YAMAHA YB-1 その16

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【最新過去スレ】
YAMAHA YB-1 その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180173026/

【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/

【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´．ω．｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。

【過去スレ】
YAMAHA YB-1 その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180173026/
YAMAHA YB-1 その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171124912/
YAMAHA YB-1 その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162712673/
YAMAHA YB-1 その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155215707/
YAMAHA YB-1 その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148205115/
YAMAHA YB-1 その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141746786/
YAMAHA　YB-1　その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131210199/
YAMAHA YB-1 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122686522/
YAMAHA　YB-1　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113134091/
YAMAHA　YB-1　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101428201/
YAMAHA　YB-1　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092241056/
YAMAHA　YB-1　その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082900539/
YAMAHA　YB-1　その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362/
YAMAHA　YB-1　その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091/

質問テンプレ。
使うと回答者に少し分かり易いです。


【2st or 4st】
【走行距離】
【改造箇所】
【日常整備．点検】やってるなら詳細も
【不具合．故障】出来るだけ詳しく
【その他】工具やSM．PLの有無、修理経験や要望等々

※注意点
・車体を見ていない為、回答は正確ではありません
　あくまで参考としてお考えください
・故障かな？と思ったらバイク屋に持ち込み超推奨
・修理出来るか出来ないかは個人差があります
・全ての修理、整備や改造は自己責任で

1乙

テンプレ乙〜

またおまえか

よっしゃ〜〜〜〜〜！初めて1000取ったでｗｗｗ

バイト代で新型のnano買うぞｗｗｗｗ

2stに乗ってるんだけど、
yamahaから純正13TのFスプロケって出てんのかな？

前スレの続き
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180173026/992

別に止まるときに１でもNでも良いけど
停止時には右足は後輪ブレーキ踏んで左足を接地させる。
そうすれば右手でキーをOFFにするのは簡単だ。

前スレの902さん

名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/06(木) 21:04:33
一昨日からＹＢ2stのエンジンが（中略）
掛かったとしても、数分走っていると急にエンストして、
それ以降また掛からなくなります。

遅すぎですが、俺の経験でエスパー回答。
サイドスタンドについてるスイッチ（ギアがN以外でスタンド
を降ろすと、安全のためにエンストさせる機構）の接触不良
ってことはないだろうか。以前これで同じ症状が出ましたよ。

Fスプロケを交換するのに必要なものは何がありますか？

>>11
>>1

>>12
ちょっとだけヒントを与えましょうよ

というわけで >>11
Fスプロケを交換するのだから、絶対に必要なのはFスプロケ。
後は、何はともあれ >>1

皆さんはじめまして。聞きたいことがあるんですが、今度YB-1の2stを買おうかと思っているんですが、マフラー純正だったら、近所迷惑になるほど排気音は大きくないでしょうか?乗っているかた、知っているかた教えてください。

>>11
>>1

常識的な時間帯なら迷惑がられるような音は出ない

>>16 解答ありがとうございます。4stのほうと比べたらやはり多少は排気音は大きいでしょうか?質問ばかりですいません。

>>9
> そうすれば右手でキーをOFFにするのは簡単だ。

う〜ん、確かにキーをOFFにするのは簡単そうだな。
でもそれじゃいつまでたってもYBから降りられない。
いや、じつを言うと俺の右腕はサイドスタンドに届かないぐらい短いんだ。
だから降りようと思ったらキーを抜いてしまってから、あるいはOFFのままで
ブレーキレバーを右手で握りなおした上で
重心を左から右に移して右足をつき自由になった左足でスタンドを立てることになる。
キーをOFFにするのは簡単だったろうけどYBから降りようと思ったら面倒なことになったって思わない？

キーを抜いてから降りようと思ったら後輪ブレーキを前輪ブレーキに変えて、
重心を左から右に変えて、地面に接地する足を左から右に変えて、
ブレーキレバーを握ったり離したり、ブレーキペダルを踏んだり離したり、
これは俺にとっては十分めんどくさい。

で、考えたんだけど>>9さんってセル付バイク持っている人じゃないか？
それも赤信号でエンジンを止める人かもしれない。
それだとわかるんだよね。
キーをひねるのに利き手の右手を使いたいだろうし
エンジン始動するのにブレーキは利かせていたいだろうしって。

>>15
親切なんだか不親切なんだかよくわからんなぁw

画像付で説明してあるんだからこれ以上の説明はないってことは同意する。

>>10
よくわからないけどはずしているような気が･･･

俺も最近同じような目にあったんだ。
仕事帰りに急にエンストした。
でも、路肩にYB止めてエンジンかけたら一発でかかった。いつも通りに。
だけどギアを入れるとエンストするんだよね。

エンジンをかける、クラッチを握る、ギアを入れる、エンスト。
これをあの夜は何十回も繰り返した。

あの夜のことを考えるとエンジンがかかりにくくなるって点で俺と違う。

それに俺はエンジンをかけるときにいつもスタンドを立てたままエンジンをかける。
所詮サイドスタンドだし。

一度エンジンがかかって走り出すことができたのに
エンジンが止まってかからない状態になるっていうのは
エアかガスが燃焼室まで届きにくくなっているか、
エンジンオイルが必要以上に燃焼室に入り込んでいるかのような気がするんだけど。
エンジンもバイクもよくしらねぇけど。

>>17
4stと比べると高音が多少気になる鴨試練が
他の2st原付よりはずいぶん静かかと
>>18
ﾁﾗ裏乙

>>21 そうですか。自分の中では2st=煩い、という考えだったのですが、そうでもないらしいのでやはり2stにします。

>>18
もう乗るのやめろよｗｗｗ

YB-1とかメイトのノーマルマフラーは静粛性に関してかなり優秀だよ。
それより郵政カブなんかが路地の中で上まで引っ張った時の音がたまらなくうるさいて、
腹が立つ。家の前でそんな上まで回すな、と。後半2行は全く関係ない。

小野商会のチャンバーをつけたらセッティング必要ですか？
あと、どのサイトで買えますか？

小野商会に問い合わせようとは思わないのか

中古を買いました。
ボルトやビスが錆びてるのでいくつか交換したいのですが、
ホームセンターのヤツとかでいいんでしょうか？
はずして持っていって同じサイズのやつ買えばいいんですか？

>27
YSPで純正品注文しろよ
場所によってはホムセンで売ってるのでもいい場合はあるけど

>>28
回答ありがとうございます。こんなお店あるんですね。近所に１つありましたので行って見たいと思います。

今日、中古のYB-1 four買いました！
前オナーが女性だったみたいで、今からｗｋｔｋが止まらない(´･ω･｀)

前ｵｰﾅｰが女性だからwktkなのか？

>>30
さては、シートのにほひを嗅いでﾊｧﾊｧしているな？

>>31
・・・・・・う、うん。

>>33
空気読むなｗｗ

>>18
スタンドは降りてから出します。
簡単でしょ？

2stです。
1速に入れて発進するとき、カタカタと結構大きな音がします。
今までそんなこと無かったのですが、最近スプロケを前後イジりました。
Fスプロケ（キタコ）を替えるとき、適合なのにサイズが微妙に違ったので、
ハンマーで叩いて入れました。
あと、チェーン引きの部品が使えなくなったので今、若干チェーンが垂れています。
今日、注文しました。

発進後、走り出すと問題なく走ります。
心当たりは上の2点くらいです。
経験の有る方、原因がお分かりになる方アドバイス宜しくお願いします＞＜

経験ない方です。

異音はチェーンがあばれてるだけでは？

ハンマーで叩くのは嵌め合いがきつい時はやるけどプラハン使ってね。
軸のスプラインはなかなか潰れないとは思うけど部品がダメになる時があるから。

ありがとうございます！
明後日、部品が届くのでそれまでは乗るのを控えようと思います。

ID記念保守

武川のサイト覗いたらいつの間にかFour用のが充実してるな
あの軽い車体で11000回って14PSってまた面白そうな…

14psったら元の3.5倍。
もはやYBじゃなくなるだろうなｗ

【2st or 4st】　2st
【走行距離】 12000
【改造箇所】 フルノーマル
【日常整備．点検】　キャブO/H　電気は来ている　タンク錆無し
【不具合．故障】　エンジンが、かからない。
ハンドルの近くにある、オートチョークレバーが壊れていて、引くことが出来ない。
キャブに手を当てたらエンジンはかかるが、離すとすぐに止まる。

原因がお分かりになる方、宜しくお願いします。

【2st or 4st】　4st
【走行距離】 37500
【改造箇所】 フルノーマル
【日常整備．点検】　チェーンの調整程度
【不具合．故障】エンジン始動後暫くアイドリングが非常に弱々しい

雨の日や寒い日はよく信号待ちでエンジンが停止したりします。
一応アイドリング調節するツマミを回してアイドリングの回転数を上げたりはしたのですが
その日の天候にも左右されるため一様に調整ができずorz
しかし走りだして暫くするとアイドリングは安定します。

因みに一年ほど前にタイヤ・スプロケ等の交換に伴い
エアクリ・プラグは交換しておりますがその時も症状に改善はみられずです。

購入して早6年、エンジン周りだけは解説サイトも無いため
下手に壊すのが嫌でメンテしていなかったのですが
恐らく不具合の原因はキャブが汚れてるか何かだと思います

作業が単純なものなら思い出の詰まった愛機ですし
今までの感謝の気持ちを込めてキャブO/Hでもしてあげたいのですが
何処かに詳しく解説してる所はないでしょうか？(´･ω･`)

>>43
>>1のでこぼこさんのサイトに載ってますよ。

ここに載ってるのって2stのじゃないのでしょうか？
それとも4ｓｔも内部は全く一緒なんですかね？(´･ω･`)

>>42
暖気ができてないからじゃね？
とりあえずチョークを直せ。話はそれからだ
>>43
自信がないならバイク屋さんに持ち込むって選択肢はないのかね
>>44
＞【2st or 4st】　4st

ぐへぁ('A`)
>45
全然違う。4stのｷｬﾌﾞは2stよりかなりわかりやすい位置についてる
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙと基礎知識は必須
作業を単純と感じるかどうかは判断する人の感覚によるところが大きいが
藻前様には厳しいだろうな

なんか色々と忙しくて思うように進まない…

4stYBなら俺に任せろ！って方、
いらっしゃったら是非ご協力お願いしたいです(´･ω･`)

>>42
>キャブに手を当てたらエンジンはかかる
これが分からないんだよな。
ハンドパワーでもあるのかしら？

>>48
頑張って欲しいんだけど無理はしなさんなよ。
2stだけでもいいじゃん、と無責任に言ってみる。

>>42
SM持っているなら再度ｷｬﾌﾞを組直してみては
ｴｱｽｸﾘｭｰ･ﾆｰﾄﾞﾙ･ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ辺りが怪しいかなと思います

