排ガス・騒音規制販売停止報告 Part11
規制内容
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
継続生産車・輸入車の適用時期（新型車は前年の10/1より)
原付・250クラス 2007/9/1より
125クラス、400オーバー 2008/9/1より
※ずっと後のことは分かりませんが、現状登録済みの車両が車検を
通せなくなったり、乗れなくなったりすることはありません！
【生産中止になっても慌てないで下さい】
規制に対応させるため現在のモデルを生産中止にするのは良くあることです。
生産中止になったからと言って、そのモデルが終了するとは限りません。
排ガス・騒音規制販売停止報告 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188092095/
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
継続生産車・輸入車の適用時期（新型車は前年の10/1より)
原付・250クラス 2007/9/1より
125クラス、400オーバー 2008/9/1より
※ずっと後のことは分かりませんが、現状登録済みの車両が車検を
通せなくなったり、乗れなくなったりすることはありません！
【生産中止になっても慌てないで下さい】
規制に対応させるため現在のモデルを生産中止にするのは良くあることです。
生産中止になったからと言って、そのモデルが終了するとは限りません。
排ガス・騒音規制販売停止報告 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188092095/
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つ聖教新聞
【政府へのバイクに関する要望先】
※関連省庁に一度に意見を送付できる利点あり
電子政府の総合窓口（e-Gov）
http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
「内閣府」、「国家公安委員会・警察庁」、「国土交通省」、「環境省」
の最低4つにチェックを入れて、意見を伝えましょう。
一度に関連省庁すべてに連絡できます。
また、入力フォームも簡素で、入力しやすい。
※関連省庁に一度に意見を送付できる利点あり
電子政府の総合窓口（e-Gov）
http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
「内閣府」、「国家公安委員会・警察庁」、「国土交通省」、「環境省」
の最低4つにチェックを入れて、意見を伝えましょう。
一度に関連省庁すべてに連絡できます。
また、入力フォームも簡素で、入力しやすい。
うほごめん>>4は2006ね
そーいえばあったね、正式な統計。
前にGSRスレで見たような。
前にGSRスレで見たような。
新排ガス規制対応済みモデル 50ｃｃ/250ｃｃ
【ホンダ】
TODAY
スーパーカブ/プレスカブ/リトルカブ
【ヤマハ】
WR250R/X
マグザム
マジェスティ
ギア
ジョグ
【スズキ】
スカイウェイブtypeM
【カワサキ】
エストレヤ/250TR
【ホンダ】
TODAY
スーパーカブ/プレスカブ/リトルカブ
【ヤマハ】
WR250R/X
マグザム
マジェスティ
ギア
ジョグ
【スズキ】
スカイウェイブtypeM
【カワサキ】
エストレヤ/250TR
前スレ>>999
>>マジですか！
>>Ninja250出るんだったら、金貯めて買う！
中古ですけど普通に売ってますよ。１６万。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701288B30070306001+
>>マジですか！
>>Ninja250出るんだったら、金貯めて買う！
中古ですけど普通に売ってますよ。１６万。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701288B30070306001+
9 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 00:50:44 ID:TiDbvK1Z
10 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 00:51:18 ID:z/Ci+ToT
どのメーカーも新型が出始めるのは年末あたりからか
長すぎね。
長すぎね。
在庫さばかなきゃならないからね
13 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 00:57:26 ID:t6ws5g3p
>>4
ありがとうございます。
販売台数ランキングは、年間ですか？ それともトータル？
>>9
今日本屋で見たんですが、マレーシア限定でNinja250あったみたいですねー。
日本にも数十台入ってきてたとか。
ありがとうございます。
販売台数ランキングは、年間ですか？ それともトータル？
>>9
今日本屋で見たんですが、マレーシア限定でNinja250あったみたいですねー。
日本にも数十台入ってきてたとか。
15 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 01:17:15 ID:TiDbvK1Z
とりあえず今は手持ちのバイクでガマンしつつ、ここ半年～１年近くは金貯め
ながら様子見が最善の選択だわな。
New Ninjyaにしろ後から追加される新型にしろ金がないでは話にならんしな。
とりあえず今はカワサキとヤマハのみが頑張ってる印象を受ける。
ホンダとスズキは…隠しだまがあるのかどうかは知らんが
ながら様子見が最善の選択だわな。
New Ninjyaにしろ後から追加される新型にしろ金がないでは話にならんしな。
とりあえず今はカワサキとヤマハのみが頑張ってる印象を受ける。
ホンダとスズキは…隠しだまがあるのかどうかは知らんが
New Ninjyaって小刀やカッターナイフのように馬鹿にされるっちゅーことはないかね？
17 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 02:03:02 ID:z/Ci+ToT
>>16
カミソリならオｋ～か？
カミソリならオｋ～か？
忍たま
19 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 04:53:12 ID:FrCOLQPK
>>Ninjya250
出たら出たで
あーだこーだ叩かれるんだろうな
出たら出たで
あーだこーだ叩かれるんだろうな
まぁ何気に俺も欲しくなってきたけどなｗｗｗｗｗ
>>7
スズキのレッツ４バスケットはクリアしてないのかな。
スズキのレッツ４バスケットはクリアしてないのかな。
>>21
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz50bk7.html
してるね
しかし車種紹介のページ、ベッキーの画像の下に小さく「ﾍﾞｯｷｰ」って書いてあるのﾜﾛｽ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz50bk7.html
してるね
しかし車種紹介のページ、ベッキーの画像の下に小さく「ﾍﾞｯｷｰ」って書いてあるのﾜﾛｽ
ベッキーと笑いながらデートする夢をみました。
24 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:19:52 ID:VxqeoRzH
「５０ｃｃ」でなく
「５０ｃｍ３」ってとこが鱸
「５０ｃｍ３」ってとこが鱸
レベッカ・レイボーンさんですか
すまん
今さらなんだけど
今売ってる規制前の原付一種と軽二輪って､９月１日前に販売店の名義かなんかで
ナンバー取得しておいて､新古車みたいな扱いで売ってるってことなの？
それとも生産が９月１日までってことでそれ以前に生産されたものなら今でも
ナンバー取得できるの？
今さらなんだけど
今売ってる規制前の原付一種と軽二輪って､９月１日前に販売店の名義かなんかで
ナンバー取得しておいて､新古車みたいな扱いで売ってるってことなの？
それとも生産が９月１日までってことでそれ以前に生産されたものなら今でも
ナンバー取得できるの？
>>27
後者
後者
バイク】ヤマハ、海外向けモデル、RAIDER、YZF-R6、TMAXを発売
ttp://pita.paffy.ac/news/view/1189498008/
ttp://pita.paffy.ac/news/view/1189498008/
ヤマハってクルーザー好きだな 1900、1700、1300、1300V4、1100、650、400、250 多すぎw
>>27
厳密には８月３１日までじゃないの？
規制スタート前に作った二輪車は今でも販売ＯＫ
生産ができなくなるだけ。
（そのうち販売もできなくなるのかな～？
販売期間に期限はないよね？）
だから今でも店頭にはあるはず。
厳密には８月３１日までじゃないの？
規制スタート前に作った二輪車は今でも販売ＯＫ
生産ができなくなるだけ。
（そのうち販売もできなくなるのかな～？
販売期間に期限はないよね？）
だから今でも店頭にはあるはず。
TMAXってYCC-AT搭載しねーのか？
>>31
生産ができなくなるんだっけ？？
９月１日以降に生産したものは規制の対象になるから
排ガス・騒音検査に合格しなければ車検通らないってことでは？？
で、メーカーが自主的に生産終了にしてるものが出てきてるだけでそ？
生産ができなくなるんだっけ？？
９月１日以降に生産したものは規制の対象になるから
排ガス・騒音検査に合格しなければ車検通らないってことでは？？
で、メーカーが自主的に生産終了にしてるものが出てきてるだけでそ？
今回のヤマハのニューモデルがきれいにまとまってるんで貼り
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120122.html
RAIDER
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120671.html
テレネ
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51122049.html
なんかテレネがすごい
変形して戦いそうだ
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120122.html
RAIDER
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120671.html
テレネ
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51122049.html
なんかテレネがすごい
変形して戦いそうだ
× テレネ
○ テネレ
すまらんことですまｎ
○ テネレ
すまらんことですまｎ
懐かしい名前だなぁ、と思ってみたら、顔もケツもエグいな
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-details-01_prv_tcm26-208338.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-03_prv_tcm26-208323.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-01_prv_tcm26-208317.jpg
でもカーキ色はちょっと欲しいかも、って思った。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-khaki_tcm26-208330.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-details-01_prv_tcm26-208338.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-03_prv_tcm26-208323.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-01_prv_tcm26-208317.jpg
でもカーキ色はちょっと欲しいかも、って思った。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-khaki_tcm26-208330.jpg
>>38
リックディアス
リックディアス
実はスズキ製
鈴菌バイオハザードが浜松から磐田にまで蔓延しました
125クラスのスポーツは発表された時は盛り上がるけど値段がわかった瞬間に冷めるな
>>38
色が黒赤だったら完璧なのにな
色が黒赤だったら完璧なのにな
46 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 01:02:17 ID:mM/ELeA4
すげぇ・・・船隊もののロボットみたいだ。
子供のころのロボットｗｗｗｗ
でも嫌いじゃない。
子供のころのロボットｗｗｗｗ
でも嫌いじゃない。
まちがいなく鈴菌バイオハザード
本当にありがとうございました
本当にありがとうございました
これは絶対人から「これなんてガンダム？ププッ」と笑われる
間違いない
間違いない
51 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 09:49:46 ID:FO0qYpbl
ガンダムはモノアイじゃねーよ！！！！！！！！１１１１１
なんで日本では発売されないの？
53 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 09:59:27 ID:miiyd3La
行政書士の使用ツール「簡単！自動車登録申請」
http://www.infocart.jp/af.php?af=mnbvcxz&item=21282&url=09248228.at.webry.info%2F200709%2Farticle_5.html
http://www.infocart.jp/af.php?af=mnbvcxz&item=21282&url=09248228.at.webry.info%2F200709%2Farticle_5.html
>>52
え？ガンダムが？
え？ガンダムが？
そう、ガンダムテレネ
俺の「旧型ザク」は規制前に生産されてるから問題ないな。
>>56
ﾊﾟｰﾂ供給はまだ大丈夫なのか？
ﾊﾟｰﾂ供給はまだ大丈夫なのか？
58 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:16:15 ID:mM/ELeA4
>>57
コロニーの倉庫に部品取りザクがあるから当分は大丈夫ｂ
コロニーの倉庫に部品取りザクがあるから当分は大丈夫ｂ
60 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:53:41 ID:+aMRqCuM
>>59
ヒコウ石に反応して…。
ヒコウ石に反応して…。
安倍総理が辞意を表明した！
ジークジオン！ジークジオン！
ジークジオン！ジークジオン！
>>55
テレネってなに？
テレネってなに？
>>56
１日型ザクっていうのは使い捨てなのか？
１日型ザクっていうのは使い捨てなのか？
65 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:42:35 ID:rGkUZ/hW
じゃあ戦地で1日型ザクを支給されたら、まさに使い捨て。
脂肪フラグってことなんだな。
脂肪フラグってことなんだな。
67 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:52:27 ID:w32NjdIQ
この規制って、検討段階なの？
69 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:57:09 ID:z1t/fXFE
時期総理は石原慎太郎で頼む
そして三宅島と言わず日本縦断公道バイクレースをやってくれ
そして三宅島と言わず日本縦断公道バイクレースをやってくれ
だが断る。
71 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 16:13:58 ID:2eh4Onal
http://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg
これって、250用のコンパクトなフレームなのかな？
この写真ってどういう経緯で出たの？
これって、250用のコンパクトなフレームなのかな？
この写真ってどういう経緯で出たの？
見れてしまう俺はニュータイプを超越しているようだな
同じく東西南北中央不敗のようだ
お、見れたｗ
ダボゥクィーックしても見れないのね。
URLをカピーアンペースツしたら見れた。
俺もニュータイプの仲間入りかも。
ダボゥクィーックしても見れないのね。
URLをカピーアンペースツしたら見れた。
俺もニュータイプの仲間入りかも。
>>71
これどうみてもスタンドがないけどな
これどうみてもスタンドがないけどな
あるべき所にあるようにも見えるが
オレにも見えたぜ、ふぅ…
>>76
アンダーカウルの下から２本生えてる
アンダーカウルの下から２本生えてる
そんなスタンド嫌！！！
実は三輪とか
フロントタイヤのとこで支えてるじゃん
ウン（コ）ゲー
84 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:09:29 ID:wWsyVu0G
川崎発表来たね。
85 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:52:25 ID:cqx3VlkL
どこ！？
あぁ…逆輸入車か…
kwskのフランスの08モデル
http://www.kawasaki.fr/category.asp?CId=47F71773
http://www.kawasaki.fr/category.asp?CId=47F71773
>>87
Z1000のホワイト良いね
Z1000のホワイト良いね
89 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:59:15 ID:Qm/MqR8w
白は汚れが目立つとよく言われるが
この上品さはたまらんね。欲しい。
この上品さはたまらんね。欲しい。
昔のZ乗りが見たら何か言いそうだ・・・
昭和５０年ごろのスティーブマックイーンが出てるエルシノアのポスター
ありませんか？ という客人が来たが、旧車ブームも大概にしてほしいな。
まぁ昔がいいという風潮は、国家が傾いてきている証拠だ。
ありませんか？ という客人が来たが、旧車ブームも大概にしてほしいな。
まぁ昔がいいという風潮は、国家が傾いてきている証拠だ。
最近のアニヲタ昆虫デザインより全然マシ。
94 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 09:57:00 ID:wcLw6+8x
>>87
ついでにナメリカンレプも緑にしろよｗ
ついでにナメリカンレプも緑にしろよｗ
95 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:47:18 ID:/8oK4O4A
>>93 どこら辺がアニヲタなのか説明してみろや懐古厨
テネレはカトキハジメデザインと言われても仕方ない。
97 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:55:27 ID:4geKuc8j
>>96
あれはもうマジで「テレネ」なんじゃないかな
あれはもうマジで「テレネ」なんじゃないかな
99 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 12:07:19 ID:wcLw6+8x
こらまた下手コラ
１６インチじゃん
１６インチじゃん
斬新で近代的なデザインでありながらも「やり過ぎの未来ちっくなSF的」なものではなく
「これなら第二のハンス・ムート」とも言われて購買意欲も販売台数も人気も得るようなのが浮かんでいるのだけれども
自分にはデッサンの技術もないし、メーカーに持ち込む術もしらない。
「これなら第二のハンス・ムート」とも言われて購買意欲も販売台数も人気も得るようなのが浮かんでいるのだけれども
自分にはデッサンの技術もないし、メーカーに持ち込む術もしらない。
>浮かんでいるのだけれども
>自分にはデッサンの技術もないし
脳内デザイナー乙
>自分にはデッサンの技術もないし
脳内デザイナー乙
あ、どうも乙です。
どうもどうも
こまかくディーテル挙げたら
絵師さんが書いてくれるかもしれないよ？
こまかくディーテル挙げたら
絵師さんが書いてくれるかもしれないよ？
ぇー；
あの素敵なボディラインを文章で表現しろってことでっか？
あの素敵なボディラインを文章で表現しろってことでっか？
106 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 15:45:06 ID:IZJe+rIo
そろそろMTも発表してほしいな
>>107
よし、じゃぁまず円柱を輪切りにして半分に切った形を思い浮かべてくれ。
そうだ、ロールケーキを兄貴と半分ずっこする時のようにだ。
それを立てるんだ。丸いほうを上にしてな。
これがデッサンの下書きの枠組みの原型だ。
おっと重量感も出すから厚めに切ってくれよ。
ここまではいいかい？
よし、じゃぁまず円柱を輪切りにして半分に切った形を思い浮かべてくれ。
そうだ、ロールケーキを兄貴と半分ずっこする時のようにだ。
それを立てるんだ。丸いほうを上にしてな。
これがデッサンの下書きの枠組みの原型だ。
おっと重量感も出すから厚めに切ってくれよ。
ここまではいいかい？
おｋ
でも説明する相手は俺じゃなくて
名もない絵師さんだから気にせず進めてくれ
よろしく頼んだ。
でも説明する相手は俺じゃなくて
名もない絵師さんだから気にせず進めてくれ
よろしく頼んだ。
ちょっとﾊﾞｳﾑｸｰﾍﾝ買ってくる
9月2週営業週にして早くも動きが止まったな･･･
継続が噂されたモデルのラインはどうなっているのだろうか
FORZAなんかは売るものが無いと販売店から悲鳴が上がって
いそうだけど
継続が噂されたモデルのラインはどうなっているのだろうか
FORZAなんかは売るものが無いと販売店から悲鳴が上がって
いそうだけど
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578
ネイキッドとベルシススタイルのモデルも･･･とか書いてあるぞ
本当かよオイｗ
ネイキッドとベルシススタイルのモデルも･･･とか書いてあるぞ
本当かよオイｗ
114 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:02:20 ID:yplk9jsB
うわ！ほんとだ！！
マジ姉復活かよ。
250アルプスローダー出たら買っちまうよ。
マジ姉復活かよ。
250アルプスローダー出たら買っちまうよ。
116 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:24:51 ID:wcLw6+8x
ターボモデルも追加すれば売れそう
問１：次の文章を正しい日本語に直しなさい。
「2008年の川崎の今度のNinja250オートバイの最初の絵は
インターネットを循環しています、そして、
私たちはそれが250ccの真新しい範囲のちょうど1つの要素であることを
明らかにすることができて、4サイクルは川崎が着手するのを
用意ができている平行な双子のオートバイです。」
「2008年の川崎の今度のNinja250オートバイの最初の絵は
インターネットを循環しています、そして、
私たちはそれが250ccの真新しい範囲のちょうど1つの要素であることを
明らかにすることができて、4サイクルは川崎が着手するのを
用意ができている平行な双子のオートバイです。」
日本とは逆で、小中排気量でスクーターからマニュアルへと
流れていくようなことがあると面白いね。
流れていくようなことがあると面白いね。
121 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 00:40:23 ID:hseXFCm4
頑張って訳してみた。
添削タノム。
最初の写真は、ネットで噂されてる2008年第4弾のNinja250。
私達は250ccのスペックの一部を明かす事ができた。
川崎が出そうとしてる4ストロークの並列2気筒のバイクだ。
スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。
添削タノム。
最初の写真は、ネットで噂されてる2008年第4弾のNinja250。
私達は250ccのスペックの一部を明かす事ができた。
川崎が出そうとしてる4ストロークの並列2気筒のバイクだ。
スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。
122 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 01:09:10 ID:N/tDiJXW
>>121
１つ目と２つ目のパラグラフからすれば
写真はカワサキが始めた新たな２５０cc４スト並列ニ気筒シリーズの一台ということを突き止めた
って意味かと
ERシリーズみたいに３台出すみたいね
カワサキも頑張るな
１つ目と２つ目のパラグラフからすれば
写真はカワサキが始めた新たな２５０cc４スト並列ニ気筒シリーズの一台ということを突き止めた
って意味かと
ERシリーズみたいに３台出すみたいね
カワサキも頑張るな
124 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 01:21:07 ID:hseXFCm4
どこか他所でやってくれないか？
でも、この板速報スレみたいなの無いじゃん
127 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 07:45:35 ID:evL7ZNbl
じゃ、作るか？
【新車情報】バイク板総合速報スレッド【どんとこい】
みたいな
【新車情報】バイク板総合速報スレッド【どんとこい】
みたいな
【】←これ無理してつける必要ない。ν臭くなる。
死亡情報ばかりなんだから、新型の話をしてもいいじゃん
次スレは死亡と誕生を統合してもいいかな
次スレは死亡と誕生を統合してもいいかな
131 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 10:38:34 ID:xE3bp05m
そこすぐに落ちそうだよな
速報スレはあったらいいなあと以前から思ってた
最初はこのスレも排ガスだけだったし、次スレあたりで規制を含めた二輪関連のニュースを語る場所にしてもいいんじゃなかろうか
速報スレはあったらいいなあと以前から思ってた
最初はこのスレも排ガスだけだったし、次スレあたりで規制を含めた二輪関連のニュースを語る場所にしてもいいんじゃなかろうか
132 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 11:24:23 ID:hseXFCm4
133 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 11:28:54 ID:uAlb/3M1
【金無いから】バイク板総合速報スレッド【買わないよ】
【情報だけなら】バイク板総合速報スレッド【無料です】
【中古しか】バイク板総合速報スレッド【買えないけど】
【情報だけなら】バイク板総合速報スレッド【無料です】
【中古しか】バイク板総合速報スレッド【買えないけど】
>133
其々に趣があって面白うございます。
其々に趣があって面白うございます。
135 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 22:53:21 ID:i8O/Z5YJ
＞【中古しか】バイク板総合速報スレッド【買えないけど】
【中出しか】バイク（ｒｙ
に見えた
【中出しか】バイク（ｒｙ
に見えた
>>135
「モルダー、あなた疲れてるのよ」
「モルダー、あなた疲れてるのよ」
ニュース速報＠バイク板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189780181/
とりあえず立ててみた
リンクは適当
国内のいいニュースサイトってあんまりないね…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189780181/
とりあえず立ててみた
リンクは適当
国内のいいニュースサイトってあんまりないね…
モーターショーが10月下旬
あと1ヶ月くらいはこのまま新情報ないのかねえ･･･
スズキは250MTから撤退しちゃうのだろうか
あと1ヶ月くらいはこのまま新情報ないのかねえ･･･
スズキは250MTから撤退しちゃうのだろうか
ミラノショーとケルンショーっていつだっけ？
国外はたいていそのへんで発表するべ
国外はたいていそのへんで発表するべ
140 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 02:03:30 ID:TNE3v6Mx
とっくに終わってるはず。
鱸はST250をFIして出すでしょ。
今までの流れから、このスレの人には「ふ～ん」って感じで
見向きもしない車種だと思うけど。
今までの流れから、このスレの人には「ふ～ん」って感じで
見向きもしない車種だと思うけど。
>>141
その話は去年か一昨年あたりに店に来てた営業の人から聞いたな。
その話は去年か一昨年あたりに店に来てた営業の人から聞いたな。
143 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 13:21:10 ID:lKXvO5Ot
変態なら２５０CC、Ｖ８をだしてくれるさ。
変態マンせー
変態マンせー
>>145
たしかに現代版パリダカ的なのが欲しいな。給油に行くの面倒だし。
ホンダ ＸＬ２５０Ｒパリ・ダカール
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820708.html
たしかに現代版パリダカ的なのが欲しいな。給油に行くの面倒だし。
ホンダ ＸＬ２５０Ｒパリ・ダカール
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820708.html
147 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 19:07:09 ID:ZLYyC4rH
携帯缶まじオススメ。
大容量タンクのバイク乗ってたとしても、
携帯缶持ってたら便利だよ。
大容量タンクのバイク乗ってたとしても、
携帯缶持ってたら便利だよ。
149 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 19:38:35 ID:hOdvOxHX
新聞配達の集配所でカブに給油してて燃えたことあったよナー
ストーブの前でやってて・・・
ちなみに俺は暑い夏にタンク外してサンダーで部品擦ってて
コックからぽたぽた垂れたガソリンに・・・どッ～ん！！！
１階の車庫内だったので家が揺れたらしい
シャッター開けてたので自分は無事だったが
そこら中の紙切れやらボロ布が出火 気化したガスが地表に溜まってたみたい
その上タンク下部からも火がー 火の滴るタンクをまず路上へ放り出し消化
タンク下の地面に敷いたダンボールが激しく萌える
その後車庫内を消化 そんなこともあろうかと用意してた消火器がフル活動
その後車庫内にバラしてた部品諸々が消化剤のせいで錆び錆び
家が燃えてしまうよりはマシだけど・・・
あと右足の毛と眉毛＆髪の毛が・・・しかし全くヤケド無し
何年か前の夏の思ひ出 長文ｽﾏｿ
ガソリンのは気を付けよ
ストーブの前でやってて・・・
ちなみに俺は暑い夏にタンク外してサンダーで部品擦ってて
コックからぽたぽた垂れたガソリンに・・・どッ～ん！！！
１階の車庫内だったので家が揺れたらしい
シャッター開けてたので自分は無事だったが
そこら中の紙切れやらボロ布が出火 気化したガスが地表に溜まってたみたい
その上タンク下部からも火がー 火の滴るタンクをまず路上へ放り出し消化
タンク下の地面に敷いたダンボールが激しく萌える
その後車庫内を消化 そんなこともあろうかと用意してた消火器がフル活動
その後車庫内にバラしてた部品諸々が消化剤のせいで錆び錆び
家が燃えてしまうよりはマシだけど・・・
あと右足の毛と眉毛＆髪の毛が・・・しかし全くヤケド無し
何年か前の夏の思ひ出 長文ｽﾏｿ
ガソリンのは気を付けよ
ガソリンスタンドで普通にタバコすいながら給油するバカって
ナニ考えてるんだろ。
昨日原付の奴がやってたけど・・・
ナニ考えてるんだろ。
昨日原付の奴がやってたけど・・・
151 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:25:50 ID:eE+f9HCx
火達磨になってから初めて気がつくんだろうな
死ななかったらスタンドを訴えそう
死ななかったらスタンドを訴えそう
>>150
ガソリンにタバコの火を点けても火は着かないよ、やってみな
ガソリンにタバコの火を点けても火は着かないよ、やってみな
お前がやって動画アップして、それで火がつかなかったら謝るよｗｗｗ
157 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:53:44 ID:hOdvOxHX
ライターなら出火するよ
わざわざスタンドで火起こしたりはしないだろうけど
タバコの火をガソリン（液体）に着けても火消えるだけだけど
空燃費の条件が揃うと（１０～１５：１）だとタバコの火で爆発するヲ
わざわざスタンドで火起こしたりはしないだろうけど
タバコの火をガソリン（液体）に着けても火消えるだけだけど
空燃費の条件が揃うと（１０～１５：１）だとタバコの火で爆発するヲ
158 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:07:01 ID:RXNHltg1
250ccのアメリカンて出る気配ないんですか(ﾟ.ﾟ)？
ヤマハならやってくれるかもね
スズキ、９月いっぱいまでスクーターに盗難保険プレゼントやってるな
９末までは在庫処分で、１０月から新モデル投入かな？
９末までは在庫処分で、１０月から新モデル投入かな？
訓練
まんまエリミネーター250じゃん。
国産なのにアメリカンっていうのは絶対におかしい。
クルーザーと呼んではいけないのだろうか
やっぱアメリカンとカテゴリーわけしたほうが売れるのか？
やっぱアメリカンとカテゴリーわけしたほうが売れるのか？
166 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 03:19:25 ID:6CfGPqYj
さっきスズキの原付のCM見たんだが、
在庫限りのアドレスとかまで宣伝してる。
このまま宣伝するなら新型でる証拠かな
在庫限りのアドレスとかまで宣伝してる。
このまま宣伝するなら新型でる証拠かな
168 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 14:15:37 ID:weiqg089
>>157
ガソリンは常温であれば目には見えないが気化してる
仮に液状では引火しないとしても
その気体に引火するよ
実際にはタバコの火が液体のガソリンに触れて引火する前に
その周辺にある気体に触れた瞬間に引火する
こういう無知で知ったかぶりの奴がいるから日本は長い間セルフ給油が禁止されてたんだろな
セルフ給油は免許性にしたほうが良いな
ガソリンは常温であれば目には見えないが気化してる
仮に液状では引火しないとしても
その気体に引火するよ
実際にはタバコの火が液体のガソリンに触れて引火する前に
その周辺にある気体に触れた瞬間に引火する
こういう無知で知ったかぶりの奴がいるから日本は長い間セルフ給油が禁止されてたんだろな
セルフ給油は免許性にしたほうが良いな
在庫を売るのは堂々とできるから普通にCMしてるってとこか？
まあ未だに各社のサイトもそのままだしな
まあ未だに各社のサイトもそのままだしな
170 ：１７５：2007/09/16(日) 14:54:59 ID:ECDFeWY2
>>168
俺 乙４ 漏ってるし・・・
俺 乙４ 漏ってるし・・・
液体のガソリンも危ないけど、本当に危ないのは
気化した引火性ガスなわけで。
気化した引火性ガスなわけで。
>>168
aho?
aho?
