秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part159

☆秋刀魚親切な奴が開かれて灰干しになりながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/

☆次スレ名候補
すすき・十六夜・蜻蛉・秋茄子　etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo09.html

前スレ
韮の花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part158
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188097364/

>>1乙

　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　 　 ;;r"　　　　　　　　　 ｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　 ,r';;r"　　　　　　　　　　 　|;;;;;;;;;;;ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　,';;/　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;ヽ 　　　/:: : : :／
　l;;'　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;', 　　/: : : : :/
. ,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i 　/: : : : :/
ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| /: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､l,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;;;;;;;;/ l i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
. ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾉヽ'/{: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
. l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' / 　　＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l 　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
.　 ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　 ヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､ 　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　 ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ 　　　　ポニーテールなんだから
.　　　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ, 　　　変な勘違いしないでよね
.　　　　 ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼ 　でござるよ！
　　　　 ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／
,､ - '''´　 |　 ヽヽ　／,､ィ　　　　　／

で、前スレ>>997
オフの見た目が好きならDR-Z400SMがお勧め

GS400ですがステアリングダンパーを購入したのだが取り付け方がいまいちわからんのですわ。。。説明書はコピーのイイ加減な物で見づらくて(￣□￣;)!!

>>5
オマエが役目と構造が理解できてないから
リッターフルパワークラス以上でないとメリットなんか何も無い

>6
>>1

必要かどうか、有効かどうかは棚に上げて、
ステアリングダンパーはステアリングの動きの抵抗になるためにあるわけで
両端をステム(又はフロントフォーク）と車体(フレーム、エンジン等）にとりつける。

で、取り付けはステダンの取り付け金具によって行う訳だけど
その形は物によって違うし、車体とのフィッティングも
俺らにゃ〜わかんないから頑張ってくっ付けてくれ。

６０ｋｍｈくらいで５速に入れてアクセルを開けた瞬間ノッキングのような現象が見られるのですが
ハイオク入れてるけど整備がなってないんですかね？
どこを整備すれば良いですか？

96年式のホーネット250に乗っています。ちょっと心配になった事があるので質問させて下さい。

走り出して、ギアを上げてアクセルを開けると一瞬エンジンがぐずる(方言かな？)んです。
それで加速しないからまたアクセルを余計に開ける。
「ドンッ」って感じに一瞬加速するって感じなんです。
走り方がギクシャクしますし、怖いです。

中古で買ってから一年ぐらい。2000ｷﾛ走り、走行距離は11000ぐらい。オイルは2回ほど交換、チェーンも2ヶ月毎にメンテしてます。
これはOHしないと手遅れになっちゃうんでしょうか・・・

>>9-10
内燃機関の特性上と、
操作者の操作の具合により、
どうしても発生する “ ドンつき ” では？

>>11
これはしょうがないんですか？

前スレ>>997
999とかぶるがオフの外観が好きなら、DR-Z400SM、XR250モタード、Dトラッカー。
オフの外観に拘らないなら、CB400SF、ホーネット、バリオス�U、ZZR250何か良いんでは？

>>9-10
プラグとエアクリーナ点検
低年式ならプラグコードの交換　>>10の場合は要交換

更に言うと、>>10は上二行をやって改善しなければキャブレタ同調取りもやった方が良いだろう。

>>14
ありがとうございます！
休みなので早速やってみます！！

>>11,14
ありがとうございます！
休みなので早速やってみます！！

ちょっと疑問なんだけど、

　　エンジンの不具合、メーカーの想定外の操作によるギクシャク　→　ノッキング

っていうけど、

　　ホットスポットの発生などが原因の異常燃焼によるキンキン音　→　ノッキング

もノッキングって言うよね？

>>17
イエス。後者は大変危険な状況で前者は丁寧に扱えよボケェってトコですかね。

道の駅等で他のライダー話しかけたいんですが、どうすればいいでしょう？
また、話しかけてもよさそうなライダーの見分け方についても教えてください

>>11
おいおい・・

>>19
そうだな…ナンバーを見てみて遠くから来てるようだったら、
「遠くから来られたんですね」と話しかけてみるとか、
ピッカピカにしてるバイクだったら
「綺麗にしてますね〜」と声をかけてみるとか
（ただし盆栽先生に捕獲される危険性アリ）

話しかけるのは相手がくたびれているか、
元気そうか、
「話しかけんなｺﾞﾙｧ」オーラを出しているかどうかなどで判断してみてください。

普通のバイクって一速に入れてても
クラッチ握ったら取り敢えず押して進めますよね？
プラグ外しても一速で押せないってのは
何かエンジンの中でよろしくないことが起こってるんでしょうか？

>>19
話かけるより、話かけられるような雰囲気を醸してください。

> また、話しかけてもよさそうなライダーの見分け方についても教えてください
この質問をしている時点でダメですね。
無視されようとシツコイ相手だろうと、話しかけた以上は、自分で責任を取りなさい。

たぶんこの質問は釣りだろうけど、一昨日リアルでコレと同じ質問されて勝手にしろと思ったわｗｗ

>>19
結構カスタムしている奴とか珍しい国産車や外車に乗っている奴なら（除くハーレー）
バイクを褒めれば多分喜んで自慢を始めると思われ

>>22
クラッチが完全に切れてない
焼きつきでエンジンが動かない
長期放置車ならクラッチ板が張り付いて切れない

>>7
>>6は無知に教えてるので親切ですが？

自分のバイクじゃないし持ち主は今いないのでよくわかりませんが
・クラッチは遊びゼロにしてしっかり切れてるのを確認してます。
・長期放置してたみたいですが一ヶ月くらいです。
・走ってて急に止まったみたいなことを言うてたので焼き付きの可能性はありますね。

すまん勘違い
焼きつきでもクラッチ切れば動くよ

ラブホの廊下歩いてると獣みたいな女の声が
聞こえるとこがあるんだが一体何やってるんだろう？

ぶって！ぶって！と某党の議員が叫んでいるのでしょう

構造変更申請と継続車検を同時にやりたいのですが、重量税は二重に取られるのですか？

>>31
その場合は構造変更の一回のみでＯＫです。
但し、車検の有効期限は検査を受けた日から向こう二年になります。

>>32
さんきゅー！

オークションで400ccのバイク（車検付き）を売るのですが、
名義変更は相手にやってもらおうと思います。
名義変更が終了したときって通知かなにかあるのですか？
確認手段はどうなるのでしょうか

>>34
怖いなぁｗ

名義変更に伴って陸運支局から前の名義人に通知が来る事はありません。
買ったオーナーが名義変更後の車検証かコピーを見せる位でしょうね。

繰り返すけど怖いわ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>35
なにが怖いのでしょうか？
預かり金みたいなのをとってやってらっしゃる方もいるようなので安心していたのですが・・・

>>35
考えすぎ
自動車なんて印鑑証明まで付けて渡すのが通常の取引だからね

>>34
4週間以内に名義変更の無い場合は契約不履行として
こちらで書類紛失として廃車と自賠責解約しますので
2度とその車輌の車検は受けられないということを
念押しして変更後のコピーを郵送してもらう
封筒と切手はこちらで用意して置け

完全、キノ厨なんですけど
ﾌﾞﾗｳ･ｼｭｰﾍﾟﾘｱはもう博物館でしかお目にかかれないような車種なんでしょか？
それともまだ中古があったりしますか？

バンバン200の太いタイヤってハンドリング悪いんですか？

ジェベル125乗りの友人がバンバン200なんかにしないでジェベル200の方がいい！って言うんですが。

>>38
一般の市場には流通してませんが、まれにオークションに掛けられたりはしているようです
ただ、一般人に手の出る価格ではないと思います

タイヤ安く買いたいんですが、ネットで一番安い店ってどこでしょうか？
ちなみにオークションには出てませんでした。

>>18
ありがとう

>>41
車種ぐらい書かないとアンタ・・・

「ここ安いよ！」って紹介してもそこでそのタイヤ取り扱っているかどうか分からないよ

バイクのあまり事詳しくないので解りにくかったらすみません。
当方ZOOMERに乗ってるんですが昨日からアクセルをフルに回しても２００メートルくらい走るまで２０キロぐらいしかでません。
車に例えるならセカンドに入れてるのにしばらくローのままみたいな感じです。
何が原因か教えてください。

>>39
確かにジェベルよりタイヤが太いけどハンドリングは悪くないと思うよ。

車体も軽いし、リヤタイヤが太くてカッコいいと思うけどな・・・。
好きなほうを買えばいいよ。

同じ車種の仲間がほしくてそういうことを言っているのかもしれないし

>>37
そうなんだけど、百鬼夜行だっせｗ

>>36
>>37氏の様な念押しをしてないでしょ？
勝手な安心してちゃダメですぞ。

>>38
＞まだ中古があったりしますか？

あるわけないでしょ。何年前のバイクだと思ってるの？
キノの旅が好きならそれぐらい知っておきなよ。

>>40の言うように、たまーーーーにオークションにかけられるけど
一般人の参加すら難しいオークションハウスで、開始価格が
ン千万とかだったりするよ。

落札できたとしても、保守しながら乗り続けるとしても部品は全部
ワンオフ制作になるから素敵な値段になる。

V型2気筒のバイクをベースに似せて改造するにしても、
たぶん改造費用で100万以上すると思う（ベース車両代は別）

アニメと現実ごっちゃにしないほうがいいよ

>>43
変速しないんでしょ。
バイク屋さんで点検修理してもらおう。

エンジンの吹け上がりはどう？

2stに乗ってます、微妙にギアオイルが漏れているのですが、シリコンで対処しても
いいでしょうか？温度は対応しています。

>>47
すみません吹けあがりとは何でしょうか？orz

エンジンは普通にかかるのですが…
おっしゃる通り変則しない感じです。

>>38
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%95%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%9A%E3%83%AA%E3%82%A2
ttp://www.channel4.com/4car/media/features/2004/jay-leno/03-large/brough-superior-ss100.jpg
ハーレーベースで200万円くらい足せば出来るんじゃね？

>>44
ありがと！バンバン200にしよう。

って事情があってしばらくは親父のおさがりのミントを乗ることになりそうだけど...orz

>>49
吹け上がりとは、エンジンの回転が高回転まで回る様のこと。

変速機の点検修理を今のうちにしておかないと
走行中に突然走らなくなったりする恐れがあるよん。

>>52
親切にありがとうございます。
しばらく走っていたら普通に５〜６０出ます。

取り敢えずバイク屋行ってみます。
ありがとうございました。

ふと思ったのですが
インジェクション車はエンジンブレーキが効いているときに
燃料カットされますが
キャブレーター車はエンジンブレーキを効かせても
燃料カットされませんよね？
この場合キャブ車では無意味な燃焼が起こっていると
考えていいのでしょうか？

>>53
暖機（エンジンを暖める）してから走り出してるかな？

いくら原付でも、冷え切った状態からエンジンをかけて
いきなりアクセルを大きくひねるような乗り方をしていると
エンジンが傷むよ。

バイク屋さんに持って行くなら、ふだんの扱い方が
いいのか悪いのかアドバイスももらってきたほうが・・・

>>54
少しでも燃料が出ているだろうし
結果
> 無意味な燃焼が起こっている　としても不思議じゃないねぇ。

ま、今までコレと言った問題では無かったけど
排ガス規制とかでヤバイと言われる様になった昨今では拙いわな。

今月から排ガス規制適用バイクが出てくるね。楽しみだわ。

>>56
点火切っちゃうんだから異常燃焼でもしてなきゃ何も燃えてないと思うんだが

質問です。今度、普通二輪免許取りたいんですけど
http://www.hanshin-rs.com/hrs/nyuukou/k_annai/futsu.htm
↑ここの教習所の最短スケジュール例の原付免許所持・免許無しの方
はきついと思いますか？

教えてください、お願いします。

>>58
2週間丸々朝から晩まで教習所に張り付いている気力と時間の余裕があるならいいんじゃないの？

>>58
他にやることがあるならきついと思います
免許を取得するまでの間ずっと教習所にかかりきりになりますから
教習所以外に何もできなくなりますよ

技術的に難しいかどうかといわれれば全然問題は無いと思います

>>58
一日２時間、毎日通う
結局これが一番近道だと思うがね

一日中やってたら絶対だれるんだから

オフ車購入検討中で、見た目ではAX-1が好みです
4ストでは初のNSシリンダーを採用した新設計エンジンらしいですが、NSシリンダーとはどんなシリンダーでどんなメリットがあるんですか？
耐久性はどんなもんでしょうか？

>>62
NSシリンダーの説明が書いてあります
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/003.html

>>40
>>46
>>50
ありがとうございます
ヤフオクなんかじゃあ、まずないって事ですね
陸王とかたまーに出てるから同じ感覚でしたｗサーセンｗｗ
ＳＲを原型なくす程イジってるのはよく見かけるけど、ハレをそんなにするのには抵抗ありますｗ

>>57
はてな？
キャブ車はスロットルオフ時に点火カットしてたっけ？

>>64
ヲタじゃないのねｗ

でもまぁやってやれない事ではないみたいだし
乗れば気分良いと思うよー。

>>59-61
１ヶ月間は自由になるんです。頑張ってみます。
ありがとう。

>>67
俺も18年前だが、毎日自動車学校に行って朝から晩まで学科受けて、
毎日2時間乗って（丁度閑散期だった）
当時は時限数が少なかったので9日＋1週間
（どうしても一つだけ学科が1週間後でないとないものがあった）
で取ったよ。
ちょっとキツかったけど乗りたくて仕方がないバイクの免許だったので、
楽しかったよ。頑張ってください。

…その後車の免許取る時に、同じ学科を受けないといけなかったのはクソだるかったけどね…
今は学科免除になるからいいよね。

>>42さん
すみません。
車種はエストレヤでF90/90/18 R110/90/17です。
鰤のBT45買おうかなと思ってます。
どなたか教えて頂けませんか？

>>69
結構老舗で安いと評判のGT商会なんかはどうだろうか。

http://www.g-t.co.jp/

>>64

ふいんきが似てるし、安いって事でこれに乗ってるよ。ﾎﾝﾀﾞCD125T Benly

ttp://imepita.jp/20070903/636800

まあ、乗ってれば分かるけど、味があっていいオートバイ。
最初はブラフ目指してたけど、こいつなりの乗り方ってのを見つければ、こいつそのものが好きになったよ。

>>70さん
ありがとうございます。
ここで買いますね。
どうもありがとうございました。

乗っているうちにバイクの加速や燃費が落ちてきた気がするのですが、
バッテリとプラグとオイルの交換でなんらかの改善は期待できますか？
とりあえずチェーン清掃はしてみました。

>>73
一通り交換しなければいけないものを交換すれば体感できるぐらい変わると思います
というより、定期メンテナンスはキッチリしましょう

>>73
エアフィルタの清掃/交換とか摺動部へのグリスアップとか

面倒くさければバイク屋に持っていって12ヶ月点検を依頼

バッテリーは、弱っていないならだいじょぶ。交換目安は2年です。
エアクリ清掃やプラグ交換で燃費は結構あがるかも。加速は体感できるか怪しいかな。チェーンは清掃と張りの調整まで。特に小排気量車はチェーン張りで馬力や燃費が大きく左右されます。

>>66
気持ちよさの対価はクラウン一台分、本当に好きじゃなきゃ無理です＞＜
そして学生にはそんな経済力がないと言うｗ
>>71
ｼﾌﾞｲ
結構旧車ですよね？
今までｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞ系にあまり興味なかったんですが、早速雑誌漁ってきます

>>71
ナカーマ、学生。
つい4〜5年前まで生産はしてたよ。玉数もそこそこあるし。ただ基本設計が40年くらい前らしいね。
原二だから維持費は激安、燃費良し、二人乗りおｋ、設計もザ・基本！って感じだからバイク入門にはいいと思うよ。
ただし設計古いから不便はあるし、原二なりの加速・最高速しかない。検討対象に入れるなら勉強した方がいいね。
俺はツアラー兼普段の足として運用中。どちらもこなせるのも魅力の一つだなあ。何より維持費が安くて大助かり。

>>68
ありがと。がんばる。

似たような部品探して自分で作るのが一番いいと思うなあ
エンジンとフレームだけは現行のモデルのもの使わないと車検とか含めいろいろ大変だな
なにせ部品がないから、ガスケットやらパッキンから自作になるしな
フレームに関しては、排気量次第だが車検の問題もあるし

いずれにしても、金持ちの坊ちゃんだったらさくっと作れる程度の金額ではあるけどな

スマソ、安価>>77ね。

CD125Tスレもあるから覗いてみて〜！

>>65
確かに点火カットはしないねーｗ
エンブレの度に生ガス出されちゃ臭くてかんわｗ

ビキニカウルのスクリーンの部分を傷つけないように綺麗に掃除したいのですが、
どんな手順、道具で掃除したらいいでしょうか？

友達がオナヌー７連射したと恥じるべき事を自慢してきたのですが
これはすごいのでしょうか？
俺としては本当ならかなりの絶倫だと思うのですが。

>>84
本当ならすごいとは思いますが、おそらくウソや誇張の類だと思います。

＞俺としては本当ならかなりの絶倫だと思うのですが。

若いうちなら一度のセックスで何度も射精できますが、年齢を重ねると
一度のセックスで射精する回数が減っていくそうです。

なので、年をとってもペニスがちゃんと勃起し、セックスで射精できる力、
老年になっても精力の衰えないことが本当の意味での「絶倫」だという話を
聞いたことがあります。

>>83
とりあえず、タップリの水で表面の埃を流すこと。
洗剤を使い出来るだけ綺麗なスポンジなどで洗うこと。
その際は決して強くこすらないこと。
そして樹脂に使用OKなワックスを塗ることかな。
でも段々小傷が入って曇ってくるのは諸行無常。
オレはもうアキラメタ。

>>84
知人は9連発まで達成しましたが、最後には血が出たそうな。
肉体的な絶倫と言うより、単なる猿状態かと。
回数より新しい刺激を求めて旅に出ろ。

前ｽﾚの803です。
遅くなってごめんなさい。ﾚｽくださった方、ありがとうございました。
みなさんの意見を聞き、今回は見送ろうと思います。

>>85
「世界最速のインディアン」て映画は見たかい？
主人公のジジィ、あの年でアッチコッチの女と以下ry

セロー買っちゃおうかな。と思ってます。
買うの止めたほうがいいでつか？

>>74-76
皆さんありがとうございます。
定期メンテナンスは洗車くらいしかしてません…。

>一通り交換しなければいけないもの
プラグとオイルは交換時期も近いので変えるつもりです。
バッテリは、アイドリング時にライトが少し暗くなるので交換時期でしょうか？
エアフィルタも交換か掃除してみます。
後はタイヤの山が減ってきているのですが、これは多分関係ないかな…。

あとは何をチェックしたらいいでしょうか？初心者な質問ですみません。

>>89
止めとこう

>>85
顔とかかなりギッシュだし、見るからに性欲強そうな奴なんで
多分本当なんだと思います。
奴ならきっと本当の【絶倫】になってくれそうですｗ

>>86
9連ですか、すごいですねｗ
奴にこの事を教えて、二桁目指して日々コスれと
促しておきます。

レストンクスです。

>>92
あまりやると痛くなるのでローションを使うようにも勧めておいてください

>>89
悩んでいるなら止めちゃいなw
本当に欲しいと思えたときは人に相談せず衝動買いするものだ。

>>90
バッテリーは是非現在の電圧を計って判断してください。
ライトが若干暗くなる、で明確な判断はできません。
…しかし、既に2年以上使っているものならば、電圧測らず交換してもOKやもしれません。
タイヤについては、山が減る分外径が小さくなり云々…という非常に小さな原因になる場合もありますがw
製造年月日が書かれているので
(タイヤ側面、メーカーによるが、製造週2桁＋製造年西暦２桁の、計4桁の数字などがある)
既に2年以上使っているものならば交換を考慮、3年以上使っているならば交換時期です。
タイヤの溝・側面にヒビ割れ等が発生していたら、年数や山残関係なく交換時期(と見てOKです)

>>89
「買うな」とは言わないよ、だって買うのは君だから。
何に為にセローが欲しいのか冷静になって考えてごらん。
それでも欲しいなら買えばいい。

>>84
連射は凄いな
若い頃、12時間以内に7回の経験はあるが

今は月に一度もorz

走行中ナンバープレートが落下したらしく、
帰宅したら、なくなってました。

警察に紛失届をだし、受理番号を貰いましたが、
ちゃんと乗れるようになるにはこの後どういう事を
すればいいのですか？

また、とりあえずナンバーを紙に書いて貼って
乗ったらマズいですかね？

>>90
バッテリーは、キーをオンにしただけの(アイドルしてない)状態でホーンが情けないなら交換or充電。
タイヤはスリップサイン出てないなら無問題。
あとオイル交換はぜひ。

燃費とか加速の、乗り味って意味なら今まで指摘されてたのでおｋ。
あとウィンカーやテールランプ、ブレーキパッド＆シューのチェック、アクセル＆クラッチワイヤー注油かな。

>>97
排気量は幾つですか？
原付1種2種でないのならば、陸運局にて再発行手続きをしてください。
地方自治体がナンバーを発行する125cc以下の原付でしたら、地方自治体に相談。

バッテリーがあがって新品にしたのですが、一週間でセルがジジジッってなりました。
げいいん（←ｒｙは何なのでしょうか？
オートバイ屋さんに行ってみたほうがいいでつか？

ST250に乗ってます。

現在、チェーンのたるみが30mmほどあり（指定は10〜20mm）ます。その状態で、
チェーンとRスプロケのかみ合っているところを手で引っ張ると少し隙間が出来てしまいます。
浮き上がるほどではありませんが、たるみの限界を超えていることで起こるものかチェーンや
スプロケの限界から来るものでしょうか。

