【原二】YB125・YBR125/G/SP その7【ﾏﾀｰﾘJYM125】
1 ：７７４ＲＲ：
お財布と環境に同時に優しいYBR125とその仲間について語るスレ
前スレ
【原二】YB125・YBR125/G/SP その6【ﾏﾀｰﾘ天剣07】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176114755/
過去スレ
YBR125、YB125のスレ（その1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】（その2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125（その3）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/
【原二】YB125・YBR125/125G その5【ﾏﾀｰﾘ新世代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161275178/
まとめwiki（XTZ125と同居）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
前スレ
【原二】YB125・YBR125/G/SP その6【ﾏﾀｰﾘ天剣07】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176114755/
過去スレ
YBR125、YB125のスレ（その1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】（その2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125（その3）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/
【原二】YB125・YBR125/125G その5【ﾏﾀｰﾘ新世代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161275178/
まとめwiki（XTZ125と同居）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/jpfx/index.htm
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず？
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/jpfx/index.htm
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず？
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリェーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●パーツ・流用情報
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド：キタコ E107(575) 、PY-7N
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド：キタコ E107(575) 、PY-7N
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
無印のペダルはシーソー型だが、変速方式はロータリー式では無く、リターン式。シフトチェンジには、クラッチレバー操作が必要。
ゆえに、YBRに乗るにはMT免許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
さらにwikiにもFAQありマス
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
無印のペダルはシーソー型だが、変速方式はロータリー式では無く、リターン式。シフトチェンジには、クラッチレバー操作が必要。
ゆえに、YBRに乗るにはMT免許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
さらにwikiにもFAQありマス
乙
07の慣らしが完了しますた。
8500くらいまで回してみたけど110くらいが限界かね。
07の慣らしが完了しますた。
8500くらいまで回してみたけど110くらいが限界かね。
7 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 06:52:23 ID:qsFBnD8Q
9 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:23:27 ID:HSEJ83If
12 ：9：2007/07/25(水) 12:14:42 ID:HSEJ83If
14 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 15:02:59 ID:vIGgR+yd
始動性ってどうよ？
チョーク引いて一発でかからなかったことはありません。
確かに始動性はよくない。
チョークがないと始動しないといってもおかしくはない。
チョークがないと始動しないといってもおかしくはない。
>>17
よく文を読み比べましょう
よく文を読み比べましょう
夏でもチョークは当たり前だよ。俺のバイクの場合だが・・・・
20 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 23:38:02 ID:qsFBnD8Q
オラのはＭＪを＃１００に交換してるせいか、１年中ほぼチョークを引かないでかかる。
ただし、冬場は一発始動できても、空吹かしを数回やらないと走り出せない。
それより、暖機後のエンスト時に再始動が難しい方が困るです。
ただし、冬場は一発始動できても、空吹かしを数回やらないと走り出せない。
それより、暖機後のエンスト時に再始動が難しい方が困るです。
暖気後にエンストする方が疑問ですね。
いつも信号ではアイドリングストップを心がけております。
信号が青になってからでも、セル一発で発進可能です。
6秒以上止まるときはその方が燃費がいいそうですよ。
いつも信号ではアイドリングストップを心がけております。
信号が青になってからでも、セル一発で発進可能です。
6秒以上止まるときはその方が燃費がいいそうですよ。
22 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:24:29 ID:5nFCp0wo
YBR、YBR-G、YBR-SP 全てセンタースタンド装備です。
オフタイプや、アメリカンタイプにさえ装備というのは感動ものだ。
オフタイプや、アメリカンタイプにさえ装備というのは感動ものだ。
2005年製のYBR125ってもう新車で売ってないんですかね・・・
24 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 07:01:29 ID:krKSSqFq
>>21
暖機後に自然にエンストするのではなく、自分でエンジンを止めたり誤って
エンストした後に、アクセルを微妙に開かないと始動にキック数回必要という
意味です。
この症状は、MJがノーマルの頃から変わっていませんので、超希薄セッティン
グのクセなのかなと思ってます。
暖機後に自然にエンストするのではなく、自分でエンジンを止めたり誤って
エンストした後に、アクセルを微妙に開かないと始動にキック数回必要という
意味です。
この症状は、MJがノーマルの頃から変わっていませんので、超希薄セッティン
グのクセなのかなと思ってます。
>>24
EURO II 規制対応車両だとホンダで言うところのエアインジェクションシステムがついているのだと思う。
強制的に二次エアを吸わせるこの機構。これを取り外し、エアクリーナーとヘッド側の穴をふさぐことが出来れば
慢性的な混合気の薄さは改善できるかもしれない。ただし環境には良くないのでそこは皆の良心に任せる
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/md30/aisystem.jpg
EURO II 規制対応車両だとホンダで言うところのエアインジェクションシステムがついているのだと思う。
強制的に二次エアを吸わせるこの機構。これを取り外し、エアクリーナーとヘッド側の穴をふさぐことが出来れば
慢性的な混合気の薄さは改善できるかもしれない。ただし環境には良くないのでそこは皆の良心に任せる
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/md30/aisystem.jpg
27 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 19:29:58 ID:YXrLYnvT
昨日東京を出て、草津とか通って今富山に来てます。
50ccにずっと乗ってたので違いに感動
50ccにずっと乗ってたので違いに感動
28 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 21:44:25 ID:1JOpBIW/
リアキャリアって外せるの？
29 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:20:59 ID:krKSSqFq
これ、すごく素性のいいバイクのような気がするんだけど
なぜヤマハは国内で正式販売しないのかな?
なぜヤマハは国内で正式販売しないのかな?
そりゃひとえに「125ccの市場が小さすぎてペイしない」ことに尽きるんじゃない？
32 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 06:42:39 ID:fLiTE1Ul
小型２輪の検定車として採用されれば、市販の可能性があるだろうけど．．
オラが２輪免許を取った頃は、元祖ＹＢ１２５だった。
オラが２輪免許を取った頃は、元祖ＹＢ１２５だった。
33 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 19:33:15 ID:jIf7Wr4g
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人並みの我慢もできないような人間にYBRにまたがってほしくはないな。
無免なのに買っちゃうとかさ。
無免なのに買っちゃうとかさ。
35 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 21:31:05 ID:jk4K24dX
荒らしてるのは無免クンか。
今勉強しとけばカネなどいくらでも稼げるというのに馬鹿な奴だ。
今勉強しとけばカネなどいくらでも稼げるというのに馬鹿な奴だ。
36 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 21:32:08 ID:OaQFfhYM
あのーそれでリアキャリアは着脱可能ですか？
37 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 21:33:44 ID:Do91UJmd
おぉこれは朗報
さらにYBRが広まるな
さらにYBRが広まるな
>>35
違うんですが
違うんですが
40 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:54:00 ID:fLiTE1Ul
41 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:58:48 ID:fLiTE1Ul
>>36
リアボックスを付ける時に外したことがありますよ。細身のＸＪっぽい外観に
なります。
>>37
以前乗ってたＴＤＲ１２５もなかなか捨て難い．．ＥＵ対応で大幅にデチューン
されてるけど、いぢれば３０ｐｓ・１６０ｋｍの原二最強デュアルパーパス。
リアボックスを付ける時に外したことがありますよ。細身のＸＪっぽい外観に
なります。
>>37
以前乗ってたＴＤＲ１２５もなかなか捨て難い．．ＥＵ対応で大幅にデチューン
されてるけど、いぢれば３０ｐｓ・１６０ｋｍの原二最強デュアルパーパス。
42 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 07:36:10 ID:FDz76Grc
43 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 09:40:35 ID:WEvx1WRh
オラの乗ってた９２年型のＴＤＲ１２５（３ＳＨ）は、ノーマル２７ｐｓ・１５０ｋｍ。
これはデロルトの２８ｍｍキャブなんだけど、ＴＺＲ１２５ＲＲ－ＳＰの３２ｍｍ
に換装してセッティングを出すと、ＴＺＲの３４ｐｓには及ばないけど約３０ｐｓ
・１６０ｋｍ程度になります。（ＴＺＲより中速が使える分、市中走行が楽。）
現行はＥＵ対応で（免許の関係で１２５まで原付）１６ｐｓ程度に制限されてます。
シリンダーのポート形状が中低速寄りになっていて、キャブは２４ｍｍ。吸気ダクトもそ
れに合わせて細くなり、、ＣＤＩが１２０ｋｍのリミッタ付きになっている模様。
（欧州のバイク海苔サイトから情報収集）排気系の変更は不明。
ここはＹＢＲスレなので、以降はＴＤＲスレ（廃墟）で。
これはデロルトの２８ｍｍキャブなんだけど、ＴＺＲ１２５ＲＲ－ＳＰの３２ｍｍ
に換装してセッティングを出すと、ＴＺＲの３４ｐｓには及ばないけど約３０ｐｓ
・１６０ｋｍ程度になります。（ＴＺＲより中速が使える分、市中走行が楽。）
現行はＥＵ対応で（免許の関係で１２５まで原付）１６ｐｓ程度に制限されてます。
シリンダーのポート形状が中低速寄りになっていて、キャブは２４ｍｍ。吸気ダクトもそ
れに合わせて細くなり、、ＣＤＩが１２０ｋｍのリミッタ付きになっている模様。
（欧州のバイク海苔サイトから情報収集）排気系の変更は不明。
ここはＹＢＲスレなので、以降はＴＤＲスレ（廃墟）で。
44 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 09:51:14 ID:YnZeNfzd
YBR125は簡単な整備マニュアルみたいのはつくの？
中国語？それとも英語？
英語ならまだしも中国語はちょっとむりぽ
中国語？それとも英語？
英語ならまだしも中国語はちょっとむりぽ
スレ違いだが突っ込ませてもらう
>１６ｐｓ程度に制限されてます。
これは嘘。標準では7馬力。キット装着で約15馬力になる。
その後色々いじれば23～25馬力にはなるらしいが、30馬力なんて聞いたことが無い。
仮に30馬力仕様が出来たとして、相当カリカリな内容になるから
燃費、出力特性からとてもツーリングにはいけた物じゃない。
キット装着の満遍なくパワーが出ている15馬力仕様でも、ツーリングだと25㌔前後の燃費。
ちなみに男爵でまだ新車が手に入るが、在庫は一桁代らしい。
>１６ｐｓ程度に制限されてます。
これは嘘。標準では7馬力。キット装着で約15馬力になる。
その後色々いじれば23～25馬力にはなるらしいが、30馬力なんて聞いたことが無い。
仮に30馬力仕様が出来たとして、相当カリカリな内容になるから
燃費、出力特性からとてもツーリングにはいけた物じゃない。
キット装着の満遍なくパワーが出ている15馬力仕様でも、ツーリングだと25㌔前後の燃費。
ちなみに男爵でまだ新車が手に入るが、在庫は一桁代らしい。
47 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 11:14:19 ID:YnZeNfzd
48 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 12:18:43 ID:spIQ9ez5
12PSと9.6PSの差はでかいですか？
50 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:39:29 ID:FDz76Grc
TDR125の件はイタリヤのベルガルタ製と日本国産ヤマハ製とを
混同している方の思い込み投稿で、何の根拠もないガセネタだったのね。
TDRスレを探したが、何の書込みもないし。
混同している方の思い込み投稿で、何の根拠もないガセネタだったのね。
TDRスレを探したが、何の書込みもないし。
51 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 17:07:43 ID:WEvx1WRh
>>50
当時私が所有していたのは、ベルガルタヤマハのTDR125の逆輸入車で、前モデル
の92年後期型です。国内のヤマハからリリースされたTDRはありません。
また、TZR125RR・SPも同じくベルガルタヤマハの話です。
今細かく書き込む時間が無いので、後でまとめてTDRスレあたりに書き込みますね。
当時私が所有していたのは、ベルガルタヤマハのTDR125の逆輸入車で、前モデル
の92年後期型です。国内のヤマハからリリースされたTDRはありません。
また、TZR125RR・SPも同じくベルガルタヤマハの話です。
今細かく書き込む時間が無いので、後でまとめてTDRスレあたりに書き込みますね。
52 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 17:11:04 ID:WEvx1WRh
54 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:14:07 ID:uklln/eg
>>48
最高速は100～120と差があるようですが、街乗りに必要な０～８０が原二２スト
スクーターと同じくらいなので、必要十分だと思いますよ。両者の差は、ブロー
バイ（未燃焼ガス）の還流量に起因しているようです。
（前期型はクランクケースのみ・後期型はヘッドからも追加）
ＹＢＲもいぢれば相当速くなるのでしょうが、パワー重視ならフルパワーが出てた
頃の２スト中古をベースにした方が、それに見合った車体や足回り、ブレーキ性能
が付いてくる分、他をいぢる手間が省けます。
（燃費の悪さ、チェーンやパッド・タイヤなどの消耗が激しいので、維持費はか
かります。）
最高速は100～120と差があるようですが、街乗りに必要な０～８０が原二２スト
スクーターと同じくらいなので、必要十分だと思いますよ。両者の差は、ブロー
バイ（未燃焼ガス）の還流量に起因しているようです。
（前期型はクランクケースのみ・後期型はヘッドからも追加）
ＹＢＲもいぢれば相当速くなるのでしょうが、パワー重視ならフルパワーが出てた
頃の２スト中古をベースにした方が、それに見合った車体や足回り、ブレーキ性能
が付いてくる分、他をいぢる手間が省けます。
（燃費の悪さ、チェーンやパッド・タイヤなどの消耗が激しいので、維持費はか
かります。）
55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:48:50 ID:9PVN52cd
YBRのシフトペダルは踵で踏む部分があるけど
普通につま先でシフトアップできますよね？
普通につま先でシフトアップできますよね？
56 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 04:13:08 ID:ayY9fdnQ
近くの店にあるアッパーカウル付きのYBRは
ヘッドにブローバイ還流のチューブが付いてないから12馬力ってことなのかな。
ヘッドにブローバイ還流のチューブが付いてないから12馬力ってことなのかな。
57 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:01:58 ID:uklln/eg
>>55
シフトパターンは「リターン（↓１↑２～５）」なので、つま先だけでも使えます
よ。かかとの踏み返しが付いているのは、革靴のつま先を汚さないビジネスモデル
の生い立ちだからだと思います。
前スレの後半に、ＸＴＺ乗りの方？がＹＺ８０用に換えると可倒式になって具合が
良いと書かれてました。
>>56
初期の頃からカウルモデルが存在したので、前期１２ｐｓではないでしょうか。
シフトパターンは「リターン（↓１↑２～５）」なので、つま先だけでも使えます
よ。かかとの踏み返しが付いているのは、革靴のつま先を汚さないビジネスモデル
の生い立ちだからだと思います。
前スレの後半に、ＸＴＺ乗りの方？がＹＺ８０用に換えると可倒式になって具合が
良いと書かれてました。
>>56
初期の頃からカウルモデルが存在したので、前期１２ｐｓではないでしょうか。
58 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:34:16 ID:1N7HtrMY
シリンダーヘッドにブローバイガス還流のチューブがついているのと、
ついていないので、１２ＰＳと９.６ＰＳが見分けられるっていうのでＦＡ？
ついていないので、１２ＰＳと９.６ＰＳが見分けられるっていうのでＦＡ？
>>57
そうです。前スレでXTZにYZ85LW/YZ80LWのシフトペダルをつけると具合がいいとの報告をした者です。
XTZ乗りのブログでこの流用方をされているかたが何人かいらっしゃいます。探してみてください。
YZペダル本体の部品番号が 2HF-18110-02 で、
その締め付けボルトが 97017-06020 です。部品代金は二つ合わせて二千二百円程度だったと思います。
どちらも在庫ありと表示されるので部品番号を書いた紙をバイク屋さんに渡してから数日で部品が到着しましたよ。
可倒式になるのはもちろんのこと、気持ち程度軽量化されXTZの場合シフトペダルが短くなった影響でシフティングがカチッと決まるようになりました。
同じエンジンのYBRですからYZペダルをつけられる可能性は高いのではないでしょうか？
そうです。前スレでXTZにYZ85LW/YZ80LWのシフトペダルをつけると具合がいいとの報告をした者です。
XTZ乗りのブログでこの流用方をされているかたが何人かいらっしゃいます。探してみてください。
YZペダル本体の部品番号が 2HF-18110-02 で、
その締め付けボルトが 97017-06020 です。部品代金は二つ合わせて二千二百円程度だったと思います。
どちらも在庫ありと表示されるので部品番号を書いた紙をバイク屋さんに渡してから数日で部品が到着しましたよ。
可倒式になるのはもちろんのこと、気持ち程度軽量化されXTZの場合シフトペダルが短くなった影響でシフティングがカチッと決まるようになりました。
同じエンジンのYBRですからYZペダルをつけられる可能性は高いのではないでしょうか？
60 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:51:50 ID:uklln/eg
ＹＢＲはビジバイ伝統？の固定式ステップなので、シフトペダルだけ可能倒式
になっても、もったいないような気がします。
ＸＴＺならＴＴＲ同様に足回りのＹＺ化とか、色々いぢれそうですね。
になっても、もったいないような気がします。
ＸＴＺならＴＴＲ同様に足回りのＹＺ化とか、色々いぢれそうですね。
>>56
どこのお店かｋｗｓｋ！！！！本当にお願いします是非とも欲しい！
どこのお店かｋｗｓｋ！！！！本当にお願いします是非とも欲しい！
>>61
普通にGooBikeでYBR125で検索すれば出てくるっす。
普通にGooBikeでYBR125で検索すれば出てくるっす。
このバイクアイドリングまったく安定しないんだけど…
信号待ちでエンジン切れて もぅかからなくなる。
そして後ろの車からクラクションが(´･ω･｀)
>>63
暖気はしていますか？このエンジンは暖気が完了するまでエンストしやすいのです。チョークを引いて最低一分間はアイドリングさせましょう。
わからないことがあるなら販売店へ持って行き相談されるのが一番です。
暖気はしていますか？このエンジンは暖気が完了するまでエンストしやすいのです。チョークを引いて最低一分間はアイドリングさせましょう。
わからないことがあるなら販売店へ持って行き相談されるのが一番です。
チョーク引いて一分も！？
そこまでしてなかった
せいぜい10秒ってﾄｺだ
>>
言葉足らずでした。アイドリングが安定し出したらチョークは元に戻しての一分です。
チョークを引いている時間が長いと燃調が濃くなりすぎ、燃焼室にカーボンがたまりやすくなります。スマソ。
言葉足らずでした。アイドリングが安定し出したらチョークは元に戻しての一分です。
チョークを引いている時間が長いと燃調が濃くなりすぎ、燃焼室にカーボンがたまりやすくなります。スマソ。
>58
アップフェンダのＧを購入したくて色々見て廻ってる者だけど、
あれ、ブローバイじゃないんじゃないか?
普通ブローバイはクランクケースにブリーザ室を授けて取り出すものだけど。
あの配管はＡＩの配管では?
ブローバイと二次空気は全く違う物だよ
アップフェンダのＧを購入したくて色々見て廻ってる者だけど、
あれ、ブローバイじゃないんじゃないか?
普通ブローバイはクランクケースにブリーザ室を授けて取り出すものだけど。
あの配管はＡＩの配管では?
ブローバイと二次空気は全く違う物だよ
70 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 23:04:57 ID:qBT+Z38m
ヘッド周りのパイプは、エアクリに燃えガラを戻すのではなくて、負圧を利用して
エキパイに排出された燃えガラにエアを供給する役割なんですね。
となると吸気側のセッティングに変化が無いとして、パワーダウンする理由は何で
しょう？
エキパイに噴き出すエアに排気バルヴ周辺の燃えガラが邪魔されて、排気効率が低
下するとか？そうであれば、やはりメクラ栓をして二次エアを流入させない方が元
のパワーに戻るように思います。（環境にやさしくない話ですが．．[棒]）
エキパイに排出された燃えガラにエアを供給する役割なんですね。
となると吸気側のセッティングに変化が無いとして、パワーダウンする理由は何で
しょう？
エキパイに噴き出すエアに排気バルヴ周辺の燃えガラが邪魔されて、排気効率が低
下するとか？そうであれば、やはりメクラ栓をして二次エアを流入させない方が元
のパワーに戻るように思います。（環境にやさしくない話ですが．．[棒]）
ＡＩ殺すとパワーダウンするの?実験した結果の話ですか?
そんな車種は少ないと思うけど。
ただ、ＡＩ殺すと微妙にキャブのセットが変るのは事実だけど
これはＡＩの二次空気がエアクリーナボックス内から供給されるため
ほとんどの、いわゆる「規制前/後」ってものは
キャブ、エアクリーナ内のダクト等の吸気系、
カムプロフィール、ピストン形状等のエンジン本体
エキマニ(マフラー本体)の排気系
エンジンコントローラ、イグナイタ等の電装系
なんかで総合的に調整されるものであって、ＡＩだけの問題ではないと思うが。
そんな車種は少ないと思うけど。
ただ、ＡＩ殺すと微妙にキャブのセットが変るのは事実だけど
これはＡＩの二次空気がエアクリーナボックス内から供給されるため
ほとんどの、いわゆる「規制前/後」ってものは
キャブ、エアクリーナ内のダクト等の吸気系、
カムプロフィール、ピストン形状等のエンジン本体
エキマニ(マフラー本体)の排気系
エンジンコントローラ、イグナイタ等の電装系
なんかで総合的に調整されるものであって、ＡＩだけの問題ではないと思うが。
72 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 00:09:07 ID:MDbTVstK
ＡＩを止めたではなく、規制前に比べてパワーダウンです。
原因はエアーインジェクションだけでは無いとは思いますが、後期型のパーツリス
トと照合できないので、まず外観の差異に目が行きます。
後期型もＭＪ・ＰＪは変化していないようなので、エアクリやダクト、インシュレ
ーターなど吸気系に手は入ってないのではないかと推察しています。また金型をい
ぢるバルブ周りもコストに影響するのであまり変えないと思いますから、ＡＩ以外
で出力に影響するのはカムかＣＤＩの進角制御ではないでしょうか。
これは現物を付け換えるか、パーツナンバーで判断できると思います。
原因はエアーインジェクションだけでは無いとは思いますが、後期型のパーツリス
トと照合できないので、まず外観の差異に目が行きます。
後期型もＭＪ・ＰＪは変化していないようなので、エアクリやダクト、インシュレ
ーターなど吸気系に手は入ってないのではないかと推察しています。また金型をい
ぢるバルブ周りもコストに影響するのであまり変えないと思いますから、ＡＩ以外
で出力に影響するのはカムかＣＤＩの進角制御ではないでしょうか。
これは現物を付け換えるか、パーツナンバーで判断できると思います。
73 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 08:12:38 ID:6XqXDLtz
銘板の刻印に2005.08とあるが、これは規制された車体ですか？
上記の配管は付いています。
配管に盲して試走していますがパワーＵＰの体感ありません。
余裕があればバイク屋で計測してもらいたですね、
上記の配管は付いています。
配管に盲して試走していますがパワーＵＰの体感ありません。
余裕があればバイク屋で計測してもらいたですね、
>>73
EURO II規制対応車ではないでしょうか。詳しい人の意見求む。
AI解除をした場合、キャブレターのセッティングを少し濃い方向へ持っていくのが普通です。
これをやると実感できるかは分りませんが多少トルクアップすることもあるようです。
でも9.6psは9.6psのまま。フィーリングのみが良くなるようですよ。
マフラー交換をする際には必須、とまではいきませんが推奨されるのがAIキャンセルです。
ttp://www.geocities.jp/pirates_designs/ai_cancell.html
ttp://moto.boy.jp/ai.html
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/good-4.html
EURO II規制対応車ではないでしょうか。詳しい人の意見求む。
AI解除をした場合、キャブレターのセッティングを少し濃い方向へ持っていくのが普通です。
これをやると実感できるかは分りませんが多少トルクアップすることもあるようです。
でも9.6psは9.6psのまま。フィーリングのみが良くなるようですよ。
マフラー交換をする際には必須、とまではいきませんが推奨されるのがAIキャンセルです。
ttp://www.geocities.jp/pirates_designs/ai_cancell.html
ttp://moto.boy.jp/ai.html
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/good-4.html
アクセル急閉時にアフターファイアーが起こるので
キャブの調整をしようと思ったのですが
YBRのパイロットエアスクリューってどこですか？
キャブレターの右側にあるネジだと思ってたんですが、
閉めこんでいくとどこまでも回転数あがっていって、
緩めると回転数はさがるだけで、
最適なところを探せなかったんです。
とりあえずアイドリングが1100くらいになるようにしました。
濃すぎると回転数落ちると思ってました。
初心者なので、これがほんとにPASかどうか心配です。
どなたか教えて頂けませんか。
キャブの調整をしようと思ったのですが
YBRのパイロットエアスクリューってどこですか？
キャブレターの右側にあるネジだと思ってたんですが、
閉めこんでいくとどこまでも回転数あがっていって、
緩めると回転数はさがるだけで、
最適なところを探せなかったんです。
とりあえずアイドリングが1100くらいになるようにしました。
濃すぎると回転数落ちると思ってました。
初心者なので、これがほんとにPASかどうか心配です。
どなたか教えて頂けませんか。
76 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 05:55:24 ID:ifX/IsHo
>>75 さんが回してたのは、アイドル調整スクリュです。
↓エアスクリュは、インテーク側の下にありますよ。（右側の小さいスクリュー）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4174668_3?1117936398
私のは締めこんでから２3/4戻しで下のツキがスムーズになりました。
↓エアスクリュは、インテーク側の下にありますよ。（右側の小さいスクリュー）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4174668_3?1117936398
私のは締めこんでから２3/4戻しで下のツキがスムーズになりました。
こないだ派手に事故ったんですが修理見積もりみて噴いた。
18万ちょいとかどんだけ。。
車体19万ちょいで買ったのにorz
最近買ったばっかでローンも2回しか払ってないし、ファミバイ特約が切ないです。
ウインカーとかメーターとか社外品のオンパレードで安くなったりしないのかなあ。
18万ちょいとかどんだけ。。
車体19万ちょいで買ったのにorz
最近買ったばっかでローンも2回しか払ってないし、ファミバイ特約が切ないです。
ウインカーとかメーターとか社外品のオンパレードで安くなったりしないのかなあ。
コケたのか？
>>77
被害状況は？
被害状況は？
80 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:47:47 ID:uMjagJ8K
YBRですらローンでしか買えないのかよｗ
もうちょっと貯金してからバイク乗れよ。
もうちょっと貯金してからバイク乗れよ。
元々激安だから激安部品や中古部品使っても高くなる罠
素直にもう一台ｲｯﾄｹ
どこかアップフェンダのＧ仕入れてくれないかなぁ…
素直にもう一台ｲｯﾄｹ
どこかアップフェンダのＧ仕入れてくれないかなぁ…
83 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 21:24:43 ID:ifX/IsHo
外装ボロボロ程度の被害で、最低限走れるようになるまでなら、そんなに
かからないと思うけど、フロントボッキリ＆フレームやホイルが歪んでたら
ほぼ全損の見積になる。
エンジン周りが無事なら、ヤフオクに出品すれば３～４万は回収できるだろう
けど．．ちうか、そんな大破なら身体の方が心配ですが、無事でしたか？
かからないと思うけど、フロントボッキリ＆フレームやホイルが歪んでたら
ほぼ全損の見積になる。
エンジン周りが無事なら、ヤフオクに出品すれば３～４万は回収できるだろう
けど．．ちうか、そんな大破なら身体の方が心配ですが、無事でしたか？
皆さんレスありがとうございます；；
センターラインのない細い山道のＳ字でワンボックスと正面衝突でした。
事故の状況は若干私が不利なようです。相手に怪我が無くて本当に良かったです。
バイクは、メーターとかハンドルとかフロントとかがぐにゃぐにゃになってました。
幸いタンクとエンジン周りは無事っぽかったのですが。
私の方は救急車で運ばれたものの、骨折などはなく全身打撲で2週間くらいでほぼ治りました。
ツーリング中だったのでウェアとか装備してたのが功を奏したようです。
体が無事だっただけでもよかったと思うことにします；
センターラインのない細い山道のＳ字でワンボックスと正面衝突でした。
事故の状況は若干私が不利なようです。相手に怪我が無くて本当に良かったです。
バイクは、メーターとかハンドルとかフロントとかがぐにゃぐにゃになってました。
幸いタンクとエンジン周りは無事っぽかったのですが。
私の方は救急車で運ばれたものの、骨折などはなく全身打撲で2週間くらいでほぼ治りました。
ツーリング中だったのでウェアとか装備してたのが功を奏したようです。
体が無事だっただけでもよかったと思うことにします；
85 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 01:28:42 ID:QJVbBBBt
お体が無事で何よりです。
バイクの方は、フレームが無事として、フロント周辺の全取っ換え（フォーク２本
・ブリッジ・ホイル・タイヤ）８万。灯火・メーター類３万。これに工賃が５万
くらい。
かじ取り装置の修理はプロに任せた方が良いので、電装・外装を自分でやれば２万
くらいは安くなるかな。
人身が軽いと保険屋は物損扱いで話をまとめようとするから、見舞金くらい出せと
言ってみたらいかがでしょう？ 半値出してもらえれば痛み分けということで．．
バイクの方は、フレームが無事として、フロント周辺の全取っ換え（フォーク２本
・ブリッジ・ホイル・タイヤ）８万。灯火・メーター類３万。これに工賃が５万
くらい。
かじ取り装置の修理はプロに任せた方が良いので、電装・外装を自分でやれば２万
くらいは安くなるかな。
人身が軽いと保険屋は物損扱いで話をまとめようとするから、見舞金くらい出せと
言ってみたらいかがでしょう？ 半値出してもらえれば痛み分けということで．．
正面衝突はやりすぎｗ
山道ではクラクションも必要ってことだ。
山道ではクラクションも必要ってことだ。
18万ちょいを 頑張って倹約して16万ちょいで修理しても。。。。
19万ちょいでまた買って、エンジンとかパーツをヤフオクに出して
3万回収するほうが、手間とか事故暦を考えたら安いんじゃないかなぁ。。。
19万ちょいでまた買って、エンジンとかパーツをヤフオクに出して
3万回収するほうが、手間とか事故暦を考えたら安いんじゃないかなぁ。。。
TT-R125系のエンジンならTZMのフレームに乗っけて走らせたりしている好き者もいるから四万円ぐらいは回収できるんじゃないかなー。
正直言って俺がそのエンジン欲しいぐらい。お金ないけど。
正直言って俺がそのエンジン欲しいぐらい。お金ないけど。
90 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:16:08 ID:PGg7vNih
91 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 10:54:41 ID:NRLX/WtI
俺ならむしろ
事故車は自分用のパーツ取りにとっておいて、新しいのをもう１台買う
事故車は自分用のパーツ取りにとっておいて、新しいのをもう１台買う
保管が可能かどうかだな。共同住宅だったら厳しいだろう>>92
94 ：YBR SP：2007/08/03(金) 23:24:16 ID:cntKPX8p
自分に非のある正面衝突とかどんだけ右走ってんの?って感じちゃう?
皆様アドバイスありがとうございます。
>>94
警察曰く事故としては責任比率ほぼ半々っぽいです。露骨に中央より右側走ってたわけではないですし。
現在ファミバイの保険屋に相手方との交渉お願いしてる状況です。
こっちは警察も半々みたいな事言ってたし半々で行くつもりだったんですが、なんか相手がウチは悪くないとか保険会社通して死ぬほどごねだして色々こじれてるようです。
「相手方は～と言ってきます」といったようにあまりにも私側の保険会社が頼りない事ばかり言ってくるので段々私側の比率が高くなってきている気がします。
私が事故慣れしてないので、事故ではなくつい物損扱いにしてしまったのも失敗かもしれないです。
バイクの車体の方はヤフオクも視野に入れた方がいいかもしれませんね。
確認してみたところ最低限の修理だと、14万前後で済むとのことで、どうするか考えどころです。
バイク2台駐めるスペースがないのでパーツ取り用保管は厳しいぽいですがｗ
>>94
警察曰く事故としては責任比率ほぼ半々っぽいです。露骨に中央より右側走ってたわけではないですし。
現在ファミバイの保険屋に相手方との交渉お願いしてる状況です。
こっちは警察も半々みたいな事言ってたし半々で行くつもりだったんですが、なんか相手がウチは悪くないとか保険会社通して死ぬほどごねだして色々こじれてるようです。
「相手方は～と言ってきます」といったようにあまりにも私側の保険会社が頼りない事ばかり言ってくるので段々私側の比率が高くなってきている気がします。
私が事故慣れしてないので、事故ではなくつい物損扱いにしてしまったのも失敗かもしれないです。
バイクの車体の方はヤフオクも視野に入れた方がいいかもしれませんね。
確認してみたところ最低限の修理だと、14万前後で済むとのことで、どうするか考えどころです。
バイク2台駐めるスペースがないのでパーツ取り用保管は厳しいぽいですがｗ
>>95
んむ。怪我が無いのがなによりだ。
額もそんなに大きくなさそうだし、自分は悪くないとか言って長引かせるのが一番の損だと思うんだがなー
何やっているんだろうね相手さんは。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184148335/
ここには保険の詳しい香具師はあまりいないし場違いだと思うから誘導。
自分としては今のYBRの部品をオクやここで告知して希望者に売ったりして車両代をかせぎ、
新しいバイクを買うことをおすすめするよ。バイクだって人間と同じように後から痛みや軋みが見つかる事だってあるからね。
売れ残りは廃棄となるけれど、主要な部品は誰かの手に渡って使われつづけるんだしさ。
んむ。怪我が無いのがなによりだ。
額もそんなに大きくなさそうだし、自分は悪くないとか言って長引かせるのが一番の損だと思うんだがなー
何やっているんだろうね相手さんは。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184148335/
ここには保険の詳しい香具師はあまりいないし場違いだと思うから誘導。
自分としては今のYBRの部品をオクやここで告知して希望者に売ったりして車両代をかせぎ、
新しいバイクを買うことをおすすめするよ。バイクだって人間と同じように後から痛みや軋みが見つかる事だってあるからね。
売れ残りは廃棄となるけれど、主要な部品は誰かの手に渡って使われつづけるんだしさ。
>>95
事故のﾊﾟﾀｰﾝで過失割合ってのは、判例等から決まってる様なﾓﾉだから、
ｺﾞﾈたからってさして変わらないよ。95側の保険屋が余計に払う訳ないし。
自分は悪くないだの言うより、正確な状況伝えたなら黙っときゃ良いよ。
担当者が頼りなくても、保険会社は甘くないからさ。
治療もしただろうし、ﾊﾞｲｸ、ﾒｯﾄ～下着にいたるまでﾀﾞﾒになったもんの
半分なり四割は回収出来るでしょ。保険屋の見解が5:5ならさ。
怪我が軽くて何より。
事故のﾊﾟﾀｰﾝで過失割合ってのは、判例等から決まってる様なﾓﾉだから、
ｺﾞﾈたからってさして変わらないよ。95側の保険屋が余計に払う訳ないし。
自分は悪くないだの言うより、正確な状況伝えたなら黙っときゃ良いよ。
担当者が頼りなくても、保険会社は甘くないからさ。
治療もしただろうし、ﾊﾞｲｸ、ﾒｯﾄ～下着にいたるまでﾀﾞﾒになったもんの
半分なり四割は回収出来るでしょ。保険屋の見解が5:5ならさ。
怪我が軽くて何より。
98 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 12:55:16 ID:JCrBxZ1Z
相手の保険屋に全損の見積り１８万を出して、責任比率５０％として９万。
※別途治療費は全額もらえる（自賠責から）
最低限の修理が１４万だったら自己負担５万でとりあえず乗れるようになる。
責任比率については、相手の保険屋に算出根拠を書面で出せというと５～１５％
程度良くなるよ。今後事例として使われるとやっかいなので、一切出したがらない。
以前乗ってたTDRは、隣車線を走る泥酔状態の法律関係のおっさんが運転するセル
塩に体当たりされて、オラのひざバックリ、TDRはフロントよれよれ・外装半身大
破でほぼ全損の２５万の見積りが出たけど、同年式の国産DTの残価と同等と見なさ
れて、たった７万しかよこさないと言われた。
フロントが逝ってたら外装に回す部品代すら足りないので、上述の書面で根拠を出
せという要求と輸入車で同等の車種は３５万以上、中古でも２０万前後と主張して、
倍額の１５万で決着したよ。
--
相手の職業と泥酔状態を考慮して、警察を呼びはしなかったけど、やはり相手は
酔いが覚めたら保険屋まかせで態度は悪かったな。５年以上前のことだけど、
今でもひざの曲がりが悪い..
※別途治療費は全額もらえる（自賠責から）
最低限の修理が１４万だったら自己負担５万でとりあえず乗れるようになる。
責任比率については、相手の保険屋に算出根拠を書面で出せというと５～１５％
程度良くなるよ。今後事例として使われるとやっかいなので、一切出したがらない。
以前乗ってたTDRは、隣車線を走る泥酔状態の法律関係のおっさんが運転するセル
塩に体当たりされて、オラのひざバックリ、TDRはフロントよれよれ・外装半身大
破でほぼ全損の２５万の見積りが出たけど、同年式の国産DTの残価と同等と見なさ
れて、たった７万しかよこさないと言われた。
フロントが逝ってたら外装に回す部品代すら足りないので、上述の書面で根拠を出
せという要求と輸入車で同等の車種は３５万以上、中古でも２０万前後と主張して、
倍額の１５万で決着したよ。
--
相手の職業と泥酔状態を考慮して、警察を呼びはしなかったけど、やはり相手は
酔いが覚めたら保険屋まかせで態度は悪かったな。５年以上前のことだけど、
今でもひざの曲がりが悪い..