173 ：１７５：2007/09/16(日) 15:23:23 ID:ECDFeWY2
気化し空燃比が範囲内にあればタバコの火で発火する
当然自然蒸発ではムラがあるから空燃比が着火範囲になることは必須
密閉空間で均一な空燃比だと薄くても濃くても発火しない
濃いと窒息現象で火が消える 薄いと発火しない タバコの火では
だが映画とかのシーンでガソリン撒いたのにタバコ１本落として爆発炎上はまず嘘
やってみそ 炎上しても責任は取らぬが 空燃比が出てたってことで・・・
まあガススタでくわえタバコのはＤＱＮ厨のＤＱＮちゅうことでﾖﾛ
ちなみに俺は非喫煙者
当然自然蒸発ではムラがあるから空燃比が着火範囲になることは必須
密閉空間で均一な空燃比だと薄くても濃くても発火しない
濃いと窒息現象で火が消える 薄いと発火しない タバコの火では
だが映画とかのシーンでガソリン撒いたのにタバコ１本落として爆発炎上はまず嘘
やってみそ 炎上しても責任は取らぬが 空燃比が出てたってことで・・・
まあガススタでくわえタバコのはＤＱＮ厨のＤＱＮちゅうことでﾖﾛ
ちなみに俺は非喫煙者
174 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 15:27:58 ID:6CfGPqYj
まぁ喫煙者は例外なく馬鹿だからね。
バイクや車に乗ってるのにタバコ吸うなんてありえないよな
どこから燃料もれするかわからないのに
どこから燃料もれするかわからないのに
>>173
理論的には確かにそうなんだけど、夏場だと結構火がつくよ。
理論的には確かにそうなんだけど、夏場だと結構火がつくよ。
>>175
もっとうまいレスしろよ ID:ECDFeWY2 が可哀想だ
もっとうまいレスしろよ ID:ECDFeWY2 が可哀想だ
総務省消防庁
ttp://www.fdma.go.jp/html/new/gusself02.html
> 静電気火花ではガソリン蒸気に引火するが、煙草では容
> 易に引火しないことが確認された。なお、煙草では容易
> に引火しないとしても、煙草に火を着けるためのライ
> ターの炎では確実に引火することから、給油取扱所にお
> いて喫煙することが危険であることは当然である。
勉強になった。お前ら㌧
ttp://www.fdma.go.jp/html/new/gusself02.html
> 静電気火花ではガソリン蒸気に引火するが、煙草では容
> 易に引火しないことが確認された。なお、煙草では容易
> に引火しないとしても、煙草に火を着けるためのライ
> ターの炎では確実に引火することから、給油取扱所にお
> いて喫煙することが危険であることは当然である。
勉強になった。お前ら㌧
179 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 17:44:13 ID:1SlUnpBc
バルカン900って規制通ってるだろ？
>>156
謝れ！175じゃなくって157に謝れ！
謝れ！175じゃなくって157に謝れ！
じゃあ｢ダイハード２｣のラストシーンは嘘ってこと？
182 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:05:06 ID:S7PBcFxQ
おさらい
５０～２５０ccクラスの動向
ホンダ カブとトウディにFI搭載 価格２～３万のup 他の動向ナシ
ヤマハ WR250発売するも値段が高スｗ、YZF125発表(国内販売は？?)
スズキ ホンダ同様動きなし
カワサキ 250TR､エストに続いてNinjya250(ZZR250後継機か？)を発表か？
個人的感想
ホンダ CB400以上は残すだろうがそれ以外は手抜きか廃盤の方向強し、か？
現時点でもっともやる気が見られないメーカー(単に隠してるだけなのか？)
ヤマハ WR250、YZF125等出してくれるだけまだホンダよりマシか？
スズキ …何とも言えんが変態スズキらしく常人には及びもつかん方向へ行って
欲しいものである。
カワサキ いち早くエスト、２５０TRを残した事は賞賛に値する、これで免許取立て
君にも生きる道が見えてきた。
噂されてるNinjya250をこのタイミングで出せばカワサキは２５０cc市場では神。
５０～２５０ccクラスの動向
ホンダ カブとトウディにFI搭載 価格２～３万のup 他の動向ナシ
ヤマハ WR250発売するも値段が高スｗ、YZF125発表(国内販売は？?)
スズキ ホンダ同様動きなし
カワサキ 250TR､エストに続いてNinjya250(ZZR250後継機か？)を発表か？
個人的感想
ホンダ CB400以上は残すだろうがそれ以外は手抜きか廃盤の方向強し、か？
現時点でもっともやる気が見られないメーカー(単に隠してるだけなのか？)
ヤマハ WR250、YZF125等出してくれるだけまだホンダよりマシか？
スズキ …何とも言えんが変態スズキらしく常人には及びもつかん方向へ行って
欲しいものである。
カワサキ いち早くエスト、２５０TRを残した事は賞賛に値する、これで免許取立て
君にも生きる道が見えてきた。
噂されてるNinjya250をこのタイミングで出せばカワサキは２５０cc市場では神。
FIエストはエンスト多いらしい
184 ：７７４Ｒ：2007/09/16(日) 21:12:32 ID:ECDFeWY2
>>156
タバコはさておいて電動サンダーでは確実に火が付いたぞ
タバコが７００℃としてサンダーから発せられる火の粉（鉄粉）は９００℃前後
いまだに車庫内が消化剤に侵されたままで ススけたタンクも教訓として取ってある
置いてるパーツが錆び地獄
タバコはさておいて電動サンダーでは確実に火が付いたぞ
タバコが７００℃としてサンダーから発せられる火の粉（鉄粉）は９００℃前後
いまだに車庫内が消化剤に侵されたままで ススけたタンクも教訓として取ってある
置いてるパーツが錆び地獄
>>181
あれは完全な嘘
ジャンボジェットの燃料はライターなんかじゃ火がつかないし(軍用等一部除く)
あの状況では引火しても爆発はしない
F-111で投棄した燃料に火をつけるパフォーマンスがあるが、無論爆発はしない
にしても規制対応モデルは単気筒ばかりだよね
この際、125＆250のツインをもう少し充実させて欲しい
欲を言えば軽量マルチパーパスモデル、意味はなさそうだけどキック付きで(･`ω´･)ノ
あれは完全な嘘
ジャンボジェットの燃料はライターなんかじゃ火がつかないし(軍用等一部除く)
あの状況では引火しても爆発はしない
F-111で投棄した燃料に火をつけるパフォーマンスがあるが、無論爆発はしない
にしても規制対応モデルは単気筒ばかりだよね
この際、125＆250のツインをもう少し充実させて欲しい
欲を言えば軽量マルチパーパスモデル、意味はなさそうだけどキック付きで(･`ω´･)ノ
186 ：７７４Ｒ：2007/09/16(日) 21:24:38 ID:ECDFeWY2
ジャンボの燃料はメタノールに近いからライターなら発火するよ
187 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:39:27 ID:g7FTr0J+
(･`ω´･)ノ←こいつの・が目なのかホッペなのか気になる
>>178
ほー、なるほど
ほー、なるほど
>>186
ジェット燃料 ＝ ケロシン ＝ 灯油
ジェット燃料 ＝ ケロシン ＝ 灯油
昔のネイキッドみたいにフロント径でかくて迫力ある単車出して欲しいなぁ
いい加減スレ違いって気づかないのかねこの子は
世の中、ハイオクタン燃料の方が良く燃えると思ってるヤツが沢山居るんだから、
ジェット燃料がどうなってるのか知ってる訳ねーだろｗｗ
>>190
個人的にはナイトホークが大好きなんだが、あの形は一般的に古くて貧乏で格
好悪いと思われているのが実情だからな・・・ 鱸のSTくらいしか選択出来ない
世の中になりそうだ。スポークホイールは強いけど、年中乗る人にとっては錆が
出やすいから面倒なんだな。
ジェット燃料がどうなってるのか知ってる訳ねーだろｗｗ
>>190
個人的にはナイトホークが大好きなんだが、あの形は一般的に古くて貧乏で格
好悪いと思われているのが実情だからな・・・ 鱸のSTくらいしか選択出来ない
世の中になりそうだ。スポークホイールは強いけど、年中乗る人にとっては錆が
出やすいから面倒なんだな。
そこでVX800復活ですよ!?
あれだけスポーツスターが売れてるのになんで国内メーカーは
Vツインネイキッドを出さないんだろうか
Vツインネイキッドを出さないんだろうか
>>194
VTZで痛い目に遭ったから。
VTZで痛い目に遭ったから。
ＶＲＸで痛い目に遭ったから。
VTZはいわゆるネイキッドとはちと違う気が…
VRXはほんと早すぎたモデルだったと思う
ただ水冷なんであのラジエータが目立ちすぎな気も
もうちょっと継続販売してれば生産中止にまではならないモデルになれてたかも
VRXはほんと早すぎたモデルだったと思う
ただ水冷なんであのラジエータが目立ちすぎな気も
もうちょっと継続販売してれば生産中止にまではならないモデルになれてたかも
198 ：７７４Ｒ：2007/09/17(月) 08:06:26 ID:SqDvMZUm
ＶＴＺは入門用＆バイク便御用達としてかなりの数が出たぞ
>>195
ＶＴＲはそこそこ売れたんじゃないの？
ＶＴＲはそこそこ売れたんじゃないの？
ＶＲＸは750ccで出した方が売れてたよね
250-400ならツインが一番バランスいいと思うんだけどね。
SRVは5年出るのが早かった。
SRVは5年出るのが早かった。
ブルバードのエンジンをネイキッドに載せてくれたら
いいんだけどなぁ、無理か。
いいんだけどなぁ、無理か。
203 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 15:29:50 ID:DT2bwBKE
ＳＶ４００があるだろ。
糞重い方がいいのか？
糞重い方がいいのか？
SRVは250-400の枠に入ってない件
205 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 17:21:48 ID:iwHDw8F9
ＳＶ４００Ｓ新型出ねぇかな
無くなるには惜しすぎると思う
無くなるには惜しすぎると思う
旧モデルは400/650だったけど、今のは1000がメインだからねえ
650の国内仕様に期待するか
って1000も生産終了なのか？
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
650の国内仕様に期待するか
って1000も生産終了なのか？
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SVスレの人ですが、国内仕様は全ての排気量で全滅しました
輸出は650メインで、1000Sは輸出継続です
650の国内仕様は、旧型が初期ロット売り切るのに一年掛かった経験から
鱸で600クラスの国内仕様を期待するのは厳しいでしょう
所謂国内自主規制撤廃したから、この先はフルパワーで国内仕様作ったら
そのまま輸出すればええやん？と妄想中
輸出は650メインで、1000Sは輸出継続です
650の国内仕様は、旧型が初期ロット売り切るのに一年掛かった経験から
鱸で600クラスの国内仕様を期待するのは厳しいでしょう
所謂国内自主規制撤廃したから、この先はフルパワーで国内仕様作ったら
そのまま輸出すればええやん？と妄想中
とは言え馬力以外にも仕向け地別に色々細かく仕様が違ってて、その調整が
結構馬鹿にならない手間だそうだからナー。いや、ね？そりゃ俺だって
海外モデル色々あるんだから輸入販売してくれよー！とか言いたいけどorz
結構馬鹿にならない手間だそうだからナー。いや、ね？そりゃ俺だって
海外モデル色々あるんだから輸入販売してくれよー！とか言いたいけどorz
209 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 18:34:06 ID:Ui3tIgnO
アドレス50
レッツ4/パレット
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
レッツ4/パレット
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
210 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 18:37:36 ID:sWFWxyrd
ＳＶだけはハッキリしてるけど、結局それ以外の中間排気量車はメーカーはどうする
つもりなんかね？
とっくに九月になってるのにホンダの公式サイト見ても、ＶＴＲもマグナも不通に
販売してるみたいに掲り続けてるし、生産終了しますなんて一言も書かないし。
つもりなんかね？
とっくに九月になってるのにホンダの公式サイト見ても、ＶＴＲもマグナも不通に
販売してるみたいに掲り続けてるし、生産終了しますなんて一言も書かないし。
ぶっちゃけ国産で国内でってなると、まともなのは
リッターネイキッドしかないのが痛い。
日本人はみんなCB１３００SF/SB乗ってろってか？
そらみんな外車に逃げるわ・・・。
リッターネイキッドしかないのが痛い。
日本人はみんなCB１３００SF/SB乗ってろってか？
そらみんな外車に逃げるわ・・・。
FTR（+XR230M?)
KLX250/Dトラッカー
以外の250MTモデルはこのままフェードアウトなんじゃない？
あとZZR250だかZX-2.5Rだかが輸入されるかもね。
KLX250/Dトラッカー
以外の250MTモデルはこのままフェードアウトなんじゃない？
あとZZR250だかZX-2.5Rだかが輸入されるかもね。
アドレス50とレッツ4の新型は2万円アップか…
トゥデイ3万5千アップのホンダより立派だな。
しかしスズキはいつまでＨＰに油冷バンディット１２００とそのファイナルエディション
のっけとくつもりだよ…明らかにラインナップの水増しだろ。
トゥデイ3万5千アップのホンダより立派だな。
しかしスズキはいつまでＨＰに油冷バンディット１２００とそのファイナルエディション
のっけとくつもりだよ…明らかにラインナップの水増しだろ。
まー、スズキのFIはホンダと比べて安上がりだしな
そういうこと言うとアンチホンダが暴れるからよせ
216 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:21:23 ID:sWFWxyrd
ホンダだけでなく、他３メーカーも国内仕様車はみんな玉虫色・・・
そういやインパルスはどうなんだろ？
ＧＳＲあるからカタログ落ちかな？
個人的にはＧＳＲより無骨なインパルスのほうが好きなんだけどな…
てかイナズマを水冷でいいから復活してくれスズキさん
ＧＳＲあるからカタログ落ちかな？
個人的にはＧＳＲより無骨なインパルスのほうが好きなんだけどな…
てかイナズマを水冷でいいから復活してくれスズキさん
218 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:45:05 ID:iwHDw8F9
SV400S＞＞＞(越えられない壁)＞＞その他の400
変態？だがそれがいい
変態？だがそれがいい
ＧＳＲとかの最近流行りのネイキッドのデザインは
あっと言う間に廃れると思う。
そういうモデルが有ってもいいけど
オーソドックスなデザインのモデルは出し続けて欲しいな
あっと言う間に廃れると思う。
そういうモデルが有ってもいいけど
オーソドックスなデザインのモデルは出し続けて欲しいな
>>197
VRXはスティード同様単なるパクリコンセプトで出したバイクだから、発売当時のバイク雑誌にも酷評されてたぞ。
V-TWINスポーツのクセに軽快感がなく、それでいて鼓動感も皆無だとか
といいつつ俺も国産750Vツインスポーツの復活を期待しているんだが。
シャドウ750のエンジンを使って作ってくれんかねぇ
VRXはスティード同様単なるパクリコンセプトで出したバイクだから、発売当時のバイク雑誌にも酷評されてたぞ。
V-TWINスポーツのクセに軽快感がなく、それでいて鼓動感も皆無だとか
といいつつ俺も国産750Vツインスポーツの復活を期待しているんだが。
シャドウ750のエンジンを使って作ってくれんかねぇ
オーソドックスなデザインのモデルはあってもいいけど
定石をぶっ壊す斬新なデザインに挑戦し続けて欲しいな。
定石をぶっ壊す斬新なデザインに挑戦し続けて欲しいな。
222 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 21:55:52 ID:35AWgqAm
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
223 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 22:01:13 ID:iwHDw8F9
今回の規制でレトロスポーツやクラシカルなＮＫは壊滅して欲しいと思ってる
そういったモデルの人気と台頭が斬新なモデルの登場を鈍らせてる遠因だと思うのは俺だけだろうか？
そういったモデルの人気と台頭が斬新なモデルの登場を鈍らせてる遠因だと思うのは俺だけだろうか？
つかSV400だって去年の１２月で生産は終わってたんだよ
８ヶ月経って在庫がほぼさばけて、やっと発表したってだけ
ドコのメーカーもそんなもんでしょ
８ヶ月経って在庫がほぼさばけて、やっと発表したってだけ
ドコのメーカーもそんなもんでしょ
でもその方が売れるんだからしょうがない
空冷（風）パラ4、ダブルクレードルフレーム、リア2本ショック・・・
空冷（風）パラ4、ダブルクレードルフレーム、リア2本ショック・・・
>>219
そもそも流行ってんの？
そもそも流行ってんの？
計画経済じゃあるまいし、そんなの市場の自然淘汰でしかないだろ。俺も
レトロ＆クラシカルなバイクは好みじゃないが、実際にその手のバイクが
売れてる以上、メーカーは商売なんだからそっちを優先するのは仕方ない。
レトロ＆クラシカルなバイクは好みじゃないが、実際にその手のバイクが
売れてる以上、メーカーは商売なんだからそっちを優先するのは仕方ない。
228 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 22:20:14 ID:iwHDw8F9
それでもＧＳＲみたいなコンセプトのモデルが各社から出れば少しは変わると思うんだ
とりあえずNinja250とER250に期待
とりあえずNinja250とER250に期待
斬新なモデルって例えばどんなんだ？
オイラは虫みたいな最近のデザインはそれこそ虫酸が走るんだけど
レトロも先鋭的なのも両方有って良いんじゃね？
オイラは虫みたいな最近のデザインはそれこそ虫酸が走るんだけど
レトロも先鋭的なのも両方有って良いんじゃね？
デザインが一本化しちゃうと
そのデザインが廃れると同時にバイク自体が絶滅しちゃうよ。
そのデザインが廃れると同時にバイク自体が絶滅しちゃうよ。
俺はCB400SSやSR400みたいな外観が好き
中身のテクノロジーは進歩してほしいと思うが
モダンなスタイルは味があって良い
中身のテクノロジーは進歩してほしいと思うが
モダンなスタイルは味があって良い
232 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 22:36:28 ID:iwHDw8F9
俺は壊滅して欲しいのであって全滅しろとは思ってない
クラシカルなのも少しは残すべきだと思うよ
斬新って何？って聞かれると表現しづらいけど>>225で挙がってるようなある種の｢様式美｣
ではなく趣味としての｢機能美｣を備えたモデルが欲しいわけよ
クラシカルなのも少しは残すべきだと思うよ
斬新って何？って聞かれると表現しづらいけど>>225で挙がってるようなある種の｢様式美｣
ではなく趣味としての｢機能美｣を備えたモデルが欲しいわけよ
CBF250にGB250の再来を期待するのは無謀か。
235 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:05:09 ID:iwHDw8F9
シングルスポーツって需要あんのかね？
まあSRXが再販されたら買いたいけど
まあSRXが再販されたら買いたいけど
壊滅と全滅は同義語だと思うが…まあ気持ちは分かる。
CB400SFよりCB-1の方が遥かに好きだし。
すべては規制クリアしてからの話だが。
CB400SFよりCB-1の方が遥かに好きだし。
すべては規制クリアしてからの話だが。
「○○を復活させてくれ」ってのをよく見かけるけど
復活したとしても当時の性能をそのまま再現ってのは無理だよ
復活したとしても当時の性能をそのまま再現ってのは無理だよ
238 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:09:41 ID:iwHDw8F9
ビグスクだけは勘弁してくれｗｗ
特にバカスクなんかに乗ったら恥辱で押し潰されるｗｗｗｗ
特にバカスクなんかに乗ったら恥辱で押し潰されるｗｗｗｗ
まあそのうちスクーターだらけになるとは思うがな
いまも国内バイク販売数の8割くらいは原付スクーターだったっけ？
スクーターかハレで9割なんてもうすぐそこまできてるんじゃない？
いまも国内バイク販売数の8割くらいは原付スクーターだったっけ？
スクーターかハレで9割なんてもうすぐそこまできてるんじゃない？
241 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:24:12 ID:iwHDw8F9
>>237 仮にカタログスペックは再現できたとしても当時の乗り味までは再現できなさそうだな
CBF250か… V型エンジンを横置きにすれば、普通に収まりそうな物だがｗｗ
遠回しにVTで作れよという事ですわｗｗｗ
遠回しにVTで作れよという事ですわｗｗｗ
>>237
当時の性能をそのまま再現したりしたら、とてつもなく乗りにくい駄作になるだけかとｗ
古いバイクをメンテしつつ乗り続けてる人対象ならともかく、
新しいバイクに慣れた人には、曲がらない止まらない走らないバイクとしか感じられないはず。
まあ、最近の中型とかから入った人だと80年代レプリカとかは曲がらない止まらない自殺マシーンかもしれんがなｗ
当時の性能をそのまま再現したりしたら、とてつもなく乗りにくい駄作になるだけかとｗ
古いバイクをメンテしつつ乗り続けてる人対象ならともかく、
新しいバイクに慣れた人には、曲がらない止まらない走らないバイクとしか感じられないはず。
まあ、最近の中型とかから入った人だと80年代レプリカとかは曲がらない止まらない自殺マシーンかもしれんがなｗ
スズキならＳＴにカタナの皮かぶせて発売しそう。
・・・・・・・ちょっとカッコイイかも。空冷シングルのカタナ・・・
・・・・・・・ちょっとカッコイイかも。空冷シングルのカタナ・・・
空冷好きって懐古厨？
246 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 00:09:18 ID:19i3lcfM
>>245 それは違うと思う
248 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 00:50:59 ID:X8/71+Js
てすと
249 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 01:25:29 ID:bht1KG4O
空冷エンジンはかつての航空機用エンジンを思い起こさせるから好き。
250 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 02:15:12 ID:ef7xWLp6
排ガス規制に対応するには三元触媒が必須だろうし、三元触媒使うならインジェクションとコンピューターがいるし．．．
キャブ車は全滅か．．．．．
キャブ車は全滅か．．．．．
251 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 02:38:57 ID:jcYtcgkm
もうキャブの時代じゃーないと何度言えば・・・
キャブ車は全滅かもな．．．．．
253 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 06:47:49 ID:3kRZQwH1
Ninja250が発売されたらいいな、前はZZR250に乗っていたし。
今は6nに乗ってます。
今は6nに乗ってます。
「されたらいいな」ってだけで買わないんだろうな
255 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 08:12:11 ID:UjpIUBhC
まぁ８nが出たら買うはず。
２５０なんてw
２５０なんてw
256 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 09:23:07 ID:nRjF0hZ+
2st原チャリをどうにかしたほうがいいね。
かぶりっぱなしで煙が激しいのよく見るし。ババアやジジイ仕様なんか
かぶりっぱなしで煙が激しいのよく見るし。ババアやジジイ仕様なんか
257 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 09:51:27 ID:N1QXuT0k
あと数年で無くなるよ。
もう作っていないし。
もう作っていないし。
2st原チャリがあと数年でなくなるとは思えないなぁ。
絶対数は減るかもしれないが未だにペリカンJOGなんかが現役だったりするしな。
絶対数は減るかもしれないが未だにペリカンJOGなんかが現役だったりするしな。
あー
ちびﾆﾝｼﾞｬはどちらかというとEr250fだよ
国内だとﾍﾞﾙｼｽ250の方が人気出そうだな
ちびﾆﾝｼﾞｬはどちらかというとEr250fだよ
国内だとﾍﾞﾙｼｽ250の方が人気出そうだな
絶対数が減ればいいよ
DQNマフラー装着車にしても同じ。ゼロにはできなくても、絶対数を
減らす施策が必要
って道路交通法改正の件はどうなった?
DQNマフラー装着車にしても同じ。ゼロにはできなくても、絶対数を
減らす施策が必要
って道路交通法改正の件はどうなった?
