【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その４

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

前スレ

【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174567184/

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】�U
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169642099/

★関連スレ
シグナスVSスペイシ-VS ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/ton_bike/997/997542508.html

以上、僭越ながら最近白ｳﾞｪｸ糊になったｵｻｰﾝがｽﾚ立てさせて頂きました。
それでは引き続きｳﾞｪｸｽﾀｰの情報交換をﾄﾞｿﾞｰ・・・

1000ならベク250発売！

>>1乙

ベルトとローラーはナンキロで換えてるの？1万キロ走って最高速が5キロ落ちたんだが、寿命自体はまだ持つのかなぁ？

1万ｷﾛ走ったのなら駆動系のオーバーホールしてみるといいよ
プライマリだけじゃなくセカンダリもやると発進や再加速も激変するよ
スクーターはノーメンテで乗り続ける人多いけど、
体重が重い人やいつでも全開で走る様な人は駆動系の消耗が激しいから
5000ｷﾛ位を目安で消耗品の交換はするのが理想的
交換はヴェクの場合はHPなどで写真付きで解説している人がいないのかな？
解らなければショップでやって貰っても1万円もしないよ　ショップにもよるけど

>>4

白ヴェクオサーンありがとう！
熱い走りに熱いトーク続けようゼッ！！
ガンメタヴェク乗りのオサーンより。

昨日、バロンでオイル交換していたら、同じく白のヴェクがオイル交換に来た。
んで、帰りに牛丼食いに松屋に寄ったら隣に黒のヴェクが止まっていた。
少ないヴェクに、短い時間で２台遭遇。まだまだ安泰でござんすね。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　ありえないだろ、常識的に考えて・・・
.　|　　　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼　
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　>>5
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

ベク２００でいいんじゃない？

>>12
250のエンジンを200にして使用すると素晴らしい
やや重いが静かで壊れないエンジンになる
必然性が無いのが難点

もう多車種や出るかわからんもの語るより現行の話しようよ

　　､ヘ　　　　　　､へ　　　　 　 　 ∩
　　 ＼ ＼　　　 　 ＼ ＼　　　　　 | |つ
　　 　 ＼ ＼　　　 　 ＼ ＼　　　　| |
　　　　　 >　 >　　 　 　 >　 >　 　 | |
　　 　 ／ ／ 　 　 　 ／ ／　　　 ｜|
　　 ／○′　　　 ／○′ 　 　 　 | |
　 < ／　　　 　 <_.／　　　　 　 　 ∪


　　⊂ニニニニニニニニ⊃
　　　　　　　　　　　(＿ ｀ヽ.
　　　　　　　　 　 　 ∪/　/
　　　　　　　　　　　　/　/
　　　　　∧＿∧　／ ／
　　　　_（ ´Д｀ ）´ ／
　　／ ,　　　　　　〈
　 (　　｀ｰ一⌒)　　＼　　　 ﾉ|
　　￣⊂ニニニニニニニ二ノ

皆さんのヴェクちゃんは最高速って?何ｷﾛくらいでますか?
おれのは6000ｷﾛ走行の中古を購入､ﾒｰﾀｰ読みで115kmでましたが今は頑張って100kmがやっと(>_<)
皆さんのヴェクちゃんはいかがでしょうか?

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56614558

↑　地雷

生産終了まで８ヶ月。

３だった

>>16
先週、走行8400のヴェク125を乗り出し10万で買いました。
時速90が限界のようでした。

>>1乙
私も白ヴェクのってます！
レッドバロンは嫌いですが・・・

レッドバロンのオイル会員は軽い詐欺です・・・
工賃たけえええ！！タダにせい！！

男爵、オイル交換でいくら取られるの？

馴染みの店でオイル＆フィルター交換で2740円でした。
廃オイルの処理とか作業での汚れ考えると妥当かなぁ。

○ｏX オイル会員になってます。
ヴェクはオイルが少ないのでオイルのみで\1000くらいで上がります。工込み

>>22

そうそう、あれは入っちゃダメ。
余ったら買い取るって言うけど、
車体をバロンに売ることが条件だから、
査定額で調整されるだけのこと。

ヴェクに白色ってあるんですか？
バロン限定？

ヴェク購入検討中です。画像が見たい......

レッドバロンは工賃は600か700円だった。
最初に1万2000円（３０L）
1回にヴェクは０．８だから37回か・・・
長い目でみたらやっぱりやすいけど
最初に1万2000円払ってるから、細かい請求が損した気分にさせますね・・・

２りんかんだと、
年間1050円（継続525円)
オイルは量り売りで1000円でお釣りきます。

>>23
馴染みの店が一番ですが、、高くないですか？？それ・・・

連投すまぬ
>>26
グーバイクで検索したらあるよ。
125にもホワイトあるんだね・・・ただ塗っただけか？

>27
やや高いかなと思います。

オイルMOTULだったりするんで仕方ないかも。
って値段調べたらなんかありえねぇ。

オイル交換は二千キロ程度が目安？
フィルターはオイルと一緒に換えないといけないんですか？

DQN整備員はトルクを考えて締めないから自分でやる。

新車の場合、1000キロでオイル交換。
3000キロでオイル＆フィルター交換。
あとは2000キロごとか、3000キロごとかでオイル交換。
5000キロ単位の人もいるらしいが･･･。
フィルターはオイル交換２回に1回か、3回に一回かでご自由に。

中古は、高走行の場合、即オイル、フィルター交換推奨。
ベルト、WR、プラグ、ギアオイル、キャリパー、フルード、エアクリもチェック。

あと、空気圧も月一くらいでチェック推奨。
その時、オイル残量もチェックしておくと良いと思う。

>>32
どうもです。

ヴェクにオプションのキック装着お願いしたら１時間くらいかかると言われたので、
代車を借りて一旦家に帰ることにした。そしたら、今これしかないって言って出して
きたのがカワサキの４００ｃｃスポーツタイプのバイク。
「原付でいい」って言ったのにぃ、、、、クラッチ付きバイクなんてカワサキ650以来２０年ぶりだ。
ちょっと心配だったが、体は覚えてるもんですなあ。気持ちよくスタート。
おおーーーー！速い！今までずーっとヴェク乗ってたから４００ｃｃバイクがめっちゃ
速く感じる。久々に気持ちよかった。

ZZR400?
わしは前に、代行車にT-MAXあてがわれたな・・・
ヴェクばかりのってると、でかいのたまにのりたいけど。。。
やっぱヴェクがすき。

クラッチはセローでガマンしてる。

>>34
陣内と藤原紀香は、毎晩もっと気持ちいいと思います。

それを想像して抜いてる折れも気持ちいいです。

>>36
そんなの体験したいです。

あなたのヴェクの燃費はどの位?ちなみにおれのヴェクは(150)ﾘｯﾀｰ32･･3km この間36走った

田舎なんだね・・・・

田舎?･･･毎日､都内を走り回ってますけど中央区 港区 新宿区････etcが田舎と言う訳ね

都内って分かる?
説明するね！ 東京都の事だよ！TVとかで見たり聞いたりした事あるよね

ヴェクスターに流用できる社外プーリーとベルトを御存知の方いますか？

必死になるなよ、痛すぎｗｗ

>>43
ヤフオク

チョイノリ　レッツ４　バーディー　アドレスV125
に共通する所は安っぽい設計。
新型ヴェクが出たとしてもいやな予感。

それはしょうがない

>>45
高いの乗りたいなら巣株。黄色がかっこいいよ〜！！

「ベイブリッジを通ろう」と言って、走る彼。
タイプMがスムーズに加速すると、
雲も景色も流れ、気持ちの良い風が駆け抜けていく。
路面のつなぎ目に煩わされない、しなやかな乗り心地と彼の背中が
私に安心感を与えてくれる。
2人だけの時間の中で、笑顔と会話があふれていると
目指す街が見えてきた。

>>47
うむ、いい詩だな





だれか訳してくれ

スズキ様のあおり文句は
きっとポエマーな女子中学生が考えているんだよ

今日、信号のたびにやたら勝負挑んでくるDQNの50CC原付いたな・・・
80キロくらいでてたけど、得意げだったな・・・

直線でぶちぬいてやると、信号無視してまでついてきて
次の信号でじろじろみてきたな・・・
ナンバープレートの区別もしらず、
黄色でもないピンクでもない、ビクスクでもないのに
なんだよこいつ！って顔してたな・・・

しかし、原付をボアアップして早くする金あるなら、
二輪免許なりとればいいのに・・・

今日納車で走ってきましたが、風がキツイっすね…

やっぱスクリーン付けてる人のほうが多いんですかね？

リアウィンカー交換の為、テールランプユニットを外した。
リアキャリア外すとホントにコンパクトだね。

テールの一番上のビスを外すと、留め金？が脱落するので
ユニット外して、テープなどで固定が必要、って俺のだけか･･･。

>>50
たぶん、それって君が自意識過剰なだけ
なんか知らんが、ちっぽけな優越感がミエミエだし
そのDQN原付と一緒になって違反して、周りからみれば君らは仲間と思われてるよ
それと原付いじっているヤツが全員二輪免許が無いとでも思っているの？
2ストスクでも4ミニでもいじりだしたらメチャ楽しいもんだよ
ハマると泥沼の様に抜け出せない世界でもあるけどね
デカい排気量に乗れば満足する君には解らないディープな世界なのさ

どっちもちっぽけ・・・

ヴェクに前カゴつけてる人はいるだろうが、
おばちゃんのチャリンコのような
前カゴカバーをつけてるのはわしぐらいやろな。
しかも防水やぞ。

>>55
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>53

>デカい排気量に乗れば満足する君には解らないディープな世界なのさ
アブノーマルですか？変態なんですか？

バイクに乗ること自体がすでにアブノーマル
別にいいじゃないか
楽しいんだし

>>58
ええ〜！やだよ、変態じゃないもん。

駆動系のチューン程度ならやっても損はないんじゃないかな？
結構な人がノーマルが一番燃費が良いと信じ込んでいるみたいだけど
プリ、WR、ベルト、センスプなどの交換で、谷の無い心地よい加速や再加速レスポンス向上、
巡航走行時の燃費の大幅な向上が見込める。
デメリットは多少の出費だけなんだよね。
速くする為じゃなく快適さを高めるチューンだってあるんだよね
ハイスピードプーリーっていってもイコール最高速だけじゃない
その位イジルのは変態でもなんでもないレベルだよ、ブラス給排気程度までならね
そっから先はワールド入っちゃう・・・俺は乗り換えて抜け出したけどね

チューンする素材じゃないというか、そういうのを求めてる人はこのスクーター買わないから。

>>60
自慢するのは勝手だけどさ、具体的に何をどう変えたんだよ？
>プリ、WR、ベルト、センスプなどの交換
どこ社のプーリー？何ｇのＷＲ？どこ社のVベルト？何％アップのセンスプ？
言ってる自慢話は分かったよ。変態なのもよ〜く分かった！
だから早く教えてよ？
でもさ、
>俺は乗り換えて抜け出したけどね
ってすっげー無責任じゃね？




結局釣りか・・・あぼ〜ん

60>>
多少の出費だけで「谷の無い心地よい加速や再加速レスポンス向上、
巡航走行時の燃費の大幅な向上が見込める。」なら是非部品の調達先、若しくは
製造メーカー等詳しく教えて下さい。

漏れも教えてｸﾚｸﾚ

ヴェク乗ってて壊れた所教えて！おれはベルト切れた。

>>65

購入は新車ですか？中古ですか？
使用頻度と主な走行パターン（市街地とか田舎道とか高速とか）と
走行距離も教えてくれると嬉しいです。
データを積み重ねて傾向を見出しましょう！

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） 　ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150
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　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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オクで出ているハイスピードプーリー付ける(俺は加工しているけどそのままでも十分)
ベルトの寸法計って(外周と幅)流用できる社外部品を探し出す
外周でプラス10mm、幅でプラス3mm位のを探せばおｋですね
WRは個体によって差もあるけど60g〜65gくらいかな？
センスプはライブディオの20％を流用　これも個体差と乗り手の体重差で変わるけど
マフラーは俺の場合は純正エキパイに社外サイレンサーを加工取り付けしてるんで
ポン付けのモノは知らないです
まずは勉強して、実際にクランクケースの中を見るのが吉
どういった仕組みで変速しているのか目で見る方が速い
人にWRの重さなんか聞いている時点で勉強不足だと思う

とてもしょうもないことだが、停止および駐車のとき、
サイドスタンドを下ろすとエンジンとまるが、
それを利用してとめてる？
それとも、ちゃんとキーをOFFにしてからサイドスタンドたててる？
サイドスタンドによるエンジン停止は何かマシンに負担にならない？

逆にメインキーでエンジン停止するのとサイドスタンドでの停止するのとで
何の違いがあるのか考えてみよう！

>>68
ありがとう。いい流れになってきた。
自分はＷＲだけ色々試したけど、結局ノーマルに戻った。
ＷＲだけ変えたんだけど、加速はいい感じなものの、低速の繋がりがギクシャクしちゃって乗りづらかったから。

ついでで悪いんですけど、ベルトの外周の長さって発表されてるんですか？まったく知りませんでした。

俺の買った中古はサイドスタンドでエンジン止まらないが
相当古い型なんかな？ちなみに色はシルバーだが。

>>71
WR変更だけでは基本的な性能は何も変わらないよ
変わるのは変速の回転域だけだよ。
ノーマルプーリーの場合はそれにたいしてセッティングされたWRが付いてくるから
好みによる重量変更は±3gもあればいいとこです
ベルト外周はノーマルのを自分で図るのが一番です　(SMに書いて無かったっけ？)
ネットに転がっているベルトのスペックを参考にし、ノーマルか社外かを
選んで試してみるしかないですね
僅かに短くして幅広くするのも中間加速仕様にするならベターです。
取り付けには少々の難が出ますがそれも勉強です。
ベルトが走行中に切れても平気なように最低5つ位の工具と替ベルト(純正使い古し)
を積んでいれば安心です。100円ｼｮｯﾌﾟで揃うし・・・
より良い駆動とはエンジンで発生したパワーを
「ロス無く」「最大限に」「自分好み」に
タイヤに伝達することだと思います
ノーマル駆動系は「最大限に」「自分好み」が欠けていると思う。
そこを補ってやるだけでも体感するポテンシャルは上がり、
耐久性や燃費は落ちないマシンが仕上がると思う

>>69
キーをOFFにしてからとめてる。

>>70
ライトがつけっぱなしになる。
バッテリーあがりの危険

>>74
鍵を付けっ放しだとバッテリー上がりより盗難の危険の方が高そうだな
車体から離れるのに鍵付けっぱは考えにくい
勿論、自宅敷地内での考えかよっぽどの田舎での考え方なんだろうけどね
俺の場合、スクの鍵は自宅の鍵と一緒だから忘れる事は有り得ない

ちなみにオーバーサイズのタイヤの話はどうなったっけ？
110-90-10？100-90-10？

110-90-10のほうがいい。バンク角が安心。

近所の寺の坊主、
ここ3年くらいの間に、
ちゃりんこ→カブ→スペイシー１００→ヴェク１５０→フォーサイト
と恐ろしいスピードで乗り継ぎ、
最近スカイウエブ６５０を購入・・・

坊主って儲かるんだな・・・
ヴェク買うとき、紹介してやったのに・・・

>>78

丸儲け

>>77
ありがとう！！
でも重いから回らないとかなんとかって言ってなかったっけ？

>>78
そりゃそうだ。いくら稼いでも税金払わなくていいからな。

>>81
IDにＭが多いね・・・
ＩＤに同じものが４つでる確率は１０万人に６人ならしいよ。
１０万回投稿して６回だってよ。いいことあるといいですね。
語尾のHimもいい！

あとヴェクスター最高

高速も走れるヴェク150ですが、二輪ETC装着している方います？
どれぐらい走ったら損益分岐点越えるのかなぁ・・・

モニタで当たったので取りつけ費までタダだった。 しかしモニターのやつは機械が
大きいし不細工。その上にＰＤＡカーナビまで付けてるんで仰々しいです。

>84 それはうらやましいですね。
ちょっと調べてみたら、もろもろコミコミで3.5〜4万ぐらい掛かりそう・・・
ttp://www.eonet.ne.jp/~r1takahashi/custom/etc.htm
キャンペーンがあったとしても、しばらくは見送りかなぁ・・・l

リンクの張り方失敗　ｽﾏｿ
ttp://www.eonet.ne.jp/~r1takahashi/custom/etc.html

スクリーン付けたことないのですが、装着すると違いますかね？
私は125ccで90ｷﾛくらい出すんですが、全身に風が当たって怖いんです…

>>87
全然違いますよ！「バタバタ！」だったのが「ゆら〜ゆら〜」になります。
当たり前ですがスクリーンのあるところだけですが。
でも多少巻き込むかな？ほんとに多少。

>>87
雨の日と冬場はぜんぜん違うよ。
ただ、スピードと燃費は落ちるでしょ。当然だけど。

ちなみにスクリーンはヴェク乗ってからずっと付けてますが、
燃費は平均32km。飛ばし気味で走ると29kmくらいかな？
第三京浜を２ケツで95km出ました。まだアクセルに余裕があったんで
もうちょい出たかも。

>>90
やっぱりそんなもんかぁ。
内野もそれに近い。（昨年８月新車購入）

余裕の１００ｋｍ／ｈじゃ無くて搾り出しての１００ｋｍ／ｈだもんなぁorz

× 内野もそれに近い。（昨年８月新車購入）
◎ うちのもそれに近い。（昨年８月新車購入）


もうﾀﾞﾒﾎﾟ
○|￣|＿．．．．．．

>>91
そんなものですよ〜！
所詮１５０ｃｃだしスポーツタイプに作られて無いですしね。
キャラクターが実用タイプなので私はノーマルのまま。
速さ求めるよりなが〜く乗っていきたいです。

>87です。ありがとうございます。

評判良さそうなので、スクリーン装着に踏み切ります。

ついでにメットインにフルフェースが入らないので、箱も装着することにします。

>>94

>メットインにフルフェースが入らないので...

ちゃんと横にして入れているのかな?

オフヘルとかXXLとかかもしれんぞw

後頭部が変な形してるOGKのFF-4（Mサイズ）は難なく入るが。

>>94
スクリーン付けて箱も付けたら俺のとまったく同じだ！
すごい便利でヴェクじゃないと満足できなくなるよ〜
お買い物は最強だよ！！

えー、メットって横向きにすれば入るの？

試してきます！

>>98
シート開けるとステッカー貼ってない？メットの入れ方の。

後ろの荷台の部分ってはずせる？

>>95
横にしたら入りました＾＾
もはや諦めてただけに、嬉しいです。
ご指摘ありがとうございました。


>>99
貼ってありますね
見落としてました

>>100
めくら蓋外せばボルトがある。それ外せば外せる。
後ろのキャリア外せば全長はＶ１２５と大差ないよ。
センスタかけるのに便利だし特に邪魔とも思わないから外さないけど。

しかし、メットインのロックってユルユルですな・・・

ヴェクスター250!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>104
ソースはどこ？
妄想か？

ソース！！
http://shop.yumeplaza.com/item/img/416-1.jpg

スクーターといえども、自分のバイクの手入れも出来ん様な奴に限って
ヴェクスター250とか妄想を言い出すもんだね。
台湾やイタリアのメーカーではスペック上の数値ではヴェクより一回り大きい
くらいで出している(その一回りってどれくらいなの？)とか
現に過去にもフリーウェイは同全長で出しているとかね。
スクーターをバラした事も無い脳内君に限ってそういった夢ばかり語る
実際にヴェクに250のエンジンを積んで走るらせることがどんだけ無理で
無茶な事かを解っていない
市販車を出すのにどれだけの問題をクリアーしなければならないのかを理解しない

そういったお馬鹿さんが好き勝手な事をいうのなら俺にも言わせてくれ！
明日、うちにドラえもんが来ないかな〜・・・
来たら絶対絶対絶対便利だし楽しいと思うんだけどな〜

>>107
そうだよね〜ドラえもん来てほしいよね〜

>>107
うるさい

>>109
次書き込んだら、通報します。
社会のキラワレものは意見するな。

つーか、どこでもドアってモノが開発されたドラえもんが生まれた未来で
乗り物が存在するんだろう？？？
タケコプターの燃料は何なんだろう？？？
スモールライトがあったらヴェクサイズの250�tスクも簡単に出来そうだ・・・

>>107

ﾓﾚは嫁が欲しい。

>>112
ベク250が出る以上に無理っぽいな・・・
ドラえもんがいれば別だがなwww

>>80
問題無し。体重のほうが問題。

>>107
こーゆー意見ちょくちょく出てくるけどさ、メーカーとして旨味がない（と思ってる）
から国内メーカーは作らないだけでしょ？実際台湾やイタスクメーカーと同じもの日本
メーカーが作れないとも思えない。
今度の規制云々を別にすりゃメーカーが出すのに技術的な問題は無いと思うけど。

集中キーのヴェクを出してくれんかなー。

このスレの住人にちょっと聞きたい！
これの150が198000円で出たらヴェクの代わりになる？
http://www.sym-jp.com/source/models/attila125.html

それの１５０がすでにでとるだろ。
すでにでとるもんを１９８０００円でとは、
知恵遅れにも程があるぞ。
ちゃんと考えて書き込め。

>>117
おら、昔からつり目は嫌いだ。
なんか、キツネみてーだし。

プロファイターより１周り小さいんだが・・・
そんなことも解らんお馬鹿さんには聞いてない（ｗ

それならV125並のサイズで150cc積んで欲しい。
ボアうｐは耐久性や信頼性が疑問だからなぁ…

>>115
それはヴェクとまったくサイズでの話じゃないでしょ？
250ccエンジンを積むには最低でも軸間を50mm延長させないと無理だよ。
今、皆さんが乗っているヴェクスターの車体に250ccエンジンを載せて
市販車化するのは無理ですよ、旨味とかそういった問題じゃなくて
倫理的に絶対に無理です。(技術的には可能だけど)
こう考えて見るとわかりやすい
昔乗ったことある3輪車に20ccのエンジンを付けて、最高速度20km/hのバイクが
販売されたら、自分の子供にそれを買い与えますか？乗らせますか？
あんなタイヤやフレームで20km/hで走って安全性が確保できますか？
台湾やイタリアのメーカーがコンパクト250cc平床スクーターを生産しているのは
ヴェクよりも「大幅なサイズアップ」をしているから可能なんですよ。

何故日本のメーカーがコンパクト平床スクを発売しないのか不思議だと俺も思う
例えば各社スクーターラインナップで考えると

ホンダ・・・銀翼600、400　フォルツァ　フォーサイト、フュージョン
ヤマハ・・・TMAX、グラマジェ400、250、マグザス
って感じだからスカブシリーズ600、400、250しか出していないスズキが
隙間を縫ってコンパクト平床250スクを出してもなんら不思議じゃない
スズキ様が販売するなら、いっそのこと
「峠も楽しめるスポーティースクーター」がコンセプトにして
条件はメットインはメット1個分のみ、平床、リヤ14インチフロント13インチ
ﾌﾛﾝﾄWディスク、軸間1400�o以内、乾燥重量150�s未満、でもかなりスマート、
水冷25馬力以上、タンク容量10�g以上、タンデム背もたれ付き40�gリヤBOX標準装備、
と、思い切り使えない変態バージョンで勝負するべきだと思う
定価50万円は無理かもしれんがなんとかならんかの

SH150でいいよﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

　　アドの全長は　1750mm　　車軸距離は　1250mm
　　ベクの全長は　1920mm　　車軸距離は　1300mm
　　スカブの全長は2260mm　　車軸距離は　1585mm

アドと比べて全長で170mm長いんだけど、車軸距離は50mmしか違わないんだよね。
カタログのシルエット比べてる図を見てみるとよく分かるんだけど、ベクの全長を
稼いでるのは後ろのキャリアの出っ張りなんだよね。

で、250CCのエンジン積んで最高速度を140kmと想定すると最低でも車軸距離は1500mmは必要？
>>122　の50mmとは言わず200mm増やしてこのサイズ。
12インチホイールはタイヤ入れて直径40CM位？1500＋200＋200でフェンダーやカウル除いた
全長は1900mm前後。フェンダー入れても2M以下で収まりそうに見えるけど。計算違ってたらｽﾏｿ。

フリーウェイがあるじゃん
250cc積んで車軸1300mm
全長も1840

復活してくれないかな…

床フラットじゃない。
前カゴつけれない。

>>122にどうしてフリーウェイは存在するのかを
技術的に説明していただきたいものだな。
２流３流の技術屋には端から期待していないと何度言えば

床フラット・前カゴは別にいらね。

ぶっちゃけ１２６ｃｃ以上ならいくつでもかまわん。ただし、

やっぱ足元にビール２箱積めないとね 

前籠・平坦床・後荷台は譲れん

>>129
あとシート下のボックススペースもね。
けっこう物入れに使ってるんで便利。

やはりヴェクの後継で、一番可能性の高そうなのはアド１５０か。
ああ早くリリースされないかな

ばかたれ、わざわざヴェクが生産中止なのに、
アド１５０なんか出すか！

このクラスは消滅だ。
車両値引きもない、修理部品高い無能な国の150ccしかのこらないよ。

>>132
確かにな〜！結局スズキだけしか国産では150cc出してなかったし。
スズキだけって言うかヴェクスターだけって言うか。国外はもちろん問題外。
150ccのメリットって日本ではあんまり無いしね。高速乗れるくらいか？
やっぱり消え行くクラスなのだろうか・・・

シグナスGT


は台湾製だったな・・・。

あわれなマジェスティー１２５とか、
なんのメリットもないのに、無駄にでかくて遅いやつが売れるから
こういうバイクがのこって、
ヴェクが消えるんだ。改良してだせ！スズキ！

