかだと、初心者にもオススメみたいに書いてありますけど、そうでもないんですかね

DR-Z400Sにオンロード向けタイヤを履かせて、風防っぽいのを取り付けるのが現実的ですか？

>>183
一時期乗っていたけど、F-GSは乗りにくくはない。DR-Zよりも間違いなく気楽。
低重心でしかも170程度あれば両足がかかとまでつくから、悪路でもいざとなりゃ
ベタベタ足つけて、かなりお気楽。
ただまあ、ワシはフラットダートくらいならR-RTで入って行って(道幅の狭い場所でUターンする場合以外は)
困ったこともないので、その程度のオフなら無理にオンオフ車でなくても平気。
とはいえ、750のNKで河川敷の道で遊んでたらマフラーのタイコ擦ったこともあるんで、注意は必要。

ワシは正直つま先立ちの重量車でオフに入っていく気にはならんけどね。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 80万
【用途】 主に街乗り、通勤。月1，2回のツーリング、年数回の帰省
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171/50
【候補のバイク】 ミドルクラスのMT車
【その他】
初めてのバイクです。
ほとんどは街乗りになります。また、ツーリングもほとんどが下道になると思うのですが、
年に数回の帰省で、片道300kmの高速走行をする必要があるため、それも無理なくこなせる
ようなバイクを探してます。
すぐに買うつもりはないので、多少予算がオーバーするものでも問題ないです。

よろしくお願いします。

>>185
ｃｂ400ｓｂ
ただ街乗りメインだと250ｃｃあたりも捨てがたい
ＺＺＲ250とか

どうせツーリングなんて行かなくなるのでツーリングはばっさり切り捨ててＶＴＲ

街が、大都会か否かや、通勤距離などでまた話もかわってくるだろうけど

>>186
＞ どうせツーリングなんて行かなくなるので

ﾃﾗﾋﾄﾞｽww


ツーリング切り捨てたら原付二種でおｋでは…
バイクで高速走っても何も楽しくないので、公共交通機関超ｵﾇﾇﾒ安いし疲れないし、荷物も沢山積める。
たぶん一回バイクで帰省したら、満足して（＆しんどくて）やめると思う。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】20万。できれば10万
【用途】いじくりまわし用、近所の下駄
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 3万(この車体に対して)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm 70kg
【候補のバイク】原付二種〜250ccまで
【その他】 今は大型に乗っており、これ自体はいいんですが、下手にドリームで新車購入したので
定期的に無料で点検を受けられること、高速を使ったロングツーリングによく行くので下手に自分で
いじくって万一のことがあると怖いことで、買って一年して未だに洗車以外したことがありません。
自分で整備もできるようになるのが理想で、ここはいっそ勉強用にもう一台買おうと思いました。
ということで希望は、中古で安価でいじりやすい、できれば乗っても楽しければ文句なしです。

>>185
少し待ってFIのCB400SBか予算足してFZ6ﾌｪｻﾞｰなどいかが？
どちらも高レベルなオールラウンドマシンですよ

>>185
少し待ってFIのCB400SBか予算足して07〜FZ6ﾌｪｻﾞｰなどいかが？
どちらも高レベルなオールラウンドマシンですよ

>>188
車種にこだわらずにヤフオクなどで、キャブをバラせばエンジンがかかる程度の不動かそれに近いものを買ってはどうでしょうか。
その目的ならファミバイを使える原二クラスのものが何かといいと思いますよ。

>>188
カブ70か90
中古前提ならボアアップ改造済み2種登録な原1を探すのも手。

>>188
単気筒エンジン車で構造がシンプルなもの。
エイプ等の縦型エンジンや、モンキー等の横型エンジン、まあホンダの原付クラスを手に入れてボアアップとか。

他には90年代の空冷オフ車。125ccクラスだとチョイと引き合い強い(値が張る)かもしれんが、
XLRやセロー、ジェベル200系等。
消耗品も大して高いわけでもなく、まあタイヤも比べりゃ安いし、
今お持ちの大型(多分オンロード車でしょ？)では行けない、林道ツーリングなどの新しい楽しみが増える。

焦らず、よく見極めて格安車買って整備に勤しんでみてください。

【所持免許】 中型二輪
【購入資金】 50万
【用途】 街乗りと通学・月数回のツーリング。
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175/55
【候補のバイク】 ミドルクラスのMT車(ツナギが似合うもの)
【その他】
友人が事故を起こしてバイクを降りることになり、ツナギを安く譲ってもらいました。
今スクーターしか無く以前からMTに興味があったので買い足そうと思います。
FZR、GSX-R、CBR、ZXRの中で、一番保守管理が楽なもの（パーツの在庫など）は
どれでしょうか？
Ninja250Rも考えていますが、初心者なので転かすのが怖いというのがあります。

>>194
90年代レプ、250ccクラスだろうが400ccクラスだろうが、全てにおいて維持は苦しくなる一方。
80年代に足踏み入れたら、もう…ｗ
パーツの在庫など、メーカーが追加生産を止めれば即絶版ですので、何とも。

貴方が自ら重整備が出来るのならばまだ良いですが、店に頼り切るならば維持費的に避けた方が良い。
大体昔の峠小僧御用達バイクなので、状態の良い車体を探すのってのは手間と運にかなり左右される。
ninja250は、実際デリバリ開始しないと素質が分からん。
ZZR250の延長線上(ツアラー)なのか、パラツインスポーツと言い切っていいものなのか、が。

中古で選ぶとしても2000年以降くらいのモノだなぁ…わたしなら。
別にVTRで峠攻めてもいいんですよ？お父さん達はVT250Fで攻めてたのですからw
ツナギ…あえてモタード新車で買って攻めてみるのもどうよ。

>>191-193
ありがとうございます、とても参考になりました。

【所持免許】 中型二輪
【購入資金】 60万
【用途】通勤（往復30�`で信号坂道が多い）街乗り、ちょっとしたツーリング
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/61
【候補のバイク】250〜400のバイク　ninja250が気になる。
【その他】
用途的に大半が通勤要素なので、ツーリング的な使い方はおまけ程度です。
すり抜けしやすく整備しやすくトラブルの少なそうなバイクがいいです。
夜間乗る事も多いのでライトが明るめである事も最低条件です。
なにかオススメ教えてください。

>>197
希望にはバランスの良いVTRが適してるかと。特にこだわりが無ければ250で十分。
ただ、急いで買う必要が無いのであればninja250の発売を待つのもアリ。やはり気に入った車種を選ぶのも大事ですから。
ライトについては、バイクにはあまり期待しない方がいいですが、不満が出ればこれらにHIDを取り付けるのもいいでしょうね。
すり抜けしやすいのはもっと小さい・細身の車種ですが、上記2車種でも普通に可能です。すり抜けをもっと優先したければ、オフ車やモタードに短めのハンドルを取り付けるのもいいかもしれません

ninja250の発売をまってたら新品のVTRなくなるかもだがな

前スレあたりからしきりにninja250を勧める奴がいるけど
まだ日本での発売が決まったわけじゃないだろ

確定らしいよ

>>200
ほとんどが「しきりに勧める」と言えるほどではなく、相談者がninja250を候補に挙げるか、相談内容に沿った提案くらいだったと思いますが。
そういう時は具体的なレス内容を挙げた方がいいですよ

>>194
輸入車だけど、CBR150/125はいかが。

>>196
ZZR250はいかが。250クラスの中でもハンドル幅が少なく、水冷ツインなので汎用性は高い。
あとはVTR。次点ST250。

アンカーミス
>>196×
>>197○

>>194
レプでのツーリングはポジションが厳しいよ。
慣れれば楽だけどね。
消耗品も性能重視だから、換える時は大変。
レプリカじゃなければツナギが似合わないって訳でもないし、
現行のネイキッドで走っても楽しいし。
でも、レプリカが好きならば買ってみても損はないと思う。
一時、所有するだけでもいい経験になるんじゃないかな。

>>194
童貞きもい…死ねカス

923 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/10/23(火) 11:30:09 ID:eXWIcJiW
>>922
パワーは無いが、今度出る予定のNinja250R。

939 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/10/24(水) 16:32:29 ID:jeiHYry6
>>938
Ninja250Rが出るまで待つという手もあるよ。

973 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/10/25(木) 12:52:33 ID:eUd1S69H
>>970
今すぐ欲しいのでなければNinja250Rを待ってみるのも手。


人柱が欲しいのかカワヲタなのか知らんけど
気持ち悪いわぁ

CBR600とGSR600でもう何ヶ月も迷ってるよ！
うあああああ

>>207
確かその辺のレスは相談者の要望に沿った回答だったと記憶してます。まあ、過剰に反応せずに。一つの提案としてならいいんじゃない? 「こういうのもあるよ」的なね

>>208
>>1を読んでテンプレ使って下さい

>>208
CBR買って、やっぱGSRだったなぁと思ったら、カウル剥いで
ネイキッドにしてアップハンドルにすればいいじゃないｗ

>>207
現段階で250の新車欲しい人には
俺もNinja250R勧めると思うけどなぁ。
どの雑誌見ても国内仕様発売されるようなこと
書いてあるし。

ニンジャ250R待つのもいいが価格がまだはっきりと出てないのが気になる。
出たら出たでER-6とそんなに値段変わらないとかなったらorz

っていうか、Ninja以外に出そうなのがないって事じゃないの。
250で乗りやすいロードスポーツが新車で欲しいですって条件で、
VTRや骨やバリオスは後継の具体的な話し聞かないし。

250ｃｃってのが、売行き不況のバイク業界的に、いらないグレードになって行きそうだが
まー高燃費タイプくらい残しといて、スポーツユースは４００へって事になりそうな気がする

もしかすると車検なしでそこそこスピード出るようなタイプに以前から問題視するとか圧力かかってた
とかありそうな

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】２０〜３０万
【用途】通勤のみ　往復で２０キロ程
【年齢】 ２３歳
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン代のみ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０cm ５４キロ
【候補のバイク】スクーター系で１２５cc
【その他】通勤車としか考えていないので、使い勝手やメットインの広さなどを重視しています。

>>215
予算的にアドレスV125/125G、スペイシー100。

>>215
アドレスV125Gで無問題かと

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 50万
【用途】通勤（往復35k）街乗り、ツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171/64
【候補のバイク】SR、ルネッサ、250TR
【その他】
今ビクスクに乗ってて、乗換えを考えています。
ヤマハ好きでレトロスタイルが好きという事もありSRに憧れが強いです。
ただずっとビクスクに乗っててクラッチ操作を2年以上してないので
キックしかないSRは不安です…
また基本通勤中心なので、寒い地方に住んでる事もありエンジンがかかるか不安だったり
坂道や信号待ちでエンストしたらどうしようと考えると恐ろしいです。

バイク屋には初心者にはSRを勧められないと言われました。
実際はどうなんでしょうか？エンストせずに運転するのは最初は困難でしょうか？
はやりキックでエンジンをかけるのは寒い地方では至難の技でしょうか？

またSR以外の候補はルネッサですが、こちらもバイク屋に古いバイクを初心者が乗るもんじゃないと反対されました。

SRとルネッサがダメであれば250TRにしようと思っています。

基本的にはSRもしくはルネッサに乗りたいです。

>>218
キックしかないミドルバイクで通勤はだんだん苦痛になってくるかもしれない。
今のスクーターを残して、SRを買い足すとか。

あるいはビクスク売って、SRと原二を買うとか。つまり２台体制。

悪いこと言わんから新車のSRに乗れ。
通勤に使うなら1Weekで慣れるから。

>>219
アパートの駐輪場の関係で二台体制は無理です…
あと、たしかにSRやルネッサは好きですが、通勤は毎日のことですし
厳しいようでしたら250TRで妥協します。
できればSRやルネッサが欲しいですが…

SR400とSR500のキックの重さは段違い

>>218
SRいいと思う

キックもＭＴも慣れの問題
すぐ慣れる

>>221
貴方が慣れる事が出きるか否かの問題。貴方の気合いの問題。
まあSRで通勤している人もいるだろうし、通学している学生ならばよく見る。(太平洋側の雪の降らない地域だが)

ただし、全ての不安要素を撤去し250TRを選択するのも、通勤目的としては正しい。
ルネッサは無しの方向で。

>>218
教習所で免許とるのの、半分の困難さだと思えばいい
＞古いバイクを初心者が乗るもんじゃない
これに関しては間違いない

信号でのエンストが怖ければ、左ハジによってとまってれば、万一の時も
車が勝手によけてくれる
キックの困難さは・・・それなりにある

ただ、エンジン始動が困難なほど寒いなら冬場の凍結とかあるなら春まで
買わないのも一つの手かもよ？
今からの納期とか考えたら

皆様のアドバイスでルネッサは消えました。
整備など自分ができる自信はないので。

住んでる地方は仙台です。北海道ほどではないですが、やはり寒い方なので…
あと、春までは待てないですね…通勤が大変なので

>>215
メットインの広さを重視するならシグナスX。
軽くて使いやすいのを望むならアドレスV125。

>>227
出た、究極の２択

スペイシーメットイン狭い

ンダを叩くことで両者とも平静を保っていられるのだよ

新車のCB400SSにヤマハステッカーを貼る
俺って頭よくね？

【所持免許】
普通二輪
【購入資金】
40万ぐらいまで
【用途】
通学10km
買い物等1cm〜20km
ツーリング100km
【年齢】
17
【毎月バイクに使える金額】
燃料代抜きで１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
176cm　52kg
【候補のバイク】
400cc以下のもので
GL400
NV400
【その他】
GL400やnv400は写真を見て格好いいと思い乗り回したいなぁと考えているのですが・・・やはり古い物なのであまり飛ばせないとか長時間の運転ができないなどトラブルが心配で一歩踏み出せずにいます。
無難にゼファーとかの購入も考えたのですがどうしても気になってしまって・・・やはり無茶ですかね？

>>232
どちらも20年以上前のバイク。
性能を語る以前に補修部品が壊滅状態だぞ。

性能を維持するためには部品取車や整備スキル＆工具、
割り切りや愛情が必要なバイクである事を忘れずに。

>>232
趣味の一台と割り切り、修理整備に勤しみながら時々乗る程度ならばまだしも、
通学用としては、私ははっきりと「不適」と言わせていただく。
程度の良い車体を探すだけで一苦労しそうですし、底からの整備にも金が掛かる。
メーカーからパーツ・消耗品が出てこない可能性を考えると日々の使用は避けた方がいい。
(まあその出てくる純正パーツも、メーカー側の保管料等がかさみ購入価格が高い代物ですしな)

古い感じのデザインが良いらしいが…お好みに合うかどうかは判らんが、
・XV250ビラーゴ
・GN125
この辺りはどうよ。どちらも海外生産の輸入車扱いだが新車が手に入る。
かつて日本でも生産されていた車種です。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 〜１００万
【用途】街乗り（すり抜け、シグナルダッシュ重視）、極たまにツーリング（500km）
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】　〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172センチ、65キロ
【候補のバイク】VTR1000,TL1000,CBR600
【その他】 ハーフカウルで軽く、カスタムパーツが多いバイクが良いです。
　　　　　 加えて最高速より加速が凄いバイクを探しています。
　　　　　 この条件だとVTR1000Fが良さそうなのですが、
　　　　　 ツインなのがなぁ…。

>>235
VTR1000FもCBR600も100万では新車は買えないよ。
TLは既に絶版車。

ツインが嫌なら4発しかない。CBR600Fの中古とかどう？

>>236
レスありがとうございます。
予算は何とかなりそうです。
CBR600Fですか。ハーフカウルを探しているんですよね…。
CB1300とかBANDITだと重いしでかいし。ううむ…。
ハーフカウルを諦めればCBR600Fがベストっぽいです。

>>237
じゃあFZ6はどう？新車に手が届くよ。

>>238
調べてみました。かなり軽いんですね！
パーツは少なそうだけど、年式も新しめですし。
ツインならVTR1000、四発ならFZ6でもっと調査します。FZ1もありですね。
ありがとうございました！

>>232
お前死ねやカス 童貞死ね

【所持免許】 中型二輪
【購入資金】 70万
【用途】毎日の通学と街乗り、慣れたらツーリングも
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168/61
【候補のバイク】SR、06エストレア、07のエストレア
【その他】
免許取立ての初バイクです。
レトロスタイルのバイクに乗りたいです。

06のエストレアも07のエストレアも何かといい評判を聞かないんですが
一体どっちがマシなんでしょうか？
あとSRはデザインが1番ツボですがキックしかないしネジが緩みやすいとか
パーツが取れやすいとかこれまた色々悪いうわさを聞きます…

通学は毎日の事なので妥協して悪い評判の少ないバイクを選ぶのがいいんですかね？
SRかエストレアのどちらかに乗りたいんですが…
CB400SSはSRのパクリっぽくて嫌だしSTはスズキっていうのが…
あとW400もW650の劣化版を乗ってるっていうのが嫌なんで除外です。

消去法でいくとSRかエストのどちらかになるんですが、この二つが通学に勧められないと言われれば
CBSSとかW400とかSTを妥協して買おうかなあって思ってます。

【所持免許】普通二輪免許
【購入資金】本体15〜18万
【用途】街乗り・日帰りツーリング・峠
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２万半ば
【任意保険代を購入資金に含むか？】月割り
【身長体重】166cm/62kg
【候補のバイク】ボルティ・レブル・エリミSE
【その他】足つきのよい扱いやすいもの希望。オフ車は安っぽいので×。
何かの雑誌でレブルのエンジンがべた褒めされてた記憶があるんですがどうなんでしょう？

>>242
お前死ねやカス 童貞死ね

>>242のこれから

中古バイク雑誌に載ってた店に行く
↓
珍走が集まるような店で店長・店員も全員DQN
店前の歩道にはまるでガレージのようにバイクが並べられており
警察からもマークされている店だった
↓
「ゼファーかっけぇよ。マジ速ぇよ」と勧められるがままに
乗り出し価格10万円のゴミみたいなゼファーを購入
↓
爆音仕様だったので近所から白い目で見られる
↓
300ｋｍ走ったあたりでエンジンが急に止まる
↓
押して家に帰る
↓
バイク屋に持っていったら修理代20万円を請求される