>>258
おそらく最後まで残るのはホンダのジャイロシリーズだろうな。
販売台数がわりとあるし、高額な車体のため、よほどの大修理でも
ないかぎり直して使うし、専門の再生業者もあるくらいだしね。
なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。
2008年までに全車インジェクション化を……とか環境に
うるさそうな企業イメージを作っておきながら、
放置プレイのホンダだわな。
おそらく最後まで残るのはホンダのジャイロシリーズだろうな。
販売台数がわりとあるし、高額な車体のため、よほどの大修理でも
ないかぎり直して使うし、専門の再生業者もあるくらいだしね。
なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。
2008年までに全車インジェクション化を……とか環境に
うるさそうな企業イメージを作っておきながら、
放置プレイのホンダだわな。
FI化したらしたで
価格が上がったとか性能が落ちたとか
いくらでも叩くんだけどなｗ
価格が上がったとか性能が落ちたとか
いくらでも叩くんだけどなｗ
まず、地球上で温室効果をもたらすのは水蒸気が90～97％で
二酸化炭素がもたらす温室効果は3～10％程度。
その中で人為的に排出してる二酸化炭素はごくわずか。
★つまり、排気ガスを規制してもほとんど効果が無いのが事実。
二酸化炭素が増加しているから気温が上昇しているのではなく、
気温が上昇しているから二酸化炭素が増えている。
★つまり、排気ガスを規制してもほとんど意味が無いのが事実。
長い地球の歴史と気温の関係をデータで見ると
気温は定期的に上昇と下降を繰り返しているので
近年の気温上昇はほっといても自然に下がるというのが専門家の意見。
「太陽の膨張」や「地球の公転半径」や「惑星の気温」などというのは
今の人類の力ではどうにか出来るものではないのです。
ちなみに北極の氷が全て溶けても海面は全く上昇しませんし
南極の氷はまわりが溶けている分、中心の氷は年々厚くなっています。
二酸化炭素がもたらす温室効果は3～10％程度。
その中で人為的に排出してる二酸化炭素はごくわずか。
★つまり、排気ガスを規制してもほとんど効果が無いのが事実。
二酸化炭素が増加しているから気温が上昇しているのではなく、
気温が上昇しているから二酸化炭素が増えている。
★つまり、排気ガスを規制してもほとんど意味が無いのが事実。
長い地球の歴史と気温の関係をデータで見ると
気温は定期的に上昇と下降を繰り返しているので
近年の気温上昇はほっといても自然に下がるというのが専門家の意見。
「太陽の膨張」や「地球の公転半径」や「惑星の気温」などというのは
今の人類の力ではどうにか出来るものではないのです。
ちなみに北極の氷が全て溶けても海面は全く上昇しませんし
南極の氷はまわりが溶けている分、中心の氷は年々厚くなっています。
頭悪いコピペはほっといて、XR400 モタードのカラーリングを変更し発売！
…でもやっぱり排ガス規制対応は現行レベルのままでしたorz
…でもやっぱり排ガス規制対応は現行レベルのままでしたorz
コピペじゃないのだが・・・
266 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 13:23:29 ID:UjpIUBhC
頭が悪いってのは同意なのか？w
スズキは排ガス規制対応原付が5馬力超えてるなあ。どういうイカサマ使ってんだろ？
>>266
コピペじゃないってのは納得したのか？
コピペじゃないってのは納得したのか？
>>261
>なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
>エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
>排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。
それを言うなら政治家VIPの車なんて。
発進する何時間も前からエアコン効かせて路駐なんだし。
そんな連中が環境保護を掲げていたらお笑いですわ
>なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
>エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
>排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。
それを言うなら政治家VIPの車なんて。
発進する何時間も前からエアコン効かせて路駐なんだし。
そんな連中が環境保護を掲げていたらお笑いですわ
270 ：７７４Ｒ：2007/09/18(火) 15:12:42 ID:hnQofaAz
271 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 15:54:19 ID:UjpIUBhC
普通２輪の８５０CCへの自動以降ｷﾎﾞﾝﾇ
272 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 16:59:01 ID:6tgKEQ1q
オレの勝手な見解では、空気中のCO2やH2Oが増えて温暖化が進むのではなく、
単純に燃料を燃やした燃焼熱で大気が温められて温暖化が進んでいるのだと思う。
夜の間に地上と大気の熱が宇宙空間に逃げていくスピードよりも、
燃焼熱が大気を温めているスピードの方が速いだけなのではないだろうか。
単純に燃料を燃やした燃焼熱で大気が温められて温暖化が進んでいるのだと思う。
夜の間に地上と大気の熱が宇宙空間に逃げていくスピードよりも、
燃焼熱が大気を温めているスピードの方が速いだけなのではないだろうか。
燃焼による熱量は、太陽から受ける熱量に比べたら非常～に小さなもの。
だから、二酸化炭素などによる温室効果がわずかに高くなっても、
地球に与える影響が非常に高い。
だから、二酸化炭素などによる温室効果がわずかに高くなっても、
地球に与える影響が非常に高い。
>>267
スズキのサバ読みスペックは最近じゃ有名な話
スズキのサバ読みスペックは最近じゃ有名な話
275 ：７７４Ｒ：2007/09/18(火) 17:19:00 ID:hnQofaAz
まあ実際に訴えられらヤマハと五十歩百歩
276 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 17:38:09 ID:N1QXuT0k
原付一種の排気ガス規制に関して運輸局に突撃してきた。
形式指定取るものはアイドリングとモード規制あるけど、
並行輸入車はアイドリング規制だけだって。
ＣＯが3.0％とＨＣがいくつか忘れた。ＮＯＸ規制は無いって。
それも登録時に確認は無くて、ユーザー自身が管理すればオッケーだって。
並行輸入車が全体の１％も無いから、登録時の確認の予定も無いって。
詰まるところ、原付一種の並行輸入車は警察の抜き打ち検査以外
摘発される事は無いってさ。
形式指定取るものはアイドリングとモード規制あるけど、
並行輸入車はアイドリング規制だけだって。
ＣＯが3.0％とＨＣがいくつか忘れた。ＮＯＸ規制は無いって。
それも登録時に確認は無くて、ユーザー自身が管理すればオッケーだって。
並行輸入車が全体の１％も無いから、登録時の確認の予定も無いって。
詰まるところ、原付一種の並行輸入車は警察の抜き打ち検査以外
摘発される事は無いってさ。
277 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 17:48:36 ID:M9jhnSbt
温暖化は単純に光合成をする植物の減少、つまりコンクリート化・都市開発をやめれば済むこと
都会に緑をジャブジャブ植林すればよし
都会に緑をジャブジャブ植林すればよし
278 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 18:08:21 ID:LZJte8y9
>>277
その理屈だけじゃ海洋については説明出来ないな。
その理屈だけじゃ海洋については説明出来ないな。
>>277
アマゾンの熱帯雨林が焼き畑農業で毎年大量に失われているのが
大きな理由の一つらしいぞ。日本ごときちっぽけな国を多少緑化した
ところでたかが知れている。
温暖化に関しては大気中から二酸化炭素を分離するプラントでも
できない限り解決は無理だろ。それもかなり大規模にやらないと。
アマゾンの熱帯雨林が焼き畑農業で毎年大量に失われているのが
大きな理由の一つらしいぞ。日本ごときちっぽけな国を多少緑化した
ところでたかが知れている。
温暖化に関しては大気中から二酸化炭素を分離するプラントでも
できない限り解決は無理だろ。それもかなり大規模にやらないと。
2ストが復活する理由にはならない
>>279
二酸化炭素を宇宙に捨てる計画とかもあったね
二酸化炭素を宇宙に捨てる計画とかもあったね
まず原因が何かを立証することに金かけたら良いのでは
とか思うのだが
もし、ものすごい金かけてやってたことが
実は無駄でしたなんてことになったら目も当てられない
とか思うのだが
もし、ものすごい金かけてやってたことが
実は無駄でしたなんてことになったら目も当てられない
ジャイロシリーズの排ガス規制クリアモデルはまだかな？
どう進化するのか早く見てみたい。
どう進化するのか早く見てみたい。
285 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:59:02 ID:N1QXuT0k
とりあえず在庫さばかないと出ないんじゃない？
このまま消える可能性もあるけど。
このまま消える可能性もあるけど。
286 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:08:56 ID:Fj7/Uxyd
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
287 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:10:45 ID:9HWxFCE/
289 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:47:12 ID:diN04dUd
ホンダのＸＲ４００たった今確認したけど、情けないの一言に尽きる。
これ無理やりヤマハのＷＲ２５０にあてつけてるだろ？
カラーリング変更でお茶を濁すつもりか…
これでホンダの方向性が分かった…
率先して新型を出すのではなく各社の動向を見て売れそうな所を真似るつもりか…
長年のホンダ党のオレもこれはさすがにありえんわ
これ無理やりヤマハのＷＲ２５０にあてつけてるだろ？
カラーリング変更でお茶を濁すつもりか…
これでホンダの方向性が分かった…
率先して新型を出すのではなく各社の動向を見て売れそうな所を真似るつもりか…
長年のホンダ党のオレもこれはさすがにありえんわ
>>289
400クラスの規制は来年だろう・・・
400クラスの規制は来年だろう・・・
XR400って街中で見たことがない
エンジンはCB400SSと一緒？ま、来年消えるからどうでもいいか
エンジンはCB400SSと一緒？ま、来年消えるからどうでもいいか
>>272
高卒は考えなくていいよ
高卒は考えなくていいよ
293 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:11:57 ID:N1QXuT0k
てすち
>>292
あれはどう考えても中卒だろ
あれはどう考えても中卒だろ
>>293
なんかレスがズレてる気がする
なんかレスがズレてる気がする
CO2が温暖化の原因であることは、まだ証明されていないんだよな。
燃焼熱説もあながちウソではないと思うよ。
CO2が増えているなら、珊瑚が死滅するわけがない。
燃焼熱説もあながちウソではないと思うよ。
CO2が増えているなら、珊瑚が死滅するわけがない。
298 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:10:51 ID:Ew7KFg5f
>>288
原付2種も同じだよ
250未満の輸入車及び逆輸入車は型式認定とってないから
今回の規制は関係なし（本当は対象だけど自主管理だから事実上関係なし）
逆にいままであった海外仕様レーサーの公道登録は250以上は
今後はかなり厳しくなる（やりようによってはできなくはないだろうけど）
原付2種も同じだよ
250未満の輸入車及び逆輸入車は型式認定とってないから
今回の規制は関係なし（本当は対象だけど自主管理だから事実上関係なし）
逆にいままであった海外仕様レーサーの公道登録は250以上は
今後はかなり厳しくなる（やりようによってはできなくはないだろうけど）
CO2削減は元々オゾン層の破壊を遅らせる為のもの。
オゾンが破壊されると紫外線や人体に有害な宇宙線が降り注ぐので。
赤外線や直射日光の熱はそれと関係ないしCO2もほとんど関係ない。
「ほとんど」というのは少しは関係あるからなんだけど
温暖化の原因としては全体の１％にも満たないんだよ。
それよりも最近はCO2が足りなくて森林が育たない例がでてきている。
ビニールハウスでは足りないCO2を放出させる機械を使っているくらいだよ。
オゾンが破壊されると紫外線や人体に有害な宇宙線が降り注ぐので。
赤外線や直射日光の熱はそれと関係ないしCO2もほとんど関係ない。
「ほとんど」というのは少しは関係あるからなんだけど
温暖化の原因としては全体の１％にも満たないんだよ。
それよりも最近はCO2が足りなくて森林が育たない例がでてきている。
ビニールハウスでは足りないCO2を放出させる機械を使っているくらいだよ。
規制を受けても規制前の出力や車体価格に戻るまで何年かかるんだろうな
たとえ技術が進歩して馬力出ても車重あがるだろうし
たとえ技術が進歩して馬力出ても車重あがるだろうし
大型クラスならユーロ3レベルでも馬力アップしているんだけどね
排気量が小さいほど影響は大きいようだ
そもそも小中排気量はメーカー側にやる気がないからな･･･
WR250R/Xは奇跡だろう。あと期待できるのはCB400SFくらい?
排気量が小さいほど影響は大きいようだ
そもそも小中排気量はメーカー側にやる気がないからな･･･
WR250R/Xは奇跡だろう。あと期待できるのはCB400SFくらい?
最近の流れだと仕方ないだろうけど、単純に生活環境の
改善になるって部分が忘れられがちになってる気がする。
>排ガス浄化
改善になるって部分が忘れられがちになってる気がする。
>排ガス浄化
>>299
じゃぁどうして世間一般のテレビ局や新聞は 異常気象→地球温暖化→原因はCO2の増加→車・バイク・家庭での電気使用が主な原因
→私たちに出来ることは何か→節約！エコを！ という流れになっているのかい？
車やバイクに乗ってるだけで白い目で見られるのは嫌だよ
しかもいくら努力したって、温暖化がＣＯ２と関係ないのであったら、これから先温暖化はどんどん進むだろうし
じゃぁどうして世間一般のテレビ局や新聞は 異常気象→地球温暖化→原因はCO2の増加→車・バイク・家庭での電気使用が主な原因
→私たちに出来ることは何か→節約！エコを！ という流れになっているのかい？
車やバイクに乗ってるだけで白い目で見られるのは嫌だよ
しかもいくら努力したって、温暖化がＣＯ２と関係ないのであったら、これから先温暖化はどんどん進むだろうし
304 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 08:00:56 ID:/o+JHwfd
とりあえず、今では軽自動車でさえ、COもHCも
測定してみると限り無くゼロだな。
近寄って少しでも異臭がするようなバイクは
それだけでイメージ悪過ぎ。２スト論外。
測定してみると限り無くゼロだな。
近寄って少しでも異臭がするようなバイクは
それだけでイメージ悪過ぎ。２スト論外。
>>303
「温暖化してますが、私たちにはどうしようもありません。
人類滅亡を待ちましょう。」よりは良いんじゃないか？
ディーゼルの排気ガス規制が無い頃は目の前をディーゼルトラックが
通っただけでむせたからね。
東京の空気は明らかに良くなったよ。
中国の街中は酷いと聞くしね。
環境問題に目を向ける、環境問題技術を向上させのには効果がある。
「温暖化してますが、私たちにはどうしようもありません。
人類滅亡を待ちましょう。」よりは良いんじゃないか？
ディーゼルの排気ガス規制が無い頃は目の前をディーゼルトラックが
通っただけでむせたからね。
東京の空気は明らかに良くなったよ。
中国の街中は酷いと聞くしね。
環境問題に目を向ける、環境問題技術を向上させのには効果がある。
単刀直入に言いうと
もっともっと速いバイクを作れ
2ストを復活させろってことでしょ
無理だから諦めろ
もっともっと速いバイクを作れ
2ストを復活させろってことでしょ
無理だから諦めろ
307 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 08:30:43 ID:5fA00/er
308 ：７７４Ｒ：2007/09/19(水) 08:39:46 ID:fAY195W0
珊瑚は熱帯の海に生息してはいるが温度変化には弱いのだ
夏場海水平均温度が２度上がるだけでも死滅するのだよ
夏場海水平均温度が２度上がるだけでも死滅するのだよ
今、このｽﾚで話題になっている温暖化について･･･
ttp://env01.cool.ne.jp/ss02/ss023/ss0231.htm
ttp://env01.cool.ne.jp/ss02/ss023/ss0231.htm
310 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:17:29 ID:5fA00/er
>>308
珊瑚が海水温上昇に弱いことくらい知ってるよ。
「CO2が増えているなら」→「 ① 」→「珊瑚が死滅するわけがない（珊瑚は死滅しない）」
いきなり結論って事ではなく、①をどう考えているのか知りたい訳よ。
実際は②③と複数の段階になるかもしれんが。
珊瑚が海水温上昇に弱いことくらい知ってるよ。
「CO2が増えているなら」→「 ① 」→「珊瑚が死滅するわけがない（珊瑚は死滅しない）」
いきなり結論って事ではなく、①をどう考えているのか知りたい訳よ。
実際は②③と複数の段階になるかもしれんが。
①諸々の大人の事情により
（真実の地球温暖化シリーズ）
ttp://sungod2012.blog96.fc2.com/blog-entry-52.html
温暖化の真実
温暖化の真実ｐａｒｔ２
温暖化の真実ｐａｒｔ３
温暖化の真実データ
温暖化の真実は太陽の異変
ttp://sungod2012.blog96.fc2.com/blog-entry-52.html
温暖化の真実
温暖化の真実ｐａｒｔ２
温暖化の真実ｐａｒｔ３
温暖化の真実データ
温暖化の真実は太陽の異変
313 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:32:31 ID:Xeobmx6G
①高砂親方のおかげで
314 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:37:14 ID:cF56RehN
①細木数子の顔面神経痛により
ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
継続モデルありが気になる
継続モデルありが気になる
つうか結局エリミVのエンジンは専用エンジンで生涯の幕を閉じるのか。
相変わらず単発ばっかりだな。そんなに特殊法人増やしたいのかよｗ
自転車でハアハアしてるときに、２ストローク(サイクル)エンジンの原付スクーターが通ると非常に臭い。
ガソリンとエンジンオイルの燃え残りが混じってる。
だから２ストが生産中止になったのは大歓迎です。
規制後はバイクの４ストローク(サイクル)エンジンの排気が綺麗になると思うので、バイクが一番サイクリストにとって無害だな。
自動車は車体が大きいので負圧を発生し、道路に落ちている粉塵を巻きあげるから、排気が綺麗でもサイクリストの肺に悪影響がある。
ガソリンとエンジンオイルの燃え残りが混じってる。
だから２ストが生産中止になったのは大歓迎です。
規制後はバイクの４ストローク(サイクル)エンジンの排気が綺麗になると思うので、バイクが一番サイクリストにとって無害だな。
自動車は車体が大きいので負圧を発生し、道路に落ちている粉塵を巻きあげるから、排気が綺麗でもサイクリストの肺に悪影響がある。
なぜに自転車目線
つ マスク
まぁ夏なんてマスクしてられないよね。。
まぁ夏なんてマスクしてられないよね。。
常に布巾マスク着用。
防塵マスクもあるが、ﾌﾙﾍだとつけれん！
防塵マスクもあるが、ﾌﾙﾍだとつけれん！
322 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 22:03:34 ID:ie55wQzy
レスプロマスクを年中付けていますが流石に夏はきつい。
ただ、田舎じゃフィルター売ってねぇよ・・・。
ただ、田舎じゃフィルター売ってねぇよ・・・。
>>319
チャリ乗りはチャリ以外の全ての乗り物を蔑視かつ軽視かつ憎悪してるからじゃね？
チャリ乗りはチャリ以外の全ての乗り物を蔑視かつ軽視かつ憎悪してるからじゃね？
325 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:56:16 ID:+Lk30d3D
自転車でハアハアしてる時に2stのバイクが通ると
アッー2st、いいニオイ・・・ﾊｧﾊｧ
ってなる奴もいる
アッー2st、いいニオイ・・・ﾊｧﾊｧ
ってなる奴もいる
俺のことですねｗ
ヒルクライムでヒイヒイしてるときに2stの兄ちゃんが走っていくとやる気があがる。
下りでは後ろにつかせてもらったりしてます。
ヒルクライムでヒイヒイしてるときに2stの兄ちゃんが走っていくとやる気があがる。
下りでは後ろにつかせてもらったりしてます。
>>326
俺のことかーっ！！
俺のことかーっ！！
今日こそは何か発表がありますよね
330 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 07:27:48 ID:oStQ38gR
はちゃめちゃ理論の>>297は高確率で600厨。
結局説明無しで逃げだからな…。
結局説明無しで逃げだからな…。
「砂漠化が進んでいる。」「森林が減っている。」
こんな問題を「深刻な状況だ」というが、
その原因は「CO2を減らしていること」だとは、学者以外は誰も気付かない。
しかし学者の意見よりもメディアの意見を信じてしまうのはしょうがない。
メディアの力は強いのだ。
こんな問題を「深刻な状況だ」というが、
その原因は「CO2を減らしていること」だとは、学者以外は誰も気付かない。
しかし学者の意見よりもメディアの意見を信じてしまうのはしょうがない。
メディアの力は強いのだ。
あまり人間が乱開発や火を使わなかった数百年前より、森林が減る程CO2が減っている
というのはピンとこないのだが・・・
というのはピンとこないのだが・・・
つまり規制なんかなくして2スト復活させて
2ストレプリカ黄金時代を呼び戻して
ガソリン・オイル垂れ流しの10km/㍑程度の燃費でもいいから
馬力とトルクと最高速を限界まで上げた吉外マシンを各社にガンガン作らせれば
若者も車なんか捨ててバイクに乗るようになって
休日になれば峠には走り屋が何百人も集まって腕を競いながらも
家族連れのファミリーカーを集団で襲って娘さん引きずり出してレイプして
イヤッハー！な時代が到来してバイク最高な社会になって
砂漠化がストップして森林がどんどん拡大していって緑豊かな地球になって
でもそしたら今度はガソリンの値段が気に障るようになってきて
今度は政府がガソリンを売り惜しみしてるとか難癖つけて
ガソリン無料化デモとかやるわけですね？
_、_
.（；＾ω＾）＼
｜ ＼ / ＼√｜
（ ヽ√｜ `￣
ﾉ>ノ ￣ さすがの俺でもそれは引くわ
レﾚ ((
2ストレプリカ黄金時代を呼び戻して
ガソリン・オイル垂れ流しの10km/㍑程度の燃費でもいいから
馬力とトルクと最高速を限界まで上げた吉外マシンを各社にガンガン作らせれば
若者も車なんか捨ててバイクに乗るようになって
休日になれば峠には走り屋が何百人も集まって腕を競いながらも
家族連れのファミリーカーを集団で襲って娘さん引きずり出してレイプして
イヤッハー！な時代が到来してバイク最高な社会になって
砂漠化がストップして森林がどんどん拡大していって緑豊かな地球になって
でもそしたら今度はガソリンの値段が気に障るようになってきて
今度は政府がガソリンを売り惜しみしてるとか難癖つけて
ガソリン無料化デモとかやるわけですね？
_、_
.（；＾ω＾）＼
｜ ＼ / ＼√｜
（ ヽ√｜ `￣
ﾉ>ノ ￣ さすがの俺でもそれは引くわ
レﾚ ((
地球レベルでの気候・環境についてなんて、歴史も浅いしカオスな部分もあって
実は今の科学技術ではほとんど解明されていない
そしてどんどん脱線して言ってるのに誰も戻そうという気が無いwww
実は今の科学技術ではほとんど解明されていない
そしてどんどん脱線して言ってるのに誰も戻そうという気が無いwww
つまり、アレだ。
俺以外のヤツはバイク乗らないでいいよ。
来年から税金10倍にすればいいよ、俺以外のヤツには。
俺以外のヤツはバイク乗らないでいいよ。
来年から税金10倍にすればいいよ、俺以外のヤツには。
フフフ、お前だけに課税してやる。フフフ
337 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 10:11:52 ID:X1FlK0x6
嫁のＪＢ６ライフのユーザー車検に行ってきたが、COもHCもゼロだった。
LEVどころか、文字通りZEVだな。今どきの軽自動車は旧型バイクが排出した
有害な排ガスを、走りながら浄化することができるという意味だ。
やはり２ストには消えてもらうしかない運命なのだと悟った。
LEVどころか、文字通りZEVだな。今どきの軽自動車は旧型バイクが排出した
有害な排ガスを、走りながら浄化することができるという意味だ。
やはり２ストには消えてもらうしかない運命なのだと悟った。
338 ：７７４Ｒ：2007/09/20(木) 10:24:49 ID:0LRadGwF
いいじゃないかライフにダクト付けて後ろ走ってもらえばｗ
ライフ以上の加速が・・・
ライフ以上の加速が・・・
340 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 11:50:49 ID:UGYIFZBx
341 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 12:02:13 ID:WsLcoPST
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
342 ：340：2007/09/20(木) 12:19:44 ID:UGYIFZBx
(付け足し)
車検時には、アイドル回転で、CO:0%、HC:0ppm表示になる（近付く）ように調整する。
キャブでは0表示は不可能だけど、インジェクションであれば、触媒の効果もあって、そう難しいことではない。
(そういう調整をした結果、「何となく調子が悪くなった」と感じることも多い。)
また、あくまでもアイドル回転時の数値でしかなく、高負荷運転下（それも特に高回転時）では
もっと高濃度の一酸化炭素なり炭化水素なりを排出している。
車検時には、アイドル回転で、CO:0%、HC:0ppm表示になる（近付く）ように調整する。
キャブでは0表示は不可能だけど、インジェクションであれば、触媒の効果もあって、そう難しいことではない。
(そういう調整をした結果、「何となく調子が悪くなった」と感じることも多い。)
また、あくまでもアイドル回転時の数値でしかなく、高負荷運転下（それも特に高回転時）では
もっと高濃度の一酸化炭素なり炭化水素なりを排出している。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html
「第40回東京モーターショー 2007」二輪車出展概要
の、市販予定車のとこ
●CB223S〈★〉 は、ＸＲ２３０と同エンジンをつかったネイキッドモデルかな？
●リード〈☆〉 はスペイシー１００のテコ入れだろうか？
「第40回東京モーターショー 2007」二輪車出展概要
の、市販予定車のとこ
●CB223S〈★〉 は、ＸＲ２３０と同エンジンをつかったネイキッドモデルかな？
●リード〈☆〉 はスペイシー１００のテコ入れだろうか？
344 ：７７４Ｒ：2007/09/20(木) 19:07:48 ID:0LRadGwF
>>343
ＣＢ１１００ＦのデザインはＳＲＸ－６のパクリ
ＣＢ１１００ＦのデザインはＳＲＸ－６のパクリ
>>343
リードはSCR110だと思われ。
ところでパッソル終了のお知らせが…。
「EC-02」 「Passol-L」の販売中止についてのお知らせ
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
ゼロエミッション市販車が無くなっちゃうのは寂しい。
リードはSCR110だと思われ。
ところでパッソル終了のお知らせが…。
「EC-02」 「Passol-L」の販売中止についてのお知らせ
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
ゼロエミッション市販車が無くなっちゃうのは寂しい。
これマジで出せばいいのに
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/2070920a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/2070920a.jpg
CB1100Fのデザインは懐古主義者が担当したのかｗｗ
X-11の方がナンボか格好良かったｗｗｗｗｗ
X-11の方がナンボか格好良かったｗｗｗｗｗ
348 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 19:33:30 ID:oStQ38gR
>>331
600厨氏ねよ。
600厨氏ねよ。
350 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 19:51:07 ID:7HIZ77S9
ＣＢ２２３Ｓ…
２２３て排気量２２３ccかなFTRかXRの使いまわしかな？
ＣＢの名前を冠するあたりＣＢ４００をミニマムにした感じかねぇ…
てかホンダよＣＢＲ２５０で出せよと。
２２３て排気量２２３ccかなFTRかXRの使いまわしかな？
ＣＢの名前を冠するあたりＣＢ４００をミニマムにした感じかねぇ…
てかホンダよＣＢＲ２５０で出せよと。
CB1100F(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>350
インドで出してるカリズマの予感
インドで出してるカリズマの予感
353 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:07:02 ID:FBowGTyo
>CB223S
FTRの外装変更
FTRの外装変更
355 ：７７４Ｒ：2007/09/20(木) 20:44:15 ID:0LRadGwF
>ＣＢ１１００Ｆ
ＳＲＸ－６のデザインパクリ
ＳＲＸ－６のデザインパクリ
356 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:47:59 ID:FBowGTyo
もっと叩こうぜ！
ホンダとヤマハには最初から一切期待していないからどうでもいい。
ヤマハはWR出しただけでGJだろう。
で、カワサキとスズキは？せめて新型KLX/Dトラくらい発表してくれ。
ヤマハはWR出しただけでGJだろう。
で、カワサキとスズキは？せめて新型KLX/Dトラくらい発表してくれ。
CB1100F&R、もういい加減２本リアショックから卒業しようよ。
足代わりにBW'sが非常に欲しい
シグナスはでかいのよね
シグナスはでかいのよね
362 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 21:45:24 ID:Ha0QRxi2
BW's何CC？
MT-0Sかっけぇ、これ欲しいわ
364 ：７７４Ｒ：2007/09/20(木) 21:57:37 ID:0LRadGwF
イイモデルね～よな
BW'sとか２０年前の焼き直しだし・・・
２ＷＤとかにしてみろよ楽器屋
ＭＴ－０ＳなんかＭＴ－０１売れてないのにどうすんの？はあ
BW'sとか２０年前の焼き直しだし・・・
２ＷＤとかにしてみろよ楽器屋
ＭＴ－０ＳなんかＭＴ－０１売れてないのにどうすんの？はあ
相変わらず、近年のホンダは酷過ぎだな。
SRXのパクリの1100とB-KINGパクリのEvo6と…。
頼むから栄光の名車CB1100Rの名前を汚す不細工バイクを出さないでくれ…。
と、悲しい気分でヤマハのニュースリリース見たら、
MT-0Sでケツマンコが濡れた。
SRXのパクリの1100とB-KINGパクリのEvo6と…。
頼むから栄光の名車CB1100Rの名前を汚す不細工バイクを出さないでくれ…。
と、悲しい気分でヤマハのニュースリリース見たら、
MT-0Sでケツマンコが濡れた。
MT-0Sｶｺｲｲ？
俺には究極にださく見えるんだけど。
俺には究極にださく見えるんだけど。
367 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 22:10:16 ID:yB4OdoNm
