【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】１５

速さは競わないまた〜りR1スレ（通称猫スレ）です。

前スレ
【峠に】また〜り　YZF-R1【猫たん】１４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179246848/l50

関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　11000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180697317/l50

関連リンク
株式会社プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

過去ログ
【峠に】また〜り　YZF-R1【猫たん】★１３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175695916/
【峠に】また〜り　YZF-R1【猫たん】★１２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172072940/
【峠に】また〜り　YZF-R1【ﾈｺﾀﾝ】　★１１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168646954/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163154420/
【峠に】また〜り YZF-R1【ぬこたん】９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157321227/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150276583/
【峠に】まったり　YZF-R1【猫たん】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136978477/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128532404/
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121961937/
【峠に】マッタリ YZF-R1【猫さん】４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117777241/
【峠に】マッタリ YZF-R1 【猫さん】 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111527957/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】 ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106164372/
【峠に】 YZF-R1 【猫さん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

あか。-Style あか＆YZF-R1"舞子"のSanctuary
http://blog.livedoor.jp/aka2222/

乙。

ところでデイトナのフェンダーレスでも車検通りましたYO!

>>1 乙
>>5 元々「車検対応」で売ってるんじゃねぇかｗ
　　　通らなきゃそれこそデイトナは景表法違反だｗ

08購入予定で貯金を始めたら
思ったより早く溜まり現状で07買えそうなので迷ってます。
07を購入された方に聞きたいのですが何か不満等ありますか？

この性能を使い切って楽しめる場所が無いのが不満。
R1に限らないけど・・。

一周10kmぐらいのオーバルコースがあると・・・・もういい

>>8
ありがとうございます。
友達がファイヤーブレードを購入した為
購入したかったのですがもう少し考えてみます。

スリップオンやフルエキを装着したら
インジェクションの調整って必要不可欠ですか？
低レベルな質問ですみません・・・

>>11
音量のおとなしいスリップオン程度なら大丈夫。
（つまり、パワー関係の性能向上は期待してはいけない）

抜けまくるスリップオンやフルエキはさすがに苦しい。
さらに今時のバイクは排ガス規制がキビシイので
燃調を濃くすると今度はＨＣ濃度で引っかかる可能性大。

>>11
必要ないですよ。

おまいはレーサーか。
ここは猫スレだと言う事を忘れるなよw

今のバイクは調整できたとしても気筒のバランスぐらい。

>>12 13
ありが�d

テルミのスリップオン（バッフル付き）を譲ってもらったんですけど
ポン付けしてもいいものなんだろうかと悩んでいたところなんで
大変助かりました。
浮いたお金でエキパイ部分を買おうかと思っていたんですけど
とりあえずスリップオンだけ取り付けたいと思います。

>>4
だから、なんでまた個人ブログがはいってんの・・・

キモいブロガーは消えてくれ

>>15
よほど>>4はその女が好きなんだろ。
単にブチ抜かれたのか。
単に振られたのか。

どうせ貼るならR1のブログ全部貼れや！>>4よ！

わたしと舞子の物語を見ていってくださいね(＾ｖ＾)

前スレかその前にあったけど、自分の07も納車3ヵ月位で
チェンジレバーのゴムが削れました、部品代180円だから別にいいんだけどさ。

スリッパークラッチは面白いな。
スパッとつないでもバウゥーーーンとエンブレを低減させてくれる。
いつの間にかこれに慣れちゃうといざというときにブリッピングでき
ないから死ぬらしいけどね。

07にシングルシートつけてみたんだけど結構隙間あるもんなんだね〜。
着脱がやりづらくなるから小物入れとしては使えないからETCあたりつっこんでしまおうかな。

>>21
なんであんなに高いんだろう？

たしかに高すぎるよね、シングルシート

需要が無いだけだろ。
実際に何が変わるってもんでもないし、自己満足にしても荷物が積めなくなるとかあるし。

誰もが買う汎用部品になれば安くなるんだがな。
電顕プローブも一家に一本で1万5千円とかなんねーかな。

この時期は、一番乗れないな

電顕プローベって一本いくらなの？
マフラーフルエキくらい買えちゃう？

シングルシートは高いねよね・・・。
ワイズのクリアウィンカーの値段も正直ボッタだと思う俺。

>>28
LEDウィンカーキットはバーゲンプライスだとおもうが？

>>28
タンデムシートなんか1ﾏｿ以下だもんな。
如何に生産量が単価を設定すると言う事がわかる。

どうでもいい事だが、シングルシートって一般的に格好いい物なの？
個人的な感想は小さい変な形のシートが乗っかってるようにしか見えないんだが…

SSにタンデムシートってのが許せない人向け>シングルシート
俺は荷物くくり付けるからタンデムシートじゃないと駄目。

Ｒ１０００のように自動的におまけしてくれればいいのに・・・

R1というかSS全般に言えることだと思うんだけど、どうやってコーナー曲がればいいのか分かりませんorz
今までは250ccネイキッド乗っていたので、まだ乗り方が分かってないんだとは思うんだけど、
乗り方を教えてくれるようなサイトや書籍があったら教えてください。

>>33
カブかNチビで
バンクさせる事を体で覚えろ。
基本だ。

>>33
ライディングテクニック関係の本を読んで試してみる。

それが自分の運転操作＆自分のバイクに合っていれば良し
合わなければ他の方法を試そう。
乗車位置、ブレーキング、キッカケ、ライン取り、アクセル操作などを
徹底的に考えながら乗ればコツが見えてくる。

倒して曲がる

>>34
以前乗っていたバイクは軽く倒れてくれたのですが、R1は倒そうと思ってもすぐに倒れてくれない感じなんです。
絶対におかしい箇所があるから、１つ１つ確認する目的で上記の質問をしました。

>>35
そんな本あったんですね・・・知りませんでした。

>>36
とりあえず逆ハンにして無理やり倒して曲がってます。

とりあえずライディングの本を購入して基本からやって行こうと思います。
みなさんありがとうございました。

>>37
空気圧はどうよ？
2.5kphくらいは入ってるかな？
1.5〜2.0でセッティングなんてのは
時速200k超えのサーキット仕様だぜ？

>>37
まず片手を離してハンドルをフリー状態にして
下半身で後輪を寝かして曲げる練習から。

セパハン車はハンドルをコジると徹底的に曲がらなくなる。

>>38
空気圧は前が2.0kgで、後ろが2.5kgです。

>>39
やってみます。

R1と1000RRでもまた違うからなぁ。
ステップ入力、タンクに膝で入力、逆ハンもきっかけとして有りだし組み合わせたりシチュによって変える。
基本セルフステアを感じて生かす事を徹底する。
荷重移動&荷重配分も大事。でも考えるより感じる事これ大事。

Ｒ１の操り方はとにかく、コーナー手前！
最初のバンキングで殆ど決まっちゃうね。ステアをフリーにして
とにかく、邪魔しない事！初心者はね・・・

逆操舵なんかは、もっとも〜っと上の速度域じゃないと使わないよ。
速度域が上がってくると倒しこむだけじゃ曲がってくれなくなるトコまでね！

猫スレとは思えん会話だ

年式も型式も何も気にせず
オナニーみたいなライテク論を語ってるとこなんて
猫ｽﾚにふさわしいと思うが。

>>33
無理に倒さない、変なｽﾃｯﾌﾟ&ﾀﾝｸ荷重もしない。
ﾀｰﾝｲﾝでは、FRﾀｲﾔが車体より外側のラインをまわる感覚を保ち、
ハンドルが自然に内側に切れるのをいっとき待つ。
切れ出せば、あとは重力で自然に倒れる。このプロセスをライダーが邪魔しない。
この間必要なのは荷重よりむしろ抜重だ。
〜SSは自らが操作するのではなく、マシンの動きをアシストする様に操る乗り物。

俺は右がだめだ。左コーナーは何の問題も無く抜けられる。怖さもなし。
だけど右はだめ。明らかに曲がりにくいし怖い。

つーか、倒れない。何がいけないのかな？
自分の動きは、右も左も変わらないと思うんだけどなぁ

>>46
「右コーナーが曲がれない」で考えられそうな理由。

１：すぐ脇にあるガードレールを見てしまう。
２：速度が乗りやすくラインを崩しやすい。
３：道がカマボコ状になっているので逆バンクになる。
４：左端に砂が浮いているのでアウト側から進入しづらい
５：ふくらむとコースアウトなのでビビる。

「怖い」と思うのは正常。
なぜ怖いのか、を論理的に考えて対策するのが一番の近道。
バイクは肝試しではないので怖いまま乗っても何も楽しくないぞ。

>>46
多分、目線だなセンターラインか対向車を気にしてるんじゃない？

自分では判らないから、連れに携帯の動画で撮ってもらうと判るよ。
左右の動きが。

>>47-48
さんくす。
２と５がたまにあるかな。あと目線もかな？
左と同じように倒しこめるともっと楽しいと思うんだけどね。
今週晴れたら奥多摩でがんばってみる。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

舞子ちゃんに恋をした。

うちの舞子はじゃじゃ馬だからとても扱いきれないよ（　＾ｖ＾　）

スロットル握ってる右手が邪魔してて、上手く姿勢が作れなくて
右カーブが曲りにくいという事もあったりする

>>27
キーエンスに電話してみ。
アナル営業抜きでの話な。

>>46
俺は逆に左コーナーが曲がり辛い。
もし膨れて対向車がきてたら…と考えてしまうのな。
右は楽勝。なんでだろ？

交換する前にリコールか

ところで、０５乗りなんだがデビルかアクラかヨシムラのスリップオン
で迷ってるんだが…
音質とか教えてください

ヨシムラのスリップオンは漏れも気になるね。USヨシムラのカーボンテール
国内でも出ないだろか。

純正と同じorもっと静かに、って条件だと物少ないよねえ。

>>57
アクラ
ttp://www.geocities.jp/mayu_san1/akrapovic.htm

俺はアクラのSPと照美のバッフル付きで悩んだが自分で付けるので精度のあるアクラ選んだ。
メーカーもそうだがカーボンとチタンでも音は違う、俺は音が締まるチタンが好み。


余談だがサーキットで外すつもりで点付け溶接丁寧に削ったが、ボルトは外れてもバッフルって簡単に抜けないのな。

>>33
俺も旧車からの乗り換えだったから、最初は曲げるのに苦労した。
誰に教わったわけではないから、参考程度に。

曲がる方向とは逆の膝を少し開き、その足でステップを真下に踏み込む。
そうすると、自然にケツが内側にずれる。
内側ステップに力が移りそうになるが、我慢して外足をふんばってアクセル開ける。

どんなライテク本にも、外側の膝を開くなんて書いてんの見たことないから、
間違ってんのかもしれんがね。

コーナーの練習は直線でのFメインのフルブレーキングの練習が一番だと思う。

>>57
ﾖｼﾑﾗのｽﾘｯﾌﾟｵﾝをつけてるときにﾀﾞｲﾅﾓかけた時の動画があるけどな〜
聞いてみる？

今は会社だから家に帰ったらＵＰするよ

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0611.avi.html

ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0257.avi.html

>>57 どぞ

峠でZZR1400に楽に抜かれたんだが

>>64
ＺＺＲ1400は190ｐｓだからな。仕方ない。
Ｒ1なんて子供みたいなもんだ。

>>64
レースでないなら何に抜かれても事故らなきゃ勝ちだよ。人間だもの。

施設から救い上げ

奇跡の母子家庭犬　感動

米国のR1-Forumで07R1のサービスマニュアルがウプされてる。
4C84/4C85用だけど。

>>68
4C8-28197-10って書いてあるのなら前から揚がってるよ

おや、既出でしたか。これは失礼。

>>59,63
サンクス！ためになっつたよ。
どっちもいい音だな。

あとはデビルの音聞きたいな

みなさん、空気圧はこの時期何キロ入れていますか？

>>72
峠主体のツーリングは２�`

>>73
意味ある？

>>74
俺はあるよ！伊豆スカとかの殆ど三桁kmのとことかは手応えが
いいしね。タイヤはいわくつきのパワーだけど・・・

ロード履いてる俺はアマリンガー

舞子ちゃんはデビルだった。

ばばあが舞子とかつけんなよ･･･
（　＾ｖ＾　）＜舞子ってば

尻が熱い。

少し前から空気圧高いのが好きになって今ではマニュアルどおり前2.5後2.9入れてる
接地感は乏しいけど軽快で寝かせやすいしなにより燃費がいい
同じ速度で走るなら空気圧は高めのほうが楽しく感じると思う
峠とか行くなら高すぎだろうけど町乗りとかツーリングなら標準がおすすめｗ

久々にギコナビから書いたらあげてしまった・・・
逝ってきますorz

>>80
標準って両方２．５だろ

>>82
リア2.9だぞ（　＾ｖ＾　；）

初期型はフロントリア共に2.5
高速の場合リア2.9ﾀﾞﾀｰﾖ

高速じゃない。二人乗りもしくは体重９０ｋｇ以上の場合だ。

俺も２．９だけどいつも走ってて違和感ある・・・
減らしたい所だが、男爵行くとサービスで２．９まで窒素ぶち込まれてしまうぜ

まあ普通にリアも２．５でいいと思われ。

ウンコが残った肛門で座らないでいただきたい

ウンコなんかでたとこまかせでいいだろボケ

二輪馬力自主規制廃止らしい！
これでガス規制強化で逆車が入らなくなっても少しは国内仕様の光がみえるかな…？
ttp://njd.jp/main/20070706-006.html

フルパワーにならなきゃ意味無いよーな。

2スト復活しないかな

年式によってリアの空気圧が違うんだな

しらなかったの？(　　＾ｖ＾　　；)

年式によって違うというより、一人乗り時の空気圧のまま二人乗りして問題が
起きないようにというか、起きても責任回避できるように統一したと思われ。
だからよほどのことが無い限り後輪も2.5で無問題。
どうしても規定値に合わせたいオーナーは2.9にすべし。

空気圧を個人の好みで調整するのはこのテのバイクでは
基本だと思うのだが…
エアゲージと空気入れがあれば簡単に調整できるし
迷ってもすぐに元通りになる。

リア2.7が好きだけどな。オレは
体重と遠心力に関係有るのじゃね？
むしろ、空気圧が低すぎると
コーナーリング速度が極端に落ちる縄（　＾ｖ＾　；）

>>97

温感時は2.7って高すぎない？
俺は峠よく行くけど、コースによって変えるねサスと一緒に。
フルブレーキがんがん掛けて、立ち上がりがんがんアクセルで
温感時で取る！んで、冷感時に同じ所行くとき合わせる。

空気圧低い時で流れんのは最初だけ！上がってくると
これ同じタイヤかって位違いが判るよ。慣れればサスいじるよか楽。

なぜ本スレより猫スレの方が高度な話題になっているのか。
それは民度が違うから。

本スレの人々はニヤニヤしながらヲチしてるのですよｗ

すまんかった、本スレも行くけど最近ひどいからな。

実はみんな両方閲覧しつつも書き込んでいるんだろ？ｗ

パイロットパワーの２ＣＴと普通のどっちが持ちがいい？

本スレは見るが、絶対書き込まない

持ちは実質変わらんよ。だって２ＣＴのソフトコンパウンド
部分って両端２ｃｍずつぐらいだよ。それ以外の部分は
パワーと一緒。
フルバンク付近を常用するならパワーの方が持ちはいいと
いうことになる。

>>105
そうなのか

突然ですが、知識がある人が多いのではないかと思い聞いてみます。
規制廃止で国内のSSは出ると思いますか？馬力などどの程度に落ち着くと思いますか？
みんなの意見聞きたいです

むしろ騒音規制の落としどころ次第と思われ。

CBR1000RRとかは、国内仕様をそのままフルパワーにすると
追加されてる吸音材のせいで熱がこもってレギュレータパンクとか
樹脂部品が変形したりするらしいし。

上の方で書かれてるけど、有名無実のパワー規制を撤廃する代わりに
国内車と開きすぎてる規制値を一本化します、とかなりそうだし。

なんでお役所って自国メーカーの首を絞めるのが好きなのかな？
その騒音規制ってグローバルなものなのでしょうか？？
伊国製の車なんか、現状の騒音規制すら通っているとは到底思えないのですが。

今後適用されるであろう規制に沿って、おもしろいバイク・車を作れたら、
日本人ってスゲーと思う。

面白いバイクってスイッチひとつで全開半開調節できるバイクとか？

>>59
バッフルってどうやって引き抜きました？
私も点付け溶接は削れたんですが本体がどうやっても引き抜けないorz

猫　ねこ　ネコ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=509118

>>110
言っている事がよく分かりません。
バイクに乗る事と、日本語の勉強をお勧めします。

国内モデルになれば値段は下がるだろうし3年保証にもなるだろうね。
音量はぶっちゃけ守らない奴は今の段階でも守ってないんだし同じかと。
レースのリザルトが販売数に影響するのもわかるがパワー競争は終わりにしてほしい。
仕様を公道用とレースベース車で明確に分けてしまうのもありだと思うんだ。
やっぱ公道仕様のR1にはかつての「ツイスティロード最速」というコンセプトが復活してほしい。
と猫と戯れるのが好きな俺は思うんだ(*´・ω・)

R1のレースベース車は105ﾏﾝくらいだから
プラス諸経費くらいになるんでね

>>113
騒音云々ってあったから
スズキのECU切り替えスイッチみたいなの使えばいけるんじゃね
見たいな事思って書いた

まぁ別にどうでもいい内容だが

峠で攻めるくらいなら　どんくらいのタイヤがお勧め？
たとえば「峠でこのタイヤのグリップは無駄で寿命短いだけ」とか
「峠で攻めると言っても、走り方によるから人それぞれ」とか
「峠レベルならコンくらいのグリップで寿命も長いこれ」とか
「自分はこんな走りでこれからこれに変えて問題なかった」とか
なんでも良いので聞かせてください。

002pro

>>117
極普通のスポーツタイヤを履いて試し、自分なりの不満を出すのが先。
その不満を解決するようなタイヤ選びをすればOK。

年間走行距離が少ない人がライフが長いタイヤを履くと
使い切る前にヒビ割れてしまう。
でも峠へ行くまでの道中が長い人はツーリング時のライフも重要。

ハイグリップを求めすぎて雨天や冷えた状態で使えないのは論外。
高性能タイヤであっても自分の運転感覚に合わない場合もある。

やっぱパワーレースがいいっぺな

くすぐったい！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=509962

００２ＰＲＯって峠レンジじゃハンドリング重くね？
それだったらスーパーコルサプロの方がいいよ。
ってうか峠ならディアブロコルサ３かパイロットパワー２ＣＴ
で十分だと思うよ。これでグリップ足りないってことはないと思う。
俺はサーキットと共用だからスーパーコルサプロＳＣ２。
意外に持ちも良いしクセもなく走りやすい。リアは１８０