現在3800km ほどしか走っていませんがノンシールチェーンのため既に5回ほど
バイク屋に引っ張ってもらっています。

>>100
多分レギュレーターが逝かれている
バイク屋に行ってみそ

レギュレータならいいが、ジェネレータいかれてたら
半端じゃ無い出費だと思った方がいい

>>101
チェーンがスプロケから浮くのは
伸びている証拠
スプロケの限界は磨耗すると尖るから直ぐにわかる

>>104

なるほど　雨の次の日には必ず給油して、500kmごとに給油、1000kmごとに掃除を
行っているのに本当に良く伸びます。早めに引っ張ることにします。どうもありがとう。

>>99
レスどうもです。

排気量400ccです。

陸運局を調べたら再発行を郵送で行うサービスがありました。
念のためナンバー変えようかとも考えていますが、平日行くのは
無理だと、変更することは無理ですか？

>>101
それは明日の朝一でバイク屋へ。明らかにたるみ過ぎでしょう。
近い将来、チェーンが外れて命に関わる事態になりかねないですよ。
5回も調整してもらってるならたぶんチェーンの寿命だろうなあ。

STのは良く知らないけど、もし今が125クラスの少し細いチェーンなら、250クラスのをお願いした方がいいのでは。
距離を走ってないのに早く伸びるようでしたら、タンデムのし過ぎやチェーンが上記のものである、
あと一番は乗り方を穏やかにし、チェーン清掃・調整を覚え、注油をマメにする…等を行いましょう。

>>101
ST250てノンシールのチェーンなんだっけな。
それは是非ともチョッと良いシールチェーンに変えるべきだ。
シールチェーンなら平気で1万キロくらいは走れるはずだぞ。

>>94
多分2年くらい経ってるので、バイク屋で電圧測ってもらって交換を考えてみます。
タイヤは燃費関係無しに山が減ってるので交換しようと思います。

>>98
オイル換えてみます。
ワイヤー注油はしてなかったので、今後していこうと思います。

ありがとうございました！

>>102-103
近いうちにショップへいってみます。ありがとーございました

>>107-8

レスありがとう。ちょっと自分で調整してみます。ちなみにサイズは520で、一般的です。
エンブレをよく使うので、仕方が無い部分もあります。
5回で寿命が来るほど弱いものなんでしょうか？だとするといつ外れてもおかしくない状態なのか・・・

>>109さん、お節介ですが、オイル交換はしっかりされてましたか？
車種により距離は異なるけど3〜4000km走ったらor距離は関係なく半年以上経ったら交換です。
オイル交換はどれだけ良い物を入れるかよりも(適合品であるのは当然)、
上の目安が来たらちゃんと交換してるかの「管理」が大事だと思います。

最終的には寿命を大きく左右する重要なメンテです。

バイク乗ってたら子供が手を振ってきた。
振りかえすべきですかね？

実は俺に向けてじゃなかったらと考えると・・・orz

まあ振り返してあげましょう。
ウィリーとかのパフォーマンスまではさすがに周囲の安全確保の見地から避けたほうがいいかもしれませんが。

>>113
俺なら振る

>>111さん
ちゃんとチェーンは管理されてるみたいですから、あまり神経質に点検して、すぐに調整した「5回」なら
まだイケるでしょう。まあバイク屋に訊くのが良いです。
「あー、チェーンが鳴ってうるさいなあ」で調整した「5回」ならチェーンの寿命でしょう。

恐らく強いエンブレの多用が一番の原因かな、とレスから思いました。
ガクン！となるカブみたいなエンブレのしかたは禁物、あくまでブレーキの補助として使用してください。
強いのはギアやスプロケ、チェーン、果てはエンジンを痛めます。

>>106
ナンバー郵送サービスが当方ちょっと判りません。
自動車の希望ナンバー制の事かな？(自動車とバイクでは違いますので。)
また再発行の際は番号が変わるのが普通かと思いますが…。(経験者フォローよろしく)

一般的には平日陸運局の受付時間内に赴き、その場で手続きするのですが、
一度、管轄の陸運局に電話にてご相談されてはいかがですか？
直接来ないと無理、と言われてしまった際は、代書屋やバイク屋にご相談ください。

>>111
今時のバイクなら新車からシールチェーン付いてる物だけど、
ST250は猛烈コストダウンの影響かノンシールのチェーンみたいね。
ノンシールでも高いのは伸びも少ないけど、安いのは凄く伸びます。
そして伸びたチェーンはスプロケの摩耗を早めたりして良いこと無しです。
検索してST250ライダーのブログとか見たけど、
やっぱ3千キロとかでシールチェーンに交換しちゃうみたいですよ。

>>113
オレは手を振り返したり、左手でピッと敬礼したり
見た目に分かるように大きめにうなずいてあげたりするよ。
よっぽど道が空いてればウイリーくらいはサービスするかも
知れないが、まだその機会はない。
　

>>113
ちょっとそれるけど・・・
おまいらも記憶にあると思うが小学生は「鼻くそ」が大好きだ
車の助手席や後部座席に座ってる男の子には「鼻くそ」ほじってあげたら走召喜ぶぞ

>>116
>>118

レスありがとう。確かにそのようですね。
今、チェーンの伸びを確認してきました。あるところでは15mm、あるところでは25mm程度と、
偏伸びしているようです。雨が降ってきたので作業は出来ませんが、調整ぎりぎりの10mmまで
引っ張って様子を見たいと思います。

エンブレですが、確かに良く使いますが半クラッチを間にはさみ、・・・クァーーンという感じで
減速をしています。まぁ何にせよシングル単気筒な上にトルクが強いST で、ノンシールというのが
そもそもおかしいのでしょう。ちかいうちにバイク屋さんに相談します。

丁寧なレス、ありがとうございます。

>>117
了解しました。。

どうもありがとう

>>113
むしろ俺から振ってるｗ
女の子がじろじろ見てたから手を振ったら振り返してくれた
かわいい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ょぅι゛ょ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

400cc単気筒か250ccマルチのどちらを買おうか迷ってます。
高速はほとんど使わず、主に通勤・街乗り・下道ツーリングをしたいのですが、どちらのほうがいいでしょうか？
体型は♂で170/55なので、少し小さめだと思います。
あと、稀に会社帰りに同僚を乗せて帰ることがあると思います。

>>113
子ども「(*ﾟдﾟ*)
　　　 　_, ._
俺「（；ﾟ Дﾟ） （見てんじゃねぇぞゴルァ）

子ども「(*ﾟдﾟ*)

俺「(＃ﾟДﾟ)　（見んなつってんだろうが　ｵﾗｰ）」

子ども「(*ﾟдﾟ*)

俺「( *‘∀‘ )ノ



↑
休日の信号待ちとかでかなり高確率で起こる

そして車が左折すると自分も左折したいのに直進する　　　と

>>123
見た目も特性もかなり違うので好みのほうをどうぞ
250マルチはぶん回すタイプのスポーツです
400シングルはまったり雰囲気重視です

>>123
あまりアクセル回したくないなら400シングル。

>>123
だったらどっちでも良いんじゃない？
と他人事のように事を言ってみるｗ
二人乗りは辛くなるが、通勤・街乗りなら原2もバカに出来ないよ。
すでに具体的な候補が決まっているなら、バイク屋などで実物を見比べて
ピーン！と来る物があった方に決めて良いかと思う。

06'ZZR400に乗ってます。
バイクを押し歩いてるとたまにFブレーキ付近から
「ｼｭｺﾞｰｰ、ｶｺｯ」というブレーキが引きずるような音がするのですが、
ディスクの歪みかベアリングのガタなのでしょうか？
ハンドルを切りながら押し歩くとよく音が発生します。

走行中の転倒暦は無く（立ちゴケのみ）点検には欠かさず出しています。

アドバイスよろしくお願いいたします。

>>123
シングルかマルチかという悩み方だと解決しなさそう。
どっちがいいという明確な理由はないから。
具体的にある程度車種を絞り込んでるんだろうから
エンジンや排気量の違い以外のところも含めて気に入ったほうを買えばいいかと。

1000km点検て何日かかるもんなんでしょうか？数時間で終わるのかな？
車種はW650なんですが・・。

>>129
ブレーキが引きずるような音がする場合、たぶんブレーキを引きずってます
あるいはブレーキを引きずってるのかもしれませんが、もしかしたらブレーキを引きずってるだけかもしれません
どちらにしてもブレーキを引きずってますので、バイク屋に行って
「ブレーキ引きずってるようなんすけど」といえば、あとはバイク屋が何とかしてくれるでしょう

>>123
＞高速はほとんど使わず、主に通勤・街乗り・下道ツーリング

ならば、400cc単気筒がいいと思います。通勤や街乗りが多いなら
燃費の良いシングルは有利ですし・・・SRやCB400SSなんかですね。
ちょっとマイナーなところでサベージ400というものもあります。
（・・・知る人ぞ知るスズキの名車です）

マルチとシングルの間を取って、２気筒はどうでしょうか？
V型２気筒のVRXロードスターや、並列２気筒のW400なんかは
街によくなじむデザインです。

W400　http://www.kawasaki-motors.com/model/w400/

VRX400　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html

スズキ・サベージ　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B8

>>131
店の込み具合によるので店に聞いてもらわないとなんともいえません
作業自体は特別なことが無ければ数時間あれば十分だと思います

>>133
決めつけｲｸﾅｲ
DR-Z400S/SMやXR400も400シングル。
スポーツ性なら250マルチに負けてないとおも。

>>132

ありがとござます

>>135
バンディット250とDR-Z400ってどっちも40psなんだな

くだらない質問ですがお願いします。

NS1のリアタイヤを外すため、レーシングリアスタンドに乗せたいのですが、どうやってのせればいいのでしょうか？

短縮プーリーボスを使うと発進はにぶるんですか？

今日初めて教習所でバイクに乗ったのですがニュートラルの入れ方がいまいちわからなくて少し
てこずったのですが、１と２の間にあって、ゆっくり入れれば良いということでしょうか？

>>135
シティユース中心ということでファッションシングルをチョイスしてみた

＞DR-Z400S/SMやXR400も400シングル。

KLX400も忘れないで・・・

>>136
ピストン洗浄しないでパッド交換何回かしてたり
あんましパーツクリーナーとかでキャリパ清掃しなかったりすると
ピストンが固着したりして、ブレーキ引きずるのよ
どっちにしても、直すならキャリパ外すしかないから、バイク屋でやってもらった方がいいね
シールの交換、ピストンも交換、あたりで結構予算違ったりする

あと、パッドちゃんとあるよね？

あんましその状態で乗ってると、言うまでもなくディスク痛めるから
すんげー高くつくよ

>>140
軽く『コツン』とやる程度で良い。

>>138
リアタイヤを外すならスイングアームにかけるタイプの
スタンドですよね？

コの字型、もしくはL字型のアタッチメントをスイングアームに
取り付け、センタースタンドをかける要領でリアを上げて下さい。

どうしてもスタンドの使い方が判らないならバイク屋さんに
行って、教えてもらうのが一番の早道でしょう。

ホンダのスクーター　トゥデイ（現行）の車体番号は
どのあたりにありますでしょうか？

>>144

ありがとうございます。
明日やってみます

>>145
>ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/today/pdf/2007-today-all.pdf

取扱説明書によると、ここだそうです。

>>147
すみません。一通り目を通したつもりなのですが、
どのあたりに刻印されているのかはわかりませんでした＞＜

>>64
ロイヤルエンフィールドなんてどうだ。
1955年の設計から変わらず作り続けられてる。

>>78
400までなら経験あり、普段はNS50Fでしたけどね
が、今はもう免許ありませんｗ
てっきり、ﾒｸﾞﾛだとかの時代バイクと思ったら設計がそうなのでしたか
燃費も5Fの倍ぐらいあるんでしょう、裏山しい
50で紀伊半島周るぐらいの根性はあるので大抵の不便には耐性付きましたｗ
>>80
僕へにと勝手に解釈します
そこまでカスタムするとやっぱ車検は大変ですか
だとしたら250になっちゃうのかな？排気量1/4ｗｗ俺涙目ｗ
エンジン、フレームまでイジる意志があるかと言えば断言できないです
なにしろボンビーなのでｗ
免許取り消しの小僧は雑誌見ながらオナニーするしかないですね
あー、花輪くん家に生まれたかった

>>149
さっきTSUTAYAで立ち読みした雑誌に載ってました
カッコいいですおね
まさに求めるふいんきはあんな感じです

>>148
P40に書いてあります。
クーリングファンの近くです。

>>150
バイクに乗りたいのなら、まず初めに免許を取り直してください。
また、バイクは残念ですが、貧乏な人には維持出来ません。

>>147,152
ありがとうございます。PDFファイルをスクロールさせずに
目次ばかりクリックしていました。
助かりました。

ヤケ酒なんていいますが
嫌な事を忘れるために飲む酒はなんでこんなにまずいのでしょう

>>155
アルコールは良い事があればその記憶を、悪いことがあればその記憶を
増幅させる働きが有るからです。
ドラッグのバッドトリップと同じ働きですね。

また記憶が無くなるまで飲めば厳しい二日酔いが待っているのでよりダメージが
大きくなります。

ですので深酒は止めて、例えば汗を流すなりの肉体的な代謝で嫌なことを
忘れてください。

>>153
乗りたいかと聞かれれば当然乗りたいですけど
それが今すぐじゃなくとも、先行き2年くらいでいいのです
確かに免許ないのが一番応えてますけどねｗ

>>155
心のどこかが病んでいるからだと思います

心が健康なら、いつだって酒はおいしいです。
心の不健康をごまかすために飲む酒は決まって不味いです。

バイク板のスレを読んでいるとあまり中古車をお薦めして
いない気がするのですが、何か理由があるのでしょうか？
初心者的には車と違ってすぐにこかして傷付けてしまうなら、比較的
新しいめの中古を買った方がいいんじゃないかと思ってしまうのですが。

>>157
でしたら2年後にまたどうぞ。

その間貯金に励まれれば、よりご希望に沿った車両を
購入できるでしょう。

>>159
中古車には新車のような保証が無い、という事に尽きます。

どんなオーナーが、どのように乗っていたかが判っていても、
保証が無ければ修理費用は実費で新しいオーナーが支払わないと
いけません。

なので新車と中古車を比べると、新車を推すレスが多くなります。

逆に言えば、中古車を購入して多少なりとも痛い目に遭った人が
多いと言えるのではないかと思います。

>>156
そうなんですか
ではヤケ酒は記憶がなるなるまで飲むことを指すんですね勉強になりました
>>158
確かに健康ではありませんね

ありがとうございました失礼します

JAZZのバルブクリアランスを教えて下さい。お願いします。

>>162
書き方が悪くて申し訳ありません。
やけ酒=記憶がなくなるまで飲むこと、と言う事はありません。

単に嫌なことを忘れたくて飲むお酒がやけ酒です。

>>163
標準は0.05

>>159
中古車は、主に「素性が分からない」という理由から敬遠されがちです。
しかしながら、初心者が新車を扱うと「新車の慣らし」という問題も浮上します。

中古車、新車どちらでも、初心者が買うと痛い目みることもあります。

個人的には、乗りなれないうちは必ず立ちゴケや転倒のリスクがありますので
バイク入門は中古車を買ってバイクの扱いに慣れてから新車に手を出す、
というのが理想だと考えます。

中古車で何か問題があっても、それを解決するためにいろいろ勉強することに
なりますし、その経験が次に買う新車の扱いに活かせるからです。

名義変更が済んでて、自賠責が前所有者のままのバイクって売るとまずいですか？
万一、譲受人が事故起こしたら、保険自体は効くけど、前所有者しか請求できないんですよね。保険金。
被害者からは請求できるらしいですけど。

今、そうゆう状態で悩んでます。
売ってもらったバイクを他の人に売ろうとしてるんですが、
車検証は、自分名義に済んでるんですが、
自賠責が放置しっぱなしだったんで、承認請求書にハンコくれっつったら、
そいつは、俺が好意でやったものを売るなら押さん、といって押してくれません。
そのまま売ってもいいんですが、来年にそいつの元に請求が来るので結局ばれてしまいます。
どうしたらいいでしょうか。

新しく保険に加入しなおすことってできるんですか？保険期間が残ってても。

>>159
161に補足。
キチンと整備され、性能が新車とほとんど変わらない中古なら
そういう考えもある。でも、初心者と言われる人は運転技術も
未熟だけど、バイクの状態をチェックする目もまた未熟。
自分で整備したり一時的にごまかすノウハウも未熟。
車と違い、バイクはギリギリのバランスで構成されていること
が多いのでわずかな不具合が致命的になることも多い。
そのため、2年3年で見れば、初心者の場合は結局新車の
ほうが、安全・安心・安い　となることが多い。
「初心者」に新車を薦める人が多いのはこのためもある。

「安い中古で練習し、慣れたら新車へ」という考えも別に
間違いではないが、その練習の時代に致命的な不具合が
おきたりした場合、思いのほかお金がかかってしまい、
これじゃ新車のほうが安かったなんてことも少なくない。

中古は一種の「バクチ」になるわけ。これから勉強していく
初心者に、あえてバクチを薦める人が多くないのは道理。
中古が悪いのではなく、バクチを薦めていないという感じか。

>>167
その「そいつ」さんからは無償であなたが譲ってもらったのですか？

それとも「そいつ」さんが誰かに無償で譲ったものを、あなたが
その人から売ってもらったのですか？

状況によっては、「そいつ」さんときちんと話をつけておかないと
あとあと面倒なことになりかねませんよ・・・

>>161
>>166
>>168
レスどうもありがとうございます。
大変参考になりました。

NSRの歴史についてスペックが雑誌に買いてありました。

が、疑問点があります。

88年のSP(ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰ＆ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ)はスタンダードよりも一キロ重いそうです。
なぜﾏｸﾞﾎｲｰﾙ履いているのに重量増につながったのでしょうか？

ﾌﾙﾌｪｲｽかぶって原付に乗っている人って
どうして変質者が多いんですか？

>>172
まずそのデータの出本から聞こうか？

167

すみません、言葉足らずでした。
そいつが６００を買った時の下取りがほとんどつかないということで安価で譲って貰ったものです。

私はほとんどただ同然の値段で売ってもらいました。そいつは近所のツレです。
で、壊れてるとこ多くて整備費が超かかるので、
もう無理売る、売るなボケ、って状態です。
ほんとは黙ってこっそり売りたいんですが、モラル的にもあれなんでここで相談させてもらいました。

そいつはそのマシンに思い入れがあるらしく、売値の半額やると言ってもあかんと言います。
まあそれを欲しいと言った私も無責任でしたが、乗ってみるまで、そのバイクが私に合わないって判らなかったんで。

>>174
その近所のツレに買い戻してもらえば？
修理代相応上乗せしてもらえば双方文句なかろう

やだ！とかいうなら第三者に転売する方向で話を進めてもいいんじゃないか？
そのツレに納得してもらって動いたほうがいいことは言うまでもない。
後々遺恨を残すのはやだろ？

それから自賠責の名義について。
おまいさんが乗ってる以上お前名義にしといたほうが。

>>173
地方の国立大学に通っているんですが
通学中に最近、出るんです。
そういう格好の変質者が。
出る所ばだいたい決まっていて、1ｷﾛくらい何もないたんぼ道の真ん中とか
塀で囲まれた狭い路地です。
友人も昨日会ってしまいました。
なぜなんでしょう？

誤
　ﾌﾙﾌｪｲｽかぶって原付に乗っている人って
　どうして変質者が多いんですか？
正
　変質者って
　どうしてﾌﾙﾌｪｲｽかぶって原付に乗っている人が多いんですか？

回答
　顔が違和感なく隠せ、逃走が容易なため
　じゃね？

>>176
フルフェイスかぶって原付に乗っている人なんてごまんといるからな。
確証バイアスって言葉知ってるか？

>>177
ありがとうございました。

皆さん回答ありがとうございます。
車種としては、250ならバリオス�U、400ならCB400SSと考えてます。モタードはタンデムが・・・。
見た目はどちらも気に入っていて、後は性能・乗りやすさでと思いまして・・・
400の2気筒も考えたのですが、少し車重があるのが気になりました。やっぱ軽いほうがいいかなぁと。

タンデムするときなのですが、低速トルクのあるほうがやはり楽なんでしょうか？

>>180
タンデムはパワーの強い方が走るのは楽だが、姿勢的にはＣＢ400ＳＳのようなタイプが楽。（後ろの人が）

つまり250ccのビクスクがタンデムにとっては楽と言うことだな

>>174
買った時点で下取りにほとんど値段がつかないようなバイクを
いま売っても大した金額にはならなそうな気がしますが・・・

バイク、その人に返したほうがいいのでは？

その人の意向を無視して、勝手に売り飛ばしてしまって
それがその人に発覚した場合はたぶん面倒なことになりますよ・・・

ツレと言いつつ、仲良くねえんだろうな、うわべだけで

>>180
（200ｋｇは軽いほう・・・重いというのは260ｋｇを超えるようなバイｋ（ｒｙ　）


CB400SSがいいと思います。シティユースなら単気筒は燃費などの面で
メリットがありますし、バイクとしての性能も悪くないと思いますよ。

深夜四時過ぎ、都内某所にて…
前がやたらと詰まっていて、
すりぬけていったら先頭はロングトレーラー
片側一車線の狭い道だったので、
交差点の右折帯をを使って加速しながらパスしたところ
かなり後ろに赤色回転灯がキラキラクルクル…
サイレンなし、スピーカでの「止まりなさい」もナシ
一気に駆け抜けて、住宅街を使って逃げたんだけど…
時間帯的に交機ではなく所轄の警らだろうし、
サイレンなし、スピーカ警告なしだから
とりあえずは大丈夫だよね？
(反省はしております)

