【出るか】VFR/RVFを愛す会 28台目【新型】
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前スレ
【FORCE】VFR/RVFを愛す会 27台目【V4】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182875089/
過去ｽﾚ等は>>2-4ぐらい。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前スレ
【FORCE】VFR/RVFを愛す会 27台目【V4】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182875089/
過去ｽﾚ等は>>2-4ぐらい。
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過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
過去スレ
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 18台目【冬季もｲｷﾏｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133543600/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 19台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137163814/
【V4】RVF/VFRを愛す会 20台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143384755
【V4】RVF/VFRを愛す会 21台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950753/
【V4】RVF/VFRを愛す会 22台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152785203/
【V4】RVF/VFRを愛す会 23台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158329169/
【冬も】RVF/VFRを愛す会 24台目【ほかほか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163502132/
【冬も】VFR/RVFを愛す会 25台目【ぬくぬく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169171333/
【春】VFR/RVFを愛す会 26台目【ちと暑い？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177008800/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 18台目【冬季もｲｷﾏｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133543600/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 19台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137163814/
【V4】RVF/VFRを愛す会 20台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143384755
【V4】RVF/VFRを愛す会 21台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950753/
【V4】RVF/VFRを愛す会 22台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152785203/
【V4】RVF/VFRを愛す会 23台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158329169/
【冬も】RVF/VFRを愛す会 24台目【ほかほか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163502132/
【冬も】VFR/RVFを愛す会 25台目【ぬくぬく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169171333/
【春】VFR/RVFを愛す会 26台目【ちと暑い？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177008800/
関連スレ／リンク
【不滅の】VFR800 18【股火鉢】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188485291/
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBRVF
【不滅の】VFR800 18【股火鉢】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188485291/
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBRVF
∧＿∧ ／￣￣￣￣
／（ ´Д` ） ＜ >>1 乙
⊂／＼＿＿〕 ヽ ＼＿＿＿＿
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼ キキーーーーー
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前スレの995へ。
タイヤを外せばかなり楽にそのボルトは外せるはず、何度もやったので。
ボルトの頭をナメちゃったのはかなり辛い、ボルトをドリルとかで削れば取れるかもしれないが
その周辺には作業に必要なスペースが無い、分解してキャリパーを止めてるプレートを外すにしても
その為にはリアアクスルを抜かねばならず、抜くためにはキャリパーを外さなきゃならん。
つまりあのボルトは絶対ナメちゃ駄目なボルトなのかもしれない。
スプロケットを止めているネジを外してスプロケットを外せばなんとか作業に必要なスペースは出来るかもしれないが…
>スイングアームとの隙間が１ｍｍぐらいでソケットを差し込めない。
まさかとは思うが、チェーンの調整用ベアリングホルダを180度逆に回してアクスルが上に来てないか？
通常アクスルは下に来ているはずだが…
タイヤを外せばかなり楽にそのボルトは外せるはず、何度もやったので。
ボルトの頭をナメちゃったのはかなり辛い、ボルトをドリルとかで削れば取れるかもしれないが
その周辺には作業に必要なスペースが無い、分解してキャリパーを止めてるプレートを外すにしても
その為にはリアアクスルを抜かねばならず、抜くためにはキャリパーを外さなきゃならん。
つまりあのボルトは絶対ナメちゃ駄目なボルトなのかもしれない。
スプロケットを止めているネジを外してスプロケットを外せばなんとか作業に必要なスペースは出来るかもしれないが…
>スイングアームとの隙間が１ｍｍぐらいでソケットを差し込めない。
まさかとは思うが、チェーンの調整用ベアリングホルダを180度逆に回してアクスルが上に来てないか？
通常アクスルは下に来ているはずだが…
タイガーからフルエキの二本だしでてるね 599ドル
ポンドだった(´･ω･｀)
それよりタイガーのアッパーカウルステーが気になった。アルミ製なのね！
あとカーボン製エアクリカバーってなんか意味あんの？カーボンなだけ？？
あとカーボン製エアクリカバーってなんか意味あんの？カーボンなだけ？？
2度もすまん。
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
↑ここでタイガー買うと値段高いな。
タイガーのHPの値段と比べるとエキパイKITで３万も高い。メガホン管も１万ぐらい高いし。
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
↑ここでタイガー買うと値段高いな。
タイガーのHPの値段と比べるとエキパイKITで３万も高い。メガホン管も１万ぐらい高いし。
>>前998，6
おかげさまでリアブレーキパッドの交換，完了しました。
チェーン調整って，ああやるんですね。ベアリングホルダを回したら
隙間が開いてソケット使えました。
センターナットの36ｍｍメガネレンチ9,000円！！３箇所回って片メガネレンチ3,500円を購入。
アクスルを抜いてついでにグリスアップしたかったんだけど，あきらめた。
アクスルナットの46ｍｍって・・・みんなどうしているんだろう？専用工具？
おかげさまでリアブレーキパッドの交換，完了しました。
チェーン調整って，ああやるんですね。ベアリングホルダを回したら
隙間が開いてソケット使えました。
センターナットの36ｍｍメガネレンチ9,000円！！３箇所回って片メガネレンチ3,500円を購入。
アクスルを抜いてついでにグリスアップしたかったんだけど，あきらめた。
アクスルナットの46ｍｍって・・・みんなどうしているんだろう？専用工具？
アクスル用のソケット買ったけど出番がほとんどないｗ
あそこのナットは毎回交換でいいからでっかいパイプレンチやモンキーとかで回すのもあり。
ただし、めちゃくちゃ硬く締まってるからソケット+ロングのスピンナハンドルかインパクトじゃないとツラい。
あそこのナットは毎回交換でいいからでっかいパイプレンチやモンキーとかで回すのもあり。
ただし、めちゃくちゃ硬く締まってるからソケット+ロングのスピンナハンドルかインパクトじゃないとツラい。
>>11
ああいう大きいナットを外す時はソケットレンチで揃えた方が安いよ、36mmは3000円台で買えたはず。。
アクスルの46mmは工具専門店とか大き目のホームセンターとかいけばKTC製のが4000円台で手に入るよ。
インパクトがあればいいんだが、俺はヤフオクの2000円で落とした1/2インチの大型ビーム式トルクレンチを使ってる。
締め付けるときは21kg-mまで使える安いトルクレンチを使って締めてる、リヤアクスルとリヤタイヤの締め付けにしか使わないけど。
20.5kg-mのトルクなので、アクスルのナットはリヤブレーキ使わないと全然回らない。
ステムとかリヤサスリンクのグリスアップしたら別物のようにバイクが良くなるからねぇ…
ああいう大きいナットを外す時はソケットレンチで揃えた方が安いよ、36mmは3000円台で買えたはず。。
アクスルの46mmは工具専門店とか大き目のホームセンターとかいけばKTC製のが4000円台で手に入るよ。
インパクトがあればいいんだが、俺はヤフオクの2000円で落とした1/2インチの大型ビーム式トルクレンチを使ってる。
締め付けるときは21kg-mまで使える安いトルクレンチを使って締めてる、リヤアクスルとリヤタイヤの締め付けにしか使わないけど。
20.5kg-mのトルクなので、アクスルのナットはリヤブレーキ使わないと全然回らない。
ステムとかリヤサスリンクのグリスアップしたら別物のようにバイクが良くなるからねぇ…
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 00:32:10 ID:n7WJ7Wr+
NC30を自在に操る方、ウィリーをしたいんですが、やり方がわかりません。得意な方是非教えて下さい！
重くて扱えねー。
重心高すぎー
１７５ｃｍあっても爪先立ちかよ～
重心高すぎー
１７５ｃｍあっても爪先立ちかよ～
どのモデル？
NC24なら172の俺でもべた足に近いんだけど…
NC24なら172の俺でもべた足に近いんだけど…
シルエットジャパンの耐久カウルのライトカバーって売ってくれませんかね…
小物入れ入れといたら無くなった(･_･､)
小物入れ入れといたら無くなった(･_･､)
>>14
上り坂で高回転でクラッチを繋げてフロントをポンポン上げる練習。
クラッチだけで少し上がるようになったら、足でステップを前に押し出す感じでケツを浮かせながら上げる練習。
リヤブレーキはいつでも踏めるようにしておく、
バイクと自分の身体でV字バランスをするような感じで少しづつ距離を伸ばしていく。
まぁ、最初は自転車で止まったままフロントをあげて、その状態で雰囲気を経験してくれ、最初からは誰も上手くはいかんから。
無理してウィリーしたまま横向きに倒れないように注意、そうなるとどうしようもないから。
400じゃアクセルだけでは上がらないから難しいよねぇ…
>>15
俺、身長170cmのNC35で両方ベタ足なんだが…
確かに重心高めだがレプリカはみんなそうだし…リヤが高めに調整されてないか？
上り坂で高回転でクラッチを繋げてフロントをポンポン上げる練習。
クラッチだけで少し上がるようになったら、足でステップを前に押し出す感じでケツを浮かせながら上げる練習。
リヤブレーキはいつでも踏めるようにしておく、
バイクと自分の身体でV字バランスをするような感じで少しづつ距離を伸ばしていく。
まぁ、最初は自転車で止まったままフロントをあげて、その状態で雰囲気を経験してくれ、最初からは誰も上手くはいかんから。
無理してウィリーしたまま横向きに倒れないように注意、そうなるとどうしようもないから。
400じゃアクセルだけでは上がらないから難しいよねぇ…
>>15
俺、身長170cmのNC35で両方ベタ足なんだが…
確かに重心高めだがレプリカはみんなそうだし…リヤが高めに調整されてないか？
19 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 12:39:17 ID:n7WJ7Wr+
１８さんありがとうございました。頑張ってみます。
レプリカって重心高めなの？
ＶＦＲのカタログとかにはＶ４はエンジン幅が狭いので
エンジンを低くマウントでき、低重心化に貢献とか
書いてあったような。
実際には重心を高く取っててもどうせ分かりゃしないだろうから
適当にもっともらしい事書いとけってノリなのかなｗ
ＶＦＲのカタログとかにはＶ４はエンジン幅が狭いので
エンジンを低くマウントでき、低重心化に貢献とか
書いてあったような。
実際には重心を高く取っててもどうせ分かりゃしないだろうから
適当にもっともらしい事書いとけってノリなのかなｗ
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 19:33:44 ID:Su6nYltL
NC30ジェネレーターがいかれちまった…
オクにも出て来ないし、誰か持ってないよね？
このまま行くと巻き直しチャレンジコース。。
誰かまきなおしした人いる？
オクにも出て来ないし、誰か持ってないよね？
このまま行くと巻き直しチャレンジコース。。
誰かまきなおしした人いる？
このバイクでキャンプツー行った
荷物積むのに苦労したよ
荷物積むのに苦労したよ
25 ：７７７４４４ＲＲＲ：2007/10/02(火) 12:48:55 ID:cOb6wj1u
ビリーズブートキャンプ？
荷物ってビリーバンド？
荷物ってビリーバンド？
NC21はやっぱり少ないか……
ヘッドライトを高効率バルブに変えたいんだけど、NC35だと配線焼けるとかあって不安
バルブの形状とか別物だけど、万が一を考えると怖いわ
誰か試したことある人いる？
ヘッドライトを高効率バルブに変えたいんだけど、NC35だと配線焼けるとかあって不安
バルブの形状とか別物だけど、万が一を考えると怖いわ
誰か試したことある人いる？
27 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 21:47:12 ID:KAdKJV5b
リレー使えば？バッテリー直で。
28 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 21:50:23 ID:aUJgOG8a
ＲＣ３６糊はいますか？
>>26
Loだと配線というかライトスイッチが焼けてしまうので、Hiと同じ様にリレーを入れた方がいいよ。
深夜に突然真っ暗闇になるとマジでパニックになる。
焼けたのが分かっていれば落ち着いてHiにすれば明るくなるんだけどね。
NC35だとクリアーレンズが熱で曇ってしまう可能性もあるしね。
Loだと配線というかライトスイッチが焼けてしまうので、Hiと同じ様にリレーを入れた方がいいよ。
深夜に突然真っ暗闇になるとマジでパニックになる。
焼けたのが分かっていれば落ち着いてHiにすれば明るくなるんだけどね。
NC35だとクリアーレンズが熱で曇ってしまう可能性もあるしね。
パムスのヘッドランプブースターとか使うのどうよ？
NC35の中古車を買ったらドリブンスプロケットがサンスターの４０丁に、
チェーンはDIDのシルバーチェーンが104コマ付いていたのですが
（どちらもまだ新しい感じです）
チェーン調整のメモリが張り側にマックスに近い状態です
当然赤い目盛りを超えています
そこで新しいジョイントで102コマに詰めて使用しようと思うのですが
ドリブン40丁でチェーン102コマの組み合わせで大丈夫でしょうか？
チェーンはDIDのシルバーチェーンが104コマ付いていたのですが
（どちらもまだ新しい感じです）
チェーン調整のメモリが張り側にマックスに近い状態です
当然赤い目盛りを超えています
そこで新しいジョイントで102コマに詰めて使用しようと思うのですが
ドリブン40丁でチェーン102コマの組み合わせで大丈夫でしょうか？
>>26ですが
やはり高効率バルブをそのまま取り付けるのは厳しそうですね
光軸マトモにしたら少しは見えるようになったので、心許ない時はHi/Loの切り替えで何とかやり過ごすことにします
電装系に関してはさっぱりなので、ヘタなことはしないに越したことはなさそうです……
やはり高効率バルブをそのまま取り付けるのは厳しそうですね
光軸マトモにしたら少しは見えるようになったので、心許ない時はHi/Loの切り替えで何とかやり過ごすことにします
電装系に関してはさっぱりなので、ヘタなことはしないに越したことはなさそうです……
37 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:38:50 ID:xl5EFrNZ
NC35に60/55wはやめた方がいいよ。
実際リレーも組んで常時点灯にしてなかったのにレンズが曇った上に熱で凹んだ。
発熱の少ないHIDにした方がいい。
実際リレーも組んで常時点灯にしてなかったのにレンズが曇った上に熱で凹んだ。
発熱の少ないHIDにした方がいい。
38 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:05:06 ID:d6iCcbtv
60/55wしてた。というか前のオーナーが勝手に
手元のスイッチのとこが焼けてloが急に消える
そこの配線をまたハンダでつなげて、もとの３５ｗに戻して問題なくなった
手元のスイッチのとこが焼けてloが急に消える
そこの配線をまたハンダでつなげて、もとの３５ｗに戻して問題なくなった
>>34
前のことなんで詳しく覚えてなくて悪いんだけど…
譲ってもらったときにはすでに付いていたものなので
確か車の社外フォグとかに付ける奴だったと思った
スイッチ焼けて確認したときにこりゃだめだーと思ってすぐに変えちまったもんだから
ちなみに今は30糊です
前のことなんで詳しく覚えてなくて悪いんだけど…
譲ってもらったときにはすでに付いていたものなので
確か車の社外フォグとかに付ける奴だったと思った
スイッチ焼けて確認したときにこりゃだめだーと思ってすぐに変えちまったもんだから
ちなみに今は30糊です
>>33
ドライブスプロケットの枚数にもよるんじゃね？
ドライブスプロケットの枚数にもよるんじゃね？
41 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:39:28 ID:IamMsOFs
>>41
オレは最高速重視で３枚だよ
オレは最高速重視で３枚だよ
>>39
それは高効率バルブではなく
競技用のハイワッテージバルブの可能性が高いのでは…。
流れるのは60/55wではなく、100/90wとかそれ以上…
100/90w相当の明るさではなく、純粋にそのw数が流れてます。
通常リレー入れてないとどんな車両でもどこか焼けるか溶けるか…
最悪炎上することもあります。
それは高効率バルブではなく
競技用のハイワッテージバルブの可能性が高いのでは…。
流れるのは60/55wではなく、100/90wとかそれ以上…
100/90w相当の明るさではなく、純粋にそのw数が流れてます。
通常リレー入れてないとどんな車両でもどこか焼けるか溶けるか…
最悪炎上することもあります。
46 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:17:27 ID:khfq07l4
ＮＣ３５にＨＩＤを考えているんですが、注意する点とかありますか？？
片目で追い抜き、すり抜け重視なら左目推奨。
H４流用だと光軸狂いやすいので車検通るようにするの大変
ハロゲン球は車検用に要保管
漏れの経験だとこんな感じかな
H４流用だと光軸狂いやすいので車検通るようにするの大変
ハロゲン球は車検用に要保管
漏れの経験だとこんな感じかな
>>21
超亀レスだが・・・。
>>23の言うとおりNC35用でおｋ
マグネットとコイルはセットで買わないと泣きを見る。
あとコネクタ形状が違ったような希ガス。
以上、前スレでフカーツを果たした俺でした。
超亀レスだが・・・。
>>23の言うとおりNC35用でおｋ
マグネットとコイルはセットで買わないと泣きを見る。
あとコネクタ形状が違ったような希ガス。
以上、前スレでフカーツを果たした俺でした。
NC35買た。
よろすく、おまいら。
純正のHI用のヘッドライトリレーから配線分岐してもう一個リレー
かまして、60/55のH4にしようと思ってたが、、、
溶けて凹むのか、、、って事はHIにしっぱなしだと溶けるのか？
よろすく、おまいら。
純正のHI用のヘッドライトリレーから配線分岐してもう一個リレー
かまして、60/55のH4にしようと思ってたが、、、
溶けて凹むのか、、、って事はHIにしっぱなしだと溶けるのか？
炎上しますよ。
>>49
とりあえずライトよりも先に車体にどこかおかしい所が無いかどうかチェックするのが先決だと思う。
なんせ10年以上前に発表されたバイクだからね…
出来ればステムとサスのベアリングにグリスアップとフロントフォークのオイル交換がしたいが
ブレーキキャリパーのピストンシールだけは絶対新品交換した方がいいと思う、全然違うから。
とりあえずライトよりも先に車体にどこかおかしい所が無いかどうかチェックするのが先決だと思う。
なんせ10年以上前に発表されたバイクだからね…
出来ればステムとサスのベアリングにグリスアップとフロントフォークのオイル交換がしたいが
ブレーキキャリパーのピストンシールだけは絶対新品交換した方がいいと思う、全然違うから。
52 ：21：2007/10/05(金) 23:26:24 ID:h8zvqTaP
そろそろ股火鉢スレの方でやれば？
54 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 04:05:11 ID:Eb2d7K50
NC35海苔です、マフラー以外素ノーマルです、59PS程度まで出力上げるのに
一番手っ取り早い方法ってなんですかね？。
その前は30海苔です。
一番手っ取り早い方法ってなんですかね？。
その前は30海苔です。
直キャブでキャブセッテイング
ターボ化
30のフレームとエンジンを流用。
フルエキとHRCユニットでキャブセッティングする
>>54
とりあえずﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしないと話にならない。
とりあえずﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしないと話にならない。
リミッターカットで馬力が上がるのかｗｗｗ
誰もｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰなんて言っとらん。
技術的にどうやって53psぴったりに下げてるかよく考えろ。
技術的にどうやって53psぴったりに下げてるかよく考えろ。
>>61
説明してくれよ
説明してくれよ
単純な話、ECUユニット（パーツリストではスパークユニット）が53馬力仕様だから。
ちなみにキャブ車だから燃調ではなく点火マップで抑えられてる。
HRCのSPユニットに交換するのが手っ取り早いが、一部の社外品ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄでも同様の事ができる。
ttp://www.rakuten.co.jp/racingworld/428705/483261/437137/
>>・RED REVリミッターカットを装着してパワーアップする車種は、NSR250R(90-93)、RVF400、ZEPHYR400χ のみです。他の車種はスピードリミッターカットです。
(上記のリミッターカットがSPユニットの点火マップと同一かは不明だが)
ちなみにキャブ車だから燃調ではなく点火マップで抑えられてる。
HRCのSPユニットに交換するのが手っ取り早いが、一部の社外品ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄでも同様の事ができる。
ttp://www.rakuten.co.jp/racingworld/428705/483261/437137/
>>・RED REVリミッターカットを装着してパワーアップする車種は、NSR250R(90-93)、RVF400、ZEPHYR400χ のみです。他の車種はスピードリミッターカットです。
(上記のリミッターカットがSPユニットの点火マップと同一かは不明だが)
NC35のHRC SPユニットに交換してもまったく違いが体感できなかった俺は・・・
赤坂ストレートで240km/h位出せば判るんじゃね？
66 ：54：2007/10/06(土) 16:31:28 ID:Eb2d7K50
>>66
排気系もノーマルはけっこう絞られてるからスリップオンとかで抜けを向上させるべし。
排気系もノーマルはけっこう絞られてるからスリップオンとかで抜けを向上させるべし。
復帰一番乗り
泊りがけでソロツーリングで温泉行ってきた。
20年選手とは思えないほど快調に走ったのはびっくり。
ノートラブルでトータル500km近い行程を乗り切ってくれた相棒に感謝。
いいバイクですね、VFRって。
20年選手とは思えないほど快調に走ったのはびっくり。
ノートラブルでトータル500km近い行程を乗り切ってくれた相棒に感謝。
いいバイクですね、VFRって。
タンデムシートの裏に展開出来るフックが付いていたなんて・・・。
NC35
NC35
青野@RVFがGSX-R600に乗り換えたそうだ、この裏切り者め。
CB400SFのサイレンサをRVFにポン付けする事出来ますか？
ノーマルエキパイに付けれる社外サイレンサーは
たいがい付けれる。エンブレムが逆になるが・・・。
たいがい付けれる。エンブレムが逆になるが・・・。
>>72
出来るよ、社外のスリップオンだとエンブレムの向きが車体内側になっちゃうけど。
出来るよ、社外のスリップオンだとエンブレムの向きが車体内側になっちゃうけど。
別にいいじゃん
一生RVFに乗り続けられるわけじゃないんだしね
しかしパーツやバイクをポンポン買えるとは金持ってんな～
一生RVFに乗り続けられるわけじゃないんだしね
しかしパーツやバイクをポンポン買えるとは金持ってんな～
彼の35はフレームを補修してるんだよね
売ってもたいした金額にならないだろうから手放さない方がいいと思うんだけど
売ってもたいした金額にならないだろうから手放さない方がいいと思うんだけど
>73>74
わかりました、ありがとうございます。
エンブレムが逆になるは…気にしたら負けですw
わかりました、ありがとうございます。
エンブレムが逆になるは…気にしたら負けですw
79 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 17:20:06 ID:9wEyGyg/
タイヤがぼちぼちやばいっす
次は何にしようかな
ちなみに、現在はＧＰＲ１００
もっとグリップほしいわ
次は何にしようかな
ちなみに、現在はＧＰＲ１００
もっとグリップほしいわ
>>79
順当にα10しか！
順当にα10しか！
82 ：NC30初心者：2007/10/08(月) 22:19:58 ID:l8uuHDEY
話割り込みごめん！！
いきなり250CCらしきバイクにあおられ抜かれました。（危険を感じ）
自分のスイッチが入ってしまってケツべたしてしましました。・・・
なんだか大人気ないことをしたと反省中です。
皆さんはこんな大人気ない経験ありますか？
いきなり250CCらしきバイクにあおられ抜かれました。（危険を感じ）
自分のスイッチが入ってしまってケツべたしてしましました。・・・
なんだか大人気ないことをしたと反省中です。
皆さんはこんな大人気ない経験ありますか？
83 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 22:21:48 ID:yz5zTwMd
ピレリのスーパーコルサプロがいいよ
84 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 22:50:12 ID:vJ+wQVj1
キャンプツーリングメインの漏れで１万キロ持ったディアブロＺレンジが
ライフとグリップのバランスが取れててオヌヌメ
フロントにディアブロＨＲ入れたら前後ちょうどよくタイヤが終わりそうな予感
バランスとかわからないけど
ライフとグリップのバランスが取れててオヌヌメ
フロントにディアブロＨＲ入れたら前後ちょうどよくタイヤが終わりそうな予感
バランスとかわからないけど
>>79
α１０が良いと思うけど、とにかく磨耗が早いよ。
長距離ツーリングで高速走って帰って来ると真ん中だけ異常に減ってる。
加速でガンガン開けるような使い方だとリヤのセンターだけ減っていく、５０００キロ持たないし。
グリップは凄いんだけどね、全然滑らないし張り付く様に走ってくれる。
以前のGPR70とかはバンク角が異常に深くなる傾向があったけどα１０は普通のバンク角で走れる。
α１０が良いと思うけど、とにかく磨耗が早いよ。
長距離ツーリングで高速走って帰って来ると真ん中だけ異常に減ってる。
加速でガンガン開けるような使い方だとリヤのセンターだけ減っていく、５０００キロ持たないし。
グリップは凄いんだけどね、全然滑らないし張り付く様に走ってくれる。
以前のGPR70とかはバンク角が異常に深くなる傾向があったけどα１０は普通のバンク角で走れる。
86 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 23:18:47 ID:eLqEmqp7
すいません、NC35ってガソリンはレギュラーかハイオクどちらを入れたら良いのでしょうか？
もうすぐ復活するぜ。俺のRC-36Ⅰ英国仕様・・・
SPユニットが27000円！？
ねぇーよｗｗｗｗ
と思ってヤフオクのここ数ヶ月の落札相場みると
3万とかあるじゃん。
なにこの高騰ｗ
買ってて良かったｗ
ねぇーよｗｗｗｗ
と思ってヤフオクのここ数ヶ月の落札相場みると
3万とかあるじゃん。
なにこの高騰ｗ
買ってて良かったｗ
そういや聞きたかったんだけどRED LEVは取り付けるとハイオク仕様になっちゃう？
>>87
ありがとうございます。SPユニットとはリミッターカットの部品ですか？
僕のNC35は中古で購入した車体で、スピードメーターが３００ｋｍ/hの物に交換して
あるので、バイク屋さんに「もしかしてリミッター切ってありますか？」と購入時に
聞きいたのですが、「かもね！（笑）」とはっきり答えてもらえなかったので困っています。
SPユニットがついていた場合レギュラーで動かし続けるとエンジンに好くないですか？
後、ガソリンスタンドに始めて給油に行った時に「ハイオクですか？」と開口一番聞かれたので
ますます不安になりました（レギュラー入れましたけど・・・。）。
初バイクの初心者なものでまぬけですみません。
どんな状態のNC35でもハイオクを入れておけば間違い無いと言う事でしょうか？
ありがとうございます。SPユニットとはリミッターカットの部品ですか？
僕のNC35は中古で購入した車体で、スピードメーターが３００ｋｍ/hの物に交換して
あるので、バイク屋さんに「もしかしてリミッター切ってありますか？」と購入時に
