【Kawasaki】 KLX D-TRACKER 250SB 37cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/

前スレ

【Kawasaki】 KLX D-TRACKER 250SB 36cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176046916/

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

いや〜ん☆

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q20：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

以上テンプレ
過去ログは前スレで大杉なのでは？と出てたので外してみた
ぴたさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh/

他に修正追加あったらよろしこ

ヤフオクのブレーキパットは買うな！だろ

m9(ゝд･)それだ!!

>>1
おつ

>>1 乙ｶﾚｰ大盛り

>>9
それ俺まだ届いてないよ
届いたらインプレするから

俺ちょうどリアパッド交換時期だった。
部品屋すら無いからヤフオクで安物購入決定だが・・・

902 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:15:43 ID:NoMkrgn2
ヤフオクはヤメレ！ｗ
後悔した俺が言うから間違いない
効かないし、無くし、フェードする

905 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:57:08 ID:7j5la1dk
オクで買ったヤマシダ使ってるけど全然効かん

906 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:24:34 ID:FuT4l0a6
おれもヤフオクでリアブレーキ買ったけど、
全然効かないよ！
ノーマルの方が全然効いてた。

907 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:26:29 ID:Hn4AL6YG
テンプレにも必要かもな。
「ヤフオクのブレーキパッドは買うな！」

今月のバックオフ見てたらDRZ400Sが無性に欲しくなってきた。
KLX400、もしくわWR400R発売されないかな…

>>1 乙

どうせならKLX450をオフとモタードで…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､ヾ:､ﾉノゞ,.,､
　　　　　　　　　　 ,..-=乂ﾞﾞ巛ミ爻乂彡ミゞｲｨ
　 　 　 　 　 　 ／　､彳"爻=-＝=''"　　｀.:巛ﾐ彡
　　　　　　　 ,:'　ミ''"　..,,》'.::-─‐-､　　　　.::ﾐ爻,,'
　　　　　　　,'　 爻 彡".: :,:': : : ;､:｀:､ヽ.　　.:彡ミ'';
　　　　　　　!ミ''"..〃: : ,:': :,.: ,: :ﾊ:. : :',:ﾞi　.::　ﾐ彡'
　　　　　_,.ﾐ''",,''彡ゞ.: :':＿_':ノﾉ i !: :i |: !.::,,彡"
　　 ,ミ'",,乂彳ﾞ: : : : :i'´,:=、´"　,.ﾆヽﾉ: :!ミ''
　､彡 爻":.　ヽ: : : :.､!ｲ'しﾞ　　　じ〉ｲ: : !
ミ" ,〃::.. 　 　 ヽ: : : トゝ" _＿'　"ノ;'.:/
ﾐ''" ミ;､,..,.､,.y''",ｨヽ､:.ゝ､　｀ｰ´,.彳:／
　"''-'-=＝-''ﾞ"´ノ　｀`ゞ｀ r＜彡'"-､
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さて、そろそろ寝るかな


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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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スレ違いで申し訳ないんだが、
ＫＬＸ６５０の部品取りを売却したいのだが誰か欲しい香具師いる？
一部欠品あるんだけども、もう金欠で・・・・　（;´Д｀）

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_Vl /l
　　　　　　 　 　 　 　,.　'´: : : : : : : : : : 'ー‐-､
　　　　　　　　　 ,.　´　:　 : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 　 ／　:　:　:　: : : : : : : : :＼: : 　 :　　＼
　　　　ト-‐ ': : : : : : : : : : : : :/ : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　 　 ＞': : : : : : : : : : : : /: : : : : :|: : : : : : ヽ: : : : :'
　 　 　 /: :/: : /: : : : : :_/__l :l: : : : :_l_V : : : : : ヽ : : : l
　　　　′/ : : ': : : : /:/l / | |: : :l : : |　V ヽ : : ｌ ヽ : : l
　　 　 l:/l :l : l: l: :l //　ﾚ　l lヽ: :|､ : |　 ＼ﾄ､ : l : ヽ : l
　　　　　l: :l : l: : :lvV , 二,`ﾐ　＼l ＼ﾚ二, ヽ＼| : : ＼l
　　　　　V l:ﾚﾍ: :l f　f_ﾉ::cj　　　　　 f_ﾉ::ci　}　l:ﾄl: ＞ヽ
　　　 　 　 { f 　}.　 　ゞ--' 　 　 　 　ヾ--'　　 ﾚ　 l : :ﾄ ＼
　　　　 　 人ヽ ﾊ //l/l// 　 　' 　 　/l//l//l r' ﾉ ﾉ: : ﾄ
　　　　　ノｨ: ＼__l　　　　 ,. ====== ､　　　　ム／: /ﾚ
　　　 　 　 |:ﾄ: : : ヽ　　　f.:.,. -―- ､.:.ｌ　 　 /: : : : :{
　　　　　　 V ＼l: : :ヽ、 ヽー----―ﾉ　 ／: : /l/V
　　　　　　　　　　V: : : ＞､ ￣￣￣ ,.＜: : :ｌ /
　　　　　　　　　 　 Vv―-|: ＞-＜　 |--くﾚv
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ベスラのレジンパッドをフロントに付けてみようか考え中ですがノーマルパッドと比較してどうでしょ？
効きます？
4800円とかするから高くて。。。。

>>22
ベスラ入れてるよ。ノーマルに比べて良く効くが、俺が鈍感なのか、めちゃめちゃ変わったとまでは感じなかった。
安物買うよりいいんでない？

話は変わるが、中古で購入した車体にF13/R42のスプロケットが入ってて、そろそろ交換しようと思う。
ノーマルのF14/R39に戻そうかと思ってるのだが、交換後F13に下げた場合、チェーンリンク数104で足りる？
あと、コストパフォーマンス良いチェーンあったら教えて。

4800円と言っても車体が４５万ならたった１％の投資だろう？
ケチらんでいいと思うよ。

>>15
KLX400はどっか海外でOEMになってなかったっけ？

昨日まで普通だったのに、さっき通勤で乗ったら、クラッチを切ると「キーキー」と音が鳴るようになってしまいました(T_T)けっこう大きい音です。。
何が原因なのでしょうか。。

>>26

(?_?)

どこから音が聞こえるのでしょうか？
レバー、ワイヤー、エンジンどの辺か、止まった状態か走行中か、エンジン停止中か動いている時か、くわしく書けば神が降臨するかも。

たしかエンジン付近でしょうか。。クラッチきってギア落としながら減速中とかによく鳴りました。。

リヤブレーキ引きずってるんじゃ？
違うか。

ブレーキをふんでも音はでませんでした。クラッチきると音が出ました。。

プラグ部分じゃないもんなあ

小人ｻﾝｶﾞ､ｲﾙﾝﾀﾞﾖ(`∀`)

給油するとき店員さんに、ギリギリのところまで入れてください(´・ω・`)ゞ
てお願いしてるやつどんくらいいる？

セルフだから知らん(･∀･)

>33　俺はこんな感じ

店員の横に寄り添って、小声で

「ぅん、いぃょ。もう少し入れて。
ぉぅぁう、いぃよぉ。その調子。
ぁぁぃいい、ぅんあ出ちゃう、出ちゃうよぉ。
だぁめぇぇ、出すなら外に出してぇぇぇ。」

ブレーキショップのフルエキ付けてる人いる？
見た目カッコいいんだけど。
06ノーマルキャブじゃ、MJ・SJいじったくらいではセッティング出ないかな？

>>35ﾋﾄﾞｲww
俺は何も言わない。だいたいﾍﾞｽﾄな具合に入れてくれるもんな。
一度だけ禿げしく消極的なﾊﾞｲﾄくんがいたけど。
>>36
ﾌﾞﾚｰｷｼｮｯﾌﾟに聞きゃいいと思う。

どんなマフラーがお勧め？

爆音とか値段とかはこだわらなくて
ちなみに林道仕様だからアップタイプで

94SRです

ヤフオクでボロボロの物でも買ってれ。

>>38
ナサートβ
97SRです

>>38
OZワークス。
残念ながら新品はもう手に入らない。つぶれちまった。

>>7
初心者の質問で恐縮ですが、ハンドルの寸法で、絞というのは、なにをあらわしてるのでしょう？
85.2ならばハンドルの線に対して、手前に85.2センチ曲がってるということですか？？

85.2メートルです

８５．２°です。

板尾係長「おまえ(>>43)と おまえ(>>44) は、帰ってよっし！」

KLX250に、UFOのKX250F用のフロントフェンダーは取り付け可能ですか？
また、加工等は必要でしょうか？

分かる方、教えて下さい

KX250F用って書いてあるならKX250Fに付ける物だと思うよ
KLX250に付けたいならKLX250用を買えばいいと思います

付けたいなら買ってから自分でいろいろ考えりゃいいんじゃないの？
フロントフェンダー　ご　と　き

いちいち嫌味ったらしく言うくらいなら答えなきゃいいじゃん。
そのちっこい性根がみみっちいわ。

でもこういう、やってみなきゃ分かんない系の質問は嫌われるよね。
息長いモデルの割に、データとしてテンプレに載るような事柄が財産として残ってないもの。
>>46
純正ﾌｪﾝﾀﾞｰの、4つのﾎﾞﾙﾄ穴間距離を測り、お目当ての品のそれを調べるんだ。
KLXの方は定規でもｲｲ。精度は必要ない。
それを面倒と思うならやめておけ。

まあまあ言い合いはよそう。
オススメのチェーンとカムシャフトでも教えてよ

>>40 >>41
レスありがとうございます
さっそく検討させてもらいます

まず嫁か、、、

ナップス相模原は部品のストック多いすか？
伊勢原店使えない。うんこ

蛇の目先生見かけないな
またぞろ魔改造してるんだろうな

>>23
スプロケが小さくなるのでノーマル104Lでおｋ

チェーンの値段
純正 品番92057-1472 10038円
通販ならGT商会でDID、RKの520シールチェーン110Lが8000円+送料等
純正はクリップ止めなのでカシメ工具不要
社外はほぼカシメ式なのでナンカイＨ型ツールとかが必要

競技用は安いのもあるが耐久性低いし公道不可なのでおすすめしない

>>46
KX250Fのフロントフェンダー付けてるけど既存の穴だとフレームに干渉するよ
たしか10〜15ミリ位セットバックさせて穴開けが必要
俺はホームセンターに持っていって穴開けた
少しノーズが出てる感じがするけど、ノーマルのフロントマスク付けてれば見た目は問題無いよ

洗車したらニュートラの緑のランプ点灯しなくなっちゃった(´・ω・`)

なぁ、やっぱりチェーンの注油はドライタイプのほうが良かったのか？
ふわふわムースタイプのやつを付けたら飛び散りまくりのベタベタコテコテやん・・・

チェーンルブ吹いたあと、余剰分を拭き取ったか？
ドライでもウエットでも吹きっぱなしだと飛びまくる。


だいたい、ふわふわムースタイプってなんだ？
初めて聞いたぞ。

俺も聞いたことﾅｽ…
ﾄﾞﾗｲﾀｲﾌﾟだと雰囲気的に潤滑！て感じしないからｳｪｯﾄだなw
Fｽﾌﾟﾛｹ周りとかｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ根元にｽﾗｯｼﾞみたいのが少し付くけど平気。

>>48
まあまあ落ち着け
俺はバカは相手にしないから大丈夫だよ(`∀´)

>>55
情報ありがとう
とりあえず買って試してみる

>59
・・・。

ムースって、発砲するタイプのことじゃね？

そんなのあんの？

どこのメーカーでしか？

そういや俺のつこてるRKﾙｰﾌﾞは発泡するな。
ﾌﾟｼｭｰ出てﾈﾊﾞｧｰしてﾁｪｰﾝに付いたらｼｭﾜﾜﾜｰ言うて浸透してく。
友達にそれ射精みたいて言われたorz

精子はシュワシュワしないと思うが・・・

シュワシュワのんて
それがドライタイプてのでは？

それにしてもチェーンを固着させてしまった
交換しようと思うんだけどやっぱスプロケまで変えないとだめかな？

>>59
バカは　お　ま　え　ｗ

>>62
ﾔﾏﾊのチェーンルブウエットタイプはムースだよ。
使いづらいから、買わないほうが吉。
なんで仕様変更したのか理解不能。

>>55
俺もＫＸ250Ｆのフロントフェンダー付けてるけど、
フレームになんて干渉しないよ？
取り付けピッチも全く同じ。
安いしかっこいい。
ちなみにＳＲなんだけど、最近のモデルは
フレームの仕様が変わってるのかな？

>>67
俺もKX250Fのフロントフェンダーが欲しくなってきたw

KX250Fの純正フロントフェンダー？

高速道路でガクブル振動しないフロントフェンダーが欲しいです

つ フロントフェンダーブレース

つ フロントフェンダーレス

>>67
うちのもＫＸＦのフロントに変えてる
ぎりぎりでフレームに当たっててそこだけ横線状に傷入ってるよ

ショートフロントフェンダーにすればいいんじゃね？
ほとんど、ぶれないですよ。
水の巻上げはすごいですが・・・。

>>67
俺はどの穴に合わせても干渉したなぁ…
ちなみに98年式KLXにUFOのKX250Fフロントフェンダ付けてるよ

安いしKLX純正と比べて直線的でカッコイイよね〜
車体もなんとなく大きく見える

今朝、エンジンかけたら消えてたニュートラランプ復活した！
しかも何故か明るくなってるし…なんでだ？？

フロントフェンダーって必要？

俺プルプルするからトッぱらちゃったんだけど

泥ハネや雨天走行で気にならない人は必要ない

車の場合はフェンダーが無いと整備不良で切符切られるけど
バイクはどうなんだろ

>>76
やっぱりそうですか
ラジエターとか小石とかでやられたどうしようかと思ってました

>>77
それ気になるな
でも、車のフェンダーを取るってどうやんの？

Ｄﾄﾗのﾌｪﾝﾀﾞｰってライトが当たって下方への照射が減ってる上に泥はねでライトがドロドロになるんだけど
ちゃんと設計してないのかな。。。。

>>78
スーパー７とか。

>>77
車検では、フェンダーがなくても車体寸法が変わらなければ通る。
というのをどこかで見た。

ライトマスクについて思うが、昔のｋｄｘのとかギブリっぽい奴が一番格好いいと思う。現行のもあれにしたほうがいいかと。

>>68 >>72 >>74
年式の違いで当たるのかな？
ちなみに、俺のは最初期型ＳＲ。93年式ｗ
会社の先輩が大事に車庫保管してあったのを最近譲ってもらったもの。


バイク屋で注文した番号だけど、07のＫＸ-Ｆ用で35004-0078-290 フエンダ(フロント),グリーン ￥3,686
だった。俺もネットで調べた時に、誰かさんのブログでちょっとの小加工が必要と書いて
あったので加工前提で買ったんだけど、実際にはポン付け可能だった。。

多分、ライトカウルの違いで当たるんですよ。

新車納車後400キロ弱でチェーンぶっ飛んだ。しかも脱着するとき外す部分から。
部品無くなた。

ファック････

ｱﾘｴﾈｰkwsk

車庫から出した
↓
エンジン暖気
↓
跨る
↓
発進後10mでチェンジ
↓
なぜかニュートラ？よく見るとNランプ点いてない。
↓
後ろ見るとチェーンだらー。
↓
チェーンリンクとシール紛失。
↓
憤りをあらわにバイク屋に電話。女性店員で憤りの実に8/7 が消失。俺ﾃﾗｶｯｺﾖｽ
↓
取りに来た兄ちゃんがネチネチしたヤツで消失したはずの憤りの実に8/6復活。何でもタメ語やねん。ﾃﾗｷﾓｽ。
↓
「 在庫あったら今日すぐ直してもってくるから取りあえず電話しますね。」
↓
まだこねー。

ファック

↑
おれの気のせいかも知れないが，これが『ゆとり』？

ﾁｬｰﾝにゆとりがありすぎたと。ｳﾏｲﾈ！>>88

>>87
ゆとらずに普通に説明してくれｗ

よくわからないけど、ｵﾌ車の場合、チェーン張りすぎるとよくないって
いうけど、切れたのは初めて聞いた

2ch暦がそれなりにあれば理解できる文章だ。
おっちゃんら頭固いよ。
俺もおっちゃんだが。

＞8/7 が消失。
＞8/6復活。

このあたりが理解できん。７／７、６／６を越えているのか？それとも書き間違いか？

ベスラのレジンパッド試してきたけど
フルブレーキングすると焦げ臭いのは仕様なのけ？

すまんかった，おれ的には>>93がおれの気持ちだった

八分のいくつと言いたいのかと思ったんだが，8/7とか8/6とか表記するのが不思議だったんだｗｗ
しかも母数を８分割する理由もわからん
ﾈﾀもとがあるのか？

その上で言っとく
とても>>89のように柔軟な発想はなかった

あと，スプロケが草をがっつり噛んでチェーンが外れたことはありますか？
おれはあります
エンジンは唸りをあげてるのにすーっとバックするんだ
恐かった

最初から付いてるチャーンてなんか錆び易いよね
やっぱ安物？代えるの前提なのだろか

>>83
俺は07のKLX250に、UFOのKX250F用フロントフェンダーがポン付けだったよ

俺のは余り錆びないなぁ。

フロントスプロケとチャーンを社外に換えると幾分か駆動ロス少なくできるかもね。

ところで、噂で聞いた話だが、KX250Fの純正クラッチホルダーも、KLX250に
ポン付けできるみたいだな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

