【NC31】CB400SFスレッド　72台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

2get

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★レギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　対策前 　　 SH633-12　　31600-MV4-000
　　対策後　　　SH693-12　　31600-MV4-010

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　71台目【NC39】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183345119/

>>1
乙

ETC取り付け
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/cb400sf/

余裕のテンプレは以上

あらさないで(´;ω;｀)ﾌﾞﾜ

SBはー？>>9のIDはSBだけど

CB追突されて当て逃げされたorz

>>1
テンプレにSBも入れてくれりゃいいのに

>>1よ、なぜスレタイにSBを追加しないのか乙

ＣＢ４００ＳＦｶｺｲ-よね(･∀･)

はじめまして。
スレ違いならすいません。
今０５年式ＳＰＥＣ３の走行距離３万km弱にのってます。
この夏２ヶ月ヨーロッパに留学することになったのですがどのように保管すれば
よいでしょうか？
バッテリー外すのはもちろんのことガソリンなども抜かなければなりませんか？
ご教授お願いいたします。

死ねとか童貞とか書き込む香具師もう来るなよ。

２ヶ月くらいなら気にするな

満タンにするか空っぽにするかしたほうがいいと思う

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

spec1の説明書見てたら燃料系見方で
エンジン満タンの時はFまで■マークついて
右から消灯していってE側の■マークが消えたら燃料無くなったって事だよね？

みんなSFとSB、どっちに乗ってるの？

>>15

バイク王にまかせる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>15
雨ざらしに？なる可能性もあるのなら…バイクカバーをかけた方が良いかも？

他バイクで、車検２ヶ月前にパンクして雨ざらし状態でほったらかしておいたら燃料タンクキャンプ部が錆び…ガス入れの際に苦労した(しまいにはKEYを抜くのも一苦労したり・KEYがグニャっとしてきた)経験有り。

>>15
留学先を韓国に変更して、フェリーで搬送するのがベスト。

>>21
お前死ねやカス 童貞死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

シート下ってどれくらい収納スペースあります？
U字ロックとか普通に入りますか？

普通に入るよ、俺はバロンロックとブレーキとクラッチレバーの予備を入れてる。

>>29
ありがとうございます
ビグスクからの乗り換えだから、収納性は苦労しそうだ。

アメリカンから乗り換えの俺は横に箱が欲しい
でもスペ３にはトップ用しかない
自作するスキルは無い

結構アメリカンってサドルバッグのおかげで積載性は優秀なんだよなぁ
カウルに傷入るし暴れるからサイドバッグは付けたくないし

SB乗ればいいじゃん

ビグスクの広大な収納スペースや
物によってはキャンプツーの荷物があらかた収まるアメリカンのサドルバッグと
SBのあんなちっぽけな収納スペースを同列に語るとは。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>31
ｷﾂﾞﾏからバイク便箱用の出てるよ

spec3でサイドボックス用は無いだろ

俺モトフィズのシートバック(小)を常時付けてる、かなり便利。

ID:wXuCHwXv ←さっそく(笑)

あぼーん？何それ？

もう少ししたらヤフオクにスペ３のパーツを
出品するんで興味ある方は見てやって下さい。
�@ハリケーンUPハンドルポスト
　→ポジションがきつい方にお勧め。ハンドルバー交換より
　　簡単に出来、気軽に交換できます。
�APOSHハイスロキット
　→普通に免許を取られた方ならアクセルワークがシビアになることは
　　ないです。それでいてボアUPしたかの様に乗りやすくなるので
　　ツーリングにもお勧め。勿論、峠も走りやすいです。
�BPOSHリミッターカット
　→サーキット、自宅の庭で最高速を出す方、
　　リッターとツーリングに行く方にお勧めです。
以上、長文、宣伝失礼しました。　

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

lcK/r9VAは、３時過ぎに寝てるから、そろそろ起きて始めるんじゃね

lcK/r9VA、おはよ。今日もお疲れ

今日・明日は全国的に天気悪いんだよなぁ…
暑くはないから慣らしに出掛けたいが雨がなぁ…と考えて小一時間、既に午前十一時 (-�o-)ﾑﾑﾑ。

俺は木曜日から急遽４連休になったたけど(某自動車会社工場勤務)、天気悪くて走りに行ってないよ。

お、似たような環境の人がｗ。
月曜はどうよ、連絡あった？

しかしこの雨ではツーリングもできんな。
NC31のチェーンメンテでもするか・・・。

>>45
俺の会社は月曜日から稼働再開するみたいだ、稼働再開したら予想出来る事、このクソ暑い中でフル休出フル残業それも闇で２〜３秒タクトＵＰして…、君がどこの会社かわからんけどお互いにがんばろな。ちなみ俺は大阪発動機でスペ１乗り。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

前スレでメーター壊した者ですが、今部品届きました
明日、交換するぞ！
組み立てに5時間かかるとか、ネジが5個あまるとか言われてたから、不安だよ／(＾o＾)＼

がんばｒってｗ

駐車スペースの関係で20センチぐらいある段差にホームセンターとかで売ってる
http://www.j-sanyou.co.jp/smile/kaiteki/rcl_roadupg.html

こういうので上げようかと思うんですが、底を擦ったりするでしょうか？

モリワキ新マフラーのジェネレーション聞いてみた。
音量が純正とほんと変わんなかったわ

20センチくらいなら、ゆっくり上がり下がりすれば大丈夫だと思うよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

テールカウルに傷がつかないように工夫すればいいんじゃね？
カウルに保護シート貼る。
カウルからサイドバッグ浮かせるようにステー作る。
サイドバッグ用にスペアのカウルを用意する。
カウルを全部ひっぺがして真のネイキッドにうわなにをするやめｒ

来年の７月に現行ﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｯｸ３が欲しいんですが、間に合いますか？ 規制が９月からなので心配です。

つ新型

現行ﾓﾃﾞﾙ買うならいつが限度でしょうか？

在庫がある限り、買えるでしょ
排ガス規制がかかっても、在庫があれば問題無

そうなんですか。なら安心です。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>55
>>57
>>59
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>46
うお、リアルなレスが。
そーだな、フル残、フル休は確定だよな。
俺は盆の減もありえると思ってるんだが。

>闇で２〜３秒タクトＵＰして
をいをいｗ。その筋に見られたらやばいだろｗ。

ま、スレ違いだね。ここまでにしとこうか。


チェーンメンテしてたら、リアブレーキパットが限界近いのに気付いた。
また出費がかさむ。先月フォークのシールが逝ったばかりだというのに・・・orz
ご老体だからなあ、仕方ないか。

ショップから自宅までに乗って帰るときに倒してしまいそうと言った者です。
ついに明日納車です。
国１茅ヶ崎〜平塚間（１２時ぐらい？）を青白のSBでトロトロ走ってます。
心臓が痛い…

>>63
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

新型はいつ出るんだろう

３ヶ月前くらいから前輪ブレーキのききが悪くなったが
そのままにしてる俺。。。

２週間に１回くらいしか乗らない
ボルティーちゃんごめんな。。。

↑スレ違い

エアーエレメントってどれくらいのスパンで交換してますか？

都市部とかの違いもあるが東京在住の俺は1万キロぐらい

>>69
サンクス
2万キロ変えてないから、そろそろ変え時かな・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

説明書では2万だけどな。

ナップスとか行くと8千でこんなに汚れるとか見本がある。

それを信じてるわけではないが何となく1万で換えてるよ、俺は。

自分で汚れ具合を見てみたらいいんじゃない？
タンクをはずすことができれば目視できるから。

NC31だと表からは見れないけど、外すのは簡単。
左側のカバーのネジをはずして、円筒型の蓋のボルト3本を外すと取り出せる。

15年もののＮＣ３１
エレメントを交換した記憶が無い

火を噴くＣＢ４００　
http://www.youtube.com/watch?v=QejFfwj0GQI

NC31なんだけど、イリジウムってこうかある？

NC39にイリジウム使ったけど、燃費が２割くらいよくなった
ツーリングに行けば、リッター３０近くになった

>>77
かなり前にデンソーのイリジウムにしたけど、交換直後はスロットルの反応が良くなったのがはっきり体感できたよ。
車種はバージョンＳ。

燃費が常に２割良くなるなら５千キロで交換してもぎりぎりイリジウム差額分元取れる。

今日ジャッキアップして前輪回してみたら、２・３回転ぐらいで止まるんだけど、これって異常？
引きずりやローターの歪みを疑ったけど、取り回しは重くないしローターも目視では歪んでなかったんだけど。

イリジウムプラグは本来エンジンの燃焼状態が悪い時にその能力を発揮する

最も効果があるのは寒冷時のエンジンスタート時や
手を入れたエンジン等いわゆる「かりかり状態」のエンジンで
「おいしい回転域」を外したときにあるそうで

普段の町中での走行では通常プラグとの差はほとんど出ない

と言う事をメーカー開発者が言っていた。

燃費が上がった、加速力が上がったと言うほとんどはプラシーボで
実際に改善したのならその前の状態がひどかったという事ではないかな？

プラシーボだろうがなんだろうが少しでもいいものを使いたいのが人情ってもんで。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>81
どの程度の力で回したかによって違うが、普通はそんなものでしょ。
ブレーキパッドを引きずってるような音がしないなら、問題ない。

ローターか歪んでいたとしても、目視で判別できるものではない（目視でわかるほど歪んでるなら、走ることさえ出来ない）

F、Rともに、タイヤ回したら一定の部分で「シャリ」みたいな
パットが擦ってる音するんだけど異常？
最初からだったんだけど・・・

>>85
レスサンクス。そこまで力入れて回してはないよ。やっぱこんなものなのかな。
回した時にシャリシャリ音がしたんだが、もしかしてあれは引きずり音だったのだろうか。
そうか、ローターの方はちゃんと検査しないとわからないんだな。

多少の「シュシュ」という音は、あっても異常ではない。
ローターが本当に歪んでいると、ホイール浮かして回した時に、歪んでいる場所で回転が止まったり、急激に回転が減速する。
また、実際の走行では、ブレーキを一定の力で掛けても、カクカクとブレーキ力の強弱が感じられる。

>>86
俺のバイクブレーキングした時に、ハンドルからカクカクと振動が来るんだが…
前々から思っていたものの、やはりローターの歪みからきているものだったのか...orz

>>89
俺も最近なる！
でも、ぶつかったりしてないのに。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

俺を含めて、周りで乗ってるスペ1・2乗り(６台)
全部が20分位巡航後に、ﾘｱﾃﾞｨｽｸを触るとかなり熱いんだが…


みなさんどうなんだろうか？
メンテはしょっちゅう一緒にやってて、問題のあるような組み方はしてないし、
強いて言うなら少しピストンに錆び(？)があるくらいで…
あとトルクレンチを使ってないくらい。


走行6000kmでリアのフルードが麦茶の薄い感じ。経年劣化もあるか…

同車種乗りの皆さんマジレスよろしくお願いします。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ひきずりかリアばっかり使いすぎしか思いつかねーなあ

CBのフロントはダブルディスク。どちらが歪んでいるか調べるには、
フロントブレーキ掛けないで、しばらく走行後、フロントブレーキ掛けない（リアブレーキのみ）で停止。
ディスクを手で触ってみて、熱く（又は暖かく）なってる方が歪んでいる。

ID:Nx3Mr+q0 ←飽きた。

>>92
意識してリアブレーキから足を外して走ってみそ
それで熱かったらブレーキの引きずり。

>>86
俺のも同じ音がするｗ

>>92
俺のはフロントも熱くなる
でも、2枚とも同じくらいの温度だから、こんなものなのかな？と思い込んでる

皆さんマジレスありがとう。

>>94
引きずりの可能性が高いですよね。
ただメンテを行ってるのにこの様だからヽ(;´Д`)ノ

>>97
その場合熱いけど十分触れます。
20分位巡航後は３秒触ったらアウトです。

ｷｬﾘﾊﾟｰとｻﾎﾟｰﾄを固定するボルトを締めすぎでしょうか？
可能性は薄いと思ってますけど。

ブレーキの利きは走行前とあとでは変わりありません。
フェード現象的なことも起こっていないです。
(そこまで荒い使い方をしてないからかもしれませんが…)

膝擦ってた後にみんな気づいたのでｶﾞｸﾌﾞﾙしてました。

>>98
自分らはフロントはほんのり暖かいです。
たぶん意識的にフロントを使っちゃうからだと思いますけどね。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

メーターカバー交換しますた
思ったより簡単にできたお（　＾ω＾）

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070722182415.jpg

固定する部分が全て折れてた／(＾o＾)＼

青白ボルドール納車！

静かすぎてチェーンがうるせー

>>103
オメ〜

>>103
おめ

ホント静かですよね・・・
5000回転越えた辺りでソコソコ良い音に成りますが、それ以下はモーターで動いているかの様。
まぁソレもカムチェーン＆カムギアの良い所な気もしますが。

走行1000km越えたらVTEC作動させまくり(；´д`)'`ｧ'`ｧ

>>103
おめ

俺も今日青白ボル納車だった。
ショップの近くのガソリンスタンドで満タンにして箱根まで行ってきた。
立ちごけせずに自宅へ帰って車庫入れの時に…

orz

おめでとうｗ
どうしたｗ

車庫入れするためにUターンしたら倒れました。
踏ん張ったため何とかゆっくりと倒すことが出来き損傷軽微だと思います。
傷は暗かったため確認出来ませんでした。

明日の朝バイクを見るのが怖い…

青白ボルはＭＣ後買う人多いみたいだけど銀ボルはあんまり見ないし人気ないのかな？個人的には渋くてカッコいいと思うのだが…。

銀ボルと黒ボルを地元で時々見る
赤白、青白に比べたら渋いと思う
個人的にはグラファイトが欲しいけど

>>108
ベテランでも、慣れてない車種だとタチゴケするからね。
無理せず、降りて押すのが一番安全。

>>111
OK。
ショップの人もいってたんだよUターンは注意しろって…
明日から注意することにするよ。何度倒しても平気だった教習所が懐かしい

>>77
ちんちん
イジリウム

降りて押す方が危なくないか？
乗って漕いだ方が安全だ

イメージカラーの青白，赤白ならピンとくるけど、
黒や銀ボルはなんだか違うバイクに見えてしまうな。

>>115
あーそれ、わかる。
黒、銀ボルは、押しが弱いというか、風景に溶け込んじゃってると言う感じ。

銀だとZR-7Sみたい

CBはツートンが一番CBらしいと思うﾜﾀｸｼ

そしてｵｼﾞｻﾏに大人気・・・しょっちゅう声かけられます

銀のほうが大きく見える・・・気がする

現在スペ�Uの白に乗ってるんだけど、
業者に頼んで赤黒のCBXカラーにしようかと。
赤黒って見た事ないし、元々好きなので。

で、誰か画像持ってたら見せてマジお願い！
出来上がったら、うｐしますわ。

>>120
だから、誰も乗ってないんｼﾞｬﾏｲｶ

ttp://www.super-rocket.com/~yuuz/bike/vf400f/my_cbx.jpg
赤黒ってコレ？

スペック�T〜�Vで違うのはバルブが切り替わる回転数だけですか？

ツートンだと若い感じがしたんで
銀を選んだおっさんが来ましたよと（32歳・独身）

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

CBは圧縮比11ってことだけど、燃料はハイオクなの？

>>126
イレギュラーだよ

XJR1300は圧縮比9.7だけどハイオク指定です
圧縮比だけでは何も決まらない

>>122
そぉ、そのカラーでスーフォアのがないかなと？？
昔、オクで出てた時保存しとけばよかった(TεT)

