【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その５

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

生産中止決定＞＜

前スレ（その４）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182014724/

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】�U
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169642099/

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いきなりグロ貼るな！

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前スレの992だが、プライマリー側のプーリーのナットが緩んで外れたと思われる。
駆動系の整備ができる環境がないと直せないぞ。

>>1
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orz

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>>999
はバカｗ

>>10
いくらなんでも気が早すぎるだろ
焦らず順に攻めて行こうぜ

つ〜事で>>12にセーフティーバント攻撃

ヴェク150試乗したいんだけどどこで乗れる？　東京か千葉北西部らへんであったら教えてくだちゃい

大阪（関西）だが
SUZUKIの二輪サービスセンターに試乗できるとこを聞いたところ、
「なし」と回答されました。3ヶ月ほど前です。

>>12
ここ行け。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~azclub/az-club/az-club-4.htm#vol.1


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〉〉13
レスありがとうございます。試乗できるとこないんですね..
ヴェクの良いとこ悪いとこ一通りわかったので、購入の前に一番気になっている加速がどのくらいなのか知りたかったんです
うーん、悩める・・・

>>15
ググれ・・・

http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list

ヴェクたん、もうそろそろ新車で買えなくなるお・・・・

ヴェクスター１２５（十年落ちぐらい・一万八千キロ）乗りです。
今日の昼、飯食うためにヴェクスターで隣町へ。
１５分ほど走って、キーをオフに。
忘れ物をしたことに気づいたので、すぐセルボタンを押したのだが、
ウンともスンとも言わない。
サイドスタンドやブレーキレバーその他を何度も確認したが、全く反応がない。
仕方がないので、結局、炎天下を一時間、自宅まで押し歩きした。

それが今（夜十時半ごろ）、セルを押したら何事もなかったようにエンジンがかかった。
寒くてセルが回らない、というのは経験があるけれど、
暑くても同じことが起こるんだろうか。

こんな症状がでた方いますか？

>>18
ｷｰの回しが甘くて、ﾗｲﾄはついてる＆ｾﾙは回るけどｴﾝｼﾞﾝは掛からないってことはあったよ

ブレーキランプのスイッチの接触が悪くなって
という事は時々ある。
この前は前後とも調子が悪くて参った。

サイドスタンドの付け根にスプリング式のＯＮ/ＯＦＦスイッチがあるから
それが何かの拍子でＯＦＦのままだったんじゃないの。
スタンドたたんでもバネがひっかかってＯＦＦのままだったとか、、、
んで、押してるうちにひっかかりがとれてＯＮに戻っていたとか、、、
そんなとこじゃないの。ＯＮ/ＯＦＦスイッチを指でカシャカシャやれば
またスムーズになるのでは？

>>18
ありありのありすぎです。特に冬場。
ちなみに俺のヴェクはシートベルト(?)付きの超旧型。

125なら他にあるのに、
あえてヴェクスター125を中古に選んだ理由を教えてくれ。
頼むから教えてくれ。

>>19-22
レスサンクスです。電装系のトラブルに間違いないと思いますが、
まぁだましだまし乗ってみます。
暑いと止まって、冷えたら動いた、というのがちょっと不気味ですが。

>>23
選んだ理由は明快。
125クラスで、前カゴを装着できるようになっていたのはヴェク助だけだったから。
今のスクーターは安全性やらスタイリングやらで、
前カゴはなるべくつけないような作りになっているけれど、
そんなものに頓着せずに、利便性を追求するところがスズキらしい。
一体型のリヤキャリヤといい、搭載性はヴェクスターが一番なのですよ。

足場のフラットの部分がシルバーってカッコイイけど
あれって特別注文っすか？
めっちゃ欲しいんですけど・・・
情報よろしくお願いします。。。。

中古で購入しようと思うんですが
フレームNO.で年式ってわかりますか？
CG42A-107***です。

>>25
ホムセンでカラーゴムシート買ってきて型どおりに切ればいんでないの。

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>>27
SMで確認したっちゃ！
営業機種記号　　　　AN150K1
形式名及び形式　　　BA-CG42A
開始車台番号　　　　CG42A-105982〜
発売　　　　　　　　2001年3月

この後発のが
開始車台番号　　　　CG42A-109557〜
なので上で書いた通りです。

テラ親切な人ありがとう！

さっき本屋でタンデムスタイル？見てたらさ、なんと！！
ヴェクスター150・SBS限定カラー（ブラック）８月１日に発売したらしい。

でも、ネットには情報まったくありませぬ・・・ひっそり過ぎるだろｗ
事実上これが最終バージョン（涙）か？

これも一緒に載ってた。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0806/index.html

鈴木のＨＰ見てたらスカイウェイブってカッコいいいな
欲しくなってきたぞえ。
ビッグスクーターってヴェグ以外乗った事無いんだけど
どれがお勧めですか？ｗ

>>32
ｳﾞｪｸはﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰじゃないぉ？

・・・・ってｳﾞｪｸﾞ？！

GSR125のNEWカラー格好いいな
この色で150or200出さないかな
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsrnoble/index.htm

>>23
そういうこと言うってことはオタク150乗りなんだろうけどさ、
その発言って要はアンタはヴェクには150だからこそ乗る。
125だったら他の車種を選ぶって言いたいわけでしょ？
それってつまり裏を返せば、ヴェクのスタイリングとか
動力性能とかユーティリティ面とか、とにかく一切合財
否定してるってことになるんじゃね？
高速乗れなきゃ途端にヴェクは価値なしバイクに
格下げっていうってことはさ。

ヴェクを選んだ理由は何といってもスタイリングだな。

あのどっしり感がたまらなく好きだ。

>>35
そのとおりだ。
150だからのってる。高速乗れるうんぬんは考えてないけど、
ただコンパクトで150で稀少だから乗ってる。

ヴェクは非力だと思う。トラブルも多い。故障も多い。
でも150であるということだけでそこを我慢している。
乗り心地やフォルム、その他いいとこもいっぱいある。
大好きなバイクだ。

ただそれが125だと絶対に乗らないと思う。
これは個人的な意見だ。

>>37
ん？高速乗ること考えてないのに150に拘ってる理由は何？

理由なんて人それぞれだ
テメエの価値観だけで考えるなクズ

>>39
この人が何に対していきなりファビョりだしたのかがさっぱり不明ｗ

　

>>39
>>テメエの価値観だけで考えるなクズ

はいはいくまくま

>>39
>テメエの価値観だけで考えるなクズ

他人の価値観には口をだすなって事でしょ
だったら、なぜ125に乗るのか？なんて
他人の価値観について質問するのヤメたら

なぜ125にのるのか？という質問をしたのは私です。
>>39とは別人です。
その価値観を聞きたいから質問した。

>>24のように前カゴをつけたいからというのも１つだろうし、
２人乗りがゆったり乗れるというのも１つだと思う。

ただこのバイクの125なら他の二種を選ぶというのが私の価値観だ。

>>38の質問だが、うまく言えないが、
稀少だから。性能的には劣っているんだろうが150ccであるという満足感。
ゆったりイライラせずに乗れるところ。
実際は余裕などないのだろうが、125ccと外見面で余裕があることを
自己満足だが感じていたいから。

専用道に乗れる最も廉価でチャチイ現行車両の150乗りと
古臭くて現行原付二種とは比べものにならない125乗りが
低次元の争いをしているのは大変恥ずかしいと思う
おまえらバイク乗りじゃなくスクーター乗りなんだからくだらん意地は張るなよ
下駄バイクにそんなムキになって何になる


ところで150の魅力って何？
ツーリングするならもっとデカイバイクの方が快適で気持ち良いし
買い物に使うなら原付二種の方が維持費も安い上に積載も変わらない
通勤に使うなら他車種二種スクの方がすり抜け楽で駐車が手軽でしかも速い
すべてを｢相当低いレベル｣でこなせるのがそんなに魅力的なのかね
価値観とやらにケチ付けるつもりは毛頭無いけど、相当低いレベルに満足しているのだから
自分の技術や経済レベルを考えてレス付けて貰いたいもんだな　ｹﾗ

横浜に住んでるんだけど
タダの高速道路、保土ヶ谷バイパス乗れるし
世田谷、渋谷に用のあるときは安い第三京浜使えるし
海側に遊びにいくときは横横がつかえる。

150ccをわきまえてるので、湾岸線なんかは走りません
環状二号とか横浜新道なんか原二より余裕あるしね。

100km圏内の移動に原二じゃ走れない道多いし、窮屈だし
ビクスクは駐車場所困るし。

>自分の技術や経済レベル？
この人なにいってんだ？自分の住んでる所、移動範囲と生活スタイル
にぴったりなのがヴェクであり150ccなんだよな
もうちっと金あればランナーなんかも良いかもしれないけどあまり目立つのも困るんだよね
というかゲタにそこまで金かけないし。

原二やこの手のスレに来てわざわざ文句いう人って
鬱憤とコンプレックスの固まりだな
短い自分の物差しで考え過ぎ
黙って自慢のバイクで原二やヴェクをカモってろよ。

たとえば、揚げ足を取ったときの弾む気持ちや、
ファビョったレスを見たときの充実感。
そんな、夏休みに見る２ｃｈのヴェクスレは、
いつもは気が付かないような
無意味な煽りや妬みに溢れています。
どっちつかずな排気量を、プアーなシルエットに
包み込んだヴェクスター150なら、
そんな煽り合いをいつだって
続けさせてくれるでしょう。
いつもと違ったバイク板が見たい･･････
それは、ヴェクスターのある時間から始まります。

ヴェクって９月になると買えなくなるの？
それとも流通在庫はおｋ？

>>47
どんだけ無駄な時間かけたがしらんが
ツマラン

ていうか地方在住で高速といっても東北道や中央道みたいな道しかなかったり
近所で何でも事足りる都心生活だったら、ヴェクには乗らないだろうな。

いずれにしても狭い見識しか無い癖に、わざわざご丁寧に
自分の考えを押し付けるのは迷惑だな。アメリカ合衆国のような奴だ。

>>49
いや別に､､､､好きなのに乗ればいいじゃん､
君が何に乗ろうと乗るまいと僕には関係ないのだから

それにしても､､､､､､
>いずれにしても狭い見識しか無い癖に、わざわざご丁寧に〜
たかだか2chのちょっとした反対意見(?)に､
此処までのﾚｽができてしまう貴方の被害妄想癖に乾杯♪

>>48
流通在庫は購入可能

ドレンボルトってなんてサイズの買えばいいでしょうか？
スズキのは大体共通とかだったらいいのですが

>>50
でた、漏れは大人だから発言。

相変らずアホが多いですね(笑)

150でも125でも関係なく､ｳﾞｪｸｽﾀｰの良さはその顔つきだとｵﾓうんだ｡
そこに居るでは無く､そこに有ると感じさせる存在感｡
嗚呼安らぎってこういう事ね.......｡とw

おれ、ヴェク１５０で今日ツーリング行ってきた。ほとんど山道なのに燃費良し36k/L。
ちなみにコースは、
東京→桐生→足尾→日光→中禅寺湖→奥鬼怒林道→川俣→川治→今市→宇都宮→東京
ツーリングマップが５年前だったので新しい道の駅がけっこうできていてびっくり。
さてと、今度はどこ行こっかな。

いやっほー！320キロツーリングから戻りましたよ！
長後出発→1号で箱根超え→三島から136号→藤堂ってラーメン屋に寄るも20人の行列
→スルーして修善寺道路通って土肥→そのまま南下して堂ヶ島と波勝岬で観光
→そのまま東伊豆を北上→1号経由で今帰宅。
総走行距離320キロ
燃費　　　40�`/�gくらい
網代の丸州石油で給油したら初めて1000円超えた。なぜか端数の8円はおまけしてくれた。
6.4リットル入った。小田原まで持ったなぁ・・・。
伊豆半島はガソリン激高です。殆ど値段出してません。出してるトコで最安は145円のセルフ。
最高は自分の入れたトコでレギュラー157円！！！ありえない・・・。
国府津辺りの1号沿いが139円で1番安かったから箱根目指す人はこの辺りで入れるといいかも。

ヴェク125を見ると、あえてこれを選択するとは通だな〜ｗと思う

>>58
でも、もう新車では買えないんだよなあ。

交通量の少ない大きな道で、
70キロくらいでいっぱいいっぱい頑張ってる原付ぶち抜いたら
むきになって追いかけてきたんで、
これはアレだから先に行かせたんだけど、
あまりにも勝ち誇った感じで舐めた運転するから、
やっぱりぶち抜いてしまった・・・

なんでかヴェクにのってるとつまらないプライドが顔を出す。
みんなはそんなことない？
普段はまったりのってるんだけどな・・・

それはプライドとは言わず見栄というんじゃなかろうか？
相手が最新2種スクだと立場が逆になったりして・・・

交通量の少ない大きな道で、
90キロくらいでいっぱいいっぱい頑張ってるヴェクぶち抜いたら
むきになって追いかけてきたんで、
これはアレだから先に行かせたんだけど、
あまりにも勝ち誇った感じで舐めた運転するから、
やっぱりぶち抜いてしまった・・・

>>62
ヴェクで90キロってどんだけ整備不良なんだろー？
でも乗ってる人が90kgって話ならなんとなく分かるな
ヴェクがいっぱいいっぱい頑張ってる感じがして
後ろからヴェクガンバレ〜！と、応援したくなるシチュだよ

昨日、追い越し禁止の黄色線越えて無理に追い越していったセルシオ
がいたのでホーンを２，３回鳴らして注意してやった。
そしたら急にスピード落として蛇行運転始めた。
なんでだ？警笛鳴らされたくらいでそんなに頭来るもんかね？
悪いのはてめーのほうなのに、、、なんか間違ってないかね。

セル塩じゃあそんなもんだろ
ＤＱＮ率ナンバーワンだからな

ホーンはあまり使わんほうがいいぞ。
へたしたら急制動されたり、窓から木刀振り回されたり･･･
今はそういう時代だ

そっか、いい車にのってるわりにチッポケな器の小さい人間が乗ってるということか。
どーせ、どこかのボンボンだったんだな。これから気をつけよう。いきなりキレて刺されてもやだし、、、
それに比べて、原チャリに抜かれても一切心を乱さないおいらはでかい人間だな。
ただ、心の中では「小石に躓けばいいのに、、、フッ」と思ってるが、、、

真横から割り込んできた車にホーン鳴らしたら、わざと急制動された事ある
運転してたのは白髪の爺だったけど、いやな時代になりました

>>18です。

>>19氏の言うように、イグニッションが接触不良だったようです。
とりあえずＣＲＣをシュッとやって、キーをカチャカチャやったら、
大丈夫みたいです。
これでずっと動けばいいけど、症状が悪化するとやだなぁ…

おいらはバイクに乗ってる時は常にガムを噛んでるんだ
危ない運転してる車や危険な所に迷惑駐車してる車に
いつもフロントガラスにガムを吐いてやってるよ(笑)
そして直ぐに逃げるｗ
そう言うおいらも小心者のＤＱＮだね(笑)

高速のSAの駐輪所でヴェクの浮きようは凄いな。
周囲の単車とは余りにも車格が違いすぎるし、
前カゴ付けてるのヴェクだけだから中々のスター気分だ。

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>70
バイク乗ってる時には、道路の急なデコボコによって舌や頬を噛んだりするから、ガムは噛まない方が良い。

>>72
ヴェクスタンと書くとなんかイスラム教国みたいだな

ジョグZRとかいう糞速い原付（もちろんカスタムもしてるんだろうが）が
大阪の新御堂筋（原付走行不可）をうれしそうに走ってたんだけど、
90キロくらい出てた。原付ってあんなにスピードでるんだ。

もうちょいヴェクスターがんばれ！！！俺のヴェクスター！！！！

漏れのヴェク改は、１６０キロを越えるぜ！
エンジン換装（１８０ＣＣ）とタイヤ換装（１２インチ）したけどな！

>>76


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>>75
昔のCB50JX1もノーマルでそれくらいは出たよ。

スクーターは無理でもバイクなら出るよね。

60Km規制の無かった頃はカタログに最高速が95kmとか105kmとか記載されていたな。
もちろんスクーターではなく、バイクです。

みなさん、
オイルフィルター交換する時ってパッキンも毎回換えてる？

×　パッキン
○　Oリング

２回に一回くらい。

皆さんマフラー変えてます？

新しい彼女が出来る度にプレゼントしてくれます。

↑と昭和四十年代から騙ってます。

マフラーあっというまに錆ね？
でも高走行でも錆びてないものある
この差はなんだ？

>>87
鉄製だからね。ワイヤーブラシとサンドペーパーで錆び落として
耐熱塗料で元に戻るよ。試してみそ。

耐熱塗料より安物ラッカーを薄めに塗ったほうが持ちが良いときもあったりなかったり

小マジェってはええよな・・・
むかつくわ・・・

>>90
ハッピーメーターって聞いてるけど
実際ベクより出るの？

モトチャンプ１月号より引用　
　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
アドレスＶ１２５　　１１５ｋｍ　　２秒２０１　　４秒０２０　　６秒００２
シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
ＧＳＲ１２５　　　　１３０ｋｍ　　２秒４０１　　４秒６２０　　６秒９０２

>>83
ありがとう。
Oリング買ってきます。

>92
ノ−マルじゃないですよね、アドレスＶ１２５　速すぎ
自分のｳﾞｪｸは0-50Ｍ5.5秒ぐらい
　

ヴェクスターはまったりのるんだ！！！！！
正直125クラスには勝てんぞ！

しかし・・・こっそり300台限定のつや消しブラックを発売するとは・・・
SUZUKIも悪よのぉ・・・

>>95
おお！やっぱりそうか。
昨日、つや消しブラック見た。「おや！？」と思ったけど、
やはり新色だったか。なんか、ファントムマックスみたいでかっこよかったぞ。

>>96

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/150_yhf.html

＞ファントムマックスみたいでかっこよかったぞ

あの色はファントムブラックと言うらしいな

つや消しいいな。
うちは125で艶あり黒だけど、子傷がうっとうしいし。。

ヴェクスター１２５にのってるやつはカス。
次スレはタイトルから外せ。

>>99
そんな事言ってるお前がカス
もう来なくていいよ。

>>100
カス相手に向きになってるやつもカス
もう来なくていいよ

いじるとこあんまりなく、あってもほぼ結論出てる。
アフターパーツ殆どなく、乗り手も少なく不人気車。

くだらん煽りあいでもなきゃレス数すすまん。
テンプレとQ&A作ったら、それでこのスレいらんようになる。･･･

いや、あとはありもせん新型ヴェクのスペック妄想を
延々書き連ねる場としての役割があるみたいだよｗ

ブレーキパット交換してからシャリシャリ音するようになったけど、
他にも何か交換せんといかんとこあんのかな？

>>102
全二輪車人気ランキング１６位で不人気とは思えないが、、、、
それに不人気だったらこんなにロングセラーにならんよ。
おめえさんの目はフシアナかい？

>>104
おいらのも交換してからシャリシャリ鳴るようになったけど、ディスクと
あたりがついてくれば消えるみたい。

>>101
カス相手の相手のカス相手に向きになってるカス
もう来なくてもいいよ。

すげぇ、免許持ってない厨房が湧いてらぁw

>>106
もういいじゃん、どうせ２ちゃんねるに来るやつら全員カスなんだから、俺も含めて。ナハハ。

何を勘違いしてるのか知らんが・・・
ファントムブラックメタリックって、既存のブラックですよ？
>>97のリンク先も、既存のブラックでしょうが・・・
なんではじめてみたみたいな感じになってるの？？？

SBS限定で300台はまた別物ですよ。
情報がすくなすぎるが・・・

>>109
うっそーん、ツヤ消しブラックって前からあったの？
おれ長年乗ってるけど、初めて見たぞ。
普通のブラックなら何度も見てるけど。

つや消しつや消しといってるから洗脳的にそう見えただけで、
SUZUKIのリンク先のブラックはつや消しでもなんでもないんじゃないかな？

「タンデムスタイル」っていうバイク雑誌に新ブラック載ってるよ。

>>111
いや、おれは実物を見たんだよ。信号待ちしてたら隣に止まったから
「え！？ツヤ消しブラックなんてあったっけ？」ってびっくらこいたんだよ。

自分で塗ってもあんまり失敗しないよね。
艶消し黒って。

つや消しブラックでベク終了？
FI搭載のNEWベクは？

三國連太郎、仰天告白「実は釣りが嫌い」

あはははははは
現存のブラック見て、「つや消し」かっこいいとか言っとる。
ファントムマックスみたいだ？
ファントムブラックというらしいな？
なんじゃこの会話・・・腹がよじれるほど笑ったわ。

漫才ならともかく、面白くもなんともないが、、、、
笑うところか、その会話。

>>116
もう、よく話を聞け。現存のブラックの話じゃねいよ。
限定生産のツヤ消しブラックの話してんだよ、ボケ。
中には自分で塗装したとか憶測で物言ってるのもいるし、、、

>>118
オマエもいい加減うざいから死ねよ

>>31　を見ろ！
ハゲ！

>>119
おいらは、不死身だから死なない。

>>119
オマエモナー
一度言ってみたかった。スッキリ(^_^)v

>>122
煽りあいじゃなくて、有益な情報ないのかよ。
カスタム情報とかさ〜。


それともここいらで殺伐オフでもやっとく？
つーか、煽ってるのはヴェクに乗ってない奴らだろーから
意味ないか。

原付走行不可の高架道路をうれしそうに
ナンバープレートをおりまげた原付が60キロくらいで走ってたので、
ぶち抜いてやったら、びっくりしてハンドルを切ったのか高架から落下して
あの世行ってた。

びっくりするくらいなら調子乗んなや。
あの世ではナンバープレートは折り曲げるなよ！
閻魔さんにおこらえるからな＾＾

カスが！！

スーパービッグフィッシングタイム！

釣りにも程がある

俺としては実話であってほしいね
ただDQNを一匹始末しただけじゃん

ドレンボルトとそのパッキンいくらでつか？

店で注文したらかなりとられた・。・

ｻｲｽﾞ的には和製ﾌｧﾝﾄﾑに成りそうな資質秘めているんだが、
地味に売れているﾛﾝｸﾞｾﾗｰ車種も廃盤か。

つい最近頼んだけど全部で100円もしなかったような覚えがある
>>128

>>128
パンク修理、オイル交換、オイルフィルターも交換で3,000円ちょいだった。


あと、150海苔だからベイブリッジの下の一般道の
排気量制限に引っ掛からなくて良かった。
保土谷バイパスしかり。

名古屋から横浜まで走って、帰りに小田原付近でオイル漏れでエンジン焼きつき。
修理費は十万近くかかるは仕事は休まねばならぬわでもう踏んだりけったり。

>>131
だよね　今日ボルト1本　パッキン2個で　389円取られたぞおおおおお；；

これって　ぼったくり？

>>131

150乗りならベイブリッジを渡りましょう。

一度、ヴェクで渡ったらすごい開放的で気持ちよかった。

ヤマハ発動機、環境性能に優れた原付きスクーター「シグナスＸ　ＸＣ１２５」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169022&lindID=4