＞BW'sとか２０年前の焼き直しだし・・・
＞２ＷＤとかにしてみろよ楽器屋
失礼なやつだな楽器屋とは。
なぜ素直に便器屋と呼べんのだ。
＞２ＷＤとかにしてみろよ楽器屋
失礼なやつだな楽器屋とは。
なぜ素直に便器屋と呼べんのだ。
>>359
リンクのグリスアップも、イニシャル等の調整も楽だからね。普通に乗るには、2本サスでいいような気がする。
リンクのグリスアップも、イニシャル等の調整も楽だからね。普通に乗るには、2本サスでいいような気がする。
俺はCB1100Fいいと思うけどな
セパハン付けてカフェレーサーにしたい
セパハン付けてカフェレーサーにしたい
EVO6はGLエンジンのロードスポーツモデルか。
まだコンセプトレベルだけど、反応しだいでは現実的なのも出てくるのかな。
あのエンジンでどのくらいまで軽い車体にできるんだろう。
まだコンセプトレベルだけど、反応しだいでは現実的なのも出てくるのかな。
あのエンジンでどのくらいまで軽い車体にできるんだろう。
371 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:35:19 ID:CB5bHvk6
もしかしてCB223Sって
CBのシングル２２３ccでFTRのフレームを流用し足回りをオンよりにして
FIのっせて見ましたってな内容じゃないだろうな？
んでパワーも２０psあるかないかの仕様…
悲しい悲しすぎるぜ
CBのシングル２２３ccでFTRのフレームを流用し足回りをオンよりにして
FIのっせて見ましたってな内容じゃないだろうな？
んでパワーも２０psあるかないかの仕様…
悲しい悲しすぎるぜ
普段の足としてならそれで充分って人も多いでしょ。
373 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:43:28 ID:qe/gi7Bc
むしろCD223Sのほうが有難い。
375 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:54:24 ID:BAsO9KGf
コンセプト・モデルってこんなもんだよ。
あくまでコンセプトだから。
あくまでコンセプトだから。
377 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:07:40 ID:fk/2fim8
懐古主義云々以前に格好悪いだろ＞CB1100
ホワイトハウスのCB750cafeのほうがはるかにまし
ホワイトハウスのCB750cafeのほうがはるかにまし
MT-0Sいいんじゃね？
欲しいとは思わないけど。
欲しいとは思わないけど。
CB1100スポーツクラシックみたいなネオクラシック路線だな
もう一方のはビーキンよりNewVマだろう
「後出しジャンケンのホンダ」に相応しいコンセプトバイクだ
もう一方のはビーキンよりNewVマだろう
「後出しジャンケンのホンダ」に相応しいコンセプトバイクだ
CB1100F、確かにSRXっぽい・・・カラーリングもかつてのYSP仕様みたいだ。
単気筒かツインエンジンに積み替える気はないですか？本田様
単気筒かツインエンジンに積み替える気はないですか？本田様
SRCというより
CB750のタンクとCB400のサイドカバー、VTRのシート、
CB400SSのリアフェンダーを寄せ集めたようにしか見えない。
CB750のタンクとCB400のサイドカバー、VTRのシート、
CB400SSのリアフェンダーを寄せ集めたようにしか見えない。
× SRCというより
○ SRXというより
○ SRXというより
とりあえず排ガス・騒音規制に絡んだ話をしようよ。
なんでMVX死んだんだーーーーーーーーーーばか。
もういい。まじで怒った。今日からNSR250Rに乗り換える。
もういい。まじで怒った。今日からNSR250Rに乗り換える。
ヤマハの出品車はどれもなんかサンライズっぽいな
ホンダはモーターサイクルショーレベルだな
ホンダはモーターサイクルショーレベルだな
ネゴシックス
387 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 08:34:33 ID:PSXsBdaF
しかしホンダのあの○エンブレムは何だ？
2008のCBR1000RRにもついてそうなアレ。
ヤマハかと思った。
2008のCBR1000RRにもついてそうなアレ。
ヤマハかと思った。
388 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 09:37:48 ID:6Q19jSli
>386
さすがにあんなシートレールじゃ、体重を支えきれんだろ。
さすがにあんなシートレールじゃ、体重を支えきれんだろ。
evo6のエンジンどうなってるんだ？
誰かあの画像だけでわかる人説明してくれ
足に250ccのスクーター欲しかったけど
フォルツァはいっそう太った感じで購入対象から外れそう
誰かあの画像だけでわかる人説明してくれ
足に250ccのスクーター欲しかったけど
フォルツァはいっそう太った感じで購入対象から外れそう
コンセプトモデルにそんなに注目してもどうせ出ないしﾌｰﾝぐらいでいいだろ。
ここ10年でコンセプトモデルに近いのが発売されたのってB-KINGぐらいしか知らん。
ここ10年でコンセプトモデルに近いのが発売されたのってB-KINGぐらいしか知らん。
PS250もあるだろう。ＨＯＮＤＡにしてはいい度胸だ。
バッテリーレスフューエルインジェクションシステム搭載のRM-Z450の話題も取り上げようぜ。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0920b/index.html
「RM-Z450」の主な改良点
* エンジンに、市販モトクロッサー世界初となる※バッテリーレスフューエルインジェクションシステムを搭載し、
全域で力強い加速を実現するとともに、始動性を向上させた。※スズキ調べ
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0920b/index.html
「RM-Z450」の主な改良点
* エンジンに、市販モトクロッサー世界初となる※バッテリーレスフューエルインジェクションシステムを搭載し、
全域で力強い加速を実現するとともに、始動性を向上させた。※スズキ調べ
>>389
ゴールドウィングの水平対向をデコレーションしたんでしょ。
ゴールドウィングの水平対向をデコレーションしたんでしょ。
395 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 14:55:48 ID:9B+2EkWH
1,832cc水冷4ストロークOHC水平対向6気筒
でEVO"6"なわけか
かなり変態的なエンジン積んでるんだな
市販されたとしてもこんな扱いにくそうなバイクいったいどれだけ売れるんだろうか
でEVO"6"なわけか
かなり変態的なエンジン積んでるんだな
市販されたとしてもこんな扱いにくそうなバイクいったいどれだけ売れるんだろうか
>>392
カブ50に既に搭載されているぞ。
カブ50に既に搭載されているぞ。
後出しジャンケンポンダ
今時ケッチンて・・・
>>396
最初にPGM-FIを搭載したDioZ4でもそうだったけど、
バッテリーがあがっても始動できるってだけで、完全なバッテリーレスではないでしょ。
まぁ、電装品の少ないモトクロッサーだからバッテリーレスが可能なんだろうけどさ。
つーか、DR-Z400シリーズもFI化は決定なんだろうな。
最初にPGM-FIを搭載したDioZ4でもそうだったけど、
バッテリーがあがっても始動できるってだけで、完全なバッテリーレスではないでしょ。
まぁ、電装品の少ないモトクロッサーだからバッテリーレスが可能なんだろうけどさ。
つーか、DR-Z400シリーズもFI化は決定なんだろうな。
来年だろうけどな
GSR400もABSモデルを追加するついでに
規制通せよスズキン
GSR400もABSモデルを追加するついでに
規制通せよスズキン
404 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 00:48:26 ID:wWjD7MBt
排ガス規制クリアするには
要は全部FI化して、良い触媒ぶちこみゃおkなん？
っていうのはあからさまに素人だがorz
せっかくもうすぐ免許取れるのに、
このまま消えていくのは寂しい…
V-twinマグナ、
XR系のモタード、
そしてCB…
全部中型以下クラスでの話だが。
なんとかしろやホンダorz
…とりあえず在庫捌けてからの話しでFA？
長文スマソ
要は全部FI化して、良い触媒ぶちこみゃおkなん？
っていうのはあからさまに素人だがorz
せっかくもうすぐ免許取れるのに、
このまま消えていくのは寂しい…
V-twinマグナ、
XR系のモタード、
そしてCB…
全部中型以下クラスでの話だが。
なんとかしろやホンダorz
…とりあえず在庫捌けてからの話しでFA？
長文スマソ
405 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 00:55:55 ID:UQtlsFyM
マフラーの工場では触媒の粒が運ばれてくる
フォークリフトで運んで降ろすんだが、ドーカーンと降ろすと
粒が割れてしまって ドヤされる。
フォークリフトで運んで降ろすんだが、ドーカーンと降ろすと
粒が割れてしまって ドヤされる。
ホンダの本心が分かるのは、来年の夏頃だろうね。大排気量と125クラスは既に
判明済みだけど、200～400クラスは、まだ分からない。
案外と、ホンダ以外のメーカーの方が、このクラスのシェア確保の為に、積極的
な商品展開をしてくると思うよ。ブランド力のあるホンダは、後出しジャンケンでも
ソコソコ売れるから。カワサキやヤマハは、従来の海外モデルを国内で販売する
姿勢を見せ始めているし、今回の規制は面白いことになりそうだ。
鱸？！ アソコはいつの時代も唯我独尊だからなｗｗ 放って置いても面白い事
になってるしｗｗｗ
判明済みだけど、200～400クラスは、まだ分からない。
案外と、ホンダ以外のメーカーの方が、このクラスのシェア確保の為に、積極的
な商品展開をしてくると思うよ。ブランド力のあるホンダは、後出しジャンケンでも
ソコソコ売れるから。カワサキやヤマハは、従来の海外モデルを国内で販売する
姿勢を見せ始めているし、今回の規制は面白いことになりそうだ。
鱸？！ アソコはいつの時代も唯我独尊だからなｗｗ 放って置いても面白い事
になってるしｗｗｗ
407 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 12:27:40 ID:x3ZeRmbg
触媒って白金やらロジウムとかをほかの母体にタンジさせてるからな。
天ぷらの衣・・・もう少し正確に言うと、触媒はゴマ団子のゴマ、母体は団子だ。
ゴマ団子が割れたら、そら怒られるだろうよ。
天ぷらの衣・・・もう少し正確に言うと、触媒はゴマ団子のゴマ、母体は団子だ。
ゴマ団子が割れたら、そら怒られるだろうよ。
>>406
カワサキは250ccパラツインのフルカウルスポーツを開発中らしい
流石カワサキ
普通のメーカーでは考えられないことを平気でやってのける
そこに痺れる憧れるぅ！
もう一生ついていくぜ！www
そのバイクの楽しさ(NOT性能)によっては、まだ大型取らなくてもいいかもなぁとか思ってる。
で、スズキはカワサキと張り合うこと多いから、きっと何かやらかす。
そんなスズキも大好きだw
俺はカワサキスキーだけど、スズキも頑張れ
カワサキは250ccパラツインのフルカウルスポーツを開発中らしい
流石カワサキ
普通のメーカーでは考えられないことを平気でやってのける
そこに痺れる憧れるぅ！
もう一生ついていくぜ！www
そのバイクの楽しさ(NOT性能)によっては、まだ大型取らなくてもいいかもなぁとか思ってる。
で、スズキはカワサキと張り合うこと多いから、きっと何かやらかす。
そんなスズキも大好きだw
俺はカワサキスキーだけど、スズキも頑張れ
409 ：404：2007/09/22(土) 15:51:53 ID:wWjD7MBt
410 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 16:47:15 ID:0Bm22q3b
ヤングマシンにカワサキとホンダのニューマシンの詳細が載ってた。
ＣＢ２２３Ｓ、なんとキャブで規制通過。デザインはまあまあ。
ＣＢ２２３Ｓ、なんとキャブで規制通過。デザインはまあまあ。
二輪版の東スポはどこまで信じていいのかわからんが
まあ、大本営発表まで話全部で聞いとけば吉かと。
>646 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2007/09/22(土) 16:45:56 ID: OrJvEawu
>CB223Sって･･･
>やっぱこんなんだったか･･･orz
>
>ttp://up.2chan.net/j/src/1190441186177.jpg
>CB223Sって･･･
>やっぱこんなんだったか･･･orz
>
>ttp://up.2chan.net/j/src/1190441186177.jpg
マイルドにシンプルにベーシックか
良くも悪くもまさにホンダ
良くも悪くもまさにホンダ
415 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 17:27:16 ID:wWjD7MBt
>>413
おいおい、これまんまFTR223改みたいじゃないか(笑)
どうせならCB-SF,SB風にしてほしかった…
って散々既出だけど。
中古でFTR買って、
タイヤ含めて足回り変えたら
こんな感じにできそう。
と素人の俺が言ってみる。
おいおい、これまんまFTR223改みたいじゃないか(笑)
どうせならCB-SF,SB風にしてほしかった…
って散々既出だけど。
中古でFTR買って、
タイヤ含めて足回り変えたら
こんな感じにできそう。
と素人の俺が言ってみる。
でも、これでセパハンロケットカウルの
カフェレーサー風を出したら売れると思うｗ
カフェレーサー風を出したら売れると思うｗ
貧乏人御用達のアドレスからハイテク装備のGSX-R1000まで、幅広い対応をしているのはスズキだけ。
守備範囲の広さはまさにバイク業界のイチローと言っても過言ではないだろう。
守備範囲の広さはまさにバイク業界のイチローと言っても過言ではないだろう。
へー
>>413
なんすかこのいたって普通なバイクは
なんすかこのいたって普通なバイクは
CD250Uかと思ったｗ
cb400ssは終了だな
422 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 18:29:51 ID:L4+ANE2G
この手のレトロ風が実際には受けるんだろうか。
RZ50も復活したと思ったらああいうデザインだったし。
俺は時代遅れの老いぼれヲタに成り下がったんだナー…orz
RZ50も復活したと思ったらああいうデザインだったし。
俺は時代遅れの老いぼれヲタに成り下がったんだナー…orz
424 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 18:42:55 ID:nSeEftai
H社より規模小さいし、Y社みたいに株主の大親分を気にしなくていいから楽なんだよ。スズキは。
もうアホンダには期待しちゃいけないって事ですか？
カワサキのあのZX２５０？に期待しよう。
あと今のCBR250RRは大切に乗り続ける事にした。
カワサキのあのZX２５０？に期待しよう。
あと今のCBR250RRは大切に乗り続ける事にした。
>>426
CBR250RRは大切にしてあげてください。
あれはホンダがまだ輝いていた頃の、宝石みたいなバイクだと思います。
カワサキのあのZX250？は写真見る限りだとやっぱり2気筒っぽいよなあ…。
エキパイを集合部のよりも前で一旦連結してるみたいに見えるけど、
あれって現行のZZR250でもそうなってるの?
排気脈動効果を狙った物だと思うんだけど、どういう特性なんだろうか…。
CBR250RRは大切にしてあげてください。
あれはホンダがまだ輝いていた頃の、宝石みたいなバイクだと思います。
カワサキのあのZX250？は写真見る限りだとやっぱり2気筒っぽいよなあ…。
エキパイを集合部のよりも前で一旦連結してるみたいに見えるけど、
あれって現行のZZR250でもそうなってるの?
排気脈動効果を狙った物だと思うんだけど、どういう特性なんだろうか…。
>>427
現行も新型も直列二気筒
現行も新型も直列二気筒
お願いだからMTも出して下さい
カワサキの2種類だけなんて悲しいです
カワサキの2種類だけなんて悲しいです
>>428
いや、エキパイの集合部より前にある連結パイプの件。
いや、エキパイの集合部より前にある連結パイプの件。
なんかもう、このクラスは4メーカー相互にOEMで、オプションパーツと塗装だけ変えて
使い回せばいいような気がしてきた。
使い回せばいいような気がしてきた。
それはない…！！ないんだよ、>>435…！！
ホーネットかバリオス買えば？
>>436
嘘だッ！
業界首位のホンダなら…
センスが光るヤマハなら…
時代に媚びないスズキなら…
漢カワサキなら…
きっとどこかがやってくれる！
>>437
キャブは嫌です
どうせなら規制通ってるのを買いたいのでGSR400も嫌です
嘘だッ！
業界首位のホンダなら…
センスが光るヤマハなら…
時代に媚びないスズキなら…
漢カワサキなら…
きっとどこかがやってくれる！
>>437
キャブは嫌です
どうせなら規制通ってるのを買いたいのでGSR400も嫌です
GSR400が規制で消えたら笑うよな。
スズキなら…
スズキなら…
車重もないし、そんな飛ばすバイクでも無いからリアはドラムブレーキで十分
と思うけどな。構造も簡単だし維持費も安い。鳴きの発生はあるけどな。
そして何よりも、制動力だけならドラムの方が強い。
同じ事ならナイトホークでも出してくれた方が、余程ホンダらしいのだが。
今のホンダは既に違う会社だから無理ですね。
と思うけどな。構造も簡単だし維持費も安い。鳴きの発生はあるけどな。
そして何よりも、制動力だけならドラムの方が強い。
同じ事ならナイトホークでも出してくれた方が、余程ホンダらしいのだが。
今のホンダは既に違う会社だから無理ですね。
油冷で新型バンディット出して
すぐ水冷に切り替えた変態ならありえる
すぐ水冷に切り替えた変態ならありえる
でもGSR400はABSモデルが追加されるんだよね
そこまでして1年で終了ってのは普通に考えてないと思うんだけど…
そこまでして1年で終了ってのは普通に考えてないと思うんだけど…
イチローが広いのは守備範囲でなくて打撃有効範囲だろ
ボール球でも平気でヒットにしちゃう
ボール球でも平気でヒットにしちゃう
どっから女の話になったんだ？
448 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 22:58:43 ID:5p8N/Qa6
そうかー、鈴木は児童ポルノマニアだったのか。
マジレスには続きがあってな
イチローの本名は鈴木一郎なのは周知の通りだが
二輪界の鈴木は沢山打ちまくるけどなんかヒット率は(ry
イチローの本名は鈴木一郎なのは周知の通りだが
二輪界の鈴木は沢山打ちまくるけどなんかヒット率は(ry
夜のバットは絶好調の清○
>>443
たしかに谷は漢だなw
それはともかく250クラスで生き残るのは
確定 マジェスティ マグザム WR250R/X スカイウェイブ エストレヤ 250TR
多分出る フォルツァ CB223S FTR
でるかも バンバン ST250 D-トラッカー KLX250 ZZR250後継
くらいか？4気筒も1つくらい残して欲しいものだが。
たしかに谷は漢だなw
それはともかく250クラスで生き残るのは
確定 マジェスティ マグザム WR250R/X スカイウェイブ エストレヤ 250TR
多分出る フォルツァ CB223S FTR
でるかも バンバン ST250 D-トラッカー KLX250 ZZR250後継
くらいか？4気筒も1つくらい残して欲しいものだが。
>>440
車重がないからこそ、コントロール性が重要だと思ったりもするなぁ
車重がないからこそ、コントロール性が重要だと思ったりもするなぁ
>>452
ディスクのメリットは熱による性能低下が起こりにくいってことだから、重量が無いバイクだとレースでもしない限り恩恵は少ないぞ
ディスクのメリットは熱による性能低下が起こりにくいってことだから、重量が無いバイクだとレースでもしない限り恩恵は少ないぞ
454 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 00:43:28 ID:UbJ5waV3
「初期制動はドラムの方がいい」とは良く聞く話だな
>>454
ちょｗ本気か？w
ちょｗ本気か？w
でもドラムだとメンテナンス面倒くさくないか?
458 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:03:09 ID:UbJ5waV3
459 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:04:09 ID:UbJ5waV3
×叶わん
○敵わん
○敵わん
460 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:09:55 ID:cGKIhM58
VTR250売ろうと思ってたけど、
生産中止になるんなら このまま持っとこうかな
生産中止になるんなら このまま持っとこうかな
勘違いしてるようだがブレーキの「効き」そのものは
ドラムのほうがいいんだぜ。
問題はリニアリティ。
ドラムのほうがいいんだぜ。
問題はリニアリティ。
ブレーキとしての制動力ならドラム式はディスクの5～6倍って位？だったかと。
なんか制動力を表す指数みたいなのあったよね。
ABS使う時は初期制動がいいドラムの方が有利らしいね。
なんか制動力を表す指数みたいなのあったよね。
ABS使う時は初期制動がいいドラムの方が有利らしいね。
油圧式のドラムって無いのかね
465 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:23:13 ID:UbJ5waV3
さっきも書いたが｢効き｣そのものはよかろうが伝達方式の差でﾃﾞｨｽｸのほうが
｢実際の効き｣もｺﾝﾄﾛｰﾙ性も上回ってるんだから｢ﾄﾞﾗﾑの方がよく効く｣なんて机上の空論なんだよ
逆に考えれば昔あった｢機械式ﾃﾞｨｽｸ｣なんてのは最悪だな
｢実際の効き｣もｺﾝﾄﾛｰﾙ性も上回ってるんだから｢ﾄﾞﾗﾑの方がよく効く｣なんて机上の空論なんだよ
逆に考えれば昔あった｢機械式ﾃﾞｨｽｸ｣なんてのは最悪だな
466 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:24:50 ID:UbJ5waV3
>>463 かなり使いにくいものになりそうだな
>>465
ディスクがすべて油圧式になってるのを考えれば実際の効きの差もわかるだろ
ディスクがすべて油圧式になってるのを考えれば実際の効きの差もわかるだろ
ブレーキの「効き」なんてどっちにしてもロックさせられるほどあるわけだから
ドラムかディスクかの違いは整備性の違いのメリット・デメリットが大きいね。
ドラムかディスクかの違いは整備性の違いのメリット・デメリットが大きいね。
469 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:41:25 ID:UbJ5waV3
だーかーら、俺が言いたいのは
単純な効きはﾄﾞﾗﾑが上だが油圧式のﾃﾞｨｽｸの方が結果的によく効いてるってこと
要はおまいらの｢ﾄﾞﾗﾑのが効く｣ってのは半分正解だけど
ﾌﾞﾚｰｷ周り全体で考えればﾃﾞｨｽｸの方が優れてますよってこと
単純な効きはﾄﾞﾗﾑが上だが油圧式のﾃﾞｨｽｸの方が結果的によく効いてるってこと
要はおまいらの｢ﾄﾞﾗﾑのが効く｣ってのは半分正解だけど
ﾌﾞﾚｰｷ周り全体で考えればﾃﾞｨｽｸの方が優れてますよってこと
おきまりのブレーキループネタか
471 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:44:14 ID:UbJ5waV3
>>468 たまにはｺﾝﾄﾛｰﾙ性のことも思い出してあげてくださいな
エンジンブレーキが最強
473 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:52:16 ID:UbJ5waV3
>>472 たまには2stのことも思い出してあげてくださいな
2stはなエンジンブレーキは怖くてしょうがないんだぞ・・・
直ぐにクラッチ切る癖つくぞ・・・
直ぐにクラッチ切る癖つくぞ・・・
焼き付くからなｗ
476 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 01:59:35 ID:UbJ5waV3
ゆとり｢今度ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷつけたいんだけどどこに売ってんの？｣
>>469
油圧つけたドラムと比較しないとアンフェアでしょ。
ドラムは油圧つけなくても実用になる＝効きはドラムのほうが上。
ディスクは油圧つけないと使い物にならない＝単純な制動力は
ディスクのほうが弱い。だが入力に対してリニアに制動力が伸びる
のでコントロールしやすいからスポーツ車はみなディスク。
そうでなくても原付以外はフロントはディスク。これはコントロール
しやすいことが大きい。
ドラムの欠点は急激に制動力が立ち上がるので握り込んでいく
過程のコントロールが極めて難しいこと。だから制動力がそれほど
必要なくオンオフのコントロールで問題ないリアに使われる。
あとドラムは雨に弱い、ごみがたまりやすい、異物が入ると制動力
が極端に落ちるのが欠点。
油圧つけたドラムと比較しないとアンフェアでしょ。
ドラムは油圧つけなくても実用になる＝効きはドラムのほうが上。
ディスクは油圧つけないと使い物にならない＝単純な制動力は
ディスクのほうが弱い。だが入力に対してリニアに制動力が伸びる
のでコントロールしやすいからスポーツ車はみなディスク。
そうでなくても原付以外はフロントはディスク。これはコントロール
しやすいことが大きい。
ドラムの欠点は急激に制動力が立ち上がるので握り込んでいく
過程のコントロールが極めて難しいこと。だから制動力がそれほど
必要なくオンオフのコントロールで問題ないリアに使われる。
あとドラムは雨に弱い、ごみがたまりやすい、異物が入ると制動力
が極端に落ちるのが欠点。
478 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:09:26 ID:UbJ5waV3
ｱﾝﾌｪｱかもしれんが実際問題｢油圧式ﾄﾞﾗﾑ｣なんてのは存在するのか？
過去には存在するよ
ってか、原理的にはディスクの油圧と同じなんだから無いと考える方が変だろ
まぁ、現状のドラムブレーキに油圧つけてまで制動力上げるメリットはほぼ無いけどな
ってか、原理的にはディスクの油圧と同じなんだから無いと考える方が変だろ
まぁ、現状のドラムブレーキに油圧つけてまで制動力上げるメリットはほぼ無いけどな
480 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:18:21 ID:+Lm4zoo4
ドラムの欠点に、冷えにくいってのが無かったっけ？
482 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:23:06 ID:UbJ5waV3
過去にあったってことは淘汰か駆逐されたってことだろ？
多分ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷすぎて使いにくったんだろうな
てか俺らｽﾚ違いも甚だしいな
多分ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷすぎて使いにくったんだろうな
てか俺らｽﾚ違いも甚だしいな
483 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:24:00 ID:+Lm4zoo4
後輪のほうに強い制動力欲しくない？
後輪ロックさせて遊びたい。
後輪ロックさせて遊びたい。
484 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:29:07 ID:UbJ5waV3
>>483の愛車はﾘｱがﾛｯｸしないのか？何に乗ってんの？
486 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:40:55 ID:8eNr0XRw
>>413
この画像見て俺の中のホンダが崩れてゆく…
もうホンダドリーム(ホンダ夢)からホンダリアリティ(ホンダ現実)に改名しろ
もうホンダには夢がないあるのは利益追求というだけの現実的なホンダだけ…
さよならホンダ…。(今までありがとよCBR、クラブマン)
ジョジョーオレはカワサキに逝くぜぇーーーーーー
この画像見て俺の中のホンダが崩れてゆく…
もうホンダドリーム(ホンダ夢)からホンダリアリティ(ホンダ現実)に改名しろ
もうホンダには夢がないあるのは利益追求というだけの現実的なホンダだけ…
さよならホンダ…。(今までありがとよCBR、クラブマン)
ジョジョーオレはカワサキに逝くぜぇーーーーーー
487 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:43:27 ID:8eNr0XRw
ドラムディスク談義で盛り上がってるみたいですね。
バスやトラック等の大型車のブレーキはほぼすべての車種でドラムです。
やはり絶対的な制動力はドラムのほうが上でしょうね。(但し、バックは除く)
僕が知る限りディスクの大型車は2台のみ製作されたいすゞBH50Pだけです。
こいつは東名高速道路開業時に国鉄高速バス専用仕様車として、特注に
近い形で製作され一般のバス会社には販売されることの無かった車両ですが・・・・
おっと、そんなことはどうでも良くて実際にこのBH50Pって言うディスクブレーキ
装備の大型バスを運転したことのある人に聞いた話では「ブレーキが利きゃあしない」
ってことでした。
バスやトラック等の大型車のブレーキはほぼすべての車種でドラムです。
やはり絶対的な制動力はドラムのほうが上でしょうね。(但し、バックは除く)
僕が知る限りディスクの大型車は2台のみ製作されたいすゞBH50Pだけです。
こいつは東名高速道路開業時に国鉄高速バス専用仕様車として、特注に
近い形で製作され一般のバス会社には販売されることの無かった車両ですが・・・・
おっと、そんなことはどうでも良くて実際にこのBH50Pって言うディスクブレーキ
装備の大型バスを運転したことのある人に聞いた話では「ブレーキが利きゃあしない」
ってことでした。
>>488
前進だけの制動力を考えるならツーリーディングという
方式のドラムブレーキがあるけどバックはダメダメ。
だから通常（車用の）ドラムブレーキはリーディングトレーリング
にして、どちらの向きでも制動力を発揮するようになっている。
バックしないバイクの場合はツーリーディングでも問題ない。
前進だけの制動力を考えるならツーリーディングという
方式のドラムブレーキがあるけどバックはダメダメ。
だから通常（車用の）ドラムブレーキはリーディングトレーリング
にして、どちらの向きでも制動力を発揮するようになっている。
バックしないバイクの場合はツーリーディングでも問題ない。
490 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 04:24:42 ID:uyBpzSiH
油圧無しのディスクの力って、
自転車のブレーキの力ぐらい？
自転車のブレーキの力ぐらい？
3日ぶりに覗いたらブレーキスレになってるww
>>451
春に骨の新型が出るという話だったが？
春に骨の新型が出るという話だったが？
じゃあなんでジェット旅客機のブレーキはディスクなの？
廃熱性とコントロール性の問題だろ
飛行機は車と違ってブレーキで舵切ってるからブレーキが利かなければ進路を変えることもできない
飛行機は車と違ってブレーキで舵切ってるからブレーキが利かなければ進路を変えることもできない
放熱性は分かるけど・・・
飛行機のtaxing(地上走行)は前輪が動くからそれによって進路を変えてるんだぞ。
片輪ブレーキを使ってのターンなんてよほどのミニマムターンのみ。
あんまり適当なこと言うなよ。
飛行機のtaxing(地上走行)は前輪が動くからそれによって進路を変えてるんだぞ。
片輪ブレーキを使ってのターンなんてよほどのミニマムターンのみ。
あんまり適当なこと言うなよ。
ジェット機のメインブレーキは逆噴射。
ホイールについてるブレーキは補助的な役割でしかない。
ホイールについてるブレーキは補助的な役割でしかない。
排ガス問題が排熱問題にすり替わった件について。
↑これも半分嘘。
メインはホイールのブレーキ。リバースは滑走路がwet時にホイールブレーキの効力が落ちるのでそれを補うためについてる。
よってdryの時はリバースの効果なんてほとんどないんよ。
伊丹空港なんて19時以降のリバースを禁止しているくらいだし。
ってか、本当になぜジェット旅客機がディスクブレーキなのか、明快な理由を知っている人教えてください。