オイルに関してなのですがおすすめのオイル教えてください 車種はゼファ750です 普段の乗り方は結構回して走ってます

>>187
このスレだとメーカー指定のオイルって言われると思うよ

>>186
オチは
『後日そこを通ったら、呼び込みの看板に付いてる奴だった』
かな

はじめまして、７月に新車のズーマーを購入しました
どちらで質問していいのかわからないので、こちらでお邪魔します。

現在まで、バイトの行き来だけで利用して約3000キロ走りました。
購入したお店で最初の点検も済んでいます。

先週なのですが、走行中にカタカタと音がするので確認すると
マフラーを取り付けるボルトが1個、はずれていました。

購入店以外で一度みてもらって、ボルトを取り寄せてもらい
その場で付けようとしたら、穴の位置がずれていて直せませんでした。

ボルトが外れてから走行した影響で、ずれてしまったみたいです。

仕方がないので購入したお店に連絡したら、説明だけだと保障内で直せて
お店に代用車が無い為、できるだけお店で直すようにしてくれるそうです。

走行する場所も、普通に都内の道路で険しい場所で走行等していません
ぶつけたこともなく、大事に利用していました。

新車でボルトが外れるなんてことは、めったに無いそうなのですが
安売りをしているお店だったから、点検が見落としなのか
元々ホンダの欠陥品だったのかもしれないので
お店で騙されないためのアドバイス等ありましたらお願いします；；

前スレでＳＲのバッテリーがあがってしまったと質問させてもらった
者です。
充電器を買ってきて充電することで解決しました。ありがとうござい
ました。

>>187
メーカー指定のオイルを入れて下さい

>>190
『お店で騙され』てしまう、
と言う認識が、そもそも誰かに騙されてる。

※誰か＝自称・バイクに詳しい先輩 とか

新車でボルトが外れるなんてことは、めったに無いそうなのですが有り得なくはないです。
単なる工作不良で、騙す/騙されるとかの埒外の話です。

>>167
自賠責保険は車両に対してかかるもので、人にかかるものではありません。
任意保険と違って、保険期間が切れても請求はきません。そのまま売っても
問題は出ないかも知れませんが、もめたくないなら、一度廃車して（あなた
名義なら可能です）、譲った方がいいでしょう。「そいつ」との事は個人的
に何とかして下さい。
>>190
バイクは走れば振動があるから、3,000�qも走った後なら仕方無いかも・・
「保障してくれる」って言ってるんだから、いい店なんじゃないの。これか
らは自分でも簡単な点検を覚えていくといいですよ。みんな、そうやって少
しづつバイク乗りになっていくんです。頑張って！

>>190
購入したバイク屋さんのミスでない事は確かだ。
バイク屋さんでマフラーを取り付けてはいないから。
実際、そこまでは見ない。
で、欠陥品には違いない。ボルトの脱落があったのだからね。

> お店で騙されないためのアドバイス等　って何よ？
既に信用が無いみたいだから、バイクを引き取らせて他のバイクに乗り換えた方が良いのでは？

>>190
何かを疑う前に、一般常識を知ることでしょうね

>>187
純正オイルの何処が不満なのか書けば、アドバイスもらえるかもね
原因がオイルにあることは滅多に無いけど。

>>190
ボルトの緩みのチェック
定期的な増し締めはバイク・自動車共通です。

SR400に乗っているのですが
何十回キックしてもエンジンがかからない場合は
どこが悪いのですか？
そうならないための整備なども教えていただけるとありがたいです
お願いします

>>198
残念ながら機械は壊れます、必ず
完璧な予防法はありません。
そうならないための整備ですか
きちんと洗車する、それだけでも
大トラブルになる手前で、発見出来る事も多いんですよ。

>>198
蹴り落とし速度の不足
ピストンを上死点前にしていない。
つまり下手。

プラグ・プラグコード点検交換
エアクリーナ清掃交換

キャブレタ調整

コンプレッション不足

上から可能性の高い順番で並べてみた。

>>198
少し前にもそんな相談が有ったような。
どこが悪いかって言うなら、お前さんが悪い。
SRは古い設計のバイク、古い時代の「バイクのお作法」が
分からなければエンジンかけられないのも当たり前。

>何十回キックしても
もうこの時点でダメ。
自分でプラグかぶらせて点火しないようにしてる。
その理屈が分からないうちはSR乗らない方が良いよ。

>>199-201ありがとうございます
最近免許をとって初めてのバイクです
ＳＲに乗りたい！と思っていただけに
自分の力不足を感じます
まだ何も知識がないので
勉強しようと思います

>>198
あと、単気筒は
キック始動の時スロットル（アクセル）を絶対に、開けちゃいけませんよ
完全に閉じて、チョークを引いてキック、これはお約束です。

>>202
そうか。がんがれ。
SRと言えば整備系で面白いホムペがある。
Welcome to Motor Works IMAMURA
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/

>>186
「あのバイク右折車線からぬくんじゃね？」
「行ったら捕まえるか」赤色灯on
「あー行ったわー」
路地にgo

「まぁいーか」

てな感じじゃね？


>>190
新車だってパートのオバハンが1日に何台も組み付けするんだからそういうこともある
被害妄想気味ですがバイク屋行って下さい

>>202
そうか、初心者には難しいかも知れないが
無理ではない、かんがってコツをつかんでくれ。
連続で何十回もキックするのは無駄だよ。
数回キックで少し休む、チョーク戻すとか
少しやり方変えて再度数回キックするのよ。

>>203ありがとうございます。アクセルの件は聞いたことがあるので絶対に開けないようにしています。チョークはあまり引かないほうがいいと聞いたのですが実際は引いたほうがいいのですか？
>>204いいサイトを教えていただいてありがとうございます。じっくり見てみます。
>>206ありがとうございます。がんばります！次掛からなかったらそうして見ます。
このスレの方々のレスだけでも初心者の私にとってはすごく勉強になります！！
みなさんありがとうございます！！！！

>>207
チョーク引かない方がイイなんて大嘘を誰が言ったんだ？
エンジン掛けるときは
チョーク引く・デコンプ使う・スロットル触らない・キックは一気に
コレだけは守っておけ

>>190

>どちらで質問していいのかわからないので

【HONDA】ズーマー　vol29【ZOOMER】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184460405/

機械式ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのメーターワイヤーのメーター側、ワイヤーの回転数は共通されているのでしょうか？
モンキー用を流用しようと思っています

>>207
＞チョークはあまり引かないほうが　＜中略＞　引いたほうがいいのですか？

冷間時はシリンダーやピストンが冷たいので、シリンダーに入った混合気は
温度が下がって燃焼しにくくなりますから、チョークを引いて混合気を濃くし、
混合気を燃焼しやすくしてあげる必要があります。

夏場はチョークを引かなくても始動しやすいのは、強い日光でバイクが暖まり、
チョークを引かなくても混合気が燃焼しやすい状態にあるためです。
（ほかにも、気温による空気の密度の差などが影響しています）

チョークを引くか引かないかの判断は、バイクを素手でさわってみて「ひんやり」
としたらチョークを使ってください。日光などで暖まっていて暖かいときは、
あまりチョークを使わなくてもいいです。

>>207
でもまぁ、夏場でよっぽどバイクがホッカホカでない限り、基本的には
冷間始動時はチョークを引いて、バイクの温度や気温に合わせて
チョークを引く量を調整してください

>>210
回転数はJIS規格で決められてるから共通

まあSSに取り付けたりすることはないだろうけど、高速走ったりしたら誤差が出るから注意
モンキーが何km/hまで刻まれてるか知らないけどねん

>>211
最近は規制の影響で夏でもチョーク引くのがデフォだよ

>>213
ﾚｽ�d�d
取り付け口も同じなのでしょうか？
デジタルのタコ、スピード取り付け予定ですがグラストラッカーなので表示は共に問題無いです

すいません馬鹿な質問だとは思うのですが、誰か親切な方が答えてくれると望みます…リアサスが二本のバイクにモノサスのリア足周りつけようとしたらフレーム加工しなきゃ駄目ですか？

>>215
でだ、リヤサス2本仕様にするんだろうな？
モノサスにしないよな？な？な？

どっちにしろフレーム大改造だけどな。
やってやれない事はない。

>>215
モノサスも二本サスも共用できる構造で作製された
純正フレームは無いです
専用に造られたモノサスキットならフレームに加工ナシで付くかも
知れませんが50ccから1000cc超えまでのスベテのバイクやスクーターに
共通した回答はありません

リアサスをチョイノリに付けてあげたい・・・

質問です。
今度友人に原付を譲って貰うことになりました。

区役所にもっていく　ナンバー　とはナンバープレートですよね？
ナンバープレートの外し方がわからないのですがどんな工具が必要でしょうか？
わかる方がいましたら教えてください。

スポークの錆とアルミの腐食のとりかた教えて!

一般的にカーブをまわる時に車とバイクではどちらが速いのでしょうか？

>>220
スポークのサビは
サンドペーパーあたりで落とすしかあるまい
んでアルミの腐食は酷い場合はサンドペーパーで削って落とすしかない
軽い場合はピカールみたいな磨き剤を使えばOK

>>221
圧倒的に車
タイヤのグリップ面積が違うから
その分早くコーナーを回れる

>>219
> 区役所にもっていく　ナンバー　とはナンバープレートですよね？
YES
> ナンバープレートの外し方
モンキーレンチ二丁かモンキーレンチ一丁と大きいプラス・マイナスドライバですねぇ。

>>220
磨く。ひたすら磨く。毎日磨く。
コンパウンド・耐水ペーパー・薬剤何でも使う。
でも直ぐ錆びます。

俺だったら新品部品にアルマイト加工しますね。

>>219
＋ドライバー
裏のネジが一緒に回るようでしたら。プライヤで掴む

>>220
ラストリムーバーでクグッて見て下さい。

>>219
10mmのスパナかメガネレンチを二つか大きめのドライバーと10mmのレンチ
盗難防止とかのネジにしてあったらまた別になるけど

>>220
布にピカール染み込ませてゴシゴシ

>>221
車
加速は二輪

750ネイキッドに乗ってますが長距離の高速走行が少しキツいのでハーフカウルかビキニカウル付けようと思うのですがだいぶ体への負担は減りますか？よろしくおねがいします

>>226
ほぼ確実に効果はありますが｢だいぶ｣かどうかは個人の感覚によるとしか言えません

>>223-225さん

ご親切にありがとうございました！

早速試してみます！

漠然とした質問ですが、うまくなるためにはどうすりゃいいんでしょう？

>>229
漠然とした答えですがうまくなるためには練習すればいいと思います。

>>229
才能がある人はガソリンと時間を消費した分だけうまくなります。
才能がない人はスクールに通ってもうまくなりません。

貴方がどちらなのかは分かりません。

運転が上手くなるためには
・経験
・熟練
が必要です
熟練というのは、バイク自体の操作法や、自分の愛車に対する理解や慣れを含みます
経験というのは、道路でどういう状況が危険なのか、とか
どう運転したら効率がいいのか、といった、運転しているうちに身につくスキルを言います
どちらにしても、乗ることが最良の訓練になります

>>229
雑誌の受け売りだけど、「ありとあらゆるＵターンの練習しろ！」

>>229
なにを上手くなるかだな。
サーキットでタイムを削るのが目的→マシンの整備、ライン取り、アクセルの開け方やブレーキングポイントを教えてもらって走りこむ。
街中でスムーズに運転するのが目的→教習所で習ったことを思い出し、マイレッジを稼ぐ。よく走る道の交通の流れをつかむ。
おにゃのことブイブイいわせたい→小奇麗なカッコとあとはシャベリ。相手に色んなことを話させてそれを聞いてあげる。「そうなんや、すごいな」

(ﾉД`)


＜二輪レーサー＞沼田憲保さんが練習走行中に事故死　岡山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070904-00000101-mai-soci


TEAM茶LLENGERの人かな？

>>216>>217ありがとうございます
より簡単にできる方を加工します…むしろ無理矢理つけるかなぁ…原付だし…

>>236
何にしてもご自分で作業できるとも思えないので
バイク屋さんにご相談なさっては？

原付だろうがリッターバイクだろうが、簡単な作業ではありません。

>>236
そこまでして変える時間&費用並の効果は無いと思われ


FCR、TMR、TMR-MJNの特徴教えて下さい
FCRは前に付けていましたがそれと比べどうか教えていただければ有難いです

http://www.channel4.com/4car/media/features/2004/jay-leno/03-large/brough-superior-ss100.jpg
これはハーレーをベースにしたレプリカでしょうか？

ＳＲなどについてるチョークは引っ張ってからエンジンを掛けるのでしょうか
それとも元に戻してからエンジンを掛けるんですか

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」
と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが
二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと）
国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして
話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて
無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は
よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように
本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないので
ホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと
思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが
　増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に
　差別的な料金体系としているのは怠慢である

本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

>>239
しつこい

アニメ板とか漫画板とかそういうところに帰れ

>>240
チョークは引っ張りながら使う。
エンジンがかかるor安定したら戻す。

>>243
かかってすぐ戻しては駄目なんですね
いままですぐ戻してたからエンジンが止まってしまったんです

>>240
チョークを引いた状態でエンジンを始動させます。
エンジンが暖まってアイドリングが安定したら戻してください。

気温やバイクの温度などで引き具合を調整すると、なおいいです。

>>244
かかってすぐにアクセルで調節出来るならすぐに戻しても問題ないよ。
面倒なだけでほとんど意味ないけどねｗ
とりあえず走り出す前にしっかりとチョークを戻すなら問題ない。
ちなみに燃料を多めに出してる分、ムダに長い時間の使用は燃費が落ちるよ。
まぁリッター車でもない限りそんなに気にすることは無いけどさ。

ありがとうございます。
キックのみで掛かる場合は別に引っ張らなくて良いのですね。

>>247
＞キックのみで掛かる場合は別に引っ張らなくて良いのですね。

季節や気温などの気候条件しだいでは、チョークをひかなくても
エンジンが始動しやすいこともあります。

上のほうでもSRのチョークのことについての話題が出ておりますので、
チョークを引く理由については>>211-212の、私のレスもご参照ください。

詳しい解説ありがとうございました

>>141
小説でしょ

>>142
どこか誤解されてるみたいですけど小説は興味を持つ起因となっただけで
決して愛車に藤原豆腐店ステッカーを貼るような輩ではないです

>>251
ここは親切ｽﾚだがお前の日記帳じゃあないんだ、
俺もあんまり言いたくないんだがいい加減空気読め

適切なｽﾚを探して移動するかチラシの裏にでも書いてろ

>>234
女の子「を」ブイブイ言わせたいときはどうすればいい？

>>253
ぶ、豚のコスプレして貰う？

･･･4ep氏が間違った壊れ方しちゃった…

>>254
ｗｗｗｗ
普段の冷静な4ep氏とのギャップでよけいワロタｗ

>>241 とりあえず２輪の料金下げろやゴルァしといた。（真面目な文章で）
つーか最近バイク乗りに復帰したんだが、バイクの高速料金高くね？
第3京浜とか横横とかもいつの間にか値上がりしててビックリした。
週末に3京往復すんのに金がかかるじゃねーかよ！
あと、保土ヶ谷のうどん屋は24時間営業しろ！！なめんな！！

>>251
結論はとっくに出てるわけで。
気づいてないようだから言うけど、藻前様がﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞかどうかなんて事はこの際どうでもいいのよ
>>254
委員長ってば…

アイディアや裏技のスレはどこですか？
なんて検索したらいいかわかんない

>>259
【何の】アイディアなり裏技なのか判れば、識者が
回答を見つけてくれるかも知れませんね。

不注意でマフラーにバイクカバーがこびりついてしまったんですけど
どーすれば綺麗にとれますか？

>>261
時間は掛かりますが、放置して炭化して自然に落ちるのを待つのが
一番簡単です。

早く何とかしたいなら、エキゾーストパイプが熱いうちにへら等で
こびり付いたカバーをこそげ落とすという手段もあります。

またメラミンスポンジで落とすという手も有りますが、傷付きの
可能性も有りますのでお試しの際は目立たない部分からお願いします。

個人的には放置がお勧めです。

洗車スレへ

>>260
本来の使い方じゃない使い方でカスタムする感じです
ちくわスポンジでシフトペダルにつけたり
そんなスレないですか？

>>261
放置で落ちるんですか！ありがとうございます。

>>263
誘導ありがとうございます。そちらにも顔を出してみます。

FI化に伴い各メーカーのﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出揃うのは、いつ頃でしょうか？

>>266
メーカーの中の人じゃないと
わからないんじゃないかなぁ…

1ヵ月程前、原付の盗難にあったんですが、早めに廃車の手続きをした方が良いのでしょうか？
もし見つかった時(見つかったら奇跡ですけど)面倒なんで、税金払う来年の5月まで大丈夫かな、と思ってるのですが。

ちなみに自賠責の書類と標識登録の書類も一緒に盗まれてしまいました。

下り坂急カーブのスムーズな回り方を教えて下さい、コツだけでいいんで。
後輪に体重乗ってる感覚がないんで、怖くて車体倒せないんですが。

>>269
降りて押せばいい
バイクは倒さないと曲がらない
倒さず曲がらず真っ直ぐ突っ込むのと
倒して曲がるのと
怖くない方を自分で選べ

>>270
｢怖がらずに倒す｣がコツということですか？

>>269
倒しこむ直前までFブレーキをかけ続ける。
倒しこむポイントにきたらコーナー出口に視線を向けつつブレーキリリース。
その際ハンドルには力を加えない。
これで車体の向きがククゥッと変わる。
あとはアクセルでコントロール。

>268
テメーは馬鹿か？　ちょっとでも考える頭があればわかるんじゃないか？
即被害届け、即廃車は当たり前だろ？

原付盗むのは転売目的のプロか無免コゾーだろ？
後者に盗まれた原付でひき逃げ＆乗り捨てとかされてみ？
書類積んだままだったらお前に疑いがかかってきたりするんよ？

再登録しても、もう一度今年の税金取られる訳でもないし、
そのままにして置くメリットは手続きの手間だけ、そのままにしておくリスクが多すぎる

交番は24時間営業です、すぐ行ってちゃんと盗まれた日付等告げ、
被害届けだして、今度はその件の受理番号貰って役所へ

書類なくても廃車はコレで可能、自賠責はそのあと払い戻しでも、他の新車に移すでもご自由に

キツク書いてスマンね、あまりにもボケッとしたこと言ってるので･･･。

250NKを買おうと思っているのですが、250だと山道とかで車に煽られたりするくらい
非力でしょうか？

>>274
いいえ

>>274
車というのはトラック？家族旅行のワゴン？
DQN車？どれ？

一人乗り250ccなら気筒数問わずトラック・家族旅行のワゴンにひけを取らない。
DQN車は400cc＋それなりの腕があれば間違いないって感じかな。
腕があれば250ccもあれば充分だが、>>274の力量が判らんからな。

メンテの時にトルク管理するような場合、ボルトのねじ部は

脱脂しておくのか？

ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽなどを塗るのが良いのか？

どちらが正解なんでしょうか。

>>277
当然脱脂

すいません質問させてください。
先日スカイウェーブを新車で買ったんですが、納車されて僅か3日で立ちゴケを
2回もしてしました。
それでボディーの傷を直そうとおもっているのですがこういった場合は普通のバイク屋
でやってもらえるのでしょうか？それとだいたい値段はどのくらいになるのでしょうか？
お願いします。

>>277
錆び・かじりつき防止もかねて556を吹いてからとめてますよ。

>>277
理屈では脱脂だが、それに特別な理由や意義が無い場所は
一般にカッパーグリスなどを塗布する人は多いですね。
何故塗るのか、何故塗らないのかを考えて使い分けます。

追突してしまいました。示談ですませたんですが、自分の原付はフロントフォークが曲がってしまい車体と干渉するので自走不可能。事故った現場にひとりぼっち。
オイラはどうすればいいのでしょう。

軽トラ持ってる知り合いか馴染みのバイク屋に車体引き上げがてら自分も回収してもらう

いままで散々出た質問かもしれないのですが、質問があります
原付きで遠乗り(200km程)する事が増えてきたので、携帯の充電を電池式の充電器を買って行っていたのですが
余りにも効率が悪いのと、電池代が馬鹿にならないので、シガーソケットを原付きに積みたいのですが、どなたかわかりやすく解説しているサイトを教えていただくか、解説していただけないでしょうか

>>278>>280>>281

ありがとうございます。
人から、しゅう？動抵抗をよりゼロに近付けた方が正しいトルク管理が出来ると聞いたものですから。
サービスマニュアルに書いてあるトルクというのは脱脂状態の数値なんでしょうかね。

あとスレッドコンパウンドを使用した場合というのはどうなるんでしょう？

>>282
取り敢えず公共交通機関などで一旦帰宅し、心を落ち着けてから
行動することを勧めます。
友人知人の助けを借りられるならそれが最善ですが、自力で対処するなら
クルマを用意して引き上げに行くか、バイク屋さんにお願いしてください。
ところで、補償を示談にするのは適切ですが、事故の発生に関して警察に
届出は済ませましたね？
これを怠るととんでもない災厄に巻き込まれる可能性があります。

>>283
そうだよねえ…
馴染みの二輪屋がないので104にでも電話して調べるか…
まあ最大の問題はオイラの所持金50円ってとこなんですが。

レスありがと

>>284
ソケットを買ってきてバッテリーにつける。

ちなみにバカがやると車両が燃えたり走らなくなったりするので↑の意味が分からないならバイク屋に頼む方がいい

マジェスティ250の燃料は軽油？レギュラー？ハイオク？どれ入れればいいの？

>>289
エンジンいじってないならレギュラー

>>288純粋に意味は理解しました、ただバッテリー直結すると常時通電になっちゃいますよね？
近所のバイク屋のおっちゃんに聞いてみます

>>291
ならリレーを使えばいい。

>>292ヘッドライト・・・
メットインに突っ込むつもりなんで、テールの方がいいのかな？
それと、シガーソケットを繋いだとして、原付きのバッテリーだと電圧不足が自分の中で懸念されるんですが、そこは問題無いですか？