>>136
で、そのヤマハさんは150ccも出してくれるんだろうなぁ

二日前ｳﾞｪｸｽﾀｰ新車で買ったんですが、大抵一回でエンジンがかかりません
なんでですかね？

>>138
仕様
一発でかかると乗り逃げされるだろ

>>138
それはヴェクのおみくじ機能
一発でかかると大吉、二発なら中吉
ちなみに大凶が出た場合バッテリーが上がるから
備えてキックセットを用意するが吉

最近、シグナスあふれてるな。
いろいろな色でてるし、カスタムパーツもたくさん。
ただあのライトがすかん。乗ってる奴もすかん。

センスタ立てた状態でアイドリングすると
エンジンの回転が勝手にあがり、全開までいっちゃう
接地状態だと問題なし。

コレって異常ですかね？

>>142
そんなもんです

鱸って始めてなんで...なにかと勝手の違うもんだね

エンジンのドコドコと言う音はわかるんだけど
ヒュルヒュルヒュル〜って音は！？何、ファン？

＞＞１４３
そんなもんじゃないだろ・・・適当なこといってやるなよ・・・
わしのヴェクはそんなことならんぞ？購入3ヶ月目です。

>142
俺のは停車時に手を離すと勝手に前に出る位だったので
クレーム入れてキャブ交換してもらった。
燃費が19km/Lから28km/Lになった。

おかしいと思う所はきっちりクレーム入れとか無いと
損するよ。

高速乗れるヴェクが羨ましい。　アドはコンパクトで40km/lくらい走るし満足なんだが、高速乗れないから近県までしかいけぬ。長距離ツーの時はレンタルバイクで借りないとダメなんで悲しい

今は乗ってないけど、2回エンジン焼きついた。
みんなどう？

>>148
焼きついた原因と状況は何ですか？

>>147
V100→ヴェク150→V125と乗り継いだ。
ヴェクは高速乗れるのが良かったな。
処分して乗り換えたのを後悔してる。
だけどもヴェクはオイル容量が少ないからいつも気になった。

>>148
焼き付くと動かなくなるの？

>>136は
それでベイブリッジを走ると暗に宣言している

ヴェククラスでタンク容量８リットルって他にないよね。
やっぱり、タンクは大きいほうがいいな。

>>147
高速乗れるだけだぜ、フルスロットルでも１００キロでんし、高速のると
原付乗ってる感じになってくる

第三京浜と保土ヶ谷BPが走れるのは大きい。でも、それだけかもね。

オイル漏れでエンジン焼けてしまったんで
修理依頼したら十万は掛かると言われたんで
思案中だが、もし修理して新品に近い状態になるなら
生半可な中古買いなおすよりずっと安上がりになるんだけど、
こういう修理した場合、焼きつき前よりは良い状態で帰ってくる
もんですかね？元が十万もしない中古品だから、二十万の好状態の
中古でも買ったと思って割り切れるか悩み中。

>>156 迷わず新車にするべし、今新車24万位だよ。
最後のチャンスと思われ

第三京浜、保土ヶ谷BP、新道、横横、西湘、小田厚、真鶴
まぁなんとか流れについていけるかな、と
湾岸線なんかは殺伐としててヴェクじゃダメね。

神奈川だと恩恵大きいよな
漏れも千葉とか埼玉在住だったらベク乗ってないな
実際湘南ナンバー地域だとベクよく見かけるよね。

>>156
まず部品代金の見積もりを見ないと結論は出せないよ
お店が工賃で儲けていけない訳ではないが
何処を交換するのか把握せずに金額だけ鵜呑みにするのは不味い

自分なら新品エンジンが単体で幾らか調べる＞単品売りは無い
それなら新車からエンジン周りを抜いて他を売りさばくと幾らになりそうか妄想する。

150なら大垂水峠をいつでも通ることができます。

ヴェクにフォルツァの純正スクリーンがポン付けって、
既出ですか？

修理の内容によるよねピストンだけだったら標準、オーバーサイズ共一式5500円
ボーリングするなら1万円　クランク交換なら3万円その他備品1万くらいか

あとは工賃だね、俺は自分でやったからパーツ代だけだったけどマー上全部やったら１０万近くいく罠

片側一車線の道路でZOOMERとかいう原付が
60キロくらいで走ってて、邪魔だから抜いたら、
信号でわざわざ、右からまわって前にでてくるから、
「ああこれはまた50ccに間違われてるな・・・」と感じつつ、
また発進すると、60キロくらいで遅いから、また抜いたら、
逆走するは、信号無視するはで無理やり抜いて来るんだよな。。。

抜くならずっと前に行ってくれればいいのに、、、
限界でも60キロだから、すぐ追いつくんだよ・・・
最後はもう抜かなかったけど・・・
あんな運転してたら死ぬよ？原付さん。

脳内乙

限定色のパールネブラーブラックって何処で見れる？

あなたの三軒隣の家

ヴェク１８０とかでんかな、マジェみたいに

そうだよねえ。
180か200がいいな。

オレのヴェク150、走行距離2万kmいきました。
あと2万もつかなあ・・・

>>168
１２５だけど78000km走ってるよ。

>>169
(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
やっぱ整備しっかりしてるんでしょうね。
ちなみにノーマルですか？

>>170
ノーマルですよ。
しいてあげれば前カゴがついてますけど。
ベルトを2回、ブレーキディスクを2回交換しています。
パット交換は2回以上ですけど回数は忘れました。

台風接近の最中、やむなく走ったら車体がえらい綺麗になった。

ヴェクで東京から九州ぐらいまで高速フル稼働で行けるかな？
途中でエンジン焼けそうで怖い気がするが・・・・

>>171
そうですか。
ノーマルならその位もつんですね。

ワタシはWR換え出したら、ドツボにはまりました・・・
駆動系いろいろやって今は何とか落ち着きましたが。
もうノーマルには戻れません・・・寿命縮むだろうな。

巨大なGIVIボックスつけてますが、部品があるうちに
前カゴとキック注文してきます。

>>174
あとプラグキャップが外れやすくなって交換しました。
センタースタンドも突然折れて交換しました。

質問ですが駆動系をいじるとそんなに違うものですか？

私はそろそろ寿命かなと思ってシグナスXなど検討中です。

>質問ですが駆動系をいじるとそんなに違うものですか？

ノーマルだと50km/hくらいから加速良くなりますよね。（2段加速？）
今は出だしから高回転回るので発進加速が良くなりました。
最高速はほとんど変わってないです。
常に高回転なのでエンジンやドライブベルトにはやさしくないですね・・・

あと、ありえないような音がしますｗ
といってもマフラーはノーマルですから爆音じゃないですけど。

>>175
>>質問ですが駆動系をいじるとそんなに違うものですか？
そりゃそうだろう。メーカーが最高のセッティングで市場に出したものをいじくるんだから。
一部分だけ強化したら他の部分がそれについていけなくなる。
したがって、年数が経てばあちこちガタがくる。
いじるならトータルでアップする必要があるだろう。パワーアップしたらブレーキ、
サス、タイヤ、各種接続箇所なども強化するべきだろう。メーカー側からすればフレーム自体
も設計し直すくらいの問題ではなかろうか。

>>176
地方都市に住んでいると軽自動車ばかりで
バイク店は壊滅的です。
ヴェクスターをみることはほとんどありませんし、
駆動系をいじっている車両なんてみたことありません。

>>173
2往復したよ。去年の夏2回。
アクセル全開だと200キロ以内の給油になってオイルも激減。
80キープだと280キロ走ってオイルも減らない。
一度ガススタのあるSA間の距離見誤って7.99リットル給油なんて危ない場面もありましたよ。
特に西日本は夜間開いてないスタンドもあるのでご注意を。
道路の起伏とか渋滞、自分の気持ちなんかでも開けたり絞ったりするから
オイル1リットルは持って行って休憩や給油毎のオイルチェックは忘れずに。
できれば出発前にガススタ間の距離を調べておくと安心です。

>>179
ありがとう、参考になったよ

>>172

あるあるw

>>177
雑誌引用乙
ヴェク程度の駆動系いじっただけで大げさすぎ
せーぜーエンジンの寿命が気持ち短くなる程度

>>182
ん？雑誌？
雑誌なんか見てないが、、、、
ま、いじる以上そーいう意識を持てってことでござんすよ。
このくらい大袈裟に書いたほうがいいでしょ。

数日関東を旅行したけど結構ﾍﾞｸ見かけて嬉しかったでちゅ
ただ、端から聞くエンジン音は情けなかったでちゅ(>_<)ぉ

みんなでツーリングできたらいいですね

しまったよ、ガス入れんの忘れたガソリンメーターＥの赤線だけど
そこからって何リットルあまってんの？
帰り大丈夫かな家まで距離約25キロです。

>>186
最低1.5�g位は有ると思うがキャップを開けて確認した方が良い
自分のバイクの航続距離を把握しておかないと何時か大変な目に会う

男爵にあったヴェク07、青と白があって共に新車で248,000円。
燃費も良いっていうし、車格も大き過ぎないし、カタチもこれはこれで好みなんだよなぁと店員に話しかけ、
最後にでも遅いんでしょ？って尋ねると、キッパリと即答で遅いですと・・・うーん悩ましい。

>>188　早さ求めるなら他のバイク　便利さ求めりゃ良いバイクだよ
　今買わないと無くなるぞ！最後のチャンスだぞー

>>186
おれは常に赤線になってからスタンド捜す。
んで６リットル以上入ったことはない。たいてい５．ｘリットルだわさ。
つまり、赤線になってからうろうろしてても十分２リットル
は残ってることになる。これでＯＫ？

>>187
>>190
ありがとう！
何とか帰れたよｗ
赤線から40キロぐらいが目安と考えて置くわｗ
明日一番にガス入れに行くよ。
しかしガス高いよな。。。

ヴェクだったら1000円も行かないだろ、たいてい。
クルマと比べると精神的にかなり違う・・・。

シーマとかセルシオとか大型四駆なんて泣けるだろうね。
余裕で万券飛ぶでしょ。
まぁ無理しないでキャッシュで買って乗ってるような人には関係無いかもしれないけど。
こんな雨だと車欲しくなるよね。ヴェク乗りのオイラが頑張って買ってもフィットの
中古が関の山だろうけど。

おれ、いつもＪＯＭＯと出光が一軒建物はさんで並んでるセルフスタンドで入れるんだけど、
必ず出光のほうが１円安い。なぜかと言うと、進行方向に対してＪＯＭＯのほうが手前にある。
だから、出光はいつも先にＪＯＭＯに客を取られてしまう。
最初、おれも知らなかったから先に目に入ったＪＯＭＯで入れた。そしたら、２０メートルほど
走ったら出光があった。それ以来、常に出光で入れるようになった。しかも、なんか初めて
のときにカードくれて、次回からそのカード見せればさらに２円引きになる。
ちなみに今は１３８円かな。カード見せて１３６円。場所＝東京足立

赤線切ってもうこれからだろと思っても結構入ってるもんだよ
バイクに限らず車でもね
俺の最高は7.97リットルｗ　これでもゆすったらまだ少し音がしてた

某サイトより

皆さん、分かる範囲で教えてください。
今日、駆動系（ハイスピードプーリー、Vベルト、ウェイトローラー、フェイス）と軽量強化クラッチkit、ベアリングシートを新品に交換したのですがスピードが出ません（60kmがやっとです）。スタートダッシュも悪く公道で乗ることが危険な状態になってしまいました・・・
分かる範囲で構わないのでどこどこが悪いんじゃないの？って分かる方がいましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

ダメ出しの方法はノーマルに戻して、交換した部品を一つずつ試すとかしか無いよ。
上に書いてあるのどれも社外品でしょ？エンジンの周り具合とミート回転、変速回転域も
分からないし。それだけじゃ情報不足で答え様がないかな。
軽量化クラッチ以外がノーマルなら軽量化クラッチがアヤシイかな。
どっちにしろ一度ノーマルに戻してみないとなんとも。
そんな知識だけでって言ったら悪いけどよくそれだけいっぺんに交換したね。

>>196
某サイトって、ここか？

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103010129/#6627941

あれからナニも手を付けてないの？
俺は一度に変えすぎと返信しておいたが

>>196
ﾏｼﾞﾚｽすると、ｸﾁｺﾐ掲示板に質問した人の頭が悪い。
もともとどんな風だったのでいろいろ交換したとか、
WRをどう設定していますとかの情報を出してなければ判断できないでしょ？

まぁ、ﾊﾞｲｸ屋でいろいろ相談して交換した結果なのか、自分で適当に交換した結果なのかも分からないのに他力本願すぎ。
さっさとﾊﾞｲｸ屋に行って全部純正に戻してもらえば普通に走るんじゃない？

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） 　ｳﾞｪｸｽﾀﾝ200ｹﾞﾄ
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>>200
ﾁｬﾘ-ﾝ

ヴェクスターの限定ブラックって３００台だってね。
Mr.Bikeに載ってた。３００台だと超貴重だなー。
もったいなくて乗れないかも、、、、

信号なんかで止まってると、アクセル吹かしてないのに
前に出ようとする力が掛かってるように感じるけど、
こういうのはクラッチがへたってるからですか？

>>203
つスロットルワイヤー交換

ヴェクは高速じゃ通用しないって言うけど結構８０　９０で走ってる車いる
んだよな

次スレよりヴェクスター125はタイトルから外すことに決定しました。

>>206
それは困る。125乗りで毎日見てんだからさー。

高速乗ったって別に怖かないぞ。大型トラックは80だし、軽や普通車で８０前後はごろごろいるし。
ヴェクの高速否定する奴は乗った事あるのか？
半帽やバイザー無いヘルメット被ったメリケンやバカスクの方がよっぽど遅いよ。

>>208　高速を長距離走行する場合、その位のスピードで走るのが疲労が少ない
だからベクで十分だな

>>203
前に出る力がかかってるってことはクラッチがつながっている、
もしくはつながろうとしている（半クラ）ってこと。
原因としてはアイドリングが高い、もしくはクラッチシューの
スプリングがへたってて低回転（＝弱い遠心力）でもクラッチ
がつながっちゃう、あたりが考えられる。

>>208
おれ、高速でもヒヤヒヤしたことあるぞ。
東北道で工事中で数キロにわたって１車線規制になっていて
どこにも逃げられず、自分の後ろにずーっと車の列ができたことがある。
規制開始車線に入るまでは、端っこを８０キロくらいで走っていたんだが、
規制１車線に入ったら１００キロ全開維持でしんどかった。それでも、
それまで１００キロ以上で走っていた車たちが数珠繋ぎで連なってるもんだから
なんだか後ろからつつかれてるようで怖かったよ。
つまり、１００キロ維持しなきゃいけないような状態だった。
もし、２００ｃｃくらいだったら余裕で走れるんだけどなあ、あーあ２００ｃｃでないかなあ。

関越はヴェク１５０じゃ絶対走れない

別に工事なんてしょっちゅうやってるわけじゃないんだからいいんでね
たまたま運なかっただけやで

さっき高速道路走ったけどｱｸｾﾙ全開で時速100�`はでたよ！！
ﾍﾞｸｽﾀ-速いね！！

車線規制の手前で大型トラックなり遅いファミリーカーなりを見つけて後ろにつかないと。
頭使えば怖い思いしなくて済みますよっと。
先を読んだ運転ってのは事故を未然に防ぐしね。読めない人は自分からリスクを抱え込んじゃうと
いうお話でした。

>>215
遅い車が周囲に無い場合はどうする？

>>211
このときは、１車線というのが追い越し車線のほうだった。
もし、追い越し車線のほうが工事中だったら走行車線が走れるわけで、
それなら路肩に逃げるという手もあったわけだが、、、、
いずれにしても、２００ｃｃくらいほしいっすね。

ベクスター１２５　の購入を考えています。

ベクスター１２５　ＣＦ４２Ａ−１０４***
型式は、何型（年式）になるのでしょうか、識者のかた
宜しくお願いします。

>>216
オラが高速乗るときは、先ずペースメーカー探すよ。
「高速上では弱者なんだ」ってのがあるから。
大型とかプロの運転する車ならペース一定だし便利だから。

ま、人に聞く前に自分で考える事ができない人は状況の変化に対応できないからなぁ。
そーゆー人は高速乗らないほうがいいよ。

一回だけ高速に乗ったことがあるけど、思わず大型トラックと軽自動車とカローラを
追い越しちゃった。もともと流れが速い高速道路なので怖かったよ。

>>218
1994年7月発売のもろ初期型だと思う。
その後、MC受けたAN125T（1995年12月）の開始車台番号が　CF42A-110517〜　だから。

>>210
この場合、交換するのはクラッチシューだけ？
停止時も半クラ状態って事はクラッチ板も相当
痛んでそうだけど、それも交換って事になると
費用は相当かかりそうで怖いです。

１５０ならまだしも１２５を買う心理がわからん。
ただのアホやろ？金をドブにすてる気か？え？

V100あたりにしとけや。安いし速い。

ベクスター150が未だに販売していてソコソコ売れているのは
リッターやSSに乗るスキルはないが二輪免許はかろうじて持っている
金が無いけどバイクには乗りたいけど何か無いかな〜・・・
んん？ベクスター？150？安いじゃん？　これって高速も乗れるの？
お得じゃんwwwwwww
任意保険？スクーターだし入らなくてもいいでしょ？
うひょ〜安くて良い買い物しちゃったよ　ウヒヒ
って馬鹿がいるからだよ。
でもしばらく乗っていると、さすがに造りのチャチイのが気になってくる
ベク200マダ〜？とかコンパクト250スクはマダ〜？とか言い出す
原2スクにもそういった事を言い出す馬鹿がいる

結果、そういう意見が多いからぜひ生産するべきだ〜！　となる。
それが現実

>>224

リード90（1992年新車購入）から、ヴェクスター150（2006年新車購入）じゃけど、
乗り換えてみて、確かにヴェクの作りは、ちゃっちいのが分かった。SUZUKIの
スクーターいうて、みんなあんなん？

ホンダが150とか、180のスクーターを出してくれないので、仕方なしに乗っている。
せめて、ホンダは、フリーウェイ復活して欲しいな。

>>224.225
ビッグスクーター半そで半パンでのっとけカスども

>>226
それって、ベク150はビクスクじゃないから半袖短パンで乗っても良いって意味？

>224
125cc以下通行不可のバイパス通って
灯油を買いに行く為に決まってるじゃないか。

ヴェクの車格ってビッグどころかミドルとも呼びにくいよなぁ
ボクシングで言うところのフェザー級かバンタム級ってところか？
バンタムスクーター"ヴェクスター150"・・・強そうだけどなんか違う

>>223
いつの話だ？

>>225
うちも６月にヴェク１５０を購入したクチで、チャチなのは同意。
でも、何か不便に感じる事はあるかなぁ？

>>222
クラッチ周りの交換をするならシューだけでなくスプリングや
アウターまで全部やったほうがいいよ。（摩耗や衰弱してるから）
スズキはプレートにスプリング、シューが組み込まれた状態の
アッセンブリーで部品とれると思うし。
アウターと合わせてパーツ代1万ってところじゃない？
ただ、どちらにしてもきちんと不具合の原因を特定してからの
ことだよ。
そもそも「停車時に前に進もうとする」ってのが滅多にない
ことだろうし。

>>224
おまいの考えはずれ。
おれみたいに、ずーっとリッターバイク乗ってきて、
いいかげん重くて扱いづらいし、飽きてきたのでヴェクに
乗り換えた奴もいる。オートマでちょー楽チンだわ。
むかーし、ホンダからオートマの７５０が出てたけど、今はないな。
通常のＣＢ７５０fourをオートマにしただけの奴だけどね。

リッターバイクという趣味に飽きただけじゃねーの？
そんで実用としてのバイクを乗り続けているって事だろ？違うか？
脊髄反射するのは構わんが足元見失わないようにな　ﾊﾊﾊ

おれの脊髄は反射しねーど。

>>234
そのとおり。よく解ってるじゃん。

ヴェクで早朝の保土ヶ谷バイパス（制限80道路）走ってきた
おおむね80〜90km/h、緩い下りでも100km/hまでは出ず
60km/hあたりから、えっと思うくらい加速が良くなるのね
左二車線を走る分にはストレスはたまらず。

追い越し車線を120km/hくらいで走る車もいるけど
あっちは別世界と思えば何ともなし。

意外だったのは以前乗ってたフリーウェイより楽だったこと
80km/hくらいでのコーナリングでも安定してるし、フリであった
よじれる感じがしないので怖くない。

フリより風にも強かった、これなら三浦くらいまでは行けるな
貧乏スクだけど、この値段で燃費良いしパフォーマンスいいよね。

ただ体が疲れる...風防つけよかな。

>>232
ありがとう、費用はそんなに掛からないんですね。
状況が変になってるみたいだから、近々バイク屋に持ち込みます。

>>233
マジでそんなバイクでてほしい

>>239
重量がやたら重くて47馬力ぐらいだったような

なんだかんだヴェク150、五年乗ってるなぁ・・一番長い。自賠責の更新来たが、何年入るか考え中。
やっぱり五年？他のバイクは降りても、ヴェクだけは降りなさそうなんだよねぇ。
買い物最強、通勤最強？高速も乗れる・・ここ。ヴェクの魅力は「高速に乗れる最小のバイク」
これに尽きる。

オークションでベクスター125買ったんですけど。オイルってどこで確認すればいいんですか？てか、どこにオイルの注入口やフィルターがあるんでしょうか？取説無かったもんで判らないんで教えてください。

>>242
どうぞ
ttp://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=ayutj0hpmbm&thumb=6

>>242
>注入口
股間のふたをはずす時引っ張りすぎると、ホ−スの付け根が割れるので注意
>フィルター
のぞき窓の反対側ふたをはずすと、いろいろ出てくるので注意

咲洲トンネル通ってきた。
南港へ向かって下りの直線なんで最高速伸びる伸びる。
105キロ越えた辺りでヤバイ感じがしたんでアクセル戻してしまった。
度胸があれば110キロ越えるかな？
俺は怖くてダメだ。

一つ気が付いた事がある
ＳＳやリッターバイクのスレや排気量問わず人気車種や高評価バイクのスレでは
自虐的なレスが目に付くけど、ここは違うみたいだね
我が愛車に満足しているというオナニーレスばかりが目に付く、つか多過ぎ・・・
いろんなバイクを乗ってきたけど、長く乗ればそれなりの不満がでるのが当然と考えていたけど、そうじゃないバイクもあるんだなーと思った
理由はシランけど

最初から弱点がはっきりしてるバイクだからね。買う人は最初からそれを計算に入れて買ってる

俺はリッター乗りついで事故って足代わりに買ったのがこのバイク
原付なんておっかねー乗り物欠点の塊と割り切って買いました













あれから7年かーこんなに長く乗った乗り物初めてだなorz
たぶん壊れても直しながら乗りつづけるでしょう
こういう人もいるんです

わしもそうだ。中年好みの渋い逸品だと思うぞ。
ホンダCB450から始まり、初代ＣＢ７５０、オフロード、その他イロイロ、
乗り継いできたけど、今のヴェクが一番長い。
なかなか良いスクーターぞな。秋になったら奥志賀林道やビーナスライン
でも行ってくるかな。

>>249
オレもそうだ。青年好みの渋い逸品だと思うぞ。
ホンダのライブDioから始まり、最終型NSR250、CBR954RR(試乗のみ)、オフロード、その他べスパとか、
乗り継いできたけど、今のヴェクが一番長い。
なかなか良いスクーターぞな。秋になったら奥多摩賀周遊道路や箱根ターンバイクでも行ってくるかな。

>>250
むむ！？
おぬし、できるな。

俺はCB400SFから乗り始めてヴェクに行きついたよ。
小回り利くし上走れる、置き場にも困らないと、
都心における日常の足として、これほど融通性に
優れた物は他にないぜ。

日本最強のサンダルバイク

漏れそうだ。ウホッ好みの渋い逸品だと思うぞ。
ホンダのジャイロXから始まり、バーディ、銀翼（試乗のみw）、フリーウェイ、キムコ、その他CD125Tとか、
乗り継いできたけど、今のヴェクが一番長い。
なかなか良いスクーターぞな。秋になったら東京湾横断道路や鴨川道路でも行ってくるかな。