聞きいたのですが、「かもね！（笑）」とはっきり答えてもらえなかったので困っています。
SPユニットがついていた場合レギュラーで動かし続けるとエンジンに好くないですか？
後、ガソリンスタンドに始めて給油に行った時に「ハイオクですか？」と開口一番聞かれたので
ますます不安になりました（レギュラー入れましたけど・・・。）。
初バイクの初心者なものでまぬけですみません。
どんな状態のNC35でもハイオクを入れておけば間違い無いと言う事でしょうか？
>>91
SPユニットの場合一応ハイオク指定になってたと思う。
ただリミカだけなら別製品でも出来るから確認してみればいいかも
品番にMR8が書いてあると純正で、それ以外ならSPユニットだよ
場所はシートカウル外して左側にあるよ
財布に余裕あるならハイオク入れとくのが無難かも
SPユニットの場合一応ハイオク指定になってたと思う。
ただリミカだけなら別製品でも出来るから確認してみればいいかも
品番にMR8が書いてあると純正で、それ以外ならSPユニットだよ
場所はシートカウル外して左側にあるよ
財布に余裕あるならハイオク入れとくのが無難かも
SPユニットって相場1万だったのに、今そんなに高騰してるのか。
出品しようと外してたが、メンドイので放置してたｗ
よーしパパ今すぐSPユニット出品しちゃうぞー！
出品しようと外してたが、メンドイので放置してたｗ
よーしパパ今すぐSPユニット出品しちゃうぞー！
最近のSSってすごいんだな・・・。
中免しかもってないから乗れないけど一度乗ってみたいなぁ。
雑誌の言うとおりV4SSが出るなら頑張って免許とりにいくんだけど。
V5も結局出てないし、このまま年とっていくのを考えると鬱になってきた(´･ω･｀)
中免しかもってないから乗れないけど一度乗ってみたいなぁ。
雑誌の言うとおりV4SSが出るなら頑張って免許とりにいくんだけど。
V5も結局出てないし、このまま年とっていくのを考えると鬱になってきた(´･ω･｀)
>>93
CRM250の無限ユニットとかすごいよね。
5年後とか5万ぐらいいってるのかな？
そのころには部品が欠品しだしてるだろうしRVFの価値も落ちてきてるかな？
自主規制もなくなったし、400クラスの最新スポーツバイクが出たら相場も落ちるのかな・・・。
でも貴重なV4だしなぁ
CRM250の無限ユニットとかすごいよね。
5年後とか5万ぐらいいってるのかな？
そのころには部品が欠品しだしてるだろうしRVFの価値も落ちてきてるかな？
自主規制もなくなったし、400クラスの最新スポーツバイクが出たら相場も落ちるのかな・・・。
でも貴重なV4だしなぁ
SPユニットは12500回転以上からの点火タイミングを変える＋スピード、レブリミカだったはず
なんでそれ以上回さない運転ならレギュラーでも良いんじゃないの？と把握してますが
なんでそれ以上回さない運転ならレギュラーでも良いんじゃないの？と把握してますが
>>91
ハイオクで間違いは無いです、私の場合はハイオクの清浄剤目的で入れてるんですけどね。
10円差でエンジンを綺麗にしてくれるなら、って感じで。
SPユニットと違う方法でリミッターカットしてある場合はスピードメーターの裏側にユニットが付け足してあるはず。
CDIの手前に入れるやつもあるけどね。
>>94
俺も08型のYZF-R6を買う事に決めてたりして…
どうせ乗るんだったら一番尖った奴にと言う訳で…、RVFは愛着があるので残しますけどね。
RVFの倍以上のパワーで加速って考えただけで…
しかし青野氏のGSX-R600は手に入れて数ヶ月で型落ちですか、なんで08型まで待てなかったんだろう…
あと数ヶ月だったのに…08型の方が明らかにかっこいいのに…
ハイオクで間違いは無いです、私の場合はハイオクの清浄剤目的で入れてるんですけどね。
10円差でエンジンを綺麗にしてくれるなら、って感じで。
SPユニットと違う方法でリミッターカットしてある場合はスピードメーターの裏側にユニットが付け足してあるはず。
CDIの手前に入れるやつもあるけどね。
>>94
俺も08型のYZF-R6を買う事に決めてたりして…
どうせ乗るんだったら一番尖った奴にと言う訳で…、RVFは愛着があるので残しますけどね。
RVFの倍以上のパワーで加速って考えただけで…
しかし青野氏のGSX-R600は手に入れて数ヶ月で型落ちですか、なんで08型まで待てなかったんだろう…
あと数ヶ月だったのに…08型の方が明らかにかっこいいのに…
そういや逆車は登録に金がめっちゃかかるのでしたね。
VFR800の国内はなくなったし･･･
もうずっとNC30でいこうかな･･･
VFR800の国内はなくなったし･･･
もうずっとNC30でいこうかな･･･
ノリックですら公道で逝ってしまうのだ。
俺達素人は乙の分にあった乗り物で十分だよ。
正直俺にはNC30ですらもてあます。 バイクで走ると云う事を深く考えた方がいい。
俺達素人は乙の分にあった乗り物で十分だよ。
正直俺にはNC30ですらもてあます。 バイクで走ると云う事を深く考えた方がいい。
>>99
なるほど…てっきり新車購入かと思ってました。
なるほど…てっきり新車購入かと思ってました。
今年社会人になったけど辞めて公務員学校にいくためやむなく長く連れ添ったRVFを売ります。
大切にしてたのにごめんね。
大切にしてたのにごめんね。
スレ違いだけどさ、そんな学校に過大な期待をしちゃいかんよ
公務員試験なんぞ独学でＯＫ
公務員試験なんぞ独学でＯＫ
少しでも受かる確率上げたいしさ。後もなくなりし
108 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 13:00:41 ID:ECZECejK
ｽﾚﾁだけど…
最近は入社後すぐに辞めるの多いんだってね。
中には入社後の1週間の研修でさえ続かないのもいるらしい。
しかも、その内の約半分はニート化するらしいし。
ゆとりのせいなのか、親がまともな躾が出来ないのか…
今日から住んでるところの外壁の補修工事でバイク出せない
来年の1月一杯までやるんだそうな。
大晦日のキャンツー諦めないといけない…orz
最近は入社後すぐに辞めるの多いんだってね。
中には入社後の1週間の研修でさえ続かないのもいるらしい。
しかも、その内の約半分はニート化するらしいし。
ゆとりのせいなのか、親がまともな躾が出来ないのか…
今日から住んでるところの外壁の補修工事でバイク出せない
来年の1月一杯までやるんだそうな。
大晦日のキャンツー諦めないといけない…orz
オレの同級生も今年就職して1ヶ月ぐらいで辞めたらしい。
なんだかなぁバイト感覚なのかな。2日ぐらいでバイト辞めるバカもいたし。
そんなおれはバイク3台所有につき辞めれない。てかもっと体力があればもっと働きたい。
そしてNC30をいじりまくる！！
なんだかなぁバイト感覚なのかな。2日ぐらいでバイト辞めるバカもいたし。
そんなおれはバイク3台所有につき辞めれない。てかもっと体力があればもっと働きたい。
そしてNC30をいじりまくる！！
俺は大学時バイトは4年間続けた。
俺も今年から社会人だ。
でもなんか違う。俺も辞めたいんだな。
これから35年間のビジョンが掴めない。
俺もお前と同じ気持ちだなぁ。
転職するなら今のうちだし。。。
時期を逃すな！
でも俺はバイクは売らない
>>109 親の躾とは違わないか？
俺も今年から社会人だ。
でもなんか違う。俺も辞めたいんだな。
これから35年間のビジョンが掴めない。
俺もお前と同じ気持ちだなぁ。
転職するなら今のうちだし。。。
時期を逃すな！
でも俺はバイクは売らない
>>109 親の躾とは違わないか？
113 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 11:26:15 ID:yJcngpmP
NC35フォークにサポートなしで取り付け可能なブレンボってないですよね～
CB400のブレンボ付かないかな。
CB400のブレンボ付かないかな。
114 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 12:38:18 ID:3Sd1WgAv
ACTIVEとかから出てるよｗ
この時期はV4エンジンの熱もおとなしくていいね
通退勤ラッシュで完全に身動き取れなくならない限り涼しいもんだ
Fタイヤがそろそろ限界なんだけど、バイアスタイヤのせいで選択肢が狭すぎる……
通退勤ラッシュで完全に身動き取れなくならない限り涼しいもんだ
Fタイヤがそろそろ限界なんだけど、バイアスタイヤのせいで選択肢が狭すぎる……
NC35の赤と紫と黒のいろってなんだったっけ？
サービスマニュアルにも載ってない…
サービスマニュアルにも載ってない…
後期型の場合
赤はスパークリングレッド、紫はウラヌスバイオレット、
黒はブラック、ゼッケン部分の黒はマットブラック
違っていたら申し訳ない
赤はスパークリングレッド、紫はウラヌスバイオレット、
黒はブラック、ゼッケン部分の黒はマットブラック
違っていたら申し訳ない
ロスホワイト
クレセントイエロー
ウラヌスバイオレット
ダイナマイトレッド
ブラック
マットブラック
以上が後期カラー
ちなみにダイナマイトレッドは補修カラーでは存在しないハズ
クレセントイエロー
ウラヌスバイオレット
ダイナマイトレッド
ブラック
マットブラック
以上が後期カラー
ちなみにダイナマイトレッドは補修カラーでは存在しないハズ
ちなみに前期カラー（ストライプマーク配色表）
ロスホワイト
パールクリスタルホワイト
アテンサブルー
エンデュランスイエロー
エンデュランスバイオレット
スパークリングレッド
マットブラック
ロスホワイト
パールクリスタルホワイト
アテンサブルー
エンデュランスイエロー
エンデュランスバイオレット
スパークリングレッド
マットブラック
トリコロール？！
念のため保守
123 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 01:00:50 ID:Z2n34XZ3
アップハンにしたい。
>>123
死んでいいよ♪
死んでいいよ♪
>>124
お前がな
お前がな
>>125
お前もな
お前もな
じゃあ俺が
どうぞどうぞ
129 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 10:03:28 ID:Qjyt3poS
アップハンにしたいから。
130 ：エイプ乗り：2007/10/15(月) 13:33:14 ID:Qjyt3poS
↑の者ですけど、
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーの30センチロングで、
流用出来る物を知ってる方居ませんか？
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーの30センチロングで、
流用出来る物を知ってる方居ませんか？
アップハンにしたら、フロントカウルに引っかかってしまわないか？
転倒して下側になったハンドルでタンクを凹まして、上側になったハンドルでカウルが割られる気がする。
転倒して下側になったハンドルでタンクを凹まして、上側になったハンドルでカウルが割られる気がする。
ネイキッド化するんじゃないの？カウル付けたままでアップハンはダサいよ
アップハンは邪道だけどNプロカウルとか付けて小奇麗にまとめてると何気に好感が持てる。
>>130 CB400SFとか付くんじゃない？
アップハンは邪道だけどNプロカウルとか付けて小奇麗にまとめてると何気に好感が持てる。
>>130 CB400SFとか付くんじゃない？
>>130
スティードとかのも付きそうだ。
スティードとかのも付きそうだ。
>>130
NC35をアップハンにしてジムカーナしてます
よっぽど変なアップハンにしない限り 10cmロングで事足ります
クラッチワイヤは
http://homepage3.nifty.com/alcanhands/index.htm
のNC30用を使ってます
クラッチワイヤは30も35も同じ長さですが
アクセルワイヤは35のほうが長いです
私はNSR250用(MC28 MC21どちらでも可)のアウターを少し剥いて使ってます
NC35をアップハンにしてジムカーナしてます
よっぽど変なアップハンにしない限り 10cmロングで事足ります
クラッチワイヤは
http://homepage3.nifty.com/alcanhands/index.htm
のNC30用を使ってます
クラッチワイヤは30も35も同じ長さですが
アクセルワイヤは35のほうが長いです
私はNSR250用(MC28 MC21どちらでも可)のアウターを少し剥いて使ってます
昔ガードナーが、アップハンのVFRで全日本にでてなかった？
スポット参戦かなんかで
スポット参戦かなんかで
137 ：エイプ乗り：2007/10/15(月) 22:23:59 ID:Qjyt3poS
>>131-136 皆さん、優しく丁寧にありがとうございます(^^)
一応カウルを外して乗る予定です、
ハンドルはBGの後ろに出ている店の広告に出ている、エバハンと言う奴が良いかなと思ってます(^^)
一応カウルを外して乗る予定です、
ハンドルはBGの後ろに出ている店の広告に出ている、エバハンと言う奴が良いかなと思ってます(^^)
REDREVスーパーリミッターカットを手に入れたんだが
コレはどこにつけるんだろうと小一時間・・・
取説なしの中古なんで誰か教えてください
コレはどこにつけるんだろうと小一時間・・・
取説なしの中古なんで誰か教えてください
NC35ならスパークユニットと丸ごと交換
NC30ならスパークユニットとハーネスの間に割り込ませる
NC30ならスパークユニットとハーネスの間に割り込ませる
SPユニットじゃないんだからさ
メーターの裏のカプラーに割り込ませるんだったと思うが
ググれば出てくるんじゃないかな
メーターの裏のカプラーに割り込ませるんだったと思うが
ググれば出てくるんじゃないかな
>>137
カウル外すならアッパーカウルステーだけくれ
カウル外すならアッパーカウルステーだけくれ
144 ：エイプ乗り：2007/10/16(火) 11:12:00 ID:yY2wasmf
>>136
85年か86年の全日本TTF1だった気がす。
85年か86年の全日本TTF1だった気がす。
それはインターセプターだろ？
エクストリームじゃないよそれ。Xはブレースが付いてる普通のアルミアップハン
まぁエバハンもある意味エクストリームだよね。
まぁエバハンもある意味エクストリームだよね。
エバハンって 族系のようだったから
エクストリームならそんなに高いハンドルはいらないと思う
エクストリームならそんなに高いハンドルはいらないと思う
最初からアップハンのバイク買え！ぼけ！
もう来んな！アップハン房！
もう来んな！アップハン房！
NC30のキツすぎるポジションに惚れている俺が居る。
ていうかこのスレでは俺だけかな・・・
ていうかこのスレでは俺だけかな・・・
現行型のYZF-R6やドカの916なんかに比べたら可愛いポジションだと思う。
何処のサイトで見たか忘れたけど、アップハンのRC30はかなり衝撃だった。
凄まじくダサいの一言。
凄まじくダサいの一言。
えー、そうなん？
ところで、NC35にRC45用ホイルってそのまま？だよね。
当方もてあましてるので、誰かRC45用のマルケいる？
ところで、NC35にRC45用ホイルってそのまま？だよね。
当方もてあましてるので、誰かRC45用のマルケいる？
>>153
タダなら引き受ける。
タダなら引き受ける。
RC45ってフロント16じゃないの？
付くなら欲しいが金が無いorz
付くなら欲しいが金が無いorz
RC45のFにNC35のFというのは聞いた事あるが…
NC35に180タイヤ履かせてる人見た事あるぞ
付くもんなんだな
付くもんなんだな
170でチェーンに当たるのでオフセットしていると思われ
タイヤのセンターずらして？
ホイルオフセットアダプタとチェーンオフセットスプロケかなぁ。
荒技としてアーム内側のタイヤハウスを削るというのもあるらしいが素人にはry
荒技としてアーム内側のタイヤハウスを削るというのもあるらしいが素人にはry
RC45かVFR800のプロアームを移植とか。
RC30にRC45のリヤホイールでもタイヤ干渉しますよ。
チェーン（スプロケ）オフセット・プロアーム内側削り・他社より幅の狭いミシュランタイヤ装着
で履く事は可能ですが。
チェーン（スプロケ）オフセット・プロアーム内側削り・他社より幅の狭いミシュランタイヤ装着
で履く事は可能ですが。
164 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 14:21:04 ID:TS9lA7UF
オフセットアダプターって存在するの？
メガドライブアダプターなら存在するが。 俺の家に・・・一体幾つあるんだｗ
CD＋32Xだとアダプタ三つも使うんだよなｗ しかもすげー熱くなるし。
CD＋32Xだとアダプタ三つも使うんだよなｗ しかもすげー熱くなるし。
>>165
面白くない、３点
面白くない、３点
市販品はないから自作かショップに頼んでﾜﾝｵﾌ＞アダプター
このスレ今初めて覗いた俺が
亀レスしてみる
>28
ノシ
亀レスしてみる
>28
ノシ
アップハンのRC30は、RC30ｵﾅﾆｰｽﾞｸﾗﾌﾞの会長だろ
一度見た事あるがダサいなんてモンじゃない、ゲロゲロでｲﾀさ全開。
あんなのがリーダーのクラブって。。。。。
一度見た事あるがダサいなんてモンじゃない、ゲロゲロでｲﾀさ全開。
あんなのがリーダーのクラブって。。。。。
RVF400のキャスト角を教えてください。
フロント周りを流用をしたいのでお願いします。
フロント周りを流用をしたいのでお願いします。
RVF400が今日納車されましたー
V4サウンドがたまらないですｗ
が、クラッチがすごく重たい・・・
V4乗りの先輩のみなさん、何かクラッチを軽くする方法があれば教えてほしいです
よろしくおねがいします。
V4サウンドがたまらないですｗ
が、クラッチがすごく重たい・・・
V4乗りの先輩のみなさん、何かクラッチを軽くする方法があれば教えてほしいです
よろしくおねがいします。
慣れたら普通になるよ。俺も最初そうだったから（VFRで）
クラッチワイヤー新品にすれば多少ましだ8
赤いクラッチワイヤーを付けるとスムーズな感触になって
軽くなった・・・ような気がする
軽くなった・・・ような気がする
176 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 18:43:04 ID:k0qnK5c9
まぁ個人差があるだろうけど、クラッチなんて慣れ。
今日納車したばかりでクラッチを軽くしたい？たった数時間走っただけだろ？
最初から諦めようとすんな。
今日納車したばかりでクラッチを軽くしたい？たった数時間走っただけだろ？
最初から諦めようとすんな。
クラッチは油圧にするとすごい軽くなる…らしいw
CRCを吹き付けてみれ
アウターの下側からあふれるほど注入してみてさびが浮いていれば交換汁。
もしくは外して念入りに清掃。
ラーベンのワイヤーグリス（粘度高い）とCRCを交互にアウターに注入すると結構軽さが持つよ
アウターの下側からあふれるほど注入してみてさびが浮いていれば交換汁。
もしくは外して念入りに清掃。
ラーベンのワイヤーグリス（粘度高い）とCRCを交互にアウターに注入すると結構軽さが持つよ
まあ折角買ったんだ、日々のメンテをしっかりしてやってくれｗ
>>172
アンダーカウル外して、車体左側にあるクラッチワイヤーのアウター部分を固定してる金具を
クランクケースに締めてあるネジを外してクラッチワイヤーを外してワイヤー単体にする。
ワイヤーとアウターの隙間にチェーンクリーナーオイルを染み込ませてやってワイヤーを動かしてオイルをなじませる。
特にレバー側の方を重点的にオイルを注してやると効果的、ワイヤーを組み付けてやるとクラッチの重さが半分になってる。
ついでにスピードメーターケーブルも分解して中のワイヤーを引き出してグリスを塗ってやるといい。
スピードメーターケーブルも中が錆びてる事がある、スプロケットとスピード取り出し部分を繋ぐプラ部品もよく割れる。。
アンダーカウル外して、車体左側にあるクラッチワイヤーのアウター部分を固定してる金具を
クランクケースに締めてあるネジを外してクラッチワイヤーを外してワイヤー単体にする。
ワイヤーとアウターの隙間にチェーンクリーナーオイルを染み込ませてやってワイヤーを動かしてオイルをなじませる。
特にレバー側の方を重点的にオイルを注してやると効果的、ワイヤーを組み付けてやるとクラッチの重さが半分になってる。
ついでにスピードメーターケーブルも分解して中のワイヤーを引き出してグリスを塗ってやるといい。
スピードメーターケーブルも中が錆びてる事がある、スプロケットとスピード取り出し部分を繋ぐプラ部品もよく割れる。。
初バイクがNC35だけど、クラッチの重さなんてまったく気にならなかったな。教習車はCB400SFの新車だったけど
183 ：エイプ乗り：2007/10/20(土) 00:14:12 ID:f4gD5VJx
皆さんこんばんは(^^)
意見を聞いて考えた所、エバハンはやっぱり辞めて、Z2ハンドルを着けようと思います、
後、現在シングルシートが着いていて二人乗り出来ないと困るので、
後輩から貰ったZRXのシートとカウルを着ける計画も考えてます、あれって座りやすいんですよね(^^)
意見を聞いて考えた所、エバハンはやっぱり辞めて、Z2ハンドルを着けようと思います、
後、現在シングルシートが着いていて二人乗り出来ないと困るので、
後輩から貰ったZRXのシートとカウルを着ける計画も考えてます、あれって座りやすいんですよね(^^)
>>183
どちらにしろ、ｷﾓｲと思います。
どちらにしろ、ｷﾓｲと思います。
185 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 00:34:14 ID:6DGikqA1
職場の朝礼がなくなって、出勤時間がずれたので毎朝銀色のVFRに会えるのが嬉しい。
速いからじっくり見れないのが残念。
速いからじっくり見れないのが残念。
187 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 04:36:28 ID:YNbK4EJM
最初から油圧クラッチついてるNC21にすればいいのに……
そうすればNC21仲間が増えたのに……（´；ω；`）ｳｯ
そうすればNC21仲間が増えたのに……（´；ω；`）ｳｯ
189 ：エイプ乗り：2007/10/20(土) 13:43:43 ID:f4gD5VJx
>>184 >>186 >>187
ご意見ありがとうございます(^^)
キモイんですね、気を付けて塗装その他を仕上げたいと思います、
シートはステーかタイラップでいく予定ですがシートの背もたれ部分が重いのでうまく固定出来るかが問題です(^^)
ご意見ありがとうございます(^^)
キモイんですね、気を付けて塗装その他を仕上げたいと思います、
シートはステーかタイラップでいく予定ですがシートの背もたれ部分が重いのでうまく固定出来るかが問題です(^^)
190 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 13:59:24 ID:k4hKZD6O
>>189
ずっと類人猿乗ってろ
ずっと類人猿乗ってろ
191 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 14:03:24 ID:YNbK4EJM
ステーとかタイラップとか無理な事言うねー
タンデムしないなら自己責任でイイが適当につけて急発進で同乗者落とすぞ？
ここは素直に純正シートカウルを買ってくれ。
いや、VFRを売ってZRXを買ってくれ
タンデムしないなら自己責任でイイが適当につけて急発進で同乗者落とすぞ？
ここは素直に純正シートカウルを買ってくれ。
いや、VFRを売ってZRXを買ってくれ
小僧はZRXかゼファーでも乗ってろよｗｗ
と、NC30に6連ホーン入れようとか考えてる小僧が言ってみるﾃｽﾄ
と、NC30に6連ホーン入れようとか考えてる小僧が言ってみるﾃｽﾄ
>>192
死ねよ糞がき
死ねよ糞がき
195 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 15:33:51 ID:k4hKZD6O
小僧は素直にネイキッド乗れや
IDまきこ
>>196
どんだけHONDA好きなんだよｗｗｗ
どんだけHONDA好きなんだよｗｗｗ
ホンダ好きといえば来月の茂木感謝祭に行く人居る？
>>199
HGW→ホンダゴールドウイング
HGW→ホンダゴールドウイング
>>201
HGWってホンダの和光研究所のことだわｗ
HGWってホンダの和光研究所のことだわｗ
IDがVFR記念カキコ
なんだ多いなｗ
>>200のXSsXてのもかっこいいけど
>>200のXSsXてのもかっこいいけど
どいつの事だ？と思ったら俺かｗ しかもXSeXに見えた・・・orz
>205
今回は鈴菌２車か
今回は鈴菌２車か
乾燥重量149KgのRVF600市販車を出してください
HONDAさんおながいします。
HONDAさんおながいします。
>>207
ヤなこったい
ヤなこったい
じゃあVFR600RRをおながいします
180度クランクだとうれしいです
180度クランクだとうれしいです
なんで180度？、360度の方がいいだろ。
NC30のオイル交換して走りに行くかと思ったが、一度もフィルター交換してないので兆戦してみた。
こんな所どうやってアクセスするんだと悩んだけど、何とか外した。
ラジエターずらさないでも外せたのに驚いた。 流石に付ける時はずらさないとだめだったけど。
結構時間掛かったけど、オイル漏れもなく無事交換できて良かった。
実は結構VFRって整備性悪くないなと実感。 プラグ交換もやりやすいし。
こんな所どうやってアクセスするんだと悩んだけど、何とか外した。
ラジエターずらさないでも外せたのに驚いた。 流石に付ける時はずらさないとだめだったけど。
結構時間掛かったけど、オイル漏れもなく無事交換できて良かった。
実は結構VFRって整備性悪くないなと実感。 プラグ交換もやりやすいし。
>>212
ちょっ…ちょっと待ってくれ！、NC30ってアンダーラジエターズラさないでオイルフィルター外せるのか？
NC35だとズラさないと非常に辛いんだが。
後ろバンクのプラグ交換は簡単だが、前バンクのプラグ交換はラジエターをズラさないと辛いし
ズラしてもラジエター壊しそうになるので、わざわざ冷却水抜いてサーモスタットのパイプ外してから
プラグ交換するのが一番安心なんだが、いや別にいいんだけど。
よく考えるとライコランドでプラグ買うと３割引だ、こいつのプラグは高いからな。
俺も今日はフロントキャリパーのピストンを綺麗に磨いたが、８個もあるのでめっさ疲れた
あぁ…もう…暗くなってきた…走ったら寒いよ…来週にするか…
ちょっ…ちょっと待ってくれ！、NC30ってアンダーラジエターズラさないでオイルフィルター外せるのか？
NC35だとズラさないと非常に辛いんだが。
後ろバンクのプラグ交換は簡単だが、前バンクのプラグ交換はラジエターをズラさないと辛いし
ズラしてもラジエター壊しそうになるので、わざわざ冷却水抜いてサーモスタットのパイプ外してから
プラグ交換するのが一番安心なんだが、いや別にいいんだけど。
よく考えるとライコランドでプラグ買うと３割引だ、こいつのプラグは高いからな。
俺も今日はフロントキャリパーのピストンを綺麗に磨いたが、８個もあるのでめっさ疲れた
あぁ…もう…暗くなってきた…走ったら寒いよ…来週にするか…
>>213
ずらさないで外せたけど入れる時は無理だったし、微妙だった。
何とかずらさないで・・と悪戦苦闘してたら余計時間掛かってしもた・・・orz
とはいえ方法はわかったので、これからが楽になるわ。
プラグ交換は並列4気筒の三番交換に比べれば、遥かにマシだと思う。
明日休み取ったので、NC30でツーリング行ってこようかな。
ずらさないで外せたけど入れる時は無理だったし、微妙だった。
何とかずらさないで・・と悪戦苦闘してたら余計時間掛かってしもた・・・orz
とはいえ方法はわかったので、これからが楽になるわ。
プラグ交換は並列4気筒の三番交換に比べれば、遥かにマシだと思う。
明日休み取ったので、NC30でツーリング行ってこようかな。
確かにCBR250RRに比べたらNC35のプラグ交換は遥かに楽だわな
たった今フラッシングしてフィルターも換えたがラジエータなんて触りもしてねーぞ
もしかして俺のバイクはNC30じゃないのか？
もしかして俺のバイクはNC30じゃないのか？
ラジエターずらすなんて、ボルト2本外すだけじゃねぇか・・・
迷うような作業でもないだろう
迷うような作業でもないだろう
>213はフルエキ入れててアクセスしにくいだけと予想。
詳細不明のが入ってる。 ドレンボルトに干渉するから純正ではないと思うが・・
純正がどんなのか知らないのだが、ドレンやフィルターには流石に干渉しないのならウラヤマシイ。
>ラジエターずらすなんて、ボルト2本外すだけじゃねぇか・・・
一本でOKよ。 ステーが邪魔になるので、下のボルト外した。
詳細不明のが入ってる。 ドレンボルトに干渉するから純正ではないと思うが・・
純正がどんなのか知らないのだが、ドレンやフィルターには流石に干渉しないのならウラヤマシイ。
>ラジエターずらすなんて、ボルト2本外すだけじゃねぇか・・・
一本でOKよ。 ステーが邪魔になるので、下のボルト外した。
なんでみんなオイルフィルターをラジエターずらさずに取れるんだ？
フィルターのすぐ前にラジエターファンがあって緩めることは出来ても外すことは出来ないんだが…
先端にかぶせるオイルフィルターレンチだとレンチすら入らないのに…
フィルターのすぐ前にラジエターファンがあって緩めることは出来ても外すことは出来ないんだが…
先端にかぶせるオイルフィルターレンチだとレンチすら入らないのに…
ホムセンで売ってるフィルターレンチの一番小さいので十分外せる
（わっかになってるやつ）
取り付けは手で閉めるのがデフォだし
フィルタさえ抜き差しできる隙間があればぜんぜん余裕
（わっかになってるやつ）
取り付けは手で閉めるのがデフォだし
フィルタさえ抜き差しできる隙間があればぜんぜん余裕
NC35にRS250のフロントホイールを流用するときの注意点を教えてください。M(＿＿)M
225 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 13:37:02 ID:WHNLJnD7
ポン付けだろ
うそはいくない。(・A・)
>>223
とりあえずホイールのカラーをなんとかする必要があると思うな
とりあえずホイールのカラーをなんとかする必要があると思うな
そうだな。RS用は白いから黒く塗らないといけないな
道の駅でNC30止めて休憩してたら、爺さんが人一人分もないぐらい側に車を止めてきた。
ドア開けた時に俺のNC30のマフラーに当った。
マフラーには全然拘りがないけど、車体に当てられるといい気分はしないね。
このスレの社外マフラー大好きっ子なら、かなりカチンと来たかもしれないと思った。
それにしてもあんな遠近感覚で車運転してるのね・・・恐ろしいわ。
ドア開けた時に俺のNC30のマフラーに当った。
マフラーには全然拘りがないけど、車体に当てられるといい気分はしないね。
このスレの社外マフラー大好きっ子なら、かなりカチンと来たかもしれないと思った。
それにしてもあんな遠近感覚で車運転してるのね・・・恐ろしいわ。
すばらしいV4ライフをありがとう。
そして、このスレの皆さんにありがとう。
さよならNC30・・・。
そして、このスレの皆さんにありがとう。
さよならNC30・・・。
NC30でツーリング行ってきた。
乗り方変えてポジションに気をつけてたら、疲れずに済んだ。
大型に比べると力無いだろうが、6速でもキツイ坂だらだらと登れて楽だったｗ
燃費も良いし290ｋｍ走ってもリザーブにならなかったし、25.8km/Lだったのでまずまずかな。
乗り方変えてポジションに気をつけてたら、疲れずに済んだ。
大型に比べると力無いだろうが、6速でもキツイ坂だらだらと登れて楽だったｗ
燃費も良いし290ｋｍ走ってもリザーブにならなかったし、25.8km/Lだったのでまずまずかな。
>>230
なぜだ～
なぜだ～
>>231
ウホッ！いい燃費・・・
ウホッ！いい燃費・・・
>>231
22.6km/Lな俺のNC21と交換しないか？
22.6km/Lな俺のNC21と交換しないか？
スマソ・・NCは30と35しか知らない俺が居る・・
街乗りや峠で使いきれる400cc V4は良いバイク。
ちょっとここの住人にお聞きしたいんだが、
俺VFR750F（RC36-2）に乗ってるんだけれども。そろそろ走行距離が
60000キロ迎えそうで、これを機にモチュールのエンジンクリーナーを
入れてみようと思うんだ。エンジンクリーナーってV4に使っても
問題ないよね?
