【NC31】CB400SFスレッド　71台目【NC39】

立てられるかな？

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181750594/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★レギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　対策前 　　 SH633-12　　31600-MV4-000
　　対策後　　　SH693-12　　31600-MV4-010

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

スレ立テンプレ乙。
確か俺のだとスレ立て規制されてんだよね。

そしてSB…(´･ω･`)

死ねよ

>>1乙

タイトルにSB入れるの忘れてた

>>1
お前死ねやカス 童貞死ね

>>11
文句言う位ならお前がたてろよ
まぁお前がたてたところで誰も書き込まないがな

>>12
するー汁

このスレを見る人は｢死ね｣｢ヒント｣をNGワードにして下さい

>>12
カス童貞

CB400購入予定です。任意保険をどこにするか迷ってます。
車、もしくは他のバイク所有の方、保険はどこに入ってますか？

>>15
お前死ねやカス 童貞死ね

俺は事故なんてしないから自賠責だけだな。
どうしてお前ら任意なんて入ってるんだ？？
そんなに自分の腕に自信ないわけ？？
俺はスーフォアに乗り始めて１年もたったけど、未だに事故なんて起こしたことが無い。
やっぱ俺って上手いんだな

Nプロビキニ、形は良いけどツートンの色ダサっ・・・
リニューアルすれば良いんですけどね。

そして>>1さん乙

>>17

>>17
つ、釣られないんだから・・

ボルドールに一目惚れして即契約、今週末に納車予定です
ところで実燃費が表示されてる燃費よりかなり少ないようですが
それは拡大広告みたいじゃないかと、正直複雑な心境です

ボルドールに一目惚れして即契約、今週末に納車予定です
ところで実馬力が表示されてる馬力よりかなり少ないようですが
それは拡大広告みたいじゃないかと、正直複雑な心境です

ボルドールに一目惚れして即契約、今週末に納車予定です
ところで実燃費が表示されてる燃費よりかなり少ないようですが
それは拡大広告みたいじゃないかと、正直複雑な心境です

死ねよ

ボルドールに一目惚れして即契約、今週末に納車予定です
ところで実燃費が表示されてる燃費よりかなり少ないようですが
それは拡大広告みたいじゃないかと、正直複雑な心境です

>>25
釣り針が太すぎﾜﾛｽｗｗｗ

拡大してるぜー☆
拡大サイコー☆

もっと縮小しないとインチキだよね！

巨根⇔短小

こういう簡単な漢字間違えるようなやつが
HONDAにクレームつけるんだろうね。

本人は、どこ間違ったか、気が付いてないよな。きっとw

読んでるほうもある程度の誤字脱字は脳内で補完する。
俺、最初気付かんかったorz

それを言うなら誇大広告だと空気を読まずにﾏﾂﾞﾚｽ

>>33
お前には失望した

>>33
ちっ、もっと遊べたのに　マジギレ

>>33
空気嫁ないにもほどがある

エンジンガードやアラームってホンダドリームに売ってる？
それともバイク屋で取り寄せとかしないと手に入らないのかな

ンダ夢でも取り寄せだ
うぇびけ行け

誰かﾎﾞﾙにセパハンつけてる人orつけてるのを見た方いますか？

ググってブログをいくつか探せば出てくる

オフ会やろうぜ！

ウィンカーについてなのですが、

今社外のスモールウィンカーを付けようとしています。

そこで質問なのですが、

今持っている社外ウィンカーにはギボシの配線が一本しか付いておらず、

純正のウィンカーを取ってみると配線が３本付いていてどうすれば付けれるのか分かりません；；

宜しければ教えて下さいm(_ _)m

>>41
やりてぇ！

>>42
あんま文読んでないからテキトーだが。


間違えてポジション球ないほうかったんじゃねーの？

その場の対処方とか無いでしょうか？

>>41
死ね厨とヒント厨も誘ってもいいですか？
俺らが盛り上がって話してる後ろから「ヒント」とか「死ね」とか言われるわけですよ。
それが無かったらこのスレのオフ会って気がしません。

>>46
死ねよ

>>46
ワロタｗｗｗ

>>40
嘘だろ？
今まで見たことない
本当ならヒントをくれ

買い替えしかないと思うぞ。


いや、多分だけど。

この前コンビニの前を爆走していったCBがかなり甲高い音を出していたんだが
どうやったらあんなF1みたいな音出せるんだろう？

P管とか珍臭いの抜きでおまいらのオヌヌメを教えてくれまいか・・・

>>51
死ねよ

>>51
来年になったらもう出せなくなるから
いまのうちに爆音撒いておくようにな

>>51
WR'sのJMCA対応スリップオンはかなりレーシーな音するよ。
オススメ。

エキパイ取り付け部のスタッドボルト折ってしまったよママン。

つ「アロンアルファ」

つ「ごはんつぶ」

>>55
ノーマルに戻す

>>58
お前馬鹿？？スタッドボルトだよｗ
無知で馬鹿な素人は黙っていたほうが良いと思うよｗ

>>42
お前死ねやカス 童貞死ね

>>45
お前死ねやカス 童貞死ね

>>51
お前死ねやカス 童貞死ね

>>39
ある
コンドル製のやつ

39のものです
とりあえずパソコンで調べてみましたがセパハンをつけてるSBの写メが一枚もなかったです。
>>63へ
コンドル製とはコンドルハンドルのことですか？
俺は今コンドルハンドルつけてるんですがやはりもう少し低くしたいんですよ

>>64
見たというかサイトでノーマルからコンドル製に変えてるのを見たので・・・
でも今よく確認してみたらこれセパハンではなさそうです
セパハンだとハンドルきった時にスクリーンにぶつかるらしいです

ってか>>64さんがこのサイトの人に思えてきた
コンドルつけてる人なんてそうそういないでしょ
>>64さんて黒ボルですよね？

コンドルでもスクリーンにぶつかるんじゃないの？

俺は赤白のﾎﾞﾙです。

やっぱﾎﾞﾙにセパハンは無謀なのかな(´Ａ｀)
情報量の多い2ちゃんなら誰かいるかなって期待してたんですけど…

>>66へ
コンドルはスクリーンにぶつかりませんよ。といってもぎりぎりですけどf^_^;

>>51
P管入れた池沼が前スレにいたぞ
TSRやモリワキが買えない貧乏人は辛いね

>>69
死ねよ

>>70
>>47
>>52
ID:2BIBtGyU

死ねぇえええええええええええええええええええええええええ

ボルじゃなくてＳＦにセパハン付けてるのなら知ってるけど

>>72
赤スペ3ピヨピヨさんだな

次はいつMCすると思う？

赤男爵で見積もってもらったら、

本体　　　　　　663000
バーロック　　　28000
登録手数料　　　20000
消費税　　　　　35550
オイルリザーブ　12000
自賠責　　　　　28260
重量税　　　　　7500
任意　　　　　　32920
特約　　　　　　820
合計　　　　　　828050

と言われたんですが、こんなものでしょうか？

登録は自分でやる
それでも80マソかぁ

>>73
誰だそれ？w

>>71
死ねよ

ボルにセパハン付いてる。フロントカウルは自作ＦＲＰカウル。原形は崩してないつもり。
他には倒立・モノサス・前後ブレンボキャリパー・ホイールマルケ・社外メーター・リアもレースカウル・ＦＣＲ・エキパイ…ケーファク・サイレンサー…アサヒナＧＰ管などなど。
乾燥重量158kg、馬力は70弱くらいかな。
もちろんストリート仕様。いくつものコーナーを颯爽と駆け抜ける。














っていう夢を見たい

アサヒナＧＰ管(笑)

>>54
51じゃないですが、面白そうですね＞WR'ｓマフ
骨みたいなカンジでしょうか？

無難にヨシマフスリッポンにするか、冒険して無限にするか、F1WR'ｓにするか・・・

(´･ω･`)良さげなモノが多くて困りますな

>>81
死ねよ

>>75
相場はこんなもんだろ？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500120B20060407017+

>>81
死ねよ

車載工具って、工具メーカー品に替えてる？

>>75
赤男爵で買わないw

> バーロック　　　28000
なんじゃこりゃ。高過ぎ。

オイルリザーブ　12000
無駄。

ほらこれで▲4万。

バーロックは盗難保険じゃね？
入っておいて損はないんだぜ？

俺は俺の旗のもとで自由に生きる

あえて突っ込まない

>>85
所詮車載品で、いざ使うと注意しててもネジ舐めまくりだったから
KTC製の工具にしてパッピーになれました。

黄色のCB400SF
放火で無惨







ジョウブツシテｯ…(;-人-)　†┏┛墓┗┓†*｀Д´)m ｽﾙｶﾎﾞｹ~

>>75
同じく赤男爵で、
06年式、9000km、車検1年残り、
パーツはエンジンガード、マフラー、
本体59万を見つけて、契約してきた。
新車と7万しか違わないんだな･･･。
まぁ、マフラー、エンジンガードあるからよしとしよう。

>>92
新車だと車検３年だし、新車の方がいいだろ。常識的に考えて。

>>93
死ねよ

新車の方が車検2年分（約20000円？）、納車点検整備料（15000円）は安いけど、
マフラーと、エンジンガードでそれ以上御得感があるからいいかな、と。
それに初バイクで、家はマンションで、新車なら心配でもあるから。
とりえあず、やっと赤白ボルのりになれました。よろしく。

>>95
新車もキレイに掃除してある１万キロ走行車も見分け付かないよ。
マンションなら、盗難を気にするより、排気音による近隣騒音に気をつけた方がいいよ。
ノーマルでも気にするのに、リプレイスマフラーならとてもじゃないけど、敷地内でエンジン掛けられないと思うが。

>>96
アドバイスありがとう。
盗難も心配ですが、子供が触ったり、自転車が倒れて傷が入りそうなのが目に見えてるので。
純正カバーを買う予定ですが、安いカバー2枚掛けの方がいいのかな。
あと、エンジンは公道まで押してからかける予定です。
それが、750、1300じゃなく400にした一番の理由でもあります。

俺は事故なんてしないから自賠責だけだな。
どうしてお前ら任意なんて入ってるんだ？？
そんなに自分の腕に自信ないわけ？？
俺はモトコンポに乗り始めて１週間もたったけど、未だに事故なんて起こしたことが無い。
やっぱ俺って上手いんだな

250RRや400RRに600RRのフルカウル、骨に600RR・SFにR1のアッパーカウル付けてる人がいるけどさ、SBに600RRのカウル付けてる人いないのかな？
まぁフレームの構造的にフルカウルは無理だとしてもアッパーが付けばなぁ。
そうすればセパハンが付くと思うんだが…。

>>99
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

そんなにSBにセパハンつけたいならサイドカウル取っ払っちゃえば？
ウィンカー換えるだけで簡単だろ

FADDY DADDY のスリッポンつけてるひといる？インプレよろすく。

>>102
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

モリワキのフルチタンつけているひとインプレよろしく！

>>103 もう飽きたからよそ行ってくださいな〜

>>105
さすがゆとり(笑)死ねカス

はいはい〜

はいはい〜

>>106
童貞さ〜ん

ごくろーさん

>>107
>>108
>>109
さすがゆとり(笑)死ねカス

>>110
ボクは死にましぇ〜ん(笑)

>>111
死ねカス

無職でつか？

>>113
無職でつか？

>>113
書き込み時間見れば判るかと。

ちなみに、彼はこのスレ以外にも毎日休み無く同じ様な書き込みしてます。（で、反応が有ると大喜び）
ログ漁ると哀れなヒキニートだって分りますよ。

毎日とも成ると、トモダチの一人も居ないんでしょうね。

>>115
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

↑↑
図星なんだなww

>>117
さすがゆとり(笑)死ねカス

↑↑
とかゆって、もろゆとり世代だったりしてww

>>119
おいカス
いい気になってんじゃねーぞこら

>>120
俺にも言って

WR'sのマフラー気になってた人、
走行音ＵＰするので楽しみにしといてね(´・ω・｀)

>>122
おいカス
いい気になってんじゃねーぞこら

おいカス
いい気になってんじゃねーぞこら

240 名前：↑[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 20:40:23 ID:r4ETOBBT
免取中！？

おいカス
いい気になってんじゃねーぞこら

もうこのスレいらなくね？

ＨＩＤつけてる人いる？
色温度は何Ｋ？
リモーションは安いけどクレームが凄いし、ピアは高いし・・・。

で、俺も死ねって？

生きる生きる生きる生きる生きる

先日、二回目になるが例の浮浪者の親父と川原の土手でひさしぶりに会ったんや。
高架の下で道路からは見えないとこなんで、
2人で真っ裸になりちんぽを舐めあってからわしが持って来た、
いちぢく浣腸をお互いに入れあったんや。
しばらく我慢していたら2人とも腹がぐるぐると言い出して６９になり
お互いにけつの穴を舐めあっていたんだが、
わしもおっさんも我慢の限界が近づいているみたいで、
けつの穴がひくひくして来たんや。おっさんがわしのちんぽを舐めながら　
ああ＾〜もう糞が出るう〜〜と言うまもなく、わしの顔にどば〜っと糞が流れこんできた、
それと同時にわしもおっさんの口と顔に糞を思い切りひりだしてやったよ。
もう顔中に糞まみれや。お互いに糞を塗りあいながら
体中にぬってからわしがおっさんのけつにもう一発浣腸してから
糞まみれのちんぽを押し込みながら腰を使い糞を手ですくいとり、口の中に押し込むと舐めているんや。
お互いに小便をかけあったり糞を何回もぬりあい楽しんだよ。
最後は６９のままお互いの口に射精したんや。
3人や4人で糞まみれでやりたいぜ。おっさんも糞遊びが好きみたいじゃ。
わしは163*90*53、おっさんは、165*75*60や一緒に糞まみれになりたいやつ連絡くれよ。
岡山県の北部や。まあ〜岡山市内ならいけるで。
はよう糞まみれになろうや。