純正のＤ２１８で十分です。
マフラーも純正で十分です。

ＢＴ０１５を注文しちゃった
(・∀・)ワクワク

>>124
あーそれ糞。おめでとう

>>123
さんせ〜！！

>>125
０１４が好きな人にも
０１５はウンコなの？（　＾ν＾　；）

>>127
相手しちゃダメｗ

US仕様03年式外装ピカピカだけど25100�`走ってるR1を注文したんだけど
80万って高いですか(´･ω･`)？

>>129
その値段で納得したから注文したのだろう？
中古相場なんて程度と人気と状況でいくらでも変わる。

せっかく買ったのだからシッカリ楽しもう。

ダメｗｗｗｗｗｗｗ(　＾ｖ＾　；)らめぇ

舞子とかってキチガイはスルーで

おれなら買わんな。買うなら05・06だな。
03の値段がそれならだいたい相場だ。（高い気もするが）
SSはなるべく新式買ったほうが良いよ。

二万も走ったSSなんてゴミだ。
外装ピカピカって言っても高く売るため修正や交換したと考えるな。
俺なら買わん。

>>134
原付でも乗ってて下さいよ(　＾ｖ＾　；)低収入さん

フロントのサスペンションを1クリック分だけソフトにしたら、ものすごく乗りやすくなったｗ
それでも今まで乗っていた250ccよりはハードなんだけど、それでも段差通過時の収束具合は、
俺みたいなド素人でも体感できるほど（・∀・）ｲｲ!!　まだリヤタイヤの端が１．５ｃｍくらいアマリング

>>129
走行距離大杉な希ガス
US仕様だと華氏表示だろうし
今すぐ違うのにしなさい

>>129
US仕様はマイル表示だ
その距離を１．６倍した物がキロだ

割る１．６だろ

まあ、車検書にはキロで書いてあるけど。
しかし、うっぱらう際に３マソキロ超えは
ちょいとキビシイと思う。鑑賞用に置いておくだけなら
距離は延びないだろうけど（　＾ν＾　；）

リムストライプテープ貼ったお

剥すときはリムの塗装も一緒にくっついてくる覚悟をしておけ

参考になりました。　とりあえず不満がでるまで攻めてみます。
ちなみにパイロットパワー２CT頼んだらリコールでどこにも在庫が
ないって言われてBT-015勧められました。

↑まちがえました　122　じゃなくて　117です。

>>144
IDが…

せっくすｗｗｗ

02/03は真正面から見ると鈴木SV1000と見分けがつかないお

02、03はヤムダだろｗｗ(　　＾▽＾　　；)

なんかここんとこ変なのが粘着してるな〜。

透明あぼーんが数箇所・・・
多分、4のヤツか

やっぱ2万は多かったですか〜
店の人いわく「600ccの軽四でも10万走るから1000ccで2万はたいしたこと無い」
って言われました。もうちょい考え直してみます(´･ω･`)

ヌコのみなさん。
サスのセッティングは行いましたか？

>>151
レブが6,000rpmあたりの軽四のエンジンと
14,000rpmまで回すSSのエンジンを同列に語る．．．

そのバイク屋マトモじゃないよｗ
使い方によるのは確かだがSSだと1万近く走ってると、
「げ、リセールバリュー下がっちゃったなぁ」と自分で思うし。

軽四っていうか四輪は「生活のアシ」だから「走ってナンボ」だし。

圧縮比が全然違う

ちなみにレッドバロンです(´･ω･`)

バロンは店によって糞だったりする

SSは1万キロ位で乗り換えるのが普通なのに2万て・・・・

男爵の店員ならいいかげんな事言うわな

3万5千キロ乗ったオレの立場がない

>>151
相打ちする気にもならないクソセールストークだなw
ただSS1万ｷﾛ寿命ってのもなんだな・・動的/消耗パーツの質は
昔のレプリカなんかより遥かに良いと感じるが。
5万ｷﾛは楽勝で持つだろうよ。

04のR1を6万乗って07に乗り換えた人を知っている

すげーな…
04当時から乗り17000キロだよ…

４万ぐらいまでなら普通だろ
１万で乗り換えるなんて、飽きただけだろｗ

新車なら１万ぐらいはは全てがいい感じになじんできた頃だと思うのだが。
消耗品は交換時期に入りかけてるだろうけど・・・

先日07を購入しました。

しばらく乗ってると（３０分ぐらい）、膝が痺れたように痛くなってきて、
１時間連続だとかなり痛くなります。

走行中に足を伸ばしたり休憩したりでごまかしつつも、
１日走ると結構きます。伸ばすと「いててて…」となるような（どう伝えればいいか）

こういった方、いますか？
対策はないのでしょうが…。革パンが原因なのかな。

痩せればいいんじゃね？

>>165
十分な準備運動をして身体を伸ばしてから乗ろう。
着座位置変更時に中腰まで膝で持ち上げるので
筋力不足だと筋肉痛になり、筋が固いと足がつってくる。

足が痺れてきて感覚が無くなってくる症状なら神経系の病気かもしれない。
（頚椎椎間板ヘルニア等）

フルフェイスのヘルメット被ってる、高速で走ってると耳の中がバリバリ言って痛くなるんだけど
同じ症状の奴いる？

￥7,000のホムセンフルフェイス使ってる(メーカー不明）
150km/h以上出すと風圧で押されて内装に強制キス。
さらに速度を上げるとメガネも押されて視界不良で180km/hちょいで頭打ちorz
事故ったら前歯全損、ていうか死にそうだし買い替え検討中。
新井・昭栄は高杉だからogkあたりにするorz

命に関る装備に金かけられんヤツはバイクに乗るなよｗ

5万ぐらい出せよ貧乏人

>>167
レスありがとうございます。
太っては無く、むしろ細い体形なので筋力不足、
あとは体がもの凄く硬いことが思いつきます。

痺れは無いので、筋トレ、ストレッチに励みます。
乗るのにも一苦労ですね。

>>165
自分は04だけど、昨日３時間ほど走ってみても全身が痛くなる事は無くなったよ。
>体がものすごく硬い←俺もそう。立位体前屈なんか、床から３０ｃｍくらい浮いた地点でもう痛いしorz
学生時代は体育だけは５だったんだけどな・・・

>>172
余分な力がはいっていると思う。

せっかくR1買ったんだからサーキット走ってみたいな、
峠道はやっぱり何があるか分からないから怖いよ。

６０キロぐらいでちんたら走るなら数千円のメットでもいいんじゃね

05を去年春に買って１万５千キロ突破だが飽きるなんてことはありえん

>>165
つグルコサミン

>>169
お前、買い物が下手。
ホムセンのフルフェイスなんて、探せば2980で売ってる

ちなみに漏れは、レッドサンで買ったアストロ使ってる
＠３マソだったかな。

1万キロでいろんなところを変えないといけないし、圧縮もぬけはじめてくる頃だから
そのころに買い換えるのが一番効率がよい。

とまじめな顔して言っている人もいる。FサスのO/Hをするくらいなら買い換えるなどと
平気でおっしゃる。

ところが、それがドカだったりすると結構当たってるんだよね、その考え方。
まず、工賃が馬鹿高い上に重整備を任せられる店が少ない。
だから長く付き合えない。
次に最初の二年は盗難保険とかレッカー代とか保証が厚い。
最後に、全体的に盆栽が多いので少し走ると値落ちが激しい。
だからまめに乗り換えた方が財布に優しい。

>>180
まめに乗り換えるプランAと
長く付き合うプランBを
値段比較できるようにして提示してみて

このまま円安が進みそうなので
180プランは大損しますｗ

ピレリはいてる人いますか？

いません

DIABLO CORSAを使用してる人

お気の毒ですが

ディアブロコルサは07の純正装着でしたよ。今は002プロですがディアブロも中々良かったです。

ディアコル履いてますよ。
雨の日でもそれなりにグリップするのでけっこう信頼してます。
ドライでもグリップ力が不足してると思ったことはないですね。
ただハイグリップ全般に言えるかもしれませんが
柔らかい分釘を拾いやすいらしく、4千キロで2回釘拾いましたorz

>>172
あかオバサンでも乗れてるのにお前ときたら・・・(　＾ｖ＾　；)

07に付いていたディアコルが意外に具合がよいので次はディアコル３を
履いてみようと思ってる。

>>188
ライフはどうですか？

膝の曲がりが緩くなるステップってありますか？

あります

よければどんな名前の物か教えていただけますか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>194
シートに座布団敷けば足の曲がりも緩くなるし乗り心地も良くなるぞw

一行質問って最近の流行なのか・・・。

>>192
エフェックスのルーズフィットステップ

舞子ちゃんの悪口書くな！！

>>191
ライフは現在５０００�`ですがまだいけそうです。(ツーリングメイン)
自分のも07が最初から履いてたやつなのでまだ他のと違いがわかりませんが・・・。

結婚おめでとう

残念

５０００でまだいけるなら結構いいですね。
６５００ｋｍあたりまで行けそうかな？

ブリジストンは、ライフが短すぎて困る

>ブリジストンは、ライフが短すぎて困る
>ブリジストンは、ライフが短すぎて困る
>ブリジストンは、ライフが短すぎて困る

みな憶えておくように

俺金持ちだからライフが短すぎても困らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうｎ

１年間の走行距離でタイヤを決めるのが良い

次のタイヤはぶりジストンから替えてみるよ

つ＞ブリヂストン

ブリッジストーン

>ブリジストンは、ライフが短すぎて困る

これは大変ためになりますね。ﾒﾓﾒﾓ

注文してた015がｷﾀﾜｰ

でも、ｷｬﾝｾﾙしようかしら(^_^;)

俺のブリジストン最近元気がないんだ。

俺のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ最近青いんだwwww
気分がブルーなんだと思われwww

最近タイヤの機嫌がいい
やはり毎週走っているからだろうか

お前等ブリジストンバカにしてんじゃねーよ
マジムカつく

自分にあったタイヤ選びをしましょう

多分、ピレリだのミソランだのを支持してる
書き込みって海外在住の人が書いてるんだろう。
日本の気候や路面に合うとは思わない。

公道はしるのにそんなにグリップ力いる？
ウェット路面や寒い日の信頼性のほうが大事だと思うんだが・・・。

グリップ力ではなく、ハンドリング。
タイヤ自体の剛性に差がでますよ？>>218
洋物入れて、ダンパーの剛性が足りないと誤解する人も。

ダンロップの話がまったくでないんだがｗ

そういえば最近タイヤの減りがryって人いないな

チェーン調整しようと思ったんだけど、手持ちの工具が合わなかったorz
サイズは３２mmでOK？04モデルです。

質問ですが、07のチェーンのリンクはいくつでしたっけ？

>>222
34

>>223
110

08ブサのダサさには閉口した

デザインがそもそもでぶいよな。

>>224
ありがとうございました。３４mmですか・・・ずいぶんでかいとは思っていましたが。

俺はGTR1400の機能性と低価格に驚愕した。
デザインも鱸は勿論最近のンダよりいいと思う。

１８０のタイヤはいてる人いますか？

ネコ好きな方必見
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=514916

07新車いくらか店に聞いたら逆にいくらなら買うって聞かれました？相場乗り出しいくらですか？

ｵﾏｲﾗ8耐は観にいくのか？

雨でもう一週間以上も乗ってない、悲しい。

雨で、タイヤ交換すら行けない。悲しい

>>234
俺も俺も。もうブリジストン入ったって電話あったのに。

サーキット走行無しで、05 06 07の乗り味の違いってどんな感じですか？

アクセルレスポンスとかハンドリングとか、そこら辺教えて欲しいです。

みさなさん、この時期は革パン履いてR1に乗ってます？
メッシュパンツ履いてる人はいますか？

05　いい
06　すごくいい
06　あぁん！！

ぜ、07は？
07はどうなの！？

07は公道用途なら06に完敗。
サーキットなら圧勝。
見た目も圧勝。
そんだけ。

暇だからウトウトしてたら寝てた。
起きたら、玄関まで水がきてる。
ヤベーとベランダから下見たら俺のR1が水没。
ああ、もうあれ廃車だよな新車なのに、とか考えてたらホンダのツナギ来た若いのが三人来て
水没したバカスクを引き上げだした。
あれ、あんなのなかったのに、女の部屋にきたやつが停めといたのかな、ザマーミロとか
それにしても引き上げ早いなぁとか呆然としてたら、






夢でした。
ラッキー。

>>240
07と06にそれだけの差があるかよｗ
数字が証明してるだろ。
免許とって出直せ！ハゲ

サーキットでノーマル同士なら、高年式はよさそうだよね

それぞれ公道でも体感できるくらい違うのかな？

07のスリッパークラッチは2st乗ってたから、かなり惹かれる

過去ログ見れないから、質問ばっかスマソ

>>241
俺は今日の朝にR1が盗難される夢をみたｗ
カウルだけ残して全部消えてた
あぁ・・盗難保険の会社に電話しなきゃなぁ・・・とか
でも９割ぐらいしか戻ってこないから金かかるなぁとか
思ってたら目が覚めた
ラッキー

１８０にタイヤをサイズダウン

>>236
公道用途、峠ならどれも変わらないよ。
乗り手だね。ただ、07だけ低速時のアクセルレスポンスは
良くないが、高回転時は無敵だね。
ハンドリングはどの年式も一次旋回時のベタバンクが決めてだね。

05から06で、ハンドリングとアクセルレスポンスが少し変ったと聞いたけど、そこまで激変じゃないみたいだね

レスサンクスコ☆

BT015入れて、軽く皮むきしに峠へ行った。
感想…014だと、Fが粘りつくような感じだったけど
015に替えたら、手のひらでFタイヤの車軸を操作している
ような感覚。コーナリング中でも内側に車線変更が容易になった。

よし、決めた！レースか002で迷ったが002で逝く。

>>249
やめるんだ

なあ〜んでよ？ユーザー？
よかったら理由聞かして！？

四月に07納車されたんだが、可愛くってしかたがない。

このバイク本当に乗ってて楽しいね。

>>252
確かに可愛いんだがな。

００２で逝くってサーキットで？
００２pro？

>>254

そう、002PRO！パイロットレースと天秤なんだが。

>>242
乗り比べれば一発。鈍い奴でも判ると思うよきっとｗ

BT014が持ち悪すぎ
消しゴムみたいにすぐなくなる

次はダンロップにしてみようかな

ミルク中
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=517184

だったら００２proでいいんじゃない。
あとサーキットで多いのはやっぱ
スーパーコルサプロＳＣかな。
限界のグリップ自体はどっちがいいか分からんが
グリップ感としては００２の方が上。
ライフはスーパーコルサが上。
スーパーコルサは低温時から結構グリップする。
俺の周りでは一般道でも使ってる奴多い。

０１４で短いならダンロップのクオリかα１０に変えても
同じか逆に短いかもよ。だったらパワーかディアブロコルサ
の方がいいじゃないか？

大人のスレが落ちた　ﾅｰﾑｰ。。。

>>259

情報サンクス♪　参考にするよ！因みに今パワー2CT

>>260
常識じゃない？

'07標準ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ意外と（・∀・）ｲｲ!!

今さっき、ヤラレタヨ・・・ネズミ取りで３７�`オーバー！
環七って４０�`制限だったのね・・・。

気をつけてくれ。

>>264
環七のどのあたり

ロード２はいてる人、どうですか？

環７って外回りで早稲田通り（陸橋）越えた先ぐらい？
西武新宿線の手前じゃない？

過去スレでテルミのフルエキを装着してる人がいたけど
だれかテルミのフルエキ装着してる方がいたらインプレを教えてください。

現在テルミのスリップオン付けているんだけど
テルミのフロントエキパイ買い足してフルエキ化を計画中なんです。

>>267

まさにそこでし

R1でバイク用レーダーつけているひといるかな。
マジスレよろしく。

264さんご愁傷様です。おらもこないだ三京で・・
取締り情報の共有サービス「満点くん」に登録して、安全・安心運転しませんか。
ttp://55100.com/pc/index.html

>>270
オレ付けてるけど、四輪用だからなぁ（　´∀｀）

オウ！ぶった切りで悪ぃけどよ、聞け！

俺の０６をだな、この間ちょっくらでサスを弄ったんだわ。

つい遊び心でフロント、リヤ共に圧伸び共に最強まで締めてみた。

いや〜〜ワロタｗｗｗｗｗ

ただの棒だよ棒！押そうが引こうがビクともしねぇｗｗｗｗこれ凄いよﾏﾏﾝ。


ここまで激硬くなるなら、逆が気になるのが人間ってもんさ。だろ？

全部抜いてみた。

いや、、、もうね。なんつ〜か、、、クラウン？

ボヨンボヨンだよｗｗｗｗｗ


つ〜〜かココまで幅があるならオーリンズイラネェじゃんｗｗｗｗｗ



そんな感じ。

>>273
その気持ちよくわかるｗｗｗｗ
俺もやったからｗｗｗｗ

職場から帰宅途中にコケで肋骨打って悶えた。



…夢を見た。用心しよう。

ロード２はいてる人いないようですね

D221なら穿いてるぞ

２６７ だけどあの場所、祝日はほとんどやってるよ。
あと環７が４０ｋｍって意外に知らない奴多いよ。
幹線道路だから６０ｋｍぐらいだろって思ってる奴が
多いみたい。
あと環７の内回りだけど（青梅街道の手前で中央線が上通ってる
とこより先でカワサキ専門店とかラーメン屋があるとこぐらいに）
後ろから撮られるオービスがあるから一応注意しとけ！！
最初は前からだけだけだろうと思って通過して何気なく
振り向いたら裏にもカメラがギラついてたよ。

環七高円寺の処でつね
気をつけましょう

ところで、パイロットパワー　２ＣＴ買いに行ったらＦが
リコールに回すので手一杯だから、有りませんと言われた　ホント？

>>279
無期限のサービスキャンペーン中だからしばらく品薄かな

>>279
これから３ヶ月は買えないでしょ

>>277
どうですか？

>>273
社外サスはカチカチにするわけでもないし
ぼよんぼよんにするためでもないですよ？
しかしそれだけ楽しめる兄貴なら今度は
オイル換えてそんな感じを表現頼む

うーん。
015減りが早いのなぁ
021入れときゃ良かったかな？どうせ、あまりんぐだし・・・

>>282
どうせ「しなやか」とか「こしがある」とかだろ？

>>283
１４と１５と性能は一緒でしょ？

出来るだけ上の位置でナンバーに角度がつく
フェンダーレスを着けたいのですが、おすすめはありますか？

>>285
一応違うことにはなってる。
元々は1000RRの専用品として開発されて、R1000にも採用されて
ンダがキレたｗ

「1000RRの専用品を作れや」
「良いよ。でも開発費払わないなら10000本くらい買ってね」
「オーケーオーケー。」
「でけたー」
「お。サンキュー。じゃあ3000本だけ買うわ。」
「ちょwwwwww。じゃあ残りの7000本は??」
「イラネ。っつーかオメーで在庫してオケや。」
「そんなの無理ー。普通に無理ー。鱸さん買わない??」
「いいよ〜」
「なんだよ!!!俺専用じゃないのかよ!!テメーふざけんなよ」

可愛いスコティッシュ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=519318

>>286 デイトナは車検対応とは思えないくらいはねてる。
40度くらいではあるまいか。

なかよし？？・ネコとハムスタ〜？・・・・
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=519393

290
ありがとうございます。
検討してみます。

03年式が一番のお気に入りで欲しいのですが、
中古でもあまり見かけないですね…。
初期型と04年式以降はよく見かける気がする

02 03はオーナーが手放さない、手放したくない良い単車





…なのかもね。

03青だけど
手放したい今日この頃

ＰスポーツかＲ２の人いる？

>>296
いません

002STでごめん。

>>294
そうなんだ。そういうバイクだとうれしいな。
確かにあんまりないよね。

漏れは２年前に中古で買ったんだが、
ぜんぜん乗りこなせないし、全開にできてないし、
インプレ読むと02からｻｰｷｯﾄ向けになってるとか、
なんか02でよかったのかな？っておもう時があるけど。。。
インジョクションはいいですね。キャブのつまりとか気にしないで（・∀・）ｲｲ!!

