【3WF】JOG90,AXIS90スレ その⑱【3VR】
1 ：アクシス90：
ＹＡＭＡＨＡスクーターＪＯＧ９０＆ＡＸＩＳ９０乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その⑰【3VR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176408959/
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その⑰【3VR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176408959/
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3 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:54:34 ID:Z1apZvS3
JOG90エンジンに3.50－10タイヤを入れたいんですが、どおやるんですか？
>>1
乙であります。
乙であります。
>>1
乙です
乙です
>>3
どおやるってタイヤ履き替えたらおｋ
どおやるってタイヤ履き替えたらおｋ
>>3
まずはホイールへ普通に3.50タイヤを組みます。
次に右クランクケースの出っ張りを削り落とします。(エンジンにタイヤを仮組みして当たる部分)
タイヤをエンジンに取り付ける時に一旦 タイヤの空気を抜いて組むと良いです(^-^)
最後にスピードが ぬわわ 超えぐらいからセンタースタンドにタイヤが遠心力で当たり始めるので 当たる部分をサンダーなどで削って下さい。
タイヤが削れて勿体無いですし タイヤスモークによりミラーで後方が見え無くなり 煙幕で後続車に迷惑を掛ける事になりますｗ
まずはホイールへ普通に3.50タイヤを組みます。
次に右クランクケースの出っ張りを削り落とします。(エンジンにタイヤを仮組みして当たる部分)
タイヤをエンジンに取り付ける時に一旦 タイヤの空気を抜いて組むと良いです(^-^)
最後にスピードが ぬわわ 超えぐらいからセンタースタンドにタイヤが遠心力で当たり始めるので 当たる部分をサンダーなどで削って下さい。
タイヤが削れて勿体無いですし タイヤスモークによりミラーで後方が見え無くなり 煙幕で後続車に迷惑を掛ける事になりますｗ
8 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:14:45 ID:pdNeB7eD
ケースとか削らなくても普通に組める場合もあるよね
アレなんでだろう？
アレなんでだろう？
ぬわわキロ出ないヤツには関係の無い話だ。
てか、ぬわわキロすら出ない仕様なのに
どうしてタイヤを大径化するのかが、むしろ疑問に感じるけど？
てか、ぬわわキロすら出ない仕様なのに
どうしてタイヤを大径化するのかが、むしろ疑問に感じるけど？
10 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 10:36:54 ID:pdNeB7eD
タイヤを大径化して最高速ＵＰを狙うのは普通のことだ
11 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:29:54 ID:9bA0axm0
１００キロ程度なら、タイヤの大径化やハイギヤ無しでも行けるよ。
１００キロ超えた辺りから、タイヤが遠心力で膨らみ
クランクケースに接触するんだ。
組み込むだけなら、別に削らなくても組める。
１００キロ超えた辺りから、タイヤが遠心力で膨らみ
クランクケースに接触するんだ。
組み込むだけなら、別に削らなくても組める。
>>8
漏れのアプ90は3.50時 ゆわKでケースに接触 ケース削って今度は ぬわわKでセンスタに接触ｗ
現在KN45mm赤クラ KN54mmBoA ｷ凧ﾊｲｷﾞﾔ ノマフ改 前後90/90ﾀｲﾔで
ヌルイ 気凧デジメ読み ぬふえK超えでつ(・∀・)
漏れのアプ90は3.50時 ゆわKでケースに接触 ケース削って今度は ぬわわKでセンスタに接触ｗ
現在KN45mm赤クラ KN54mmBoA ｷ凧ﾊｲｷﾞﾔ ノマフ改 前後90/90ﾀｲﾔで
ヌルイ 気凧デジメ読み ぬふえK超えでつ(・∀・)
13 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 22:00:19 ID:+kZECw2M
質問です。
セッティングが出ていると仮定して、
キャブのジェットの番手が大きい＝パワーが大きい（概ね）
と考えていいのでしょうか。
セッティングが出ていると仮定して、
キャブのジェットの番手が大きい＝パワーが大きい（概ね）
と考えていいのでしょうか。
>>13
全然違う
全然違う
足にぴったり合ってると仮定して、
靴のサイズが大きい＝バスケが上手い（概ね）
と考えていいのでしょうか。
みたいな
靴のサイズが大きい＝バスケが上手い（概ね）
と考えていいのでしょうか。
みたいな
>>15
いや、ぜんぜん違う。
キャブの負圧力（ベンチュリー圧）に対し、MJの大きさからの反比例する燃料を吸い出す負圧と
MJの大きさからの燃料の流量との正比例のバランスが大事。
つまり口径２８のキャブと口径１６のキャブでは
負圧の違いにより、同じMJでも吐出量が全く違ってきます
いや、ぜんぜん違う。
キャブの負圧力（ベンチュリー圧）に対し、MJの大きさからの反比例する燃料を吸い出す負圧と
MJの大きさからの燃料の流量との正比例のバランスが大事。
つまり口径２８のキャブと口径１６のキャブでは
負圧の違いにより、同じMJでも吐出量が全く違ってきます
某氏は街乗りならＯＫＯ２４がお勧めとか言ってるんで気になるんだけどね
>>18
別のバイクだがＰＥ２８とＰＷＫ２８を比べてみて街乗りや峠だとＰＥ２８の方が扱いやすかった（自分には
ＰＥ２８はセッティングを少々外してもそれなりに走ってくれる
ＯＫＯ２４も似た感じらしいが、某氏いわく適正なベンチュリー経がうんぬん
別のバイクだがＰＥ２８とＰＷＫ２８を比べてみて街乗りや峠だとＰＥ２８の方が扱いやすかった（自分には
ＰＥ２８はセッティングを少々外してもそれなりに走ってくれる
ＯＫＯ２４も似た感じらしいが、某氏いわく適正なベンチュリー経がうんぬん
アクスルドライブギアを取るにはどうすればいいの？
21 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 07:48:36 ID:e2H1oRip
>>1乙です
最近、知人に３KJのJOG（3WF装着済）を貰ったんですが
2速発進の様な加速と50～60Kmから少しずつ車速が伸びる感じ
駆動系からもガラガラ言ってるしOHを考えてるんですが･･･
プーリ ＝KNか横綱
ベルト ＝KNの補修用
クラッチ ＝KNの2枚
アウター ＝KNの補修用
スプリング＝ベルーガ80用
こんな感じで考えてます
ローラーの重さとセンスプ+％がお勧めだろうか？
あと、３KJ車体にPE24とか入るのですかね？
今後は96ccとBIGキャブとマフラーも入れる予定なので
それを視野に入れたOHメヌーの助言を求む･･･よろしくおながいします
最近、知人に３KJのJOG（3WF装着済）を貰ったんですが
2速発進の様な加速と50～60Kmから少しずつ車速が伸びる感じ
駆動系からもガラガラ言ってるしOHを考えてるんですが･･･
プーリ ＝KNか横綱
ベルト ＝KNの補修用
クラッチ ＝KNの2枚
アウター ＝KNの補修用
スプリング＝ベルーガ80用
こんな感じで考えてます
ローラーの重さとセンスプ+％がお勧めだろうか？
あと、３KJ車体にPE24とか入るのですかね？
今後は96ccとBIGキャブとマフラーも入れる予定なので
それを視野に入れたOHメヌーの助言を求む･･･よろしくおながいします
>>20
リアホイールを外せ。
見てわからないのか？
>>21
二速発進や緩やかに伸びていくのは「仕様」です
駆動メニューは大体それでよいが、クラッチは３枚、スプリングは補修のまま、センタースプリングはＧアク1型がよい。
トルクカムはマロッシか3AAを溝直線+延長加工したものを。プラス0.5mmオフセットワッシャー。
そしてポート加工をするのが望ましい。悲しいことにポン付けでよく走るキットは存在しない。
リアホイールを外せ。
見てわからないのか？
>>21
二速発進や緩やかに伸びていくのは「仕様」です
駆動メニューは大体それでよいが、クラッチは３枚、スプリングは補修のまま、センタースプリングはＧアク1型がよい。
トルクカムはマロッシか3AAを溝直線+延長加工したものを。プラス0.5mmオフセットワッシャー。
そしてポート加工をするのが望ましい。悲しいことにポン付けでよく走るキットは存在しない。
23 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 21:04:38 ID:FrQSzyaN
まあ 人それぞれですよ
24 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:32:31 ID:1RCG8Reo
25 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:33:13 ID:1RCG8Reo
26 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 17:12:44 ID:N8jOHi85
みんな通学や通勤に使用してるの？
27 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 20:27:28 ID:BO0h6mHA
JOG90にポンで入るタイヤサイズの限界は、いくつなんでしょうか？
ちなみに今はノマルの80/90-10です。
ちなみに今はノマルの80/90-10です。
28 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:46:22 ID:ZtnynbSf
あ
クランクが錆々のジャンクエンジンが汚れてるので洗浄してる
汚れがひどすぎて大変！
汚れがひどすぎて大変！
>>30
どうせマトモなもんにならないんだから捨てちゃえ！
どうせマトモなもんにならないんだから捨てちゃえ！
32 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 14:18:47 ID:pNZWbD/K
ボアアップして慣らし運転してるときが一番楽しいよね
あとでちょっとへこむけど
あとでちょっとへこむけど
慣らしへＧＯ！
↓
速効抱き付き・・・ｏｒｔ
自宅まで徒歩３分・・・だろ？
↓
速効抱き付き・・・ｏｒｔ
自宅まで徒歩３分・・・だろ？
>>31
ケースを割ってクランクの組み入れができるから
あんまり問題ではないっすよ
毎回洗浄がめんどくさい
ボアアップの話。
最初からポート加工されていてそれなりによく走るものは54mmでは
カメファク
キタコ旧型
番外として52mmの泥シリ
これはシリンダーハイトが高いのとポートタイミングがロンクラ専用みたいになってるので45mmクランクとの組み合わせでよく走る。
値段も安いし
ケースを割ってクランクの組み入れができるから
あんまり問題ではないっすよ
毎回洗浄がめんどくさい
ボアアップの話。
最初からポート加工されていてそれなりによく走るものは54mmでは
カメファク
キタコ旧型
番外として52mmの泥シリ
これはシリンダーハイトが高いのとポートタイミングがロンクラ専用みたいになってるので45mmクランクとの組み合わせでよく走る。
値段も安いし
ロングクランクの47mmジャストのってある？47.5とか47.6なんかは見掛けるけど...
36 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 08:09:40 ID:0cuwWnGd
ノーマル尻をポート加工しようと思うんだが
どの程度広げたり上げたらいいのか…
一応、町乗りで低速～中速をパワフルに
クラッチミートも早めでトルクで引っ張る感じにしたいんだが
ポート加工してる人のおぬぬめ形状とか聞かせてください
どの程度広げたり上げたらいいのか…
一応、町乗りで低速～中速をパワフルに
クラッチミートも早めでトルクで引っ張る感じにしたいんだが
ポート加工してる人のおぬぬめ形状とか聞かせてください
そんな質問してる時点で到底無理です
素直にあきらめて下さいねｗ
素直にあきらめて下さいねｗ
39 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 16:39:52 ID:t7AJczBQ
上には上げずに幅40ミリの長方形でどうぞ
さすがに全然上げないってのはあれだから、
1～2mmほど上げて楕円の下がやや膨れぎみの形状。
幅はスタッド中心の延長かやや小さめ。
トルク重視ならヘッドを削ってノーマルから圧縮1KUpぐらい狙いで。
1～2mmほど上げて楕円の下がやや膨れぎみの形状。
幅はスタッド中心の延長かやや小さめ。
トルク重視ならヘッドを削ってノーマルから圧縮1KUpぐらい狙いで。
JOG80もらってきたけど燃費無茶苦茶悪いよん orz
20年ぶりに分解してるけど昔のJOGとほとんど同じでビックリした
20年ぶりに分解してるけど昔のJOGとほとんど同じでビックリした
開けてびっくりといえば
カメのトルクカムのOリングがダメダメで、グリスが全部クラッチ側におもらし orz
カメのトルクカムのOリングがダメダメで、グリスが全部クラッチ側におもらし orz
44 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 07:36:10 ID:qDkjWhtb
ﾛｰﾗｰ重さ6ｸﾞﾗﾑがべすと？
45 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 07:39:53 ID:nyxChnSQ
自分のバイクに聞いてみろ
46 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 11:56:28 ID:nOoHucGA
>>38
18年前まで2EXで12馬力程でるエンヂン組んでましたが何か？
>>39-40
参考になりました
ノーマルポートをまだ見て無いんで
ポート展開図の確認後に1～2mm上げ程度で
台形か楕円をベースに検討して見ます
18年前まで2EXで12馬力程でるエンヂン組んでましたが何か？
>>39-40
参考になりました
ノーマルポートをまだ見て無いんで
ポート展開図の確認後に1～2mm上げ程度で
台形か楕円をベースに検討して見ます
48 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 16:07:22 ID:edFyWkiH
お聞きしたいんですが
フルスロットルで走ってるとカラカラみたいな音がして
ストールしてしまうんですが、すぐエンジンかけるとかかります。
プラグは少し黒めなんですが軽い抱きつきかと思いシリ開けてみましたが特には異常なしでした…
変更点はボアアップ、圧縮12キロ、社外マフラー、PWKです。
知恵をかしてくださいm(__)m
フルスロットルで走ってるとカラカラみたいな音がして
ストールしてしまうんですが、すぐエンジンかけるとかかります。
プラグは少し黒めなんですが軽い抱きつきかと思いシリ開けてみましたが特には異常なしでした…
変更点はボアアップ、圧縮12キロ、社外マフラー、PWKです。
知恵をかしてくださいm(__)m
>>49
ありがとう。
家の6軒隣がYSPのお店で先日WR、ベルトとかエアクリ等の
小物を取り寄せてもらった時に部品検索のページにお世話になりました。
シートが破れてるから欲しかったんだけど6千円もするから断念orz
JOG_3KJのシートはオクで安いけど流用できるのかな？
ありがとう。
家の6軒隣がYSPのお店で先日WR、ベルトとかエアクリ等の
小物を取り寄せてもらった時に部品検索のページにお世話になりました。
シートが破れてるから欲しかったんだけど6千円もするから断念orz
JOG_3KJのシートはオクで安いけど流用できるのかな？
横綱プーリーってそのまま組むと
WRの溝にもろランププレートが当たって
傷が付くね。バリ取り必須なんだろうけど
当たらなくなるまで削って平気なの？
WRの溝にもろランププレートが当たって
傷が付くね。バリ取り必須なんだろうけど
当たらなくなるまで削って平気なの？
↑心配なら無加工のままでどうぞ。
56 ：774RR：2007/09/03(月) 06:58:28 ID:XFpHw3wf
3wfジョグ、3vｒアクシスてpwk28のりますか？
スペース的にキツそうなんすけど･･･
パワフィル装着なんて完全にムリなのかな･･･
スペース的にキツそうなんすけど･･･
パワフィル装着なんて完全にムリなのかな･･･
フレームに当たりますねぇ。山田商会のプチロンホイなどで若干逃さないと当たる
パワフィルは３ＷＦや３ＶＲで無くても無理です
エアクリなら「加工次第」で付く
パワフィルは３ＷＦや３ＶＲで無くても無理です
エアクリなら「加工次第」で付く
>>56
IDが神
IDが神
エアクリBOXについてるキャブに行くパイプじゃない細いパイプ取ってる人居ます？
取ると吸入空気量増えるかな？と思ってやってみたら吸気音が大きくなって燃調も変わってしまうみたいで
イマイチでした。
メインジェット大きくしてセッティングすれば馬力うｐするんだろうけど、この仕様で乗ってる人のMJ番数を参考までに教えてください。
取ると吸入空気量増えるかな？と思ってやってみたら吸気音が大きくなって燃調も変わってしまうみたいで
イマイチでした。
メインジェット大きくしてセッティングすれば馬力うｐするんだろうけど、この仕様で乗ってる人のMJ番数を参考までに教えてください。
63 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:55:15 ID:18IObyZg
>>57 >>61
レスありがとうございます。とりあえず載りそうですね！
KNマニはキタコより短そうで良さそうですね
エア栗加工ってやっぱりパワー控えめですよね？
V100でTM24+純正エア栗とTM24+パワフィルではパワー感が全く違ったんで
できればパワフィルつけたいんですよね～
レスありがとうございます。とりあえず載りそうですね！
KNマニはキタコより短そうで良さそうですね
エア栗加工ってやっぱりパワー控えめですよね？
V100でTM24+純正エア栗とTM24+パワフィルではパワー感が全く違ったんで
できればパワフィルつけたいんですよね～
直キャブだとよっぽど速くないと格好つかないよ
>>62
オレも日曜日に3YKのエアクリボックス加工してみた。
エアクリボックスの表側に２コ、裏側に３コほど直径２～３センチくらいの穴を開けてその穴にエアーベントとかいうのを付けてみた。
しかしどうやらエアー吸い過ぎみたいでガボガボいって全然走らん。
だもんでとりあえず裏側のエアクリボックスをストックしてた純正品に変えたら走るには走るが以前に比べると最高速が5キロ以上落ちたね。
こんど休みの日にでもMJの番数上げてみるかな。
セッティングがあえばきちんとパワーは上がるのでしょうか？
ちなみにマフラーは純正3WFマフラー改、サブパイプ仕様です。
オレも日曜日に3YKのエアクリボックス加工してみた。
エアクリボックスの表側に２コ、裏側に３コほど直径２～３センチくらいの穴を開けてその穴にエアーベントとかいうのを付けてみた。
しかしどうやらエアー吸い過ぎみたいでガボガボいって全然走らん。
だもんでとりあえず裏側のエアクリボックスをストックしてた純正品に変えたら走るには走るが以前に比べると最高速が5キロ以上落ちたね。
こんど休みの日にでもMJの番数上げてみるかな。
セッティングがあえばきちんとパワーは上がるのでしょうか？
ちなみにマフラーは純正3WFマフラー改、サブパイプ仕様です。
>>63
エア栗を直と同じくらい吸う様に音量を抑えながら加工するのが非常に難しいが、そこが腕の見せ所。
パワフィルより吸わないのではマダマダ研究＆努力不足っす。
音が大きくならないコツは内部突き出しを多めにエルボなどを組み合わせるとよいよ
エア栗を直と同じくらい吸う様に音量を抑えながら加工するのが非常に難しいが、そこが腕の見せ所。
パワフィルより吸わないのではマダマダ研究＆努力不足っす。
音が大きくならないコツは内部突き出しを多めにエルボなどを組み合わせるとよいよ
68 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 20:30:55 ID:qr0gheUA
エアクリの裏にエアーベントを5個くらいつけて一つづつアルミテープで塞ぎながら
一番パワーの出るところを見つける
ノーマルキャブやＶＭ１８ならこの方法でＯＫのはず 音も静かだよん
一番パワーの出るところを見つける
ノーマルキャブやＶＭ１８ならこの方法でＯＫのはず 音も静かだよん
69 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 21:04:04 ID:NnfCtfJh
>>67
エア栗加工でパワフィル以上≒直くらい吸うようになるんですか？
うーん、勉強不足だ･･･
むかーしNチビ直キャブ仕様で走ってたら
ゴミ吸いまくってヘッドボコボコにした。。。
ので、最低でもパワフィルくらいは付けたいです。。
エア栗加工でパワフィル以上≒直くらい吸うようになるんですか？
うーん、勉強不足だ･･･
むかーしNチビ直キャブ仕様で走ってたら
ゴミ吸いまくってヘッドボコボコにした。。。
ので、最低でもパワフィルくらいは付けたいです。。
エアベンってすぐに詰まってセッティングがズレそうな気がするんだけど、
そんなこと無いの？
そんなこと無いの？
>MJの調整も必要ですよね？
当たり前だ。キャブセッティングに自信が無ければやめとけ。
何度もキャブをバラして調整しなきゃならん。
当たり前だ。キャブセッティングに自信が無ければやめとけ。
何度もキャブをバラして調整しなきゃならん。
73 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:06:24 ID:QjoA5KJm
一つ聞きたいんだが
都内で横綱プーリーってどこで買えますか？KNも置いてるとこ見ないし…通販＆オクなのかな？
都内で横綱プーリーってどこで買えますか？KNも置いてるとこ見ないし…通販＆オクなのかな？
IDが中国製ﾊﾟﾁﾓﾝみたいなんでｶｷｺw
ナップスで売ってるだろ
77 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 08:21:43 ID:PHI6n+TH
埼玉ライコランドも16号の二輪館も練馬ナプスも無い…
横綱かKNのプリ欲しいよ…
横綱かKNのプリ欲しいよ…
上野のUPC
ちょっと前だが、桶川ナプに横綱プリ売ってたの見たよ。
3000円弱ぐらいだった。
3000円弱ぐらいだった。
80 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 13:54:57 ID:DwjjKuZc
卸値で手に入る、俺は勝ち組
2100円
2100円
81 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 15:44:03 ID:yMwGaNLu
差額900円程度で喜んでいるようでは負け組
貧乏人だから察してあげてやれよ
83 ：77：2007/09/07(金) 16:26:26 ID:PHI6n+TH
上野に行くもお休み…コーリンも潰れてる様子(涙)
東雲のライコランドに行くもスクーターの部品なんか全然ないし
ﾗｲｺがｸﾘｱﾗﾝｽｾｰﾙで4ﾐﾆ部品が安かった。
武のｱﾍﾟ用115ｽﾊﾟﾍｷｯﾄ29800円、武ﾓﾝｷｰ用6速19800円、ﾃﾞｲﾄﾅﾓﾝｷｰﾛﾝｸﾗ4980円、G倉ｽﾃﾑｷｯﾄ1万円と2万円(ﾏﾙﾁﾜｲﾄﾞ)、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ各種各メーカー4980円、ｷﾀｺ3WFﾊｲｷﾞｬ5千円だか
ｾｰﾙの目玉として横綱おいとけ糞ﾗｲｺ！ﾌﾟﾝｽｶ
東雲のライコランドに行くもスクーターの部品なんか全然ないし
ﾗｲｺがｸﾘｱﾗﾝｽｾｰﾙで4ﾐﾆ部品が安かった。
武のｱﾍﾟ用115ｽﾊﾟﾍｷｯﾄ29800円、武ﾓﾝｷｰ用6速19800円、ﾃﾞｲﾄﾅﾓﾝｷｰﾛﾝｸﾗ4980円、G倉ｽﾃﾑｷｯﾄ1万円と2万円(ﾏﾙﾁﾜｲﾄﾞ)、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ各種各メーカー4980円、ｷﾀｺ3WFﾊｲｷﾞｬ5千円だか
ｾｰﾙの目玉として横綱おいとけ糞ﾗｲｺ！ﾌﾟﾝｽｶ
84 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 18:04:48 ID:XBa1fXTQ
練馬区の人ラーメンオフでもしますか？ Ｗ
練馬区民だよ！WWW
>>86
オレも同じ意見かな。
実際に店で買う値段とオクで買って送料、振込手数料なんかを考えて決める。
ま、店に行って色々手に取ってみたい物はしょうがないが。
そんな感じでつい先日オクで横綱プーリーを送料代引手数料込みで￥4000で買った
オレも同じ意見かな。
実際に店で買う値段とオクで買って送料、振込手数料なんかを考えて決める。
ま、店に行って色々手に取ってみたい物はしょうがないが。
そんな感じでつい先日オクで横綱プーリーを送料代引手数料込みで￥4000で買った
>83
俺も普通にヤフオクで買っているけどな。
どんな理由で利用しないのか、逆に気になる。
というか全く違う話だが、
bbのｵｯﾁｬﾝ、今回の車輌は思い切った値段設定ですな。
内容はともかく、実際に買うなら相当な勇気が必要だ。
普通、詳細内容は出品と同時に公表するってものだが、
なんで後で記載するような出品の仕方したんだろ。
切羽詰まった金銭状況って訳でも無いでしょうに。
俺も普通にヤフオクで買っているけどな。
どんな理由で利用しないのか、逆に気になる。
というか全く違う話だが、
bbのｵｯﾁｬﾝ、今回の車輌は思い切った値段設定ですな。
内容はともかく、実際に買うなら相当な勇気が必要だ。
普通、詳細内容は出品と同時に公表するってものだが、
なんで後で記載するような出品の仕方したんだろ。
切羽詰まった金銭状況って訳でも無いでしょうに。
ＢＢのおっちゃんは改行タグの使い方を知りませんよｗ
商品説明の追加をするのは毎回のこと。
商品説明の追加をするのは毎回のこと。
90 ：77：2007/09/08(土) 09:06:44 ID:Uqosu4dj
オクや通販が多いんですね！
性能差なんかが出る物って現物を見て
買いたいってのが足を運ぶ理由です…
まぁ仕事柄いろいろな所を走るんで
交通費とかはかからないけどね(汗)
つーか、ここにﾈﾘﾏｸﾐﾝなんて居るの？ﾒ～ﾝ
性能差なんかが出る物って現物を見て
買いたいってのが足を運ぶ理由です…
まぁ仕事柄いろいろな所を走るんで
交通費とかはかからないけどね(汗)
つーか、ここにﾈﾘﾏｸﾐﾝなんて居るの？ﾒ～ﾝ
店先で現物を見てプーリーの性能がわかるってすごいなー
おれパッケージの匂いで中国製がわかるよ(^O^)/
クラッチのガタつきがでてきたからベアリング破損するまえに新品のベアリングをヤマハで頼んだよ。
たまたま整備の人が対応してくれたからどこを交換すればいいか教えてくれたね。
明日早速ばらしてみるかな。
たまたま整備の人が対応してくれたからどこを交換すればいいか教えてくれたね。
明日早速ばらしてみるかな。
↑思ったより大変なことに気付くはずだから
まぁ頑張ってみて("⌒∇⌒")
まぁ頑張ってみて("⌒∇⌒")
すいません、教えてください。3WFのヘッドの締め付けトルクを教えて頂けませんでしょうか？
1.4Nmだ。ニュートンメートル対応のトルクレンチが必要。無ければ買ってください。
98 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:57:56 ID:1dH05qzw
別にNm対応じゃなくても変換すれば使えるじゃん
99 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 01:06:22 ID:2Azjk3at
初心者に対する嫌味だろうｗｗｗ
バカみたいなトルクをかけないようにすることと、
4つを均等に締めることを心がければ手ルクレンチで十分。
4つを均等に締めることを心がければ手ルクレンチで十分。
>>93だがさっそく今日はベアリング入れ替えたよ。
多少手間取る場面もあったが割とすんなり交換できました。
外したベアリングをチェックしたがそんなにガタガタでもないような気が汁
ま、そのちょっとが大きいんだろうな。
ついでにポート加工シリンダー＆形状変更ヘッドに変えた
とりあえず今日はここまでにと。
じわじわ作ります。
多少手間取る場面もあったが割とすんなり交換できました。
外したベアリングをチェックしたがそんなにガタガタでもないような気が汁
ま、そのちょっとが大きいんだろうな。
ついでにポート加工シリンダー＆形状変更ヘッドに変えた
とりあえず今日はここまでにと。
じわじわ作ります。
今日アクシスを億で仕入れて来ますた。
ですがハンドルロック壊れてたorz
新品でメインのキーシリンダーを買ったらいくらぐらいなんでしょう?
ですがハンドルロック壊れてたorz
新品でメインのキーシリンダーを買ったらいくらぐらいなんでしょう?