CB1300SBのブルーがカッコイイ。
CB400SBでもあのカラーでないかな〜。
来年あたりでないかしら・・・出たら速攻新車で契約するのに(´・ω・｀)

>>128
死ねよ

あれ？CB400のモデルチェンジって、今年秋説と
来年春説とどっちが有力だっけ？

>>128
死ねやカス。

うそ、書いてみたかっただけｗ反省はしてない。


ところでリモーション俺も考えてたんだけどクレーム多いのかい？

うちの四輪車はHIDもLEDも装備してないんだけど、バイクにHIDつけたら
バイクのがハイスペックに見えちまうなぁｗ

>>１３１
CB1300のブルー、本当にかっこいいな。
400も同じ色ほしいね。

>>135
共感してくれる人がいてくれてうれしいぜ(´∀`)
マジであの色出てくれんかな〜

ブルーブルー
ブルーフィクサー

CBR1000RRと重さいっしょなのか

エンジンガードとスキッドパット、転倒時にカウル、タンクへの傷が入りにくいのはどっちかな？

>>139
転倒の状況によるとしか・・・

オレは１３００のガンメタが出てほしい。デジタルシルバーが４００に採用されたから期待していたんだが…。

>>139
エンジンガードついたSBで太刀後家して右ミラーとサイレンサーに傷がついた
それ以外に傷は無い

スキッドパッドはわからん

NC31型だが、メインキーをONにするだけでエンジンが掛かるんだけど何がおかしいのかなー？

あと冷却水入れるとこってどこか教えてください

>>139
スキッドパッドは、転倒時に路面を滑らせてコース内に留まらないようにするためのもの（サーキット）
エンジンなどを保護するものではありません。

>>143
そりゃおかしいだろ。
冷却水注入口は、燃料タンクの下なのでタンクを外す必要がある。

>>144
NC31初心者でスマソ

いやマヂでONにするだけでセル回した音がしてエンジン掛かるんだよ…

冷却水はタンク外さなきゃ駄目なのか…
タンク外すの難しいですよね？

>>145
セルボタンの接触不良で、常に押してる状態になっているのでは？

タンクは
シート外す
タンク後部のボルト２本外す
タンクを上部に少し引き上げて、配線と燃料パイプなどを外す
タンクを後ろ斜めに引き抜く

>>146
やっぱり接触不良かな…
車検通したばっかりだから異常は無いはずなんだが…

タンク外すのかー

車検はエンジン始動関係無いからﾅｰ

>>147
もしかしたら、タンク後部のボルト外して、少し引き上げるだけで、注入口まで届くかも知れないけど。
やってみないことにはわからないな。

>>145
冷却水は、右のサイドカバーはずせばリザーブタンクがあるから
そこに補充するだけ。

スタータスイッチ部分（セルボタン部分）が壊れてるのは、
やばいよ、それｗ

てっきり、冷却水交換するのかと思ってアドバイスしていたのだが、単に補充なら>>150の通り。
補充は、水を入れること。
一般に１：１くらいで、水：クーラントになってるが、蒸発して減るのは水分のみだから。

>>143
>>145
>>147
お前死ねやカス 童貞死ね

>>152
人は悪口を言うとき、自分が一番言われたくない、
言われると傷つく言葉を選ぶものです。

みんないちいち反応するなって

>>153
なるほど〜
俺にも頼むゼ！例のヤツを。

以前、「NC31にﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰを入れる」といってた者だが・・。

　Fﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟのo/hがﾏﾝﾄﾞｸｻｰでずいぶんと放置orz
最近終わらしてやっとこさﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ組み付けよ〜・・としたら当然と言うか、ﾏｽﾀｰ側のﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが合わないorz
　配管の構成を変えればと試みるも、どうしても90度のｶｼﾒ等が必要と判明して断念　＿|￣|◯

そんな訳でまた暫く放置ｹﾃｰｲ＼(^o^)／

・・何が言いたいのかと言うと、ﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰ買うならﾏｽﾀｰ代＋ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ部品3000円〜1万円位は覚悟した方がｲｲｿﾞ　と。
あと工賃3,4000円位ね。

バージョンS乗りだけど、NC31の人ってアイドリングどのくらいにしてる？
アイドリングが1200〜1500の間を行ったり来たりだけど、キャブがいけないのかな。

>>157
点火プラグ交換しても直らないなら、キャブだね。

俺は無印NC31だけど1200〜1300くらいであわせてる
日によって気温やら湿度やらで一定しないけど一日単位だとだいたい安定してる。

もしアイドリングが信号で止まるたんびに一定しないのなら同調がずれ始めているからでは？
だいぶ古いし気になるなら同調と化した方がいいかも

まぁ、草レースとかしてないんなら放っておいてもたいした事ないけどw

モリワキのジェネレーションがやっと発売開始したね。
どうなんかな〜

>>122
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>144
139じゃないけど知らんかった・・・

因みにモリワキスキッド使用してますが、立ちゴケした時タンクやらには傷が付かなかったです。
（左側に倒れ、クラッチレバーとタンデムステップ、スキッドパッドに傷）

>>161
エンジン保護の役割もあるみたい
http://www.moriwaki.co.jp/product/i.php?item=SKIDPD

>>157
同じくバージョンS海苔だが、針が振れてるならキャブの同調狂ってる。
気温とかで回転数の変動はするけど、ビシっと同じ回転数をさすのが正常。

>>161
WR's　JMCA対応　ポリッシュステンレス　スリップオン
携帯で録音したら激しく音割れorz
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1322.3g2.html
こんな珍走みたいな音はしないよ。JMCA対応だし。
36秒あたりに通り過ぎる音が少し近い音かも。

ttp://www13.plala.or.jp/daisuke03199/custom-and-impression.htm
このサイトにうｐされてる音が一番似てる！
実際はもうちょっとレーシーだよ。

珍走はそんな音じゃねーよｗｗｗ

JMCAでレーシーｗ
おまいはもうちょいROMってたほうがいいかもね。

>>164
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ホント悩むわ・・・ヨシマフも良いけど、この音聞くと迷いますね・・・

>>166
どちらもよいマフラーだよ。
ヨシマフは上のサイトのVEGAに近い。ブォォォンって感じ。
ＷＲはフォーンボォォーって感じかな。

もしマフラー変えたらインプレよろしくね。

>>166
お前死ねやカス 童貞死ね

>>164
>>167
お前死ねやカス 童貞死ね

まて俺が死ぬ

じゃあ俺が俺が！

>>170-171
どうぞどうぞ

>>158
プラグ交換してから、まだそんなに走ってないんですよ。
って事は、原因はキャブのようですね…

>>159
信号停車の度に針が行ったり来たりしてます。
同調をとってみるしかないみたいですねorz

>>163
天候とかでアイドリングの回転数が変わる上に、針が安定してないです。
やっぱ25000も走ると、キャブも狂ってきますよね。

当方NC31海苔です。タコメーター読みで５０００回転を通過時にエンジンがブレます。
素人なので原因が分かりません。
質問房ですみませんがアドバイス下さいorz

>>174
それは、俺の経験から言うと壊れてるね
対応としては、もう直すしかないな

>>174
程度にもよるが5000〜5500あたりだけなら構造上の仕様

>>174
そこがVテックが作動する回転域なんだよ。
５つ目のバルブが開くとき、３１の真のポテンシャルが発揮される・・・

YZFかよ！！

>>174
俺も新車だけどその辺の回転数で特に車体が振動する

まいった
ミラー折っちゃったorz

都内で純正部品店頭販売してるとこないですか？

あるいはSBに合う社外品教えてエロい人
(・ω・)

>>180
夢とかに聞いてみた？
クラッチレバーとかミラーはストック有るかもよ

>>180
カス

>>181
おお(゜Ｏ゜)早速の有用な情報サンクス


>182
(^3^)-☆chu!!

４００ｃｃで５３馬力の自主馬力規制が撤廃されたぞ！
ttp://njd.jp/main/20070706-006.html

てっぱーい

本来４００ｃｃなら８０馬力は出るから、騒音規制など考えると７０馬力くらいにはなるかな。

ｷﾀｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧｧ( ﾟ∀)ｱｧ( ﾟ)ｧｱ( )ｧｧ(` )ｱｱ(Д｀ )ｧｱ(*´Д｀)ｱｧﾝ

これでバイクの選択肢が広がるな

遂に念願叶ったな。
80馬力あれば、俺は400で満足だ。

でも、レースやるんでもない限り、実際は馬力よりトルクがあるほうが乗りやすくて速いんだけどね。

残念ながら今度の排ガス規制で超リーンバーン＆触媒装着で現行の馬力すら維持できません

確か現行CBR600はユーロ３クリアして120馬力あったよね？次の排ガス規制はユーロ３と同じ位の厳しさって聞いたけどそれなら400で70馬力もいけんじゃねーの？

合わせて日本にはキチガイじみた騒音規制がある
しかもそれも規制強化されるのが確定済み
更に言えば世界でのマーケットが期待できない400にコスト掛けたエンジンも作られない

250以下はともかく400は絶望的

現行400でも250でも一部の車種では既に規制なんｔｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>493
騒音規制はいいんじゃないの。
別に今のエンジンのままで不満はないし。

雨がふっても濡れないバイクとか、ナビが見え、音楽聴ける
メットとか、事故っても死なないバイクとかが俺の需要だｗ

つ［http://item.rakuten.co.jp/rokusen/ngb-200/］

>>195
＞事故っても死なないバイク
漫画喫茶に行ってゴリラーマンを読むことをおすすめします

>>197
死ねよ

でもよ、規制撤廃したとしてもリッターとの差別化はかるためにやっぱ６０馬力くらいまでにしかならないんじゃない？

リッターもあわせて規制値を大幅に上回ると、また事故につながるって批判されるだろうし。

規制撤廃の主目的はリッタークラス。
逆車と言う裏技が騒音規制の絡みで事実上使えなくなるので元に戻すだけ

中排気量以下はただのオマケだと言うことに気づけよ
今、規制解除されてフルパワーが出るならともかく
出るのは新排ガス＆騒音規制適用後だぞ

ここは400スレですが・・・

しかし論題には沿っている・・。
　ﾒｰｶｰもその考えではﾏｲｶ？
まー、今あるNC31〜ｽﾍﾟ3には無関係って事でおｋ？

今400買った奴負け組みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この冬までに規制解除版が出なかったら買うよ、俺。
どうせ排ガス規制や騒音規制があるから大して変わるはずがないし。

当方０４年式ＳＰＥＣ３なのですが、トリップメーターと時計が一晩でリセットされてしまいます。
５，６時間くらいならリセットされない状況なのですが、こんな症状出た方いらっしゃいますか？

・触媒装着＆騒音規制でリプレイスマフラーが装着できなくなる（出来ても超高価）
・FI化で低速スカスカに
・車両価格10万うｐ
・メカニカルノイズ低減の装備で車重うｐ
・600エンジン流用なら更に車重うｐ

待つ理由なんてない

中型からビッグネイキッドに乗り換えたが、
速いことは速いが取り回しがクソ重くて参った。

CB400SBにでも乗り換えようかな？

>>207
中型は何に乗ってた？

250単亀頭

>>209が乗った時点で２気筒
で、時々Ｖ型２気筒に変身

意味が分からん
氏ね

新型が出てから中古買うのが正解じゃね？

>>212
馬力規制時や2st壊滅時に同じ事やって中古価格が高騰したままになっていることから目を背けるなよ

ＩＶはデザイン変更あるのかな
エンジン性能は今のままでいいんだけどデザイン変更するなら待つ
ボルドールをもっと格好良くしてほしい
今のままだとＴＲＸと同じような顔だし

>>205
全然参考にもならないと思うけど、バッテリー上がったときトリップリセットで時計もずれた

今はどこもタマ多いから大丈夫っすよ。

もう一度　BIG1プロジェクト系でだしてほしい

規制撤廃かぁ
俺には関係ないかな…
今乗ってるｽﾍﾟ2をﾁｮﾛｯといじるだけで馬力出るってわけでもないしね

そんな事よりも中免で1000cc以下までｵｹってしてくれないかな

>>217
現行モデルもコンセプトはプロジェクトＢＩＧ−１でしょ

>>218
せめて600だなｗ
でも600まででもそんなにバリエーション増えないか。。

つか今日プラグ交換初めてやったんだが、むちゃくちゃ難しいな。。。
特に二番目のプラグが最悪。。。。カバーとるだけでも一苦労。結局力技で処理。
しかもプラグの位置がすごく奥まってて完全に手は届かない。本やネットであさった
「プラグを閉めるときは手でまず締めて、締め切れなくなってからプラグレンチで180度ほどまわす。」
が崩落。結局プラグレンチで締めても力入れないと締め切れない、くらいの感覚に頼って締めた。
また、ネジ穴なめちゃうかもとヒヤヒヤだった。確認方法がないし。
とりあえず全部やってから乗ってみたら、前よりもふけもよくなったから、プラグ交換は成功したものと思ってるんだが・・・