俺VFR750F（RC36-2）に乗ってるんだけれども。そろそろ走行距離が
60000キロ迎えそうで、これを機にモチュールのエンジンクリーナーを
入れてみようと思うんだ。エンジンクリーナーってV4に使っても
問題ないよね?
オイル交換をやっていれば必要無いよ
クリーナーでオイル交換で落ちない汚れまで落ちるなら
そんな危険なものは使わないことをお勧めする
クリーナーでオイル交換で落ちない汚れまで落ちるなら
そんな危険なものは使わないことをお勧めする
みんな空気圧ってどれ位にしてる？
俺はNC30で前後とも2.0位にしてる。
俺はNC30で前後とも2.0位にしてる。
>>240
規定圧を守ってる。
以前、ツーリング中どこぞのGSで空気入れてからリアが落ち着かなくなって
帰ってからゲージで確認したら3.0近くてビックリこいたことがあった。
ただ、低いのはどうか試したことが無いのでなんとも言えない。
規定圧を守ってる。
以前、ツーリング中どこぞのGSで空気入れてからリアが落ち着かなくなって
帰ってからゲージで確認したら3.0近くてビックリこいたことがあった。
ただ、低いのはどうか試したことが無いのでなんとも言えない。
あんまりバンクさせなくて高速移動が多いなら
前後１割増のほうが燃費がよくなる・・・気がする
前後１割増のほうが燃費がよくなる・・・気がする
244 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 00:53:49 ID:KGk3nzDP
NC30のレギュレターあぼーんしたようだ…
誰かチェックに使うからレギュ貸してくれーぃ…
誰かチェックに使うからレギュ貸してくれーぃ…
>>244
貸し出しても良いが条件(別に有償ということではない)は？
ただスパークユニットじゃなくてレギュレータなら
単体の簡易チェックやアイドリング時の電圧変化でもチェックできると思うけど。
(干上がったバッテリーは別に再充電して)
貸し出しても良いが条件(別に有償ということではない)は？
ただスパークユニットじゃなくてレギュレータなら
単体の簡易チェックやアイドリング時の電圧変化でもチェックできると思うけど。
(干上がったバッテリーは別に再充電して)
246 ：エイプ乗り：2007/10/24(水) 18:56:42 ID:ujZF8oI/
皆さんこんばんは(^^)
何だか私のせいで、流れがおかしくなってしまいましたね、
で、話が変わりますが、とりあえずシートが着いたのですが、
後ろに後輩を乗せてちょっと流してきたのですが、
見事にステーが折れて後輩が落車(^^ゞ
今日はヘルメットしてたから何とか無事でした(((^^;)
そんな事でとりあえず、シートはシングルのまま車検を通さないと駄目っぽいです(ToT)
何だか私のせいで、流れがおかしくなってしまいましたね、
で、話が変わりますが、とりあえずシートが着いたのですが、
後ろに後輩を乗せてちょっと流してきたのですが、
見事にステーが折れて後輩が落車(^^ゞ
今日はヘルメットしてたから何とか無事でした(((^^;)
そんな事でとりあえず、シートはシングルのまま車検を通さないと駄目っぽいです(ToT)
>>244
リコールも出てるから店持っていけ。
リコールも出てるから店持っていけ。
リコールというか、サービスキャンペーンの期間てなかったか？
前スレで最近持ってったら対応してくれたってなかったか？＞リコール
251 ：244：2007/10/25(木) 02:10:28 ID:XgKZPAOw
>>245
条件は横浜近郊の方で。
トランポに積んで行くのでその場で付けて電圧を計らせて貰えれば嬉しい。
その場で返却できれば貸していただける方も安心かと思うので。
簡易チェックは行いました。
元々回転数を上げても充電電圧＝バッテリー電圧で電圧が上がらず手元にＮＣ31のレギュがあったので交換後、電圧測定すると4000回転以下ではバッテリー電圧と等しく充電されません。
ある程度まで上げると14Ｖ付近まで電圧が上がります。
ですのでアイドリングしているとバッテリーを使い切ってしまいます。
サービスマニュアルに従ってレギュの黄色線～黄色線の抵抗を測ろうとすると抵抗どころか電通がありませんでした。
ですのでレギュが原因だとは思うのですが古いバイクですのでジェネの確認も兼ねてお借りできればと思っています。
>>247
フレームネックに黄色のシールが貼ってあるのですがこれは対策済みかなんかではなかったでしたっけ？
最近ホンダのお店にサービスマニュアルを見せてもらいに行って充電不良の現状を説明してジェネレーター等の部品はまだ出るのか？とか話していたのですが一切リコールの話しは出ませんでした。
長文失礼しました。
条件は横浜近郊の方で。
トランポに積んで行くのでその場で付けて電圧を計らせて貰えれば嬉しい。
その場で返却できれば貸していただける方も安心かと思うので。
簡易チェックは行いました。
元々回転数を上げても充電電圧＝バッテリー電圧で電圧が上がらず手元にＮＣ31のレギュがあったので交換後、電圧測定すると4000回転以下ではバッテリー電圧と等しく充電されません。
ある程度まで上げると14Ｖ付近まで電圧が上がります。
ですのでアイドリングしているとバッテリーを使い切ってしまいます。
サービスマニュアルに従ってレギュの黄色線～黄色線の抵抗を測ろうとすると抵抗どころか電通がありませんでした。
ですのでレギュが原因だとは思うのですが古いバイクですのでジェネの確認も兼ねてお借りできればと思っています。
>>247
フレームネックに黄色のシールが貼ってあるのですがこれは対策済みかなんかではなかったでしたっけ？
最近ホンダのお店にサービスマニュアルを見せてもらいに行って充電不良の現状を説明してジェネレーター等の部品はまだ出るのか？とか話していたのですが一切リコールの話しは出ませんでした。
長文失礼しました。
>>251
それだとACジェネレーターが内部でショートして、レギュの黄色い線を焼いたんじゃないかな？
黄色い3本の線の両端、レギュのコネクタかACジェネレータのコネクタが黒く焼けてないか？
ACジェネレーターカバー開いて、フライホイール外して、裏のフライホイールマグネットに堆積した金属粉を除去して
新しく黄色い３本線とコネクタを設置すれば治る。
充電関係の不具合はこいつを一番最初にやってないと迷路に入る。
それだとACジェネレーターが内部でショートして、レギュの黄色い線を焼いたんじゃないかな？
黄色い3本の線の両端、レギュのコネクタかACジェネレータのコネクタが黒く焼けてないか？
ACジェネレーターカバー開いて、フライホイール外して、裏のフライホイールマグネットに堆積した金属粉を除去して
新しく黄色い３本線とコネクタを設置すれば治る。
充電関係の不具合はこいつを一番最初にやってないと迷路に入る。
253 ：244：2007/10/25(木) 11:08:00 ID:XgKZPAOw
>>252
レスありがとう。
レギュのチェックは単品でカプラーから取り外した状態で黄色線が刺さっていた3つの端子間の抵抗を測りました。
レギュのコネクタはおっしゃる通り焼けています。
車体右のジェネに繋がるカプラーは特に異常ありませんでした。
フライホイール外そうとしたのですが自分のキタコの十字プーラーでは外せず…今日は断念。
ちなみにみなさんはどちらのプーラーを使っていますか？
レスありがとう。
レギュのチェックは単品でカプラーから取り外した状態で黄色線が刺さっていた3つの端子間の抵抗を測りました。
レギュのコネクタはおっしゃる通り焼けています。
車体右のジェネに繋がるカプラーは特に異常ありませんでした。
フライホイール外そうとしたのですが自分のキタコの十字プーラーでは外せず…今日は断念。
ちなみにみなさんはどちらのプーラーを使っていますか？
スバル用オイルドレンボルトでワッシャーを外せばぴったりだよ
256 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 02:11:39 ID:WGIwfzVJ
まじで？それはナイスな情報ですね。サンクス
hoshu
258 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 19:26:41 ID:h4LASNge
最近過疎ってるねage
もうほとんど整備ネタも不具合も出尽くしたからな。
今最も不具合が少ない車種と言えるであろう。
今最も不具合が少ない車種と言えるであろう。
誰かテンプレサイト作れば盛り上がる
261 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 02:00:30 ID:zLjtJiXy
暇だしHP作成の勉強がてら(初心者)やろうかな…
ちょっと質問です
ＮＣ３０なのですが、燃料コックをＯＮの状態で走っていて、１８０キロぐらい走行すると
ガス欠症状が出てくるのでRESに切り替えるのですが、１キロも走行しないで止まってしまいます
このとき燃料は半分近く残ってます
それで満タン状態からRESにしておくとタンクが空になるまで燃料が吸えるのですが・・・
これは燃料コックが壊れているのでしょうか？
ＮＣ３０なのですが、燃料コックをＯＮの状態で走っていて、１８０キロぐらい走行すると
ガス欠症状が出てくるのでRESに切り替えるのですが、１キロも走行しないで止まってしまいます
このとき燃料は半分近く残ってます
それで満タン状態からRESにしておくとタンクが空になるまで燃料が吸えるのですが・・・
これは燃料コックが壊れているのでしょうか？
コックにつないでるパイプがタンク下で折れ曲がってるんじゃないかと予想
年式からしてそろそろ燃料コックがイカれてもおかしくないしASSYで交換したら？
１８０キロも出したらあぶないよ。坊や
>>262
燃料コックが問題ない場合、バッテリーの充電不良で火花が飛ばずに止まってしまう事もある。
えぇ、苦労しましたよ、押しがけしてもバッテリー点火だから滅多に掛からない。
一晩置いておくと復活して、またしばらくは走れたりするが、調子よく走っていても突然止まったりする。
NC30やNC35が動かなくなる一番の原因は充電不良だと思う。
燃料コックが問題ない場合、バッテリーの充電不良で火花が飛ばずに止まってしまう事もある。
えぇ、苦労しましたよ、押しがけしてもバッテリー点火だから滅多に掛からない。
一晩置いておくと復活して、またしばらくは走れたりするが、調子よく走っていても突然止まったりする。
NC30やNC35が動かなくなる一番の原因は充電不良だと思う。
まぁフルトラ点火の宿命ってことで。
268 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 18:40:42 ID:b+oLfpGG
RC30は、重くでかすぎるE/G、硬いフレーム、のせいで
ハンドリングが最新SSに大きく劣るのが実態。正直言って
曲がらない重戦車。オブジェ、軽く流して走る盆栽にはいいが、
攻める走りをするなら苦労するだけ。
ハンドリングが最新SSに大きく劣るのが実態。正直言って
曲がらない重戦車。オブジェ、軽く流して走る盆栽にはいいが、
攻める走りをするなら苦労するだけ。
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
>>269
しかしそのバイクには、男の浪漫がある。
しかしそのバイクには、男の浪漫がある。
272 ：７７４RR：2007/10/30(火) 23:40:29 ID:sW/9aZX3
男の浪漫とは、自分の力でいかなる者も凌駕する喜び！！
>>269
RC45だったら買っちゃう？
RC45だったら買っちゃう？
でもRC30はあの当時、ぶっちぎりで軽いよね。
値段もヤマハの0Wに比べれば安いし。
ちなみにドチビなオイラがNC30に乗ってると、RC30に乗ってるように見える（哀）
値段もヤマハの0Wに比べれば安いし。
ちなみにドチビなオイラがNC30に乗ってると、RC30に乗ってるように見える（哀）
おいらはＲＣ４５乗ってるとＮＣ３５に見られる、、
>>275
それはデブって事かーっ！？
それはデブって事かーっ！？
277 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 10:45:40 ID:zwSoQl51
俺はNC35に乗ってるとNS-1に乗ってると思われる
279 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 15:58:08 ID:zwSoQl51
排気音で判るよ～！、ちょっと悲しい。
ていうか最近の600勢のコンパクトさの方が驚愕。
283 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 20:55:09 ID:zwSoQl51
ってか俺のNC35来月3回目の車検…
もう6年も乗ってるのかぁ～
もう6年も乗ってるのかぁ～
>>282
たしかにコンパクトだけどRVFと乗り比べると、RVFのほうが大分コンパクトだよ。
押して歩くときにしても、乾燥では600SSのほうが軽いけど、RVFと比べるとめっちゃ重い。
まぁ乾燥が軽くても車重は重いしね。
速さや安定性は次元が違う感じがするけど・・・
出ないと思うけど、V4の最新SSがでてほしいね。
1000は熱問題あるし無理だろうけど、600で是非・・・
１５０万ぐらいなら買うのに
たしかにコンパクトだけどRVFと乗り比べると、RVFのほうが大分コンパクトだよ。
押して歩くときにしても、乾燥では600SSのほうが軽いけど、RVFと比べるとめっちゃ重い。
まぁ乾燥が軽くても車重は重いしね。
速さや安定性は次元が違う感じがするけど・・・
出ないと思うけど、V4の最新SSがでてほしいね。
1000は熱問題あるし無理だろうけど、600で是非・・・
１５０万ぐらいなら買うのに
285 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:03:14 ID:9SuHEWYh
Ｖ４が採用されても、まぁカムチェーンだろうな…
V4が出ても180度クランクなんだろうな･･･
V4が出ても両持ちスイングアームなんだろな・・・
V4が出てもｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟ排気なんだろうな・・・
V4が出てもネイキッドなんだろうな・・・
V4出ないんだろな・・・
なにこの悲壮感・・・
nc30の古いガソリン捨てるためにタンク外してコックもばらしたら方向を忘れてたんですが
オンの出口とリザーブの出口がバイクの前に向かって出ていて
その間に挟まってるホースの付いてない小さい出口みたいのが下でいいですか？
あと、小さい出口みたいのは何ですか？
オンの出口とリザーブの出口がバイクの前に向かって出ていて
その間に挟まってるホースの付いてない小さい出口みたいのが下でいいですか？
あと、小さい出口みたいのは何ですか？
すいませんリザーブじゃなかったです
>>293
あの穴はダイヤフラム部分の水抜き穴です。
あの穴はダイヤフラム部分の水抜き穴です。
297 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:38:47 ID:1cm9FpI+
V型ならCBじゃないじゃん
車名はRCVで！！
今はCB乗りですが お金貯まったらNC35買おうかと思っています。
早く乗ってみたいなー 外でみかけると羨ましくてしょうがないっす。
NC35乗りのみなさんは満足していますか？ あと幾らで買いましたか？
早く乗ってみたいなー 外でみかけると羨ましくてしょうがないっす。
NC35乗りのみなさんは満足していますか？ あと幾らで買いましたか？
7年前に96年式NC35走行距離8000キロを52万で買った
とりあえず不満な点は無いし満足してるよ
とりあえず不満な点は無いし満足してるよ
９４年型を発売直後に買った、それ以来ずっと乗ってるが
乗り出して１分でスッゲー気に入った、今でも最高な相棒。
しかし、もう１０年以上前のバイクなのであちこちメンテしないとちょっと辛いかも…
乗り出して１分でスッゲー気に入った、今でも最高な相棒。
しかし、もう１０年以上前のバイクなのであちこちメンテしないとちょっと辛いかも…
4年前に01年式NC35走行距離7700キロを62万で買った
ずっと乗り続けたい 手放す気にはならない
ずっと乗り続けたい 手放す気にはならない
純正かうるってもう滅多なこと無い限り手に入らないよね・・
峠走っててカウル壊しちゃったらと考えるとorz
だからといって社外はいまいちお気に召さないし。
600RRのカウルをスワップしちゃおうかな
峠走っててカウル壊しちゃったらと考えるとorz
だからといって社外はいまいちお気に召さないし。
600RRのカウルをスワップしちゃおうかな
>>303
もう販売終了なの？
もう販売終了なの？
今つけてるのを外して採型をしてFRPで作っとけば？
っシルエットジャパン
307 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 01:24:55 ID:NQm90nY5
ＮＣ21を購入したのですが、たまにバッテリーあがりおこします
レギュレーター交換で大丈夫でしょうか？
レギュレーター交換で大丈夫でしょうか？
>>309
おいおい、二年も放置しててすんなりエンジンは大抵かからないぞ。タンク錆やらキャブ詰まりやら
>>293見る限りサービスマニュアル持ってなさそうだし、あの殺人的に整備性の悪いキャブのメンテは大丈夫か？
古いバイクだしゴムパーツの劣化、特にキャブのインシュレータがボロボロだとエンジン逝ってしまう恐れがあるから
念入りにメンテしてからエンジンかけてあげてくれ
NC30ならまだ部品はあるんだろうな……
俺のNC21はキャブのスクリュー発注したら最後の二個だと言われた勢いだったが
おいおい、二年も放置しててすんなりエンジンは大抵かからないぞ。タンク錆やらキャブ詰まりやら
>>293見る限りサービスマニュアル持ってなさそうだし、あの殺人的に整備性の悪いキャブのメンテは大丈夫か？
古いバイクだしゴムパーツの劣化、特にキャブのインシュレータがボロボロだとエンジン逝ってしまう恐れがあるから
念入りにメンテしてからエンジンかけてあげてくれ
NC30ならまだ部品はあるんだろうな……
俺のNC21はキャブのスクリュー発注したら最後の二個だと言われた勢いだったが
>>304
バイク屋に数件行ってもどこも「純正はもう在庫もないよ～」との返事でした。
>>305
やってみましょうか・・
てか素人がやるとガッタガタになりそうな悪寒
>>306
こんな所があったとは！
無知ですた
てか値段がブルジョアすぎますｗ
これなら600カウル買う方が安いなぁ～
>>308
マジかよ!?
色んな夢に聞いてみようかな
だけどRVFの形を守るならトリコでありたいし、、
車格が小さいRVFに600カウル付けちゃうとやっぱアンバランスかな
バイク屋に数件行ってもどこも「純正はもう在庫もないよ～」との返事でした。
>>305
やってみましょうか・・
てか素人がやるとガッタガタになりそうな悪寒
>>306
こんな所があったとは！
無知ですた
てか値段がブルジョアすぎますｗ
これなら600カウル買う方が安いなぁ～
>>308
マジかよ!?
色んな夢に聞いてみようかな
だけどRVFの形を守るならトリコでありたいし、、
車格が小さいRVFに600カウル付けちゃうとやっぱアンバランスかな
35のカウルもう無いのか？
いくらなんでも早すぎるだろ
いくらなんでも早すぎるだろ
313 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 14:15:13 ID:neg4gazy
>>295
ネタだよな？
ネタだよな？
>>312
無くなって来たら再生産するはず、俺が買ったフェンダーは去年の７月に作られてた。
他の部品もそんな感じで作ってると思うが。
ただ、キャブのフロートバルブの値段は倍に跳ね上がっていた。
>>313
今日モタショへ行ったら、新型ブラックバードの可変直４エンジンがあった。
パリショでは可変Ｖ６エンジンのビデオが流れていた。
まだＶ型エンジンをホンダは捨ててないと信じたい。
無くなって来たら再生産するはず、俺が買ったフェンダーは去年の７月に作られてた。
他の部品もそんな感じで作ってると思うが。
ただ、キャブのフロートバルブの値段は倍に跳ね上がっていた。
>>313
今日モタショへ行ったら、新型ブラックバードの可変直４エンジンがあった。
パリショでは可変Ｖ６エンジンのビデオが流れていた。
まだＶ型エンジンをホンダは捨ててないと信じたい。
生産中止決定でバックオーダーにもならない部品があるから困る。
NC35の場合、後期型含めて部品作らなくなるのって、正確にはいつから？
確か生産終了後8年とか10年とか聞いたが…
確か生産終了後8年とか10年とか聞いたが…
317 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:03:08 ID:NQm90nY5
VFR400ＫとＶＦＲ400Ｒ（ＮＣ21）の機関的な違いって詳しい人いませんか？
マフラーは違うことはわかりますた
もしやキャブのジェットとかギア比もちがうとか？
マフラーは違うことはわかりますた
もしやキャブのジェットとかギア比もちがうとか？
318 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:40:22 ID:NQm90nY5
あともう一つＮＣ21のメットホルダーってどこについてますか？
リア付近には無いみたいですが、、
リア付近には無いみたいですが、、
>>318
NC30はタンデムシートの中にあった
NC30はタンデムシートの中にあった
320 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 00:39:48 ID:GlTYp5+8
シートは一体物なのでボルトで外すタイプです
当然ホルダーはありませんでした汗；
当然ホルダーはありませんでした汗；
>>317
パーツリスト見たけど、マフラーCOMPは同じ品番のもの使ってる
ジェット類も同じ番手、ギア比も同じっぽい。スプロケも同じ
PL見ただけだと機関的な違いは無いっぽいねぇ
NC21、24ならPL、SM揃えた俺が来ましたがNC30、35が主流な世の中ではいらない子ですかそうですか
パーツリスト見たけど、マフラーCOMPは同じ品番のもの使ってる
ジェット類も同じ番手、ギア比も同じっぽい。スプロケも同じ
PL見ただけだと機関的な違いは無いっぽいねぇ
NC21、24ならPL、SM揃えた俺が来ましたがNC30、35が主流な世の中ではいらない子ですかそうですか
>>317
すまん、400Kだったか。Zと勘違いしてた。
Kはインテーク塞いでたりジェットも変わってたりファイナルギアが違うらしい
あとは速度警告ランプが30だか40kmだかで作動するのでうっとおしいかとｗ
すまん、400Kだったか。Zと勘違いしてた。
Kはインテーク塞いでたりジェットも変わってたりファイナルギアが違うらしい
あとは速度警告ランプが30だか40kmだかで作動するのでうっとおしいかとｗ
すまん、俺も勘違いしてた。（400Rと）
400Kに関してだが、Kは教習者として作られていた訳だから
メットホルダーは恐らく最初からついていないのでは？
先に書いていた通り400R（おそらくZも）はタンデムステップホルダの
付け根にあったが、そこに無ければおそらくは存在しないと思われる。
あと確か、400Kは年式によってはNC24のエンジン使っていたはずだから
多少違うかもね？（この場合でもNC21の型式で出していたはず）
あいまいな記憶で力になれずすまん
400Kに関してだが、Kは教習者として作られていた訳だから
メットホルダーは恐らく最初からついていないのでは？
先に書いていた通り400R（おそらくZも）はタンデムステップホルダの
付け根にあったが、そこに無ければおそらくは存在しないと思われる。
あと確か、400Kは年式によってはNC24のエンジン使っていたはずだから
多少違うかもね？（この場合でもNC21の型式で出していたはず）
あいまいな記憶で力になれずすまん
NC35のハンドルのバーエンドが知らないうちになくなっていたので、
社外品を買おうと思うのですが、径はどのくらいでしょうか。
社外品を買おうと思うのですが、径はどのくらいでしょうか。
目の前にあるんだから定規持って測れよ
最近26みたいなの多いね。
ペドロサ？ 多いのなら凄いかも・・・遂に日本人最高峰クラスチャンプの夢が。
26 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 17:59:21 ID:QAAO40j9
NC21はやっぱり少ないか……
ヘッドライトを高効率バルブに変えたいんだけど、NC35だと配線焼けるとかあって不安
バルブの形状とか別物だけど、万が一を考えると怖いわ
誰か試したことある人いる？
NC21はやっぱり少ないか……
ヘッドライトを高効率バルブに変えたいんだけど、NC35だと配線焼けるとかあって不安
バルブの形状とか別物だけど、万が一を考えると怖いわ
誰か試したことある人いる？
Hiと同じリレー使えばいいんでないの？
Loだとリレーが無いからスイッチが焼けて、走行中に突然真っ暗になっちゃう。
焦る、ちゅーかパニックになる。
あとプラスチックレンズだと熱で白くなっちゃうかも。
Loだとリレーが無いからスイッチが焼けて、走行中に突然真っ暗になっちゃう。
焦る、ちゅーかパニックになる。
あとプラスチックレンズだと熱で白くなっちゃうかも。
NC35なんですが純正工具がありません。
チェーンを調節するピンスパナのサイズを教えて下さい。
チェーンを調節するピンスパナのサイズを教えて下さい。
デイトナのプロアーム用がおすすめ
1500円くらいだから純正よりは高いけどね
1500円くらいだから純正よりは高いけどね
334 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 03:52:57 ID:599V9SKi
>>323 >>324
ご丁寧にありがとうございます
やはり無いようですねホルダー。結局安上がりなワイヤーロック買いました
当方の400ＫはどうもＮＣ24エンジンみたいです（初登録平成二年だから当たり前か）
トップブリッジも24、ブレーキローターも275パイですので24みたいです
たぶん電装も24でしょうね。
純粋なＮＣ21の教習モデルと思ってただけに何だか得した気分です
ただ充電不調なのでいつかローター磨き？に挑戦予定です
一応バッテリー満タンで100ｋｍ（昼のみ。夜間はライト使うけど50ｋｍまで確認しました）
走れますので予備バッテリー持参すればツーリングも可能ですｗ
そういえばクラッチ握るたびにニュートラルランプがパカパカ点くのですがこれが教習車のデフォ？
ご丁寧にありがとうございます
やはり無いようですねホルダー。結局安上がりなワイヤーロック買いました
当方の400ＫはどうもＮＣ24エンジンみたいです（初登録平成二年だから当たり前か）
トップブリッジも24、ブレーキローターも275パイですので24みたいです
たぶん電装も24でしょうね。
純粋なＮＣ21の教習モデルと思ってただけに何だか得した気分です
ただ充電不調なのでいつかローター磨き？に挑戦予定です
一応バッテリー満タンで100ｋｍ（昼のみ。夜間はライト使うけど50ｋｍまで確認しました）