107 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 16:03:18 ID:TJLgwG3V
プーリーはキタコとかどうなの？安いだけの性能なんかなぁ…。
KNとか評判いいのにしといた方が無難かな…
KNとか評判いいのにしといた方が無難かな…
一瞬、ネスカフェに見えたorz
むしろ初フェラの方が良い…。。。
110 ：３VR７：2007/09/10(月) 21:51:00 ID:4l2l3q+c
スワップのつもりで、ステップ部品無しアクシス９０を
５千円で購入できましたオッサンです。
あとは、作業時間がつくれれば良いのだが・・・・。
なにかしらの加工ができたら報告主る。
５千円で購入できましたオッサンです。
あとは、作業時間がつくれれば良いのだが・・・・。
なにかしらの加工ができたら報告主る。
111 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 09:12:41 ID:6VJYpZ2L
うむ
112 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:14:47 ID:mBR10HiH
50ccJOGZ規制前最終型（砲弾型）のマフラーと3WF純正マフラーと社外スポーツマフラーって、
社外＞3WF＞50ccJOG
なんかね？
それぞれ特性違うだろうけど、喪前らならどれ選ぶ？
社外＞3WF＞50ccJOG
なんかね？
それぞれ特性違うだろうけど、喪前らならどれ選ぶ？
むむぅ
文句なく3WF
3WFマフラーも状態によって雲泥の差があるからオクで買うなら気をつけてな。
オレも何本か持ってるけど状態のいいものと悪いものだと最高速が5キロ以上違う。
オレも何本か持ってるけど状態のいいものと悪いものだと最高速が5キロ以上違う。
漏れならＧアク初期型のノーマルマフラーにする
社外スポマフってG03やBM3か？
それなら好みでG03かBM3をお勧めする
ノーマルルックを貫き通したいなら3WFか3YKマフで
中古は状態によっては最高速に雲泥の差がある
それなら好みでG03かBM3をお勧めする
ノーマルルックを貫き通したいなら3WFか3YKマフで
中古は状態によっては最高速に雲泥の差がある
ノーマルマフラーを洗って最高速が5Kmも落ちた俺様が通りますよ orz
こんなことしなきゃ良かったお
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
こんなことしなきゃ良かったお
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
120 ：３ＫＪ：2007/09/11(火) 22:44:27 ID:IigHbuRU
3KJにAXIS90のEGを載せましたが、仕様なのでしょうが出足が悪く最高速
が80㌔とまり。ホムセンで買ったOILの使いすぎなのかマフラーが詰まり
走行不能になったので3KJのマフラーを使用しています。
リアショックもギコギコ音がしてぎこちないです。
フロントもガックン×2ブレーキを掛けるたびになります。
走行中キュル×3音（ベルトですかね）がして停車、音が止まった時
急発進します。あとメーターケーブルが知らない間に無くなっていて
各所カバー類のボルトや螺子が走行後になくなっている。
このスレを見てる先輩方でこれらの対処方や部品購入(3WFマフ等）
方法解る方いましたらよろしくお願いします。
意地でも直さなければならない理由があるので。
が80㌔とまり。ホムセンで買ったOILの使いすぎなのかマフラーが詰まり
走行不能になったので3KJのマフラーを使用しています。
リアショックもギコギコ音がしてぎこちないです。
フロントもガックン×2ブレーキを掛けるたびになります。
走行中キュル×3音（ベルトですかね）がして停車、音が止まった時
急発進します。あとメーターケーブルが知らない間に無くなっていて
各所カバー類のボルトや螺子が走行後になくなっている。
このスレを見てる先輩方でこれらの対処方や部品購入(3WFマフ等）
方法解る方いましたらよろしくお願いします。
意地でも直さなければならない理由があるので。
>>118
ノーマルマフラーを解体した画像を見たことがあるならイメージがしやすいが
構造的に詰まりやすいからあまりお勧めできないって話だね。
まぁ新品のマフラーを買う方がてっとり早いですね
>>120
乗り換えろ。
走行中ボルトが外れるようではまったくの論外だ。
どうしても直さなければならない理由があるならバイク屋に修理出せばおｋ。
これ以上の答えはありません。
ノーマルマフラーを解体した画像を見たことがあるならイメージがしやすいが
構造的に詰まりやすいからあまりお勧めできないって話だね。
まぁ新品のマフラーを買う方がてっとり早いですね
>>120
乗り換えろ。
走行中ボルトが外れるようではまったくの論外だ。
どうしても直さなければならない理由があるならバイク屋に修理出せばおｋ。
これ以上の答えはありません。
>>120
暇なのでﾏｼﾞﾚｽしてみる
どんな程度のｴﾝｼﾞﾝを載せたのか知らんけど
まずは、消耗品等を含めた基本メンテナンスしろ
最高速80km/h → ノーマルならそんなもんです
3KJマフラー → 詰まりのない3WFマフラーに交換
リアショックギコギコ音 → 交換
フロントガックン → フロント周り点検
ベルトキュルキュル音 → クランクケースカバーを開けて駆動系確認
メーターケーブル紛失 → 知るか。名前でも書いとけ
ボルト、ネジ紛失 → 適正トルクできっちり締め付けて、盗難やいたずらされにくい所に
部品購入 → バイク屋に逝け
あと、質問は具体的に解りやすく、現状は詳しく
どの部分までが質問か、わからん
暇なのでﾏｼﾞﾚｽしてみる
どんな程度のｴﾝｼﾞﾝを載せたのか知らんけど
まずは、消耗品等を含めた基本メンテナンスしろ
最高速80km/h → ノーマルならそんなもんです
3KJマフラー → 詰まりのない3WFマフラーに交換
リアショックギコギコ音 → 交換
フロントガックン → フロント周り点検
ベルトキュルキュル音 → クランクケースカバーを開けて駆動系確認
メーターケーブル紛失 → 知るか。名前でも書いとけ
ボルト、ネジ紛失 → 適正トルクできっちり締め付けて、盗難やいたずらされにくい所に
部品購入 → バイク屋に逝け
あと、質問は具体的に解りやすく、現状は詳しく
どの部分までが質問か、わからん
>123
親切ですな。
正直、>120の書き方では、叩かれても仕方無いレベルかと。
>120
「意地でも直さねばならない理由」があるなら、プロに見てもらうのみです。
書き込み方から察するに、教えてもらっても御自分で処置できないでしょう？。
誰がその載せ換えをしたのか知りませんが、
その人は載せ換えられるレベルなのに、メンテはやらない人なのでしょうか？。
悪い箇所はだいたい把握しているなら、１つずつ問題を潰すのみです。
親切ですな。
正直、>120の書き方では、叩かれても仕方無いレベルかと。
>120
「意地でも直さねばならない理由」があるなら、プロに見てもらうのみです。
書き込み方から察するに、教えてもらっても御自分で処置できないでしょう？。
誰がその載せ換えをしたのか知りませんが、
その人は載せ換えられるレベルなのに、メンテはやらない人なのでしょうか？。
悪い箇所はだいたい把握しているなら、１つずつ問題を潰すのみです。
>>119
私もそのサイトを見てユニッシュに踏み切りました。
中古で手に入れた3WFマフラーを取り付ける前に
ユニッシュをしたので洗浄前との効果は解りませんが
最高速は取り付ける前の規制後純正マフラー（50ccJOG）
とは余り大差は無かった。
低中は明らかに良くなったけど…
あんまり役に立てないレスでスマソ。
私もそのサイトを見てユニッシュに踏み切りました。
中古で手に入れた3WFマフラーを取り付ける前に
ユニッシュをしたので洗浄前との効果は解りませんが
最高速は取り付ける前の規制後純正マフラー（50ccJOG）
とは余り大差は無かった。
低中は明らかに良くなったけど…
あんまり役に立てないレスでスマソ。
126 ：３ＫＪ：2007/09/12(水) 09:03:01 ID:TV5T/oLF
皆さん返答有難うございました。実はこの3KJ、通勤に使っていたのですが
動かなくなってしまい困って知人に相談した所、安価でエンジンを載せ変えて
くれるとの事で頼んだら、アクシス90のエンジンとフロント周りがついてきました。
しばらくするとディスクブレーキがロックしたり、前述したような症状がおこり
現在に至ります。知人に苦情を言ったらスワップした奴はパクられているらしく
連絡がとれない状況。どうもこのエンジンはバイク屋に出せない雰囲気があるので
自力で直すしかないと思い、ここに頼ってみました。
動かなくなってしまい困って知人に相談した所、安価でエンジンを載せ変えて
くれるとの事で頼んだら、アクシス90のエンジンとフロント周りがついてきました。
しばらくするとディスクブレーキがロックしたり、前述したような症状がおこり
現在に至ります。知人に苦情を言ったらスワップした奴はパクられているらしく
連絡がとれない状況。どうもこのエンジンはバイク屋に出せない雰囲気があるので
自力で直すしかないと思い、ここに頼ってみました。
桶川ナプスで横綱を無事購入できました。レスくれた人ありがとね！
>>120
あはは…
まったく俺の貰ったジョグと同じ状況だ…
フロントのｶｯｸﾝはステム周りのOHが必要
ボールとレース交換で良くなるはず、Fフォークは買い替えた方が早いかも…
駆動系は1万円も有れば全部新品で組み替えられますよ。
KN部品とヤマハのHPでパーツリスト参照して近頃のお店で注文しれ
まぁ、地道な作業だと思うががんばれ！俺もがんがる
>>120
あはは…
まったく俺の貰ったジョグと同じ状況だ…
フロントのｶｯｸﾝはステム周りのOHが必要
ボールとレース交換で良くなるはず、Fフォークは買い替えた方が早いかも…
駆動系は1万円も有れば全部新品で組み替えられますよ。
KN部品とヤマハのHPでパーツリスト参照して近頃のお店で注文しれ
まぁ、地道な作業だと思うががんばれ！俺もがんがる
>スワップした奴はパクられているらしく
>このエンジンはバイク屋に出せない雰囲気がある
盗品を使って修理されてたのか
おまけに安価でってことはそれに金払ったんだ
凄い人脈だね
>このエンジンはバイク屋に出せない雰囲気がある
盗品を使って修理されてたのか
おまけに安価でってことはそれに金払ったんだ
凄い人脈だね
>>126
それなら尚更のこと、自分でどうにかして頑張ってください。
あなたが盗難に関与（直接でないにせよ）していたことが明らかになったので
もうこれ以上あなたに手助けするようなアドバイスは得られないでしょう。頑張ってください。
まぁ～交換部品を新品にすればいいんじゃない？ これが唯一の方法ですよ笑
それなら尚更のこと、自分でどうにかして頑張ってください。
あなたが盗難に関与（直接でないにせよ）していたことが明らかになったので
もうこれ以上あなたに手助けするようなアドバイスは得られないでしょう。頑張ってください。
まぁ～交換部品を新品にすればいいんじゃない？ これが唯一の方法ですよ笑
130 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 11:00:01 ID:YEdYD2nz
>メーターケーブルが知らない間に無くなっていて
>各所カバー類のボルトや螺子が走行後になくなっている。
泥棒が取ろうとしてネジ外してるんじゃね？
メーターケーブル取られてるわけだし。
盗品使ってるわけだから仕方ないわな。類は友を呼ぶってか？
>各所カバー類のボルトや螺子が走行後になくなっている。
泥棒が取ろうとしてネジ外してるんじゃね？
メーターケーブル取られてるわけだし。
盗品使ってるわけだから仕方ないわな。類は友を呼ぶってか？
通勤用にJOG90初期型の中古を購入しました
先輩方々にプーリーの件でお聞きしたい事があります
純正でもとからついている2EXとよく話しに出てくる3CPのプーリーでは
変速の特性とか極端に変わってきますでしょうか？
またプーリーを変えたらウェイトとかセカンダリも変更した方がいいのでしょうか？
3WGから3FCに変更とかして
ご教授お願いします。
先輩方々にプーリーの件でお聞きしたい事があります
純正でもとからついている2EXとよく話しに出てくる3CPのプーリーでは
変速の特性とか極端に変わってきますでしょうか？
またプーリーを変えたらウェイトとかセカンダリも変更した方がいいのでしょうか？
3WGから3FCに変更とかして
ご教授お願いします。
>>132
JOG90、AXIS90は何点か封印がかけられている。
ウェイトローラー、アクセルワイヤー、リードバルブもだったかな？
まだあったような気がするが忘れました。
がんばって封印解除してください。
JOG90、AXIS90は何点か封印がかけられている。
ウェイトローラー、アクセルワイヤー、リードバルブもだったかな？
まだあったような気がするが忘れました。
がんばって封印解除してください。
134 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:05:16 ID:DPo73Gm0
>>132
３ＣＰは加工前提。 無加工でそのまま使っても社外プーリー並に驚くほど変速してくれることはありません
素直に横綱やＫＮでも買っときなさい
セカンダリも加工前提ｗ 無加工で付けてもあまり効果はありません
素直にマロッシトルクドライバーでも買っときなさい
３ＣＰは加工前提。 無加工でそのまま使っても社外プーリー並に驚くほど変速してくれることはありません
素直に横綱やＫＮでも買っときなさい
セカンダリも加工前提ｗ 無加工で付けてもあまり効果はありません
素直にマロッシトルクドライバーでも買っときなさい
132です。
みなさんありがとうございます
純正プーリーから加工してひとつひとつ試しながら
やっていきたいと思います。
みなさんありがとうございます
純正プーリーから加工してひとつひとつ試しながら
やっていきたいと思います。
138 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 17:53:20 ID:4wflU2Bi
ちょっと教えてほしいんですけど、
４０KMオーバーぐらいからギーっというギヤ鳴りのような音がしたので、
ベアリング一式変えましたが直りません。
あと考えられる原因ってありますか。
４０KMオーバーぐらいからギーっというギヤ鳴りのような音がしたので、
ベアリング一式変えましたが直りません。
あと考えられる原因ってありますか。
・・ｷﾞｷﾞｷﾞ
>>139
検索したら、こんなん出ましたけど？
ttp://be4nd.com/index.html
感想：意味が良く判らんサイトだが、センスは凄いと思ふ。
>>138
第一に疑うのはギヤボックス内のベアリングなんだけどね。
ベルトのスリップとか、スタータークラッチのかじりかけとか。
考えたくは無いが、クランク・・・・・
検索したら、こんなん出ましたけど？
ttp://be4nd.com/index.html
感想：意味が良く判らんサイトだが、センスは凄いと思ふ。
>>138
第一に疑うのはギヤボックス内のベアリングなんだけどね。
ベルトのスリップとか、スタータークラッチのかじりかけとか。
考えたくは無いが、クランク・・・・・
141 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 09:24:23 ID:Vajv8Y3a
メットインの中にゴマダラカミキリがいるとか
>>141
おまえの下らないレスで笑った俺が憎いｗ
おまえの下らないレスで笑った俺が憎いｗ
143 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:48:16 ID:cddBntgh
>140
レスサンクスです。
クランクではないことを祈ります・・・。
低回転では鳴らないので多分大丈夫とは思いますが。
レスサンクスです。
クランクではないことを祈ります・・・。
低回転では鳴らないので多分大丈夫とは思いますが。
144 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 16:16:25 ID:Oov9UT+h
やっぱ加速よりも最高速重視だよね
145 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 17:01:35 ID:j2LJ6Sh9
最高速だけなら50ベースでぶん回した方がいいんでね？
147 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:14:55 ID:gE1QbZIW
90ccでもいじりたおせば余裕で100越えるし
100から加速勝負で50は90に勝てるかな？
100から加速勝負で50は90に勝てるかな？
148 ：145：2007/09/17(月) 20:21:18 ID:j2LJ6Sh9
>>147
いやいや、加速はどうでもいいみたいなんで50ベースって話したんだけど・・・
50ベースの方がピストンスピード上がるし、発熱も控え目だから最高速には向いてるでしょ？
駆動系なんて限界はどっちも同じなんだから最高速狙いならどんだけぶん回すかだと思う。
ちなみに、漏れは加速だけでもヤダ、最高速だけでもヤダ。
トータルバランスで速くないと納得いかんっす(笑)
いやいや、加速はどうでもいいみたいなんで50ベースって話したんだけど・・・
50ベースの方がピストンスピード上がるし、発熱も控え目だから最高速には向いてるでしょ？
駆動系なんて限界はどっちも同じなんだから最高速狙いならどんだけぶん回すかだと思う。
ちなみに、漏れは加速だけでもヤダ、最高速だけでもヤダ。
トータルバランスで速くないと納得いかんっす(笑)
>>148
じゃあ大きいの乗れ
じゃあ大きいの乗れ
150 ：145：2007/09/17(月) 21:27:57 ID:j2LJ6Sh9
>>149
君にはここがなんのスレなのか分らんようだな。
君にはここがなんのスレなのか分らんようだな。
>>150
BBのおっちゃんに頭下げて作ってもらいなｗ
BBのおっちゃんに頭下げて作ってもらいなｗ
152 ：145：2007/09/17(月) 22:25:03 ID:j2LJ6Sh9
>>152
だってさ。 ＢＢのおっちゃん見てまっか！？ｗ
だってさ。 ＢＢのおっちゃん見てまっか！？ｗ
BBのおっちゃん、アクシス売れないねぇWWW
BBのおっちゃんなんか大ッキライ！
奥さんいて、生活できるのかな？ BBのおっちゃんWWW
何がおかしい！キサマらつまらん！個人を誹謗中傷するな！
もっと建設的な事でスレを埋めれ！お前モナーて突っ込むなよタワケ！
もっと建設的な事でスレを埋めれ！お前モナーて突っ込むなよタワケ！
本人キター！ アクシスが売れなくて家計が火車ですか？ｗ
>>157
BBさん本人なの？
みんなが色々言ってるからブログ初めて見ました。
あれじゃ厳しいかもしれんですね・・・中途半端なチューンであの金額では高すぎです。
ポートとか加工技術に自信があるならシリンダー単位で受注で弄った方がいいんでないっすか？
買ってきたパーツ組むのなんかちょっと頑張れば誰でもできるし・・・
スレ違いなのでsage。
BBさん本人なの？
みんなが色々言ってるからブログ初めて見ました。
あれじゃ厳しいかもしれんですね・・・中途半端なチューンであの金額では高すぎです。
ポートとか加工技術に自信があるならシリンダー単位で受注で弄った方がいいんでないっすか？
買ってきたパーツ組むのなんかちょっと頑張れば誰でもできるし・・・
スレ違いなのでsage。
本人じゃねーよ、ボケ、タワケ。そんな暇ねーよ便所の落書き野郎。
中途半端で悪かったな余計なアドバイスもありがっとさーん
中途半端で悪かったな余計なアドバイスもありがっとさーん
本人じゃねーよと言いつつお礼まで頂けるとはこれいかに？(笑)
精神大丈夫っすか？ｗ
精神大丈夫っすか？ｗ
たわけ・・とは中部地方の方ですかね？ｗ
＞ポートとか加工技術に自信があるならシリンダー単位で受注で弄った方がいいんでないっすか？
たしかどんなにイイ尻でもそれを生かせない人に他使われて遅っせー車両にされてたあげく
『これＢＢの尻だけど全然走らねー』というパターンになるのがのが許せないタイプの人なはず。
たしかどんなにイイ尻でもそれを生かせない人に他使われて遅っせー車両にされてたあげく
『これＢＢの尻だけど全然走らねー』というパターンになるのがのが許せないタイプの人なはず。
ボケ、タワシに見えた・・・orz
>>161
つ【2ちゃんねる】
つ【2ちゃんねる】
結局、自己満足の世界だかな！
>>168
腕のイイ頑固職人って感じの人ってそういうタイプ多い感じする
腕のイイ頑固職人って感じの人ってそういうタイプ多い感じする
BBおっちゃんが3WFでnekoちゃんの3WFに勝てたら見直してあげますw
あの白アクで辛うじて勝てたみたいなもん
あの白アクで辛うじて勝てたみたいなもん
nekoちゃん？
かなりメジャーな人なんですか？
かなりメジャーな人なんですか？
例の1500ｍに参戦したりしてる人
ブログでたまに名前が出てくる程度でメジャーではない
ま、ＫＮ横浜に行けばわかるんじゃないかな（わらぃ
ブログでたまに名前が出てくる程度でメジャーではない
ま、ＫＮ横浜に行けばわかるんじゃないかな（わらぃ
>>173
そんなときのためにバイク屋があるじゃない。 バイク屋に依頼すればおｋ
そんなときのためにバイク屋があるじゃない。 バイク屋に依頼すればおｋ
3WFエンジンって耐久性高いんだね
もうすぐ総走行距離50000km越えだよ
プラグやエアエレメント、駆動系の部品換えはしたけど他はノーOH
もうすぐ総走行距離50000km越えだよ
プラグやエアエレメント、駆動系の部品換えはしたけど他はノーOH
47.5ｸﾗﾝｸ組んでみた！
ピストンのスカートが当たって涙目wwww
気が抜けたからスカート削り落とすのは後日にするわ。
もしこれから買うなら45より47.5がいいと思われ。値段はそんなに変わらんし
以前は45ｸﾗﾝｸの安いのが出回ってたけど最近は出回らないね～
ピストンのスカートが当たって涙目wwww
気が抜けたからスカート削り落とすのは後日にするわ。
もしこれから買うなら45より47.5がいいと思われ。値段はそんなに変わらんし
以前は45ｸﾗﾝｸの安いのが出回ってたけど最近は出回らないね～
BBのおっちゃんの車両ってエンジンはCPIのビーク100とかポップコーン100ってヤツだよなあれは？
なんかJOG90系に少し似てるけどあれって性能はえ～んかい...？
なんかJOG90系に少し似てるけどあれって性能はえ～んかい...？
>>178
BBのおっちゃんの口車に乗せられんなよ
CPI100は52ﾎﾞｱx43ｽﾄﾛｰｸで92cc
基本は3WFとほとんど変わらんから3WFより優れてるとはいえない。
それに3WFより劣ってる部分もいくつかあるけどな
あれの最大の売りは12インチくらいなもんだ。
BBのおっちゃんの口車に乗せられんなよ
CPI100は52ﾎﾞｱx43ｽﾄﾛｰｸで92cc
基本は3WFとほとんど変わらんから3WFより優れてるとはいえない。
それに3WFより劣ってる部分もいくつかあるけどな
あれの最大の売りは12インチくらいなもんだ。
アクシスの値段が少し安くなったなW でもまだ高いようなW
友達のつてでJOG90がタダで貰えるかもしれません。
現在、通勤に使ってるみたいなんで特に問題はなさそうですが
ベルトとWRは交換しようと考えています。
現物をまだ見てないので年式や程度は分かりませんが貰ったら報告します。
現在、通勤に使ってるみたいなんで特に問題はなさそうですが
ベルトとWRは交換しようと考えています。
現物をまだ見てないので年式や程度は分かりませんが貰ったら報告します。
>>179
う～んそうか...
52×43で92ccとはまた中途半端ですな
しかし12インチ嫌いだから10インチはきたいのだがポン付けホイールはなんかあります？
案外JOG90のが付くとかｗ
少しロンホイ仕様になるよねｗ
う～んそうか...
52×43で92ccとはまた中途半端ですな
しかし12インチ嫌いだから10インチはきたいのだがポン付けホイールはなんかあります？
案外JOG90のが付くとかｗ
少しロンホイ仕様になるよねｗ
>>182
ざんね～ん、履ける10インチホイールはありません(笑)
某ガレージミサイルは二個一で10インチホイールを履かせてるみたいだけどね
無論ポンじゃないので(笑)
詳細はブログに載ってます。製作をお願いすればいけるかも。いくらかかるかはわからんけど(笑)３万円あればいけるんじゃないかなぁ(笑)
ざんね～ん、履ける10インチホイールはありません(笑)
某ガレージミサイルは二個一で10インチホイールを履かせてるみたいだけどね
無論ポンじゃないので(笑)
詳細はブログに載ってます。製作をお願いすればいけるかも。いくらかかるかはわからんけど(笑)３万円あればいけるんじゃないかなぁ(笑)
186 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 17:45:06 ID:+gRgHVqN
ベルト新品にしたら出足もたつく
こんなもんか？
こんなもんか？
当たり前だろ
新品になって幅があるし…ワッシャー追加とか「調整」せなあかん
新品になって幅があるし…ワッシャー追加とか「調整」せなあかん
188 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:15:04 ID:HEchZXBm
９０系のギヤ一式を５０系に流用してみたいのだが、
リヤホイールまで流用すればできるのだろうか。
リヤホイールまで流用すればできるのだろうか。
>>188
無理です。
無理です。
190 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 20:24:40 ID:HEchZXBm
>>189
がっかり・・・。
がっかり・・・。
>>190
旋盤加工すればどうにでもなります
旋盤加工すればどうにでもなります
アクシス90のリアウィンカとテールレンズはジョグ90と共通の部品なんですかね?
アフターパーツでなかなか見ないもので…('A`)
アフターパーツでなかなか見ないもので…('A`)
全然違うよ
ありがとう。そうなんですか…素直に純正買うかな。
あと、駆動系のチェックの為にカバー開けたらクラッチ側のシャフトがガタガタで、根本のベアリングがすっぽ抜けてた…orz
これはもうクランクケース自体が御臨終ですか('A`)?
安物買いの銭失いだ…orz
あと、駆動系のチェックの為にカバー開けたらクラッチ側のシャフトがガタガタで、根本のベアリングがすっぽ抜けてた…orz
これはもうクランクケース自体が御臨終ですか('A`)?