99 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 13:03:20 ID:ZVeP3cVK
>>98
泥酔・事故届けずじゃ保険なんか使えないよ。詐欺に、飲酒・業務上過失致傷隠匿の手助けしましたって話？
話が胡散臭さ過ぎる。100％相手が悪いのに、どう考えてもｱﾎだし嘘だろ。
新車代＋口止め料を貰いましたなら、ありそうな話だけど。
泥酔・事故届けずじゃ保険なんか使えないよ。詐欺に、飲酒・業務上過失致傷隠匿の手助けしましたって話？
話が胡散臭さ過ぎる。100％相手が悪いのに、どう考えてもｱﾎだし嘘だろ。
新車代＋口止め料を貰いましたなら、ありそうな話だけど。
101 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:08:02 ID:DGf83qu2
>>98=ただの馬鹿
どんな些細な事故でも警察に届けろよ
どんな些細な事故でも警察に届けろよ
>100
残念だが警察に届けを出さなくても保険金は出る場合がある。
ただし、不審に思われたりして最悪補償されない場合がある。
ttp://www.kuruma-hoken.biz/2006/08/post_139.html
>101
ただの馬鹿というより荒らしだろ。
頚椎や手足の捻挫なら、とりあえず当方有利な条件下で物損事故として手早く話を進め
少しでも揉めそうな気配を感じたら出す「人身に切り替える切り札」とい使い方があるが、
膝パックリ(つーか現場で血が出ていたら普通は…)なんて初めから明らかに人身の案件。
しかも相手が飲酒してたなら速攻でやり込めるのが普通。
相手が「法律関係のおっさん」なら、余計にこっちはできるだけの予防線を張るのはアタリマエ。
対弁護士と事故って「ああ、相手は弁護士だから安心だな」なんて思う奴は居ない
やり込められる、こっちもしかるべき所に相談するか、と思うのが普通だろ
それに
>責任比率については、相手の保険屋に算出根拠を書面で出せというと５～１５％
>程度良くなるよ。今後事例として使われるとやっかいなので、一切出したがらない。
これも嘘。相手はちゃんと根拠のある数字を出してくる。
もちろん相手側に有利な理論(修正要素)の結果の数値ではあるが、頼めば普通に出してくる。
ほとんど判例タイムズのコピーが多いけどな
コイツ>>43で現行EU-TDR125を15馬力と嘘付いてた奴だろ?
嘘ばっかり書いてスレを混乱させようと企んでるんだろ
残念だが警察に届けを出さなくても保険金は出る場合がある。
ただし、不審に思われたりして最悪補償されない場合がある。
ttp://www.kuruma-hoken.biz/2006/08/post_139.html
>101
ただの馬鹿というより荒らしだろ。
頚椎や手足の捻挫なら、とりあえず当方有利な条件下で物損事故として手早く話を進め
少しでも揉めそうな気配を感じたら出す「人身に切り替える切り札」とい使い方があるが、
膝パックリ(つーか現場で血が出ていたら普通は…)なんて初めから明らかに人身の案件。
しかも相手が飲酒してたなら速攻でやり込めるのが普通。
相手が「法律関係のおっさん」なら、余計にこっちはできるだけの予防線を張るのはアタリマエ。
対弁護士と事故って「ああ、相手は弁護士だから安心だな」なんて思う奴は居ない
やり込められる、こっちもしかるべき所に相談するか、と思うのが普通だろ
それに
>責任比率については、相手の保険屋に算出根拠を書面で出せというと５～１５％
>程度良くなるよ。今後事例として使われるとやっかいなので、一切出したがらない。
これも嘘。相手はちゃんと根拠のある数字を出してくる。
もちろん相手側に有利な理論(修正要素)の結果の数値ではあるが、頼めば普通に出してくる。
ほとんど判例タイムズのコピーが多いけどな
コイツ>>43で現行EU-TDR125を15馬力と嘘付いてた奴だろ?
嘘ばっかり書いてスレを混乱させようと企んでるんだろ
そこは相手の人生を終わらせてやるべきだろ。
全治２週間なら結構重いはず。今からでも遅くないので診断書を警察に出すんだ。
経験からいくと事故は怪我した物勝ち
本当に怪我したんだから遠慮するべきではない
経験からいくと事故は怪我した物勝ち
本当に怪我したんだから遠慮するべきではない
105 ：starshell：2007/08/04(土) 17:23:26 ID:JCrBxZ1Z
>>100-102
このスレを混乱させるつもりで書いてはいません。全て当時あったことを思い出し
つつ書きました。
保険屋さんは、運転者の仕事つながりだったと思います。実際には交渉専門の担当
に引き継がれましたが、正式な証明書類を出すには手続きがどうのと渋ってました。
>>102
「ＥＵ」付きのＴＤＲが１０ｐｓ以下までデチューンされてたことまでは気付い
ておりませんでした。これは誤りでした。私が１６ｐｓと書いたのは、２００１年
頃に日本の輸入バイク屋さんで販売されていた、英国仕様のＴＤＲのことでした。
出力は当時の販売店のＨＰに書いてあったスペックを参考に書きました。旧モデル
についてはＴＤＲスレでフォロー頂いた方がいましたが、当時の内容であればほ
ぼ >>43に書いたとおりだと思いますがいかがでしょうか？
その頃は台湾に駐在していて、車庫の隅に置いてあった旧モデルのＴＤＲを嫁さ
んが捨てたとメールして来たので、帰国してからの通勤バイクを何にしようかと
各国のバイク関連サイトを巡回しＴＤＲが新モデルになったことに気付きました
が、すでに原二２ｓｔギア車のカテゴリは世界的にも厳しい状況でほぼ壊滅状態。
国内中古１２５より劣る１６ｐｓに４０万円以上のプライスタグだったので、選
択肢から外すことにしました。そこで情報が途切れています。
このYBRの古めのスレで starshell と名乗ってるのが私なので、starshelljp
でスレ内を検索して、そこにあるＨＰのリンク先のＴＤＲ・ＹＢＲ関連のページ
を読んでみてください。私の書き込みの元情報が書いてあります。
このスレの皆さん、長々と書き込みしましてすみませんです。
このスレを混乱させるつもりで書いてはいません。全て当時あったことを思い出し
つつ書きました。
保険屋さんは、運転者の仕事つながりだったと思います。実際には交渉専門の担当
に引き継がれましたが、正式な証明書類を出すには手続きがどうのと渋ってました。
>>102
「ＥＵ」付きのＴＤＲが１０ｐｓ以下までデチューンされてたことまでは気付い
ておりませんでした。これは誤りでした。私が１６ｐｓと書いたのは、２００１年
頃に日本の輸入バイク屋さんで販売されていた、英国仕様のＴＤＲのことでした。
出力は当時の販売店のＨＰに書いてあったスペックを参考に書きました。旧モデル
についてはＴＤＲスレでフォロー頂いた方がいましたが、当時の内容であればほ
ぼ >>43に書いたとおりだと思いますがいかがでしょうか？
その頃は台湾に駐在していて、車庫の隅に置いてあった旧モデルのＴＤＲを嫁さ
んが捨てたとメールして来たので、帰国してからの通勤バイクを何にしようかと
各国のバイク関連サイトを巡回しＴＤＲが新モデルになったことに気付きました
が、すでに原二２ｓｔギア車のカテゴリは世界的にも厳しい状況でほぼ壊滅状態。
国内中古１２５より劣る１６ｐｓに４０万円以上のプライスタグだったので、選
択肢から外すことにしました。そこで情報が途切れています。
このYBRの古めのスレで starshell と名乗ってるのが私なので、starshelljp
でスレ内を検索して、そこにあるＨＰのリンク先のＴＤＲ・ＹＢＲ関連のページ
を読んでみてください。私の書き込みの元情報が書いてあります。
このスレの皆さん、長々と書き込みしましてすみませんです。
結局構ってちゃんだったのか
誰も聞いてないのに「過去スレのstarshellは私です」って
もうね…
誰も聞いてないのに「過去スレのstarshellは私です」って
もうね…
台湾に駐在とか関係なくね？
自分語りならブログでやれや。
過去スレから居る古参です、だから大事にしやがれ！とか思ってんのか？
アホくさ
自分語りならブログでやれや。
過去スレから居る古参です、だから大事にしやがれ！とか思ってんのか？
アホくさ
照明弾氏と>>102氏、事故の話は事故スレでおながいします。
あと、TDRの話でかみ合ってないのもお二人ですか？
これもやはりTDRスレでおながいします。
個人的には照明弾氏はこれまで貴重な情報を書いてくれてたので、
この先YBRの話が聞けなくなると残念です。
あと、TDRの話でかみ合ってないのもお二人ですか？
これもやはりTDRスレでおながいします。
個人的には照明弾氏はこれまで貴重な情報を書いてくれてたので、
この先YBRの話が聞けなくなると残念です。
） ） ）
（ （ （ ∧_∧ ﾁｬﾃﾞﾓﾉﾒ
┌───┐ （ ´･ω） 从／
│ ├ （つ旦と）──┐＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
├───┤ `ｕ―ｕ' . │－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
│ ├──────┘＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
└───┘ Ｗ＼
───── ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
（ （ （ ∧_∧ ﾁｬﾃﾞﾓﾉﾒ
┌───┐ （ ´･ω） 从／
│ ├ （つ旦と）──┐＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~－＝≡旦~
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└───┘ Ｗ＼
───── ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
ﾄﾚﾈｴﾖ
ヘ( `Д)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
≡ （ ┐ノ
:。; ／
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦 ≡~旦
ﾄﾚﾈｴﾖ
ヘ( `Д)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
≡ （ ┐ノ
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>>108
ｽﾚ違いは謝る。すまん。
安全・保険やらは間違った知識で良いものじゃないので察してくだされ。
>>102
先の例だと、虚偽の保険金請求で話が違うでしょ。泥酔の事実を伝えてない可能性が濃厚な訳で(10:0でない様子)。
保険金詐欺なんだからと言いたかったのですよ。
家ﾛｰﾝ貧乏でYBR一台だたけど、嫁から250購入の許可が出た。
YBRは売らなくて良いらしい。ｶﾞｽ代込みの小遣いだし…OTL
250買ってもﾒｲﾝはYBRだが。
ｽﾚ違いは謝る。すまん。
安全・保険やらは間違った知識で良いものじゃないので察してくだされ。
>>102
先の例だと、虚偽の保険金請求で話が違うでしょ。泥酔の事実を伝えてない可能性が濃厚な訳で(10:0でない様子)。
保険金詐欺なんだからと言いたかったのですよ。
家ﾛｰﾝ貧乏でYBR一台だたけど、嫁から250購入の許可が出た。
YBRは売らなくて良いらしい。ｶﾞｽ代込みの小遣いだし…OTL
250買ってもﾒｲﾝはYBRだが。
112 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:04:04 ID:bUMOYfM6
250維持できるなら、いずれＹＢＲの出番は減っちゃう希ガス…
250をＭＴ車にするなら、125はスクーターで無いと存在価値を見出せないと思う
ま、確かにそう考えるのが普通かもしれないが漏れはスクタ嫌い
メイン250オフローダーのセカンドでもいいんｼﾞｬﾏｲｶ
メイン250オフローダーのセカンドでもいいんｼﾞｬﾏｲｶ
116 ：starshell：2007/08/04(土) 21:23:37 ID:JCrBxZ1Z
>>108
フォロー頂き、ありがとうございます。
このスレの皆さんには、不愉快な書き込みをさらしてすみませんでした。
書けば書くほど状況が悪くなりそうなので、事故・ＴＤＲ関連については、
これ以上書かないことにします。しばらくＲＯＭって、ＹＢＲに関する有
益な情報を探してきましょう。
フォロー頂き、ありがとうございます。
このスレの皆さんには、不愉快な書き込みをさらしてすみませんでした。
書けば書くほど状況が悪くなりそうなので、事故・ＴＤＲ関連については、
これ以上書かないことにします。しばらくＲＯＭって、ＹＢＲに関する有
益な情報を探してきましょう。
YBR125@EURO2 銀 横浜新山下のU-mediaで売ってたけど
自分が買ったとき@2004と比べて
出力も値段も２割引きだった(車体価格が税込み165k程度、、安い、、)
２年半で６０００ｋｍ走りましたが
ガソリンも高くなったので
今もYBR125にはお世話になってます。
自分が買ったとき@2004と比べて
出力も値段も２割引きだった(車体価格が税込み165k程度、、安い、、)
２年半で６０００ｋｍ走りましたが
ガソリンも高くなったので
今もYBR125にはお世話になってます。
>>116
starshell氏、気にすることはありませんよ。
氏のブログも含めて、これまでもいろいろと貴重な情報を教えてもらってます。
しばらくはお休みかもしれませんが、また戻ってこられることを待ってますよ。
starshell氏、気にすることはありませんよ。
氏のブログも含めて、これまでもいろいろと貴重な情報を教えてもらってます。
しばらくはお休みかもしれませんが、また戻ってこられることを待ってますよ。
YBR125 9.6PSで躊躇してる人は
アトラス扱いでEN125(12.5PS)が入ってきてるようなので
そっちも選択肢に（元から入ってるかもしれないが）入れるといいかも
川崎ラゾーナの駐輪場でEN125の納車したばかりと思われる
実車を見たけどメータ周りが多少豪華に見えました
（YBRと比べて増えてるのはポディションランプなので要らないと言えば要らないかな）
アトラス扱いでEN125(12.5PS)が入ってきてるようなので
そっちも選択肢に（元から入ってるかもしれないが）入れるといいかも
川崎ラゾーナの駐輪場でEN125の納車したばかりと思われる
実車を見たけどメータ周りが多少豪華に見えました
（YBRと比べて増えてるのはポディションランプなので要らないと言えば要らないかな）
>>112-115
独身の時XJR乗ってたのと大型は免許がないからｾﾛかXTX辺りを検討中。
許可出た時に買わないと買えないし。車とXJを売り、嫁の車と原１で数年は辛かったから。
駅の駐輪所が原２までだからYBRはほぼ毎日乗りますよ。
足と割り切ってもｽｸｰﾀｰは好きになれない質なので。
独身の時XJR乗ってたのと大型は免許がないからｾﾛかXTX辺りを検討中。
許可出た時に買わないと買えないし。車とXJを売り、嫁の車と原１で数年は辛かったから。
駅の駐輪所が原２までだからYBRはほぼ毎日乗りますよ。
足と割り切ってもｽｸｰﾀｰは好きになれない質なので。
２４歳大学院生なんだが 大型免許を取ってもう３年
親に隠れて色々乗ってたけど、さすがにそろそろちゃんと親公認で新車のバイクを買おうと思い
YBR125を買いたいと言ってみた（今さっき）
･･･バイクは危険だから軽自動車を買ってやるから我慢せいと言われますた
これは喜ぶべきなのか悲しむべきなのか
もしかしたらものすごくスレ違いかもしれないけど
YBR125は初めてのバイクとして乗る人が多そうなので
軽自動車と比べてどう思うかレスくれたら嬉しいです。
いや原２だから維持費が安いとか小回り効くとか駐輪場云々とか
そんなのは痛いほど分かってるんですよ
原２スレ歴３年だし昔自分ででも原２持ってたし
でもね改めてなんというかリアルな言葉が聞きたいんです。
長文乱文失礼しました
親に隠れて色々乗ってたけど、さすがにそろそろちゃんと親公認で新車のバイクを買おうと思い
YBR125を買いたいと言ってみた（今さっき）
･･･バイクは危険だから軽自動車を買ってやるから我慢せいと言われますた
これは喜ぶべきなのか悲しむべきなのか
もしかしたらものすごくスレ違いかもしれないけど
YBR125は初めてのバイクとして乗る人が多そうなので
軽自動車と比べてどう思うかレスくれたら嬉しいです。
いや原２だから維持費が安いとか小回り効くとか駐輪場云々とか
そんなのは痛いほど分かってるんですよ
原２スレ歴３年だし昔自分ででも原２持ってたし
でもね改めてなんというかリアルな言葉が聞きたいんです。
長文乱文失礼しました
↑親に隠れてってのがなんかとてつもなく夏厨の臭いのする言い回しだったけど
ＤＱＮとかそういう意味じゃなくて一人暮らしだったし50ccスクーターの他に原２オフをファミバイ特約で所有してたって意味でつ
連投スマソ
ＤＱＮとかそういう意味じゃなくて一人暮らしだったし50ccスクーターの他に原２オフをファミバイ特約で所有してたって意味でつ
連投スマソ
124 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:46:13 ID:5Vl3JORd
>>122
いい歳なんだから自分の意思を親に伝えろよ。
院卒（博士卒を含む）ニートは一杯知ってるけど、皆お前みたいに決断力・自立力のない奴ばかりだ。
危険性もあるがそれ以上に得られるものがあること、安全性に十分に配慮するという
具体的な例を出せば親だって理解するだろ。
夏厨のリア高だって親を説得できてるんだぜ、まったく情けないわ。
いい歳なんだから自分の意思を親に伝えろよ。
院卒（博士卒を含む）ニートは一杯知ってるけど、皆お前みたいに決断力・自立力のない奴ばかりだ。
危険性もあるがそれ以上に得られるものがあること、安全性に十分に配慮するという
具体的な例を出せば親だって理解するだろ。
夏厨のリア高だって親を説得できてるんだぜ、まったく情けないわ。
違うのよ
親を説得できなくて困ってるんじゃなくて
自分自身で迷ってるの
別に軽自動車でもいいかなーと思っちゃってるわけですよ
このバイクは夏厨ＤＱＮが買うバイクじゃないと思うし
どっちかっていうと真面目に新車で整備したいって思ってる香具師が色々な思いを巡らせて買うバイクだと
勝手に思ってたんだけど、それとは違うのけ？
ＤＱＮだったらこんなバイクじゃなくて骨でもスーフォアでも買うよ
親を説得できなくて困ってるんじゃなくて
自分自身で迷ってるの
別に軽自動車でもいいかなーと思っちゃってるわけですよ
このバイクは夏厨ＤＱＮが買うバイクじゃないと思うし
どっちかっていうと真面目に新車で整備したいって思ってる香具師が色々な思いを巡らせて買うバイクだと
勝手に思ってたんだけど、それとは違うのけ？
ＤＱＮだったらこんなバイクじゃなくて骨でもスーフォアでも買うよ
126 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:57:19 ID:5Vl3JORd
>>125
バイク買う/買わないなんて結局は個人の思い入れなんだよ。
お前が欲しいと思えば買え。ドーデもいいと思うなら軽自動車でも好きなの乗れ。
他人に聞いて判断する歳じゃねーだろうが。
＞どっちかっていうと真面目に新車で整備したいって思ってる香具師が色々な思いを巡らせて買うバイクだと
＞勝手に思ってたんだけど
お前の勝手な思い込みだ。
ビジバイとして勝ってる奴もいれば貧乏でこれしか買えなかった若造もいれば
リッターＳＳのセカンド・サードとして乗ってる奴、ひとそれぞれなんだよ。
お前が欲しいと思ったら買え。それだけだ。
バイク買う/買わないなんて結局は個人の思い入れなんだよ。
お前が欲しいと思えば買え。ドーデもいいと思うなら軽自動車でも好きなの乗れ。
他人に聞いて判断する歳じゃねーだろうが。
＞どっちかっていうと真面目に新車で整備したいって思ってる香具師が色々な思いを巡らせて買うバイクだと
＞勝手に思ってたんだけど
お前の勝手な思い込みだ。
ビジバイとして勝ってる奴もいれば貧乏でこれしか買えなかった若造もいれば
リッターＳＳのセカンド・サードとして乗ってる奴、ひとそれぞれなんだよ。
お前が欲しいと思ったら買え。それだけだ。
>>122
自立せよ。
24なら車やバイクの一台二台買おうがパパやママに許可を貰う必要もない。
必要があるとすれば家の駐車場の使用許可位だ。貰えなかったら月極グループに頼んで来い(わらい
理解して欲しければ理論で説明せよ。ライジャケ着てフルフェイスグローブ装備して通勤します、とかさ。
大体高校卒業したてでもあるまいし親に車を買ってもらうのもどうかと思う。
漏れは保証人こそ親に頼んだけれどローン組んで買ったがなー。
んで日常の足にYBRと。
精神的な独立はできていまつか？
ttp://www.slis.keio.ac.jp/~ueda/gakumon.html
>>124 >>126 ID:5Vl3JORd
同意。
自立せよ。
24なら車やバイクの一台二台買おうがパパやママに許可を貰う必要もない。
必要があるとすれば家の駐車場の使用許可位だ。貰えなかったら月極グループに頼んで来い(わらい
理解して欲しければ理論で説明せよ。ライジャケ着てフルフェイスグローブ装備して通勤します、とかさ。
大体高校卒業したてでもあるまいし親に車を買ってもらうのもどうかと思う。
漏れは保証人こそ親に頼んだけれどローン組んで買ったがなー。
んで日常の足にYBRと。
精神的な独立はできていまつか？
ttp://www.slis.keio.ac.jp/~ueda/gakumon.html
>>124 >>126 ID:5Vl3JORd
同意。
おっしゃるとおりなんですけど・・・
他人に聞くなと言われると掲示板としての意義が
別にここで買えって言われたらそのまま買うわけじゃないし
自動車の方がいいよって言われたからって自動車買うわけでもないのは当たり前で
マジレスが欲しかったんだけど
そんな頭ごなしに否定されるとは思いませんでした
スレ汚しスマソ
他人に聞くなと言われると掲示板としての意義が
別にここで買えって言われたらそのまま買うわけじゃないし
自動車の方がいいよって言われたからって自動車買うわけでもないのは当たり前で
マジレスが欲しかったんだけど
そんな頭ごなしに否定されるとは思いませんでした
スレ汚しスマソ
24歳だとフォローのしようがないな
どっちも買えよｗ
どっちも買えよｗ
バイクも見に行ってみたし
車も乗ってみたしどっちも魅力的だなとは思ってる
その上で実際に持ってる人の意見を参考にしたかったわけですよ
まさか院生であることの否定から始まり、年齢まで叩かれるとは
今日は泣いて寝ま
車も乗ってみたしどっちも魅力的だなとは思ってる
その上で実際に持ってる人の意見を参考にしたかったわけですよ
まさか院生であることの否定から始まり、年齢まで叩かれるとは
今日は泣いて寝ま
なんか微妙なんで原２スレで聞いてきま
うざい人はIDであぼーんしてくだしあ
ID:n75JNgu1
ではでは
うざい人はIDであぼーんしてくだしあ
ID:n75JNgu1
ではでは
133 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 11:17:26 ID:RmxlocV1
>>119
EN125、キーロックがイグニッションと別の古設計だからちょい面倒なのも考慮に
EN125、キーロックがイグニッションと別の古設計だからちょい面倒なのも考慮に
>>119
部品供給と情報の多さでYBRの方がいいかと。
部品供給と情報の多さでYBRの方がいいかと。
135 ：院生坊や ◆alC/r2uo0g ：2007/08/05(日) 11:24:44 ID:n75JNgu1
コテハンになることにしました
叩き＝コテの悦び
若干メンヘラだけどよろしくおねがいしま
取りあえず今日はYBR実際にみにいってきま
叩き＝コテの悦び
若干メンヘラだけどよろしくおねがいしま
取りあえず今日はYBR実際にみにいってきま
>>134
そうですね、情報の多さという点ではYBRのほうが勝ってますね
ただＥＮ１２５も路上で何台か見るようになりましたし
ユーザーサイトでは部品流用情報がいくつか上がってるようなので
まったく情報がないというわけでもなさそうです。
＃自分はYBR@2004海苔なんですが
＃家族がEN125に興味持ち始めたので
＃もしかしたらEN125が我が家にくるかもしれません
そうですね、情報の多さという点ではYBRのほうが勝ってますね
ただＥＮ１２５も路上で何台か見るようになりましたし
ユーザーサイトでは部品流用情報がいくつか上がってるようなので
まったく情報がないというわけでもなさそうです。
＃自分はYBR@2004海苔なんですが
＃家族がEN125に興味持ち始めたので
＃もしかしたらEN125が我が家にくるかもしれません
137 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 13:17:41 ID:5Vl3JORd
>>136
乗り比べるってのは楽しいかもしれませんな。
乗り比べるってのは楽しいかもしれませんな。
逆輸入車販売のバイク屋(YSP、バロンではない）にYBR125の07モデルを購入できますか？と聞いて、かれこれ1週間。
返事がまだ来ない・・・。
購入した人に聞きたいんだが、注文して納車までどれぐらいの日数がかかりましたか？
返事がまだ来ない・・・。
購入した人に聞きたいんだが、注文して納車までどれぐらいの日数がかかりましたか？
139 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 12:45:42 ID:+MAVsJSn
３日くらいだったかな。東京上野のSCSね
140 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 14:55:40 ID:1EtQC8FA
141 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:29:05 ID:jcIU9LIB
すねかじらせてくれる親はいいな。
そもそも昔の大家族時代は切り分けが明確じゃなかっただけで、すねかじりがなかった分けじゃない。
なのに今の団塊世代と来たら自分の事ばっかり・・・
そもそも昔の大家族時代は切り分けが明確じゃなかっただけで、すねかじりがなかった分けじゃない。
なのに今の団塊世代と来たら自分の事ばっかり・・・
142 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:29:49 ID:WzVax6hQ
>>138
近所の個人経営のバイク屋だったが、翌日回答。納車まで１週間だった。
近所の個人経営のバイク屋だったが、翌日回答。納車まで１週間だった。
>>133
EN125のハンドルロックはメインキーと一体型ですよ。GNが別体です。
パッドやワイヤーなんかの消耗品類は販売店で即交換して貰えますし、YBRと比べてもそこまで見劣りしないかと思いますよ！
って、YBRスレで書くのもアレなんですがｗ
EN125のハンドルロックはメインキーと一体型ですよ。GNが別体です。
パッドやワイヤーなんかの消耗品類は販売店で即交換して貰えますし、YBRと比べてもそこまで見劣りしないかと思いますよ！
って、YBRスレで書くのもアレなんですがｗ
無印07黒を所持してるのだが、もしこのバイクを改造するとしたらどこをどうすればいいと思う?
ｵﾇﾇﾒある?
ｵﾇﾇﾒある?
ヤフオクに詳細不明な社外マフラーは出てた。
買って2週間でテールランプの電球が切れやがった。
これは電球系を総交換したほうが良いのかもしれん。
これは電球系を総交換したほうが良いのかもしれん。
148 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:54:00 ID:jcIU9LIB
バッテリーが死んでるんじゃね？
>>147
うちは切れるまで1年ちかくかかったよ
テールランプは5w/21wだから ほむせんで２００円程度で売ってるから困らないけど
メータ裏ランプはT10 1.7Wなので ホムセンは皆無だし
バイク用品屋でもなかなか売ってないですね。
うちは切れるまで1年ちかくかかったよ
テールランプは5w/21wだから ほむせんで２００円程度で売ってるから困らないけど
メータ裏ランプはT10 1.7Wなので ホムセンは皆無だし
バイク用品屋でもなかなか売ってないですね。
サイドバッグやらトップケースやらタンクバッグやら
いろいろくっつけて積載能力アップ改造がオヌヌメ>>144
いろいろくっつけて積載能力アップ改造がオヌヌメ>>144
151 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:35:19 ID:EQfqMEmA
普通免許しか持ってない。軽自動車はしかし維持費が・・・
だから、バイク。小型限定取ってくる。取ったら、ＹＢＲ１２５買うぜ
だから、バイク。小型限定取ってくる。取ったら、ＹＢＲ１２５買うぜ
今日バイクショップへいってきた。自分のメールがスパム扱いされててワロタｗ
07の黒モデルを注文してきたんだが納車は今月末。
ショップの人いわく、在庫がないから輸入するのに時間がかかるらしい。
もし07黒を購入使用と思ってる人は早めに注文したほうがいいよ。
07の黒モデルを注文してきたんだが納車は今月末。
ショップの人いわく、在庫がないから輸入するのに時間がかかるらしい。
もし07黒を購入使用と思ってる人は早めに注文したほうがいいよ。
153 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 23:29:12 ID:EQfqMEmA
ちょっと質問。うちのアパート、自転車・原付５０ｃｃしか置けない駐輪場なんだが
ＹＢＲ１２５って大きいかなやっぱ。はみ出るかな？
原付をＲＺ５０とかを買う手もあるけど、原付の制限はやはり痛いよね・・・？
ＹＢＲ１２５って大きいかなやっぱ。はみ出るかな？
原付をＲＺ５０とかを買う手もあるけど、原付の制限はやはり痛いよね・・・？
2メートルもあるので自転車置き場には入らない。
普通の自転車は1.5から1.7メートルくらい。
幅もかなりあるから、自転車2台ぶんは取られるかも。
駄目と言われているところにおけば、大家とケンカにもなる。
やめといたほうが
普通の自転車は1.5から1.7メートルくらい。
幅もかなりあるから、自転車2台ぶんは取られるかも。
駄目と言われているところにおけば、大家とケンカにもなる。
やめといたほうが
155 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 23:43:19 ID:EQfqMEmA
このバイクにアメリカンのハンドルをつけてみるとどうなるのか
SPにな・・・
158 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 11:19:00 ID:cARtrv3h
誰かセパハンもしくは、低くめのハンドルつけた人っているんかなぁ。
159 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:34:02 ID:YmfxkUrD
ネイキッド１２５の中では一番ＹＢＲがまだ情報ある感じですね
160 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 15:17:59 ID:NAJoDJZb
世界戦略車だからね
161 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 17:33:32 ID:dAIb0SiR
JYM125って何？
>>161
オレは初めジャムだと思った
オレは初めジャムだと思った
おぢさん？
164 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:34:48 ID:oHJ7WaQz
重慶建設ヤマハモーター＝ＪＹＭだよ
165 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 19:08:28 ID:ssr/dIRX
ＹＢＲ１２５って、大きさ的には２５０ｃｃのネイキッドと変わらないですか？
例えば古いですか、HONDAのＪＡＤＥとか
例えば古いですか、HONDAのＪＡＤＥとか
若干小さいしタイヤやタンクが細いせいで余計小さく見えるよ。
>>166
塊感が無いね。NS1やTZR50に大きさ、質感共に似ていると思う。
塊感が無いね。NS1やTZR50に大きさ、質感共に似ていると思う。
並べるとかなり違うんだけどね。
足つきはさすがに50ccのほうがいい。
足つきはさすがに50ccのほうがいい。
170 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 02:09:15 ID:e8Ipwr4I
前後から見るとねぇ・・・
左右から見るとそこそこなんだが。
左右から見るとそこそこなんだが。
171 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 02:17:39 ID:JZCKpQV8
料金所のおっさんから見たら250と思うだろうな
172 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 07:45:10 ID:NxlWdaJG
フェリー乗場では250ccクラスと間違われたよ。
「大きいね、いつもモンキー、ゴリラ等しか見ないからさ」って
ミッション車激減だから・・・
先に自己申告＆確認しないとな。
「大きいね、いつもモンキー、ゴリラ等しか見ないからさ」って
ミッション車激減だから・・・
先に自己申告＆確認しないとな。
横浜新道のおばちゃんは気づいてくれなかった。
関門トンネルと猿投グリーンロードのおっちゃんは、
ナンバー見て気づいてくれた。
説明が面倒くさい人はU字シール貼ってみたら？
関門トンネルと猿投グリーンロードのおっちゃんは、
ナンバー見て気づいてくれた。
説明が面倒くさい人はU字シール貼ってみたら？
俺、検問で止められて、250と間違われた。
その時、小型限定しか持ってなかったからな。
車体にYBR125のシールが貼ってあったから
納得してもらえた。
たまに、250で125で登録する奴が居るらしい。
その時、小型限定しか持ってなかったからな。
車体にYBR125のシールが貼ってあったから
納得してもらえた。
たまに、250で125で登録する奴が居るらしい。
>>174
そういえば原付は車検証無いから、
そういう時って正式には何を見せればいいのだろうね？
ナンバープレート見せるだけでは不足なのかな。
あと、自賠責の証書に車台番号と排気量は載ってるけど、
あれでいいのかね。
極端な話、ステッカーは誰でも貼れちゃうわけだから、
証明になるかというと微妙な気が…
そういえば原付は車検証無いから、
そういう時って正式には何を見せればいいのだろうね？
ナンバープレート見せるだけでは不足なのかな。
あと、自賠責の証書に車台番号と排気量は載ってるけど、
あれでいいのかね。
極端な話、ステッカーは誰でも貼れちゃうわけだから、
証明になるかというと微妙な気が…
２ヶ月ぶりでも普通にエンジンかかったぜ
流石だがなかなか１速に入らない上に回転上げるとヤバい音が響いた
流石だがなかなか１速に入らない上に回転上げるとヤバい音が響いた
GN・GS・ＧＺｽﾚよりちょっと宣伝で通りますね
λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
【原2MT(4st)オフ】
□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無
λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
【原2MT(4st)オフ】
□開催日時： 8/12 9時集合 雨天中止
□集合場所： 宮沢湖南側入り口サンクス
（サンクスレイクサイド宮沢湖店）
□目的地：道の駅 大滝温泉（入浴するしないは自由）
□参加条件：原二MT車限定（4スト） AT車の人ゴメンナサイ
□注意と備考
・集合場所が遠回りなら現地直行
・宮沢湖北側の入り口にもサンクスがあるので注意
・俺が帰って来れる自信が無
179 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 21:03:57 ID:yvhnf1Cs
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1179378105/
ここも貼っときますね（・∀・）
ここも貼っときますね（・∀・）
ｲﾗﾝｺﾄｽﾅ
ＹＢＲ納車二周年を記念してちょっくら関東から九州までツーリングしてきます。
なあに、すぐ帰ってくるさ。
なあに、すぐ帰ってくるさ。
とそれが>>181の最後の書き込みであった
183 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 08:20:25 ID:Mnh3EOHt
オラも四国まで・・と思ったけど、この暑さで断念。
>>181
無茶しやがって･･･w
無茶しやがって･･･w
185 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 16:31:44 ID:+MqQsdoc
純正カムシャフトのバルブタイミング角度を知ってる香具師いないか？
武川orキタコ・・・
拙者どれにしようか迷ってまするでござる。
武川orキタコ・・・
拙者どれにしようか迷ってまするでござる。
購入して１ヶ月━…。
ブレーキランプが点き続けるのだが
リアブレーキペダルだどってくと針金があるだけど。
その針金が引きっぱなしの状態になってるんじゃないかい？
その針金が引きっぱなしの状態になってるんじゃないかい？
189 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:04:05 ID:j6bQjyRM
190 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 07:06:45 ID:8Dt+44Xk
カムだけ替えるのじゃよ。
余裕があればキャブも一回り大きい口径に・・・・
シリンダー容量は変えたくありません、
純正の角度は？
余裕があればキャブも一回り大きい口径に・・・・
シリンダー容量は変えたくありません、
純正の角度は？
流れをぶった切ってすまんが、愛媛のYBR125海苔っている？
免許とって金無いけどペーパーも嫌なんで
初バイクにこれを考えてるんだけど
何処で購入していいのかわかない･･･
YSPやバロンは近くに無いです･･･
免許とって金無いけどペーパーも嫌なんで
初バイクにこれを考えてるんだけど
何処で購入していいのかわかない･･･
YSPやバロンは近くに無いです･･･
192 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 10:01:41 ID:8w0HnK9O
>>191
松山のレッドバロンじゃだめなの？
松山のレッドバロンじゃだめなの？
195 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 10:40:44 ID:/r57IfH3
一昨日昨日で大阪－松山走ってきた。石鎚山、寒い。風えぐい。
大阪ではまれに見かけるけど、四国では一台もすれ違わなかった。
やっぱかなり手に入りにくいのか
大阪ではまれに見かけるけど、四国では一台もすれ違わなかった。
やっぱかなり手に入りにくいのか
ブレーキランプ点き続けるのでバイク屋に直しに行ったんだけど━…その時は一瞬直ったんだけどすぐまた点き続けるようになった(´･ω･｀)
根本を直してないからだろ
ハリガネひっぱって戻しただけじゃね？
潤滑油でも挿しとけ
ハリガネひっぱって戻しただけじゃね？
潤滑油でも挿しとけ
201 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 07:36:02 ID:9gEV50/8
単純な造りだから部品の故障というより、調整の問題のような気がする。
202 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 14:47:44 ID:m0mfsLQK
部品の交換してもらえよ～。
俺は交換したら直ったよ。
俺は交換したら直ったよ。
ハイオクで燃費46km/Lだったよ～
夏だし少しは伸びてるのもあると思うけど
夏だし少しは伸びてるのもあると思うけど
ハイオクねぇ・・・・
レギュラーで十分じゃね？
レギュラーで十分じゃね？
205 ：YBR SP：2007/08/15(水) 23:15:25 ID:vj1x/gd3
CB400もYBR125も両方ハイオクいれてますが無駄ですか??