クラッチの遊びの調整が速攻になるのは魅力的だ

>>97
ﾎﾟﾝ付けって、ほんとにﾎﾟﾝ付けなの？

流れブッタ切りですいません

フレームの前方下側が錆で腐食し塗装が剥げてしまったんですが
皆さんは錆を取るのに薬品を使いますか？又、キッチリとれるものでしょうか？

それともワイヤーブラシとかペーパーとかで地道にとっていった方が良いのでしょうか？

>> 99
それ俺も試そうと思ったんだ。
でもさよく考えたら、クラッチスイッチキャンセルしちゃうよね？？

問題あるかな無いかなと悩んでる。現在保留中。
あとさ、クラッチってそんなにいつも調整するわけでもないし。

スイッチって何だ？

ブッタ切りのかぶせですいません
普段Ｄ６０４で峠ばっかり攻めてるんですが、近々林道を走る予定が何度かあり
交換時期のリアだけＤ６０５にしようと思ってます。林道は本気走りじゃないから
これで良しなんですけど、前６０４後ろ６０５で今まで通り峠を攻めれますか？
６０５のＯＮでのグリップ力ってどうでしたっけ？

604で峠攻めるようなグリップがあるのか？？？？|e・)

>>101
軽い錆ならペーパーで磨いて上から塗装すりゃおｋ

KX250Fのスロットルホルダー付けてる人いる？
ハイスロにしたいんだけど、なかなかいいのが見つからない…
KDXのは付くと聞いたけどワイヤーが一本引きになってしまうのがなぁ…

>>97
ポン付け？フレームに干渉しなかった？

右側のFフォークの、アクスルを固定するボルトをねじ切ってしまったorz

あれって単品で部品出るのかな？

>>103
クラッチを切らないとセルが回らないようにするスイッチ

不要な気もするが必要な気もする。

>>102
うん、クラッチスイッチが使えなくなるのが問題だよな

>>109
N以外ではエンジン始動ができなくなるから、ちょっと不便だなー

>>110
Ｎじゃなくてもレバー握っとけば始動すんじゃね？

フェンダーの件だけど、個体差で付いたり付かなかったりって
事ですかね。

ついでに質問なんですが、俺のＳＲってエンジンがすごくカチャカチャ言って
るんだけど、やはりカムチェーンを交換した方がいいのかな？
デコンプあたりからではなくて、どう聞いてもウォーターポンプの上くらいから
聞こえてます。回転数に比例して早くなったり、遅くなったり・・。

テンショナーは1ノッチ意図的に押し込んでみたけど、全く変化なし。
タペットクリアランスは測定してないけど、直打式でこんな音がでるのも・・・？
マフラーがノーマルなんで、凄〜く気になる。
現在の走行距離は1.7万キロ。

よろしければ、誰かご指南宜しく。

>>112
俺の初期型SRは走行2万2千で不動車をオコしたんだけどタペットクリアランスは規定値以内で
カムチェーン激しくカチカチジャラジャラいってたよ。かなり似たような症状だった

テンショナ手動で最大5ノッチぐらいまでテストして最終的に2ノッチ進めてOKとしときました
1つずつ進めていって音消えるか調べるといいと思う

>>108
話によれば、カブエンジンのフランジが使えるらしい
パーツで引っ張って、折れたフランジの代わりにねじ込む
形になるかのう

>>112
８万�q超でカムチェーン交換に出したが、ヘッド部は何とも無かったよ。
あまりテンショナーを押し込むようなら、O/Hも兼ねてチェーン交換したほうが良いと思います。

他にダメージが出ないうちに。

チェーン交換のつもりが、全バラになって、まだ帰って来ねー。
v(T-T)v

ひー、DRCのLEDのウィンカーとICリレー買ったけどつけかたが、いまいちわからん・・・。もともとのウィンカーのギボシつかってよいのでしょうか。。

そうか大変だな。がんばれよ

>>107
付けてます。お勧めです。
80巡航くらいでアクセルを握りなおす必要が無くて楽
低速から大きく開くので低速トルクの細さが若干カバーできる

>>108
フォークから生えてるオネジの事かな？
ホンダがXR用で出してるって話をよそで聞いたぞ。

>>109
自分SRだからそれ知らなかった
処理は考えないとだめだな　ありがとう

SRの人、エンジンどうやって掛けてる？
キックのやりすぎで右ひざを軽く傷めてしまって
最近は３速で押しがけしか出来ない体になってしまった

>>118
ホント！？(*゜∀゜*)
加工無しで？不具合はない？
車体を購入したカワサキのショップの店員に相談してもトレールにそこまでしなくても…
的な事を言われ相手にしてもらえませんでした…(T^T)
社外品を探しても機能性よりドレスアップを目的とした物しか見つから無かったよorz
しかも高いし…
握り直しが無くなればもっと気持ち良く乗れると思うんだけどな〜
すみません何年式の物を付けたんですか？

>>120
始動性最悪と言われる初期型だけどデコンプ殺した上で
キッチリ上死点出してやればウチのはキック5回以内で掛かるよ

何でＳＲ厨がこのスレに湧いているのか？について

ヒント・SR400ではない

さすがDtra廚

COZY以外でなんかいいシートない？

デコンプ殺すってどうやってするん？

だからＳＲのスレを消費すればいいんじゃねぇの？の件

誘導よろ

>>113 >>115
サンキュー！
今日、カムチェーンの件だけど試してみた。
今まで1ノッチしか押し込んでなかったのを2ノッチに
したら、バッチリ静かになったです。
だけど、押し付け強いのかフケが少し重くなったような・・。ｏｒｚ

まぁ、逆に言えば現状でそれだけカムチェーンが伸びているって
事ですね。メンドくさいと思ってたんだけど、思い切って
カムチェーン交換する事とします。

　 |
　 |　 ('A`)
／￣ﾉ(ﾍωﾍ￣￣
ﾓﾆﾀｰ見ｽｷﾞﾃ頭痛ｶﾞ…

>127
カムに圧入されているオートデコンプをプレスで外せばＯＫ、もしくは社外の
カム買えば最初から付いてないよ。

>>128はＤトラ脳。

>>133
Ｄ虎に乗ってるとも好きだとも書いた覚えはないが？

ＳＲ厨もしくは脳は、ＳＲのスレを埋めてけばここの住人に迷惑が掛からないの件

SRのスレって何？どこ？

え？ＳＲのスレはＳＲのスレでしょ？

リンク張ってよ
適正ならそっち移住すっから

SRってヤマハＳＲ？KLX250SR？PC8801MK�U（SR以降）？

このスレでヤマハの話をしている馬鹿は一人しかおらへんやろ

釣られないで

釣り堀化しちゃうよ

ハンドル社外品に換えようかと思うけど、スイッチ付けるところのポッチの穴ってみんな自分であけてんの？

お母さんに開けてもらいなさい

>>85
純正チェーンのクリップだが、実はあれメーカー出荷時にしっかりネジロックが塗られてます･･･。
つまり、『新品チェーンを装着する際に、クリップを外すな』と

意味ねぇｗ

そなの？知らなかった…

>>141
漏れはポッチは削り取った。交換の度に穴開けるのも面倒だし、正確に開けれる自信が無かったし。
特にスイッチボックスがズレるとかも無いから問題無しと判断してる。

>>141
俺はﾒﾝﾄﾞｲからあけてないよ。
俺のやり方は
1、ｽｲｯﾁを外し内部の突起をﾆｯﾊﾟｰなどで切断する。
2、ｽｲｯﾁを新しいﾊﾝﾄﾞﾙに合わせ、（切断した）突起が当る位置を確認する。
3、確認した位置にﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟを何周か、しっかり巻く。（3周くらい。適当w）
4、ﾈｼﾞを締めて、ｽｲｯﾁを取り付ける。
5、大げさなくらいに強めにｽｲｯﾁ操作をして
　 ｽｲｯﾁが動く場合は工程「3」へ戻りﾃｰﾌﾟの量を増やす。
　 ※決してﾈｼ増し締めで帳じりを合わせない事！！

自己責任だよ。頑張ってね(　´∀｀)ﾉ

さっき乗ろうと思ったらキー回してもメーター類が反応しない・・・
調べてみたらバッテリーだけ盗まれてました。。。orz

>>141
私の場合は、何度かコケてるうちにポッチが折れたんで開けてませんorz

すいません、D-trackerの純正リアスプロケットって値段がいくらか分かるでしょうか？

2億ｗｗｗｗ！！






ヒント：川崎のホムペ





少しは自分で調べろ粕

4
3
6
8

4 8 15 16 23 42･･･

純正品は高いよな

社外も高いと思うぞ。

ラフロとかのセール品とかなら純正品より安かったりするからさ。
注文するの面倒だし

純正リアスプロケの材質って鉄ですか？
社外品とどっちが長持ちでしょうか。

>156
純正は鉄だよ。社外でも鉄があるがぶっちゃけスプロケはチェーンと同時交換だから、
長持ちさせるという点ではチェーンのメンテしだいなのでそんなに違いはないと思う。

あるとしたら重量。

タイヤをIRC　RX-01R　前後換えてみた。
リアは150/70/17だけど。

クリアランスもいい感じ。でもめっちゃフィーリング違うね。
このタイヤ長持ちすんのかな？
純正タイヤは10000ｋｍで交換しますた。

>>141
油性ペンでしっかり位置決めして、ドリルで開孔したほうがいいよ。
出先でもげてしまったとかならともかく、見えない個所とはいえ、
重要なスイッチ類、場当たり的なビニールテープなんて使う神経を
持っていてはロクな人間にならない。というのは冗談だから気にすんな。

>>108
モンキーのフロントアスクル締め付けようスタッドボルトが使えるよ。
社外品でステンの物も有るよ。

マスクを純正からギブリに交換したんですが、やっぱりノーマルメーターだとマスクが下向いてしまって暗いですね。。
やっぱりメーターも交換しないとダメなんだろうか。。

ﾊﾟﾝがないならﾋﾞｽｹｯﾄ食べればいいじゃない。
下向いちゃうなら上に向ければいいじゃない。

前にＸＲにギブリつけてデジタルメーター当たって同じ状態だった。俺はマスクの下にゴム板切って挟んでごまかしてた。ショップで見たのは、マスクの下側の穴とバンドの間にアルミの板長さあわしてステーにしてた。またギブリつけたくなったら真似しようと思う。

>>158
04虎にIRCのRX-01の140履いてるけど、結構クリアランスギリだな。
150ってオフセット無しで入んの？リムのインチは？

リヤ150ってフロントから切れ込んで来ないのかな？

>165
たぶんサスの設定でどうにでもなるよ。それよりもノーマルリムで150の詳細を聞きたい。
今付けているのがＴＴ９００ＧＰの140だけど>164と同じ理由で150を入れるのを躊躇している。

>>160
試してみます。
ちなみに、ナットは純正でいけますか？

　　　　　　　-''"^~~~~^^"''''-.,
　　　　　　／　＼V／　 ヽ　　　ヽ
　　　　　/ 　O 　Y　O　　 ヽ　　しヽ　　　クウーッ
　　　　　|　 　 　 |　　　　　 |　　　　|
　　　／^~^ヽ( ｡^ ｡ )／^~^^"ヽ..　　.|
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　　　ヽ　　"~~--........,,,,,, 　　ノ　　　　/
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　　　　　　　　　~''''''　　　　　　 ,,..-''"~ ヽ
　　　　　　＿＿　　　　　　　 /　　　　　　＼
　　　　 ／　__＿ヽ　　　　／（ /　　　　　　 ト
　　　　|　　　 _＿ヽ ）　　丶　（　/
　　　　|　　　 　＿ヽ　　　　　　 (／
　　　　ヽ　　　　　　)　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　 ）

いまステムベアリング打ち替えに苦戦中
フレームのレース、三叉下のベアリングとも
貫通ドライバとプラハンぐらいじゃびくともしない

なんかいい方法ないすか？

ベアリング内径と同じ径の○パイプをあてて、潤滑油を塗布し片手ハンマー（大きめ）でしばく

Ｄ虎乗りのみなさんはヘルメットどんなの被ってますか？

ジェット

ONEのラシーンレプ。

>>164
04虎の純正リムだから４インチかな。
リアタイヤだけ１８インチみたいになってるよー。
もちろんオフセットなし。冒険したい人におすすめ！

>>165
フロントから切れ込んでないってのはどういうことかしら？(´;ェ;`)ｳｩ･･･
頭良くないんでわかりません。

totobigが当たったよ！
KLXから卒業しようか思案中ｗ

>>175
何等？？

>>175
卒業なんて悲しいこと言わないで、二台体制でＫＬＸも楽しんじゃいなよ。
今回、配当金すごかったみたいだから。

>>175
おめ!

つきましては、あの〜、その〜いくらか融資していただけませんか、このやろう。

>>175
KLXから卒業って、KLX250に勝るオフ車があるか？























答えはNOだ!

>>175
一等あたったんなら
新型KLX作ってよｗ

>>174
04虎仲間ですね。よろしくどうぞ。
ちなみに俺はノーマルリムに140だけどチェーン緩めだと
タイヤの角が削れちゃうよ。
そのへん大丈夫なの？

>>167
確かM6並目のスタッドボルトだからナットはそのまま使えるよ。

エアーフィルター掃除の工程で乾かすってありますが
どうしても時間がないので湿ったままのフィルターにオイルを吹き掛けて
車体に組み込むのはヤバイですか？

>>175
KTMに乗り換えしる。
そして不要になったそのKLXは俺にタダで贈呈しる。命令だこのクソボゲめ。
先週転けて修理費が足りないのだ（;´Д⊂）

>>183
夏なら大丈夫だろう。
冬は下手すると凍るが。
エアクリのドレンから水抜きだけしとけいいんでは？

で、オイル塗ってる人居るん？
俺は洗っても何も塗らないんだけど。

>>183
もう一つ買う。

洗った方は良く乾かしてオイルを馴染ませ、ビニール袋に入れて保存。

古くなると、見た目キレイになっても、だんだん目詰まりしてくる、新品入れたら「おおっ」って思うくらい違ったよ。

>>185
湿式フィルターに、オイルを塗布しない強者を、初めて知った。

しかも水洗い

ロケッツフルエキFCR33とやってきたんだけど、次は規制前イグナイタとカムどっちがいいと思いまう？
ふよふ予定ナシ。
最終的には両方やる予定。



加速に馴れちゃったんだよ…

加速になれたってならどっちも効果薄いと思うけど
イグナイタに一票。

低速トルクをそこまで犠牲にせずに1000rpm↑の世界を感じてくれ

>>187
塗らずに40000乗ったけど問題ない

↑イイんぢゃね？本人が良ければ
漏れのバイクじゃないしw

>>191は舗装ｵﾝﾘｰ？

俺も塗ってない…

舗装路走行のみでも、ヤッパリ埃って入っちゃうかな？

無知は怖いな
シールチェーンは中にグリス入ってるから注脂の必要は無いとか思ってたりするんだろうな

乗る環境にすごく依存するからねぇ
舗装ｵﾝﾘｰだと実際驚くほど汚れない
ﾁｪｰﾝにしろ、塗布することを知っていてもしっかり塗れてるかは別問題
まぁ塗らないのは論外だとは思うけど…

車検無しは、すべてが自己責任。

ただ、KLXは元がEDレーサーだし、あまり？な事はしたくないな。

モトクロやっているバイク屋のオヤジは内側にワコーズのフィルターオイルをさっと一拭きすれば
十分だと言っていたな。あまり塗り過ぎると抵抗になるし、外側だと目が詰まり易いんだと。

フィルター自体の性能でホコリを止めて、最後の切り札でオイルで粘着という事らしい。

要はスポンジで防げない細かいダストを、オイルで止めるんだよ
モッサー乗りは頻繁にメンテするだろうから、オイルも最小限にした方が抵抗が少なく
てイイんだろうけど、乗りっぱなしのトレールは…

モッサーは一走行ごとにフルメンテですよ？

モッサー尊敬致します

おらタペット調整もできないぎゃ

ホワイトブロスってスパトラみたいな音ですかね

シェルパスレにあったのを転載。真偽は不明である。

591 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 14:38:43 ID:e1rxPf66
シェルパっちゅうかＫＬＸ情報。
08のＫＬＸはセミオーダーシステムとなる。

選べる項目
色(赤とライムグリーンだけだったとオモ。）
ホイール(17インチモタorオフロードホイール(インチ不明）&タイヤ
タンク容量(10Lと16Lだったか18Lだったか。）
フレーム+前後サス（現行KLXクラスorシェルパクラス）
他の基本パーツは同じもの。

エンジン性能
30馬力〜35馬力で特性的には現行KLXよりシェルパに近い街乗り最適仕様。
後、エンジンアッシー別売あり。
あくまでも非公道用として48馬力前後のエンジンを別売。
(これは確定ではなく噂だがこのエンジンはボアアップする余裕を大幅に残してるそうで
450ｃｃ75馬力エンジンまでは余裕でカスタムも出来るそうだ。）
尚、このエンジンは新KLXのラージフレームでのみ対応。
(スモールフレームでは物理的に入らないそうだ。）

とりあえず、これは09か10年モデル位になりそう。
08は間に合わんので恐らくFI積んだだけのKLXを繋ぎで出すってな感じ。


592 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 14:45:48 ID:e1rxPf66
すまん。
08情報じゃあない。
08以降情報です。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

どうみても偽です。本当にぁ

よかった
絶版にならないかヒヤヒヤしてました
6月ごろKLX買う予定

>>161

逆に考えるんだ。
メーターを交換するのではなく、
ホームセンターでゴム板を買ってきて
それをハサミで切り取ってステーとして使うんだ。

いや、メーターを変えたいのなら止めないけど、
ライトつけるためにメーター交換なんて
ちと、もったいない。

KLX250R
シート高(�o) 925
地上高(�o) 320
乾燥重量(�s) 104
排気量(�t) 249
ボア×スト(�o)72×61.2
出力(ps/rpm) 32/8500
トルク(kg/rpm)2.7/7500
キャブ CVK32
タンク 8L