プラグ交換のポイント、コツあったら教えてください（´･ω･`）

>>220
お前死ねやカス

ちょｗ何でだお（；＾ω＾）

>>222
すみません

>>223　

へたれだなｗｗｗ

>>224
ちょｗｗｗｗ ＩＤがＷＷＷ

ところでネジの閉め具合は感覚でいいのかおー？
ちょい不安だお。まあ普通に走れてるからいいのかなぁ

１万キロで交換したんだけど、こんなもん？二万くらいいけたかなぁ

>>224
お前死ねやカス

>>225　
気付いてるｗ　安心しとけ

ﾂｶ　今回のスレCB400SBと混同してないんだな…　
今更ながら気付いた　orz

114 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 13:07:10 ID:RVFyq0cx
記念カキコ

115 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 13:08:48 ID:RVFyq0cx
俺って　ネ申ぢゃね？　
　　　　ｺﾚ

>>224
>>228
調子のんなキモいんだよ

>>226
１万でおｋ
閉め具合とかは質問スレとかで聞いた方がいい。
我々ＣＢ乗りは初心者が多いから

117 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 13:21:27 ID:RVFyq0cx
ｱﾘｱﾄ　

携帯からなのだが…なにか勿体ないような気がする
　なにか残したい気持ちで一杯　orz
キモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモい

キモい

ちょっと飲みすぎたみたい

うんこれはきもい

ウンコ

ウンコはうまい

ウンコの力

アナル

何このスレ

スカト●スレ

オイル変えたぜ！

エレメントはガススタで買った四輪用だが問題なしでした

>>241
問題のあるなしは、交換後しばらくしてからわかるものだと思うけど。

>>241
オイル何入れたの？

>>242
エレメントなんか四輪用で十分だよ。
俺も昨日オイル交換した。
ケチって、G1にした。
前回交換（2月）から7000キロ走行した。
総走行距離約60000キロ。98Ver.S
エンジン好調。
金があるときはG2を3000キロ交換.。冬場とケチるときはG1
を5000キロ〜７000キロ交換でしのいできた。

>244
７０００キロとかひでえな

お前のは新車で購入？６万キロエンジンOHなどしてないのか？

2000km毎でG2入れてる俺は

3000km毎でＳ９

6月にETC発売されたけどビキニカウルと同時装着不可能みたいですね

マウントか何かで装着位置ずらせばいけるでしょうか

誰か試した人います？

>>245
メンテナンス状態が良ければOHなしでも10万Km行けるエンジンだぜ?

じゃあ俺は5万kmだな

>>245
いや中古で3年前に購入した。
40000キロくらい乗ったことになるかな。
中古で18000キロだったから、巻き戻してあるとしたら、
７、8万キロくらいになるかなｗ

エンジンOHって、腰上清掃？
動かなくなったら、ヤプーで叩きうるつもりなんで
考えたこともないし、バイク屋とは2年ぐらい会ってない
んで、頼むのはイヤだなｗ

チェーン・スプロケ１回交換、タイヤは2回交換、バッテリー・
プラグ・エアフィルター・前後ブレーキパッドは１回交換、
フロントフォークOH１回、転倒でスピードメーター交換。
事故なし、転倒複数回ってかんじ。

まあ、グリップヒーターとレーダー探知機、リアキャリアーに
箱載せて、と通勤走専用バイクだよｗ

>>246
機械を甘やかせてもよくないよｗ
>>247
S9入れたときは、エンジンの吹き上がりがもっとよかった気がする。

>>248
空気抵抗軽減でﾋﾞｷﾆ付けたのに、あんなとこにETC付けたいのか？
やっぱ、収納ボックスしかないだろ

>>243
castrolのActiv X-tra

>>244
俺もG1かG2でもよかったんだけど、G1って４L缶が無いから不便なんだよな・・・

死ねよ

>>254
おｋ
ﾉｼ

化学合成100%以外入れる気がしない。鉱物油ははっきりいって駄目。それがメーカー指定のオイルだとしても、
鉱物油じゃないとエンジンによくないとか言われてもね。なんか鉱物油はスムーズさに欠けるんだよなあ。

新型CBフルパワーで出たりして・・・
んな急には無理か

>>252
死ねよ

おまえ、臭いよ

新型が出るんじゃないかと価格で中古スペ１にするか、ＳＢにするか迷い中。アドバイスを。

>>259
死ねよ

>>246,247

無駄金だよ。

俺が死ぬ

じゃあ俺が俺が！

みんながそんなに言うなら俺が…

>>265
どうぞどうぞ

僕の秘密を教えてあげる。
死んでいる人か、レス見たらわかるんだ。
でも、その人は死んでいることに気づいていないんだ。

つまり俺のことか

なんかカオスな雰囲気だよないつもｗ

じゃ、みんなを代表して>>261が死ぬよ

さっき死ぬほど気持ちいいセックスをしたので、それでいいだろ？

うあぁ
なんかリアタイヤに金属片？が刺さってる…
今のところ空気抜けてなさそうだけど…

抜いてみれば？

抜いたらお終いだぞ
人間でもそういうの刺さったら抜くなっていうだろ
そのままバイク屋に乗っていけ

アロンアルファで固めて部分的にスパイクタイヤ化を推奨

ヤフオクで中古のＣＢ400　VTEC�T買ったんだけど、前の所有者が立ちゴケで
ポイントカバーに傷付けてて傷の付いてないポイントカバーが欲しいんだけど
何処に行ったら買える？

やふおくじゃね

>>276
ウェビック

>>276
死ねよ

まて、俺が一番に死ぬ

いやいや、俺が

この流れ秋田しつまらん

気安く死ぬとか言うな

hulala

NC39に乗ってるんだが、このバイクはビックバイクみたいに安価で簡単にフルパワー化みたいな事って出来ないのかな？

元々フルパワーって言うか、別にビッグバイクみたいに無理に押さえつけてないから
馬力上げるのは難しい

>>284,285

自主馬力規制を止めたらしいから、新型の様子見だろう。

こんなタイミングだが青白ボルドール契約したぜ！

パワーうｐやＦＩ化よりもモデルチェンジで変なカラーリングになったり
フルチェンジでｺﾚｼﾞｬﾅｲﾛﾎﾞになったりしたら嫌だ

〉〉287
君、今の時期に勇気あるな（笑）
やっぱ53馬力になるように造られてそうだから簡単には馬力UPは無理か・・・
まあ今のままでも満足してるからいいか

なんかこのバイクって遅いね。
ビクスクに全然着いてこれねーでやんの。

規制撤廃は逆車といった無意味な違いを無くすだけ。馬力うｐはそれほどないだろ

>>272ー274
タイヤに刺さったものは抜くもんだ。ラジオペンチをタイヤに
突っ込みときの、「グニュ」って感じが病みつきになるｗ
放置はパンクの原因となるよ。

>>287
お目

>>288
ビクスクはNO眼中ですから、どうぞお先にｗ

最近のビクスクのパワーを知らん奴がいるな。
CBみたいな腐れ化石バイクよりよっぽど速いぞ。

>>292
荒らしは止めてくれないか

>>293
頭のおかしいバカスク海苔なんか相手にしないほうがいいですよ。
ビグスクなんか速いわけがないですからｗ性能としては底辺の部類ですしねｗ

それにしてもビグスク乗りって馬鹿が多いですよねｗ

死ねよ

CB400SF　VS　ビクスク

ブタスクに負けるようなバイクは無いわけだがｗ

2ｓｔ原付にすら負けるデカブツなど・・・

やべー

エンジン掛からねorz

キルスイッチかギヤに一票。

実際このバイクはビクスクより遅かったわけだしなあ。
必死になってる意味がわからん。
古いバイクなんだから遅くて当たり前くらいの気持ちで乗ってくれよな。
その際はビクスクの邪魔をしないでちゃんと左側を走ってねｗ

>>301
はい
分かりました

Big(ビッグ)をビックと言ってしまう低脳ぶりは尊敬する。
どうせなら、自分の愛車なんだから格好つけてビックスとか呼びなよ。
又はバカスクを略してバッカスとか。　ま、そっちのスレで頼むよ。

>>303
ビクスクはビックリスクーターの略ですよ

弱い（遅い）奴らが群れる姿はいつ見ても惨めだな。
ま、揚げ足取りしか出来んもんな、CB400SFじゃあｗ

そうですね。

このスレの質も落ちたもんだ。

高かったことがあるみたいな言い方だな。

>>307
ちょっと前よりも上がったと思うよ。
以前だったら、ID:2p88LAlVのせいで、悪い意味で盛り上がってた。
スルー力がゼロに等しいし、誰かが突っ込みいれると、便乗してけなしたり。

ビグスク乗りなんて相手にするなってのｗ

実際、峠で２人乗りの半ヘルビグスクに抜かれたことのある俺は反論できない

死ねよ

公道テストしてるDQNのNSF100に全く敵わなかった俺も反論できない

>>300
NC31だが…バッテリー換えたばっかりだし、レギュレタも対策品に替えてあるし…どうしたんだろ…

自分でやるのは怖いんでバイク屋いってきて抜いてもらった。
釘じゃなくて金属片で底まで貫いて無かったって。良かったよかった。
で、ついでにモリワキの新マフラーのジェネレーションを予約してきました。
工賃込みで５万円です。いつくるんかなぁ・・・
マフラー換装したら音upしますね。でわ

>>282
気安くスレでオナニーするおまえがきんもー

で？













言いたいことは終わったか？ぼくちゃん？

CB400SF SPEC�V、モーターショーで発表
↓
発表後、流通在庫のSPEC�Uが馬鹿売れw
↓
SPEC�U流通在庫消滅の為、スペ�Vの量産＆販売開始時期が前倒し


新型(SPEC�W？)発表で、また以前と同じ展開になる気がするw
>>287の決断は正しいかもよ？

>>317
誰にレスしてるか知らんが、他の人に改行されてそう言われたから
ついやってみたくなったのかな？ｗｗｗｗｗ

ノーマルエキパイのまま乗ってる方にお尋ねです。
皆さんのエキパイ、錆びてません？
漏れは２００５スペ３なんですが、１，２番の縦になってる部分がサビサビですｏｒｚ

>>320
死ねよ

>>320
同じくｗｗ
耐熱塗装するか、社外に変えるか検討中

>>319
あぁ〜ファビョちゃって・・・
これだから半島人は嫌だよね

>>320
倉庫で保管してたけどサビてたな
あれスチールだっけ ?
ヨシムラのチタンエキパイに変えてるけど
こちらは全然問題なし

自主規制撤廃ならスペ３買うより待ってたほうが徳かも。
どうなるか楽しみだ。２５０でもいいけど。
まさか規制撤廃されると思わなかった。

ガチガチの排ガス規制と同時期に53ps規制撤廃宣言
どうみてもメーカーの釣りです本当にありがとうございます

ダンロップの新製品、ロードスマートを履いたんだがイイタイヤだな。
グリップあるしスポーツツーリングタイヤだし持ちもよい。

ダンロップの新製品、ロードスマートを履いたんだがイイタイヤだな。
グリップあるしスポーツツーリングタイヤだし持ちもよい。

(´･ω･｀)

>>329
死ねよ

>>328
ツーリング系のタイヤだとダンロップ＞ＢＳのような気がする。
路面のゴツゴツをうまく吸収して、粘りがあるような気ｶﾞｽ

CBで最強のツーリングタイヤはBT201かな？

×201
○021
だた

まだ馬力自主規制撤廃に夢見てる奴が居るのかよ
まぁ次期モデルが発表されれば現実の厳しさに目が醒めると思うがな


90年代に規制撤廃されていれば、間違いなく70ｐｓはクリアする400が実現出来たろうな。

あれ？次期CB400って今年秋？それとも来年春？
来年秋以降ってことはないよな・・・？

やっぱ錆びてる人多いんだな。
社外に替えるのもアリかな〜とも思うんだけど、今よりエキパイの最低地上高
が下がると段差乗り越えに困るんで躊躇してしまう。ノーマルでもすでに2回擦
ってるもんで。

>>336
ダイエットすればサスがのびてウマー

以前デブってしまって、
車検で光軸検査でひっかかったことがある
ケツを浮かしたらＯＫが出た哀しい過去

政界に働きかけろ。何ぬるいことしとんねん。
金ばんばん巻いて、下らない騒音規制緩くさせろ。

身体小さいもんでいまより足つきが悪くなるのは困るんよね。

排ガス規制と騒音規制をクリアしても、６０〜６５ｐｓぐらいは軽く出るよ。

今回の排ガス規制で一番厳しいのは、コールドスタートした直後の値だから、
高回転域はあんまり関係ない。
既にユーロ３クリアできる技術あるから、それ程落ちないよ。

騒音規制もＸＪが空冷のままクリアしたぐらいだから、
水冷４気筒なら大して影響なし。

スペ４は、水素エンジンを積むらしいぞ

つか既に排ガス規制も騒音規制もクリアして馬力規制値上限に振り切ってることも知らん奴がいるのか、今更。
救いようがないな。

馬力解除してもマフラー変えれないなら現行でいいや

しかしなんで純正のCB400SF用ETC搭載キットはあのような体裁になったのかが謎だ
スーパーバイクじゃあるまいしツインサスでシート下空間があるんだからそこにいれればいいと思うんだが・・・
現におれのモニター機はそうやって積んでる

スペ２マフラー交換でどのくらい馬力うｐする？
比較したことある人おしえて！

１０馬力くらいかな

新型はマフラー交換しなくても
余裕の７０馬力か・・・

別に馬力が全てじゃないだろうに

何も気にせず
週末に新車でSB買おうと思ってる俺

250あたりなら４０馬力から６０馬力に変更したらかなり変るだろうな。
今のＶＴＲとか１６０キロくらいまでしか出ないからな。
キッチリ１８０出るようになったらかなり違うと思う。

>>345
店に相談してSB用付けて貰えば良いんじゃね？
なんでSB用をSFに使えないのか不明だが。

>>348
それなんてHRCキット付RVF？

>>346
お前死ねやカス 童貞死ね

>>350
おめでとう

ＳＦのSP3糊だが昨日１６０km／ｈでビビリミッターが作動しちまったぜ
でもまだまだ余裕あったな
タブン300km／ｈは出るな





ﾃﾞﾓﾓｳｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ

ねーよｗ

>>355
SFでそこまで出すと風がヤバくないか？
SBであさわkmくらいでも結構来るのに

追伸
携帯なので悪しからず

誰か教えてください
ディスクローターがゆがんでしまったんですが、サイズは同じなのですが形が少し純正とは違うのつけても問題ないですよね？
ちなみに左側の方だけの交換です。

>>357
服が千切れ飛んでくｵﾓﾀ

てかSBでもそんなに風来るんだw

SBのカウルは胴体だけだな。肩より上には効果ない。
シールドの形状が半端に短いし末端が寝てるし

1300用の外品に変えるとだいぶ違う

400ＳＢに1300ＳＢ純正シールド付けてる人いたけど純正じゃあんま期待できそうにないね
やっぱ社外品か
付くのか疑問だが

>>358
そんな質問してるなら純正買ったほうがいいよ

>>355
死ねよ

>>357
死ねよ

>>359
死ねよ

ﾉｰﾏﾙｽﾍﾟ3は最高時速何キロまで出るのだ?