乗りこなせるようがんばるぞー

300！

皆様月々の維持費はいかほどですか？

この春03から07変えました。03も良かったけどやはり新型はより良いですね。

スリッパンナちゃんクラッチ最高

R1/R6 FIAT YAMAHAレプリカキット
http://www.superbikeplanet.com/2007/Jul/e/n070717g.htm

>>304

（・∀・）ｲｲ!!

r1にロード２は邪道？

>>306
邪道なんて無い
すきにせい

確かにタイヤも使い方も自由ですね

質問なんだが、峠では何速で走るのが普通でしょうか？
制限速度40〜50程度のところです。

中型に乗ってた頃は制限速度／１０速で走ってましたが、
SSは１速しか使わないとか聞いたので、どんなもんかなと。

>>309
そんなのは自分が必要とするギヤに入れて乗るだけだぞ。
YZF-R1でも初期型の低速モリモリ型と現行の高回転型とでは
ギヤの使い方が違って当たり前。

リッターバイクは中型と違い、低回転から太いトルクが出るので
高いギヤ＋低回転でも難なく加速してしまう。
それに１速で全開走行すれば先にタイヤが限界を超えてしまう。

>SSは１速しか使わないとか聞いたので
って誰にだよ、中学生の噂かよｗ

おれ、R1を買ったら世界一周の旅に出るんだ…。

>>312
ttp://www.youtube.com/watch?v=yjBrpN9nmZQ
R1ってオンロード専用でデリケートだと思ってたけどタフだな

>>310
そうですか。R1は03年式なのですが、
トルクがありすぎるので上りは5速入れっぱなしで走ってます。
1速だけってのは怖くてやってません。

>>311
ZX-6R海苔の知人に聞きましたが・・・。その人は私よりかなり速いです。

>>312 R1買う前に死亡フラグ立っちゃいましたね。
>>309 1速で160km/h出るから1速でも十分なんじゃない？

制限速度が４０〜５０程度の峠って想像しにくいな。
良くある低中速コーナーならヘアピンが１速でそれ以外は
２速かな。直線で３速に入れるか入れないかって感じかな。
ギヤ比から見れば１速で１６０ｋｍだからほとんどの場面で
１速のみで事足りるわけだがエンブレやフロント離陸を考えると
２速ぐらいが無難じゃないか？

>>314
俺も03糊。5速入れっぱなしは無いけど、下道では回しても1〜4速で4000回転ぐらいかな？
高速はダラダラ6速7000回転ぐらいかな。そこからアクセルオン/オフで十分追越し出来るし
特にストレスも感じない。

既に無くなった本スレで7000は回すって書き込み見たけど、一般道では無理だと思うよ。
どこに住んでんだって感じ。車あり、信号ありの状況では命も免許も危ないでしょ？

TZR50乗りですが、R1に乗り換え検討中です
ていうか一速で160kmってマジですか・・・なんか乗りこなす自信ないです・・・

>>317
＞高速はダラダラ6速7000回転ぐらいかな。

ちょーｗｗｗ
自分で7000で免許が危ないって書いておいてそれかよｗ

何キロ出てんだよｗ

>>318 別にのりこなさくてもいいと思うんだ。

>>318
４００ｃｃにしな

最初は古い400のレプリカや最新の600クラスのSSも考えたのですが
R1のスタイリングや、オーラというか雰囲気にやられてしまって・・・

>>322
大免持ってんの？

>>319
ごめん、そこまで回ってないか。大体140ぐらい。
休日に中央道の上り八王子〜でそんな感じ。

中型免許しか持っていないので、現在教習中です

数字だけなら４００でも十分だから財布と相談
まぁ好きなら乗れ。

>>325
中型は何乗ってたの？

1速しか使わないよ。
180くらいだす峠なら2速使うけど

自動車の免許を取ったとき、友達に3万で売ってもらったボロボロのRZ50が初バイクです
すぐに中型を取ってツーリング目的でバリオスを購入。この頃から友達に誘われて峠に行くようになり
速く走る楽しさを知り、レプリカやSSに憧れてセパハンやバクステを入れたり色々遊びました。
故あってバイトをやめてしまったので、50ccでもいいので安くて状態のいいレプリカが欲しくて
残りの貯金をはたいてTZR50を購入しました。技術を身につけるために走りこみまくり、4万キロまできました。
また新しいバイトをはじめて貯金も貯まってきたので、憧れのR1を買おうと思って色々情報収集中です

一応レプリカ乗ってて基礎があるなら大丈夫じゃね
ただTZRと比べると加速がケタ違いだから死なんように注意しろ

TZRでR1操れる基礎が見に付くか？
全く別物だし、サーキット行くでも無ければ2st250レプの方が面白いと思うけどな。

>>318
50ccでパワーバンドってもんを良く味わっておくべきw
リッターでパワーバンドを体感出来るのは、せいぜい6速のまま全開加速した時くらい。
200km/h辺りでちょっとモタつくかな？って程度。
力が有り余っているからね〜あとは自分の右手がパワーカーブを作り出すww

>>332

>>333
IDがゲロｗ

99と04（現在）に乗ったが、ギア比が04の方が高く
同じ峠でもギアが違ったな。04〜はトルク薄いってよく言われてるが
リアのスプロケを交換して自分好みに調整すればいいだけ。安いし体感も大きい。

俺R1の前はジェベルなんだけど・・・

自分の貯めた金で、自分の乗りたいバイク買うんだから他人の言葉など気にする事ない。
そろに、周囲に言われて違うの買ってもあまり愛着わかないだろうし
結局ずっとR1欲しい気持ちは変わらないだろうし。

いくら基礎が身に付くからと言ってステップアップのために欲しくないバイク
を金出して買う気になれない。

教習所のCB750よりかは乗りやすい。
免許あるのならば問題ない

リッターバイクは上手な人が楽しむ為の物で、初心者が練習のために乗るもんじゃないよ。

>>340 じゃあ君は乗る資格無しだな。

車体が140ﾏﾝ
年間維持費（走行5000程度、保険料込み）が15ﾏﾝ
大型二輪免許が10ﾏﾝ
ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

これだけで300ｷﾛﾏｼﾝが手にいれられるなら安いもんだよな。

>>342の年間維持費の内訳

オイル交換２回 2ﾏﾝ
タイヤ交換１回 5ﾏﾝ
車検費その他（税金等）0.5回 10ﾏﾝ
保険料 3ﾏﾝ

>>340
限定解除組が良く言う台詞だよね。

初心者でリッター乗ると修理費用もリッター級（意味不明）
ライダーの修理費も（ｒｙ

それは上手い下手関係ないだろ。大事なのは自制心。

>>329
峠とか走るんならR1は楽しいよ。
TZR50と比較したら怖気づくかもしれんが、そんなのすぐなれる。
まあ何事もやってみなくちゃわからんから買っちゃいなよ。

>346
下手でリッターは立ち後家関係激増と思うんだが。

めちゃめちゃ自制心大切だよ
十代のときにＲ1乗ってたら今の自分はいないかもしれんと思う30代・・・

はいはい納車後半年で検察から起訴された俺が通りますよｗ

何乗ったら何かが出来なくちゃいけない。そんな馬鹿な話はない

１９歳でＲ１買ったぞう
色々あって２台Ｒ１乗り継いだあとに去年Ｒ６を購入
最初からこっちを買うべきだったと反省中・・
いきなりＲ１はやめといた方が良いと小生は思うがな

SSは1割まで絞り込んだ実用性に9割の趣味性を詰め込んだ究極に無駄の多いバイク。
ぶっちゃけ「公道を走れる」以外はすべてアクセサリー要素と思っていい。
10万画素のデジカメで何度かは10万画素で写真を撮るかもしれんが
結局パソコンに落とすと画像がでかすぎて使い物にならん。
それでもその無駄な部分を遊び倒せる「理想のR1との生活」が頭にあることが大事。

あとはR1への情熱がR1からの廃熱に負けないことだ。

>>353
10万画素って何時の時代から来訪されたのですか？

1000万画素だった・・・
逝ってきますｗ

>>318
なんかバイク歴が同じだし、懐かしくなった。
自分はTZR50→Balius→XJR1200→R1って乗った。
TZR50で練習して、一発免許で普通二輪取ったよ。

Balius→XJR1200は余裕だったけど、XJR1200→R1に乗り換えた時は、
パワーの差にとんでもないもん買っちゃたなと思った。
R1が欲しいなら、R1を買うべき。
慣れるまでアクセル控えめにしてさ。

400ﾚﾌﾟﾘｶ、峠仕様の四輪から乗り換えたオイラには
馬力よりも、ブレーキ性能に感動したなぁ
峠道で、ふわわｷﾛで高速ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｺｰﾅｰ抜けたら
赤信号！で、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
しかし、思ったよりも半分くらいの距離で止まる。
ふわわ表示から一瞬で0ｷﾛ表示。

良いバイクだ・・・

>>307
そうだな！

自分の金で名に買おうが自由だろ
駄目なら降りろ！それだけだ！

R1ってかこいいですら。

中学生ですけど高校行ったらR1のれますか？

02乗りだが右手ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰがかなり強力で
1速降る加速できません。。
降るｽﾛｯﾄﾙじゃなくてもレッドまで回せません。


何か特訓方法はありますか？

>>361
大型自動二輪免許（１８歳以上）
YZF-R1（新車乗出価格、約１５０万）
車両の保管場所
装備品や任意保険（２０万前後？）

これだけ用意できれば誰でも一応、乗れる。

>>329

しっかりと走り込んでるとのことですから、進入時のフロント加重や体の預け方も
マスターされてる事でしょう。　
>>337でも言われてますが、何より巧い下手ではなく憧れた（自分の気に入った）物を買う。
この事がなにより大事じゃないかと。愛着も出ますし。

ただパワーは桁違いですので、免許とって大型に乗った際はまずは50％位までの
回転域で感覚を慣らすのがいいと思いますよ。
あなたが憧れの良いバイクに出会えますように。

>>362
それが普通だろ、
特訓するならサーキットでフル加速してくれ。
公道ではやり過ぎると危険ですよ。

車でフェラーリやポルシェ乗ってる人でもあんまりサーキットって話を聞かないけど、
なんでSSの場合はサーキット！サーキット！っていうの？

>>353
画像の大きさと画素数はまったく関係ありませんが。
10万でも1000万でも。
さすが楽器関連発動機会社のバイク板に集う方々。

ところで聞きたい事があるんだが、07でゼログラのスクリーンが買えた人っている？
本家のページからも消えてるようだけど、前払いしてるんだが手に入るんだろうか…

>>366
それはSSが本来競技車両だから。公道用として開発されて競技にも使用ではなく。
フェラーリはレース車両というよりステイタスを重視した高級スーパーカーでしょ。
本当に走りの性能だけを追求した車を作ろうと思えばわざわざ
バカ高いドライカーボン外装とかガルウィングなんてつけない。

この辺のリッターＳＳのパワーやハンドリングを
存分に味わうにはサーキットしかないから！
パワーで言うなら街中や峠では有り余るし
ギヤ比も不向き１速=１６０ｋｍ、２速=２００ｋｍ。
ハンドリングだって公道の速度レンジじゃ２ストや
６００の方が優れてるし面白い。
そうなるとサーキット！ってことになる。

>>>369 本来競技車両は別にあるじゃん。

バイクも車もサーキットに持ち込む＝スポーツだろ？
専用に作られてる競技車両は姿形は市販と似てるけど中身は完全にスポーツするための車両になってる。
SS＝スーパースポーツだけどやっぱり本格的なスポーツバイクとは全然違うよ。
本当の姿は競技車両なのかもしれないけど、市販のSSって公道も走れます！スポーツ走行も出来ます！じゃん、本格的な競技車両はスポーツ走行｢しか｣できないよ。
バイクは車より危険が多いから安全に速く走る為の手段の一つがサーキットだからじゃないかな？
それに楽しいしねｗ

06R1乗り始めた者なんだけど、フルブレーキするとフロントが暴れるなこのバイク。
リアブレーキのタッチが掴みにくいからリアが使えてないのかも知れないが、つちと怖い。
吊しだとそんなもん？
とりあえず、フロントにブレンボのラジアルマスターとジクーパッド、前後ホース、セールで買ってあるから
これから組み付けてみるが。

↑どこかおかしいんじゃないですか？

>>373
実は事故車?

>>368
07じゃないけど、来週始めに入荷予定との連絡がきた
欧米のメーカーは対応が悪いというか
待たせるのは当たり前の気質なので当てにしない方がいいような希ガス

フルブレーキでフロント暴れるｗｗｗｗ

バイク屋行けよｗ

>>357
ブレーキは四輪の方が効くだろ
俺は二輪の制動距離の長さにビビッタけどな

ブレーキ云々言ってる奴は自転車で峠下りしろ
その後乗れば大抵の乗り物のブレーキに感動
事故りにくくなる

僕は自転車でR1をかもりました。
すごいバトルでした。

>>378
ん？車重が軽い方が普通に制動距離は短いっしょ？
四点式ベルトで体を支えていないとフルブレーキング出来ないっていう
君の肉体的な欠陥が、最大の原因じゃないかなぁ

>>381
ｵﾏｴんちのクルマ、
どんだけ細いタイヤ履いてんだよ。ｗｗｗ

>>381
ｼｨｰｰｰｰｰｰー!

>>382
慣性重量の話なのに、なんでタイヤの太さが関係あるの？

止まるも摩擦係数と制動力だけを考えると理論的には変わらないが、
重い分ブレーキの仕事量が増え、熱ダレしやすくなる
大容量ブレーキ採用→バネ下重量増大となる故に、軽い車体の勝ちな訳だけど？

>>384
ちょｗｗｗ負けず嫌いｗｗｗｗｗ

慣性重量というか、
運動エネルギーは、確かにバイクの方が小さいな。

でも、ｵﾏｴんちのバイクなりクルマの制動距離は、
運動エネルギーの大小だけで決まるのか。
それを受け止めるモノは一切考慮されないのか？ｗｗｗ

一度、よくブレーキの効くスポーツカー、
特にMR車やRR車に乗ればわかると思うが…

制動能力は圧倒的に四輪が上。
しかも安定性が高いメリットを活かしての突っ込みが可能なので
ブレーキングポイントを奥にできる。

４輪もピンキリ、ただ言えるのは峠でカローラに乗って
Ｒ１と同じタイミングでフル減速したら、まちがいなく
崖からダイブできるｗ

>>386
＞それを受け止めるモノ

質量そのものが軽いので、それを受け止めるモノ自体を
柔らかく造れるので。
1.5tを支えるのに、170kを支える用のヤツと同じ材質な訳がない（笑）

だれもブレーキ材質の話なんかしてねぇよ。

ｵﾏｴの理屈だと、
Ｒ１よりブロックタイヤ履いたオフ車の方が
制動性能が上ってコトになっちゃうだろ。


真性？

タイヤですよ？
車重が1.5ｔあるヤツと
車重が170kのヤツとでは、
タイヤそのものの材質が違います。


あなたこそ真性でしょうがｗ

ん？

ブレーキは大概の４輪が２輪を遥かかなたに陵駕してますよ。

それこそＲ１とカローラが同じくらい。

ぉぃぉぃ。

>>384のﾚｽで、
制動距離は慣性重量で決まるから
タイヤの太さなんか関係ないって言ってたのはｵﾏｴだろがよ。

んじゃ、タイヤの材質が違うと
クルマとバイクの制動性能はどう影響されるんだよ。

1.5tの重量を支える為には、
ｸｿｸﾞﾘｯﾌﾟのタイヤ材質しか使えないから
車重の軽いバイクの方が
タイヤのグリップが良くて制動距離が短いってか？ｗｗｗ

さすがﾈｺｽﾚ。

というかバイクが４輪に勝ってるのは加速だけ。

まぁその加速が補って余りある差なんだが。。。。

市販車の話ね。

＞慣性重量の話なのに、なんでタイヤの太さが関係あるの？

なんか痛い子がいるけど…。

直線で舗装路でと条件を並べても、コケない4輪のほうが遠慮なく制動力を
発揮する。タイヤの材質云々と屁理屈を言ったところで「切手2枚分」のバ
イクと「ハガキ4枚分」のクルマ、ことスポーツモデルでは根本的に接地面
積が違うからだ。

原付あたりの重量と速度ならともかく、SSでぶっ飛ばして四輪より制動力を
発揮させるのは無理。

＞どんだけ細いタイヤ履いてんだよ。ｗｗｗ

こういう奴かも。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/picaso/syasin1/s006t14n.jpg

＞06R1乗り始めた者なんだけど、フルブレーキするとフロントが暴れるなこのバイク。

その割りにゃコケないんだよな…。

圧倒的に４輪の方がブレーキ性能は優れてるでしょ。　あとコーナリングもね。
単純重量なんかより、タイヤを含めた基底支持面の差が大きいんだよ。

クソスレ必死age

>>395
切手二枚分は言い過ぎじゃね？
竹馬でストッピーやってるわけじゃねーんだし。
オニギリ二個分ぐれーはあるだろ。
まあ論旨は正しすぎるぐらい正しい。

接地面がハガキ2枚とかって言ってる
自動車評論家って20年くらい昔に居たな。

Z3000VSGPZ900Rかｗ

何時の時代なんだ？

>>399
どこで区切ればいいのか分からないｗ

Z3000V

SGPZ900R

ニッサンフェアレディ300ZX　vs　カワサキGPZ900Rニンジャ

いかん、歳がバレそうだ。

ああ、書いたオレもわかんね('A`)
叔父貴の持ってる昔のバイク誌を読んで
引用しただけだしｗ　VZG９００PZRかもｗ

ちなみに叔父貴がカスタムとやらで
大事にしているニンジャってヤツに乗らせてもらったけど
1速で60ｷﾛしかでなかったｗｗｗ

接地面は、ハガキや切手よりも、ちょうど名刺１枚分くらいではないでしょうか・・

接地面ウンヌンより、
>>394､>>396が結論を言っているのだが。。

夏だなあｗ

まあ、オマイラ
理論より体で覚えろ

The Unchiku！　そして理論を語りだす・・・。

重量とタイヤの接地面積と路面との摩擦係数だけじゃなく加重移動というのが大事
直線のフルブレーキングで前輪一本に自分の体重＋車重＋慣性のほぼすべてをかけるスポーツバイクでは
重心の位置やサスの動きによる前輪への加重移動がどれだけ速いかで決まる
(重心が高いと前輪に加重が乗ってもジャックナイフ。低いと前輪への加重移動が遅い)
４輪にも加重移動はあるけどコーナーリング性能のために低重心でサスの硬いスポーツカーとは
制動距離を稼ぐための要素バランスが違う。
イメージ的でいうと、自分の腰に巻かれたロープを前から引っ張られたときに
綱引きのように後傾姿勢で足でふんばるのがバイク
地面に寝そべって摩擦抵抗を増やしてで引きずられるのに耐えるのが車(加重無視の場合)
長々書いたけど車種によりけりだから直線だとどっちが優れてるのか比べることはできない。
ただ２輪はコーナーでの制動が効かないのは言うまでもないｗ