KLX300R
シート高(�o) 925
地上高(�o) 320
乾燥重量(�s) 105
排気量(�t) 292.4
ボア×スト(�o)78×61.2
出力(ps/rpm) 33/8500
トルク(kg/rpm)2.9/7500
キャブ CVK34
タンク 10L

EDレーサーのスペックです。
パワーアップする余裕はあまり無いと思う。
無理するとすぐ壊れるんじゃない？

98年のD虎に02年以降のエアクリBOX取り付けることは可能？

可能やと思うけど、なんでそんなことするんか意味が分からん

スカチューンのD虎入手して02以降のエアクリも入手できるかもしれないとか

>>211
その党利です。エアクリBOXが付いてなかったんですよ↓
02以降のエアクリBOXしか今手元にないし経験豊富な皆さんに助言を頂けたらと思い立ったわけです。

>>212
付くよ。

フィルターオイルは塗ってない
林道に行くときは別だけど
オイル塗らないで、8万キロ乗ってるけど問題ない
でも、塗るとバックファイアがやや穏やか。

そりゃ単にセッティング出てないだけじゃん

セッティング出ててもバックファイアはするものだぞ

>>213
ありがとうございます。早速やってもらいたいと思います。
あと、TWIN AirやNo-toilなどエアフィルターにもいろいろあるようですが
どれが一番オススメとかありますか？

カワサキ純正

条件もなしに「どれが一番」とか、脳くさってんじゃねえか？
何も判らないなら取りあえず純正つかって、次までに学習しろよ。

そんな言い方はないぞ、優しくしようよ
ちなみに>>219は何を使っているのかな？
気が向いたら教えておくれ。俺はＴＷＩＮ　ＡＩＲ

スカチューンがいちばん良いよ

>>217
ファンネルにRAM AIR

吸気量が変わることでバックファイアが穏やかになるのなら
根本的なセッティングが出てないってことだろ。
バックファイア対策でフィルターオイル塗るわけじゃあるまいし、わけのわからん言い訳すんなよ。

アフター？

ファイブ

FCRエアクリ蓋無しフィルター無しで走ったら中間モリモリで気持ち良かった。

アフターファイアは薄いとなりやすいんだっけ
エアクリにオイル塗るとガス濃くなるからそれで正常なんじゃね

ｱﾌﾀｰは濃くても薄くても出るよ！

アフターは何度も通っていっぱい貢がないと難しいよ

おはようございます！皆さんいろんなご意見ありがとうございました！
純正から試して徐々にＴＷＩＮ　ＡＩＲなどに移行していこうと思います。
>>222
ファンネルにRAM AIRは今は予算的にきついのでお金ができてから試してみたいですね。

あとはチェーンとカムシャフトだな…

アンダーブラケットのステムベアリングのインナーレースが
抜けんのやけど、みなさんやっぱりサンダーでチュイーンって
ぶった切ってるんですか？
ステム傷つくの覚悟しなきゃいけないっすよね？

>231
他のメーカーのバイクでしかやった事はないが、ベアリングレースならトップブリッジ側から
長いドライバーで叩いて抜けばいいんとちゃう？

それを出来るぐらいの幅はあるはずだよ。

ツインエアーはマメにメンテナンスする人向けだよ。
専用のオイルは揮発しやすく、そうなるとフォームがもろくなる。
純正にワコーズかヒロコーのオイルでいいよ。

て、純正フォームの方が高いんだけどな

亀レスですがKLX650ください

>>231

三つ叉の下側？

ホムセンで売ってるような安いタガネで、歯がウマくベアリングとブラケットの間に食い込みそうなヤツを買って、周りをグルッとたたく。
慎重にスキマを良く見て、やらないといけない。

車種は違うが、これで抜いたコトがある。

>>235
それで抜けるなんて…さてはおぬし玄人だな

>>236
ステアリングに持病のある車種を持ってて、苦労させられたんだ…

エアフィルターの掃除だけど、
灯油で洗った後中性洗剤で干して、４ｓｔエンジンオイルでいいかなぁ？
昔乗ってた湿式オフ車のサービスマニュアルに書いてあったんだけどね。

それと掃除はどのくらいの頻度でやってる？
田舎とか都会とか、コース通いとかでも大きく違ってくるよね？
週末になると林道ばっか行ってるんだけど、最後に掃除したのが１年前だなぁ。

4stオイルよか2stオイルの方がいいんでないかい？
フィルターオイルにこした事はないけど。

ヨシムラトライコーンの抜けの良さが悪いのか
アクセル開度１／８以上をクイクイやるとアフターファイアが出る
スーパーサウンドだと出ないけど爆音
300Ｒマフラーだと、途中で谷が出る

こう言っちゃあなんだが、話のレベルが低いな。
Dﾄﾗが最初のバイクの人ばっかりなのか？

>>241
ハイレベルでエクセレントな発言ですね

>>237
抜ける=ヌケる
って含みで書いたんだけど…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲこのｽﾚに下ネタは要らんですねorz

>>237のｽｷﾙに尊敬と罪ほろぼしを込めてﾏｼﾞﾚｽw
>>238
俺も2stｵｲﾙって聞いた。でも2st乗ってるんじゃないなら、ﾒﾝﾃ頻度とか考えるとﾌｨﾙﾀｰｵｲﾙ買った方が吉
2stｵｲﾙじゃ粘度が劣るんだと。
上の方でもﾁｮｲ話題のぼったけど、通勤通学など舗装ｵﾝﾘｰなら年2回で充分です。
俺は林道とかﾀﾞｰﾄ走ったときは、蓋開けて砂が目に見えるようだったら洗う。
あんま行かないならｵﾌ走るごとにでもたいして苦にはならないかと。
やる度にﾉｳﾊｳも得られるしね。

>>241
低いレベルの話がイヤなら高いレベルの話を振ってみたら？

湿式でも乾式でも、フィルターは消耗品だねえ

フィルター掃除の時、ボックスの下、ドレンが詰まってる時があるので、ちょっと見てみるといいかも。

ウチのは、砂がたっぷり詰まってた。

Dトラ初心者です
皆さんどこのマフラー付けてるんですか？

>>247
どれくらいの音量で、どんな音質が好み？

>>247
彼女の手編み

>>249
ワロタ

そういえば、ダウン派って減ったのかな？
俺はテックサーフのダウンつけてるが。

ダウンの良さが分からん

タンデムしたときに右足が溶けない

それなりに(・∀・)ｶｺｲｲ!!とおもうのだが＞だうん
ソンナおれはビートのアップタイプなのだが

ダウン付けるメリットがよく判らないな、整備性悪いしコケたらヒットするし。

たしかにＦＣＲ付けた時にはスペース的に余裕はあるだろうが、セルも一緒に
外さないと意味なさげだしな。

少なくともパンツは焦げなくなる。

Dトラなんだろうが
コースや林道走れなくなる。オンのみ使用だったらいいかもしれんけど
折角のオンオフ行けるモタードなんだしもったいないような気がするなあ

エエっ？！ モタードだからってほんとにそれでオフ走る人がいるのか・・・

いないの？

タイヤのエアー落とせば結構いけまつ

248さん
低音で音量は大きくても構いません
デルタってどんな感じですか？

モタも林道行ける。
慣れですな。

モタで林道は楽しくないよ

特にフロントの限界が低すぎて、いつ逝くかわかんないし、それこそ滑りだしたらとまんないし。
リアもアクセルあけらんなくてコーナー中は我慢大会
ギャップはリアルにテクが必要だし、フロントアップはダートの登りではほぼ無理

楽しさなんて人それぞれなんじゃない？
スクーターで林道アタックしてる
わけわからん人も世の中にはいるし。

スーフォアで林道走っても楽しかったけどな〜
アタックってレベルじゃないんだろうけど。

タイヤの限界が低いなら低いならに楽しい。

＞特にフロントの限界が低すぎて、いつ逝くかわかんないし、それこそ滑りだしたらとまんないし

これがモタードで林道走る楽しさじゃないのｗ？

正解(ﾟ∀ﾟ)

Dトラの購入を検討してますが、是非購入者の方達の意見などお聞かせくださいm(__)m
今までの2輪暦はｾﾞﾌｧｰ400　GPZ400R TZR250Rで峠を少々攻めてましたが、Dトラではそのつもりはありません。町乗り、通勤がもっぱらになります。

Dトラの短所、長所など簡単でかまわないのでお聞かせくださいm(__)m

そういう人向けだから安心して買ってくれたまい

>267
ガソリンタンク容量が少ないから心配性の人には向かない

>>267
ＫＬＸは候補にないの？
ロードタイヤ履かせてといて気が向いたらオフタイヤにすればいい

足が短いと辛い

先程KLX購入を電話で決めました！
来月納車ですので、これからよろしくお願いします。

用途は通勤と林道遊びの予定です。
wktk

電話で決めるなよ(･∀･)

>>267
スーフォアとの2台持ちで、スーフォアとの比較ですが。

短所
　それらに比べ、積載量が無い。雨具など置き場に困る。→ケースを付けて解消

　ノーマルだとエンジンは、非力に感じる。高速は苦手。→慣れれば気にならない。

　タンク容量が少ない。→我慢。
　燃料警告灯がない。忘れてるといきなり失速する。→慣れる。失速しだしたら、走行中に予備タンクに切り替え。

　(特殊なもの)バッテリを簡単に盗まれる。→特殊ネジにする。

　足つき悪い。→車体が軽いから恐怖心が無くなれば全然平気になる。

長所
　軽い。とりまわし楽。

　オフ車なのでコケても精神的に楽。

　楽しい。アクロバティックな動きが楽にできる。

長所が少ない様になっちゃったけど、僕は買って良かったと思います。
日によって乗り分けると、それぞれの良さを感じる。

>>267
購入して１ヶ月。まだならし中の感想。

マルチや2stスポーツとは別の乗り物だと思ったほうがいい。

ならし中は、正直ストレス溜まるかも？

色々な意見有難うございます。
嫁と相談した結果、7月に購入することになりました。今月、来月は4輪がダブルで車検なため……

意見を頂いた方々、有難うございますm(__)m

>267
街乗り・通勤ならスクーターがいいよ。
発進→４速（or５速）までシフトアップ→信号で停止。
それの繰り返し。
疲れる。
かといって長距離ツーリングが楽しいかというと
おケツが痛くなりすぎるので楽しくない。

スクーターは中央分離帯乗り越えられないだろ。
やろうと思えば、どこでもUターン可能だぜ。

ま、めったにやらないがな。

>>275
とんとんｼﾌﾄｱｯﾌﾟして滑るように走るのも気持ち良いﾓﾝだよ。
40kｷﾛ越えの今でもたまに、例の10km/h毎のｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするw
すると燃費30km/lいって小さなﾊｯﾋﾟｰ(`∀`)

最近乗り始めたんだけどこのバイクってこの時期でも本当にチョーク必要なのね！
でもそんなとこが好き（/ω＼）

最高のおもちゃだ。

タンク容量の少なさは致命的だよな。
まだいいだろうと油断してるとスタンドが見つからずに泣きそうになる。

オイルフィルターの交換を初めてＤＩＹしたんだけど。
バネがあるじゃんか、あれみんなどうやってる？

細いヒモでバネをフィルタ−に押さえつけながら奥まで挿入したところでヒモを引き抜いたらうまくいったけど。
簡単なやりかたあるのか？

バイク寝かしてる

バイク寝かす

>>283
ラジペンで落ちない程度にバネ広げた

>>282
KLXが初ﾊﾞｲｸだからかもしれないけど、気にならないです。
家の近所で給油
↓
林道着（20〜40km）
↓
林道トコトコ、たまにバビューン（10〜50km）
↓
家着（20〜40km）

もしかして、田舎に住んでて林道が近いからでしょうか？

>>283
みなさんいろいろと苦労されているようですね
俺はもっと簡単にやってますよ
ちょっと重めのグリスをオイルフィルターのバネが
あたる側に塗って、バネを貼り着けてます
そのままそーっと取り付ければOKですよ

体重移動＋アクセルだけでフロントＵＰまでできるようになりました。
ウィリーのため更に高く上げて安定角度まで持っていくには後何を
すればいいですか?アクセルは現時点でかなり開けてますけど。（クラッチは使いません

このフロントフェンダーKLX400用らしいんですけど、250にポン付けできますか？
http://www.webike.net/sd/1095334/200021202123/
アチェルビスのやつです。

グリスなんてやばくないか？
ピストンはめ込むときでさえ、グリスはヤヴァイんで４ｓｔオイル推奨されてるのに。

>>289
体重移動。体重移動とアクセルだけで簡単にバクテンできるよ。

>288
俺もそう、つーか自動車会社の組み立てではワセリンとか木床用固形ワックス使っているしな。

>>291
クラッチを使わない分思いっきりアクセルを開けるのは正解ですか？
後Ｄトラなのにコケに備えてダートで練習してるのも伸び悩みなのかも
と思えてきてます。やはりタイヤのスピンが多いんですよね。
タイヤのグリップがいい舗装路で練習が王道ですか？

思いっきりアクセル開けていいよ。バクテンするからｗ
別にダートでも大丈夫。アスファルトだとこけたとき凹む。
とにかく荷重移動。
試しに思いっきり可能な限り後ろ（工具入れくらい）に座って、アクセル開けてごらん。
これだけでもフロントアップするよ。

あ、Ｄトラか。じゃーしらんわごめんね。

>>294
ありがとうございます。
練習してるその界隈のキモイ名物男になるほど繰り返しやってみます。

>>291
サービスマニュアルにはグリスを付けろと書いてあるよ。

俺は絶対にしないが、針金で押さえてフィルタ挿入後抜き取ってる。

毎回グリス付けて組んでる。
次回フィルター交換時までそのまま残ってるよ、グリス。
硬めのリチウムグリス使ってる。

>>291
確かにピストンはめ込みはなんかはエンジンオイルを塗布する
みたいですが
バルブステムやシリンダの取付には二硫化モリブデングリスの塗布して
使ってますよ(サービスマニュアルより)
大量に使わなければいいじゃないですか
ピストンとシリンダ関係には塗布する人はいないと思います

300

299
最後の行は
ピストンとシリンダの接触する面関係に訂正です

グライドライドのファンキーグライドキットを入れて一ヶ月ほど経って最近思うのだが、
このサスの乗り味って今まで乗った事のあるバイクで例えるのならＡＲ５０Ｓっぽい気がする。

今週末のモタードデイズに勢いで参加申し込みしてみたけど、今になってビビッてきた。
一人で申し込むんじゃなかった・・・orz

>>302
詳しいインプレお願いしますお願いします

>304
ファンキーグライド＋18mmダウンリンク＋HIシート＋突き出し１０mm・TT900GPという組み合わせをやっている。
サスを入れた当初はノーマルサスのセッティングだったが、これだとめちゃくちゃ堅くて
特にＦは特製オイルが戻りダンパー調整代わりになっているのでぶっちゃけ縮ダンパー調整は
最弱から初めていくぐらいが丁度良い、リアはダンパーはそのままでイニシャルだけ10mmぐらい戻し。

今までピッチングを使ってコーナーごとに入る時の姿勢を変えていたのがやらなくてよくなり、
ルーズに進入してもそれなりに行ける様になった。これにより余計な動作が減ってタイヤが
滑り出した時に対応できる様になり、アクセル開けしたら滑り出すだろうけどこのコーナーで
そんなことやっている余裕ねぇと思っていたコーナーでもスライドができる様になった。
反面、フロントの沈み込みが少なくなったので立ったキャスター角で進入していたコーナーが
不得意になった。これを解消するのには突き出し調整をしなきゃならないがハンドルホルダーを
上げてもあと10mmほどしか余裕がなく、１コ上のキットが30mmカットスプリングで構成されていて
ダウンサス気味になっている意味がよく判った。＜もし買うんならコッチがお勧めだな

乗り心地はむかーしのサスストロークのあった細いタイヤのロードバイクって感じなので
跨った感じがオフ車的ポジションだったＡＲ５０Ｓを引き合いに出した。

サンクス子
よく判りました

>>30
俺ももファンキーグライド使ってるけど、
＋9mmダウンリンクだから突き出し5mmにしてる。
HIシートにTT900GP、リアのセッティングもまったく同じだ。

これプラスブレーキを大径にして、ようやくロードのやつらと張り合えるようになった。
ノーマルじゃ街乗りとフラットダートくらいしか怖くて走れなかったよ。

>>303
モタードデイズって当日参加ＯＫじゃなかったっけ？
俺も一人で覗きに行こうと思ってるんだけど。
やっぱ一人はキビシーのかねー？

林道ツー行くけど誰か一緒にどう？
6/10　雨なら中止
ルートは高槻→亀岡→北摂
のんびりフラットｗ
モタードおｋ。こけても大丈夫な装備でよろしく
参加者　私（KLX)　D虎の人

一ヶ月ほど前にも企画したんだけどそのときは誰も来なかったｗ
というわけでまた企画しました
どうでしょう？

予定がなかったら是非とも参加させていただくよ

東京在住だから、何県すらもわからない。

林道仲間スレで募集かけたほうが需要あんじゃない？
KLXばっかのツーリングより、いろんな車種と走ったほうがKLXのいい部分も、悪い部分も
より鮮明にみえていいなじゃないかな？