SMって何ですか？

さーびしゅまみゅありゅ

2stです。
マフラーのサイレンサー部を軽く清掃するために、一度取り外し、
清掃後、取り付けを行ったのですが、
いくら付けてもエキパイとサイレンサーのジョイント部から排気漏れしてしまいます。
ガスケットはきちんと交換しました。
こういう場合は、液体ガスケットを塗りつければ解消されるのでしょうか？
排気漏れしない方法、ご教授して頂けませんでしょうか。

>>53
ステーにしっかり固定されてるのは前提として、
マフラーの境目のナット（ジョイントナットだっけ？）はしっかり締めてる？
某サイトを参考にしてマイナスドライバーでガンガンってしてない？

液ガスもうまくつかえば排気漏れには有効だけど剥がす時がしんどいから
自分はできれば使わない。
純正部品なら適切に組めば必要なし。

>>53
単純にしっかり絞まって無いだけでしょ
ﾅｯﾄが斜めに絞まってたり締め込みが甘かったり
もしくはｴｷﾊﾟｲかｻｲﾚﾝｻｰが斜めになってるかかな
そのへん気にしながらもう一回組んでみて

ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでｶﾞﾝｶﾞﾝてやって斜めにきつく締めてたら最悪ﾅｯﾄの山潰れてるかもね
そんな方法載せてるｻｲﾄあるんだ

>>54 >>55
お二方のアドバイスを参考にし、注意して組んだところ、
排気漏れを解消できました。
結局はナットの締め付けが甘かったようですorz
いい勉強になりました。ありがとうございました。
ちなみにマイナスドライバーでコンコンはやってませんが、その知識はありました…
鵜呑みにすると駄目ですね。

【2st or 4st】　2st
【走行距離】 不明
【改造箇所】 フルノーマル
【日常整備．点検】　中古でうってもらったのでとりあえずオイル等簡単なところは交換しました
【不具合．故障】　チョークが効かない　　キャブのとこにつながっているチョークの延長上（名前がわかりません）にあるものがぬけない

キャブを全部変えるしかないでしょうか？わかる方いましたら教えてください。

>>56
54です。
漏れ止まって良かった。
サイトは確かに参考になるけど結局自分の車で試すわけだから吟味はしてね。
件のサイトは分かり易いので自分もいろいろ勉強させてもらいました。

>>57
キャブ全部変える必要はまずない。
まずワイヤーの緩みをチェック。
それで問題ないならキャブからスターター回りをはずして通りを確認。
これで多分いけるはず。

ワイヤー抜く時上からじゃ抜けないからカバーはずしてキャブの方からはずしてくだされ。

オートボーイのハイパワーピストンKITつけてる人いる？
どんな感じかなぁ。。。

そうですか。明日にでもやってみます。
ありがとうございました。

あとヘッドライトが暗いきがするんですが、何Vまで大丈夫でしょうか？

>>59
50ccのままチマチマ弄ってもコスト対結果が不釣合い。
使ったことは無いがピストンひとつで大幅に変わるとも思えないのでタケガワのSステージで比較的安くボアアップできるからそれを進める。
50のままならドリーム並みに大幅に高回転化するとか発進が難しくなるようなぶん回すカム入れたりしないと。

>>60
12Vと電圧はきまっとるが高効率バルブ入れたら改善するかも。
あと、市街地や対向車がいる場合は下目、人に迷惑にならないときはハイビームで実は十分だったりする。
ひとによりけりだけども。

>61
>59の言ってるのは2st用の部品じゃないかな。
コスト対結果が不釣合いなのは同意する。でもボアアップしてもやっぱりまだ不釣り合い。
さんざん弄って金掛けた俺からすればノーマルで乗って金貯めて大きいのに乗り換えるのが一番だと思う。

親切にありがとうございました。
またわからないことがあればココ来ると思うのでそのときはよろしくお願いします。

59です。
書いてなかったけど2ｓｔです。
アドバイス通り、そのまま乗ることにするよ＾＾

>>60
厳密な話、14Vくらいまで大丈夫なように設計はされている。
希ガスのバルブ使ってる場合、1500円くらいで売られてるハロゲンに変えるだけでも効果アリ。

質問です。ｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙを付けたいのですが、やっぱりBSにしないと乗りにくいですかね?

>>66
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにした方がよっぽど乗りにくいですよ
俺はYECのしか試した事ないけど

タイヤの交換時期がそろそろなんですが、
YB-1(2st)に装着可能で一番太いタイヤは何でしょうか。
教えて下さい。宜しくお願いします。

>>67 そうなんですか! ならｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙ装着してみます!

>>68
基本的にはﾘﾑの太さに合わせるしか無いから前2.25後2.50のﾀｲﾔしか履けない
その中でも太いのだとON/OFF兼用のﾀｲﾔが太いかな
ｻｲｽﾞあるか解らないけどね
ﾘﾑを太いのに替えるってのも可能だけど、ｽﾎﾟｰｸ張替え面倒
しかも太くすると遅くなるのでやるなら良く考えてからにしましょう

>>69
姿勢もキツいしﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｾﾝｻｰを改造したり、ﾏﾌﾗｰを換えたりが必須
それを考えるとBSにするﾒﾘｯﾄはとても低い
姿勢に関しては身長なんかで変わるけどね

>>68
百害あって一利なし
ノーマルサイズに汁

>>70ｰ71さん
ノーマルサイズに交換しようと思います。
ありがとうございました。。

>>60
マツシマのが明るくて良いよ。適合するのは2stならPH7、4stならPH8のはず。
街乗りレベルなら十分のレベル。

>>68
フロント2.50-17(70/90-17)、リア2.75-17(80/90-17)までならいける。
ただタイヤを太くなる分、余計にパワー食われるので加速が多少悪くなる。
ちなみに自分はFR共に70/90-17のタイヤ履いてる。

>>70 BSキットは高いし色々面倒なんですよね…BSは諦めます;; >>68 自分はFR共に2.50-17のBT390履いてますよ^^

今日チョークやりました！
教えてくださった通りにやれば抜けました。
ありがとうございます。

ギアオイルを交換しようと思うのですが、規定量を失念してしまいましたorz
あと、燃料計のバックライトが切れてるみたいなんですが、汎用品で修理できますか？
以上の2点をご享受願います。ちなみに2stです

600ml、vwが合ってれば汎用品で大丈夫
ｵｲﾙの量は給油口付近に書いてあるよ

>>75
58です。
はずれてとりあえず良かったね。

蛇足だけど、こういう事後報告はすごく有り難い。
自分がトンチンカンなこと言ってないか確認ができる。
YB乗りの役に少しでもたてたかと思うと嬉しいし。

>>76
オイル入れるとことのキャップ（フィラーキャップ）の下の方に溝が二本あるんで
その間にすればOK。
77が言う通りだいたい600ccくらいになるはず。

燃料計のライトはウェッジ球だったね。
オートバックスあたりで手に入る汎用品で問題なし。

みなさんオイル交換は自分でやってるの？
廃油処理わかんないのでお店でばかり。

自治体によるね、廃油処理の方法は。

YBだと600くらいだから大概は天ぷら油と同じ方法でいけるはず。
厳しい所はガソリンスタンドに持ってけば引き取ってくれると思う。（多分）
自分のところはボロ布にふくませて可燃ゴミ。

>>77
ありがとうございます
チラ裏だが最近シフトペダルにスポンジカバーを装着してみたらなかなかイイ
踵でシフトしない人にはかなりお薦め

ちなみに自分は油を吸わせてポイみたいなヤツで処理しようかと

俺は安売りのトイレットペーパーにしみこませて可燃ごみ

>>80
>>82
なるほど。今度は自分でやってみます。

100均の油処理パック

YBのキャスト化＆フルカウル化してぇ。

なんでビジバイにカウルなんか付けるの？

そろそろリヤタイヤがキテいらっしゃって交換しなきゃいけない状態です。
フロント純正ならリヤも純正の方がよいですか？
また、社外でよい銘柄のものを入れたら操作性が改善するようなことがあれば別銘柄を試してみたい気もあります。
前後セットで交換する場合にお勧めの銘柄もあれば教えて下さい。

YBでも2速3速を使うような舗装された林道をちょろちょろと走り回る事もあるので操作性の変化を体感出来たら嬉しいです。

>>86
寒さ防止ですよ。

>>87
基本的に前後同じタイヤが望ましいです。
M35が良さげな感じです。
ただまぁ、ノーマルタイヤでもタイトコーナーをハイスピードで突っ込まない限りは大丈夫ですよ。
タイヤが平らになるほど、コーナーでオーバーアクションしないと曲がらない、だが直線は強い。
山になるほど、その逆。
入るタイヤで、パターン気に入ったのでいいんじゃね？と思います。

>>87
正直あんまり高いもの奢ってもオーバースペックになりそうな罠
↓参考にどうぞ
ttp://www.cd90.net/benly/btire4.html
>>88
つGAG

>>87
パイロットスポーティが自分には良い感じ。
BT-390も使った事あるけど、減りが早いしウェットで、
前兆もなくズルッと滑ったりするので一回きりでやめた。
ドライじゃ良いんだけどね。

>>87です。

>>88-90
アドバイスありがとうございます。
パソコンでM35、パイロットスポーティー、ダンロップのいろいろと見てきました。
M35はクラシックなパターンでグリップ、耐久性のバランスがよくてYB向きという感じを受けました。
パイロットスポーツシリーズは普自二の車種に使う人もいるようでかなりのスポーツタイヤのようですね。
パッと見でパターンからYBにはオーバースペックかという印象も受けました。
ダンロップは耐久性重視であまり走り回るような雰囲気ではないよう…

消耗品で前後で5000円ぐらいのものですしM35を履かせてみて物足りないようなら次の交換時にパイロットスポーツを試して見ます。

ギヤオイル交換のときに外すドレインボルトの品番教えてください＞＜

>>92
「ヤマハ パーツリスト」でグーグル先生に聞くと幸せになれます

今日YB-1 Four納車しました！
初めてのバイクだから大事にしよう。
これからよろしくお願いします、俺のYB-1 four（「エキセントリック号」）とスレのみなさん。

>>94
装備は充実させてやりなよ？

>>92
>>1

このバイク、スピードが出てもクラッチ操作いる？

>>96
まず、発進時とギアチェンジ時しかどのMTバイクもクラッチは普通触らないが

あと、停車時と

92です。パーツリスト見てもわかんなかったから聞きました。

>>96
まず免許取ってきてください
>>99
PLには分解図がついてるだろうが
図を見てどこに載ってそうか見当もつかないならあきらめろ

親切な人はいませんか？

>>101
あなたに都合がいいことが親切ではない。
勘違いしないように。

>>99
意地悪で言う訳じゃ無いんだが
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄってどこに付いてるどのﾎﾞﾙﾄか解ってる？
もし解らないなら部品番号調べたところで何も出来ないよ
ｵｲﾙ交換するんだろうけど解らないならﾊﾞｲｸ屋でやってもらいな
作業を見せてもらえば次から自分でちゃんと出来るからお金かかっても無駄にはならない

