【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その37

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/


＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

過去スレ(1)
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/

過去スレ(2)
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１

Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。


■よくある質問２

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


■よくある質問４

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)


■よくある質問を装った煽り

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします。

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/bin/bike?opt2=1&select=on

・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

次スレは>>950-980の誰かが状況を見ながら立てること。

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　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1 Z

○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
これはけっこう厳しくなってきてる

>>1　乙v(･∀･)yaeh!

>>10
鶴岡駅有料駐輪場は原付一種のみで二種はダメらしい。
都会のほうはどうなの？

125のMTが欲しいので、近くのレッドバロン行ったら
大型ばっかで、小型はほとんど無かった…
神奈川で小型が多く置いてあるとこないですか？

>>12
大阪もダメになってきてる

ユーメディアは？
オレは山下公園のとこのが近いけど
エイプとかXRとかKSR国内勢以外にも
GNとかYBR、RS125とかの輸入車勢も
結構いろいろ置いてあった気ーする。

>>13
新山下のユーメディアにYBR125(銀),YBR125SP,EN125(あったかも),CG125(あったかも)
東神奈川の丸富でEN125（時々入ってくるって言ってた）

見た希ガス

先月梅田でYBR125は税込み車体価格17万だった希ガス
YBR125は排ガス規制対応で
馬力ちょっと落ちちゃったのが残念

>>15
ユーメディアってどうなん？

１０年以上前のモデルの２サイクルで走行３０００ｋｍとか大量にあるんだけど・・・

ありえなくね？

バイクとかメーター何周してるかわかんないよ

つメーター巻き戻しの術

>>14
なってきているって昔はOKだったとか？

駐禁取締りの民間委託から、バイクの駐車場の問題が取りざたされる様になって、今年の５月に駐車場法が改正されたんだよ。

以前だって、消防法、駐車場法の関係で、消火設備のない建造物駐輪場（自転車等駐車場）には原１しか置けなかったんだけど、
消防法、駐車場法、道交法、車両法を理解してないと何がなんだかわからなくて、
だから、役所とか、駐輪場の管理人とか、ほとんど理解してなくて野放しだったのが、
駐輪場に置けるのは自転車等（自転車と原１）、原２以上の自動二輪は自動車、って駐車場法に明記されて、解説つきで公示された。

このクラスはナンバーの取り付け義務がないから
ナンバー外しちゃえば車両じゃなくて物になるから駐禁切られないよ
ナンバーをひっくり返して見えなくするナンバーステーがヤフオクあたりで売ってた気がする

も一回ひっくり返されて切られんじゃね？

くるりんぱ　か

竜ちゃんがいるな

>>24
鍵で固定してあるからタイプだからその心配はなさそう
結構な値段がしたから買わなかった記憶がある

>>23
まぁそーいうズルしてると、
いつか天罰が下るってばーちゃんがゆってた

天網恢恢祖にして漏らさずってヤツだな。

>28
誤字脱字に気をつけないと天罰が当たるぞ

天網恢恢疎にして漏らさずってヤツだな

つまり駐禁１，２回分先払いみたいな感じか
ここぞという時に自力で外すのがいんじゃね？

>>22
もしかして消火器置いたら万事解決じゃね

そもそも>>23が言ってる事は本当なのか？

＞このクラスはナンバーの取り付け義務がないから
ここんところは、昔はそうだたらしいよ。今は知らない。

ナンバー付けないで走ったら捕まるよ＞ ５万円以下の罰金もしくは反則金（一種５千円、二種６千円）

ただ、駐車している車両からナンバー外しても今ところ罰則はないので・・・

>>21
駐輪場の有料化とともに
原1原2の区別を明示するようになってきた。
それとともに市の撤去と
民間の駐禁取り締まりのダブルを
食らうように…

みつかりゃ不振車両として目つけられるだろ…
ただでさえ盗難多いんだから

>>22

とにもかくにも、自動二輪と4輪を区別すべきだよな。
4輪一台分のスペースに、2輪なら4台とか停めれるのに、
現状のまま取り締まりだけが厳しくなると、
4輪のスペースを二輪1台で、占拠せざるを得なくなってくる。

駐輪スペースを確保してないコンビニなんかだと堂々と車一台分のスペースに停めるな

>>38
さすがにそこまではしないがｗ
原付乗っていたときも隅のほうに止めていたｗ
今は軽二輪乗っているから場合によっては車のところにとめるけどねｗ

気持ちよく分かる
中途半端の連鎖でこすり合っても困る

>>22
本来、バイク駐輪場の確保が目的だったはずなのに、
それが余計にバイクを閉め出している結果になるとは…

お上はバイクからクルマへの移行を促したいんだろ。

何も考えてないんだろう

某ミニ新幹線の駅なら、自転車小屋にバイク専用スペースがあるが、原付二種で一種と共通ボディーのバイクなら何も言われない・・・はず。

>>42
CO2を減らさなきゃいけない時代なのだからこそ、
クルマからバイクに移行させる努力が必要なのにな。

小型限定のＭＴの教習ってあるんですか？

あったりなかったりします。

無い教習所教えて

沖縄にあると教えたら行くのか？

駅まではバス、あとは電車に乗せたいに決まっとるがな
あとは事故の問題だろ

小型限定にこだわらず、普通自動二輪とっとけば
必要に応じて、250〜400ccレンタルしてツーリングできるよ。

それいいな
マグとか乗りたい

小型限定MT取りに行くと自分じゃ買わないような珍しいバイクに乗れたりするよ

小型MTだと結構車体が大きいの（昔のCB125Tなど）もあるから、体力に自信があったら中型MTのほうが良いよ。

ＣＢには少しも乗りたくなかった

>>51
気になってレンタルバイクで検索してみたが、
車のレンタル代より高いじゃんｗ
ちなみに都内

レンタルバイクは割高。
自分のバイクを所有して時間を気にせず乗り回せた方がいい。

>>57
そりゃー頻繁に乗る奴だけだろうが、クズ。

年に数回しか乗らない奴にとっては、保険料、バイク代を考えるとレンタル代が多少高くても
レンタルの方が良い場合があるんだよ。

ほんと、このスレってリアル公房しか居ないよな。

>>58
理想としては維持費や場所を気にせず
自分のバイクを買うのが理想的って話をしてると思われる

>>59に同意。よって>>58がクズｗ

横浜は、駅駐輪場に原２置けるから、使い勝手が良い。
ほとんど満車だけど。

小マジェなら借りてみたいな

う〜んコマジェは速い割にブレーキ悪いから危ないよ
死にかけたことある

それは単にスピード出しすぎじゃねーの
コマジェのブレーキで悪いって言うなら国産原二は大抵ダメじゃない

63>>
ブレーキ悪い？フロントが効き過ぎでリアが効かないって事？
腕を磨いて下さい。それとコマジェ純正タイヤだったらどんなに良い
ブレーキでも性能発揮できません。ダンロップの糞純正タイヤは
本当にやばいよ。

つか、原二のブレーキは軒並みダメだと思う。
出るスピードの割りには貧弱なんだよね。

それは60km/h以下の話？

ノーマルホースのリード100は最悪だな。
グリップに付くまでレバー目一杯握っても全然効きゃしねー、

メッシュへの交換で劇的に効きが変るのもスゴイっちゃースゴイが。

う〜んコマジェが好きなら心中しちゃって下さい
自分は前後ディスクの乗りますから

コマジェ乗りは皆自殺願望っと.........φ(_ _ )

原2は原則60km/h以上出さないはずなんだからブレーキが糞で当然

赤パッドにしたらコマジェのフロントはかなり強力になったお
リアはツカワネ・⌒ヾ( ﾟ�听)ﾎﾟｲｯ

>>71
馬鹿乙

>>71
池沼乙

コマジェは重い分なぁ…

まぁ気をつけれ。

コマジェはカウル外すとガッカリするような造りだからなあ・・・
まぁ気をつけれ。

基本設計は古いがガッカリはしない
このクラスでは貴重な水冷だし
錆とオイルにじみは簡便な

いつからコマジェスレになったんだｗ
結構コマジェのりいるみたいね。
俺のは不動だからエンジン誰か下さいｗ
ヘッドだけでもいいｗ

ape100,KSR110,YBR125で迷っているのですが、燃費と乗り心地を考えるとどれが良いでしょうか？
主に市街地走行で、地元が群馬なのでたまに山のほうの傾斜のある舗装道路は走ると思います。
個人的な意見でかまいませんので、アドバイスをください。どうかよろしくお願いします

追加ですが、荷物はそれなりに積めると助かります。

>>79
APE100乗ってたけど俺は84kgのピザ、
ぶん回して乗って街乗り35km/lぐらい、ツーリングで50km/lぐらい。
ケツは割りとすぐ痛くなってくるかもしれんが慣れる。
荷物はノーマルだと積載性皆無だが、俺はキジマのリアキャリアを付けて、
テントとか積んでキャンプツーにも出かけられるようになるぐらい積めるようになった。
KSRの積載性については同じと思うので、YBRが積載性はあると思う。
足回りは結構しっかりしているので乗り心地は悪くない。

ただ、17インチのYBRの方が長距離とかは楽だと思う。

>>81
ピザ乙

この免許って何日でとれますか？

>83
学科1日+実技1日+講習1日　計3日
ただし、実技試験と取得時講習は予約制

教習所の話じゃないのかｗ

>>84
ありがとうございます
>>85
どうゆうことですか？

>>79
ＫＳＲは結構振動が激しく、長距離乗ると手が痺れる。

俺的にはＹＢＲがいいと思う。
ほんの少しだけど他の２台より馬力があって、燃費も互角。
燃料計、回転計、トリップメーター付き、燃料タンクも大容量。
キャリア標準装備で新車価格も安い。

メットホルダーがない以外はあらゆる面で秀でてると思ふ。

>>79
俺もYBRに一票。
バランサーが付いていて低振動だし車体が大きいから長距離のっても疲れないよ。
平行輸入車だから部品供給が不安だけれど今のところ国内ヤマハへ注文が出せるから
南海部品でも近くのバイク屋でも遠くの純正部品通販でも注文が可能。

在庫があれば数日で販売店に届くよ。

ただ現在はこのように充実した部品供給が受けられるけれど
これからはどうか？というのは未知数。そこがYBRの弱点かな。

YBRとそれ以外じゃポジションがだいぶ違うけど無視していいの？

>>86
免許試験場に行って
�@実技試験（バイクに乗ってコースを走る）
�@に合格すると
�A記述式試験を免許試験場で受ける
�Aに合格すると免許発行になるが
�B免許受け取り時に免許試験場で約1時間の講習を受ける

免許即日発行の場合は�Aと�Bが同時に行われる場合がある。

>>90
それ、どこの国の話？

>>90
それ５０CCだろ

>>90
学科試験通らないと実車試験は受けられないと思う。

>>81
>>87
>>88
レス遅くなってすみません。。。。
ＹＢＲいいみたいですね。他より新車で五万円近く安いみたいですし、ＹＢＲを探して買うことにしようと思います。どうもありがとうございました。

>>89
見た目的に同じジャンルだと思っていたのですが、どういった違いがあるのでしょうか？
ＹＢＲの方がサイズがワンランク上だったりしますか？

>>94
YBRでかいよ。
2メートルちかくある。
他の二台は小さいな。
以前、俺は警察にYBRで250と間違われた。
当時は小型限定しか免許持ってなかったから。

YBRはどでかい固定ゴムステップがどうにかなれば欲しいバイクだなあ。
アフターで出てないの？

ステップのゴム換えるだけなら汎用品流用できないかねぇ
カブのステップとか無駄に種類多いし

>>96
そのままで良いじゃん。
ステップ。
何が不満なんだ？

sonic125に乗ってる方いますか？
125CCでネイキッドで馬力そこそこありそうって理由で
購入を見当しているのですが

あれをネイキッドと言うのか？

ネイ･･･キッ･･･ド？

sonic125はニーグリップって出来るの？

>>102
おいおい、ニーグリップとネイキッドに何の関係が有るんだ。

>>103
志村！ID！ID！

>>103
ニーグリップできればネイキッド認定、と言いたいんだろう。

じゃあRS125もネイキッドってことで

アメリカンみたいなYBRがあるんだな、知らんかった。
こりゃｵｻｰﾝには持って来いかも知れん。

アンダーボーンをネイキッドといっていいのかどうか…

>>98
いや、・・・乗ってるひとの前では何とも・・

>>107
GNﾃﾞｲｰｼﾞｬﾝ!
GZﾃﾞｲｰｼﾞｬﾝ!!
ﾔﾏﾊﾌﾞﾗﾝﾄﾞｶﾞﾖｹﾚﾊﾞ
ENTICERﾃﾞｲｰｼﾞｬﾝYO!!

テンプレの国内原付２種一覧て削除されてるみたいだけど、どこかに移転してる？

>>95
＞YBRでかいよ。
＞2メートルちかくある。

一瞬縦に2mあるのを想像してしまった。
キャビーナじゃねーんだからしっかりしろ＞俺

突然現れる高速入り口ムカツク〜
後輪ロックしちゃったYO！

料金所手前で引き返しましたが何か？

マジレスすると引き返すな。
事故れば大事故必至だし、通行区分帯違反の中でも
逆走は重過失になる可能性が高い。
一般の高速なら発券所とかに人がいるからそこへ申し出る。
首都高の場合は待避所の緊急電話から通報。
場合によっては処分を受けるが、人を巻き込まないためにも
絶対に逆走するな。

この前，西湘バイパスに原付が入って行ってたけど
あれってつかまったらどうなるの？
怒られておしまい？
それともなんか減点あるの？

>>100-106
確かにネイキッドではありませんね、申し訳ないです。
ただ、一部のカウル付きのスポーツバイクを除いて
ネイキッドに近い形の車種で探していくとsonic125になりました。
EN125も考えたのですが、パワーが・・・

タイカブって今も新車あるの？

>>118
国内で正規販売されてるのは無い。
エンデュランスとかで輸入されてるヤツは新車売ってる。

メンテのしやすさや、ずぼらに乗れるのを期待しているなら、
ソニックはやめたほうがいい。

カブっぽさを求めるならwaveやNiceがいいと思う。

ソニックウェイブ

ソニックも頑張ればニーグリップ出来る！（かもしれない）
ソニックがネイキッドならもっと売れると思うんだけどな、アジアが市場だから仕方ねーのかな

泰の場合はアンダーボーンスタイルだと税制面か法規面のどっちかで優遇されてたような気がする

正直あそこまでフレームメンバー高くしてあると
乗車するとき普通のバイクみたいな乗り方になると思うが…

ニーグリップするならセンターバッグを付けて（ｒｙ

ねぇ、大阪の新御堂筋走ってたら、たまに「箕面市」って書いてる
白ナンバー見かけるんだけど・・・・あれって50ＣＣのはず
だからやっぱ捕まるの？

LS125にしとけ

バーディー90って話題にもならないっすね…

２ストバーディー80の中古を予約しましたが何か？
ちなみに、型は古いですがエンジンは超元気だったです。若干白煙が気になりましたけど。
以前は４ストのバーディー80に乗りましたが、余りの非力さに辟易しました。

>>116
白バイもパトも走ってるから見つかったらアウト。当然、違反でキップを切られる。
ただし、運がよければ諭旨放免。

この前保土ヶ谷バイパスでやってしまったな
相模原→横浜で

>>122
そう、シートの前のほうに乗りひざだけでニーグリップが出来るかも（ひざ痛そう）
おがみ姿勢でニーグリップなしのバイクって何だ？ゴーペット？

>>122
確かに。125にも今風？で斬新なネイキッドが保水。

ソニック買うなら同じエンジンのCBR125Rでもいいんじゃないか
全然タイプ違うが

>>130
ソニックとかナイスとか、あまりニーグリップの
必要性を感じないけどね。

ブレーキングのときにヒザ頭をフレームカバーに
あてて、安定させることくらいはするけど。

CBR125Rのカウルはずせばいいんじゃね？

>>134
意外と悪くないんだよね
ソースははずしてる俺
恥ずかしいぐらいアッパー課売るが小さいからだと思うけど

>>135

>>135
写真うｐ

カウルを外してなんちゃってネイキッド風にしても
最大の問題、シートはどうにもならないだろう
フルカウルのスポーツモデルはケツが痛くて長時間乗ってられないよ

ＣＢＲ１２５現行モデルだといいと思うけどね〜
長距離移動もある程度できる２種（マニュアル）なんてないかね？

まぁCBR125はフルカウルのスポーツモデルといってもSSなんかにくらべたら
ポジションもシートも全然楽だが…
それでもやっぱりネイキッドよりは辛いのかな

>>136
ttp://www.uploda.org/uporg982972.jpg
よくみるとあんまかっこよくないんだけどな
一度分解したらつけるのめんどくさくなって放置してる
そのうち休みの日にまたカウル装着する

前から見たらビキニカウルっぽい？

斜め前or正面画像も見たい希ガス

ttp://www.uploda.org/uporg982994.jpg
ほい
正面からみると細すぎて困るから斜めから
まぁいいバイクで結構宣伝して回ってたりする
アドVと馬力かわんねーんだけどねぇ
まぁワープアはちょっと夜勤に行ってまいります