>>134
ごめん、ひょっとしたらヴェクもmade in taiwanかも・・・？

前カゴ平床ではないけれど、ホンダの輸出用150が
国内販売されたらな〜

>>137
＠150？デイラン？Pantheon？

>>138
Pantheonは少々大柄なので、Dylanか＠150で悩みますね。
まだ自分のヴェクが元気なのでまだ先の話ですけどね。

まぁ結局はヴェクの値段で他の150ccのスクーターは買えないでしょ！
でかさとか性能よりも前にこれが一番大事じゃん。

>>140
いや、プロファイターなら買えるが、いらん（ｗ

ファイター150は、タイヤ12インチやFIが魅力。
信頼性やメンテ性を考慮するとヴェクに軍配だけどな。

>>140
自分にとっての一番大事は少し違うので、
50万円でも構わないと思っています。

みんなでスズキに嘆願書おくるか？

ヴェクの他に、スズキから１５０のスクーター出てたよね（既に生産終了だけど）。
ステップの真ん中にフレーム？の出っ張りが通ってるタイプで、
ちょっとスポーツ系が入ったスクーターで。
あれ何て言ったっけ？

>>132
どうかなぁ、ガソリン高騰してるから、みんな原チャリには興味あると思うけどなぁ。
4stの50ccに手を出す→あまりの遅さにアドレス125ccへ→小さいし早いし維持費安いしこれで十分！

・・・アレ！？

>>145
安部ニス？

バーグマンもあったね
両方乗る勝ち無し。でかいだけ。

>147
ああ、そうそう、それだ！

実際さ、ファイター150とかの台湾スクーターって見た目派手じゃない？
ソリッドな黒一色でもやたらキラキラのメッキパーツ多すぎて。
でもそれ言ったら250cc以上の国産ビクスクも一緒か・・・
ヴェクスターの地味さ加減が丁度いいのよ！

ヴェクのブルーもけっこう派手です・・・

そか、確かに。

ヴェクの二人乗り、あの密着感がたまらんよね。
バストの感触がたまらんわｗ

>>153

つ　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174567184/463

これか？

バイク駐輪場なんてもんに停めたのよ。
前輪だけ機械に入れるんだけど、さすが10インチタイヤじゃ
小さすぎてロックかからず。サイドスタンド出してなんとか
倒れないようにしたけど、フロントねじれちゃったみたい。
ハンドルが左に切れ込むようになった。蹴っ飛ばしても直らん！
むかつくな〜！

フォークまるごと交換

怖いなロック方式。
損害賠償ものだな。欠陥じゃん。
ロックしないで駐車すればいいのね。
できないのだからしょうがない。

25万で投売りしてるんだが、やっぱりアドレスにしたほうがいいでしょうか？

原二でいいならV125にしておくべき。
普段の使い勝手に、高速の恩恵に与ることがあるなら
ヴェクしかない。もうこれテンプレに入れとけよ。

青ベク買って早２ヶ月。
3000キロ位走っているけど、グレー、ブラック、ワインとは
けっこうすれ違うが、青ベクとは一度もすれ違ったことが無い。

投売りしているのは、生産終了している意味？

　　25万円は投売りではない

>>158
25万は普通じゃないですか？
もっと安いとこあるよ。

レスありがとうございます。
ヴェクは、もうすぐ生産終わるらしいですね。
10マソ引きなんで投売りだと思ってました。
儲けほぼ無いって言ってましたし。
諸経費入れれば、結局10万くらいの差になってしまうみたいですね。
アドレスに比べて。
高速乗れれば便利だなあとは思うものの、基本的はチョイ乗りだし、アドレスのほうが速いってレスあったし・・・
ん〜、悩むなｗ

便乗して宣伝してきた
【MotoGP】ウェットレースの中、開幕から7連敗中のホンダは？【第8戦イギリスGP決勝】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1182691682/

ヴェクスター150は心の余裕がなければ乗れません。
街は交通ルールを守れない者ばかり。
信じられない格好で、信じられない運転をするビックスクーター。
速いからといって無理な追い越しや、無理な車線変更をする二種原付。
遅いのに、速く走ろうとする原付。

これらの中で、自分はヴェクスターに乗っているという
心の余裕をもってまったり走るのが、この車種の走り方です。

交通の流れには十分にのれます。
制限60キロの道を75キロで流れにのって走っているとして、
そこをむりやり90キロで追い抜いていくアドレスV125がいたとする。
でもそれは速いんじゃない。ただ無謀な運転をしているだけです。
そこを勘違いして、ヴェクは遅いと嘆く者が多い。

安い車両だから遅いとかではなく、安いなら安いなりに、
非力なら非力なりの乗り方をすれば問題ありません。
維持費（保険料）が二種に比べ高いですが、これも微々たるものです。
原付二種を買って、みんなと同じようにその機動性を活かしているようで、
実は無謀運転しているだけの行為で事故るほうが、よっぽどお金がかかります。

ぜひヴェクスターにのって、自分は１５０ｃｃにのっているという
自分だけの心の余裕を感じてください。稀少です。

>>166
ビックスクーターじゃなくて、ビッグスクーターね、ビッグ（big：大きい）。

>>166
なるほど〜、そういう見方もあるね。
確かに公道での速いは「誰が一番おバカになれるか！」だからね。
確かにルールがあって走っているわけだし、ルールをある程度守らなきゃね。
ここでのある程度が問題なんだよな。
今はヴェク乗ってマターリ走っているけどホントひどい奴もいるもんね。
ただ単に「無謀」なだけであって、決して「うまい！」じゃない。
交通の流れを読んで走っている訳じゃなく、自ら無理矢理作ってる。
「どけどけ〜！！おらおら〜！！」だもんなぁ〜・・・
もっとスマートに走れないかね〜？
みなさんにヨコヤリ入れられそうだからもう止めよ。

ただ、普通に走ってても、ドキっとすることあるのに、
あんな運転してて、どうやって回避するんだろうね・・・
方向指示器とか出さずに、車線変更禁止でも
平気で車線変更してくる車の横を、無防備に抜き去るんだすからね・・・
あんなに急いでどこにいくんだろうか・・・
そういった無謀な運転してるわりに、次の信号で追いついたりするから、
結局一緒なんだけどね・・・

統計によると、二輪車の死亡事故で二種原付の事故が圧倒的に多いから、
明日はわが身ですな。

環七沿いのバイク屋で一台限定で215000円だった。

余程人気ないんか？

>>169
>そういった無謀な運転してるわりに、次の信号で追いついたりするから、
結局一緒なんだけどね・・・

まったくその通りです！
そういう運転している割には普通に走っていても追いついちゃうからね。
信号待ちで追いついたりすると「あんなにぶっ飛ばしてたのに意味ね〜な〜」
って思っちゃうよ。

>>170
人気よりも在庫を処分したいだけでは？
年式古くなれば当然売れなくなる訳だし。

ってかヴェクは普通に早いですよ。
カラーナンバーにまだ負けたことないっす。

ヴェク投売り待ち厨も時間が経つにつれてV125に移っちゃうからな
ショップのみなさん、損切りはお早めに

＞１６０
ワイン色の１２５べクに12年乗って、それを廃車して2週間前に青べク１５０買いました。
私も青べクとすれ違ったことありません。

>>174

125と150に目立った差はありますか？

>>174
たぶん年式新しいのとヴェク好きは地味な方々が多いからでわ？

わたしも青ヴェクです！

一度だけ、他人の青ヴェクを見たことがありますが、ふだん見かけるのは
シルバーが多い気がします。

青ヴェク、大阪ではよく見かけますけどね・・・
ホームセンターの駐車場に２台とめてあったり・・・
信号で視線感じるなーと思ったら青ヴェクだったり。。。（私は白）

V125の青は本当によくみますね・・・
おっさんから若者まで・・・

おいらね、「高速も走れるから」ということでヴェク１５０買ったんだけど、
結局７年で高速使ったのは２回だけ。ほとんど一般道のほうが多かった。
なぜなら、高速乗っても”全開の１００キロ”であって”余裕のある１００キロ”じゃないから。
やはり、１５０で高速は無理がある。次買うときはV125Gだな。小さくて加速がピカ一だし。

レッドバロンで買った白ヴェクの盗難保険を更新しようか悩む。
住んでるのは大阪市内だけどバロンロックもせず買ってから1年半ほど無問題。
スクリーンに箱付き仕様なのが盗難からスルーされてるのか？

このスレ住人が今>>180の住処を聞きだそうと考え中です。

>>179
V125は逆に小さすぎると感じた。

>>179
漏前のレスで決心が付きました
ありがとう

本日、新車の青ヴェクが納車となりました。
今後ともよろしくお願いします。

やはり最大のポイントは「高速」棚

わしのヴェク、３０キロくらいのとき
シャリシャリ音するんだが・・・
あと遠くでセミがないてるような音もたまにする・・・
欠陥だろうか・・・まだ３０００キロしかはしってない・・・

センター立てて、前輪持ち上げて回してみ。
すぐキュッっと前輪が止まるよ。
ブレーキ引き摺ってるんだよ。

キャリパー交換しても直らないよ。
ここ数年製造されたロットのウチ、
結構な台数がキャリパー不良品じゃないのかな。

高速乗る時はタイヤは何気圧が適正ですか？

>>186
あ！おれとまったく同じ現象。
走ってるときは気がつかないけど、路肩を徐行してるとき
けっこう気になる。
ちなみに前輪ブレーキパッド交換してからだが、まだパッド
が新しく山がすれてるからかも、、、、こなれてくれば直るかな？

たしかにブレーキひきずってるような音しますな・・・
どうにかならないものか・・・
慣れてくればなおるといいが。。。

>>189
とめてバイク押してるときもなりませんか？

>>190
> とめてバイク押してるときもなりませんか？
鳴るよ。シャリシャリいってる。でも、走ってるぶんには周りの音や
タイヤと路面との音でかき消されるから気にはならんけど、、、
やっぱり、調整してもらったほうがいいんかな？

新型出てくれ。

>>190
俺のも音するよ！
パッドもまだまだ残ってるのにシャリシャリいっててうるさい。
押し歩きでも音出てるし、ブレーキかけ始めの時「クゥ〜」って音もする。
もう持病だと思って付き合っていくしかなさそうですね。

俺もその症状が出ていたけど、パット交換したら直ったよ。
整備がいっていたけど、パットの面がつるつるになっていたって。

をを、これは有用な情報だな。

ついでに今日はイオン・サティ・ビブレで5％オフだ。ふっふ〜ん♪

そうだった！今日はＯＦＦ日だ！早速かみさんとヴェクでレッツゴー！！

>>181
盗っ人乙

わしは後輪がシャリシャリ言ってるように思う。
これはスズキを告訴だな。

ちなみに110-90-10前後履かせてる人います？

120-90-10は履けないの？

120-90-10は履けるけど回らないって聞いたような？

>>201
タイヤの外形の関係で回転が重いからってことなら気にしないけど
とにかくグリップ不足と腹をするのが嫌なので履いてみたいんですよ
もちろん120が現実的ではないレベルなら110にしますけどね

いやだからこう言う理由で・・・
ttp://ura-gencha.hp.infoseek.co.jp/kaizou.htm

おれ、今１５０乗ってるんだけど、ほとんど高速使わないし、
先日スタートダッシュで軽くアドレス１２５に置いてかれた。
あとから追いかけても差が縮まらない。「なんでーーー？？？？」
そのときは、「なんで？めっちゃ速い１２５やな」って思っていたが、
よくよく調べてみると、アドレスV125はクラス最高だそうな。
よっしゃ！今度V125買おっと。燃費もリッター４０キロ下回らないし。
ノートパソコンより安い。平床でボディも小さい。ヴェクよさようなら。

ツーリングにいいシーズンだね。
明日辺り皆さんどこかへ行かれますか？

梅雨だぜ

>>204
ぼけ、そんなこと書き込みにくるな！不愉快じゃ。
アドレス１２５においてかれたとか　事故って氏ね。くそったれ

ずっとヴェク１５０のってきたのに、
いまだに求めるものを間違ってるゴミは
さっさとアドレス買っていなくなれ！ボケ！くそったれ！
アドレス買うなんて報告はいらんのじゃ！

何がスピードでるじゃ！法定速度は60キロじゃ！クズ！

じゃー車に乗るなよクズ

やっぱさ、ビッグバイクを乗る人達と違って趣味性が低いじゃない？
原二はさ。軽二輪でやっと？って感じじゃん。バイク、スクーター自体
の構造なんて知らなくてただアクセル開ければ進むしか知らんから速さ
とか求めるんだろうね。
ある意味原付乗ってるおばちゃんよりたち悪いよな。遅いから買い替え、
乗り換えて気が済むのならいいけどさ、結局また同じ事繰り返しじゃない？
こういうヤシは携帯電話とか女とかも変えるの早いのかな？
いい女だから乗り換え・・・やってみて〜！！

ヴェク乗りは根本的に求める物違うよね。乗らないと分からない。乗り続けないと分からない。結構クセになったりする

210は国語を勉強しろ。

210は挑戦状だな
谷原のトア糊こい　と言っておられる

一年半くらいの間、中古のヴェク150に乗っていた、
程度悪い中古を格安で買ったのであちこちボロ出て乗り換えちゃったんだが
実際問題、高速にいつでも乗れるってのが唯一のアドバンテージかな
速さ、燃費、保険代、税、使い勝手において原２スクにはかなわないと思った
俺のように複数台所有が前提で考えると割りに合わないってのが実情かな？
実用車として一台だけ所有する場合はコストパフォーマンスに優れた最高の一台だと思う
バイク乗りの性として速さ、格好良さに対する考え方を達観しないと乗れない代物

真夏のビーチを歩くのに素足じゃ無理、普通はビーサン(原1)を履いたり
走ったり出来るカカト止めの付いたサンダル(原2)を履くもんだけど
気軽さと機能性を両立させた上に、そのままパンツにジャケット羽織れば
レストランにも履いていけるサンダルがヴェクスター150って感じかな？
着替えるなら履き替えればいいじゃん　じゃなくてそのままの気楽さがよい

高速のSAのバイク置き場に停めてたら、
俺のヴェクの周りにどこかのサイクルクラブの
連中が物珍しそうに寄りついて笑ってた。
中々人気あるじゃないか！

私は釣りたくて釣ってる訳ではありません。
わたしが言いたいのは、せっかくヴェクスター買ったのにスピードが遅い
と言うあまりにも買う前から分かってた事で乗り換えるだの言っているヤシ
が痛々しくてたまりません。
他社のスクーターに追いつけないから遅いと言い決めつけるのはどうかと？
よーい、ドンで同じタイミングで同じアクセル開度でスタートした訳じゃないのに
>>204みたいなヤシが来るとついつい反論してしまう。
ヴェクオーナーのみなさまに不快な気持ちさせてすみませんでした。

>>212
はい、国語勉強してきます。語学力が無くすみませんでした。

>>213
挑戦状ではありません。ただのおじさんです。いじめないで下さい。

カスやわ・・・ほんまクズや・・・
ヴェクスター遅いとかいまさら言って、アドレス買おうという奴。
さっさとアドレス買って死んでしまえ！

なんか、随分熱くなっちゃってるねー、もうちょっと落ちついたら？
俺が７年前ヴェク買ったのは、当時高速走れる一番小さいバイクはヴェクしかなかったからだよ。
つまり、第一条件が「高速走れる小さいスクーター」ってことで速さなんかどうでもよかった。
しかし、７年乗ってて高速も数回しか使わなかったので１５０に乗ってる意味ないなと思っていたのさ。
それなら、１２５で十分じゃんっていうわけ。
んで、どーせなら、値段も手頃、平床でボディも小さい、且つ燃費も良くてそれでいて速い。
”高速走れる”以外のヴェク１５０の条件はすべて満たしている。だから１２５にしようと思ってるんだよ。
で、どーせならヴェク１２５より優れてるアドレス１２５にしようと思ったわけ。たいした意味はない。
それに、スピードで置いていかれたことでなんでそんなに熱くなるかね？単に”随分速い１２５だな”
って感じただけだし、、、今の自分は高速使わないから”今の１２５なら十分だな”って思っただけさ。
憤慨してる奴の気が知れん。バカじゃないの？

>>218
じゃあそれにしたらいいじゃないか。
アスペルガーはさっさと事故って氏ね。

>>218
初戦、このヴェク150なんてバイクは、趣味以外の分野でバイクに乗る為の
バイクに過ぎないモノなんだよ
君が乗った7年間で支払った任意保険代だけで十分に原付2種が買えるわけだよ
そんな馬鹿な事に気付いて悔しいからといって訳の解らないレスは
見ていて馬鹿っぽいよ

あっ！　君みたいに足りない人間は任意保険なんて入ってなかったかな？笑
ゴメンゴメン
でも、バイク任意保険の加入率なんて所詮は40％未満だから
君が特別馬鹿ってことはないかもね　

>>218

確実にあなたの方が熱くなってますね。
>７年乗ってて高速も数回しか使わなかった
それはあなたの理由でしょ？最初から125にしなさいよ。ヴェクには125もあるのだから。

>んで、どーせなら、値段も手頃、平床でボディも小さい、且つ燃費も良くてそれでいて速い。
”高速走れる”以外のヴェク１５０の条件はすべて満たしている。
だからわざわざこのスレで言わなくてもいいのでは？
そんなに賛同してもらいたいですか？購入するのに。
こちらのスレはヴェクのスレですよ。V125のスレではございません。
V125買ってここのスレの住民に自慢したいのですか？俺はお前らとは違うって。
逆に言えば7年かかってようやく分かったのですか？
遅いですね〜、そんな鈍感だったらみなさんにますます叩かれますよ！

>憤慨してる奴の気が知れん。バカじゃないの？
そっくりそのままお返しします。どっちが憤慨してる奴でしょうか？

ベクスターよさげですね。自分がシグナス150ＧＴを購入したころはでていませんでした。十何年ぶりに走らせたらたのしいです。しかし購入当初から八十五キロ高速のったら怖かったです。そのてんベクスターはいいバイクではないかと

車種スレはﾏﾝｾｰ意見しか書き込めないわけでもないから
>>204,218はスレ違いレスなわけでもあんめ。
気に入らないレスならスルーしとけ…と、
ヴェクからフォーに乗り換えた俺が諌めてみるｗｗ

こんなタンコロで熱くなるバカもいるんだね(笑)
普通に乗ってればいいんじゃねｗ
早く走りたければ速いバイク乗れば良いだけじゃね(笑)

まあ書き方ですわね・・・
ヴェクスターを愛してるものにとっては
悪い意見も必要だし買い換える人の意見も聞きたいところですが、、、

V125は人気も有りますが、事故も多いです。
原付二種の運転は、どうみても早いのではなく、無謀としか思えない。
これはちょくちょく語られてるところですよね。

私はバイク便をしていますが、交通の流れにのって走っている車の
狭いスペースを必要以上にスピードを上げてぬく理由がどこにあるのか・・・
いつもハラハラしております。人間死んだら終わりなのに。。。

数日前も、大阪の新御堂筋という原付走行不可の道路があるのですが、
無理な追い越しをかけ接触し、不運にも高架道路から転落して死亡した
V125Gがいました。。

ヴェクスターのように手間のかかる子は、
性能などもとめずに「ヴェクスターにのってる」ゆとりを持って欲しいです。

たぶん熱くなる香具師ってヴェクにしろV125にしろ
それしか持ってないんだろうなあ。実用的な用途以外に
趣味性を満たすためにも使ってるとか所有欲を満たす
一台になってるとか。

別にそれは全然いけないことじゃないんだけど、
俺はヴェクに乗ってたとき、ヴェクがV125以下だとか言われても
全く気にならんかった。それはヴェクは単に通勤用の
道具としてでしか見ていなかったから。

趣味として楽しむバイクは、去年までリッター二台、
去年途中からメガスポと、そういうので満たしているし、
車も2000ccのミニバンだけど持ってるし、ヴェクが遅いとか貧乏とか
言われてもハナクソほじって聞き流せてられる。
だって俺にとってヴェクって通勤に便利な乗り物っていう
意味以上でも以下でもなかったからね。
それは今、乗り換えたフォーサイトについても全く同じ。
これを馬鹿にされても全然気にならん。

車より断然早く職場に着き、メガスポより格段に燃費がよく積載性のある
とっても通勤に便利な乗り物。それだけで充分だわ。

なんか、おれの投稿で熱くなってる人いるけど、単に「１２５でも速いのがあるんだな」
って思っただけで、悔しいとかライバル視とかそんなもの微塵もない。
なんで、そーいう発想になるんかね？　おれは「速い１２５を見ただけ」なんだけどなあ。
だから、おれの投稿になんでそんな敏感に反応するんかなあ？
別に反応するようなことじゃないんじゃないの？解らんなあ。

>>227
まあキミ、そして俺もだけど、間違いなく現ヴェクオーナーが
住人のほとんどであるこのスレではお呼びでないから
もう出てこないでいいんじゃないかな。
俺は俺でフォースレで、キミはキミでV125スレでそれぞれ
今の所有バイクをマンセーしてればいいと思うよ。

ていうか、キミは別に熱くはなってないかもしれんけど
粘着質ではあるよねｗｗｗ

>>228
ヴェクはまだ乗るよ。先週、タイヤ替えたばかりだから。
１２５はまだ先だね。まあ、その頃はもっといいのが出てるかも、、、

>229
日記なら自前のブログで書けば？

V125は小さすぎ。まさに原付。

世の中にはヴェクを中心に生活している者だっているかもしれない。
ただが通勤だけでは無く、本当に無くてはならない人仕事している人
がいるかもしれない。
個人の意識の問題だし、個人の勝手な使い方だからどうにもできるし
どうにでも言える。その価値のズレは誰にだってある事なんだから
認めよう。私が他人と同じ価値になれないように。
ただ言いたかったのはメインにしろセカンド、サードにしろ、ただ単に
速いとか遅いとかで見てもらいたく無く、それなら速いからあれがいいとか、
いっぱい積めるからあれがいいとか、かっこがいいからあれがいいとかは
止めてもらいたいだけです。希少なこのサイズの国産のスクーターを大事に
しましょうよ！たかがの使われ方では正直かわいそうで・・・だってヴェクスター
しかないのですよ！それも8月で販売終了。後続のアナウンスはまだ無し。
こんなんじゃスズキが絵を描いた通りV125にみなさん行ってしまいますよ！
加速ポンプ付きの希少な空冷エンジンを大事にしましょう！

マフラーの錆びがひどかったので、ヤスリで磨いて
耐熱塗料で塗りなおし。おぉ！新品マフラーのやうだ。

昨日、亀戸の交差点でアドレスにスタートダッシュで楽々負けたんだけど、数秒後にアドレスすっ転んでたよ

速いのが仇になって、遅れてきた右折車にぶつかったんだわな

ヴェクスターがチンタラなので助かりました

v125から乗り換えた俺がきましたよ！
V125とても良いのだが、60km超えると小さい車体が怖かった
1400乗ってるからかもしれないが、小さいとちょっと怖いかも

でもよ、どっちも良いぜよ！

テクが未熟なやつほど飛ばしたがるもの。
おいらみたいに大型バイクを乗り継いできた者はヴェクでも飛ばすことはない。
しいて言えば、車の流れに乗る必要が生じたときだけだ。
例えば、側道から本線に合流しようとするときだ。このときばかりはもうちょっと加速がほしいところだ。
特にバイパスなんかに入るときはそう思う。

それはお前が下手で負けたくないから飛ばさないだけ
しかも何でここで大型が関係あるんだ馬鹿じゃね？
かってに脳内デカバイでおなってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>237
よーく考えろ。レーサーは一般道では安全運転だ。
レーサーが飛ばしてるの見たことあるか？ないだろ？
それと同じだ。大型乗ってるからって無駄に飛ばすようなことはしない。
それが真のバイク乗りなのだ。解ったか、若造。

昔、レーサーの星野一義はスピード違反で免許停止くらってたましたよ？

レーサーが一般道で飛ばしているのをみたことはないです・・・
レーサーが安全運転してるのもみたことがない！
レーサーを一般道で目撃認識できるんですか？

・・・なんて屁理屈はおいときます。
ヴェクスター最高です。私も不必要なスピードはいらないと思う。

昔、アイルトンセナが英国の高速道路をポルシェに乗って250ｷﾛで走って捕まった
警官はセナの事を知らず｢お前はナイジェルマンセルか？！｣
っと注意した所
｢いや、私はアイルトンセナだ｣と答えたのは有名な話
セナがポルシェで東名を200ｷﾛでかっ飛ばすより、俺が150ｷﾛで走る方が
よっぽど危険だと思うって事を付け加えておこう

まあ、おれはバイクでは飛ばさないけど、フェラーリに乗ってたときは
けっこう飛ばしていたな。どうしてもアクセル踏んじゃうな、イタ車は。

まあ、おれは車ではあんまり飛ばさないが、彼女にフェラーリさせながら走る時は
どうしても飛ばしちゃうな
ついついアクセルに力が入っちゃうからな　ﾃﾍｯ

セナを捕まえた警官が最速だな。

でも、フェラガモは走りにくいよ

先日、スペ１００からヴェク１５０に乗り換えて２Ｋほど
走ったけど、これ本当にいいねぇ。
最初は出足の遅さや高速のノビに不満があったけど、過去ログ
参考にしてプーリー＋ＷＲ＋イリジウム＋センタースプリングと
ついでのダーボフィルターに交換してから、走行性能の不満は
無くなったよ。ヴェクが遅いと嘆くのなら、これらをやってみると
いいかもよ。まぁ最高速１０５ｋが精一杯だけどね。後、欠点は
燃費と耐久性かな。リッター３３ｋ→２７ｋにダウンしてるし（ｗ