郡CBvs秋山CR-Xをおもいだしたぞw

>>409
オイ読み返したくなったぞw、雨ですることねえしな

夏厨増えたな

暑いからツナギの上は腰でしばってプチツーしてきます。
こけたら死ねる

初めてこのスレ読んでR1乗りのブレーキマスターが（社外）
19x20、x18、x16かそれとも16x18なのか調べようとブレーキで検索かけたら
変なの沸いててウケタｗｗ
調べる気無くすからやめてくれｗ

「接地面積が大きいタイヤほど制動力が大きいか？」に付随して質問。
クーロンの摩擦法則では
F=μP
見かけの接地面積は関係無く、接地面に垂直に作用する力Pによって
摩擦力Fが決まる。
と、高校物理で習ったが…

1）P→∞でF→∞か？

2）同じ車重なら接地面積が小さい細いタイヤの方が、
単位面積あたりの作用荷重が大きくなるので制動力が大きい？

3）大きな駆動力を発揮する車両の駆動側タイヤの幅は広いが、
制動側タイヤは駆動側より狭い？

ずっと疑問だった。
1）は摩擦力＞母材強度となった時、母材内で破壊が起きると考えたが、
母材内でも要素同士の間で摩擦力は発生している筈だから成り立つ？

2）は、「単位面積あたり」を持ち出している時点で面積を
考慮しているため、法則の考え方にそぐわない？
広幅はタイヤ材の磨耗を分散させるため？

3）は、多くの車両は操舵タイヤ＝制動タイヤであるため、
ハンドリング性確保として軽量化目的で細くしている？

色々議論がなされているが、根本が出てきてない。
スレ違いかも知れないけど、純粋な物理の問題として回答願います。

長文スマソ

まぁ結局、バイクで走るのは楽しいって事でいい？

>>415
楽しいだけでなく、
そこらのしょぼいスポーツ四輪より
加速は勿論の事、減速、コーナリング
すべてにおいて、上回る能力を備えている（SSに限るが）

>>416
振り出しに戻るような事いうなｗｗｗｗ

>>414
ヒント：摩擦係数と動摩擦係数

上の方にもあったけど、俺もヒザが痛くなる。
足を伸ばすと血が戻っていく感じがする。
こういう状態になる人いない？

お前正座も出来ない非日本人かよｗ

体型とかじゃないの？
俺は問題ないけど。

ＰＦＣ早くパッド出してくれ
０７用のやつ

体形は168cm58kgで普通体形。正座は苦手w
Ｇパンだと革パンよりは楽なので、履く物にもよるのかな。

R１を峠で乗ってひゃっほいした後に４００ccとか５０ccとか乗ると
オモロイよ。
バイクの楽しさに排気量は関係ないな〜　って気づく。雑誌とかだと
あんまりそういう事書いてないから自分は知らんかった。
性能差も峠レベルじゃほとんど意味無いくらい（←ちょといいすぎ）
まぁ本気で疲れるほど攻めたら性能差でくるし直線だと話にならん
けど。

>>416
ｵﾏｴ、キングOFﾈｺｽﾚに決定！

>413
俺はブレンボの19×18つけてるよ。

もちろん盆栽なので、インプレ等は期待しないようにｗ

>>426
おーやっぱ19x18かー
ちなみに車体の年式はどれですか？
ふにゅふにゅ感がすきなんだけどどうですかね
カッチリしたブレーキになっちゃいました？

車検をバロンなりを通して行った場合、平均的費用っていくらぐらいですかね？

マスターのサイズは着けてるキャリパーのピストン面積による
それで標準が19なら16つけりゃ奥で効くし、20着けりゃ極端にいえば、パッツンパッツンの
感じになる
5VYなんかだとノーマルキャリパーなら16だと思う
自分は後付のブレンボキャリパーにあわせ19×18ですが
あ、自分も盆栽なので、インプレは勘弁
ただ、リリースとコントロールは素晴らしいというだけはわかる

オイル交換しようと思うのですがみなさんは何入れてますか？
自分は車もバイクもシェブロン入れてたんですけどさすがにR1まで安いオイルじゃまずいですよね？

俺はMotul300Vﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝ+GRP

いろいろ試して、結局純正のエフェロプレミアムをこまめに換えることにした

>>427
俺、06にブレンボの19×18入れたけど。
ふにゅふにゅだよ。
ノーマルだとパニックブレーキ中、あともうひと押しというとこで
握るとスネーキングしてしまうけど、最後までコントロールできる。

>>430
入れてますが何か？
現状で全く問題ありませんな。

形に惚れて07買ったんだけど、乗っても面白いな。
峠を流してても楽しいや。

おーいここでなんか勘違いして暴れてるやついるぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349/l50
R1海苔クオリティー下がる一方
なんとかしてやれよ

>>436
対バイクで煽っても、つまんねぇんだよな。
どうせ煽るのなら、車スレのヤツを煽ったのが、
たくさん釣れて楽しいのにｗ

>>430
WAKO'sの4CTS入れてる
シフトタッチが良い。あと
気持ちだけ、フリクションロスが減ったかも？
エンブレでリヤタイヤが暴れなくなった気がします

>427
00’につけてました。
んで、現在07’に移植中。
なんだけど、部品が足りなくてまだ乗れてない・・・・

00’の場合、かなりカッチリとした、フィーリングになりましたよ。
しかも純正が１６パイなせいか、純正よりも効かなくなったような・・・

ただ、制動力が足りないんじゃなくて、握りこんでいけばロックも
するんで、誤解しないでください。
同じ制動力を発揮するには、握力がより必要、だけどコントローラブル
ってな感じです。

まあ、盆栽のたわ言なんで、あまり気にしないで下さいｗ

ちなみにオイルはWAKO's　4ＣＲです。

BMW海苔の人へ
馬鹿な奴もいるんですごめんなさい。

>>353-355
なんかおかしいとは思ったんだ

>>429
φ16はｼﾝｸﾞﾙキャリパー用じゃないのか？

MOS 4potキャリパーならφ16でもありなのかな？
でも将来ブレンボキャリパーに変えたときのことを思うと
なかなか選べない・・・
ぶっちゃけドレスアップ目的ですが・・・でもガチガチはイヤ

>>439
あれカッチリとしたフィーリングになったにもかかわらず
効かなくなった感じになるんですか？

よくわかんなくなってきた

交差点で菓子ぱんの空き袋踏んでコケた(>_<)
なんでコケたかわからず、路上にビニール袋見つけたときのやるせなさ。
食べちらかしの糞ガキ氏ね。

車用のＨ７タイプのＨＩＤが手に入ったので、０４のＲ１に
取り付けようと思ってるんだけど、
「ライト配線を利用する場合はＡＷＧ１６以上の配線容量が必要になります」
って書いてあるんだけど、Ｒ１の配線をそのまま流用しても問題ないかな？

一応バッ直＋リレー形式にも出来るけど、配線の長さが微妙なので、
出来れば既存の配線にギボシ等で取り付けられればなぁと
思ってるんだけど、同じ様な事してる人いない？

>>444
交差点の丁度寝かすところにマンホールの蓋があるのも嫌だよね
ありゃ二輪車に対する嫌がらせとしか思えん

マンコホールは、なんかでコーティングすれば滑らないでイイのに
でかい事故があったら対策してくれるかもね

Ｕターンしていたら対向車に友人を発見し、○○さんだ！と、
余計な事を考えていたらエンスト→立ちゴケしてしまったｏｒｚ

左カウルいくらするんだろう・・・ｏｒｚ

ればー比って言葉は知らない人ばかり？
ブレンボの件

>>447
いや、マンコホールは滑らないとまずいだろ
常識的に考えてw

質問するばかりじゃあ、オレの書き込みよりも
読み物としての価値は低いです。
後、エロネタ引っぱるヤツなんて最低。死ねよクズが

>>449
レバー比とか知ってるけど純正キャリパーとかマスターの
詳細のスペックがよくわからず計算してないや
取り説とかにも書いてなかったけど公式でどっかある？

てこの原理だから 16パイより19パイの方が効くし、ストロークは18より20のほうが力がいらないというだけだ。
あつくなる話でもない。

>>453
パスカルの原理だろ。

あ、あと16φの方がよく効くけどストロークは長くなる。

>>453
マスターシリンダーは径が小さくなるほど効きが増します。
ただし握ってからパッドがディスクに接触するまでの距離が長くなります。

仕事量＝力×距離

>>453
おかしいよ

00モデル（キャブのやつでテールランプがスラッシュカットのヤツ）
のR1の購入で悩んでるものです。
なんかこう背中をもう一押しさせるような02以降のR1に勝ってるような
とこありますか？

ついでにココがダメとかありますか？（キャブ以外）

ダメなところは何もないよ。
00モデルこそR1最強のコンセプトを引き継いでいる。
安心して買うがよろし。

>>458
＞02以降のR1に勝ってるようなとこありますか？
初代〜０１モデルまでは、０２〜０３モデルよりアフターパーツが豊富
（初代〜０１モデルまでは共通なものが多い）

＞ココがダメとかありますか？
シートレールが溶接なので派手にこけると・・・

>>459
ストレートな意見で！買ってきます！（冬のボーナス入ったら）

>>460
そんなに02のアフターパーツは少ないんですか〜

シートレールは痛い目にあいそうですね...　



フロントのサスペンションのストロークが02以降から短くなっているみたいですが
00はやわらかめで02より公道向きっていう理解でいいんですかね？

ＦＣＲいれるとかなり面白いぞ！

>>445
バラストは？

すみません、質問なんですが、
最近、走行中にリアブレーキを踏むと「ガチッ」って金属音がします。。。
ブレーキぱっとは十分のこっているんです。
特に効きがわるいってわけではないんですが、気になります。
同じ症状の方いませんか？

>>464
いません

>>464
どのくらいキャリパーのメンテしてないのかな？
一度バラしてみるか、お店で見てもらうとか

石噛んでないか？

>>464
パッドの組付状態
キャリパー固定ネジ
キャリパーサポートの組付状態
ブレーキディスクの締付状態

基本的な事から探ろう。

>>464
跨がって、後ろに下がりながらリアブレーキ踏んでみ｡
そのあと､前に進みながらリアブレーキ踏めばガッっと鳴るから｡
俺も鳴るから気にしないほうがいいんじゃね?
他の人は鳴らないかもだけど

>>469 それキャリパーががたついてるんだと思います。

>>469

ぬるぽ

catch (NullPointerException e) {
system.out.println(">>471\nガッ");
}

//どうでもいいけどボルトくらい自力で締めろ

07モデルのマフラー一式を買うと\676,200もするのな。
ある意味、超高級マフラーw

1 13 1 4C8-14610-00 エキゾーストパイプアセンブリ　１ 281,400 1 あり
2 13 22 4C8-14740-00 キヤタリストアセンブリ 134,400 1 あり
3 13 35 4C8-14710-00 マフラーアセンブリ　１ 130,200 1 あり
4 13 41 4C8-14720-00 マフラーアセンブリ　２ 130,200 1 あり

あれ､みんな鳴らないのね｡
まぁフロントがしっかりしてりゃどうでもいいわ｡

今日、暑いだろうと、いつもの革パンやめて普通のGパンはいて走ってきたら
右膝の内側が水ぶくれ手前位の軽いやけどになってた。
走ってる途中でやたらに膝が熱かったからもしかしてとは思ったんだが
結構痛い。
こんな経験ある方他にいませんか？
ずっとニーグリップしてる訳では無いんだけどなあ。

低温火傷だとやばいので病院行ってみた方がいいですよ。

>>474
どうでもいいなら書き込むな。

ウチのトコのYSP　スクーターのリコールで大忙し。
ETCの取り付けって発注から取り付けまでそんなに時間掛かるものなの？
もう二ヶ月まっているだけど・・・。

>>476
ご心配ありがとうです。
明日の朝になっても痛みが続くようなら医者行ってみます。

しかし情けないな、俺。

低温火傷する人って、いったいどんなに
ゆっくり走っているんだろ？
R1なんか辞めて、マジョスティーでも乗ってれば良いのに。

>>475
何を今更感があるが、、
俺は０６購入初乗りで同じ症状になった。
今ではジーンズで乗るならバレー用のサポーターから綿抜いたヤツはめてる。

>478
ＥＴＣは、07’に付けたけど、頼んでから１週間でついたよ。
２輪の場合、セットアップが郵送でしか受け付けてないから
最低でも１週間程度かかるとのことだった。

でも、だからって2ヶ月はかかりすぎ・・・

480さん＞優しくしてあげてくださいませ。暑い時期の火傷はつらいですから。

搭乗者が火傷するような乗り物

これが車だったら大騒ぎな問題な希ガス

>>484
バイクでも大問題だが…
YZF-R1といえど普通の人が普通に公道を走るスポーツバイクであり、
レーサー車両じゃない。

しかし逆輸入車だからな…　自己責任になるのだろうか？

今のR1は限り無くレーサー寄りになっちゃったけどな…。今日は熱い。甲州街道で死ねたわ。帰りは素直に上使って帰るか…

バイクにとって日本は特に過酷な環境だからねぇ。
夏場に高速を走っても、エンジンは冷えていても
触媒が熱くなってるから結局オケツは熱い。

まあ、革パンを履くしかないよね。

ケツが火傷

どんなバイクだ!?

>>488
やけどはしないけど熱いよ〜。

R1にシェブ入れてる人いますか？
安いんだがどうだろ・・・・

一日笑って過ごすためのぬこ特集
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=528117

>>489

了解
熱いのね〜。

>>483
ああそうだな、じゃあ優しく助言してやろう。
辛けりゃ下りろ。
皮パンに皮ジャケ着て、交差点を半ケツ出しで曲がるのは、ミットモナイ
女子供が乗れるようなバイクじゃないんだ。

>>493
日本語でおk

>>494
使い古したコピペ貼るのって楽しいか？
頭を使って、レスしろ。脳なしがｗ

お前コピペの意味判ってねだろｗ

こ
ぴ
｜
あ
ん
ど
ぺ
｜
す
と

R1乗りってこんなのばっかなんですか？

>>493age

じゃあ、500ゲット

と言う訳で、ここまでオイラの自演。

さいならーｗ

使い古したコピペw
キリ番ゲットｗｗｗ
自演ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツーチャンネル初心者さんですね＾＾

はいそーですｗ(////)

これでも、一応、★持ちでもありますがｗ

PqcWAF98 hage

PR2履いた漏れが通りますよ。前に知りたがってた椰子、まだいるかな？

PP無印から変更。フロントは1万キロは使えるのとなじみの良さから無交換。
空気圧2.9で峠で試す。かなり固い印象。でも切り返しはトロい感じがする。
フロントは行くぜ！っていうのに、リアはふぁ〜い．．．って感じ。
いつもアクセルを開け気味にして滑らせるように走ればダルさは薄まるけど。

食いつきは峠ならOK。サーキットでは固すぎと思われ。レインタイヤみたいに
溝が深いのでゴムが変形してグリップしている気がする。カーカスもPPやPSより
固いみたいだから溝が減ると食いつきはがた落ちかも。PPだとツルツルになっても
そこそこ使えるけどさ。

固めということで慣らしもPPより気を使ったほうがいい。2回リアが逃げて
ステップ擦っちった。けっこう驚いた。これですべっちゃうのかい？ってさ。

1万キロ使えるんなら次の夏も入れると思う。冬はPPに戻す。たぶん峠では恐すぎ。
見た目はいい感じ。かなりごつくて威圧感あるよ。

>>505
とんでもインプレだなｗ
ねこスレらしいというか…

そもそもなんでタイヤスレに書かないんだろうな
まあ相手にされないからだろうけど

PR2でグリップに頼るべきではない
街中、高速道路、ツーリングでのインプレの方が重要

と書いてみるテスト

何でオッサンって人のバイク勝手に触るんだろう
今日もツーリング先で「これ何cc？」っていいながらシートをさする・・・
タンクに手を伸ばした瞬間思わず「触らないでください！！！」って言ってしまった。
オッサン「・・・ごめん(´･ω･`)」って言ってた

停車中のバイクのアクセル回す奴いるよね。

>510
いるいる！
R1じゃないバイクだけど
FCR付けてるから回されると非常に困る

某オフに行ったときに人のメットのシールド触るｵｻｰﾝ居てﾋﾞﾋﾞった
しかもミラーシールドなんだぜ。近寄るな加齢臭・・・とは言えなかったorz

おまいら！
８耐惨敗・・・

嘆くな。漏れたちにはSBKがある．．．たぶん。

エンジン熱と膝はともかく、シートとタンクの隙間右側から熱風が出て右太股内側股間寄りが火傷する…やっぱ革パン履くしかないなこりゃ。
この部分はとばせば飛ばす程熱風が当たる。恐らくマフラー熱なんだろうな…触媒3基掛けだっけ？07。

今日大型一発で合格しました。
R1買いたいんですが年式2003で程度いいのは値段高いですかね？

高いんじゃね？

03レッドバロンで買い取りが68万でした。別の買い取り業者が70万でしたよ。

今年の春ですが、03レッドバロンで買い取りが68万でした。別の買い取り業者が70万でしたよ。

YAMAHAが四輪作ったら買うんだけどな。
きっとスタイリッシュな車に違いない!
R1のような車を希望!

>>520
つ 2000GT

トヨタの車のエンジンはヤマハ製ですよ

>>521
2000GTなんて知らなかった｡あまりかっこよくない気がする｡
>>522
エンジンだけYAMAHAでもなぁ｡
俺は外装から内装までYAMAHAで､新しく四輪メーカーとして､参入して欲しいぜ!