>>143
いてらー

結構ｶｺｲｲなこれ・・・・。

>>143
画像、サンクス。

いいじゃんか。　

>>141
俺のはそれのサイドカウルつけたバージョン
アンダーはずしてつけようと思ってるがつけてない

昔のゼロハンっぽくてイイ

NS-1にしか見えない。

NS-1はもっと幅がある。

リアカウルがもっとスマートならもっとかっこいい

あの姿でアドＶと馬力がかわらんと言われると冷静に考えて萎えたorz

CBR125R　　　10kw=13.6ps
アドレスV125　8.4kw=11.4ps

流石に２割違えば大差あると思うが…

４ＳＴ１２５ＭＴでエンジンチューニングとかしてる人いる？
ボアアップ以外で何をやったら効果的なんだろ？
実用性に問題ないレベルでどこまで馬力出せるかな？

４ストはホントに難しいよ
４輪の世界だとメカチューンってのはやたらと金がかかる
ターボ付ける方が貧乏人と言われるからな

NOSや過給を除けば
一番効果があるのはやっぱりボアアップ
次はビッグキャブかな
あとは圧縮比アップ
ビッグバルブ、ハイカム、CDI

ひとつだけでは馬力は上がらんよ少しずつ積み上げていくしかない
エンジン一度ばらして熟練工に組み直してもらうだけでも馬力は上がるんだけどね



２ストだったらチャンバー変えるだけでもガラリと変わるんだけどねぇ
４ストはマフラー変えると排圧落ちて下がスカスカになりかねない

やはり難しいですよね＾＾；
ビックキャブにしてもきちんとセッティング出さないと
ボコボコいって走らないし、レスポンスが鈍くなるかもしれんしね＾＾；

圧縮比ＵＰもブローしそうな上に高回転回らなくなりそうｗｗ

地道にポートポリッシュ

もちろんセッティング出すのは当然だろチューニングなんだから
それができないというのであればボアアップしかない
125をボアアップすればクラスが変わってしまう

つまり馬力が欲しけりゃワンランク上の車種に乗り換えろということ
180ccなり250ccに乗り換えた方が結果的に安上がり
125のカテゴリーを守りつつ馬力を上げるなんて250ccの任意保険や税金なんて問題にならないほど金がかかるぞ

エンジンの性能は同じままで体感だけだけど、Ｆスプロケを1丁小さくするとか。

自分自身がダイエットっては？

さすがに10kgやそこらの軽量化で馬力差を埋めるのは難しかろうｗ

小排気量車輌なら、１０ｋｇ軽減は結構なアドバンテージ。
イメージで、スクーターの足元に１０ｋｇの米袋を載せた時とそうでない時の差。
４スト１２５ｃｃＭＴ車でも、似たように１０ｋｇは結構効いてくるのでは？。

10kg程度なら、と言うが
重量増はピークパワー以外の部分でもコンスタントに効いて来るから
MTの場合全体的、特に低回転の部分でモサモサさんになるぞよ。
そして全体的にモサモサさんなのを解消するにはより大きな爆発力＝大ボアの車両にするしかない

問題は10kgならそうであっても、1kgや2kgでは体感できるほどの差にならんことです
さすがにお題の125ccクラスでは。
人間10kgを一瞬で減量できるわけじゃーないので、人間様そのものが軽量化しても
その間も乗り続けてると大して違いを観取できないかもしれない。

個人的には、お手軽チューンでは>>159が一番体感できると思う
まあすぐに慣れてしまいますが。アクセル開度が減ったりして元に戻っちゃうんだよね。

しかし軽いに越した事は無い

ちょっと前までは4スト125ccでも15・16馬力の車種があったのにねぇ
CB125Tとかさ。スポーツモデルで馬力がこれらより落ちるってのは何かなぁ。

逆車、輸入車なら11kwのモデルがある

なんかなあ、と言ってもガス＆騒音規制の結果なんでしょーがないわい

小排気量スポーツ車に2stが無くなったのはイタいな

2stオイル手に入らなくなるかな

>>169
芝刈り用に残るから当分大丈夫

新車は壊滅してもしばらく走ってるからオイルなくなることはそうそうないんじゃね

まぁすぐになくなったりはしないだろうけど、
今みたいにホムセンでお安くって訳にはいかなくなるかもね。

刈払機も4stがじわじわ増えつつあるからね
ホンダとロビンが本腰入れて軽量新型エンジン開発したらひっくり返るかも

まあ重い割にトルクないから、ナイロン刈りに向かないのが寂しいところ

千葉のレンタルバイク屋で
低価格で貸してくれる所知りませんか？
（125ｃｃスクーター希望）

ボアアップして原２ナンバーもらいに市役所行ったんだが、
排気量があがった証拠とか何も提示もとめられなかった。
ふつうこんなもんなの？　これじゃザルじゃね？

書類チューンの意味がやっとわかったよ。

排気量が50未満のままだとしても、お役所さんにとって何の不都合も無いでしょ？

>>176
税収入が増えるだけだもんね。

でも書類チューンで事故を起こすと、保険会社やらなにやらで・・・面倒なことになる場合があるらしい。

何か問題を起こした時に
管理体制が問われる

うちの市町村は書類チューンにはやたら厳しく整備士の印鑑とか整備士免許のコピーがいるらしいが･･･
その割には黄色ナンバーのジャイロを見たことがあるしどうなってんだよ。

>>178
法律には詳しくないんだが、排気量を確認する義務が無いんじゃないかね。役所に。
なんにしても、虚偽申告が故意じゃないって事にはならないだろうし、
役所側に責任を求める流れにはならないだろ。

ところで、排気量ダウンについて証拠を提出させないならさすがにザルだとおもうが、どうなのよ？

>>180
ならないとは言えないだろ。
管理してる以上義務がないなんて言えるか？
連日公務員の手抜きが叩かれてんだし
問題が起きれば、叩かれると思うよ

でもそんな事故はほとんどない。
でも、おおっぴらに言うのはよくないと思うよ
ひっそりとやってくれよ

お役人さんは法律に決められたことに従って仕事するのみ。
その過程で、んじゃホントに正しいのかって確認する手順は各部署や担当によりけり。
書類チューンしたとして、本来制限速度30キロという想定で作られた物を、
道路によっては最高時速60キロで走れるように改造すんだから、
まあ書類のみじゃなくてそれなりに確認はすべきだよな。
でも昔々のほんとに30キロじゃなきゃ走れなかった頃と違って
今じゃ50ccでも流れに乗って走れるけどね。
自己責任ですめばいいけど、なんかあったときには見逃してたじゃねーかって役所も叩かれる気がする。
んで法改正でガチガチに縛られちゃったりして。179氏のとこみたいに。

なんかメディアに取り上げられるようなことでもあれば
きちんと線引きされるかもな

悪い意味で取り上げられれば、って忌み名

あ、そうそう、法改正なくても場合によっては通達のみで厳しくもできるから。
国交省から、以後確認を厳しくするように、ついてはこのような書類を添付のことっていう通達だけで、
明日からでも厳しくできてしまうわけで。
まじめにやってる人には迷惑な話ですわな。

>お役人さんは法律に決められたことに従って仕事するのみ。

これは建前ね（つか、本来の職務ではあるけど）。
実際になにか問題が起きたとき、新しいことをやろうとしたとき、
彼らが調べるのは、隣の自治体か、もしくは同規模の自治体がどうやってるかで、
そのための連絡網の整備はすさまじい。
だから横並びになるんだけど、実は前例主義で自分が責任を取らない、にも繋がる。
ま、普通に募集して入所した行政職に法学部上り求めるのも難しいけどね。

さらには、本来は管理対象である、担当業者とか、申請相手（書類チューン持ってきた相手ね）に
意見とかどうすればいいかを求める場合もあって、これは手抜きもしくは配慮、ってことになる。
たいていは、不法行為とか汚職に繋がるわけだけど。

で、書類チューンに関しては、原１→原２については、駐輪場と同じく、
法解釈の範囲で自治体によって解釈が異なるんだけど、実際に通達があったのは別の原因。
てのは、２５０以上のスク、バイクを原付登録してるバカがいて、
こっちはマスコミにも報道されてるし、だから受けるな、って通達が自治省から出てる。
登録を自治体から、運輸支局に移して、登録時車両検査を義務付ける、って話もあって
騒音規制の件もあって実現してしまうかもしれない。

アトランで駐輪場行くとこれほんとに125？って聞かれるな

>>188
アトランほっすぃーぜー

>>188
アトラン125時代は駐輪場でも有料道路でも自動二輪料金に
されそうになっておりましたが、シグナスXに替えてからは一切
ございません。
でも乗り心地は断然アトランのほうが良かった。
アトラン並みの乗り心地でアドレス並みの取り回しが良い原二
スクーターが出来たら最高、と無理な夢を抱いてしまう。

たけーんだろなそれ
Daelimだよやっぱ

自治省って懐いなｗ

>>190
Vespa GT125Lだな。乗り心地と車体剛性はビグスク以上だ。

値段もバカスク以上だ。

>>193
ヒント>アドレス並の取り回し

くそ、また駐車違反やられた。
送達証明がないと差押はできないから放置だな。督促状は普通郵便だもんね。

駐禁取り締まり強化で原一の時代到来

50ccもしっかりわっぱ嵌められてたぞ

それは駐輪場に停めない
原一が馬鹿だったんだ

緑虫の前では、50ccとか関係ないよ。
歩道上の二輪という二輪(大半が50cc)に、
きれいに全部わっかつけられてた。壮観ですらある。

え？
駐輪場に停めてある原付は
駐禁取れないだろ、常考。
取ってたとしたら、そこは駐輪場じゃないんだよ。

ここのスレにもあるが250cc以下で反則金を収めるやつはアホだよ。法的に差押はできんからな。
それでも9割のやつが払ってるってんだから自治体はｳﾏｰだな。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1183379506/

良心の有無の差なんじゃない

まああんまやりたい邦題してると法改正で厳罰化だろうな。
今はどうだか知らんけど。
お金取ることに関しては警察他行政は頑張るよ。

去年の法改正の直後は通勤用に原１に乗り換えるヤツ出て相場上がったけど
もうすっかりそんなの消えたなあ

原付一種の羨ましい所・・・
・バス専用レーンを通れる。
・駐輪場に停められる。
自分は特に前者が羨ましい、
バス専用レーンのある所だけ原付一種になりたいよ。

>>202
へえー、はじめて知った。
都会の人は大変だなあ。。。

>>206
・一通で「自転車・原付除く」の通りに進入できる
・右折が混む交差点では二段階右折したほうが早い場合がある

>>202
給食費払わないのといっしょだねｗ

>>202
NHKに払わないのと一緒だね。

>>210
NHKを太らせるやつは国賊だよ

>>211
給食費払わないのといっしょだね

NHKの受信料は法的根拠がありませんが何か。

払ってないんだね・・・

何か。じゃ無くてスレ違いだから消えて。

今日ナンバーもらいに市役所に行ってきたんだけど
身分証明書とかで確認しなかったんだけど，こんなものなの？
印鑑押しただけでナンバーもらえちゃったし・・・

駐禁より駅前駐輪で自転車と一緒にトラックでドナドナされるが
時間帯によるバス専は大概二輪可だったような
駐輪場も大概125までokだし
（横浜）

NHK払ってない奴は俺の金でNHK見てるってことにもなるな...ざけんな

↑
頭悪そう

>>212
食ったもんを払わないのと、罰金とはまた違う。

代金でも税金でも反則金でも、払うべき物を払わなくても済むから払わない
って考えは一緒だと思うけど・・・

>>217
安心しろ、俺はNHKなんてまったく見てない。ラジオはよく聞いてるがな。

>>220
今の理不尽な制度に対抗するための知恵だよ。只でさえ各種規制で乗りにくくなってるってのに
追い討ちかけられたら敵わん。悪法のPSE法みたいにそのうち改正されると思うな。

ＮＨＫ最悪だな。さっさと潰れてほしいが・・・
潰れないなｗ国民に対して何の利益ももたらさない物に
なんで金出さなきゃならないんだ？利益があると思ってるやつ
だけ契約すりゃいい。受信料の金額設定根拠も不明。なんで
勝手に金額決めて、強制的に払わせられなきゃならないの？
俺はちゃんと払ってると豪語するやつは受信料が数万円に上がったと
してもちゃんと払うのかよｗｗ
運営費用が足りない？　横領と無駄使いしてるからだろｗ
契約？　　　　　　　　判を押した覚えはないｗ契約書みせろ！ないだろｗ
　　　　　　　　　　　あったとしたら有印紙文書偽造だよ？
　　　　　　　　　　　放送法では世帯主が契約する事になってるよな！　
　　　　　　　　　　　民法の「契約」について勉強してから放送法作れよｗ
毎月の請求について　　○万払えってｗｗｗ契約してないんですがｗｗ
　　　　　　　　　　　架空請求ですかｗｗｗ契約してたとしても放送法では
　　　　　　　　　　　支払い義務がないｗｗｗ　　　　　　　　　　　

NHK厨よ
ｽﾚﾁだから どっか行け

ｼｯ

疑問なんだけど原ニって高速（高速自動車道、自動車専用道路）走っちゃいけないんだよな？
制限速度80キロのバイパスは走っていいの？1号線走ってたら途中制限速度80キロになっててびびった

>>224
多分バイパスは自動車専用道路だからダメ。
入り口にも125cc以下は入っちゃダメって書いてあると思う。

http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%B2%A3%C9%CD%BF%B7%C6%BB/detail.html?from=websearch
横浜新道の70km/hが最高じゃないかな？

>>225
そうなの？
夜だから気づかんかった
ていうか気づいてもたぶん遅いｗ引き帰せんし
でも地図みると一般道路の書き方されてるんだけどなあ
>>226
静岡の浜松の潮見バイパス浜名バイパスあたりなんだけど
前は料金所あったけど無料解放されて簡単に誰でも入れるようになって80キロだった

>>227
潮見と浜名は自動車専用道だから原2ダメよん

>>227
どうしようもないな、キミｗ

別に有料道路＝自動車専用道路ってわけじゃないんだけどな
国道16号八王子バイパスは有料だが原付一種も通れる
同保土ヶ谷バイパスは無料だが125cc以下通行禁止の自動車専用道路だ

>>227
一般道路の書き方されてても、
自動車専用道路の国道って結構あるよ。
なんでわき道にそれたら標識の表示がいきなりローカルな地名しか出なくなって、
迷いまくった経験が何度かある。

>>228
まじすか
そういえば自動車専用の標識があった気もする
でも気づいたときにはどうしようもないような
>>229
サーセンｗ
>>230
高速はなんちゃらバイパスとかいう妙な名前つけないで全部なんちゃら自動車道にしてくれれば分かりやすいのにね

>>231
そうなんですか
制限60キロなら原ニも可にしてくれれば万事解決なのにね
カブの90なんかは70、80キロで流れるのもきついのかな

>>233
制限速度70とか80の道なんて…
そんな速度で流れてるはずもないから多分ｵｯｶﾈ

>>233
カブ９０の快適な速度の上限は50km/hって感じたな。

>>232
君のその経験、道の相談室へ
https://www.mlit.go.jp/road/soudan/form/iken.html

>>226
国道468号、475号：100km/h
国道119号：80km/h

ttp://www1.accsnet.ne.jp/~kentaro/drive/meisho/80km.html

>>232

漏れ、以前、突っ込みそうになって、20mくらい、戻ったことある。

>>233
よく走るところだと
R8は常に70-90で流れてる。
R18じゃ先頭で80出しても煽られ、結局100で走る破目に。
田舎の国道R292ですら、車線ありの区間ではやや上り勾配でも70くらいで流れてる。
90ビジネスじゃ流れに乗るどころの話じゃないよ

>>238
それだけは絶対にやめろ。事故っても保険下りない。

>>230俺以前八王子バイパス原付で入った事あるよ最初マジで焦った…そしたらトゥデイが走ってたから原付も入っていいんだと安心して堂々と料金払って出たけど日本の道路ってややこしい

↑悪いアンカー間違えた

一号の標識（自動車専用道路）は遅いとこあるよな
あそこは原付で突っ込んでもしょうがない、ちゃんと説明すれば罰金もないだろ
標識の位置が悪いんだから

>>237
そこって原二は走れないんじゃないの？
宇都宮北道路は通行禁止だった気が・・・

私は標識の色で判断している。
青ならＯＫ！緑ならＮＧ！

まあ、迷い込んでも途中で白バイやパトカーに捕まらなければ平気だけどね
と言うか、捕まっても結局は走って出口まで行くしかないんだけど

>>241
俺もあるぜ！
１６号を北上してたら突然料金所が現れてビックリだ！！
戸塚から横浜新道に直結してる１号に入った時も、高速に迷い込んだかと思って超焦ったぜ！！！

自分も気づいたら尾道バイパスに迷いこんでてびっくり。
流れが80km/hくらいだったから難なく走れてたけど
警察に捕まりたくなかったから次のインターですぐ降りた。
あの時は結構焦った…

すげーなRPGのダンジョンみたいだ

おしえて欲しいのですが、
皆さんは、市販125ｃｃで最速のバイクは何だと思われます？
4st or 2st、MT or AT 問いません

>>250
アプリリアのRS125あたりなんじゃね？
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html

TZR125RRに１票。

>>251
カジバのミトも入れてやって
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/mito.html

>>208
原二で二段階右折するのって違法？

市販レーサーTZ125

>>254
もろちん違法だ。

厳密には違法だけど、右折禁止の道路でやってるヤツいるよな、

バイク便が多いかな？

>>251-253
やはり2stレプですか・・・
TDR125なんてどうでしょうか？

>>258
重いだけ

最速のバイクは何？という質問でしょう

>>260
そうでした・・・www

しかしながら最速なんて走る場所や状況によって変わってくるよな。
いくら2stレプが速いといってもダートなら（ｒｙ

イタリアン125ccは高速道路に乗り入れ出来る国でこそ真価を発揮する車だよね
下道しか走れない日本では低速が糞な車種は使い勝手が悪すぎる

100CCのスクータータイプって何キロまで走るのでしょうか？
寿命を教えてください

>>264
メンテとオーナーの愛が続くまで。

なんにもしなきゃ10000走るまでに事故って廃車
メンテと愛があればパーツ供給がなくなるまで走れる

中古で、ノーマルのアドレスV100が７万で売ってたが、
走行距離が8500kmだったから、辞めた方が良いかな・・・

>>267
ﾒｰﾀｰ何週してるかわからんなｗ

>>256
4トントラックで2段階右折するのって違法？。

>>269
お　も　し　ろ　く　も　な　い　

>>269
やってみ！報告よろ

以前、原付１種（５０ｃｃ）で鎌倉に行くのに環状２号線（国道１７号？）を走ったんだが
これって５０は走っちゃいけなかったの？
入口に標識は一切なかったし仲間（原チャリね）も走ってなかったからいいのか悪いのかわからんまま
往復してしまったんだが…。
他の道知らないし。次からはどうしたらいいんだろう？