２０００キロしかはしってないのに
なんで交換するんだ？そんなことするなら最初からヴェクに乗るな！！！
クズ！ずっとスペのっとけ！アホ！

速さ求めるな！何が１０５キロじゃ！！どこでだすんじゃ！
そして慣らし運転は？ウソを書くな！！ゴミ！

二言、>>246へ
アホか、おめえ。それとも高速に乗れないほど貧乏人か・・・
ついでに鳴らしは１０００キロだ、マニュアル読めよ！くそボケ

ほっとけよ　彼はフェラーリに乗ってるからついつい癖で他人を見下しちゃうんだよ

フェラーリに乗るようなお金持ちでもこのバイクを選ぶのです。
いかに優秀であるかがわかりますね。

フェラーリは金持ちじゃなくてもオーナーはいるぞ。
俺が会った奴は２２歳だったけど、ボロアパートに住んでて
２０年ローンで買ったって言ってた。
普通、家買うよな、２０年ローンなら、、、

住宅ローンじゃないと20年なんてローンは組めない、いくらフェラーリといえどたかが車に過ぎないから20年ローンが組めるとは思えない
もしその彼がローンを組めたのなら、それは親が金持ちであるか、担保に出来うる土地などを持っているから金融会社が許可したに過ぎない
通常、一般家庭で持ち家に子供の贅沢車のローンの担保をかけるなんてさせないから
彼の親はそこそこの金持ちである事は疑いようがない事実であると思う

　　　／＿_.）)ﾉヽ 
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） 
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　　　 
　　.しi 　　r､_） |　　　　>>243の警官ははわしが育てた 
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 
　　　ﾉ　`ｰ―i 

>248
神様に対して何を偉そうな口きいてけつかるんじゃ！
地獄に叩き落されろ！クズ！
ふと気づいたら全財産を失うような詐欺にあえ！ゴミ！

SuzukiSIXteen
http://www.suzuki-sixteen.com/

>>255
これがベクの後継？　フルフェイスは無理っぽいが・・・

>>256
メットイン小さそうだね。
あと大きさが一回り、重量が二回り増えてるなあ。

>>255
前かごは取り付けできるかなぁ

>>255
何とかビール２ケース逝けそうか？

スズキ初の前後16インチホイールを装備したスクーター「SIXteen 125/150 (UX125/150)」 (欧州のみ販売)
http://www.scooter-infos.com/actualite-1682-exclu-nouveaute-2008--suzuki-sixteen-150.html

>>260
こっちのほうが画像でかかった。メンゴ。
http://www.scooter-infos.com/photos-actualite-1682-exclu-nouveaute-2008--suzuki-sixteen-125.html

これで国内販売は無いんじゃない？
足元に米10kgと犬のえさ10kg乗っけられないよ！
もっと実用的なのきぼんぬ！！

おいおい、ヴェク命じゃないのかよｗ
浮ついちゃイカン、浮ついちゃ〜。

でかすぎる。却下。

でもこの技術でヴェク後継をぜひ！

なんだこのフラットを活かしきれてない足元は。。。
無能か？スズキは。。。
ビックスクーターなんかいらんのだよ！アホスズキ

新型ヴェク
前後ディスク　前後13インチ　大型リアキャリア　V100給油口　
FI空冷200CC　

>>266
バーグマン200？

大径ホイールは安定性増すけど小回りが利きにくくなるし
足付きの悪さやコストアップに繋がるから一長一短
ヴェクのコンセプトから言えばせいぜいF12インチまでじゃね？

海外のヴェクといえば中国のAN125や
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/48
8690/488945/836150/

麗彩（LEECY）の方がヴェクっぽいね
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/aug/ki
ji/suzuki_leecy.html

インジェクションを望むのなら台湾製
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/moto
r_125cc_01.htm

しかしどれも本家ヴェクより良さげに見えるな

↑すまん、リンク失敗した
気になる香具師は面倒だがコピペでお願い

アドレスV110のキャストホイールがいいよ。
あれ前後でかっこいいもん！

>>270
残念だけど、ベクオタはステップがフラットじゃなきゃダメなんだよなあ。
(´・ｪ・｀)

バイクで通勤できる奴が羨ましい。うちはバイク通勤禁止だから毎日スシづめ電車だ。
毎日こんな感じ↓　もうね、どっと疲れるんだよね。あー、バイク通勤してー。

おれ毎日満員電車ぎゅうぎゅうで大手町まで通ってるリーマン。
家から駅までバス１５分。
んで、問題は毎日会社に着く頃はぐったりしてしまう。なぜなら、
住んでる所や沿線に女子高が多く、バスも電車も周りはすべて女子高生。
前から後ろからムニュムニュ胸を押し付けられるもんだから、もう大変。
毎日ムスコがギンギンになってしまうのでカバンで前をガード。
とにかく、圧倒的に女子高生が多い。いつも目を閉じて下を向いてじっと
４０分この状態が続く。こーなると逆セクハラだ。会社に着くまでは地獄だ。
まるで、痴女に寸止めSMをされてるみたいなのだ。
女子高生は女性専用車両には乗らん。しかも、仲間がそろうとキャアキャア
うるさくてかなわん。彼女らは、手提げカバンだから俺の下半身にあたる。
これも非常にまずい。女子高生多すぎるぞ、でかい顔してんじゃねー、このやろー<`ヘ´>

>>271
勘違いされたかな？
ホイールだけって事です！
今のヴェクのスタイルにあのホイールは超かっこいいと個人的に思うのですが・・・
どうでっしゃろ？

>>273
１２インチのベク、できあがりー！

>>273
アドレス１１０にＶはつかないから。

ヴェクスター１５０の最大の魅力は
自分が１５０にのっているという心の余裕だ！

>>275
アドレス110には「V」付かないのね。間違ってました、ありがとう！
12インチヴェク、ほしいです。

>>272
折れも勃起しながら通勤したい

折れも

(´・д・｀)＜もうちっとゆったり乗れる姿勢にリニューアルして戻ってきて欲しい
　　　　　　　ｱﾄﾞﾚｽとは対照的にｳﾞｪｸはｹﾂがでか過ぎるような希ガス

マフラーの錆が目立ってきたよ
なにか良いペイント無いですかね？

新型ベク
籠のライトは廃止、桃ライトはシャープに、
V100給油口、12インチタイヤ、
大型リアキャリア、大型サイドスタンド、前後12インチ、
フリーウェイの大きさで250CC足元モッコリか、
150CCでフラットを選ぶか。

>>281
ワイヤーブラシで錆を落としてから
耐熱スプレーをシューッとするときれいになる。
錆落としが不完全だとすぐに錆が出るので、
根気よくやるのがキモです。

>>282
http://www.getbike.co.jp/whatsnew/whats_display.cgi?id:getmente+rec:20070107124141327+filter:2!eq!%83V%83O%83i%83X150X-SR+sort:12nS+mid:getmente

格好良いのがよかったらコレがいいんじゃね？
吸排気、駆動系、MJ交換すれば120km/h位は出そうな気がする、しかも安い

ｳﾞｪｸは13psなのに値段的に同等のシグナ巣xを選ぶ理由はｽﾀｲﾘﾝｸﾞしかない。

確かにスペック上はヴェクの方が優れているかもしれんが
上に出てる150ccボアアップシグナスはシグナスFI車より速いらしいから
確実にどの領域でもヴェクより速いだろうね。
単純にボアアップしただけじゃなく、キャブ変えないと本来の性能は出ない
シグナス180ボアアップバージョンもあるが、値段が30万オーバー

125ccでも30万ｵｰﾊﾞｰなんですが…

ヴェクスターに180ccボアアップキットはないの？

ﾏﾌﾗｰもねーのに…orz

ヴェクはおっさん仕様だからなーんもオプションパーツないよね。
でも、風防付けるとどんなんかな、燃費落ちるだろか？

すいません。
アドレスとどっちにしようかと迷った挙句、アドレスにしてしまいました。
やっぱ、出足が欲しい・・・

改造・・・・
カヤバのSG325のショックか、
110　90　10のタイヤを履くぐらいかな。

>>288
元々、１５０自体が１２５のボアアップされたエンジンだからねえ・・・

なんかさ、シグナスX-SRとか見てるとさ・・・
あれも元々は125でしょ？それなのに一応だが180ccまであるし。
同じ空冷なのにね。まぁ、マッタリ走っているからどうでもいいんだけどさ。
販売年数長いけど、パーツねーなって思ってさ。

リアキャリアをワンオフしたいな。
幅をもっと広くして高くする。
給油もやり易いように設計。これが重要かも。
バイク便のボックスを付けたい気もするが、
そうすると20センチぐらい高くして、その隙間から給油・・・悩むな。
強度を考えるとパイプ径は太くしたほうがいいな。

早さ？ヴェクスターに走りを求めちゃいかんよ

快適、利便性なんだから、アドレスより遅くても全然オッケー

　　　　　 .liii､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,
　　　　　 .'!ll　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿___　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ!lli,,
　　　　　　llll　　　,,,,,,,iiiiilll!!ll　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllliiii,,,,,,,、　 　 　 　 　 　 ﾞ!lll
　　　　_,,,,,,llli,iiiiilll!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,lill!!ﾞ°　　　　　　　　　llll、
　 .llllll!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞlll,゛　　　　　 lii!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,iill!!ﾞ°　　　　　　　　　　　ﾞﾞ′
　　　　　　 .ﾞ!li,、　　　　 ,lll　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,iiill!!lﾞ,,,,,,,,
　 　 　 　 　 ﾞ!lli,　　　 .,,ill!°　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,iiilllllllll!!!!!ﾞllllll　　　　　 ,,iiiiiiiiilllllllliiii,,
　　　　　　　　ﾞlli,、 ._,,,illll,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　 ＿_、　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ,,ill!ﾞ゜　　　　　 ”″　　　.ﾞ!llii、
　　　　　　,,,,,,iiilllllll!!lllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!lliiii,,、　　 ,,iiiiill!!!!ﾞ!!!lii,,　　 　 　 　 　 　 ,iill!ﾞ°　　　　　　　　　　　　,lll!
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>>290
ヴェクはウインドシールド付きの方が
ステアリングダンパー効果があるのかハンドル安定してない？
以前夏場にシールド外したらフロントが妙に軽く感じて
高速域が不安で速攻でシールド元に戻したよ

空気抵抗が増して燃費は多少悪くなるかも知れんが、微々たるもんだし
元々燃費の良いバイクなんでそんなに気にする事も無いでしょう

早さを求めるのは悪い事じゃない
ヴェクの唯一の利点である専用道高速道の利用には必要不可欠
夜のバイパスなんて100以上で流れていたりすることだってある
80ｷﾛで巡航するにしても、120ｷﾛでる車両と100ｷﾛしか出ない車両とでは雲泥の差

まぁもともとは原付２種だったバイクをメーカーが150にボアアップして
法律的にだけは高速道に乗れるようにしちゃえ！って造ったシロモノ
開発された時代の認識やモラルの低さをそのまま垂れ流しているようなもん
今、高速に乗れる便利な小型スクーターを開発するとこんな御粗末なものは造れない
しかし、認識やモラルの低さゆえに造られたものが時代を経て
ある意味ゴキブリの様に生き延びて、マニアでは無いが、いい加減なコンセプトを
受け入れたり有り難がる一部の人間に支持されているのがヴェクスター150
同じ事はフリーウェイにも言える、名前が｢高速道路｣なのにあの仕様　笑
だからこそ今になってもマニア的なファンが多いわけだが・・・
結論、、、ヴェクスター150は今買っておくが吉

ヴェクスター３００！

v125　150にボアうpすれば余裕で120出るよ

ところで、ヴェク用のウインドシールドってあるの？
スズキのサイト見てもないんだけど？
ググっても自作ばかり。どこで売ってるんやろ。

>>302
普通に純正で出てますよ。私が今年の５月あたまに付けました。

「ウインドシールド、99000-9900A-12N クリア \13,440(消費税込み)＋標準取り付け費(時間0.3）
本体価格\12,800(消費税抜き)」

スズキ販売店に行けばすぐに取り寄せてくれると思うけど？

>>303
おお！そーなんですか、ありがとうございます。
でも、高いですねー、さすがに。きっと、かなり頑丈なんでしょうね。
以前、ホンダDIOで付けてた純正品もかなり頑丈な造りでしたから。
なにしろ、自作品をいろいろ見てると、ほとんどがシールドに穴をあけて
ボルト締めしてるのばかりだった。これだと強度が落ちますよねー。
DIOのものは、金属バーが組み込まれていて、それにボルト留めする
構造でした。つまり、直接シールドにボルト留めしないのでかなり頑丈でした。
と言うわけで、ヴェク純正品もかなりしっかりしたものを期待したいですね。
シールド風防は雨や冬の日なんか、そのありがたさが身にしみましたねー。

シールド自体はかなり分厚いですが、同じようにシールドに穴が開いてあり
そこにボルトを通す物です。シールド自体に4つほど穴が開いてます。
ボルトでステーと固定してステーをミラーの取り付け部に付ける形となります。
かなり頑丈だと思いますよ。私は何の不安もありませんでした。
風の当り方はすごい変わりました！ばたばた！からゆら〜になりますよ。
当然雨もあるのと無いのでは全然違いますね！

アドV125を単にボアアップすれば｢簡単｣に120ｷﾛ出ると思わない
そういった誤った認識は改めるべきだと思うよ
4ストスクを速くするのは簡単にはいかないもんだよ

高速走れない１２５で最高速求めても意味ないと思うが、、、、

>>305
そうですか。解りました。今度、ショップに行ってきます。
そのうちキャンプツーリングに行こうと思ってるので長距離用
に風防付けようと思いました。

>>307
意味は無くはないと思うよ
深夜のバイパスなんて100ｷﾛで流れている事なんてよくあること
なけなしの100ｷﾛで走るより、120ｷﾛ出るのに100ｷﾛで走るのとでは違う
まぁアドレスは10インチだし軽いし小さいから100ｷﾛ巡航なんて無謀だけどね
でもそれをいったらヴェクで高速乗るのも結構無謀だけどね
長い登り坂のある高速だと60ｷﾛしか出ないことも・・・
まぁそんときは全体の流れもかなり落ちるけど、
爆音を轟かせて迫ってくる時速80ｷﾛで走る大型には速度さ20ｷﾛでもビビリまくる

>>306
今月発売のスク雑誌にデータが載ってるわけだが？

>>292
110-90-10のタイヤ履くと変わりますか？
加速性能とか遅くなりませんか？
後このサイズだと前後揃いませんがフロント用をリアに履いてますか？

どなたか110-90-10のインプレして下さい。本気で入れようか迷ってます。

>>308
さっき、ググったら東京風防っていうところでヴェク用の風防販売してた。
7400円で純正よりかなり安いね。下のほうがグラデーション加工してあって
まあ普通かなって感じ。この値段なら買ってもいいかな。ヴェク用製品だから
特に加工の必要もないしね。

>>311
ここでタイヤ探しな。
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
加速も問題無いよ。
速度に耐えられるタイヤにしたほうがいい。

このバイクで自動車専用道路とか高速とか乗った方いらっしゃいます?!

>>314
おれ、東北道走ったよ。ただ、全開でも１００キロいくかどうかだから
９０キロ巡行でもいっぱいいっぱいだな。つまり、常にマックスで
ふかしてる状態が１時間以上続くからガスの減りの早いこと、すぐに給油だよ。
それにエンジンぶっ壊れそうな気がして怖かったな。
やはり、２００ｃｃくらいあって余裕の９０キロ巡行ができればいいなと思った。
だから高速使うのは、ほんとに疲れて早く帰りたいときぐらいだな。
まあ、”必要なら高速も走れますよ”ぐらいに考えてたほうがいいかも。おまけだね。

>>315
そうなんですか〜確かにこの排気量ではきついですよね。
150ccのバイクって言うのはめずらしいので聞いてみました。

>>313
110-90-10のF&R無いですよ。本当にありますか？見落としたかな〜？

ベクの125に、vigiだかgijiだかのボックス付けてる人いる？　なにか工夫してる？　キャリアに下駄履かせるとか

>>317
外国のだよ。

>>312

純正に比べ東京風防製は安いけど
材質・強度・耐久性共に純正の方が断然良いよ
純正はポリガーボネイドに対し、東京風防は硬化ビニールやアクリル製
年経劣化で透明度が落ちるのが早いし、アクリル製はヒビ割れが出る
ビニール製は風が強い時なんかペコンと曲がるんだぜ
安モノはそれなりに安い理由があるって訳よ

>>320
う〜む、なるほど。理解した。良い意見だ。
たしかに今まで安物で何度かにがい思いをしたころがあるし、、、

東京風防のスクリーン付けたけど汎用品だった。フロントカウルに干渉した。材質や質感は、値段相当だったけどモールが白くて違和感もあった。やっぱ純正に限る

結局純正に戻るって訳か・・・
駆動系とかタイヤもそうなるのかな〜？
純正gに純正サイズ。

純正が高いのは、”信用第一”だろうから品質重視
によるコスト高ってことなんだろな。
まあ、いいものはやはりそれ相当の値段になるってことか。

たまに高速使います首都高､東名 常に左側走行 高速乗ると燃費悪くなると書き込みありましたが、おれは良くなってるよ 高速だとﾘｯﾀｰ36ｷﾛ走る。下道だと32､3てとこかな

高速走行も回し方によるね、常にフルスロットルで走っていたら燃費が良くなる訳ない
70〜80ｷﾛで走るのなら燃費は下道走るより格段とよくなるだろうね
そこでプリ交換やベルト長up、リヤタイヤサイズupなどすれば更に燃費は良くなる
ノーマルはあくまでも基本系として考えるべきだね
同じ車種でも年式によってセンスプ、クラスプ、トルクカム、プリ形状、WRなど
メーカーが変更している事なんてよくある事だからね(ヴェクは無いと思うが)
解らないなら基本が一番良い、ただし駆動系の理論は極簡単な事
踏み入れてみると思ったより簡単だったりする、誰でもみんな最初は素人だし
やってみると結構面白かったりするよ

最近ヴェク150を中古で買いました。(走行距離17000ｋｍ)
乗っていて気になったのは60kmあたりからエンジンからメカノイズ音？がでてくるのですがこれは仕様ですか？

実は走行距離37000ｋｍ

>>327
メカノイズに限らず気になる音は何かしらの警告と思ったほうがいいのでは？
見てもらったほうがいいよ。旅先でトラブってそのままレッカー移動＆修理。
あとは電車で旅続行っていう人もいたから。

>>319
外国のでもない気が・・・もしかしてリアだけ？同じ銘柄では無いですよね？

フロントは
ダンロップ SX01 ？

>>331
SX01にすると今度はリアが無くなってしまう。
前後揃ってるの無いんじゃないかな？外国のとか言わずに普通に教えてくれたらいいのに・・・

リアは
IRC MB58/57

カヤバのリアショックもいいぞ。

高速体験してきた。

東名道　　　　　　　東京→厚木 　　80km/h　ギリギリ
小田原厚木道路　厚木→小田原　70km/h　余裕
中央道　　　　　　　河口湖→東京　一部90km/h超　しぬ

高速使用はオプションと考えたほうがいいね。
進んで使おうとは思わん。
購入時はバンバン使おうと思ったんだけどね。
酸欠の金魚状態で走ってるようなもんだ。

>>333
リアだけフロントだけってのはあるんだよね。例えば、F:SX01 R:HOOP B02。
銘柄揃ってるのが無い。外国産のもねーぞ・・・別々で入れるしかねーか・・・

次に戻ってくるときはグリップ径が22mmでありますように。
じゃないとグリップヒーターがつけられない。

６月末に青ヴェク新車を納車して以来、初の給油を実施。
走行距離240.9kmに対し、給油量6.6l。燃費36.5km/l。いいですなぁ。

そして昨日、純正風防が入荷となったので取り付け。
07モデルの純正風防は06モデル以前とは型番が異なるので、オーダーする際は要注意。

「ウインドシールド、0000W-150K7-87A クリア \13,440(消費税込み)＋標準取り付け費(時間0.3）
本体価格\12,800(消費税抜き)」 (対象は07.01〜)

これで遠出しても楽チンです。

メッツラーME7　Teen 110/80-10 か、
ブリヂストンMOLAS　ML50　110/80-10の
どちらか履いた事ある人居ませんか?

ほぼ最近、1日1度ヴェクの新車購入の書き込みがあるが・・・
おっちゃんはわかってるぞ。ありがとうな。

ベルト他のヤツの太いの入れて最高速伸ばしてるひとがいるんだって
詳細わかる人いませんか？

>>339
いいな、いいな、いいなー。
おいらも明日純正風防頼みに行こうっと。

燃費、28から伸びないんだけど、何か原因ある？

>>344
ﾋﾟｻﾞ

>>344
ヴェクに限らずエンジンが温まった程度でエンジン止める
短距離走行の繰り返しはあんまり燃費が伸びない
私の場合、片道12kmをほぼ全開の通勤で燃費は28とか29km程度
そんなヴェクでもツーリングに使った時はリッター35とか36km行ったよ

>>345
ちがうわい

>>346
そうですか。ありがとう　IDがGj

10キロ以上走って30いかないって燃費ちょっと悪くない？
マー平均なんてもちろん知らないけどおれのは通勤片道3キロで27、10キロ離れた営業所で35位
遠出すれば37〜8はいくよ。今までの最高は43キロ

燃費は人それぞれでは？走っている状況にもよるし。
なぜか？それはキャブレターに加速ポンプが付いているからですよ！
開け閉め多い人はそれだけでガソリン多く使ってるからね。
一番いいのは60〜70kmくらいの一定での走行。
ちなみに俺はリッター28〜30kmくらいかな？都内走ってて30以上はあまり無いね。

以前、テレビで燃費の実験やってたよ。車だけどね。
燃費を意識した運転と普通の運転ではかなり違うよ。
やはり、急なストップ＆ゴーを繰り返すと極端に燃費は悪くなる。
つまり”急な”動作は良くないということやね。

大阪ー名古屋間を西名阪・名阪国道・東名阪で月に数回往復するけど、
香芝から御在所まででメーター上は燃料ギリギリのように見えるが補給
してみると入れてるのは五ℓ程度でまだ多少は走れそうに思う。

ヴェクの予備燃料ってどのくらいあるんだろう？
先日、燃料計が赤いところ（残量ゼロ）を指してからかなりビクビクしてだいぶ走っていたが、もういいかげんガス欠だろうと思い、
スタンドを捜した。しかし、田んぼの中の一本道。なかなかスタンドが見つからない。「もうだめかも、、、」ガス欠を覚悟した。
んで、やっと一軒のスタンドが見えてきた。「助かった、、、はぁ」
ところが、燃料を入れてみてびっくり。ぬぁんと、6.6Lしか入らん。たしか、８Ｌだったはず。ってことはまだ1.4Lも残っていたことになる。
何もあわてることはなかったのだ。まだ３０キロ以上走れる計算だ。
結論としてヴェクの燃料系は、赤ラインになってもまだ２Ｌくらいはあるってことかな。

俺も赤ライン残り２リッターと思っている。

素朴な疑問だが燃費うんぬんとか、。、
どうやってはかってるんだ？

口いっぱいまで入れて、１００キロ走行、また口いっぱい入れて
入った量で計算した。
年に何回かそれをやっている。

＞354
マジで訊いてんのか？

マジで答えてみるが
満タン給油して、次の満タン給油までの走行距離を
給油した量で割るんだよ。
例えば、200キロ走って６L入ったらおおよそ「33.3�q/L」だ。

セルフガソリンスタンドで給油してギリギリまで入れるわけだが、
あの給油機の誤差ってどれくらいあんのかな？±100cc以内くらいかな？

　通勤でほぼ毎日使うけど
燃費はリッター20〜21�qだよ
アクセルは基本的に全開だけどひどすぎないか？
セカンドバイクはCBR1000RRだけどリッター15�qは確実にクリアするから
航続距離ではベクの負けですよ何とかしてください

>>357
給油機の誤差は計量法で0.5%以内と規定されている。
まあ、あくまで計器の測定誤差だから、給油中の揮発分とか混ぜ物とかいろいろ変動要素はあるだろうけどね。

>>358
大型バイクは、アクセルの開閉が下のほうのレベルで十分だから
全開のヴェクのほうが消費率は当然高くなるよね。

燃費が20〜21�`ってのは、機関不調が原因じゃなかったら
乗り手の運転が下手な証拠だよ
俺が>>358の通勤を一緒に走っても25km/lでちゃんと付いて行けると思う。
無駄にアクセル開けても「早く」到着するわけじゃないし
「速く」走れるわけじゃない
CBRで15km/lが確実に出るような奴の技術なんてたかが知れてる

>>358
20〜21kmってすごく悪くないですか？ヴェクが調子悪いだけなんじゃ・・・？
最低でも28kmは切った事無いですね。ちなみに125？150？後は初期型とか？
にしても恐ろしく燃費悪いしな。

基本的にアクセル全開って言ってるから常時１００キロ巡行かな？
つまり、全線高速使ってるってこと？
もしそーなら燃費は極端に落ちるのでは？
高速でも８０キロ巡行ならもっと燃費はいいはず。

今日店に行ってヴェクスター見てきました！
実車見るとますます欲しくなります。
青ヴェクかっこいいですね〜
黒ヴェクか青ヴェク…
どっちにするか悩むところです。

高速道路で上限８０km巡航を守れれば航続距離は280キロを越えたよ。給油量７リットル前後。
全開走行（勾配によって８０ｋｍ〜１１０ｋｍ）だと180ｋｍ走った辺りで給油しないと
次のSAまで持たない。

>>363
全開って言っても100キロ出てるとは限らない。10km/ｈでも全開は全開。
走行中は殆ど全開で信号直前で急ブレーキかけるような運転ならその値もありそう。