安物買いの銭失いだ…orz
>>194
そこのベアリングは、このｴﾝｼﾞﾝの持病だ
ベアリング抜け（？）で他にダメージがなければ
打ち替えて使うよろし
ご臨終かどうかは、それだけの情報ではｺｺでは判断できない。
己の目で確認しんさい
そこのベアリングは、このｴﾝｼﾞﾝの持病だ
ベアリング抜け（？）で他にダメージがなければ
打ち替えて使うよろし
ご臨終かどうかは、それだけの情報ではｺｺでは判断できない。
己の目で確認しんさい
そうそう。 バイク屋に持って行きなさい。
新しいベアリングを打ち込むときに、ベアリングがすぽっと入ってしまった場合、ゆるゆるになってる。
そうなったらクランクケース自体が臨終ですねガバガバになってるんだから。
ま、>>194が落ち込んでる様を見てるのは楽しい。 楽しませてもらったよ。
新しいベアリングを打ち込むときに、ベアリングがすぽっと入ってしまった場合、ゆるゆるになってる。
そうなったらクランクケース自体が臨終ですねガバガバになってるんだから。
ま、>>194が落ち込んでる様を見てるのは楽しい。 楽しませてもらったよ。
>>194
ちなみにバイク屋もってくとだいたい３マソくらい取られる。
と経験者のオレが言ってみる。
ま、オレはそれを聞いてベアリングプーラ買って自分で交換したがな。
ある程度自分でバラせるならたいした作業じゃないよ。
そこまでバラすのがやっかいなだけ。
ちなみにバイク屋もってくとだいたい３マソくらい取られる。
と経験者のオレが言ってみる。
ま、オレはそれを聞いてベアリングプーラ買って自分で交換したがな。
ある程度自分でバラせるならたいした作業じゃないよ。
そこまでバラすのがやっかいなだけ。
198 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 17:10:17 ID:Z11TzBkX
199 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 20:25:13 ID:eQxuiDQV
情報thanks。
ちなみにケースカバー内はオイルまみれでしたorz
まだこのバイクは最近手に入れたばかりでこれから色々手入れをしようかと…
ちなみにケースカバー内はオイルまみれでしたorz
まだこのバイクは最近手に入れたばかりでこれから色々手入れをしようかと…
>>198
組み立てできないのはおまえでしょｗ
組めるからこそ知識があるんですけど。
がばがばになったケースはロックタイトでベアリング固定できることも。
んで、このエンジンは売り飛ばした。俺が使うエンジンじゃないから問題ないｗ
組み立てできないのはおまえでしょｗ
組めるからこそ知識があるんですけど。
がばがばになったケースはロックタイトでベアリング固定できることも。
んで、このエンジンは売り飛ばした。俺が使うエンジンじゃないから問題ないｗ
202 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:20:43 ID:poqjT9c4
ヘッドライト暗い…
皆は明るい？ HID入れたほうがいいかな？
皆は明るい？ HID入れたほうがいいかな？
3WFの腰上が3YKにポン付けできると聞いたんですが本当ですかね？
あと3WF用のボアアップキットも入りますかね？
あと3WF用のボアアップキットも入りますかね？
不可能です。 あきらめましょう。
ピストンピンが10mm→12mmの時点でどうあがいても無理ですｗ
ピストンピンが10mm→12mmの時点でどうあがいても無理ですｗ
ポン付けできるならみんなエンジン載せ換えなんかしませんって(笑)
誰に聞いたんか知らないけど嘘を教えられて可哀想に(笑)
頑張って載せ換えしてね！
誰に聞いたんか知らないけど嘘を教えられて可哀想に(笑)
頑張って載せ換えしてね！
207 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 08:40:55 ID:gWP7cweL
ヘッドライトの線からHIDのバラストに電源供給して、HID装着したけど電力不足でつかないんだが
ヘッドライトの線にリレーかませて配線やってみたけど、電圧足りないのかリレーすら動かなかった。
結局、ACC電源線探してスイッチつけてバッテリー駆動にしたけど、喪前らどうやってる？
ヘッドライトの線にリレーかませて配線やってみたけど、電圧足りないのかリレーすら動かなかった。
結局、ACC電源線探してスイッチつけてバッテリー駆動にしたけど、喪前らどうやってる？
ヘッドライトの線は交流だからリレーは動きません
直流に変換する必要がある
ぐぐれば出てきます
直流に変換する必要がある
ぐぐれば出てきます
>>207 >>208
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの線は交流ではなく直流です。
安定電圧ではなく、可変電圧な為の作動不良と思われます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの設定により個々に下限電圧は異なりますが、例えば７⇔１２Ｖぐらいだったりします。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの線は交流ではなく直流です。
安定電圧ではなく、可変電圧な為の作動不良と思われます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの設定により個々に下限電圧は異なりますが、例えば７⇔１２Ｖぐらいだったりします。
210 ：207：2007/09/25(火) 12:20:35 ID:gWP7cweL
走行中のエンジン回転上がった状態でもリレーは動きませんでした。
211 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 12:24:09 ID:qSguU/mY
俺もリレー動かなかった。
テスターで測ったら交流のようだったが。
電気にすごく詳しいわけじゃないから何ともいえないが。
テスターで測ったら交流のようだったが。
電気にすごく詳しいわけじゃないから何ともいえないが。
>>209
別のバイクと間違えてる？
交流のはずだけどね。
ぐぐることすらできない馬鹿に教えてやるが、ブリッジタイオードを使えば直流にできる。それでリレーが使えるです。
電圧が不安定なのでそのままHIDを使えないからリレー経由でバッテリーを使いましょう。
ただし発電容量が足りないので30分足らずで点滅して点かなくなるです
バッテリー増設とか工夫が必要ですねぇ
別のバイクと間違えてる？
交流のはずだけどね。
ぐぐることすらできない馬鹿に教えてやるが、ブリッジタイオードを使えば直流にできる。それでリレーが使えるです。
電圧が不安定なのでそのままHIDを使えないからリレー経由でバッテリーを使いましょう。
ただし発電容量が足りないので30分足らずで点滅して点かなくなるです
バッテリー増設とか工夫が必要ですねぇ
213 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 13:36:25 ID:uioQf27b
ブリッジタイオード(笑)
馬鹿はスレするなｗ 質問者が余計に混乱するだろ
馬鹿はスレするなｗ 質問者が余計に混乱するだろ
214 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 13:37:03 ID:uioQf27b
スレじゃなくてレスな(笑)
スレ（笑）
馬鹿は書き込みするな(笑)
馬鹿は書き込みするな(笑)
WWWWWWWW
何、殺伐としてんだよw
218 ：207：2007/09/25(火) 15:43:29 ID:gWP7cweL
ヘッドライト配線に、レクチファイヤ・レギュレターをかませれば、
ヘッドライト配線を使って（バッテリー供給じゃなく）HID化出来るのだろうか？
やってる人居る？
ヘッドライト配線を使って（バッテリー供給じゃなく）HID化出来るのだろうか？
やってる人居る？
俺前に車のHID加工して付けたときはバッテリーからリレー介して付けたけど、バッテリーは30分と持たなかったよ。確かに明るいけどそこまでは必要ないかも？ちなみにリフレクターが少し熱？で変色してた。。
HIDじゃなく車用のH4とかなら配線やバッテリー変更しなくても大丈夫？
Ｈ４用のコネクタが必ず要るだろ
どうしてこんなこと考えつかない馬鹿ばかりなんだよ
どうしてこんなこと考えつかない馬鹿ばかりなんだよ
馬鹿(笑)が馬鹿を呼ぶんだよｗ
224 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 20:16:00 ID:MJ5VVEWV
>>222
お前が村一番の馬鹿
お前が村一番の馬鹿
馬鹿ぁ？・・・・・馬鹿だなぁWWW
今日うちの近所の若い子がJOG90なのに
原付ナンバーで走ってるのを発見してしまったｗ
違反とか事故した時に困るのに若さって怖いよね
原付ナンバーで走ってるのを発見してしまったｗ
違反とか事故した時に困るのに若さって怖いよね
227 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 07:38:59 ID:A/g6wTxs
横綱プーリー使ってる人に質問なんだが
ボスは附属の使ってるのかな…
WR7.2gx6で加速と再加速が悪くなってしまた
ボスが長くて落ち込み杉+WR軽杉なのか
ベルトが落ちて無い+WR軽杉なのか…
仕様はノーマルに新品のクラッチにアウターにベルト+横綱にセンスプがGアク1型です
ボスは附属の使ってるのかな…
WR7.2gx6で加速と再加速が悪くなってしまた
ボスが長くて落ち込み杉+WR軽杉なのか
ベルトが落ちて無い+WR軽杉なのか…
仕様はノーマルに新品のクラッチにアウターにベルト+横綱にセンスプがGアク1型です
某氏は付属ボスを使ってます
ちなみにエンジンがノーマルなら純正駆動を生かしたセットが必要です
それだけノーマルエンジンは役立たずってことです。。。。
ポート加工とかしてくださいね
ちなみにエンジンがノーマルなら純正駆動を生かしたセットが必要です
それだけノーマルエンジンは役立たずってことです。。。。
ポート加工とかしてくださいね
>>226
ｽﾚﾁだが、うちの近くには黄色のﾅﾝﾊﾞｰ付けたＶ100がいる。
ｽﾚﾁだが、うちの近くには黄色のﾅﾝﾊﾞｰ付けたＶ100がいる。
私も黄色ナンバーのＶ１００を見たことがある
地域によって違うような・・・
関係ないけど以前の和歌山市の50ccはピンクナンバー。 ナンバープレートにちゃんと「50cc」って書いてある
よそに行くと誤解されるからか、現在は白色になってる。
地域によって違うような・・・
関係ないけど以前の和歌山市の50ccはピンクナンバー。 ナンバープレートにちゃんと「50cc」って書いてある
よそに行くと誤解されるからか、現在は白色になってる。
ロンクラ組んで109ccになったけど黄色のままにしてる人結構いるよねｗ
マニュアル購入記念ｶｷｺ。
そして入院記念ｶｷｺ〇......rz
そして入院記念ｶｷｺ〇......rz
噂のKOSO24を買ってみた
>>226
はい。僕はアクシス90海苔ですがナンバーは原付一種です…ゴメソナサイ。。。
はい。僕はアクシス90海苔ですがナンバーは原付一種です…ゴメソナサイ。。。
通報しますた！ と書いて欲しいの？ なんかもう飽きたよね
逮捕しますた！ と書いて欲しいのかいWWW
今、エアクリ加工で、エアベントの追加か、3YK-ZRダクトの追加かで迷っているのですが、
エアベントを使用されてる方、音量は気になりますか？
(現在は、ZRダクト＋ターボフィルターに純正キャブです)
エアベントを使用されてる方、音量は気になりますか？
(現在は、ZRダクト＋ターボフィルターに純正キャブです)
実際にやってみてください
気に入らなかったら穴を塞げばＯＫなのですから。
気に入らなかったら穴を塞げばＯＫなのですから。
>>238
エアーベント付けてるよ。
前側？の蓋に穴あけて２コ付けてる。
やっぱ多少音は大きくなります。
でもそんなに気になるほどでもないと思う。
音を抑えたいならKNの汎用ダクトみたいな物のほうがよいのでは？
エアーベント付けてるよ。
前側？の蓋に穴あけて２コ付けてる。
やっぱ多少音は大きくなります。
でもそんなに気になるほどでもないと思う。
音を抑えたいならKNの汎用ダクトみたいな物のほうがよいのでは？
>>227
横綱プーリーを入手した俺が来ましたよ
付属ボスはたしかに長い
純正→36.5mm
横綱→37.5mm
これは純正のワッシャ（90201-163J6 厚さ0.95mm）を入れてるのと同等くらいの長さ。
もし横綱のボスにワッシャを入れてるとしたら、純正ボスに2mmほどワッシャーを足した形になる。
そもそも、ワッシャーの分キックギアが外側にはみ出てしまうためキックがしづらくなったり異音がするようになる。
だからセルギアを撤去しないと使えないんだよな・・・
>>241
エアベントよりダクトの方が消音できます。
理屈より実践。 やってみてください。
横綱プーリーを入手した俺が来ましたよ
付属ボスはたしかに長い
純正→36.5mm
横綱→37.5mm
これは純正のワッシャ（90201-163J6 厚さ0.95mm）を入れてるのと同等くらいの長さ。
もし横綱のボスにワッシャを入れてるとしたら、純正ボスに2mmほどワッシャーを足した形になる。
そもそも、ワッシャーの分キックギアが外側にはみ出てしまうためキックがしづらくなったり異音がするようになる。
だからセルギアを撤去しないと使えないんだよな・・・
>>241
エアベントよりダクトの方が消音できます。
理屈より実践。 やってみてください。
ナップスの通販で横綱プーリーを買ったら、プーリー本体だけ届いたよ。
安いと思ったらこんな罠が、、、
一応、付属品を送ってこい！とメールしたが、、
安いと思ったらこんな罠が、、、
一応、付属品を送ってこい！とメールしたが、、
それはひどいなと思ってナップスを見たら
逓省社中 横綱ハイスピードプーリー
●メーカー品番／11C0716
●対応車種／ヤマハ JOG90
販売価格（税込み）／1,890円
逓省社中 横綱ハイスピードプーリーKIT
●メーカー品番／11C0710
●対応車種／ヤマハ AXIS90
販売価格（税込み）／2,399円
の二種類があった。 君が買ったのはＫＩＴじゃない方かね？ それならば君の確認不足であろう。
ＫＩＴを買い直せばよい。
逓省社中 横綱ハイスピードプーリー
●メーカー品番／11C0716
●対応車種／ヤマハ JOG90
販売価格（税込み）／1,890円
逓省社中 横綱ハイスピードプーリーKIT
●メーカー品番／11C0710
●対応車種／ヤマハ AXIS90
販売価格（税込み）／2,399円
の二種類があった。 君が買ったのはＫＩＴじゃない方かね？ それならば君の確認不足であろう。
ＫＩＴを買い直せばよい。
問い合わせをしなかった243が悪い。
でも、説明の無いナプもどうかと。
オクで3000で買った俺はちょっと負け組 orz
でも、説明の無いナプもどうかと。
オクで3000で買った俺はちょっと負け組 orz
送料を考えろよｗ
まぁ俺が買うわけじゃないけどｗ
まぁ俺が買うわけじゃないけどｗ
247 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 10:17:59 ID:0nEZFFUw
送料ぐらい（ry
億の送料はｳﾞｧｶにならんぞｗ
ｼｭﾋﾟｰﾝ者の対応にもよるが、平均して６～１０百円ぐらいかかるし。
ﾎﾞｯﾀなｼｭﾋﾟｰﾝ者だと１２百円かかるとかぬかすﾔｼがいるぐらいだ。
ｼｭﾋﾟｰﾝ者の対応にもよるが、平均して６～１０百円ぐらいかかるし。
ﾎﾞｯﾀなｼｭﾋﾟｰﾝ者だと１２百円かかるとかぬかすﾔｼがいるぐらいだ。
ナプの送料て600円じゃなかったっけ？
代引きなら手数料もかかるだろ
オクの値段だけじゃなく、送料(安く発送してくれる)や銀行のチェックをして総合的に考えるべき
代引きなら手数料もかかるだろ
オクの値段だけじゃなく、送料(安く発送してくれる)や銀行のチェックをして総合的に考えるべき
250 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 23:18:35 ID:BRtlzAei
保守。
以前クラッチ側のベアリングが～ってｶｷｺした者ですが、ベアリングが欠品中ですたorz
以上連絡も含め…。
以前クラッチ側のベアリングが～ってｶｷｺした者ですが、ベアリングが欠品中ですたorz
以上連絡も含め…。
はぁ？ 欠品中？
普通にベアリングメーカー（ＫＯＹＯやＮＴＮ）から取り寄せできるだろ・・・
ＪＩＳ規格のサイズなんで純正部品でないといけないってことはない
普通にベアリングメーカー（ＫＯＹＯやＮＴＮ）から取り寄せできるだろ・・・
ＪＩＳ規格のサイズなんで純正部品でないといけないってことはない
モノタロウで、ぐぐってみなよ！
ＢＢのおっちゃんまた売れなかったねｗ
>>256
あるよヴァカ。
あるよヴァカ。
>>256
あるよ
あるよ
ベアリングタロウか？
品切れ中だったりするんだなｗ
品切れ中だったりするんだなｗ
じゃあ、ミスミ でググッテみなよ！
261 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 22:47:22 ID:Vpyrdw5q
だれか秋が瀬で7日やる通勤SS出る人居ないの？
漏れはエアクリ無いし、マフラーもノーマルじゃ無いので出れないっすけど。
漏れはエアクリ無いし、マフラーもノーマルじゃ無いので出れないっすけど。
ちゅーかさ、
そっちの通販サイトもいいけど、どうせ通販するなら
↓こういうベアリング専門屋に頼めばいいんでね？
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/
ttp://www.roy.hi-ho.ne.jp/katsuragi/
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/
まあ、工具とかも一緒に買うならモノタロなら送料が浮いていいけど。
そっちの通販サイトもいいけど、どうせ通販するなら
↓こういうベアリング専門屋に頼めばいいんでね？
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/
ttp://www.roy.hi-ho.ne.jp/katsuragi/
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/
まあ、工具とかも一緒に買うならモノタロなら送料が浮いていいけど。
今度5.5mmピストン組もうと思ってるんだが誰か5.5mm組んでるヤシいないか？
∑(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)5.5mm??
スマンｗ
55mmピストンね(^-^;)
55mmピストンね(^-^;)
居たらどうするの？
ボーリングしないといけないのはわかってるよね
ボーリングしないといけないのはわかってるよね
ﾎﾟｰﾄ加工次第でどのｼﾘﾝﾀﾞｰでも逝けるに１票。
>>267
適当に安い台湾シリンダーにしとけ
純正シリンダーは向いてない。理由はボーリングしてみたらわかります(笑)
それから、ボーリングするとポート(特に掃気)が小さくなるので拡大加工は必須。排気ポートはどの道加工しないとまともに走りませんけどね
ついでに、スカートを短くカットする必要がある。肉厚が薄いのでスカートが長いままだと熱で曲がってしまう。
そしてカットすると一次圧縮が下がるのでパテ埋めが必要になる。
適当に安い台湾シリンダーにしとけ
純正シリンダーは向いてない。理由はボーリングしてみたらわかります(笑)
それから、ボーリングするとポート(特に掃気)が小さくなるので拡大加工は必須。排気ポートはどの道加工しないとまともに走りませんけどね
ついでに、スカートを短くカットする必要がある。肉厚が薄いのでスカートが長いままだと熱で曲がってしまう。
そしてカットすると一次圧縮が下がるのでパテ埋めが必要になる。
270 ：↑：2007/10/01(月) 19:33:24 ID:U5Io/kwn
＜そしてカットすると一次圧縮が下がるのでパテ埋めが必要になる。
何故一次圧縮が下がると言い切れるのかな？
排気量を変えないのならわかるが・・・
何故一次圧縮が下がると言い切れるのかな？
排気量を変えないのならわかるが・・・
>>270
わかってるようでわかってないね、あなた(笑)
>排気量を変えないならわかるが
自分で書いててわからないみたいだな。
スカートをカットしないときに比べて一次圧縮が落ちるんだよ。この意味がわからずに書いたのかな。
猶予を与えよう。勉強したまえ。
わかってるようでわかってないね、あなた(笑)
>排気量を変えないならわかるが
自分で書いててわからないみたいだな。
スカートをカットしないときに比べて一次圧縮が落ちるんだよ。この意味がわからずに書いたのかな。
猶予を与えよう。勉強したまえ。
>>271
たかが原付で馬鹿じゃねえの。ｗ
たかが原付で馬鹿じゃねえの。ｗ
274 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 23:20:08 ID:U5Io/kwn
>>271
しったかもほどほどに・・・
意味わかないのであれば一次圧縮がどうのこうの発言すべきではない。
容積比が落ちると言いたげだが、排気量を上げることによる容積比は無視かな？
一次圧縮が下がるとどうなるか、おまいにはわからないでしょ。
知りたけりゃ実践せよ。
しったかもほどほどに・・・
意味わかないのであれば一次圧縮がどうのこうの発言すべきではない。
容積比が落ちると言いたげだが、排気量を上げることによる容積比は無視かな？
一次圧縮が下がるとどうなるか、おまいにはわからないでしょ。
知りたけりゃ実践せよ。
虹と三次の違いになら詳しいです＾＾
U5Io/kwnの言ってる事が正しいね
ボアがそのままならば１次は下がるが、５５ｍｍになった場合要計算だな
ボアがそのままならば１次は下がるが、５５ｍｍになった場合要計算だな
>>269
うむ...
とりあえず台湾製がいいらしいですね
某雑誌でも純正50mmベースのシリンダーじゃダメって言ってましたし
スカート加工等は鈴○お買い物仕様を参考にしたいと思ってますよ
しかし台湾製54mmベースシリンダーってたくさんあるよなぁー...orz
うむ...
とりあえず台湾製がいいらしいですね
某雑誌でも純正50mmベースのシリンダーじゃダメって言ってましたし
スカート加工等は鈴○お買い物仕様を参考にしたいと思ってますよ
しかし台湾製54mmベースシリンダーってたくさんあるよなぁー...orz
ID:VmPDZanA
>猶予を与えよう。勉強したまえ。
>猶予を与えよう。勉強したまえ。
>>276
つーか、おまえら勘違いしすぎ。ID:U5Io/kwnも。
おまえら自身が書いた「ボアがそのままならば１次は下がるが」←これが答えそのもの。
「55mmにした」上で、スカートカットしない場合と比べて一次圧縮が下がるんだよ。少しはこの意味を掴み取れや。
ノーマルボアと比較して言ってると思ってるのか？ 勘違いするのも甚だしい。
批判する前に意味をつかみ取れなかったおまえらの方が悪い。
まぁ、これでおまえらが勘違いしてたことが証明出来たから良しとしましょう。
つーか、おまえら勘違いしすぎ。ID:U5Io/kwnも。
おまえら自身が書いた「ボアがそのままならば１次は下がるが」←これが答えそのもの。
「55mmにした」上で、スカートカットしない場合と比べて一次圧縮が下がるんだよ。少しはこの意味を掴み取れや。
ノーマルボアと比較して言ってると思ってるのか？ 勘違いするのも甚だしい。
批判する前に意味をつかみ取れなかったおまえらの方が悪い。
まぁ、これでおまえらが勘違いしてたことが証明出来たから良しとしましょう。
280 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 10:39:03 ID:KOR04V5a
つーか、スカートカットごときの圧縮の違いを、お前ら体感でわかる位の優れた感覚のサイヤ人なのか？
もっとレベルの高い話をしてくれ。
もっとレベルの高い話をしてくれ。
>>280
つ【スカウター】
つ【スカウター】
ぼあうｐしてたら薄々だしね。
ポンづけしかできない輩は黙ってろってか？
おねいちゃんのスカートをカットするとオレの容積は上がります
なんででしょう？
なんででしょう？
ハーイ！
それは海綿体の血液充満によっておこる
陰茎の膨張で容積が増えるからだと思います
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
∧＿∧∩
（ ´∀｀）/
＿ / / /
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣||
|| ||￣￣￣￣￣||
287 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 17:00:27 ID:KOR04V5a
,､:.:.'"´￣ヽ
ィ´:./:.:.:.:.:.:.,rァ:.￣￣｀:':.:.､
/／:.:.:.:.／´ ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`ｰ-､
{／:／:.:.:.:.:.:.､／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ
ﾘ/:.:.:.:.:/:.:./l:.:./:.:,ｨ:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. ',
/:.:.ﾊ:./|:,∟|::.ﾊ//／|:.:.:.:.|:.:.:.:.:.l:.:|
,':.:/rﾊ| ´ ｨぅ}'|//:' ﾉﾉ:.:/:.:.:.:.:.:|:.|
! : ∨ fジ /_/ノ|:.:.|:.:.:./:.l
|/ : | ,l匂｀}|:.:/:.:/:.:.l
|ヽｰ'l:.:.:..| ': ゞ' ノｨノ//:.:./
_ゞ二__|:.:..∧ ヽ＾ ｰ ､ ﾝィ〉:.:./ その通り、正解！
l:l.:.| ヽ ｀ ｰ '´ イ-‐':.:.:./
ﾊ:| ｀ーr─ '' ´/:.:.:.:.:.:.／
/ ` / ヽ:.:.:.:.:l:.:.:l:.:.(´
∧､ / ヽ;:.:.ﾊ:.:.､:.:.ゝ､ _
ヽ | |/ー／ /:| ＼ー‐''´
ヽ | ／ ／ヽ
ﾂﾏﾝﾈ(-。-)y-~
おまいら全員うんこちゃん！
290 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 22:15:41 ID:b6Ai73SG
>そしてカットすると一次圧縮が下がるのでパテ埋めが必要になる。
パテ埋めが必要とはどうしてかな
自問自答しろ
パテ埋めが必要とはどうしてかな
自問自答しろ
291 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 22:28:08 ID:b+LdYzCv
◆糸冬了◆
294 ：774RR：2007/10/03(水) 00:16:46 ID:J6/InqBz
純正状態の3vr9買いました。
純正状態のアク9は遅いと聞いていたが予想以上にオソカッタ。
最高速はよわだが出足～40までと再加速が最悪。
消耗品の交換してWRは6gにしたんだがなぁ
ところでKNプーリーが良いって噂を聞くけど、どう良いのですか?
ちか場で手にはいるキタコにしようと思ってたけど
評判がいいからなやんでしまう…
純正状態のアク9は遅いと聞いていたが予想以上にオソカッタ。
最高速はよわだが出足～40までと再加速が最悪。
消耗品の交換してWRは6gにしたんだがなぁ
ところでKNプーリーが良いって噂を聞くけど、どう良いのですか?
ちか場で手にはいるキタコにしようと思ってたけど
評判がいいからなやんでしまう…
295 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 00:41:27 ID:3PhHGYf4
アクシス90に10ｍｍネジのミラーは付けられますか？
また右側はやっぱり逆ネジだったりします？
知り合いのアクシス乗りに左右共10ｍｍの正ネジミラーあげるつもりなのですが無理でしょうか？
また右側はやっぱり逆ネジだったりします？
知り合いのアクシス乗りに左右共10ｍｍの正ネジミラーあげるつもりなのですが無理でしょうか？
あげたあとは関知しなければオーケー
おまいが使うわけじゃないやん
「使えるかわからないけどあげるよ」
といえば無問題
おまいが使うわけじゃないやん
「使えるかわからないけどあげるよ」
といえば無問題
298 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 10:17:27 ID:e1wvCaEW
大阪京阪周りで横綱やKN商品を置いてる店って有りますかね？ドラスタにはなくって…
>298
＞大阪京阪周りで
えらく広域だな、おいｗ
KNだったら通販で買った方が早くないか？
南海部品城北店は多少KN商品を置いているけど。
＞大阪京阪周りで
えらく広域だな、おいｗ
KNだったら通販で買った方が早くないか？
南海部品城北店は多少KN商品を置いているけど。
300 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 11:23:22 ID:e1wvCaEW
>>299 サンクス！！暇なので城北行ってみるわ。ほか中環にもあるらしいので行ってみます。
ＫＮか横綱試してみますが結果報告いる？
ＫＮか横綱試してみますが結果報告いる？
伊丹にあるバイクセブンが台湾製品を広く扱ってるらしいのであるかも？
0発進からのメーターを撮影したいんだけど
間単に設置出来る方法はないのかな？
先日片手で携帯カメラでゆわまで撮影したけど
それ以上は怖くて無理でした orz
間単に設置出来る方法はないのかな？
先日片手で携帯カメラでゆわまで撮影したけど
それ以上は怖くて無理でした orz
303 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:17:36 ID:TfA/IqA+
ニケツしろ、前にしゃがませたらええやん
股に三脚挟んで撮影出来ました。スレ違いで失礼しました
306 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:22:43 ID:kHXN9i4z
エーモンステーで工夫して固定すればいいじゃん
ゆとりの世代は、応用力が無いねー
ゆとりの世代は、応用力が無いねー
307 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:35:53 ID:pvKStsbb
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＞ゆとりの世代は、応用力が無いねー
［ゆとり世代］と言うのが世間の一般常識だな(笑)
［ゆとり世代］と言うのが世間の一般常識だな(笑)
309 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 12:14:31 ID:SR1sv6SG
リモJOGのFホイル付けたいんだけどポン付け出来るかな？ 試した方いますか？
メーターギア側にスペーサーいれて付けてます。
bbのおっちゃんのアクシスは20万円天でも買えますか？
ｂｂのオッチャンに限らずだが。
なんで、最低落札価格を（伏せて）設定して、
手探りで入札させるんだ？？
正直、出品者の印象を悪くするだけなんだが。
希望する最低落札価格を初期出品価格にしろ、と。
少なくても、ｂｂのオッチャンの印象は良くない方向です。
ｂｂのオッチャン、見てますか？。
なんで、最低落札価格を（伏せて）設定して、
手探りで入札させるんだ？？
正直、出品者の印象を悪くするだけなんだが。
希望する最低落札価格を初期出品価格にしろ、と。
少なくても、ｂｂのオッチャンの印象は良くない方向です。
ｂｂのオッチャン、見てますか？。
もう一台の方はどうにか落札されそうですね
あれは３万円で落札されたものを仕上げたやつですね。利益はいくらくらいでしょうかｗ
あれは３万円で落札されたものを仕上げたやつですね。利益はいくらくらいでしょうかｗ
ＢＢのおっちゃんという人がよく叩かれてるけど
叩いてる人ってＢＢのおっちゃんよか弄れんのか？
そーでもないなら格好悪いとおもってね
叩いてる人ってＢＢのおっちゃんよか弄れんのか？
そーでもないなら格好悪いとおもってね
316 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 16:41:48 ID:qWXJgtU9
アクシス90のヒューズってどこにあるの？
317 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 18:03:59 ID:ig5HVUL7
319 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 01:18:32 ID:pnbX0sxQ
>>318
ありがとでつ。
ありがとでつ。
320 ：sage：2007/10/08(月) 10:03:10 ID:pl8rNBNp
今月号のモトチャンプにbbのおっちゃんのアクシス９０でてたな。
３１ページ見てみ
３１ページ見てみ
あっそ。興味ないし
bbのおっちゃん、アクシス売れないねWWW
おまっさんも好きね そのネタ
本人乙
326 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 22:00:05 ID:2kuR538E
誰かリアサスオススメ教えてくれ!!完全に抜けてケツが…
無難なところでデイトナあたり。
328 ：質問！：2007/10/09(火) 23:08:34 ID:pjsyNlwt
完全混合仕様にしてる方に質問ですが、燃料は負圧式のまま使用してますか？
それとも負圧殺してコックを付けて使用してますか？
燃料不足が心配なのですが、実際どんなもんでしょうか。
かなりのハイチューンなので、負圧式じゃ無い方が問題は無いとは思いますが、みなさんはどのようにされてますでしょ？
それとも負圧殺してコックを付けて使用してますか？
燃料不足が心配なのですが、実際どんなもんでしょうか。
かなりのハイチューンなので、負圧式じゃ無い方が問題は無いとは思いますが、みなさんはどのようにされてますでしょ？
329 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:29:56 ID:uf2R2vif
好きにしろや
>>326
無難なところでオクムラサス。 15000円也。
>>328
負圧式のままでも大丈夫だけどな
キャブセッテのときにキックでガソリンを送り込むのが面倒なので（圧縮が高いと余計に）
手動コックを付けてますわ。
それから、持病みたいなもので負圧コックが逝きやすい。
俺はこの負圧コックが壊れてしまったから。ってのもある。
無難なところでオクムラサス。 15000円也。
>>328
負圧式のままでも大丈夫だけどな
キャブセッテのときにキックでガソリンを送り込むのが面倒なので（圧縮が高いと余計に）
手動コックを付けてますわ。
それから、持病みたいなもので負圧コックが逝きやすい。
俺はこの負圧コックが壊れてしまったから。ってのもある。
ハイチューンにしたらどうしても分離じゃ耐えられんのか？混合は面倒だからイヤなんだが...