フェンダーに点錆が出てました。
これって、メッキにクリアーでコーティングしてあるんでしょうか？
556と真鍮ブラシ、もしくはネバーダルで磨いたら、その後の手入れが大変ですかね？

>>104
コーティングはしていない。
軽く浮いている錆であれば、ピカールでこすって、クレ666相当のものを吹きかけておけばオｋ
真鍮ブラシなんかは、よっぽどひどい錆のときに使うもんだ。

>>105
回答ありがとうございます。ピカールも買ってましたので明日磨きたいと思います。
クレ666は556使い切ったら買おうと思います。

>>106
556は、バイクじゃ本来の使用目的で使える場所って無いんよ。
と、言うのも風雨に暴露されているので、すぐに飛んでしまう。
その場限りな、緩まないボルトを緩めるって場合やら、洗浄やらに使う。
あくまでも666を挙げたのは簡単に手に入る水置換の防錆剤だからだよ。
そして、船舶向けなので塩害にも強い。

クリアを吹くのであれば、防錆効果のあるものがいい。
おいらが愛用しているのはファインケミカルジャパンのトップガードスプレー（FC-136）です。
ちょいと値段は張るけど、エンジン周りにも吹けるのでいい感じ。空冷はちっと厳しいけどね。

オイル交換はしたんですが、ボルトを使いまわしたので、パーツを検索したんですが
イマイチわかりませんでした。
間違って注文しても困るんで、ここで聞いています。

この間YB-1 four納車したばっかりで
右ミラーがぐらついてたから直そうとしたんだ。
そして一旦ミラー抜いて最初から回して固定しようとしたんだけど
回し終わり？がすんごい中途半端なところになってしまう。
何回もやり直したんだけど直らない・・。

今は間に薄い鉄板噛ましてなんとか調整してるけど
どうしたもんだろうか・・？

YB２ｓｔが初めての原付でバイク屋に乗り方を少しだけしか教えてもらえず
停止中にクラッチを握らないとエンストすることが一週間わからなからない
エンジン掛けるコツがわからず三十分ぐらいキック
親父が乗らしてくれと言うから乗らしたら家から三キロぐらいあるところから押して帰ってきたりしたのは俺だけか？？？

日本語でおｋ

>>108
優しい俺がﾏｼﾞﾚｽ。
58E-21110-02-33
みんな初心者には優しくしてあげしようぜ!!

>>109
レンチをかける所はナットになってる。パーツリストの絵見てみ

>>108
余計な心配しなくてもバイク屋なりパーツ屋が注文を聞く時点で確認してくれるし
そんなボルトなら頭を舐めでもしない限りいくらでも使い回せる。
それより適切な資料が目の前にあるのに使えない自分を恥じろ。
>>112
甘やかすのｲｸﾅｲ

>>112 サンキューです！！＾＾
>>113　・・・・・

>>108
2st乗りじゃないからパーツナンバーわかんないけど、
ドレンボルト自体は使い回しOKでは？
使い回しちゃいけないのはワッシャーでしょ？
間違って注文つったってバイク屋とか量販店ですればすんなりいくじゃん。
>>1の検索でどれだかわかんないような状態でネットで注文とかってのは、
無理があるよ。なお更、店で注文すべき。
あとsageましょう。

>>109
手でミラーを固定しながらスパナで締めていけばいけると思うんだが、
無理なら買った店を訪ねてみよう。

1 7 13 90340-12005 プラグ，ストレイトスクリユ 58 1 あり 　
2 7 14 90430-12227 ガスケツト 58 1 あり 　

YBにオタくせー奴が乗ってるのしか見たことない
少しは俺を見習えオマエラ

>>112
ちょｗｗよく見たらｗｗｗ
正直すまんかった。でもそれｲｸﾅｲ

>116
調べ方もわかってない奴相手にして単に聞かれたことだけ教えりゃいいとか思ってる？
大概にしてくれ
またどこかで同じような質問してそこの住人に迷惑かけるとか
間違った情報を教えられたまま鵜呑みにして知ったかぶってあぼーんとか
そんなことも想像できないのか？

>>114以降もうこのｽﾚ見てないだろうな。
あーあ。

なんかさぁ、質問するとみょうに張り切る人っているよね。
聞かないで何とかしようとしていると｢何で質問しないんだ｣って文句言ったり。

俺も知識も経験もないけど答えられそうなことがあったら知ったかこきたいかな(＾＾;;
そういうのが楽しい時って確かにある。

>>118の責任感には感服するんだ。
質問する奴の今後の成長まで考え責任を持とうという気持ちは人にはまねできないだろう。
もし、掲示板がそうあるべきなら俺は今後一言も発言できないだろうけど･･･

でも書きたいことを書きたい奴が書くってことでいいんじゃないか？
気になったことを何も調べずに書いたり
そんな奴をおちょくったり、親切に教えたり、
馬鹿にしたり、いろいろな奴がいるし、いろいろなレスがあるもんだ。

だから>>118はもちろん有効だって認めるけど
このスレを縛るような発言はどうかと思う。

>>118
今すぐ>>116のIDを見るんだ

>>119
そう思うなら別のところでやってくれ

>>107
>ファインケミカルジャパンのトップガードスプレー（FC-136）です。
早速666とこれ買ってきます！
いい情報ありがとうございました。

ミニスワローに交換するときの注意点ってありますか？
やっぱりバックステップは必須ですか？

俺はコンドルだけど特に何もしてないよ。
参考までに。

>>119
スレの在り方を語る前にとりあえず「教えて君」でｸﾞｸﾞってくれ。
腰抜かすぞきっと

>>120
見てなかったorz
しかしｱｲﾂ結局反省してないみたいだな

耐熱カバーだからってエンジン切ったばっかで被せたら火傷したよ…

ドンマイｗｗ

http://www.mbok.jp/item/item_108868430.html
↑渡来人ｗｗ

>>122
ワイヤー類がノーマルのままでは少々余るので、クラッチやブレーキレバーがちょっと硬く感じる。
俺の取り回し方が悪いだけかも。
バックステップに関しては上の方にもでてた気がする。ハンドル以外ノーマルでも乗りにくいとは感じないな

あとは左のグリップが外しにくいとか、ネジ舐めないようにする程度だけど、
まぁそんな高いものでもないので、とりあえず換えてみるといいよ。

>>128
回答ありがとうございます。バックステップなしでもなんとかなりそうですね。
押しがけ仕様になるとちょっとキツいなーと思ってたので。
ミニスワロー、買ってみます。

>>124
さすがに腰は抜かさないｗ

全スレでテンプレとか持ち出した時点で危機感を持っているんだけど
それほどこのスレが悪くなっているって思ってない。
｢口が悪い｣ってレベルに収まっているんだろう。

ここで>>120や>>124がどれだけ自分の発言に、そして何より質問者の将来に責任を持っているのか
確認するのはたやすいんだけど、それじゃあまりに意地悪なんで止す。
実際のところ匿名掲示板なんて考えなしの質問も経験と知識の回答も質的には同じなんだよ。
誰も責任は問われることはないし誰も責任を感じることもない。

だから、身勝手な発言も認めるしかないんだ。

俺は>>3を読んだ時、>>120を読んだ時に胸糞悪くなったんだけど
それでも若い時ってのは責任なんて感じることもできないで
自分の考えが正しいんだって思うだけだったなって
今までの自分の過去を思い出していた。

俺は望むんだけど
｢教えて君｣は今以上に教えて君でいけ。
教えて君を嫌う奴はせいぜいこのスレを叩け。
そして俺は偉そうに「仲よくしようよ」なんて正論を吐くｗ

たぶんこのスレはそういうスレだwwww

そんなこのスレって俺は好きだよ。

関係ないけど、来月ボアアップする。
一昨日ネズミ捕りに捕まって二度と原チャに乗りたくないんだ。
チェーン張りとオイル交換ぐらいしかやったことないけどとりあえずやってみる。（結果はウプするから見てね）

>>130
テメ、何歳だ？www
ボアアップ頑張ってね^_^)／

アレだな
「質問するときは〜」のテンプラより
「回答貰うときは」のテンプラをだな。
答えて貰うのは良いがどうなっても知らんぞ、なんでその回答内容に成ったか考えたか？って

>>130
どうも
あなたを胸糞悪くさせた>>120です
何か色々勘違いなさってる様で論点が定まって無いですね
こちらが言える事は
･勝手に色々決め付けて自分語りをしないで下さい
･個人の好みや考え方で勝手にｽﾚの定義をしないで下さい
･以後、教えて君の相手はお願い致します
この三点です
こちらはあなたと争うつもりは無いのでﾚｽしなくて結構です
私も今まで通りにｽﾚに参加します

もう突っ込み所が多すぎて怒る気力も失うわ('A`)
口幅ったいようだが言わないと眠れないんでちょっとだけ

>>130
「教えて君」で検索かけて出てきた件数見て何か思わなかったか？
出てきたページのどれか一つにでも目を通したか？


横着者の質問攻めに遭ったコミュニティが潰れていく様を
リアルアイムで見た事あるか？


わざわざ説明するのもバカバカしいが
「教えて君」の問題は昔々からあって
今まで何人もがひどい目に合わされてきてるんだよ
自分じゃ新しい事言ってるつもりか知らないが
お前さんが考えてる事は正論なんかじゃないし、なりえない
ここが過疎スレでよかったな
よそで大恥かく前に考えを改めたほうがいい

ところでボアアップ？
とんでもない部品がｶﾞﾘｶﾞﾘ磨り減るとか
真綿で首を絞めるように懐が冷えて行くとか
どんなに手を入れても消えない不安があるとか
最終的に市販の原2買ったほうが遥かに経済的とか知らないよな、きっと
YBが好きで何に換えても手放したくない、金には糸目をつけない
そういう覚悟があるなら別に止めないが

頭がアレなのひけらかして長文オナニー、しかもageとか勘弁してくれよ･･･

>>112
YAMAHAのパーツリストサイト見て、パーツの品番分からない事そのものが、変。
あそこまで分かりやすいパーツリストサイトは無いぞ。
図をクリックしたら、色が変わってくれるんだぜ？
なのに分からないとか、普通じゃ考えられない。
初心者とか、そういうの以前の問題だ。