ちょっと聞いてくれ
今SUNTORYの「AWA’S」を飲んでるんだが、とんだ期待はずれだ
CMではビール並に泡立ってるが、実際はほんのちょっと泡立つくらいだ
しかも泡がすぐ消える
おまいらは俺のように騙されないでくれ

>>130
ゴメン。ぶっちゃけどうでもイイです。

ノーマルステップだと峠で擦りまくりだからフェイズのバックステップに換えたけどかなり良い。
バンク角深くなったし、ニーグリしやすくなったから前より乗りやすい。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

今日初めて教習所いった！

400ccがこんなにおもいなんて‥



今まで、立ちゴケするやつってバカだと思ってました。m(_ _)m

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

立ちゴケしない人の方が圧倒的に多いかと

>>123
お前死ねやカス 童貞死ね

>>134
お前死ねやカス 童貞死ね

ちょｗ
ETCすげｗｗｗ

四輪で初めて通過した時以上の感動だよ

>>139
まじで？
価格が価格だけに躊躇してるんだが取り付ける価値ありか？

>>140
俺は夜間に高速で距離稼ぐ長距離ツーとかよくやるから元取れると思って付けたんだけど
そうでないなら確かに高いよなぁ

同時に料金所に入った半ヘルジャメの兄ちゃんがガラ空きの片側2車線高速で
80km/hでのんびり走ってる俺を100〜120km/h程度で抜いて行くまで6〜7km稼げた
その程度の効果はある

高速めったに乗らんからETC車載器はいらないけど、ETCカードは欲しい。

>>130-131
ﾏｼﾞｳｹﾀｗｗｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

電車で
座席に座っていたら、なんか背中が湿っぽい。
実際に背中を触ってみると濡れてる。湿ってるとかじゃなくて濡れてる。

そう、俺が乗る前に座っていた豚が汗をかきまくっていたのだ。
あれだけ汗かいてなんで痩せないのかと。疑問に。思うわけだ。

誤爆か

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ＨＩＤ取り付けたらＳＢのスクリーンから細かいビビリ音が激しくなった。
スクリーン外して保護シート2枚重ねで貼って防ごうと思った。
取り付けたらうまくはまらず、カウルとの間に隙間ができた。
再度組みつけてもうまくいかん・・・orz

>>148
そんなもんすよ。俺のSBもビビリまくってます。

私はスポンジの隙間テープ貼ったけど
あれ1枚で結構厚みがあったからなぁ、

先にスクリーンはめてからカウルで無理矢理押さえ込んでネジ締めるっきゃないよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>134
がんばれ！！

朝ドキドキしながら見たらミラーとマフラーが少しこすれてました。
近づかないと分からない程度の傷なのでホントに良かったです。

納車二日目の今日総走行距離１６０ｋｍを超えました
新品タイヤは何キロぐらいで皮が剥けるでしょうか？

丁度スクリーンの話題でてるので便乗

アレってカウル外さなくてもスクリーンだけ外せる？
ＳＭ読むとカウル外すようになってるけど。

あと、ヘッドライトの交換もカウル外さないと無理なんでしょうか？

>>153
サービスマニュアル持ってんならよく見ろよ
スクリーン外すのにでカウルいじらん、外すのミラーとカウル内側のネジだよ

>>51
遅レスだが、自分も段差があり同じようなの使ってる。段差は１４センチ
問題ないよ。

CB1300SBのスクリーンを小加工して400に換装している
当然ながら多少の無理があるため中学生のセックスみたいにガチガチキツキツな装着だが
ビビリ音がピシャッと止んで、CBのエンジン音だけが綺麗に聞こえるのには感動すらした

だが、メンテで何回も脱着を繰り返してたら、ヤリマン女子高生みたいにユルユルズルズルになり
また元のようなビビリ音が復活で絶望し萎えた。
セックス同様やりすぎには厳禁って事だな。

>>153
スクリーンの脱着は、左右ミラーとメーター周りのカバーのネジを外すだけで可能
ヘッドライト脱着は左右のカウルも外した方が作業しやすい（ウインカーコードでぶら下げときゃええがな
バルブ交換だけの話ならハンドルを左に切って、加藤鷹がGスポを攻めるがごとく、手を窄ませて突っ込めば余裕

>>154&156 �d

>>154
残念ながらＳＭにはカウル外す手順の中にスクリーンの取り外しが入っているんですよ
だからコレじゃスクリーンだけ外せるのかどうか判断に苦しむ
バルブの交換も同様。ＳＭに従うとカウル外さなきゃならない

>>156
余裕……ですか。
なんかブチッとやっちゃいそうなんで躊躇して止めましたよ
でもこの程度でカウル外さなきゃならないわけないよなぁ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

燃料のこり３リッターを示すサインがでるも
近くにスタンドがなく約６５キロ走行後、
やっと見つけたスタンドに駆け込みました。

燃費がリッター２０なので
やばすぎる！と思いながら走ったのに
入った量が１７リットル。。。。
タンクの容量が１８リットルなので
あと１リッターは残っていた計算に(＠_＠;)
冷や冷やしながら走って損した。。

スタンド掛けた状態での給油だったけど
（当然、ぎりぎり満タンまで給油しました）
もし垂直に立てた状態だったら
あとどれくらい入っていたのでしょうか？

>>156
効果や見た目は結構変わる？
俺もやってみたいんだよね、その改造。
過去スレのどっかに写真うｐされてたような気もするけど。

>>157　SMにカウル外す手順ってあったっけ？　何ページ？

>>159
そんなサインあるの？
Eの手前の■マークでいつも給油してたんだがorz

うん、サービスマニュアルにもカウル取り外し入ってる。


確かにミラー周りのネジはずすだけでも取れる事は取れるけど、
ビビリ対策後で何か貼ってたりする場合は
全部外したほうがやりやすいです。

以前そういうの投稿したけど業物もう流れちゃったのかな。

>>161
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/pdf/2006-cb400superfour-all.pdf
ここの「メーターの見かた、使い方」を参照

>>160
まだ残ってた。こんなのでよければ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1182573090167s.jpg

カウルはSMの24-20以降にある。
見た目としては初めて会った人にも「スクリーン換えてる？」って聞かれる程度。
10cmくらいだから風防効果はそこそこ。体に当たる風は減る。

ビビリはうちもかなりあるけど、シールド閉めてるとほとんど聞こえないから気にしない。

CB記念カキコ

>>164
あ、俺この写真見て1300用のスクリーンに交換した
確かに高速に乗ると前より楽

残念ながらお前はきれいにCBFだ

>>160
ありがとう。
見た目のインパクトはそれなりにあるってことなのかな。
カウルに付けた時の形状的な違和感は無い？
確か取り付け穴とか若干加工する必要があるんだよね。

SMでﾍﾟｰｼﾞありました。

↑失礼、>>164でした

>>160
自分が購入したスクリーンはMRA製の「1300SB用 ツーリング スモーク」という種類なのですが
デザインそのままに上に5cmくらい伸びた感じで、正直かっこよくはない。
購入されるのなら、少し短くてエッジが反ってるやつの方がデザイン的にはいいかも。

その代わり、暴風効果のほどはけっこうありで
叔父の自家用サーキットで試験したところ、180km/hでも絶えられるくらい負担が減りかなり走りやすくなった。

>>170
童貞乙

>>140
バイクは一切の無駄を省いた現代の騎馬
サラブレッドにＥＴＣなどという贅肉は不要
駄馬なら話は別だが

駄馬駄馬駄馬駄馬〜♪

バイクは一切の無駄を省いた現代の騎馬
バイクは一切の無駄を省いた現代の騎馬
バイクは一切の無駄を省いた現代の騎馬








ぷ

>>172



ぷ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>176





ぷ

>>172
頭の中が駄馬

シャバ駄馬駄馬駄馬〜♪

ＥＴＣという便利な贅肉
ついでにタイヤも４本にしろ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>170
MRA、8月に400SB用出るんだよな……まだPLOTのサイトには掲載されてないけど
しかも俺が1300用買った一週間後にGT商会に登録された

ちくしょー

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

青白ボル木曜日に納車だお(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
今から金払ってくるお(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>184
木曜納車なのに、なんで金を今払うんだ？
バイク屋にドロンされたらおしまいだよ。

普通は、納車時に払うだろ。

>>185
昨日契約してその時に全額現金一括で払った俺が来ましたよorz
青／白85万で

お前らバイク屋信用しすぎ
普通納車まで金払うもんじゃないよ
払ったとしても登録料位だろ？

バイク屋も相手見てるんだろ
学生や金無さそうなのは、納車前にとっとと払わせる

俺がバロンで買ったときは手付金すれ不要でびびったな。
契約書書いて、今日は1円もいらいのかと聞いたら
あれば助かると言われたので1万だけ置いてきたが。

>>184
代金や商品を取り込むだけ取り込んでドロンする、計画倒産というのもあるからなぁ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
納車日に喜び勇んでバイク屋に行くと、定休日でもないのになぜかシャッターが閉まっている。
よく見ると１枚の張り紙があった。

各位
当社は、本日をもって倒産いたしました。今後のお問い合わせは、下記の債務整理会社までお願いします。

つづき

真っ青になって、その電話番号に掛けてみると・・・
「お掛けになった番号は現在使われておりません・・・お掛けになった・・」

途方にくれる>>184であった。

つづき

スキマから店の中を覗くと、机や椅子に加えて、昨日まであんなにたくさん並んでいた展示車両も一台もないガラーンとした店内が見えた。

木曜日赤白SFｽﾍﾟ2納車の俺がきましたよ。個人売買だから全込み35ﾏｿ。距離3000キロで傷は探す方が困難。ゼファーχからの乗り換えだからだいぶ取り回しも楽になりそうだ

>>193
3000キロかぁー
走ってないねぇー

任意保険って要るの？
加入率３３％らしいが

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

いや、住民票届けに行くついでに、残金払おうと思っただけなんだが・・・
バイク来てたお（・∀・）ｲｲ!!
今日夕方納車だおщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>197
よく見るとタンクにＨＹＯＮＤＡと書いていないか？

XJRと散々悩んだ末に、CB400SFに決めた。
初めての中古なんで、XJRよりCBの方が頑丈だろうと…。
とりあえず年式95年以降で走行20000前後のSFを探してもらってる。
乗り出し30万くらいで買えればいいけど。

>>195
あんたが人を轢き殺して2億、3億の賠償金を払える金持ちなら入る必要ないんじゃねえの？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>199
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>>199
俺のSPEC2を30万で売ってあげるよ。

sage忘れたorz
とりあえずSB青に保険やライティングギアや色々つけて85だった
来月１日納車予定何だけど待ちきれないこの思いどうすれば

４００で８５万ってすごいな。
９５以降ってことはＮＣ３１も？オレも自分も初期型ＶＴＥＣ探してるが、３５万くらいするね、なかなか値落ちせんな。

>>205
俺の初期型VTECは38万ですた

新車スペ3、ようやく慣らし1000km突破。

納車したばかりの頃はシフトチェンジの音が全然しなかったのに、常用1〜3速間に「カコン」と言う音が・・・
アタリが出て来たと言う事でしょうか？

>>204
契約おめでとう御座います
納車まではメット被って部屋を徘徊orメット被って自転車がオススメです。

>>207
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ラジエーターファンが回ると死ねる季節になったな
どこかのメーカー、ライダーに負担をかけない画期的なラジエーターマウント方法を編み出さない物か。

>>207
慣らし後、オイル交換した？
してないなら、オイル交換で直るはず。
したなら、クラッチが完全に切れてないとか。

初期型でも結構値下がりしないもんなのな･･･
馴染みのバイクショップへ行ったら、数はあるけど本当に良いバイクが
出てくるまで１〜２ヶ月はかかることもあるよって言われた。

夏に間に合わんorz

>>212
童貞死ね

>>211
レスthx
まだしてません。

クラッチはしっかり切ってもカコンと鳴るので、オイルの問題かもしれません・・・
もしも変なクセが付いていたらイヤだなぁorz

きっとそのスペ3はわざわいの起こるもとなのだろう…

>>214
オイル交換してないなら、それが原因ぽいが、
クラッチの件は、レバーを完全に握ったとかいうことを言ってるのではなく、ワイヤーの初期伸びで、レバーを完全に握っても切りきれてないということを言っている。
これも、調整で直る。

ＣＢ４００ＳＢ乗って帰ってきたお
同時に公道デビューだお
５〜６ｋｍだたが、とっても怖かったお
大事に乗るお
来月で４１のｵｻｰﾝより∃ □ =ノ 勹..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>216
調節は小まめに行っているので問題無しです。

が、遊びが大きい事に気付かず50km程走ってしまった事も・・・
取り合えずオイル交換してきます　ﾉｼ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>217
オメ♪

pMcAKBiEは何故に新車購入者を咎めるんだろうね
アンチならこなけりゃいいのに

VTRスレとかホーネットスレでもやってるしアンチHONDAなのか？

>>221
どこのスレでもスルーが常識でつよ

pMcAKBiEは可哀想な子と思ってスルーしてやって下さい。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>217
オメ