おれは150のヴェク乗ってるけど高速の方が燃費が良いのは事実｡ 高速で36km/ﾘｯﾀｰ走るよ！90km〜100kmの巡行でね。ほぼ全開だから燃費悪くなるはずなんだけどね｡ヴェクは良いだよね｡一般道でﾘｯﾀｰ22､3しか走らないのは駆動系がヘタッテるしょうこ

今日、初めてセルフのスタンドでガス入れた。
あまりにも勢いよく出るんで給油口ギリギリまでいっぱいになってしまった。
しかたないので、ちょびっと揺らして油面を下げたよ。こぼした分もったいなかったな。
それにしても、あんな勢いよく出るんじゃ上手く入れられない。慣れが必要かな。

非セルフならバイク用の給油機置いてるところあるけど、セルフでは見たことないなぁ。
あると入れやすいんだろうけど。

おれ、ほぼ毎日高速使うけど、 別に気にしない。
東名だろうと湾岸だろうと。　たまに追い越し車線も走る。
初期型だけど、オイル交換パッド交換タイヤ交換以外の
駆動系は一回だけ7000Ｋｍでやった。　いまだに100Ｋｍは
ちゃんとでる。　ただ高速二人乗りだけは厳しいと思う。

いろいろ不満あるけど、結局VECは手放せないです。

知り合いのアヴェニス（150）は120K以上出るってよ。
同じメーカーのエンジンなのに差付けられちゃってるね。

>>370
ﾏｼﾞﾚｽすると主に強制空冷と水冷の差
あとはﾀｲﾔｻｲｽﾞもちがうしね

原付2種のフレームや足回りで120�`も出たら困る
丁度良いんじゃないの？今くらいの動力性能で
高速巡航中に突風や走行風に煽られて横に２ｍ振られた時に、
120�`なんか出ていたら、フレームはヨレるはサスはバタ付くはで
死んじゃいますよ
80�`で走っていてもガクガクブルブルなのに

そもそも原付だろうが２ｍも振られる技量に問題あるとは思わんのかね

あのボディで１２０キロも出していたら自殺行為だろ。
特にトンネルの出口で突風くらったらイチコロじゃないの。
昔７５０乗ってたときでさえ横に振られてビクッとしたことがある。
まあ、どんなに技量があってもトンネル出るときは注意が必要だわな。
テクニックがあろうがなかろうが、振られるものは振られるからな。

ってか前から言ってるが
パワースピードをヴェクに求める
お前らアホや。
求めるならビックバイク乗ればいいだけｗ

>>375
ビックバイクじゃなくてビッグね、ビッグ。英語でBIG。
中学校で習ったでしょ。

>>376
ちょっとしたあげあしとりしか
できないような糞オタ
しんでもいいよ。

ピッグバイク

>>375
マジで同意見です。
実用性を重視しているのだから95kmくらい出たら充分よ。
ニケツで高速90km巡航できるし、やる気になれば95kmも出るよ。
120kmって250ccのスクーターでもキツイのでは？
たかが150ccの空冷SOHC2バルブシングルに性能求めてはいかんよ。
アヴェニスは同じメーカーで同じ排気量だけど求めてるものが全然違うじゃん。
俺はノーマルのままで充分だけどな・・・あの積載性と小さくも無いちょうど
いい大きさがいいね。普通に、本当に普通に使うなら充分だと思うけどなぁ？
みなさんは不満ですか？

メットインはもう少し大きくてもバチが当たらんと思う。

>>380

同意。
ボディの大きさが活かされていない。

それと太目のボディに細いタイヤは曙みたいでイヤ！

お前らは「速い」と「無謀運転」とごっちゃにしとるんじゃ！
ヴェクに求めるものを間違えるな！

なぜヴェクを愛せない！
原付二種で無駄に危険な追越を横目に、
ビッグスクーターのモラルのない運転を横目に、
法定速度も守れない原付を横目に、

ゆったり乗ってればいいんだよ！！！！！
とにかく愛せ！ヴェクスターを！！

まぁ、もちつけ
http://www.akiba-online.com/forum/image.php?u=18095&type=sigpic&dateline=1183552824

って、100Km/h巡航できないと、高速じゃ逆に危ないんじゃないか？
流れってもんがあるから、制限速度出ないと、（（（；ﾟдﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　っぽいが…

ヴェクは法的には高速OKだけど性能的にアウトだよね。

２輪って、昔は高速道路で法定速度80km/hまでだったっけ？

そのころの設計だから仕方ないのでは？

法廷速度が80キロで、リミッターでも80キロに制限されてる大型車を
利用しない手は無い。

>>387
80�`で走る積載ゼロの大型車のスリップに付いたら
急ブレーキ踏まれたら一巻の終わりってリスクはあるけどね

リアブレーキシューは、
もっと大径に。

ブレーキシューにグラインダーとかで斜めに溝入れてみ
ある程度前より利くようになるから

大きな車に近づかないというのは基本だけど
適度に車間距離あけておけば大丈夫。

リミッター無しの大型車の後ろについて行くのは楽だよ
スリップストリームのお陰でヴェクでも110km/h巡行が出来る

まぁヴェクで大型のスリップに入る距離で走っていて、前方で事故が起きたとする
当然、前の大型の腹の下に突っ込んでほぼ即死になるわけだが、そこからが問題
後続の乗用車が、そこへ追突してバイクも人間も形にならない潰されて火災発生
あえなく火葬までされた上で、ようやく事故も落ち着いて、現場検証が行われる
しかし、ヴェクとライダーは発見されないまま現場検証が終了
事故車を引き取りにきた回収業者もそのまま回収して行く
一週間後、警察に回収業者から電話が・・・
｢トラック下のエンジンの隙間に入り込んで潰れた人間とバイクの燃えカスが・・・｣
幸いナンバープレートからバイクの持ち主が解って運転手も判明
家族の元に変わり果てた姿で戻ったのは、事故から15日が過ぎていた

なーんてな。

>>392
棺おけに片足突っ込んで走ってるようなもんだな。レースでもやってるつもりか？
スリップストリームが効くぐらいの車間距離って言ったら３０センチくらいだろう。
ほんとに楽チンだろうな。そのまま天国へ直行だからｗｗｗ

おれは、レース”のつもり”で走ってるバカ友人のスカＧに乗せてもらったことあるが、
前の車のバンパーに触れるぐらいピッタリ付けて走ってたことがあった。
本人が言うには”スリップストリーム”だという。もうね、アホかと、、、
もう生きた心地がしなかったぜ。バカもそこまでいくと救いようがないな。
以来、そいつの車には一度も乗ってない。

スリップストリームじゃなくて風よけのことかな。確かに、大型車の後ろに、着けると前方からの風は、かなり弱くなって楽だね。でも前が見えないから少し気持ちがワルいな！

今度ヴェクを購入しようと考えているんだけど、ヴェクって足セルが標準装備じゃないんですね。
みなさんはオプションで足セル付けていますか？
万が一の保険として付けた方がいいんだろうけど…
しかし約２万円（工賃込み）の出費は痛いなぁ。
主に通勤使用なのでほぼ毎日乗るんだけど。

バイクの知識がある程度あって、メンテナンスもある程度できるなら
キックは要らないと思う。
オイル交換、フィルター交換、前後ブレーキ交換が自分でやるという人なら
「それなりにバイクの調子や面倒を見る人」だからキックは要らない
通勤使用で乗りっぱなしの人はお金をかけて安心(キック)を手に入れるべき
1年に1回とかでバイク屋に点検を「お金を出して」頼む様な人なら
キックは必要無いと思う。

この文章の意味が解らない人は迷わずキックは付けるべきだと思う

俺はキック付けた。
冬に何週間か乗らないでいたらバッテリー上がってしまい、
車からつないでエンジンかけたことがある。
その後もやはり長期間乗らずにいて何度か上げてしまった。
そこで、キックを付けた。どんなに寒いときでもセルでなかなか
かからないときでもキック一発でかかる。
今では冬場に長期間乗らなくても安心。

誰も「足セル」って表現に違和感を感じないのかｗ

>>398
>>399
私は13年間で原付２台所有（共に新車購入）しましたが一度もセルかからなかった事なかったから、果たしてキックは必要なのかなぁ…と考えていました。
通勤でほぼ毎日使用しているからバッテリー上がる事もないしね。

それに今まで不具合も起こった事なかったからバイク屋に点検も出した事ないし、バイク自体が「当たり」だったかも？

でも自分でメンテできないし、セルかからなかったら困るから万が一を考えてキックは付けた方が無難みたいですね！

>>400
足セル＝キックですね。
間違えました。。。

>>401
毎日乗ってるならキックは不要でしょ。
それでもセルが回らない事態が起きたら、それはもうセルのトラブルではなく、
どこか他のトラブル（電機系統：リレーの故障、断線、マグネットスイッチの故障、フューズ切れ）じゃないの？
おいらが経験したセルが回らなくなったトラブルは過去２回。車で一回、バイクで一回。
どちらもマグネットスイッチの故障だった。

なんとも丁度いいタイミングなので質問
１週間くらい乗らなかっただけでバッテリー上がっちゃったんだ
取り外して充電して乗ったんだがバッテリーの側面がぽっこり
膨らんでたんだよね
これはバッテリー買い替えた方が良いのかな？

>>403
当然！

ヴェクの話ですまないが、携帯電話の充電池が同じ膨らんでって症状が出たことあるよ。
当然怖いので無料で機種まで交換してもらったがリチウム電池でも爆発するとかある
のにバッテリーの大きさを考えたら恐ろしいよ。早めに交換した方がいいと思う。
次はもちろん新品でmade in taiwan & chinaは避けて国内メーカー、欧州メーカーに
しましょう！

どなたかIRCのMB520を履いている、もしくは履いていた方いたらインプレよろしくです！

>>405

>ヴェクの話ですまないが→ヴェクの話じゃなくてすまないが

>>404
>>405
さんきゅー！
今週末にでもいつものバイク屋さんに連れていくことにするよ

今日街中で会ったヴェクは
チェケラチェケラきもい音楽垂れ流してた・・・

貴様のような人間はヴェクにのるな！
バカスクのっとけ！！！恥さらし！！！！

そろそろ自分でオイル交換をしようと思うのだが
ココの人たちは何入れてますか？
自分は入手のしやすさと安さで（ホームセンター）で本田のＧ1入れてます。

MOTUL 2100POWERLIGHT

SARADA OIL

車用でもいいから今だったら１０−４０ぶち込んどけ

エルフのプレミアム１０−４０

４１２
おもしろいとおもって書き込んでるの？
今日は13日の金曜日ですよ

>>414
日本だから１３日の金曜日は全く関係ないよ。

>>414　まさか食用のと思ってんじゃね
だったら君が痛いよ＾＾；　SARADAって知らなの

>>445
日本だから13日の金曜日では？
外国では違う言葉だとぉもぅょ？

>>445のﾚｽに期待

さっきから４４５ってなんだよ( ´,_ゝ`)

>>417
だからさ、１３日の金曜日が不吉とされるのは外国の迷信だから
日本では関係ないでしょ？日本の仏滅の日が海外で関係あるかい？
それといっしょだわさ。

みんな釣られすぎ。

ときに、オイルの点検窓はどこにあるの？
センスタ立てて、左右側面覗き込んだがわからん。

サービスマニュアル買うべかな…。

>>422
どうぞ
ttp://www.uploda.org/uporg902278.jpg

のぞいて見たけど、真っ黒でいっぱい入っているのか、空なのかｻﾊﾟｰﾘわからんｗ

>>424
窓は見えるように拭きましたか？
それでも真っ黒なのはたぶんオイル満タンですね。

150は高速乗れるなどがあるけど、
ヴェクスター125にはなんのためにのってるの？

>>426
高速に乗る必要性がないから。

>>426
ヴェク150は高速に乗れる「だけ」
ヴェク125と比べて維持費は人にもよるけど5倍以上
乗りもしない高速の為に5倍の維持費を払っていたら
5年でもう1台買えるよね

果たして五年後にヴェクは生き残っているのだろうか

125は絶版になったからな〜
150も同じ運命なのかも、そうなったらアドＶ150とか出るのかな？

(^コ^)(^ン^)(^ニ^)(^チ^)(^ワ^)

>>430
保険安いのが125の利点じゃないの
今更150とかでるか？

250のビクスクがやたらでかく重くなった今こそ
コンパクトで取り回しの楽な150〜200クラスが再評価されるべき

本当の事言ったら排気量はでかい方がいいんだけどね。
でも比例して車格が大きくなり燃費も落ちるからな・・・
今のビッグスクーターみたいな豪華さはいらないからなるべく
コンパクトで実用性が高い車種を求むよ。
メーカーの動きに要チェックですな。

>>423
スマヌ、消えててみれん。
もしかして点検窓、コンビニフックの下のネジで留ってるパネル開けるとみえる？

めくらにもほどがあるな・・・
ヴェクスターというよりバイクにのる資格がない。

こんなやつでも免許とれてバイクのれるんだな・・・

>>435
消えないところにうpしておいた、
じっくり見てくださいね。

ttp://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=biwtf7x5xod&thumb=4

>>436
失敬な。これでも免許取得10年だぞ。

大型免許も持ってるし、メンテナンスだってSMさえあれば簡単な整備は出来る。
まあ、エンジンばらし、キャブの清掃、チェーン交換等は出来んけどな。

>>437
ありがとう！台風去ったらみてみる。

まぁ、ヴェクの点検窓は見辛い位置にあるからな
ヴェクのオイル交換で注意する点は規定量給油しても
なかなか点検窓のレベルまで上がって来ない事
ここで油量が足りなかった？と継ぎ足し補給すると
油量オーバーになる、わしはそれで失敗した
オイル交換後は一度エンジン回した後にオイルレベル確認するが吉

>>438
それってつまり何もできないってことじゃん

>>440
自分でオイル交換しようなんて思ってる奴なら普通常識でしょ。

キックベダル付けたくてバイク屋に頼みに行ったら
もう生産終了してるバイクだから物がないと断られたけど、
オプション類も消滅してるんですか？

昨日、某バイクショップでヴェク150の古いパーツリスト(Ｋ６までのもの)が\300で売っていたので迷わずGet。
でも、うちのヴェクはＫ７なんだよなぁ。まぁ、Ｋ６から、そう変わっているわけでないので、結構使えると思うけど。

キックペダルって注文したら見つかるんじゃない？

>>443
8月いっぱいまで販売じゃないの？

オクで落としたＤＩＯ用の３１５ｍｍサスに変えてみたが、
これがなかなかいい。今までは硬すぎてギャップ時跳ねてたのが
キチンと吸収する感じになり、コーナーも曲がりやすくなった。
デメリットは２人乗りは無理っぽいことかな。
ボルトはスペーサーを咬ませてやれば付くのでご参考に（ｗ
ちなみに、予想通りスプリットファイヤケーブルは効果が解らなかったorz

前タイヤの空気圧って標準が1.25キロと低いのでずっと高めに入れていたが、試しに標準値で走ってみるとなかなかマイルドでいーじゃん。

ヴェク大好き。
軽量足付良好小回自在荷物満載排気音鼓動共二善

みなさんタイヤは何を入れてますか？
お勧めはありますか？

100レスに1度くらいタイヤ何はいてる？って質問してるやつ死ね。

レースするわけじゃないんだからタイヤなんて何でもいいんじゃないの？
特にヴェクなんて格安タイヤで十分だと思うけど、、、おいらのはダンロップだけど。

前スレにウェイトローラーをノーマル三つ外すといいと書いてあったけど、してる人いる？

最近よくヴェクみるわ・・・
わし白ヴェクだけど、
信号でヴェク１２５、１５０黒、１５０青と並んだときは
ブームがきたのかと思ったな・・・

タイヤ交換時にバランス取ってくれないよね！必要ないから、高速走行出来るのに！

>>454
一夜の夢

おれはヴェクと並びたくないね！

>454
先日、東天満から鶴見まで１５０黒、150白、150青でプチツーリング。
赤とガンメタがくれば完成だったのに。

わしは青の箱付。

>>452
俺はＩＲＣ
だって１本３０００円しないし、かなり柔らかいから１年くらいで交換している。
柔らかいうちに山がなくなるといった方が早いかな？
これでも朝通勤のハード走行でも問題ない。(ハードに使うからタイヤ減るのが早いんで)

>>455
自分で交換するからバランス取ってないが大丈夫です。(当人比)
タイヤレバー３本とリムプロテクター(傷防止)とビートワックスがあれば
慣れると部品清掃無しなら１本２０分くらいで出来る。(当人比)
ホイール清掃とブレーキ部分のディスクとドラム掃除などもついでに
やるので前後交換で２時間位かけている。
ショップだとたぶん内部まで掃除してくれないので自分でやるようになった。

>>458
おいおい・・・それじゃないか・・・
それだよ・・・鶴見２りんかんの前の道やろ？奈良までつづく・・・
125もいたぞ？すごい偶然ですな・・・
黒ヴェクがかなり異音してたの覚えてる。

ベッキー！

今日、シールド風防付けてきた。しばらくテスト走行。
ん、なかなかしっかりしていてよいぞ。さすがにポリカーボネイトは頑丈だわ。
昔乗ってたバイクに付けていた硬質ビニールとはまったく違う。
これで雨の日も小雨程度ならほとんど濡れないし、冬のツーリングも快適に
なるだらう。
そのうち内側に温度計や小物入れ、ナビなんかも付けちゃおうかな。

>460
マジか、世間は思ったより狭いな。（ｗ
京橋＞今福辺りでもう可笑しくって笑い出しそうになってたが
ポーカーフェイス気取って我慢してたよ。

俺はイオンのトコで曲がったけど、少し名残惜しかったよ。

>>462 シールドは純正？　うちはスペ１００の安いほうをつけてるけど、風の
巻き込みがそれなりに多いんだよね。そっちはどう？

純正のキックペダル付ける工賃っていくら？

100

セクシー松山

>>463なんかうれしいですな・・・
またみかけたら声かけてくださいｗ

やっぱ大阪に似合うバイクなんかなぁ・・・　東京の田舎のほうじゃ、じぇんじぇん見かけん・・・

おれ、なぜかレッドバロン行くとたいてい白のヴェクがやってくる。
白って多いのかな？

昨日、大阪市内で白同士になった。

ベク☆スタ

むうぅぅぅぅぅぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

俺も黒ヴェクっす
主に２６号線難波〜住之江付近に出没しております。
おやじですが出会ったらクラクション挨拶ﾖﾛです。

関西ばっかり盛り上がりおって〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
関東人も団結しろ！！

>>475
漏れカントウだよ。150のガンメタ。
どうやって団結するんだ？

おれ、１５０のワインレッド。シールド付き。よろぴく。
草加バイパスよく走ってるッス。

俺東北（仙台）のヴェク乗り。
街中でたまーにだがヴェクを見かけるｗ　前かご付率多し。

476です。
書き忘れました。純正シールド、GIVIリアボックス付き。
東京です。主に246走ってますよ。

>>478
仙台ですかあ、去年の秋、車で両親連れて２泊の旅行してきたけど、
伊達政宗像見てきた。あんな高台にあるとは思わなかったよ。
けっこう見晴らしいいね。そのあと気仙沼で一泊したけど、やっぱり海辺の
食い物は美味いなあ。おれ、海鮮丼大好き。
あ！それから、石の森昭太郎の生家ってあんなとこにあったんだね。びっくり。
今度、ヴェクでソロツーでも行くかな。

赤べこ150 赤ヘル シールド・箱、無し。
新大宮バイパス　環八下のトンネル群
よろしく　（　´_ゝ`）ノ

このバイク、初めて買ったスクーターなんだけど、
スクターってベルトが見えないからいつ切れるか不安なんだけど、
交換時期をどう判断してるんですか？何か不具合出る症状があるんかな？

運行前点検で毎日確認するんだよ。

私はベルトを切りました。60kmくらいで走行中です。前兆は全くなし！走行3万ちょっとくらいで切れました。2万ｷﾛくらいをメドに交換をオススメ。ベルトが切れると手も足も出ません。バイク店に行ってもヴェクのベルトの在庫なんて置いてません

そろそろ、フルモデルして、エンジンは４バルブＦＩ搭載。タイヤサイズを前後１２インチして、スピードメーターはデジタルでタコメーターはアナログで。

>>484
特殊工具も含め3つの工具とドライブベルトを積んでおけば問題無し
クランクケースを開けられない様な人がノーメンテで走るからそうなる。
手も足も出ない状況に陥るのが嫌なら勉強しましょう

イーねー！でもキビシイヨ！メーカーも売れなければ作らないしね！元々人気ないし開発にお金掛けると思わないし、スズキはスカブびいきだし

ベルト積んで走っている人いる?
おたくは積んでるの?

486
お前はベルトと工具積んでるんか？

今はベク125から乗り換えちゃったけど、一通りの工具とケミカル積んでるよ
Ｔレンチ6、8、10、12、17、19、ドライバー＋−合わせて8本、
ヘキサゴンＴレンチ3本、ペンチ、ラジペン、ニッパ、メガネ各サイズ
プリレン、ガムテ、針金、Bｸﾘｰﾅｰ、パンク修理キット、ｴﾄｾﾄﾗｴﾄｾﾄﾗ
他にBﾊﾟｯﾄﾞ、Bシュー、豆球、WR、ﾉｰﾏﾙﾌﾟｰﾘｰｴﾄｾﾄﾗｴﾄｾﾄﾗ

イジルスキルがある人はメットインは走る工具箱な人はいるよ
スキルが無い人はバイク屋頼みなんだから、金使ってメンテするべきだよ

以前にBJ乗ってたときはベルトと工具積んでたな。

ここの住人で、価格ドットコムにもいすわってて、
かつmixiのヴェクスターコミュに参加してるトリプルなやつ
ちょっとこい。

俺はダブルだから関係ないな

最近、愛車のベクスター125の調子がイマイチです。
停車時は安定したアイドリングはするけれども、中間速度域でエンジンがガボつく。
お決まりのサイドスタンド真っ二つとかは経験したけど、今回の症状はお手上げです(泣)
同じ経験をされた方がいらっしゃいましたら、知恵をお借りできたら幸いです。
よろしくお願いします。

ベクスターの形がアドレスより好きだがべクが値崩れおこさない・・・
アドの新車の方がいいんかな？

>>494
俺のも最近同じ症状。
天気のせいかなー。
とりあえずエアフィルタかえて、キャブを掃除してもらいます。
工賃いくらかなー？

>>495
アドは車体が小さすぎる。なんかトラックの風圧でも怖い感じ。
ヴェクくらいのボディならアドでもＯＫかな。

今日、近所にブルーの150が停めてありました。
原付と見分けつかなくて良さげですね。
駅前の駐輪場は大型バイク禁止なんで。orz

たまーに原付と間違われるよ。特に地方の有料道路で
おっちゃんがやってるとこは、原付の料金しか取られなかった。

つーかヴェクはもともとは原付な訳だから間違えられない方が不思議
逆にコマジェは原付に見られないし、アドV125は原付1種に間違えられる
みんな色々あるのさ

>>500
ここで言ってる原付は５０ｃｃのことだよ。文章から解らないのかい？頭悪いね。
ほんとなら１５０ｃｃの料金のところを５０ｃｃの料金しか取られなかったってことだよ。
ほんとに読解力のないヤシだ。いちいちフォローしなきゃならんから大変だ。

　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　ほんとなら１５０ｃｃの料金のところを５０ｃｃの料金しか取られなかったってことだよ。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　マジどうでもいい情報ｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

重要だろ馬鹿タレ。

>>499
お前の住んでいる地方がどこだか知らんが、原付が通れる有料道路が無い
都道府県民だっているんじゃねーの？
そういう人がいる前提で話も出来ん奴が読解力云々は恥ずかしいよ
通行料が50ccまでと125ccと別れている所もそうじゃない所もあるだろ？
いちいちフォローしてやらないとダメなのはお前だよマヌケ　ﾌﾟｯｹﾗ

まあ、みんな貴重な同じヴェク海苔。なかよくしましゃうよお。

>たまーに原付と間違われるよ。特に地方の有料道路で
>おっちゃんがやってるとこは、原付の料金しか取られなかった。

この文章を読んで

>ここで言ってる原付は５０ｃｃのことだよ。文章から解らないのかい？頭悪いね。

と言うように50CCだけを想像するのは極めて難しいことだと思う

仲良くしたくても、こんな理不尽な事言われたら出来ないんじゃねーか？
おまけに
>ほんとに読解力のないヤシだ。いちいちフォローしなきゃならんから大変だ。
最後にこんなことまで言われてるのにね、、、

私は過去のことはすぐ忘れることにしとるのだよ。ハハハ。
楽しくいきましょうよう。堅いこと言わずにぃ、、、

そもそもヴェクスター125乗りなら正常な「バイク乗り」の知性があるだろうが
150乗りなんてバイク板じゃ>507の様なカタワしかいないよ
現行車の中では安全性も走行性能も満足感も一番無いバイクを
「良い」なんていう人種だからね。

150乗りとか一くくりにするのはどうかなぁ
いろんな奴が乗ってる
中には上にいたようなカスもいると

ヴェク乗りにカスなんかいません。

ベクスカー

♪
我〜は官軍我が敵は〜天地容れざる朝敵ぞ〜
敵の大将たる物は〜天下無双の英雄で〜これ〜に従う兵は〜
共に剽悍決死の士〜鬼神に恥ぬ勇あるも〜天の許さぬ反逆を
起こせし者は〜昔より〜栄えたためしあらざるぞ〜
敵を滅ぼすそれまでは〜進めや進め諸共に〜玉散る剣抜きつれて
死せる覚悟で進むべし。

昨日夜中、制限速度50キロの道路をヴェクで
50キロで走ってると、すぐ後ろに速度は同じくらいの50ccの原付が走ってて、
しばらく並走したあと信号で止まると、
すぐ後ろでとまったパトカーから警官でてきて、
その50ccに「ちょっと脇よせてースピード違反ね」と言ってる。