ｽﾍﾟ2だと160ちょいしか出ないよね(´･ω･｀)

>>366
死ねよ

誰かﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの件について教えてくださいませ。

左右のディスクローターの形状が違う＝制動力に差があると、
ホイールの中心部、つまりベアリング部分にかかる応力に狂いが生じ、
ベアリングの破損をまねくから絶対やめたほうがいい。

ということはパッドも両方交換が基本ということだね（´･ω･`）

>>366
お前死ねやカス 童貞死ね

>>368
死ねよ

死ねパラダイスかここはｗ

(ﾟдﾟ)<♪しねしねしんじまえ〜

355
ノーマルSB乗ってるが160までは余裕で、そこからはゆっくり上がっていって180まではでたよ。
なんか160以上からは吸気の限界を感じたよ・・・
てか最高速より峠走ってるほうがたのすぃヽ(*^‐^)

100キロでビビリリミッタが作動する俺には関係ない話だ

>>375
峠のどこが楽しいのかわからない、怖いだろ

>>376
まったり走るのが一番だよな

>>378
死ねよ

>>379
てめぇが死ね！！！
キモオタイモヤロー！！！

>>376
俺も峠は楽しさはわからない。でも高速バンクしたり、自分がバイクに乗られてるんじゃなくて乗ってるんだって思うような
乗り方ができたとき、無償にうれしい。でもそれって街中じゃかなり危ないよね。だから峠に行くんじゃないかな。

まあ俺は峠道みたいな森の中とか大好きだから峠行くっていうより自然の道に行くって感覚でたまにいくけど。

ちなみに俺のビビリミッタは１４０でつ（´･ω･`）

>>375
死ねよ

>>380
死ねよ

つか６速で開け続けたらメーター１８０振り切って２００まで行くんだけど
メーターの誤差？？

田舎住まい裏山だお

信号+渋滞だらけの街中よりは峠のが楽しいと思うけどな〜(・ω・;)。最近は速く走るよりもウィリィやストッピー？ってやつがやりたくなってきたよo(^-^o)
そろそろ墓でも予約しとくか・・・

誰か>>378-379にふれてやれｗ

>>383
死ねよ

>>385
死ねよ

>>386
俺には見えないけど？あぼーん？何それ

CB400sb新車購入手続きしてきた。
中免取ってからかなり時間がたってるのでショップから家に帰るまでに転けると思う。
しかもショップが国道１号線の目の前に建ってるから…

墓の予約でもするか…

慣らし100km目で間違えて高速？に
　　　　↓
急加速＆慣らし回転数＋2000で走っちゃった恥ずかしい男が通りますよ。

VTECって速いなぁ'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､

>>345>>352
横に本体付ける意味がホント分んないですよね・・・
ボル用のアンテナと表示機がそのまま使えたらなぁ。

純正が割れたのでメッキのメーターカバー購入したいんですが
NC31用のメーターカバーはspec1にはやはりあわないのでしょうか？

>>389
草津の夢のことかぁぁ

なんかシネシネ団を思い出しちまったよ。

バロムワンだっけ？　あれはドルゲか？
なんのヒーローものに出てたんだっけ？

>>391
ねえ、頭大丈夫？
そんなだとカバー交換すら店に頼みそうだから困る

>>392
草津に国道１号は通ってないお。

>>392.395
平塚の国道一号です。

防犯のためのＵ字ロックとか買ってないな…
キタコのHD-8とか高すぎだろ。いったいどんな技術が使われてるんだよｗｗｗ

>>396
Honda専門店か、向かいに有る色んなメーカーを取り扱ってる店かな？＞平塚
（実はあの辺り、大磯だったりします）

Honda専門の方はほぼ定価だった様な・・・
何はともあれ契約おめでとう御座います。

納車後帰宅は意外と大丈夫なモンですよ。

>>396
茅ヶ崎駅を国１に出てサティ方面に行って緩いカーブを抜けた歩道橋の手前です。
本体＋登録納車費用＋法定費用で73.6万です。

納車が待ち遠しい…

↑
×>>396
○>>397

CB400ゲット！

>>391
お前は何を言ってるんだ?

>>392
レインボーマン

そーか。レインボーマンか。
なつかしす。

>>389
死ねよ

>>390
間違えて高速？に

って、つ、釣りですか？

398
戸塚ナップスあたりで会いそうだな・・・
慣らしが終わってどこかで会ったら、戸塚ナップス〜藤沢間の直線でゼロヨンでもしよう。
そして一緒に墓を予約しよう・・・

墓業者


いや〜最近ほんと墓予約が多くてね、
いやね、うれしいですけど・・・

ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰ

CB400ﾕｰｻﾞはﾄﾞMばかりなのか？ｗ

>>383

05' SBにて最速チャレンジ　参考になれば

・影響ありそうな装備
俺 体重+荷物=67kg
モリワキフルエキ
1300用のロングシールド
革ジャン

メーター読み　190km付近でリミッター
並走車両だと、195kmを差していたみたい

大阪なら新見の箕面あたりしか出すとこわからん。あそこは見通しもいいし車も少ないから
けっこう出せる。あと阪神高速湾岸線下？
高速でも行ってスピードだしてんのか？

>>404
西湘の横抜けようとしたら見事に乗っちゃったんですよね。

>>405
Napsとかユーメディアは私もよく行きます。
会った時は3人で墓（省略されました 続きを読むにはVTEC VTECと入力してください）

>>405
たぶん会いますねそのときはよろしく。

>>406
値引きはありますかｗｗｗ

>>410
箕面が出たか、ほんなら
彩都のほう行って見たかな？

スペ３100km巡航でリッター何キロですか？

>>410
中環の千里中央〜中国吹田ＩＣあたりはどうかな？
広々3車線で夜間は飛ばし放題、400じゃ物足らない位だｗ

中国道を走る車をガンガン抜きながら走ってみないか？

>>414
ヒント 「空燃比しだい」

>>415
死ねよ

>>414
死ねよ

>>409
死ねよ

なぜ下から順なのだろうか？

草津の夢は滋賀県のことだお
滋賀県にも草津市がある。
国１通ってるよ

右側のエンジンガードってエンジンカバーとほぼ平行ではみ出てないんですがこれでも効果あるんですか？

5月に新車購入ｽﾍﾟ3走行4000km、ｺｹなしﾄﾞﾉｰﾏﾙなんだけど、
下取り出したらどのくらいになるだろ？

15-20万

>>422
ヒント 「試しに倒してみる」

安過ぎだろ（笑）
30〜40くらいはいくんでない？査定なんて10分くらいだからいっといれ

>>423
40くらいじゃね

ＺＺＲみたいな本格的なツアラーモデルでＣＢ出て欲しい。
中途半端にＳＢじゃなく。

ボルドールでいいじゃん

大型に乗り換えた方が早い
スズキ以外のメーカーに期待なぞせん方がいい

>>423
死ねよ

>>429
ボルドールはツアラーじゃないじゃん

スズキやカワサキにしか期待できないのか。
高くてもいいから出してもらいたい。

ｱﾗｰの話なら他ｽﾚ出汁

マカエレでＮＧワードの設定ってどうやるの？

>>422
代わりにサイレンサーが傷付いてくれるから大丈夫。

ＳＦで2004年式なんですが
黒ホイールですが金ホイールへの交換は可能ですかね？

そういえばサイレンサがこけて穴あいて爆音マフラーになっちゃったことあるな

出来るけどバイク屋に任せたほうが良いでしょ。

ＮＣ３９ってホンダのバイクのくせに
標高１５００メートル以上の山にのぼったらシフトダウンごとにエンストしやがる。
そりゃ構造上と言うか状況的にしょうがないってのはわかるけどさ、優等生の名で知られるバイクなら
そんなことでへこたれんな、って感じ


駄車決定ｗｗｗｗｗＶＴＥＣ厨涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

NC31で富士山登ったけどそこまでひどくはなかったぞ。

って、キャブなんだから仕方ないんじゃね

キャブってしまうからな

新しいほうが排ガス規制かなんかで
燃料薄めなセッティングなはずだからな　
NC39のほうが止まりやすいんじゃね。

新しい方って何？フルモデルチェンジの情報キタ？

結局そんな話もFI化で問題解決。
FIになったらゴミ山の富士山行きたいな
性能チェックとして。

そんなことしてどうすんだよ
毎日高地を走る仕事でもしてんのか？

できることなら毎日高地をﾂｰﾘﾝｸﾞしてー。
で、青空を上に雲も見下ろしてぇ

みんなゴメン。釣りにマジレスする。

>>440
そら確実におまえのバイクかおまえの腕がおかしい。
何回か富士山5合目まで登ったが、あきれるくらい順調だったぞ。
一緒に行った空冷4発は苦労してたが・・・。

その順調さが「優等生的で面白みがない」とか揶揄される所以かと実感したよ。

いや440は釣りだろ？
走行中のエンストって意味わからん、エンストしたら
一回停車してからセル回して再始動すんのか？
走行中ならクラッチ繋いだらエンストなんてありえないと思うけど

そもそもシフトダウンでエンストすんなら2か3速ホールドで走ったらいいんじゃないのか？

もうバカに付き合うのはいいよ
で俺のＳＰ３やたら５速と６速の間でギヤ抜けするんだけど皆のはどぅ〜？
やっぱ見てもらったほうがいいのかな？

標高高いトコ行けばよくあることじゃん。別に不良でもなんでもないし。
てか>>440も構造上と言うか状況的にしょうがないってのはわかるって書いてあるし。

純正ブレーキパッドみつかんねー！
近所の店当たってみたら、取り寄せに２週間かかるとか言われたorz
すぐ欲しいんです＞＜
どっか在庫無いかな〜

>>450
オイル換えた？

>>452
夢行け

>>450
いや、全然抜けないよ。05SBで2万超えです。
一ヶ所のギヤでやたら抜けるなら、
バイク屋で見てもらった方がいいかも。

>>453
サンクス
明日、行ってみる！

>>450
俺も最近なる。
オイルは換えて２０００キロちょいだから大丈夫と思うけど。
５と６の間に謎のＮ入ってしまう事もしばしば。
チェーンがたるたるで張ったらちょっとマシになった。

どなたか私の
・hornet250 (07年式)　
・黒
・３８００キロ
・タンク右小さい凹みあり

と、cb400sf spec2以上と交換してくれませんか？

>>457
雑魚カス

>>450
俺のもなるよ。まだ８線キロほどなんだがね。オイル交換してもそれほど変化なし。
たぶん原因はシフトペダル転倒により曲げたことがあり修復したことがあったのと、あとペダル踏む力がちゃんとぺダるに伝わってないことだろうかね。
ペダル直せば正常になるかな。

>>457
なにもコケたからって・・・

それとも詐欺師の方かね。

>>457
スペ２青
78000�`
ノーマル
傷なし新車同様

とりあえず、写真うpして下さい。

>>457
俺の
・CB400SF(99年式)
・スペンサーカラー
・35000キロｗｗ
・クランクカバーに傷あり、フロントフェンダーに傷あり、ブレーキペダル曲がり、ミラー曲がり、燃料系故障、
　エキパイにサビあり、サイレンサーに傷あり、ブレーキパッド残り0.5mm、タイヤ交換間近（はしっこだけ新品ｗ）、

と、交換しますか？

>>462
cb400sf spec2以上と交換

>>463
わかってるよｗ
ネタじゃねーかｗ

>>464
お前死ねやカス 童貞死ね

>>462
バイク大事にしろよ。

お前なんなに乗られてるバイクがかわいそう。

わお　ミスった

お前なんか！！

>>459
俺のと距離もこけたってのも同じだ！
でもオイル交換もして様子見てみる。みんなレスアリガト

これおまいらかｗ
http://db5.ci-center.net/~satv/satv_news/list02.php?news_01=20070710

>>469
泣きながら砕け散ったスーフォアの残骸を拾い集める姿に涙したかったのに…
逃げんなよ

雨続きで鬱だ・・orz　　14日までにｽﾌﾟﾛｹ交換、Fﾌﾞﾚｰｷ組み付け、ｵｲﾙ交換せなｱｶﾝのに・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　このままでは雨天の中　ﾌﾞﾚｰｷ整備しそうな勢いだOTL