CB400sbのヘッドライト暗すぎないか…
夕方、宮が瀬ダムに行ってきたんだけど帰る頃には辺りは暗くなってて先が全く見えない状態だった。
前方に車が走ってるときは車のヘッドライトで見えるんだけど、走ってないときはハイビームにしないと暗くてスピードが出せない。

まさかスモークシールドにしてて見えないなんて言ってるんじゃないだろうな

SB乗ってるがヘッドライトよりメーターの照明が暗いように思う。
青っぽいからボヤーっとして見にくい。

≫217
納車おめ。
年齢関係なく良いバイク
それがCB400SB
またこの時期購入も俺的には正解
新型待つのも悪くないが。

スモークとセミスモークにミラーってどっちが使える？

誤爆

>>226
アレは青いからと言うか単純に光量不足だと思う
暗すぎ

>>225
……少し煙いです。

>>226
メーターはあまり見ないからOK！！

ヘッドライト変えようかな…

モリワキのZEROに一目惚れして購入しようと思うんですが、ver.S用が無いんですけど、NC31用しか作ってないんでしょうか？

>>224
バイクの６０ｗライトなら、そんなもの。
ていうか、街頭ないところは、ハイビームにするのは当然だと思うが。（もちろん、対向車来たらロービームに）

みんなスマン。俺はもうすぐこのスレからお別れだ。
アリガト　スペ２俺にバイクの楽しさと怖さを教えてくれた相棒よ

>>234
たまには思い出せよな！

>>193
ガチで特定したｗｗｗｗ

>>233
対向車が全然来ないところだったら良いけどポツポツ来るところだとめんどくさいよ…

>>234
バイバイ　ノ~

ホムセンに売ってる安物バルブ付けようかな。たしか１２５Wぐらいあったと思った

ＨＩＤに変えたら「自分のライトが光ってる」というのを実感できてちょっと感激。
メーターは確かに暗いようにも感じるね。
光源がＬＥＤじゃなくて電球だから、黄色っぽい光で青を出そうとするから暗くなる。
人間の目で明るく感じ易い色は黄色付近だからねぇ。

MAXAM→ｽﾍﾟ�VCBXｶﾗｰに乗り換えますヽ(`д´)ノ
金曜納車。バカスクと叩かれる事が多いｽｸｰﾀｰだったが、いいﾊﾞｲｸだった。切ない気持ちと待ちきれないSF…複雑。

ぼーっと光るあの感じ、キライじゃないぜ

まぁ、スーフォアも厨房バイクと言われてる？ようだけど、気にしない。

ほす

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

スペ4早く出ろ！

この際、一気にスペ６くらいでいいんじゃね？

次はCB400RRなんてSSに変わるような気がする。
もし、そうなったら買わないだろな

>>243
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>>246
んなわけねーだろｗｗ
中型でＳＳ出しても需要なさすぎでしょ

俺なら買うけどね。

大型免許もあるけど何故か400レプリカが好きなんだよなー。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>249
禿同
俺もCB1300から400に乗り換えたけど、大型より400くらいがちょうど良い。それも御老体の中古400で充分だわ…

ちょい乗りしにくく、悪戯や盗難に怯える日々はこりごりだよorz

>>232
あるよ。
自分つけてます。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

99年式のスペ１はレギュレターが弱いと聞いたので交換したいんですが、
パーツリストでは99年式と00年以降で部品番号が違います
この場合00年以降のものを買ったらいいの？
それとも99年式のを頼んだら、熱対策されたものが買えるの？
ってか99年式のスペ1でレギュがあぼーんした香具師いますか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>254
どちらで注文しても対策品が出てくるよ
不安なら新しい方で注文汁

>>256
ありがとうございます

次期ＣＢの情報が全然ないので勝手に予想。
付くだろう装備。
FI、ETC専用スペース、インテリジェントキー。
付いてほしい装備。
ラジアルマウントキャリパー、フルアジャスタブル前後サスペンション、ハイパーでない4輪同様のV-TEC。
付いてほしくない装備。
異形ヘッドライト、デジタルスピードメーター、2本出しマフラー、アルミフレーム。

契約から納車までSB二週間近くかかるってorz
待ちきれないぜ

今年でないってことは来年のはじめ頃でるのかなぁ？新型早くでないと今のを買いそう…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

二輪で四輪仕様のVTEC乗せたら重心思いっきり高くなるぞ。
あのエンジン頭でっかちなんだから

せいぜいVTC化が良いとこじゃね？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

バイク板のみなさんへ

本日、中免ＡＴ免許を取得しましたｗｗｗｗ。

今時MT免許なんか取る奴はアホですよコレからバイク免許を取られる方はＡＴ免許を取りましょうね。
二輪はAT限定の時代が到来しました！
今、シルバーウイング400かカイウェーブ400しようか迷っています。ＡＴ免許の方アドバイスお願い致します。

MT免許持ってるアホタレは早く事故って下さいねｗｗｗ。

>>264
分かりました
MT免許しか持ってないので、これからAT免許をとってきます

確かに次期モデルはいつ出るんだろう・・・・・

早く出しておくれ

てか次期モデルは馬力規制解除記念の
無駄にパワーバランスの悪いフルパワー仕様だと思う

おすすめはフルモデルチェンジした後のマイナーアップ版だと思う


ところで44クラスのバランスのいい馬力ってどのくらい？

44=×
400=○

>>264
やばい、俺大型二輪と大型免許しか持ってないよ
どうしたらいい？

>>265
>>269

荒らしに反応した奴も荒らしなのを知ってるよな？
ここは荒らしが多いからスルーしろと何度言っても反応する馬鹿ばかりですね。

お前らCB400ｓｆの角に頭ぶつけて死んでしまえ

Nプロのビキニカウル高いから、ヤフオクのABS樹脂の偽者でもいいかな？
本物は繊維強化プラスティックらしい。ABSは日光で劣化するとか

>>262
VTCはヨタの特許だか、らわざわざ需要のない二輪には付けないだろ

ジェネレーションつけたお
ほんと静かだよ
これなら周りから苦情はこなさそう
けど温まってきたら結構いい音するわ

>271
俺はパチモンを買ったよ。
FRPも自分で補修できなきゃ価値無いんじゃない？
素材の耐久性に限界来る前に塗装に限界来るだろうし、その前に飽きるか割るかするかもな。

安いから仕方ないが、塗装の質は悪かった。

>>274
塗装済みのパチにしますかな。サンクス

>>274
あ、それと、取り付けに何かボルトとか必要ですかね？

>276
ライトの取り付けボルトと共締めは無理。
加工とか苦手ならNプロの取り付けボルトを一緒に買った方がいい。
高いけど、あったらポン付け。無ければ一工夫必要。

ドリルとタップがあるならウインカーステーでも代用できる。
長いボルト買って、パイプでカラー作ってもいけると思う。保障はしないが。

ttp://www.nproject-jp.com/blurepair.html
ここのサイドマウントボルトですかな？
結構するのねえ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

TSRのスリップオンサイレンサー（フルエキでも同じかと思います）
を付けている方に質問なんですが、青いエンブレムは取り外せますか？

>>254

レギュレータねえ。
電球も全部換えたら。あっ、ついでにジュネレータも換えちゃうとか。
いっそのこと、新車にするといいかもしれない。

という程度の部品だよ。

>>254
年式は忘れたけど、スペ�Tで、レギュレーターあぼんした。
交換したら放熱フィンの付いたやつになってたよ。

レギュレーターが電圧を抑えなくなって、バッテリーを道連れにしてお亡くなりになったから
結構高くついた。
このスレちゃんと読んで、早めに変えておけばバッテリーは助かったかも知れないと思うと
自分のバカさに泣けてくる。

とれねーyo!!

>>254
結構有名な話みたいなので、バイク屋さんに行って、話をしてみると多分、対策品に交換してくれると思うよ。
僕の場合は、とりあえず、動かなくなったバイクをバイク屋さんに持ち込んだら
レギュレーターとバッテリーが壊れてるといわれて、じゃ、修理お願いします〜って言ったら買ってに対策品になってた。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>282
レギュのことを知らずに新品のバッテリーを2度買うハメになった俺よりは
ましだぜ！

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

俺も新品のバッテリーすぐだめにして、さらに新品のバッテリー2個買って
１個は予備として常に携帯している。レギュは交換したけど完全に信用できん。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>288
バッテリー携帯ってすげぇーな！！ｗ

10月のモーターショーまでもうすぐ！

10月発表、来年度発売はメーカーも認めてるけど
その10月前にバイク雑誌のスクープ記事が楽しみでならない。
SF後継車はバーハンでSB後継車がセパハンになるとかだと嬉しいな。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

SBのNKらしさを残すってコンセプトからいってセパハンはないだろ
そのためにカウルもスクリーンも小さめなんだし

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

一時間いじったけどＳＢのヘッドライトの交換方法がわからない…
いったいどこのネジを外せばいいんだ？

つSM

31からスペ１、スペ３と乗り継いできたんだが、乗り変えの原因が全てミッショントラブル。
まだ、スペ３は不調じゃないが新型は対策してほしい。
ホンダの直４ミドルは何故かヘッドとミッションが弱点のようだ。ヨンフォア、ＣＢＸ、ＣＢＲ(空冷)、はヘッドからのオイル漏れが止まらなかったし、スペ１も漏れてた。
ヘッド周りの修理など安いものだが、ミッショントラブルとなると乗り変えのほうが安上がり。
皆さんのＣＢはどうですか。

走行500km程ですが>>207-218と同じ様にカコンと言う音が・・・
（シフトダウン時は大きくないのですが、シフトアップ時は結構な音が）

クラッチはしっかり握ってますし、伸びの調節もやってるのにorz
回転数は5000、速度も取り説どうりなんですけどね・・・

>>298
ｽｹﾞｪ
現役CBX世代さん・・・
ｳﾗﾔﾏｽｨ時代に産まれましたね。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

現役世代ではないよ。ヨンフォアもＣＢＸも中古。当時は安かっただけ。
免許を取った頃の最新鋭はＧＳＸ−ＲやＦＺ。
欲しくても手が出なかった。
ホンダのミッションタッチは他メーカーに比べ固め。ｶﾀﾝという音くらいはするものだよ。問題なのは高いギアでの抜けや、ギア歯、シフトドラムの摩滅。
加速時にガチャガチャ云わなけば大丈夫。

CBのミッショントラブル…聞いたことない…
電装が弱いってのは聞いたことあるけどw

ミッションがガコンってなるのがそうだと言うとCBに限らないしなぁ
おれのNC31のへッドカバー？からの油染みは出てるけど経年劣化のレベルだと思うし
>>298の乗り方が悪いんじゃないの？

新車納車でヒャッホーイって家に向かってたら、ｿｯｺｰ立ちゴケした＾＾
シフトペダルが曲がって、速ちゃんとあがらなかったから
慣らしなのに２速７０００回転くらいで一キロくらい走った★★

きっと大丈夫…

>>301
thx
そんなもんですか・・・

>>303
急にガツンと開けなければ大丈夫ﾗｽｨ

400km越えた辺りでジワジワ9000まで開けてみた輩が書くセリフじゃありませんが。

>>304
ジワジワかガツンかどちらかと言えばガツンの方ですね…


クラッチレバーも曲がってたから、
自分でプラグレンチの先でテコの原理で補修してみたんだけど、
折れて飛んでっちゃったorzorzorzorzorzorz

明日用品店うろついてきますorz

>>305
どんまいｗ
クラッチレバーは安いから安心汁

お店に行けば２０００円くらいじゃない？
自分はヤフオクでブレーキ＆クラッチレバーのセットを確か２５００円で買った

CB400SF. それは最強のオリジナル 。

71,72年に
「CB500,350FOUR」で、世界の先頭切って量産ミドルマルチの礎を築き。
74年の
「CB400FOUR」で、ミドルマルチ「SS」の魅力を体現し。
89年には
ネイキッドコンセプトの先駆けと成る「CB-1」 で、新世代のネイキッドスポーツを提案する。

「CB400SF」は、その屈指の伝統を誇る CB・FOUR の血統の上に造られたというだけでなく、更に、
全開転域で力強いクラス最強のパフォーマンスを（しかも!）独自の特許技術で実現している。

その体内にある才能は外観にも溢れ出ていて、
似たり寄ったりのライバル達の中で、最も個性的なデザインを、最も丹念に磨き上げ続けている。
そのアクのあるデザインは（主張の苦手な人には向かない）伝説のCB・FOURの名を体に表しているデザインだ。

最強の存在にしてオリジナル。　おぉ「 HONDA ミドル FOUR! 」。

>>301
確かにミッション系のトラブルはありましたね。
友人の乗ってた３１は６速が入らなくなるトラブルがあってそのまま廃車になったし。
自分が昔乗ってた前期バージョンＳも、３５０００キロ越えた辺りから５ー６速間が抜けたり入りにくくなったりした。
今乗ってるＳも、５万キロ以上乗ってるけどクラッチを素早くつなごうとするとエンジンからカタカタ音が出るような状態に・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>309
乗り方の癖とかの問題じゃないの?
クラッチ握らないでシフトしてるとか、必ずダブルアクセルしてから繋ぐとか。
もっと距離乗ってる人たくさん知ってるけど6速に入りにくいとか入らないなんて聞いたことない。
俺のバージョンSも今35000km位だけど全然問題ないし。

>>311
＞ダブルアクセル
シフトダウン時の回転数合わせも駄目ですか？

>>311
真央タン萌え〜

>>311
シフトの時はちゃんとクラッチ切ってるし、無駄に吹かしたりもしてませんよ。
まあ、二台とも走行距離３万以上で中古で購入した車両ですからねｗ
さすがに次は新車がほしいな・・・

新車で買ったスペ�V、走行１万２千５００�`。
最近、たまに５、６速の間にNが発生する。
摩訶不思議

俺のVer.Sも５速と６速の間だけ異常に硬いんだが。
ちなみに走行は２万５千キロ。

今年の８月中旬には普通二輪免許取得予定・・

SBが欲しいんだけど新型待った方がいいかな？
凄く迷う。

今新車買う→様子見→新型出るのはどうせ来年以降→買ったバイクの車検ぐらいに（三年後）マイナーチェンジ→新型の不具合が大体取れる＋作る人も慣れてくるから精度も良くなる→それを見計らって新型購入