走れますので予備バッテリー持参すればツーリングも可能ですｗ
そういえばクラッチ握るたびにニュートラルランプがパカパカ点くのですがこれが教習車のデフォ？
>>333
注目するだけなんだ…
>>334
ニュートラルスイッチの接触不良かな？、スイッチ交換で直ると思うが…
ローター磨きはお早めに、気温が下がるとバッテリー辛くなるので前触れも無く突然エンジン停止とかよくある。
注目するだけなんだ…
>>334
ニュートラルスイッチの接触不良かな？、スイッチ交換で直ると思うが…
ローター磨きはお早めに、気温が下がるとバッテリー辛くなるので前触れも無く突然エンジン停止とかよくある。
話し変えてイイっすか？
最近V4乗りたい病が再来…。
とりあえずベース車両買って、チョコチョコ
中古パーツ集めてイジろうかなと。
で、今まで散々マフラーネタがあったけど、
レア物含めて結局最強はどれだろう？
１）HRC_TT-F3フルエキ
２）テクスポ_スチールフルエキ
３）モリワキ_フルエキ
４）エトス_フルエキ
５）BLUEFOX_フルエキ
６）ハニービー_フルエキ
７）エンデュランス_フルエキ
８）JHA_ガナドール１本
９）JHA_ガナドール２本
他何かありますかね？
最近V4乗りたい病が再来…。
とりあえずベース車両買って、チョコチョコ
中古パーツ集めてイジろうかなと。
で、今まで散々マフラーネタがあったけど、
レア物含めて結局最強はどれだろう？
１）HRC_TT-F3フルエキ
２）テクスポ_スチールフルエキ
３）モリワキ_フルエキ
４）エトス_フルエキ
５）BLUEFOX_フルエキ
６）ハニービー_フルエキ
７）エンデュランス_フルエキ
８）JHA_ガナドール１本
９）JHA_ガナドール２本
他何かありますかね？
何処のマフラーであろうが
ワンオフには敵わない。
ワンオフには敵わない。
340 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 15:55:58 ID:mXJRTX90
NC35だけど、右コーナーだけズルズルすべるのって仕様？
342 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 16:22:34 ID:el/+xDKB
>338
自分で買って比較すればいい
自分で買って比較すればいい
>>340
俺のは滑らないが。
俺のは滑らないが。
344 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 16:47:57 ID:46SVIXtj
>>340だけど、やっぱり俺のだけ？
どういうシチュで、前と後ろどっちが滑るの？
倒しこみから滑るのか、立ち上がりで滑るのか？
倒しこみから滑るのか、立ち上がりで滑るのか？
346 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 17:00:41 ID:NBGP9Imb
>>346
フルバンク前という事は減速時に滑ると言う事だね。
エンジンブレーキが強めに効いてるのかもしれないけど、シフトダウンのタイミングは？
半クラッチでゆっくりと繋げるとかの細工はしてる？、２速一気にダウンしてるとかちょっと無茶な事は？
シフトダウンしてギアが安定したあとで滑るのはそうそうないと思うんだけど。
アイドリング回転数を１５００くらいにちょっと高めにすればエンジンブレーキは多少緩和される。
右コーナーは少し進入速度が高めになるのが普通だけど、そのせいでシフトのタイミングが左と違うという事もありそう。
個人的にはリアが滑ればラッキーくらいに考えてるけど。
フルバンク前という事は減速時に滑ると言う事だね。
エンジンブレーキが強めに効いてるのかもしれないけど、シフトダウンのタイミングは？
半クラッチでゆっくりと繋げるとかの細工はしてる？、２速一気にダウンしてるとかちょっと無茶な事は？
シフトダウンしてギアが安定したあとで滑るのはそうそうないと思うんだけど。
アイドリング回転数を１５００くらいにちょっと高めにすればエンジンブレーキは多少緩和される。
右コーナーは少し進入速度が高めになるのが普通だけど、そのせいでシフトのタイミングが左と違うという事もありそう。
個人的にはリアが滑ればラッキーくらいに考えてるけど。
あとは進入時にリアが浮いて流れるってくらいかなぁ…
リヤブレーキは使ってる？
リヤブレーキは使ってる？
漏れは走っていてフロントがすべる感触が先にくる・・・
タイヤの端がリアよりもフロントのほうが端が減ってるしどっかセッティングおかしいのかなぁ
タイヤの端がリアよりもフロントのほうが端が減ってるしどっかセッティングおかしいのかなぁ
俺のは倒し込んでもハンドルがきれなくてそのままこけそうな感触がある
タイヤの状況も分からないのに滑る滑らない言われてもｗｗｗ
片側だけ滑るのはライダーの乗り癖とかじゃね？
俺も右コーナーでよくリア流れるしｗｗｗ
あ、両持ちでしたｻｰｾﾝｗｗｗ
片側だけ滑るのはライダーの乗り癖とかじゃね？
俺も右コーナーでよくリア流れるしｗｗｗ
あ、両持ちでしたｻｰｾﾝｗｗｗ
>>349
スピードにもよるけど速めに突っ込むとフロントが先に滑ってから曲がり始める。
それ以上速く突っ込むとフロントがダダダーって跳ねる、そうなるまでは大丈夫。
立ち上がりでリアが流れればたぶん気持ち良いはず。
低速でフロントが滑る症状が出ると一瞬で転倒とかするのでヤバイけど。
低速で走ってる時の方が速くコケるからね。
>>350
ステムベアリングの様子を一度確認したほうがいいかも。
セルフステアが効いてないかもしれない。
オイラはプロアームって適度にしなってタイヤはがっちり地面に張り付いてるって印象だったけどなぁ…
スピードにもよるけど速めに突っ込むとフロントが先に滑ってから曲がり始める。
それ以上速く突っ込むとフロントがダダダーって跳ねる、そうなるまでは大丈夫。
立ち上がりでリアが流れればたぶん気持ち良いはず。
低速でフロントが滑る症状が出ると一瞬で転倒とかするのでヤバイけど。
低速で走ってる時の方が速くコケるからね。
>>350
ステムベアリングの様子を一度確認したほうがいいかも。
セルフステアが効いてないかもしれない。
オイラはプロアームって適度にしなってタイヤはがっちり地面に張り付いてるって印象だったけどなぁ…
>>249
>>352
横からすみません
自分のNC35もフロントタイヤの端の方がリヤより減ります
曲がっててもなんかフロントに依存している気がします（下手なんでよくわかりませんが）
中古で買ってタイヤ前後新品（IRC)、フロントフォークOHしました
でもリヤサス廻りはグリスアップすらしてません
そういうのも影響しますか？
普通に乗ってればリアタイヤの端の方が減りそうな気がするので・・・
>>352
横からすみません
自分のNC35もフロントタイヤの端の方がリヤより減ります
曲がっててもなんかフロントに依存している気がします（下手なんでよくわかりませんが）
中古で買ってタイヤ前後新品（IRC)、フロントフォークOHしました
でもリヤサス廻りはグリスアップすらしてません
そういうのも影響しますか？
普通に乗ってればリアタイヤの端の方が減りそうな気がするので・・・
>>353
タイヤの種類にもよると思うけど…、フロントが三角に近い場合は端まで減らなくて
丸い場合は端まで減る気がする。
昔のダンロップＧＰＲ７０はフロントタイヤが三角形に尖っていたので端まで減らなかったが
α－１０は丸いので端まで減っていく感じ。
丸いタイヤは普通に前輪からグングン曲がっていくけど、三角のタイヤはあるバンク角まで寝かさないと曲がらなかったり。
リヤサスのリンク周りはグリスアップお勧め、工具さえあれば意外と簡単に出来るので。
タイヤの種類にもよると思うけど…、フロントが三角に近い場合は端まで減らなくて
丸い場合は端まで減る気がする。
昔のダンロップＧＰＲ７０はフロントタイヤが三角形に尖っていたので端まで減らなかったが
α－１０は丸いので端まで減っていく感じ。
丸いタイヤは普通に前輪からグングン曲がっていくけど、三角のタイヤはあるバンク角まで寝かさないと曲がらなかったり。
リヤサスのリンク周りはグリスアップお勧め、工具さえあれば意外と簡単に出来るので。
>>353
SP10はフロントのほうがリヤよりグリップ良いの使ってるから減り速いよ。
SP10はフロントのほうがリヤよりグリップ良いの使ってるから減り速いよ。
NC30に履かせてるSP10のリア余りまくりだ・・・いつか何とかしたひ。
>>354
>>355
アドバイスありがとうございます
タイヤはSP10です
結構タイヤの形状とか特性って走りに影響大きいのですね
冬の間にリンク周りグリスアップする予定です
>>356
自分もリア完全に端まで使えません
対向車とかブラインドの先とか考えると恐ろしく・・・
自制心のバロメーターだと思って自分に言い訳しています
（でも本当は内心いつか何とか・・・・）
>>355
アドバイスありがとうございます
タイヤはSP10です
結構タイヤの形状とか特性って走りに影響大きいのですね
冬の間にリンク周りグリスアップする予定です
>>356
自分もリア完全に端まで使えません
対向車とかブラインドの先とか考えると恐ろしく・・・
自制心のバロメーターだと思って自分に言い訳しています
（でも本当は内心いつか何とか・・・・）
IDが微妙にVFRだったので記念カキコ
361 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 02:04:02 ID:Kg76EDiN
俺リアは５ｍｍ残しくらいだけどフロントは１ｃｍ以上のこってるなぁ
なんか癖があるんだろうな
なんか癖があるんだろうな
俺フロント5ミリ。リア1センチ弱
未だに膝スリデキマセン
未だに膝スリデキマセン
リーンウィズな漏れには膝すりは転倒のときだけ・・・（ｗ
っていうかＮＣ３５じゃ転倒時の修理代が怖杉
っていうかＮＣ３５じゃ転倒時の修理代が怖杉
364 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 12:38:41 ID:c6loPMIv
左はスタンド擦ってもタイヤの端までいかんし
スタンド擦ったことは無いがリアもフロントも端まで接地してる
速度と荷重によって変わるんじゃないか？
速度と荷重によって変わるんじゃないか？
>>363
ナカーマ。俺もNC35海苔。
膝はそれなりに開くけど腰はずらさない。ツナギ持ってないしね…。
でもステップやスタンドは擦るよ。
この前路面の荒れとステップ擦ったショックのせいで
フロントがダダダッて流れてガクブルだったｗ
ナカーマ。俺もNC35海苔。
膝はそれなりに開くけど腰はずらさない。ツナギ持ってないしね…。
でもステップやスタンドは擦るよ。
この前路面の荒れとステップ擦ったショックのせいで
フロントがダダダッて流れてガクブルだったｗ
俺もタイヤ端まで使うけどステップとか擦らないな、エッジを越えてツルンと逝った時に一瞬ステップ擦ったけど。
タイヤの空気圧とか下げると擦るんじゃね？
タイヤの空気圧とか下げると擦るんじゃね？
低レベルな話ですね ﾌﾟｯ
フロントの端は倒しこみ直後の一次旋回の時はタイヤが切れ込んで端まで使わないから
二次旋回のバンクしたまま加速する時のバンク具合で減り方が違うと思う。
二次旋回のバンクしたまま加速する時のバンク具合で減り方が違うと思う。
購入当初からＷＲ’ｓのバックステップが付いてて
ステップを摺るバンク角ってどれくらいかわからない・・・
４ポジションのステップほしいなぁ
ステップを摺るバンク角ってどれくらいかわからない・・・
４ポジションのステップほしいなぁ
4ポジションのバックステップでも
エキパイに干渉して2ポジションしか使えなかった・・・
エキパイに干渉して2ポジションしか使えなかった・・・
>>366
>膝はそれなりに開くけど腰はずらさない。
意味無いし、何よりダサイからやめたほうがいいよ。
やるなら、普通に腰落として膝は小出しにするぐらいが気持ちいい。
ってかレプリカってリーンウィズで曲がりにくいと思った
>膝はそれなりに開くけど腰はずらさない。
意味無いし、何よりダサイからやめたほうがいいよ。
やるなら、普通に腰落として膝は小出しにするぐらいが気持ちいい。
ってかレプリカってリーンウィズで曲がりにくいと思った
>>372
見た目リーンウィズの場合、幅広ラジアルタイヤなら
物理的にリーンアウトで曲がらない。若干腰を落としてやっと物理的に
リーンウィズになる。もっと落としてやっとリーンイン。わかるかな？
重心とタイヤの接地点のズレが問題だ。
見た目リーンウィズの場合、幅広ラジアルタイヤなら
物理的にリーンアウトで曲がらない。若干腰を落としてやっと物理的に
リーンウィズになる。もっと落としてやっとリーンイン。わかるかな？
重心とタイヤの接地点のズレが問題だ。
俺は外足で踏ん張るから、内足は力が抜けて膝が開く。
イン側が開き気味になる程度なら、無理に腰を落として上半身が外側にはみ出すよりは
綺麗なフォームだと思う。
イン側が開き気味になる程度なら、無理に腰を落として上半身が外側にはみ出すよりは
綺麗なフォームだと思う。
>綺麗なフォームだと思う。
走行写真見てみると、ｱﾁｬｰ・・・てな事多いけどねｗ
大治郎みたいな綺麗なフォームで、しかも速く走れたら最高なんだが。
走行写真見てみると、ｱﾁｬｰ・・・てな事多いけどねｗ
大治郎みたいな綺麗なフォームで、しかも速く走れたら最高なんだが。
なんで外足加重で曲がれるのか不思議だ。
一度で良いから内側の足をステップから外して曲がるのと、外足を外しての曲がり比べをして欲しい。
外足を外しても曲がれるが、内足を外すと曲がれない、ちゅーか怖い。
一度で良いから内側の足をステップから外して曲がるのと、外足を外しての曲がり比べをして欲しい。
外足を外しても曲がれるが、内足を外すと曲がれない、ちゅーか怖い。
>>376
エディローソンは内足はつま先をステップに
ちょんと乗せるだけで、ほぼ外足加重100%、
きれいなフォームでRVFを鋭く曲げていた。
8耐の放送でそのステップワークが映し出され
感動した漏れはすぐ真似した。これだ！と思った。
エディローソンは内足はつま先をステップに
ちょんと乗せるだけで、ほぼ外足加重100%、
きれいなフォームでRVFを鋭く曲げていた。
8耐の放送でそのステップワークが映し出され
感動した漏れはすぐ真似した。これだ！と思った。
>内足を外すと曲がれない
太陽系における二輪ロードレースの最高峰モトGPでは、左コーナーでは内足を外すライダーが多い。
まぁ376とか俺とかとGPライダー比べるのもアレなんだがｗ
太陽系における二輪ロードレースの最高峰モトGPでは、左コーナーでは内足を外すライダーが多い。
まぁ376とか俺とかとGPライダー比べるのもアレなんだがｗ
今出ているライディングの教科書の多くには外足加重の事しか書いてない本が多い。
本当に速く走れる方法があって、その事を本に書くライターはほとんど居ない。
何故ならそれを読んだ奴は確実に自分よりも速く走ってくるからだ。
その方法がちゃんと順序だてて理論的に書いてある本は今出ているライディング本の中には１冊もない。
過去に３冊しかしらない、よって詳しい方法は俺も教えない、寝る。
本当に速く走れる方法があって、その事を本に書くライターはほとんど居ない。
何故ならそれを読んだ奴は確実に自分よりも速く走ってくるからだ。
その方法がちゃんと順序だてて理論的に書いてある本は今出ているライディング本の中には１冊もない。
過去に３冊しかしらない、よって詳しい方法は俺も教えない、寝る。
スレ違い
SUNOCOのREDFOXの10W-40見たら
物凄くさらさらで不安になったんだけど15W-50の方がいいのかな？
いまは35にモチュの15W-50だけど特に不満は無い
物凄くさらさらで不安になったんだけど15W-50の方がいいのかな？
いまは35にモチュの15W-50だけど特に不満は無い
>>382
そんなにさらさらしてるのが気になるならオベロン使えば？
そんなにさらさらしてるのが気になるならオベロン使えば？
でも未だにドカのイベントにタマに出てるが、鬼のように速いからなぁｗ
それはさておき400のV4レプ出ないかねぇ・・RCVレプでさ。
それはさておき400のV4レプ出ないかねぇ・・RCVレプでさ。
RVFとNSRのレプリカは作ったくせに・・・。
素直にRCVという名前で出してくれ！
素直にRCVという名前で出してくれ！
RC212Vはクランク位相角どうなってるんだろうか？
388 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:29:01 ID:npuDgNDP
最近低レベルの話題が多すぎｗ
ところでオイルはサラダ油ダメなの？
少しマヨネーズいれたら滑らかなふけになったよ
ところでオイルはサラダ油ダメなの？
少しマヨネーズいれたら滑らかなふけになったよ
ＲＶＦ400ＲＲｷﾀｰ
植物油はこまめに交換しろよ。
391 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:55:24 ID:npuDgNDP
>>380
片山の本読んであっさりワークス入りしたオレがきますたよ
片山の本読んであっさりワークス入りしたオレがきますたよ
片山は「滑ったときだけ外足過重でいいんだYO!」って言ってたっけ。
393 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 00:25:33 ID:ToYPQ1uC
NC30に再び乗りたいけど、なかなか車両が無いですね。
このスレで飽きた人、誰か売って頂けないですかね・・・。
このスレで飽きた人、誰か売って頂けないですかね・・・。
394 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 00:26:54 ID:RefvLw8m
てすと
395 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 01:31:55 ID:QnV1V+DC
すばらしいテクを披露しましょう
足の靴裏にウンコが付いたと想像してください
両足にです
それをあなたは床にスリスリして落としてるイメージ
このとき後方に後ずさり（歩きながら）ウンコを落とすイメージをしてください
あら不思議！
それがムーンウォークですよ♪
足の靴裏にウンコが付いたと想像してください
両足にです
それをあなたは床にスリスリして落としてるイメージ
このとき後方に後ずさり（歩きながら）ウンコを落とすイメージをしてください
あら不思議！
それがムーンウォークですよ♪
396 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 01:35:36 ID:QnV1V+DC
まだまだ続きます
そのムーンウォークをバイクに乗りながらイメージしてください
カーブのたびにつま先まで持ってく感じ
あら不思議！
ニュルブルックリンが5秒も短縮できます♪
そのムーンウォークをバイクに乗りながらイメージしてください
カーブのたびにつま先まで持ってく感じ
あら不思議！
ニュルブルックリンが5秒も短縮できます♪
外足加重っていうから判りにくいんだよな、外側の膝でタンクを押すと言えばいいんだ。
基本的につま先の伸びる力で太腿をタンクに押し付けてガッチリロックするのが外足加重だから。
バイクがレプリカで無い場合はこれが出来ないけど。
>>392
基本的にあの人はスライド走行ですから。
基本的につま先の伸びる力で太腿をタンクに押し付けてガッチリロックするのが外足加重だから。
バイクがレプリカで無い場合はこれが出来ないけど。
>>392
基本的にあの人はスライド走行ですから。
398 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 13:03:47 ID:UvuE7tIL
寒くなったから、水温計を気にして走る事は無くなったよ(^^)
402 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:55:59 ID:g+2tIeXB
ちょっとスレ違いだけどさ、今駐車場でとなりに停めてあるNS400Rロスマンズを懐かしく眺めてる。すごくきれいに手入れしてある。高校生のとき憧れたなぁ...
NC35でもそろそろ部品が怪しくなってきてるのに、NSに乗り続けられるのはなぜ？
NC35でもそろそろ部品が怪しくなってきてるのに、NSに乗り続けられるのはなぜ？
>>402
「それは愛だよ！愛！」（by こなた）
「それは愛だよ！愛！」（by こなた）
そいえばNC30の車体にNS400のエンジン積んでるコンプリート？あったよね。
水温半分までいったことないのだが‥
少し水温あがるとアイドリングばらつくのは仕様ですか？
少し水温あがるとアイドリングばらつくのは仕様ですか？
>>405
真夏なら半分は超えると思うけど…、今年の８月は特に暑かったが
水温計のレッド付近までは行くことなかったなぁ…、冷却経路全交換したのが効いてる。
アイドリングのバラつきはキャブの同調を取れば良くなると思うけど、まずはプラグ交換だと思う。
真夏なら半分は超えると思うけど…、今年の８月は特に暑かったが
水温計のレッド付近までは行くことなかったなぁ…、冷却経路全交換したのが効いてる。
アイドリングのバラつきはキャブの同調を取れば良くなると思うけど、まずはプラグ交換だと思う。
九月に岐阜市内走ってたら普通に水温計半分超えた。股やら太ももやら非常に熱かったのを覚えている
ある程度空いてる道を60kmぐらいで走行するとすーっと下がっていくけど、今度はカウルの隙間から熱風がorz
十月入ってからは飛騨方面のツーリングが多かったせいか、大丈夫かと思うぐらい水温計が動かなかった
最近は街乗りでも適度に暖まる程度。あの灼熱地獄が懐かしくもあるｗ
>>404
各務原のバイクショップTRYがエンジン手がけたヤツ？
ttp://www.bike-try.com/opushon2/shuuri/NS400/NS400z.htm
VFRのままでも全開加速怖いってのに、こんなのに2st400cc積んで大丈夫かよｗｗｗと思ったが
こういう面白いこと大好きだわｗｗｗ
ある程度空いてる道を60kmぐらいで走行するとすーっと下がっていくけど、今度はカウルの隙間から熱風がorz
十月入ってからは飛騨方面のツーリングが多かったせいか、大丈夫かと思うぐらい水温計が動かなかった
最近は街乗りでも適度に暖まる程度。あの灼熱地獄が懐かしくもあるｗ
>>404
各務原のバイクショップTRYがエンジン手がけたヤツ？
ttp://www.bike-try.com/opushon2/shuuri/NS400/NS400z.htm
VFRのままでも全開加速怖いってのに、こんなのに2st400cc積んで大丈夫かよｗｗｗと思ったが
こういう面白いこと大好きだわｗｗｗ
410 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 11:21:09 ID:qpkjfqLG
RC30にチタンフルエキゾーストの取り付けです
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
>>410
オーナーのブログでも見ましたよ。
ttp://nemgra.blog69.fc2.com/
モノはLADYBIRD製のチタンだね。
ttp://www.ladybird.jp/EX/RC30.html
オーナーのブログでも見ましたよ。
ttp://nemgra.blog69.fc2.com/
モノはLADYBIRD製のチタンだね。
ttp://www.ladybird.jp/EX/RC30.html
>>411
そのブログは知ってたけど、晒すのは遠慮してたんですが・・・orz
そのブログは知ってたけど、晒すのは遠慮してたんですが・・・orz
413 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:20:34 ID:hB576C+E
俺のベストフレンドはムチムチなあいつ。
の山を駆けずり回ってとても楽しそうなあいつ。
相手をする俺はいつも日が暮れるまであいつに付き合う。地
方暮らしの俺たちにはそれが日課になっていた。
Rのキツイコーナーだって、あいつはいつも果敢に攻めていく。
Centerラインからはみ出さないように気を使う俺の身にもなってくれ。今年はあと
3回はあいつと走りに行こうと思う。きっと楽しい思い出になるはずだ。そんなあいつとも
6年目。これからも長い付き合いになるだろう。
の山を駆けずり回ってとても楽しそうなあいつ。
相手をする俺はいつも日が暮れるまであいつに付き合う。地
方暮らしの俺たちにはそれが日課になっていた。
Rのキツイコーナーだって、あいつはいつも果敢に攻めていく。
Centerラインからはみ出さないように気を使う俺の身にもなってくれ。今年はあと
3回はあいつと走りに行こうと思う。きっと楽しい思い出になるはずだ。そんなあいつとも
6年目。これからも長い付き合いになるだろう。
73点
斜めもいれたら＋10点だったのにな
Ｎの入り難さは相変わらず
ＣＲＣ片手にコツコツ整備して、
２月も掛かったぜこのヤロウ
１１月の車検でやっと通せたＶＦＲ４００Ｒ
がんがんつっこんで攻めるほど腕はないけど
俺は頑張って同い年のこいつと走っていくよ
のらりくらりみちなりに、これでも一応レプリカ乗り
愛さえあればがたの来たバイクの整備もなんのその
車とは違う、俺はいま風になったんだ
なんか縦読みがあったから触発されてみた。後悔はしていない
内容はノンフィクションｗｗｗ
ＣＲＣ片手にコツコツ整備して、
２月も掛かったぜこのヤロウ
１１月の車検でやっと通せたＶＦＲ４００Ｒ
がんがんつっこんで攻めるほど腕はないけど
俺は頑張って同い年のこいつと走っていくよ
のらりくらりみちなりに、これでも一応レプリカ乗り
愛さえあればがたの来たバイクの整備もなんのその
車とは違う、俺はいま風になったんだ
なんか縦読みがあったから触発されてみた。後悔はしていない
内容はノンフィクションｗｗｗ
ニュートラルはスイッチ交換で少し改善する、改良されてスイッチがＮに入りやすく加工されてる。
CRC5-56はバイクに使わない方がいい。
２月なら早い方、俺は１年以上掛かった、部品代等のお金も１０万以上掛かったと思う。
おかげで新車の時よりも調子が良い。
CRC5-56はバイクに使わない方がいい。
２月なら早い方、俺は１年以上掛かった、部品代等のお金も１０万以上掛かったと思う。
おかげで新車の時よりも調子が良い。
418 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:35:57 ID:yeGYQkG7
RVF400とZXR400（お互い同一年式）で比較すると、ZXRの方が加速等は
速いのでしょうか（ノーマル+社外マフラー位）？？
速いのでしょうか（ノーマル+社外マフラー位）？？
>418
おまいがちゃんと全開できる車体が一番速い
と思うが
おまいがちゃんと全開できる車体が一番速い
と思うが
421 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:57:06 ID:5yvQSlSw
新型ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????