多分日産より売れるよ。

>>523
そんな無知なあなたに
つ OX−99

最高の車だｗｗｗｗ

2000GTをあまりかっこよくないって
どんだけ〜

OX99−11　だなｗｗ

当時、この車が発売されてたらﾌｪﾗやﾏｸﾗｰﾚﾝなんか目じゃないなｗ
今、発売されても最高の車だと思うけどｗ

君達はamiを知らないんだな
幻の市販車

ゴルフカーとかバギーみたいな車とか出してますよ

プラグ交換の工賃たけーな

>>529
めんどくさいから仕方ないよ、自分でやろうとは思わないだろ。

サイドカウルはずしてラジエターをずらすだけじゃん。
手間だけど決して難しくはないよ。

06R1乗りですけど、04以降のモデルにベルリンガーのラジアルマウントキャリパー付けてる人います？
社外のポン付けだとそれぐらいしかないので、気になってるんですが？制動力とかかなり違いますか？
MOSキャリパーに満足いってないもんですから。

06のブレーキに不満あるならどこの何付けても満足出来ないと思うが。

MOSキャリパーに満足いくんすか？そーですか。あんなくそキャリパーに。

あっ、ここ猫スレでしたもんね。そんなハードブレーキングもしないか。

>>532
制動力を改善したければ、ディスクとパッドを見直す方が良いと思う。

>>535
そんな事は百も承知だ。いわれなくてもわかってるわ。
社外キャリパーに換えてるヤツを探してるんだわ。しゃしゃりでてくるんじゃねえよ。だから、猫スレはいやなんだよ・・。
本スレが落ちてるから、こっちで聞いたがこんなもんか。

そういえば今夏休みなんだなぁ・・・。たぶんキミの質問には誰も答えてくれないので
どっかよそで聞いた方が良いよ。

猫スレの低レベルにへどがでます。
頑張ってタイヤの端を使えるように努力してください。ちなみにフロントもね。まあ、リヤだけで精一杯だろうけど。

ネットでは誰でもスーパーマンになれますからね

本スレ立てればいいのにね。

スレの立て方すら知らないお子様w

普通にしてたらすぐ情報もらえるのに…

母子猫
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=531169

ID:QNlaYxF7のなんかもうヒドイところをとりあえず書き出してみた。
>気になってるんですが？
>満足いってないもんですから。

盆栽ｽﾚでR1でｷｬﾘﾊﾟｰをﾌﾞﾚﾝﾎﾞに変更している人は見たがな〜
自分はﾊﾟｯﾄﾞはｼﾞｸｩｰTypeCにしただけで十分満足だが

536 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2007/07/31(火) 12:53:27 ID:QNlaYxF7 　　　New!!
>>535
そんな事は百も承知だ。いわれなくてもわかってるわ。
社外キャリパーに換えてるヤツを探してるんだわ。しゃしゃりでてくるんじゃねえよ。だから、猫スレはいやなんだよ・・。
本スレが落ちてるから、こっちで聞いたがこんなもんか。
536 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2007/07/31(火) 12:53:27 ID:QNlaYxF7 　　　New!!
>>535
そんな事は百も承知だ。いわれなくてもわかってるわ。
社外キャリパーに換えてるヤツを探してるんだわ。しゃしゃりでてくるんじゃねえよ。だから、猫スレはいやなんだよ・・。
本スレが落ちてるから、こっちで聞いたがこんなもんか。
536 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2007/07/31(火) 12:53:27 ID:QNlaYxF7 　　　New!!
>>535
そんな事は百も承知だ。いわれなくてもわかってるわ。
社外キャリパーに換えてるヤツを探してるんだわ。しゃしゃりでてくるんじゃねえよ。だから、猫スレはいやなんだよ・・。
本スレが落ちてるから、こっちで聞いたがこんなもんか。

おいおい朝鮮人はいじるとキレて荒らし始めるぞ。
それでいくつの画像掲示板が残念なことになってることか･･･

がむしゃらとかな
バカは放っとけ時間の無駄

立ちゴケ時のカウル破損防止に、フレームスライダーを購入しようと思っています。
フレームスライダーの長さはどこのメーカでもほとんど同じなのでしょうか？
ググっても良く分からなかったので教えてください。

>>549
大体どこでも一緒だが…
長すぎると固定部分にストレスがかかりすぎて折れてしまうから
カウルから少しだけ飛び出しているくらいのほうがいい。

そもそもスライダーで立ちゴケ破損を防ごうというのがナンセンス。
アレはサーキット等でバイクの破損を減らすのが目的なので
公道で走行中にコケたら滑ったまま止まらず、大被害になる。

>>550
ありがとうございます。
フレームスライダーの意味もデメリットも理解しての書き込みでした。

だいたい一緒の長さであれば自分の気に入ったメーカの製品にしようと思います。
それに９月にはサーキットの走行会というイベントにも参加する予定ですし・・・

立ちコケでの、カウル破損防止だけが目的なら
埋め込みウインカーに交換だけで良いんじゃね？

>>552
そんな商品もあるの？調べてみる。

商品っつーか、汎用だけどね。
立ちゴケで割れる部分ってFウインカー位でしょ

あれ〜？俺の聞いた話じゃ
派手に転ぶとフレームスライダーは
エンジンマウントやフレームに被害が有るって聞いたが・・・

それ聞いて付けてない、ヤマハはカウル安いから割り切ってるよ。

A：スライダーを装着してたせいで転倒時フレームまで逝っちまったよ･･･orz
B：スライダーを装着してたおかげで転倒時フレームまで被害が及ばなかったかも。

公道　A≧B
サーキット　B>>>A
>>555
基本的には滑らせて力を逃がすようになってるからそこまで気にする必要はないみたい。
大きな外力が局所的にかかった場合でも、フレームの前にスライダーを留めてるボルトの方が先に逝くので、
よほど運が悪くない限り大丈夫。　（小さめで頑丈なエンジンガードは別)
それより>>550の言ってるように転倒時、単車が滑って止まらないことによる２次被害の方が問題。
俺のツレは 峠で大した転倒じゃなかったのに滑って谷底に落ちていくCBRを目撃したらしいw

>>556

レスサンクス！

そっか、じゃあ俺も折角カウルが新品に
なったトコでスライダーつけっかナ。
そっちのが安いし〜！

age

Fiat YAMAHA外装
２４マソか・・・・
限定１００セットらしいし悩む。

０７用のフェンダーレス、どこのがいい？
９５４乗ってたときｎａｏ付けてたけど高いわりに作りがいまいち、デイトナはちょっと・・・
それ以前に、他のメーカーがラインナップしてるのかもわからん

LLSがいいんだけどまだ07用でてないんだよな。

＞＞518-519
まじそんなに高いの？
売ってSBR1000か600買おうかな

>>561
まだ、主要メーカー出揃ってないわけねorz
>>561
そういえば、最近箱根で０７白赤見たな
あれって外装だけ注文したんだろか？それともオールペン？
いずれにしても、金のあるヤツはうらやましいぜ

おっと、561と559へのレスね

コンプリート（YSPで）白赤やっているとこあるみたいだぞ。
俺は外装よりパッシングスイッチ・ハザード使えるようにしたい。

白赤はYSP東大宮でコンプリート出すみたいですね

08モデルで赤白が来そうな予感なんだけどな。

>>565
http://www.ysp-top.co.jp/r1sw/r1sw.html
04-06用なら16800円で売ってるよ
店に頼むと＋工賃4000円ぐらいらしいよ

ちょっと話それるんだけど、
R1とかR6でタンデムした人いるかな？
軽くタンデマーに感想聞きたいんだけど。まぁ普通なら
あんなケツage使用のSSはタンデムするもんじゃないとは思うけど
長時間のれるもの？ベルトだけつかんで耐えられるものなの？

>>568 ナイス情報
>>569 減速のときが辛いっす

漏れの知ってる人で夫婦でタンデムでお出かけした後の一言

二度と乗らない

だそうです

> 568

それ高杉。
8,579円だよ、純正。
型番は5VY-83969-00

コネクタのトコで一カ所ジャンパーさせればパッシングもオッケー

>>569

かみさんと日帰り600km（うち高速100km）やったけど平気だって言ってた。
ウェストベルトのタンデムグリップ付きで、そこに掴まってるだけで
急のつく動作しなければ大丈夫だし、ネイキッドより眺めがいいし楽しいと。

ﾄﾞＭなカミさんだな

>>572
どこをジャンパさせれば良いのか情報無いのよね。
めんどくさいんで買ったけど。
パっと見それっぽいのは無かったが・・・。テーピングしてたんかな。

>>572
ジャンパさせるコネクタの情報等あったら教えて頂けませんか？
やすいに越したことはないんでｗ

572でないけど
んなのみりゃわかるよ
コネクタ手前のなんかと黒線の入ったなんかの
2本のゴムを食いちぎってくっつけてビニテで防水しとけば完成」

コネクターのところを針金をU字にしてブスっと刺すだけで終了。
わかんないなら刺しまくれば必ずあたりが出る。
ネットでを分かりやすく写真で説明付の人いたよ。
どうしても分からないならネットでしらべてみれば？
説明不足でごめんね　コネクターはカウルのしたなので色がわからん。。

一番わかりやすいのは
ttp://www4.point.ne.jp/~one-r1/SWbox.htm
ここかな。これはR6用って書いてあるけど、同じだからw

>>573
何年式ですか？
04以降だとセンターアップの熱がヤバそうだけど。

>>580

05です
明日も東京発で榛名〜北軽あたりを回ってきます

>>581

いいなあ〜！榛名は道幅広くて、路面綺麗で走りやすいんだよね。
牧場のソフト食いたくなったｗ

気を付けてね。

02のりだけど、なんでメットホルダーってあんな
タンデムシートに引っ掛けるほうほうなんだろう？
ほかの年式もそう？
ほかのメーカーはどうなんだろう？

あれって、もし手で支えるの忘れて開錠してしまったら、
ゴロンって落ちちゃうよね？

やっぱりあれですね
8耐出もっと活躍して欲しいです。

CBRやGSXだと8対で優勝したのと同じバイクっていえるけど・・・

レースの方を向きすぎて居ないあたりが好きなんだな > R1
07は知らんが。

>>584
WSBで今季結構勝ってるよ。

02だけど１時間くらいマチノリしたら
ひざの内側赤くなってる　やけど？？

ジーンズでしか乗らないのですが、やっぱり川パンとやらをかおうかな。

申し訳ないんですが
どなたか０４のアイドリング調整の方法教えてください。

右に回すといいよ

07の赤に乗ってます。

社外スクリーンに替えようと思うんですが、
取り外しは自分でできるものでしょうか？
07はネジが見あたらないので。

あと、みなさんはクリアとスモーク、どちらをつけてますか？

フロント側に数カ所の嵌め込み（差し込み）の為の爪があり
ミラーのベースと共締めになってたはず。
外品スクリーンの写真を見てそう読み取ったよ。自分はまだ外してないけど
10分と掛からないし、不安ならミラー取ってみてはいかがでしょ。

色については車載カメラ使ったり、走行会で先が見えないと困るので
クリアを買うかな。（ゼログラ検討中）
そういった条件が無いならスモークが締まって見えて個人的にはいいと思う。

>>591
それより、07用スクリーン売ってる？
ウチの方(さいたま)じゃライ子、ナプ、DSがあるけど
どこでも注文受けるけど入荷は未定と言われたよ。

>>592
＞07用スクリーン売ってる？
それが一番重要かもしれない・・・。
このスレにも話が出ていたけど、ゼログラも全然手に入らないみたいだし
なかなか直ぐに手に入る状態じゃないかも（汗

マジカルのはどうかな？出たばかりだし。
02乗ってるときにスモーク付けてたんだけど気に入ってました。
カーボントリムがカメラの画角を塞ぐので、今の目的に合わないから
候補外としたんだけど、そうでなければ買ってたと思う。
webオーダー出来るみたいだから、直接納期も問い合わせ出来るかも。

スクリーンは、Ｐｕｉｇのならヤフオクに出てるよ。

買って付けたけど、安い割にまともだよ。
なんといっても即納だし。

>590
取り付け方は>591の通りです。

現在puigユーザー。
puigのスクリーン防風効果は純正とほとんど変わらず。
1cmアップしてるかしてないか程度。
あれなら、1万出すだけ無駄。

んで、マジカル入れるがマジカルの納期がスーパーコートの綾で９月以降になると言われた。

>>588
とりあえずマニュアルを見ろ!　話はそこからだ！！















六角ﾚﾝﾁ用意して車体左のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ一番上の螺子外してｶｳﾙをちょこっと引っ張ると金色の調整ｱﾀﾞﾌﾟﾀが見えるから
それをまわして調整してみな
ぶっちゃけ調整するってことはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとかが汚れてるからﾌｭｰｴﾙﾜﾝとかの燃料添加剤やｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰとかで掃除
したほうが効果的だよ

>>596
おまえ、なんていいヤツなんだｗ

これはいいツンデレ

スクリーンですが，MRAのが出てないかな？

俺もサーキット，走行会に行こうと思うけど，スモークはNG？
いちいち取り替えればいいんだけね。

07乗りなんだけどさ。
砂利の所でちょっと前に勾配がついてる所にさっき停めてたのね。
1〜2メートル先には軽自動車が停まっていた。

で、しばらくしたらバイクが倒れてた。軽自動車はいなくなっていた(軽自動車の移動目撃情報はあり)

前に勾配があるからサイドスタンドが勝手に倒れた可能性も考えたけどバイクをよくみたら前面(ライトの間)に傷があるんだよね。

率直な意見として当てられて倒されたと考えて間違いないのかな？


ちなみにクラッチレバーが曲がりサイドスタンドがいかれたためかエンジンがかからなくなりました('A`)

スレ違いな質問してすまそ。

>>600
普通に考えれば当て逃げだろうな

その軽自動車はバックしなきゃいけない状況だったの？

>>600
ご愁傷様

そんな状況のところに止めたお前が９５％悪い。

>>601
やっぱりそう思う？

>>602
バックしなきゃ出れない状況。
前は壁。軽自動車の右横には俺の伯母さんの車がある。
その伯母さんの店で飯食ってた。

>>602
('A`)ｱﾞｱﾞｰ

>>603
俺が悪いにしても邪魔なら一言声かけろよって思うんだが…

バックしなきゃクルマが出せないのに、
クルマを塞ぐようにバイクを止めたのか？

バカじゃね？>>600

>>606
過失じゃなく、故意による接触ですか（笑）

>>600
見積もりとって、接触した部分を証拠？として保存して
当て逃げで届けてみれ。
まあ所詮、当て逃げだからな
人身じゃねぇし・・・

説明不足だったけど伯母のメシ屋の駐車場での出来事。
メシ屋の隣の店員の車って事は分かっている。

後ろに停めたとはいえ一声かけてもいいのになぁ…

プラグ糞ってきたせいでアイドリング１０００回転切ってるんだが、
調整するより交換のほうがベストだよね？

０２だけど、マフラーは何がお勧めですか？webikeでアクラ　スリッポン
頼んだら在庫なしで、製造予定もなし、と言われた。。

>>607
>見積もりとって、接触した部分を証拠？として保存して
>当て逃げで届けてみれ。

時間と手間の無駄だな。
車載カメラでの撮影があっても当て逃げじゃ警察は動かん例があるし。
ネットで騒がれてようやく動き出した程なんだから、自分が駐車した所が
悪かったと考えるのが一番。そもそも>>600に過失大。

>>600
俺が軽自動車乗りでもそんな邪魔なバイクは押し倒して行っちゃうかな。

その軽自動車だって確信があるなら、その軽自動車のタイヤとクラッチ壊して、
「先日のお返しだ」って張り紙貼っておいたらどうだろうか。
>>600の気は晴れるし、軽自動車に覚えがあれば何も言ってこないだろうし。

人を野路話場坑二つ

>>600
倒されただけならまだ救いがあるだろ
俺なんて今日洗車しようと駐輪場にいったら愛車消えてたぜorz
バイクカバーもロックも何の痕跡すら無くきれいさっぱりw

監視カメラも付いてるけどここまで徹底してやるのは完璧プロだね
０７青、走行１３００も走ってないのに…

おまえら、愛車の管理はしっかりしとけよ
チェーンロックプラス、ディスクロック２つくらいなんてプロの奴等にゃ歯が立たんぞ

よく「まさか自分が」とか言うが、本当にそのまさかだぜ
いや、まいったよ全くorz

>>596
どうもありがとうございます！今から早速やってみます！

>>614
カメラには何も映ってない？

>>600
俺の'99なんかスーパーの駐車場で敢えて車のスペースの真ん中に停めてたのに、
おもむろにおばちゃんのバック駐車入れアタック受けたことあるョ・・
曰く「空いてると思った」だと。。堂々と置けば目立って安全だ、という思いが
完全に裏目に出たんだな。
以後、その様な場面で普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは「自動車・人」しかパターン認識しない
ものと思って気を付けて停めているよ。。

>>614
今日は管理人さんが休みだから明日以降に警察の人が確認に行くって

映っていたとしても何の証拠も残してないだろうなぁ

後数日もしないうちに船に揺られてるんだと思うとなんか切ね〜

で、614は保険には入っていたのかと

>>619
盗難保険には入ってなかった…とことん救いようねぇなorz

盗難保険はいってても、倒されただけなら駄目なんじゃ？
パーツや車体盗まれれば保険降りるだろうけど

あぁ・・・盗難だったのか・・
失礼しますた・・・ブレーキケーブルで首吊って来ます・・orz

>>617
日常生活で使うなよｗ

>>622
実行あるのみ

('A`)　今日朝乗ろうとしたら後輪パンクしてた･･･

空気入れてみると　「シュー」　接地面より漏れてる。
刺さってるものはない様子。抜けちゃったかな？

エーモンの修理剤でおkかなー
ﾏﾁﾉﾘしかしないけど、峠も走ってみたいと思ってる
０２のりのピレリドラゴンスパーコルサ。

バロンの盗難保険で貰ったロックつけてないと保険効かないみたいだから
一応毎日使ってるけど、ヘビのおもちゃみたいで動かしにくくてホイールに傷つけないように
慎重につけてると疲れる(´･ω･`)

>>625
タイヤのトレッド面、かつ溝の底部分でない場所なら
ラジアルタイヤ用のパンク修理キットで補修可能。
サイドウォールや溝の底は補修できないので注意。

タイヤを外して裏側から補修する方法もあるが
わざわざ脱着してまで修理タイヤをつかう理由が無いので
新品交換を推奨します。

>>627
どうもです。
接地面なのでエーモン買ってきてやって見ます。
JAF入ってるから呼んだらただ？でも路上じゃないからマナー違反だよね？

>>626
付けてましたがもっていかれました　でおｋ
大人３人いればバイク１台ぐらい余裕で持っていけるしな・・・
地球ロックじゃないとあんま意味無い気がしないでもない
だから自分はここ１年ぐらい付けてないわ

＞大人３人いればバイク１台ぐらい余裕

俺が３人いてもロックかかったR1を余裕で運び出すなんて無理だ

>>620
笑えねーよ。

>>627
え？溝の底って補修できないの？
俺、普通に治して使ってるけどヤバイのかな
R1じゃないけどバイアスの250。

R-1 低中無さ杉　7000を超えてからなんて言う人いるが、いつも7000以上なんて
使うの？
今はとっくに手放したけど、R-1はもう要らない。もっと下からモリモリトルクのGSXRですわ。

>>633
R-1？
スレ違いですよ。

>>633
10Rでさえ下はもっとあったのは確か。
だが使う回転域を上げれば何も問題はない。
乗りやすくは決してないけどまぁこれがR1なんだなと。
湾岸ミッドナイト読んでるとウェルバランスとか以下

>>633
今から一週間以内に芝か箱のPAでOFFしようぜ

>>632
溝の底はゴム面が薄く、差込プラグが安定して入らないので
走行中にタイヤがねじれた時に修復した場所から
空気漏れが再発しやすいのです。

特に大型バイクのタイヤはしなやかさを出すために
ゴム面を薄く作ってあるので要注意。

メイとクーンのアピールタイム
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=537956

>>633

トルクのあるＳＳって飽きないかい？さぼりが多くて旨くなんないし！
自分で低中速無いって事を自覚してるなら
7000以上普通に使うでしょ！？
色々乗ったけど、回転上げて乗れる様になると
これ程面白いＳＳはないよ。

わかるよ。私も６３９みたいな考えでR1乗っていたけど、私トルクフェチなんだね。
ぶっとい低速トルクが好きなんよ。なんかSS乗りじゃないみたいでしょ。

>>640
なにこの英語を日本語に直訳しましたよ、みたいな日本語は

な〜るほど！！

トルクフルなのが好きならＫシリーズはベストだね！
それぞれの好き嫌いや乗り味の好みが有るから
べつに、否定はしないよ。

２スト嫌いに叩かれるかもしれんが、
俺はバイクの楽しみはＲＺ２５０Ｒで知った。

トルクのないR1とは
04以降のを言ってるんですか？

漏れの02はトルク少ないと感じたことない

>642
KシリーズってそれBMW?　外車？
>641
私、正真正銘の日本人なんですが、　どこかおかしいところあります？
何度読み返しても自覚症状がないもので・・・

>KシリーズってそれBMW?　外車？

ＧＳＸ−Ｒ　Ｋ１〜Ｋ７

判りずらかったね。

3maと０７Ｒ１持ちのおいらが来ましたよ。

燃費悪くてかなわん・・・・（ｗ

分かりづらいと言うか、ひねくれているんじゃね？

トルク欲しいならFZ-1とかリッターツイン乗りなよ

FZ1ってツインなのか！

>>646
凶悪な組み合わせだw

>>646
同志よｗｗｗｗ

リッターツインより２リッターツインのカワサキのあれがあるね。
動かしはしなかったが、跨ってエンジンかけたが静かでほとんど無振動で驚いた。

>>652
2�gツインに乗ってると�gSSなんてばからしくて乗ってられないですよ!!
トルクの厚みが比べものにならない!!!