YBR125ならハイオクは無駄
レギュラー想定の設計だからね
レギュラー想定の設計だからね
でもハイオクブランドにはエンジン清浄剤入りのものが多いから
一概には無駄とは言えないかなぁ…
一概には無駄とは言えないかなぁ…
でも俺なら入れないなw
連カキコスマソ
連カキコスマソ
209 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 01:44:20 ID:MbRLDO1C
大丈夫。
そんなの入れないでも、つーりんぐ行けば52km/Lだったから。
そんなの入れないでも、つーりんぐ行けば52km/Lだったから。
YBR125SPとGZ125と初期エリミってどれが一番パワーあるかねぇ
SPが一番パワー無いんジャマイカ
212 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 17:22:44 ID:EACd3YE1
流れ切ってスマソ
週末、長野から能登半島まで行こうと思ってるんだけど
能登半島一周ってどれくらい時間かかるか、行ったことある人いる？
お昼に長野を出て、どこかで一泊して能登半島一周して次の日の夕方長野に戻ってくるってムリ？
こういう時高速乗れないのは辛いね。
週末、長野から能登半島まで行こうと思ってるんだけど
能登半島一周ってどれくらい時間かかるか、行ったことある人いる？
お昼に長野を出て、どこかで一泊して能登半島一周して次の日の夕方長野に戻ってくるってムリ？
こういう時高速乗れないのは辛いね。
214 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 20:19:16 ID:EACd3YE1
>>214
まあ、そうだろうな・・・
前に車で行ったことはあって、その時の記憶をもとに
12：00長野→白馬経由→14：00糸魚川→17：00氷見→19：00珠洲
8：00珠洲→10：00穴水→12：00氷見→15：00糸魚川→18：00長野
という大雑把な計画立てたんだけど、思案中・・・
ＹＢＲで今まで３時間以上跨ってたことないので、
初の一泊ツーリング、無理せん方がいいかもね。
まあ、そうだろうな・・・
前に車で行ったことはあって、その時の記憶をもとに
12：00長野→白馬経由→14：00糸魚川→17：00氷見→19：00珠洲
8：00珠洲→10：00穴水→12：00氷見→15：00糸魚川→18：00長野
という大雑把な計画立てたんだけど、思案中・・・
ＹＢＲで今まで３時間以上跨ってたことないので、
初の一泊ツーリング、無理せん方がいいかもね。
>>214
車とバイクは別の生物、とでも思っていたほうがいいよ。
風を受けるか受けないか、エアコンがあるかないか、直射日光を浴びるか浴びないか、水分を適時補給できるかどうかなど
運転環境があまりにも違う。ましてや気温40度というニュースも入ってきた今年の夏、あまり無理はしない方がいいと思う。
車とバイクは別の生物、とでも思っていたほうがいいよ。
風を受けるか受けないか、エアコンがあるかないか、直射日光を浴びるか浴びないか、水分を適時補給できるかどうかなど
運転環境があまりにも違う。ましてや気温40度というニュースも入ってきた今年の夏、あまり無理はしない方がいいと思う。
217 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 15:05:36 ID:cFWRCZRY
一週間で1200km以上走ったけど体力的にはまだまだ行けたな。
218 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 23:53:50 ID:CxHd5rSB
YBRは振動ないし、音もほとんど無いから
60キロぐらいでツーリングしてたら250以上のバイクより
疲労が少ない気がする。
80キロとかになったら急にしんどくなるけど。
下道ツアラーだったら、間違いなくこいつを選ぶよ。
60キロぐらいでツーリングしてたら250以上のバイクより
疲労が少ない気がする。
80キロとかになったら急にしんどくなるけど。
下道ツアラーだったら、間違いなくこいつを選ぶよ。
＞＞218
激しく同意。セローの下道ツーと比べるとラクラクでたまらんわ。
やはり振動・騒音は大きいねぇ。
モーターで走ってるような感覚になることもある。
（風を浴びて農道６０ｋｍ／ｈで走ってるときなど）
激しく同意。セローの下道ツーと比べるとラクラクでたまらんわ。
やはり振動・騒音は大きいねぇ。
モーターで走ってるような感覚になることもある。
（風を浴びて農道６０ｋｍ／ｈで走ってるときなど）
今日YBRで340kmぐらい走ってきた。
80km/h以上で流れてる信号のほとんどない国道ばかりだったんで非常に疲れたよ。
ちなみに燃費は41.5km/Lだった。
80km/h以上で流れてる信号のほとんどない国道ばかりだったんで非常に疲れたよ。
ちなみに燃費は41.5km/Lだった。
222 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:43:24 ID:Wyin5cXT
テールランプがつきっぱになってしまた＼(^O^)／
横浜新道で250と間違えられたので
記念カキコ
記念カキコ
2007の黒モデルを契約してきました。今月末の納車までｗｋｔｋ
誤爆OTZ
227 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:28:28 ID:kKIeIJMx
なんかいまいち燃費がよくないなと思ったらフロントブレーキが引きずってるっぽい。
2000km走行で、現状39km/Lくらい。
前輪浮かせて回したとき、抵抗あるのは普通？
強く回しても1/3回転で止まってしまうんだけど。
2000km走行で、現状39km/Lくらい。
前輪浮かせて回したとき、抵抗あるのは普通？
強く回しても1/3回転で止まってしまうんだけど。
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:06:58 ID:yCw2FxKu
SPは東京では買えないのかね。ＹＳＰとＳＣＳで聞いてダメだった。
ので、ＧＮにしますた。
ので、ＧＮにしますた。
昨日YBR125のシルバーを契約してきました^^！
木曜納車でﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてますｗこれからお世話になります。
木曜納車でﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてますｗこれからお世話になります。
>>230 契約オメ！大切にしてやってくれ
>>227
そのくらいの燃費なら悪いと言うほどでもないのでは？
前輪回した時の抵抗と言うのがどの位かわからないけれどディスク
ブレーキは構造上微妙に引きずるものだから、点検を兼ねてバイク屋
で見てもらうと良いじゃないか？
そのくらいの燃費なら悪いと言うほどでもないのでは？
前輪回した時の抵抗と言うのがどの位かわからないけれどディスク
ブレーキは構造上微妙に引きずるものだから、点検を兼ねてバイク屋
で見てもらうと良いじゃないか？
30は割らないけど31.5km/hとかだな
平均して36程度
ひとによりきり
平均して36程度
ひとによりきり
31.5km/h → 31.5km/L
236 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 06:57:32 ID:WQPyeaLu
うちは標高差１００ｍくらいの丘の頂上から、３ｋｍ離れたふもとの駅までの
往復メインで２８キロ/Lコンスタントですよ。
平坦地のツーリングだと４２～４６くらいになるので、山・坂があると急激に燃費悪
化するもよう。
往復メインで２８キロ/Lコンスタントですよ。
平坦地のツーリングだと４２～４６くらいになるので、山・坂があると急激に燃費悪
化するもよう。
お～、元気でした？？
自分もこないだタンデムして勾配３０くらいの坂を１ｋｍ走った時には若干燃費下がりましたよ
自分もこないだタンデムして勾配３０くらいの坂を１ｋｍ走った時には若干燃費下がりましたよ
う～む、言ってはいけないのかもしれないが・・・・・・
体重じゃね？
体重じゃね？
チョイノリのメットホルダー付けてる方はどこにつけてます？
やっぱハンドルですか？
やっぱハンドルですか？
ﾐﾗｰ
俺のYBRは45切った事無かったぞ。
20キロ台って、異常じゃないか？
250、4気筒並みじゃん
20キロ台って、異常じゃないか？
250、4気筒並みじゃん
前回32km/lでしたが何か
7000付近でシフトアップすることも結構あるんで
平地のツーリングだと46とかかな
かなり燃費に悪そうな走りをしても
30の壁は越えたことはないです
7000付近でシフトアップすることも結構あるんで
平地のツーリングだと46とかかな
かなり燃費に悪そうな走りをしても
30の壁は越えたことはないです
さてYBRとGNで悩んでるわけだが
GN安すぎ YBRの半値で買える
だがYBRはｶｺｲｲ
GN安すぎ YBRの半値で買える
だがYBRはｶｺｲｲ
ＥNとじゃなくて？
EN125なんてのがあるのか…ｻﾝｸｽ!
YBR125を買おうと思うんですけど，メットホルダーはチョイノリのやつをつけようと思うんですが
どこにつけてますか？
ハンドルのところにつけても平気ですか？
どこにつけてますか？
ハンドルのところにつけても平気ですか？
247 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 09:27:17 ID:S5uBDjfv
>GN安すぎ YBRの半値で買える
ごおおびけで調べたんだが、243はどういう根拠でYBRの半値と言っているんだ？
調べた結果YBRの最高値とGNの最安値を比較しているようだが？
YBRとGN最安値の差額なんて5万ちょいだろ？
保険・整備なし
GN：13.65万～18.9万
YBR：18.9万～25.8万
ごおおびけで調べたんだが、243はどういう根拠でYBRの半値と言っているんだ？
調べた結果YBRの最高値とGNの最安値を比較しているようだが？
YBRとGN最安値の差額なんて5万ちょいだろ？
保険・整備なし
GN：13.65万～18.9万
YBR：18.9万～25.8万
>247
うちの近所での話だ。すまん。
GNが13万くらい、YBRが24万だった。通販はしたことないから抵抗あるしね。
うちの近所での話だ。すまん。
GNが13万くらい、YBRが24万だった。通販はしたことないから抵抗あるしね。
それ、GNが中古でYBRが新車ってオチじゃないだろうな
250 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 18:48:16 ID:e46oBK20
新車で１３万のGN最強。パワーもあるし乗り心地も良い。問題はジジ臭い
見た目だがな…
見た目だがな…
251 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 19:23:39 ID:yvx30mgf
タイヤがチューブ入りだけどな
山中でパンクしたときに泣けるぞ
オフ車乗ってるからパンク修理(つーかチューブ交換)は慣れてるが
カンカン照りのお日様の下で、アブや蜂と格闘しながらの作業はもうこりごりだ
山中でパンクしたときに泣けるぞ
オフ車乗ってるからパンク修理(つーかチューブ交換)は慣れてるが
カンカン照りのお日様の下で、アブや蜂と格闘しながらの作業はもうこりごりだ
そういえばブレーキパッドでデイトナの赤パッドを使ってる人っています？
赤パッドに変えてみたはいいがなんか純正より効きがイマイチのような気がする……。
赤パッドに変えてみたはいいがなんか純正より効きがイマイチのような気がする……。
254 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 03:46:23 ID:UHzEsoJm
YBR125を赤男爵で契約して納車待ちなんだが、盗難保険っているとおもう？
YBRを盗まれた人っているかな？
盗難対策は何をしてますか？先輩方にアドバイスお願いします。
YBRを盗まれた人っているかな？
盗難対策は何をしてますか？先輩方にアドバイスお願いします。
255 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 08:23:00 ID:Ke5t9JoW
一応JBRのに入ってるよ。
野外駐車するときはゴジラロックって言うリングタイプの鍵を地面に接地させないようにして施錠しているよ。
地面に設置させて施錠していると叩き壊される可能性が出てくるから、
なにか地球と繋がった動かすことの出来ない物にくくりつけておくといいよ。
盗難保険もいいけれど、それはあくまでも最後の手段。
次のバイクが車での足がないツーリングにいけない等ロスが大きいからね。
盗人に、
「私はきちんとした対策をしています」
「簡単には壊せない鍵を使っています」
「壊すとしても時間がかかります」と意思表示をしておくのが一番。
そうすればそこまで高いバイクじゃないから他所にいくと思う。
地面に設置させて施錠していると叩き壊される可能性が出てくるから、
なにか地球と繋がった動かすことの出来ない物にくくりつけておくといいよ。
盗難保険もいいけれど、それはあくまでも最後の手段。
次のバイクが車での足がないツーリングにいけない等ロスが大きいからね。
盗人に、
「私はきちんとした対策をしています」
「簡単には壊せない鍵を使っています」
「壊すとしても時間がかかります」と意思表示をしておくのが一番。
そうすればそこまで高いバイクじゃないから他所にいくと思う。
257 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:45:26 ID:sluDBp60
車格から言えばゴジラロックで良いかも知れんが
ゴジラ程度で「私はきちんとした対策をしています」は無いんじゃないか?
厨房除け程度にはなる可能性は有るけど
厨房は暇だから一度標的にされると執拗に攻撃してくる。
例え技術が幼稚で盗られなくても、メーターやタンク、シートを破壊されるからな
ゴジラ程度で「私はきちんとした対策をしています」は無いんじゃないか?
厨房除け程度にはなる可能性は有るけど
厨房は暇だから一度標的にされると執拗に攻撃してくる。
例え技術が幼稚で盗られなくても、メーターやタンク、シートを破壊されるからな
>>２５４
1年で8000円くらいならかけておけば？
ハンドルロックだけだけど
盗まれたことはないな、、よほど人気がないらしい
Apeのほうがずっと危険
1年で8000円くらいならかけておけば？
ハンドルロックだけだけど
盗まれたことはないな、、よほど人気がないらしい
Apeのほうがずっと危険
厨ならモンゴリとかApeが多いだろうな。
ここ最近はスポーツ系とかフルサイズは嫌われる傾向でしょ。
ここ最近はスポーツ系とかフルサイズは嫌われる傾向でしょ。
260 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 15:50:06 ID:oetfQNga
これって、ヘルメットのロックて付いてますか？
見に行った時に無かった気がして。
見に行った時に無かった気がして。
>>260
付いていません
１００円の南京錠で 後ろのキャリアにつけるのが安上がりです。
今日はYBR掃除するためにいろいろはずしたけど
舐めやすそうなネジばかりで一苦労しました
2年乗ってるとネジも多少錆びてるので
ステンで問題なさそうなところは全部取り替える予定。
付いていません
１００円の南京錠で 後ろのキャリアにつけるのが安上がりです。
今日はYBR掃除するためにいろいろはずしたけど
舐めやすそうなネジばかりで一苦労しました
2年乗ってるとネジも多少錆びてるので
ステンで問題なさそうなところは全部取り替える予定。
262 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 18:50:57 ID:lud6/+0w
>>255
ＪＢＲ、初めて知りました。赤男爵の盗難保険は21000円もするのでまよってました。参考にさせていただきます。
>>256
ゴジラロックとＵ字ロックをつけようとおもいます。ありがとうございます。
50ccの原付を駐車しているときにミラーの盗難やいたずらをされて神経質になっているので不人気のYBRとはいえきちんと対策したいとおもいます。
ＪＢＲ、初めて知りました。赤男爵の盗難保険は21000円もするのでまよってました。参考にさせていただきます。
>>256
ゴジラロックとＵ字ロックをつけようとおもいます。ありがとうございます。
50ccの原付を駐車しているときにミラーの盗難やいたずらをされて神経質になっているので不人気のYBRとはいえきちんと対策したいとおもいます。
でも赤男爵の盗難保険って、
多関節ロック（orバイクカバー）が一緒についてくるから
21000円でもそこまで高くはないと思うが
多関節ロック（orバイクカバー）が一緒についてくるから
21000円でもそこまで高くはないと思うが
264 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 06:20:05 ID:QLZnKsFr
>>257
実際はどれくらいの対策すればいいの？
実際はどれくらいの対策すればいいの？
265 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 10:09:59 ID:Qc4WiVW8
>>261
ありがとうございました。参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。参考にさせて頂きます。
266 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 12:53:32 ID:QLZnKsFr
>>251
JAFに入ってれば無問題
JAFに入ってれば無問題
267 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 20:13:37 ID:tvAbRZ6g
>>266
JAFって、普通の車のロードサービスに入ってれば二輪もＯＫなの？
JAFって、普通の車のロードサービスに入ってれば二輪もＯＫなの？
268 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 20:14:55 ID:zC3/JlEM
FIモデルを販売しているお店ある？
>>270
条件がよすぎるな。裏はないの？
条件がよすぎるな。裏はないの？
273 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 01:58:04 ID:y6hnfs17
YBRに使えるビキニカウルってないの？
つ純正
275 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 06:16:15 ID:AUI33z/W
>>270
タクシー代わりに使える？
タクシー代わりに使える？
276 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 12:48:58 ID:1V2GuG2x
鍵って二本もらった？
277 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 15:04:52 ID:mSB7ovDN
流用できる、メーターバイザーってないんですか？
278 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 15:34:45 ID:pRdyXQ4R
279 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 15:36:04 ID:mSB7ovDN
>>278
詳しく教えて
詳しく教えて
>>276
自分は2本でした
>>279
ヤフオクで B級品 メーターバイザー で検索
今見たら4000円くらいのが多く引っかかった
2年たちバッテリーの容量がかなり小さくなったので
バッテリー交換しました、wikiとかにも特に記載なかったので
型番書いておきます。
LONG WP5S-3B（密閉型）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188308941822.jpg
自分は2本でした
>>279
ヤフオクで B級品 メーターバイザー で検索
今見たら4000円くらいのが多く引っかかった
2年たちバッテリーの容量がかなり小さくなったので
バッテリー交換しました、wikiとかにも特に記載なかったので
型番書いておきます。
LONG WP5S-3B（密閉型）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188308941822.jpg
密閉型使ってんのか？
へぇーやっぱ普通に使えるんだなｗ
へぇーやっぱ普通に使えるんだなｗ
wikiのブレーキパッドのPY-7N って間違ってないっすかね。。
編集人のみなさん編集乙です。
さて、wikiのFTP機能を使い、海外のファンサイトにあったYBRパーツリストを勝手拝借し(わ
それをそのままwikiにアップロードしました。
そのファンサイトが消えた時の予備(ミラー)としてお使いください。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
さて、wikiのFTP機能を使い、海外のファンサイトにあったYBRパーツリストを勝手拝借し(わ
それをそのままwikiにアップロードしました。
そのファンサイトが消えた時の予備(ミラー)としてお使いください。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
>282
ちょっと検索でみたかぎりは違いそうね
シグナスXのやつみたいだから
テンプレにもあるから間違ってるようなら
直したほうがいいかも
ちょっと検索でみたかぎりは違いそうね
シグナスXのやつみたいだから
テンプレにもあるから間違ってるようなら
直したほうがいいかも
無印125納車されたぜ。
雨降りそうだけど慣らし行ってくる。
エンジン暖まるまで本当にだめだね。
直ぐ止まる・・・
雨降りそうだけど慣らし行ってくる。
エンジン暖まるまで本当にだめだね。
直ぐ止まる・・・
同感
>>282>>284
過去スレに出てた＞PY-7N
四国の人というｺﾃが使ってた
>>283
地味に乙
>>285
ｵﾒ。こけないように気をつけて。
でもエンジンは、チョーク引いてりゃ止まりはしないと思うが…
過去スレに出てた＞PY-7N
四国の人というｺﾃが使ってた
>>283
地味に乙
>>285
ｵﾒ。こけないように気をつけて。
でもエンジンは、チョーク引いてりゃ止まりはしないと思うが…
シグナスX
キタコ PY-7N
XTZ600テネレ(84-89)[F]/アルテシア(91-92)[R]/XT250T(83)[F]
セロー225(85-93)[F]/セロー225S(92)[F]/セロー225W(93-96)[F]
DT200R(85-87)[F]/DT200R(88-90)[F、R]/DT125R(85-87)[F]
DT125R(88-00)[F、R]/シグナス125(95-01)[F]/TDR80(88)[F、R]
YSR80(86-88)[F]/TDR50(88)[F、R]/TZM50R(94-99)[R]
TZR50R(93-99)[R]/TZR50(90-92)[R]/YSR50(86-88)[F]
キタコ E107（数人使ってた）
キタコ PY-2（キタコのサイトみて形が同じだった）
デイトナ 62096(赤パッド 漏れが今使ってる、先に書いた車種はここの引用)
なのでPY-7N は間違いかな。
キタコ PY-7N
XTZ600テネレ(84-89)[F]/アルテシア(91-92)[R]/XT250T(83)[F]
セロー225(85-93)[F]/セロー225S(92)[F]/セロー225W(93-96)[F]
DT200R(85-87)[F]/DT200R(88-90)[F、R]/DT125R(85-87)[F]
DT125R(88-00)[F、R]/シグナス125(95-01)[F]/TDR80(88)[F、R]
YSR80(86-88)[F]/TDR50(88)[F、R]/TZM50R(94-99)[R]
TZR50R(93-99)[R]/TZR50(90-92)[R]/YSR50(86-88)[F]
キタコ E107（数人使ってた）
キタコ PY-2（キタコのサイトみて形が同じだった）
デイトナ 62096(赤パッド 漏れが今使ってる、先に書いた車種はここの引用)
なのでPY-7N は間違いかな。
289 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 00:19:00 ID:Tm10frPR
>>285
俺も今日ついに納車されました。雨が降ってきたのでまだ１００キロほどしか慣らせてません。
始動性の悪さはチョーク引けば問題ないのできにしなくてよいのでは？
キムコのスーナーの方が始動性は悪かったです。
俺も今日ついに納車されました。雨が降ってきたのでまだ１００キロほどしか慣らせてません。
始動性の悪さはチョーク引けば問題ないのできにしなくてよいのでは？
キムコのスーナーの方が始動性は悪かったです。
291 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 01:03:09 ID:BOudVjVg
時々信号が青に変わってN→1速にするとき
ﾎﾞﾝっ！ってエンスト？するときない？？
あれﾏｼﾞ恥ずかしよね
ﾎﾞﾝっ！ってエンスト？するときない？？
あれﾏｼﾞ恥ずかしよね
時々雨降ってきたけど>>289と同じく100km走ってきた。
下道だけで100kmはきつかった・・・
あんま回せないからトラックとかにあおられて怖かったぜ。
最初はチョーク引けば問題ないと思うけど下にあるからめんどくさいですね。
100円ショップにメット用に南京錠買いに行ったけど，小さいのしかなかった・・・
下道だけで100kmはきつかった・・・
あんま回せないからトラックとかにあおられて怖かったぜ。
最初はチョーク引けば問題ないと思うけど下にあるからめんどくさいですね。
100円ショップにメット用に南京錠買いに行ったけど，小さいのしかなかった・・・
293 ：289：2007/08/31(金) 01:20:41 ID:Tm10frPR
>>291
腕の問題じゃね？
腕の問題じゃね？
自分流の鉄の掟
①雨の日は乗らない。
②ロックは二つ以上付ける
③レーダ探知機をつける
④グローブをつけること
うちのｙｂｒはこれが当たり前かなぁ・・
みなさんはどう？
①雨の日は乗らない。
②ロックは二つ以上付ける
③レーダ探知機をつける
④グローブをつけること
うちのｙｂｒはこれが当たり前かなぁ・・
みなさんはどう？
すごいな･･･。
俺は、最近はキーロックだけで、手袋類はなし。
レーダ探知機どころか、ペットボトル立てしかついてないぜ。
チェーンは乗ってる際に扱いに困るから最近してないんだが、それこそ皆どうしてるんだ？
俺は、最近はキーロックだけで、手袋類はなし。
レーダ探知機どころか、ペットボトル立てしかついてないぜ。
チェーンは乗ってる際に扱いに困るから最近してないんだが、それこそ皆どうしてるんだ？
YBR125Gも無印と同じタイヤが履けるんだっけ？
今度二輪館でフロントをダンロップＦ１８、後輪をダンロップＧＴ５０１Ｆにしようと思ってるんだけど
なんかGは後輪が無印と違うとか聞いた気がするような…。
今度二輪館でフロントをダンロップＦ１８、後輪をダンロップＧＴ５０１Ｆにしようと思ってるんだけど
なんかGは後輪が無印と違うとか聞いた気がするような…。
>>298
一日中雨だったら乗らないけど、
出先で降られるときはたまにあるね。
あと、レーダーはいらないと思ってる。
ふつうに走ってりゃ、制限＋10キロ超えるなんて事めったにないし。
涼しくなってきたから、明日は箱根あたりでも行ってきます。
一日中雨だったら乗らないけど、
出先で降られるときはたまにあるね。
あと、レーダーはいらないと思ってる。
ふつうに走ってりゃ、制限＋10キロ超えるなんて事めったにないし。
涼しくなってきたから、明日は箱根あたりでも行ってきます。
304 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 23:07:18 ID:+yoy4h63
今日、07YBR契約してきた。
月曜に役所行って夕方にはデビューっす～!!
月曜に役所行って夕方にはデビューっす～!!
305 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 04:54:59 ID:g5wNlTIs
>>304
購入オメ
なんか１、２年後には小マジェみたいによくみかけるバイクになりそうないきおいだなw
YBRのマフラーってかえてる人っていませんか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rw0Ic3WG9cc
このマフラーよくないっすか？ なんとか手にはいらないもんかな、、、。
ヤフオクでたまにみかけるやつは音がわからないしなー。
購入オメ
なんか１、２年後には小マジェみたいによくみかけるバイクになりそうないきおいだなw
YBRのマフラーってかえてる人っていませんか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rw0Ic3WG9cc
このマフラーよくないっすか？ なんとか手にはいらないもんかな、、、。
ヤフオクでたまにみかけるやつは音がわからないしなー。
ヤフオクのマフラーって小さくないか？
正直、純正マフラーはカッコイイとは思えないな。
なんか耐熱版みたいのが付いてるし・・・あれは何のために付いてるんだ？
正直、純正マフラーはカッコイイとは思えないな。
なんか耐熱版みたいのが付いてるし・・・あれは何のために付いてるんだ？
307 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:02:41 ID:Qw6HVR6+
>>306
足が当たるかも知れないからでしょ。
足が当たるかも知れないからでしょ。
310 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:23:28 ID:Qw6HVR6+
311 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 00:29:22 ID:vsMwtyV1
>>290
ふつうじゃね？
ふつうじゃね？
313 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 22:53:35 ID:wN/QyIyF
ＹＢＲ１２５ＳＰは、シーソーペダルですか？
いろいろ調べても情報なし、画像をみても分かづらい、近くの店にもない・・
分かる人がいれば教えてください。
いろいろ調べても情報なし、画像をみても分かづらい、近くの店にもない・・
分かる人がいれば教えてください。
315 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 01:29:52 ID:pEtZ/C3Y
YBR乗ってると腰が痛くなりませんか？
それともネイキッド型のバイクってこんなもんなの。
教習でCBにのってるときや原付スクーターに乗ってるときは痛くなったことなかったんですけど、
最近乗り始めてから腰が痛む。
以前YBRのライディングポディションが問題と読んだことがあるんですけど、みなさんはどうですか？
それともネイキッド型のバイクってこんなもんなの。
教習でCBにのってるときや原付スクーターに乗ってるときは痛くなったことなかったんですけど、
最近乗り始めてから腰が痛む。
以前YBRのライディングポディションが問題と読んだことがあるんですけど、みなさんはどうですか？
316 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 02:26:50 ID:6Aq77Y4J
シーソーペダルと、ウクライナパーツリストに載ってるノーマルペダル。
かかと踏み部分が無いだけの違いか?
それとも、つま先の長さ違うのか?
シーソーペダルが足のサイズと合わんもので・・・
かかと踏み部分が無いだけの違いか?
それとも、つま先の長さ違うのか?
シーソーペダルが足のサイズと合わんもので・・・
317 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/09/04(火) 04:40:19 ID:vdSu2Qui
YBR125新車と、CB125T最終型3000km走行車。
値段が同じなんだけど、どっちがいいでしょうか？？
実家が整備工場なので、修理とかは問題ないっす。
50%は通勤。残り50%は峠でまったり楽しむつもりです。
値段が同じなんだけど、どっちがいいでしょうか？？
実家が整備工場なので、修理とかは問題ないっす。
50%は通勤。残り50%は峠でまったり楽しむつもりです。
318 ：313です。：2007/09/04(火) 04:47:56 ID:EarZ8bIa
３１４さん、
報告まってます。よろしくお願いします。
319 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 14:27:44 ID:6Aq77Y4J
慣らしの真っ最中だけど、停止中からNに中々入らない・・・
こんなもんかな?ミッションが固いっす・・・
こんなもんかな?ミッションが固いっす・・・
自分も慣らし運転中だけど、自分はＮ→１に入らなくなって
道路で立ち往生してしまったよ；；
後ろがトラックで怖かった・・
他の人は快調なのかな？
道路で立ち往生してしまったよ；；
後ろがトラックで怖かった・・
他の人は快調なのかな？
>>321
そうゆう時はペダルを踏みながら半クラで解決。
そうゆう時はペダルを踏みながら半クラで解決。
明日からYBRで北海道へ行って来る
楽しみだ
楽しみだ
>>323
いってら～。今年は長崎行ったんで来年後を追うわｗ
いってら～。今年は長崎行ったんで来年後を追うわｗ
326 ：YBR SP：2007/09/04(火) 23:38:07 ID:GqyNmlUI
SPもシーソーですよ♪
YBRと比べたら乗りやすいし最高ですよ♪
YBRと比べたら乗りやすいし最高ですよ♪
>>315
特に腰痛くはならないな。むしろ、すごく乗りやすくて疲れない。
どこかに力が入っているか、体格があってないかのどっちかじゃないかな。
リアサスの硬さが調整できるようになってるから、そこをいじってみると
少しは変わるかも。気休めの可能性もあるが。
>>325
半クラでギアにちょっと力をかけてやると、カチッと入る。
それでもだめな時は、車体を少し前か後ろに動かすといい。
バイクのギアは動いてる時に入れるようにできてるので、
止まっていると入りにくいことはよくある。
だから、疑似的に動かしてやればいいわけ。
特に腰痛くはならないな。むしろ、すごく乗りやすくて疲れない。
どこかに力が入っているか、体格があってないかのどっちかじゃないかな。
リアサスの硬さが調整できるようになってるから、そこをいじってみると
少しは変わるかも。気休めの可能性もあるが。
>>325
半クラでギアにちょっと力をかけてやると、カチッと入る。
それでもだめな時は、車体を少し前か後ろに動かすといい。
バイクのギアは動いてる時に入れるようにできてるので、
止まっていると入りにくいことはよくある。
だから、疑似的に動かしてやればいいわけ。
328 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:34:57 ID:zvLCD0+o
ヤフオクでＹＢＲがすごいことになってる・・・
330 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 01:23:29 ID:sd5RMjhW
バラバラですな。
何があってんやろか・・・
何があってんやろか・・・
大半の部品は大丈夫そうだな。なんでばらしたんだろ
よくみたらリアカウル辺りが死んでた。
追突されたのか。。。ｶﾜｲｿｽ
追突されたのか。。。ｶﾜｲｿｽ
なんかYBRすごい切り売りされてますね。
上の方でバラして売っちゃなよとアドバイス受けた>>77ですが、
私は結局修理することにしたのでこのスレを見た他の住人の方ですかね？
乗っていた方は大丈夫だったのでしょうか…。
なんかメーターが大陸から入ってこないとかで2ヶ月経っても戻ってこない。。
友達のEN借りたりカブ借りたりしてなんとか待ってますが。
EN、結構振動凄いですね。最高速はYBRとどっこいどっこいですが。
上の方でバラして売っちゃなよとアドバイス受けた>>77ですが、
私は結局修理することにしたのでこのスレを見た他の住人の方ですかね？
乗っていた方は大丈夫だったのでしょうか…。
なんかメーターが大陸から入ってこないとかで2ヶ月経っても戻ってこない。。
友達のEN借りたりカブ借りたりしてなんとか待ってますが。
EN、結構振動凄いですね。最高速はYBRとどっこいどっこいですが。
盗難ﾓﾉのﾊﾞﾗ売りじゃねーの？
全体的に値段付けが高すぎる。
エンジン6万って...4位ならわかるけれどさ
エンジン6万って...4位ならわかるけれどさ
336 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 21:48:57 ID:OiT/g72V
店に見に行ったら、
店員にＹＢＲ１２５は「黒が新型ですよ」と言われたんですが
ＹＢＲの青は、チューブレスにはなってないんですか？
店員にＹＢＲ１２５は「黒が新型ですよ」と言われたんですが
ＹＢＲの青は、チューブレスにはなってないんですか？
んなこたあない。
>>333
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-H3500-00 スピードメ－タアセンブリ 30,345 1 あり
ほいっ国内に在庫あり。
でもこれを付ける位ならエースウィルなどの社外品をつけた方がいいとおもうけれど。
純正部品で注文できるのに何故引渡しを伸ばしているのかワケワカメ。
まぁ多分純正ルートじゃなくて並行輸入会社経由で部品を入手しようとしているんじゃないかな。
純正のルートなら一週間で届くよ。
けっこうメジャーにはなったけれどYBRは並行輸入車だから
自分である程度知識を持ち、調べてみる努力も必要だと思う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-H3500-00 スピードメ－タアセンブリ 30,345 1 あり
ほいっ国内に在庫あり。
でもこれを付ける位ならエースウィルなどの社外品をつけた方がいいとおもうけれど。
純正部品で注文できるのに何故引渡しを伸ばしているのかワケワカメ。
まぁ多分純正ルートじゃなくて並行輸入会社経由で部品を入手しようとしているんじゃないかな。
純正のルートなら一週間で届くよ。
けっこうメジャーにはなったけれどYBRは並行輸入車だから
自分である程度知識を持ち、調べてみる努力も必要だと思う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
バイク屋が日本のパーツセンターに
部品あること知らないことがあるからな
国内にあれば3営業日くらいでとどく
無くて輸入代理店経由だと
代理店在庫な数日
在庫なくて輸入なら短くて一ヶ月くらい
部品あること知らないことがあるからな
国内にあれば3営業日くらいでとどく
無くて輸入代理店経由だと
代理店在庫な数日
在庫なくて輸入なら短くて一ヶ月くらい
>>339
そうでしょうね。多分バイク屋がそのことを知らないのでしょう。
>>333は
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
のパーツカタログを持ってバイク屋行けばいいよ。
そうでしょうね。多分バイク屋がそのことを知らないのでしょう。
>>333は
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
のパーツカタログを持ってバイク屋行けばいいよ。
341 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:26:59 ID:mhVk4nfj
テールランプが、上下に１㎝ぐらいグラグラするけど・・・
これで正常???
これで正常???
ヤフオクのん、全部足し算してみたら295,100円…。
たけぇ。事故車の中古品なのに…。
たけぇ。事故車の中古品なのに…。
>342
新品部品注文するより高いからなｗ
ある程度部品のこと分かる奴→いらねｗ
わからない奴→そもそもヤフオクで落札しない
出品者も高いことわかってて
売れたらもうけモンって感じじゃないの？
新品部品注文するより高いからなｗ
ある程度部品のこと分かる奴→いらねｗ
わからない奴→そもそもヤフオクで落札しない
出品者も高いことわかってて
売れたらもうけモンって感じじゃないの？
>341
フェンダーも動いて.（曲がって）ない？
フェンダーも動いて.（曲がって）ない？
YBR07黒が今日納車されましたｗ
10kmぐらい乗ってみたけど、怖い･･･
教習車のCB400より車体が軽くて安定感がないからかも。
その代わり取り回しは楽でよかったです。
長文、チラ裏すみませんでした。
10kmぐらい乗ってみたけど、怖い･･･
教習車のCB400より車体が軽くて安定感がないからかも。
その代わり取り回しは楽でよかったです。
長文、チラ裏すみませんでした。
346 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:17:05 ID:PKYqedR4
181㌢の75㌔ぐらいだが・・・
30キロも走るとケツがありえんくらい痛いのだが・・・
あと、減速してきた時に1・2速だけ糞握りしないとガクガクガクとノッキングするわ。
まだ走行400ぐらいだけど。
30キロも走るとケツがありえんくらい痛いのだが・・・
あと、減速してきた時に1・2速だけ糞握りしないとガクガクガクとノッキングするわ。
まだ走行400ぐらいだけど。
>>346
ケツの痛みにはロードバイク用(自転車用)レーサーパンツ。コレに限る。
次にポジションの改善。ハンドル変えたりetc...
あとはシートだけに体重を預けるのではなく、
ステップやハンドルに分散するのがいいと思うよ。
ケツの痛みにはロードバイク用(自転車用)レーサーパンツ。コレに限る。
次にポジションの改善。ハンドル変えたりetc...
あとはシートだけに体重を預けるのではなく、
ステップやハンドルに分散するのがいいと思うよ。
wikiに新機能が付きましたので連絡します
==【注目の新機能?】==================================================
☆☆ スレッドフロート型掲示板のレス引用からの新規ページ作成機能 ☆☆
２ちゃんねる、したらば、@chs、などでおなじみの
スレッドフロート掲示板から引用してページを作成できる機能ができました！
詳しくは以下のURLをご覧ください。（α版としてのリリースです。）
ttp://www1.atwiki.jp/guide/pages/598.html
==【注目の新機能?】==================================================
☆☆ ファイルをアップロードして新規ページ作成ができる機能 ☆☆
お手持ちのファイルから、新規ページをすぐに作成できる機能ができました！
詳しくは以下のURLをご覧ください。（α版としてのリリースです。）
ttp://www1.atwiki.jp/guide/pages/612.html
==【注目の新機能?】==================================================
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２ちゃんねる、したらば、@chs、などでおなじみの
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ttp://www1.atwiki.jp/guide/pages/612.html
349 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:48:55 ID:PKYqedR4
今のオフ車ケツが痛くてYBR買おうと思ったのに
YBRはケツ痛いのですか。
GNやENとまた悩む日々が。
YBRはケツ痛いのですか。
GNやENとまた悩む日々が。
352 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 21:48:00 ID:PKYqedR4
354 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:06:12 ID:PKYqedR4
アンコ盛りするぐらいしかないかな？
356 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:16:37 ID:PKYqedR4
そうですね(泣
減速でクラッチが1・2速がスカッと切れない感じなんですが。
こんな症状ありましたか?
糞握りだと切れますが、普通に2本掛けで切るとノッキングしてしまう・・・
減速でクラッチが1・2速がスカッと切れない感じなんですが。
こんな症状ありましたか?