>>293
ｷｰON　もしくはエンジン始動状態で電気が着ている場所ならばどこからとっても構わないが俺ならテールからとるかな。
ヒューズは必ず入れること。めんどくさがらないように

＞原付きのバッテリーだと電圧不足
一体、ソケットに何をつなぐのか知らないが携帯充電ぐらいなら問題ない。
それを5連ソケットにしてネオン管でも（ｒｙ　　なんて考えてるなら問題ある。

>>294純粋に携帯の充電がしたいだけです
ヒューズを噛ませるなら、ついでにスイッチも噛ませた方が賢いですかね？
場所はテールからにします

>>295
バッ直じゃなくエンジン始動時だけシガーが使えるようにするんだよな？
なのにスイッチがいるとは思わないが…

まぁ、付けたいならつければいいんじゃないか？
ただ俺なら付けない。使わないだろうし

>>296言われてみれば確かに、シガーソケット自体は市販のものを自分で切って、剥き出して繋ぐでぉk？
テスターはアナログよりデジタル推奨？

>>297
ホムセンかカー用品店ならば最初からソケット部分だけの物が売っている。
確か400円前後

普通につなぐでOKだが銅線出してネジってビニテ　とかじゃなくてギボシ類でつなぐように。
テスターは別にどっちでもいい。素人ならレンジを間違って壊す人間もいるのでデジタルの方が安全だが俺ならテスターは使わない。

>>285
指定トルクってものがどうやって決まってるか考えればすぐわかるでしょ
特に指定がない限り潤滑剤も増摩剤も間に入れないし新品の雄雌であることが前提
それから摩擦、抵抗がなく動く状態を摺動と言うので摺動抵抗という言葉は多分ないと思う

>>298了解です、朝早くから俺に付き合ってくれてありがとございます＿|￣|○

>>300
頑張れ！

そうやって人は成長していくのだ

今乗ってるバイクはヘッドライト常時点灯なのですが、前オーナーがハンドル右スイッチASSYを純正から社外品に交換しててライトがオフ、ポジション、ｵﾝとあるタイプ(未配線)です
これを使用してライトを消せる(ポジションランプも増設)ようにするのは違法でしょうか？

>>302
99年以降の車輌であれば違法です

ﾊﾞｲｸﾒﾝﾃどころか電気関係も無知なので教えて下さい。
H4ｿｹｯﾄっていうのは端子が三つあってひとつが−、残り二つが＋の電極で
ﾛｰとﾊｲ一個ずつって考えでおｋでしょうか？

で、あれば2灯にするときは−を分岐させて両方につなぎ
ﾌﾟﾗｽをそれぞれにつなげば…大丈夫？

>>303
９５年なのでセーフなのですね。ありがとうございました

>>304
繋ぎ方としてはそれでおｋですが、回路的には２灯の電力消費量に
配線やヒューズが対応していない場合がありますので確認が必要です

スクーターからリッターバイクまで汎用的に使用できる
バッテリー充電器でおすすめのものがあれば教えてください。
十分な性能で比較的安価なものですと幸いです。

はやっ！回答はやっ！ありがとうございます。
では、−の配線だけ分岐して両方に接続し、
ﾌﾟﾗｽは普通に接続するとそれぞれがﾛｰ・ﾊｲ専用になるので
純正のライトと極端にW数が違わなければおｋって考えであってますでしょうか？

>>308
今度は電気的にはおｋだが、片目になることによって配光や光量が
保安基準を満たさなくなる可能性がある

>>308
>−の配線だけ分岐して両方に接続し、
ここから違う。
バイクを燃やす前に電気の基礎を勉強しれ。

>>310
いや、大丈夫だろ
電力の総使用量は変わらないんだし

>>307
シールド・オープン・ドライ全部対応？
スクーター〜リッターまで？
プロ用しかない
バイク屋でもやるの？

>>307
俺が使ってるMS-300どこのメーカーだか知らない充電器は密閉・開放共に使えて便利だよ。

適合範囲外だが軽自動車のバッテリーをちょっと時間かかるが充電できる。

>>307
俺が使ってるのはGSの充電器、GZC-550BDってヤツ。
4Aのものだが、
バイク用6Ah〜D23=48Ahまで使え、
かつ開放・密閉の切り替え付きで近所のホムセンで9240円だった。

>>307
調べたら　大自工業　MS-300　　らしい。
適合バッテリー：4〜36Aｈ


但し、6Vのバッテリーは充電できない

>>307
充電器ならオプティメートというのを使っています。
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/opjyu.html
ヤフオクに一円スタートで多数出品されているから、
うまくするとかなり安く購入出来て、物は悪くないと思います。

ホンダバイクは丈夫で壊れにくいって
よく聞くけど、実際他の国産３メーカーとくらべて
そんなに違うもの？

実際そうなら中古バイクはホンダから探そうと思うんだが・・・

ヤマハの1万ぐらいのカッパを2getズサで上下の膝肘部分を千切れさせてしまいました
ゴア素材のカッパっていくらぐらいからありますか？
2万5千円以上するなら、ゴア規格より性能が落ちるヤマハの規格でも不満は特にないので
安いカッパみたいに浸水なかったので、無理してゴアを買わずに、ラフロとかGWの防水規格のものにしようとは思うのですが

>>317
んな事はありません。
4社乗ったけどどれも壊れなかった。

パソコンショップ完全最強リンク
http://b.hatena.ne.jp/entry/5349796

>>318
モンベルの「レインダンサー」で下のみなら1万ぐらいだったよう希ガス。
まあ素材も大事だけど、前からの風雨(ただの雨でない事が重要)を受けても大丈夫なのがいいとオモ。

>>317
１０年以上前の外車が一番ヤバい。
もういたるところがすぐに故障するし、直すのにかかるお金と時間が尋常じゃない。
国内は１０年以上前のカワサキ以外なら特に問題ない。
ホンダが丈夫なのはビジネス車等のハードユーザーに耐えられるように作ったから。
ヤマハのビジネス車もホンダのカブなみに丈夫だよ。
丈夫さで有名なのはホンダのVT系エンジンとカブだけど
ホンダでも他の車輌は使い方が悪ければしっかり壊れる。
要はハードな使い方を想定して設計されたかどうかの違い。

>>317
きちんと適切な保守とメンテナンスができていれば、どのメーカーのバイクでも
バイクの構造そのものに欠陥がない限り、そうそう壊れるものではありません。

・・・が、それは純正の状態で乗った場合の話。

内燃機の変更や、シャシの構造の変更などのカスタム耐性はホンダが強い気がします。

>>273
わざわざありがとうございます
やっぱり即廃車ですね…
被害届は盗まれた直後にだしたんですが、受理番号を貰わないと廃車はできないんでしょうか？
被害届出した場所とナンバー登録した場所がかなり離れているんです。
今はナンバー登録した場所にいるんですが…

お尻の方に付いてる、スタンドたてると光るやつの名前って
スタンドランプでよかったっけ？

>>324
受理番号なんて電話で聞けば教えてくれるよ

>>317
結局のところ新車が一番壊れないし結果的に安上がりだと思います。
今なら３年保証制度がありますし。
古いバイクはパーツ単価も高いです。

>>325
私の知る限りにおいて、そんなものが付いてる車両は無いんだが
どんな車両に付いてたのか教えてくれまいか？

Y'sギアのカッパは良いですなぁ

>>327
国内メーカの保証期間は二年だぞ、初回車検が三年になった件と混同してない？

充電器のご紹介をありがとうございました。
教えていただいた製品達を調べていたらとても欲しくなってきました。
不明点などが出ましたらまた相談させてください。

>>328
車種はホンダのレブルです。
今確認してみたらスタンドとか全然関係なく、
ただのライト点灯時に連動して点くやつでした。

んでこのカバーが取れちゃってたんですけど、
最も安価で直すにはどうやるのがベストでしょうか。

一般道　速度超過30km〜35kmの場合、罰金いくらですか？

>>333
簡易裁判で決められるのでいくらってのは答えられない。

>>333
車輌区分や前科によって違うが4-6万くらいだろ

>>334
なるほど。

サンクー

>>239
ＪＡＰエンジンつけといてレプリカは無いだろが

>>330
メーカー保証ではないのですが、ドリームやカワサキネットの正規店が
３年保証をやっているのでそのことを書きました。

MT原付二種で安くてオススメなのありますか？

国産新車にはなさそうですが…。

>>339
Ape100じゃダメなの？

>>340
アレって安いんですか？？

しかも、近所のＤＱＮ高校生数人がDQN仕様APE50に乗ってるからちょっと…。

>>341
安いってどれぐらいをイメージしてるの？

>>341
DQNと同じだから嫌だって気持ちは判らんでもないが
ツマラン理由だってのも判って欲しい今日この頃。

マニュアルが良いのかＡＴでなきゃダメとか
予算とか言ってくれんと答え様が無いんだが。

>>341
高い安いは個人の感覚だからなぁ。
「国産新車」で買えるMT原付2種っつーたら、
HONDAのAPE100、XR100ﾓﾀ、
KAWASAKIのエリミネーターとKSR110（厳密にいえばこいつはセミATになるのだろうが）
ぐらいしかない。

てかお寒い状況だなオイ
あとはホンダヤマハあたりのタイバイクなんだが…

あ、MTって書いてあったな失礼。

タイカブなどまだまだ有るんだがどうなんだろ。

>>342-345
新車なら本体25万くらい、中古なら本体13〜15万くらいです。

>>346
Ape100はそんなものだよ
定価で262500円

あと、定価がその価格で、中古がその値段となるとかなり程度が悪くなると思うぞ

>>346
ああ、税込みで262500円
定価は250000円

>>346
うーんもっと出せないか？ｗ
>>344の中からだなぁ。

まぁあとは中国でノックダウン生産してるスズキのGN125なんかが、
10万円台で買えるバイク（ただ、輸入車なのでどこでも手に入るというわけではない）とか、
あとはYAMAHAのYBR125とかの輸入バイクなんかは、
2種スレでは割りと評価が高いみたい。

>>286
遅レスでごめんなさい。
事故車引き上げは完了しました。

> 補償を示談にするのは適切ですが、事故の発生に関して警察に
> 届出は済ませましたね？

バイク屋さんでもこれを指摘されてｶﾞｸﾌﾞﾙしています。
警察への届出をしていなかったので・・・
現場で冷静になれなかった自分を嫌悪・・・

レスありがとうございました。

>>347-350
正直25万でも結構キツいです。
当初は15万くらいの中古250ccをとか思ってたんで…

丈夫で部品の心配もなければ、輸入車でもokです。

前の車に道を譲ってもらったようなときに、どうするのがベストな
挨拶でしょうか？関連で譲ってもらっても先に行きたくない時って
どうしたら気持ちよく断れるでしょう？

今はまったり走りたい時でも「じゃあ」って感じで先に行きますが
抜いたバイクが目の前にいてもウザイだろうと、ついスピードを
上げちゃうんです。

挨拶ですが、今は左手を開いてやや上げて「どうも」という感じで
やっているのですが、ちょっとえらそうに見えるとツレに言われた
のです。ツレはハザード出しているのですが、俺のバイクはハザード
出しにくいのと、ハザードってドライバーの姿が見えない車用という
意識があって馴染めません。

譲ってくれた車の方（後ろ）を向いて「どうも」とやれば良いのかも
しれませんが、それは危ない気がしますし。

好きにやれば良いのかもしれませんが、せっかく譲ってもらったのだから
どういう方法が相手によく伝わるのか悩んでいます。

漏れも左手を上げてます
譲ってほしくないときは車間距離あけて走ってます

>>353
俺は譲ってもらったら感謝の気持ちをこめつつ、
左手を軽くあげる。
後ろを見るのは前方不注意になって、
事故に繋がりかねないからやめた方がいい。

ま、感謝の気持ちが伝わればハンドサインでもハザードでもいいと思います。

>>353
それでいいと思うよ。人の感じ方はそれぞれだけど
万人に通じる挨拶なんてないし、片手上げだけで充分だよ。

それに私なら手を上げてくれたライダーが「サンキュ！お互い無事故で行こうな」
っていってるように脳内変換されますし。

>>352
輸入車で部品の心配なしってのは無理がある
サポートの不足と部品の入手しにくさ、高価格な部品類は輸入車では避けて通れない

それでもいいというなら
http://www.atlas-kk.co.jp/bike.html
ここにあるバイクから好きなの選べばいい
中国生産品だから安い
乗り出しで20万ぐらいとかのもある

あと、250で15万の中古を買ったら１〜２年のうちに15万以上整備or修理代を払うことになると思う
ダメになったら乗り捨てる気でもない限りそういう買い方はお勧めしない

>>353
俺は左手突き出しの親指立てて”ＧＪ！”ってな感じでやってるが

他には、左手をヘルの上から真下に近いところまで大きく振る

>>326
ありがとうございます！

>>352
> 正直25万でも結構キツいです。
> 当初は15万くらいの中古250ccをとか思ってたんで…
あー金をドブに捨てるのと一緒だわい。
もう少し予算を積み上げなさい。
安物買いの銭失いだぞー。

俺だったら30万円まで考えるよ。
排ガス規制対応車が出て来れば、下取りの未規制車が出て来るだろうし
それまでお金を貯めて待った方が良いと思うぞ。

>>353
一旦バイクから下りて30度のお辞儀がベストかな

>>361
どんだけ他の車に追い越されるんだよwww

スポークに付いた汚れ、ブレーキダストだと思うんですが良く落ちるケミカルを教えてください

>>363
お好きなブレーキダストクリーナーをどうぞ

>>352
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40071331
例えば↑
自分で整備する技量と道具と中古部品を探し続けるだけの時間的余裕があればなんとかなるかもしれない。
でも一番必要なのは情熱だと思うよｗ

>>365
不覚にもチトｶｺｲｲと思った

ところで去年も「秋刀魚親切なやつが…」じゃなかった？＞季語

>>367
結構、何度も重複しています。

>>367
秋刀魚いいよ秋刀魚

353です。みなさんありがとうございました。
別に今のやりかたでも伝わるみたいですが、みなさんのやり方も
試してみます。ハザードの件ではこちらも先入観があったみたいで
ツレと話してみます。（それとなく）

俺がよく譲られるのは車間距離が少なめなのかもしれませんね。
気をつけます。

それはともかく>>361-362　不覚にもワロタ

>>370
左手を上げて、少し会釈するような感じで「すんません」って顔するだけでおｋ

たしか最初の秋刀魚親切は目黒サンマ祭の時期に話題になって立てたんだよなぁ

03グラストラッカーの標準プラグはDR8EAですか？

>>373
YES。

NGKから検索できます。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugseltw.html

股下70センチしかないのですがZRX2に乗るのは難しいでしょうか？
ちなみに近所のバイク屋にはZRX2を置いている所がありません

たぶん車体を傾ければ足はつく
その状態で難しいと思うかどうかは当人しだい

絶対乗れないってことはない

車体傾けるとバイク倒れちゃいませんか？
あんまり力ないから心配です・・・

モタードちゅうのは昔のスーパーバイカーズの事？

>>378
スーパーバイカーズからオフロード走行をなくした物と考えれば
良いかと思います。

>>377
でしたら腰をずらしてみてください。
教習所のバイクを運転出来たなら、多分大丈夫でしょう。

>>377
すくなくとも体格、体力に不安のある初心者にはすすめにくい
数字ほどではないけど、大柄なポジションであることにちがいはない

>>379
モタードにもダートセクションはあるよ。全戦ではないが

>>357>>360>>365
原付二種にすることは決めているので、どれにするかはもう少し悩んでみます。

>>381
ご指摘有難うございます。

近くのバイク屋に自分が買おうとおもっているジョグZ2がないんです。言えば取り寄せてもらえるんでしょうか？

>>384
確実に手に入るかどうかわかりませんが、店に取り寄せを依頼すれば、
新車でも中古車でもバイク屋さんのネットワーク他様々な手段で探してくれるはずです。
まずはバイク屋さんに相談してみましょう。
新車の場合、そのお店がヤマハの取り扱いをしており尚且つメーカー在庫があることが前提となることもありますが。

>>384
ヤマハのバイクを扱ってるなら可能。

>>385 >>386ありがとう

この間知り合いから原付を譲ってもらいました。
しかし廃車証明書(?)を無くしてしまったとの事…

この場合、登録するにはどうすればいいのでしょうか？
譲ってくれた人が市役所に行けば書類の再発行をしてもらえるのでしょうか？

ﾚｽ�d
ちなみに二年位前の未開封プラグって使えるかな？
ぱっと見はなんも変わら無いけど…

>>389
30年前の点火栓で暫く走ってましたが何か。

>>388
ぶっちゃけ、原付の扱いは各市区町村で異なるので、
その市役所の担当窓口にお問合せくだちぃ。

・・・ところで、
その『知り合い』さんの素性は大丈夫なんでしょうねぇ？
役場の奥から警察官がｺﾝﾆﾁﾜとかならない事を祈る。

>>388
基本的にそのようです。再発行に何が必要かお役所に電話して聞いてから行きましょう。

>>390
コソ加工物 乙

>>388
お住まいの市役所にお問い合わせください。
なぜかというと、地方自治体によって対応が違う場合があり、
「実際に聞いてみないと、どういう対応をすべきかがわからない」からです。

>>389
つかえる(はず)。
交換して調子が悪くなったのならば、ああ使えなかったのだな、と。

>>389
……というか、小さな自転車屋兼バイク屋なんかでは
整備で「新品プラグ」に換えてくれと頼むと、そのくらいあるいはもっと時間の経過した点火栓を
引き出しの隅から出してくることがあります。
用品店やホムセンのプラグ売り場でも箱が明らかに黄ばんで色褪せてるものもあったり。
あまりにあまりな保存状態でなければ使えるはず。

知り合いの方は全然普通の方なんで大丈夫ですよｗ
とりあえず明日市役所に問い合わせてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

おながいします。３０代♀です。
現在ホンダジョルノに乗ってますがそろそろ寿命
らしく新車購入を考えてます。お店の方は同じ
スクータータイプを勧めてくれますが自分は
カブを希望してます。実は足首に軽く怪我の後遺症
があるんですが、カブ運転は難しいでしょうか？
怪我のことはお店にまだ言ってません。。

>>397
普通に歩けるぐらいの後遺症なら全然問題なし
運転も始めギアチェンジに途惑うだけでスクーターと大差なし

>>397
藻前の体の具合なんぞココの誰にもわからんわい
バイク屋往って相談するしかないじゃろが

>>398
ありがとうございます、チャレンジしてみようと思います。
ギアチェンジのことがあるから今までスクーターだったのかもですね。
>>399
ありがとうございます、ほんとおっしゃるとおりです。
明日行って見ます！

>>379
>>381
サンクスです。ここ十何年バイク雑誌なんぞ読んでいなかったので
またバイカーズがブームになったのかと思いました。
元は同じみたいですね。

SIMPSONのHPを教えてください。国内版で！

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

スズキのZZは身長１６２センチの自分には大きすぎるでしょうか？orz

いや全然

質問させてください。
弱冠古いバイクを購入したんですが、バイク店の人に、駐車するたび、乗車するたびにフューエルコックを
開け閉めしてくださいと言われました。キャブからガソリン漏れを起こす可能性があるとのことです。
古いバイクだと、みなさんこれをなさっておられるんでしょうか？（うっかり忘れてしまいそうで…）
ちなみにナイトホーク250です。（ナイトホークスレが見当たらない…

キャブレターがオーバーフローしてるって事だね
オーバーホールしてフローとバルブを交換すれば直るかも
　いわゆる　『故障車』　だわな。

>>406
RZ250でもRG400Γでも普通にしてます。

でも、
別にしなくていいですよ、

　整備のキチンと行き届いたバイク

にとっては『おまじない』の類ですから。

>>406
売る方もすごいが買う方もすごいなあ

>>406
当方85年式、90年式、まあそれなりに年数の経った車体を持っておりますが、
コックをオフにしなくても問題は発生しておりません。
…長期保管時はオフにしますけどね。同じくおまじない程度です。

>>407-409
レスありがとうございます。関西ではgooでもう1台しかなくて、ある程度は我慢して買おうと思ってました。
＞フローとバルブを交換すれば直るかも
＞『おまじない』の類
ってのを覚えておきます。ありがとうございました。

>>406
例えば、タンク内のゴミやサビの破片がキャブまで流れて
キャブのフロートバルブに噛んで閉まらなければ
タンク内のガソリンを全部地面に垂れ流してしまいますね。
何かで引火すれば火災、爆発の危険が有ります。
また、タンク=キャブ間のホースが劣化して割れれば
同様にガソリンを垂れ流して同様の大惨事になります。
古いバイクの場合、その危険性が増えるので
「念のために」そうした方がよいと言うことだと思います。

オイラは新しいバイクでも駐車時はOFFにしてますよ。

>>410
レスありがとう。あまり神経質にならずに済みそうで少し安心しました。おまじないですね！

連投になってすみません。
>>412
詳しいレスありがとう。やはり漏らせると厄介ですね。「念のために」「おまじない」しておきます。
みなさんありがとうございました。

ゴメンゴメン。
実際にはまだガソリン漏ってないのね
なら、御呪い（オマジナイ）に賛成。

>>414
言葉足らずで誤解させちゃったかな。

「本来は」おまじないでオフにする程度のものなんです。しっかり整備され調子が良ければ。
しかし、それが購入店から「乗車のたびにコックを操作してください」と指示されたなると、話は別です。
貴方のバイクがオーバーフローの持病を持っている事を指しているかもしれません。
(…まあキャブ関係の部品が既に絶版である故、大事に扱えと言いたいのかも知れんが)