125cc仕様にするのが漏れの夢でつ(｀・ω・´)
125cc仕様にするのが漏れの夢でつ(｀・ω・´)
332 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 00:52:59 ID:1E2YQQM3
好きにしろや
334 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 09:46:32 ID:ubIKVFIM
クランクシャフトって店で変えてもらうとどのくらい料金かかる？ とりあえず持ち込みの場合で！
>334
店で聞けばいい。
店の親父の気分で値段なんて変わるしな。
BBおっちゃんに頼んでみたら神。
店で聞けばいい。
店の親父の気分で値段なんて変わるしな。
BBおっちゃんに頼んでみたら神。
336 ：質問！：2007/10/10(水) 11:25:14 ID:gb2wgfTn
>>330
>>333
有難う御座いますm(__)m
最高速アタックした際に10000rpmを超えますが、変速は9000rpm位なので大丈夫ですかね？
最高速アタックって言っても、熱的に厳しいので長時間引っ張らないですし暫く乗って見ようと思います。
>>333
有難う御座いますm(__)m
最高速アタックした際に10000rpmを超えますが、変速は9000rpm位なので大丈夫ですかね？
最高速アタックって言っても、熱的に厳しいので長時間引っ張らないですし暫く乗って見ようと思います。
337 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 17:16:04 ID:ubIKVFIM
マロッシのプーリーでAXIS90用ありますか？
>>336
回転数より熱量に気を使わないといけないね
クリアランスがきつきつになるといくらいいオイルを使っても焼き付きますから
>>337
無い。
ＷＪが50用を加工したのを出してます。17000円なり
回転数より熱量に気を使わないといけないね
クリアランスがきつきつになるといくらいいオイルを使っても焼き付きますから
>>337
無い。
ＷＪが50用を加工したのを出してます。17000円なり
ノーマルアク９で、最近なんだか段差でエキパイするな～なんて思ってたら
リヤサスがフルボトムで固まってリジットサスのローダウン仕様になってたｗ
サス外してみるとインナーシャフトひんまがってた。。
こんなことってあるの？？拙者63kgでぶ
リヤサスがフルボトムで固まってリジットサスのローダウン仕様になってたｗ
サス外してみるとインナーシャフトひんまがってた。。
こんなことってあるの？？拙者63kgでぶ
アク９といっても十数年前のバイクだろ・・・
あちこち劣化するのは当然
リアサスを買い換えろ。
あちこち劣化するのは当然
リアサスを買い換えろ。
341 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 21:54:07 ID:ubIKVFIM
アプリオにアクシス９０のエンジンを載せ変える場合は、初期アプリオ、タイプ２の両方に載せ変えれますか？
>>343
具体的なプランは何かあるの？？
具体的なプランは何かあるの？？
125ccでチューンしたら加速とか最高速はどんなになるんだろう
俺ノーマルエンジンでポート加工とヘッド削り、プーリー交換で
よえKm程度だけど、もうなんか怖くて怖くて orz
俺ノーマルエンジンでポート加工とヘッド削り、プーリー交換で
よえKm程度だけど、もうなんか怖くて怖くて orz
>>344
いろいろググって調べたいのですが検索の言葉がイマイチなのかなかなか引っ掛かりません
現在52mmボアでただの90ccノーマルプーリー加工位ですがＧアク用シリンダー58mm・クランク47mmを投入してやろうかと思っています
かなり難しいですけどね
いろいろググって調べたいのですが検索の言葉がイマイチなのかなかなか引っ掛かりません
現在52mmボアでただの90ccノーマルプーリー加工位ですがＧアク用シリンダー58mm・クランク47mmを投入してやろうかと思っています
かなり難しいですけどね
KNのクラッチASSYって、どんなです？
>>346
日曜大工程度の工具では不可能ですね
クランクはＧアク純正を加工。 47.6mmならＫＮ企画のスーパーロングクランクで良いんじゃ？と思うかもしれんが
Ｇアクはコンロッドの長さが違い、しかもピン径も違う。
つまり３ＷＦ対応のクランクではＧアクのピストンが使えない。
次に、シリンダーだけどコンロッドのピッチがずれてるので穴を塞いで、Ｇアクに合わせて穴を開け直してタップをあける。
シリンダースカートが入るようにケースを削りまくる。
シュラウドカバーが合わなくなるので水冷必須。
ちなみに、詳細を書いたＨＰは無いのであしからず。
日曜大工程度の工具では不可能ですね
クランクはＧアク純正を加工。 47.6mmならＫＮ企画のスーパーロングクランクで良いんじゃ？と思うかもしれんが
Ｇアクはコンロッドの長さが違い、しかもピン径も違う。
つまり３ＷＦ対応のクランクではＧアクのピストンが使えない。
次に、シリンダーだけどコンロッドのピッチがずれてるので穴を塞いで、Ｇアクに合わせて穴を開け直してタップをあける。
シリンダースカートが入るようにケースを削りまくる。
シュラウドカバーが合わなくなるので水冷必須。
ちなみに、詳細を書いたＨＰは無いのであしからず。
追記
よく考えてみたら、Ｇアククランクを加工するよりＫＮ企画スーパーロングクランクを購入して
コンロッドだけ入れ替えたらいいんじゃ・・・
よく考えてみたら、Ｇアククランクを加工するよりＫＮ企画スーパーロングクランクを購入して
コンロッドだけ入れ替えたらいいんじゃ・・・
350 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 06:25:12 ID:w7UJqGS+
昨日質問したものです…お礼無しですみませんです。まだ質問等がいくつかあるのでよろしくお願いします。
断る
353 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 09:46:36 ID:w7UJqGS+
ZXのフロントタイヤをアクシス９０に付けれますか？前に拾ったんですが、今まで忘れてました。
タイヤだけならつけれるだろ
ホイールなら無理
ホイールなら無理
355 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 14:49:53 ID:w7UJqGS+
すみません知識不足でした…ホイールでしたね。つけれないですか…ありがとうございます。
拾得物横領か
357 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 18:02:31 ID:s1pttlrh
アクシス９０に２ケツして、
どれだけの長距離をツーリングしたことがあるか
レポートしてちょんまげ！
どれだけの長距離をツーリングしたことがあるか
レポートしてちょんまげ！
>>348
>>349
なるほど参考になります
シリンダー投入はスタッドボルト位置を変えるかシリンダーの方を90エンジンのスタッドボルト位置に合わせて穴を広げるかのどっちかだろうなと考えていました
シリンダー側をやる場合は58mmピストンが使用不可能かもしれませんね
スカート部分はクランク側を削って入れるつもりです
ロングクランクはコンロッドのみＧアク用を使用するのは思いつきませんでしたね
灯台元暗しでした
しかしＫＮから90エンジン用の50mmロングクランクってのがでそうなので少し様子をみようかと思います
50mmロングクランクなら56mmピストンでも125ccになりますので(^_^;)
>>349
なるほど参考になります
シリンダー投入はスタッドボルト位置を変えるかシリンダーの方を90エンジンのスタッドボルト位置に合わせて穴を広げるかのどっちかだろうなと考えていました
シリンダー側をやる場合は58mmピストンが使用不可能かもしれませんね
スカート部分はクランク側を削って入れるつもりです
ロングクランクはコンロッドのみＧアク用を使用するのは思いつきませんでしたね
灯台元暗しでした
しかしＫＮから90エンジン用の50mmロングクランクってのがでそうなので少し様子をみようかと思います
50mmロングクランクなら56mmピストンでも125ccになりますので(^_^;)
クランクベアリングの違い（軸が太い）は、6005にして2mm厚のワッシャーを入れたら解決できる。
詳しいことはベアリングカタログで寸法を比較してみればわかる
詳しいことはベアリングカタログで寸法を比較してみればわかる
そのサイト知ってるぜ
今は閉鎖してるんだぜ
今は閉鎖してるんだぜ
362 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 08:02:52 ID:r+O3Akar
ノーマルキャブで燃費１８kって悪すぎですか？
363 ：しょきタン：2007/10/14(日) 19:36:32 ID:qkV/+XlC
どういう訳か、数年前3000円で買った初期型JOG27Vを蘇生させることになったっス。
で、キーを捜したらないんです。
しょうがないから3KJ丸ピンのキーセットを買って、キーシリンダーの後ろの
回路部分をスワップ。
全く同じ寸法でボルトオンですた。
キャブ外して、マニにブレーキクリーナを吹き込んでキックしたら
いきなり回ってｼﾏｯﾀ。
で、キーを捜したらないんです。
しょうがないから3KJ丸ピンのキーセットを買って、キーシリンダーの後ろの
回路部分をスワップ。
全く同じ寸法でボルトオンですた。
キャブ外して、マニにブレーキクリーナを吹き込んでキックしたら
いきなり回ってｼﾏｯﾀ。
365 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:46:54 ID:XQddTBaf
pwkは燃費いいよ、俺35くらい出してるし
366 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:17:46 ID:tlt6WF5E
VM18で20km/Lですが負け組みか・・・
ノーマルで20前後だけどおかしかったのか…
368 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:10:44 ID:JW5sHozR
質問なのですが、OKO28パイのキャブを装着してみたんですが…ノーマルワイヤーでは長さが合わなくてキャブが四分の三、位しか開きません。分離用のOKO28に合うワイヤーがどこからか出ていないか知りませんか？
>>368
ＫＮ企画から出ていますよ
ＫＮ企画から出ていますよ
370 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:57:55 ID:JW5sHozR
>>369 サンクス!!明日早速購入してみます。ありがとうございました!!
純正プーリーから横綱プーリーに交換しようと思っています。
フェイスは純正を使った方が良いのでしょうか？
それとも、北湖や亀の方が相性が良いのでしょうか？
おすすめのフェイスがあったら教えて下さい。
フェイスは純正を使った方が良いのでしょうか？
それとも、北湖や亀の方が相性が良いのでしょうか？
おすすめのフェイスがあったら教えて下さい。
私は>>371じゃないけど2XXではなく2EXですか?
たぶん2XXの誤り
知り合いは2EXの穴を拡大して使ってるけど（プーリーはキタコ）キタコによく合うみたい
ＫＮ企画から50mmクランクについて問い合わせの返事がきますたが・・・知りたい？
知り合いは2EXの穴を拡大して使ってるけど（プーリーはキタコ）キタコによく合うみたい
ＫＮ企画から50mmクランクについて問い合わせの返事がきますたが・・・知りたい？
377 ：371：2007/10/18(木) 06:29:47 ID:BgqsHwQm
新品の純正フェイスで組んでみます。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
378 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 16:08:12 ID:ab/1bOmL
質問です！アクシス９０のクランクシャフトを交換しようと思うのですが、まだプーリー、クラッチしかバラした事がない自分に出来ますか？工具はベアリングプーラやスナップリングプライヤ、アウタロータ脱着ホルダーは購入済みです！
>>378
「自分に出来ますか？」とか聞かれても、しらんがな。
お前なら必ずできる！お前はできる子だ！
・・・と言ってほしいのか？
ケースを割るセパレータ、クランクを引っ張るインストーラ、
ベアリング圧入具、オイルシール圧入具（代用可）とかも必要
クランク分解組立ての知識がまったく無いなら（なさそうだが）
サービスマニュアルも入手しとけ
「自分に出来ますか？」とか聞かれても、しらんがな。
お前なら必ずできる！お前はできる子だ！
・・・と言ってほしいのか？
ケースを割るセパレータ、クランクを引っ張るインストーラ、
ベアリング圧入具、オイルシール圧入具（代用可）とかも必要
クランク分解組立ての知識がまったく無いなら（なさそうだが）
サービスマニュアルも入手しとけ
381 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 17:11:35 ID:ab/1bOmL
379〉ご返事ありがとうございます！やはり思ってるほど難しそうですね…ショックです。
382 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 17:12:57 ID:ab/1bOmL
380〉どうもです！さっそく見てみます！
難しいかもしんないけど やってみると面白いと思う
初めてやった時 エンジンかかったらうれしかったよ。
がんばれ！
初めてやった時 エンジンかかったらうれしかったよ。
がんばれ！
簡単だが、ねじが固着してるとかなりメンドクサイねぇ…
なめったら余計にメンドクサイ
なめったら余計にメンドクサイ
385 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 19:30:26 ID:ab/1bOmL
色々サイトで見てみました。サービスマニュアルとか必要みたいです…
サービスマニュアル？ そんなものは要らない。無くても出来るよ。
必要なのは特殊工具だけ。
あとは・・・場所と時間は必須だね、うん。 確実に半日作業になるから。
必要なのは特殊工具だけ。
あとは・・・場所と時間は必須だね、うん。 確実に半日作業になるから。
へたり切ったAXIS90を貰ったので直そうとKNに注文したら、
安いベルトは1レース用だとメールが速攻帰ってきた。
レスポンス早いな・・・
無段階変速のスクーターかと思う位加速が悪いのでウェイトローラーと強化ベルトだけ購入。
安いベルトは1レース用だとメールが速攻帰ってきた。
レスポンス早いな・・・
無段階変速のスクーターかと思う位加速が悪いのでウェイトローラーと強化ベルトだけ購入。
エンジンがノーマルだとそんなもんだわな。
ヘッド加工とポート加工は必須
ＫＮでやってくれるはず。別料金だけど。（新品シリンダーとセットで）
ヘッド加工とポート加工は必須
ＫＮでやってくれるはず。別料金だけど。（新品シリンダーとセットで）
>>388
ノーマルだとそんなものですか。。。
一緒に貰ったJOG90は元気一杯だったのであっちはなんか弄ってあったのか。
取り合えずパーツ届いたら交換してみます。
恐らく2万キロ近くノーメンテで走ってる車両のようなので多少改善されたらいいな。
ノーマルだとそんなものですか。。。
一緒に貰ったJOG90は元気一杯だったのであっちはなんか弄ってあったのか。
取り合えずパーツ届いたら交換してみます。
恐らく2万キロ近くノーメンテで走ってる車両のようなので多少改善されたらいいな。
390 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 20:46:23 ID:ab/1bOmL
386〉ご意見ありがとうございます！特殊工具ですか！KN企画で購入します！
392 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 22:14:11 ID:ab/1bOmL
391〉神奈川です。友達もヤマハの原付に乗ってる奴が圧倒的にいますが、プーリー、チャンバー、パワフィルくらいの改造しかしてません。なので詳しい友達は…あと、自分は改造と言うより消耗品の交換なんで、速さより耐久性を求めています。アドバイスよろしくお願いします。
＞アドバイスよろしくお願いします。
抽象的すぎ。
とりあえず要らん改造なんかしないで消耗品だけ交換してろよ。
抽象的すぎ。
とりあえず要らん改造なんかしないで消耗品だけ交換してろよ。
394 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 22:55:19 ID:ab/1bOmL
393〉消耗品はクランクシャフトとクランクベアリングです！あとはそのままです。
それだけで十分でしょう。これ以上のアドバイスはない。
あとは自分で頑張るのみ
あとは自分で頑張るのみ
396 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 23:27:14 ID:ab/1bOmL
395〉ありがとうございます！頑張って交換します！
397 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 14:46:40 ID:dxxb32vs
保守あげ。
ついでにﾌﾟｰﾘのﾅｯﾄのﾄﾙｸは何Ｎｍでつか？
今迄緩むのが怖くてｶﾞﾝｶﾞﾝに締めてた。
ついでにﾌﾟｰﾘのﾅｯﾄのﾄﾙｸは何Ｎｍでつか？
今迄緩むのが怖くてｶﾞﾝｶﾞﾝに締めてた。
398 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 15:06:29 ID:MYJu2slH
50Nmですよ！自分もトルクレンチ使わずにやってたら加減をしらずクランクなめりました……
何となく横綱プーリーとKNの補修クラッチ組んでみたのでｶｷｺ。
ちなみにクラッチスプリングはKNのままでウエイトは7.5gを6個。
スタート、変速フィーリング共いいですね。明日はボスの長さとクラッチスプリングの調整をしなくては。
参考までに、このプーリーを使ってる方はボスはキット付属のを使ってますか?少し長いみたいでワンウェイクラッチが干渉しそう。でも短くすると落とし込みが…。
ちなみにクラッチスプリングはKNのままでウエイトは7.5gを6個。
スタート、変速フィーリング共いいですね。明日はボスの長さとクラッチスプリングの調整をしなくては。
参考までに、このプーリーを使ってる方はボスはキット付属のを使ってますか?少し長いみたいでワンウェイクラッチが干渉しそう。でも短くすると落とし込みが…。
>>399
セルを殺すしかないね
セルを殺すしかないね
ＢＢのおっちゃん・・・がんがれｗ
なかなか売れないね！
>>403
クランクが痛んでるのかもわからんね
クランクが痛んでるのかもわからんね
3wf型番のケーブルコネクターキャップが残り3個で廃番らしいです…。
そんなの要らないし
408 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 16:03:32 ID:tKjJQJ/B
不動車のアクシス９０を手に入れました。
キャブＯＨ。バッテリー、プラグ交換。ガソリン、オイルも入れ替えました。しかしエンジンがかかりませんorz
キャブにガソリンがまわっているし圧縮もあるようなのですが、、、
他にどのような原因が考えられますでしょうか？
キャブＯＨ。バッテリー、プラグ交換。ガソリン、オイルも入れ替えました。しかしエンジンがかかりませんorz
キャブにガソリンがまわっているし圧縮もあるようなのですが、、、
他にどのような原因が考えられますでしょうか？
409 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 16:04:35 ID:tKjJQJ/B
不動車のアクシス９０を手に入れました。
キャブＯＨ。バッテリー、プラグ交換。ガソリン、オイルも入れ替えました。しかしエンジンがかかりませんorz
キャブにガソリンがまわっているし圧縮もあるようなのですが、、、
他にどのような原因が考えられますでしょうか？
キャブＯＨ。バッテリー、プラグ交換。ガソリン、オイルも入れ替えました。しかしエンジンがかかりませんorz
キャブにガソリンがまわっているし圧縮もあるようなのですが、、、
他にどのような原因が考えられますでしょうか？
411 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 16:37:35 ID:tKjJQJ/B
>>410
レスありがとうございます。
キーもＯＮだしプラグから火もとんでます。。。キャブはアイドリングがあってないのかも(^_^;)
フルノーマル車です。走行距離はメーター読みで３５００ＫＭくらいです。
レスありがとうございます。
キーもＯＮだしプラグから火もとんでます。。。キャブはアイドリングがあってないのかも(^_^;)
フルノーマル車です。走行距離はメーター読みで３５００ＫＭくらいです。
412 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 16:38:10 ID:tKjJQJ/B
>>410
レスありがとうございます。
キーもＯＮだしプラグから火もとんでます。。。キャブはアイドリングがあってないのかも(^_^;)
フルノーマル車です。走行距離はメーター読みで３５００ＫＭくらいです。
レスありがとうございます。
キーもＯＮだしプラグから火もとんでます。。。キャブはアイドリングがあってないのかも(^_^;)
フルノーマル車です。走行距離はメーター読みで３５００ＫＭくらいです。
413 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 16:45:44 ID:JUxucuLS
そこまで確認でいたのならチャンバの詰まりだろ 出口に割り箸突っ込んでヘリにへばりついたオイルをこそぎ
落とせ 最悪ダイバーコーンで詰まってるかも試練が
落とせ 最悪ダイバーコーンで詰まってるかも試練が
マフラーを外して始動してみな
それでかかったらマフラー詰まり。非常にわかりやすい解決方法
それでかかったらマフラー詰まり。非常にわかりやすい解決方法
415 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 17:05:02 ID:tKjJQJ/B
じゃあ次はシリンダーカバーを外してみ
ヘッド周辺からオイルが漏れたあとがあればガスケットが抜けてる
最悪ピストンに傷がつきまくりかも
開けてみないとわからないので躊躇せず開けてみるしかない。だって開けないと中が見えないんだから。
ヘッド周辺からオイルが漏れたあとがあればガスケットが抜けてる
最悪ピストンに傷がつきまくりかも
開けてみないとわからないので躊躇せず開けてみるしかない。だって開けないと中が見えないんだから。
418 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 18:33:23 ID:tKjJQJ/B
>>416 >>417
ほんとにありがとう。
今度の休みにもう一度キャブをチェックしてみて大丈夫だったらエンジンみてみます。エンジンをばらすのは初めてですがorz
あとプーリー、クラッチ、ベルトなどの不調でエンジンがかからない事ってあるんですかね？f^_^;
ほんとにありがとう。
今度の休みにもう一度キャブをチェックしてみて大丈夫だったらエンジンみてみます。エンジンをばらすのは初めてですがorz
あとプーリー、クラッチ、ベルトなどの不調でエンジンがかからない事ってあるんですかね？f^_^;
>>418
それは関係がない
エンジン、キャブ、点火の三つしかない
ちなみにキャブは洗浄しただけでは意味ないからね？
ちゃんと専用のキャブクリーナー(ワコーズのエンジンコンディショナーがよい)を使わないと内部の青錆は落とせません
それは関係がない
エンジン、キャブ、点火の三つしかない
ちなみにキャブは洗浄しただけでは意味ないからね？
ちゃんと専用のキャブクリーナー(ワコーズのエンジンコンディショナーがよい)を使わないと内部の青錆は落とせません
>>418
ベルト切れでケース内で暴れてプーリー噛みこんで
クランク不動って場合もあるけど、キックが降りているふいんき（←なぜか変換できない）
なので、今回のエンジン不動とはあまり関係なさそうですね
火が飛んでるならキャブ、フィルターを含めた燃料系統が怪しいっぽい希ｶﾞｽ
ベルト切れでケース内で暴れてプーリー噛みこんで
クランク不動って場合もあるけど、キックが降りているふいんき（←なぜか変換できない）
なので、今回のエンジン不動とはあまり関係なさそうですね
火が飛んでるならキャブ、フィルターを含めた燃料系統が怪しいっぽい希ｶﾞｽ
421 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 19:14:45 ID:tKjJQJ/B
想定外の猛者だったようだ。俺のレスは忘れてくれ。
>419の深読みが正解だとはｗ
>419の深読みが正解だとはｗ
アウターローターが逆に組み付けてあるとかは？
ねぇか。そんな事・・・ｗ
ねぇか。そんな事・・・ｗ
>>420
そりゃ変換無理だろ！ ”ふいんき”ってなんだ？
そりゃ変換無理だろ！ ”ふいんき”ってなんだ？
>>424
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%B5%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%8D%E3%80%80%E9%87%91%E5%AD%90%E9%80%AE%E6%8D%95&lr=
元ネタな。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%B5%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%8D%E3%80%80%E9%87%91%E5%AD%90%E9%80%AE%E6%8D%95&lr=
元ネタな。
427 ：408：2007/10/21(日) 22:03:32 ID:tKjJQJ/B
みなさんいろいろとありがとうございました。
自分が超初心者だということに気づくことができましたorz
素直にバイク屋行きます。。。
自分が超初心者だということに気づくことができましたorz
素直にバイク屋行きます。。。
最初からバイク屋に行けばここまで恥をさらすことは無かったのにｗ
久々にワロタよ。ありがとう！ｗ
久々にワロタよ。ありがとう！ｗ
429 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 07:39:07 ID:sjjukSLT
マフラーについて質問なんだが
G03かBM3を候補にあげてるんだけど、
皆さんBM3はGｱｸ用を使ってるの？
それとも3WF用って有るのかな…
G03かBM3を候補にあげてるんだけど、
皆さんBM3はGｱｸ用を使ってるの？
それとも3WF用って有るのかな…
ＢＭＦから販売されているこのマフラーを使っている方居ませんか？
どんな感じなんでしょうか。インプレお願いします。
http://www.webike.net/sd/1510424/200020402048/
どんな感じなんでしょうか。インプレお願いします。
http://www.webike.net/sd/1510424/200020402048/
433 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 18:49:53 ID:hCUDoR8n
27VジョグにチャンプRSのフロントフォークをスワップした人いますか？どんな方法か教えて下さい。
435 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 19:45:01 ID:OEIdvfgd
お手数ですがJOG90・3WFのﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは何番だか教えてください。
あとﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭの戻し回数もお願いします
あとﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭの戻し回数もお願いします
>>438
だから、ヤマハ部品情報検索をどうぞ
だから、ヤマハ部品情報検索をどうぞ
440 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 07:21:27 ID:UQys13NZ
441 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 07:36:03 ID:uhYB/kPt
自分で調べろよ
こういうのに教えちゃう馬鹿がいるから困る
まあ、親切に教えた振りをして違う事を教えるってのもｗ
445 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 05:19:40 ID:IzjPNZ2S
ところで質問なのだがグランドアクシス用のマフラーやチャンバーはノーマル3wfに入れても意味無いのかなぁ～
意味ありませんよ～
447 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 08:39:53 ID:eAVPbDoZ
KN企画のレーシングピストン（5900円）入れた人レスお願いします！！
448 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 19:02:37 ID:2l6p6qOz
あげ
449 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:02:48 ID:6x2sFjTP
神奈川の圏央地区でチューニングやセッティングをどなた知りませんか？
さぁ？
ＢＢのおっちゃんに頭下げれば？
ＢＢのおっちゃんに頭下げれば？
>>449
日本語で
日本語で
たて読み？WWW
>>449
文章がヤヴェｗ
文章がヤヴェｗ
>>449
きっとチューニングさんと、セッティングさんを探してるんだよね(*^-^)b
きっとチューニングさんと、セッティングさんを探してるんだよね(*^-^)b
455 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 15:16:28 ID:ukt2QM/G
クランクシャフト交換したいと思うんだけど、一次圧縮のレーシングクランク付けた人いる？
赤クランクなら付けてましたよ。
ヤフオクで一時期流通してた14800円のＲＵＩＭＡクランク。ブツ自体はＫＮ企画と同じ。
１次圧縮じゃないやつも組んだことがあるけど正直よくわからなかった。
ただ、キャブセッティングは明らかに変わった。
これから買おうとするなら、値段差を考慮して47.5mmのスーパーロングクランクがいい。
１次圧縮の樹脂は付いてないけどウェブの外径が大きくなってるからＳＴＤに比べて一次圧縮は増えてる。
ヤフオクで一時期流通してた14800円のＲＵＩＭＡクランク。ブツ自体はＫＮ企画と同じ。
１次圧縮じゃないやつも組んだことがあるけど正直よくわからなかった。
ただ、キャブセッティングは明らかに変わった。
これから買おうとするなら、値段差を考慮して47.5mmのスーパーロングクランクがいい。
１次圧縮の樹脂は付いてないけどウェブの外径が大きくなってるからＳＴＤに比べて一次圧縮は増えてる。
457 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:30:11 ID:ukt2QM/G
ごめん返事遅れた（笑）456さん、インプレありがとう！一次圧縮のクランクは町乗りに不向きらしいけど、付けてみる！スーパーロングの場合、クランクケース加工しないといけないなぁ…ポート加工よりかは楽だが（笑）
458 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:36:38 ID:rGp7UBNv
赤クランクいくらくらいなら欲しがる人いるんだろう？
7000円で譲ってくれる？
>>457
ケース加工は要らない。そのままポン付け可能。
ただし45mmクランクでも同じだけどピストンのスカート加工は必要。
下死点でピストンが当たってクランクが回らないから。
45mmだと約1mm、47.5mmなら2mmほど削る。
場合によってはシリンダーのスカートが当たる事も。アルミスペーサーを入れていれば加工不要。
ケース加工は要らない。そのままポン付け可能。
ただし45mmクランクでも同じだけどピストンのスカート加工は必要。
下死点でピストンが当たってクランクが回らないから。
45mmだと約1mm、47.5mmなら2mmほど削る。
場合によってはシリンダーのスカートが当たる事も。アルミスペーサーを入れていれば加工不要。
461 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 12:02:00 ID:z1HYnI/l
460≫ロングクランク付ける場合シリンダーの加工はガスケットだけでいいの？シリンダーも削らないといけないんじゃないの？カメファクとかはポン付けできるけど純正のシリンダーはスペーサかガスケットがあればいいの？
なんでガスケットやスペーサーを付けたら加工不要になるかわかって質問してる？
考えたらわかるだろ・・・
考えたらわかるだろ・・・
463 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 15:53:34 ID:z1HYnI/l
ストロークが数ミリ増えるからその分ガスケットで数ミリずらす…
＞シリンダーも削らないといけないんじゃないの？
じゃあこれは何ｗ わかってるんなら言ってみてよ
じゃあこれは何ｗ わかってるんなら言ってみてよ
465 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 17:38:16 ID:z1HYnI/l
上死点と下死点の位置がズレるから調整必要なんじゃないの？
>>465
シリンダーの高さはともかくポートタイミングが変わるからポート加工は絶対に必要
装着するだけならガスケットだけでいいけどね～
街乗りにベストな仕様
ノマフ、スポマフ
ポート高さ 24mm～25mm
ベース 0.4mm
チャンバー
ポート高さ 上記と同じ
ベース 1mm
ＷＪ神田スペック
ポート高さ21mm 幅はスタッドボルト越えの逆台形
ベース 1mm
常時12000rpmで変速
シリンダーの高さはともかくポートタイミングが変わるからポート加工は絶対に必要
装着するだけならガスケットだけでいいけどね～
街乗りにベストな仕様
ノマフ、スポマフ
ポート高さ 24mm～25mm
ベース 0.4mm
チャンバー
ポート高さ 上記と同じ
ベース 1mm
ＷＪ神田スペック
ポート高さ21mm 幅はスタッドボルト越えの逆台形
ベース 1mm
常時12000rpmで変速
467 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 19:05:59 ID:z1HYnI/l
466≫調整がやはり必要なのか。俺アク９０の純正シリンダーをポート加工したけど最初失敗した。けど２回目の加工で高回転まで吹け上がった時は感動だった。もちろん純正クランクの状態でね。今回はやっぱりWJとかのショップに頼んだほうが確実だな。ありがとう！
45クランク＋デイトナ尻(無加工)がいい感じだよ
シリンダーハイトがあるからガスケット調整の必要なし
シリンダーハイトがあるからガスケット調整の必要なし
469 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:12:53 ID:z1HYnI/l
468≫デイトナのシリンダーってノーマルボア用ですか？詳しく頼むよ！
470 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:23:45 ID:zEiCWvGs
便乗で質問なんですが、
台湾96ccシリンダーにKNスーパーロングクランクを組み込む場合、
ベースガスケットは何ミリ噛ませるのがベストですかね？
ちなみにマフラーとキャブはノーマルです。
台湾96ccシリンダーにKNスーパーロングクランクを組み込む場合、
ベースガスケットは何ミリ噛ませるのがベストですかね？
ちなみにマフラーとキャブはノーマルです。
472 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 21:15:24 ID:z1HYnI/l
471≫ありがとう！８９cc用の奴か！とりあえず考える！
12000も回るのか･･･。冷却ファンとかぶっ壊れないの？
475 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 22:27:21 ID:z1HYnI/l