メインはホイールのブレーキ。リバースは滑走路がwet時にホイールブレーキの効力が落ちるのでそれを補うためについてる。
よってdryの時はリバースの効果なんてほとんどないんよ。
伊丹空港なんて19時以降のリバースを禁止しているくらいだし。
ってか、本当になぜジェット旅客機がディスクブレーキなのか、明快な理由を知っている人教えてください。
飛行機メーカーが航空会社のスペックオタに高く売れると考えたらしい
ジェットに逆噴射なんか付いているんだ。ホント？
メインブレーキはエアブレーキだと思ってたよ。
メインブレーキはエアブレーキだと思ってたよ。
>>499
小型機もノーズギアがもちろん曲がるよ。
ジェット旅客機みたいなステアリングバーはついてないけどね。
ラダーペダルの操作でブレーキ操作とステアリング操作は別々なので、念のため。
ってか激しくスレ違いだねw
小型機もノーズギアがもちろん曲がるよ。
ジェット旅客機みたいなステアリングバーはついてないけどね。
ラダーペダルの操作でブレーキ操作とステアリング操作は別々なので、念のため。
ってか激しくスレ違いだねw
エアブレーキ＝スポイラーは揚力を殺して機重をメインブレーキに集中させるのが主な役目
もちろんスポイラーが立つと抵抗となるので、抗力も生まれるけどこれ自体はたいした制動力にはなりません。
そろそろ消え松 お邪魔しました。
もちろんスポイラーが立つと抵抗となるので、抗力も生まれるけどこれ自体はたいした制動力にはなりません。
そろそろ消え松 お邪魔しました。
>>498
熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの？
重量が重量だから発熱すごそうだし
ブレーキ使えなくなったら滑走路からはみ出るし
グライダーなんかはドラムブレーキ採用してるのもあるよ
んで、小型機はノーズギアが曲がらないのも多いよ
というより、ノーズギア自体が無い機種もあるし
操作に関してもラダーペダルの踏み込み量でブレーキ操作もできる
自分が操縦した機体ではラダーペダル＝ブレーキペダルだったよ
熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの？
重量が重量だから発熱すごそうだし
ブレーキ使えなくなったら滑走路からはみ出るし
グライダーなんかはドラムブレーキ採用してるのもあるよ
んで、小型機はノーズギアが曲がらないのも多いよ
というより、ノーズギア自体が無い機種もあるし
操作に関してもラダーペダルの踏み込み量でブレーキ操作もできる
自分が操縦した機体ではラダーペダル＝ブレーキペダルだったよ
条件に左右されずコントローラブルないのがディスクブレーキ
効くけどコントロール性に欠けてロックしやすく、放熱性悪いドラム
高速でランディングする飛行機が熱でブレーキ効かなかったり
雨の日とかにいきなりブレーキロックしたら怖すぎ
決められた所にきっちり止めるためのブレーキだし
ディスクがベストだろうね
大型車自動車は急ブレーキの可能性もあるし、逆に何も考えず
ロックするくらい効いた方が使い易いんだろうな
下り坂でブレーキ死んで結構暴走したりはするけどｗｗ
効くけどコントロール性に欠けてロックしやすく、放熱性悪いドラム
高速でランディングする飛行機が熱でブレーキ効かなかったり
雨の日とかにいきなりブレーキロックしたら怖すぎ
決められた所にきっちり止めるためのブレーキだし
ディスクがベストだろうね
大型車自動車は急ブレーキの可能性もあるし、逆に何も考えず
ロックするくらい効いた方が使い易いんだろうな
下り坂でブレーキ死んで結構暴走したりはするけどｗｗ
すんません、もうちょっとだけw
>>504
>熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの？
う～ん、国内線ばかりの737クラスならまだしも、太平洋を越えるロングレンジのジャンボにもそこまで考慮する必要あるのかと。
504さんは話が出来そうなんで言うと、もちろん737にもBRAKE COOLING SCHEDULE RTO EVENTが設定されているんだろうけど、RTOのためだけにわざわざディスクにするのかなぁ？
>ノーズギア自体が無い機種もあるし
そんなのあるの？メインギアのみってこと？尾輪式ってこと？
>自分が操縦した機体ではラダーペダル＝ブレーキペダルだったよ
いやいや、もちろんペダルは一緒だけど操作法は違うでしょ？
私は訓練時はボナンザ、プライベートでセスナに乗ったことあるけど、別に一緒だったけどなぁ。
>>504
>熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの？
う～ん、国内線ばかりの737クラスならまだしも、太平洋を越えるロングレンジのジャンボにもそこまで考慮する必要あるのかと。
504さんは話が出来そうなんで言うと、もちろん737にもBRAKE COOLING SCHEDULE RTO EVENTが設定されているんだろうけど、RTOのためだけにわざわざディスクにするのかなぁ？
>ノーズギア自体が無い機種もあるし
そんなのあるの？メインギアのみってこと？尾輪式ってこと？
>自分が操縦した機体ではラダーペダル＝ブレーキペダルだったよ
いやいや、もちろんペダルは一緒だけど操作法は違うでしょ？
私は訓練時はボナンザ、プライベートでセスナに乗ったことあるけど、別に一緒だったけどなぁ。
すいません、メールアドレス交換して個人的にやってもらえませんか
ごめんなさい、今度こそ本当に消え松
整備性の問題じゃね？
前輪ダブルパネルツーリーディングドラムブレーキ＋後輪ドラムブレーキのバイク乗りです。
ガツンと握れば良く効くけど、コントロール性と整備性はあんま良くないね。調整めんどい。
ガツンと握れば良く効くけど、コントロール性と整備性はあんま良くないね。調整めんどい。
>>511
くるなぼけ
くるなぼけ
513 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 15:13:36 ID:uyBpzSiH
もうそのへんでブレーク
>>513
お前それ言うタイミング見計らってただろw
お前それ言うタイミング見計らってただろw
>>498
マルチパネルのディスクじゃないとスペースが足りないからだよ。
マルチパネルのディスクじゃないとスペースが足りないからだよ。
>>498
ジェット機で使ってるディスクブレーキは、多板式のベンチレーテッドディスクだろ。
同じ外寸のドラムブレーキ比較して、どっちの方が熱容量と放熱能力があるか考えろバカ。
あと飛行機が滑走路に接地した後の減速は、
エアブレーキ→空気抵抗増やすための機種上げ操作→逆噴射→ホイールブレーキの順番だ。
小型機は、マン中二つの動作は必要ない(或いは元々ついてない)場合が多いだけでな。
ブレーキ操作に関しては、小型機はラダーがブレーキ兼用になってる場合も多いが、
重量があるジェットは、ブレーキレバー自体が別についてるのも多い(特に旅客用)。
つか、飛行機は機種ごとに基本操作が違うのに、何自分が試乗した機種を前提に語ってるんだクズ。
どうせ、試乗つっても、パソコンのゲームとかなんだろ？
ジェット機で使ってるディスクブレーキは、多板式のベンチレーテッドディスクだろ。
同じ外寸のドラムブレーキ比較して、どっちの方が熱容量と放熱能力があるか考えろバカ。
あと飛行機が滑走路に接地した後の減速は、
エアブレーキ→空気抵抗増やすための機種上げ操作→逆噴射→ホイールブレーキの順番だ。
小型機は、マン中二つの動作は必要ない(或いは元々ついてない)場合が多いだけでな。
ブレーキ操作に関しては、小型機はラダーがブレーキ兼用になってる場合も多いが、
重量があるジェットは、ブレーキレバー自体が別についてるのも多い(特に旅客用)。
つか、飛行機は機種ごとに基本操作が違うのに、何自分が試乗した機種を前提に語ってるんだクズ。
どうせ、試乗つっても、パソコンのゲームとかなんだろ？
517 ：さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg ：2007/09/23(日) 19:48:49 ID:xaI/2OiN
>>488
今はな、大型車もディスク化が進んでるんだぜ？
例とするとベンツのアクトロスとかユーロモデル。
最近だといすゞギガなんかもディスク装備車が出てきてる。
バスだって路線系のモデルにもディスク装備車があるくらいだ。
時代の進歩ってのはかなり早いぜ？(´･ω･`)ﾑｰ？
今はな、大型車もディスク化が進んでるんだぜ？
例とするとベンツのアクトロスとかユーロモデル。
最近だといすゞギガなんかもディスク装備車が出てきてる。
バスだって路線系のモデルにもディスク装備車があるくらいだ。
時代の進歩ってのはかなり早いぜ？(´･ω･`)ﾑｰ？
ブレーキのスレになった発端は、小排気量のバイクでもリアはディスクじゃなきゃ
いやだとか抜かした>>435が元凶ｗｗ
こういうヤツに限って、ろくに整備もせずに乗るんだよな。車検もない250cc以下
なんだから、余計に気を遣ってくれないと困るのだが。
原付を越える2輪車全てに車検制度が科せられるのも時間の問題だな。
いやだとか抜かした>>435が元凶ｗｗ
こういうヤツに限って、ろくに整備もせずに乗るんだよな。車検もない250cc以下
なんだから、余計に気を遣ってくれないと困るのだが。
原付を越える2輪車全てに車検制度が科せられるのも時間の問題だな。
519 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 20:15:58 ID:UbJ5waV3
むしろ>>440に噛みついた漏れが元凶だろ
車検有り無しじゃたいした変わらんだろ
久しぶりにみたらブレーキと飛行機スレ化しててﾜﾛﾀ
個人的にはディスクのデザインが好き
そういえば前後違うブレーキにしておくと同じ理由での故障を防げるなんて話もあったな
機長と副機長の飯が違うものみたいなもんだな
個人的にはディスクのデザインが好き
そういえば前後違うブレーキにしておくと同じ理由での故障を防げるなんて話もあったな
機長と副機長の飯が違うものみたいなもんだな
523 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 00:01:23 ID:+Lm4zoo4
しまった、乗り遅れたか・・・
現777乗りの俺に言わせてもらえば>>516の方がむちゃくちゃすぎw つっこみどころ満載なんだけど。
よくこんなウソばかりをでかい顔して言えるもんだ。寝言は寝て言え。
で、そんな話より新型Vマは今年の東京モーターショーで登場じゃなかったのか？
規制対応後のモデルで期待できるのはVマだけなのにな。
現777乗りの俺に言わせてもらえば>>516の方がむちゃくちゃすぎw つっこみどころ満載なんだけど。
よくこんなウソばかりをでかい顔して言えるもんだ。寝言は寝て言え。
で、そんな話より新型Vマは今年の東京モーターショーで登場じゃなかったのか？
規制対応後のモデルで期待できるのはVマだけなのにな。
もうこのスレいらないね。
CB223Sがキャブってほんとみたいだな
250クラスだとFI必須じゃないんだな
250クラスだとFI必須じゃないんだな
今日のMotoGPのCMに、国内４メーカーの姿勢が垣間見えたような気がする。
ホンダ → ジェット機から耕運機まで。おまけのメリーゴーランド・・・あれ？バイクは？？
ヤマハ → とりあえずマジェスティ。ジェットスキーやらスノーモービルやらに、かろうじてR1。
スズキ → イン！ジェク！ション！イン！ジェク！ション！って50ccスクーターだけかい！
カワサキ → 漢は黙ってZX-6R。その他一切を語らず。
ホンダ → ジェット機から耕運機まで。おまけのメリーゴーランド・・・あれ？バイクは？？
ヤマハ → とりあえずマジェスティ。ジェットスキーやらスノーモービルやらに、かろうじてR1。
スズキ → イン！ジェク！ション！イン！ジェク！ション！って50ccスクーターだけかい！
カワサキ → 漢は黙ってZX-6R。その他一切を語らず。
>>528
全くもって同意ｗｗｗ
全くもって同意ｗｗｗ
ヤマハといえばラジコンヘリ。
欲しいんだけどあれ高いんだよね？たしか。
欲しいんだけどあれ高いんだよね？たしか。
532 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 05:48:07 ID:x60lmNyo
メリーゴーランドや
ジェットコースターで
ハングオフな俺の息子（４歳）
息子がバイク乗れる歳にまともなバイクが残ってるだろうか？？
ブタスクなんて絶対乗らないだろうし。
そういえば俺の背中に残ってる時もハングオフだわw
Ｔシャツでろでろになるorｰz10R
ジェットコースターで
ハングオフな俺の息子（４歳）
息子がバイク乗れる歳にまともなバイクが残ってるだろうか？？
ブタスクなんて絶対乗らないだろうし。
そういえば俺の背中に残ってる時もハングオフだわw
Ｔシャツでろでろになるorｰz10R
533 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 06:57:41 ID:mawTWCzM
ヤマ葉は日本も売ってます。
534 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 07:07:31 ID:4kRJrZiI
ヤマハはバックにトヨタがいなければ、ヘリ事件でミートホープ並にフルボッコされてただろうな。
>>534
トヨタ嫌いだけど、あの件だけはトヨタの威光に感謝したｗ
トヨタ嫌いだけど、あの件だけはトヨタの威光に感謝したｗ
トヨタは中国侵略軍とべったりかもしれないな。
トヨタの威光も何も、ヤマハが無くなったらトヨタのエンジン作りが崩壊する。
だからトヨタも必死。Ｆ１ヤマハに金をつぎこまなかったトヨタは逝ってよし。
だからトヨタも必死。Ｆ１ヤマハに金をつぎこまなかったトヨタは逝ってよし。
ホンダｵﾜﾀ
ホンダ→
排ガス規制でオフ車全滅。ＦＴＲの外装を変えただけの
ＣＢを登場させるいじけっぷり。国内モデルはここ数年モデルチェンジを放棄。
海外向けも古のポンコツエンジン搭載のＣＧ125や超いじけスペックのCBF250などを
ラインナップするのみ。
ヤマハ→
2000年以降もトリッカー、セロー250と意欲的にリリースを続けたが
ついに虎の子のＷＲ－Ｒ/Ｘを投入。排ガス規制に敢然と立ち向かい、
現行250シングル最強（10年前のＤＲ並）31馬力を達成。
ただピーキーなだけでなくＥＸＵＰ搭載で全域のパワーを確保し、
規制強化の流れの中史上最強クラスの4stオフロードが誕生した。
YZF-R125やYBRなど国内販売はしないが小排気量車にも力を入れる。
カワサキ→
排ガス規制強化対策をにらみ、いち早く中小排気量車にFIを導入。
スーパーシェルパなどは一度終了するが、KLXの新型が登場するとの噂も。
海外ではニンジャ250登場がまことしやかにささやかれている。
スズキ→
国内向けモデルは勢いが無いが、ライト層取り込みのため
GSR400、GS50を発売。国内は販売は無いものの、GN125を細々とマイナーチェンジし、
新型のEN125も投入した。これからの活躍に期待。
ホンダ→
排ガス規制でオフ車全滅。ＦＴＲの外装を変えただけの
ＣＢを登場させるいじけっぷり。国内モデルはここ数年モデルチェンジを放棄。
海外向けも古のポンコツエンジン搭載のＣＧ125や超いじけスペックのCBF250などを
ラインナップするのみ。
ヤマハ→
2000年以降もトリッカー、セロー250と意欲的にリリースを続けたが
ついに虎の子のＷＲ－Ｒ/Ｘを投入。排ガス規制に敢然と立ち向かい、
現行250シングル最強（10年前のＤＲ並）31馬力を達成。
ただピーキーなだけでなくＥＸＵＰ搭載で全域のパワーを確保し、
規制強化の流れの中史上最強クラスの4stオフロードが誕生した。
YZF-R125やYBRなど国内販売はしないが小排気量車にも力を入れる。
カワサキ→
排ガス規制強化対策をにらみ、いち早く中小排気量車にFIを導入。
スーパーシェルパなどは一度終了するが、KLXの新型が登場するとの噂も。
海外ではニンジャ250登場がまことしやかにささやかれている。
スズキ→
国内向けモデルは勢いが無いが、ライト層取り込みのため
GSR400、GS50を発売。国内は販売は無いものの、GN125を細々とマイナーチェンジし、
新型のEN125も投入した。これからの活躍に期待。
確かにホンダやる気ねぇな
ヤマハ、カワサキに期待
ヤマハ、カワサキに期待
ホンダ→
業界の盟主としての地位と、高収益事業への資本集中、コスト削減による利益拡大など、
守るべきものが多すぎて、方向性が定めきれていない。
社内においても国内二輪事業の方向性には様々な意見が混在しているであろう。
結果、排ガス規制強化の流れの中でラインナップを守りつつコストを抑えるために、
他車の流用でお茶を濁すという最も中途半端な結果となる。
国内でも稼げるカブとスクーターは手を打ったが、中型については望み薄。
欧州向け大型を流用できるよう馬力自主規制を撤廃するも、他社にとっても条件は同じ。
むしろカワサキにとってはホンダ以上にメリットがあり、敵に塩を送る結果となった。
ヤマハ→
基本的にはアジア・インド向け二輪とトヨタの下請けだけやっていれば企業としてはＯＫ。
しかしここまで築き上げた二輪メーカーとしての地位とイメージを確保しつつ収益を守るために、
大胆に事業を集約しようとしている。
具体的には、国内でも稼げる原付スクーター・流行のビッグスクーター・オフロードの３分野に資本を集中投資。
結果それ以外のラインナップは非常に貧相なものとなるが、ロードスポーツは欧州向け大型の流用で対応するので問題ない。
業界の盟主としての地位と、高収益事業への資本集中、コスト削減による利益拡大など、
守るべきものが多すぎて、方向性が定めきれていない。
社内においても国内二輪事業の方向性には様々な意見が混在しているであろう。
結果、排ガス規制強化の流れの中でラインナップを守りつつコストを抑えるために、
他車の流用でお茶を濁すという最も中途半端な結果となる。
国内でも稼げるカブとスクーターは手を打ったが、中型については望み薄。
欧州向け大型を流用できるよう馬力自主規制を撤廃するも、他社にとっても条件は同じ。
むしろカワサキにとってはホンダ以上にメリットがあり、敵に塩を送る結果となった。
ヤマハ→
基本的にはアジア・インド向け二輪とトヨタの下請けだけやっていれば企業としてはＯＫ。
しかしここまで築き上げた二輪メーカーとしての地位とイメージを確保しつつ収益を守るために、
大胆に事業を集約しようとしている。
具体的には、国内でも稼げる原付スクーター・流行のビッグスクーター・オフロードの３分野に資本を集中投資。
結果それ以外のラインナップは非常に貧相なものとなるが、ロードスポーツは欧州向け大型の流用で対応するので問題ない。
カワサキ→
もともと道楽でやっている事業なので大抵のことは問題ない。原付も作ってないし。
２５０クラスで規制をクリアするシングルエンジンを開発した時点で、カワサキとしては全てクリア。
４００クラスは作らなくても問題ない。カワサキ４００ｃｃユーザーは、勝手に大型に移行してくれる。
大型は欧州向け人気車種がそのまま流用可能。何もする必要は無い。
あとはオイルが漏れないエンジンを作るだけ。
スズキ→
軽自動車ではトップ企業であり、中国・インド等新興国での事業で収益も拡大、
さらに創業者社長が健在で株主の突き上げも厳しくない、そのうえ上位のシェアを奪うという
業界大義名分があるだけに、無茶をやっても許される最もおいしい立場にあるメーカー。
今一つ動きが鈍いように見えるが、実は上位２社のシェアを奪いつくす千載一遇のチャンスと見ている。
そのためスクーターについては規制に先駆けてインジェクションを導入するが、
規制施行においては後出しで新製品を価格設定・投入するというあざとい作戦を取っている。
中型についても動きはまだ無いが、同様にシェアを奪いにくる戦略であろう。
もともと道楽でやっている事業なので大抵のことは問題ない。原付も作ってないし。
２５０クラスで規制をクリアするシングルエンジンを開発した時点で、カワサキとしては全てクリア。
４００クラスは作らなくても問題ない。カワサキ４００ｃｃユーザーは、勝手に大型に移行してくれる。
大型は欧州向け人気車種がそのまま流用可能。何もする必要は無い。
あとはオイルが漏れないエンジンを作るだけ。
スズキ→
軽自動車ではトップ企業であり、中国・インド等新興国での事業で収益も拡大、
さらに創業者社長が健在で株主の突き上げも厳しくない、そのうえ上位のシェアを奪うという
業界大義名分があるだけに、無茶をやっても許される最もおいしい立場にあるメーカー。
今一つ動きが鈍いように見えるが、実は上位２社のシェアを奪いつくす千載一遇のチャンスと見ている。
そのためスクーターについては規制に先駆けてインジェクションを導入するが、
規制施行においては後出しで新製品を価格設定・投入するというあざとい作戦を取っている。
中型についても動きはまだ無いが、同様にシェアを奪いにくる戦略であろう。
> あとはオイルが漏れないエンジンを作るだけ。
いつまでかかってんだw
いつまでかかってんだw
ホンダ＝ラルフローレン
ヤマハ＝ラコステ
スズキ＝ユニクロ
カワサキ＝しまむら
ヤマハ＝ラコステ
スズキ＝ユニクロ
カワサキ＝しまむら
バンディット1250はスズキ始まって以来の優等生
>>543
カワサキに謝れ
カワサキに謝れ
もう誰もホンダに期待なんかしちゃいない。
高回転までブン回る独特の単気筒が無くなった時点で私も見切りをつける。
あとは今のうちに交換部品を買い貯めるだけ。
高回転までブン回る独特の単気筒が無くなった時点で私も見切りをつける。
あとは今のうちに交換部品を買い貯めるだけ。
547 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 13:09:07 ID:61StOSow
やっぱカワサキは「漢」だな。
ホンダはもう
輝いてた頃の程度の良い中古車にしか魅力を感じない。
ホンダはもう
輝いてた頃の程度の良い中古車にしか魅力を感じない。
ホンダがソニーみたいになりそう。
と言うか、過去の幻影でここまで来ただけなんだから、消費者はもっと早く気付いても良かったはず。
ソニーつうか、トヨタみたいになるのが目に見えてる。
ソニーつうか、トヨタみたいになるのが目に見えてる。
FI化したCB400の情報を待ち続けているが、
モーターショーでも音沙汰なし。いつまで待たせるんだよ･･･。
モーターショーでも音沙汰なし。いつまで待たせるんだよ･･･。
>>550
CB400じゃどんなバイクかわからんわよ。
CB400じゃどんなバイクかわからんわよ。
552 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 14:25:30 ID:4z+NrmQi
>>543
スズキは決して売国企業じゃない！
スズキは決して売国企業じゃない！
554 ：７７４Ｒ：2007/09/24(月) 15:26:22 ID:pNlvIAO5
模型ヘリ売ったりしないしなｗ
参考出品だったらヤマハのＶ魔みたいにモックアップでも良いんだし、
市販予定車であの写真が出てくるってことはもうほぼ確定なんだろうよ。
CB223S。名前聞いた時はちょっと期待したけどガッカリだ。
市販予定車であの写真が出てくるってことはもうほぼ確定なんだろうよ。
CB223S。名前聞いた時はちょっと期待したけどガッカリだ。
556 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 15:36:21 ID:MTUATJia
CB223SはFTRの外装を変えただけでなく、前後ホイールもサスも換装している。
確かCB400SSと同サイズ。シャシーが勝ってなかなか面白そうなバイクだ。
GB250はおろかCB250RSの再来というべきスポーツバイク。
確かCB400SSと同サイズ。シャシーが勝ってなかなか面白そうなバイクだ。
GB250はおろかCB250RSの再来というべきスポーツバイク。
>>554
ヤマハのことか！
ヤマハのことか！
>>556
エンジンをよく見ましょう。
エンジンをよく見ましょう。
しかもFTRのフレームってヘッドがばっちりつかえている上に
クレードルフレームだから空冷シングルなのに整備性最悪っぽいな。
>>556
エンジンの割りに重すぎて加速しなくてコーナー侵入も減速するほどスピードが乗らず、
全開のままコーナリングしているのに車体は直立してて
同排気量のセローあたりにアウトからあっさり抜かれるのが面白いバイクなのか・・
クレードルフレームだから空冷シングルなのに整備性最悪っぽいな。
>>556
エンジンの割りに重すぎて加速しなくてコーナー侵入も減速するほどスピードが乗らず、
全開のままコーナリングしているのに車体は直立してて
同排気量のセローあたりにアウトからあっさり抜かれるのが面白いバイクなのか・・
ここのところ消極的なホンダだから期待するだけ無駄と思いつつ、
CBの名前を使うんだから停滞した小排気量MT市場に
活を入れるようなマシンを持ってくるんじゃないかと密かに期待していたらマフラーすらＦＴＲ。。
ＦＩ化に伴いエンジンを手直ししてパワーアップしてくるかと思いきや
キャブのまま鬼触媒チューンでただのゴミエンジンと化すという話。
全国のホンダファンはガッカリしてるぞ・・
CBの名前を使うんだから停滞した小排気量MT市場に
活を入れるようなマシンを持ってくるんじゃないかと密かに期待していたらマフラーすらＦＴＲ。。
ＦＩ化に伴いエンジンを手直ししてパワーアップしてくるかと思いきや
キャブのまま鬼触媒チューンでただのゴミエンジンと化すという話。
全国のホンダファンはガッカリしてるぞ・・
CB400SBをFI化したら、80万近い値段になりそーだな
今のうちに買った方がいいか・・・
今のうちに買った方がいいか・・・
564 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 15:57:37 ID:MTUATJia
CB223Sは四輪で言えばＮＳＸタイプＳに匹敵する峠の戦闘機だろう。
サーキット主眼となるRでは無いSの意味は重い。
FTR用を期限とする223CCエンジンは，223CCながら、セロー、エストレヤ、ＳＴ
あたりの250を軽く凌駕する実力を持つ、高回転型ハイチューンの隠れた銘機。
これにCB400SSゆずりの足回りを移植。エンジンに対してオーバースペックとも
いえる車体との組み合わせで、まさに二輪版スーパーセブン、エクシージと
言うべき峠の快速戦闘機だ。
久々の気合の入ったシングルスポーツ、今から楽しみでならない。
サーキット主眼となるRでは無いSの意味は重い。
FTR用を期限とする223CCエンジンは，223CCながら、セロー、エストレヤ、ＳＴ
あたりの250を軽く凌駕する実力を持つ、高回転型ハイチューンの隠れた銘機。
これにCB400SSゆずりの足回りを移植。エンジンに対してオーバースペックとも
いえる車体との組み合わせで、まさに二輪版スーパーセブン、エクシージと
言うべき峠の快速戦闘機だ。
久々の気合の入ったシングルスポーツ、今から楽しみでならない。
もういいです
566 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 16:00:52 ID:4ZB21LQA
僕は本だの力で普通自動二輪免許６００クラス(～６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を進めてくれると信じてるよ。本だがんばれ。
可哀想にな。すべてホンダがいけないんだ。
568 ：７７４Ｒ：2007/09/24(月) 16:03:34 ID:pNlvIAO5
569 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 16:10:27 ID:K73eVflE
もう本だはゴミ以下だな。
見る価値もない。
ま、レースでも負けたしな。
見る価値もない。
ま、レースでも負けたしな。
>>564
どうせならエンジンの起源はCB90とかXLR200とか言って欲しかったな。
高回転型ハイチューンだと？あの既に限界で自由度の全くないエンジンが。
あと、FTR223のFフォークからCB400SSのFフォークとなると、径痩せるな。(37φ→35φ)
まだまだ甘いな。ｗ
どうせならエンジンの起源はCB90とかXLR200とか言って欲しかったな。
高回転型ハイチューンだと？あの既に限界で自由度の全くないエンジンが。
あと、FTR223のFフォークからCB400SSのFフォークとなると、径痩せるな。(37φ→35φ)
まだまだ甘いな。ｗ
571 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 16:23:12 ID:4kRJrZiI
ホンダの一番の目玉は実はリード。
これが一番売り上げ見込めるし、国内投入する意味がある。
他は頭数あわせにすぎんよ。
モーターショーはホンダサイドの意図がプンプン漂ってくるラインナップだな。
これが一番売り上げ見込めるし、国内投入する意味がある。
他は頭数あわせにすぎんよ。
モーターショーはホンダサイドの意図がプンプン漂ってくるラインナップだな。
573 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 16:33:32 ID:MTUATJia
CB223S、一説によると、乾燥重量は110kgを下回ると言う。
ロードスポーツで110kgを切るというのは、近年、聞いたことが無い。
ライバルに比し軽く、小排気量でクランクイナーシャが小さく、足回りは
同等以上でパワーは上回るほど、こいつはいにしえのSDR200に対するホンダから
回答であるとともに、宗一郎イズムを継承するホンダ技術者の、昨今の逆境を
ものともしない、意地の結晶でもある。
ホンダCB223S。栄光のＣＢと峠最速のＳの称号を併せ持つ、そのダブルネームに
相応しい生まれながらの駿馬。この発表の時代に立ち会えることを、一単車
乗りとして誇りに思う。
ロードスポーツで110kgを切るというのは、近年、聞いたことが無い。
ライバルに比し軽く、小排気量でクランクイナーシャが小さく、足回りは
同等以上でパワーは上回るほど、こいつはいにしえのSDR200に対するホンダから
回答であるとともに、宗一郎イズムを継承するホンダ技術者の、昨今の逆境を
ものともしない、意地の結晶でもある。
ホンダCB223S。栄光のＣＢと峠最速のＳの称号を併せ持つ、そのダブルネームに
相応しい生まれながらの駿馬。この発表の時代に立ち会えることを、一単車
乗りとして誇りに思う。
始まったな……。
おいおい寄せ集めクソバイクを名車ＳＤＲと一緒にするなよＳＤＲに対して失礼だろうが
CB223Sが今のホンダ最高傑作という御意見には反論材料が無いな…w
せめて250ccベース、RFVC4バルブ積んでればベースとしての有用性を見出せたかも知れんが
エンジンからしてダメだと何ともできん。
せめて250ccベース、RFVC4バルブ積んでればベースとしての有用性を見出せたかも知れんが
エンジンからしてダメだと何ともできん。
579 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 17:05:39 ID:MTUATJia
XLR250のRFVCは銘機だが、大きく、重い。こいつでロードスポーツを作ったなら
120kgオーバーは不可避であろう。そしてそいつは、壁を破るバイクとは
ならなかったろう。
CB223Sは、言ってみれば寄せ集めのバイクだ。何一つ新しいものはない。
70年代の基本設計のエンジンに、元はと言えばXLR125用のフレーム。
これらを組み合わせ、ホンダの技術者は現在の環境規制をクリアする素晴らしい
作品を生み出した。値段は40万を切ると言う。軽く速く安い。
初心者にやさしく、ベテランが乗れば狭い峠の下りでは最速であろう。
まさに現代が求めている軽二輪バイクの一つの理想系がここにある。
120kgオーバーは不可避であろう。そしてそいつは、壁を破るバイクとは
ならなかったろう。
CB223Sは、言ってみれば寄せ集めのバイクだ。何一つ新しいものはない。
70年代の基本設計のエンジンに、元はと言えばXLR125用のフレーム。
これらを組み合わせ、ホンダの技術者は現在の環境規制をクリアする素晴らしい
作品を生み出した。値段は40万を切ると言う。軽く速く安い。
初心者にやさしく、ベテランが乗れば狭い峠の下りでは最速であろう。
まさに現代が求めている軽二輪バイクの一つの理想系がここにある。
もうやめて。。。
誰か彼を止めてあげて（；дヾ）
誰か彼を止めてあげて（；дヾ）
581 ：７７４Ｒ：2007/09/24(月) 17:14:17 ID:pNlvIAO5
>初心者にやさしく、ベテランが乗れば狭い峠の下りでは最速であろう。
ﾏﾀﾏﾀ ﾜﾛﾀ
タイヤが・・・
ﾏﾀﾏﾀ ﾜﾛﾀ
タイヤが・・・
>>573
工作員かとオモタ。
工作員かとオモタ。
ヤマハは事件のせいでにわかの金儲け
目当ての株主がいなくなって動きやすく
なったのかね？WRはときめかざるを得ないｗ
目当ての株主がいなくなって動きやすく
なったのかね？WRはときめかざるを得ないｗ
>579
｢こんな古い物を・・・父さん・・・酸素欠乏症にかかって!｣
｢こんな古い物を・・・父さん・・・酸素欠乏症にかかって!｣
ID:MTUATJia が壊れた…(´Д⊂
ブレーキスレのあとは
誉め殺しスレか・・・ｗ
誉め殺しスレか・・・ｗ
>>538
>>540
>>541
単純に会社の利益率における
バイクの比率だろね。
ちなみにホンダは最近二輪車撤退というのを本気で
画策している人たちが役員レベルで増えているので、
この先はほんとわかりません。