>>311
京都だね。

>>308
ドリフトスクールは申込み制じゃなかったっけ？
俺も一人で行くよ。
スクールも空きがあったら参加する予定。

俺の愛機KLX250SRなんだが
さんざんキャブセッティング見直したが未だ調子良くない
全域スムーズにしようとすると始動性が悪くなる
始動性を良くしようとすると1/4〜1/2開度でボコつく
ぽまいらのキャブセッティングを教えてくださいお願いします

ｽﾍﾟｯｸ　
KLX250SR　'93　キックオンリー
マフラー　WhiteBros
エアクリ　ノーマル
キャブ　SJ 38　MJ 135

94年式、どノーマル
とりあえず不満無し！

98式　ＳＪ３５　ＭＪ１３２

とりあえず不満無し！

04 デルタフルエキ 蓋外し SJ38 MJ140

問題なし

　　　　　　　　　, -─ ' `i 　
　　　　　　　　<　　＿＿|
　　　　　　　　 〉‐'　　　 ヽ
　　　　　　　　｀r‐─‐‐､　| 　
　　　　　　　 　 !┐rｰ'　ｒ |
　　　　　　　　　 ､Ｌ　　　ｌﾉ 　　　　　　　問題なし
　　　　　　　ｌ|／<ヽ二ノ　` - ､
　　　　　　　|　［j ）ﾉ　　　　 　 ヽ 　
　　　　　　　ヽ　ノ　　　　　　､　..l
　　　　　　　/　/λ　　　　　::ｌ　::|
　　　　　　/　/./　|　 .　.　 ..:::|　::|
　　　　　 /　//　　 |.:　　:::　::::|　::|
　　　　　ヽ　/　　　 〉　　 　, -'　 ﾉ
　　　　 r‐'　`ー-＜_-'''"~_,.．-ｰ'|
　　　　ｌ　　　　　　　//／人　｀'''ｰ､
　　　　ゝ_,,. - '　　　｀r‐'´:::::~`'-､..,,_ヶ
　　　 <,,,,....,.．-ｰ''"´l　　:::::::::_.ィ´
　　　　　|　　　　　　 |　　::::::,:'

ノーマルで2年乗ってきていい加減いじってみるかとキャブ交換しようと思うんだ

FCRやTMRはBINKANそうだからちょっとなぁ・・・と調べてみると
CVK36が付くらしい、というところまではわかった

CVK36ってどうやって手に入れたらいいんだ？

>>319
GPZ1100の純正キャブだよ！
年式で形が違うと思うので注意して、
４気筒をばらして、スロットルワイヤーの付いてる、２番？を使う。
もう２年位使ってるけど、CVK34より全然良いよ！
但し、キャブセッティングは、必須だよ。
一般的にデータが転がってないからね！

私もCVK36欲しいです。。
どうやったら手に入るんだろう…

CVK36でググッて着いてる車種を調べて
オクで落とす

手に入れ方が分からんとかありえんやろ

素直にKLX250RのレーサーのCVK32買ったほうが幸せになれるよ

素直にＦＣＲでしょ

値は張るけど間違い無い

ヨシムラTMRはダメ？

たかい

>>322
純正はCVK34だが、CVK32の方がキャブの内径が小さくなるんじゃないのか？

FCRとか林道で２０００ｍくらい登ったらマトモに走らなくなったのを勉強させられ、
二度とするもんかと決意した。
街中オンリーやそんなに登らない人ならいいと思うけどね。

ＴＭＲーＭＪＮ３４φはダッシュがいい。街中で乗る分には
ＦＣＲよりも元気に走れる気がする
最高速が欲しい場合にはＦＣＲ３３-３５φ。
３３φは２５０向けで３５φはふよふ以上向け
といわれるね
強制開閉式はノーマルの負圧式の時と異なり
転倒時のオーバーフロー対策や
カブッた時や熱間時の再始動性対策
高地での走り対策を考えなければならない

デジたるのメーターって巻き戻しとか、Ｏカウントに戻せたりするの？

>329
偶然に電気的にショートさせてゼロにした事があるがその後調子が悪くしてメーター
距離があてに出来なくなった事がある。

安全に巻き戻ししたかったらオクでチップ売っているから、それを入れ替えれば
巻き戻しは可能である。＜業者曰く指定のキロ数まで設定できると言っている。

>>330
即レス　�dクス
そんなチップまであるんでＳＫＹ！？
オクってこえ〜。

>>326

口径が小さくなるからいいんですよ

街中走るんならFCRでもいいんかもしれんけど
オフはしるならCVK32がベスト

EDレーサーの250RがなんでCVK32付けてるか考えろよ

口径が小さいと
流速が早くなるからレスポンスがよくなるって聞いたよ。

モッサーで使ってるＦＣＲ-ＭＸって付ける事できんかな？
キットで出てるヤツはＯＦＦ走行意識したヤツじゃなくてロード
用みたいだから、OFF走行中に多分油面が狂うはず。
（ジェットの周りにごついカバー付いてないと思うし・・。）
しかもベントチューブの数も少ないから倒したら燃料は
ポート内へなだれ込みだし。

最新の250モッサーは何φのヤツ付けてるか判らんけど
01くらいのＷＲ-ＦとかＹＺ-Ｆの37？φなら口径も対応出来そう。

ＷＲ持って時に、冗談でもフィッティング試してみれば良かった。
記憶では、幅的に厳しそうだけど。

そして、ノーマルに戻る。

7年乗って、マフラーもキャブも全てノーマルに戻った俺。

ノーマル最強だよねえー
11年乗ってるが、
ふよふにＦＣＲつけたりＴＭＲつけたり
マフラーもスパトラやＯＺやトライコーンやラフアンドロードや
ノジマやＦＭＦなどを付けては外し付けては外し
蓋も切ったり外したり豚鼻を２５０Ｒのに交換したり

結局うるさいわなんだかで250クラスでやることじゃないっと
あきらめついて、今は２５０Ｒマフラーにノーマルキャブ
ただこれだと上まで回らないので、２５０エンジンに戻したい今日このごろ

>>308
DRZスレでも話題でてたよ。Dトラ、KLX系が恥かかないようにがんばってくれ！

>>336
そだね。それだと完全に400ccクラス乗ったほうがいいかも。おれはDRZ400Sに買い替えか、買い増しで悩んでる。

>>337プレッシャーかけないでおくれ・・・

もう、今から緊張してきた。

同じノーマルでも排気規制前と後じゃ全く別物。

正直、排気規制後状態に戻すのは売るときだけだな。

05モデルのＤトラの慣らしが終わり次第、
規制前サイレンサーとエキパイ、KLX250Rのブタ鼻を取り付ける予定です。
メインジェットは98モデルのDトラが120番を使用しているため122番を用意したのですが、
規制前のサイレンサー等を使用している方でお勧めのセッティングはありますか？

250Rとか300Rのイグナイタってどうなんだろう？

イグナイ!!!!!


多分

>>339
もうわかったから、自分のブログでやってろ。

>>340
ＫＬＥＥＮキャンセル
ＮＪ交換

新車から2000ｋｍ乗ったんで、初めて全快で走ってきたよ。
回すととてつもないパワーが出るのかと思っていたけど、
上まで回してもスピードが付いてこないというか、なんかいまいちパッとした手ごたえに欠けた。
'06のKLXなんだが、俺も規制前化させてみようか。

この前KLX250買ったんだが何のキャリア付けようか悩んでる。とりあえずライスポのキャリアが無難で良さそうなんだがおまいらがオススメってのはあります？

>>346
俺は「ラフロ」「ライスポ」「純正」の中から、
・ツールバッグが出っ張らない。
・アシストグリップ？が付いている。
という条件でライスポにした。
積載面がツールバッグより微妙に高いので、カッコ悪く見えるかもしれない。

>>346
シートを止めているボルトを使い、テールがわのフレームに負担をかけない軽い物。

ポキッと！

うちは純正品だけど立ち転けしても大丈夫だた

モタードデイズ、やっぱDR-Z速いな。
Dトラで抜くの大変だったよ。

>>350
モタードで伊豆お疲れでした。
自分は初めて、ああいうイベント走ったので、未だに頭がぼ〜としてます。

初心者クラス走ったんですけど、みんな速くて追い抜かれてばかり。
自分の下手さ加減に軽くPTSDです。

純正キャリア付けていたらシートレール折ったよ・・・・・

>>352
もう一回折ってバイク屋に笑われるんだ！
オレみたいに(T-T)/

>353
初めはラフロの５９０使っていたんだが、箱付けたらキャリア外さないとシートが
外せなくなったので、そこから純正にしたらこのザマです。<補強入れて現在使用中

やっぱ定評どうりにライスポにしとけばよかった。

アクスルシャフトをぶった切って中につっこんどけば
取り外しも出来て便利だ

>>352-353
純正キャリアでリアフレームが折れるってどんな使用状況？

キャリアに箱を付けて、重量物を入れてたとか？

>>356
社外品でスチール製のを付けてた。
スペアのチューブぐらいしか乗せなかったけど、EDタイヤでダートを2〜3千�`走ったらポキッと逝った。

箱を積んで５０００キロくらい走った頃、舗装路の段差で軽く飛んだら折れた
リザーバータンクに穴が開いた
二回目はダートで２，３回こけた後、引き起こしの時にキャリアを掴んだらぺなっと来た
それからはアクスルシャフトをぶったぎったのを切断部に突っ込んである

>>358
なるほど
純正キャリアを持ってるが、取説には積載重量にかかわらずダート走行はダメと書いてあるな

アクスルシャフトはフロント用？リア用？
フレームにどうやって固定してるのかな？

フレームは、ツールバッグ下付近の左右を繋ぐステーより前で太く、ステーから後ろで細くなっている。
細いほうのフレームは内径が12.8mmくらい。（12.7のステンパイプが入った）
太いほうのフレームは外径が19.5mmくらい　　　　　　　　　　・・・・＠01年式

アクスルシャフト外径はベアリングサイズから逆引きすると、フロントが15mm、リアが20mmよりちょっと細い程度。
太いところで割れるならば、フロント用を突っ込んで溶接していると予想する。

>>340
吸排気をSRと同等以上にするなら、セッティングもSRを基準にすべきだと思われ。
MJ122は規制後なら良いけど、規制前に変えたら薄すぎたよ。
MJは132辺りを中心にしたら？

フロントをメッシュホースにしたいと考えてるんですが、交換するホースの長さはどのぐらいがいいんでしょうか？将来的にはディスクを320mmのやつにかえようと思っています。測った感じ150mmぐらいかな〜って思うんですがどうでしょう？

15センチだと微妙かな

>>358
フロント用を入れましたよ
溶接してもすぐに割れるので、もう固定しないままですよ
(それでも抜けないからダイジョブ）

>>362
今のホースの取り回しで行くんなら、糸をブレーキホースに伝わせて
はかればいい。金属パイプキャンセル取り回しなら長めに。

みんなマフラー交換してるから　切れちゃうのじゃまいか？

最近Nでアイドリング中にエンジンからコンコンコンと音がするんだけど何だろう？
クラッチを握ると消えるんだけど。

クラッチ板が終わってるんジャマイカ？

日によって２→３速or３速→４速or４速→５速とシフトチェンジするときに
ギアがなかなか入ってくれなくて二度シフトペダルを上げてやっと入る場合がある。
オイル交換は１回してまだオド１５００キロほどなんだけどね。

シフトミスだけとはいいきれないんだよな・・・。

クラッチワイヤーをもうちょっと引っ張るか
チェンジペダルの位置を変更しれ

ノークラシフトしても症状同じだったら>>369をやってみたらどうかな
ただ、クラッチ切っても回転数があまりに違うと入りにくいミッションだよな。これ

>>368
私の虎はＮになかなか入ってくれない…orz

俺の250SBなんてなんもしてないのに走行中勝手にシフトダウンするよ。

俺のKLXなんて、バイク屋に４ヶ月も入院してる
(T_T)v

ギアミスった時、体がグッと前に倒れるよね
あれなんか悔しい

わかる、わかるぞ

ドリフトする時の高回転時からの2段落としがしにくい。

>>370
常に2本掛けでクラッチを切ってないか？クラッチが完全に切れてないかも

一度、4本掛けでクラッチを切ってみた方がいいと思う

6月中にKLX購入予定なんですが
排ガス規制で生産中止とかなりませんよね？

なっても問題ないべ|e・)

ﾎﾝﾀﾞの250は既に入手しづらくなってるので心配なんです・・

発売してその後大したモデルチェンジもなく改造部品が大量に出回ってる車種で
Ｄ虎・250SBと部品が共通でヤフオクでも中古が大量に出回ってても心配かね？|e・)

新車じゃなきゃ愛せないんです＞＜

6月だろうが7月だろうが、新車なら絶対どこかで余ってる
むしろお好みの中古って方が探すの難しい。

>>383

ですな。。。

未だに06新車が余裕で買えるくらいだしな。
この前行ったSCSは06'Dトラ10台くらいあったぞ。まだメーカーに在庫残ってるそうだ。

>380
あれは別格、一月ぐらい前にフロントまわり修理に出した人が部品が出ないから
修理から帰って来ないのでまだ乗れないとか言っていた。

新車買うなら、まだ０１年以前のフルパワーの極上中古もあるだろうから、そっち買った方が絶対幸せになれる気がする。
余ったお金でタイヤ５セットくらい買えるだろうし。

極上中古？アホか。
新車が良いに決まってるじゃん。馬鹿じゃない？

いや…最近フルパワーのレスばっか付くからさ…
別に新車買えばいいさ…

フルパワー中古がフルパワー出せるとは限らないわな。

フルパワーにしたって大差ない。元が元だからのう。

と思う人は新車買った方が幸せ( ^ω^)

フレームがヤワいのでハズレ引くかもしれん中古よりも新車がお勧め！

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102328399
をＤ虎に組んだらフロント周りの剛性って上がるかな。。。。。
一緒にリヤも変えたほうがいいんだべかな。
てか、これってつくの？
教えて君で申し訳ない

>>393
付くか付かないかで言えば付く。
なにごともバランスが大事。

>393
金をかければつくには着くだろうがＤ虎の場合フロントの剛性よりはフレーム剛性のＵＰだろ？

最初から倒立だから剛性アップには繋がらないと思うけど。。。。

規制後の新車を買って規制前の仕様にしたけど、素性も知れない中古買って経年劣化を気にするよりよほど安上がりだと思うぞ、
なんせおおよそ10年前のド中古だからな。
規制前にするのは吸排気系だけなら１万円ほどで済むぞ。

突然わりこんですいません、友達がＫＬＸ650Ｒのフロントディスクローターをくれると言ってるのですが、
ノーマルのＫＬＸに装着できるでしょうか、だれかおしえてください

試してみて報告してね

貰えるなら貰ってつけてみれば良いじゃん？
どうせオークションで落とすんだろうけどｗ

皆さんステップは何処の付けてますか？
極太系つけてる方いますか？

そんないいかたしなくてもいいじゃん！！ひどいよ！！

>402
タダでくれるんだろ、ならいいじゃん試してみれば。

ボルト穴が合致してもローター径が違う場合はキャリパーサポートは特注になるだろうから、
ちょっとでも合わなかったときは、素直に社外品買った方が安くて確実に効く様になるよ。

>>402
だから装着するだけなら出来るっつうの。

「装着できますか」じゃなくて「装着する」んだよ！
「愛されたい」じゃなくて「愛する」んだよ。 このマニュアル君がっ！

なんだこのながれ

>>404
ｶｯｺｲｲ…

純正オフスタンド買ったけどチャチだな・・・

すいません・・・この俺が間違ってました！！！！

皆さんどんなタンクバック使ってますか？
私はタナックスのオフロードタンクバッグ3を使っていて、容量は4.5Lと少ないんですが
その分邪魔にならない丁度いい大きさで、ちょっとしたツーリングには十分です。
名前の通りオフロード車やモタードにぴったりだと思います。

ただ、やはりもう少し容量が欲しい時ってありますよね。
で、色々探してたらラフ＆ロードのトレックタンクバッグがよさそうなんです。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C060500000084425&category1=3

どなたかこのタンクバック使っておられる方いらっしゃいませんか。
おられましたら、使用感等教えていただけませんか。

また、他にこんなタンクバックあるよとかあったら情報よろしくお願いします。

どうせ宣伝するならもっと素人っぽく書けよ

>404
やっぱ、ソレは１に書くべきだよな

すんません、このスレのまとめサイトみたいのありますか？
現行モデル買おうかどうしようか悩んでるので
規制前後の違いとか色々知りたくて。

>>410
私へのレスでしょうか？
私のレスは素人っぽくないですか？
なんか、喜んでいいのか悲しんでいいのか微妙ですね。

リンクを張ったのがダメだったんでしょうか。
他のWEBSHOPで見つけたんですが、そこにリンクするのもどうかと思ったんですが。

宣伝ではありませんので、利用されてる方使用感等教えてください。
近くにはドライバースタンドしかなく、そちらには置いてないんです。
他にもお勧めのタンクバックないですか。
よろしくお願いします。

>>413
技術的な事を指摘したわけではなくて、素人＝アマチュアという意味だ
主旨だけ伝えりゃ十分だろって言いたい
近所のドラスタがどうとか知らんわｗまぁ別にいいけど

>>414
すみませんでした。気をつけます。

聞く前に、先に情報提供するべきかなと。
あと、近くの〜にでも行って見てこいって言われるかと思って書きました。

よろしくお願いします。

俺はあんたの味方だよ

>>414
お前、友達いないだろ？ｗ

オーナーのWebサイトをタダ見、2chで質問、まとめサイト。

楽チンポコな人生だな。

だってここで質問しても重箱の隅をつつくような揚げ足取りレスしかつかねーんだもん
自分でwebまわって調べたほうが早いよ
そういう意味ではまとめサイトは本当に欲しいな