474≫ありがとう！よく学んだよ！
>>474
ありがとう！でも、1.5mmミリでいいの？
ストロークが5ミリ上がるから、単純に2.5ミリはベースを噛ませなきゃいけない
かと思ってた。
あと、ロングストロークにした分、掃気ポートも加工必須なんですかねぇ？
ありがとう！でも、1.5mmミリでいいの？
ストロークが5ミリ上がるから、単純に2.5ミリはベースを噛ませなきゃいけない
かと思ってた。
あと、ロングストロークにした分、掃気ポートも加工必須なんですかねぇ？
477 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 22:43:52 ID:iKf66/4g
>>477
そうですか。わかりました。
以前、ミドルクランク組んでた時にベースを1.5mm噛ましてたんだけど、
あんまし速くなかったのは、ベースの調整が悪かったからなのかなぁ・・
とにかく一度参考にして組んでみることにします。
どうもありがとう！
そうですか。わかりました。
以前、ミドルクランク組んでた時にベースを1.5mm噛ましてたんだけど、
あんまし速くなかったのは、ベースの調整が悪かったからなのかなぁ・・
とにかく一度参考にして組んでみることにします。
どうもありがとう！
アクシス90プロフットのフューエルタンクをアクシス90に付けてる方はいらっしゃいますか？
フレームが一緒だから付くだろ
メットインなど加工は必要だろう。頑張るがいい。
メットインなど加工は必要だろう。頑張るがいい。
481 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 21:51:53 ID:VpRPK0Pc
漏れはとうとう３ＷＦの維持をあきらめました。 orz
オイル臭いわ漏れあるわで，家族から４ストへ買い換え命令が--;
まだ元気に走っている３ＷＦ型が欲しい人は売買スレみてね。
オイル臭いわ漏れあるわで，家族から４ストへ買い換え命令が--;
まだ元気に走っている３ＷＦ型が欲しい人は売買スレみてね。
483 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 22:02:37 ID:dtQGJmzj
V125
>>481
欲しかったけど遠いのよん。
欲しかったけど遠いのよん。
485 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 10:10:51 ID:beN0o9Y+
Powerなんたら？って書いてあるGO3みたいなマフラー付けてる人いない？もらったけどメーカーやら分からないので知ってる人教えて。
486 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 11:27:14 ID:NPfUAeKz
KNミドルクランク＋KN９６ボアシリンダー（無加工）の組み合わせはどうなんでしょうか？
最近このような質問が多いので質問してみます。
最近このような質問が多いので質問してみます。
>>485
パワーザウルスだろ。G03を作ってるのと同じとこが作っている。
要は製造元が同じ。
まあ付けて損はないよ。ノーマルより速くなるんだから。
※要セッティング
>>486
尻が無加工だと、おそらくそんなに速くならない
ボート形状がノーマルみたいに小さいから
いずれにしろポート加工が必要ですよ、絶対に
パワーザウルスだろ。G03を作ってるのと同じとこが作っている。
要は製造元が同じ。
まあ付けて損はないよ。ノーマルより速くなるんだから。
※要セッティング
>>486
尻が無加工だと、おそらくそんなに速くならない
ボート形状がノーマルみたいに小さいから
いずれにしろポート加工が必要ですよ、絶対に
488 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 16:21:26 ID:NPfUAeKz
ポート加工ってとても難しいですよね…色々サイトで見て来ましたが自信無いです。
>>488
ＷＪに頼め。 ロングクランク対応のポート加工（\25000）でやってくれるぞ
ＷＪに頼め。 ロングクランク対応のポート加工（\25000）でやってくれるぞ
490 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 17:47:06 ID:NPfUAeKz
WJにシリンダーとクランクシャフトを郵送すればいいんですか？
>>490
クランクシャフトを何故送る？
よ～く考えてごらん
ストロークだけ教えればいいだろ！
￥２５，０００も出すなら自分でオクで売ってる￥７，０００－くらいのＫＮで￥１０，９００で売ってるぼったくりシリンダーと同じ物が手にはいるだろ？
３個買って研究してみ？この尻の原価￥５，０００以下だろｗｗ
排気は少し解るんじゃね？
掃気はアングルリューター無いと加工困難なのでその道の方にお願いしたらよろし。
３個目加工する頃にはよほど馬鹿でないかぎりそれなりに理解できるはず。
掃気は自分でやろうと思わない方イイ
アングルリューターは非常に高価です
クランクシャフトを何故送る？
よ～く考えてごらん
ストロークだけ教えればいいだろ！
￥２５，０００も出すなら自分でオクで売ってる￥７，０００－くらいのＫＮで￥１０，９００で売ってるぼったくりシリンダーと同じ物が手にはいるだろ？
３個買って研究してみ？この尻の原価￥５，０００以下だろｗｗ
排気は少し解るんじゃね？
掃気はアングルリューター無いと加工困難なのでその道の方にお願いしたらよろし。
３個目加工する頃にはよほど馬鹿でないかぎりそれなりに理解できるはず。
掃気は自分でやろうと思わない方イイ
アングルリューターは非常に高価です
492 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 21:56:11 ID:NPfUAeKz
そうでした…シリンダーだけでした。確かに25000円も払うなら研究用に安いシリンダー買ったほうがいいです。専用機械は普通無いの（個人で）が当たり前ですよね。カメファクのキットもありますがこちらも高い…ロングクランク＋シリンダー（ポート済）で７万はいきます…
3wfに細軸プーリー流用ってどんな感じでつか？
>>492
０から試行錯誤しながら始めるより、ある程度答えが用意されているものを見た方が早い
http://www2.odn.ne.jp/takasago.minami/
グラアクだけどこの人はシリンダーを数十個以上ダメにしていますｗ
同じ茨の道を歩みたいならどうぞ。マゾでなければお勧めしない。
０から試行錯誤しながら始めるより、ある程度答えが用意されているものを見た方が早い
http://www2.odn.ne.jp/takasago.minami/
グラアクだけどこの人はシリンダーを数十個以上ダメにしていますｗ
同じ茨の道を歩みたいならどうぞ。マゾでなければお勧めしない。
495 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:34:02 ID:pBl8PT+O
自分のアクシス９０はクランク＋クランクベアリングが逝ってしまったので純正タイプのクランクシャフトを交換します。質問ですがクランクベアリング（新品）をグリスアップしたいのですが、オススメのグリスはありますか？
グリス？
497 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:02:55 ID:rGBD8l1U
オススメはない
498 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:04:14 ID:pBl8PT+O
グリス、又はオイルです…ワコーズとかのメーカーで評判いいのありますかね？
>>498
そんなに給油したいならZOILでも買って来い。
ｸﾗﾝｸ組んだら・・・組む前でもｲｲけど・・・両脇ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｺﾝﾛｯﾄﾞ大端部に染み込ませてやれ。
ﾋﾟｽﾄﾝ組む前に小端部とﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞに塗るのもあり。
慣らし中はﾀﾝｸに少量足してやれ。
これでｲｲか？
そんなに給油したいならZOILでも買って来い。
ｸﾗﾝｸ組んだら・・・組む前でもｲｲけど・・・両脇ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｺﾝﾛｯﾄﾞ大端部に染み込ませてやれ。
ﾋﾟｽﾄﾝ組む前に小端部とﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞに塗るのもあり。
慣らし中はﾀﾝｸに少量足してやれ。
これでｲｲか？
501 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 15:41:08 ID:pBl8PT+O
499さん、そうなんですか？ありがとうございます。
500さん、ゾイルは知っています。どのくらいの期間浸ければいいんですか？（ベアリングは例外で）
500さん、ゾイルは知っています。どのくらいの期間浸ければいいんですか？（ベアリングは例外で）
劇的に変化しないからそのまま素組で十分
ゾイルなど不要
ゾイルなど不要
503 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 15:48:27 ID:pBl8PT+O
502さん、ありがとうございます！良く考えたら財布にも負担かかるので、そのまま付けてみます。クランクベアリングは店で取り寄せたヤマハ純正部品なので、耐久性も大丈夫だと思います。
ＫＯＹＯか
まぁ大丈夫でしょ
まぁ大丈夫でしょ
ところで何で逝ったのか気になる
焼き付いたりピストンに穴開いたり酷使してもへっちゃらだったけどなー
焼き付いたりピストンに穴開いたり酷使してもへっちゃらだったけどなー
506 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 16:01:59 ID:pBl8PT+O
504さん、あるサイトでベアリングはドイツか日本製だけ、のような事が書いてありました。ドイツ製のが若干安いようです。
507 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 16:41:27 ID:pBl8PT+O
505さん、タンデムばっかりしてて、僕が８０キロ、友達が９０キロの体重だったので、負担がかなりあったと思います…ちなみに中古で買って８０００キロ走りました。
それで乗る方が悪いw
マジェ250でも乗れよ
マジェ250でも乗れよ
509 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:55:43 ID:pBl8PT+O
508さん、もうタンデムはさせないので大丈夫です！
クランクより別のところを心配した方が・・・。
メタ・・・自重
512 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 02:47:13 ID:IVrSEGqe
ボリックでよろしいかな？
513 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 08:41:04 ID:POcpOMfe
最近加速が鈍くなってきたのでプーリーを変えたのですがあまり良くない。プーリーボスワッシャをいれ少しは良くなったのですが、まだ良くない…そこで質問ですがKN企画のシリンダーヘッド（レーシング）を付けたら改善されるのでしょうか？オートボーイは高いので却下です(涙)
加速が鈍くなってきたのならどこかが摩耗してるでしょ。
シリンダーピストンおよび、駆動系のリフレッシュをしなさい。
シリンダーピストンおよび、駆動系のリフレッシュをしなさい。
515 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 09:12:49 ID:POcpOMfe
514≫ピストンですか！ピストンとピストンリングを交換すれば改善しますかね？しかし、値段は高いですよね？
517 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 10:51:45 ID:POcpOMfe
５１６≫純正部品は高いので値段を気にしました…予算はありますができるだけ安くおさめたいので…このまま乗り続けるのも出来ますが、５０ｃｃに加速で勝てないので、改善したいと思います。自分はまだ知識が無いので、意見してくれる方、ありがたいです。
518 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 11:45:53 ID:/dO6CL5a
519 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 12:05:29 ID:POcpOMfe
５１８≫ベルトは変えたんですがあまり変わりませんでした。ボスは一時期ロング使ってましたが５０のディオ（４スト）と加速同等……トルクカムを社外に変えてから中低速の加速は改善（凄い良）されましたが発進→２０キロ、当たりまでの加速が前より下がりました。
520 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 12:09:31 ID:POcpOMfe
ちなみに体重は７２キロです。
521 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 14:56:06 ID:/dO6CL5a
522 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 15:02:08 ID:KMjrNNiy
消耗で鈍くなったのにプーリーで速くしてどうすんだ
523 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 16:55:49 ID:POcpOMfe
皆さんありがとうございます！考えた結果横綱プーリーを購入検討中です！あの値段でクラッチスプリングとボスも付いてるのでいいかなぁと思います！ベルトはキタコを購入してみます！これで改善されたらインプレ書きます！ではm(_ _)m
ベルトはノーマルがよい。アク9はキャブ変えたらかなり化けるよ。20パイ程度でも激変
526 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 18:45:11 ID:POcpOMfe
５２４≫５２５≫ありがとうございます！友達に横綱プーリーを勧められました。友達のはJOGですが、性能はいいらしいです！
２０パイのキャブってお値段いくらほどですか？
２０パイのキャブってお値段いくらほどですか？
50の細軸、太軸、3wfでランプレは違うのですか？特にスプライン・・・
529の補足として縦JOGのもOK
531 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 08:55:45 ID:TTGUWYcV
誰かアクシス９０にTT91履いてる人います？
TT91履いてるけど別に普通です
533 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 11:33:03 ID:TTGUWYcV
自分のは今Ｄ３０６っていうタイヤ履いてるんですが、ちょっと滑るのでタイヤ変えようと思います。
534 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 13:24:59 ID:qjfKP5ps
>>528 >>529 ありがとう！
「細軸の横綱買って、ランプレは９０純正を」と考えていたのですが、それもムリっぽいのでしょうか？
3wfの削りボスが出品されているくらいだからそれもダメなんでしょうね・・・
「細軸の横綱買って、ランプレは９０純正を」と考えていたのですが、それもムリっぽいのでしょうか？
3wfの削りボスが出品されているくらいだからそれもダメなんでしょうね・・・
>>535
あ～今わかりました！
http://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm
↑で縦ジョグのキタコボスが内計16mm、外形18mmって書かれてるからダイジョブじゃん？などと思ってましたｗ
よくよく考えたら板厚1mmのボスなんてありえんｗｗ
さんくす！
あ～今わかりました！
http://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm
↑で縦ジョグのキタコボスが内計16mm、外形18mmって書かれてるからダイジョブじゃん？などと思ってましたｗ
よくよく考えたら板厚1mmのボスなんてありえんｗｗ
さんくす！
>>536
>>528の者だが、オクに出品されていた商品説明には「一千万円くらいする旋盤で削り、ボスの肉厚は１ミリ。レースなどにも使用しているが問題無い。」なんて書いてあった記憶がある。
ボスに￥5,000は出せない。と判断して買わなかったけど物は試しで買ってみればよかったかな、、、
>>528の者だが、オクに出品されていた商品説明には「一千万円くらいする旋盤で削り、ボスの肉厚は１ミリ。レースなどにも使用しているが問題無い。」なんて書いてあった記憶がある。
ボスに￥5,000は出せない。と判断して買わなかったけど物は試しで買ってみればよかったかな、、、
ボスは硬くて削るのが大変っていう話だったと思うが
マロッシのボスは20mmだから９０・１００系の21mmより若干だが落とせる。
９０の麻呂プリはＷＪが５０用を加工したものを販売してる。17000円だが。
いずれにしよ、それなりに投資をしなければならないだろう。
ボスに5000円出せなかった時点でおそらく負けかもしれない。
マロッシのボスは20mmだから９０・１００系の21mmより若干だが落とせる。
９０の麻呂プリはＷＪが５０用を加工したものを販売してる。17000円だが。
いずれにしよ、それなりに投資をしなければならないだろう。
ボスに5000円出せなかった時点でおそらく負けかもしれない。
俺はクロモリで作ってもらったけど1個あたり2000円だったよ。
削れて減るかもわからないと思い5個作ってもらったんだけで5000キロ走ったけど全然減らない。
このボスそんなに貴重だったとは…
4個余ってるから欲しい人いたら譲ってもいいよ。
削れて減るかもわからないと思い5個作ってもらったんだけで5000キロ走ったけど全然減らない。
このボスそんなに貴重だったとは…
4個余ってるから欲しい人いたら譲ってもいいよ。
↑じゃ、2000
>>540
ﾉｼ
ﾉｼ
543 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 09:34:53 ID:OBTJ1eK9
保守
544 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 10:20:48 ID:WePXyIi+
点検
545 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 11:29:21 ID:AZSJLeId
すみませんが
JOG90のヒューズは
どこにありますか？
JOG90のヒューズは
どこにありますか？
>>545
南海部品、ナップス、２りんかん、他バイク屋等にありますｗ
南海部品、ナップス、２りんかん、他バイク屋等にありますｗ
ナイス回答
ナイフ回答
549 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 13:04:02 ID:AZSJLeId
ヒューズの位置が
知りたいんで
よろしくお願いします
知りたいんで
よろしくお願いします
ヒント
キックの上w
キックの上w
第二ヒント
買い物カゴ取り付けるカウルの裏ｗ
買い物カゴ取り付けるカウルの裏ｗ
553 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 13:50:24 ID:PkParCMn
アクシス９０にGアクシス用のG03マフラー使ってたのですが、エキパイの地上高がなさすぎで
段差にぶつかりまくってボルトが折れたのをきっかけに新品で3WFマフラーを買いました。
が、やはりG03に比べると差は大きく、再びスポーツマフラーに買い換えることを検討しています。
そこで質問なのですが、オークションなどで出品されている
アク９０用のG03やNHRC製のマフラーの装着時の地上高はノーマルと同じくらいなのでしょうか？
性能も含めておすすめがありましたらアドバイスお願いいたします。
段差にぶつかりまくってボルトが折れたのをきっかけに新品で3WFマフラーを買いました。
が、やはりG03に比べると差は大きく、再びスポーツマフラーに買い換えることを検討しています。
そこで質問なのですが、オークションなどで出品されている
アク９０用のG03やNHRC製のマフラーの装着時の地上高はノーマルと同じくらいなのでしょうか？
性能も含めておすすめがありましたらアドバイスお願いいたします。
554 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 14:41:39 ID:AZSJLeId
無事ヒューズ発見し
交換できました
ご返事して
いただいた方々
本当にありがとうございます
交換できました
ご返事して
いただいた方々
本当にありがとうございます
>>552
ｶｺﾞは前にも後ろにも着く罠ｗｗｗ
ｶｺﾞは前にも後ろにも着く罠ｗｗｗ
みなさん、PWK28+ノマフ82ccでどれくらいのMJいれてるの？？
純正エア栗加工、パワフィル、直etc...
純正エア栗加工、パワフィル、直etc...
>>557
え？ いる（居た）が・・・
>>556
エンジンがまったくのノーマルでエアクリ（穴あけなし）を付けた場合、MJは#95前後辺りになる
あとは自分で微調整するしかない
つかPWK28を買う金あるならボアアップ＋ポート加工した方が遙かに速い。
え？ いる（居た）が・・・
>>556
エンジンがまったくのノーマルでエアクリ（穴あけなし）を付けた場合、MJは#95前後辺りになる
あとは自分で微調整するしかない
つかPWK28を買う金あるならボアアップ＋ポート加工した方が遙かに速い。
560 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:29:23 ID:c9jgSw+D
俺もエンジンノーマルで駆動系変えてoko28入れてパワーザウルスだけど…みんなMJ、SJどれくらいにしてるんだろ？
自分でやれ
562 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 10:00:12 ID:bEt09p2/
一昨日キックペダルパクられたから純正部品を頼んだら約２８００円！高いけど他にも欲しい純正パーツがあったから結局その店で頼んだ。いつも朝、駅までに使ってるんだけど…今日はセルだけで始動させた。かかった…けどやっぱりキックが一番だな！
>>558
確かに金使うならボア+ポートだよね。
以前v100で使ってたpwk28が手元にあったから付けてみた。
パワフィル、ノマフ仕様でMJ135付近で落ち着いたんだけど
v100の時はpwk+パワフィル+ノマフでMJ120付近だった（チャンバー付きで130付近）。
排気量が小さいと負圧が小さくなるからMJは大きくなる方向だと思うけど135って大きすぎない？？
確かに金使うならボア+ポートだよね。
以前v100で使ってたpwk28が手元にあったから付けてみた。
パワフィル、ノマフ仕様でMJ135付近で落ち着いたんだけど
v100の時はpwk+パワフィル+ノマフでMJ120付近だった（チャンバー付きで130付近）。
排気量が小さいと負圧が小さくなるからMJは大きくなる方向だと思うけど135って大きすぎない？？
565 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 20:38:24 ID:bEt09p2/
564≫そうなんですか…マジムカつきます(T_T)
566 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 00:56:54 ID:WAOE/dYW
みなさんこんばんは。プーリー奥からカタカタ異音がしてきたのでベアリング交換しようと思うのですが…ついでにハイクラも入れてボア面研もやってしまおうかと…
そこで質問なのですが、96CCを入れた場合オイルポンプの矢印はみなさんどれ位ズラしてますか？
参考にしたいので宜しくお願いします。
そこで質問なのですが、96CCを入れた場合オイルポンプの矢印はみなさんどれ位ズラしてますか？
参考にしたいので宜しくお願いします。
ロンクラの間違いじゃないかと
ベアリング交換のついでにロングクランクに交換したいと
オイルポンプの位置は、ノーマルでおｋ 初期状態でかなり濃いですから
ベアリング交換のついでにロングクランクに交換したいと
オイルポンプの位置は、ノーマルでおｋ 初期状態でかなり濃いですから
570 ：774RR：2007/11/06(火) 21:01:16 ID:5QRBr8SA
KNのGO3マフラーの排気音って結構やかましいですか？
573 ：774RR：2007/11/08(木) 06:06:07 ID:NQ0tm88I
>>571
そこいらのチャンバー小僧よりはかなりノーマルチックな音ですよ
そこいらのチャンバー小僧よりはかなりノーマルチックな音ですよ
574 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 10:09:54 ID:ZKltSAmv
見た目純正で中身は速い系のバイクに憧れます。今デイトナのサス入れてますが、スプリングが赤いのでピカール等で色を落とします。いかにも改造してるって感じですので…とにかく、渋い系にしてみます！皆さんも地味が好きな人いますか？
え？
>>574 ピカールで落とすにわ何日かかるか報告よろぴこ。
577 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 13:42:13 ID:ZKltSAmv
576≫パーツクリーナーでも塗料落ちましたので多分１日あれば行けます！
578 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 14:54:13 ID:ZKltSAmv
度々すみません。ヤスリで削ってみたほうがいいと思います。仕上げにピカールです。
うーん、あんたも暇ねw
580 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 15:55:40 ID:ZKltSAmv
579≫とりあえずやってみますよ！
サスに着いた状態でスプリングの内側をどうやって落とすつもり？
しかも、ほっといたら錆るやん
違うの買った方が賢いだろ
しかも、ほっといたら錆るやん
違うの買った方が賢いだろ
>>583
ピカールだと○○○時間台突入すると思うのは俺だけかい？
ピカールだと○○○時間台突入すると思うのは俺だけかい？
パーツ取り用にもう一台欲しくてヤフオクとか見てるが
流石にフルノーマルは少ないなぁ
流石にフルノーマルは少ないなぁ
素の状態で乗ってるおっさんとかはバイク屋に売ってるからヤフオクに出回りにくいのもある
フルノーマルとうたいつつ実は駆動が50だったりとかね
俺も部品取りに買って駆動が上等だったら50の適当なのと入れ替えて売り飛ばしてる
すべて純正だからフルノーマルには違いないんだけどね(笑)
フルノーマルとうたいつつ実は駆動が50だったりとかね
俺も部品取りに買って駆動が上等だったら50の適当なのと入れ替えて売り飛ばしてる
すべて純正だからフルノーマルには違いないんだけどね(笑)
ちなみにハイプリと社外リヤショック位しか交換してないけど、外装オリジナルペイント(ちゃんとした焼き付け塗装)だといくら位で買いますか？
>>587
いいとこ５万円なんちゃう？
外装ペイントは色とか好みがあるし業者ペイントだからといって価値が上がることはない
ＪＯ●工場みたいにきっちりやってようやくそこそこ値段がつく。そんなもんですよ。
改造ベースとして安く買い叩きたい人もいるし
いいとこ５万円なんちゃう？
外装ペイントは色とか好みがあるし業者ペイントだからといって価値が上がることはない
ＪＯ●工場みたいにきっちりやってようやくそこそこ値段がつく。そんなもんですよ。
改造ベースとして安く買い叩きたい人もいるし
>>585
数日前なら俺のAXIS90が有ったんだけどなぁ。
V125G買うかAXIS90直すか迷って部品買っちまった。
それにしても日が落ちるの早い・・・早く仕事上がったのでウェイトローラーとベルト交換しようとしたら途中で真っ暗になって涙目ｗ
しかも加速は良くなったけど息継ぎが出てエンストしてしまう症状発生。
そして暗闇の中ダッシュで組んだのでカバーになんか干渉して金属音が・・
次弄れるの再来週当たりだからマジでV125Gに乗り換えたほうがいいかなぁ・・・弄る時間が全然無い
数日前なら俺のAXIS90が有ったんだけどなぁ。
V125G買うかAXIS90直すか迷って部品買っちまった。
それにしても日が落ちるの早い・・・早く仕事上がったのでウェイトローラーとベルト交換しようとしたら途中で真っ暗になって涙目ｗ
しかも加速は良くなったけど息継ぎが出てエンストしてしまう症状発生。
そして暗闇の中ダッシュで組んだのでカバーになんか干渉して金属音が・・
次弄れるの再来週当たりだからマジでV125Gに乗り換えたほうがいいかなぁ・・・弄る時間が全然無い
ウハッ！ 5マソにでもなれば十分！
>>588 きっちりねぇ。。。じゃぁ、ｵﾚは大外れだったな。
先月号のモトチャンプを読んでて４ストのＦＰの話が載ってたんだが
４ストはいいオイルを入れていれば１年間ノーメンテでおｋらしい
２ストはレース毎にリングやピストンを交換しないといけない
メンテサイクルの観点でいえば４ストの方が安上がりになるって話
だからこれから４ストのレースが盛んになっていくんだって。
>>589
メンテする時間もなければマジで乗り換えた方がいいかもね
ただし４ストも駆動系のメンテは必須だと思うけど。
４ストはいいオイルを入れていれば１年間ノーメンテでおｋらしい
２ストはレース毎にリングやピストンを交換しないといけない
メンテサイクルの観点でいえば４ストの方が安上がりになるって話
だからこれから４ストのレースが盛んになっていくんだって。
>>589
メンテする時間もなければマジで乗り換えた方がいいかもね
ただし４ストも駆動系のメンテは必須だと思うけど。
593 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 23:17:25 ID:/FvzGQGx
教えて下さい。
キタコのハイギヤと1型のドライブアクスルアセンブリを2型に入れるのでは
どちらがハイギヤになるのでしょうか。
また両方を組み合わせるとどのようになるのでしょうか。
所持車両は３VR２です。
キタコのハイギヤと1型のドライブアクスルアセンブリを2型に入れるのでは
どちらがハイギヤになるのでしょうか。
また両方を組み合わせるとどのようになるのでしょうか。
所持車両は３VR２です。
キタコのハイギヤでしょ。
キタコハイギア＋１型ドライブアクスルだと更にハイギアになる。
ただしこれを有効的に使うには47.6mmスーパーロングクランクが必要
45mmだとハイギアは要らないと思うよ
キタコハイギア＋１型ドライブアクスルだと更にハイギアになる。
ただしこれを有効的に使うには47.6mmスーパーロングクランクが必要
45mmだとハイギアは要らないと思うよ
>>593
タイヤのサイズでも結構変わると思われ
タイヤのサイズでも結構変わると思われ
大事なのはパワー(仕様)に見合った減速比じゃないと逆に最高速や加速が落ちる
3WFのSTDでも110オーバーは可能
逆にいえばSTDで100越えできなければパワーが足りないか駆動系が合ってない
3WFのSTDでも110オーバーは可能
逆にいえばSTDで100越えできなければパワーが足りないか駆動系が合ってない
>>596 どうしても納得できない事があるから教えてケロ。
ハイギアを入れると、確かに変速が始まる速度までは鈍くなるはず。
しかし、変速が始まる速度になればあとは変速終了する速度が上がるだけで
加速度は鈍くならないと思うのだが、なぜ実際には遅くなるのか？
ハイギアを入れると、確かに変速が始まる速度までは鈍くなるはず。
しかし、変速が始まる速度になればあとは変速終了する速度が上がるだけで
加速度は鈍くならないと思うのだが、なぜ実際には遅くなるのか？
>>597
596ではないけど、自転車のギアを上げていったときペダルが重くなるでしょ？
変速比が上がってるってことはクランク軸への負荷も増えてるので、その分エンジンパワーが
無いと引っ張りきれないってこと。
596ではないけど、自転車のギアを上げていったときペダルが重くなるでしょ？
変速比が上がってるってことはクランク軸への負荷も増えてるので、その分エンジンパワーが
無いと引っ張りきれないってこと。
大体そのとおり
変速中は加速が変わらないはず、と言ってるがミッション車に乗ったことある？
スプロケを変えたときに体感できるけどね
また、１速で全開したときの加速感や６速で全開したときとはだいぶ変わる。同じように加速するのは有り得ない
だから適切なギア比をチョイスしないと最高速も加速も犠牲にしてしまう
変速中は加速が変わらないはず、と言ってるがミッション車に乗ったことある？
スプロケを変えたときに体感できるけどね
また、１速で全開したときの加速感や６速で全開したときとはだいぶ変わる。同じように加速するのは有り得ない
だから適切なギア比をチョイスしないと最高速も加速も犠牲にしてしまう
ミッション車のそれと一緒かな？
スクーターの減速比ってプーリー類とギヤ類のトータルだよね。
だから変速中の減速比は駆動系のセットしだいになるのでは？
プーリー≒ミッション車のミッション、
ハイギヤ（ＳＴＤギヤ）≒ミッション車のスプロケ
ミッション車でも
スプロケをかえてミッションギヤもかえれば結果同じになると思うのだが･･･
スクーターの減速比ってプーリー類とギヤ類のトータルだよね。
だから変速中の減速比は駆動系のセットしだいになるのでは？
プーリー≒ミッション車のミッション、
ハイギヤ（ＳＴＤギヤ）≒ミッション車のスプロケ
ミッション車でも
スプロケをかえてミッションギヤもかえれば結果同じになると思うのだが･･･
601 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:58:39 ID:7sR+L9Vc
停止 プーリー変速開始 プリー変速終了 エンジン回転上限=最高速
純正 0 10 60 80
ﾊｲｷﾞﾔ 0 12 72 96
~~~~~~~~~~~~
↑
ここの区間だけ遅いのでは？
純正 0 10 60 80
ﾊｲｷﾞﾔ 0 12 72 96
~~~~~~~~~~~~
↑
ここの区間だけ遅いのでは？
いつの間にか付いて行けない話しにｗ
興味深く読んでます。
エンジンはノーマルなので1型のドライブアクスルを試します。
ありがとうございました。
興味深く読んでます。
エンジンはノーマルなので1型のドライブアクスルを試します。
ありがとうございました。
ハイプリの方が変速の幅が広いのにハイギアのみ入れる意味はない
変速比 2.450～0.850 2.850～0.860
一次減速比 3.500
二次減速比 3.461
積
一次減速比 3.500
二次減速比 3.461
積
↑意味不明
609 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 09:36:04 ID:Q/6nEotz
質問です。オートボーイのハイパワーピストンを入れようと思いますが、誰か入れた人いますか？純正のピストン、ピストンリングを買おうと思ったのですが、高いですしどうせならパワーアップしたいと思うのでオートボーイにします。
611 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 12:41:26 ID:Q/6nEotz
610≫ボアアップしたらオイル混合＋分離給油しないと行けないので面倒なんです…しかもオイルはヤマハの青缶なので高いオイルは金出せないので…
そのアンカーの使い方、またおまえか
帰れよ
帰れよ
613 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 14:39:07 ID:Q/6nEotz
612≫すみません。バイク改造する人のセリフではありませんよね…台湾のピストンっていくら位ですか？
614 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 14:57:49 ID:4p3+1t16
ジョグってホントに速い。俺のグラスとラッカーを楽々ぬかしやがった。
もちろんスタートだけだけどね。
もちろんスタートだけだけどね。
615 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 15:32:23 ID:Q/6nEotz
