【鼓動】MT-01/MT-03【高価】

>935
腫れとMTの運動性能が同レヴェルって、どんなけヴァカですか？

>>939
MTってBUELLより振動するの？

>>942
馬鹿・・・ですかね。。。

比較するモデルにもよりますが、
公道走行だと、そんなに差があるとは思えません。。。

私は、MTも方が好きですが、単純に道具として優秀なのはハレではないかと
思います。

ハレとYAMAHという比較になると全く別な問題ですが・・・

ものごとに優劣つけはじめると荒れますよ。

素直に晴れに乗り換えなよ
道具として優秀だし、ブランドイメージｗも上だから
羨望の眼差しで見られますよ？

ブランドイメージも道具として優秀なのもハレだね。
故障が恐かったり、何でもディーラー任せにするならｍｔだな。
まぁ馬鹿でも乗れる良いバイクだよｍｔは。
無駄な虚勢が好みならお奨めだよ。

MT乗りやBUELL乗りは少なからずゲテモノ好き。

ハレのようなCB並に玉数多くてそこらじゅうで皆乗ってるような定番バイクには誰も乗らないんじゃないか？

人と被るのが嫌だし、あまり見かけないバイクに乗ってる自己満足的な優越感みたいな・・・

実際に街中やツーリング先で見かけるハレの多さは異常。
誰でも買える敷居の低さもあるんだろうけど。

>>948
>少なからずゲテモノ好き　
俺のこと呼んだ?

CB750FとGSX750SとTR1の中で迷わずTR1を選んだ俺は紛れもなくゲテモノ好き。

もちろんMTも｢こんなの買う奴馬鹿じゃねぇ?｣と言いつつ買った。

ゲテモノにはゲテモノの良さが…きっと…ある…はず

俺はぶっちゃけまだMT買ってないけど非常に興味あるバイクだよ。

今はM109とXB12S

今はMTかユリシーズで迷い中。

MT欲しいMT欲しいMT欲しいMT欲しいMT欲しいMT欲しい

ハレ欲しい奴って自慢したがる奴多くて萎える
何乗りたいの？って聞くとハーレーて答える奴に限って車種を知らない奴が多いｗ
ハーレーの何に乗りたいんだよｗ
どうせスポスタだろうが

ハレはジジイになったら是非乗りたいな
ロングツーで旨いもの食いまくる

>>950
M109とXB12Sとは、お主も相当なゲテモノマッチョだな
M109タイヤが馬鹿高そう

ｹﾞﾃﾏｯﾁｮ

正直、ﾛｹｯﾄ�Vと迷ったのは内緒だぜ？

>951
M109買う時にもMTと迷ったんだ。
当時MTがそれこそ日本にあんま無くて、バイク屋自体もMTの事は受け売り程度しか知識無い時だった。
俺もBT1100で失敗したから買う勇気無かった。

ロケット�Vも試乗だけしたけど面白くなかった。

>>954
>BT1100で失敗したから
Vツインネイキッドで面白そうなバイクだけど、失敗というのは？

当時X1も乗ってたんだけど、ブルドックは個人的あまりにも大人し過ぎた。

最初、MTが出た時もただ排気量が増えただけでイタリア生産か国産の違いだけってイメージが強かったんです。

>>956
俺もBT1100期待して試乗したけど、TR1の方が面白いと思ったんだよなぁ。
思い出を美化し過ぎてるのかもしらんが。

結局そのときはYZF-R6('99)を予約して買ってしまったww　

０８シルバー買う人いる〜？

オレはＭＴとユリシーズで悩んだが、決めては試乗したときのフィーリング。
やっぱ、ノーマルであの音、鼓動感を実現できたのはすごいと思う。
ハレは運動性能がとてもスポーツって感じじゃないのでパスした。
６０くらいになったら乗るかもね。

俺が６０になるころ普通にバイクに乗れるか不安
レアメタル高騰　ガソリン高騰　環境問題
３５年後なんて考えられん･･･

ましてや生きてるかさえ･･･ｗ

10年後にガソリン車がどれだけ残ってるかも疑問ではある。ガソリンスタンドというインフラがなくなれば細々と乗り続ける事もできんわな。

俺は０５乗りだけど、０７や０８が気になる。

ブレーキ関係が変更されてるのは、わがるが、エンジン特性も多少変わってるのかな？
極低速でのトルクがもう少し厚くなってくれれば助かると思う今日この頃・・

07以降はマスターシリンダーがタンク一体型になってスッキリしてていいね。
ブレーキの効き自体に大きな差はないとYSPや乗り比べた人に言われたけど・・・
気になるね〜

極低速でのトルクが無いのはＶ２の宿命かと･･･
ＭＴはマシな方だと聞いたが？
ＴＬとかシビアだろうね

触媒が増えて排圧が増えてトルクが増した可能性はあるかもね
しったかでｽﾏｿ

低速の粘りが欲しかったらマルチに乗れば？　ツインならこんなモン。
アクセル開けたときの路面をけ飛ばすようなフィールが良いんだと思う
けどなあ。　ビューエルだってハレだってそんなもんだと思うよ。
ちなみにドカなんて高回転重視だから低速はスカスカよ。