>>272
国道17号は東京〜新潟。環状2号は原付通行可。
白バイも多いから免許取って流れに乗りましょう。

>>269
右左折方法違反

>>272
横浜環状二号線は横浜市主要地方道17号
国道ではなく自動車専用でもない高規格一般道路

ちなみにここは原付二種(小型)スレであり原付スレではありません

>>273
即レスアリガトン
そうか、走ってよかったんだ。
車しか走ってなかったし車もガンガン飛ばしてたから怖かった。
今、自動２輪の免許取っててボアアップするから今後は速度とか少しはマシになりそう。

>>275
アドバイス＆助言�dクスです。


＞ちなみにここは原付二種(小型)スレであり原付スレではありません

興味本位でココを覗いてみたら道路の話題になってたんでスレ違を承知で質問してしまいました。
スレ汚しスマソm(__)m

今、初めてのリターン式で四苦八苦中。
今まで、ロータリー式だったのもあって．．。
リターン式ってすごくペダルが硬いような。
これって繋ぎがヘタだからでしょうか（泣

環二とか、長い陸橋なんかがある道は通って良いのかどうかビビるな。

神戸の浜手ＢＰ西行きははじめての時泣かされた。
一番左側の車線がそのままバイパス行きって…。
東行きは入り口にエスケープがあるので助かる。

>>279
陸橋があって、
陸橋の前で第一車線が陸橋じゃなく側道になってる場合、
原付一種は側道を通らないといけないよ。
よく原付ががんばって陸橋をわたってるけど、
陸橋では信号がない分、車は飛ばすから原付は危険。
走ってるのを見てるこっちが怖い・・・。

>>281
原付通行禁止の標識があればの話だろ

>>281
その理屈でいくと、片側二車線の道路では原付は右折できなくなるな。

これはひどい

右折以外のときで原付が第一車線以外を通行していいんだっけ？ｗ

>>285
揚げ足取りだけど障害物回避なんかはできただろ

それは避譲

>>281
左折レーンでは必ず左折しなければならない事になるな。どこにもいけねーよ。まあ、それが現実ではあるが。

ちょっ　おまいら
原付一種の話してねーか？
ここは二種スレだぞ

二種は道交法上は自動二輪なので
もちろん内側の車線走ってもいいし
普通に右折できる（二段階右折はNG）

>>280
30年以上神戸市民だがあの近辺はなにがなんだかよくわからず未だに足を踏み入れるのがこわい。

>>280
西行きもあるだろ。

>>269
やってるのは見たことある

>>291
あったっけ？
まったく思いあたらんのだが。

ところで突然だが
アドレスV125とVLink125
どっちがいいと思う？

アドレスに興味があったがブイリンクを10万で売ってくれるという人が人が出て来て
正直考えてる

乗せてもらって自分が気に入れば買えばいいし、気に入らなきゃやめればいいんじゃね
お前さんの趣味趣向もわからんしな

スクーター値上げ相次ぐ＝排ガス規制、1日に適用

8月31日17時2分配信 時事通信
　原動機付き自転車（排気量50cc以下）と軽二輪車（同126〜250cc）のスクーターなどを対象に、
大気汚染の原因になる窒素酸化物（NOx）の排出量半減などを求める厳しい排ガス規制が、
1日に全面適用される。今後は基準をクリアした車種しか生産できなくなる。二輪車メーカーは
車種の改良に伴い、相次いで値上げに踏み切り始めた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

スクーターなどって書いてあるけど、スクーター以外も対象だったはず。
こんな表記するってことは今の時代、バイク≒スクーターというのが一般の認識なのかな？

あ、この記事よく見たら原２は対象外でした。
これは申し訳ない。

原二は来年からだね。
それか、いよいよもって見捨てられるか・・・。
カブ９０でさえ切るっぽいからもうダメだろね。

今年中に買っておくかな

新株、50/90共に排ガスがきれいになって静かになって
燃費もトルクも落ちるそうな。

環境のためと言って、一人での移動には最もエコな乗り物を排除してしまう。
で、DQNバイクは規制できずそのまま。役人は馬鹿ばかりか。

そりゃバカなバイクもいるけどさ
バイクなんて知れてるじゃん

公園の脇とかでクルマとめて
エンジンかけっぱエアコン全開で
昼寝してる営業連中をなんとかしろよ

高速を走る気は無いから、
原２のアドレスV125Gが良いかなって思ってたけど、
スレ読んでて自動車専用道路の事も気になりだして、
ヴェクスター150とどっちにするか迷いだした。

＞スクーターなどって書いてあるけど、スクーター以外も対象だったはず。

だから、スクーター「など」なんだろ。日本語大丈夫？

>>301
どんだけ市販状態で規制かけてもDQNはさっさとマフラー換えちゃうもんなぁ。
そんな事知りもしない、それ以前に乗りもしないお役人さんが規制でガチガチに。
いつだって正直者がバカを見るのよね〜。

>>303
そこで、今巷で話題の草の根の会
「原2甲は高速道路等通行許可（但し2人乗りは不可）」を実現しようの会
に入会する。本当にあるのか知らないけど・・・・・・

フリーウェイクラブに入会すればおｋ

どす黒い煙垂れ流して走り回ってるトラックは見かけによらずさぞきれいな煙出してるんでしょうね！

>>301、302
んだんだ
死ねばいいのに

はじめまして、自分は今カブの９０cc乗っているんですが最近もう１台原付２種が必要になり探しています。
なるべくピンクナンバーのやつがいいのですが125ｃｃの２ｓｔオフロードもしくは、4ｓｔ125ｃｃのオンロードで何かお勧めはありますか？
無論中古で探しているのですが、予算は自賠責込みで１０万以下で考えています。
このくらいの予算だとしたらどんなのが買えるか教えてください。

V100

１０万でいいものは買えないよ。
もう１０万用意しなさい。

カブ５０乗りですが、今度のバイクはカブ９０にするか
アドレス１２５にするかで、迷っています
新車で買った場合、価格もそんなに変わらないけど
走行性能は圧倒的にアドレス
自分でメンテする楽しみカブ９０
ツーリングなどでの積載性カブ
すり抜けアドレス

こんな感じで決め手がありません
両方買えってのはなしで、どちらがオススメか
意見を聞かせてください

RS125、GN125、GZ125、の中でツーリングするならどれがオススメ？

やはり１０万以内だと買えないですかね？？
今スズキの逆車のＧＮ125Ｈが新車でやすーく出てますが、あれはどうですかね？
下手な中古よりいいかと思うんですが。

>>315
それでも10ﾏｿ以下は無理だろ。
諸費用も考えればもう10ﾏｿは絶対だな

1ヶ月バイトなりすればすぐたまる

いや、お金は在るんですがなんか中古の１２５ｃｃで２０万出すなら２５０ｃｃの中古のほうが安いかな？って思っちゃうんですよね。
ＤＴ，ハスラーの125ｃｃなら何とか１０万円台であると思うんですが‥

じゃあ　それで　いいじゃん

>>313
どっちでも　いいじゃん

TS
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/goo/search.cgi?idxname=gb_bike&whence=0&view=&sort=field%3Aprice3&query=TS125

DT
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/goo/search.cgi?idxname=gb_bike&whence=0&view=&sort=field%3Aprice3&query=DT125&x=0&y=0

KDX
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/goo/search.cgi?idxname=gb_bike&whence=0&view=&sort=field%3Aprice2&query=KDX125

あとは自分で選んでくれ

なんだ、お金あるなら新車買えばいいじゃん。
それか新古車みたいなやつ。

>>317
それならもう250買っときゃいいじゃん。高速も乗れるし。
125って維持費が安いから供給量の割には地味に隙間的な需要があって
他クラスの相場と比較するとちょっと高めなんだよ。

それよか納得できる物に出会うにはGooBike.comなりBikeTelなり
BBBなりの中古車検索サイトや中古車雑誌を見て、まず自分で手間かけて
探してみる事の方が先決だと思うよ。ネットにゃレビューサイトも沢山あるし。

原二の中古はビジネス車以外は割高。
走り重視で維持費を気にしないなら品数豊富な250の中から選んだほうがいい。

２５０ｃｃだと全体的に重くなって置き場所も少しじゃまなんですよね。別に高速乗らないし通勤に使っても往復15ｋｍない距離なんです。
だから今カブ使ってるんですが、やっぱカブだとちょっと遠乗りだと厳しいんです。
知り合いがＣＢＸ125Ｃを安く譲ってくれそうなんですが、あれってすごい重そうなんですが加速とかどうなんですかね？
すり抜けは微妙かな？
ビジネス車のＫ125って中古でも高いんですね、見てびっくりしました。

>>323
250でもオフ車で小さ目の奴にすればよろし。
カブより少し場所取るぐらいでし。

カブ90が候補にあるならピンクナンバーのウェーブ100はどう？
値段もV125と変わらないし、300km/日くらいまでなら苦にならないよ

ここはひとつCBRだな。速いぞぉ〜

>>323
知り合いだったらとりあえず乗せてみてもらえばいいんじゃね

2スト原付って既に全滅？

50ccならあるけど125クラスはｵ�hﾙ

>>323
グラトラなんかどうよ？
原２と間違うほど小さいよ。ハンドル変えればすり抜けも楽だし。

お前らってバイクについてくわしいな(　ﾟДﾟ)
クオリティータカス

>>328
実車見にいける距離だけど2st好きじゃないから俺には関係ないけど
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800516B20050224045+
新車でも探せば買えるんじゃないかな

>>329
今日から50cc2stも終了だと思うよ
店頭在庫がラスト

書き込んだ後に気づいた
YAMAHAのグランドアクシスはまだ製造販売してるな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/grand-axis/index.html

>>332
それ高いな。
RS125の方がカッコよくない？

2stつながりでなんとなく調べたら
5000km乗られたノーマルNSR250Rが105万とかしててｺｰﾋｰ吹いたｗ

CBR1000RR買えちゃうよｗ

考え方を変えるんだ
105万で当時の基地外っぷりが買えるんだぜ
安いもんじゃないか

そして死亡

峠の珍走、街中の珍走
NSRにしてもCBXにしても、珍に選ばれた車は値が付くね。

RS250の中古を探したほうが賢明だな

ＸＳ １２５-Ｋというのが9月に発売されるらしい。

NSRのプレミアには、思い出料も込みだからね。
俺は新車で100万くらいだったら買ってた…

NSRなら新車で買って3台潰したｗ自己じゃないよ。乗り潰しだよ

>>342の体重に恐怖した

>>342
新車じゃないが、3台乗り継いだよ
89と91SE2台をあわせて10年近く。
20年近く前に峠の珍走やってたけど、NSRだけは今でも特別なんだよなぁ。
バイクの楽しさを教えてくれたのがNSRで、
速く走らなくてもバイクは楽しいもんだと教えてくれたのがSRV。

>>313
カブの燃費やメンテ・修理代などの安さや頑丈さに慣れ親しんでしまうと
アドレスのつくりのちゃちさや維持費の微妙な高さが気になるかもしれんよ。
あとアドレスに限らずスクーター系が苦手なのが悪路なんだよね。
つまり山道とか砂浜など走るのが好きってなら断然カブだよ。
走る楽しさもギア付きで１７インチタイヤの恩恵もあってカブ有利。
逆に通勤・通学・お買い物メインでツーリングも舗装路がメイン
走る楽しさよりも安楽さを重視するならアドレスのほうがいいかも。

>>345
そこでタイカブ系列ですよ

>>343
おいｗｗｗｗｗｗｗｗ

thx
古いカブ９０の中古を検討中なんだけど
バッテリが６Vだから、ヘッドライトが暗いんだよね
１２Vに改造すると、結構お金がかかりそうだから
躊躇してる

６Vのままじゃ、明るいハロゲンとかは使えないよね？

6Ｖ車もライトには12Ｖ行ってるんじゃなかったっけ？

>>345
V125は乗ったことないから知らないけどカブ90には走る楽しさなんて皆無だよ。
ギヤがあると言ったって停止しなければ大半の道は3速で走れるし滅多にシフトダウンできないから
ちょとした上り勾配でかったるい。維持費・耐久性と走る楽しさで選ぶならCD90かな。

125ccのパワーでカブみたいなのが良くてお金もあるなら、wave125iかDream125にすると良いですよ。

６Vカブの電装１２V化は結構簡単
点火系そのままでレクチ以降、ライトバッテリ換えればおｋ

>>351
レクチ以降、どれくらいの出費でしょうか？

http://www.star-passage.com/ct110_12v/ct110_12v.html

ハンターカブの12Ｖ化は4万2千円らしいから、普通のカブも似たようなものかも。
参考になるかな？

うーん
それだと、素直に現行の中古にしといたほうがよさそう

>>349
おそらく貴殿のカブ運転法は登り坂でもないかぎり二速発進
三速シフトアップ後はフルＡＴ運転状態で
シフトダウンするのは停車してから・・・てな感じでしょうね。
おそらく高齢者を中心にこのような乗り方をされてる人達は
意外と多いと思われますが
いっぽうで自分の乗り方は基本的に発進は一速
二速では40km以上まで引っ張ってから三速へシフトアップ
角度のきついコーナーや信号の止まり際などで
35km以下に落ちてからの再加速前には
必ず回転をあわせながらシフトダウン！
自分はカブで山道を走破するのも好きだけど
オフロードの登り坂ではシフトダウンで
一速までちゃんと使わなきゃまともに走れません。
このような運転法だとへたな大排気量ＭＴ車よりも走りが楽しめるし
アクセルを全開にしなくともキビキビ俊敏に走ってくれます。
三速入れっぱなしのお気楽運転も否定はしませんが
ギアを積極的に選んで走ればAPE100ともいい勝負できるくらい
じつはカブ９０はスポーティーなバイクなのです。

射精した

バーディー90の方が良いよ。

>>355
まあ、同じように適切にギアを選んで走っている
APE100にはかなわないけどね。

そりゃ14ccの差とミッション段数は越えられませんよ

片手運転勝負なら・・・

スロットル全開固定で左手だけで乗るのか？

>>360
確かに片手運転ならカブの方が有利だが…

>>355
交差点で回転会わせてシフトダウンする事はよくある。

株で２速発進なんてしないよな。
まあ１速で発進して何メートル走るかと言えば１、２メートルなんだよな。
回転数上げるのは無駄だから。

株でもギヤ放すタイミングみて回転数は合わせるし

ちょっと見ない間に色々書き込みが増えてますね。
昨日友達とツーリングに行ったんですが、一人がDT125Rの最終版を乗ってきてくれて、峠で走らせてもらいました。
２ｓｔ２２馬力というのは、知ってたんですが扱いにくいですね。
低速トルクがないんでカブなら２速で登る坂を、DTは６速中１か２でしか登れませんでした。
それまで２ｓｔ１２５にしようと思ってたんですが、燃費も悪いし走りにくいんでやはり新車で１０万半ばで買えるGN125Hにしようかと考えてます。
どなたか中国製のGN乗ってる人いないでしょうか？まぁ普通の４ｓｔ１２５って言うのは、スクーターと比べどうですか？

そういえば、NSR２５０などが峠で走ってましたが、昔乗ってた人が今だったらカブの９０買うよって言ってました。その人４０代ですけど。

扱いにくいんじゃなくて下手なんじゃないかな
２ｓｔの乗り方を知らないから

パワーバンド維持しないで良い４ｓｔがいいよ、２ｓｒの扱い分からないなら

>>365
2stフルパワーは回してなんぼの物だから。低回転トルクが無いと言われましても。

カブとかベンリーみたいなべったりした特性で多少パワフルなやつが良ければ
Wave125とかDream125あたりで妥協したら。GNよりは少々高いけど。

シグナスX ｷﾀｰ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html

うはｗ
これ、なんてゆートランスフォーマー？

ヤマハらしいというか、質感で勝負ってか。

約１０万高いのがなぁ。

さ・・・さんじゅうにまん

別に旧モデルの時から、32万だってばさw

>>366　前まで250の２ｓｔ借りてたことあったんですがあれに比べると低速トルクがないって事ですよ。
２ｓｔは確かに7千位まで回せば走るんだけどオイルがタイヤにつくんですよね。背中にも来るし。

１２５の４ｓｔってのも平地でメーター分のスピード出るんですかね？？

シグナスって122kgもあったんだな・・

>>372
某変態が異常なだけか・・

ヤマハは、グラアクとシグナスの2本立て。
グラアクはどーなるのか微妙だけど。

某変態は、50の車体に原2のエンジン、
削れるコストは削りまくり。重量は90kg無いw
見た目とボディサイズ、所有感はプアながら、
動力性能は抜群、さすが変態。

>365
つ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182360482/

シグナスもアドレスのせいで20万くらいかと思ってたわｗ

スペイシーだって、定価は34万とかだぞw
あくまで定価だがwwwwww

今度、原付１種のヤツとのんびりツーリング行く予定なんだが、
気をつけることある？
速度は、30km/hで、
車にじゃまにならない道で行く予定。

今テンプレ見て気が付いたんだけど
原二の法定速度 50k→60kに引き上げになったの？

え！知らんかったん！
かなり前からだべ

>>381
どこの浦島

中速車区分廃止されたのたしか一昔以上前

それに昔の中速車区分て250cc以下だったんそばだが、
動力性能の向上とともに時代遅れの規制になり撤廃。

そして既に存在しない時代遅れの規制にすら取り残された男が約一人。

>>297
アホ記者が原動機付き〜の排気量を、本当は125cc以下なのに50と書いてる股間

シグナスに250ccのエンジン積んで40万ぐらいだったら
売れそうなんだが。

>>365
うちのTZR125(3TY)なら7000回転以下で走れば、38km/�g位走るよ。
パワーバンド入れっぱなしなら燃費も落ちるけど、それでも
20km/�gを割る事はない。