YB-1Four買おうとマジマジ見た。ウインカーが“いよかん”みたい。

>>137
ダガソレガイイ。

>>137
今更言うことじゃないww
てか結局、見つけれてるしね、彼。
137は空気読めない(俺もw

<チラ裏>
自分でやらなきゃとチェーンの掃除と注油をやった。
砂浜の近くに住んでるんで粘り気の強い砂とグリースの混じったのがいっぱいこべり付いててびっくりした。
チャーンスレで評判良かったKUREのスーパーチェーンルブ使った。
汚れたチェーンに馬力食われるって聞いてたけどプラシーボじゃなく調子良くなった。
坂登る登る｡
今までどんだけ汚れてたんかと。
どんだけ放置したんかと。
しかし、手で引っ張るとスプロケに噛んでる所でたわむ場所もあるし交換時期かな…
</チラ裏>

104cc ULTRA-SE ボアアップKIT for TT-R50E
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000226&id_category=1955
ttp://www.kitaco.co.jp/images/product/c087c7d4514e7a669d7a5a3c4792829cbfa2f_794d277b856188f3e0920af396056e4f0c81__file_0.jpg
さりげなく31Tの安価なトリブンスプロケが嬉しい

各社本格的なのが出てきたけど実用を考えるとやはりオートボーイのが一番バランス取れてそうだな
ブレーキや車体を強化できないのにアホみたいにパワー出てもしょうがないし

>>134
「スレ違いだ」「荒らしだ｣って書くことが実はスレ違いであり荒らしだってことを考えると
どう考えても俺の発言がこのスレにふさわしくないものだって認める。
酔っていたのはいい訳にはならんだろうし素直に謝ることにする。

すいません。

それはそれとして、

＞リアルアイムで見た事あるか？

もちろんある。
黒電話の受話器にカプラを押し付けて座布団で重石をして雑音が入らないようにしてまで接続していたパソコン通信の時代から
この問題は何度も語られてきた。
ソフトの開発を語るような場に基本的な設定の質問が何度も出てくる。
ひどい時にはリードミーを読めばわかるようなことまで聞く奴もいる。
プログラミングを語る場で。

ところでこのスレはどんな場所なんだ？

後ボアアップだけど｢知らないよな｣って部分は知らない。
覚悟もない。愛着もないんだ。

この間ネズミ捕りで捕まって仕事帰りに30キロで帰ってみた。
時速30キロの視界ってのは新鮮で面白かったけど
手は痛いし、苦痛でしかたなかった。
今ではYBは俺にとっては鉄屑同然なんだ。
YBはバイクじゃない、快適でもない、手放したくて仕方がない。（チョット極端だけど)

で、今までいろいろなことを学ばせてもらったYBに最後のご奉公をしてもらおうって思った。
整備すらろくにやらない俺にどこまでできるのか試してみたんだ。それだけだよ。
失敗したらヤフオクで不動車ってことで売る。成功したら原チャじゃないから乗り続けるだろう。それだけのこと。

そんな昔の惨状まで知ってる奴がどうやったら
＞このスレはどんな場所なんだ？
なんてﾄﾝﾁﾝｶﾝな事を言えるんだろうな…
わかってないようだから言うが
ここだって他と一緒だよ。

一体どこをどうひねくり回したら
「ここに限ってはネットの不文律を無視していい」
なんて結論になるんだ？
常識知らずの質問者と仲良くするのは勝手だが
ここはお前さんの好き勝手できる場所じゃないんだよ
やるなら自分でBBSでも何でも立ち上げて、そっちでやってくれ

たまには思ったことを書いてみる。
この三年かなり無理して書いていたんで･･･

>>143
＞ここだって他と一緒だよ。

面白い理解だな。
それとも頭が悪いのか？
俺の質問を理解できた？

「他と一緒だろ」って奴がプログラミングの場で基本的設定を聞くんだ。
その場がどういう場かってことを理解しようともしない。
どの場所も違う場所なんだよ。
場の差異を理解できない奴が場を荒らすんだ。

＞ここはお前さんの好き勝手できる場所じゃないんだよ
＞やるなら自分でBBSでも何でも立ち上げて、そっちでやってくれ

この発言が自分に跳ね返ることはないのか？
ここはあんたが好き勝ってできる場所で
自分のBBSだとでも思っていたのか？

誰も俺を排除できない。
もちろん俺も誰も排除することはできない。

だからこそ俺は今までは言葉を選んできたんだ。
（自分で台無しにしてしまったけど･･･)

最後にもう一度聞いてやる。
少しでも思考能力があるなら、記憶力があるなら、将来冷静になって自分に問いかけてみろよ。
このスレはどんな場所なんだ？

>>140
チェーン外してみて、一箇所でも引っ掛かりや固着があれば要交換だよ。
純正は伸びやすいから俺は早めにRKのUリングのチェーンに変えた。
新品から一回目の張り増しをすれば中々伸びないから楽で良い。

なんだかわからないけど、うちのYB-1FOURは
雨の日に走るととっても調子が良いです。
もうすぐ乗り始めて半年なので、
バイク屋の兄ちゃんに点検してもらおうと思います。
YBかわいいよYB

という日記(･ω･)

ちょｗ何このｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸｗｗｗ
えーと。
>144
根本的なところで誤解してるよ。

場所ごとの空気だとかひとりひとりの解釈の違いだとか、そういう次元の話じゃなくて
どこへ行っても最低限守るべきマナーとか常識とか、そういうのあるだろ？
もちろんローカルルールや何かであらかじめそういう質問を許してる場所、
バイク板でも親切スレみたいな例外的な場所はあるが
例外はあくまで例外なわけだ。ここにそんなルールあったっけ？

このスレでもお人よしが常識知らずをうかつに甘やかす、なんて事は少なくないが
お前さんに同意する住人は決して多くないと思う
余計なお世話かもしれないが、これまで言葉を選ばざるを得なかったのは
お前さん自身が誰かにけなされたり、ダメ出されたりしたときに
相手の言ったことを理解しようと努力しなかったからじゃなかろうか
自分が正しいのを毛ほども疑ってないようだが
＞将来冷静になって自分に問いかけてみろよ。
できれば将来じゃなくて今いろんな質問スレなり個人のページなり覗きながら
ゆっくり考えて欲しいんだけどな

>>147
頼むからもうスルーしてくれ

おｋ。ｽﾏﾝｶｯﾀ

４ストでもカーボンは詰まったりするの？

>>147
>>144もKYだが、お前もKY。
スレの為に戦ってくれてるつもりなんだが正直言って迷惑。消えろ。

何か流れ悪いから空気の入れ換えついでに質問させてね。
今度YB-1を買おうと思ってるんだ。
ただ、自分の住んでる所は坂多いし、体重も重いんだ。
まぁ登坂性能は多分2stがいいとは思うんだ。
でも2stのYBと4stのYBでめちゃくちゃ登坂性能が違ったりする？
因みにトゥデイとかでも坂登るからどっちでも大丈夫なんだろうけど。
もし分かるようだったらアドバイスを頂きたい。

>>152
両方乗った事あるけど、大差無しだと思う。
体重は71kg。結構急めの坂で、ちゃんとギアを使えば50くらいで上れる。
ギア間違ったら、どんどん失速して、30くらいになっちゃうと思う。
2stは、多少加速感がいいかな程度。でも60もは出てないから、多分変わらない。

>>152
連カキすまんが、2stと4stなら、4st選んだ方がいいと思うぞ。
燃費もちょっとイイし、オイル臭くないし、静かだし。それに年式新しいから、中古でもイイ玉がある。
スピード求めるなら、そもそもYB-1なんて選ばんだろうし。

>152
ピザデブならノーマルのスプロケ11Tのままで乗ればいい。12丁に上げても多分問題ないとは思うけど。
ギヤ落としてブン回せば坂もそれなりに登る。
あと今買うなら4stのがいいんじゃないのかな

>>152
50ccはどれも似たものって考えていいと思うよ。
ただ、7.2馬力原付やら、choinoriは別物。
153同様に、おいらも4stを進める。
同等程度の2stと4stあったら、ちょっと4stの方が高いと思う。
けれども普段の足に使うみたいだし、長い目で見れば4stの方が安く上がる。
2stは2stオイルだったり、マフラーのつまりだったり、まぁもろもろで、
YBに乗るのであれば、4stが良いと思う。
YBにおける、2stの良さってあまり無い。

>>156
>YBにおける、2stの良さってあまり無い。

少排気量車において2stの出力の優位は絶対。

>>153-157
レスありがとう。
自分は特に速さとかは気にしないし、登坂能力だけが気がかりだったんだ。
聞く限りだと何か4stで良さそう。
2stでも大差無いなら4stでいいね。
つまらない質問に答えてくれてありがとう。

>>157
出力だけならばそりゃ2stが優位なのは間違いないけど、
YBの場合その差が少ないから、燃費やその他諸々を含めると2stに大きな魅力がないのが事実。

チャンバー換装、ヘッド面研、ポート加工で、
結構良い走りするようになるよ。>2st
まあ個々の価値観をここで押し付け合っても不毛なんだけど。

YB-1（4st）
4.1ps/7500rpm、0.4kg*m/6000rpm
YB-1（2st）
4.6ps/6000rpm、0.56kg*m/5500rpm
RZ50
7.2ps/10000rpm、0.6kg*m/8000rpm

CD50
4.0ps/7000rpm、0.44kg*m/6000rpm
CD90
7.1ps/7500rpm、0.75kg*m/6000rpm

K50
4.5ps/6000rpm、0.55kg*m/5500rpm
choinori
2.0ps/5500rpm、0.30kg・m/3500rpm

出力差にしたって、「絶対」って言い切るほどじゃないよな。
手を入れやすいのは2stだけど。

>>159
「燃費やその他諸々」もたいした差じゃないのが事実。
YBの4stの長所は高年式車が入手できることくらいだろ。
YBにおける、4stの良さってあまり無い。

>162
なんか必死ですぬ。

嫌いな文章だから真似してみた。

根拠をださず断定！

それでも俺はロータリーディスクバルブが好きなんだ…(*´Д`*)

まぁ、勝手に汁。
本人がスピードを求めないと言うのなら、わざわざ2stに乗らなくてもいいじゃない。
ヘッド面研やらポート加工をほどこすほど思い入れがあるようにも見えないし。
むしろ、速度を求めるならレプリカやらRZ50やら7.2馬力原付を買えばいいわけだ。
登坂力のみを比較すると、2stも4stも大差ない。

2stの排ガスの臭いが好きだから2stに一票

2stYBはビジバイベースのエンジンだからあまり2stらしくない特性な気がするよ。
低速でトルクフルだったり割と燃費がよかったり。
パワーが欲しい的な目的であえて選ぶものじゃなさそう。4stとそんなに差がない。
オイル補給が面倒でなくて4st車より安くで手に入るとかなら有りだと思う。