>>540
>>541
単純に会社の利益率における
バイクの比率だろね。
ちなみにホンダは最近二輪車撤退というのを本気で
画策している人たちが役員レベルで増えているので、
この先はほんとわかりません。
まだタイ・ホンダが残ってる。
590 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:31:41 ID:ohLN6IqQ
>>590
IR情報とか
IR情報とか
592 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:57:46 ID:ohLN6IqQ
>>591
IRにそういった個人的な意見は記載されないでしょ。
IRにそういった個人的な意見は記載されないでしょ。
>>583
そうか？ハイオクはないわ…
そうか？ハイオクはないわ…
ヤングマシンの０８モデル情報はどこまで信じていいんだ？ｗ
やっぱホンダの隠し玉ってＣＢ４００ＳＦ＆ＳＢかねぇ・・・
やっぱホンダの隠し玉ってＣＢ４００ＳＦ＆ＳＢかねぇ・・・
今月号の写真には「画像はＣＧです」の文字がないし
内容からして東京モーターショーの出品モノばかり
市販確定ではないね
確定なのはＷＲぐらいかな？
ＥＶＯ６はありえないｗ
内容からして東京モーターショーの出品モノばかり
市販確定ではないね
確定なのはＷＲぐらいかな？
ＥＶＯ６はありえないｗ
596 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 21:38:49 ID:KApdvHxw
>>594
CB400のSFとSBが隠し玉という事自体が既にオワッとる。
教習車としての需要も一応あるから無難にＦＩ載せて終わりだと思う。
後は車体カラーの変更だけだろ。
>>593
いいじゃねーかどうせ趣味の世界なんだからハイオクでも好きな事の為なら
ガソリン代あがろうとかまわんよ、オレは。
しかし高いなぁーＷＲ２５０
CB400のSFとSBが隠し玉という事自体が既にオワッとる。
教習車としての需要も一応あるから無難にＦＩ載せて終わりだと思う。
後は車体カラーの変更だけだろ。
>>593
いいじゃねーかどうせ趣味の世界なんだからハイオクでも好きな事の為なら
ガソリン代あがろうとかまわんよ、オレは。
しかし高いなぁーＷＲ２５０
597 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:28:38 ID:MTUATJia
CB223S、ホンダのHPには「市販予定車」と明記されている。
栄光のCBの名を纏い、こいつがホンダ250CCクラスの番を張るのであろう。
早ければモーターショー後の11月にも発売されるのでは無いか。
栄光のCBの名を背負う新たなライトウェイトスポーツの誕生に乾杯！
栄光のCBの名を纏い、こいつがホンダ250CCクラスの番を張るのであろう。
早ければモーターショー後の11月にも発売されるのでは無いか。
栄光のCBの名を背負う新たなライトウェイトスポーツの誕生に乾杯！
598 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:39:31 ID:MVerFWBK
どうでもいいけど早く普通自動二輪免許６００クラス化(～６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者
自動移行を実現して、新型のVFR600等の大人のバイクを開発して、環境問題や渋滞緩和、高速道路の
二輪料金実現や海外規格との共通化による国際競争力を取り戻して、街のバイクやさんの生活の改善や
ミドルクラスバイクの復権、格差問題解消、さらには京都議定書の遵守、チームマイナス６パーセントに貢献すべく
法律改正に尽力していただきたいものです。
はやくやって。
自動移行を実現して、新型のVFR600等の大人のバイクを開発して、環境問題や渋滞緩和、高速道路の
二輪料金実現や海外規格との共通化による国際競争力を取り戻して、街のバイクやさんの生活の改善や
ミドルクラスバイクの復権、格差問題解消、さらには京都議定書の遵守、チームマイナス６パーセントに貢献すべく
法律改正に尽力していただきたいものです。
はやくやって。
599 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:44:51 ID:ohLN6IqQ
>>598
意見そのものには同意できるので、1つアドバイスを。
そうやって、同じレスばかり書き込んでても前には進まないよ。
・賛同者をまとめ、組織化すること。
・そして、賛同者と協力し、多くのユーザーの署名を集める。
・それをメーカー・国交省に送り、交渉する。
本当に法改正を望むなら、行動しなきゃ。
コピペしたのを貼りまくっても、何も起こらないよ。
意見そのものには同意できるので、1つアドバイスを。
そうやって、同じレスばかり書き込んでても前には進まないよ。
・賛同者をまとめ、組織化すること。
・そして、賛同者と協力し、多くのユーザーの署名を集める。
・それをメーカー・国交省に送り、交渉する。
本当に法改正を望むなら、行動しなきゃ。
コピペしたのを貼りまくっても、何も起こらないよ。
普通二輪免許枠拡大しても、排気量と車体価格は比例するからメリット無いよ。
枠拡大したい奴は素直に大型取りなさい。
ミドルバイクの復権を言うなら、新車40～60万円枠でのラインナップの充実でしょ。
ベテランならまだしも、入門者はそんな高いバイク買わないって。入門者の門戸を広げることが
ミドルクラスの復権に繋がる。
枠拡大したい奴は素直に大型取りなさい。
ミドルバイクの復権を言うなら、新車40～60万円枠でのラインナップの充実でしょ。
ベテランならまだしも、入門者はそんな高いバイク買わないって。入門者の門戸を広げることが
ミドルクラスの復権に繋がる。
601 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 23:04:02 ID:ohLN6IqQ
現在だと600ccが丁度良いって人が大型乗りでいるけど、
普通二輪免許で600ccまで乗れるようになったら、
その大型乗り達は「やっぱり600じゃあ物足りないよな」とか言う予感。
普通二輪免許で600ccまで乗れるようになったら、
その大型乗り達は「やっぱり600じゃあ物足りないよな」とか言う予感。
>>601
そもそも、現時点でも大型所持者の方が多いのだから関係ないような
そもそも、現時点でも大型所持者の方が多いのだから関係ないような
…大型至上主義、その考え方から改善しなきゃ
免許制度がどう変わろうが中排気量は廃れていくだろうな。
ユーザー側の問題。
って、600cc云々の免許スレ落ちてるのね。
新しく建ててそちらでやってくだちぃ。
免許制度がどう変わろうが中排気量は廃れていくだろうな。
ユーザー側の問題。
って、600cc云々の免許スレ落ちてるのね。
新しく建ててそちらでやってくだちぃ。
はいはい免許議論禁止。
馬鹿の相手をする人も馬鹿ですよ。
馬鹿の相手をする人も馬鹿ですよ。
つーか、『普通自動二輪免許６００クラス化(～６９９ｃｃ）』って何だよ。
～５９９ｃｃじゃ都合悪いのか？
～５９９ｃｃじゃ都合悪いのか？
607 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 23:46:09 ID:H8cUMSXt
大型が売れてる、っていったって高い割には売れてるってことであって、
依然として売れ筋はミドルクラスだよ。
そのミドルクラスが結局排ガスや騒音規制の影響を一番受けてしまうんだ。
大型は排気量アップで問題解決してるけどね。所詮マニアクラスだからね。
ミドルクラス車種減少・魅力ダウン、メーカーにとっては国内専用車の開発リスクアップ・・・
長期的には大型を含めたすべての二輪文化、業界に影響してくると思う。
ミドルクラスは大きな壁が立ちはだかってるんだよ。
そもそも４００という現在の法規制の根拠なんて無いんだから・・・
せっかくミドルクラス回帰の機運も高まってるっていうのに、
本当にもったいない。
やっぱり６００クラス化、現所持者自動移行という
見直しは必須だよ
依然として売れ筋はミドルクラスだよ。
そのミドルクラスが結局排ガスや騒音規制の影響を一番受けてしまうんだ。
大型は排気量アップで問題解決してるけどね。所詮マニアクラスだからね。
ミドルクラス車種減少・魅力ダウン、メーカーにとっては国内専用車の開発リスクアップ・・・
長期的には大型を含めたすべての二輪文化、業界に影響してくると思う。
ミドルクラスは大きな壁が立ちはだかってるんだよ。
そもそも４００という現在の法規制の根拠なんて無いんだから・・・
せっかくミドルクラス回帰の機運も高まってるっていうのに、
本当にもったいない。
やっぱり６００クラス化、現所持者自動移行という
見直しは必須だよ
釣られるなよ
ブレーキの二の舞になるぞ
ブレーキの二の舞になるぞ
今日最後の締めとして。
ID:MTUATJia はよく頑張ったと褒めてあげたい。
ID:MTUATJia はよく頑張ったと褒めてあげたい。
610 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 23:51:19 ID:H8cUMSXt
>>606
柔軟にに対応すればいい、って事だよ。４気筒なら５９９ｃｃがメジャーだし、
２気筒だと６４９ｃｃあたりが中心だ。モタードやアルプスローダーなんかの単気筒は
６６０ｃｃとかが中心でしょ、実際の世界のミドルクラスはね。
これらは普通自動二輪免許で乗れるべきだよ。すでにハニカム式触媒やインジェクション
対応してるんだぜ。環境にすごくやさしいんだよ。そしてそのほとんどがなんと
日本で製造してるわけだし。
やらないほうがおかしいくらいだ。マジで。
柔軟にに対応すればいい、って事だよ。４気筒なら５９９ｃｃがメジャーだし、
２気筒だと６４９ｃｃあたりが中心だ。モタードやアルプスローダーなんかの単気筒は
６６０ｃｃとかが中心でしょ、実際の世界のミドルクラスはね。
これらは普通自動二輪免許で乗れるべきだよ。すでにハニカム式触媒やインジェクション
対応してるんだぜ。環境にすごくやさしいんだよ。そしてそのほとんどがなんと
日本で製造してるわけだし。
やらないほうがおかしいくらいだ。マジで。
>>605
あんたもだよー。
最後のレスから10分も経ってるんだから書く必要なかったでしょ。
考えたら、コピペした奴にレスしただけなのに、他の奴が違う方向から
議論持ちかけるから、話題が続いてしまう。
んで、もう600化のレスはしません。
今んとこ、125・250が好きだから、自分には関係ないし。
あんたもだよー。
最後のレスから10分も経ってるんだから書く必要なかったでしょ。
考えたら、コピペした奴にレスしただけなのに、他の奴が違う方向から
議論持ちかけるから、話題が続いてしまう。
んで、もう600化のレスはしません。
今んとこ、125・250が好きだから、自分には関係ないし。
俺は、600クラスに乗りたいから大型免許を取った
AT大型は650ｃｃまで乗れるよな。
AT大型は650ｃｃまで乗れるよな。
HONDA！YAMAHA！250・400でスーパースポーツだせ！
他のメーカーは・・・サーセン遠慮しときます
他のメーカーは・・・サーセン遠慮しときます
さっさとvmax発表してくれよ
いつまでたっても動けないよ
もうバス生活は疲れますた
いつまでたっても動けないよ
もうバス生活は疲れますた
VMAXは1200ぐらいがちょうどいいんだけどな。
1800とか2000とか言われてるけどやめてほしい。
1200V4、インジェクション、スタイルは現行を踏襲
しつつより現代的にリファインでいいと思う。
1800とか2000とか言われてるけどやめてほしい。
1200V4、インジェクション、スタイルは現行を踏襲
しつつより現代的にリファインでいいと思う。
616 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 00:46:10 ID:eEsEbdet
・車の免許で125ccも乗れる様にする
・125cc以上は自動二輪免許として、排気量区分無し制限無し
・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
・意味不明な「自動車重量税」を無くす
600厨では無いけれど、これぐらいの法改正が無いと、日本の二輪業界の先が知れてますな
・125cc以上は自動二輪免許として、排気量区分無し制限無し
・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
・意味不明な「自動車重量税」を無くす
600厨では無いけれど、これぐらいの法改正が無いと、日本の二輪業界の先が知れてますな
俺は逆に
>・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
MT限定免許と ATMT非限定免許
であるべきだったと思うんだよな。四輪にせよ二輪にせよ。
>・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
MT限定免許と ATMT非限定免許
であるべきだったと思うんだよな。四輪にせよ二輪にせよ。
益々MT車が過疎化しそうだな
600厨の自演警報
620 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 06:37:45 ID:fCl43PqE
国内ＣＢＲ６００って１００万だぞ？
中免小僧が買えるかよw
中免を６００クラスに自動移行して喜ぶ奴は一人だけだよ。
中免小僧が買えるかよw
中免を６００クラスに自動移行して喜ぶ奴は一人だけだよ。
400cc以上の新車価格を考えると
あの値段をバイクに出せる人間は10万で大型自動二輪買えると思うけど
よっぽど時間がないならしかたないがあんなくだらない書き込みをしてるから違うみたいだし
可能性があるのは視力が足りないぐらいしか思いつかないな
あの値段をバイクに出せる人間は10万で大型自動二輪買えると思うけど
よっぽど時間がないならしかたないがあんなくだらない書き込みをしてるから違うみたいだし
可能性があるのは視力が足りないぐらいしか思いつかないな
ブレーキの二の舞吹いた
600ccなんていわずに中型廃止して大型だけにしろよ
600ccなんていわずに中型廃止して大型だけにしろよ
お前等そんな暇あるんなら大型取れよ
おまえら、スルーしろよ、ウゼえなー。
ヤマハ発動機の株価安いっすよ。
世界的に名が通った優良企業でPER10倍ってありえない安さ。
世界的に名が通った優良企業でPER10倍ってありえない安さ。
排ガスや騒音に全然関係無い話ばっかりだね。
もうこのスレいらないと思う。
もうこのスレいらないと思う。
スレチで申し訳ないが、
バイクのドラムブレーキはワイヤー式なので効きが弱い。
ディスクブレーキも自転車のようなワイヤー式なら効きが弱い。
バイクのディスクブレーキや、自動車やトラックのドラムブレーキは油圧式だから効きが強いのだ。
もう一度言うが、バイクのワイヤー式ドラムブレーキは効きが弱い。
油圧じゃないと高い圧力をかけられないのだ。
バイクのドラムブレーキはワイヤー式なので効きが弱い。
ディスクブレーキも自転車のようなワイヤー式なら効きが弱い。
バイクのディスクブレーキや、自動車やトラックのドラムブレーキは油圧式だから効きが強いのだ。
もう一度言うが、バイクのワイヤー式ドラムブレーキは効きが弱い。
油圧じゃないと高い圧力をかけられないのだ。
スレ違いはわかるのにトラックとバイクの車重差はわからないんだね。
ここはブレーキと免許制度を語るスレだから問題なしｗ
>>627は荒らし
631 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 12:28:05 ID:fCl43PqE
ドラムはやっぱツーバスだよなぁ。
YOSHIKI最高。
YOSHIKI最高。
>>616
原付とオフロードと大型だけで良いような気もする。
原付とオフロードと大型だけで良いような気もする。
自動車よりも厳しい排ガス規制もクリアして燃費はリッターあたり40㌔走って加速性能は400ccと変わらない250ccバイクが出ればいいのに
>>633
っ【電気バイク】
っ【電気バイク】
AX-1はちょっぴり変態チックですね・・・
電動バイクは有名メーカーが作り出したら買うつもり
電動バイクは有名メーカーが作り出したら買うつもり
637 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 15:32:57 ID:wwVfp+gD
亞X－1は時代を10年先取りしすぎたバイク。
サスがヘたれナ点を除けば、２５０の単コロでこいつを超えるバイクは
いまんとこないよ。
サスがヘたれナ点を除けば、２５０の単コロでこいつを超えるバイクは
いまんとこないよ。
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) マジっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) マジっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣
>>627
スレ違いで申し訳ないがワイヤー式のドラムなんて原付くらいじゃねぇ？
スレ違いで申し訳ないがワイヤー式のドラムなんて原付くらいじゃねぇ？
FRのことではないか？
逆に油圧ドラムってバイクであるか？
ワイヤー式ならフロントがドラムのやつがそうじゃん。
ＳＲとか。
ワイヤー式ならフロントがドラムのやつがそうじゃん。
ＳＲとか。
ブレーキなんて付いてりゃいいし
音なんか迷惑な爆音じゃなきゃそれでいいだろー
と思うんだが。
音なんか迷惑な爆音じゃなきゃそれでいいだろー
と思うんだが。
>>642
現行でってことならSRはもう随分前にディスクになってるぞ
現行でってことならSRはもう随分前にディスクになってるぞ
「ＳＲとか」だし噛み付くとこじゃないでしょ
カブやＡＰＥもエストレアのレトロな方もワイヤードラム
油圧ドラムはクルマのリアブレーキとかトラックとかしかないね
カブやＡＰＥもエストレアのレトロな方もワイヤードラム
油圧ドラムはクルマのリアブレーキとかトラックとかしかないね
なぁ、思ったんだが、今ヤフオクで売られている125cc以下の車体って、
街頭検査に出会ったら、廃車しか道が無いよね？
街頭検査に出会ったら、廃車しか道が無いよね？
街頭検査ってなんぞや？
バイクに２０年近く乗ってるがそんな現場見たことない
バイクに２０年近く乗ってるがそんな現場見たことない
噛み付いたつもりはない
SRのドラムが好きだっただけなんだ
SRのドラムが好きだっただけなんだ
649 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 00:01:06 ID:LUoQq7MK
排ガス規制から一ヶ月がたとうとしてるが
ラインナップの一新からは程遠いいな
未だに規制前の車種がHPに載ってるなんてどれだけ在庫があるんだ
特にHなんて一車種もラインナップ落ちがない
ラインナップの一新からは程遠いいな
未だに規制前の車種がHPに載ってるなんてどれだけ在庫があるんだ
特にHなんて一車種もラインナップ落ちがない
ＨＰに載ってたから買えると思ってドリームへ
↓
在庫なし（実際ほとんどないらしい）
↓
店員にＣＢ２２３Ｓ勧められる
↓
購入
のパターン
↓
在庫なし（実際ほとんどないらしい）
↓
店員にＣＢ２２３Ｓ勧められる
↓
購入
のパターン
>>657
俺も見たこと無い。
だが、制度はある。
アメリカのカリフォルニアではちょくちょくやるって聞いた。
http://www.navi.go.jp/profile/activity/roadside.html
俺も見たこと無い。
だが、制度はある。
アメリカのカリフォルニアではちょくちょくやるって聞いた。
http://www.navi.go.jp/profile/activity/roadside.html
輸入車に対して08年にさらに排ガス、
09年には騒音規制がひかれるとか聞いたけど
現行のままじゃ逆車のSSは全滅かな？
09年には騒音規制がひかれるとか聞いたけど
現行のままじゃ逆車のSSは全滅かな？
油圧ドラムって、軽くかけてもロックしそうな気が
656 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 02:04:08 ID:nuYbtoZa
もうこの際
ホンダ→原１・２スク、バカスク、大型中心
カワサキ→原２ギア車、ミドル中心
スズキとヤマハは
バランスよくラインナップ
でいいんじゃね？
ホンダ→原１・２スク、バカスク、大型中心
カワサキ→原２ギア車、ミドル中心
スズキとヤマハは
バランスよくラインナップ
でいいんじゃね？
油圧ドラムもワイヤードラムもバイクじゃマイナーじゃん。一般的にはテコの原理を応用した機械式だろ？
いや、まあ、ワイヤーも機械式だけどさ。
いや、まあ、ワイヤーも機械式だけどさ。
大型オフロードはどこが作りますか？
661 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 04:07:42 ID:nuYbtoZa
662 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 04:16:33 ID:vh648WTU
まず中古のディバージョン探せや
エア圧ドラムについて、どうしても存在を信じない奴がいて200レス消費したことがあったな。
エア圧ドラムについて、どうしても存在を信じない奴がいて200レス消費したことがあったな。
663 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 06:47:44 ID:1cirhuHC
>>661 ほら、やっぱり普通自動二輪６００クラス化(～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行しか救いの手は無いじゃないか。
600厨って、CBR600かW650乗りたい奴らばかりに見えて仕方がない。
大排気量乗りたいのなら素直に免許取りなさい。
大排気量乗りたいのなら素直に免許取りなさい。
667 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 09:25:09 ID:nuYbtoZa
>>666
いや、今は学生なんです。
ただ単に大型二輪の維持費にビビってるチキンです。
来年の４月に就職しますし、
バイクで通勤しようと思えば出来るので、
しばらくはミドルで腕を磨いて
休みに試験場で取る予定ですが。
そのためにもミニ～ミドルクラスの充実化を願いたいんです
ちなみにサービス業なので
実質、月平均３～５日しか休めませんorz
いや、今は学生なんです。
ただ単に大型二輪の維持費にビビってるチキンです。
来年の４月に就職しますし、
バイクで通勤しようと思えば出来るので、
しばらくはミドルで腕を磨いて
休みに試験場で取る予定ですが。
そのためにもミニ～ミドルクラスの充実化を願いたいんです
ちなみにサービス業なので
実質、月平均３～５日しか休めませんorz
668 ：666：2007/09/26(水) 09:30:12 ID:nuYbtoZa
スレチになってすみません。
とりあえず豊富な中古車で(*゜∀゜)ﾊｯﾌﾝﾊｯﾌﾝします
とりあえず豊富な中古車で(*゜∀゜)ﾊｯﾌﾝﾊｯﾌﾝします
669 ：661：2007/09/26(水) 09:39:39 ID:nuYbtoZa
400ccまでじゃつまらないから750ｃｃまでにすればいい
>>670
世の中が「つまらないから～」で動くと思ってますか？
世の中が「つまらないから～」で動くと思ってますか？
免許談議に花を咲かせるつもりは無いが、
大型自動二輪免許、取れる時にとっておけ。すぐ大型に移行する気が無くても。
「何故大型免許持ってるのに400乗ってるの？ﾌﾟ」なんて言う奴は
適度に無視してあげていいから。
大型自動二輪免許、取れる時にとっておけ。すぐ大型に移行する気が無くても。
「何故大型免許持ってるのに400乗ってるの？ﾌﾟ」なんて言う奴は
適度に無視してあげていいから。
フォルツァの新型･･･。
アレを止める人はいなかったのか･･･。
ETC標準装備の方が喜ぶ人間多いだろうに。
アレを止める人はいなかったのか･･･。
ETC標準装備の方が喜ぶ人間多いだろうに。
675 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 22:03:15 ID:qh11BB3J
排気量規制より、馬力規制に変えたらいいと思う
実際問題1000ccｵｰﾊﾞｰでもｱﾒﾘｶﾝとかなら、もの凄くｽﾋﾟｰﾄﾞが出る訳も無し
逆に排気量上げても下～中のﾄﾙｸがﾓﾘﾓﾘのが安全だとも思うんだ
それでも低速ﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘは初心者には危ないのであれば
免許取得から2年は60psｵｰﾊﾞｰは駄目にするとか
ごめんねｵｻｰﾝの戯言ごめんね
実際問題1000ccｵｰﾊﾞｰでもｱﾒﾘｶﾝとかなら、もの凄くｽﾋﾟｰﾄﾞが出る訳も無し
逆に排気量上げても下～中のﾄﾙｸがﾓﾘﾓﾘのが安全だとも思うんだ
それでも低速ﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘは初心者には危ないのであれば
免許取得から2年は60psｵｰﾊﾞｰは駄目にするとか
ごめんねｵｻｰﾝの戯言ごめんね
>>675
現状が100馬力規制じゃなかったっけ？
現状が100馬力規制じゃなかったっけ？
>>676
100ps規制は撤廃されただろ…
バイク乗りなのに、こっち方面のニュースに疎いんだな。
ちなみに高速道路はバイクも100km/h出して良いんだぞ？
さらに付け加えるなら、675は免許制度のことを言ってるんだと思うが。
100ps規制は撤廃されただろ…
バイク乗りなのに、こっち方面のニュースに疎いんだな。
ちなみに高速道路はバイクも100km/h出して良いんだぞ？
さらに付け加えるなら、675は免許制度のことを言ってるんだと思うが。
免許議論禁止。
普通二輪免許が550ccに拡大されたらいいんじゃね？実質現状と変わらないだ罠。
ボアアップ厨は喜ぶかもな。
ボアアップ厨は喜ぶかもな。
いいから限定解除しろよ。
今は教習所で簡単に取れるんだから。
昔はなぁ・・・、昔はなぁ・・・。
今は教習所で簡単に取れるんだから。
昔はなぁ・・・、昔はなぁ・・・。
アメリカでGPZ500がまだ売ってるぞ
必要ないのに大型二輪免許なんか取る余裕ないよ。結局趣味にしか使えないし。
クルマの大型免許なら、取っといたらいざというときの食いぶちになるかも知れんけど…。
クルマの大型免許なら、取っといたらいざというときの食いぶちになるかも知れんけど…。
つ■排ガス・騒音規制販売停止報告 Part11
687 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 04:09:44 ID:gd1NmzX+
>>675
トルクと馬力の勉強して出直してこい
トルクと馬力の勉強して出直してこい
もう次スレは要らんな。
グダグダ。
グダグダ。
690 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 07:13:24 ID:Ca+6vRS0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至ったよ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至ったよ。
691 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 07:16:30 ID:Ca+6vRS0
やっぱり600クラス(～699ｃｃ）化を実施すべき大きい理由はここ20年の流れの中で
出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。
アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。
少なくとも普通自動二輪600クラス(～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対不可欠であり不可避だと思う。二輪を普及させて4輪社からの買い替えや買い足しを進め
地球温暖化排出ガスを6パーセント削減しなければならないし。
市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。
誰かに言われて行うのではなく、聡明な官僚の皆様、政治家の皆様から自発的に
実現して欲しいと思います。
出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。
アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。
大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。
少なくとも普通自動二輪600クラス(～699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対不可欠であり不可避だと思う。二輪を普及させて4輪社からの買い替えや買い足しを進め
地球温暖化排出ガスを6パーセント削減しなければならないし。
市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。
誰かに言われて行うのではなく、聡明な官僚の皆様、政治家の皆様から自発的に
実現して欲しいと思います。
692 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 07:21:14 ID:SZFWhtiD
確か、スピードと事故の相関関係も無いんだよな。
スピードが速ければ事故の際の被害が大きくなるが、事故率自体は
平均速度あたりが一番多いらしい。
制限速度を引き上げることでスタックの発生を減らした方が事故を減
らす事が出来るって説もあるとか。
スピードが速ければ事故の際の被害が大きくなるが、事故率自体は
平均速度あたりが一番多いらしい。
制限速度を引き上げることでスタックの発生を減らした方が事故を減
らす事が出来るって説もあるとか。
693 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 07:21:38 ID:008Rhoup
地球環境だなんて詭弁
なんで排気量の話が出てくるかというと排気量が多ければ対策もしやすいor対策して馬力が落ちても平気だからなんでしょ
だからこのスレ的にはありなんじゃないかな
だからこのスレ的にはありなんじゃないかな
素直に免許制度改革スレを立てろよ。
コピペにアレもなんだが・・・ｗ
>市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。
じゃぁオマイ、バイクに乗るな。
勿論それだけじゃなくてクルマとか化石燃料使う乗り物全般な。
オマイから自発的になｗ
>市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。
じゃぁオマイ、バイクに乗るな。
勿論それだけじゃなくてクルマとか化石燃料使う乗り物全般な。
オマイから自発的になｗ
697 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 08:54:31 ID:+NvCmKwm
馬力と 因果関係ないなら
原チャリ免所持者に大型２輪免許をあげればいんでない？
原チャリ免所持者に大型２輪免許をあげればいんでない？
>>697
そんな危険な事、先生は許しませんよ！！
そんな危険な事、先生は許しませんよ！！
699 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 09:59:46 ID:yMwYVhlJ
値段の高いバイクだと自然に慎重な乗り方になるから事故率が下がるだけな気もするがなあ
701 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 11:26:12 ID:+NvCmKwm
３０キロリミッターブタスクでええやん。
小型持ちは６０リミッター。
中は１００
大は制限なし。
排気量はどのクラスも無制限
小型持ちは６０リミッター。
中は１００
大は制限なし。
排気量はどのクラスも無制限
>700
そうなったところで、時速30kmで走っていると思われる
そうなったところで、時速30kmで走っていると思われる
703 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 12:44:24 ID:MSetRUC1
規制により新車来ましたね！忍者250(外国では販売決定。ソース多数で別スレあり。)、CB250クラス(FTR改？)など！
704 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 13:08:40 ID:wryIOdz2
今のところ
カワサキが一番積極的と感じる俺
カワサキが一番積極的と感じる俺
一番頑張ってるのはヤマハだろ
WRのエンジンでSRX250Fを復活させなはれ
>>703
すごく・・・・既出です
すごく・・・・既出です
708 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 18:21:39 ID:Asc8BWkC