速いバイクはゆっくり走らせることも出来るが、遅いバイクは遅いまま。

つまんねえけどな

おまえみたいにさ

車は維持費と燃費の問題から軽自動車が売れているというのに、
バイクでまさに軽自動車のごとき二種が元気ないのはなんだかなー…
まあゼロハンと違って免許いるというハードルはあるが。
最近はガソリンがクソ高くてもっぱらバイク乗ってる毎日。貧乏人には厳しいっす。

今日近所でピンクナンバのFusionを見た
住環境の事情でウソ登録したのだろう
Ｈのエンブレム外したり小細工の跡あり

>>365
加速時半クラ使った？
2stって低回転のトルク薄いから250でも半クラ使わないともの凄く遅いよ

>>390
ちうごく製似非ヒュージョン125じゃねーの？

CF１２５ね。中国製のコピーバイク

>>390
それは中国産コピーフュージョンだ
エンジンは125cc

FIシグX出してもまだ2stグラアク売る気とは・・・
最後の2stがグラアクになるとはねえ。

当然知ってるけどたぶん違うと思う
住んでる団地自体が125までしか入れない

おれもフォルツァ（MF06）のピンクナンバー見たことある。
250を125登録って噂では聞いてたがほんとにやってる奴もいるんだね。

フォルツァを原付登録か・・・。
やってやれない事は無いだろうけど
市町村役場の納税担当で、単車の型番等に
詳しい人がいれば一発でバレるだろうな。

http://www.adiva.co.jp/ad125_new.html
欲しいけど高くて買えない…

登録自体はエンジン載せかえとかでかごまかせても路上で警察に止められたら終わりだと思う。

>>389
車の軽は、バイクだと原付１種なのかな。

普通２輪が普通車
大型２輪がワゴン系の８人乗りタイプ

小型２輪は、車に無いジャンルみたいなもんか・・・

クルマの軽はバイクだと軽二輪でしょ。
登録車は小型以上が、バイクだと小型二輪でしょ。

軽自動車は原付1種
軽自動車ターボが原付2
小型車5ナンバーが普通二輪
普通車3ナンバーが大型二輪

250原付登録してメリットあんのかな？
保険も騙せるわけ？

ミニカー＝原付１種
これだな。

ミニカーの相場は、結構高いけどね。

>>404
そういったアホなことしてる奴は間違いなく任意保険なんぞ入ってないだろ。
自賠責だって怪しいかもね。

脱税

三国人

>>386
シグとコマジェの中間くらいのサイズにしてそれ出してくれたら絶対買うわ

>410
サイズはともかく、コマジェ程度のつくりだったら空中分解すると思うぞ

>>382
>>383
>>384
thx
知らなくて原二のときはずっと法定速度50kのつもりで運転してた
最後に免許取ったのは十年位前の大二･･･
さっき原付ボアアップ組んだから登録し直して
法定60kのつもりで乗りますw

てか、免許の更新の時に言われなかったか？
道路の速度表示も「高中」が無くなってただろ？

たまに駐輪場とかで自賠責切れてる原付乗ってる人いるよな・・・
平成18年8月って・・・

>>414
うっかり期限切れしてる人とわかってやってるヤツがいるんだろうな。
ウッカリの人は気づかない間は何も起こらないんだが、
気づいて更新しようとバイク屋まで行く間とかに、
警察に停められてｱﾋｬｰしたりするんだよなぁ。不思議。

>>415
コンビニで買えばいいじゃん

コンビニって長期契約できないんだよね

しかしバイクの自賠責の加入率ってどのくらいなんだろね

どんなコンビニやねん
セブンイレブンなら５年ものも入れるぞ

am/pm行ったらウチは扱ってないから
ローソン行けと言われた
(２年前かな)

>>386
ヤマハのX-MAXなんていかが？

>>418
おぉそうなんだ、
ファミマは１年だった

>>413
うわっ懐かしい、道路の高・中の文字。
リアルに知ってる奴は40代半ば以上だな。

>>422
ｽﾏｿ俺は34歳だが覚えてる

>>420
あれはいいね。
メットイン広いし後輪もディスクだし。
日本でも売ってほすぃ。

>>414
ごめん。俺シールだけ見たらとっくに切れてるように見えるかも…。
もちろん自賠責自体は更新してる(任意にも入ってる)んだけど、新しいシール
もらった時に「前のをはがした後、ナンバー洗ってから貼らないと綺麗に貼れ
ないよねぇ？」とか思って証書入れに入れた後、結局そのまんまになってる…。

>>425
無駄に警察に停められて痛くも無い腹をさぐられるよ。
別に洗わなくても前貼ってた上から貼ればﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ。

高中の表示ってかなり最近まで残存してたよ。
まだ探せばあるんじゃないかね。

19歳の知り合いがエイプ100に乗ってて
維持費も安いし60キロ制限だからいいよねって言ったら
え50キロ制限じゃないんですかって言われた
20代半ばの俺ですら中速なんて実際に見たことないのになんで知ってたんだろう

250ccの軽二輪で流れに乗ってたら、
法定速度50kmだよ、って切符切られたなぁ

かなり貴重な体験だったｗ

ああ、俺も今浦島だ。そういえば最近「高・中」の表示見ないなあと不思議に
思っていたんだよ。もしかしたら中速車って無くなったのかな？とは思って
いたんだけれど、知ったのは今日が初めてです。このスレの人ありがとう。原付
とってから今年で丁度３０年だけれど、勉強になったわ。

制限50のままにしといてくれたら鬱陶しい左ミラーつけなくても済むのになぁ。

その理屈はおかしい

自分は、後が見え難くなるのは怖いので、原付の時でも左ミラーを
わざわざ増設してた。

メインのバイクをこかしてミラーを割った時も、かなり不便だった
ので、左ミラーはあった方が良いと思うんだが…。

左ミラー無しの原付歴が長かったんで、左ミラーついてると車幅感覚が狂うのよ。
最近原付から原２に乗り替えたんだけど、そのせいで怖くてすり抜けできない。
結局片道8kmの通勤で原付より時間がかかってしまって、なんだかなぁってとこ。

原２だと右車線を頻繁に使うことになるじゃん
左ミラーが外すなんてありえない

どうせつけてても見てないんだろうし、左右ともはずしてしまえば？

>428
Apeで60km以上出すと振動が激し過ぎて違反してる気分になるからです。

やっぱfusionだった
ウチの市はザルだ

>>438
取り敢えず脱税で告発しな

まずエンジン開けてピストンを確認するこったな。
器物破損で逮捕wwwwwwwwwww

>>440
エンジンの外部から見えるところに排気量表示があるんじゃない？
ってあるのかな？カブ系エンジンは書いてあった気がするんだ。

2ｽﾄ最速はRS125
4ｽﾄ最速はCB125T・・・・か？

CBX125Fじゃねぇの

実は４ｓｔは125スクだったりして

CBR125Rだと思う

その５０キロ制限ってのはいつまであったの？

普通免許持ってるんですけど､小型二輪の免許取得するのにどの位の日数がいりますかね??
あと料金も教えて頂けるのでしたらありがたいッスm(_ _)m

教習所なら２週間の８万くらいでねーの
ほとんど変わらない時間と値段で普通二輪取れるけど

試験所なら５０００円くらい

近場の教習所に電話するか直接行くか、ネットで調べれば分かる。

原２乗る予定だが、普通２輪取ったぜ。

>>448 >>449
ありがとうございますm(_ _)m
調べてみます｡

>>447
参考になるかわからんが、昨年私も普通二輪を取った。
丁度２週間で１１万だった。
初めは原２に乗るつもりだったので、小型限定のつもりだったが、
大型持ちの友人に「テクニックは上位のものを持っていたほうがいい。」
と言われて小型限定をやめた。確かに友人の言う通りＣＢ４００ＳＦで
教習を受けたことは、ＣＢ１２５Ｔに乗っている今でも役立っている。

小型は確かスラロームの有無と時間制限の差以外
ほとんど普通二輪と同じ内容を2/3くらいの時間で
やらなきゃならないんだっけか＞教習
車体は軽くて扱い易そうだけどコース覚えるのに
あまり時間掛けられそうにないから大変そうだな(;´Д｀)

小型を試験場で取ってから教習所で中型に限定解除すると簡単かつ安く済むよ。

>>454
それ、まさに俺！
でも普通免許持ってる人にはオススメできない。

>>455
なぜ？

88mphまで加速できる原２はないのか？

ＲＳ１２５は？

X-MAX国内販売しいないかのぉ
国内販売のビクスクはダサすぎる

>>457
http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

このスレではCBX125Fはどんな扱い？

>>454
試験場で小型の限定解除って簡単？

>>461
10年以上も前に絶版になってるだけあって
あんま話題に上がらない感じ。
いいバイクなんだけどね・・・中古も安いしｗ

>>463
とても贅沢なエンジンを積んでいるしね

さすがに時間が経ちすぎているから、
程度がいい車両が減っているけど今でも欲しいな。

でもF16インチか

切れ込みか

>>464
フロントはNS-1の足周りを移植して17インチ化してる
人がチラホラいるね。

ちなみに漏れは去年まで最終型のやつに乗ってた。
出力は15馬力に落とされちゃったけど、ミッションが
改良されてすげー乗りやすかったし、ウィンカーも
プッシュキャンセルが付いて快適だった。
もしこれから買おうとしている香具師がいるなら
迷わず最終型（'93-'94）をオヌヌメしとく。

見た目がいいよね＞CBX125F
そう言えば似た形の250Sってのもあったな

>>467
フレームとかほとんど共通
だから250ccなのに120キロぐらいだった気が

超軽量級250ccか…アンダーパワーでも軽さでカバー出来るならそれもアリだな

今の俺なら250Sをぶん回して楽しむ心の余裕があるかもしれない。
もうスピードには疲れたﾖﾏﾏﾝ
ちょっとスレチですまんね。
バイクにスピードをあまり求めなくなったので原2の魅力がわかったので、
このスレにおりますです。

排気量に関わらずバイクを楽しめる人は
本当にすばらしいことだと思うよ

KCRが気になるなぁ
かってしまおうか

>>472
YOU！買っちゃいなヨ！

原2なんてRS125程度までならポンと気軽に買えばよろしい。
mito125やGPR125位なら多少悩むのも理解できなくもないが。

>>462
コース覚えて法規走行、あとはニーグリップしてコケなければ何とかなるよ。

>>474
mitoとRSで10万ほどの違いだが、なぜそこで線を引くんだ。

だな。
ＲＳがポン買いできるなら水戸も楽勝だろ。

CB125T、FI化して再販してくんないかな？

オッサンバイクはもう全滅やね。

RSってレーサーに保安部品ついてるのと大差ないんじゃないの？
ピンクナンバーでHornet喰えちゃうってのは魅力的だが
維持費が国産400ｃｃ以下ならトップクラスのHornetを楽に越えるだろ？

CBX125Fって原二では大きいほう？
250ccクラスと比べるとやっぱり見劣りする？

>>446
平成　４（１９９２）年
一般道路の法定速度区間における交通流を整序化し、交通の安全と円滑を図るため、高速車（普通自動車等）
と中速車（軽自動車、自動二輪車等）の法定速度の区分を撤廃し、いずれの法定速度も６０ｋｍ／ｈとした。

2000年（平成12年）10月1日
* 軽自動車、自動二輪車の高速道路での法定速度の変更(80km/h→100km/h)

>>481
フルサイズ125としては普通のサイズだと思う。
同じ車体の250は250ccとしてはかなり小さかった。
友人が乗ってて新幹線（見た目が）とか言われてたｗ

>>425
俺も更新してるけどシール交換しないでいたら
ある日裁判所へ云々とか言うはがきが貼ってあったんで
慌てて貼りなおした

はがきは無視したけどその後何も無し

>>481
CBX125Fは当時125にしてはちょっと大きく感じた
一つ上のクラスにSDRやCS250,SRX250などがいたせいだろうな　(いい時代だったなぁ)
たしかボルティーよりは大きかったと記憶してるし、まぁ見劣りはしないよ、細いけど

フロント16インチだけどハンドリングはちっとも切れ込まないよ
(前後17インチのSDRの方がよっぽど切れ込む)
割と安定志向で大きめのタンクだから長距離に向いている…気がするんだけど
ピーキーなエンジンのせいで結構疲れたな
4スト125のスポーツはここら辺が限界なのかなと思ってたけど、
CBR125が全てにおいて進歩していた

>>485
CBRは最大馬力は大差ついてるし2バルブOHCだし
スペック上はいいところないように見えるんだけど…
やっぱCBXは無茶して搾り出しすぎてたってこと？
不調になりやすいとかゼロハン並に回さないと走ってくれない等は聞いたことあるけど

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ttp://www.weblio.jp/content/GT125

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ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700463B30070725003+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400523B20060207001+

>486
回さないとは知らないのは事実だけど、
それよりも初期型(17馬力)は7千-8千回転にかけてのトルクの谷がヤッカイだった
7千までは1stキャブが、8千以降は1st全開+2ndキャブという設定だったんだけど、
どうしても谷を消せなかったようだ
60キロ巡航すると6速なら丁度この部分に入っちゃい、
下手にスロットル空けると失速する始末

スポーツ走行で8千以上を常用すると直ぐに熱ダレしちゃうし、
減速のためにシフトダウンして高回転維持するとリア降られるし…
フニャフニャな車体で結構シビアな操作を要求するくせに手ごたえが薄く、
なんかこう、乗り手が頑張ってるのに割り合わない気がしてたよ　(良くも悪くもホンダらしい)

こういう部分がね、水冷でトルクがきれいにつながり、
車体もしっかりしたCBRにどうしても差をつけられちゃうわけで…

ついでに言えば馬力の違いなんて感じなかった…
というよりもむしろCBRの方が馬力あるように感じる
(この場合の感覚は"馬力"じゃなくて"トルク"なんだろうけど)

長くなった、スマンね

なるほどﾄﾝｸｽ
そろそろ貴重な体験談になりつつあるかもしれないお言葉ですた

まあ、あの時代はピーキーな機械でも受けてたから
ホンダとしては思いっきり野心的な4st125ccとして出したんだろうねぇ
普通に乗るには昔ながらの重たい２気筒CBがあったから…

＞ついでに言えば馬力の違いなんて感じなかった

シャシダイ載せたらピーク時以外CBRの方が出力出てたりして…

なんだろ
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199184/images/DSCF0033.JPG

CBR-125R？

多くの教習所で普通二輪小型限定のMTは
CB125Tで教習をしてるけど、入れ替えの時期が
来たら、何で教習するようになるんだろう？

教習自体をカリキュラムから外すところもある
っていうかもう小型二輪教習なくしてるところもちらほらと
小型はＡＴのみとかね

うちの近所はSR125だがな。
教習車は国産に限る、なんて法律か条令があるかは知らんが
今の惨状なら外車を受け入れるしかないね。

教習所関係者です
ウチはSR125初期型を未だ使ってます

教習車は国産に限る、みたいな条件はないですよ
ただ、ギアや速度、エンスト等の灯火(教習用灯火)が付けられるかどうかが決め手ですね

法令には「試験車は総排気量100ccを越えるオートバイ型を使用」と記載されてますね

逆車でも外車でもOKです

小型に限りMTでもスクーターで教習OKに変ったんじゃなかったの？

教習と検定、試験は別でっせ

ウチの学校の場合、卒検でAT使用の場合は卒業証明書に「AT」と書かれます

規定はあとから冊子読んで調べてみます

>>497
それは正しい情報
ただし、試験車については>>496のとおりMTでかつ100cc以上が条件
（こっちは明文化されて厳しくなりました。
　というか、試験は必ずその条件だけど教習自体はATでも一応OKにしといてやるよ、というのが現行の法令です）
なので自前で卒検する公認自動車学校は、最低１台はこの枠のバイクを持つか
この先ますます細るであろう需要を見切って小型(MT)教習自体をやめるか
どっちかの対応になるですよ

官公署の二種がほとんどスクーターやカブのたぐいなので
小型二輪教習のほぼ唯一の得意先がなくなった状況ですからね

平成18年5月26日制作 運転免許技能試験実施基準 抜粋


普通二輪免許

小型限定にあっては、総排気量0.100L以上0.125L以下のもの

装置はオートバイ型とする(AT二輪車にあっては、スクーター型とする)



平成19年4月23日制作 指定自動車教習所等の教習の標準 抜粋


教習方法

オートマチック車の運転は、１時限行わせること

小型限定普通二輪免許に係る教習の一部については、原動機付自転車を使用することができる

>>497>>499

現場としては、法や規定に明文化されてない為に、やりづらい面もあるんですよ
ウチの県はきっちりMTでやってます

免許課の判断が一番大きいんですがね

上納金次第ってことでしょ
理事に署長上り、公安委員会上り迎えて
いい様に話してもらいなさい

ウチの校長、元免許課の偉いチャンです
だから免許課とは馴れ合い…
監査はお茶飲んで終わりw

ここ、いったい関係者どんだけいるの？w

いるでしょう
生情報の宝の山

結構いるんじゃない？
俺は某指定校の指導員and検定員

>>493
Apeでいいんじゃね？

ってか、教習車なら白バイとかと同じで、生産終了後もかなり長い間
部品出ると思うけど。

>>507
>>500
ボアアップすりゃ話は別だがね

普通に教習車用にApeの101ccが出てくんじゃねーの？

もうエリミでいいよ。

もうYBRでいいんちゃう？
国産もう無理ぽ

HONDAがApeのピストンリング弄って出せばなあ。
と思ったら>>509に書いてあった。

タンクが太くてニーグリップしやすくシフトインジケーターもあるEN125で決まりだろ。

教習者がBMWなのを売りにしている教習所があるように、
小型も外車を売りにすればいいんじゃね？

そういえば大型自動二輪の免許ならハーレーを売りにしてる教習所があったな。
「試乗」になってたからさすがに教習では使わないのかもだけど

袋井だか磐田のだっけ？
本当にハーレーだそうだよ。スラロームとか難しそうだ・・・

リッターとかそれこそBMで大型教習やるの売りにしてるとこもあるぜ
５日でとれて鈴鹿走れる鈴鹿の合宿のがいいと思うけど

全国に免許センターと教習所ってどれくらいあるんだろう･･･
それらの施設が買うってことになればメーカーも新しいのを出すんじゃないか？
少なくとも出すだけの技術力はあるはずだし。

>>206
パス専用レーンの標識の下に「路線バス・二輪」とか付いてればモマンタイ

うふん

>>515
漏れの通ってた滋賀県の月の輪教習所ってとこにもハレがありますた。
大型二輪免許取る理由が「ハーレーに乗りたいから」って人が
増えてきたから、って普通二輪教習受けてた時の教官がおっしゃってました。
大型二輪教習の途中で1時間ほどハレに乗れる時間があるみたいです。
確か883ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰって書いてたか言ってたかだったような気がしまふ。

うちの教習所からもハーレーの試乗会みたいなお知らせのハガキがよく来る
小型限定免許の俺涙目ｗｗｗ

あれって「教習所内のコース乗る分にはOKっすから一度乗ってみてくださいよゲヘヘ…」
って奴でしょ
それで「大型っていいなあ」と思わせて免許取得させるという。

でないと彼らにしてみればやる意味がないｗ

ハレは教習費用補助があったと思うぞ
２００万ぐらいのバイク買うと１０万ぐらいくれるってゆーｗ

大型取立てで２００万の新車乗るとどうなるのかねえ

別にどうもならんよ。

立ちゴケで鬱

原付二種って二人乗り許されるんですかね??