>>417
良く嫁
良く嫁
>>422
いや、ノンフィクションて書いてあるからつい…
いや、ノンフィクションて書いてあるからつい…
なぜ５‐５６はｲｸﾅｲ？
427 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 03:44:36 ID:Gc2gxU5d
ＮＣ24でローターはずししたいんだけど
Ｍ20 Ｐ1.5なのはわかった
ドレインボルトは長さがわからない
当然（？）長いほうがいいの？
Ｍ20 Ｐ1.5なのはわかった
ドレインボルトは長さがわからない
当然（？）長いほうがいいの？
429 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 05:29:22 ID:zZvBruAN
スバルのドレンでイイみたいよ、ワッシャ外せば使えるとか言ってたからスバルのドレンでギリなんだろう。
てかなぜ素直にドレンかわん？
てかなぜ素直にドレンかわん？
>>426
グリスでオッケーと言っても使うところで種類を考えないと駄目よ。
ゴム関係のシールがある部分、ブレーキ周りとかサスペンションとかのシールにはゴムに安全なシリコングリスしか使えない。
サスペンションのベアリングとかには普通のグリスやモリブデングリスが使える。（ただしモリブデングリスは雨で流れやすいが性能は高い）
ワイヤー類にはグリスは硬すぎるのでＯリング用チェーンクリーナーとかの樹脂を痛めないゆるいオイルがいい。
という訳で使う部分でこまめに種類を変えてやると長持ちするし精神衛生上も宜しくなる。
コツは必要な部分にのみ付けて外の部分には付けない事、はみ出したら必ずウェスで取り去る事。
グリスでオッケーと言っても使うところで種類を考えないと駄目よ。
ゴム関係のシールがある部分、ブレーキ周りとかサスペンションとかのシールにはゴムに安全なシリコングリスしか使えない。
サスペンションのベアリングとかには普通のグリスやモリブデングリスが使える。（ただしモリブデングリスは雨で流れやすいが性能は高い）
ワイヤー類にはグリスは硬すぎるのでＯリング用チェーンクリーナーとかの樹脂を痛めないゆるいオイルがいい。
という訳で使う部分でこまめに種類を変えてやると長持ちするし精神衛生上も宜しくなる。
コツは必要な部分にのみ付けて外の部分には付けない事、はみ出したら必ずウェスで取り去る事。
フォークオイルまた漏れてるorz
倒立はOHのスパン異常に短いな
>>431
モリブデングリスは流れるのが早いので
頻繁にメンテする人以外お勧めしない
バイクだったらゴムシールにシリコングリス、
その他にはウレアorリチウムグリスがベター
倒立はOHのスパン異常に短いな
>>431
モリブデングリスは流れるのが早いので
頻繁にメンテする人以外お勧めしない
バイクだったらゴムシールにシリコングリス、
その他にはウレアorリチウムグリスがベター
シリコングリス高いから、殆どモリブデとリチウムで間に合わせてる俺が居るｗ
434 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 15:17:52 ID:Gc2gxU5d
いやあのスバルのドレインのつもりですが二種類あるとか噂なんで
当然長いのがいいのかな～思って聞きますた
当然長いのがいいのかな～思って聞きますた
スバルのドレンボルト安い方買ってだめならもう片方を買えば？
>>432
倒立はブレーキダストや路面からのホコリなどを拾いやすい位置にあるから、定期的に掃除しないとダメって噂。
倒立はブレーキダストや路面からのホコリなどを拾いやすい位置にあるから、定期的に掃除しないとダメって噂。
>>436
知ってたから割とマメに拭いてはいたんだ
インナーに傷入ってるのかもしれないね
明日分解清掃してダメならシール注文してくるわ
ところでさ、対策レクチに付いてくるアルミ板余らせてる人いない？
居ないよなあ…
知ってたから割とマメに拭いてはいたんだ
インナーに傷入ってるのかもしれないね
明日分解清掃してダメならシール注文してくるわ
ところでさ、対策レクチに付いてくるアルミ板余らせてる人いない？
居ないよなあ…
NC35なのですが前バンクが生きていなくても走りますよね？
全然前バンクのエキパイが熱くならないので不安なのです‥
プラグは変えたばかりです。
マフラーはナサートのフルエキです。
セッティングも悪いと思いますがどうなんでしょう？
全然前バンクのエキパイが熱くならないので不安なのです‥
プラグは変えたばかりです。
マフラーはナサートのフルエキです。
セッティングも悪いと思いますがどうなんでしょう？
>>438
そんな状況になったこと無いから判らんけどエンジンは掛かってるの？
動いてるなら試しに前バンクのプラグコード抜いて掛けてみて。
変化が何も無ければ死んでる
死んでた場合は、プラグ外してコードにつけて火が飛んでるか確認
飛んでなければイグニッションコイル前後入れ替えて再度確認
火が飛んでる場合はキャブ掃除
ぱっと思いついたのはそれくらい
そんな状況になったこと無いから判らんけどエンジンは掛かってるの？
動いてるなら試しに前バンクのプラグコード抜いて掛けてみて。
変化が何も無ければ死んでる
死んでた場合は、プラグ外してコードにつけて火が飛んでるか確認
飛んでなければイグニッションコイル前後入れ替えて再度確認
火が飛んでる場合はキャブ掃除
ぱっと思いついたのはそれくらい
1気筒死んでりゃエンジン掛ければすぐ分かる
相当鈍感な人でなければね
相当鈍感な人でなければね
>>438
あぁそれはね、キャブのフロ－トバルブが上にいったまま降りてこずに
燃料の供給が立たれてしまってるだけです、全く同じ症状になった事ありますし、走れます。
フロートバルブの新品交換で直りますが、フロートバルブの値段が２倍になってますのでかなり高価です。
たいていは４番シリンダーのキャブ、右前に起こりやすいと思いますがどう？
あと、他の気筒が正常なら決してフロートバルブは触らないこと、ほんの少し回転させただけでも当たりが変わって
上に行ったまま固着したり、オーバーフローになったりします、ゴム部品なので出来れば４個とも交換したいけど部品が高すぎる…
キャブはバラしたら各種Ｏリングは新品交換しましょう。
あぁそれはね、キャブのフロ－トバルブが上にいったまま降りてこずに
燃料の供給が立たれてしまってるだけです、全く同じ症状になった事ありますし、走れます。
フロートバルブの新品交換で直りますが、フロートバルブの値段が２倍になってますのでかなり高価です。
たいていは４番シリンダーのキャブ、右前に起こりやすいと思いますがどう？
あと、他の気筒が正常なら決してフロートバルブは触らないこと、ほんの少し回転させただけでも当たりが変わって
上に行ったまま固着したり、オーバーフローになったりします、ゴム部品なので出来れば４個とも交換したいけど部品が高すぎる…
キャブはバラしたら各種Ｏリングは新品交換しましょう。
お金はかかりそうだけど簡単に直りそうで良かったね
古くなるといろんな部品が劣化するからオレのNC35も故障ラッシュで出費がかさむ
古くなるといろんな部品が劣化するからオレのNC35も故障ラッシュで出費がかさむ
ゴム部品の劣化が特に酷いよ、細いゴムチューブ、特にフューエルコックに繋がってる負圧ホースと
ラジエターとリザーブタンクを繋げているサイフォンホースがヤバイ。
負圧ホースが割れると燃料が落ちてこないし、サイフォンホースが割れると冷却水がどんどん無くなる。
俺は部品代だけで１０万くらいは使った気がする。
ラジエターとリザーブタンクを繋げているサイフォンホースがヤバイ。
負圧ホースが割れると燃料が落ちてこないし、サイフォンホースが割れると冷却水がどんどん無くなる。
俺は部品代だけで１０万くらいは使った気がする。
キャブ外したり付けたりするときに、インシュレーターが劣化してると
クラック入っちゃうので注意。
クラック入っちゃうので注意。
>>442
はっ！！！
4番シリンダーが‥
有難う御座います！！
とりあえず4番以外のフロートバルブには触るなと。
>>443
痛みを伴わなければNC35は乗れないですよねｗｗ
>>444
10万ですか‥
>>445
そうなんですか‥気をつけます。
直ったらまた来ます。
皆様有難う御座いました！！！
はっ！！！
4番シリンダーが‥
有難う御座います！！
とりあえず4番以外のフロートバルブには触るなと。
>>443
痛みを伴わなければNC35は乗れないですよねｗｗ
>>444
10万ですか‥
>>445
そうなんですか‥気をつけます。
直ったらまた来ます。
皆様有難う御座いました！！！
447 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 02:05:28 ID:ymFab/Pt
スバルには二種類あった
軽用Ｍ16と普通車用Ｍ20
もちろん普通車のドレイン買いマスた
210円なり♪
軽用Ｍ16と普通車用Ｍ20
もちろん普通車のドレイン買いマスた
210円なり♪
携帯からｽﾏｿ
NC24のﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄってどうやって外しますか？鍵穴とかも見つからないのですが…orz
ﾚｽ宜しくお願いしますm(__)m
NC24のﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄってどうやって外しますか？鍵穴とかも見つからないのですが…orz
ﾚｽ宜しくお願いしますm(__)m
まじめに聞くけど…気を悪くしないでね。
リアサイドカウル外したこと無いの？
外したことがあれば直ぐに解決することだけど…。
リアサイドカウル外したこと無いの？
外したことがあれば直ぐに解決することだけど…。
NC30のﾌｫｰｸOHしようと思うんだがﾀﾞｽﾄｼｰﾙ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ以外に換える部品ってなんですかね？
>>450
オイルシールとかフォークオイルとかメタル（ブッシュスライダー）とかフォークキャップのOリングとか
オイルシールとかフォークオイルとかメタル（ブッシュスライダー）とかフォークキャップのOリングとか
>>451㌧。注文してきます。
今日フォークばらした俺が通りますよ
>>450
オイルシール、ダストシール、ダンパロッド固定ボルトの銅ワッシャ
スライドブッシュ、ガイドブッシュ、各Oリング
傷錆びがあればインナーパイプも
スプリングは自由長測ってから判断した方がいい
>>453
正立なら塩ビパイプで代用できる
倒立は諦めてシールドライバ買いましょう
>>450
オイルシール、ダストシール、ダンパロッド固定ボルトの銅ワッシャ
スライドブッシュ、ガイドブッシュ、各Oリング
傷錆びがあればインナーパイプも
スプリングは自由長測ってから判断した方がいい
>>453
正立なら塩ビパイプで代用できる
倒立は諦めてシールドライバ買いましょう
455 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 17:10:50 ID:ymFab/Pt
いよいよ24のローター磨きします
さて黒のエンジンカバー外した後はいきなりローター外しにかかってもいいのでしょうか？
何か外すボルト、ネジありますか？素人くさい質問ですいません
何せ他は色々いじったことありますがローター部は未知の世界っす
さて黒のエンジンカバー外した後はいきなりローター外しにかかってもいいのでしょうか？
何か外すボルト、ネジありますか？素人くさい質問ですいません
何せ他は色々いじったことありますがローター部は未知の世界っす
すいません、今RVFの購入を検討しているのですが、いくつか知りたい事があったので質問します。
1.燃費はどれくらいか、特にこだわりないので単に知りたいので
2.純正パーツの在庫はあるのかどうか、
3.自分でのメンテはどれくらい出来るのか。スレを最初から全部読んだ所オイル交換くらいで、プラグ交換も難しいとあったので
4.社外パーツは豊富か、特にマフラー辺り
暇な人がいたらよろしくお願いします
1.燃費はどれくらいか、特にこだわりないので単に知りたいので
2.純正パーツの在庫はあるのかどうか、
3.自分でのメンテはどれくらい出来るのか。スレを最初から全部読んだ所オイル交換くらいで、プラグ交換も難しいとあったので
4.社外パーツは豊富か、特にマフラー辺り
暇な人がいたらよろしくお願いします
ちょっと調べれば判る事ばかりだな・・・これがゆとりか・・
>>456
燃費は完全ノーマル状態の満タンで市街地や峠を元気に走って180～220キロあたりでリザーブになります。
純正パーツはまだあります、たまに欠品がでますが半月くらいで手に入ります、ただし値段は何割か高くなって来てます。
メンテはやる人の気力次第でどこまででも出来ます、プラグ交換は出来れば冷却水抜いてラジエター外したほうがいいです。
社外パーツはヤフオクでゴロゴロ転がってますが、意外と高価なものが多いし、出所不明のパーツも数多く…
整備性は最新のＳＳの方が難しいと思います。
もう１３年前のバイクですのであちこちガタが来てるのが普通です、整備好きな人にはお勧め出来るのですが。
燃費は完全ノーマル状態の満タンで市街地や峠を元気に走って180～220キロあたりでリザーブになります。
純正パーツはまだあります、たまに欠品がでますが半月くらいで手に入ります、ただし値段は何割か高くなって来てます。
メンテはやる人の気力次第でどこまででも出来ます、プラグ交換は出来れば冷却水抜いてラジエター外したほうがいいです。
社外パーツはヤフオクでゴロゴロ転がってますが、意外と高価なものが多いし、出所不明のパーツも数多く…
整備性は最新のＳＳの方が難しいと思います。
もう１３年前のバイクですのであちこちガタが来てるのが普通です、整備好きな人にはお勧め出来るのですが。
加速スレから天才
177 ７７４ＲＲ sage 2007/11/08(木) 17:08:31 ID:szw36e/2
チャレンジしてきたが400最速には程遠い。。
スプロケ変えてチャレンジしたいところ。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1660.wmv.html
178 ７７４ＲＲ sage 2007/11/08(木) 17:13:43 ID:szw36e/2
すいません、書き忘れ多杉でしたorz
'92年式VFR400
改造点はRVFエキパイ＋スリポンです。
177 ７７４ＲＲ sage 2007/11/08(木) 17:08:31 ID:szw36e/2
チャレンジしてきたが400最速には程遠い。。
スプロケ変えてチャレンジしたいところ。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1660.wmv.html
178 ７７４ＲＲ sage 2007/11/08(木) 17:13:43 ID:szw36e/2
すいません、書き忘れ多杉でしたorz
'92年式VFR400
改造点はRVFエキパイ＋スリポンです。
461 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:16:40 ID:vk3RzVmG
ありがとうございます
確かに自分で調べる事が必要だと思います。すいませんでした
確かに自分で調べる事が必要だと思います。すいませんでした
そろそろ、冬眠させようと思うんだが
バッテリーはずして、ガソリン満タン、コックＯＦＦ。
キャブのガソリンはドレンを開いて、ガソリンはエンジンにどばどばどば、、、？
キャブをはずしてから、どばどばどば、、、？
どっち？
バッテリーはずして、ガソリン満タン、コックＯＦＦ。
キャブのガソリンはドレンを開いて、ガソリンはエンジンにどばどばどば、、、？
キャブをはずしてから、どばどばどば、、、？
どっち？
キャブ外したまま保管が吉。
NC24のサービスマニュアル探してるけど出てこない
もしやＮＣ21をメインにして追補としてでてるんかな？
あとジェネレータ分解して掃除する時にオイルは抜いたほうが吉？
もしやＮＣ21をメインにして追補としてでてるんかな？
あとジェネレータ分解して掃除する時にオイルは抜いたほうが吉？
466 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 04:31:43 ID:BI/JjB4M
オフ車上がりな俺は傾けてやるがみんな抜いてるんかな。
ﾌｫｰｸのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの前期・後期の見分け方分かる方いますか？
安く買ったのはいいが前期後期あるの知らなかった…orz
安く買ったのはいいが前期後期あるの知らなかった…orz
ﾁｭｰﾌﾞ下端のブッシュはめこむ溝の部分の長さが違う＞前期と後期
横から見て溝の部分が長方形(縦が短い）なのが後期。正方形に近いと前期。
横から見て溝の部分が長方形(縦が短い）なのが後期。正方形に近いと前期。
１年間放置していたNC35を復活させようと思ってます．
メンテ自体はバイク屋にお願いしようと思ってますが，
重点的にメンテしてと指示すべきところはあるでしょうか？
メンテ自体はバイク屋にお願いしようと思ってますが，
重点的にメンテしてと指示すべきところはあるでしょうか？
>>469ありがとう。買った後ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見たら前期にはｶﾞｲﾄﾞ上に穴が書いてあり後期には無かったもので。
ちなみに実物http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1195133398478.jpg
ちなみに実物http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1195133398478.jpg
474 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 01:38:42 ID:IMmBRU9y
一年間じゃそんなに心配する必要ないよ。
はばんびぼん
赤ゼッケン
昨日辺りから急に3000rpmぐらいがボコつくんだが…なんかガス欠みたいなかんじ。
ただそれより上は調子いいんだが…なんだろ？
ただそれより上は調子いいんだが…なんだろ？
>>477
バッテリーの電圧が落ちているというか、充電不良。
バッテリーの電圧が落ちているというか、充電不良。
補足。アクセルを全開にしても8000rpm辺りから上がらない…
エアクリじゃね？
481 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:38:52 ID:fDTB+OZN
便乗質問(・ω・)ﾉ
ウチの３５なんですが、ここ一月ばかりアイドリングが不安定になってまつ。
信号待ちとか、ひどい時で１８００ｒｐｍ位まで上がります。
夏に車検だったのでプラグは新品に換えたんですがその時は正常でした。
確かに最近はお山で全開時間が多くエンジンには過酷な状態が続いてたんですが・・・
原因とか御存知の方はアドバイスお願いしたいです。
ウチの３５なんですが、ここ一月ばかりアイドリングが不安定になってまつ。
信号待ちとか、ひどい時で１８００ｒｐｍ位まで上がります。
夏に車検だったのでプラグは新品に換えたんですがその時は正常でした。
確かに最近はお山で全開時間が多くエンジンには過酷な状態が続いてたんですが・・・
原因とか御存知の方はアドバイスお願いしたいです。
漏れならキャブの同調を出してみる
だめならキャブＯＨ
他にＮＣ３５の知り合いが居るならまずスパークユニットを変えてみるがね
年式的そろそろいろんなとこにガタが・・
だめならキャブＯＨ
他にＮＣ３５の知り合いが居るならまずスパークユニットを変えてみるがね
年式的そろそろいろんなとこにガタが・・
>>481
気温が下がってきたから空気の密度が変わって多少はアイドリングも変化すると思うけどなぁ…
うちのも走り始めは低いけど３０分ほど走って暖まってくるとアイドリングが高くなって２０００回転くらいまでいっちゃう。
そいつを１５００回転くらいに調整したら１３００くらいにまで落ちちゃったのでまた１５００に調整とかしてる。
少し高めのアイドリングが好きなもんでね。
気温が下がってきたから空気の密度が変わって多少はアイドリングも変化すると思うけどなぁ…
うちのも走り始めは低いけど３０分ほど走って暖まってくるとアイドリングが高くなって２０００回転くらいまでいっちゃう。
そいつを１５００回転くらいに調整したら１３００くらいにまで落ちちゃったのでまた１５００に調整とかしてる。
少し高めのアイドリングが好きなもんでね。
やっぱエアクリが高いですかね？
空吹かしをすると、回転数が戻るときにそのままエンジンが止まりそうになるくらい800rpmくらいまで一気にアイドリングが下がってスグに1400rpmまで戻るんですけど…
空吹かしをすると、回転数が戻るときにそのままエンジンが止まりそうになるくらい800rpmくらいまで一気にアイドリングが下がってスグに1400rpmまで戻るんですけど…
訂正
×エアクリが高い
〇エアクリの可能性が高い
×エアクリが高い
〇エアクリの可能性が高い
486 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:03:19 ID:XQs62cGA
最近、中古でRC46を購入したんですけど、乗る資格ないと言われる覚悟で質問します。「プロアーム」って何のことですか？「PGM－FI」って何のことですか？「CBSシステム」って何のことですか？
この間、初めて30でフル加速したら腰がシートカウルに押しつけられる加速にびびったよｗ
カウル付けてなかったから、風のせいもあって加速感やばいなこれ。
元GPとかでシートの腰についてるクッションの意味がようやくわかったお！
カウル付けてなかったから、風のせいもあって加速感やばいなこれ。
元GPとかでシートの腰についてるクッションの意味がようやくわかったお！
>>486
プロアームは、プロ並みの腕を持つ人のことですね。
CBSシステムはアメリカの放送局が開発した通信システムです
イブニングニュースを全世界に配信する為に作ったそうですよ
PGM-F1は知りません。型番からソニーの業務用モニタだと思うのですが。
プロアームは、プロ並みの腕を持つ人のことですね。
CBSシステムはアメリカの放送局が開発した通信システムです
イブニングニュースを全世界に配信する為に作ったそうですよ
PGM-F1は知りません。型番からソニーの業務用モニタだと思うのですが。
連書きｽﾏｿorz
>489 VAIOの冬モデルとちがいます？
>489
プロアーム・・・ドイツ語で「アインハンダー」だろ？
プロアーム・・・ドイツ語で「アインハンダー」だろ？
NC30糊の声も聞きたいな。なんつって
ご免、誤爆↑
ちょっと電装がやばい状態なんでローター磨きに朝鮮すます
ローターを特殊工具で外す前に外すネジはありますか？カバー以外で
ローターを特殊工具で外す前に外すネジはありますか？カバー以外で
498 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 06:22:17 ID:rnxOR/DB
なんで電装がやばいとローター磨くん？
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| ﾓﾂ煮 |／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・スーパーマリオブラザーズ・練炭・とうきびチョコ・ジアース・ブラゲ豚 ・Keron
kawaii 七輪 ブラウザゲー ブラゲスレ行きﾁｹｯﾄ(片道) うまか饅頭 ○＝俺 School Days未開封
School Days開封済 うんこ インギー ｱｰﾗｲ！ kotsは神 スカイラーク全部 いちごましまろ
Muran 最強の銃 ハッピー☆マテリアル5月Ver アレテイル ヒロポン ふたなり画像.zip
PS2 ジャクムの兜昇華繚乱命中30%10連品 マーシャルグラブ攻撃21 ホーンテイルのネックレス卵3連品
ギアノスの鱗 プレマリン パキシル80mg RIOのハメ撮りビデオ Lady メリーの死神の鎌
みんなのうらみ 山田（´・ω・）ｽ 早明浦ダムの水 ドカベン２巻 盆栽マン◆NSR250LPXk
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なんか最近バッテリがすぐ上がるなと思って
エンジンかけて電圧計ってみたら、アイドリング時12～13Ｖ、
回転数上げると10Ｖ切っちゃう。レギュレーターかなぁやっぱ・・・
対策品でも4年たてば寿命かorz
エンジンかけて電圧計ってみたら、アイドリング時12～13Ｖ、
回転数上げると10Ｖ切っちゃう。レギュレーターかなぁやっぱ・・・
対策品でも4年たてば寿命かorz
503 ：908：2007/11/20(火) 20:28:47 ID:Q7QPzZoE
>>501
それはレギュじゃなくてACジェネレータだな、フライホイール裏を磨くしか。
それはレギュじゃなくてACジェネレータだな、フライホイール裏を磨くしか。
充電しなくなるＮＣ24なんだけど
テスターで計ったら平常12.4Ｖ、4千回転以上上げても12.8Ｖ
これは異常？
テスターで計ったら平常12.4Ｖ、4千回転以上上げても12.8Ｖ
これは異常？
電圧低いんじゃね？ジェネかレクチをチェック汁
>>506
異常でし、電圧が上がらないのは発電されてないからなんでACジェネのチェック。
異常に電圧が上がったらレギュのチェックは無理なので新品交換。
それぞれのハーネスやコネクタ端子が焼けてないかもチェックして、少しでも焼けていたら配線を新設するかメインハーネス交換。
異常でし、電圧が上がらないのは発電されてないからなんでACジェネのチェック。
異常に電圧が上がったらレギュのチェックは無理なので新品交換。
それぞれのハーネスやコネクタ端子が焼けてないかもチェックして、少しでも焼けていたら配線を新設するかメインハーネス交換。
509 ：497：2007/11/21(水) 19:05:16 ID:iinH832J
ローター磨き完了！
エンジンかけて14Ｖぐらいまでテスターの数字が上がった時には感動すました
堆積物は粉というより固まった味噌（灰色）
しかし最初の中央のボルト外しには参った
よく考えないとケガするね
スバルドレインボルトでのローター外しはわりとかんたん。いい音すますた
エンジンかけて14Ｖぐらいまでテスターの数字が上がった時には感動すました
堆積物は粉というより固まった味噌（灰色）
しかし最初の中央のボルト外しには参った
よく考えないとケガするね
スバルドレインボルトでのローター外しはわりとかんたん。いい音すますた
やはりVFRの整備、OHはﾌﾗｲホール掃除に始まり、ﾌﾗｲホール掃除に終わるな！
フライホイール掃除で終わらせるなよ。
発電系が快調だと安心して走れるよね。
ついでにオイルポンプのＯリングも交換しとけ
まあ、俺は発電機に2回泣かされてNC30を降りた訳だが
NC30とNC35を降りる原因の多くが発電不良な気がする。
516 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 01:00:30 ID:eyXSepa+
NC30とNC35もローター磨きで解決するの？
もしやもっと難しいとか？
もしやもっと難しいとか？
磨けばレクチもローターもバッテリもカウルもエンジンの不調も全部なおりますっ☆
車両故障の原因の85％はフライホイール掃除で直るってのも納得だよね
517と518はV4整備のプロだな。 28スレ目にしてやっと本物が出てきたか。
たいていレギュのが先に逝くんじゃない？俺の周りだけか？
521 ：516：2007/11/22(木) 03:05:11 ID:eyXSepa+
ローター掃除がすべて、、実はおれもそうだと思ってる
というオレはバイクいじりを今年初めからはじめたばかりの新米ｗ
電気をかじったオレに言わせればＡＣジェネ外側の細いライン（外周に張り付いてるペーパー状の配線みたいな線ね）
あの部分の掃除もしといたほうが気分もだけど接触の可能性が減り吉かと。
けど、あの細いラインは絶対に切らないように丁寧にだよん♪
というオレはバイクいじりを今年初めからはじめたばかりの新米ｗ
電気をかじったオレに言わせればＡＣジェネ外側の細いライン（外周に張り付いてるペーパー状の配線みたいな線ね）
あの部分の掃除もしといたほうが気分もだけど接触の可能性が減り吉かと。
けど、あの細いラインは絶対に切らないように丁寧にだよん♪
つまり１万キロごとにローターの掃除をすれば電気関係は無問題という訳でＦＡ？
そうですっ☆
電気以外のところもローター磨けば全部治りますっ☆
電気以外のところもローター磨けば全部治りますっ☆
判ってる人が増えてきたな。 この勢いだとV4ローター磨きスレ立てた方が良いかもな。
大賛成ですっ☆
素晴らしい方法をみなさんに広めるですっ☆
素晴らしい方法をみなさんに広めるですっ☆
528 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:02:36 ID:shFUhASZ
半信半疑だったが、俺もNCのローター廻り清掃したら驚くほど性能が向上した
フロントサスのセッティングも出たし、トルクの谷も解消した！
結果的にタイヤの寿命も2000kmは伸びた
フロントサスのセッティングも出たし、トルクの谷も解消した！
結果的にタイヤの寿命も2000kmは伸びた
ローター綺麗にしたら彼女が出来て、仕事も成功しました！！！！
"フライホイールローター清掃"でググるとVFRのオーナーのBlogが一番上に来るのは陰謀か？
ローター磨きで調子が良くなるのはＶ４だけなのですか？
いや本当に充電不良はローター磨きで直るから。
じゃあ事故でNC21を降りるハメになったけど、相手からの保険金でNC24に乗り換えることになった俺もがんばってローター磨くよ
>>532
フライホイールがエンジンオイルに浸かる仕組みのエンジンは全てに効果があると思う。
オイルフィルターを通過したエンジン内部の微細な金属粉がフライホイールの強力マグネットに吸い寄せられて張り付いちゃう。
エンジンの中に強力マグネットフィルターが付いてるようなもんだから。
サイドスタンド立てるとどうしてもオイルがACジェネレータ付近に溜まってしまうので仕方がないんだけどね。
フライホイールがエンジンオイルに浸かる仕組みのエンジンは全てに効果があると思う。
オイルフィルターを通過したエンジン内部の微細な金属粉がフライホイールの強力マグネットに吸い寄せられて張り付いちゃう。
エンジンの中に強力マグネットフィルターが付いてるようなもんだから。
サイドスタンド立てるとどうしてもオイルがACジェネレータ付近に溜まってしまうので仕方がないんだけどね。
CB系みたいにローターが逆に付いてるとトラブル少ないよな。
537 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:33:50 ID:eyXSepa+
オレの彼女はローターを○にあてるより奥に入れたほうが効く
けどローター磨いたら振動がよくつたわるのか両方イケル口に
けどローター磨いたら振動がよくつたわるのか両方イケル口に
俺は常にメンテナンス（レーシング）スタンドを掛けて駐輪してるぜ
539 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:56:30 ID:ly2jHRE1
NCだけじゃなくRCもローター磨いたら直るかな。
RC24のレクチ死亡率は語り草だから。
RC24のレクチ死亡率は語り草だから。
RC30はローターが逆だから外さなくても磨けれるのがいいよな。
フロントスタンドとプロアームスタンドを使っている漏れは安心？
・・・今日からだけど
・・・今日からだけど
どっちもないが色々整備してる。 タイヤ交換とかフォークOHとか。
一度ウマが外れた事が有って、あんときゃ鬱になったわｗ
一度ウマが外れた事が有って、あんときゃ鬱になったわｗ
コイル外したら見事に真っ黒＆断線
巻き直ししてくれる業者or自分でトライするか～どうしよう
巻き直ししてくれる業者or自分でトライするか～どうしよう
RVFのモノが使えるんだっけ？
確かフライホイールも同時交換だとか言ってた人がいたけど詳しい人いますか？
確かフライホイールも同時交換だとか言ってた人がいたけど詳しい人いますか？
30と35は流用可能。
新品交換のときはフライホイールも同時交換が基本。
新品交換のときはフライホイールも同時交換が基本。
NC35のフライホイールは少し軽くなってる。
ＮＣ３５のＡＣジェネは、ＮＣ３０のより直径が４ｍｍ大きい。
フライホイールの内径はＮＣ３５が１１０ｍｍでＮＣ３０は１０６ｍｍ。
俺の経験上はＮＣ３０のＡＣジェネ＋ＮＣ３０のフライホイールより、
ＮＣ３５のＡＣジェネ＋ＮＣ３５のフライホイールの方が焦げやすいみたい。
ＮＣ３５用に換えたら、煙が出やすくなったよ。
発電量が大きいからじゃないかな。
今、色々試しているところなんだけど、フライホイールの重量とか「慣性マス
とやら」以外にも、ＡＣジェネの発電負荷って馬鹿にできないんだって。
フライホイールの内径はＮＣ３５が１１０ｍｍでＮＣ３０は１０６ｍｍ。
俺の経験上はＮＣ３０のＡＣジェネ＋ＮＣ３０のフライホイールより、
ＮＣ３５のＡＣジェネ＋ＮＣ３５のフライホイールの方が焦げやすいみたい。
ＮＣ３５用に換えたら、煙が出やすくなったよ。
