【ｹﾂﾊﾞｯﾄ】鼓動､振動､トルク好きなやつ3【昇天】

落ちたみたいなんで・・。表の注記（ハレの形式など）、テンプレその他は>>2-10あたり。表は更新希望。
仏　ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ（S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ（04以降）
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　XS650 XS650SP TX650 LC4（KTM）
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（04以降） シャドウ750
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（04以降）　SR500 XT500 ボスホス(5730cc)
64　XV1900
63　ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｸﾞｯﾁV11sport
62　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
61　ﾊﾞﾙｶﾝ800 SR400 SRX600 ER-6n ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
60　GL400　 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR ﾊﾞﾙｶﾝ400
59　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ）ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR（不快） XR250 KH125
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ）　W650　V-MAX ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ　400ｼﾞｬﾒ（Steed,ﾄﾞﾗｽﾀ）　ﾌﾞﾛｽ650　SV650
52　GB500 ブロス400　SV400 　グース350　 VRX　ｽﾃｨｰﾄﾞ400　ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400　ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400 DR650 Dﾄﾗｯｶｰ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ　BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 ﾚﾌﾞﾙ250
46　GB250 GN125 ﾏｸﾞﾅ250（VT250系） CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ　4st原付ｽｸｰﾀｰ　 電動ﾊﾟｯｿﾙ
00 ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6)

↑
この表は感覚的なものであって、絶対的なものでは無いです。
まぁ、適当にいじって遊んでください。


ハーレーに載っているエンジン一覧

　　　　　　ビッグツイン(BT)系　　　　　　　　　　　　　　　　スポーツスター系　　　　　　　　　　　　　　　　BUELL系　　　　　　　V-ROD系
リジッドマウント　　　　　ラバーマウント
フラットヘッド
ナックル　　　
パン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイドバルブ（Kモデル）
ショベル　　　　　　　　　　　ショベル（FXR・FLT）　　　　ショベルスポーツ
ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ（ｿﾌﾃｲﾙ他）　ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ（FXR・ﾀﾞｲﾅ他）　エボリューションスポーツ(883/1200等)　　　S1 S2T S3 M2 X1　　　Ｖ-ROD(ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)
TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ)　　　　　　TC88（ﾀﾞｲﾅ・ﾂｱﾗｰ）　　　　　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝスポーツ（883/1200）　　　　　　XB9/12
TC96B(同上)　　　　　　　 TC96(同上)

前スレ
【ｹﾂﾊﾞｯﾄ】鼓動､振動､トルク好きなやつ3【昇天】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180797820/
【ﾈｼﾞ無い】鼓動､振動､トルク好きなやつ2【成仏】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171342306/
【ﾄﾞｶﾄﾞｶ】鼓動、振動、トルク好きなやつ【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1164294118/
レトロ＊シングルエンジン総合スレ＊鼓動
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1156855900/
こいつはお勧め!鼓動感のあるバイク!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164294118/l50
【単気筒】鼓動・トルク感の溢れるバイク【ツイン】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1128203562/
【単気筒】鼓動・トルク感の溢れるバイク【VT】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143553011/

用語：
○仏　・・・ロイヤルエンフィールド＝インド→仏→ｲﾑ
○成仏・・・ロイヤルエンフィールドを成約すること


名言：
○うちはEVOソフテイル（キャブ点火カムマフラー改）ですがケツから感に飢えているのです・・・
　もっとケツ！ケツの時代！

○でかきゃいいってもんでもない、ちいさきゃいいってもんでもない
　って所は「理想のおっぱいを語るスレ」に通ずるなあ。

○仏の下ではみな平等です

定義：
○鼓動・・・心地よいもの　　ドドドド　ロロロロロー　ユサユサ　など
○振動・・・（一般人には）不快なもの　ノイズ、雑音。　ﾋﾞｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ　など　

（ ﾟ∀ﾟ）
○鼓動感
○振動
○味わい
○70Km/hで流すのが気持ちいい
○溢れるトルク感
○低速トルク
○怒涛の加速
○単気筒、二気筒、OHV、OHC
○前輪がアイドリングで揺れる
○定期的な増し締め
○ロングストローク
○ヘビーフライホイール
○マッチョ
○ドッカンドッカン
○振動で○○が割れた、取れた、消えた
○キックのみ
○リジット
○ガーターフォーク
○ナセルヘッド
○サドルシート
○シフト右チェンジ
○ドラムブレーキ
○ボルトが落ちる
○ケッチン
○心地よいメカノイズ
○発電機
○ランマー
○耕運機
○コンプレッサー

このスレにはこのような方々が集まります。
↓

アイドリング
　　 　　　 _, ,_
　　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）　　　ドド　ドドドド　ドドド
　　((((O┳⊂　　)))))
　　　 ＿┃( (⌒ )))))
（((／＼￣￣し'￣￣￣＼))))））））
　　(((○) ((◎))￣○￣◎＝　３　３

　　↑
震える前輪



　　　　　　　_, ,_．　　　　　　　　──.────────━━━,＝＝
　　　　　　(｀Д´ ；)　ｱ"ｯ------ｯｯｯ!!!!!!!　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝＝
　　　O┳⊂　　)　　　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝━━
　　 ＿┃( (⌒ )))))))　　　　　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝━━━
　／＼￣￣し'￣￣￣＼　　　　ズババババババッババ　　──.────────━━━,━━━
　￣○￣◎￣○￣◎￣＝　３３３３　　　　──.────────━━━,━∴━━━　　　　　　　　　。　　　　　◇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾈｼﾞ　　　ﾅﾝﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ

タイトルスマソ。4だった。テンプレは以上。

復活乙！

浮上

イム様乗り降臨はまだー？

>>1　乙です。

鼓動アゲ

>>1
おお！
復活アリガトです。

前スレちょっと見てない間に落ちちゃった。
荒れずに活気がもどると良いですね。

buell契約age

ケツオフやんないのage

>>13
レポよろしく！

age

なんかまた落ちそうな予感・・・

最近ドカのモンスターの乾式の音が気になる
乾式って他にどんなんがあんのかな？

なんかこのスレも話題が尽きて飽きてきちゃったね
まぁなんだ、この手のスレは途中で落ちるのが常だから、パート３まで続いたのが奇跡だな

FTRが気になってきたんだけど、あれはこのスレ的にはどぉーなんでしょ？

テンプターとサベージも気になるので
だれか表にアレしてください

まじ過疎ってるな。一応挙げとく

ビューエルも遂に水冷登場で過去のモデルだけ表に残し、新型は顔出さんのだろうなぁ・・・

モンスター登場以降の９００ｃｃオーバーは全部乾式クラッチだろう>ドカ
ＢＭＷも空冷ツインは乾クラ。最近のグッチも確か単板乾クラじゃなかったかな？
古いのだと国産レプリカ（ＮＳＲやＴＺＲ等）のＳＰ仕様はみんな乾クラだったし
ＧＳＸ７５０のＳＰなんかも乾クラだったねぇ。あぁ懐かしい。

なに言うとんねん、このおっさん。

>>20
偏差値５９にランクインしてるよ。
鼓動や振動っていうより小気味良いパルス感がある。

>>24
ほんとだ。トンクス。
ＸＳやテンプターの直立猿人に憧れるぜ…

やっぱこのスレ的には水冷マルチとかは無しかな？

W650乗りなんですがノーマル時に皆無だった鼓動感がマフラー交換後にかなり鼓動を感じるきがするので

マルチでもマフラー交換後に鼓動感がアップするなんてことは無い・・・ですかね？

てかいじってるアメリカンてなんであんなにうるさいんだろう・・・ 直菅？

EVOダイナはどの辺ですか？
興味あるんですが、TCと変わりませんか？

あげ

過疎ってるから語るが、鼓動ってのは相対的なものだと思う。
慣れによって大きく感じたり小さく感じたりする。

マルチ乗ってたんだが、そのときはセカンドの二種スクに乗ると鼓動が
結構感じられて、これでこれで好きだった。微振動ももちろんあるが。
ある日ビュエルに試乗した。
帰りに二種スクのったらなんてスムーズなんだ！ってびっくりした。鼓動は感じられない。
でも、メインに乗った後乗ると鼓動あるんだよ。
ツレの４００ジャメでもマルチのあとだとかなりの鼓動を感じる。

何がいいたいかというと、ここであがってるある程度鼓動感のあるバイクなら
普段そればっか乗ってる限りは、体感上の違いはそう無いってこと。感覚ってのは慣れるから。
だから、ランキングにこだわらず好きなの選べってことさ。
気に入ったデザインだとか、直感でこれがいいと思ったバイクの鼓動ランキングが
低くても気にすることは無い。
自分がなんとなく気にいったバイク乗ったほうが幸せになれると思う。
特にいままで鼓動の無いバイクに乗ってた人はね。

ただ乗り比べたときにはやっぱり違いが出るし、より大きな鼓動を求めて次のバイクにって人もいるだろう。
だからこのスレのランキングを否定するつもりは無い。
事実おれはランキングの影響受けて今はビューエル乗ってる。
ただこのスレ知らなくてもデザインとコンセプトに惹かれていずれにせよ乗ってた思う。
いまは幸せです。

ああ、ウオタニ導入したらトルクアップと引きかえに
音も鼓動も小さくなってしまった…失敗だ。

定期age

66のシャドウ750は有り得ないと思う。
前スレでもそういうやりとりがあったはずだが。

俺もそう思うよ
前に乗ってたブロス６５０と同じだったもん。

このスレ的に旧XLとドラスタ1100はどのあたりなんでしょうか？

02のカリフォルニアに乗っているけど、
XS650のほうがケツバット感強いなあ…。

ぶあっついシートが吸収しているんだろうけど。

梅雨でなかなか気持ちよく乗れないなぁ〜

梅雨明けたらドコドコとツーリング行きたいけど地震で道が・・・
by 新潟

ゐ�`

ﾄﾞｺﾄﾞｺｱｹﾞ

ttp://imaima.at.webry.info/200701/article_18.html
これこのスレ的にはポイント高くない（色以外は）？
M109Rは凄い鼓動感あるからなぁ

>>39
M109R乗ったことあるん？kwsk!


にしても、エンジン走らせるようなバイクだなｗ

仏　ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ（S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ（04以降）
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　LC4（KTM）
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（04以降）
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（04以降）　SR500 XT500 ボスホス(5730cc)
64　XV1900 MT-01
63　ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｸﾞｯﾁV11sport
62　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
61　ﾊﾞﾙｶﾝ800 SR400 SRX600 ER-6n VTX XS650 XS650SP TX650
60　GL400　 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR ﾊﾞﾙｶﾝ400
59　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ）ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR（不快） XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ｼｬﾄﾞｳ750
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ）　W650　V-MAX ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ　400ｼﾞｬﾒ（Steed,ﾄﾞﾗｽﾀ）　ﾌﾞﾛｽ650　SV650
52　GB500 ブロス400　SV400 　グース350　 VRX　ｽﾃｨｰﾄﾞ400　ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400　ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400 DR650 Dﾄﾗｯｶｰ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ　BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 ﾚﾌﾞﾙ250
46　GB250 GN125 ﾏｸﾞﾅ250（VT250系） CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ　4st原付ｽｸｰﾀｰ　 電動ﾊﾟｯｿﾙ
00 ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6)

降格
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ（絶賛者がいたのでKH125と同じ56）　前スレ>>10
MT-01　64　前スレ>>30
XS650 XS650SP TX650　は前前スレと前スレ>>40で下げの意見が出てましので、適当に降格　61でどうかな？
ｼｬﾄﾞｳ750　56　>>33　55だと400ジャメと同じになるので56

前スレ>>40については、振動があるのもｺﾞﾁｬﾏｾﾞで上位にしているので、65のSR500 XT500は現状維持かな〜？
60　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR を上げると、上位との整合性が微妙です。

追加
VTX　前スレ>>17
ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ　前スレ>>124

>>34
俺の感覚では旧スポスタは71〜69の間のどこか。
で、1200より883の方が鼓動感は上。

age

リッタークラスの油冷エンジンのゴリゴリ感っていうのは、このスレの
感覚と無縁なんでしょうか？

乗ったこと無いんですが、ゴリゴリ感ってのおしえてください。

仏３５０に試乗してきたよ
勃起しそうになった
俺、金貯めるよ！！

ゴリゴリっていうよりドロドロだな。

>>46

がんばって成仏するんだ！

最近都内だと若いにーちゃんがエンフィールドに乗っているのを良く見かけるな。

エンフィスレで。
「お勧めのカスタムは？」の質問に
「まずは修理」

ってレスが返されていたのには吹いたが、街中のにーちゃん達もｼｺｼｺ治しながら乗ってるのかな〜。

ドカって音のわりに鼓動感ないよね。
ギューンって感じ。

ちょｗｗｗおまっｗおまっｗ
TC88とTC96、差がありすぎｗｗｗｗ

>>50
ホントだ、気が付かなかったｗ

誰か比較車種と具体的なｲﾝﾌﾟﾚがあったらよろしく！

>>48
おう！家のローンを組んだばっかりなので
人生で一番貧乏だけど、頑張るよ

最近のエンフィールドは頑丈になってきたと聞いたけど
本当なの？

age

シャドウ750がずいぶん落ちたけど乗った事あって言ってんの？
俺はスポスタと両方持ってたけど、シャドウの方が心地良い鼓動感あったよ。
シャドウシリーズって鼓動感出すためにわざとマフラーと
フレームのケツの下辺りをステーでつなげてるから演出ちゃ演出なんだけど。

俺もシャドウとスポスタ所有暦有りだけど、こんなもんだと思う。

>>54
おまいは振動ぎらいなんじゃないか？ｗ

振動、鼓動の感じ方は個人差が大きいからな。
表の作成も洒落みたいなもんだと割り切って眺めた方が良いよｗ

俺はハレだと、ラバーのスポスタ883しか乗ったことないけど
振動、鼓動、共に結構強めな感じ。
鼓動感だけをじっくり味わいたい人には不向きかも試練ね。

ＶＴＲ1000とＴＬ1000が時期購入車候補なんだけど、偏差値的にはどうなの？

とりあえずフレームが熱い。

>>58
VTR1000は取り合えずVツインの感じは味わえる。
早いVツインが欲しいならいいのでは？
今度BUELL試乗してくるので比較してみるつもり。
BigTwinとは比較にならんよ>VTR
(TwinCam96はもちろん96Bと比較しても)
腕さえあるなら両方の良い所取りできると思う>VTR&TL

>>41には同意出来かねるがスポ1200より少し下くらいと思えばよいかと思う。
操る楽しさはVTR系が圧倒的に上と思うが>腕次第ｗ
（TwinCam88と96の差がそれほど有るとは思えなかった)
スポ883は今度乗ってきます。

俺は腕無し白バイ怖いなので偏差値高くて壊れないのを選びますｗ

やっぱアイアンだろ

>>45
超スムーズ
でもアイドリング時はミラーが見えない

成仏age

鼓動を売りにしているMT01はどこですか？

MTの話は荒れるぞー

MTは悪くない。

ただ、MTスレの住人が出張してくるのがキモイ。

>66
呼んだ？

ｶｺﾜﾙｲから嫌われる。

デザイナーのｵﾅﾇだろあれ。
客観的にｷﾓい。

>68
うほっ？

最近彼女が免許取ってアメリカン乗ると言いはじめた。
俺はｲﾑを来年あたりに購入しようと調べてて、ＰＣに赤ｲﾑ画像を貼り付けてた。
偶然彼女が見た瞬間

あ　た　し　こ　れ　に　す　る

どうやらｲﾑの変態ペアルックになりそうです

>>70
おめでとう
俺も先週成仏したのだが、イイヨー
勃起モノだぜ

まじめにｲﾑのインプレを聞かせておくれw

オフやりたいな
EVObuell持っていくので、仏とMTにまたがらせて欲しい

テールランプカバー落っことした＼(^o^)／

今、ハレの96年式FXDLに乗ってるんだけど、ｲﾑが気になってしょうがない・・・。
近くに取り扱い店があるんだけど、右シフト乗ったこと無いけど試乗させてくれるかな？

>>74

　　 　　　 _, ,_
　　　　　((ﾟ∀ﾟ； )))　た、たまらん

ＭＴ01購入も考えていますが、
今はスポスタ1200（色々走り使用に改）に乗っています。

ＭＴってこのスレ的には何故ＮＧなのでしょうか？（過去スレみれないので）
かなりｹﾂﾊﾞｯﾄなバイクと思うんですが・・・。

たまにMTスレの住人(アンチ側)が来てるからじゃない
MTは試乗したけど、非常に良く演出された鼓動バイク。
どこまでも走り続けたくなる気持ちよさはあるけど、味が薄くて重くて楽しさはイマイチ。

MTは「ドドドドドドドドドロロロロロロ」とフラットで、
Buellは「ドドドッ、ドドドッ、ズドドドドボボボバヒューン」と変な感じ。

エヴォBuellを買えばエンジンマウントも折れる素晴らしき世界がまってるよ。

>>78
アンチのせいでしたか。
あっちのスレを見たとき、有益な情報もありましたが確かになんか変な感じでした。

スポスタで３回ほど東京〜広島のツーリングで長距離（時間的に高速主体、120〜150�`巡航・・（汗））で
かなり疲れたので次回からの高速ロングはハレ以外のＴＷＩＮにしようとＭＴを候補にしています。
スレ違いな話ででｽﾏｿ｡

今月のどこかのバイク雑誌にイムが出ていたけど、2時間以上続けて乗るなだとかいろいろ書いてあって正直引いた
本物のクラシックなんだからしょうがないといえばそれまでだけど。

やはり現代バイクの信頼性＋鼓動感モリモリ＝MTかグッチにいくしかないかな
現行ハーレーはどれも鼓動感なんてほとんどなかった。完全にブランドのみで指名買いするバイクになったな。

番外になってしまうが、ディズニーのグランドサーキットって
ここでは72くらい？エンフィはもっと上？

wakanというバイクがあるということを知ってしまった。

wakanってｸﾛｰﾝでしょ

MT-01ｻｲｺｰ　age

wakan検索してみた
俺的にはカッチョイイね〜
ドカとビューエル足したようなバイクね

俺的にはMT01の方がカッチョイイ。
そんなSRV250のパクリみたいなバイクのどこがいいのかな。

ﾏｯﾁｮ、ﾏｯﾁｮ、ﾏｯﾁｮ、ﾏｯﾁｮ、ﾏﾏｯﾁｮ、ﾏｯﾁｮ、ｯﾁｮ、ｮ、

ＭＴがカッチョイイなんて言ってるのはオーナーだけ。
早く本スレにお帰り。

藻前らTLR200に乗ってみれ
排気量から考えるととんでもない鼓動(振動)だぞ

そうだよ！
自慢のマッチョを磨きながらうっとりしてるし
おまけに股間も膨らませてるよ！
ＭＴさいこーだよ！！！！！

話ブッタ切ってスマソ。
XV1600とエボリジ（ソフテイル）乗り比べてきましたよ！
純粋な鼓動という面だけでとったらXV1600の方が感じたけど、
＋振動だとエボリジの方があった。

エボリジはブルブル感の中にシビビビビ…とメカノイズ？な振動があった。

↑ＭＴ乗りのマッチョ様がきましたよｗ

>>92
漏れはMT-01乗りではありまてんよｗ

うっそだぁーーーーー！
ちなみに漏れもＭＴ乗りじゃないヤマハ好きｗ

本家マッチョスレは過疎っているのに、こっちがマッチョだらけだよ

MTスレはホモっぽい奴がいて ﾏｼﾞｷﾓ。

MTは巣に帰れ

>97
どうせ試乗したこともないんだろ　（プ

MT試乗してやりたいんだけどなー。
足届かないからなー。
重いし。
XJR1.3でびびった俺はビューエルを買ってしまった。

サーセンｗｗｗ

ＭＴはプレストの試乗会やクローズドコースの試乗でも散々乗ったけど、
やっぱこう「ガツン」と来るものが無かったなぁ。
鼓動感ならブエルやグッチが上だし軽い訳でも軽快な訳でもないし。
ＭＴじゃなきゃならん理由は特に見当たらないなぁ。