614≫僕のアクシスは今２万キロ走っています。まだ８０００キロ位の時は０発進は凄かったです。しかし今は加速が遅くだるいです。駆動系もリフレッシュしたのですがどうも調子良くありません。やはりピストンなどの原因っぽいです…
へんないきものがあらわれた
コマンド？
たたかう
にげる←
なれあう
コマンド？
たたかう
にげる←
なれあう
619 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 18:04:56 ID:Q/6nEotz
皆さんありがとうございました。パソコンありますのでもう携帯からは書き込みません。
台湾製の腰上キットとか激しく安いよな・・・
次のOHで使ってみようかと思ってるけど精度とかちょっと心配だ。
次のOHで使ってみようかと思ってるけど精度とかちょっと心配だ。
でも同じものがb-moonとかknで売っていたらあり難く買うんだろ？
アンカーねｗしこたま聞きこんでるなｗｗ
>>619
まずは検索する！ここで聞くようなことは大抵どこかに転がってる。聞くより早い。
KNのHPみてみ、ピストンのってるから。
ところでピカールどうなった？
>>620
台湾は台湾。。
1000k走行でリングした真っ黒。
それに新品ｋｎ補修ピストンセットより新品純正リングを中古ピストンに組み込んだほうが
組み込み時で圧縮が0.5k高かった。
>>619
まずは検索する！ここで聞くようなことは大抵どこかに転がってる。聞くより早い。
KNのHPみてみ、ピストンのってるから。
ところでピカールどうなった？
>>620
台湾は台湾。。
1000k走行でリングした真っ黒。
それに新品ｋｎ補修ピストンセットより新品純正リングを中古ピストンに組み込んだほうが
組み込み時で圧縮が0.5k高かった。
Polsoより雨の日安心して走れるタイヤってないもんかね？
昨日こけちゃったよ
昨日こけちゃったよ
リーンインを極めるべし
俺も雨は怖い！
俺も雨は怖い！
直巻きスプリング入りのショックに替えたら
雨の日の交差点のマンホールも平気v(^_^;)
雨の日の交差点のマンホールも平気v(^_^;)
>>623
レインタイヤを特注で作ってもら。
雨の日にフルバンクしてもへっちゃら。
ただしドライ路面を走るとコンパウンドがボロボロになるけどね。雨の日専用です（笑）
まぁ～雨の日は安全運転しろってこった。またコケたくなければね（ﾆﾔﾆﾔ
レインタイヤを特注で作ってもら。
雨の日にフルバンクしてもへっちゃら。
ただしドライ路面を走るとコンパウンドがボロボロになるけどね。雨の日専用です（笑）
まぁ～雨の日は安全運転しろってこった。またコケたくなければね（ﾆﾔﾆﾔ
629 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:31:43 ID:c9QY7t4X
そんなに台湾製悪くないよ
630 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 17:04:52 ID:fsDCDUPx
すみません携帯から…そうなんですか。自分も純正ピストンリング買います。ありがとうございました。
PWK28にポンづけできるエアクリ加工をするぞ
KNやWJのエルボとステーを使うのが簡単だけど見映えがよくない
KNやWJのエルボとステーを使うのが簡単だけど見映えがよくない
文字通り「補修用」と考えるべきでしょう。
純正マフラーが転倒や事故により凹んだり穴が開いてしまった！
でも溶接修理とかできないし・・・
そういうときのために「補修用」として購入するべきだろう。
まぁ純正より劣るイメージしか沸かない。
純正マフラーが転倒や事故により凹んだり穴が開いてしまった！
でも溶接修理とかできないし・・・
そういうときのために「補修用」として購入するべきだろう。
まぁ純正より劣るイメージしか沸かない。
だから使ったことあるのかと
>>632
ﾉｼ
ﾉｼ
>>634
オクで落札したエンジンに付いてたけどそのまま転売したからわかんねぇよｗ
オクで落札したエンジンに付いてたけどそのまま転売したからわかんねぇよｗ
637 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 06:36:11 ID:yxA85nll
なんだ、結局使ったことないのにテキトーな事書いたんだ。
3WFマフが盗まれたから安かったNTBを買ったお
インプレは…不能
インプレは…不能
639 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 16:57:51 ID:I4k788qk
>>637
自分で買いな。
自分で買いな。
↑不能とは？駄目駄目の意？？
>>640
純正との違いがわからなくてインプレとして比べようがないという意味です
純正との違いがわからなくてインプレとして比べようがないという意味です
>>636
そうそう！俺も買ったけど使わないでオクに流したからわかんねえよ！
でも文字通り「補修用」と考えるべきでしょう！
純正マフラーが転倒や事故により凹んだり穴が開いてしまった！
でも溶接修理とかできないし・・・
そういうときのために「補修用」として購入するべきだろう！
まぁ純正より劣るイメージしか沸かない！
そうそう！俺も買ったけど使わないでオクに流したからわかんねえよ！
でも文字通り「補修用」と考えるべきでしょう！
純正マフラーが転倒や事故により凹んだり穴が開いてしまった！
でも溶接修理とかできないし・・・
そういうときのために「補修用」として購入するべきだろう！
まぁ純正より劣るイメージしか沸かない！
補修用安いんだから買っちゃえば
最近オクで流れてるエンジンは補修マフがついたの増えてるよ
画像みればわかるけどみんな気付かないのかな
最近オクで流れてるエンジンは補修マフがついたの増えてるよ
画像みればわかるけどみんな気付かないのかな
645 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 17:06:23 ID:v3ZkPDrM
補修マフはいいよ～ポンで最高速が１０㌔up！加速もUP! おすすめですよ！
んなわきゃねー
静かで速くて・・・なんていう幻想は捨てた方がいいですｗ
649 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 16:23:50 ID:1QQmyQmh
信じるものは救われる～気付いたときには生産終了～もったいないなあ～
生産終了て補修用？
BM3が欲しいんだけど天一堂では品切れ。。。
G03しかないのかな？
BM3が欲しいんだけど天一堂では品切れ。。。
G03しかないのかな？
651 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 12:18:20 ID:e7w1ma98
携帯から失礼します。今日YAMAHA純正部品からピストン、ピストンリングが来ました。シリンダーも交換したかったんですが金欠のため却下…とりあえず今週の３連休の間に組ます。また書き込みますのでよろしくお願いします。
>>649
はいはいｗｗ
はいはいｗｗ
笑えない
公道でやるなよ
公道でやるなよ
655 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:37:22 ID:qzSzo+8u
>>653
ワロ田
ワロ田
これって六甲山？
ポッシュのCDIって3VR1と3VR2～の2種類あるけど何が違うの？？
↑キーシリンダーのアースが違うから
対策前と対策後があるんだよ
対策前と対策後があるんだよ
661 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:28:37 ID:KWjj6SMA
例年だと11月末でバイク通勤から車通勤に変更してたんだけど
今年はガソリン高騰のせいで冬場もバイク通勤で頑張ることになりそうだ
冬場もバイク通勤してる方、なにかオススメの防寒対策はありますか？
今年はガソリン高騰のせいで冬場もバイク通勤で頑張ることになりそうだ
冬場もバイク通勤してる方、なにかオススメの防寒対策はありますか？
>>661
ハンドルカバー&グリップヒーター。
これだけでかなり違う。
それと服は風を完全に止めるゴアテックスとかタイタンクロスがお勧め。
これなら雨や雪の日も安心。
繁忙キャップならフルフェイスにしたほうがいい。
ハンドルカバー&グリップヒーター。
これだけでかなり違う。
それと服は風を完全に止めるゴアテックスとかタイタンクロスがお勧め。
これなら雨や雪の日も安心。
繁忙キャップならフルフェイスにしたほうがいい。
新聞紙とゴミ袋でおｋ
精神統一で乗りきる
>>660
アースが違うだけで特に違いは無いんだね、サンスコ！
アースが違うだけで特に違いは無いんだね、サンスコ！
>>665
いや、ＣＤＩそのものは一緒じゃないから気をつけてねｗ
いや、ＣＤＩそのものは一緒じゃないから気をつけてねｗ
最近の03系の人気って凄いんだねぇ
億でけっこうイイ値がついてる。
中古にあの値段払うなら新品がいいと思うがな
そんなにいいの？
億でけっこうイイ値がついてる。
中古にあの値段払うなら新品がいいと思うがな
そんなにいいの？
>>688
ちゃうちゃう。
おまえは理解力が足りないのぉ～
対策前はキーをＯＦＦにするとアースが短絡してエンジンが止まる。つまりアースに落とさなければエンジンは始動する。
対策後は、これを逆転したもので、キーをＯＦＦにしてアースが落ちなくなるとエンジンが止まる。キーをＯＮにするとアースが落ちた状態になりエンジン始動することができる。
このアースの働きをＣＤＩ側は制御してるから、ＣＤＩそのものは一緒じゃないと言ってるだけ。
キーシリンダーだけ変えても無意味だってことです。
もっといえば、キーシリンダーとセットなんですよね～
以上です。おわかりですか？ｗ
ちゃうちゃう。
おまえは理解力が足りないのぉ～
対策前はキーをＯＦＦにするとアースが短絡してエンジンが止まる。つまりアースに落とさなければエンジンは始動する。
対策後は、これを逆転したもので、キーをＯＦＦにしてアースが落ちなくなるとエンジンが止まる。キーをＯＮにするとアースが落ちた状態になりエンジン始動することができる。
このアースの働きをＣＤＩ側は制御してるから、ＣＤＩそのものは一緒じゃないと言ってるだけ。
キーシリンダーだけ変えても無意味だってことです。
もっといえば、キーシリンダーとセットなんですよね～
以上です。おわかりですか？ｗ
ひょっとして特性が違う＝パワーが上がったりする？ｗｋｗｋする方がアホですｗ
アース短絡云々について解釈する方が自然ですｗ
ＢＢのおっちゃんからの受け入りですから文句はＢＢのおっちゃんへどーぞ！ｗ
アース短絡云々について解釈する方が自然ですｗ
ＢＢのおっちゃんからの受け入りですから文句はＢＢのおっちゃんへどーぞ！ｗ
う…受け入り…？
bbのおっちゃんーwww
>おまえは理解力が足りないのぉ～
と言いながらアンカーミスしたり
受け入りとか言われても・・
と言いながらアンカーミスしたり
受け入りとか言われても・・
↑本人乙！
676 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 19:40:56 ID:oXSW0dfY
使用済みのシリンダーを洗いたいのですが、いい方法はありますか？カーボンが凄くて汚いです…洗う時、傷を着けそうで心配です。
>>676
業務用強力アルカリ洗浄剤に漬けておく
業務用強力アルカリ洗浄剤に漬けておく
679 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 06:22:42 ID:9zn/bPVJ
サスはヤスリ→ピカールです。しかし内側の塗装を剥がすのに苦労しました。
使用済みですが再利用したいので…キャブクリーナでも大丈夫ですか？
使用済みですが再利用したいので…キャブクリーナでも大丈夫ですか？
>>679
おまえみたいなのを見てると疲れるから黙っててくれない？
使用済みなら何で使ったっていいだろ。極端な話、塩酸でも大丈夫
さぁ好きなの使ってやってみたら？ なんでいちいち聞くの？
これ以上冷たくされたくなかったら黙って消えるのが一番いいよ
おまえみたいなのを見てると疲れるから黙っててくれない？
使用済みなら何で使ったっていいだろ。極端な話、塩酸でも大丈夫
さぁ好きなの使ってやってみたら？ なんでいちいち聞くの？
これ以上冷たくされたくなかったら黙って消えるのが一番いいよ
681 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 08:38:23 ID:9zn/bPVJ
↑すみません。排気ポートにカーボンが凄く付着しているので……
クリーナキャブでやってみます…
クリーナキャブでやってみます…
そうしたら？
最初からそうすればよかったでしょ。時間の無駄でしたねｗ
最初からそうすればよかったでしょ。時間の無駄でしたねｗ
683 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 11:22:25 ID:xoHFIAPB
まあまあ。イジメなさんな。むしろお前が消えろ
仲良くやれや
685 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 15:23:09 ID:FsspPbCs
指先とアゴが猛烈に冷たいです。
ひどすぐる
生理中なんだろ
47,6を組んでKOSO24にエアクリをつけてみますた
インプレは求められたら拒否します
インプレは求められたら拒否します
クソ寒い中に信号ダッシュで、バク転しちゃったｗ
やっぱ直キャブはダメだな。
大人しくエアクリ付ける事にするわｗ
やっぱ直キャブはダメだな。
大人しくエアクリ付ける事にするわｗ
>>690
お笑いをありがとう！すばらしい
お笑いをありがとう！すばらしい
台湾96ボア組んでナラシしたらピストン傷だらけ(T_T)
バリ鳥したんだけど。
やっすいやつはやっぱダメかな。
バリ鳥したんだけど。
やっすいやつはやっぱダメかな。
>>692
組み付けの腕次第。
組み付けの腕次第。
>>692
掃気の通路に砂型の砂が こびりついてる事が良くあるのでガシガシ掃除してから組みましょう。
掃気の通路に砂型の砂が こびりついてる事が良くあるのでガシガシ掃除してから組みましょう。
>>694
掃気も排気もガシガシにならしてエアブローと灯油で洗ったんだけど。
傷はポートより下のあたり、ピストンの上下の面。
ナラシ終わって開けたら、傷が着いてたので修正してナラシてみたけど一緒でした。
掃気も排気もガシガシにならしてエアブローと灯油で洗ったんだけど。
傷はポートより下のあたり、ピストンの上下の面。
ナラシ終わって開けたら、傷が着いてたので修正してナラシてみたけど一緒でした。
>>695
まぁいくらかは傷つくから諦めるしかないよ
まぁいくらかは傷つくから諦めるしかないよ
>>689
そうかこのウンコ野郎
そうかこのウンコ野郎
>>697
知りたかった？
知りたかった？
KUSOのキャブか。
700 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:39:43 ID:cNC3UnPq
>>695
ブレーキクリーナーのロング缶を半分使う気持ちでシリンダーとピストンを 念入りに洗浄すればキズつきません
ブレーキクリーナーのロング缶を半分使う気持ちでシリンダーとピストンを 念入りに洗浄すればキズつきません
カメのビッグリードバルブってどう？？
他車種では使用開始後すぐに板が欠けるトラブルが続出したらしいけど
ジョグ９０、アク９０でもそうなのかな？
他車種では使用開始後すぐに板が欠けるトラブルが続出したらしいけど
ジョグ９０、アク９０でもそうなのかな？
すみません、初心者な私に教えて下さいませ。
混合油を入れるプラスチック製の容器、下部のホースのところで折れてしまっていて交換するんですが、これってただ交換してオイル詰めてエンジンかけても大丈夫なんですか？
エア抜きみたいなことをしないといけないのでしょうか？
もしそうでしたら、手順のようなものを教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
混合油を入れるプラスチック製の容器、下部のホースのところで折れてしまっていて交換するんですが、これってただ交換してオイル詰めてエンジンかけても大丈夫なんですか？
エア抜きみたいなことをしないといけないのでしょうか？
もしそうでしたら、手順のようなものを教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
705
レスありがとうございます。
アクセルワイヤーのところにポンプらしきものを見つけましたが、エンジンのカバーを外さないと駄目ですか？
とても狭くて、ボルトらしきものも見つけられませんでした。
明日の通勤に支障が・・・・
レスありがとうございます。
アクセルワイヤーのところにポンプらしきものを見つけましたが、エンジンのカバーを外さないと駄目ですか？
とても狭くて、ボルトらしきものも見つけられませんでした。
明日の通勤に支障が・・・・
＞エンジンのカバーを外さないと駄目ですか？
当たり前だろ
自信なかったら今すぐバイク屋に持って行け。明日の通勤に支障が出るだろ？
当たり前だろ
自信なかったら今すぐバイク屋に持って行け。明日の通勤に支障が出るだろ？
>>703
回答あんがとでつ
むぅ、やっぱカメは割れやすいのか･･･
KNにしとくかなぁ、でもKNは開きやすいらしいね･･･むむぅ
>>706
スキルを察するにりバイク屋にもって行くが吉
とりあえずオイルタンクを交換して、保険でガソリンタンクに2stオイル入れて混合で走ってみる。
で、ガソリン1タンクくらい走ってオイルタンクの2stオイルが減ってなければエア抜きが必要。
という手もあるが混合比間違うと焼きつくから注意
意味が分からなければやっぱりバイク屋へ行くが吉
回答あんがとでつ
むぅ、やっぱカメは割れやすいのか･･･
KNにしとくかなぁ、でもKNは開きやすいらしいね･･･むむぅ
>>706
スキルを察するにりバイク屋にもって行くが吉
とりあえずオイルタンクを交換して、保険でガソリンタンクに2stオイル入れて混合で走ってみる。
で、ガソリン1タンクくらい走ってオイルタンクの2stオイルが減ってなければエア抜きが必要。
という手もあるが混合比間違うと焼きつくから注意
意味が分からなければやっぱりバイク屋へ行くが吉
みなさんありがとうございます。
とりあえず交換しました。エア抜きはしてませんが、今のところはエンジンがかかってます。
解体屋のおっさんいわくホースの中にちゃんとオイルが残ってるのなら、オイルを足して接続すれば良しといわれたのでそうしてみましたが、みなさんのレスを見て不安になってきたので、オイル混合しておくことにします。20：1で良いのでしょうか？
とりあえず交換しました。エア抜きはしてませんが、今のところはエンジンがかかってます。
解体屋のおっさんいわくホースの中にちゃんとオイルが残ってるのなら、オイルを足して接続すれば良しといわれたのでそうしてみましたが、みなさんのレスを見て不安になってきたので、オイル混合しておくことにします。20：1で良いのでしょうか？
うん。それでいいよ
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 01:07:15 ID:S8A7+S7j
釣りだよね？
712 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:59:34 ID:dD05jEDW
バス釣り？
713 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 11:39:42 ID:gFKqwhdd
雑魚釣り？
714 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 17:24:14 ID:uvnkEa1h
とにかく出だしを良くしたいのですがどうすればよいですか？
プロフット欲しいorz
>>714
ボアうp＞ストロークうｐ＞＞フルチューンｗ
ボアうp＞ストロークうｐ＞＞フルチューンｗ
>>714
ダイエット
ダイエット
亀のリードバルブが糞だということがわかった
719>>
どういうふうに？詳細きぼーん
どういうふうに？詳細きぼーん
アクシス90、2型、距離約7000、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、ﾊｲﾌﾟﾘ、YSSﾘﾔｼｮｯｸ、ﾔﾏﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ、外装ｵｰﾙﾍﾟﾝ。左側に軽いこすり傷あり。自賠たっぷり、当方栃木県。
どなたか買います？
どなたか買います？
ＢＢのおっちゃんに売ってやれよｗ １０万円でｗ
今度セカンドに3VR買うことになったんだけど、原付は初めてなもんで全然詳しくないのです。
どこでもいいんで「ここは読んどけ」みたいなサイトがあったら教えてもらえまいか？
どこでもいいんで「ここは読んどけ」みたいなサイトがあったら教えてもらえまいか？
>>723
改造する気なかったらそのまま乗りっぱ、メンテはバイク屋に頼めばおｋ
改造する気なかったらそのまま乗りっぱ、メンテはバイク屋に頼めばおｋ
>>724
あれか、半年ROMって出直せって奴かｗ
ざっと目は通したけど単語が分かんなくて('A`)
>>725
取りあえず通勤快速仕様にして、その内中身も手ぇ入れたいなーとか妄想中れす。
メインの大型も出来るところは自分でやってるので、AXISもやりたいんだけどプーリーって何？状態でｗ
あれか、半年ROMって出直せって奴かｗ
ざっと目は通したけど単語が分かんなくて('A`)
>>725
取りあえず通勤快速仕様にして、その内中身も手ぇ入れたいなーとか妄想中れす。
メインの大型も出来るところは自分でやってるので、AXISもやりたいんだけどプーリーって何？状態でｗ
んまぁアクシス90系に特化した内容ではないけれど
「原付改造」や「まさみ男の原付チューンナップ」が基本的なところですね
「原付改造」や「まさみ男の原付チューンナップ」が基本的なところですね
その辺りを見ていれば必然的に他のページにも繋がっていくしね。
>>730
ああ、こんなんが見たかったんだ。ありがたい。
ああ、こんなんが見たかったんだ。ありがたい。
googleを使えば真っ先に見つかりそうだけどな。調べる応用力の無い人が悪いｗ
Powerd by Kuwaman が基本改造について懇切丁寧だ。
735 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 17:37:29 ID:S7BpKVc9
さむいですね
そーですね
そーですよ
そーですな
そーでんなぁ
そーかいな
爽快だ
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸを組みますた
干渉は特になくてケースは無加工でいけたYO！
干渉は特になくてケースは無加工でいけたYO！
何ミリの下駄履かせたの？
アクシス90の取り説余ってるんだけど欲しい人いますか
745 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 22:29:24 ID:ZreO80ns
取説いらない お金ちょうだい
あそう、んじゃ捨てちゃいマース
748 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 16:38:30 ID:m2G3N4oJ
超初心者的な質問で申し訳ありませんが
ハイギアを組んでも最高速が全く変わらなかった場合 単純にエンジンのパワー不足と考えていいのでしょうか？
ハイギアを組んでも最高速が全く変わらなかった場合 単純にエンジンのパワー不足と考えていいのでしょうか？
いえ、あなたのスキル不足です。
>>748
そう考えてよいです
そう考えてよいです
シリンダーとピストンのクリアランスって0.04mmでいいんでしょうか？ 0.2mmとか、ＳＭ見ると2通り書いてあるんで。
エロい人教えて下さい。
エロい人教えて下さい。
0.04mmは水冷向け 空冷でやるとすぐ抱きますよｗ
空冷なら0.06～0.08mmくらいだ。
空冷なら0.06～0.08mmくらいだ。
空冷は0.05辺りじゃないの？
SMには、0.04～0.045って書いてあるな。
俺もボーリングしてもらう時0.06で頼んでるわ。
これでも空冷だときっちり慣らししないときつい。
0.05でもいけるかもしれんが、それこそ
腫れ物に触るかのような慣らしせんと・・・
これでも空冷だときっちり慣らししないときつい。
0.05でもいけるかもしれんが、それこそ
腫れ物に触るかのような慣らしせんと・・・
キタコは0.05mmって聞いたことある。
ところでポッシュプーリーってどう？
横綱とポッシュ両方試したことある人いたら特性の違いなぞ教えてちょ。
ところでポッシュプーリーってどう？
横綱とポッシュ両方試したことある人いたら特性の違いなぞ教えてちょ。
JOG90の燃費ってどのくらいですか？
大半が制限速度30-40キロの道を最大でも+7キロ程度で通勤に使っているのですが
満タンにしてゲージがEmptyのところにかかるまでに60キロくらいしか
走らないような感じです。満タンといっても400円でお釣りがくる程度ですが
これって普通でしょうか？
大半が制限速度30-40キロの道を最大でも+7キロ程度で通勤に使っているのですが
満タンにしてゲージがEmptyのところにかかるまでに60キロくらいしか
走らないような感じです。満タンといっても400円でお釣りがくる程度ですが
これって普通でしょうか？
俺のアクシス90も友人に譲ったJOG90も1L辺り10km位なんだよな・・・
これが普通だと思ってたが違うのか。ｗ
両方ドノーマルで俺はウェイトローラーを7gにしてる位なんだけど。
これが普通だと思ってたが違うのか。ｗ
両方ドノーマルで俺はウェイトローラーを7gにしてる位なんだけど。
20km/l前半でもタンク容量があればそんなに気にならんかもしれんが
jog90はなぁ･･･
俺も通勤で往復30km超+αだから2日に一回給油
jog90はなぁ･･･
俺も通勤で往復30km超+αだから2日に一回給油
メットインにサブタンクをぶちこめばおｋ
アプリオがタンクが大きいから３WFエンジン積んでるのは私だけじゃないろうがねｗ
こんなもんですか。どっか壊れているんじゃないかとちょっと心配でしたが
安心しました。たまに買い物で国道(50キロ制限)をガーっと走ったりするのですが
メーターが減ってゆくのが見えるようで怖いので、できるだけ
裏道をトコトコ走るようにしています。
>>762 容量って3Lくらいでしょうか？
>>763 天才現る！
まだ公道デビューして1週間でできるだけ制限速度を守るべきなのか流れに
乗るべきなのかもよく分らず、あんまり左寄せして走ると路面が盛り上がってて
怖い思いをしたりとで毎日が新発見の連続でとても新鮮です。
いきなり大型とか買わなくて良かったw
あと、サスが前後とも結構固いようでちょっとしたギャップも拾ってゴトゴト言うし、
ちょこっと寝かせてマンホールに乗るとズルっときて怖いのですが
ヘタっているのでしょうか？これも普通？
安心しました。たまに買い物で国道(50キロ制限)をガーっと走ったりするのですが
メーターが減ってゆくのが見えるようで怖いので、できるだけ
裏道をトコトコ走るようにしています。
>>762 容量って3Lくらいでしょうか？
>>763 天才現る！
まだ公道デビューして1週間でできるだけ制限速度を守るべきなのか流れに
乗るべきなのかもよく分らず、あんまり左寄せして走ると路面が盛り上がってて
怖い思いをしたりとで毎日が新発見の連続でとても新鮮です。
いきなり大型とか買わなくて良かったw
あと、サスが前後とも結構固いようでちょっとしたギャップも拾ってゴトゴト言うし、
ちょこっと寝かせてマンホールに乗るとズルっときて怖いのですが
ヘタっているのでしょうか？これも普通？
それアクシス90じゃね？
>>767
アクシス90とごっちゃにしてない？
JOG90は3.5リットル
アクシス90は5.5リットル
http://www.scootertune.com/yamaha/90histry.htm
参照。
余談
アプリオ 6.0リットル
JOG-Z（3YK） 4.0リットル
リモコンJOG（SA16J） 5.7リットル
JOG-Z2（5BM） 7.0リットル
アクシス90とごっちゃにしてない？
JOG90は3.5リットル
アクシス90は5.5リットル
http://www.scootertune.com/yamaha/90histry.htm
参照。
余談
アプリオ 6.0リットル
JOG-Z（3YK） 4.0リットル
リモコンJOG（SA16J） 5.7リットル
JOG-Z2（5BM） 7.0リットル
>>766
あくまで通勤の足なんでバイクに合わせることにします。
週末に遠出とかしたくなったらその時はもう一台大きめ
のをということで。
>>769
おお、こういう表を見たいと思っていたところへタイムリー♪
燃費が58km/L@50km/hってｱﾘｴﾅｽ
あくまで通勤の足なんでバイクに合わせることにします。
週末に遠出とかしたくなったらその時はもう一台大きめ
のをということで。
>>769
おお、こういう表を見たいと思っていたところへタイムリー♪
燃費が58km/L@50km/hってｱﾘｴﾅｽ
ま、乗り換えるかサブタンク増設が一番ですね笑
772 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 15:19:47 ID:XpRWy7Mg
急速浮上！
急速充電
774 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 20:03:10 ID:JLX1ub7Q
寒くなるととたんにレスの伸びが悪くなる
この軟弱者どもめ
この軟弱者どもめ
実働のAXIS90処分しようかと思っているんだけどパーツにばらしたほうが売り手つきやすいかな？
自賠責3年入れたばかりだがバイクを3台から2台に減らせと命令が着てしまった。。。
自賠責3年入れたばかりだがバイクを3台から2台に減らせと命令が着てしまった。。。
状態による。
エンジンは間違いなく買い手が付くけど
外装とか細かい部分は買い手付かないから車体丸ごとの方が何かと楽でしょう。
欲を出さなければね
エンジンは間違いなく買い手が付くけど
外装とか細かい部分は買い手付かないから車体丸ごとの方が何かと楽でしょう。
欲を出さなければね
オクはいいよな
欲出して設けようとさえしなければ
素人が通販感覚で現車見ずに買ってくれたりするんだもん
現状ノークレームノーリターン
欲出して設けようとさえしなければ
素人が通販感覚で現車見ずに買ってくれたりするんだもん
現状ノークレームノーリターン
780 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 06:35:43 ID:oXK0Z8tN
おはようございます。KNさんの47ﾐﾘロングクランクを組んでるんですがプーリーなどが入る所がクランクの蓋？キックカバーに当たると聞いたんですが当たった方居てはりますかね？長かったらサンダーで削ればOK？無知な文章すいません。
782 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 12:39:23 ID:5x/UbpGl
PWK28用の純正エアクリを使えるようにするホースってKNとWJどっちがおすすめですか？
ちなみにメインは20番下げ位ですかね？
ちなみにメインは20番下げ位ですかね？
784 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 14:16:26 ID:oXK0Z8tN
ジョグスポーツ90のギアオイルは何cc入れればよいのでしょう？
サービスマニュアルは50と共通で差分のが別であると言われ
両方取り寄せてもらったのですがどこにも3WFに関する記述が見当たりません。
諸元表すらないのですがネット上でそういう情報を
見れるところがあったら教えてください。
サービスマニュアルは50と共通で差分のが別であると言われ
両方取り寄せてもらったのですがどこにも3WFに関する記述が見当たりません。
諸元表すらないのですがネット上でそういう情報を
見れるところがあったら教えてください。
>>785
クランクケースに刻印があるから見てみろよ
クランクケースに刻印があるから見てみろよ
今度リモコンジョグ(と言ってもリモコンレスタイプですがｗ)にアクシス90のフロントフォーク入れます
ステム・インナーチューブはエボ用(後期型なのでインナーチューブ径は26Φ)
ボトムケースはアクシス90用
その状態にしてから装着します
これで段差も楽々ですしヤマンボも装着できるので制動力も上がります
部品は全て揃えてあります
そこで皆さんにお聞きしたいのですがインナーチューブとボトムケースを外してまた付ける作業は簡単でしょうか？また一人でも出来ますか？
当方のスキルは原付はもちろん400ccクラスのバイクでもフレームからの組み立ては出来ます
がエンジンの内部はあまり触れた事は無いです(原付のシリンダー・ピストンの交換程度です)
フォークの分解は今回が初めてとなります
もし同じ様な事した方とかいたらアドバイスいただけたら助かります
ステム・インナーチューブはエボ用(後期型なのでインナーチューブ径は26Φ)
ボトムケースはアクシス90用
その状態にしてから装着します
これで段差も楽々ですしヤマンボも装着できるので制動力も上がります
部品は全て揃えてあります
そこで皆さんにお聞きしたいのですがインナーチューブとボトムケースを外してまた付ける作業は簡単でしょうか？また一人でも出来ますか？
当方のスキルは原付はもちろん400ccクラスのバイクでもフレームからの組み立ては出来ます
がエンジンの内部はあまり触れた事は無いです(原付のシリンダー・ピストンの交換程度です)
フォークの分解は今回が初めてとなります
もし同じ様な事した方とかいたらアドバイスいただけたら助かります
>>787
その手の事例が見つからなかったら
先ずはバラして互換性があるかどうかの把握が必要では。
３VRのインナー抜くのには特殊工具（長いエクステンションでもOK)要りますが
作業自体は簡単なので一人でOK
その手の事例が見つからなかったら
先ずはバラして互換性があるかどうかの把握が必要では。
３VRのインナー抜くのには特殊工具（長いエクステンションでもOK)要りますが
作業自体は簡単なので一人でOK
>>786
灯台下暗しですな。そんなところに書いてあったとは。
暗くて見づらいので明日の朝確認してみます。
ありがとうございました。
ところで諸元が分らないとフォークのオイルの交換とかもできませんが
皆さんはどこで調べているのですか？
灯台下暗しですな。そんなところに書いてあったとは。
暗くて見づらいので明日の朝確認してみます。
ありがとうございました。
ところで諸元が分らないとフォークのオイルの交換とかもできませんが
皆さんはどこで調べているのですか？
>>789
やはり特殊工具がいるんですね
どうするか...近くのバイク屋に行くか
特殊工具が必要ならバラせれるかどうかも分からないし
>>791
ぽん酢けはエボ用ステムのインナーチューブを噛ます所が段差つきでアクシス90のインナーチューブが入りづらいらしいです
後、当方の所持しているアクシス90フォークは事故暦あり(速度35～45位でぶつかる)でステムは使用不可インナーチューブも怪しいですのでボトムケースのみの使用を検討していたのです
エボ用インナーチューブ(後期型)は径が一緒なのでその下を変えるだけでいけるかと思い久しぶりにここに来ました
考えればインナーチューブの長さが違えば危険かもしれませんね...orz
やはり特殊工具がいるんですね
どうするか...近くのバイク屋に行くか
特殊工具が必要ならバラせれるかどうかも分からないし
>>791
ぽん酢けはエボ用ステムのインナーチューブを噛ます所が段差つきでアクシス90のインナーチューブが入りづらいらしいです
後、当方の所持しているアクシス90フォークは事故暦あり(速度35～45位でぶつかる)でステムは使用不可インナーチューブも怪しいですのでボトムケースのみの使用を検討していたのです
エボ用インナーチューブ(後期型)は径が一緒なのでその下を変えるだけでいけるかと思い久しぶりにここに来ました
考えればインナーチューブの長さが違えば危険かもしれませんね...orz
>>792
特殊工具も何も長いヘキサゴンが要る。ただのヘキサゴンでは力をかけづらいので
ＫＴＣのヘキサゴンソケット＋エクステンションバーで延長しラチェットで緩める。
従ってそれなりに工具が要る。
ま、近くのバイク屋に行ったら？
特殊工具も何も長いヘキサゴンが要る。ただのヘキサゴンでは力をかけづらいので
ＫＴＣのヘキサゴンソケット＋エクステンションバーで延長しラチェットで緩める。
従ってそれなりに工具が要る。
ま、近くのバイク屋に行ったら？
795 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 22:52:01 ID:2542Rl3I
ＫＮの補修クラッチ
キーキー音たてて滑るorz
当たりが出るまで待つのか？
キーキー音たてて滑るorz
当たりが出るまで待つのか？
イエース。頑張って使い込んでくださいね！
>>795
もちろん知ってますが通勤仕様及びお買い物仕様でございますのであまり目立つ社外部品は付けたくないのですね
特徴があれば盗難の恐れが出ますので...