>>471
がんがれ！
俺は日曜晴れだったから、オイル変えたぜ！
今週の土曜にパッド交換とブレーキ洗浄する予定だから晴れて欲しい・・

Ｆキャリパーの星型のボルト外す工具ってホームセンターにも売って
ますかね？
新車で買って１２０００キロ走ったけど一度も外して掃除してないもんで

>>450
5-6速間のシフターにアタリついてないんじゃね?
まあ普通に乗ってると6速なんて高速でしか使わないし。
6速入れる時にしばらく意識してしっかり入れるようにしてればそのうち抜けなくなるよ。

>>473
お前なんなに教えてやらない




大抵、売ってる

>>475
勘弁してポ


ありがとうww

そこを外さなくてもいいのでは…

いや、キャリパーの中を掃除したいんで・・・

今日、ヨシマフのトライオーバル付けてるボルを見かけたんですけど、CB400用って有るんですか？

公式には乗ってないものの
ttp://www.webike.net/sm/1087048/215/
ttp://www.geocities.jp/fn0914/_gl_images_/sepa.JPG
ｸﾞｸﾞると結構見つかるんですよね・・・

中掃除するような人が、そんな質問って・・・
気をつけて組み立てるんだぞ〜

ナンバー内側になってるの初めて見た。
超ＤＱＮ仕様で萌える（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>479
なんつーDQN仕様ｗ

>>479
DQNバイクでタダでもいらねーけど
けっこう良いパーツつけてんじゃん

つーか、パーツの選択が俺と似てて嫌だなぁ・・・

いいパーツ使ってんなｗｗｗ
どこのセパハン？
ってかフルアジャオーリンズ俺にください

タイヤの端まで使ってるじゃない
俺なんか端2cmあまりんぐですよええ

ちょっとカコイイじゃないかと思ったオッサンの俺はマズいか

物知らなくてすまないがDQN仕様たる所以はどの辺なんだろ、ナンバー？

俺も普通にカッコイイとおも

http://www.webike.net/sm/1087048/960/
渡来オーバル普通にあるで

ナンバー以外は特におかしくないだろ。
お金かけて一通りカスタムしてあるのでちょっといやらしさは漂うが、
ふつうにバイク好きってかんじ。

おいおい、そのナンバーがまずいんだろ。
折り畳んでいるだけでなく、何か被せているように見えるんだが。
どちらにしろ、もし公道なら「ふつう」じゃなくて「いはん」
大人なら少なくとも公開はしない。

おれもナンバーをリアフェンダー付近に付けてる
横から見たらナンバー付いてないように見えるけど後ろからならめっちゃ見えます

ナンバーカバーすらつけててDQNてどういう神経してんだか。俺もガムテで補強してるから
ナンバー端っことか見えないぞ。

>>479
スペ2にスペ３のリヤカウル付いてない？

ノーマル音量以上のマフラー付けた時点でＤＱＮだよ。
自分の楽しみの為にわざわざでかい音にしてるんだから。

でも、チタンのフルエキかっこいい……

立ちゴケで曲がってしまったブレーキレバーを交換したいんだが、素人でもできるものなのかな？
一応サービスマニュアルは所持してるけど。そろそろ点検に出そうと思ってるし店にやってもらったほうが無難かな。

SM持っててブレーキレバー交換できないってどんだけ……

>>473
時々、こういう人いるけど、何のために特殊な星型になってるか理解しているかい？
君のように、分解してはいけないところを気軽にバラそうとする人がいるからだよ。

キャリパーを分解すると、二度と当初の組み付け精度は出ない・・・分解禁止です。

キャリパー洗うだけなら、そのままでも洗えるだろ。

>>494
やってみれば？５分もかからん。

>>488-491
ナンバーだけて。
流石このスレの住人の目は節穴だらけだな


そのナンバーの上に出てるホースは何だよｗ

何なの？

ブリーザーホース

>>498
他どっかマズいとこでもあんの？

>>498
火でも出ると思ったのかな？
それともオイルばら撒かれるとか？

普通に眺めればミッションにつながってるのにね。

え？でも、もしパッド交換する時に外さないといけないじゃん。

>>494
フロントブレーキレバーなら簡単に戻せるから外してみなよ
というか何とかできるようにしておかないと出先で転けて折れたときに対応に困るぞ

>>502
たしかにミッションにつながってるが、つまりこのチューブはオイル注入口か？

>>504
>>500

>>503
お前、ちゃんとしらべないでやっつけでやっちゃうタイプだろ。
命につながるからちゃんと調べてやれ
それか店に池

>>506
うん、やっちゃうタイプ。

でもネットとかで調べてちゃんとするよ。

リアのパッド交換したらＦも交換がてら掃除しようかと・・・

わおミスった
したら。じゃなくて、したから

よく覚えてないがCBのパッドの交換は特殊な工具は使わなかったような。

リアはボルト２本で外せるけどＦキャリパーはボルト数本あるよ。

>>502
クランクケースの内圧＝ブローバイガスの圧力
内圧を逃がすと言うことはブローバイガスを逃がすと言うこと

立派なブローバイガスの大気解放じゃ

やっぱＤＱＮだな

昨日、吉祥寺でSFが駐車しているのを見つけた。
サイレンサー見たらチャンバーみたいに細くて短いのが付いていてかっこよかった。
なんていうサイレンサーか気になる。

GPサイレンサじゃね？
TSRとかKファクから出てるよ
ウルサイからかっこいいけどやめといたほうがいいよ。
うるさいと乗ってる自分はカッコイイって思いがち。
俺は国道沿いのGSでバイトしてて
よくこれ芯抜いてんじゃねぇの的な単車がよく通る｡
接客してるとき全く客の声が聞こえなくなって大迷惑だね。

>>503
それは六角のパッドピン

CBは族車にむいてますか？

>>516
お前死ねやカス 童貞死ね

うるさいのが良いと感じるのは、最初の内だけだな。
飽きると、ただ単に耳障りなだけになるぞ。

>>516
ＢＭやドカが珍にはむいてるな

CB400SBのトライオーバルサイクロンのインプレお願いします。モリワキのZEROと迷っています。この二種は新騒音規制に対応できるんでしょうか？

スペ２に　スペ３のシートカウル付けたい
無理？

>>503
パッドは、フロントフォークとキャリパー締結しているボルトを外して交換。
いままでの書き込み見ていると到底無理だ（知識なし）と思うので、バイク屋にやってもらうほうがいいよ。

バッド交換といっても、単に古いパットと新しいパッドを入れ替えるだけの作業ではないからね。←他に何があるの？聞く程度の知識しかないなら、なおさら。

>>521
お前死ねやカス 童貞死ね

CB1300に乗らずに400に乗る理由は？

>>524
古いルックスなのに1300なのは格好悪いから。あの形で許されるのは400ccまでだろ。

壺が使えなくなっちゃったんだけど、
誰か直し方知ってる？

>>524
1300はエンジンの形が (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
SB見た目変わったやつ早く見たいなー
前から見たSBのダサさは異常、前以外から見たSBはカッコよすぎて異常。

>>525
感心した　そうだな

>>487
webikeのは>>479にアド貼ったのですが、ショップHPに載ってるのはソコくらいなんですよね。

画像がリッターCBってのがナントモ・・・

おまいら一つ聞きたいんだが、CB400SFの
FI化についてどう思う？歓迎？それとも？

THE・知らんがな伝説
〜君は星になった〜

>>530
歓迎も何も、FI化しなけりゃ規制に適合できないならするしかないでしょうが。
それを買うかどうかは、その時の気分と財布の中身次第。

>>525
SBでええやん

>>491
え？見えないのとカバーかけるのは共に罰則があるよね？
端っこちょっとは大丈夫だと思うけど。

FI化が待ち遠しい。CB400が欲しくて半年も待ってる。発表があってどっちにするか決める。待つだけ無駄だったかな…
バイクに求める物の一つがマフラーだからな

400NKの相場はだいたい乗り出し65だろ。
これ以上あがるとボクおこっちゃうお

FI化いいと思うけど>>536に同意
まあしばらくは今のSP3に乗るけどね

奇遇だね。俺もｽﾍﾟ３だお

FIにかかわらず、まだあと３年は乗るつもり

>>535
そのままあと５年くらい待っとけ

なんか雑誌に書いてあたんだが、2008年式のCBRとかホーネットは車体下にチャンバーみたいなサイレンサー？がついてさらに普通のサイレンサーがついてる。CBもこうなる予感が・・・

そりゃ触媒だろ？

数年後に部品取りでFICB買ってきてキャブCBにFI移植すればよくね？
俺はやりたいとも思わんけどな

キャブの良い所、悪い所
FIの良い所、悪い所をまとめてくれ。

>>535
>>543
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>543
ググレカス

>>543
チンカス

>>543
マラカス

(＝ФωФ＝)
　　　つ旦と　ﾏｧﾏｧ

オススメマフラーは？

>>549
純正

バーバリー

女子高生かっ

>>549
お前死ねやカス 童貞死ね

今日骨と並んで走ったのですが、カムギアの音凄いですね。
CB400の方がヒューン音デカイのかと思ってました・・・

>>550
僅か9分程でFAを出しちゃう素敵さん。


個人的にはヨシマフ＆モリマフが好きです。

>>554
お前死ねやカス 童貞死ね

今日夢でSFのETC予約してきた
すぐには物がないらしい

>>554
大体CB400SFはカムチェーンだから、骨より静かなのは当たり前だろうが。

>>554
あれでも昔のCBRよりは静かになってるよ。排気音よりカムギアがうるさい位だったからね昔のは。

うはｗｗｗ
土曜に台風直撃ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>559涙目ｗ

台風死ねカス

キタコのリヤショックいれてるひといるかな？
３１用か39用かわからん・・
キタコに聞いても「うーーん？」って言われた。

そりゃぁな

SBの赤白　新車で契約してきた。
来週の週末に納車予定
ｗｋｔｋが止まらない

>>564

2輪車、馬力規制撤廃決定
http://www.njd.jp/main/20070706-006.html

>>565
しっとるわｗｗｗｗｗｗ

>>564
ﾅｶｰﾏ＼（＾o＾）／ﾔｯﾀﾈ

>>564
おめ
いくらやった？

>>568

>>564ではないけれど…
会社の３時に取りに行ってきた♪

俺はZRXを下取り→10万円
新車本体値引き→10万円
自賠責保険込み乗り出しで
￥627,000だったよ。

>>568
76万だった
ちと高いけど整備とか気軽に頼めそうだったしおｋ

>>569
ﾅｶｰﾏ＼（＾o＾）／ﾔｯﾀﾈ

排ガス・騒音規制が強化されるし、やっぱ今は買わない方がいいのかなぁ？

ふむ、大体そんなもんだな。
夢で見積もり取ったけど値引き９万だったし
その規制解除の件で買うのちょっと躊躇してる
まあ、結局買うんだろうけどねｗ

ちなみに俺は青白SB予定

気にせず買っちゃいな！

今のパワーでも十分

俺のSF devil菅ついてる。 音はカコイイ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

せっかくの休みも台風で、どこにもいけない。

CB400SFは、国外仕様（国外販売）ってあるんですか？
あるんならその馬力は、どの位なのでしょう？
とくにEURO規制の国。

>>569
保、検3年付きの新車SF（カラーオーダー）を乗り出し68万で買った私が来ましたよorz

>>572
規制後は馬力落ちるのでは？

馬力はどうでもいいからトップギアだけハイギアードにしろっつーの

おさらいしておこうか

現行モデルを選ぶメリット(次期モデルを選ぶ上ではデメリット)
・最後のキャブレターモデル、やる気があればFCR換装等でパワーうぷも可能
・マフラー交換でパワーうぷ・迫力ある直4サウンドが楽しめる
・次期モデルより動力性能・運動性能は上(これは絶対とは言い切れないが)

次期モデルを選ぶメリット(現行モデルを選ぶ上ではデメリット)
・ＦＩ化で始動が簡単に、特に冬場の始動時の恩恵は絶大！
・よりクリーンな排ガス・低騒音化、環境がなによりも大事と思う人にはオススメ

せっかくの土日は鬱だ

>>575
カーボン？　チタン？　スリッポン？

>>580
まぁ…楽しみは取っておこうぜ。ダメ？ｗ

鬱だ・・・
俺のはＶＥＧＡ　ＳＰＯＲＴ
スリッポンw

>>576
たしかヨーロッパの方に一時期だしてたと思う
んで40馬力ぐらい？だったと思う。

>>582
しょうがないよね台風相手に勝ち目ないし
勝てるとしたらスピードくらいだね

カーボンのフルエキ。１２万もしたさ…｡

devil(笑)

＞台風　雨
(∩ ﾟдﾟ) アーアー聞こえなぁい

>>579
一発始動出来るってのはラクですけど、エンジン温めないで走るのに抵抗が有る私的にはキャブのままでも・・・

オービスってバイク意味あるの？
後ろから撮るの？

ローアングルからハメ撮り

>>589
後ろから前から撮影する奴もあるよ

>>588
ＦＩなら面倒なチョークの調整が不要になるから始動がラクって事
チョークの調整は最悪の場合、プラグをかぶらせたりするから
以前チョーク戻し忘れで、かぶらせた友達もいたなｗ

