【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その�Q【3VR】

>>950
惜しいっ！実は O じゃなく0だ！
でも裏山だなそのIDｗ
今日一日JOGスレで大暴れ出来るし

本題だけど誰か47.6mmクランク組んでるヤシ居ない？
今度挑戦したいんだけどアドバイス欲しくて

>>952
上の書き込みを読んでくれｗ
アドバイスも何も実際にやってみるしかないですよ。
普通に割って普通に組むだけ〜

追記
ＫＮ企画スーパーロングクランクに関しては、ケース無加工で組み込み可能
ピストンスカートが下死点で干渉するので3mmほど削る
ストローク差はガスケットで埋める
ポートタイミングなどは自分で試行錯誤してください
某氏は21mmというタイミングで仕上げてるみたいですね
３ＷＦとしては全然別物のエンジンになります

>>954
ありがとうございます
見て来ますたよ
3WF最大の47.6mm組むつもりです
KN製以外知りませんでしたけどBW'sの純正クランクを加工して使ってる人もいるらしいですね！
これってＧアクのクランクとまったく同じ物になるんでしょうか？
私もどうせなら耐久性とかを考慮して純正加工の物を使おうかと思います
カサ上げ大変そうだな…orz

>>955
ちっとは調べような。
クランクの品番は一緒です。
ちなみに純正＝耐久性があるわけでもない。ノーマルで乗っている限り壊れにくいだけです。
チューンして出力を上げると純正でも耐久性が落ちるのは当たり前です。
それに純正を加工するのはとても金がかかります。
まずクランクを分解する。次に旋盤をかけて細く加工する。費用はいくらかかるかわかりませんけど
ＷＪのは純正加工品ですがクランク単体で６万円ですね。
だからＫＮ企画で十分ですｗって書いたのですが。どうしても純正加工がいいなら６万円もしますがＷＪに作ってもらいましょう。

>>956
火目レスすまそ
品番一緒でしたか...
にしても工賃費用そんなにかかるんですか？
純正クランクでも10,000円しないほどですよね
そうですよね旋盤加工で小さくなったなら耐久力落ちますわなｗ
素直にKN製の47.6mmにしとこかな(´・ω・｀)

ときにカサ上げは以下にされましたか？
47.6mm−42.0mm＝5.6mmとなりますが
一応ピストンの鏡面加工位はするつもりですのであと5.0mmは噛まさないとダメですよね？

＞47.6mm−42.0mm＝5.6mm

ｗｗｗｗｗ
上に伸びる分だけじゃなくて下に伸びる分もあるんだよ
だから半分に割って2.8mmになる
ここでポイントなのはシリンダーやピストンによって「飛び出る量」が変わる
そのまま組んで見て飛び出た量を測定する必要がある

>>958
そっか上下と考え約2.8mmですね(^-^;)
ではクランクとシリンダーの間のスペーサーとシリンダーとヘッドの間にスペーサーを噛ますので十分そうですね
個体それぞれの微妙な差があるでしょうから一度組んでどれ位ピストンが飛び出るか見極める必要があるんですね
勉強になります少しいけそうな気がしてきました

>>959
下に伸びる分もあるということは、ピストンが下死点でクランクに干渉するんだよ。
だから3mmほど削ればおｋ。

>>960
はーなるほど
やっとピストンのスカート部分を削る理由がはっきり分かりました
でもこれはシリンダーから飛び出すピストンと違って目視出来ないから大雑把に3mmほど削るって感じなんですね
夢の109ccに近づきつつありますね
ありがとうございます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>961
考えたらすぐ解るだろ・・・
まぁ付けては削っての繰り返しをしたらいいんじゃね？適当でいいよ。

109cc仕様は街乗りには贅沢なほどパワーがあって乗ってて楽しい(エンジンをどう作るかにもよるが…)
けど燃費がかなり悪化します(￣０￣;

>>962
一度組んだら出来るだけバラしたくないのでメンテナンスははじめにしっかりやっておきます
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーで駆動系とハイギヤ位を変えておくつもりです
>>962さんも47.6mmクランク組んでるとの事ですがすばりスペーサーはどの様な具合で足していますか？
参考までにお聞かせ下さい
>>963
マフラーキャブがノーマルでも燃費悪いですかね？

>>964
秘密☆
カメファクから2mmのヘッドスペーサーが出てるので、それでチャレンジしてみてください。
俺は使ってないけどね。

漏れは純正ベース１枚にヘッドｶﾞｽｹ無し
my旋盤でヘッド削ってピストン入ります仕様

外観はノーマルw

>>964
ノーマルマフ、ノーマルキャブだと燃費はまぁまぁ。
回転を抑えてトルクで引っ張れば燃費はまぁまぁですヨ！

燃費その他もろもろ犠牲にしたくないなら
１２５クラスのスクーター買った方が幸せだよマジで
どんな用途に使うか知らないけどさ

>>968
やっぱ最終的にそれになるか。
最近は壊れにくい、燃費まあまあ、それなりにスピード出る。
なんて感じのドノーマル二種スクが欲しい
なんかもうバラしたり組んだりの繰り返しが嫌になってきた。
何とでも言ってくれよ。

12インチ履かしたら、センタースタンドたててもリアタイヤが地面についたままで激しく安定感がなくて困ってる。

別車種のセンタースタンドを流用してなんとかリアを浮かしたいんだが、どのセンタースタンド使えばいいか皆目分からない
誰か経験者いたらアドバイスおながいします。


>>696
誰でも嫌になるときがあるよ
気にするな

ごめん９６９へだった

また追加カキコ

サイドスタンドは勘弁してください。

応急処置として数センチ厚の杉板を下に敷くとかw

>>973
自分家ではもうやった

数センチもないけどｗ

>>970
どうやって１２インチを履かしたんだよ？　そもそも合う１２インチホイールなんて無いはず。
エンジンはＣＰＩか？
高さの問題はあれど、流用できるセンタースタンドはありません。
Ｇアクのが使えそうだけど取付部分が全然合わないからね。
ま、下駄を溶接加工するしか無いでしょう。バイク屋に頼めば。

>>973
杉板は良くないですよ。痩せちゃうし。
私はラワン材使用してます。

サイドスタンドでいいだろ。アホか。

丸棒溶接して伸ばせばいいのに

ビーノに3WF載せてるんですけどスピード出したら止まります(>_<) 理由を教えて下さい！お願いします。

３ＷＦなんて重い物積んだら止まるだろう･･･
早く降ろしてやれ

>>979
自分でスワップさせたのかい？
自分でスワップさせるぐらいのスキルがあるならもっちっと考えてみな。
第一、スピードだしたら止まる。なんてことだけ言われてもわからん。

>>979
エンジンを元に戻せ。

誰かご教授願いたい。　

3YKのフロントにエボのホイールを入れる場合、メーターギアかディスク側どちらに何ミリのカラーをかませばいいの？　

宜しくお願いします。

スレ違いだから答えてあげません。

>>983
昔やってたけど、厚さは忘れた。
双方のホイールとメーターギアを見比べて、ノギスで寸法を当たればすぐに判るよ。

スピードメーターを振り切って、そのまま100mぐらい走って行くと、いきなり電気系が切れて止まります・・。
わかる方教えて下さい！

>>986
焼き付きです。
シリンダー、ピストンを交換してください。

次スレ立ててきました。

【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その�R【3VR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200729766/

>>986
エンジンストールか。
ま、がんばんな

>>988
乙
んじゃここ埋めるか

埋め

梅

竹

松

47.6クランクを入れるといいぜ

た
か
こ

997

ＳＳ

3wf

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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