ノーマルみたいにセミアップになってないハンドル(一文字ハンドル？)買っちゃった。
お昼休みに携帯プチプチしてたら注文しちゃった。
林道ウロウロ走り回ってタイヤの端まで使えるようになってきたしポジションの違いが走りにどう現れるか楽しみぃ。

>169
身長とケツの位置はどんなもんだい
俺はギリギリまで後に座ってるけどそれでもハンドルが近くて窮屈だ

>>170
163/47でシートの真ん中に座ってます

>171
そうですか…無駄にデカい人って4mini乗ると大抵不格好になちゃう。もうサーカスの熊さん状態。
YB単体で見ればかっこいいのにね。

ちょっと質問です。
YB-1（２ｓｔ）のエンジンからタンクにかけて付いてる２本の長い鉄棒？
のパーツの名前はなんて言んだろう？
タンク下のエンジン等をガードしてるようなやつなんだけど・・・。

>173
ダウンチューブ
こういう時はヤマハ公式サイトの部品検索から調べるといい

>>170
>>172
俺は182/75。YBに乗ると「鉄馬」でなくロバやラマにでも乗ってる感じｗｗ
シートをフラットなやつに替えてるのでメチャ後ろに寄った状態で乗ってます。

>>174
レス�dｸｽ
２ｓｔにしかついてないのは残念・・。
タンク下がｽｶｽｶ気味だから付けようと思ったんだけど
もうどこにもないな・・。

>>175
さながらこんな感じか
ttp://www.liveleak.com/view?i=7d4_1189805249
>176
ﾔﾏﾊには問い合わせたのかっつか4stにつける気か
シリンダの向きが違うから無理そうな希ｶﾞｽ

>176
確かにタンク下の前辺りが寂しいよな
ホムセンとかで売ってるパイプを加工してそれらしく取り付けることはできると思うよ
機能的に全く意味無いしむしろ整備の邪魔だけどな

YB-1のツーストの方の社外CDIってでてますか？
いくらさがしてもなくて(+ω+)

社外CDIなんて必要ないからな
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀがあるわけじゃなし。
何の目的で探してるんだ？

>176
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=31125
制作中。俺も前々からタンク下のｽｶｽｶが気になってたんだ。
材料費は1k円で釣りがくる。

>180 回答ありがとうございますm(__)m

じゃあﾁｬﾝﾊﾞｰなどかえても速度伸びないってことですか？

それともﾘﾐｯﾀｰついてないんですか？

>>182
書いてるのにまったく理解できてないな
本当に読んでるのか？

久々にひどいのが来たな
144は相手しに来るんだろうか

＞ﾘﾐｯﾀｰついてないんですか？
だからついてないって
つかCDIにﾘﾐｯﾀがないって話からなんでチャンバーに飛ぶんだよｗ
いじり壊すのは勝手だけど改造に手を出すのは
もうちょっと予習してからでも遅くないんじゃないか？

>>180
ちょｗｗｗｗｗｗ
俺の知り合いに似たヤツいるｗｗ
チャンバーとか何のことかわかってないだろｗｗｗｗｗ

>>185
爆笑しすぎて間違えたｗｗ
180じゃなくて>>182

じゃなくて速度あげたくて。普通ﾘﾐｯﾀｰかかってたらﾁｬﾝﾊﾞｰ変えても速度かわらないじゃないですか？
だからﾘﾐｯﾀｰないなら速度あがるかなぁと(^^;)
でもないことがわかったんでぜんぜんありがとうです！
YBのﾁｬﾝﾊﾞｰもさがしてもないんですけどね↓

チャンバー？あるよ。
ま、携帯じゃ見つからんか

ﾎﾝﾄですか！じゃあ探します！みなさんのYBはどれくらい出るんですか(^-^)？

ちゃんと探そう。
というか、ルーニーとサイドワインダーはYB乗りの常識だと・・・・ｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1191157812494.jpg
ダウンチューブ完成。明日付けてみる。

>>191
見た目は上出来じゃん！
がんばったねえ。
組んだのも是非見せてよ。

ただ、少し大きい気がするな。
スカスカ感が目立たないといいんだけど。

>>189
30km/h

>>191
うおおｗこれはすごいｗ
もし良かったら、装着したときの画像をみてみたい

>>189
志村ーメアド、メアド！

FOURとYB50って、公式見ても性能的にはほとんど同じようなのですが、
外装の違いだけですかね？ CD50とCD50Sみたいな…

ｾﾝｽﾀ・色・荷台とシートくらいなもん（ハンドルも違ったっけか？

主要部分は全部共通

>>197
ありがとうございます。たいてい同じ事出来そうですね

便乗レスします。

前から不思議だったんだけど、YB1とYB50って全長違うよね。
何が違うか分かる人いませんか？

!?
4stのYB50にもｾﾝｽﾀあるのか!?
なんでそんないい事今まで知らなかったんだorz

>>198
よく見たら外装は他にもﾁｮｺﾁｮｺ違いが…ｽﾏｿorz
でもフレームにエンジン、前後サスとホイールは共通のはず
>>199
ホイールベースは一緒だから
後フェンダーのめくれたとこで3.5cm伸びてるんであ
>>200
YB-1にﾎﾟﾝ付けとはいかないんだぜ？

>>201
なるほど。
テールランプがあるから変わらないかと思ったが、言われてみれば出っ張ってる。

スイングアームやらフォークスプリングの部品はチェックしてみたのだが、灯台もと暗しだ。

流れぶったぎりですまない
知人にこのスレに俺のバイクの写真が晒されてるって聞いたんだが
1から見ても無いみたいなんだけど別スレかな？前スレ？
外装ってか全体的にボロボロのセミアップマフラーの車体です
消してあるなら良いけど…

あるとしたら、前スレ。

>>203
前スレの733のことかな？
画像は一日くらいで消えてたよ。

あれはフォークはDTのかな？
このスレの皆はマフラーが何か知りたがってたけど、自分はフォークとリアサスが気になってた。
よかったら教えて。

>>204
ありがとうございます
>>205
ありがとうございます
あのバイクは2stYB-1に有合わせのパーツを組んで、とりあえず走る様にした程度なので恥ずかしいですが…
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはDT50です
三つ又を加工して付けてます
ﾘｱｻｽはYECの強化ｻｽです
YBのﾌﾚｰﾑはﾘｱｻｽの互換性低いですよね
無理矢理なら付きますけど
ﾏﾌﾗｰはF5Cに付いてた物です
ｾｯﾃｨﾝｸﾞとｴﾝｼﾞﾝをちょっといじって付けてます

そんなかんじだったｗ
俺は寄せ集め好きよｗｗｗｗ

>>206
レスありがとう。
有合わせって言うけど面白いとりあわせだったよ。
トラッカー好きな子は参考にしそうだもの。


そんなかんなで、うPした子の気持ちも分からないでもないから晒されたけど勘弁してね。
短期間で、件の画像にはナンバーも写ってないから。

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=31125
さて、どうだろう
ぱっと見では初めからこういうの付いてるバイクに見えるが

イイ出来だな。カコイイ(笑)
もーちょい曲がり具合がやわらかかったら、よかったかもな。

>210
俺もそう思う。でも柔いアルミパイプ綺麗に曲げるの難しいんだ。
治具を買えばできたけどちょっと高かった。

>>203です

>>207
YBのﾌﾚｰﾑにFS･RZ･GT･TW･DT等々に加えて自作や社外も付いてます
正直やり過ぎで実物みたら引きますよｗ

>>208
そう言ってもらえると嬉しい
ﾍﾙﾒｯﾄがBELLのﾏｸﾞﾅﾑ3なんでｹﾆｰﾛﾊﾞｰﾂが乗ってた頃のｵﾌ車目指してみました
晒されたのは怒ってるわけじゃ無いんです
ただ自分的にまだまだ途中(特に外装)なので、どうせなら完成してからにして欲しかったｗ
>>209
自作でここまで出来るのは凄いですね
自分ももっとｷﾚｲに仕上げないとなあ

あげ

ロータリーって不評な気がするけど普通に便利じゃない？
信号で止まって即ニュートラルに入れられるし

本格的リターンだと即ニュートラルって訳にいかんしそもそも信号待ちでニュートラルにはしないしなあ。
でもリターン式とは別物として体が覚えてるからわざわざロータリー式をリターン式に変えたいとは思わない。
便利に感じるのはシーソー式シフトペダルだな。リターン式のバイクでもシーソー式に換えてるよ。革靴で乗るから。

ロータリー式だと4速に入ってるか気になるね。。。
走りでわかるけど、どうしても確認したくなる＞＜
俺だけ？？？((゜д゜))

タコメーターを付けたんだけど、
プラグコードじゃなくてイグニッションコイル？の裏からタコ信号を取ったら、
アイドリングの時点で約7000rpm　orz
プラグコードからもやろうと思うけど、自作アーシングしてても大丈夫かな？？
2stです。。。

10分の1って脳内で変換すればおｋ

ありがち過ぎて釣りを疑ってしまう

9000rpmまでしか目盛が無いから困る＞＜
釣りじゃないorz

そのタコは中古か？新品なら取説見直してみるんだ

>>217
裏に切り替えスイッチがあれば設定を4stから2stに変更。
いやそれでもアイドリングが3500rpmていくらなんでもと思うけども。

はなから4st専用を買っちゃったなら泣かずに2stに使えるタコを買う。
間違って買っちゃった奴はオクにでも流しちゃえ。

>>221>>222
ありがとう

多分、４スト用だorz
とりあえず、返品を試みる。
タコに２スト用４スト用があったなんて(´・ω・｀)単気筒とかそんなんじゃないの？？┓(´Д｀)┏

そのタコメーター欲しい
オクに出したら教えて

最近の電気式タコは大抵切り替えスイッチがあるよな

スイッチ無かった（泣

>>223
2stはクランクが1回転するたびにプラグが1度スパーク
4stはクランクが2回転して1度スパーク。
なので2stマシンで4stの勘定(1回のパルスで2回転)で行くと、
2倍の値を指しちゃうということですね。
て、これちょっと前のスレでも同じことなかったっけ。

この点から2stの出力の優位性が導かれる。

カタログ眺めて馬力がどうこう考えてるうちは一生分からないだろうが。

構造上、高い圧縮比を得られ無くとも爆発の回数が回転数に対して多い方が大きな出力がえられるとな。



ｽﾏﾝ、続けたかったから書いた。
反省はしていない。

YB-1（2st）の鍵（キーシリンダー？）を交換するのに大体幾らぐらいかかりますか？悪戯されてぶっ壊されてしまったんです。携帯なのでググレカスとか言わないで下さい。お願いします。