あと、ＦＩでもキャブでも暖気は必要だと思うよ
余談だけど下駄に使ってるアドレスV125、きっちり暖気してやらんと
スロットル開けた瞬間エンスト・・・暖気しろって事なのかな。

このスレオワタね…

今更ながらNC31(94年式)のスーフォア買おうと思うんだけどやっぱ遅い？

カスタムパーツとかも古いから少ないかな？

特別なこだわりがないのなら今のNC39新車でもいいと思うけど

最高速や加速度的なものはNC31も39もほぼ一緒。
加速感や燃費はNC39の方が上

その他、年式劣化なども含めるとNC39の方が安心だけどそれはオーナー次第
つまりどっちでもいい

皆さん乗り出し価格はお幾らでしたか？

NC39の黒いエキパイ、錆びたり傷みが早くない？
みんなどうやって手入れしてるの？
マフラーワックス？ＣＲＣ？

フルエキにとっ変えてる。

>>597
夢で赤白SB＋任意保険＋エンジンガードで乗り出し８０万。
割高だけど夢以外で買う気にならないし、しょうがないか。

ところでフルノーマルの人って少数派なのか？
エンジンガードは別にして、俺本当に何も手を付けてないんだけど。

>>600
俺も今のところフルノーマル。
たいていの人はあんまし改造しないんじゃない？
カウルとか剥げてる部分はステッカーで隠してるけど

その内サイドカバー交換とかエキパイ錆びたりへこんだりしてるから
取り替えたりしたいなぁ。

スペック3は盆栽やってる奴以外はフルノーマルが多いような。
スペック2以前はさすがにマフラーとか換えてる奴が増える。
NC31ではフルノーマルは絶滅危惧種。
こないだフルノーマルのバージョンS見つけてちょっと感動した。

スペ３だけどスリッポンはつけてる

NC31、基本ノーマル、100Kビビリミッター付海苔です。
エンジンガード、キャリアが付いてるけど、これは改造のうちにはいるんかな。
なんにも不満がないので、壊れるまで乗るでしょう。
で、いつ壊れるんだこれ。

SB赤白乗りなんだけど
人気車種ゆえなのか、走っているとあまりにも同色と被る事が多くて
温泉地で風呂に入ったとき、人は沢山いるのに仮性包茎は俺とガキのみだった時のような恥ずかしさを感じてしまった。

そして、マフラーだけだったカスタムが「個性」という名の無駄な差別化カスタムを始めてしまった俺。

>>605

何度読んでも言いたいことが理解ができん。

>>594
お前死ねやカス 童貞死ね

>>605
ならはじめから買うなよ
他と違うのがよければインパでもかってりゃよかたものを。
俺もバイクは比較的少ない地域に住んでるが青をもう２台見かけたぞ。ただまだ１度くらいだが。
ていうかそもそも赤白なんてｒｙ

>>608
だれだって最初から将来も包茎だってわかんねーじゃんか
将来ムケるかもしれないだろ

つまりだな、赤白のSBが出た直後に買ったので、将来被るか被らないなんてわからなかったと言う訳

>>605
四輪で言うと、カローラ買っておいて、同じ車種多すぎ！という言ってるのと同じ。

ううぇ　うっ　うわ〜ん!!!　ぼっ僕悪くないも〜ん!!!!

結局>>605が真性包茎ということしか分からなかったな

おまえらには失望した。

俺は黒ボルだが、同色は一回しかみたことがない

黒ボルいいね。
てか黒だったらあんま被らない気がする。きれいにむけてる感じ

弄ってるのは箱付けた箇所だけ

CBとか乗っちゃうやつって、服のブランドは全身「UNIQLO」でビシッとキメてそうだよな。

ギク

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700465B30070617001+

ユニクロ、しまむら、マイカルでも着こなせば問題なし！

SFの貧民と違ってSBの俺は○革 メイトでﾋﾞｼっとキメてる

バイク乗らない日も革だったら笑える。

>>614-615
銀ボルもあまり見た事無い私。
と言うかリッターボルしか無いかもです。

赤白＞＞＞青白＞＞銀、黒なカンジ・・・

個人的には、黒いバイクだと形が分かりづらいから、ちょっとアレだなぁ。

>>600
８０万円ですか・・・やはり高いですね。
当方２１歳の大学生で貯金も１０万程しかなく、ローンを組もうにも
審査に通るかどうか。まぁ今のうちは地道に貯金することを第一に
考えておこうと思います。

ちょっと質問頼む。純正タイヤって何キロまで耐えられる？
純正新品で、今１万二千くらい走ってるんだが、峠とかはいってない。待ち乗りとツーリングのみ。
ここから二千キロほど走ろうと思うんだが、期間的にも台風もあってタイヤ交換にいく暇がない。
スリップサインからはリアが１，５ﾐﾘくらい残ってると思う。フロントも１ﾐﾘあるかないかくらい。
どうだろう、純正は２万は走れないだろうか。。。

>>620


ヨーカ堂も忘れないで下さい！

>>625
ツーリングペースの2000キロくらいならまだいけるとおもうが、
転けてからじゃ遅いからさっさとかえとけ。

>>625
2万は無理じゃないか？知らんけど。
どれくらいで寿命が来るかは乗り方次第だろ。
そんなこと考えながら乗るより、とっとと交換した方が静止衛星上いいと思うお。

>>625
死ねよ

>>624
死ねよ

>>621
死ねよ

>>609
死ねよ

>>608
死ねよ

>>590
死ねよ

>>589
死ねよ

早くＦＩにならないかなあ。
おれのスペ１なんて既に走ってるのあまりみかけなくなったしなあ。
ボルやスペ３なんか多いし。
３万キロしか走ってないけど、まあ出たら売ってしまえ。

>>625
頑張った走り方をしない前提ならスリップが出てから(つながってから)の交換で十分。
おれは純正の頃は1.5〜位は持ったよ。

峠とかを頑張って走るなら早めに交換した方がいい
既にタイヤは台形に変形してるだろうから
コーナーでの踏ん張りや倒し込み時に急に切れ込んだりするよ。

あと純正だとけっこう長く持つからタイヤのトレッドの寿命の前にゴムの寿命になる事があるよ
もしタイヤサイドにヒビが出てるなら交換汁
タイヤの溝のヒビなら問題ないけどねw

>>627-628
さすがに２万は無理っぽいねｗ
タイヤ交換する前にどこで交換するか、から考えねばｗ
ライコとかナプースはよくないらしいしね・・・ホイール汚されたとか聞くし・・・
やっぱバイトレベルにやらせてるからなのかな

>>637
サイドはないけど溝のヒビは二箇所くらいあるんだ（´･ω･`）
まあこのロンツー終わると交換するよ。
万が一途中でパンクしても夢のレッカーあるし

それにしても400ｽﾚは餓鬼が多いな

>>623
黒とかの濃色の類はなぁ・・・洗車直後がもうたまらんのよこれが。
扱いが悪いと傷もたまらん事になるのだが('A`;)

規制かよ。

ＮＣ36のスレってないのかＹＯ！

マフラーが綺麗に焼けたり、Fire SpecやらANO買ってもアっという間に灰色にorz

>>640
ワックス塗った後(・∀・)ｲｲ!!

私的にはリッターボルの青も結構好きなんですよね・・・
400にもあの色入れてくれないかな。

ガソリンってどこで入れてる？
エネオスが一番いいって聞くけどホントかな、燃費的な話

何処で入れても同じものだから。
ブランドに意味無し。

レギュラーは混ぜて出荷されるようなことを聞いた気がした
でもレギュラーで洗浄剤入りをうたったのがあった気がもした

いや、ハイオクのほうじゃない？

業転玉
この行為を行ってるスタンドがある限り、どこで入れても同じという考えをやめた


ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

ヘッドライトがパッシング押した時しか点灯しなくなったorz
雨で電装やられたのかな？
バルブ交換で点灯してくれると良いんだけど…(´;ω;`)

普通に玉切れだと思う

>>650
玉切れですか…前のバイクではずっと保ったのにCBでは1500km走っただけで切れた(´;ω;`)
さすがホムセンの２本980円ですね
真っ白なライトで気に入っていたのに…
また買いに行こう（・ω・）

>>644
レギュラはどこも同じ
ハイオクはこの機種には不要

>>649
灰ビームでつくのならバルブ切れ
あと二発５千円のバルブでも1000キロで切れることもある。
反面二個千円バルブでも１万キロ持つこともある

>>652
バルブってもんは気まぐれですね(´・ω・｀)
ハイビームとロービームは点灯せず、パッシングのみ点灯するのですが、
玉切れと考えて良いでしょうか？

皆、新車で買ってどれぐらい走ってバルブ交換した？
今、１万２千キロなんだがいつ切れるか心配(´・ω・｀)

>>648
昔は出○のスタンドに行くと決まってエンジンの調子が悪くなったので
高くても日本石油で入れてたけど、今はどこで入れても大差無いね(・ω・)

>>653
玉切れっつってんだろ！
レス嫁！信用しないのなら聞くな！
あと、バルブに汚れや手の油がついてると切れやすくなるから
気をつけろ！

>>656
モチツケ。ディマーの玉切れならハイビームにしたら点くでしょう。

>>653
どっか配線が外れてるか接触不良になってると思う。
自分で追っかけてくのは大変なのでバイク屋で見てもらえ。

>>653
ちょっと、ハイつかねぇって、変じゃね？

>>654
杞憂。3万キロぐらいは大丈夫。
仮に切れても、両方切れるのは滅多にないから
ハイビームで運転して、ホムセンで買って付け替えるだけ。

>>658
そっか！
ありがとう

ツーリング先でロー側断線して
ライトの上半分ガムテで目張りして帰ってきたことあったなぁ

>>660
NKなら簡単に光軸変えれるだろｗｗ

やはりパッシングだけ付くのは変みたいですね。
バイク屋行ってきます。
中古で買って１ヶ月なのに…
買った時からメーターのライト切れててすぐに交換してもらったけど、
どうやら地雷のバイク屋だったみたい(´・ω・｀)

>>662
中古はね・・・


俺も中古なら近くで買うけど新車だから近くの夢でも見てもらえるしいいけど。

>>662
自分も同じ症状です。
パッシングだけ完璧でロー・ハイともにつきません。

ってか点く時もあれば点かない時もあって、スゴく説明しづらいんですけど…

ちょっと詳しく書くと、
走行中に切れることは無いけど、ハイにした瞬間に切れる…
バルブは正常。ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽの接点不良だと思ったけど違うみたい。

キーON時に点かなくて、セル回してエンジンがかかった後ついたり…

ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽが悪いのか…
断線は点いたり消えたりが連続して起こらないから無いな…

これじゃロンツー行けねぇよ＿|￣|〇


バイク屋３軒回ってダメだったからね…

ハーネス替えかな…
何なのかな…

ケータイから追記だけどさ、初めてなったのは霧の中を走行中だった

その後、エンジン切ってもう一回ついたから走ったけど、
晴れた夜に出かけ先で点かなかったときはマジ焦ったよ。。。


ちなみにスペ�Uで走行2700ｋｍを今年3月中古購入で現在6300ｋｍ

それはおそらく巻き巻き車両だな。ワンオーナーならまだ望みはあるが

>>664
バルブ話なので俺の経験(*/∇＼*)キャ

VTZに乗ってた頃ライトつかなくなって修理にだしたんだけど
修理から戻ってきたらまたすぐにつかなくなって
店に文句いいにいった事があった。

んでその時のげいいん(←なぜか変換出来ない)はライト内部の配線ターミナル？部の
青錆びだった事がある。
端子の奥の方で発生していてよく見えなかったらしい。
そこが微妙に接触したりしなかったりでライトがついたりつかなかったりなっていたようだよ

んでそのさびを落としてもらったら問題なくつくようになったな。

とりあえず目についたライト周りの端子とかを外してさびが出てないか見てみては？

自分でビキニの塗装しようと思うんだけど、
赤白カラーで塗装した事がある人いてる？？
黒のラインをマスキングして塗ったか
それともカッティングシートか何かで貼ったかと、
使った塗料を参考にしたいから教えて欲しいです。
厚かましいけど、もしよければ感想も…

>>667
パッシングはつく・同症状つうことから、ヘッドライト内の配線や
ターミナルじゃないような。

素人の私の考えだと、やっぱ、ハンドルの右か左のスイッチボックス
の接点不良とみた！

>>667
釣りだと思うが「げいいん」じゃなくて「げんいん」だと・・・

<<669
スイッチボックスはもう調査済みなんだ　orz
末期だなぁ・・・

ちなみにメーター交換車じゃないよ

>>670
俺こそ真に釣られるがそれコピペ。

何この二重三重の仕掛

リミカしても吹け上がりは変わらないよね！？
最高速もふわわちょいくらいだろうから意味ないのかな…。

台風か・・・来週は晴れ間が多そうだな・・・

来週はな･･･

梅雨明けるしな

>>670
常識的に考えろよ
スペ２が生産終了されてから何年たってる？
それで2700kmってどんな放置車両だ？


その手のはタイヤの減り具合と生産年月見れば即バレだけどな

デジタルオドメーターって巻き戻しできんの？
スペ�Uって確か02か03までで
4、5年で1周となるとかなり走り込んだか2周でバイク便ってところか

>>678
実走しなくてもメーターはいくらでも回せる

しっ！
それ以上言うと危険だよ！

デジタルが故に・・・な

すぺ２のリミッター解除ってどうやるの？
何が必要？

>>682
お前死ねやカス 童貞死ね

>>682
ハサミ

>>682
まずはジャガイモと人参をご用意下さい♪

>>682
リミッターカッターが必要。
１００yenショップに討ってる。

なにが必要かって？
学校で教えてくれないのか？

>>664
>>662
うちも同じ症状ですが、ある程度の距離を走っているうちに自動的にローの方も付くし、
セルボタンを押した瞬間は付くのでバッテリーが弱ってるせいかなあ、と思ってます・・・
でも、パッシングだけ付くのはおかしいよなあ・・・

