【225】 ☆セロー・総合スレッド☆31台目【250】
1 ：serow ◆TJ9qoWuqvA ：
■前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181654134/l50
■関連サイト
YAMAHA公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
ＮＥＷセローＦＩ化（予定？）記念新スレ！（たぶん、、、）
マッタリと盛り上げて？いきましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181654134/l50
■関連サイト
YAMAHA公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
ＮＥＷセローＦＩ化（予定？）記念新スレ！（たぶん、、、）
マッタリと盛り上げて？いきましょう。
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 15:55:20 ID:a+LVUHNM
2げと。
>>1
SMGJ
SMGJ
>>1
乙カレー!
乙カレー!
Ｚ
6 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 18:40:21 ID:/R++tK8h
急に新車の相場が下がったな
なんでやろ？
なんでやろ？
7 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:35:25 ID:O+mJzWoj
渋谷センター街で見つけた 黒いアレ
そして隣でひときわ輝く 青いアレ
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
通勤でしか乗ってあげられないかわいそうなムチのセロー
どっか気持ちいいところ連れてってあげたい（；。；）
どっか気持ちいいところ連れてってあげたい（；。；）
昨日エンジン始動で質問してたもんです
キャブ空にしたらめちゃ始動良くなったよ！
キャブに防錆剤残ってたみたい？？
つか購入前にＹＳＰで「インジェクションはいつからなの？」
って聞いたら、「2.3年はこのまま（キャブ）でしょう」とかいってたけど本当？？
かなり目が泳いでたようにみえたんだがｗ
キャブ空にしたらめちゃ始動良くなったよ！
キャブに防錆剤残ってたみたい？？
つか購入前にＹＳＰで「インジェクションはいつからなの？」
って聞いたら、「2.3年はこのまま（キャブ）でしょう」とかいってたけど本当？？
かなり目が泳いでたようにみえたんだがｗ
新しい排ガスに通らない車両は、来年の9月が10月が最後だった気がする。
>>6
つヒント：秋からＦＩ仕様になる為の在庫整理
つヒント：秋からＦＩ仕様になる為の在庫整理
日本がどんだけがんばって排ガスをクリーンにしたところで
隣の大陸から、日本が減らした分でとても補えないくらいの汚染大気が
流れ込んでくるんだけどな…
隣の大陸から、日本が減らした分でとても補えないくらいの汚染大気が
流れ込んでくるんだけどな…
欧米か！？
14 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 13:38:30 ID:YwlpiMyZ
週末にセローが納車されるんだがここにきて台風直撃っぽい
雨の日の納車は縁起がいい！
16 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 13:47:04 ID:YwlpiMyZ
セローは災害救助用に警察や消防が採用してるくらいだ。
「台風直撃した時こそセローの出番」だと考えるんだ。
俺は乗らないけどね。
「台風直撃した時こそセローの出番」だと考えるんだ。
俺は乗らないけどね。
通勤でしか乗ってあげられないかわいそうなムチのセロー
片道６０㌔近いんで少し休ませてあげたい（；。；）
片道６０㌔近いんで少し休ませてあげたい（；。；）
さっき信号待ちしてたらケツ掘られてすっとんじゃったよ
怪我はなかったけど、右ナックルガードが曲がって死んだ。
んでそのまま乗って帰ってきたんだけど何かアイドリング安定しないなとおもったら
チョークちょっと上げっぱだったんですよ。３０分くらいそのまま乗ったんだけどヤバイ？
怪我はなかったけど、右ナックルガードが曲がって死んだ。
んでそのまま乗って帰ってきたんだけど何かアイドリング安定しないなとおもったら
チョークちょっと上げっぱだったんですよ。３０分くらいそのまま乗ったんだけどヤバイ？
ヘタすればプラグが死ぬ可能性もあるが、乗って帰ってこれたんなら
まぁ大丈夫だろう。
交換しといた方がいいとは思うが
まぁ大丈夫だろう。
交換しといた方がいいとは思うが
>>19
つか相手に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!して新車にｓ（ｒｙ）
つか相手に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!して新車にｓ（ｒｙ）
信号待ちで
＿ﾍ('ｰ`)＿ ﾔﾗﾅｲｶ
|三（∩ｲ三||
t＝ 「 「 ＝t!!
＿ﾍ('ｰ`)＿ ﾔﾗﾅｲｶ
|三（∩ｲ三||
t＝ 「 「 ＝t!!
ｱｯｰ
されたんならやっぱり新車とまでいかなくても中古とか買わせることできないのかな…？
されたんならやっぱり新車とまでいかなくても中古とか買わせることできないのかな…？
真面目な話しスイングｱｰﾑいがんでないか？
普通に交通事故だと思うが。
なんでそんなに平然としているのだろうか？
なんでそんなに平然としているのだろうか？
ほんと今回は全然たいしたことはないですよ。ナンバープレートが曲がったくらいで。
あと倒れたときにナックルガード曲がったのと。
一応病院とバイク屋は行きますけど。
あと倒れたときにナックルガード曲がったのと。
一応病院とバイク屋は行きますけど。
恐らく警察呼べないような状況で運用してたんだろう
全裸とか
30 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 21:33:25 ID:7kvPqOzd
>>29
いやいやそれじゃ変態だから蝶ネクタイくらいしとけって
いやいやそれじゃ変態だから蝶ネクタイくらいしとけって
靴下履いてなかったらダメだろ。。常考
>>30
股間のサオに蝶ネクタイで、足には黒ソックスが正装
股間のサオに蝶ネクタイで、足には黒ソックスが正装
海パン刑事か
XR買ったよー
なんかテンポがよくって面白いな、ココ。
37 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 13:36:22 ID:lzpmRWNS
ラフ路のショートレバー付けた。
もうちょいクラッチ側が短いと２フィンガーやりやすいのに…
もうちょいクラッチ側が短いと２フィンガーやりやすいのに…
やっぱりスタンドが無いとチェーン掃除すらマトモにできねー
腰いてー
腰いてー
うちのセローはラフロのショートレバーで普通に２本指なわけだが
>>37 >>40
250、225とも
グリップ→スイッチBOX→レバーﾎﾙﾀﾞｰ
の順で並んでるから
レバーをﾎﾙﾀﾞｰごと内側に移動させるのは可能
レバー高さも当然調節可能
車載工具じゃ難しいがナ
ショートレバーにしたら
指の掛かりがノーマルと違ってくるので
この辺の微調整は必要かも
250、225とも
グリップ→スイッチBOX→レバーﾎﾙﾀﾞｰ
の順で並んでるから
レバーをﾎﾙﾀﾞｰごと内側に移動させるのは可能
レバー高さも当然調節可能
車載工具じゃ難しいがナ
ショートレバーにしたら
指の掛かりがノーマルと違ってくるので
この辺の微調整は必要かも
43 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:58:33 ID:NExo54LC
ラフロのレバー折れた…
片側だけ部品取れるといいのにな
かといってDRCはなんか作りがイヤ
片側だけ部品取れるといいのにな
かといってDRCはなんか作りがイヤ
おまいらカスタムなんかせずに自分がセローたんに合わせるという発想は無いのか！
レバー交換ごときでカスタムって…
つかテールランプとかLEDにしようと思った時、どーやって自分が合わせるねん。
つかテールランプとかLEDにしようと思った時、どーやって自分が合わせるねん。
48 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 19:53:14 ID:QpmIRNxH
バイク屋から登録完了の電話きた！
明日、引き取りに行ってくる。
第一関門は見送られながらの発進。
第二関門はガソリンスタンド。
立ちごけしませんように(;´Д`)
明日、引き取りに行ってくる。
第一関門は見送られながらの発進。
第二関門はガソリンスタンド。
立ちごけしませんように(;´Д`)
49 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 19:55:57 ID:qRUwkIja
ｾﾛで立ちゴケする方が難しいと思われ
>>49
(´；ω；`)
(´；ω；`)
>>49
(´；ω；`)
(´；ω；`)
53 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:24:28 ID:6uWI+P5t
セロでよく立ちゴケしてますが何か？
当方、身長150センチ。
当方、身長150センチ。
54 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:30:38 ID:qRUwkIja
ご、五人もおるんかいっ！
55 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:35:21 ID:FlcL+B9/
>>54
お、おまえもかいっ！
お、おまえもかいっ！
56 ：48：2007/08/03(金) 21:41:07 ID:vtvrUoaA
やばい、ますます不安になってきた(((((( ;゜Д゜)))))ガクガク
>>56
(((((( ;´Д｀)))))
(((((( ;´Д｀)))))
立ちゴケが無ければ始まらない
61 ：48：2007/08/03(金) 22:50:06 ID:vtvrUoaA
>58
その発想はなかった！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
その発想はなかった！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
62 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:11:09 ID:rIy2URue
２２５のカムチェーン調整のボルトは一度緩めてまた締めればいいの？
>>62
その前に、何がしたいんだ？
その前に、何がしたいんだ？
ミドルアップぐらいの格好いいマフラーってないものかね？
セロー225WEでも高速はなんとか走れるの？
車の流れに乗れたら別に速度は要らんのだけどどうなの？
車の流れに乗れたら別に速度は要らんのだけどどうなの？
流れに乗るくらいはできるよ
とはいえ巡航速度は90km/hくらいが限界だけど
とはいえ巡航速度は90km/hくらいが限界だけど
スレ停滞気味だからネタフリ。
おまいら、セロの使い方はどんなん？
俺は、
通勤7割・山で遊ぶ2割・買い物1割かな。
通勤が往復50キロだからそれだけで楽しいw
おまいら、セロの使い方はどんなん？
俺は、
通勤7割・山で遊ぶ2割・買い物1割かな。
通勤が往復50キロだからそれだけで楽しいw
70 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 08:41:03 ID:s1iqE3q/
>67
福山通運のトラックの後ろがお勧め！
８０キロピッタリで走ってくれるので、楽です。
福山通運のトラックの後ろがお勧め！
８０キロピッタリで走ってくれるので、楽です。
FI仕様になって、悪くなることはないの？
FI自体は全てにおいてキャブレータを上回るが、
環境性を重視するあまりアクセルのツキが悪くなったりとかはあるかもね。
環境性を重視するあまりアクセルのツキが悪くなったりとかはあるかもね。
ドンツキね。
それから、低燃費＝それなりのパワー
って事は変えられないので、
今の現行車のようなリッチパワーなマシンにはならない事は確実。
OFF走行中にぶっつけてぶっ壊してもキャブのように修理はできんしね。
てのがセロースレの過去スレでの結論。
それから、低燃費＝それなりのパワー
って事は変えられないので、
今の現行車のようなリッチパワーなマシンにはならない事は確実。
OFF走行中にぶっつけてぶっ壊してもキャブのように修理はできんしね。
てのがセロースレの過去スレでの結論。
セローはピークパワーを重視したバイクでないから
ＦＩでも運転に関してはなんら影響ないと俺は思う
始動性、燃費、エンジンの寿命は確実に向上するだろう
ただ初期型はなにかと故障が多いと思う
熟成に２、３年はかかるから、その後は無問題
ＦＩでも運転に関してはなんら影響ないと俺は思う
始動性、燃費、エンジンの寿命は確実に向上するだろう
ただ初期型はなにかと故障が多いと思う
熟成に２、３年はかかるから、その後は無問題
75 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 12:38:26 ID:9/wGeeI3
新車買うならバロンが一番安いの？
それともYSP
それともYSP
>>75
有名じゃないバイク屋で買った俺
有名じゃないバイク屋で買った俺
78 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 14:42:18 ID:H9fE5isV
62です。私の２２５、エンジンかけた時ガラガラと異音が大きくなったんで
バイク屋行ったら「カムチェーン調整ね、ここをいじるんだよ」と言われた
けど、このボルト緩めるだけでいいのかな？一度緩めて音が消えたら締めるのかな？
バイク屋行ったら「カムチェーン調整ね、ここをいじるんだよ」と言われた
けど、このボルト緩めるだけでいいのかな？一度緩めて音が消えたら締めるのかな？
緩めるだけ
ゆるめる所なんてねえだろ
81 ：新宿のセローライダー：2007/08/04(土) 15:35:45 ID:lK+KM95r
>>67
私のは９２年式（リアがドラム式のやつ）だけど、高速では平気で１００キロ前後で走ってますよ★ ただ、速度を意識したような車種ではないだけに、
快適な巡航速度（一般道）・・・・・３０～４０mph（４８～６４キロ）くらい
快適な最高速度（一般道）・・・・・４５mph（７２キロくらい）
快適な巡航速度（高速道）・・・・・５０～５５mph（８０～８８キロくらい）
快適な最高速度（高速道）・・・・・６０～６５mph（９６～１０５キロくらい）
な感じで走っておりやす。（振動は普通に無視してる。振動気にするなら一般道では最高６５くらい、高速道なら最高９６くらいが無難）
しかしながら、整備性よくて、軽く、近距離や近郊などにマルチに使えるセローは ＼(^O^)／ やね♪ （これで、ＴＴ－２５０ＲＡＩＤみたいな１５㍑以上のタンク＋オイルクーラー標準装備だったら完璧だな★）
私のは９２年式（リアがドラム式のやつ）だけど、高速では平気で１００キロ前後で走ってますよ★ ただ、速度を意識したような車種ではないだけに、
快適な巡航速度（一般道）・・・・・３０～４０mph（４８～６４キロ）くらい
快適な最高速度（一般道）・・・・・４５mph（７２キロくらい）
快適な巡航速度（高速道）・・・・・５０～５５mph（８０～８８キロくらい）
快適な最高速度（高速道）・・・・・６０～６５mph（９６～１０５キロくらい）
な感じで走っておりやす。（振動は普通に無視してる。振動気にするなら一般道では最高６５くらい、高速道なら最高９６くらいが無難）
しかしながら、整備性よくて、軽く、近距離や近郊などにマルチに使えるセローは ＼(^O^)／ やね♪ （これで、ＴＴ－２５０ＲＡＩＤみたいな１５㍑以上のタンク＋オイルクーラー標準装備だったら完璧だな★）
>>78
お前、騙されてるぞ
お前、騙されてるぞ
83 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:14:43 ID:c6lfe+2A
>>78
オイルケチられたんじゃない？
オイルケチられたんじゃない？
84 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:25:41 ID:H9fE5isV
うん私頭あまりよくないからちょっと心配なんです。
ボルトは今締まっている状態です。これ以上締め込むわけにはいきません。
だから一度緩めるのかなと思ったんです。すると内部でカムチェーンが規定値
に張らさるのかなーと。
オイルはちゃんとこまめにやってます。
ボルトは今締まっている状態です。これ以上締め込むわけにはいきません。
だから一度緩めるのかなと思ったんです。すると内部でカムチェーンが規定値
に張らさるのかなーと。
オイルはちゃんとこまめにやってます。
86 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:49:36 ID:H9fE5isV
俺は250乗りだから役に立てないんだけど、誰か助けてあげて
>>86
それ、ただのフタ、
テンショナーのネジはそのボルトを取った後の穴の奥にあるマイナスネジ。
締めこんだら緩む、離すと勝手に伸びて調整される。
そもそも異音の原因がカムチェーンなのかが疑問だな。
それ、ただのフタ、
テンショナーのネジはそのボルトを取った後の穴の奥にあるマイナスネジ。
締めこんだら緩む、離すと勝手に伸びて調整される。
そもそも異音の原因がカムチェーンなのかが疑問だな。
ポートを拡張してトーションスプリング外して
ダクトも取り去ってヘッド面研で圧縮比上げてバルブの刷り合わせもして
ついでにCMPのクラッチプレートを入れたがノーマルと大して変わらない件
TT225は同じ最高回転速度で2馬力増しの謎
ダクトも取り去ってヘッド面研で圧縮比上げてバルブの刷り合わせもして
ついでにCMPのクラッチプレートを入れたがノーマルと大して変わらない件
TT225は同じ最高回転速度で2馬力増しの謎
>>81
なんでわざわざ（ ）してmphで書くの？
なんでわざわざ（ ）してmphで書くの？
>>90
まさかTT225とか・・
まさかTT225とか・・
93 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 19:30:04 ID:H9fE5isV
エンジンかけた直後だけにテンショナーのガラガラ音がする、って
そういう症状自体、聞いた事がないな。
ありがちなのは、エンジンオイルがいいかげん死んでて、油膜が
ろくすっぽ期待できない状態での冷間時エンジン始動。
とりあえずオイルがシリンダヘッド周辺に回ってくると、音が止まる。
粘度が高めの、上質な銘柄のオイルに交換するだけで音がほとんど
消えたりとかな。（それでも、例え正常なエンジンでも多少は音がするが）
つかテンショナーだったら、エンジン暖まっても音がする筈。
そういう症状自体、聞いた事がないな。
ありがちなのは、エンジンオイルがいいかげん死んでて、油膜が
ろくすっぽ期待できない状態での冷間時エンジン始動。
とりあえずオイルがシリンダヘッド周辺に回ってくると、音が止まる。
粘度が高めの、上質な銘柄のオイルに交換するだけで音がほとんど
消えたりとかな。（それでも、例え正常なエンジンでも多少は音がするが）
つかテンショナーだったら、エンジン暖まっても音がする筈。
96 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 19:51:14 ID:c6lfe+2A
===チャリを無くした方、次の購入を考えている方に朗報===
”GIANT ecape R3” というクロスバイク（自転車）をご存知ですか？
値段は一般的なママチャリよりは少々しますが3万円代にて購入できます。
機能はすばらしくギアは24段（前3後ろ8）で疲れ知らず、ダイエットやトレーニングにも最適！
一般的なママチャリが20kgなのに対して、このR３はたったの”10kg”・・・・片手であがる軽さは驚きです。
タイヤが細いことで空気抵抗と摩擦抵抗が低くなり高速で走ることが可能になっています。
それにタイヤが700C（いわゆる27インチ）の大きなサイズなので速い速度のまま巡航が楽！
空気圧を高めに入れることで細いタイヤでまるで雲の上をすべるかのような漕ぎ心地を味わえます。
それだと衝撃が強いんじゃないか？シート下のサスペンションが衝撃を吸収してくれるので心配御無用！
ブレーキはマウンテンバイクに多く使われる制動力の強いVブレーキ！路面が悪くてもこれなら安心！
もしもパンクしても前輪・後輪ともに簡単に取り外しができるので修理も簡単にできます！（工具必要ない）
自分の体にあったフレームサイズ（自転車の大きさ）を4種類から選べます！
更に、カラーも豊富な9種類なので自分の好きな自転車に乗って愛着もわく！
http://www.giant.co.jp/2007/bike_img/700/ESCAPE_R3_ble.jpg
http://www.giant.co.jp/2007/bike_img/700/ESCAPE_R3_grn.jpg
公式サイト
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3.html
泥除け＋α.ver（実売4万代）
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3-se.html
※泥除けは別途購入可能。本当に必要かどうか乗ってからでも遅くない。
ジャイアント エスケープ R３ は コストパフォーマンス 最強
”GIANT ecape R3” というクロスバイク（自転車）をご存知ですか？
値段は一般的なママチャリよりは少々しますが3万円代にて購入できます。
機能はすばらしくギアは24段（前3後ろ8）で疲れ知らず、ダイエットやトレーニングにも最適！
一般的なママチャリが20kgなのに対して、このR３はたったの”10kg”・・・・片手であがる軽さは驚きです。
タイヤが細いことで空気抵抗と摩擦抵抗が低くなり高速で走ることが可能になっています。
それにタイヤが700C（いわゆる27インチ）の大きなサイズなので速い速度のまま巡航が楽！
空気圧を高めに入れることで細いタイヤでまるで雲の上をすべるかのような漕ぎ心地を味わえます。
それだと衝撃が強いんじゃないか？シート下のサスペンションが衝撃を吸収してくれるので心配御無用！
ブレーキはマウンテンバイクに多く使われる制動力の強いVブレーキ！路面が悪くてもこれなら安心！
もしもパンクしても前輪・後輪ともに簡単に取り外しができるので修理も簡単にできます！（工具必要ない）
自分の体にあったフレームサイズ（自転車の大きさ）を4種類から選べます！
更に、カラーも豊富な9種類なので自分の好きな自転車に乗って愛着もわく！
http://www.giant.co.jp/2007/bike_img/700/ESCAPE_R3_ble.jpg
http://www.giant.co.jp/2007/bike_img/700/ESCAPE_R3_grn.jpg
公式サイト
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3.html
泥除け＋α.ver（実売4万代）
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3-se.html
※泥除けは別途購入可能。本当に必要かどうか乗ってからでも遅くない。
ジャイアント エスケープ R３ は コストパフォーマンス 最強
97 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 20:01:23 ID:s1iqE3q/
セロー２５０、本日引き取りに行ってきました(`･ω･´)
なかなかエンジンが、かからず焦ったけど
チョーク引いて、少し暖機したら快調に、こういう物なんですね。
あと、リアブレーキの利きの悪さにびっくりしたけど、それ以外は
凄く楽しいバイクですね～、のんびりトコトコとプチツーリング
してきました。
なかなかエンジンが、かからず焦ったけど
チョーク引いて、少し暖機したら快調に、こういう物なんですね。
あと、リアブレーキの利きの悪さにびっくりしたけど、それ以外は
凄く楽しいバイクですね～、のんびりトコトコとプチツーリング
してきました。
>>97
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
>>93
シャリシャリって音じゃなくて、ゴトゴトって感じの音でしょ？
残念、それクランクベアリングが死に掛けている前兆だからw
始動直後はクランクベアリングに油がまわっていないので、
死にかけているベアリングがゴトゴトいってる
しばらくするとオイルがまわって音が消える
シャリシャリって音じゃなくて、ゴトゴトって感じの音でしょ？
残念、それクランクベアリングが死に掛けている前兆だからw
始動直後はクランクベアリングに油がまわっていないので、
死にかけているベアリングがゴトゴトいってる
しばらくするとオイルがまわって音が消える
101 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:52:36 ID:s1iqE3q/
>98
有り難うございます！明日ものんびり、近所をまわってきます♪
後続車に迷惑にならない程度に。
>99
ブレーキはそうなんですね、効くようになるまで
より慎重に行きたいと思います。
エンジンのかかりは、防錆剤とか入ってるんですか
しばらく様子、見てみます
有り難うございます！明日ものんびり、近所をまわってきます♪
後続車に迷惑にならない程度に。
>99
ブレーキはそうなんですね、効くようになるまで
より慎重に行きたいと思います。
エンジンのかかりは、防錆剤とか入ってるんですか
しばらく様子、見てみます
102 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:19:50 ID:rEJoxb0q
>>49
(´；ω；`)
(´；ω；`)
まだ潜んでやがったか！
>>93
いつまでも症状が続くなら、走行距離にもよるが一度はO/Hも考えた方がいいかも。
カムチェーン調整うんぬん言ったバイク屋以外でＹＳＰとかに持って行って見てもらった方がいいね。
高速走行中に焼きつきとか起こしたら目もあてられないよ。
いつまでも症状が続くなら、走行距離にもよるが一度はO/Hも考えた方がいいかも。
カムチェーン調整うんぬん言ったバイク屋以外でＹＳＰとかに持って行って見てもらった方がいいね。
高速走行中に焼きつきとか起こしたら目もあてられないよ。
セローを買うことにしました。
オススメオプションを教えてください。
いまのところの候補
・ディスクガード（前／後）
・アルミアンダーガード
ハンドルガードは迷い中
オススメオプションを教えてください。
いまのところの候補
・ディスクガード（前／後）
・アルミアンダーガード
ハンドルガードは迷い中
オフ走るならハンドルガードは必須。
別に純正でなくても良いけどね。
オフ走らないなら、ディスクガードもアンダーガードもいらない。
別に純正でなくても良いけどね。
オフ走らないなら、ディスクガードもアンダーガードもいらない。
>>105
セローは250でいいのかな？
噂では紫以外はヤマハに在庫がないらしいけど、大丈夫なのかな。
店頭在庫がある店や中古なら関係ないけど。
250限定で言えば、アンダーガードは力造のやつが出来がいい。
純正は板厚が薄く、オイル交換時に取り外さないといけない。
オフを走るなら、可倒式ミラーがあるといいかもね。
定番はグリーンサムのオフロードミラーIIあたりかな。
オフを走らないなら、どのオプションもいらないね。
セローは250でいいのかな？
噂では紫以外はヤマハに在庫がないらしいけど、大丈夫なのかな。
店頭在庫がある店や中古なら関係ないけど。
250限定で言えば、アンダーガードは力造のやつが出来がいい。
純正は板厚が薄く、オイル交換時に取り外さないといけない。
オフを走るなら、可倒式ミラーがあるといいかもね。
定番はグリーンサムのオフロードミラーIIあたりかな。
オフを走らないなら、どのオプションもいらないね。
>>105
リアキャリアはいるんじゃないかな？
リアキャリアはいるんじゃないかな？
>>45さん
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=29659
遅くなりましたがHEBOの油圧クラッチ装着写真です。
キャブの真下につけました。
見にくいですがﾄﾞｿﾞｰ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=29659
遅くなりましたがHEBOの油圧クラッチ装着写真です。
キャブの真下につけました。
見にくいですがﾄﾞｿﾞｰ
コメントありがとうございます。
>>106
オフ走ります！
ハンドルガードは邪魔になるから、予備を持ち歩いた方が良いと見かけたので・・・
>>108
紫＆新車希望です。
力蔵は、取り付け部は突起があるように見えるのでエイジュがいいかなと考えてます。
ttp://www.eijyupro.co.jp/serow-002.htm シルバーが無難ですが、ブルーは合わないかな？
可倒式ミラー考えました。
逆ネジアダプターが気になって、目立つ？割れたら買うでも良いかなって
>>109
今まで、リアキャリアがついていても使ったことがないので外すことにしました。
>>106
オフ走ります！
ハンドルガードは邪魔になるから、予備を持ち歩いた方が良いと見かけたので・・・
>>108
紫＆新車希望です。
力蔵は、取り付け部は突起があるように見えるのでエイジュがいいかなと考えてます。
ttp://www.eijyupro.co.jp/serow-002.htm シルバーが無難ですが、ブルーは合わないかな？
可倒式ミラー考えました。
逆ネジアダプターが気になって、目立つ？割れたら買うでも良いかなって
>>109
今まで、リアキャリアがついていても使ったことがないので外すことにしました。
年式は95の225Sでクラッチのプッシュロッドとクラッチワイヤーガイドは5MPに交換してあります。
HEBOの油圧クラッチは思いのほかスレーブシリンダーが大きいので
４JG5までのワイヤーの取り回しだとキャブの下には付けられませんでした。
それ以前の、エンジン左にクラッチワイヤーを取り回している車種だと、別の付け方があるみたいですが
転倒したときにシリンダーそのものがダメージを受けそうなのでやめました。
HEBOの油圧クラッチは思いのほかスレーブシリンダーが大きいので
４JG5までのワイヤーの取り回しだとキャブの下には付けられませんでした。
それ以前の、エンジン左にクラッチワイヤーを取り回している車種だと、別の付け方があるみたいですが
転倒したときにシリンダーそのものがダメージを受けそうなのでやめました。
114 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:37:56 ID:irS0LcIi
>>111
エイジュウのは板厚がやや薄い。
ま、ハードに使うわけじゃないなら大丈夫だろうね。
色は趣味にまかせるｗ
ブッシュガードはレバーを守るためだけのものではないよ。
手や指を守るためのものでもあるから、
純正でもいいから装着したほうが良いと思うよ。
可倒式ミラーはヤマハ用逆ネジ対応ミラーがあるので、
それを買えば問題なし。アダプターなんていらない。
どうしても純正に拘るなら、オフを走る前に外そう。
エイジュウのは板厚がやや薄い。
ま、ハードに使うわけじゃないなら大丈夫だろうね。
色は趣味にまかせるｗ
ブッシュガードはレバーを守るためだけのものではないよ。
手や指を守るためのものでもあるから、
純正でもいいから装着したほうが良いと思うよ。
可倒式ミラーはヤマハ用逆ネジ対応ミラーがあるので、
それを買えば問題なし。アダプターなんていらない。
どうしても純正に拘るなら、オフを走る前に外そう。
>>113
このキットは汎用だから、工夫して取り付けることになりますが
けっこううまくついたと思います。
エキパイはカナリギリギリですが、それでも2mmくらいは空いているかな。
この前、10時間以上ケモ道アタックしたけど指がぜんぜん疲れないのと
セローはアタックを繰り返すとクラッチの握り幅が大きく変化しますが
油圧クラッチだと自動調整してくれるので常に一定の握り幅で使えるものいいですよ！
こんなんでよろしければ実物をお見せするのはいいですけど、神奈川のどちらですか？
このキットは汎用だから、工夫して取り付けることになりますが
けっこううまくついたと思います。
エキパイはカナリギリギリですが、それでも2mmくらいは空いているかな。
この前、10時間以上ケモ道アタックしたけど指がぜんぜん疲れないのと
セローはアタックを繰り返すとクラッチの握り幅が大きく変化しますが
油圧クラッチだと自動調整してくれるので常に一定の握り幅で使えるものいいですよ！
こんなんでよろしければ実物をお見せするのはいいですけど、神奈川のどちらですか？
>>115
ハードに走るか分からないけど、力蔵にしますｗ
ブラッシュガード、白しかないんですよねー
息子にハンドルガードセットは、かっこ悪いと言われてしまったしｗ
可倒式ミラー
Y'S GEARの分厚いカタログには、逆ネジ対応ないです。
ラフロやNAP'Sに行けば、あるってことですかね？
>>116
８月末まで製造は可能。
>>111
ということは、３ヶ月分くらいストック製造するんですね。。
FIセローは期待薄なのか、販売が後ろにずれるのか。。
ハードに走るか分からないけど、力蔵にしますｗ
ブラッシュガード、白しかないんですよねー
息子にハンドルガードセットは、かっこ悪いと言われてしまったしｗ
可倒式ミラー
Y'S GEARの分厚いカタログには、逆ネジ対応ないです。
ラフロやNAP'Sに行けば、あるってことですかね？
>>116
８月末まで製造は可能。
>>111
ということは、３ヶ月分くらいストック製造するんですね。。
FIセローは期待薄なのか、販売が後ろにずれるのか。。
しかしなんだな
ヤマハはなぜ正式にＦＩ関係のアナウンスをしないんだ？
まぁファイナルエディションとか作ってないから
継続はするんだろうが・・・
ヤマハはなぜ正式にＦＩ関係のアナウンスをしないんだ？
まぁファイナルエディションとか作ってないから
継続はするんだろうが・・・
まだ分からないがボロいセロー２２５を安く買えるかも。
もし買えたら皆さん宜しく。
もし買えたら皆さん宜しく。
プラサフ探してるのにコーナンにもダイキにも置いてない！どこにあるんだよ！