KLXスレはケチなのしかいないからあまり当てにしないほうがいい。
マジで。

昔から乗ってるベテラン程、知識の出し惜しみをするよね。
自分達が苦労して手に入れたものだから、とゆーのは分かるけど。
ここに限らずね。
その辺を踏まえて、うまーく質問してみたらいいと思うんだわ。

まぁそんな感じで教わる態度じゃない奴にワザワザ教たくはならんわな。

>420
>KLXスレはケチなのしかいないからあまり当てにしないほうがいい。

俺は社外ブレーキローターの穴の不具合の質問した時はマジで後悔した。

かしこくなったな

>420
同意。初心者や的はずれな質問に答えたくなけりゃ無視して黙ってればいいのに。
なぜ、わざわざ書き込みする？

ここは2ちゃんだけど、同じバイク乗ってる人が、情報や意見を交換する板じゃないの？

ID:fPlpgYh0←メーカーに問い合わせず、2ちゃんで質問するバカ

つか、どうせＤトラ厨なんだろうけど、
速くなる？これ付く？的な質問されると非常に腹が立つのは俺だけじゃないはず。
普通のスレなら似たもの同士が同じようなレベルで話せるものの、
大の大人が半ヘルボーイと厨房レベルな話なんて出来やしないだろ。荒れて当然。

Ｄトラをカスタムしたかったら、
ここ見るよりモトライダー1冊読んて、
そこに書いてあるモタ専門ショップのHPに行った方が早いと思うよ。

>>427 お前は虎乗りを敵に回した。
言いたいことは判るが、一言多いんだよ。

改造するならDRZ買った方が利口だがなぜかＤトラに乗ってる俺。
TMR付けたいなあ。。。
でも金ないなあ。。。。(´-ω-`)

ってことは、スレタイが悪いんだ！
KLXとDトラのスレ分ければいいんじゃ？

さぁやってまいりました。

>>431
>>432
ちょっとウケタｗ

SB250は？

>428
>そこに書いてあるモタ専門ショップのHPに行った方が早いと思うよ。
それについてのインプレッションが知りたいのに誰もここに書かないんだよね。
>302とか>305とか書いているの俺だったりするんだけど。

>430
いろいろ弄れる事こそがＤトラの利点だと思う。結局高い勉強代になったがモタードという
海のものとも山のものとも判らないバイクの乗り方と、それをまともに走らせる為の
車体とかのノウハウを習得できたのは、やっぱこいつのおかげだと思っているよ。

そんな苦労を回避してＤＲＺ買うのもアリだとも思っているけどな。

Ｄ虎、修理に出して早や半月。
まだ、バイク屋から何の連絡も無いぜ！！
メーカークレームだからしょうがないのかな？

>>121
すっかり亀ですが。
普通に付いています。
外見上は何が違うか判りません。
乗ってみてはじめて判ります。
で、年式は不明です。
年式で違うような部品じゃないと思います。

>>436
催促の電話したら？
預けてあるバイクは後回しなんてザラだよ

>436
クレームの場所どこ？
よく壊して部品発注しているけど、ＫＬＸ系で部品切れているところなんてほとんどないよ。

KDXはwikiに載ってるけど、KLXは無いのな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここはひとつここの住人で作らないか？

バイク屋に預ける時に、代替パーツが来るのに時間がかかる、
という話は聞いていたんだけど、、、
ウォーターポンプ下部付近の
Ｏリングからのオイル漏れです。
無転倒、走行６０００ｋｍの状態で、バイク屋と相談の上、
メーカーへクレームという対応にしたんですけどね。
明日、確認してみます。

（一部の）Dトラ乗りの何がムカつくって、
二言目には「遅い」ということ。
KLXにオンタイヤ履かせただけのマシンなんだから、オンで
オンロードマシンと較べて遅いのは当然だろ。何を期待してんだ。

すまん。

>>440
キャブセッティングなんか書いてあったら最高だねw

Dトラ、街乗りオフ車としては最高じゃん。と通勤用に買ってオモタ。

>>444
同意。最高のおもちゃだよ。

>>437
ありがとですo(^-^)o

んじゃさー、これから質問する時に車種言わなきゃいいじゃん。
足回り系以外は。大体パーツは共有でしょ。←違ってたらごめん。
バカなやつの「お前○○乗りだろ？」とか、煽りもなしの方向で。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
あっ、バカだから無理かｗｗｗｗ

アチェルビスの2灯式マスクを付けてる方はいますか？
ライトが35W×2方式でバッテリーに負担がかかるってどっかで聞いたんですけど、実際はどうなのでしょう？
ローorハイの切替えを1灯ずつで行うのでしょうか？

8000キロ走ってみたのですが、タイヤが全然減らないのです。こんなもんでしょうか？この減りのペースなら2マンキロくらいもちそうな感じです

心配しなくても2万は持たないよ。
てか減るの心配するやつは多いが、減らないのを心配するヤツは珍しいなｗ

>>449
Ｄとら？
KLXだけど、5000kmも走ったらもうだいぶ減った。

KLXも
遅いだの速いだので語るマシンでもないと思うんだ。

途中カキコすまん
KLXも「D虎も」ね

>>448
あれはライトじゃなくてただの飾り
そもそもロー・ハイの概念があれには無い

>>454
飾りってことは暗いの？

暗い暗いと言われて買ったらほんとに暗かったって感じ
バルブはプロジェクター用の豆電球
そのくせ対向車の目くらましには十分過ぎる程の仕事はしてくれるので
夜間走行は迷惑車両の真髄

>>431
お前、賢いな(`∀´)

KLX250とDトラは、使用目的が全く違うからな

>457
しかし別けるとＫＬＸスレが落ちてしまう罠・・・・

D虎だけになっても、走り屋さんと盆栽屋さんとで摩擦がありそう。

>>448
ロー・ハイは、自分で好きに結線したらいい。
ローは片方一つで、ハイで両方とか。（本当はダメ。ってかアチェのライト自体が公道じゃダメ）

バッテリー？知らん。
KDXでDIAMOND付けてたけど、別に問題なかった。あ、ありゃバッテリーレスだった。

KLX/Dトラ自体は好きだが、スレはあまり好きではない。
街乗りバイク乗りと林道アタッカーに溝があるのは仕方ないけどさ
もっと楽しく行こうぜ。

つか、KLX乗りはDトラ乗りを馬鹿にばっかしてないで、
林道に誘導するくらいのことしてみろよ？
モタでちょっとした林道走るのってかなり楽しいぜ？

>>461
お互いそこまでする義理もないのが
２ちゃんのいいところ
お前さんは店で交流を深める方が向いていると思うよ

KLXスレが落ちる！？
落ちるのはD虎スレです。

簡単にまとめwiki作ってみた。どうですか？
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb

>>459
最近は専らその両者が対立してる気がしてならない
KLX糊は傍観を決め込んでいるような

>464
乙！

Ｄトラスレの過去ログはかちゅーしゃのデーターで18-24 34-36までなら持っているが
だれか完璧なの持ってないかな？ＰＣのＨＤＤがあぼーんしたから俺のは歯抜けなんだ。

すまん過去ログあるじゃん・・・

オフ行くのにわざわざタイヤ履き替えるのが面倒になってきたから、
１７インチ買おうかと思ってるんですけど、グリップ力は

ＴＴ９００　＞　ＢＴ３９　＞　ＧＴ５０１　ＲＸ０１

って感じでＯＫ？

普段の足って事で、ハイグリップとまでは言わないけど、
バトルウイングを超える性能は欲しんですが…

>468
ＧＴ５０１以外なら全て付けたがほぼその順位で良いと思う。
フロントはほとんど減らないから、サイドを使わなければＴＴ９００でも1年は使えます。

>バトルウイングを超える性能は欲しんですが…
どれ選んでもそれは大丈夫、ただしＢＷ２０２よりは寝なくなるよ。

>>469
オクで、リヤ４インチのリム買っちゃったんですけど、
軽快さがあった方がよかったから、３．５で必要十分でしたね…

バトルウイングじゃ、峠でステップ擦りながらズルズルしてたから、
中間試すって事で、ＢＴ３９にしてみます。

ご丁寧にありがとうございました！

むかしレプリカで凍結路走った時は絶望的だった。。
走るより倒して蹴った方が速かった…。
それに比べたらDトラはどこでも走れるよ。。

こうしてＤトラ厨のアホさが世間に広まるのだ

イヤッッホォォォオオォオウ！

06KLXエボニ今日納車！

↑なんでこいつは振り返すんだ

>>468だって、タイヤ交換の手間省いて、足に使うって言ってるだけなのに…
オフホイールもう１セット買え！って思うかもだけど、どーせ買うなら別の物欲しいじゃん。

そんな俺も１７インチ欲しい(;´Д`)

誤レススマソ

オフ車仲間に技とか走りに失敗するたびに首をかしげる癖がある奴が
いるんだが（ｘｒ）、１日いっしょにいるとずっと首ばっかかしげてる感じで腹立つ。
そのうち注意してやる。
もしおまいらの中にもいれば気を付けた方がいい。見てて嫌な感じの癖だから。

見てて気になる程度ならスルーしとけよｗ

>>477
失敗して恥ずかしいのを、首をかしげて
「本当は出来るんだぞっ」とアピールしてるんだよ。ｗ
そっとしておいてやれよ。

タチコゲしたらスイングアームヘコんだ。
ヘボイ。泣ける(つд｀)どうしよ…

気にスンナyo
俺の相棒はガレ場でこけマクったせいで
満身創痍

リアはスライダー入れたほうがいいね。
俺もスイングアームへこました。
俺も凹んだ。

関係ないけどKX250Fのフロントブレーキホースがまんま流用できた。
工賃込みでも１万いかないからおすすめ。
色もかっこいいよー。
ホースだけなら７０００円しないはず。

今日3回ほどN芋を奉納してきますた

>480
俺も同じだよ、ガレの登りでメクれてシッポが折れたｗ

オフはそれぐらいでいいだろ

ゲロアタックで捲くれて、リヤ周り刺さって自立したときある…orz

でも、そんな状況でも笑えるのがオフのいいとこｗｗ

>>481
教えて君でｽﾏｿがKXのﾎｰｽってなに？？
ｽﾃﾝﾒｯｼｭ？ｹﾞﾌﾞﾗ？
あれ、ｹﾞﾌﾞﾗだっけ？(´・ω・｀)ﾒｯｼｭとｺﾞﾑの中間みたいなやつ
思い出せん…ｾﾞﾌﾞﾗ？ｺﾌﾞﾗ？ﾌﾟｹﾞﾗ？orz

ケブラー？

ブライガー

>>481
ブレーキのタッチ変わった？
ケブラーなら変わると思うけど・・・

>>489
ディスク３２０にホースで結構変わるよ。
俺はストッピーしたくて変えたけどびびりなんでorz
ジャックナイフにしかならないね(´･ω:;:;.. .....

いずれマスターも変えてみたいなぁ。

>>487
そうです！ありがﾄｩﾝ
効きがリニアな感じになるならｽｯﾄﾋﾟｰやりやすそうだなぁ(`∀`)
レースやってるバイク屋にでも行ってみるかしら

>>461
某ちゃんねる（ここではない）で、「遅い」とDトラスレ立てた奴に
「林道持っていけ。お前のいう遅いバイクを使いこなせなくなるから」と書いたら
「都内に林道なんてねーよ田舎者」といった内容のレスが返ってきた。
都内だってさww

なんだこれ

ま、虎とKLXの溝を作りたいヤツってのは、単に荒らしたいだけなんだろ。

>>481
金属パイプは取り外したんですか？

>>495
俺も気になった。
あの忌々しいホースの取り回しが、キャリパー直付けに出来るなら
是非変えたい。

あの金属パイプの取り回し設計担当者は死んで欲しい。

でもレーサーのキャリパーにしたら、５００キロ毎ごとには分解清掃だしなぁ…

>>498
ん？キャリパー？
上の連中は今“ブレーキホース”流用の話をしてると思うんだが…

>>496
>>497
金属パイプって純正の？
最初は３２０のディスクにして金属パイプねじ曲げて使ってたけど・・・
ディスク外して磨いてたら折れそうになったんだ。
今は使ってないよー

すまません、ジャックナイフは分かりますが、ストッピーとはどういうのでしょうか？

ぎゅっどすん
と
ぎゅっすーどすん
の違い

で、ホースだけ買えばキャリパーに直付けできるの？

ジャックナイフの体勢のまま進むことです。わかりにくくてすまません。

ハンドル高さによるが、純正ハンドル高さ程度なら、ＫＬＸ−ＥＳ用の
メッシュホースで十分直づけできるが、軽速度のＰＲＯブレーキラインのように
ＣＲタイプ取り回しにしたいなら、ホース長さを糸で計って、それらしき
長さのものを買えばいい。
　ＣＲタイプの取り回しはホンダが特許取ってるから
他社の二輪車は採用しにくいようだ

ぶった切りスマソ。
D虎とかSBにKLXのキックってポン付けできるのかい？

あ
た
り
ま
え
だ

マジで？キックのとこのメクラ外して付けるだけ？

の
ク
ラ
ッ
カ
ー

>>508
そだよ^^

念のため、と思って付けたキック
一回も使ったこと（使う羽目になったこと）無ぇ〜！

そんなもんだ、つけなくてもいいと思うんだ

いざってときは役立たないしな

>>509はその内容打つのに21分かかったのかw

>>511-512
いや役立つぞ。
エンジン切ってから中途半端に時間空くと再始動がきついことあるでそ
そんなときセル回しまくりでバッテリが虫の息→キックで復活ってことたまにある。
まぁ押しがけすりゃいんだけど…

でも舗装路なのにオフ車でオフメットかぶってキックしまくるのってなんかｶｯｺﾖｸないか？ｼﾞｺﾏﾝw

高速でバッテリーが突然死したら、おしがけしてもかからんかった。

>>510
うそつくな!!
ギアの取り付けが必要、キックキットも年式ごとに違うのでポン付けできない事もある。

>>513
オフ車でキック蹴ってエンジン始動って、確かにカッコいい感じがするね。
俺はそれだけの理由で今つけようか迷ってますｗ

ワンウェイが死にかかった時に部品来るまでの繋ぎだな。＜キック

セルでかからない場合はキックでもまずかからない。出先でバッテリーが
上がるなんてまずないし、しちまったら押しがけすればいいだけのはなし。

>>513
キックでエンジン始動カッコヨス！
キックにしたいのは何かとキャブが絡んでくるから。スロー一つ出先でチョチョイとイジレんべ？
後は見た目だな。せっかく軽快なボディなのに右横から見るとスターターのケツ丸見え＆スターター邪魔で向こう側が見えない。
だからスターター外したいのよ。ジェネレーターカバーもキック用の使ってさ。
>>515の言うとおりならちょっとめんどいな('A`)

キック付けるとなると工賃も結構かかるんだよね

KLXSR乗りだが・・・セルほすぃよ・・・
デコンプ殺して始動性は悪くなくなったがやはり疲れてるときはキックしたくないよ

キック一式＋工賃で何個バッテリーが買えるか…

前のバイクにつけていたデイトナのラジポンφ19（横置き5/8相当）を
250SB（11mm）につけてみたんですけどブレーキの効きが悪くなりました。
走行後、キャリパー付近を触るとすごい熱くなってました。これってやばい
ですかね？純正のマスターに戻したほうがいいのかな〜。＾＾；

>>518
結論だけどキック後付けは中身が入ってないからキック機構アッシー？で買わないと無理よ。
Ｄトラとキック蓋は中身入ってないのだ。

>>522
片押し２ポッドの純正キャリパーにラジアルポンプなんて無駄に等しいので戻してオークションで売って
その金で大径ディスク買いましょう。よっぽど効果的なはず。

冬に乗らないで放置してたらバッテリあがった
その一回くらいだなキック使ったの
２０分ほどひたすらキックしてやっとかかった
あっても使わないけど無いと不安
セルなしなんて今更乗れない

リアをフェンダーレスにしてる人って多いじゃない
ちょっと聞きたいんだけど・・・

雨天時の走行でシートの後のほうとか自分の背中とか大変なことにならない？
俺もしてみたいんだけど通勤で使ってるから雨天走行も普通にするから
気になってるんだよね

ところでなんでステーとランプのセットがあんなに高いんだろうか・・・

ランプ？
Ｄトラの話か？

背中汚れるし、後続車からみたら噴水状態だよ。フェンダーレス。
俺は雨の日は乗らないから気にしないけど。

ところで、DﾄﾗとKXの外装の互換性が分かるサイトないかな？

>525
ハネ尻じゃなくて、垂れ尻の奴に変えればちょっとはマシになるよ。

０６の跳ね尻Ｄ虎でフェンダーレスしてるけど、背中汚れた事は無いな。
雨の日仕事から帰った後にテール見てもあんまり汚れてないし。

まぁ汚れても雨の日はカッパ着るから良いや、って感じだけと。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

俺はフロントのフェンダーが役割を果たしてないと思う。

フェンダーレスってTWみたいなやつだろ？
んな奴いねーョ

フロントをUFOのエアロフェンダーにしたら泥の跳ねがスゲーわw

俺は垂れ尻の奴なんだが、

フェンダーレス化してナンバーの位置が悪いらしく
直接排気がかかる位置になってしまい
熱でナンバープレートの角からひしゃげてきた

ナンバープレートステーを付けると多少マシになるかも

やっぱりＤトラの話題は低レベルだなｗ
どうせ街中晴れの日しか走らないだから泥はねなんて気にするな

後ろに乗せたオンナのことも気にする余裕があるんだよ

マッリタいこーぜ・・・

タンデムしんどいだけカワイソス

タンデムすると前の人も後ろの人もしんどいんだよね

バイクは元々一人用に設計されてるからね。

ぅゎーん｡ﾟﾟ(>д<)ﾟﾟ｡

http://s.pic.to/d48wy

Dﾄﾗ化したらフェンダー長くて微妙だから純正フェンダぶった切って付けてみたらｼｮﾎﾞｰﾝ…
フォーク長すぎてフロント周りｽｶｽｶなんですけどorz
レーサーとかはもっと、ｷｭｯてまとまってる希ガス…
／￣￣＼
こんな感じで切っちゃったのもｲｹﾅｲんだとは思うけど