二種で二人乗り用シートがあれば可

タンデムベルトorグラブバーとかステップとかもいる

シートがあれば
株90はダメじゃないかな？
シングルシートだろ
ジョグ90もダメ
ｼｸﾞﾅｽ、スペーシー、アドレス、アクシスはOK

なにそのよくわからん偏見

>>530
カブ90はメーカーオプションでタンデムシート売ってるよ。
ちゃんとシートベルトの付いてるヤツ。
それ付ければ二人乗りできる。

なるほど…皆さん教えて頂きありがとうございますm(_ _)m

タンデムベルトはスペーシーには着いて無いな。
規定が変わったんじゃね？

>>534
スペイシーはベルトではなく、タンデムグリップが付いてる。

ベルトかグラブバーか、どっちかが付いていれば
OKに変わったよ

いつからだよｗ
思い浮かべやすいところで例を出すと
カタナはシートベルトだけだよな
１９８０年代の初めから

1994年に出たXJR1200が、
シートベルト無しのグラブバーだけだった希ガス。

多分そのあたりで規定変ったのでは。

>>521
月の輪で思い出した。
近くの洛東でもハレの試乗があったな。

ハレの試乗って、大型持って無くてもできるんだよね？
俺、中免だけど乗ってみたい。

すいません >>527
なんですけど､もう一つ質問したいのですが…
ネットで エリミネーター125
ってのを見つけたんですけど､これは小型免許で乗れるんですかね??

>>540
ビラーゴ１２５　ドラッグスター１２５なら大丈夫

>>540
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/
125cc以下ならオケ

このクラスでアメリカンはねぇーよ

>>540
アメリカンに乗りたいのだったらマグナフィフティーンがお奨め。
小型免許なんて要らない。必要なのは野性とプライドのみ。
君こそマグナキットに相応しい。

【伝説五話目】マグナ５０【原点回帰】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186384494/

マグナ15

>>545
15じゃない。
マグナ50でもないし、ましてマグナフィフティでもない。
マグナフィフティーンだ。

貴様にマグナキットの資格はない…

マグナ５０って何の罰ゲーム？

この形で５０はね〜わなｗ

ところで、原２スクを特集してる雑誌って無いかな？
どこもかしこもビクスクばっかで、つまんない。

soloみたいなので125ccならちょっと欲しいかも

ここでSOLO乗りの俺が登場

>>549
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=125%A1%A1%B1%F3%BF%B4&auccat=2084005513&alocale=0jp&acc=jp

>>543
今月のBIKERS STATIONによると
ヨーロッパでは税制の関係で１２５のアメリカンがバカ売れなんだと

>>551
いや、カスタムじゃなくて新車でってこと
あと、クラッチ付のがいいね
Apeみたいに50と100で作ってくれたらよかったのに

JAZZ125を出してくんないかな。


絶対買わないんだけどね。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=125%A1%A1%A5%AF%A5%E9%A5%C3%A5%C1%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3&auccat=2084005513

近所のスーパーでたまに出くわす、白ヒゲのジイサンが乗って来るピカピカに磨いたマグナ50は、
ちょっとカッコいい。

>554
knight100で我慢汁！

250→400→400→1340→883とアメリカンに乗り継ぎ、今は原2のみだけど。
250や400のアメリカンタイプはキツイよ。
見た目は大きくて優越感ありそうだけど、実際に乗るとその中途半端さが嫌になってくる。
たまにしか乗らなくて、短距離の街乗りのみなら良いのかもしれないけど。

アメリカンタイプでは400でもオモチャみたいなもんだから、割り切って125というのはありかもしれない。
125以下ならハーレーのパチもんと言われることもないし。

>>557
knight2000なら・・・

>>559
おまいさんにはカールがお似合いだ

まぁ、普通に考えて250〜400と言えば、
ネイキッドを選ぶよね。
オフやモタを選ぶ奴らも居るが。

400〜650は、今はやりのビクスクとか、
俺の周りにもかなり居る。
もちろん、ネイキッドも多いが。

正直、750未満のアメリカンを乗ってる奴を見たことがない。
と言うか、そこまでアメに乗りたいのかと。


と良いながら、SHADOW４００に心惹かれたことあるのは内緒だ。

250のマグナとか400のドラッグスターとかよく見るけど。

>>561
大型のビグスクはレアだぞ
売れ筋は250cc

>>562
マジで？

>>563
売れ筋はそうなんかな？
中免で乗れるってのが大きいのか。

>>564
車検の問題やろ

銀翼やT-MAXは割りとよく見る

俺の通勤路がやたら煩いマグナ50乗りの高校生と一緒だ
毎日点にしてあげてるが
あのデザインで50ccは高校生ぐらいの心をくすぐるんだろうな
俺はジャズ125が30万ぐらいで出たら購入を検討してもいいかな
最近いじれる4miniに興味がある
今買わないと全部FIになっちゃいそうだからorz

125のクルーザーは、シートが低くてハンドルの高い、気楽なポジションの下駄バイクとして需要あるんじゃないかな
もちろん一部車種には「俺の125ccはアメリカンなんだぜーうへへへへへ」的な人気もあるんだろうけど

>>561
マグナ50→ドラッグスタークラシック（400）と乗り継いだ俺は邪道ですかそうですか。
ハーレーに憧れるけどカネなくて乗れない学生には400位のアメリカン海苔が多いな。
最近はビクスクが多いみたいだが、俺が学生時代はまだビクスクがあんまりメジャーじゃなかったから、
大学の駐輪場は3分の1くらいアメリカンだったな。400くらいまでの。
大学が駅から離れてて、丘の上にあるからバイク率高かったなー。
駐輪場にはほぼ国産全車種あるんじゃないかってくらいいろんな種類のがいたわ。
558氏が言うように、400くらいだと車格にエンジンがついていってないから長距離はややつらい。
今は盆栽用のV100でまったりやってます。でかいのほしいけどね。

400のＶツインだと、5〜60ｋｍくらいまでは歯切れのあるドコドコ感があるけど、それ以上だとモーターみたいになってしまうんだよね。
エンジン以外の造りからしても、80ｋｍ以上では楽しめないかな。
でも、空冷・狭角のハーレーとはぜんぜん違うけれど、ノッキング気味に走ればちょっとした雰囲気は楽しめるかも。

今は125のみだけど、1/3の排気量なのに400のアメリカンよりむしろ楽しい。
ネイキッドなら400でも楽しめるけど、400のスクーターっていうのはどうなんだろ？

昔、カワサキの４００LTDにあこがれたなぁ
車検があるんで、あきらめたけど学生時代

CB125カスタムも一応アメリカンだと思うけど
あれは、評価低いの？

最近よく、オクで見るんだけど

125のアメリカンなら、GZ125HSでとどめが刺さる。
安いしな。

ｼｬﾄﾞｳ125というてもあるが値段が

>>571
いや、あのエンジンは歴代の125のなかでもすごいよ。
こわいくらいにブン回るし、振動も少ない。
一応Ｆから少しリファインしてあるけど、
それでも高回転型。ボロイのしか現存していないことが
多いけど規制前のモデルがいい。

>>572
いやいやENTICER125だろ

>>574
燃費はどうなの？
カブ９０とで迷ってるんだけど
性格も全然違うだろうけど

30km/ｈくらいはいくのかな？

間違えた３０ｋｍ/Lだった

>>576
どういう用途で使うかが問題。箱つけたりして比較的大きな荷物を運ぶことも多いならカブがいい。
二人乗りするならカブはやめとけ。それにカブで長距離はつらいぞ。
燃費だが長距離で40km/lは行くだろ。カブは60km/lくらいだからかなり違うな。

良いじゃんマグナ50。
51ccで登録しちゃえよ。
若干ネタが入っていたり若干重いのはあるけど、
それ以外は値段相応だぜ。

>>576
つか中古なら個体の程度によって(・∀・)ｲｲ!!ってなるか
('A`)ｵｾｰｳﾙｾｰﾈﾝﾋﾟﾜﾘｰってなるか決まると思われ
なまじ下駄として優秀だっただけに乗り潰された個体が多そうだなぁ

>>579
マグナならボアアップしてやった方がいいんじゃ？
まさかこのスレで原付免許しか持ってないとは言わないだろうし。
それにあれは軽くて小さいというのが正解。
実はアドレスV125より軽いｗ

昨日普通自動車の免許取って､さっき小型の申し込みしてきました…なんか緊張する(((゜д゜;)))

普通２輪にしたほうがいいんじゃないか?
ぜ〜〜ったい後で中型乗りたくなるぞ

中免取るくらいなら大型取れよ
なぜか知らんが中型は魅力に欠ける

中型から大型だと金かかるからなぁ
でも、400ccクラスは国内だけですくないしなぁ

いきなり中型、いきなり大型乗るよりは
小型乗って中型乗って大型のがいいと思うけどね
排気量以外は大型のが上だとは思わんし
どれも違って面白いから、そん中で自分にあったとこに落ち着けばいい

いきなり中免とってしばらく４００乗って、そんで降りてくやつのどんだけいることか
もちろんそれが悪いわけじゃないけど、クルマ乗る様になっても
原２なら一緒にもてるし、楽しめる

アドレス買うために、普通２輪取ってきました。
無事卒業できたが、ここまで来て、原２で良いのか迷い始めてしまったｗ

>>586
ノヴェクスター１５０

１５０になると、２種の美味しいところが・・・
自動車道走れるようになるけどさぁ・・・

好きなのに乗ればいいんじゃないの

150だと250に載るだろ不通

>>581 ですけど…教習受けるときは､長袖のTシャツでいいんですかね??

>>586
免許を取ってCB400SFを買うつもりが、新型アドレスの発表を知り、
安さと動力性能の評判がよかったので衝動的に買ってしまった俺から一言。

乗り物としては優秀だと思いますが、見た目はただの原付スクーターなので
あんまり愛着がわきません（笑）

>>591
とりあえず長袖だったら文句つけられる事はないはずだ

グローブとメット、短パンじゃないズボン、くるぶしまで隠れる靴だっけ、普通のスニーカーで問題ない
ここらへん準備しろと言われるんじゃなかろうか

メットあたりは貸し出してるとこも多い、グローブは軍手でいいってとこもあるかもしれない
今なら暑いし適当な薄手の長袖シャツと普通のジーパン、スニーカーあたり履いてけば
服装で何か言われることはなかろ

教習所いくなら行くにあたり、教習所側の受付の人とかから、そういう注意事項みたいなもんは
言われると思う
言われないならば一応何持ってくればいいかと確認の質問しておけばいいと思うよ

消耗品と割り切るが良呂氏。

>>590
ヒント：車格

特に国産ビグスクはどれもデブチンだからな。

>>591
キミ２ちゃん初心者(プ
長袖来ていったら暑いからTシャツでも着て羽織る長袖シャツを持っていけば便利、って事も知らないんだ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ま、これに懲りたら教習日に雨が降ったりする事もあるから安物の雨合羽とかも買っとけ。

>>586
俺は普通二輪取得→アド買ったけどなｗｗ
金が無かった・・・

今は満足してるよ　うん
街乗りだとこれ以上のパワーはいらない

>588
2種の美味しいところを失い、代わりに得た美味しい部分を使いこなすには
少なすぎる厳しい排気量だよな。

>>591
その教習所に訊くのがいちばん
ブーツが必要ってとこもあれば、
４輪の指導員が２輪取るのに、スーツ＆革靴姿で教習受けてるとこもある

聞いたうえで、自分が安全だと思う装備をしてけばいい

RS125欲しい
と思ったけど・・・よく考えると
骨は新車状態の買えるし　CB400SFも程度がいいの買える値段じゃないか

CB400SF欲しい

>>600
大型と原二の組み合わせが良いよ。
あとはタンデム用のビクスクとオフ車があると尚良し。

>>600
大型持ってますよ。
金持ってますよ彼女もいますし。

何処の誤爆だ？

気が付けよｗｗｗｗ601の言いたい事だ

何こいつキメェ

妄想族ちがうんか

＼('A`)／ ゲ・ゲ・ゲゲゲのゲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ('A`)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　夜はベットで運動会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ('A`)／
　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　楽しいな　楽しいな
　　　　　　('A`) 三　　／　／ ＞
＼　　　　 (＼＼ 三
(／A`)　　＜　＼ 三 お化けにゃ妊娠も
( ／
／ く 病気も何にも無い♪

>>591 です｡
みなさん返答ありがとうございますm(_ _)m
結局長袖Tシャツで行きました…が､原付も乗ったことない自分にとっては､小型かなりキツかったです(((゜д゜;))) これからとれるのかどうか…不安｡

俺は車の免許もなかったから免許取ってからの初路上が地獄だった

>>598
まあもともと日本で売るための排気量設定じゃないしね。

そういやタイとか中国って150が上限なの？
中国の白バイは250だけど、中国の250は昔の日本のナナハンみたいなもんかな？

>608
原付経験なし。
力なしチビ運動音痴の自分でもとれたから大丈夫です。
人の倍苦労＆延長してしまいましたが・・・。
最初は緊張するかもしれないけど、慣れです。
大丈夫。頑張って下さい。

原二スクでも走るねー
80kmまでなら250ccスクと加速かわらんじゃないか

>>608
すぐ慣れる。多分、次回の教習ではこんなもん？って思うだろう。
50ccスクーターしか乗ったことが無かった俺は
中型の教習でCB400に乗った時、こんなもん操れるか！って思ったけど、二回目には慣れてたよ。

>>613
エンジンより先に、タイヤに限界が来るだろうからね。多分そう。

YBR見た目がオッサンぽいのがちょっとな、割とでかめでスポーツタイプのオススメって何だろＣＢＲはなんか高杉だし

>>609
>>612
>>614
頑張ります…
自分は９月２０日くらいまでに免許取らないといけないので､結局ハードなんですよ…
車も早く免許取りたかったからATにしたくせに､今回の小型はMTだし…ハァ(*´Д｀)=з

>>615
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800512B20061122003+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30050919003+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30051216002+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701148B30060216014+

>>616
あ〜。二輪だからどうっていうより、クラッチ操作に慣れないのかな。
クラッチを使って、エンジンの動力をタイヤに伝える/伝えない　って操作を
感覚的にできるように体に覚えさせるには…どうすればいいか、誰か頼むｗ

>>618
半蔵を永く遣う

習うより慣れろ・・・

二輪のクラッチ操作は四輪よりも簡単だと思う。
これは回数こなして慣れるしかないね。

握力の練習でいいんでね？
いきなり離さないのがコツ。

>>611
3年前に天安門前で見た白バイはスズキGN２５０だったな・・・

>>618ｰ622
確かに…自分はクラッチ操作が上手くいかなくて大変でした｡やっぱり慣れですかね…明日は乗れないのでイメージトレーニングで頑張ります(´Д｀)

エンジンやクラッチの仕組みが分かるとイメージし易いかも？

繋がるところまではゆっくりで
繋がってからはいきなり指を話して繋げてしまうってのが
クラッチ苦手という人で多いパターンだと思う。

バイクに跨ってアイドリング状態でブレーキを握って、
クラッチを繋げてみる。
んで、エンジン音が変わるところをキープする練習を
するといい。エンストさせないように。

ゆっくりクラッチ戻すことだけ意識すれば発進はスムース
2速以降はクラッチ操作しなくてもCBなら・・・は内緒w

後は，ニーグリップ！
思いっきり挟む位でもいいよ．

程度の悪い教習車だとエンストするから
クラッチ戻し具合と同時にアクセル開けてくくらいがいい

>>627
ニーグリップは挟むことを意識しすぎてバランスを
おかしくしている人がいるので、
スピーカーでニーグリップって言われちゃう人は
ステップに乗っけている足のつま先を気持ち内側へ
向けるようにするといい。