貴方のバイクの現状をよく御調べください。

…ぬ、まだ漏れた形跡はないのか。

…まあ確かに販売店としては念のためそんな風な説明するわな…
…正直判らん。自分の書いた>>416も少々自身が無くなった。

ガソリン携行缶にハイオクガソリンを入れて冷暗所に二週間放置しているんですがこれは普通に使っても大丈夫なんでしょうか？

あと、携行缶にガソリンを保管する場合どのくらいが限度なんでしょうか？

二週間程度は無問題
限度は判らんなぁ
一年くらいの前のガソリンなら使ったことがあるけど
全く問題なった。

>>418
二週間放置は問題ないです。
限界は…どうだろ、私は仕事上、大型の携行缶に3か月保管してても大丈夫だけど。

◎全く問題なかった。

ちょっと前の質問に自賠責のことでてましたが、
原付だろうと車検付のものだろうと、名義変更がおわったら車検証なりを
もって損保会社の窓口にでむくとか必要書類を郵送で入手したら、その
まま保険の名義をだまって書き換えてくれますよね？
書き換えるまに事故おこしたらどういう手続きになるかは知りませんけど。

原付きの自賠責なんですが、例えば3年分まとめて先払いした後で
2年後にバイクを手放すと、残り1年分のお金が戻ってくるんですか？

>>422
自賠責、書き換えの為の所定の手続きを踏めば、
変更後の証書を受け取れます。(黙って、ってどういう事か判らんが)

自賠責に関しては、車体に掛る保険ですので例え他人名義の証書でも有効期限が残っていれば
その車体で人身事故が起こった際は有効です。
ただ、自賠責名義人に保険を使う旨の通知書が届くだけ。

>>423
残り1年分の保険料、そこから事務手数料などを差し引いた金額が返金されます。
…金額的にはごく僅かであることが多いがな。

>>424
ありがとうございます。
黙っては余計な表現でしたね。特にあれこれ詮索されることなくかつ
手数料もとられることなくという意味のつもりでした。

>>402
すぐに見つかったよ。
ttp://www.simpsonsmovie.com/

ジムカーナのDVDを見ていて疑問に思ったことがあります
CBR600RRでなくF4iがトップライダーに多く使われているようなのですが、これは何故でしょうか？
F4iは低速が強い、などの理由があるのでしょうか？？
よろしくお願いします(´・ω・｀)

>>418
各社ガソリンディーラーは、携行缶などに保存したガソリンは
約３ヶ月〜半年以内に使用することを推奨しています。

たとえば、エネオス（新日本石油）では

＞気温の変化が少ない冷暗所の保管であれば、半年程度は
＞使用に関して問題ないものと思われます。
＞なお、購入から半年間の品質を保証するものではありませんので、
＞早めの使用（入れ替え）をお願いいたします。

http://www.eneos.co.jp/faq/e71_fa_fuel01.html

・・・と、あります。

>>423
>>425さんに補足。
バイクをバイク屋さん等に売却した場合、
商習慣上、残っている自賠責の年数/月数で単純計算して、
相当額を返金してくれる場合はあります。
（例えば、原付の場合3年で自賠責\12,650- 、2年乗って売却した場合12,650÷3≒\4,220-程度の返金）
ｶﾞﾁで保険会社で解約した場合はたぶん上記金額より少ないです。

>>430
4輪の商習慣では割と見られるが、二輪の場合は希有

ちなみに契約期間と残期間によるけど、解約の返金額はビックリするくらい少ないです
原付の場合、12ヶ月契約と24ヶ月契約の差額は約2500円
5000円が基本契約料、12ヶ月分が2500円＝月当たり約200円と思っておけば間違いないです

>>428
志賀選手が必ず上位に食い込むからそういう印象があるのでは？
参加台数としてはＲＲも決して少なくない数見かけるよ

いまから２ストの原付を買うのはやめたほうがいいんでしょうか？詳しくしらないんですが２ストはいずれ禁止になったりするんですか？

>>433
2stの原付はまだまだあるぜ。レッツ２とかＢＪとか。

2stはいずれ生産中止にはなるだろうが、走らせてはいけないって事にはならんよ。きっと。

>>433
今、中古で売られてる2st車は禁止になってません。
遠い将来は禁止になるかも知れませんが、まだその予定は無いようです。
よほど古くてボロい原付は2stに限らず買わない方が良いです。
修理や維持に手間やお金がかかります。
そうでないなら買っても良いんじゃないかな。

>>433
環境問題に強い関心があるとかいうのでなければ、
チャンスがあれば、乗れるうちに一度乗っておけと言いたい。オレ的にはね

通勤、通学に使うのなら、2ストの出足の速さはやはり魅力

>>434 >>435 ありがとう。自分はヤマハのジョグZ2かスズキのZZで迷っています。どっちも２ストなんですよ。ズバリ２人のオススメをお願いします

>>433
50ｃｃ未満の排気量のレースに使うでもない限り、２ストはあまり
お勧めできません・・・やはり排気の問題が大きいです。

環境への配慮もそうですが、何より乗っていて染み付く排気臭が
４ストと比べるとかなりキツイ（しかも自分でそれに気づきにくい）です。

シティーユースが中心なら４ストのほうが良いかと思いますが、
好みの問題ですのでお好きなものをお買い上げください。

＞２ストはいずれ禁止になったりするんですか？

すでに製造されているものに関しては、販売・使用とも規制されて
いませんが、これから先、排ガス規制の強化にともなって
２ストのバイクは自然淘汰されてしまうと思います。

・・・というより、平成18年規制に伴い八月で全ての2st原付は生産を終了
新車で手に入るのは在庫分のみとなりました

>>438
俺ならＺ�Uかなぁ。
まぁ、気に入った方でいいと思うよ。実際に店いって比べてみるといい。

最近、CBX125F/ｶｽﾀﾑが気になってますが、古いのが若干心配です………。
似た雰囲気のバイクでもう少し新しいのはないでしょうか？？

これにロケットカウル付けてみるとか。
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/mcr125/honda-mcr125.html

バイク初心者向けの本について聞きたいんですが…
バイクの各部の名称、それはなんのためのものか、それをこうするとどうなる等整備や改造、バイク自体に対する知識が取り入れられる初心者にお勧めの専門書又は雑誌ありませんか？
あさって本屋に行く前に軽く予習しておこうかと思いまして…。
お願いします

>>432氏
レスありがとうございます。

確かにそのイメージは強いでしょうね。
あとSB常勝の作〇選手も一時期F4iでしたね。

しかし志賀選手もなぜ車重のずっと軽いRRに代えたりしないのかな？とも思うのです。
コンマ一秒を競うレベルですので…不思議です(´・ω・｀)

ブレンボとニッシンってどっちがいいの？
http://www.webike.net/sd/154218/100010101013/
http://www.webike.net/sd/524384/100010101013/
例えばこの二つの場合はどっちが評価高いですか？

>>446
レース向けスペックならばブレンボだろうが、
このクラスの普及品ならどっちでもかわらんだろ。
むしろブレーキマスターの交換の方を考えたほうが投資効率がいいよ。

>>444
以前、成美堂出版の
自分でやりたい人の最新バイクメンテナンス
という本がすすめられてました。1200円ちょっとだったかな。
結構分かりやすいと思いますよ。ただ、人によっては合うかどうか分かりませんから、色々見てみて下さい

ヤマハのジョグの４ストのやつってもう発売してますか？

>>449
まだです
詳しくはこちらを
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/index.html

>>448
了解しました、サンクスです。

>>451
図書館に行ってみるのもいいよ

規模がそこそこ大きければバイクメンテの本も何冊かありますぞ

>>448
その本とイトシンの文庫本は買ったなー
どっちもいい本だけど、教科書ではなく、参考書って言う感じだったな

でも一番の教科書は実際に車体をいじる事なんだよね。

今250のバイクに乗ってて任意保険に加入しているんですが
もう1台セカンドバイクとして250のバイクを購入した場合
任意保険にセカンドバイクの方にも加入しないと保険は適用されませんか？
それとも任意保険に入っていれば250のバイクであれば何台でも保険適用の対象になるんですか？

>>455
一般的な保険は1契約1車輌

二輪車が発進したあと、しばらく片足をブラ〜ンとさせながら走るのには何か意味があるんでしょうか？

>>455
よほど特殊な契約でもしてない限りは適用されません。
なので、セカンドバイクには１２５ｃｃを購入してファミリーバイク特約などを使う人が多いわけです。

>>455
任意は車体にかかるから台数分入らないと効かない(除く〜125)

>>457
ありません。

>>452
あ、図書館という手もありましたね！

>>454
やっぱりそうなんですよね…バイク手に入れるまで予定では1年強ありまして、それまでの間に少しでもメンテナンス等の役に立てばと思って…とまあ余談です。

wikiでホンダとカワサキの編集履歴を探ってみた。

ホンダ
ttp://wikiscanner.virgil.gr/f_JA.php?ip1=202.33.132.80-95&ip10=202.74.253.0-255&ip12=61.199.227.184-191&ip13=221.186.149.96-111
国力とか嫌韓とか装甲とかホンダらしいｗ
カワサキは…
ttp://wikiscanner.virgil.gr/f_JA.php?ip3=61.114.249.128-191
完全に職人w

来週、ニューマジェスティーを購入予定ですが、
「盗難保険」とかは、当たり前のように入るべきでしょうか？
いままで原チャリだったので、そんなこと全く考えてませんでした。
ちなみにマジェを置く場所はアパートのすぐ横で、あまり人通りのない場所（カバーかけます）、
通勤後は事務所前に置いておけるし、たまに遠出して大型スーパーやコンビニの
駐車場に停めたまま、その街を２〜３時間散歩する癖がありますが、
まさか白昼堂々スーパーやコンビニの駐車場で盗まれるとは思わない・・・
となると、盗難保険は入らなくてもいいかなぁとか平和ボケな結論に達しつつ
あるのですが、先輩方、どうなんでしょう、そこらへんは。

>>455
セカンドカー割引というのがあるから、今入ってる保険会社に問い合わせてみ
加入するのに条件はあるけれど、2台目のぶんはけっこう安くなる

>>463
白昼だろうと、公共の駐車場だろうと盗まれるときは盗まれる
クレーンで持ってかれる場合あるから

一般論はさておき、貴方の立ち回り先の治安が問題です。
マジェは人気車らしいですから、悪い輩の多い地域ですと
それこそ＞白昼堂々スーパーやコンビニの駐車場で盗まれる
なんてことも起こり得るわけです。
ワタシなら購入するお店でその地域と保険の加入状況を
尋ねてから判断します。

>>464
>>465

どうもです。
明後日、バイク屋のおっちゃんに相談してみます。
うちの近所、ほんと人通りが少ないし、ヤンキー中高生もいないけど、
やっぱ、保険入っておこうかな。
どうもでした。

>>466
保険ていうのはホントお守りだからね…
加入してないと盗まれたり、
加入してたら盗まれなかったり。
で、盗まれないからって付けなかったら盗まれたりね〜。
ほんとお守りだよ。

「安全運転が最高のライテクだ」という言葉を残した
レーサーの名前を教えてくだしあ

>>443
うーん。なんか微妙です。
CBX125F/ｶｽﾀﾑの中古を探してみます。

>>469
MCRのビキニカウルつきなら売ってる
CB400SFのビキニカウルつきを初めて見たときのような印象を抱いたが……
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501278B30070714001+

最近SSとか大型ネイキッドを見ると、
ピザな人の乗車率が多いように思えるのですが…気のせいでしょうか？

>>461
車体が来てからでも遅くないと思うよ。俺はバイク買って２ヶ月は乗りっぱなしだったし
バイクに触ってないのに整備の本見てもピンと来ないと思う

>>457
しばらくとは距離にして10mくらいですか。
それならたまにやりますが意味はありません。

>>471
年齢層が比較的高いからでは

>>457
GPレーサーの真似

>>468
星野一義選手

初めてのバイクでリッター車は無謀でしょうか？
買いたいと思っているのはZRX1200Rです。

>>477
維持費を捻出できれば問題ない

>>457
クラッチミートに気を取られて、仕舞い忘れてるだけ
又は
発進の際に股関節が攣って、足が仕舞えなくなってるとか

>>471
いくつか前のスレにも同じような質問出てたけど、正直そう思う。
大型ネイキッドやブサなどの高速クルーザーはいいと思うけど、
ピザとSSの組み合わせはイカンと思う。まずは自分をしぼってから
にしろといいたい。

>>478
400とは維持費は全然違いますか？

２ｃｈ初心者ですが、どうして皆さんhttp//のhを消してるんですか？

バイクはアプリオちゃんです。

>>482
全て書いてしまうとインタネットエクスプローラ（IE）がリファラってのをリンク先に送ってしまうから。
リファラってのは、どこから来ましたよーって自己紹介みたいなのなんだ。

2chから来ましたって判るから、((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってなっちゃわない様に
コンピューターのお約束の文章にならない様に筆頭のhを取るんだよ。

>>481
税金等の維持費は同じですが、消耗品・部品代等が高いです。
タイヤも太い傾向があるので元値が高い。パワーがある分消耗が早い場合もある。
チェーンも同様に。その他色々、ね。

>>481
維持費はタイヤ代と、ガソリン代(2倍)位が大きな違いで
重量税、自賠責、保険は余り変わらない

あと忘れがちだが修理費と点検が400とは比べ物にならないだけ。
カウルを装備した大型は立ちゴケ3万から5万コース
初心者ならスラッシュガード2万位の必須で

細かい話だけど燃費も悪いしね

>>477
危険だ。
四輪車なら相当金を積まないとそんな車は買えないが
二輪車は簡単に買えて、簡単に死んだり不具になったりする。

>>477
ビックリするくらい加速するし速度も出るので、
その辺を抑えられる人間リミッターを持ち合わせていれば大丈夫かと。
あと消耗品類の維持費は覚悟しておいた方がいい。

>>477
動かすだけなら可能
安全に思い通りに操るのは永久に不可能

>>477
止めはしません。・・・が、お勧めはしません。

同じリッターバイクでも、ハーレーダビッドソンのようなバイクであれば
足つきがよくマッタリとした出力なので、バイクが初めてという人でも
ある程度は乗りこなすことができます。

しかしながら、リッタークラスのＳＳはアクセルをひねると数秒のうちに
100ｋｍ/ｈを軽く超えてしまうような、すさまじいパワーがあります。
また、ブレーキの制動力も強く、操作を誤ると簡単に転倒します。

また、大排気量のバイクは予備知識なしに乗っていると故障などで
修理にかかる費用や維持費が大きくかさみます。

お買い上げになったらなったで、それから徐々に練習をしてバイクに
慣れることもできますが、バイク初心者がうまく扱えるとは思えません。

リッターＳＳを所有していたことがあり、その経験からの忠告です。

〜したら思うツボっていうけど、思う壺って何？

>>491
おもうつぼ　おもふ― 2 【思う▼壺】
〔「つぼ」は、博打(ばくち)でさいころを入れて振るもの〕期待したとおりになること。
「―にはまる」「敵の―だ」

goo辞書より。

>>491
辞書検索の結果

《「壺」は、ばくちでさいころを入れて振る道具》
意図した状態。たくらんだとおり。「相手の―にはまる」

つまり、思った通りの目が出た、というのが語源。

まぁ素人がデカいバイク買うのはお勧めしませんってこった。
安い400のバイク買って浮いた金でウェア、メット、ブーツ等買った方が良いと思う。

防錆剤って何?
できれば商品名等詳しくお願いします

皆さんヘルメット取った後のヘアスタイルはどうしてますか？

>>477
490さんとは違うが同じくリッターバイク所有してる俺の意見。

大型をお買いになりたいということはキチンと免許をお取りに
なっているのでしょう。400等と比べればいろいろ大変では
ありますが決して無謀ではないと考えます。

巨大で重い車体ですが教習所で練習した方法を丁寧に行う
ことでよほど非力でなければ十分取り回せます。

ひとひねりで200km/hの怪物ですが開けなければ教習車と
そう差はありません。
自制心が必要という意味では400クラスだって同じです。

ZRXよりもはるかに重いバイク（オモリが付いた教習車や白バイ
のようなもの）でも、ニーグリップ＆目線によるコントロールが
キチンとできればクルクルと旋回します。

私は生まれて初めて公道で乗ったバイクが大型でした。
9年間無事故無違反でもうすぐ19万Kmです。

「薦めるか薦めないか？」と聞かれるとむずかしいですが、
「無謀か？」と聞かれると、決して無謀ではないと考えます。

490さんが危惧する点はまったくその通りではありますが、
こういう意見＆例もあるということで、ご参考になれば。

だれか〜
錆び止め＆錆び落としに何がいいか教えて！
後何かテクとかあったらお願いします

どの様な素材のどの様な部品の錆を防止するのか、或いは
除去するのかによって話は大きくかわるんだよ。
良い回答は得てして良い質問にのみかえってくるんだよね。

400のドカってﾄﾞｶらしいナイスなサウンド奏でますか？

400のドカもドカらしい騒音公害な音で走ってます

まじすか！
買っちゃおかな…
回答どうも。

エイプのマフラーをショップで交換しました。
キャブセッティングとか自分で出来ないんで、ショップでやってもらったわけなんですけど、
なぜかキャブはそのままで、かわりにエアクリの穴を半分ふさぐことで調整されました。
この方法ってありなんですか・・？

マフラー変えればキャブセッティングは狂うだろうけど
本格的なキャブ調整は別料金ってことじゃまいか？

>>503
その方法だと性能アップはしないんじゃない？
外観、音、軽くなる　の３点で満足ならそれでもいいだろうけど。。。。

>>496
ミラー見て適当に整える。手間のかかる髪形は諦めるしかない。
>>498
ワックス塗って、少しでも錆見つけたらすぐにコンパウンドで落とす。
雨の中走った後は必ず洗車＆拭く。
バイクのメンテナンスでは錆対策が一番大変。

>>498
錆びそうな場所を常にシリコンスプレーで濡らす。

>>504
別料金ですか・・。そうかもしれないですね。
やはりちゃんとやってもらうとなると、更に金額上乗せするしかなさそうですね。
ありがとうございます。


>>505
やはり性能面で言ったらこの方法ではだめなんですね。
特に何も言われず穴をふさがれたんで、その場で何も聞けなかったです。
性能強化したくてつけたんですが。。
ありがとうございます。

複数台所有なんですが
税金がまとめると結構な値段になるので半分登録抹消しようと考え中です

役所や陸事は歩いていけるのでナンバー抹消とナンバー登録は何度でもすぐできるんですが
自賠はナンバー変わっても車体番号にかかるからいいんでしたっけ？


抹消と登録を毎月繰り返したりすると役人さんから文句言われたりするんでしょうか？

地デジにすれば、MotoGPレースなどのスポーツ番組も自由に見ることができるのですか？

>>509
少なくとも125cc以下の原付類については、
4月頭だけ登録抹消し、再度自身の名義で登録しようとすると、
「脱税行為」として指摘されたり、同一名義人での登録を拒否される例がありました。

本来所持しているだけで税金が課せられるものだからね。
税金逃れは後々面倒になることもあるので、頻繁に登録＆抹消行為をすることはお勧めしない。

>>510
見たい番組があるのでしたら、それが日本国内で放送されているかどうか、
放送されているならどこの局かを調べてください。
MotoGPに関しては日本テレビと日テレＧ＋が放送しています。

日テレＧ＋を見るにはスカパー、ケーブルＴＶで視聴契約をしてください。

初めて原付を買おうと思っているのですがオススメのものはありますか？
ちなみに今大学生で予算は10万円程度です。

>>509
二輪にかかる税金なんてガソリン代から比べてもささやかだと思うけどな
むしろ自賠責や任意保険の方が大きいでしょ

>>513
悪いこと言わないからヤメとけ！
高性能な自転車とかソッチに行ったほうが絶対いいって！

>>513
何処まで含めての予算か判りませんが、新車で諸費用込みで10万円で
購入できるのはスズキのチョイノリくらいのような気がします。
（任意保険は別ですが）

また購入についてのご質問であれば

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ12
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183724123/l50

もしくは

■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.104■
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187370457/l50

こちらの方が良いかとも思います。

>>513
チョイノリかポンコツ中古しか買えません

>>513
予算１０万円で、中古の原付きを買うか

もしくは、１０万円でものすごい自転車を買うか

>>518
本当に残念なのですが、10万円ではものすごい自転車は
買えないのです。

10万では入門用のロードの一番安いやつくらいしか買えず、
ヘルメットやその他の装備にまでお金が出せません。

ものすごい自転車は10万円じゃとても買えないのであ…

>>516
わかりました。ありがとうございます。

ものすごい重い自転車なら買えるがな

それはエンジンがぶっ壊れてるけどペダルで漕げるヴォーグのことかい？

>>513
真面目な話、
廉価版といわれているToday↓でも
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
本体価格からしてすでに10万円を越えてるので、
必然的に中古車から選ぶ事になります。
で、
中古車の状態は千差万別なので、
実際にバイク屋さんを数軒回って、
乗り出し予算10万円を伝えて条件に叶う車両があるか、
（ポンコツを気にしなければ、正直タマ数はあると思うます）
あれば見積もりを複数貰って検討しましょう。

>>513
トゥデイとかレッツ４なら１０万円程度で買えると思いますよ。
諸経費を加えるとちょっと足が出るかもしれません。
選択肢はほとんど無いので買える中からお好みで選んでください。

>>519-520

　　　(　ﾟдﾟ)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　(_ ﾟTﾟ
　　　 　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　 　(_ ﾟTﾟ
　　　　　 　ﾟ￣ﾟ

こっち見んな！！

>>512
サンクスです

250ccの中古だったら一台買える値段だもんなー、自転車

よし、ｵﾚ明日からデコチャリに挑戦するぜ

質問します。
SR400です。ブリーザーフィルターは社外の３年目ぐらいで、キャブはFCR35にラムエアーです。セッティングは薄い濃いは分かりませんが、
バック、アフター等無くそれなりにキマッてると思います。
しかし最近エンジン暖かくなるとブリーザー部＋マフラーからの白煙が目立ちます。
匂いは燃料とオイルが混ざったような気がします。
問題箇所はキャブのセッティングか、オイル上がり、下がりぐらいでしょうか？