俺は>>244に早く仕事が見つかることを願うよ

>>241
キックのみだろうと通勤通学に普通にSRを使ってる人はいます。振動が大きくボルトが緩みやすかろうとも乗り手の心掛けと手入れ次第。でもどうしても不安なら除外すればいい。
エストレヤも、06も07も五十歩百歩。もともとそんな特別に評価がどうこうの車種ではなく好みで選ぶバイクだから、大して不思議はないでしょう。でも評価が気になるなら除外すればいい。
そんなにSRが不安なら最近の良くできたバイクを買えばいいけどCB400SSやW400もSTもイヤなら除外すればいい。
大型二輪取得→W650という道もありますが、その気が無いなら除外すればいい。

さあ買うバイクが無くなってしまいました。

まあ、悩むのも悪くはないけど。クラシックなバイクなんてスタイルを求めて乗るものなんでは? 一番気に入ったものを買い、多少の不都合があろうとも自分が選んだものに合った乗り方・付き合い方をして大事にしてやればいいんでは

>>241
ネガな評価のないバイクなんてない。
他人主観のネガな評価で迷うくらいなら自分が一番好きな外見のに乗ればいい。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】50万
【用途】　林道散策しながら200キロ程度　下駄　
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm 62kg
【候補のバイク】 　セロー　
【その他】
オフ車は初めてなので足つきがよく振動少な目のバイクが欲しいです。
他におすすめあれば教えてください

>>242
レブルのエンジンの丈夫さは定評がある。

けど・・・そんな古いもの安く買っても、あとから整備費用が山とかかるだけ。
バイクは、整備費用が車体費用の数倍行くことも当たり前にあるということ
は理解しておこう。

その予算だと、まずは価格重視ってことだよね。250以上のクラスが欲しい
なら、あと20万予算を貯めて、ST、グラトラ、250TRの在庫で古いカラーの
があれば、ある程度安いと思うから、そういうのを狙ってみてはどう。

>>248
セロー250で問題なし。

あとは・・XR223も比較的足つきよく、振動少な目だったと思う。
うろ覚えでスマン。

>>249
わかりました。
でも、STやTRはデザインがあまり好きじゃないです…。

>>250
お前死ねやカス 童貞死ね

>>250
なら、金を貯めて新車でレブル。

Passage経由で輸入車として売ってるぞ。

【所持免許】 大型二輪（取得中）
【購入資金】70万＋ローン
【用途】通勤・ツーリング
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン以外で２万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 今のを継続
【身長体重】 175kg 97kg
【候補のバイク】FZ-1、ZZR1400、隼
【その他】 大型取得を機に、エストレヤから乗り換え検討中。
　　　　　今度は４発エンジンに乗りたい。

>>252
レブルとグラトラを検討します。

>>253
FZ1で。
候補の中では一番安いし、ポジションも楽。

他に、CB1300SF/SBやバンディット1250/1250Sはいかが。

>>254
お前死ねやカス 童貞死ね

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】30万くらい
【用途】通勤・街乗り
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン以外で１万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 17０kg ７０kg
【候補のバイク】ゼルビス・SPADA・JADEあたり
【その他】
初めてのバイクなので安くて乗り潰せるやつがいいです。
普段の足代わりにしようと思うので250で十分かと。

>>257
全部10年以上前、かつバイク便御用達の下駄マシンだぞ。
上物中古車なんてほぼ皆無、ボロいタマだらけ。

もう10万ほど用意して単気筒の新車を薦める。

>>257
通勤&街乗りならば、いっそ割り切ってこんなのにしたらどうか
安い、軽い、燃費いい
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200197B30070710001+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501144B20060303040+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200628B30070429001+

>>257
お前死ねやカス 童貞死ね

>>257
通勤下駄なら YBR125 とか GN125 あたりにしとけば。
高速使わなきゃいけないなら VTR 新車。

>>257
同じく、高速の予定がないなら125cc新車に一票。

ゼル、スパー辺りは確かにエンジン壊れない神話持ちだが
足周りは他車同様ヘタるので、今更あえて選ぶ理由はない。

なるほど、125cc新車ですか。あまりそれは考えてませんでした。
いちおう東京に住む予定なので高速に乗る機会もでてくるだろうと思い、
250ccのほうがいいかなと思ってたわけです。
VTRのほかオススメ等あれば教えていただけると幸いです。

>>263
じゃあCBR150Rの新車。予算15万くらい足りないけど。

>>263
お前死ねやカス 童貞死ね

どどど童貞ちゃうわ！

>>263
体重から言ってCBR150Rで高速道路は無理。
せめてVTR。まず痩せろ。

170cmだと痩せたとしても60ｋｇくらいまでだろ
10ｋｇ痩せたところでそんな変わらんよ

やー、バイクで１０キロはわかるぞ
ましてや150ｃｃくらいだと結構はっきり

>>268
orz
ｽﾏｿ>>253と間違えていたようだ

高速乗らないのに400CC乗る意味あるかな？回さなくていいってのあるけど。コンビニ行くのに400の単車だすのわなー。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】５０万くらい
【用途】通勤・街乗り・月１の下道ツーリング
【年齢】 ２３
【毎月バイクに使える金額】 １万５千くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １7０kg ６０kg
【候補のバイク】SR、TW
【その他】
原二乗りからのMT車転向ライダーです。
ヤマハ好きです。キックのついてるバイクがいいなあって感じです。
デザイン的にはSR＞＞＞TWですが、用途や耐久性ではTW＞＞＞SRのような気がします。
セルがないっていうのは初心者には酷なんですかねぇ？
それとTWはトラブルをあまり聞きませんがSRはトラブルだらけのような…

馬力に拘りがないので、TWをデザインで妥協して買った方が
通勤などの用途では長い目で見れば幸せなんですかねえ…
でもTW買ったらSRへの未練が残りそうだし、SR買ったらキックが辛くて
トラブルばっかで泣きそうな気が…

この二つで悩んでる俺に渇を入れてください。

>>272
キックは全く困らない！
個人的にはバッテリーあがったりする心配ない分良いとさえ思ふ

とこんな時間に目覚めた俺が一言
では二度寝といきますか(´ω｀)ノｵﾔｽﾐ

>>271
＞【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

>>272
どっちを買っても後悔するなら好きな方買っとけば?俺なら安い方なんだけど。
何にせよ、どっちを買ったとしても「ああ、別な方を買っておけば・・・」って感じる瞬間はあるかもしれない。それは結構よくあること。
しかし自分で選んだものと納得し、大事に乗ってあげればいいだけですよ

人間ってのは完璧に満足することはないよ。
悪いところに目がいくのが人間だからね

【所持免許】普通小型二輪
【購入資金】30万程度
【用途】街乗り、ツーリング(月1くらいになりそう)等
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170cm、55kg
【候補のバイク】 スクーター系ならコマジェ、それ以外ならアメリカン
【その他】
候補のバイクは完全に見た目で選んだのですが、コマジェは故障が多そう、
アメリカンは輸入系になりそう(GZ125、ビラーゴ125等)なことから
パーツが少なそうで多少初心者には向かないのかなと思っています。
初バイクですので上記に拘らず初心者向けのバイク等がありましたら教えて下さい

>>276
エリミネーター125で良いんじゃない。

>>276
新車のコマジェFIならそこまでトラブルは聞きませんよ。
アメリカンならYBR125SPとかも

125系買った人は、実際ほとんどツーリングと言えるほどの遠乗りはしないので
街乗りを重視し、コマジェ

>>276
>初バイクですので上記に拘らず初心者向けのバイク等

Ape100 か XR100モタード か エリミネーター125
メリット：日本国内どこのホンダ/カワサキの店でも保守作業をしてくれる

【所持免許】普通自動二車
【購入資金】20万円まで
【用途】通勤(片道8ｋm往復16km 坂あります
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/59
【候補のバイク】カブ？125cc以下のバイクでスクーター以外ならなんでもいいです
【その他】冬に雪が結構降ります。路面も凍結したりなんかもしますが
　　　　　　通勤以外には使わないのでこけてもあまりダメージがないバイクを探してます。　　　　　　

>>281
カブ90やエイプ100が妥当かな。乗り出し20万なら中古になるけど。

>>281
カブ、メイト、バーディーの原二
タイヤにスノー、スパイクが揃ってるしタイヤチェーンも出回ってる
適当に軽くて適当に頑丈で消耗品が安い
一番壊れるのはレッグシールドとミラーだが、特にカブは社外品の安物レッグもあって補修しやすい

見栄えに拘りがなければ中古で充分間に合うが
その分消耗品の交換時期が早く来るので、一定の時間が経過してしまうとトータルコストはあまり変らない

普通にアドレス。
不満無いと思う。

【所持免許】　大型
【購入資金】　100万とローン
【用途】　高速ツー4　下道ツー2　町海苔4
【年齢】　25
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】　170 50
【候補のバイク】 ZX-9R ZX-12Rなどフルカウル系
【その他】
新車は無いと思うので、中古車のリスクを理解した上で購入を考えてます。
12Rが候補の1番手ですが、維持費がかかりそうで
9Rの方が燃費もよく、軽くて扱いやすそうで、用途に一番あっているような気がします。
用途から考えたら、おとなしく9Rまたはそれに近い車種の方がいいでしょうか？
宜しくお願いします。

>>285
その体格だとZX-12Rは物凄く大きいぞ…
180cmくらいあると丁度良いポジションになる。

E型以降のZX-9Rを推奨します。
ただし維持費はZX-12Rと大差ないので注意。

>>285
下道はあまりないとはいえ、街が4もあるならもっと小さいのを選んだ方がいいかも
もちろん週末ライダーなら見栄とファッション要素が強くなるからかまわないが

高速以外のことも考えよう、行楽シーズンとか都市部とかでかい車体は渋滞時の邪魔に
なるとか、すりぬけ不便とか、細い小道や県道の山超道とか不便だよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万＋下取り（原付）
【用途】通学
【毎月バイクに使える金額】3〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180 100
【候補のバイク】250TR、ST250、VTR250、バンディット250
【その他】
ネイキッドかストリートでも悩んでいるので２車種ずつ挙げてみました。普段は町乗りメインで、たまに高速を使わない遠出をしたいと考えています。
教習所以来原付しか乗っておらず、250ccは初めてなので、扱い易いバイクにしようと思っています。

>>288
用途的には何でもいいんだけど、体格的にはVTR。
ただ、VTRには予算が乏しい。(原付の下取りと言われてもこちらには金額は分からないので)
予算を45万ほど確保できそうならVTR、そうでなければST250あたりを。

バンディッドはもういい加減古いタマばかりなのですすめない。
一応、>>7-8を読んで理解しておいて下さい

>>289
近くの店で査定してもらったところ、およそ5〜8万だそうです。
やはりネイキッドの方が車格があって良いですかね…。

もう数ヶ月働いてお金貯めて、ホーネットやバリオスも選択肢に入れて考えてみます。

>>288　おまいさんの体格だとSTとTRはかなり厳しいぞ。VTRだとポジションが窮屈だと思うからﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄが一番だと思う。てか400はだめなん？

二輪車の駐車場所の確保・拡充について（要望）

http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

※各バイクメーカーのサイトにバナーが張られている安心な署名です
ご協力お願いします

ホンダ
http://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
カワサキ（特に大きく宣伝してます）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html

>>291
当方学生ですので、400は維持が大変かな…と。
やはりSTとTRは体格的に厳しいですか…
自分には250ネイキッドが最良の選択のようですね。

通学の距離が書いてないため、自動的にＶＴＲだな

>>293
VTRをすすめたのは、車格ではなく出力からです。
車格的ポジション的にはSTやTRの方がまだ余裕があるかとは思います。一度実車にまたがってみて下さい。

予算で手が届きそうな中古VTRを探すという手もありますが、その場合は中古リスクを理解した上で、出来るだけ状態の良いものを探して下さい

>>294
すいません。片道15キロ程度です。

400でも250と普段の維持費はそんなに変わらんよ。車検はユーザー車検にすればそんなに金は食わない。スクーターは考えてないんかな？

>>296
実際にどれに乗っても通学で困る距離ではない

後はファッション性で選んで、ポジションはなくも笑うも運まかせにするか
無難にＶＴＲ（完成度は高い）にするか
実際にまたがり楽なものにするか

高速を使わないツーリングなんてほとんどする事はないからファッション性で
選ぶのが良いと思う
どれもそんな苦しいことはないと思う

>>297
スクーターとはマジェスティやスカイウェーブなどのビッグスクーターでしょうか？

今回は折角免許を取ったのでMTの操作を楽しみたいので考えていないです。
しかもスクーターはよく意味不明な改造したのが多いので、同類と思われたくないので避けたいです。

>>288
その体格ならモタードを推す。
DトラッカーかXR250モタード のどちらか

体重があるな。４つの中じゃＶＴＲを推す（俺も乗ってます）
けど、やっぱ小さいよ。１７３ｃｍ６３ｋｇの俺でも小さいもん。
原付と比べればそりゃ楽だろうけど。せっかくだから４００アメリカンとかも似合いそう。
ＸＲ２５０も乗ったが、やっぱ小さい。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭあたりがおすすめ。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】30万＋下取り（原付）
【用途】通勤、足代わり、プチツー
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】177 60
【候補のバイク】お手軽なスクーターが良いかなーと。
【その他】
原付みたいに風除け･前ｶｺﾞ・リアBOX付けれて、ビールの箱置けるフラットフロア。
都内だからすり抜けしやすい小回り利くのがいい。あと、休日プチツーとかに高速に乗りたい。
安心の国産がいい。


よろしくお願い致します。

連投。タンデムでのって人間の重さが計１００ｋｇちょいになると、やっぱりＶＴＲはちょっとつらそう。
まあ原付に比べれば（ｒｙ
運転に不安があるなら、ＶＴＲでいいと思う。新車は今年絶版でもう数がないけど、買って
乗ってみてパワー不足だったらすぐ売ればいい。今なら人気があって高く売れるので。
乗り続ける道を選んでも、故障少なく安心。

>>302
ベクスター150しかあるまい

>>304
すいません、ヴェクの認知度うｐの為に所有していながらやりました。
反省しています･･･。

やっぱりかｗ

>>301
アメリカンは垂直にどかっと座るので、100ｋｇあるとケツがつらいんですよ

すみません、スレチっぽいけど質問させてください。
新車中古関係なく、値引きって当たり前なのでしょうか？
中古のJOG ZRを購入したのですが、そのままの価格で買ってきて
友人に値引きはしてもらったの？と尋ねられまして、もらってないけど？
と答えたところ、値引きは普通にやってくれるものだ、と言ってました。
値引きって普通にやってくれるんですか？
学生です。

>>308
当たり前ではありません
その店によります

特に中古は、ぎりぎり価格で人を呼ぶ方法もあれば、値引きを見越して高値を
つけておけば、安く買えた気分になったりさまざま、営業方針の差です

新品も、値引きしない代わりに商品を渡す前に手間隙掛けるところもあります
まーでも、言えば値引きしてくれた「可能性」だけは否定できません

>>308
普通は新車も中古も20%OFFからスタートです
座り込んで動かなければ26%までは楽勝
中古なら入り口に寝そべって身体をバタバタさせれば
33%までが平均です

ただし、縁起物なので多くの人は正価で買っていきます
欲を言えば祝儀を渡してくるくらいがイキです

>>308
確かにスレ違いです。質問は質問スレへ。

もうバイク購入してしまったあとでは、今更考えても何も変わらない事ですので
今回は友人の言う事(いちゃもん・冷やかしの類があればそれも)は奇麗さっぱり忘れてください。

もし、買い換える事があるならば、その時にちょこっと思いだしてあげても良いかもしれません。

【所持免許】大型
【購入資金】170
【用途】月2、3回のロンツー&近場の足
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】162　70
【候補のバイク】ハヤブサ GSX1000R
【その他】ロンツーは高速8割くらいで、あとはコンビニ行ったり普段の足みたいな感じです。チビなんで他にオススメあるでしょうか？

>>312
ロング用にデカいバイク、近場用に原付or小型を用意しよう。
それぞれの欠点を補い合う組み合わせです。

ロングに使うのならGSX-Rより隼のほうが楽。
モデルチェンジ前なら下駄バイクを買っても予算範囲内。
隼は中古でも比較的良いタマが多いので探す価値はあります。

ありがとう。自分チビなんですが足付きなんかはどうでしょうか？今週末にバイク屋行って跨がってみよーと思ってますが。

１０００Ｒなら何とか大丈夫
Ｒ６とかＲ１は無理だね

>>288
>>290
>>293
>>296
>>299
お前死ねやカス 童貞死ね

>>308
お前死ねやカス 童貞死ね

>>312
万能に使いたいなら、Bandit1250Sなんていかが。
シート高が、市販時よりも下げることができるように
なっているので、足つきはかなりいいですよ。

低回転重視のエンジンと、操作系が離れていない
ポジションなので、細かい運転も比較的楽。

SSや隼だと、他の人が言うように、もう一台持ったほうが
近所の用事には楽だと思う。

足つき & シート・ハンドル間の距離は、「気楽さ」で
考えると、結構影響ありますよ。

あと、その２台なら、隼のがいいと思う。バイク屋で跨る
にしても、ある程度は改造なしで調整効くので、そのあたり
も含めて店員さんに聞いてみるといいでしょう。

いろいろアドバイスありがとう！ネイキッドならXJR1300が候補です、ハーフカウルみたいなの付けたら高速ロングでも楽でしょうか？

調子乗ってたら叩かれるよ

>>319
ネイキッドに後付けハーフカウル…おまけ程度に考えておいてください。
もともとのハーフカウルモデルと比べると防風・整流機能は劣ることがほとんどです。
また、フレーム取り付けタイプではない、ライトにカウルを付けるだけのタイプですと、
風圧の強さによっては、カウルが押される＝ライトが押される＝ステムの動き、ステアリングの邪魔をする、というケースがあります。
高速ロングツーリングを主体として選ぶのでしたら、純正でカウルがついたもの(フレームマウント)を選ばれるのが得策です。
まあバンディットのSとか、CB1300SBとか、その類ですね。