壊れるのがやだから国産が良い、あのスタイルが良いって人以外には
特段アピールする部分の無いツマラんバイクだった。

そうそう、あの押し出しの強いデザインで高速のＰで出会う
ナンシーに見栄張れるという意味でのアピールポイントは高いわな。

国産なんて、全部つまらん。
バイクに一般受けなんていらんのに、国内メーカーはちっとも分かってない。

>100,101,102
おまいらがつまらん奴だってのはよくわかった

人のバイクを悪く言うのが理解できん。

↑どうしてそういう発想になるのか理解できない

ツマラン物をツマランと言って何が悪い？

文句言う前に反論しろよ。

鼓動＆振動が欲しいってんなら旧車乗ればいいじゃん。
CB750いいぜ。ゴロゴロっとした触感だし。

ロイエンブリッド500海苔だけどなんか質問ある？

やっぱ俺的にはW６５０RSが今まで最高の鼓動＆振動バイクだな。
馬が少ないんでｹﾂﾊﾞｯﾄ感はあまりないけど・・。

>ID:ZqLauhBA
お前は何に乗ってるんだい？
まさか無免じゃないよな？ｗ

>>108
ぶ、ブレーキは効きますか・・・？

>>111
ブレーキ？
付いてるよ。

>>110

思うに>>106はMTに興味あるが、買えないツマラン奴だ。

背が足りない、カネがない、国産の良さを理解出来ないの
バイク乗り不適合の典型例やろ。

大体、鼓動だけじゃ飽きるぜ。コーナー攻めて、
ディーゼルの様な鼓動楽しめて、奇抜なデザイン。飽きない事この上なしなんだがな。
MTが軽快じゃないと？どれだけ肩に力入れて操縦しているんだよ。
超ヒラヒラの旋回性だよ。ヘタクソはバイク降りろ。

>>113

妄想乙

MTへの視線って「生暖かい部類の興味として」、なんじゃないの？ｗ

この前バイク用品見に行ったら鼓動なんて書いてあるヘルメット発見。
良く見たらYAMAHAって書いてあった。ｗ
日本で売るなよ、恥ずかしいから。ｗｗｗ

260キロもの巨体が軽快だってさ。それしか知らないってのは幸せなもんだな。

だからＭＴ乗りは巣へ帰れって言ってんだろー！
ここはオーナーが自慢するところじゃねー、ヴォケが。
こんなとこでクダ巻いてっから本スレが過疎るんだよ。

超ヒラヒラだぁ！？まぁ確かにスティードよりは軽快だわな。
井の中の蛙、これだからＭＴオーナーは煙たがられるんだよ。

あの車重にしてはﾋﾗﾋﾗ感がある、ってことだろ
俺はﾌﾞｴﾙ乗りだがMTにも試乗してみたいとは思うよ

それはさておき、ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰと一括りにしてるが、
ｴﾎﾞとｼｮﾍﾞﾙあるんだから分けた方がいいとおも。
ﾘｼﾞだし74と同等じゃね？

>>108
エンフィの500と350って、どっちが鼓動感が強いのか教えて欲しい。
どっちを買うか迷ってるけど、自分の住んでる所のバイク屋じゃ試乗ができない。

>>113
ＭＴなんて買うくらいなら、Buell買うｗ


国産メーカーは、ほんとに分かってない。
個性の無いバイクばかり作りやがって、趣味で乗る乗り物なんだから・・・。

>114
貧乏って、つらいよな？

MTいいと思うしスレが荒れて欲しくは無いが、例えばBUELLは250クラスが走り回る峠でも楽しめるし、十分戦える。
同じ事を車体が大きく重いMTでできるかと言えば、疑問に思うのは当然だと思うが。。

もっとスピード域が上な、Rの大きいコーナーで無いと辛いのではないかと、MTに乗ったことも無いのに妄想。

そういうことを話す場所ではありません

>>119

まぁ貧乏だがブエルに国産６５０、１２５のイタリアンスクーターに
アルファロメオと足車の軽が持ち家に有るんで別段つらくは無いよ。

で、見ず知らずの人間を貧乏呼ばわりする

>>119　がいったい何乗ってるのかﾜｸﾃｶだなぁwww

ＴＲＸ850を鼓動を求めて買ったが、鼓動感はあまりないな。
でもあの軽快なハンドリングや加速にやられてお気に入りの一台。

>>123

>>114　は自分も貧乏だから「つらいよな？」と同意を求めただけでは？
真の貧乏、さすがにブエル持ちには同情出来ずに沈黙してるだけかと。

失礼、 アンカーミスった、>>114　は >>119 な。

ここの住人って針テラスによく集まってるみたいだけど、
上野ドライブインにはあまり行かないのかな…？
個人的には針より落ち着くんだが、
あまり奈良のバイク乗りを見なくてちと寂しいw

>122
うはっ、まさに貧乏一直線コースだな
楽しそうだが

>>65だったんだが、MTの話は本当荒れる。
アンチMTは、やたらバイクをケナすが、

MT乗りはハレやグッチ、ﾋﾞｭｰｴﾙはケナさない。
別に人のバイク悪く言う必要ないからね。

PAとかで面と向かってケナすならまだしも、
なぜ2chでしかケナせないかね。
ま、MT乗りはデカイ奴多いから殴り倒されるやろうがwww

一つ言えるのは、くだらない論評に心動かされるのではなく、
乗ってみて決めればいいよ。

好き嫌いがハッキリはかれるバイクであることは確かだよ。

>>129
オマエ、そんなこと書くからMT乗りは・・・って
言われるんだって。

>>128

でお前は何乗ってるんだ？(・∀・)ニヤニヤ

>>129
そりゃ自己愛が強すぎれば周りに目が行かなくなるのは当然だろｗ

K1200S,MT-01,Let's 2
4厘、空冷ﾎﾞﾛｼｪ、CRV

ええ、ええ、趣味に金かけ過ぎで貧乏ですとも・・orz

楽しいよｗ

MTは嫌いじゃないが、2ちゃんのMT乗りはｳｾﾞｪ。
MTが馬鹿にされてるんじゃなくてｵﾏｴﾗが嫌われてるだけってのが何故わからん？
巣に帰れ。

>134
楽しんでる？

>>135
見事にｳｾﾞｪｗ

>>129
>PAとかで面と向かってケナすならまだしも、
>なぜ2chでしかケナせないかね。
>ま、MT乗りはデカイ奴多いから殴り倒されるやろうがwww

デカイ奴って言うより、ブヨブヨのデブおやじ（しかもハゲ）が正解。

おれ以外、なんで単発IDなの？

安心しろおまえの勘違いだ

>>137
確かにニンジャやVマやMTなど男らしいバイクに限ってデブ親父やガリオタが乗ってる率が高い(俺の目撃経験による)
彼らにとっては自分が強くかっこよくなった気にさせてくれる魔法の道具なんだろうなw

俺もMTは試乗してまぁまぁだと思ったけど、あのグロなルックスがどうにも好かん。

>140
んでお前は何に乗ってん？

>>117
S&S製のショベルはフライホイールが軽いから、
HD純正のショベルより鼓動感は薄い。

むしろエボに近いくらいに思ってていいかも。

http://www17.plala.or.jp/suigin/red4.htm本当に怖いのはその右折車両の陰に隠れた直進バイク

>>143
これはあの生放送中に倒れるって動画で最後に出てくる奴か。
喋っていたんだな。

>>143
何がしたいの？

>>143
踏まないように

このバカあちこちに貼ってるな。

age

カリage

>>143
すげえな。コイツには本当の鼓動を教えてもらったよ。

心臓のな

>>150
ああ。最高のｹﾂﾊﾞｯﾄだったぜ

http://www.youtube.com/watch?v=HCG31T6raog&mode=related&search=
意外とそれらしい音すんのな

>>153
スゲーな。水平対向もいいな。三拍子でてるし。ハレみたい。

揺れが無いような
ＢＭＷはケツバットじゃなく、手のひらでコロコロ転がすような鼓動感、だと聞いたことがある。

平成15年式のブレット350試乗してきたんで、感想を。
96年式のFXDL乗ってるので、それとの比較になっちゃうんだけども。
排気音は、シングルだけあって歯切れが良くて、いい感じ。
アイドリング時の振動は、ハンドルがちょっとプルプルする感じ？
乗ってみた感じは、鼓動感も程よくあるが、FXDLと比較すると寂しいかな。
でも、エンジンが動いてるって感じがあって、イイです。
振動は、結構強くハンドルがビリビリする感じでした。

スレ的にエンフィールドは別格みたいな扱いですが
正直そこまでの、振動・鼓動感は無いかな。
しかし非常に魅力的なバイクである事は間違いないと思います。

>>156
おっ
参考になります！

SR400より小排気量でそれなら良いですね〜。

500乗ってる人はいるのかな？


にしても、このスレはMT厨が去ると落ちそうになるなｗ

>>157
そろそろ来るよ
↓

呼んだ？

こんなスレがあったのか。
先月エンフィールド350買ったけど面白いよ。
この前いきなりヒューズが切れて焦ったけどそれ以外は快調。
今度大型教習でCB750乗るから違いが楽しみ。

エンフィ500は？

500より350の方がロングストロークで味があるんじゃなかったっけ

SR1000でないかな。SR500のボアでストローク二倍。

>>163
ナンバープレートなんか、まともに付いてる日がなさそうだ。
アイドリングは250rpmくらいか？

>>164
それより真っ直ぐ走るか疑問

>>165
それより車体に収まるか疑問

>>166
それよりキック始動なのか疑問

保守

単気筒の市販車両で最大排気量は何CCなんだ？サベージ650か？排気量上げるのは構造上無理なのかも試練

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dr800.html

>>170
すげー！！！！！！！
世界最大って779ｃｃだったんだね

>>170
テンプレに出てないけど順位はどのくらいなんだろ

>>172
昔、エンジン音聞いたけどかな〜りジェントルな音だった。
で、超ショートストロークっぽいなと思った。
随分昔なので記憶はあいまい。

このスレ的には、ロングストロークでないとシングルの価値ないような気がする
となるとサベージ650がシングル最強？
サベージじゃなくてテンプター650が欲しいな･･･

>>174
＞テンプター650が欲しいな･･･
俺も欲しい。

サベージは400でもかなりいい音する
650はノーマルのビッグシングル最強の鼓動感

小平市立第十三小学校(小平市小川西町１−２２−１) http://www.kodaira.ed.jp/13kodaira/
九条幼稚園(郵便番号： 550-0027 大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
四番町保育園(〒１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
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M m M m M m ...(Austria) http://www.vs-st-andrae.ksn.at/chronik/2004/buchstaben.htm
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中保育園・はるのさんぽ(〒480-0100 大口町小口字山中２８番地) http://www.gojo-sakura.com/gov/hoikuen/naka/hot/h17/sanpo/sanpo.html
中ほいくえん(〒480-0100 おおぐちちょうこぐちあざやま中２８ばんち) http://www.gojo-sakura.com/gov/hoikuen/naka/
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小市保育園のホームページ(〒537-0001 大阪市東成区深江北1丁目9番12号) http://koichi.hoikuen.to/
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黒小っ子花まるっ！(〒013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

おまいら相変わらず過疎ってるな

やっぱりｽﾘﾑﾏｯﾁｮだろ？

言うと思った

エボBuellとXBってそんなに違う？

そうですね

国産もエンフィールドみたいなの造ればいいのにね。やはり世間体が気になるのか。
国産の技術力なら壊れない最強鼓動バイクは造れるはず

>>182
エストレヤのバランサーを外すとエンフィールドみたいになるって聞いた。
信頼性も･･･

>>182
俺も、心の底からそう思う。

国内メーカーは高い技術力で、個性の強いバイクを作ってくれ！
絶対売れると思うんだけどな〜。

MT01が売れれば、、
というか０３ってどうなったの？結構期待してたんだけど

バランサー入りのエンジンなんかイラネ

実は、エンジンの搭載位置で鼓動感が決まったりもするが。
マス集中化の今のバイクじゃなかなか鼓動感が出せない。

バランス無視して思いっきり前荷重になるようにエンジンをぶら下げれば
鼓動感は出せるだろうが、こんなの作っても売れないね。

↑スポスタよりもBuellの方が鼓動感がある事実

エヴォBuell所有しててスポスタ883試乗したことあるけど
スポスタの方が鼓動感じられた

ポジションの違いが大きいんだと思う
スポはケツから頭にかけてブルンブルンするけど
エヴォBは腕、肩、背中がダガンダガンと縦揺れする感じ

乗らずにアイドリングを見る分には、Buellの方がズリズリ移動して危なっかしいけどねw

XB12もリジ883も所有してたが、圧倒的にXB12だったけどな俺は。

俺の個人的感想
XB12：アイドリングで脳みそはみ出そう
スポ：アイドリングではびりびりしてるだけ

スポは〜80kmで走ると気持ちいが、XB12なら〜100kmまで鼓動感あるかな。
その先は全く別の中の人って感じ。

エヴォbuellは乗ったことないからわかりません。
XBは完成度が高くて不快な振動感覚が取れてエンジンの鼓動が感じやすかったのかもと勝手に考えてる

先日、大笹牧場レストハウスでｲﾑ見かけた。

まだ走行1500程度でｷﾗｷﾗでかっちょよかったので話しかけてしまった。

欲しくなったが維持出来る自信茄子。

揚げ

(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>190
アイドリングに関してはXBは揺れが大きめだね。
やっぱりアルミフレームがガチガチだから
ラバーの振動だけがダイレクトに来る感じ。

TC96ダイナ
フルノーマルだとアイドリング時のみブルブル。
エアクリ、マフラー変えて燃調取るとまぁまぁ良いカンジ。

但し2500回転過ぎたあたりから無振動。
平地を６速70〜80km/hで走るのが(　・∀・)ｲｲ!
デカいミシンに乗って地面を縫ってるようなカンジです。

>>195
>デカいミシンに乗って地面を縫ってるようなカンジです。

す、すごい例えだｗｗ
そして、鼓動があるのか良くわからんｗ

>>195
分からなくも無い例えwww
だがそれがいい。

田舎に住んでるなら、ハーレーがいいな。
都会に住んでるなら、エンフィールドがいい。

俺もダイナ乗りだけど、でかいミシンって言われればそんな感じｗ
アイドリング時のケツからクル感じは、結構あると思う。

ここの皆は、日ごろバイクをどういう用途に使ってる？
俺は、レンタルビデオ屋に行ったり、ちょっとした買い物にバイクで行くんだけど
てか、ツーリングしたこと無いや・・・orz

>>195
名言！

このスレ見て数ヶ月・・・
俺は神になりたくて仏様を成仏させたぜ






納車は速くて３ヵ月後予定だが・・・orz(あくまで予定)

オメ！
もちろん新車だよね？

仏様が2気筒で出て欲しいな

オメデトウ！
ｲﾑに過度の期待は禁物だが、400ccクラスでの振動としては
かなりの物だと思うよ。

>>202
それ、なんてトライアンフ？

>>200
三ヶ月か
納車整備でシリンダボーリングしてんだよきっと

RMX250Sの振動を喜んでいる奴いる？

>>205
振動でシートレール折れるやつね

>>201
�d！もちろん新車
２００１年以降は電気類なんかが大幅に改善されているから、そっちの方が安心。

>>203
�d！跨ってアクセル開いてみたら、振動はSR前後だと思った。
（SR売った足でそのままｲﾑ買いにいった）

>>204
そうそう、なんかボーリングやオイルシール（?）なんかをエンジンばらして入れるって言ってた。
他のお店だとこれらは全て別料金でやるらしいから、よかった。


耳寄り情報
来年2008年からは遂にｲﾑも印ジェクションになるらしい・・・
皆の意見はどうだろうか・・・

>>207
インジェクション化！！
雨でCPU壊れたりしないかな・・・

鼓動が減らなきゃインジェクションでも良いと思う。

>>203
昔、イムの本家はツインもだしていたぞ！
もちろんトラじゃなくて、ちゃんとエンフィで。

現行のﾄﾗｲｱﾝﾌｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰも鼓動すごいよ

あれは鼓動というかパルス感

この前仏様に電装のトラブルで修理に六万かかったよ。

新車でも油断は厳禁。
慣らし終わるまではツーリングとか行くなよ。
山の中で立ち往生だって有り得るんだから。

でも楽しいバイクだよ。

イムは新車の方がヤバイ
1万�`くらい走って不良箇所を出し尽くしてからは安定するので、そこからようやく楽しめるようになる

車のロメオと同じだな

某誌に女のｲﾑ乗りが載ってた

そういや前に雑誌で、イムをインドで買ってインドの山越えをしたって記事が載ってたな
執筆氏曰くインド人でもイムの新車は出来るだけ避けるんだそうな

もちろん高くて買えないってのもあるらしいが、新車のイムは壊れまくりで酷いらしい。

う〜ん、一度乗ってみてぇw

>う〜ん、一度乗ってみてぇw
本国で乗ってみてぇ、ってことね。言葉足らず。

イムは今セカンドとして所有中。

ﾄﾗｲｱﾝﾌｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰは激しく興味あるんだが･･･
トラやらダブ六に鼓動を感じてしまう人ってのは鼓動バイクを所有したことない人がほとんどという俺の勝手な偏見がある。
実際トラは乗ったこと内。

ｲﾑがFIでディスクならSRの市場が一気に流れそうだな

俺が海外勤務しているあいだに
FI化の波が仏までに、、
仏の新車（キャブ仕様）が欲しいのになぁ

>>217
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰはそこそこ鼓動感あったよ。
ﾎﾞﾝﾈとかの360クランク車は、Wの悲惨さを考えると期待できそうにないが。

スクランブラインプレ希望
スレの表と比べてどうでつか？

>>220
乗ったことのあるバイクと比較すると…
62前後の辺りになるかな。
振動、鼓動感、音量のバランスはなかなか良い。

でもやっぱり新しい設計のバイクだぁね。
一昔前のバイクみたいな、濃い目のガスの粘っこいトルク感は薄いかと。

ｲﾑがハレのショベルより鼓動感がある様な表だけど、
どう考えてもそんなに無いんじゃないか？

それは排気量による振動じゃない？
ｲﾑが1000ccくらいになったとしたら、どうなると思う？

>>223
爆発する

>>223
バラバラになる。
って印度の技術じゃ気筒当たり１０００はきびしいかと…

ショベル…旧車
エンフィールド…新車

旧車が鼓動感あるのは当たり前
しかし新車というには凄い違和感があるな

排気量がどうとか
古いとか新しいとか

そんなこと言い出したら
比較なんてできんだろ

そんな事いってるんじゃなくて、単純に両方乗ったことあるから
書いてるだけで
ｲﾑが嫌いとか、排気量で馬鹿にしてる訳じゃないのは分かって欲しい。

>>200
言ってる意味が分からない。

>そんな事いってるんじゃなくて、単純に両方乗ったことあるから
>書いてるだけで

最初からそういうふうに書けよ

おいおいｗ
ｲﾑ様はねただぜ？
過去ログ読めって

そうやって人とのコミュニケーションを学ぶ>>222であった

いいとこあるじゃん２ちゃんねるも

皆、ディーゼルのｲﾑ様見たことあるけ？

第一幼稚園(〒492-8218 稲沢市西町２−３５−１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
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中間グレイ灰色イエロー黄色中間中間中間中間中間中間中間地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
Middle gray yellow middle middle middle middle middle the earth http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg

コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/86

(↓1024byteちょうど)
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コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/8

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コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/96

(↓1024byteちょうど)
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isdlisug.Y.Kdldl.Tgwbeb.