糞握りだと切れますが、普通に2本掛けで切るとノッキングしてしまう・・・
友達のYBRもクラッチワイヤーが伸びてたな
359 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:27:07 ID:FLvVnnmF
360 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:42:19 ID:PKYqedR4
クラッチは第二間接を曲げたあたりで半クラになるようにしてる。
アップは問題ないけど。
右折とかで3→2→1とダウンしていくと、初心者のノッキングみたいになる。
だから、ダウンは糞握りでしてまつ(泣 これだと大丈夫・・・
アップは問題ないけど。
右折とかで3→2→1とダウンしていくと、初心者のノッキングみたいになる。
だから、ダウンは糞握りでしてまつ(泣 これだと大丈夫・・・
361 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 23:19:49 ID:UE6ni5WO
タイヤみたけど細すぎませんかちょっと怖かった、あれで安定する？あとツーリングに使いたいけど（二百キロ以内の）タフさは大丈夫かな？ファミバイ特約使って維持費どんぐらいですか？質問多くてすみません
362 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 23:34:02 ID:FLvVnnmF
>>361
俺の個人的見解では細い。
前輪ブレーキで滑って転んだよ。
ま。腕が悪かっただけかも知れんが。
タフさでは、問題ないと思うよ。
300キロでも問題なかったよ。
中国では、ヤマハがＹＢＲで中国横断レースとかやってるらしい。
それぐらい、タフみたい
俺の個人的見解では細い。
前輪ブレーキで滑って転んだよ。
ま。腕が悪かっただけかも知れんが。
タフさでは、問題ないと思うよ。
300キロでも問題なかったよ。
中国では、ヤマハがＹＢＲで中国横断レースとかやってるらしい。
それぐらい、タフみたい
363 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 23:48:50 ID:v+G+8cdO
タイヤが細いからだとおもうが、工事前のアスファルトに細い棒で何百本も線ひたみたいになってる路面だったらふらつくよ。
俺は大阪臨海線でこけそうになった、けど路面をよくみて適度に減速すればなんとかなるとおもう。
一日に400キロツーリングしたときはけつが痛くて痛くて30分おきに休憩したよ。あの痛さ何とかならんかな？
俺は大阪臨海線でこけそうになった、けど路面をよくみて適度に減速すればなんとかなるとおもう。
一日に400キロツーリングしたときはけつが痛くて痛くて30分おきに休憩したよ。あの痛さ何とかならんかな？
EN125乗ってるけどこれもタイヤ細いな。
前に乗ってたNS-1の方が太かった。
前に乗ってたNS-1の方が太かった。
>>361
タフさなら問題ないと思う。おれも不安だったけど先月東京から長崎まで１６００ｋｍほどツーリング
したけど、連日気温が３０度以上の中でもむしろエンジンは快調だったよ。
>>363
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_519_Gear-plot-gelzab-L.jpg
高いけどこれ使ってみたら？ おれは５００ｋｍ走っても尻は平気だった。死ぬほど疲れたけどｗ
タフさなら問題ないと思う。おれも不安だったけど先月東京から長崎まで１６００ｋｍほどツーリング
したけど、連日気温が３０度以上の中でもむしろエンジンは快調だったよ。
>>363
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_519_Gear-plot-gelzab-L.jpg
高いけどこれ使ってみたら？ おれは５００ｋｍ走っても尻は平気だった。死ぬほど疲れたけどｗ
366 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 01:02:23 ID:UHEUDxRd
ありがとうございます、やはり安定かんは悪いみたいですねもう少し燃費悪くなってもいいがらタイヤ太くしてくれればいいんだけど、でもそうすると加速か悪くなりすぎるかホンダもこのクラスで出すかもってマジですか？
>>366
ま、マターリマイペースで走れば大丈夫だよ
ま、マターリマイペースで走れば大丈夫だよ
368 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 01:18:19 ID:UHEUDxRd
これってこののクラスの中では一番ガだいでかいよね？
>>368
YBRを買う前にパソコンを買ってはいかがでしょうか？
そのほうが情報が手に入れやすくなり、選択の幅が増えたり、わからない事も減るので
効率が良いと思います。最近のは10万もあれば十分なスペックのパソコンが買えますし。
YBRを買う前にパソコンを買ってはいかがでしょうか？
そのほうが情報が手に入れやすくなり、選択の幅が増えたり、わからない事も減るので
効率が良いと思います。最近のは10万もあれば十分なスペックのパソコンが買えますし。
371 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 01:29:39 ID:ge/9rB61
>>368
トップクラスにでかいけど、多分このクラス最大はバラデロ１２５だと思う。ＴＤＲ１２５もでかかったよ。
トップクラスにでかいけど、多分このクラス最大はバラデロ１２５だと思う。ＴＤＲ１２５もでかかったよ。
洋車は250cc車をベースに125cc作ったりしてるからなあ。
374 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 02:10:00 ID:UHEUDxRd
パソコンあるけど、もう昔のだから使いにくいんだよね、直ぐフリーズするし
だから新しくパソコン買えって
376 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 02:50:43 ID:kT5YMyrO
>>361
このクラスはみんな細い。
しかし、この排気量とパワーでタイヤ太くするとトルクが犠牲になる。
峠をギンギンに攻めるような乗り方はできないと思ったほうがいいね。
どのみちベースがビジバイなんだし、割り切りは必要かと。
このクラスはみんな細い。
しかし、この排気量とパワーでタイヤ太くするとトルクが犠牲になる。
峠をギンギンに攻めるような乗り方はできないと思ったほうがいいね。
どのみちベースがビジバイなんだし、割り切りは必要かと。
377 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 02:53:48 ID:UHEUDxRd
見た目がレイサーでこのねだんならセカンドカーに欲しいけど世の中上手く行かんもんですね
378 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 06:13:45 ID:eGB2jw8s
え～～おしりがそんなに痛くなるの・・・・
おしりかじり蟲～♪
380 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 07:37:26 ID:XcttLuCA
>>378
個人差はあるとおもうけど、他のバイクより痛くなりやすいかもしれん。
理由をあげると、ステップの位置がネイキッドよりちょっと前なきがする。
それでひざがイスに座ってるみたいに直角に近い感じになるから足で体重を支えのが難しい。
その結果、体重を支えるものがおしりや腰とひざ（ニーグリップ）に集中してしまうことが考えられる。
後は、リアのサスペンションがちょっと硬めかもしれん。
聞くところによると、アジア圏ではバイクに二人乗り三人乗りが当たり前なうえに過剰積載をするので
それを見越してサスをセッティングしていると聞いたことがある。
主観混じりの考察なのであくまで参考に。
個人差はあるとおもうけど、他のバイクより痛くなりやすいかもしれん。
理由をあげると、ステップの位置がネイキッドよりちょっと前なきがする。
それでひざがイスに座ってるみたいに直角に近い感じになるから足で体重を支えのが難しい。
その結果、体重を支えるものがおしりや腰とひざ（ニーグリップ）に集中してしまうことが考えられる。
後は、リアのサスペンションがちょっと硬めかもしれん。
聞くところによると、アジア圏ではバイクに二人乗り三人乗りが当たり前なうえに過剰積載をするので
それを見越してサスをセッティングしていると聞いたことがある。
主観混じりの考察なのであくまで参考に。
休みだし・・そろそろ・・・行くか。
382 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 11:29:57 ID:Dp08pAAr
>>381
どこ逝くの？
どこ逝くの？
384 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 15:10:43 ID:UHEUDxRd
これって２５万あれば乗り出せる？
>>384
うちの近所では乗り出し２５万だったぞ
うちの近所では乗り出し２５万だったぞ
茅ヶ崎のu-mediaでは車両価格が166,950円だったよ。
389 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 18:16:27 ID:UHEUDxRd
マジで安いなそれ羨ましい、走りは普通に一般道で困らない程度の速さあるのかこれ？
無理な追越しとかしないなら余裕ですよ。
力強いとはいわんが80kmまではスムーズに加速。
自分は1日200km走ったがケツ痛いとかは全然無く振動も少ないので快適でした。
おそらく体格のいい人にはしんどいのだと思います。（ちなみに自分は170cm50kgです。）
ステップ後ろにしたいなあ
力強いとはいわんが80kmまではスムーズに加速。
自分は1日200km走ったがケツ痛いとかは全然無く振動も少ないので快適でした。
おそらく体格のいい人にはしんどいのだと思います。（ちなみに自分は170cm50kgです。）
ステップ後ろにしたいなあ
ケツの筋肉の多い・少ないの問題かな。
392 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 20:11:44 ID:eGB2jw8s
たっぱ１８１ｃｍ 体重７０前後だとキツイのかな～。
393 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:48:48 ID:UHEUDxRd
あんまり若者向けのデザインじゃないねおじさんが乗ってそう
394 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:30:31 ID:UDJj5nWF
悪いか。青二才めが。
>>393
若者代表として、おまえが乗りこなしていけばいいジャマイカ
若者代表として、おまえが乗りこなしていけばいいジャマイカ
ケツのためにEN125にするか。
部品供給はYBRに軍配があるが。
部品供給はYBRに軍配があるが。
397 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:42:40 ID:MKPTtW4v
ここの、みんなはＳＰには興味はないの？
398 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 01:05:08 ID:FRpkWlwk
とりあえず８日の昼下がりに神戸市内のＲ２でスラロームとか珍走行為をＹＢＲでカマしてたオッサン出てこい。
忘れもせんぞ、キモ顔でニヤニヤしながらピンクナンバー付けた青いＹＢＲに乗ってたの。
忘れもせんぞ、キモ顔でニヤニヤしながらピンクナンバー付けた青いＹＢＲに乗ってたの。
単純に尻のデカさじゃないか？
尻がでかいやつは角が当たって痛いんだろ
尻がでかいやつは角が当たって痛いんだろ
400 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 08:40:17 ID:FRpkWlwk
角が立って痛かったから………ドＭだったのか！
おお!!
ぃえ～～～～～ぃ
>>401
一ヶ月くらいか？
一ヶ月くらいか？
>>404
一応目的が本州最北端到達＆4号走破だったので4泊5日で帰ってこれました。
行きは一度新潟まで行ってから、7号で青森まで行ってそっから大間崎へって感じで。
というかいろいろ寄り道したかったのですが、帰路の青森でコケて骨折した
(幸い運転することはできた)のと台風が近づいていたので早々と帰ってしまった・・・
一応目的が本州最北端到達＆4号走破だったので4泊5日で帰ってこれました。
行きは一度新潟まで行ってから、7号で青森まで行ってそっから大間崎へって感じで。
というかいろいろ寄り道したかったのですが、帰路の青森でコケて骨折した
(幸い運転することはできた)のと台風が近づいていたので早々と帰ってしまった・・・
406 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 17:39:24 ID:7AgRhhYT
>>406
右手の甲を剥離骨折・・・旅の途中だからギブスで固定もできなかった('A`)
アクセルいじると痛いんで、2速発進＆なるべくフロントブレーキは使わないようにして
なんとか乗り切りました。
十和田湖に行く途中の峠道で曲がりきれずに側溝に突っ込んだんですが、タイヤが側溝に
スッポリはまったおかげでバイクの足回りは無事だったのも不幸中の幸いでした。
右手の甲を剥離骨折・・・旅の途中だからギブスで固定もできなかった('A`)
アクセルいじると痛いんで、2速発進＆なるべくフロントブレーキは使わないようにして
なんとか乗り切りました。
十和田湖に行く途中の峠道で曲がりきれずに側溝に突っ込んだんですが、タイヤが側溝に
スッポリはまったおかげでバイクの足回りは無事だったのも不幸中の幸いでした。
今日ガソリン缶もってリザーブ使いきり実験をした。
結果ははリザーブはスペック通り２Lあるみたいで98kmも走りやがった。
満タンからの総航続距離は522ｋｍ。これリザーブ１Lでいいよね？多すぎ。
結果ははリザーブはスペック通り２Lあるみたいで98kmも走りやがった。
満タンからの総航続距離は522ｋｍ。これリザーブ１Lでいいよね？多すぎ。
409 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 23:12:05 ID:+ppHr09C
中国や南米原産は、ガススタが少ないのかも知れんね。
ＹＢＲは燃費が良いうえタンクが大きめだから、給油間隔が開くように
なったよ。
ＹＢＲは燃費が良いうえタンクが大きめだから、給油間隔が開くように
なったよ。
410 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:13:19 ID:ZgdyBHF3
YBRって、クラッチの切れが悪くないか?
半クラのポイントのかなり手前から、微妙に繋がりだしてる感じ。
完全切れてる状態→タラタラ繋がりだして→半クラ→完全に繋がる感じ・・・
だから2本掛けでクラッチ切っても微妙に繋がってるからガガガガってなる。。。
半クラのポイントのかなり手前から、微妙に繋がりだしてる感じ。
完全切れてる状態→タラタラ繋がりだして→半クラ→完全に繋がる感じ・・・
だから2本掛けでクラッチ切っても微妙に繋がってるからガガガガってなる。。。
411 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:17:28 ID:oeUP3e1l
ガソリンコックのＯＮ、ＯＦＦとその位置を教えてください
それ調整できるよ>410
最近、めでたくスリップサインに到達しました。
そこで、リヤタイヤを交換しようと思い適応サイズの情報を集めています。
前のスレでＧＴ501Ｆの110/80-18を付けたと言う方がいらっしゃったのですが
wikiを見る限り、Ｒのリム幅が1.80となっていまして、対する110/・・・・の許容
リム幅が2.15～3.00となっています。
このタイヤはホイールを変えずともポンと付けることができるのでしょうか？
そこで、リヤタイヤを交換しようと思い適応サイズの情報を集めています。
前のスレでＧＴ501Ｆの110/80-18を付けたと言う方がいらっしゃったのですが
wikiを見る限り、Ｒのリム幅が1.80となっていまして、対する110/・・・・の許容
リム幅が2.15～3.00となっています。
このタイヤはホイールを変えずともポンと付けることができるのでしょうか？
>414
G？無印？
G？無印？
>>415
スイマセン、書き忘れてました。無印の方です。
スイマセン、書き忘れてました。無印の方です。
417 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:02:51 ID:0BlqunoR
タイヤ交換記念age
交換後はブリヂストンのG511とG510。どれぐらい持つかな。
交換後はブリヂストンのG511とG510。どれぐらい持つかな。
418 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:17:11 ID:+7Ev4lvE
YBRの購入を考えているのですが、YSPで買うとしたらどこでも値段は同じなのですか？
あと、後々のことを考えるとそこらの店より少し高くてもYSPで購入するほうが有利なのでしょうか？
あと、後々のことを考えるとそこらの店より少し高くてもYSPで購入するほうが有利なのでしょうか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43451954
売れないから値段を下げて送料込みにしているよ...
売れないから値段を下げて送料込みにしているよ...
書いてから気づいたけど
ブリヂストンで90/90-18 っていろんな種類でてるね
ほかのメーカだとF用とかだけど
リアでも使えそうなのが多いね
ブリヂストンで90/90-18 っていろんな種類でてるね
ほかのメーカだとF用とかだけど
リアでも使えそうなのが多いね
>>419
いちいち宣伝スンナ
いちいち宣伝スンナ
>>418
YSPどうこうよりも自分がどれだけYBRに対する知識を持っているか、が大事。
どこの販売店で買っても保証は輸入業者次第、部品供給はヤマハ本社からだから
YSPで買おうとそこらのバイク屋で買おうと輸入元が違うことから来るサポート力以外は
変わりは無いと思う。輸入元が同じであれば保証内容はあまり変わりはないかな。
各バイクショップごとの整備技術やサービスの差は知らん。
純正部品は国内のパーツセンターに在庫がある。
つまりは南海部品でもネットの純正部品通販でもお隣のバイク屋でもホンダ店でも
変態スズキ店でも漢カワサキ店でも部品番号さえわかれば注文は可能。
三営業日で部品は到着する。
このことさえバイク屋に伝えYBRのパーツリストを渡していれば
日本全国どのバイク屋さんでも修理可能・・・っというのはおおげさかな。
とにかくオーソドックスな作りだから整備しやすいことは確か。
まとめwiki（XTZ125と同居）
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
YSPどうこうよりも自分がどれだけYBRに対する知識を持っているか、が大事。
どこの販売店で買っても保証は輸入業者次第、部品供給はヤマハ本社からだから
YSPで買おうとそこらのバイク屋で買おうと輸入元が違うことから来るサポート力以外は
変わりは無いと思う。輸入元が同じであれば保証内容はあまり変わりはないかな。
各バイクショップごとの整備技術やサービスの差は知らん。
純正部品は国内のパーツセンターに在庫がある。
つまりは南海部品でもネットの純正部品通販でもお隣のバイク屋でもホンダ店でも
変態スズキ店でも漢カワサキ店でも部品番号さえわかれば注文は可能。
三営業日で部品は到着する。
このことさえバイク屋に伝えYBRのパーツリストを渡していれば
日本全国どのバイク屋さんでも修理可能・・・っというのはおおげさかな。
とにかくオーソドックスな作りだから整備しやすいことは確か。
まとめwiki（XTZ125と同居）
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
425 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 22:36:20 ID:jDAMGdwZ
426 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 11:37:47 ID:P+Hum7UD
427 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:25:51 ID:NTcwUX4G
今契約してきました
乗りだし約20マソです
シルバーの06モデルだと思います
ローンでごめんなさい
乗りだし約20マソです
シルバーの06モデルだと思います
ローンでごめんなさい
429 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:07:39 ID:76r9K/Cf
>>428
どこで買われました？ww
どこで買われました？ww
神奈川の○ーMEDIAですねｗｗｗ
ローン、ファイトですｗｗｗ
ローン、ファイトですｗｗｗ
431 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:36:15 ID:76r9K/Cf
僕も神奈川のそこですww
大事にしたいと思います
お互い安全運転でたのしみましょう(o^-’)b
大事にしたいと思います
お互い安全運転でたのしみましょう(o^-’)b
432 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:33:17 ID:jHbfBKw7
エンジンオイルとMTオイルは共用なの？
>>423
News 2005 : Sym 125 Wolf Classic - Moto Station
ttp://www.moto-station.com/article1126-news-2005-sym-125-wolf-classic.html
似てる・・・
News 2005 : Sym 125 Wolf Classic - Moto Station
ttp://www.moto-station.com/article1126-news-2005-sym-125-wolf-classic.html
似てる・・・
77 名前：816[sage] 投稿日：2007/09/12(水) 22:25:10 ID:4R/rB/qW
>>76
うん。たしかに無理な数値なんだけどね。
ttp://www.riejumoto.com/en/interface.html
↑はRIEJUというメーカーなんだけど、
ラインナップの中にRS2PRO125という車両があるでしょう。
これはヤマハのTT-R125のエンジンを供給してもらって作ってる車両なんだけど、
こいつの車重が109.5kgなんだよ。
頑張れば可能な数値なんだと思って、希望的にｶｷｺしてみただけなんだ。
倒立フォークだし、軽いから、このRS2PRO125にYZF-R125のエンジンが載った様な物を
日本モデルとしてヤマハが発売してくれれば良いんだけどね。
無理だろうな。orz
>>76
うん。たしかに無理な数値なんだけどね。
ttp://www.riejumoto.com/en/interface.html
↑はRIEJUというメーカーなんだけど、
ラインナップの中にRS2PRO125という車両があるでしょう。
これはヤマハのTT-R125のエンジンを供給してもらって作ってる車両なんだけど、
こいつの車重が109.5kgなんだよ。
頑張れば可能な数値なんだと思って、希望的にｶｷｺしてみただけなんだ。
倒立フォークだし、軽いから、このRS2PRO125にYZF-R125のエンジンが載った様な物を
日本モデルとしてヤマハが発売してくれれば良いんだけどね。
無理だろうな。orz
435 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 00:45:51 ID:EOKmpqF/
>>432
一緒ですよ。
クランク軸右側のオイルポンプで、ヘッド周りにも送ってます。
交換式のオイルフィルタはなくて、内部の濾網だけでたった１リットルのオイルを
循環利用してるせいか、１０００ｋｍくらいで墨汁なみに黒く汚れます。
交換サイクルからすると、オイル燃費？は２ストとあまり変わらないかも..
一緒ですよ。
クランク軸右側のオイルポンプで、ヘッド周りにも送ってます。
交換式のオイルフィルタはなくて、内部の濾網だけでたった１リットルのオイルを
循環利用してるせいか、１０００ｋｍくらいで墨汁なみに黒く汚れます。
交換サイクルからすると、オイル燃費？は２ストとあまり変わらないかも..
436 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 12:16:14 ID:VfVawbJt
ベンリィみたくでかい荷台ついたのでねーかなぁ
YBR125検討しています。
現在、原付のDioに乗っているのですがYBRの始動性がちょっと気がかりです。
真冬でもセル一発１秒で発進なんてのはむしろ恵まれているほうなんですか？
現在、原付のDioに乗っているのですがYBRの始動性がちょっと気がかりです。
真冬でもセル一発１秒で発進なんてのはむしろ恵まれているほうなんですか？
真夏でも始動性悪し
そういやＦＩになって始動性ってどうなったんだろう。
ID記念ｶｷｺ
失礼しますた
失礼しますた
まだYBR125カスタムって入手できないの？
画像で見る限りでかいライダーが乗っているせいでよく分からんが、
かなり惚れそうだ
画像で見る限りでかいライダーが乗っているせいでよく分からんが、
かなり惚れそうだ
キャブを弄りたいんだが、前にVM26は付けれないという話ってあった？
443 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 06:25:08 ID:U35ajb6S
YBR(5VL)のはインマニとつなぐ部分がハウジングタイプでボルト２本でとまってるけど、
ＴＴＲやＸＴＺはサドル？でつながってる。ハウジング部分を切り落とし加工するか、
インマニ部分を交換する必要がある模様。
ＴＴＲやＸＴＺはサドル？でつながってる。ハウジング部分を切り落とし加工するか、
インマニ部分を交換する必要がある模様。
加速スレの統計ページに、0-100加速発見！
43.8秒・・・
規制後だからか？
EN125は、25.9秒
今ボアアップN1で、安くてそこそこ速くてボックスが付けられるMT探してるんだけど
これは悩む・・・
デザインと部品はYBR
速さEN
43.8秒・・・
規制後だからか？
EN125は、25.9秒
今ボアアップN1で、安くてそこそこ速くてボックスが付けられるMT探してるんだけど
これは悩む・・・
デザインと部品はYBR
速さEN
YARは外国産だから、心配なんですか。調子とかはどうですか？
二人乗りとかでも問題なく走れますか？
長文すいません。
二人乗りとかでも問題なく走れますか？
長文すいません。
>>442
XTZ/TTR、ブラジル製YBRはエンジン側、エアクリ側両方ともバンド止めアルね。
ttp://sug3bike.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/p1000001_3.jpg
中国製YBRはエアクリ側はバンド止めるらしアルが、エンジン側はボルトでインマニきっちり留めてあるね。
だから両側バンド止めを前提とした武川TTR125用VM26を付けるときはインテークマニホールドをXTZ用
もしくはTTR用に交換する必要がありそう。
ただ、異車種のインマニを使うわけだだからフレームなどに干渉する可能性もあるし、
純正エアクリーナーボックスが使えなくなることも考えられる。
XTZ純正マニホールド回りの部品
1 5HH-E3586-00 ジヨイント，キヤブレタ １ 1,722 1 なし
2 90467-10819 クリツプ 58 1 あり
3 5HH-E3569-00 プラグ，ブラインド 137 1 なし
4 90450-44062 ホ－ス クランプ ＡＳＳＹ（３ＸＶ） 431 1 あり
+武川VM26とYZ125スロットルケーブル(XTZの場合キット付属のスロットルケーブルでは長さが足りない)
っとXTZ乗りが言ってみる。人柱ガンバレー
XTZ/TTR、ブラジル製YBRはエンジン側、エアクリ側両方ともバンド止めアルね。
ttp://sug3bike.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/p1000001_3.jpg
中国製YBRはエアクリ側はバンド止めるらしアルが、エンジン側はボルトでインマニきっちり留めてあるね。
だから両側バンド止めを前提とした武川TTR125用VM26を付けるときはインテークマニホールドをXTZ用
もしくはTTR用に交換する必要がありそう。
ただ、異車種のインマニを使うわけだだからフレームなどに干渉する可能性もあるし、
純正エアクリーナーボックスが使えなくなることも考えられる。
XTZ純正マニホールド回りの部品
1 5HH-E3586-00 ジヨイント，キヤブレタ １ 1,722 1 なし
2 90467-10819 クリツプ 58 1 あり
3 5HH-E3569-00 プラグ，ブラインド 137 1 なし
4 90450-44062 ホ－ス クランプ ＡＳＳＹ（３ＸＶ） 431 1 あり
+武川VM26とYZ125スロットルケーブル(XTZの場合キット付属のスロットルケーブルでは長さが足りない)
っとXTZ乗りが言ってみる。人柱ガンバレー
中国YBRマニホ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=19&file=s-%E4%B8%AD%E5%9B%BDYBR.jpg
XTZマニホ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=19&file=%E4%BC%AF%E5%89%8C%E8%A5%BF%E7%88%BEXTZ.bmp
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=19&file=s-%E4%B8%AD%E5%9B%BDYBR.jpg
XTZマニホ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=19&file=%E4%BC%AF%E5%89%8C%E8%A5%BF%E7%88%BEXTZ.bmp
448 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:28:32 ID:dhWvVzHa
だいぶ涼しくなったので、バイクに乗ってラーメン食べに行く途中。
対向車線に青く光るバイクが目に入った。
近づいてくると、あれは「ヤマハＹＢＲ１２５天剣」ではないか。
ブローンと１２５にしては太い排気音を響かせながらすれ違った。
ＹＢＲ１２５は初めて実車を見た。中華バイクも思ったより悪くないね。
空冷４発ＣＢ７５０乗りより
対向車線に青く光るバイクが目に入った。
近づいてくると、あれは「ヤマハＹＢＲ１２５天剣」ではないか。
ブローンと１２５にしては太い排気音を響かせながらすれ違った。
ＹＢＲ１２５は初めて実車を見た。中華バイクも思ったより悪くないね。
空冷４発ＣＢ７５０乗りより
449 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:28:52 ID:pni6299Y
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
450 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:38:11 ID:dhWvVzHa
デア・リヒター最低
XTZスレが 落ちた・・・
上野にある某バイク屋にYBRを見に行ったのだが対応ひどすぎてちょっとげんなり
しかも乗り出しが今の値段に組み立て代１万５千円と整備代１万５千円かかるって言われたんだが･･･
登録費と自賠責別にして乗り出し計２７万円ってちょっと他に比べて高いよね
しかも乗り出しが今の値段に組み立て代１万５千円と整備代１万５千円かかるって言われたんだが･･･
登録費と自賠責別にして乗り出し計２７万円ってちょっと他に比べて高いよね
うん。
＞登録費と自賠責別にして
それじゃ赤男爵よりﾋﾄﾞｽｗ
赤男爵の見積もりでも納車・点検整備料２万６千円はゲッってなったのに
それを上回るボッタ店があったのねｗ
＞登録費と自賠責別にして
それじゃ赤男爵よりﾋﾄﾞｽｗ
赤男爵の見積もりでも納車・点検整備料２万６千円はゲッってなったのに
それを上回るボッタ店があったのねｗ
455 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 10:47:19 ID:DKxj60CI
もう少しデザインにも力入れて欲しがった
エンジンオイルはASH E-SPEC 5W-30を使ってますが
買ってから100km走って、交換してから3500km走りましたが
墨汁にはなってませんよ。
なかなかよいものです。
ttp://www.jcd-products.com/am_ash_eo.html
買ってから100km走って、交換してから3500km走りましたが
墨汁にはなってませんよ。
なかなかよいものです。
ttp://www.jcd-products.com/am_ash_eo.html
>>454
赤男爵見積もりで納車点検整備料7000円だったけど
赤男爵見積もりで納車点検整備料7000円だったけど
459 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 15:19:59 ID:NGEZmoba
すいません、みなさんはギアチェンジをどのくらいのスピードと回転数でしていますか？
初めて乗ったギア車なのでだいたいの目安がわかりません。
とりあえず異音があがるまえにチェンジすれば問題ないですかね？
初めて乗ったギア車なのでだいたいの目安がわかりません。
とりあえず異音があがるまえにチェンジすれば問題ないですかね？
>>459
おいらは加速感味わいたいので6-7000rpmくらい
おいらは加速感味わいたいので6-7000rpmくらい
>>459
まさしくその状況次第。乗ってればだいたい分かってくるよ
まさしくその状況次第。乗ってればだいたい分かってくるよ
ふつーに乗るのなら4-5000rpmでいいとおもう
しばらく乗ってればギアチェンジのタイミングは
自然と身に付くとおもうよ
まだ新車ほやほやなら最初の1000kmくらいは慣らしたほうがいいお
しばらく乗ってればギアチェンジのタイミングは
自然と身に付くとおもうよ
まだ新車ほやほやなら最初の1000kmくらいは慣らしたほうがいいお
463 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 17:32:09 ID:NGEZmoba
Ｇについてるブッシュガードをどうにかして手に入れたいんですけど、パーツリストに載っていません。
どうやったら手に入れられると思いますか？
どうやったら手に入れられると思いますか？
465 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 03:10:05 ID:H8vLYPA8
リアサスが調整機能つきですがみなさんはどこセッテングしてますか？
硬 ５ ４ ３ ２ １ 柔
硬 ５ ４ ３ ２ １ 柔
466 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 06:32:47 ID:vH0Mpxil
うちは２人乗りすることが多いから４にしてあるよ。
夏－５ 冬－４ 悪路－２か１
468 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 21:51:55 ID:UMNBdsaw
どこで調節するの？
バイク屋で
470 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:47:43 ID:e4BTHTMs
朝乗ると絶対セルでエンジンかからないんですが
買った次の日からずっとそうなのは普通ですか？
もし違うのであればバイク屋にみてもらおうと思います。
買った次の日からずっとそうなのは普通ですか？
もし違うのであればバイク屋にみてもらおうと思います。
472 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 03:07:42 ID:gVRC5nGu
チョーク引けばかかります(>_<)
474 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 08:28:05 ID:gVRC5nGu
そうなんですか！！
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>472
そりゃ セル回すだけじゃ単気筒だし
とまりやすい罠
漏の場合チョーク引かなくて
セル回してエンジンかけてそのまま出発
（もちろんそのままアイドリングだととまる）
最初１kmくらいは暖気のつもりで走ってるよ
そりゃ セル回すだけじゃ単気筒だし
とまりやすい罠
漏の場合チョーク引かなくて
セル回してエンジンかけてそのまま出発
（もちろんそのままアイドリングだととまる）
最初１kmくらいは暖気のつもりで走ってるよ
最初に入ってたオイルを交換してからはチョークなしで一発始動できるようになった。
ただししばらくは多少アクセル煽っておかないとエンジン止まるけどね。
回転数がタコメータで１の文字にかからなくなるまでアイドリングするようにしてる。
ただししばらくは多少アクセル煽っておかないとエンジン止まるけどね。
回転数がタコメータで１の文字にかからなくなるまでアイドリングするようにしてる。
真夏でも暖機はデフォ。
1.5krpmまではぢっと我慢。暑い。
1.5krpmまではぢっと我慢。暑い。
ヤマハの新作
Yamaha YZF-R 125
ｙｂｒと比べてどうよ？
Yamaha YZF-R 125
ｙｂｒと比べてどうよ？
481 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 21:33:31 ID:Qol7FUWt
エイプ１００が２５万してあれほど貧相なのに
これだけ豪華装備のYBRが乗り出し２０万とは。良い時代ですなあ。
これだけ豪華装備のYBRが乗り出し２０万とは。良い時代ですなあ。
>>481
そうですね、いい時代ですね。
俺みたいな貧乏学生には原付２種で低価格のYBRはかなり魅力的です。
学生にも買いやすいこのクラスがもっと充実してくれれば、
低迷しているバイク需要も増加するのではと思ってしまいます。
そうですね、いい時代ですね。
俺みたいな貧乏学生には原付２種で低価格のYBRはかなり魅力的です。
学生にも買いやすいこのクラスがもっと充実してくれれば、
低迷しているバイク需要も増加するのではと思ってしまいます。
483 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:53:28 ID:e7u0FSgn
YZF-R 125 って派手な外観だけど、15psぢぁ何とも..