>>312
夢見てる気持ちもわかるが、体系、体力筋力などもちゃんと考えてる？
ロンツーとか大型でびゅーんなんて、この国じゃあまり期待しないように

むしろ渋滞バーンで何十キロ渋滞とか、観光地の全く動かないところとかで
週末ライダーにその体系でそのバイクでは、すり抜けできずに排気ガスアタック
くらいつづけるとか、そんな現実も考えておいた方がいい
コンビにに行くのにバイク出すのはすっごい億劫で面倒で出さなくなるから無視していい

実際４００で十分の所を趣味性で大きいもの買うんだから、カウルが付いてるのが
良い程度を参考にデザインで選ぶのがよいかも
ただしそれだけ背が低いと、
http://www.center-sp.co.jp/training/slimroller.htm
の２みたいになってロンツーやってらんねーとなりかねないので、ご注意

>>312
ぶっちゃけCB400SBがお勧め

>312は大型買ってもすぐ売る。たぶん。ホーネットあたりで満足しとけ。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70
【用途】通勤、街乗り、ツーリング
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172　60
【候補のバイク】SR400、CB400SS、250TR
【その他】
SR買う気満々でいたのですがレンタルバイクでSRを乗ったところ
あまりの振動の激しさにビックリ…これじゃ通勤が苦痛になりそうだなと。
そこでCBSSもレンタルで乗ったのですが、こちらはあまりにも鼓動感なさ過ぎ…

丁度、SRかCBSSの中間ぐらいの鼓動感のあるバイクないですかね？
250TRがカッコイイなと思いましたが、何か不具合があったみたいで不安です…

>>325
250TRはFIのリコールで販売中止になったようです（詳細まではわかりませんが…）
問題が解決すればまた出荷・販売されるはずなので
250TRが欲しければそれまで待ちましょう

実際に乗ったことはありませんが
カワサキのW400も心地よい鼓動感があるようですよ

>>325
鼓動スレを参考に汁。キャブ版のエストレヤ、250TR新車売れ残りは
販売中止になってないだろうし安くなっていておすすめ。
W400はCB40SSよりむしろ快適な部類かな。見た目と乗り心地のギャップが独特。

高速乗らないで通勤メインなら原2が、停車時だけ良い感じに
鼓動感が得られたりする。KCR125、ウルフクラシックとか。

鼓動を求めると乗り心地>スタイルになりがちだから、
試乗する際に冷やかし半分でついでにモタードも乗ってみると良いと思う。

>>325
プラグ新品にするだけで振動なんて換わるぞｗ

東京を基準に考えると
今から新車買っても、紅葉には間に合わないだろうし、マニアっても渋滞はすごいだろうし、
防寒グッズまでなかなかそろわないだろうし、ツーリング考えてる人は
もう買うのまった方がいいかもね

車乗ってるんだが、ガソリン高くて、原付にしようと思う
候補は、カブ、リトルカブーー燃費いいから
　　　　トウデイーーーーーーメットイン
　　　　　ヤマハのギアーーー燃料タンク大きいから
どれがいいでしょうか？
原付に乗ったことないので、アドバイスよろ
田舎町で乗るものでつ

>>330
お前死ねやカス 童貞死ね

>>330
原付の購入相談は専門スレがあるので、そちらで相談した
方が知識ある人も多く、いい答えが得られますよ。また、
向こうのスレにもテンプレがあるので、スムーズな相談を
するため、テンプレの書式にしたがって、質問を書いて下さい。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191069032/

【所持免許】普通二輪
【購入資金】50
【用途】往復30ｋの通学、街乗り、ツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172　67
【候補のバイク】250TR
【その他】
250TRを通学用として買う予定でしたが、なんかリコールがどうとかって…
通学は毎日の事ですし、TRで大丈夫か非常に不安です…。
06以前のモデルは始動性の問題とエンストしやすいとの事ですしこちらも不安…
07モデルは07モデルでこんな事があった後では気が引けます…
250TRは止めといた方が無難ですかね？

でも250TR以外にカッコイイと思えるバイクが予算内ではSRぐらいしかないorz
SRなんてキックしかないし、通学には論外なので俺には250TRしかないんですが…
デザイン妥協してトラブルの少ない下駄バイク買った方が通学にはいいんでしょうか？

>>333
リコールが出るのはユーザーに対する誠意だぞ。

どこぞは今でも隠し通しているが…

２５０ＴＲでいいじゃんか

じゃああえて　エストレヤを進めよう

>>335
いやでも不具合があるみたいで不安なんで…
06以前のモデルも結構な言われようですし…

>>336
エンジン同じで似たようなトラブルばっか聞きますが…

でも新車で買うぜって意思はすごいと思う
オレなんか初めてのバイクは中古だし…

>>333>>337-338
現行250ＴＲは既にＥＣＵ交換のリコールを出し、対策をしている。
それに新車で買えば2年保障付き。
メーカー側の設計・製造過程での問題点は当然保障してくれるのです、そう、今回のリコールのように。

それでもまだ不安だと言われると、もう貴方の気分の問題ですので、SR買ってくださいとしか言えない。

>>337
バイクだぞ？
こけたら死ぬかもしれない、足１本もげるかもしれないんだぞ？

自分がどれほど危険なものにまたがるのか考えてみろ
始動性くらいどうだっていいじゃんか

エストと２５０ＴＲって兄弟者みたいなもんじゃないの？って勝手に想像。
エストは新車があって、ＦＩなんだぜ〜

GSXｲﾝﾊﾟﾙｽに乗りたい
ｲﾝﾊﾟﾙｽかINAZUMAかXJRかZRXかCB400か
どれがオススメだ？

俺のＩＤのバイク。

追記のヒント。

万人から賞賛され、2ｃｈで間違いなくお勧めされてしまう下駄といえば、アドレスV125。
貴方は顔も知らない、時には真実を言っているかどうか判らない2ｃｈ住民が「アドレス買え」と勧めたら
迷うことなくアドレスを買うのですか？
貴方は顔も知らない、時には真実を言っているかどうか判らない2ｃｈ住民が「250TRはすべて欠陥品」と言えば、
メーカーがどのような対策をとっても直しようのない欠陥品なのですか？

もし多少の不具合が出たとしても、自分の好きなバイクだったら何とでもするもんだ。
その不具合が万が一自分が気に入らなかったけど買っちまったバイクに出ると、ますます嫌になる。
そんなバイクライフ、つまらないだろ？

250TR買えよ。
わしの友人はキャブモデルで通勤しているが、今のところは「不具合が出た」と私のところに泣きついてはこないぞw

>>343
>>1も読まずによく質問するなぁ。ｗ

好きなの乗れよ。

>>333
そんなに、不具合やら始動性やらが気になるならカブにしとけば？
抜群の信頼性だし、毎日の通学にも最適だぜ
で、見てくれも気になるっていうなら余った予算で外装いじればいいじゃん

>>343
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

ここだけに限らず、各スレではまず>>1を読みましょう

>>343
お前死ねやカス 童貞死ね

>>343
もちろんＣＢ４００だ

>>333
すぐにURLが出てこないが250TRで薮こぎしながら林道を走った人の記録が
業物さんのところに上がってた。その程度には丈夫なはず。

【所持免許】中型
【購入資金】一億あるがバイクに使える金は３０万だ
【用途】通学。往復２０キロくらいだ
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】約170約60
【候補のバイク】　GSX、XJR、ZRX、INAZUMA、CB400。 彼女の２人乗りも考察した結果。中型のアメリカンはパワー不足
【その他】
他にあれば３０万で買える燃費のいいネイキッドを教えて下さい

>>352
そんなものはねえ

>>352
XS125-K

なぜだよ
中古でも３０万のバイクはいっぱいあったぞ？
まさか全部燃費悪いの？

みなん400CCでお願いします!!

>>352
実際問題中古でも400クラスなら40万は欲しい。
お前の為だ。アドレスにでも乗ってな

>>352
>>355
>>356
お前死ねやカス 童貞死ね

>>357
小便のような排気量のバイクは乗り飽きたんだよ!
お願いだ!! じゃあ買う買わない抜きにしてXJRかGSXかCB400かZRX。
長時間ノッテも疲れにくくて燃費がよいバイクを教えてくれ!!!

>>359
ＣＢ４００

>>360
わかったXJR買う ばいばい チンパンジー達

>>359
>>361
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 20万円前後
【用途】日常の足として（往復50km以下？）、月1ぐらいでツーリング（100km程度）
【年齢】 20歳
【毎月バイクに使える金額】 5千円〜1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 166�p　57kg
【候補のバイク】GN125　EN125　YBR125
【その他】乗り出し価格を30万円以内に抑えたいので125ccクラスにしようと思います。
　　　　　候補のもの以外にオススメがあれば何か教えてください。
　　　　　見た目はネイキッド風でお願いします。

>>363
125のネイキ風で、見落としが無いか知りたいって事かえ？

>>364
そんな感じです。
バイクカタログだと125ccの情報が少ないので。

>>363
XS125-Kとかもあるけど、
購入後の部品などの安心感があるのはやはりYBRかねぇ。もうGNは新車は手に入らないし

追記
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_genre.cgi?genre_id=01&exhaust1=51&exhaust2=125&baitai=&kind=&top=
などもご参考に

情報ありがとうございます。
これらを参考にしてもう少し考えてみます。

KYMCO の KCR125 というのもあるよ

【所持免許】普通自動２輪
【購入資金】ローン希望ですが20〜25くらいまで
【用途】家からバイト先家から学校です。(合計1日往復30ｷﾛ〜40ｷﾛ）
【年齢】16
【毎月バイクに使える金額】月バイト代が12万なので半分ぐらいは使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない）
【身長体重】170ｃｍ50�s
【候補のバイク】250のモタードを狙っていますＤトラッカーなど
【その他】モタードを狙ってるのですが一応セカンドバイクなので車検はないほうがいいかなと
XR250モタードもよかったのですがOHCなのでDトラッカーを一応候補です
安くてかっこいい速いモタードがあれば文句無しです。

>>370
中古車のリスクについては>>7-8をよく読んだ上で。
セカンドということなので既に一台持っておられるのですね。ならば細かいことは申し上げません。

ＸＲモタも悪くは無いと思うのですが、出力を重視されるならばＤトラor250ＳＢ(ＤトラのＯＥＭ)が妥当なところでしょう。
まあ値段が安けりゃ、その値段分しか価値が無い(場合によってはそれ以下)のが中古車。
私の私的意見を書いちまうと、バイト代貯金して予算増やすのが順当です。

>>370
車種選択としてはDトラは悪くないかと思います。
しかし資金に余裕がないのならば、メンテ勉強も兼ねて不動に近い安いオフ車をレストア→モタード化するのもありかと。

ただ、１台目も２台目も任意保険は入ってね

>>371-372
ありがとうございます。
メインバイクはあまり調子悪く乗ってないです
一応家に2台（ホーネットとグランドアクシス）があるのですがホーネットは1度自己して直したのですがそれっきりずっとのってないので
あれこれ直すと高くなりそうです。

250SBもいいのですがタマが少ない
安いオフ車だとほとんどが２ストなんですよね
モタードするならドカンと４ストがよかったのいいかも
あまりメンテ等知識がないので難しい

400でDR-Z４００SMも狙ってたのですが結構高価なものですし
エクストリームなどの練習するので、練習バイクとして安い250のモタを狙ってたんですけど

>>373
＞難しい
それなら金を貯めるべし。
金が無ければ知恵や技術を使うか、それも無ければ身につける努力をするべし。>>372で「勉強も兼ねて」と書いたはずです。

金もない、技術も知識も努力も無いではどうにもなりません。

とりあえずホーネットは下取りに出せば?

>>374
今のホーネットは全然走れる状況じゃないので下取りだしてもまともな額にはいかないかと

>>374
ミス　追加で
とりあえずホーネットを走れる状況まで直してみる（メンテ勉強も兼ねて）

【所持免許】普通二輪
【購入資金】約５０万
【用途】通勤。街乗りが多くなりそう。高速もたまに使用する
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万〜１万５０００
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172 57
【候補のバイク】ドラッグスター250　
【その他】
車検などを考え250CCでお願いします。

ドラスタが好きならいいんじゃない？幅広ですりぬけはしづらいけど、田舎なら大丈夫。
うちも乗ったことあるが、力がまずまずあってよく回るバイクだった。

>>370
>>373
>>375
>>376
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>377
街乗り重視でドラッグスター250が気に入ってるならそれで良いかと思いますよ。
一応、他に挙げるならVツインマグナ、エリミネーター250Vとか。
高速性能は後に挙げたものほど上だけど、ドラッグスターの方が軽量で街乗りにはいいかも

>>377
アメリカンのデメリットを書いておくので、関係ありそうなら気をつけるように

通勤で使う場合都市部ではすり抜けができない
バイクなのに思ったほど早く着かない、みんなの邪魔になる、排ガスアタックを食らう

加速・減速が苦手で車体のバランスも良くない
軽快な走りができない、いざと言うときの事故回避率が落ちる

長距離（長時間）は腰痛を訴える人が多い、ケツが痛くなる

よっぽど強い思い入れがないかぎりアメリカンはすすめない
強い思い入れ＝こんな所に聞きに来ないで速攻買いに行くくらいの

【所持免許】普通二輪
【購入資金】約60万
【用途】週5〜6の通勤、街乗り、たまにツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万〜1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170 65
【候補のバイク】ある程度燃費のいい（街乗りリッター20以上）250〜400のMT車
【その他】
いま現在ビクスクに乗っていて若干すり抜けしにくい程度で通勤が不便に感じる事もないのですが
走行3万ｋを超えガタがきているのと、MT車に乗りたくなったので乗り換えを考えています。

ただ、やはり通勤にはスクーターが向いてるのでしょうか？
保険料の関係で2台体制が厳しいので1台に絞りたいのですが
スクーターにはスクーターの利便性とMT車にはMT車の面白さがあるので非常に悩む所です。

ビクスクではツーリングが楽しくないので、通勤に利便性がありツーリングも楽しめる
オススメのMT車があれば教えてください。

>>382ですがVTRだけは嫌です。デザインが受け付けません。

>>382
>>383
童貞きもい…死ねカス
童貞きもい…死ねカス
童貞きもい…死ねカス
童貞きもい…死ねカス
童貞きもい…死ねカス

>>382
利便性と趣味性のどちらを取るかは自分で判断するしかないですねぇ。
荷物が入り、雨天時に下から水が跳ねてこないスクーターの利点は通勤には大きいです。
ただ、MTに乗りたいという気持ちは尊重したいので、その場合は多少の不都合を受け入れた上でどうぞ。

一台で色々こなしたいならVTRをすすめときます。パワーもそれなりにあり、燃費・耐久性も同クラスでは定評があります。

より燃費重視ならばST250なども。
軽快性重視ならばDトラッカーなどのモタードもいいかもしれません。

MTバイクを買い、しばらくして通勤にやはり不都合を感じるようでしたら、125クラスのスクーターを買い足すのも良いでしょうね。その場合はファミリーバイク特約を使えば保険料はあまり心配いらないかと

>>382
Ninja250Rが出ればあなたにぴったりだと思います。
通勤に関しては、スクーターの利点は雨の日の雨具かと。
MT車は跨ぐのでしっかりズボンを履かないと濡れるが、
スクーターは足元が濡れにくいのでコートタイプのもので
事足りてしまったり…など。
250MTと125スクの体制にすれば保険料自体は押さえられるけど、
置き場所の問題とかもあるよね。まぁ可能ならおすすめ。

>>383
Ninja250Rが出るまで待つという手もあるよ。

かぶったorz

>>377
ここはエストレヤあたりを奨めてみる。
（250TRと共通のアレなのに値段がアレなので経済的にはアレなのだが）
気に入らなければ素直に好きなの買うがよろし。

>>382
通勤用途、燃費、バイクに使えるお金から計算して、気張らずにST250。
すり抜け問題ないしトコトコツーリングいけるし。
まあ飛ばして出てくる振動はマッサージだと思って。

>>377
ドラッグスター250で良いんじゃないですか？
ただし、皆様が仰られているように乗車姿勢は事前に確認してください。
試乗で乗っただけでちょっと体に負担(特に腰)を感じた場合は、間違いなく長時間走行は苦しい傾向があります。
私が出せる対抗案としてはST250やエストレヤですかね。

>>382
そうか…VTRのデザインが受け付けないか…ドカモドｋ（ｒｙ、これで二本出しマフｒ（ｒｙ

通勤に利便性、たとえばバッグ他荷物を運ぶ能力については、リアボックス(ＧＩＶＩ他、汎用)で対応するのもありです。
で、軽量、燃費が良い、と考えると、250ccクラスの単気筒が最有力候補。
ST250、グラストラッカー、FTR、TW、250TR等々。
他にはオフ・モタード車も単気筒ですが、体に合うか事前に確認を。XT250X辺りは通勤に良さそうな予感はする。
まあ全て良いとこ取りが出来る車種はありませんので、どこを取ってどこを妥協するか、考えてみてください。