ブエル買わなくてﾖｶｯﾀｧと思う今日この頃です。まぁスキズキですが…ﾏｯﾁｮの方が乗っててどっしりしていて安定感が有るのにブエルに乗ったら安心感がないと言うかクラッチ一つにしてもなんだか作りが安っぽかった

でも乗り味はあっちの方が面白かったなあ
ちょっと後悔

ビューエルも悪い選択じゃない。
まったりとツーリングも出来て、それでいてスポーツな走りも出来る。
それがＭＴの魅力。　スポーツ一辺倒ならビューエルもありだと思う。
それと、ＭＴの魅力はあの排気音。　今の世の中の厳しいルールの中で
造り上げたものとしては最高だと思う。　これはビューエルもハレも
及ばない魅力だと思う。（マフラー変えれば・・ってのはナシ）　

ビュエルはモデルチェンジすると、あっと言う間に部品が無くなるらしい。

一昨日須田町の交差点でこのバイクみたけどｶｺｲｲな
ただ一緒にいたウチのオカンに「あらカッコいい、あんたもオートバイ買い換えたら？」
って言われたのには凹んだけど。

MTは何故か爺さん、婆さんに受けるのは事実だな。

>>971
排気量を言えばもっと受けが良くなるぞ。

1700って本当に凄いよなあ・・・
ハレの1500そこらでビッグツインならMTはメガツインって言うのか？？

俺は排気量至高主義だからMTに乗って信号待ちでハレの横に乗り付けてやりたいｗ
しかし、今住んでる所じゃバイク置く場所無くて買えないんだよな・・・

排気量至上主義？くっだらね。
二輪量産車ならカワサキVN2000、トラのロケットは2300。
ハレだって現行は1600はある。

ボスホス乗ればいんじゃね？

まあ脳内君の妄言だから。
なんだかんだ理由をつけて一生乗らないタイプだなw

ベビーのサイレンサーつけようと思ってます。
ETC入ってるからパワコマは入らないんだけど、サイレンサーだけの付け替えだと更に下薄くなる？

>>974 975 976
おまえらもマッチョ乗れねえ房だろW

ノーマルのサイレンサーのほうがいい音してると思うんだが？

パワコマって効果ありますか？
低速トルクが増すのならつけたい！

>978
そうですか、07だからなのか乗ってる自分にはエンジンのノイズだけで排気音が全く聞こえないので。
やっぱ、メーカーが作っただけあって純正に敵うマフラーはないんですね。

男以外で中域でのパワーの向上とか期待できないですかね？

ERR
男→×
音→〇

間違いました

だからホモスレなんだな…

1700のＶツインでトルクが無いわけがない。
じゃなければアクセルだけであんな加速ができるわけがない。
欲しいのはトルクじゃなくて粘りでしょ？　だったら�Xツインは
止めたほうがいい。

ビューエルは乗った瞬間に分る脆さがいいじゃねーか。
ＭＴの安心感とは対極ｗ

ビューエルそんなに楽しいのか？
前々から気にはなってはいるんだが、新車の段階でアバウトな組み立てが購入に踏み切れ無い。
展示車みてビビった。

近所で80万くらいの中古のビューエルあるから通勤用にMTのセカンドとして買ってみようかな。

かなり気軽に試乗させて貰えるよ
コーヒーに記念品まで貰えたりしてw

トラブル多いって　ビューエル
友達が買ったけど、速攻トラブルでお店行き　原因不明でしばらく戻って来なかったらしい

俺も試乗した　まぁ面白いけど、あのクオリティ（品質や海苔味）に対して価格が高いと感じて
辞めた

まぁ個人の好みなんでどっち乗ろうとよろしいんじゃないでしょうか

うーん
のんびり派にはMTかな？

おまえらセカンドにこれどうよ？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k53231797
二台並べたら思わず笑みがこぼれるぜ。

俺が見たのは、新車の展示車なのに真上から見たらタンクが少しズレてた。
あと、ホイールの塗装が安っぽい。

あの高さはブランドってのもあるけど、結局生産体制が日本みたいに整っておらず未だに町工場でオバハンとかが組み立てしてるから日本みたいに量産出来ないってのもあるんだろね。
あと、ハレの技術であれを開発するだけで結構費用がかかったとか？
まあ、値段相応に楽しめりゃ俺は問題無いけど。

>>990
ビューエルは、マジで100万位の質感。質感じゃない所に金掛けすぎか、単にぼってるｗ
マグネシウムメーターステーとかベルリッキ製フレームとか、凝った設計にも掛かってるんかな？
でもSS並の前後フルアジャスタブルで、ダンピングノブには何回転回したか解りやすいようにポッチ打ってあったり、
説明書にサスセッティングマニュアルが３ページ位とってあったり憎めないｗ