あと付け加えればあまりあのデザインも自分は好きではないですね
こう言っちゃえば意味無いですけど
その点アクシス90のフロントフォークはシンプルで見た目もグッドですよ
性能の良さもまたしかり！
事故に会ったけど持っててよかった(;´Д`)
次の週末にでもバラし装着してみようかな...
もちろん知ってますが通勤仕様及びお買い物仕様でございますのであまり目立つ社外部品は付けたくないのですね
特徴があれば盗難の恐れが出ますので...
あと付け加えればあまりあのデザインも自分は好きではないですね
こう言っちゃえば意味無いですけど
その点アクシス90のフロントフォークはシンプルで見た目もグッドですよ
性能の良さもまたしかり！
事故に会ったけど持っててよかった(;´Д`)
次の週末にでもバラし装着してみようかな...
大丈夫
ＤＱＮはヤマンボなんか知らないから
ＤＱＮはヤマンボなんか知らないから
ヤマンバ
私のはアプリリア2ポッドキャリパー付けてるよ
あの土色みたいな地味な色で地味ですがねｗ
あの土色みたいな地味な色で地味ですがねｗ
ヤマンボを黒く塗装すればおｋ
804 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 21:58:33 ID:RfZW438S
スイマセン。初心者です。
オクで買ったJOG90なんですが、
①急に吹け上がらない
②スピードが出なくなった
って症状が出てきました。
エアクリは今日、交換しました。
あと考えられる原因ってなんでしょうか？
下らない質問かと思いますが、アドバイスください。
オクで買ったJOG90なんですが、
①急に吹け上がらない
②スピードが出なくなった
って症状が出てきました。
エアクリは今日、交換しました。
あと考えられる原因ってなんでしょうか？
下らない質問かと思いますが、アドバイスください。
>>805
ｸﾗﾝｸﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾓﾅｰ。
ｸﾗﾝｸﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾓﾅｰ。
そこまでやるならフルOHだな♪
アクシスのシートに唾吐いた奴死ね('A`)
私も先日オクでJOG90をｹﾞｯﾄ。
元から入っていた
元から入っていた
途中で送信してしまった。
元から入っていたメーカー不明の2stオイルを使いきる寸前で足した
Castrolのスクーター用オイルに切り替わった辺りから
急によく回るようになりました。
エンジンの振動も随分減ったような気もします。
その後ギヤオイルも換えてみましたが(YAMAHAギヤオイル、)こっちは
劇的な変化はなし。強いていえばちょっとだけ振動が減ったかも？
といったところで皆さんオイルはどんなのを使っていますか？
元から入っていたメーカー不明の2stオイルを使いきる寸前で足した
Castrolのスクーター用オイルに切り替わった辺りから
急によく回るようになりました。
エンジンの振動も随分減ったような気もします。
その後ギヤオイルも換えてみましたが(YAMAHAギヤオイル、)こっちは
劇的な変化はなし。強いていえばちょっとだけ振動が減ったかも？
といったところで皆さんオイルはどんなのを使っていますか？
って ID がJOG ｷﾀ━━━ヽ( ^Д^)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━━━!!!!!
>>811
赤缶
赤缶
814 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 09:29:10 ID:9zz1mzyQ
いちごの香り
>>804
燃料系統
新鮮なガソリンへの交換
キャブ点検、オーバーホール
点火系統
プラグ確認、電気系統確認
シリンダ等
抱き付き、焼き付きの可能性を疑
マフラーの詰まり
駆動系統
ベルト、ローラー、クラッチ等の消耗品の確認
その他
急激な体重の増加
①急に吹け上がらない
②スピードが出なくなった
の２点だけでは、考えられる事項が多すぎるので
もう少し具体的に書くと吉。
燃料系統
新鮮なガソリンへの交換
キャブ点検、オーバーホール
点火系統
プラグ確認、電気系統確認
シリンダ等
抱き付き、焼き付きの可能性を疑
マフラーの詰まり
駆動系統
ベルト、ローラー、クラッチ等の消耗品の確認
その他
急激な体重の増加
①急に吹け上がらない
②スピードが出なくなった
の２点だけでは、考えられる事項が多すぎるので
もう少し具体的に書くと吉。
>>812
おぉっ！？凄いIDだ...オメッ♪
おぉっ！？凄いIDだ...オメッ♪
>>812
JOG3WFならネ申
JOG3WFならネ申
818 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 20:15:51 ID:sN06zg9O
メロンの香り
819 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 20:17:32 ID:bkcZo1lm
>>804
です。
皆さん有難うございます。
プラグが死に掛けていたので、交換しましたが変化有りませんでした。
今週の日曜日にでも駆動系をチェックしてみます。
マフラーも近所の板金屋で焼いてみます。
それでもダメなら腰上をチェックしてみようと思ってます。
です。
皆さん有難うございます。
プラグが死に掛けていたので、交換しましたが変化有りませんでした。
今週の日曜日にでも駆動系をチェックしてみます。
マフラーも近所の板金屋で焼いてみます。
それでもダメなら腰上をチェックしてみようと思ってます。
820 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:16:13 ID:JqBlxTJT
３ＷＦの購入を考えてるのですが、メットインってフルフェイス入りますか？
型忘れてしまったのですが、友人が乗ってたJOG、フルフェイスが入らなくて半キャップで
乗ってたので３ＷＦ購入するのを悩んでます。
自分頭デカイんで余計考えてます。ちなみにホンダDIO（AF３４）乗ってますが、これには
自分のフルフェイスは入ってます。
３ＷＦ乗りの方、アドバイスおながいします
型忘れてしまったのですが、友人が乗ってたJOG、フルフェイスが入らなくて半キャップで
乗ってたので３ＷＦ購入するのを悩んでます。
自分頭デカイんで余計考えてます。ちなみにホンダDIO（AF３４）乗ってますが、これには
自分のフルフェイスは入ってます。
３ＷＦ乗りの方、アドバイスおながいします
>>820
メットを逆さまにすればフルフェイスでも入るよ。
メットを逆さまにすればフルフェイスでも入るよ。
３ＷＦだとメットインが少し小さいのでＬ以上のメットは入らないかも。
ＸＬは確実に入らないでしょうね。
ま、シグＸでも買えば？あっちなら入るよ。
ＸＬは確実に入らないでしょうね。
ま、シグＸでも買えば？あっちなら入るよ。
823 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:44:17 ID:JqBlxTJT
XLなんで、逆さまにしても入らなさそうでつね・・・
残念ですがあきらめます
アドバイスありがとうございますた
残念ですがあきらめます
アドバイスありがとうございますた
潔くて素晴らしい！！
いやぁ～ 君の落胆した姿はよかったよ。
いやぁ～ 君の落胆した姿はよかったよ。
漏れ3VR。X-11とオムニJ、両方XLなんだが入らなくて箱付けたｗ
俺ＲＲ4のＸＬだけど入るよ
ＸＬってどんだけ頭でかいんだよｗｗｗワロタｗｗｗｗ
828 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 15:15:00 ID:Nt1BjZg0
>>827きっと髪の量が異常に多いんだよｗ
2chってXL率高くね？
何かってぇとXLは入りますかってのよく見るんだが。
何かってぇとXLは入りますかってのよく見るんだが。
普通のサイズはメットが入るかあまり気にしないからだろ
( ´ ・ ω ・ ｀ )ｼｮﾎﾞｰﾝ
↑こんくらいデカいんだろｗｗｗ
↑こんくらいデカいんだろｗｗｗ
>>829
肥満のおっちゃんが多いのだろう
肥満のおっちゃんが多いのだろう
833 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:04:55 ID:iVOe3tzG
>>804
です。
プラグキャップがスコスコだったんで交換して、駆動系はチェックしました。
セカンダリーも掃除してグリスアップしましたが、問題は無さそうです。
改善される雰囲気が無いので、台湾製マフに交換してみます。
です。
プラグキャップがスコスコだったんで交換して、駆動系はチェックしました。
セカンダリーも掃除してグリスアップしましたが、問題は無さそうです。
改善される雰囲気が無いので、台湾製マフに交換してみます。
834 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:08:28 ID:iVOe3tzG
ワコーズＶ２Ｒなどの高性能オイルをノーマルエンジンに使った場合
オイルが燃えきらず、マフラーの詰りの原因となる場合は有るのでしょうか？
オイルが燃えきらず、マフラーの詰りの原因となる場合は有るのでしょうか？
業乙
前にエボステムにアクシス90のアウターチューブを合体させようとした漏れが来ますた
やはりヘキサボン何とかって特徴工具無いので近くのYAMAHAのYSPに持っていって頼んだらそんなのウチじゃやれませんだと...
台湾エボとアクシス90のインナーチューブの長さが違うかもとか...orz
どういった所だったらやってくれそうですかね？もちろん値段もリーズナブルに
当方都内の北の方です
誰か教えて下さいm(_ _)m
やはりヘキサボン何とかって特徴工具無いので近くのYAMAHAのYSPに持っていって頼んだらそんなのウチじゃやれませんだと...
台湾エボとアクシス90のインナーチューブの長さが違うかもとか...orz
どういった所だったらやってくれそうですかね？もちろん値段もリーズナブルに
当方都内の北の方です
誰か教えて下さいm(_ _)m
>>838
はぁ？ヘキサゴンなんとかとやらは特殊工具じゃねぇよ。普通にホームセンターに売ってる。
よくそんなんでいじろうと思えるよな。
ま、縁がなかったと思ってあきらめるか社外フォークを買いな。
で、ショップだがWJならやってくれるかも。リーズナブルかは知らんけど、おまえはこだわってるみたいだし金に糸目つけなかったらやってくれるだろ。
はぁ？ヘキサゴンなんとかとやらは特殊工具じゃねぇよ。普通にホームセンターに売ってる。
よくそんなんでいじろうと思えるよな。
ま、縁がなかったと思ってあきらめるか社外フォークを買いな。
で、ショップだがWJならやってくれるかも。リーズナブルかは知らんけど、おまえはこだわってるみたいだし金に糸目つけなかったらやってくれるだろ。
>>839
どうも！ヘキサゴンなんとかって表現しましたけど正式名称は何て名前ですかね？
やはりショップならスクーターレース専門がやってくれそうですね
出来れば自分でやりたいです
どんなデカいバイクでも組んでやってきたので
どうも！ヘキサゴンなんとかって表現しましたけど正式名称は何て名前ですかね？
やはりショップならスクーターレース専門がやってくれそうですね
出来れば自分でやりたいです
どんなデカいバイクでも組んでやってきたので
＞緩めればインナーと分離出来るんですかこれ？
知らなかったのか？ｗｗｗｗｗｗw 頭悪すぎｗｗｗｗ
知らなかったのか？ｗｗｗｗｗｗw 頭悪すぎｗｗｗｗ
どうも皆さん
一応エボステムのインナー下からアクシス90のボトムケース入れれました
しかしやったのはいいけどこれをやる事により次の問題が発生しますた
フォークが長くなってしまいました...orz
アクシス90のバネそのまま使ったのが原因か？
エボのバネ使って長さが戻ってもインナーが底突きを起こすかも...
それぞれのインナーの長さ測っとけばよかった(;´Д`)ｧ～ｧ
一応エボステムのインナー下からアクシス90のボトムケース入れれました
しかしやったのはいいけどこれをやる事により次の問題が発生しますた
フォークが長くなってしまいました...orz
アクシス90のバネそのまま使ったのが原因か？
エボのバネ使って長さが戻ってもインナーが底突きを起こすかも...
それぞれのインナーの長さ測っとけばよかった(;´Д`)ｧ～ｧ
また分解して長さを測ればいいだろ
つーかフォークが長くなったの激しくワロタｗ
画像うｐきぼんぬｗ
逃げるなよ
画像うｐきぼんぬｗ
逃げるなよ
848 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:28:30 ID:1lZw5NVH
書き忘れ
↑これ>>845に励ましのプレゼント
↑これ>>845に励ましのプレゼント
851 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 01:14:11 ID:l0KfPiMR
どんなデカいバイクを組んで来たんならそれ位出来るだろ
出来ねーんならリーズナブルだとかほざいてないで金払ってしっかり見て来い
なんかムカつくなお前
出来ねーんならリーズナブルだとかほざいてないで金払ってしっかり見て来い
なんかムカつくなお前
すまん>>840ね
なんか>>845では既に組んだみたいだけどフォークが長くなったと書いてあって激しくワロタｗ
ぶった切ってしまえｗｗｗ
ぶった切ってしまえｗｗｗ
854 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 21:38:30 ID:fbtKnpvs
教えてホスィー。
３ＷＦ ３枚羽のクラッチなんですが、
強化クラッチスプリングはどこのメーカーがお勧めですか。
よろぴく。
３ＷＦ ３枚羽のクラッチなんですが、
強化クラッチスプリングはどこのメーカーがお勧めですか。
よろぴく。
859 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 23:06:32 ID:xdQfZ9wp
JOG90の純正マフラーとJOG50の純正マフラーって互換性あるんですか？
友人が全く同じもので付け替え可能だとうのですが・・・本当でしょうか？
友人が全く同じもので付け替え可能だとうのですが・・・本当でしょうか？
862 ：861：2007/12/26(水) 00:07:56 ID:9Tj0DibG
>>862
レスサンクス
50のマフラーが90のマフラーでも問題なく使えるって本当だったんですね。
90って社外品のマフラーもほとんどなくて困ってたんです。
勉強になりました。ありがとうございました。
レスサンクス
50のマフラーが90のマフラーでも問題なく使えるって本当だったんですね。
90って社外品のマフラーもほとんどなくて困ってたんです。
勉強になりました。ありがとうございました。
>>862
種類が豊富な50用社外マフラーを使いたいってこと？それはやめとけ
種類が豊富な50用社外マフラーを使いたいってこと？それはやめとけ
864 ：861：2007/12/26(水) 00:36:09 ID:9Tj0DibG
>>863
>50用社外マフラーを使いたいってこと？
違います、違いますｗ
JOG50のマフラーは程度のよさそうなのを使うと思いますが
50の社外品は使う気ないです。
JOG90用の社外品ってマフラーってほとんど無くないですか？
自分一昨日JOG90貰って嬉しくてなんか社外マフラーつけようかと思って
ぐぐってるのですがほとんどヒットしないんで泣いてたんですが・・
マジでユーロチャンバー以外で良いJOG90用マフラーあったら教えてください
>50用社外マフラーを使いたいってこと？
違います、違いますｗ
JOG50のマフラーは程度のよさそうなのを使うと思いますが
50の社外品は使う気ないです。
JOG90用の社外品ってマフラーってほとんど無くないですか？
自分一昨日JOG90貰って嬉しくてなんか社外マフラーつけようかと思って
ぐぐってるのですがほとんどヒットしないんで泣いてたんですが・・
マジでユーロチャンバー以外で良いJOG90用マフラーあったら教えてください
Ｇ０３しかないかもねｗ
ま、買ってみれば
ま、買ってみれば
ＷＪスポマフかこいいよな～
音量はどんな感じ？
Ｇ03＜ＷＪ≒グラスラ くらいかな？？
音量はどんな感じ？
Ｇ03＜ＷＪ≒グラスラ くらいかな？？
カコイイ？アレが？
871 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:00:14 ID:9Tj0DibG
セッティングの仕方がわからない・・・
いちいちキャブレターばらさないと駄目なの？
いちいちキャブレターばらさないと駄目なの？
はぁ？ 当たり前だが・・・何言ってんの？
873 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:13:44 ID:axivQSgC
>>872
マジでやったことないんで・・
社外品のマフラー買ったら説明書みたいなのもついてくるの？
それともマフラー単体だけで、自分で何回かキャブ分解して設定して
走って駄目ならまたバラしてみたいな感じ・・で作業するの？
全くやったことない人間にとってはかなり作業大変そう・・・
マジでやったことないんで・・
社外品のマフラー買ったら説明書みたいなのもついてくるの？
それともマフラー単体だけで、自分で何回かキャブ分解して設定して
走って駄目ならまたバラしてみたいな感じ・・で作業するの？
全くやったことない人間にとってはかなり作業大変そう・・・
875 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:32:18 ID:axivQSgC
>>873
サンクス
読んでみましたが、どうしても分からない点が一つ。
チャンバーにしろ、スポーツマフラーにしろ、社外品に変更したら単純に
薄くなるのか、濃くなるのかどちらを前提に考えればいいのですか？
サンクス
読んでみましたが、どうしても分からない点が一つ。
チャンバーにしろ、スポーツマフラーにしろ、社外品に変更したら単純に
薄くなるのか、濃くなるのかどちらを前提に考えればいいのですか？
呆れた。
読んだけどわからない？
ちゃんと書いてあるだろ。
つまり理解できてないからいじるのは無理だな。
よかったね、無理だとわかって。ずっとノーマルで乗ってなよ。
読んだけどわからない？
ちゃんと書いてあるだろ。
つまり理解できてないからいじるのは無理だな。
よかったね、無理だとわかって。ずっとノーマルで乗ってなよ。
878 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:41:01 ID:fgTxo3ex
無知すぎる…マジで引くわ
これからマフラー買うんだろ？買ったとこで聞いたらいいよ。
お客さんなんだから丁寧に教えてくれるよ。
お客さんなんだから丁寧に教えてくれるよ。
ウザそうに一応丁寧っぽい雰囲気で教えてくれるよ
店員「はやく金落としてくんねーかな」
店員「とりあえずセッティングパーツ山ほど買わせようかな」
これからの季節に向けこんなスレ立てました。
実用原二派の方にはぴったりだと思うので装着している・考えている
方がいましたら書き込みよろしく。
【冬場の】グリップヒーター【味方】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198822018/l50
実用原二派の方にはぴったりだと思うので装着している・考えている
方がいましたら書き込みよろしく。
【冬場の】グリップヒーター【味方】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198822018/l50
よぉおマイら！
今度ロンクラ組む計画立ててんだけど(47.6mm)どれが一番評価高いよ？
これってＧアクのノーマルと同じ長さらしいけど
コンロッドだけ社外製の使って組んだヤシとかいないか？
それともピストンまでＧアク用で行けば問題なくＧアク用のノーマルロンクラで行けるかな…？
それが一番耐久力あるかもしれんな
みんな何組んでる？
今度ロンクラ組む計画立ててんだけど(47.6mm)どれが一番評価高いよ？
これってＧアクのノーマルと同じ長さらしいけど
コンロッドだけ社外製の使って組んだヤシとかいないか？
それともピストンまでＧアク用で行けば問題なくＧアク用のノーマルロンクラで行けるかな…？
それが一番耐久力あるかもしれんな
みんな何組んでる？
>>884
ちゃんと過去ログ＆ぐぐって調べてる？
ウェブの外周が大きいので旋盤で落とす。軸のベアリング部分を細くする(6204が入らないため)プーリー側が長いので短くしタップを切る。
コンロッドは長く、ピストンピンが太いので3WFピストンは使えない。
Gアクピストンを使うにしてもシリンダーが問題。よってコンロッドは3WF純正を使う。
クランクを分解できて、かつ旋盤を使えないと加工できません。
KN企画かカメファクのを買うのが手軽ですね。
自分はWJのワンオフクランク(4VP加工品)を使ってます。
さて、何が言いたいかというと。>>884が思うような事にはならない、ということ。
お勧め？KNで十分ですw
まぁ予算問わず上質なのを求めるならWJワンオフかな。タングステンを圧入したやつ。自分のはタングステンを入れてません。
タングステンは鉄より比重が重くて、トルクが太くなる。神田氏のアプリオとかに施されてます。
ちゃんと過去ログ＆ぐぐって調べてる？
ウェブの外周が大きいので旋盤で落とす。軸のベアリング部分を細くする(6204が入らないため)プーリー側が長いので短くしタップを切る。
コンロッドは長く、ピストンピンが太いので3WFピストンは使えない。
Gアクピストンを使うにしてもシリンダーが問題。よってコンロッドは3WF純正を使う。
クランクを分解できて、かつ旋盤を使えないと加工できません。
KN企画かカメファクのを買うのが手軽ですね。
自分はWJのワンオフクランク(4VP加工品)を使ってます。
さて、何が言いたいかというと。>>884が思うような事にはならない、ということ。
お勧め？KNで十分ですw
まぁ予算問わず上質なのを求めるならWJワンオフかな。タングステンを圧入したやつ。自分のはタングステンを入れてません。
タングステンは鉄より比重が重くて、トルクが太くなる。神田氏のアプリオとかに施されてます。
886 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 00:54:34 ID:MAJ1HHzu
自分はKNさんを組みましたよ。
まだ載せていませんが…
ロンクラを入れた事がなくて組みましたが…
ピストンヘッドの端のツラがシリンダーのツラに水平にくる様にKNアルミベースガスケット？をかましてみたんですがあってますかね？
無知ですがどなたかご教授願います。
まだ載せていませんが…
ロンクラを入れた事がなくて組みましたが…
ピストンヘッドの端のツラがシリンダーのツラに水平にくる様にKNアルミベースガスケット？をかましてみたんですがあってますかね？
無知ですがどなたかご教授願います。
>>886
1mmのアルミスペーサーを２枚重ねて使うパターンと、ヘッド側に2mmのスペーサー(カメファク)を使うパターンがあります。
前者はシリンダーをかさあげするためタイミングが早くなる。後者はタイミングそのままなのでトルク型になる。
しかしいずれの場合もポートを加工してタイミングを合わせて、それに応じてヘッドも加工しないと性能が引き出せません。
有名なチューナーさんに相談や依頼をしてシリンダー、ヘッドを製作してもらうのが失敗しにくい。
1mmのアルミスペーサーを２枚重ねて使うパターンと、ヘッド側に2mmのスペーサー(カメファク)を使うパターンがあります。
前者はシリンダーをかさあげするためタイミングが早くなる。後者はタイミングそのままなのでトルク型になる。
しかしいずれの場合もポートを加工してタイミングを合わせて、それに応じてヘッドも加工しないと性能が引き出せません。
有名なチューナーさんに相談や依頼をしてシリンダー、ヘッドを製作してもらうのが失敗しにくい。
889 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 23:22:54 ID:MAJ1HHzu
890 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 22:13:26 ID:HtTGFawm
当社相談はのりかねます
スクチャン2008を見たらKN企画の広告のとこで50ロンクラ発売予定がなくなってた。
892 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 16:05:23 ID:CZpcd5Hb
jog90の純正リアサスを注文したいのでパーツナンバーご存知の方、教えてください。
ヤマハ部品情報検索で調べろ。
ＰＣが無ければネットカフェに行け。以上
ＰＣが無ければネットカフェに行け。以上
894 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 16:58:29 ID:AXvdFE6M
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。
もし、貼らなければ、願い事と逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
かなったそうです。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。
もし、貼らなければ、願い事と逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
年賀状出すのに寒いけど久しぶりにアクシス90動かしたら、カブルカブル…プラグの番手1番上げたままだしMJも夏のまま
年賀状出すのに寒いけど久しぶりにアクシス90動かしたら、カブルカブル…プラグの番手1番上げたままだしMJも夏のままだし…
アクセル全開で失速。。。
アクセル全開で失速。。。
>>896
いやぁ素晴らしい。セッティング頑張れ。
いやぁ素晴らしい。セッティング頑張れ。
>>885
火目レスになりますた...