しんどい思ったことは無いやぁ
まぁ男は精神的にキツイケドｗ

俺KLX海苔だけどDトラ/SBとスレ分けてもいいよ。
もちろん両方ともに顔出すし。Dトラ海苔を煽ったり、馬鹿にする気も無い。
煽った時点で荒らし認定ｗスルーすればいい。楽しく情報交換とか出来たらいいや。

そんな事よりDトラ海苔を煽ることしかできないKLXスレの人たちが保守できるかどうかのほうが不安ｗｗｗ




勢いあまって他スレに誤爆したorz=3

という煽りが

販売が終了すれば、いずれ2stスレのように…

>>542
KLXのフェンダーはRがきついから中途半端に切るとダサいよ。
市販のはRが少なくててまっすぐだからかっこよく見える。
あと切り口は、四角じゃなくて尖った感じに切った方が
スポーティーに見える。

>>544
過去何度かKLX単独スレ立てて、ことごとく消えたからな。
つーか、KLXを本当に楽しんでる人ほど、スレ分けに関してどうでもいい感じだしな。

交差点等で、ギヤを3速とかでクラッチ切って停止すると、そこからギヤが動かない時がありませんか？

ワイヤー整備しれ

>>548
オイルは規定量？
グレードは？

かみ合わせの問題だろうから、半クラにしながら
リズムよく踏み込んでいけば普通にシフトできるはず

>>534
垂れ尻のフェンダーレスって何の事だ？

俺はKLX250にUFOのKX250F用のフロントフェンダーを付けてるぜ

免許を取り初バイクで、中古で買ったばかりでオイルはまだ交換してません。
オイルは規定量です。
Nから1速に入り辛い時は、1度クラッチレバーを放してまた握ると1速に入ります。
停止時に3速等から1速に入り辛くて困ってます。

あっそ

3速からあっさり一速に入ったら危ないべ

オイルは変えなさいね

>>553
ブレーキ握って、半クラを「チョン」と当ててやれば落ちやすかったはず。

>>553
バイクってそおいうもんなんだけど

>>553
そういうのはどのバイクでもありうる話
クラッチ握って車体を前後に動かしてみるのも蟻

>>502-504
501です。ありがとうございます。

>>552
跳ね尻になる前のリアフェンダーのことじゃね？

>>553
最初は戸惑うよな
技術が進んだとはいえバイクってのは電子制御されてない部分が多い、生の機械だからね
始動性が悪かったり色々他の乗り物と違うところが多いけど、それも魅力のひとつだよ
自分のバイクの事を知ろうとするのは良いことだ

皆さんありがとうございました。
オイル交換＆半クラ気味でシフトダウンをします。

>>560
ナンバーとか反射鏡が付いてる黒いプラスチックの部分だよ。
それを外すのがフェンダーレス。
タレ尻とか跳ね尻とかの部分は一応リアカウルって分類されるのかな？

今日400ｷﾛちょっと走ったら尻が痛い！
やっぱりシート替えたほうがいいみたい。
コージー以外はいいのある？
SDG？だっけ？KLX用はステップシートって発売されたの？
コージーより安そうだけど。

400kmならどの車種どのシートでも尻痛くなり得るかと。

↑そうだよね…。
ただ、自分自身の中でシートを替えてもいい理由を探してるだよ。

NSRで200ｋｍ乗っても尻は痛くないけど腰が痛い

Ｄトラは100ｋｍで尻痛い。腰には優しいけど。

>>544
お前の書き込み自体がすでに煽りじゃねーかww

ケツを鍛えてやるからちょっと来い

いや、それはいーから、シートの情報くれ！

ｺｰｼﾞｰﾊﾟｳｴﾙｼｰﾄ

シート
ttp://www.superdelivery.com/j/do/searchWord?word=%83%8C%83W%83%83%81%5B%83V%81%5B%83g

↑でKX250Fのスロットルチューブでハイスロになるって話あったけど、
ZETAのヤツは現行KLXと共通だったよ(´・ω・`)

純正品は違うって事？

それか、旧タイプからすればハイスロになるとか…

品番調べたら違うものだったけど、あれはグリップが違うとかですか？

>>573
詳しいことは判らんです。
俺のは02モデルなんで、KX250Fのスロットルに変えたらハイスロになった。
06以降は純正がKX250Fと同じって書き込みもあったように記憶している。

>>570
質問がアバウトすぎるよ。
硬すぎるのか柔らか過ぎるのか、どう困っているのかわからん。
黒一色とツートンのシートでスポンジの硬さがまるで違う。
02は黒一色で柔らかすぎ、今は06のツートンで硬い奴をつけてる。
柔らかい奴は尻より玉が圧迫されて苦しかった。

１〜４速ぐらいでアクセル回すと途中から｢ガガガッ…｣といってスピードが上がりきらない。
これはなんなのだろう…友達が言うにはプラグとプラグコード交換？とかいうけど

どっから音でてんだ

>>576
エンジン周辺です…

なんだろうな、5-6速だと問題ない？
おかしな振動でてるとかNで回すと上まできっちり吹けるとか、より詳しい状況があると
だれかわかるかもしれないな
俺は見てみないと何とも言えない感じ　スマソ

>>578
5-6速だと全く無くなるというよりもマシになります。
おかしな振動は出てます。｢ガガガッ…｣のとき特にひどいです。
Nで回すと上まできっちり吹けます。
泣きそうです

KLX250にローテティングバークランプを付けてる方いますか？
感想を聞かせて下さい

>>579
エンジンの後部から異音がしているのであれば、
シフトフォーク、シフトドラム、アウトプットシャフトのベアリングがあやすいかな？
（分解図からの予想）

ミッション周りではない＆規制後モデルならば、
ギアポジションスイッチ/イグナイターの不調で点火時期が狂っているとか？

リヤハブベアリング粉砕による異音を、エンジンからの異音と勘違いしているとか？

いずれにしろ、自分が体験した事の無い事例なんで、よくわからんですね・・・・

セル回すとガリガリ鳴って、モーター空転するのはやっぱりワンウェイクラッチ逝きですか(´;ω;｀)？

俺もそろそろワンウェイクラッチの交換だと思うんだけど、
ワンウェイクラッチ（4500円位の）だけ交換すればいいもんなの？
ガスケットとかはいらないのかな？

>>583
まさかその程度の知識で自分で交換する気じゃないだろな((((；ﾟДﾟ))))

この程度のことなら自分で交換する気です。専用工具も一応ありますし。
調べてみたらギヤコンプとセット交換みたいですね。

無理スンナよ

>585
>専用工具も一応ありますし。
なら安心だな、俺は電動工具無しでやったからエラい苦労したよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1180926245061.jpg

画像はキタコの古いプーリー止めの鉄板がハジけたので、アストロのパチもので再トライした時の画像。

>>544
とりあえずKLX隔離スレたてるか？
そのスレ保守できないようなら、虎乗り批判とかKLX専用スレたて要望は無しの方向でよくね？

>>579
ガガガはクラッチ板が減ってるんでない？

方針として、KLX/D虎の片側だけを卑下する書き込みは荒らし認定・スルーでよくね？
>>1にテンプレ化くらいで十分共存できると思うが。

片方のふりしてもう片方を貶すのは、荒らしの常套手段。
スレの分裂話が出たんで、荒らしは大喜びしてるよ。
俺が分裂させたんだってさ。

奴らは、KLXにもD虎にも興味は無くて、
オーナーが反応し易い言葉を並べてるだけだと、
いい加減に気が付いて欲しい。

>>591
そんなに暇なやつが本当にいるのか。ｗ
どこで報告するの？そんなどうでもいいこと。
あっ、ちなみにマジレスです。
誰に自慢すんの？ｗ

いやいや、Ｄトラを見下すことで暇つぶししてる俺もいるわけで、
２ちゃんの楽しみ方は人それぞれ

>>579
クラッチ側を開けてみるといいよ。
俺のはクラッチが欠けて粉砕してた。
ガガガ！とまでは症状はひどくなかったけどね。

>>592
まあ、最悪板でも見てきてよ。
世の中にはアホが多いと、よく分かる。
>>593
荒らしに乗せらたのか。ヤレヤレ

>>592
KSRスレはそれで総合と110隔離スレに分裂したよ。

ＫＳＲのそれとは違って、ＫＬＸとＤトラは購入層や考え方がかなり違うと思うよ。

Ｄ−虎糊はｲﾀｲの多いしな、実際。

俺は、おっぱいパブ狂いの虎糊ですが何か？
虎糊とKLX糊で一緒におっぱいパブ逝こうぜ。仲良くなれる、男はみんなｴﾛ！

598の要約
結局、ホイル違いの同じ2輪車、同じ穴のムジナ。

ホイール両方持っている俺はどうすれば(´・ω・｀)

ってか、元々はKLXスレが元祖で
そこからDトラスレが派生したんじゃなかったっけか。

ドッチが元祖とかどうでもいいじゃん。
ホイール差しかねえんだしさ。

スレの経緯は知らんが、最初に出たのはＫＬＸ２５０Ｒ＆ＳＲ。
以後ＥＳや無印、更にはＤトラ等の派生モデルが発売された。
これはまぎれも無い事実だ。

皆さんどれくらいの距離走ってオイル交換してますか？

2000毎に赤狐

3,000オイル交換。
6,000フィルター交換。
6〜7万�q超えたら、金属粉が多くなってきた。

2500毎に赤fox

1500kmでカストロールR4

赤狐って高くね？

KLXで300km程の舗装路タンデムツーを考えてるんですが、
上のほうでサブフレームが折れるという話題があったので心配です。
やはり、タンデムツーでもサブフレームって折れることあります？
ちなみに、25�gくらいのシートバッグもライスポのキャリアに積むつもりです。

自分は70kgのオサン。後ろに乗るのはたぶん50kg未満のタンデム未経験女です。
「リュックとか背負わしたほうがいい」など、アドバイスとかください。

Dトラ乗りがｲﾀくても、
KLX乗りにも>>593みたいな相当なｲﾀい奴がいることも事実。

>>610
大丈夫じゃない？同じ感じの条件で何回もツーリングしてるけど平気だよ

とんでもないＫＬＸ海苔が林道や土手をを荒らしているの
ちょっと前までワイドショーなんかでよくやってたよな

それが>>593です

>>610
タンデムは問題ないと思いますよ、マフラーがフレームメンバーの一部になっているようなので、社外品は？
300�q位なら平気だと思うが、キャリアの取り付け位置を、真下から見てもらうと良くわかりますが、荷物を支えられるほどのフレームはありません。

左右の丸パイプをブリッジしているステーを２回、丸パイプを２回折った。

>>581 >>589 >>594
ありがとうございます！クラッチ板、クラッチ側チェックしてみたいと思います！
ちなみに年式98年で規制前です。
今日乗ってチェックしてみた結果、
1-4速でガガガ＆振動＆スピード失速
5-6速でも78km以上は上がらずガガガ＆振動
です。クラッチ側開けて砕けてたらすぐ分かりますかね？

>>612　>>614
レスありがとうございます。
タンデムは問題なさそうですね。

キャリアについては、メーカーによってフレームが折れる折れないの差はあるのでしょうか？
それとも単純に積載量ですか？現在はライスポ製キャリアですが、ラフロの方が折れにくいとかあります？
ラフロはキャリア自体が折れる、曲がるとも聞いた事がありますけど、どうなんでしょう？

>>615
俺がガガガってなった時は砕けては無かったから見た目じゃ分からんかも…
オイルが真っ黒になってクラッチ板がすり減ってる気がするくらい
素人の俺でも交換出来るくらい簡単だったから開けたついでに交換してみれば？

でも走行中に異音がする程ならクラッチ板交換だけじゃ済まないかもしれん

>>609
1600円で買えるお(^ω^)
神奈川

モトクロスとかやってて
半クラッチでレッド付近まで回すような乗り方してる場合も
2000〜3000kmくらいの交換で良いですかね？
早め交換の方がクラッチ長持ちするとか関係あるものでしょうか。

フリクションプレートだけで大丈夫だと思うが

クラッチが切れなくなてきたら交換でいいだしょ

01年式のD虎ですが。
キックつけてバッテリー外しても大丈夫ですか？
どなたか教えていただけませんか？

ダメ

エンジンかからないんですか？

無印？

そういえば>>564のような質問が、mixiのDトラコミュにも
でてたなぁ。もしや、同一人物？ｗ

>>621
4〜5万円持って、バイク屋でキックセット付けてもらって、あと用品店でバッテリーレスキットを買って、取り付けましょう、やったこと無いから値段は知らない。
キチンと出来ないと電装が…まぁ自己責任だね。

621です。
わかりました〜ありがとうございます。

純正キャブのSJ・MJて、両方ともFCRと共通ですか？

>>627
こんなので御礼を言われるのも…(-"-;)
キックにすると、始動が大変という話もあるので、覚悟してね。
あと、スタンドの付け根がポキッと逝きやすくなるらしい。
自己責任、自己責任！

キックはスタンド外して蹴りなよ

足が届かないじゃん

若いもんはいいさ!!
おぢさんはスタンドが無いと、乗り降りすら出来ないぞっ！

つ[縁石]

いや、ワンウェ壊れた時にマジでこれに足乗せてエンジンかけていたよ。

縁石、
信号待ちの必需品さぁ〜

踏切にも置いといてくれないかな…

無法ライダー　踏切に置き石

チビは10インチでもつけれ

若いもんが、上から目線だょ〜
20�pも違っちゃしょうがないか。

>>627
使わなくなったセルスイッチを、パッシングにしてる人もいるようです。
また、DR系と組み換えるとハザードスイッチを、ライトスイッチとして使えます。

>>610
たんでむで折れたら保証範囲でしょ？
ＰＬ法もあるし。

おケツ（尾てい骨）が痛くなって次の日は痛みが取れないから
覚悟した方がイイ。
仲悪くなりませんように。

>>638
なんだよ保証てｗ
ＰＬ法をなんか勘違いしとんね

既出ならスマヌ。
長時間乗るわけじゃないんだけど、タマの裏が痛くなんのはオレだけ？

俺はタマの裏がかゆくなる。

ワンウェイってだいたい何キロ位走ると逝くもんなの？
距離数は関係ないと思うんだけどさ。

>>642
弱ったバッテリーでセルを回す事が多いと、早くダメになると雑誌に載っていた。
ウチのはライトスイッチ付けてある。
距離は関係無いと思うが、８万�q越えても平気だった。

>>643
なるほど。
でも、8万はすごいｗ

ＫＬＸ　Ｄ６０５なんですが
普通のアスファルトでアクセルターンて出来るものですか？
タイヤ交換時期になったら最後にやってやろうと思ってるんですが
ビョ〜〜ンってすっ飛んだら恐すぎです。

できる
でも思い切り倒した方が良いよ
脚力もいるかもね

出来ることは出来るだろうけどかなりバンクさせないとそのまますっ飛ぶ悪寒
まず砂地からだべ

>>588
それがベストだ
KLXとは使用用途が違いすぎる

【戦う】KLX250スレ【4スト】
でよろしく！

虎車のレスも参考にしてたんだが…
KLX分けると、俺らのようなじじいばっかりになったりして…

ワインディングで90ｷﾛくらいからコーナー侵入時､きちんとニーグリップしながらブレーキングしても
フロントがガタガタして、とても怖い思いをするんですが、これが属に言う
『足廻りが弱い』ということなんでしょうか？05Dトラ、フルノーマルです。
コーナリングですが、基本的にリーンアウト気味で、70ｷﾛくらいならステップ擦りながら曲がります。 ドリフトは出来ません。

オン、オフ分けようぜ！
落ちたらまた立てればいいじゃん

>>645
タイヤ交換前にやるのはバーンナウトでそ？
ビョ〜〜ンて行くと泣ける。大怪我はしないけど痛い。
なんていうか、手なずけていたはずの愛車が言うこと聞かなくなって振り落とされて…

ｺﾞﾒﾝ書いててわけ分からんくなった(´・ω・｀)

>>652
愛情が足らなかったからだよ

>>650
公道でやるなや！ボケ！
法定速度守れや！カス！

フロントがガタガタ？
整備不良

あのサスペンションでステップするやつスゲエ
俺は危なっかしいからやれん

リーンアウトでならその辺の交差点でも擦れるぞ。やらないけど。

>650
イニシャルを目一杯締め込んでダンパーを-から１３ノッチぐらいにしてみそ、結構いい
塩梅になるよ。　コーナーごとにブレーキングしながらが条件だが。

>>650
サスの問題でもなく、オーバースピードで突っ込んでいるのでなければ、F周りに異常が有るかも。
Fタイヤを上げて、左右に切って動きがシブかったり、ガタは無いですか？
最悪、ステアリングのベアリング交換。

ブレーキのディスクは、段付きになってませんか？
ホイールのベアリングに異常がなければ、ブレーキディスク交換。

軽く流すような走りで、左右のカーブを曲がりながら、軽くFブレーキをかけると振動が(ガタガタ、コツコツ)出ませんか？
これはホイールのベアリング交換、放置するとブレーキディスクも凸凹になります。