街乗りでリッター２０いかない250ｃｃなんてなかろうに
ＮＳＲとかしか
３０ｋ/ｌで普通、良いと４０くらい走るんだが４０とまちがえてにゃー？

【所持免許】 普通二輪免許
【購入資金】50万
【用途】ツーリング(高速使用)
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178cm 71kg
【候補のバイク】ゼルビス、VTR250、SV400S(候補順)
【その他】 主にツーリングに使用します。攻めはしないですが、峠を楽しく走りたいです。
ゼルビスはハーフカウルに大きい車体が気に入ったのですが、なにせ絶版車なので
整備素人の自分に維持できるか不安です。(やるとなれば覚える気はあります)
ということでVTRに後付でビキニカウルでも付けようかとも思ったんですが、
リアの見た目がなんだかしょっぱいのと体格的に小さそうなのが気になります。
SVは一番乗ってて面白そうなんですが、車検があるのと予算がきびしいのが辛いです。

これら以外でもお勧めがあればぜひお願いします。

>>392
ゼルビスは確かに絶版、もう10年以上前のバイクです。
現在維持整備に関して素人様なら、積極的に選ぶ理由は無い。
エンジンは丈夫と言う伝説はあっても、その他足回りから車体全体にかけてヘタっているので
避けた方が無難。

高速利用で考えるならばCB400SBやSVのSやZZR系統(250･400)が適していると思われます。
また、後付けビキニカウルは風圧で押されるとステアリングに影響が出る場合もあるので私はお勧めはしていない。
あとは予算と相談しつつ、中古ならば>>7-8をよく読んでください。

>>392
大至急SV400S新車店頭在庫を探して買え！こいつももう絶版だ！

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】110万円
【用途】ツーリング サーキット
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む【身長体重】 175cm
【候補のバイク】VFR800・ZX12R・FZ1
【その他】 ツーリングがメインですが、月1位のサーキットも考えています。
購入は中古になると思います。
どんなバイクがおすすめでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>392
>>395
Ninja250Rが出るまで待つという手もあるよ

>>395
サーキットでの用途が判らんと何ともいいたくないが。
どの程度のサイズのサーキットなのか、
走行会に出るのか、サンデーレースにでるのか、そして出場クラスは何なのか。

候補の中で私が選ぶとすればFZ-1だとは思うのだが。

>>397 ありがとうございます。
サーキットは走行会などで走る位です。
宜しくお願い致します。

【所持免許】普自二
【購入資金】〜30万
【用途】通学、帰省(往復で150Km程度ですが・・・)、プチツー
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】〜1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】165cm/60Kg
【候補のバイク】〜250ccのレトロなモデルが良いです。
ST250なんかが良いんですが・・・
【その他】初バイクです。
春から単身、岐阜に引っ越す予定です。
いざ降雪時に身動きがとれないのがイヤなので、ガチ降りの時はともかく、まだ軽い降雪時のために若干の走破性も考えてオフの方が良いのかなぁ・・・とか、悶々と考えています。

よろしくお願いします。

>>399
Ninja250Rが出るまで待つという手もあるよ

>>377ですが質問に答えてくださった方々ありがとうございます。
ST250とエストレヤに惚れました。
聞きたいんですが馬力が同じなのに何故エストレヤはST250に対して１０万近く高いんでしょうか？

無駄なところに金つかってるから

>>395
過去１００人くらいサーキットと書いただろうが、おそらく誰一人やってないだろうから
サーキットを切り捨ててＶＦＲ

>>399
買わないという選択肢を選べば？


>>399

VTR確かにいいんだけど車載が皆無な所とか、ヘルメットホルダーがダメすぎる所とか、
始動性があまり良くないって所とか、惜しいところがあるんだよな。
俺持ってるけどこれで通勤しようとは思わないなあ。

>>403
冬眠させるようなコトになったら勿体無いし、それもありかもしれませんねぇ・・・

>>405
任意も含んだら車体に使える金は15万強。ならば>>403氏の言うとおりかもね。
買う場合は、もう少し資金に余裕が必要ですよ

>>399
雪がどうこういうならスーパーカブ90以外の選択肢はあり得ないな

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで60万
【用途】普段のアシ
町乗りメイン
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はｶﾞｽ代込み月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 65kg
【候補の車種】レトロな雰囲気で二気筒以上
250〜400�t
【その他】
すいません。初心者ではないです。
現在、125�tのシングルに乗っていて、ステップアップを考えてます。
横幅がそこまでなくて、軽めの二気筒以上でいいバイクがないか探してます。
w400以外でオススメはありませんか？

>>408
レトロじゃないけど
CB400SFどうでしょ

>408
新車だとW400一択。
中古もありならSRV＆ルネッサ、CB400Fourあたり。

＞＞409
レスありがとうございます。

CB400SFはあんまりいいイメージがなくて、
もっとマイルドなカンジで何かありませんか？

>>411
新車ならW400以外ないな。
購入に踏み切れないのは重さや横幅が気になるからなのかな？

＞＞412

親父臭いと雑誌に書いてあったのが、ショックで…

それとW400なら、大型免許を取ってW650に乗るのもアリかなって思いまして。
お金の問題で、乗るまで時間がかかりそうですが。

>>411
W400は重いぞ。

CB400SFは運転次第でマイルドに走る事も出来る。
これほど汎用性を高いレベルで持った中型バイクは他に類を見ない。

>>413
なんだ、そんな理由か。
W400をセンスよく乗りこなしてる人ってすごくオシャレだと思うよ。
俺もW650に憧れみたいなものはあるが普段の足や街乗りなら400のほうがいい。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万まで
【用途】通勤（往復２０キロ）　買い物（往復50キロ）　休日は街へ（往復１００キロ）
【年齢】３０歳
【毎月使える金額】ガス除けば5千円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】1６５cm　１２０kg
【候補の車種】１２５ccのスクーター　or２５０のビッグスクーター
【その他】主に街のりメインです。ただパイロットがけっこうな重量なもので公道での安定した
走行には２５０ccのほうが好ましいものかと悩んでおります

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全部で120万
【用途】街乗りと、月１くらいでツーリング
【年齢】28歳
【毎月使える金額】燃料代込みで3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】173cm 62kg
【候補の車種】CBR1000RRやGSX-R1000などのSS
【その他】
今まで中型アメリカンに乗ってましたがSSに興味を持ちました。
デザイン的にはR10000が好きなのですが、あまりにも大きすぎるパワーは
扱いきれないんじゃないかと…
そこで購入の第一候補には国内仕様の1000RRを考えてます。
よろしくお願いします。

>>417
いくら最高出力数値が高くてもアクセルを開けなければ
極普通のリッターバイクです。
だからその辺を気にする必要は無いので御安心を。
日常的に使えばタコメーターの後半分なんてまず使いません。

そのクラスでの大問題なのは日常性を犠牲にしている事、
土下座ポジション、タイヤ等の消耗品の値段。
市街地でよく使う小回りは苦手だし積載能力は低い。
ツーリングだと防風能力の低さと土下座ポジションがネックとなる。

こういう欠点を受け入れてでもリッターSSが欲しいのなら…
迷う事は無い。探そう。

>>417
R10000を買え買うんだそしてその画像をうｐしろいいかR10000だぞR10000な。

>>416
確かに250ccの方が良さそうな感じですが、予算が足りない。
125ccでも常にタンデム状態と考えれば、不可能な状況でもないが。

…予算的にはアドレスV125一択と言いたいところだが、快適かどうかの保証は無い。
車体が小さいゆえ、窮屈だろうと想像出来るゆえ。
SYMやキムコ等の大きめ125ccスクーターを見ても予算オーバーですし・・・
よって。
結論：予算を上げて250ccで窮屈にならない車体を実物を見て判断してください。

>>417
大きすぎるパワーについては、そこまで使わなければ問題ない。
扱いきれない＝持て余すor活かしきれない、という事ならば、まあ公道では使いきるものではありませんしw

ただし。町乗り＆ツーリング程度の用途では他に適したバイクは山ほどあります。
デザインが好きで、その車種が好きということで、多少乗りづらくても何とかできる意気込みがあるならば
そのデザインでえらんじゃってください。
その際、逆車だろうが国内仕様だろうが関係ありません。
そう、パワーをそこまで使わない自制心さえあればいいのです＾＾

>>416
電動パワーアシストつき三輪自転車を買って運動して痩せた方がいいよ
そのままだと死ぬよ

【所持免許】　普通自動２輪
【購入資金】　４０万弱
【用途】　通勤　往復６０ｋｍ、街乗りメイン、２〜３ヶ月に１度高速道路
【年齢】　３２
【毎月バイクに使える金額】　２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入らない
【身長体重】　175　60ｋｇ
【候補のバイク】　SL２３０　VTR　セロー
【その他】　今までジェベル＞ジェベル２５０ｘｃに乗っていました。今度買い替えしようと思いますが、重視点は以下の点
・マシンが小さいほうがいい
・ちょっとした段差が乗り越えられる　林道はほとんど走りません
・燃費
・DOHC
　段差が乗り越えられるのでオフを気にいっていましたが、街乗りメインだし、ということでオフじゃなくてもいいかと思っています。
２５０XCのパワーが素晴らしかったのでDOHCがいいな、と思っています。SL230ではパワー不足ですが、車体の小ささが魅力に思っています。
VTRは車体がちょっとでかいですがパワーありそうでいいな、と。フルカウルとスクーターは苦手です。何かお勧めないでしょうか？

>>422
新セローでいいんじゃない

>>422
パワーが欲しければVTR、軽快性を重視すればセローかな。
いい年齢ですし、任意保険には加入されることをすすめときます。

>>422
高速道路を考えるとVTRの線を拭い切れないが、まあセロー250やXT250Xで良いんじゃないですか？
ホンダ230ccエンジンは必要十分な出力を提供してくれますが、ジェベルと比べると非力を感じるはずです。

あとがんばって対抗馬を挙げるとすると排気量250cc上限いっぱいのストリート系。
グラトラ、250TR付近ですかね。車体は小さいですし、新車でも安いですし、
ちょっとした未舗装路や段差くらいは何とかできるかと思います、私は。林道本格的に入ると厳しいですけどね。

あと。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入らない
これは自殺行為ですので避けてください。
30超えてれば月払いでも5000円以下、一括でも4万円台で十分加入できますから。

>>422
またジェベルでいいような気がします。それ以外だと、
VTRのような舗装路重視であればDトラッカー。
SLのようなコンパクト重視であればスーパーシェルパ。
いずれもDOHCです。
Dトラッカーは新型が発売されるようです。また、
現行は社外のビッグタンクを取り付けることができます。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】65万
【用途】通勤と街乗り
【年齢】24歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】173cm 67kg
【候補の車種】レトロスタイルなバイク、SR400、250TR、エストレア、TW225
【その他】
SR第一候補だったのにバイク屋にSRじゃ通勤嫌になるよ、CB400SSにしときなと言われました。
ホンダとスズキが嫌いなのでヤマハかカワサキしか選択肢にありません。
W400は若干資金不足だしバイク屋にW400は見た目だけバイクだし重いから通勤には向かんと言われました。
やっぱSRで通勤ってキツイんですかね？
SRが無理なら250TRかエストレアかTW225のどれか買おうかなって感じです。

SRに拘りがありますけど、通勤がキツイと皆さんから言われれば別の買いますわ。
ヤマハかカワサキのバイクで。
あと67�`じゃ250クラスにはエンジンに対する負担が大きいですかね？
それともどうってことないですか？

どういう理由でホンダとスズキが嫌いなのか言ってくれれば、アドバイスも楽だが

周りから何を言われようと、自分の好きなバイクが一番良いと思うが・・・
まあ、間違いなく言えるのは
67�`ぐらいならエンジンに対する負担とか全く気にする必要無い。

>>427
普通にSRやキックだけのバイクで通勤してる人はたくさんいますが。
まあ、「やめとけ」と言われたらやめる程度があなたの「拘り」ならやめとけば?
250TRとか資金UPしてW400とかの方が「無難」ですよ。

そう言われてもSRを選びたければSRが良いかと

>>427
なんか食わず嫌いが多そうですな…。

SRで通勤できる人もいれば、通勤嫌になる人もいる。人による。貴方次第。
まあ「250TRかエストレアかTW225」でいいんじゃない？

ただし。
何買っても「〜の方が良かったな…」と後悔しそうな貴方だから、
私はそれがベストかどうかの判断はできない。

>>427
通勤には、通勤距離や交通事情と言うものがあります
そんな基本的な条件を提示できないていどしかわかってないひとはCB400SSを
買った方がよいでしょう

>>427
通勤にお勧めなバイクは原二スク。
それ以上は自分の趣味が入ってくるから、その兼ね合いで選ぶしかないよ。

とりあえずホンダとスズキはデザインがダサい。あと企業名もダサい。
だから嫌なんです。SRが1番カッコイイからSR買おうと思います。

うむ、結論がでてめでたしめでたし

SRの欠点：
　・高速巡航が辛い(スピード抑えればOK)
　・エンジンの始動方法がキックのみ(慣れる＆トラブル対策を覚える＆プラグのスペアを持ってればOK)

ちょっと借りたことがあるけど、運動性能にしても、数字上の速度が
上がらなければ、低速なら小回り利くし、特に悪いってわけじゃないと思いました。

好きなら、憧れているなら、それでいいんじゃないのかな。実用上、飛ばさなければ
＆始動ミスに対応できるなら大した問題はないと思う。ただし、街でよく見かける妙な
改造で、信頼性が落ちたものはさにあらず。

スポーツバイクと同等の加速性、運動性をクラシックタイプに求めるなら、W650が
堅い選択だと思うけど、そうでなければ＆SRが好きならSRで行くべし。

ただし、車体やシートが細いので、積載性が悪いことは覚悟すべし。見た目でトップ
ケースも嫌だというなら尚更。それなりの金払って、カスタム金具を注文し、サイド
ケースをつける方法もアリかも。

大型免許持ってるのならSR500がいいんジャマイカ。

まぁ若い奴にはヤマハかカワサキがイメージ良いんだろうな。

【所持免許】今冬普通二輪免許取得予定
【購入資金】込み25万(貯金中)
【用途】街乗りや買い物(20km)・日帰りツーリング(100〜150km)
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166cm62kg
【候補のバイク】ジェベル２００、ＴＷ２２５
【その他】ジェベル２００はデザイン以外◎なんですがデザインが…。
ＴＷ２２５は予算不足な感じ。

SRV　ルネッサ　最強

>>439
予算を倍にしろ

>>439
免許取得完了までまだ数カ月あるでしょうし、
予算をもっと増やす努力に努めてください。

コミコミ25万、車体だけならどう頑張っても20万以下。
ジェベル200なら確かに存在する金額ですが、
どうせならもっと貯金頑張ってもらいたいところです。

>>439
春まで買うのを待ち、バイトに励んで+20万

冬場はつらいよ、防寒対策とかしたら5万とかかかる
いやになって乗らなくなるし、凍結転倒もあるし、始動性悪くて泣き見るかも

>>441-443
わかりました。
もうちょっとバイト頑張ります。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで120万（頭金50万円で残額ローン）
【用途】通勤(往復4km)、ツーリング(近場が多い　往復100kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　95kg（^^;）
【候補の車種】ＣＢＲ1000ＲＲ，600ＲＲ・ＹＺＦ−Ｒ１，Ｒ６などのＳＳ系
【その他】現在ＣＢ400ＳＢに乗っていて、大型は今回初めてとなります。
　　　　　体型的には「ネイキッド」なのですが、やはりＳＳ系に目が行ってしまいます。
　　　　　いま、ＣＢＲ600ＲＲは、コニカミノルタの外装もいいなぁと思いますが、
　　　　　もう少し待てば’08モデルも出ると思うので、そちらも気になっています。
　　　　

>>445
SS系はモデルチェンジが早いので欲しいと思った時に買わないと
いつまでたっても買えないぞ。
気に入ったモデルやカラーがあれば手を伸ばそう。

あとSS系は新車価格が高いので注意。（R1新車だと乗り出し150万前後）

445です。
’08モデルとは、CBR1000RRやYZF−R6の事です^^;
あと、FZ1フェーザーも気になるのですが、
入荷予定はなさそうなのでしょうか？
ちなみに、スズキには余り興味がありません。

>>445
来年春変更予定車種(たぶん、ね。)
CBR1000RR・YZF-R6・GSX-R600・ZX-10R
気長に待てるならば、もう少し情報集めてみてください。
あとCBR600RRは、国内仕様車のフルパワー化が難しいようですので、一応小耳に挟んでおいてください。

見た目重視でSS系、乗りたいんだったら乗っちゃえー、って事ですが、用途的にはあまり適していません。
前傾姿勢が体に合うかのご確認を。またタイヤ他消耗品代も高くなりますので、ご考慮ください。

うーん、SS買うなら通勤用に別途アドレスV125等の原付二種を用意される事をお勧めしたいし、
どうしてもSS！って事で無いならばFZ-1辺り(旧YZF-R1エンジン搭載、倒立フォークなど見た目いい感じの装備有り)もありかと思うのだが。

書いているうちにレスが。

>>447
FZ-1フェザー、確かにプレストのラインナップから消えてしまっていますが(初めて知ったw)、
うちの近所のYSPには新車が2台在庫ありました。
探せばまだあるはずですし、ご近所のYSPに掛け合えば、提携先他から新車を仕入れられる可能性が高いです。

>>446
そうですねー。
たまたま、欲しくなった時期が'08モデル発表の時期なので
雑誌などを見ると目移りしてしまいます。
アホっぽい考えですが、
乗りこなせる自信はありませんが、せっかく大型を取ったので
どうせなら600よりも1000の方がいいかなぁとも思ってしまいます。
やはり、ミーハー過ぎるでしょうか？

>>450
あえてSS系を普通に使うのなら1000ccのほうがいい。
回さなくてもトルクが出るので普通に走る事が出来る。
タンデムやツーリングも一応考慮されている。