4st125ｃｃにナニを求めてるんだ
YBRに乗るときヘルメットってどうしてますか？
一応法律上は半ヘルでも許されるのですが・・・。
一応法律上は半ヘルでも許されるのですが・・・。
ヘルメット総合スレッド【part97】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189873883/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189873883/
ヘルメットの値段はその人の命の値段。
とかどっかのスレで見て納得した。
とかどっかのスレで見て納得した。
4万円もしないなんて、自分の命安いんだなーと妙に納得。
その辺の原スクよりも滑り易いＹＢＲに半ヘルで乗ってたら耳なくなるぞ。
おとなしくフルフェ買っとけ。
おとなしくフルフェ買っとけ。
ヘルメットはフルフェイスかぶるのに着るものは
Ｔシャツ・ジーパンってどうよ？
Ｔシャツ・ジーパンってどうよ？
そう思うならお前はガッチリ全身かためとけ
腕ｽﾞﾙ剥けになっても死なないからね。痛いけど治るし。
頭はそうはいかないからね。とりあえずはヘルメットだろう。
頭はそうはいかないからね。とりあえずはヘルメットだろう。
YBRのパーツリスト、無印のは
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
にあったけど、Ｇのやつもあるのかな？
もちろん基本パーツは一緒だろうけど。
それというのも、サイドカバーを壊してしまったのだ・・・orz
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/chinaybr125cpartscatalog.pdf
にあったけど、Ｇのやつもあるのかな？
もちろん基本パーツは一緒だろうけど。
それというのも、サイドカバーを壊してしまったのだ・・・orz
顔ｽﾞﾙ剥けになっても死なないからね。痛いけど治るし。
頭はそうはいかないからね。とりあえずは半ヘルだろう。
頭はそうはいかないからね。とりあえずは半ヘルだろう。
496 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 08:43:45 ID:+2qum8e1
よく聞くけどバイク事故で顔がおかしくなった人実際に見た事は未だに無い。
497 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 14:09:14 ID:yB4OdoNm
↑
モタサイクル画像みれ。
モタサイクル画像みれ。
モーターサイクルはバイクもヘルメットも関係ないだろ。
リヤサスって国産の物と交換できないかなぁ・・
例えば、モンキー、ゴリラのリアサスとか使えそうじゃない？
例えば、モンキー、ゴリラのリアサスとか使えそうじゃない？
ただいま！
北海道は最高だったよ！！
北海道は最高だったよ！！
502 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 22:38:44 ID:Wnh4gW0G
お帰り！ 北海道は別世界だったでそ。
500kmでオイル交換行ったら「もう？」みたいな顔された。
けどそんなのかｎ
けどそんなのかｎ
504 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 14:36:18 ID:3boOlXI6
初めてのバイク
新車の07年式ybr125の青が総額で26万・・・
う～む買おうかどうしようか・・・
新車の07年式ybr125の青が総額で26万・・・
う～む買おうかどうしようか・・・
>>506
最初の500kmは交換してもいいとおもう
最初の500kmは交換してもいいとおもう
俺も慣らしで4000縛りで500ｋｍ走ってオイル交換したけど、墨汁だったぞ。
交換後のギアの入りも全然スムーズになったし。
交換後のギアの入りも全然スムーズになったし。
4000縛りで500kmってすごいな尊敬するぜ
俺なんて150kmと書いてあったが、100kmで5000まで回しちゃった
俺なんて150kmと書いてあったが、100kmで5000まで回しちゃった
>>508
最初なら別
最初なら別
TT125R系のエンジンはフィルターがなくてストレーナーだけだから、オイル管理はそれなりに
気を使ったほうが良いと思われる
気を使ったほうが良いと思われる
513 ：カメラボン：2007/09/22(土) 23:16:47 ID:jFVZxXVk
最近、2007年チューブレスモデル新車にて買いました。
エンジン始動しづらいと情報ありましたが、そんな事ないです。
アクセル全閉アイドリング位置、チョーク半分ですぐ始動。
暖まっていれば、チョーク動作なし、アクセル全閉で。
アクセルを開けると逆に、ガスが薄くなるからダメです。
ギア（シフト）が少し固いですが、どなたか情報をお持ちの方お教えください。
燃費は初回給油、500kmくらい走って、58km/Lでした。
但し、結構、遠乗りで。
エンジン始動しづらいと情報ありましたが、そんな事ないです。
アクセル全閉アイドリング位置、チョーク半分ですぐ始動。
暖まっていれば、チョーク動作なし、アクセル全閉で。
アクセルを開けると逆に、ガスが薄くなるからダメです。
ギア（シフト）が少し固いですが、どなたか情報をお持ちの方お教えください。
燃費は初回給油、500kmくらい走って、58km/Lでした。
但し、結構、遠乗りで。
>>513
まぁまずはsageてくれ。
それとここは名無しであることが普通だから名前欄には何も書かなくていい
2ch初心者なら・・
ttp://info.2ch.net/guide/faq.html#C0
違ったらスマソ。
んでそろそろオイル交換でも試したらどうね？
安い奴でも構わないから。いままででも出ているけれど
このバイクオイルフィルターが付いていないから汚れるの早いのよ。
新車のうちはシフトが渋いのは当たり前だからちゃんとあたりをつけるためにもさ。
まぁまずはsageてくれ。
それとここは名無しであることが普通だから名前欄には何も書かなくていい
2ch初心者なら・・
ttp://info.2ch.net/guide/faq.html#C0
違ったらスマソ。
んでそろそろオイル交換でも試したらどうね？
安い奴でも構わないから。いままででも出ているけれど
このバイクオイルフィルターが付いていないから汚れるの早いのよ。
新車のうちはシフトが渋いのは当たり前だからちゃんとあたりをつけるためにもさ。
この時季にチョーク使う時点で…
真夏でもチョーク引くのは基本だと何度言ったら・・・
ところでみなさん、オイルはなに使ってるよ？
ちなみに俺はエフェロだけど・・・
ちなみに俺はエフェロだけど・・・
俺は最初はエフェロベーシック使ってたけど、ツーリング中に排気が焦げ臭かったりしからエフェロスポーツに代えた。
それ以来、変な匂いはしなくなったけど、オイル交換の費用が約２倍になっちゃたのは痛いな。
それ以来、変な匂いはしなくなったけど、オイル交換の費用が約２倍になっちゃたのは痛いな。
519 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 11:56:52 ID:Si6RhkBD
G1。
>>517-518
すんません俺もG1です。
すんません俺もG1です。
>>513
よく分からんが、慣らしはしてないの？
よく分からんが、慣らしはしてないの？
モチュ5100
このバイクって収納ゼロ？
だとしたら書類はどうしてるんだ・・・
だとしたら書類はどうしてるんだ・・・
>>523
保険証類は4つ折にして
バッテリーとか収納してところとシートの間に突っ込んでる
>>517
エフェロBasic＠700円 段々使うグレードが下がってる。
３００、１０００、２０００，３０００，４５００、６０００で交換した
保険証類は4つ折にして
バッテリーとか収納してところとシートの間に突っ込んでる
>>517
エフェロBasic＠700円 段々使うグレードが下がってる。
３００、１０００、２０００，３０００，４５００、６０００で交換した
525 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:54:42 ID:QjG6vDKk
CBRじゃあるまいし
>>523
□ ←山崎ﾊｺ
□ ←山崎ﾊｺ
>>523
車積工具を入れる場所はあるから、そこに一緒にいれてる。
車積工具を入れる場所はあるから、そこに一緒にいれてる。
リアサスが錆びてきたので
錆び落とししたいのですが
簡単に外せるものですかね？
錆び落とししたいのですが
簡単に外せるものですかね？
>>530
心配しすぎ
心配しすぎ
>>530
車体からリアサスを取り外すだけなら通常工具でおｋだが
取り外した後リアサス本体からスプリングを取り外したり等
分解・組み立てするには特殊工具、[[コイルスプリングコンプレッサ]]が必要。
ttp://www.2stroke.jp/maintenance2.htm
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1295
自分の場合そこまでする気力がないので車体からサス取り外して
分解せずにCRC吹いて磨く程度、かな。
取り外した際に取り付け穴の径や幅、サスペンションのストローク量を調べておくと
社外品が豊富なモンキー/カブ用リヤサスが取り付けられるかどうか判るよ。
車体からリアサスを取り外すだけなら通常工具でおｋだが
取り外した後リアサス本体からスプリングを取り外したり等
分解・組み立てするには特殊工具、[[コイルスプリングコンプレッサ]]が必要。
ttp://www.2stroke.jp/maintenance2.htm
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1295
自分の場合そこまでする気力がないので車体からサス取り外して
分解せずにCRC吹いて磨く程度、かな。
取り外した際に取り付け穴の径や幅、サスペンションのストローク量を調べておくと
社外品が豊富なモンキー/カブ用リヤサスが取り付けられるかどうか判るよ。
タイラップバンドで、ちょこちょこ締めればおＫ
簡易版でよければ、ホムセンで長いボルトとナットと、ステー買えば出来る。
さらに、固定としてタイラップで締めておく。
作業がおわったら プチプチっと切ればＯＫ。
でも買っても3000円もしなかったと思うが、、、
ホムセンの代用だと1000円ちょいかな
さらに、固定としてタイラップで締めておく。
作業がおわったら プチプチっと切ればＯＫ。
でも買っても3000円もしなかったと思うが、、、
ホムセンの代用だと1000円ちょいかな
工具と書類いれてたとこのゴムがひび割れて千切れた
まだ１年なのに
まだ１年なのに
自分も半年で切れた。なんなのあのやわさ
538 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:15:54 ID:OFcLzxaR
私は二ヶ月で…。
代用品のゴムってどんなのがいいんでしょう
代用品のゴムってどんなのがいいんでしょう
539 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 06:58:25 ID:j8hreEqO
ホームセンターで売ってる太めの輪ゴムで良いのでは？シリコン製とかもありますよ。
ドラッグストアで売ってる太めのゴムでも良いのでは？ラテックス製とかありますよ。
まあ土嚢の代用にしたりもするらしいし丈夫なんだろうけどw
まぁ水筒の代用にもしたりするし丈夫なんだろうけどww
まぁ画鋲で穴開けても妊娠しなかったし頑丈なんだろうけどwww
最高何㌔/㍑出るの？
今のYBR125は7.1kwてことは9.5psか？
しゃれにならんなｗｗｗ
しゃれにならんなｗｗｗ
チェーン調整＆注油＋リアタイヤ空気圧2.1kPaで燃費49km/L出た。
547 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 22:28:34 ID:j8hreEqO
國１の沼津バイパス富士川のＧＳで給油して、清水までほぼノンストップのぬわわ
巡航で４６ｋｍ/ｌだは。ゆわ巡航なら５０越えたと思ふが、追突されそうで無理。
巡航で４６ｋｍ/ｌだは。ゆわ巡航なら５０越えたと思ふが、追突されそうで無理。
約１５００ｋｍほどツーリングしたときは47km/l、49km/l、52km/l、48km/lだった。
やっぱ信号が少ないと燃費いいね。
やっぱ信号が少ないと燃費いいね。
やべぇR125欲しくなってきた
つーかヤマハはいい加減250スポーツ作って欲しい
ﾆﾝｼﾞｬ250に浮気しちゃうぞ
つーかヤマハはいい加減250スポーツ作って欲しい
ﾆﾝｼﾞｬ250に浮気しちゃうぞ
俺はSR250、SR125を希望したい
もちろんアメリカンでは無しの方向で
もちろんアメリカンでは無しの方向で
551 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:16:56 ID:xtrEAMXu
正直4st125ccならYBRに限らず燃費は良いんじゃないか？
濡れた路面でマンホール踏んでコケたorz
純正はいてたんだけど、前から雨の日はよく滑って怖かった。ダンロップに替えることにするよ…。
一応走れるけどハンドルバー曲がっちゃって違和感あるから替えようかと思うんだけど、
YBRで社外ハンドルバーに交換した人っている？
XJR用とかAPE用とかはあるけどYBR用と銘打って売ってるやつはなさそうなので…。
純正はいてたんだけど、前から雨の日はよく滑って怖かった。ダンロップに替えることにするよ…。
一応走れるけどハンドルバー曲がっちゃって違和感あるから替えようかと思うんだけど、
YBRで社外ハンドルバーに交換した人っている？
XJR用とかAPE用とかはあるけどYBR用と銘打って売ってるやつはなさそうなので…。
φ22.2なんで気にしなくてもたいがいつくよう。
ローハン（アルキャンハンズ）にしたがすこぶる快調。
ワイアの取り回しも特に問題なかった。
ローハン（アルキャンハンズ）にしたがすこぶる快調。
ワイアの取り回しも特に問題なかった。
追記 ベーシックⅣ型てやつ。
ハンドルをフルに切っても絶妙にタンクと干渉しない。安いし。
連投失礼しました。
ハンドルをフルに切っても絶妙にタンクと干渉しない。安いし。
連投失礼しました。
あのステップ位置でハンドルあれ以上下げたらダサくね？
558 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 09:52:41 ID:JsvXczVR
GNのエンジンは3000kmごとにカムチェーン調整しなくちゃいけない
みたいですが、YBRのエンジンもそうなんでしょうか？カムチェーンで
検索するとヤマハではSR400、ほかホンダエンジンがたくさんヒットします。
みたいですが、YBRのエンジンもそうなんでしょうか？カムチェーンで
検索するとヤマハではSR400、ほかホンダエンジンがたくさんヒットします。
>>558
TTR125系エンジンは
カムチェーンオートテンショナーが入っているので数万キロ走るまでは調整不要だと思う。
GNのエンジンはテンショナーが入っていないかその機能が弱いから
そんなに調整しないといけないんじゃないかな。よくは知らないんだけれども。
6V時代のふるーいカブなんかがそうで、
数千キロ走ったらカムチェーン張っていたようだよ。
いまのカブは改良されてテンショナー付いているけれどね。
SRも元はXT500というふるーいオフロード車。
エンジンの設計はやっぱふるーい。
ま、設計の古いエンジンだったらテンションを良く観ろって事だろう。
TTR125系エンジンは
カムチェーンオートテンショナーが入っているので数万キロ走るまでは調整不要だと思う。
GNのエンジンはテンショナーが入っていないかその機能が弱いから
そんなに調整しないといけないんじゃないかな。よくは知らないんだけれども。
6V時代のふるーいカブなんかがそうで、
数千キロ走ったらカムチェーン張っていたようだよ。
いまのカブは改良されてテンショナー付いているけれどね。
SRも元はXT500というふるーいオフロード車。
エンジンの設計はやっぱふるーい。
ま、設計の古いエンジンだったらテンションを良く観ろって事だろう。
560 ：558：2007/09/27(木) 22:00:53 ID:tYMTDNSO
>>559
ありがとうございました。
長く乗るためにどんなメンテのメニューがあるかと小型4stのサイトを
見ていて、オートテンショナーがあるはずのGNでも定期調整されている
ようなので、もしやと思ったのでした。
定期的にオイル交換はしているものの、それ以外に手がかからない分、
し忘れているメンテ項目がないのかﾁｮﾄ不安になってます。
ありがとうございました。
長く乗るためにどんなメンテのメニューがあるかと小型4stのサイトを
見ていて、オートテンショナーがあるはずのGNでも定期調整されている
ようなので、もしやと思ったのでした。
定期的にオイル交換はしているものの、それ以外に手がかからない分、
し忘れているメンテ項目がないのかﾁｮﾄ不安になってます。
554です。
本日タイヤを交換しました。
グリップ重視ということで前後輪ともにダンロップのTT100にしました。
フロントが3.00 18 47S
リアが110 90 18でした。
リアは先人達のインプレ通りまったく問題なくはけました。
フロントは純正サイズのF18の2．75を選ぶつもりだったのですが店に在庫がなく、
店員の薦めもありワンサイズ太いTT100の3.00にしました。特に加工無しに普通にはけました。
皮むきが終わってないので参考になるかわかりませんが、
少し走ってみた印象は、横風などでのふらつきがなくなり、グリップ力がかなり上がった感じです。
太くなった分ステアリングは若干重くなった気がしますが個人的に前のが軽すぎたのでちょうど良くなった感じ。
タイヤサイズが太くなった分見た目が好みになりましたｗ
なんかマフラーの内側（リムのボルトがあるあたり）が多めに凹んでるのが気になります。
店員、やっちゃったんですかねぇ。目立たないんでまぁいいんですが…。
>>555
特にバーの加工無しに交換できましたか？
エンドキャップにボルト穴がないのでどうやって外せば良いものかと…接着剤なんですかね。
コケたときに1個へし折れたので叩き割ってもいいんですが；
僕もローハンを考えているのですが純正に比べて乗り心地どんな感じですか？
質問ばっかりで申し訳ないです。
本日タイヤを交換しました。
グリップ重視ということで前後輪ともにダンロップのTT100にしました。
フロントが3.00 18 47S
リアが110 90 18でした。
リアは先人達のインプレ通りまったく問題なくはけました。
フロントは純正サイズのF18の2．75を選ぶつもりだったのですが店に在庫がなく、
店員の薦めもありワンサイズ太いTT100の3.00にしました。特に加工無しに普通にはけました。
皮むきが終わってないので参考になるかわかりませんが、
少し走ってみた印象は、横風などでのふらつきがなくなり、グリップ力がかなり上がった感じです。
太くなった分ステアリングは若干重くなった気がしますが個人的に前のが軽すぎたのでちょうど良くなった感じ。
タイヤサイズが太くなった分見た目が好みになりましたｗ
なんかマフラーの内側（リムのボルトがあるあたり）が多めに凹んでるのが気になります。
店員、やっちゃったんですかねぇ。目立たないんでまぁいいんですが…。
>>555
特にバーの加工無しに交換できましたか？
エンドキャップにボルト穴がないのでどうやって外せば良いものかと…接着剤なんですかね。
コケたときに1個へし折れたので叩き割ってもいいんですが；
僕もローハンを考えているのですが純正に比べて乗り心地どんな感じですか？
質問ばっかりで申し訳ないです。
>>560
カブ系でもふるーいやつは完全手動式なんだけれども
ハンターカブぐらいになると半手動半自動のセミオート式になるんだ。
その後のカブは完全自動式。
それとTTR125エンジンにはキタコより強化カムチェーンの設定があるから
もしそのあたりを交換するときはこちらでしたほうがいいかも。
それ以外にもタペットクリアランス調整、ピストン回り交換、あとは遠心式オイルフィルターの分解清掃
などが4miniで良く聞く忘れやすいめんてなんすかなぁ。
カブ系でもふるーいやつは完全手動式なんだけれども
ハンターカブぐらいになると半手動半自動のセミオート式になるんだ。
その後のカブは完全自動式。
それとTTR125エンジンにはキタコより強化カムチェーンの設定があるから
もしそのあたりを交換するときはこちらでしたほうがいいかも。
それ以外にもタペットクリアランス調整、ピストン回り交換、あとは遠心式オイルフィルターの分解清掃
などが4miniで良く聞く忘れやすいめんてなんすかなぁ。
サイドバッグをつけたいのですが、横40cm・縦30cm程度のものは
取り付けられますか？
なんとなくウィンカーが邪魔になりそうで躊躇しています。
取り付けられますか？
なんとなくウィンカーが邪魔になりそうで躊躇しています。
566 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 22:57:24 ID:Q2s+5vHG
燃料計の半分をツーリングで使い、もう半分を二人乗りや街乗りをした。
結果、50m/L程でした。全部ツーリングで使い切ったらどのぐらい行くものなんだろうか。
自分は、7000回転までは回さないので、それで燃費がいいのかな。
結果、50m/L程でした。全部ツーリングで使い切ったらどのぐらい行くものなんだろうか。
自分は、7000回転までは回さないので、それで燃費がいいのかな。
567 ：おっさん：2007/09/28(金) 23:10:06 ID:bBe4xvfh
8日の昼下がりに神戸のR2でスラロームしてたおっさんて僕のことかいな?
あれはなタイヤ表面のヌルヌルをアスファルトにこすりつけてたんよ
納車直後だったもんでねすまんすまん
しかし青でなくて黒やぞ
あれはなタイヤ表面のヌルヌルをアスファルトにこすりつけてたんよ
納車直後だったもんでねすまんすまん
しかし青でなくて黒やぞ
>>564
RS Taichiのロードサイドバッグを使っています。
http://www.webike.net/sd/86803/300031233126/
ウインカーにも多少引っかかりますが、押し込めば無問題。
それよりマフラーに干渉するのが問題。ヒートプロテクターは必須です。
RS Taichiのロードサイドバッグを使っています。
http://www.webike.net/sd/86803/300031233126/
ウインカーにも多少引っかかりますが、押し込めば無問題。
それよりマフラーに干渉するのが問題。ヒートプロテクターは必須です。
だいたい３秒程で１リットル減ってますね
572 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 23:19:01 ID:HlnOi0tY
>>562
タペットクリアランス調整がありましたね。まだ異音はしてないようです
から先のことになりそうです。
オイルフィルターは、このエンジンにはないと思いましたが、ストレーナ
ーはたまに見てみた方が良いのか気になります。取説では1400kmで清掃と
はあるものの、それきり先に何も指定がないようですが、購入店での
1000km点検から開けていないので。
タペットクリアランス調整がありましたね。まだ異音はしてないようです
から先のことになりそうです。
オイルフィルターは、このエンジンにはないと思いましたが、ストレーナ
ーはたまに見てみた方が良いのか気になります。取説では1400kmで清掃と
はあるものの、それきり先に何も指定がないようですが、購入店での
1000km点検から開けていないので。
>>556
正直それは否めない、
正直それは否めない、
YBR125Customわーい
>>572
オイルフィルターは遠心式という話だからカブと同じ構造かなと思ったんだ。
そうであればろ紙フィルターの交換は必要ないと思うけれど
下の記事のような整備が必要になってくかもしれない。
ttp://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-954.html
よーわからんのだけれどさ。
それとエンジン側に気を取られて忘れがちなのがグリスアップや注油。
スイングアームやステムベアリングとかほったらかしにしやすい。
あとフロントフォークのオイル交換も忘れずに。
そのうちTT-R125LWE(セル付き04モデル)の日本語版サービスマニュアル、
デジカメで撮影しupするつもり。整備の参考にでもしてくれよ。
オイルフィルターは遠心式という話だからカブと同じ構造かなと思ったんだ。
そうであればろ紙フィルターの交換は必要ないと思うけれど
下の記事のような整備が必要になってくかもしれない。
ttp://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-954.html
よーわからんのだけれどさ。
それとエンジン側に気を取られて忘れがちなのがグリスアップや注油。
スイングアームやステムベアリングとかほったらかしにしやすい。
あとフロントフォークのオイル交換も忘れずに。
そのうちTT-R125LWE(セル付き04モデル)の日本語版サービスマニュアル、
デジカメで撮影しupするつもり。整備の参考にでもしてくれよ。
577 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 07:01:08 ID:Z6U/Q1tl
赤信号で止まったらそのままエンストしてセルが回らなくなったので入院。
よくわからないんだけどゴムが劣化してショート？したらしい。買って半年・・・中華クオリティ。
よくわからないんだけどゴムが劣化してショート？したらしい。買って半年・・・中華クオリティ。
運がなかったね
他の人はそんなことないのに
他の人はそんなことないのに
ああ、赤男爵ね。スマン、バロンで検索したんで気がつかなかった...
赤男爵ってマチマチなのか？
7000円←うそっぽいｗ
18000円
26000円
7000円←うそっぽいｗ
18000円
26000円
これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
我らが上海ヤマハ建設のサイトにこのスレでも何度か登場してたYBR250のページが。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr250/
今まではヨーロッパ以外で見かけたこと無かったよね。
代理店経由で日本に輸入されることもあるのかな？
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr250/
今まではヨーロッパ以外で見かけたこと無かったよね。
代理店経由で日本に輸入されることもあるのかな？
587 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 22:42:51 ID:9ObYAHJl
>>561
リアで110/90-18が履けましたか。TT100のカタログ値は幅が115mmなので、
108mmの4.10よりも太いのが入るなら、タイヤの選択肢がすごく拡がりま
すね。
TT100以外のを履いてる方なんています？BSのG510くらいでしょうか。
リアで110/90-18が履けましたか。TT100のカタログ値は幅が115mmなので、
108mmの4.10よりも太いのが入るなら、タイヤの選択肢がすごく拡がりま
すね。
TT100以外のを履いてる方なんています？BSのG510くらいでしょうか。
>>581
今日納車だった僕も26000円でしたよ
今日納車だった僕も26000円でしたよ
590 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 00:20:56 ID:JY0I3TuW
BT45ですか。チュ－ブレス用だったので見落としていました。チューブ
入れれば使えますもんね。
前輪で一番細いBT45は90/90-18ですが、お使いですか？前フェンダーの
隙間の方がタイトで、もし90/90が使えると色々あるなと思っているとこ
ろです。純正より＋15mm程度なので、左右8mmずつくらいなら行けるかな
とは思うのですが・・・。
社外品ででもＧみたいなオフ用フェンダーにしてしまえば、サイズの制約
もゆるむかなあと妄想中。
入れれば使えますもんね。
前輪で一番細いBT45は90/90-18ですが、お使いですか？前フェンダーの
隙間の方がタイトで、もし90/90が使えると色々あるなと思っているとこ
ろです。純正より＋15mm程度なので、左右8mmずつくらいなら行けるかな
とは思うのですが・・・。
社外品ででもＧみたいなオフ用フェンダーにしてしまえば、サイズの制約
もゆるむかなあと妄想中。
>>581
俺は先月納車で自賠責5年17510円、バロンオイル6000円、登録手数料8000円
納車点検整備料18000円、本体198000円、－特別値引き、＋税金・・
はすう切り上げ254000円だったよ。
赤男爵スレによると値引きor付属品交渉も多少はできるみたい。
ちなみに下取りはありませんでしたが下取りがあると数字をいじりやすいそうです。
これから買う人は近くの店を引き合いにだして多少は交渉してみては？
他の店が少しくらい安くても、転勤、就職とかで引越しの可能性があるひとは赤男爵で買うメリットがあるかも？
部品供給は責任をもってやってくれると言っていたので。
俺は先月納車で自賠責5年17510円、バロンオイル6000円、登録手数料8000円
納車点検整備料18000円、本体198000円、－特別値引き、＋税金・・
はすう切り上げ254000円だったよ。
赤男爵スレによると値引きor付属品交渉も多少はできるみたい。
ちなみに下取りはありませんでしたが下取りがあると数字をいじりやすいそうです。
これから買う人は近くの店を引き合いにだして多少は交渉してみては？
他の店が少しくらい安くても、転勤、就職とかで引越しの可能性があるひとは赤男爵で買うメリットがあるかも？
部品供給は責任をもってやってくれると言っていたので。
592 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 08:42:20 ID:as9/x/BT
登録ぐらいは自分でしようよ。
>>590
前輪にはTT100GPの3.00なんだけど、
過去ログに
804 名前：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:25:03 ID:8Rodc4XA
オーバーサイズでも履けたよ
F:90/90-18
R:110/80-18
でもフロントフェンダーがタイヤと干渉するからフェンダー内の金属板を少し広げないといけなかった。
てのがあったから、結構簡単にサイズアップできるみたい。
前輪にはTT100GPの3.00なんだけど、
過去ログに
804 名前：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:25:03 ID:8Rodc4XA
オーバーサイズでも履けたよ
F:90/90-18
R:110/80-18
でもフロントフェンダーがタイヤと干渉するからフェンダー内の金属板を少し広げないといけなかった。
てのがあったから、結構簡単にサイズアップできるみたい。
594 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:41:17 ID:Yww0VSC5
>>585
趣旨とは違うと思うが、言わずにはおれん。
このサイトの「C8 禧发 」ってなんだ？
スーパーカブにスクータを合わせたような、
言ってみれば、人造人間のような異様な姿は。
俺のセンスが古いのか？
趣旨とは違うと思うが、言わずにはおれん。
このサイトの「C8 禧发 」ってなんだ？
スーパーカブにスクータを合わせたような、
言ってみれば、人造人間のような異様な姿は。
俺のセンスが古いのか？
小型二輪は1か月点検とかないの？
買ったところから連絡無いけどどーなってるの？
自分で申し込まなきゃいけないのかな・・・
買ったところから連絡無いけどどーなってるの？
自分で申し込まなきゃいけないのかな・・・
>>595
普通ある。問い合わせしてみたら？
普通ある。問い合わせしてみたら？
あるのか。
梅○系の店だから売りっぱなしなのかな・・・
安かったから買ったんだけどやっぱり評判通りみたいだね。
自分でメンテできるからそんなには問題ないけどね。
梅○系の店だから売りっぱなしなのかな・・・
安かったから買ったんだけどやっぱり評判通りみたいだね。
自分でメンテできるからそんなには問題ないけどね。
自分でオイル交換して見ようと思うのですがメガネスパナあればできます？
599 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 06:55:00 ID:7PI6pEMN
>>598
メガネレンチ
ドレンボルトのガスケット(カブやモンキーと径が同じ・できれば毎回交換)
バイク用オイル1L+α(オイルを抜きすぎたり、オイルが焼けて減っていたりして1L以上入ることもあるから+α持っておく)
オイル処理箱(四輪車用品店で6Lのやつが200円程度である)
ドレンボルトの締め加減には注意が必要。
あーもうちょっと閉めこみたいなぁ、でもガスケットは潰れて十分オイルの漏れ止めはされているなぁ
ぐらいが良いよ。
メガネレンチ
ドレンボルトのガスケット(カブやモンキーと径が同じ・できれば毎回交換)
バイク用オイル1L+α(オイルを抜きすぎたり、オイルが焼けて減っていたりして1L以上入ることもあるから+α持っておく)
オイル処理箱(四輪車用品店で6Lのやつが200円程度である)
ドレンボルトの締め加減には注意が必要。
あーもうちょっと閉めこみたいなぁ、でもガスケットは潰れて十分オイルの漏れ止めはされているなぁ
ぐらいが良いよ。
規制後はビラーゴに加速で負けそうだな
>>601
ok
ok
>>601
漏れはドレンワッシャー５回ほど使いまわしてる
まぁ買っても100円しかしないけど、、
毎回オイル交換するときに用意しておくの忘れちゃうんだよね
ちなみに廃オイルは缶に戻してGSで引き取ってもらってる
YBRは１Lしかいれないからワッシャーと廃油処理箱買うだけで
1回のオイル交換のコストが1.5倍になるなｗ
漏れはドレンワッシャー５回ほど使いまわしてる
まぁ買っても100円しかしないけど、、
毎回オイル交換するときに用意しておくの忘れちゃうんだよね
ちなみに廃オイルは缶に戻してGSで引き取ってもらってる
YBRは１Lしかいれないからワッシャーと廃油処理箱買うだけで
1回のオイル交換のコストが1.5倍になるなｗ
>>605
処理箱、6L収用可能な奴を買ってYBRなら六回廃油を吸収させてからゴミに出しているよ。
黄色い帽子のカー用品店で6Lのオイル処理箱が198円だったかな？
198円/6回=一回当たり33円のコスト。+ガスケット代
ただオイルを溜め込んでいる処理箱の保管場所には気を使うけれどね。
処理箱、6L収用可能な奴を買ってYBRなら六回廃油を吸収させてからゴミに出しているよ。
黄色い帽子のカー用品店で6Lのオイル処理箱が198円だったかな？
198円/6回=一回当たり33円のコスト。+ガスケット代
ただオイルを溜め込んでいる処理箱の保管場所には気を使うけれどね。
607 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:29:16 ID:O0ws7ieH
牛乳パックに入れて封をして燃えるゴミへ。
>607
ソレダ！
但しパックの中にはトイレットペーパーを千切ったのを居れておくといいかも。
ソレダ！
但しパックの中にはトイレットペーパーを千切ったのを居れておくといいかも。
513で 最近、2007年チューブレスモデル新車にて買いました。者です。
800km位走りまして、初回エンジンオイル交換しました。
コーナンで購入498円/Lのオイルを入れました。
ギア（シフト）が少し固いのは、当たりが付いてきたのか改善されてきました。
でも、これって、固いというよりは、シフトストロークが大きいのですね。
スポーツ車の様な、小気味よいフィーリングを期待するのは、あきらめました。
燃費の方は良くって、３回目給油で確認、56Km/Lでした。
ロングホイールベース 単気筒の特性なのか
信号の出だし低速では、車体のバランス取りに気を遣う方です。
昔し乗っていたナナハンの方がよっぽど気楽です。
気になる事があります。ドライブチェーン付近のガラガラ音が大きい様です。
リアスプロケットの真円精度が出ていないのか？ホイールとの取り付け精度なのか？
回転位置のよって、チェーンの張りムラが大きい様です。
どなたか、同様の症状をお持ちの方、助言をお願いします。
800km位走りまして、初回エンジンオイル交換しました。
コーナンで購入498円/Lのオイルを入れました。
ギア（シフト）が少し固いのは、当たりが付いてきたのか改善されてきました。
でも、これって、固いというよりは、シフトストロークが大きいのですね。
スポーツ車の様な、小気味よいフィーリングを期待するのは、あきらめました。
燃費の方は良くって、３回目給油で確認、56Km/Lでした。
ロングホイールベース 単気筒の特性なのか
信号の出だし低速では、車体のバランス取りに気を遣う方です。
昔し乗っていたナナハンの方がよっぽど気楽です。
気になる事があります。ドライブチェーン付近のガラガラ音が大きい様です。
リアスプロケットの真円精度が出ていないのか？ホイールとの取り付け精度なのか？
回転位置のよって、チェーンの張りムラが大きい様です。
どなたか、同様の症状をお持ちの方、助言をお願いします。
4stオイルで498は安いな
611 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:09:27 ID:hwM2s9eK
>>593
Fフェンダー内側の金属板は、なかなか狭くしてますね。
取り外さずなので真っ直ぐ測れなかったのですが、だいたい内側が90mm弱
くらい幅のようでした。
2.75の純正タイヤは、カタログ値で75mmのものが他銘柄であったのですが、
SAKURAは73.5mmでした。3.00-18は80～86、90/90は89～92と幅が90mm前後
なので、1.60リムで履けば無加工だとカタログ値で85mmくらいの品が限界
っぽい気がしますね。
Fフェンダー内側の金属板は、なかなか狭くしてますね。
取り外さずなので真っ直ぐ測れなかったのですが、だいたい内側が90mm弱
くらい幅のようでした。
2.75の純正タイヤは、カタログ値で75mmのものが他銘柄であったのですが、
SAKURAは73.5mmでした。3.00-18は80～86、90/90は89～92と幅が90mm前後
なので、1.60リムで履けば無加工だとカタログ値で85mmくらいの品が限界
っぽい気がしますね。
先週、０７年式シルバー納車しました。
エンジンのかかりの良さに驚いています。
が、30キロほど走ったあとにとめると、
エンジンのあたりが焦げ臭いです。
ついでに、熱すぎて蒸気がでます。ライトからも！
MT車はむき出しだから、そんなもんなんでしょうかね・・？
あ、ただの感想なんですが、YBRってロービームにしてても、
結構上まで照らしてしまいますよね。
エンジンのかかりの良さに驚いています。
が、30キロほど走ったあとにとめると、
エンジンのあたりが焦げ臭いです。
ついでに、熱すぎて蒸気がでます。ライトからも！
MT車はむき出しだから、そんなもんなんでしょうかね・・？
あ、ただの感想なんですが、YBRってロービームにしてても、
結構上まで照らしてしまいますよね。
ああ、それ光軸調整してないから調整しないとあかんよ。
最近、2007年チューブレスモデル新車にて買いました。者です。
１泊２日でツーリングに行ってきました。約600km走って58.4km/Lの燃費でした。
気になる事
後輪スイングアーム支点付近、泥よけが短くて、むき出しですが、
丁度、その付近が平らになっているので、ドロがたまり放題になりそうです。
新車購入でるんるんですが。
ちなみに、一部に少しサビが有ったそうで、これはすぐ取れた。
値引き交渉して納品整備費のみ込みで202,000円で購入しました。参考までに。
１泊２日でツーリングに行ってきました。約600km走って58.4km/Lの燃費でした。
気になる事
後輪スイングアーム支点付近、泥よけが短くて、むき出しですが、
丁度、その付近が平らになっているので、ドロがたまり放題になりそうです。
新車購入でるんるんですが。
ちなみに、一部に少しサビが有ったそうで、これはすぐ取れた。
値引き交渉して納品整備費のみ込みで202,000円で購入しました。参考までに。
昨年夏購入12000kmのうちのYBR君のﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹが限界近いんで
交換しようと思い探してみたんだがRｽﾌﾟﾛｹが見つからんです…
Fｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝはあるんだがリアはわからん！
ということでどなたかご存知の方教えて下さいm(_ _)m
交換しようと思い探してみたんだがRｽﾌﾟﾛｹが見つからんです…
Fｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝはあるんだがリアはわからん！
ということでどなたかご存知の方教えて下さいm(_ _)m
FIって実燃費は良くなるものなの？ 大抵FIになるとカタログ上の燃費は落ちてる気がするが…
私もＲスプロケが欲しくて各メーカーを捜し回ったのですが、いくら探しても見つからないので諦めました。
たぶん、アファムさんなどで特注するしかないのではないでしょうか？
たぶん、アファムさんなどで特注するしかないのではないでしょうか？
Rスプロケ探してる人は
純正じゃだめなの？
純正じゃだめなの？
>>617
これじゃ駄目なの？
No. 部品番号 部品名 メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 5VL-F5445-00 スプロケツト，ドリブン （４５Ｔ） 2,415 1 あり
これじゃ駄目なの？
No. 部品番号 部品名 メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 5VL-F5445-00 スプロケツト，ドリブン （４５Ｔ） 2,415 1 あり
このバイクにはリアボックス合わなくない?
このバイクにはリアボックス合わなくない?
45kgと80kgの人間がタンデムして6%勾配の坂を登れますか？
>>624
GIVIのベースは問題なくついたが
GIVIのベースは問題なくついたが
626 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 08:35:59 ID:ISe5mgkN
スクエアエンジンながら燃費は素晴らしく良いね。不思議。
627 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 11:50:09 ID:azF2IQ6w
スクエアだと燃費が悪くなると聞いたことがあるけど、どういう理屈でかご存知
ですか？燃焼効率や火炎伝播が良くないなど、何か理由があるのでしょうか？
ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利、ロングスト
ロークだとトルクが太いけど高回転は苦手などは、何となく理解できるのですが..
ですか？燃焼効率や火炎伝播が良くないなど、何か理由があるのでしょうか？
ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利、ロングスト
ロークだとトルクが太いけど高回転は苦手などは、何となく理解できるのですが..