ググレカス



すまん、ガマンできなかった(´･ω･`)
マジメな話バイク屋池でFA

＞228-229
なんという浦島太郎

IDがYBなYB50です

>>223
YB50はレア、IDはレア、レアレア王子と呼ばせていただきます。

>>230
２万円ぐらい。

YEC製のフォークスプリングの代替になるものないかなあ
リアショックはフェンダーレスにすりゃそれなりにいろんなのがつくけど
フロントゆるゆるは嫌だしなあ

YB50　58Eのサービスマニュアルが売ってない。
補足版はちょくちょく見るけど・・・
原本あるとこしりませんか？

今日2stYB50(F5B)納車されたがこれ2stなのに遅くないですか？
どの辺がネックなんだろうか……
加速維持したまま最高速だけあげる良い方法ありますか？

ネックもへったくれも元が実用車なんだからｗｗｗ

真面目な話、そういう造りになってないだけの事
速い2stが欲しけりゃRZでも買いなさいってこった

>>238
「YB=ヤマハビジネス」と推測(ほんとかしんないけど)されるように、
マニュアルクラッチだけど根っからのビジネスバイクです。
ヘッド、ポートの加工、社外チャンバーに換装、
それからセッティング出せば少しはあがるでしょうが、
好き物の変態ならいざしらず普通そんなことしません。
もし速さを求めるならロードスポーツに買い換えることを、
おすすめします。

速さ求めてどうするの？っていつも思う
捕まる為に乗ってるんじゃ無いだろうに

速い奴が偉いとか思ってんだろうな
こういうのに限ってｱﾎ丸出しの改造したがる罠

>>234
FF９のレア王のことを思い出した。

質問なんですが、４ｓｔに２ｓｔのホイールってはけます？
ググってみたけどぜんぜん出てこなかったので・・・・

>>238
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071009/WFhWNGpyY2Q.html
こんな奴ですので、放置してくださって結構です。

>>237
ﾊﾞｲｸ屋で注文出来なかったっけ？
あとたまにｵｸに出てるよ
>>244
確かﾄﾞﾗﾑの幅が違うと思った

webike、オク等ネットでさんざん調べてもなかったので
在庫がないものだと勝手に認識していましたｗ

今度、バイク屋に聞いてみます。もちろんオクもチェックしていきます。

ありがとうございました！！

>>247
在庫があるかは保障出来ないけど聞いてみて損は無いと思うよ
たぶん5JEのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙと58Eの補足版になると思うけど
どうしても原本にこだわるならｵｸに出るの待ちかな
…たいしたｱﾄﾞﾊﾞｲｽになって無いな

YB-1 2stのアイドリング調整用のねじって、右側のエンジン上にある黒いカバーで覆われていて、チューブが出ているあたりにむき出しの、
金色のねじであってますか？わかりにくくてすみません。それともエンジン開けた中ですかね？

>>249
>>1
でこぼこさんとこに写真が載ってるからそれ見れ

>>250
えっと、・Ｆ５Ｂのキャブ清掃 （2003/Oct）　とかあるところですよね？
アイドリング調節用ねじってちょっと見当たらないのですが････探し方が悪いんだと思うのですが、どれか教えていただけないでしょうか？

金のねじは　まださわらないほうがいいかも・・・

キャブの上のゴムカバーの所に突起がありませんか？
スロットルストップスクリュっていいます。

それを手で左にまわすとアイドリングがあがります。

ごめんなさい。　

金のねじであってるかもしれません。（チューブの横の）

キャブレターカバーをはずした部分と勘違いしました。

>>253
レスありがとうございます！
キャブとオイルポンプが入ってるカバーは開けてなくて、その右上にゴム蓋＋チューブ生えてる場所にあるねじであっていますか？

あってます。

左に（反時計回りに）まわすとアイドリングがあがり
右にまわすとエンストします。

エンジンをかけながらやってみてください。

>>255
ありがとうございます、ちょっと不調だったので明日調整してみますー
本当に助かりました！

1年放置してあったYB-1 FOURを治しているのですが
キャブのチョークバルブがガッチガチに固まっています。
新品バルブに交換する為に
なんとかして固着しているバルブを取る方法はありませんか？
キャブクリーナに漬けてみたのですがムリでした・・・

灯油に一晩つけとくとかは？

サービスマニュアルの質問してた者ですが・・・（ＹＢ５０）
　
ＹＢ−１（２st）とキャブ　エンジン　が同じだったんですね!

助かった。

自分は屋根がない駐輪場にバイクを置かないといけないのですが、
サビやすいですか？ピカピカなバイクな分、サビやすいとショックなので
もしそうならベンリィにしようかと思うんですが…どうですか？

錆びるか錆びないかはお手入れ次第

雨の日帰ってそのまま放置してても純正のメッキはなかなかサビないよ。
ミラーのステー部分（丸棒）を除いて。ここだけメッキの質が違うようだ。

ただ、屋根のないとこ置いてて錆びないバイクは無いと思う。
666や透明さび止めスプレーとかの耐水性の強い防錆剤で予防したり
小さな錆の内に取り除いたりする日頃の手入れが大事だよ。

>>260
錆びやすいとは思わないけど、
せめてバイクカバーくらいはかけるべきかと思う。
あと日頃から手入れしていないといずれ錆びは出てきます。

私女だけど、ＹＢって実用ベースなのにマニュアルクラッチで変態だと思う

>>264
ちょｗｗｗｗ意味不明ｗ

>>260
このサイズだとメーカー気にしないならホームセンターで千円ぐらいで買えるよ。
二年前買ったが、撥水加工とかもちゃんとしてあって問題なく使えてる

a

age

夢はフリーダム♪フリーダム♪

だが夢だけじゃ腹は膨れないからな

ＹＢ−１　２ストだとそのまんまってローギアードってレベルじゃなくないですか？
１２Ｔ飛ばして１３Ｔにしようか迷ってるんですがどうですかね？

あと、エンジンデフォルトでちょっとうるさくないですか？自分のだけ不調なんでしょうか・・・・

2stノーマルの音気に入らないのなら
郵政カブとかあのへんのアイドリング音聞いてみるといいかもね。

それから二輪諦めて車行くか考えても遅くはあるまい

>>271
エンジンはうるさくないよ。
たぶん不調かチョークかアイドリングかな？

確かにローギアードだね。13丁やってみたら？

>>272
>>273
うーん、住宅街なので近所の目が痛いです。。。。。。
珍走系のマフラーのﾊﾞﾘﾊﾞﾘ音じゃないだけマシではありますが、振動するからアイドリングかな？と思って落としてみたら見事にエンスコしやがりました

13Tで発進できるかとか公道でエンスト頻発しないかとかいろいろ不安なのですがやってる方いないですかね？

みなさんYBになんのマフラーつけてます？
マフラー変えたいです！探し方が悪いのかなかなか見つからないんですけど教えてもらえます？
ちなみに2ｽﾄです。

>>274
13T入れてる例は少なくないだろうがスプロケ以前に故障の疑いがあるなら早いとこ店にもってけ
普通なら周りが気になるような音は出さない
>>275
よく言われるのはサイドワインダーとかルーニーあたりっつかそれくらいしか無いが
セッティングする気はあるんだろうな？

>>274
音は新聞屋や郵便のカブと大差無いよ
乗ってると大きく聞こえるけど
それらより明らかに大きいなら、どっか具合が悪いと思う
それと前13丁にしてもそんなに運転大変じゃないよ
>>275
新品が良いならルーニーか小野商会のチャンバー
中古でも良いならオクに気に入るの出るのを待とう

レスありがとうございます！
なにをセッティングすればいいのですか？
初心者ですいません。

エキパイのジョイントがゆるんでんじゃね？

>278
ｷｬﾌﾞﾚﾀ
セッティングしないまま走ってると壊すぞ

あとはｸﾞｸﾞれ

みんな、カギ穴どうしてる？
スクーターみたいにシャッターないからさ・・・

ありがとうございました！
あとは自分で調べます。

YB買いました！中古ですが。来週納車です。みなさんよろしくお願いします。

>>282
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出すのはﾊﾞｲｸ屋でやってもらうのが良いよ
知らないでやるとｴﾝｼﾞﾝ壊すから
>>283
購入おめでとう
大事にしてあげて下さい

>>276
>>277
レスありがとうございます
友人に見せたらなんかエンジンを温めた後、Nでアクセルを超ひねってました。
音は気持ち小さくなった気がするぐらいですがそういえば白煙がでなくなりました。
んで、友人に聞いたら「音？普通だよ」とのこと。自分は初２ｓｔだったのですがこういうものみたいですね

型番はF5Bですがスプロケなかなか見つかりませんね・・・・・ｗ

>>280
エンジン壊れるっていうけど、どのチャンバーいれたら壊れる？
壊れるならどこが壊れる？
チャンバーで排気効率が良くなることを前提にしても純正のキャブレター設定はかなり濃い。
その濃い燃調でエンジンが壊れるとは信じ難い。


むしろキャブレターいじって不調にしてるような気がする。

サイドワインダーは、吸気ノーマルならそのままで十分走るよ。

>>283
おめ。

俺も最近買ったんだけどカスタムパーツが全然ないのな。
ネット通販でしか買えないし、それもすげー少ない。
まあデフォでそこそこかっこいいからいいけどさ。

売ってるパーツ付けるだけなら猿でもできる
自分で作るのがカスタムの醍醐味だぜ

>>289
いいこと言った!!ｗｗ

ていうか、汎用部品だけでも相当いじれるはずだけど。

age

age

IDがYB2でYB2スト愛用中カキコ

もうすぐＹＢを譲り受けるんだが、運転できるか心配だよ
運転は自分で覚えろって言われたから、必死に公式見てるよ

もしかしたらＮＧな質問の１つかもしれませんが…参考がてらの
事だけでもいいので教えて下さい。
2000年式、12.5万で4200キロ走ったYB-1 FOURがあるんですが、
今後、かかってくる維持費(交換をしなければいけないパーツの費用)は
新車で購入した費用と同じになったりしますか？リアタイヤは新品で３ヶ月保証つきです。
また、買う店は近い方がいいのですか？そのバイク屋が隣の区にあるので
距離があるんですが…。

NG以前に中古車量は現物を見ないと何も言えないんだよ。
初心者なら店は家から出来るだけ近くが基本だろ。パンクして修理できるか？チェーン交換出来るか？
何が出来る？何も出来ないのならトラブルの度にバイク押して店まで行くんだからな。

>>295
ゆーーーっくりクラッチを離すんだ。

>>296
外れ車両じゃなければ、良いかもしれない。
あとは慣らし運転の考え方次第かな。
腰下のOHが必要になるまで乗ってやるぜって思うならやめたほうが良い。
買うお店と言うのか、面倒を見てくれるお店は近いほうがいいかな。