>>317
新型買って喜んでも、また新型が出たときに悔しい思いをするだけ

初バイクはなんでもうれしいもんだから、中古買って浮いた金を
走ることに使うのがよいかと。

>>319
確かに
どんなバイクでも乗れば愛車になる

07SBが完成度MAXという事実はまちがいない。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>321
はいはい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>323
はいは一回

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

新車の納車が待ちきれないｗ
ニヤニヤがとまらんｗ
毎日寝れんｗｗｗ

>>327
そんな時は、オナニーするといいよ

>>327
今船便でソウルから博多港へ向かってるところ

>>327
あたしCB400。今あなたの家の前にいるの。

嬉しくて毎日寝れない気持ちも良く分かるが、
納車前日はちゃんと寝とけよ。
睡眠不足でフラついて立ちゴケとか悲劇だからな。

>>327
あたしCB400。今あなたの後ろにいるの。

>>332
あたしCB400。今あなたの後ろにいるの。

誰か上手くＵターンできる方法教えてください！ど素人なもので。。。

>>334
クラッチとリアブレーキで速度調整
↓
シートの前寄りに座る
↓
視線をUターンする方向へ
↓
あたしCB400。今あなたの後ろにいるの。

旋回中はクラッチ切っちゃダメよ♥

チラ裏

ZZR1200に乗ったおっさんに綺麗だねーっていわれた
そのあとバイク便の兄ちゃんにめっちゃ綺麗っすねーっていわれた

そんなに輝いてたのか今日の愛車は(*´Д`)
ちなみに黒SB

うほっ

本当に綺麗なお・し・り♥

何かキモイやつが居るな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>334
しっかりハンドル切って半クラで旋回開始。速度調整はクラッチワークかリヤブレーキで。
↓
視線は旋回終了時の停止位置固定。出足のみ速めで旋回中は惰性で回る感じ。倒れそうになったらアクセル回して車体をおこす…と同時に旋回終了って感じ。

教習所でやった8の字の応用だよ。教習所でできたんなら旋回くらいできる。がんがれ！

スペ１なんだけど、リアブレーキの効きが悪い
思いっきりふんでもロックしないんだけど、みんなどう？

突然すみません

高速走行が不安なんですが、大人しくSBにするか
それともSF＋ガイラL　にするかで悩んでます

高速の使用頻度自体は月に数回なんですけど
どっちのがラクですかね？ヒマな方、お教え下さい

>>344
SF、SBどっちが好きなんだ？？
漏れはカウル無しのネイキッドでも100�`巡航1時間ぐらいなら無問題

>344
カウルがフレームマウントのSBのほうが楽は楽だよ。
月に数回乗る環境なら見た目が嫌じゃなければSBのほうがいいんじゃないかね。
SFでもいいとは思うけど。
1回何キロくらい走るの？

>>344
ヒマじゃないけど、ゼミをサボりながら、学校のPCから教えてあげよう
結論から言うとSBのが楽
収納があって便利だし
でも法廷速度を守って走るのなら、無くてもそれほど苦にならないと思う
好みで選んでいいかと

ごめんあげてたorz

>>332>>333
笑わすんじゃないｗｗ




あたしCB400SB今あなたの事しか見えない♪

>>345
好きな形はSFなんで、それで悩んでるんですよorz

>>346
> カウルがフレームマウントのSBのほうが楽は楽だよ。
なるほど・・・
1回の高速走行はせいぜい100キロくらいです

>>347
そうですよね、法定速度遵守範囲内なら悩む問題では無いですか

好きな方・・・うーん

もうちっと悩んでみまするm(_ _)m

>343
ディスクは？
パッドは？
フルードは？
遊びは？

靴のソールがスポンジだってオチはなしだぜ

ディスクもパッドもフルードも遊びもおｋです
へんですよね・・・
ピストン固着かな(´･ω･`)

名前まちがえたorz

シフトの不調があった方に質問です。
オイルの交換頻度はどれくらいですか？

失敗した
SBをSFに出来ますか？
いくらかかりそう？

SB売ってSFにすればいいじゃんｗ

3000Kmを目安に交換、当然フィルターも。別に安物オイルは使ってない。
走ってなくても季節が変われば交換。

>>354
俺は3000kmで変えてる
3000くらいでシフトフィールが悪くなった

>>355
やろうと思えばできる
過去スレであったけどパーツ代だけで15万円くらい

Uターンでクラッチ使うと不安定にならないか？
クラッチ使わずアクセル固定気味、リアブレーキで出力調整
内側に倒れそうになったらブレーキ離すだけでいい
まぁやり方は色々か・・・

>>335
リーンアウトでシートは半ケツオススメ

>>342
全く寝かさないとかでもなきゃハンドル切る事意識するのはマズイ
寝かせれば自然と切れる

ドラッグスター400とCB400SFならどっちがいい？

15万かぁ…ちょっと高いなぁ…新型が良ければ新型に… もう少し様子見て、もしかしたら愛着わくかもしれんし

>>360
ZRX

>>360
その二つから選ぶならSV400かな

>>355
ぱっと見ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのほうがいいように思えて、実は走ってると
ネイキッドのほうがいいんだよね・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>360
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SBって１００km/h巡航で何千回転くらい回るんですか？

>>367
６０００ちょい

>>368
ありがとうございます

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>367-368
スペック�Vから6速100km巡航でVTEC発動手前のセッティングがウリになってたけど
向かい風や、坂道なんかですぐに閾値超えて発動して、逆に邪魔でしょうがない。

まっ、次のモデルからはそんな悩みからも解放されるから、いいか。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

１００�`６速でＶＴＥＣが作動するのはスペ２だけ

１と３は１００�`で６速なら作動しない
大体１０５�`位で作動するみたい

ＶＴＥＣってなんですか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

SB納車待ちなんですが納車前の週末が凄くつらいです
どうすれば良いですか＞＜

【論説】 「安倍政権、逆風の秘密…マスコミも報じない『社保庁解体』『天下り対策』反対勢力のクーデター」…田原総一朗★８
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185035452/

・どの新聞、テレビを見ても民主党の有利を伝えている。なぜこんなにも自民党が厳しい状態に
　なっているのか。そこには、新聞やテレビがなぜか全く指摘しない問題が隠されている。

　安倍内閣は、小泉前首相ですらできなかった、いわばタブーである二つの改革をやろうと
　している。一つは社会保険庁の解体と民営化。もう一つは、公務員の天下りの改革だ。
　これまで各省庁の官房長が握っていた天下り斡旋の権限を奪おうというのだ。

　これこそが、今、安倍政権が非常に窮地に立たされている最大の原因だと思う。
　社会保険庁の役人というのは官僚だ。官僚というのは決してクビにならない、決して
　倒産しない、さらに天下りできるという、非常に安定した身分だ。それを「解体！」と言った。

　今度の参議院選挙で自民党が負けて安倍首相が退陣すれば、社会保険庁改革は消える
　わけだ。社会保険庁は自分たちがクビになることを防ぎたいわけだから、安倍政権に
　ダメージを与えるために、いかに社保庁がむちゃくちゃかということを、いわば自爆テロ的に
　リークしたのだ。

社会保険庁は、政府・官邸には何も知らせずに「大丈夫、大丈夫」と言いながら、
　民主党を中心にした野党、そして週刊誌、新聞に、いかに年金の記録がめちゃくちゃに
　なっているかを、どんどんリークしたのだ。

【政治】 小池防衛相 「社保庁の労組、年金の仕事せずに某“野党”の選挙応援ばかり。日本をガタガタにする自爆テロだ」★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185304107/
【社会】 「自治労」傘下の職員労組、民主党候補への投票呼びかけ…広島
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185240026/
【参院選】 「自民敗北で改革止まり、一番喜ぶのは民主党。二番目は北朝鮮」…塩崎官房長官★７
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185235594/
【選挙】 広島県職員労働組合が地方公務員法に抵触の恐れ、民主党候補の名前を挙げて投票呼びかけ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185234446/

>>374
>>376
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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だからぁ〜

ＶＴＥＣってなんですかー？

ＶＴＥＣはターボ

ハザードって故障時以外どんなときに使用する？
いやね、教習車にはハザードスイッチなんかなかったもんで

>>381
ありがとうございます。
ターボだと速そうですね。

ある回転数以下は２バルブ、それ以上は４バルブに切り替えるシステム
２バルブでは加速トルクと燃費が期待でき、４バルブでは出力が期待できるってかんじ？

コーナリング中にスリップしてこけた〜
タンク凹んだし、メーター基盤全滅したし、その他もろもろ。
てかメータ基盤ってなんであんな高いの？
6万とか死ぬ！

>>382
「ありがとう」って時

>>382
ほとんど使ったことないね。停車は左ウインカーだし。

使うとしたら、霧のような見通しの効かない場所での停車とかかな（本来はそんなところで止まらないほうがいいが）

お前らはSF,SBに限らず、色はどれがいいんだ？

赤/白、若しくは白が好き・・・（カブる事が多いけど）

>>386-387
自分も有り難うの時くらい。
車の時はちょくちょく使うんですけどね。

>>386
「ありがとう」でハザードつけんなｗ
「危険」の合図ですから頻繁には使わないと思いますよ

>>490
じゃあ前と後ろの車両に喧嘩売るときですか？

ありがとうの時は片手上げてるな、道譲ってくれた時とか
車だと見えないから仕方ないけど、バイクだしハザードだと何となく味気ない気がして・・・

>>390
それ誰か問題視してたっけ
でもサンキューハザードはそれなりに広く定着してるだろ

その間違った使い方広く定着してるからこそ問題と言うか。

昔はもっと押しにくい場所にあったんだっけ？
四輪のハザードスイッチて、
で誰かがサンキューの意味で使い出したら
他の人間もこぞって使うようになり、
｢こんなとこにあっては押しにくい！押しやすい場所に移動させろ！｣みたいな
感じで今の位置になったと聞いてるんだけど。

確かハンドルとメーターの間にあったね

>>374
エンジンの性能を抑制する装置

hazardは高速で渋滞にあったとき追突されないように使うよ。
ありがとうも使うよ。
やはり高速で。
毎日乗るからな。

>>382
5回点滅
ア・イ・シ・テ・ル
のサイン

きっと何年経っても

>>380
>>383
>>386
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>397
それブレーキランプｗｗｗｗ

CB400スーパーフォ・・・

ヤフオクで平成5年のNC31を購入したのですが、
わからない点があるのでご教授いただけませんでしょうか？

�@シリンダーブロック中央に小さい穴が開いていて、そこからオイル漏れしている。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/vwp?.dir=/dc5b&.src=ph&.dnm=13d6.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/lst%3f%26.dir=/dc5b%26.src=ph%26.view=t
この穴は何のためにあるのでしょうか？また、オイル漏れを修理するためにはどの部品を交換すればよいのでしょうか？

�Aシートカウル内に謎のハーネスがある。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/vwp?.dir=/dc5b&.src=ph&.dnm=64c0.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/lst%3f%26.dir=/dc5b%26.src=ph%26.view=t
ハーネスをたどったところ、ヘッドライトの中に入っているようです。このカプラーはオスとメスで接続することもできますが、接続しても特に変化はありませんでした。

よろしくお願いします。

すみません。写真のリンクを貼りなおします。
�@http://photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/vwp?.dir=/3732&.src=ph&.dnm=40c0.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/lst%3f%26.dir=/3732%26.src=ph%26.view=t

�Ahttp://photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/vwp?.dir=/3732&.dnm=2eb2.jpg&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/purinhaumaisaikou/vwp%3f.dir=/3732%26.dnm=40c0.jpg%26.src=ph

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>403
上のはプラグホールの水抜きだと思った
そこから油漏れてるってことはプラグがハマってないのかも

下のはなんだろ？

てか普通に動くの？

402です。
エンジン快調で普通に走ります。
特に1気筒死んでるふうな様子もないのですが・・・。

あと、マフラーがHONDAマーク入りの純正なのですが、
なぜがつや消しのブラックで塗装されています。
教習車仕様？

>>406
整備スレにも書き込んでるでしょ？
マルチポストしたんだから、両方の面倒みろよ？
他にも書きこんでたら全部、結果の報告しろよ？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>もちろんです。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>406
> あと、マフラーがHONDAマーク入りの純正なのですが、
> なぜがつや消しのブラックで塗装されています。
> 教習車仕様？
ワンピースなら普通仕様。集合部とサイレンサー部が離せるなら、教習車仕様。
ステンレスも錆びるから、艶消しブラック塗装してるんじゃない？
もしくは前オーナーの色の趣味とか。

�@はプラグホールのドレンで間違いないようです。
整備スレでも405さんと同じご指摘です。

>>411
ワンピースです。
でも後塗りっぽくないんですよ。うまく塗ってあるだけですかね？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>403
どうみても盗難車。

>>402
>>403
>>406
>>409
>>412
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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無事に納車したぜ!
帰路は煽られまくりだつぁga

>>416
オメ♪

こんにちは( ^_^)
いきなりですけど４番シリンダーのエキパイのスタッドボルトが折れてしまったんですけど自分でなおせますかね(>_<)
ダブルナットができないぐらいな短さです(+_+)

エキパイなんざ４本もついてるんだから
一本くらいいいじゃねえか

>>418
煽りじゃなくて、バイク屋行け。ヘタすると、かなり銭かかるよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>421
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>>421
お前死ねやカス 駄馬死ね

>>422 >>423
サンキュー♪♪♪

スタッドボルトかぁ、逆タップ切って修理できるだろうけど自分でするのは止めたほうがいいよ。
素直にプロに頼りなさいな。

SBもこのスレでおｋ？

カレー？

今日、阿蘇を攻めに行ったら、帰宅してエンジンきった時にファンが回りだした。
みんなのバイクファン回ったりする？今日の気温は３６度ぐらいだったらしい。
ちなみに俺のはVer.Sです。

>>426
おｋ

SFにETCつけてる奴いる？
感想聞かせて

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>428
この時期、渋滞や都市部の道、峠攻めたりなんかしたら普通に回ると思うよ。
攻めてる間は走行風でそれなりに冷えてるけど、
帰ってくるときにペース落すと走行風が減って冷却が追いつかなくなることがある。

>>430

快適！

俺もETCつけてーな
このスレで余計なものをつけたくないとかレス見るけど高速代安くなるもんね
もっと値段下がらないかなぁ

>>433
防水性とか誤動作とかないの?