123 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 15:59:42 ID:jXv7Kjrc
本日、セロー２５０で初ソロツーリングに行ってきました。
広々とした田園風景の中に綺麗な道がまっすぐ続いていたんですが
そんなとこでも、飛ばさずのんびり風景を楽しんで乗るには最高ですね！
あと、道を気軽にそれても、セローだと安心感があって
いろんな所をツーリングして楽しめました。
これからの楽しみが、また一つ増えた感じです。
広々とした田園風景の中に綺麗な道がまっすぐ続いていたんですが
そんなとこでも、飛ばさずのんびり風景を楽しんで乗るには最高ですね！
あと、道を気軽にそれても、セローだと安心感があって
いろんな所をツーリングして楽しめました。
これからの楽しみが、また一つ増えた感じです。
田園風景で気楽に道をそれると
民家の庭に出てしまうトラップ
民家の庭に出てしまうトラップ
畑を耕しているおじさんに挨拶をするというトラップ
そして放置されるトラップ
２ちゃんでの「罠」の使い方がおかしいやつを最近良く見る。
元々
「そりゃそうだわな」
のわなを罠に変換しただけだったのが、
「○○な罠」とか最近見かける。
全然罠じゃないわな。
元々
「そりゃそうだわな」
のわなを罠に変換しただけだったのが、
「○○な罠」とか最近見かける。
全然罠じゃないわな。
128 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:37:47 ID:xtylibs0
>>127
それを直して欲しいのか？ｗ
それを直して欲しいのか？ｗ
129 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 17:53:26 ID:fqwgpoub
みなさんどーも。昨日の９３です。
私のセローは９８年型12000キロですが走行上全く問題ないんですが
エンジン音聞いてると、どうもこれ耐久性あるエンジンの音じゃないです。
ホンダのXL,XRみたいな寿命はないと思います。 あくまで私見ですが。
セロー２２５のエンジンってどう思います？？
私のセローは９８年型12000キロですが走行上全く問題ないんですが
エンジン音聞いてると、どうもこれ耐久性あるエンジンの音じゃないです。
ホンダのXL,XRみたいな寿命はないと思います。 あくまで私見ですが。
セロー２２５のエンジンってどう思います？？
プラサフなんか自動後退とかのクルマ用品屋とかであるだろ。
そんなに田舎なのか？
そんなに田舎なのか？
>>129
私見はどうでもいいから、ちゃんとしたショップ行って見てもらえっつってんだろ
私見はどうでもいいから、ちゃんとしたショップ行って見てもらえっつってんだろ
>>129のエンジンが正常かは知らないが
自分もCB90系（FTR223やSL230）のエンジンに比べて、
がさつなエンジンだと感じるなぁ
>>118
黒もあるよ
おそらくカタログで見落としただけだと思う
そして、逆ネジの可倒式だが、漏れはグリーンサムのを把握してる
他メーカーは知らん
自分もCB90系（FTR223やSL230）のエンジンに比べて、
がさつなエンジンだと感じるなぁ
>>118
黒もあるよ
おそらくカタログで見落としただけだと思う
そして、逆ネジの可倒式だが、漏れはグリーンサムのを把握してる
他メーカーは知らん
>>129
>エンジン音聞いてると、どうもこれ耐久性あるエンジンの音じゃないです。
スゲー耳してんだな！！！ エンジン音で耐久性まで判るとは、神！！！
そんなエロイ人が２ちゃんねらーの初心者に相談する事もなかろうにｗｗｗ
>エンジン音聞いてると、どうもこれ耐久性あるエンジンの音じゃないです。
スゲー耳してんだな！！！ エンジン音で耐久性まで判るとは、神！！！
そんなエロイ人が２ちゃんねらーの初心者に相談する事もなかろうにｗｗｗ
旧セロで北海道行って来るぜ！
2000kmくらい走る予定だから予備チューブとチェーンオイルも
持って行くぜ！
タイヤは新品だし、オイル交換も済ませた。
後持って行くものは・・・特に無いよな？
2000kmくらい走る予定だから予備チューブとチェーンオイルも
持って行くぜ！
タイヤは新品だし、オイル交換も済ませた。
後持って行くものは・・・特に無いよな？
ブレーキパッドの残量も見ておいたほうがいいな
下手するとタイヤより調達が手間だし
以前それで青森を目指して山形にいたとき、仙台まで迂回する羽目になった
下手するとタイヤより調達が手間だし
以前それで青森を目指して山形にいたとき、仙台まで迂回する羽目になった
補充用のエンジンオイルもいるんぢゃね？
139 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 20:49:58 ID:fqwgpoub
皆さんどーも、カムチェーン調整で直りました。
YSPとか、エンデューロショップ何度か行ってます。
今日もガレ場走ってきましたが、225ってフロントまわりの安定感に欠ける感じします。
だからいつもハンドルの上に乗っているかのごとくハンドルを上から押さえて
乗ってます。
とにかくフロントが暴れる傾向がありますね。軽いと言えば聞こえがいいんですが、どうもねえ？
ガレ場で乗ってる人どう思います？
YSPとか、エンデューロショップ何度か行ってます。
今日もガレ場走ってきましたが、225ってフロントまわりの安定感に欠ける感じします。
だからいつもハンドルの上に乗っているかのごとくハンドルを上から押さえて
乗ってます。
とにかくフロントが暴れる傾向がありますね。軽いと言えば聞こえがいいんですが、どうもねえ？
ガレ場で乗ってる人どう思います？
オイルか～、いるかなぁ？
今まであんまり「減った」って感じたことないんだけど。
んでも500ccくらいなら手間でもないし持っていこうかな？
どうせ林道用の予備ガソリンも積んでおくことだしｗ
今まであんまり「減った」って感じたことないんだけど。
んでも500ccくらいなら手間でもないし持っていこうかな？
どうせ林道用の予備ガソリンも積んでおくことだしｗ
わざわざ持って行かんでも
給油のついでにオイルレベルチェックして
減ってたらスタンドのｴﾝｼﾞﾝオイルを
量り売りして貰ってる
オイル窓から見えなくなったなー
で、窓上端まで入れると約300cc
給油のついでにオイルレベルチェックして
減ってたらスタンドのｴﾝｼﾞﾝオイルを
量り売りして貰ってる
オイル窓から見えなくなったなー
で、窓上端まで入れると約300cc
2000kmなら何も無ければ、まぁチェーンオイル程度で本当に何もいらないが
経験的には、
・電球
・ブレーキとクラッチのレバー
は必需品っぽいな。電球なんか、本気で前触れなく切れるし。
経験的には、
・電球
・ブレーキとクラッチのレバー
は必需品っぽいな。電球なんか、本気で前触れなく切れるし。
北海道って言っても秘境じゃないんだし、あんまりあれこれ持っていくより
最低最悪、現金とキャッシュカードとクレジットカードと携帯あれば現地調達で大丈夫だろ。
最低最悪、現金とキャッシュカードとクレジットカードと携帯あれば現地調達で大丈夫だろ。
セローのハンドル高すぎ
おさえられねぇよ
おさえられねぇよ
北海道に行くなら郵便局のキャッシュカードはあったほうがいいね。
田舎だと銀行が存在しないし。
田舎だと銀行が存在しないし。
北海道も普通にコンビニあるし、ATMも置いてるから
一度もゆうちょカードは使わなかったな。
一度もゆうちょカードは使わなかったな。
154 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 12:51:03 ID:0z2thy5X
セロー買っちゃおうかな。
155 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:56:39 ID:C/kKBgr7
セローはフラフラふらつくバイク。 デスよー
XRと比較すべきじゃないのョ
XRと比較すべきじゃないのョ
156 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:59:24 ID:C/kKBgr7
ダート走ってて片手で目をこすっただけで転びそうになる。そんなバイクじゃ。
ガラスのすり抜けすげーな！
>>65
作るしかないっ♪
作るしかないっ♪
159 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 16:46:39 ID:C/kKBgr7
129
せろーのエンジン音？ 機械屋さんの中では定説デシュ。ペケデシュ
所詮バイクはおもちゃだからこんなエンジンでもOKデシュ。
こんなのもし軽自動車のエンジンならクレームの山デシュヨマジに。
バイクの世界だから通用するんデシュ。
せろーのエンジン音？ 機械屋さんの中では定説デシュ。ペケデシュ
所詮バイクはおもちゃだからこんなエンジンでもOKデシュ。
こんなのもし軽自動車のエンジンならクレームの山デシュヨマジに。
バイクの世界だから通用するんデシュ。
なんかカリカリ音すると思ったら枝が刺さってた
ステップの位置を微妙に調節したいんですけど、
調節することはできますか？
調節することはできますか？
あ、２５０の話しです。
164 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:16:49 ID:8PsY2aYJ
ナイス！！
>>148
ハンドルが高いんじゃない、シート低いんだ！
ハンドルが高いんじゃない、シート低いんだ！
がんばって作ってみます。
作ったら報告するんで、しばらく待っててください。
作ったら報告するんで、しばらく待っててください。
167 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:27:38 ID:FLkQNQCm
>>129～>>135
同じ走行距離のＸＲのエンジン音をプロが比較すれば
耐久度くらいわかるのでは？
別に砂漠走ったりラフロ－ドを１２０キロ/ｈ巡航で
ブン回すような使い方じゃないんだから
他のオフ車より非力でも別段不思議ではないし
セローにタフなエンジン積んでも無意味
同じ走行距離のＸＲのエンジン音をプロが比較すれば
耐久度くらいわかるのでは？
別に砂漠走ったりラフロ－ドを１２０キロ/ｈ巡航で
ブン回すような使い方じゃないんだから
他のオフ車より非力でも別段不思議ではないし
セローにタフなエンジン積んでも無意味
どうでもいいよ。
「俺の」セローがちゃんと走って
「俺が」楽しいと感じるなら。
「俺の」セローがちゃんと走って
「俺が」楽しいと感じるなら。
ポート加工、トーションスプリング取り外し、面研で0.2mm落として気持ち程度に圧縮アップ、
ダクト取り外し、バルブ刷り合わせ、クラッチプレートをCMP製に交換、
クラッチスプリングをバーネット製に交換した微チューンセローのキャブセッティングがｵﾜﾀのでインプレ。
キャブセッティングはニードルのクリップを一個下げて、メインジェットを125→150に。
高負荷高速時はこれでも微妙に薄い気がする。
低速がしょぼくなったような気がするが、中速以降は
ノーマルの「ただ回っているだけ」という感じではなくて、
回転が上がるほどに押し出されるような加速をするようになった（あくまでノーマル比）。
パワーカーブが急激になったことによる気のせいパワーアップかもしれないが、
そうでないとしたら１馬力は上がってそうな手ごたえがある。
逆に、低速トルクの減少は中高速域の向上による相対的なものかもしれない。
多分体感的な面では前者の影響が大きいと思うが、パーシャル→開けでもパワーアップは体感できた。
燃費は市街地→郊外→市街地でおよそ30km/l
（およそというのは176km走ってから給油したところ
金が無かったので5リッターしか入れられず、その時点で微妙に満タンにならないぐらい入ったので。）
ダクト取り外し、バルブ刷り合わせ、クラッチプレートをCMP製に交換、
クラッチスプリングをバーネット製に交換した微チューンセローのキャブセッティングがｵﾜﾀのでインプレ。
キャブセッティングはニードルのクリップを一個下げて、メインジェットを125→150に。
高負荷高速時はこれでも微妙に薄い気がする。
低速がしょぼくなったような気がするが、中速以降は
ノーマルの「ただ回っているだけ」という感じではなくて、
回転が上がるほどに押し出されるような加速をするようになった（あくまでノーマル比）。
パワーカーブが急激になったことによる気のせいパワーアップかもしれないが、
そうでないとしたら１馬力は上がってそうな手ごたえがある。
逆に、低速トルクの減少は中高速域の向上による相対的なものかもしれない。
多分体感的な面では前者の影響が大きいと思うが、パーシャル→開けでもパワーアップは体感できた。
燃費は市街地→郊外→市街地でおよそ30km/l
（およそというのは176km走ってから給油したところ
金が無かったので5リッターしか入れられず、その時点で微妙に満タンにならないぐらい入ったので。）
170 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 20:42:50 ID:OVFnNHfq
んなこたーない
エンジン音って分からんよね。
エンジン形状によって反響の仕方も違うし、
ただ単にメカニカルノイズが多いとかいうのなら
ヘッドやタペットカバーの肉厚という直接耐久性への関わりが
薄い部分でも影響が出てくるし、吸い込み音でかき消されて聞こえないだけかもしれない。
排気音によっても聞こえ方が変わってくるだろうし、まして
フレーム形状でも振動の吸収のされ方が違う。
ま、こんなこと書くと後付設定でサウンドスコープがどうのとか言い出すんだろうけど。
すぐ異音が出ると評判のジェベル200をメーター一周させたという話も聞くのが不思議だよね～
エンジン形状によって反響の仕方も違うし、
ただ単にメカニカルノイズが多いとかいうのなら
ヘッドやタペットカバーの肉厚という直接耐久性への関わりが
薄い部分でも影響が出てくるし、吸い込み音でかき消されて聞こえないだけかもしれない。
排気音によっても聞こえ方が変わってくるだろうし、まして
フレーム形状でも振動の吸収のされ方が違う。
ま、こんなこと書くと後付設定でサウンドスコープがどうのとか言い出すんだろうけど。
すぐ異音が出ると評判のジェベル200をメーター一周させたという話も聞くのが不思議だよね～
流れ無視だが>>165がいいこといった
TT225のステップつけて、これで普通のオフ車っぽくなったぜと思ったら
今度はシート高が気になるでやんの…
あと、タフなエンジン積んでも無意味ってことはないと思うんだ
まあ、耐久性はひとまず十分と感じてるからいいんだが
TT225のステップつけて、これで普通のオフ車っぽくなったぜと思ったら
今度はシート高が気になるでやんの…
あと、タフなエンジン積んでも無意味ってことはないと思うんだ
まあ、耐久性はひとまず十分と感じてるからいいんだが
ジェベル200乗ってたが最終的に７万キロでセルギア破損でお別れした
リング音もヘッドの打音(タペット調整しても消えない)もすごかったなー
４万キロあたりから音がしだしたのになかなか寿命が来ないからやけに愛着沸いたな
エンジンといえばエストレアのＥＧは異常。
この前友人のＥＧ修理したんだけどカムチェーン伸びてくるとカムチェーンテンショナにヒットしてテンショナー削れまくってＥＧ内鉄粉だらけ
リング音もヘッドの打音(タペット調整しても消えない)もすごかったなー
４万キロあたりから音がしだしたのになかなか寿命が来ないからやけに愛着沸いたな
エンジンといえばエストレアのＥＧは異常。
この前友人のＥＧ修理したんだけどカムチェーン伸びてくるとカムチェーンテンショナにヒットしてテンショナー削れまくってＥＧ内鉄粉だらけ
>>167
音が違うってどんなふうに？
以前乗ってたXLR(距離約24000キロ)でオイル交換1週間後にブン回してたらカムの辺りが焼き付いた。
似たような事を約75000キロ走ったセロでやったがなにもなかった。
オイルは両方共、メーカー指定品を規定量。
なんで？
個人的には馬力の差が熱量の差となり…ってのとXLRはRFVCのために余分なロッカーアームがあるためのフリクション増大が原因かなー？
って思ってんだけど。
音が違うってどんなふうに？
以前乗ってたXLR(距離約24000キロ)でオイル交換1週間後にブン回してたらカムの辺りが焼き付いた。
似たような事を約75000キロ走ったセロでやったがなにもなかった。
オイルは両方共、メーカー指定品を規定量。
なんで？
個人的には馬力の差が熱量の差となり…ってのとXLRはRFVCのために余分なロッカーアームがあるためのフリクション増大が原因かなー？
って思ってんだけど。
RFVCエンジンのカム周りは弱いよ
自分も2回逝かせたし
セローはカム周りよりクランクが弱い感じ
自分も2回逝かせたし
セローはカム周りよりクランクが弱い感じ
ロードバイク（自転車）乗ってからセロー乗ると
シートフカフカ、低い低いポジション、脚曲がりすぎ
たのしいわぁ、どっちも
シートフカフカ、低い低いポジション、脚曲がりすぎ
たのしいわぁ、どっちも
セローかジェベルかトリッカーでどれ買うか激しく迷う
林道とか考えてないからトリッカーが無難なのかな
林道とか考えてないからトリッカーが無難なのかな
実用性ならジェベだよ
トリはエンジンいいけどポジションが辛い
トリはエンジンいいけどポジションが辛い
あとタンク小さすぎ。
セカンドには良い。
セカンドには良い。
>>178
つ セロッカー
つ セロッカー
182 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:58:17 ID:VuYLJ01Y
>>172
アリガトウ
アリガトウ
トリは荷物の積載も考えちゃうし、もしもツーリングに使うつもりがあるなら
やめておいた方が無難。工夫するのが好きというのなら止めないが。
やめておいた方が無難。工夫するのが好きというのなら止めないが。
セローは225も250もあるしジェベも200と250がある、書いていただいた方がわかりやすいです
中古価格、性能で見るとＤＲ250Ｓなんかもオススメ。
中古価格、性能で見るとＤＲ250Ｓなんかもオススメ。
しかしトリのあの軽さは何者にも代え難い。
シェルパは？
セローとどっちするかで、随分悩んだ
セローとどっちするかで、随分悩んだ
189 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:36:12 ID:neNQBEOY
ランツァがセローほどではないものの扱いやすくて驚いた記憶があるな。
高速も楽だし。
クラッチ操作に自身があるならｵﾇﾇﾇ
高速も楽だし。
クラッチ操作に自身があるならｵﾇﾇﾇ
190 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:29:50 ID:VuYLJ01Y
ライトが暗いから
191 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:02:49 ID:PxxX6Vod
ロード性能は省略してガレ場のすごい廃道みたいなところ走るなら
XR,TT,DR,セロー225、250,トリッカーetc どれが走破性いいですか？
XR,TT,DR,セロー225、250,トリッカーetc どれが走破性いいですか？
ランツァってライト60Wじゃない？
>>191
オマエの腕次第
オマエの腕次第
セロー225じゃないのかな
TTは絶対ダメ
低速トルク無いから半クラバンバン使わないと登らない
俺TT、連れセロー225で俺泣きが入ってバイク交換してもらった
で、セローの楽珍さにビックリ
今までヒイヒイ必死になってたところがバイク任せで簡単に走破できる
で、セローに買い換えちゃいました
TTは絶対ダメ
低速トルク無いから半クラバンバン使わないと登らない
俺TT、連れセロー225で俺泣きが入ってバイク交換してもらった
で、セローの楽珍さにビックリ
今までヒイヒイ必死になってたところがバイク任せで簡単に走破できる
で、セローに買い換えちゃいました
196 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:05:42 ID:PxxX6Vod
乗ったこと無いから250は判らない
スーパーローが無くなったのがどうなんだろう
排気量上がってトルク増えたから要らなくなったって話聞いたけど
極端に低いギアって厳しい場面で便利だと思ってるんだけどな
トリッカーも乗ったこと無い
他の車種ではXRはTTよりマシだったけど程度問題でセロー225とは比べ物にならなかった
ある程度スピード乗る場所で楽しいバイクだった
DRは乗ったこと無いけどXRより低速トルク無いらしいからやっぱダメじゃないかな
スーパーローが無くなったのがどうなんだろう
排気量上がってトルク増えたから要らなくなったって話聞いたけど
極端に低いギアって厳しい場面で便利だと思ってるんだけどな
トリッカーも乗ったこと無い
他の車種ではXRはTTよりマシだったけど程度問題でセロー225とは比べ物にならなかった
ある程度スピード乗る場所で楽しいバイクだった
DRは乗ったこと無いけどXRより低速トルク無いらしいからやっぱダメじゃないかな
198 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:46:43 ID:4068vQu/
１４時に東京を出て、中津川林道：三国峠～川上牧丘林道：大弛峠を抜けて今帰ったところだ。
三国峠だけなら時々グースで通るが、オフ車でこのルートを抜けるのはＸＬ２５０Ｓ以来３０年ぶりなのだが、ハッキリ言ってセロー２５０の完璧なデュアルパーパスぶりには感激した。テールスライドをコントロールし易いパーシャル特性と良く動いて腰の有るサスには泣けたよ。
ライディグポジションも正解だね。
ヤマハさん、エンジンはあのままで良いからフレームとサスをオゴって軽量ヒラヒラのロードマシンを出して下さい。…出来ればキャブで｡｡｡３５０でもイイヨ｡頼んだぜ！鵝乗りヨリ
三国峠だけなら時々グースで通るが、オフ車でこのルートを抜けるのはＸＬ２５０Ｓ以来３０年ぶりなのだが、ハッキリ言ってセロー２５０の完璧なデュアルパーパスぶりには感激した。テールスライドをコントロールし易いパーシャル特性と良く動いて腰の有るサスには泣けたよ。
ライディグポジションも正解だね。
ヤマハさん、エンジンはあのままで良いからフレームとサスをオゴって軽量ヒラヒラのロードマシンを出して下さい。…出来ればキャブで｡｡｡３５０でもイイヨ｡頼んだぜ！鵝乗りヨリ
防災用の手回し懐中電灯みたいなのをバッテリーに接続すればok
押し掛けという発想はないのか？
密林ジャンゴーの中じゃ押しがけ出来ないところもある
それは承知してる
ロードバージョン作っての話だったから
ケモはないと勝手に判断した
ロードバージョン作っての話だったから
ケモはないと勝手に判断した
>>198
ＸＴ２５０じゃだめなのか？
ＸＴ２５０じゃだめなのか？
205 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 09:07:56 ID:tXiqzK9N
単気筒のクラシック調じゃないモダンなスポーツバイク出してほしいよなぁ。
今ならWRのエンジンとか使ってさ。
今ならWRのエンジンとか使ってさ。
トリッカーがモダンだと思って買ったオレが居る。
トリッカーはモダンでしょ
ナウイシングルスポーツならおｋ
まあ、つまらない冗談はさておき
WRR＋αの値段じゃ売れそうにない
ってのがメーカーの見方なんじゃない？
ロードは手抜きで古い多気筒使い回してたほうが
いいパーツ奢ってマジに作ったシングルスポーツより速いし
いまでもスペックを重視する人多いなと感じる
まあ、つまらない冗談はさておき
WRR＋αの値段じゃ売れそうにない
ってのがメーカーの見方なんじゃない？
ロードは手抜きで古い多気筒使い回してたほうが
いいパーツ奢ってマジに作ったシングルスポーツより速いし
いまでもスペックを重視する人多いなと感じる
ってがちょう乗りならDR-ZSMだろ
211 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:52:22 ID:ydDjJXqF
オレねえバイク経験は長いんだけど、メカはだめ。
それでお尋ねしたいんだけど、２２５のクラッチつながる時カックンとつながるんです。
こういうバイク何台も経験あるんだけど、これって直るものなんですか？
走行は１万キロ。
それでお尋ねしたいんだけど、２２５のクラッチつながる時カックンとつながるんです。
こういうバイク何台も経験あるんだけど、これって直るものなんですか？
走行は１万キロ。
>>211
メーカーを好き嫌いで乗ってらっしゃいまつね？
メーカーを好き嫌いで乗ってらっしゃいまつね？
３RW１のエンジンを降ろしたんだけど
もうどこも真っ黒でどろどろなの、これってどうやって洗えば綺麗になるかな、、？
あと跨って左側からオイルのにじみが出てる
これはまずいですか？OHですか？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
もうどこも真っ黒でどろどろなの、これってどうやって洗えば綺麗になるかな、、？
あと跨って左側からオイルのにじみが出てる
これはまずいですか？OHですか？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
214 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:51:31 ID:MK8lu9bm
>>213
サンドブラスト
サンドブラスト
>>213
ガソリン
ガソリン
カーショップに売ってる、鉄粉除去タイプじゃないホイルクリーナーが
ただの「無駄に強い洗剤」だったりして、こういう粘る油汚れがよく落ちたりする。
チェーングリスの飛び散った跡とか。
ただの「無駄に強い洗剤」だったりして、こういう粘る油汚れがよく落ちたりする。
チェーングリスの飛び散った跡とか。
218 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 18:25:13 ID:ydDjJXqF
>212
いいえ。
211の件いかがでしょう。
いいえ。
211の件いかがでしょう。
半クラゾーンが少ないのは仕様です
一般にその症状はクラッチハウジングの段付きだと思われ
だが、1万km程度じゃ普通ならないものだし仕様の範囲でないか？
ま、心当たりのあるような使われ方してるなら開けてみそ。
あとは、後期の紙系クラッチプレートとか、
クラッチハウジングにWPC加工とか焼け石に水的なものもあげてみる。
だが、1万km程度じゃ普通ならないものだし仕様の範囲でないか？
ま、心当たりのあるような使われ方してるなら開けてみそ。
あとは、後期の紙系クラッチプレートとか、
クラッチハウジングにWPC加工とか焼け石に水的なものもあげてみる。
「仕様だよな」の領域かもしれないし、1万kmそこらでも派手に使ってたら
段付き磨耗するから、どっちかわからないね。
俺が前に乗ってた2LNのときは2万kmぐらいで症状がひどくなったので
バイク屋に相談したら「この段がね…」と説明もしてもらえて、
フリクションディスク／クラッチプレートも磨耗してたからクラッチ周りごっそりO/Hしたよ。
で、当然直った。
段付き磨耗するから、どっちかわからないね。
俺が前に乗ってた2LNのときは2万kmぐらいで症状がひどくなったので
バイク屋に相談したら「この段がね…」と説明もしてもらえて、
フリクションディスク／クラッチプレートも磨耗してたからクラッチ周りごっそりO/Hしたよ。
で、当然直った。
>>213
黒いドロドロが油汚れならCRC吹きかけてブラシで擦れ
黒いドロドロが油汚れならCRC吹きかけてブラシで擦れ
>211
単にクラッチワイヤー調整してないだけだったりしないか？
単にクラッチワイヤー調整してないだけだったりしないか？
>>213
CRCも落ちるけど２ストのレストア趣味の俺から言わせていただきますと
灯油最強。洗油ですから。
クランクケースとの隙間でしょ？セローのケースって他のヤマハ車より面の精度悪い気がする。
ガスケット交換で直るよ、数百円。
さらにガスケットに薄く液ガス塗って組み付ければ漏れ予防もバッチシ
液ガスはホームセンターに売ってるシリコンシーラントでおっけ、コーキングとか言われてるやつね
CRCも落ちるけど２ストのレストア趣味の俺から言わせていただきますと
灯油最強。洗油ですから。
クランクケースとの隙間でしょ？セローのケースって他のヤマハ車より面の精度悪い気がする。
ガスケット交換で直るよ、数百円。
さらにガスケットに薄く液ガス塗って組み付ければ漏れ予防もバッチシ
液ガスはホームセンターに売ってるシリコンシーラントでおっけ、コーキングとか言われてるやつね
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 20:31:56 ID:ydDjJXqF
>226
わかってると思うけど、クラッチ自体に問題がある場合はワイヤーいじっても解決しないよ。
ワイヤーが伸びて遊びが多くなりすぎると、半クラの位置が近くなりすぎて繋げるときにガクガクしない？
そういう状態じゃないか？と言いたかったわけです。
規定の遊び量にしてもカックンと繋がるなら、クラッチ自体の問題だと思うけど。
わかってると思うけど、クラッチ自体に問題がある場合はワイヤーいじっても解決しないよ。
ワイヤーが伸びて遊びが多くなりすぎると、半クラの位置が近くなりすぎて繋げるときにガクガクしない？
そういう状態じゃないか？と言いたかったわけです。
規定の遊び量にしてもカックンと繋がるなら、クラッチ自体の問題だと思うけど。
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:54:37 ID:cfKmGlzB
ここ最近納車した人で、リアキャリア頼んだ人いる？
おいら、まだ来ないんだけど・・・。
そんなに作るのに時間がかかるものなの？
おいら、まだ来ないんだけど・・・。
そんなに作るのに時間がかかるものなの？
229 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:00:44 ID:Gpe+bYQR
230 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:03:48 ID:rNFsQgci
>228
俺も、先月にセロー２５０とオプションでリアキャリアを注文したけど
リアキャリアだけ、８月後半から９月にずれ込むって、言われた。
バイク屋の話では工作上の不具合がでてここ最近の分が全ロット
出荷停止で、作り直すってメーカー担当者から連絡があったって(´･ω･`)
俺も、先月にセロー２５０とオプションでリアキャリアを注文したけど
リアキャリアだけ、８月後半から９月にずれ込むって、言われた。
バイク屋の話では工作上の不具合がでてここ最近の分が全ロット
出荷停止で、作り直すってメーカー担当者から連絡があったって(´･ω･`)
231 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:12:38 ID:cfKmGlzB
233 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:27:33 ID:rNFsQgci
>232
それは、前からお店が在庫を持っていたか、営業所に在庫があったとかじゃないのかな？
新規でメーカーに発注が通らない状態だと思う(´･ω･`)
なのでうちも、ＧＩＶＩのケースだけ取り付けできず手元に転がってます
それは、前からお店が在庫を持っていたか、営業所に在庫があったとかじゃないのかな？
新規でメーカーに発注が通らない状態だと思う(´･ω･`)
なのでうちも、ＧＩＶＩのケースだけ取り付けできず手元に転がってます
うちもアイリスオーヤマの箱が手元に転がってますｗｗｗ
>>226
とりあえずクラッチワイヤーに注油汁！！！
ワイヤーの動きが渋くてカックンカックンかもしれない。
ワイヤーインジェクターはココなら安い！
http://store.yahoo.co.jp/astroproducts/2009000000.html
某有名バイク用品の箱に入ったら数倍の値段です。 見た目一緒ｗ 多分一緒ｗｗｗ
とりあえずクラッチワイヤーに注油汁！！！
ワイヤーの動きが渋くてカックンカックンかもしれない。
ワイヤーインジェクターはココなら安い！
http://store.yahoo.co.jp/astroproducts/2009000000.html
某有名バイク用品の箱に入ったら数倍の値段です。 見た目一緒ｗ 多分一緒ｗｗｗ
236 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:55:22 ID:t2hO8dzs
ラフロキャリアのステー（？）にテールの線挟まれて発熱して断線&ヒューズ死去した俺ガイル。（以前にここで相談したけど最近解決
くっそうディーラー何してんだよ。今度文句付けに行ってくる。
くっそうディーラー何してんだよ。今度文句付けに行ってくる。
237 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 00:05:56 ID:FRRxGQtX
テレビ朝日に
二輪消防車クイックアタッカー出演
セロー250がもと
二台一組で働くとのこと
youtubeとステロク、ニコニコにうｐおね
二輪消防車クイックアタッカー出演
セロー250がもと
二台一組で働くとのこと
youtubeとステロク、ニコニコにうｐおね
今まで225で運用してたが
250に改変したのかな
ttp://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
250に改変したのかな
ttp://www.weblio.jp/content/%E6%B6%88%E9%98%B2%E6%B4%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
239 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:22:50 ID:MZGY6g0N
運用方法は従来と同じで、旧型の生産がストップしたから新型にシフトしていってるのかな。
240 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 16:43:34 ID:gyNBWafM
９８年型セロー乗りです。 もちろん中古で最近購入なんですが９３年型あたりのほうがエンジン元気いいぞ
なんて意見聞いたことあるんですが気になってます。本当ですか？
９８年型はキャブの口径を小さくしてるから低回転が厚いとのことで買ったんですが
実際乗り比べてないのでそこんとこ不明です。 率直な意見聞かせてください。（バカにしても怒りませんから）
過去スレめくればいいんですが私、過去スレ見ること出来ないので。