628 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 12:57:59 ID:3T6U9XJy
誰かがシングルシートの大型キャリア出ないかなと書いてたが、リアボックス
底面全部で荷重を受け止められないとビジネスに使うには不安だな。
素のままではビジバイという感じがしない。
カブやCDのキャリアでも移植してビジバイ化できるかな。
底面全部で荷重を受け止められないとビジネスに使うには不安だな。
素のままではビジバイという感じがしない。
カブやCDのキャリアでも移植してビジバイ化できるかな。
>>627
熱量の（理屈上の）損失の問題で、損失が少ない方が高効率（高トルク、好燃費）という理屈。
燃焼室の内壁の総面積が広いと、それだけ発生した熱を損失しやすくなる（逃げ道が増える）。
ロングストローク（燃焼室の内径が小さい）方が内壁の総面積が小さくなるから実用型エンジン、ってこと。
（詳しくは、"S/V比"で調べてみて下さい）
ただしこれは概論であり、レシプロエンジンの熱効率の低さを考えれば、ショートストロークでも
その他の要素の効率を上げることで、実用燃費を向上させることが可能。
>ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利
ただの書き間違いだと思うけど、行程が短い→ピストンスピードは遅くなりますね。
熱量の（理屈上の）損失の問題で、損失が少ない方が高効率（高トルク、好燃費）という理屈。
燃焼室の内壁の総面積が広いと、それだけ発生した熱を損失しやすくなる（逃げ道が増える）。
ロングストローク（燃焼室の内径が小さい）方が内壁の総面積が小さくなるから実用型エンジン、ってこと。
（詳しくは、"S/V比"で調べてみて下さい）
ただしこれは概論であり、レシプロエンジンの熱効率の低さを考えれば、ショートストロークでも
その他の要素の効率を上げることで、実用燃費を向上させることが可能。
>ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利
ただの書き間違いだと思うけど、行程が短い→ピストンスピードは遅くなりますね。
630 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 17:15:49 ID:azF2IQ6w
>>629
詳しく説明して頂いたので、よくわかりました。
↓書き間違いというより、大昔に読んだバイク雑誌の記事の記憶違いでした。
>ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利
ＹＢＲは、希薄燃焼気味の空燃比と小径キャブ、オーバーラップのない？中
低速重視のカム特性、重めのローターなど、ずぼら走りを許容するまったり
した性格付けが総合的に高燃費につながっているように思います。
詳しく説明して頂いたので、よくわかりました。
↓書き間違いというより、大昔に読んだバイク雑誌の記事の記憶違いでした。
>ショートストロークだとピストンスピードが速いから高回転に有利
ＹＢＲは、希薄燃焼気味の空燃比と小径キャブ、オーバーラップのない？中
低速重視のカム特性、重めのローターなど、ずぼら走りを許容するまったり
した性格付けが総合的に高燃費につながっているように思います。
これで都内の通勤したら燃費どのくらい？
３５キロ／Ｌくらい？
３５キロ／Ｌくらい？
都内といえど広し
634 ：<ヽ｀∀´> キム スンナム：2007/10/08(月) 20:12:14 ID:YlHoXXnv
あにじゃの友人がYBR125を持っていたので、試乗してみた。
カタログスペックは10PSに届かないけど、走ってみると全然そんなことを感じさせないぐらいパワフル。
200km走って燃費は43km/L
俺のCBR125Rは同じルートを走ると38km/Lだから、燃費ええのぅ。
カタログスペックは10PSに届かないけど、走ってみると全然そんなことを感じさせないぐらいパワフル。
200km走って燃費は43km/L
俺のCBR125Rは同じルートを走ると38km/Lだから、燃費ええのぅ。
635 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 20:32:38 ID:azF2IQ6w
RタイヤをダンロのTT100GPの110/90-18に交換して400km走りました。
良い所：
ウェットもドライもかなりグリップが良くなった。
今までならふらついていた風でもビクともしなくなった。
5速4000回転で60キロ巡航出来るようになった。
悪い所：
タイヤが大きくなったので足付きが悪くなった、今までより両カカトが2cmぐらい上がった。
タイヤが重くなったおかげでチェーンの伸びも早くなった。スプロケも減り易くなってると思う。
リヤブレーキが効きにくくなった。タイヤが滑るのではなく、強く踏まないといけなくなった。
燃費が好燃費から高燃費になった、今までは46前後だったのが35前後になってしまった。
さらに坂道に弱くなった。今までより1速落すのが基本になった。
ただでさえ力の弱い06年式でこのタイヤなのでかなり弱くなっちゃいましたが、元からあんまり
飛ばすようなバイクじゃないので結構気に入ってます。外見も良くなったしねｗ
良い所：
ウェットもドライもかなりグリップが良くなった。
今までならふらついていた風でもビクともしなくなった。
5速4000回転で60キロ巡航出来るようになった。
悪い所：
タイヤが大きくなったので足付きが悪くなった、今までより両カカトが2cmぐらい上がった。
タイヤが重くなったおかげでチェーンの伸びも早くなった。スプロケも減り易くなってると思う。
リヤブレーキが効きにくくなった。タイヤが滑るのではなく、強く踏まないといけなくなった。
燃費が好燃費から高燃費になった、今までは46前後だったのが35前後になってしまった。
さらに坂道に弱くなった。今までより1速落すのが基本になった。
ただでさえ力の弱い06年式でこのタイヤなのでかなり弱くなっちゃいましたが、元からあんまり
飛ばすようなバイクじゃないので結構気に入ってます。外見も良くなったしねｗ
637 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 19:40:02 ID:N2WcCzKn
>>634
タイカブなら55km/Lぐらいは行けるね。
タイカブなら55km/Lぐらいは行けるね。
638 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:48:54 ID:t31rcVCB
>>636
うちのはＧなので、オフ車向けの幅広タイヤを考えてます。
1.85のリム幅に合うのは DUNLOP D604 4.10-18 59Pくらいで、これかなと
思ってるのですが.. かなりパワーを食われてしまうのですね。
うちのはＧなので、オフ車向けの幅広タイヤを考えてます。
1.85のリム幅に合うのは DUNLOP D604 4.10-18 59Pくらいで、これかなと
思ってるのですが.. かなりパワーを食われてしまうのですね。
639 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 08:39:07 ID:k0rPlrc6
110/90以下の幅で履けそうなオフっぽいものを探してみました。
メーカー,銘柄,サイズ,幅×直径（わかったもの）
IRC GP-1 3.00-18 4PR WT 79×631
BS TW18 90/90-18M/C 51P
DL K950 3.50-18 4PR WT
IRC TR-011 4.00-18 64P
DL D604 4.10-18 59P 106×643
ML Sirac 4.10-18 60R TT 108×639
ML Sirac 110/80-18 58R 109×633
P SCORPION MT90 A/T 110/80-18 58S
IRC D601 110/90-18 61P
DL D608 110/90-18 61P
DL TRIALS UNIVERSAL 110/90-18
メーカー,銘柄,サイズ,幅×直径（わかったもの）
IRC GP-1 3.00-18 4PR WT 79×631
BS TW18 90/90-18M/C 51P
DL K950 3.50-18 4PR WT
IRC TR-011 4.00-18 64P
DL D604 4.10-18 59P 106×643
ML Sirac 4.10-18 60R TT 108×639
ML Sirac 110/80-18 58R 109×633
P SCORPION MT90 A/T 110/80-18 58S
IRC D601 110/90-18 61P
DL D608 110/90-18 61P
DL TRIALS UNIVERSAL 110/90-18
640 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 19:48:39 ID:91Tnknuv
>>639
↓許容リム幅が2.15～だったので候補から外したけど、1.85ぢぁ無理かな？
ML Sirac 4.10-18 60R TT 108×639
ML Sirac 110/80-18 58R 109×633
P SCORPION MT90 A/T 110/80-18 58S
リア用は候補があるけど、１８インチでリム幅１．８５のオフっぽいフロント用と
なると、トレールパターンのしか見当たらず．．
Ｇにはかせたいモタード風のはもっと幅広か１７・１９インチばかりでした。
↓許容リム幅が2.15～だったので候補から外したけど、1.85ぢぁ無理かな？
ML Sirac 4.10-18 60R TT 108×639
ML Sirac 110/80-18 58R 109×633
P SCORPION MT90 A/T 110/80-18 58S
リア用は候補があるけど、１８インチでリム幅１．８５のオフっぽいフロント用と
なると、トレールパターンのしか見当たらず．．
Ｇにはかせたいモタード風のはもっと幅広か１７・１９インチばかりでした。
641 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 22:21:30 ID:dn8ZIQze
ｙｂｒってオフも出来るんかい！でもXTZの存在意義は…
そろそろチューブレスの履き替えタイヤも考えなきゃ…
チューブタイヤよりもねぇな
チューブタイヤよりもねぇな
レッドバロンで０７年式青契約しました
自賠責３年とオイルリザーブ１２０００円等つけて２６万５０００円でした
配送料８０００円はほとんどボランティアみたいな値段だとのこと
初めてのバイク＆新車なので家宝にします
自賠責３年とオイルリザーブ１２０００円等つけて２６万５０００円でした
配送料８０００円はほとんどボランティアみたいな値段だとのこと
初めてのバイク＆新車なので家宝にします
644 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 00:14:41 ID:yiLOGVAx
>>641
Gはオフ車「風」にすぎないので、とてもラフで飛んだり跳ねたりはできない
ですよ。ダウンマフラー・固定式ステップ・突き出たウィンカー・細身のフ
ォークと、スッ転んだら一杯ダメージをくらいそうです。
ＸＴＺなら、とりあえず桶川のコースや荒川の河川敷でドロンコ遊びをして
も大丈夫そう。
Gはオフ車「風」にすぎないので、とてもラフで飛んだり跳ねたりはできない
ですよ。ダウンマフラー・固定式ステップ・突き出たウィンカー・細身のフ
ォークと、スッ転んだら一杯ダメージをくらいそうです。
ＸＴＺなら、とりあえず桶川のコースや荒川の河川敷でドロンコ遊びをして
も大丈夫そう。
645 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 01:48:00 ID:/ucrF6VK
>>640
いけた実績情報のあるTT100もBT45も110/90の許容リム幅は2.15-3.00
なので、同じようなものでは？？？と思うだけです。
フロントのオフパターンはないですね。TRIALS UNIVERSALなら前後共
同じで揃えれそうですが、キャラメルブロックみたいなパターンです。
飛んだり跳ねたりはしないので、ダートを安心して走れるタイヤを履
くためには、原付オフ車で良いからフロントまわりの移植ができたら
タイヤの選択肢も増えるのになー。
いけた実績情報のあるTT100もBT45も110/90の許容リム幅は2.15-3.00
なので、同じようなものでは？？？と思うだけです。
フロントのオフパターンはないですね。TRIALS UNIVERSALなら前後共
同じで揃えれそうですが、キャラメルブロックみたいなパターンです。
飛んだり跳ねたりはしないので、ダートを安心して走れるタイヤを履
くためには、原付オフ車で良いからフロントまわりの移植ができたら
タイヤの選択肢も増えるのになー。
タイヤだけ太くすると、曲がるときヤバくないですか？？
ところで、最近エキパイのあたりから油のような液体がポタポタと・・
布でぬぐってみると、黒っぽい感じで水ではないようです。
流れを無視した質問ですが、よろしければ解決策をお聞きしたいです。
ところで、最近エキパイのあたりから油のような液体がポタポタと・・
布でぬぐってみると、黒っぽい感じで水ではないようです。
流れを無視した質問ですが、よろしければ解決策をお聞きしたいです。
647 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 12:23:53 ID:5DfRj57A
そう言えばYBRのマフラーにはドレンネジないね。ENにはマフラーのメンテが
あるような話を読んだ事があったなあ。
純正サイズでオフツーリングに良さそうなのは、ハンターカブ用みたいなミシ
ュランのM45くらいかな。2.75もあるし、前後揃うし。
大荷物で林道を走っても意外と純正の太さ（細さ）でパンクもしたことないし、
この細さが好燃費に効いてるなら、これで良い気がしてきたな。
あるような話を読んだ事があったなあ。
純正サイズでオフツーリングに良さそうなのは、ハンターカブ用みたいなミシ
ュランのM45くらいかな。2.75もあるし、前後揃うし。
大荷物で林道を走っても意外と純正の太さ（細さ）でパンクもしたことないし、
この細さが好燃費に効いてるなら、これで良い気がしてきたな。
なんか誤解があるみたいだが、
YBRのリム幅は前輪1.85後輪2.15だよ。
wikiが間違ってる。
YBRのリム幅は前輪1.85後輪2.15だよ。
wikiが間違ってる。
>>648
ん？いまサービスマニュアル見て確認したが、前1.6、後1.85であってたぞ。
ん？いまサービスマニュアル見て確認したが、前1.6、後1.85であってたぞ。
650 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 10:45:08 ID:k/c5Rf+Y
651 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 13:44:20 ID:r0dr6Uav
>>615,617
619で純正品は示されましたが、社外品はみつかりましたか？
既製品のカタログにはYBRはそもそもYAMAHA車種のところに出てこないの
ですが、他車種の流用はできないものでしょうか。
428スプロケで、ボルト4本固定、ボルト間が80mmといったところでしょ
うか。4本固定の428にはRZかTZR50あたりがそうでなかったかと。
619で純正品は示されましたが、社外品はみつかりましたか？
既製品のカタログにはYBRはそもそもYAMAHA車種のところに出てこないの
ですが、他車種の流用はできないものでしょうか。
428スプロケで、ボルト4本固定、ボルト間が80mmといったところでしょ
うか。4本固定の428にはRZかTZR50あたりがそうでなかったかと。
652 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 00:55:52 ID:fwcbqd7L
今朝ちょっと走ってきたんだけどどうも回転数が5500rpmあたりでエンジンの点火がグズって怖かった
アクセル煽ると5500でいきなり加速がすっぽ抜けるし、下げると5500でガクッと回転が落ちる
原因は外気温３℃かCDIの故障かたまたま持ってたから付けた７番のイリジウムプラグか
アクセル煽ると5500でいきなり加速がすっぽ抜けるし、下げると5500でガクッと回転が落ちる
原因は外気温３℃かCDIの故障かたまたま持ってたから付けた７番のイリジウムプラグか
654 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 08:00:59 ID:fwcbqd7L
毎年寒い季節は、走り始めてすぐチョークを戻すと１０分くらいそうなります。
アクセルを戻したとたんエンストしたり、あおっても５０００あたりでボコついた
り。うちのは片道１５分の通勤用だったので、スムーズに回るようになった頃には
駐輪場に着いてしまう日々でした。
単に暖機が終わってないだけだと思いますが、暖かい時期でも１週間以上エンジン
をかけていない場合に、似たような症状が出ます。全体に希薄な空燃比なのも影響
しているかも知れません。
アクセルを戻したとたんエンストしたり、あおっても５０００あたりでボコついた
り。うちのは片道１５分の通勤用だったので、スムーズに回るようになった頃には
駐輪場に着いてしまう日々でした。
単に暖機が終わってないだけだと思いますが、暖かい時期でも１週間以上エンジン
をかけていない場合に、似たような症状が出ます。全体に希薄な空燃比なのも影響
しているかも知れません。
ヤマハ アルゼンチンでYBRをノックダウン生産
ttp://jpcars.blog83.fc2.com/blog-entry-939.html
ttp://jpcars.blog83.fc2.com/blog-entry-939.html
中華の一番安いモデルっぽいね。
658 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 17:23:08 ID:oIea3ZxQ
というか、前後ドラムブレーキ／スポークホイール仕様なのと
カラーリングが赤に白帯で写真写りがマットだから安っぽく感じるだけでは？
モノはちゃんとYBRみたいですよ
カラーリングが赤に白帯で写真写りがマットだから安っぽく感じるだけでは？
モノはちゃんとYBRみたいですよ
>>659
それだわ。ドラムってチープにみえちゃうんだなあ
それだわ。ドラムってチープにみえちゃうんだなあ
660 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 21:51:37 ID:fwcbqd7L
ＹＢだとタンク下のダミーエアスクープ？が無いので、これはＹＢＲでしょう。
キックスターターが省略されているようだけど、セルのみの方がコストが安いのかな？
アルゼンチンなど南米は、高低差数千メートル・不整地の道路が多いし、整備拠点も
乏しいだろうから、ドラム・スポーク仕様の方が向いているのかも知れないですね。
キックスターターが省略されているようだけど、セルのみの方がコストが安いのかな？
アルゼンチンなど南米は、高低差数千メートル・不整地の道路が多いし、整備拠点も
乏しいだろうから、ドラム・スポーク仕様の方が向いているのかも知れないですね。
661 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 13:24:59 ID:U0bkWWyZ
なによりコストが…
662 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 17:23:46 ID:gXUrqXqq
ヨーロッパ仕様はもうFIついてるんですか？
>>662
ついている。
ついている。
>>662
どぞー
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/motorcycle_comparison_details.jsp?model=tcm:26-141438&model=tcm:26-64148
どぞー
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/motorcycle_comparison_details.jsp?model=tcm:26-141438&model=tcm:26-64148
665 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 20:29:23 ID:8lMNF6SW
久しぶりに雨中走行したんだけど、坂道のコーナー途中にマンホールがあって、
避けきれなくてズザーっと流れた。初めての道だったからペースを落としてた
けれど、それでもタコ踊りになりそうだった。
雨でも安心なタイヤが欲しひ。
避けきれなくてズザーっと流れた。初めての道だったからペースを落としてた
けれど、それでもタコ踊りになりそうだった。
雨でも安心なタイヤが欲しひ。
>>665
このあたりで探してみれ
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
>フロントが3.00 18 47S
>リアが110 90 18でした。
なんて書き込みがあるからそのサイズに合うタイヤを見つければいいのさ。
TT100は装着者が出ているし、
TT100のグレードアップ版のTT100GPなんてどうかな？
減りは早いはずだけどグリップは格段にいいはず
このあたりで探してみれ
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
>フロントが3.00 18 47S
>リアが110 90 18でした。
なんて書き込みがあるからそのサイズに合うタイヤを見つければいいのさ。
TT100は装着者が出ているし、
TT100のグレードアップ版のTT100GPなんてどうかな？
減りは早いはずだけどグリップは格段にいいはず
今年の夏に買ったんだけど、最近寒くなってきたからなのか
やっぱり始動性が悪くなってきたな～。
やっぱり始動性が悪くなってきたな～。
>>668
オイル換えたか？
オイル換えたか？
>>668
俺も。俺の場合、土曜に1週間ぶりに乗ろうとするときの始動性が特に悪い。
チョーク引いてるときのアイドリングも低めで安定しない。
でも一度暖気してしまうと土日はそれ以降一旦エンジン冷えても問題なし。
9月半ばまではこんなことなかったんだけどな。
まあ平日もちょこちょこ乗ってやればもう少し機嫌よくなるかな。
俺も。俺の場合、土曜に1週間ぶりに乗ろうとするときの始動性が特に悪い。
チョーク引いてるときのアイドリングも低めで安定しない。
でも一度暖気してしまうと土日はそれ以降一旦エンジン冷えても問題なし。
9月半ばまではこんなことなかったんだけどな。
まあ平日もちょこちょこ乗ってやればもう少し機嫌よくなるかな。
671 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 22:47:58 ID:8lMNF6SW
>>667
Ｇなので若干違和感はありますが、やっぱりフロントはＴＴ１００ＧＰが定番かな。
今回は寝かしてた訳ではないのですが、あっけなくフロントが流れ、足元をすくわ
れたような感じでスッ転がりそうになりました。２年半ほど毎日のように乗ってき
たのですが、滑りやすい純正タイヤは相変わらず油断ならないです。
Ｇなので若干違和感はありますが、やっぱりフロントはＴＴ１００ＧＰが定番かな。
今回は寝かしてた訳ではないのですが、あっけなくフロントが流れ、足元をすくわ
れたような感じでスッ転がりそうになりました。２年半ほど毎日のように乗ってき
たのですが、滑りやすい純正タイヤは相変わらず油断ならないです。
>>672
良情報感謝
スクリーンの適合報告。
デイトナ ブラストバリア ホーネット250ステーで取り付けできます。
80km以上走行の疲れが大分違います。
体感で今までより10km分くらい風圧が少なく感じる。
とゆーわけでライトステーを使用する外装パーツ（そんなにあるのか？）は骨のが流用できそうです。
良情報感謝
スクリーンの適合報告。
デイトナ ブラストバリア ホーネット250ステーで取り付けできます。
80km以上走行の疲れが大分違います。
体感で今までより10km分くらい風圧が少なく感じる。
とゆーわけでライトステーを使用する外装パーツ（そんなにあるのか？）は骨のが流用できそうです。
561です。
F、R共にTT100に履き替えた、と書いたのですが実際はF、R共にTT100GPでした。
訂正しようと思ったらプロバ規制かかってて書けず。
実際ウエットな路面の走行は桜タイヤと比較すると雲泥の差があります。
僕の場合はF、Rともに太くしたので最高速は落ちてしまいましたが…(ギリギリぬわわ出るか出ないかくらいになりました）
まぁ60～80くらいでトコトコ走るのが楽しいバイクなので気にしてないです。
あとは燃費が若干悪くなった気がします。
F、R共にTT100に履き替えた、と書いたのですが実際はF、R共にTT100GPでした。
訂正しようと思ったらプロバ規制かかってて書けず。
実際ウエットな路面の走行は桜タイヤと比較すると雲泥の差があります。
僕の場合はF、Rともに太くしたので最高速は落ちてしまいましたが…(ギリギリぬわわ出るか出ないかくらいになりました）
まぁ60～80くらいでトコトコ走るのが楽しいバイクなので気にしてないです。
あとは燃費が若干悪くなった気がします。
タンクにヤマハのロゴじゃなくてマークになってるやつは07モデルだよね？
07モデルでTT100GPの「3.00 18 47S」と「110 90 18」ははけるんですか？
07モデルでTT100GPの「3.00 18 47S」と「110 90 18」ははけるんですか？
676 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 00:24:04 ID:np4yJkKv
まだ履き替えるほどタイヤへってないし…
俺のYBRはチョーク引くと逆ににエンジンかからないんだよな
しかも一回かかってアクセル煽るの忘れてエンストするとセルじゃ絶対にかからない
キック付いてて本当によかったと思う
しかも一回かかってアクセル煽るの忘れてエンストするとセルじゃ絶対にかからない
キック付いてて本当によかったと思う
678 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 21:04:04 ID:hXhRtze2
sage
679 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 21:06:09 ID:hXhRtze2
>>673
いい情報ｗ
いい情報ｗ
ビキニカウルつけてる人いる？
681 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:27:17 ID:ciz6QpLV
ＹＢＲ１２５って、エンジンの始動やアイドリングの安定に関して意見が多いみたいですが、
ＦＩになったタイプはどうなんですか？
ＦＩになったタイプはどうなんですか？
682 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 00:30:44 ID:qp+mwtvM
ＦＩモデルは日本には入ってきてないようだから、インプレを拾うのは難しいと思う。
他スレでスク系のＦＩモデルの評判を読む限り、意外と不正燃焼が起きてたり、アイ
ドル時にエンストが発生する模様。バイクのＦＩはセンサーが少ない簡易型だからか
な。
他スレでスク系のＦＩモデルの評判を読む限り、意外と不正燃焼が起きてたり、アイ
ドル時にエンストが発生する模様。バイクのＦＩはセンサーが少ない簡易型だからか
な。
683 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 01:40:56 ID:ZbG4k4OV
2006年モデルに乗ってるのですがリアタイヤが減ってきたため交換を
考えてるのですが
純正タイヤより大きいタイヤを履いたときもやっぱりチューブに
なるのでしょうか？
考えてるのですが
純正タイヤより大きいタイヤを履いたときもやっぱりチューブに
なるのでしょうか？
684 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 22:39:54 ID:qp+mwtvM
大きなタイヤというか、チューブレス仕様のタイヤをチューブを入れて使うことは
できます。
チューブレス用のリムは、タイヤの「へり」が内側に密着する構造になっていて、
エアバルブもリムに直接付いています。
チューブレスタイヤは「へり」の部分が広くなっているので、念のためバイク用品
さんに相談することをお勧めします。
できます。
チューブレス用のリムは、タイヤの「へり」が内側に密着する構造になっていて、
エアバルブもリムに直接付いています。
チューブレスタイヤは「へり」の部分が広くなっているので、念のためバイク用品
さんに相談することをお勧めします。
質問質問します。
YBRでタンデムすると、走行はキツイですか？
YBRでタンデムすると、走行はキツイですか？
>>685
君のキツイがどの程度なのかわからないが、俺は普通にこなせると思う。
もちろん加速や登坂は一人のときよりも鈍るが、最高速はさほど変わらない。
話は変わるけど、乗っていると手が冷たくなる季節になってきたのでナックルガードを注文してみた。
国内YAMAHAのオフ車のオプションにあるやつ。
写真を見る限りGについてくる物と同じ感じなので、なんとか付くとは思う。
しかも安いしね。届いたら、インプレします。
http://www.webike.net/sd/1512073/100011001122/
http://blogs.yahoo.co.jp/starshelljp/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4139949_7?1126642278
君のキツイがどの程度なのかわからないが、俺は普通にこなせると思う。
もちろん加速や登坂は一人のときよりも鈍るが、最高速はさほど変わらない。
話は変わるけど、乗っていると手が冷たくなる季節になってきたのでナックルガードを注文してみた。
国内YAMAHAのオフ車のオプションにあるやつ。
写真を見る限りGについてくる物と同じ感じなので、なんとか付くとは思う。
しかも安いしね。届いたら、インプレします。
http://www.webike.net/sd/1512073/100011001122/
http://blogs.yahoo.co.jp/starshelljp/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4139949_7?1126642278
687 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 01:40:37 ID:UHoLfFNS
>>685
私７５＋（嫁５５／娘①５２／娘②４７）の、タンデムでの幹線国道の巡航は問題
なくできますよ。ここ３ヶ月で私が６７に軽量化したので、さらに軽快に．．
ＹＢＲのシートは幅は広くなく長めなので、妙なポジションになることもありません。
タンデムでフロント荷重が減ると低速時にフラつきやすくなるので、発進時にヨレ
ないように若干気を使います。
私７５＋（嫁５５／娘①５２／娘②４７）の、タンデムでの幹線国道の巡航は問題
なくできますよ。ここ３ヶ月で私が６７に軽量化したので、さらに軽快に．．
ＹＢＲのシートは幅は広くなく長めなので、妙なポジションになることもありません。
タンデムでフロント荷重が減ると低速時にフラつきやすくなるので、発進時にヨレ
ないように若干気を使います。
689 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:15:21 ID:nV2p8GpZ
リアボックス買ったー!!!!!
オレ19のお兄系ｲｹｲｹBoyだけど､つけてみたら全然カッコ悪いなんて思わないｯ!!
YBRに似合うよな(^∀^)全体的に大きく見える用な気がします
オレ19のお兄系ｲｹｲｹBoyだけど､つけてみたら全然カッコ悪いなんて思わないｯ!!
YBRに似合うよな(^∀^)全体的に大きく見える用な気がします
690 ：687：2007/10/19(金) 23:48:30 ID:UHoLfFNS
>>688
わしのは07だよ
わしのは07だよ
692 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 04:27:30 ID:Qy5sv1aF
685です。回答ありがとうございます。
購入したくなりました
購入したくなりました
よくチョーク引いたまま走り出したらダメって聞くけど
このスレの住人見てると普通にやってるっぽい？
YBRもってないからわからないけどどんな感じなの？
このスレの住人見てると普通にやってるっぽい？
YBRもってないからわからないけどどんな感じなの？
跨るタイプのバイクでリヤボックス付けたら乗り降りがやりにくいと思うんですが、
ボックス付けてる方々はどういう乗り方してるんでしょうか？
やっぱり足を縮め気味にして、前寄りでボックス蹴らないように跨ぐ形？
ボックス付けてる方々はどういう乗り方してるんでしょうか？
やっぱり足を縮め気味にして、前寄りでボックス蹴らないように跨ぐ形？
>>693
最近俺のYBRはどーにも始動性が悪くて、
毎回チョーク引いてじっくり暖機しとるよ。
>>694
>やっぱり足を縮め気味にして、前寄りでボックス蹴らないように跨ぐ形？
俺はそうしてる。
付けた直後は箱にハイキック食らわせて危うく立ちゴケしそうになったこともあったけども、
慣れれば意識せずに乗り降りできるもんです。
最近俺のYBRはどーにも始動性が悪くて、
毎回チョーク引いてじっくり暖機しとるよ。
>>694
>やっぱり足を縮め気味にして、前寄りでボックス蹴らないように跨ぐ形？
俺はそうしてる。
付けた直後は箱にハイキック食らわせて危うく立ちゴケしそうになったこともあったけども、
慣れれば意識せずに乗り降りできるもんです。
>>693
毎朝通勤で使っていて暖気する間も惜しいので、チョーク引いてエンジンかけたらすぐ走り出してる。
あまり吹かさず、１～２分走ったら走りながらチョーク戻してるけど。
あくまで自分はそうしてるというだけで、人にはすすめんが。
毎朝通勤で使っていて暖気する間も惜しいので、チョーク引いてエンジンかけたらすぐ走り出してる。
あまり吹かさず、１～２分走ったら走りながらチョーク戻してるけど。
あくまで自分はそうしてるというだけで、人にはすすめんが。
足として使うときは暖気する余裕はないね
それに暖気だけじゃエンジンが温まるのに時間がかかりすぎる
このバイクはエンジンが完全に温まるまでは不安定だ
それに暖気だけじゃエンジンが温まるのに時間がかかりすぎる
このバイクはエンジンが完全に温まるまでは不安定だ
雨漏りでバッテリーの端子のとこがビチャビチャになってたんだが仕様ですか？
つーか車体自体にカバーしてあんのにどっから水入ってんのか不思議だ
つーか車体自体にカバーしてあんのにどっから水入ってんのか不思議だ
700 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 07:55:59 ID:ReBrsD/7
中華クオリティ
701 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 10:37:23 ID:lgiX98U0
702 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 10:51:02 ID:iKBHtLJZ
YSPにいったらYBR125買えますか？
703 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 12:39:52 ID:NvxcLwmc
京都地区のYSPは扱ってるけど地域によるみたいです。赤男爵が扱い始めたよう
なので、そちらを当たった方が良いですよ。
なので、そちらを当たった方が良いですよ。
名古屋の某YSPでもYBR売ってたな。
705 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 00:26:16 ID:+JzaX1NZ
ＹＳＰ箕面は、どうだ？
普通にYSPならgooバイクとかに載ってるんだから自分で探せよ。
新車買って500キロ超えたんだがオイル交換行った方がいいか？
この1年で随分手に入りやすくなったねえ
709 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 01:21:15 ID:ar1UaHJZ
オイル見てみなさい
俺は1000kmで交換するときもあるよ
俺は1000kmで交換するときもあるよ
オイル交換が楽しいので月に何度も何度もｗ
ドレンワッシャがもったいね
715 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:36:58 ID:NDdvJYpS
今まで５５００ｋｍでオイルは４回交換したけど、ワッシャは交換してない。
バイクを停めた時にマフラーから炭焼きのような臭いがすると、換え時と思う
ようになった。で、あけてみると墨汁化したオイルがデロデロ流れ出てくる。
だいたい１０００～１５００キロの交換周期かな。
バイクを停めた時にマフラーから炭焼きのような臭いがすると、換え時と思う
ようになった。で、あけてみると墨汁化したオイルがデロデロ流れ出てくる。
だいたい１０００～１５００キロの交換周期かな。
夏場は早めに換えるようにしているよ。
1000-1500km位かな。
このバイクには漉し取るタイプのオイルフィルターが付いていないんだ。
その代わりサイクロン掃除機の原理、洗濯機回すと洗い物が外側に寄る原理を利用した
遠心フィルターを採用している。
遠心フィルターで分離された不純物はオイル交換時に吐き出されるらしい？から
早めに吐き出させるべく早めのオイル交換を行っているよ。
リッター千円以下の安物オイルだけれどね。
>>715
判っているとは思うけれどガスケットは潰れて密閉する構造になっているからネェ・・・・
次回交換時には交換してみては？
1000-1500km位かな。
このバイクには漉し取るタイプのオイルフィルターが付いていないんだ。
その代わりサイクロン掃除機の原理、洗濯機回すと洗い物が外側に寄る原理を利用した
遠心フィルターを採用している。
遠心フィルターで分離された不純物はオイル交換時に吐き出されるらしい？から
早めに吐き出させるべく早めのオイル交換を行っているよ。
リッター千円以下の安物オイルだけれどね。
>>715
判っているとは思うけれどガスケットは潰れて密閉する構造になっているからネェ・・・・
次回交換時には交換してみては？
http://bp1.blogger.com/_caitjel19m0/RwsdTJOIhqI/AAAAAAAAACY/vrfy9xbaLAc/s320/yamaha-ybr125_2007.jpg
この画像のグラブバーが欲しいんですが、パーツ番号分かる方いらっしゃいませんか？
この画像のグラブバーが欲しいんですが、パーツ番号分かる方いらっしゃいませんか？
ヨーロッパ版YBR125のエンジンガード・ヘッドライトカウルの部品番号入手
YBR SPORTSCREEN 2D7-W0710-00-00 104 ?
YBR 125 ENGINE GUARDS 2D7-W0741-10-00 63 ?
YBR 125 ENGINE GUARDS - CHROME 2D7-W0741-00-00 88 ?
HEADLIGHT COWLING 2D7-W0710-00-VARI 105 ?
ttp://www.yamaha-motor.fi/Images/MP%20On%20Road%20tarvikehinnasto%202007_tcm48-182848.pdf
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=accessories#
YBR SPORTSCREEN 2D7-W0710-00-00 104 ?
YBR 125 ENGINE GUARDS 2D7-W0741-10-00 63 ?
YBR 125 ENGINE GUARDS - CHROME 2D7-W0741-00-00 88 ?
HEADLIGHT COWLING 2D7-W0710-00-VARI 105 ?