ちょいと遠乗りもできるから、スニーカーバイクじゃね？
しかも安いコンバースみたいなバイクだ。

西湘BPが被災したおかげで小田厚が無料開放になったので、ちょっとヴェクで走ってくる。

ところで汚れたオイルの処分は
みんなどうしてるの？
俺は燃えるゴミと一緒に捨てるけどね。

新聞紙に染み込ませて風呂の焚き付け

参考までにヴェクスター購入までのおれの道のり

ルネッサ→VTR250→セロー225→GPZ900R→フリーウエイ→ヴェクスター150

やっぱり、今ヴェク乗ってる中年ライダーは大型含めて
一通りいろんなの乗り継いできてるな。
悟りを開いた境地でござんすかねぇ。
きっと、一番高いところを極めるとむなしさが残り、
初心者の頃の、初めてバイクに乗った頃に戻りたくなるんだろうな。

昔はロングツーリングが好きだった。
摩周湖から東京まで一気に帰ってきたときは疲れたな。
それが今では関東近辺のチョイノリツーリングよ。
ま、それが今はとても楽しい。ジジイにはちょうどいいかもしれん。

NHK教育、webページデザインの題材に何故かヴェクが？

結局カブ９０かヴェク１５０に行き着くよね

俺はカブが行き着く先だとは到底思えない
ヴェクはユーティリティーな要素があるから解るけど
カブ90は労働バイクとしての丈夫さが特化されたバイクでしかない
仕事以外の普段使いするのにこれほど面倒で不快なバイクも近年では珍しい
大方、カブはロングセラーだし官庁ご用達だから良いバイクってイメージなんだろう
まぁ便利とは対極にあるカブが究極って考え方は解らんでもないけどね

＞カブが行き着く先だとは到底思えない

あなたには思えないんだろうけど、事実カブに行き着いた人は相当数いるよ。
営業車としてでなく個人使用という形でもね。
箱付けるなり工夫するなりで、使い勝手だってかなり良くなるよ。
灯油官３缶とかも積載できるし。
仕事柄かなりのカブを見たし、いじってきたけど、10万ｋｍ超えや数十年超えのカブなんかそこらにゴロゴロと現役でいるし。
パーツ供給やら色んな面からみても、行き着く先がカブってのは多くの人が感じてることでしょう。

いねぇよ馬鹿
勝手にオナってろ

カブを称賛することが、ある意味バイク乗りとして「通」を装うのに
最適なアイテムになっているようだね。
そんなに素晴らしいバイクなら官庁などの仕事目的以外でも相当数が
売れていなきゃおかしいだろ？
個人で乗ってそうなカブ乗りなんてカブ50を含めて殆ど見ないだろ？笑
行き着いた人が相当数いるなんて有り得ない
否定されて悔しい気持ちは解るけど、君のカブに対する考え方は極々一部だけ
普通の人は灯油缶3つ運ぶことなんてしないし、するなら車使うのが普通
数十年走っているカブなんて滅多にありませんよ　笑

地方では常に見かけるバイクなんだが>カブ
年配の人の足。

>>267
なんでそんなに喧嘩腰なんですか？
わかったわかった。
個人でカブ乗ってるやつなんていないね。
確かに有り得ないね。
俺、間違ってた。
ごめんｗ

>>269
笑　　怒ってなんかないし喧嘩腰でもない　　笑

150が再販された理由は、
バロンが大量に買ったからだろ？

>>260
ちょっとだけ違うかな。
歳とるとカッコだけの見栄なんてどうでも良くなってくる。

車だって若いころはデカくて不自由でもランクルみたいな車が欲しいが
狭い街中の駐車場や狭い道で苦労するたびに、だんだん
自分の趣味等の範囲内で最小限に小さい車のほうが楽でいいやと
思うようになってくる。

バイクも同じで、狭い駐輪場とかでの苦痛を味わうたびに、重くてデカい
ビクスクとか400ccオーバークラスのバイクはだんだん苦痛になってくる。
自分の必要条件を全て満たすバイクとして、ヴェクはかなりいい線いってる。
俺の不満はロングツーリングが辛いとこぐらいかな。でも、正直1年に2、3回
行くかどうかのロングツーリングなんかより、毎日の通勤のほうが重要。
金があればもちろん2台持つんだろうが、俺は無理だった。

「原付でツーリング」スレにリトルカブで関東のあちこち行ってるやついるよ。
平均でリッター９０ｋｍという燃費がすごい。カタログ数値はうそではないってこと？
おれも最終的にはリトルカブかな。けっこうロングツーリング好きだから、おれ。
でも、原付の２段階右折さえなければいいんだけどなあ。むかし、知らないで
環七で右折して白バイにつかまったからな。

原付きスレでカブツーなんかしているのは殆ど学生さんだろ？
行き着いた先のカブじゃなく、初めてのバイクがカブ　って感じじゃないか？

カブは乗りやすい訳でも無いし敢えて乗る意味も無い
あのミッションは最悪だし他のバイクを知らないから我慢ができるだけ
初めて乗った時の感想はテンポの悪い間抜けな乗り物

>>275
言えてるｗ
ガックンガックンする
見ててもガックンガックンしてるし(笑)

カブはカスタムベースとしてもイマイチ
モンキーやエイプの方がパーツは豊富だしイジル範囲も広い
カブが好きだから乗るっていうなら話は解るが、万人に楽しいとかの話なら答えはノー
太古の昔？から愛されたカブにはそれなりの魅力がある事は否定しないが
今となってはそれなりの評価に留めるべき、じゃなきゃ近代バイクの出る幕がなくなる

日本のメーカーも
こんな強烈な宣伝をしていただきたい　

http://www.kymco.com.tw/products/models/Hercules/hercules.asp

ファイター150のFIが台湾で出たね。

>278 荷物積んだ状態でどうやって乗降するんだろう

ファイター150を試乗した私が一言。

つ　か　れ　る

>>281
最高速はファイターのほうが上でしょ。

トリオで変身

>>281
どういうところが、疲れたの？

30万円以上のバイクに乗ると気疲れするだろ

ヴェクスター150にのってる人って、
けっこう最低限交通ルール守ってるけど、

ヴェクスター125のやつはやっぱり、そこらへんの二種乗りと同じく、
危険で無謀な運転するよな。

たまに通勤（帰宅）途中で南茨木駅あたりで合流してくる
メタボリック野郎が乗る赤の125は、本当にウザイ運転をしやがる。
後ろから蹴りたいわ・・・

よって125乗りはクズが多いので、次スレのタイトルから外そう。

>>286
たった一人のサンプルで残り全てが屑かよ。
お前の頭の方がよっぽど危険でウザイは。

>>287
おまえ125乗りか？
それなら後遺症残るような激しい交通事故にあえ！！！！！！

他の125と同じような運転できるつらか！！！！
ヴェクスター125は!!!!！

JTHX3jlZは死ねばいいと思うよ☆

>>288
なに火病ってんだか…。
まぁまぁ、餅つけ。

それと　>>1 嫁。

125だったらアドレス乗るよ..と思ったが
ヴェク150より五月蝿いのな

静かでゆったり乗れる、というとスペイシー100
でも非力だしサスが糞すぎるし..と思うとヴェク125も浮上してくるかな。

次スレはおれがたてる。そして125はタイトルからぬく。それまでだ。

ついつい278のKYMCOのHP見たら、Dink180iが欲しくなってきた。

あれ、ほんまに、時速180kmもでるんかな。そんだけ
出したら、バイクが空中分解しそう。

>>293
出るわけねいだろ。ジョーシキで考えて解りそうなもんだが、、、

例え出たとしても、速さや軽さなどの使い勝手でヴェク150で満足している様なバイク乗りには出せないだろうと思う
スレ読んでると、色々乗り継いでココに辿り着いたってレスが多い
決して金銭的経済的にヴェクに乗っているんじゃないって意見が多数見られる
そんな枯れた奴らにはサーキットでもスクーターで180ｷﾛ出すのは無理
昔はデカイの乗ってたから平気とか理由にならんよ
現実にこのバイクをファーストバイクに選んだヤツには
スキルの高い人間なんて極極極極わずかでしかないだろ？

>>295
何で君はそうまでしてヴェク乗りに喧嘩売りたいのかね？
そこまで必死だとヴェク乗ってた奴に私怨あるか、
自分が大きいの乗ってるの自慢したがってるとしか思えん。

まぁ、なんだ>>295は
大きいのに乗ってたのに峠の下りでヴェクに差されたか
市街地の渋滞で大きな車体を持て余し、往生している横を
ヴェクがすすーーっとすり抜けて行って悔しい思いでもしたんじゃないか？

あはははは、同感。
>>295はコンプレックス持ってるのが丸わかりで最高だよなw

ヴェクいいよなあ。俺はヴェク乗りじゃないけど、コンパクトだし高速乗れるし収納もいいし。うらやましい

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

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ヴェク150気に入ってるけど
キャビーナ、ブロードみたいな車体だったら最高だったなぁ。

しかしヴェクは潰れたカエルみたいに見えて写真写り悪いよなぁ
実写はリアのボリュームが思いのほかあって
ハンドルライトなのに意外とどっしりして見えるよな。

男爵いってら限定カラーの白があった
今新車でも24ﾏﾝくらいなんだ、安いね。

相場20マンくらいじゃね？19万のとこもあるし
自賠責1年込みで乗り出し22マンくらい

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>>302

ヴェクはいつも笑ってるんだぜ

限定黒ってかっくいいな。
でも３００台じゃもうないかな？

いまからヴェク150で藤野町の温泉へ行ってくるノシ

>>307
昨日、地元のSBSでオンラインによるメーカー在庫確認をして貰ったら、まだまだ、残っているとの事。

ただ、何台残っているかまでは、オンラインから確認できないので、分からないけれど。

おいヴェクスター！
フロントのハンドル下の収納スペースなんかいらんのだよ！！！！
「小さくたため、持ち運びに便利」だと銘うっている
レインウエアーセットでさえはいらんだろうが！！！！

あれなかったらもうちょい膝あたりすっきりするんちゃうんか？
それかポケット型にしたらどうや？

みんなはあそこに何いれてる？
ワシはレインウエアーセットが入らないので、成田山のお守りしか入れてない。

>>310
ツーリングネット、ウエスが入っているが
カッパでも余程ゴワゴワで無い限り上手くたためば入る
ビニールとかのカッパはやめて2千円くらいの薄くて軽い奴にしてみよう

帰ってきた、やっぱあのプアなブレーキで峠は攻めれんな(w
風強くてつかれるな、やっぱ風防ほしい。

http://www.suzuki-sixteen.com/
輸入されない、だろうな...
バーグマン125導入よりスズキにはリスク少ないと思うんだけど

スカイウェブもtype2以降、マッタリ大人路線辞めて
ガラッと子供狙いになったように
「ある程度」珍にも受ける要素がひつようなんだろうな...

コンビニフックは、股間の下じゃなくて、フロントボックス鍵穴の
ちょっと上あたりにつけて欲しかった。

まさか、べく☆すたのスレなんてあるとは。

マイナー中のマイナー車なのに、びびった。

シールド短い奴ないかな？

>>310
ETCユニット。

>>315
レッツ4のマスコットシールドでも付ければ？

>310
ウチはウェスとDCソケットが入ってる。

>312
>sixteen
バイク雑誌見ると国内導入しそうに書かれてるけどな。

この間、ｽﾎﾟｰﾂｼﾃｨ200を見掛けた。
16インチでか過ぎ。
13インチもあればいいと思った。

>313
アドレス50のを着けました。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=42200.jpg

こんなんどう？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30061220003+

生き残ったのはファイター150ＦＩだけか。

>>310
ブースターケーブルを無理矢理ブチっこんでまつ。

>>310
「ヴェクとの思い出」という名の宝物を入れています。

ウエイトローラー変えてる方います？
１７φだそうですけどもキタコ？デイトナ？純正？
何グラムぐらいがいいのでしょうか？

>>322
それって結構かさばるものだよね
しかも思い出だけに





重い　です。

ＷＲ10グラム×6個に
センタースプリング３％Up
加速かなり良くなるよ

おーい。オイルフィルターってオイルの点検口の反対側の丸っこいヤツ？多分コレだろうと思って変えのフィルター買って持ってるんだけど怖くて開けらんない。誰か教えて。

ねじみっつはずす前に下のドレンからはずしたほうがいいよ。
パッキンふたつとスプリングなくさんように。

>>325
どこの物ですか？

デイトナ

アクセル吹かすとベルトかクラッチの辺りから
ギュイーンって音鳴るんだけど、何が原因ですかね？

それは妖怪ｷﾞｭｲｰﾝの仕業です。

超人ギュイーン

>>331 >>332
死んでいいよ

変態ギュイーン

今日、キックセット付けてきた。
工賃6,300円だったよ・・・(　；∀；)

工賃高いｷﾞｭｲｰﾝ

次スレのタイトルから125は絶対に外そう。
たてたいなら他でやれ！

いつもステップをきらきらした合板にして、
意味もない騒音マフラーに、ヴェクにはまったくあわないミラー、
半そで半パン半ヘルセッタばきで
わけわからない音楽をかけた赤１２５！！！！！！！
何を勘違いしてるんじゃ！クズ！

遅いくせに追い越し車線をずっと走ってるクズ！
めちゃくちゃな追い越しをするクズ！
こっち（150）が走ってるのに、わざわざむちゃな追い越しをかけるクズ！
恥をしれ！！！！！いきなりベルトきれて走行車線で失速、
後続車に激しく追突されろ！！！！！！！！！！！！

125deｷﾞｭｲ-ﾝ

マフラーｷﾞｭｲｰﾝ

クズでｷﾞｭｲｰﾝ

わけわからない音楽がｷﾞｭｲｰﾝ

今日ヴェクで東名＞小田原厚木道路＞箱根新道経由で箱根まで行ってきたが、
やっぱり、高速はキツイな。

平地で100いくかいかないか。下りで110いかないくらい。
1時間も全開100前後で走るとしんどいしんどい。

高速を多用するような場合だと、デッカイの欲しくなるね。

>>342
だよねー、やっぱり２００ｃｃほしいね。
ところで、今日、信号でトラックの横止まって普通にスタートして車の前
出ようとしたら、そのトラックもスピードアップ。ん！？どおいうこと？？
このままでは、おいらはずーっとガードレールとスレスレのところを
走るはめになり、非常に危険。
よって、さらにスピードアップ。すると、トラックのほうも原付ごときに負けまい
と思ったのか、負けずにスピードアップ。お互い８０キロくらいになっていた。
ムムッ、これはまずい。ここは白バイも走ってる道。このままスピードを上げれば
たぶん、前に出れるだろうが、捕まる可能性もある。しかたないのでこちらが
身を引いた。
んで、また次の信号で並んだ。しかーし、今度はまったく”普通に発進”。
あっというまにトラックは遥か後ろ。たぶん、原付でないことが解ったのだらう。
奴も大人だ。学習したやうだ。

>>343
2度目が無かったのは、学習したのではなくトラックが意地悪を止めただけだと思われ。
おそらくトラックの運転手的には

ベク　　　「負けずにスピードアップ？原付ごときに負けまいと思ったのか？」
トラック　「小さいのが横からちょろちょろウザイんだよ。ちょっくら並走して挟んでやるかｗ」

ベク　　　「こちらが身を引いた」
トラック　「もう終わりかよｗ　根性無いなｗ　これに懲りたらもう横をちょろちょろするなよ。いつか事故るぞ」

ベク　　　「普通に発進。あっというまにトラックは遥か後ろ。学習したようだ」
トラック　「指導もこれくらいで十分だな。あ〜あ、よっぽど怖かったんだろうなｗ　すっ飛んで逃げていったよｗ」

だと思うよ。というのも、トラック運転手同士の会話をよく耳に挟むだけれど、
連中は車に限らず車種に結構詳しいし、原付ごときに本気になったりしない。
むしろ「危ない走りしているからちょっくら指導してやるか」というのが多い。だからお前さんのケースも、
指導がてらに意地悪されたんだと思う。

冷静に考えてみ？
お前さん、始めに「トラックの横に止まって普通にスタートして車の前に出ようとしたら」と書いているが、
横から前に出るのは、危険だぞ？

夜間に黒い車の後ろに並んだすると
ヘッドライトだけが綺麗に車に映って
それがいかにもデュアルライトでかっこいい形なの
一瞬自分が高級な「バイク」に乗ってるんジャマイカ？と錯覚してみる

信号が青になり、夢から覚めてギュイーン(w

ギュイーンっつうほど速くないギュイーン！！！！！

うちのはドロドロドロドロドって感じのおとだな
はじめはシングル250ccぽくて喜んでたんだけど
ふと、農機具の音に似てる事に気づいたolt

50km/hくらいまでずーと同じ音なのはマターリしてていいね。

あと、最近フロントカウルからビビリ音が出るようになった
カウルの噛み合わせかな？

ギュイーン流行らせてしまったかｗ
で、問題のギュイーン音だがバイク屋に
持ち込んでばらして調べてもらったけど、
原因がよくわからないらしい。詳しい結果が
わかったら報告します。

>>347
伝達系の振動に共振してる可能性大。
自分もWRとベルト交換したら収まったよ。

>>344
あんたもしかして信号待ちしても
普通に真面目に車の後ろに止まるタイプなのか・・・？
もしそうだとしたら優良バイク運転手だねｗ
バイク乗りの鏡だね　笑

>>350
貴様だってミジンコだから、
もしパトカーなんかいたら、ようぬかんタイプだろ？

うれしそうに50キロの道を流れに乗って60キロで走ってたら、
50ccと間違えられてとめられて、
50ccではないことはわかってもらえたけど、
10キロオーバーでキップきられろ！カス！

>>351
妄想乙

>>351
白バイやパトカーを追い越すのは気持ちいいぜ。

ギュイーンと追い越せ！

自分がいやになって愛車ヴェク150で北九州から鹿児島まで下道通って逃亡
してきた、さーてこれからどうするかないつまでもネットカフェいれねぇし

>355

西郷さんの墓参りをせよとのお告げが出てますぞ。

>>355
土曜日、下関から宮島までﾂーﾘﾝｸﾞ行く予定の福岡市民がいますが、行きませんか？

>>357
宮島って広島の？日帰りできんの？

宮島なら福岡市内から直線で約200km
宮崎市内に行くのと距離変わらん
片道だけでも高速使えば充分日帰り出来る
まぁ、別に高速使わなくても早朝に出れば
宮島で遊んでも日付が変わる前に帰って来るよ

首都高1400円orz

メーター45000ｷﾛのヴェク150を発見して、メインのバイクとして買う決心がついた俺！
今12000ｷﾛだから、後10年は乗れるな！

つっ、釣られないぢょ

宮島ﾂーﾘﾝｸﾞの予定だけど、今夜下関の友達のところまで移動して、
明日の朝から行くのでなんとでもなると思ってる
なんでも厳島神社に身長が低い巫女さんがいるらしいので見に行くよ
きつければ防府天満宮の茶室でｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝもありだし
まぁ一緒に行きたい人いたら朝、下関のトレンド書店で合流出来なくもないと思うんだけど？

ヴェクで首都高は激しく割高だよな
横浜ー都内なんかグリーン車やロマンスカーの方が安い罠。

横横も距離比で高いけど、横須賀〜横浜の下道が激しくダルイのでまぁ1000円はらうかな..
第三京浜レヴェル希望だわな。

東名・東京I.Cから箱根新道入口まで1,050円で行けるのは魅力だ。
このまま小田原厚木道路の無料化を望む。

学生でヴェク乗ってる人いる？

漏れも魅力だと思ったが、地元ので
小田厚渋滞10km.っていってるのを聞いて
行くのあきらめたolt

平日休みの奴は恩恵受けまくりだな

26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/05/26 19:54 ID:smQ+8lTJ
だいぶ前のスレでも話題になった↓、覚えてる？
http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0135&rn=50
今朝・・うちのヴェクも全く同じところから発火しました。
急にアクセルグリップが熱くなったと思ったら、ライトカウルの横から
煙が・・！中をのぞくと萌え・・いや、燃えとる〜！
通勤中で、職場に着く直前だったからすぐ消火できたのは幸いですた。
カウルにも全く損傷なかったし。でも、通勤途中で長いバイパス走ったり
するんで、その途中で発火してたらと思うと ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA無し）　　
職場に工具が無いんで明日バラしてみよう。
安物のライトスイッチを自分で付けたから、そんとき接触が悪かったのか
なぁ・・鬱。

後ろのほうからシャリシャリ音鳴るのが気になって
過去ログ漁ってたら、乾式クラッチだからとの書き込みを
見つけたけど、これはどの年式でも未解決ですか？

>>369

それは妖怪ｼｬﾘｼｬﾘの仕業です。

>>370
それもう飽きた

俺のはフロントからしゃり音するけど　リアのしゃり音はわからない。誰か教えたげて。

教えてあげる。

マフラーを手の平で手でゴンゴン叩いてみろ。
マフラーの中にある仕切り板が外れてる音だよ。
それで、ある日突然爆音になるよ。
間違いない。

漏れのもフロントのしゃり音激しいなぁ
SBSでみてもらったけど異常はないです、とのこと

ディスクローターも変な傷とか今のところついてないし
まぁいいのかな、と

クラッチがヒューヒューいうのは、以前乗ってたNewバーディも
同じ音だったので鱸の遠心クラッチ独特の音、ということで...