>>650
FZ-1はツインじゃないけど、トルクは太く出来てるよって話

初期型R1は下からトルクがモリモリ湧いてくるけどな…
見た目とは裏腹にピーキーな傾向はあまり無いが
迂闊に開けると簡単にパワーが出る上に
後輪からの情報が伝わりにくいという欠点もある。

下から来るトルク＋軽量車体で簡単に前へ進むので
R1のポジションを楽にしたFZS1000フェーザーが生まれてきたのは
自然な流れかもしれない。

>> ID:XlCggCdx
> >KシリーズってそれBMW?　外車？
> ＧＳＸ−Ｒ　Ｋ１〜Ｋ７
> 判りずらかったね。

･･･其れって年式の表記だから･･･
K1 ＝　2001年
| |
K7 ＝　2007年

>>655
それは完璧にストックな状態で初期型と最近のR1を乗り比べた結果かい？

　　　こ　こ　は　R　1　ス　レ

リアのスプロケを少しサイズ上げればOK
見た目と体感の割りには費用掛からないし。

禁句な話題…
さー荒れるぞ…

>>660
スレ間違い。スレ汚しすみません。

07のスリッパークラッチを04〜06に入れた猛者はいませんか？

07はリーンが早いっつかクイックでどーも慣れん。精進せねば…

エーモンのパンク修理剤で修理しました
昨日の夜やってさっき圧確認したら
抜けてませんでした。修理成功です

R1をコーナリングマシーンと呼ぶには賛成だが、エンジン特性はどうもね。

CBR1000RRと何回も乗り比べしたが、R1力ないわ。相手が力あり過ぎというのが正解だわ。

>>655
ホンダマジックにやられたな

ホンダマージックか？　　だって全域で二回りぐらいトルク太かったよん。
エンジン音は嫌いだけど。

別にＲ１が凄いとは思わんが、俺に言わせれば低速トルクがどうだと騒ぐやつはヘタレｗ
自分の回せない腕を棚にあげて、何を正当化してんだかｗ
練習しろよ。
それともツーリングで６速３０００回転からの加速でネイキッドと勝負してんのか？

だったら隼かＺＺＲでも買えよ。ったくメンドクセェ連中だな。

ここは猫スレです

トルクがどうのいう人は、他のに乗ったがいいですよ。
回してなんぼのバイクですから・・。
リッターで回して遊ぶバイクなんてそうは無いですよね？
Ｒ１はそんなバイクなんですよ

>>665
回せないヘタレのインプレ は読んでて恥ずかしいなｗ
高回転域ではR1の方がパワーあるぜ｡
6000rpm以下の話でもしてんならFZ1買え。

まあ、通ならば
「R1のトルクは薄い」
これに限るね!

エンジン特性だけのことだろ。
だったら本田のれ。

４メーカー中最もショートストロークで高回転型のＲ１に対して
『低速トルクがねぇＹＯ』とのたまうヤツって脳ミソ腐ってんじゃねぇか？
そういう特性だっつ〜のｗ
サッカーと野球どっちが楽しいか？の議論と同じじゃねぇかｗ

別にトルクが無いのを無いって言うのは問題ないのでは。
嘘付いてるわけじゃなし。

なんかこのスレには「エンジン熱い」って事実を言うと
火病るひとが前からいるけど、別に悪口言ってる訳じゃないでしょ。

そーかー　薄いトルクをツッ突くとR1乗りは怒るのネ。

だってタコメーターの半分以上は使えないゾーンだからな、これは痛いゾww

＞「回せないヘタレ・・」
回さなくても速いほうがエエに決まっとるがな。（爆笑！

>>668回せない腕を棚に上げて
滑稽なこと言う人やね、私、手首の関節は正常だよん。
一度CBR1000RR乗ってみな、「二回り全域トルクフル」実感するから。
腕がないから回せないなんて負け惜しみ２度と言えなくなるよ。
即刻R1手放すと思うデー。

日本の公道ユースじゃトルク太い方がのりやすいと思う。
でもいいじゃん。R1好きなんだから。

ボクのチンチンは、凄く太いです＜＞

サッカーと野球ほどの違いはないだろ、せいぜいジャイアンツとタイガース位だ。
ひいきのチームの投手の層が薄いとか言われて切れてるオヤジみたいでワロスｗ

>>679
だよねー。　太いとモテルでしょ？
しかし細くてもいいと言う女もいる。
わかるよ俺にもその気持ち。
だからR1はR1でいいんだよね。　決して全否定してるわけじゃないからね。

今日はホンダの営業が来ているけど乗り換えキャンペーンか?

いくらトルキーでパワフルで超ハイスピードですべてにおいて
R1に勝っているというあの伝説のCBR1000RRと言ってもあの
形じゃあ欲しくも何ともないんだがな。

>>682
伝説って　へぇ　そうなんですか？
そこまで断定して書かれるとオレの言ったことに信憑性が出てくるね。

なんか変な人に取り付かれたいますな。
そんなときに一言。




夏ですなぁ〜

それにしても
お前らにはﾕｰﾓｱｾﾝｽとか耐性とかがたりん
ｽｽﾞｷ関係スレを見習えよ
あそこまでＭにならなくてもいいけど

スズキの奴らは大らかというか･･･お花畑というか何というか

　　　
　　片や下もある、上もある。
　　　片や上しかない。

　「どっちを買うかなんて、アルツハイマーの人に聞いてもわかる話」と麻生外相も言ってたよ。

>>683
おまいももうちょっとアンテナをのばせ。
CBR1000RRが伝説と呼ばれているのは�gSSが発売されて以来
常に最強最速であるからなんだよ。今では他社SSとどんどん差
を付けていってる。07モデルを比較してもその差は歴然。技術的
には数世代先を行く文字通りのスーパーバイクなんだよ。

R1ごときと比較しようなんてのがそもそもの間違い。

それだとＲ１０００は神話だな

>>688
勉強になりました。

もうこの話　止めときましょう。

ここR1絶賛スレなんだから。

馬鹿ばっかりｗ

センダボとはよく言ったもんだ

わざわざ営業に来るとはよっぽどセンダボって売れてないんだな…

>>692
馬鹿は私一人ということで、ここはなんとかお怒りを鎮めて下され。
>>694
そりゃ違うわ、ワシなんでナンバー１メーカーの手助けせんとあかんの？

もっと零細企業がすごいいいもの出したら、本気で応援しますけど
ホンダじゃね。

YZF-R1とCBR1000RRを所有している強者はおらぬか？

>>696
そんな奴はオランだろう。
CBR1000RRを所有した時点でR1なんか手放しちゃうから。

YZF-R1とNSR250R所有

妙なのが沸いてるな
レースベース除けばCBRはよそのSSより遅いだろうが

>>699
伝説のCBR1000RRになんてことを!!
とにかくここでは「CBR1000RR＝最強」としておけ。
それがこのスレにとって一番平和なんだから。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ 　
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼ 　　　　>>700　お前ここ大丈夫か？
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
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　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

低脳が集まっていますね

いやいや　わたくしめがすべて悪いのであります。
トルクが薄いだの、タコメーターの半分以上使えない領域だとか・・・
本当の話するのはいいけど、大人なんだからTPOをわきまえないとダメですよね。

R1に「トルク」の話は禁句ということでひとつ・・・。

俺は02〜03年型R1が一番格好良いと思います！！

欲しいけど中古でも結構高くて無理っす！

私が悪いと言うのであれば、
わざわざ書き込まずに放置するのも手ですよ。
TPOを理解していない。

>>704
頑張って貯金し、R1を買う夢をかなえよう。
目標があると貯金もしやすいハズ。

貯金が無い、または金策が出来ないのならまだ不相応という事。
無理をして高いバイクを買っても楽しめないぞ。

>>705
そうですよね。
ワシが書き込むとちょっと刺激があり過ぎですものね、グサッ！と心が痛むと言うか・・
スマンスマン　　放置するよ。　R1乗り誰もいなくなったら困るしネ。bye bye!

R1000じゃなくて1000RRを引き合いに出すところが
どうも天然くさい・・・

タコメーターの半分以上が使えないレベルの人だって事は解った。

だってR1000乗ったことないから。　うわさじゃ1000RR以上らしいね。
あっゴメン　放置でしたね。

>>704
そういってもらうとうれしいです。
9000kmくらいで、全部で87万でした。

668 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2007/08/08(水) 00:36:05 ID:/63bcMnb 　　　New!!

別にＲ１が凄いとは思わんが、俺に言わせれば低速トルクがどうだと騒ぐやつはヘタレｗ
自分の回せない腕を棚にあげて、何を正当化してんだかｗ
練習しろよ。
それともツーリングで６速３０００回転からの加速でネイキッドと勝負してんのか？

だったら隼かＺＺＲでも買えよ。ったくメンドクセェ連中だな。

>>712が全てだな

低速トルクが欲しいのなら、セカンドに
カブ９０でも買えば良いのに

前05の1000RR、今07のR1です。
低回転
1000RR＞R1
高回転
R1＞＞＞1000RR
ってところでしょうか。町乗りは当然、1000RRですねぇ。
6000回転くらいまでしか使わないのなら、1000RRのほうが乗りやすいです。
しかし、それ以上は圧倒的にR1です。1000RRなんか、話になりません。
てことで、R1に低速トルクがないのは認めます。
が、高回転にパンチ力がない1000RRは面白みに欠けますね。

又出たよ。
　715にほとんど賛成できるんだが、1000RRの場合低いほうからのトルクでそのまま燃料カットに入ってしまう感じ。
言い換えると下があるんで上との落差をあまり感じない。　フラットに近い。　決して上がしょぼいわけではない。
逆に言うとR1は下のない領域で耐え忍び、待ってましたと上でハジケル感じなので上がすごいって感想になってしまう。
音が官能的なのはR1だけど・・・

まだトルクの話してるのかｗ

Ｒ１特有の2段階的パワー出力はほぼ100％フロントパイプの形状の所為でしょ
つまりヤマハがそういう風にわざとしてると思われます

ちなみに05乗りですがフロントエキパイをオーヴァーのフロントパイプにしたらこうなったから
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070808212400.jpg

2st的なｾｯﾃｨﾝｸﾞにしてあるって
なにかに書いてなかったっけ？？

07とか近年のはちょっとﾌﾗｯﾄにしてあるみたいだけど


そんなことよりﾕｰﾛﾔﾏﾊでﾌｨｱｯﾄﾚﾌﾟの外装があるそうな

あれ？似たようなことかいてる人が・・・

>>718
実際乗った感じもそのグラフのようになりました？いわゆるフラットに。

>>721
なったよ　かなり乗りやすくなった
アクセルを開けて行ったときに以前はもたつくなって思ったところがグッっと押し出す感じになった

問題は排気温度が上がって音がちょいうるさくなったかな
あとアフターファイヤーも出るように　でも満足している

アフターファイアー、つまりマフラー替えてもエンジン側それに合わせた調整してないからだと。
R1の２段階特性はカムのせいだと思ったが、エキパイのせいだったのね。

07なんか下がさらに無くなってレスポンスがダルになったけど、
上は怖いぐらいのパワーになってる。06とは打って変わって取っ付き難いキャラに変わった。
でも取っ付き易いのはR1000やら1000RRに任しておけばいいと思うので。

それでもサスセッティングの感じは初心者向けなわけで。

>>724
信号ゼロヨンなんかやると、
ボウッッボボボボウーウグヴァァーーーーーーーー
って感じなんだよな。一瞬失速する感じ。
己は最初から高回転にしておいて、
スタートは全て半クラ対応。
クラッチの減りが早そうなのは、後々の話。

と言うか、開け方が悪いだけ。
ドヘタクソ乙！

チミたち全然わかっとらん
R1が高回転型ちゅうたって15000rpm回るのかって
10000rpmあたりからアクセルウイリーしたまま走れるぐらいのマシーンかって、　それなら認めるぜ

タカダカ線香花火程度の盛り上がりで終っちゃうんだろって
レブリミットが各車ほとんど同じならピーキーな特性なんて何にもいいことないだろって
どだい市販車でパワーも似たりなら1000RR,R1000がアドバンテージあるの当然、サルにもわかる

実速より２段階だの２ストみたいだので喜んでる少年には向いてるかもよ

>>728
R1ならどの年式でもふつーにフロント上がるんじゃね？

14500rpmまできっちり回るし、普通にフロントも上がるな。

１万回転でアクセルあおって上げて１万３千回転までの短かーい演技ねってこと
１万５千あたりまでパワー付いてくるのかって
高回転の得意なR1なんだべえー

じゃあ聞くけどR1のおいしいゾーンってどこからどこまでョ
きっとそのゾーンに入ったら他車を大きく引き離すくらいスゲーんだろうな

あんちゃん、俺にごまかしは効かんからよー
R1ぜーんぶ乗って知ってるから

>>731 バイクに乗る練習の前に、会話の練習をしたらどうでしょうか。

なんでみんなそんなに必死なの？

そんな話より０７モデルの社外スクリーンの話をしようよ

>>131

俺に言わせれば高回転盛り上がらんで下で誤魔化してる１０００ＲＲの
何処が凄いの？と？？？

言っとくけど市販スペックならＲ１＞＞＞＞１０００ＲＲだぞ？

レースは、、、まぁ１０００ＲＲかな。

>>731
お前さんがへたくそでビビってアクセル開けきってねーだけだろ。

一速じゃどうやったって6000rpm以下は前浮くし、ていうか2速でも浮くし
07なら3速でもまだ浮くし・・・

それ以降はギヤ上げてもパワーバンド維持できるしな。
個人的には06以前は270からの加速が弱い印象だが、
ゼロ発進からその速度に到達するまでは腕の差がモロに出るぞ？

あと>>732を100回ほど声出して読め。

07R1のって一番感じたのは、10000rpmから上が全域の中で
最も扱いやすいと思った。
ちょくちょくRedまで回してしまうのだが10000〜15000rpmが欲しい時に
欲しい加速や挙動がレスポンスよく行える感じ。
まぁ8000以下は街乗りくらいでしかつかわねーしRRだろーがR1000だろーが
かわんねだろ・・・と思う。
SSをどこで使うかは人それぞれなので用途に応じて好きなの選べと思うが、
サーキット・首都高・高速使用のツーリングメインの俺にはちょうどいい。
街中はセカンドのカブのが便利だし。
ちなみに乗換前は05RRだったが、CBRはベース車と市販で全く別物だから、
レースの結果はスペックの参考にはならん。でも05RRも良い車体だったよ。
ユニットプロリンクは最後まで受け付けなかったが･･･やっぱり足はヤマハサイコー

現行SSではR1が一番カッコいいよな。

>>733
壊滅的だな。気軽に市場で買える物なんて無いんじゃないか？
ゼログラを予約してたんだが、製品の目途が立たないと言われて本家のHPからも
消えたんでキャンセル。Magical Racingもなんか微妙な事言われたし。
今はPuigの効果の薄いやつを使いつつ、9月予定のMRAを予約してある状態w

ミラーのボルトだけでがっちり隙間無く止まるように作られているので
形状的に精度を出すのが難しいのかな?