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ぬ

家に軽自動車があれば、2000円も出せばETCつけられるよ。自主運用だけど。
俺は軽トラ持ってるので、軽トラでETC設定してそれを付けてるよ。
で、購入するのはアンテナ分離タイプのETCで、本体はシート下につけ、
アンテナは、タコとスピードメーターの間にすっぽり納まるから両面テープで固定。NC31だけどね。
でも、防水のため最低ビキニカウルは必要です。

SBだがETC付けてる。
超快適！

無料通行16000円分、付くしいいよ〜

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>433
自分もSBに装着してるんだけど
本体はシート下に収納　→　コードはタンク下(電源もここで横取り)　→　アンテナ＆LEDはカウル内側メーター上に両面テープ

SFの場合はHONDA純正キットの場合はライト横に装着（かなりダサイ！）
キット使わない場合はメーター上や、ハンドルにステーで固定するみたいです。

取り付け時に店で「取り付けた位置は変えないように」との事でしたが、かなりアンテナ感度いいので勝手に変えても平気でした。
それでも角度は水平から45°は越えないほうがよいかと。

本体は汁が洩れない弁当箱みたいな造りだし、アンテナもLEDも雨なんか平気なつくりです。
ただし、その弁当箱なせいでカードの取り外しは面倒・・・

上り坂をUターンしたら転けた。
左側に転けたので起こすときブレーキがつかめない→車体がくるくる回る→１８０度まわったところでやっとおこせた
左ウインカー＆左サイドミラー＆エンジンが傷ついてる…orz
クラッチペダルにしては曲がってしまい変速できない状態だった
道ばたで何とか修理して帰ってきたけどかなりの鬱状態

NHK BS-2にSF出てるよ

>>442
普通、坂でＵターンしないだろ

清水国明がCB400で霧多布を爆走中＠BS2

>>443
普通、BS−２見れないだろ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

コケた時に焦って、そんな筋力無いのに
ほぼ片腕で馬鹿力で起こしてしまって…
普段使わない所の筋肉が痛いorz

>>432
レスサンクス。やっぱ普通に回るみたいだね。ファンが回ったの初めてだから気になってさ。
去年の夏はファンが回る事なんてなかったんだがな。

>>449
31ってイグニションOFFでもファン回るの？
それともキルスイッチでエンジン止めてるとか？

>>439
ついでに冷蔵庫とオーディオもつけろ
もっと便利になる

>>450
普通、イグニッションOFFでファン回ってたらバッテリー上がっちゃうだろ

俺の場合は、エンジン切った後、駐車位置に移動するため一旦アラームをoffにする。
その時に一回通電するけど、その途端ブーーーンと回り出すので止まるまで待つ。
まるで犬が散歩中に他の犬のションベンのニオイが気になって動かなくなったのを
気が済むまで嗅がせてあげよう　ヨシヨシと心優しく待ってあげてる心境。

エンジン停止後にファン回してもウォーターポンプが動いてないから冷却には貢献しないな。

>>452
20秒くらいだから大丈夫。って言うか、NC39だけどオフで回ってるよ。

>>450
俺のは帰宅後エンジンを切ったら回り始めて、10秒ぐらい回ってた。
キルスイッチじゃ切ってないよ。

>>450
俺のは乗ろうとしたらファンが回り出したよ。
ｳﾚｼｲらしい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>443-445
白のスペIIIでしたね。

国井律子がバイク好きってのは知ってたんですけど、清水氏も好きだったなんて・・・
（因みに国井さんはSR）

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

えっ！
「クニブブ」ヲ
シラナイノカ

>>418
まぢですか！？(笑)
>>419 >>425
そうですよね(>_<)
大体5000円〜7000円っていわれたんですけど場合によってはエンジンおろして５万か６万っゆわれてるんですよね(+_+)

俺の39はOFFでは回らなかった。
どうやら俺は愛車に好かれていなかったようですね。

え？配線図的にはイグニションをOFFにしたらファンもライトもイグニションラインも全てカットされてるよ？？

無意味にファンだけまわってもバッテリーが可愛そうなだけでエンジン冷えないじゃん

キルスイッチと勘違いしてるんだよ・・・
そうでなければキースイッチ回路改造された盗難車

まだ教習所通い中ですが、CB400SF契約してきました！
中古で02年式の銀青です。
二段階入ってるしさっさと免許とって納車するじぇ

>>466
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02年式というと、あの問題のあった年式だな・・・

>>466
とりあえず、バイク屋には
対策用パーツに予め交換してあるか聞いて、
してなければ、無料交換できるか
聞いておいた方がいい。

俺も39乗りだけどキーオフでファン回ってたよ。

スピードリミッターが作動するときって６速で回転数はいくつのときですか？

>>466
もうちょっと上積みして03探せよ

>>466
250からスタートしろよ

>>469
自分02年式を中古購入した者だが、キーOFFでファンは回らないぞ。


02年式特有の欠陥があるような感じに見える書き込みだが、
欠陥があるなら教えてほしい。早急に修理しておきたいし

>>468も知ってるなら教えてくれないか？

今免許取得しに行ってて、スペ�Vのボールドール欲しいんだが
中古でもそこそこイイ値段するんだね〜・・

いっそのこと新車買おうかなんて思ってしまったり

新車買うメリットってあるかな？

まぁ勿論買えるもんなら俺は新車がいいがｗ

>>475
250からスタートしろよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>475
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>475
新車のメリット
中古車のように、以前にどんな乗り方・使い方してたかわからない心配がない。
中古車のように、前ユーザーが勝手に改造したものがトラブル起こす心配がない。
中古でも保障あることが多いが、期間が６ヶ月程度。新車なら元々トラブルの心配が少ないのに加えて保障が３年。

>>475
あと、バイク屋の中には、程度の悪いバイクを表面上キレイにして高額で売ってたりするところもある。
免許取立ての素人には、中古車の見立てなどできない。

02年式って何か問題あったんですか？
とりあえず検索してみま
貧乏学生だと250スタートすると後で400乗りたくなったときお金がもったいないので400からスタートするんですorz

みんな、洗車とかホイール洗ったりとかしてる？
盆栽じゃなければ、特にホイールとかは汚いままでもいいかな？
性能には関係ないけど、何ていうかライダーの心構えみたいなものとして。

といいながら400スタートすると今度はリッターがほしくなるんですwww

もれのホイールは黒だし、U字ロックで傷つきまくりだし
きれいにしてもすぐ汚れるしあんまり掃除していない
いっその事黒で再塗装してしまおうかとおもてまつ

>>481
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>475
スペIIIのトンガリテールが好きで色々探したけど、中古も新車も然程変わらん→新車購入したﾜﾀｸｼ
（SFのCBXカラーを乗り出し64諭吉）

>>482
フロントはあんまり汚れないので洗車時に軽く。
リアはルブが着いてたりするのでチェーンクリーナー吹く場合も有ります。

やっぱり隅々までピカピカの方が気持ち良いですよ。

自分もリアタイヤは綺麗にしようとしてるなぁ
前までチャーンクリーナを染みこませたウェスで
拭いて、こびり付いたルブを落としていたけど、
塗装に悪いと聞いてから、台所洗剤に変えたよ
金ホイールは汚れが凄く目立つ！

フロントホイールはブレーキダストで真黒／(＾o＾)＼
リアホイールはチェーンオイルで真黒／(＾o＾)＼
掃除するのマンドクセ(；´Д`)

今プラグ交換オワタ＼(＾o＾)／
イリジウムにしたらトルクが上がった


・・ような気分になれた

>>488
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>>487
台所用洗剤だと擦ってもなかなか落ちないんですよね。

チェーンクリーナーは塗装面や樹脂製パーツに付いたら、直ぐに洗い流すかふき取るかすれば問題無いそうで・・・
唯、頻繁に使うにはちょっと気が引けますよね・・・

＞金ホイールは汚れが凄く目立つ！
あるあｒｗｗｗ

>>489
ごめんね（;´Д⊂）

ホイールの汚れ落としにシリコンオフ使って吹いてるんだけどやっぱ塗装にわるいかな？

>>489もたまには良いこと言うもんだ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185683980/3

真っ白なホイールにするぜ

俺週1か2週間に1度に洗車してる。

チェーンの掃除もするからついでにホイール部分も
チェーンクリーナー吹きかけてブラシでゴシゴシして即効で流してるよ…。
長時間漬けておくんじゃなくてサッと流してるからたーぶん大丈夫だとは思うんだけどなぁ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

そういえばオイル交換って３千キロじゃなくても、５戦キロくらいまでなら使えるってほんと？？
いままで律儀に３千ごとに交換してるんだけど。

俺は壱万で交換してるよ。
もちろん絶好調です。

カブは1000キロ毎に交換してたけど３万キロも走ると
エンジン音もでかくなってパワーもなくなってきたな
もちろんオイルだけの影響ではないと思うが

>>497
夢店で買ったときは三千キロまたは三ヶ月って説明を受けたけど、
取扱説明書には一万キロまたは一年って載ってる。

取説ダウンロードページ
http://www.honda.co.jp/manual-motor/

漏れはバロンオイル使用なので、3ヶ月交換してる。

今からオイル交換。
毎回３０００キロまでには変えてる。
でもＳ９にしてからギア抜けが酷くなった様な。
Ｇ２はギアの入りが良かった。

>>500
あくまでノーマルコンディションでの話な。
4バルブ万歳でブン回す奴や
渋滞などで油温ガンガン上昇させてる奴（昨今の夏場は渋滞して無くてもガン上がり）は
シビアコンディションなのでそれには当てはまらない

その前にギアの入りが悪くなって交換したくなると思うが

シーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
キィィィィィィィィィィィィィィィィーーーーーーーーーーーーーーン
ヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
アチョーーーーーーーチョチョチョｗｗｗアゲアゲアゲアゲ↑↑↑↑
はははははははｈ！！！！！！ヒヒーーーーーーンぽぽぽぽぽぽぽぽぽ！！！

↑
何があったんだ？

新車スペ3探して数店舗さまよったんだが、乗り出し最低諭吉66人かかるんだが
お前らもそんなもんなのか? 予想では60人くらいかと思ってたのに・・・ ﾀｶｽorz

>>506
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>>507
俺も買ったゼ♪
新車だよ〜ん♪

オイルはやっぱエルフのXTっしょ

>>506
先週見積もりしてもらったら諭吉64人＋一葉1人だったよ。

>>509
オレは、シルコリンだけどな

475です
参考にさせていただきます。

買うならウィングが妥当かな。
新車はもとよりウィングの中古は悪いの無いっしょ〜ってのは思い違い？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>503

>4バルブ万歳でブン回す奴や
>渋滞などで油温ガンガン上昇させてる奴（昨今の夏場は渋滞して無くてもガン上がり）は

ノーマルコンディションじゃないの。メーカ推奨時期の交換で問題無し。

で、503の銘柄と交換時期は。

>>503
ということは、冷却水やブレーキフルードもマニュアルよりも早く交換汁ってことですな

5千キロまたは1年くらいじゃね?
換えないでいると、6千を超えたあたりから目立ってメカノイズが増える。
オイル交換すると収まるので、多分そういうもんなんだろうと思ってたんだが。

>>475
車体本体だけだったら乗り出し62くらいだった。
SF単色RBで

金曜にSF納車しました。質問なんですが、慣らしは基本1000�`と思って取説見てたら500�`て書いてありました…
みんなは何�`慣らしてる？

>>518
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このバイク、普通のスポーツカーと競争するとちょうどいいね

>>518
ｲ�`

さすがに本気出したGT-Rやランエボには負けちゃうけどね

>>514
ノーマルコンディションは極めて遵法走行を守ったときの走行条件

ま、いいんじゃね。
少し上にいた奴みたいにギアが潰れただのオイル漏れたのだの泣くの俺じゃないし。
潰れてもCBのミッションは弱い！ヘッドからオイル漏れる！って機械のせいにすればいいんだし。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>521
ｲｷ��

>>523

> ノーマルコンディションは極めて遵法走行を守ったときの走行条件

そんな低い判断基準じゃ一般商品として流通させられないよw

レースに出てレッドゾーン常用とかでないならマニュアル通りで十分。
もともとマニュアル通りでも余裕があるから。

ただ気持ち的に新しいオイルだと気持ちがいいしね
3千でかえるも1万で変えるも個人の判断で。

ただ1万キロまで交換しないから壊れる痛むってことはない。
もし壊れたなら他に理由があるよ。

で、実際一年一万kmオイル交換せずに放置している奴なんて居るのか？
油圧計付けると分かるけど合成油だと半年もたてばシャバシャバになるよ
鉱物油でも一年は怖くね？

>>469

06乗りで、ちょっと気になってサービスマニュアルの配線図をスペ１〜3まで全部確認したけど
メインキーはバッテリーとファンとイグニションだからメインキーをOFFにしたらファンまわらないよ。

キーオフでまわってるあなたのバイクは絶対に壊れています。

それか盗難車です。

ぜんぜん。
まあオイルメーカーが儲かるから君はがんばって散財してくれ。

オイル代ごときで散財て。
どんだけ貧民層なんだよｗ
貧乏人はチョイノリにでも乗ってろｗｗｗ

貧乏人は劣化しきるまでオイル酷使してエンジンに微細なダメージ積み重ねていけば良いんじゃね？
慣らしをどれだけ丁寧にやるのかと一緒。
距離走った後の性能劣化具合に差が出るだけだし

俺はたかがオイル代ごときケチるためにフルスロットル我慢するのもイヤだしギアの入りが渋くなるのもイヤだからね
季節と走行状態に応じて３〜５千km交換するよ。常時より良いコンディションで乗りたいしね。

けっきょく０２年式にある欠陥はなんなんだ!?