>>531
白煙はどのようなときに多く出るのでしょうか？

スロットルを戻したときに沢山出るならオイル下がり、
スロットルを開いたときに多く出るならオイル上がりと
大雑把に判断出来ます。
またどちらの現象にしても、オイル消費量が増えるので
交換時の残量を確認するとより的確に判断出来ます。

またキャブセッティングの問題で白煙が多くなる事は
考えにくいので、オイルがらみの点検からはじめてみては
いかがでしょうか。

>>529
本当に高額なチャリは200万とか300万とか。
フレームからオーダーメイドとかするらしい。
新車の最新リッターバイクを買ってもおつりが来ますよね。

ツーリングなどで不満を感じないというと、どの程度の排気量を買えばいいのでしょうか？
あと、身長が170位なのですが、これくらいで自然な体勢で乗れるものだとうれしいのですが・・・

>>534
高速道路を使う事を考えて、250ccの排気量とちょっとした
カウルがあれば、普通に走る分にはさほど不満は感じません。

ただ貴方が追い越し車線をぶっ飛ばして行きたいのなら、
1000ccでも不満かもしれません。

教習所では400ccのバイクに乗っていたと思いますので、それで
不満ならもっと大きな排気量、十分だと思うなら400、もっと小さくても
良いなら250ccを選べば良いのではないでしょうか。

>>534
ツーリングはカブ90でも余裕

>>534
おそらく彼方にはいかなる排気量でも、レーサーレプリカやアメリカンは不向き。

>>531
あーそれエンジンOHだわい。
>>204のリンク読めば良いよ。

>>534
レンタルバイクで色々乗って見ればいいんじゃまいか。

>>483
ありがとうございました！！

>>534
高速道路を走るか、タンデムするか、荷物はどれだけ積むか、などの
前提条件にもよります。あなたが考える「不満を感じない性能」というのが
どれほどなのか分かりませんので、正確な回答はできかねます。

○250ｃｃ
ビッグスクーターであれば、いろんな用途の使用に不満はないはずです。
250ｃｃアメリカンは車格がやや小さいので、タンデムに不満があるかもしれません。

○400ｃｃ
４気筒ネイキッドなら、パワーに文句はありませんが積載能力に劣ります。
400ｃｃからはアメリカンの車格が大きくなりますが、パワー不足は否めません。

○750ｃｃ
この排気量になれば、どの車種ジャンルでも高速道路での使用やタンデムでの
パワー不足は感じないはず。積載能力やタンデムの快適度には差があります。

以下の条件のメーターを探しているのですがありませんか？

丸型デジタルメーター一つにタコ、スピードデジタル表示
スピードは機械式、タコは電気式
目盛りがある場合は9000rpm、140〜160kmまで

>>542
スピードセンサーを別途装着作業せねばならないと思うが、
こんなものもある。
…ちょっとHPからは細かい仕様が判りづらいので、現物を見るか問い合わせをしてくれ。
ttp://www.garuda.ws/stack/st700sr.html

…高いな。

>>535
＞追い越し車線をぶっ飛ばし
ちょｗｗｗ4epﾀｿｗｗｗらしくないｗｗｗ

面白いけどね

>>542
コレは？
ttp://www.acewell.jp/prod.html

http://www.tsukumo.co.jp/aspire/
↑これどう思う？

>>546
間違えたorz

>>546
KANOTIXの日本語化した奴でも入れれば安上がりでいいんジャマイカ

コレダスクランブラーの純正タイヤのメーカーと製品名を教えてください
カブスレでは誰も知らないみたいでした

クソハイスレのクソハイってなんですか？

>>549
>カブスレでは誰も知らないみたいでした
知らないのではなく
調べればすぐにわかる事を聞くから呆れられてるだけ
と、親切に教えておいてやる

>>551
もしよければ参考になるサイトを教えてもらえませんか？
それとも、調べればすぐにわかる事＝スズキや販売店に直接聞けということでしょうか

400CCネイキッドで一番軽いものってどれなんでしょうか？燃料まで含めて。
カタログ見ると乾燥重量と装備重量というのがあるのですが、装備重量で見比べればいいのでしょうか？

CB400SFってなんで叩かれてるんですか？

>>554
厨が多いから。
バカスクと同じ原理だな。
バイクに罪はない。

CB400SFはいいバイクだと思うよ
乗りたいとは思わないけど

今は「CB以外のバイクは売れてない」と言っていいほど販売数に差があるから
結局アンチが発生するんだろうな
一台だけファンやオーナーが多ければ、いろんな奴がいるからな

スペック表の全幅はミラーの長さは含まれてるんですか?

｢本田君って成績は良いしスポーツもかなり出来る方だけどパッとしないよねー｣
｢真面目で面白味無いからねー、ダンナにしたら良く働くだろうけど｣
『アソビのカレシとしてはちょっとねー』

って感じ

>>557
二輪四輪問わずミラーは車両寸法に入りません

４、５台のツーリング集団のなかに紅白のＣＢが複数台いるの見たけど
オーナーはどんな感覚なんだろう。

お洒落で勉強もスポーツもまぁまぁ出来る山羽君
ちょっと変わり者だけどそこが魅力の鈴木君
不良タイプの川崎君

CBスレの荒れっぷりを見る限り欲しいとは思えない

>>553
乾燥重量は車両本体のみ。ガソリン、オイル、水冷なら水の重さなどは含まない
装備重量はそれらすべてを足したもの

一般的な体格、体力の男ならそれほど気にする必要はないと思うよ

>>554
バイクにかぎったことではないが、とりあえず否定する方が格好良いみたいな風潮があるから
実際良く出来たバイクだし、これほど金と手を加えられるのはホンダだけ
叩いてる奴の中で、実際に何人が乗ったことあるかは疑問

ま、オレも欲しいとは思わんが

>>561
×山羽
○山葉

トンネル速く走るにはどうしたらいいでしょうか？

トンネルに入ると、スピード感覚や距離感がなくなり
とても怖く遅くなってしまいます。
もちろん、「ならゆっくり走ればいい」と言う回答がでるとおもうのですが、
自分もゆっくり走ろうとしていますが、するとＤＱＮな４輪が
トンネル内で無理矢理抜いてきて、余計に怖いおもいをします。
速く走る以外にも何か解決策があればお願いします。

ゆっくり走るというのが法定速度ぴったり以下のことを言うのであれば
それは後続車両の運転手がイライラするだろうと言うことが容易に想像できます
法定速度超過20km/h以下の、お目こぼし速度あたりであれば
無理矢理抜いてくる人はそういません
それでも抜いてくるようなタイプは、何キロで走っていても抜いてくるのであきらめましょう

スピード感覚や距離感は、自分の愛車で培うものですから、慣れるしかありません
スピードメーターやタコメーターや排気音で、今自分がどのくらいの速度を出しているかは
わかるようになります

>>565
回答になりませんが…。
私もトンネル入った途端、妙な感覚になり怖くなりますよ。
照明の明るい大きなトンネルよりも、小さな暗いトンネルの方が怖い気がします。
でも後続車に抜かれそうになったことはないので>>565さんよりは速度が出てるのかも。

また、小さなトンネルは交通量が少なくて後続車が居ない場合が多い。
大きなトンネルは比較的怖くないのと片道２車線で道を譲れたような…。

ついでに書くと私は高所恐怖症なので夜は高架道路が怖いです。
そのときもゆっくり走りますが、やっぱり複数車線あるので大丈夫でした。

トンネルでは近くの風景が見えないのでスピード感覚が狂い、恐怖感を憶えます
特に狭いトンネルでは壁がすぐそばにありますので顕著に出ます
これは人間の生理現象としては避けられません
対応としては、視線をトンネル出口や数台前の走行車輌等、遠くに置くことです
また「無理やり抜かれる」という事は、貴方が後続車両にストレスを与えている可能性
が高いので、そういう場合は左端によって先に行かせる方が得策です

原付二種の事なんですが…
現在既に絶版になっている国産中古を買うか、中国生産の国産メーカーの新車（もしくはほぼ新車に近いもの）を買うか、後々の事を考えるとどちらの方がいいでしょうか？？

>>569
> 中国生産の国産メーカーの新車
ってのは、日本企業の中国工場で生産されたバイクってこと？

>>569
GNとかMCRとかYBRのことかな

取扱店舗が数件しかなかったり、輸入して売り切るだけの体制だったりすると
部品供給なんかの面では国産の絶版車と似たり寄ったりじゃないかと。
後々のことを考えると現に生産してるもので、かつパイプの太いところで売ってるものがいいんでないかい。

>>569
逆輸入車でなければ現行車から選んだほうがいいんじゃないかぬ

>>570
>>571さんの言うとおりMCRやYBRのことです。

>>571
と言うことは最善なのは国産新車ですよね…。
安く買いたいと思うと…ビジネス車しかないですか？

>>572
わかりました。

質問です。
原付に乗ろうとしたら後輪ブレーキがかかりっぱなしな様な感じになってしまいました。
スロットルを回すとタイヤも回るのですがコレは修理に出したほうがいいですか？
もしブレーキロックのようなものがあったら外し方を教えてください。

>>574
錆とかで固着しちゃってるんじゃない？
勿論修理出さないと余計に壊れる。

パーキングブレーキがついてる原付ってジャイロくらいなもんだと思ったが

ﾜｲﾔかﾋﾟｽﾄﾝの動きが錆やゴミで渋くなってるものと思われ。お店へ

>>575-576

ありがとうございます。
そうなんですか…
明日にでも直しに持っていきます。
ちなみにブレーキの修理代って大体どのくらいが相場でしょうか？

>>577
値段の事はバイク屋に聞かないとわからないが、
金額がわからないから不安なんだろう。
5千円〜5万円の間ぐらいでしょ。

スポークホイールでリムテープの代わりにビニールテープぐるぐる巻きじゃまずいですか？

>>579
雨降ったらすぐ剥がれるよ
んでスポークに巻き付いて取るのがだるい

どうやったらリムから出てきてスポークに絡むんだ(´･ω･`)
漏れがカブに乗ってた頃はもっぱらﾋﾞﾆﾃで済ませてたけどな

>576
大抵のスクーターにブレーキロック付いてる

ジャイロについてるって言ってるのは「スイングロック」ジャマイカ

「放置違反金を納付しない場合、法令の規定により、車検拒否の対象になります」

と放置違反金納付命令書には書かれていますが、
原付等車検制度の無い排気量の場合は罰がないのですか？

>>583
車両の使用停止命令や預貯金の差し押さえがある

>>579
ニップルの内側にチューブ保護の為に巻いてある奴のことかな。
もしそうならば、布のガムテがお薦めです。
バイク屋さんにも布ガムテ愛用者は多いし、ビニテは弱いよ。

昨日の台風で駐車場に停めてあったバイクが横にあったフェンスに寄りかかるように倒れてしまい、
ハンドルとブレーキがフェンスに刺さってしまいました。
自分で起こそうとして反動つけて揺らしていたら、どうしてそんなことになったのかブレーキレバーが曲がってフェンスをがっちりホールドしてしまいました。
レッドバロンとJBRとか言うところに電話してみましたが、会員じゃないとダメだったりして対応してくれませんでした。
いい対処法があったら教えていただけませんか？

レバーをはずすという手段は、もしつけ直せなくなった場合に非常に危険だと思うので最後にしたいと思っています

>>586
JAF呼ぶ

つか、レバー、曲がってるんでしょ？
どっち道そのまま使うのは問題では？
はずしちゃって部品購入するかバイク屋さんへゴーが
得策だと思うけど・・・

ありがとうございました。

>>587,588
JAFに電話して来てもらえる事になりました
起こせたらそのままバイク屋に持っていってレバー等修理することになるみたいです
ありがとうございました

高級オイルを入れて3000キロごとに交換するのと
４輪オイルを入れて１０００キロごとに交換するのではどっちがいいでしょうか

ライトスイッチをつけるとヒューズが飛んでしまいます。
おそらくどこかでショートしてるんだと思いますが修理に出すといくらくらいかかるものなんですか？
車種はロイヤルエンフィールドです。

マルチエンジンって何ですか？
４気筒のエンジンの事ですか？

>>591
4厘オイルはヤメトケ
入っている添加剤がクラッチのすべりの原因になる
別に普通のオイルを3000キロごとか半年のスパンでやれば良い

>>593
そうです
まあ5気筒・6気筒もマルチと言っても良いかも知れん

>>593
1気筒のエンジンをシングル、
2気筒のエンジンをツインと呼び、
3気筒以上がマルチエンジンなのだが、
3気筒とか6気筒てのは珍しいエンジンなので、
実質4気筒がマルチエンジンという事になってる。

>>594-595
さんくすです！！
てことはV４エンジンとかはVマルチって事でおｋですか？

>>592
3000円〜50000円くらいでしょう

>>596
一般的にはあなたの書いてるV4っていう方が通りがいいでしょうね。

>>596
Vマルチなんて呼び方は一般的ではない。

原二乗りですがコケて右ミラーが折れてしまいました。
この状態で走ったら捕まりますかね？
バイク屋まで押していくのは辛いので・・・

>>600
整備不良でアウトです

和歌山ｽﾚ紹介求む
見つからず

>>601
やはりそうですか、ありがとうございます。
ガムテでなんとか固定できるかな・・・

>>602
見当たらず。落ちたもより
つ龍神スカイラインスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185605014/l50

スクーターのメンテを自分でやっていましたが
後輪交換など、知識と道具ナシではどうにもならない状況にうんざりしました。
なので、基礎からメンテナンスを学びたいと思いました。
サービスマニュアル以外に、バイクメンテ初心者に役立つ本があったら、ぜひ教えてください。お願いします。

>>605
「ホンダ　サービスマニュアル　共通編」
バイクのメカニズム
バイクのメカ知識222

整備本より先に基本的なメカニズムの知識を学ぶことをお勧めする。
メカニズムや基本構造が分かっていれば例えば「ピストンを交換したい」って時にピストンまでに何を外す必要があるのか分かる。
それにトラブルシュートにも必須になる知識

後は自称じゃなく自他共に認めるようなバイクに詳しい人を探す。
今はＳＮＳもあるし地域・年齢共に近くバイクに詳しそうな人を探して仲良くなるのもいいかもしれない。


ちなみにスクーターってのが原付なら次の工具で後輪は外せる。（旧JOGを除く国産のほとんど。全部じゃないけど）
10ｍｍのソケット・150ｍｍのエクステンション・ユニバーサルソケット（必要ない場合が多いけど）
12ｍｍ（又は14ｍｍ）のソケット
22ｍｍのメガネレンチ　　or ソケット＆インパクト

>>584
ありがとうございました。

ブレーキ、クラッチ、冷却水で使用するオイル、液体が減っている場合は
注ぎ足す必要があると思うのですが、もともと入っているものと別の銘柄を
注ぎ足してよいのでしょうか。それとも、残っている分は全部棄てて
入れ替える必要がありますか？

>>598-599
さんくです！

>>600
バイク屋に行くまでだったらまず問題にはならない
仮にその状態で運悪く捕まったとしたら
「今日停車中に何らかの理由で転倒したので、修理に向かっている」
といえば、法令上、処罰できないことになっている

>>608
液体が減っている場合は継ぎ足すよりも原因を追及するのが先

冷却水はたすでOK
オイル交換のときにでも古いオイルは抜けきらず混じったりするので
オイルも混じっても問題は無いだろう
しかしブレーキフルードだけは全部捨てて
新しく入れる必要がある（大体減るもんじゃないけど）
確か異なる銘柄を混じらすと変質して内部のゴムが
ダメになるケースがあったはず

質問です。
古河のバッテリーで液を注入する口の部分が、一文字のツマミのよう
な形状をしてるものはどうやって開けるのでしょうか。ペンチ等でつまんで
左に回せばよいですか？ドライバーが挿せるようにはなっていません。

>>613
それでいいと思うよ

>>614
ありがとうございます。

>>608
もし仮に、ブレーキフルードがLower線より下がって減ってしまっていたら
ともかくバイク屋に行こう
普通に使っている限りでは、ブレーキフルードは増えたり減ったりしない性質の用途で使われてるから
規定量を超えて減るというのはつまり、漏れがあるということに相違ない

また、ブレーキフルードの場合で継ぎ足せるケースというのは
前回入っていたフルードと同じ銘柄の場合のみ、と定められているので
その辺もバイク屋に任せるべき

ただ減ってるからって継ぎ足すと、次にブレーキパッド交換したときに
ピストン押し込むと楽しくつらいことになるかも知れない

>>614
やってみました。
キャップにはねじが切られてなかったのでペンチで引っこ抜きました。

>>617
おつかれさま

>>608
ブレーキフルードをタンクにたらすなよ
塗装が一発で駄目になるぞ
タンクに付いたら秒速で、ふき取り＋洗浄だぞ

>>619
タンクに限らず、どのパーツについても洗浄は必要だね
あと、手についたらよく水洗いしたあと洗剤で手を洗わないと
皮膚がただれてしばらく痛かゆくなってつらい

任意保険は途中解約したら差額はどうなりますか？返らない？
自賠責は返ったような記憶が(曖昧)あるんですが・・・

>>621
保険を解約すれば残りの保険期間によって返金がありますが、
返金は単純な月割り計算ではなく、保険会社の規定に基づいた計算での返金になります。
この解約返金は単純な月割り計算よりも少ない返金になりますので、
場合によっては損金の出る可能性もあります。

質問失礼します。
現在94年式400ccのネイキッドに乗っているのですが、車検で通る排気音は何dbまででしょうか？

>>622
ありがとうございます。
自賠責はバイク買ったときに入って、任意はその一ヶ月後に入ったので、自賠責と任意の期間にズレがどうしても出来てしまうので聞きました。
ちょっと損はするんですね。

>>623
http://journal.mycom.co.jp/photo/column/motorlife/025/images/002l.jpg

今日レンタカーと事故ってしまった。

相手は自走可能で後ろがべっこり凹んでしまったんだ。

俺は自倍にしか入ってない。8：2くらいで俺が悪い。

俺ってどれくらい支払いしないといけないのか？

知ってるやついたら教えてください

>>626
レンタカー屋に聞け
レンタカーってのは基本的に内部で保険に相当する部署がある
交渉するのはレンタカー屋がやってる保険事業の人と
金額がどれぐらいになるかは交渉次第
車の種類にもよるが修理費＋慰謝料で数十万は覚悟した方が良い
一度一般車相手に後部バンパー割った（本体に損傷無し）ことあるが示談金は312000円だった
保険に入ってなかった場合を思いゾッとしたな

>>626
15万くらい以上かな
現物見なきゃわからんよ、相手の車種とかによっても違うしね
まあ、レンタカー屋も保険会社もきついからがんばれよ

>>619
ふき取る前に水洗い

すぐそばにホースかバケツ

洗う前に、こするとそれでだめになることが．．．

ヴィッツのリヤハッチドアが派手にベコって、ガラス木っ端微塵で
単純な修理費が15万〜20万と聞いた事がある。

>>626
過失割合は事故証明とか見て保険屋が決めることだ。
本当に8：2で君が悪かった場合、相手の車の修理代の
80％を君が負担しなければならないって事だ、簡単だろ？
だから修理代がいくらか分からなければ何も言えない。

まぁ多分、一括で支払えないような金額になったら
相手の保険屋と交渉して分割支払いをお願いするしかないな。

自賠責だけで走るとかよく出来るなあ
単なる自損事故だけでも、どうやって払う気なんだろう
しかも自分が入院したりなんかしたら、交渉とかどうする気なんだろうな？

>>626
つか、後ろべっこりで８：２ってどういう状況だ？
カマ掘ったんなら１０：０だぞ

みんなレス�dｸｽ

お互いが走ってた状態でも10:0になるのかね？

相手は全く怪我してない。病院にも行かないそうだ。
この場合、相手への慰謝料とか発生するの？

あと警察から切符切られなかったんだがそーゆーものなのか？

追突された相手が停車してたら10：0だろね。
どんな壊れ方かは分からんが、100万くらい覚悟しとけ。
修理費用の他に修理中レンタカーとして使用できない損害分も
バッチリ請求されるだろうから半端無く高額だろね。

>>634
事故の場合は切符切られないよ
状況によってはあとから警察署に出頭し、簡易裁判所で裁判がある
慰謝料は、事故によって相手が被った精神的苦痛と時間のロスを保証するものだから
この場合は請求されるだろうねえ

>>626
人身もついて休業補償、車の修理と車の休業補償。
場合によっては100万の単位もありますね。
任意保険にはいらず運転する人間にはこの板限らず
みな冷たいと思いますよ。

>>634
前走車がありえない場所で急ブレーキ踏んだとかで無い限り１０：０で後ろが悪い
慰謝料に関しては払うのが通例

で、警察の切符に関しては人身になら無いと点数は加点されないから切られて無いだけ
相手が人身にするといったら免許ｵﾜﾀになるから相手を怒らせるな

そういう椰子は保険の知識は全くない　当たり屋まがいのDQNにやっちまったらすさまじい金額請求くるだろうな
　もっともDQNにはそれ専門で食べてる奴もいるから　保険屋相手でもガッツ利とるらしいから怖いな
オレの情報ではカマ掘られただけで３００万取ったネ申がいる　新車買ってもそれを材料に稼ぐから何時も新型モデルに乗ってる
　マネしたいが社会的にマネできない　

>>637
まあ、任意保険が高いから入らないって言う選択自体
事故らないことを前提にした話だからなー
任意に入ってなくて事故って、多額の支払い抱えたって
同情のしようもないしな