なんて意見聞いたことあるんですが気になってます。本当ですか？
９８年型はキャブの口径を小さくしてるから低回転が厚いとのことで買ったんですが
実際乗り比べてないのでそこんとこ不明です。 率直な意見聞かせてください。（バカにしても怒りませんから）
過去スレめくればいいんですが私、過去スレ見ること出来ないので。
買った後に聞いてどうするんだよ…
結局はどの年代買ってもｳﾘのｾﾛｰが一番ﾆﾀﾞってことよ。
結局はどの年代買ってもｳﾘのｾﾛｰが一番ﾆﾀﾞってことよ。
97式WE乗りですが、最近アイドリングがバラつきます…
キャブ分解清掃すれば収まりますかね？
ストール直前～1500rpmくらいまで行ったり来たり、冷間・温暖関係なく、連日起こります。
今は夏で暖まるの早いからさほど気にしてないのですが、冬場が微妙。
ちなみにオドは15000手前、町乗り仕様で一日に30kmくらいです。
キャブ分解清掃すれば収まりますかね？
ストール直前～1500rpmくらいまで行ったり来たり、冷間・温暖関係なく、連日起こります。
今は夏で暖まるの早いからさほど気にしてないのですが、冬場が微妙。
ちなみにオドは15000手前、町乗り仕様で一日に30kmくらいです。
元気がイイ＝良いとは限らない
例えばセル無しの強制開閉キャブ付きは
レスポンスが良いけど粘りや扱い易さは
CVキャブ付きのが上
98だと4JG5か6
93だと4JG1あたりか
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローはマイナーチェンジが多く
たくさんのバリエーションがあり一長一短
僅かな仕様の違いより
個体の整備状況と乗り手の腕の差が遥かに大きい
仕様を気にするより「整備と練習」
例えばセル無しの強制開閉キャブ付きは
レスポンスが良いけど粘りや扱い易さは
CVキャブ付きのが上
98だと4JG5か6
93だと4JG1あたりか
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローはマイナーチェンジが多く
たくさんのバリエーションがあり一長一短
僅かな仕様の違いより
個体の整備状況と乗り手の腕の差が遥かに大きい
仕様を気にするより「整備と練習」
アイドリング不安定
キャブ関係
インシュレーターのOリング交換や接続部の増し締め、シリコングリス塗布
スロー系やブリード通路の汚れ、詰まり→清掃
パイロットスクリューのOリング、先端ﾆｰﾄﾞﾙの磨き
エアクリとエアクリBOX内清掃（ブローバイで汚れ易い）
点火系
プラグ、プラグキャップ＆コードの劣化、点火コイルの接触部サビなど
プラグは新品交換 コードは1ｃｍくらい切り詰める
コイルは脱着して取り付け部を磨く
エンジン
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ点検調整
ﾊﾞﾙﾌﾞアタリ面がカーボンに覆われて
不調＆元気無くなってる車両多い
分解清掃が望ましいがハイオク入れて高速を数時間走行でも
かなり復活する
キャブ関係
インシュレーターのOリング交換や接続部の増し締め、シリコングリス塗布
スロー系やブリード通路の汚れ、詰まり→清掃
パイロットスクリューのOリング、先端ﾆｰﾄﾞﾙの磨き
エアクリとエアクリBOX内清掃（ブローバイで汚れ易い）
点火系
プラグ、プラグキャップ＆コードの劣化、点火コイルの接触部サビなど
プラグは新品交換 コードは1ｃｍくらい切り詰める
コイルは脱着して取り付け部を磨く
エンジン
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ点検調整
ﾊﾞﾙﾌﾞアタリ面がカーボンに覆われて
不調＆元気無くなってる車両多い
分解清掃が望ましいがハイオク入れて高速を数時間走行でも
かなり復活する
>>242
キャブかもしれないし、>>244が挙げたのがげいいん（←なぜか変換できない）かもしれない。
メンテ状況が判らなければ何とも言えない。 キッチリとメンテナンス＆整備してる人はこんな所で聞かない。
ついでに言うと、おまいにはキャブＯＨは無理。
キャブかもしれないし、>>244が挙げたのがげいいん（←なぜか変換できない）かもしれない。
メンテ状況が判らなければ何とも言えない。 キッチリとメンテナンス＆整備してる人はこんな所で聞かない。
ついでに言うと、おまいにはキャブＯＨは無理。
246 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:07:17 ID:ZyqszsUu
インマニの２次エアが濃厚かな。
上のチェック全部やれば完璧だけど最初に疑ってみて
ヤマハはゴム弱いんだよ、排気量に関係なく。
上のチェック全部やれば完璧だけど最初に疑ってみて
ヤマハはゴム弱いんだよ、排気量に関係なく。
247 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:37:18 ID:beZFyitf
>>243
>例えばセル無しの強制開閉キャブ付きは
>レスポンスが良いけど粘りや扱い易さは
>CVキャブ付きのが上
と、言い切るのはどうかな？
扱い易いの判断は人それぞれ
粘り？機械任せだけなのでは？
>例えばセル無しの強制開閉キャブ付きは
>レスポンスが良いけど粘りや扱い易さは
>CVキャブ付きのが上
と、言い切るのはどうかな？
扱い易いの判断は人それぞれ
粘り？機械任せだけなのでは？
んと…
げいいんの変換は対応していないのがあるからな
鯨飲（げいいん）は原因の元となった旧言葉
鯨飲（げいいん）は原因の元となった旧言葉
251 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:32:02 ID:DDCzGs5G
わざと書いてるのに釣られるなｱﾎが＞２４８
もうすぐ雰囲気も出てくるぞｗ
もうすぐ雰囲気も出てくるぞｗ
こういう部分に反応するかどうかが、季節限定厨の見分け方ではあるな。
ふんいき＝×
ふいんき＝○
かな？
ふいんき＝○
かな？
ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン９
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1171547906/l50
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1171547906/l50
>>248
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
257 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:34:11 ID:beZFyitf
>>255
腕ないのね つまり下手糞
腕ないのね つまり下手糞
夏厨は、さっさと宿題汁！
キャブの基本は油面。
狂わないだろうという
先入観は捨てれ
狂わないだろうという
先入観は捨てれ
>先入観は捨てれ
誰が？
誰が？
自分のキャブは油面狂った事ないですね
厳密にはﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの磨耗や変形から
僅かに狂ってくるのでしょうが
再調整が必要な程油面が変化した事はないです
他人のバイクは大幅な油面狂いの例もありますが
大概はシロート整備の結果ですな
厳密にはﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの磨耗や変形から
僅かに狂ってくるのでしょうが
再調整が必要な程油面が変化した事はないです
他人のバイクは大幅な油面狂いの例もありますが
大概はシロート整備の結果ですな
そういえば油面狂ってた
漏れの４ＪＧも中古だったのう。
バラしてひっくり返してノギスで調整したが。
漏れの４ＪＧも中古だったのう。
バラしてひっくり返してノギスで調整したが。
264 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 01:57:26 ID:uTFlJKz2
セローってバランサー付いてるの？
ついてるよ
セロー２５０先々週に納車されたんだけど、
２速にするときにＮに入るのは仕様ですか？
あと時々、信号待ちの時とかで
Ｎから下に行かないときがあるんだけどこれも仕様ですか？
２速にするときにＮに入るのは仕様ですか？
あと時々、信号待ちの時とかで
Ｎから下に行かないときがあるんだけどこれも仕様ですか？
>>266
>２速にするときにＮに入るのは仕様ですか？
おまいがヘタクソなだけ。 しっかりシフト汁！！！
新車なので渋いのはデフォ。
>信号待ちの時とかでＮから下に行かないときがあるんだけどこれも仕様ですか？
仕様です。
機械の構造上のものですので、チョイ半クラにしたり、前後に動かしたりしながら入れて味噌。
>２速にするときにＮに入るのは仕様ですか？
おまいがヘタクソなだけ。 しっかりシフト汁！！！
新車なので渋いのはデフォ。
>信号待ちの時とかでＮから下に行かないときがあるんだけどこれも仕様ですか？
仕様です。
機械の構造上のものですので、チョイ半クラにしたり、前後に動かしたりしながら入れて味噌。
269 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 13:17:10 ID:uTFlJKz2
バランサーあるなら振動は問題無い？
バンバンは振動が結構あるようです。
バンバンは振動が結構あるようです。
>>240
4JG2と4JG6の２台同時所有してたことがある。比較例とほぼ同じ年式かな。
この２台、エンジンパワーに関する大きな違いといえば、
・キャブ＆インシュレーターの口径＆スロットルバルブ形状
・フライホイールの重さ
そんなところじゃないかな。
程度の個体差もあるので断言しにくいが、たしかに4JG2の方が
加速時の力強さとか吹け上がり方ではやや勝ってたと思う。
対して4JG6は、極低開度での粘り感や、高回転まで穏やかに伸びてく感じが
やや勝ってたようにも思え、性格は違えどどちらが上かは答えに困る。
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/topicsindex/press.htm
↑ここにもWEでの変更点やヤマハの考えが垣間見れるので参考までに
ただ、キャブ＆インシュレーターもフライホイールも双方互換性あるので
組み替えたり改造することで自分の好みに近づけることも可能ですよ。
4JG2と4JG6の２台同時所有してたことがある。比較例とほぼ同じ年式かな。
この２台、エンジンパワーに関する大きな違いといえば、
・キャブ＆インシュレーターの口径＆スロットルバルブ形状
・フライホイールの重さ
そんなところじゃないかな。
程度の個体差もあるので断言しにくいが、たしかに4JG2の方が
加速時の力強さとか吹け上がり方ではやや勝ってたと思う。
対して4JG6は、極低開度での粘り感や、高回転まで穏やかに伸びてく感じが
やや勝ってたようにも思え、性格は違えどどちらが上かは答えに困る。
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/topicsindex/press.htm
↑ここにもWEでの変更点やヤマハの考えが垣間見れるので参考までに
ただ、キャブ＆インシュレーターもフライホイールも双方互換性あるので
組み替えたり改造することで自分の好みに近づけることも可能ですよ。
今のヤマハにはそういう拘りなんて無いだろうな…
273 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 15:25:58 ID:gBKJvITM
>>271
感謝してます。 この資料見る限り98年型買ってよかったと思いました。
ヤマハのセローに対するこだわりはすごいものです。
話は変わってヌタ道トライする時、軽いと言われているセローでもやっぱり重い
ですね。
足の付かないところで足を出さざる得ない時、ウッウ重いと感じます。
身長があれば（足ナガの人）は問題ないんでしょうが・・・
感謝してます。 この資料見る限り98年型買ってよかったと思いました。
ヤマハのセローに対するこだわりはすごいものです。
話は変わってヌタ道トライする時、軽いと言われているセローでもやっぱり重い
ですね。
足の付かないところで足を出さざる得ない時、ウッウ重いと感じます。
身長があれば（足ナガの人）は問題ないんでしょうが・・・
ところで俺のセロー２５０、オイル交換して２０００キロくらい走ったあとがミッションタッチが一番いいです。
オイル交換直後は逆にミッションタッチ良くない。
２０００キロ過ぎくらいでオイル交換してるんだけど、毎回美味しいところ捨ててるような気分になる。
オイルはワコーズの４ＣＴです。
皆さんはどうですか？
オイル交換直後は逆にミッションタッチ良くない。
２０００キロ過ぎくらいでオイル交換してるんだけど、毎回美味しいところ捨ててるような気分になる。
オイルはワコーズの４ＣＴです。
皆さんはどうですか？
250用のキャリアが入荷。お盆に間に合ってよかった。
しかし、重いとは聞いていたが、実際に持つとかなり重いなｗ
しかし、重いとは聞いていたが、実際に持つとかなり重いなｗ
276 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:05:16 ID:szp0uLIR
スプロケ変えました。 F＝16
１、２速のギクシャク感が無くなり
気持ち良く乗れるようになりました。
街で流すにはコレお薦め。
１、２速のギクシャク感が無くなり
気持ち良く乗れるようになりました。
街で流すにはコレお薦め。
逆にF14Tにした
まだ、乗っていないが
まだ、乗っていないが
俺は、２２５で１３-５２にした
６速ミッソンのはずが、５速ミッソンになったｗ
普段では一切使わない超ウルトラスーパーローが出来た訳だがｗｗｗ
６速ミッソンのはずが、５速ミッソンになったｗ
普段では一切使わない超ウルトラスーパーローが出来た訳だがｗｗｗ
279 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 02:40:08 ID:05d7PvJv
アクセルとトラクションかけくらいでフロントあがったりします？↑
似たようなギア比で組んだことあるけど
そこまでローギアになると
フロントが持ち上がる前に吹け切るみたいなー
ノーマルのギア比に戻したら
なんてパワフルで扱い易いんだ！
と思ってしまった漏れ
そこまでローギアになると
フロントが持ち上がる前に吹け切るみたいなー
ノーマルのギア比に戻したら
なんてパワフルで扱い易いんだ！
と思ってしまった漏れ
スーパーローはショートに振るに当たっては少し邪魔だよね
>>279
しないよ。 スグに吹け上がるだけ！
加速はご機嫌だが、ギヤチェンジが早いｗ
林道専用マスィーンなんだけど、他のバイクと同じスピードで走ると、移動区間だけでオーバーヒートｗｗｗ
回転数高杉ｗ
コース専用だと良い感じ！
>>281
だよね。
結局、２速が普通の１速変わりに使うけど、たまに一速に入ったら凄い事にｗｗｗ
しないよ。 スグに吹け上がるだけ！
加速はご機嫌だが、ギヤチェンジが早いｗ
林道専用マスィーンなんだけど、他のバイクと同じスピードで走ると、移動区間だけでオーバーヒートｗｗｗ
回転数高杉ｗ
コース専用だと良い感じ！
>>281
だよね。
結局、２速が普通の１速変わりに使うけど、たまに一速に入ったら凄い事にｗｗｗ
>>279
225はノーマルでもアクセルと加重移動だけで簡単にフロント上がらない？
225はノーマルでもアクセルと加重移動だけで簡単にフロント上がらない？
>>283
上げるのは簡単だけど、いまはショートに振ったら荷重移動なしでも浮いてくる？って話しだっしょ
上げるのは簡単だけど、いまはショートに振ったら荷重移動なしでも浮いてくる？って話しだっしょ
つか荷重移動なしで浮かせよう、って魂胆だと、
浮いた後のコントロールは全く想定していないのでは。
まぁR1あたりになると、アクセルうかつに開けるだけで勝手に浮いてきて
予期せぬ挙動にビビる事もあるわけだが
浮いた後のコントロールは全く想定していないのでは。
まぁR1あたりになると、アクセルうかつに開けるだけで勝手に浮いてきて
予期せぬ挙動にビビる事もあるわけだが
あのさセローをセカンドとして乗っている人って
メインはなに乗ってるの？
メインはなに乗ってるの？
あのさ、それ聞いてどんな参考になるの？？？ >>286
１００人１００様だぜｗｗｗ
ネタなくてスレ停滞気味ならネタフリと考えられるけど空気嫁よ！
「俺のメインは○○」って他人にはどうでも良い内容のレスを書き並べられてもねぇ・・・ｗ
１００人１００様だぜｗｗｗ
ネタなくてスレ停滞気味ならネタフリと考えられるけど空気嫁よ！
「俺のメインは○○」って他人にはどうでも良い内容のレスを書き並べられてもねぇ・・・ｗ
最近、夏だなってツッコミをよく見る
自分も何度か絡まれてるんだけど夏な質問よりウザい
他車種スレで泥は水かけるだけじゃ落ちないって書いたら
落ちるだろって絡まれまくった
自分も何度か絡まれてるんだけど夏な質問よりウザい
他車種スレで泥は水かけるだけじゃ落ちないって書いたら
落ちるだろって絡まれまくった
あ、落ちきらない だ
ちなみにそこでは１人で高圧洗車をするとぶっ飛ぶらし
ちなみにそこでは１人で高圧洗車をするとぶっ飛ぶらし
そんな他スレの事なんか知らんがな
セローに雲の図画
↑え？
セローに蜘蛛の巣が張ってしまったいる
ここ2~3日暑いから乗っていないんで張ってしまったみたい
益虫だから殺せないし後で一緒にツーリング行って来る
ここ2~3日暑いから乗っていないんで張ってしまったみたい
益虫だから殺せないし後で一緒にツーリング行って来る
確かに、フロントうｐの話してる時に糞ネタ振られたら最悪だ！
メインのバイクを聞いても仕方ない訳だがｗｗｗ
メインのバイクを聞いても仕方ない訳だがｗｗｗ
ところで泥の分子って電気的にどうなんだろ？
酸化傾向の高い元素とか含んでいたら錆の原因になるし、汚れたらすぐに洗車した方がいいのかな？
俺のはしっかり泥コーティング済みなのだが?!
酸化傾向の高い元素とか含んでいたら錆の原因になるし、汚れたらすぐに洗車した方がいいのかな？
俺のはしっかり泥コーティング済みなのだが?!
酸化傾向の高い物質が含まれてたら還元されないか？
電気的とはちょっと違うが、腐葉土とかは酸性に傾いてるだろうし
なにより塩分が混ざってるかどうかが重要なはず
まあ、経験上も理屈でもちゃんと洗った方が持つ
電気的とはちょっと違うが、腐葉土とかは酸性に傾いてるだろうし
なにより塩分が混ざってるかどうかが重要なはず
まあ、経験上も理屈でもちゃんと洗った方が持つ
「オフ車には泥が似合う」のと「泥つけたまま洗車しない」は似て非なるもの、
つか別問題
洗車はメンテの第一歩。
つか別問題
洗車はメンテの第一歩。
レスサンクス
夕立でも来たらブラシ持って海パンはいて走り回ってみるよ。
その後、首都高かっ飛んで水切りするよ。
夕立でも来たらブラシ持って海パンはいて走り回ってみるよ。
その後、首都高かっ飛んで水切りするよ。
300 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:24:16 ID:26gWyitu
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんてオモチャ破壊したらさっさと処分しろよ
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
はいよ、１２０km/h位ってのがカワユくてｲｲジャン！
夏だな
酷い作文力だが自分はバカじゃないと思ってるんだ可哀想。
でも違法マフラーで街中ぶん回してるドキュスクなんか見ると殺意を覚えるのは確か
さてと、ちっくらナイトラン行ってくるか。
釣られ過ぎ
昨日、メチャイケ見てたんだけどアンガールズの田中が乗っているのはTW
しかもスパトラ付き
笑ってしまった
しかもスパトラ付き
笑ってしまった
あれだいぶん昔のやつじゃん
309 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 11:06:34 ID:PF4Z8GDm
皆さんおはようござ。
帰省して裏山で遊んでたら
亀さん発生→何とか脱出→その勢いで斜面を滑り落ちる→／＾o＾＼フッジサーン
で一時間くらい苦戦したあげくトラクター借りて来て引っ張り上げて何とかなりますた。
うん、トラクターって凄いね。恐ろしいほどの走破性持ってるｗｗ
帰省して裏山で遊んでたら
亀さん発生→何とか脱出→その勢いで斜面を滑り落ちる→／＾o＾＼フッジサーン
で一時間くらい苦戦したあげくトラクター借りて来て引っ張り上げて何とかなりますた。
うん、トラクターって凄いね。恐ろしいほどの走破性持ってるｗｗ
力造のヌセロ用スキッドプレートを付けている人に質問。
ボルトの所にかますアルミのカラーは、４個とも同じ大きさだよね？
今、取り付けようとしてたんだけど、微妙に合わせづらくて。
無理くり押しつけてグイグイしめちゃっていいのかな？
力造に問い合わせようと思ったら盆休みだったので、
取り付けたことのある人いたら教えてください。
ボルトの所にかますアルミのカラーは、４個とも同じ大きさだよね？
今、取り付けようとしてたんだけど、微妙に合わせづらくて。
無理くり押しつけてグイグイしめちゃっていいのかな？
力造に問い合わせようと思ったら盆休みだったので、
取り付けたことのある人いたら教えてください。
亀さんってなんなのかわからないから銀だこがおいしくない
フッジサーンもワカンネ
313 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:08:45 ID:eJWiM9Wq
亀さんが起きあがってパンツが富士山状態？？
事故で骨折して全治3ヶ月(；´д⊂）
3ヶ月乗れないとなるとセローは冬眠させた方が良いですよね？
真冬すら冬眠させずに乗り回しているのに
まさか真夏に冬眠することになるとは…。
3ヶ月乗れないとなるとセローは冬眠させた方が良いですよね？
真冬すら冬眠させずに乗り回しているのに
まさか真夏に冬眠することになるとは…。
定期的にエンジン回してやればいいじゃない、んでタンク振ったりすれば
>>313
カラーというか、スペーサーというか、円筒形のパーツです。
カラーというか、スペーサーというか、円筒形のパーツです。
キャブのドレンまで抜く必要は無いと思うが、フュエルコックはOFFに
しとかんと、３ヶ月後にえらい異臭騒ぎに遭うかも試練。
ちなみに、長期保管の際は、ガソリンは満タンにしとくのが原則。
タンクの中に錆が発生しない。
しとかんと、３ヶ月後にえらい異臭騒ぎに遭うかも試練。
ちなみに、長期保管の際は、ガソリンは満タンにしとくのが原則。
タンクの中に錆が発生しない。
流石お盆休みだね、ツーリングしてるおまいらよく見たよ。
い～な～
い～な～
ネットで調べてヌセロに良さそうな化学合成ベースのオイルに変えたら、
エフェロプレミアムがアフォに思えた・・・orz
1000㌔からこのオイルにしとくんだった。
工場出荷時のオイルも1000㌔でエフェロプレミアムに交換したら
「ｵｲ、今までのはサラダオイルか？リノール酸？？？」と思うほど滑らかだった。
エフェロプレミアムがアフォに思えた・・・orz
1000㌔からこのオイルにしとくんだった。
工場出荷時のオイルも1000㌔でエフェロプレミアムに交換したら
「ｵｲ、今までのはサラダオイルか？リノール酸？？？」と思うほど滑らかだった。
皆さんありがとうございます。
現在セローはバイク屋に入院中なので
戻ってきたらガソリン入れてコックオフにしときます。
あと、ヒューエル１買ってきます。
自分の怪我よりも愛車のセローがボロボロになったのが悲しいわ…。
現在セローはバイク屋に入院中なので
戻ってきたらガソリン入れてコックオフにしときます。
あと、ヒューエル１買ってきます。
自分の怪我よりも愛車のセローがボロボロになったのが悲しいわ…。
>>322
それで、何てオイル？
それで、何てオイル？
>>322
そりゃ、劣化したオイﾉﾚから新品オイルに替えたら滑らかになる罠ｗ
レースする訳でもないし、新品状態のオイルだけで判断されても困る。
１０００ｋｍ超えた辺りから急激にシフトが渋くなったりするよｗｗｗ
そりゃ、劣化したオイﾉﾚから新品オイルに替えたら滑らかになる罠ｗ
レースする訳でもないし、新品状態のオイルだけで判断されても困る。
１０００ｋｍ超えた辺りから急激にシフトが渋くなったりするよｗｗｗ
俺はエフェロスポーツ使用、1000kmごとに交換
毎日交換すれば実はサラダオイルが最高性能なんだぞ！
いえす、あいどぅー！
>>329
ああそうですか！ﾌﾝｯ！
ああそうですか！ﾌﾝｯ！
>>333
クソレスついちゃったからねぇwww、
教えないのは俺のせいじゃない、喪前のせいwww
ちなみに、性能は評判済み、メーカー名はその道じゃ有名だから俺がイチイチ糞評価する必要もない。
ヒントはそこらの店、糞ナップ○だぁ糞２りん○んじゃぁ売ってない。
だからもちゅろん、モチュでもないwww
クソレスついちゃったからねぇwww、
教えないのは俺のせいじゃない、喪前のせいwww
ちなみに、性能は評判済み、メーカー名はその道じゃ有名だから俺がイチイチ糞評価する必要もない。
ヒントはそこらの店、糞ナップ○だぁ糞２りん○んじゃぁ売ってない。
だからもちゅろん、モチュでもないwww
夏ですね。
オイルなんて自分の好きな銘柄使ってればいいじゃん。
オイルなんて自分の好きな銘柄使ってればいいじゃん。
>>334
どうでもいいから消えな。
どうでもいいから消えな。
くだらねえ
>>335
そそ。
そんなん聞くだけヤボ。
そのヤボな人ﾀﾁ→ >>324,331,333
で結局オイルなんてもんは性能を言ったらこの ID:4zU7v1Po のシトみたいに、
エフェスポ１０００ｋ交換が一番最強なんだから。
俺はそこまで生活がバイクに乗られてないから普通に３０００ｋ交換ってだけ。
そそ。
そんなん聞くだけヤボ。
そのヤボな人ﾀﾁ→ >>324,331,333
で結局オイルなんてもんは性能を言ったらこの ID:4zU7v1Po のシトみたいに、
エフェスポ１０００ｋ交換が一番最強なんだから。
俺はそこまで生活がバイクに乗られてないから普通に３０００ｋ交換ってだけ。
低レベル廃棄物による釣り
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
>>338
そのヤボな人ﾀﾁ→ >>324,331,333 って
銘柄聞いてそれを入れようってわけじゃない。
335には同意だよ。
暑いからどうでもいいようなことにムカつく。
だいたい、「生活がバイクに乗られてないから」って何だ？
そのヤボな人ﾀﾁ→ >>324,331,333 って
銘柄聞いてそれを入れようってわけじゃない。
335には同意だよ。
暑いからどうでもいいようなことにムカつく。
だいたい、「生活がバイクに乗られてないから」って何だ？
どーせホームセンターで安売りしてたカストロだろ。
>>341
車でもそうだけどお前の周りでは見た事ないのか？
「車に乗っている人」と、「車に乗られている人」、
この両者の違いは、オイルの銘柄や交換頻度に表れる、ま一種の指標。
どっちが良い悪いとは言ってない、
俺だってむしろ乗り物を趣味や遊びで利用する側だし。
けど通勤でも使ってる、生活の一部でもある。
けど俺の場合は、１０００ｋでオイル交換はしない。
それが良いとか悪いとか言う話じゃない。人の中にはそれぞれ天秤と物差しがあるわけで、
人はメンテに費やされる思考や時間の浪費と、その時間にできる何かを天秤にかけて、
つりあったメンテをする。その結果俺の場合は、オイルは普通に３０００ｋ毎交換ってだけ。
その乗り物のメンテ状態は、”乗られている奴”の方がダントツいいわけ。
車でもそうだけどお前の周りでは見た事ないのか？
「車に乗っている人」と、「車に乗られている人」、
この両者の違いは、オイルの銘柄や交換頻度に表れる、ま一種の指標。
どっちが良い悪いとは言ってない、
俺だってむしろ乗り物を趣味や遊びで利用する側だし。
けど通勤でも使ってる、生活の一部でもある。
けど俺の場合は、１０００ｋでオイル交換はしない。
それが良いとか悪いとか言う話じゃない。人の中にはそれぞれ天秤と物差しがあるわけで、
人はメンテに費やされる思考や時間の浪費と、その時間にできる何かを天秤にかけて、
つりあったメンテをする。その結果俺の場合は、オイルは普通に３０００ｋ毎交換ってだけ。
その乗り物のメンテ状態は、”乗られている奴”の方がダントツいいわけ。
何を言ってるのかよくわからんな。
346 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:12:55 ID:hDacPJ3i
あげますた
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:20:13 ID:fK8Lnlj5
ID:QRJ1i/eR
新車600㌔でオイル交換してきた俺がきましたよ
やっぱり長距離ツーのあとのオイル交換はいいね
トルク感が復活したよ( ´∀｀)
やっぱり長距離ツーのあとのオイル交換はいいね
トルク感が復活したよ( ´∀｀)
ところで粘度で0ｗ-30とか5ｗ-40とか入れてる人いる？
オレは量販店の量り売りで10ｗ-40の半合成のＬ1300円くらいの安いの入れてるんだが
5ｗ-40とか柔らかいの入れたらオイル滲んだりしないかな？
オレは量販店の量り売りで10ｗ-40の半合成のＬ1300円くらいの安いの入れてるんだが
5ｗ-40とか柔らかいの入れたらオイル滲んだりしないかな？
うちの250には、今5W-20が入ってる。
ただし弐千円/L
ただし弐千円/L
エフェロスポーツ1000km交換が最強って言ってる時点でお里が知れてるな
ヒロコー、タクマイン、ケンドルのどれかに一票
>>349
粘度が変わったくらいで滲むなら、高粘度の入れてたとしても大した時間差なしに滲むよ
ヒロコー、タクマイン、ケンドルのどれかに一票
>>349
粘度が変わったくらいで滲むなら、高粘度の入れてたとしても大した時間差なしに滲むよ
オマイ等高額なオイル入れてるなぁ
リッター300円とか
20Lペール缶３千円で普通に動いてるぞ
リッター300円とか
20Lペール缶３千円で普通に動いてるぞ
シェブロンの5w40使ってる俺様は勝ち組だな。安いのなんのって。
ちと、最初はシフトが固いが。
ちと、最初はシフトが固いが。
>>352
それ、冗談抜きでやばいから。
それ、冗談抜きでやばいから。
10000km以上オイル換えてない俺はもっとやばい。でも更にやばいのが俺の財布。
カブじゃないんだから換えてやってくれ
2000kmごとにかえなきゃだめだめ
2000kmごとにかえなきゃだめだめ
358 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 08:01:45 ID:d/KTvvj8
俺はカブもｵｲﾙｸｰﾗｰ付250も300V10w/40を2000kmごとに変えている。
そんで手持ちのバイクには全てオイル内にマグネットを仕込んである。
おめーらミッションのギヤーによる剪断破壊がオイル分子には一番キツイ事を知らねーだろ。
そんで手持ちのバイクには全てオイル内にマグネットを仕込んである。
おめーらミッションのギヤーによる剪断破壊がオイル分子には一番キツイ事を知らねーだろ。
360 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 08:19:03 ID:d/KTvvj8
>>360
ところがどっこい、こちとらカブ持ちです。
良いバイクっていうのはもちろんわかっているけど、頑丈で無精な奴でも使うじゃないですか。
大体の人は2000km以内で変えてるけど、俺の知っている人（業務でカブ使う人）は10000キロ乗ってるけどエンジンオイルを換えていないと言っていた。
その話を持ってきてカブじゃないんだからと言ったの。
誰よりもカブを愛している男の異名を持つ事で有名な俺でした。
ところがどっこい、こちとらカブ持ちです。
良いバイクっていうのはもちろんわかっているけど、頑丈で無精な奴でも使うじゃないですか。
大体の人は2000km以内で変えてるけど、俺の知っている人（業務でカブ使う人）は10000キロ乗ってるけどエンジンオイルを換えていないと言っていた。
その話を持ってきてカブじゃないんだからと言ったの。
誰よりもカブを愛している男の異名を持つ事で有名な俺でした。
362 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 08:34:39 ID:d/KTvvj8
↑ナカーマ！
愛してるぞ
愛してるぞ
カブのエンジンオイルを500キロごとにかえるドヘンタイはいないの？
>>363
友人の話だけど、通勤に使ってるカブ90で月一で交換してる人がいるよ。
本人曰く、サイクル伸ばしても平気なんだろうけど
毎月定期的に交換したほうが気分的にはいいと言っていた。
そんな俺も、洗車とオイル交換して盆休み最終日を過ごす事にします。
友人の話だけど、通勤に使ってるカブ90で月一で交換してる人がいるよ。
本人曰く、サイクル伸ばしても平気なんだろうけど
毎月定期的に交換したほうが気分的にはいいと言っていた。
そんな俺も、洗車とオイル交換して盆休み最終日を過ごす事にします。
>>363
ｵﾚは1000ｋｍごとに換えてたぞ＞カブ90
ｵﾚは1000ｋｍごとに換えてたぞ＞カブ90
366 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 13:01:57 ID:d/KTvvj8
>>365
ｵﾚは10日間食い続けているぞ＞ねぎ塩焼カルビ弁当＠セブンイレブン
ｵﾚは10日間食い続けているぞ＞ねぎ塩焼カルビ弁当＠セブンイレブン
>>366
気をつけろ！メタボまっしぐらだぞｗｗｗ
気をつけろ！メタボまっしぐらだぞｗｗｗ
368 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 13:34:52 ID:0Bd2PCq6
ガススタの安い車用のオイルは省エネタイプだから、
車にくらべて高回転なバイクに使うと油膜切れをおこすよ
だからバイク専用の省エネタイプのオイルには油膜切れ防止の添加剤がはいってる
車にくらべて高回転なバイクに使うと油膜切れをおこすよ
だからバイク専用の省エネタイプのオイルには油膜切れ防止の添加剤がはいってる
あのなぁ。。良く聴けよ！①大抵のバイクはエンジンオイルでミッション潤滑も兼ねる。
②湿式クラッチである。
∴
バイク用エンジンオイルには①②の為の添加剤が入っているんだよ。
だ～か～ら～だな。
ﾊﾞｲｸ用オイル→車：△
車用オイル→ﾊﾞｲｸ：絶対Ｘだぞ！ 若っ貴乃花?!
②湿式クラッチである。
∴
バイク用エンジンオイルには①②の為の添加剤が入っているんだよ。
だ～か～ら～だな。
ﾊﾞｲｸ用オイル→車：△
車用オイル→ﾊﾞｲｸ：絶対Ｘだぞ！ 若っ貴乃花?!