ttp://www.yamaha-motor.fi/Images/MP%20On%20Road%20tarvikehinnasto%202007_tcm48-182848.pdf
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=accessories#
ASHのエンジンオイル使ってるけど
全然黒くなりませんよ。
スラッジ多いならドレンボルトに磁石ついてるやつは
効果大、なんてことはないんでしょうか？
全然黒くなりませんよ。
スラッジ多いならドレンボルトに磁石ついてるやつは
効果大、なんてことはないんでしょうか？
721 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:56:55 ID:Hn2r3P7I
話かわるけど、通販で普通にYBR１２５のサービスマニュアル見つけたよ
これって怪しいよね。
ＹＡＭＡＨＡ サービスマニュアル YBR１２５ 1,397円
これって怪しいよね。
ＹＡＭＡＨＡ サービスマニュアル YBR１２５ 1,397円
>>722
ちげーwww
ちげーwww
>>718
このヘッドライトカウルかこいいな・・
このヘッドライトカウルかこいいな・・
>>717
ttp://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1722
ここにあるパーツリストから見付けてみて。
パーツナンバーの頭文字を5HH(ブラジル製YBRの識別番号)から
5VL(中国製YBRの識別番号)に変更するとあら不思議。
なぜか国内にも部品の在庫があるわぁー。
ttp://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1722
ここにあるパーツリストから見付けてみて。
パーツナンバーの頭文字を5HH(ブラジル製YBRの識別番号)から
5VL(中国製YBRの識別番号)に変更するとあら不思議。
なぜか国内にも部品の在庫があるわぁー。
すいません、書き込んでからダウンしたファイルみたら年式の違いのみでパーツリストは共用でした
写真見る限りではEDが一番日本に入ってきているものに近いですね
写真見る限りではEDが一番日本に入ってきているものに近いですね
Kはキック
Eはエレクトリックで電気始動、つまりはセル付き
EDはインポテンツ。乗ると立たなくなるｗ
Eはエレクトリックで電気始動、つまりはセル付き
EDはインポテンツ。乗ると立たなくなるｗ
ブラジル製と中国製のYBRでは
・キャブレターの取り付け方が違う
-マニホールドがネジ止め(中国製)
・エアクリーナーボックスの形状が違う
・エアクリーナーの形状も違う
・フロントブレーキのキャリパーが違う
-中国方押し1pod 伯剌西爾 方押し2pod
もちろん2podの方が良く効く。
その他コストダウンのために色々と変更されているようだから、
このパーツリストから部品を注文する際は中国YBRのパーツリストとよく見比べて、取り付けられるかどうか調べてから
注文した方がいいと思うよ。
・キャブレターの取り付け方が違う
-マニホールドがネジ止め(中国製)
・エアクリーナーボックスの形状が違う
・エアクリーナーの形状も違う
・フロントブレーキのキャリパーが違う
-中国方押し1pod 伯剌西爾 方押し2pod
もちろん2podの方が良く効く。
その他コストダウンのために色々と変更されているようだから、
このパーツリストから部品を注文する際は中国YBRのパーツリストとよく見比べて、取り付けられるかどうか調べてから
注文した方がいいと思うよ。
なるほど～
伯剌西爾産はキルスイッチっぽいのついてますね
流用できそ～
まぁ自分はいらないんですけど
イロイロ感謝ですー
伯剌西爾産はキルスイッチっぽいのついてますね
流用できそ～
まぁ自分はいらないんですけど
イロイロ感謝ですー
シーソーペダルの部品番号を探してるんだけど
パーツリスト見る限りでは全部普通の前だけタイプなんだよな
ひょっとしてリストに載ってる番号で注文するとシーソー型が届くのだろうか？
パーツリスト見る限りでは全部普通の前だけタイプなんだよな
ひょっとしてリストに載ってる番号で注文するとシーソー型が届くのだろうか？
>>721
グーバイクのじゃないの？
ちなみに>>722のはYBRって書いてあるが、昔のYB125のものだよ80年式の
あと>>725のでグラブバーの部品番号を5VLへ変更したらチャイのリアキャリアと同じ番号になって結局キャリアがくるから
グーバイクのじゃないの？
ちなみに>>722のはYBRって書いてあるが、昔のYB125のものだよ80年式の
あと>>725のでグラブバーの部品番号を5VLへ変更したらチャイのリアキャリアと同じ番号になって結局キャリアがくるから
733 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 08:04:19 ID:YsBnI9xu
モデルナンバーを入れ替えただけで同じパーツというのが多いけど、たまに
そういうものがあるんですね。
そういうものがあるんですね。
キタコノンフェードブレーキシューSY-90Nの装着報告がYBR・XTZ共に出ていたので
リアブレーキシューはXTZと同型みたい。
その他にもSY-90Nを装着するヤマハ車はかなりある模様・・・
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/brakepad/09yamaha.htm
ベスラ VB-239 (グランドアクシス社外品でヒット・純正相当・安い)
ベスラ VB-239NSQ (VB-239上位版・溝付き)
デイトナ プロブレーキシュー 60150 (グランドアクシス社外品でヒット・効きが良いとの評判？)
リアブレーキシュー、あまり選択肢は広くなさそうですが好みの物が選べそうですね。
リアブレーキシューはXTZと同型みたい。
その他にもSY-90Nを装着するヤマハ車はかなりある模様・・・
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/brakepad/09yamaha.htm
ベスラ VB-239 (グランドアクシス社外品でヒット・純正相当・安い)
ベスラ VB-239NSQ (VB-239上位版・溝付き)
デイトナ プロブレーキシュー 60150 (グランドアクシス社外品でヒット・効きが良いとの評判？)
リアブレーキシュー、あまり選択肢は広くなさそうですが好みの物が選べそうですね。
735 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 06:10:14 ID:0wJwvXPV
sy-90nに交換したらもっとよくなりそう気がする。
パッドも日本製パッドに変えてみたら正直、ブレーキがききすぎて驚いたもん
パッドも日本製パッドに変えてみたら正直、ブレーキがききすぎて驚いたもん
グランドアクシスや
SRV250 ドラッグスターの250、ビラーゴ、
メイト80/90と同じリヤブレーキシューなのな。
SRV250 ドラッグスターの250、ビラーゴ、
メイト80/90と同じリヤブレーキシューなのな。
737 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 08:44:41 ID:JFdGbgp8
うちもフロントのパッドをキタコ扱いのＳＢＳに変えたら、効きはタイヤが鳴く
くらいになり、減り具合も国産なりました。
昔は性能の良いパッドは高額だったですが、最近は台湾製など直輸入品を扱うシ
ョップが増えたせいか、設定値段も常識の範囲に収まっていると思います。
くらいになり、減り具合も国産なりました。
昔は性能の良いパッドは高額だったですが、最近は台湾製など直輸入品を扱うシ
ョップが増えたせいか、設定値段も常識の範囲に収まっていると思います。
738 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 21:58:38 ID:ZgBI0+fo
㊤
バッテリーは大丈夫だけど
セルが回らなくなった。
エンジンがかかりにくいＹＢＲでは
押しがけは不可能に近い。
どこが一番怪しいでしょうか？
ライトは付くので、バッテリーはあります。
セルが回らなくなった。
エンジンがかかりにくいＹＢＲでは
押しがけは不可能に近い。
どこが一番怪しいでしょうか？
ライトは付くので、バッテリーはあります。
740 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 00:23:47 ID:amLiKsvK
どっかショートしてない？
押しがけしろよ
ナックルガードのインプレ早くしてくれ！
早くしないとダサいハンドルカバーを買っちまいそうだぜ！
早くしないとダサいハンドルカバーを買っちまいそうだぜ！
744 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:40:58 ID:OQQk7PCT
ヤマハのブッシュガードつけたよ。
格好はイマイチだけど確かに風は防げて防寒効果あり。
格好はイマイチだけど確かに風は防げて防寒効果あり。
押しがけできるぞ。
不可能じゃないぞ。
不可能じゃないぞ。
押しがけってできるけど、さむい朝はタイヤがざざざっていっておしまいだなぁ。
ttp://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1722
ここのパーツリスト、伯剌西爾産のやつで日本に入ってくるのとはちょっと違うけれど
キックあり、セルのみの両方の部品点数が併記されているから、
キックを付けるときの部品注文に役立てられないかな？
エロイ人、頼む
ここのパーツリスト、伯剌西爾産のやつで日本に入ってくるのとはちょっと違うけれど
キックあり、セルのみの両方の部品点数が併記されているから、
キックを付けるときの部品注文に役立てられないかな？
エロイ人、頼む
>>746
そこでTT900GP、SPレース用タイヤ装着ですよ。
鬼グリップなんですよ
そのグリップで押し掛け楽にするんですよ(付くかどうかわからないけれど)
もし付いたならYBRに装着できる最もグリップ力の高いタイヤになるかも。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
90/90 18MC
90/100 18MC
なんかつきそうな気がするけれど・・・
そこでTT900GP、SPレース用タイヤ装着ですよ。
鬼グリップなんですよ
そのグリップで押し掛け楽にするんですよ(付くかどうかわからないけれど)
もし付いたならYBRに装着できる最もグリップ力の高いタイヤになるかも。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
90/90 18MC
90/100 18MC
なんかつきそうな気がするけれど・・・
何のためのwikiなんだよｗ
２００７年からリム幅
Ｆ１．８５
Ｒ２．１５
ってことでしたっけ。
Ｆ１．８５
Ｒ２．１５
ってことでしたっけ。
YBRが欲しいんだが、近所に無い
片っ端から取り寄せできるか聞くのもなんだし
遠隔地のお店で買うのもなんだし
皆どうしたんだろう
このままじゃENに流れそうだ
片っ端から取り寄せできるか聞くのもなんだし
遠隔地のお店で買うのもなんだし
皆どうしたんだろう
このままじゃENに流れそうだ
753 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 15:52:03 ID:6GR2cJT5
男爵で取り扱っているね。
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
今日、本屋でモーサイを立ち読みして来たワケだが
YAMAHA V-IXION125って結構カッコイイな
ｸﾞｸﾞｯってみたら150ccの方は出てきた
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jos.jpg
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jus.jpg
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jes.jpg
欧州で扱うらしいからひょっとして・・・入って来たらいいなぁ
YAMAHA V-IXION125って結構カッコイイな
ｸﾞｸﾞｯってみたら150ccの方は出てきた
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jos.jpg
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jus.jpg
ttp://indobikers.files.wordpress.com/2007/06/jes.jpg
欧州で扱うらしいからひょっとして・・・入って来たらいいなぁ
ヤマハの青はかっこいいな
バッタみたいなライムグリーンとはえらい違いだな
758 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 17:46:31 ID:urhqFWOZ
ライムグリーンのYBRがあってもいいじゃないか！
759 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:52:21 ID:6CiiN0Nq
バッテリーは大丈夫そうですが、セルが回りません。
バッテリーの＋端子につながっている、ヒューズが入ってる所がジジジジーって音を出して、
セルが回りません。
ジジジジーって音がしないときは、セルが回ってるんですが…。
なにが原因なんでしょうか？
バッテリーの＋端子につながっている、ヒューズが入ってる所がジジジジーって音を出して、
セルが回りません。
ジジジジーって音がしないときは、セルが回ってるんですが…。
なにが原因なんでしょうか？
>>759
うちのXTZもそうなる。
そういったときは大体電圧不足でセルが回りきらない時。
キック、もしくは押し掛けでエンジン掛けるしかないよ。
XTZ,YBRのバッテリーは開放式だから、
ほうっておくとバッテリー液が蒸発して所定のバッテリー性能を発揮できないことがある。
そんな時はバッテリー液の補充をしてやるとおｋ。ホームーセンターに100円程度で売られているやつで十分だから補充汁。
補充でバッテリー最大容量はある程度元に戻る。
購入して何ヶ月というのは当てにならないから
センタースタンドを立て左サイドカバーをあけてバッテリー液が最低ラインを切っていないか確認だね。
今後こういうことを起こしたくないならばまとめで報告が出ていた密閉式・メンテナンスフリータイプに交換するのが吉。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/24.html
うちのXTZもそうなる。
そういったときは大体電圧不足でセルが回りきらない時。
キック、もしくは押し掛けでエンジン掛けるしかないよ。
XTZ,YBRのバッテリーは開放式だから、
ほうっておくとバッテリー液が蒸発して所定のバッテリー性能を発揮できないことがある。
そんな時はバッテリー液の補充をしてやるとおｋ。ホームーセンターに100円程度で売られているやつで十分だから補充汁。
補充でバッテリー最大容量はある程度元に戻る。
購入して何ヶ月というのは当てにならないから
センタースタンドを立て左サイドカバーをあけてバッテリー液が最低ラインを切っていないか確認だね。
今後こういうことを起こしたくないならばまとめで報告が出ていた密閉式・メンテナンスフリータイプに交換するのが吉。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/24.html
ブラジル製YBR用マフラー発見
ttp://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=165&produto=1595
ttp://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=165&produto=1595
762 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 21:54:11 ID:6CiiN0Nq
寒くなってきたから686のリンク先にあったナックルガード注文して、
今日到着したから付けようとしたんだけど、これ左側付かなくない？
ホルダーレバーの付け替えが出来ん(´Д｀;)
744のコメ見て注文したんだけど失敗したかな(´・ω・)
今日到着したから付けようとしたんだけど、これ左側付かなくない？
ホルダーレバーの付け替えが出来ん(´Д｀;)
744のコメ見て注文したんだけど失敗したかな(´・ω・)
764 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 00:02:58 ID:Xk87BaZd
小型は、今年の内に買っていたほうがイイの？
規制で、ＹＢＲを含め、小型関係は輸入できない？ような事を聞いたから。
今年、ＹＢＲ買っておかないと、あとあと買いにくくなるの？
まずは遅くなってすまない
レスがないもんだから、誰も興味ないんかと思って、スレ覗いてなかった
>>763
ある程度の加工は必要。
ホルダーレバーは使わない。（取り付け不可）
1つの穴だけでも長いボルトでワッシャも使って固定すれば、風で動いたりすることはない。
自分は邪魔かと思って穴を一つ、ニッパで加工してなくしたが、加工しなくても邪魔にならず、取り付け可能だった…
今考えていれば、穴を加工せず残しておいて、そこに結束バンドを通せばよかった。
風防効果はあまり得られないかな。
やっぱハンカバ最強だよ
レスがないもんだから、誰も興味ないんかと思って、スレ覗いてなかった
>>763
ある程度の加工は必要。
ホルダーレバーは使わない。（取り付け不可）
1つの穴だけでも長いボルトでワッシャも使って固定すれば、風で動いたりすることはない。
自分は邪魔かと思って穴を一つ、ニッパで加工してなくしたが、加工しなくても邪魔にならず、取り付け可能だった…
今考えていれば、穴を加工せず残しておいて、そこに結束バンドを通せばよかった。
風防効果はあまり得られないかな。
やっぱハンカバ最強だよ
YBR125が気になってるんだが…
YSPで取り寄せてもらえたりするもんなのかな（´・ω・｀）
YSPで取り寄せてもらえたりするもんなのかな（´・ω・｀）
767 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 07:58:52 ID:Xk87BaZd
誰か「俺のＹＢＲは、始動に全然問題はナイよ、セル一発よ」
って人はいないの？
>>770
ありが㌧
ありが㌧
>>767
毎日乗ってるとこの時期でもセル一発でいけるよ
毎日乗ってるとこの時期でもセル一発でいけるよ
773 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 18:42:22 ID:Xk87BaZd
ＹＢＲ１２５は、来年で切られるの？
774 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:35:32 ID:MZgSDcSj
オラも毎日乗ってる分にはセル一発。チョークも夏不要・冬一瞬だよ。
YBRって思ったより速いんだね
加速スレで４３秒だったからもっと遅いかと思ったら
加速スレで４３秒だったからもっと遅いかと思ったら
トルクが少なめなだけ。原二の中では最高速はある方だよ。
777 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:15:30 ID:5h+QMh6X
無印でセルしかないので一発でかかってくれないとどうにもならないが、
一発でかからずに二発三発まわしたことはない。ただ、１週間乗らずに
カバーかけて野外放置した時はいつもより長めに回したかな。
ところで前スプロケを１丁上げたら５速の美味しい回転数がぬわわから
始まるようになっちゃって、最高速は伸びたが街乗りが３速までで済ま
せるようになってしまった。そのせいか燃費がやや悪化して平均48km/l。
一発でかからずに二発三発まわしたことはない。ただ、１週間乗らずに
カバーかけて野外放置した時はいつもより長めに回したかな。
ところで前スプロケを１丁上げたら５速の美味しい回転数がぬわわから
始まるようになっちゃって、最高速は伸びたが街乗りが３速までで済ま
せるようになってしまった。そのせいか燃費がやや悪化して平均48km/l。
778 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 06:36:27 ID:7n6/KPe7
みんなは箱装備してる？
779 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 06:40:58 ID:Kb6qPvWT
うちの前期型もフロントを１５Ｔに換えてあるよ。
ノーマルのパワーだと平地での巡航ギアという感じで、ゆるい登りだと再加速は
無理ですね。
ノーマルのパワーだと平地での巡航ギアという感じで、ゆるい登りだと再加速は
無理ですね。
YBRの場合はフロント下げて加速重視にした方がいいのでは？
782 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 08:16:35 ID:cqHc5L0q
>>781
afamだよ。DSでぶら下がってたので衝動買い。
加速はノーマルで充分だったが70～80の巡航時の回転を抑えたかった。現在
5～6000rpmでマターリになったのは満足。街乗りと遠乗りで燃費の差が開く
ようになったが最高燃費は伸びたから、その効果はあったと思うよ。
次は、もし製品があればリアを47か49にしてみたい。
afamだよ。DSでぶら下がってたので衝動買い。
加速はノーマルで充分だったが70～80の巡航時の回転を抑えたかった。現在
5～6000rpmでマターリになったのは満足。街乗りと遠乗りで燃費の差が開く
ようになったが最高燃費は伸びたから、その効果はあったと思うよ。
次は、もし製品があればリアを47か49にしてみたい。
>>780
１丁下げの場合はTT-R125純正スプロケットがよさそうだね。
No. 部品番号 部品名
メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 93822-13213 スプロケツト，ドライブ （１３Ｔ）
1,376 1 あり
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/23.html
１丁下げの場合はTT-R125純正スプロケットがよさそうだね。
No. 部品番号 部品名
メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 93822-13213 スプロケツト，ドライブ （１３Ｔ）
1,376 1 あり
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/23.html
コウゥゥゥゥ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
シィィィンンンン！
トップページにYBR,XTZ両車両のコマーシャルを追加
情報提供、駄目押し、批判、誤字脱字指摘
お待ちしています
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
シィィィンンンン！
トップページにYBR,XTZ両車両のコマーシャルを追加
情報提供、駄目押し、批判、誤字脱字指摘
お待ちしています
786 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 22:08:38 ID:zNCxhTDg
スレ違いすいません。
＞７５５
今月のモーサイに載ってるインドネシアヤマハのＶ－ＩＸＩＯＮ。
かっちょいい。
１５０ｃｃってのが難点ですが、これなら中免取ってでも乗りたい。
当方３月より０６無印乗り、現在４，５００ｋｍですが。
何かこのバイクＹＢＲに通じる物を感じる。
インドネシア製だから直接日本に持って来れないのかな？
アトラス頼む。
＞７５５
今月のモーサイに載ってるインドネシアヤマハのＶ－ＩＸＩＯＮ。
かっちょいい。
１５０ｃｃってのが難点ですが、これなら中免取ってでも乗りたい。
当方３月より０６無印乗り、現在４，５００ｋｍですが。
何かこのバイクＹＢＲに通じる物を感じる。
インドネシア製だから直接日本に持って来れないのかな？
アトラス頼む。
788 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 02:11:43 ID:OHkjrL8S
ゴールドウイング、シルバーウィング、ブロンズウィングか。
誤爆ORZ
791 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 21:53:21 ID:ky8wCRBm
乱入乙！
792 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 22:51:53 ID:TS3zIFuE
黒ＹＢＲ乗ってる人いる？ 乗ってる時の画像探してるねんけど・・。
>>793
外人テラカッコヨスｗ
外人テラカッコヨスｗ
ハーフカウルのYBRが欲しい。
796 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 00:11:49 ID:nFfVCbGe
ドリブンスプロケ交換をされた方っています？
外してみようかと思ったのですが、どうにも固くて回るそぶりもないので、
更に力を加えるべきかCRC漬けにするかどうした物かと悩んでいます。
ワッシャの爪は戻しました。
外してみようかと思ったのですが、どうにも固くて回るそぶりもないので、
更に力を加えるべきかCRC漬けにするかどうした物かと悩んでいます。
ワッシャの爪は戻しました。
798 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 00:36:26 ID:JtiEumxG
ヘッドライトを35Wから55Wにしてみた(06年式カウルつき)
今のところハーネスとソケットはそんなに熱は持ってないみたい
明るくなって満足だけどいつかはHIDにしてみたい
でも高々20万の車体に4万のHIDと考えると腰が引けてくるな
今のところハーネスとソケットはそんなに熱は持ってないみたい
明るくなって満足だけどいつかはHIDにしてみたい
でも高々20万の車体に4万のHIDと考えると腰が引けてくるな
>>799
XTZ乗りだからXTZとYBRとの電装系での相違点は判らないが、
参考になりそうなレスをXTZスレッドその6から抜粋してwikiのメモ帳に書いておいた。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/32.html
「電装系について」を読んでくれぃ
XTZ乗りだからXTZとYBRとの電装系での相違点は判らないが、
参考になりそうなレスをXTZスレッドその6から抜粋してwikiのメモ帳に書いておいた。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/32.html
「電装系について」を読んでくれぃ
>>793のリンク先で携帯とタイヤの太さを比較してる写真が・・・
やっぱ細いもんなぁ。
みんなリヤは110/90-18を履いてるのかな。
リアのみの交換で燃費は35km/㍑くらい、
速度はぬわわ前後に落ちるっていう報告があったけど、
ほかに燃費などの報告ないかね。
やっぱ細いもんなぁ。
みんなリヤは110/90-18を履いてるのかな。
リアのみの交換で燃費は35km/㍑くらい、
速度はぬわわ前後に落ちるっていう報告があったけど、
ほかに燃費などの報告ないかね。
>>802
燃費の計算式は
距離(km)/燃料使用量(リットル)=燃費(km/L)
タイヤが太くなったことで外径が増え
同じ距離を走ってもメーターギアが回らなくなり
メーターに表示される最高速度も、
トリップメーターの走行距離も減ってしまうんじゃないかな。
実燃費はタイヤが太くて抵抗の大きいXTZでも38-42という報告が多かったから
タイヤ交換でそこまで変わらない気がするよ。
あくまで推測だけれどね。
燃費の計算式は
距離(km)/燃料使用量(リットル)=燃費(km/L)
タイヤが太くなったことで外径が増え
同じ距離を走ってもメーターギアが回らなくなり
メーターに表示される最高速度も、
トリップメーターの走行距離も減ってしまうんじゃないかな。
実燃費はタイヤが太くて抵抗の大きいXTZでも38-42という報告が多かったから
タイヤ交換でそこまで変わらない気がするよ。
あくまで推測だけれどね。
804 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 09:18:19 ID:EGeYSHNe
>>803
走行距離は前輪で測っているから、リアのみ交換では同じく比較できる。
フロント空気圧はマメに入れて同一外周を維持しないといけないが、フ
ロントの入れすぎで外径が大きくなって燃費悪化に見えるほどの差は出
ないだろうなあ。
>>802
7～8000rpmでグイグイ回す街乗りしてもそんなに悪くなったことはない。
YBRで40km/l切るようなのは何か別の問題があるような希ガス。ノーマル
で45km/lくらいってとこでないかい。
走行距離は前輪で測っているから、リアのみ交換では同じく比較できる。
フロント空気圧はマメに入れて同一外周を維持しないといけないが、フ
ロントの入れすぎで外径が大きくなって燃費悪化に見えるほどの差は出
ないだろうなあ。
>>802
7～8000rpmでグイグイ回す街乗りしてもそんなに悪くなったことはない。
YBRで40km/l切るようなのは何か別の問題があるような希ガス。ノーマル
で45km/lくらいってとこでないかい。
あまりにも寒いんで、格好悪いけどレッグシールドを付けようと思います。
今のところ、スズキのこれhttp://www.webike.net/sd/1065803/か
CD125T用（見つからない）を取り付けよう思ってるんですが、
他にも良いのあったら教えてください。
今のところ、スズキのこれhttp://www.webike.net/sd/1065803/か
CD125T用（見つからない）を取り付けよう思ってるんですが、
他にも良いのあったら教えてください。
YBR適合スクリーン発見！・・・
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec_BY109PB.html
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec_BY110PB.html
もしかして既出かな？だったらスマソ
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec_BY109PB.html
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec_BY110PB.html
もしかして既出かな？だったらスマソ
YBRちゃんの壁紙ってない？
またまたENと比較ですいません。
YBRの特徴って以下のものがあると思うんですが
効果やメリットを感じた、あるいはここが不満ってのありますか。
・バランサー搭載で低振動
・低騒音
・シーソー型のシフトペダル
・低回転型なのでどうたらこうたら
・パワーが少ないのでど（ｒｙ
YBRの特徴って以下のものがあると思うんですが
効果やメリットを感じた、あるいはここが不満ってのありますか。
・バランサー搭載で低振動
・低騒音
・シーソー型のシフトペダル
・低回転型なのでどうたらこうたら
・パワーが少ないのでど（ｒｙ
他の車種見に行ったのに思ったより可愛くて安かったので衝動的に契約してしまった。
今になって不安になってきたｗ
今になって不安になってきたｗ
いいバイクだと思うよ
燃費いいし、ぜんぜんうるさくないし80kmぐらいなら流れに乗れるから
燃費いいし、ぜんぜんうるさくないし80kmぐらいなら流れに乗れるから
>>808
YBRは部品供給がその他の車種に比べてきちんとしている事。
これが一番の理由かな。
次にそれなりのユーザ数が居ること。ユーザ数が居れば情報も集まりやすくなる。
三番目にまとめwikiの存在。集めた情報を保存し参照しやすく便利。誰もが読んで見つけた情報を書き込める。
EN/MCRにはこの三要素が無い。
維持しつづけるのはYBRが一番楽そう。
YBRは部品供給がその他の車種に比べてきちんとしている事。
これが一番の理由かな。
次にそれなりのユーザ数が居ること。ユーザ数が居れば情報も集まりやすくなる。
三番目にまとめwikiの存在。集めた情報を保存し参照しやすく便利。誰もが読んで見つけた情報を書き込める。
EN/MCRにはこの三要素が無い。
維持しつづけるのはYBRが一番楽そう。
813 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 07:48:56 ID:FbwoV1Cu
チョイノリばかりや渋滞をくぐりぬける運転なら40切る事もありえるだろ。
814 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 09:06:38 ID:yHUH/me5
うちは小高い丘の頂上に暮らしてるので、リッター３０ｋｍ前後です。
ふもとの駅までの往復４ｋｍがメインで、帰りは５速で再加速できない程度の
登り坂が２ｋｍくらい続きます。
幹線国道づたいのアベレージの高い平地巡航だと４５前後なので、走行条件で
大きく変化するようです。
ふもとの駅までの往復４ｋｍがメインで、帰りは５速で再加速できない程度の
登り坂が２ｋｍくらい続きます。
幹線国道づたいのアベレージの高い平地巡航だと４５前後なので、走行条件で
大きく変化するようです。
>>814
ブログの更新を楽しみにしております
ブログの更新を楽しみにしております
816 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:04:21 ID:yHUH/me5
>>815
あちゃ～ ウヲッチされてましたか。
所有して２年半ほど経過しましたが、オイルを換えて燃料を食わせるだけで
マッタりと平和に走るのでネタが続かんです．．
リアタイヤを替えたら更新しましょう。
あちゃ～ ウヲッチされてましたか。
所有して２年半ほど経過しましたが、オイルを換えて燃料を食わせるだけで
マッタりと平和に走るのでネタが続かんです．．
リアタイヤを替えたら更新しましょう。
シートを固定する六角ボルトをしめてたら、ねじ切れちゃったoｒｚ
明日ホムセンでステンレスのM6*10のボルト買ってきます
切れた破片が刺さったままだけど、新しいボルトを上から絞めれば、ポロッてとれますよね？
明日ホムセンでステンレスのM6*10のボルト買ってきます
切れた破片が刺さったままだけど、新しいボルトを上から絞めれば、ポロッてとれますよね？
818 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 12:15:02 ID:IHF89qSb
ＹＢＲ乗りの人は、利点？とも言えるシーソー使ってる？
あれば、あったで便利？
819 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 13:21:52 ID:5ZqRIrfO
シーソー便利だよ。もう普通のリターン式には使ってないね。たぶんマシン
買い換えても径が合うなら移植しちゃう。
これからの季節、バイク用でない（左甲補強のない）防寒靴とか革ブーツで
威力発揮かな。
買い換えても径が合うなら移植しちゃう。
これからの季節、バイク用でない（左甲補強のない）防寒靴とか革ブーツで
威力発揮かな。
820 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:30:37 ID:DRArNSjI
あー、今GN125乗ってるんだけど、そろそろ走行距離15,000km行くので買い換えたくなってきた。
無印とSPで激しく悩み中。。。
SPってチューブタイヤなのかな？
無印とSPで激しく悩み中。。。
SPってチューブタイヤなのかな？
823 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 07:04:50 ID:FDAc5s+n
ホームセンターで、引き抜き用の専用逆ネジを売ってます。
細いドリルで折れたネジの中心を掘りぬいて、締めこんでいくと抜けますよ。
仕上げにタップでネジ山を補正．．。
細いドリルで折れたネジの中心を掘りぬいて、締めこんでいくと抜けますよ。
仕上げにタップでネジ山を補正．．。
824 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:30:04 ID:Hx7v41vu
>>820
俺に売ってくれ。
俺に売ってくれ。
過去スレにYBRのテールランプカバーがブラブラってカキコが
あったような気がしたけど、自分のもブラブラだった。
あんまり気にしてないけど一度シート下見てみたいから
六角に気を付けて暇なときにチェックしてみようかな。
あったような気がしたけど、自分のもブラブラだった。
あんまり気にしてないけど一度シート下見てみたいから
六角に気を付けて暇なときにチェックしてみようかな。
寒い寒すぎる。油温がなかなか上がらないです。
しかも10W-40なんてオイル入れてるから燃費が悪い。
取説読むと5W-30のオイルもOKとありますが誰か試してみた人いますか？
と言っても種類がほとんど無いですね。この際4輪用に手を出してみるしか…
しかも10W-40なんてオイル入れてるから燃費が悪い。
取説読むと5W-30のオイルもOKとありますが誰か試してみた人いますか？
と言っても種類がほとんど無いですね。この際4輪用に手を出してみるしか…
827 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:36:20 ID:soCWZOnu
中国とか南米東欧旧ソ連とかで人気のYBRってとこは、何を入れられても
壊れずに大丈夫そうな高耐久イメージがあるけど、スクーターならとも
かく、さすがに湿式クラッチ車に四輪用はどうかなあ？
ホームセンターでカストロールの二輪用5W-30が1200円くらいでリーズナ
ブルなのが少し気になるこのごろ。ヤマハのベーシックが1080円ってと
こなので、あまり高い気もしないし。
壊れずに大丈夫そうな高耐久イメージがあるけど、スクーターならとも
かく、さすがに湿式クラッチ車に四輪用はどうかなあ？
ホームセンターでカストロールの二輪用5W-30が1200円くらいでリーズナ
ブルなのが少し気になるこのごろ。ヤマハのベーシックが1080円ってと
こなので、あまり高い気もしないし。
828 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:38:19 ID:cWqkVE6p
ぬるぽ
829 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:40:36 ID:cWqkVE6p
ｶﾞｯ
>>626
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint_technology/4cy.html
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint_technology/4cy.html
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
831 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 00:49:51 ID:jms+TezC
>>808
>>・バランサー搭載で低振動
この差は大きい気がするんだけど、ENと乗り比べた人いる？昔まだGNが国産
だった頃シングル4stってのはこんなに振動があるのかと、マジ白蝋病になる
かと思ったよ。それから随分久しぶりにYBRでシングル4stに戻ってきたんだけ
ど、2stかと思う低振動で驚いたもんだ。
あの頃からはかなり進歩したと思うんだが、ENとGNはエンジンの基本型が同
じなんだよね。
色々乗り継いだ経験からは、YBRの低振動は小排気量ということもあって本当
に疲れない車体だと思うよ。
>>・バランサー搭載で低振動
この差は大きい気がするんだけど、ENと乗り比べた人いる？昔まだGNが国産
だった頃シングル4stってのはこんなに振動があるのかと、マジ白蝋病になる
かと思ったよ。それから随分久しぶりにYBRでシングル4stに戻ってきたんだけ
ど、2stかと思う低振動で驚いたもんだ。
あの頃からはかなり進歩したと思うんだが、ENとGNはエンジンの基本型が同
じなんだよね。
色々乗り継いだ経験からは、YBRの低振動は小排気量ということもあって本当
に疲れない車体だと思うよ。
連れがEN(06年式)乗ってるので借りたときの感想。
YBRとの比較だと、ENは振動多い気がする。というかアイドリングが妙に高い。
俺のYBRは1400～1500回転なんだけど、ENは3500～4000回転だった。
YBRのチョーク引いてる時と大差なしなので凄く揺れる。100キロくらい走ったんだけど、YBRに慣れてたので正直疲れた。
その代わりチョーク引かなくても絶対にエンジン止まらない始動性は羨ましい。
振動が多い分、シートはふかふかでYBRより座り心地が良かった。長距離でケツが痛くなることが少ないかもしれない。
ついでなんでその他の比較。
ウインカーのボタンを押しても止まらない。中央に指で動かして止める感じ。これは不便。
タンクが結構太いのでニーグリップしやすい気がする。
加速に関しちゃ自分の06年式YBRとそう大差ない。登坂だと若干ENの方が楽かも。
最高速はほぼ同じ。どっちもぬわわ強くらいまで。
ENは新しいオイルでもギアが凄く堅い。
個体差はあると思うけど何故かローとニュートラルの間に謎のギアが存在した(回してもまったく進まないけどエンストはする)
ライトはどっちもクソ暗い。
06年式ENはメーター周りのデザインが独特だったけど07年式は凄く格好良くなってた。
あくまで個人的な感想なので参考になるかどうか…。
個人的には甲乙付けがたいバイクだと思います。誰かMCRと比較した人とかいないのかな？
YBRとの比較だと、ENは振動多い気がする。というかアイドリングが妙に高い。
俺のYBRは1400～1500回転なんだけど、ENは3500～4000回転だった。
YBRのチョーク引いてる時と大差なしなので凄く揺れる。100キロくらい走ったんだけど、YBRに慣れてたので正直疲れた。
その代わりチョーク引かなくても絶対にエンジン止まらない始動性は羨ましい。
振動が多い分、シートはふかふかでYBRより座り心地が良かった。長距離でケツが痛くなることが少ないかもしれない。
ついでなんでその他の比較。
ウインカーのボタンを押しても止まらない。中央に指で動かして止める感じ。これは不便。
タンクが結構太いのでニーグリップしやすい気がする。
加速に関しちゃ自分の06年式YBRとそう大差ない。登坂だと若干ENの方が楽かも。
最高速はほぼ同じ。どっちもぬわわ強くらいまで。
ENは新しいオイルでもギアが凄く堅い。
個体差はあると思うけど何故かローとニュートラルの間に謎のギアが存在した(回してもまったく進まないけどエンストはする)
ライトはどっちもクソ暗い。
06年式ENはメーター周りのデザインが独特だったけど07年式は凄く格好良くなってた。
あくまで個人的な感想なので参考になるかどうか…。
個人的には甲乙付けがたいバイクだと思います。誰かMCRと比較した人とかいないのかな？
833 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 08:38:33 ID:91/J8d/q
YBRは排ガスで9.6馬力までパワーダウンしたのに12.5馬力のENと
同等の走りをするとは予想外。このクラスは1馬力で結構違うものだと
思ってたけどなあ。
同等の走りをするとは予想外。このクラスは1馬力で結構違うものだと
思ってたけどなあ。
3500rpmって、それは絶対エンストしないわ。発進できちゃうし加速もしちゃい
そうだ。うちのYBRは新車時1000rpmだったが最近は800rpmくらいかな。低すぎる
とシリンダーの内壁を傷めるのかな。マニュアルだと1400～1500rpmですね。EN
の燃費はやや悪いような数字しか見ないけど、アイドリング調整で改善するのか
な。特に渋滞路が多い人には効果ありそうな感じもしますね。
１馬力や２馬力の差ってわかりますか？22馬力のDT125にも乗ってますが、倍あ
るようには思えないし、新しい頃もそんなにすごかった気がしないんですよね。
当時の表記はグロスで、今はネット値だからとかかなあ。確かに出だしは違うけ
ど普通に走り始めた後はYBRの軽快感は遜色ないので満足しています。
そうだ。うちのYBRは新車時1000rpmだったが最近は800rpmくらいかな。低すぎる
とシリンダーの内壁を傷めるのかな。マニュアルだと1400～1500rpmですね。EN
の燃費はやや悪いような数字しか見ないけど、アイドリング調整で改善するのか
な。特に渋滞路が多い人には効果ありそうな感じもしますね。
１馬力や２馬力の差ってわかりますか？22馬力のDT125にも乗ってますが、倍あ
るようには思えないし、新しい頃もそんなにすごかった気がしないんですよね。
当時の表記はグロスで、今はネット値だからとかかなあ。確かに出だしは違うけ
ど普通に走り始めた後はYBRの軽快感は遜色ないので満足しています。
アイドリングが高いのは調整してないだけだろ。
ENは乗車したままでも信号待ちなんかの合間に調整できるよ。
ENは乗車したままでも信号待ちなんかの合間に調整できるよ。
836 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 08:17:13 ID:qyjpmHnK
タンデム時に、後ろから不満でてきた事ある？ それとも居心地いいとか？
837 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 09:49:23 ID:txKmRHpT
839 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 17:54:05 ID:5omvRZlu
今更だけど
ヨーロッパ仕様って無印と馬力一緒？
ヨーロッパ仕様って無印と馬力一緒？
Engine -
Engine type Air-cooled, 4-stroke, 2-valve, forward inclined single cylinder, SOHC
Displacement 124 cc
Bore x stroke 54.0 x 54.0 mm
Compression ratio 10:01
Maximum power 7.5 kW (10 PS) @ 7,800 rpm
Maximum torque 9.6 Nm (0.98 kg-m) @ 6,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple disc
Ignition system TCI
Starter system Electric and kick
Transmission system Constant mesh, 5-speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 13 L
Oil tank capacity 1.2 L
現在ヨーロッパではFi仕様が販売されている。
Engine type Air-cooled, 4-stroke, 2-valve, forward inclined single cylinder, SOHC
Displacement 124 cc
Bore x stroke 54.0 x 54.0 mm
Compression ratio 10:01
Maximum power 7.5 kW (10 PS) @ 7,800 rpm
Maximum torque 9.6 Nm (0.98 kg-m) @ 6,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple disc
Ignition system TCI
Starter system Electric and kick
Transmission system Constant mesh, 5-speed
Final transmission Chain
Fuel tank capacity 13 L
Oil tank capacity 1.2 L
現在ヨーロッパではFi仕様が販売されている。
YBR契約してきました。
ところでこのバイク、盗難の対象になり易い？
とりあえずの対策は5000円くらいのロックと盗難保険の予定なんだけど。
ところでこのバイク、盗難の対象になり易い？
とりあえずの対策は5000円くらいのロックと盗難保険の予定なんだけど。
なんかこのバイクあきらかに５０ｋｍくらいしか出してないのに
速度計が６０ｋｍを指してるなんてことが多いんですが、仕様ですか？
速度計が６０ｋｍを指してるなんてことが多いんですが、仕様ですか？
振動少ないからじゃね。原チャから乗換えならそう感じるかも
そういえば友人のスクーターの後ろを走ってたときに、
自分の速度計は60ちょい、友人のは55くらいを指してたことがあった。
まあ気のせいだろうと思ってたけどもうちょっと調べてみる価値あるかな。
自分の速度計は60ちょい、友人のは55くらいを指してたことがあった。
まあ気のせいだろうと思ってたけどもうちょっと調べてみる価値あるかな。
>>845
いろいろ突っ込み入れたいが・・・
いろいろ突っ込み入れたいが・・・
突っ込みをどうぞ
848 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 08:00:16 ID:kNsD+Yq8
ハッピー♪
849 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 08:18:09 ID:tO3t04TB
850 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 18:06:07 ID:Us0ft1uC
台湾スクーターほどハッピーメーターではないと思う..
