【キセノン】HID【ディスチャージ】2灯目

原付用のHIDでHI/LO切り替えがバルブの先端を上下するだけのものがあるけど、あれって実際はＬＯにしていていも
ＨＩ側にも光が漏れててそれで明るいんじゃないかと思った
という事はＬＯの範囲からＨＩの範囲まで幅広く照らしているので、まともにＨＩ/ＬＯ切り替えをしているものより広範囲を照らせて
いるんじゃないかと妄想してみた。

>>944
基本的に前照灯の増設は認められていないのでいかなるパターンでも車検は不可。
フォグランプとかは補助灯なので１灯の増設は認められるけど、
どんな照らし方でもハイ、ロー等の前照灯としては認められない。
という事で>>935のやりたい事は不可です。
２灯式Ｈ４ハロゲンという事はH4が２つあって両方ともハイ、ロー切り替わるという事？
ならば片側にLOW固定のHID入れてしまい、もう片側はLOW側の配線を
カットしてしまうと言う方法が良いのでは？これなら車検は通る筈

>>943
ん？すぐに再点灯しないのは変だぞ。
HIDは点燈する時（コールドスタート）バーナーが暖まるまで点燈しずらく点燈しても
本来の点燈能力を発揮出来ないから、バーナーが暖まるまで75W程度のブースター点燈を行う。
で、バーナーが暖まってくると徐々に35Wまで絞られてゆく（大体３０秒〜１分位）
で、消灯して、バーナーが暖まっている時に再点灯すると35Wの電流でも
すぐに再点灯を行えて本来の点燈能力を発揮できるが、バラストは75Wの電流を流し
点燈しようとするので、75Wの電流はバーナーには過負荷運転となってしまう
（再点燈時一瞬赤い光が出るのは過負荷運転の為）
すぐに35W運転に切り替わるけどつけた瞬間の75Wがバーナーの寿命に影響するわけ。
HIDの再点燈が良くないというのはこういう理由なのよ。

なので、再点燈時はバーナーは冷えている時よりもずっと点燈しやすい状況だから
点燈しないという事は普通はあり得ない。もしありえるとしたら、バラスト側の
過負荷運転制御の回路がシビアすぎてちょっとしたはずみでも、過負荷と判断して
セーフモードに移ってしまうとか……（でも、今までそんな固体見た事無いなぁ……）

>>952
半分正解
原付用のライトは、照射光が少ないのでLOWビームでもバルブからの直接光はだだ漏れ。
昔はレンズカットで上への光はある程度防いでいたけど最近のマルチリフレクターは
何にもしていない。当然そんな所にHIDを入れてしまうと対向車は眩しいったらありゃしないぞと。

で、外れの部分は、光の配光はバーナーからの直接光よりも横や後ろ側に飛んで
リフレクターに反射する反射光の方が重要。リフレクターはきちんと計算されていて
反射した光を必要な場所だけに残さず反射させるように出来ている。
それに対して直接光は配光されていない光なので広範囲に拡散するだけで
一面照らすけど薄暗い照らし方になってしまうだけなのです。
なので、やはりちゃんと元の設計通りのＨＩ/ＬＯの発光位置で照らして、リフレクターを
有効に使う方が遥かに明るいわけなのですよ。

常時HIビームで走る原付が、HIDいれても常時HIビームのままな奴がいるから許せん。

おばちゃん、おねえちゃん原付は、HI/LOWの切り替え知らないんじゃね？
と思うことがあったりなかったり…(・ω・)

スイーツ（笑）な方々は自分から見て広範囲に明るく照らすＨＩビームがお好み。
対向車の目が眩んでるなんて気がついてない。

サンテカ使っていましたが、消灯後すぐには再点灯出来ませんでした。
冷間時は点灯に２〜３秒かかりました。
今は、パナソニックを流用しています。消してすぐにも再点灯しますし、
パッシングも出来ます。
即ち、設計や品質が悪いので点灯に問題があると思います。

あまり消したり着けたりの動作をしてほしくないから安全装着みたいなのがあんじゃないか

サンテカのは安全装置のせいだわ。
説明書に書いてると思ったけど…現行品は書いてないのかな。
バーナーが点滅やONOFFの繰り返しをすると回路の故障を防ぐ為に一旦切れる。
OFFにして10秒かなんか置かないと再点灯できない。
点灯に時間が掛かるのはひと世代前の車のHIDもそうでしたね。まあその分安い、と。

本日メーカーからMHD-25戻ってきました。
交換内容は、バルブとHi/Lo切り替え器のみ交換されてました。
さっそく付けたんですが・・・＾＾；
ライトが点滅を繰り返すのです。
交換前は点滅もせずに点灯してたんですけどね・・・。