その原付運転手は
「はぁ？前の原付を抜かないように走ってたんだろうが！
前の原付捕まえるのが筋ちゃうんか？こら！」と声を荒げてた・・・

警官は冷たく
「あれ150ccね」と返す。

原付運転手
「あ？ナンバープレート白やんけ！」

警官
「ちょっと運転手さん（俺）ごめんなさいね。
（ナンバープレートの形状なんかを原付の運転手に説明）」

おかげで信号1つぶん止められたよ・・・

ありえない話だねｗ

まあ創作ドラマとしてはまずまずかな。

普通の警察官がナンバーと後ろ姿だけで「あれ１５０ｃｃね」って言えるかどうか？

変態鱸乗りの俺様はwolf200乗ってた頃、東名で覆面に計測119キロ、39キロオーバー
で検挙された時に、警察官が「これ高速乗っていいの？」って言って道交法のアンチョコ
繰ってた。警察官の知識もどうなのかねー。ってお話。

隅々まで書くと長文になるからはしょっただけで事実です。

>>516
その警察官、ヴェクたん　ハｱハｱだったんじゃない？

うむ。
非番のときはヴェク海苔の警官だったのかも知れん。

そんなに原付と間違われる事なんてあるかね？
明らかに50ccより車体大きいし、250の単車でも
TRなんかはベクより軽そうだけどな。

新奥多摩街道をトラックについて走っていたら、後ろからPCがパッシング＆スピーカーで「前の原付、止まりなさい・・・」って（赤色灯はなし）

で、おとなしく止まったら「あ、原付ぢゃないんだ・・・スピード出過ぎていたよ、気をつけてねｗ」だって

まぁ、半年に1回は止められますな、八交機さんに。by白ヴェク海苔

もうバカスクの域に達してる

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） 　ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

おれも、いつもネズミ捕りしてるとこ通過すると、
バラバラっと警官、「とまれ」の旗もってでてくるけど、

「あーー原付じゃない！！」との連絡でもくるのか
くもの子を散らすように去っていくな・・・

新型マダ〜？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html

たとえば、恋をしたときの弾む気持ちや、
愛人と何かをやり遂げたときの充実感。
そんな、気持ちで見る街の景色は、
いつもは気が付かないような
新鮮な乳首の色やアソコの匂いに溢れています。
高級感溢れる作り込みを、軽快なシルエットに
豊満な胸を包み込んだヴェクスター150なら、
そんな卑猥な気持ちをいつだって
電マ攻撃で感じさせてくれるでしょう。
いつもと違った快感を得たい･･････
それは、ヴェクスターのある時間から始まります。

今日は６０歳ぐらいのおばはんが青メタのヴェク乗ってた。
なんとなくショックだったよ。

なんでだ？
いい話じゃないか。

あまりにも決まってたからショックだったんだろ。

ヴェク１５０カコイイ

>>520
ヴェクスターより30キロぐらい重いぞ・・・。

俺の125も3万キロ近い。
程度のいい125も少ないだろうし、次期ヴェクも無さそうだし、シグナスってどうよ？
床もフラットだし、車体もほぼ同じ。前後は12インチだ。

バイク知識ほとんどなしのヴェク乗りです。

オイル窓がいっつも真っ黒だったんで、入っているのか、
入ってないのかわからなかったけど、オイル交換した
とき、結局、オイルは全然減ってなくて、真っ黒だったのは、
オイルが汚れているだけだった。

オイル交換してオイル窓を見たら、オイルっつうのは、透明
なんですね。これからは、ちょくちょくオイル窓を見ていきたいと
思います。

でも、毎日高速で60kmを時速100kmのフルスロットルで
3000kmぐらい走っていたけど、全然オイルは減ってなかった。
汚れは激しかったけど。

それと、以前キャブレターにガソリンが入ってしまい、
エンジンがかからないことがありましたが、suzukiのバイクは、
ほとんどキャブレターが紙でできているらしく、ちょっと
バイクを倒したらすぐガソリンがキャブへ行って、使い物に
ならんようになるそうです。最近のキャブは、スポンジで
できているものが多いらしいですが、ヴェクは、紙という
事でした。

　　　　r　‐､ 　　　　　　さぁどっちかを選びたまえ
　　　　| ○ .| 　 　　　　 _,,_., - ー-､､,.._　　 　　　　r‐‐､
　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　 (_,' 　　 　　 　 　',_)　 　.　∧l.☆ | ∧ 　　
　 （⌒　紙　　 ⌒ヽ　　　l　 ●　　　●　l　　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　　
　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒） 　　 i　 　(_ ● _) 　i 　　　r'ｽﾎﾟﾝｼﾞ`⌒）　　
　│　ヽー―'^ー-'　　ﾉ　　　　　　　　 ', 　 　（ ⌒γ⌒~~　/|　　
　│　　〉　　　 |│　 /,,　-ー　､　　,　-‐ ､ 　 |｀ー^ｰ― r' .| 　 　
　│　/───|　| （　　　,　-‐　'"　　　　 ） 　|/ | 　l　　ﾄ､ |　　
　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　 `;ー"　`　ー-　-ー;'" 　　 / 　　　 i
　| /　　　｀X´　ヽ 　　　　　　　　　　　 　　 　 / 　 入　 |

実は紙だったなんて、段ボール肉まん並に衝撃を受けた。

しかも、キャブにガソリンが入るとエンジンがかからないなんて。

シグナスより
スペイシー１００あたりにしとけよ。

行き着く所はベスパか。
国産も見習ってほしいよ。

なるほど　先月の初めに　バンディットのキャブが不調のため
知り合いのバイク店にキャブのオーバーホール出したんだが　紙かスポンジか　知らなかった！！
そのとき　これ乗っといてと言って渡されたのがベクスター１２５　別にあと2台バイクは持ってて代車いらんかったんだけど
乗ったことなかったので　ありがとね！って1ヶ月以上乗ってる
俺のバンディットは忙しいのかほったらかしみたい、原因は紙かスポンジであったのかも、、
とまた釣られてみる、
でもいいね！これベクスター　いままでスクター系は避けてたんだけど　いまこればっか　
使用の殆どが大阪市内なんでちょうどいい大きさだし、デザインも大人しくて何気に気に入ってます。
速くはないけど　必要十分ですね車体から考えてもこのくらいの動力性能で。
タイヤがあと一回り大きいといいかな。って思うくらいです。

バンディットとヴェクスター
最強の貧乏コンビだな　笑

バンディットはもう12年以上前に買ったから　見た目はピカピカだけど、消耗品の交換が色々と、今回も4万以上の出費
あとはセロー250　（これをメインで使用）とCB 400Four　これはもう25年以上前から所有
バンディットは面白いよ　12000回転でぶん回せるから気分転換にぴったり、CB 400Fourは
もうクラッシックなんでお飾り状態。
２輪は貧乏くさいとか車種で色眼鏡で見たことないけどな〜
ベクスターなんか大人の選択でいいと思うんだけど、、価格の問題じゃないんでは
本当に使い勝手がいいよ
２輪は邪魔にならないし、それぞれ乗り味が違うんで長く持ってるんだけど
四つ輪はあまり執着ないんで数年で家族の望みで乗り換えてる。

新車アド１２５か中古ベク8000キロ11万円かで悩みましたがベク買うことにしました。
ココの人で忠告や助言や雑学などあればお願いしたいです。

アドにしとけばよかったね。

「安物買いの銭失い」

都内など街中専用ならアド、ツーリングにも行きたいならヴェク。

でもアドレスは小さいだろ？
俺はヴェクのちょうどいい大きさがいいと思うんだけどな〜
後はいざっと言う時に高速乗れることかな。
今ヴェク乗ってるけど不満は無いよ。

そうなんです。小さすぎず、大きすぎず、ちょーどいい大きさが良い。
それはヴェク以外に見つからない。

>>547
本当になんとも言えないベストなサイズでしょ！？
大きすぎず、小さすぎず。
不満なんぞどんな乗り物にだってあるはずだし、
いちいちそんなところに拘ってたら何も買えないよ。

わしはヴェクのサイドスタンドをおろし、
右後方から眺めるのが大好きだ・・・

高速走れるバイクで前カゴ付けられるのはヴェクだけだ。
これは凄いことだと、個人的には思ふ。

レブルに高速で負けるバイクもヴェクだけ

レブルって２５０じゃないの？

>>551
そりゃ排気量違うし相手はギア付きの2気筒
ヴェクは高速走れるバイクで最も小排気量のスクーターだし
空冷単気筒だから当然の結果だろうつーか、比較する事自体間違い

昨日、ヴェクを契約しにバイク屋に行ってきた時のこと…

バイク屋に行ったら店頭にあった青ヴェクに
「〇〇様成約済」と書かれている札があった。

20〜30分くらいガンメタにするか青にするか悩んでいた俺は
結局青に決め店内で契約書を書いている時、「すいません、ヴェクスターを引き取りに来ました」と20代ぐらいの若者がちょうど来店してきた。

「おぉ！同士よ！お前もヴェクスターに決めたんだな！」　　　　　　　　　　
と俺は心の中でガッツポーズをしてしまいました。

何か、他の人がヴェクの価値が分かってくれて買っているのを見ているとうれしいですね。

ちなみに俺は前カゴ、キックを付けたので部品取り寄せしなければならないので納車まで一週間ぐらいです。

早く一週間たたないかなぁ。

皆さんの仲間入りができてうれしいです！

>>551
そうだな、ゴールドウイングやハーレー、BMWにも負けるな。

俺は高速で、ＫＺ１３００にぶち抜かれたよ。
しかし感動したｗ

>>554
契約おめ。

ベクスターの125の青に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもビックマシンなのにATだから操作も簡単で良い。125は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。150と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下り坂とかで走るとちょっと怖いね。ビックマシンなのに10インチタイヤだし。
速度にかんしては多分150も125も変わらないでしょ。150に乗ったことないから
知らないけどでそんなに変わったらアホ臭くてだれもな125んて買わないでしょ。
個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど保土ヶ谷バイパスで80キロ位でマジでRVFを抜いた。
つまりはRVFですらベクスターの125には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>558
125の青ってあるの？

まあ、１５０の利点は高速使えるってことだけだね。あとは１２５と変わらないでしょ。
おれ、１５０乗ってるけど、遠出して体調が悪くなってとにかく早く帰りたいと思ったときがあった。
そんなとき１５０でよかったなと思ったよ。よって、メリットは高速使えるってことだけかな。

>>558
神のGTOのﾊﾟｸﾘktkr

神のﾍﾞｸ125と呼ぶべきか？w

ヴェクスターの１２５に乗る価値などまったくないと思う。
１５０だからヴェクスターだろ？

こんなトラブルの多いバイクの１２５って、、
他の１２５をなぜ選ばなかったの？

ヴェク150の利点なんて低価格って事だけだよ
高速に安全に乗りたきゃボアアップしたシグナスを軽二輪登録して乗る方がマシ
乗り出しで5万安いヴェクを選ぶか、5万高いけど走行性能の高いシグナスかって所
12インチ、インジェクション、軽量コンパクト、社外パーツ多数、
たった5万でこれだけの利点、
ヴェクは安くて手頃だけが取り柄のバイク、使いもしない高速の為に
任意保険払うなら速い2種スクでファミ特保険の方がよっぽどマシ

シグナスのシートは最悪でケツが痛くてツーリングには向かないらしいよ。
しかも、加速など動力性能ではベクより劣るらしいし、、

シグは・・・

風が語りかける
（足元が）狭い！　狭すぎる！！！

高速走ってたら時々ググっエンジン？が揺れる事あるけど、
何かトラブルの前兆かな？

まぁシグナスを150なボアアップしただけじゃ大して速くならないけどね

｢らしい｣ってのを信じて現状に甘んじて満足するも悪くはない
自分が気に入っているというのは最大の利点だからね。
ただヴェクスター150というバイクはオーナーの人が考える程、客観的にみると
性能的に素晴らしいバイクでは無いという事
販売価格なりのバイクだということはオーナーなら解っているとは思う
高速を走れるというよりはバイパスなどの自動車専用道を走れる2種スクって位に考えるのが一般的　
任意保険の兼ね合いからも下駄バイクにする事は考え辛いから
いわゆる2台持ち3台持ちの人が選ぶ事は極めて少ないんじゃないかな？
任意保険程度の金なんてって考える余裕のある人は外車の小型スク選ぶだろうしね
1台持ってのんびりとマナアックじゃなく楽しむのに適したバイクだね 150は・・・

自分の価値観でしか物事考えられないって可哀そうだよね

どうでもいいけど、
黒ヴェクにすり傷が付いてしまったんだか
ワックスで取れないよ
多分自転車置き場に置いてて、自転車のかごですったんじゃないかな
なんか目立たない方法ないかな？

>>569
良く見ないようにする

細かい事気にすんなや。
キレイにしたって、どうせまた傷はつく。
嫌なら自転車置き場に置くな。

まあ、自転車置き場を利用してて無傷でいるほうが珍しいね。おいらが目撃したのは
車の場合だけど、車が止まっていて自転車一台やっと通れるくらいの幅しかなかったが、
おばちゃんが無理やり車のフェンダーにガリガリこすりながら、強引に自転車を押していたよ。
あの車、塗装代大変だったろうな。

新車の頃、左後部を自転車？に擦られた。
ショックだったけど、ヴェク用塗料を塗って目立たなくした。
もうあれから５年、傷を見るたびに当時が懐かしい。

細かいこと気にすんな　だ？
親に買ってもらったそんなこといえるんじゃ　ボケ！
しんでまえ

日本語勉強してから書き込めよｗｗｗ

>>574
口の利き方に気をつけろクズ。

>>569

細かい傷なら表面のクリア塗装が削れているだけだろ
上からクリア塗って微細コンパウンドで磨けば目立たなくなると思うよ
要は表面のクリア塗装が削れてVになってるところに
クリア塗料で傷を埋めて▽にしてやるってだけの話

相変わらず口の悪い糞オタ連中ばかりだな。
早くヴェクと事故って死ねばいいのに。

中には親切な人もいるけどねｗ

と、ＤＱＮが叫ぶのでしたｗｗｗ

ＤＱＮとかいまだに使ってるちゃねらー
人数なんてしれてるし。ｶｽの集まりで弱小者中の弱小者ｗ
民主主義と資本主義に適応出来ない妄想人。
怖くねーよ。。。ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,､､,,_ヽi/,.
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　　　　　　　　 ﾞiｰ-v､　　　 ＿__ﾞｰ‐ﾞ　　　rジ二''‐‐''ﾞ .!;;;/
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　　　　　　　　 r' l　　　　 　 `''7´r'´　　 　 ､`ー'"　　 |
　　　　　　　 　 ｀ﾞi　　　　　　/　 `ー､＿r- ' ヽ　　　　l
　　　　　　　　 ,r‐l,　　　 ヽ,　 ,.＿__＿＿＿__　l　　　 /
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　　　 　 　 /　　　　ヽ　 ＼　　　 ヽﾞ二二,ノ 　 ／／
　　　　　 /　　　　　　＼　 ＼　　　　　　　　／／
　　　,..-'"ヽ　　　　　　　 ﾞヽ､ ヽ　　　　　　/／　｀ﾞ''''- ､
　 ／　　 　 ﾞ､　　　　　　　ヽ, `''=､ー─'''"ﾉ ﾞi　 　 　 　 ﾞヽ

うわっ！！
なんでイジリー？？？

でかいくちたたくな。ごみども

ちょっと前の書き込みに、走行時にセミの鳴き声の様な音がするってありました。
ジージー音？
自分のもあり、見てもらいました。
空冷ファンの羽根が折れて回転時に当って音がしてたみたい。
古い型だと折れやすく、よくある不具合みたい。
今はパーツの品番も変更になり、材質や強度も改良され現行型では対応されています。
部品代は２０００円位。

>>584
よくある話

80�`〜90�`でアクセル全開で バボバホエンブレガス欠みたい
なるんだけどなんだ ハーフスロットルだとなんないんだけど？

　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　　　　　けど？　　 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　 　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

>>584
それ書き込んだの私ですが、ファンではありません。
現行型（2007年式）です。

ブレーキを引きづってる音です。
なりはじめると　少しブレーキを握るとおさまることを発見しました。

しかしヴェク乗ってるといろいろな音に敏感になります。
キュッキュッキュッキュなってる！って思ったら隣のトラックからだったり、
うわーーなんだこの金属音は！！なんて思ってたら、
ただキーホルダー同士がぶつかってたり・・・
トラブルが多いだけにハラハラします。

それはそうと前カゴのネジが何もぶつけていないのに走行中に
はじけとびました・・・まだ購入2ヶ月ほどなのに・・・

>>588
漏れのもしゃりしゃりいってるよ！そうだね、ハーフで握ってると消えるね！
でももうあんまり音には気にしなくなってきたからなったらなったでなんとか
なるでしょ！って感じで。きちんとメンテはしてますがそんな感じ。
前カゴね、知り合いみんなぶっ飛ばしてみんなボルト買ってたよ。すぐ緩く
なるみたよ。気をつけてね！
梅雨明けたらヴェクツーでも行こうぜ！１０台いるだけで気持ち悪い・・・
三京でヴェクスター１２５＆１５０の集会すっかい？100台来たらかなり
ビビるよ〜！！

キックセット取り付けたら始動が快適になった。
工賃込みで二万ちょいの出費は応えたけど、冬の事
考えたらしょうがない。

みんなでｳﾞｪｸのってスズキにシュプレヒコールしにいきますか？

前カゴのボルトって特殊ですよね・・・
ホームセンターコー○ンには置いてませんでしたが・・・

>>589
第三京浜は125一台でも十分ビビっちゃうよーん。

フォーサイトかヴェクスターか迷っています。

>>589
国道16号一周ツアー希望　(*´д｀) ハァハァ！

>>593
オレも迷った。予算の関係で赤ベコ150に決めた。

何か目的作らないとツーリングもつまらないな。
この夏は、道の駅めぐりでもするかな。キャンプ道具一式積んで。
まあ、関東だけでも１００以上あるからどこからせめようか迷うな。

バイクの免許をもってない人（興味がない人）にとったら
ヴェクスターはゲンチャの他なにものでもないだろうね・・・

私は18で車を、26で二輪を収得したんだけど、
車を運転してるとき、あえてナンバーがどうの
ナンバーの色がどうの考えたことなかったな・・・
まだビッグスクーターブームなんかなかったから、
街中でみる原付格はすべて50cc（制限30キロ）だと思ってた気がする。

だからバイクに興味のない人にとったら
ヴェクスターは愚か、黄色ピンクナンバーも50ccと同等にみてると思う。
というかあえて別に考えたことがないと言えるかも。

教習所で路上教習の時にでも、あれは原付二種だよとか
1回でも教えれば記憶に残るんじゃないだろうか？

昨日、そんな感じの状況になったよ。
前の車と十分車間距離取って走ってたら、後ろから来たワゴンが
強引におれのヴェクの隣に並ぼうとする。１車線なのに、
「なんだ？なんだあ？」　「おまい、そりゃ無理だろ」
って思ったけど、幅寄せぎみになおも前に出てくるので、俺のヴェクは
しかたなく端っこに追いやられた。おそらく原付（５０ｃｃ）だと思ったのだろう。
２車線になってから今度はこちらから追い越してやった。これで、原付（５０ｃｃ）
じゃないことが解ったことだらう。

いや　早い原付だと思ったんじゃないか・・・

恥ずかしい話だが俺はバイクにまったく興味なかったころは
ピンクとか黄色とかはカラフルなナンバーカバーの１つだと思ってた
車のスモークカバーみたいなのと一緒だと

だからピンクとか見かけたときはDQNだと思ってたよ

ヴェクスター６００発売！

大型二輪とりにいかなきゃ！

ヴェクスター１５０の最高速と燃費教えて下さい！！

>>602
阪神高速守口線　９５Ｋｍ
名神高速道路　　１０５Ｋｍ
路面の差でしょうか？

>>603
有り難うございます！
因みにメットインの他にメットホルダーってあるんですか？

>>603
いや、どう考えても風向きなど空力の差でしかない
ベク150でトンネルなどの完全無風に近い場所で計ると100�`は難しい
計測地点は上下線で試してまったく同じじゃないなら傾斜か風が影響している
上り105�`で下り95�`なら真ん中とって100�`が最高速ってこと

>>604
ちょっと分かりにくいのですが、シートを開けるとヒンジのところに
引っ掛けるところがあります。
使いにくいですが、いちおうメットホルダーらしいです。

お前らみたいな変態どもにはこれが似合いだな
ttp://www.cbc-japan.co.jp/lineup/kylin/kylin250.html

と言いつつ変態125に乗る俺は壊れたらGSR125買うけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速走行中に突然エンジン停止！携帯忘れてて
立ち往生中に親切なライダーがJAFと道路公団に連絡取ってくれて助かった。
これからバイク屋持ってくけど何が原因だったんだろ？

どこかのブログにもあったな。ツーリングでいきなりエンジンストップ。
原因判らず、近くの自動車修理に回収頼み、そのまま電車で旅行続行。
３日後に修理完了。金３万円なり。
なんか、キャブレターにつながるゴムホースが破損してたとか、たしかそんな
トラブルだったような、、、

プラグキャップが振動で抜けたらしい。
古くなると外れやすくなるそうだから新品と交換してもらう事にした。
やっぱ中古は怖いわ。

そこで新車ですよ。

どうしてもヴェクの様な小型スクーターの場合、高速を走る時には
回転数を目一杯かそれ近くまで回しての巡航となる為、構造上熱対策の甘さや
振動による各部負担が大きくトラブルへ繋がる確率が高くなる
真夏の長時間連続航行や、限界回転数での連続航行はなるべく避ける方が無難
クランクケース内の異常な温度上昇もクラスプやベルト、プリ、カムなどなどに
悪影響を与えて駆動系の早期劣化の原因になる事を考えれば解る
あくまでも非常用の高速使用を前提に考えておくようにするのがベター
しかし、当然ツーリング使用も考えて購入した人の場合は、どうしても
高速に限らず自動車専用道の使用がしたくなる、なんてったって乗れるからね
そんな場合、高速なら最高速80ｷﾛを上限として各パーキングでの機関休息を
5分でいいから行った方がよい
専用道の場合は制限速度を守って走れば問題ないと思う
また専用道や高速道には長い登り坂があったりするが、全開走行でなんとしても流れに乗ろうとするのもNG

遠い目的地に早く快適に着くために造られたバイクじゃない事を認識すれば
当たり前の対処法で解り切った話なんだけどね
補足、、、スクーターの場合、経年劣化のスパンも早いから高速使用前提なら
3年か1万ｷﾛを目安で各部の点検や場合によってはオーバーホールが必要
結局安く買っても調子維持して高速から下駄使いまでと万能に使うのには、
それなりに金も手間もかかるって話だな

>>607
車格はOK!
しかし水冷エンジンで10.5 kW/7000 rpm ってどーゆーことよーー！！
ヴェクの9.6kW〔13PS〕/ 7,500rpmと大して変わらん。250なら15kwは欲しいトコ。
燃料タンクも6リッターじゃ少ないよね。
後輪だけ10インチってのもどうなんだろう。ポンポン跳ねそう。
でもこんなバイクが増えるといいなー。

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150フロントボックスに半ヘル入るんかな？！

おれ、真夏に１６号パッソルで走ってたらオーバーヒートでエンジン止まったことがあった。
なにしろ、全開で３５キロしかでないからねー。んで、しばらく休んでたらまたちゃんとエンジンかかった。
オーバーヒートは故障じゃないからよかったよお。

>>609

ttp://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/3cc5d819fac289c0e324d8e1458c1337

mixiのヴェクコミュに
ハンドルを改造したヴェクの写真のってるけど
なんであんなことすんだろ？
ヴェクはあのもっちゃりとしたところがいいんじゃねえか・・・

あんなチャラチャラしたかったらビッグスクーターのれよ！
フュージョンのれよ！マジェスティーのれよ！糞やろう！

＜５８６
たぶんプラグキャップがガバガバで走行中の振動により
プラグが抜けたり入ったりしてます。私のもそうでした。
対策としてはプラグコードをワイヤーで棒状のとこに
巻き付けて固定しています。

>>618
振動で抜けるなんてことあるの？
けっこうがっちりハマってると思うけど、、、
でも、これでひとつ学習した。
今後のエンジントラブル時に真っ先に思い出せるな。

ヴェクで80ｋｍでコケて廃車にしちゃったよ・・・

>>620

おまえ、天国から書き込みしてるのか？

皆さんのベク125の燃費はどのくらいですか？

普段の通勤・片道10�`で約28�q/l
ツーリング・速度70km/h〜95km/くらいで巡航して36km/l
ちなみに94年型ヴェク・走行距離二万一千�`です・

ヴェク150に乗ってます。
WR12.5gに変えようとしてますが、おすすめは何gですか？
WRだけ変える予定です。
よろしこです！

WRだけ変えても満足いくセッティングにはならんよ、ノーマルが一番だよ
WR偏磨耗やベルト寿命や燃費が悪くなったりするだけ

8耐優勝記念
ヴェク150ヨシムラカラー宜しく

>>621　結構速い速度でこけても、何かにぶつかったりしなければ、擦り傷や打撲等で済みます。
　　　怪我の大小は異なっても。

>>625
ありがとうございます！ご指摘の通りやめます。
悪くなるならノーマルのままでいいです。

しねばよかったのに。。。。

去年6月に買って15000キロ。その内半分は80km以上の高速クルージング。
振動も大きくなったしベルト交換しようと思うのだが。
ベルトの規定値と限界値分かる方いますか？
値段も分かったらよろしこ。

>>630
\5,145-

>>596
そうですね・・・特に原付のみ所持者は困り者・・・
容赦なく抜きにかかってくるからね・・・
こっちは無理な運転はしてないんだけど、
狭いとこを抜いてきてうっとしい・・・