>>834
オン車とオフ車じゃ単純に倍かどうかはわからんだろう。オン車同士でも性格が
違えば同排気量でも１馬力の差を体感するのは無理ぽ。最高速アタックなら
差は出る鴨よ。12馬力と10馬力で最高速が120キロと100キロってわけで
もないので細かいスペック気にしても無駄。
馬力が倍だと倍の速さで目的地に着いたり燃費が倍になるもんでもないしな。
オン車とオフ車じゃ単純に倍かどうかはわからんだろう。オン車同士でも性格が
違えば同排気量でも１馬力の差を体感するのは無理ぽ。最高速アタックなら
差は出る鴨よ。12馬力と10馬力で最高速が120キロと100キロってわけで
もないので細かいスペック気にしても無駄。
馬力が倍だと倍の速さで目的地に着いたり燃費が倍になるもんでもないしな。
wikiがつながらないんだけど、なんかあった？
853 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 02:17:22 ID:vnu/nvYo
みんなのＹＢＲはほとんど青？
現在自分の環境からなら繋がりました。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
>>854-855
おお、ｻﾝｷｭ。ばっちり見れた
おお、ｻﾝｷｭ。ばっちり見れた
>>853
なんだかんだで青が一番かっこいいと思ってる
なんだかんだで青が一番かっこいいと思ってる
858 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:36:52 ID:eTxFcfjX
YBR125SP赤男爵で扱ってほすぃ
SPの箱(サイドボックス)は無印にも付けられますか？
というかそもそも入手できますか？
というかそもそも入手できますか？
青がヤマハっぽくてシンプルだけど、ENとMCRも青比率高いようで、遠目にすぐ
見分けつかないのが難だなあ。
ttp://farm1.static.flickr.com/105/293385784_0b156b6878.jpg?v=0
このグレーいいなー。
YBR125 DIVERSIONも魅力的。これのカウルまわり手に入らないかしら。
見分けつかないのが難だなあ。
ttp://farm1.static.flickr.com/105/293385784_0b156b6878.jpg?v=0
このグレーいいなー。
YBR125 DIVERSIONも魅力的。これのカウルまわり手に入らないかしら。
861 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 01:50:01 ID:umIMzUtv
ＹＢＲブラック率は、あんがい低いんだな。 青９割 黒１割ぐらい？
ここで黒の俺が華麗に登場
さらにシルバーの俺も登場
06の新車が16万って買いかな？
チューブレスの07がいいかと見送っていたけど、その店ではもう取り扱う予定がないみたい。
後から07のホイールは付けられるよね？
チューブレスの07がいいかと見送っていたけど、その店ではもう取り扱う予定がないみたい。
後から07のホイールは付けられるよね？
865 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:29:07 ID:6GCZX0s7
安すぎだなｗ
以前は20万くらいで出てたよ。
ずっと売れずにいて、久しぶりに見たらこの値段になってた。
ずっと売れずにいて、久しぶりに見たらこの値段になってた。
867 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:45:24 ID:Zc3hz6BG
おお、ＥＮと同程度の値段だな。これならＹＢＲの方が魅力的でいい
チューブレス化は聞いたことない。ホイールだけが代わってるだけなら部品取り寄せで簡単だろうけど知らない。
チューブレス化は聞いたことない。ホイールだけが代わってるだけなら部品取り寄せで簡単だろうけど知らない。
ん、梅田(神奈川)なら07年式が16万で売ってますよ！
まぁ、乗り出しは18万ジャストでしたが。
まぁ、乗り出しは18万ジャストでしたが。
タンクのところが音叉マークなら07モデルだよ。
YAMAHAのロゴだと06かな。
YAMAHAのロゴだと06かな。
>>872
とんでもない語情報でした、お詫び申し上げます・・
「TL」の文字は確認済みだと思ってたんですが、
自信がなくなって今見に行ったところ、
なんと・・・・TubeTypeとありました。
契約のときに07年式かと口頭で確認したので、
それだけで満足してしまったようです・・
チューブレスとまで言われてたのに、実物がこれかー
ちょっと明日店に連絡してみます。
なにか対応してくれるとは思えませんが、一応。
みなさんも気をつけてください。
とんでもない語情報でした、お詫び申し上げます・・
「TL」の文字は確認済みだと思ってたんですが、
自信がなくなって今見に行ったところ、
なんと・・・・TubeTypeとありました。
契約のときに07年式かと口頭で確認したので、
それだけで満足してしまったようです・・
チューブレスとまで言われてたのに、実物がこれかー
ちょっと明日店に連絡してみます。
なにか対応してくれるとは思えませんが、一応。
みなさんも気をつけてください。
GooBIKEとかで、年式は2007なのに写真を見ると旧モデルってのがけっこうありますね。
871さんの場合は07のホイールにチューブタイヤ履いてたんですか？
そうでなくてもチューブレスと言ってたのなら何とかして欲しいところですねぇ。
871さんの場合は07のホイールにチューブタイヤ履いてたんですか？
そうでなくてもチューブレスと言ってたのなら何とかして欲しいところですねぇ。
そんなにチューブレスがいいかなあ？パンクしなきゃ一緒でしょ？
>>875
パンクした時が全く違うんだよ。
近くのガソリンスタンドで修理してもらえないし
バイク屋持っていっても工賃多く取られるし
自分で修理がしようにもチューブだと時間がかかるし。
数万円アップの価値はあるとおもうな。
チューブタイヤなら慣れりゃものの十分もあれば修理完了するよ。
パンクした時が全く違うんだよ。
近くのガソリンスタンドで修理してもらえないし
バイク屋持っていっても工賃多く取られるし
自分で修理がしようにもチューブだと時間がかかるし。
数万円アップの価値はあるとおもうな。
チューブタイヤなら慣れりゃものの十分もあれば修理完了するよ。
チューブレスのパンクの素早さ簡単さには20票。
するかしないかは運次第あ気もするので、パンクしない魔法でもないもんかな。
タフアップチューブは18インチにはないよね。ただ今までYBRでパンクしたこと
はない。チューブレスのタイヤでのパンク経験は多いんだが、やはり小さい釘
や突起に対してはチューブが独立してた方がパンクしやすさには有利なんだろうか。
するかしないかは運次第あ気もするので、パンクしない魔法でもないもんかな。
タフアップチューブは18インチにはないよね。ただ今までYBRでパンクしたこと
はない。チューブレスのタイヤでのパンク経験は多いんだが、やはり小さい釘
や突起に対してはチューブが独立してた方がパンクしやすさには有利なんだろうか。
というわけで、直接お店に行ったところ
07年式だがチューブタイヤモデル、ということでした。
07年からは確かにチューブレスのタイプを生産しているが、
そうじゃないものもあるらしいとのこと。
つまり、07≠チューブレスだそうです・・
詳しくはお店側としてもはっきりとは言えないらしく、
メーカーに問い合わせて、後日教えていただけることになりました。
07年式だがチューブタイヤモデル、ということでした。
07年からは確かにチューブレスのタイプを生産しているが、
そうじゃないものもあるらしいとのこと。
つまり、07≠チューブレスだそうです・・
詳しくはお店側としてもはっきりとは言えないらしく、
メーカーに問い合わせて、後日教えていただけることになりました。
あ、ところで年式を他に確認する手段はありませんかね。
>>879
2007
タイヤがチューブレス化
キャストホイルのスポークが5本に
ウィンカー形状の変更（丸みのある台形から、猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）に。サイズもやや小振りになった）
タンク部ブーメラン型ステッカー色の変更（ブルーは銀×水色、ブラックは銀×赤）
タンク部ロゴが「YAMAHA」から音叉マークに
判り易いのは猫目形のウィンカーと音叉マークかな。
2007
タイヤがチューブレス化
キャストホイルのスポークが5本に
ウィンカー形状の変更（丸みのある台形から、猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）に。サイズもやや小振りになった）
タンク部ブーメラン型ステッカー色の変更（ブルーは銀×水色、ブラックは銀×赤）
タンク部ロゴが「YAMAHA」から音叉マークに
判り易いのは猫目形のウィンカーと音叉マークかな。
>>878
モデルチェンジは元旦にするわけじゃないからね。
07年に出荷されたから店は07モデルだと言ってるんだろうね。
チューブタイヤだと一般にいわれる07モデルじゃない。
07年に出荷された06モデルだね。
バイク屋はわかっていてそんな表示をする。
そのくせ旧モデルが人気だった場合は平気で逆の表示をする。
よくあることだよ。
バイク屋なんて信用しちゃだめ。
モデルチェンジは元旦にするわけじゃないからね。
07年に出荷されたから店は07モデルだと言ってるんだろうね。
チューブタイヤだと一般にいわれる07モデルじゃない。
07年に出荷された06モデルだね。
バイク屋はわかっていてそんな表示をする。
そのくせ旧モデルが人気だった場合は平気で逆の表示をする。
よくあることだよ。
バイク屋なんて信用しちゃだめ。
wikiがあったのを忘れてました、ありがとうございます。
×チューブレス、 ×5本スポーク、 ×猫目、 ○音叉マーク
つまりは、
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125.html
これと同じということがわかってしまったんですが、別物なのかな。
もしかして無駄にお騒がせしてないといいのですが・・！
×チューブレス、 ×5本スポーク、 ×猫目、 ○音叉マーク
つまりは、
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125.html
これと同じということがわかってしまったんですが、別物なのかな。
もしかして無駄にお騒がせしてないといいのですが・・！
>>884
ヨーロッパカラーの2006モデルだね。（≠ヨーロッパモデル）
去年ちょこっと入ってたみたい。
日本にあるYBRの中でも珍しいカラーリングだから、
それはそれで得したと思えばいいんじゃない？
ヨーロッパカラーの2006モデルだね。（≠ヨーロッパモデル）
去年ちょこっと入ってたみたい。
日本にあるYBRの中でも珍しいカラーリングだから、
それはそれで得したと思えばいいんじゃない？
おれは07TL黒を自賠責5年込み23万で購入したが妥当だと思っている
887 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 08:23:54 ID:1yoRSxCK
欧州FI仕様は日本に上陸していないのか？
888
上海ヤマハのサイトではタイヤについてはサイズしか書いてないね。
「天険07」にすらスポークのもあるし、何が入ってるかワカランな。
アトラスのサイトではチューブレスと明記してあるので、アトラス
輸入の天険07はチューブレスなのは確実ですな。
「天険07」にすらスポークのもあるし、何が入ってるかワカランな。
アトラスのサイトではチューブレスと明記してあるので、アトラス
輸入の天険07はチューブレスなのは確実ですな。
ヨーロッパから輸入したら40～50万円になるから売れないだろ>>887
YBRの各ギヤの伸び（10000rpm）ってどんなもんですか？
892 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 20:53:35 ID:PKIUrqST
YBRは動画が無いので分からないけど
XTZの加速動画では30で2速、50で3速、65で4速、80で5速に
シフトアップしてるね
XTZの加速動画では30で2速、50で3速、65で4速、80で5速に
シフトアップしてるね
中国産だとぱったりと部品が来なくなりそうで買えないオレガイル
コケてカウルが割れたとか、YBRでないといけない代替の効かない部品って
どんなものがありそう？通常消耗部品はだいたい他社種共通品で国産部品
に置き換えられるような気がしますが。
パッド、シュー、チェーン、スプロケ、ランプ、バッテリー、クラッチワ
イヤーも切れるかな。
どんなものがありそう？通常消耗部品はだいたい他社種共通品で国産部品
に置き換えられるような気がしますが。
パッド、シュー、チェーン、スプロケ、ランプ、バッテリー、クラッチワ
イヤーも切れるかな。
無転倒でもフォークシールとかは
時期がくれば必ず劣化するからなー。
時期がくれば必ず劣化するからなー。
896 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:45:02 ID:9iCybRE6
オイルシール類といえば、シフトの根元も割と早くオイルがにじんできますね。
最近ＹＢＲをセルで始動させようとするとカリカリカリといった感じで空回りしているような音がして
セル起動が出来ないのですが（Ｇなのでキックでどうにかしてます）、これってバッテリー
が悪いのでしょうか。毎日乗ってる場合はセルも普通なのですが、二日ぶりとかだと
このような症状がでます。ちなみに二年半、１３０００ｋｍほど乗ってます。
セル起動が出来ないのですが（Ｇなのでキックでどうにかしてます）、これってバッテリー
が悪いのでしょうか。毎日乗ってる場合はセルも普通なのですが、二日ぶりとかだと
このような症状がでます。ちなみに二年半、１３０００ｋｍほど乗ってます。
07モデルで1500kmくらいしか走ってないんだけど
夜の寒い時にエンジンかけて暖気してる時にウインカーチェックしてみたら
点滅しないで点灯しっぱなしだった…
しばらく走ったら点滅しはじめたけど、こんなものなの？
夜の寒い時にエンジンかけて暖気してる時にウインカーチェックしてみたら
点滅しないで点灯しっぱなしだった…
しばらく走ったら点滅しはじめたけど、こんなものなの？
899 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 00:51:29 ID:Gy+3oSSp
俺も信号待ちでふと目をやると点滅してなかったことがあった
その時ブレーキ握ってなくてちゃんと握ったら戻った
多分そういう仕様なんだろうと放置してたんだけど、やっぱ問題なのかな？
07青、走行距離1200kmです
その時ブレーキ握ってなくてちゃんと握ったら戻った
多分そういう仕様なんだろうと放置してたんだけど、やっぱ問題なのかな？
07青、走行距離1200kmです
902 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 01:50:29 ID:jx9h2NAe
07に多いんかな。
06ですが特にそういう症状は無かったものの、18000km弱でリレーが駄目に
なって片側だけ点きっぱなしになりました。国産の0.5K円リレーに交換し、
今は順調。ただ、ウィンカースイッチ入れてから点き初めまでの時間がコン
マ数秒遅くなってしまった。安モンだからだな、それなりということで。
06ですが特にそういう症状は無かったものの、18000km弱でリレーが駄目に
なって片側だけ点きっぱなしになりました。国産の0.5K円リレーに交換し、
今は順調。ただ、ウィンカースイッチ入れてから点き初めまでの時間がコン
マ数秒遅くなってしまった。安モンだからだな、それなりということで。
903 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 08:50:04 ID:TwHMIL1v
セルが弱弱しいのはバッテリ、ウインカーつきっぱなしはリレーの動作電圧が
高めというところでしょうか。
あまり乗ってなかったり冬場になると、充電不足で症状が出やすくなりますね。
高めというところでしょうか。
あまり乗ってなかったり冬場になると、充電不足で症状が出やすくなりますね。
空気を読まずに前後タイヤ・前後スプロケ・チェーン交換した俺参上。
タイヤはすでに交換実績のあったダンロップGT501Fです。
フロント90/90-18、リア110/80-18。
フロントはタイヤのエッジを削って入れてもらいました。リアはそのままで。
スプロケはドライブにAFAM#21200-14T、ドリブンがキタコ535-0077045(TZR50・TDR50用)-45T。
サイズはノーマルと同じです。
本当は、ドリブンに同じTZR50用のAFAM#13205-45で金色ﾃﾗｶｯｺﾖｽwwwwにしたかったのですが、
すでにメーカー廃盤で在庫もみつからず(´・ω・`)
せっかくだから純正から変えてみましたが、キタコのメーカー在庫も残り３つだそうです。
お値段2500円であんまり長持ちしなさそう。軽いですし。しかも加工しないと入らないｗ
バイク屋さん、手間かけさせてごめんね。
今後は純正一択になりそうです。
チェーンはGP428SH。ノンシール・・・。
こちらもAFAMドリブン手に入れればGS428XWと揃えたかったのですが。
その他ついでなんでブレーキパッド＆シュー交換、
フロントフォークOH、こけて割れたリフレクター交換など占めて\76,000。
財布にも冬将軍到来です。
まだそんなに走ってないので燃費は詳しいインプレは出来ませんが、
交換前の伸び伸びチェーン＆ギザギザスプロケ＆つるつるタイヤとは雲泥の差です。
安定感が違うんだぜ。鈍感力が売りでもそれは分かるんだぜ。
長文駄文で申し訳ないですが、ご参考になれば幸いです。
タイヤはすでに交換実績のあったダンロップGT501Fです。
フロント90/90-18、リア110/80-18。
フロントはタイヤのエッジを削って入れてもらいました。リアはそのままで。
スプロケはドライブにAFAM#21200-14T、ドリブンがキタコ535-0077045(TZR50・TDR50用)-45T。
サイズはノーマルと同じです。
本当は、ドリブンに同じTZR50用のAFAM#13205-45で金色ﾃﾗｶｯｺﾖｽwwwwにしたかったのですが、
すでにメーカー廃盤で在庫もみつからず(´・ω・`)
せっかくだから純正から変えてみましたが、キタコのメーカー在庫も残り３つだそうです。
お値段2500円であんまり長持ちしなさそう。軽いですし。しかも加工しないと入らないｗ
バイク屋さん、手間かけさせてごめんね。
今後は純正一択になりそうです。
チェーンはGP428SH。ノンシール・・・。
こちらもAFAMドリブン手に入れればGS428XWと揃えたかったのですが。
その他ついでなんでブレーキパッド＆シュー交換、
フロントフォークOH、こけて割れたリフレクター交換など占めて\76,000。
財布にも冬将軍到来です。
まだそんなに走ってないので燃費は詳しいインプレは出来ませんが、
交換前の伸び伸びチェーン＆ギザギザスプロケ＆つるつるタイヤとは雲泥の差です。
安定感が違うんだぜ。鈍感力が売りでもそれは分かるんだぜ。
長文駄文で申し訳ないですが、ご参考になれば幸いです。
905 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 14:46:21 ID:TwHMIL1v
>>891
カウル付きのやつだけど、０～最高速までの動画がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=tYcZXBQ8A8M
音から察するに、各ギアレッドまで引っ張って以下のところで変速している模様。
１st:４０ ２nd：６０ ３rd：９０ ４th：１１０ ５th：１２０弱
やはり１～３までが元気、４・５は伸びが無いですね。まあ一般道の走行なら
十分だとは思います。
カウル付きのやつだけど、０～最高速までの動画がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=tYcZXBQ8A8M
音から察するに、各ギアレッドまで引っ張って以下のところで変速している模様。
１st:４０ ２nd：６０ ３rd：９０ ４th：１１０ ５th：１２０弱
やはり１～３までが元気、４・５は伸びが無いですね。まあ一般道の走行なら
十分だとは思います。
906 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 15:00:26 ID:g+h8vWIo
１ヶ月以上乗らなかったらﾊﾞｯﾃﾘ上がた＼(^o^)／
907 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 23:27:26 ID:AU0HTbH5
YBRで今年のクリスマスツーリング参加する人いる？
908 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 10:11:25 ID:vNtatNIZ
しかしyoutubeでは25秒ぐらいで100km/hまで到達してるが加速スレの05YBRでは
43秒かかってる。個体差なのかな。
43秒かかってる。個体差なのかな。
909 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 11:17:55 ID:D7cteIGZ
>>908
加速スレに投稿するくらいだから、早く走らせる知識はあると思うのですけどね。
測定会だと、みんなレッド手前まで回した状態でポンとクラッチをつないでます。
シフトもほとんどクラッチを使わずガシガシギアを変えてるし..
クラッチやチェーンが痛みそう。
うちのフロント１５Ｔ（＋１）・リア４５Ｔでレッドまで引っ張ってみました。
１st:４５ ２nd：７０弱 ３ｒｄ～（略）
ハイカムならあと＋５～１０かな。しかしそういう走り方はＹＢＲに似つかわしく
ない..
加速スレに投稿するくらいだから、早く走らせる知識はあると思うのですけどね。
測定会だと、みんなレッド手前まで回した状態でポンとクラッチをつないでます。
シフトもほとんどクラッチを使わずガシガシギアを変えてるし..
クラッチやチェーンが痛みそう。
うちのフロント１５Ｔ（＋１）・リア４５Ｔでレッドまで引っ張ってみました。
１st:４５ ２nd：７０弱 ３ｒｄ～（略）
ハイカムならあと＋５～１０かな。しかしそういう走り方はＹＢＲに似つかわしく
ない..
最近ＹＢＲ１２５を乗り始めたバイク自体初心者なんだけど質問させてくれ！
他の中型のＭＴバイクを見ると、よくバイクの脇のあたりにヘルメットをぶら下げているのを見るんだが
ヘルメットかけみたいなのは他のバイクだと標準装備なのかな？ＹＢＲにはついてないよね？
降りたときとかにヘルメット持ち歩くのもだるいから、そういう風に脇にぶら下げられるようになるなら
ぶら下げたいんだけど、何かいい方法ないかな？
他の中型のＭＴバイクを見ると、よくバイクの脇のあたりにヘルメットをぶら下げているのを見るんだが
ヘルメットかけみたいなのは他のバイクだと標準装備なのかな？ＹＢＲにはついてないよね？
降りたときとかにヘルメット持ち歩くのもだるいから、そういう風に脇にぶら下げられるようになるなら
ぶら下げたいんだけど、何かいい方法ないかな？
911 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 12:10:05 ID:e9UcdTDn
912 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 12:50:10 ID:D7cteIGZ
雨が降るとメットの中に水が溜まるから、リアボックスをお勧めします。
盗難防止にもなるし、カッパなどの小物が入れられるから重宝しますよ。
盗難防止にもなるし、カッパなどの小物が入れられるから重宝しますよ。
YBR無印のリアキャリアの最大荷重量を知っている方いますか？
中国語のマニュアルしかないので読めなくて困ってます･･･。
中国語のマニュアルしかないので読めなくて困ってます･･･。
つ[最大荷重量：積めるだけ]
917 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 17:44:04 ID:S8TddYWd
YBR125のアメリカンタイプ(名前わかりません）のタイヤサイズ教えてください。
ちなみにチューブレスですよね？
ちなみにチューブレスですよね？
>>917
生産されている中国での名前：YBR125 SP
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr125sp/detail/index.html
輸出されている欧州での名前：YBR125 Custom
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125-custom.jsp
Front tyre
3.00-18 47P
Rear tyre
3.50-16 58P
"TUBELESS"との記載がないので、はっきりとしたことは分からん。
生産されている中国での名前：YBR125 SP
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr125sp/detail/index.html
輸出されている欧州での名前：YBR125 Custom
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125-custom.jsp
Front tyre
3.00-18 47P
Rear tyre
3.50-16 58P
"TUBELESS"との記載がないので、はっきりとしたことは分からん。
921 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 00:15:45 ID:EINxKZyr
ところで誰かメーターバイザーつけてる椰子いる？
922 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 01:36:51 ID:63/uHzwK
同じエンジンのXTZより加速いいし最高速もでるみたいだね
馬力低いのに何で?
ロードタイプってだけでこうも変わるのか?
馬力低いのに何で?
ロードタイプってだけでこうも変わるのか?
>>914
英語版のマニュアルにはmax3kgと書いてあるな。
まあキャリアはフレームにしっかり固定されてるから、キャリアが変形しない程度に積めるだけ積んでも大丈夫だ。
俺はGIVIの33L箱つけてるけど絶対に箱だけで3kg超えてる。
英語版のマニュアルにはmax3kgと書いてあるな。
まあキャリアはフレームにしっかり固定されてるから、キャリアが変形しない程度に積めるだけ積んでも大丈夫だ。
俺はGIVIの33L箱つけてるけど絶対に箱だけで3kg超えてる。
925 ：９１７：2007/11/25(日) 06:35:02 ID:wT6U1koQ
皆様Ｔｈａｎｋｓ！
926 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 08:11:16 ID:HgfiMM/c
>>922
ＸＴＺはオフ車だから、０～や下の方を重視してるセッティングではないかな。
出力はあまり変わらなくても、ミッションのギア比やＦ／Ｒスプロケで大分性格が
変わるでしょう．．てＸＴＺのミッションのギア比は知らんのだけど。
↓手元にある中文版ＹＢＲ服務手冊（サービスマニュアル）では以下のとおり。
第一減速比 68/20(3.400)
変速比
1st 37/14(2.643)
2nd 32/18(1.778)
3rd 25/19(1.316)
4th 23/22(1.045)
5th 21/24(0.875)
第二減速比 45/14(3.400)
タイヤの外周とレッド10000ｒｐｍから、各ギアの最高速がわかりますね。
ＸＴＺはオフ車だから、０～や下の方を重視してるセッティングではないかな。
出力はあまり変わらなくても、ミッションのギア比やＦ／Ｒスプロケで大分性格が
変わるでしょう．．てＸＴＺのミッションのギア比は知らんのだけど。
↓手元にある中文版ＹＢＲ服務手冊（サービスマニュアル）では以下のとおり。
第一減速比 68/20(3.400)
変速比
1st 37/14(2.643)
2nd 32/18(1.778)
3rd 25/19(1.316)
4th 23/22(1.045)
5th 21/24(0.875)
第二減速比 45/14(3.400)
タイヤの外周とレッド10000ｒｐｍから、各ギアの最高速がわかりますね。
927 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 08:56:20 ID:HQW46x+q
YBRは原二で言えばかなりワイドレシオだと思う、250シングルでも1速で40km/h
ぐらいだし。まあ加速の度合いがかなり違うだろうけど。
ぐらいだし。まあ加速の度合いがかなり違うだろうけど。
928 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:02:56 ID:HgfiMM/c
市中走行では数値ほどの出足のタルさは感じないですよ。
粘り強い性格のエンジンのおかげで、巡航速度を保つのもそんなに難しく
ないし、良くできたバイクだと思います。
粘り強い性格のエンジンのおかげで、巡航速度を保つのもそんなに難しく
ないし、良くできたバイクだと思います。
929 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 14:00:26 ID:HQW46x+q
いやでも高回転型だと思うよ。
930 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 16:11:20 ID:qyTCsaYA
Ape100乗りだが、最近無性にYBRが欲しくなってきた。
931 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 16:24:30 ID:kKh9zalm
本田はなんでMCRをＣＢ１２５として国内販売しないんだろね。ってくらいな感じ～
あ、すれちがいね。ま、多生の縁ということで。
あ、すれちがいね。ま、多生の縁ということで。
932 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 16:40:38 ID:HQW46x+q
>>930
ape高く売れるよね
ape高く売れるよね
apeもいいバイクだと思うけどなぁ
934 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 17:08:57 ID:qyTCsaYA
トラックモスケの多い国道ではApeでは低速すぎて危険。余力がなく回避能力がゼロ。
トラックモスケのいないのんびり田舎国道では最高だが。
トラックモスケのいないのんびり田舎国道では最高だが。
>>929
高回転型かなぁ？注低速重視型だと思うけれど。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=28&file=TT-R125VM26power.jpg
高回転型かなぁ？注低速重視型だと思うけれど。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125?cmd=upload&act=open&pageid=28&file=TT-R125VM26power.jpg
936 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 18:11:21 ID:HgfiMM/c
apeはモン・ゴリ同様に色々パーツが出回ってるし、いぢり甲斐がありそうで
好きな人にはたまらん素材に思える。
>>929
ＹＢＲは超フラットですよ。力感があるのは5000あたりからだけど、それ以下でも
トコトコ走りが可能。逆に8000から上の伸びの無さはわざとか？と思えるほど。
ちうか回してもメリットを感じない。
高回転型ちうのは、11000あたりから元気が出て14000は楽勝に回る奴と違う？
ＣＢＲとかＤＰＨＣヘッドのはどうなのかな。
好きな人にはたまらん素材に思える。
>>929
ＹＢＲは超フラットですよ。力感があるのは5000あたりからだけど、それ以下でも
トコトコ走りが可能。逆に8000から上の伸びの無さはわざとか？と思えるほど。
ちうか回してもメリットを感じない。
高回転型ちうのは、11000あたりから元気が出て14000は楽勝に回る奴と違う？
ＣＢＲとかＤＰＨＣヘッドのはどうなのかな。
937 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 18:24:43 ID:qyTCsaYA
本体が安い分をタイヤに回したいのだが、イイのあるかね？
938 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 19:09:06 ID:HQW46x+q
いや、下から上までまんべんなく良い万能型。
TT900GP、TT100GPとかどうかな。
TT100GPは装着報告あり。グリップ高めでタイヤパターンがクラシック。値段もそこそこ
TT900GPはプロダクションレース用タイヤだそう。バイアスタイヤの中でグリップ最上級。
ただし減りは早いとの事。タイヤの山が高いからフロントフェンダーに干渉するかもしれない。
TT100GPは装着報告あり。グリップ高めでタイヤパターンがクラシック。値段もそこそこ
TT900GPはプロダクションレース用タイヤだそう。バイアスタイヤの中でグリップ最上級。
ただし減りは早いとの事。タイヤの山が高いからフロントフェンダーに干渉するかもしれない。
941 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 22:02:44 ID:uyWhiH3h
>>939
下から上までまんべんなくイマイチな万能型。
下から上までまんべんなくイマイチな万能型。
8000回転超えると振動がどんどん大きくなって9000超えたあたりからエンジン回すのがかわいそうになってくる
普段市街地をトコトコ走るときは3500～6500rpmが常用域だな
普段市街地をトコトコ走るときは3500～6500rpmが常用域だな
943 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 22:35:24 ID:HgfiMM/c
944 ：YBR１２５検討中：2007/11/26(月) 06:31:14 ID:PPu+GFQ0
現行YBR125のタイヤサイズのチューブレスタイヤって前後共、発売されてるのでしょうか？
>>944
このあたりで探してみれ
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
>フロントが3.00 18 47S
>リアが110 90 18でした。
>タイヤはすでに交換実績のあったダンロップGT501Fです。
>フロント90/90-18、リア110/80-18。
なんて書き込みがあるからそのサイズに合うタイヤを見つければいいのさ。
TT100GPは装着者が出ているし、純正からすると雲泥の差
減りは早いはずだけどグリップは格段にいいはず
判っていると思うけれど07以降がチューブレス06以前はチューブタイプ
wikiも見てね
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/24.html
このあたりで探してみれ
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
>フロントが3.00 18 47S
>リアが110 90 18でした。
>タイヤはすでに交換実績のあったダンロップGT501Fです。
>フロント90/90-18、リア110/80-18。
なんて書き込みがあるからそのサイズに合うタイヤを見つければいいのさ。
TT100GPは装着者が出ているし、純正からすると雲泥の差
減りは早いはずだけどグリップは格段にいいはず
判っていると思うけれど07以降がチューブレス06以前はチューブタイプ
wikiも見てね
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/24.html
946 ：９４４：2007/11/26(月) 16:03:50 ID:PPu+GFQ0
>>955
ありがとう
ありがとう
948 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:59:56 ID:hDUi0jgm
今日０７ＢＫを男爵で納車。慣らしに５０km走ったけど、だいぶ乗りやすいと思った。
しかし、ケツが微妙に痛いような？気がした。シート硬いから加工してもらおうかな…
しかし、ケツが微妙に痛いような？気がした。シート硬いから加工してもらおうかな…
949 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 10:29:49 ID:IaCRycqm
TT100履いてるが、そろそろ次のを検討中。走った感じは良かったし、グリップも必要以上だった気がする。
ただ、減りは早くて純正の３／４くらいの寿命だったな。
もうちょっと長持ちタイヤないかな。このパワーなのでバリバリには走らないからさ。減るのも真ん中だけだし。
ただ、減りは早くて純正の３／４くらいの寿命だったな。
もうちょっと長持ちタイヤないかな。このパワーなのでバリバリには走らないからさ。減るのも真ん中だけだし。
>>936
ここで言っている「高回転型」と言うのもトルク特性の話だろ？
乱暴に定義すると馬力ピークとトルクピークの回転数が近いのが高回転型、
離れているのが低回転型。
「近い」「離れている」と言うのも大雑把だが、
バイクの場合はトルクピークが馬力ピークの80%以上の回転数なら
高回転型と言ってもいいんじゃないか。
要するに「エンジン全開では元気」「低回転域ではスカスカ」なのが高回転型。
ここで言っている「高回転型」と言うのもトルク特性の話だろ？
乱暴に定義すると馬力ピークとトルクピークの回転数が近いのが高回転型、
離れているのが低回転型。
「近い」「離れている」と言うのも大雑把だが、
バイクの場合はトルクピークが馬力ピークの80%以上の回転数なら
高回転型と言ってもいいんじゃないか。
要するに「エンジン全開では元気」「低回転域ではスカスカ」なのが高回転型。
953 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 13:43:51 ID:B3jr0rkM
まあ、この手の排気量だと最大トルクもたかが知れてるから
せめてピークは7000回転以上には持ってこないと出力が稼げず
回した所で50ccよりも遅いバイクが出来上がる。
せめてピークは7000回転以上には持ってこないと出力が稼げず
回した所で50ccよりも遅いバイクが出来上がる。
954 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 22:48:06 ID:obTnb5fg
>>951
9千キロ弱といったところで中央トレッドのスリップサインが繋がりました。
工賃込みで9千円くらいだったんで、まあ１キロ１円かなあと納得はしています。
明日時間ができそうなので、タイヤショップに行ってみて履けるサイズの在庫
のある物があれば交換してしまおうと思います。GT501、あれば試してみます。
9千キロ弱といったところで中央トレッドのスリップサインが繋がりました。
工賃込みで9千円くらいだったんで、まあ１キロ１円かなあと納得はしています。
明日時間ができそうなので、タイヤショップに行ってみて履けるサイズの在庫
のある物があれば交換してしまおうと思います。GT501、あれば試してみます。
955 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 01:38:24 ID:TVV/CdOf
なるほどー(;￢_￢)ｼﾞｰ
リアタイヤだけ変えようかな(^(ｴ)^)ぬるぽー
リアタイヤだけ変えようかな(^(ｴ)^)ぬるぽー
956 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:13:15 ID:4z01ctFC
なにげなく１からテンプレ読み返してたら、EU-2からEU-3に適応したのが
2005年とあるんだけど、今年買った俺の無印06のタンクにはEU-2ってステ
ッカーが貼ってあるんだ。これはユーロ規制なんてユーロ向け車優先で、
色々注意事項が中国語な中国国内向け車はまだEU-2の12psってことかいな。
2005年とあるんだけど、今年買った俺の無印06のタンクにはEU-2ってステ
ッカーが貼ってあるんだ。これはユーロ規制なんてユーロ向け車優先で、
色々注意事項が中国語な中国国内向け車はまだEU-2の12psってことかいな。
2004
キック付き
EURO I対応12PS
タンク部のブーメラン型ステッカーが一重
ホイルが銀色
ブラックは、ステッカーが緑×青
2005
キックなし
EURO II対応9.6PS（後期から？）
タンク部のブーメラン型ステッカーが二重
ホイルが黒
ブラックは、ステッカーが緑×紫
2007 EUモデル
Fi化 EURO3対応 9.6ps
EURO 1対応車が12馬力
EURO 2.3対応車が9.6馬力
キック付き
EURO I対応12PS
タンク部のブーメラン型ステッカーが一重
ホイルが銀色
ブラックは、ステッカーが緑×青
2005
キックなし
EURO II対応9.6PS（後期から？）
タンク部のブーメラン型ステッカーが二重
ホイルが黒
ブラックは、ステッカーが緑×紫
2007 EUモデル
Fi化 EURO3対応 9.6ps
EURO 1対応車が12馬力
EURO 2.3対応車が9.6馬力
958 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 17:48:29 ID:TVV/CdOf
このバイクには丸型のミラーか四角型のミラーかどちらが似合うだろうか…。
完全に好みの問題なのは分かってるのだが、みんなの意見を教えてくれ!!
完全に好みの問題なのは分かってるのだが、みんなの意見を教えてくれ!!
好みだって言うのが分かってるんだったら聞くなよ。
俺はシルバーメッキの四角いの使ってる
俺はシルバーメッキの四角いの使ってる
960 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 20:29:36 ID:m44CgR0o
バイクも車みたいに、60km/h巡航時は1300回転ぐらいまで下がってくれないかなあ。
あれどうなってるんだろ。バイクは回転数に比例して速度が出るのに車は
100km/h巡航時でも2000回転ぐらいしか回ってない、普通の1500ccのセダン
なのに。
あれどうなってるんだろ。バイクは回転数に比例して速度が出るのに車は
100km/h巡航時でも2000回転ぐらいしか回ってない、普通の1500ccのセダン
なのに。
>>960
え？？？
え？？？
>>960
バカなのか、釣りなのか？
バカなのか、釣りなのか？
963 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:31:45 ID:m44CgR0o
いや、不思議じゃないですか？
964 ：954：2007/11/28(水) 21:32:49 ID:yssdEFgv
やっぱり店頭在庫があるものがTT100GPだけだったので、目新しい物を注文
するでなくそれにしてきました。新品はいいですねえ。後輪なのでハンド
リングが変わるとかではないのですが、皮むきがてら山道でアスファルト
にぐりぐり回ってきました。
今回はチューブも交換しました。特にゴムが劣化したようには見えません
でしたが口金がさびかけたとかで、まあ中華のゴム製品は漏れるとかの話
も聞いたので、この際でしたし、２万キロも問題なくもったので充分かな。
するでなくそれにしてきました。新品はいいですねえ。後輪なのでハンド
リングが変わるとかではないのですが、皮むきがてら山道でアスファルト
にぐりぐり回ってきました。
今回はチューブも交換しました。特にゴムが劣化したようには見えません
でしたが口金がさびかけたとかで、まあ中華のゴム製品は漏れるとかの話
も聞いたので、この際でしたし、２万キロも問題なくもったので充分かな。
今はノーマルで乗ってるんだけれど結構60～70km/h巡航とかが多くて
場合によっては80近くで巡航する事もしばしば･･･
TZR50用と同等という事なのでフロントスプロケットを16Tにしてみようと思うんだけれど15Tの方がいいかな？
16Tにしてる人いらっしゃいましたらどんな感じなのか教えてください
場合によっては80近くで巡航する事もしばしば･･･
TZR50用と同等という事なのでフロントスプロケットを16Tにしてみようと思うんだけれど15Tの方がいいかな？
16Tにしてる人いらっしゃいましたらどんな感じなのか教えてください
>>966
やさしんだ
やさしんだ
>>965
16Tの感想あれば15Tの私も聞いてみたいな。
15Tでも5速で良い感じの中間加速が感じられるのは80km/hより上だと思うよ。
元気に回して走るんだと60kmまで3速、そこから4速に入れる感じで使ってる。
16Tの感想あれば15Tの私も聞いてみたいな。
15Tでも5速で良い感じの中間加速が感じられるのは80km/hより上だと思うよ。
元気に回して走るんだと60kmまで3速、そこから4速に入れる感じで使ってる。
本当に知りたいなら車板の人に質問したらいいと思うよ。車に関してはあっちの方が詳しい人が多いし。
そんなことより聞いてくれ、さっき愛車を見に行ったら下に直径20cmぐらいの水たまり
らしきものが溜まっていたんだ。明らかにバイクの下だけ濡れていて、ブレーキペダル
の付け根あたりから水（？）が垂れていたのを確認した。このバイクで液体と言ったら
オイル・バッテリー液・ガソリンしかない。嫌な予感がしたからその水（？）らしきものの
臭いを犬のように嗅いで、それからタンクの中を嗅いでみたら同じ匂いっぽかった。
これでほぼ特定できたんだが、決定的な証拠が欲しいと思ってライターの火を近づけて
みたんだよ。そしたら見事に燃えて指の毛がなくなってしまった。ガソリンってこわいね＞＜；
まぁ、この話は前置きで本題はここからなんだ、よく聞いてくれ。
ちょっと見てみたところブレーキペダルの付け根のあたりに部分に接続されている黒いチューブの細い方から
垂れてきているらしい。この状態は非常に困るのでガソリンが漏れるのを防ぐ応急処置を教えてください。
平日は暇がないので行けないのですが、次の日曜日にはバイク屋に行く予定なので
それまでの三日間耐えられるような簡易なものでいいのでお願いします。
そんなことより聞いてくれ、さっき愛車を見に行ったら下に直径20cmぐらいの水たまり
らしきものが溜まっていたんだ。明らかにバイクの下だけ濡れていて、ブレーキペダル
の付け根あたりから水（？）が垂れていたのを確認した。このバイクで液体と言ったら
オイル・バッテリー液・ガソリンしかない。嫌な予感がしたからその水（？）らしきものの
臭いを犬のように嗅いで、それからタンクの中を嗅いでみたら同じ匂いっぽかった。
これでほぼ特定できたんだが、決定的な証拠が欲しいと思ってライターの火を近づけて
みたんだよ。そしたら見事に燃えて指の毛がなくなってしまった。ガソリンってこわいね＞＜；
まぁ、この話は前置きで本題はここからなんだ、よく聞いてくれ。
ちょっと見てみたところブレーキペダルの付け根のあたりに部分に接続されている黒いチューブの細い方から
垂れてきているらしい。この状態は非常に困るのでガソリンが漏れるのを防ぐ応急処置を教えてください。
平日は暇がないので行けないのですが、次の日曜日にはバイク屋に行く予定なので
それまでの三日間耐えられるような簡易なものでいいのでお願いします。
初心者のためのよろず質問スレッドvol.359
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195641050/
初心者質問スレッドも知らないくせに罵倒を所望する初心者厨房共は＠業物あぷ
ろだで見つけた「ダンゴムシはえら呼吸」なんて豆知識をみてえら呼吸なら水の中にい
れても大丈夫だろう思いその真偽を確かめるべく１年半ぶりに外に出てダンゴムシを捕
獲してみようと思ったが着られる服がパジャマ以外にないことに気づき改めて自分の引
きこもりぶりに半泣きになりつつ小学校の楽しかった頃に思いを果てながら結局は夜な
らパジャマのまま出てもいいかなと外に出てダンゴムシを探索してみたが近年の開発に
よりめっきり減った自然を悲しみつつも怒りでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしているという挙動不審ぶりをお
巡りさんに見つかり思わず逃げ出してみたが久しぶりに走ったことにより膝が痛くなり
転んでしまい倒れようとしている所に綺麗な花が咲いていてこんな環境下で咲いている
花に勇気づけられこれから生き続ける決心をしてますます潰すわけにはいかないと必死
に体勢をかえて潰さないで倒れてホッとしているところに「バックします」と後退して
くる車に驚愕しつつも「ガッツ石松」に聞こえて数年笑ったこともないのに爆笑かつ美
しい笑みを浮かべながら轢かれてその無意味で退屈な人生に終止符を打てばぁ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195641050/
初心者質問スレッドも知らないくせに罵倒を所望する初心者厨房共は＠業物あぷ
ろだで見つけた「ダンゴムシはえら呼吸」なんて豆知識をみてえら呼吸なら水の中にい
れても大丈夫だろう思いその真偽を確かめるべく１年半ぶりに外に出てダンゴムシを捕
獲してみようと思ったが着られる服がパジャマ以外にないことに気づき改めて自分の引
きこもりぶりに半泣きになりつつ小学校の楽しかった頃に思いを果てながら結局は夜な
らパジャマのまま出てもいいかなと外に出てダンゴムシを探索してみたが近年の開発に
よりめっきり減った自然を悲しみつつも怒りでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしているという挙動不審ぶりをお
巡りさんに見つかり思わず逃げ出してみたが久しぶりに走ったことにより膝が痛くなり
転んでしまい倒れようとしている所に綺麗な花が咲いていてこんな環境下で咲いている
花に勇気づけられこれから生き続ける決心をしてますます潰すわけにはいかないと必死
に体勢をかえて潰さないで倒れてホッとしているところに「バックします」と後退して
くる車に驚愕しつつも「ガッツ石松」に聞こえて数年笑ったこともないのに爆笑かつ美
しい笑みを浮かべながら轢かれてその無意味で退屈な人生に終止符を打てばぁ？
>>971
っと罵倒しておいて難だが、キャブレターが
オーバーフローしている可能性がある。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0305.htm
もうひとつ考えられるのはバイクを倒した時。
この場合もガソリンがキャブレターのホースから漏れ出すようになっている。
っと罵倒しておいて難だが、キャブレターが
オーバーフローしている可能性がある。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0305.htm
もうひとつ考えられるのはバイクを倒した時。
この場合もガソリンがキャブレターのホースから漏れ出すようになっている。
975 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 17:20:37 ID:muIVhlpU
すいません、今度からはそっちのスレに行きます。
>>973
やっぱりキャブレターが怪しいですか、修理にいくら掛かるんだろうな・・・・・はぁ。
>>974
コックのことを完全に忘れてました。さっそくoffにしたいと思います。
お二人とも的確な返答ありがとうございました。
>>973
やっぱりキャブレターが怪しいですか、修理にいくら掛かるんだろうな・・・・・はぁ。
>>974
コックのことを完全に忘れてました。さっそくoffにしたいと思います。
お二人とも的確な返答ありがとうございました。
977 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 07:27:12 ID:j+VsmHFW
お店に頼んでも1万はかからないと思う。自分でやればもっと安く済むけど
キャブ自体は高い物だから気を付けて。
キャブ自体は高い物だから気を付けて。
978 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 07:44:33 ID:LsAW0PQS
YBRのブレーキ寿命はどのくらい？
前輪パッドは１万キロくらいかと思うし、それ位で交換したが、後ろのシューは全然減ってこない感じです。
乗り方にもよるとは思いますが、寿命で交換した人はいらっしゃいますか？
前輪パッドは１万キロくらいかと思うし、それ位で交換したが、後ろのシューは全然減ってこない感じです。
乗り方にもよるとは思いますが、寿命で交換した人はいらっしゃいますか？
タイヤ交換するときに見てもらえばいいんじゃね？
980 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 21:02:30 ID:eGM4pekM
いや、時々開けて見ているし、タイヤ交換の時にもチェックしてくれるのですが、
まだまだ大丈夫と言われるばかりです。現在２万キロ。シューってこんなに減ら
ないものなのかと。
前輪ドラム車っていまいちビジバイみたいで格好悪いと思っていたが、耐久性は
秀逸なんですな。とは言えやっぱ日本に入ってくるYBRは前輪ディスクの方で良
かったと思っている。
まだまだ大丈夫と言われるばかりです。現在２万キロ。シューってこんなに減ら
ないものなのかと。
前輪ドラム車っていまいちビジバイみたいで格好悪いと思っていたが、耐久性は
秀逸なんですな。とは言えやっぱ日本に入ってくるYBRは前輪ディスクの方で良
かったと思っている。
０７青はけっこう見かけるよ。MCRもたまに。
ENはまだ見たこと無いなあ。
ENはまだ見たこと無いなあ。
チラシの裏失礼
533km走って本日10.3Lの給油、51.7km/L
533km走って本日10.3Lの給油、51.7km/L
984 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:09:53 ID:RrxGOIIx
原付の４ストスクーターより良い燃費ですな。
>>982
俺はMCRのみ見たこと無い。
俺はMCRのみ見たこと無い。