コンクリート壁の横とか走ると自分のバイクの出してる音が
激しくわかるから、気になってしょうがないよな。

わしのはカラカラ言う。多分クラッチだと思う。

ＸＬサイズのヘルメットがメットインに入るとのことですが、結構余裕があるのでしょうか？
スコーピオン EXO-700VGを買おうと思うのですが、インプレなどを読むとでかいってことなので…。
自分のヘルメットが入らなかったっていう方いませんか？

フルフェイス：フリーサイズＯＫでした。

私のもシャリシャリいいます
心配です

すぐ後ろに後続バイクが走っているような、音がするなら
ギアオイルの不足か劣化だと思う

シャリシャリのオパーイもんでみたい

このスクーターはフロントブレーキが効かないし
フロントサスもしなやかじゃない。
どうすればいいんだ！

>>381
乗らなければよくね？

>>381
不思議だけど俺のはフロントブレーキが良く効くんだけどねｗ
ところが後ろが効かない！
でも雨の日は不思議に後ろが効きすぎて直ぐにロックしてしまうんだよな！！！
へんなの(笑)

一泊二日で１０００�`ツーリング行ってきました。行きは東名。足柄辺りで後ろからヴェクが
迫ってきて思わず逃げちゃいました。高速で目撃したのは初めて。
５時に厚木から乗って１１時過ぎに豊中で降りました。
帰りはひたすら１号線。鈴鹿峠が楽しかったー。
１号で混んでたのは名古屋から豊橋まで。あとは大体スイスイでした。静岡のバイパスってすごい
長いのね、知らなかったー。V１２５だと乗れない区間もあるからやっぱヴェクだよね。
６時に梅田出発して１９時厚木着。三島から２４６だったけど結構混んでました。
お手軽ご近所バイクでありながら、ちょっとハードなツーリングも難なくこなしちゃうヴェクは最高です。

自分のはフロント効かない。８０ｋｍ以上から急制動が特に
ブレーキレバーを強く引くと、車体が不安定になる。
だからあまり強く引けない。多分リアも効いてない。
センターラインとか小さなワダチにも弱い。
コンビニの段差とか突込んだら凄い衝撃。
コーナーで寝かせると特に左がガリッと地面を擦る。（スタンド？）
雨の日のグリップしない。
４０ｋｍまでの加速が悪い。今日ＲＡＶ４に煽られた（腹立つ）

>>385
それは勘違いです。
車体の限界もありますが基本は純正タイヤが足を引っ張っているだけです。

ベクの素性を理解して使いこなすのがクレバーなライダー
解らないなら勉強するのが将来の・・・
苦情を大声で垂れ流すとただのバカですから注意しましょう

　
　
　乗ってみて率直な感想を述べただけだよ。
　確かに、このブレーキと車重とフロントショックは合ってない。
　リアは問題ない。

　

それから、ウインカーは音が（カチカチ）出てほしい。
ライトが付きぱなし。（バッテリー上がり怖い）
無駄にエンジンブレーキが効く
（ブレーキ効かない分安心か/アフターファイアの音がする）
シート（メットイン）のキャッチャーの精度悪い
（フタ閉めてもロック掛ら無い壊れてるかと思った）
タンデムステップ出してると足に当たる。
メーターの精度が疑問。
左側の車体を持ち上げる取っ手が白っぽくなった。


　

mixiにタイヤのこと聞いてる人いるけどタイヤってHOOPいいと思うんだけどどうかな・・。

書いてる奴に質問してこいや。匿名バカは事故れ。

【訂正】書いてる奴に回答してこいや。匿名バカは事故れ。

>>385
擦ってるのはサイドスタンドの出っ張りでは?
多分ギザギザになってるはず。
>>388
ウインカーは最近のリレーに変えたら鳴りますよ

>>388
おれノヴェク、もう７年目だけどウインカーちゃんとカチカチ鳴るよ。
トラブルまったくなし。フロントブレーキパッド交換、リヤタイヤ交換のみ。
バッテリーいまだ健在。ヴェクってすごい！

恐る恐る初カキコさせて頂きます。
タイヤに関してですが、店の人に在庫が今これしかないと言われて付けたチェンシンのタイヤが小気味よくグリップします。
お試ししてみてはいかがでしょうか？

>390-391 病気？

今月号のバイク誌に、ベクスター150の記事が載ってるけど、
軽二輪は9月から排ガス規制が完全施行されたけど、
べク150は通ってるの？　キャブのままらしいけど。
記事には、排ガス規制対応ともなんとも書いてない。

　　　　　　　　何で？？？？？

インジェクション化したヴェクが出ることを祈って今回は見送ろうと思ってたが
昨日駐輪場で黒いピカピカのヴェク見かけたらカッコいいなこれ！
写真と実物じゃ全然違うじゃん。誰か俺の背中を押してくれ・・・

ちなみに今マロッシのマルチバー入れたグランドアクシスに乗ってるんですが、
ノーマルではどちら速いですかね？

新機種じゃないから。

継続販売車の排ガス規制猶予期間も、この8月末でで終了した。

まさかメーカー主導で輸入車登録のグレーゾーンを活用してるとか？

今日、レッドバロンにライトのリコール直しに行った。
ついでにマジェとか乗ってみたけど、なんか無駄にデカイな
つーか、最近のバイク全部デカイな。

黒ヴェクが最後の型ですか？
車体番号は幾つからだろう。

>>400
排気量がデカイんだから当然じゃねーの？
最近のバイクが無駄にデカイんじゃなくて
お前のバイクに対する大きさの許容範囲が低すぎるだけだよ
小さいバイクなんていくらでもあるんだよ
お前基準で世の中回っていると思ったら大間違いだ　笑

>>401
限定３００台のツヤ消しブラックが最後だと思う。
ただ、昨日近くのバロンでパールホワイトのヴェク新車を見た。
バロン用？　なんか初めて見た色だな。

ヴェクで奥多摩行ったけど、いまいち楽しくないな。

またーり走って、40〜60km/hを域を多用する訳だけど、
ちょうどトルクの谷間で加速の気持ち良さを感じられない。


帰りにあきる野から圏央道〜中央道で都内まで帰ってきたけど、
やっぱり、高速はキツイな。
ちょっと上りになってるだけで、100いかないもん…。
追い越し車線に出ても、サクっと抜けないし。
日常の足としては最高だが、ツーリングは、正直キツイな。

なんかベクって、ポジションが中途半端というか、
背筋伸ばして乗るとハンドルが遠くなるし、
足を前に伸ばして乗ってもハンドルが遠く感じる。
猫背で前かがみみたいな乗り方がシックリ来る。

お前がチビだからだよこのミニマムがｗｗｗｗ

ベクスター１５０買ったで●納車が待ち遠しい ちょいツーリング どこいこうか悩む

>>405
悪いがオレも>>406に同意だ。
178cmだが、かなり自由度高いぞ。

今日アクセル全開９０�`で走行中に
送風ファンが割れて吹っ飛んだ。
衝撃で送風カバーも割れた。
耐久性悪いな。

>>409
通例儀式です。
修理は工賃部品代込みで7000円くらいだっけかな？

>>410
もしかして皆その現象が起こるの？
そうだとしたら欠陥としてリコールにならないのかな。

初期型か単なる不良だろ。

４０３はアホだと私は思う。

バロン特注の色。
バロンが大量に買うから再販した150．

>>409
おいらのヴェクも送風ファンのカバーの格子部分が
２つ折れて穴があいてる状態だ。中のファンは無事だが、、、
ただ、なぜにあのやうな折れ方をするのかわからん。
考えらえるのは、車がはじいた石がぶつかったとしか思えん。

つや消しブラックが最後とかもっともなことぬかしてるくせに、
いまさら白ヴェクの存在すら知らない403は江戸時代で言えば「えた」「非人」

>>416
ばーか、白は知ってるんだよ。おいらが言ってるのは
”パール”ホワイトだよ。解る？ただの白じゃないんだよお。

色盲か、ボケ。
白ヴェクはパールホワイトじゃ。

おまえファントムブラックをうれしそうに　これがつや消しか！とか
いうてた智恵遅れやろ？

ヤバイヤバイ！
自賠責２６日で切れてた・・・(；・∀・)ﾊｯ?
帰りにコンビニで契約してきたわ。

バイクの色の事ですら人は喧嘩するのに
人類の肌の色の問題なんかが無くなるわけがないんだ(´・ω・)＝3

やべぇ、ヴェクごときで楽しい。

ATでギアチェンジなく、アクセル捻るだけ。
スピードも60km/hくらいで流して、ときどき80まで加速するだけ。
なのに、楽しい〜♪

NSR乗ってたときに、80km/hでも満足できなかった道でも、
60km/hで十分満足、楽しい〜。
これでスカブーみたいに、セミMTみたいの付けば最高〜。

俺は、黄色いベクスター見た事あるぞ。

>>418
たーこ、たおこ、白ヴェクはただの白だよーん。
パールホワイトであるわけねいじゃん。
ちゃんと現物見ておいでー。ただの白だからさ。

しきもう死ねて。。。

ウチの近所で売ってた白ヴェクは、ウィンカー周りとかフロアサイドとか、
リアカウルの下の方まで白かった。
全塗？

ＦＩ新型はマダ〜？

生産中止の出元は何処ですか？

おまいら↓は気になっとらんのか？
　Sixteen
ttp://www.motorbox.com/9082.html?mm=84180&mmc=49

>>428
日本で販売予定のないものだから・・・

>>429
後釜じゃないのか・・・・・

>>423

０８年式ハヤブサにも設定されてる「パールミラージュホワイト」らしい
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/new.php

>>427
今さら二郎

ウェイトローラー替えてる人。

どんな感じに変ったか教えてください

出足が遅くて時々ですが、意地悪な乗用車にあおられます。

意地悪な人の顔を見ると、老人が多いです。

なんなんだろう。

お前も意地悪して30キロで走れ

軽く追突させて慰謝料と修理費を請求するといいよ。

　
　　　　下手したら老人に殺されるJ

6.1L入った。やばかった。

俺7.8�g入ったことある・・ガス欠寸前か？あと高速ばっかり乗ってたらオイルすぐ減る・・

>>437
どこがやばいんだよｗｗｗ
まだ２Ｌ残ってるじゃん。
３２ｋｍ/Ｌくらいだからあと６０ｋｍくらい走れたぞ。

>>437
神経質っていうか小心者なんだろうな

東京ー大阪間を走って気づいたんだが、名阪国道では
平地でアクセル全開でも滅多に100出ないが、東名では
105ぐらいまで出る時もあった。道路によって随分違うようだ。

80km/h超えるとほとんど余力は残ってないようで
微妙な要因で最高速が決まるような気がする。

やっぱり地下トンネルとか90km/h以上行くし

オイルの減りはエンジン回転数の影響であれば
タンデム時は80km/h程度でも減るのかな？

新車の時から、ミリテックを入れたらオイル減らないよ。

オイル減るのは当然だよ。

このエンジン糞なんだから。

ヴェク150の新車を購入して８ヵ月。
ゆっくり発進する際に半クラッチ状態でガクブル現象が発生。
店に持っていくと「クラッチに異常があるから」と言われて交換。
保障期間内なので無料。
今のところ症状の再発は無い。

ヴェク１５０で高速って怖くないですか？
高速で安定して走れる巡航速度はどのくらいまでですか？

>>445
クラッチ異常で交換？只のジャダーじゃないんですか？
ジャダーだったらクラッチシューとアウター内側に
荒めのペーパーかければ直ってしまいますよ〜。
保障切れた後に今回のように交換してたら結構金とられますよ。

今日もあの１２５みたわ・・・
カス野郎、何を勘違いしとんじゃ！！！
絶対次スレから125ははずずからな！！！！ボケ！！

30km/hくらいで手放し運転をするとハンドルがブルブル震える。
新車購入後、事故したことないのに、フロント逝ってる？？

よくわからんが、フロントタイア蹴っ飛ばせば治るかな？

こんなバイクは原付に毛が生えたもんだと思えば何てこと無いｗ

>449
ウチも同じ。
安物はこうなるらしい。
JOGでもなった。
Dioは起こらなかったのに。

ステムベアリングをテーパードベアリングに交換すると
治まるらしい。本当に直るかどうか不明。

リアに荷重掛けすぎると起こりやすい。

ステムですな。購入後それほど時間・距離がいってないなら
初期不良。組み付け時の締めすぎでベアリングが逝ってます。
数万キロ乗ってるなら経年劣化でベアリング逝ってます。

448はどうしたんだろうな・・・。

150でも変なやつは結構いるのに。。
私も125のヴェクで171通ることもあるけど、高槻で１号方面に曲がっちゃうな。
でもそいつがさっさと捕まるようには祈ってる。

確かに原付に毛が生えたバイクです。
高速乗るとバラバラになるんじゃないかと。
というかエンジンに余裕がない。

アクセル上げると後部から異音起きるけど、
ギアオイルの交換時期ですか？

>>455
多分歯車欠けてる。
５万↑コースだな

>>454
後継機出無いのかね？
V125の弱点の高速不可が無い、ｽｰﾊﾟｰ横付けから、ﾌﾟﾁﾂｰまでこなせる、
とても良い実用車なんだが。ｵｲﾙ減らない100Km/h巡航可能、
MAXで120Km/h辺りの設計で、ｻｲｽﾞこのまま、200cc程の排気量で、実売30万前後。

通勤超特急ｱﾄﾞﾚｽV200として、生まれ変ってもらいたいもんだな。

ノーマルで乗ってるヴェク乗りは
アドレス乗りと走り方のヴェクトルが違うのでは？

アドレス150を期待はしてないと思う

でもシックスティーン150は期待アゲ

>>456
詳しく頼みます

>>458
方向性は、アメリカンとSSくらいは違わんよｗ

V125もヴェクも実用車。サイズと、重量が命。
パワー重視なら、排気量大きいの乗れば解決だが、
国産だと、ヴェクしかないかな。

排ガス規制で消えるとすれば、非常に残念だ。

このスレ200ccに上げてくれというカキコはしよっちゅうあるな。
でも200に上げたって走らないぜ。

前にジェベル200に乗ってたけど高速ではヴェク150とどっこい。
ジェベルはビクスクよりはスペック的にパワーウェイトレシオでは上なのだが
高速では250のビクスクに全くついていけない。
最高速も105kmくらいが限界。
所詮200の空冷２バルブでは限界だろう。

仮に200ccにして水冷４バルブDOHCにしたら走るだろうけど５０万以上はするな。
ボディだって大きく重くなるし。
空冷２バルブ200ccって所詮はそんなもんだ。
書き込みがずっとループしてる。
新スレ出来たらスレタイに書き込んでおいてくれ。

フロントブレーキディスクに昔のレコード盤みたいに
筋が出来てるけど、研石で磨けばいいよね？

水冷4バルブエンジンをヴェクスターの車体に積む事は考えられないから
50万以上ってのは当たり前の話だね
30万円で望むなら台湾シグナスの180ボアアップの軽二輪登録がしかねーな
FIだし12インチだし大きさも手頃だし、ヴェクと比べて安定度はかなり高い
最高速は120ｷﾛちょいだと思うけど

>>463
>30万円で望むなら台湾シグナスの180ボアアップ〜

120km/hも出るのか。巡航100は出来そうだな。

ﾔﾏﾊに期待か…Orz

http://www.volks.co.jp/jp/event/0802huistenbosch/index.html
こんな感じで、ｳﾞｪｸｽﾀｰと行く心の旅路ってのもいいかも・・・・(´-ω-`)

120km/hって今はなきアヴェニス150あたりが
普通に出してた最高速度だった覚えがある
でもアヴェって意外に車体がでかいんだよなぁ

つー事でアヴェ/バーグマン150のエンジンをヴェクに移植
ラジエターは空冷スクーターの水冷改造みたいにフロントに剥き出しで
ハッタリ&チープさを演出、価格はアヴェ150が39万だったのでそれ以下で

>>466
ベクは軽量で非力な為マイナス面が強調されやすい
車体重量があればスピードが乗りやすいんだよ
外力に対しても安定するし普段から低燃費走行なら全く気にならないレベル
加速が犠牲になるが上手くごまかせば気にならないのさ

つーか高速100km/h巡航が視野に入っているなら250ccに素直に乗る方がいいと思う
ヴェクスターやボアアップシグナスだと少々無理がある
フリーウェイだって風強いとフラツキが出て疲れるよ(サスとタイヤで)
ヴェクスターで高速巡航は90km/hが限度、短時間なら100でも平気だけどね

>>468
今の２５０スクはヴェクのりの対象にはならないよ。ヴェクのりの条件は、
1.平床
2.手頃なボディサイズ
最低でもこの２つの条件を満たしていなければならない。よって、高速
乗れても２５０スクは最初から眼中になし。

わしは、むかーしシグナス１８０に乗っていた。復活しないかな。
もちろん、現代風になってね。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/cygnus180/index.html

ヴェク乗ってるとつねづね「あーあ、せめて後何ccかあったら」と思ってる香具師は多いんだろうけど、
ヴェクなんて所詮は軽二輪だよ。

200ccあったとしてもジェベル200で高速は快適には乗れないし、
ホーネットやバリウスみたいな40馬力クラスでも100km出せばエンジンはうなるし振動も激しい。
40馬力あるんだから180くらいは出るには出るけどね。
400みたいなわけにはいかない。
高速を快適に走るには最低400ccは必要だろう。
250のビクスクでもかなりきつい。

ま、ヴェクは125並の機動性と応急的に高速も走れると思った方がいいだろう。
俺なんか南港へ行くのに弁天町からトンネル入れるのに重宝してる。
アドレスだったら住之江のほうから入るからかなり遠回りになる。

ジェベル乗りだけど高速でヴェクスター見かけると嬉しくなって一緒に走っちゃうｗ
巡航速度は殆ど一緒みたいだけどヴェクスターの方が疲れづらそうだね。

頼むから漏れのライン塞がないでね

俺なんか高速でオーバーリッター乗っててもヴェク見かけたら嬉しくなって併走しちゃう。
逆にヴェク乗ってるときにオーバーリッターに併走しようとして軽く離される。

ヴェクで高速は楽しくないな。
ヴェクは主要幹線道路での快走が楽しーい。

60からのモリモリ加速(微加速だけど)が気持ちいー。

雨の日弱い、こんなので１００�`出して
濡れた路面で車が飛び出て来たら。死ぬよ。
転んで死ぬよ。死ぬ瞬間ってスローモションになるって
死んだ人から聞いた事あるけど、
スーッと車に吸い込まれて逝く感じなんだって。

こんなバイクは原付に毛が生えたもんだと思えば何てこと無いｗ

おれ雨の日に調子のって、ヴェク150ですいてる一般道70キロくらいで
飛ばしてたら、かなり手前（３０ｍくらい）でタクシーのＵターン発見して
ブレーキかけたけど、かけてすぐ・・・ほんと、すぐに転倒した・・・
体はなんともなかったけど、滑っていった愛車は電柱に激突、大破しました。

Ｕターン禁止の場所だったのに。。。くやしかったな・・・
最低限、意味のないスピード違反とスすりぬけはやめようと誓いました。

>>478
とても　不思議な話をありがとうございました。

このバイク雨の日怖いですね、
車体重い割にはブレーキディスクの径が小さいから、
ブレーキコントロールがシビアです。
ブレーキレバーを強く握るとロックするし、
弱く握ると利かない。
ドライの時も９０�`以上からの急制動は不安を感じる。

どんなバイクでも雨の日は怖いよｗ

パニックブレーキで握りゴケする人ならフロントはロックしない方がいい
当然、雨天時もフロントブレーキはプアな方がよい
タイヤ径も小さいのも原因の一つ、やっぱり12インチ以上とは差がでる

もともとヴェクスター150は60ｷﾛ以上を出して止まる事を考えてないからね
そう思想で設計されたバイクだからスピードはほどほどにって事だな

じゃー値段の高価な安全なバイクを買えば良いって事でいいかなｗ

まぁそれが一番だけど、そうも簡単にはイカンだろ？
間違ってもこの車体に180や200のエンジン積んだ新型マダ〜とか考えない事だね

高速乗れるのに想定してないってどんだけあふぉなんだよｗｗｗｗｗ
パニクプレーキだからロックするんだしｗｗｗｗｗｗｗ



もーほんとどんだけ〜〜〜〜〜ｂ

>>485
恥かくのはお前だから煽りはそれで終わりにしなよ

確かに、高速乗れるのにいざと言う時にブレーキが利かないのはイクナイ。

ドンダケ〜〜ｂ

>>485
すっかり忘れてたが、ｳﾞｪｸが設計された時は、ﾊﾞｲｸは80Km/hだったんじゃなかったかな？
何時のまにやら100Km/hに成っていたが、90km/hまで位かな、ｳﾞｪｸが快適なのは。

やっぱ250ｃｃのｺﾝﾊﾟｸﾄｽｸだよ、ｳﾞｪｸに代わるのは。ｲﾀ車しか無いが、国産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞで。

こんな良い実用車が廃盤は本当に残念だな。

ヴェクスターはそもそも125で開発されている
125の制限速度は当時も60km/hだった
翌年か翌々年辺りに150が発売されたわけだ
フレーム強化やブレーキディスクの大口径化とかしたのか？
エンジンと駆動系とリヤキャリアを弄っておしまいじゃなかったけ？

つまりそうゆーこと
高速道路は乗れる様になっているが原付2種のボアアップの軽二輪登録を
メーカーがやっただけの話
アドレスをボアアップ150ccにさせて軽二輪登録したようなもん、重量や車格が
ヴェクスターの方があるから幾らかは安定すると思うけど
動力性能はアドレス改の方が上になると思う
アドレスの基本設計思想はコンパクトな2種スクーター、当然高速走ることは
考えていないから10インチやコンパクトに詰め込んだ車体になった
アドレス開発の頃は安全意識そういう考えに変わっていた
未だに低い安全性能でコンパクトスクーターを造れるのは、意識の低い東南アジアの
メーカーくらいなもんだろうね。

そもそも250cc以下の軽二輪で高速を快適に走ろうというのが間違い。

カウルがついてれば確かに楽だが45馬力クラスの２ストレプリカでさえ苦しい。
スピードこそ出るには出るが振動と音で長時間はつらいな。
また排気量が無いからスピードの緩急がしづらい。
大型ならアクセル一発でも250クラスなら１〜２速シフトダウンしてフル加速することになる。
安定という面でも小さなタイヤと軽量な車体では横風に対して弱い。

ヴェクを排気量上げたら云々っていうけど250以下では目糞鼻糞だよ。

４００ｃｃのバイク教習所でしか乗った事ないから解んね。

こんなバイクは原付に毛が生えたもんだと思えば何てこと無いｗ

走行車線で90ｷﾛ前後で走る事を想定すると
250ccあればロングドライブはさほどストレス無くこなせると思う
私はリッターバイクに現在乗っているし、過去に400も乗っているから
比べてしまうとお話にならないレベルではあるけどね。

ヴェクに関しては90ｷﾛの巡航が限界だと思う、向かい風だとそれすら出ないし
その上軽い登り坂だと80ｷﾛも出ない始末
先日NHKで渋滞を科学するみたいな番組をやっていた
高速道における渋滞の原因の6割は、登り坂での速度低下によるモノだと道路公団のデーターが出ていた、それを東大教授がシュミレーションして解りやすく説明していた
緩い登り坂で80を切るような車両は渋滞の原因を造る
ヴェクで高速走行中、交通量が少なくすんなり抜かされているから迷惑をかけてないと思っていても、実は渋滞の根源の一角だったりする
まして非力で小さい単車は視認性が悪く、ドライバー側からするとかなり気を使う
私は制限70や80の専用道は乗るが高速道や首都高は乗らない
今までは自分の安全の為に乗らなかったが、これで理由がもう一つ増えた

つまり、ベクで高速乗るのは他人に迷惑を掛けて、更に
自殺行為に等しい事をしてるのだという自覚が必要なのだ。

>>493
＞＞私はリッターバイクに現在乗っているし、過去に400も乗っているから
比べてしまうとお話にならないレベルではあるけどね。

取りあえずこの妄想自慢はいらないねｗ

>>495
バイクに長い事乗っていてそれなりの稼ぎもあれば当たり前の話なんだが・・・

高速は危険
↓
シャリシャリ音がする
↓
オイルが減る
↓
せめて１８０はほしい
↓
タイヤの話
↓
貧乏しね

の無限ループ

排気量が大きくなって、
今のままのサイズで安定性がいいという、
夢のようなバイクがでない限り、解消できないループだよね。。
万能なバイク・・・うーん・・・。

>>498
いや、その夢の様なバイクに近いものは既に販売されているよ
ただ、30万円でとか国内メーカーでとかの無茶な注文が付くだけだ
欲しいなら自分で探しだしたりしないとね
バイク屋の片隅にホコリかぶって激安の札付けたヴェクスターを見つけた時と同じような感覚では
夢の様なバイクには出会えないって事だよ

結論を言うと

クソバイクって事？( ・д・)

国内250ビクスクはどんどん巨大化重量化多機能化で高価になってくから利便性に欠ける…

250を国内で安全マージンと高速快適性を考えて造ると最低フォーサイトになるんだろうね
高速快適性をもう少し落としてみると、平床が可能になりそうかも
全体の大きさは水冷などもありあれ以上さ無理かもな
でもフォーサイトも生産中止、日本のユーザーの趣向はここで一生懸命コンパクトスクの必要性を訴える人とは温度差があるみたい

国内メーカーアジア生産の欧州向けのコンパクトスクではダメなのかな？

俺はそこでイタスクに走っちゃったけどね。
ヴェクもいいと思ったけど、まだ動力性能で選んじゃう子供な俺w
しっかし国産スクはデカ杉なのは確か。
メインやツーリングで使うならありだけど、待ち乗りなんかでキビキビ使いたいならヴェクまでだよなぁ大きさは。
少なくてもそれなりの需要はあると思うんだよな、このクラスはさ。

>>503
あんた良いこと言ったねｗ
正論だ！！

俺は滑り込みでフォー買ったよ。
ヴェクも良かったがどうしても高速を走らないといけないので買い換えた。
ヴェクに比べるとだいぶ大きく感じるんだけど国産最小クラスなんだよな。
見た目の大きさよりホイルベースとかハンドル切れ角とかで割と小回りがきく。