ちょっと早い原付なんか、むきになって抜きかえしてくるからね・・・
むきにならないようにはしてるんだが、
プライベートでイライラしてるときなんか
後ろから背中殴りたくなるわ・・・

殴ってやれ。

>>624
WRの変更は、MTで何回転で変速しますか？に似ている。
はっきり言って個人の趣味としか言いようがないところもあるので
何回か交換して好みのセッティングを見つけるしかないと思います。

最初はノーマルを3個にして試走して、
そこからどの程度がいいか予想を立ててWRをそろえるといいと思います。

WR交換が自分で出来る知識があるなら
ノーマルプーリーのままWR交換だけで、自分好みのセッティングを見つける
なんてお薦め出来ない
WRを細かく揃えていったり特殊工具を揃えたりしたらすぐに１万円を超える
出費になるよ　笑
おまけに最高速や中間加速が良くなったりすることは無い
感覚的に良くなった感じがするようなもん

悪い事はいわんから、クランクケース開けるなら
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74657248
これでも付ける方がよっぽどマシだよ
店でやってもらっても工賃5千円位じゃない？

一匹基地外がいるよねｗｗ



　　　　　 _, ._
　ｗ　　（ ・ω・ ） とりあえず草むしれよ
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

>>635
俺そのプーリーセット使ったことあるが
付属のウエイトローラーは使わない方がいいぞ
材質が硬いのか後日開けたらプーリーとランプレの
接触面が少し削れたのか触ると僅かながら段差が出来てた
速攻でデイトナの10g×6に変えたがさすが台湾製と思ったね

>>637
不具合の改善策は参考になったが、肝心の性能はどうなの？
取説には8gがベストと書いてあるが泥10gを使う個人的理由はなんでしょう？
マフラーや吸気などの他パーツの仕様は？
総重量12g増やすってのはかなりの冒険だと思うんだが、
付属のWRが適性重量じゃなかったって事かな？

>>638
う〜ん、後日再び開けたのは体感的なもんだろうけど
付属のウエイトローラーは軽いと感じたから
10gを選んだのは吸排気系ノーマルなもんでノーマルを基準に考えただけ
結果は出足がノーマルより良くなった、最高速度はノーマルとほぼ同じ105km/h
まぁ、自分はこのセッティングで妥協した
マフラーとか変えてたら付属のローラー重量が適正だったんだろうけどね

距離メーター１回転してもまだ生きてるヴェクありますか？

>>636
禿同

>>635
WR交換を自分で行う知識は持っているようだけど、
Vﾍﾞﾙﾄによる変速の仕組みまで理解できているか微妙
WRもﾌﾟｰﾘｰも消耗品

>>624
まずは交換してどう変化するのかを自分で確かめてから発言すべきでは？
WRがどの組み合わせがいいのかは、結局は自分の感性で完成するので・・・

>>641
Vﾍﾞﾙﾄによる変速の仕組みを理論的に理解できていても
実際に駆動系のセッティングをした経験がある人なら(何回も、色んな車種でね)
ノーマルプリのままでWR変更で、どれだけの変化があるのか解るはずだけど・・・
>WRもﾌﾟｰﾘｰも消耗品
笑　そーですよねその通りですよね。

俺は駆動系を考える場合は、基本的にノーマルのままだと
駆動系もノーマルが一番ベストだと考える。
何故かと言うと、いろんな車種での経験上そういう結論に達した
あくまでもそれは「俺の持論」であり635で書いたように
WRだけ変更はお薦め出来ないと「俺の持論」を言っているだけ
624さんに無駄な金を使わせないように助言したつもり
641さんがどれだけの経験があって、どれだけ「WR交換だけ」で
変化を体感したのか知らないけど
もし経験があるのなら>>637さんの様に体験話をした方が信憑性があるよ
641さんには実体験の「匂い」が感じられないんだよね。
あくまで理論だけがベースなような感じがしてならない。

俺がお薦め出来ないと思う理由は経験上そう感じたから言っている
ジョグ90、アクシス90(友人の)アドレスV100、Gアクシス、シグナス(友人の)
これらの作業を経験した上の意見なんで、それを基地外扱いするのも結構だけど
君にそれらのそれ以上経験があるのかい？
ヴェクも友人のをいじっただけなんでそんな詳しいとは言えないけどね

>>631
THX！思ったより安かった。

俺も１０ｇ試したけどしっくり来なくて結局ノーマルに戻したよ。
今はベルトが減ったせいか、50km手前辺りから変速終ってエンジン回転数上がるんだけど、
五月蝿くて振動も大きくて不快なんだよね。速さだけなら速いんだろうけど。
ま、好みって事で。
交換したら旧ベルトがどれくらい減ってたか書き込みますー。

詳しくないなら書くなよｗｗｗ
それと原付なんていじったうちに入りませんからｗｗｗ
しかも>>624はWRだけ変えるつもりって言ってるのにお前のやってることは余計な御世話なんだよｗｗ


　　　　　 _, ._
　ｗ　　（ ・ω・ ） とりあえず草むしっとけよ、な！
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ


>>624
非力なヴェクだとWRだけ変えただけでもすごく変わるよ
基準は昔から出てる12.5ｘ7.5でやってみてそこから好みのセッティング出せばいいんじゃないかな
海外プーリーはそれこそ何かあったらメーカー保証外だから気をつけてね。。。

朝からﾏｼﾞﾚｽでｽﾏﾝ(w

>>642
俺を誰だと思っている？（ｗ
つっか、やっぱりﾍﾞｸｽﾀｰ使ってる訳じゃ無いのね（ｗ
まぁ、635の段階で特殊工具がいるとか、中間加速も変化がないと明言してたからそうゆう気はしていたよ。

>>624
WRだけを変えるなら12.5×6でも十分差は分かるよ。
ただ、WRとﾌﾟｰﾘｰは消耗品なので、ｼｮｯﾌﾟで交換する工賃を考えると自分で工具をそろえた方が長い目で見ると安くなるので、自分で交換する場合はこちらを参照してください
http://masarin.dip.jp/vec_tune_kit/vec_tune_manual.html

補足事項
・ｸﾗﾝｸｹｰｽのﾈｼﾞ
　M6×25＝5本、M6×40=6本
　初めてｸﾗﾝｸｹｰｽをあける時はﾈｼﾞが硬いので舐めないように注意してください。
　特に真ん中の1本は舐めると大変なことになるので最初に緩めることをお奨め。
・ﾚﾝﾁのｿｹｯﾄについて
　電動ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁを使う場合は24mmのﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄが必要（ｸﾗｯﾁ側は14mmﾉｰﾏﾙでok)
・ﾌﾟｰﾘｰ裏の止め板について
　極力取り付けない方がいい。
　つける場合はﾈｼﾞの締め込みをきっちり行うこと。
　ﾈｼﾞが緩むとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の異音の原因になる。
・手っ取り早くWRの差を体感したい場合は新しいWRを購入する前にﾃﾞﾌｫﾙﾄの14×6から3個間引いて14×3で体感してみる手もある。
　これだとWRを購入しなくても変化はわかると思います(長期使用はお奨めしかねます)

補足の補足
・WRとﾌﾟｰﾘｰは消耗品
　WRは徐々に削れて行く為、段が付いた減り方をしてしまった場合は即交換してあげた方がいいのですが、数千キロ毎にﾌﾟｰﾘｰをあけてWRの状態確認と削りｶｽの清掃をやった方がいいとも個人的には思うので、自分でWR交換はできるような体制はとっておいた方がいいと思います。
・お前を信じる俺を信じろ(謎

今日、仕事に行く途中で、９５キロぐらいで走っていて
急激に減速したらバックファイアーがなったんだけど
何かの故障の前ぶれですかね、少し心配だわ。

ヴェクスター１５０の最大の魅力は
「自分は150ccに乗っている」という心の余裕だ
これは譲れんぞ。

新車のヴェクたんを購入して、ハァハァできるのは、来月限りですか？

>>646
ヴェクの減速時の「パシュ！」は仕様です。

バイク屋で聞いたのですが電装系が弱いってホントですか？

シールドと前カゴ付けて、首都高＆東名走るとかなり目立つ。
んでもって、ＳＡ入るとさらに注目される。たくさんの視線を感じるのだ。
これは一種の快楽である。そして、ひとり下を向いてニヤけてる自分が私は好きだ。

恥を知れ！

サービスマニュアル手に入れたぜ！5000円ちょっと。高い！
で、ついでにオイル窓チェックしたらファンカバーが内側から突き破られたような割れ方。
自宅戻ってばらしてみたらフィンが2枚逝ってた。ここ数日の振動の原因はこれかぁ！
ベルトもチェックしてみたけど19mm位で許容範囲だった。
エアクリボックス留めてるボルトが二本とも無くなってた。スペーサーも一個なし。
泣けてきた。

連投ｽﾏｿ。
んで、プーリーのカバー開けたままエンジンかけてベルトの様子見たんですよ。
したらベルトが上も下も１〜２センチの幅で上下にたわむと言うか、振動してるんですよ。
前はたしかこんな事なかった気がするんですが・・。
異常でしょうか？

ベルトは使う内に幅が狭くなるわけだよな？
そうするとセカンダリーに深く食い込むから、その分ベルトに余裕が出来る
だからタワミが生じる訳ですよ。
ベルトは寿命寸前が一番最高速が出るという話はそこからきている

>>648　在庫が無くなる迄だと思う

理解できないかな？
詳しい事は　俺を誰だと思っている？の>>645が説明してくれると思うが
今、一生懸命に検索しているから、ちょっと待ってやってくれ

>>657
アッシですよね？ありがとうございます。理解しました！このまま乗るとすぐ切断しちゃうよね。

プーリーケースの中も全体的にかなりサビの粉が吹いてた。参るねー。
一度全部きれいにしないと長持ちしないよなー。とりあえず明日部品の発注してくるっす！

嘘を嘘と思ってないから怖い。。。。。

昨日ウメダで
阪神タイガースペイントしてるヴェクスター125みたが・・・
ここの住人ではなかろうな？

>>660
以前、ダイハツが、阪神タイガース使用のミラを発売したよ・・・

これに誘われたけど、中央道を片道２時間(高井戸─梓川)ベクで
かっとばさなきゃいけない。・・・・・・750についていけない。燃料もたない。
http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/bikermeeting_2007/index.html

さあ、黄色号みんなで渡れば怖くない。

>>662

黄色信号だろうが・・・・orz

>>662
他の参加者の迷惑考えなければやれん事はなかろう

ヴェクの集団を待機させておいて、ゴールドウィングのマスツーとかが来たら、
すかさずそのすぐ前を走り、大型車を牽引するようなオフやりたい。

>>658
じゃぁここで>>645にら解らないアドバイスを
クランクケースの中が錆だらけになるのは確かにマズイ
それなりの対応をしないと走行不能になる事なんて稀だけどね
ホームセンターでも行ってシリコンスプレー(300円くらい？)を買ってきて
ウェス(出来れば古いTシャツみたいな布)に軽く染み込ませて車体全体を拭く
何回も染み込ませていくうちにウェス全体に染み渡る
そしたらそのウェスでクランクシャフトなど、直接ベルトと接触しない部分を磨く様に拭くべし
外したネジやプーリーボスワッシャー、ナット、ワッシャーなんかも磨く様に拭くべし
作業が終了したら、そのウエスはビニール袋に入れてメットインの片隅に保管
雨画降った後になんかに金属部分だけじゃなくのボディ全体の乾拭き用に使うべし
尚、クランクケース内はパーツクリーナーをふんだんに使って奇麗にするのも可
その場合は脱脂が完全に行われる為、錆が発生しやすくなるので
この魔法のウエスを使用する事を激しくお薦めする
クランクケースを開ける人には美味しい知識だと思うよ

スズキのアドレスリコールでホームページ見てたら
ベクも今年の2月にヘッドランプのリコール発見。
みなさんのベクは無償修理済みですか？

>>668
おれ、先月実家帰ったときランプつかなかった。
翌日、バロンに持ち込んだらリコールだったんで無料修理。
配線が見事に黒こげショートして断線してたよ。
夜間走行中じゃなくて良かった。もし、夜間の高速道路走行中
だったらと思うとゾッとするわな。

>>669
高速なら照明あるから大丈夫だろ。路肩あるし。
山道のS字カーブの途中で切れたことがある。
もちろん真っ暗。こんなもんだったよな、と感で曲がりつつ急ブレーキ。
怖かった。

>>670
それは怖い。やはり、懐中電灯とガムテームは常備しておいたほうがいいかも。
今でも、シート下には足踏み空気入れ、瞬間パンク修理剤、工具一式、雨具、ネット、
ライフツール、マルチナイフ、救急セット、その他もろもろ入ってるが、まだ増えそうだな。
なにしろ、ツーリングが好きだから旅先で何が起こるか判らんしね。

JAFはいりいな。
そんなにもっていったらツーリングが楽しくないよ

↑三重県民？

JAF入ってますが、地曳してもらうと結構高くて泣ける

JAFって年会費高くない？　二輪だと安いのかな？
ちなみに今はレッドバロンに入ってるから、一応日本全国
どこでも１時間以内に来てくれるみたいだ。
でも、JAFのほうが規模がでかいし、四輪のときもお世話に
なったことあるしなあ、、、、どっしようかなあ、悩むなあ。

先日青ヴェク新車納車されました！
慣らし運転も兼ねて早速100キロ、走行してきました。

前レスに書いてあったけど俺のも低速走行時、シャリシャリ音が鳴りました。
知らなかったら気になっただろうけど、レスに書いて知っていたのでさほど音は気にならなかった。
仕様？と思ってあきらめますが、一応1000キロ点検時に店の人に言ってみようかと思います。

高速も乗ってきました。
東名川崎→厚木まで80キロ巡航。
慣らしだから・・・でそれ以上出さなかったけど、
もしそれ以上スピード出すと風も強いしフラれるからちょっと怖いかな。

実際乗ってみて分かった事は渋滞時に原付みたいに気軽に横スリ抜けができないですね。
車幅が若干あるためかスリ抜けする時に躊躇してしまいます。

メットインも小さいし集中キーも欲しいなぁ・・・
設計が古いからしょうがないけど。

とまぁあげたらキリがありませんが全体的に満足しています。

初回年会費四千円、クレカ支払いなら五百円引き也。
ヴェク乗る身分で悩むほどの額ではなかろう。

>>676
>慣らし運転も兼ねて早速100キロ
それは慣らし運転中はやってはいかん事のはず・・・

>>678

時速100kmではなく、距離100kmでは？

>>678
すいません、俺の書き方が悪かったかな？
>>679さんの言う通り「距離」が100キロです。

今度白ヴェク乗りになる２１歳です。
白ヴェクに合うヘルメットってどんなのがありますか？

>>681

白ヘル

出張でマレーシアに滞在して２日目。

クアラルンプール市内で見たヴェク（現地名：ＶＳ１２５）の数、４台。
内訳：シルバー３台、白１台。

市内を走っているバイクの数と比べるとヴェクは少数派でした。

早速（さっそく）

お前ら。。大丈夫か？

>681
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=10112005-a204

アライのＨＰ見に行ったがまだ載ってねぇ。

>>685
アライのホームページには待ってても載らんよ、それw。
東単とか、南海あたりの流通オリジナルモデルだよ。

>>682
やっぱり白ですよね。
>>685
初めてなので、試着をしてから購入したいのですが、バイク用品店などでは売っていますか？

HPに載っているようなもので、メットインできないヘルメットってありますか？
メーカーはアライかショウエイで考えています。

>686
そうなのか、手持ちのRam3にバイザーとシールド
交換出来ると嬉しいんだがなぁ。

>687
南海には置いてた。
普通のRam3なら大概のショップに置いてあると思う。

XLサイズはメットイン辛いのが多いらしい。
基本的な事だけどヴェクのメットインは
メットを横倒しにして入れるように。

おれは、ホムセンのバイクコーナーで売ってた４５００円のメット（ジェット型）で十分だった。
シールド交換可能でアップダウンできて、内装すべてはずして洗濯できる。
この内装が洗濯できるのがいいねー。特に夏場は汗で大変だから。

バイク買ったあとの出費は痛いだろうが、
ヘルメットはちゃんとしたもの選ぼうな・・・
ホームセンターのヘルメットなんか警察逃れに役立つのみ。
自分は事故らないという過信はあの世できっと後悔するぞ。

死ぬのならまだいいが、一生後遺症が残ってベッドで寝たきりになったり、
これは実際に、大学時代の同級生の女の子にあったんだが、
急に車が旋回してきたのを避けようとして転倒、
アゴを複雑骨折し、シールドで口から右目まで顔を斜めに切ったからね。。。
医療技術は進歩しているとはいえ、ものすごい傷跡だったよ。女の子なのに・・・

白のヴェクはまだ見たこと無いな
だれか画像ＵＰよろｗ
黄色のヴェクはしぶいね。

ホムセンのメットもバカに出来んぞ。
逆にアライやショウエイは広告宣伝費を大量に使っているし
素材も素人がかぶるには必要以上に高級という面も否めない。

ホムセンメットは素材は低レベルだけど、その分厚くして重い分、強度は確保している。
全体的に劣化も早いけど、１〜２年程度ならなんら問題ない。
まあ４千円以下くらいだとひどい物もあるけど・・・

黄色？スペイシーと間違ってるんじゃないの？

ほら白（グーバイクより）
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501031B30060625044+

ホムセンのメットとショウエイ、アライなど1流メーカーとの違いは
フィット感、ベルトや金具の強度、塗装　だよ
フィット感が無いと事故の時に脱げやすいし衝撃も大きくなるし
ベルトや金具も外れる原因になる
ホムセンのメットのクオリティーはたかが知れているよ
OGKなんかも全然だめ、フィット感が薄いからワンサイズ下を被ると
今度は痛くなる。

バイクをケチってもメットはケチらんほうがいいよ

事故らなきゃいいんだよ！
つ〜か、バイクなんて事故ったらおわり。

　　 _, ,_
　(　･ω･) 　　n 　＜俺は4回も事故ってるぜ！
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

どんなに高価なメットかぶっていてもバイクで事故った場合、
ホムセン仕様とあまり変わらないでしょ。
んなら、ホムセンもので十分だわさ。安くても安全基準はクリアしてるし。
それにバイクの事故って自分の運転ミスが多いんじゃないの？
無謀な運転しなければいいわけだ。

>>397

＞バイクの事故って自分の運転ミスが多いんじゃないの？

確かにそうなんだけど、向こうから事故がやって来る場合もある
私の場合歩行者がいきなり車道に飛び出して接触転倒
フルフェイスの側面は塗装部分が大きく削れ、シールドは飛んだが
頭部にはなんのショックも受けなかった、グラブやウエアは破れて怪我したがね

他、やや前方隣の車線を走ってた車がガードレールに接触して
いきなりスピン、わしが走ってた車線を塞いだ
フルブレーキしても間に合わず相手車のフロント部分に衝突
わしは5mほど投げ出され、右足首を捻り膝上を4針縫う
ヘルメットは大きな傷が付いたが軽いむち打ち程度

ヘルメットは何れもショウエイのスネル規格のモノ
こんな例もあるのでわしはヘルメットに妥協は出来ないのよね

まあ、たしかに頭が一番大事だしね。車の死亡事故で一番多いのが
頭部を強打＆頭蓋骨骨折だもんな。
バイクならなおさら頭は守るべきなんだろな。あと、できれば白バイ隊員
が着てる瞬間的にエアで膨れるジャケット着てれば安心だね。
一般でも手に入るのかな？

日本生まれのバイク用のエアバックジャケットは元々一般用
割と大きな二輪用品専門店なら普通に売られてるよ
福岡の90ブロスには試着出来るデモ用も置いてある

白バイの使用は機能に目を付けた海外のポリスが正式採用し
逆に日本の白バイ隊員も着用する様になった
今現在は自転車用や乗馬用まである

値段相応という事にしとか無いと納得できないトコあるよな。
＞メーカーメットVSホムセンメット

689の言うメットは値段の割に機能的でいいんでないの。

俺は一番涼しそうなメットという理由でRam3を選んだ。
花粉症なので咄嗟にシールド上げれないと困るんで
ジェットにしてるけどマルチテック欲しい〜。

で、ヴェクな話に戻るけど、今日梅田ヨドで営業車ナンバーの
青ヴェクが居た。
箱は積んでなかったけど一体どういう使われ方してんだろうな。

>691、693
mixiでナックルガード装着した黄ヴェク見た事ある。

白ヴェクって思った以上に白パーツ多いな。

mixiに出てる写真の黄ヴェクは、自分で塗装したのかな・・・
カッコイイよな。
足場の所の銀色は、あれってシート？で売ってるのかな？
あれば買いたいよ。

スタンドでタイヤに空気入れてもらう時、
何気圧で指定してますか？店員さんバイクの事
わからん人多いんであちらも困る事多いんだけど、
ヴェクのタイヤだと、どのぐらいが最適なんだろ？

>704
シート裏に書いてなかったか？

一名乗車と二名乗車で指定圧が違うから
よく考えて入れてもらいな。

タイヤの銘柄替えたら指定圧も変わるよな。
110幅とか61Lのタイヤにしたらどうなるんだろう？

つーかヴェク150の場合は1台所有している人がほとんだろ？
メットにくらい金使えよって言いたいね
高速に乗れるもっとも安価なバイク乗るような人間に何言っても無駄かな？
ホムセンので十分だよなんて言っている奴は、任意保険も入ってない様で怖い

なんつったって
「事故しなきゃいい」だからな　笑

まあ事故したいと思ってするやつなんかいないわけで・・・
事故ったことのある人は、
半そで半パン、セッタ履き、半ヘルなんかで乗ったりはしないだろうね。。

ヴェクのりにいるのかわからんが、
ちゃんとしたヘルメットや服装をしていないにもかかわらず、
無謀運転をするものが多いのも事実。

自分の無謀運転を棚にあげて、相手は安全運転をしているだろうという
間違った過信。

保険でお金がいくら下りようと、
病院のベッドで一生同じ天井をみて、家族に動かなくなった足を
マッサージされながら、あの時のヘルメットうんぬんを悔やむ人生を
送るがいい。

任意保険とか金のかかる話になると、決まってこのスレの元気良い系の椰子は
静かになるよね。
ココに顔出している150乗りのどれくらいが任意保険に入っているのかな？
ヴェク150の魅力は150に乗っている余裕だ　なんて抜かす馬鹿に
そんなモラルはないと思う。

ちなみに自動二輪車の任意保険加入率は30％程度
任意保険も入ってない人が偉そうにここで説教じみたレスは勘弁　

再びヘルメットの話をするが
ホムセン系で売られているヤツは
確かに数値的には規格強度を通っているものの
それはあくまで割れない、穴が開かない程度のもので
薄い発泡スチロールにちゃちな発泡ウレタン程度しか付いてない
安物過ぎるモノだと外部からのショックを分散/吸収殆出来ず
減衰力足りずに頭部へショックを伝えて脳震盪とか起こさせたりする可能性がある
その辺メーカー品よく考えてあって、強度を抑えた厚めの発泡スチロールが
追突時にあえて潰れる事でショックを和らげる設計になっている

あとこれは私の感想だけど快適性や被り心地もね
以前ホムセン系のフルフェイスを被った事があるが
内装スカスカで数値的にはメーカー物より軽量なのに
重量を頭頂部のみ点で支える為か、数値以上に重く感じて
結局使ったのは買ったその日一日のみ、二度と被ることは無かった
私的には面接触で頭全体が包まれてる感じのするメーカー品が安心できるね

なんか、任意保険について時々書かれるが、おれなんか
入るのが当たり前だと思ってるから全く意識してないな。
だから、任意保険を話題にすることが不思議でしょうがない。
逆に入ってない奴がいることがびっくりだ。人身事故起こしたら
どーするんだろって考えないのかねー。
最悪、相手が死亡してしまったら一生かかっても払えない金額
になることがあるのに、、、、、
任意保険の対人無制限保証だけは絶対必要だね。

>>711
追記。
以前、８０ｃｃでも加入してたよ。
つまり、排気量関係なく必ず入るってことだね。

俺は二十歳で初めて400に乗った時から任意保険は
普通二輪なら必ず入る事にしてる。停止線無視で事故った
時は8×2でこっちが圧倒的不利だったが、自己負担は単車の
修理費だけで済み、相手方には一銭も払わなかったし、治療費と
休業補償もたんまりもらった。やっぱ保険は入っとかんといかんよ。

>ヴェク150の魅力は150に乗っている余裕だ　なんて抜かす馬鹿に
そんなモラルはないと思う。

なにをどうまちがえたらそんなひねくれた解釈になるんだ？


原付二種にぶち抜かれようと、自動車にあおられようと、
原付にやたら勝負を挑まれようと、
「自分は150ccに乗っている」という心の余裕をもてと言っておるのだよ。
どいつもこいつも乗ってるビッグスクーターでもない、
かといって交通の流れを無視してまでかっとばす原付二種でもない、
原付格でありながら150ccであるヴェクスターを愛せと言っておるのだ。
周りのバイクに左右されず、ヴェクスターらしい走りをしろと。

ヴェクスターに乗っている余裕をもってないから、
原付二種に狭いとこ抜かれて、むきになったり、
自動車にあおられて、わざわざ追いかけて150ccであることをアピールするような
「思うツボ」がいるんだろうが。

あと私はちゃんと任意保険に入ってる。
つねに心の余裕をもって運転している。
それがヴェクスター150の乗り方だと思っている。

常識では考えられないバイクで人を跳ねるような
運転する奴はバイクに乗るな。

任意保険はあくまでも任意なので
強制するなボケ

俺は20年以上色んなバイクに乗ってるが
一度も違反も事故も無し。

ただし車は流石に任意保険に入ってる。

まぁ確かに任意だから強制はイカンな。

昔、任意無しの友人が同じく任意無しの四輪と事故って難儀してた。
信号黄色で右直事故（こちらが直進）。
こっち全損、相手左輪左フェンダー部破損。
相手は後から保険屋連れてきて、８（相手）：２なのに
相手の修理費が高すぎて「金払え」って。

こっちは口達者な奴二人連れて行って、バイクの価格の半額
引っ張り出すのがやっとだった。

大人しい人だったら払わされてたかもね。

もしもの時、そういうやり取りせずに済むから、俺は原付乗ってる頃から
任意入ってるけどね。

>>715
>> 俺は20年以上色んなバイクに乗ってるが
>> 一度も違反も事故も無し。
コーイウ奴に限って、事故ったときに人をはねて
「あー、やっぱり入っておけばよかった」って後悔するんだよ。
おいらには、チミの未来が見える。あと数年内に事故るであろう。
今のうちに入っておいたほうがいいぞ。警告する。

昨日、１００均でフック買ってきた。両面テープじゃなくて
ライターなどで暖めてくっつけるタイプなので簡単。
しかも、３キロまでＯＫなので割りと重いものでもひっかけられる。
２４時間経つと完全に固まるのでかなりガッチリくっついてる。
これで、いろんなものが運べるからけっこう便利になるなあ。

このバイクは青空駐車で、どれくらいで色褪せしてくるの?