>>232
とりあえず山口良一のブログは毎日チェックしてる

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中◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少◆◆◆◆(豊中市西緑丘２丁目１０番１号) http://www.toyonaka-osa.ed.jp/shoji/
九◆◆◆◆(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西◆◆◆(〒５８９−００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四◆◆◆◆◆(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒◆◆◆◆◆◆◆◆(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

これはひどい

エイプ50の偏差値いくつぐらい？

これもひどい

定期age

OHVﾄﾗもなかなか

そうだな

>>39
遅レスだけど、
それＭ109Ｒのエンジンじゃないよ。
似てるけど、ホンダのＶＴＸだよ。
そのブログ記事が間違ってる。

age

車種別ランキングは粗方出尽くしたようだし、今度は振動を押さえつつ鼓動を高めるカスタムなんかについて話さん？フライホイールとかさ

振動消したら鼓動は無くなるわけだが。

あげ

ストロークを１ｍ伸ばす

アップハンにすると体感的に鼓動感アップ

>>1
あれ？SR500はどこ？

>>253
ヒント：６５

>>252
実際は逆

最初期ならってことじゃね？>>２５５

age
ttp://upper.rara.jp/img/835620

>>257

ソウの人形だな。
昔、応募して買おうかと思ったよ。

仏ｲﾑ

最強のバイク
振動の無さは不評？？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm166174
http://www.nicovideo.jp/watch/sm166483
http://www.nicovideo.jp/watch/sm166631

荒廃

age

>>260
ボンネビルいいな

排気音だけで、鼓動感がないバイクはたくさんあるので注意

カリフォルニア亡き今(カリビンは220万のボッタクリで個人的に対象外）
新車最強はFXDかね。883より回転低くて鈍い鼓動感だし。

>>265
新車はあるさ、レッドバロンに

大型のシングルって、何ありましたっけ？
SR,SRX,TDM,ｴﾝﾌｨ,ｻﾍﾞｰｼﾞくらい？

軽くて鼓動感があるやつが最近欲しい。

DR800を忘れるな

KTMは？

DR800は排気量がでかいだけで鼓動感はないってことだったよな

振動が欲しいならRMX250Sだ

ＢＵＥＬＬのＸＢ乗ってるが、これ乗った直後に
連れのリッターオーバーのジャメ乗ったら、
エンジンかけても鼓動があまりにないから「あれ？これエンジンかかってる？」
って思わずアクセルを煽って確認してしまった。

ＢＵＥＬＬは相対的にアイドリングの鼓動感が強いね。
走行時の鼓動感はアイドルから期待されるほどは強くない。
もちろん相応の鼓動感はあるし、
2000〜3000回転でアイドル時よりかなり大きな鼓動がでる。
それ以上にまわすと振動が消えていくから気分によって
使い分けられるのがいいね。

おまいらｵｽｽﾒのﾐﾗｰ教えてください

ミラーなんて飾りです

>>273
ちょっとかっこいいと思っちまったｗ

メットにネコミミなんて飾りです

今日大学で仏の350を見た
大学生であれに手を出すとはやりおるわ

ロイヤルエンフィールド乗りは、バイクが初めてという素人ライダーが多い

>>277
多いって、エンフィールド自体ほとんど見ないじゃないか。

俺様の場合
JOG→TDR250→SV４００無印→benlyCD90→RE350

>>278
エンフィー乗りのオフとか専門店に行ってみれ

>>280
それは集まってるだけで、絶対数ではほとんどいない。
日本に何台あるんだろう。
2000台くらいかな。

このスレ的にこんなんはどうでしょ？

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/10/16/xs-v1.html

>>278 = >>281 の日本語が不自由な件について

>282
モーターショーで試乗したい！！
ヤマハやってくれたな〜

とうとうbuellレプリカ製作かヤマハよ。
バランサーは入れちゃダメだぞ。

どうひいき目に見てもぶえるじゃないだろ。
Vツインのロードモデルだったら全部buellか？

うん

むしろ陸王。どんなんか知らんが。

うん、これならなっとく！！
ブエラなおれもイイナーと思う
虎のとたたき合いになるかも試練が、おれ的にはok
あのディスク形状はおもしろいね

>>286
そういう意味じゃなくて1000ccの空冷Vツインというエンジンから
MT01みたいなシャーシーに乗せればbuellみたいなのが作れるって意味だろ。
MT01はバランサードエンジンだからbuellの代わりにはならんて。

>>265
XB、XV1700も新車購入可能。

俺は、肝心な奴を見落としてた・・・。

KLX300ってのを、この前、コースで乗らしてもらった。
結構、好い鼓動だった。
あの、鼓動と、手軽さと、運動性能と、価格・・・最強かも。

>>290
buellが1125Rを出した今、従来モデルを追従するメリットって何？


ヴェロセットもどきにして乗るべ

１１２５Ｒなんてbuellじゃないです。

>>282
おお！YAMAHAいいね！かっちょいいね。
バランサー入ってたら泣く

>>282
軽量･スリム･低シート高･鼓動感など

　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　ここ注目

>>296
ずれたｗｗ
ヤマハの言う鼓動感ってやつに超期待

ヤマハの言う鼓動感には振動や揺れは無いのです。
まあ、独り善がりとか嘘っ八の鼓動ってところでしょうか。

MT=ジェントル鼓動
BUELL=バカ鼓動


バカなバイクにナビをつけるのはよくないと先週末知りました
エンフィは都心じゃ割りと見る　遠くからでも音でわかるね

ブエルは知らんがリジスポに乗った感想としては、なんだこの精度の悪いガラクタエンジンは！って感じだった。
エンジンがガチャガチャ五月蝿いし、ガサツだし、決して楽しいと俺は思えなかったな。
だから鼓動感の良し悪しも人によって感じ方が違う。

俺にとっては　ちょっと前までのグッチ＞新グッチ>MT-01>>>>>>>>>リジスポ
よってXS-V1にはMT-01よりチョイしたあたりの鼓動感を望む。

精度の悪いガラクタエンジンを積んだ旧車ほど鼓動感（振動も）が感じられる中
最新の技術で環境性能と両立させながら鼓動を演出しようとするヤマハは偉いと思う
ハーレーの３拍子をわざわざ電子制御で再現したって技術者の話には笑った。

でも自分はガラクタエンジンが好き〜

＞ハーレーの３拍子をわざわざ電子制御で再現したって技術者の話には笑った。

ソースはあるの？

確かリアバンクを６ストロークにするんじゃなかったっけ？
俺も聞いたことあるよ

VN2000って鼓動感どうなんだろうね
通勤中、いつも停まってるの見るけど、実際乗れるチャンスないな〜

３拍子出るMTなんて無いよ。
つかヤマハのＶツインなんかTC96Bみたいなもんだよ。
全然ツマンネ。

【Vツイン版SR？】ヤマハXS-V1【デカいルネッサ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192520601/l50

おまいら、鬼のように投票してくれｗ
もちろんｹﾂﾊﾞｯﾄなバイクがいいんだろ？ｗ

>>305
また貴様か。ツマンネって書き込み癖ですぐばれるぞ。

>>299

でもハレに比べるとBuellもジェントル鼓動だよな。
ラバーマウントで余計な振動が無くなってて、高い圧縮率の硬質感も緩和されてる。
その上車体が軽量だから、ユサユサするエンジンと蹴り上げるタイヤだけしか無い感じだ。

俺はハレ嫌いだったけど、このエンジン感が好きってのはわからんでもないなぁと思ったよ。

>>306
みんなバランサーありが良いって言うから
必死に反論してみたｗ
(やっぱこのスレにいるのは全体からみて極少数の変態だけなのか？ｗ)


おまいら援護射撃してくれ、頼むｗ

3拍子って言うけど3拍子とは違うよな、あれ。

リアバンクが１回失火してるのよ

腫れの3拍子もリアバンクの失火だろ？
インジェクションで故意にそれを起こすの？

低回転型にチューニングすることで、鼓動感が味わえるようになるバイクもあるのかな？

そういう方向に改造するのを聞いたことないから分からんのだが

http://www.the-smith.co.jp/
ノーマルじゃ無いが、SRのカスタムパーツでこんなのがある。
SRなんか新車でも安いので、これを組んでも大した金額には
ならないと思うが、このスレ的にはノーマルじゃなきゃだめ？

いいんでないかな
こういうカスタムメニューの多さやパーツの多さとか車種選びの理由にもなるだろうし

>>314
ロングストローク、重いフライホイール、ハイギアードなスプロケ
なんか良さそうだねえ
シリンダーって、400のやつがそのまま使えるのかな

軽い車体に低回転で走れるエンジンというのが無いものねだりで欲しい
GUZZIのカリフォルニアは重いのが嫌
（ハーレーよりマシかもしれないけど）

地方人には国産現行でできるのは有難いな。
ディーラーの少なさや足つきなどで敬遠する必要も無いし。

スレ住人的にかぶらないが、カブやモンゴリ、バカスクDQN仕様も
爆音はいらんが意外と良いのかもな。

>軽い車体に低回転で走れるエンジンというのが無いものねだりで欲しい

Buell
あと話題になんないけどロードホッパーも軽そう

この前ボロッボロのSRがハレ顔負けの三拍子出してた！！

若いにーちゃんが乗ってたんだが、話を聞くと友達に貰ってから何年もノーメンテで乗ってたら偶然でたらしい…エンジン痛んでんだろなぁ。

ちなみに本人は乗れば何でもいいと言っていましたｗｗ

うそ臭い話だ

最近ﾋﾞｭｰｴﾙに興味が出てきた
が、金ﾅｲから買えない

ﾋﾞｭｰｴﾙの悪い点を挙げて俺に諦めさせてくれ
夏熱いとかちっちゃいことでも何でもいいからｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにおながいします

>>321
>が、金ﾅｲから買えない

オークションを使えば国産車より安い
つまり下取り価格は悲惨
買ってしまったら逃げられない

最近買って、意外と普通に乗れるバイクで肩透かしくらったけど
悪いところはアイドリングで置いてたら勝手に倒れたとこかな

>>321
夏は右足が灼熱地獄、下手すりゃ低温火傷 orz
冬場はファンヒーター代わりになっていいけどﾅｰｗ

大型免許取って親父のXV750(ﾋﾞﾗｰｺﾞ)に乗らせてもらったんだけど、
このバイクは表に入れるならどこくらい？
わかる方いたらお願いします。

>>322
>アイドリングで置いておいたら倒れた

誉めことばじゃん！

ミラーが振動で見えない。
信号待ちでウインカーがブルブルしてて恥ずかしい。
煩くて近所迷惑。

>> 信号待ちでウインカーがブルブルしてて恥ずかしい。

前にＢｕｅｌｌディーラーのツーリングに行った時、
信号待ちで全員のウィンカーがぶるんぶるんフルチンダンスしてて大笑いしたよ。


悪い点。高年式になるごとに騒音規制・排ガス規制でどんどん大人しくなってる。
ただ、その大人しめのエンジンを３０００回転くらいで「でるるるるー」と流してる時の
鼓動もそれはそれで悪くないんだよなぁ・・・

>>319
スパトラのFTRのにーちゃんが偉い3拍子出てたのを一回見たことがある。
>>320
だから、あながちｳｿでも無いと思うぞ。

>>321
増し締めしないとネジが消えるぜ！
あとメカノイズも凄い。
これは常人の乗り物ではないと思う。

SR４００はストロークアップして、カンリンのフライホイール入れるだけで
ケツにくる衝撃が変わったよ

Buellは兄が乗ってて、すぐに売り払ってたな　二束三文で
俺に売ってくれりゃいいのに

すべて褒め言葉に見えるな＞ブエル
だがそれがいい、て語尾にうっすら見えてんぞｗ

>>321
ユサユサ揺れるが、車体全体が揺れるため
ケツバット感がBMWボクサー並。


BMWやグッチと乗り比べて、価格差見ると良い。

スポスタも昔から比べると振動も音量も少ないよね？
ＳＲでも十分な俺は今のでも満足だけど

MT-0S　ってかっちょよくないか？

そんなに褒めちゃ駄目だおｗｗｗ
でもレスさんくす　これで諦めがついた。
最後に試乗だけしてキッパリと忘れます

ハンコ忘れんなよ

ぶえるスレには

「試乗したら終わり」
「試乗から帰ってきたらいつの間にか判子が押されていた」

なんて書き込みがそれこそ山のようにあるのだが・・・

昔のブエルは知らないけど、現行ブエルはそんなに楽しいものじゃないだろ?
もちろん感じ方に個人差はあるだろうけど。

俺は試乗したとき、初めて買った単車のTZ-R50Rを思い出したw
すべてがチープ、不快な振動がそこそこ、あれが50万くらいなら思い出代わりに買ってもいいのだが。

レッドバロンにTDR125の新車が売れ残ってるからそれで我慢してくれ

このすれみて、XB9R貯金始めようと思った。

振動も中毒性あるのかなｗ？

俺なんて、8か月しか乗ってない07R1売っ払って12R買っちゃうぜ？
オータムジャンボ当たらなかったから仕方ないんだぜ？

9R,12Rなんて言ってるとカワサキ乗りと間違えられるぜ。

いや俺ん中では12Rつったらブエルだからｗ

俺はカワサキの12Rなんて形すら知らないんだぜ。
ちなみに12Rは前傾の関係上、信号待ちでは頭がブルンブルンだ気をつけろ。

ぶえるX1だが刺激に馴れてきた・・・次がないぞ俺

>>345
生産中止になる前にチョイノリ買って砂利道攻めろ。
世界一のリジッドを堪能汁。

>>345
エボスポEg→アイアンEg、に退化すればおｋ。アレの振動はすごいぞ・・
遠出できないし、俺は所有したくないけどな

>>344
12Rじゃカワサキのバイクになっちまうぞ

>>334
試乗したらちゃんとレポするんだぞ

カワサキのマルチって、すごい鼓動感があるんじゃないかって勘違いさせるよな
あのアイドリングの排気音にだまされる

質問です

ストロークが長いほうが振動大　トルク重視でいいのですか
ツレに逆のこと言われて不安になりますた

M2乗ってるけど鼓動も振動も半年位で慣れちゃって
それが普通に感じてくるから慣れって怖い

XL1200Sに乗ってください。


高速で

>>345
セカンドバイクとして２ストローク車を所有する事を勧める。
２スト車を乗り回し、自分の鼓動感性をデフォルトに戻してブエルに乗ると感動する。

ＫＬＸ６５０Ｒに乗ってます。

ずっとあこがれてたレーサーだったので、手に入れるまで
あんなにロングストロークの旧車っぽいバイクとは思っても見ませんでした。

ＳＲなんかよりよっぽど「味」があるいいバイクでした。
しばらくはショーゲキから立ち直れませんでした。

今ではオン寄りのタイヤでおつかいに使ってます。
本当に気に入ってます。
バッテリーないからバッテリーあがらないし。

トルク？ありますよ。（号泣）

>>351
そのとおり！
そんな知ったかのツレとは縁切るが吉

OHV、ロングストローク、ヘビークランク、ハイギアードな味付けでトルクフルな、
圧縮が高くキック始動で、車体の軽く、
80km/hぐらいを2、3000回転ぐらいでドコドコ走れる、
そんな夢のようなバイクってありませんか？
ありませんか･･･orz

今はDS11に乗ってますが、年明けぐらいにブレット買おうと思案中。
最初はSR500を買おうと思ったんだけど、
こんな変なバイク見つけたら欲しくて仕方ないｗ
体重100kgあるんだけど18馬力でちゃんと走るかなｗｗ


鼓動
(1)心臓の律動的な動き。また、その響き。
(2)内面にひそむものが活力を得て動き出すこと。ふるえ動かすこと。
※ソースはgoo辞書

俺的には、
振動は振れ幅の狭い動き。鼓動は振れ幅の広い動き。
じゃないかと思うよー

ほう

XS、TX650が偏差値68とかなりの高偏差値ですが、
TX750はコレを超えて来るんでしょうか。

XS650が前から気になってたのですが最近多すぎる気がするので、
TXで、しかも更に見ない750を購入しようか考えています。
750ってことは650よりも更に振動があるのかと思うのですが、知っている方折られましたらご教示願います。

>>357
ｲﾑは、ドコドコって感じじゃなくて、トコトコだ。
それにトルクフルじゃないぞ。
おまいさんの言ってるようなバイクがあるなら、俺も乗りたいｗ
重くても我慢できるなら、エボのFXDLなんてどうよ？
中古で安く売ってるぞ。

スポーツスターの100km/hのトップギアでの回転数をちょっとだけ教えてください。
883と1200でどんだけ〜違うんでしょう？

km/hとギアと回転数の一覧表とかあったら神なのになー

1200R　80km 2000回転くらい

ありがとうございます。
それですとスポ1200は100km/hで2500rpmぐらいになる計算ですね。

ちなみにブエルの9Sは60km/hで2000rpm、100km/hだと3300rpmぐらい回ります。
はっきり言って60km/hが一番気持ちいいです。
高速は糞です。

やっぱ2000回転ぐらいで走るのが一番気持ちいいみたいねぇ
今までショートストロークのVツインしか乗った事ないから、
ロングストロークでドコドコ走りたいなぁ･･･

あはは失礼

>>359
乗ったことないけど、
TX７５０は６５０より設計新しいエンジンでバランサー組んでるから鼓動は弱いっていうね。

ヤフオクでSR見てたんだが下2行が個人的にかなりウケたｗｗｗ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k49474175

文字が多すぎて読む気がせんｗ
うけたとこを打ち出してくれ

むしろ>>369に受けた

オークションで中古しかも改造済みバイクは買えないなぁ
恐ろし過ぎる
しかし強気な値段設定だね、そのSR
本当にそんだけ改造してあったとしても高くない？
足回りノーマルに見えるしバランス悪いよ

ｲﾑ　ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
90　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
85　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
83　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
80　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
74　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1900
73　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
72　LC4(KTM)
71　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
70　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883(04以降)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
69　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200(04以降) SR500 XT500 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
68　MT-01 XV1700 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport
66　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
64　SR400 SRX600 ER-6n VTX XS650 XS650SP TX650
63　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
62　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
60 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
59　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
58　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX　ｼｬﾄﾞｳ400 ｽﾃｨｰﾄﾞ400 XV400ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS400ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ　ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ400 DR650 Dﾄﾗｯｶｰ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125
46　GB250 GN125 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
45 ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ
00 ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6)

ｲﾑ ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
90　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
85　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
83　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
80　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
74　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1900
73　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
72　LC4(KTM)
71　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
70　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883(04以降)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
69　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200(04以降) SR500 XT500 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
68　MT-01 XV1700 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport
66　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
64　SR400 SRX600 ER-6n VTX XS650 XS650SP TX650
63　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
62　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
60　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
59　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
58　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125
46　GB250 GN125 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
45　ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ
00　ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6)

連投スマソ。
ジャメのランクを変更＆追加。
追加って言っても同エンジンの他車種だから参考になるかどうか･･･
あと並列ジャメは45に統一、エリミは論外。
ロードスターはエボよりもショベルよりもずっといいって話だけど、
エボにもショベルにも乗った事ないんで何とも。

スーパーフォアとかゴールドウイング(F6)は載せなくてもいいんじゃまいかと思ったけど、
一応残してます。でもスレと趣向が違うのでやっぱ消してもいいかな。

それから全角半角の統一、誤字脱字の訂正しときました。
他にも何かあればまた皆でイジってって下さい。

グランドアクシスはアイドリングでこそ
バラっバラｂｂみたいな感じで鼓動と振動みたいなのを
感じるけど、アクセルチョイ開けだと振動のみ。さらに開けると
スムーズだった。とりあえず壁以下では？

>>374
乙！

前スレで見たときよりも納得できる範囲の表になってるね
まあ、鼓動感は主観になるんだろうけど
回転域で感じは変わるし、チューニングや個体差なんかもあるだろうし

>>373
サンクス！

TC96(ﾀﾞｲﾅ)とTC96B(ｿﾌﾃｲﾙ)低すぎﾜﾛﾀｗ
順当に考えて、TC96が70くらいで、TC96Bが66くらいなんじゃﾈｰﾉ？
両方乗ったこと無いけどｗ

現在のバルカン400はどのへん？
ある程度は鼓動有ると思うんだけど。

XV1900はドラスタ1100より僅か上あたり。67位じゃないかな。

XV1900はバランサー付きなのでTC96Bのソフテイルあたりが妥当と思われ

乙どうも。
2000年ぐらいまでのジャメ以外はインプレ出来ないので
新型ジャメ、ハーレー、ビューエル、Ｌツイン、バーチカルツイン、ボクサー、シングル、
その他諸々は皆さんの判断で。

>>378
400ジャメは全て52に位置づけてます。
バルカン・イントルに関しては、
他の同ランクジャメより多少鼓動感がある様な気もするけど、
「むしろ鼓動感がない壁」以下の中では殆ど変わりないかなと。
必要ならまた各々でイジってって下さい。

ここで、ショベル、エボ、XV1600、XV1700、XV1900、、MT-01、ボスホスSB（二輪）に乗った俺が来ましたよ！

ショベル≧XV1600＞＞＞エボリジ。
MT-01とXV1700は71くらい。

ボスホスSBは67くらい、V8の為かトルクはあるけど、鼓動はない。

XV1900はTC88Bと同等。
だった。

>>392
凄い参考になるう

BuellM2買ってバイク的には使いやすくて楽しくて大満足なんだけど、鼓動になれちゃった。
ケツバット用にショベルを追加で買うか･･･
あとパンヘッドってどうなんでしょう？

また試乗気違いマッチョおじさんが現れたよ

誉め言葉だ

MT-01にしたってXVにしたって排気量のトルクがあるだけでバランサーエンジンには鼓動は無い。
ホモ巣レへカエレ。

前からこのスレでXV1600は鼓動感すごいって言うけど、そんなにXV1700や1900?と違うものなの？
ってかだいたいどう違うのだろうか？

1600がそんなに良かったならヤマハもわざわざ進化モデルで鼓動を消すなんてことしないと思うんだが。

1600ってバランサー無いんちゃう？

>386
呼んだ？

>>387
キャブかインジェクションかの違いだと思う。
多分他の車種にも言えるだろうけどね。

>>374
SFは教習中や免許取り立ての人には、基準点になるので残してほしい。

試乗会でわざわざ乗る人少なくてすぐ乗れるから
漏れは偏差値60のバイクが無振動に感じた時感覚のリセットに使っている。
SFならではの、手足のように扱える「バイクに乗せられてる感」の直後に
癖のある車種に乗ると、惚れ直す。