600ccクラスのほうがはるかに過激で通好みだったりする。
レースに勝つために運動性能と回転馬力を追及し、
汎用性をかなり犠牲にしている。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】25〜31万
【用途】通勤とか買い物とか片道40km以下
【年齢】 27歳
【毎月バイクに使える金額】精々1万ちょい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】164cm55kg
【候補のバイク】新しいシグナスX(国内)orアドレスV125G
【その他】今SV400Sに乗っているが、経済的な原2に乗り換えようか悩んでます。
　　　　　あと1年車検が残っているんで乗り続けてもいいが、早めに手放した方がいいんでしょうが、
　　　　　未練もある。タイヤやらパッド･液類は昨年の車検で換えてあるし、
　　　　　いきなり大きな故障しない限りはもう一年乗っても大きなお金は掛からないと思います。
　　　　　あとSV400Sが来年で10年選手になるってのも、不安があるんです。
　　　　　最近のバイクは10年でスグにどうこうってのは無いのかも知れないですけど、
　　　　　やっぱり相応の年数なんで乗り続けるなら若干の覚悟も必要ですよね。

　　　　　もし乗り換えるなら前述の二台でどっちがオススメでしょうか？
　　　　　車両価格は置いといて車両単体で評価するならどうでしょう。
　　　　　主観･客観･一般論どれでも歓迎です。

>>448＝449
実はかなり太ってまして、ハラ出てます^^;
600RRにはまたがってみましたが、
CB400SBにくらべて、やはりポジションはキツいですね。
慣れればなんとかなりそうですが、
確かに通勤には不向きですね。

FZ1フェーザーならまだ大丈夫そうですが、
私の所は田舎で、YSPは県内にありません(--)
やはり、慌てずにもっとじっくり考えるべきでしょうかね？

一応通勤用に軽4も所有してます。

>>451
なるほど！確かに1000はパワフルで乗りやすそうで、
600は、よりＳＳを楽しむ感じかも知れませんね。
今乗ってるのが400なんで、ちょっと600では物足りないかなぁなんて
思ったりもしました。
それでもCB400SBと比べたらもちろんCBR600RRの方が
全然上ですよね。
今度、試乗が出来るお店を探して、とりあえずＳＳ系に乗ってみたいと考えています。

>>451
>【用途】通勤(往復4km)、ツーリング(近場が多い　往復100kmくらい)
これで1000ccと600ccでの差なんて大した事ねーよ。
もう少し相談者の用途に合わせて助言しよーぜ。

>>455
あなたのあげた用途では600ccと1000ccの差を大きく感じる機会などなさそう。
その年でサーキットや峠を攻め込むわけでもないでしょ?
通勤中に一瞬の隙間をより強烈な加速ですり抜けて行きたいとか思う?
それよりも足つきとかデザインとかで決めたほうが良いと思う。

>>452
新車を買う金でSV400S全ばらし点検に出す

>>456
CB400SBからの乗り換え、せっかくの大型だから変化を求める、の2項目があるならば
私も600ccではなく1000cc行っとけ、と思うのだが如何？
理由はわかるよね。

予想以上にガス代かかって後悔するから

>>445
通勤は自転車にしたら？（むしろ歩け）
防寒対策してヘルメットかぶって、大型を引っ張り出したり、雨よけのカバーはずす時間で付いちゃうっしょ

技術体力、交通事情などを考慮して６００の方がより実戦的と言うか高機動（1000は重過ぎる刀を振り回せないような感じ）
その年とその腹では意味ないので、ゆとりの為の1000の方がいいかも
まー秋葉原によくいるタイプになっちゃいますが＜ＳＳデブ＞

きつめな事かいてすまんが、まー通勤に使うのはやめたほうがいいな

>>452
片道４０ｋｍ以下を、通勤など日常的に４０ｋｍ近くと解釈したらスクータータイプより
またがるタイプの方がだいぶ楽だよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60万ぐらい
【用途】坂道信号、交通量の多い地方の通勤（往復30ｋ）街乗り、たま〜にタンデム
【年齢】21歳
【毎月使える金額】1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】170cm　65ｋ
【候補の車種】アメリカン、マルチ以外のMT車
SR400、CB400SS、W400、250TR、エストレア、TW225の中から決めたいと思います。
【その他】
坂道、信号が多くそれなりに交通量の多い土地で暮らしています。
基本通勤メインで使います。通勤に求めるものは、始動性とすり抜けしやすさです。
あとは車の流れについていければいいかなあと思っています。

出来るだけ長く乗りたいと思っています。
エンジンが丈夫なバイクがいいです。
250よりは400の方がエンジンの負担は小さいですかね？

あとSRが来年30周年ですが、30周年で排ガス規制に通れずモデルチェンジするんですかね？
キャブよりインジェクションの方が燃費も良く始動性もいいので好きです。
もしSRが来年モデルチェンジするなら来年まで待ってSRを買います。　　

>>462
候補にST250を含めても良いかと。
で、耐久性ですが・・・おっしゃる通り、400の方が回さないでいい分、上なのかもしれませんが、実用上は使い方次第かと。
SRのモデルチェンジ情報はまだ無いんではないかな。

予算的要望的に見て、CB400SSが一番適してそうですが

【所持免許】大型二輪
【購入資金】70〜90万円
【用途】ツーリング（500km/日、日帰り〜２週間程のキャンプツーまで）、峠
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm、50kg
【候補のバイク】CBR600F、SV650S、ER6F、Z750S、FZ6S
【その他】VTR250からの乗り換えです。大型の怒涛の加速が味わえて、荷物がたくさん積めて、取り回しが楽なやつが欲しいです。

ふとっちょがＳＳ乗ってると醜いよ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】５０万程度
【用途】往復５０キロほどの通勤。
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172 61
【候補のバイク】ST250、ST250 Eﾀｲﾌﾟ
【その他】
車検のことやコストを考え250CCでお願いします。

普通にSTでいいですやん。体格、用途的にぴったり。

>>267
その言葉が聞けてうれしいです。
ST以外に用途等にあったバイクがあるかもしれないと思い書きましたが心配はいらないようですね。
ありがとうございました

>>464
荷物がたくさん積めるか・・・についてはどれも工夫次第。まあ、SSで大量の荷物を積む人もいますので。
加速についてはどれくらいを求めるかにもよります。どれも十分な加速力は持っていますが、主観や慣れによっても違うので。直４のものが良さげかな。

予算や荷物や取り回しを考えて、FZ6Sがいいんでは無いかと。店によっては新車も狙えます

ω・）つ[パニアケース]

>>469
50ccの排気量差があっても直４とツインでは加速は結構違うもんですか？
高速巡航は直４のが楽そうですね。

>>470
FZやERはパニアが似合いそうですね。

どうせ使わん怒涛の加速
より、２週間のキャンプの楽さを考えたら？

毎日走りっぱなのか、行き返り以外はあまり移動しないかでもまた変わるけどさ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】４、５０万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】２２
【毎月バイクに使える金額】２、３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７７ｃｍ６９ｋｇ
【候補のバイク】VTR250、ST250
【その他】街から高速道路まで一通り一台でこなしたいんですが、何年後かに大型や四輪を買い足す可能性があるので
その時維持しやすい＆用途が被らないように250から候補を選んでみました。
ついでに原付以外では初バイクなので、運転と整備が覚えやすいと嬉しいです。
アドバイスお願いします。

>>473
XR250

>>473
VTRだろうねぇ。大型バイクを買うと分かってるなら(高速の不利を理解して)オフ車もアリだけどね

ありがとうございます。オフ車一台ってのは少し抵抗ありますがオフロードには
興味あるので、VTRと見比べてきます。

>>476
XR250モタードってのもあるよ

>>473
自分で整備＆車検通す気があるなら
SR400もいいかな。

運転と整備を覚えるには良いバイク。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】　８０万程度
【用途】基本通勤（往復２０キロ）　休日にツーリング
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】 １７３ｃｍ　５３キロ
【候補のバイク】カワサキのW650かZ1000
【その他】 荷物を積んだとき絵になるバイクが欲しくてW650にしたのですが、Z1000が非常に
気になっています。積載性は別として、Z1000はキャンプ道具など、荷物をどっさり積んで走っても
違和感はないでしょうか？
スレチかもしれないんですがよろしくお願いします。

>>479
Z1000には荷物をどっさりとは積めんよ
あれは峠などでスピードを求めるバイクだから
キャンプに行けないとは言わないけど、向いてはいない
W650にしときなよ

【所持免許】大型二輪
【購入資金】60〜70万
【用途】通勤 往復で100キロぐらい、街乗り
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】 3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm 60kg
【候補のバイク】CB400SB、GSR400、CBR600RR、GSXR600
【その他】中型の400に乗るか大型の600に乗るか迷っています。400ではカウル付のCB400SBが気になりますが、
　　　　　通勤の距離が長いので大型のCBRやGSXRも気になります。大型の場合、予算の問題でローンを組むことになりそうです。
　　　　　ご教授下さい。
　　　　　

>>481
CB400SBがいいと思うよ
まだ20歳なんだからローンを組むのはおすすめしない
21歳になれば下がるけど保険も高いしね

>>480さん回答ありがとうございます。
気持ちはW650に傾いてはいるんですが、つい見栄で街乗り中とかZ1000の方がかっこいい
かな、なんて思ってしまいまして。実際峠道にいってもスピードもあまり出しませんし
経済的にもW650の方がいいんですよね。
W650を買う方向で考えたいと思います。
ありがとうございました。

>>481
引っ越すことを考えた方がいいと思うよ
オイル・タイヤ・チェーン・スプロケ・消耗品だけでもバカにならない
ガソリン代もバイクですらかなり行く
新車で買っても１年後の商品価値は２割ねーんじゃね？
買い替えの時金ぜってーないと思うし、２年維持できるかも怪しい
バイク経験なしならまず挫折すると思うよ？

それでもと言うなら燃費だけ見てきめてもいいぐらいだな

【所持免許】普通二輪
【購入資金】６０万程度
【用途】往復30�`の通勤（名古屋市内）街乗り、ツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】１万５千
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172 65
【候補のバイク】250〜400の単気筒（スクーター、オフ車除く）
【その他】
基本通勤メインです。坂道やら信号やら多く、冬は寒く夏は暑い名古屋なので
結構耐久性があったりすると嬉しいです。

初バイクになるので、自分で整備を勉強したいと思ってますので
初心者が整備を覚えるのに、丁度良いバイクがいいです。
オススメあったら教えてください。
通勤に向いてて整備しやすいバイクを紹介して頂きたいです。

通勤距離なげぇ〜
節約して１２５ｃｃでいこう。

>>485
>通勤に向いてて
バイク通勤になると鞄や服装や天候やいろいろ制限かかるけど良い？

どれを選んでも予算的に問題ないし、好きに選んでもらっていいけどねぇ…
センタースタンドのあるSRがいじり易いかな

>>487
SRですか…寒い名古屋でエンジンを楽にかけれるんですかねぇ…？

あと雨の日は地下鉄で通勤し、服装は私服で向こうで着替えますし、カバンはショルダーかリュックで行きます。

>>488
名古屋なら住んでたこと有るけど寒くないでしょｗ
北に外れて長久手の方でもそうでもなったと思うが。

始動性は整備の程度とほぼ比例。
手入れしてたらどれでもちゃんとかかるよ。
SRの場合はキックのみなのでちょっとコツはいるけど毎日のように乗ってたら一発。
セルの方が楽ではある。好みの問題だけど

名古屋って寒い方じゃないかな？特別寒い訳じゃないが…

>>485
特別こだわりがあれば別ですが、通勤にSRはすすめません。
耐久性と信頼性と経済性でST250をすすめます。

CB400SSやモタードの類もいいでしょうね。

収納が欲しければこれらに箱やサイドバッグをつけるのもアリ。

>>485
>初心者が整備を覚えるのに、丁度良いバイク
整備を覚える≒いじり壊す、だから中古の250ccクラス空冷単気筒オフ車か原付。
整備方法は壊しても惜しくないバイクで覚えるべき。

>>485
バイクの場合簡単な点検とレベルを越えるといきなり難易度あがる作業になるので
整備を覚えるのは止めましょう
趣味として分解をやる場合は不動車、事故バイクを数万で手に入れそれでやりましょう

個人的にはセルスタートがおすすめです
若干かかりが悪い事はあっても始動で泣くことはほぼないのです
問題があると思うならそれに即した対処をすることである程度対応可能です

まだ何にしようか幅広く悩んでる感じなので参考までに

>>485
CB400SS買って、そのバイク屋さんに
「バイク分解してみたいんで、下取りでボロい原付入ったら教えてください」って言えば
ニヤニヤしながらOKって言ってくれるとおもぅょ

それが恥ずかしかったらヤフオクで売ってる「キットバイク」っての買えばいいじゃん
自分で全部組み立て直さないとまともに走らないらしいょ

別にオイルやプラグ、チェーン、スプロケ交換くらいなら難しいことじゃないし
初めての人でも全然出来るでしょ。覚えながらってのも全然アリだと思う。

>>495
下地があって工具の扱いがわかってる人ならね。
全くの素人で工具を触るのも初めてというレベルだと無理。

【所持免許】大型
【購入資金】CBR1000RR(06)を下取り
【用途】通勤・たまにツーリング
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含む
【身長体重】162cm 55kg
【候補のバイク】GSX-R1000 GSX-R600 YZF-R6
【その他】
上の３つで悩んでます。
R6は足つきが悪いと聞いて、ｽｽﾞｷﾝに行きそうです。

>>497
手放すCBR1000Rの不満点は何ですか？
その不満点を解消する事が出来るのが次のバイクになるでしょう。
GSX-R1000では同じ路線だし
600ccクラスでも車体の大きさ、足つき性の悪さは1000と大差ない。

足つきを重視するならGSX-Rでしょう。（R6は論外）

>>498
サーキットいかないので、回せないのです。
だからリッターSSから600に乗り換えようかと。

やっぱりGSXですよね・・・R6は見た目が結構好きなんです。

>>499
回しきりたいならCBR150Rにしたら？
125クラスでもいいけど、高い。

>>499
1000で回せないなら600でも無理だよ
250がちょうどいいと思う

>>499
他の方の意見同様、ぶん回したいのならばもっと排気量落とした方が・・・。
日本の公道では600ccSSでもオーバースペックです。
400cc以下に落とすか、気筒数減らすか。
(かく言う私も二気筒1000ccから一気筒500ccに半減させて、峠を楽しめるようになったクチですが)

>>497
上まで回したいならNinja250RがでるまでCBRで我慢して
出たら買い換えれば?

…だから何故すぐNinja250Rの名前が出てくるのかとw

そろそろNGワードにするぞ、私w

>>504
250クラスでそれっぽいスタイルで手ごろな価格で新車となるとそれしかないし。
CBR150R的な実用バイクみたいだから無難だし。

ｋａｗａｓａｋｉのスポーツタイプはカラーリング（デザインも？）がちょーダセーので
俺の美的センスがおすすめするのをイヤがっているｗ
ｚｚｒはツアラーだからか、ＯＫなんだけどなぁ

やっぱり、排気量落とすしかないですか〜
ただ基本的にフルカウルしか乗りたくないんですｗ

モーターショーで見たNinja250はちょっと・・・
以前はZX-6R乗ってました。

>>507
アニメヲタクでしょｗ

まー色々意見はあるだろうがあえてＮＳＲにしてみたら？

>>507
じゃあGPR125。修羅の道だと思うけど。

>>507
＞以前はZX-6R乗ってました。

後出し情報乙でございますw
6Rを乗りこなせていたのに1000RRが回せない、って事なら600に舞い戻るのも良いかと思うよー。
後は貴方の乗り方次第だからご自身で決めてくださいです。
…ってか、それだけの車歴なら、すでに「初心者」の枠を超えてますので、自分で選べやw

>>507
CBRはそのまま維持してNSR80やNSR50改や、2スト125レプリカとか。
フルカウルじゃないけどDR-Z400SMとかも。
これらを乗りこなせる人の速さは正直スゴいですよ

>>507
だったらドカの748、749、SS750あたりをどうぞ。
トルクがフラットに出続けるので高回転の維持が意外にできる。

しかし楽しむ範囲だと相応のスピードになり、
金銭面と実用面で大問題となるだろう…

みなさんありがとうございます。
明日バイク屋行っていろいろ考えます。

>>510
１０００を買って失敗しちゃったから、謙虚に聞きに来たんだよｗ

>>513
あなたが何を買おうと知ったこっちゃないが

アニメヲタクかどうかだけ答えていってくれ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】約60万
【用途】平日は通勤(雨や冬等は乗らない)休みの日にツーリング（スポーツ走行含む）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２、３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】183センチ64キロ
【候補のバイク】ニンジャ250R、RS125
【その他】今ZRXに乗っていてそれからの買い替えでこの２車種で絞っています。
しかし２スト特有の下はスカスカパワーバンドは狭めとかは好きじゃありません。
峠なんかでは限界まで攻めずに楽しめる程度でいいですがそれなりの加速等もほしいです。ノーマルでそんなに早くなくても購入後リプレイスマフラー等社外品で早くできるならいいです。体格的なことも含めてどちらがあっているでしょうか？

RS125しかねーだろ、どう考えても

>>516
ZRX残してアドレスV125/125Gでも買ったほうがいいと思うが。

どちらにせよ250RもRS125もその体格では窮屈かと。

忍者という名前のバイクに載るのは恥ずかしくないですか？
純粋な疑問
アドレスもかっこよくはないけど

やくざシリーズとか言う自転車があったような気もするけど

>>516
要望的には400ネイキッドあたりが合ってるだろうね。
RS125は君の苦手な2スト高回転型。ニンジャについてはまだ情報が乏しいけど、250クラスでそれなりのパワーを出そうとしたら一般的な400ネイキッドよりは高回転型になる可能性が高いだろうね。
あと、マフラー交換だけしても速くなるかは何とも言えない。キッチリとセッティングして、それに合った乗り方をしてはじめて速くなるだろうけど、たいていの場合あなたが嫌う高回転型に近づく。
そのまんまZRXに乗った方がいいんでは?
通勤用や遊び用が欲しければアドレスV125やXTZとかの125クラスのスクーターやオフ車を買えば経済的な負担も少ないし使い分けも出来るし。