行政処分等はどうにもならないが、民事に関する事は、
誠心誠意な態度で臨むかどうかで状況は変化する。　かも

『自分の負担を何とか軽くしよう』としか考えてない奴に限って相手の怒りを買い、ろくな結果にならない。

>>634
車種が分からないがアルファードの場合

カマ掘って100：0
向こうはバンパーとハッチバック？　がベッコリ　ガラス破損。

で、車のつかえない間の保障とかレンタカー屋→修理屋までの費用とかで80万円ぐらい。

>>634
あー人身はなかったのね。それじゃ40〜50万ってとこじゃないかね。
動いても、オカマ掘りと側突の10:0をひっくり返すのは難しいね。

レンタカーやタクシーなどの営業用の場合は確実に
その車両の休業補償も取られる。まぁ当たり前だが．．．
大きなレンタカー会社ならそれほど無茶は言ってこないだろうが
零細は。。。　　　自業自得とは言え　お気の毒様。

免許取る時の学科試験って難しいですか？
教習所でちゃんと勉強してると受かるかな？

>>634
保険に入ら無いとどうなるかをかみ締めるしかないな。
バイクは使える部品だけ売ってしまえ。

相手が急ブレーキを踏んでも9：1くらい。
側面ならまだどうにかなるが、後ろはどうしようもない。

>>645
教習所のパソコンで予想問題とかやらせてもらえると思う
それでコンスタントに合格点取れるなら何も問題ない

>>645
ちゃんと勉強していれば100点取れる。
ちゃんと勉強していなければ不合格だ。

「勉強していた　つ　も　り　」じゃダメだぞ

>>645
よし、問題だ。

衝突時の衝撃の大きさは速度に比例する。　○か×か。

メンテスタンド無しで、車体をあまり動かさず
チェーンの清掃出来るやり方ってないですか？

>>634
まとめ
・自賠責のみでは物損は保障されない（全額自己負担）
・追突は１０：０　よくても９：１
・レンタカー相手では休業（代車）保障の可能性大
・任意なしの人間に同情の余地はない

ということを念頭において↓スレで相談してごらん。

【安全】交通事故相談スレ　Part41【第一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188046368/

>>650
車用のジャッキを車体の下に噛ませて、サイドスタンド側に持ちあげ
前輪とサイドスタンド、ジャッキでバランスをとる。
あとは回しながら。

>>649
×
2乗比例だな。

>>652
レスあり。

申し訳ない、車持っていないのでジャッキ無しで
出来る方法ないですか？

>>653
正解。

マー坊が乗ってたヨンフォアは408ccと398ccのどちらですか？

>>654
車持ってなくてもホムセンとか行って安いジャッキ買えばいいジャマイカ
あとはガチムチの力自慢の友達数人に後輪持ち上げてもらうとか

>>655
ああ、そういう引っかけなのか
そういや引っ掛け問題結構あったなぁ・・・

>>655
設問に「正比例」と書いてなければ回答が○で問題ないと思うけど
いかが？

>>659
その試験は結果的に合格だったので、このひっかけには突っ込まずに退散しますた。
でもどう言っても覆らない希ガス。

これから筆記試験やる人で、この手の問題が出たら是非試験官に突っ込んで欲しい。

>>650
燃料タンク外してキャブの中身抜いて、チェーンの反対側へ静かに倒す。
土の上ならほとんど傷つかない。

４００ｃｃ未満か４００ｃｃ以下かで悩んだな〜

>>657
唯一、出来る場所が狭くて砂利で平坦じゃないんだ。

やっぱ持ち上げないでチェーンのメンテは無理だよな。

>>659
単に比例と言った場合、通常は1次比例を指す。

>>618
中を覗きましたが液が全然入っていません！液面が見えてません。
ここでおすすめ頂いた充電器オプティメートを昨日購入しまして、
雨もやんだことだしバッテリーを外していざ充電だというのに。
早速ビバホームにて補充液300ml×２本を購入してきました。

>>663
簡単だよ、
ユニッククレーン付きトラックを買えば良いｗ
（同級生に植木屋は居ないか？居たらゼッタイ持ってるぞ

ﾎﾑｾﾝでφ48,6の鋼管とクランプ、滑車を買って来て櫓を組んで吊り上げるとかも可能だな。

>>659
この場合そうゆう事より、速度出し過ぎは本当に危ないよ、
みたいな事を言いたがってる様な問題に思える。

>>664
ｇｏｏ辞書によると、正比例だけを表す訳ではなさそうです。

--------------------以下引用---------------------
ひれい 0 【比例】
（名）スル
(1)例をあげてくらべること。
(2)〔数〕
(ア)同種の二つの量と他の同種の二つの量の比が等しいこと。
a : b＝c : d のとき、この四数は比例するという。
(イ)二量 x と y が関係しながら変化し、x が二倍、三倍…となるにつれて、
y も二倍、三倍…となるような関係。この関係は y＝kx（ k は定数）で表される。正比例。
⇔反比例
(3)〔美〕 表現されたものの各部分相互間あるいは全体と部分との関係。

>>663
砂利の上に木の板なり鉄板なりを敷けばいい

ちなみに、スタンドの方に傾けつつタイヤを回すという荒業でチェーン清掃した事はある
やりすぎるとスタンドが折れそうで怖いが

意味がどちらとでも取れる問題、止めろと言いたい。

警察の中の人は算数が苦手ってことでFA?

>>668
落ち着け。
goo辞書でもこの用途の場合は1次比例しか言ってないぞw

数学的な話なので(2)〔数〕 の意味でしか通じない。
また、(ア)(イ)共に正比例を指している。
(ア)が分かり難いかも知れんが
速度:衝撃の関係なので正比例しか言えない。

>>666
イベントだなｗ

一人で出来なければバイクや持っていく。


>>669
スタンドを軸した方法は、腕とかﾌﾟﾙﾌﾟﾙしそうだけど、
ちょっと試してみるよ。



サンキュー皆の衆

>>664、672殿、
大変失礼致しました。陳謝致します。
算数から勉強しなおします。

シリンダーからフルード液、キャブからのガソリンを抜いたんだが
これはガソスタに持っていけば処分してくれるのだろうか？

皆さん処分どうしてます？

>>675
フルードはポイパックでおk
ガソリンは抜くにしても本来は消防法に基づいた携行缶などで保管する必要があるし
下手に適当な容器に入れて持ち歩くと法に触れるぞ(´A｀)

まぁ、タンクに戻してエンジンを回し続けるか
耐ガソリン性のある容器(混合容器など)に入れておくのが妥当かと。

サイドスタンドを支点にして一瞬持ち上げてその隙に片手でリアタイヤ回すって手もあるがどのみち砂利じゃあな。
ホムセンいってコンパネ買って敷けば？

>>676
ありがとう、そうします。

>>663
近所に解体屋さんないか？
パンタジャッキなら一個500円か600円で売ってくれるよ
俺はメンテ用に２個買って使ってる
放置車両のトランク開いてれば転がってることも有りそうだが
悪事を働いているようで心が痛むか？

>>679
悪事だろ、ｿﾚｗ

>>604
アリアト
小生は東日本の人なのでスレ立てると避難されそう

>>604
良く見たら【紀伊半島ツーリングスレ16】ありました･･汗
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185123815/l50

>>679
放置車両（に見えるもの）からナニすれば本当に悪事ですってば。

車載パンタジャッキなら解体屋さん等で安く手に入るだろうし
新品（ネジ式の）をホムセンで買っても千円そこらだし。

質問者さんの場合は、サイドスタンドやジャッキの下にかます板も要るかな。
これで「車両はトレールです」とかいうオチだったりして。

>>681
このスレッドでもよく和歌山の話題が出てますよ。
【R168】紀伊半島ツーリングスレpart16【R169】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185123815/

8秒…orz

>>677
コンパネはちと無理なんで、スタンドの支点に敷いて
試してみるよ。


>>663
平坦じゃないから、持ち上げるのは危険な希ガス

エンジンのオーバーホールはどのくらいで、したほうがいいんですか？

>>686
基本はオーナーがしたくなった時に行います。

その判断基準は異音であったり、始動不良、エンストであったり、
パワー、燃費低下であったり、単に気まぐれであったり、様々です。

ちなみにオイル管理その他の通常メンテだけで、10万km以上
エンジンを開けなくても何の問題も無い事も、多々有ります。

>>687
２ｓｔでもそうですか？

>>688
俺が乗ってるＫＸ125は10時間走行したらピストンリング交換する。30時間でピストンも交換する。

>>688
2st車両を長期間所有したことがないのですが、
大昔乗っていたDT50は4年間で3万km以上走行しましたが、
初期に自分のミスで焼きつかせた以外、何の問題も有りませんでした。

2stと言えども、ちゃんとしたオイルを使って普通に走れば
当然それなりの耐久性は持っています。郵政の2st車両は
きつい使用状況でも5万kmは動いてましたし。

>>686
車種、車両の使用状況、内燃機関の変更点にもよります。

オーバーホールにも２種類あって、エンジンが故障してから行うものと、エンジンの
性能を維持するために行うものとがあります。

一般的な使用の範囲なら、マフラーから白煙が出る、オーバーヒートしやすくなる、
エンジンからヤバそうな異音が聞こえるなどの異常が出てからでいいと思います。
どんなバイクでも、まっとうにメンテしていれば10万キロは走ってくれます。

エンジンの性能を維持するためには、３万キロでオーバホールを視野に入れろと
私は教わりましたが、これは「性能を維持するためのオーバホール」ですので、
神経質なほど走りにこだわる人以外は気にしなくてもいいです。

レースで使用する車両は、たとえば過酷なオフロードレースなどでは、レースのたびに
エンジンを分解して腰上をオーバホールする場合が多いそうですよ。余談ですが。

原付のマフラーがネジのところがさびて取れちゃったんですが、
修理の相場はいくらくらいでしょうか？

>>692
貴方の「原付」の車種と、マフラーの状態と、お店の
経営方針によって異なるのでここで「相場」と言われても
回答のしようが有りません。

バイクをお店に持ち込んで、見積もりをしてもらってください。

>>686
ちなみに、エンジンのオーバホールを早める要素は、主に

　○内燃機関の変更
　　社外マフラー、社外キャブ、社外エアクリなどを装着していて、その
　　セッティングが適切でないまま乗り続けた場合は死期を早めます
　
　○オイル管理
　　使用頻度や用途に応じた適切なオイル管理。
　　交換サイクルやオイルの質、粘度などが地味に影響します

　○トリートメント（日頃の扱い）
　　暖気が不十分なまま、いきなりエンジンをぶん回すような乗り方は
　　エンジンの寿命を早め、夏場での酷使はオイルの寿命を短くします

こんなところです。参考までに。

ナンシーのスレはもう無いのですか？

>>695
ナンシー、ナンシで検索してみましたが、該当するスレは
有りませんでした。

はじめまして。私はカワサキKH400（ほぼノーマル　パワーフィルターのみ装着）を譲り受け、少しずつ勉強しながら乗っているものです。
・エンジンを掛けると一発でかかるのに、少し乗ってからその日のうちにまた掛けようと
すると非常にかからないことがよくあります。これは、セッティングが濃すぎるor乗り方が悪くてプラグがかぶってしまっているから
なのでしょうか？
・そもそも、２ストローク旧車は、かぶらせないようにエンジンを回し気味に乗るものなのでしょうか？

タンデムする上で、250NK（ホーネット、バリオス�U、VTR）ではどれが一番楽でしょうか？

>>698
ホーネット
グラブバーの有る無しは結構大きい

田舎から上京してきた者なのですが、他店で買ったオートバイを持ち込んで整備と車検をお願いするのは歓迎されないものなのでしょうか？

>>700
その店のスタッフの性格によるとしかいいようが無い。

ただ、他で買った車両は状態が把握できない事が多い為、面倒がる店も結構ある。

>>700
喜びはしないがあなたが変な客でなければ特別嫌がられもしません
というか、別に普通のことです

ただ、あまりにも整備が大変なバイクの場合は断られるかもしれません

>>700
改造点が多いほど歓迎されません。

特に電装に変更がある場合は、カスタムの素性が分からないので、何か電装に
故障があったとき手が出しにくいため、そういった車両はかなり敬遠されます。

なお、カスタムや変更点などに関係なく、自店で販売したバイク以外の点検整備は
お断りしている店もあります（レッド○○ンとか）

「この店で買ったバイクじゃないんですけど、オイル交換をお願いしたいのですが」
というぐらいの物腰でお店に入って、徐々にお店とコミュニケーションをしながら
貴方とバイク、お店の関係を作っていきましょう。

『このバイクはこの店に任せられる』と判断できるようになったたなら、車検について
相談を持ちかけるというのが好ましいと思います。

一見ではその店の良し悪しというのは分かりませんから。

ありがとうございます。近所に評判のいいお店があるので行ってみようと思います。

質問なのですが現在CD50に乗っていましてしばらく前からキャブから燃料が漏れています。
バイク屋に聞くとキャブかガスケットだろといわれたので見ましたが直りません。
何処がおかしいのでしょうか・・・。

>>705
どこから漏れてるのか明記しないと何とも言えないけど
漏れるとなればフロート室の継ぎ目か、オーバーフローか
燃料ホースが古くなって硬化して差し込み部分かって所かな。
＞見ましたが直りません。
見ただけ？それとも部品交換したの？
フロート室のガスケットならヘタッたら交換、原付なら結構安価です。
ホース類も直径さえ合えば市販の耐ガソリン用ホースが使えるから
安価に交換可能ですよ。

>>706
ありがとうございます。
とりあえず明日両方変えて見ます。

ZEPHYR400に乗っているんですが、知り合いからハリケーンのセパハンは、短いホースに買えないといけないと聞きました。ホースを変えなければならないんでしょうか？
バイクに詳しい方無知な僕に教えてください
(´・ω・｀)

前輪曲がってるんですけどやばいですか？

>>709
ホイール自体が？それともホイールの向きが？
前者なら箇所と曲がり具合によっては交換。
後者ならフレーム、フォーク、シャフト、いろいろ疑わなきゃならない。
一番多いのはシャフトの角度がズレちゃう事。
応急処置は一旦シャフトのナットを緩めて角度調整後に締めなおす。
車種によるけどね。

>>708
ブレーキホースは長すぎてもダメ短すぎてもダメ。
その辺の判断ができないなら自分で作業するのはやめておけ。
ブレーキ回りは下手にいじると自分が死ぬし人を殺すぞ

今を逃したらもう乗る機会が無いと思い
初めてのバイクで250ccの2stを購入したいと思っているのですが
自分が知っているのはNSR、TZRぐらいで他に何があるのか分らず
どのような車種があるのか教えてもらえないでしょうか？

あと、メーカーor車種ごとのパーツの状況
(○○ならまだ大丈夫、××はパーツの欠品がある。など)
を教えていただけるとありがたいです。

２st車で、クランクケース内に入ってしまったガソリンを抜くには、ミッションオイルのドレンプラグ
を抜いてミッションオイルごと排出させてしまえばいいのでしょうか？

セルの回りが弱っちいので、バッテリーを新品にしたのですが、
無理でしたww

レギュレーターを交換する場合いくらぐらいかかるかな？

TRX850で、高速域(120〜140)で走ってるとガス欠のような症状になりﾉｯｷﾝｸﾞみたいな感じで困っていました
試しにハイオクを入れると低速から違いを感じられ、高速域の変化はあまり無かったのですが燃費も大分良くなったので5000�`程入れ続けてました
最近では高速域のﾉｯｷﾝｸﾞ症状が全くでなくなり非常に安定しています
ここでレギュラーに戻したらまたﾉｯｷﾝｸﾞしてしまうのでしょうか？
よろしくお願いします

国産のビグスク（250〜600）って海外ではどのような評価なんでしょうか？

>>713
ケースの一次圧縮室に燃料が入ったのなら、ミッションオイルを抜いても
絶対にその燃料は抜けません。
沢山クランキングさせるか、エンジンを外してプラグを抜き、逆さまに
して下さい。

通常考えにくいのですが、何らかの原因でミッション部に燃料が入って
しまったのなら、ミッションオイルを抜けば入った燃料も抜けます。

>>714
貴方のバイクの車種によります。
7000〜2万円程度の幅でしょう。

>>715
試してみない限り何ともいえません。

またハイオクタン燃料を入れる前の現象はいわゆるノッキング
（高周波の音を伴う異常燃焼）ではなかったのではないかと思います。

>>716
コミューター、実用車、のんびりツーリング用のバイクとして
認知されています。
別に国内と同じです。（変な改造車はいないけど

>>712
それ以外にはスズキのRGV-γ、アプリリアのRS250などがあります。
一番最近まで作られていたのはアプリリアなので、部品などについては
有利な可能性があります。

また部品の欠品状況については専門スレでお聞きになるのが
良いのではないかと思います。

>>697
エンジンを掛けると一発でかかるのに、少し乗ってからその日のうちにまた掛けようと
すると非常にかからないことがよくあります。これは、KH400にとってはごく普通（祖先のマッハ�U程ではありませんが）
の事になります。というか、今のバイクのエンジン感覚と30年前のバイクのエンジン感覚は違うからです。
スロットルをバカ開けしてキックとかしてませんか？一気に踏み抜くくらいの気持ちで蹴ってますか？

>>712
ホンダ以外の国内三社、
それはごく最近まで『2stメーカー』だったと言っても過言ではありません。
というか、以前までは『ホンダだけが意固地に4st』だったのです。
したがって、それらメーカーの車両は、'80年代以前はほとんど2stです。
ヤマハで言えば、RD、RZ系統、
スズキで言えば、GT、RG系統、
カワサキで言えば、上記にも出てるマッハ、KH系統、
となります。

普通のクーペが欲しいのですが、
アルファの156と117クーペで迷っています。
バイクはアクロスです。

チェーンをＸリングチェーンに交換しましたが、晴れの日のみ走ったとすると
大体何kmごとに洗浄・注油すればよいですか？
状態を見てその都度する、というのは難しくて・・・
よろしくお願いします

>>723
クラッシックなデザインがお好きなら117、それなりの快適性と
より高い実用性を求められるなら156で良いかと思います。

個人的にはC4　クーペもカッコいいと思っています。

>>724
普通の走行距離であれば、とりあえず2回/月程度で見ておけば大丈夫だと思います。

本当はCB1300SBが欲しいのですが、あまりのでかさ、有り余るパワーにびびり、400にしようかと思ってます。
それで伺いたいのですが、客観的に見てCB400SBってどうですか？

>>723
そもそも156はクーペじゃなくて、セダンです。
それから117は状態の良い車体を探すのが困難で、見付かっても
とても高価で流通しています。後は貴方の心ヒトツよ。

>>727
良いバイクだと思いますが、貴方にとってどうかは
貴方ご自身でしか判断できません。

ここで人に聞くより、試乗車を探してご自分で試乗なさる
事を心からお勧めします。

ありがとうございます。バッテリーを外そうとして久しぶりにサイドカバーを
外したのですが、いろいろ発見がありますね。
錆びたクランプも交換してやりたいけど部品が廃版…。

>>611>>612>>616
リアブレーキのフルードがLower線の1mm下のあたりまで減っていた
ように思いましたが、サイドスタンド駐車でしたので、センタースタンドを
かけて再確認してみます。パッドが減ってそうな気もします。
異常が認められたらバイク屋に相談します。

>>619
バイク愛を感じるコメントをありがとうございます。
あの液体はそれほどの攻撃性があったのですか。ブレーキ、クラッチの
リザーブタンクからの液垂れ跡が拭いても磨いても取れないのはその
せいだったのか。今は垂れてるように見えないので、過去に交換時などに
垂れたのだろうと思いますが…。

>>727
本当に欲しいバイクがあるならそれに乗るのがよいと思いますよ。
ただ個人的な意見ですが、（悪い意味でなく）リッターバイクは無駄に
でかいので、こだわりがないなら400ccぐらいがバランスのよい選択だと
思います。体格との兼ね合いもありますね。

CB400SBは1300のSBが好きな方にはよい選択だと思います。

>>726
ありがとうございます

台風の後、カバーをしていたのですがバイクのタンクに
砂埃が付いてしまいました。
濡れた上に砂が付いているので風で飛ばせません。
洗う以外にタンクに傷が付かないように落とす方法は
ありませんでしょうか？
宜しく願い致します。

>>733
私は使ったことがありませんが、フクピカがちょうど
そのような用途で作られています。
風で飛ばしたいなら乾くまで待たれてはいかがでしょうか。

>>733
どう考えてもタップリの水で洗い流すのが最善だと思いますが、
それが出来ないのなら、高圧のエアで吹き飛ばすことも考えられます。
ＰＣショップなどで見かけるエアダスターという缶スプレー様の
商品も割高になりますが代用できるでしょう。

それ砂塵ブラスタ

盗難車。引渡し前に車体番号削りますってｗｗｗｗｗ
「金融物で盗難車では無いと聞いてます」って。だったら車体番号を消す必要は無い訳で
ほぼ盗難車間違い無しでしょ。

しかもフレーム曲がりまくりの書有りフレームもお付けしますってｗ
要は、出品者はバイク盗んでジャンク書有りフレーム買って打刻しようと思ったんでしょ。

今そんな事やったら捕まるわ

オークションスレの書き込みですが、これがだめなら
職権打刻ってどういう場合に出来るんですか？
嫌がらせで車台番号削られたら終わりってこと？

今ググって見ましたが、石刷りを予め取っておいたほうが
万一のとき、安心と言うことですかね？

ただ、>>737の場合、書つき曲がりフレームの番号の石刷りとっておいて
盗んだと思われる車体の番号を削れば、いけそうな気もするのですが

>>736
マシーンブラスタ〜♪

原付免許の更新ハガキが来ました。

>　初回更新者講習　120分

と書いてあるのですが、何をするのでしょうか？。

元々、身分証目的に取得したので
免許を頂いてから一度もバイクに乗った事が無く、(汗
話を聞くだけなら良いのですが、
実技指導とかされるのならバイクの乗り方を勉強していかないとみっともない事になりそうだし・・。

さっきバイク屋でトゥデイを注文したときに一緒にフルフェイスも頼んだんですが店員に｢トゥデイには合わないよ｣と言われ半ヘルを勧められました。
安全性は大丈夫なのでしょうか？