僕のR1は350キロでました。

>>740

どんだけ重いんだよｗｗｗ

1000万円ｷﾀｰ!
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500464B30070809088+

バイクショップのＨＰとかで、バイクやパーツの写真が「No photo」と書かれていると、
売る気無ぇのかよ！と物凄く腹が立つ。しかも全然更新されない。

ゼログラが全米からｷﾀｰ
99だけど

>>738
止めはせんけどMRAは薄くてペラペラ...
と隣の奥さんがゆってた

【　０７なら3速でもまだ浮くし・・・　 】

脳内の方が登場されました。

07なら肘擦れます。

ころんで顔なら擦ったが

メットにもスライダーが必要だな

俺サでメット擦りとかあったよな。

>>749

あったあったｗ
世代がバレルナ

ロングツーとか行く時、どのぐらいの大きさのシートバック積んで行くん？

04新車で120万。
どう？？

04新古車99ﾏﾝなら見かけた事あった

>752
俺が買った店では、07’新車で乗り出し１３７万だったよ。
04を新車で欲しいなら、文句なく買いだと思うけど、
俺は高いと思う。

すげー渋滞。首都圏脱出はあきらめた。
R1の爆熱では死ねよ。おとなしく家で高校野球でもみるよ。

帰省ラッシュの真っ直中に何言ってんだ馬鹿か？

07乗り出し130万ちょっとですか。それこそ車体120万くらいじゃないか！！

あ、ちなみに特定されるけどゴロワーズのR1なんだよね。外装だけで20万とるよね？
だからまぁ得っちゃ得だけど3年おちか。04のいいとこはなにがある？

Ｒ１借りて今さっき羽田のロングストレート行ってきた！速かった!!アクセル開けるだけでこんなに速いなんて不思議！！
でも愛車はR1000

>>757
ぱっと思いつくのはドンツキが無い、5500rpm問題もない。
走りの点じゃないけど、次の乗り換えの時のリセールバリューは諦める。
かな。

　07のシングルシートカバー付けたけど、これサイドの隙間凄い（汗
テール側で5mm、シート側では8mmはありそう。洗車の際に不用意に
水掛たら中にどばどば入ること受け合い。　付けてる人は皆こうなのかな。
あ、04ではピッタリだったから個人的にはこれも良いところに上げとく。

>757
車体は１２４万だったかな？

現金一括で買うわけじゃないよね？
どうしてもゴロワーズとゆうなら別だけど、
今俺が買うなら、07’買ってフィアットヤマハの外装セットを
予約して、ローンに組み込んじゃうな。

そうすれば、予備にノーマル外装も手元に残るし。

04’は乗ったことないからわからないけど、06’がある以上
今04’を買う意味は、ゴロワーズ外装だけだと思うよ。

即レスありがとう。

うん、やっぱりあきらめるかな。ゴロワーズ大好きだけど。

ってか124万か！やすいな。ちなみにどこですかい？ヒントだけでも。
それにフィアット付けても150で買えるのか。いいな。

FIATと言えば新500がホスィ。車の免許取ろうかな〜

>761
あ〜、すまん。
あきらめさせるために、書いたわけじゃないんだよ。
前にも書いたけど、ゴロワーズが好きで、新車が欲しいなら買いだと思うよ。
これが最後のチャンスだろうし、中古で１２６万なんて値段がついてるところもあるくらいだからね。

ちなみに、俺が買った店は、ｇｏｏバイクで新車検索すれば、すぐ出てくるよ。
今見たら１２１万に値下げしてた。
ネイティブアメリカンの（ｒｙ

>759
04と07をじっくり見比べたことないんだけど、シートカウルの形状って違うんですか？
ぱっと見た感じ、エンブレム以外、同じに見えるんですが。

02のりですが、短足なのでひざが少しフレームにあたります。
フレームのカバーって無いでしょうか？
焼けどみたくなるので

>>763
全く違うよ。
マフラーが大きくなってシートカウルが小振りになった。
洗練されてカッコいいけどいよいよスペースが無くなった。

>>763
ええ、これが違うんですわ＾＾；
リアカウルのエラ部分の意匠が違うだけかなと当初思ってたのであわよくばと
現物合わせしたんですが、確かにリア側はピッタリ嵌るんだけど・・・
04のシートはフロント側に角があってそれが見事にカウルにHITしてロック
できませんでした。（何かの嫌がらせ？と思ったのは秘密ｗ）

んー見れば見るほど隙間おかしいなぁ。　04と同じでキズ防止のウレタンシートまで
付いてるのにどこも接触しないとはこれ如何に。
お盆明けにSHOPに確認してみよう。。。
07オーナーの方でで「隙間こんだけ」なんて情報ありましたら助かります。
なにせ他に比べられる物がないものですから（汗
ちなみにリア5mmは間違いでした、チェーン清掃時に確認したら２〜３mm程で
フロント側にいくに従って隙間が大きくなってます。

都内だけどいまの仕事が終わったら、
今晩渋滞見物に行こうと思うんだ。
静岡あたりで夜中でもやってるウナギ屋はあるまいか？

この時期、空気圧はどのくらいにしてる？
俺は07年式、峠メインで前後2.5なんだけど。

浜松か名古屋まで行けばいくらでもある。

新モデルっていつごろ発表されるもんなの？

>>770
基本的に9月。（欧米の新年度）

>>771
ありがとう。
じゃあ来月だね。
早く画像見ながらｗｋｔｋしたいぜい。

ETC楽すぎ！今までの二輪の苦労はなんだったんだ。
料金所で車に嫌がらせされなくて済みます。

でもYZF-R1は07年で大幅モデルチェンジをしたから
08年型モデルは07年モデルの細部を改修しつつ、形状は
そのまま維持すると思われるが…
限定カラーやSP仕様が出るかもしれません。

それより馬力自主規制撤廃で国内仕様のフルパワーYZF-R１が
出てくれればいいのだが。
日本の道路事情に合わせつつ、メーカー保証があるのは大きい。
それに逆輸入で日本車を日本で買う、という理不尽も無くなる。

04−06のY字を触媒なし交換した人、忠男コブラスリップオンいれた人、
効果インプレ頼ム

排ガス規制、騒音規制が始まるからモデルチェンジするんでね？

>765
そんなに違うんですね〜。
知らずに04〜06用のパーツを流用しちゃうとこでした。
確かにグラブレール付けて、ＥＴＣ車載機入れたらあとはな〜んにも
入らない。

>766
俺の07はタンデムシートでも、隙間が結構あるよ。
まあ、そのおかげでグラブレールが付けられたから、よしとするかな。

半ヘルでご飯食べてきた。
半ヘルだと視界もいいし、エンジンの音もよく聞こえる。
半ヘルみたいなフルフェイスが開発されればいいのに。
半ヘルでR1って捕まるんでしたっけ？

アップマフラーって大きい荷物付けにくい気がするんですが、よい見本となる画像など無いですかね？

半ヘル、ｶｯｺﾜﾙ

０８はカラー変更のみでしょ。
排ガス、騒音は逆車のＲ１にはまだ関係ない。
あと馬力規制が撤廃されたからってＲ１の
フルパワーが国内仕様で出る事はありえない。
国内の騒音規制に合わせれば１００馬力前後がいいとこ。
ＣＢＲ１０００ＲＲを見れば分かるだろ？
カウルにカバーつけたり、サイレントチェーン使ってたり。
ハッキリ言えば馬力規制撤廃の意味はほとんどない。
今後厳しくなり騒音規制（排ガスも）に対するバイク乗りの
反感を和らげるの目的だろ。

ガス・騒音規制と馬力規制撤廃は国とホンダのバーターだって聞いた。
ホンダだけが国内仕様のSSなんかを意地でも出しているけどアレは
基本的に大赤字なので輸出仕様と統一したいとの考えがあるらしいね。

>775
ごめん０７乗りだけどY字ストレートパイプ付けたよ。
んでインプレは、、、排ガスの抜けが良くなりすぎたのか、冷間時エンジン始動に
てこずることがあります。多分マフラーも替えてるためなのか要燃調なきがします。
ちなみに暑さ対策には全然なりませんでした。
心なしかパワーも上がってる（元に戻ってる）と感じました。

冷間時に始動性が悪いのはパイプが原因じゃないと思う。
ノーマルマフラーでも悪いからね。2回回してダメなら軽くアクセル合わせてた。
6，7月でも一発始動だったから、ここ最近暑くなって来てからのように思う。
キーON時の外気温で設定変えてるならそこに問題があるのかも。
掛からない訳じゃないからあんまり気にしてないけど。

股下の熱対策、皆どうしてる？
昨日、真昼時に6時間程乗ってたんだけど、なんかキャンタマに違和感…
そのせいか知らんが、頭痛がする…吐き気もだ…ッ！

まじでなんとかしたい。

熱対策なんとかしろ！ヤマハ＆プレスト！
もう熱いってレベルじゃねえぞ！

フレームヒートガード付けるか皮パン履くしか
無いんじゃないかと。
結局皮パン買ったけど、全然熱感じ無くなった。

http://www.webike.net/sd/230186/10001110/
ヒートガードもそこそこ効果あるみたいだし
ＦＲＰなら１．３万ぐらいなんで、付けてみたらどうだろ？

>>784
圧縮高いエンジンは仕方ないのかも、
過去レスにも、温間再始動がつらいとかあるし。

>>787
革パン履いてたんだけどなー。
熱がじわじわきてたみたいだ。
フレームヒートガードもつけるかな…

長時間乗ってると、右膝の内側が痛くならない？
靭帯が伸びて痛いような痛さ。わかりにくくてごめん。

ひざは痛くないけど、首が痛くなるよ。

05にフレームヒートガード付けてるけど、こんなに快適になるのは
そうそう無いとｵﾓﾀよ。エーテックね。
クレバーウルフのは知らないが。

あたしは、胸が痛くなる＞＜

>784
外気温ね。うん確かに冬の間はキュルルル、ボン！って感じだったが
今じゃキュルルルル、スン、キュルルル、スンってことありますし。
朝に設定確認してみますよ。

パンツが上がってきてち○こが

>>783
サンキュ。デメリットが出る可能性もあるんだね。
もうちょい調べてみるよ。

ちょっwwww　西新井のビリヤード屋 R1が3台！！内現行が2台かな？
仕事帰りだったからつい興奮した。
ほかにもファイヤーバードいたなー。

ファイヤーブレードじゃないのん

車だろ

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんてオモチャ破壊したらさっさと処分しろよ
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

夏だなぁ……w

夏だなぁ、とか言うなよ
シカトしてろ

テンプレだろ
バイクの騒音より人が騒いでるほうが五月蝿いと思うが

レプリカ全盛期のレプには全くそそられなかったが、
近頃のSS、というかR1のシャープな形がたまらん。
95％街乗り、数パーセントのプチツーくらいにしか
使わないに違いなく、買ったら後悔しそうだ。
が、欲しいー。ぼやきだ、スマン

>>804
ユー！買っちゃいなYO

>>804
いつかはひざすりサーキットと思ってて
R1買いましたが、同じような使用方法ですが何か？

俺も９０％が街乗りと通学
残りがプチツーとロングツーだな

俺も街乗りがほとんど。
峠ありのツーリングが年に６回程。
基本的には仕事が終わって夜
街中を流すって感じの使い方。
カッコイイと思い乗りたいのなら
買ってしまえ！
どんな使い方だろうと関係ない。

タイヤが端が使えなくても関係ない

タイヤが10000�qでセンターにスリップサインが出た。
大切に使っていたが､効果無し｡
真ん中が硬く、サイドが柔らかいなんていうタイヤないかのぅ｡

>>810
つPR2

>>810

PPの2CTなんてまさにそのまんまだと思うけど
あれフロントリコールしてから店に在庫が無いって話だったけど
今はもう普通に買える様になったのかな？

5PWだけど
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整ってできる？
（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが調子悪くなったわけではない）
左側ﾌﾚｰﾑとタンクの隙間からのぞいてみえるﾏｲﾅｽのねじが( ´・_・｀)ｿｳｶﾅｰと思って
まわしてみたけどあんまりｶﾜﾝﾈだった。あれはなに？

都合のいいタイヤってあるのね｡
お店行って､そのタイヤあるか聞いてみるよ｡
みんなありがとう。

>>810
大型バイク用のタイヤ、ほとんどがそのような仕様です。

新品状態でトレッド面にあるラインを境に
トレッドゴムの硬さを換えてあります。
中心付近はライフと荷重対策でゴムが硬く、
端はグリップ優先でゴムが柔らかい。

どれ買ったってだいたい１００００くらいだろ。
すごい長持ちするタイヤなんてあるのか？

>>816
パイロットロード、気持ち悪いくらい持つ。
別のバイクに使っているけど14000km時点で山半分。
多分、溝を使い切る前にゴムが硬化して終るだろう…

タイヤ全体が硬く、グリップ感をあまり感じない。
さらにハンドリングが安定志向でダルくなるので
YZF-R1で遊んでいる人には薦めないけど…

>>817
はいてる
確かにもつ
前回の車検からだから3年目だｗ

タイヤの端使えないやつはR１乗るしかくなし。ルネッサでも乗ってろ。

箱根を一日回ってれば嫌でも端まで使ってる。大したことない。

>>813
左側のフレーム・カウルの下から覗き込むと、丸い回せるのが付いてるから
それを回せばアイドリング調整出来ます。
エンジン温まってからだと、グローブしてないと熱くてたまらんので注意

>>821
どうもです。手で回せるようになってるんですね。
調べてみます

>>819-820
ここは猫スレです

>823
>823
>823

思うんだが乗る資格って何なんだ？
お前らに許可求めなくちゃいけねーの？
R1乗り捨ててやるから違う単車乗るための金よこしてくれんか？

>>825 バカを相手にするのはやめようよ

>>825
君のような若い子だと
乗る資格（１８にならないと取れないアレ）を
取得できる年齢になったら
「やっぱ、車がいいや」ってなるだろうから
永遠に乗る資格は無いとおもうよ？

便所の落書き相手にムキになんなよなｗ

>>827
今年２０
車よか単車を選択しましたがなにか？

ちゃんと働いてれば車もバイクも買えるよ

学生だけど

やっぱ、猫とキングってカテゴリー分けに
無理があるんだよ。やっぱ
ヤングとアダルトに分けないとなぁ、、

タイヤの端ぶつくさ言う奴はヤングとアダルトどっちなの？

どっちもだろ。
結局精神年齢依存なんじゃねーの

>>833
おとな→あまっていようが、減れば捨てる

やんぐ→ひっしに端まで使いたい願望があり（以下ｒｙ

>>835
精神年齢低そうなレスだな

待ち乗りメインならまずタイヤの端なんて使わないし必要ない。
そんな人でも箱根やら伊豆やらのワインディングでペースあげてけば普通に端まで使える。
必要なら使うし無理に使うモンでもない。タイヤの端なんてその程度のモン。

>>836
タイヤの余力に対する、安全度への認識を
子供にも理解できるように、対比文で書いてみただけ。

タイヤの端なんてのは飾りです。
偉い人にはそれがわからんのですよ！

偉い人じゃないだろｗ
どっちかというと・・・頭がちょっと（ｒｙ

いつまでも、子供でサーセンｗ

>>840
ネタにマジﾚｽ？
ｗｗ

>>842
ネタにマジﾚｽ？
ｗｗ

ケンカよくない
仲良くしようよ

バイク板住人のレベルってかなり低くなったよな…４〜5年前の過去ログ見ると現状が酷過ぎて悲しくなる。

今はアホでもPCに手が届きやすくなったっつーことだね

>>846
ｵﾏｲﾓﾅｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔の糞コテの方が1000倍マシなこの状況ｗ
俺も気の利いたネタを提供できない方だから、書き込みはかなり控えてほぼROMってるだけなんだが、
今は気の利いたネタも提供出来ない馬鹿が空気も読まず脊髄反射レスでスレを埋めやがる。

嫌なら見なければいいじゃないか
ここは2chだよ
昔からいた住人が成長して大人になって
変化を嫌うようになったんかね〜
時代についていけなくなるよ

>>848
きっとADSLの普及のせいだろうね。

出た。
「ここは2chだよ」。
単なる誘惑に弱い便乗馬鹿。

っ　スレタイ

猫スレなので頭の弱い方しかいませんのでご注意ください

流れのなるままに任せるのが、2chらしくていいんじゃまいか。
荒れようがどうなろうが、知ったこっちゃねぇよ。
管理したいやつと荒らしたい奴と、好きにやってくれ。
それ2chスタイルだろ？

圧縮ありそうだから、上げとくわ

流れを読まずにツーリングから戻った漏れが通りますよ：

バイク：06 R1
出発地：バルセロナ
目的地：コペンハーゲン
距離：片道2180km
所用時間：27時間ぶっ通し＋コペンハーゲン一泊で往路26時間

3日間で4000km以上は長そうだけど、道幅が広く渋滞もなく速度規制の緩い
ヨーロッパの高速ということで可能。往路での最後の数時間は両手の握力が
なくなっちったけど。

DQN極まりないですが、ポルシェにお手合わせ願ってきました。叩き覚悟でいうと
コーナーの緩いアウトバーンではついていくのも抜くのも可能。ロングストレート
は標準の6速では無理アリだった。

でもそんな走りができるのは、当たり前だけど一回に15分くらい。小ぶりのバック
パックでも風の抵抗で見事にパラシュート効果を発揮しやがるし、タイトなカッパ
着ててもモモンガ状態だし。何より無事に帰る気あるのか？って自問し始めるし。

というわけで、最後は全部抜き返されますた。あとドイツ車の大型セダンは本当に
200km/h巡航できるように作ってるんだなぁと見てて思ったよ。安定感あり過ぎ。


観光名所をすべてスルーして走り、ガススタのホットドッグも地方料理であると
自己催眠をかけて食ってはまた走り、船着き場ではBMW乗りが歓談する横でポツン
と異端扱い→対岸につくや一人猛ダッシュで走り、各国の虫がへばりついたメット
のせいで料金所のお姉さんの冷たい視線を背にトボトボ走り．．．

SSのソロツーだもの。これでいいんだよな？

かなりの長距離乙。
てかよく無事で…。

精神面もそうだが姿勢とかの体力面がやばかっただろうに。
まったくそっちの方はわからんがとりあえず乙。

ｽﾍﾟｲｿﾀｿレポ乙。

これからも事故には気をつけて。

海外とはうらやましい。
北海道でも十分楽しいけど、海外は予想つかないな｡
日本のナンバーで走っていいの?

日本ではR1の性能をフルに発揮できる所はない。

ｽﾍﾟｲﾝﾀﾝはスペイン在住。

age

久しぶりに時間作れたし涼しかったのでやっととりつけたお！

http://atashi.com/imgbbs/old/data/1187417852.jpg
グリスがなかったので近くのラジコン屋で田宮グリスｗ

http://atashi.com/imgbbs/old/data/1187417793.jpg
ブレーキはいい感じだけど、クラッチ側はなんか遠くなった気分。
あとハンドルフルに切ると、5mmぐらいカウルに干渉します。

これから走ってくる！！

左上の蓋の詳細plz

シャワー浴びてる最中に北上しようと思いますた。
蓋？

後これも試してくるっすｗ
http://atashi.com/imgbbs/old/data/1187419742.jpg

>>直接通販で買ったの？
それとも、日本で売っているヤツですか？
ちなみにおいくら？

佐野インターで休憩
直で買いました両方でにまんにせんくらい
だけど送料ななせんえんわら
くらっちやっぱりかなりイイです
それよりもアクセルきーぱーよすぎ

>>866
それ探してるんだけど、名前が分からんから検索できんかった
なんて名前？

佐野ぴーえーにもどつてきた
あーるわんたくさん見た。売れてるんだな

名前はいえ帰ったらかきます

帰ってきました。疲れたー。
>>867 海外で買いました。US$195
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280082921163

>>869 TRスロットルアシストです。

クラッチは、ちゃんと調整したら使いやすくなりました。
スロットルアシストは超イイです。
高速ロングツーリングには必須、1260円と安いし。

ランエボがぬおわくらいでぶいぶいイワしてたので、
ふふわで抜かしたらかちんと来たらしく、後ろにぴったりつかれて、
SA入ったらついてきました。寄ってこられたら嫌なので、
二輪のところに止める振りしてSAスルーしました。
次のPAで道路見てたら、10分後くらいにそのランエボ通り過ぎました。
今日はぬふわで自動車がバックしてきたりで怖かったです。
行きはよかったけど帰りがなんか渋滞気味。

>>871
サンクス

スペﾀﾝきててﾜﾛﾀw
T-MAXはどうした？


秋葉ブログみてたらR1の痛単車が取り上げられてた。
羨ま勿体無い。

>>874
TMAXは売っちゃったんだよ。66,000�`も乗ってたのに、忠男一本出汁マフリャ
つけてたからマニアがこっちの新車価格の8割で引き取ってくれますた。

>>871
TRスロットルアシスト、次回ツー用におれも探してみる。シフトチェンジで
アクセル戻すときはどうですか？デメリットがあったら教えてくださいな。

ｽﾍﾟｲﾝﾀﾝすげーなぁ…
さてワテもお盆走り納めに箱根に出撃してくるかの。じゃあの。

>>875 アクセル戻すときは意図的に戻してやる感じです。
ふつーは、アクセルオンは（意図的に）手の力を入れて、オフは手の力を抜く感じですが、
これを付けると全く逆で、手の力を抜くとオンで、戻すときは意図的に前に回す感じです。

バイクのアクセルは力を入れて握ってないと手前に回せませんが、
これは手のひらを乗っけてればいいので、
ハンドルを握り続ける必要がないのでとても楽です。
手の形が「パー」のままでも吹かせられると言うことです。