>>719

色褪せは鱸の華
錆は鱸の勲章


気にｽﾙﾅ

>718
俺はアドレス５０のフック取り寄せて付けたよ。
折りたためるうえに上にロックがあるから、引っ掛けた袋が
外れたりしないのでメッチャ便利。

ベクスターの１２５に乗ってる。昨日、近所の吉野家行った瞬間に即決した。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで走り出す、
そしてビックスクーターなのに垂れ幕下がってて、カッコイイ、マジで。
しかも座れないんです。
アクセルをひねると普段来てない吉野家に来て、マジで。感動。
１５０は１５０円引き、とか書いてあるんです。
Ｕの字テーブルの向かいに座った操作も簡単で殺伐として良い。
で、やっと座れたかと思ったら、１２５は力が無くおめでてーな。と一家４人に言われてるけど、
個人的にはそんな雰囲気が速いと思う。
親子連れとかも１５０と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
１５０円だよ、そんなに大差はないって、特盛頼んじゃうぞー、
とか得意げな顔して店員も言ってたし、小１時間問い詰めたので、それは間違いないと思う。
ただ下り坂とか走るとちょっと怖いね。
刺すか刺されるか、ビックスクーターなのに隣の奴が、１０インチの大盛つゆだくタイヤで、とか言ってるんです。
速度にかんしてはまたぶち切れですよ。
つゆだく１０インチ１５０なんて乗ったことないから、きょうび流行んねーんだよ。
多分１５０って言いたいだけちゃうんかと。すっこんでろ。よーし１２５も変わらないんです。
知らないけど１５０�tあるつゆだくを食いたいのか、お前、
１５０なんて臭くていつ喧嘩が始まってもおかしくないからその席空けろと。
吉野家通かでそんなに変わったらだれも、１５０円引き如きで買わないでしょ。
俺から言わせてもらえば１２５でも吉野家で頼むと速い。
嘘かと思われ店員にマークされるかも知れないけど、
横浜新道で最強８０キロ位の大盛りねぎだくギョク。よく見たらVFR８００P、
つまりは白バイですらねぎが多めに入ってる、そん代わり白バイには勝てない。
と言うわけで個人的にお薦め出来ない。
マジで危険も伴う、素人女子で十分に抜いた。
それだけでも個人的にはド素人に大満足です。

何言ってるんだかさっぱり解らん。
ここは、ヴェクのスレなんで牛丼は他でやってちょ。

>>717
お前の為に払う無駄な保険料なんか払う価値なし
安全運転していればそれで良し。

まあ保険料・ヘルメットうんぬんは個人の自由ですな。
ただ20年も前からバイクに乗ってるような大人の言動とは思えんな。

安全運転していればそれで良し。

何も社会をしらない、怖いもの知らずの中学生じゃないんだから・・・

>>72そうなんだ、気にしないようにするわ

>>724
だからさ、自分だけ安全運転してても事故は起きるんだよ。
自分が巻き込まれたと言っても、過失割合は絶対にゼロにはならん。
必ず自分のほうも負担金が発生するんだよ。
そんなときのために、保険入っておいたほうがいいだろ。
ちなみに過失割合がゼロのケースは、自分が駐車していて横から
突っ込まれた場合だな。

ていうかこのスレの人たちのレスでかなりしょっぱいのは、
150だから云々というくだり。

ヴェクは125もあるんだし、このスレは125・150双方のためのスレなんだし、
そういった150以外は全否定的なレスは125オーナーからは反発買うと思うよ。
まあヴェク125オーナーは大人が多いからか、そういうレスに反応する人もいないけどさ。

どっちかっていうと150乗りに精神的に他の250クラスに負けまいとする
悲壮感漂うレスがあるのに対し、125乗りは本当の意味で余裕持って
乗ってる人が多いように感じるよ。まあ乗る気になれば車体価格で
1万しか違わない150に乗ることもできたんですけど、実用的な使い勝手を
考慮して125にしたんですよ、ははは。みたいな。

ちなみに俺は、ファミバイ特約使えるし税金も安いからってことで
125乗りだったけど、通勤路が高速9割使えるルートなんで
フォーサイトに乗り換えたクチ。下道なら125で充分、だけど日常的に高速使うなら
150じゃ力不足、こう思ってるよ。

150なんて乗る奴はただの貧乏な奴だろ？
下駄バイクに何求めるっていうんだ？
高速乗れる？150の余裕？
ふざけるなってんだよ
お前の懐に余裕も無い人間が偉そうなこと言うんじゃねーよ　って感じ


優れていない性能のバイクには優れていない人間が乗る

>>729
ほんとにプアーで貧弱な脳みその持ち主だｗ

>>729
まったく解ってないな。金額なんて関係ないんだよ。
ほとんどの人がボディサイズと平床で決定してるんだよ。
おれの場合も、高速走れるスクーターでボディの小さいやつ
捜してたらヴェク１５０しかなかったってことだ。
もし、２５０でヴェクサイズなら当然それ買ってたよ。もちろん、平床が条件だ。

???
>>730
プアーで貧弱な脳みそ・・・
金が無い上に知能も弱いんだね

>>731
スマンね
俺は用途別にバイクも使い分けているんで、君の気持ちが解らない
高速に下駄スクに乗ろうなんて考えもしないからね。

1台で済まそうって姑息な考えの人にしか解らないような
150の利点を並べても、理解する人は少ないと思うよ。

何を顔を真っ赤にして、からんでるのか、わからんな。
おれも小さくて下駄代わりになり、いざという時に高速乗れるようにとベク選んだ。
あ、因みにおれはバイク3台持ってるけどね。
729は、単に人を貧乏呼ばわりしたいだけの貧乏人かｗ

バカなくせに、でも金持ちはそのお金を使う暇と使い方を知らない。
だから良い車を何台も買ったり、それに無駄なカスタムを施したりする。
携帯もつねに最新機種に買い換えてたりしている。
これはDQN職と言われる職業に多い。
でも高収入だが貯金などまったくない。
そもそも本当に事業に成功したような金持ちはこんなとこに書かないから
ID:I6FArYS/は前者だろうな。

>>729の人気に嫉妬ｗｗｗ

おいおまいら、暇だから俺にも絡んでくだちぃ。

個人の自由って言ってるお前が
意見するな。
上からもの言ってるがお前の言ってる事の方が幼稚園児並だぞ。
無謀運転して人様に迷惑かけるな
お前はこそアホや！

ん？俺か？
個人の自由発言は何処に…(;´Д`)

バイクなんて趣味なんだから
好きなの乗ってればいいだろうが

実用面は車で十分

んで、誰も俺の発言には絡んでくれないのね…。
もう眠いから寝るｚｚｚ

お前らバカだな　バイクなんかに乗ってる時点で世間から見たらはみ出し者だ
何台持ってようがどんな高いのに乗ってようがDQNで基地外決定なんだよ
せーぜいキチガイ同士仲良くしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>741
なんか古い認識だなぁ
バイクブームで日本のバイク人口が一気に増えて何年経った？
そのバイク乗り全てがバイクに乗り続けてる訳はないが
バイク乗りに関して理解している人達が今は人の親になり
その子供達は3ナイを知らない世代で極当たり前に二輪免許をとったりする時代だよ

バイク＝アウトローは昔の話
今の40代50代はバカスク乗りと普通のバイク乗りの見分け方ぐらい身につけてるよ

>>741
きっと二輪免許持ってない人だね。
おそらく、何度も免許試験に落ちているものと思われる。
その悔しさからこのような書き込みになるのであろう。

ホムセンで汎用の前カゴが1980円で売ってたんですけど、
ほとんどの車種に取り付けＯＫとありました。
ヴェクのネジ径でも合うのかな？なんか、ヴェクのネジは特殊って
聞いたんだけど、、、、

メジャーで計るがいいさ

先日ヴェク125を手に入れました。
んで、駆動系のOHしようとパーツリストみてたんだけど、
クラッチスプリングの品番がないんだね。
交換するにはクラッチアッシーごとになるんでしょうか？

Vベルトとファンの交換終ったぜ！WRも編磨耗してたから前に買ってた１０ｇに交換。
新車みたくスムーズに戻ったよ！今までの振動や異音が嘘みたい。
交換前は80キロでも結構音が酷くてそれ以上回すのがためらわれたけど、
今は気づいた80出てる感じで全域でスムーズで軽い！
調子悪い人はプーリーケース開けて各部チェックしてみそ！

>>746
うろ覚えだけどあれは単品であったと思う。分解できるしね。
無ければスレの上の方で社外品の流用もOKみたいよ。

しかしさー、ファンカバーの方が単品でなかったよ！付属のゴムパッキンやパーツは単品であるのに、
1番大きいカバー自体がアッシでしか買えないってどーゆーことよーーー！

右ブレーキの効き悪く無い？
左だけと比べても明らかに止まらない。
買って2日目です。

元々ブレーキは弱いです。その上新車だったら「あたり」が出るまで時間がかかります。
中古だったら、ブレーキフルードの交換。パッド交換、ステンメッシュホースへの交換等を
すれば改善するかもしれません。が、お金がかかります。
諦めて予測運転、安全運転、万が一の任意保険をお勧めします。

ブレーキの効きの悪さはデフォ
そもそも制動力とはディスク、キャリパー、ホース、前後サス、タイヤ、制動姿勢、レバー握力　の総合的な結果
もともと原付2種スク用に開発されたもので100ｷﾛ走行時の制動は考えられていない
メッシュホースは握力との兼ね合いもあるが、制動力が上がるものではないし
ディスク口径とキャリパーを替えないと大した性能アップなど無い
10インチタイヤという現状を考えた場合、雨天などを想定した場合は
過剰な制動力と過敏な制動操作力は不要、かえって危険な場合がある
ヴェクのブレーキの効きが甘くて運転が恐いと言う人には
制動力アップチューンはお薦め出来ないし、メッシュホースなどの
操作性の難しくなるだけのチューンも当然向かないからやめるが吉

リアの効きの悪さはやばすぎない？
何台か乗ったけど、全部そうだった・・・
危険すぎる乗り物だヴェクは　みんなリアブレーキに不満ないの？？？

>>752
バイクは加重移動で制動時は殆どが前輪の負担になる
後輪をどんなに協力にしてもロックしてしまい無意味だからって
バイク屋をやっていたおじさんが言ってたよ

スクーターはリアブレーキがかなり効く物だよ
ためしに他のスクーターに乗ってみな　ヴェクのリアがいかにダメかがわかるはずだから

ああ　新しいときはある程度効いてたはずなんだけど経年劣化が酷すぎ

バイクに限らず、四輪でもブレーキというものは前輪がメインだよ
リヤに頼るのは間違いですがな。
リヤブレーキだけで止まらない〜なんて素人もいいとこ
リッターバイクに乗ってみな、リヤも当然シングルディスクだけど
100�`から止まるとなるとどれだけ制動距離がかかることやら・・・
リヤブレーキは補助ブレーキとして考えて速度調整等に使うもの
その程度の役割と理解してない人には何を言っても無駄だと思うけどね。

まぁ、リアの効きを求めるならデイトナの赤シューでも入れてみ！
フルブレーキすると確実に後輪ロックする程の効きが望める（ｗ

ごめん、リアは青ですた=■○＿

>>756
だ〜か〜ら〜
フロントをかけないでリヤブレーキだけでロックするようなブレーキは
まったくもって必要性がないことが解らないかな？
そこまでの制動力をリヤに求めること必要ないんだよ
そこまで効かなくてもリヤブレーキに求めるべき仕事は十分こなせるんだよ

例え、フロントと併用してリヤがロックするとしても、制動結果は変わらない
リヤはあくまで調整用でしかないんだよ

そやね、フロント７のリア３程度が理想のブレーキ配分だしね。
本当はフロント及びリアを変えても今度はタイヤのグリップ力で制動が
変わるんで、公道では追求する程の意味が無いって個人的には思うんだよね。
公道では先読みして速やかな減速が結局ベストだと思う。

ロックできるのとできないのとでは天地の差があるのにそれもわからないアフォあほっとけｗｗ

>>758
頭でっかち乙

実際にスクーターでジムカーナとかやってみ
スクーターの重量配分は特殊なんだよ

>>760
ロック出来るというのはフロント併用？リヤ単独？どっち？
リヤ単独でのロックなんて必要ないよね？

>>761
スクで事務ですか？俺はそんなのやったことないんで知らん
君が事務屋かどうか知らないけど、スクの重量配分は特殊ってどういうこと？
俺はあくまで普段使いの話をしているんだけど・・・

スクーター、特にヴェクは後ろが極端に重い。から？
エンジンも後ろにあるしねぇ・・・

リヤの重量配分とかはスクはみんな一緒でミッドマウントだけど
動力性能がたかが知れているので過剰なブレーキは不要
ジムカーナなんてバンク角がただでさえ少ないので面白みに欠ける
２ストスクなら３万円も掛ければﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟするマシンに化けるけど
4ｽﾄじゃ簡単には無理。不可能じゃないけどね
ﾛﾝﾎｲしなきゃまともに走れないようなスクなんて事務には不向きもいいとこ

ジムカーナを持ち出しちゃう時点で>>761のレベルは知れてるわな

>>764
おまえどこまでいっても机上の空論だなw

http://0bbs.jp/vecster/

重量配分とか両がけ、リアのみとかレプリカとか原付、スクーターとか関係ないんだよ

ロックする寸前が最大制動能力を発揮するんだよ

それを知らないから君みたいな妄想発言が成立するんだよ
とっとと教習所いってらっしゃい

スリップ率10%だっけ。

リアの効き具合重要だよ　かなり！
俺たちが使うのは公道なんだから路面状態は様々
ゴミがうきまくってるような路面でフロントをハードに使えないだろ
それに併用することで制動距離２割くらい違うだろうし
かなり効くのに越したことはないだろ

なんつーか、ベク乗りってのはバイク乗りじゃなくスクーター乗りなんだな
スクーターにハードブレーキなんていらんぜよ
下駄バイクは移動する為の手段であって走るもんじゃないべ？
リヤブレなんてがっつり効かなくてもいいんだよ
要はフロントとリヤを巧く使いこなして、ちゃんと止まればいいだけ
当然フロントも速度調整に使うわけだから、バランスが肝心なだけ
ヴェクのリヤブレーキだって、そのバランスをとる程度の能力はあるだろ？
過剰な性能は劣化も当然早くなる
乗り手はそこを自然にコントロールしながら乗り続けて、どうしても違和感を
感じるようになったらツマミで調整するだけ
シューが減ってたら交換するだけ
ただそれだけ

効きがあまりにも悪いブレーキなんて現行車種では無いと断言出来ると思う
当然、ベクのブレーキもいたって普通に効くし、問題ないと思う

君が正しいよ　参ったよ、降参ですｍ（＿　＿）ｍ

リアブレーキのワイヤーが切れて、入荷するまでの１週間
フロントブレーキのみで過ごした。
メッチャクチャ怖い。
いっぺん右ブレーキのみで走ってみな、
すげぇ乗り辛いから。

フロントのブレーキパッドが減って効かなくなった時は
制動距離が普段の何倍にもなって、気を付けて走らなければ
ならなかったけど、走る事自体はそんなに不自由に感じなかった。

フロント、リヤ、そのどちらかが効かなくなった特殊な状況下において
どっちが重要かを判断出来ると思うのはナンセンス
レース中じゃないんだから　笑　

フロントだけかリアだけか　ときかれたら
フロント選ぶしかないな

だから安いヴェクに何を求めてる。
良いバイクが欲しければ高いバイクを買えば良し。

ID変えてまで御苦労様です

>>772
おいらのヴェクはリヤは、ほとんど効いてないような感じ。
これって仕様かな？
だから、フロントブレーキのみで止まってるようなもんだから、
ぜんぜん怖くないよ。もう慣れちゃったよ。

リアブレーキ思いっきり握っても
アクセル開ければ動き出す
これぞヴェククオリティ

ヴェクに限らず原付に2種クラスのスクの場合、
リヤブレーキ握り込んでもアクセル開ければタイヤは回転しちゃうよ
シューが減ったりワイヤーの調整不足は、乗り込んでいく内にでるしね
ましてヴェク150はパワーが2種スクよりあるから成りやすいってのもある
そんなにヴェクのリヤブレーキクオリティーは他車種と比べても悪くないよ
そもそもリヤブレーキにそんなコストかけてクオリティー上げる事なんて
スクーターでは意味が薄い
ところでディスクブレーキとドラム型ブレーキの効きを比べると
耐久性や連続使用における性能低下を考えなければ、効き自体に差は無いんだよね
ドラム型は効かないって定説は放熱効果が少ないから耐久性に問題がある事からきているみたいだね

ヴェクスター150に二輪用ETC付けてる人居ますか？

150に二輪ETCを付けたいのですがバイク屋さんに前カゴを外さないとアンテナが付けられないと言われました
メインの250ccネイキッドはワイズギヤのキットで左のミラーの付け根にステーを噛ませてそこにアンテナを載せるタイプなんですが
それと同じに出来ないですか？と聞いたらハンドル周りに配線を通すスペースが無いから無理だと言われました。

高速は月に2〜3回走ります。
前後カゴ付き・ハンドルカバー・風防・膝掛け付きのオバチャン仕様にしてるので前カゴ外すのは辛いです。

じゃあやめとけ。自分で答えでとるだろうが！聞くな！ぼけ！

ETCなんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです


ETC付きジオング・・・いいかもしんない

運用開始前のモニターキャンペーンに当たり無償で付けたままだけど
普通についております。 その上にナビまで付けたけど
アイドリングは振動多くてナビが見えません(^_^;
本体はシート下です。 モニターのやつはアンテナも大きいのですが
現在のはもっと小柄なので付きやすいのとちゃいますか？

>>781
それじゃあ、話が終わっちまうだろ、坊主。
ヴェク海苔ならちゃんと答えてやらんかい、坊主。

ID:AfqfrrNI
何やねんこいつ　何様？

俺の住んでいる東北の田舎だと、自動車専用道路のせいで原付２種以下は通せんぼになる区間がある。
高速の性能はおまけでいいから150があると便利かと思うけど、150って全開で最高速はいくら？

メーター100キロで走っていても
実際の速度は93キロぐらいじゃないかな
メータが甘すぎｗ
メーター60キロで走っていたらいたら簡単に
オヤジが乗ってる原付スクーターに
抜かれたよ　笑

わらうなや
カス

>>788
こんな糞バイク乗ってるの見ただけで
笑いがでるわ　（笑）

追い風参考で106ｷﾛくらい、Uターンして向かい風参考で89ｷﾛくらい
中間とって98ｷﾛくらいが俺の最高速かな。
風防は一見空気抵抗が増える様に感じるけど、実は整流効果で空力は上がるみたい
四輪に並走してもらって計測するとﾌﾟﾗｽ5%弱表示くらいかな
こっちのメーターが100ｷﾛだと向こうは96〜97ｷﾛは出ている
タイヤが減ってくればもっと誤差でるだろうけどね
いづれにせよ、自動車専用道(制限70ｷﾛ)では速度違反で捕まる事はホント稀でしょ？追い越ししんどいしね
高速道なら100ｷﾛ制限区間なら絶対捕まらないな　笑

なんで最後にわらうねん。しね

最後に笑うのは俺だ　笑

今日、前カゴ付けた。いんやー、やはり便利だわ。
実家でいろんなものもらって、そのままカゴへ。ちょー簡単。
んでもって、バイパスをガンガン飛ばす。最初、軽四に煽られたり、
幅寄せされた。どーも、原チャリと思われたらしい。

>>785
こいつゲンチャリの免許も持ってへんのにシッタカばりばり乙

>>793
150あったら前カゴ付けてみたいが、前カゴ付けたら高速の料金所の爺さんはどういう反応するんだろう？

>>795
うちの田舎、農家だから帰りにスイカもらって、それを前カゴに入れて
高速走ってみようかな。カッチョエーかもしんね（笑）
ついでにそのまま首都高入って走る。う〜む、なんか滑稽だなwww

勿論、前カゴ話はネタなんだろうけど・・・
乗る人間にバイク乗りとしてのモラルがあるなら考えられない話だな
原チャリおばさんと同じレベルでヴェク150を使うのなら2種スク乗るほうが無難　

前カゴなんて10害あって1利しかないもんね

>>795
至って普通に応対してくれたよ。で、料金所を出たら何故かパトカーが登場w
>>796
スイカ入れるのは微妙じゃね？もげるかもw
>>797
日本語でおｋ

前籠を支える柱を特注すれば、西瓜は可能だと思う。

>>797
>>前カゴなんて10害あって1利しかないもんね
これはおかしいだろ？
前カゴがあれば便利このうえない。害なんてないだろ。
まあ、見た目はあんまりよくないけど。

誰か･････百害あって一利なしだって言ってやれよ･･

前カゴに大根のせて高速走りたい。
フェラーリに乗ってコンビニ行くのと似た感覚。

コンビニくらい行くだろ。何乗ってたって。

ちなみに、俺はフェラーリ乗ってるけど、コンビニ行くぜ。たまにね。

>>801
だからよ、なんで”害”になるんだよ。
説明してみろや、ボケ。
”利”はあっても”害”はねいだろが。

前カゴは便利だぞーーーー

それよりフロントの実は何もはいらないBOXを何とかして欲しい。
どうせならポケット型か。。いっそのことなくてもいい・・・

う〜ん
前籠付けていたけど、重いものは乗せない方が無難
ハンドリング悪くなるし、不安定ななものは走行中に
ゴロゴロと動いてハンドル取られるようになる
特にトラック風などでハンドル取られた場合の修正が難しく危険
高速巡航中に限らず走行風の影響をモロに受けるので固定の道具が必要
スタイリングは好みの問題だから何とも言えないけど一般的に
格好良いとは思えない
駐輪場に置いておくとゴミを入れられるコトがある
前籠にヒョイとカバンを置くのは盗難の危険もある(追いかければいいんだが)
前籠が付いていると、余計に原付と間違えられる可能性がある

俺がGIVIのリヤボックスに変えた理由はこんな理由
確かにヒョイと物を置けるのは便利だけど、コンビニ買い物なら
コンビニフックで十分事足りる

デメリットと感じる人と感じない人もいるとは思うけどね

前カゴは高速道路を走れる乗り物なのだから、保安上取り付けないのがベター
リヤもしくは足元に荷物を積む方が二輪車の性質を妨げない
他にもウインカーやヘッドライトの視認性への影響もある
害はないかもしれんが、利は無いに等しいね、利便性の為に安全性が損われるなんてのはもっての他。
高速道路で前籠に大根なんて、このスレ的なネタで十分でしょ？
万が一落としたらどーなるの？他のバイク乗りがトラックの後ろ走っていて
踏ん付けたら、あの世行きだよ
走行車線しか走れないヴェクの様なバイク乗りだよ、犠牲になるのはね

最近スズキのショップでヴェクスター150買ったんだが、
契約終わって帰る時に、カウンタ越しに「ありがとうございました」
って言われたきり、『表まで出て見送り＆去って行く背中に深々と礼』
がなかったんだが、バイク屋ってだいたいこんな感じなの？
そりゃ車みたに300万とか400万もしないけど、あまりの軽い対応に
ビックリした。
別にバイク屋はそれが普通って言われればそれでいいんだけど、
車屋じゃあり得ない話なんで。

バイクなら普通だね。

器の小さい人間ですな・・・

ご協力ください。
http://www.g-satisfaction.jp

まあ、確かにバイク屋の連中って商売っ気無いというか
同じホンダやスズキでも車の場合、各販売店のセールスは丁寧に礼をするなど
顧客満足度の高い応対が行き届いているように感じるし、それが常識だろうけど
バイク屋だと整備してる人がセールスも兼ねてる様なカンジ

所詮バイク屋の客応対なんてこんなものと思ったほうが良いかも

前籠は百害あって一利無し

害が無いと思う神経が解らん　いけぬま？

害は無いよ、物を入れて走らない限り。専らヘルメット、グローブのチョイ置きように・・重宝してます。ボックスつけてるから、前籠まで物入れる機会がなかなかない。走ってるときはただの飾りになってる。

>>814
単なるカゴに害がある？？？
意味解らん。なんか例あげてみそ。

スーパーで生鮮食品を買った時は、前カゴ便利だよな。
あと、仕事等で使う大きめのショルダーバッグなんかを置くのにも便利だね。

ヴェクスター150(ブルー)買っちゃった(えへっ
新車で３０万ﾎﾞｯｷﾘ(喜)
今日慣らし始め(ｳｯｷｰ)