どうせならＴＺ１２５の車体でＳＲＸ２５０Ｒにしろ
アメリカではレギュラーガソリンにもエンジン清浄剤が入っているって。
環境保護の為らしい。
環境保護の為らしい。
710 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 20:55:59 ID:vGf9DvKU
そんなガソリン怖くて飲めねーよ
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/27/032/index.html
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/27/034/index.html
既出だったらすまん
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/27/034/index.html
既出だったらすまん
官舎のホールで下半身露出、２８歳国交省職員を逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070927i203.htm
えーと、排ガスよりも下半身の規制が必要だね
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070927i203.htm
えーと、排ガスよりも下半身の規制が必要だね
こういうところにER-6nは載るが、6fは載らないんだよなぁ・・・
716 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 04:30:48 ID:dnpMbUWM
CB233はキャブか。コストカットできたね。
どーせならばキャブ無くしてＦＩに統一で良いけどな。
一車種だけキャブって、逆にお金がかかるよね。
一車種だけキャブって、逆にお金がかかるよね。
>>717
キャブの方が、今まで作り続けてた分だけ、まだ安く済むだろう。
キャブの方が、今まで作り続けてた分だけ、まだ安く済むだろう。
つまり、ホンダは先が無いとわかっているにもかかわらずコストダウンの為にキャブを搭載し、
FIを量産する事でのFIのコストダウンは考えないという姿勢と受け取ればいいわけだ。
つまり、バイクに将来的な展望を何一つ持ってないという企業姿勢の現れ。
FIを量産する事でのFIのコストダウンは考えないという姿勢と受け取ればいいわけだ。
つまり、バイクに将来的な展望を何一つ持ってないという企業姿勢の現れ。
>>719
多分、違う。
1990年代に各社がフルラインナップをＦＩにしていたけど、
シビックには最後までキャブが残っていた。
下請けの事を考えて、キャブ全廃は下請けを切ることになるから
技術力低下に繋がるからという理由だと伝え聞いた。
バイク以外にもキャブの需要があるから、
必要無いから発注を減らす。
だけど、必要な分のキャブを提供してくれというのは難しいらしい。
多分、違う。
1990年代に各社がフルラインナップをＦＩにしていたけど、
シビックには最後までキャブが残っていた。
下請けの事を考えて、キャブ全廃は下請けを切ることになるから
技術力低下に繋がるからという理由だと伝え聞いた。
バイク以外にもキャブの需要があるから、
必要無いから発注を減らす。
だけど、必要な分のキャブを提供してくれというのは難しいらしい。
721 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 06:56:24 ID:m+hxMLzw
SL230が出た時、あまりに吹けなくて驚いたが、CB223Sであの衝撃再びなんだろうな。
>>720
単に特定メーカー叩きたいアンチだろうからスルーしとけ。
ところで、こう言うの見ると何故かうっとりしちゃう。
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/016l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/017l.jpg
単に特定メーカー叩きたいアンチだろうからスルーしとけ。
ところで、こう言うの見ると何故かうっとりしちゃう。
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/016l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/017l.jpg
724 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 11:30:34 ID:fHif8pur
CB223のキャブが事実ならSLが400に感じる性能だろうな。てか本当にキャブなの？
CB750・スクーピー・ズーマーをマイナーチェンジ
ttp://www.honda.co.jp/motor/
ttp://www.honda.co.jp/motor/
始まったな
これまたひどい
塗り替えただけのCB750まで便乗値上げするか
塗り替えただけのCB750まで便乗値上げするか
新型10Rだせぇ…
CB750のこれはマイナーチェンジとは言わん
もう新車でCB750買う奴なんてほとんどいねーだろ・・・
…滑り込み需要を見越してレギュラーモデル2万円upしたようにしか思えん。
いいからンダはさっさとCB223Sを公式に発表しろよ
間違いなく大笑いできる
間違いなく大笑いできる
しょっぱい新色だなｗCB７５０
最近、近所でやたらＣＢ７５０を見るようになった
廃盤決定みたいな空気あったから、買っちゃった人多いと思う
その人たちの今の心境やいかに・・・
廃盤決定みたいな空気あったから、買っちゃった人多いと思う
その人たちの今の心境やいかに・・・
別に新色が欲しいわけでもなかろう
形的には、CB750よりCB400SFの方が好きだな。
ホンダだけキャブってわけでもなさそうだぞ
まあ、NinjaもKLXも国内じゃ出ないかもしれんが
132 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/27(木) 21:42:24 ID:SZzrjDfR
Ninja 250R
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263
KLX250S
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5339&Page=2
両方ともキャブなんだが…
CB223Sといいこのクラスはキャブでいけそうだな
まあ、NinjaもKLXも国内じゃ出ないかもしれんが
132 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/27(木) 21:42:24 ID:SZzrjDfR
Ninja 250R
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263
KLX250S
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5339&Page=2
両方ともキャブなんだが…
CB223Sといいこのクラスはキャブでいけそうだな
キャブなのは北米向け。
EUは2008年からユーロ3が適用されるので、ニンジャ250も
FIだよ。
EUは2008年からユーロ3が適用されるので、ニンジャ250も
FIだよ。
…なんか、軽二輪クラスはカワサキ一人勝ちになりそうな悪寒がする。
ホンダやる気無いからシェア取れるかも知れんね…些細な枠だが。
ホンダやる気無いからシェア取れるかも知れんね…些細な枠だが。
各メーカーが同じようなバイクを出して競争するようなパイは既に無い。
1ジャンルで1モデル出してくれるなら、一人勝ち大いに結構。
1ジャンルで1モデル出してくれるなら、一人勝ち大いに結構。
>>739
KLXは？
KLXは？
EU向けは発表されていないはず
>普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
みんなってどこのどいつだよ？w
そんなに乗りたいなら素直にさっさと大型取れってwww
みんなってどこのどいつだよ？w
そんなに乗りたいなら素直にさっさと大型取れってwww
↑スマン、過去レス読んでたの忘れてた・・・orz
中免600厨はスルー汁
YZF-R250だったら完璧だったのにな。125はねぇわ
しかし、Ninja250って昔のNS-1を彷彿とさせるような安っぽさだな
見た目だけならまだZZ-R250の方がよかったな
見た目だけならまだZZ-R250の方がよかったな
あれはZZR250の後継ではなく、海外で延々売っていたGPX250R
の後継だ。向こうじゃ質感は重視されない。その分安いはず。
の後継だ。向こうじゃ質感は重視されない。その分安いはず。
ZZR400とNinja250Rどっちが速いだろうか
GSX-R750の新型が出たけど、今度のは大丈夫だろうなぁ。
前モデルは騒音で引っかかって輸入できなかったから今度
のはすげー期待してる。
前モデルは騒音で引っかかって輸入できなかったから今度
のはすげー期待してる。
>>750
Ninja250のエンジンはZZR250のエンジン（しかも馬力トルク減
Ninja250のエンジンはZZR250のエンジン（しかも馬力トルク減
>>750
そんなの乗る人の腕や得意不得意によるだろ。
そんなの乗る人の腕や得意不得意によるだろ。
754 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 02:26:51 ID:LKhm8p5P
どっちに転んでも、乙乙尺250最強伝説コピペは永遠に不滅だろうなｗｗ
>その他参考出品車
>大型車5台/原付車1台/レース参戦車3台/海外生産車4台
つまり、250のMTからは撤退ってことか･･･
>大型車5台/原付車1台/レース参戦車3台/海外生産車4台
つまり、250のMTからは撤退ってことか･･･
758 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 09:40:53 ID:VIKs+/H/
単車よりＸ－ＨＥＡＤとか言うジムニー軽トラが気に入った
単車のコンセプトとかフロント周りがテレスコ以外のは面白そうだけど
市販製品に反映されないのはお決まりの・・・
単車のコンセプトとかフロント周りがテレスコ以外のは面白そうだけど
市販製品に反映されないのはお決まりの・・・
モーターショウの動向が不明なのはカワサキだけか
KLX/Dトラの新型がこれ↓のFI版として発表されるといいんだけど･･･
ttp://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S_R.jpg
KLX/Dトラの新型がこれ↓のFI版として発表されるといいんだけど･･･
ttp://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S_R.jpg
760 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 10:30:03 ID:VIKs+/H/
鱸の３次元カムも期待大だな
高出力省燃費に
高出力省燃費に
鱸やはりこんなもんかー
なんかやらかしてくれないかと期待してたんだが
市販予定の目玉はＢ菌＆新ブサのみ？で２５０ＭＴの動きはなさそうなのな
せめてＤＲＺ１２５ＳＭ、欧州だけじゃなく日本でも売ればいいのに
なんかやらかしてくれないかと期待してたんだが
市販予定の目玉はＢ菌＆新ブサのみ？で２５０ＭＴの動きはなさそうなのな
せめてＤＲＺ１２５ＳＭ、欧州だけじゃなく日本でも売ればいいのに
762 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 15:10:42 ID:LKhm8p5P
125？売れるわけないw
売れるだろ
764 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 15:52:46 ID:dW1sahTZ
結局kwskが一番エライってことか！
765 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 16:05:26 ID:LKhm8p5P
アドレスが二輪トップセールスという現実
力入れて作れば125オフは間違いなく売れます。
768 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 16:26:12 ID:gL6J0xRR
力入れると高くなるから売れないよ
>760
ttp://hatamura.dtdns.net/modules/news/doc/2006aut.pdf
ヤマハのコレとかもあるけどなぁ……、車用で３次元カムより部品が多そうだけど。
バイクは直噴とかやらないのかな？
ttp://hatamura.dtdns.net/modules/news/doc/2006aut.pdf
ヤマハのコレとかもあるけどなぁ……、車用で３次元カムより部品が多そうだけど。
バイクは直噴とかやらないのかな？
ガソリン直噴はイメージ的に終わった技術な感じがするな。今採用している車ってあるかな？
ガソリン直噴は過給と組み合わせないとコストメリットが薄い。
過給エンジンに直噴を使うとポート噴射よりも圧縮比が上げられてよい。
自然吸気に使っても圧縮比は上がるが、熱効率の上昇幅は過給と
組み合わせた時の方が大きい。
過給エンジンに直噴を使うとポート噴射よりも圧縮比が上げられてよい。
自然吸気に使っても圧縮比は上がるが、熱効率の上昇幅は過給と
組み合わせた時の方が大きい。
773 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 18:03:08 ID:LKhm8p5P
層が違うってことは、売れるだろｗｗｗ
アドレス買ってない奴らが買うんじゃね？
アドレス買ってない奴らが買うんじゃね？
そんな層が存在してたら、とっくに出てるって言いたいんじゃない？
俺もそう思うけど。
俺もそう思うけど。
>>774
773のレスに補足すると、
スクタ層の方が利用人口多く、オフ層の方が利用人口が少ない。
コレだけでもかなり差があるし、足つき、積載能力（容易さ）、実用装備で購入候補ランクで大差。
アドレス買わずにオフを購入候補に挙げるのは数少ない中で更に僅少。
125クラスは実用的なお買い得車（あくまで足代わりの使い潰し用）が売れる現実。
バイクに比重置いてる香具師でも125クラスはゲタ代わり。
773のレスに補足すると、
スクタ層の方が利用人口多く、オフ層の方が利用人口が少ない。
コレだけでもかなり差があるし、足つき、積載能力（容易さ）、実用装備で購入候補ランクで大差。
アドレス買わずにオフを購入候補に挙げるのは数少ない中で更に僅少。
125クラスは実用的なお買い得車（あくまで足代わりの使い潰し用）が売れる現実。
バイクに比重置いてる香具師でも125クラスはゲタ代わり。
90年代に、ガルルで登録台数の記事があっけけど、
ＤＴ１２５が年間８０台だったっけかな？
ＫＤＸ１２５ＳＲが120台くらい。
ＴＳ１２５が40台くらい。
１２５ｃｃオフ車の市場ってこのくらいの大きさ。
ＤＴ１２５が年間８０台だったっけかな？
ＫＤＸ１２５ＳＲが120台くらい。
ＴＳ１２５が40台くらい。
１２５ｃｃオフ車の市場ってこのくらいの大きさ。
レクサスは直噴とポート噴の併用です。
>>778
併用じゃないのもあるよ。
併用じゃないのもあるよ。
780 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:25:00 ID:VIKs+/H/
ＧＤＩも初期のものは直墳のみ
問題発覚後設計のＥｇは併用
ピストン冷却が必要らしい
問題発覚後設計のＥｇは併用
ピストン冷却が必要らしい
781 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:25:21 ID:Y/e5aBcf
125ccもいいけどさ、利ざやが少ないから、メーカーはしっかり国内でミドルクラスを盛り上げる
方策をとらないと、継続的な価値提供が難しくなると思うなあ。
直噴や可変バルブタイミング、気筒休止とかのエンジン制御技術もこのぐらいのクラスから
生きてくると思うし。６００クラス（～６９９cc）は車格がしっかりしてるし、オーバースペックじゃないから
最も事故数が少ないし、安全だよね。
地球環境保護ととライダーの安全、そして移動の自由を今後も同時に実現していくには
普通自動二輪免許６００クラス（～６９９cc）化と現免許所持者自動移行が絶対必要。
あわせて普通自動車免許で１２５まで乗れるようにする。
これが世界規格との共通化でコストか安く上がり
環境対策が施されたしっかりしたワールドクラスの魅力あるミドルクラスバイクを
日本人にも提供できる唯一の方法だと思うなあ。
方策をとらないと、継続的な価値提供が難しくなると思うなあ。
直噴や可変バルブタイミング、気筒休止とかのエンジン制御技術もこのぐらいのクラスから
生きてくると思うし。６００クラス（～６９９cc）は車格がしっかりしてるし、オーバースペックじゃないから
最も事故数が少ないし、安全だよね。
地球環境保護ととライダーの安全、そして移動の自由を今後も同時に実現していくには
普通自動二輪免許６００クラス（～６９９cc）化と現免許所持者自動移行が絶対必要。
あわせて普通自動車免許で１２５まで乗れるようにする。
これが世界規格との共通化でコストか安く上がり
環境対策が施されたしっかりしたワールドクラスの魅力あるミドルクラスバイクを
日本人にも提供できる唯一の方法だと思うなあ。
782 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:26:52 ID:VIKs+/H/
６００厨登場
783 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:39:17 ID:sXIWayac
排ガスきれいにしても、排気量拡大してたら、
減塩醤油ドバドバと同じじゃん
減塩醤油ドバドバと同じじゃん
排気量でかけりゃ回転数抑えられるだろ
軽よりリッターカーのが燃費良い
軽よりリッターカーのが燃費良い
785 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:48:03 ID:xNWELwAc
回転数を抑えるような運転をすればな
排気量より燃費じゃね？
まぁ排気量がでかくなるほど燃費悪くなる傾向だけど
まぁ排気量がでかくなるほど燃費悪くなる傾向だけど
787 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:51:49 ID:VIKs+/H/
軽でもターボだと・・・
そこでディーゼルですよ。
ヤンマーですよ。
ヤンマーですよ。
二人あわせてミャンマーだー
環境言うと、250cc以上のバイクが禁止されるから止めとけ
791 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 22:12:35 ID:VIKs+/H/
ヤンマーって
コモンレールディーゼルとかやってんの
コモンレールディーゼルとかやってんの
>>781
もういっそ国内２輪廃止でいいんじゃね？ってのが世間一般と行政なら安直に考えそうだなｗ
環境対策なら他の交通手段を使う方が企業も国も国民も安上がりだし、ライダーも安全。
何せライダーなんて居なくなるワケだし。居なくなるのを望んでる香具師なんて多いだろうし。
自動移行は絶対必要では無いわな。
もういっそ国内２輪廃止でいいんじゃね？ってのが世間一般と行政なら安直に考えそうだなｗ
環境対策なら他の交通手段を使う方が企業も国も国民も安上がりだし、ライダーも安全。
何せライダーなんて居なくなるワケだし。居なくなるのを望んでる香具師なんて多いだろうし。
自動移行は絶対必要では無いわな。
793 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 22:56:50 ID:/0pjNocx
>>792 本当に安直な考えですねｗｗ
まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
逆に５～１０パーセント四輪ユーザーから二輪ユーザーへの置換が進めば
渋滞が激減する可能性がある。
いつだったかテレビで車が５％減るだけで渋滞がみるみる緩和するシミュレーションを
やってた気がする。
イギリスなんかでは都市部への四輪の乗り入れを制限する一方、二輪はその制限の対象外とし
推奨するような政策取ってるし。アメリカでも渋滞緩和のためスクーターが人気なのだとか。
公共交通機関は建設費、維持管理運営費、人件費等々かかるから
大都市部でしかペイできませんしね。
まあ、ミドルクラスバイクの普及策は真剣に考えたほうがいいね。
６００クラス化は大きな可能性を秘めていると思いますよ。
まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
逆に５～１０パーセント四輪ユーザーから二輪ユーザーへの置換が進めば
渋滞が激減する可能性がある。
いつだったかテレビで車が５％減るだけで渋滞がみるみる緩和するシミュレーションを
やってた気がする。
イギリスなんかでは都市部への四輪の乗り入れを制限する一方、二輪はその制限の対象外とし
推奨するような政策取ってるし。アメリカでも渋滞緩和のためスクーターが人気なのだとか。
公共交通機関は建設費、維持管理運営費、人件費等々かかるから
大都市部でしかペイできませんしね。
まあ、ミドルクラスバイクの普及策は真剣に考えたほうがいいね。
６００クラス化は大きな可能性を秘めていると思いますよ。
とりあえず600厨は死んでいいよ
そうか、キミも６００ｃｃヤンマーに賛成か。
ヤン坊もマー坊も協力してくれるぞ。
ヤン坊もマー坊も協力してくれるぞ。
796 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 23:04:35 ID:VIKs+/H/
バカスク乗ればイイんじゃないの？
それより四輪にターボ税とスーパーチャージャー税かけようぜ。
で、ヤンマーには減税と。
で、ヤンマーには減税と。
800 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 23:30:42 ID:xNWELwAc
お前ら楽しそうだな
国内２輪廃止＝白バイも廃止
(ノ∀｀*)ｱﾋｬﾋｬ
(ノ∀｀*)ｱﾋｬﾋｬ
802 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 00:05:24 ID:TWOqkn+y
国内２輪廃止なんてなったら俺は日本を去るよ。
804 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 00:55:27 ID:6gj13sLh
うちは夜中の2時半頃に新聞のカブがブィーン！！！って来る。
まじうるさい。
まじうるさい。
バルルルル（高回転シングルの音）
ドガシャッ ドガシャッ（ギアチェンジの音）
まじ新聞カブうるせーよな。
ドガシャッ ドガシャッ（ギアチェンジの音）
まじ新聞カブうるせーよな。
>>801
そうなったらもうネズミ捕り以外では取り締まりできなくなりそうだなｗ
そうなったらもうネズミ捕り以外では取り締まりできなくなりそうだなｗ
>>805
スタンドの音も凄い
スタンドの音も凄い
」」 」」 」」 」」
＿＿ | ＿＿ | ＿＿ | ＿＿ |
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＿＿＿| ＿＿＿| ＿＿＿| ＿＿＿|
＿＿ | ＿＿ | ＿＿ | ＿＿ |
| | | | ＿| ＿| ＿|
＿＿＿| ＿＿＿| ＿＿＿| ＿＿＿|
そういう展開は予想外www
810 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 02:12:25 ID:KBw3uKN5
最近はGEAR使ってる新聞屋が多いと思うぞ。ジャイロ系が嫌いな人も愛用している。
カブの優位性が減少したのに対し、新型ギアは確実に進化している。
カブの優位性が減少したのに対し、新型ギアは確実に進化している。
東京だけど新聞屋がGEAR使っているの見たこと無い。
メイトの方がまだ見るな。
まぁ、車種って地方によって違うから、それかもね。
メイトの方がまだ見るな。
まぁ、車種って地方によって違うから、それかもね。
813 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 07:23:47 ID:TfT2z6tt
ギアは貧乏人を馬鹿にした作りだよ、あんなの。
国内二輪の廃止についてはマジでそういう風に考えているんじゃなかろうか
道路での弱者は原付と二輪だからね
それを無くして車ｖｓ車になって死亡事故が減ってｳﾏｰ
自動車を買う人が増えてｳﾏｰ
税金の収入が上がってｳﾏｰ
あからさまに禁止！とすることは無くても、二輪に味方してくることは無いと思われる
道路での弱者は原付と二輪だからね
それを無くして車ｖｓ車になって死亡事故が減ってｳﾏｰ
自動車を買う人が増えてｳﾏｰ
税金の収入が上がってｳﾏｰ
あからさまに禁止！とすることは無くても、二輪に味方してくることは無いと思われる
それでヤンマーを合法化するのか。
恐るべし、ヤンマー。
恐るべし、ヤンマー。
>>793
ホントに安直ですよ。
２輪免許すら持ってない人なんか特にね。
>まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
>都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
この国で法を決めるのは役人。究極行き詰ったら規制強化、税収うｐ強化、強化々々・・・。
>>797
>新聞屋と郵便屋が困るだろ。
>あとバイクで食ってる人の生活補償はどうする？
>そんなことは人権無視の中国でしかできんよ。
今の役人は困らないと思うよｗ「民間の自己努力で～」とか言って逃げるｗ
郵便は民営化、新聞も購買層を見てみると・・・。
其の他は切り捨て、格差社会バンザイでしょうね。
どこの国でも人権無視はある、巧妙に隠してるかどうかなだけ。それに2輪に関しては人権問題を引き合いには出してこないと思う。
>>801
だろうね。
そして違う方法で取り締まり。それか白バイのみ公道走行許可と思う。
かなり卑屈に書いてみたら意外にレスが伸びて（展開して）驚いたｗ
ナンにせよ自動移行は最初は制限付き→適性試験？で解除がイイと思うなあ。
今の大型なんて試験場いけば一発じゃん。
400以下乗りなれて法規走行できるなら４～５回も通えば通るよ。大した受験料じゃないし。
ホントに安直ですよ。
２輪免許すら持ってない人なんか特にね。
>まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
>都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
この国で法を決めるのは役人。究極行き詰ったら規制強化、税収うｐ強化、強化々々・・・。
>>797
>新聞屋と郵便屋が困るだろ。
>あとバイクで食ってる人の生活補償はどうする？
>そんなことは人権無視の中国でしかできんよ。
今の役人は困らないと思うよｗ「民間の自己努力で～」とか言って逃げるｗ
郵便は民営化、新聞も購買層を見てみると・・・。
其の他は切り捨て、格差社会バンザイでしょうね。
どこの国でも人権無視はある、巧妙に隠してるかどうかなだけ。それに2輪に関しては人権問題を引き合いには出してこないと思う。
>>801
だろうね。
そして違う方法で取り締まり。それか白バイのみ公道走行許可と思う。
かなり卑屈に書いてみたら意外にレスが伸びて（展開して）驚いたｗ
ナンにせよ自動移行は最初は制限付き→適性試験？で解除がイイと思うなあ。
今の大型なんて試験場いけば一発じゃん。
400以下乗りなれて法規走行できるなら４～５回も通えば通るよ。大した受験料じゃないし。
地域の差もあるだろ
地方都市だが朝のスクーターや二輪の量は半端じゃないぞ
地方都市だが朝のスクーターや二輪の量は半端じゃないぞ
トヨタの圧力
んなもん80年代のレプリカブームに当時の小僧共がチャカチャカ走り回ったせいに決まっておろう
事故で人は死にまくったし、二輪=うるさい・危ないの悪いイメージが定着してしまった
結果馬力規制・騒音規制・二輪通行禁止
大垂水峠や多摩湖の近くに住む俺は大変迷惑している
結局自分たちで首締めたんだよ
80年代以降に生まれた俺らはただただ迷惑するだけ
オッサン共はメーカーと国叩く前に少しは反省してほしいわ
事故で人は死にまくったし、二輪=うるさい・危ないの悪いイメージが定着してしまった
結果馬力規制・騒音規制・二輪通行禁止
大垂水峠や多摩湖の近くに住む俺は大変迷惑している
結局自分たちで首締めたんだよ
80年代以降に生まれた俺らはただただ迷惑するだけ
オッサン共はメーカーと国叩く前に少しは反省してほしいわ
>>822
もう少し前の珍走団の全盛期が発端じゃないの？
もう少し前の珍走団の全盛期が発端じゃないの？
おっさん共は挙って五月蠅い・臭いだけの2ｓｔ復活させろとか五月蠅いからな。
自分たちのためなら他人の迷惑なんて考えたことないんだろうね。
自分たちのためなら他人の迷惑なんて考えたことないんだろうね。
825 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:43:49 ID:b90eE5f2
安全安定な乗り物で、万人向けだったら君ら乗らんだろうが
826 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:45:52 ID:prS8P82d
かっこよくておもしろそうならのるよぼくは
そこでヤンマーですよ。
>>825
822を受けての発言なら頭悪すぎ
そもそも安定はともかく安全は推奨されて然るべきだろうよ
>>827
どんだけヤンマー好きなんだよｗ
農家の友人がヤンマーは機械的に弱すぎるからダメだって言ってたぞ
フレームぐにゃぐにゃだとさ
822を受けての発言なら頭悪すぎ
そもそも安定はともかく安全は推奨されて然るべきだろうよ
>>827
どんだけヤンマー好きなんだよｗ
農家の友人がヤンマーは機械的に弱すぎるからダメだって言ってたぞ
フレームぐにゃぐにゃだとさ
829 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:58:39 ID:dTF9z+gm
安全な乗り物じゃないだろ 常識的に考えて
危険な乗り物だろ
安全運転を推奨するのと、構造が危険なのは別だろ
危険な乗り物だろ
安全運転を推奨するのと、構造が危険なのは別だろ
830 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 17:04:45 ID:4Z0+9z9g
今の時代に他人の迷惑を考えて生きている人間がいること自体驚きなんだが
周りにDQNしかいないんだね、可哀想に・・・
>>829
825=829だろうが、自分で物の話を振っておいてどこから運転の話が出てくるんだ
危険な構造だからこそ被視認性の研究や二輪用ABSの普及をメーカーが進めてるんじゃないか
二輪乗りで二輪が安全だと思ってる奴なんかいねーよ
825=829だろうが、自分で物の話を振っておいてどこから運転の話が出てくるんだ
危険な構造だからこそ被視認性の研究や二輪用ABSの普及をメーカーが進めてるんじゃないか
二輪乗りで二輪が安全だと思ってる奴なんかいねーよ
>>822
今、７０～８０代の人達の責任じゃないの？
この世代は車の免許取るとバイクの免許（排気量制限なし）
もついてくるんだし、で運転技術もないのに乗って
さんざん事故って免許改正されたんじゃないの。
親戚の爺さん大型のってるけど免許はタダ
オレは中型とって大型とってどんだけ金かかってんだよ！
年金も７０～８０代はいっぱい貰ってるし
不公平すぎるんだよ！
今、７０～８０代の人達の責任じゃないの？
この世代は車の免許取るとバイクの免許（排気量制限なし）
もついてくるんだし、で運転技術もないのに乗って
さんざん事故って免許改正されたんじゃないの。
親戚の爺さん大型のってるけど免許はタダ
オレは中型とって大型とってどんだけ金かかってんだよ！
年金も７０～８０代はいっぱい貰ってるし
不公平すぎるんだよ！
社会不満をぶちまけるスレに変わってまいりました。
今、７０～８０代の人って戦前生まれだぞ
スーパーカブの発売が20代の時とかだと思うんだが
バイクは高くて変えなかったって人がほとんどじゃないの
スーパーカブの発売が20代の時とかだと思うんだが
バイクは高くて変えなかったって人がほとんどじゃないの
836 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 18:44:10 ID:sDRQ+BKK
ヤンマーよりランボルギー二の方がいいよ。
2ｓｔの責任だとおもうよ。
不完全燃焼のガスを排出しすぎ。
不完全燃焼のガスを排出しすぎ。
急スレから追い出されてここに来たのか？
残念な奴(・x・)ｺﾛﾇ
残念な奴(・x・)ｺﾛﾇ
あぁ、うちの親父（71）の年代だねｗ
親父の場合当時印刷屋始めて、必要に迫られてベンリィに乗ってたらしい。
車が買えない連中（大抵はそうだったようだが）はみんなバイクだったと。