あとは、ホイールのゆがみ、タイヤが減ってるくらいか？

ちと聞きたいんだが、サイレンサーとエキパイのジョイントの径って、
クランプに書いてある数字でおｋ？漏れの規制後は３８だった。

>>651
【戦う】KLX250スレ【4スト】
でよろしく！

みなさんレスありがとうございます。
>>654氏
あなたのおっしゃる通りだと思います。公道で危険な運転をするのは自分のみならず、
他人や近隣住民も危険な思いをすることは間違いないことだと思います。
この件に関しては自分を正当化するつもりは全くありません。
失礼しました。
>>655氏
やはりそうでしょうか。
>>656氏
そんなことはないと思います。
>>658氏
ありがとうございます。自分のフロントは最大まで硬くしてあります。
そのセッティングを試してみようと思います。
>>659氏
詳しくありがとうございます。全て試してみましたが特に異常は感じられませんでした。
走行距離18000キロ、走行中の転倒は3回ほど（全て自爆）あり、そのせいで
どこかおかしくなっているのかもしれません。この辺は詳しいショップに診てもらおうと思います。
みなさんどうもありがとうございました。

>>662
>フロントは最大まで硬くしてあります
硬すぎない？？俺は純正から2ノッチ増しで落ち着いたんだけど。

柔らかい方からサスをあわせた方が良いと思うよ
柔らかい足回りで走ったら、多分怖いと思うけど
そこから調整していくほうが安全と思う
攻めるからとなにも考えずにサスを固くするのはいいけど
バイクに無理に言うことを聞かせてしまうことにもつながる

まあ人それぞれ好みのセッティングがあるわけだし

でも色々やってみたけど結局ノーマルのセッティングに
落ち着いてる俺がいる

フロントタイヤを使って曲がるからブレるんじゃないの？この手の車両はリアタイヤを意識しながら走るもんだと思うんだが…
分かりにくいな…

>666
書き込み見れば判るが９０キロといったら結構高速コーナーなんだよ。
低速ならともかく高速コーナーだと普通のロードバイクの様な曲がり方になると思うが。

D虎のモデルチェンジマダー
いじるなら外装メインだと思うからFIﾎｽｨ

もしかしたら来年のD虎はフルモデルチェンジかもよ。

エンジンやらなんやら作りが古いしありえない話でもない。

まぁないとは思うけど。

エンジン再設計、インジェクション化、外装がらっと・・・

ないない。

排ガス規制厳しいから、インジェクションはあり得る。

川重で働いてる知り合いが来年だかの
モデルのＤ寅の試作品の写真を見たって言ってた。
なんか従来の奴より車高が小さくなってたらしい
写真だけしか見てないので機能とかは判らないってさ

>>671
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働いてるなら耳に入る話は見た目より中身の話が先だろが

98年製のDトラに乗ってるんですけどこのたびキャブセッティングしようと思います。
スロージェット＆メインジェット交換しようと思うんですがサイズが分かりにくくて…。
ちなみにノーマルのキャブです！スロージェット＆メインジェットの詳細分かる方お願いいたします

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化したぬるい虎なんか乗れないよ。

>>674
何の為にｾｯﾃｨﾝｸﾞするのか書かないと。
車体ノーマルならｾｯﾃｨﾝｸﾞはいらないだろ？

ところで250R用のダクトってダクトだけ買えば委員会？蓋の品番違うんだけど。

>>677
でかかったら切れ！
小さかったら、塞げ！

自分で試せ！そしてここで報告しろ！

ヨッシャ！やってみっか！

しかし失敗

>>650
俺もリッターSSを追いかけた時に、
コーナーでフロント周りがウニウニした。
首周りの剛性不足かと思ったけど、
F.フェンダーへの風圧がハンドリングに
影響を与えてるのかもしれないなぁ…

オフ車系のFフェンダーはスピード出すとなんか浮くと言うかフワフワするというか。
で、対処法だが半分に切るといいぜ。車体側をな。

>>677
装着できるお
吸気音がデカくなって不愉快だけど

ｵｯｼｬｰ！ﾘｯﾀｰ32ｲｯﾀｰ！ところで急に気になった素朴な質問です。みんなのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ何回転くらい？

さあ？
タコ付けてないからわかんね

フルエキ+エアクリ加工で低速スカスカなのでアイドルは若干高めにしてる。
でないとエンストするから。
踏切でエンストしたからなー。

どノーマル車、
エンストするギリギリから、スロットルをパカッと開けても、もたつかないあたりまで上げてる。
タコが無いから？回転

結構低め、ガバ開けしたら確実に息切れするぐらい。

でもそのぐらいにしないと五月蠅くて近所迷惑。

>>683
手間が省けた。

>>676
そうですね…すいません↓自己解決しました
調子悪くてキャブの中開けたらなんとメインジェットに145という馬鹿でかいのが入ってた。
120に抑えたらものすごく調子よくなりました！

時期KLX250は、KX250Fを公道仕様にデチューンし、FIを採用した物だろ？
スタイルもKX250F




と聞いた事がある
実に楽しみだ(`∀´)

新しいヘルメットほしいなー

>>692
俺も。機能シールド拭いてたら擦り傷が増えてて凹んだ…

>>963
シールド拭くならホームセンターなんかに売ってるマイクロファイバーっぽい布が良いよ。
一枚１００円ぐらいで売ってるのでも十分。
傷付かないし、指紋とかなら綺麗に落ちる。

>>694
それは知らなかった。今度使ってみるよ。これからの季節虫も増えるし、シールドクロスで拭くのはちょっと嫌だったんだ。

KLXにエクセルリム組みますた。
タイヤをD253にするつもりですが、リアは140と150どっちがｵﾇﾇﾒですか？
リムサイズは4.25です。峠とサーキットメインです。

>>696
140がおすすめ。
150は干渉注意。

浮上

自分は東京在住のKLX乗りですが、オフ会とか開きませんか？
KLX、Dトラ、SB共催で、場所は道志なんていかがですかね？
近くに林道もあるし。
来週、再来週あたりにでも開いてみたいです。

イケメンＤトラ乗りのおまえらはどんなメット被ってるの？
買い替えの参考にしたいから教えて下さい。
因みに今は普通のアライのフルフェイス。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　　ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>698
　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　　地方板でやれ
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
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　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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>>696
リア１５０にするとフロントも１２０にしたほうがいいね。
１４０オススメしとくよ。

>>699
ｱﾗｲTXモタード

>>702
サンクス

つーかD253のフロントは１２０しかなかったはず。

>>701
やっぱ年齢層低いせいか、需要ないですか。

他スレみたいに楽しみたかったし
ネットだけの交流じゃ、なんだか寂しいと思ってたんですが…

mixiでも覗いてみます。

>>705
面白そうですね！地方ネタなんで、神奈川スレとかヤビツスレで誘ってみれば、参加者結構いると思いますよ。by神奈川虎海苔

>>698
林道ってさりげなくDトラ削除してんじゃねぇよｗ
ちなみにミクソは糞だからやめとけ
露骨に人を見る連中ばっかだたよ

>>705
KLXで道志の林道によく行きますよ
中津川-牧丘とか

KLXとシェルパで悩み中の俺も興味津々＠神奈川

空冷でいいならシェルパでもいいだろう。
倒立フォークとかの見栄張りたければKLXにしる。

予想以上にシェルパは安っぽいからちょっとその辺がウンコ。

>>707
Dトラでもフラットダートなら普通に走れるだろ。
過去スレでも、散々大口たたいてなかったっけ？

べつに林道行かなくても、集まって話したりするだけでもいいんじゃまいか？

全国各地から集まるのは難しいけど、各地方でそういうオフ会があると心温まる。

KLXvsDトラの構図も少しは和らがないかな？

>>711
わしゃ過去スレの大口は知らんぞ
ただねぇ、やっぱ走れると走るは違うんよ
例えば、俺はオンタイヤだから先に行っといてと言う
オフタイヤは先に行く、でもなんか釈然としない
オンタイヤの俺遅れて到着
待ってたオフタイヤの人達なんか仲良さそう
俺オンタイヤ嫌いになる、俺就職活動に支障が出る

林道でオンタイヤとオフタイヤは仲良くできないよ(ﾉД｀)

ここで、中津川の下りで17インチにあっさり刺された俺が颯爽と登場

>>705

オーナーズクラブ参加も一つの手かも

KLXトラSBにシェルパも加えても楽しそう！
それか、道志に来れるオフ、モタ全員集合！とかどうでしょ。

>>715
荒れ放題になるからダメ(・∀・)

>>716
実際に会う場合は
普通の人間しか来ないんでないの？

>>712
就職云々は何だが、それ分かるな。
ここで、情報交換するだけなら何とかなっても(少し荒れてるが)、
林道を抜けるオフ会となると、邪険にされてるわけじゃないのに、
仲間外れみたいな感じがする。
これは、D虎やSBに限らない、
よく言えば万能、悪く言えば中途半端なモタードの宿命だな。

ｶﾌﾞ以外のﾊﾞｲｸを見ることがほとんどないド田舎に住んでる
KLX乗りの俺からすると、集まれるってこと自体ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(・_・)
過去に一度だけXLRとKLX、XR230、Dトラで林道ﾂｰにいったんだ。
砂利のﾌﾗｯﾄなﾛﾝｸﾞﾀﾞｰﾄだったから、ﾄﾗでも問題ないはずだったん
だけど、途中、長雨で出来た幅２ｍ、深さ１ｍくらいのｸﾚﾊﾞｽが
そこかしこにあってさ(-д-；)

正直ｵﾌでも大変な状況だったから、Dトラはアウトで
全員で押したり引いたりして、予定の３倍時間かけて山越えた。

ありゃー、途中でホント死ぬかとおもったよ

>>712
そんな卑屈だと就職できないぞ。
バリバリ林道を走りたかったらオフ車だけ集めれば良いんだし、
オンも集めるならフラットダートにするとか
参加者の技量を考慮するのがツーリング企画者の義務だよ。

ヤビツ宮が瀬周りはよく行ってるけど、林道とか怖くて行った事無い俺SB海苔。

この前はじめて色んな車種複合でのツーリングを経験した
バイクは５台で内訳は、オフ、モタード（俺）、リッター（２台）、アメリカン
走る順番を決め、高速ではＭＡＸ１２０km
コースは基本的に国道アスファルト限定

とても楽しかった

河川敷とかガタガタの荒地での走りを楽しみたい時とかは、やっぱり
同車種の方がイイね
ツーリングのように通り道にダートがある場合だと遅れをとってしまうだろうけど、
同じ所をぐるぐる回るような遊びをする時なら、オフもモタも楽しめると思う

一度集まって、顔合わせ程度でマターリ歓談して、ON組、OFF組で走りに行けばいいんでない？

つまりアダルトとヤングに分かれろってこってすねｗ

萌え組とお色気組っすわｗｗ

社外マスクを付けたくて、純正のメーターをステーで上の位置にずらしたいのですが、ケーブル類の長さは問題ないでしょうか？
ケーブルの長さを延長しないと、社外を問題ない位置までメーターを上にずらすことはできないかんじなのでしょうか

>>722
禿同
意外とモタ乗りでダート走りたがってる奴がいるかもしれないしな。
逆のパターンでモタ化考えてる奴の参考になる。

最初は愛車披露程度だな。帰り道一緒に走る程度予定でｗ

その場のノリでオンオフ分かれるのはいっこうにかまわんし、二回目以降でいいと思う。

>>725
社外ﾏｽｸのﾄﾞﾚをつけようとしているのだろうか？

>>725
メーターをずらすより、適当なステーを作って
マスクを前方にずらす事を考えた方が無難ですわよ。

ギブリとかつけたいんですが。。マスク側にステーつけるやり方だとモッコリして嫌だなー・・とか思って、メーターの方を調整したいのですが

ハンドルブレースの上に無理やり付ければいいじゃん

マスクなんか飾りだよ！

メーターなんか取っちまえ

ステーなんか投げ捨てろ

>>718
確かにモタードは中途半端だな

D虎買ってみたんだけど
皆普通に街乗りするだけなの？
ウイリーやらドリフトやらやってみたいんだけど
どこで練習すればいいのやらorz

最初は砂地の駐車場で

>>729
メーター上に移設する方が変だと思うよ・・・。

ちっこいメーターに付け替えればいい
俺のはＳＲだから選択が限られているんだよコノヤロウ

自転車用のメーターもけっこう使えるとおもう
GSX-Rにつけてる人も居るくらいだから
自転車用のクセにあわわ�`まで読めるてのもヤハヤ

>>697 >>702 >>704 ｻﾝｸｽ

F：120　R：140で組んでみる
んでReal1チャレンジだーっ

>>735
う〜ん何処に住んでんのかにもよるんだけど、練習場所はDトラ乗り
にとってもKLX乗りにとっても深刻な問題だね

俺が練習に使ったのは
夜の駐車場（球場、公民館とか）
昼の駐車場（潰れたパチンコ屋、営業時期以外のスキー場、山にある駐車場とか）
道（深夜の工業地帯、港湾付近、高速の側道とかどん詰まりのとこ）
俺が練習したのはこんなかんじだなぁ。
もちろんやっちゃダメなところもあるから、微妙なんだけど、
探せばきっと見つかるよ

バッテリーが逝ってしまったので交換したいんだけど
原付用の4番でも大丈夫ですかね？
金額と重量の軽量化になるといいんだけど
やっぱ7番つけとかないとやばいかな？

バッテリーごときで何グラムの減量になるのか。
まず乗り手が減量しなよ、５キロ位なら余裕だろ。

バッテリーはダイナモ側から来る電気量？が問題でわないか？

ＡＩキャンセルしたいのだが‥
注意点ヨロシク。
KLX

ググれカス

>>743
バッテリーの位置考えなよ。

別に原付用でも構わんけど、すぐ上がるだろうから手当たり次第ＬＥＤにしたほうがいいかも。

あいたた…タイヤ暖まってない状態で左ドリったら滑り過ぎ&ハイサイド…ダサッ…低速だったから打ち身ですんだけど…みんなも気をつけよう(T_T)

ドリフトやってみたいけど怖いな。フロントの設置感無くなるのは怖くないけどリアは…
>>748
お大事に。車体の損傷は問題ないの？

>>749
アザース…車体は左側バキバキ､ハンドル曲がり､ステップ曲がり位で済みました…
ドリフトはそんな難しくないと思われ(俺が言うな)広いところで練習してみては?

俺なんてチャリ厨の頃からドリフトキングだったぜ
あんなんらくしょーらくしょー

フロント滑ったほうが怖いだろ、常識的に考えて…

ドリフトできても役に（ｒｙ

ドリフトって進入、立ち上がり？

オフの話なら向きを変えたところから。
カウンター当てるってより、体を前後のタイヤに押し付ける幹事。

http://img1.rivercrane.jp/catalogue/10140/0003002.jpg
これつけてる人いますか？
かなりかっこいいと思うんですけどこれのマスク全体が黒いのってないんですかね？

宇宙人？

カミキリムシでも作りたいの？

756
Dトラにつけてます。
ブラックを買ってゼッケンプレートのステッカーを剥がせば
全体が黒くなると思います。
ただし、ライト周辺の黒い部分と比べると、光沢に差が出ますよ。
ブルーを購入して一度剥がしたことあります。

これがカッコいいと思うんだ…信じられん。

>>758
いや、カマキリだろ

>>754
進入です…今ビール飲んだら血流が良くなったせいか痛みが増してきた…orz
ハァ､シコって寝よ…

>>756
ライトが暗くなるんじゃないか？

>>745
おまえの頭が心配

>>759
ステッカーを剥がしてどうにかして光沢を出せばいけそうですね。
参考になりました。
ありがとうございます。

>>763
このマスクにＨＩＤを組んだ中古のＤトラをニアミスで他の方に買われてしまったのです・・・
そのＤトラのカスタムがかなり好みだったので悔しいです・・・
新車で購入して同じ仕様にしようかと考えています。

HIDか・・・興味あるな。深夜の林道アッタク

ＨＩＤは振動に弱い
モノによってはコイル巻き直し

>>745
パイプ切ってボルトつめる。
買い物ならなるべく厚みがあるのが良いよ、薄いやつは排気漏れ起こす。
ガスケットの問題じゃなくてプレートがひずんでた、そんな固体を何台も見たよ。

キャブのセッティングが出ないと言ってる悩んでたやつが多かったな。

>>768
ありがとうです。

10knotのを購入したいと思います。

虎の納車待ち、イヤッホゥ！
マフラーをデルタかビートにしようと思ってるんだけど、他にお薦めある？

>770
爆音だけどプロスキルはいいぞー！

>>770
ノーマルが色んな意味で最強とだけいっておく。

どうせ来月には規制法案が発令して今の市販マフラーのほとんどが対象に
なるんだから、しばらくノーマルにしとけ
今までどんなに煩くて停められてもJMCA見せれば警察もおとなしく引いてたが
今度はそうもいかん

>>749
直る範囲でよかったね。
近所に広くて大きい道もあるんだけど直線が多いんで駐車場みたいなとこを探してるとこ。

>>752
オフ走ったりウイリーの練習してるうちにギャップで跳ねたり滑ることへの恐怖心が麻痺ってしまったかも。普段リアタイヤを意識して走ってることは関係ないかな？

>>755
アドバイスありがとう。Ｄトラなんでオンだけど試してみる！


長文失礼。

┃┃┃┃┃┃┏━┛┗┓┃┏━┓┃ 　 　┃┃┃┃ 　┃┏━┓┏┛
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ちょいと質問。ラジポンのメリット､デメリットって何?教えて君ですいまそん…

ダイレクト感と価格。

>>777
レス�d。ちなみに価格っていくら位?