わるかったなぁ。。。
ﾋﾟｷﾋﾟｷだぜ
あそこが
ﾋﾟｷﾋﾟｷだぜ
あそこが
>>351
俺がそんなくだらない話をしたと思う？w
今のオイルを入れる前はエフェプレ入れてたと言っている俺が、
１０００ｋ交換サイクルでの”選定オイルの最強”がエフェスポ？？？
お前バカ？？？文脈も読めない幼稚園児？？？
上を見たらもっとすげぇオイルなんて海外にも無数にあるわけですが・・・
だけどお前がもっともっとバカなのが、
１０００ｋじゃスポーツもプレミアムも違いなんて無い事を知らないこと。
金のムダ。つかバカ。ｺﾉｼﾄw→>>345
だからエフェスポが最強だと言っている意味がわかってないあたりがスゴイバカ。
>ヒロコー、タクマイン、ケンドルのどれかに一票
全部×。w
お前セローにタクマインなんてほんとに入れてんのか？www
オイルはいいからテクでも磨け。
俺がそんなくだらない話をしたと思う？w
今のオイルを入れる前はエフェプレ入れてたと言っている俺が、
１０００ｋ交換サイクルでの”選定オイルの最強”がエフェスポ？？？
お前バカ？？？文脈も読めない幼稚園児？？？
上を見たらもっとすげぇオイルなんて海外にも無数にあるわけですが・・・
だけどお前がもっともっとバカなのが、
１０００ｋじゃスポーツもプレミアムも違いなんて無い事を知らないこと。
金のムダ。つかバカ。ｺﾉｼﾄw→>>345
だからエフェスポが最強だと言っている意味がわかってないあたりがスゴイバカ。
>ヒロコー、タクマイン、ケンドルのどれかに一票
全部×。w
お前セローにタクマインなんてほんとに入れてんのか？www
オイルはいいからテクでも磨け。
>>373
↑この人、まだいたんだｗｗ
↑この人、まだいたんだｗｗ
夏だなぁ～
エフェロスポーツとエフェロプレミアムには、しっかり違いがある。
無いとか言ってる奴は、思い込み。
ただし、その違いがセローと相性がいいかどうかは別。
無いとか言ってる奴は、思い込み。
ただし、その違いがセローと相性がいいかどうかは別。
気持ちの問題だけど
100,200,400,600,1000,2000,4000で以降2000キロごとだすわぁ
100,200,400,600,1000,2000,4000で以降2000キロごとだすわぁ
>>376
はぁ・・・、なんか俺疲れてきた。
両者のオイルに違いはある。間違いなく。
けど１０００ｋではその違いは出ない、正確に教えてやると、
１０００ｋサイクルで交換する際、残念ながらプレミアムを使っても効果は薄い。金のムダ。
と言っても日本語通じなそうだから無駄なのだとは思う。((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
はぁ・・・、なんか俺疲れてきた。
両者のオイルに違いはある。間違いなく。
けど１０００ｋではその違いは出ない、正確に教えてやると、
１０００ｋサイクルで交換する際、残念ながらプレミアムを使っても効果は薄い。金のムダ。
と言っても日本語通じなそうだから無駄なのだとは思う。((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
俺的にはやっぱフェラ●オが気持ちイイがな。
>>377
新車だからだよ。だから慣らしがあるんだよ。
>>370
それは俺も聞いた事がある、クラッチが滑りやすいとかね。
でも俺は今まで車用のしか使った事ない、それで今まで色んな車種でもう何万キロも走っているがクラッチもミッションも問題出た事ないんだよね。
ウイリーとかもするんだけどね。俺の経験上だと問題無しなんだよね。車用かバイク用かとかより俺は粘度気にしてる
新車だからだよ。だから慣らしがあるんだよ。
>>370
それは俺も聞いた事がある、クラッチが滑りやすいとかね。
でも俺は今まで車用のしか使った事ない、それで今まで色んな車種でもう何万キロも走っているがクラッチもミッションも問題出た事ないんだよね。
ウイリーとかもするんだけどね。俺の経験上だと問題無しなんだよね。車用かバイク用かとかより俺は粘度気にしてる
>>370は、自分で経験して蓄積したノウハウじゃなくて
ネット上や雑誌で得た知識だけで語ってるのがミエミエだな
ネット上や雑誌で得た知識だけで語ってるのがミエミエだな
工場出荷時にフルスロットルかまされてるからエンジンオイル交換なんて気休めですよ
ビッグスクーターの子が10ｗ30の車用オイル入れて
エンジン燃え尽きたお(´･ω･`)なんで？
エンジン燃え尽きたお(´･ω･`)なんで？
よし明日はテクを磨かないでバイクを磨こう
>>370
ずいぶんと、上からの言い方してたが…
レース用バイクに車用オイル使ってたけど何も問題がなかったのはなぜ？
当然、公道より過酷な使い方してオーバーホールしても何も問題がなかったのはなぜ？
お答えください。
ずいぶんと、上からの言い方してたが…
レース用バイクに車用オイル使ってたけど何も問題がなかったのはなぜ？
当然、公道より過酷な使い方してオーバーホールしても何も問題がなかったのはなぜ？
お答えください。
ジェベル200の振動ひどすぎだな。セローＷＥに乗り換えて分かった。
389 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 22:19:32 ID:d/KTvvj8
>>382
ミエミエだよ、君がね。
他人に自分を置き換え過ぎだよ。
いつもそんな風に考えてるの？
俺は、メーカー／ショップわっしょいなバイク雑誌はここ数年買った事が無いし、ＰＣは触れないんだよ。自分でエンジンを全バラにした結果と、ＪＡＳＯの友人から得た情報をもとに教えてやったんだが。
好きにしなよ。
ミエミエだよ、君がね。
他人に自分を置き換え過ぎだよ。
いつもそんな風に考えてるの？
俺は、メーカー／ショップわっしょいなバイク雑誌はここ数年買った事が無いし、ＰＣは触れないんだよ。自分でエンジンを全バラにした結果と、ＪＡＳＯの友人から得た情報をもとに教えてやったんだが。
好きにしなよ。
391 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 22:29:22 ID:d/KTvvj8
>>387
そりゃ良かったねぇ
そりゃ良かったねぇ
>>388
カワサキクオリティ。
カワサキクオリティ。
釣りには反応しませんのであしからず
>310
遅レスな上に曖昧ｽﾏｿだが、装着にはめちゃめちゃ難儀した
記憶があるよ。
何度も位置とか見返して、やっぱこれしかないよなーと思って作業。
でもどうにかぴったりはまって以来2年1万キロ問題なし。
ということでカラーがどうだったかは覚えてないし外して確認
する気は皆無。まあｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ(´･ω･｀)
遅レスな上に曖昧ｽﾏｿだが、装着にはめちゃめちゃ難儀した
記憶があるよ。
何度も位置とか見返して、やっぱこれしかないよなーと思って作業。
でもどうにかぴったりはまって以来2年1万キロ問題なし。
ということでカラーがどうだったかは覚えてないし外して確認
する気は皆無。まあｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ(´･ω･｀)
>>390
使い方や走行にもよるけど俺の交換サイクル結構長いから汚れてるよ
友人とかのオイル交換頼まれてやる時あるけど(バイク用オイル使用車)別にオイルによる差はないね
バイク買った当時は確かバイク用オイル使ってた気がするが4Ｌ1000円ちょいの車用オイルなら2～3回フラッシングしてもバイク用より安く上がっちゃうからね。
>>388
俺ジェベ200もセローも持ってるけど振動差はそんな感じナイよ、サス、エンジンが疲れてたんじゃないかな。
使い方や走行にもよるけど俺の交換サイクル結構長いから汚れてるよ
友人とかのオイル交換頼まれてやる時あるけど(バイク用オイル使用車)別にオイルによる差はないね
バイク買った当時は確かバイク用オイル使ってた気がするが4Ｌ1000円ちょいの車用オイルなら2～3回フラッシングしてもバイク用より安く上がっちゃうからね。
>>388
俺ジェベ200もセローも持ってるけど振動差はそんな感じナイよ、サス、エンジンが疲れてたんじゃないかな。
>>373
外れたのは残念だが、小僧っ子が好きそうなオイルを上げてみた
で、わしゃホンダのG2かモチの5100だと言っとろうが
入手が楽でほどほどに実績があるオイルだと思うんだが？
オイルよりテクを磨けと言うなら、おまいさんこそなぜウダウダとナプスで売ってないのを自慢したんだ？
外れたのは残念だが、小僧っ子が好きそうなオイルを上げてみた
で、わしゃホンダのG2かモチの5100だと言っとろうが
入手が楽でほどほどに実績があるオイルだと思うんだが？
オイルよりテクを磨けと言うなら、おまいさんこそなぜウダウダとナプスで売ってないのを自慢したんだ？
緊急 ビッグタンク
ほうってはおけないよ、
>>396がやった事は明らかに未必の故意による他人の資産の損壊だろ。
二輪に四輪用オイルを承知の上で入れたのだからな。器物損壊は立派な刑事犯罪だろ。
責任は取るんだぞ>>396
>>396がやった事は明らかに未必の故意による他人の資産の損壊だろ。
二輪に四輪用オイルを承知の上で入れたのだからな。器物損壊は立派な刑事犯罪だろ。
責任は取るんだぞ>>396
セローに入れる気にはならないけど、
車のエンジンオイル入れて別に壊れたことないけどな
あと、オイルが汚れないのは汚れを吸わないからだって言う人がいるけど
基本的に濁りはスラッジじゃないの？スラッジ出やすいオイルが好きなのか？
車のエンジンオイル入れて別に壊れたことないけどな
あと、オイルが汚れないのは汚れを吸わないからだって言う人がいるけど
基本的に濁りはスラッジじゃないの？スラッジ出やすいオイルが好きなのか？
>>400
ちょっとわかりにくかったけど友人のバイク用オイル使用車にはバイク用でやってる
どこにも人のバイクにクルマ用オイル入れたなんて書いてないんだからそんなに熱くなるなよＷ
もし入れたとしても相手が承知してたらどーしようもないだろ。
ちょっとわかりにくかったけど友人のバイク用オイル使用車にはバイク用でやってる
どこにも人のバイクにクルマ用オイル入れたなんて書いてないんだからそんなに熱くなるなよＷ
もし入れたとしても相手が承知してたらどーしようもないだろ。
>>404
おまいもいちいち反応するな
おまいもいちいち反応するな
こうも暑いとイライラするな。
水でもかぶって頭冷やせ。
水でもかぶって頭冷やせ。
頭冷やした、さっぱり♪今日は洗車でもするかぁ
>>395
丁寧なレスありがとうございました。
装着には難儀されましたか。ううむ。
とりあえず、日が暮れて涼しくなったら、
再度、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみようと思います。
それにしても暑いですね。
こう暑いと、バイクに乗る元気も出ない。
そしてバイクに乗れないまま、
俺の盆休みは終わる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
丁寧なレスありがとうございました。
装着には難儀されましたか。ううむ。
とりあえず、日が暮れて涼しくなったら、
再度、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみようと思います。
それにしても暑いですね。
こう暑いと、バイクに乗る元気も出ない。
そしてバイクに乗れないまま、
俺の盆休みは終わる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
で？
>>397
>おまいさんこそなぜウダウダとナプスで売ってないのを自慢したんだ？
自慢に聞こえちゃうあたりが被害妄想なだけじゃんおっちゃん。ﾆﾔﾆﾔ
そもそも発端の>>322氏は「エフェロプレミアムがアフォに思えた・・・orz」
と言っているだけだと思うが。
俺もここ２、３日の猛暑はエフェロ系は無理だと思うね。
化学合成ベースの方が断然有利。
>おまいさんこそなぜウダウダとナプスで売ってないのを自慢したんだ？
自慢に聞こえちゃうあたりが被害妄想なだけじゃんおっちゃん。ﾆﾔﾆﾔ
そもそも発端の>>322氏は「エフェロプレミアムがアフォに思えた・・・orz」
と言っているだけだと思うが。
俺もここ２、３日の猛暑はエフェロ系は無理だと思うね。
化学合成ベースの方が断然有利。
カブはうかつにオイル交換しなくても走ってしまうから、逆にタチが悪い。
最近何か調子が悪いみたいだ、ってカブ（つかカブ系エンジン）が点検に来て
試しにオイルキャップを開けると、とんでもない異臭。
オイルドレンを外しても、出てくるオイルは10ccも無い。
いつオイル交換したか聞いたら、買ってから１度も交換してない、とか。
エンジンはすでにゾンビ状態で、修理にかかる金額を伝えると、
「ちゃんとここまで乗って来たんだぞ」とか逆ギレする。
もう死ねよとしか。
最近何か調子が悪いみたいだ、ってカブ（つかカブ系エンジン）が点検に来て
試しにオイルキャップを開けると、とんでもない異臭。
オイルドレンを外しても、出てくるオイルは10ccも無い。
いつオイル交換したか聞いたら、買ってから１度も交換してない、とか。
エンジンはすでにゾンビ状態で、修理にかかる金額を伝えると、
「ちゃんとここまで乗って来たんだぞ」とか逆ギレする。
もう死ねよとしか。
糞スレ晒し
馬鹿が沢山います
セローは馬鹿でも乗れます
すごいです
走る狂気ですね
>>414
ワロタ
ワロタ
ヌセロなんだが120キロ巡航できるってほんと？
90キロで限界感じるんだが(´･ω･`)
90キロで限界感じるんだが(´･ω･`)
423 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:47:38 ID:lCj0ErR2
渋谷センター街で見つけた 赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く 青いハーレー
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
>>422
最高速は140km/h位が限界、当然それで巡航したら壊れるだろう。
120km/hなら巡航できなくもないが振動がキツくエンジンの寿命も縮まる。
やはり快適度・スピード・安全性のバランスがいいのは「100km/h巡航」だな。
最高速は140km/h位が限界、当然それで巡航したら壊れるだろう。
120km/hなら巡航できなくもないが振動がキツくエンジンの寿命も縮まる。
やはり快適度・スピード・安全性のバランスがいいのは「100km/h巡航」だな。
250で「90が限界」はさすがにねーだろ。
つか、俺、しょっちゅうそのくらいで走ってるわ…
つか、俺、しょっちゅうそのくらいで走ってるわ…
いやいや、一回２５０で走ってみれ
90km以上の恐怖感は他の250ストリートの
比じゃｊねーから
90km以上の恐怖感は他の250ストリートの
比じゃｊねーから
>408
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ。
確かに暑いけど、もう一台の600SSと比べたら快適そのもの
なので、さして苦にならないっす。まあ、田舎なんで道路も
流れてるしね。
むしろ停まって行うメンテ、洗車のがキツいかも。
しっかり水分補給しちくれ(´･ω･｀)つﾎﾟｶﾘ
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ。
確かに暑いけど、もう一台の600SSと比べたら快適そのもの
なので、さして苦にならないっす。まあ、田舎なんで道路も
流れてるしね。
むしろ停まって行うメンテ、洗車のがキツいかも。
しっかり水分補給しちくれ(´･ω･｀)つﾎﾟｶﾘ
>>427
いや、俺250なんだが
いや、俺250なんだが
225だが、高速はぬぬわ巡航
バイクへの負担は怖いが
バイクへの負担は怖いが
>>422
セローというブランドは低速でのコントロールに照準を合わせてあるバイク。
それを高速走行させるのはもったいなすぎ。エンジンへの負担が大きい。
それならオン用にもう一台、ビクスクでも買ったほうがいい。
世の中にＯＮもＯＦＦも１００％こなせる万能なバイクは無い。
ＳＳの１０００ccとかでガレ場走行する？しないだろ？つかできねーよ。
だからセローなのよ。だからセローは非力でいいのよ。
ＯＦＦを取ればＯＮが、ＯＮを取ればＯＦＦが、どちらかは欠けるって事。
セローというブランドは低速でのコントロールに照準を合わせてあるバイク。
それを高速走行させるのはもったいなすぎ。エンジンへの負担が大きい。
それならオン用にもう一台、ビクスクでも買ったほうがいい。
世の中にＯＮもＯＦＦも１００％こなせる万能なバイクは無い。
ＳＳの１０００ccとかでガレ場走行する？しないだろ？つかできねーよ。
だからセローなのよ。だからセローは非力でいいのよ。
ＯＦＦを取ればＯＮが、ＯＮを取ればＯＦＦが、どちらかは欠けるって事。
>>432
とかいう話になるわけでもないなら、いったいどういう話になるのか、
言える物なら言ってみな。
セッティングで高速寄りにすれば、トレッキングの性能は下がる。
バイクはな、ナイトライダーのように、ボタン一つでサスのプリセットを変えたり、
スプロケットの丁数が変わったり、
ボタン一つでスリックからニョキニョキとブロックが飛び出すようにはできてない。
セローのオンロードでの快適走行は、
エンジンや空力的にも、８０～９０。
オン車に乗れば、セローでのオンロード走行なんてアフォ杉て、
逆にスピード出す気にならん。
とかいう話になるわけでもないなら、いったいどういう話になるのか、
言える物なら言ってみな。
セッティングで高速寄りにすれば、トレッキングの性能は下がる。
バイクはな、ナイトライダーのように、ボタン一つでサスのプリセットを変えたり、
スプロケットの丁数が変わったり、
ボタン一つでスリックからニョキニョキとブロックが飛び出すようにはできてない。
セローのオンロードでの快適走行は、
エンジンや空力的にも、８０～９０。
オン車に乗れば、セローでのオンロード走行なんてアフォ杉て、
逆にスピード出す気にならん。
お前、スピード厨厨だろ
これは実際にヤマハ社員に聞いた話だけど、Newセローは旧セローに比べかなりオン寄りのバイクとのこと。
トレッキングから高速での法定速度（100キロ）巡航まで幅広く想定して設計されてるそうだよ。
確かに旧セローはオフが大得意のバイクだったけど、Newセローは完全なオールラウンダー。
逆に言うとオンもオフも中途半端だから林道志向の旧セローユーザーには不評だったわけで。
林道も高速も、完璧ではないが必要十分にこなす。それがNewセローというバイクなのだ。
トレッキングから高速での法定速度（100キロ）巡航まで幅広く想定して設計されてるそうだよ。
確かに旧セローはオフが大得意のバイクだったけど、Newセローは完全なオールラウンダー。
逆に言うとオンもオフも中途半端だから林道志向の旧セローユーザーには不評だったわけで。
林道も高速も、完璧ではないが必要十分にこなす。それがNewセローというバイクなのだ。
魔美ならヌードになってくれるのに
誤爆＞＜
セロー250で赤城山オフロードパークに行ったとかのBLOGのURL知ってたら教えてください。
以前ここであがってたBLOGにそんな記事があったのですが、検索してもでてこないので。
以前ここであがってたBLOGにそんな記事があったのですが、検索してもでてこないので。
そいや俺、ガレの林道で荷物満載のCBRか何かに会った事あるわ。
>>437
エスパーかっ！
エスパーかっ！
オン車でも林道走れないことは無い。
たとえレプでも。
ただそれが楽しいかどうかだ。
たとえレプでも。
ただそれが楽しいかどうかだ。
たのしいよ
なんでもない土手の砂利道で
後輪を空転させた挙句、コケたGB250を見た事がある。
後輪を空転させた挙句、コケたGB250を見た事がある。
445 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 13:47:24 ID:LbvKsEu5
セロそろそろ新型発表かい？
446 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 14:23:06 ID:i2Q+D5h/
セローからはカブのふいんき（ry）があるから好き。
カブのロングサス＋バーハン＋ブロック（っぽい）タイヤで山走ると最高に楽しい。いざとなったら担げるしｗｗｗｗ
セローも担げたら良いのに。
カブのロングサス＋バーハン＋ブロック（っぽい）タイヤで山走ると最高に楽しい。いざとなったら担げるしｗｗｗｗ
セローも担げたら良いのに。
カブを担ぐのはメチャ大変だぞ
カブはぶっちゃけ鉄の塊なので、想像以上に重い。
DT50で砂浜から上がれなくなって、担いだ事はある。
DT50で砂浜から上がれなくなって、担いだ事はある。
知り合いがエンジン降ろして、車体を押してエンジン担いで山の中から回収してきた
荷台に積んで来りゃ良かったのに
ソロ厳禁、ロープと滑車を忘れずに
ですな。
ですな。
>>439
?
どんな状態でもいいと言うなら、ママチャリでも三輪車でもオート三輪でも、世界一周できると思うが・・・
いや、ＯＮ車でヌタ地やガレ場に、”お前(当事者)が行きたい”ならそれでいいのよ。
俺は普通にオフロードで行くけど。
?
どんな状態でもいいと言うなら、ママチャリでも三輪車でもオート三輪でも、世界一周できると思うが・・・
いや、ＯＮ車でヌタ地やガレ場に、”お前(当事者)が行きたい”ならそれでいいのよ。
俺は普通にオフロードで行くけど。
始まったな。。。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ♪ここって、前からこんなに他者を認めない小心者が多かったっけ？
>>453
残念ながら前からこんなもん
残念ながら前からこんなもん
怒った？
セローのスネイルカムってチェーン張りの微調整
やりずらいなあ。
やりずらいなあ。
でも………怖いよ
459 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 20:33:19 ID:V/Pr/f+0
初心者か、女性専用との話を聞きますた。
CB1300乗りの男が増車したら駄目でつか？
CB1300乗りの男が増車したら駄目でつか？
女子供はすっ転んでろ！
>>453
始まったな。。。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ♪
このスレで他者が認められてないわけではないのに、
自分の意見が通らないと「他者を認めない」などど勝手に決め付け、
小心者だと他者を罵倒するような被害妄想の激しい奴には言われたくないなぁ。
始まったな。。。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ♪
このスレで他者が認められてないわけではないのに、
自分の意見が通らないと「他者を認めない」などど勝手に決め付け、
小心者だと他者を罵倒するような被害妄想の激しい奴には言われたくないなぁ。
>459
ＣＢの重さにイヤ気がさしたとか、そういう理由でしょうか？
もしそうなら、多分ＣＢあんまり乗らなくなると思いますよ。
一般道では圧倒的に楽だし、楽しいと思います。その上一応ですが高速も走れますしね。
普段の足としてならアド１２５などスクーターのほうが、ＣＢとかぶらずに良いのでは？
林道などファンライドしたいということならお勧めです。
女性・初心者だけではなく、ベテランでも気軽に楽しめるバイクだと思いますよ。
ＣＢの重さにイヤ気がさしたとか、そういう理由でしょうか？
もしそうなら、多分ＣＢあんまり乗らなくなると思いますよ。
一般道では圧倒的に楽だし、楽しいと思います。その上一応ですが高速も走れますしね。
普段の足としてならアド１２５などスクーターのほうが、ＣＢとかぶらずに良いのでは？
林道などファンライドしたいということならお勧めです。
女性・初心者だけではなく、ベテランでも気軽に楽しめるバイクだと思いますよ。
漏れも２台持ちだけどセローなら車の流れで
走っていてもストレス溜らないな
走っていてもストレス溜らないな
セローが便利すぎてリッターバイクは半年ほどエンジン掛けて無いや。
ツーリングでもないと重いの乗る気がうせるんだよね｡
ツーリングでもないと重いの乗る気がうせるんだよね｡
初めて乗ったとき、意外と女子供向けのバイクじゃないなって感じた
荷かけフックはないわ、シートは硬いわ、結構本気で山探用なのよね
>>457
チェーンの張りは、張り過ぎとダルンの間がなかったりして自分もよく悩む
荷かけフックはないわ、シートは硬いわ、結構本気で山探用なのよね
>>457
チェーンの張りは、張り過ぎとダルンの間がなかったりして自分もよく悩む
でかいのは加速感に慣れてしまうと飽きてしまう
ドカティL二気筒1000cc楽しかったけどスグ飽きた
ドカティL二気筒1000cc楽しかったけどスグ飽きた
>>310
ガシガシ締めるとフレーム側のねじ山がつぶれますよ
ガシガシ締めるとフレーム側のねじ山がつぶれますよ
用途が違っても便利すぎるとそっちばかり乗ってしまうもんだよね
俺はロードバイク（30万の自転車）買ったらどこに行くのもそれになってしまって
セローのエンジン2週間ほどご無沙汰だ
俺はロードバイク（30万の自転車）買ったらどこに行くのもそれになってしまって
セローのエンジン2週間ほどご無沙汰だ
3RW2だが、タンデムベルトがネチャネチャになるのは仕様？
タンデムベルトはこの2年ほどで2回交換した。
シートも同様にネチャネチャになってきた。
それとも俺がネチャネチャの成分を分泌してんのかな？
タンデムベルトはこの2年ほどで2回交換した。
シートも同様にネチャネチャになってきた。
それとも俺がネチャネチャの成分を分泌してんのかな？
でかいのは、子供とタンデムするときぐらいしか用途を感じないかも。 「ゆとり」を感じさせたり自分にもゆとりができるからそれなりに安全。 でも1人だと、法定速度内でストレス感じない方がいいよね。
>>470
彼女じゃない？
彼女じゃない？
ﾈﾁｬﾈﾁｬさせながら走ってるｾﾛｰ海苔がいると聞いて飛んできました！
>>428
お陰様で無事に装着できました。ｱﾘｶﾞ㌧
夜でも暑すぎで、扇風機まわしながらの作業でした。
もう走る元気ﾅｽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>468
えー？ﾏｼﾞっすか？
ネジ径が小さい気がしたので、
念のためにスレッドコンパウンド塗って、
４箇所をゆっくり丁寧に締め付けていったので
たぶん大丈夫だとは思うのでつが・・・
むしろ、スキッドプレートをぶつけたら、
ネジ穴が馬鹿になりそうな悪寒・・・
お陰様で無事に装着できました。ｱﾘｶﾞ㌧
夜でも暑すぎで、扇風機まわしながらの作業でした。
もう走る元気ﾅｽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>468
えー？ﾏｼﾞっすか？
ネジ径が小さい気がしたので、
念のためにスレッドコンパウンド塗って、
４箇所をゆっくり丁寧に締め付けていったので
たぶん大丈夫だとは思うのでつが・・・
むしろ、スキッドプレートをぶつけたら、
ネジ穴が馬鹿になりそうな悪寒・・・
>>471
＞法定速度内でストレス感じない方がいいよね
激しく同意。
自分もそう思ってセローを購入した口なので。
実際には車の流れに乗って走るので、
法定速度＋αぐらいになるけれど、
飛ばさなくても楽しいのは嬉しい限りです。
＞法定速度内でストレス感じない方がいいよね
激しく同意。
自分もそう思ってセローを購入した口なので。
実際には車の流れに乗って走るので、
法定速度＋αぐらいになるけれど、
飛ばさなくても楽しいのは嬉しい限りです。
ﾈﾁｬﾈﾁｬわろたｗｗｗｗ
なに分泌させてるんだｗｗｗ
なに分泌させてるんだｗｗｗ
ﾈﾁｬﾈﾁｬ分泌してんの俺だけか。
他にも誰か同意してくれる人いると思ったのに。
ガムテープを直射日光下で数日置いていたようなﾈﾁｬﾈﾁｬ感があるんだけど。
シートを交換する以外になにか対処方法プリーズ。
他にも誰か同意してくれる人いると思ったのに。
ガムテープを直射日光下で数日置いていたようなﾈﾁｬﾈﾁｬ感があるんだけど。
シートを交換する以外になにか対処方法プリーズ。
シートの色が黄色とか赤とかのやつって、粘液質なシートになりやすいんだよな。
あと青とか。
結局、シートは（夏、目玉焼きが作れるとしても）黒が一番いい。
最悪は黄色。昔、TDRとDT200Rで、えらい苦労させられた。
あと青とか。
結局、シートは（夏、目玉焼きが作れるとしても）黒が一番いい。
最悪は黄色。昔、TDRとDT200Rで、えらい苦労させられた。
>>478
シートつーかシートの皮を張替えでいいんじゃないか？
シートつーかシートの皮を張替えでいいんじゃないか？
緑の3RW4だけど、気持ちペタペタ（ベタベタじゃないよ）はするが、そんな感じがするだけで、変化はない。
駐輪場所は屋外屋根つき
駐輪場所は屋外屋根つき
誰かにカルピスの原液かけられてるんじゃねえの
/ | | |
| | | |
｜ー ｜ l ー- l
/⌒ヽ | | l l
l l | ｜ | 0 |
| l | ｰ- | l⌒) - l
| -‐| | | | 丿 | /⌒ヽ
| | | | |ノ l | ヽ
l _! | !__,! ‐ 一 | l ヽ、
/⌒ヽ l ‐ ＼ |, ﾉ⌒) () l 〉-‐ l
l〉 ）ヽ、 ヽノ (ノＯ (ﾉ (つ ヽ、 | ﾉ） |
/ 人 ヽ、 (⌒) ヽノ （ノ |
l ヽ、＼, ）丿 ／ ノ/ o l
ヽ ノ ＼,/ / (ノ （) ヽ l
＼ / ／ (⌒ヽ |
ヽ、 ／ ／ l しノ |
ヽ、 ／ / | l
ヽ、 l /
ヽ、 | /
ヽ l /
「何か……ネチャネチャ………… コレって………………」
484 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:54:28 ID:hkX+MQqt
私は18才女です
相談です
225なんですけど
エンジンからあからさまなイオンがします
ギャッギャッギャッというか
ジャッジャッジャッみたいな
走り始めるとシュィーーーみたいに
音が変わったり戻ったり
バイクやさんに連れていったら
まぁ走る分には問題ないって言われました
これってなんの音ですか？
相談です
225なんですけど
エンジンからあからさまなイオンがします
ギャッギャッギャッというか
ジャッジャッジャッみたいな
走り始めるとシュィーーーみたいに
音が変わったり戻ったり
バイクやさんに連れていったら
まぁ走る分には問題ないって言われました
これってなんの音ですか？
妖精
先々月にデビューバイクとしてヌセロを購入しました。
んで、今日林道童貞を捨ててきたんですが、
調子にのってオフロードごっこしてたら見事に初ゴケ、
ミラーをまげてしまいました。
今後に備えて可倒ミラーとブッシュガードを購入しようかと
思っているんですが、何かオススメありますか？
んで、今日林道童貞を捨ててきたんですが、
調子にのってオフロードごっこしてたら見事に初ゴケ、
ミラーをまげてしまいました。
今後に備えて可倒ミラーとブッシュガードを購入しようかと
思っているんですが、何かオススメありますか？
487 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:36:01 ID:qwLkeInX
久々にガレージから出したら、ガソリンが漏れてきました。
どうやらホースが外れたみたいです。
ちょうど外れたホースはエンジンの下あたりに出ていますが、これってどこに繋げるんですか？
自力で繋げれますか？
どうやらホースが外れたみたいです。
ちょうど外れたホースはエンジンの下あたりに出ていますが、これってどこに繋げるんですか？
自力で繋げれますか？
>486
つヤフオク
つヤフオク
>>490
空気嫁
空気嫁
492 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 22:10:58 ID:qwLkeInX
>>489
近々バイク屋に売るんですが、やはり直してから売った方が査定も高くつきますよね？
近々バイク屋に売るんですが、やはり直してから売った方が査定も高くつきますよね？
何か悪いこと言ったか？
＞私は18才女です
必要の無い自己紹介は餌
こういう阿呆は無視通せって
必要の無い自己紹介は餌
こういう阿呆は無視通せって
>>490
今確認してきましたが、走行していない状態でも
カリィィカリィィと微かに鳴っています
アクセルを吹かすとブルルンと回転が上がると共にイオンもジャジャジャッとついてきます
質問スレではないのに返答ありがとうございます
三回も転んでるので妖精さんはついていないと思います
今確認してきましたが、走行していない状態でも
カリィィカリィィと微かに鳴っています
アクセルを吹かすとブルルンと回転が上がると共にイオンもジャジャジャッとついてきます
質問スレではないのに返答ありがとうございます
三回も転んでるので妖精さんはついていないと思います
空気嫁＝南極2号？
今、漏れの225もそんなイオン出てる
ｶﾞｼﾞｬｯ ｶｼﾞｬｯ ｼﾞｬｯ ｼﾞｬｯ ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬって感じで
エンジン回転数と共にピッチは上がるが
エンジン2000ｒｐｍに対して異音のピッチは200回/ｍ程度
クランク回転に対して1/10程度なんで
なんだろうと首をひねる日々
しかも時々収まる（静かになる）し（ｗ
長期放置、程度悪、水没したのか？てくらいｸﾗﾝｸｹｰｽから
水と錆が出てきた中古エンジンを載せた直後からイオン出たまま
１万キロくらいガシガシ走って圧縮抜けてきたけどまだ動く
しばらくはそちらの車両も動くと思われ
たぶんどっかのベアリングが錆を噛んで鋼球一個砕けたか
アウターレースが供回りしてるかと予想
そのうち全バラするので気長に待て
ｶﾞｼﾞｬｯ ｶｼﾞｬｯ ｼﾞｬｯ ｼﾞｬｯ ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬって感じで
エンジン回転数と共にピッチは上がるが
エンジン2000ｒｐｍに対して異音のピッチは200回/ｍ程度
クランク回転に対して1/10程度なんで
なんだろうと首をひねる日々
しかも時々収まる（静かになる）し（ｗ
長期放置、程度悪、水没したのか？てくらいｸﾗﾝｸｹｰｽから
水と錆が出てきた中古エンジンを載せた直後からイオン出たまま
１万キロくらいガシガシ走って圧縮抜けてきたけどまだ動く
しばらくはそちらの車両も動くと思われ
たぶんどっかのベアリングが錆を噛んで鋼球一個砕けたか
アウターレースが供回りしてるかと予想
そのうち全バラするので気長に待て
俺の場合、エンジンから音が出てると思ってたら、スプロケからだった