今後ステップアップを考えて、１年２年ぐらいしか乗らないってならば買っても損はないと思う。

>296
本当にたった4200�qしか走ってないんなら消耗品は機関部には絶対にないはず
タイヤも前後で5、6000円、スプロケやチェーンも交換するほど減ってはいないだろうし換えても大した額じゃない。
電球の類も数百円、ヘッドライトのは2000円くらいだがそうそう切れるもんじゃない。あと3000�q毎のオイルも1000円。
走行距離少なくても前オーナーの保管状況（雨ざらしとか）によっては錆が酷かったりもする。
使用状況によっても（暖機してない、ちょい乗りばっかり、こかしたとか）よくないかもしれないが
まあ中身はカブなんかと似たようなビジネスバイクだからそんなに心配要らんのじゃないかな。
1、2年というかエンジンオーバーホールが必要になるまで（何万�qとかの単位）乗るならまず問題ないと思う。
車体が綺麗で機関もそこそこのを大事に乗れば新車と変わらんのじゃないかと。

>>297
もしそうなったら電話をして取りに来てもらえばいいのかなぁと思いました…。
もしそこがダメでも近くにヤマハ取扱店があるのでそこにお願いしたら
よいのかなと。そこの店長は人が良い人なので。

>>298
その店長は面倒見が良いのでそこは大丈夫だと思います。
予定としては３年程度しか考えてないです。そのため中古路線で考えてたんです。

>>299
なるほど…。では今度店に行って現物を見たり話を聞いたりしてみたいと思います！

ありがとうございました！

良いと思った車体を買えば良いんですよ
新車をいつまでもピカピカに乗るのも良し
ボロボロの中古を結局新車買える位の金かけていじりながら乗るのも良し
どちらも出来ないで放置したり壊したままにする人は、そもそも二輪に向いて無い
どんな車体でも大事に乗る気持ちがあれば、不安や心配すら楽しめる

YB-1とYB-1FOURのフロントスプロケットって、同じ物？
型番の下3桁が違うんだが…付くかな？

2stと4st用は違うみたいな記述をどこかで見かけた気がしなくもないけど記憶違いの可能性が高い。
ﾔﾏﾊﾐﾆﾊﾞｲｸ用でつくんじゃないかな

排ガス規制でYB-1が1回廃盤になるってほんと？

>>302
違うよ。
確実に。

>303
フロントは違ったよ
ヤマハの部品検索と社外の部品表を見比べてるとYB用を謳って無くても実は使える部品が結構ある
スプロケもそうだ

明日からＹＢに乗ることになりました
で質問なんですが、ＭＴバイク自体始めてなんで
これだけは気をつけろ ってことがあったら教えてください

あなたみたいな質問多いんだけど正直分からんのよ。
何が聞きたいのかも、何答えていいのかも。

「安全運転してね」くらいしか言えないよ。

>>308
よーし俺が見本みせちゃうぞ







>>307
質問は何を知りたいのか具体的に示すよう気をつけろ

>>307
発進時にNに入っていても、慌てない。

スタンドをしまわないとエンストする。最初にかかった罠だった。

それは年式によるだろ

>>304　さん

多分、排ガス規制で廃盤になるぽいのはRZ50だと思います。


>>307　さん

最初は公道でない場所で、
発進やギヤチェンジの練習をしてからの方が良いですよ。

信号待ち→青→エンストコンボで心が折れる可能性があります(･ω･)

泥除けに錆があったんですが、どうすれば綺麗に処理できますか？
あとアイドリングの回転を下げるにはどうすればいいんでしょうか
キャブを覗いてみてもどれが何かがいまいち解らなくて・・・
ちなみに2stです

>>314
ｻﾝﾎﾟｰﾙ
錆止め処理も忘れずにね

アイドリングは>>1のでこぼこ氏のとこにもあるけどキャブとかの上にあるゴムキャップから生えてる金色のネジ

>>315
助かります
関係ないけどチェーンにも錆が・・・洗車とメンテがさらに億劫だ

ＦＯＵＲのエンジンヘッドのロッカーアームのピンが外れないんだが
モンキーとエンジンの構造はほとんど同じだよな？

>317
カムシャフト換えるのかな
治具を作れば簡単に取れるよ
ピッチの狭いM8のボルトナット一組とそれが入る穴開けた鉄板を準備するんだ

初めまして。ごく最近YB-1　４ｓｔ海苔になったのですがいろいろ探してるとシーソーペダル
からシングルペダルに変更してる方がいるみたいなのですがどーなってるのか知りたいの
ですが踏むとシフトUP上げるとシフトDOWNでいいのですか？？

>ごく最近YB-1　４ｓｔ海苔になった
のなら、どうなってるかわかるだろ？
まずはその意味不明な日本語を直してくるんだ

>>318
ありがとう、なんとか抜くことができたよ
いま廃車ＦＯＵＲをレストア中なんだ、ついでにカスタムも
塗装し直して軽量化して消耗品変えてあーしてこうして
来月には武川のＳステージ入れようと思ってる

>>321
完成したら写真うｐしてね。

こんばんは。YB-1　FOURに乗っています。
テールランプユニットを塗装の為に外したいのですが
配線はどこで抜けばよいのでしょうか？

>321
できるならS-ステージよりスーパーヘッド+Rかオートボーイのがいいと思う
素組みしただけでは回らなすぎて面白くないエンジンになるよ

S-ステージ組むのならノーマルヘッドを加工してみてはどうかな
オートボーイのヘッドもノーマル加工品らしいから

ヘッド付きはちょっと高くて、１２５中古で買えちゃうし
ノーマルヘッド２つあるから加工してみるよ、でも・・・・
その・・俺初めてなんだが・・・穴広げてツルツルにすればいいのか？

>>323切ってカプラー付けたらどうよ？

　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／オ　　
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　※ 　　　　　　　／　　フ　　イグ!!　
　「四つん這いになれ」＼　「汚い穴だなぁ」　 ／　　　　ッ　　 イグッ!!
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／　　　　　　!!　　　イグゥ！
「なればにポート研磨を　　 ＼∧∧∧∧／
教えていただけるんですね」＜　　　ポ　＞　　　　　　アッー！　
　　　　　　　　　 　　　　　　　＜ 予　 │　＞
　　　　　　　　　　　　 　　　　＜　　. 　ト　＞　　　気持ちｲｲｯ！アッー！
───────────＜　感　 研　＞──────────
加　　　　　　　 一転攻勢　＜　　　　磨　 ＞　　断りにくいんだよ。
工　こ　　　　し　　　　　　　＜　!!!　　の　 ＞　　>324さん目が本気だったし
.し　の　て　　ゃ　　　　　　　／∨∨∨∨＼　　
ろ　や　め　ぶ　　　　　　／「自分、鑢　　 ＼　
だ　ろ　 え　れ　　　 　／ 　　　　いいすか」　＼　「お前初めてかポート研磨は？
.ぁ　う　　が　よ　　　／　 　　 　　　 　 　　　　　　＼　　　　力抜けよ…」
？　！　　　　！　／　　　「穴が拡がりそうです」 　＼

>>323
確かフレーム内でカプラー付けてあったと思う。
左サイドカバー外して、中のプラスチックのケースをバッテリーごと引っこ抜いたらよかったかと。

4stでポート研磨はないな。

FOREに乗ってるんですが、マフラーやタイヤの泥跳ね防止のところなどが錆びてきてしまいました
どんなものを使って手入れをすればいいんでしょうか。
素材によってやっていい手入れとかがあるとおもうので・・・
ちなみに、ノーマルのまんまです

>>329
>>315にもあるけど、サンポール。
マフラーはまめな洗車してればまず錆びないよ。
雨に濡れた時は家に帰ったら捨てタオルとかで拭くの忘れないように。
錆止めはフクピカとかシリコンスプレー吹くとか。
とりたててこれしなければならない！ってのは無い。

>>329
部位が狭ければ、砂消しゴムとか、スチールウールとか、
スポンジ研磨（http://www.mmm.co.jp/asd/products/spg_kenma/）。
果てしなく広いor重症ならサンポール。

とりあえずスポンジ研磨を試してみてほしい。
世の中にこんな便利な物があったのかと感動すると思うよ。

サンポール大人気だな。
錆とり効果は確かにあるが（ぶっちゃけ塩酸だから）、メッキの下まで錆がまわってると錆が溶けた後でメッキが浮かない？
中和させないと地金が安定せずに激しく錆やすいのも気になる。

メッキ部はホムセンで200円くらいの真鍮ブラシ買ってきて（必ず柔らかい真鍮製で。鉄やステンでは傷がつく）、
表面をこすってその後に給脂(またはシリコンスプレー）の方がいいと思う、手軽でこのスレ向きだし。
まあ、最初に錆させないことが一番なんだけど。

純正マフラーやフェンダーのメッキは良い物だ。なかなか錆びない。
ただフェンダー裏は条件が過酷だし溶接跡もあるから錆びやすいね。
できることなら新品の内に外してペンキ塗っとくのがいいよ。シリコンスプレーやグリスはすぐ流されてだめだから。
表の見える部分はまめに見てやるしかないな。

出かけようとしてバイクカバーをはずすと足下に何やら怪しげなシミが。
チャンバーから2stオイルでも垂れたか？と思いチェックしてみるとガソリンの臭い。
そしてシート取りはずすとガソリンタンクに滲み発見。

どうやら社外シートの端とタンクと接触する部分が腐食して小穴が開いた模様。
もちろん車体は機関も外装もきれいな状態に保ってあるんだが、こんな所が傷んでいるのは気にしてなかった。
他人に錆取りのアドバイスしておきながら何てことだい。
面倒だけど直すか。

以上チラ裏。

みんな、カギ穴どうしてる？
スクーターみたいにシャッターないからさ・・・

>>335
わざわざ見える様にチェーン鍵付けてるよ
全然弱いチェーンだけどね
原付パクるには手間掛かるなって思わせる
あとは少し遠くても人目に付く場所に停める

先日YB-1の2STゆずってもらったんだがﾒｰﾀｰが速度計以外動かないんだよね
Nランプとかも…
バッテリーはあるみたいやけど配線の問題？

YBのミラクルダウンマフラーってやっぱりバッフルつけるべき？
バッフル有り無しで何デシベルくらいかな？？

>>337
電球切れてるとか？
普通にメーター変えてみれば？？

何も考えずに武川の汎用ルーカステイル買ったものの
うまいことノーマルステーに干渉してつかない！

リアキャリアつけてるからシート下からステー伸ばすのも気が引けるしなあ・・・
困った困った

ノーマルのステー外してフェンダーに穴空ければ良いじゃない

先週、ミニスワローに交換した。思ったより難易度も低かった。
見た目が大きく変わるものは満足度が高いなー。かっちょえー。
次はどこいじろうかな。

ほぼ新車のyb-1 four（走行距離90Km）
いくらぐらいで売れるかな？

怪我でもう乗れなくなっちゃたんだよね。
wktkで買ってまだ数回しか乗ってないのに…

ＹＢは車体価値低いよ
このスレで買う奴いないのかな？

買いたいが手持ち５万しかないorz

YB、CDって何故かやたら安いよな(;_;)
耐久性と扱いやすさが売りでエイプＲＺなんかと比べて遅いからか…

4stの完全ノーマルに乗ってるんですが、メーターをつけかえたいのですが、お勧めはありますか？
希望としては、回転数、デジタル速度計の一体型が欲しいです。予算は２万くらいです。