スッキリしないじゃないか。

>>530
思い込みって幸せだなハハハ

貧乏人って不幸せだなハハハ

あと君の無意味な自己満足のために
無駄な廃由が毎回出ていることも自覚しておくようにね。

廃エンジンオイルは再生処理で良好な再生重油へリサイクルされていますが。
しかも原油高で引っ張りだこですよ？

慣らしもオイル交換も、洗車や整備と一緒じゃないのかね（オイル交換は整備に含まれるが）
やらないよりはやったほうが良い、たまにやるよりまめにやった方が良い
何が良いのかは本人次第

俺はメーカーの言うオイル交換時期は、
表示してある燃費と実燃費の違いみたいな感じで受け取ってる

オイルは３０００ｋｍ
ヘルメットは３年で交換しないと

>>518
500kmまで5000回転以下
500km越えてからは1000回転ずつ上げて、最終的には1000kmで慣らし終了してる俺ガイル

あんまり神経質に成らないでも良いモンですよ。

女房と畳は新しい方がいい

俺も青白のスペック３購入しました！！

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>538
サンクス
とりあえず500�`までは5000回転で慣らしてみる。2日間でもう既に300�`だから、もうすぐだｗｗ
スタート時1〜2速で引っ張れないのが辛いですね…

出来れば500km越えた辺りでオイル交換した方が良いですよ。
（この時季は特に）

自分は普通に1000km越えてから交換したのですが、800km辺りでギアの入りがイマイチなカンジが・・・
交換したら直ったものの、慣らしの段階だとあんまり良い気持ちじゃないですわ。

>>540
おめ

HONDA狂信者の俺に言わせれば
3000キロでオイル変えなきゃいけないのは
カワサキ。
5000キロで変えるのは鈴木
7500はYAMAHA
HONDAは10000キロでOK
さすがHONDAだ、なんともないぜ

メーカー差はおいといて、
ゼファーΧ・空冷・3.0l
CB400SF・水冷・3.2l
これを比較すると、ゼファーの方がオイルに厳しいはず。

3000kmでオイル交換ってのを一般化してるのが納得出来ない（雑誌、バイク屋、用品店でよく言われる）。

>>542
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>>545
四輪で半年でそのくらいしか走らない人が多いと言うのがひとつの理由
更に加えてオイルに厳しい冷間時の運転が殆どな人が多いと言うのも理由

実はブン回す人より平時は買い物専用機って人の方がオイルには厳しい

おばちゃんとかだとそういうの気にしない人多いもんねぇ。乗りっぱなしとか。
女性ワンオーナーの軽が一番地雷だよな・・・ｗ


ああ、スレ違いだ

教えてください。

　走行中にメータが急に０指針になって、HISSのランプも点灯した後、
電源をONにした時みたいにメータが振り切れて、正常の値（速度・回転）を指す。

　これが頻繁に発生するんだけど、メータの故障でしょうか？車体の故障でしょうか？

配線切れかかってるんじゃね？

>>550
ありがとう。

規則性が無いからそういうことなのかな？エンジン、ライトは切れてない
みたいだから、メータへの配線かなぁ？・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>551
配線かえたら無問題
でもVTECはメーターで統括してるみたいだからエンジンが誤動作起こす可能性もあるね
はやめに変えたら

ぼくの股間のブイテックが
最近作動しないのは、故障でしょうか

単亀頭VTEC故障は、お医者さんにかかりましょう。

同じシリンダーばかり使用しているのではありませんか？
バレないように他のものを試してみるとハイパーになると思いますよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>557
┃┃¨╋┓

乗れば乗るほど、どんどん下手くそになってる・・・・
もうギアチェンジ滅茶苦茶でわけわからんくなってきたぜ
もっかい教習所いきてぇ・・・

>>55>>559
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>560
こいついい加減アク禁されないかな。
精神病んでるだろ。

>>561
もっかい教習所いきてぇ・・・（笑）

乗れば乗るほど、どんどん下手くそになってる・・・・（笑）

もうギアチェンジ滅茶苦茶でわけわからんくなってきたぜ（笑）

>>560
俺が代表で死んでくるから、落ち着け

>>561
専ブラ入れろよ(´･ω･`)
NG設定すれば済む話

ちなみに漏れからはこんな表示になってる

560 名前： [ ] 投稿日：

561 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/07/30(月) 18:38:09 ID:KH/MJy0V
>>560
こいついい加減アク禁されないかな。
精神病んでるだろ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

もう一回教習所逝きたいというヤツ、
HMSの入門コースやったらいいんじゃね？
予約取るの難しいけど。

マカー用でのＮＧ設定教えて(´･ω･`)

新車きたこれ
ニヤニヤがとまらない

初めての立ち後家はどうしようもないほど強烈な悲壮感におそわれるが臆するなよ

>>569
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>570
おめ〜
こけるなよ〜

駐車場でこけそうになったがなんとか耐えたｗ
1000キロくらいまでアクセル慎重に慣らすぞおー

あ？俺が代わりに慣らし運転してやっからキー出せや

たっ、拓さん・・・ッ!!

バックステップ買ったから取り付け始めたんだが、ブレーキのプッシュロッドの交換方法が分からない…。ＳＭも持ってないしどうしよう。
知ってる方いたら教えて下さい。

金太〜
負けるなよ〜

VerSに５年乗ってて今日初めてパッシングのボタンがあることに気がついた

先週の月曜に青/白のSB契約して諭吉も全額預けたわけですが
まだ、納車されません。
納車まで２週間とかかかるものなの？

>>579
パッシングって普通どのバイクにもついてなかったけか?
先導役を仰せつかることが多い自分にはハザード付きなのがありがたかったな。
左ウィンカーだと左折と紛らわしいから。

>>579
もっと早くきずくだろ（何故か変換できない）ｗｗｗｗｗｗ

>>580
っつーか、おまえはいつ納車日なのか聞いてないのか？

http://store.yahoo.co.jp/seed/0605112000000.html
このリアキャリアに自作のボックス取り付けようと思うんですが
良い固定方法が思いつきません。

みなさん自作でリアキャリア作ったりしていますか？？

>>583
来週中には納車出来ると思いますよ〜
連絡しますね
という感じでした

>>580>>585
店に聞けよｗ
ここで聞いてどうなる

すいません文章が変でした。
×自作でリアキャリア作ったりしていますか？？
○自作でボックス付けたりしていますか？？

>>582

>>588

リアブレーキのブレーキランプの調整ってどうやるの？

>>580
ふつう納車と引き換えで諭吉払うもんじゃね？
頭金だけならまだしも全額払ったのであればバイク屋信頼しすぎ。。。

免許取る前は「CB400なんて、どこでも見るし、個性の無いバイク興味ねぇよ」と思っていたが、
いざ免許とって、さて何に乗ろうかと考えると結局CB400に行き着く不思議・・・。
400ccで新車で買えて性能も良くて速くてかっこよくてカスタムパーツも多くて壊れない・・・っていいことだらけだもんな。
今はCB400SBがめっちゃ欲しい・・・。ニートで所持金0のおれが乗れるのはずっと後だろうがな。

ＮＣ３１の９３年式のりです。
６速で４０００回転で７０キロ出てますが
普段街乗りでは５〜６０００回転で走ることが多いです。
みんなもこれ位回してますか？
一台目のバイクなのですが回し過ぎで負担かかってないか心配なもので(´･ω･`)

そんなもん

首都高走ってたらメーターふりきりますた

>>593
普通。
高速道路で100km/h巡航時の回転数がだいたい6000rpmなんだから、
一番安定して回せるとこだよ。
回し過ぎってのは1速で11000rpmまで引っ張るような乗り方。

信号から出発する場合に出来るだけ早く加速をつけたいので
3速くらいまで上げるまでずっとシフトペダルの下につま先を置いてるんですが
これって正常なんでしょうか？

2chでその程度のことを正常ですか、って聞くことが異常

>>593

＞ ＮＣ３１の９３年式のりです。
＞ ６速で４０００回転で７０キロ出てますが
＞ 普段街乗りでは５〜６０００回転で走ることが多いです。
＞ みんなもこれ位回してますか？
＞ 一台目のバイクなのですが回し過ぎで負担かかってないか心配なもので(´･ω･`)

もっと、回してあげてください。
その程度で壊れるようなエンジンではありません。

たまにはまわしてカーボンとばしましょう

早朝って気持ちいいなぁ
近くに高速の無料で走れる区間があるんだけど、
深夜〜早朝は車がほとんどいなくて快適！

どこそれ？？名阪国道？でもあそこ四六時中トラックいるしなぁ

>>590
ペダルについてるスプリングにつながってるリングネジを回して調整。
文字だと説明が難しい。

わからないならバイク屋に持っていったほうがいいよ。１分で出来るから。

>>603
奈良の方だよ。
京奈和道の橿原〜郡山の区間が最近(って言っても結構前)
に開通して、今んとこ無料。距離的にはそんなに長く無いけどね。

初歩的な質問でごめんなさい（死ねって言わないで＞＜）
2番と3番のエキパイのナットを外すにはどうしたらいいですか？
ソケットでもめがねでも届きませんorz

>>584
カブやオフ車じゃないと、ホムセン箱はいかがなもんかと。
ふつうにGIVIとか金がなければGIVIまがいでいいんでねーの？
やっぱ見た目を落としたくないならGIVIじゃないかな。

まあ、自分はGIVIまがいのストリートホッパーとかいう名の
箱載せてるけど、めちゃくちゃ便利だ。
しかし、まがいものはすぐ壊れるけどｗ

>>606
つエクステンションバー

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

俺はマフラー交換の時、ラジエーター外しました。
そのまま作業するとスタッドボルトを折るなどの不幸が訪れます。

>>601
カーボン飛ばしって8〜9000くらいまで回せばｵｹですか？

>>602
慣らし始めの頃は夜な夜な走らせに行ってた俺ガイル

早朝もホント気持ち良く走れますよね。
車少ない＋風景最高(；´д`)'`ｧ'`ｧ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>608
エクステンションバー使ったら、ラジエターに当たってだめでしたorz

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>606
フレキシブルシャフトとかユニバーサルソケットとか使え

俺は9.5のラチェット・150ｍｍのエクステンション・ユニバーサル　で外した。

>>615
ありがとうございます

俺はＹ字のレンチ使ってた。
ラジエーター本体とホースの隙間からねじ込んでそっと回す。
10,12,14mmになってるから他にも使えるし。
Ｔ字のように全長が長くないからフロントフェンダーに当たることもない。

>>617
左から二番目のエキパイの上のナットはY字やエクステだとホースに当たらないですか？

まだ70キロしか走ってないのに２＞１に下がらないことが多いんだ・・・
やっぱ夏だからなのか？

俺もギア下げが入りにくいな。
上げはスコスコ入るんだけど。

6速で走ってて不意の減速なんかで
ギアを下げようとしても下がらねー
↓
4速ぐらいに下がるも、それよりいかねー
↓
もうクラッチ繋ぎます〜
↓
エンスト＿|￣|○　

何かコツとかあるんかな？
しっかりクラッチ握って、踏み込んでんだけどな

バイクが止まった場合しっかり握ると逆に変速しにくい。
6→半クラ→5→半クラ→4→…
って感じでやればｽｺｽｺ入る。

>>621
明日試してみる

おまえ馬鹿丸出し

ええ、言われなくても
さっきから陰茎は出してますよ？

２年間悩まされてきたハンドリングがやっと解消された･･･
前ホイール、ローター、タイヤ、ステムベアリング交換でやっと直った
この中で一番高価だったのがタイヤっていう('A`;)

>>625
チャタリングが解消したかよかったな
中野に教えてやってくれ

モリワキのブイテックサイレンサースペック３がほしい
(-д-；)
新品いくら位するんだ？

SBのメーターが暗いといってた者だけど
メーター球の交換ってカウル全部は外す必要ある？
大掛かりな作業じゃなかったら電球替えて明るくしたい。
あの青からするとLEDのような気もするが・・・

一応原付のライト交換ぐらいはできます。

>>621の原理。

変速するには、エンジン側のギアとドライブチェーン側のギアの間に、
力がかかっていない状態にする必要がある。
走っているときはドライブチェーン側のギアがエンジン側のギアに駆動されているので、
クラッチを切ってエンジン側のギアの駆動力を抜いてやらなければならない。
ところがクラッチを切ってしばらくすると、今度はエンジン側のギアが
ドライブチェーン側のギアに駆動される状態になる。
これを解消するために、半クラでエンジン側のギアに少しだけ駆動力をかけて、
ドライブチェーン側のギアの駆動力とバランスさせてやらなければならない。

本当かどうか分からんけど、なんかそれっぽくね？

予想外のフルブレーキングで停止すると
オイルランプが付いてエンジンが止まります。なぜだろう

>>630
ブレーキで後輪ロックしてエンストしただけだろｗｗ

>>631
クラッチ切ってます。

>>632
クラッチ切るのが遅かっただけじゃないかな？
急ブレーキだと、リアの荷重がなくなるから、停止する前にロックしやすいよ？

>>628
メーターを斜めから見ると文字盤との隙間から電球色の光が見える。
っつーか、液晶部分のバックライトがもろ電球色だろう。
ＬＥＤの青は、ハイビームのインジケータのようにもっと鋭い色だ。　

貴様ら、よくあんなダセーバイク乗ってまわれるな(笑)見る度に潰したくなるぜ。

スーフォアダッセー。乗ってるヤツの気がしれん。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>628
結構大掛かりな作業だよ
大掛かりというか面倒なだけだけど。積極的に変えたいんならいいけどそうじゃないならやめといたほうがいいかも

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>627
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>635
>>636
ダサくないバイクを教えてください

>>641
相手にしないで下さい

あいつら免許ないからほっときゃいいんよｗ
じゃあの

改造？(笑)
あとたった１０万近く出してバンディッド１２００の新車買った方がいいのにｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>638
やっぱり電球交換は大変なのか＿|￣|○　
多少暗いけど我慢するとしよう

>>634
確かにハイビーム灯は鋭い光ですね。

>>644
免許取得に後10万かかりそうじゃね？

>>628
具体的にはミラー外してメーター回りのカバー外してカウル(ウインカーやヘッドライトのカプラーも)外してバイザーはずしてやっとSFでいうスタート地点になるよ。
それからメーター外してカバー外せば出てきます。
普通なウェッジ球だからそいつを同サイズの白色LED(一つのソケットに3つ以上ついてるやつが好ましい)にするとｳﾏｰ