>>386
お前のレス毎回毎回同じでほんとﾂﾏﾝﾈ。
でてくるな。ばーか。

参考までに…

XV1600…バランサー無し、リジットマウント。

XV1700…バランサー無し、リジットマウント。XV1600のボアうｐ、XV1600より若干高回転型。

XV1900…バランサー有り、リジットマウント。

>>386
XVシリーズでは1900が初めてバランサー搭載したんじゃね？

>>392
あんたもマッチョを過剰擁護すんのやめなよ
俺がいやなのは、ないものをあるように見せかけてるとことか
スタイルがいかにもってとことかがいやらしくて嫌なの＞まっちょ

乗り手には悪意はないけど、いやなものは嫌なんだな
トルクはあって当然、だけど鼓動はないよ
そんなバイクだね

>>397
ふ〜ん、なるほど。
そうすると、1600より1700の方が鼓動感がありそうなもんだが、他にもいろいろ変えて逆に鼓動を失ったのかね？
しかし、最近のヤマハのVツインは良い感じだな。
どっかのブランド料上乗せメーカーよりずっと良いと思う。

ボアストローク比やクランクマスとの関係って解る？排気量が上なら鼓動感も上って考えは素人発想。
どっかのメーカーの真似ばかりして、挙句ＯＨＶまで作るヤマハもどうかと思うけど。
そのエンジンにバランサー入れて、どっかのメーカーの真似して”鼓動”もないよな。
売れりゃ官軍、的な節操の無さはやっぱトヨタ譲りなんだろう。

ハーレー以外に"鼓動"なんてないよな（笑
パクりばっかだし。

そのハーレーも乗ってみれば見た目程鼓動があるってわけでもない

やっぱXV1600最強でしょ。
御託はいいから早くキックキット作れよヽ(`Д´)ﾉ

昔のグッチは鼓動感あるぞ
しかも音質が上品
ハーレーより高回転まで鼓動感が残るのがいい

相変わらずのｸｿｽﾚ晒しage

>>402
味の分からないスペック厨はｶｴﾚ（・∀・）

XV1600とTC96の腫れだとどっちが低回転で巡航ですますか

>>404
つファイナルXV1600…0.750、TC96…1.000

さぁ、車のローン返したらXV1700買うぞ！！


車はまだ納車すらされてないんだがね・・（笑）
XV1700は3年後にも現役で新車にラインナップされてるだろうか・・・　心配だ

表にナゼXR650Rが無いんだい？

>>460
心配汁な、XV1700は来年からFI。

今日Buell試乗してきた
実は今ｽﾎﾟｽﾀに乗ってんだけど、それに比べて鼓動よりも振動を感じた
乗ったのは05式9SX　スポに比べて断然峠では楽しい　左右にﾍﾟﾀﾍﾟﾀ倒れるし、蹴飛ばされるような加速
ただツインにしては高回転のせいか、振動を多く感じたみたい…
まぁ　俺の腕ではスポで十分っぽいｗ　みんなありがとう　

レッド６０００ｒｐｍくらいで高回転とな

BSAってどうですか？
これを見る限りではもの凄そう...
ttp://www.youtube.com/watch?v=8y3yQ75vZ_g
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ux6tO8A4gWY

>>405
ファイナル？
それはトップギアのレシオでは？

おまいの考えだと、V-ツイン マグナ２５０の方がハーレーより低回転巡航が可能になるんだが。

Vツインマグナの各段ギアレシオ
　変速比１速 2.733
　変速比２速 1.800
　変速比３速 1.375
　変速比４速 1.111
　変速比5速 0.965

いっそのことマグナ５０でもいいか。

>>411
いろんな音が聞こえるなｗ
このスレ的にこういうメカノイズはとてもカッコヨイと思われｗ

>>412
説明足らずでスマソ。
両者トルク、馬力ほぼ同等でのファイナルギアレシオでつ。

で、XV1600でトップ100km/hの回転数はいくつなの？
6速TC96は2000rpmでしょ？

ジャメを腫れの上にすると腫れ珍が粘着するから、
嘘でも腫れの方が上って言っておけよ。
めんどくせーから。

http://www.246.ne.jp/~ysr-4460/forroadstar.htm
ここの5枚目に

「計算上、2000r/minでの速度は5速**km/h、いかに低回転での〜」
と書いてあるんだが*7km/hというようには見えるがよくわからない。
97kmで合ってるか？

さっき友人のSR500に乗せてもらったけど、
一発一発の鼓動感がすごいあって気に入った！
80年代前半の年式でノーマルで強制開閉のキャブらしい。
たぶんハーレーのショベルほどじゃないと思うけど、
SRも500で古いのは最近の400とは別物なんだなぁ。
そんな俺は2002年SR400orz 気に入ってるけどね。

>>416 真性ヴァカ？

ジャメに鼓動感なんて無いのはジャメ乗りも認める周知の事実。
バランサー無しのＸＶ１６００だけが唯一鼓動を語れる。
ＮＶ２０００ですら鼓動感とは無縁。

と、乗ったこともないに語る腫れ珍。

俺　>>419　で出てる車種全部乗ったけど概ね言うとおりだったぞ。
国産は作りこみ過ぎに感じる。バイクってフィーリングの乗り物なのにね。

Bulllet500
　　　ボアストローク 84*90
　　　圧縮比　　　　 6.5:1
　　　最高出力　　　 21.7PS/4,600rpm
　　　最大トルク　　 3.5kg-m/3,000rpm

SR500
　　　ボアストローク 87*84
　　　圧縮比　　　　 8.3:1
　　　最高出力 　　　32.0PS/6,500rpm
　　　最大トルク　　 3.70kgf･m/5,500rpm

XV1600
　　　ボアストローク 95*113
　　　圧縮比 　　　　8.3：1
　　　最高出力　　　 58PS(3,750r/min)
　　　最大トルク 　　12.9kgf・m(2,000r/min)

ショベル
　　　ボアストローク 88.8*108
　　　圧縮比 　　　　7.4:1
　　　最高出力　　　 調べれなかった。
　　　最大トルク　　 9.88kg-m/3800rpm

まぁ実際はフィーリングなんで、参考程度にね。
てかハレとジャメの馴れ合いは他スレで。ここは鼓動を語らう場。

SRに関してはアフターパーツの豊富さ故、岡山とか埼玉とか福岡とかでイジって貰えば
どんな風にでも味付け出来るので、ノーマルのスペックは参考にならないと思うけど。

ｸｿｽﾚ晒しage

>>418
ロングストローク化、フライホイールの交換
改造する度にこのスレに報告する

XVは2000rpmで100�`も出ません。氏んで下さい。

今更ながら　>>392のID・・・

ｳﾎー！!

ｹﾂの時代が来ないので上げます

カリフォルニゃ

カリフォルニア規制前最高。

ネタねえな
MT‐01の話でいいや　書けよ

断るﾏｯﾁｮ

ﾏｯﾁｮのくせに断ってんじゃね〜よｗｗｗ

ｽﾘﾑ & ﾏｯﾁｮ

ぶえるX1はグラマラス
豊満な胸（タンクとエアクリの辺り）がぶるんぶるん揺れる

>>421
４１９に出てる車種ってＸＶ１６００とＮＶ２０００っていう得体の知れない
バイクだけだろ。何の参考になんだか。

国産は全てにおいて無難。冒険しない。
勿論それがいい所でもあるけどね。

スズキも？

あったりめーじゃんｗｗｗ
国産の優等生に比べて変態なだけで
世界的にみたらどうみても優等生だろ

変態変態って、持ち主が思ってるほど変じゃないと思うぞｗ

>>438
あんたは変態だな

現在、ハレのFXDLに乗ってるんですが、重さに耐えかねて
ｲﾑの350に乗り換えようと思います。
使用頻度が、ちょい乗りということと、ど田舎なのに
ｲﾑの取り扱い店が近くにあって、2004年式の中古のｲﾑ様がちょうど置いてあって
試乗したらすごくイイ！
ｲﾑの中古を買う上で注意点とか、あったら教えてください。

2003年式のｲﾑでした。

>>440
大型免許あるのにあえて350なのかい？500は扱ってないとか？

>>440
つ涅槃

こんなスレあったんすね。
元S1W乗りです．．．っちゅうか、いまだにあるんですけど、不動車なもんで。
新しいビュエルもなんか面白そうですね。
リストアしようかなぁ．．．
それでは、また。

>>444
つレストア

>>442
350の方が鼓動感あるって言ってた

ボアストローク比が350の方が大きいから確かに楽しい。

大型持ってるからって意地でも大型乗るって感覚はまだまだ青い。
『２輪ならなんでも乗れる免許』だと意識するなら大型信仰の呪縛から解かれて
自分にとって真に楽しいバイクが選べるようになるもの。

>>443
アドバイスさんくすこｗ

買う決心が付きました。

>>448
近くに取扱店があるか確認してね。
無かったら止めた方がいい。

壊れた時、普通のバイク屋では断られる事が多い。

>>447

スポスタ然り、Buell然り、小排気量モデルの方が楽しいなんてのはよく聞くね。
かくいう俺も大型からGoose350に乗り換えたクチ。

たまたまこのスレを見た奴なのか
それとも、人の話を聞かないで自分の話だけをしたがる奴なのか

>>449
ありがと、正規取り扱い店だからその点は大丈夫だと思う。

>>452
そうか、後は悟りを開くだけだな。

このスレ的にSRVとかルネッサとかはどうなん？
自分はSRX600海苔なんだが、今日ルネッサ乗ってみて、振動にビビッタ。
あの振動はちょっとあり得ないレベル。
回すと落ち着いた感じなんだけど。

さっき、ｲﾑ様契約してきた。
乗り出し34万だから、妥当な所かな。
嫁さんは、ハレより可愛いらしく、気に入ってたｗ
1週間で納車できるらしいから、楽しみだ。

中古か。
何年式？

納車したらインプレよろしく！
ハーレーと比べてどんなもんか

俺、就職したら成仏するんだ、、、

>>456
2003年式、走行16000。

>>457
わかったお☆

>>458
死亡フラグ乙。

>>459
けっこういいね。
仏様は1万キロ走らないと慣らしが終わらない(公称3000キロ)という
苦行をライダーに課すけど、それが終わっているのは心強い。

でも、高速でスロットル開けっ放しだと焼きつくから気をつけてね。
あと、オイルは3日ごとくらいに確認した方がいい。

俺もイムに乗りてぇ
あれこそ究極の贅沢なバイクだな。金と時間があまりまくってる人しか買えん。

今の俺は、バイクに乗れるチャンスなんて月イチがせいぜいだから無理だな。
せっかくのバイクに乗れるチャンスを故障でメンテ・・・なんてなりたくないし。
>>455さん、インプレよろぴく。

>>455じゃないけど7月に350ｃｃの方を成仏したので感想を。

初めてのバイクが仏なのであまり比較はできないけど、成仏してからすぐに
大型二輪の教習でCB750に乗ったときエンジンかかってるのにセル回し続けてました。

そのくらい振動が違う。

故障は一度電装がショートしたのを直したくらい。

高速では100キロ出せない。
スロットル全開にすれば出るだろうけど多分エンジンぶっ壊れる。
だから80キロ巡航が精一杯。

知ってる人が限定されるけど、談合坂や笹子峠のあたりは登坂車線を走らないと
周りの車に多大な迷惑をかける。
70キロでないから。

オイルは高速を走ると2ストかと思うくらい減る。

仏教の戒律を守れば壊れないと思う。
国産最新バイクと同じように乗る破戒僧が「仏はすぐ壊れる」と言っているだけ。

以上まだ4000キロしか乗っていない修行僧の感想。

初心者の思い込みが多い感想だなあ

ちゃんとバイク乗りが感想を書いてくれると嬉しい

>>463
貴重なインプレにケチつけるなｳﾞｫｹ

>>462
インプレありがとう、これからも大事に乗ってやって下さい。
また何かあったらレポよろしく

>>462
新車なのか、中古なのか分からんから、年式も書いてくれ。

2007年式、新車です。

初心者なら初心者の視点で最後まで書けば普通に喜ばれるのに
途中から調子に乗るは、ツマラン自演はするは…という感じか

2chのわりにはまともなスレだったのに
>>1とか複数台乗ってインプレ書く奴等のおかげなんだろうな

あんまり、いじめるなよｗ
ただでさえ過疎スレなんだから。

俺は修行僧とか破戒僧でﾜﾛﾀけどなｗ

そろそろエンフィは外すべきじゃね？S1とか乗った奴なら、話にならんレベルやろ。

エンフィは、ネタだろ？ｗ
最近の、ノーメンテバイクに飽きたキチガイが乗るバイクだし、
350ccなんだから、ハレやBuellと比べちゃだめ。
初心者でエンフィってのは、正直どうかと思うけどな
他に楽しいバイクあるだろ〜に。
東京じゃ、エンフィが流行って来てるのか？

今日納車だったから、乗った感想を・・・
エボFXDLとの比較だけども、ハンドリングと軽さはエンフィの方が断然上。
このスレ的に重要な鼓動感と振動はというと
鼓動感
　排気量に任せた力強さもあり、FXDLの方が上。
　ただ、単気筒独特の楽しさがあるエンフィも、同じくらいイイ。
振動
　アイドリング、低速時はFXDLの方が痺れる。
　回した時に振動が無くなるFXDLとは違い、エンフィは回すと振動が増す。
　微妙な違いなので感覚としては、同じくらいの振動と思ってもらってもいです。

あと決定的な違いは、作りですかね。
FXDL＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞エンフィ
これぐらい、エンフィは作りがしょぼいｗ
現に、今日納車して2分後にはスピードメーターが動かなくなったｗｗｗ
まさか初日で修理する羽目になるとは・・・。

俺の結論は、単気筒が好きでソロでしか乗らない変態しか買っちゃ駄目って思う。
鼓動感・振動は、エボFXDLよりちょっとだけ下かほぼ同じ。

↑う〜ん、やはりというか、俺の購入リストからイム様は消えたなw
単気筒は酷い振動ばかりで決して鼓動ではないよなぁ

>>472
素晴らしいｲﾝﾌﾟﾚありがとう。
だんだん隠れｴﾝﾌｨｽﾚになってきているなｗ

それはそうと、初日から修理ﾜﾛﾀｗｗ
まぁ、最初は不具合多いっていうし、気長にいってくれｗ

>>472
追加で質問
>>373の表で言うと、大体70くらいってとこか？

まぁ、あえて仏ってことで最上位で良いんだけどさｗ

>>473　ツインの鼓動とシングルの振動は似て非なる物。
自分の好みが確立してる人間ならその辺の違いはよく解ってるでしょ。

>>475
EVOのFXDLとほぼ同じだから、TC88よりは間違いなく上だと思うよ。
弟のだけど、ショベルのFLHもあるんで、今度比べてみようかな。
ハレは、アイドリングで奥歯がカチカチなるｗ
フィーリングだと思うんだけど、エンフィは気持ちいい鼓動感かな。

>>476の言う通りで、完全に好みが分かれると思う。
トルクフルで、力強い鼓動感なら、ハレ・Buellに行き着くだろうし。
単気筒の軽快な鼓動と、振動が好きならｲﾑ様か、突き抜ければ旧車
に行き着くんじゃないかな。
個人のライフスタイルにもよるんだけど。

俺のライフスタイルには、ｲﾑ様がしっくりきただけだから、好きなのを乗ればいいと思うよ
今まで、1人でしか乗ったこと無くて、ほとんど近所の買い物の足にするだけだから
ハレは重たくて使えない。
あと、バイク壊れるとハァハァする変態ですｗ

振動が好きならRMX250Sだってばよ

まっちょもいいよ！！！

>>478
オフ車はちょっと・・・

>>479
ﾏｯﾁｮは帰れｗ

まっちょなんで嫌われてるの？

インチキ臭い自画自賛が酷くてここの住人の反感を買ったんだよｗ

>>477
ショベルFLHとﾌﾞﾚｯﾄの比較ｲﾝﾌﾟﾚ是非お願い！
ちょうど今そのどっちを買おうか迷ってる。
あとSR500とかもし経験してたらその比較もお願い！

ショベルのインプレ聞きたいな。パンやフラットも誰か経験してたらー

所有したバイクのフィーリングを書いて見る
アイドリング、街乗り、加速、高速。

CB400：ボー、ブー、ムィーン、ナー
エストレヤ：ツッタカツッタカ、タカタカタカタカ、ブいいいい、ビリビリビリ
BuellX1：ドンドバンドドバン、ドバドバドバ、ボリリリリリ、ぎゅぃーん
ﾌﾞﾚｯﾄ：ダッダガッダッ(ビリビリ)、ダカダカダカ（ビリビリビリ）、ビリビリビリバラバラ、ボカーン

ブレットはちょっと乗っただけなので後半うそです
自分は突き上げるようなシングルの鼓動の方がすき

ショベル：ﾀｶﾀｯﾀｶﾀｯ、ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾗ、ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ、、ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ

思うに、BTのEVOとショベルってそんなに大差ないと思う。
どちらも古臭い回り方をするエンジン。

そんな俺は現在buellX1乗り。回り方は>>484に同意ｗ

ロードホッパーって偏差値どの辺よ？
EVOとショベル乗ったけど新グッチカルフォルニアやXV１７００より下に感じた。

>>483
ショベル自体は、家の倉庫に置いてあるんだけど
弟が結婚して出てる上に、休みが全く合わないから
インプレいつになるか分からない・・・。
乗り味は>>485の書いてあるとおりｗ
耕運機が好きなら、ショベルで幸せになれます。
ですが、ライフスタイルを考えて買われる事を推奨します。
SR500は乗った事ないです、一回は乗ってみたい。

お金に余裕があれば、EVO・FXDLも所有しておきたかった。

最高だお

>>474の、X1のボリリリリって言うのはどんな事だい？
鼓動モリモリ？

XV1700乗ったことないけど、そんなに凄いのか？
国産ってだけで、信用できないｗ

>>489
どちらかというと振動
でもビリビリくる不快さはない

>490
回すとビリビリきそうな荒い鼓動ではない。
鼓動だけ楽しみたいという人にお勧め。
グッチに「ズシン、ズシン」感を足したような上品な鼓動。
ハーレーのエボとかの鼓動とは異なる。
荒っぽい鼓動感がほしい人には物足りないと思う。
一度試乗されたし。

XV1700のあれは、バランサーで取りきれない振動が残って、
結果、鼓動”感”があるだけって感じ。鼓動初心者にはいいかもね。
鼓動ジャンキーには物足りないよ。ﾏｯﾁｮ共々。

鼓動初心者に鼓動ジャンキーかｗ

また新しい言葉が生まれたｗ

XV1700はバランサーは入ってはいない。
が、不快な振動は一切ない。シートの後ろ辺りに座れば、
マフラーの振動が伝わってきてよい感じだ。

鼓動とは何か、エンジンのクランクの動き、爆発を感じるのが鼓動なのか
それとも、マフラーからでる振動をあわせた物なのか。

XV１７００　一発一発の爆発を感じて走る。５速で走るとクランクの動きがよくわかる。4000rpmでマッサージ機のような鼓動。
グッチカルフォルニア　アイドリングで、左右のクランクの動きがはっきりわかり、「ガッ、ガッ」と気持ちよい。
ロードホッパーショベル　アイドリングでのクランクの動きがXV1700よりはっきりわかる。しかし回すと振動も鼓動も余り無い。

個人的に、荒々しい鼓動が好み。ｘ１やハーレーショベル、仏に乗ってみたい。XVがもっと少し荒い感じだったらベストバイク。

＞４９３
XVにのって貴方がそう感じたのならそれで良い。だが、なにか馬鹿にしたような書き方が気になった。
XVオーナーも見ているかも知れないので、貴方もバイクが好きなら書き方を考慮したほうが良い。

>>495
XV1700のインプレ乙。
493は、きっと悪気は無いんだ。
鼓動ジャンキーで、らりってるだけなんだ許してやってくれｗ

鼓動感も好きだけど、ブーツのつま先が痺れる感覚が好きだな、俺は。
規制が厳しくなってきてるから、このスレの住人には辛い時代だな〜。
新車には、振動・鼓動感を期待できないし、ｲﾑ様も新車はでかいサイレンサーで
しかも、エキパイに変なのが付いてるし。

振動好きならＲＭＸ

>>497
オフ車じゃ、俺の短い脚が届かねぇｗ

ドゥカのスポGTやポールスマートはどうなん？
鼓動が期待できそうな構成だけど。

ドカらしく音はドゥューってスムーズで、車体の方が先に行っちゃいますね。
GTはシートが高くて楽しかったです。この表だと57くらいかな。

鼓動感は同じ90°Vだと排気量は小さいですがBREVA750の方がありました。
今度出るグッチのV7クラシックとかも期待できそうですね。

ブレヴァ750は鼓動感そこそこあるし、回した時の高揚感もドカ並にいいね
車体剛性がもうちょっと高ければ買ってたかも

>>500
インプレありがとうございます。
GTも悪くなさそうですね。街中で走っていないから、音すら聞いたことありませんが。

？
GTも悪くなさそうですねって、鼓動感なんか求めてないのかオメーは

ここは、鼓動ジャンキーどもの巣窟ですよ。

>>504
IDがV2！

初めて走る仏を見た。
整備不良のTWみたいな乾いた音がすると思ったら…楽しそうじゃねぇか

びっくりする位、走りませんが
それでもいいならどうぞｗ

>>502
鼓動感が欲しいなら素直にGUZZI買え

彼女にｲﾑ買いたいんだと話したら、最高に馬鹿にされますた･･･orz
そんな壊れるのが分かってるバイク買ってどうすんの、だってさ。アハハ

彼女の変わりにギシギシアンアン

おっぴろげた変態ヴァギナのストロークが俺を逝かしてくれるのか･･･
やべタッテキタ。

>>509
新車ならそんなに頻繁に壊れる物でもないと思うよ。
買って4ヶ月くらいたつけど壊れてないし。

エンフィーは旧車好きには面白いバイクだけど、
バイク乗りじゃないブサイクをこじらせた勘違いさんのファッションアイテムになってるからなあ

まあ、よく考えりゃハーレーだのスクーターだのバイク全般がそういうもんか

俺も1年ﾁｮｲ乗ってるけど壊れる気配すらないぞ？

>>513
そういうのを増やしてるのが、ウイングフットなんだよな・・・。
ハーレーも、わらわら増えてきて乗りたくもないし。
ｲﾑ様も、増えてきたらマジ勘弁。

東京で、バイク乗る奴は皆ファッション感覚なのか？
公共交通機関が網の目のように整備されてるのに、バイク乗る意味がない気がする。

エンフィールドが壊れやすいっていうのは、暖気もしなかったり、
きちんとメンテナンスもしない人が吹聴しているだけの気が
最近してきた。

>515
生活の足じゃなく趣味として乗ってますが？

>>516 あとお店によるみたい。
知識も無く整備もしないお店があったりするのでそういうところで買うと調子が良くないのがたまに出たりするみたい。

.