発電量が大きいからじゃないかな。
今、色々試しているところなんだけど、フライホイールの重量とか「慣性マス
とやら」以外にも、ＡＣジェネの発電負荷って馬鹿にできないんだって。
NC35のジェネレーターと30のフライホイールでは接触、もしくは発電不良も起こりうるのかな？
貧乏学生としては同時交換も厳しいので。
貧乏学生としては同時交換も厳しいので。
NC30乗っててﾆｭｰﾄﾗﾗﾝﾌﾟつかなくなった人います？
不思議な事にﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞかけてﾘｱ上げたら点灯。外すと消灯…
車検通らないと思うからなおしたいんですが
不思議な事にﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞかけてﾘｱ上げたら点灯。外すと消灯…
車検通らないと思うからなおしたいんですが
故障報告がぞくぞくと上がってきたな・・・結局こんな悲しみだけが増えていって、中古市場を押し潰すのだ。
オイルに浸かっちゃうと動作不良ってパターンじゃね？
そんな高くない部品だし交換推奨。
そんな高くない部品だし交換推奨。
そんな故障報告に続いて俺も１件。
最近、空吹かしをするとそのままエンジンが止まりそうになったり、3000rpmの谷が酷かったり、全開にしても回らなかったりするんだがなんでしょ？
エアクリ社外、テールパイプスリップオンなのにキャブが純正なのが駄目かな？
最近、空吹かしをするとそのままエンジンが止まりそうになったり、3000rpmの谷が酷かったり、全開にしても回らなかったりするんだがなんでしょ？
エアクリ社外、テールパイプスリップオンなのにキャブが純正なのが駄目かな？
燃料コックから伸びる燃料パイプの折れ曲がり、負圧パイプの破れをﾁｪｯｸだ。
>>550
ニュートラルスイッチ交換で簡単に治りますよ、しかもニュートラルに入りやすくなるオマケ付き。
>>553
エアクーリーナーが社外品というのがアレかも…、一旦純正に戻してみたら？
もしかすると薄すぎて駄目なのかも、スリップオンだけならノーマルキャブセッティングでもあまり変な具合にはならないと思うんだが…
エアクリまで弄るとキャブセッティングは必ず必要になると思う。
チョークを少し引くと良くならないか？
ニュートラルスイッチ交換で簡単に治りますよ、しかもニュートラルに入りやすくなるオマケ付き。
>>553
エアクーリーナーが社外品というのがアレかも…、一旦純正に戻してみたら？
もしかすると薄すぎて駄目なのかも、スリップオンだけならノーマルキャブセッティングでもあまり変な具合にはならないと思うんだが…
エアクリまで弄るとキャブセッティングは必ず必要になると思う。
チョークを少し引くと良くならないか？
この前タンク周りのチューブを新品に換えたばっかりだから多分チューブは大丈夫だと思います。
ヤッパリMJとか上げた方がいいですかね？
ヤッパリMJとか上げた方がいいですかね？
フロントノーマルキャリパーのまま
310のディスク付けた人居ない？
サポートは何使ったのか知りたいんだ。
やっぱりワンオフ？
310のディスク付けた人居ない？
サポートは何使ったのか知りたいんだ。
やっぱりワンオフ？
燃料ホースの長さは結構シビア。
タンクの後ろすこし持ち上げて手首つっこんでコックにｷﾞﾘｷﾞﾘ届く長さにしとかないと
タンクを固定位置にしたらホース位置が前進してこっそり下で曲がってる事とかあるよ。
タンクの後ろすこし持ち上げて手首つっこんでコックにｷﾞﾘｷﾞﾘ届く長さにしとかないと
タンクを固定位置にしたらホース位置が前進してこっそり下で曲がってる事とかあるよ。
今日NC24納車だった
NC21と比べるとクラッチの感覚違うね、やっぱり
車にぶつけられて廃車にしてしまったNC21の分まで大切にします
NC21と比べるとクラッチの感覚違うね、やっぱり
車にぶつけられて廃車にしてしまったNC21の分まで大切にします
>>563 サンクス！近道を探さず買ってやる事にしますた
566 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 19:10:46 ID:aiqeh4GR
こんばんわ
教えてください！
RVF400でCDi変えたぐらいで200ｷﾛﾒﾀ出まするか？
お願げーします。
教えてください！
RVF400でCDi変えたぐらいで200ｷﾛﾒﾀ出まするか？
お願げーします。
ｶｯﾄさえしてれば200は出るんじゃね？
568 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 19:39:30 ID:aiqeh4GR
>>567
公道ですか？
公道ですか？
SPﾕﾆｯﾄ+ﾏﾌﾗｰだけでﾒｰﾀｰ読み230～240は出たよ。
二ヵ月ぶりに乗ったら、3000くらいまでカブリまくりでマフラーからパンパン炸裂音が出る仕様になってますた。
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
二ヶ月ぶりって…ガソリン腐っちゃうよ…
腐らないだろw
腐るにしても二ヶ月は早すぎだ
乗ってないのは二ヶ月でも、そのガソリンが二ヶ月前のガソリンとは限らんぞ。
さらにその二ヶ月先、四ヶ月先のガソリン、１年前のガソリンだったかもしれない…
さらにその二ヶ月先、四ヶ月先のガソリン、１年前のガソリンだったかもしれない…
>腐るにしても二ヶ月は早すぎだ
「腐ってやがる・・・・早過ぎたんだ！」 て事もある。 焦るとなぎ払うハメになるよ。
「腐ってやがる・・・・早過ぎたんだ！」 て事もある。 焦るとなぎ払うハメになるよ。
タンクは腐る鴎
給油時、蓋の開け方のコツが今だに掴めません
簡単に開く日もあるし、なかなか開かない日もあるし。
給油時、蓋の開け方のコツが今だに掴めません
簡単に開く日もあるし、なかなか開かない日もあるし。
思いきってアンロックしないと鍵は開かないぞ！
oilも腐るぞ
土曜日、宮ヶ瀬を走っていたら、VFRかRVFが２台つるんで走っていたやつに抜かれた。
>>580
アップハン付けてジムカ仕様に汁
アップハン付けてジムカ仕様に汁
>>580
つ乗り換え
つ乗り換え
つ400Z
>おっさんなので腰が辛く30乗ってるのキツいんだよ。
おっさんだけど腰は痛くならないな。 580はへっぴり腰で乗ってるんだろうなｗ
でも俺も肩が痛くなるので人の事は言えないがｗ
おっさんだけど腰は痛くならないな。 580はへっぴり腰で乗ってるんだろうなｗ
でも俺も肩が痛くなるので人の事は言えないがｗ
高速巡航とかだとタンクに全体重乗せて走れば快適なんだけどな。
メタボなおっさん達はタンクに腹がつっかえて…orz
VFR400Zに乗ってる人いねぇの？
あの二つのライトに惚れそうなんだけど
中身はVFRと変わんないなら20万ぐらいはお得だよね？
あの二つのライトに惚れそうなんだけど
中身はVFRと変わんないなら20万ぐらいはお得だよね？
程度にもよる。
オレのNC30はZ仕様にしてるおｗ
20年も前のバイクだけに傷みが気になりだすと後々結構お金かかるよ。
俺のVFR400Zもかなりの金食い虫。
俺のVFR400Zもかなりの金食い虫。
ストリートトリプル買え
592 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:47:48 ID:Zj5Zv1Ps
かつて、白バイでVFR400が存在してたみたいのを聞いたことがあるんですけど、もしどなたか画像を持っておられるのなら貼ってください。一度、どんなものか見てみたいです。
ttp://www.pref.nagano.jp/police/shinano/08sirobai-1.htm
歴代白バイの紹介ページがあった
警察庁にでも問い合わせれば、運がよければいろいろ聞けるんじゃない？
歴代白バイの紹介ページがあった
警察庁にでも問い合わせれば、運がよければいろいろ聞けるんじゃない？
NC30の白バイかと期待したが・・・
NC30は白バイ仕様でてないんじゃまいか？
VFR400の白バイはNC28っていう型番まで割り当てられてるし
すぐに大排気量の波に押されて750cc以上が白バイの基本になっちまったし
VFR400の白バイはNC28っていう型番まで割り当てられてるし
すぐに大排気量の波に押されて750cc以上が白バイの基本になっちまったし
フルカウルは有り得ないか
NC30の白いバイク今日見たよ。
白バイじゃなくて白いバイク。
白バイじゃなくて白いバイク。
NC30って何色があうかな？
今はｼﾙﾊﾞｰなんだが塗り替え予定。ﾎｲｰﾙが赤だから結構悩む。
今はｼﾙﾊﾞｰなんだが塗り替え予定。ﾎｲｰﾙが赤だから結構悩む。
ホイールが赤だったら補色対比で緑がいいだろ、時期的にもクリスマスで良く似合う。
白の水玉で雪を演出してカウルの大きい部分にサンタとトナカイを描いておけば子供たちも大喜びだ。
白の水玉で雪を演出してカウルの大きい部分にサンタとトナカイを描いておけば子供たちも大喜びだ。
602 ：Ｖ４好き：2007/11/29(木) 13:03:03 ID:1QtPlEXa
この前、ＮＣ３０で子供と出掛けた帰り道、信号待ちでセルボタンを押したら『プツッ』という音と共に電装系のランプが消え、セルも全く回らなくなりました…。
止まった場所から自宅まではバイクだと５分の距離なのに、押して歩いたら１時間半以上掛かって死ぬかと思いました。
原因はバッテリーの突然死でした。
止まった場所から自宅まではバイクだと５分の距離なのに、押して歩いたら１時間半以上掛かって死ぬかと思いました。
原因はバッテリーの突然死でした。
603と604はV4整備のプロだな。 28スレ目にしてやっと本物が出てきたか。
釣り・・だよな？コレ（ｗ
押しがけしなかったのか
１kmぐらい押して走り続ければプラグに火が飛ぶくらい充電できるかもよ？（ｗ
あとは長い下り坂のある山道でエンコするのを祈るのみ
あとは長い下り坂のある山道でエンコするのを祈るのみ
>>609
真夏に何度も１時間以上押しがけを繰り返し、年末の大晦日に走行中突然停止した経験がある俺にはそんな軽く押しがけとは言えない。
真夏に何度も１時間以上押しがけを繰り返し、年末の大晦日に走行中突然停止した経験がある俺にはそんな軽く押しがけとは言えない。
611 ：Ｖ４好き：2007/11/29(木) 19:43:14 ID:1QtPlEXa
押し掛けは何度もトライしました。
ただ、エンジンが掛かってもアイドリングが不安定で、アクセルを開けても１５００～１６００回転付近でリミッターが作動している様な感じになり、走り出す事は到底不可能でした。
後日、バッテリーを交換してエンジンを掛けてから配線を外してアクセルを開けた所、以前と全く同じ症状が出たので、原因はバッテリーにあると判断しました。
ちなみに、フライホイール裏とコイルの清掃は行ったばかりですので、問題無いと思います。
ただ、エンジンが掛かってもアイドリングが不安定で、アクセルを開けても１５００～１６００回転付近でリミッターが作動している様な感じになり、走り出す事は到底不可能でした。
後日、バッテリーを交換してエンジンを掛けてから配線を外してアクセルを開けた所、以前と全く同じ症状が出たので、原因はバッテリーにあると判断しました。
ちなみに、フライホイール裏とコイルの清掃は行ったばかりですので、問題無いと思います。
レクチ壊れてるんじゃね？
613 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 20:08:08 ID:/nWwaOUh
>>601濃いめの緑にしてみる。明石屋サンタ仕様でロンリーウルフ気取ってみるよ。
>>611
バッテリーを外せばそりゃ失火しますよ、NC30はバッテリーからプラグに火花を飛ばす電気を取ってますから。
レギュレータのコネクタとACジェネのコネクタを見てみてください、焼けていたり溶けていたりしたら
もうその配線は使えないので、新しいコネクタと端子と配線でケーブルを新設して使います。
次にエンジンを掛けてバッテリー端子間電圧を測ってください、アイドリング付近で12.7V以上
5000回転付近で14.5V以上になっていればバッテリーに充電は出来ます、MFバッテリーは14.5V以上ないと充電できませんので。
それ以上にエンジン回転数を上げていくにつれてどんどん電圧が上がる場合はレギュレータが壊れています。
充電系はACジェネレータとレギュレータとその間のハーネスとバッテリーだけですので
極端に言えばこの辺を全部交換すれば直ります。
バッテリーを外せばそりゃ失火しますよ、NC30はバッテリーからプラグに火花を飛ばす電気を取ってますから。
レギュレータのコネクタとACジェネのコネクタを見てみてください、焼けていたり溶けていたりしたら
もうその配線は使えないので、新しいコネクタと端子と配線でケーブルを新設して使います。
次にエンジンを掛けてバッテリー端子間電圧を測ってください、アイドリング付近で12.7V以上
5000回転付近で14.5V以上になっていればバッテリーに充電は出来ます、MFバッテリーは14.5V以上ないと充電できませんので。
それ以上にエンジン回転数を上げていくにつれてどんどん電圧が上がる場合はレギュレータが壊れています。
充電系はACジェネレータとレギュレータとその間のハーネスとバッテリーだけですので
極端に言えばこの辺を全部交換すれば直ります。
ずっと電圧計でモニタしてるがあ１４．５Ｖ以上なんて稀だが・・・
っていうかＭＦバッテリ充電電圧の上限は１４．５Ｖじゃあなかったっけか？
っていうかＭＦバッテリ充電電圧の上限は１４．５Ｖじゃあなかったっけか？
>>615
エンジン回転数5000回転での標準充電制御電圧は14.0V～15.0Vです。
エンジン回転数5000回転での標準充電制御電圧は14.0V～15.0Vです。
ローター側の磁力が熱で弱ってきてるに１ガウス
>>618
バッテリーを外して一時間ほど放置した状態で、端子間電圧が12.4Vを切ってたらバッテリーの寿命かもですね。
バッテリーの電圧が下がってると充電電圧も下がり気味になりますから。
コイルは２万円とお高いです。
バッテリーを外して一時間ほど放置した状態で、端子間電圧が12.4Vを切ってたらバッテリーの寿命かもですね。
バッテリーの電圧が下がってると充電電圧も下がり気味になりますから。
コイルは２万円とお高いです。
フライホイールのお値段はわかりますか？
>>621
パーツリストを見る限りでは18400円、多分少し値段が上がって２万円ちょっとだと予想する。
パーツリストを見る限りでは18400円、多分少し値段が上がって２万円ちょっとだと予想する。
>>622 ありがとう。頑張って働こう…
>コイルは２万円とお高いです。
VFRのコイル買うか、電脳のコイルのDVD買うか迷うな・・・黒鳥乗りの姉に相談してみるか・・・
VFRのコイル買うか、電脳のコイルのDVD買うか迷うな・・・黒鳥乗りの姉に相談してみるか・・・
625 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:14:49 ID:qEDJfb72
RC46に乗ってるんですが、今日何かエンジンを止めようとした時にギアの入りが悪かったのか、ガタッとなりオイル警告灯とＦＩのランプが２秒程点きました。これって異常ですか？
626 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:15:48 ID:qEDJfb72
帰ってから説明書を見たら、消えるのであれば問題ないと書いてあったんですけど。
>>625-626
フライホイール裏を磨けば直りますよ
フライホイール裏を磨けば直りますよ
628 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 23:12:44 ID:sIoOfghf
昨日だったか稲毛でＶＦＲ400Ｋのチンソウみてしもた
すかも前後バンパーついてる
カッコいいし音がメチャよかった
これからのブームだなｗ
すかも前後バンパーついてる
カッコいいし音がメチャよかった
これからのブームだなｗ
新型でんの？
確かな情報筋によると次の新型はRCVレプになるとの事。
待て、しかして希望せよ！
待て、しかして希望せよ！
お前らの希望するRCV800(仮)の主要諸元↓
排気量998ｃｃ
633 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 13:22:46 ID:Wyova91M
ｵｰﾘﾝｽﾞ製補助輪標準装備
出力135kw
乾燥重量135kg
全長135㌢
後方排気で２００馬力
>>637
フロントバンクまで後方排気にするつもりか？
フロントバンクまで後方排気にするつもりか？
「V型4気筒の後輪駆動で・・・・これは、
コンピューター制御の、フュエール
インジェクションシステムと。
15000回転の200馬力」
「乗りたいかぁ、鉄雄」
コンピューター制御の、フュエール
インジェクションシステムと。
15000回転の200馬力」
「乗りたいかぁ、鉄雄」
640 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 12:16:12 ID:I7W9TuaA
質問です
許可する
べ、別にアンタのために答えてあげるんじゃないんだからね！
日本中に居るV4糊の為に、少しでもV4に長く乗れるようにするために答えるんだからっ！
日本中に居るV4糊の為に、少しでもV4に長く乗れるようにするために答えるんだからっ！
ﾂﾝﾃﾞﾚの良さに最近気付いた（ ＾ω＾）おっおっおっ
644 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:51:09 ID:I7W9TuaA
じゃあ質問します。
ＮＣ３０に乗っているのですが、リアローターが磨耗で交換をしたいのですが
今幾らぐらいするのでしょうか？
ＮＣ３５，ＭＣ２８のローターの方が安いのでしょうか？
よろしくお願いします。
ＮＣ３０に乗っているのですが、リアローターが磨耗で交換をしたいのですが
今幾らぐらいするのでしょうか？
ＮＣ３５，ＭＣ２８のローターの方が安いのでしょうか？
よろしくお願いします。
今となってはどっちも値段的には大差ないはず。
しいて言えばNC30用は割れやすいので35用推奨。
しいて言えばNC30用は割れやすいので35用推奨。
値段に関してはなんともいえない……
純正パーツも値上がりしてるだろうし、工賃やら考えると
修理する予定のバイク屋で聞いてくださいとしか
ヤフオク見ると5000円あればディスク自体は買えるっぽい
リア用ウェーブディスクとか出品されてる
純正パーツも値上がりしてるだろうし、工賃やら考えると
修理する予定のバイク屋で聞いてくださいとしか
ヤフオク見ると5000円あればディスク自体は買えるっぽい
リア用ウェーブディスクとか出品されてる
>>644
NC30用は１万３０００円ほどで買える、NC35用は在庫無しと聞いた。
ただ本気で交換しようとしたらアクスル抜かなきゃならんかも。
メンテスタンドが使えなくなるのでかなり面倒。
>>645
個人的にはNC30用をお勧めしたい、プロアームのリアディスクはフロントよりも冷却が辛いので
放熱が良いNC30用がいいと思う、そうそう割れるようなもんじゃないし。
NC30用は１万３０００円ほどで買える、NC35用は在庫無しと聞いた。
ただ本気で交換しようとしたらアクスル抜かなきゃならんかも。
メンテスタンドが使えなくなるのでかなり面倒。
>>645
個人的にはNC30用をお勧めしたい、プロアームのリアディスクはフロントよりも冷却が辛いので
放熱が良いNC30用がいいと思う、そうそう割れるようなもんじゃないし。
648 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 20:56:47 ID:6TB5a18t
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと走り屋系のスレに粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ定期晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ)
649 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:51:33 ID:+MNdc3HP
ＲＣ４６の弱点ってどの辺りですか？
>>650
どうせならグリスアップやら、プロアーム周り全部メンテｗ
どうせならグリスアップやら、プロアーム周り全部メンテｗ
アームの中に溜まったゴミの掃除もできて一石二鳥！ｗ
それに近い事は今やってる。ﾙｰﾀｰやらｻﾝﾀﾞｰ使って錆びたｽﾃｯﾌﾟとか磨いてるｗ
一ヶ所磨くと周りの汚さが浮き彫りですよorz
一ヶ所磨くと周りの汚さが浮き彫りですよorz
654 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 06:31:27 ID:7UMoZ4/f
どうも＾＾
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よくヘリポ警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よくヘリポ警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
実際アクスル抜く場合、どうすれば良い？
ステップにウマ当ててやるのが手っ取り早いかなあ・・・
ステップにウマ当ててやるのが手っ取り早いかなあ・・・
>>655
ノーマルステップならピンを抜いて上下逆にすれば簡単にパンタグラフジャッキ２本で持ち上がる。
その前に、アクスルのナットが20kgの大トルクで締まってるので一番デカイレンチでもかなり辛いです。
ノーマルステップならピンを抜いて上下逆にすれば簡単にパンタグラフジャッキ２本で持ち上がる。
その前に、アクスルのナットが20kgの大トルクで締まってるので一番デカイレンチでもかなり辛いです。
あそこはパイプレンチかインパクトないときつい。
しかもソケット46㍉だったっけ。
アクスル抜くときに買ったけど、なんかもー湯呑みサイズｗ
しかもソケット46㍉だったっけ。
アクスル抜くときに買ったけど、なんかもー湯呑みサイズｗ
むしろ漢らしい気がするのは俺だけか？
>しかもソケット46㍉だったっけ。
RC45の社外ホイール装着だかなんだかので、50以上のサイズのナット使用らしいｗ
>上からロープで吊ってた かっこ悪いけど安心できる
それがいい。 ジャッキで上げてたら外れて大変な目にあったｗ 車重があるので大変だった。
でもプロアームだと普通のアームより凄く楽に復帰できるのが、不幸中の幸いだったが。
RC45の社外ホイール装着だかなんだかので、50以上のサイズのナット使用らしいｗ
>上からロープで吊ってた かっこ悪いけど安心できる
それがいい。 ジャッキで上げてたら外れて大変な目にあったｗ 車重があるので大変だった。
でもプロアームだと普通のアームより凄く楽に復帰できるのが、不幸中の幸いだったが。
最近電気イジリが楽しくてハザードスイッチつけました（RC36-Ⅱ）。電気パーツ屋にあるスイッチをリレーなしで配線したので
ちょっと心配。ハザード点灯時、何故かメーターのウインカー表示灯が点灯しません。回路はウインカースイッチを左右同時に
ＯＮするスイッチを並列に増設しました。特に問題ないのですが、何故だか分からないのが気がかりでなりません。
解る方、経験のある方、居られましたら教示下さい。
ちょっと心配。ハザード点灯時、何故かメーターのウインカー表示灯が点灯しません。回路はウインカースイッチを左右同時に
ＯＮするスイッチを並列に増設しました。特に問題ないのですが、何故だか分からないのが気がかりでなりません。
解る方、経験のある方、居られましたら教示下さい。
>>661
電気系の不具合はフライホイール・ローター周りの清掃で直ります。
電気系の不具合はフライホイール・ローター周りの清掃で直ります。
>>662 ありがとう。 迷宮を抜ける道は見つかりました！
>>662
フライホイールの裏を磨けば仕事も見付かるでしょうか？
フライホイールの裏を磨けば仕事も見付かるでしょうか？
間違いなく大勝利です。
そんな自分もﾊﾞﾌ掛けしたら兄顔しずか似のかわいい彼女が出来ました。
金ﾒｯｷなんてしたら神龍が出てくるかもしれませんね。
そんな自分もﾊﾞﾌ掛けしたら兄顔しずか似のかわいい彼女が出来ました。
金ﾒｯｷなんてしたら神龍が出てくるかもしれませんね。
668 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 18:20:40 ID:QpGqhc/w
自分の不細工な顔とお先真っ暗な人生の道のりが写るだけ
やめとけ
やめとけ
あいたたた～ｗ
空気嫁
空気嫁
しかもageてるしｗ 668は忘年会や新年会で場をぶち壊しそうだなｗ
フライホイールプーラーはどのようなものを買うのがいいのでしょうか？
キタコの十字プーラーで大丈夫でしょうか？
キタコの十字プーラーで大丈夫でしょうか？
673 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 20:08:20 ID:1WX5DJDS
どうも＾＾
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
>>674
スバルのM20のドレンボルトですね。ありがとうございます
スバルのM20のドレンボルトですね。ありがとうございます
>>661
ランプが一個しかないウインカーインジケーターの電流は、
右のときは右に流れて、左は左に流れるみたいに
両方から電流が流れます。
左右同時に電流を流すとインジケーター内では
アベコベに電流が流れてることになるので、
ランプは付かなくなります。
試しにインジケーターを発光ダイオードにすると
右か左のどちらか一方しか付かなくなります。
ランプが一個しかないウインカーインジケーターの電流は、
右のときは右に流れて、左は左に流れるみたいに
両方から電流が流れます。
左右同時に電流を流すとインジケーター内では
アベコベに電流が流れてることになるので、
ランプは付かなくなります。
試しにインジケーターを発光ダイオードにすると
右か左のどちらか一方しか付かなくなります。
え～～、そうなんですか。すると、消灯している側の配線はアースになっていると。
ウインカースイッチで確認してみます。ありがとうございました。
ウインカースイッチで確認してみます。ありがとうございました。
LEDを逆向きに2つつければOK。後は逆流防止ダイオード
679 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 13:00:21 ID:o02ox+OW
どうも＾＾
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
走り屋系のスレに粘着してパソコンでワザワザID変えてまで自演を繰り返すキチガイです＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
走り屋系のスレに粘着してパソコンでワザワザID変えてまで自演を繰り返すキチガイです＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
最近nc30を買った者ですが
燃料コックの位置が分かりません。
どの向きでONなのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします
燃料コックの位置が分かりません。
どの向きでONなのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします
書いてるから明るい所でよく見ろ
短い方がONで長い方がRES、平行にしてOFF
短い方がONで長い方がRES、平行にしてOFF
少しは自分で考えて試せよ
周りの人間はお前のお母さんじゃないぞ？
周りの人間はお前のお母さんじゃないぞ？
タケシー、ご飯できたわよー
>>685
ガンガレ！Ｖ４はいいぞ～
ガンガレ！Ｖ４はいいぞ～
ここはmixiじゃねぇぞ
まぁ社外品かもしれんが、まともなﾒｰｶｰならｺｯｸにON･OFF書いてあるはずだよな。
689 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 16:58:50 ID:Xqgmh10N
どうも＾＾
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よくヘリポ警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい。
バイクはVFR400Rです＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よくヘリポ警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい。
バイクはVFR400Rです＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
690 ：sage：2007/12/07(金) 17:48:59 ID:rDOWXRSf
何か殺伐としてきたから、一ネタ出そう。
フライホイールは、中の掃除もいいけどもっと面白い方法っていうかネタがあるよ。
俺は・・・・・・のフライホイールにＡＣＧとセットで換えた。
ウッソっていうくらいの驚きの効果だったよ。
俺はもうその部品集めが大体終わったつもりだから教えてもいいや(多少不安)。
上手くいかなかったり、思い切りマイナス効果が出たりしても責任は
持てないけどね。
ヒント：『軽量フライホイールを付ける』じゃないよ。
フライホイールは、中の掃除もいいけどもっと面白い方法っていうかネタがあるよ。
俺は・・・・・・のフライホイールにＡＣＧとセットで換えた。
ウッソっていうくらいの驚きの効果だったよ。
俺はもうその部品集めが大体終わったつもりだから教えてもいいや(多少不安)。
上手くいかなかったり、思い切りマイナス効果が出たりしても責任は
持てないけどね。
ヒント：『軽量フライホイールを付ける』じゃないよ。
なんか良く判らんが、ACジェネレータの不具合が出るのは1万キロ以上走った時なんだが
もうそんなに走ったんだ…
もうそんなに走ったんだ…
NC30のフロントタイヤを120/60R-17から
110/60R-17にしてみたよ。
凄まじいオーバーステアで面白いよ。
110/60R-17にしてみたよ。
凄まじいオーバーステアで面白いよ。
NSRにつけてた110・70R付けたら、切れこみ酷すぎてまともに走れなかったよｗ
うちの子5万km越えてもまだ元気。この子死んだら引退だ。
また別のに跨るくせに・・・
すいません、ホンダが新しいＶ４娘を出してくれないのでヤマハの直４娘に乗り換えです。
>>697
STXはダメ？
STXはダメ？
Jhaの左右出しにマフラー変えたんだけど、
どうもセッティングが今ひとつ…
8000辺りの谷が消せた人はどんなセッティングにしてる？
NC35なんだけど、現状
MJ130/132
SJ35・PS1+1/2
ターボフィルター、インシュレーターなし
HRCキャブセッティングキットありです
アドバイスお願いします
どうもセッティングが今ひとつ…
8000辺りの谷が消せた人はどんなセッティングにしてる？
NC35なんだけど、現状
MJ130/132
SJ35・PS1+1/2
ターボフィルター、インシュレーターなし
HRCキャブセッティングキットありです
アドバイスお願いします
フロントスプロケ14Tにするよ～
701 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 17:19:18 ID:0wILJdIE
>>699
ターボフィルターを純正フィルターに戻してみたら？
ターボフィルターを純正フィルターに戻してみたら？
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
CB1100Rのような空冷並列４気筒なんかわざわざ新開発せずに水冷Ｖ4を開発しろ！
ンダは宗一郎が死んでから迷走しすぎ
ンダは宗一郎が死んでから迷走しすぎ
ちょっと宗一郎呼んでくるわ
V型エンジンの浪漫をホンダは忘れちまったんだよ……
パワーが出るからレース用に使ってるだけで……
製造には手間のかかるV4なんて使いたくないんだろうな
パワーが出るからレース用に使ってるだけで……
製造には手間のかかるV4なんて使いたくないんだろうな
>>704
イタコ降臨
イタコ降臨
新型ってのは400のことですかな？
NCかRCか？？
NCかRCか？？
708 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 01:13:45 ID:ZbhMv7Ev
質問なんだが35に高効率バルブをつけると配線が焼けるって言われたから交換したいのにできないんだがHIDなら配線焼けたりしない？マジ暗くて泣きそうなんだ
別系統で電源引っ張ってくるライトキットならおｋ
710 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 01:35:28 ID:ZbhMv7Ev
>>709
サンクス
サンクス
711 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 03:23:07 ID:8olfbsWq