しばらく乗ってたらチェーンが外れた。
しばらく乗ってたらチェーンが外れた。
XR200Rのタンク買っちまった
加工用の予備シートも買っちまった
某サイトとの差別化を図りたくて90以降のタンクがよかったんだが、
出物があったから、つい、旧XR200Rポリタン
加工用の予備シートも買っちまった
某サイトとの差別化を図りたくて90以降のタンクがよかったんだが、
出物があったから、つい、旧XR200Rポリタン
500 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 07:29:59 ID:wXhhEBjy
次期セロってハイオク仕様？
ワイズギアのオプションのツーリングシートって付けている人いる？
ノーマルのシートに比べて乗り心地、ケツへの負担は体感できるほど良くなるのかな？
ノーマルのシートに比べて乗り心地、ケツへの負担は体感できるほど良くなるのかな？
>>503
プロトの座布団の方がいいんじゃね？
プロトの座布団の方がいいんじゃね？
>>500
WRは可能性あるけど、出力いらないセローは無いだろ。
WRは可能性あるけど、出力いらないセローは無いだろ。
スイングアームのピボットシャフトってやつがなかなか貫通してくれないんだけどこれってヤバいの？
507 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 12:08:51 ID:Bn5e+X5i
とりあえず洗濯機の近くにあったﾆｭｰﾋﾞｰｽﾞ振りかけてｺﾞｼｺﾞｼ洗ってみた
漂白成分があったらしく、色が薄くなったが、
俺から分泌しているﾈﾁｬﾈﾁｬ分はとれた。
しかし時間の問題であろうから。革を交換の方向で考えて見ます
漂白成分があったらしく、色が薄くなったが、
俺から分泌しているﾈﾁｬﾈﾁｬ分はとれた。
しかし時間の問題であろうから。革を交換の方向で考えて見ます
>>510
ﾈﾁｬﾈﾁｬﾏﾝ乙
ﾈﾁｬﾈﾁｬﾏﾝ乙
>>510
漏れのセローは何年も前に外した。
漏れのセローは何年も前に外した。
そういや必要ないな。
タコメーターつけてる人いる？
着いてないバイク初めてだから不安だよ(´･ω･)
着いてないバイク初めてだから不安だよ(´･ω･)
俺は付けてるぞ。
しかしプロポーズは断る。
しかしプロポーズは断る。
>>515
鼓動（アナルへの突き上げ）で感じるんだよ
鼓動（アナルへの突き上げ）で感じるんだよ
┏━━━━━━━━━━━┓ ┏━━┓
┃ ┃ ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┓ ┃ ┃ ┃
┏━┓ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃┏━┛ ┃ ┃ ┃
┃ ┃┃ ┃ ┏━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃
┃ ┃┗━━━┛┏┳┓┏━┓┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃┃┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━┛ ┃ ┃
┃ ┃ ┗┻┛┃ ┃ ┗━━┛
┃ ┃ ┏━━┛ ┃ ┏━━┓
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┗━┛ ┗━━━━┛ ┗━━┛
┃ ┃ ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┓ ┃ ┃ ┃
┏━┓ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃┏━┛ ┃ ┃ ┃
┃ ┃┃ ┃ ┏━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃
┃ ┃┗━━━┛┏┳┓┏━┓┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃┃┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━┛ ┃ ┃
┃ ┃ ┗┻┛┃ ┃ ┗━━┛
┃ ┃ ┏━━┛ ┃ ┏━━┓
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┗━┛ ┗━━━━┛ ┗━━┛
>>517->>520
がつながりを見せてくれた
がつながりを見せてくれた
買って10ヶ月のヌセロが事故で大破･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
大切な部分が壊れたらしく修理代が新車以上だそうで…。
そして現行車は既に生産中止で買えないときた。
新しいのはインジェクションで出るらしいけど発売まで待つべきかねぇ…。
大切な部分が壊れたらしく修理代が新車以上だそうで…。
そして現行車は既に生産中止で買えないときた。
新しいのはインジェクションで出るらしいけど発売まで待つべきかねぇ…。
523 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 18:17:03 ID:M9esKzI4
FI良いよ～
始動性
燃費
エンジンがマイルド
始動性
燃費
エンジンがマイルド
524 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:27:27 ID:tvvPnld4
セローのフレーム交換は、そんなに高くないぞ。
滑って下から突っ込んで、フォーク曲げてステム部分開いて
クランクケースに穴
とかじゃね？
滑って下から突っ込んで、フォーク曲げてステム部分開いて
クランクケースに穴
とかじゃね？
体の事が書いてないが書き込みしてるぐらいだから大丈夫なんだろうね。
バイクは残念だけど体がなんともなければ、バイクは中古でも乗れるさ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
バイクは残念だけど体がなんともなければ、バイクは中古でも乗れるさ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
528 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:41:30 ID:4YvfQiL0
いつ、出るの？
新型。
新型。
530 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 07:02:17 ID:h8Y+sfsl
それでもいい
531 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 08:15:07 ID:XpTgdrRo
>>528
FI新型搭載車は発売日は１０月２４日だ。文句あっかコノヤロウ！
FI新型搭載車は発売日は１０月２４日だ。文句あっかコノヤロウ！
533 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 10:43:23 ID:P0bongQc
USO800
新型っていくらくらいになるだろうね…。
50マソくらいだろ。定価で。
￥567800（税込み） 文句あっかコノヤロウ！
>>537
色は？
色は？
>>537
ミッションは5速のまま？
ミッションは5速のまま？
色はアップルグリーン×ホワイトとバレンシアオレンジ×ジャポネブラック
五速だが
FIで街乗りモードと山モード、燃費モードに切り替え可能
ウリがそれ
細かい所はタンク容量、バッテリぐらいかな
五速だが
FIで街乗りモードと山モード、燃費モードに切り替え可能
ウリがそれ
細かい所はタンク容量、バッテリぐらいかな
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
542 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 21:28:43 ID:pUt/c+Gg
・ナビ
・グリップヒーター
・気温＆気圧＆高度計
・心拍数＆血圧計
・STI変速システム
・ボトルケージ
・カメラ
・湯沸かし器
・ランチジャー
・バイブ
・白旗
・煙幕
・アニメ系エアバッグ
・エントリープラグ
etc
543 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 21:46:42 ID:P0bongQc
USO800
>>542
なんかバイブ以外、俺のツーリングバッグの中身と酷似しているのだが
なんかバイブ以外、俺のツーリングバッグの中身と酷似しているのだが
>>544
だな
だな
546 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 22:12:24 ID:Lq+fOJVW
セロー２５０に純正キャリアつけるか迷ってます。
つけるとカッコ悪くなりませんか？
つけるとカッコ悪くなりませんか？
>>546
んな事気にするなら付けない方がよい。
んな事気にするなら付けない方がよい。
６速付きそうだ
>>546
純正キャリヤならふいいき崩れないお
純正キャリヤならふいいき崩れないお
新型セロー 11月3日発売！！
総排気量：398cc
エンジン：空冷4ストDOHC 8バルブ並列2気筒
最高出力：42PS/10500rpm
最大トルク：4.0kgf・m/8000rpm
定地燃費 38.0km/L（60km/h）
乾燥重量:133kg
オイルタンク容量：2.5L
燃料タンク容量：12L
キャブレター形式：電子制御燃料噴射
全長/全幅/全高：2,400mm/895mm/1,210mm
シート高：870mm
始動方式：セルフ/キック
変速機形式：常時噛合式5段リターン
変速比：1速…2.635、2速…1.917、3速…1.499、4速…1.032、5速…0.843
最小回転半径：2.2m
メーカー希望小売価格：719700円
総排気量：398cc
エンジン：空冷4ストDOHC 8バルブ並列2気筒
最高出力：42PS/10500rpm
最大トルク：4.0kgf・m/8000rpm
定地燃費 38.0km/L（60km/h）
乾燥重量:133kg
オイルタンク容量：2.5L
燃料タンク容量：12L
キャブレター形式：電子制御燃料噴射
全長/全幅/全高：2,400mm/895mm/1,210mm
シート高：870mm
始動方式：セルフ/キック
変速機形式：常時噛合式5段リターン
変速比：1速…2.635、2速…1.917、3速…1.499、4速…1.032、5速…0.843
最小回転半径：2.2m
メーカー希望小売価格：719700円
セロー４００になるのか。いらね
ってか、妄想乙＞552
ってか、上のスペックを見てW400みたいなのを想像したんだが、
>最高出力：42PS/10500rpm
ってツインとしては高回転型だよね。
W400じゃなくてSV400に近い特性か。空冷じゃなくて水冷に修正汁。
そしてそれはセローでもなんでもない。ｗ
>最高出力：42PS/10500rpm
ってツインとしては高回転型だよね。
W400じゃなくてSV400に近い特性か。空冷じゃなくて水冷に修正汁。
そしてそれはセローでもなんでもない。ｗ
556 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 03:23:12 ID:lz6Ao2B0
>>552
ヌセロでもけっこうオン指向だったのにこりゃ完全なる万能化だなｗ
だが林道で必要な低速トルクと高速道路で必要なパワーを兼ね備えた2気筒エンジンのオフ車ってのもいいかも。
しかし、やはりセローとはいえん。何故なら…シートが高すぎるからだ！！
ヌセロでもけっこうオン指向だったのにこりゃ完全なる万能化だなｗ
だが林道で必要な低速トルクと高速道路で必要なパワーを兼ね備えた2気筒エンジンのオフ車ってのもいいかも。
しかし、やはりセローとはいえん。何故なら…シートが高すぎるからだ！！
557 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 08:11:26 ID:oCqGiO9l
セローはこの先ずっと２０馬力代でいい。
もうセローじゃねえ
つか
>シート高：870mm
俺乗れねえ
つか
>シート高：870mm
俺乗れねえ
2008年春に発売予定のセローは凄い。
・エンジンはあえて200cc(22馬力)軽量エンジンを新開発し採用
・メインフレームはクロモリフレーム、サブフレームはアルミフレームを
採用することにより乾燥重量で98kgと100kgを下回る重量を達成した。
希望小売価格は698,000円(税込み732,900円)
・エンジンはあえて200cc(22馬力)軽量エンジンを新開発し採用
・メインフレームはクロモリフレーム、サブフレームはアルミフレームを
採用することにより乾燥重量で98kgと100kgを下回る重量を達成した。
希望小売価格は698,000円(税込み732,900円)
561 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 09:52:31 ID:oCqGiO9l
今日ヌセロでジャンプして遊んで来た。
毎回リアサスがフルバンプしてガチーン！って凄い音がするからサスが駄目になりそうで怖いｗｗｗ
毎回リアサスがフルバンプしてガチーン！って凄い音がするからサスが駄目になりそうで怖いｗｗｗ
今日じゃない昨日だ・・・
いつの間に朝なんだよ・・・今日仕事じゃねえか・・・もういいやサボっちまえ・・・
いつの間に朝なんだよ・・・今日仕事じゃねえか・・・もういいやサボっちまえ・・・
フルサイズのオフ車は足が届かないからセローにしたのに
シート高：870mm ってところにすごいコンプレックスを感じてキズ付きました。
あやまってください。
シート高：870mm ってところにすごいコンプレックスを感じてキズ付きました。
あやまってください。
妄想が現実知ってガッカリしないことを心から祈りたい…。
でも最近の排ガス規制対策駆け込みモデルチェンジの流れ見る限り
ＦＩ+キャタだけってのが一般だよね。
そんでもって定価が若干上乗せっていう・・・
セローもたぶんそうでしょ。
ＦＩ+キャタだけってのが一般だよね。
そんでもって定価が若干上乗せっていう・・・
セローもたぶんそうでしょ。
>>561
そうなのよね・・・
サスって言うか、スイングアームとかフレームが曲がりそうなイメージがあるんだけど大丈夫なんかね？
サスなんてガチンガチンするったって、縮むしか脳が無い部品なわけで、
どんなに酷使しても壊れなそうなのだが。
そうなのよね・・・
サスって言うか、スイングアームとかフレームが曲がりそうなイメージがあるんだけど大丈夫なんかね？
サスなんてガチンガチンするったって、縮むしか脳が無い部品なわけで、
どんなに酷使しても壊れなそうなのだが。
【峠のライテクスレ 5巡目】 にて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186751371/l50
322 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/08/22(水) 10:18:41 ID:oCqGiO9l
雨上がりの下りで無闇に速いCRMとセローのコンビに追い回されて以来オフ車が怖くなりました。
オフ乗りって何なの？
平気で濡れたマンホールの上走るわドリフトするわ九十九折のコーナーをヒラヒラ抜けるわ・・・。
ママンもう2ダボちゃんドナドナするよ・・・。
っていうか今思ったらCRMに食いついてたセローすげぇな。
323 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/08/22(水) 10:40:57 ID:LGNnsIj0
なんかセローの自演臭い
**************************************************************************************************
ここのスレ
>>561 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/08/22(水) 09:52:31 ID:oCqGiO9l ←
今日ヌセロでジャンプして遊んで来た。
毎回リアサスがフルバンプしてガチーン！って凄い音がするからサスが駄目になりそうで怖いｗｗｗ
**************************************************************************************************
いやはや、セロー乗りはいいヤツばっかりですねｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186751371/l50
322 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/08/22(水) 10:18:41 ID:oCqGiO9l
雨上がりの下りで無闇に速いCRMとセローのコンビに追い回されて以来オフ車が怖くなりました。
オフ乗りって何なの？
平気で濡れたマンホールの上走るわドリフトするわ九十九折のコーナーをヒラヒラ抜けるわ・・・。
ママンもう2ダボちゃんドナドナするよ・・・。
っていうか今思ったらCRMに食いついてたセローすげぇな。
323 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/08/22(水) 10:40:57 ID:LGNnsIj0
なんかセローの自演臭い
**************************************************************************************************
ここのスレ
>>561 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/08/22(水) 09:52:31 ID:oCqGiO9l ←
今日ヌセロでジャンプして遊んで来た。
毎回リアサスがフルバンプしてガチーン！って凄い音がするからサスが駄目になりそうで怖いｗｗｗ
**************************************************************************************************
いやはや、セロー乗りはいいヤツばっかりですねｗ
セローはモトクロス用じゃないんだからほどほどにしなきゃだめよ
570 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 22:11:14 ID:Bg7jnl4E
新型セロー 11月3日発売！！
・ナビ
・グリップヒーター
・気温＆気圧＆高度計
・心拍数＆血圧計
・おむつ
・STI変速システム
・ボトルケージ
・タマムシ
・投網
・ＦＤドライブ
・炊飯器
・カメラ
・湯沸かし器
・マジックベルト
・ランチジャー
・幸福を呼ぶ壺
・バイブ
・白旗
・ディスクホイール
・くるくるペダル
・煙幕
・アニメ系エアバッグ
・割引券
・エントリープラグ
＜ 主題歌 ＞
渋谷センター街で見つけた 赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く 青いハーレー
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
・ナビ
・グリップヒーター
・気温＆気圧＆高度計
・心拍数＆血圧計
・おむつ
・STI変速システム
・ボトルケージ
・タマムシ
・投網
・ＦＤドライブ
・炊飯器
・カメラ
・湯沸かし器
・マジックベルト
・ランチジャー
・幸福を呼ぶ壺
・バイブ
・白旗
・ディスクホイール
・くるくるペダル
・煙幕
・アニメ系エアバッグ
・割引券
・エントリープラグ
＜ 主題歌 ＞
渋谷センター街で見つけた 赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く 青いハーレー
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
初代セローが発売されたとき、羽鳥サバイバルランドの４Ｈエンデューロで、セローが１、２、３、４位だった
その時ヲレはＤＴ２００で参加したんだが直線で抜いてもコーナーであっさり抜かれてしまう
参加者からは、あれはヤマハワ-クスなんだろうなと言われてたっけ
その時ヲレは２０位前後だたと思う、２００台くらい参加してたんだろうか？
その時ヲレはＤＴ２００で参加したんだが直線で抜いてもコーナーであっさり抜かれてしまう
参加者からは、あれはヤマハワ-クスなんだろうなと言われてたっけ
その時ヲレは２０位前後だたと思う、２００台くらい参加してたんだろうか？
>>570
ブルーレイも標準装備！
ブルーレイも標準装備！
義務のような気がするので弁解乙と言っておく！
漏れVTRとヌセロ所有だが、峠ではヌセロの方が速いという不思議。
漏れもVTR乗りこなせてねぇ…
漏れVTRとヌセロ所有だが、峠ではヌセロの方が速いという不思議。
漏れもVTR乗りこなせてねぇ…
>>572
２ダボってなに？
２ダボってなに？
CBR250RR
俺はダブの前の88の250Ｒだけど雨の下りだとセローのが早いかな
リーンインよりリーンアウトで滑る前提で走ってるよ
コーナー手前で2速落としてリアブレーキを軽く引きずりながら半クラで曲がってる
教わらないで自分で思いついた自己流ドリフトだからやり方あってるのかもわからんが
そしてＣＲＭ250の倒立初期も持ってるが雨で下りだと怖すぎる。
簡単にパワードリフトに持ち込めるんだが危険な乗り物ですわ
俺はダブの前の88の250Ｒだけど雨の下りだとセローのが早いかな
リーンインよりリーンアウトで滑る前提で走ってるよ
コーナー手前で2速落としてリアブレーキを軽く引きずりながら半クラで曲がってる
教わらないで自分で思いついた自己流ドリフトだからやり方あってるのかもわからんが
そしてＣＲＭ250の倒立初期も持ってるが雨で下りだと怖すぎる。
簡単にパワードリフトに持ち込めるんだが危険な乗り物ですわ
昨日、消防セローとすれ違った
近くに配置された消防署があるのでまあそれ自体珍しくないんだが
すれ違う瞬間、いつもの消防セローとは少し異なる雰囲気を感じて注視
今まで２２５ベースだったのがいつのまに新型２５０ベースになってやがる！
くそー俺らの血税で～っ
でもカッコよかったなあ～
近くに配置された消防署があるのでまあそれ自体珍しくないんだが
すれ違う瞬間、いつもの消防セローとは少し異なる雰囲気を感じて注視
今まで２２５ベースだったのがいつのまに新型２５０ベースになってやがる！
くそー俺らの血税で～っ
でもカッコよかったなあ～
1000km近くになったので、こんど初回点検整備に行くのですが
オイル以外は、こちらが言わないと交換してもらえないのでしょうか？
何を交換してもらえばいいのかよくわからないけど。
オイル以外は、こちらが言わないと交換してもらえないのでしょうか？
何を交換してもらえばいいのかよくわからないけど。
↑初回点検は各部のボルトが緩んでいないか？ のチェックが
中心だよ。オイル交換は有料。別に交換する必要があるパーツ
はないでしょう
中心だよ。オイル交換は有料。別に交換する必要があるパーツ
はないでしょう
580 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:27:25 ID:Um+vN+HO
初回点検はデフォでオイルエレメントも交換の筈だが。
もしやってもらえないようなら、オイルフィルター（とエレメントは同じもの？）と
オイルの交換を言っておけばいいんですね
ありがとうございます。
オイルの交換を言っておけばいいんですね
ありがとうございます。
ショック！！！
親父の形見で大事に乗ってきたセローなのにシートに刃物？で穴をあけられた～
ｳﾜｰﾝ(つд｀)
親父の形見で大事に乗ってきたセローなのにシートに刃物？で穴をあけられた～
ｳﾜｰﾝ(つд｀)
15年以上の時を共に過ごしてきたセローたんを交通事故で亡くした俺よりはマシorz
サービスマニュアル見れるurl教えてください。
後ろチューブレスなんだな
セロー乗りじゃないんだけど、どんな風になってんのか興味アリ
セロー乗りじゃないんだけど、どんな風になってんのか興味アリ
>>586
ねーよ
ねーよ
ヌセロなんだが、４速で40～50㌔くらいで息継ぎする
キャブセッティングでなんとかなるのかな？
それともマフリャーかえないとミリ？
キャブセッティングでなんとかなるのかな？
それともマフリャーかえないとミリ？
↑
つヒント
配線 メーター
つヒント
配線 メーター
↑これも毎回出てくる話題だがオレも対策しないままノーマルで乗っていて6ヶ月点検で購入店に行った時
店員「何か気になることありますか？」
オレ「４速で４０キロ～５０キロ位のところで加速の谷があるみたいなんですが。」
店員「ギア比と速度の関係で加速が鈍くなるんですよ。」
オレ「ネットで調べたら、メーターから出ているケーブルで信号をとっていて、そのポイントで
燃料補正おこなっているから、ケーブルカットすると補正が無くなり、加速の谷も解消されるって見たんですが。」
店員「燃料補正はエンジン保護とかメーカーが考えてやってるんですから、そういうネットとかを信じないで下さい。
ケーブルカットとか勝手にすると保証効かなくなりますから。」
オレ「・・・・・・アハハハハ・・・」
このバイク屋からは今後バイク購入することは無いなと思った。
店員「何か気になることありますか？」
オレ「４速で４０キロ～５０キロ位のところで加速の谷があるみたいなんですが。」
店員「ギア比と速度の関係で加速が鈍くなるんですよ。」
オレ「ネットで調べたら、メーターから出ているケーブルで信号をとっていて、そのポイントで
燃料補正おこなっているから、ケーブルカットすると補正が無くなり、加速の谷も解消されるって見たんですが。」
店員「燃料補正はエンジン保護とかメーカーが考えてやってるんですから、そういうネットとかを信じないで下さい。
ケーブルカットとか勝手にすると保証効かなくなりますから。」
オレ「・・・・・・アハハハハ・・・」
このバイク屋からは今後バイク購入することは無いなと思った。
だから、どこにある何色の線をどうすればいいの？
キャブ車にケーブルからの信号でもって燃料補正って？
バカ？
バカ？
正確には点火カットなんだろうけど、まあ意味は通じるな。
しかし、>596のバイク屋は至極まっとうな事を言ってるだけだと思うぞ。
保証が効かなくなる改造を、販売店がするわけがない。やるなら自己責任でって事。
俺はやろうと思ったこともあったがやめた。
理由その１ → 保証効かなくなる
理由その２ → ＣＤＩが他に何をしてるかわからん。別の支障が出たら嫌だ
理由その３ → 慣らし終わってアクセル開けるようになったら、あまり気にならなくなった
しかし、>596のバイク屋は至極まっとうな事を言ってるだけだと思うぞ。
保証が効かなくなる改造を、販売店がするわけがない。やるなら自己責任でって事。
俺はやろうと思ったこともあったがやめた。
理由その１ → 保証効かなくなる
理由その２ → ＣＤＩが他に何をしてるかわからん。別の支障が出たら嫌だ
理由その３ → 慣らし終わってアクセル開けるようになったら、あまり気にならなくなった
色は忘れたが、メーターからCDIまで繋がってる線が1本だけある。テスターか何かで自分で調べてくれ。
切るとモッサリ無くなるが、うるさくなる。
事故責任でやれ
切るとモッサリ無くなるが、うるさくなる。
事故責任でやれ
バイク屋嘘言ってるじゃん
もしくは知識不足か
なにがエンジン保護だよ、笑わせる
正直に「症状は治るかもしれませんけど保証は効かなくなりますよ」と言えば良いのに
口先で誤魔化そうとするなんて客を舐めてるよ、そのバイク屋
もしくは知識不足か
なにがエンジン保護だよ、笑わせる
正直に「症状は治るかもしれませんけど保証は効かなくなりますよ」と言えば良いのに
口先で誤魔化そうとするなんて客を舐めてるよ、そのバイク屋
自演擁護乙
ヒント ID
ま、エロイ人曰く
同一人物である事は証明できても他人である事は証明できない
んだけどね
ま、エロイ人曰く
同一人物である事は証明できても他人である事は証明できない
んだけどね
で、なんでバイク屋が嘘言ってるの?
メーカーから改造するなって指導きてるんじゃないの
したら契約切られるとか
でもはっきり客に言ったらやってくれる店に逃げられるから誤魔化そうとしたとか？
ホンダの逆車だか公道登録レーサーだかを扱ってたところが止めないと契約切るって言われたらしい
でも相変わらず扱ってるから契約切られたんだろうな
用品店スレでもごちゃごちゃやってるし昔と比べてその辺厳しくなってるみたい
したら契約切られるとか
でもはっきり客に言ったらやってくれる店に逃げられるから誤魔化そうとしたとか？
ホンダの逆車だか公道登録レーサーだかを扱ってたところが止めないと契約切るって言われたらしい
でも相変わらず扱ってるから契約切られたんだろうな
用品店スレでもごちゃごちゃやってるし昔と比べてその辺厳しくなってるみたい
>>605
自分が分らない事を口先で客を丸め込もうとするから
自分が分らない事を口先で客を丸め込もうとするから
なんかよくわからんのだけど
結論としてその谷間は規制を守るためにできてしまってるわけ？
それとも仕様？
結論としてその谷間は規制を守るためにできてしまってるわけ？
それとも仕様？
騒音規制の対応でしょ？その線は
騒音規制対応以外の機能は無いと言い切れるのかな？
俺はそこがわかんなければやりたくないな。
>607
ＣＤＩの仕様なんて公開していないし、販売店が知らなくても当然だと思うが。
「わからないけどやってみたらどうっすか？保証効かなくなりますけどｗｗｗｗｗ」
こういうのが誠実な対応になるのか？アホくさい。
俺はそこがわかんなければやりたくないな。
>607
ＣＤＩの仕様なんて公開していないし、販売店が知らなくても当然だと思うが。
「わからないけどやってみたらどうっすか？保証効かなくなりますけどｗｗｗｗｗ」
こういうのが誠実な対応になるのか？アホくさい。
わからない事はわからないと言うのが誠実な対応
知識不足を誤魔化そうとするのはダメ
ネットの発達によって店員より客の方が知識持ってるなんてざらだからね
すぐにボロが出る
自分の車種に絞り込んだ知識を持てばいい客と違って
幅広い知識が求められる店員は大変だけど、そこは客から勉強すればいいさ
しかし最近のバイクで4速だけで変な調子だったら騒音対策を疑うのは常識だと思っていたが
そんな事も知らないバイク屋ってどんだけ～
知識不足を誤魔化そうとするのはダメ
ネットの発達によって店員より客の方が知識持ってるなんてざらだからね
すぐにボロが出る
自分の車種に絞り込んだ知識を持てばいい客と違って
幅広い知識が求められる店員は大変だけど、そこは客から勉強すればいいさ
しかし最近のバイクで4速だけで変な調子だったら騒音対策を疑うのは常識だと思っていたが
そんな事も知らないバイク屋ってどんだけ～
きもい
>611
>ネットの発達によって店員より客の方が知識持ってるなんてざらだからね
やれやれ何言ってんだかこの人はｗ
コード切ればトルクの谷が無くなるって「ネットで見た」というのが知識なの？ｗｗｗ
そういうのは聞きかじりと言うんですよ。
そもそも店以上の知識持ってるなら自分でやればいいだろｗ
正規販売店が騒音規制外しの不正改造方法を知ってなければならない理由が無いしな。
知っていたとしても、正規販売店としては認めないのは当然だろ。
誤魔化しだとか騒いでるけど、要はやんわりと「ド素人が余計なことすんな！」って言われただけですよｗ
>ネットの発達によって店員より客の方が知識持ってるなんてざらだからね
やれやれ何言ってんだかこの人はｗ
コード切ればトルクの谷が無くなるって「ネットで見た」というのが知識なの？ｗｗｗ
そういうのは聞きかじりと言うんですよ。
そもそも店以上の知識持ってるなら自分でやればいいだろｗ
正規販売店が騒音規制外しの不正改造方法を知ってなければならない理由が無いしな。
知っていたとしても、正規販売店としては認めないのは当然だろ。
誤魔化しだとか騒いでるけど、要はやんわりと「ド素人が余計なことすんな！」って言われただけですよｗ
ネットで見たのも知識の一つだと思うがなぁ
知恵と知識という意味なら、最初に発見した人が知恵者だね
あとは、まあ、そういう怪しい加工は自分でやるべきだよね
セローが得意で経験がある店ならまだしも、普通の店じゃリスクばかりでメリットないし
知恵と知識という意味なら、最初に発見した人が知恵者だね
あとは、まあ、そういう怪しい加工は自分でやるべきだよね
セローが得意で経験がある店ならまだしも、普通の店じゃリスクばかりでメリットないし
うだうだ言わずに怪しいとこ全部切ってみればいいだけだろ…
繋ぎ直せないわけでもないのに、そんなちょっとした手間暇かけるのもイヤか？
繋ぎ直せないわけでもないのに、そんなちょっとした手間暇かけるのもイヤか？
いい加減セローから話題離れてるけど
知らないなら知らない
わからないならわからない
教えたくないなら教えたくない
不正改造だからできないならできない
と言えば言いだけじゃないの
そうすれば客は店を変えるなりなんなりするだろうし
店としても面倒な客と縁が切れておｋ
下手に誤魔化さなければよかったのに
正直に言うと客が流れるから誤魔化すのかね
営業としてはあってるかも知れないけど客からすれば迷惑
志向の合わない店とは付き合っていてもあまり良い事ないと思うから
知らないなら知らない
わからないならわからない
教えたくないなら教えたくない
不正改造だからできないならできない
と言えば言いだけじゃないの
そうすれば客は店を変えるなりなんなりするだろうし
店としても面倒な客と縁が切れておｋ
下手に誤魔化さなければよかったのに
正直に言うと客が流れるから誤魔化すのかね
営業としてはあってるかも知れないけど客からすれば迷惑
志向の合わない店とは付き合っていてもあまり良い事ないと思うから
たかがコード1本で白熱してますね
自分は２２５乗りだから関係無いけど、他のバイクもあるから気になってる
でもマニュアル買って配線図を見たい程は気になって無い。
自分は２２５乗りだから関係無いけど、他のバイクもあるから気になってる
でもマニュアル買って配線図を見たい程は気になって無い。
そういえばヤマハはメーターから配線出すの好きだよね
>>596みたいな馬鹿久しぶりにみたな。
知ったかぶりってゆーか。素人のくせしてよく書くな。
知ったかぶりってゆーか。素人のくせしてよく書くな。
DT50のときはCDI換えたりしたが、そういう改造を正規販売店がやってくれるわけあるまい?