間違っても青色LED入れないようにね。とてつもなく見辛くなるから。
メーターが青いのはメーター側の透過する板が青色なだけだから。

中免取ってから5年以上たっていまさら単車でも乗ろうかと思い立って早速近所のバイク屋に見積もりをお願いしてみたんですけど。
新車予定で以下の感じです。

車両本体価格 541，800
登録代行料 20，000
車体点検仕上料 20，000
------------------------
小計 581，800

消費税 29，090
========================
課税合計 610，890

これって価格的にはどうなんでしょうか？

お安いんじゃなくて？

>>649
やすいとおもいます

とってもお求め安い価格になっていると思います、
このチャンスに是非とも御購入下さい。

>>649
安いな
俺も近くの店で見積もってもらったが、68万ぐらいだった

なんだろ、新型発表前の在庫処分かな。
かなり安いぞ。
新型はかなり、スゴイことになってんじゃね？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

72の俺が馬鹿みたいに思えてきた

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

自賠責3年で28000くらいかかるんでは

この値段、ボルドールの話？

規定トルクで締める時、プリセット等の初心者に優しい工具でしか締められない俺ガイル・・・

>>615-618氏らの工具でマフラー付け替えるのって大変そうですね。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>660
どんな工具で変えてるんですか？

ボルドーるだったら車体で２０万くらい落ちててすごすぎだろｗ
sf単色じゃね？

>>660
プリセットは初心者向きじゃないよ。
初心者はオーバートルクで締める可能性大

>>660
プリセットは初心者向きじゃないよ。
初心者はオーバートルクで締める可能性大

重複したorz

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>667
私のお墓の前で　泣かないでください
そこに私はいません　眠ってなんかいません
千の風に
千の風になって
あの大きな空を
吹きわたっています

秋には光になって　畑にふりそそぐ
冬はダイヤのように　きらめく雪になる
朝は鳥になって　あなたを目覚めさせる
夜は星になって　あなたを見守る

私のお墓の前で　泣かないでください
そこに私はいません　死んでなんかいません
千の風に
千の風になって
あの大きな空を
吹きわたっています

千の風に
千の風になって
あの大きな空を
吹きわたっています

あの大きな空を
吹きわたっています

隣のお墓の前で　泣かないでください
そこに私はいません　眠ってなんかいません

>>668-669
歌詞の無断転載で通報しました

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

走ってエンジン止めた後、バイクのエンジンの下あたりからオイルがたれて地面がにじむんだけど
こんなもん？青くなってるからたぶんエンジンオイル。
走行距離は100キロくらいなんだが

>>672
チェーンオイル

スズキの誤爆

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

改造なんてしても所詮中免小僧なんだから(笑)バンディッド１２００にしろよ

>>676
バンディットってまさかスズキじゃないですか？ｗ

>>687
お前はスズキの良さを知らないのか！

熱狂的信者か、マニアにしか受けないだろ

改造なんてしても所詮中免小僧なんだから(笑)バンディッド１２００にしろよ(゜,_ゝ゜)

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>649
安いんじゃないの？

俺も安いとこ探したかったけど、中古のSF契約書に判押してから新車がよくなったから、その店で買うことにしたよ。
やっぱ判まで押してやっぱやめますってのも悪いしね。ていうか判押したら買うのが社会のルールだとは思うけど、まだ学生だったからなぁ・・・

結局確か全込みで６８万くらいだったかな。

６８万(笑)
改造なんてしても所詮中免小僧なんだから(笑)バンディッド１２００にしろよ(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

1ﾛｯｶｰ2ﾊﾞﾙﾌﾞの油冷から乗り続けてる鈴菌になら兎も角、1200の油冷を勧めるなど、余りにも不誠実。
せめて1250の水冷を勧めなよ。
どちらにしても油冷スレで相手されないからってコッチに来るな。

マジレス・・・夏だな

値段なんて関係ねぇ
乗りたいからこのバイクに乗るんだ

NC31のリアホイールはスペック3に流用できますか ?

>>682
>>686
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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ラジエーターのファンが回らねぇけど、問題ナッッシン？

あと、アイドリングが1000rpm 割り込んでるのは、キャブ調整が必要かね…

何でアイドリングでキャブがでてくるのかね

>>690
ラジエーターのファンなんかほとんど回らない。
アイドリングは調整ノブを回せばいい。

乗りたいからＣＢ４００に乗ると無理矢理思い込みｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!(笑)


改造なんてしても所詮中免小僧なんだから(笑)バンディッド１２００にしろよ
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

(゜,_ゝ゜)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

死ね厨にたてつく厨房表るｗｗｗ
死ね厨にバンディッド厨と、ＣＢスレはやっぱり偏だ！

人気者はつらいですなあ〜

>>696
>>566

バイク初心者どころか２ｃｈ初心者まで多すぎ
まぁ、それも２ｃｈの味なんだけどな

あぼーんだらけでワロタww

ショップに中古で探してもらってるけど、ﾀﾏ数は多いのに珍車仕様やﾒｰﾀｰ戻し濃厚車輌ばかりで店の人が嘆いてた。
…ってことで、見つかるまでに数カ月かかると宣告されますた。

俺の夏＼(^о^)／ｵﾜﾀ

探してるときも楽しいのだよ

>>700
つGOO

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>702
隣県含めた検索結果→6台
しかも全て珍(ry

美車の多い首都圏や関西が羨ましいぜorz

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

先週ＳＦカラーオーダーで契約しました。
セキュリティーアラーム付けて込み６１万でした。
残念な事に中越地震の影響で９月中旬納車だそうです。

>>706
いま韓国の工場でフレーム作ってるらしいよ

慣らしなのに道が空いてるうえにあまりの気持ちよさに8500rpmまで回してしまったorz

慣らし中でも、たま〜には回してやれと言われたぞ
よく分からないけれど、当たりが何タラかんたら

>>700
たしかに単車は欲しいときが買い時なんだけど
相場的にはやっぱり乗り手が冬眠に入る
冬場の方が下げてるよ・・・出物も多くなるし

すぐに欲しいのは分かるが
いいのがなければ妥協せずにじっくり待て
1月〜3月あたりが季節的には買い時だよ

今日暇な奴誰か遊ぶバィ ＼↑＾o＾↑／オレは！！市内住みの�@�Gのお兄だよ♪♪″車あるから迎え行くよ↑↑
何さω暇な奴メェルＵてけぇ⌒よo(^-^o)(o^-^)oワラ〃
一緒にエンジョイするバィ↑↑ワラ〃

今年の夏は一度きり

慣らしはどんな感じでやればいっすか？

>>707ソースは？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ETC付けた人いくらした？

先日夢で55000と聞いてドン引きしますたよ…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

それはきっと夢だろう・・・

だな
最近暑いしな

>>716
35kくらい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

エアクリーナー走行距離8000kmで見てわかるくらい汚れてた
HONDA推奨の距離40000kmで交換ならすごいことになってそう

>>716
オイラも夢で購入
本体40000円に工賃18000円
助成金が15000円出てマイレージ登録したら
16000円分のポイントをもらった

都内と横須賀を月に2往復ほどするが
十分に元はとれたと思ってる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

助成金１５０００円とポイント１６０００円はどちらかしか受けられないでしょ

釣りにかかったかも

仕事終わって慣らしに行って
戻ってきて駐輪場で直角に曲がるとき
フロント強くかけすぎて立ちごけしてしまったーーーorz
気が抜けたとしか思えないorz
もうショックだ。
エンジンケースに傷がorz
エンジンケースっていくらぐらいするんだろう

質問ですが、ＣＢ400ＳＦとＣＢ1300ｓｆではどっちが峠では楽でしょうか
両方とも、乗ったことはあるけれどもチョイノリしかしたことはないので
個人的には400のほうがかるいからよさげなきがするけれど

>>716
モニター器なので、ロハ
ただし、アンテナがデカイが、気にしない
ことにしている

>>727
チョイノリかっとけ

>>726
だからエンジンガード付けとけってあれほど…

>>725
釣りじゃないよ
新車購入時に取り付けたので
助成金分先に本体価格から引いてもらって
（助成金申請から交付まで日数がかかるため）
助成金交付後マイレージ登録したらポイントももらえた
でもttp://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei.htmlを見ると
725の言ってることのほうが正しい気がする

オイラだけ得したかも(ﾟ∀ﾟ)

>>726
右の銀色カバー3k以下
左のカバー8k以下
04611-MCE-000 ｸﾗﾝｸｹｰｽｾﾂﾄ(NC23E) 91,000

まだ免許取れてないけどスペ１納車w
教習所には平日は行けないからあと3週間くらいかかる・・・
免許取得前に納車になるのはわかっていたが切ないね。

明日の朝あたりに
バイクがあるはずの場所にカバーだけが残ってたりすると
さらに切ないぞ

ＮＣ３１って速いですか？何キロくらい出ますか？

>>726
わかるｗその状況。
原付の感覚でFブレーキを使うと効き過ぎるよな。とくに
低速時。低速ではRブレーキを活用してますよ。

>>733
大二を取得したけど金欠でバイク買えない俺よりマシ('A`)

>729 チョイノリは無理、通勤ではつかえないので（職場の関係上）
通勤には、954と250をつかってるけれどもたまにはゆったりするものがいいので

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>730.>>732
なるほど
右の銀色カバーだから取り替えて
エンジンガードもつける

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>741
お前ニートか？

CB400SFは後軸？馬力でているか
ご存知の方はおりませんか？

100萬パワー出とります

>>731
ポイント付与の申請はできても、後ほど
「助成金を受け取るとポイントは付与できません」
というハガキが来ますよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>727
400の方が断然楽。ただ、上り坂で追い抜きかけるときは1300の方が断然速い。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>733
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>>735
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>>743
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直接ネジなどのパーツが買える場所ってありますか？
冷却水抜くネジをなくしてしまいました・・・

>>752
ナップスなどでさりげなくチタンのネジを買ってもいい
どうでもいい部分に無駄な出費をして富裕層気分を満喫しよう

ネジのサイズがわかればホムセン
たぶんわからないと思うので純正部品としてネジ１本を
バイク屋でオーダーすればオケィ

>>449
>>450
>>451
┃┃¨╋┓

まちがえました
>>749〜751です

>>755-756
荒らすな

>>755
┃┃¨╋┓

ちょっと質問、4500km位の走行のスペ3

最近微妙に振動が多くなったのと、なんて表現すれば良いのかよくわからないが
エンジン内部にビニールでも挟まっているような？音がする気がするのよ
オイルは数百km前に変えてそれによる変化（悪化）は特に無かったと思う

気にしすぎなのかもしれないが、何かで改善できるならしたいところ
何疑えば良いんだろ、プラグとか？（未交換）

>>759
>エンジン内部にビニールでも挟まっているような？音
まずこの時点で、どういう音なのかさっぱり想像が付かん。

>>759
チッチッチッという感じの、タペット音じゃないかな。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>760
うーん、扇風機まわしてコンビニ袋の端っこ突っ込んだのを機械音ぽくした感じ･･･？
エンジン音に以前は無かった（と思う）高音域のノイズがあるような気がして気になる

>>761
ぐぐってタペットが何かはわかったけど、何をどうやったらいいのやらorz

>>763
>扇風機まわしてコンビニ袋の端っこ突っ込んだのを機械音
一般的にそれをタペット音といいます。

ただ、普通は4500ｋｍ程度じゃならない。2〜3万でどうかな？というところ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>747 ありがとうございます。ちょっとどちらか購入してみるか検討してみます

>>759
ビビリ音ってことはないかい？
俺もタンクの下付近から4000回転超えたあたりから「ビー」と
音がしたが、よくよく調べてみるとメータの下ケースにガタが
あってビビっていました。ネジが二箇所でケースとネジの間に
ゴムワシャーがあるところです。ちなみに'06スペ３走行2000キロ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>759
タペット音が夏場でするのは中古の数万キロ走行車。
それって、単にかぶってる音じゃねーの。
プラグなんかもふつう２、３万キロは平気だし。

振動原因はどっかぶつけたとかではない限り、なかなか
わからない。

まあ、疑うのはエアフィルターか、オイルの入れすぎか、
ボロオイル入れてエンジン熱ダレとか。

タペット音は、チッチという表現よりカタカタという表現が当て嵌まると思う。
ビニールという表現を察すると、チッチ音はＣＢなら結構鳴るよ。
回さないで乗るなど、ガソリンカーボンどバルブとシートに異物が噛むと僅かに圧縮が漏れる。
回して乗るサーキットでも、やはり定期的にバルブ擦り合わせしなければ圧縮は漏れる。
これはどの車種でも同じだろうけど。
タペットなら、ｲﾝ側15ーｴｷ側20に調整していれば静かなエンジンが出来るだろう。気になるならやってみるのも手でしょうね。
でも気にするレベルではないと思います。

冷却水のボルトについてレスくれた方ありがとうございましたm(__)m
おとなしく今日バイク屋さんで注文してきました

>>759
ただチェーンが伸びてきて緩んでるだけと予想

ほんと色々ありがとう

>>767
俺のビビリミッターは108kmまであｒ
じっくり聞いてみたけど明らかにエンジン音っぽいのでやっぱその辺かと
その周辺で何か緩んでたら困るけど

>>769
プラグ？って言ったのは5000kmで交換とかなんとかどっかで見かけた気がしたので
エアフィルターは何かしたこと無い（マズい？）、G2でオイル量は多分ばっちり
こけたりした事は無いや

>>770
>回さないで乗るなど、ガソリンカーボンどバルブとシートに異物が噛むと僅かに圧縮が漏れる。
たまにエンストしそうな勢いで発進したり、低回転までエンジンブレーキ使いまくってたり
ああVTECってあったよねと時々思い出す位しか回さなかったりは該当しちゃうだろうか

>>733
＞ああVTECってあったよね
ﾜﾛﾀｗ 確かに町乗りじゃ、VTEC入れる機会ないね。
VTEC入ると、直にぬぬわk 突破するし。

それより、振動が多くなったってのが気になる。
神経質杉なら良いけど。

コケタ事無いのはｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>736　　あるあるwww　漏れなんか悲惨だったぜぃ
〜教習中に交差点右折しようとしたら曲がった先で止まってるﾔｼが居て、
（車体傾けながら）慌ててFﾌﾞﾚｰｷ握ったらカックンとロックw
フォークが沈み、TankuとTimpoがごっちんこ。　悶絶してる間も無くガシャーニング
前のﾔﾂは知らん顔。　　・・・・教習中のミスでよかったよ orz

聞きたいことがあるのですが。
NC39のエンジンガード（ホンダの純正品）
はNC31にもつくんでしょうか？
過去ログにNC31にエンジンガードがつかないって書いてた人もいたんですがどうなんでしょう？