XV1700より鼓動があるとされているXV1600はどうなんだろ？
>>495みたいなインプレ書ける香具師期待。

SRV250
て鼓動はないんですかね　ビラーごより

夏にｗ６５０買ったトコなのに、ブレット欲しくなってきた。。

単気筒と、ツインじゃ全然ちがうだろｗ
トライアンフなら分かるけど。

>>521
ビラーゴよりマフラーの音質がいい

こないだBuell見たけど、すげーなあれｗ
あれ見た後、ｲﾑを見るとしょぼすぎる。
最近勘違いしたのが沸いてるけど、振動、鼓動共に旧SRと大差ない上に
所詮、本物の旧英車が変えない貧乏人の代用品に過ぎない。

Buell てはーレーのエンジンのレプリカ見たいなやつ？

レプリカじゃなくて、ハーレーのエンジンだよ。

>>525
そうか？俺はbuellの方がちゃちく見えるけど。現行モデルを試乗したけどたいした事無かったし。

>所詮、本物の旧英車が変えない貧乏人の代用品に過ぎない
ある意味イム様の方がリアル旧車なんだけどな。生きてる化石、シーラカンスみたいなものか。
イム様は欲しくは無いけど、一回乗ってみたい。ダチのだれか買わないかな？

セルつきでネジとかボルト落ちないならいいんだけどなｗ

これはbuellとイムをｶﾞﾁｿｺさせるためのまっちょな陰謀に違いない！！

みんな気をつけてぇぇぇぇ！！！

マッチョの陰謀か。
今までの事を考えると、十分考えられるｗ
ただ、Buellとｲﾑ様を比べたとしても、どう考えても
このスレの趣旨からすると、ｲﾑ様が下だろ。
表でいくと、TC88よりもちょっと上ってところなのか？
正直、ｲﾑ様も表の中に入れてもいいんじゃね。

仏様はいまの位置でいいと思う
だってあれが「新車」で買えるんだよｗ

BuellM2持ってて仏は試乗したことあるけど
フィーリングはまったく違うし揺れ幅でいえばBuellが圧勝だけど
どちらも冗談みたいなバイク

仏は存在してることに価値があるんだろ。
半分ネタみたいなもんだろ。

確かにイムは、ここに並んでる他のバイクとは一線画していると思う。
鼓動の原因がテイストや趣味性ではなく、単純に旧設計、低精度、低性能から来る鼓動・振動なんだよな。


あと、俺もBuellのＸＢに乗ってるけど、あれは非常にジェントルなバイクだよ。
ラバーブッシュで不快な振動は消えてるし、車体の剛性・精度もいいから「制御された鼓動」になってる。

見た感じ、エンジンは揺れてるしウィンカーはフルチンダンスしてるから大仰に見えるけれど、
エンジンは縦方向へのみ遊びを作って力を逃がし、ウィンカーも柔らかく揺らす作りになってる。

鼓動は・・・

一旦消して技術で演出するヤマハ
振動ごと垂れ流しエンフィ
サーキットでの扱いやすさも欲しいけどアイドリングで揺れる女性が好きなんだエリックBuell

ぶえるX1だけどﾌﾙｴｷ入れたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの揺れが大人しくなってしまって・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=rGhooGv8gwM
仏　メカノイズスゲエｗ

メカノイズなんてほとんど聞こえないような。
そもそもカメラ安物すぎで残念…

>>536
＞ぶえるX1だけどﾌﾙｴｷ入れたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの揺れが大人しくなってしまって・・・
今時、あえてフルエキ入れるとは漢だなｗ
どこの入れてる？
取り付けは大丈夫だよね

俺も見たけど、メカノイズ聞こえないな。
これの方が本物っぽい。
http://jp.youtube.com/watch?v=pQp_r56eVtY&feature=related

マフラーが、ぽこぽこ言ってるｗ

buellはXBのSシリーズが鼓動満点だね。
Sはポジション的にケツに体重が乗るので車体の縦ゆれを恥骨でもろに感じれる。
XB-RやX1は比較的前傾姿勢になり、ケツへの加重が抜けるので鼓動が弱く感じる。

>>539
ﾚｲﾝﾎﾞｰです。ﾚｰｼﾝｸﾞﾓｼﾞｭｰﾙも入れてます
5000から上はｽﾞﾊﾞｯと回るけどその分、低域のﾈﾊﾞﾘは減った感じです
本当はｻﾌﾞｺﾝで微調整したいところですが・・・
取り付けは問題ないですよ。

振動age

Buellがすごい偏差値高いけどさ、そんなに鼓動あるかな？
確かにアイドリングはブルブルしててさ、いかにもって感じだけど
実際乗ってみた感想としては　鼓動＜振動　って感じだったな
なんていうか　うまくいえないけど不快な振動で鼓動が打ち消されてるって感じ
ｸﾞﾘﾝｸﾞﾘﾝ曲がるし　すごい正常進化してる素敵な面白いバイクだとは
思うけど、このスレ的にそんなに崇められるようなｼﾛﾓﾝではない希ガス

酷い釣りですねｗｗｗ

うるせーhage

evoビュー、低回転から中回転域での加速サイコーだけどなあ。
エンジン爆発がそのまま後輪をけり出してるような感じで。
5000超えると不快な振動になっちゃうけどね。

さんざん既出だとは思うんだけど・・・MT01が出てないのは
評価に値しないってこと？鼓動って銘打ってるけど駄目なのアレ？

>547
実際は良いバイクだが、ﾏｯﾁｮﾏｯﾁｮとうるさいのが周期的に沸くため
このスレでは常に叩かれている存在。
偏差値６９くらいで、振動は控えめで鼓動だけ欲しいって人向け。

ﾏｯﾁｮﾏｯﾁｮﾏｯﾁｮ

まぁ俺の乗ったのが現行のやつだったってのもあるかもだけど…
偏差値は現行883よりも下くらいかな
>>547
加速はすごいんですけどね〜

希少な意見だろうけど乗って肩透かし食らう人もいるってことで

まあ、ﾏｯﾁｮと書くだけで異常に反応する基地外が多いからな。
乗り比べたらｶﾘﾌｫﾙﾆｱかXV1600が鼓動いいね。

>>542
＞ﾚｲﾝﾎﾞｰです。ﾚｰｼﾝｸﾞﾓｼﾞｭｰﾙも入れてます
＞5000から上はｽﾞﾊﾞｯと回るけどその分、低域のﾈﾊﾞﾘは減った感じです
ああやっぱり。
フルエキとレーシングモジュールいれるとそんな感じだね。
俺のは電気がらみのトラブルが多かったから、トラブルの元になりそうだったので
サブコンは入れなかった。

ところで、爆音対策はどうしてるの？
俺はご近所のこともあったから、あきらめてノーマルに戻したけど

なるほど、それなりに鼓動感はあるのかMT。
外見少し似てるし気になってた。でもすごい重いんだよね確か。
それ考えるとビューのユーザー層は買わないだろうね。

WAKAN買え

>553
重さなんてCB1300と大して皮乱ﾏｯﾁｮ

>>555
巣に帰れ

>>556
↑こういう基地外な。まあ、ﾏｯﾁｮﾏｯﾁｮいう奴もここではちゃんとMTいうべきだが。

今は反省している

あー、アナフィラキシーショック状態だね。
重いって車重もそうだけど乗り味的なとこな。ビューエルのり
結構スポーツ属性強いんだよ。ツインでCB1300並みって…
やっぱり要らないかな。
て荒しっぽくなってきたか。もう消えます

>>552
やっぱりそんなかんじになるんですねぇ・・・
ｻﾌﾞｺﾝはどこまで必要性があるのか疑問もあるし入れてません
正直、実用回転域はﾉｰﾏﾙが一番良いと感じてますが刺激がｗ
ﾇｹすぎってのもあるので爆音対策したいと思ってるところですがよいｱｲﾃﾑに巡り合えません・・・

ｲﾑ→とにかくマンセー

MTの話題→ﾏｯﾁｮ登場。熱く語る→巣に帰れ

このスレでこの二つはお約束じゃないの？
新喜劇好きな俺は好きな流れなんだけど。

俺はブエルの高い評価が気になるな。
あれなら俺の旧エボ初期5速883の方がいい意味でも悪い意味でも粗いと思った。

ｲﾑをマンセーしてるのは、乗ったこと無い奴か
大型持ってない奴だと思われる。
大型免許も持ってて、実際ｲﾑ乗ってるけど、振動も鼓動もたいしたことないし
鼓動感を求めるなら、絶対に大型の方がイイ！

ただ、中型は手軽なんだよな・・・俺の場合は。
乗るのがおっくうにならないｗ

抜けが悪い方が鼓動感(音じゃなく体感)は高いのかな？
BuellのM2でフルエキ入れてるけど、インナーサイレンサーいれようかな。
中古で買ったもんでノーマル持ってないし価格聞いて目玉とびでた

>>560
＞正直、実用回転域はﾉｰﾏﾙが一番良いと感じてますが刺激がｗ
＞ﾇｹすぎってのもあるので爆音対策したいと思ってるところですがよいｱｲﾃﾑに巡り合えません・・・
そう、ノーマルに戻すとこれがすごくよくできてるのが分かるでしょ。
でも、5000以上の伸びも捨て難い・・・
自分は近所付き合いをとったけどｗ

>>563
＞抜けが悪い方が鼓動感(音じゃなく体感)は高いのかな？
確かにノーマルの方がメーター回りとかフロントホイールとかが停車暖機してると
バンバン撥ねるね

ノーマルパーツがないのならオクでチェックするしかないんじゃないかな
見た目悪くても、磨けば何とかｗ

なあ、チョイノリってどうなんだ？お前らの好きなＯＨＶ、リジットサスだぞｗ

乗ったこと無いｗ
だれか、インプレよろしく。

>>565
チョ祈りは、鼓動以前に、道路の砂利の微妙な段差を拾って、痛い。

>>561
＞ｲﾑ→とにかくマンセー
って言うより、ここの象徴みたいなもの。

＞MTの話題→ﾏｯﾁｮ登場。熱く語る→巣に帰れ
熱く語るだけなら、ここまで嫌われん。

ここでいう「ケツバット」ってどんな感じの事を言ってるんだ？

俺はお前らのことが好きだぜ？

だが断る！

>>569
>>6

>>570
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184770253/l50

>>572のリンク先が紫色になっている者はお家に帰ること。

イムヨリ　トライアンフの2気筒が好きなんだが

>572
お前も紫になってるんだろ？
ﾅｶｰﾏｗ

>>572
理解した。

そんな俺はXBに乗り換え検討中のTC88 FXDX乗り

>>576
なんで乗り換えんの？

>>575
･･･orz

>>577

どっしり構えるのも好きなんだが、いかんせん重すぎる。
もっとヒラヒラした感じで乗りたい。

でもTC88も捨てがたいから悩んでる。

人それぞれ好みがあるんだな〜。
俺は、とっつぁんバイクが大好きですｗ
ハレも乗ってたけど、やっぱり自分に合うのが一番だよ。

俺は　SR→隼→ﾊﾚ大→ﾊﾚ小
小さいのはｴｴﾈ

>>579
俺は逆にもう少しどっしり乗りたくてXB→ダイナ検討中ｗ
ｷｬｽﾄﾎｲﾙならそこそこスポーツできそうに見えるけど今市？

>>582
いまいち。楽しめない訳じゃないけど、buellと比べると「…何コレ…」ってなる

でもトルク任せの立ち上がりの加速なんかはガマン汁でまくりだねｗ

確かに、ハレのトルク感は射精ものｗ
特にカーブを曲がってからの、上り坂が凄く好き。
でも、TCになってからはちょと寂しい感じがするね。

アドレスV125って結構いいじゃない、たかが原付と思ってたが音もそうだが
なかなか鼓動感があっていい。テンプレに入れてください。60くらいで

>>585
振動を鼓動と捉えるならそれでも良いけど
個人的には56〜57辺りだと感じた。

トルクが結構あって気持ちいいよね。でも鼓動ではないよ。
単気筒の楽しさみたいなのはちょっとあるけど。

ｸﾞｯﾁｸﾞﾘｿがカッコよくて気になるけど62てとこなのか
どの車種でもそうだが、新型は鼓動（振動？）が穏やかになってるんだな

>>586
56でいいのでテンプレに入れてください。あれは鼓動です。
グランドアクシス61は無いだろ。2STだぜ、アイドリング時の振動はあるが。

>>585
あれで鼓動感あるんだったらもう鼓動なんて興味なくなるわ・・・・

マッチョみたいなもんだなｗ
あれが鼓動だとか言ってる奴らって一体・・・

アドレスV125とタイカブ125は鼓動感同じ位だよ
V100で良く見かけた無謀な走りがV125ではあまり見られないのは
乗ってて心地よいからだろうか

グリーゾって中古多いな。鼓動が期待できないということか。

グリーゾ買うならカリフォルニアがいいよ

>591
呼んだ？
今ちょっと忙しいんだよｗ

ちょうどいいや
なんか語れよｗ

>>594
そうなのか。見た目変わらなさそうなのに、カリフォルニアがいいんだね？

ごめん
明日にしてくれ

絡んでこなくていいときはウザイのに、求められてるときには忙しい。
さすがマッチョｗｗｗ

>>598巣に帰れ。

>>593-594
そういうことだね

でも、最新のカリフォルニアは乗ったことがない

最近まっちょの癖に生意気だよな

あんまり、いじめるなよｗ

カリいいね　アゲ

おいらのグッチ１０００Ｓは、時々削岩機かと思うことがあるほどだ！

vmaxはもうちょっと上でもいい気がする(・ω・)

なんで〜03の883がテンプレに無いのさ

9月にｲﾑ買って、納車3ヶ月待ちって書いたけど
こないだ電話したら年内には厳しいってさ・・・

半年待ちか・・・

>>605
マッチョの次は珍矢かよ〜
勘弁しちくれ

この手のを押す奴は、鼓動とか振動とかの認識がおかしいんじゃねえの？

>>607
それどこの店？
いくらなんでも待たせすぎだろ。
お前が買ってから輸入の手続き始めたんじゃないのか？

７月にかったけど２週間以下で納車だったぞ。

core fieldじゃね？
あそこは時間がかかるって聞いた事がある
いい店らしいね

俺一ヵ月弱だった。
コアはまぁいい店だって聞くけど練馬の某店だったらｱｳﾄっぽい。

エキパイに変な装置ついたｲﾑなんていらねｗ

>>604
マジすか？2000回転とかでも削岩機とか？
インプレキボン。

マジもなにも
「ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ」との通り。

特にルマン１０００、１０００Ｓはドクドク、ボコボコだよ！
但し、3000rpm超えるとなくなるけど。

旧グッチは下でハーレー以上のドコドコ、上で４発並のギューンという２面性が楽しいよね

新グッチは信頼性が上がったのは嬉しいけど、味も薄まったのは否定できない事実。それでも他のバイクに比べれば楽しいけど。

>>614
イイっすね〜。６０キロ２０００回転以下で走れますか？
あと、ケツにドコドコきますか？

>>605
四気筒ではトップだな〜
きちんと整備されてたら直四みたいにスムーズ（･д･）

同調ずらしてしまえば四気筒でも下はドコドコいうぜｗ

>>616
走れます。　トップ６０ｋｍで、２０００回転弱になります。
ケツ　と意識した事はありませんが、全体的にドコドコはします。

それと、他のバイクと一番異なるのはトルクリアクションです。
走行に影響するわけではないのですが、空ぶかしすると横にグラときます。
これは、同じ縦置きのBMWでも多少ありますが、古いグッチのそれは
横から誰かに押されたように顕著です。

>>607
納車整備でシリンダボーリングとかやってくれてるんだよ
きっと

そんな訳ないだろｗ

それで納車整備代が10万くらい請求されると。

意外にみんな指摘しないが、鼓動はアクセル開ける右手、
つまり手で感じ取れて初めて満足がいくもの。
手から感じとれなくて、尻からのみだと欲求不満になる。

mt-01は、正にそれ、音は確かに鼓動しているが、
手に伝わる情報、鼓動が遮断されていて、鼻つまんで飯くってるような気分に陥り欲求不満になる。

(mtスレにも何回かカキコしたが、エキパイ、サイレンサーをベビーフェイスに換えパワコマ入れ、
さらにはincrease feedbackと書かれたヨーロッパヤマハのハンドルグリップと軽めのグリップエンドを導入したが焼け石に水だった。)

今は、カリフォルニアヴィンテージに乗り換えて、満足している。

他にも、ここのスレで、ちょっと話題に上がっていた、新LC4の690SMとアドレスv125も所有しているからオマケでカキコ。

アドレスv125→　どこに鼓動がある？まぁ、アイドリングの音は鼓動しているが、このスレでちょっとでも話題に上がったのが
　　　　　　　　　　不思議である。
　
ktm690SM　→　新LC４は日本車と同じ考えだね。ハンドルの振動を押さえている。イメージ的には、ER−6fに近い(鼓動の質自体はERよりやや強い。)
　　　　　　　　　　鼓動が感じ取れる回転は、2500前後から、3000回転まででせまい、少しでも回転が下がると速攻でノッキング。

長文にはなったが、みんなの参考に少しはなった？

　　　　　　　　　

>>623
ＧＪ
たしかにハンドルは重要だよね。そうなるとエンジンから
振動を伝えるネックも大切なのかも。最近のはごついし。

>>623
カリビンかー。金持ちだな。
つか、あれだけ格好良いバイクもねぇわな。石をカスタムしてもビンにはならねぇorz

>>623　禿同
わかるな、その気持ち。
例えばゼファーなんかのカワサキ空冷4発も、もちろんエンジンのドコドコは無いんだけど、アクセルグリップに良い意味の微震が伝わってきて楽しいんだな
友人のW650もマフラーとハンドルを替えてあるだけで、かなり鼓動感が増してたよ(ノーマルハンドルはウェイト入りで振動を抑えてる)

俺もMTは物足りなかった。
グッチのブレバ750と1100はまぁまぁだったな。
カリヴィンはそんなに良かった？そのうちインプレを聞かせてくれ

新1100系は合わなかったなぁ
アイドルのドコドコ感はすごく良いんだけど、走り出すとキレイに回り過ぎる感。

750系は基本設計古いせいなのか
排気量分控え目でも、奥が深い感じがすごい良かった。
V7日本で出たら嬉しいやら買えなくて悲しいやらｗ

W6はノーマル試乗してみたら、モーターで動くバイブレーター思い出した。
マフラー替えると良くなるとは聞いてるけどねぇ…

ツインの鼓動に限らず、バイクの楽しさのひとつは、エンジンフィーリングを感じ取ることが上げられる。

その点からすると手に伝わるフィーリングというものは非常に大事になってくるけど、
最新のバイクは快適性を重んじるばかり、悪い意味で無機質に感じられるものが多い。

年寄りだ何だと、批判されそうなんで、あんまり言いたくはないけど、旧車、設計の古いバイク、ぼろくなったバイク
の方が、楽しいというのは、そういった意味から真実でもあると言えるね。