>>611
どちらも排気量上限はないはず。
タイではリッターレプリカ走ってるし（日本で言えばドカの上位機種見たいなもんだけど）
中国は750ccの古いBMWコピーを生産してる。（正確にはロシアのBMWコピーであるウラルのライセンス生産品）

日本も昔はCB72とか250クラスが白バイだった。

ちなみにベトナムは原付2種までしか登録できないはず
台湾と韓国もそうだったよな

教習に何着て行こうが知ったことではないが、
かなりの確率でもんどりうってコケることを考えれば、
ペラペラシャツでいいかどうか想像はつきそうだ。
急制動でコケたら痛いぞ〜w
マジ

>>631
台湾はこんな感じ
ttp://homepage2.nifty.com/junkoma/jpntaiwanbike.htm
税制面でめちゃくちゃ細かいため、150ccやら250ccが出回るのは分かる気がする
免許も原付、普通(〜250)、大型(制限なし)の３種
250ccまでの台湾車が安いのは熾烈な国内価格競争の影響もあると思われる

韓国は50ccはそもそも登録が要らず、免許は125ccまでとそれ以上の２種類のみ
輸入バイクにはものっそい関税が上乗せされているため
韓国内ではヒョソン、デリムの国内２大メーカーが幅を利かせている模様
韓国メーカーのバイクが無駄に高価だったり無駄に重かったりするのは元値が高いからだろう

ふと思ったんだけど１２５．１ccは原２，軽二輪どっち？

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_01.htm

この表記だと１２５〜１２６ccの車両はどちらにも入らない気が…。
切捨てか繰り上げをするんでしょうかね…

運用的にはともかく
字義通りに法律を解釈すると125ccを超えてるから軽二輪なんだけど
どっかで四捨五入して切りのいい方に揃えてると原二、切り上げだと軽二輪ってとこかね。
昔スズキの原付が50.3ccだかで、四捨五入すると50ccだから原付一種！ということになってた覚えもあるけど
その後40年間に基準が厳密にされた可能性がないとも言えないのでなんとも言えない。

>>634
道路運送車両法による区分では

第二種原動機付自転車→50ccを超え125cc以下
二輪の軽自動車（軽二輪）→125ccを超え250cc以下の二輪車

>>635
ＫＨ400もそんな話なかったっけ？ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>637
KHも厳密には400.4とかだったっけか。
どっちもメーカー公表ではぴったり50と400なんだが
ボアxストローク計算すると微妙にオーバーしちゃうんだよねぇ。
厳密な運用がされることになった場合に大変だから
こういう一種の抜け穴的な排気量は'70年代以後自粛するようになったとかいう話も聞いたことがある。
あと、輸出のときに海外では端数を切り上げたり厳密な適用をされる可能性があるから、など。
まあ1cc未満の排気量でゴタゴタが起きるくらいだったら回避しといた方がいいよな。

……車検証の記載ではCB400Fもひっくるめてみんな「0.4L」になっちゃうからいいんだ！
　という強引な論法が教えてGooの質問にあって笑ったｗ

いずれにしても実排気量じゃないしね
ボアはボアゲージ使ってピストンピンの並行方向と直角方向を測って平均
ストロークもストロークゲージで同様
多気筒なら全部測ってやっぱり平均
この値を使って、円周率を３．１４で計算するのがJIS/DINだから
ゆとりとまでは言わないけど、実排気量よりわずかに小さくなる

あとは、排気量小さめなのは補修用のオーバーサイズピストンの兼合いもあるかと

アドv100乗っているんですが、
タイヤの空気ってどのくらいの期間あけて
どこで、どのくらい(の圧)入れるものでしょうか？

V100のスレがあるんだからそちらで聞いた方がいいよ。

ほかは大体>>638-639に同意だが
オーバーサイズピストンの話は都市伝説に近いと思うなぁ
何故ならたいていの場合0.25mm刻みか、ことによると0.5mm刻みなので

たとえばスズキが２サイクルバーディに使っていたボア・ストロークは41.0x37.8mmだが
これは0.5mm刻みでしかオーバーサイズピストンがない
当然オーバーサイズ入れると排気量50cc超えちゃう

ホンダの39.0x41.4も、0.25mm刻みのオーバーピストンがあったとしても50cc超えちゃう
ヤマハの40.0x39.2は0.25mmオーバー入れてもぎりぎり50cc未満だけどな

空気圧はシートの下とか、車体のどっかにステッカーが貼られているはずで
それを目安に給油の際にスタンドででも
わかんなきゃ、スタンドの店員か、バイク屋さんにやってもらって、やりかた覚える

アド１００ぐらいだとkgf表示かもしれないし、スタンドによってはｋPaになってるけど
両者の違いは2%なんで無視していいです

頻度は、基本的には気温の変化を感じたとき、そろそろちょっと涼しくなってきた今頃はやりどき
でも、いままでやってなかったなら、しばらくは給油の度に見てみて、様子を見てください
ホイールの変形とかタイヤの組み付けの状態で、抜けやすい場合もあるので

あ、窒素とか薦められても、断る様に

>>642
1mmオーバー入れても、１ｃｃを超えない様な排気量設定、だよ
＋１ｃｃは実際のところ、補修用として認められてるから

けど、最近はそれがケシカランってことで取り上げられて
各メーカー共、オーバーサイズピストン出さなくなってきた

>>639
レギュレーションの話じゃなくて、カタログ値の話だろ。
ストロークはクランクアームの最大公差の2倍。ボアも
最大公差値。

そういえば小学校で円周率を３として教えてる話はデマなんだってな。


テレビで放送されるまで知らなかったが、じゃあなんで誰も否定しなかったんだろ。

デマを放置してしまうほどのゆとりか。

デマとかじゃなくて、位数を合わせた計算方法の徹底が指示されて実行されたの
整数位だけの計算式なら円周率は３、小数点以下ひと桁なら円周率は３．１、ふた桁なら３．１４
数学としてはなんでもかんでも３．１４使うよりはるかに正しいし、３．１４以下を切ってる方が問題多い

何言ってんの？

>>647
そか。

そして３なら計算できるけど３．１は誰も計算できないと。

それができるんだよ
なんで位数を合わせる計算が徹底されたかっていうと、もう小学校の算数でも電卓使うからｗ

位数合わせないとむやみやたら桁数が多くなって、頭の悪いガキはそれ全部答案に書くし、
電卓の桁数越えるとわからないっていうらしいし

>>650
＞頭の悪いガキはそれ全部答案に書くし

だからそれをゆとり(ry

限定付二輪免許って高いよな…
車の免許持ってっても教習所で10万とか…

平日に暇があるのなら、小型ATを試験場で取れば、3〜5万は安くなる。
無理なら、値段差を考えて普通二輪(限定なし)を取っとくが吉。

小型ATの試験場取得はおすすめ！
事前準備をしっかりすれば難しい試験ではないし、仮に大型MTを教習所で取得することになった場合、時間もお金もかなり節約できます

漏れは小型AT取って満足してしまったけど…

>>652
地域によって差がでかいからねぇ
うちは田舎だけど、普免持ちだとどこでもだいたい小型二輪8.5万、普通二輪11.5万だわ
価格差と教習時間見ちゃうと小型AT（8万）も魅力的に映るね
カブやら125スク乗るだけなら小型ATで充分だし

>>655
普通二輪で11.5万って高いね。
うちの近所ではコミコミ5万台だった。
そこを卒業すると大型を取る時は安心パックで6.3万だって。

>>656
京都人乙であります。
都内はもっと高いんだろうなぁ

>>647 >>650
有効数字の概念から考えれば正しいやり方だな。
まあ、最初から「π」を使えばいい話だけどね。

小学生に無茶言うな

　　　　　ｽｸｰﾀｰ　　　ｲﾁﾆｰｺﾞｰ
オレの”シグナス”　”１２５cc”乗っかってっからよ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾂﾗ
”原チャ”じゃねーんだよ　オモシレー顔のにーちゃん達・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　

>>660
10秒ぐらい思考が停止した

>>616
20日までにか。
勤め人ならシミュレーターの時間の都合をつける方が大変なんじゃね？

どこの教習所かにもよるでしょ
ウチの地域なら卒検合格のあと
公安いけるまでに待機期間があるからもうNG

それ告げられたとたんに激昂したり泣き出したりするのって
必ずいるんだけど、そんなの確認してんのかね？

オレの”スクーター”　”ピンクナンバー”だからよ？
”原チャ”じゃねーんだよ　オモシレー顔のにーちゃん達・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　

125ccってことは原動機付自転車だろ
原チャと表現してもなんら問題ない

カップルがカブでタンデムしてた
ものすごい遅かった
よくやるなあんなバイクで…
原ニはバイクによって差が激しいね

NANAの作者がその前に書いてたマンガで
カップルがカブ乗ってるシーンがあって憧れたな。

結局、単車を買ったけど。

カフェカブとかいうイベントあるよな？
あーゆうの知ってるからか、なんかカスタムカブには一目置いてるよ。

必死に走ってるタンデムカブとか、追い抜く時なんか申し訳ないんだがｗ

まああれだ。時にはまったりゆっくり走ったっていいじゃないか。
急いで飛ばしてもゆっくり走っても、意外と数分しか違ったりするだけとかあるしさ。
早く走るだけがバイクの楽しさじゃないのは大型だけじゃなく
原2に乗ってるこのスレの人ならよくわかってるでしょ。ってことで。

原二スクだけどすり抜けほとんどしないわ
原付や車抜いても次の信号待ちで結構追いつかれるんだよね
真ん中走るほうが疲れないし

>>666
東南アジア行ってみな。
親子5人くらいでカブに乗ってるぞ。

>>669-670
意外とじゃなくて、下道でも高速でも、実際はほとんど時間変わらないんだよな。
下道は信号あるし(信号うまく抜けても、結局止まるので数分程度)、
高速は走らない時間(休憩時間)の影響が大きすぎ。

ちょこまか走っても疲れるだけというデータもあるし。
ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2006/11/1116_c203.html

必死で走る50ccを傍目に、まったりと乗るのがいちばんラク。

慢性渋滞な道だと全然違うけどな
車だと2時間かかるところバイクですり抜けしまくると1時間切れる

>>672
高速の事とは一言も書いてネーだろやっぱちげーぞ高速はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日デリバリーの3輪バイク　あれも2段階右折なんだよな・・
そんなことしてるの見たことなし！

ただ今日本語が乱れております

>>653 >>654
調べたが試験に落ちても5000円で住むんだな
時間ができた時に行ってみる

いわゆる原付専用レーンって、125で通ってもおｋ？

>>678
駄目（´▽｀）

原付2種と言う呼び名は、「道路運送車両法」で適応される呼び名で、
「道路交通法」では自動二輪車に成る為通行は不可。

小型ATは確かに簡単に受かるけど、１発で受かったとしても最低３日間は必要。
試験日+取得時講習+書き換えの３日。
金は２万かかる。
俺の場合は「時は金なり」の営業職なんで、休んだ日数分の稼ぎ+２万で、かなりかかった事になってしまったよ。
暇な人ならいいんじゃないかな。

後々普２を取りたいなら問題はまだある。
一つは小型ATじゃ普２MTを取るための何の練習にもならないこと。(１発試験の場合ね)
もう一つは教習所に通う場合、小型ATを持ってることによって、普２の教習時間が半分以下の８時間になってしまうこと。
確かに金も時間も少ないから、覚えの早い人なら助かるかも。
でもじっくり覚えたい系の人は辛くなっちゃうよ。
基礎なんて殆どすっとばして、ガンガン課題に進まされるからね。

まあ、実用とか下駄代わりでスクーターｏｒカブ乗りたい人なら小型ATでいいんじゃね？
この板は趣味で乗ってる人の集まりみたいなもんだから
意味ないと思われるかもしれんが。

SCR110というのがホンダドリームで
発売されそうだといううわさがあるので
真偽は分からんが
アドレスV125Gの購入を見合わせ
もう少し様子を見ることにしたよ

SCR110はリードの名前がつくらしいが、規制対策後のアドとどっちが安いか微妙だねぇ

>>671
最近はあんまいないと思うよ。
昨年に友人とタイ、カンボジア行ったけど
バイタクに3ケツ頼んだら、ソッコー断られた。
タイも普通の国になったのだなと驚いた

ベトナミーはメット義務化だしねェ

オレの”ピンクナンバー”　”小型自動二輪”だからよ？
”原チャ”じゃねーんだよ　オモシレー顔のにーちゃん達・・・・

>>684
トゥクトゥクに乗った。
あれ自動二輪の二種免許？

既出だったらスマンが、原二ｽｸｰﾀｰ購入検討してるんだけど、なんかｵｽｽﾒある？
収納多くて、加速も早いと嬉しい。

ｱﾄﾞ100、110、125、ｼｸﾞﾅｽあたりで迷ってる。
どれも一長一短あるだろうし、乗ったことある人教えて！

>>688
ふぁいたーorあっろーろ
にでもしたらどうだろうか。
収納を重視するならrvだな

>>688
これは？

クインキーBTL１２５H
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40348701

だいたい十万円前後で落札されている。
ヤフオクなのに一ヶ月の保障（部品だけ)。
ブログ、その他の掲示板とかで少しずつ語られているようだけど
シナバイクって前提で可もなく不可もなしって感じらしい。

つーか、誰かクインキースレまた作ってくれ〜
そんなに語ることないのか？

俺はモタードを今後落札するつもりw

>>688
その注文だとアドレスにリアボックスつけりゃ最強、しかも安上がり

>>687
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/三輪タクシー
↑タイではツクツクを運転するのは無理らしい。
ツクツク専用免許（商用、要タイ国籍）があるそうな。

日本で乗るならオート３輪だから普通自動車免許になるね。

ボックスは、今なら無料。盗難保険も無料。
ttp://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/givi_present/index.html

>>690

クインキ海苔でつノシ

>>694
語れｗｗｗｗ

>>688
アドレス110は足元もっこりについて賛否が分かれそうな気がする。
やっぱ荷物が足元に置けるのは便利だよ。ポリタンも運べるし。
V100はパーツが多いし、メットイン結構でかい。ボックスつけたら最強だと思う。
性能はいいよ。俺も乗ってるからおすすめww　小さいから取り回しもいい。
が、小さいから飛ばすと安定性に難あり。
125も結構加速等いいらしい。メットインが少し小さいんだっけか？
シグナスはわかりませぬ。
積載なら子マジェ最強かもしれないけど、重いしな。
あと友人が親父からもらったってゆーて乗ってたブロード90もかなりメットインでかかったぞ。
ただしタマ無しかつ重いくせにフロントブレーキ効かない、動力性能悪い。

>>688
加速気にするならアドがいいかな
でも収納気にするならアドはないな
箱付けてもいいなら別だが
収納気にするならシグはまあまあ
でも加速気にするならシグはないな
改造上等ってんなら別だが
一長一短てのはそういうことだ

見た目気にしないならアドV125Gに大きめのリアボックス装着
Gの付かないV125はフロントポケットと荷台が付いてないので
収納気にする人には向いてない

>>696
コマジェは見た目によらずメットインが小さいよ。
ついでに、足元もフラットじゃないからフルフェ一個分ぐらいしか運べません。

アドレスと比べていい所は長距離走行が楽なぐらいで、見た目が気に入った人以外にはおすすめできません。。

>>697
積載ならコマジェ最強って一体どういう…

BTLですが

エンジンはGY6っていう、初期のスペ125のコピーでパワー不足ですが、工藤家にちょっと手を入れるとそこそこ走ります。メットインがちょっと浅いのでフルフェは厳しいかも。

とりあえず、日々のメンテ自分でできないと維持に苦しむと思います。Mな人向けかとオモ

コマジェなんてありえん。
あれは原付以下のメットインじゃねーか

つGSR125

>>ALL
やっぱアド100か125にboxがいいんか。
さっきYAMAHAのHP見たらシグナスＸFiめちゃかっこいーと思ったが、
125で30ﾏｿ超は高いな・・。まぁデジパネに一目ぼれしただけだが。

ちなみに小ﾏｼﾞｪとかﾃﾞｨﾝｸとかも良さげなんだけど、ちとデカイからな〜。

ちなみに駆動系小改造は前提。

レスくれたみんなサンクス。もーちょい悩んでみるわ。またいい情報あったら教えて。

>>699
俺はそんあこと一言も言ってねえ

シグはメトイン広いけど荷台がオプションなんだよな
前カゴも付かねえし

前カゴ装着+フロントポケット+足元+メットイン+荷台に箱
全て使う前提ならアドやヤマハのグラアクはかなり積める
見た目気にしなきゃな

>>703
コマジェはタンデムの快適性以外にいいトコ見当たらない

>>702
それ反則w
メットインの｢深さ｣なら世界最強だな

>>703
見た目に惚れたならシグナスにするんだ！
>>704
ごめんあさい>>696でした許してくあさいすみあせん

>>703
中古でリード１００

子マジェって250のでかいのがメットインでかいから同じように子マジェもでかいかと思ってたが、
そうでもないのか。すまんね。
まあ乗れるなら色々試乗してみたら？車と違ってなかなか機会がないけどさ。
このクラスはエンジンいっぱいいっぱいまで使ってパワー搾り出してるようなもんだし、
車種によって結構違いあるし。
結局何をとるか。積載性か、スタイルか、いじりやすさか等等。すべて完璧ってのはないしね。

スパイダー125九州じゃ全然売ってないや

YZF-R125

シグナスXについてアレコレ書かれてるが、どれも国内仕様の事のようだな？
台湾仕様なら加速もいいし、実は国内仕様より安い場合があるぞ？
加速力は　　国内シグナス＜子マジェ＜台湾シグナス＜アドレス125　ってところか。
最高速は　　国内シグナス＜アドレス125＜＜子マジェ≒台湾シグナス
物入れ容量　アドレス125＜子マジェ＜シグナスX