つーか「誤魔化す」ってなぁ、まともに社会人やってりゃ十分断られてるって読み取れると思うけど。
つーか「誤魔化す」ってなぁ、まともに社会人やってりゃ十分断られてるって読み取れると思うけど。
>614
怪しい加工は自分でやるべきというのは同意。
でも前半部分はあまり同意できないな。
童貞でもネットでエロ動画たくさん見てるから知識豊富、みたいな？
そんなもん知識と言えるのかとｗ
酷い例え話でスマン。
>617
配線図見てもＣＤＩとメーターに線が繋がってるだけだよ。何の線かも当然書いてない。ヌセロの場合。
結局ＣＤＩのプログラムがどうなってるかわからない以上、どういう影響があるか明確にはわからない。
本当に詳しくわかってる人がいれば、俺も教えて欲しいｗ
そういう意味で、原理が明らかなＡＩカットとは話が違うと思うんだよね。
他に影響が無いかどうかわからない。店だってイヤな顔くらいするさ。
怪しい加工は自分でやるべきというのは同意。
でも前半部分はあまり同意できないな。
童貞でもネットでエロ動画たくさん見てるから知識豊富、みたいな？
そんなもん知識と言えるのかとｗ
酷い例え話でスマン。
>617
配線図見てもＣＤＩとメーターに線が繋がってるだけだよ。何の線かも当然書いてない。ヌセロの場合。
結局ＣＤＩのプログラムがどうなってるかわからない以上、どういう影響があるか明確にはわからない。
本当に詳しくわかってる人がいれば、俺も教えて欲しいｗ
そういう意味で、原理が明らかなＡＩカットとは話が違うと思うんだよね。
他に影響が無いかどうかわからない。店だってイヤな顔くらいするさ。
最近は改造してくれないらしいね
ハーレーのディーラーはマフラー交換不可だってさ
馴染みの正規販売店は色々やってくれるけど10年以上の付き合いだからだろうか
一見と常連で差は出てくるとおも
ハーレーのディーラーはマフラー交換不可だってさ
馴染みの正規販売店は色々やってくれるけど10年以上の付き合いだからだろうか
一見と常連で差は出てくるとおも
>621
>結局ＣＤＩのプログラムがどうなってるかわからない以上、どういう影響があるか明確にはわからない。
そんなの一々気にしてるのかw
カットして速くなったｳﾋｮｰで良いんだよ、頭でっかちさんwww
お前は全ての原理が解明されるまでひっこんでろw
>結局ＣＤＩのプログラムがどうなってるかわからない以上、どういう影響があるか明確にはわからない。
そんなの一々気にしてるのかw
カットして速くなったｳﾋｮｰで良いんだよ、頭でっかちさんwww
お前は全ての原理が解明されるまでひっこんでろw
＞カットして速くなったｳﾋｮｰで良い
真理を突いてるな
真理を突いてるな
騒音規制をパスするならマフラーを工夫するのが筋だろう？
その場しのぎの小手先の誤魔化しで乗りにくいバイクを市場に出して良心は痛まないのかいYAMAHAさんよ。俺は自分で稼いだ金で買ったバイクはちゃんと良く走る様に改良するぜ！
文句あるか？消費者を舐めんなよ！
その場しのぎの小手先の誤魔化しで乗りにくいバイクを市場に出して良心は痛まないのかいYAMAHAさんよ。俺は自分で稼いだ金で買ったバイクはちゃんと良く走る様に改良するぜ！
文句あるか？消費者を舐めんなよ！
鈴菌キャリア乙
騒音規制対策でマフラー抜け悪くしてパワー抑えちゃうよりあえて線一本カットで対応出来るようにしてあるメーカーの良心
と発想の転換
と発想の転換
定期的にこういう人沸くね（ ＾ω＾）
>623
>カットして速くなったｳﾋｮｰで良いんだよ
だったら店がどうのとウダウダ言ってないで自分で切ればいいだろｗ
>カットして速くなったｳﾋｮｰで良いんだよ
だったら店がどうのとウダウダ言ってないで自分で切ればいいだろｗ
なにも解かってないシッタカちゃん多すぎ。
そもそもＣＤＩがなにやってるか解からないでなんだかんだ言ってる奴がいるしｗ
信号電流を受けて点火タイミングを決め高圧の電流を、イグニッションコイルに流す装置がＣＤＩだぞ。
メーターからケーブルが延びている先がＣＤＩなら、ＣＤＩで燃料制御なんてしてるわけないだろ。
スズキといえばたしかジェベもＣＤＩからシフトペダルあたりにケーブルが延びてて騒音規制対策のために同じことやってたよな。
そもそもＣＤＩがなにやってるか解からないでなんだかんだ言ってる奴がいるしｗ
信号電流を受けて点火タイミングを決め高圧の電流を、イグニッションコイルに流す装置がＣＤＩだぞ。
メーターからケーブルが延びている先がＣＤＩなら、ＣＤＩで燃料制御なんてしてるわけないだろ。
スズキといえばたしかジェベもＣＤＩからシフトペダルあたりにケーブルが延びてて騒音規制対策のために同じことやってたよな。
CDI-メーター間のケーブルカットが怖いってチキンにも程があるだろw
どういう影響があるかわからないからって笑わせんなwww
どういう影響があるかわからないからって笑わせんなwww
セローがFI化されたのかとおもた
で、どうやったら４速50～60㌔の谷間はなくなるんだ？
加速騒音規制の計測条件が４速５０キロ
多分これに合わせたと妄想
多分これに合わせたと妄想
>>621
ど、どどど童貞ちゃうわっ！
ど、どどど童貞ちゃうわっ！
２２５のフロントフォークが鈴菌の俺は、勝ち組でＦＡ？
しらんがな(´･ω･｀)
FI情報マダー（AA略
早く出してくれないと、鈴菌に感染しそうだよ(；´д⊂）
早く出してくれないと、鈴菌に感染しそうだよ(；´д⊂）
一応、FI情報
http://tinyurl.com/2dk72a
http://tinyurl.com/2dk72a
FIセロー
スペックは225と同じ！？
スペックは225と同じ！？
646 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 15:13:28 ID:SDwmx2ey
明星大学 校歌 （サザエさんのメロディーで）
１．拓殖・東海・国士が落っこちて
全入DQNの 愉快なチャルメラ♪
みんながわらってるぅ～♪ 高卒も笑ってる～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
２．昼飯食おうと中大 昼トップ♪
無銭飲食 犯罪チャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ 警察も苦笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
３．合コンしようと女子大 誘ったが♪
大学訊かれて 無言のチャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ ブス女も爆笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
４．就職しようと企業を回ったが
門前払いの 哀れなチャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ 専門も笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
１．拓殖・東海・国士が落っこちて
全入DQNの 愉快なチャルメラ♪
みんながわらってるぅ～♪ 高卒も笑ってる～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
２．昼飯食おうと中大 昼トップ♪
無銭飲食 犯罪チャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ 警察も苦笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
３．合コンしようと女子大 誘ったが♪
大学訊かれて 無言のチャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ ブス女も爆笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
４．就職しようと企業を回ったが
門前払いの 哀れなチャルメラ♪
みんなが笑ってるぅ～♪ 専門も笑ってるぅ～♪
るぅ～るるるるっるぅ～♪ 今日も能天気♪
647 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 17:30:54 ID:QdSx5iYT
ねんまつ
誰か旧セロでワイズギア純正のキックキット付けた人いますか？
自分も組んでみたんですけど、
キックギアとクラッチ側のギアは普段の状態は噛み合ってないのが普通なんですよね？
でもそれだと、キック蹴るときに勢いをつけないとギアが外側に移動せず、噛みあわなくなって、
普通の力で蹴ると当然スカスカになってしまうのですけどこれで組み付けは良いのでしょうか？
自分も組んでみたんですけど、
キックギアとクラッチ側のギアは普段の状態は噛み合ってないのが普通なんですよね？
でもそれだと、キック蹴るときに勢いをつけないとギアが外側に移動せず、噛みあわなくなって、
普通の力で蹴ると当然スカスカになってしまうのですけどこれで組み付けは良いのでしょうか？
蹴ってみれば分かるさ
ばねを掛ける位置が違うんじゃね
もしくはガイドピンに引っかかっていないとか
もしくはガイドピンに引っかかっていないとか
>>651
クリップの取り付けが怪しいのかもしれません。
いまひとつあの部品の役割がよくわからないのですが。
位置決め以外にも意味はありますよね。
トーションはおそらく説明書通りに組めたと思います。
>>652
やはりそうですよね、セローのキックはこんな儀式があるのかと思ってました。
クリップの取り付けが怪しいのかもしれません。
いまひとつあの部品の役割がよくわからないのですが。
位置決め以外にも意味はありますよね。
トーションはおそらく説明書通りに組めたと思います。
>>652
やはりそうですよね、セローのキックはこんな儀式があるのかと思ってました。
http://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/3RWW07950000-001.jpg
この画像の"クリップ"っていう名称かな
こいつの組み付けがうまくいっていないだと思う
ガスケットの中の部品サークリップのとなり変形C型の部品
こいつのおかげでキックアームが下がった時にギアが横にすべって、移動する
ケースつける前に確認しる
渦巻きばねは組めていればキックアームは自力で戻るから
この画像の"クリップ"っていう名称かな
こいつの組み付けがうまくいっていないだと思う
ガスケットの中の部品サークリップのとなり変形C型の部品
こいつのおかげでキックアームが下がった時にギアが横にすべって、移動する
ケースつける前に確認しる
渦巻きばねは組めていればキックアームは自力で戻るから
走行中エンジン止まった・・・
火がトンでないよ・・・ ﾏﾏﾝ
火がトンでないよ・・・ ﾏﾏﾝ
>>655
SOS?
SOS?
658 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:45:15 ID:5KWtm7mE
セロー、最近、高くね？
買うの悩む。
買うの悩む。
FIの仕様みた店長が
昇天
山田く～ん!楽さんに1枚!
ブロンコ乗ってる人いませんか？
>>662
ブランコになら乗るんだが・・・・
ブランコになら乗るんだが・・・・
>>662
ブランコになら乗るんだが・・・・
ブランコになら乗るんだが・・・・
陸自用のセローってあるんだな。
http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=11q01ssut/EXP=1188539452/*http%3A//www.mod.go.jp/gsdf/html/soukaen/
http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=11q01ssut/EXP=1188539452/*http%3A//www.mod.go.jp/gsdf/html/soukaen/
規制前の225WEを処分しようと思うのですが、250がFI化した後のほうが高く売れるかな？
そもそもFI化セローは開発してるのか？
陸自セローかっけえな
セローはフルパワー仕様とか
現行より何年型が価値があるとか
そんなんで中古車相場ができてない
新しくて綺麗なのが高いだけ
FI化された新型出ても
225相場が値上がりするとは思えんな
FI化が失敗して駄作だった場合に値上がりするなら
現行の250だと思う
現行より何年型が価値があるとか
そんなんで中古車相場ができてない
新しくて綺麗なのが高いだけ
FI化された新型出ても
225相場が値上がりするとは思えんな
FI化が失敗して駄作だった場合に値上がりするなら
現行の250だと思う
陸自が採用してるのはXLRとXRだった筈だが
KLXは？
ブリヂストンのバトルウィング履いてるひといる？
９割オンロードだからオンタイヤどうかと思ってるんだけど
９割オンロードだからオンタイヤどうかと思ってるんだけど
中古の5MPセロー買いました。なかなか楽しいっす。
とりあえずタイヤが減ってて２分山くらい？なので、タイヤ交換しようっと
とりあえずタイヤが減ってて２分山くらい？なので、タイヤ交換しようっと
昨日今日暇だったのでフレームまでバラして各部洗浄、グリスアップ、フレーム塗装した。
マジ気持ち良過ぎる～
マジ気持ち良過ぎる～
今週もオレの彼女潮吹かなかった！
まじで次潮吹かなかったらオレ怒ると思う！
まじで次潮吹かなかったらオレ怒ると思う！
KLXって全然人気ないね
いいバイクなのに
いいバイクなのに
カワサキは品質がイマイチだから玄人向き。
自分で整備できない奴が買うと各所から漏れ出るオイルに延々悩まされてfin。
ハサミも握った事無い奴が勢いで自作パソコンのキットを買っちゃった事に似ている。
自分で整備できない奴が買うと各所から漏れ出るオイルに延々悩まされてfin。
ハサミも握った事無い奴が勢いで自作パソコンのキットを買っちゃった事に似ている。
681 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 11:18:33 ID:LGEIEZIO
>>681
正確に言うと1日半とか。エナメルで塗ったから塗装の乾燥で一日置いたぜ。
バラして組み立てるのは二人いれば楽なんだよねー、エンジン載せたりは一人でやるとフレーム塗装がガビガビになっちまうからな
正確に言うと1日半とか。エナメルで塗ったから塗装の乾燥で一日置いたぜ。
バラして組み立てるのは二人いれば楽なんだよねー、エンジン載せたりは一人でやるとフレーム塗装がガビガビになっちまうからな
683 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 17:53:49 ID:LGEIEZIO
>>682
昼飯おごるから手伝ってくれ！
昼飯おごるから手伝ってくれ！
近ければマジで行ってやるが。
どこまで終わらせたの？
どこまで終わらせたの？
685 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 21:01:59 ID:Y9/nXOiJ
3RW4乗りです。
フロント周りをリフレッシュ計画を立てています。
ヤマハの部品検索ページでフォーク関連やホイールベアリング等は判ったのですがステムベアリングで判らなくなってしまいました。
【部位No.： 22 部位名：ステアリング】にあるベアリングは上側だけでステム側のテーパーベアリングが見つけられません。
【フレーム】【フロントフォーク】でも探してみたのですが見つけることが出来ません。
単品では注文できない…って事はないですよね？
どこのページを見ればいいのか教えて下さい。
フロント周りをリフレッシュ計画を立てています。
ヤマハの部品検索ページでフォーク関連やホイールベアリング等は判ったのですがステムベアリングで判らなくなってしまいました。
【部位No.： 22 部位名：ステアリング】にあるベアリングは上側だけでステム側のテーパーベアリングが見つけられません。
【フレーム】【フロントフォーク】でも探してみたのですが見つけることが出来ません。
単品では注文できない…って事はないですよね？
どこのページを見ればいいのか教えて下さい。
>>685
探してみたけど無いね
探してみたけど無いね
俺も見つけられんかった。
単品で注文出来ないなんて事はナイはず。
単品で注文出来ないなんて事はナイはず。
>>685
クランクベアリングも片方載って無かった
でもベアリングは規格品なんで探せばある
ここは寸法も載ってるから純正流用品を探すのに参考になるでしょう。
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/index.html
クランクベアリングも片方載って無かった
でもベアリングは規格品なんで探せばある
ここは寸法も載ってるから純正流用品を探すのに参考になるでしょう。
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/index.html
ツーリングシートって、どうでつか？
オシリいたくなんないでつか？
オシリいたくなんないでつか？
>665 総合火力演習予行を見学したが
ヘリから降ろして、走っていたのはＸＬＲだった。
ヘリから降ろして、走っていたのはＸＬＲだった。
593 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/24(金) 12:52:55 ID:kbiQB4nr
>>592
石か鉄が回ってんじゃね？？？
おまいのバイクの状態なんて、亀レスしてまで報告しなくて良いよ。
599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/24(金) 18:36:10 ID:nTW1LOb6 ?2BP(0)
キャブ車にケーブルからの信号でもって燃料補正って？
バカ？
最近は口が悪い奴が多いのなｗ
>>592
石か鉄が回ってんじゃね？？？
おまいのバイクの状態なんて、亀レスしてまで報告しなくて良いよ。
599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/24(金) 18:36:10 ID:nTW1LOb6 ?2BP(0)
キャブ車にケーブルからの信号でもって燃料補正って？
バカ？
最近は口が悪い奴が多いのなｗ
>>674
バトルウィングなかなかよさそうですね( ´∀｀)
ヌセロなんですが、トレールバイクだからオンは退屈だろうと思っていたら
意外と走るんで、オンタイヤ履いたらもっと・・・・と妄想していました
林道は行きにくくなるでしょうけど・・・(´･ω･)
バトルウィングなかなかよさそうですね( ´∀｀)
ヌセロなんですが、トレールバイクだからオンは退屈だろうと思っていたら
意外と走るんで、オンタイヤ履いたらもっと・・・・と妄想していました
林道は行きにくくなるでしょうけど・・・(´･ω･)
>>691
そんな古いレス掘り返してまで煽らなくて良いよ。
そんな古いレス掘り返してまで煽らなくて良いよ。
>>686-688
ありがとうございます、やはり載ってないですよね。自分の探し方が悪いのかと悩んでいました。
>>686のリンク先にあるのが上下セットなのでこちらで注文することにします。
本当に有難う御座いました。
ありがとうございます、やはり載ってないですよね。自分の探し方が悪いのかと悩んでいました。
>>686のリンク先にあるのが上下セットなのでこちらで注文することにします。
本当に有難う御座いました。
>>693
ここ数日で上に上げたレス以外は極端なのなかったからな。
ここ数日で上に上げたレス以外は極端なのなかったからな。
696 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:05:58 ID:KAQ6MOoq
>>684
今帰宅しました。
全バラ状態からフレームにエンジンのせて前後タイヤ付いた状態でつ
あとの鬼門はブレーキと配線だけなんだけどね…なんせ素人が始めて組んだから心配で心配で
当方、四国の徳島です。いい所だからぜひ来てくれ！
今帰宅しました。
全バラ状態からフレームにエンジンのせて前後タイヤ付いた状態でつ
あとの鬼門はブレーキと配線だけなんだけどね…なんせ素人が始めて組んだから心配で心配で
当方、四国の徳島です。いい所だからぜひ来てくれ！
遠っっ！こっち横浜…
あとちょっとじゃん。
注意点としては全バラだったらエア噛んでるからエア抜きと配線、ワイヤー類の取り回しか。
行きたいが何日かかるかわからんしな。それに泊めてくんないとキツ過ぎる…
最終的には光軸調整、アクセル遊び、ブレーキ、クラッチ調整(最初はケーブル側で次にハンドル側で微調整)
シフト位置調整、チェーン張り
全部きっちり自分好みにして気分最高。
各ボルトのグリスアップも忘れずに。オフ走る人ならなおさらグリス溜め込んでおきなー
あとちょっとじゃん。
注意点としては全バラだったらエア噛んでるからエア抜きと配線、ワイヤー類の取り回しか。
行きたいが何日かかるかわからんしな。それに泊めてくんないとキツ過ぎる…
最終的には光軸調整、アクセル遊び、ブレーキ、クラッチ調整(最初はケーブル側で次にハンドル側で微調整)
シフト位置調整、チェーン張り
全部きっちり自分好みにして気分最高。
各ボルトのグリスアップも忘れずに。オフ走る人ならなおさらグリス溜め込んでおきなー
配線は取り回しさえ間違えなければカプラーが
それぞれ違うので誤配線防げるしセローの
ブレーキライン全バラしてもエア抜きしやすいよ。
>>６９７も書いてるけど自分で組んで調子良かったり
すると、それをオカズに１０回はイケますよ。
それぞれ違うので誤配線防げるしセローの
ブレーキライン全バラしてもエア抜きしやすいよ。
>>６９７も書いてるけど自分で組んで調子良かったり
すると、それをオカズに１０回はイケますよ。
ブレーキラインといやぁリアだな、1ＫＨなら別だがリアディスク車のホース長すぎ。
オクで安いからメッシュにしてもいいかもね。
TT-R250の紫？のリム流用した人いる？角度見るといけそうだからさ。
一応スポーク張り、芯だしは出来るんだけどスペアないから…
あれかっちょ良過ぎる。
オクで安いからメッシュにしてもいいかもね。
TT-R250の紫？のリム流用した人いる？角度見るといけそうだからさ。
一応スポーク張り、芯だしは出来るんだけどスペアないから…
あれかっちょ良過ぎる。
紙パーツリスト見てきた
3RW1～3RW5＆4JG1～4JG5まで対応版
3RW1～4は別な図になっていて
ヤマハサイトと同じく番号が振ってない
ところが左ページの対応見ると
3RW1～3RW5＆4JG1～4JG5まで
No.1 ベアリング 93332-00008 ×1
となっている ↑全車共通のテーパーローラーベアリングだ
だから全体図＆左リストの「1」を頼めばオケ
番号が消えてるのは紙パーツリストからヤマハのミスだな
出先で携帯からスレ見てて
ｽﾃﾑのベアリングは何度も替えたけど
発注で悩んだ事ないので不思議だった
3RW1～3RW5＆4JG1～4JG5まで対応版
3RW1～4は別な図になっていて
ヤマハサイトと同じく番号が振ってない
ところが左ページの対応見ると
3RW1～3RW5＆4JG1～4JG5まで
No.1 ベアリング 93332-00008 ×1
となっている ↑全車共通のテーパーローラーベアリングだ
だから全体図＆左リストの「1」を頼めばオケ
番号が消えてるのは紙パーツリストからヤマハのミスだな
出先で携帯からスレ見てて
ｽﾃﾑのベアリングは何度も替えたけど
発注で悩んだ事ないので不思議だった
ベアリングの話がでたついでに
純正パーツのクランクベアリングを注文したらＣ４のはずが
無印のやつが届いたよ。
アクスルのベアリングも内輪が厚い特殊なタイプ指定
してあたけど届いたのは普通のだった。
サービスマニュアルでベアリングの規格指定してあるけど
そんなに気にしなくてもいいってこと？
純正パーツのクランクベアリングを注文したらＣ４のはずが
無印のやつが届いたよ。
アクスルのベアリングも内輪が厚い特殊なタイプ指定
してあたけど届いたのは普通のだった。
サービスマニュアルでベアリングの規格指定してあるけど
そんなに気にしなくてもいいってこと？
702 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 15:41:29 ID:TYCc475P
バトルウィングはいてます。
ゴムに乗ってる感がとても気持ちいいですよ。お勧めです。
ところで、チョークワイヤーの調整方法ってどなたかご存知でしょうか？
ゴムに乗ってる感がとても気持ちいいですよ。お勧めです。
ところで、チョークワイヤーの調整方法ってどなたかご存知でしょうか？
703 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 16:40:25 ID:t1tIJDtW
ノブの所で調整出来そうだった気がする。
ＳＲ４００のＣＶキャブのチョークノブが流用出来るのって有名か？
ＳＲ４００のＣＶキャブのチョークノブが流用出来るのって有名か？
>>703
確か、ノブをちょっと削らないといけないんじゃなかったっけ？
確か、ノブをちょっと削らないといけないんじゃなかったっけ？
>チョークワイヤーの調整方法
ﾉｼ 知ってる
ﾉｼ 知ってる
ｺﾈ━━━━━('A`)━━━━━ !!!!
707 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 20:12:49 ID:VwTPs53G
ノブってハンドル周りに、
そそり立ってて、ニョキっと伸びるあれですか。
そそり立ってて、ニョキっと伸びるあれですか。
>>700
やっぱ紙パーツリストの方が見やすくていいですね
ＨＰじゃ重くて大変です
>>701
普通に動いてれば気にする事ないんじゃないの？
自分のも無印（Ｃ３だっけ）だけど問題ない
しょせんセローだから精度は必要ないって納得しとる
やっぱ紙パーツリストの方が見やすくていいですね
ＨＰじゃ重くて大変です
>>701
普通に動いてれば気にする事ないんじゃないの？
自分のも無印（Ｃ３だっけ）だけど問題ない
しょせんセローだから精度は必要ないって納得しとる
711 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 22:47:56 ID:J/dRl06N
>>714
これが劣化コピーってやつ？
これが劣化コピーってやつ？
支那例とか書いてあるな
セローかっこよすぎて思わずこのスレまで来てしまった
ヘッドライトとカウルの感じが他にはないと思う
ヘッドライトとカウルの感じが他にはないと思う
721 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 18:42:22 ID:QTl8KOGc
わたし、セロー買っちゃおうかな。
と思い初めて、早、三ヵ月。
どんだけー。
と思い初めて、早、三ヵ月。
どんだけー。
迷うことなくセロー２２５WE（中古・掘り出し物）購入したワシが来ましたよ。
黒なら旧セローの方が断然カックイイと思うのは間違ってます？
黒なら旧セローの方が断然カックイイと思うのは間違ってます？
俺のバイクが一番かっこいい
これで間違いない
これで間違いない
ところで、リアドラムをチューブレス化するのにいい方法ないかな？
将来的にはディスク化もありなんだけど、ホイールの組み直しだけでできるなら、
TR-011ツーリスト用ホイール作ろうかなって思ってるんだ。
要は、いいスポークがありませんか？
将来的にはディスク化もありなんだけど、ホイールの組み直しだけでできるなら、
TR-011ツーリスト用ホイール作ろうかなって思ってるんだ。
要は、いいスポークがありませんか？
>>726
WE＆ニュローのチューブレスホイールは、ハブ側にニップルが付いてて張るタイプなので
ハブもブレーキも丸ごと交換しなけりゃならない。ドラム式のままでは無理。
トラ車なんかじゃそれ以外にもリム側にテープでシールしたり、スポーク中間にアジャスト機構つけて
チューブレスにしている例もあるけど、リム他の部品も安くは無いし
そもそもスポーク本数や角度がセローのドラムハブには合わないので不可。
モタード向けにリムテープだけでチューブレス化するKITもあるにはあるけど
耳落ち防止のリブが無いリムでは怖くていくらも空気圧落とせないでしょう。
せっかくのトラタイヤ、恩恵授かりたいなら０．５以下ぐらいにはしないと。
一番現実的で安価な妥協策といったら
ホイールはノーマルのまんま、ビードストッパーを２個以上つけてやって
ハードチューブ、ついでに口金ゴムで対処。じゃないかな？
WE＆ニュローのチューブレスホイールは、ハブ側にニップルが付いてて張るタイプなので
ハブもブレーキも丸ごと交換しなけりゃならない。ドラム式のままでは無理。
トラ車なんかじゃそれ以外にもリム側にテープでシールしたり、スポーク中間にアジャスト機構つけて
チューブレスにしている例もあるけど、リム他の部品も安くは無いし
そもそもスポーク本数や角度がセローのドラムハブには合わないので不可。
モタード向けにリムテープだけでチューブレス化するKITもあるにはあるけど
耳落ち防止のリブが無いリムでは怖くていくらも空気圧落とせないでしょう。
せっかくのトラタイヤ、恩恵授かりたいなら０．５以下ぐらいにはしないと。
一番現実的で安価な妥協策といったら
ホイールはノーマルのまんま、ビードストッパーを２個以上つけてやって
ハードチューブ、ついでに口金ゴムで対処。じゃないかな？
>>726
それは ”チューブレスにする”が主目的で、>>726の目的は”チューブレストラタイヤで極低圧(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ” とは違う希ガス。
>>726
ＷＥのホイール見てごらん。 ハブから構造違うからｗ
現実的なのは、ＷＥのスイングアームからゴッソリ交換。 だけど、そこまでする費用と手間考えたら（ｒｙ
それは ”チューブレスにする”が主目的で、>>726の目的は”チューブレストラタイヤで極低圧(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ” とは違う希ガス。
>>726
ＷＥのホイール見てごらん。 ハブから構造違うからｗ
現実的なのは、ＷＥのスイングアームからゴッソリ交換。 だけど、そこまでする費用と手間考えたら（ｒｙ
なるほど
727に解説してあるね(^_^;)
727に解説してあるね(^_^;)
まともに走るリヤドラムに乗っているのならその時点で贅沢。
あんまり欲張るなよ。
あんまり欲張るなよ。
>>727さそ
細かい解説ｻﾝｸｽ
スポーク本数も違うのか…orz
なんか、めぼしいリムを探す努力は継続してみるけど、
ガッカリ…
ストッパー1個にライトヘビーくらいにしてみる
>>728さそ
もれもモタード乗るときはそれを試してみようと思ってる
リムの幅的にも、使い方的にもオフにはちょっと怖い
リムささくれまくりだし…汗
>>729さそ
最初は、せっかくチューブレスタイヤ履かせるのにチューブ入れるの気持ち悪いなぁで
すっかり忘れていたけど、よく考えたらトラタイヤの主目的は極低圧ｳﾏｰなんだよね
スイングアームからごっそり交換も考えたけど、リアドラムはそれなりに気に入ってるから
それをやるとなると、フレームを買い換えつつ、レアルエキップサスとかにするときかな
金ないし、ものすごい遠い未来な気がするが…。
>>731さそ
そですね
もともとEDタイヤやMXタイヤ履かせて遊んでるんですが、
トラ系の知り合いが近くに引っ越してきて、ちょっとトライアル（風）ブーム
細かい解説ｻﾝｸｽ
スポーク本数も違うのか…orz
なんか、めぼしいリムを探す努力は継続してみるけど、
ガッカリ…
ストッパー1個にライトヘビーくらいにしてみる
>>728さそ
もれもモタード乗るときはそれを試してみようと思ってる
リムの幅的にも、使い方的にもオフにはちょっと怖い
リムささくれまくりだし…汗
>>729さそ
最初は、せっかくチューブレスタイヤ履かせるのにチューブ入れるの気持ち悪いなぁで
すっかり忘れていたけど、よく考えたらトラタイヤの主目的は極低圧ｳﾏｰなんだよね
スイングアームからごっそり交換も考えたけど、リアドラムはそれなりに気に入ってるから
それをやるとなると、フレームを買い換えつつ、レアルエキップサスとかにするときかな
金ないし、ものすごい遠い未来な気がするが…。
>>731さそ
そですね
もともとEDタイヤやMXタイヤ履かせて遊んでるんですが、
トラ系の知り合いが近くに引っ越してきて、ちょっとトライアル（風）ブーム
スポスタ乗ってます。最近、ツー先の林道やちょっとした細道を走りまくりたい症に
見舞われ、セカンドにセローでも買おうかなと思ってここに来たのですが、
新旧どっちがｵﾇﾇﾇか尋ねるのってここじゃ爆弾ですか？
多分、安い中古を選ぶんで旧型225になると思うんですが、250との違いをよく知りたいです。
ちなみに我が巣のスポスレでも、モデルチェンジを挟んでの新旧のいがみ合いが
かれこれ3年ぐらい続いていまだに決着をみません。
ちょっと見には全く変わってないように思えるのですが乗ってみると全然別物なんですね。
そういう例もあるんで、セローを選ぶにしてもよく勉強してからにしようかなと。
見舞われ、セカンドにセローでも買おうかなと思ってここに来たのですが、
新旧どっちがｵﾇﾇﾇか尋ねるのってここじゃ爆弾ですか？
多分、安い中古を選ぶんで旧型225になると思うんですが、250との違いをよく知りたいです。
ちなみに我が巣のスポスレでも、モデルチェンジを挟んでの新旧のいがみ合いが
かれこれ3年ぐらい続いていまだに決着をみません。
ちょっと見には全く変わってないように思えるのですが乗ってみると全然別物なんですね。
そういう例もあるんで、セローを選ぶにしてもよく勉強してからにしようかなと。
>>734
つまり、どっちを買っても、いがみ合いに巻き込まれる、と。
つまり、どっちを買っても、いがみ合いに巻き込まれる、と。
225にもいっぱい型があるのよ、
予算はいかほど？
予算はいかほど？
>>734
あれいつになったら終結するんだろうな(´･ω･)
一応～03、04～みたいな変化はないみたいｗ
225は年式によって後輪がチューブレス化しているのがポイントかな？
225と250の比較はシェイキンの新旧セローインプレを折れは参考にしたよ
あれいつになったら終結するんだろうな(´･ω･)
一応～03、04～みたいな変化はないみたいｗ
225は年式によって後輪がチューブレス化しているのがポイントかな？
225と250の比較はシェイキンの新旧セローインプレを折れは参考にしたよ
旧セロの５MPより前の型を買って
クラッチスプリングとクラッチボス交換とボアアップをすれば
耐久性以外の全てにおいて新セロを越える。
クラッチスプリングとクラッチボス交換とボアアップをすれば
耐久性以外の全てにおいて新セロを越える。
>>738
俺、長身だから旧セロのポジションが全く合わんのだが
俺、長身だから旧セロのポジションが全く合わんのだが
携帯からのカキコが変？orz
身長184cmだとセローは厳しいですか？
225だと、ハタから見ると、ほんとに「サーカスの熊」みたいになるぞ
>>736予算20万くらいです。
>>737後輪チューブレスって魅力ですね。
今はただ漠然と、街行くセロー見て、リムが金色のヤツかっこいいなーと思うくらいで。
新旧のいがみ合いは結局、結論らしきものは永遠に出ず、強いて言えば
｢俺のスポが一番ｻｲｺｰ！｣
と思うことですかね。みんな多分そう思ってる。
>>737後輪チューブレスって魅力ですね。
今はただ漠然と、街行くセロー見て、リムが金色のヤツかっこいいなーと思うくらいで。
新旧のいがみ合いは結局、結論らしきものは永遠に出ず、強いて言えば
｢俺のスポが一番ｻｲｺｰ！｣
と思うことですかね。みんな多分そう思ってる。
身長182で旧セロ乗ってる
他の人よりは膝が窮屈だし足つきも良いが
アタックの現場ではステップに立つし
状況次第ではやっぱり足が地面に届かないでコケル
街乗りは無問題
フル装備のロンツーはキツイかも
他の人よりは膝が窮屈だし足つきも良いが
アタックの現場ではステップに立つし
状況次第ではやっぱり足が地面に届かないでコケル
街乗りは無問題
フル装備のロンツーはキツイかも
俺も旧セロ乗ってるけど
身長１７４センチでも膝が窮屈だな。
俺はロンツーの時、シフト操作以外はなるべくステップにはつま先だけ乗せる程度にしてる。
それだけでも結構膝への負担は軽減できるから。
身長１７４センチでも膝が窮屈だな。
俺はロンツーの時、シフト操作以外はなるべくステップにはつま先だけ乗せる程度にしてる。
それだけでも結構膝への負担は軽減できるから。
ヌセロ乗りに質問です。
ヌセロを買って一年、いい加減にキャリアを付けようと思ってるのですがキャリアは純正と社外品（メーカー失念）の二種類しかないのでしょうか？
また、サイドバックを付けるなら純正のキャリア＋サイドバックサポートを取り付けるしか方法ないのでしょうか？
ヌセロを買って一年、いい加減にキャリアを付けようと思ってるのですがキャリアは純正と社外品（メーカー失念）の二種類しかないのでしょうか？
また、サイドバックを付けるなら純正のキャリア＋サイドバックサポートを取り付けるしか方法ないのでしょうか？
>>748
メーカー品のキャリアはツーリングネット等のフックが引っ掛けにくくて使いにくい。おまけにメッキもしょぼくてすぐ剥げてサビる。
サイドバッグはそのままでも取り付けできるだろうが、長時間乗る場合は右側は強力な耐熱素材じゃないと溶けると思う（荷物の中身も）。
だがラフロのキャリアはワイドで荷物も載せやすく◎。サイドバッグ付けるよりもシートバッグを大容量のやつにした方がいいんじゃない？
メーカー品のキャリアはツーリングネット等のフックが引っ掛けにくくて使いにくい。おまけにメッキもしょぼくてすぐ剥げてサビる。
サイドバッグはそのままでも取り付けできるだろうが、長時間乗る場合は右側は強力な耐熱素材じゃないと溶けると思う（荷物の中身も）。
だがラフロのキャリアはワイドで荷物も載せやすく◎。サイドバッグ付けるよりもシートバッグを大容量のやつにした方がいいんじゃない？
ヌセロにラフロのベーシックサイドバッグそのままつけて四日間のキャンプツーしたが、なんともなかった。
>>748
つ【ラフロ】
つ【ラフロ】
旧セローは身長170だか175だかが基準の設計じゃなかったか
見た目がいいのは純正キャリア
工夫でツーリングネットは付けやすくできるよ
工夫でツーリングネットは付けやすくできるよ
セローとトリッカーはナンバープレートの角度が腹立つんだよ。
いかにもｄｑｎ車に憧れていますみたいな。紳士なら地面に対して
垂直ぎみに改造して付け替えるべきだ。
いかにもｄｑｎ車に憧れていますみたいな。紳士なら地面に対して
垂直ぎみに改造して付け替えるべきだ。
君の言うことはさっぱりわからんな
ちんこなら紳士的に垂直気味なのだが
ありがとうございます。ラフロのキャリアを買おうと思いますが、これを付けた場合タンデムはし辛いのでしょうか？
サイドバックですがバイク用の物ではなく、ミリタリー系のコットンバッグを降りた時の取り出しやすさを考えて左側に取り付けようと考えてます。
サイドバックですがバイク用の物ではなく、ミリタリー系のコットンバッグを降りた時の取り出しやすさを考えて左側に取り付けようと考えてます。
純正キャリアは、前側のフレーム取り付け部分にあらかじめフックを掛けておき
グイっと上に引っ張りながら荷物にかぶせつつ後端に引っ掛けると、
簡単確実に荷物を固定できちゃいます。(説明下手でごめんなさい)
ただ>>749の言うとおりメッキは非常に弱く、
500mlペットボトルx24本のハコを何度か運ぶうちに所々ハゲ&サビが....