また構造上、手前に回すときはグリップしますが、向こう側には回るので、
使わないときは反対側に回しておけます。

デメリットは、信号待ちの時とかたまに不用意にアクセルとあけちゃうときがあります。

いままでロングツーリングだと、両足や左手は走りながらでも休ませることができるのに、
右手だけは力を入れっぱなしでした（クラッチ切ってアクセル戻す以外）。
昨日は往復で340km走りましたけど、右手の疲れ具合は左手と同じくらいでした。

マジおすすめです。全車種標準装備にすればいいのにと思うくらい。

>>877
詳細インプレ乙！

>両足や左手は走りながらでも休ませることができるのに
まさにこれだよね。実は今日峠流してたら右肩にﾋﾟｷﾋﾟｷ系の痛みがきて
右手の人差し指、中指がしびれちゃったのさ。他はOKなのにさ。

使わないときはどうするんだろう？っていう謎も解けますた。ありがとね。

>>876
出撃報告ご苦労！なんてね。ちゃんと戻ってくるんだぜー！

何故か俺は左手の薬指と小指が痺れるぜ！
もしかして体重の掛け方が悪いんかな？
もうちょい下半身を鍛えようかね。

>>821さん、ありがとう
ありました。わかりずらい形状のノブですねｗ
かなり熱くて素手では�_でした

>>879

手の痺れは、頚椎じゃないかな！？
俺は少しずれてて、長時間乗ると右手の中指がシビレル。
首に何か凄い衝撃くらわした覚えないかい？

昨日湾岸で車とバイクがバトルしてました。
速度差がすごかったな・・・。
バイクだったら間違いなく参戦してました。
ただ配達中だったので、ま〜たりです。

誰か０４〜０６モデルのプラグ交換を解説してるサイト知らん？

今日挑戦したけど何から外していいか判らんかった。

自分で交換してるツワモノがいれば、ポイントとか教えてくれ。お願いします。

>>883
過去レスにあったが、カウル外してラジエータをずらせばスペース出来るみたいです。
自分でやった事ないんでこれ以上の事はいえませんが。

>>883
サイドカウルを左右外す。ラジエターをとめてるボルト3か所を外してラジエターをずらしながらプラグを交換で出来上がり

ヘッドカバーの辺の砂とかをエアブローしとくと良いと思います

>>884>>885
早速レスありがとう。
サイドカウル外しですか。。。
頑張ってみます！ﾉｼ

02ですが、まちのりで60kmくらいからエンジンブレーキ→一時停止するときに、
止まり直前にクラッチきったときのアイドリングが弱い。
その瞬間、ｶﾞｯとｽﾛｯﾄﾙを煽るとｴﾝｽﾄすることがあるのですが、
これは仕様ですか？

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｶﾞｯと早くアクセル開けると、一瞬エンジンが息つくような感じになる、
ゆっくりあけると大丈夫。これはしょうがなうい？

勉強になりました

>>887
プラグ清掃or交換
エアクリーナーエレメント清掃or交換
電圧チェック

以上やってもダメならアイドリングを少し上げれば良し。

【秋葉原】コミケに合わせてアキバに痛単車集結　100万円以上のスポーツバイク
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1187422633/

このスレ的にはこういうのはどうよ？

>>889
�dｸｽｺ

>>890
何の問題もない
自分で買ったバイクをどうしようと自由
爆音マフラーつけるより全然ありだと思う

>>886
サイドカウルはネジとファスナー外して前に引き出す感じで外して下さいね。カウルのツメを割らないように

頑張りなよ

>>892
痛車オーナー乙

>>890 ２ちゃんで同じR1海苔に不愉快なこと書いて喜んでる奴より全然まし

>>890
痛車くらい別にいいんじゃないか？

普通の人が見たら単なる派手なバイク＆車で
イラストの詳細がわかれば同類なだけ。
ワークスカラーのレーサーレプリカも普通の人が見れば
痛車と大差ないコスプレ程度に見えているだろう。

痛車ってキレイに乗ってるからまだいいわ。
汚いノーメンテのマシンの方が痛々しいわ。
俺のヤムダとインターカラーはフルノーマルでいちおうキレイ。

痛車をムキになって叩いてるのなんてだいたいオタだよ。
同じオタでもこうやって外に出てアクティブにやってるやつらが気に食わない引き篭もりが叩いてるんだろ。

まぁ走り仲間に出来るかどうかと言われたらNOだがｗ

みんな、なんでそんなに熱く語れるの？？

乗ってるバイクも熱いからなｗ
今日は暑さも和らいだだろうと思ってGパンで出かけたら５秒もニーグリップできないほどだったｗ

そうか。発熱量に比例するのか。
Gパンで5秒持つだけ、根性あると思う。

実家にマシン置いてあるならきれいな状態に保てるけど
アパートの駐輪場放置だから、バイクカバーかけても埃が付くんだよな。
綺麗にしようと思うんだがまた汚れるからどうも放置してしまう・・・。駄目？

>>881
怖い事言うなよ…
単に手の平が圧迫されて痺れてるだけやがな。

またたび

漏れもR1を痛くしようといま決意した。
その前に悪魔と蠍でずっと迷っている。。
チタンとカーボンとでも迷っている。。

>>906
完成したらうｐ汁！ｗ
俺は水銀橙で行くかな？ｗ

ちなみにebayでインターカラーフェアリング一式が売ってますな。
M1のアッパーフェアリング探しててみつけますた

昨日、痛くしたばかりの俺参上w

絵柄は言えないあしからず

よそでやってよ、痛い話は。

R1ベース
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-207.html

>>910 キミがいなくなればいいと思うよ

>>911
この三輪車危険過ぎるｗｗｗ

なんかどうしてもアッパーカウルをM1っぽくしたくなってきた。
とりあえずアッパーカウル注文して、FRPで頑張ろうと思う。

M1ってそんなに格好良いかね？
GPマシンなのとか置いといてデザイン的に。
R6はM1にかなり似てるから乗り換えれば？

もちろん好みだけど、R6もR1も正面から見たら永沢君見たいなのが。。

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/machine/yzr_m1/img/2007_vr360_m1_rossi.swf
これで正面から見てちょんまげ。

>>883
今日は仕事も休みだったんでプラグ交換しましたよ（自分も初めて）
手順はアンダー、サイドカウルを外してラジエターの下のボルトを外す
ラジエターをずらしてプラグキャップのコードを外してキャップを引き抜く
スペースが狭いんでキャップ抜くのにそうとう苦労しました。


プラグ交換はうまくいったけど
ついでにチェーン調整をしようと思って
アクスルナットを緩めようとしたらビクともしなかった・・・
緩める方向が間違っているのか？

>>917
いや、あれ最初はすんごい固いみたい。（当方06）
初のチェーン交換の時、体重が軽そうなバイク屋店員が助けを求めてきたのを覚えてる。
丁度店員1人と俺だけだったので二人で左右分かれてボックス＆メガネを持ってやったな。

連投すまぬ・・・。
俺の反対側はデカめのモンキーだった。orz

>>918
同じく06乗りですﾉｼ

やっぱりメチャクチャ固いんですね
二人で左右分かれて回したってのは具体的にどんな感じでした？
アクスルナットの反対側って固定されているけど・・・

晩飯食って一杯やってました。
>>917
ツレでもあるバイク屋店員なので聞いてみました。
アジャスターを引っ張って（奥に押し込んで）モンキーを縦に持ってたようです。
こっち（固定側）持ってるから回してって事だったので
俺がメガネでガッツリ体重かけて回してました。
で、今しがた気になったので反対側の構造を見てきました。
多分、反対側居なくても俺が回しただけで緩んでたんだろなーと。（汗）
固定側はチェーンアジャスターがシャフトの回り止めも兼ねてるみたいなので
長い取っ手かパイプなどで延長して右側だけ回してやれば回りそうです。
ただ、固着したりしてると不味い事になると思うんで
ハンマーなどで叩きつつ(インパクトがあればベター？)
CRC等の潤滑材を注入しつつ緩めて、一度外してきっちり脱脂洗浄するのをお勧めします。

>>918
お休みのところ、わざわざすみません。
明日、早速とりかかってみます(｀・ω・´)

画像あわせてみたお。こんなに違うんだお。
http://atashi.com/imgbbs/old/data/1187703547.jpg

でもヘッドライト残したまま作れそう

(　＾ω＾)おっおっおっ

>>923
これは解像度高くして再うpすべし
携帯の壁紙にすっから

>>923
せめてスケールぐらいあわせろよｗｗｗ

>>925 真っ正面の高解像度の画像見つからず
>>926 あってないかしら？

>>926
あってるだろ？？？

し〜〜〜！

きっと偏差値の低い子なんだよ。

>>923
阿修羅男爵だったっけ？

おっさん乙

おまいらR1の好きなところを語れ


おながいします

↑スタイルがカッコ良くてメチャクチャ速いトコ！
長距離乗ってもパワーがあるから疲労も少ないね！

ところでマルケさんなんかのマグホイル入れたツワモノはいる？？
価格に見合っただけのことはあるのかいな！？
どんな感じに変わった？
インプレ教えてくれー！

>>927
R1は17インチ。
Gpマシンは16.5インチもしくは場合によって16インチ。
タイヤサイズ一緒な時点でスケール違うだろ？

ﾊｲﾄで調整してるから
タイヤ外形は大差ないだろ。

>>933
キャッツアイ踏んでノーマルホイール凹まして泣く泣く買った
ビトウのマグ鍛でもいいか？
その際、標準のダンロップからミシュランＰＰに変更したんで
それも考慮してくれ。

効果大。目茶苦茶軽くなった。
コーナー速度が５キロは向上したんちゃうかな。
また、Ｕターンも楽勝になった。
サスとブレーキを一辺に交換したくらいの効果はあると思う。
耐久性もありそうな気配。これはまだわからんが。

ただ、値段がタイヤ代含めて約４０万。
この価値があるのかないのかは人それぞれ。
俺にはあったな。

スケールじゃなくてアングルが違うじゃん。
R1は真正面だがM1は若干上からだよな。

俺のマグホイールが入った2型のR1を50万で買ってくれー！
金が無くて維持できない…。

０４以降のＲ１で岡山国際サーキットを走っている人いません？
乗り換えたばかりでファイナルが分からん、ＲＣ ＳＵＧＯの基準セッティング
とかあるのかな？

>>936ﾚｽ�dｸｽ
やっぱりホイルの軽量化の効果は絶大なのかぁ！
ﾃﾙﾐのﾛｰﾝ終わったら考えよっかと思っﾃﾙﾐ！

マルケ履いて転んでまたマルケを買ったアホが来ましたよ…
最初はあの10本スポ〜クに憧れて買いましたが軽量の効果は実感出来ます
でも10本スポーク故にお手入れ大変です…てか塗装薄いからすぐ艶が消えました(T_T)

俺もマグ鍛いれたいけど、海岸沿いに住んでいるから自殺行為だな。

マグネシウムって修正出来ないの？
オレも海近いよ！ 西伊豆は海辺の街rrr

トランポもっっている方、車種はなんですか？
サンバーバンには乗らないかな、R1。

>>944
ハイエース。

>>944
ステプワゴン

>>946
二列目、三列目シートはどうしてますか？

これからR1を購入しようと考えてる者なのですが、98のR1と02のR1なら総合的にどちらがお薦めですか？
98モデルの方が安いので、金がない俺はそっち買うかも知れません。。

>>948
漏れは０２しか乗ったkとないけど、
インジェクションいいよ。しばらく乗ってなくても調子悪くならないしエンジンすぐ掛かる。

二型サイコー(^o^)／

当然98式に決まってるじゃん。

AV?

イングラムかｗ

>>947
二列目は左側だけ外して右側をたたみ三列目もフツーにたたむだけ
ちなみに一番古い型でポップアップ式の奴ね

>>947
俺は初期型の回転式のやつ。
左側だけ残して潔く取っ払ってる。

２列目を取っ払ったら普段が凄い便利。
積めない物は無いって位重宝。後部座席に人乗せても大好評。

ポイントは左側を残す事。バイク積んでも人が２人乗せられる。Ｇｏｏｄ

>>948
98型をオススメするぜ
ヤマハ開発陣の漢達の熱い魂が原液で味わえるからな

>>956
賞味期限は切れそうだがな・・・。

高くても０２の方が無難でしょ。
９８の場合後から金かかると思う。

>>956
同意。俺99だけどストロークのある足とかクセのあるコーナーリングは面白い

性能＆スタイルでナンボのＳＳで初期型を進めるやつって負け惜しみにしか聞こえないｗ
自分に言い聞かせてるんだろ？＞＞９５９＞＞９５６

ｗｗｗｗｗｗ

>>961
バイク経験の足らない素人さん乙！
ｲﾉﾍﾞｰﾃｨﾌﾞなモデル程、初期型が一番面白いんだぜ・・
ましてや初期型R1は本気で「公道」での操る楽しみを狙ったものだったからな。
逆にサーキット向けの最新モデルは公道でのフィールって楽しいものなのか??

>>961
お前のコメントからわかる事は新型のった経験が無いって事だけｗｗｗ
負け惜しみ乙。

ちなみに俺は０７以外歴代のＲ１全て経験済み。

中でも一番糞だったのが初期型。
設置感伝わらん、曲がらん、パワー無いの三拍子。
確実に歴代で一番ツマランかったぞｗ

っつ〜か何？

「俺のバイクは楽しいんだお！」
「ちょっと古くてもＹＡＭＡＨＡの情熱が伝わるんだお」

ってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿かよ。おとといきやがれ！

嫌なことでもあったのかい？

俺05だけど超楽しいよ！
400からの乗り換えだけど、ガススタでホイールスピンして焦ったｗｗｗｗ
んで怖くなって発進のときにあんまり回転上げなかったらエンストしてコケたｗｗｗｗ

最強に芋っぽいぜ！
そんなんでも楽しいよ！

05 R1買いました
初心者質問で悪いですがシフトタイミング表示灯の
回転数は皆さん何回転にしてますか？
CBR1000RRからの乗り換えで知らない機能が付いてるので
ちょっと悩んでます

昨日、98モデルを契約してきました！
後年式は金が届かなかったので諦めました。
とりあえずは、98モデルを楽しもうと思います。

変態乗りの俺がいう。
他のはともかく
歴代R1のデザイン全部カコイイ（・∀・）!さすがYAMAHA
デザインに負けはない。

恥ずかしいレスage

やめろ恥ずかしい

>>966
サスのセットで恐ろしく乗り味が変わるからまずは標準設定で乗り倒せ！
その後にいろいろ試せば幸せになれるぞ

>>966
契約してからあれなんだけど。
古いバイクだから、サスはオーバーホールしといたほうが良い。
後、納車整備といっても何もやらないショップ多いから。
購入後、プラグ、エアクリ、チェーンやスプロケ、バッテリーも
チェックしといたほうが良いよ。

ＣＢＲ600ＲＲが気になってる。
Ｒ１乗りこなせない･･･ﾊﾟﾜｰありすぎて･･･

>>972 乗りこなすってどういうこと？

常にレッドにぶち込むこと。

>>966に俺のヤムダ売ればよかった。

>>974 じゃあおまえは原付がお似合いだな

車検の代車で原付借りた時は、常にレッドで新鮮だったな。
タコ付いてないけど。

ステップワゴンをトランポにしてる人に聞きたいんですが、
スクリーンやミラーは積み下ろしの時に当たりませんか？
あと、Ｒ１はまっすぐ乗りますか？

>>972
ロクダボはやめとけば！？たしかに峠のキツイＳ字の切返しとか
信じられないくらい、ヒラヒラ行くけど・・・

すぐあきるよ。

>>965
別にマンどくさいからほっといているので覚えていない
最初に設定しようとしたのだ965のように放置されたので
設定すらしてなかったかも、
白い光がうざいならレッドに設定しておけばよい
ＣＢＲにない機能で使う必要があるものもないと思うよ

わかる方教えて下さいませ。
'07FIAT外装セットってタンクも付いて約20万円なんでしょうか？
まだ、買えますかね？

2002年式YZF-R1のメーターには、ﾀｺｽﾋﾟｰﾄﾞのほかに、シフトタイミング用ランプがあります。この点灯タイミングや、点灯方法、明るさなどが設定できるようになってますので、その方法を書きます。


シフトランプの設定

１ディスプレイの明るさ調整
２エンジン回転表示灯の設定
３エンジン回転数の表示機能の開始を設定
４エンジン回転数の表示機能の終了を設定
５エンジン回転表示灯の明るさを調整
と５行程がセットになってます。

３と４がシフトランプの調整で３が点灯開始回転数の調整で４は終了回転数の調整に
なります。


一行程目
キーがオフの状態でセレクトボタンを押しながらキーをオンにする。（５秒間押しっ
ぱなし）
セレクトを離すとディスプレイの明るさ設定になるのでリセットボタンで調整する。
押す毎に明るさが変化します。
セレクトを押す（一行程目終了）

二行程目
リセットを押すと三種類のシフトランプ表示方法が選べます。（常時点灯ｏｒ細かい
点滅ｏｒ長めの点滅　押す毎に切り替わる）
セレクトを押す（二行程目終了）

三行程目
リセットを押す毎にタコメーターが５００回転刻みで動きます。
決まったらセレクトを押す（三行程目終了）

四行程目
リセットを押す毎にタコメーターが５００回転刻みで動きます。
決まったらセレクトを押す。今度は前回の回転数より高い回転数にする必要がありま
すので注意。（四行程目終了）

五行程目
リセットを押す毎にタコメーター

>>982
自分は鈴菌ですがふと通り掛かりますた
R1000は面倒だな〜と思っていましたが、R1もやはり面倒そうですね。

http://www.tadao-r.com/race,htm/2004,R-1,Cobra.htm
これ入れてる方います？
マフラー何にするか非常に迷う、できればEXUPをキャンセルしたくはないが...

08の情報はマダ?o(^o^)oマダ?

>>985

EXUPはスリップオンでは関係ないよ〜

>>984
多少面倒な方がいい。セットするとあとはあまり触らないからな。
簡単に替えられる方が、間違えて変更してしまったりして面倒。

>>986
'08の情報っつうても色だけでしょ？(´Д`)
こっそりと燃料マップとかいじってるだろうけど。

>>981
まだ買えると思うよ

タンク付いてます。

そろそろ次スレ立てますか。

次スレ立てました
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ﾂｰﾘﾝｸﾞに】16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188133350/l50


でわ、皆さんR1ライフをエンジョイして下さいな。ではﾉｼ

>>990
ありがとうございます。
<（__）>
実は、今日 行きつけのバイク屋さんに注文しときました。
まだ可能なら買うって事で。
'07オーナーではないので外装セット(\249,900)購入の際には'07or'08車輌も購入しますよ(￣▽￣；)
うーん…馬鹿だなぁ(ノ＞＜)ノ

R1買おうかと心が揺れている
増車か、それとも乗換えか・・・
あと1週間だけ色々考えてみよう。。。

>>994 いまはなにのってるでつか

>>993
私も昨日予約入れました。
あなたのレスを見て調べてオーダーしました。
見なければ存在もしりませんでした。
こちらこそありがとうございました。

咲良の

でた

とこ

勝負

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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