因みに今回発売の国内シグナスは、台湾モデルとしては去年デビューですでに実績が高い。
そしてデジタルメーターだが、台湾モデルには回転系が付いてるが国内モデルには無い。
というわけで俺のオススメは台湾シグナスX
実際台湾製スクーターのフルパワーモデルに一度乗っちゃうと、国内モデルのスクーターは買えないなぁ。

これか
どうせ日本じゃ売らないだろうけど
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep10072008yamahayzfr125--2/

>>712
うをっ！これはいいな。
CBR125は全体のバランスが中国っぽいというか韓国っぽいというか、要するにアレだけど、これは良いな。
プレストがダメでも他の輸入業者が入れてくれるだろう。
問題は値段か・・・

輸入バイクも扱っているバイク屋の店員と話したんだけど、
店員曰く「国産にしとけ」だそうですｗ
数年ごとに乗り換えるの前提なら輸入車でもいいけど、
乗りつぶすまで乗るのなら国産がいいよ〜だってｗ
多分、保証や部品供給等を加味しての発言だと思うが。

>>714
125ｃｃ以下で国産なんてほとんど無いぞ？

イタリア製とかフランス製とか中国メーカーとかの製品なら、人に勧める筈がない。

>>712
15psに萎えた

無免おｋ、保険格安の１５PSと、フルパワー版があるはず
MITOもRS125もそう

>>712
冗談かと思ったら本当にあるのか
今乗ってるTZR50R改が壊れたら欲しいな

お前らこいつはどうよ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=overview
http://www.motorcyclenews.com/upload/199679/images/2008yamahayzfr125black.jpg

新型のYZF-R125
維持費が安い125にこういうのが増えてくれるのは正直嬉しい

>>719
おお、格好いい！でも>>712で見た気がする。

誤爆ったorz

なにこの周回遅れｗ

腹に何かを抱えてるみたいだな。ライダーが前傾なだけか？
タンク容量大きそうだね。

>>717
４ｓｔじゃフルパワーでもたかが知れてる。

>>690
知り合いがﾓﾀｰﾄﾞGY落札した。
ｲｵﾝ＆ｵｲﾙ漏れ　怖くて遠出できないとさｗｗｗｗｗ

>>724
有り余るパワーが欲しけりゃそれこそR1かR6でも乗ればいいわけだし、使い切る15psもアリだと思うんだ
200馬力オーバーの車持ってるが(主に燃費が)怖くて踏み切れんｗ

そうそう
ZZR1400でもレクサスでも買えや

>703
予算が分かればもう少し現実的ｗなアドバイスfができると思われ

輸入モノでよければ普通に売ってるぞ　＞SCR110
あとGSR125も

誤爆orz

Dry weight 126.5 kg

もうちょっと軽ければなぁ…

これってどうなのかな？
ttp://mbok.jp/AFmba32089/_i?i=104604100

人と違うおもちゃ弄りが好きならいいんじゃね？

>>680
その数え方だと4日だろ

視力検査・学科・技能予約、技能試験、取得時講習、書き換え

おれは取得時講習の日に書き換え行ったから3日だったが

原2と軽を買って安く済ませてウマー生活と思ってたけど、最近の事情を調べるとバイクの駐車場所がなくなってきてるみたいだね・・・
みんな駐車場所が少なかったらどこにおいてるの？

日本語おかしかった、駐車場所がなかったらどこにおいてるのかな

相撲ルライトで小さくしてポケットに入れる

公園

分譲マンションなので、よほど金に余裕がなければ
転居不可能だった。でも居住マンションはバイク置き場＆駐車場が満車だった。
近辺の駐車場も満車だった。
（大型じゃなければ、駐車場を借りるのも勿体無い気がするが・・・）
こつこつと、半年交渉して置き場を確保してもらった。

大変だね・・・
駐車場でこんな風に置いてもいいような法律ができたらいいのに
つまり
┏━━┓
┃　　　┃
┃　車 ┃
┃　 　 ┃
┗━━┛
だったら
┏━━┓
┃原大┃
┃二自┃
┃　 二┃
┗━━┛
こんな感じにしたら新しくバイク専用駐車場とか作らなくていいかなって

マンションなら部屋ごとに駐輪場が確保されてるもんなんじゃ？

20世帯に対して5台分（自転車or50ccのみ）とか普通にザラですが

マンションだが、原付ならチャリスペースに入れても場合によってはいいんじゃね？
もち大家や管理人にオッケーもらったらの話だけど。
うちのマンションは無駄に自転車置き場がいっぱいあるから自転車置き場においてある。
自転車だけで100台くらい置けそうなのに、マンションは35部屋くらいしかないんだが。どういう設計だコレは。
ま、ド田舎だけど。田舎は土地が多いことだけが取り柄な気がする。
てかモンキーやゴリラなら部屋や玄関に置いてけそうだな。

>>735
名古屋に住んでるけど
たまに停める程度なら、ビルの敷地内に普通に止めてる。
（探せば、何にも使われていない空間があるので）

原付２種って言葉って、知名度どれぐらいなんだろ？
特に、バイク乗ってない人にとっては。

今はアドレス乗ってるけど、何乗ってるか聞かれたとき、小型スクーターって言ってる。
スクーターだけだと、ビクスクを思い描く恐れがあるから。

全くないだろ
昔バイク乗ってた親でさえ知らんかった

原付乗ってた学生時代、バイク自体には特に思い入れも何もなかったので原付二種とか全く知りませんでした
バイクは「原付」「中免で乗れるヤツ」「限定解除しないと乗れないヤツ」この三つ
時々見かける黄色いナンバーの原チャリとかは「改造した原付」かなんかだとか思い込んでました

原付二種は２ちゃんで知ったなあ。
それまでは小型二輪（免許の区分的な意味で）

>>745
「スクーター」と言われて普通の人が思い描くのは50の原チャリだよ。
二種に関しては知名度は皆無、バイク全般に関しては747の言う三つの
区分けくらいにしか認識してないと思う。
ちょっと古い人ならデカいバイクは皆「ナナハン」という認識かも・・。

じゃあタイカブの俺はどこ？

カブでいいじゃん
知らない人はいないだろ

仕事場でバイクにあまり興味ない人にスクーターの話したら、でっかいスクーターあるよねーと言ってたので
スクーター＝50ccというわけでもないと思う

＞時々見かける黄色いナンバーの原チャリとかは「改造した原付」かなんかだとか思い込んでました

別にそれは間違いじゃないだろ

黄色い原付スクーターはほとんどが改造だから

うちはコマジェだが「原付、高速乗れん、税金1600円」
って言うと大抵は悶絶する、
これがアトラン125かなんかでイタスク、何て言ったら卒倒するだろうなｗ
世間の原付はDIOとカブだからなあ、

認知不足って言う実交通じゃ危ない話でもあるんだが。。

黄ナンバーのスクーターか
>>747さんの学生時代はチャンプ80やジョグスポーツ80,90なんかが走ってた頃なんじゃないかな？
現在のピンクナンバースクーターほど街中で多く見ることなく、時々しか見かけなかったよ

どうしても３年前くらいに雑誌の広告でみたバイクが忘れられない。。
以下特徴なんですが、万が一知っている方やヒントを持っている方が
いらっしゃたらレスお願いします。

・51〜125CC
・外車or逆輸入車
・雑誌の広告に載っていたのはカラーは黒
新車でバーハン、マフラー、アルミステップ
などの基本カスタム込み　50万円くらい
・お店は杉並区あたりだったような(うろおぼえ自信低)
・ちなみに掲載雑誌はmotomotoだったと思います

もしなにかわかりそうな方がいましたらよろしくお願いいたします。
スレ汚しご無礼。。

俺は、原付で通してる
200kmツー行ったって言うとスゲーなって言われるわけで
で，CB125なんだがw

さらに有料道路ではオッちゃんに
「原付，原付！」
と復唱しないとww

>>756
いつまで経っても記憶に残るのってたまにあるよね
モヤモヤが解決すると良いね
俺はわからないが知ってる方お願いします






>>756のバイクがＤＱＮバカスクじゃありませんように

でも、最近ホントにピンクナンバー増えたね。
そのぶん黄色が減ったような気がしないでもないが…。

リード90やアクシス90が絶滅しつつあるからな。

YZF-R125って輸入販売だといくらくらいになるんだ？
RS125より安ければ買いたいｗ

R125のホイールベースって、初期型R1より４センチ短いだけなのなｗ

RS125より高いって事は無いだろ
対抗馬はCBR125だろうし

ヨーロッパモデルを全部輸入販売するとは限らないからなぁ
しかしCBR125Rより高価だとさすがにちょっと…

>>763
だとすれば30万前後か
でもX-MAXが出た時・・・輸入すると70万くらいするって聞いたぞ
輸入する業者がいないから個人輸入の形になってしまうらしい

それこそ需要次第だろ
需要が見込めるならどこかが逆輸入するさ

ヤマハ車はプレストがあるからいいねぇ。
パーツ供給も購入できる店が多いってのも。

一台目が小型スクの俺は異端児

いや、オマエは、ただの貧乏人

>739
マンション住まいの友人は原2はエレベーターで自室前まで運んでるそうなｗ
防犯の意味合いもあるけど

きっと消防法調べるとエレベーターに
ガソリンとかバッテリとか持ち込んじゃいけないんだろーなー

>>768
さらに小型ＡＴ限定免許の俺は奇形児

>>756
杉並区だったら「コネクティングロッド」じゃない？

ttp://www.connrod.com/shop/shop.html

コマジェかアトランティック１２５迷う・・・
新車なら５〜６万の差なんだよなぁ。形はコマジェの方が好みだけど
どうするかなぁ〜、う〜ん・・・

書店とかにある運転免許関連の本では
原付を表すイラストはスクーターで
二輪車をあらわすイラストはネイキッドになっている

今はそうなんだろうけど
80〜90年代は全部フルカウルだったぞ
小型はガンマだった

777get

>>770
うちは公団だけど、割と大きいのでエレベーターが５台ある。
奇数階用と偶数階用が２台ずつに大型で高速なのが１台。
２種スクはどちらにも乗り、ＴＺＲ１２５は大型に何とか乗る。
ＴＺＲは以前、駐輪場でラジエータ盗まれた事があるので部屋前保管。

階の端には廊下から死角になるちょっとしたスペースがあり、整備も出来る。
掃除のオバチャンがモップを洗うための水道もある。
水道はハンドル差込式の蛇口だが、あるサイズのソケットで(ry

今火災報知器の設置義務化で消防署廻ってるから
そん時に置いてあったら速攻追い出されるなｗ

CD125出してほしぃ

同じく、CD125希望

フロントは17インチホイール・油圧ディスクで、明るめのハロゲンヘッド
空冷のシングルで、エアクリは整備しやすいように外に出す
シートはシングルとダブルが選べて、シングルの時は巨大な荷台が付けられる

っていうのを是非出してくれ本田さんよ
今のままじゃ、スズキのアドレス125に完敗だぞ

バイク何ザフレームに何らかの方法でエンジンさえつければ動くんだから
自分で作ればいいだろｗｗｗ

欧州はこのクラスが充実してていいなとYAMAHAの今年のラインナップをみて思う
日本じゃ50ccじゃ無いと売れないNチビやN1なんかの2st50ccが売れる
ガス規制や馬力規制が厳しくなる50ccでも走らないと売れないって流れだもんな
125乗りの人口が増えなければCBR125やYZF-R125なんて面白そうなものが発売される可能性はないな

>>781
完敗？

需要の少ない、日本国内なんてどうでもいいですから。(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

普通免許（4輪）で50ｃｃ原付一種が乗れないようになったら、50ｃｃが売れる時代も変わるかなぁ・・・？

>>785
上位の免許を取得したら下位の免許も付いてくる制度上無理だろ
それに普通運転免許取る前に原付の免許とる人って結構多いんじゃないかな
やっぱり国民の足50ccが発展するのは普通な流れなんだよ

どうせ本田はspacy100を来年まで売るつもりだよ

まだ生産中止じゃないし

アドレス１２５は工具も付属するんだな　　スゲエ！　
http://www.hibikes.com/affichegalerie.php?IdMoto=40&IdPhoto=Address125_4.jpg

>>788
これこの前初めて実物見た

>788
ん？なんかタイカブみたいなスタイルだけど・・・新型？

試験場の一発試験で取ろうとおもうんだけどＡＴとＭＴどっちで取るか・・・
乗りたいバイクはスクーターなんだけど今まで乗ってたバイクがRS50なんだよなぁ・・・
やっぱＭＴの方が取りやすいかなぁ

>>773

レスありがとうございます。
気になるお店ですね。。。
カスタムコンプ的な新車も販売してるなら
お目当てのお店かも知れません！
今度の休みに行ってみたいと思います。

ご丁寧にありがとうございました。

>>792
店名の由来をカッコつきで連結棒って書いてあるとこが
非常に気になる

日本のメーカーも
こんな強烈な宣伝をしていただきたい　

http://www.kymco.com.tw/products/models/Hercules/hercules.asp

>>794
「輕鬆多載機十斤！」（ゆったりしたリアキャリアの積載量5kg！）にﾜﾗﾀ

>>786
原付わざわざとりに行くなんてＤＱＮぐらいだろ…

>>794
OHVで、ホンダCG125の亜種のようなモデルか
メタボなおじさんも含めて格好いいと思ってしまう俺は……

>>794
コレは惹かれるなｗ

>>794
ヘルメットがちゃんと入ってないし、メーターに仮面ライダー
のベルトらしきものが・・・

たいしたもんだ。

>>794
４本サスに10斤荷台・・・キムコは本気だ！ｗ

台湾の１斤て何キロだろうね
斤＝ｋｇだったら笑うけど

>>795
それは日本の度量衡の「斤」では？

と思ったら日本も台湾も１斤＝600gらしい
中国で１斤＝500gなのか

積載量6kg…いくら安全率取ってあるとはいえ少なすぎるようなｗ

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"

旧の度量衡だと稲束とか米俵が斤だから
そっちのイメージじゃないかね
稲束と米俵じゃだいぶ違うけど、
大荷物、大重量の意味合いでさ

>>796
おいおい…田舎の高校生は原付取らんとやってられんよ
バスも電車も通って無かったし、毎日20�`も自転車で通えるかよ

免許取得は退学レベルだけどな。

バーディー重荷用とタメを張れる素晴らしさだｗ

だがまだ「５つの装備・６つの魅力」や「14インチホール」には及ばないな

>>805
実際、当時4ナイ運動とかやってた高校で大型まで取って退学したぜ！

高校で、原付禁止って言われ、
卒業と同時に普通車免許取ったから、
原付のところは-なんだよな。
普二と大二を持ってる身としては、
原付ってのも欲しかった。

>>806
モデルチェンジで重荷用が加わった時は、さすが鈴菌だ！と思ったｗ
しかし排ガス規制で生き残るのかどうか・・・。

>>808
高専で校則に則って3年から原付小特普自二小型限定と埋めてる俺はある意味勝ち組

>>810
そのまま立派な免許ｦﾀになってくれ。

あ！

もう中型自動車の免許は取れないんだな…
…と思ったら取れるのか。

俺は小特と中型はもう取れない（大型持ちなので）

田舎だったから高校時代は毎日7キロ先の最寄り駅までチャリだったわ。
原付あればなーと毎日思いながら。坂だったから、行きは20分、帰りは1時間…
予備校に入って原付とって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったわ。
もっと田舎の高校は許可制になってたかな。
ほんとに田舎で明かりさえないから、女子高生は親が送り迎えしてた。
その苦労考えたら高校も任意保険（対人無制限）必須で年一回無事故無違反を
証明したら乗れるくらいのことはしてもいい気がするんだ。

10キロそこそこくらいならチャリで通った方がいいよね。
あれだけで相当の運動だわ。
メタボになった今だからこそわかるな。

思いっきり３ナイひどかった頃で、今なら大問題になるところだけど
１８歳以下の免許取得者のリストが公安から学校に届いてた様な時代だったけど
結局は指導部の先生の胎ひとつで、親戚とか、仲の良い生徒のは黙認してたな
ひどい時代だった

>>795
亀だが、それは｢数十斤｣って意味だと思う
タンデムステップもあるところを見ると、男性一人分≒100斤は軽く逝くでしょ
さすがに｢数百斤｣載せられるとは書けないから、やむなく｢数十斤｣にしたってと予想

うちは高専卒だけど
俺が入学する数年前の生徒会が校則を改革したらしく
単車OK(免許取得後3ヶ月から通学可)、私服ＯＫだった。

教師（教官）も東大、京大、東工大あたりからきた人なので
ある意味変人ばかり（教師としては）だし、滅茶苦茶に自由な校風だった。

入学当初の俺はなんの目的も持てない生活だったのだが
バイクと出会ってからは、図書館で内燃機工学とか自動車工学の本を読みふけ
大学編入後も自動車関係の研究をして
今は自動車メーカーで働いている（今は2輪メーカに転職を検討中・・）

あからさまに若いこの行動を制限すると言うのもどうかと思うよ。

男性一人分≒100斤
数百斤≒男性数人
男性一人60kgとして
数十斤≒20kgくらいか

>>816
高専はDQNなんかとは縁遠いからそれでもおｋだとは思うが・・・・。

世間の学生がみんなそういう優良生徒ばかりだったら世の中ちっとはマシになりそうだ。

>>811
フルビットする気満々ですよｗｗ
小特持ちとか周りにいないですしｗ

>>816
1年からおｋっていいなぁ。うちは3年から小型に限り通学おkですので

>>818
DQNもいますよ。適当に5年間通って手堅く就職しちゃえっていう
校則無視のバカスク乗り珍車乗り同級にいますし。
基本頭がいいDQNだから余計タチ悪い
うちだけかな？