( ・д・)糞バイクって事？

街中オンリーの私には必要十分なバイクであります。オッス

下北沢とか青山とかでも
夜通しポィっと置いとける軽二輪てヴェクだけだな〜

ファントムマックスとかスカラベオとか悩むんだけどね
GTS250ieなんて速攻で盗まれそう。

さっき、４０キロの道を流れにのって車の後ろについて走ってたら、
うしろから原付が６０キロくらいで走ってきて、
おれの横に並ぶと抜きたそうな挙動を繰り返す。

あとからやってきてぬくスペースもないのに、
しかも原付め！と思って走ってると、
やたらエンジンをふかして強引な態度をとってきた。

普通なら少しスピードを落としてやるんだが、
その原付の運転者は足を組んで運転をしていたので
おれもイラっとして行かせなかった。

すると前の車が左折した。
ここぞとばかりに原付はスピードを出すが、
俺はわざと原付にはぬかれないギリギリのスピードで走る。
原付からはこっちも５０ｃｃと思われてるのかもしれない。
バックミラーにもアホの必死さが伝わってくる。

おれは走りながらじりじりと右に寄せてやった。
次の瞬間、アホは強引に右からぬこうとしたが
足を組んでたためバランスを崩し転倒した。

後続のバスに轢殺されればよかったのに・・・

>>502
このｸﾗｽで、国産より安いとなれば、ｲﾀｽｸか、ｱｼﾞｱｽｸだろうなぁ。
ｳﾞｪｸは物価の優等生だが、後は流通在庫だけだろうから、
ｱｼﾞｱｽｸから、ﾁｮｲｽするかな。ｲﾀ車は故障の面で、少しﾋﾞﾋﾞって居る…

街中オンリーなら今時の2種スクの方が走りも使い勝手もよかったりして

外車スクの盗難率ってどうなってるんだろ？セキュリティ付ければ出先の路上盗難はほぼ解決するよ
まぁヴェクでのずぼらな盗難対策管理に慣れきっちゃうとねーなかなか・・・

少しだけ大きくして
ジェベル２００のエンジン使って
ヴェクスター２００をきぼんぬ

>>510
故障って　イタリアスクーター乗ってたのかね？

リード１００が復活するらしいからそれにしたら？

>>513
大昔、一時期乗ってたよ、兄貴のお下がりでｗ　2ｻｲｸﾙのﾍﾞｽﾊﾟ50ｃｃだったと思う。
ｾﾝｽﾀ折れたんで、近くのﾊﾞｲｸ屋で部品頼んだら、扱っていないと言われ、
県外まで出かけていって、部品頼んだら、半年掛かると言われた。
ﾘﾐｯﾀｰ無しの時代のJOGが、神に思えたｗ

まあ、今の時代、故障やﾊﾟｰﾂ供給もそんな事無いんだろうが、
近所のﾊﾞｲｸ屋で発注できるのが、国産の強みかな。
まだ先になるだろうが、ｳﾞｪｸ壊れたら、何に乗るかな？重くてｶｯﾀﾙｲのはもうｲﾔｗ

便利な万能実用車は、中高年に地味なﾆｰｽﾞがあるのに、残念だ。

>>515
昔は、イタリアスクーター大変だったのか…やっぱり(笑)
つーか、おれランナー200買っちまった、小柄なボディと軽さに一目惚れして
最初は国産と比べると決断力が一歩も二歩も、躊躇したけど
外装以外の部品なら、部品待ちは、ないと事で、思い切って買っちまった(笑)
まぁ正直、あまり信用は、してない(笑)

友達がランナー買ったけど
すぐ半年経たずに壊れてたな
確かに馬鹿っ早いけど
しかも修理手間掛かるって修理費も高いし

俺も乗せてもらったけどシート高くてバレリーナ状態で俺には無理だと思ったｗ

すいませんけど、それ　いつの話し？(笑)

ハズレバイク買って残念だったな
はっきり言って糞バイクだ

それとここはランナースレではない
一昨日きやがれ

ニトロ積んでる人居ますか？結構パワー出るらしいね。

＞＞５１７，５１９ ？？

>>517=>>519
酷い自演だｗｗｗ

ID:n1Pwe9RW
鉄板バカｗｗｗ

日付が変われば、ＩＤが変わると思って書き込んだんだろ〜な
ＰＣの時計が合って無かったみたいで残念！

鉄板バカｗｗｗ 来たーーーー'`,、('∀`) '`,、

ランナー欲しいけど買えない　
そんな彼の思いがいっぱいつまった自演失敗だった

ヴェクスター乗りが外車なんて乗っちゃダメだよ
あらゆる意味でそんなスキルは無い

今日ガソリン５.9リッター入った。

吉野家の牛丼（並）つゆダクを買って帰った。　J('ー`)し

年末に買おうと思うのだけど、
今のうちのヴェクスター新車と、程度の良いフリーウェイ中古探すのと
どちらが良いんだろう？

サイズ的や乗り方的には、どちらも丁度良いんだよな(´･ω･｀)

>>528

フリーウェイに揺れる気持ちは分からんでもない。
しかしフリーはカブ同様、オヤジがノーメンテで乗っていることが多い。
程度の良い車両を探すのは至難の業。あっても高い。
おまけに床は凸だしＲブレーキは右足操作。

いっそのこと高速捨てて新型リードでも待て。

ヴェクって本当にいいバイクだよね。
燃費もイイし、コンパクト。不人気ゆえに、盗難の確立も低い。
多少かったるいエンジンだけど、中速からチョットだけイイ加速するし。
頑張ればウイリーも可能な低速トルクもお気に入り。
すごくいいバイクさ！

アドレスV125欲ｽｲ････(´･ω･｀)

ベクにアドレスV125のエンジン積んでる人居る？

sixteenが国内でないなら
スポーツシティ250ieかな...

ちいさいし

急遽、高速に乗らないと通えない場所に移動になる予定で、
ヴェク150を購入候補にしてるんですが
往復約50キロ弱の高速を、車の流れに乗って
時速90キロ以上で走ることになると思うんですが
大丈夫ですかねぇ？

正直ツライ
なんつーか、アクセル全開でも
後ろの車を引き離せないのは精神的にキツイ
横風が吹いたら飛んで行きそうだし。

往復50キロくらい余裕だろ何がつらいんだか・・・

>>533
正直な話フルにひっぱればメーターで時速95〜100キロぐらい出るけど
実際にはアマメーターだから実際は85〜90キロぐらいしか出てないと思うよ。

常識で考えたら分るでしょ　(笑)
高速メインならもっと良いバイクにすれば良いと思うよｗ

>>536
× もっと良いバイク
○ 排気量の多いバイク

ヴェクはサイズ小さめなのが良いバイク

>>533
その高速利用が週2〜3回くらいで、
なおかつ都内のすり抜け多様な走りをするような起動性が必要ならヴェクでおｋ。
もしくは、2台目のバイクで近所の足代わりも兼ねたいなら。


田舎で、高速週4回以上ならヴェク以外をすすめる。
正直、ヴェクで高速はおすすめ出来ない。

アホか？　
週イチどころか月イチでも高速使用が｢必要｣な場合はヴェクじゃダメだよ
あくまでも高速は非常用と考えるべき
すり抜けのやり易さなんてビクスクとたいして変わらないよ
問題はミラーの高さと幅だし、軸間による低速走行のやり易さだけ
車の間をクランクすり抜けするんじゃなければヴェクに優位性はほぼ無い
あとは本人の腕、正直ビクスクのすり抜けが億劫ならヴェクの高速はもっと億劫
ビクスクと比較したけど、お薦めはフォーサイト、新車でも買える
大きさが気にならないなら(慣れなんだけどね)ビクスクの400がお薦め
通勤で高速使用ならほぼ毎日だから排気量があるほうが疲れを断然感じない

コンパクトボディ信者はやたらめたら小さいのを奨めるが間違い
使用方法にあったバイクを奨めるべき、ましてココはスズキ車のスレ
他社種、他車種を奨めるのがデフォだろ？　笑

>>538は"週"のところを"年"に変えればok

つまり。糞バイクって事。┐(´〜`；)┌

自分の用途が違うと
全部糞バイクですがｗ
俺からすればリッターバイクなんて
でかいだけで街中じゃー粗大ゴミバイクなんですが　笑

確かに糞バイクかもしれん
高速使えるけど使い勝手は最悪の部類だし
街乗り使用なら2種スクの方がキビキビ走るし維持費も安い
二人乗りもビクスクと比べるとかなり不安は多い

しかし、これと言った長所も無い代わりに、法的には何でもこなせる
俺が知っている限り、この排気量のバイクだからといって通行規制される道は
箱根旧街道くらいしか知らない
ビクスク扱いされることも極々少なく、原付1種扱いされる事も極々少ない
各分野ごとに見れば糞バイクだが、五歩下がって下から覗きこむと素晴らしいバイク

新御堂を車の流れに乗って最高よわkm/h+ぐらいで、
往復約40kmの距離を毎日通勤してるが大丈夫。

コンパクトなマシンで高速でぶん回したいなら
ファントムマックスとか逝っとけ。

今日、信号待ちしてた軽自動車の前に出て発進したら
むきになって追いかけて来た。
発進時の遅いの、なんとかなりませんかね。┐(´〜`；)┌

>>545
その問題は、スクタ加速うpの為のお約束、ウェイトローラーの交換で解決かと。
お手軽激安改造で効果絶大！そのトレードオフは、燃費が若干下がる事ぐらい。
どの組み合わせがベストか、とか、そもそもヴェク用があるのか、とかは知らんw

モレのアメリケンバイクは排気量がでかくてスピードはでるのだが
風圧がきつくて巡航可能速度は結局９０キロまで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

高速、辛いみたいですね、残念
ヴェク150なら、自分の予算内ギリギリ
ローンを組まないで新車が買えるので
狙っていたのですが・・・

おりゃ高速ゼンゼン大丈夫だぜ。隼乗ったって250キロ以上出せる奴も居れば200キロ出せない奴もいる。
ヴェクで100キロ出したって怖くないし頭使えば怖い思いだってしない。
片道25キロなら100キロで15分くらいか。楽勝楽勝。
WR１０ｇにすれば２５０のビクスクにだって引けを取らないし、TW辺りと張っても大抵こっちのが早い。
特別秀でた性能は無いけどオールマイティーなのがいいのよね。

大型トラックの後ろをまたーり走ればおｋ

100�`近い速度の巡航となると風防が付いてない場合は
メットやジャケットの装備が重要になるね
夏の通勤使用でメッシュライジャケや夏用のライジャケを着る人は少ないと思う
メットにしてもシールドの無いタイプだとまともに風を受けるのでツライ
高速道路通勤となると、そこら辺も考慮しないとヴェクに限らず厳しいと思う
みんなそこら辺はどうしてるのかな？
正直、俺は風防付けているんで夏は半袖、高速乗るときはライジャケ着るけどね
半ヘルとかで乗っている人っているのかな？

わしはシールド付きでメットはフルフェイス。
暑くてもライジャケ着てる。
ラフな服装は風の抵抗受けるから意外と重要。
あとメット被る時は前髪はオールバックにして被る事。
フルフェイスでも走行風で前髪が目に入って来てウザイから。

お願いします〜リアブレーキシュはおいくらですか？相場はおいくらですか？

ドラムのブレーキシュの相場は何故かディスクパットより安いという事だけ教えておこう

>>553
興味があったので調べてみた。ナップスで1764円でした。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000065132

でもなんだかんだと個性的なバイクだと思います。
造りが雑なのもご愛敬？

softbank規制解除か？

>>548
ベクの新車が即金で買えるほどの予算があるなら何でも選び放題じゃねえか。
置き場所があって高速も使うなら２５０にしとけ。維持費も大して変わらんし。

ヤフオクだとブレーキパッドが６８０円

ブレーキだけは金かけとけ　効きも違うし命にかかわるぞ・・・

質問なのですが
クラッチのリターンスプリングはＡＳＳＹでなく単体で購入できますか？

ブレーキの件＼(~o~)／皆様色々な回答大変参考になりました！感謝ﾃﾞｽ〜ありがとうございました！

ノリックって人が死んだんだって。

スクーターに乗ってたそうな。

本格的な高速は６５０ＬＸに任せるとしても、
阪神高速で郊外から市内に通勤するくらいなら、
１５０でも充分と思うが･･

>>564
確かにそうだな
メットにしてもスクーターだし、どうせ飛ばさないし半ヘルで充分だな
近場の一般道で買い物いくなら手袋しないでも充分だな
事故なんて滅多に起こさないし、なっても被害者になる事多いし、自賠責だけで充分だな

自分がそれで充分と思うならそれを貫けばいいだけ
別に悪いとかヤメトケって言っている訳ではない
自己責任なのは当たり前の話、カメラマンの長井さんの様に死んでも評価はされんがな

ベクスター125が走行中に｢ｶﾗｶﾗ｣って音がした数秒後、エンジン停止。二度とエンジンかからない。
とりあえずカムカバーを外して見たけど、どこにも異常がない！ってコトは、腰下････？
誰か似たような症状を経験された方はいますか？

セルは回るの？

回ります。試しにマフラー外してみたら、見慣れない金属粉が････orz

うわぁぁぁ。原因わかりましたorz
プラグの先端が欠けて、シリンダーの中で暴れてくれたみたいです(ノД｀)
セルを回すとｶﾗｶﾗ音がするし、載せ換えしかないかなorz

プラグの先端って欠けるんだ
へー

プラグの先端折れる事あるよ。
折れた先端回収して新しいプラグ入れたら直るよ。
とりあえずエンジン掛かれば儲けもの。
後、何か異常があればパワーダウンするから判るハズ。

プラグメーカーにクレーム付けられないの？
3万キロ無交換とかなら知らんけど

うーん。年式不明のベクですけど、できるんですかねぇ？
ここでよく言われる、シートにベルトが付いている初期型っぽい型ですよorz
年式が年式だし、誰のせいでもなさそうなんで、クレーム付けるのが心苦しいです。
>>571
とりあえずバラして欠片を回収してみます。
破片回収の前に新しいプラグに換えてみましたが、エンジンかかる気配がありませんねorz
(ほんの一瞬だけセルを回してみたんですけどダメでした。)
こうなりゃ150エンジンを積んでみますかww

コンプレッションテスターが有ればいいんだけど。
圧縮抜けてるなら、ピストンリングやシリンダーに傷入ってるかも知れない。
プラグから火花が飛んでるか目視と
キャブから燃料着てるか（匂いで判断）
あとはマニアル/工具/時間があれば自分で修理するのも楽しいよ。
空冷だから多少は楽だと思いますが、やはり乗せ替えが手っ取り早いです。

ばらすとか乗せかえとかみんなすごいなぁ。自分で出きるの？俺なんてオイル交換くらいしかできんよ。
リアブレーキのワイヤー交換は出来たけど。あとプラグって折れるんだね―怖っ！
ところでリアタイヤ付近に黒いゴムホースが上向きについてすぐ直角に曲がってて先っちょは
斜めにカットされてるのがあるんですけど、これなに？放置して大丈夫？五年たって
さすがにガタがきてるのでなんか心配。でも自賠責また五年入ったんだよね。
あと五年、乗れるのか？？

>>575
>リアタイヤ付近に黒いゴムホース
ガソリンのドレンホ−スじゃないかと
セルフでガソリン入れる時わざとあふれさせてみてみ

>>576
それじゃなくてもう一本のほうなんですが・・説明しにくいけどなんちゅうか
タイヤ真中に近いところから上向きに出てるホース・・

そのパイプは確かクリーナーに繋がってるパイプじゃなかったけ

その黒いホースは減速室からのブリーザホースだと思う。
減速機室内の圧力が高くなった時に大気に逃がすそうだ。ふさいじゃダメだよ。
クリーナーの後ろの辺りに留めてあります。

age

>>575
自賠は次のバイクにも、ひきつげますから

わしは、週5日、仕事へ行く片道40kmのうち、30kmが高速。
ほぼ、フルスロットル（だいたい90km/h平均）。

高速に乗れるかとか、買うのをちゅうちょしている人が
いるようですが、余裕で高速いけます。

先週、青ヴェクで北海道ツーリングをしていたら、美幌峠で大阪ナンバーの白ヴェクに遭遇。
ちょっと嬉しい出来事ですた。

わしは、１２５だから関係あらへん

125は必ず次スレからはずすからね。

>>582
ヴェク暦の浅い人ですね
年間その調子で2万ｷﾛ走ると長くても3年でエンジン終わりますからね
高速走行通勤において可能か可能じゃないかは、本人の耐性や環境に大きく左右される
しかしバイクは違う、30kmもの距離を90km/hで走るという事が
空冷単気筒エンジンにどういった影響を与えるかは考えれば解る事
君の様な使い方をする人に私はヴェクを奨める事は絶対にない
通勤として1ヵ月に最低でも2万円ものガスや高速料金などの経費を使う人には
当然の話ですよ。
100km/hしかでないバイクで高速通勤がどれだけ機械的に負担になるか・・・


まぁ出来ると言い張る人がいても不思議じゃないけどね
これから高速通勤を前提に買う人はそこら辺をよく考えてみるといいかもね　笑

追加
オイル交換は40〜50日で交換は必須
タイヤは前後共に年間2回交換はすることになる
これに関してはヴェクは安く済むからいいかもね

ド田舎往復60キロ8万1千キロ無故障だよ俺
持ちほぼフルスロ　お前みたいなやつの屁理屈は聞きあきた

大きなお世話って感じやね。

じゃあ、ヴェクに代わるものを薦めて欲しい。
自分はいま教習所に通っている身分だが、初バイクはこれって決めてたから。

条件：
通常の原付程度の車体（駐車の関係でだれもが原付と勘違いしている機種がベター）
高速に乗れる
燃費がいい

欲をいうと、110ｋｍぐらいでて、30万ぐらいまでは出す。

>>588
毎日高速使ってるの？

俺もヴェク乗りだし別にヴェクを馬鹿にしてる訳じゃない
高速道路通勤には向かないから、そういう目的で買う人にはお薦め出来ないと言っているだけ

一応、ベルト切れは故障だよ 8万ｷﾛで無故障は有り得ない
高速を90ｷﾛで30分近い全開と一般道使用では天地の差だよ

>>590
お薦めはヴェクスター150
110ｷﾛは我慢するしかない、今教習中ならいきなりヴェクで100ｷﾛ出すのは怖いよ
高速通勤に使わないなら、こんなに便利でお得なバイクはない
どうしても110ｷﾛにこだわるなら250ccを買う事をお薦めする
中古で20万以上する程度の良いフリーウェイなんかいいかもね　玉少ないけど

>>591
>一応、ベルト切れは故障だよ8万ｷﾛで無故障は有り得ない

おいおい、ベルトはチェーンやオイルと同じ消耗品だぞ
定期的もしくは切れる前に交換していれば無故障と言えるぞ

100ｷﾛ出すのは怖い　×
100ｷﾛ巡航は怖い　　○

>>593
切れる前に交換すればね

>>592
フリーウェイ調べました。重量が50ｋｇぐらい重いのと、全幅が730mmで45mm広がるので、
大きさ的に原付と並んだらすぐにばれますかね。速度も100km程度らしいので極端に変わらないし。
高速通勤なんかには使わないので、やっぱりヴェクしかないのかな？

ありがとうございました。

>>596
ウン、原付と間違われる事はまずないね
ただフリーウェイはメーター読みで風向き関係無く120ｷﾛは出るよ、これは自分で出したから間違いない事実
走行6万ｷﾛの車体でね

>>590
バーグマン150

>>595
>切れる前に交換すればね

にも関わらずID:XWd2EPh3が
「無故障は有り得ない」とハッキリ言いきってる件について〜

ベルト切れは色々ある故障の例えで言っただけ
8万ｷﾛ無故障は有り得ないと思わない、お前の脳みそが解らん
大方、たいしたバイク経験もなくて噛み付いてんだろうけどね
ベルト切れは個体によって差があるし、乗り方によっても差はでる
今回は2万持っても次回は1万で切れる事もあるし3万持つ場合もある
クランクケース開けて目視しても正直寿命がどれだけなんて解らんよ
1万毎に交換する人なんて皆無に近い、そういった事を踏まえても、
8万無故障なんて言う奴の事なんて信じられるかってーの
俺が言っているのは正論なんだよ、何でかしらんが知識も経験も無い奴が
高速通勤使用にヴェクは向かないという言葉な反応するのか解らん
お前の出来る事は、せいぜい人の言葉じりを突く事くらいなんだから
おとなしくしてればいいんだよ　カス！

>>599
君に質問
工具箱は持っているよな？
プラスドライバーは何本持ってる？

XWd2EPh3がレスまとめられず連投する件について〜

>8万ｷﾛ無故障は有り得ないと思わない
と言っておきながら

>8万無故障なんて言う奴の事なんて信じられるかってーの
言ってる事、矛盾してるなぁ・・・

ドライバー？10本以上、工具箱？4つにインパクトや溶接機や
数年に一度使うか使わないよーな無駄な特殊工具類まで持ってるが、それがなにか？

>>602
そんだけ揃えているような強者なら8万ｷﾛ無故障はおかしいと解っているようだね
IDがコロコロ変わっちゃう様な人(故意じゃなくても)とは、これ以上は話はし(ry
結局、言葉尻を付きたいだったのね　何が気に入らないのか知らないけど

XWd2EPh3が"sage"られない件について〜
sageないと上がって目立って俺のような馬鹿が食い付くぞ〜

>そんだけ揃えているような強者なら8万ｷﾛ無故障はおかしいと解っているようだね

疑問はあるが可能性として0ではないので
君みたいにはっきり否定は出来ないがな
俺なんてただ弄るのが楽しいだけの小者だが
君は>>もしかしたら588が経験豊富でこまめにメンテやる
メカにメッチャ詳しい古強者の可能性とか考えずにあんなレスしたの？
むしろヴェクの様な小排気量車で本当に毎日60km往復する様な人なら
オイルや駆動系の消耗に人一倍注意を払っているとは考えられないのかな？

あ、IDが変わるのは仮眠の間PCの電源落としているから
他意は無いので俺の言葉尻を捉えないでね



言葉尻を付くか・・・平成時代の新しい慣用句かな？

>>603
横からすまんが、おまえが悪い
まっ、そんなにムキになるな

>>590
シグナスＸ１５０
ヴェクより小さいかも。
ヴェクよりかっこいいよ。
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm

どんなバイクにだって得手不得手はあるし、日常的なメンテをしていれば、酷使していても
そう壊れるもんじゃないって事だよね。
それを断定的に「必ず壊れる」みたいに言っちゃうから・・。

なんかヴェクを必死に否定したい人が定期的に沸いてくるよね。今の車格で２００は絶対無理とか、
ヴェクで高速は無謀！とかって。知識ひけらかしたいのかもしてないけど、断定的に物事言うから
いつも返り討ちだね。

>>607
高速に関してはヴェクは法規上高速に乗れますって事だけで、実際は結構厳しいよ。
この辺は乗ってみないとわからんと思うが車から受けるプレッシャーは一般道の比じゃない。
東北道で浦和から矢板まで走った事あるが肩身が狭かったのを思い出す。

>>608
東北道のような高速道路は、例えばスカイウェイブの４００や６５０に任せて、
首都高などを走るときにはヴェクスターを使うのが良いと思うのだが？

オイルが減るなんて都市伝説。
エンジンとめてあせって確認しないで、
ちょっと待ってみろ。
すっからかんだと思っていたオイル、元にもどってるから。

>606
コレを買おうとバイク屋に相談に行ったら、
何故かその場でヴェクを契約してしまった。

スクーターの耐久性だが、人によってマチマチだと思う。
友人（体重72kg）の場合、走行5000kmのスカブ250を買って、
半年経って1万5000km超えたところで高速走行中ベルト断裂、
リアアクセル周り全交換。その後も3ヶ月でベルトが2回切れたので
新車のフォーサイトに乗り換え。
10ヶ月1万5000kmで高速走行中またベルト断裂。
リアアクセル周りだけじゃなく、クランクも逝ったので廃車。
現在、フォルツァ（新車）で走行距離13000km。
そろそろかなぁ…