ところで知り合いのべク乗り(ベテラン5万�`越え)に聞いた話だと、
べクは雨降りにエンジン始動しずらいとの事。
どうやらプラグキャップが構造的に濡れやすいらしい。
これは気になる。。。皆さんは何か対処してますか？
良いお知恵が有りましたら教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ♪

>>818

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） 　ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>>818
> どうやらプラグキャップが構造的に濡れやすいらしい。

それはどうかな。プラグ部分見てごらん。密閉キャップだから
まず濡れることはないと思う。何かの勘違いじゃないの？

前カゴってホムセンで汎用タイプ1980円で売ってたよ。

雨の日も雪の日も乗っているがプラグキャップがぬrてかからなくなったことなんて一度もなし
すっぽんして故障と思って7キロ押したことならあるけどな








orz

走行中にシャリシャリ音するんでバイク屋に相談したら、
ギヤが劣化して噛み合わせ悪くなってる可能性高いと言ってた。
早急に交換しないと危ないですか？

>>823

納車したその日からデフォでシャリシャリ鳴ってますが？

４年目の定期点検でプラグキャップが割れていて、プラグがグラついているとの指摘で
交換したことがある。先日は部品不良でテールランプがつかなくなるなど結構、マメな
点検が必要。

>>824
新車ですか？自分は三万キロの中古だから
こんな事もあろうかと思うんだが・・・

>>823
うちもフロントブレーキのパッド交換した日からシャリシャリ音出るようになった。
たぶん、ディスクのほうも段付き磨耗してたからしょーがないんだろなと思った。
まあ、ブレーキングには支障ないからそのまんまだけど。

お前ら神経質すぎ
俺なんか買って8年1度も洗車したことないぞ！！！
故障はないけどねｗ

>827
シャリシャリの度合いがよくわからないが
パッドにへばりついてるペラペラのやつが納まってないかも
新品のパッドが干渉するほど段つきなら相当値打ちもの
いっそうのこと割れるまで乗ってみよう

最近、おいらのヴェクが50キロ越えたらものすごい振動がでるようになりました
5分も走ると手の感覚がなくなるほどです。50までは全然出ません。走行距離4.6万です
どんな原因が考えられるでしょうか？

そんだけ走ってたらベルトが磨り減ってるだろ。
べると交換した？その他、伝達機構箇所にガタがきてるかも。
いずれにしても一度見てもらったほうがいいね。

>831 回答ありがとうございます。
エンジンの内部じゃなさそうでよかったです　　

>>832
WRも見てあげて、多分イビツな多角形になってるよ。

ヴェク150乗りです。
外装（カラー部分）一式、新品で購入したら幾らぐらいでしょうか？
あと、白の外装って部品で購入できるんでしょうか？
知ってる方教えてください。

>811
だ　か　ら、バイク屋ではそれが普通かどうか
わかんないから聞いてんだよ。
デコ擦りつけて感謝くらいしろなんて思ってないし。
俺がそうして欲しいって読めたなら、俺の日本語が足らん
かった、許せ。でもお前の読解力もなんとかせい。

>810,813
ありがと

少し冷たくあしらわれた位で、マジになって｢だ　か　ら　｣とかマジきもい
ココでマジな答え求める方がどうかしてる
まして、くだらないどーでもいい事聞いてその態度　　かなり笑えるよ

>>835

ｷﾓ！

ヴェク自体ショボいバイクだが、それに乗る資格すら無いショボい人間だな。

まあまあ仲良くしましょう。
今日は天気がいいから、愛車ヴェクスターみんな洗車したら？

あと>>766の掲示板、もう撤去されたの？
白ヴェクのかっこいい写真投稿されてたのに。。。

つーか天気良すぎだよ
こう暑いとデカイバイクに乗る気にならん
せっかくの休みもヴェクでお散歩くらいしかする気にならん
って言いながら、今は車で渋滞にはまりんぐ、こう暑いと涼しい車の渋滞は
かえって心地よいから不思議

今、ヴェクに乗ってコンビニに行ったんだけど
直射日光でシートめちゃ熱過ぎ、あれじゃ目玉焼き出来そうだよ(笑)
しかしこの時期のバイクは昼間は
信号待ちの車の熱気でサウナ状態だよなｗ
痩せるかもね(笑)

>>832
本日開けてみました。やっぱり1個のウェイトローラーの外側の部分が割れて広がってました
言われた通りでした。ありがとうございます。

>>841
いい機会だからウエイトローラー２グラムほど軽いのにしたら？
１２５〜１５０クラスで発信加速で負けることはなくなるよ。
もちろん、アドV125にも負けない。
最高速もほとんど変わらないし、お試しあれ。

どの店でもヴェク１５０が２２,２３万で売ってるけど
排ガス規制に対応した新型でも出るのかね？
今年でヴェクは最終型？
出来れば水冷１５０で今よりパワフルだとありがたい。
足元はもちろんフラットボードで！

このスレッドではその様なご要望が多数聞かれますが、現行ヴェクスター150の形状では原付2種以上の車種の生産は現在のところ考えておりません
フレームや足回りの見直しと共に車体の大型化をしないと本社の許可は下りる事はないのが現状であります
技術的にフラット床は可能ですし、当然その方向で開発を進める事になるとは思いますが
車体価格がコストの関係から40万近くになり、今のような値引きは出来ません
販売部の試算によると実売価格は本体価格35万程度になります
ここでヴェクスター150乗りの皆様に質問です
当社販売網のSBSに於いて、新型ヴェクスター2を自賠責5年付で
乗り出し40万円で販売した場合に購入対象になりますか？
尚、当社では水冷化は現在の技術とスクーターの特性上から不要と考えているので実現は難しいと考えております。
しかしながら、近年当社におけるモノ造りの理念上、生産する以上はアドレスV125の様に他の追随を許さない様な仕上りをお約束します。

追伸
アドレスV125を150ccにボアアップさせて外装パーツを大型化させて
軽二輪登録し高速道路走行可にしたハイウェイアドレスV150を販売しようとする意見があります
実売価格は現行アドレスV125と一緒にする予定ですが、どうでしょうか？
当社の若手開発陣もなかなか捨てたもんじゃないですよ

>>844

＞追伸
＞アドレスV125を150ccにボアアップさせて外装パーツを大型化させて
＞軽二輪登録し高速道路走行可にしたハイウェイアドレスV150を販売しようとする意見があります

それ、V125が発売された頃に「V150とかスズキならやりかねんよ」と
Yahoo!の掲示板に書き込んだら「そんなのありえねぇ」と散々叩かれた記憶が。。。

将来的に考えるとアドレス125位の値段以下で買える150〜200クラスの台湾か大陸ブランド車が案外普通に流行るかもしれないですよね。






んなわけで、出資先のクインキに作らせて鱸ブランドで20マソなんてどうですか。開発部様

>844
全長2000mm以下、車重120キロ以下でお願いしたい。
ってSIXTEEN持ってくるんじゃなかったの？
あれ13インチにしてフラットフロアを拡大してくれれば上々な出来だと思うけど。

ヴェクスター２、自賠責5年付乗り出し40万って妥当な価格だと思う。

ついでに個人的要望を羅列。
まずフラットフロアは絶対。
ガッチリしたリアキャリアも当然。
フロントトランクは意外と重宝してるけど、咄嗟に何か放り込んだり出来ないのがダメ。
デジタルメーターは見難いので嫌。
時計とトリップメーターが欲しい。
ブレーキ強化。の為にも12インチ化。
タンデムステップをもう少し後ろに。
キック標準装備に。
高速を100キロ巡航で2時間くらい走ってもエンジンが熱ダレしないなら
必ずしも水冷化は必要ないと思います。
水冷化に伴うトラブル増えるのも嫌だし。
オイルクーラーの方が良い様な気もするけど。
空冷でもいいけどフィン切って温度センサーと強制空冷ファンも追加で。
いっそ180ccに拡大。

＞ハイウェイアドレスV150
発想は面白いが12インチホイールにしてブレーキ大きくしないとやばいよ。
外装パーツの大型化なんかより、フレーム強化しないと。
あの車体で高速タンデムは危険過ぎない？

スズキはしょうもないDQNが乗る原付二種と、ビグスクに力いれて、
クラス唯一のヴェクスターを流行にそって、消そうとしている。

他社と同じようなことしやがって！！！
原付二種も、バカスクも他に山ほどあるんじゃ！ボケ！
同じようなものばかり作るな！カス！つぶれてまえ！

おまいらこんな事がありえると思うか・・・？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/

新型はマダ〜？
前後13インチ、V100給油口、無骨な大型リア・フロントキャリア、
フラットフロア、SR400のブレーキーシュー

ヴェク２の自賠責５年で乗り出しで４０万は問題ないでしょ！！
少しは値引きがあるだろうし。間違いなく買う。
Ｖ１５０でも買うよ。何しろ１５０を出してくれ！
ちなみに新型の場合、希望は
フラットボード。
メットインスペースの大きさ。
※フルフェイス＋半ヘルぐらいあると助かる。
フロントの小物入れ。
Ｖ１２５などと同じタイプのタンデムステップ。
給油口がＶ１００のように外側。
燃料タンク８ℓ以上。
ＦＩ化による高燃費。
最新の１５０らしい余裕のパワー。
※１８０ぐらいでもいい。
車重は乾燥で１２０ｋｇ以下。
キック装備。
時計。

ウインカーはメーター周り希望。フロントの謎のライトは廃止。

ヴェクもV125もリアブレーキシューが小さ過ぎ。

>>844
出来がいいなら乗りだし40万なら買う。アヴェニス迄の大きさね。
V125みたいな手抜きは買わない。

今日は大漁だなω

>>844

君の身分を証明するため、
(1) 名前欄にコテ＆トリを付けてくれ。
(2) コテ＆トリ付きで投稿したら、その時のIDをスズキのヴェクのページ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
に非表示タグとして挿入してくれ。
(例)
<!-- ET6diwWD -->

そうしたら君の身分を信じるよ　（　´,_ゝ`）

もういいよ。
もう台湾ヴェクでいいから、国内販売しておくれ！

>>857
GSR125にしたら？

いい歳した大の大人が、真夜中に必死こいてﾆﾔﾆﾔしながら>>844みたいな文章を考えたんだなと思うと、ちょっと悲しくなってきた。

基本的にｳﾞｪｸ乗りって、さむい、いたい、屁理屈大好き、オタク系ばっかな。

俺もだけど。

なんだ、ニセ鈴木社員だったのか、ちぇっ！ツマンネ。
まあ、今のボディのままでいいから１８０出てくれたら許す。

>>860
常識で考えて、２ちゃんでﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ明かす企業なんか無いだろｗ

リコールはライトなんかより　まずリアブレーキとセンタースタンドだろ！
なんでだよｗ

40万でも買うが絶対にゆずれないのは、
フラットフロアと軽量な車体重量(120まで)と
車体全長1900mm以下で最小回転半径2m以下。

ヴェクの基本コンセプト原付の手軽さで高速に乗れる。
これを見失っては絶対にダメ！



話ずれるけど、前ｶｺﾞに大きめの荷物入れると、
ヘッドライトが遮られる＆幻惑で運転しにくい。

でもヘッドライトの位置変えないでね。
夜、対面の女の子をさりげなく補足するには
ハンドルマウントのライトは欠かせない。

リコールはボディデザインの方かも

切断した足を運ぶためにも前かごは必要。

私どもマーケティング部ては消費者のニーズを考えて開発すべく車両の是非を考える部署になりますが、皆様方に質問です
アドレスVには現在50と125がラインナップされていますが、双方には大きさや動力性能には大きな違いがあります。
V125程の動力性能や車格はいらないけどV50では二段回右折や30km/h速度規制の問題があるので、アドレスV70を造って欲しいという要望についてどう思われますか？
単純にV50をボアアップさせて黄色ナンバー登録して問題を解決出来れば、免許の問題さえクリアすれば、年配者や女性の様に体力や体格に恵まれない人でも、原付1種の問題点は解決出来る訳です。
技術的にはV50をV70にするのは簡単ですが、パンフレット製作や販売マニュアルの作成及び指導にかかるコストは馬鹿になりません。
一番の問題は、果たしてそういった僅かな利便性を求めるユーザーがどれ位いるのか？って事です。
いざ生産販売に踏み切ったとしても、最低販売台数にも達しない様では利益は出ないはおわかりでしょうか？
そういった点を加味して考えて、アドレスV70が生産販売する価値があると思いますか？


実を申しますと150や200の簡易スクーターは、アドレスV70と同じ様な立場にあるのが、我々の調査上の結論であります。
しかも、現行ヴェクスター150の様に安全基準が旧式なタイプのバイクの生産は事実上不可能
高速道路100km/h巡航を考えると、コストを大幅にかけて一からの開発になります
40万円で150/180ccのスクーター、動力性能は250ccより大幅に劣る分、取り回しを重視した上で安全な高速巡航を実現したとしても、求めるユーザー数の試算が少なければ値段を上げなければ赤字になるのは目にみえています。
当然、勝負はやってみなければ解りませんが、当社の場合は研究開発費の割合が他社と比較してかなり高いのです
隼もあれだけ売れているなに採算が出始めたのは、ここ2年なのです

そういった事をお考えの上で、現在のお手持ちの愛車ヴェクスター150を大事に乗るという結論は出ませんでしょうか？
また、アドレスV125の選択はないでしょうか？　
あれは手抜きでは造っていないです、的確な市場調査と徹底した開発努力によるヒット商品と自負しております
高速使用を非常用と考える方々には満足出来る動力性能と安定性は確保出来ていると思います

V125のリアブレーキは殺人的な物。

暇なんで釣られますね＾＾　Ｖ７０売れるわけねえだろｗ
何台見込めるかなんて市場調査でもう結論でてるだろ！メーカー気取りはどんな気分でつか？

V125は小さすぎ。

>>866　v70はV50と2万位の差なら考える15万以下

>>866 メーカーさんよそれよりセンタースタンドの設計に欠陥あるだろ
こないだ走行中に折れてひこずってたわ。あれは危ないぞ
リコールしないの？

>>868
そうですよね。
ですから私どもの市場調査の結果では、新型簡易スクーター150/180は同じ様に売れないという結果が出ています。
当然、創意工夫によっては結果は変わるとは思いますが、踏み切るには至らないのが現状であります。

>>866　>>872
釣りとしても内容が稚拙
ﾊﾞｲｸ(ｽｸｰﾀｰ)の市場は日本だけじゃない事を忘れすぎ

>>871
私もヴェクを3台乗ってきましたが3台ともセンスタが破損しました。
ひょっとしてこれは確信犯では・・・・

アドレス110も折れるぞ。
改良型は太くなっていたな。

ならばスカブもスズキ車らしく
センスタが折れる設計にするべきでは？

>>874
いまのやつは補強の鉄板を溶接追加してあるが
補強してあるやつが折れたのですか。

>>862
やっぱセンタースタンド可笑しいよな？
自分も新車で飼って1年くらいで、
足と足を繋いでいる支えの真ん中から折れた。
販売店通してメーカー直営店に無料で交換してもらったけど
最初はｸﾞﾀｸﾞﾀ言ってたよ

「使い方悪いんじゃね？」

みたいな。結局は変えて貰ったけどさ。
なんか弱いと思うよ＞センタースタンド

>>877
一番新しいのは０２年ごろに変えたけど、最近折れました

補強版はいつから製造してるの？

まあやっぱり設計ミスだろう

10年以上使ってるが一度も折れたことねぇよ
絶対使い方わりーんだよ　これだからヘタレは困る(ﾟДﾟ)y-~~

おれも何十年といろんな二輪乗ってきたが、センタースタンド折れた
なんて聞いたことねいな。けっこう丈夫だぞ。よほどヘタレな運転してんだろな。

運転が原因で折れるん？

ヘタレって意味不　自分で意味も解らないのに使わないでもらえますか？ｗｗｗ

センスタ立てるときにいつもボキっといく

バンク角なさ過ぎるからよく擦ってたのも原因の１つなのだろうか

> バンク角なさ過ぎるからよく擦ってたのも原因の１つなのだろうか

それが原因だ。つまり、擦るってことはそれだけ負荷がかかる。
通常の使用ではあり得ない方向から過度な力が加わる。
設計上、そのような力の加わり方は考慮されていない。
当然、長い間そのような使われ方をされれば当然もろくなる。
つまり、ポキッっといくわけだ。
よって、おまいらみたいな”ヘタレ”な運転が原因だ。自業自得だな。
折れて当然だ。おれはそんな乗り方しないから絶対折れない。

おっさん　どうでもいいんだけどヘタレの意味ちゃんと調べて・・・

ココで言う「ヘタレ」とは
バンク角なんてスクーターに求めちゃいけないものを求めちゃう様な人の事
スクでゴリゴリ擦るまで倒して乗っているなんて、知能が低い人だけ
ヘタレと呼ぶにふさわしいと思うけどな〜

アドレスV125のヒットから見えるように小型一人乗り特化なスクーターには需要があるんだからデカスクばかりじゃなくてヴェクスターの新型も作って欲しいもんだ。ハイウェイV150とやらでもいいけど。

ヘタレもわからないチョンは国に帰ってくれ

おれは、どんなカーブでもセンスタ擦るようなヘタクソな乗り方はしねえな。
よく四輪でもリヤが滑ってカーブしてる奴がいるが、俺なら滑らせずにまわれる。
中には四輪ともすべってまわる奴がいるが、よっぽど下手なんだなｗｗｗ

ベクの欠点
センタースタンド折れ　冷却ファン破損　ガソリンホース破れ
(スタンドとファンは、対策済みぽい)

60万超えてもいいから、軽量ハイパワーなコンパクト250ccスクーターが欲しい。
ファントムマックスを点にできる通勤超特急だ。
馬力規制がなくなったんだから、過給器付きで鬼トルク仕様なら最高。

>>783
他のバイクからヴェクにモニター用ETC移設したいのだけど、
どうやってつけてます？

>>890
正に俺もそう。
センタースタンドもやられたし、なんか妙にエンストするとおもたら
ガソリンホースに亀裂が入ってた。
これはリコール物でしょ。鈴木よ。
やれやれだな。

１月に中古で購入して以来、昨日初めてWAX掛けた。
樹脂部はポリメイトたっぷり塗って。
イリジウム＆アルミステップボード装着。
初めてのインパクに戸惑いながら・・・プーリー＆WR交換。
ノーマルプーリー、段ついてたｗ

炎天下で汗だくの作業だったけど、見違える程綺麗になりました。
今度はマフラーの錆び落とし＆塗装してやろうかな。

5月に新車で購入して5000キロ弱。。。
昨日、ヘッドライトの左だけ切れたんだが。。。
無料で交換してくれるんだろうか？

>>889
凄いじゃん。
動画撮ってどっかに上げてよ！

>>895
　ﾘｺｰﾙ対策済みなら有料
　ﾘｺｰﾙ対策未ならﾊﾞﾙﾌﾞもついでに交換してもらえるので無料。
　ﾗｲﾄの下にｼｰﾙと車体番号の所にｼｰﾙがあればﾘｺｰﾙ対策済み

ウチも1月に新車で買って、4200キロで左が切れた。
ホワイトバルブに変えるつもりでいたから構いやしないけど。

ホワイトバルブは明るくていいよ。

>>898
どこでいくらで買いましたか？
しかしH4バルブのバイクはうらやましいですね　激安でいろいろな種類のがあって

出だしは大体50ぐらいまでは伸びが悪く
60過ぎた頃から調子よく加速するけど、これは
どの年式のヴェクでも共通の特徴ですか？

>>881
>>884
>>889
メーカー関係者必死だなｗ

>>901
またアホの書き込み。
メーカー関係者がこんなとこ来るわけねーだろｗｗｗ

>>900
どのヴェクでも５０キロくらいまではトロいよ。
もし、加速を速くしたいならウェイトローラーを変えればＯＫ。
以下のブログが参考になるよ。
組み込みから組み込み前との比較テストまで載ってるよ。
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/d/20070630
　　　　　　　　　　　↓
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/d/20070701
　　　　　　　　　　　↓
http://blog.goo.ne.jp/exegreen/d/20070709

>>903
参考にするのは全然問題ないと思う
けど鵜呑みにするのはどうかと？
明らかに低速時の回転数が上がった→燃費変わらない
これはどう考えてもおかしいよ
従って「俺は」彼の言うことは全部信用はしていいない

ブログは個人の日記だから、主観でモノ書いているんだからいいけど
それをココでブログに書いてあるから正しいというのは間違い
日記は日記、正しいことが書いてあるとは限らないと思った方がいいよ

>>897
07年式で、購入の際、リコールは関係ないといわれました。
5000キロ弱で、それも左だけ切れるもんなんですかね・・・

それにネジはずしにくい！！自分で交換できるような工具ないは、、
フロントカウルからはずさないといけないんですかね・・・

>>905
＞それにネジはずしにくい！！自分で交換できるような工具ないは

ドライバーすら持ってないのか？他に工具は要らないはずだが？
それにヘッドライトランプ交換するのにフロントカバー外す必要は無いよ
あと既に5千�qも走っといてランプ切れを無料で交換してくれだなんて、ケチ臭いぞ

>>904
言ってるおまえこそ主観でレスすんじゃねーよ。
バカじゃねーの。

>>906
通常のドライバーではつっかえてむりだったので・・・
そうですな、ケチ臭いですな。以前は省エネのカブだったもんで、
感覚が麻痺してました。申し訳なかった。

>>904
この人のブログは実体験だし、どう見ても捏造とは思えん。
よって、おいらは信用できると思う。

>899
これかなぁ？
ttp://abiko-parts.ocnk.net/product-list/38
鶴見のドラスタで一個\2980ぐらいで買いました。

交換する時、素手で触るなよ。
手の油が着くと割れるらしいから。

>905
普通の＋２のドライバーで問題なく外せるよ。
首の前は長めのドライバーじゃないと辛いかも。
ドライバー位はちゃんとしたメーカーの物持っとく方がいいよ。
ラチェットドライバーが便利だよ。
ttp://www.vessel.co.jp/product/img_rache/860.gif
俺はこれにロングビット差し込んで使ってる。
でも気をつけないとトルク掛かりすぎてネジなめるけどね。

もしフロントカウル外す時は、中の爪へし折らないように気をつけな。

俺は黄色のハロゲンにした1個2000円位かな
車体がブルーだからナイスマッチｗ
気に入っているｗ

でも結構眩しいみたいね
前方からの通りすがりのドライバーは目を細めてる
スイッチつけてヘッドライトを消したりしたいのう

>>911
黄色ハロゲンが眩しい？
光軸がずれている方に10000カノッサ

>>909
実体験ではあるけど、燃費データに関しては計測方法や、データの蓄積が不足してるのは明白だと思うけどな。
あと、ｳﾞｪｸは150だけじゃないし微妙なﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞとかもしているんだから、他のｳﾞｪｸもまったく同じと言い切ろうとする方がおかしい。
まぁ、傾向としては信用できると思うけど、それ以前に藻前様自体の実体験&考えはないんですかね？
ないんだったらσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚは藻前様をまったくもって信用できない。

>>904
正論ですね。

>>913
ちゃんと満タン法で計測してるから確かでしょう。
一般人は満タン法以外にどうやって燃費測るのかね？
正確に測る方法あったらおしえてほしいですな。

>>914
まずは釣られてくれてありがとうｗ
満タン法で計測しているから正確だと言い切ってるように見えますがOKでしょうか？
満タン法といっても、たとえば1リッターだけ消費したときの走行距離を出すような手法をとるときと、
ほぼガス欠になるまで走って給油量と走行距離から燃費を割り出すような手法とでは燃費が若干変わると思うけど？
俺は要は、そうゆう変化する諸条件を含めたデータの蓄積が不足していませんか？といっているんですけどね。
まぁ、市街地30キロ/ﾘｯﾀｰ”前後”と誤差をどこまで含めるか微妙な”逃げ”を用いている以上、
WRが14gと11gではその”誤差”の範囲内に入ってしまうでしょうけどね。

で、914の実経験とかまだですか？
むしろ、ﾌﾞﾛｸﾞの中の人ってことでFA?

ついでに俺の経験から言っておくと
WRを14→11にすると、初期〜中間加速はすごくよくなるけど、80ｷﾛからの伸びが足りないと思ったよ。
燃費に関しては季節が違う(夏と冬）なので判断できないですよ。

そこまで小難しい事考えてまで乗ってる奴は滅多におらんだろ

バイクで燃費が25キロあれば、別にそれでいい事
バイクで燃費考えて走るって情けなくねーか
まー自己満足なら仕方が無いけどな(笑)　って言ってみた(笑)

知ったかぶりの書き込みが目立つのは夏休みだからか？ｗ

メータ読み19000キロの中古を購入予定。
信頼できる知人から購入なのでメータ戻しとかはないと思う。
アイドル中も走行中も、特に異音らしい異音はしないと思う。

で、ここだけは見た方がいいとか、定期的に交換した方がいい部品とかある？
オイルとかタイヤとか以外に。

>>919
何はともあれベルトをチェック。
出先で切れると悲しいよ。

現在フォーサイトに乗ってます。2年前に新車でEXを買って、もう2万キロを超えました。
ほとんどが大学までの通学用途で、高速に乗ることは皆無です。

次のスクーターにとヴェクスター150の新車購入を考えていますが、
ホンダのスペ100はご存知のとおり中国製。信頼性に欠けます。

近所(都内)販売店で新車価格を聞いたところ
スペ100　15.5万　乗り出し　18万
21万　乗り出し25.8万
学生なので現金一括で払える範囲ということで、ちょうどいい感じです。
しかし、50cc以上に価格差が大きいように思います。

信頼性や耐久性はどうでしょうか。
ちなみに過去にはGSX-R750に乗っていましたのでミッション車はスズキ党です。