ＩＤ見て〜〜WWW

>>688
不思議ですよね。
ある程度の数の車両が同症状なら、
何かしらクレームやら出来ないでしょうかね。。。

ちなみに形式と年式を教えてもらえますか？
自分は14年式NC39(spec2)です。

俺はスピードメータがいかれた。
スピードメーターが動かなくなって、尚且つ5000回転以上回らないという、、、、
距離も刻んでない。
夢に持ってったが、原因不明

たすけて

>>691の追伸
5キロくらい走行すると正常に動き出す
なぞです

>>690
13年式スペック１です。ローがつかないのは、ずっとですか？それとも私みたいに
走っているうちにいつのまにか付いていたりしませんかね？

ある程度走ってるバイクなんで、クレームつけるような初期不良というより、何か
部品がまっとうな寿命を迎えたせいの気がします・・・

>>693
いつの間にか点いてるってことありますねf^_^;

あとハイに切り替えた瞬間消える。。。

これだけを見ると単に切り替えスイッチの接点不良に見えますけど、
振動やパチパチパチパチ連続切り替えしても消えないんですよね(ﾟдﾟ)

で、途中から点灯なんてこともないんですよねぇ＿|￣|〇

あと、セル回した瞬間だけ点灯してすぐ消えるとか・・・
電荷が残っててそれが放出された感じで一瞬光ります。

あーーーーーー！
倒したorzorzorzorzorzorzorzorz
メンテスタンドかけてて倒したorz
柱でメーターうって中の白いやつが割れたorz
とりあえずテープで固定したけどグラグラするor

>>695
ちょ・・・ｗ
中が割れたんならケースカバーも割れたのか。大変だな。あれは補修は無駄だ。ガムテ補強とかで
我慢しない限りは新品購入しかないよ。俺もボルト部割ったけど、補強しても無駄だったから。

写真うｐ

>>696
なぜかケースカバーは割れずに中だけ割れたんですorz
しかも左右のボルトの所と付け根のところから思いっきりorz
ガムテで補強したけど走るとぐらぐらするorz

>>697
ごめん！
カバー外すのめんどくさいorz

あ゛＝＝＝＝＝！
マジでショックorzorzorzorz

>>695
漏れのも割れてるけど、ガムテで適当に固めて走ってる
不細工だけど普段走る分には影響はない、と思う

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184489585010.jpg

>>698
俺なんて峠でコケて中の白いカバーと外側のカバー割って
純正注文して合計９０００円。工賃もったいないから、バラした事も
ないメーターをバラして５時間かけて作業終了して（ネジ５個余ったorz）
しかも右のボタン押せなくなって、時間合わせができな・・・
３ヶ月後にジムカーナでコケて同じ所をまた割っt・・・・
ビニールテープで補強したよorz

>>699
うｐサンクスorz
俺もガムテはりまくって固定するかなorz

ちなみにスペ�V

最近エンジンが温まりだすとアイドリングがすっごい
下がるんだけど、同じ症状の人いる？

ちなみに新車で買って３ヵ月後の出来事orz

>>700
俺も交換しようかな・・・orz
ガムテームで固定できないかもしれないくらい割れてるし・・
でも、パーツリストで確認したら白いケースが\4510orz
しかも、ばらしても組み立てる自信ないorz

>>703
チョーク引きっぱなしとかじゃ無いですよね？orz

>>699
これは酷いｗｗｗ
固定ボルトも逝ってるだろ
さっさと換えた方がいい

>>700
事務やるんならメーターライトガードつけろ
１万くらいだから

>>695
どんまい、元気出しなよ

と言いつつも自分はセンタースタンドつけといて良かった・・と内心思った

>>707
ありがとう

俺のはスペ1だから、センスタつけれないorz

>>705
そんなにヤバイなら交換した方がいいよ！

雨でメータ内に水入ってショートしたら全交換５万２千５百円

インナーカバーの材質はポリプロとタロン？の複合材だから、
何でも対応系（アロンアルファとか）じゃつかない
ポリプロ対応のものでも複合材だからつかない。というか、つくけど強度的にかなり弱い。実際俺のは
仮組みしただけでまた取れた。だから完璧を求めるなら交換しかないとオモ

>>705
メーター自体はただのネジ止めだから、ドライバ一本で分解可能。
ネジはかなり多いけど、まあ最悪適当につけても高回転でずっと走るとかしない限り大丈夫ｗ

>>709-710
ありがとう変えようかなorz

あー、なんか疲れたorz

ヘッドライトがパッシングだけしか付かなかったものです。治りました。
原因は、
セルスイッチを押した時にバルブのライトが消えますよね？
その一瞬、ライトを切れるようにしてくれる線が切れていたみたいです。

あまりよくわかりませんが参考にして下さい。

アレって消えるようにしてたのか
単にセルで電力食われて電圧落ちてるだけだと思ってた

>>699
悲しくなってくる。直してやってくりや。

HONNDAが発売してるCB400ｓｂ用のカバー乗った直後にかけても大丈夫かな？
防炎みたいなんだけど…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ハンドルはずしたいんだけど、
トップブリッジってどうやって外すの？
ネジ穴ないけど…
どなたか教えてください。

>>715
防炎て言っても燃えずに溶けるだけだから、乗った直後だとマフラーに当たる部分溶けるんじゃね？
やってみたことないから知らないけど

>>715
防炎ってのは火がつきにくいが、熱に強いわけじゃない
普通に熱が冷めてからかけろ

>>717
ボルトにカバーがあるから、それを外せ

まあマフラーやカバーが汚れても構わんって人は別にすぐかけても問題ないけどな。

フェルト張ってあるからすぐ掛けても大丈夫
逆に外すとき気をつけないとフェルトが裂ける

やっぱり防炎でも溶けるのかな…
マフラーが当たる部分に貼るとカバーが溶けるのを防止できるものがあるんだけど
買おうか迷ってるんだよね

http://item.rakuten.co.jp/mch/10001737/

>>722
お前死ねやカス 童貞死ね

>>691
ＣＢ４００ＳＦのスピードメーターにはリミッターがついていて
基盤が壊れると、5000回転以上まわらなくなる。

メーター交換（13000円ぐらいかな）すれば必ず直る。

俺も悩んだよｗ

現在スペ２に乗っていて、近々スリップオンに交換しようかと考えています。
候補は無限、モリワキ、ヨシムラ、TSRなのですが、お勧めはありますか？着けている方がいればインプレを聞かせて下さい。

CB400SFで身長１８０以上の方で乗ってる人います？
もしいたら感想を聞かせておくんなまし。

身長180位でエラソーに自慢するなよ

当方176だが窮屈だよ。
タンソク胴長な方なんだが走行中は足は余っている。ハンドルはちょうどいい。
停車中は両足ベッタリ付く。

じゃ同じく180から、SBだけど。
骨から乗り換えただから大分楽だけど
やっぱりちょっと窮屈に感じることはあるかなぁ。

のでニーグリップ甘くなるけどお尻をちょっと後ろにしてる。
ハンドルはちょっと後ろずらしてるしこんなもんじゃないかなぁ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183556694/778
初心者過ぎてレスが帰って来ない悲しさ・・・
マルチに成る様ですが、このスレで聞くべきなのでしょうか？

>>728
当方178cmですが、ギリギリまで後ろに座るとラクですよ。
オシリが窪みに丁度フィットするくらい。

唯、初心者故に乗車姿勢が宜しくない様で、1時間も乗ると肩から腕がヘトヘトです。
ある程度慣れたライダーさんは、セパハンでもない限り「腕が疲れる」とか言わないですよね。

おれ１８３ｃｍなんだけど…１７６でも窮屈って…orz
SF諦めるしかないのか

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

スーパー　ボッタクリ

≫719
ありがとう
あれはカバーなのか…

400ＳＦだけどそれでも重い・・・・こけたら自力で起き上がらせれない。ｵﾜﾀ

>>735
原付にしとけ

>>735
筋トレしようぜ

>>735
禁オナしようぜ

>>735
どうやって免許取ったんだ？
教習所でまず起こすところからやるだろ？

起こすときにクラッチレバー握ってたら起きるものも起きないな

ハンドルとリヤカウル（スプリングより後方）持ってそのまま
斜め前（上）方向に腰から持ち上げたら上がるでしょ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

SBにコンドルハンドル付けてる人に聞きたいんだけど、ポジションはどんな感じになるんだろうか？
結構垂れるのかな？
今付けてるイージーフィットバーより少しでも攻めやすくなればすぐにでも付けたいんだけど…。

フロントブレーキパッド交換高過ぎﾜﾛﾀ
13000円も…(´;ω;`)ｳｯ

どこのパッドよ

1set6500円？
ジクーはFr1set10000円とかだから大丈夫

高いな
赤パッドでもフロント８千円なのに。そこに店に頼んだとしてもぼったくられない限り１万で収まるはずだが・・・

工賃フルード交換込みならそんなもんじゃないか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>747
フルードって劣化するのか？
4万キロ乗ってるが、フルード交換したことないな。

↑君もココ長いね。久しぶりに来たらまだいたからビビッタ。
その継続力を他に生かせば何かを成し遂げられる気がするんだが

ＣＢ400SF　VTEC �Tを最近中古で買ったけどガソリンはハイオク、レギュラー
どちらが良い？身近の400ccバイク乗りはハイオク入れてる奴が多いんだが、、、

健康エコナでもいいよ。

>>752
キャノーラ油だろ、常考・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>719=695
落ち着いて我に返ったようでなにより＾＾

バッテリーが弱ったら
なんでトリップメーター
リセットされるの？

オドは平気なのに！！(＠_＠;)

>>755
ありがとう＾＾
メーターカバー注文してきました
自分で取り付けできるかどうか不安ですがｗ

>>756
なんでって、そういう仕様だからじゃね？
オドがリセットされたら困るので、電圧が無くても記憶できるようになってる
じゃあ、トリップも記憶できるようにしてくれって話になるが、
そこまでバッテリー弱ったら交換汁ってことじゃね？

>>751
ハイオク入れても損するだけみたいだね
ここを隅々まで読むと良い

>一般的に高性能エンジンはハイオクガソリン仕様であるため、
レギュラーガソリン仕様でもハイオクガソリンを入れれば出力が向上すると勘違いしている者もいる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ねって言うことに気が済んだら今度は自分が死にな^^

CB400は圧縮比は高いがボア（ピストン直径）が小さいからレギュラーでおｋ

>>760
まだNGWordに入れてないのかよ。奇特な奴だなｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>751
お前死ねやカス 童貞死ね

>>758>>761
ありがとう　別にレギュラーでも良いみたいだね。ガソリンの価格高いので
ハイオクガソリンは正直キツイ。近所のガソリンスタンドでハイオク1ℓ
154円だよ。

死ね死ね団かよw

>>765
お前死ねやカス 童貞死ね

すいません。バッテリー反対に繋いだんすけど、ヒューズはどこにありますか？

>>765
今はレギュラーがちょっと前のハイオクぐらいの値段だけどな。
価格差は前より縮まってる。

ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`
ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`
ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`
ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`
ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`
ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`ｲ�`

>>768
Ｖ２です。過去スレ見れないので、さんざん出ていると思いますが教えてもらえませんか？

>>768
ヒューズは＋ケーブルの隣

そんなこと聞かなくてもバッテリ交換ならすぐできるだろ

ひどいスレだなｗ

いいかげん死ねのレスまとめて運営に報告しても良いんじゃね？

ほっとけばいい。

>>772
ありがとうございます。バッテリー外せば出てくるんすね。やっぱバッテリーもイカれてますよね？

>>765
俺は１日平均で20キロ走るんだが、レギュラーとハイオクの価格差が10円だとしても10×365で3650円なので気にせずハイオク入れてるよ。
環境とエンジンに多少でも良いんだったらｷﾆｼﾅｲ!!

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>776
いや、やめとけ
弄らずバイク屋に来てもらうか、知識のある奴にやってもらえ

VTEC1のフロントブレーキパッド交換するだけで純正工賃込みで13000円だそうです。

タイヤ交換を二輪館で勝手に交換したら、バイク屋が「あ〜いうお店はバイトだから危ない！是非うちに任せてください」
「赤パッドもディスクブレーキを削るからだめ！」

(´・ω・｀)なんとか整備士２級とか持ってる人でもこんなんじゃ…

みなさんのバイク屋もこんなものですか？

お店によると思うよ。
パッド１セット５０００円として、フロントは２セット
純正はもうちょっと安かったかな？

まぁ、よっぽどの悪い噂がある店じゃない限り、そのお店の悪口いうのはどうかと思うけど
大型量販店じゃないお店は、商売に必死だと思うからね〜

ちなみに、僕かお世話になってるバイク屋さんは、他店で整備すると悲しい眼をされる・・・こっちの方がつらいよ。
いいお店だから、そこでできる限りお願いしたいんだけど、たまたまタイミングなんかが悪いと他店にお願いしたりすることがある。

>>780
だから高すぎだと何度いえば（ｒｙ
赤パッドはブレーキいためないよｗｗｗｗ純正よりもいためず、だがパッドの減りは少しはやい。　

まあローター交換になると数万軽く飛ぶから、それならパッドをたくさん交換したほうが結果的に安い。

ｓｐ３のLEDテールの中身どうなってるか見たことないから何とも言えないんだけど、
真ん中のだけ取っ払ってスカイラインとかSVみたいにって可能？

>>766ポケモン？

>>777
ネタか?