グイっと上に引っ張りながら荷物にかぶせつつ後端に引っ掛けると、
簡単確実に荷物を固定できちゃいます。(説明下手でごめんなさい)
ただ>>749の言うとおりメッキは非常に弱く、
500mlペットボトルx24本のハコを何度か運ぶうちに所々ハゲ&サビが....
ダンロップのｋ180ってセロー履けないの？
初めて自分でオイル交換、フィルター清掃した
当初心配してたことより
ボルトの締め加減がいちばん難しかった
当初心配してたことより
ボルトの締め加減がいちばん難しかった
764 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 18:29:50 ID:U6w+x0dr
セロー買おうか、まだなやんでつ。
社外品は「失念したメーカーの社外品」という特定のひとつのことなんだろう
と、漏れはいちおう読み取れたよ
ま、ツッコミみたい気持ちはわかるが、併せて有益な情報の一つも書いたらｶｺｲｲ
というツッコミを耐え切れずにしてしまいました ごめんなさい
と、漏れはいちおう読み取れたよ
ま、ツッコミみたい気持ちはわかるが、併せて有益な情報の一つも書いたらｶｺｲｲ
というツッコミを耐え切れずにしてしまいました ごめんなさい
作り方教えろってんじゃないの？
溶接機がなくてもバーナーだけでロウ付けならできるから頑張れ。
溶接機がなくてもバーナーだけでロウ付けならできるから頑張れ。
リアのブレーキペダル付け忘れてた
ぎゃああああああぁ
ぎゃああああああぁ
770 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 13:19:22 ID:zm6IFM0W
アルミ角パイプを組んでネジ止めでも結構いけるぞ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188706671172.jpg
ラフロ(だったかな？)のに継足した構造だが、うまく組めば全て自作でも出来ると思う。
このキャリアで50kgぐらいの荷物を積んでも全然平気。もう10年ぐらい使ってる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188706671172.jpg
ラフロ(だったかな？)のに継足した構造だが、うまく組めば全て自作でも出来ると思う。
このキャリアで50kgぐらいの荷物を積んでも全然平気。もう10年ぐらい使ってる。
年期の入ったウィリーバーですね
ヌセロのテール用5Aヒューズなんですけどミニ平型で良いんでしたっけ？
電源取り出しヒューズ買いに来たはいいけど、形確認してくるの忘れた...
電源取り出しヒューズ買いに来たはいいけど、形確認してくるの忘れた...
>>758
純正キャリアのメッキの上に、プライマーで足付けしたあと塗装すればサビ止めになるのかな？
純正キャリアのメッキの上に、プライマーで足付けしたあと塗装すればサビ止めになるのかな？
メッキは塗装のりずらい＆すぐ剥がれるよ
>>769
はんだ付けと区別ついてるか？
はんだ付けと区別ついてるか？
778 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 21:09:03 ID:vmMhxqE3
この前オフ乗りの知り合いが出来て、
その人達の練習場所(川原)に連れて行って貰ったけどビビッタ。
７人ぐらい居たけどみんなプロテクター類完全装備
アクセルターン？とかフロントアップ？とかバンバンやってる。
そこにはコースっぽい物ありジャンプとかもしてた。
なんか心折れたと言うか、住む世界が違うというか…軽く引いた
俺は隅で８の字適当にやってずっと見学してた。
その人曰く林ツー行ってコーナー抜ける度に転んでたらマンドクセ
マッタリは駄目なのか？
ごめんチラ裏でした。
その人達の練習場所(川原)に連れて行って貰ったけどビビッタ。
７人ぐらい居たけどみんなプロテクター類完全装備
アクセルターン？とかフロントアップ？とかバンバンやってる。
そこにはコースっぽい物ありジャンプとかもしてた。
なんか心折れたと言うか、住む世界が違うというか…軽く引いた
俺は隅で８の字適当にやってずっと見学してた。
その人曰く林ツー行ってコーナー抜ける度に転んでたらマンドクセ
マッタリは駄目なのか？
ごめんチラ裏でした。
新車から1000㌔ほど走って思ったんだけど
ノーマルのポジションだと足の曲がりきつくない？
ハンドルもちょっと高いような・・・
シートのあんこ盛りしたらいいかな？と妄想してます
ちなみに体格は160㌢の50㌔
170㌢くらいの人だったらもっと窮屈じゃないかと思うんだけど
なにかいい対策はあるでしょうか？
ノーマルのポジションだと足の曲がりきつくない？
ハンドルもちょっと高いような・・・
シートのあんこ盛りしたらいいかな？と妄想してます
ちなみに体格は160㌢の50㌔
170㌢くらいの人だったらもっと窮屈じゃないかと思うんだけど
なにかいい対策はあるでしょうか？
780 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 21:38:11 ID:a/C0aHy3
多分、足が届かない。
俺も１６７センチなので、足問題は切実だ。
１８０以上あるような奴は、どのオフ車にも乗れて幸せだろうが
我々短足族には、セローしか選択肢がないのだ。
そこにツーリングシート！？ハッ！！
精々、ノーマルシートに座布団敷くのが良いとこですよ！
俺も１６７センチなので、足問題は切実だ。
１８０以上あるような奴は、どのオフ車にも乗れて幸せだろうが
我々短足族には、セローしか選択肢がないのだ。
そこにツーリングシート！？ハッ！！
精々、ノーマルシートに座布団敷くのが良いとこですよ！
782 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 21:55:09 ID:iaVGNNnB
>779
身長１７０ｃｍですが、確かにノーマルポジションだと
足の曲がりというか、足首がちょっときつい感じです。
なので少し、後ろ目に座って乗ってます(´･ω･`)
身長１７０ｃｍですが、確かにノーマルポジションだと
足の曲がりというか、足首がちょっときつい感じです。
なので少し、後ろ目に座って乗ってます(´･ω･`)
足首だったらペダル調整すりゃＯＫ
ヒザは我慢しろ
ヒザは我慢しろ
１７０cmだけど、つま先をステップに乗せるの覚えたらケッコウ楽になりましたよ。
慣れたらチョッと窮屈な感じの方が外足加重かけやすくなったしｗ
慣れたらチョッと窮屈な感じの方が外足加重かけやすくなったしｗ
時々スタンディングすればいいんじゃねーの
178cm 股下85cmだけど問題なし！
>>778
>マッタリは駄目なのか？
>ごめんチラ裏でした。
人間ってのは大体の人はどんな場所においても
猛スピード出してド派手にコーナーキメたいアフォな生き物だからな。
大人になってくると、だぁーれも見てないコーナーでムダな動き全開で疾走なんてしなくなる。
べつになぁーんにも急いでないんでw
缶コーシーとタバコ持ってトコトコ林ツーしてる俺もいるし、べつにいんじゃん？
要はどちらもＫＹと技量だな、マッタリするにはその場の空気を読む力とテクがいる。
不意に後ろからヘンなのが猛スピードで突っ込んできても、
慌てず騒がずそいつの邪魔にならないラインにスッとかわせなきゃダメだな。
テクニックは、人に見せたいからやる、なら×。
たまにドリフトキメたって、みんな同じ事できる。
「俺のドリフト、だからなんだよ」って感じ。
やりたいからやる、なら○。
>マッタリは駄目なのか？
>ごめんチラ裏でした。
人間ってのは大体の人はどんな場所においても
猛スピード出してド派手にコーナーキメたいアフォな生き物だからな。
大人になってくると、だぁーれも見てないコーナーでムダな動き全開で疾走なんてしなくなる。
べつになぁーんにも急いでないんでw
缶コーシーとタバコ持ってトコトコ林ツーしてる俺もいるし、べつにいんじゃん？
要はどちらもＫＹと技量だな、マッタリするにはその場の空気を読む力とテクがいる。
不意に後ろからヘンなのが猛スピードで突っ込んできても、
慌てず騒がずそいつの邪魔にならないラインにスッとかわせなきゃダメだな。
テクニックは、人に見せたいからやる、なら×。
たまにドリフトキメたって、みんな同じ事できる。
「俺のドリフト、だからなんだよ」って感じ。
やりたいからやる、なら○。
旧セロだけどTT225のステップつけてる
足首楽になった
ヌセロには付かないのかな
足首楽になった
ヌセロには付かないのかな
>>778
コースを走らなくても、十分楽しむことは出来るよ
自分もコースじゃアクセルターンもフロントアップもジャンプもするけど、
遠くに旅に出て、まったり現地の林道にはいって、見晴らしのいいトコで一服とかもしてる
ちょっと脱線するけど、ギャップが多くて立ち乗り→リズムがないと乗りにくい→ペースアップ→スイッチオンとかありがちｗ
コースを走らなくても、十分楽しむことは出来るよ
自分もコースじゃアクセルターンもフロントアップもジャンプもするけど、
遠くに旅に出て、まったり現地の林道にはいって、見晴らしのいいトコで一服とかもしてる
ちょっと脱線するけど、ギャップが多くて立ち乗り→リズムがないと乗りにくい→ペースアップ→スイッチオンとかありがちｗ
おまいらも一回事故れば分かるよ。相当なキチガイでもない限り、超安全志向になるorバイク降りるだろうから。
おいらは峠で曲がりきれずにガケから転落し、納車2週間の隼（新車）が廃車になった時は数ヶ月間マジで鬱状態だったし。
おかげで今の愛車は中古のアメリカン。峠なんか攻めてた自分が馬鹿みたいだと感じてる。やっぱ安全にマッタリが一番だよ。
おいらは峠で曲がりきれずにガケから転落し、納車2週間の隼（新車）が廃車になった時は数ヶ月間マジで鬱状態だったし。
おかげで今の愛車は中古のアメリカン。峠なんか攻めてた自分が馬鹿みたいだと感じてる。やっぱ安全にマッタリが一番だよ。
>>778
いやいや、クローズドな環境でなら、自分の限界を知るためにも
ガンガンやるのも悪くない。
バイクの挙動や、路面を読むテクも身につくし、
あれこれやってるうちに、コケもして、多少痛い目にもあうけど、
おかげで、コケれば痛いということを身体で覚えて、それでも
バイクもたいして傷まないし、ダメージは少なくてすむのが、ダートの
いいところ。
オフ車から入るライダーはこうして良い経験を積めるんだけど、
いきなりカッコ良さでロード車から入ると、現実を身体で知らないから、
>>791みたいなことになる（命があっただけでも、もうけもんだ）
いやいや、クローズドな環境でなら、自分の限界を知るためにも
ガンガンやるのも悪くない。
バイクの挙動や、路面を読むテクも身につくし、
あれこれやってるうちに、コケもして、多少痛い目にもあうけど、
おかげで、コケれば痛いということを身体で覚えて、それでも
バイクもたいして傷まないし、ダメージは少なくてすむのが、ダートの
いいところ。
オフ車から入るライダーはこうして良い経験を積めるんだけど、
いきなりカッコ良さでロード車から入ると、現実を身体で知らないから、
>>791みたいなことになる（命があっただけでも、もうけもんだ）
>>793
基本的に同意。
だが、「>> その人曰く林ツー行ってコーナー抜ける度に転んでたらマンドクセ 」
のコメントからは林道暴走族の臭いもする。
無駄な事故が減るどころか>>791みたいなことになる。
基本的に同意。
だが、「>> その人曰く林ツー行ってコーナー抜ける度に転んでたらマンドクセ 」
のコメントからは林道暴走族の臭いもする。
無駄な事故が減るどころか>>791みたいなことになる。
796 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 10:23:36 ID:9Smjk3VZ
安くてまぁこれならおｋかなっていうブレーキフルード教えろよ！
798 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 11:20:13 ID:9Smjk3VZ
>>797
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ワコーズ入れとけば間違いはないぞ。
hongda dot4
801 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 16:20:07 ID:2V4xIyiV
トヨタ純正、400円の
セローってどのくらいスピードでるの？
ちょっと参考にしたいのでお願いします
ちょっと参考にしたいのでお願いします
>>802
原付よりは速いから安心汁
原付よりは速いから安心汁
高速乗らなきゃなんでも一緒だろ
>>791
隼買ってしかもバイクの特性もわからず新車のうちに峠なんか行くお前がリッチなだけだろ。
あんなクソ重たいハイパワーマシンで峠攻めてスペシャルタイムが出せるならオートレースは全て隼になってるな。
今はセロ糊だが、ちょい昔トリ乗ってた頃、峠でむっちゃ遅い隼に出くわして、
「？(何かトラブルにでもあったのか？)」と思いながらヒョイと抜いてミラー越しにそいつの顔見たら、
そいつなりにめっちゃ一生懸命に峠攻めているらしい顔だった・・・
「エ、工エｴェｪ（；´д｀；）ｪェｴエ工」と思ってしまったがその反面、
俺も昔ＳＳ乗って峠をブイブイ言わせている頃も、(こんなもんだったのかなぁ・・・)と、
感慨深くて思わず赤面した。
隼買ってしかもバイクの特性もわからず新車のうちに峠なんか行くお前がリッチなだけだろ。
あんなクソ重たいハイパワーマシンで峠攻めてスペシャルタイムが出せるならオートレースは全て隼になってるな。
今はセロ糊だが、ちょい昔トリ乗ってた頃、峠でむっちゃ遅い隼に出くわして、
「？(何かトラブルにでもあったのか？)」と思いながらヒョイと抜いてミラー越しにそいつの顔見たら、
そいつなりにめっちゃ一生懸命に峠攻めているらしい顔だった・・・
「エ、工エｴェｪ（；´д｀；）ｪェｴエ工」と思ってしまったがその反面、
俺も昔ＳＳ乗って峠をブイブイ言わせている頃も、(こんなもんだったのかなぁ・・・)と、
感慨深くて思わず赤面した。
808 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 01:11:00 ID:zUhPmKoS
ちまちました峠だと、バイクの車種よりも腕の差がものを言うね。
809 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 01:16:06 ID:jOXqWnZd
新しいセロ発売情報ないのかな？
俺は昔隼に乗っていたが通勤の帰り道はいつも峠通るの。その日も勿論峠を通って帰った。
したら煽ってくるトリがいたので譲ってやった。
そいつは譲ってやったのになにも挨拶一つせずにミラーをちらちら見て挑発して来た
こっちは疲れているので相手にしなかった。
したら煽ってくるトリがいたので譲ってやった。
そいつは譲ってやったのになにも挨拶一つせずにミラーをちらちら見て挑発して来た
こっちは疲れているので相手にしなかった。
>810
言い訳乙！
どんなに体調だろうとアスファルトの上で250に道譲るような香具師は
バイク海苔止めた方がいいよ
言い訳乙！
どんなに体調だろうとアスファルトの上で250に道譲るような香具師は
バイク海苔止めた方がいいよ
811のマジレスっぷりに感動した
>>806
もうさんざん語りつくされてきたが、
セロでもヌセロでも120km以上の走行は瞬間でもキツイ。
100km巡航もキツイ。
エンジンのうなりもスゴイし、
空力無視したデザインで車体も浮き上がりそうだし揺れるし。
オイルも１Lしか入ってないからエンジンカワイソウだし。
俺が思うにノーマルヌセロは、オンロードでの快適巡航は75km。
だってしょうがないじゃん、「（ ´∀｀）なんかキモチよかね～」と思って、
メーター見てみると75kmなんだもん。orz
ちょっとヤル気出して80。頑張って90。
車体が悲鳴を上げ始めるのに比例しておっかなびっくりで100？
足つきの良さや、エンジンが非力な分、
低速での扱いやすさはセローの右に出るバイクは無いんじゃねの？
街乗りでも、どんな路地にもガンガン突っ込んでいけるぜこのバイクは。
だからある側面では最強なバイクと言える。
低速の乗りやすさを追求したリッチな思想のバイクはそうない。
直線の短い峠もいいぜ、だってアマチュアがコーナーで100kmも出さないじゃん？
出したっていいけどさ。
とにかくセローってバイクは、
「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾌﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」って感じが気持ちいい。
気持ちがいいんだよこのバイクは。気持ちがいいんだよ！！！！！
もうさんざん語りつくされてきたが、
セロでもヌセロでも120km以上の走行は瞬間でもキツイ。
100km巡航もキツイ。
エンジンのうなりもスゴイし、
空力無視したデザインで車体も浮き上がりそうだし揺れるし。
オイルも１Lしか入ってないからエンジンカワイソウだし。
俺が思うにノーマルヌセロは、オンロードでの快適巡航は75km。
だってしょうがないじゃん、「（ ´∀｀）なんかキモチよかね～」と思って、
メーター見てみると75kmなんだもん。orz
ちょっとヤル気出して80。頑張って90。
車体が悲鳴を上げ始めるのに比例しておっかなびっくりで100？
足つきの良さや、エンジンが非力な分、
低速での扱いやすさはセローの右に出るバイクは無いんじゃねの？
街乗りでも、どんな路地にもガンガン突っ込んでいけるぜこのバイクは。
だからある側面では最強なバイクと言える。
低速の乗りやすさを追求したリッチな思想のバイクはそうない。
直線の短い峠もいいぜ、だってアマチュアがコーナーで100kmも出さないじゃん？
出したっていいけどさ。
とにかくセローってバイクは、
「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾌﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」って感じが気持ちいい。
気持ちがいいんだよこのバイクは。気持ちがいいんだよ！！！！！
ヌセロの場合は風があるかないかで高速は全然違うような気がする。
時速９０キロでもきついと思っていたが、このあいだ無風の高速道路を走ったら１００キロ巡航が余裕だった。
時速９０キロでもきついと思っていたが、このあいだ無風の高速道路を走ったら１００キロ巡航が余裕だった。
ダートでも峠道でも高速でも下道でもあんま速度が変わらん
フラットダートで気持ちよく開けてったら90km/h位で走ってたし、
高速でも、苦しみながら90km/h巡航だし、
峠でも、調子に乗った場合MAX90km/hだし、下道もしかり
フラットダートで気持ちよく開けてったら90km/h位で走ってたし、
高速でも、苦しみながら90km/h巡航だし、
峠でも、調子に乗った場合MAX90km/hだし、下道もしかり
ぬわわでトンネル抜けたらものすごい横風食らって本当にありがとうございました
>>814
>風があるかないかで
かなり同意！俺もそう思う。
無風というより、追い風で無風になると何の問題も無い。
やっぱあのチンコフェンダーに問題があるのでは・・・
風がある時は体を寝かせて走るとイイ感じ。
その時、体をタンクに預けると楽で、
あのタンクの形状はこの時初めて意味をなす・・・
>風があるかないかで
かなり同意！俺もそう思う。
無風というより、追い風で無風になると何の問題も無い。
やっぱあのチンコフェンダーに問題があるのでは・・・
風がある時は体を寝かせて走るとイイ感じ。
その時、体をタンクに預けると楽で、
あのタンクの形状はこの時初めて意味をなす・・・
１００ｋｍそこそこで伏せて乗るのはハズカシイ。
ヌセロの純正品のミニスクリーン使ってる人いる？
高速だとかなり楽になるらしいが、ハンドル取られるという噂もあるけど。
高速だとかなり楽になるらしいが、ハンドル取られるという噂もあるけど。
ヌセロで必死こいて高速走ってるときに後ろからフルカウルの大型ツアラーとかが快適そうに走ってくるとすんげぇ羨ましい。
しかしサービスエリアなどで休憩後、駐車場から出る時にクソ重いツアラーを取り回ししてるのを横目に
片手でセローを取り回ししてさっさと走り去る。
片手でセローを取り回ししてさっさと走り去る。
>>821
しかし中にはデカくて糞重いツアラーを、ベタベタと両足を付きながら軽々と取り回してる強者もいるけどな。
しかし中にはデカくて糞重いツアラーを、ベタベタと両足を付きながら軽々と取り回してる強者もいるけどな。
824 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 10:37:07 ID:0DB4bH0L
>>823
それは単なるデブ
それは単なるデブ
セロー乗ってて思ったけど、自転車並みに取り回しいいな。
最初乗らせてもらった時あまりの軽さに驚いた記憶がある。
最初乗らせてもらった時あまりの軽さに驚いた記憶がある。
ハンドルのキレ角自体があるんで、低速～ほぼ止まった状態なら
積極的に操れるんでメリット大だが、スピードレンジが上がるにつれ
Ｆタイヤのデカさによるネガが出てくるよな。
街乗りオンリーなら絶対トリとかＸＴの方がeasyに楽しめる。
って思うのだが何故か不人気だよな、特にトリは・・・
積極的に操れるんでメリット大だが、スピードレンジが上がるにつれ
Ｆタイヤのデカさによるネガが出てくるよな。
街乗りオンリーなら絶対トリとかＸＴの方がeasyに楽しめる。
って思うのだが何故か不人気だよな、特にトリは・・・
>>825
軽さもあるけど、車体のバランスが絶妙なんだと思う。
重心位置だとか、乗車位置だとか、ハンドリングだとかが、
高い次元で調和してるんだなーって、乗ってて思うよ。
ヤマハはこういうとこが絶妙に旨い。（個人的にはホンダが最低）
軽さもあるけど、車体のバランスが絶妙なんだと思う。
重心位置だとか、乗車位置だとか、ハンドリングだとかが、
高い次元で調和してるんだなーって、乗ってて思うよ。
ヤマハはこういうとこが絶妙に旨い。（個人的にはホンダが最低）
個人的にはシート高の低さと、オフ車なのにやわっこいデザインが気に入ってる。
町乗り～ツーリング（たまにダート）ぐらいの用途が一番セローに向いてると思った。
町乗り～ツーリング（たまにダート）ぐらいの用途が一番セローに向いてると思った。
XR200とシェルパとセローで悩んで決めきれず、そのまま販売店へ行って
上記三種のどれかありますかって聞いたら、セローしか在庫が無かったのでそのまま即決
買ってよかったよ～
こんなに乗りやすいとは思わなかった
あと、女の子受けが良かったｗ
上記三種のどれかありますかって聞いたら、セローしか在庫が無かったのでそのまま即決
買ってよかったよ～
こんなに乗りやすいとは思わなかった
あと、女の子受けが良かったｗ
>>829
XR200…なかなか渋いトコつくな
XR200…なかなか渋いトコつくな
シェルパにヌセロの外装をつけて旧セロ並にコンパクトに作れば最強
納車しますた
何でしょ、このスタンディングの楽さ
そして、軽快さ
ヘタレなオイラも楽々テールスライド
オンオフ問わぬおもしろさ
買って良かったSEROW250
何でしょ、このスタンディングの楽さ
そして、軽快さ
ヘタレなオイラも楽々テールスライド
オンオフ問わぬおもしろさ
買って良かったSEROW250
833 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 20:24:50 ID:jOXqWnZd
高速はシェルパに軍配
今週末あたり、晴れたら
ティンコフェンダー取っ払って高速走ってみようと思う
効果があればフェンダー替えるし
効果がなければあきらめる
ティンコフェンダー取っ払って高速走ってみようと思う
効果があればフェンダー替えるし
効果がなければあきらめる
旧セロってコーナーでフロントタイヤが外回るような感じして不思議じゃない？
突き出し増やしたらなんぼかましになった
突き出し増やしたらなんぼかましになった
836 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 21:01:16 ID:Lvqpz3Sp
東関を１２０～１４０でカッ飛ぶ俺のセロー
目指せ高速ツアラーセロー？
身体が壊れるかセローが壊れるか勝負中！
ちなみにマイナーな２ＬＮ
目指せ高速ツアラーセロー？
身体が壊れるかセローが壊れるか勝負中！
ちなみにマイナーな２ＬＮ
>>838
メンテは有償でやってあげます
メンテは有償でやってあげます
840 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:56:01 ID:kfUDKFxD
メンチは油でさくっとあげてます
＞834
先週名神～東名走ったとき、１２０キロでも全くブレを感じなかったんだけど、
キャリアに荷物満載だったのが影響しているような気がしている。
参考まで。
先週名神～東名走ったとき、１２０キロでも全くブレを感じなかったんだけど、
キャリアに荷物満載だったのが影響しているような気がしている。
参考まで。
支障りなければ何を積んでいたのか教えてほしい
旧セロの後ろに水12Lを積んで走ったんだけど
すっごいフロント軽くて怖かった
林道有りのロンツーしてこようと思ってたんだが、思いやられる…
ツーリング前はプリロードかけたほうがよさそうだ
すっごいフロント軽くて怖かった
林道有りのロンツーしてこようと思ってたんだが、思いやられる…
ツーリング前はプリロードかけたほうがよさそうだ
ヌセロの後ろに初めて女の子を乗せた
背中に全神経を集中していたから乗り心地はわからなかった
反省している
背中に全神経を集中していたから乗り心地はわからなかった
反省している
折角我が家へやって来たのに週末の天気ときたら・・・。
大名栗→中津川→大弛峠→エメラルドラインを巡る
黄金ルートへは何時になったらorz
大名栗→中津川→大弛峠→エメラルドラインを巡る
黄金ルートへは何時になったらorz
密着感を期待したが
ヘルメットがゴツゴツとぶつかる衝撃しか無かった
初タンデム…
ヘルメットがゴツゴツとぶつかる衝撃しか無かった
初タンデム…
ＹＡＭＡＨＡ ＳＥＲＯＷ ＭＡＳＴＥＲ ＢＯＯＫって本
元々３５００円ぐらいのメンテナンス本なんだけど、中古で７０００円超える価格になってる('A`)
道理で本屋にもブクオフにも置いてない訳だ(´･ω･`)
元々３５００円ぐらいのメンテナンス本なんだけど、中古で７０００円超える価格になってる('A`)
道理で本屋にもブクオフにも置いてない訳だ(´･ω･`)
>>848
近所の本屋でフツーに売っているぞ？
近所の本屋でフツーに売っているぞ？
>842
>支障りなければ何を積んでいたのか教えてほしい
４０Ｌの防水バッグに一週間分の衣類と雑貨、シュラフ、カッパ。
テント・大きめの折りたたみ椅子・銀マット。
重量は測っていないのでわからないが、おそらく１０キロくらいだろうか？
フロントがブレるという話をよく聞くけど、個人的にはリアがブレてハンドリングに影響しているのではないか？と思う。
>支障りなければ何を積んでいたのか教えてほしい
４０Ｌの防水バッグに一週間分の衣類と雑貨、シュラフ、カッパ。
テント・大きめの折りたたみ椅子・銀マット。
重量は測っていないのでわからないが、おそらく１０キロくらいだろうか？
フロントがブレるという話をよく聞くけど、個人的にはリアがブレてハンドリングに影響しているのではないか？と思う。
856 ：388：2007/09/05(水) 18:30:45 ID:DvB6w230
SMで充分じゃい。
皆さん、情報ありがと。
今、ＳＨＡＫＩＮ’さんとこのサイト見てたら
ＹＡＭＡＨＡ ＳＥＲＯＷ ＦＩＬＥっていうＭＡＳＴＥＲ ＢＯＯＫより後に出版されてる本が
かなりＭＡＳＴＥＲ ＢＯＯＫと内容ダブってるらしい事が判明。
こっちの方が安いし近所の本屋にもあるから、こっちにします。
お騒がせしますた<(_ _*)>
今、ＳＨＡＫＩＮ’さんとこのサイト見てたら
ＹＡＭＡＨＡ ＳＥＲＯＷ ＦＩＬＥっていうＭＡＳＴＥＲ ＢＯＯＫより後に出版されてる本が
かなりＭＡＳＴＥＲ ＢＯＯＫと内容ダブってるらしい事が判明。
こっちの方が安いし近所の本屋にもあるから、こっちにします。
お騒がせしますた<(_ _*)>
かぶってるかも知れないが、ＳＭの方が…
両方持っている俺がいる
両方持っている俺がいる
純粋にメンテのために買うんならSMだけで十分。
SMだけじゃメンテできんような初心者はバイク屋に任せな。マジで危険だから。
SMだけじゃメンテできんような初心者はバイク屋に任せな。マジで危険だから。
>>859
MASTERBOOKは初代がメイン、FILEはヌセロをメインとした内容。
MASTERBOOKは初代がメイン、FILEはヌセロをメインとした内容。
ファイルはヌセロの紹介がメインでメンテは少なく(扱い難く)なったような…
>>864
田舎にハンズなし
田舎にハンズなし
>>845
運転に集中できなくて信号無視しそうだたよ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
運転に集中できなくて信号無視しそうだたよ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ヌセロでスプロケ変えてるヤシ
インプレよろ
インプレよろ
旧セローにTWのスイングアームぽん付けできるかな？なんちゃってTW作りたいんだけど
TW乗れよ
まったくだな
つまんね
>>847
それは車速の上げ方とシフトチェンジがヘタッピィだから。
教習所ではアクセルオフしてクラッチを切る、と教えられるがそれは、
「アクセルオフしてクラッチを切る、が実際は、アクセルオフよりも僅かに早くクラッチを切る」
と説明しても、これから免許を取ろうとしている素人達が混乱するから教官が言わないだけ。
クラッチ切る前にアクセルオフにすれば、その後どんなに早くクラッチを切っても、一瞬エンブレかかっちゃうでしょ？
そこでヘルメットがｺﾞｯﾂﾝｺするわけよ。
感覚がつかめてくれば、ｺﾞｯﾂﾝｺせずに停止からスムーズに発進して加速できる。
減速も加速も同じ、アクセルオフよりも僅かに早くクラッチを切る。
こういうのは大体バイク初心者の人に多い。バイクに慣れてくれば何かと疑問に思うようになって、
「ああなんだそっか」と自然に身についていく事だと思う。
始めはうまくできなくて「ヴィィィィィィン！！！！！」てなると思うよ。
それから、ヘルメットが当たる、という事は、それだけ密着性が高い、という事。
悪い事じゃない、エロエロな事だ。
自分のヘルメットの後頭部、ゴツゴツ当たる部分に、
スポンジテープでも貼っとけ。
それは車速の上げ方とシフトチェンジがヘタッピィだから。
教習所ではアクセルオフしてクラッチを切る、と教えられるがそれは、
「アクセルオフしてクラッチを切る、が実際は、アクセルオフよりも僅かに早くクラッチを切る」
と説明しても、これから免許を取ろうとしている素人達が混乱するから教官が言わないだけ。
クラッチ切る前にアクセルオフにすれば、その後どんなに早くクラッチを切っても、一瞬エンブレかかっちゃうでしょ？
そこでヘルメットがｺﾞｯﾂﾝｺするわけよ。
感覚がつかめてくれば、ｺﾞｯﾂﾝｺせずに停止からスムーズに発進して加速できる。
減速も加速も同じ、アクセルオフよりも僅かに早くクラッチを切る。
こういうのは大体バイク初心者の人に多い。バイクに慣れてくれば何かと疑問に思うようになって、
「ああなんだそっか」と自然に身についていく事だと思う。
始めはうまくできなくて「ヴィィィィィィン！！！！！」てなると思うよ。
それから、ヘルメットが当たる、という事は、それだけ密着性が高い、という事。
悪い事じゃない、エロエロな事だ。
自分のヘルメットの後頭部、ゴツゴツ当たる部分に、