>>623
カルフォルニアって現行の奴ですか？

>>628
ビューエルやドカは基本設計が非常に古いEg故にメカノイズが賑やかだけどそれが逆に心地良い。
W650は見た目の旧車っぽさの割にかなり静かで、快適性と時代のせいで消えたフィーリングってのが良く解る。
あと個人的には爆発一発一発が車体を蹴り出す感覚もアクセル操作に伴う鼓動と捉えてる。

ＳＲ５９５にヘビーフライにスパトラつけたのが　一番だとおもいます
ノーマルは確かに振動うざいし　仏と一緒ですけど
ただ車含め全部で１５０はしました
鼓動という点で　ビュー得るやドカが上とは思えません（ノーマルの場合）

鼓動感のハナシなのにドカと書いてる時点で…

まあ、ハーレーもグッチも試乗車あるから乗ってみるといいわな

俺は、どんだけ弄ってもシングルのあれは鼓動とは思ってないクチなんだけど。

グッチの750はブレヴァよりネバダの方が若干点火時期遅めって感じで
結構鼓動感ある上、回した時のフィーリングが気持ちよかった
v7クラシックがネバダエンジンだったら買いだな

>>633
ローコンプレッションでまともなバランサーの入った奴は
良い味出してると思うけどなぁ

バランサーレス、ヘビーフライホイールは
振動好きには堪らんだろうけど、俺もちょっと遠慮したいｗ

シングル、SRやスクーターはあれだけど、エストレヤは気持ち良い鼓動感だった
一軸？バランサで横方向の振動が殺されて、トツーントツーンと下腹を突き上げる感じだけ残してる
手の平でハンドルがコロコロと転がる心地よさ
ロングストローク、直立勃起エンジンがいいんだろうか

ただ所詮250ccなんで迫力はないし高速は拷問だ

SR595ってクランクのバランス率どのくらいなんだろう。
そのあたりの部分、なんにも考えていないショップあったもんな。

>634
ブレヴァとネヴァダでもそんなに違うのか…
もちろん同時期のモデルだよね？
ブレヴァしか乗ったことないけど、あれでもかなり良かったからな〜

そうなると新生V7のエンジンがどっちベースかは気になるトコロ。
今や懐古モデルだけど、元のV7は当時としてはスポーツモデルだったし難しいなｗ

>>638
そう、同時期のインジェクションモデル同士で。
カタログにもネバダは「ブレヴァより鼓動感を強調したエンジン」とあるように
微妙に味付けが違うみたい

流れぶった切ってスマソ。

俺良いこと思いついた。

ｵﾏｲﾗ、愛車のシートに、水を少々入れたコップを載せてエンジンを掛け
アイドリング〜中回転〜高回転と空ぶかしして、水の跳ねる様子の動画をうｐしてみてはどうだ？

これでケツバット具合が「可視化」されるぞ！多分。

安全性・信頼性の壁を越えたバイクたちの「それ」を是非うｐして欲しいっす。

ｲﾑはコップが倒れて電装系ｱﾎﾞ-ﾝしてお祭り騒ぎになるような楽しい展開を希望ｗ

まず俺がうｐしろよと言われそうだけど、俺今バイク修理中・・・

>>640
ろうそくの炎が消えないように演歌を歌う
みたいなやつかな？

>>640
CBの宣伝だなｗｗｗ

>>640
おいらのバイク。。。。
センタースタンド立てると軽くふかしただけで３０ｃｍバックするんだけど。

>>640
偏差値73だが、明日撮って業物にでもうｐろうかね？
たぶん落ちる悪寒なので、プラスチックのコップでやらねばｗ

>>644
できれば透明のポリスチレンコップに浅めに水をいれて、シートに両面テープで固定、
水が跳ねる様子を接写してほしい。

俺も今週中は無理だけど近いうちに偏差値85でトライしたいな。

是非>>640にコップの大きさ、水の容量などを決めて頂きたい。
そうすれば私は仏の画像を提供する用意がある。

ウッホー！こいつはなんだか面白くなってきやがった！

こりゃなかなかいい企画を思いついたもんだ

おまいらが望むなら、俺も参加の準備ぐらいはしておこうと思うんだ

＠ﾏｯﾁｮ

いつもなら、ﾏｯﾁｮ帰れと言いたい所だが
参考になるので、よろしく頼む。

俺も、ｲﾑ350だけど撮影してみる。
冬になって調子悪くなったから、調整してからだけどなｗ

フルエキ入れちゃってるM2だけどそのうち参加するよ
つーかオフもやりたい

自分はバイク屋に勤めているんだけど…

お客のバイクでやっちゃまずいですかねｗｗ

トラボンネがW650より鼓動が無いなんて正直ショックだ
270度のスクランブラ−は？

お、皆さんノリ気になって嬉しいっすｗ
バイクが帰ってきたので、言いだしっぺの漏れが早速うｐします。

VULCAN800(>>373で62)マフラーJMCAの社外品
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1720.avi.html
GN125(>>373で46)
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1719.avi.html

あまり空ぶかしは近所迷惑なので、バルカンがアイドリング〜4000、GNがアイドリング〜6000くらいです。
あと、デジカメの制約で30秒で途切れてますｗ

う〜ん、バランサーレス＆旧設計のGN125が大活躍ですｗ
アイドリングでは前輪ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ。
中回転では軽い振動のみ。
8000回転くらいになると、振動で足が痒くてステップに足が置けなくなります。
タンデマーの方、誰を乗せても「足痒い」って言われるくらいだしｗ

撮影条件
・水を入れる容器
　ナベ使用。
　液面が広いほうが、デジカメレベルで液面の様子が見やすかったです。
　また、>>643のような素敵なバイクでも倒れなそう。
　ちなみに、コップで撮ると、コップ自体の振動もあって、これはこれで良いかも。

・水の量
　人差し指の第一関節と第二関節の中間くらい。
　そんなに量によって差は無いと思われます。
　また、コップ撮影だと、軽いためにコップ自体の揺れに影響があります。

・気をつけたこと
　バイク自体は日陰に配置し、液面に「空」が写るようにして撮影しました。
　完全な日なたや単なる日陰では、液面が見づらかった。


では、この撮影方法を参考に、ミナサマの水が跳ねまくる動画をうｐしてくださいませ。
もちろん、もっと良いやり方があったら提案してくださいね。

>>642
最近の骨抜きバイク達の水跳ね動画も参考に欲しいですねｗ

>>643
>>644
>>645
>>646
>>648
>>649
>>650
楽しみにしてます！

>>651
こんなせまいコミュニティでやったら重複必至かとｗ

とりあえず撮ってみました。
TX650
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1721.avi.html
W1SA
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1722.avi.html

>>652
ボンネは乗ったことないが
スクランブラーは間違いなくW6より上。

>>653>>656
乙です
おおーなんかいいな
水面見るとだいたい尻に伝わる感覚を想像できて楽しい

誰か指摘するかと思っていたが、誰も指摘しないので言うが、みんながやってる動画の実験
鼓動の強さを測る目安にはならでしょ。

ただ単に車体のバイブレーションを測定してるだけジャン。
それに、BMやグッチは右に傾くし、測定できん。

空ぶかしでまたっがても、鼓動なんて伝わってこないでしょ。

ただ、もりあがりのイベントとしては、おもろいが。

鼓動の意味わかってない奴9割だから

>>659-660
なんかいい方法あれば自分のバイクでやってみせてよ。
おもしろいからさ。
それでやってみるよ。
動画みて思ったけど、鍋水面ってあまり迫力でないね。
WもTXもふかすと車体がズリズリ後退してるんだけど、水面は安定してる。

盛り下がることを言ってはいけない。

今仏でやってみたんだけど(暗いので撮影は無理)ニュートラルだと
全然水面動かないね。


>>640の提案はとても良いと思ったんだけど、改善の余地がありそう。

>>660
結局そういうことなんだよな。
だからこそこんなﾄﾝﾁﾝｶﾝなランキングになるんだろうけどw

空吹かしと、実際のはしってるときのドコドコトココは違うからな

実際に走ってるときの状態が視覚化できればいいのかな？

＠松貯

鍋が落ちないのが何よりも驚きです

確かにこれじゃ、鼓動じゃなくて振動バイクがすごいって事になってしまう
それこそツインよりシングルの方が上位になっちゃうだろ

AAAでSRにﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸ＆ﾍﾋﾞｰﾌﾗｲﾎｲｰﾙ組んだ
650cc仕様を試乗させてもらったけど
ﾉｰﾏﾙSR400より振動は少なかったよ

大排気量SRのすごさは　乗った奴にしかわかんないよ
さらに振動増すとかいう奴ばっかり
実際には振動が少なくなり　鼓動はますんだけどね
さらに特筆すべきは　30キロ5速がノッキング無しで可能になる

>>665
＞ ＠松貯
隠れてたのか。マッチョ。
MTは振動ではない鼓動が強くはないが、あるから安心しろ。
確かにカリあたりと比べてはいけないが、悪くない。

見付かっちまったか
俺には十分満足だよ

個人的に（ry

>>652
俺もボンネは乗った事無いけどW6より上だがXR250より下だった。

トラといえば、低速が思いっきり太いトラ車ってどうなんだろうな。
座れないからケツバット感は望めないが

シングルでも。。。。。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1728.avi.html
ドラム最終のSR400ノーマルです。
なんかいい方法あればやってみるからそれでアップしてよ。
おいらTX、W、SRならいつでも試せるからさ。

水だとサラサラ過ぎで水面の揺れの元が判別しにくいのかも。
ぬるいカレーとか・・・

なんかの拍子にそれがこぼれてシートが茶褐色の液体でドロドロになった状況を
想像するのは精神的にきついなw

>>643
Wの音はやっぱいいな
手放したW3のことを思い出してしまった・・・
鼓動感は今乗ってる66偏差値のゴムスポで満足やわ

冷静に表を見てみると、66のシャドウ750って本当か？
乗ったことは無いけど、ホンダの水冷Ｖがそんなに鼓動感あるなんて信じられないのだが。
だいたい、新スポ883と同等ならシャドウももっと売れていてもおかしくないと思うんだけど。

↑スマン、最新の>>373ではやはり消え去っていたか

>>675
零して汚れちゃうのってイヤだよねｗ

鼓動初心者の質問です。
以前ドカのS2R1000に試乗して、すごく鼓動感を感じたんですが、
ここの上位のバイクって、もっとすごいのでしょうか？

S2Rでも、ハンドルを持つ腕を通してバイクと一体化し、バイクの鼓動が自分の脈動のように感じられ。
当時は別のバイクを買ったんですが、乗り換えに際し、鼓動を重視しようかと。

>>680
このスレの住人達もそうだけど
個人の好みがあるから、一概には言えない所があるよ。
ハレの様な、Vツインの鼓動の好きな奴もいれば
単気頭大好きな変態もいるからな〜。
色々試乗してみて、自分好みの車種を探すのがいいと思う。

コップに水の元ネタはこれ>>260 か

>>680
人に聞く前に、どのバイクと比べて鼓動感を感じたのか書けよ

>> 単気頭大好きな変態もいるからな〜。

おいおい、グース乗ってる俺が変態だってのかよ。

>>680
ブエルはいかがです？

どうも単機等にある種偏見持ってる奴　多いね
もっともダイレクトにエンジンと会話できる、鼓動の代名詞的存在だぞ
悪いこと言わない、６８０もMT０３あたりにしとけ！

>>684
変態って言われたいんだろ？この変態ｗ
んで、変態って言われるのが嬉しいんだろ？このド変態ｗｗ

今まで一番振動が凄かったのは汎用エンジンの４００�t単気筒。




キャブ直してエンジンだけの状態でエンジンかけたらｴﾗｲ事になったｗ

振動が人体生理に与える影響を考えると
あまり振動の大きいバイクや音のデカイマフラーは体によくないんじゃない。
労働災害でも工作機械やチャーンソーの振動による障害って結構あるよ。
モーターのようなマルチエンジンで柔柔なサス、樽のようなサイレンサーの風防付きバイクが健康にいいと思うよ。

>>681、683
や、そうですね。セローとドカのST4と比べて、です。
(セローのタタタタタッというような感じも、ST4のアイドル時のドッドッドッドッという感じも好きですが)

借りて乗ったハレは、直線を流しているだけでも楽しく、その点が本当にスゴイと思いました。
ブエルはあのコンパクトな車体に、ハレのエンジンで、走行中の鼓動も味わえそうですね。
MT03と合わせて、今度試乗してきます。

>>688
汎用エンジンってOHVだし意外といいフィーリングだったりな。

>>689
健康にいい事って対外つまらんだろｗ

>>690
ブエルはアイドリングで車体軽いからエンジンの振動に振り回されてる。
直線流すだけで楽しいのはそのままに、超ショートホイールベースですいすい走れるギャップが売り。

ビューエルはキャブモデルのM2かS1がいい

では、FIモデルで鼓動感最強バイクって何？
俺はキャブをいじったりしないから、FIの始動性の良さはありがたい(ってか今乗ってるのはキャブ車だけど）

９０年代のカリフォルニアじゃないかなあ。
あの頃のはガスが濃くて、本当にリッチな感じでよかったな。

FIならカリフォルニアジャッカルとか、規制前のFIモデルだな

>>688
俺は、エンジンではないが、空冷V2の真空ポンプだな。
工場の裏手に放ってあって、またがってみたら凄い鼓動やった。
スロットルもあったが、真空度が上がるにつれて大人しくなってしまうから、空気を吸わせて遊んだ。
あんなバイク欲しい。

ＸＶ１９００のエンジンどんな感じでしょう？

>>643
動画、ためしに>>640の言うように水面に上手く空を映しこんで撮影再チャレンジしてみては？
多分凄い水面が動いているんだろうけど、分かりにくいように思うなぁ〜。

あと、あまりドアップだと車体が後退していく素晴らしい様子も見られないしｗ
スロットル側から撮影したらやりやすいんじゃない？

>>698
現行ハーレーはキャブからFIになって鼓動感は「マシ」になったと聞いたことある

鍋じゃなくてコップですが仏の振動画像。

ニコニコにもあげてみました。
http://jp.youtube.com/watch?v=F48Kuc8VId4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1807299

！
おもしろい

でも、片栗粉を入れるのを忘れてますよ、でんじろうセンセイ

やっぱ、ｲﾑは振動が酷いだけだなｗ
ハレなら水がこぼれるぞ。

ロイヤルエンフィールドはなぜイムというのですか？

高周波の微振動は百害あって一利なしだ
ゆっさゆっさと揺れるような脈動でなければ

>>704

大型客船

>>697
バランサーが入っていて鼓動感は薄い。
Xv1700や1600をおすすめする。

そういえばなんで仏なんだろね。
ところでその仏なんだけど振動で色々弛む？
どこら辺こまめに締めた方がよろしいかな？
締めてはみたけど自分じゃ見落としとかありそで。
誰かｴﾛｲ人教えて。

ヤマハエンジンに鼓動は無い。

ショベル以前だけが鼓動を語れる

ﾊﾞﾗﾝｻｰが入っていないHP2は振動が凄そうだ
排気量もデカイシ
問題は所有者がほとんどいないから情報が手に入りにくい事だけど

>>703
>>704
つテンプレ

>>710
HP2ってなんですか？ヒットポイント2だったらヤバいし

ハレや大型Vツインの鍋・コップ動画のうｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>712
受注生産のbmwのﾊﾞｲｸ
http://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html

>>711
テンプレ見たんだがインドが何でイムなんだ？印度じゃないのか？
インドのバイクなのか？

>>714
thx
またマニアックなバイクだねぇ・・・

>>715
インドは仏教の原産地だからじゃね？(宗教ｼﾗﾈｗ)

エンフィールドはインドの職人が手作りで作っているバイクですよ。
元は英国のメーカーかと。
あとはググッた方が早くて正確かとｗ

シャドー750が意外にポイント高いのが気になる
以前は水冷なんて言語道断だったが
今は心地良いならそれもいいかな、と変節しつつある

水冷は鼓動以前にエンジンの音質が全然違うから比較しにくい

>>709
確かにそうだけど、EVOまではいいんじゃね？

撮り直してみました。。。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1736.avi.html

すげえｗｗｗｗｗｗ動いてるｗｗｗｗｗｗ

そんなに動いちゃらめぇぇぇぇぇぇ！！

2stはどのランクに入る？

>>724
RMXなんかは相当凄いんじゃない？
２５０クラスで恐怖した唯一のオフ車でした

２ｓｔの何てバイクだぜ？

>>671
感無量・・。凄すぎるぜ

間違えた。721ね。

>708,727
呼んだ？　＠松貯

>>721
このバイク何？

FがディスクなんでTX650と思われ

>>729
巣に帰れ

>>720
エヴォは回すとスーッと振動がなくなる感じ
車種や年式にもよるんだろうけど

>>721
水の跳ね具合、コップどころか鍋をも振り落とすこの動き！！！
TX650すげぇな！すげぇよ！勃ってしまいます。

そろそろマツチヨやショベルの出番じゃないのか？うｐしてくれよ〜。

ワルキューレでよければうpしますか?

うｐはいつでも大歓迎。

もっと増えて加速スレみたいにまとめ動画作れるといいね。

高性能ﾎﾝﾀﾞｷﾀｰ!!対比が面白そうなのでwktkしてます。

>>736
まとめサイトを作る神または仏の登場を待つばかりですな！

>>726
RZ350。

今のバイク(Buell)を買うのにこのスレ凄く参考になったからまとめ作って恩返ししたい。
CGI書けるから偏差値を大勢で編集できるようなアイデアがあったら実現させて頂きます。

年内忙しいので、自分のバイクは年明けにでも･･･

ランク付けとかしてるし、ハレ珍が暴れ出しそうな内容なのに、何気に良スレだよな。
ウザイと言われつつ、マッチョですら愛されてる雰囲気だしｗ

テンプレにないMT-01はどれくらいの偏差値ですか
XV1600と同等と考えてよろしいか

マッチョはイムと双璧をなす不可蝕な存在であり、点数など不要、遠巻きに見てﾆﾔﾆﾔしてるがよし。

とりあえずワルキューレ撮ってきました。
何か参考になれば幸いです。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1739.wmv.html

>>741
61ぐらいでいいんじゃない？

これは凄い。
音も最高。
いつか乗ってみたいな。

鼓動偏差値はマイナスだな。

まぁ、このスレ的には正反対の趣向ですね。

参考程度にｗ

>>735
かっこいい！

このスレとはちょっとズレるけど、ワルキューレもロケット３も
縦置きの良さがありますね。まっすぐ走っていても幸せ。

>>741
乗り比べてみた。
バルカン900≦SV1000〈SRX-4〈セロー225〈ER-6〈XV1900〈〈〈MT-01＝グリーゾ〈〈〈XV1600〈カリフォルニア。
もろ主観だから、正しいか分からん。ただ、強者に乗った後、弱者に乗ると手応えがない。

>>743
いい音ですね。箱スカのGT-R思い出した。

>>743
カッコいいなぁ
いつかは乗りたいタイプのバイクだ！

>>743
うｐオツです！
鍋だろうとコップだろうと振り落とすTX650とはエラい違いですねｗ

ワルキューレもハイテクバイクな感じですげぇカッコイイけど、俺は断然TX650のが好きｗｗｗ

>>739
神ｷﾀｰｰｰ!!!
ランキング編集し放題だと大変で、収集つかなくなりそう。
変更申請→xx日間の投票期間→変更承認
とかが正当な流れになりそうだけど
そんな機能を実現化するの大変そうだもんね(SE2年目ですｗ)。

なかなか良いアイデア思いつかないけど
せっかく動画をうｐして下さる方々も現れたし、何らかの形でのまとめサイトの登場を期待しています！

変態のみなさん！>>739を支援すべくアイデアを出すべし！

ワルキューレ、またいい音するなｗｗ

ランキングについてはやっぱりなにかしら具体的かつ
客観的な判断材料がないとまずいよね。加速スレなら
時間計測できるから簡単なんだけどなぁ。

それ以前に排気音の擦れじゃないだ炉

最新の偏差値表は>>373参考の事。
>>753いちいち突っかかるな目障りだ

>>735
空気嫁

>>751
本気にならん方がいいだろ
走り方によっても違うし、改造の度合いによっても違うだろうし
だいたいこんな感じですよっていう程度
それ以上のものを求められても困るし