で、神田やら大手町やらを走ってたんだけど、まだ道路は未舗装が多く、中には雨が降ると泥になるのを回避すべく木の板敷いて鉄でつないで・・・なんて区間も数多くあったらしい。
で、当然滑りまくりの事故しまくり。毎日何人もすべって何人もが死んで・・・。かと言って車はおいそれと買えないし、納品量が多いとそれを何往復も・・・。
親父は運良く２度滑って一回無傷、一回骨折だけで済んだそうな。
そんな死亡率の高さから道路が舗装されるようになり、同時に高度経済成長に伴い生き残った連中は車が買えるようになって人心地ついたとのこと。
親父の場合当時印刷屋始めて、必要に迫られてベンリィに乗ってたらしい。
車が買えない連中（大抵はそうだったようだが）はみんなバイクだったと。
で、神田やら大手町やらを走ってたんだけど、まだ道路は未舗装が多く、中には雨が降ると泥になるのを回避すべく木の板敷いて鉄でつないで・・・なんて区間も数多くあったらしい。
で、当然滑りまくりの事故しまくり。毎日何人もすべって何人もが死んで・・・。かと言って車はおいそれと買えないし、納品量が多いとそれを何往復も・・・。
親父は運良く２度滑って一回無傷、一回骨折だけで済んだそうな。
そんな死亡率の高さから道路が舗装されるようになり、同時に高度経済成長に伴い生き残った連中は車が買えるようになって人心地ついたとのこと。
841 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 19:03:55 ID:Gf7VyuOp
>>832
推奨じゃなくて推進て言えばよかったんじゃないの？
推奨じゃなくて推進て言えばよかったんじゃないの？
>>833
免許絡みの話はちと話が違わないか？
まぁ気持ちはわかるけどな、あの年代には感謝するべきだと思うよ
>>840
後ろにリヤカーくっつけたりなｗ
遊びで事故るのとは背景が違いすぎるね
>>841
安全性を卑下する書き方だったから反意的に使ってるんだが
825=829=841だろうが、なんて言うかもう少し読解力を(ry
免許絡みの話はちと話が違わないか？
まぁ気持ちはわかるけどな、あの年代には感謝するべきだと思うよ
>>840
後ろにリヤカーくっつけたりなｗ
遊びで事故るのとは背景が違いすぎるね
>>841
安全性を卑下する書き方だったから反意的に使ってるんだが
825=829=841だろうが、なんて言うかもう少し読解力を(ry
843 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 19:56:37 ID:4Q0FpAAZ
バイク免許に限定解除が出来たのは暴走族のおかげ。
それまでは２種類くらい（？）しかなくて、オラの少し上の人はギリギリ制限無しを取れたと言ってた。
それまでは２種類くらい（？）しかなくて、オラの少し上の人はギリギリ制限無しを取れたと言ってた。
844 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 20:11:29 ID:Id6gM3Y5
高速道路の二人乗り解禁が、某国会議員の恫喝だけで１年先伸ばしになったことがあったが、
あれってどう考えても不自然だよな。バイクがたくさん売れるようになっては
困る勢力がいない限り、あんな不自然な事件はないと思う。
あれってどう考えても不自然だよな。バイクがたくさん売れるようになっては
困る勢力がいない限り、あんな不自然な事件はないと思う。
>>842
うん、当時バイクは遊びで使うなんて意識なかったって。
俺が免許取った時、こういうバイクにまつわる苦労した話沢山聞かせてくれて「こういう楽しい乗り物を遊びで使えるような良い時代になったし、道も安全になり、バイクの性能も上がったんだから、後はお前の乗り方次第だぞ」と諭されたよ。
と、まぁ、ちょっといい話になるところだったんだが、先日他界したオフクロの遺品を整理してたところ、バイクであちこち遊びに行ってた若い頃の２人の写真がゴロゴロと出るわ出るわｗ
オマケにバイクもベンリィ→陸王になってるしｗｗｗ
うん、当時バイクは遊びで使うなんて意識なかったって。
俺が免許取った時、こういうバイクにまつわる苦労した話沢山聞かせてくれて「こういう楽しい乗り物を遊びで使えるような良い時代になったし、道も安全になり、バイクの性能も上がったんだから、後はお前の乗り方次第だぞ」と諭されたよ。
と、まぁ、ちょっといい話になるところだったんだが、先日他界したオフクロの遺品を整理してたところ、バイクであちこち遊びに行ってた若い頃の２人の写真がゴロゴロと出るわ出るわｗ
オマケにバイクもベンリィ→陸王になってるしｗｗｗ
こういう時代だもんなぁ
激走！バイク最前線
1 http://jp.youtube.com/watch?v=LDHYvEkFlX0
2 http://jp.youtube.com/watch?v=wQU_3O5jef0
3 http://jp.youtube.com/watch?v=22A67k7oxi0
4 http://jp.youtube.com/watch?v=enggbxiIMzg
5 http://jp.youtube.com/watch?v=GDojl-TeWaY
激走！バイク最前線
1 http://jp.youtube.com/watch?v=LDHYvEkFlX0
2 http://jp.youtube.com/watch?v=wQU_3O5jef0
3 http://jp.youtube.com/watch?v=22A67k7oxi0
4 http://jp.youtube.com/watch?v=enggbxiIMzg
5 http://jp.youtube.com/watch?v=GDojl-TeWaY
かーぜーにぃ逆らうーーー
おーれーの気持ちをーーー
しーぃってぇいるのかーーー
赤いトラクタアァーーーーッ
燃えるおとーこのぉーーー
赤いトラクタアァーーー
それがお前だぜぇーーー
それがお前ーだぜぇーーーッ
センキュー。
おーれーの気持ちをーーー
しーぃってぇいるのかーーー
赤いトラクタアァーーーーッ
燃えるおとーこのぉーーー
赤いトラクタアァーーー
それがお前だぜぇーーー
それがお前ーだぜぇーーーッ
センキュー。
赤いトラクタアッーーーー！！
水冷ＦＩ付き２ストエンジンなんてどう？
新開発の浸透油セラミックスでシリンダー内に新開発の合成オイルを注入。
クランク部分にはベアリング上部から油たらーり・・･
新開発オイルは触媒との相性もとても良くって滅多にマフラーを詰まらせない
とかあればいいのにな･･･
新開発の浸透油セラミックスでシリンダー内に新開発の合成オイルを注入。
クランク部分にはベアリング上部から油たらーり・・･
新開発オイルは触媒との相性もとても良くって滅多にマフラーを詰まらせない
とかあればいいのにな･･･
うちの親父は60歳なんだが、高専に通ってた時に学校の校庭で125ccの免許を取ったらしい。
試験車両はホンダのベンリィCなんたらで、30数年経ったらいつの間にか大型二輪まで付いてるんだと。
試験車両はホンダのベンリィCなんたらで、30数年経ったらいつの間にか大型二輪まで付いてるんだと。
>>849
2stの技術をまだ開発し続けているのはヤマハだけじゃないかな？
最新技術は以下参照。
http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/marinejet/gp1300r/index.html
2stの技術をまだ開発し続けているのはヤマハだけじゃないかな？
最新技術は以下参照。
http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/marinejet/gp1300r/index.html
>>852
それならkawasakiも開発してるんじゃないか？
それならkawasakiも開発してるんじゃないか？
赤いトラクター・・・
後半部分が俺の記憶と違うな。
後半部分が俺の記憶と違うな。
今も2stばっかり乗ってごめんなさい。
856 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 23:52:09 ID:9a9fWfoY
よし、２ｓｔ狩りしようぜ！！
降りる気は全然ありませんので許して下さい
858 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 00:03:37 ID:eG1kWX0/
じゃあ、２ｓｔオイル買い占めようぜ！！
859 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 00:19:12 ID:HlI21m+1
この水上バイクのエンジン使えばかなり速いバイクができるね。
１５６ＰＳあるからチャンバー換えて２００ＰＳぐらいにすれば
最強だな。
１５６ＰＳあるからチャンバー換えて２００ＰＳぐらいにすれば
最強だな。
横ﾚｽですまんが、ドラッグレースなんかはボートのエンジン使うって聞いた事あんだけど、水上バイクかぁ・・・。
ボート系のエンジンの方が一般的にパワーとか上なの？
ボート系のエンジンの方が一般的にパワーとか上なの？
861 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 00:57:44 ID:sVQ9YcN8
>>819
一つの理由じゃなくて
>820,822含めてここで言われているような理由が組み合わさって
二輪は冷遇されてるんじゃない
教育の場では二輪免許は禁止とされて
世間ではバイクは不良の乗り物と思っている人も少なくない
お役所だって環境問題を無視すればバイクに乗るよりも車に乗ってもらった方が税収は増える
産業的に考えても自動車産業は日本の基幹産業でバイクが売れるよりも
四輪が売れたほうが儲かる人は多い→
産業界から支援されている政治家は四輪が増えるような政策を取っていく
一つの理由じゃなくて
>820,822含めてここで言われているような理由が組み合わさって
二輪は冷遇されてるんじゃない
教育の場では二輪免許は禁止とされて
世間ではバイクは不良の乗り物と思っている人も少なくない
お役所だって環境問題を無視すればバイクに乗るよりも車に乗ってもらった方が税収は増える
産業的に考えても自動車産業は日本の基幹産業でバイクが売れるよりも
四輪が売れたほうが儲かる人は多い→
産業界から支援されている政治家は四輪が増えるような政策を取っていく
二輪は冷遇されてるなら白バイもだな。
郵便配達も新聞配達もだ。
郵便配達も新聞配達もだ。
863 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 04:02:11 ID:2BTS7OQx
教えてクンで済みませんが、古いＺ１等の場合も輸入すると排ガス規制に引っかかる
んでしょうか？
んでしょうか？
>>861
自分も861と同じ意見だ
自分も861と同じ意見だ
なんかこのスレを読んでいると
バイク乗りが精神年齢も含めて子供ばかりで、
世の中の仕組みを知らない人が多いんだなって思うわ。
バイク乗りが精神年齢も含めて子供ばかりで、
世の中の仕組みを知らない人が多いんだなって思うわ。
CB223のスレなんて、子供っていうより病人みたいなのが
書き込みしまくっているぞ
書き込みしまくっているぞ
>>866
どうして二輪が売れなくなってきているかの866なりの仮説に期待
どうして二輪が売れなくなってきているかの866なりの仮説に期待
871 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 10:27:04 ID:eG1kWX0/
>>864
輸入車は平成20年9月1日から強化される。
Ｚ１じゃ現在の規制クリアも難しいね。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20070512A/index2.htm
輸入車は平成20年9月1日から強化される。
Ｚ１じゃ現在の規制クリアも難しいね。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20070512A/index2.htm
>>871
感謝！
この規制って、北米からの中古出戻りのＺ１の様な過去（規制施行前に）生産された車でも対象に
なるんでしょうか、それともあくまでも規制施行後に生産された車だけでしょうか？
個人的にいずれＧＳ１０００に乗りたいと思っているのですが、今探しておかないと入手出来なく
なるのか大丈夫なのか、それが心配です。
感謝！
この規制って、北米からの中古出戻りのＺ１の様な過去（規制施行前に）生産された車でも対象に
なるんでしょうか、それともあくまでも規制施行後に生産された車だけでしょうか？
個人的にいずれＧＳ１０００に乗りたいと思っているのですが、今探しておかないと入手出来なく
なるのか大丈夫なのか、それが心配です。
873 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 12:44:51 ID:4R1dUFJV
多分メーカーの製造証明を付ければ、２０年以降も登録できるようになると思うよ。
今のところブレーキの件でそうだし。
今のところブレーキの件でそうだし。
各種規制の年式とは、「製造年」と「初年度登録」のどちらが相当するのでしょうか？
製造年
スレ伸びてるなと思ったらまたスレ違いネタで脱線してるし。
もう次スレ無しで>>870のトコでやればいいじゃん。
もう次スレ無しで>>870のトコでやればいいじゃん。
>>875
ありがとうございます
ありがとうございます
878 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 14:57:46 ID:eG1kWX0/
>>872
逆輸入は輸入とみなされるから対象となる。
逆輸入は輸入とみなされるから対象となる。
879 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 15:32:11 ID:4R1dUFJV
逆輸入の旧車なら、やっぱり旧車扱いだと思うよ。
しかしフレームから作って打刻した場合は、製造証明が出ないからアウト。
しかしフレームから作って打刻した場合は、製造証明が出ないからアウト。
>>874
「初度登録」
「初度登録」
881 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 17:21:50 ID:/3EHVayA
>>874
「処女登録」
「処女登録」
>844
> 高速道路の二人乗り解禁が、某国会議員の恫喝だけで１年先伸ばしになったことがあったが、
でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。
なんで、詰めの部会でぶち上げたのかは不明だけど。
> 高速道路の二人乗り解禁が、某国会議員の恫喝だけで１年先伸ばしになったことがあったが、
でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。
なんで、詰めの部会でぶち上げたのかは不明だけど。
883 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 19:05:43 ID:bsZXnxJh
解禁になったころって二輪界は盛り上がったの？
ユーロ３は日本の平成18年規制と比べてどうですか
たとえばユーロ３適合なら国内でも使えるレベルなの？
たとえばユーロ３適合なら国内でも使えるレベルなの？
具体的な数値は出せないけど、ほぼ同じと聞いた
ほんの少し日本の方が厳しく、車種によっては(ドカ1098とか)ほんの僅か
馬力が落ちている
ほんの少し日本の方が厳しく、車種によっては(ドカ1098とか)ほんの僅か
馬力が落ちている
>>882
>でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。
既にいろんなデータから危険は無いと分かってて与野党ともに
賛成に傾いてたのに、土壇場でいきなりひっくり返したんだよ？
んで研究調査費（税金）つぎ込んで、やっぱり大丈夫でした
なんてことになっただけ。税金の無駄にしかなってないよ。
>でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。
既にいろんなデータから危険は無いと分かってて与野党ともに
賛成に傾いてたのに、土壇場でいきなりひっくり返したんだよ？
んで研究調査費（税金）つぎ込んで、やっぱり大丈夫でした
なんてことになっただけ。税金の無駄にしかなってないよ。
>>883
タンデム解禁でツーリンググッズ関連の売り上げがかなり伸びたと
ビジネス系ニュースで読んだことがある。
バイクも大型クラスやビグスクが伸びたそうだ。
ただ、軽二輪は駐禁取り締まりで伸びが止まってしまったけどね。
タンデム解禁でツーリンググッズ関連の売り上げがかなり伸びたと
ビジネス系ニュースで読んだことがある。
バイクも大型クラスやビグスクが伸びたそうだ。
ただ、軽二輪は駐禁取り締まりで伸びが止まってしまったけどね。
俺はわざわざタンデムで高速なんか乗らないからどうでもいいや。
890 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 02:19:37 ID:B/kwXAfC
下道延々より高速のが安全なのにか？
まぁいいや、３年前に散々やった議論だしなw
まぁいいや、３年前に散々やった議論だしなw
891 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 04:38:29 ID:RWi1XrYv
タンデムなんかしないからどうでもいいの。
>886
土壇場って言うけど、部会で押さえ込まれるようじゃ駄目だよ。
土壇場って言うけど、部会で押さえ込まれるようじゃ駄目だよ。
894 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 09:36:40 ID:RWi1XrYv
後ろに乗る奴もよく考えた方がいいよな。
もし運転者の不注意やミスで「うわぁ！やべ！ぶつかる！死ぬ！」という状況になっても
後ろに座ってる自分にはそれを回避する為に出来ることは無いのだということを。
極端に言えば、
もし運転者の不注意やミスで「うわぁ！やべ！ぶつかる！死ぬ！」という状況になっても
後ろに座ってる自分にはそれを回避する為に出来ることは無いのだということを。
極端に言えば、
そりゃクルマでもなんでも同じだろう。
危険の度合いは別とそて。
危険の度合いは別とそて。
896 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 10:06:56 ID:RWi1XrYv
（続きです）
極端に言えば、車も同じかもしれないが
危険の度合いが違う。
極端に言えば、車も同じかもしれないが
危険の度合いが違う。
897 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 10:08:28 ID:RWi1XrYv
>>895
「ちょｗｗおまｗｗ」とか言わないように。
「ちょｗｗおまｗｗ」とか言わないように。
極端にいわなくても電車も車もいっしょでしょ？
同乗者は、運転者や車の機能まかせ
危険の度合いは、別として。
同乗者は、運転者や車の機能まかせ
危険の度合いは、別として。
良くバスや電車なら安全と主張する人が居るが
電車だと某事故のように速度の出しすぎで脱線して軽量化のためにアルミで作られた車体がグシャグシャになるという実例もあるわけで
必ずしも安全ってわけじゃないよな
バスも同じでもし運転手が運転を誤りバスがガードレールを突き破って谷を転落して増水した川に落ちたとしたら。。。
どっちとも運だよ
ちなみに私は家族がバイクは危ないからという理由で通勤にバイクを使うのを諦めた。
だけど電車もバスも思ってるほど安全じゃないと思うんだよね。
だけど電車もバスも思ってるほど安全じゃないと思うんだよね。
>>899
バスや電車で毎年数千人死んでいるのならそうとも言えるかもな
バスや電車で毎年数千人死んでいるのならそうとも言えるかもな
902 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 12:08:09 ID:B/kwXAfC
脱線するのが好きだな、電車だけに。
903 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 12:18:40 ID:0B0Yu2Pr
>>902
(ﾟДﾟ)
(ﾟДﾟ)
>>894,>>896
結局、バイクはクルマより危険度が高いから同乗者はこころして乗ったほうがよい、
といいたかっただけのようだが、なぜいざ事故る瞬間何も対処できないなんてあたりまえのことを引き合いに出したのよ。
途中で矛盾に気づいたもんで最後に誤魔化したみたいだな。
結局、バイクはクルマより危険度が高いから同乗者はこころして乗ったほうがよい、
といいたかっただけのようだが、なぜいざ事故る瞬間何も対処できないなんてあたりまえのことを引き合いに出したのよ。
途中で矛盾に気づいたもんで最後に誤魔化したみたいだな。
905 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 13:56:23 ID:v3itvXDQ
という事はー皆でヤンマーにのろうでＦＡ？
いやいや、ヤンマーのトラクターにオヤジと小さな子供が2人乗りで作業中
横転して子供が死んだ事故もあったよ。
横転して子供が死んだ事故もあったよ。
908 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 20:52:13 ID:v3itvXDQ
ヤンマーにもロールバーをつけなければいけないか。
僕の名前はヤン坊
僕の名前はマー坊
二人合わせてホモ達だ
君と僕とでホモ達だ
僕の名前はマー坊
二人合わせてホモ達だ
君と僕とでホモ達だ
910 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:59:34 ID:ulQGyW0k
飛行機も安全っていうけど致死率は一番高い気がする。
1kmあたりを移動するのに事故に遭う確率を求めないと意味がないが
それはココではスレ違いなので他でやっておくれ
それはココではスレ違いなので他でやっておくれ
912 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 01:25:00 ID:DwL58PUG
つーか、まじで、車の横には乗せるけどタンデムはしない。
危険の度合いが違いすぎる。
>>907
ふーん、俺はこうだな。
○ タンデムなんかしないからどうでもいいの。
× タンデムできる相手がいないからどうでもいいの。
危険の度合いが違いすぎる。
>>907
ふーん、俺はこうだな。
○ タンデムなんかしないからどうでもいいの。
× タンデムできる相手がいないからどうでもいいの。
タンデムのが事故率低いというデータがあるけどな。
これも３年前に散々やった議論だw
ただ高速２ケツ解禁後にソース消失しました。
これも３年前に散々やった議論だw
ただ高速２ケツ解禁後にソース消失しました。
後ろに人乗ってるから、普段より安全運転するからじゃね
もうこうなったら絶対不可侵領域装備の汎用人型決戦兵器しか安全な乗り物ないじゃないか！
916 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 08:42:35 ID:DwL58PUG
事故率か・・・
そういえば長島監督は実況で
「んー、３割っていうことは３３．３ﾊﾟｰｾﾝﾄですからねぇ。」
って言ってた。
アナウンサーは「まぁだいたいそうですよね（汗」ってあわせたら
「そうそうだいたいね。本当は３３．３３３３３３・・・・ですけどね。」
って。
そういえば長島監督は実況で
「んー、３割っていうことは３３．３ﾊﾟｰｾﾝﾄですからねぇ。」
って言ってた。
アナウンサーは「まぁだいたいそうですよね（汗」ってあわせたら
「そうそうだいたいね。本当は３３．３３３３３３・・・・ですけどね。」
って。
>>916
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか
918 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 14:21:14 ID:B8jc6qhO
長島監督もヤンマーに乗っていれば・・・。
待って待って
3割って33.3...%じゃないの？
もしかして俺も血管詰まってる！？
3割って33.3...%じゃないの？
もしかして俺も血管詰まってる！？
>>919
三割は30%だろ常識的に考えて…
三割は30%だろ常識的に考えて…
あれ、、、でも、、、
3割が33.3%だと
7割が77.7%
10割が110%！？
なにこの数字のマジック
3割が33.3%だと
7割が77.7%
10割が110%！？
なにこの数字のマジック
1/3と勘違いしている
3/10＝10÷3＝3.333333
小数点の位置が一個ずれてるけど、33.33333になるんじゃないのか？
きっと疲れてるんだ。もう寝る。
小数点の位置が一個ずれてるけど、33.33333になるんじゃないのか？
きっと疲れてるんだ。もう寝る。
925 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:34:56 ID:U/Gs+YnV
つまりミスターは3割ってのを1を3で割る（3分の1）の意味で使ってたと。
…まあミスターだし(ry
…まあミスターだし(ry
長嶋脳だと、>>922の言うとおり 3割=3で割る なんでないのか?
つまり2割は50%？？？
つまり2割は50%？？？
一割=10%
一分=1%
一厘=0.1%
三割三分三厘が33.3%
これぐらい小学生でも分かると思うんだが…
一分=1%
一厘=0.1%
三割三分三厘が33.3%
これぐらい小学生でも分かると思うんだが…
世の中にはお猿さんも多いから
3/10=3.33333･･･=10/3
3/10=10/3
9=100
3/10=10/3
9=100
変な流れになってまいりました
931 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:40:44 ID:B8jc6qhO
そこでヤンマーですよ。
932 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:47:48 ID:D8TG83LZ
ミャンマーでも逝ってろよ
5分しか動かない乗り物に用はない
934 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:16:39 ID:wr//QNLn
エヴァもいいが普通自動二輪６００クラス化はどうなった？
まあミスターは昔からそうだよ。
以前、これからの１０連戦の勝率は！？って聞かれて
「う～ん、７勝４敗でしょうね！」
って言ってたぞ。
以前、これからの１０連戦の勝率は！？って聞かれて
「う～ん、７勝４敗でしょうね！」
って言ってたぞ。
>>936
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか
長鳥はｶﾞﾁでＧなんだろ？
レイザーラモンの方の。
だからデーブをやたら可愛がってた。
可愛がりって言ってもビール瓶で殴ったりする事ではない。
レイザーラモンの方の。
だからデーブをやたら可愛がってた。
可愛がりって言ってもビール瓶で殴ったりする事ではない。
ゆとりは分数ができないって本当のようだ
しかし、よくもまぁ、叩かれないな。
意外とこのスレの奴らは寛大だ。
意外とこのスレの奴らは寛大だ。
実際の年齢層がｒｙ）
ってのかもしれん。
ウチのヨメはゆとり世代ではないがスーパー依存脳なんで
計算モノは全て俺（俺もあまり計算は得意ではない。時間かかるし）
歳をとってくれば、其の他の世代も大差無いと思う。
ってのかもしれん。
ウチのヨメはゆとり世代ではないがスーパー依存脳なんで
計算モノは全て俺（俺もあまり計算は得意ではない。時間かかるし）
歳をとってくれば、其の他の世代も大差無いと思う。
942 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 09:57:32 ID:mF6qLiR3
長嶋もいい加減鬱陶しくなってきたので、そろそろ規制してもらいたいものだ
943 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 10:02:26 ID:c0zX4Wdu
じゃあ、600ｃｃの話でもしようぜ。
長嶋：「600ccっていうことは1000ccのバイクの６分の１のパワーですからねぇ。」
もうこのまま1000までいっちゃえよw
トライアンフのロケットIIIが2290cc
その半分っつうことで、1145ccで
その半分っつうことで、1145ccで
未だに70～80年代の勢いが続いていたら、
1000ccシングルとか50cc4気筒とか珍妙バイクも発売されていたんだろうか。
1000ccシングルとか50cc4気筒とか珍妙バイクも発売されていたんだろうか。
949 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:20:08 ID:IgrVdQyr
>1000ccシングルはあったかもしれないけど
最近だとＤＲ８００くらいしか知らない
最近だとＤＲ８００くらいしか知らない
一つ当たり12.5ccの四気筒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
951 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 22:53:43 ID:c0zX4Wdu
生産時にもＣＯ出すからな。
あんまりＣＯコストがかかるメカニズムも
環境に読めろよろしく無い。
あんまりＣＯコストがかかるメカニズムも
環境に読めろよろしく無い。
>>948
40年以上前に125㏄の5気筒でレースしてたメーカーがあった位だから無いとは言い切れないが
40年以上前に125㏄の5気筒でレースしてたメーカーがあった位だから無いとは言い切れないが
>>952
一方、スズキは50cc3気筒を試作した。
一方、スズキは50cc3気筒を試作した。
954 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:48:15 ID:QN2sUnex
V型2気筒125CCが一番。
色んなエンジンが出てきた時代は面白かったろうね。
>>954
それなんてバラデロ125ww
それなんてバラデロ125ww
957 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 08:22:50 ID:W75YQGnB
>>952
RC149か。こんなものベースで市販車が出てたら飛びついちゃうなw
RC149か。こんなものベースで市販車が出てたら飛びついちゃうなw
中国バイクで見た目直列2気筒の125ccがあったような
ま、後ろの筒は飾りですけどね
ま、後ろの筒は飾りですけどね
既出かも知れんが一応。
環境性能に優れたＦ．Ｉ．（フューエルインジェクション）採用で熟成を図った
“レトロポップスタイル”のスクーターヤマハ「ビーノＸＣ５０」シリーズ
２００８年モデル発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=171988&lindID=4
環境性能に優れたＦ．Ｉ．（フューエルインジェクション）採用で熟成を図った
“レトロポップスタイル”のスクーターヤマハ「ビーノＸＣ５０」シリーズ
２００８年モデル発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=171988&lindID=4
テッセラクトがめちゃくちゃかっこよく見えるのですが。
何だこのマシンｗ
何だこのマシンｗ
テッセラクト・・・
4脚のACみたいでかっこいいな
4脚のACみたいでかっこいいな
エウレカセブンのロボットみたいね
イタリア人はMP3市販しちゃったんだし、ヤマハやっちゃえよ。
ヤマハのpart2はハイブリットメインで
実に開発熱心なのかが伝わってくるが
VMAXの後継は？orz
市販予定モデル少なすぎない？orz
実に開発熱心なのかが伝わってくるが
VMAXの後継は？orz
市販予定モデル少なすぎない？orz
968 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 22:25:57 ID:FwS2wTMw
テッセラクト変形しそうだな。
C3+は便器みたい。
ヤマハの試作車はどれもカッコイイな。
971 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 01:35:36 ID:+oODpOQu
テックセットは屋根が欲しいね。
あとドアとエアコン。
あとドアとエアコン。
テッセラクトなんて乗ってたら周りから凄く注目されるんだろうな
恥ずかしくて無理っす
恥ずかしくて無理っす
スズキの電気バイク、あれまじでかっこいいな。
あれってコンセプトバイクなんでそ？
市販して欲しいよ。ガソリン車で（ぁ
あれってコンセプトバイクなんでそ？
市販して欲しいよ。ガソリン車で（ぁ
スズキの燃料電池バイク
どれだけ出力が大きくても、
今の法律だと電動バイクは一種原付扱いになってしまうみたいだな。
どれだけ出力が大きくても、
今の法律だと電動バイクは一種原付扱いになってしまうみたいだな。