>>519
>>516かな?質問なら質問スレへ誘導されるんで、名前欄にレス番号くらい書いてね

質問というか疑問ですな
最近やたら忍者250ｒばからり言うやついるし

普通しか免許取れないssｵﾀ位しか買わないだろw

>>499
公道で回すんじゃねーよタコ。
必要なトルクとレスポンスがある回転数域使えばいいだけだろ。

回したいならサーキット行けや。
何が「やっぱりGSXですよね・・・」だ。お前マジでバカだろ？？

事故るなら一人で事故れよ。
どんな道路状況でも、きっかり、パワーバンドからレッド手前まで回したい
と思ってるなら、迷惑かからないところでな。

あと、高回転を回しきる、じゃなくてパワーバンド維持できないってのはただの下手糞だぞ。
街走ってる白バイの音聞いてみろ。ピークの回転数じゃないけど、かなり高回転維持しながら、
時速60kmで走ってる。まぁ、SSとは特性違うけどな。

>>521
日本市場はおまけだから贅沢いえないだろ。他に無いし。
もしSV250Sが出て、オプションでアンダーカウルがあるならそっち買う＆薦める。

>>523
それが貴方、125クラスなら常時パワーバンド使わないとまともに走れないし、普通にレッドまで使い切れる。
公道で安全にスポーツ走行したい人に超オヌヌメ。しんどいけど。

>>518>>520
今のZRXも気に入ってるんですがフルカウル車にのりたくて・・・600SSは手にあまりそうとゆうか。
>>521
僕はなんにも恥ずかしくないですが、むしろイナズマとかのほうが・・ｗ

んじゃ125ｃｃで決まりだねっ

2stならすげー金と手間がかかるけどな。

>>516
あえてジェベル250とかのオフ車にオンタイヤとか。

バイク好きが、手間とか気にするわけないじゃあないですかｗ

>>516
フルカウルならZZR250ではダメかな?
あと、600SSは要望からは外れそうだけど、ER-6fはネイキッドのフルカウル版と言ったところで、要望には近いと思いますよ。

ファッションとして買うんだからノンカウルはありえない

>>516
2stでも慣れれたらコーナー出口で半クラ使って鬼加速とか出来るけど転けるなよ

>>516
>>525
死ね死ね

>>527
２ストはやっぱり維持つらいんですか。オフ車はあまり好みではありません。
>>529
ZZR250よりはニンジャ250Rのほうが好みです。
ER6fはなかなかよさそうですね。見た目は250Rのほうが好みですが。この２車種で絞って考えます。
532
死なねーよ

>>533
死ね死ね死ね死ね死ね死ね

【所持免許】大型
【購入資金】グランドマジェスティーの下取り価格＋40万（60万前後）
【用途】往復40�`の通勤・たまに下道ツーリング（多分高速は乗らない）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】172cm 60kg
【候補のバイク】SR400、エストレア、TW225
【その他】
候補の三つで悩んでます。
MT車は初です。グラマジェはすべてバイク屋任せでしたが
今回買うバイクから基礎的なメンテナンスなどを覚えたいので、そういった基礎的な知識を学びやすいと嬉しいです。

まあ後は使用用途にあったモノを皆さんのアドバイスから選びたいなと思います。
候補の3車種の一丁一端も聞けたらうれしいです。

【所持免許】普通２輪
【購入資金】15万
【用途】街乗り
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171/68
【候補のバイク】基本的にはネイキッド系が良いです、候補としてはバリオス
【その他】黒がある車種が良いです、中古で相場が安いのってありますかね

>>535
通勤重視ならエストレアが良いかと。FIで始動性良し。
SRはキックのみ。セルが無いと不便と感じるなら避けるべし。
TWは燃料タンク容量が原付並で、給油がしょっちゅうになる。

>>536
圧倒的に資金不足。雑費込みだと車体に使える金額が10万程度。
買える車両があったとしても廃棄寸前の鉄屑。
＋10万くらい都合して、エイプ100やKSR110あたりで妥協した方がいいと思うが。

>>535
整備を覚えるのならどの選択肢でも大丈夫でしょう。
個人的にはヤマハSR400を推奨します。
バイクの構造、乗り味、カタチなど原点と言えるほど「基本」です。

>>536
予算不足。
新車当時価格50万のバイクが諸経費込15万なら鉄クズだ。

>>535
お好みでどうぞと、言いたいところですが
SR400はキック始動のみですので毎日の通勤となるとしんどく感じる人もいるかと。(SRで通勤している人も居ますけどね)
エストレア、TWのどちらかで選ばれるのがいいのかな、その候補だと。
あとはST250/EとかCB400SSとかもありますが、

SRのキックにだけ気を付ければ、あとはデザインで選んじまっても構いませぬw

>>536
このスレの>>7-8を良くお読みください。
中古車雑誌の格安車体、なぜその値段なのかと問われれば、「その値段程度の価値しかない」からです。
車体価格15万だと、ぜんぜん程度に期待できません、期待する方が酷です。
消耗品交換で+5万程度はすぐ必要になるでしょうし、エンジンの調子が悪いとかその他諸々のトラブルを抱えている可能性もあります。
(中にはかなりの事故暦があり「車体がまっすぐではない」という酷いハズレもあるやも知れぬw)

「安物買いの銭失い」にならぬよう、資金を貯めてください。
やっぱり新車が一番良いよ、メーカー保障つきのハズレナシ、消耗品もすべて新品だから。
予算から見たお勧め車種的には>>537氏同様、+10万程度でエイプ100等。

>>537
>>538
やっぱり中古でも20~25はないときついですかね？

>>539
学生で資金がありませんorz
新品なんて買う余裕ありませんorz

>>536
>>7-8
を読む
ヘンな日本語だから誰か直せよｗ

買って１ヶ月とかで、各種部品の交換とかしなきゃならないものは安いです
それをしてれば２０万とか２５万のものを１５万で売れるから
逆にそれをして１５万だと、５万とか１０万の物だった事だし・・

自分の命の安売りをしたくなければ、50ｃｃスクーターにしましょう

ちょっと極端ですが、１５万のバイク（250以上）は、まっとうな代物ではありません

>>540
はっきり言おう。
バリオスでも20〜25万ならばハズレ混入率がそれなりにある。
自分で整備できないならば止めておけ。

そもそもバリオス�Uではなく無印バリオスは全てが確実に古い。ド素人様が買うと、
後々整備費用で泣くことになるから(しかも修理に出している間は乗れないという苦痛付)、
今はあせらず、もっと貯金することに精を出すべし。

>>540
バリオスやホーネットならそれでもツライ。

小僧御用達、車検無し無整備乗りっぱなし、改造車多数と
鉄クズになる要素が非常に多い上に中古は人気車種なので
ボロの割に中古価格は強気。

そんなバイクの中古が安ければ…　程度は知れている。

>>541
カネが無いのならそのバイクは身分不相応だと思っておく事。

>>541
ならば、身の丈に合った物にしましょう。
そうだね、エイプ50ないし100がやっぱ良いんじゃない？

＞学生で資金がありませんorz
学生時代にバイト他資金捻出をがんばって、リッター逆車(約100万)を現金購入した私にとって、
それは「言い訳に過ぎない」、とだけ付け加えておこう。
…まあ17歳じゃ無理かw

大学生だとか言うオチか

>>542
原付は持ってます

>>548
んならわかるだろ？

無理だってさ

もちろん俺みたいに毎月２万くらいずつ修理（改造だが）に使うつもりで
買うのはありだが、２０万くらいは修理・補修だけで消えていく
なら３５万のバイク買った方が良くないか？

もし３５万だして、数年後１０万で売って２５万の差し引きなら
５０万だして同じだけのって、２０万で売って３０万の差し引き
の方が良くないか？
間の経費考えると新車の方が安いこともあるぞ

好きなゴミバイク買って事故ればええやん

自分じゃなくて子供なんですが

【所持免許】普通２輪
【購入資金】本人４０万＋パパローン
【用途】通学（片道３７キロ）・ショートツーリング（300km/日）
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】１万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】149/38
【候補のバイク】VTR（新車）
【その他】
４月から東京の山奥の大学に通うために購入します。
８歳からモトクロスをしていて、今まではXR100モタードに乗ってました。

もう18歳やねんから子供に選ばせたらええがな
親のエゴでバイクやらされてる子供はかわいそうやね
毎日の通学をバイクオンリーっていうのはキツイんちゃうの？
軽自動車のほうがええんちゃうんかと

>>552

自動車通学は禁止なんですよ
モトクロスは親友の親が好きで始めました。
自分はオンロードしか乗りません。

自動車通学が禁止でバイクがOKって珍しいな
聞いたことないわ
それならビッグスクーターがええよ
ただ行って帰るだけならVTRでもええけど
勉強しに行くんやから荷物はたくさん積めるほうがええよ

ドカティを狙っているんですが、初心者に乾式クラッチは無理止めとけと
友人に言われました、やっぱり無理ですか？

>>536
>>540
>>541
>>548
死ね死ね死ね

>>555
死ね死ね死ね死ね死ね

>>554

駐車場の問題でバイクのみ許可です。
駐車場の抽選に当たればバイクはXR100のまま小さい車を買い与えようかと思ってますが、かなりの競争率だと言われました。
女の子だから荷物多くなりますよね、ビクスクも検討するように伝えます。

ビクスクの足つき性っていまひとつな件。

ZZR250にタンクバックやケース類を装着…と言ってみる。

>>555
今のモデルで乾式という事は大排気量の水冷グレード…
扱いにコツがいるが慣れれば何て事は無い。

しかし乾式クラッチ以前に運動性や維持管理などがネックになるので
初心者が乗るレベルのバイクではない。

お前ら優しくないな。
資金不足の要求を出す奴がいる中、
せっかくパパローンまで出すって言ってるんだから、
ちゃんと、息子さんにいい思いをさせてやりたいと思わないのか？

ってことで、ツーリング＋山奥＋パパとくると…
>>551
MARVELOUS (502 BIKE)

モトクロスに慣れてるなら、250ccのオフロードに、トップケース
をちゃんとしたものつけてあげるのが一番じゃないの。

まぁ、俺も、乗る娘本人に選ばせたほうがいいと思うけど。

そうか、娘だったか…
んじゃあ、FK310-LA�Uで。

149/38の女の子やで
普通二輪免許持っててビッグスクーターが無理ならZZR250も無理やろ
ましてやオフ車なんかかわいそうなことになりそうやんｗ
原二スクーターでもええかもね

18歳でバイク乗りの小柄な女の子って時点で
ﾊｧﾊｧするのはわかるけど妄想が先走ったらあかんてｗ

>>555>>560
>>1を読み理解を。
必ずテンプレ使用のこと

>>559

んー、足つき性は大事ですね。小柄ですし。

>>561

写真を見ただけで足がつかないのがわかりますorz

>>562

250オフだと足がつかないです。
競技ならともかく、日常の通学には無理だと思う。
筑波サーキットならYZF-R1でもなんとかこけずに乗ってたけど

18歳の女の子だろ？
大学いくようになったら、家から5分の原付通学とかならともかく
片道40キロ弱のバイク通学なんてすぐにしなくなるって
服装や靴、髪型、化粧なんかのファッション関係も制限されちゃうし
友達と遊びにいったりコンパ行ったりするようになれば
バイクなんて邪魔なだけだし

逆にバイク大好きで、そういった諸々を犠牲にしても
バイクで通学するっていうような子なら
ほっといても自分の欲しいバイク見つけるだろうから
バイク選びに親がでしゃばったってしょうがないよ
金は出してやるってんなら、口は出さずに金だけ出してやればよし

俺の知り合いでも２ｓｔレプで通学してる女子大生いるしな
ＶＴＲなら片足しか付かんでも軽いから扱いやすいけど、ＹＢＲとかの１２５ｃｃならもっと軽いよ

>>567に同意

【所持免許】普通二輪
【購入資金】60万
【用途】通勤 遊び
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180、70
【候補のバイク】エストレヤ W400 DS400

第一候補がW400ですが、あまり評判がよろしくないようです。この中でトルクや加速がいいのを考慮したいです
もちろん加速を求めるバイクではないのは承知です・・
お手柔らかにお願いします

>>570
CB400SFはどうでしょか？

【所持免許】普通二輪
【購入資金】60万
【用途】通勤（往復25kぐらい）街乗り、まったりツーリング
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171、66
【候補のバイク】エストレヤ、TW225、ST250

250クラスの単機筒で探してます。
第一候補はエストレアですが、エンストやらオイル漏れなんかであまり評判がよくないのが
気になります。TW225が次の候補です。エストレアが厳しいようでしたらこちらにしようかなと。
ST250はデザインが好きではないのですが、性能やコストパフォーマンス的に良いので一応候補です。

3万〜4万ｋぐらいは乗りたいと思っていますので、耐久性があり、トラブルが少ないバイクがいいですね。

>>570
その中では間違いなくW400。まあ普通に乗るには問題ないでしょう。大型取得→W650もアリ

>>572
どれでもＯＫ。エンストやオイル漏れがあったとしても、大きな故障につながるものでも無いし、最終的な耐久性はあんまり変わらない。
スタイル重視ならば好きなのを買うのが吉。

>>570
じゃ俺は一番かっちゃいけないのでＤＳ

>>572
毎日乗るなら毎日チェックできるから大丈夫
エンストはまぁあれだが、困ることはない

570ですが、W400にほぼ決めようと思います
ありがとうございました
ちなみにCBは好みではないんですよ・・すみません

570ですが一つ言い忘れてました
身長180体重70の体格でW400は見た目的におかしくはないでしょうか？
一応さっき跨がりに行って窮屈ではなくしっくりきましたが、自分の体格で見た目的にはどうなのかと・・
W400は十分デカイとは思うんですけど・・

>>576
見た目を優先して運転のしやすさや疲労は二の次か？
正直言って見た目なんて審査員事に違うだろ？
180cmだがモンキーだって乗るしチョイノリだってリッターSSだって
乗るが最優先は安全な操縦性を確保できるか
2番目に疲労感や違和感の問題

見た目なら誰か審査員に観て貰え、そんなもん100人100通りだ

577
見た目の問題以外では条件に合いました。
高い買い物ですので納得のいく物が欲しいので・・
失礼しました

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】150万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】164cm　55kg
【候補の車種】CBR1000RR、CBR600RR、GSX-R600
【その他】性能よりもハンドリングや取り回しなど、街での扱い易さを重視して決めたいと思っています。
身長が低いので足着きや重量を考えて600の方が良いかと考えているのですが、
以前1000よりも600の方が玄人向けと聞いた憶えがあるので悩んでいます。
よろしくお願い致します。

>>579
街乗り、ツーリング用途ならばエンジンパワーについては問題ない。
1000ccの方が全体的にトルクフル、
600ccは低回転域は400ccみたいなもんで、上まで回したら凄い、って感じの認識で。

足つき言われると確かに600RRは細身で良いイメージがありますし、GSXの600も良いという評価あり。
このあたりは実際に車体を見て、店の許可を得て跨って、ご判断ください。

ハンドリング・取り回し・街での扱い易さとなると、全ジャンルから見てSS系は厳しいです。
荷物は乗らんし、前傾きつくて人によってはしんどいし、維持費燃費は厳しいし。ｗ
足つき確認の際、前傾姿勢の厳しさ他のご確認を。

おいら的にはFZ6フェザーS2辺りも選考に入れてほしいところですが、好みと違うかな。

>>579
そのクラスで本来のハンドリングを味わうのなら
相応の技術と場所、速度が必要になります。

市街地でハンドリングを味わうのならタイヤが細くて軽量で瞬発力があり。
小回りがしやすいモタード系を推奨します。
シートは高いけど車体が軽いのでコツを掴めば何とかなります。

250ccクラスなら予算範囲内で余裕で買えるので
ツーリング用に何かもう１台あれば完璧ですね。

>>579
おそらくあなたに扱える限界は250ｃｃ
ホントウは125ｃｃが良いのですが、高速乗ること考えて250ｃｃ

>>580
>>581
>>582
レスどうもありがとうございます。とても参考になりました。
ハンドリングというのは(3台の中で)扱いやすさの面でのことだったのですが、
どちらにせよSSならどれも厳しいですよね。　
FZ6はまだ本でしか見たことがないので、今度是非またがってきたいと思います。

>>583
まー、非力な街娘が、持ち上げる事すら出来ない大剣３本選んでどれが振り回しやすいですか？
と言ってるようなもんんだｗ

いまどきＳＳなんてアニメヲタクしか乗らないから、アキバ系じゃないなら止めた方がいいよ

感謝が遅れてすいません。>423-426　丁寧なres感謝です。

【任意保険代を購入資金に含むか？】 入らない
すいません、含まない、です。＾＾；

ジェベル250xcはいいバイクなのですがいかんせんごつくて。。VTRも惹かれるのですがやはりこの子もとり回しが重そうだな、と。
パワーはあるんですがねぇ

言われたことを元にシェルパかな、とも思ったのですが、行き着けバイクショップが「K社はちょっと、、」と言われさらに迷い始め。
言われたバイクを色々調べてまた考えてみます。ありがとうございました

【所持免許】普通二輪
【購入資金】50万
【用途】通勤（片道15ｋ）街乗り 下道ツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173、68
【候補のバイク】TW225、250TR

週6で通勤で使うのでタフで燃費の良いバイクがいいです。
候補はこの二つですが、25CCエンジンが違うとそれなりに違いはあるのでしょうか？
それとも大した違いはないのでしょうか？
両方とも遅い遅いと言われるバイクですが、車の流れを若干リードするぐらいの加速はありますでしょうか？