どうも＾＾
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
粘着自演キチガイを晒しあげに来ました＾＾
よく横浜ヘリポを警備してる自演キチガイクソジジィなので皆さんヘリポ付近で見掛けたら指差して笑ってやって下さい＾＾
面と向かったら何も言えずに目を反らして逃げたクセに、家に帰ってパソコンに向かったら急に態度がでかくなりネチネチと粘着するヘリポの粘着自演キチガイVFRクソジジィ晒しあげ！
(ﾟ∀ﾟ)
俺のＮＣ３０はクラッチの切れが良くないクラッチ不具合車輛だったので、
昨日クラッチ丸ごとＮＣ３５用に換えてみました。
結果は？、いい感じです。
当たり前だけど３５エンジンと同じフィーリングですね。
切れもいいし、握りが軽くもなります。滑る感じもないですね。
１速から２速へのチェンジ、２速から１速へのチェンジでいちいちガコガコ言わないのは気が楽です。
クラッチの具合一つで乗ってて楽しい快適車輛になるものですね。
寒いけど楽しく乗ってられそうです。
３０のクラッチプレート(メタルプレートの方)はフラットだけど、３５のは無数にくぼみ(クッキーの表面みたいな感じ)が付けてありました。
フラットだと貼り付きやすいのかな。
メタルプレートとクラッチスプリング(ジャダースプリング)だけを３５用にすることで、３０クラッチが３５クラッチの使い勝手に変わってくれるとナイスなんだけど、どうかな(失敗しても俺は責任持てないけど)。
エンジンごと買わないと３５のクラッチはヤフオクでは手に入らないからね。
ちなみに３５のクラッチはプッシュロッドの長さが微妙に違ってました(少し短い)。要注意点かもだね。
昨日クラッチ丸ごとＮＣ３５用に換えてみました。
結果は？、いい感じです。
当たり前だけど３５エンジンと同じフィーリングですね。
切れもいいし、握りが軽くもなります。滑る感じもないですね。
１速から２速へのチェンジ、２速から１速へのチェンジでいちいちガコガコ言わないのは気が楽です。
クラッチの具合一つで乗ってて楽しい快適車輛になるものですね。
寒いけど楽しく乗ってられそうです。
３０のクラッチプレート(メタルプレートの方)はフラットだけど、３５のは無数にくぼみ(クッキーの表面みたいな感じ)が付けてありました。
フラットだと貼り付きやすいのかな。
メタルプレートとクラッチスプリング(ジャダースプリング)だけを３５用にすることで、３０クラッチが３５クラッチの使い勝手に変わってくれるとナイスなんだけど、どうかな(失敗しても俺は責任持てないけど)。
エンジンごと買わないと３５のクラッチはヤフオクでは手に入らないからね。
ちなみに３５のクラッチはプッシュロッドの長さが微妙に違ってました(少し短い)。要注意点かもだね。
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
>>714
議長乙
議長乙
おまえら、07CBR600RRの技術そのままで作られた
RVF600が欲しいと思いませんか？妄想オナニー中。
RVF600が欲しいと思いませんか？妄想オナニー中。
VFR1000Rは一体何時になったら出るのかね専務？？？？？？？？？？
718 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 08:24:19 ID:/g38ra1w
タンデムシートにバイク未経験の女とか乗せた時ブレーキする度滑ってきてめちゃくちゃ怖かったから友達に頼んでグラブバーでも作ってもらおうかな？
720 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 20:38:35 ID:bK8kjEvp
よければ参考までに教えて欲しいんだが、みんなブレーキパッドは何処の何を使ってますか？
あとどんな感じかも合わせて教えてくれると少し幸せになれるんだが。
あとどんな感じかも合わせて教えてくれると少し幸せになれるんだが。
スピードメーターが壊れた。
バックライトはつくけど全く動かないし。
ケーブルが切れたかな。
走行距離が伸びないのはちょっといいかもヽ(ﾟ▽ﾟ)ノ
バックライトはつくけど全く動かないし。
ケーブルが切れたかな。
走行距離が伸びないのはちょっといいかもヽ(ﾟ▽ﾟ)ノ
NC30でタンデムしたけど、後ろの女の子はキツイって言ってた。
なんか、まんこ的にもキツイ様子。
なんか、まんこ的にもキツイ様子。
レーサーシートでタンデムはキツいだろう……
NC24にNC21のシートだけ移植すればそれなりにタンデム用途も使えそうだが
NC24にNC21のシートだけ移植すればそれなりにタンデム用途も使えそうだが
726 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 12:32:12 ID:il7kxj0P
VFR(30)のＳＰユニット探してるけど、見つからないよ。
どこか、在庫あるとこ知らない？
どこか、在庫あるとこ知らない？
ヤフオク
ていうか俺、シーズン前に30のSPユニット出品するつもりがだらだらと冬になってもうたｗ
726が探してるのは伝説のRC30のじゃないだろうなｗ
726が探してるのは伝説のRC30のじゃないだろうなｗ
あれﾊｲｵｸにしないと駄目なんだよね。
あんまり違いがわからなかったけどなｗ ﾚｷﾞｭorﾊｲ
RC30に「SPユニット」はない。
SPﾕﾆｯﾄしか使ってないから普通のﾘ解との違いが分からんのだが…
壊れたスピードメーターケーブル注文したよ。
\1120/44830-MR8-P00
ついでにエアクリを買ったよ。
\3650/17210-MR8-010
\1120/44830-MR8-P00
ついでにエアクリを買ったよ。
\3650/17210-MR8-010
ヤフオクで探したけど、NC30用（SPユニット）が、18000円でてるけどたかいかな？
まぁそんなもんじゃね？
出品数で相場上下するし。
出品数で相場上下するし。
HRCのSPユニットって点火時期も変わるんでしょ？
灯火類はつく？
灯火類はつく？
つくﾖ
＞点火時期も変わる
NC35だけじゃない？
NC35だけじゃない？
>>735最近ｵｸ漁ってるが初値がそれはひどい。
急がないならｽﾙｰしても別の人が出すよ。
急がないならｽﾙｰしても別の人が出すよ。
点火時期変わるからﾊｲｵｸにしなきゃいけないって聞いたことある。
NC30のリアサスなんだけど、タンクの設置場所確保出来れば
初期型にタンク付のサス、ポン付けできますかね？
初期型にタンク付のサス、ポン付けできますかね？
>>742
ナイトロンあたりのホースが出てるタンク別体ならだいじょうぶじゃね？
ナイトロンあたりのホースが出てるタンク別体ならだいじょうぶじゃね？
初心者ですみません。
Fフォークの頭にあるマイナスのネジとナットを動かすとどのような効果があるのでしょうか？
Fフォークの頭にあるマイナスのネジとナットを動かすとどのような効果があるのでしょうか？
>>745
簡単にいうと、勢いを殺す力。水の入った注射器を勢いよく押すと強い抵抗が感じられる。
次に同じ注射器で、ゆっくりと押してみると、抵抗が弱くなったように感じるはず。
この抵抗が減衰力。
バイクでは、主にサスペンションで使われる。ギャップ(段差)による地面からの衝撃やブレーキング時、
車体の沈み込みなどで力がかかったときに、バネであるサスペンションが伸び縮みを繰り返そうとする動きを抑えている。
つまりは、減衰力を発生させて、バネの伸び縮みする速度を調節することで乗り心地をよくするのがFフォークの頭にあるマイナスのネジとナット
簡単にいうと、勢いを殺す力。水の入った注射器を勢いよく押すと強い抵抗が感じられる。
次に同じ注射器で、ゆっくりと押してみると、抵抗が弱くなったように感じるはず。
この抵抗が減衰力。
バイクでは、主にサスペンションで使われる。ギャップ(段差)による地面からの衝撃やブレーキング時、
車体の沈み込みなどで力がかかったときに、バネであるサスペンションが伸び縮みを繰り返そうとする動きを抑えている。
つまりは、減衰力を発生させて、バネの伸び縮みする速度を調節することで乗り心地をよくするのがFフォークの頭にあるマイナスのネジとナット
>>745
乗り心地じゃなくて、あれはコーナーに突っ込む時のフロントサスペンションが伸びるスピードを調整するためのもの。
コーナーに入る時にブレーキングしてフロントサスペンションが縮んで
ブレーキを離すとフロントサスが伸びる訳だが、曲がる前に伸び切ってしまうと曲がり方が弱くなるので
フロントサスが伸びるスピードを遅くして、伸びきる前にバンクして速く曲がれるように調整する為に使う。
サスペンションが縮んでいるので当然タイヤを地面に押し付ける力は強いままなのでグリップも高いしバイクの姿勢も乱れない。
まぁこの辺はある程度のスピード（自分では速過ぎる位の進入スピード）で突っ込んだ時に初めて効果が出るやつなんだが
交差点とかでブレーキングから曲がるまでにフロントがガクガクする様なら少し締めてもいい。
基本は左右同じに１ノッチずつ様子をみる、同じ効果はフロントブレーキの引きずりでも出せるので俺は標準設定にしたままだが。
リアにもNC35とかにはあるはずだが、これもリアブレーキで同じような効果は出せる。
この辺を会得するとコーナーでは滅茶苦茶速く安定して安全に走れる。
しかし、その前にバイクのFフォークとステムとリンク等のメンテを完璧にしよう、でないと何も効果が出なかったり逆に危険な事もある。
乗り心地じゃなくて、あれはコーナーに突っ込む時のフロントサスペンションが伸びるスピードを調整するためのもの。
コーナーに入る時にブレーキングしてフロントサスペンションが縮んで
ブレーキを離すとフロントサスが伸びる訳だが、曲がる前に伸び切ってしまうと曲がり方が弱くなるので
フロントサスが伸びるスピードを遅くして、伸びきる前にバンクして速く曲がれるように調整する為に使う。
サスペンションが縮んでいるので当然タイヤを地面に押し付ける力は強いままなのでグリップも高いしバイクの姿勢も乱れない。
まぁこの辺はある程度のスピード（自分では速過ぎる位の進入スピード）で突っ込んだ時に初めて効果が出るやつなんだが
交差点とかでブレーキングから曲がるまでにフロントがガクガクする様なら少し締めてもいい。
基本は左右同じに１ノッチずつ様子をみる、同じ効果はフロントブレーキの引きずりでも出せるので俺は標準設定にしたままだが。
リアにもNC35とかにはあるはずだが、これもリアブレーキで同じような効果は出せる。
この辺を会得するとコーナーでは滅茶苦茶速く安定して安全に走れる。
しかし、その前にバイクのFフォークとステムとリンク等のメンテを完璧にしよう、でないと何も効果が出なかったり逆に危険な事もある。
>>745
ナット（プリロード＝イニシャル）
スプリングをあらかじめ縮めてセットしておく量を調整する。
マイナスのネジ（減衰力＝ダンパー）
バネの沈むスピード（圧側）、戻るスピード（伸び側）を調整する。
サス上部にあるのは伸び側の調整機構。
↓あとはここ読め
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311244823
他にもバネ自体の硬さ（バネレート）やオイルの粘度・油面量、フォーク突出し量、などなどサスセッテイングは奥が深い。
ナット（プリロード＝イニシャル）
スプリングをあらかじめ縮めてセットしておく量を調整する。
マイナスのネジ（減衰力＝ダンパー）
バネの沈むスピード（圧側）、戻るスピード（伸び側）を調整する。
サス上部にあるのは伸び側の調整機構。
↓あとはここ読め
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311244823
他にもバネ自体の硬さ（バネレート）やオイルの粘度・油面量、フォーク突出し量、などなどサスセッテイングは奥が深い。
７４７の書き込みは、やるな～って感じだね。
サスをメンテしたら凄く走りやすくなってビックリしたって話はよく聞くね。
俺のＮＣ３０もステムがスカスカの感じだから自分で調整してみたいんだけど、
トップブリッジのあの巨大ナットってどうやって外したらいいんだろう。
サービスマニュアルには１０ｋｇ以上のトルクが書いてあるし・、
バイク屋は無茶苦茶する店が多くて怖い。いい店もいっぱいあるんだろうけど、
俺の家の近所にはない。
サスをメンテしたら凄く走りやすくなってビックリしたって話はよく聞くね。
俺のＮＣ３０もステムがスカスカの感じだから自分で調整してみたいんだけど、
トップブリッジのあの巨大ナットってどうやって外したらいいんだろう。
サービスマニュアルには１０ｋｇ以上のトルクが書いてあるし・、
バイク屋は無茶苦茶する店が多くて怖い。いい店もいっぱいあるんだろうけど、
俺の家の近所にはない。
>>746>>747>>748
RVFを購入したその足で、道の悪い峠を流しに行ったらなんかフワフワして嫌だったので、少しイジってみようかと思って質問した次第です。
とても分かりやすく丁寧に教えてくれてありがとうございました。
RVFを購入したその足で、道の悪い峠を流しに行ったらなんかフワフワして嫌だったので、少しイジってみようかと思って質問した次第です。
とても分かりやすく丁寧に教えてくれてありがとうございました。
>>751
さんきゅー
さんきゅー
>>752
単にフワフワしてる状態だったら、フロントフォークのエアが抜けてるのが原因かもしれない。
フロントフォークの空気は意外と抜けやすくて１年ほどで調整が必要なくらい抜けてしまう事がある。
フォーク内部の空気はサスの初期の動きで重要なエアバネの機能を受け持っていて
これが無いと細かいギャップにいちいちサスが大きく反応して、バイクの姿勢が不安定になる。
フォークの空気量の調整は簡単で、フロントスタンドを使うか、エンジン下に板とジャッキを使ってフロントタイヤを浮かせて
フォークの先についてるリングを取り外してプロードアジャスタを外すだけ、あとは元通り戻せば
フロントフォークにしっかり感が出て安定して走れたりする、お勧め。
単にフワフワしてる状態だったら、フロントフォークのエアが抜けてるのが原因かもしれない。
フロントフォークの空気は意外と抜けやすくて１年ほどで調整が必要なくらい抜けてしまう事がある。
フォーク内部の空気はサスの初期の動きで重要なエアバネの機能を受け持っていて
これが無いと細かいギャップにいちいちサスが大きく反応して、バイクの姿勢が不安定になる。
フォークの空気量の調整は簡単で、フロントスタンドを使うか、エンジン下に板とジャッキを使ってフロントタイヤを浮かせて
フォークの先についてるリングを取り外してプロードアジャスタを外すだけ、あとは元通り戻せば
フロントフォークにしっかり感が出て安定して走れたりする、お勧め。
>>749別ﾀﾝがﾎｰｽで繋がってるのならおK
NC35のSPユニット
ヤフオクで単なるCDIで出品されてるねｗ
ヤフオクで単なるCDIで出品されてるねｗ
>>756
最近は“ＮＫＡ”ってのを皆ちゃんと見てるんだよな。
俺も入札してみようかと思ってたけど、相場通りになると予想してる。
３５のＳＰユニットは相場上がりまくりだね。以前は８千円とか９千円で
回転寿司だったのに。
最近は“ＮＫＡ”ってのを皆ちゃんと見てるんだよな。
俺も入札してみようかと思ってたけど、相場通りになると予想してる。
３５のＳＰユニットは相場上がりまくりだね。以前は８千円とか９千円で
回転寿司だったのに。
>>758
そこまでの区別は知らなかった。
そこまでの区別は知らなかった。
>>754休みになったら試してみます！
NC35のジェネとフライホイールなんだけどとうとう両者とも在庫2つになりました。
NC30,35乗りの方は予備として持っておくなら今のうちですよ。
今日注文してきました。
NC30,35乗りの方は予備として持っておくなら今のうちですよ。
今日注文してきました。
>>762
なんだってぇ！？、マジすか！？
なんだってぇ！？、マジすか！？
俺のNC30はステムナットだと思うが、これがついていないんだが大丈夫？
>>765
頼むから成仏してくれ
頼むから成仏してくれ
>>762
つBOで再生産
つBOで再生産
みんな外装ノーマル？
呉婆狼です
>>769ｴｱﾛｼｬｰｸに付けてｼﾙﾊﾞｰ自家塗装
>>768
両者で45000円位だったかな。巻き直しは6万位とか言われた
両者で45000円位だったかな。巻き直しは6万位とか言われた
>>772㌧。悩んでみるｗ
>>748
>↓あとはここ読め
>ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311244823
こういうヤツが６Rとか乗っても確実に持て余すだけなんだろうな。CB400SBでも持て余してそう。
まぁ誰が何乗ろうとそいつの勝手だが。
ツーリングと町乗りじゃ高性能もクソも無いな。
>↓あとはここ読め
>ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311244823
こういうヤツが６Rとか乗っても確実に持て余すだけなんだろうな。CB400SBでも持て余してそう。
まぁ誰が何乗ろうとそいつの勝手だが。
ツーリングと町乗りじゃ高性能もクソも無いな。
普通の交差点でも、サスが合ってる合ってないは判るんだけどな。
気が付かないのは乗ってる人間のセンサーの限界。
気が付かないのは乗ってる人間のセンサーの限界。
775は鋭いセンサーの持ち主だな
参考に合ってない時の感じ方と対処法を書いてくれ
参考に合ってない時の感じ方と対処法を書いてくれ
感じ方は人それぞれでしょ。
対処法はフライホイール裏を磨くんだ！ 話はそれからだ。
対処法はフライホイール裏を磨くんだ！ 話はそれからだ。
>>777
おまい整備士1級もってるだろ？
おまい整備士1級もってるだろ？
>>776
フロントタイヤの接地感と舵角の付き具合とバンク角から良くない原因がタイヤの空気圧なのかプロファイルなのか
自分の持ってる感覚と実際のズレから一つ曲がり角を曲がるだけで判る。
原因はいくつもある場合から一つの場合もあるがそれも曲がれば判る。
とりあえずフライホイール裏は磨くしかない、メーカー部品在庫も尽きたみたいだしな。
フロントタイヤの接地感と舵角の付き具合とバンク角から良くない原因がタイヤの空気圧なのかプロファイルなのか
自分の持ってる感覚と実際のズレから一つ曲がり角を曲がるだけで判る。
原因はいくつもある場合から一つの場合もあるがそれも曲がれば判る。
とりあえずフライホイール裏は磨くしかない、メーカー部品在庫も尽きたみたいだしな。
RC212Vの技術そのままに作られたRVFが出んかね？
>>778
君はワークスチームでのメカニック経験がありそうだね。 只者ではなさそうだ。
君はワークスチームでのメカニック経験がありそうだね。 只者ではなさそうだ。
777と778はV4整備のプロだな。 28スレ目にしてやっと本物が出てきたか。
>>780
来年の５月下旬に出ます。
来年の５月下旬に出ます。
>>780
新しいプロアームが作られているという噂が今年の夏ごろにあったが
それはどうやら期待した08型V4では無かったようなので、今のところV4のSSが出る可能性は低い。
直4フル加速だと少し濡れたストレートで滑ってしまうのが、V4だと嘘のように滑らない、それだけで出す価値はあると思うんだが…
新しいプロアームが作られているという噂が今年の夏ごろにあったが
それはどうやら期待した08型V4では無かったようなので、今のところV4のSSが出る可能性は低い。
直4フル加速だと少し濡れたストレートで滑ってしまうのが、V4だと嘘のように滑らない、それだけで出す価値はあると思うんだが…
唐突だが
素人が練習してフルノーマルのＮＣ３５でジムカーナって一番下のクラスへ昇格できる？
素人が練習してフルノーマルのＮＣ３５でジムカーナって一番下のクラスへ昇格できる？
素人がいきなりﾌﾙｶｳﾙの400じゃ色んな意味できついんじゃね？
>>784
幅の狭いE/Gによりフレームもスリムでリーンの邪魔をしない
コンパクトな車体、短いクランクによるジャイロ効果の少なさがもたらす
コーナリング時の軽快感、不等間隔爆発によるグリップ感、
フラットトルクかつアクセルを空けた瞬間やパーシャル
スロットル時のコーナリング安定性を生むトルクフルな特性、
どれをとっても出す価値大有りなコーナリングマシン、それがV4。
幅の狭いE/Gによりフレームもスリムでリーンの邪魔をしない
コンパクトな車体、短いクランクによるジャイロ効果の少なさがもたらす
コーナリング時の軽快感、不等間隔爆発によるグリップ感、
フラットトルクかつアクセルを空けた瞬間やパーシャル
スロットル時のコーナリング安定性を生むトルクフルな特性、
どれをとっても出す価値大有りなコーナリングマシン、それがV4。
>>787
伊達に白バイに使われてないよなV4。
伊達に白バイに使われてないよなV4。
789 ：イヤンレンドル：2007/12/15(土) 23:13:20 ID:mJwJlfjZ
白バイはＶツインですか？
白バイは、各都道府県警の出す必要条件を満たしている中で、
最も安いのが採用されます。
どんな条件かはしらないけど、
V型4気筒プロアームの方がいいのかな。
しかしてFZ750やバンディット1200も現役活動中！
最も安いのが採用されます。
どんな条件かはしらないけど、
V型4気筒プロアームの方がいいのかな。
しかしてFZ750やバンディット1200も現役活動中！
だね。
ある面、不人気車の墓場的な存在でもあったな。
ある面、不人気車の墓場的な存在でもあったな。
２００５年の東京モーターショウでＥ4-01が採用していたのがプロアーム＋ユニットプロリンクだったので
２年の間に熟成を重ねて来年あたりに新Ｖ4に採用されるかもしれんな。
ＶＦＲ８００の後継車種としてＶＦＲ１０００←ツアラー
ＲＣ212Ｖレプリカとして限定でＲＶＦ８００←ＳＳ
こんな感じで販売しなさい本田。
宗一郎が生きていたらきっとしたはずだぞ
２年の間に熟成を重ねて来年あたりに新Ｖ4に採用されるかもしれんな。
ＶＦＲ８００の後継車種としてＶＦＲ１０００←ツアラー
ＲＣ212Ｖレプリカとして限定でＲＶＦ８００←ＳＳ
こんな感じで販売しなさい本田。
宗一郎が生きていたらきっとしたはずだぞ
上の書き込みの足回りに非常に興味があります。
ＲＶＦのデフォルトの油面、粘度、イニシャル段数、減衰クリック数を教えてもらえませんか？
ＲＶＦのデフォルトの油面、粘度、イニシャル段数、減衰クリック数を教えてもらえませんか？
>>794ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買うんだ。
500万円のRC45が出品されてる件について。
ワークスマシン？
ワークスマシン？
書類ありだからフルキット組んだマシンじゃね？
原付からの乗換えで買ったNC30
タイヤ前後交換で3万9000弱・・・
やっぱ高いですね
リッターだったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
タイヤ前後交換で3万9000弱・・・
やっぱ高いですね
リッターだったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
自分でやればもう一万ちょいは安くすむが、それでも安くはないわな。
車＆バイク5台所持の俺はタイヤ総数14本だぜ～ｗ 今年は全部交換したから死ねたよｗ
車＆バイク5台所持の俺はタイヤ総数14本だぜ～ｗ 今年は全部交換したから死ねたよｗ
街乗りしかしないならサーキット落ちの中古タイヤだ！
端っこは減りまくってるが真ん中はほぼ新品で前後セットが1万でお釣りがくる。
問題は18ｲﾝﾁはほとんどないことだがな・・・。
端っこは減りまくってるが真ん中はほぼ新品で前後セットが1万でお釣りがくる。
問題は18ｲﾝﾁはほとんどないことだがな・・・。
NC35のジェネレーター交換ってバイク屋でおいくらくらい？
803 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 00:53:29 ID:m7ffqPTi
>801
そういうのってオークションで買うの？
そういうのってオークションで買うの？
>>805
すんません。新参者ですんません。
すんません。新参者ですんません。
>>803
そう
タイヤのページで目的のサイズで検索すると安いのが出てくる。
減り具合は写真で見分けるしかないけどね。
フロントは600クラスと同じだからたくさん出てるから2kくらいで買えるからｳﾏｰ
しかしリアのサイズはちと少ない。17ｲﾝﾁ化していればZXRとかNSRのが使える。
そう
タイヤのページで目的のサイズで検索すると安いのが出てくる。
減り具合は写真で見分けるしかないけどね。
フロントは600クラスと同じだからたくさん出てるから2kくらいで買えるからｳﾏｰ
しかしリアのサイズはちと少ない。17ｲﾝﾁ化していればZXRとかNSRのが使える。
近くにサーキットの無いとこに住んでるので交通費のほうが高いのでつよ(´・ω・`)
誰だったか今GSX-R600に乗り換えた奴が、サーキット落ちの前後タイヤを中古で買って
ホイール傷付けながら自分で交換したら、２年も前のタイヤで賞味期限が終わっていたっていうのがあったよなぁ…
数千円ケチる為にホイール傷付けるか普通。
前のGSX-R600のオーナーは泣いてるだろうな、大切に乗っていたのに。
ホイール傷付けながら自分で交換したら、２年も前のタイヤで賞味期限が終わっていたっていうのがあったよなぁ…
数千円ケチる為にホイール傷付けるか普通。
前のGSX-R600のオーナーは泣いてるだろうな、大切に乗っていたのに。
>>811
そういいながらも見てるんだなｗｗｗ
そういいながらも見てるんだなｗｗｗ
NC35のSPユニット
4個も出品されててﾜﾛﾀ
4個も出品されててﾜﾛﾀ
出品者はここを監視しています
フライホイール厨ってストーカー気質でもあるんだな・・・。
救いようがないな。
一度実際にあってどの程度の技量をもってるか確認したいものだ。
救いようがないな。
一度実際にあってどの程度の技量をもってるか確認したいものだ。
ヤフオクに出てるＮＣ３０のＡＣジェネレーターが、ついに３回転目に入ったね。
俺、予備持ってるから買わないけど、何で誰も入札しないのかな。
凄く不思議。皆はどう見てるの？
俺、予備持ってるから買わないけど、何で誰も入札しないのかな。
凄く不思議。皆はどう見てるの？
磨けば直るのを知ってて買う奴は居ないだろ？
フラホイ厨大佐「ジェネレーターがもたんときが来ているのだ！ なんでこれが分からん！」
アンチフラホイ「貴様ほど急ぎすぎもしなければ、NC30のジェネレーターに絶望もしちゃいない！」
フラホイ厨大佐「ジェネレーターの劣化は始まっているんだぞ！」
アンチフラホイ「NC30のジェネレーターは伊達じゃない！！」
アンチフラホイ「貴様ほど急ぎすぎもしなければ、NC30のジェネレーターに絶望もしちゃいない！」
フラホイ厨大佐「ジェネレーターの劣化は始まっているんだぞ！」
アンチフラホイ「NC30のジェネレーターは伊達じゃない！！」
>>818
つ巻きなおし
つ巻きなおし
フラホイか～。俺はフライホ派。
パチスロのクラコンとクランコと一緒だね。
(クランキーコンドル)
パチスロのクラコンとクランコと一緒だね。
(クランキーコンドル)
フラホイマイスター「俺がジェネレーターだ！ フラホイエクシア、アンチを殲滅する！」
「矛盾してる！存在自体が矛盾してるぞ！フライホイールビーイング！！」「全走行行為への充電不足介入を始める！！」
「ACジェネレーター出る！」「なんでこの世界は磨いてばかりなんだ…」「充電が足りないのさ！」「磨けって言ったのにっ！！」
「認めたくないものだな、磨き足りなさゆえの充電不足には」「のぼせ上がるなよ小僧！お前が勝ったのではない！RVFが勝ったのだ！！」
「僕が…僕が誰よりもフライホイールを上手く磨けるんだ！」「左舷！充電低いよ！なにやってんの！！」「鉄粉がっ！うわぁぁぁぁっ！！！」
「ACジェネレーター出る！」「なんでこの世界は磨いてばかりなんだ…」「充電が足りないのさ！」「磨けって言ったのにっ！！」
「認めたくないものだな、磨き足りなさゆえの充電不足には」「のぼせ上がるなよ小僧！お前が勝ったのではない！RVFが勝ったのだ！！」
「僕が…僕が誰よりもフライホイールを上手く磨けるんだ！」「左舷！充電低いよ！なにやってんの！！」「鉄粉がっ！うわぁぁぁぁっ！！！」
823 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 18:29:39 ID:AiFbyiQk
ｶﾞﾉﾀｷﾓｲ
フライホイール厨＝ストーカー気質＝オタ＝RVF乗り
これはいい倍満
これはいい倍満
フライホイール厨ってフライホイール裏清掃の人のことか、
そのネタに粘着してるヤツのどっちの事よ？
そのネタに粘着してるヤツのどっちの事よ？
ワークスのメカニックだった人でしょ？
波動エンジン内、エネルギー注入
フライホイール始動10秒前→フライホイール始動、
フライホイール接続、点火！！発進～
フライホイール始動10秒前→フライホイール始動、
フライホイール接続、点火！！発進～
矢追「ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはﾌﾟﾗｽﾞﾏです。」
830 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 06:38:41 ID:jA9E2U7v
MJ12
ヤフオクのVFR750ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
燃えてバラバラて・・・・・ｗｗｗ
燃えてバラバラて・・・・・ｗｗｗ
>>31
フライホイール清掃を怠ったから配線が燃え炎上と見た
フライホイール清掃を怠ったから配線が燃え炎上と見た
ＮＣ３０はピックアップコイルが２個あるけど、ＮＣ３５は１個だよね。
どうして？ どんな意味が？ どっちが良いの？
どうして？ どんな意味が？ どっちが良いの？
一つ一つは単なるコイルだが二つ合わされば炎となる！
萌えろ！
炎のコマ！
炎のコマ！
努力と根性で
バイク屋で純正リアサスのOH頼んだら出来ないと言われた。
自分でやる事できますか？
自分でやる事できますか？
>>837
そのへんのバイク屋じゃなくて、専門のショップに持って行かんと無理ぽ。
そのへんのバイク屋じゃなくて、専門のショップに持って行かんと無理ぽ。
むしろ社外品買った方が良いんじゃね？
>>837
つスクーデリアオクムラ
つスクーデリアオクムラ
前期型NC35を持ってるが、後期型リアサスを手に入れた、型番が違い何か中身が違うという噂を聞いたが。
さて、オクムラにOHで出すのはどっちにした方がいいかという問題。
既に５万キロ走った前期型リアサスか、まだ１万キロという後期型リアサスか。
さて、オクムラにOHで出すのはどっちにした方がいいかという問題。
既に５万キロ走った前期型リアサスか、まだ１万キロという後期型リアサスか。
単純OHならオクムラは高いし、仕事が遅い
セッティング込みで奥村氏のセッティングが好きな人向きだろう
オフロード系の店ならOHやってるところいろいろあるよ
セッティング込みで奥村氏のセッティングが好きな人向きだろう
オフロード系の店ならOHやってるところいろいろあるよ
>>837 つ i-FACTORY
サスといえば、フロントフォークを浮かせておいてフォークキャップを一旦
外して再度付けてエアバネをセットし直すっていうの、土曜日にやってみたよ。
やる前にサインペンでインナーチューブにマーキングしといた。
フォークキャップ外したら“プスー”って僅かに聞こえた。吹き出す音か吸う音か？
キャップをはめ直してジャッキを降ろしたら、車高が１ｃｍくらい上がってました。
乗りやすくなったよ。
外して再度付けてエアバネをセットし直すっていうの、土曜日にやってみたよ。
やる前にサインペンでインナーチューブにマーキングしといた。
フォークキャップ外したら“プスー”って僅かに聞こえた。吹き出す音か吸う音か？
キャップをはめ直してジャッキを降ろしたら、車高が１ｃｍくらい上がってました。
乗りやすくなったよ。
この２つ、ロットナンバーが同じなんだけど、そういうもん？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103628714
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17644619
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103628714
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17644619
部品に書かれてるのって製造年や識別用型番でしょ。
>>845
気温が変わった時にもやるとさらに一層効果的。
気温が変わった時にもやるとさらに一層効果的。
みんなリアサスをOHに出したりしてるのか？
>>845キャップって30mmくらいあるナット開けたの？
>>850
いやいや、先端のＣリングを取ってプリロードアジャスターを外してフロントタイヤを上げてフォークを伸ばすだけ。
あとはフロント上げたままプリロードアジャスターを元に戻す。
これでフォーク内部の空気圧が適正状態に戻ってフワフワ感が無くなる。
いやいや、先端のＣリングを取ってプリロードアジャスターを外してフロントタイヤを上げてフォークを伸ばすだけ。
あとはフロント上げたままプリロードアジャスターを元に戻す。