久々に来たんで無知もいい所でしたよすまそ
今あるJOGが絶不調だからとっておきの90エンジンを直してやろうか計画の所で...
どうせやるならスワップ前にやらないと面倒だからロンクラ47.6mmを先にやっておこうかと考えてました
耐久性重視なので純正がいいかと思いましたがかなりの加工がいるとの事で
KNか火目で十分かぁ...(;´Д`)
KNのロンクラ50.0mm出るって噂聞いてたけど無くなったらしくですねここで知ったけど
しかしこれをしたらシリンダーも傘上げしてやらないといけないからかなり不便でもありますよね
ポートタイミングやってる暇ないしなぁ
クランク割りやった事ないからロンクラ計画諦めるかもですよトホホ...orz
火目レスになりますた...
久々に来たんで無知もいい所でしたよすまそ
今あるJOGが絶不調だからとっておきの90エンジンを直してやろうか計画の所で...
どうせやるならスワップ前にやらないと面倒だからロンクラ47.6mmを先にやっておこうかと考えてました
耐久性重視なので純正がいいかと思いましたがかなりの加工がいるとの事で
KNか火目で十分かぁ...(;´Д`)
KNのロンクラ50.0mm出るって噂聞いてたけど無くなったらしくですねここで知ったけど
しかしこれをしたらシリンダーも傘上げしてやらないといけないからかなり不便でもありますよね
ポートタイミングやってる暇ないしなぁ
クランク割りやった事ないからロンクラ計画諦めるかもですよトホホ...orz
901 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 21:57:38 ID:/OTb/oNQ
こんばんは。
腰が痛いのでとりあえずリアサスを取り替えようかとおもってるのですが
あまり硬くないリアサスをご存知でしたら教えていただけませんか？
KN企画なんかどうなんでしょうか？
腰が痛いのでとりあえずリアサスを取り替えようかとおもってるのですが
あまり硬くないリアサスをご存知でしたら教えていただけませんか？
KN企画なんかどうなんでしょうか？
ノーマルより柔らかい社外ってあんま無いかも
>>901
ガツンって衝撃がくるから腰にくるんじゃね？
KYB VS235を使ってたけど、最弱なら腰にこないんじゃないかな？
コストパフォーマンスも悪くないし、お奨めしておくよ。
俺のは去年パクられたけどな( つд｀)
ガツンって衝撃がくるから腰にくるんじゃね？
KYB VS235を使ってたけど、最弱なら腰にこないんじゃないかな？
コストパフォーマンスも悪くないし、お奨めしておくよ。
俺のは去年パクられたけどな( つд｀)
腰が悪い人はバイクに乗るな。以上。
ヘルニアのオイラがきましよwww
発想を変えるんだ。
アク９の純正サスは若干固め。
50の純正サスは比較的柔らかい。ということは50純正サスをいれたらオーケー
社外で柔らかいのは無いとおもいまーす。
アク９の純正サスは若干固め。
50の純正サスは比較的柔らかい。ということは50純正サスをいれたらオーケー
社外で柔らかいのは無いとおもいまーす。
キタコとかの安いのでもいいと思うよ。
腰に来るのはむしろ柔らかいノーマルサスが底付きした時。
換えてみるとわかる。
ただヤフオクとかのノーブランド品は
むやみに固いと聞くのでどうかと思うけど。
腰に来るのはむしろ柔らかいノーマルサスが底付きした時。
換えてみるとわかる。
ただヤフオクとかのノーブランド品は
むやみに固いと聞くのでどうかと思うけど。
マロッシは良いよ。
俺のは、リザーバータンク無しのやつだけど。
俺のは、リザーバータンク無しのやつだけど。
以前にJOG90の燃費について質問した者です。
給油のたびにレシートにメーターの数値を書き込んでおいて
Excelに入力してみました。
ところどころ欠けている部分もあるのですが
そこだけ飛ばして燃費を割り出してみたところ意外な結果が。
制限速度50-60キロの国道を走ると目茶目茶早くガスが減るので
短絡的に燃費が悪いと思っていましたが実は燃費が
一番良かったのは60キロの道を走っていた時でした。
最高で28.6キロ/L(神奈川県央からR246で秋葉原まで行った時)。
一番ひどかったのはもちろん渋滞に捕まっていた時ですが
それ以外に通勤/買い物等で裏道や40キロ制限以下の道を
走った時は23-24キロ/L程度でした。
国道は車線数も多くて信号にかからない限りは動き続けている
一方で裏道はしょっちゅう停止と発進を繰り返すので
それが燃費に響いているのでしょうか。
給油のたびにレシートにメーターの数値を書き込んでおいて
Excelに入力してみました。
ところどころ欠けている部分もあるのですが
そこだけ飛ばして燃費を割り出してみたところ意外な結果が。
制限速度50-60キロの国道を走ると目茶目茶早くガスが減るので
短絡的に燃費が悪いと思っていましたが実は燃費が
一番良かったのは60キロの道を走っていた時でした。
最高で28.6キロ/L(神奈川県央からR246で秋葉原まで行った時)。
一番ひどかったのはもちろん渋滞に捕まっていた時ですが
それ以外に通勤/買い物等で裏道や40キロ制限以下の道を
走った時は23-24キロ/L程度でした。
国道は車線数も多くて信号にかからない限りは動き続けている
一方で裏道はしょっちゅう停止と発進を繰り返すので
それが燃費に響いているのでしょうか。
>>900
エンジンはどこまでバラしておけばばいいのでしょうか？
どこまでやってくれますか？クランクは割るまでのみですよね？
都内ら辺でしょうか？
>>910
面白い計測結果ですね
確かに裏道のストップ・スタートは繰り返すとすぐにガスが減ると思います
60kmの道路のアクセルワークは大体何％位の開け具合だったのでしょうか？
エンジンはどこまでバラしておけばばいいのでしょうか？
どこまでやってくれますか？クランクは割るまでのみですよね？
都内ら辺でしょうか？
>>910
面白い計測結果ですね
確かに裏道のストップ・スタートは繰り返すとすぐにガスが減ると思います
60kmの道路のアクセルワークは大体何％位の開け具合だったのでしょうか？
>>911
残念ながら都内ではありません。往復の送料がかかります。
だから出来るだけバラして箱を小さくできたらその分送料が安くなります。
うまくいけば１００サイズで1260円になるはず（クロネコヤマト）
バラせなくても大丈夫です。１２０サイズや１４０サイズになって送料が若干高くなるだけですから。
クランクケースを割ってクランクシャフトを組み込むところまではやります。ベアリング交換も。
腰上は応相談になります（さすがに旋盤を持っていないのでヘッド加工は外注）
また詳しい事はメールでも。
というわけで、捨てアドでも載せてください。
残念ながら都内ではありません。往復の送料がかかります。
だから出来るだけバラして箱を小さくできたらその分送料が安くなります。
うまくいけば１００サイズで1260円になるはず（クロネコヤマト）
バラせなくても大丈夫です。１２０サイズや１４０サイズになって送料が若干高くなるだけですから。
クランクケースを割ってクランクシャフトを組み込むところまではやります。ベアリング交換も。
腰上は応相談になります（さすがに旋盤を持っていないのでヘッド加工は外注）
また詳しい事はメールでも。
というわけで、捨てアドでも載せてください。
>>907
おぉ！いいこと言った！
まさに>>907氏がいうとおり。
オレもヘルニアの腰痛持ちだが、サスが底づきしたときが一番腰にくる。
アプリオ4JPに3WFをスワップして乗っていたがフロントのバネサスが底づきした瞬間に腰に響く。
そんなこんなでフロントはすてむ変えて4LVのものに交換しました。
個人的にはドノーマルなおばちゃんが乗ってるようなアプリオで速いのを作るつもりだったからちと残念。
おぉ！いいこと言った！
まさに>>907氏がいうとおり。
オレもヘルニアの腰痛持ちだが、サスが底づきしたときが一番腰にくる。
アプリオ4JPに3WFをスワップして乗っていたがフロントのバネサスが底づきした瞬間に腰に響く。
そんなこんなでフロントはすてむ変えて4LVのものに交換しました。
個人的にはドノーマルなおばちゃんが乗ってるようなアプリオで速いのを作るつもりだったからちと残念。
ヘルニアの腰痛持ちがそんなバイクに乗ろうとすんなよ馬鹿が
915 ：￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2008/01/05(土) 01:15:16 ID:lkF3+gXU
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼ ( もう・・・私のばか・・・・！！！
. ／ （● ） (● ）＼ （ また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
／//////（__人__)///＼ ◯
| | 。O
＼ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒
この前、大久保と新大久保の間あたりに３時間ほど駐車して
帰るときに、バイクを押しながらＵターンしようと思ったら
なんか、バイクが重い
気のせいか、と思って二人乗りで帰宅途中タイヤが滑るすべる
おかしいなーと思いながらも、とりあえず家まで乗って帰って
タイヤをチェックしたらブヨブヨ
やられたー、と思ってクギとかその類の物を探したんだけども何もない
で、結局わかった原因がバルブがちぎられてた
自然に千切れることって無いですよね？
誰か同じような経験した人居ますか？
帰るときに、バイクを押しながらＵターンしようと思ったら
なんか、バイクが重い
気のせいか、と思って二人乗りで帰宅途中タイヤが滑るすべる
おかしいなーと思いながらも、とりあえず家まで乗って帰って
タイヤをチェックしたらブヨブヨ
やられたー、と思ってクギとかその類の物を探したんだけども何もない
で、結局わかった原因がバルブがちぎられてた
自然に千切れることって無いですよね？
誰か同じような経験した人居ますか？
>>916
大久保と新大久保か…在日の仕業です
大久保と新大久保か…在日の仕業です
セコい仕業だなwwwwwwwww
エロい人に質問です！
アクシス90のフロントフォークのオイルかえたいんですけど何cc入れたらいいのでしょうか？
多く入れたり逆に少なかったりしたらやはりヤバいですよね？
あとストロークしすぎで底づきする方いますか？
どんな対処をしたのか聞きたいです
アクシス90のフロントフォークのオイルかえたいんですけど何cc入れたらいいのでしょうか？
多く入れたり逆に少なかったりしたらやはりヤバいですよね？
あとストロークしすぎで底づきする方いますか？
どんな対処をしたのか聞きたいです
>>919
私は抜いたときのオイル重量をキッチンスケールで計りました。
抜く前の受け皿の重さを量っておいて、抜いたオイルを差分で計算する方法。
左右きっちりとした油面高さが必要なら、SMを見た方がいいと思います。
私は抜いたときのオイル重量をキッチンスケールで計りました。
抜く前の受け皿の重さを量っておいて、抜いたオイルを差分で計算する方法。
左右きっちりとした油面高さが必要なら、SMを見た方がいいと思います。
>>923
流用できないから特注するんでしょうが・・・
流用できないから特注するんでしょうが・・・
フルオーバーホールするぞ！
と思いつきバラしてシリンダーだのピストンだのをかねてから予定していたポート加工してあるものに変えたりほかにもなんだかんだ交換したオレのアプリオ3WF。
完成間近のとこまでこぎつけたけどもう半年くらい触ってないな。
なんかめんどくさくなってきた。
と思いつきバラしてシリンダーだのピストンだのをかねてから予定していたポート加工してあるものに変えたりほかにもなんだかんだ交換したオレのアプリオ3WF。
完成間近のとこまでこぎつけたけどもう半年くらい触ってないな。
なんかめんどくさくなってきた。
>>917 その時一緒に居た友人にも全く同じこといわれました
もしそうだとしたら朝鮮人嫌いになりそうです・・・
どなたか対策とかしてる人居ませんか？
アラームつけるしかないのかなぁ。
隣にいじりまくった原付がとめてあるのになんでノーマルを狙うんだよ・・・
もしそうだとしたら朝鮮人嫌いになりそうです・・・
どなたか対策とかしてる人居ませんか？
アラームつけるしかないのかなぁ。
隣にいじりまくった原付がとめてあるのになんでノーマルを狙うんだよ・・・
>>916
すぐタイヤって気付かないお前の方がイタズラよりタチ悪い
すぐタイヤって気付かないお前の方がイタズラよりタチ悪い
そういえば俺の友達のJOG90もエアバルブ悪戯されてたな。
年末から風邪で死んでて直しに逝けないのでアクシス90に乗り換えろ！っと俺のアクシス昨日あげたが流行ってるのか？
そしてそのJOG90誰か買わないか？ｗ
年末から風邪で死んでて直しに逝けないのでアクシス90に乗り換えろ！っと俺のアクシス昨日あげたが流行ってるのか？
そしてそのJOG90誰か買わないか？ｗ
アクシス90なら買うがJOG90など要らない
age
困った...この90エンジン用のYAMAHA純正オーバーサイズピストン・オーバーサイズシリンダーのサイズっていくつまである？
どうせ買うなら耐久力のある純正を買いたい
52mmがあるなら一番理想だ
89ccジャストだからね
誰かご存じの方いたらお教え願いたい
よろしく頼む
どうせ買うなら耐久力のある純正を買いたい
52mmがあるなら一番理想だ
89ccジャストだからね
誰かご存じの方いたらお教え願いたい
よろしく頼む
50.25mmと50.50mmがある。
質問の52mmは残念ながらない。
同じ3WF系のCPI100なら52mmが使われている。
まぁ50.50mmと45mmクランクでちょうど89ccだから、これでもよかろう。
ちなみに新品ではもう出てないはず。
質問の52mmは残念ながらない。
同じ3WF系のCPI100なら52mmが使われている。
まぁ50.50mmと45mmクランクでちょうど89ccだから、これでもよかろう。
ちなみに新品ではもう出てないはず。
日本製ってどこが出してる？
今のキタコは台湾だしなぁ
デイトナは52mmだけど台湾製(4DP)
今のキタコは台湾だしなぁ
デイトナは52mmだけど台湾製(4DP)
939 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 20:21:05 ID:izM5JznF
jog90(3wf)のサイドミラーの鏡と支え（？）の部分がプラプラ状態で何度あわせても
走ってる最中にわけ分からない方向に向いて困ってます。
これって直す方法ないのでしょうか？
ご存知の方、ご教授おながいします。
走ってる最中にわけ分からない方向に向いて困ってます。
これって直す方法ないのでしょうか？
ご存知の方、ご教授おながいします。
ミラー変えれ
俺のもその状態になったけど交換以外に直す方法なかったわ
リヤサスにKYBのSG235か255を入れたことのある人いませんか？
いたら感想を聞かせてください。
以前にVS255を入れた事はあるのですが，
減衰が弱くて，ギャップを越えた後ふわつく感じがしてイマイチでした。
ちなみに今はデイトナの2種用を使ってて，これはなかなかいい感じです。
いたら感想を聞かせてください。
以前にVS255を入れた事はあるのですが，
減衰が弱くて，ギャップを越えた後ふわつく感じがしてイマイチでした。
ちなみに今はデイトナの2種用を使ってて，これはなかなかいい感じです。
>>942
別体タンクのついたやつか？
別体タンクのついたやつか？
みなさん，レスどうもです。
やっぱり値段の差に応じた性能差があるわけですね。
SG-TとSGRはちょっと値が張るので，臨時収入（ｽﾛｯﾄとかw）があったときに逝ってみます。
では。
やっぱり値段の差に応じた性能差があるわけですね。
SG-TとSGRはちょっと値が張るので，臨時収入（ｽﾛｯﾄとかw）があったときに逝ってみます。
では。
近々アク90のタイヤを変えるんですが、街乗りメインでそこそこグリップするタイヤってなんですがね？ 皆さんのお勧めはありますか？
950 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 17:59:49 ID:J0GHwU5Y
こんにちは ID がJOG です。
951 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:51:12 ID:Ym3bNMkE
ネ申乙www
>>950
惜しいっ！実は O じゃなく0だ！
でも裏山だなそのIDｗ
今日一日JOGスレで大暴れ出来るし
本題だけど誰か47.6mmクランク組んでるヤシ居ない？
今度挑戦したいんだけどアドバイス欲しくて
惜しいっ！実は O じゃなく0だ！
でも裏山だなそのIDｗ
今日一日JOGスレで大暴れ出来るし
本題だけど誰か47.6mmクランク組んでるヤシ居ない？
今度挑戦したいんだけどアドバイス欲しくて
追記
ＫＮ企画スーパーロングクランクに関しては、ケース無加工で組み込み可能
ピストンスカートが下死点で干渉するので3mmほど削る
ストローク差はガスケットで埋める
ポートタイミングなどは自分で試行錯誤してください
某氏は21mmというタイミングで仕上げてるみたいですね
３ＷＦとしては全然別物のエンジンになります
ＫＮ企画スーパーロングクランクに関しては、ケース無加工で組み込み可能
ピストンスカートが下死点で干渉するので3mmほど削る
ストローク差はガスケットで埋める
ポートタイミングなどは自分で試行錯誤してください
某氏は21mmというタイミングで仕上げてるみたいですね
３ＷＦとしては全然別物のエンジンになります
>>954
ありがとうございます
見て来ますたよ
3WF最大の47.6mm組むつもりです
KN製以外知りませんでしたけどBW'sの純正クランクを加工して使ってる人もいるらしいですね！
これってＧアクのクランクとまったく同じ物になるんでしょうか？
私もどうせなら耐久性とかを考慮して純正加工の物を使おうかと思います
カサ上げ大変そうだな…orz
ありがとうございます
見て来ますたよ
3WF最大の47.6mm組むつもりです
KN製以外知りませんでしたけどBW'sの純正クランクを加工して使ってる人もいるらしいですね！
これってＧアクのクランクとまったく同じ物になるんでしょうか？
私もどうせなら耐久性とかを考慮して純正加工の物を使おうかと思います
カサ上げ大変そうだな…orz
>>955
ちっとは調べような。
クランクの品番は一緒です。
ちなみに純正＝耐久性があるわけでもない。ノーマルで乗っている限り壊れにくいだけです。
チューンして出力を上げると純正でも耐久性が落ちるのは当たり前です。
それに純正を加工するのはとても金がかかります。
まずクランクを分解する。次に旋盤をかけて細く加工する。費用はいくらかかるかわかりませんけど
ＷＪのは純正加工品ですがクランク単体で６万円ですね。
だからＫＮ企画で十分ですｗって書いたのですが。どうしても純正加工がいいなら６万円もしますがＷＪに作ってもらいましょう。
ちっとは調べような。
クランクの品番は一緒です。
ちなみに純正＝耐久性があるわけでもない。ノーマルで乗っている限り壊れにくいだけです。
チューンして出力を上げると純正でも耐久性が落ちるのは当たり前です。
それに純正を加工するのはとても金がかかります。
まずクランクを分解する。次に旋盤をかけて細く加工する。費用はいくらかかるかわかりませんけど
ＷＪのは純正加工品ですがクランク単体で６万円ですね。
だからＫＮ企画で十分ですｗって書いたのですが。どうしても純正加工がいいなら６万円もしますがＷＪに作ってもらいましょう。
>>956
火目レスすまそ
品番一緒でしたか...
にしても工賃費用そんなにかかるんですか？
純正クランクでも10,000円しないほどですよね
そうですよね旋盤加工で小さくなったなら耐久力落ちますわなｗ
素直にKN製の47.6mmにしとこかな(´・ω・｀)
ときにカサ上げは以下にされましたか？
47.6mm－42.0mm＝5.6mmとなりますが
一応ピストンの鏡面加工位はするつもりですのであと5.0mmは噛まさないとダメですよね？
火目レスすまそ
品番一緒でしたか...
にしても工賃費用そんなにかかるんですか？
純正クランクでも10,000円しないほどですよね
そうですよね旋盤加工で小さくなったなら耐久力落ちますわなｗ
素直にKN製の47.6mmにしとこかな(´・ω・｀)
ときにカサ上げは以下にされましたか？
47.6mm－42.0mm＝5.6mmとなりますが
一応ピストンの鏡面加工位はするつもりですのであと5.0mmは噛まさないとダメですよね？
＞47.6mm－42.0mm＝5.6mm
ｗｗｗｗｗ
上に伸びる分だけじゃなくて下に伸びる分もあるんだよ
だから半分に割って2.8mmになる
ここでポイントなのはシリンダーやピストンによって「飛び出る量」が変わる
そのまま組んで見て飛び出た量を測定する必要がある
ｗｗｗｗｗ
上に伸びる分だけじゃなくて下に伸びる分もあるんだよ
だから半分に割って2.8mmになる
ここでポイントなのはシリンダーやピストンによって「飛び出る量」が変わる
そのまま組んで見て飛び出た量を測定する必要がある
>>958
そっか上下と考え約2.8mmですね(^-^;)
ではクランクとシリンダーの間のスペーサーとシリンダーとヘッドの間にスペーサーを噛ますので十分そうですね
個体それぞれの微妙な差があるでしょうから一度組んでどれ位ピストンが飛び出るか見極める必要があるんですね
勉強になります少しいけそうな気がしてきました
そっか上下と考え約2.8mmですね(^-^;)
ではクランクとシリンダーの間のスペーサーとシリンダーとヘッドの間にスペーサーを噛ますので十分そうですね
個体それぞれの微妙な差があるでしょうから一度組んでどれ位ピストンが飛び出るか見極める必要があるんですね
勉強になります少しいけそうな気がしてきました
>>960
はーなるほど
やっとピストンのスカート部分を削る理由がはっきり分かりました
でもこれはシリンダーから飛び出すピストンと違って目視出来ないから大雑把に3mmほど削るって感じなんですね
夢の109ccに近づきつつありますね
ありがとうございます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
はーなるほど
やっとピストンのスカート部分を削る理由がはっきり分かりました
でもこれはシリンダーから飛び出すピストンと違って目視出来ないから大雑把に3mmほど削るって感じなんですね
夢の109ccに近づきつつありますね
ありがとうございます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
109cc仕様は街乗りには贅沢なほどパワーがあって乗ってて楽しい(エンジンをどう作るかにもよるが…)
けど燃費がかなり悪化します(￣０￣;
けど燃費がかなり悪化します(￣０￣;
>>962
一度組んだら出来るだけバラしたくないのでメンテナンスははじめにしっかりやっておきます
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーで駆動系とハイギヤ位を変えておくつもりです
>>962さんも47.6mmクランク組んでるとの事ですがすばりスペーサーはどの様な具合で足していますか？
参考までにお聞かせ下さい
>>963
マフラーキャブがノーマルでも燃費悪いですかね？
一度組んだら出来るだけバラしたくないのでメンテナンスははじめにしっかりやっておきます
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーで駆動系とハイギヤ位を変えておくつもりです
>>962さんも47.6mmクランク組んでるとの事ですがすばりスペーサーはどの様な具合で足していますか？
参考までにお聞かせ下さい
>>963
マフラーキャブがノーマルでも燃費悪いですかね？
漏れは純正ベース１枚にヘッドｶﾞｽｹ無し
my旋盤でヘッド削ってピストン入ります仕様
外観はノーマルw
my旋盤でヘッド削ってピストン入ります仕様
外観はノーマルw
燃費その他もろもろ犠牲にしたくないなら
１２５クラスのスクーター買った方が幸せだよマジで
どんな用途に使うか知らないけどさ
１２５クラスのスクーター買った方が幸せだよマジで
どんな用途に使うか知らないけどさ
>>968
やっぱ最終的にそれになるか。
最近は壊れにくい、燃費まあまあ、それなりにスピード出る。
なんて感じのドノーマル二種スクが欲しい
なんかもうバラしたり組んだりの繰り返しが嫌になってきた。
何とでも言ってくれよ。
やっぱ最終的にそれになるか。
最近は壊れにくい、燃費まあまあ、それなりにスピード出る。
なんて感じのドノーマル二種スクが欲しい
なんかもうバラしたり組んだりの繰り返しが嫌になってきた。
何とでも言ってくれよ。
970 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:02:48 ID:VScIUbO3
12インチ履かしたら、センタースタンドたててもリアタイヤが地面についたままで激しく安定感がなくて困ってる。
別車種のセンタースタンドを流用してなんとかリアを浮かしたいんだが、どのセンタースタンド使えばいいか皆目分からない
誰か経験者いたらアドバイスおながいします。
>>696
誰でも嫌になるときがあるよ
気にするな
別車種のセンタースタンドを流用してなんとかリアを浮かしたいんだが、どのセンタースタンド使えばいいか皆目分からない
誰か経験者いたらアドバイスおながいします。
>>696
誰でも嫌になるときがあるよ
気にするな
971 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:03:25 ID:VScIUbO3
ごめん９６９へだった
972 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:21:09 ID:VScIUbO3
また追加カキコ
サイドスタンドは勘弁してください。
サイドスタンドは勘弁してください。
応急処置として数センチ厚の杉板を下に敷くとかw
974 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:38:24 ID:VScIUbO3
>>970
どうやって１２インチを履かしたんだよ？ そもそも合う１２インチホイールなんて無いはず。
エンジンはＣＰＩか？
高さの問題はあれど、流用できるセンタースタンドはありません。
Ｇアクのが使えそうだけど取付部分が全然合わないからね。
ま、下駄を溶接加工するしか無いでしょう。バイク屋に頼めば。
どうやって１２インチを履かしたんだよ？ そもそも合う１２インチホイールなんて無いはず。
エンジンはＣＰＩか？
高さの問題はあれど、流用できるセンタースタンドはありません。
Ｇアクのが使えそうだけど取付部分が全然合わないからね。
ま、下駄を溶接加工するしか無いでしょう。バイク屋に頼めば。
サイドスタンドでいいだろ。アホか。
丸棒溶接して伸ばせばいいのに
979 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 18:31:54 ID:+WnBOavB
ビーノに3WF載せてるんですけどスピード出したら止まります(>_<) 理由を教えて下さい！お願いします。
３ＷＦなんて重い物積んだら止まるだろう･･･
早く降ろしてやれ
早く降ろしてやれ
>>979
エンジンを元に戻せ。
エンジンを元に戻せ。
983 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 13:04:10 ID:xES9HV7u
誰かご教授願いたい。
3YKのフロントにエボのホイールを入れる場合、メーターギアかディスク側どちらに何ミリのカラーをかませばいいの？
宜しくお願いします。
3YKのフロントにエボのホイールを入れる場合、メーターギアかディスク側どちらに何ミリのカラーをかませばいいの？
宜しくお願いします。
スレ違いだから答えてあげません。
スピードメーターを振り切って、そのまま100mぐらい走って行くと、いきなり電気系が切れて止まります・・。
わかる方教えて下さい！
わかる方教えて下さい！
埋め
梅
竹
松
47.6クランクを入れるといいぜ
た
か
こ
か
こ
997
ＳＳ
999 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 19:17:39 ID:RrF+kyAC
3wf
1000 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 19:21:10 ID:RrF+kyAC
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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