候補の二つ以外に通勤ならコイツだろ！っていうような250クラスのMT車があったら教えて下さい。

通勤ならカブ９０だろ。
ＴＷとＴＲの違いは。１００キロ巡航がつらいか１００キロ巡航可能かの違いくらいだろ。
それでもＴＷ２００よりいくばかマシだけど。

カブはデザインが…
ツーリングにも使いたいので、250クラスから選びたいです。

>>586
ST250はいかが。

>>586
無いと思うよ
通勤時間帯のすり抜けなら別に問題ないけど、夜で９０キロ以上で流れる程度の混み具合のところは
左車線を走らないといけない

車の流れをリードしたいなら
あと１０から１５追加してＣＢ４００のほうがいいのでは？

>>586
昼間常識的に走ってる一般車両をあいてにするならアメリカンですら大丈夫

夜１０台中３台くらいはいる飛ばし気味の車ですいてる道だと、９０キロ位（６０キロ+軽犯罪ですむ３０キロオーバー）
はあたりまえなので、すっごいぎりぎりラインでどうにかならないこともない

ぶっちゃけ、昼はすり抜け、夜は抜かれまくりのつもりでその２つからデザインで
選ぶのが幸せかも
立ち上がりではバカみたいにふみ込むやつ以外に負けることはないから大丈夫だよ

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】総額５０万から６０万
【用途】休日のお散歩・ツーリング用
【年齢】 ３６
【毎月バイクに使える金額】３万程度は使えるかと
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別に支出できます
【身長体重】 １７０ｃｍ　７０ＫＧ
【候補のバイク】２５０ＴＲ　ＳＴ２５０　ＦＴＲ２３０ あるいはトリッカーとか
【その他】
　２４歳までＧＳＸ４００に乗っていましたが、以後１２年バイクに乗っていません。
　近所のお散歩や小旅行をしながら、バイクの練習をはじめたいと思っています。
　重いバイクは扱う自信がないので、上の車種を考えています。
　どれがいいのでしょうか。

>>592
練習っていうのが一般的に乗るためのってことならば候補からどれを選んでもいいんですが、FTRは特別にこだわりがなければ外し、250Rも現在不具合対処の最中なんでST250が良いかと。
曲芸的なこともやりたいんならトリッカーかな。
他にはD-トラッカーなどのモタードも良さげ。

ただ、非力であっても軽量な単気筒車に乗りたいってんならそれらでいいんですが、もしそうでなければ臆病になりすぎかも。
特にツーリングで高速を使う予定があるならVTRなどの多気筒車をすすめます。400ネイキッドでもいいかも。
GSXに乗ってたんならすぐにカンは取り戻せますよ。重さもすぐに慣れるはず

>>593
　本当は短気筒よりＶＴＲが欲しいのです。
　ただ、知り合いから借りたＦＺ400に乗ってみたら 昔みたいに乗れなかったので心配になっていました。
　ＶＴＲの形も好きなので、乗れるなら乗りたいと思っています。
　400は家内や子供の目も厳しいので、ちょっと難しいかと。

>>594
ならVTRが一番最適かと。軽いし、免許持っていれば誰でも乗りこなせるような扱い易いバイクですよ。

>>593
>>595

　ありがとうございます。
　おかげで吹っ切れました。

ローンの審査が通らなかったのだが、誰か審査パスする方法を教えて(>_<)

>>597
>>1とスレタイをよく読み、質問は質問スレでどうぞ

その際は、あなたの詳しい状況やローン金額他の詳細も言った方がいいでしょう

免許持って黄色や赤の看板の店に行けば50萬くらい借りれる。

昔と違って金利も安くなったし、返したい時に返したいだけ払えるから、ローンより便利。

>>592
ｖｔｒにびびってるなら
＞２５０ＴＲ　ＳＴ２５０　ＦＴＲ２３０ あるいはトリッカーとか
でも無理

逆にいえば
＞２５０ＴＲ　ＳＴ２５０　ＦＴＲ２３０ あるいはトリッカーとか
でいけるんならＶＴＲで平気

ここらへんまでは、慣れというか、慣らし運転してるあいだに感が戻るから平気

【所持免許】普通４輪（今は、中型８トン限定と言うのだそうです）、普通２輪（AT限定）、
【購入資金】７０万ぐらいを予定（事故の後遺障害で、そのぐらい出る予定）
【用途】通勤、ソロツーなど
【年齢】４４
【毎月バイクに使える金額】未定（２，３万ぐらいはできると思う）
【任意保険代を購入資金に含むか？】どちらでもいいです
【身長体重】１４０/５０キロ
【候補のバイク】フュージョンかマグザム
【その他】 女なんで取り扱いしやすく、足つきがいいのと思っています
　　　　　また、アラームとグリップヒーターをつけたいと思っています
　　　　　ずっと、マグザムと思っていたのです、フュージョンには、アラームが標準だというので迷っています
　　　　　あと、倒したときに起こしやすいかなとも（両方とも）
　　　　　１２５は、シートが高いので倒したときが怖いです
　　　　　カブは、試したことがないのですが足が届かないと思います

あ、書き忘れていました
今は、車と原付（スクーター）に乗っています

>>601
デカいスクーターはステップボードの都合上、足元の幅が広くなり
足つき性が意外に悪いので必ず現車を確認しよう。
デカスクは少々重くても重心が低く、足元が広くてハンドルが広いので
起こす事そのものは容易ですが無理なら誰か助けを呼ぼう。

なおマグザムは大柄、フュージョンはリヤブレーキが右ペダルです。
アラームやグリップヒーターは純正＆社外オプションで
何とでもあるので御安心を。
大型のバイクショップなら大抵現車があるので他のスクーターも
ついでに観察するといいでしょう。

ではお大事に。

>>603
お答えありがとうございます
両方とも、確認済みです（またがってみたら、べた足でした）
デカスクは、両足を下ろして
足のつま先がつくというところです
フュージョンは、ブレーキペダルなんですよね・・・
無難にマグザムのほうがいいのかもしれないです
そちらで、検討してみます

>>601
足つきに関してですが、私個人の感覚だと
スーパーカブ＞50スクーター＞125スクーター＞250スクーター
の順で相当足つきいい…という感じだったかと。
数値上のシート高は逆の順になりますけどね。

>>601
カブは自転車みたいなシートなんでかなり足つき良いですよ
シート高は案外あてにならないので実際に乗ってみたほうが良いです

>>601
取り回しを重視するなら、同クラスでフォーサイトというのもあります。
候補のようなデザイン重視のものではありませんが、実用的に使いたいならこれも良いかと

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】ローン
【用途】ツーリング（街乗りはあまりしないと思います）
【年齢】 ２９
【毎月バイクに使える金額】２００００
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １６５ｃｍ　７５ｋｇ
（身長以上に短足です。身長１６０以下の方と、股下が同じでした）

【候補のバイク】ＳＶ６５０Ｓ、ＥＲ−６Ｆ、ＦＺ−６Ｆａｚｅｒ
【その他】

普通自動二輪持ってません。初バイクです。
新車希望です。

ＳＶ６５０Ｓが、一番軽い上に見た目も好みなんですが、
インプレ等を見ると、あまり乗りやすいようには思えず、迷っています。

個人的に、足つき、軽さ、扱いやすさがを優先したいです。

ちなみに、シートを削ったり、ローダウンキット（有れば）装着する等以外は、
ノーマルで乗り続ける予定です。
よろしくお願いします。

>>605
>>606
実は、１２５のマニュアルにまたがってみたことがありますが
足が、ペダルに届かなかったのです
なので、その手のはだめかもなぁと思っているのですが・・・
（カブのデザインも、蕎麦屋のイメージがあって・・）
ともかく、お店に行ってまたがらせてもらってみます
>>607
実は、フォーサイトも考えたことがあるのですが
製造中止という話で
何軒かバイク屋さんをまわってみたのですが、置いてありませんでした

皆さんお答えありがとうございました

すみません 608 です。

購入資金はローンで１００万以内です。

>>608
SV650Sは普通のバイクと比べるとアイドル付近が粘らない上に
重心位置が高いので操作にコツが必要です。
ある程度バイクを経験した人が乗ると「面白いバイク」でしょう。

ER-6FはSVとは違ってポジションがネイキッドに近く、
低重心なので極普通に乗れますが
ツイン特有のアイドル付近のトルクの無さはそのままです。
こちらもバイクを知った人が乗ると面白いバイクです。

フェーザーは汎用性を重視した何でもござれ、のバイク。
低速でも粘り、高回転でカッ飛ぶことも可能。
しかし趣味としてのバイクだと濃い味が無いという欠点も。

さて、あなたは買うバイクにどんな魅力を求めますか？

【所持免許】普通二輪
【購入資金】ローン総額３０〜４０万 月二万円程
【用途】通勤片道２キロ 夏期長距離ツーリング片道600キロ
【年齢】１８
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】２万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】 165/50
【候補のﾊﾞｲｸ】ホンダのネイキッド（ホーネット以外で）ハーフカウルがついたもので…
排気量は特に希望は有りません
【その他】
初バイクの購入なので助言お願いします

>>612
中古で望みのあるホンダの中型ハーフカウルバイクは
ゼルビス、トランザルプ、CB400SBくらいだぞ。

年式と程度から前２台は却下、よってCB400SBとなるが
諸費用込40万ではキビシイぞ。

>>612
ホンダのネイキッドでハーフカウルというと、CB400SBやゼルビスかな。
しかし前者はその予算ではまるで届かず、後者は絶版からかなり経ち長距離ツーリングに耐えられるか状態が不安。

ハーフカウル無しでも使う分には何とでもなるんでVTRあたりをすすめときます

>>612
【購入資金】ローン総額３０〜４０万 月二万円程
【用途】通勤片道２キロ 夏期長距離ツーリング片道600キロ

うーん。
正直、レッツ４かアドレスかGN125を買って、
余ったお金で夏だけレンタルバイクした方が色々幸せになれると思うよ、
いやマジで。

>>608
>>611氏の言うとおりですが、まずは実車にまたがってみるのが一番大切かと。チビの苦労はよく分かりますのでＯrz

>>612
>>615氏のやり方もありですねぇ。
アドレスV125やYBRなら、車体も維持費もファミバイ特約使えば任意保険代も安く済むし、ツーリング用には好きなのを借りればいいし

>>611
>>616

ご回答ありがとうございます。

正直、どんな魅力を求めるか、といわれると、
まだ少し悩んでしまいます。

ただ、バイクの免許を取るにあたって思い描いたのは、
だだっ広い北海道あたりをテント抱えて独りで、気楽に、のんびりバイクで周るのは
気持ち良いだろうなあ、という事です。バイクに慣れたら、いつか実行するつもりです。


ＦＺ６だけは一つ前のモデルに跨ってみました。
・・・足がつきませんでした。
新しいのは、多少足つきが向上しているのと、シート自体を削ってしまう事で
何とかなるのでは、等と考えてます。

>>608
足つきや取り回しなどを考えるとER-6f＞FZ-6 Fazer S2＞SV650Sになるかな
ただし、どれも無理ということは無いと思います
優劣をつけただけであって3台とも足つき良いですし取り回しも楽です
それぞれ特徴を言うと

SV650Sはセパハンで前傾姿勢な上、車体特性としてキッチリ前輪加重をして曲がるタイプです
簡単に言うとネイキッドベースにしてはSSよりのスポーツタイプのバイクです
使いこなせば速いですし楽しいバイクですが、逆に言うと技量が無ければきっちり走らせることができません
ただ、のんびり走る分にはそこまで厳しくは無いです
とりあえず、乗車姿勢は一番キツイと思います
あと、08モデルはABS付です

ER-6fは足つきや取り回しがかなり良いバイクです
で、特性としてはオールラウンダーです
性能に関してはFZ-6に劣ると思いますが、値段に差があるので妥当なところです
ただ、取り回しの良さなどメリットもあるので一概にFZ-6に劣るとは思いません

FZ-6 Fazer S2もオールラウンダーを目指したバイクです
ま、どんな状況でも使いやすい優等生バイクといったところです
S2になって問題点も改善されているので候補の中では一番完成度が高いと思います

以上特徴を言いましたが、所詮同一カテゴリーなのでSS、ネイキッド、ツアラーを比較するときほど特性に差はありません
とりあえず、足つきや取り回しを見るためにも全車店に行って跨って見たりすることを薦めます
その上でSVと他２車種に差が無いと感じるならSV650Sで良いんじゃないかと思います
結局自分が好きになった物に乗るのが一番ですよ

>>618
そういう用途ならER-6ｆを推奨します。
ノンビリと走るならドコドコという鼓動で退屈せず、
バイクにせかされるような感覚はありません。

足つきは着座位置をズラして片足がベッタリならOK。
無闇にシートを加工すると乗車姿勢で尻が痛くなるので薦めません。
また断面が台形のシートだと表面を削ると相対的にシート幅が広くなり、
足をまっすぐ下ろせなくなって足つきが悪化する事も。
バイクは着座している時間のほうがはるかに長い事を忘れずに。

>>613
>>614
助言ありがとうございます。
ゼルビスは一度考えたのですがパーツが少ないと聞いたので希望から外してました

ＣＢ４００ＳＢとＶＴＲの相場を調べて予算を上げようと思います。


>>615
>>617
助言ありがとうございます。
一度、通勤用にアドレスＶ１００を買おうと思ったんですが
セカンドバイクとしてスクーターは買っとけ
と言われたので…

長距離ツーリング以外にもプチツーリングみたいな事もあると思うので…
レンタルバイクは無しの方向で…


流されやすい奴で申し訳ありません。

ゼルビス・ＶＴＲ・ＣＢ４００ＳＢを購入予定と考えてまた出直そうと思います。

みなさん助言ありがとうございます。

>>619
>>620

ありがとうございます。
ＥＲ−６Ｆ、扱い易そうですね。
近いうちに、跨りに行ってきます。

>バイクは着座している時間のほうがはるかに長い事を忘れずに。

アンコ抜きのデメリットは、重々承知してました。
が、これについては完全に忘れてました。確かにそうです。

>>618
162cm短足でER乗ってます。やっぱりFZと悩みましたね。
>>619の言う通り足つき性はER>FZ>SVの順ですね。
私だと両足を着こうとした時、ERならの指の腹で、
FZはつま先がかろうじて、SVが不可って感じでした。
ERは重心が低いのでコーナリングはパタッという感じではなく
グイッという感じですね。軽快に攻めるというよりは安定感があります。
足つき・軽さは良く。半クラなどで低速に気をつければ扱いやすいです。
「気軽にのんびりと気持ち良く」はERが得意とするところですね。
つま先でつんつんなのか踏ん張れるのかというような微妙なラインにおいて
車重の10kgよりシート高の5cmは大きいと思います。

…とER寄りな事を言ってみましたが、足がつけばSVで大丈夫かと。
デザインで言えばSVが一番かっこいいと思います。

>>612
基地外死ねよ

【所持免許】普自二、大自二
【購入資金】60万(残りはローンで)
【用途】300km以下のプチツー、通学(往復80km)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】月5万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む　
【身長体重】172cm　60kg
【候補の車種】ER-6n,SV650,VTR250
【その他】
ツインに乗ってみたいので上記の車種をあげました。
せっかく大自二を取得したので400〜に乗りたい気持ちもありますが
所有感や見栄のために大型購入するか迷っています。
用途は、苦にならなけらば通学にも使用したいという程度で、はばツーリングのみです
高速は多用しないので、高速走行時の快適性は気にしません、峠も流す程度のつもりです。
用途的には250でも十分な気もするので、大型の利点は、所有感、見栄、見た目くらいですね。
もちろん小排気では味わえない加速感や余裕も魅力的ですが
初バイクなので大型車を扱えるかという不安もあります。

よろしくお願いします。

>>625
候補の大型は小型軽量なので馬力のあるなし以外は400あたりと大差ないです
教習所のバイクが問題なく扱えるのであれば十分扱えるとは思いますよ

なんだったら一度試乗やレンタルで大型バイクや250に乗ってみてはどうでしょうか？
その上で大型の馬力は必要ないと思うのであれば250をオススメします
高速走行を多用しなおのであれば250の性能でも必要十分です
そもそも、所有感や見栄で選ぶには候補にあるような600ccは微妙だと思うのでそういう基準で選ぶのはどうかと思います
素人目には見た目の大きさが変わらなければ大型も中型も区別できません

とりあえず、店に行って跨って試乗して気に入るかどうかチェックするのがいいですよ

>>625
扱いについては600でも問題ないかとは思いますが、
結局は実用・経済面・必要性と所有欲・見た目・見栄のどちらを優先するかでしょうね。

個人的には、
年齢的に任意保険代も高いし、特別にこだわりが無ければVTR250でいいと思います。不満が出たならば後に大型に乗るのもいいでしょう

３００km以下とかなんでくくっちゃうんだろ。
毎度おなじみＶＴＲ乗りです。

こいつで本州九州走り通したが、夜間のペースアップ走行と風邪の強い日はつらいかな。
逆に街乗りでは軽量でいいんだけどね。

皆さん回答ありがとうございます。VTR250買います

【所持免許】 中型
【購入資金】がんばって３０万
【用途】駐車場の無い店（書店、ラーメン屋）にチョイ乗り用（半径５ｋｍ以内）
【年齢】 ４０
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ加入
【身長体重】 １６７、６６
【候補のバイク】新車カブ９０
【その他】
チョイ乗りは、現在ママチャリ使用中。通勤＆家族乗せ用４輪も所有してます。
以前はダックス７０、ジェンマ９０を所有していました。
クラシカルなスタイルが好みです。速さは全く求めていません。
ホンダのソロを買う寸前までいったことがあります。（ぐずぐずしてるうちに廃盤に）
ストリートカブに９０ｃｃ、モンキーに６０ｃｃとかがあれば即買いなのですが。
手先は非常に不器用で、カスタムやメンテなんかは洗車くらいしかできそうにありません。