フリーウェイからヴェクに乗り換えたんだけど

フリで高速走行のほうが怖いよ
100km/h以上出るけど、無駄に重心が高いから風に超弱い
フレーム捩れてるのがわかる、ヴェクよりブレーキ弱い。

ところでヴェクのオイル減る伝説はホントなの？
ビビリなので90km/h以上巡航はした事がない。

新御堂、漏れもヴェク125で往復30ｋｍはしってるのだが
ほかにもヴェク糊いるんだな。
やっぱ、2種は速いわ

正直な話、９５ｋｍ出すとエンジンが「俺死ぬよ」って言ってる様で
可哀想になる。歯車がもう少し小さかったらエンジン回転低く押さえられて
騒音も少なくなるのに。

>>608
東京〜九州２往復　先日も東京〜大阪往復（帰り下道）しましたけど余裕ですよ？
主観で決め付けるから荒れるんですよー。
あなたには不得手なのかもしれませんが、ヴェクで高速走って「怖い」と感じる人もいれば
「平気」に感じる人もいます。
リッターバイクでさえ、高速走るのが怖い人がいるのと一緒です。
エンジンの非力さ、ブレーキの甘さ等を補うだけのスキルがあれば怖くも何ともないです。

高速を安全に走るのにも技術が要るからね。不安な人は乗らないほうがいいよ。
多少切れ味の悪いハサミでも、上手に使えば切れるよ！って事です。

高速で飛ばすと「怖い」バイクではあるけど
「おっかない」バイクじゃないな、曖昧な表現だけど

ホントに「おっかない」バイクは頑張って（無理して？）
スピード出す気にならないもん

250のほうが重い分ヴェクよりベルト、もたないってバイク屋言ってたような。
あと、全開走行ばっかりしてたらすぐオイル減っていくよ。全開じゃなく八十キロ巡航
ならまだエンジン持つと思う。80と全開は負担がだいぶ違うようにおもう。
ところでt-max乗ってみたが・・ヴェクのほうがいいわ俺。足つき悪いスクーターは駄目だ・・
スクーターは楽してなんぼだろ・・
それと、>>579 さん、ありがとう！謎は解けた。そういえばエアクリ掃除した・・。

なんの！SM持ってるから何でも聞いて！

そうそう、８０と９０が境目みたい。走り方変えて試してみたけど８０だと減らないんだよね。
でも１００で飛ばしても大して減らない時もあるんだよね。（夏以外）
外気温とか関係あるのかな？高負荷（高温）がかかるとオイルが蒸発してエンジン守ってるのか？
いや、適当だけど。

582 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 19:53:24 ID:DzG0Yz0N
わしは、週5日、仕事へ行く片道40kmのうち、30kmが高速。
ほぼ、フルスロットル（だいたい90km/h平均）。

高速に乗れるかとか、買うのをちゅうちょしている人が
いるようですが、余裕で高速いけます


ベクはこんな使い方をしても平気という事実がある
まさに万能バイクだね！

>>619
世間知らずとは君の事を言うｗ

最近、べク150からコマジェに乗り換えたけど、今は後悔しています
べクの方がフレームの剛性あるし各部の造りはしっかりしています
べクはほんといいバイクですよね

>>620
エッ？
だってオーナーがちゃんと証明しているんだよ？
何が世間知らずなんでしょうかね？

>>612
フリーウェイとヴェクで同じ速度で走ってフレーム捩れはどっちが感じる？
>>615
その距離走って余裕と感じるのもあんたの主観、普通の人間は余裕とは感じない
>>616
ベクよりおっかないバイクなんてあるのか？
>>617
250のベルトはその分頑丈、足付き悪いのはあんたの都合上の問題
>>621
そう感じるならしょうがないけど構造上はコマジェの方が上、平床じゃないのはその為
>>622
証明には証拠がいる、そうじゃない証拠も無いが信じるにも値しない

>>623
サードバイクで下駄代わりにヴェクに乗っている俺みたいな奴は
このバイクは糞とか言われても腹なんぞたたないけど
これオンリーで乗っている人は自分のバイクは良く思いたいし、ひいき目で見るもんだ
高速走行だって俺からすると、ヴェクでするなんてシンジラレナイようなレベル
価値観が違うのだから仕方ない話、これが最高と思っている人間には
何をいっても逆効果だよ、自演してでも良さを永遠と語り続けるだけだよ
ヴェクはヴェクで良いバイクだよ、上を見ればキリがないんだからな。

R1000とヴェクのってるがどっちも好きだしヴェクでの高速も余裕でいける
もちろんヴェクは絶対性能低いからガンガン乗りこなすにはある程度の技量がいるってこと
>>623や624はそれがないだけ

技術ねえ〜
R1000ねえ〜
乗りこなすねえ〜


　まっ　いいか。

オイルは減るよ。

>>623
ホント馬鹿だね。主観に決まってるじゃん。でもそれを万人には当てはめてないだろ？
余裕で乗れる奴もいれば、そうじゃない奴もいるって言ってるの。読めませんか？
大排気量のスクーターの方が余裕あるし足りないスキルを埋めてくれるのも当然。
ただ、下駄であり、コンパクトであり高速も行けるから乗ってるの。
自宅に広い庭があって、出かけた先に駐車場や安心して停められる場所があるならTMAX乗ってるよ。

ＴＭＡＸでＧＰレーサーの死亡事故が起きてます

き・お・つ・け・て・・・

>>629
原付なら死ななかｙったかも、、、
壁に硬球がぶつかると衝撃大きいけど、
ピンポン球ならほとんど衝撃なし。

原付の重さ100kg前後
TMAXの重さ200kg超
硬球の重さ145gくらい
ピンポン玉3g弱

ほんとココは哀れな言い訳する馬鹿ばっか

> スクーターは楽してなんぼだろ・・
だから高速使用を前提にする人にはベク以外を奨めるんだよ
それとも、足付きにでは楽するべきだが、高速走行は楽するなってことか？

>>630
逆だよ
物体と物体が衝突した場合、質量の小さい方がハジキ飛ばされる
例えばTMAXの車重が1000tあったら総重量10tのトラックと衝突しても
物ともせずにハジキ飛ばしてしまう
TMAX側の減速はわずかなので、乗っているライダーへの衝撃も少ない
10tの物に200kgの物が衝突すると10t側の速度変化は少ないが
200kg側は一瞬にして走行速度から0km／hに減速されるので
減速Gにライダーの身体が耐えられない

ちょっと極端な例えだけど

1人必死なのがいる楽しいスレですね

>>631
まともに反応するおまいは、それ以上の馬鹿でないのｗｗｗ

90km/h走行、ヴェクの方が捩れない
てかフォーサイトも捩れる。

フリは兎に角曲がらないのよ（倒れない）
都内首都高はともかく、横浜線や横横のカーブでも
80km/h以上でスムースに曲がり切る自信がない
車線変更も減速しないと普通に出来ない
フリスレで120km/h走行とか話し出るけど、緊急回避絶対できないよ。

>>635
以前　別の車種だが、フロントタイヤを細いものに替えたら
かなり曲がるようになったな。
特性も変わるが　一度ためしてみては？

http://www.ne.jp/asahi/sky/duc906/rid/rir03.html

>>635
フリウェイは確かにに車体の小ささや軸間の短さの所為か知らんが
やたらと直進性が高く、交差点を曲がったりするときにオーバーステアの如く
車体が起きようとする力が働いていると感じた
細々とした道路で舵角を使うような道では走り難さを感じたけど
高速や専用道に入ると10インチタイヤや軸間を感じさせない直進安定性を感じた
その感覚が強いから君には車線変更のし辛さを感じるのかな？
フレームの捩れに関してはコンパクトにまとめられた足回りと軽重量が、
それに比例しないパワーを支えきれないで不安定感を感じさせている
その走行時の不安定＆挙動が捩れと感じるのかもしれないね
(これはあくまでも俺の感想と推測であって君の意見を否定している訳ではない)

そういう意味でフリウェイはバイクとしてバランスが悪いと思う
総合的なバランス(主にパワーと車体剛性)はベクの方が上と考えていいかも
設計された年を考えてもそれが妥当だと思う

最後に
緊急回避について、、、100�`以上の緊急回避は白バイ隊員でも無理です
その場合はまず制動して緊急回避が出来る速度まで落としての回避になる
急制動を掛けながら回避行動は至難の業
ノリックネタになるけど彼だからトラックを回避出来て接触で済んだ
一般人の俺ならトラックの土手っ腹にドカン！だと思う

バイクを洗車してたら、普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて
「何必死に洗ってんの」って言ってきやがった。
かなりむかついたんで、女の腰掴んでバイクのシートに乗せるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて腰の力を抜いたんだ。
俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。
しばらくの間があった後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、
ホースで俺に水を掛けて走り去った。
それから何日か後、その女がバスを待っていたので
今度は俺の方から後ろに乗るか、と言ってやった。
そしたら俺をからかうように、尻をこっちに向けて持てと言うような格好をした。
俺はその女を必要以上に大げさに持ち上げてリアシートに乗せてやったよ。

今ではその女も俺の彼女。
その時乗ってたバイクはもちろんヴェクスター（ＷＲ軽量化済み）。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

>>638
レスどうもです

見た目と裏腹に猛烈な個性のあるバイクでしたね > フリ
フリーウェイを乗りこなしてる人はたいしたもんだな、と
漏れはR246直線番長でした。

ヴェクは思い通りにスイスイ曲がるので感動。

乗り心地は途中に乗ってた台湾ビクスクも含め比較すると
10年落ちのフリが一番良かった気がする
テレスコ云々なんてあんま関係なのかな？

まぁとにかく燃費の良いヴェクマンセー

赤男爵にヴェクスター用のタイヤ見にいったんだが、
イケ……なんとかとか、ＫＥＮＤＡとか、変な輸入タイヤがいっぱいあった。
値段聞いたら安かったんだが、大丈夫かな？

>>641
もともと付いている純正が「3.50-10　51J 」だから
それの走行性能に不満が無ければ問題無いでしょ？
しかし、高そうな赤男爵の交換工賃を考えるとコスト的にどんなもんかな？

50�tのスクに付いているタイヤと変わんないレベルだから気にしなくてもいい

赤男爵のタイヤ交換工賃はフロント１９００円、リア３０００円だったかな。
今までタイヤ交換は工賃が安いＮＡＰＳに行ってＨＯＯＰとか付けてたんだけど、
週末はメチャ混みだから、タイヤが大丈夫そうなら
少々工賃が高くても赤男爵でいいかなって。

どうしてもブレーキ性能とフロントサスのカタカタ感が許せない。

ブレーキはともかくサスのカタカタってなんだよｗ
バイク屋持って行け

新型はマダ〜？

荒れた路面走るとカタコト音がする。
サスの動きと路面との一体感に欠ける。

125のりしね。

タイヤぐらい自分で換えれるだろ！
1時間あれば前後交換できるぞ！

オイル減る云々はクリアランスの問題？油温上がりすぎ？
オイルクーラーつけてる人はどう？

現象から推測するに熱かな。

自分でうれしそうにタイヤ交換して、
走行中に外れて激しく死ね！！！！！！

マイクロロンを4パーセント入れたら？

俺バイクのタイヤ交換を自分でしたことないんだけど、タイヤレバーあればできるもの？
廃タイヤの処理とか困りそうで悩むんだよね。

タイヤレバーを揃えてホイール傷つけながらも
自分でタイヤ交換やってみれば分かる、タイヤ交換の工賃は高くないと

10インチ程度ならやれないことないけど慣れるまで1本1時間以上はかかるよ
ホイールも多分曲げちゃうから覚悟決めてやった方がいい

そのかわり1度修得すればオクで格安交換ができてコストパフォーマー最高

>>654
あ、そうそう、ヴェクのタイヤはチューブレスだから
自前でエアコンプレッサー用意するか
バイク屋やガススタに行って一気にエア入れないと
タイヤがホイールに張り付かないよ、その手間も考えておいてね

みんなありがとう。エアの事は盲点だったわー。
時間は大して気にしてなかったんだよね。1/1スケールのおもちゃって感覚もあるから、
なるべく自分でいじろうかなーって思ってました。でもホイル曲るのは怖いね。売るとタダ同然でも
買うとなると高し。
現在18000キロなんだけどまだまだ溝残ってます。交換時期が来たら考えます。さんきゅー。

652じゃないけれど、
私は以前、カブのタイヤを自分で交換して、
きちっと元通りにしたはずなのに、走行中にネジがぶっ飛びました。。。
８０キロくらいでてたので本当に死にかけました。

原因は表裏にネジを間違えてつけたため、
走行の振動で亀裂が入ったため。

ﾊﾞﾛｿ逝ったら新ｼｸﾞ一台とベク二台の新車並べてあってベク値段下ですた。

純正風防つけちまった

風防つけてみてわかったのはボディとハンドルライト部の隙間から入っていたと
思った風はそのまま吹き上がって、ライト越えて膝にあたってた

おかげて膝まわりは無風、そのかわりジェッペルシールド部にもろに風が
集中するので普段でもシールドオープンは嫌かも

まぁ相変わらず雨には濡れますが...

>661
ミラーを基部が低いのに変えて、
シールド寝かせるといい感じに風が流れるよ。
ただ、ライトとシールドの間の隙間が広くなるんで
対策しないと冬寒いけど。

これから寒くなるけど、ハンドルカバーって効果ある？
おれ、毎年冬はごっつい手袋するんだけど、それでも
長時間走ってると指先がかじかんで冷たくなってくるんだ。
んで、今年はハンドルカバーつけようと思うんだけど、
かっこ悪さは気にしない。もともとおっさん仕様ヴェクだから。
今年の冬は快適に走りたいのだ。

ハンドルカバー楽でいいよ。グラブより暖かいし。

去年、ちょっと高めのハンドルカバー買ったら
ハンドル側が狭くなってて、ウィンカー類の操作が
上手くできません。
ヴェクでも使いやすいハンドルカバーないですかね。

>>664
へー、そうなんだ。サンクス。
近くに「２りんかん」あるから行ってみよ。
ただ、２りんかんってめちゃくちゃ物が多いから
迷うんだよねー。

風防ヴェクでお散歩してきました
朝から曇ってたんで今日の鎌倉葉山周辺はガラ空き
丁度12時頃はお日様も出て暖かくて空いててウマー！

帰りは逗葉新道、横横、保土ヶ谷BP経由
流れのゆるい横横道路とはいえさすがに80km/h巡航してる車はいなかった
左車線で90km/h、漏れのヴェクは瞬間最高速度100km/h

全然怖くはない、エンジン音もこんなもんかなと。

シールドにかかる風圧が強いのか
特定の速度域でハンドルのブレが出るようになった
継続しないし軽い力で押さえられるので危険ではないけど
原付で前かごに思いもの乗せたような感じ。

うちの近所の松戸の２りんかんに行って、ハンドルカバーないですか？
と店員に聞いたら、ない！と答えられた。マジでどこにもなかった。

しょうがないので、ホームセンターに行ってみよ。

よーーーーく形状とサイズ確認して！
約8000円出して買ったカバーを取り付けたものの、スイッチ類が操作し辛くて結局外した。

捨てられないゴミ増えた orz

６５０ＬＸはデカいから、市営の駐輪場などには入れないけど、
ヴェクスターなら、好いているとき限定だが、１２５の隣りに停められる。

だから、本音を言うなら、あのサイズで２００ccだと嬉しい。

>>667>>668
ハンドルカバーはホームセンターで買うものだよ。
安い。
セフメがいいよ。

すみません。セフメってメーカー？ブランド？店の名前？

>>670
えー？　ホームセンターで売ってるの？
バイクコーナーあるけど、まだ置いてないな。
もちっと寒くなってくると出てくるんだろか？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s68160745
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t48909020

ヤフオクにもいくつか出てますが、どんなんかなぁ。

昨日近くのバイク屋にヴェクの新車を見に行ったんだけど
後ろのフェンダーに原二の目印である三角マークの跡があったんだが
あれってフェンダーを125に使うときにシールを貼り付ける目印なのかな？

もともと125だし。

全レスにも出てたが
フェンダーが梨地（ザラザラ）の為、三角シールが張り付かないから
そのぶぶんだけツルツルになってる。

ヴェクが150だからのってるけど
125だったら他の選ぶかな〜

高速やバイパスに用がない人で
微妙な車格目当てな人も居るんじゃないの。

アドじゃ小さい、シグは盗難怖い、ファミリー特約が使えて、
125以下OKの駅前駐輪場使える、安い、でも国内メーカー。





グラアクの方がいいか。

>>676
ありがとう。納得しました。

>>673
数年前から付けているが、真冬でも素手で乗れるので便利。もっと早く付ければ良かったと後悔しているくらい。
かっこわるいのに目をつぶれば、操作の影響もほとんど感じないし俺的には必需品だな。

>>679
いいね、いいね。
おれ、冬のツーリングで何がいやかって、
あの指先が痛くなってくる冷たさがめちゃくちゃつらかった。
だからかっこなんてどーでもよい。ハンドルカバーほすぃ。

今朝、オカンが俺のヴェクスターで買い物に出かけた帰りに事故った。
信号無視の車に擦られた弾みに転倒して、病院にかつぎ込まれた。

幸い、転倒した先が植え込みだったので、全治１週間の打撲で済んだが、
相手は逃げて、オトンとオジイ、オバアは怒り狂っていた。

相手が見つかったら、半殺しにするくらいはありだよな？

怒りはごもっともだけど、傷害罪で起訴されると勝ち目は無いよ。
例え話、正当防衛でもやり過ぎると障害罪だ。

あて逃げを捕まえて法廷に上げるよろし。
それよりお母さんに優しくしてやれ。

ヴェクって原付みたいに
ガニ股でズボンハタハタさせながら
のってるのよくみる。

乗ってる年齢層が高かったり
ゲタ扱いだからそうなんだろうけど

ただでさえ格好わるいフロントが
さらに格好わるく見えて萎え萎え。

自分はある程度後ろに座って
ちょい脚のばした方が楽なんだけどな

たまにバカクス並みにあし突っ張って
アドレス乗ってるのいるけど
あれは論外、恥ずかしス。

あーsage間違えスマソ

tmaxいいね。高速はゆとりの走り、コーナーも安定して曲がる。ブレーキも良く効き、
他人からの注目度も結構ある。
それに比べるとヴェクは高速１００でいっぱい、カーブもふらふら、いかに危険な無理な乗り方
してたか比べてみてよーくわかった。
・・でもヴェクの方が良いな。長く乗ってるし、これからも手放す気無し。足つき最高、楽、
軽い、高速も８０巡行でむしろ気持ち良い。最近では抜かれることに快感が。
維持費も安すぎるし、盗難の心配も無い。ビクスクより何しろ楽。楽。楽。
大破しない限り手放さないかも。乗り比べてなおヴェク良さを再認識した今日この頃。

趣味じゃなく実用で乗るならヴェク150の使い道はあるね
俺も住んでいる場所柄、専用道走れるヴェク150を下駄バイクにしようかと考え中
保険代が3万円がネックなのと、今の２種スクがまだまだキレイで元気だからイマイチその気にならないのかもしれない
買うなら今しかないんだよな・・・

十代で乗ってる俺がいるぞ

若年寄乙

>>687
うむ、十代にして悟りを開いたようなもんだな。

十代でこんな(ヴェク150)便利なの乗ったらいかんだろ？
金が無くて乗るんなら話はわかるけど・・・

10代はレーサーレプリカだね
今は腰が痛くてムリ
ヴェク最高じゃｗｗｗ

>>687
大型乗れよｗ

おっさんに成って回帰ﾗｲﾀﾞｰが大型乗っているが、道に転んでいたり、刺さっている人間多数。
ｽﾛｯﾄﾙ回すと、死ねるし、止まってふらつくと転ぶ。ﾊﾞｲｸを起こそうと力入れると、ぎっくり腰。

ｳﾞｪｸ最高！ｗ

バイク便で使っていたが５万キロ走るあいだ故障らしい故障はなかった。
急ぎの仕事には合わないけどちょっと首都高使うくらいなら大した不満もない。
一度だけ、腰くらいの高さのジャンプしたことあるが、ステムも含めてどこも
異常はなかったからフレームも弱いとは思わない。
スクリーンとグリップヒーターとハンドルカバーつければ全天候型で、小回りも
利くしとっても良いスクーターだと思う。

>>693
ボックスを付けると給油が面倒では？
ボックスを外すか、
キャリアを特注して高さのあるキャリアを造る？隙間から給油・・・

前輪と後輪の純正タイヤのパターンって一緒？
スリップサイン探して後輪みたら真中のスジが既にまったく無いのだが・・・

>694
外注でしたからパニアでOKでした。
一時期真剣に前後にスライドするキャリアを作ろうかと思ったけど。

>>695
後輪は最初から真ん中のスジ（ミゾ）はないよ。
だから、雨の日はよく滑る。
おれ、前輪と同じミゾありのものに替えた。

ついでに言うと、サイズは同じだけど、実際には後輪のほうが１�a位細いな。

>>697
いやー、さんきゅー！知らない内に使い切っちゃったと思って焦ったよ。
あれじゃ排水できないから滑り易いはずだよね。オイラも次替える時は溝ありパターン
で選ぶよ！

ヴェクは毎日のってあげるのが一番良いメンテナンス。

ベクは３日乗らないとエンジンが掛かり悪いな。

>>701
そーいうときはキック一発でブルルンッ。

キックはオプションだからな〜。工賃込み２万てとこか。

>>629
> き・お・つ・け・て・・・

きおつけて、って何？

「気をつけて」と、脳内変換できなかったなら馬鹿。

変換できてるのにわざわざ書き込んだならアホ。

どっちにしろすっこんでろ。

125のりは黙れ。智恵遅れ集団。

わざわざ最近、中古でヴェク125勝ったやつ、
物の価値判断もできないクズ野郎。

オイル量が少なめとのことですが、みなさんいいオイル入れてるんですか？

>>705
そんなに悔しかったの？

>>705
「きをつけて」を脳内で「旗を付けて」と変換してしまい
族仕様のヴェクが事故った話かと勘違いした
もしくは「木を付けて」でメットインに土入れて
盆栽仕様のヴェクを想像してしまったとか

Gooで一番安い１２５以上のスクーターがヴェク１５０なわけで
>>706は本当に目くそ鼻くそだと思う

細いタイヤで高速怖くないですか？

>>705

「を」と「お」の区別もつかないスットコドッコイにアホ・馬鹿って言われてもなぁ。

今日、バイク屋に注文してあったヴェクスター１５０が納車になりました。
嬉しくてしばらく走り回ったんだけど、かなりいいね。
０〜５０km/hは多少トロいけど、５０km/hを過ぎるとぐんぐん加速するし。
これなら大きくて重たい２５０ccのスクーターはいらないや。

おれの後輩が２５０スク乗ってるけど、面白いこと言ってたぞ。
おれ：「２５０ならツーリングでも疲れないだろ？」
後輩：「へ！？ツーリング？　やですねー、先輩。都内専用ですよ。」
後輩：「ツーリングなんて考えられないっすよ。」
おれ：「なんで？２５０あれば遠出も楽だろ？」
後輩：「２５０ぽっちじゃ遠出なんか無理ですよ。都内専用でもパワー足りないんだから。」
おれ：「都内専用ならチョイノリでいいんでないかい」と思った。

昔、都内に住んでたからわかるけど、あの辺でビクスク乗ってる連中は
みんな鬼のようにアクセル開けてるから、排気量は大きいほうがいいかも。
スカブー４００、Ｔ−ＭＡＸ、シルバーウイングは強いね。