>>775
ﾇｯｺﾛｶﾞｽ積もりで突っ込んでやれば良かったんだ
まぁ、公道だとシャレにならん罠

漏れは原付は未経験だから>>726の例はイマイチ分からんな
エンブレじゃーダメなのか？(´･ω･`)

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>776カタログなど見る限りだと
形(パイプのうねり具合)などが違うように見える

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

機械的には問題なくても不快に感じる振動ならお金かけてあげたほうがいいですよ。

>>775
俺もクランク出口でやられたわ
原付のつもりで傾いたまま止まれるかと思ってた。

spec1なんですが後ろに荷物おけるようにするネットってみなさんどうやって付けてます？
左右にツメが３つあり中央部分はspec1に標準で取り付けの穴があいてるんですが
後の2カ所の取り付け場所に悩んでいます

>>784ナンバーにつけるフックでも買えば？

>>784
増設するかサスのリザーバタンクらへんの出っ張りにかける


個人的にはリュックでも使ったほうがいいよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>784
俺はスペ２だけど、Ｌサイズのネットを
前：サスペンション、中：車体の凹んでる部分、後ろ荷掛けフック
に付けてたど、かなり余ってしまい不安定だった


以前高速でネットが外れて、完全に片側に垂れた状態で走ってた事がある
よく荷物が落ちずにネットもチェーンに絡まなかったなと・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺はスペ３だけど、欲張ってＬＬサイズ買っちゃって…
サス・純正の金具・車体の下でフック同士　で固定

>>788
こえぇ(((( ；ﾟДﾟ)))

来年モデルからFI化って本当？

そういうこと俺もあったわぁ
ロープで縛ってダンボール乗せてはしってたらカーブでゴスって変な音がしたんだけど、なんだろ？ぐらいにしか思ってなくて、それまで煽り気味に
走ってきてた後続車がかなり間を空けて走るようになったから、少しおかしいなとは思ってたんだが、数分おきくらいに後ろの荷物確認して走ってたんだが、
ダンボールがなくなってて、えっえっ！！？？って一瞬パニっくになって、わき道に停車して、下りたら、ゴムあったおかげで、ダンボールが車体の横に
くっついて走ってた。幸いマフラー側にズレ落ちたおかげでマフラーが土台みたいになってたけど、反対側におちてたら・・・・


中に卵入れてたしなあ・・（´･ω･`）

>>777
スクーターじゃエンブレ効かねぇｗ

>>792
( ﾟдﾟ)

ネットが余ってタルむようなら、カラビナを使うとテンション掛けられますよ。

>>791　　あるある。ﾌﾞｯｸｵﾌに本50冊以上ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙに詰めて持ってこうとした時、
走行中にいきなりｶﾞｸﾝと衝撃ががが　　慌てて止まって見たら箱が791同様
ﾊﾟﾆﾔｹｰｽみたいにｷﾚｲに横ｾｯﾄされてたw
（ｳｲﾝｶｰがﾀﾞﾒｰｼﾞ受けますた orz　　ただ、左も曲がってて丁度良くなったといえなくも無いが・・）

裏道での事だったので被害こそなかったが幹線道路でだったら・・・・((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>792
禿同。　　CBでいうと3,4速くらいのｴﾝﾌﾞﾚしか効かないんでﾑﾘﾎﾟ
ｶﾌﾞならなだしもスクタではなぁ

>>775
>>795
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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年度モデルの発表が遅すぎる・・・
もしかしてFI採用＆フルパワーで出す気かも

07は無いと何度言えば・・・
06の発表が遅かった時点で気付けよ

次期ＣＢ４００ＳＦは、これからのネイキッドの礎となる為に
HONDAも試行錯誤してるんだよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

そして出てくるＦＩ化のみのマイナーチェンジ車

>>800
本当かな？　09年辺りに皆さん足並み揃えてFI化じゃねぇ？
ｽｸﾀｰでは、FI化が進んでるんだし、出せない事は無いだろう。

同じクラスで、燃費・環境性能が段違いな単車が出たら、XJRやZRXが売れなくなるじゃん。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>XJRやZRX
ご臨終ですｗ

次はＦＩだけでなく、ｉ−ＶＴＥＣ搭載でつよ？

バイクにごちゃごちゃしたギミックなんざいらねえんだよ
キャブとエンジンがあればそれでいいんだ

フルモデルチェンジ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>777サンクス
エンジンガード見てるけどなかなかNC31用がみつからない。
また南海いってみようかなあ。

きっと東京モーターショウでなんらかの発表があるはずだけどバイク雑誌は何の情報も出してこないね。
ネットでも憶測だけだし。
何にでも使える優等生路線だけは外してほしくないな。

http://www.goldmedal.co.jp/
ココのスラッシュガードが使えるんじゃね？
高いけど。

>>806
それは無いｗ
唯、1300の方には気筒休止が乗るかもね。

>>807
VTEC付いてんじゃんかょｗ
…ってか、発電機に乗るんですか？

>>810
雑誌オートバイで来年やっとフルモデルチェンジか?みたいなこといってた

次はATのCBですね？

SBはこれからも出続けるんだよね？

ＣＢ４００ＳＦって速いんですか？

>>816
俺が乗れば速いが
おまえが乗れば遅い。

単車にマフラー必需品と考える奴は現行型を早く買っておけ。

次も400SFなんですかね？
まさかホーネット400とかになったりしないですよね？

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青白新車で購入したものですが、今日電話来てもう納車できるらしいけど、ヘルメットをネットで頼んだのがまだ来るのが遅くなりそう・・・土日明けの発送になるみたいで、、、

教習の頃から買っとけっ

>>816
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>>818
マフラーが無いと車検通りません

ttp://www.bypasshonda.jp/images/bypassmodel/cb400sf/cb400sf_cbx.jpg
(ﾟдﾟ)ｶｯｹｰ…

赤白CBX、青白以外にコレもレギュラー化してくれないかな。

>>813
今年は無しですか・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

スーパーーーーーフォーーーーーーーー

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

フォーーーーーー

俺も雑誌のオートバイ見たけど東京モーターショウでフルモデルチェンジ
FI＆フルパワーで出る可能性があるようなことが書いてあった
ホンダの技術なら現行の馬力以上は軽くクリアできるような一文も有り

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>830
技術はともかく最近の異常なまでのコスト意識で「まともな」パワーアップしてくるかな？

なーんか下か中がスカスカの馬力だけ出したエンジンが出てきそう・・・
吸排気も更に絞ってくるだろうし

FIにすると音がなぁ…
規制パスするにはしかたないだろうけどさ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

そもそもFIでパワーダウンするのかな
SSとかFIだけどすごいことになってるし

>>825
かっこいいなー（ ﾟдﾟ）

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>832
それは無いだろう
わざわざ乗りにくいエンジンは作らない
だったら馬力は落としてくる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

53PS以上は間違いないだろうけど、いきなり大幅なパワーアップはないんじゃないかな。
四輪も規制解除後、400馬力マシン登場か？
なんて騒がれたけど300ちょっとだったしね。
おそらく、65PSくらいが落とし所だと思うな。

65PSでもいいな〜
中型でも馬力競争とか起こるのかなぁ
デジカメみたいな画素数競争のようなのは嫌だけど

>>796
>>823
お前死ねやカス 童貞死ねお前氏ねやカス 童貞死ねお前氏ねやカス 童貞氏ねお前氏ねやクズ 童貞氏ね
お前氏ねやカス 童貞死ねお前氏ねやカス 童(ry

　何が楽しいのか解らんのでやってみた。やはり解らんかったが。
・・・・言われて気持ち良いか？不快だと思ったらもう止めましょうや　通じるとは思ってないけど
2度も3度も謂れの無い罵詈雑言浴びせられてりゃ頭くるわ。事故って死ねとも思う奴も出てくるわ

65PS、現行の国内600RRとほぼ同じ。面白そう。

>>842
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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うはｗ
それが出たら買っちゃうぞ
下がないだろうから国内600RRより扱いにくいだろうな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>825
良いね。センスあると思うよ。

FIって、ｻﾌﾞｺﾝ挟めば簡単にフルパワー化出来るんじゃないの？

400クラスだったらそんなに上げてこないかも？
消費者も馬力見て買うからな
大型バイクが売れなくなる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

小出しに馬力上げていくんじゃない？
じゃないと息の長いセールにならないでしょ？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

GSX-Rみたいにボタン１つで
マッピングが変わるのとかつけてくれ

いやいや、それぐらい馬力を上げないと中型の買い換え層は動かないですよ。
600クラスは90PS以上、1000以上だと130PS以上を希望。

次のCB400、まずは61PS以上で。

>>843
>>853
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とりあえず昔の規制値の59PSは最低ラインジャマイカ
でも250と600はレブリミットが、間の400に比べて高い
普通に考えると600よりも回せるんだから17000レッドとかも可能だよね？
ウハッ妄想止まらんｗ
でもNC31のスタイルが好きだ。
エンジンはスペ2積んでるけどね
てかNC23Eの歴史も終わるのかな？

>>854

現行モデルですか、ご愁傷様。

今日カラーオーダー注文したけど
地震の影響で9月20日納車予定らすぃＯＴＬ
FI+IVTEC待ったほうがよかったかな？

>>855
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>>856
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59PSは確かにありそう
でもせっかく撤廃されたのにインパクトにかけるなぁ

なぜこの時期に規制廃止なのかって理由を考えれば
>>853と>>855みたいなアホな考えは出てこないんだが…
普通に考えればパワーは現行以下だろうね

>>857
それを理由にキャンセルした方が吉。

>>861
そう思い込みたいんだろうけど。
あなたも現行モデルですか、ご愁傷様。

>>863
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>>862
マジか･･･
400ccでｵﾇﾇﾒのネイキッドある？

>>863こいつきもい…

>>857
俺もキャンセルした方がいいかと
とりあえずモーターショーまで待ってみたらどうか
安い買い物じゃないんだし

>>861
現行以下はｱﾘｴﾅｲ
馬力規制撤廃されて馬力ダウンとかするわけが無い
排ガス規制の問題があったとしても

>>867
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>>867
おっしゃるとおり。

国内販売台数は低下の一途だけれど、保有台数は横ばい。
つまり、買い換え層を狙うしかない国内事情。主な購買層は中年以上。

いわずもがなで現行以下はありえない。

>>869
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>>866

あらら、あなたも現行モデルですか。お大事に。

>>871
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>>862
>>867
意見ありがと
判子押してないし明日にでもキャンセルしてくるわ

>>871
こいつ必死だな

>>874

現行モデルなんざ興味はないんで。
今更買わんでしょう、普通。

>>875
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FI化で喜んでる奴多いけど
排ガス規制強化で触媒が確実に装着されるし、騒音規制強化で吸排気は更に細くなる
この二点から目をそらすなよー

今の規制値は超えるだろうけど劇的パワーアップはありえんよ。
もししてきたとしたら>>832の言うようなエンジンになる可能性もある
オマケに重量うｐに価格うｐに初期型標準装備のマイナートラブル
待つなら３年は待たなきゃダメでしょ


それに、もう見た目以外のカスタムはやった瞬間違法になる時代がやってくるんだ
弄りたいなら現行型以外はあり得ない

>>877
おまいはまた迷わせることを･･･
でもまぁ問題そこなんだよな〜
やぱじっくり考えるわ

ID:Ae70Q1bT必死すぎｗｗ

>>877

悪いが、触媒は大した問題じゃないんだな。

騒音規制に至っては全く無問題。
メカノイズやタイヤノイズの方が大きいんだけどね。

現行モデルなのかね、必死だね。ご愁傷様。

結局のところ妄想レスしかできないわけだが

次は馬力が・・・
次期を待つべき
↓
規制が・・・
現行を買うべき
↓
FIが・・・
ｗｋｔｋ
↓
トラブルが・・・
待つべき

どっかで見たことある流れだけど
結局出てしまえば案外平気。
恐らく規制強化も撤廃も市場に大きな変化はもたらさない、と思う
買うか買わないかは、今乗りたいのかそうじゃないのかで決めたほうが良い

＞メカノイズやタイヤノイズの方が大きいんだけどね。
何言ってんだコイツ？

>>881
出るのを待ってたらダメなんだよｗ
SPEC3が発表された途端SPEC2の在庫が瞬く間に底をついてやむなく前倒し発売された
今回も同じ事が起こる可能性大。しかし今回はフルチェンジだろうし前倒しは難しいだろ。


でも出るって言っても１年近く先の話だろ
それまでの間楽しめた方がずーっとマシじゃね？
待ってる間に怪我して乗れなくなったり、免許無くなったり、大不況になったり・・・何が起こるか分かったもんじゃネェぜ？

>>881
それを言っちゃうと、ｷｬﾌﾞ車で理論空燃比 に程遠い癖に、
どれ位効力を発揮しているか不明な触媒が搭載されてる現行機はどうよ？
触媒だって、劣化するんだよ。

FI化されてるのは、燃費・環境性能の向上が目的。
パワーなんて、現行に毛が生えた程度だろう。
俺は、燃費が知りたい。ガス代だって、バカにならないし。

ｴﾝﾌﾞﾚの時にも燃料垂れ流してるｷｬﾌﾞ車なんて、誰も乗らなくなるよ。

いつ現行に触媒が搭載されたんだ？

ショックばい。

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お前、単に今はやりのボイセンベリーって書きたかっただけだろう

死ねって書いてる奴知ってる奴なんだけど教習料金途中で払えなくなって中免取れなかった奴だよ。
可哀想な奴だからおおめに見てあげてください

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>885
あり？ ｽﾍﾟ3に触媒付いて無かったっけ（汗
社外のには触媒付ばっかだから、純正に付いたのかと…

ﾃｷﾄｰな事いってｽﾏｿ。

>>889　　妙にリアルで納得w
だが仮にそうであっても、理由にならない。

あの死ねｶｽ厨、ﾆｰﾄなんだろうか・・？　あちこちのスレで粘着してるし
言い返された>>844にカップ麺も出来ない内に反撃してるし。
あ、反撃じゃなくて予想通りに釣られてるのかw

　働きもしないでPCに張り付いてばっかでただひたすらに自分の勝手な苛立ちを
コピペの原動力としてｷｰを叩きまくる様を予想してみると...............
落涙を禁じ得ない気持ちになってきた

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

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