>>623

ありがとうございます。
ER-6Fの、2008年モデルはABSついてるし、
正直ｶｺｲｲと思うんですけどね・・・。

何時出るか判らないし、あんまり免許取得から時間が立つと
どんどん感覚がなくなりそうで・・・。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】30万弱
【用途】主に街乗りや買い物(10km前後)・たまに通学(片道45km)やツーリング(150km前後)
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】167cm/64kg
【候補のバイク】BRONCO・キック付グラトラ・(VANVAN200)
【その他】トラッカー系orスクランブラースタイルのバイク希望。

>>630
現行国内バイクならカブ90、メイト90、バーディ90くらいかな。

他には…タイホンダのWAVE100やNice125Sとか。

>>630
エイプ100やGN125とか
もっと頑張ってﾋﾞﾗｰｺﾞ125とか

>>633
他に挙げるならFTRやTWとかかな。予算内で買える状態の良いものを

【購入資金】15〜20万円（諸費用別）
【用途】主に通勤、あと休日の買い物
【所持運転免許】普通二種免許
【１日の走行距離】 平日は片道15km程度、休日は30km程度
【重視する要素】馬力 収納・価格
【身長体重】 小柄です
【その他】 今は、ライブDioを廃車にしたので、フォーサイトEXをすべての
　　　　　　用途に使用しているのですが、やはりやや都市部なので、通勤
　　　　　　や買い物程度に、より小回りの利くセカンドバイクがあった方が
　　　　　　いいかなと思って探しています。(ただ似たような車種を二台
　　　　　　持っていてもと迷いもあります。）
　　　　　　候補は、スズキ・アドレス125Gかヤマハのグランドアクシスなの
　　　　　　ですが、アドレスの方が馬力が圧倒的にいいという話を聞いて
　　　　　　迷っています。用途的には、遠乗りに使う予定はほぼなく、流れに
　　　　　　ついていける程度の馬力があるかどうかなのですが、アクシスは
　　　　　　馬力的にどうなのでしょうか。近くのバイクやで旧アクシスの
　　　　　　新車を見つけたので、新型との違いも含めてお願いします。


【候補の原付】スズキ　アドレス125/G ヤマハ　グランドアクシス
　　　　　　　その他外国メーカー等でお勧めのがあればお願いします。

>>630
台湾車まで選択肢に入れるとウルフクラシック、KCR125
バイク屋で原1にボアアップキット組んでもらうのも早いかもね。

>>633
KCR125、250TRのキャブ版売れ残り

>>635
まず間違いなく希望に沿うのはアドレス

アクシスはアドレスより安定感はありますが、フォーサイトを持ってるなら無意味。小回りや加速ならアドレスの方が上です。馬力というより車体の小ささから来る違いが大きいですが

しかし、フォーサイトは都市部でも小回りや加速は十分と感じます。(もちろんアドレスより小回りは効きませんけど十分なレベル)

体格や技術にもよりますけどね。

>>634
ありがと。

>>635
個人的には通勤距離としてはちょっと長いかな、30ははしりたくねーなと思う
今あるバイクがすり抜けに不満があるなら、通勤をちょっとでも早くしたいなら
買ってもいいけど、期待するほどのものは得られないと思う

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万くらいをローンで。36〜50回払いを予定
【用途】ツーリング300km、買い物3km
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173cm70kg
【候補のバイク】600cc〜1300cc、1位ツアラー、2位ネイキッド、3位ジャメリカン
【その他】

以上です。
アドバイスよろしくお願いします。

>>640
W650で36回払い。

>>640
まずバイク雑誌を買って自分の目指すバイクを探すのが先。
話はそれからだ。

それと趣味丸出しのデカいバイクは買い物などのチョイ乗りに向かない。
3kmなら原付を用意したほうがいい。

>>640
ちょいと幅が広すぎかな
予算的用途的希望的には、オールラウンダーなものが良いかと
FZ6フェザー、ER-6f(n)、CB750、ホーネット600/900、Z750Sとか

>>640
買い物にでかいバイクなんて使い物にならん
セカンドにアドレス125買ってリアボックス着けろ。
シグとかな。
　
二台持つのがいやならセローでも買って
やはりリアボックス着きだな。
　
　
中型以上のバイクで買い物用途はナンセンスだ。

う〜ん、となると趣味丸出しで買い物は考えないか、
買い物重視で中型クラスのものを買うかの二択かぁ。

バイクは趣味の乗り物だと考えて、ツーリングオンリーでいいもの無いですか?

>>637,639
レスどうもです。小回りと書いたのは、すり抜けもあるのですが、地域的に
とにかく駐輪場が無くて非常に苦労しているもので・・
それからアドレスだと予算的にやや苦しい面もあって、それでアクシスは
どうかなと思ったもので。

>>645
３キロを自転車にするべし
で、ＺＺＲ６００
マジでええぞこれは

>>646
ここでの無理はしておいた方がいい
アドレスにしとけって

>>645
別にでかいバイクでも使えないことは無いが、そのバイクが好きでない限り嫌になると思う
現に俺はリッターSSを5分の街乗りとかに使ってたりする
でも、あなたは候補も無いみたいだしそういうバイクは無いでしょ？

余裕があるなら買い物用＋ツーリング用で2台持つのが良いとは思う
それが無理なら、まずカタログでも見て自分の好みのバイクを探したほうが良い
その上で、ツーリング用とに限るか、両方に使えそうなオールラウンダーを買うかを決めたらいい
ちなみに、3kmの買出しなら125ccのスクーターが最適だと思う

>>647、649
ZZRかVFRで実は迷っていたんですよ。
ZZRが逆車で低速ややきつめなのと、概観が400ccのものと一緒というのがどうも
気になって・・・
VFRは重過ぎますし、オールラウンダーツアラーは無いものか・・・

>>650
ツアラーはそもそも街乗りに適していない
重いのは高速安定性を上げるためだし、車体が大きいのもウィンドプロテクションを上げるため
逆に街乗りようは小型軽量で取り回しが良ければよいほど良い
ツーリングと街乗りという相反する条件を満たしたいなら>>643が上げているような何事もそれなりにこなせるタイプのバイクがいい
両方に最適な乗り物なんてのは物理的に無理

まず、何を何処まで妥協できるか決めたほうがいいよ
価格、大きさ、馬力、小回り、スタイル、用途、足つき、取り回しなどなど
色々項目を書き出して自分がどういうものを欲しがっているのか明確にしたほうが良い

>>650
誤解のないように言っておくが、知ってるかもしらんが、ＺＺＲは６００ｃｃのエンジンを想定して設計して
そのままエンジン４００にしてるんだからね
ＺＺＲの４００はやめとけ
ＺＺＲ６００かＶＦＲならもうどっちでもいいのではなかろーか

>>651,652
ありがとうございます。
もう少しじっくり考えて見ます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60万
【用途】通勤（片道１５ｋ）ツーリング（下道短距離〜中距離）
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】173cm65kg
【候補のバイク】エストレア、YBR
【その他】
レトロスタイルの250のバイクで探してます。
燃費がよく、環境に良く、始動性の良いインジェクションがいいです。
と、言うとエストレアぐらいしか候補もなくてエストレアのデザインも好きなのでいいのですが
エストレアには不具合や悪い噂が多くて気が引けます。

あと2年ぐらいしたらほかに250クラスのインジェクション車も、もいちょい
多くなるような気がするので、2年ぐらいYBRに乗って
2年後に250クラスのバイクに乗り換えようと思っているんですが、どうでしょうか？

おとなしく最初からエストレア買っといた方が無難でしょうか？

アドバイスお願いします。

>>653
まーもう見てないかもしれないが、低速でも問題はないが、中高速向きがゆえに
都心部やら、何かちょっと気になったりして、ちょっと戻ってみよ、ひょい
なんて使い方にはむかんぞよ
多少鍛えておかないと重さにまけてバッタンするかもｗ

>>654
２年後どうなるからは、誰にもわかんないんじゃないかな〜？

>>656
まあでもなんかしらのレトロバイクは出ると思うんですよ…
ビグスクばっかかもしれないですが…

>>654
未来のことは何とも言えない。

エストレヤが欲しいならそれもいいし、ST250でも十分な信頼性はあると感じます。

自分がどのように考えるかでしょうかねぇ

>>657
それがお気にめすかもわからんし、趣味趣向が変わってるかもしれんし

レトロスタイルがすきなら、不具合もレトロの楽しみと受け入れてみてはいかがだろーか？
むしろＹＢＲのが大丈夫なんかと思うけど、そんな消極的な選び方しかしないなら無理して買うことはない
んじゃないかな

>>657
期待してるところ悪いんだが、2年後までに出そうなのはこいつぐらいしか思いつかないぞ
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/honda_b/honda_b00219.html

もともと人気のない上になかなか陳腐化しないカテゴリだから今回の東京モーターショーで発表されてなければ2年後までの発売は絶望的
このバイクとエストレアを比較して、こっちが良いなら２年待てば良いんじゃない？

>>660
なぜか川崎の宣伝にしか見えない本田のバイクｗ

あーそうだ
一言言わせて貰うと

今日群馬の方流してきたけど、道路の上についてる温度計３度だったぜ
帰りは長野の方の何とか道はチェーン規制

都内からはもうツーリングは無理だよ（ちょっと極論）
春までまった方がいいと思う、都内しか走らない人は別にして

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】120万
【用途】通勤及びプチツーリング
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm 60kg
【候補のバイク】 CBR600RR、GSX-R600、ZX-6R YZF-R6
【その他】600ｃｃのSSで迷っています。身長が小さいので足着きの良さを優先したいと思います。ちなみに、股下は77cmほどでした。
　　　　　

>>663
足つきで選ぶなら600RRかR600の新型
どちらも足つきは滅茶苦茶良い
が、とりあえず4車種とも店に行って跨ってください
細かなフィッティングは乗ってみないと判りません

というより、SSは通勤やツーリングには向いていませんがその辺りは納得してますか？

>>663
>>664氏の言うとおり。まずはまたがってみるべし。
んで、通勤用にはアドレスV125とかを用意するのが吉

アニメが好きな人が買うんだからいいんです＝SS

定期的に、ＳＳ乗りはアニメオタって言う奴沸くね(ヽ'ω`)

そうだぞ！
ＳＳ乗りでサーキットいかないやつはアニオタ、に訂正しろ！

【所持免許】 普通自動車免許
【購入資金】３０万程
【用途】片道20キロほどの通勤＆月2回のサーキットでのスポーツ原付限定走行会（5，6キロ？）
【年齢】２８
【毎月バイクに使える金額】3万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173センチ、65キロ
【候補のバイク】アプリリアＲＳ５０かトゥオーノ50
【その他】単車通勤を始めることになり、それを機に行ったショップでスポーツタイプの原付を見て興味を持ちました。
その店ではホンダのＮＳシリーズ各種が中心に売られていたんですが、ネットで調べてるうちにアプリリアの５０ＣＣ
に一目ぼれ。けどユーザーの声がいまいち見つからない・・・・。
初心者もいいトコなんで、性能だけじゃなく扱いやすさ重視したいです。
よろしくお願いします

>>669
誘導
【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191069032/

各スレでは>>1とスレタイをよく読もう

>>669
死ねカス

【所持免許】 普通二輪を取得中
【購入資金】 ４０万 前後
【用途】ツーリング（遠方）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 １万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 172cm　60kg
【候補のバイク】ジェベル
【その他】 山道も含めたツーリング目的ですが購入費・維持費を安くしたいのと
全くの初心者なので250cc以下のオフロードを考えています。
外見やスピード性は２の次で、扱いやすさやツーリング性が良いバイクが希望。
似たような条件で他の方がジェベルを薦められてのですが、他に候補はあるのか聞きたいです。

>>672
（あなたの言う）ツーリング性ってなんですか？

ジェベルはトルク・燃料タンク容量・ライトの明るさ・キャリア標準装備
ということで、他のオフロードから見ると一つ抜けている。

エンジン特性はともかく、他の装備を他車種で実現しようとすると、
結構お金がかかるからね。要は定番装備のあるオフロードということで。

スタイル的な好みがあれば、別に他車種でもいいのではないかと。

あと、足つき性をもう少しいいのにしたい、というのであれば、セロー250
、どちらかというと舗装路走行が多い、というのであれば、（人からの伝
聞も含めてなので皆そう感じるかはわからんが）セロー250、XR250のが
扱い易いと聞く。

特にジェベルに不満がなければそれでもいいと思うけど、好きなもの
を一通り見て選び、悩んでみてから車種を選定することをお勧めする。
買ってから、あっちのが格好いいじゃん、とか思うと悲しいので・・・・

>>672
気軽に長距離をトコトコ走れるという点ではジェベル200が一番だろうな。
一回給油すれば500km近く走れるし。
特に希望が無いならジェベル200しか勧められない。

>>673
あいまいな表現ですいません。
主にツーリング中の乗り心地の良さと行けるツーリングの種類の豊富さ、でしょうか。

>>674
とくに今の所、先に述べた部分以外で譲れないスタイルは無いので、
ジェベルが良さそうです。
現在求めているのは「遠出し易い」「山道・川道も行ける」で、
それに適しているものは何かを絞って、あとは実際にお店で見比べてから
決めようと思ってるのですが、それらに合った車種はどんな物があるのかが
まるでわからないので候補を伺ってみました。
セロー250やXR250も見てみたいと思います。

>>675
そうですね。とくに「ガンガン飛ばしていくぜ！」って気は無いので
ジェベルが良さそうです。
ちなみに200と250、250XCの違いで何か顕著な部分ってあるのでしょうか？

すいません。スレ違いだったので移動しました。
燃費の良さと積載量を考えたら、カブ。
超静かなバイクなら、水冷のディオになるんですか？

あっ、すいません。原付限定です。

あっ、すいません。原付スレに移動します。

>>677
すまない、ここもスレ違い。

【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191069032/

>>676
中古のスーパーシェルパという手もあるよ。
今町乗り用に買おうと思ってるんだけど。

200と250で顕著な違いはシート高。250はオフ志向が強い。

>>676
大きさ：200は125ベースの車体なのでかなりコンパクト
エンジン：200は実用系のもっさり加速。高速や街中、幹線道路走るには200は重く感じるかも。
燃費：200の方が良好

【所持免許】普通二輪
【購入資金】80万一括
【用途】ツーリングのみ(高速→田舎道のんびり→峠をたまに)
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】4万〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm　65kg
【候補のバイク】･400ccクラスネイキッド　
･250ccクラスor400ccクラスモタード　
･リッターネイキッド　
【その他】
リッターネイキッドにに憧れています。
しかし初心者の自分は、まず400ccクラス辺りで腕を磨くべきではないかと頭を悩ませています。


バイク歴は半年前に購入した原二スクーターを都内のみの町乗り・買い物に、勤務先のカブ90を週５日業務用に一年半乗っています。

先輩方、よろしくお願いします。

>>683
欲しい車種があるなら、もう少し貯金して、最初からそれ
目指した方がいいんじゃないのかな。

公道は練習の場じゃないよ。いくら公道で軽いバイク乗っ
ても、大型で同じ時間走る以上に練習になるわけがない。
操作方法は中型も大型も同じだし、大型は、重い以上に、
豊かなトルクがある。特性が違うだけだよ。

自動車の大型、小型のように、大きさも極端に違うわけで
もなし。

というわけで、欲しいバイクに向けて一直線！はどう？？

>>683
最終目標が大型ネイキッドならまず教習所へ行って
大型自動二輪免許を取得しよう。
この時の教習車で「これなら行けそう」と感じたら迷う事は無い。

それに大型が目標なら免許は避けて通る事は出来ない。
今のうちに取得する事で取得後に選ぶバイクの選択肢が
大幅に増えるでしょう。

>>683
大型教習車ってほとんどCB750だとおもうんだけど
市販の国産リッターネイキッドの方が乗りやすかったりするからな
　
でかいの乗りたきゃ最初からでかいのでいいよ
低速の扱いとかは大型と中型じゃかなり違う。

>>683
400は丁度良い大きさで便利ですが、現在のラインナップを見れば冷え切ってる気がします。
その上、来年、400の排ガス規制が行われるので選べる車種が限られてきますよ。それに比べて大型車は、
国内外の車種が非常に多く、400と比べて走行性能もかなりの物です。

>>683
別に無茶な走りをするのでなければ今大型免許を取ってリッターネイキッドに載っても問題は無いですよ
が、金銭的に厳しいかもしれませんね
免許＋リッターバイクとなると80では良いバイクを探すのも大変かもしれません
その場合はもう少しお金を稼いだほうが良いとは思います

中型から選ぶのであれば高速も使うとのことなのでGB400SBがハーフカウルもついていて良いと思います

>>683
おれは250ｃｃからはじめた方がいいかと思う
大型買っても、バッタン倒すやつもそれなりにいるし、大型がゆえにあまり乗らない
なんて事例もすくなからずあるし
結局金続かなくて乗らないなんて話もあるし

収入が人より多いぜった感じならいいけど、そうでないなら250かＣＢ４００ＳＢあたりでいいんで
ないかな

>>683
公道走行自体には慣れておられるようなので(危険予知が出来る、という意味)、
私は特に排気量にこだわる必要は無いと考えます。
普通に使う分には400ccも1000ccも走行速度は同じ。まあ重量や出力の余裕の差は出るでしょうけど。

400ccに乗られるつもりなら、練習目的ではなく「400ccという排気量を楽しむ」心意気で。
自身が本当に欲しい物以外に乗っても、果たして400ccを楽しみつくすことが出来るか否か。

私としては「とりあえず大型免許取っちゃえ」、です。
教習所の750ccに乗ってから、もう一度考えてみても良いかと思います。
免許は財産になります。大型自動二輪免許を今取得しておいて、損したと思うことはないはず。

>>687
いま４００ｃｃクラスのバイクを買うのは、正直得策ではない感じですか？
排ガス規制が行われるということは・・・。

万能バイク

250CC　　VTR

400CC　　CB400SB

600CC　　ER６ｆ

750CC　　Z750S

1000CC↑バンディット


峠派には

250CC　NSR250

400CC　DR-Z400SM

600CC　各社SS

750CC　無し

1000CC　各社SS