あとまぁ、ツーリングでも高速道路メインなら排気量は大きいほうが楽。

でも、それ以外の地域で街乗りメインならヴェクスターは何かと便利かと。

>>712
WRを１０ｇに変えてみて！劇的に早くなるよ！

>>715
へー、WR変えるだけで加速が良くなるんですか。
今度やってみます。

WR て何ですか？

バイク屋でベク見て来た。
50CCのスクーター想像してたから思ったよりでかくて、大きさは今乗ってるスポーツスターとそんなに変わらない感じだった。
あと買うとしたら前かご付けようと思ったけど、思ったよりもかっこよくてもったいない気がした。

>>717
ウェイトローラー

>>714
スカイウェイブなら６５０ＬＸが、シルバーウィングなら６００〈ＡＢＳ〉が良いかと思う。

ヴェク１５０にヴェク１２５のWRを組み込みました。
結果、最高速は変わりませんが８０ｋｍ付近からの加速が鈍くなっています。
街乗り仕様であれば問題ないかと。

>>707
現在はMOTUL V300?(15W-50)を投入。
今のところ問題なし。

スクーターごときに車検などいるか！
２５０ｃｃで十分だ。

ビクスク＝ＤＱＮ御用達

排気量の少ないミドルスクーターで十分だよ。

遠心クラッチのミートタイミングを変えたけりゃクラッチスプリングを変えれば良いし。（硬くしすぎると高回転でいきなり繋がるからウイリーの元になるから注意）

変速タイミングを変えたけりゃウエイトローラーとセンタースプリングのセッティングで何とかなる。

最高速に不満ならベルトを少し長いものに交換してかつワイドプーリーに交換すると最高速は少し伸びる。

それで不満ならファイナルギア交換でギア比そのものを変えるしかない。
でもそれをやると金がかかるしウエイトローラーとセンタースプリングのバランス関係をゼロからの再セッティングになるけどね。

セピアＺＺ’９６でやったけどギアはワンオフ製作で高かったし
セッティングのやり直しでパーツ代だけでトータルでもう１台くらい買える金がかかった。

もしもヴェク用で最高速用のファイナルギアがあったら速攻で付けに行くさ。
(最高速以外に不満なし)

ヴェク１５０って５０�`までがトロくて
５０〜８０�`が凄く良く加速して
また８０�`から加速が鈍くなるね。

そのくらいで丁度いいよ

20〜70�`が凄く良く加速して欲しい・・・

WRを１０ｇにしてからまた報告に来てね！ほっといても誰もやってくれないから自分でやろうぜ。
V125だって相手にならない位の加速できるお。

俺のヴェクのったらみんなびっくりすんだろうな
125だけどV125より加速いいし。もちろんプーリーとWR変更してるけどね

125のりはどっかいけ
智恵遅れめ

>>729
ヴェク海苔はもっと余裕をもって乗るもんだ。
V125ごときと比較してどうする。
挑発にのるでないぞ。
どうせヴェクにはかなわないんだから。

何でそんなムキになって否定するんだ？

ノーマル中古の150を11万で買ったけど走った感想は、
40までがトロく以降は100まで一気に加速、110が限界って感じかな。
（軽いから吹っ飛びそー）
街乗りなら充分スムーズなんで気に入ってるよ。
中古バイク店でも入荷するとすぐに売れてしまうからストックが無いと言ってたよ。

俺も最近、中古のヴェク１５０を買ったけど、売ってる店を探すのにすげぇ苦労した。
ネットで良さげなのを見つけても店に電話すると「売れちゃいました」とか言われるし。
基本的に新車で買って、潰れるまで乗る人が多いから中古の数は少ないんだろうな。

>>734
俺も125を９年前に買って、最近150に乗り換えた。
スクータは実用としてるので、趣味で乗るバイクと違い飽きて換えるということがないので、中古は出にくいね。
特にヴェクは適当なサイズと大きなラッゲージスペース、フラットなフロアと便利だから、よけいにそういう傾向にあるのでは。

おれ、もう７年乗ってるよ。
トラブル一切なし。
バッテリーもまだ交換してない。
いいものは長く使いたい。

>>731
728だけどもよー、やたら低速が遅い遅いって発言が出るので書いたまでさー。
基本まったり。でもいざアクセル捻れば、何かと比較されがちなV125に勝るダッシュも
できるようになるよ。って事でさー。
乗り方は人それぞれ。まったり低燃費で行くもよし。颯爽と走るもよし。
突出した性能は無いものの、汎用性に富んで幅広いシュチュエーションに応える性能を持った
ヴェクなんだから、文句言う前に自分なりにカスタマイズして楽しもうよ！

しょっちゅうV125と会うが勝てたためし一度もないぞ
しったかは余所へどうぞｗｗ

それでもヴェク好きだけどね　あんな小さいの疲れる

WRを１０ｇした上で連敗なの？

１０ｇに　ですた。失敬。

>>738
俺はV125でヴェク150に一度も勝ったことがないぞ。
ヴェクに乗り換えたらﾔｯﾊﾟ150は速いと感じた。

今日納車。
早速遠出する予定が赤男爵のちょんぼで任意保険がかけられてなかった。
大事をとって今週末はおとなしくします。
既出の通りですが50km/hあたりから加速するぞーという勢いが感じられますね。
ならしのためだしてないけど。
早く高速走りたい。

vec125のりは知的障害者

>>743は池沼

漏れも任保加入がデフォ、自賠のみだと心配で乗る気になれないよね〜

お気軽なヴェク150とはいえ道路の走行条件はあくまで軽二輪だから
そのへんはしっかりやっときたいなぁ。

>>742　おめでとう！ヴェクワールドへようこそ！
可愛がってあげてくださいな。
低速加速に不満が出て来たらWRを１０ｇに変更ですぞ！

WRを１０ｇに変更すると加速は良くなるみたいだけど、
最高速が落ちるとか、デメリットはないの？

デメリットは低速域でのエンジン回転が上がるから燃費低下とエンジン音増加と思われ。

ええおっさんが早さにこだわること無いと思うがね・・・ｗ

>>747
最高速度も燃費も大して大きく変わらない、誤差の範囲
元々燃費の良いヴェクなんだから燃費が1〜2km落ちたって気にしない

そろそろタイヤ交換したいがベストは今だと何かな
やっぱサイズはアレで最高速UP狙いかな？

速いの乗りたいなら他買えや・・・

ヴェクスター乗ってるくせにその特性も理解できないのか。ボケ。

＞751
メッツラーME7-Teen 110/80-10 53L　はどう？

俺は今度ブリヂストンML50行こうと思う。
だいぶ先だけど。

個人の自由だけど、下駄スクーターに付けるタイヤなんてどれも変わらない
一種の自己満足の世界、履き替えて良いインプレがでるのは減ったタイヤとの比較が殆どだから好評価が出るもんだよ

考えるべきは車体との相性、場合によっては新品でもハンドルがぶれたりする場合も・・・
特に自分で交換する人は要注意だね、バランスチェックの機械がないからね
高速で100ｷﾛで走る事が許されたバイクだからそこら辺にも気を使うべきだな

純正で付いてきたタイヤは新品でも濡れた路面はめっぽう弱かった。
一度、雨の日に強めのブレーキをかけたとき、予想以上に前輪が
滑り、危うくカマをほるところだった。それ以来、ヴェクのグリップ力は
全く信用していない。いつでも超安全運転。

>754
>考えるべきは車体との相性、場合によっては新品でもハンドルがぶれたりする場合も・・・

だからそういう事知りたくて聞いてるんじゃないの？

他にも減りやすいか長持ちするかはタイヤによって結構差があるんで
そういう事も教えて貰えると助かるよね。

俺はまだ5000キロしか走ってないけど、純正でフルブレーキングしたら
ブレーキが貧弱なのかロックはしなかった。
けど、タイヤが歪んで波打つようになり怖い思いをした。
純正タイヤ、弱いんでない。

リアブレーキの遊び減らしたいんだけど、
車体左・後輪のスプリングのところのナットを調整すればおｋー？

説明書に載っているようなことをなぜ聞くのか不思議です。
http://www.mediafire.com/?byvdyxfwexy
30ページから31ページに書いてあります。

赤男爵で３．５−１０のタイヤの在庫を見たらアジア製ばかりだったので
「これで大丈夫？」と聞いたら「純正は片減りするんですよ」とか言ってた。
本当かな？

>>759
まぁ、シナ人や朝鮮人に命を預けることができるかだな

>>759
おれ、バロンでタイヤ交換したとき、ダンロップ付けてくれたよ。

>>761
メイド イン タイランドなダンロップ？

あー処女のフェラっていいよな。
ぎこちなくてたまらないわ・・・

>>763
いや、こちら↓のほうがよいぞ。
羽をとったハエを、皮を剥いたツルピカの亀頭の上に
そっとピンセットで乗せる。
そのあとは、この世のものとは思えない快楽の世界だ。
極楽昇天するであらう。

>>764　読んでただけで鳥肌が立って昇天しますた。

中央道で大月から調布まで走ったが、やはり疲れる。
どーしても、80〜90km/hで流せない…。

全快ヨロシク100�`の爆走であっぷあっぷ。
もう平地105�`なんて夢の世界。

談合坂の長い下りで105�`が限界、
その先、八王子JCT手前の若干急な坂で幻の110�`…マフラー爆音…。
新車納車すぐ頃の横浜新道で軽く出た110�`が妬ましい…。（とはいえ、まだ6000�`しか行ってない）

理想は、全快でなんとか120くらまで出て欲しい。
出来たらモリモリ加速が30�`から来ると山坂道も楽しい。
贅沢だな…。しかし、ツーリング行くとMTのデカイのが欲しくなる。

>>766
120ならフォーサイトにでも買い換えるしかない。

>フォーサイトにでも買い換えるしかない。

だな、4stの空冷単気筒150ccに多くを望んじゃいけないよ
フルサイズの250スクーターに乗り換えれば
馬力や車体の剛性、走行時の安定感は格段に上がるが
その代わりヴェクの軽量・コンパクト・取り回しの良さと言う
美点を捨てることになるがな

俺はフォーサイトに買い換えた。
正直後悔してる。
ビクスクの中では最小クラスだがヴェクと比べてかなりでかい。
高速の性能とか乗り心地、収納力、どれをとってもヴェクをしのいでいる。
だがホイルベースの長さとか取り回しとか250のMTと比べてもでかい。

今から考えればヴェクのパワーも収納力も取り回しもあの中途半端さがよかった。

今、新車が売られている250以上のビグスクで
いちばん小さくて小回りがきくのは、どれじゃろ？

ビクスクの中では一番小さい初期型フリーウェイから乗り換えたが、
めちゃくちゃ満足してる。フリーウェイは初期型のみ加速が超良かったから
ヴェクは出足が悪いなとは思うけど、世代の差がありすぎ。すげぇ乗りやすい。

全体的なパワーとか装備の点ではグランドディンク１５０に負けてるけど
国産という安心感と小ささゆえの扱い安さを考えるとヴェクは最高だな。

ヴェクは前カゴ、平床、適度な大きさ、高速可（１５０のみ）で、
しかもこのクラスのスクーターで一番燃料タンクが大きい（８Ｌ）のがよい。
街のりからツーリングまでオールマイティ。
すばらすぃー！　７年間トラブルなし。これからも乗るべ。

改造パーツ欲しいよな。

ウィンカーのクリアレンズさえ無い。

>>773
マレーシア製のVS150のテールランプが流用できれば、いけそうだが……。

ヴェクスターはノーマルでいいよ。オッサンバイクだし……

ヴェク１５０て高速で楽に１００km/h巡航できます？
日頃の足としてもロンツーにもいけるかなと思って考えてるんだけど

シートが良く乗り心地がイイ。1�g30�`も走る。クラス最強の11馬力。
そんな私が出来心で777を取らせて下さい。

>>776
楽に１００ｋｍはとてもじゃないが無理。
ロンツーは根性次第。一度リッターバイクとかで経験しちゃうと厳しいか。
ヴェクの最高巡航速度は、個人的な差もあるだろうが、せいぜい８０ｋｍ
どまりだと思う。そこから上は加速に時間がかかるし、常用速度の範囲外。
１０インチホイールも高速ではおっかない。

ここまで買う前に読んだ

>>776
２００キロ以内の高速なら起伏にもよるけどOK。あなたの慣れと腕次第。
だだし一旦スピードを落とすと再加速は遅目。巡航なら問題なし。

ヴェク１５０は８０km/hから加速が鈍るからね。
最高速１００km/hってとこじゃない？
上にも書いてるけど８０km/h巡航がオススメ。
全開走行での巡航は辛いと思われ。

埼玉〜新潟を関越道で全開走行した私は無謀…って事？

>>779
で？買う気になった？

ヴェクは下道では王者（だと思っている）なんだけどな。（当人の主観）

通勤用に買ったのに、バイク通勤ＮＧの出向先になってしまったので
今では温泉ツーリングに活躍しているうちのヴェクスター１５０っす。

燃料もＦｕｅｌメーターがアバウトだから変な減り方で残量を指すからなぁ。
いつ給油したか忘れると走行中の心配の種が増えるorz
どんどん走りこんで燃費の傾向サンプルを取るしかないな。

高速巡航については、まず人間的で考えると
風防を付けてライディングジャケットや同じくグローブ、バタツキのないボトムを履いて走行する分には2時間連続の全開走行で100km/h近い巡航も楽にこなせる

機械的に考えた場合、空冷2バルブ単気筒エンジンに限らず、連続走行で気になるのは冷却効果だけど熱ダレによる若干の出力低下は出てくるとは思う
けど、元から高出力型エンジンではないから発熱量も少ないし構造もシンプルなのも相まって機関停止などの致命的なトラブルは少なく高速巡航も問題なくこなせると思う
勿論、定期的なメンテナンスをして極度の経年劣化の無い車両に限った話だけど

機械的にもう一つ考えるべきは、連続高回転走行の繰り返しによる劣化
エンジンについてだが、低出力エンジンを搭載したバイクの場合
空気抵抗や車重とパワーの関係で、簡単に言うとレッドゾーンに入るまでエンジンは回らない様になっているから、例えアクセル全開で走り続けても、｢思ったよりは｣エンジンに対しての負担は少ない
が、気を付けなければならないのは、下り坂や超追い風などで120ｷﾛの速度が出てしまう事
当然エンジン回転はより上がる訳で負担も増すし、足回りの不安もある
以上の事を頭の片隅においてあまり無茶な事しなければヴェクの高速走行も問題なくできると思う

ただし、通勤などで毎日高速道路を使う様な場合は、片道の距離にもよるけど
極端にエンジン寿命が短くなる場合もあるのでお薦めは出来ない
貧弱な足回りや制動力を考えても尚更だし、それらの寿命も高速巡航の繰り返しで縮むのは言うまでもない

燃料計があばうとなので、とりあえず200kmごとに給油してる。だいたい6Lぐらい。
多少前後しても、これで問題なし。

>>785
そうそう、その位の柔らかい表現でヴェクで高速巡航する場合の
適性を言わないと、このスレの住人は納得しないんだよね
ちょっとトゲのある言い方をすると納得しないらしく噛み付いてくる　笑

自分のバイクに愛着があるのは解るけど、ヴェクの高速適正なんて
あらゆるバイクの中で最低のレベルって事は認めないとね
購入相談スレで片道30kmの高速通勤を前提で、希望車種をヴェク150って言ってみな
みんな「やめとけ」って言うのがオチだよ
このスレ的には平気って意見が多いけど、普通のバイク乗りの
感覚だと無理ってのが当り前だよ

燃料計は癖あるけど正確よ。
最初の２リットル消費まで針動かず。
メモリ半分の時点で残り５リットル。
赤い部分に入って残り２リットル。
つまり１目盛１リットル
赤に入ってから２リットル残ってるので、６０キロはいける。

で、結局、最適なハンドルカバーはどれよ？

この数件のレスでやっと常識とメカ的知識のある方々の反応が見られた気分で愉快だ！
オートバイやスクーターの速度に関しては基本的に絶対的な排気量に規定されるのは
当たり前のこと。
150ccでどんなシチュエーションでもベストなバイクやスクーターがあるわけないのに。

でもね、クランク芯出しして前後サス調整して乗ってみると別物に変身するよ。
そこまでしなくても５万キロ以上タペット調整しなくてもフツーに走るエンジンはホント
よくできてると感心するよ。

>>789
昨日、２りんかんで１９８０円で買ってきたよ。
快適だべさ。これで今年の冬はぽっかぽか。

>>790
前までのヒステリックなまでの長文やヴェクへの蔑みは何だったんだろうね。
「高速は無理！緊急避難的使用以外無理！」とか言ってた奴いたよね。
「エンジンぼろぼろになるよー、６万キロノントラブルなんてありえないよー」ってさ。
それがまともな意見が出てきたとたんに「我が意を得たり」って意見横取りしちゃってさ。
それまで自分がどんだけ見当ハズレな事言ってたか忘れちゃってるんだろうね。
いや、同一人物かどうかわからないけど、「笑」とかつけて、一見余裕ぶってるんだけど、
悔しさを隠し切れてないよね。

確かにタペットの音あんまり出ないな。ガサガサだけでチリチリ言わないね。
オイルの総量少ないのにたいしたもんだよ。

レス�dクス
ロンツーでも下道メインなんで１２５未満走行禁止のバイパスとか走れればいい程度です
２５０のビクスクとなると日頃の足にならないし
今のところヴェクスターぐらいしか見当たらない

>>792
一番悔しい思いをしたのは君だったんだね　ゴメン
最初から柔らかい言葉で書くべきだったよ

>>794
それならヴェクがまさにピッタンコ！
静岡の１号バイパスも余裕でしたよ。ヴェクワールドへいらっしゃい！

150乗りだけど、ランナー200をチギリタイ

タペット・・・
バルブクリアランスって自動調整ですか？
それとも定期的に調整必要？

ヴェク１５０でランナー２００には勝てないだろう……

関係ないけど、ジレラの販売店のＨＰ見てたら
ＧＰ８００ていう８３９ccのスクーターが出てた。
これ、速そうだなぁ。

>798
自動調整ではないけどアジャストボルトは事実上調整不要。

>>797
向こう2stじゃん、絶対�_。
勝てるのは積載量くらい。

バグマン200は日本で販売するのかな？
50マソはしそうだ

>>801

2stランナーは50/125/180だよ
01年から4st化、180は02年に200cc化
でもヴェクじゃ4st125はおろか
2st50のランナーでも怪しいかもな

おいらは、ヴェクはどのバイクとも比較の対象にならないと思ってる。
だから、隣にアドレスがこようが、ランナーがこようが全く眼中にない。
勝手にやってろって感じで悠然とかまえている。
て言うか視界に入らないんだよな、ハエみたいで、、、ハハハ(~o~)

未だ我木鶏に成り得ず

さっきど派手なペインティングした50ccの座高のある、外国産？の
でかい原付と信号でならんで、しょせん50ccだと思って抜きにかかったけど
私のヴェク150の最高速95キロでも抜けなかった。
改造してるのかな・・・

日本であんなにスピードのでる50cc走らせたらあかんやろ・・・

おまえ・・2ストなら100キロなんてすぐ出るがな

２ｓｔに幻想抱きすぎｗ

>>806
RZ50と見間違えたか？

>>806
外国産の馬力規制が無い２スト５０ccは速いからねぇ。

高速乗れる２ストならイタルジェットのドラッグスター１８０という手があるが、
関係者の話によれば「イタルジェットはすぐ壊れる」らしいから、オススメはしない。

ランナーがリッター40近く走るんだったら今すぐにでも買い換えてやる。

俺の50γは、115キロぐらい出たな〜
20年以上前の話じゃ

昔は排ガス規制も何も無かったから
どんなバイクも速かったな。
ターボが流行ったときは、ターボ付きが売れた。
カワサキのマッハ�Vは速すぎて事故多発で生産中止。
今のバイクは随分おとなしくなったもんだな。

追記。
映画マッドマックスの影響でニトロが使える
パーツなんかもバイクショップで売ってた。
今じゃ絶対販売できないだろな。

確かに小さいバイクは速かった、交差点右折でJOGのった姉ちゃんが
フロント浮かしてひっくり返ってたな

>>813

>ターボが流行ったときは、ターボ付きが売れた。

え？売れなかったよ
ターボは輸出専用だったし、逆車でもキワモノ扱いだったしね

>カワサキのマッハ�Vは速すぎて事故多発で生産中止

マッハ�V同等に速いバイクは他にもいくつかあったが
マッハの欠点はエンジンのパワーにサス/ブレーキ等
車体がついて行かなかった事と前後の重量バランスが悪かった事
空冷3気筒ゆえ中央シリンダーのトラブルが多かった
このトラブルを改善する為にパワーダウンしてKHにモデルチェインジした
確かにマッハは事故多発のイメージが強いがそれで生産中止になった訳ではないよ

>>816
マッハ�Vって当時は走る棺桶って名前付いてたな　笑
2サイクルマシーンってスズキＧＴ380とか懐かしいな！！
KH400を25年前に乗っていたが
3連チャンバー付けてぶっ飛ばしていたｗ
あのマフラー音最高だね。。。
今まで乗ったバイクで一番好きかも。。。
エンストしたら一々キックでかけるのがめんどくさかったけどね　笑

今はもうおっさんだからヴェクちゃんで満足ｗ

すいません、バイク初心者の質問です
いつも通学に125を使ってます。
流れのいい国道を60〜80ｋｍで15ｋｍの距離。
70ｋｍ走行中突然マフラー辺りでパーンという音のした後
60ｋｍ以上だそうとすると、リミッターがかかったみたいにがくがくしだしました。何とか家まで帰ったのですが、次の日にはセルは回るがエンジンかからず、バイク屋曰く、プラグキャップが外れかけていたと。
修理から帰って、10日間は元気だったのですが、又同じことになりました。自分で点検しましたがはずれてはなさそうです。
ほんとにプラグの問題なんでしょうか

モーターショーで新型べクス他＾１５０がくるかも

>>819
見てきたのか？

リアブレーキの調整のボルト、工具使わんで指で回せたけどあんなもん？
特にロックするボルトとかなかったから心配。

ナットの面がこんな感じ→）になってるので心配いらん

>>818
プラグキャップを交換してないのなら
ちょっとだけずれてはずれているのに、はずれていないように見えるだけかも

>>820
gooのモーターショー公認サイトでスズキのバイクを全部見たけど
ヴェクは出てなかったよ。
バーグマン２００とかはあったけど、国内販売はしないみたいだし。

車検が１２６ｃｃより導入され、
高速道路に１８０ｃｃ以下は乗れなくなったら・・・

それでもあなたはヴェクスター１５０に乗りますか？

ありえん話されても・・。

今日ウインドシールドを取り付けたけど、シールドの下の隙間が有るのね。みんなは、その隙間どうしてるのかな？

>>827
その隙間から音が出る訳ではないし
雨が降っても雨筋が流れてくる程度
強い風が吹き込む訳でもないし
大して気にならないね

>>824
>バーグマン２００とかはあったけど、国内販売はしないみたいだし。

国内販売してくれないかなあ。今回のﾓｰﾀｰｼｮｰで一番気に成った。
ｼﾞｪﾝﾏとかｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ出てたが、ｶｺｲｲと思ったが、市販予定無し。

ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200の国内販売、強く希望したいな。

バーグマン１５０なら近所に売ってたぞ。
あんなくそでかいもん欲しがるおのれにヴェクスタースレにいる資格はない。
さっさとバーグマンスレいけ。そして死ね

バーグマンも１５０なら手に入るぞ。
ヴェク１５０より速いらしいし、最高速も１１５km出るそうだ。

もうそろそろ中免とる俺に結論をくれ。

俺はおっさん32歳。
はっきりいって見てくれは何でもいい。下駄バイクをさがしている。
高速に乗れて、燃費がよくて、すりぬけが原付並みで、30万程度。

どう考えてもヴェクしか今のところ候補がない。
アヴィナスやアドレス150も検討したけど、ヴェクの方が総合的にパフォーマンスはいいみたいだ。
バーグマンもランナーもちょっと俺の求めているものと方向性が違うな。