これでフォーク内部の空気圧が適正状態に戻ってフワフワ感が無くなる。
>>851サンクス、やってみる
R6スレにここの住民が出張ってきてウザイのですが
もう一部の学校じゃ冬休みなのか……早いもんだな
質問なんですが
VFR400Kのフォークオイル量と油面までの距離は
VFR400R(H)、Z(H)と同じでしょうか？
ご存知の方教えてください
VFR400Kのフォークオイル量と油面までの距離は
VFR400R(H)、Z(H)と同じでしょうか？
ご存知の方教えてください
カウルをとっぱらっただけじゃないのか
Kについてはあまり関わらない方がいいよ。
友達が調べてたが突然消息を絶ったし。
調査が1段落したら彼女にケチコンを申しcomと言ってたのに・・・涙。
その彼女は今では俺の嫁になってるのだが、これで供養とさせて頂いた。
友達が調べてたが突然消息を絶ったし。
調査が1段落したら彼女にケチコンを申しcomと言ってたのに・・・涙。
その彼女は今では俺の嫁になってるのだが、これで供養とさせて頂いた。
犯人は>>861
で、その彼女のお腹の中にいるのが殺害…いや失踪した彼の生まれ変わり。
時は流れその子が二十歳になる頃にふと気が付く。
「何で生まれていないはずの時の記憶があるのだろう？」
時は流れその子が二十歳になる頃にふと気が付く。
「何で生まれていないはずの時の記憶があるのだろう？」
NC30のブレーキパッド換えたよ。
SBSの安物に。
チェーンメンテナンスも終わったし、
明日はオイル交換。
今は和光の4CTだけど、
次はなんにしようか悩む。
SBSの安物に。
チェーンメンテナンスも終わったし、
明日はオイル交換。
今は和光の4CTだけど、
次はなんにしようか悩む。
シルコリン RPO4 PLUS 5W-40
868 ：みき：2007/12/23(日) 03:21:01 ID:PkC27wOI
ＲＶＦの倒立の油面とオイル粘度いくつでしょうか？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
サービスマニュアルを買ってください。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
>>868
フォークのオイル交換にはフォークをステムに止めるボルトのトルクとか
ブレーキキャリパーを止めてるトルクとかアクスルのトルクとかフォーク内部の部品の向きとか
トップキャップのトルクとかフォーク分解すると必ず交換しなきゃならん部品もあったりするんで
サービスマニュアル買って下さい、つうか買え。
フォークのオイル交換にはフォークをステムに止めるボルトのトルクとか
ブレーキキャリパーを止めてるトルクとかアクスルのトルクとかフォーク内部の部品の向きとか
トップキャップのトルクとかフォーク分解すると必ず交換しなきゃならん部品もあったりするんで
サービスマニュアル買って下さい、つうか買え。
油面は74mm、フォークオイルは10
ハザードスイッチを付けた。嬉しくて出入りする度に、乗りもしないのに点灯させてはヨシヨシと
納得していた。そして、いざ乗ろうと思ったらイグニッションキーがＯＮのまま。ありゃま。
バッテリーは完全放電。まだまだ使えたのに‥。充電すべきか、しかし移動手段がない。充電器を買うか、
しかし使うのは今回限りかもしれない。ましてや回復しなかったらと思うと‥。あ～あ。
納得していた。そして、いざ乗ろうと思ったらイグニッションキーがＯＮのまま。ありゃま。
バッテリーは完全放電。まだまだ使えたのに‥。充電すべきか、しかし移動手段がない。充電器を買うか、
しかし使うのは今回限りかもしれない。ましてや回復しなかったらと思うと‥。あ～あ。
密閉式じゃないならｽﾀﾝﾄﾞに持ってけば充電してくれるよ。
874 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 19:02:53 ID:mbkRB0/6
つ チャリンコ
877 ：みき：2007/12/23(日) 23:41:07 ID:PkC27wOI
871のお兄さんありがとうございます。
きっと寡黙でかっこいいんでしょうね！！
ノーガキ坊ときたら・・・・・知ってるつーのプンプン
きっと寡黙でかっこいいんでしょうね！！
ノーガキ坊ときたら・・・・・知ってるつーのプンプン
>>877
すぐにＳＭ買う事になると思うけどね。
すぐにＳＭ買う事になると思うけどね。
879 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:44:07 ID:FMBUzlWd
いまからサンタの格好でRVFのってくる
>>879
それなんて去年の俺？ｗ
それなんて去年の俺？ｗ
881 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 18:21:20 ID:WePseVGN
新型Ｖ4出ないのかなー(´・ω・｀)
今ＶＦＲの逆車を新車で買うか
次まで待つか・・・
今ＶＦＲの逆車を新車で買うか
次まで待つか・・・
882 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 16:26:26 ID:9iD9RE/B
NC35のH9年式に乗ってます。レギュレータの件で質問させて下さい。
ちょっと調べていると同じフィン付きで31600-KFG-303,31600-MV4-101の
型番を発見したのですが、どちらでも適応なのでしょうか？
ちょっと調べていると同じフィン付きで31600-KFG-303,31600-MV4-101の
型番を発見したのですが、どちらでも適応なのでしょうか？
正解は31600-MY7-305。これがNC35/CBR1100XX用
KFGはフォーサイト用
MV4はCB400/VTR1000F用だ
どっちもつければ動くけど自己責任でな
KFGはフォーサイト用
MV4はCB400/VTR1000F用だ
どっちもつければ動くけど自己責任でな
ペーパーでこすればいいのに
885 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 08:08:43 ID:VDuS7N9+
つ 接点グリス
みんな新車かおうぜっと、むかつく言葉をかいてみる。
>>886
お前は全世界のV4乗りを敵にしたかもしれない事も無いのは確定であります。
お前は全世界のV4乗りを敵にしたかもしれない事も無いのは確定であります。
888 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:55:58 ID:z1dqifir
新型の話はでてますか？
CBR1100XXとVFRの相の子だと聞きましたが
CBR1100XXとVFRの相の子だと聞きましたが
Ｖ型５気筒か
890 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 15:38:06 ID:DAgPd0QL
>>889それＶじゃなくＷ型じゃね？
ヘッドラインのリフレクターを止めてるビスが外れません 特殊工具が必要ですかね
書き忘れました 車種はNC35です
893 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 20:21:16 ID:dt1Un5z1
NC30リアサスがへたってきた・・ポン付けできるサス知らないか？
逆にＮＣ30用でポン付けできないサスを教えてくれ
倒立の締め付けトルクって２．３ｋであってる？
最近スレの進行速度遅いね。
青野氏も売っちゃったみたいだし
ここ2年ぐらい？急に盛り上がりに欠けるようなったな～
V4のQ&Aサイトも閉鎖されちゃったし。
そろそろ部品の欠品も出始めるだろうし(ジェネとかフライホイールも怪しい？
なんか寂しいね。
来年ホンダさんが新型V4スポーツバイクを発表してくれることを願おう。
青野氏も売っちゃったみたいだし
ここ2年ぐらい？急に盛り上がりに欠けるようなったな～
V4のQ&Aサイトも閉鎖されちゃったし。
そろそろ部品の欠品も出始めるだろうし(ジェネとかフライホイールも怪しい？
なんか寂しいね。
来年ホンダさんが新型V4スポーツバイクを発表してくれることを願おう。
V4に乗っていた人達が、リッターSSや600SSへの乗換えが進んだせいだろうな。
リッターのV4SSや600のV4SSが出ていれば良かったんだが…、これも時代の流れか？
リッターのV4SSや600のV4SSが出ていれば良かったんだが…、これも時代の流れか？
よっしゃ～正月休み中にぶっ飛んで壊れたNC30直すぞ～
とりあえずフォークインナー交換ついでにOHだ！
マフラーはぶっ壊れたから、NC35のエキパイ付けてサイレンサー無いからエキパイにバッフル突っ込んでGO～
とりあえずフォークインナー交換ついでにOHだ！
マフラーはぶっ壊れたから、NC35のエキパイ付けてサイレンサー無いからエキパイにバッフル突っ込んでGO～
NC30ﾉｰﾏﾙとｴﾄｽｽﾘｯﾌﾟｵﾝなら余ってる。
>>901
一番上が2.3でハンドルが2.7でアンダーが4だったはず…、あれ？、6…6はアクスルか。
3.5ってのもどこかに…4.5も…あれ？5.5とか8.5とか20.05とか12とか1とか0.6…
まぁこのうちのどれかだったと思う、うん。
一番上が2.3でハンドルが2.7でアンダーが4だったはず…、あれ？、6…6はアクスルか。
3.5ってのもどこかに…4.5も…あれ？5.5とか8.5とか20.05とか12とか1とか0.6…
まぁこのうちのどれかだったと思う、うん。
903 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 00:19:08 ID:qAhlQzPt
M8のボルトじゃせいぜい3.5ぐらいまでじゃね
904 ： 【中吉】 【572円】 ：2008/01/01(火) 00:22:53 ID:bj24yq6O
!omikuji !dama
905 ： 【凶】 【370円】 ：2008/01/01(火) 00:29:29 ID:IUq0DQhM
あけおめ ことよろ
906 ： 【大吉】 【575円】 ：2008/01/01(火) 00:30:24 ID:Yw9Yhpkv
おめおめ
あけオメコとよろ
908 ： 【大吉】 【1246円】 ：2008/01/01(火) 01:56:15 ID:CWd54RHR
あけおめこ。
新型V4が2008～2009年に発売されますように。
テストコースでテストしてないのかな？
新型V4が2008～2009年に発売されますように。
テストコースでテストしてないのかな？
909 ： 【大吉】 【1702円】 ：2008/01/01(火) 03:42:31 ID:nW1XeiXi
あけおめことよろ
殿始め行ってきます
殿始め行ってきます
あけおめ
RVF現物一度も見たことねえ
RVF現物一度も見たことねえ
911 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 08:29:35 ID:GaJRsa1Q
ウチの３５はこの間、Ｆのﾌﾞﾚｰｷ掛けた時、
バキッ
ガリガリッ
という異音とﾚﾊﾞｰにかなりの感触。
それ以来放置中。
あと最近ウチの前をＮＳＲ５０に乗った小僧（？）が車庫の中を眺めながらゆっくり通り過ぎる。
何処の誰か知らんが微妙に気になって仕方が無い。
バキッ
ガリガリッ
という異音とﾚﾊﾞｰにかなりの感触。
それ以来放置中。
あと最近ウチの前をＮＳＲ５０に乗った小僧（？）が車庫の中を眺めながらゆっくり通り過ぎる。
何処の誰か知らんが微妙に気になって仕方が無い。
ちょっとお尋ねしたいのですが、RVF400のヘッドライトカウルに
後からかぶせたような釣り目形状のカウルって御存知ですか？
以前に見た事があったのですが、少々気になっていて。
後からかぶせたような釣り目形状のカウルって御存知ですか？
以前に見た事があったのですが、少々気になっていて。
>>911ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰとかﾊﾟｰﾂ狙ってるのかもしれない。
ノーマルカウルのライト廻りに被せるタイプを俺持ってるよ。
使ってないから譲渡しますが？
使ってないから譲渡しますが？
>>916
貴重な情報ありがとうございます。
よければメーカー名と商品名って教えていただけますか？
実は当方はCBR400RR所持なんですけど,以前RVFで上記を見て,もしかしたらCBRにも出てるかもしれない
(もしくは商品互換性があるかもしれない)と思い,調べてたんですｋど,不明でここで聞かせてもらいました。
貴重な情報ありがとうございます。
よければメーカー名と商品名って教えていただけますか？
実は当方はCBR400RR所持なんですけど,以前RVFで上記を見て,もしかしたらCBRにも出てるかもしれない
(もしくは商品互換性があるかもしれない)と思い,調べてたんですｋど,不明でここで聞かせてもらいました。
オークション売りだからメーカーではないよ
確かに、こちらの商品です！
正規販売ﾒｰｶｰが不明みたいですね･･･。CBRとの互換性難しそう･･･。
お手数おかけして申し訳ありません。当方の勝手な願望でお時間いただいてしまった事をお詫び申し上げます。
正規販売ﾒｰｶｰが不明みたいですね･･･。CBRとの互換性難しそう･･･。
お手数おかけして申し訳ありません。当方の勝手な願望でお時間いただいてしまった事をお詫び申し上げます。
>>914
BROS みたいだな．
BROS みたいだな．
ttp://brc.milky-web.net/hanbaisyuuryou.htm
ここの一番下、NC30用のFCR
ここの一番下、NC30用のFCR
保守
924 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:54:11 ID:83ApgUUL
先日NC35を手に入れる事が出来ました。後期なのですが、ヘッドライトの
光軸調整はどのようにすればいいのでしょうか（車検が近いので）？
初歩的な質問ですが、宜しくお願いします。
光軸調整はどのようにすればいいのでしょうか（車検が近いので）？
初歩的な質問ですが、宜しくお願いします。
上下も左右もプラスドライバーで調整
上がってたバッテリー充電しました。時間の関係で10Vまでしか充電できてなったんですが
路線バスで持って帰りました。10Vあれば何とかなるだろうと思ってましたが甘かった。
電装関係キッチリ動作しますがセルは回らない。そのまま行くつもりでしたので、
冬のフル装備したまま押し掛けする羽目に。しばらく乗ってなかった事もあってか
直ぐには掛からない。ひょっとして10Vでも駄目なのかと思い始めた矢先掛かりました。
汗滲んでます。エンストしないようにアイドリングを上げて走る走る。電圧計の数字が時折
14.3まで表示する。今まではせいぜい12.5とかだったと思う。これも電圧のせいか。
その後、弱々しいながらセルも回り、しばらく乗ってれば元に戻りそうです。ヤレヤレ
路線バスで持って帰りました。10Vあれば何とかなるだろうと思ってましたが甘かった。
電装関係キッチリ動作しますがセルは回らない。そのまま行くつもりでしたので、
冬のフル装備したまま押し掛けする羽目に。しばらく乗ってなかった事もあってか
直ぐには掛からない。ひょっとして10Vでも駄目なのかと思い始めた矢先掛かりました。
汗滲んでます。エンストしないようにアイドリングを上げて走る走る。電圧計の数字が時折
14.3まで表示する。今まではせいぜい12.5とかだったと思う。これも電圧のせいか。
その後、弱々しいながらセルも回り、しばらく乗ってれば元に戻りそうです。ヤレヤレ
やめた方がいいな。 あきらめて新しいの買った方がいいとおもうが・・・
へたれたバッテリー充電して電圧はちゃんとあるんだが、リレーがカチカチいって始動しなかった。
結局新品にしたら一発で掛かるしｗ バッテリーには結構厳しいバイクだと思う。
他のバイクではなかった事例だけに驚いたわ。 お陰で車検にもって行けなかったしｗ
へたれたバッテリー充電して電圧はちゃんとあるんだが、リレーがカチカチいって始動しなかった。
結局新品にしたら一発で掛かるしｗ バッテリーには結構厳しいバイクだと思う。
他のバイクではなかった事例だけに驚いたわ。 お陰で車検にもって行けなかったしｗ
そういう意味で言ったのではないのだがｗ
まぁ確かにMC28は他と格段に違うなｗ
ただ最近のは結構電子化してるから似たような状況になりそうだ。
まぁ確かにMC28は他と格段に違うなｗ
ただ最近のは結構電子化してるから似たような状況になりそうだ。
930 ：７７４Ｒ：2008/01/05(土) 00:52:30 ID:20elNtPr
だれか自分のＲＣ４５買ってくれる人いませんか？
まじスレです。
自分には乗りこなすテクはないです。
逆車仕様（ＣＰＵ、メータ、マフラー変えてます）
程度は良いほうです。。
まじスレです。
自分には乗りこなすテクはないです。
逆車仕様（ＣＰＵ、メータ、マフラー変えてます）
程度は良いほうです。。
>>929
でも、懲りずにそのバッテリーを再利用している俺・・・。
充電器があればなんとかなるだろうと。
確かに最新のSSとかは電子化しているなあ。
電子制御ステアリングダンパー？
よくわからんが凄そう。
他のバイクはなんでカードキーとかにならなかったのかなあ？
でも、懲りずにそのバッテリーを再利用している俺・・・。
充電器があればなんとかなるだろうと。
確かに最新のSSとかは電子化しているなあ。
電子制御ステアリングダンパー？
よくわからんが凄そう。
他のバイクはなんでカードキーとかにならなかったのかなあ？
ＮＣ３０、ＮＣ３５用のバッテリー(・・・７Ａ－ＢＳ)は、エッて言いたくなるくらい
高いよね。
確かライコでも１万５千円以上する。ホームセンターでも同じような値段。
購入先の選択肢がそれしかなければ、ハッキリ言って買う気しない。
報告している人がたくさん居るが、ヤフオクでは２千円台～１万円超まで、
色々な・・・７Ａ－ＢＳがピンキリ状態で数限りなく売られている。
４千円以下は、如何にもって感じな「ｍａｄｅ ｉｎ どこそこ」の
怪しいのばっかし(と俺には思えた)。
悩んだあげく、日立の日本製のヤツを送料込み￥５，２２０－で買ってみた。
電解液注入済みで即使用できる状態にして送られてきた。
ＧＳやユアサや古河と比較しても不安感のない品位の物だった。
単車に組んだのは昨日だけど、今のところいい感じだ。
高いよね。
確かライコでも１万５千円以上する。ホームセンターでも同じような値段。
購入先の選択肢がそれしかなければ、ハッキリ言って買う気しない。
報告している人がたくさん居るが、ヤフオクでは２千円台～１万円超まで、
色々な・・・７Ａ－ＢＳがピンキリ状態で数限りなく売られている。
４千円以下は、如何にもって感じな「ｍａｄｅ ｉｎ どこそこ」の
怪しいのばっかし(と俺には思えた)。
悩んだあげく、日立の日本製のヤツを送料込み￥５，２２０－で買ってみた。
電解液注入済みで即使用できる状態にして送られてきた。
ＧＳやユアサや古河と比較しても不安感のない品位の物だった。
単車に組んだのは昨日だけど、今のところいい感じだ。
つーか、弱ってるバッテリー使いつづけてるとレギュ回り壊れるよ
NSRだとそれで電装系全滅したりする。 ありゃ辛いわ。
な、なんだってー！
じゃあ素直に2台ともバッテリー交換しよう。
MC28、NC35ともに1回あげちゃってるしorz
じゃあ素直に2台ともバッテリー交換しよう。
MC28、NC35ともに1回あげちゃってるしorz
>>930
２０万で売ってください
２０万で売ってください
937 ：７７４Ｒ：2008/01/05(土) 13:55:19 ID:20elNtPr
>>936
>930です
２０マンでは厳しいです。
新車で２００以上出したので…
せめて５０マン以上は欲しかったです。
走行も５千ｋｍ走ってないので、
もう少しなら売りたかったです。
友人が４５マン以下で買いたいとのことで、
一年経っても誰も購入してくれそうもないので、
４５マンで決めます。（今から連絡します）
ＨＲＣのマグとか、オーリンズのフロント＆リア等々
色々部品も付属するので
とても安いと思ったのですが、不景気でだめですね、
有難う御座いました。
売れた金で、ハーレーの頭金にします。
>930です
２０マンでは厳しいです。
新車で２００以上出したので…
せめて５０マン以上は欲しかったです。
走行も５千ｋｍ走ってないので、
もう少しなら売りたかったです。
友人が４５マン以下で買いたいとのことで、
一年経っても誰も購入してくれそうもないので、
４５マンで決めます。（今から連絡します）
ＨＲＣのマグとか、オーリンズのフロント＆リア等々
色々部品も付属するので
とても安いと思ったのですが、不景気でだめですね、
有難う御座いました。
売れた金で、ハーレーの頭金にします。
938 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 14:08:33 ID:puD4rBN+
70ではどうですか？
939 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 14:17:33 ID:3rPNk7Zx
釣れますか?
941 ：!omikuji !dama：2008/01/05(土) 18:43:14 ID:ITx7XkHN
RC45ヲチしてたらヤフオクで150万前後で
バンバン売れてる。8耐仕様の280万位のも
売れてた。ホンダが新しいV4出せばRC45なんてorz
バンバン売れてる。8耐仕様の280万位のも
売れてた。ホンダが新しいV4出せばRC45なんてorz
942 ：７７４Ｒ：2008/01/05(土) 19:26:23 ID:LjeL0Yju
バイク王だと、４０万からの
スタートだよ。
ねばって７０万
そして、やつらは１２０万以上で卸す
新車でもなきゃ１００万なんてつかね
スタートだよ。
ねばって７０万
そして、やつらは１２０万以上で卸す
新車でもなきゃ１００万なんてつかね
943 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 22:20:05 ID:puD4rBN+
70で決定でしょうか？
944 ：７７４Ｒ：2008/01/06(日) 00:48:53 ID:og7JSAMv
７０万
現金なら考えます。
友人は、４５マンしぶって
３５なら即金とのことでした。
ヤフオクで、４５マン
スタートで最落なしでどうでしょう？
今月末までに出品してみます。
現金なら考えます。
友人は、４５マンしぶって
３５なら即金とのことでした。
ヤフオクで、４５マン
スタートで最落なしでどうでしょう？
今月末までに出品してみます。
メンテしてない車輛だと、買ったあとにトラブル出るぞ。
ゴム部品は全交換しないと冷却水カラになるし
それ防止のためには何十個もOリング交換やパイプ交換が必要、でもそれはまだ始まりにすぎない。
ブレーキ系のシールも交換だし、サスペンションなんか全バラしてやらんと
性能なんか出ないし各部調整も必要だからそれなりの経験がないと辛い。
個人的にはあんまりお勧め出来ない、買ったあとに時間と金が掛かるバイクだから。
よっぽど拘りがある人でないと途中で投げちゃうよ。
ゴム部品は全交換しないと冷却水カラになるし
それ防止のためには何十個もOリング交換やパイプ交換が必要、でもそれはまだ始まりにすぎない。
ブレーキ系のシールも交換だし、サスペンションなんか全バラしてやらんと
性能なんか出ないし各部調整も必要だからそれなりの経験がないと辛い。
個人的にはあんまりお勧め出来ない、買ったあとに時間と金が掛かるバイクだから。
よっぽど拘りがある人でないと途中で投げちゃうよ。
946 ：７７４Ｒ：2008/01/06(日) 08:38:43 ID:og7JSAMv
>945
当たり前のこと書くな
ＲＶＦに限ったことではないのでは？
それほど特別ではないとおもうけどね
こんな最近のバイクに、それほど手がかかるはず
ないよ、乗ってもないのに書くなよ
Ｖ４乗りは、アホが多くて困る
自分が特別だと思ってる人間が多くて困る
しかもオタクだらけ
当たり前のこと書くな
ＲＶＦに限ったことではないのでは？
それほど特別ではないとおもうけどね
こんな最近のバイクに、それほど手がかかるはず
ないよ、乗ってもないのに書くなよ
Ｖ４乗りは、アホが多くて困る
自分が特別だと思ってる人間が多くて困る
しかもオタクだらけ
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | |
| ( _●_) ミ J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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948 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 09:22:56 ID:O+UPBXzC
今月末が楽しみだな
いや、買ってから苦労したから言ってるんだけどね。
当たり前の消耗品交換やメンテをやってない人が多すぎるから。
当たり前の消耗品交換やメンテをやってない人が多すぎるから。
950 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 11:41:51 ID:SsbALwTH
ＲＣ３０よりはちょっとはマシでしょう。ＮＲはすでに死亡。ＲＥ-５はエソジソO/Ｈ出来ないし
特殊車両の行く末はこんなもんですね。VFR/RVFより圧倒的に古いＣＢ750Ｋ0～6の部品が
あるのは何故？
特殊車両の行く末はこんなもんですね。VFR/RVFより圧倒的に古いＣＢ750Ｋ0～6の部品が
あるのは何故？
宗一郎が存命だったならNRの部品欠品なんて絶対無かったろうに・・・
952 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 17:54:38 ID:zipM3MbA
利益無いもの消えて当然。
世界は君を中心に動いているわけではない
世界は君を中心に動いているわけではない
953 ：７７４Ｒ：2008/01/06(日) 20:16:07 ID:og7JSAMv
え、ＲＣ４５部品は薄いの？
流用される車種もないし、
大丈夫？ジャマイカ？
流用される車種もないし、
大丈夫？ジャマイカ？
パシフィックコーストの部品は出るのに？
955 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 23:42:31 ID:MGmMQnHv
956 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 23:57:24 ID:53p6C4Fi
>>955
出品者乙。３回転目だな。その値段じゃ売れんよ三重県のＮＣクラフトがそれと同程度のＮＴＴカラーのモリワキ車を２４８万で売っていたがなかなか売れなかった
出品者乙。３回転目だな。その値段じゃ売れんよ三重県のＮＣクラフトがそれと同程度のＮＴＴカラーのモリワキ車を２４８万で売っていたがなかなか売れなかった
957 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:00:18 ID:QP/Qi6Ft
いや出品者じゃない、茂木のコレクションホールで一度本物を見てるんだが・・・
ちょっとテンションあがって俺どうかしてたわ・・・orz
ちょっとテンションあがって俺どうかしてたわ・・・orz
流行はST600・JSB1000だからなぁ
今のレースのレギュレーションが4気等800cc未満とかになれば・・・
今のレースのレギュレーションが4気等800cc未満とかになれば・・・
CBR800がでる
ＶＦＲ１０００はどうなったんだよおおお
>>960
VFR1000か1200はブラックバードで出る噂がある。
MotoGPのGP250クラスが4ストの400ccになるかもしれんから
そうなれば400ccV4の新型が出るかもよ、海外向けになるだろうけどね。
VFR1000か1200はブラックバードで出る噂がある。
MotoGPのGP250クラスが4ストの400ccになるかもしれんから
そうなれば400ccV4の新型が出るかもよ、海外向けになるだろうけどね。
ＶＦＲは１０００㏄でブラックバードはＣＢＲ１４００ＸＸで出すでしょう
>>963
1400ccで200馬力を狙うつもりか。
1400ccで200馬力を狙うつもりか。
965 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 22:06:22 ID:uspyFlKv
GP250の代替クラスは、400ccのV2っぽくねぇ？
新年早々転倒…orz
大丈夫とは思いますけど
皆さんお気をつけて
大丈夫とは思いますけど
皆さんお気をつけて
GP250が4st400ccになるのか？！
そうなったら400ccレプリカ再来じゃん！
そうなったら400ccレプリカ再来じゃん！
250を現在までやってて市販250が現状全滅してるんだが？
969 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:44:36 ID:jCyDpaNv
カワサキでニンジャ250出るんでしょ？
これを筆頭にレプリカブーム再来しないかなぁ･･･
これを筆頭にレプリカブーム再来しないかなぁ･･･
アレはレプリカではないぞｗ 150ｋｇ超で30PSだしな・・・
あとGP250の4ST化はまだ揉めてる最中。 400の4気筒にはまずなりそうにはない。
450程度にしたいKTMやアプに対して、日本メーカーは600にしたいようだ。
当然欧州勢は猛反発してる。
450程度にしたいKTMやアプに対して、日本メーカーは600にしたいようだ。
当然欧州勢は猛反発してる。
まあ日本で450はなぁ・・・
500でいいじゃん
974 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 06:16:36 ID:DSlGiKUv
>>956 三重県のMCクラフトの売れたの?
>>974
売れたようだな
売れたようだな
>>955
2日前に川越街道走行中のバスから見えた。
2日前に川越街道走行中のバスから見えた。
977 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 15:02:23 ID:DSlGiKUv
両車とも公道仕様にできるって書いてあったけどHRCのハーネスに保安部品付けれるの?
燃調コントローラー、オートシフターはいいかも。
燃調コントローラー、オートシフターはいいかも。
件のRC45がどうやってるかは知らないけど
灯火とイグニッションキーのみのサブハーネスを作って
メインハーネスとリレー接続すればできるんじゃね？
灯火とイグニッションキーのみのサブハーネスを作って
メインハーネスとリレー接続すればできるんじゃね？
ID:Ｖ４記念カキコ
980 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 16:31:24 ID:DSlGiKUv
なんかショップに頼んでやってもらってPGM焼いたみたいな話よく聞くけど。
PGMなんかヤフオク高値だね。10マンとか。
PGMなんかヤフオク高値だね。10マンとか。
青野@師匠死にそうだな、１年で20キロ体重が減るなんて普通じゃない。
なんとか治ってもらいたい。
なんとか治ってもらいたい。
元々ピザなんだろ
60kgの人間が40ｋgになったら言う間もなく入院だが
60kgの人間が40ｋgになったら言う間もなく入院だが
体重の話をするとき、
「kg」を「万円」に置き換えてみると
解りやすいと教えてもらったことがある
「kg」を「万円」に置き換えてみると
解りやすいと教えてもらったことがある
>>984
どゆこと？？
どゆこと？？
意味がわからん
最低ラインがある体重は実際減った重さより
何％減ったかの方が適切な表現になる
更に言うとデブほど減った重さで言うｗｗｗｗｗ
最低ラインがある体重は実際減った重さより
何％減ったかの方が適切な表現になる
更に言うとデブほど減った重さで言うｗｗｗｗｗ
RVF乗りはやはり歪んだ心の人が多いね。
実際合うと目も合わせられないような根暗な子が多いけど。
そういや俺の中での元祖痛車 アスカRVF を超える
V4痛車は見たことないな。
アスカRVFとかの画像がネット上に広まって
オタクのバイクとかよく言われるようになった気がするけど
いま思うと、最近よくみる普通の痛車と変わらん。
慣れって怖いな。
実際合うと目も合わせられないような根暗な子が多いけど。
そういや俺の中での元祖痛車 アスカRVF を超える
V4痛車は見たことないな。
アスカRVFとかの画像がネット上に広まって
オタクのバイクとかよく言われるようになった気がするけど
いま思うと、最近よくみる普通の痛車と変わらん。
慣れって怖いな。
今時こんなバイク乗ってるやつなんて、走り屋かオタクぐらいだからね。
あまり褒めるな、癖になる。
うめ
うめ
うめ
うめ
うめ
次スレ立てれんかった・・・
うめ
うめ
1000 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 11:42:12 ID:jdTvMOtY
華麗に1000ｹﾞﾄ ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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