スポンジテープでも貼っとけ。
あえて、二人乗りをするときはスロットルを戻さずにシフトしたりするんだけど
どうしても、距離が近いと失速分はゴッツンコするんだよねぇ
まあ、漏れのセローにタンデムステップはないので、チラ裏
どうしても、距離が近いと失速分はゴッツンコするんだよねぇ
まあ、漏れのセローにタンデムステップはないので、チラ裏
タンデムをする時は主にリアブレーキ＆エンブレを使う。バイクの姿勢の変化が少ないから
フロントはホント補助程度。
フロントをガッツリかけないと止まれないような速度は出さない。
そしていつもブレーキを掛けるタイミングより早め早めのブレーキング。
発進の際には一回アクセル軽くを煽る。
同乗者は女の子でも煽られたエンジン音聞けば自然に身構えるからね。
ボーっとしてる時にイキナリ発進されるのと一度アクセル煽ってからじゃ同乗者の負担は大違い
ここまで出来ればダンディタンデムＬＶ１
フロントはホント補助程度。
フロントをガッツリかけないと止まれないような速度は出さない。
そしていつもブレーキを掛けるタイミングより早め早めのブレーキング。
発進の際には一回アクセル軽くを煽る。
同乗者は女の子でも煽られたエンジン音聞けば自然に身構えるからね。
ボーっとしてる時にイキナリ発進されるのと一度アクセル煽ってからじゃ同乗者の負担は大違い
ここまで出来ればダンディタンデムＬＶ１
後ろに乗ってくれるｵﾆｬﾆｮｺがいない俺は勝ち組！
わかってる。言ってみたかっただけなんだ。
そっとしておいてくれ。
わかってる。言ってみたかっただけなんだ。
そっとしておいてくれ。
後ろは娘しか…負け組… orz
カレが後ろに乗ってる私は勝ち組ですかっ！？
882 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 10:04:50 ID:3o5lqSkj
ｱｯｰ！
883 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 10:08:50 ID:nJEIv18a
>>859
ＹＡＭＡＨＡ ＳＥＲＯＷ ＦＩＬＥはマジでクソだから買わないほうがいいぞ！
ＹＡＭＡＨＡ ＳＥＲＯＷ ＦＩＬＥはマジでクソだから買わないほうがいいぞ！
880でないですが、♀ですっ。
相方を後ろに乗っけると、ずるずると前に落っこちてきて、
ハンドル操作がハンドル操作がやばいです。
相方を後ろに乗っけると、ずるずると前に落っこちてきて、
ハンドル操作がハンドル操作がやばいです。
887 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 12:54:23 ID:owODVP8j
根釜乙
888 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 12:56:00 ID:TSFTIMRR
カズオです
889 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:20:34 ID:/d3652uG
890 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:28:37 ID:/I9Hatb5
ｾｸｰｽしたいお
891 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:55:40 ID:/d3652uG
>>890
それでないっ！！！
それでないっ！！！
私女だけど、ID:/d3652uGはうざいと思う
わざわざ書かなくても女性は多いこたあ分かってるんだからわざわざ主張しなくていいよ。
>>894
はーい、ごめんなさい
はーい、ごめんなさい
マジレスすると、タンデム経験の無い女（男もだが）を後ろに乗せると
運転そのものが、ものすごく怖い。
後ろのデカい重量物が、勝手に右に左に重心を変えるし、コーナリング中に
いきなりふんばって、車体が道路脇に直進したりする。
運転そのものが、ものすごく怖い。
後ろのデカい重量物が、勝手に右に左に重心を変えるし、コーナリング中に
いきなりふんばって、車体が道路脇に直進したりする。
900 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 15:17:50 ID:7F2B5LYA
WRはセローじゃない稀ガス
レスありがとうございますっ
>>898
私自体タンデムが下手なので、練習しようと思って相方を乗っけていま
す。幸い相方もバイク乗りなので、重心移動などに心配はないのです
が、近所の家に帰るすごい下り坂の一時停止でずるずるっと、怖いで
す～。
>>900
子供用のちっちゃいやつだったら、マフラーで燃えちゃうこともなさそ
うっ！しっかと縛り付けてみます。
>>898
私自体タンデムが下手なので、練習しようと思って相方を乗っけていま
す。幸い相方もバイク乗りなので、重心移動などに心配はないのです
が、近所の家に帰るすごい下り坂の一時停止でずるずるっと、怖いで
す～。
>>900
子供用のちっちゃいやつだったら、マフラーで燃えちゃうこともなさそ
うっ！しっかと縛り付けてみます。
70万もだしてＷＲを買うより、ＴＴ－Ｒ２５０をプレスとで買ったほうが
俺個人的な用途には合っているような気がする
俺個人的な用途には合っているような気がする
904 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 16:01:57 ID:7F2B5LYA
Ｘの方がちょっと気になる。
プロライダーが乗ったとして、Ｄ虎とどっちが速いんだろう。
プロライダーが乗ったとして、Ｄ虎とどっちが速いんだろう。
性能で言ったらＤトラなんて比較対象なわけがない。
Ｒとセローもしかり。
Ｒとセローもしかり。
ＷＲＸが気になるなぁ
オンロード峠で攻めれて楽しそう
林道はセローで十分楽しいんだけど…
リード100売り飛ばして買おうかな
７マソ位にしかならんけど(´・ω・｀)
オンロード峠で攻めれて楽しそう
林道はセローで十分楽しいんだけど…
リード100売り飛ばして買おうかな
７マソ位にしかならんけど(´・ω・｀)
おまえら、WRにEXUPが搭載されてるの、気付いたか？
>>908
リード100欲しいお
リード100欲しいお
そこでコレですよ～！
552 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:25:03 ID:1TH+sAwD
新型セロー 11月3日発売！！
総排気量：398cc
エンジン：空冷4ストDOHC 8バルブ並列2気筒
最高出力：42PS/10500rpm
最大トルク：4.0kgf・m/8000rpm
定地燃費 38.0km/L（60km/h）
乾燥重量:133kg
オイルタンク容量：2.5L
燃料タンク容量：12L
キャブレター形式：電子制御燃料噴射
全長/全幅/全高：2,400mm/895mm/1,210mm
シート高：870mm
始動方式：セルフ/キック
変速機形式：常時噛合式5段リターン
変速比：1速…2.635、2速…1.917、3速…1.499、4速…1.032、5速…0.843
最小回転半径：2.2m
メーカー希望小売価格：719700円
552 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:25:03 ID:1TH+sAwD
新型セロー 11月3日発売！！
総排気量：398cc
エンジン：空冷4ストDOHC 8バルブ並列2気筒
最高出力：42PS/10500rpm
最大トルク：4.0kgf・m/8000rpm
定地燃費 38.0km/L（60km/h）
乾燥重量:133kg
オイルタンク容量：2.5L
燃料タンク容量：12L
キャブレター形式：電子制御燃料噴射
全長/全幅/全高：2,400mm/895mm/1,210mm
シート高：870mm
始動方式：セルフ/キック
変速機形式：常時噛合式5段リターン
変速比：1速…2.635、2速…1.917、3速…1.499、4速…1.032、5速…0.843
最小回転半径：2.2m
メーカー希望小売価格：719700円
( ´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･( ´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･( ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
セローはパワーなくてもいいから軽い方に振ってもらいたい
105kgあたりで。 もち、ゲロゲロに使います。
105kgあたりで。 もち、ゲロゲロに使います。
EXUPってなに？
WRXと書くとインプレッサを思い出すなー。でも70マンって・・・・
そんな金ないしあっても買わないな何しろ足つき性考えたら買い物車につかえん。
そんな金ないしあっても買わないな何しろ足つき性考えたら買い物車につかえん。
セローとWRRは棲み分けができそうだけど
XTXは完全にプアマンズWRXになっちゃったよね...
改めて三兄弟を見てみるとトリ兄貴の独創性はすごいなぁ
XTXは完全にプアマンズWRXになっちゃったよね...
改めて三兄弟を見てみるとトリ兄貴の独創性はすごいなぁ
長男トリッカー・・・わが道を行く孤高の存在
次男セロー・・・・・気使いしのやさしい子
三男ＸＴ・・・・・・・・両親が心配する甘えっこ
こんな感じかな？
次男セロー・・・・・気使いしのやさしい子
三男ＸＴ・・・・・・・・両親が心配する甘えっこ
こんな感じかな？
>>914 エグザップ ヤマハ車独特の機構
回転数により排圧を変えて低回転ではトルク、高回転でのノビの両立の為についてるやつ
回転数により排圧を変えて低回転ではトルク、高回転でのノビの両立の為についてるやつ
>>917
ちょっと三兄弟が好きになった。
ちょっと三兄弟が好きになった。
920 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:13:40 ID:CWO1ak5z
夏場のセロー、どんな番手のオイル入れてる？１０－４０？、１５－５０？
鉱物油？、半合成？、全合成？メーカーは？
鉱物油？、半合成？、全合成？メーカーは？
>>902
お前のレスうざい女丸出しだなｗ
俺優しいからマジレスしてやるけど、最大積載量5kg（ワイズギアの場合。他しらね）
のリアキャリアに人を乗せるのはどうかと思う。
相方ってたぶん彼氏だと思うけど、キャリア壊れて落ちたら彼氏怪我するぞ？（最悪死ぬ）
まあそれでも座布団つけたいなら、その足りない頭でよく考えてやれよ
お前のレスうざい女丸出しだなｗ
俺優しいからマジレスしてやるけど、最大積載量5kg（ワイズギアの場合。他しらね）
のリアキャリアに人を乗せるのはどうかと思う。
相方ってたぶん彼氏だと思うけど、キャリア壊れて落ちたら彼氏怪我するぞ？（最悪死ぬ）
まあそれでも座布団つけたいなら、その足りない頭でよく考えてやれよ
他社より１馬力プラスで新環境規制クリアか・・・
すげえな。
すげえな。
>>920
ヌセロ、ワコーズ4CT 15w-50、交換スパン1000km～2000kmでてきとーに。
ヌセロ、ワコーズ4CT 15w-50、交換スパン1000km～2000kmでてきとーに。
925 ：388：2007/09/06(木) 22:39:33 ID:5P9B8UJl
>>920
4JG1、エフェロスポーツ、10W-40、1500km毎にフィルター共々交換。
4JG1、エフェロスポーツ、10W-40、1500km毎にフィルター共々交換。
3RW4 1000～1500km毎にモチュール5100 10w-40
フィルターはこの前変えちゃったけど、しばらくは点検＆洗浄のみのつもり
フィルターはこの前変えちゃったけど、しばらくは点検＆洗浄のみのつもり
リアキャリアの乗る人なんているの？
セロッのキャリア(川原で三人乗り)で乗った事有りますが、ヤベーよ、ひん曲がっと
931 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 00:33:35 ID:v9pWJAnf
932 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 02:33:49 ID:84/QK/Z1
渋谷センター街で見つけた 赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く 青いハーレー
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
チックショー！
昨日、台風で大荒れの中
近場の某林道に泥だらけになりに行ってきたんだが
一瞬雨がやんだんでゴーグルをバイザーの上に上げて走っていて
また降り出したなとゴーグルをつけようとしたら・・・・無かった
山の中で落としてしまった！
新しく買い替えたばかりだったのに！！！！
昨日、台風で大荒れの中
近場の某林道に泥だらけになりに行ってきたんだが
一瞬雨がやんだんでゴーグルをバイザーの上に上げて走っていて
また降り出したなとゴーグルをつけようとしたら・・・・無かった
山の中で落としてしまった！
新しく買い替えたばかりだったのに！！！！
934 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 09:18:07 ID:A7qbe0go
命落とさないでよかったやん！
ゴーグルが身代わりになったんだ
892 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 14:04:52 ID:si0BxLks
私女だけど、ID:/d3652uGはうざいと思う
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:21:03 ID:si0BxLks
>>902
お前のレスうざい女丸出しだなｗ
俺優しいからマジレスしてやるけど
私女だけど、ID:/d3652uGはうざいと思う
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:21:03 ID:si0BxLks
>>902
お前のレスうざい女丸出しだなｗ
俺優しいからマジレスしてやるけど
>>937
熊がつけるかもしれないじゃないか
熊がつけるかもしれないじゃないか
>>936
こいつ、何書いてんだ？
こいつ、何書いてんだ？
スレ違いすいません。
【売買】買います
【車種】セロー225(1KH～)初期型(黒ｴﾝｼﾞﾝ)キックセロー
【カラー】白/緑（希望）
【年式】問わず
【走行】問わず
【状態】ノーマル･実動（希望）実動の希望が持てる車両であれば不動車でもいっこうに構いません！
【希望額】３～５万（～状態により相談）
【場所】当方都内23区です、関東近郊取りにいきます。
【使い道】綺麗に整備したい、Ｒをチューブレスに変更して山で遊びたいです。
カッコイイセロー乗りに憧れています。
捨てアド載せておきます、情報お待ちしております。
常時探しております、スレ汚し申し訳ありませんm(._.)m
[email protected]
【売買】買います
【車種】セロー225(1KH～)初期型(黒ｴﾝｼﾞﾝ)キックセロー
【カラー】白/緑（希望）
【年式】問わず
【走行】問わず
【状態】ノーマル･実動（希望）実動の希望が持てる車両であれば不動車でもいっこうに構いません！
【希望額】３～５万（～状態により相談）
【場所】当方都内23区です、関東近郊取りにいきます。
【使い道】綺麗に整備したい、Ｒをチューブレスに変更して山で遊びたいです。
カッコイイセロー乗りに憧れています。
捨てアド載せておきます、情報お待ちしております。
常時探しております、スレ汚し申し訳ありませんm(._.)m
[email protected]
Rドラムセローをチューブレス化するのは
意外と大変だぞ
意外と大変だぞ
情報ありかとうございます。
ニップルばらしてリム交換、又は現状リムにチューブレスkitでの加工を想像してます
どちらが良いのやら‥
というかリム交換でチューブレス化ができるのかも分かってません‥
ニップルばらしてリム交換、又は現状リムにチューブレスkitでの加工を想像してます
どちらが良いのやら‥
というかリム交換でチューブレス化ができるのかも分かってません‥
>>942
前にも出ていたような。
チューブレスは、ハブ側にスポークのネジがあるので、
ハブ毎交換（つまり全部）しないとダメ。で、ハブ交換
するとディスクブレキになるので、スイングアームも
交換して、リヤディスクにしないとダメ
で、結局、チューブレス化は現実的じゃないという落ち
だったと思う
前にも出ていたような。
チューブレスは、ハブ側にスポークのネジがあるので、
ハブ毎交換（つまり全部）しないとダメ。で、ハブ交換
するとディスクブレキになるので、スイングアームも
交換して、リヤディスクにしないとダメ
で、結局、チューブレス化は現実的じゃないという落ち
だったと思う
944 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 15:41:20 ID:o1Chc9uM
タイヤの種類も限定されるからパンク修理マスター汁
レスありがとうございます。
>>943
それだとリム交換でのチューブレス化は確かに現実的な手段ではないですねorz
OUTEXのチューブレスKitってのがあるみたいなのですが、ドラムセローにはこれしかないのかな‥
>>945
やはりそうなると4JG5～以降を狙いたくなってしまうんですよね、
変に欲が出てしまう‥
理想はトラタイヤ、シートアンコ抜き、Fフェンダーを下げてぱわあくらふとで作ってる力造ver.みたいなのを1KHでやりたいんです。
>>943
それだとリム交換でのチューブレス化は確かに現実的な手段ではないですねorz
OUTEXのチューブレスKitってのがあるみたいなのですが、ドラムセローにはこれしかないのかな‥
>>945
やはりそうなると4JG5～以降を狙いたくなってしまうんですよね、
変に欲が出てしまう‥
理想はトラタイヤ、シートアンコ抜き、Fフェンダーを下げてぱわあくらふとで作ってる力造ver.みたいなのを1KHでやりたいんです。
確かそんな話で終わったね。
そのレベルで良いならヤフオクにパーツ取りであるんじゃない？
書類無しなんか興せば良いし。
そのレベルで良いならヤフオクにパーツ取りであるんじゃない？
書類無しなんか興せば良いし。
>>946
トラタイヤを履きたいだけなら、別にチューブレスにしなくても
チューブを入れれば履けるよ。自分も前にそうしてたし。
チューブレスのメリットは空気圧をかなり下げられる（0.3kg
ぐらいは別に問題なし）ことだけど、チューブでもビードスト
ッパーを付けていれば、自分は0.6kgぐらいまで落としてたけ
ど大丈夫だったよ。それでもトラタイヤのグリップ力は十分に
発揮できた
トラタイヤを履きたいだけなら、別にチューブレスにしなくても
チューブを入れれば履けるよ。自分も前にそうしてたし。
チューブレスのメリットは空気圧をかなり下げられる（0.3kg
ぐらいは別に問題なし）ことだけど、チューブでもビードスト
ッパーを付けていれば、自分は0.6kgぐらいまで落としてたけ
ど大丈夫だったよ。それでもトラタイヤのグリップ力は十分に
発揮できた
むしろチューブタイヤでエア圧をヘタに落として走るデメリットは
タイヤがズレる事ではなく、いわゆるリム打ちでパンクする確率が
やたらめったら高くなる事。
林道ツーリング的に使うつもりなら、1kg未満に落とすとヤバイと
思っといた方がいい。
ただのファッションなら、そんな心配もいらんとは思うが
タイヤがズレる事ではなく、いわゆるリム打ちでパンクする確率が
やたらめったら高くなる事。
林道ツーリング的に使うつもりなら、1kg未満に落とすとヤバイと
思っといた方がいい。
ただのファッションなら、そんな心配もいらんとは思うが
951 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 21:24:23 ID:KLZXI1vj
そこでヘビーチューブですよ。
>>947
書類を興すとは具体的にどうするのでしょうか？
現状書類無し車体の書類再発行みたいな事ができるんですか？
>>948
0.6までで十分ですね！
0.3まで落とすつもりもないですし、またいい事聞きました。
1KHは13年程前に兄が乗ってたのをよく乗り回してました
実は一度けつに連れを乗せて70km（全開）で走り回ってた時、急に変な音と共にｴﾝｼﾞﾝが止まった事があります‥
多分焼き付いたんでしょうね、でも５分程放置して無事再始動、帰る事はできました、とても丈夫というか強いバイクですよね。
その後、セローの異常に気付いた兄に焼き入れられたのは言うまでもないorz
書類を興すとは具体的にどうするのでしょうか？
現状書類無し車体の書類再発行みたいな事ができるんですか？
>>948
0.6までで十分ですね！
0.3まで落とすつもりもないですし、またいい事聞きました。
1KHは13年程前に兄が乗ってたのをよく乗り回してました
実は一度けつに連れを乗せて70km（全開）で走り回ってた時、急に変な音と共にｴﾝｼﾞﾝが止まった事があります‥
多分焼き付いたんでしょうね、でも５分程放置して無事再始動、帰る事はできました、とても丈夫というか強いバイクですよね。
その後、セローの異常に気付いた兄に焼き入れられたのは言うまでもないorz
ＷＲの発表がきてるけれど、
新型セローを待っている人も多いんじゃないかな？
ツーリング・街乗り用途等実用的な部分ではセローだ。
おそらくFIだけつけて数万円程度の価格アップ程度で発表されると信じたい。
パワーダウンも当初よりも心配しないで済みそう。
セロー万歳！！FI万歳！期待して待ってるよん！！！
新型セローを待っている人も多いんじゃないかな？
ツーリング・街乗り用途等実用的な部分ではセローだ。
おそらくFIだけつけて数万円程度の価格アップ程度で発表されると信じたい。
パワーダウンも当初よりも心配しないで済みそう。
セロー万歳！！FI万歳！期待して待ってるよん！！！
WRのリコールでまた延期…となるのだけはやめて欲しい。
4JGに1KHのエンジンじゃだめかしら？
走破性だけなら、ひとつの選択肢だと思う
走破性だけなら、ひとつの選択肢だと思う
>>951
ヘビーチューブで質問なんだけど空気漏れやすいってホント？
ヘビーチューブで質問なんだけど空気漏れやすいってホント？
957 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:10:01 ID:KLZXI1vj
生ゴム製だから漏れやすいという話。
１シーズン３～４回くらい空気入れたかな。
１シーズン３～４回くらい空気入れたかな。
959 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:15:16 ID:KLZXI1vj
試してないけど普通のチューブを半分に切って
リムバンド代わりにするという裏技も聞いた。
リムバンド代わりにするという裏技も聞いた。
僕の兄さんは、女の死体に生ゴム下着を着せながら、
ポロポロ涙を流したわけだよ
ポロポロ涙を流したわけだよ
まぁ、がんばれ。
965 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 06:42:27 ID:dgACDbYL
生ゴム下着ってなに？
僕の姉は美しかったが若くして死んだ
姉は美しかったが生ゴムマニアだった
姉の葬式の夜 姉のフィアンセと称する男が来て僕に言った
「ケンヂくん これからは俺のことを兄さんと呼んでくれ」
僕の姉は美しかったが生ゴムマニアだった
その夜男は姉の亡骸に生ゴムの下着を着せながら僕に言った
「ケンヂくん 君の、姉さんとは理解しあっていたよ」
やがて男は感極まったのかポロポロと涙を落とした
僕の兄さんは 女の死体に生ゴム下着を着せながら
ポロポロ涙を落としたわけだよ
姉は美しかったが生ゴムマニアだった
姉の葬式の夜 姉のフィアンセと称する男が来て僕に言った
「ケンヂくん これからは俺のことを兄さんと呼んでくれ」
僕の姉は美しかったが生ゴムマニアだった
その夜男は姉の亡骸に生ゴムの下着を着せながら僕に言った
「ケンヂくん 君の、姉さんとは理解しあっていたよ」
やがて男は感極まったのかポロポロと涙を落とした
僕の兄さんは 女の死体に生ゴム下着を着せながら
ポロポロ涙を落としたわけだよ
>>966
なつかしす
なつかしす
全然意味がわからねぇ・・・
>>967はいくぢなし。
>>967はいくぢなし。
計画通り、セロー２５０のティンコフェンダーを外して高速に乗ってみた。
特に、変わらなかった。
１００キロ超えたら、今まで通りだった。
フェンダーは関係なかった。
あきらめた。
以上。
特に、変わらなかった。
１００キロ超えたら、今まで通りだった。
フェンダーは関係なかった。
あきらめた。
以上。
タンクのシュラウドが風を巻いてるって事は無いかね。
自分で試せと言われそうだが、こんなクソ暑い中、高速アタックなんか
やってらんねー。
自分で試せと言われそうだが、こんなクソ暑い中、高速アタックなんか
やってらんねー。
あるサイトで「タイヤの影響だった」という報告アリ。漏れも次はブリジストンにしよう。
＞aim 10代/ 女性 ID: mgc3otIPT 07/07/30 02:13
＞タイヤを交換の時にブリヂストンのタイヤにしたら高速でのブレがかなりマシになりましたよ。
＞新車のタイヤも07年モデルからはダンロップ→ブリヂストンに変更されたみたいです。
＞これは設計者さんがパーツの相性の悪さを見抜けなかったということなのでしょうか。。。
＞aim 10代/ 女性 ID: mgc3otIPT 07/07/30 02:13
＞タイヤを交換の時にブリヂストンのタイヤにしたら高速でのブレがかなりマシになりましたよ。
＞新車のタイヤも07年モデルからはダンロップ→ブリヂストンに変更されたみたいです。
＞これは設計者さんがパーツの相性の悪さを見抜けなかったということなのでしょうか。。。
http://www.bikebros.co.jp/K1302.doit?typeid=1369.10&idthr=95
タイヤを交換の時にブリヂストンのタイヤにしたら高速でのブレがかなりマシになりましたよ。
の検索結果
タイヤを交換の時にブリヂストンのタイヤにしたら高速でのブレがかなりマシになりましたよ。
の検索結果
>タンクのシュラウドが風を巻いてるって事は無いかね。
ないわ。多分。空気は多分全くと言っていいほど関係ないと思う。
あるとすれば
・タイヤのグリップorタイヤ形状
・サスペンション＜これ重要
あたりか。サスが共振起こしてんじゃねーのか？と。
ないわ。多分。空気は多分全くと言っていいほど関係ないと思う。
あるとすれば
・タイヤのグリップorタイヤ形状
・サスペンション＜これ重要
あたりか。サスが共振起こしてんじゃねーのか？と。
高速乗ったときに思ったんだが下りの八王子までは静かなんだ
んでそれより先はゴーゴーってうるさくなる
路面が凍結防止仕様だとノイズが結構大きくなる
多分タイヤと路面がげいいん
んでそれより先はゴーゴーってうるさくなる
路面が凍結防止仕様だとノイズが結構大きくなる
多分タイヤと路面がげいいん
4JG5のSMを注文したいんですが、下の2冊が必要なのでしょうか？
http://www.webike.net/sd/25015/10001210/
http://www.webike.net/sd/25017/10001210/
http://www.webike.net/sd/25015/10001210/
http://www.webike.net/sd/25017/10001210/
チューブってチューブレスと比べてメリットってあるの？
デメリットはよく聞くけど
デメリットはよく聞くけど
テェクゥノォー テクノライディーンー
テェクゥノォー テクノライディーンー
人民服ーに着替えたかー
もみあげはちゃんと揃えたかー
テェクゥノォー テクノライディーンー
人民服ーに着替えたかー
もみあげはちゃんと揃えたかー
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ARIA The ANIMATION ＆ The NATURAL Navigation.117 [アニメ２]
カレイドスター すごい ステージ98 [アニメ２]
【カレイドスター】苗木野そらの白色レオタード2 [アニキャラ個別]
【DELL】 Inspiron 1300 10/25 【最強質実剛健機】 [ノートPC]
【フィギュア】レッド×グッスマ「シュラキ」 Vol.5 [おもちゃ]
趣味性の高い人たちがいるスレやね。。。
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ARIA The ANIMATION ＆ The NATURAL Navigation.117 [アニメ２]
カレイドスター すごい ステージ98 [アニメ２]
【カレイドスター】苗木野そらの白色レオタード2 [アニキャラ個別]
【DELL】 Inspiron 1300 10/25 【最強質実剛健機】 [ノートPC]
【フィギュア】レッド×グッスマ「シュラキ」 Vol.5 [おもちゃ]
趣味性の高い人たちがいるスレやね。。。
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
セローって結構売れてるんだね。MTの中型の中でCB400の次なんて。
というかフォルツァがこんなに売れてることに驚いたけど。
セローって結構売れてるんだね。MTの中型の中でCB400の次なんて。
というかフォルツァがこんなに売れてることに驚いたけど。
985 ：風の谷のカモシカ ◆dgW2PY8hPE ：2007/09/09(日) 02:17:59 ID:hi9BaxMp
さらに「リアのみ」チューブレスの場合、
チューブ用とチューブレス用、パンク修理用具を２種類携帯しないといけない
チューブ用とチューブレス用、パンク修理用具を２種類携帯しないといけない
XTとセローの相場どう？
新車で買いたいんだが
新車で買いたいんだが
>>988
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
>>988は氏ね
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
>>988
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
>>988
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
>>988
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
>>988
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
２ｃｈ見れる環境にいるならまず最初にネット検索しろ。名前で検索するだけでバイクブロスとか見れるだろ。
それからコンビニとかで情報誌で価格調べて、あとは直に店まわれ。
アフターサービスと値段のバランス考えて一番いいと思った所で買え。
>>988は氏ね
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
>>988は氏ね
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=126&exhaust2=250&model=1020440&baitai_name=&kind=new
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