>>741
ダメバイク屋ですなぁ。
似合う似合わないなんていう事自体がもうね（ry

安全性はフルフェ＞＞＞半ヘルなのは間違いないですから。
それでもユーザーが半ヘルを選ぶなら何も言いませんがねぇ。

>>740
実技があれば、その用意や服装についても記載されているのが常です。
故に当日は座学が全てだと推測されます。
でも確実な回答はＴＥＬ一本で得られますので、そちらがお勧めですね。
>>741
安全性は圧倒的にフルフェイスです。
貴方がより良いと思う物を選べば、それが正解です。
店員さんの思慮の足りない言葉に惑わされないことですね。

>>742>>743
ありがとうございます。よく考えてみます。

パックピンや泣き停めにシリコングリすでいいんだっけ？

>>743
お答えありがとうございます。
確かに電話すれば確実ですね。(汗
でもなんか大丈夫そうなので頑張って逝ってきます。

>>710
サンクス

>>746
免許更新の講習は、できるだけ早めに試験場へ行った方がいいですよ

時間にはゆとりを持って出かけましょう（３０分〜１時間ぐらい）

>>745
ブレーキパッド裏などにはモリブデングリス

>>749
モリブデングリスは耐熱性・耐水性が低いので、ブレーキパッド裏には向きませんよ。
シリコングリスがよいと思います。

>>748
了解しました！。(`・ω・')ｼｬｷｰﾝ

カブ乗ってます。
最近走行後にキックの軸部分からオイルが少し垂れてきてるんだけど、
オイルシール換える場合ってクランクケースはずすってことは
シール以外にガスケットも換える必要ありですかね？

>>718　サンクス
レギュレーターもバッテリーと一緒で徐々に劣化していく
もんなんですか？
昨日は押しがけすれすれの電圧だったのに、今朝はばっち
りの電圧でセル回りました。

ちなみにバイクは９Rです

>>711 サンクス
自分じゃ判断出来ないので、セパハン来たらバイクに持って行って付けてもらうことにします。

グラストラッカーのハンドル交換をしようと思います。
必要な工具ってなんでっしゃろ？どうせ買うならＫＴＣが欲しいのですが、全部揃える予算はないのです。
とりあえず、ハンドル交換に必要なスパナだけ買ってみようかなーと思いまして

>>752
んーたぶんYESだｗ
ケースを外してからの方が安全確実にシールの交換はできるでしょ。


で、チョット気になるのは、軸にガタがあるかないかなのね。
単にシールの傷口からオイルが垂れているだけなら良いけれど
内部のガタが原因でシールに傷が付いたとしたら、交換してもダメでしょうね。
そこら辺もよく観察してね。

長期放置でクランク室に入ってしまった腐ったガソリンを抜くには、
１　プラグ＆マフラー外す
２　プラグ穴からキャブクリ吹き込む
３　クランキングしまくる
の行程でおkでしょうか？

新車で買ってもうすぐ走行距離が3万kmになるのですが、チェーンは交換した事ありません
それなのに、固着無し
更に使用限度まで、まだまだ余裕があります
チェーンがあまり伸びません
あまり神経質にメンテをしている訳でもないのに、純正だとこんなに耐久性が有るものなのでしょうか？
それとも、600ccカタログスペック100psちょっとのパワーでは、そんなにチェーンは伸びないものなのでしょうか？

>>757
クランク室？燃焼室じゃないの？
クランクだと4stはエンジンオイルとオイルエレメントを交換して
暖機運転して（走行は止めた方が良いでしょ）再度オイル交換。
2stはミッションオイル交換と、シリンダを外して溜まった燃料を出しちゃえ。

燃焼室なら、
> １　プラグ＆マフラー外す
マフラーも外した方が丁寧だね。
> ２　プラグ穴からキャブクリ吹き込む
必要なし
> ３　クランキングしまくる
プラグを外して一晩放置してからだな。
時間が無けりゃ回しちゃっても良いけど、たくさん回しても変わらんぞ。
精々10秒以上×2,3回して半日放置してから新品プラグと新しい燃料でエンジン始動だ。
燃料が流れ込んだ原因を直してからだぞ。

>>758
> 固着無し
チェーンを外して点検したかい？

車名は なーに？

>>759
ご親切にありがとうございます☆原因はガソリンコックの劣化と思われます。
さっそく治療にとりかかります。

>>758
ハイパワー車のチェーンなどのパワートレーンは、そのハイパワーに見合っただけのヘビーデューティーなものが奢られています。
１００ｐｓなら１００ｐｓを余裕で受け止めるだけのキャパシティがあるわけです。
ところで、普段はどのくらいのパワーで走っていますか？
いつも６速全開で１００ｐｓを搾りだしているわけじゃないですよね？

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERHAWK/19800700/011.html
上記によれば50Km/hで巡航(加速しない)場合は後輪で2馬力あればいいそうです。
100Km/h巡航でも10psもあればいいそうです。
もちろん加速してればもっとパワー使うでしょうが…
いずれも100psに比べればたいしたパワーじゃないわけなので、
大排気量ハイパワー車は、実は普通に公道で常識的な運転をしている分には、タイヤ以外は案外消耗しないものですよ。

>>758
>>762に加えて
600のパワーバンド以外は400の負荷と大差ない
しかも装着状態での固着の有無の正確な判別は初心者には不可能

初バイクでスズキのGN125と言う選択は大丈夫ですか？

安いし、装備はいいし、デザインも好きだし…欠点とかってありますか？？

>>764
海に入れない

>>764
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?queId=9358072

>>755
ひとまず10、12、14のメガネ
プラスドライバー

ワイヤーとかかえるならさらにいろいろ

>>766
あんまりよくないみたいですね……。

>>764
おまいが　安い、装備いい、デザインいい
と其処まで思うのなら問題ないじゃん
普通３拍子揃うことなんて滅多に無いぞ。

>>606

ありがとうございます。
時間をみつけて、少しずつ覚えていこうと思っています。

>>768
絶対に買いなさい

ライディングブーツを購入しようと思っているのですが
どんなやつがお勧めですか？
2万円ぐらいで買えて｢こいつこんなの履いてるぜ｣とか言われないようなものがいいのですが…

>>772
安くて仕立てと見栄えが良くって疲れないやつ。

ライディングブーツじゃ無くてシューズはいてたが
たいした速度じゃないが
こけた時、ハイカットなのに内踝（くるぶし）に擦り傷できてた
あと足首をひねってしまい外踝の骨にヒビ入った

それでも、バイク降りてから街でも気兼ねなく歩けて
値段も手ごろな
ライディング「シューズ」がいいと思うのなら
絶対に買いなさい！！！！

>>769>>771

わかりました！

>>772
>｢こいつこんなの履いてるぜ｣とか言われない

これの意味が今ひとつ分りませんが、断然おすすめはアルパインスターのSMX-4です。

>>776
ってのはうそです、買ったら後悔するかも

オフロードブーツが一番！
ただしオフロード車以外ではシフト操作が困難になるぜ！

ホーネットかバリオス�Uで迷ってます。
主な用途は週末のツーリングと通勤ですが、たまにタンデムをすることがでてくると思います。
ホーネットのほうがタイヤが太く、若干トルクがあるようですが、タンデム時はこちらのほうが楽なんでしょうか？

>>780
ホーネットのマフラーで火傷させてもいいなら
最初の候補にあげてるくらいだし絶対に買うべき

>>755
ライコランドとかナップスとかSP忠男とか、
KTCの普及グレードフルセット-バイク整備に要らないものを抜く+バイク整備に便利なものを足す
というのが5万円くらいであるからそれを買ってみたら？

あと基本的にナットはスパナではなくメガネレンチで回すものである
ということを念頭に置くように。

>>780
タンデム側にとってはホーネットの方が楽
グラブバーがあるからね

運転手にとってはどちらも大差無いと思う

2st２５０レプなのですがジーンズで乗っていると
ちんこの付け根の水平部分からもげるんじゃないかと思うほど痛くなります。
このような症状の場合なにか解決策などはあるのでしょうか？
バイク乗ってる時以外はゆったりとしていてきつさを感じないサイズです

>>753
レギュレータは徐々に劣化せず、ある日突然壊れます。
ただ、バッテリーが電気を貯めているのでそれに気が付かないのです。

またある程度バッテリーを放置すると多少電圧が戻るので
始動出来たりします。
ですがレギュレータが壊れていれば、走れば走る分だけバッテリーが
空になるので、すぐに始動できなくなりますし、走行中にエンストを
起こします。

>>784
スポーツ用のサポートパンツなどを使用して、痛みを感じないような
ポジションを調整するなどの方法があると思います。

その他、乗車姿勢を見直すなどによって改善するかもしれません。

何をどうやっても改善されなければ、専門医の受診をお勧めします

>>785
レギュレータからの電圧が大きく？なると、バッテリー液が
減るのはなぜですか？

>>787
ものすごく簡単に言うと温度が上がってしまうからです。
また水素ガスの発生が多くなるので溢れてしまう部分も
あります。

この時、バッテリーのホースがちゃんと刺さっていないと
溢れた希硫酸で車体が大きく腐食する場合もあるので
ご注意下さい。

バッテリーの中に入っているのは希硫酸ですが、水分が
抜けていけば最終的には濃硫酸になります。

大ざっぱに言うと、バッテリ液が電気分解されて水素ガスとして放出されるからだよ。
詰まるところ通常の充電でも徐々に液量が減るって事です。

>>785 またサンクス
バイク屋に行ってきまーす。

馬鹿な質問ですがどなたかアドバイスください。
オイルフィルター(カートリッジ式じゃないほう)交換の際にスプリングシート
を入れ忘れてしまいました。
スプリングがフィルターのゴム部分に、直接あたってしまっています。
またあけるとオイルが勿体無いので次回の交換のさいに入れようと思っているのですが　
どうでしょう？
たいした問題は　おきないと思うのですが・・・
車種はホーネット２５０です

後付けの「ライトON・OFFスイッチ」なんだが、ダイソーで買った両面テープだと
画像のように、すぐに剥がれちゃう・・・。

テープ接着中
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189241202221.jpg

でもすぐ剥がれちゃう（;´Д｀）
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189241171409.jpg

アロンアルファで付ける事も考えたんだけど、あれって熱に弱いみたいなのでどうかと。
スイッチが取れないような良い方法ありませんか？

ホムセン行って3Mの両面テープ買ってくればいいじゃん
つかOFFにする意味がわからん。

あれ？これって違法じゃなかったっけ？？
792はだいじょうぶ？知ってる？

>>792
瞬間接着剤は熱どころか震動にも弱いよ。
ゴム系接着剤や、カー用品の外装用強力両面テープが良い。
もう剥がす事は無いだろう！と覚悟するならエポキシ系接着剤な。
どちらにせよパーツクリーナ等で脱脂してから接着のこと。

でも年式によってはライト消せると違法なんじゃなかった？

すんません
スクーターのリヤサス（一本）のバネを切ろうと思っています。
とある広大な敷地内の移動用なので性能低下とかは平気なんですが、バネ自体がめくれる（？）事とか ありますか？

状況説明しますと、中古で95年式のツアラーを買いまして、購入時からスイッチが付いてました。
ライトオンオフは９９年から発売のバイクから適用と記憶しておりますので多分違法性は無いかと。

>>793
ホムセンだと強力な両面テープが手に入るようなので検討してみます。
やっぱり１００均製じゃ駄目っすねｗ

>>794
適用開始年度は曖昧ですが法には触れてないと思います。

>>795
外装用の両面テープも検討してみます。

>>796
切断する必要はあるのか？
ハンガーが歪むぞ

>>797
いやそうか。それなら良かった。老婆心ｽﾏｿ・・・

ちょっとした提案。
多分外装用の両面でだいたいOKだと思うけど、機会があったらプッシュ式の
スイッチも検討してみれ。
一回押すとON、もう一回押すとOFF。そういうスイッチが秋葉原とかで
売ってるよ。
これだと、左右のコジリの力が働かないのでより両面テープへの
負担が少ないのではがれにくいよ。

ご参考までに。

>>721
R1-Zも忘れないであげてください。

>>791
すぐに壊れることはないと思いますが
脳内で[スプリングがゴムに食い込み、ちぎれたゴムがオイルラインにつまって(ry]
なんて想像しちゃうと不安になってしまいますので
フラッシングしたと思ってシート入れたら不安はなくなるよ

>>800
申し訳ありません。
なぜかレプリカ限定だと思い込んでしまいました。

あの質問であればCRM250やDT230も挙げないと
いけませんでした。

私、本日原チャに乗っていました。
ショートカットするために、原チャからおりて
エンジンは切らずに歩道を押し歩きしていました。（スロットルは捻っていません）
すると横に居た覆面パトの助手席の窓が開き、
「エンジン切らんかいボケェ！切符切るぞカスがっ」（原文侭）
と言われました。
一応エンジンは切って押し歩きしたのですが、
切符を切る場合、何違反になるのでしょうか？

ロードサービス（故障車運搬）で安い所教えてください。
125ccです。
JAFだと直前距離で25km以上ありそうなので4万〜5万かかるみたいで高いです。

>>803
>エンジンは切らずに歩道を押し歩きしていました。（スロットルは捻っていません）

>一応エンジンは切って押し歩きしたのですが、

どちらが正解ですか？エンジンをかけたままなら
通行区分違反のはずです。

>>804
多分レンタカーで軽トラックと板とロープを借りるのが一番
安いと思われます。

>>803
自邏の言語ｸｵﾘﾃｨ高ｽｗ

NSRにしろTZRにしろγにしろ、正直
「もしもの時は同じのもう一台買って部品取るぜ」くらいの気合いと覚悟はいると思うよ
まあ、壊さなければ万事オッケーだし、消耗品は社外品と、後継車両からの流用で大抵は何とかなる

何ともならんのが、デカールやカウルといった専用品や装飾品
オーナーマニュアルや工具といったアクセサリ品
下手をすると、ガソリンタンクやミッションギアといった、他の車種で共有していない
車体の部品も激しく欠品したりする

あと、車外品でもチャンバーとかは、流通在庫限りのことが多かったりするから
年を追うごとに状況は厳しくなると思うよ

そんなこんなで、不動車までも値上がりが激しい昨今…

>>803
エンジンかけてたら普通に車両扱い
通行禁止違反か何か取られるんじゃないかな
運がよかったね

>>804
て優香、
その125ccを買ったバイク屋さん（or部品とかを買ってるバイク屋さん）に頼むという選択肢はないの？

>>805
怒られたからそれ以後エンジン切って押していったってことでしょ

>>804
JAFが一番安いと思われます
ハーレーダビッドソンJapanで購入していれば無料です

>>802
オーナーの戯言ですw　お気になさらず。
いつもお世話になっております。

>>784
レプとの事ですので、
乗っているうちに着座位置が前にずれ、
ジーンズの股の部分が後ろに引っ張られ、
太ももの付け根を圧迫している可能性があります。

解決法としては>>786に
乗車時にジーンズをたるませる、
時々着座位置を変える、も加えてください。

純正でタコメーターが無いので社外品を取り付けようと思うのですがデジタルはやはりアナログよりも運転中見にくくなるのでしょうか？
車種はグラストラッカーでﾃﾞｲﾄﾅのデジタルタコ(0、6秒更新)を予定しています

>>814
個人差があるし、慣れの問題もあるから割り引いて考えて欲しいけど
タコって言うのは、メーターを読むと言うより、針の位置で直感的にわかる感じになるから
デジタルよりアナログの方が使いやすいんだよね
デジタルだと、どうしても読み取るまでに時間取られるから、そのコンマ数秒以上の時間
前方から視線落とすのにストレスかかる感じかなあ？

>>815
禿同
読むより、見る方が早い。

随分前のホンダDioZX(２スト）

このあいだ、エンジンがかからなくなったので、バイク屋行って、キャブの洗浄までしてもらった。
プラグから火花は飛ぶ。バッテリー電圧正常。
燃料は来ている。
圧縮もある。
なのに、修理後二日目で、またエンジンがかからなくなった。

なんでやねん？

地震の読み仮名は｢じしん｣ですが地震の地の読み仮名は｢ち｣なので｢ぢしん｣と読むのが正しいと思うのですが何故｢じしん｣と読む様になったのでしょうか？

>>817
プラグキャップが浮き気味だったりプラグが死に掛けていたりは
していませんか？

リードバルブが割れていたりはしていませんか？

ﾚｽｻﾝｽｺです
スペース的にアナログとデジタルと言う形になりそうなんですよ
そうしましたら機械式のデジタルスピードメーターというのはあるのでしょうか？(ﾃﾞｲﾄﾅのように四角で)

すいません個人売買ですのでバイク屋に頼む事はできません。
最安でJAFですか。
JAF会員でもなくハーレー乗りでも無いのでやっぱり高いっすね。
ロードサービスとかではなく明日にでも高栄運輸とかに頼んだ方が安いですかね？
神奈川県緑区から東京多摩、武蔵野近辺なのですが。

>>818
「地」には元々「じ」と読むことが出来る。「ち」だけじゃないよ。

ためしに、「じ」と打って変換してみてください。

どうもです。
怒られたあと、エンジン切りました。
通行区分違反ですね？
では、搭乗していなくてもエンジンを掛けていたら登場中とみなされる。。。
バイクから降りて押し歩きしていれば、エンジンを掛けていようが
切っていようが、法律上歩行者なのにおかしいですね。
法律って難しい。ありがとうございます。

>>821
デポまで持ち込めるの？
当日予約無しでしかも路上引き渡しは絶対引き受けない気がする

>>823
歩行者保護の意味合いがあるよ
エンジンかかってると、トラブルでバイクが暴走する可能性もあるし
マフラーやチャンバーへの接触でやけどさせる危険もあるし
自転車がすれ違うときぶつかる可能性もある

いずれにせよ、本来エンジン切ってても歩道は押し歩きさせたくないけど
便宜上、そこまで問えないからやむを得ないというのが本音だと思うよ

あほな質問かもしれませんがお尋ねします
普通(大多数)の人はマフラー弄って音大きくしたりしてないですよね？
買った当時のまま？

>>824
いやデポまでは遠いです。
素直にJAFに頼みます。

>>826
原付除き126cc〜以降で見たら3割以上は変えてるかもしれません(珍走からレーサー気取りまで)
個人的には社外でも住宅地で延々と暖気アイドリングしたり無駄な空吹かししなければいいと思います(勿論車検対応のみ)



純正クラッチワイヤーが調整範囲を越えそうなのですが純正で切れる前に伸びると言うのはあるのですか？
勿論レバー側、エンジン側両方で調整しています
走行は20000で03年式です

>>828
いままさにあなたのめのまえに

>>823
誤解なさっているようですが、エンジンがかかっているバイクを
押している時は法律上、歩行者には当たりません。

>>823
> バイクから降りて押し歩きしていれば、エンジンを掛けていようが
> 切っていようが、法律上歩行者なのにおかしいですね。

そんな定義ははじめて聞いた。

近所の取締ポイント、
下り坂になっている一方通行を逆行する原付を捕まえる場所では
１．エンジンOFF。
２．オートバイから降りて押す。
この両方を満たさないとダメだと言ってるな。

ﾓﾄﾘﾓｰｼｮﾝって会社ですか？

>>832
モトガレージ　リモーション、であれば会社のようですが。

バイクから降りて、歩道でバイクを押し歩くには
エンジンを切らなければならない・・・

免許持っているなら常識のはずですがねぇ・・・

道路交通法第二条第三項
　この法律の規定の適用については、次に掲げる者は、歩行者とする。
　一 　（略）
　二 　次条の大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車、二輪の原動機付自転車又は
　　　　二輪若しくは三輪の自転車（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を
　　　　牽引しているものを除く。）を押して歩いている者

エンジンON/OFFの区別は定義されていない。
確かに教習所でも「エンジン切らないで押して歩道歩くと違法」と教えられたが。
ま、解釈や見解、指導、通達、判例なんかであるのかもしれないね。
もちろん私はエンジン切って押してます。

ところでエンジン切ってても押して走ったら道交法適用対象なのか？

>>826
＞普通(大多数)の人はマフラー弄って音大きくしたりしてないですよね？

逆だと思いますよ・・・。
車種にもよりますが純正マフラーで乗っている人のほうが少数派かと。

若い方（まぁ私も若いですが）は、バイクを買うと「馬○の一つ覚え」のごとく
マフラーを変えたがる傾向にありますね。

・・・キャブセッティングや出力の変化など、後先考えずに音だけを求めて。

キャブレターのドレンホースを変えたいんだが専用のフューエルホースって高いのな。
30cmで1000円とか・・・
ということでホームセンターとかで耐ガソリンホースを探しているのだけど
見つからない。どなたか売っている場所おしえて。ジョイフルホンダにあるかな？

>>828>>836
そうですか。バイク購入検討していて、うるさいのもどうかと思うんですが、
逆に純正のままでいる方が恥ずかしいのか？とか考えてしまって…
わざわざありがとうございました。

どなたか>>280お願いします

どなたか>>280お願いします

>>838
ちょっと耳に痛いことを言うかもしれませんが

＞逆に純正のままでいる方が恥ずかしいのか？とか考えてしまって…

と考えるほうが恥ずかしいことだと思います。

純正マフラーには純正マフラーの良さがいろいろとあります。

>>839-840

　　　(　ﾟдﾟ)
＿＿(__っ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　　/

　　　　　　　 ?
　　　( ﾟдﾟ )
＿＿(__っ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　　/

>>841
お恥ずかしい限りです。どうも周りの目を気にしてしまって…
ご指摘ありがとうございます。

>>839-840

>>820の事だと変換して
>>545は？

>>844
ていうか>>745について答えた奴に、礼くらい言えよと思う

>>845
あ〜そうね。スマソ。

　　　　　　　って俺へのレス？

>>846
じゃないとおもうよ

バイクを題材にしたパチンコ・パチスロ機って何かありましたっけ？
(現在・過去問わずに)