買いたいっす！車体価格が12万ぐらいだと嬉しい…。

一文字ハンドルに換えてみようかな

みんな荷物の多いときはどうしてるの？
箱付けてる？
リュック？

車で出かける

>>349
一文字検討中、現在セパハン。
バックステップ中古でオクに出るの待ってたけど
新品で買う値段だすなら一文字試してからでもいいかなーと…
FSみたいでｶｺｲｲよね

>>350
でかい肩掛けかばん。
北海道行った時もアレ一つでなんとかなったぜ

乗り始めて２週間くらいだが、未だに右折待ちが恐い・・・
あそこでエンストとか考えるとガクブルだわ

>350
サイドバッグ付けてるYB見たよ
社外のステーとかあるのかな

俺は純正の荷台にネットだけど結構積める
ホムセン箱も付けられるとは思うけどオッサン化が加速しそうで付ける勇気がない

>>354
ようオッサン

>>343
まだいる？どうするの？

>>356
うせろ乞食

>>353
慣れるまでは二段階右折禁止のところ以外は、
二段階使ったほうが良いのでは？

>>354
関係無いけど、ベニア板の上にホムセンのプラ箱乗せた、
250カタナ見た事思いだした。それはもう脳に焼き付く光景だった。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u18547947

すごいYB出てるｗｗｗ

>359
ひたすら痛々しいバイクだな

こんな虫みたことあるような

はじめまして。質問です。中古で買った2stにのっているのですが、
走行中どんなにスロットルをあけても50km/h以上でません。
現在ピストンの焼き付きがひどいんですが、
ピストンの焼き付きを解消すれば直りますでしょうか？

>>362
なぜ焼きつきと判断されたんですか？

362です。
>>363バイク屋にもっていったところピストンの焼き付きがひどいと言われたもので。

原付なのにどうして50�`以上必要なのかな？なのかな？

と。ここで聞いて何か意味があるのかどうか判断くらいできんのかｗ
ぶっちゃけバイク屋池。
焼き付がひどいって言われたとことは別のとこな。

>>362
ひどい焼きつきだとエンジンかからないから、いわゆる抱きつきなのかな。

どちらにしても腰上一式はチェックする必要がある。
あと、焼きつきに至った原因も探さないといけない。
アクセル全開の時にエンジンロックなんて嫌でしょ？

シリンダーが無事だと部品代も知れてるけど傷入ってると少し痛いね。
いまオーバーサイズのピストンが出ないらしいから。

>>359
俺が今レストアしてカスタムしようとしてるＹＢもこんなになるかもしれない
とりあえずＲＺ５０のタンク付けようと思ってるんだけど
ＲＺ５０のタンクなら変じゃないよね・・・

>367
完成時のイメージをちゃんとしてからやらないと
思いつきでポンポン部品付けていってもバランスのおかしいのが出来上がる
昔の50や125ccレーサーの写真をたくさん見ておくといいかも

YBのﾌﾚｰﾑにRZのﾀﾝｸは色々と面倒そう
がんばってくれ

タンクにガムテで固定すると以外と大きい物も運べるよ。
しっかり固定しないと危ないのと、めっちゃカッコわるいのが欠点だけど。
この方法で大きめの救急箱と海外旅行のおみやげ10人分を運びました。

という遅レス

>>369
kwsk
タンクの内側の幅がＹＢのフレームより狭いから
フレーム削らないとだめとかそんな難儀なことなんでしょうか？
まだＲＺタンクは持ってないんだが・・・ロングタンクにしたいんだぜ

>>371
俺もRZのﾀﾝｸ持って無いからあくまで予想なんだけど
YBとRZだとﾌﾚｰﾑの形が全く違う
大ざっぱに言うとYBは浅いＶ型でRZは開いたＬ型(？＿／←こんな形)
だからﾌﾚｰﾑもﾀﾝｸも加工が必要になりそう
やってみたら是非画像うpして下さい
がんばれ！

ハンドルの切れ角とかも考えないと
タンクにごっちんこになりそうだなー。
シートはなんとでもなりそうだけど。

>>373
ﾌﾚｰﾑにﾎﾞﾙﾄうってﾅｯﾄで調節すればﾀﾝｸにごちんは平気
切れ角は狭くなってﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ使えなくなるけど

ハンドルをハリケーンのフラットコンチIV型に換えたがノーマルの良さを思い知る
ストレートかフラット0型にすればよかった

F5Bに使えるタコメータってある？
だれか教えて（T_T）

いっぱいある

はい次

フロントのサスペンション硬くしたいんだけど
なんか流用できんの？
やっぱフォークごとＴＺＲとかのと交換？

バネ屋に作ってもらう手もある
ネットで探してみてはどうか

>>378
YB50用を使うって手がある。
荷が乗っかるというビジバイの性格上、
YBより少し硬めのフォークスプリングになってる。

昨日、発進のときにかるく前輪が浮き上がってウィリーみたいになったんだが、
原因はなんだったんでしょうか・・・
なかなかの恐怖体験でした

>>380
97年式以降はYB50とYB-1のフォークスプリングは統一されてるよ。
旧YB50のスプリング(500円程高い）は在庫限りだろうね。
まだ出るみたいだけど。

>>381
クラッチ離すのとアクセル開けるのが早い。
原因は簡単に言えば未熟。

あげ

エンジンのかかりが悪い季節がやって来たなぁ。
YB海苔にとっては辛い

勢いだけでヤフオクでツールバッグを買ってしまった
ベルトの長さが足りないんだが…さて、どうやって取り付けるかな…

ディスク化はRZ50、TZR50の流用でおｋ？

YBは発進さえもう少し早けりゃ文句なしやのにな

>>387
乗る人次第でどうにでもなるんじゃないか？

無意味な1速をなんとかしてくらさい。

>>389
急激なエンブレが楽しめます、１速が無意味なバイクはありませんよ。

荷物載せる前提のYB50とセッティングが同じなのがおかしいよな
YB1は純正二次変速比を12/39にすればいいいのに

1ヶ月出張で乗れなかったからこの前エンジン掛けようと思ったら
200回以上キックしても掛からなかった・・・汗だくになった。。

>>391
…色々とがんばろうな

>>392
1ヶ月でそこまでいくなんて日頃の整備怠ってるとしか思えない
それかキーをONにしてないってオチ
まあ次からは200回もキックは止めよう
YBが可哀相だ

燃費どれくらい？
一万キロ越えで、普通な乗り方で

街乗りのみ、2st6万キロ弱、リッター40キロ。

>>395
そんなもつんか〜
俺のはあきらかリッター20〜30や
燃費の悪い乗り方してんかな

俺も2stで30弱km/l。。。
ランナップ？（給油口にいれるやつ）とか効果あんのかな？

添加剤のたぐいは総じてスパシーボ効果しかないよ。
スラッジになって悪さするのもあるから自分は好きじゃないな。
タイヤの空気圧を適正に保ったり、チェーンの張りをチェックする方がはるかに有効。
基本だけど。

>>398
ランナップってのは
平網線みたいなものにヘンテコなボール？が入ってる奴だろ
一度タンクにいれておけば半永久的に燃費が上がるとか言う。
添加剤の類じゃあない

ググってみたんだがそうらしいね。
（似たのでハイオク君ってのもあった。）
スパシーボなのは違いないが。

そりゃあんなもんで燃費上がれば苦労しない
ガス代上がってるから知らん奴がどんどん買ってくれてるらしいが

あれ4000円位しないか
マジボロ儲けだよな

>>400
…スパシーボ？

タイヤの空気圧教えてくれないか？

>>404
スイングアームに書いてあります

質問おながいします。
みんな自賠責の書類とかどうしてるんですか？

シートがあけられないんですが、これってあくんですか？

分かる方いましたらおしえてください＞＜

>>406
サイドカバーの中に書類入れ付いてるよん
オイルじゃなくバッテリーとかの方ね

>>406
シート開けるってどこを開けようとしたの？
詳しく教えてｗｗｗ

>>408
恥ずかしいから止めた方が良いよ
無知が煽るのは

>>409
「スイングアームに書いてあります」ｗｗ

「質問お願いします」ってまたゆとり全開だな
まだ解答お願いしますのほうがしっくるくるだろ

取扱説明書に書いてあります
持ってないならヤマハのHPでDLできる

ＦＯＵＲの武川スーパーヘッド＋Ｒってどっか安く売ってないの？

ヘッドライトのバルブを社外のに替えた人いる？
ぜひインプレが聞きたい

>413
あんな数が出なさそうなのどこも定価だろうよ

>411
ミイラ取りが(ry
回答お願いしますのほうがしっくるくるだろ

3万4千キロ乗っているＹＢ１のチェーン調整をしてもらいにお店にいったら、もう限界なのでチェーンの交換が必要との事。
で、お店の人が作業に入りかけた所で、チェーンを変えるんだったらブレーキも一緒に変えないのいけないと言われたんだけど、そういうもんなの？
チェーンだけを変えたら、ブレーキがまったくきかない状態になるらしい・・・

>>417
決してそんなことは無い。
タチ悪いな。。。。

やりとりがよく分からないが、ブレーキも限界だっただけでは？
3万キロ無交換ならドラムのシューもよく減ってるだろうし。

ていうか疑問があるならお店の人に確認すればいいのに。

タイヤ外してみたら、リアブレーキも限界だった or 限界を超えていたから、
ついでに替えとけば部品代だけで済むよ、
工賃節約できるけどどう？

ってことじゃね？

かもしれないね。
でも、チェーン替えるのとブレーキシュー替えるのって「ついで」じゃないよね？

質問だけど、マフラーの掃除ってどうやるの？？

単純にチェーン交換したらシャフトを前にやるからブレーキワイヤー緩むよって事じゃねーのか
勿論シュー交換も否めないが

>>421
マフラーはずして燃やせ

半年点検してもらってきました。

初心者の人が解らないことは、やっぱり自分が信頼出来る
バイク屋で色々聞いてみるのが良いとおもうます。

YSPの兄ちゃんいい人でよかった(･ω･)

すいません　教えてください
YB-1をカフェレーサー風に使用したいのですが、YB-1に使える
カウルって販売されてるのでしょうか?
ドリーム50用のが合うかと思ったんですが、全長がどうしても合わないので
不恰好になってしまいます

お願いいたします。