>962
一度キーOFFして暫く置く、若しくは無視して暫くアイドル高めで放置だ！
俺も同じ症状で困ったあげく『改造したスイッチボックスがおかしいに違いない』と
配線組み直して新しいスイッチボックスに交換したりいろいろしたけどまれに再発、
結局無視して暫く走ったら直った。機械のくせになんか機嫌にムラがあるのな。

>>962
同じなんですよね。何をしても。。。
試しに家に持って帰ってPCから12V頂いて、直接つけてみましたが同じでした。
バルブからカチカチカチカと音が鳴って、
ついたり消えたりするんですよ。
明日、もう一度メーカーに送ります。
戻ってくるのはまた来週になりそうです

PCからしか見れませんが症状の動画撮ってみました。

http://f.flvmaker.com/mcj2.php?id=CpxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosA7NOmVQY4ekdHeV7Om8lFQs&logoFlg=Y

サンテカマジック発動！！

>965
ああ、やっぱり俺の時と同じ感じだ。
一旦バラしてもう一回組み直したりそのまま暫く放置してたら直ったけど。
>889の場合どうなるかわからんからダメならまたサンテカに…


でもね、サンテカは保証書交換品の再交換は出来ませんと言う思うよ。
交換品が不良ならメーカーは当然再交換しなきゃ駄目なので強く言って交換して貰って下さい。
俺は『あら、そう』と物分かりよく納豆食うしちゃって新しいの買ったけどw

>>967
やはり同じですか・・・。
一時間くらい点滅させてたんですけど駄目ですね。。

修理書には、三ヶ月は交換・修理した部品は保証すると書いてました。
ですが、念のためメーカーに届き次第、強く言ってみます。

次スレたてますた

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201096200/

修理したのに故障してるなんて話を聞くと
やはりサンテカはドMが買うメーカーだなと思う

>>970
女の子とサンテカに対してはMです。

やっぱＮＳＲ50とかは発電少なくて21ｗでも無理だろうな

>>972
まえにNちびｽﾚに書いていた人？
素の状態なら無理かもしれんが、やり様はあるんじゃない？
俺はNS-1でそこら辺遊んでるけど、
全直化で21W・25W？あたりならいける気がする。
今はそれに加えて出来るだけLED化してどれだけいけるか試そうとしてる所。
ひとまず55wのハロゲンを試した後HID遊びに移行を考えてます。
ちなみに前期。

953
ﾚｽサンクス

やっぱだめか〜
何か他に方法はないものか・・・・

>>964
電流不足
または接触不良

電源ｽﾍﾟｯｸだけでなく、細い線や弱いｸﾘｯﾌﾟ使ってないか確認のこと

>>972
ごめん全直化じゃただのバッテリー灯火になっちゃうので、
全波整流に置き換えて頂戴。

>>976
わかってるって。

サンテカ購入１日目点灯しないorz
ちなみに取り付けた店では点灯確認済み

その一瞬に輝いたさ
さぞや美しかったろう

一日に、その一瞬に。一生分の一番の輝きをあなたに。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─サンヨーテクニカ─

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これだけサンヨーテクニカは糞と言われ続けているのに、購入者が止まらないのが不思議だな。

ドMが多いんだよ。
バイク糊は

選択肢が他にないしな。
ヒトバシラー体質が強いってのもあるんだけど。

「また故障かよ、やれやれ…」
と言いつつにやける口元。

そんな彼は一度の輝きの為に、また時間を費やすのであった

本日メーカーに到着し、電話で早くしてくれって伝えた所
先ほど、チェックが終わったみたいです。
前回はバルブとHi/Loが壊れてて交換で、今回はインバーターとイグライナー？の二つが壊れてたようです。
それで、動画みたいな点滅してたようです。
明日、バルブもすべて新しくなって戻ってきます。

そんでまたバーナーが死ぬ、と

ソーラムがついに21�h出したぜ！！
早速ゲットするぜ。
サンテカさんにはオサラバするぜ。

ソーラムって信頼できるメーカー？

そうら。

むーん。

ソーラムは国産メーカー
信頼は出来る

そのかわり高いけどね。

>>989
詳細教えて

ソーラム　５５W(・∀・)ｲｲﾈ!!

http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_thunderbeam-21.asp

新スレのコピペだけどね 何故かリンクされてない。
まだ未発表なんかな？

ちょ、これサンテカww

これってＨ４もあるけど３５Ｗ　ＨＩＤより消費電力少ないしいいよね
買おうかな

１日限定で点いたものだけどライトの所開けてみたら光る所(バーナー？)が割れて粉々になってた・・・・しかもリフレクターが少し溶けて変になってた・・・・配線とかは問題ない様子

おしまい

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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