平均燃費がリッター当たり20ｋｍで計算してるんじゃないの？

>>786
ハイオク入れて財布とエンジンに多少悪いのはガチなのを知ってるのか否かってことじゃなくて？

きっとハイオクは環境に優しいとかいうCMを妄信してるんだよ…
ハイオクより軽油で走ればもっとエンジンにも環境にもいいのにw

>>782
俺もそろそろ交換時期なんだけど
デイトナの赤パッド or 金パッド or RKのパッド
３択で悩み中。

CBぐらいのパワーと車重なら赤でいいかなぁって思ってる。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>780
パッド１組５千円くらいだから、２組で１万。
工賃３千円
別に高くないと思うけど。

スペ１のフロントパッドはシンタードだから、赤パッドみたいなレジンパッド゛にすると、効きも持ちも悪くなる。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

NC39にCBR400RR（NC29)用のスリップオンつけてる人いますか？
また、ポン付け出来るのでしょうか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く

　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

>>784
レインボーマンでぐぐれ


ちなみに死ね死ね団の歌

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
黄色いブタめをやっつけろ
金で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
日本人は邪魔っけだ
黄色い日本ぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
世界の地図から消しちまえ　死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね


死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね

あぼんしてるからなんともないぜ？

俺スペ１だけど、最初レギュラー入れてた。その後ハイオクにしたらノッキングが
少なくなったような気がする。だから今でもハイオク。知り合いに言わせるとハイオクに
したらなら点火タイミング調整しないとダメだという話だが、バイク屋はそんなの
必要ないよって言うからそのまま。
バイク屋もハイオクは個人の趣味だからどっちでもいいと言ってる。レギュラーと比べて
何か変るとかそういうのはないし、トラブルにもならないから安心してだって。

冬場なんかだと不完全燃焼起こして思いっきり不調になったりするけど安心だよ！

>>799
そんなことないよ。冬場でもエンジン１発でかかるし、今まで不調になったことはないよ。

そうだね。添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくるけど体感できなきゃ不調じゃないよね。

普通、不調だって言うなら体感できたときに言うんじゃね？
体感できなくて目視でなんらかの不具合発見したら不調とは言わない。
日本語理解してるか>>801

オクタン価が高い場合でも異常燃焼は起こる
4stだからマシだけど2stだったらエンジンに深刻なダメージを与える

レギュラー指定のエンジンでハイオクを有効利用する一番の方法はレギュラーガソリンとのブレンド
この比率は車両、ガソリンブランドによって変わるので一概には言えない

より効果的なのは点火時期の調整
昔は四輪でもデスビ調整してハイオク入れて簡単にパワーうpしたものだ

最も効果的なのはプラシーボ
入れてる本人が幸せな気分になればエンジン寿命縮めようがパワーダウンしようが脳内性能がアップするので良い

で自称日本人の801はどこ行ったｗ
逃亡かｗｗ
さて、会社行くかな。出勤前に笑わせてもらったｗｗ

＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる
＞添加されてる洗浄剤で追いつかないほどカーボン溜まりまくる

それ事実だけどな。
いつもブン回しているならいいけど。
それだったらレギュラー使ってても同じだけどな。

>体感できなくて目視でなんらかの不具合発見したら不調とは言わない。
言うだろｗ

>体感できなくて目視でなんらかの不具合発見したら不調とは言わない。
吹いたｗｗｗ
こーゆー奴が不調に気がつかないままどっかで壊れてホンダが悪いとか言い出すんだろうなｗｗｗ

ＩＤ変え乙

体感って言葉の意味がわからない池沼さんｗ
さーてと、今日も頑張って仕事するか。

>体感できなくて目視でなんらかの不具合発見したら不調とは言わない。

そんな乱暴な
気付かなきゃ壊れるまで無問題とでも言うのか？

いいんじゃね？
プラシーボ幸せ回路全開ならそれで。

プラシーボ君のおかげでガソリン屋が潤って経済効果もあるし
自動車業界ってプラシーボ君が居なきゃ食っていけないもん

>>783
お前死ねやカス 童貞死ね

昨日新車で買ったスペ１四回目の車検に出した(走行７万弱)、代車で原付借りたんだが怖いのなんのって‥早く俺のバイク帰ってこないかなぁ〜

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>814
日本語大丈夫？？

>>816
たぶん大丈夫だと思うんですけど、具体的にどの辺がおかしいのか教えて下さい。

また死ね厨キャラの嵐が出てきたかｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>814
>>817
お前死ねやカス 童貞死ね

>>817
マジレスすると昨日新車で買ったのになんで4回目？と
勘違いする文章だからじゃね？
まあ俺は判ったけどねｗ

バイクって通常何万キロくらいまで使えるもんなの？

>>821
詳しく説明しれ

うわぁぁぁぁぁぁん
ドラえもんんんんんんんんんんん
>>821がいじめるぅんだよーーーーーーーーーーー

>>821って俺じゃねーか

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>824

(( 'ｪ'))やれやれ…また、ロボ頼みかよ。。。

どーしたの、のび太くん←(棒読み)

滑ってるよ＾＾；

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

雨だからってバイクでまで滑るなよ？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

この前NC39買ったんだけど、みんなロックはどんなのやってる？
やっぱりキタコとか？そこまでやってない？？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>798
そんなに頻繁にノッキングが起こるなら、エンジン整備しなおしたほうがいいよ。
ＣＢ４００ＳＦにレギュラー入れて、ノッキング起こるようなことはないから。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

相当暇なんだな
バイクに恨みでもあるのか？

ちょっと見ない内にかなり糞スレ化してるな…

そろそろ冷却水を交換したいんだが、
ショップでやってもらったらいくらくらいかかるもんなんでしょう。
5000円くらい？

簡単だから自分でやってみ

簡単だけど、個人でやるには廃冷却水の処理の問題があるからなぁ。

>>838
自分でやったら処分が面倒じゃね？
オイルとかならスタンド持ってけばおｋだが、クーラントはどうすればいいんだ？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>793
普通にポン付け出来るよ、サイレンサーバンドは強引にステーに付ける事になるかもしれんが


テクニカルスポーツのS/O付けてるけど、99db旧規制対応品だけ有って
回すと結構うるさいんだよなぁ
夏の茄子でナサートR買うか検討中、財布には相当厳しいお値段だが・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

＞８４２さん
ありがとうございますm(_ _)m

>>840
基本は焼却らしいけどな。
近所のスタンドで引き取ってくれるか聞いてみて、駄目なら自治体にどうしたらいいか聞く。
劇物なんだから、下水に流すなよ。
あと、子供が触れないように気をつけろ。

>>845
スタンドでオイル引き取ってくれるのはリサイクル業者に売れるから（たいした金にはならないが）でしょ
クーランとを引き取ってくれるとは思えないけど、どうなんでしょ・・？
俺はバイクやで交換してもらってます・・

ってか、
＞基本は焼却らしいけどな。
クーラントって萌えるの？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ちょっといいかな？
さっき、シリコンスプレーを使ってて、手に付いちゃったんだ。

んで、少ししか付いてなかったからほっといたんだけど
その手でチンコの皮触ったら、す

無茶しやがって…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>846
高級アルコールの一種だから、実は燃える。
とはいっても水を大量に含んでいるから、煮詰める→燃やすのパターンになってしまう。
酢のような酸と混ぜてエステル化するという手もあるが、どのみち排水口には流せない。
個人で処理するのは非効率。各自治体のリサイクルセンターに相談するのが賢明かと。

CB400SSとCB400SBのどちらにしようか迷ってる
俺様がきましたよ。

まったり走りたいならSS、スポーティに走りたいならSB。
普通の意見だけど。
シングルは高速とか、意外と苦しいよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>852
>>853のいうとおりだけど、走り方次第。
ツーリングでも国道や県道主体、友人もSR400やW650です、てんならSS。
峠道まで道中は高速で一気に抜けてく、友人はCBR600RRや隼、てんならSB。
とはいえ、シングル仲間に合わせてまったり走るのも楽しいのがSBのよくできてるところだから、
SBの方がいいかもしれんね。

>>854
　██▀██　 ▇▆▆▆▆▆▆▆　　　　 　▆▆▆▆▆▇▇ :█▃
　 █ :▒　▉: 　◤▀█▀█▀▆░░　　　 █▀█▀█▀◥: ▒▌ :▌
　 ▌ ◤◥▄▊:: 　 　███　 ░▒░　　▐▓　 ██:　 　▓▌░▌
　 ▌▒▌:::▉░:　▀▀▀▀　░▒▒░: : ▐▓▒▀▀▀　　::▓▌:░▌ やらないか
　　▉▒▌:█░::　 　 　 　 ::░▒░::: : ▐▓▒: 　:░▒▒▓▌░▌
　　█ ▒◥　▒　　　 　 　 .:.:.::░::: 　 ▐▒░::　　:▒▒▓▌:::▌
　　　 █▅　　░:　　　　　..:.:::::░░▅▃▅▒▒::　 ::░▒▒█◤
　　　██▅█░　　　　.:.::::::::::::　▀▓◤▀▒▒:::░▒▒▒▌

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

CB400SBの次のMCはあると思いますか？

MCって何？
Macdonalds?

マカレナ

MinorChange or ModelChange じゃね？

空気読まずにマジレススマソ

>>858
あるとおもうよ

>>853 >>855
ありがとうございます。参考にします。

先日、大型免許持って無いけど親父のCB1300黙って乗ってしまいました。
自分はＣＢ400乗っていますが、余りの加速力とトルクの違いに愕然としました
もうＣＢ400に帰れません。明日からCB1300乗ります。

>>863
釣り針太すぎワロタｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

太すぎてもはや釣り鉄塊だな

俺は船のいかりと勘違いしたよ

>>861
やっぱり次もありますかねぇ…あるとしたらいつ頃だと思いますか？

最近バイクに興味をもったばかりの初心者なもんで、
馬力規制解除だの騒音･排ガス規制強化だので訳がわからず、
ふとCB400も生産中止になってしまうのかなぁと思ったので
質問させていただきました。

>>863
タンデムで出掛けて峠を60�`位で駆け回ってたりしてみたが、
ﾊﾟﾜｰや安定性は十分あったお。（それもNC31）
　４００乗ってて４００を小馬鹿にするﾔｼは少ないと思う。
もうﾁｮｲ針を工夫した方が窺知かとw

とかてきとーに突っ込んでみるテフト。

>>868
ﾎｰﾈｯﾄとか、やはり1部は廃盤になるとも聞いたことがある・・。

いや、GSXｲﾝﾊﾟﾙｽが最強だろ。

速度に関しては多分400も1300も変わらないでしょ
1300乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも400なんて買わないよ
個人的には400でも十分に速い
嘘かと思われるかも知れないけど、R157で50キロ位でマジでSC54を抜いた
つまりはSC54ですらNC39には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足

>>871
これは太い釣り人ですね？

>>869
CB400SBを乗ってた頃、はじめは、十分だと思ってました。
だんだん、加速が足りないと思うようになってきました。
どんどん、回転数を上げるようになってきました。
すると、どんどん乗り心地が悪くなってきました。
皆は、ギヤチェンジが下手で、性能が出てないといいました。

ある日、CB1300SBに乗り換えました。
排気量の差だと、実感しました。

取り回しと、Ｕターン以外は、大型の方がいいです。

ぷっ、４００　ｗ

純正のミラーが大きいからすりぬけの時、ちょっと心配で変えようかと思ってるんですが
CB400SFに似合うミラーありませんか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

純正ミラーでSBの俺はすり抜けの時折りたたんで走ってるな。

SBの場合だと純正以外に合うもんてあんのかね。

↑マジカル

なるほどジョイントミラーか…

減点が怖くて、法廷速度（+10km/hぐらい）をきっちり守るような
漏れには、このバイクはもったいない？

いや、大型免許保持者にはそういった意識が必要であるのと同様に、普
通免許保持者でその意識を持つことは立派だと思うよ。

もったいないかどうかという考えで言えば、一般道で180キロで飛ばして
いる大型がいたとしても、それですら動力を持て余していると考えられる
だろうから、個人の意識次第だと思うよ。

>>852
>>862
お前死ねやカス 童貞死ね

ビビリミッターが１６０ｋｍ／ｈで働いてしまうのですが
誰かカットの仕方教えてください

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>877
たかがミラーの分際で高すぎ

しかし他の安いのって言ったらタカツの↓小さすぎる奴しかないし
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=154&ProductId=4448


諦めてカウルのミラー取っ払ってハンドルに付けるか？
ボルト穴は空いてるし

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>884
たかが三万や四万だぞ？

坊やはしっかりバイトしなよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>887>>885
何かあったのかい？
話してごらん？

>>882
目隠ししてみみせんして乗れば解除できるよ

NC39にZRX400のスリップオンってつきますか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>886
ミラーなんかに片側1万以上出す奴の気が知れない
盗まれる確率はダントツだし破損する可能性も高い部品なのに

>>876
カウルミラーで安いのなら輸入品だけどFARってのもある
http://www.kma-japan.com/farmirror/
でもサイズは>>884のと大差ない
Genuineシリーズでウインカーレスが有れば良いんだけど

>>889
本当にありがとうございます
早速友達に言って試してみます

>>893
どーいたしまして