ただ、バイクを集めて一気乗りで個人の主観で採点！
そういう感じのことが出来たら面白いだろう
なんか知恵を絞っておもしろいネタ考えてみれ

鼓動自慢のバイクに集まってもらってタンデムシートの鼓動感調査とか

撮り直してみた。。。ｗ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1744.avi.html

>>735
うp乙です。
音サイコーッっすね！！

>>643
再うp乙。
コップ落ちて、すかさず次の鍋が出てきてワロタ。
乗った感じって、ＳＲに近いですか？インプレキボン。

>>756
そーなんだよねー
あくまで感覚的なものだからね。

ただ、それを全部ゴッチャに受け入れて、ランキングにしたり視覚化しようとしたり必死にやっているのが
またこのスレの良いところでもあり・・・

サジ加減が難しい！

ん〜、ランキング編集し放題にしても実質問題なしかも。
だって気づいたらマツチヨが神とかになったらみんな騒ぐでしょ？ｗ

>>643
ホント良いバイク持ってますねぇ・・・
ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・`)

テンプター海苔です。
バランサーのおかげで振動は少ないけど小気味良いパルス感はありありですよ。

>>761
テンプターは気になるバイクのひとつだなぁ
初バイクがエストだったせいもあって、激しい振動より奥ゆかしい鼓動の方が好み。

>>762
テンプターはいいよ♪
振動未満の鼓動感は、長時間乗っていても疲れないしね。
出来れば、650ccで再販してくれないかなぁ。

意外と〜03 883の話題が出ていないねー

だって国産海苔ばかりだもん
試乗含めてドカ、ブエル、ハレとか乗ってみたら･･･

俺は国産もちゃんと認めてるけどね
ただ、このスレの趣旨に関しては、外車の方に分があると思うよ

ジャメとかマッチョで勘違いして感動する住人だから
外車の試乗会なんかに出掛けたら、またがっただけで感動するんじゃねｗ

そんなこと言いながら時々出てくるRMXには同意する
すごいよあれは、走れば走るほど部品がなくなるｗ

久々に更新。
仏 ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350 (実質71〜)
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　LC4(KTM)
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883(04以降)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200(04以降) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64　MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
62　SR400 SRX600 ER-6n VTX
61　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125
46　GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250
40　ｶﾌﾞ CB400SF
00　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6) ﾜﾙｷｭｰﾚ

偏差値の値が>>373と>>1で異なったので、混乱しやすいので値そのものは>>1に合わせました。

昇格
XS650 XS650SP TX650 (動画から判断)
XV1700
GN125(動画から判断)

降格
XV1900
ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc) >>382(MT01に関しては反論多いので未反映 >>748もあるので1つあげる？)

保留
XV1700 >>495

追記
ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350 (実質71〜) >>477
ﾜﾙｷｭｰﾚ(動画の主、ｽﾏｿw)

〜03スポスタ883は偏差値71くらいだと思う

RMXは鬼振動ということで65くらいにランクイン？
単車選び見ても酷い書き込み多いしｗ

あと、
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=vulcan1500_classic
ここの「旧型バルカン1500」の書き込みが気になります。

偏差値70くらいあるんじゃないかな？

>>767
こいつ、いつもまっちょだけ特別待遇だよなｗ

またハレ乗りが国産やジャメ貶して難癖つけてるのか。
黙って動画アップすりゃいいのに。
加速スレでも口だけだった

やだよ、色々いじってるから個人特定されちゃうだろｗ
それより怖がらずにﾃﾞﾗに行って試乗しろよ
オールストック乗り放題だぞ

そんなに外車怖いか？ｗ

中古屋にＷ650を見に行ったらｶﾜのＷ３（’73）を発見、
試乗して感動＆ｹﾂﾊﾞｯﾄに興奮、勢いで購入した俺が来ましたよ〜
車歴はｼﾙｸﾛｰﾄﾞ→ＳＲ→ｴｽﾄ→ＸＳ650ＳＰ→Ｗ3

低回転（2000〜3000）の鼓動感が特に最高！！
高回転まで引っ張っても楽しい。山もｸﾞｲｸﾞｲ登る。
が、ﾘｽｸも高い。すでに速度警告灯のレンズ（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの上についてる）が吹っ飛んだwww

ちなみに、ﾒｯｷﾀﾝｸのＷ１Ｓはﾎﾟｲﾝﾄが一個しかないので
ﾂｰﾎﾟｲﾝﾄのＷ３より、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは３拍子に近いらしい。

偏差値70は狙えると思うんだが・・・

>>772
怖いとか意味が分からないんだが。

根拠無く貶すのは全く意味がないばかりか
悪い方向に向かうだけだろということ。

自分は何も提示できない、しないばかりか、無意味に他車を蔑み優越感に浸るって・・。
ただの荒しか。

怖いのは点火系の部品くらいでそこだけ国産の部品に代えれば良い

そうは言うけどさ、

逆に外車乗った事ないのにすぐに高いだけでダメだの壊れるだのと
難癖つける国産崇拝者も少なからず居るわけで。

だからまぁ、>>772のこの物言いもどうかとは思うが
色眼鏡で見ず乗って自身で感じてみろ、と。
外車Ｄは試乗車よく用意してるから積極的に乗ってみるがヨロシ。

「72 ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ」ってわかりづらい。
「ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)」でいいんじゃないの。

>>774
＞怖いとか意味が分からないんだが。
えっ？外車が怖いから国産にしがみついているんじゃないのか？

まずはﾃﾞﾗに行けよ
好きなだけ乗って来い
思ったより乗り易いぞ。こけたら悲惨だがなｗ
ビビるなおっさんｗ

おまえの狭い国産だけの世界が、少しは広がるといいなｗ
その後もう一度偏差値のリストを見直して見ろ
すごく違和感感じるからｗ
初代スレ主の意図が見えまくりｗ

>>777
でも、〜03じゃいくらなんでも大雑把すぎるだろ。
四速〜初期五速モデルに比べたら03なんて国産と変わらんくらい別のバイクだし。

スポーツスター関連の表記について
下記のほうが明快な気がするので訂正希望。

74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)→ ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ(ｼｮﾍﾞﾙ)
72 ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ→ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (03以前ｴﾎﾞ)
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883(04以降) →ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200(04以降)→ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)

>>779
後期型と4速とではフィーリングが全然ちがうのは認めるが。
しかしまあ、このｽﾚはスポ乗り以外の人が多く見るわけだから
あまり細かくカテゴリ化するのはよろしくないと思うよ。

>>776
どっかの誰かが言った国産乗りの戯言なんてどうでもいいだろ。
国産と外車の国産二項対立作ってどうする。
問題にしているのはID:yjfGmzwo個人の言動。
俺がどこで色眼鏡かけて外車や他車を貶した？
ほんと摩り替えないでほしいな。

空冷ドカ(900/ 1000)とVTR1000Fは63-64くらいかなあ。
04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄのスポが少々偏差値高すぎる気もするけど。

>>782
晴れ乗りを色眼鏡でみてんじゃね？
まーまー、ビビらずにデラ行ってこい
今日は寒いかもしれないけど、片道数十キロあってもくじけんなよｗ

>>778
鼓動なんて特に感性に訴えかけるものだから、個人差が激しい。
だから、水の動きみて、面白半分である程度の参考にしようとそういう流れで
やってたわけだ。それを何も提示ないでただ難癖つけて国産を貶すだけ。
大体こんな偏差値表なんかで一喜一憂して
視野の狭い国産乗りの意図が見えるから気に食わないなどと
ムキになって国産貶しに走る奴なんて、このスレにむかないだろ。
軽いノリで偏差値に参加するなら分かるが。

>>784
流れからハレ乗りかと思って書いただけで、
他意なくおまえ個人に向けたものだが。

>>785
うるせーなー、おまえはさっさと試乗に行ってこいｗ
国産の良さと外車の良さを感じてこい

もうID:yjfGmzwoが乗る外車(試乗車ｗ)は偏差値80でいいと思うよ。
涙流して悦ぶだろ。

>>787
ありがと〜〜！！
ageんなばかｗ

>>771
予告したにも拘らず、未だに撮れてない・・ｽﾏﾝｗ
今日は雨だし撮るの無理か・・

>>778
72 ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ→ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝBT
だと思う。FXR等のラバーマウントモデルと分けるためにこの区分けになったんだけど、今となってはいらないかもな

しかし、外車外車と崇めてるやつってグッチグッチと騒いでいるねーちゃんと変わらんなw

別に外車だからいいってことも無ければ悪いって事も無いだろ。その車種次第。

>>778じゃなくて>>777だな。ｽﾏﾝ

まぁ国産だって面白いバイクは面白いよｗ
俺はスパーダだってパルス感があって楽しいと思うしｗ

ハレがそれだけ細分化されるなら、実はBuellも年式で全然違うんだぜ。
排ガス規制、音量規制で〜04＞05＞08＞06〜07と鼓動もトルクも別物なんだぜ。

>>792その辺は
『同一モデルなら年式が古い方が上』
とかでいいんじゃない？
新しい方が粗い車種って、なんかある？

ｴﾎﾞはｴﾎﾞｿﾌﾃｲﾙ、ｴﾎﾞｽﾎﾟｰﾂ、ｴﾎﾞﾀﾞｲﾅ&ﾂｰﾘﾝｸﾞくらいはあってもいいと思う。
これ以上細かく分ける必要はないけど、ｴﾎﾞはまだまだ現役だし。

>>790

オレは、別に外車至上主義者じゃないし、小排気量車からスクーターまで
それぞれに、良さがあると思っている者だが、残念ながら鼓動に関しては
外車に一日の長があるよ。
だから、話がややこしくなるわけだ。

日本車は、メーカーの姿勢として万人向けにせざるを得ず、どうしても、野蛮な部分がスポイルされる。
だから、日本メーカー各社のツインに乗っても、受ける感じは大体同じになるわけだ。

工業製品としては、優秀だけど、個性としては？と一般的にはどうしてもなる。
ただ、オレの場合、個性のなさが個性だと思っているが。

まぁ、日本車の刺激の少なさが好みの人もいるかもしれないから、一概に外車が良いとは
言わないけど、このスレは、鼓動の野蛮性を求める連中が集まるスレだと思うから、日本車
が、下になるのは仕方のないことだと思うが。

ホンダは振動少ないだろ

アドレスV125を忘れてるぞ。

振動欲しいならマフラーステーをケツにボルトオンすりゃあイイんすよ。

俺のを入れてやるよﾏｯﾁｮ

RMXを忘るるなかれ
2stオフは面白いよ
特にキレたスズキの作った奴はね

だから小排気量は鼓動じゃなくて振動だと何度言えば…

おまいら盛り上がってるなｗ

ところで、オレに喧嘩売ってる奴がいるらしいな

オレを誰だと思ってるんだ？　　　　＠松貯

兄弟ﾏｯﾁｮ

毎年言ってるのに一向に改善の兆しがないから今年も言わせてもらうけど、「クリスマスの
予定は？」という問いに対して「普通に仕事です」って答えはおかしいから。答えに
なってないから。完全に主旨が変わってるから。あのね、仕事はみんなしてるから。

その仕事の後の、もしくは仕事以外の時間の予定を聞いてるんであって、そこに「普通に
仕事です」って答えをもってくるのは逃げでしかないから。「いつも通りにまっすぐ家に
帰って一人でオリジン弁当食べて寝ます、つまり予定は特にないです」って答えるのが
正しいのであって、その事実に目を背けて、またはその事実を悟られまいとして「どうせ
仕事です」って答える行為は論点のすり替えでしかない。

「来週の火曜日の予定は？」って聞いたら、「何もない」って答えるお前が、答えることが
できるお前が、なぜ、「クリスマスの予定は？」って聞いた途端に「仕事がある」って
答えるのか。だってお前、来週の火曜日にも仕事あるじゃん。

あとついでに言うと、「普通に仕事です」の「普通に」の使い方も明らかにおかしいから。
松貯より

>>803
レスもらえなくてさみしいなｗ

早くアンパンと牛乳買ってこい

クリスマスだからってなんもかわらんだろ　女といてやることってせくろすだけじゃん
いつもやってんじゃん宗教の人はなんか特別なことやるんかね

名スレのポテンシャルはあるんだがなあ。

TC88ﾀﾞｲﾅ･ﾂｰﾘﾝｸﾞはもっと下だろ。
下手すりゃゴムスポより鼓動ないぞ。

ﾏｯﾁｮとTC88の入れ替え戦ｷﾎﾞﾝﾇ

>>804 >>808
呼んだ？　まずイムの位置にしろ！　　話はそれからだ！

ｲﾑなんて、ネタバイクだろｗ
所詮350だから、たいした鼓動は無いし、振動が酷いだけ。

おまいら松貯がそんなに好きなのかい？

オレは好きだ　　＠松貯

今日撮影したぜ
Buell XB12S 04モデル 吸排気ノーマル

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1749.mov.html

俺も好きだﾏｯﾁｮ
おまえの事も好きだﾏｯﾁｮ

ウホッ！

糞スレを、ﾏｯﾁｮが潰しにきたな

>>812
いいなぁ
乗り心地はどうですか？
Buellの購入を考えてるんです

ミエの結婚相手に望むことわ
１、かっこいいこと　
　　これわぜったい。だって毎日顔合わせる人が不細工だったらいやだもんね！
　　このみわジャニ系、身長も１７５わほしいかな？ハーフだったらいうことなし。
　　外人ちょー好き。特にイタリア人。デルピエロちょーーーーーーーーかっこいいよね？
２、浮気わぜったいにダメ！でもミエの浮気わ1年に1回だけだったら許してくれる
　　心の広い人。
３、タバコ、お酒をいっしょにやってくれるひと
　（じつわもうすでに愛煙家だったりするので　テヘへ(＾ｐ＾)
４、年収わ1000万いじょー　お金の管理わミエがやることにしてマイホームにわ
　　ぜったいに住みたい！あとミエのたんじょーびにわミエの大好きなブランド品
　　をかってくれたらうれしいな
５、ミエわHがそんなに好きじゃないのであんまりHなひととわちょっと・・・
　　1ヶ月に２，３回してくれればイイや。あっ、でもこどもわ２人ぐらいほしいな、
　　できればおんなのこ。名前わ「マリヤ」ちゃん。そんでもってマリヤちゃん
　　の髪の毛を金髪に染めてあげておしゃれさせてあげるんだあ。
　　あとカラオケにもマリヤちゃんといっしょにいってハマアユのうたとか
　　歌いたいなあ。
６、ミエわ高校いってないから一流の大学でてるひとで英会話とか教えてくれる人。
　　これからの時代、グローバル時代だもんね（笑
７、ミエわカラオケちょーだいすきっ娘（笑　　なので歌がうまいひとがいいなあ
　　ケミストリーの歌とかちょーうまくうたわれたらそれだけでもうメロっちゃう
８、ミエわブランドものがちょーーーーーー大好きなのでブランド品にうといひとわ
　　うけつけらんないなー。やっぱおしゃれなひとじゃないと
９、ハゲといっしょに腕組んで歩くのわヤダからハゲたら別居しちゃうかも（笑
１０、暴力、ギャンブルは即りこん。これは当然かな?
１１、性格わ強くて、ミエをいっしょー守っていってくれるひと。もし、ミエが風を
　　　ひいたら、しごとを休んで一日中つきっきりで看病してくれるようなやさしいひと

>>816

田舎道を5速2000rpm、時速70kmくらいで流すのが気持ちいいいです
プロペラ機で地上数十センチを低空飛行してるみたいな感じ

>818
うまい表現だな

>>818
気持ち良さそうですね
試乗予約してきます！

プロペラなら、やっぱ縦置きエンジンでしょウ！

>>818
その表現は腫れの方が当てはまると思う。
ジャメもそんな感じだよ。
ジャメはするーっと路面を滑る感じで面白かった。
腫れは、それに加えてドコドコ振動があって、さらに面白い。

多分、乗車姿勢が関係するんだろうな

ブエルの何処を見てそんな感想になるんだろ？

そうだな　ﾌﾞｴﾙの本領は峠以外では発揮できない

プロペラ感なら最近のバイクではブレヴァ750が凄いいい感じ

>>822
ﾌﾞｴﾙは何乗っているの？

>818
おまえみたいな奴が、糞ｽﾚかさせてるんだな

１０年選手の古いのだよ

ジャメって何？
ジャパンメイドのアメリカン？

６時間の間に>>826に一体何が起きたのか・・・それを知る者は居ない

>>826
wwww

>>829
ストッキング履いたプレゼントもらえなかったとか？

>>826
来年は頑張れ・・・そして今日は早く寝れ

>> ブエルの何処を見てそんな感想になるんだろ？

乗らずに見るだけならそう思うだろうね。
乗ってる俺は>>818と同じ感想。60km/h前後のﾊﾟﾄﾊﾟﾄﾊﾟﾄ・・・が実に気持ちいい。

SV400に乗っています。
最近Goose350が気になっていたが、偏差値が同じ・・・。
orz

822への間違いだ　ｽﾏﾇ　orz

>>833
＞乗らずに見るだけならそう思うだろうね。
おいおい、お前こそ本当に乗ってるのか？
俄かなら、もうちょっと乗り込んでから物言えよｗ

>>835
wwww

>>836
ポンコツビューエルとXBなら、色々ちがうのは当たり前だろ。

>>836

「このバイクに乗ってると気持ちいいよ」というコメントに対して
「いいや！そんな事は絶対にありえない！そう思うのは走り込みが足りないからだ！」
って・・・おばかさんなのかしら？

まーまー、クリスマスなんだし．．．

>>839
＞「いいや！そんな事は絶対にありえない！そう思うのは走り込みが足りないからだ！」
おーい、俺が絶対なんて言ったか？頭大丈夫か？ちゃんと学校行けよｗ

>>838
＞ポンコツビューエルとXBなら、色々ちがうのは当たり前だろ。
ポンコツねぇ。 まぁ、新車じゃないけどなｗ
おんなじ車種のユーザーの集まりじゃないんだから、そういう発言はつつしめよ

まったく、ブエル擦れにしてもそうだが、XBが出てから気違い増えたなｗ

>>841
夜更かし＆早起き乙です。

でもポンコツのほうが鼓動感は強くなるような気がする。

試乗車乗りが来てから殺伐としてきたな

>>乗り込んでから物言えよｗ

玄人さんは鼓動を感じるのも大変だなｗｗ

ﾌﾞｴﾙｽﾚでやれよ

>>841
ポンコツって褒め言葉だろ・・？って思った俺は、たぶんきっと色々と手遅れだと思うんだ(´･ω･`)

>>847
・・・そうだな。
まあ、俺も手遅れなんだがｗ

どう考えてもポンコツは褒め言葉ｗｗ

ところでお前ら
自分の歴代NO.1だと思うケツバット車教えろ。
俺は、元愚痴かるふぉにあ。

はい次↓

松貯

ハレのショベルFL

マッチョって威圧感あってカッコイイと思うけど、国産でOHVなのになんであんな高い訳？ハイテクの塊の隼とあんま変わらないじゃないか。

フェラーリが欲しがったEXUPってどんな装置なん？

ショベル？はぁ？
カンリン仕様SR500が最強だろ常考。

ケツバットのイメージだと、昔のグッチで変速したときだな。
フライホイールが重いから、クラッチをつなぐとき後ろから蹴飛ばされる。

マッチョに続き質問ばっかですいません。

VRODって、想像してたより音に鼓動感あったけど、回したら鼓動感なくなるんかな？

>>854
カンリン仕様って何？
無知でスマン。

http://thekneeslider.com/archives/2007/04/17/leonhardt-410-cubic-inch-v-twin-motorcycle/
こいつの偏差値は１００くらいかな？

それならこっちも負けてない
http://thekneeslider.com/archives/2006/05/10/radial-engine-powered-motorcycle/
>>857
ググレ

>>857
>>1-856をちょっと読んでみれ
話題になってたと思う

ところで、アマゾネスに乗ったことある奴いない？
アイドリング映像を見たことあるんだがブルブルしてた

MT-01は振動はあまり感じないのにあの重低音で鼓動感が伝わって来て妙な感覚だった。
ここで言う鼓動感とはまた異なったフィーリングで、不愉快な振動を出来る限り取り除いていた感じで心地良い鼓動感だと思う。
OHVエンジンなのに上まで綺麗に回るし、ブレーキもしっかり効いてマス集中化も徹底的に図られてるのかBuellには及ばないけどコーナも良く曲がる。
あと、怒涛のトルクでコーナーの立ち上がりが気持ち良かった。

ここでは悪く言われてるけど、個人的には車高以外は非常に好印象なバイクでしたよ。

鼓動感に関してはハーレーの生き物のようなエンジンの鼓動感に慣れてる人には違った印象を受けるかも。

>>861
確かワーゲンビートルのエンジンだっけ

>>862
なんというか、MTの鼓動は、流すと木の枠のガラス戸をガタガタ揺らした感じ。
加速中は熟れたスイカに包丁を入れた感じかな。
ちょっと正統派鼓動ではないかもね。