もう少し待てばヴェクに代わる小型万能ユーティリティバイクは現れるのか？

>>832
B&W250どかどう？
台湾のKYMCO。
ちっこくて250ｃｃ。

但し中古しか手に入らない

「アヴィナス」ってなんだよ(笑)　飲みかけのジュースを吹きそうになったぞ。
アヴェニス１５０の事だと思うけど、ヴェクのほうが使いやすいよ。新しいし。

あと、アドレスは１２５だから。高速には乗れないよ。

予算３０万ならヴェク１５０の新車が買えるんじゃない？諸費用込みで。
今年のモーターショー見てもヴェクに変わるようなの出てないからヴェクにしたら？
高速に乗れる下駄バイクなんてヴェクしかないよ。

>>833
調べましたが、燃費がヴェクより悪いのと、中古しか手に入らないのがちょっと痛いですね。
魅力はありますが下道がメインなので、最高速が120ｋｍぐらいでても躊躇します。
ヴェクが120ｋｍぐらい出てくれれば万事解決なのですが、、。

>>834
やっぱりヴェクしかないですか。。新しいのがでないならもうヴェクしかないですね。

>>832
ＲＶ180でも買っとけ

>>836

RV180かなりよいですね。候補に入れときます。
あえて、ヴェクに比べてマイナス点を書くと、
ちょっとだけヴェクよりでかい。全幅760mm。環八すりぬけはどうかなっと。
燃費がヴェクより悪い。30ｋｍ弱はまあ及第点ですけど。
HPの情報だと個体差が大きそう。個体によっては最高速130ｋｍとか105kmとか、、、。

ものすごく迷います。いい玉があればこれ買うかも。

>>832の選択肢

�@Suzuki　ヴェク150
　→車格、積載性は要望どおり
　→高速は頻繁に乗るようだとつらい
　　（余裕がないのでトラブル率高くなる・・・Vベルト切れ、オイル上がり）

�ASYM　RV180JP
　→車格は少しだけ大きくなるが、性能に余裕がある
　→積載性も良好（フラットフロア）

�BSuzuki　アヴェニス150
　→車格は要望どおり
　→性能はぼちぼち（ノーマルだと遅いので多少の改造が必要だがパーツは出回ってない）
　→フラットフロアではない

�CKYMCO　グランドディンク250　or　150
　→ビッグスクーターに近い車格
　→積載性は良好（フラットフロア）

�DSYM　X'Pro ファイター150
　→ヴェクとほぼ同等だが、前後12インチタイヤで余裕がある
　→フラットフロア

これより上のランクだと予算オーバーかなぁ

ttp://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/keini/08.htmｌ
RV180の最高速問題の原因はコレ

>>838
まとめていただいてありがとうございます。

�B→フラットフロアではないので除外。
�D→タンク6.5Lでヴェクより燃費が悪い可能性が高いのでこれを選ぶならヴェクの方がよさそう。

今の段階での順序は
�A＞�@＞�Cです。

どうしようかな〜。でも大衆車のヴェクの方が後々の事も考えてトラブルすくないかな。

ありがとうございました。

>>839
リンク先切れているようですけど、、。

>>840
ヒント：最後のエル（l）

>>840
シグナス１５０は？
台湾製だけどいいと思うよ。

ヴェクには35Lのジビボックスを付けているから思うんだけかもしれんが・・・
フラットフロアってそんなに重要かな？って最近思うんだよね
俺はフラットフロアじゃなきゃ置けない様な荷物を置く事が滅多にないんだよね
殆どの荷物はリヤボックスかメットインに入れているし
よく言われるのが灯油ポリだけど、凸フロアの場合は確かに積みづらく危ない
けど年間何回買うのか解らんけど、その時は凹型のピタリとはまる置き台を自作すれば問題ない、どうせ灯油を買いに行くのに寄り道はしないだろうし・・・

フラットフロアって、その方が便利だ！って少々思い込んでいる節があるんじゃないかな？
俺もフラットフロア信者だけど、ちょっと最近考えるようになった
ヴェクも生産中止だし、今のがずっと乗れる訳じゃない
先々は買い換えもしなきゃならないけど、フラットフロア小型スクーターで高速乗れるのって極端に少ないんだよね

フラットフロア、紙おむつ2個買いしたときとかにはいるなぁ。
俺としてはフラット欲しい。

灯油缶を二つ用意し
その間になにかを挟んで固定し
Π型灯油缶作って灯油を運ぶ

とりあえず、出先での冬ジャケとオバパンを入れるのにGIVIの30Lを購入することにした。

MT車を離れて早3年。最近、ミッション車に乗りたくて仕方ない。
ヴェク手放すのは惜しいから250ccの増車かな。

モンゴリとかCBR125もいいんだけど、ツーリングスポットに行くのに高速使うからな･･･。
所有感求めて大型もいいが、あんま乗らんだろうから勿体無いし。

EPOかﾓﾄｺﾝﾎﾟを買って、フラットフロアに乗せてツースポまで行けばいいんだ！>>843
積載違反か･･･それ以前に乗らんな･･･。

しまった、ﾓﾄｺﾝﾎﾟATだった･･･。ｴﾎﾟよりﾎﾟｯｹの方が小さい･･けど無理だな･･･。

>>846
おれ、ＭＴ車先日乗った。２０年ぶりだけど、体で覚えてる
ものは忘れないもんだね。
ヴェクを修理に出して、そのとき借りた代車だけど、今これしかないと言って
出してきたのがカワサキの４００ｃｃバイク。
クラッチなんて２０年ぶりだからちょっと心配だった。でも、すんなりつながったな。
さすがに今のバイクは速い。思わず、「ウォーッ！」って叫んじゃったよ。
なんか久々にスカッとした。またでかいの乗りたくなっちゃったなあ。
中年のひとりごとでした。

>>848
その話、以前ききましたよ。

>>849
あれ？　そうだっけ、こりゃ失礼。
最近、物忘れがひどくってねー、、、、、

ヴェクの純正オプションのスクリーンなかなかいいぞ〜！冬限定で装着してるが

純正ってどこにある?
スズキのHPにはなかったが・・・。まさかカタログ落ち?

カタログに載ってﾙﾖ。先週純正買ったばかりﾀﾞﾖ

カタログにある！バイク屋へ行け！

ハンドルカバーもいいよ。
冬でも素手で乗れる。
もしくは夏用手袋でもＯＫ。

社会の底辺がでかい口たたくな。
おのれらみたいなやつは、

やってもいない痴漢の濡れ衣きせられて人生台無しにするタイプじゃ。

どんどんスレが荒れるのはおのれらのせい。

ヴェクのＦディスクって他ので流用できるのありますか？

ハンドルカバー、今日、2りんかんで買ってきた。
1980円。なかなかいい。

今日、ショックなことがあった。ハンドルの、端っこに
着いているはずのキャップ？がなくなっていた。
右側の方のだけ。

イタズラされたにしては、車体はきれいだし、高速に
よく乗るから、それで知らん間に落ちたんだろうかな。

あの、キャップは、なかったらどうなりますか？お店で、
そのキャップだけ取り寄せてもらうこと、できるんで
しょうか？

>>843
灯油缶フラットフロアに置く人多いみたいだが、
俺は後部座席に括りつける。
ビール、トイレットペーパーなんかのかさばる日用品買出しなんかもそうかな。

国産の安心感だけでヴェク乗っているが、新設計で剛性増した国産実用バイクでれば、
そっちへ乗り換えるかな。

>>856
かなり頭が病んでるね
早く病院に行って注射打ってもらいましょうｗ

>>858

よく落ちるらすぃ。
お取り寄せは可能。

56200-20822　ﾊﾞﾗﾝｻｾｯﾄ,ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ

上記品番を、スズキ取り扱いのバイク屋で注文するのら〜
（２りんかんでも勿論注文可能）

前かごのボルトが気が付かんうちに一本無くなってた。

>>832はＲＶ１８０とヴェク１５０、グランドディンクあたりで迷ってるようだが、
諸経費込みの予算が３０万だとすると、ＲＶ１８０なら走行１万前後の中古車、
ヴェク１５０なら新車、グランドディンク１５０なら走行数千kmの中古って感じだな。
シグナスＸ１５０は中古なら３０万以内で収まるけど、中古の玉数が異常に少ない。
でも、シグナスＸはボディが小さいし、フラットフロアなので候補に入れていいと思うよ。

>>861

サンクスです。早速お取り寄せ。

シグナス125とヴェク150の100km/h近い速度で巡航の安定性はシグナスの方が上に感じた
シグナスはほぼ新品同様で俺のヴェクは走行多の5年落ちってのも関係あるかな？

>>863
情報ありがとうございます。
125のシグナス今日実車見てきました。
ほとんど原付ですね。
世の中にはシグナス180もあるみたいで、大阪に新車で30万くらいですか？
これで、110km安定走行できて、燃費30kmぐらいなら間違いなくこれ買いますね。

シグナス、平床だけど狭くて自由度ないよ。
足を前に投げ出すにも斜めの傾斜がきつ過ぎるし。

ヴェク（スクーター）みたいに、足を前に放り出したりとかも出来ない。
足を置く場所が必然と限定される。
あと、身長が175以上ある人だと、少し足が窮屈。

自分もヴェク買うとき散々迷って、結局消去方でいったら残ったのがヴェクだった。
だけど、今はヴェク選んで凄い満足してるよ。

>>867
シグナスX150のことね。

あと、150だと、（今はないのかな？）キムコのムービーとか。
過去ｽﾚでバイク便で使ってた人いたね。

ほかは、欧州車かな。べスパとかアプリリアとか。
しかし、シート高が高いよー。

>>867
自分も体大きめなんで窮屈だとシグナス長距離乗るのはきついですかね。
欧州車は高いし、燃費悪いイメージ強くて
なんだかんだで、コストパフォーマンスのいいヴェク選んだほうが無難かな？

トリップメーターは是非欲しいよね！燃費がいいのは承知で乗ってるが。 ハンドル周りの質感は原チャリ並だ！フロントボックスもキー式でイマイチ使い辛い。 走行中は開けれないし！黒いプラスチック部分全てボディ同色にしたら 少し高級感出たよ！

>>869
125と車体共通だから試しにまたがってみなよ。
オレ、177/60のｶﾞﾘだけど、足きつかったよ。

まあ、足代わりなら無難に国産ヴェクで間違いないかな。
ただ、面白みには掛けるよ。走りはまんまスクーター。アフターパーツも殆どないし。
所有感もほぼない、実用車って感じかな。

>>866
シグナスＸ１８０、大阪の業者でしょ。
俺も気になってだいぶ前からチェックしてたけど
ネット上でずいぶん前からずっと表示されてるよ。
本気で買う気ならまだあるか電話して聞いたほうがいいね。
ネット上ではまだ写真出ててもすでに売れてるっていうのはよくある話だから。

シグナスもいいけど、燃料タンクが７Ｌなんだよな。
ヴェクが８Ｌだからシグも８Ｌあればなあ。

シグナス150FIの方が優れている所
12インチタイヤ、給油口、軸間長、スタイリング、アフターパーツ、インジェクション、最高速、加速、

ヴェクスター150が優れている所
価格、燃料タンク量、盗難確率、タンデム、フロア面積、前カゴ、

こんな所かな？

流れぶった切りでごめん。
ヴェクスターのベルトって何キロ持つ？今、一万六千キロ。換え時かな？
走行中いきなり切れるのだけは勘弁・・。

シグナスはビジュアルに走ってるな。
ヤマハはほんとカスの仲間入りをしたもんだ。
乗ってる人間も交通ルールの守らないカスばかり。

それにくらべスズキは一途だ。
ヴェクスター最高！！！！

>>875
早めに交換して古いほうは予備でＯＫ。
おりは15000kmで異音や振動が酷くなったんで交換したよ。
ＷＲも多分相当偏磨耗してるので、今までノーマルでしたら１０ｇをお勧め。
別物に生まれ変わりますよ。

１０ｇのＷＲて評判いいけど、変えるとしたら
１０ｇ×６個と１３g×３個＋１０ｇ×３個のどっちがいいかな？

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

シグナス150って、台湾で勝手にぼあうｐした奴じゃないの？
それだったらアドレス改と同じようなもんだよなぁ

>>880
でしたらシグナス125FIはいかが？
これは正真正銘メーカーが造ったシロモノですよ
動力性能はヴェクとほぼ同等ですし、ショップによっては書類チューンで軽二輪登録も可能です
価格もヴェクと大して変わらないし、使い勝手はヴェクより上だと思うよ。

町でヴェクスターを見ると、話し掛けたいくらいうれしいけど、

フォルツァとかマジェとかバカスクって
町であったら気まずそうにしてるよね。
とくに同じカスタムしてたり・・・

WRとセンタースプリング交換のどちらが効果ありますか？

WRで全開加速の変速回転数決めてから、ハーフスロットルで変速止まってほしいのに変速してしまうようならセンスプ固めにしてみるようでしょうね。センスプ硬すぎるとベルト切れやすくなります。

Ｘ４乗ってましたが経費掛かりすぎ、重すぎ、駐車場高すぎ、246すり抜けＮＧで
オマケに荷物まったく積めずでヤケ起してヴェクに乗り換えました
実に気分爽快で街乗り王道って感じ、250クラスの駐車場のなさも克服
燃費もグッド、足元広々空間も涙でる位うれしい
加速イマイチなんでマフラー変えようかと探したが、まったく見当たらず
元々ついてた純正オプションのスクリーンもかなりグッドな出来
なんで生産中止になったのか分かりません
180とか200が出たら夢見たいだけど、無理そうだなぁ

＞８８４
Thxです。
通勤仕様なのでベルトが切れやすくなるのは困るので
まずWRで調整してみようと思います。

アドレスV100のケブラー入りのベルトとか使えないかしら？ｗ

趣味としてのバイクを降りても、実用としてのバイクは降りない降りられないの典型だね、なんせ便利だもんね

ベルトはノーマルがガチ、それとエンジン出力が上がってないんならセカンダリー側は弄らないのは、ある意味スクーターチューンの鉄則みたいなもの

寧ろ高速向けのファイナルギアがあれば最高速が上げられるのに。
変速タイミングはウエイトローラーでなんとかなるからね。
１５０のパワーなら原付２種よりも加速するだろう。

>>885
生産中止は１２５でしょ。
１５０はまだあるよね。違うかな？

>>857
おそらくストマジのが、、、
BRAKINGのディスクローターの品番で検索したら同じっぽいので。

第３京浜乗ってみたが90ＫｍがＭＡＸ
違う意味でみんな振り向くのが複雑な気持ち
純正オプションスクリーンが効果絶大で感心しまくり
元Ｘ４仲間に中古だと言ったら自殺行為と笑われた
駐車場がないのでローンより駐車代の方が高いし床屋に行くのもデカバイクだったし
街に停めればステッカー貼られるし、公道走れば1/3でＲＸ７やＢＭに張り付かれ
かったるくってしょうがなかったし、コンビニ買い物も出来ないし
夏場なんて渋滞はまったら地獄のような熱さで、さすがにバカバカしくなってきて乗り換えた
デカバイクなんて、乗るまでがウキウキ楽しいが乗ってしまえば苦労ばっかりだ
マレの隼フルチューンして喜んでるオヤジと話したが、そんなんでいったいドコを走るんだ？
免許取り消しになる前に忠告してやったが、まったく聞いてなかったな
ヴェクに乗れっ！ヴェクに

首都高乗ってみたいが、今だ勇気が出ないんだが・・・

>>MAX９０はかなりへたってますぞ。第三京浜なら平地で１００。下りなら１１０は
出ますぞなもし。ベルトの交換履歴が分らないならチェックするべし！ベルトの使用限界は
18mmぞなもし。ノギス片手にレッツメンテ！

確かにヴェクで最高速90とは異常だな！ スロットル全開にしてんのか？俺のは110は出るぞ。タイヤ圧もチェックした方がいいね！

夜の首都高湾岸線の2ｹﾂは怖いよー。
ベイブリッジ・つばさ橋・川崎縦貫?、流れ速いし、風が強くてべらぼうに怖い。

ベイブリッジの継ぎ目の鉄板も勘弁してくれ。
直進なのに確実にハンドル取られてる…。

とりあえず、搭乗者の安全も考え、80km/h巡航しといた。
まあ、乗らないのが一番だな。

ＷＲ軽くしてんじゃないの？
加速は良くなるけど、最高速落ちるよね。
１１ｇまでなら変わらないらしいよ。
それより軽くなると落ちるらしい。

いつも思うが、こんなマイナー車種でそこそこレスが伸びるのが不思議だ。
とりあえず、手放さず壊れるまで乗るよ。

オカンをひき逃げした犯人が捕まったのだが、

無免許・泥酔・薬物中毒の状態で、盗難車を運転していたらしい…

>>895
おりゃ変わらないよ。ベルトやプーリーまで変えないと（ファイナルギア比ってーの？）
実測で見る限りは変わりませぬ。今度タイヤを大径のに変えてみる。パワーがついてこれば最高速伸びるかも。

>>897　ご愁傷様です。最悪ですな。親族やらから引っ張れるといいですね。法的には義務ないだろうけど。
賠償してもらえる見込みが無いなら、厳罰を望みます。って供述すべし。刑に反映されるらしいよ。

すみません、突然少しアドバイスいただけたらと、思い書き込みしました。
白ヴェク購入してまだ、１週間なのですが、リアボックスをと考えているのですが、
なかなかいいのが（ヴェクにあう）見当たらなくてGIVIとかいろいろ見てはいるのですが
、サイズ的になやんでいます、もし、よろしければ、おしえていただけませんでしょうか、
よろしくお願いしますぺこり <(＿ ＿)>

白ヴェクって赤男爵限定のやつだな。

警察カブや保険屋なんかの後ろについてる黒箱、あれいいぞー
わたしは特大を白ヴェクにつけてます。バイク７ってとこで買いました。

>899
町中なら25L程度にしておいた方がすり抜け時にリアボックスをあちこち当てずに
すむと思う。
田舎道のみですり抜けしないならでかくても可。
ご参考まで。

ヴェクと他2台の小型原付二種での経験上言わせてもらう
40リットルまでは都内でも不具合は感じられない　あくまでも俺の場合
問題はミラーの幅であって車幅とかボックス幅とかは余り関係ないね
すり抜けぬにも個々のスキルに幅があるから断定はしないけどね

>>889
>309

>>899
>>903の意見に同意。
うちのヴェクにGIVIの45l付けてるけど、すり抜けで支障になった事はないなぁ。

俺のはコレ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/business/index.html
下にまな板挟んで横向きにつけてる。
ワンタッチ式を選んだんだけど、一度カギ部分をトラックの荷台に引っ掛けた。（ｗ

>681
犯人逮捕オメ〜。
毟れるだけ毟ってやって欲しいけど難しそうだな。

おふくろさん大事にしてやれよ。

ジャイロキャノピーに乗ってた頃、渋滞の中を右へ左へとスリ抜けしてて
リアボックスを車のバンパーに擦ったことがあるけど(逃げたw)、
二輪なら多少大きなボックス付けてても大丈夫でしょ。

>>899じゃないが、箱購入検討でGIVIの33lみたけど結構デカク感じたね。
26lくらいの大きさが理想だけど、実用考えて30l辺りで落ち着こうと思う。

すり抜けでミラー、ハンドル幅通れば、基本リアボックス当たらないと思うけど、
結構、車体傾けたりしてすり抜けしてるかもしれんからな･･･。
渋滞のノロノロとか停車中の車両の間を縫って行くとヒットするかもね。

クラウザーのK2と言うサイドボックス取り付けて、普段は片側、必要時は
両方付けるけどかなりぼこぼこ当たってしまいます(^_^;
公園に侵入するときのポールとかだけど・・・
サイド付けるとトップに大きな物が安定して積めるので
このスタイルです。　隣がステン加工場なのでいつも簡単に
ステーやキャリアが作れるので便利です。

＞９０３さん　９０５さん、　みなさん、ありがとうございますぺこり <(＿ ＿)>
GIVIのE370（39L）をつけようと思ったのですが、あまりに、大きすぎるかと心配していました。
車体がパールホワイトなので、色を合わせようかと・・・(^人^)感謝♪です、
ご親切にありがとうございました　ぺこり <(＿ ＿)>

みなさん何歳でヴェク乗ってるんですか？

リヤBOX着けるとガス入れにくくならないですか？

>>913
まったく問題無し。

>>913
じゃあヴェク買う。男爵に白新車が売ってた。

リアボックスは給油蓋には問題ないが タンデムする場合ボックスが後ろ過ぎて別売りの背もたれパットまで背中が届かないよ。ストップランプ付きがオススメだな！

>>911
そんなにでかいの付けて、、、、
まるでヤドカリだな。
まあ、ヴェクのりは実用重視だから気にしないか、、、

リアボックスは多少バランス的におかしくてもでかいほうが使い勝手はいいよ
はじめ違和感があっても見慣れると不思議と平気になってくる

でも、ヴェクにリアボックス付けると完全にオヤジ仕様だな(w

スタイルを求めるならバカスクに乗ってりゃいいと思う。

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

http://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/report.html
このサイトを見たのですが、どうやって、リアキャリアに
ゲタをはかせているのか、不思議、詳しく教えていただけたらと、思うのですが、
ご存知のかた、いませんでしょうか？　見た感じかなり便利そうで、背もたも
ちゃんと、使えているようですね。

ガソリン高いなあ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>923
そこで、ヴェクたんの出番だお。

>>911
俺は更に大きな４７Ｌタイプつけているよ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/index.html
903の言うとおり、今までリアボックスはすり抜け時に
あったたためしは無い。その前にミラーが当たるよ。
ワンボックスやＲＶのミラーと純正ミラーは同じ高さ。
ガソリン入れるときも邪魔にならない。
ただリアキャリアは後ろに長いから全長が伸びる。
容量大きいと、調子に乗って何でも詰め込むから
重量オーバー。知らずに乗っていたら、リアキャリアの
３個のビスのうち、真ん中テールライト上部のビスが
折れてしまいました。意外ともろい。

オヤヂ仕様は「カゴ・スクリーン・パニア・ハンドルカバー・グリップヒーター」

フロントボックスにETCユニット付けられますか？

>>927
モニター用ＥＴＣの箱はでかすぎてつかなかったよ。
仕方ないので座席下。新型どうなんでしょうね？

>>927
フロントボックスの裏蓋の方にマジックテープで貼り付けていまつ。

>>923
おれ、昨日シェルのセルフスタンドで入れた。
ただね、価格は１４７円で出てるのにレシート見たら
１３８円だった。なんでだろ？
埼玉越谷だけど。

１０月３１日の夜、セルフスタンド行ったら妙に混んでて
「なんでだろ？」と思ったら、１１月１日から値上げされてた。
３１日は１４１円だったのに、１日は１４９円！
>>930　店員が値段上げるの忘れたんじゃないの？

>>930

なぜか新四号沿いは安かったりする。

ヴェクスターにしようかアドレスV125にしようか迷っています。
一年ほど前にアドレスに乗っていたことはあるのですが、ビクスクに乗り替えてしまいました。
大きさがいやでビクスクはおりました。ヴェクスターもうなくなってしまうので
一度乗ってみたいのですがどうでしょうか？
実は今、無職で収入がありません。

チャリでいいんじゃないかぁー？
＠三＠
　皿　　ｸｰｯｸｯｸｯｸ

>>933
就職してからゆっくり考えなよ。
中古ならいつでも手にはいるし。