俺が行ってた高校は、通学に限って使うって条件で原付免許取得OKだった。
原付でも乗れないと、部活もろくにできない生徒が半数ってくらいの田舎だったから。
ちょっと落書き事件があっただけで大騒ぎになるような、糞真面目な公立普通科だったが、
少数ながらDQNもいたなぁ。夜な夜な人里離れた場所でマフラー外した原付スクを乗り回してる、みたいなｗ

あと、意味不明な事にスクーターのみ許可だった。カブに乗りたかったのになぁ。

カブが学校指定の通学バイクになってる高校がどこかの離島にあったね確か。

>>814
まあ、事なかれ主義の国だからね。

高専でバイク禁止ンとこなんてあるのか
高専って学区ないしおｋなんじゃねえの？
３ナイんときだって、バイク乗りたいからって高専行ったヤツいたし

オレはバイク乗れるなら絶対高専行きやがるからって、
親と先生が高専の存在そのものを隠してたしね

>>804
２５ｋｍだったが自転車で通ってたぞ
それも思いっきり山間部
表向き許可を取れば原付取れたけど下りなかった
俺より遠くから来てる奴なんていなかったのに・・・

>>819
いや、若いうちは校則なんて無視でいいのよ
引け目が理解できて、社会に出たときにルールが守れれば。

うちの高専も喫煙可、飲酒可（特定の場所でするぶんには黙認）
だし、暴走族、チンピラと遊んでるヤツもいたけど
イジメは全く無かったよ、お互いの距離を理解して接していた。
俺が卒業する年ぐらいから校則が厳しくなったらしいが
すぐにイジメが問題になっていたよ。

ガキなんて抑圧しても、どっかに捌け口探すだけだと思うんだよね。

>>825
ちょｗ >>818は俺ですよ！ｗ

>>826
あスマン・・

しかし社会に出て気が付いたけど
下手な不良より、優等小中でてＫＯや早稲田を出たやつのほうが
ある意味、たち悪いやつが多い気がする、痛みを知らないと言うか、優性主義と言うか。。

そういうのが国を動かしてるんだから、原２なんて貧乏マイノリティーの立場は
永久に改善されないんだろうな。。

っつ〜か、なんで高校って原付禁止にするかなぁ〜
公立だったし、自称進学校とか抜かしてたけどさ。

ほう

>>828

茶髪やピアスを禁止するのと似たような理由だよ

10代の事故が多いからだろ…

それと爆音とかにするから近隣住民に迷惑、苦情が来るのは学校だし
死亡すればなんやかんやと学校にくるだろうし

みんながちゃんと乗って事故とかなければ・・・・ってむりだよなぁ

>>827
少なくとも、早稲田は自分みたいな変なやつが一杯いた。

日銀に行ったりするような奴やマスコミに行く奴も、大学院に行ったり
フリーターになったりする奴も、そのまま無職の奴も、みんなその辺に
いるのと何ら変わらない、ごく普通の奴だったよ。

そういうのも高卒=DQNとかと同じく、単なるレッテル張りに過ぎないかと。

>>815
あ、本当だ「機」って簡体字だと「几」か。
中国語と台湾語は微妙に違うな。単位とかも。

まぁ世の中の理不尽なルールに従う事を学ぶのも学校だ。

無能が無知に無用をつめ込む所
だしな。

>>827
ＫＯと早稲田を一緒にしないでくれ。
早稲田に優等生は少ない。俺もそうだが、真面目に勉強し続けなければ入れない
国立に入れ入れ入れといわれて、それに反抗して入った奴が多い。特に現役では。
真面目クンは一浪して一ツ橋だの東北だの京都だの行ってるよ。

>>833
先輩よろすく

>>836
うまいなー、暗記させてもらう。
誰かの言葉かなとぐぐったら知らない人だった。ふーむ。

>>824
尊敬するわ

>>624 です｡
みなさんのアドバイスのおかげで明日卒検受けるとこまで来れました｡ありがとうございましたm(_ _)m

>>833
>>837

先輩！

>>840
おめ。
期限日の20日だっけ？までに免許交付まで行けそうですか。

>>842
はい!受かったら…なんせ明後日から台風が来るので､明日の卒検は絶対に合格しないと(-o-;)

学閥馴れ合い自慢乙

CBX125F後期(15PS)
CBR125RR(15PS)
VespaGT125L(15PS)
3台乗り継いだけど加速はCBR>Vespa>CBXの順だ。
最高速はCBR(120)>CBX(115)>Vespa(110)
ただ、CBRのメーターは若干怪しい。
フルアクセルにすると疲れるから平均ではべスパが一番速いと思う。
高速巡航もCBXとCBRでは細いタイヤに難があった。

>>845
125RRはどうだろ
125Rは全然ハッピーじゃないんだよな
150Rがハッピーだからハッピーかなぁ？

ホンダがやってくれた！
１８ＰＳ１２５モデル来年秋に登場か！？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175389734/

>>847
IE人が何人釣れるか、ってとこか。

246の渋谷付近のトンネルで原付不可ってあるけどピンクナンバーの100だと通過出来るんですか？ 原付二種も含まれるのかいまいち解りません

走行可能

二輪車は二種類しかない。

原付とそれ以外。

道路交通法だと、1種も2種もなく、原付 = 50cc以下だけ。
あとは全部自動二輪。
交通標識は、道路交通法の範疇。よって原付不可→50ccだけNG。

自動車専用道やフェリーの車種区分は、
道路交通法ではなく、道路運送車両法。
こちらだと、125ccまで原付。(これがいわゆる原付2種区分)

ありがとう

とても初歩的な事なんですが質問させてください
原2の法定速度は60Km/hですが、これは乗用車が自動車専用道以外の道の
法定速度が60Km/hだからなのか、それとも原付が30Km/h規制のように
原2というカテゴリに属するバイクは60Km/h以上で走ってはいけないのか
どちらなのでしょう？

どっちでも同じことじゃねえの？(´･ω･｀)

原二の奉呈速度が60というより、自動車専用道に入れないから
必然的に60キロ制限になっているだけ

県内走る程度なら原二で必要十分だよね、燃費もいいし
駐車さえどうにかなればな〜〜〜

>>854
自動車専用道路走れれば法定100km/h
神奈川に70km/h制限の道路があったような・・・

低速車と高速車で原2は高速車？

何でここ早稲田ばっかりなんだwwwww
わかってるさ。漏れみたいな貧乏学生が多いからだろ？

戸山でCBR125R見つけたら声かけてくれ

埼玉の富士見川越有料道路は60キロ制限速度
50も走れるぞぉ
125まで２０円。

コマジェかアドレスで迷う……

早稲田（笑）

もういいよ

>>858
ttp://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%B2%A3%C9%CD%BF%B7%C6%BB/detail.html?from=websearch

>>856
四輪や大型自動二輪だって、一般道での法定速度は60�qやがな。
>>858
横浜新道やがな。

>>862
僕と一緒にアトランティック！

アトランティックとコマジェは悩むだろうな
俺はスクーターには乗らんが

>>861
大抵250ccに間違われるけど20円持って乗るよ
>>868
どっちも難アリ

>>854

何年か前までは、250ccまでが50km制限だったから、
自動車専用道であるかどうかは、多分関係ないよ。

フルサイズの125を検討中。
コマジェはメットインの狭さでガッカリしたのですが、アトランも同じくらいでしょうか？
GDくらいあると嬉しいのですが…

現車確認できないので、少しでも情報よろしくお願いします

ぐぐれば出てくるだろうに
http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/atlantic/atlantic250_white/atlantic250_003.jpg

春に買って5000kmに達したEN125
最近エンジンが絶好調なんだよな(体感的に)
あーこの状態もいつまでもつことやら

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

新青梅街道を遅いのに全開で走ってるおっさんカブ90


死んでくれ

引きこもりなので関係ない

カブって邪魔だよなあ
原２だからって意地張ってないで原付同様隅っこ走っててほしい

まあ、あれらの黄色ナンバーは平地直線だと、頑張ると流れに乗れるので。

坂に掛ったりカーブからの立ち上がりで諦めをつけて離脱してくれればいいのだが
大概そのまんまなんだよな(´・ω・｀)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm236035

コメの流れﾜﾛﾀ

>>877>>878
あまり端に寄ってると幅寄せされたときに逃げ場が無いから、
という気持ちは分からなくもない原二乗りな俺。カブじゃないけど。

安全にならいくら追い越してもらってもかまわないんだけど、
バイクを見ると殺気立つ四輪乗りが多いのは何故なんだろう。何故なんだろう。

このクラスでオフ車モタード車乗ってる人いますか？
初めてオフ車乗る予定で125ｸﾗｽも考えてます
通勤街乗りメインです

ジェベル125に乗ってたけど。
で、ナニが聞きたいの？

ジェベル興味あるんだけど、燃費はどれくらい？
タンクでかいし、燃費よさそうだからツーリングによさそう

35〜40km/Lぐらい。
ツーリングには微妙。長距離走れるけど、ケツがもたないね。
それいｎ中古球数すくねぇしオイル減りまくりだしFブレーキきかねぇし

現行のXTZ125を薦めておくよ。

XTZ調べてみます
輸入車まで想定してなかったW

現行国内向けで125のオフ車もモタード車も無いよ。
125の新車で欲しいなら884の方が言ってるようにXTZがオススメ。
もしくは大分スケールは小さくなるけどXR100モタという手も。
私はDT125Rに乗ってますが中古車を狙うなら車種よりも程度と値段で選ぶのが吉。

倒れても倒れても壊れないマシンがほしいんですが何かいいのあります？

モタは前後ディスクだし、ちいさくていいんだけど
キャリアが付けにくそう

もっと、実用的、ツーリング向きのをホンダがだしてくれると
ありがたいんだが

漏れはベンリィ９０乗ってるけど
前がディスクじゃないことと、９０ＣＣでパワーがない
ことを除けば、完璧なんだが

250ccは任意保険が高いからなぁー
125ccはファミリーバイク保険使えるのが大きいね

>888
その２項目が非常に大事なので、
補えれば完璧とおっしゃっても・・・(´ー｀)。
１２５クラスの同系統では駄目なの？。


９０ではタウンメイト９０
１２５ではＴＷ１２５乗りですが。

各々に各々の良さがあり満足です。

TWいいね。なんだかんだ言ってもロンスイが似合う

バラデロが医院で内科医？

>>892
致死価格だがなー

>>882氏
そこでＸﾛﾄﾞを勧めてみるｗ

やっとﾋｭｰｽﾞ切れの原因突き止めたヽ(´ー`)ﾉ
昨日だけで6回も切れるとは思わなかった('A`)

XTZ125いいよ、シート幅広で尻痛くならんし。
ただ、有料道路ではだいたい二輪の金額を要求されるが。

三角シールの寸法教えてくれませんか？
反射シールが手に入ったので自作したいので。

適当でいいよ。

具ぐれかす

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

>>898
サンクス

900

適当でいいだろ

一辺3cmぐらいでもいいの？

やっぱヒョーーーはでてきてなかったか...良スレだ

俺の輸入車だから
三角シール貼ってないなー
今のところ特に停められたことは無いけど

二種のカブとかスクーター以外は特に必要ないんじゃないかと思う＞△

50ccと見間違い易い車種のためにあるんだと解釈してるがどうだろう

貼ってなくても罰則とかないしな。

俺も輸入車だが、そのせいで警戒されたり、
誤認するようなポリなんてロクなもんじゃない(バカという点において)なので、口も聞きたくない。
なんで、魔除けの意味で貼ってる。

たいていのとこならナンバーの色見りゃわかるじゃん
鼻先はともかく三角の意味なんてないだろ

☆マークでもつけとけば？

止まってればね。

夜間、先行車のナンバー見てみそ。
車種にもよるが、ピンクなのか白なのか、
テールライトの加減によっては相当見づらい場合がある。

くそみそ？

５０cc白ナンバーをピンクナンバー125ccに合法的に変える方法　
http://www.mbok.jp/item/item_108498989.html

警官でも一種と二種の区別がつかないヴァカがいるからね・・・

その三角シールっての夜間光るの？

警察なら、バイク見ただけで１種か２種くらい、区別付けろよ。
ボアアップしてるなら、仕方ないけど。

ナンバープレートへのカバーは条例で禁止されてるだろ。

反射しないやつはいいはず

あれだろ、カバーしてる方が罰則が相対的に低いと感じたやつが使うやつだろ。

>>914
セカンドバイクでリード100に乗ってるんだが、これはかなり間違えやすい
50ccと並べてみれば一回り大きいんだが、原二にしては小ぶりで概観ももろにおっさんスクーター

これに乗るようになってからは、バイク見ただけで判断つけろよという考えはなくなってしまった
でも、ちゃんと前後にテープはってあるんだし、そういうとこでの判断はしてくれよとは思う

右折で50と間違えて止めておいて、原二とわかってからも自賠責確認したり免許の期限確認したり
改造してないかとかとにかくなんとか捕まえようとすんのはやめてくれ

最後に「以後気をつけるように」とか何様よ

間違えたのはいい、警官も人間だし間違えることもあるだろう
謝ってくれればいいんだよ

とりあえず手帳っつーかバッジっつーか、なんつーんだ？あれ
まあ確認させてもらって、そいつの所属してる警察署に行って直接苦情申し入れしたが

>>918
禿げ散らかすほど同意

>>918
原二が普通に右折して、以後何に気をつけろってんだよなｗｗｗ

>>918
＞原二にしては小ぶりで概観ももろにおっさんスクーター

ここだけ同意しかねる。
Ｖ１２５なんてもっと小さいよ。

ポリの往生際の悪さは異常

間違えて停めておいて
これからも安全運転でね!(b^ー°)
とか婦警さんに言われたい

それなら快く応じる

>>918
以後気をつけるべきは警官の方だよなｗ

かわいい婦警というのは存在するのだろうか？
今まで見た婦警はブサいくばかりでガッカリだよ…。

>>そいつの所属してる警察署に行って直接苦情申し入れしたが
GJ！

>>921
朝イチから流してきたが、走ってるの見てると、間違いなく小さく見えるw
シグナスでもたぶん微妙。コマジェでやっと「ぉ」ってくらい。

アドレスは別格のド変態。

>926
イケメン警官の数とそう大差ないと思うｗ

>>918
＞誤ってくれればいいんだよ
官憲はそういうのを一番嫌がる。
階級の上下を問わず。

俺数年前に第二京浜走ってたら、道端に止まってた白バイ二台のお巡りに停車求められた。
最初気付かなかったけど、よく見たら二人とも女性警察官だった。
どっちもメチャ美人ってわけでもなかったけど、まだ若くてわりと綺麗だったよ。

ちなみに停められたのは違反とかじゃなくて、安全運転の啓蒙活動の一環みたいで、
パンフレット渡されたり、これからどちら行かれるんですか？って聞かれただけ。
で秦野にラーメン食いに行くところって言ったら、なんつッ亭？って聞いてきて、
おー、お巡りさんよくご存知でｗ なんつってしばし和やかに談笑してしまったｗ

　要するに△マークは付けとけっと言う結論が出たな

>>932
前後左右につければいいんだよね。

>>923
禿げ散らかすほど同意ｗ

>>930
警察官としてではなく人間として謝って欲しいぜホント。

簡単なハナシで
間違えて停めたのを苦情言いにくるヤツがいるから
なんとか違反見つけて間違いじゃない状況にしたい

鶏卵つーか、
>>918 のせいで、こんどまた誰かがネチネチやられることになるし
>>918 がネチネチやられたのは、オレのせいかもしれんわけだ
ごめんよ

>>926
婦警って頭も性格も悪そうなのばっかじゃね？

おいおまえら
普通自動二輪の保険でファミリーバイク特約使えるか？
･･･使えませんよねスレ汚し失礼しますた。

>>937
使えるよ。
お祝い損保にファミ特付けてる

謙虚に引いておいて誰かが答えを書いてくれるのを待っているとみたm9(ﾟ∀ﾟ)

やっぱ使えるのかYO!
赤男爵が代理店として扱っている保険、
ファミバイ特約無しと説明を受け別々に加入して１０年…
今までずっと払ってきた可哀想なボク○|￣|＿

年齢によっては個別に入ったほうが安くて保障も良くなる可能性があるよ

赤男爵が扱ってる保険＝あいおい損保＝ファミバイ特約OK

店員に文句いっちゃえ

ピンクナンバーを普通二輪ナンバーに見せたいな
危なくてしょうがない

保険の条件、内容、特約などコロコロ変わるから
ちゃんと把握できている代理店は少ない

>>943
原付ナンバーにしか見えない。

>>943
ウチの近所に、ST250のナンバーをピンク色に塗ってるバカいるよ
なんなんだろね
小型しかないのかね

>>946
メールかなんかで報告しとけば？
暇なとき来るんじゃね？

>>943
軽二輪登録しる！

モトも子もないがｗ

125以上でもフロントフェンダーに白線入れれば、
有料道路を原付料金で通れるかも？

スレ違いでごめんね m(u_u)m

>>949
それは無理ですｗ
料金所のオッサンはフロントの白線なんか見てません。
コマジェでもチビエリミでも必ずと言っていいほど
軽２輪料金請求されますｗｗいつも通ってるん
だからちょっとは覚えろと言いたい。
おれ「これ小型です」
おっさん「・・・は？」
おれ「原付２種です」
おっさん「・・・は？料金たりません。」
こんなやりとりばっかりだ・・・・

「ピンクナンバーだよ」って言えばおｋ

>>950
車種/料金区分のこと言ってるって、気が付いてないんだよ
相手に考えさせるのには「小型二輪いくら？」って聞いてやればいい