エボの頃S＆Sにロングストロークキットがあったけど実際はボア拡大タイプの方が人気があった
実際乗ってみた人おらん？

>>864

なかなか面白い表現をする奴だな。

mtの鼓動は、音でだまされてるだけだと個人的には思う。

確かに、鼓動は尻には来るが、いかんせん、尻は体の中でも
脂肪の厚い部分だ。

残念ながら、刺激はうすいよ。

アイドリング
　　 　　　 _, ,_
　　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）　　　ドド　ドドドド　ドドド
　　((((O┳⊂　　)))))
　　　 ＿┃( (⌒ )))))
（((／＼￣￣し'￣￣￣＼))))））））
　　(((○) ((◎))￣○￣◎＝　３　３

　　↑
震える前輪



　　　　　　　_, ,_．　　　　　　　　──.────────━━━,＝＝
　　　　　　(｀Д´ ；)　ｱ"ｯ------ｯｯｯ!!!!!!!　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝＝
　　　O┳⊂　　)　　　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝━━
　　 ＿┃( (⌒ )))))))　　　　　　　　　　　　──.────────━━━,━＝＝━━━
　／＼￣￣し'￣￣￣＼　　　　ズババババババッババ　　──.────────━━━,━━━
　￣○￣◎￣○￣◎￣＝　３３３３　　　　──.────────━━━,━∴━━━　　　　　　　　　。　　　　　◇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾈｼﾞ　　　ﾅﾝﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ

ハーレーショベルってそんなすげえ鼓動なんか？
ロードホッパーショベル乗ったけど大したこと無かったぞ。
アイドリングはピストンドコドコなんだが、回すとビリビリしないし「ケツがーーッ！」
ってな感じも無かった。
マフラー代えると別物らしいが、それってマフラーの振動であって鼓動じゃなくね？

ハーレーショベルオーナーインプレたのむ。おながいします。

鼓動をコンセプトにつくって、YAMAHA自らソウルビートＶツインとかKODOとかうたってるのに実際鼓動感無いなんて凄い矛盾だな。

MTは乗った事無いけど、振動出すなんて簡単なのに何故国産車はとりあえず振動無くすの？

壊れるからじゃない

ＭＴは十分鼓動感あるだろ。
ただ、ここの住人満足させられるような不快な振動だか真の鼓動だかは
取り除かれているけど。

＞何故国産車はとりあえず振動無くすの？

一般的には無いほうがいいし、無くす技術があるから

マッチョはOHVだが４バルブなんだよな。

MTは非常に興味あるけど試乗の機会ないから買うのに躊躇するなあ。

走ってる音はノーマルとは思えないくらい鼓動感じる排気音なのに振動が無いというのはイマイチ想像できない。
あとここで荒らしてるマッチョのせいで余計に混乱してきた。

>>870
オレ、だからmtの開発者が鼓動の感じさせかたは、簡単ですよ。
とか、言ってる記事見た時、怒りに似た感情が起きたよ。

ただ、mtの良い所はあの大トルク、
高速を走る時、特に感じられる、トルクで回転をあげていく感覚は
あの手の排気量のバイクだけのもの。非常に気持ちが良い。

だから、尚更惜しい。もっと、楽しいバイクに出来るのに。
万人向けのバイクを作らざるを得ない日本メーカーの悲哀を感じるよ。
もっとも、前述の通り、mtに関しては開発者自身がわかってなさそうだが。

>>874
音ばっかすごくて、振動が感じられないから、マフラー変えると更にむなしくなるよ。
ただ、トルクの快感はアップする。


えらそうなことばっか言って申し訳ないが日本車に外車の趣味性が加われば正に最強なのよ。
だから、コメントが辛らつになる。
日本車メーカーへの愛のムチと思ってくだされ。

>>日本車メーカーへの愛のムチと思ってくだされ。

お前何様wwwww

ヤマハだってSR、V-MAX、XV1600とおもしろい物たくさん出しただろ？
いくらおもしろいバイク作ったって売れなきゃ意味無い。
メーカーだって趣味でバイク作ってるんじゃない、利益の為だ。
万人向けが売れるんなら万人向けにするだろうよ。
愛のムチ(笑)とか言ってるんだったらヤマハの企画開発部にでも就職してみろよ3流が。

>>876
おめぇは黙って炉ばか

振動は要らないな　パタパタ感とかパルス感があればいい

>>876
日本語力鍛えてから批判しろ。

>>869
ロードホッパーやロデオなんかのショベルはS&S製。
フライホイールの重さがストックとは違うから鼓動感も薄い。
あれなら初期のエボといい勝負くらいじゃないか？
だから新車で買えるといってもそこまで人気がない。

それとマフラー変えたら排気効率も変わるんだから、乗り味が変わってもなんらおかしくないでしょ？

ＣＢＲ１０００ＲＲを３気筒殺したら２５０ｃｃとして登録できますか？

>>875
いやその趣味性とやらはキミ個人の好みだろ。
国産が直さなきゃならないことじゃない。
外車にそれがあるなら別にいいじゃないか。

>>875
俺はオマイの気持ちが分かるぞ
俺もMTを買う気満々で試乗したが、確かにアレは音でだまされてる部分が大きいな
やっぱりある程度の良い振動がないと浸れないというか。
なんつーか、ジャメに糞マフラーを入れてごまかしてるやつと変わらない感じなんだよな

前に誰かも書いていたけど、特にハンドルに適度な振動があった方が絶対に面白いと思う。
その点は最近のハーレーは上手いなと素直に思う。
因みに俺は国産派なんだけどな。

>>875
外車は、故障のしやすさ、部品供給の問題、販売店の少なさ、
工賃のぼったくり等、いろいろあるからね。
そういう面では、やっぱり、国産が良いよ。

外車のメーカーに日本車の品質を求めるより、日本メーカーに外車の趣味性を求める方が
遥かに現実的だと思う。個人的には、それによって、更に売れるようになると思うんだが。

>>883
オレもハーレーはうまいと思う。ソフテイルの96Bなんて、ここでは評価が低いが、不快な振動はないのに鼓動を感じることが
できる。やっぱりハーレーはその点わかってると思う。

荒れそうだから、もう書き込むのやめるけど、最後に一言、言わせてもらうとオレはmtの存在自体を否定しているわけではない、
実際2年近く所有したし、面白い部分もたくさんある。
ただ、鼓動の面で期待すると失敗するかもと言いたいだけだよ。

満足してる人もいるだろうから、ひとつの意見として聞いてくれれば良い。

俺はマッチョのアイドリングいいとおもうけどな。

シーケンスマシンのような正確に打つバスドラみたいなもので人間にはできないっぽいところがいい。
言ってみれば高橋幸弘のような正確なドラム。
気持ちいい。

それに引き換えハーレイのアイドリングは下手糞が間違えて打ったような恥ずかしい音だ。

上のやつ
>>875×→>>882○　こうね。

間違えた、自分にレスしてどうすんだよ。オレ！

＠松貯

>>885
だからハーレーのエンジンは生き物っぽいと言われる。
国産は無機質過ぎ。

味が欲しいんだよ！味が！！

生き物wwwww
まあ好みだわな。

ありとあらゆるもので同じことが言われているな。
時計オーディオ車カメラ
性能よくても日本製はつまらない。趣味性がない。白人製がおもしろい。
結局日本人が何作っても日本人には受け入れられないとおもうよ。
いやそうじゃないって決まって理屈つけようとするけどな。

そもそも国内メーカーの間でも同じ論争があるだろ。
優等生の本田はつまらない、すぐ飽きる。スズキカワサキがおもしろい。

>>884
>日本メーカーに外車の趣味性を求める方が遥かに現実的だと思う。

ちょっとオチこぼれの方がかわいいように思うって心理的なものが要因だから、
永遠に無理だよ。性能良くて尚且つ「趣味性」のあるもの作るなんて。

外国ではバイクも車も日本製が人気あるのにな。

技術力無い国は性能良い物を求めて、技術力ある国は完成し過ぎて無い物を求めるのか？変なの。

俺なら安くて性能良い物を選ぶよ。

俺は安くてポンコツを選ぶなｗ
40万だった俺の初期5速スポーツスター最高。

ネジは無くなるし、プレートは割れるし、ステーは折れるし、ケツは痛くなる。

損得消去法で選んでもつまらんだろ。

まあ人の価値観だね。

俺は損得で物選ぶし、自分の好みや価値観を人に押し付けたりはしない。

高性能で楽しくて価値観に見合った値段の物なら満足。

高くても安くても面白きゃＯＫ。

ここの住人にとっては鼓動も「性能」だからな。
高かろうが安かろうがその「性能」を伴ってなきゃ買わないだけの話だ。

むしろ、鼓動こそが性能であり、全てです！

オンボロを楽しむのもバイク趣味の醍醐味のひとつ

鼓動の感じ方自がこれだけ体千差万別なんだから、鼓動感のランキングなんて意味ないんじゃないの？？
俺は余計な振動が段々イラついてくるので、程よい振動の鼓動感が一番良い。
ここ見てたらもしかしたらMTが自分の一番求めている物に近いのかも知れない。
実物まだ見た事無いけど。

>>901
>鼓動の感じ方自がこれだけ体千差万別なんだから、鼓動感のランキングなんて意味ないんじゃないの？？
それ言いだしたらおしまいだろwww
でも俺的には稀に見る名スレだと思う。

新たなバケツ動画まだ〜？

>>901
それだったら、ソフテイルか、ハーレー嫌いならBMWのR1200Cが良いと思う。
特に、R1200Cのまったり感は、手放してから随分立つが発作的に急に乗りたくなる。

買いなおしはポリシーとしてやるつもりはないが。

>903
実際今はファットに乗っています。

ただ、最近よくNKやSSと走る機会が増えて、ああいった国産の高性能車もいいなと思い始めたりしてます。
ただ、やはりビッグツインの鼓動感も欲しい・・・
そこでたまたまここのＭＴの話題を見つけた。

気になる車種だけど、ほんと実物走ってないね。

>>904
MT乗りだが、過大に期待はしない方がいいかな。
ただ、2300回転で100キロ出るとか、街乗りは1800回転くらいで十分とか、
ディーゼルの様な余裕は楽しめる。後は、さりげない鼓動が味付けされている感じ。
個人的には低回転で息が長いのも鼓動の要素の一つだと思ってますが。

ショベルやカリみたいにミシンや掘削機系ではありません。

車体まわりは現代のスポーツネイキッド風？でスバラシイんだが、いかんせんフライホイールを軽くしすぎの感はあるﾏｯﾁｮ

MT-01は鼓動もそうだけどトルクを楽しめて楽しいよ

んじゃヘビーフライホイールとか組めばいいんじゃないの？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=MT-01+heavy+flywheel&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=XV1700+heavy+flywheel&lr=

誰か頑張って探してマッチョな人。

>>904

俺も鼓動が楽しめてスポーツもできるバイクが欲しくなり、
結果としてBuellに乗ってる。

Buellも良いよね、間違いなく鼓動とスポーツの両方を楽しめそうだ。
しかし、あのコンパクトな車体によくあのエンジン詰め込めたもんだ。

MTの2000回転で100キロって・・・車みたいだな。

次期戦闘機をbuell(XB)とスポスタ(04〜)の何れにするかで悩んでるよ。
短時間の試乗ではよく分からなかったんだけど、スポスタで峠走りは楽しめるの？
SS並みのコーナリングは求めないけど、ﾄﾞｺﾄﾞｺ感を伴って気持ちよく走りたいんだよね。

>>911
ここはドコドコ感を語る場ではあるが走行性能を語る場ではない。

つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196253063/

>912
まあその位なら許容範囲内でしょ、ドコドコバイクの中での質問だし。

過疎るよりいい

>>911
峠で鼓動感をそこそこに楽しむならMT-01がおすすめだﾏｯﾁｮ

ほんの少しだけSSより重いけどもツーリングレベルの峠走りならSSと同等に攻めれﾏｯﾁｮ

ほ、ほんの少し？？？

用途のどこを重視するかで考えると

ﾄﾞｺﾄﾞｺｽﾎﾟｰﾂ→ﾌﾞｴﾙ、ﾏｯﾁｮｗなど
ﾄﾞｺﾄﾞｺﾂｰﾘﾝｸﾞ→ｴﾎﾞBT、ちょい古ｸﾞｯﾁ、XV1600など
ﾄﾞｺﾄﾞｺｽﾄﾘｰﾄ→ｲﾑ、旧ｽﾎﾟｽﾀなど

って感じ？まぁどれ買っても全部楽しめるけど。

慢性的に背骨、胸椎の何番目かと腰（腰椎5番目）が痛いのでアメリカンは無理です
おまけに五十肩、腕が上げると痛いのでエイプハンドルも無理
ブエルのうｐハン仕様で検討中

それならMTでいいﾏｯﾁｮ
ブエルもアメリカンだﾏｯﾁｮ

buellもMTもどちらも素晴らしいバイクです。
まずは試乗ですよ〜

外車はイグナイター国産品へ換装
インジェクションはやっぱ燃料ポンプの故障が怖いですかねー
ボルボのはオデッセイの奴がチョイ加工で付くみたい

age

>>917
たしかにアメリカンは腰に悪くて、軽い前傾くらいのバイクで背筋なんかを
軽く鍛えておくのがいいとはいうけど…
>>917の場合は、アメリカンがダメとかいう以前にバイクに乗って大丈夫
なのかよ？という疑問が

だってクルマは国産車最遅（サンバーNA・4WD＆3AT）なんだもーん
速くて定速走行で退屈にならない鼓動バイクに乗りてえよ
クルマは生涯直しながら乗れる空冷ビートルや旧ミニクーパーも考えたが

>>923
なら、カリフォルニアじゃね？あれはミドルペグだから、ポジション普通だよ。
ゆっくりでも楽しいし、回してもいけるし、古い車好きそうだから趣味に合いそうだ。

buellなんか買う金あるならMT-01がいいﾏｯﾁｮ
同じ金で排気量２倍近く増えるしブレーキも２枚になるﾏｯﾁｮ
マフラーも迫力あるしケツにガンガン来るﾏｯﾁｮ
信頼性も鼓動もﾏｯﾁｮの勝ちだﾏｯﾁｮ

ｗｗﾌﾟ
早くアンパンと牛乳買ってこい

ちょっと目を離すと調子乗りやがって
奥多摩で大破して涙目になっていたのはお前だろｗ

ネジ２本落とした・・・増し締めは大事だね・・・

MT-01はビューエルには到底敵わない。
なぜならば、MTが所詮モーターショーでのイメージやコンセプトなどというあやふやなモノを
具現化してやはり中途半端なモノにしかならなかったのに対し、
ビューエルは当人がこんなバイク作ったら面白くね？という
気取らない遊び心から生まれたモノだから。
つまりは、そういう事。

>>927
むしろいい思い出ｗ

耳栓してMT乗ってみるといいよ、全然鼓動なんか感じないから

MTの鼓動を一番感じられるのは、「走り去るMTを見ている人」だね、あの演出はさすが

>>925
＞マフラーも迫力あるしケツにガンガン来るﾏｯﾁｮ
だからぁ〜、ケツの下ででんでん太鼓鳴らしてるだけだろうがｗ

良いスピーカーの前で臨場感がぁ〜とか言って満足したいんなら筋肉デブ乗ってりゃいいし
ライブでダイレクトに感じたいんなら、外に良いのが沢山あるからここの住人に相談してみれ

なにより、無いものを、いかにも有りますよってイメージで客をだますメーカーの姿勢ってどうよ？
って俺は思うね

ﾌﾞｴﾙ海苔必死ﾏｯﾁｮ

ﾌﾞｴﾙ海苔じゃないんじゃﾏｯﾁｮ？
脳内鼓動振動脳震盪ちゃんだﾏｯﾁｮ

俺はカリフォルニアの太鼓みたいな鼓動感が好きだな
ビューエルのは生物的でグッチは機械的な感じがする

ここでマッチョって言ってるのはヤマハのMT01の事？
ツーリング先で真っ黒のMT01初めて見て、実物は威圧感あってかっこよかったよ。

乗り心地とか聞こうと思ったけど、乗ってる兄さんバイク降りたらやたらデカくてイカツイ顔してたからびびって話しかけれなかった。

VMAXもそうだけど、あのてのバイクは悪そうな人多いね。
MTはイタリアンぽい感じでスマートに乗るほうが合いそう。

>>935
あれは和太鼓なんだから褌姿で乗るのが一番にあってる。

＞ツーリング先で真っ黒のMT01初めて見て
って言ってるのに
＞あのてのバイクは悪そうな人多いね。
って、まだ一台しか見た事が無いんじゃなかってのか？

>936
初めて見たバイクにそんな人が乗ってたから固定観念。

てか、MTだけを指して言ってるのではなく、VMAXを含めたマッチョバイクの事ね。
両者全く別物だろうけど、俺にはどっちも似たりよったり。

どうせなら振る狆で乗れ
漢の世界乙ｗ

>>938
この季節にやると見事にチンは格納されるやろ。

格納ﾏｯﾁｮ

http://jp.youtube.com/watch?v=Pp2kS53NwK4
おまいらてきにこれはどうなん？よさそうだｗのってみたい
ﾊﾟﾀﾗﾝﾊﾟtﾗﾝ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=gFMTPYAuV4g
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Ss5hTuP4rJM

ＣＢ４００ＳＳってＳＲ４００より全然下だけど，そんなに違うんですか？
単気筒は初めてなので（購入予定）、迷ってます。
気軽に乗れる国産ＣＢ４００ＳＳとＳＲで迷ってます。
現在はゼファー７５０です。

普通に考えて
基本設計が30年前のヤマハ製vs登場してまだ10年も経たないホンダ製
って考えただけでも分かりそうなものだが。

俺もまだホンダに夢見ていた頃、はじめてスティードに試乗したときには唖然としてしまった

本多には味はないよ　　アホみたいに回るのが好きな小僧だよ

Buellはちっちゃすぎて乗るのかっこ悪い

>>943
ホンダの中で比べても
　XR250 ＞ CB400SS
　　　　　　　　だったぞ

明けましておめ。

他車のけなし合いは気分が悪くなる。
おまえらのいう鼓動が、「音・痒くなる振動・ピストンの動き・一発一発の爆発」
のどれを言ってるのか知らんが・・・。

俺は鼓動を「ピストンの動き・一発一発の爆発」だと思ってる。

お前らは、どれを言ってるんだ？

>>943
cb400は、振動はほとんど皆無、よく回りすぎてシングルとは思ない。
セルもあり、乗りやすさではこちらが上。
鼓動感は個人的には「？」で、味が無いように思える。

sr400は、手とケツが痺れるような振動があり味はある。鼓動が振動にうち消されているような
感じはあるが、「味」が欲しいなら絶対こちらをおすすめする。　　　

とはいえ、現車に触れるのが一番。一度お店に足を運んでみては。

店に足を運んで現車を見てきました。ＣＢは新車だったため、エンジンをかけて確認できませんでした。
店員にＳＲとＣＢの鼓動感について聞いてみると、両方とも単気筒なので似たようなものです、としか聞けませんでした。
そこでここで質問させていただいた次第です。ＣＢについてはセル付きは魅力かと思います。
キックを面白がっているのも最初だけのような気がしたので。
ただ、あまりにも鼓動感がないのであれば考えてしまいます。。

>>949
どこでもいいから試乗しに行け。

SRってセル付はないの?

いやぁどうも明けまして。
そろそろ950までいったし元旦でキリがいいから
新スレ立てようかなと思ったらホスト規制･･･orz
誰かよろしくー出来たらキリのいい時間でｗ

ぴょん吉てｗ

「ピストンの動き・一発一発の爆発」ってアイドルでも１０００ｒｐｍ位はある。
つまり、１分間に１０００回転、４サイクルでも５００回爆発してる。
一秒間に８回も爆発なんて、バイブレーターなみだし、３０００回転も
回せば毎秒２０回以上。　それを鼓動などとして認識は出来ないだろ。
振動、鼓動は給排気系統の脈動と考える方が妥当では。

まぁ結局鼓動なんて感覚的なもんだからな
>>948みたいに偉そうに講釈たれてるやつって爆笑モノだな

おれは＞＞９４８の言うとおりだと思うよ。
だん吉くんみたいなのがくると、荒れるだけだしこないでほしい

だから、どれだけ低回転で走れるかが肝ﾏｯﾁｮ
排気量1500cc以下でいくら頑張っても豆鉄砲だﾏｯﾁｮ
おまえら一回MT01乗ってみろﾏｯﾁｮ

さっき走りながら屁をしたらプップップップップッと連発で出て鼓動感たっぷりでした。
最強の鼓動マシンは俺と言う事で、あけおめ！

なんという鼓動。
なんという>>958