3万 ZETAのだったかな、レバーと込みで。

>>779
そんなもんなんだ?情報ありがとうございます…

レバーだけで5000円とかだし|´ω`)
コケテも折れないから良いんだけどちょっと高いョ。

ミラーが折れるのは勘弁してほしいんだけどな。

しかしマスクかっこ悪いよな、
かといって仮面ライダーみたいなのも格好いいと思えんし、
どうにかならんかの？カワサキさん。

何を今更・・。

グリップ走行で突然滑るのとドリフト走行で突然ハイサイドになるのは同じぐらい怖い。

>>784
ダンチだお

後輪はいくら滑っても怖くないが
前輪は滑ったらひやっとする

ハイサイドのが怖いよ、出ちまったら終わりってかんじ。

盗難が相次いでいるらしい

ライダーの何割ぐらいが盗難保険に入ってるんだろうか…

去年盗難保険に入っていたが、今年は更新しなかった。大丈夫だろうと思っているが入らないと不安でもあるな。

入ってたけど更新出来るの知らなかったからそのままだ(´･∀･`)

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500618B30060513001+
ここが安いｿﾞ！

大半のバイク泥棒がガキかプロかとした場合
ガキに人気が無くて金にもならんこの車種がパクられるとは思えん

ガキ共に人気じゃない？

がきは原付スクーターとネイキッドではないの？
近くの川沿い団地にゃ原付スクーター墓場があるぜよ。

うちの村では、馬泥棒は縛り首。

馬じゃなくて虎だから。

誰が馬(ry

>>794
Dトラは盆栽家も多いが、KLX250は走り重視が多い

やっぱ次スレから分割したら？
KLX乗りの上から目線がウザイ。

そこは懐の深さを見せるとろだろ。

俺は股が浅い

個人的に趣味で登山もやってるけど登山道に入り込んでくる糞野郎がいる限り
俺はオフ車乗りを好きになれないなぁ。ｂｙDトラー
MTB乗りはわざわざ自転車を降りて申し訳なさそうに頭を下げながら横をすれ違うのに対し
オフ車乗りは逃げるようにカっ飛ばす。途中で事故ってる所見ても助けるつもりは毛頭ない
ってかちょっと話が逸れましたね。ｽﾏｿ

ちっちゃい奴らばっかだな

>>800
スレ分けるんなら、もう立てればいいんじゃね？
煽りは完全スルーの方向で。

KLX乗りだが‥
スレ分ければ？
どうせこっちに紛れて来るんだろうからｗｗ

すいません 今SS乗りなんですが腰痛の為Dﾄﾗに乗り換えたいなと思ってます
Dﾄﾗは腰に負担かかりますか？

確かに林道に入り込むってのは、ﾊｲｶｰ目線で見ればｳｻﾞ杉だな。




虎糊で、山登り興味ないけどw
やっぱ、KLX糊、虎糊、ﾊｲｶｰで一緒にｵﾊﾟｰｲﾊﾟﾌﾞ逝こう！

06KLXだけど、
スパトラとかの安ものマフラーでも純正マフラーよりパワー出るかな？
社外マフラーの性能なんてどれも大した差無いでしょ。

スパトラのフルエキだけど高回転は良く吹けるけど低速はウンコだな

個人的に趣味で登山もやってるけど登山道に入り込んでくる糞野郎がいる限り
俺はオフ車乗りを好きになれないなぁ。ｂｙDトラー
MTB乗りはわざわざ自転車を降りて申し訳なさそうに頭を下げながら横をすれ違うのに対し
オフ車乗りは逃げるようにカっ飛ばす。途中で事故ってる所見ても助けるつもりは毛頭ない
ってかちょっと話が逸れましたね。ｽﾏｿ

はじめてのオフ車でKLXを買いにｶﾜｻｷ契約店へ
田舎なんで
7年型は値引きなし
6年型は乗り出しで49万
グラフィックの違いだけとのことですが
どっちを買えば幸せになれますか？

俺なら06だな。
最終型になるかもしれん07も捨て難いが、ツーリング先の飲み会でちょっとした肴になるくらいw
金に糸目つけないならどうでもいいが、残った10万ﾁｮｲ？で
ﾏｽｸ+ﾌｪﾝﾀﾞｰ換えてﾌﾞｯｼｭｶﾞｰﾄﾞつけて、夏にはｷｬﾘｱつけて北海道行け！

超個人的見解でｽﾏｿorz

KLXスレたて失敗ｏｒｚ　
ホスト規制。だれか頼む。

いやでし

KLXを１７インチ化すると、メーター誤差はマイナス10〜20％でおｋ？

>813
レスﾄﾝ
自分も色々いじりたいので6年型にしたいと思います

>>816
単純計算で-20%じゃないの？？-10%からってのはタイヤ偏平率とか含めてかな？
とりあえず常にﾒｰﾀｰ0.8倍して白バイやりすごしてる

やってて良かった公文式w
やってないけどwww

０３年型Ｄ虎海苔です

１０センチ高いハンドルに変えたいんだけど、アクセルワイヤーのみ微妙です
交換は必要でしょうか？

>>800
しょうがないだろ
Dトラ(モタード)自体が中途半端なジャンルなんだから

ブレイクすると言われながらも、未だに不完全燃焼だしな

klxよか売れてるのに不完全燃焼てあんた

なんか、もうあれだな。あれ。


「バカの壁」だ。

>>819
漏れは片側で4cm長く、バー１本分高いハンドルに変えたらアクセルワイヤーだけとどかなかった。
なのでスロットルホルダを１８０度回転、下から取りだして対処したよ。
10ｃｍはどうかなぁ。。幅も広いんでないの？足りなかったらＫＬＸ用かな？（教えてｴﾛｲ人）
そこまで高いとクラッチケーブルや配線類もキビシイ気がするけど。。

06黒KLX
契約してきました
明後日納車です
よろしくです

>>824
ﾅｶｰﾏ！漏れも06エボですた。
こちらは一足先に納車ﾀﾞﾀｰﾖ

でも折角の週末か雨っぽい(´･ω･｀)

うは！俺06KLXですがミドリでした。
ところで、レースに出たときにヘッドライトにガムテープ張ったんだけど、
はがしたら糊が残ってベッタンべったんしてます。
そこに虫がくっついて、今じゃ目も当てられません。
レースじゃ、ぬっころんでハンドルも曲がったし。
これじゃ新車も何もあったもんじゃないんです。
なんかいい方法無いですか？

転んだら直す以外方法ありませんので諦めてくだはい

>>826
ライトは消しゴムかけて糊ごとこそぎ落とせ。

>>825
>>826
レスありがとうです
よろしくです

明日オフ用のメット買って来なきゃ

>>826
普通にシール剥がし材使う方が楽なんじゃね？
http://item.rakuten.co.jp/kokuyo/4901480814094/
http://item.rakuten.co.jp/seed/030225048/

>>826
細かく外観を気にするのは最初だけだよ

なるほどね〜！
消しゴムやってみてダメならシールはがしやってみることにするよ！
ゼッケンもはがさないといけないから結局シールはがし必要かな。

林道アタッカーに質問。
悪路に突入して、前にも後ろにも抜けられなった時ってどうしてんの？
この前、一帯がドロドロ粘土の坂に一人で陥って、泣く泣くロードサービス呼びました（泣）

>>832
ふつうの固形ワックスをべったり塗って拭き取れば
傷も付かずに綺麗さっぱりだよ。

>>833
坂の下に降りたいのなら、とにかくバイクを下に向ける。
バイクから降りて、引きずってでも下に向ける。
下に向けばあとはなんとか降りられるだろ。

登りたいなら話は別だ。
全くトラクションが掛からない所なら、登るのは不可能。
緩い坂なら引きずって上がるかもしれんが、履いているブーツがMX用だと絶望的。
とりあえずシートに「ドンっ」と荷重を掛けると同時にアクセルワイドオープンを
試してみて、全く動ける気配が無いなら諦めて氏ね。

コックオフにして、根性で引きずり倒せ

昔ｶﾞﾙﾙかﾊﾞｯｸｵﾌで見たバイク持ち上げるEDレーサー思い出した。
スコット・サマーズだっけか。

>>834
早速試してみた

すんばらすぃ

>>838
綺麗になって良かったね。
ゼッケンはドライヤーで温めて爪でちょっと押して
痕が付く程度になったら剥がしてみて。
糊も残らず綺麗に剥がせるはず・・。

もし、糊が残ってもワックスべっとりで拭き取ればよし。

検討を祈る。

前も後も登り坂。
そして道は湿った粘土。
コックオフにして、倒れたまま根性で引きずり倒してみたものの、
あえなく氏を迎えたよ･･･orz
林道初心者だけど、林道アタッカーってこういうの結構あるの？

通過する車やバイク見込めるなら
滑車とロープで地引網

山を一人で下れるだけ下って、帰りに登れなくなったって事が昔あった。
あの時はこの世の終わりかと思ったけど、人間追い詰められると何とかなるもんだよ。
もし今833みたいな事になったら、前後タイヤ外してでも引きずり出すよ。
ロードサービスは絶対呼ばない。ってか呼べないと思うから。

俺も一人で林道遊びだけど、
オフ乗りが山入って救助呼んだとか
ニュースになったら速攻叩かれるしな・・・

４輪の入った形跡が無いと入る勇気ないよ

粘土状、泥上の下り道は、基本的に一人では降りない方がいいよ。
降りるのは簡単だけど、登るのは不可能に近い。

まぁないとは思うがパンク修理もできない奴はオフに入るなよ

>>816
110/70-17 の外径が 589mm
3.00-21 の外径が 707�o　（ＢＳ調べ）

速度検出方法は、(外径)÷1,000,000×(前輪回転数)×60 だから、
Ｄトラ純正メーターで 100km/h 記録している場合、
589÷1,000,000×2,829.65478×60＝100
ＫＬＸホイールのまま、メーターが 100km/h を記録している場合、
707÷1,000,000×2,357.3789×60＝100
で、ＫＬＸにＤトラホイールを履かせた場合、実測 100km/h では、
707÷1,000,000×2,829.65478×60＝120.033955767
と、なる訳で、
100÷120.033955767＝0.8330975961
だから、
1−0.8330975961×100＝16％
の誤差がある事になります。





ここまで来て、
(１７インチの外径)589÷(２１インチの外径)707≒0.83
で、同じ答えになるって気付いた

馬鹿だ俺…orz

>>846
頭いいんだか悪いんだかﾜｶﾝﾈ(・∀・)

>816
メーターの基盤が2層構造になっていて液晶側で区別するから、ジャンクなDトラメーター
買えば流用再生できる可能性が高いよ。

>>799
Dトラ乗りって、マシンを何に使ってんだろな？

モタードの醍醐味はドリフト
↓
峠でドリフトなんざ自殺行為
↓
ドリフトしなきゃ、モタードの意味は薄い
↓
つまり、峠では普通のオンロードマシンで攻める方が遥かに楽しい
↓
まさか街乗りオンリーか？

さすがに餌はもうええわ

>>849
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

>>849
マジレスしてみるか。
俺の場合は、オフ車系のデザインが好きなんだけど、
オフロードで遊びたいわけじゃないから、モタードはぴったり合う。
使い方は、街乗りやツーリング、たまに峠に行くくらい。
ロードスポーツと使い方は変わらないよ。

>>849
KLX乗りって、マシンを何に使ってんだろな？

オフの醍醐味はゲロ道
↓
一人でゲロ道なんざ自殺行為
↓
ゲロ道しなきゃ、オフの意味は薄い
↓
つまり、日本では普通のオフロードタイヤで走る場所が遥かに少ない
↓
まさか街乗りオンリーか？

ＫＬＸとＤ虎の深い溝は埋まりませんね

俺もモタは好きだけどオフには否定的な１人です

どなたかＤ虎スレ建てて戴けないだろうか？
モタスレでもいいよねぇ〜(*´д｀*)

俺もモタは好きだけどオフには否定的な１人です

ダートは面白いと思うけど、オフタイヤで舗装路を走ると、
虚しいというか、なんかタイヤが勿体ない感じがする。
特に高速道路なんて絶対に走りたくない。
ただ単に貧乏性なだけかもしれんが…（ｗ

Dトラでサーキット(モタード仕様で)走ってる人いる？
戦闘力高いのかい？(何と比較してとかはあえて聞かない)

俺はモタも好きだし、オフ（フラットダート程度）も挑戦してみたい１人です

世界が平和でありますように。

>>853
KLXでゲロやるやつはかなり変態だと思うぞ

>>857
走行会程度ならトップクラスでもバリバリ走ってるよ。
MOTO1じゃないんだから、性能がどうこう言う前に乗り手のテクニック次第。

とエンジョイクラスにエントリー予定の俺が言ってみるw

アスファルトはモタで、ダート行く時はオフ。
当たり前だけど、これこそがＬＸ２５０の最強な使い方だと思う。

ＭＸタイヤで、峠馬鹿みたいに早い人見た時あるけどｗ

正直ブッロクタイヤでオンロード走りたくない
雨でも降って路面濡れたらもうチキンな俺には無理

Ｔ63減らなすぎワロタ

てめぇらどんなデカール貼ってますか？
うｐよろ！

>>864
どノーマルの０６白で乗っていますが何か？
ヘルメットに何か貼ろうかな、とは思っている。

XGXの米製ラムちゃんw

なんかKLXと虎を分けたくて仕方ないヤツが沸いてるな。

イヤイヤ同居することもないけどな。

峠→オフ→モタ→オフ
と好みが変わった漏れ

オフは最初は食わず嫌いだったが、一度やると面白すぎでハマる

虎買った時もオフはもうやらんし、と思ってモタ買ったが結局オフに帰ってきた


何が言いたいかというと、どっちもやってみればイイんだよｗ

>>864
ｼｭﾗｳﾄﾞにｽｷﾝのﾍｯﾄﾞﾃﾞｶｰﾙ（ﾌｪ○してるやつｗ）
その他は自作ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ+ﾌﾘｰﾌｫﾝﾄでFMX風にｱﾚﾝｼﾞ

>>866
あのラムちゃんいいなぁー。 ｽｷﾝのとどっちにするか迷ったよ

>>864
mixiのコミュ覗いてみればよろし。たくさんありますよ。
下手にうｐすると特定されそうだし。

ちなみにわしは、デカールではなく某ブランドの文字ステッカー
とそのほかもろもろ。

ナンバーにお守りぶら下げてるDトラがいた・・・

>>853
オフ車の醍醐味はダート全般だけど？


モタードって、流行りに流されてる個性のないビクスクと同じ臭いがするが

>>873
だよな。だから早くKLXダート専門スレ建てるんだ。

KLXスレにＤトラスレがくっついたんだから、Ｄトラ厨隔離スレが出来ればそれまでの話。

06Dトラ乗り。
モタードって流行ってんの？
街乗り専門のおっさんでモタもオフ興味なし。
たけど、250のシングルで街中そこそこ楽しく走れそうで新車で買えるバイクがこれ。
こういう人も結構多いんじゃないかな？

モタってそこまで流行ってないと思うよ。
まわりに乗ってるやついないし、乗りたがってるやつもいない。

>>857
ミニサーキットのレースを250ccのままで走ってるけど速いですよ。
確かにパワーはコンペに劣るけどコーナーならWRやCRFも一緒。
と言うか乗り手次第と言うのが正解でしょうか。
乗っていて遅さは感じませんね。
スライドも慣れれば出来るんで練習には最適。運が良ければレースでも勝てます。

でも思ったより意外と早いと思ったのだけど

とりあえずID:LqewtoJtが痛いってのは判った。

０５ＫＬＸで、ＲＳＶのＥＸパイプと、サイレンサーシリーズ３を考えています
この組み合わせだと、低速はスカスカですか？
キャブセッティングは大幅変更でしょうか？
付けてる方いたら、インプレお願いします

>>870
あれはフェラじゃなくて、アナル舐めだべ。

林道荒らしてドキュン的な番組に出ているＤＱＮはＫＬＸ乗りだろ
流行りにのることじゃなくて、人様に迷惑かけてる貴様等をＤＱＮっつうんだよ

分かったかハゲ

隔離スレ？

馬鹿なのに建てられるの？

おまえも
　また
　 ☟

Ｄトラ厨ってのは、
１０，２０代の若者がＴＷやバカスクと同じ「ストリートバイク」と
同じように扱ってるのを同じバイクに乗ってる者として非常に悲しく思ってるわけで

駐車場でブラックマーク付けまくったり、
林道を荒らしまくったりするのは、
このバイクの正しくお手本となるライダーでしょう。

規制前のスロットルホルダーに帰省後のスロットルチューブって無加工で取り付け出来る？
若干ハイスロになるって聞いたんだけど…ホルダー毎交換しないとダメ？

リアに140履きたいぜ('A`)
まぁサイズ云々無しでいいタイヤはD253？
みんななに履いてンの？

ＭＴ21

まぁなんですな
ドリフト決めたいやつも
ゲロしたいやつも

せめてノーマルマフラーでやれ

ってことで

S１２

>>887
RX01 SPEC R 150
全く関係ないけど
走行中なんか拾ってフロントパンクして・・
１２０ｋｍでこけた
生きてるのが不思議ｗ

ﾄﾗにグライドライドのサスキット組もうか、klxホイール買おうか悩んでます。
この二つどちらか選ぶと、全く違う方向に向かって行くのではと思うんですが…
将来オフも走りたいってのがあるんですが、どっちかは諦めんといかんですか？

>853
>KLX乗りって、マシンを何に使ってんだろな？

燃費がよくて使い勝手の良い通勤車両がほしくてXL125Rを購入
↓
パワーに不満を持つようになってXL200Rに乗り替え
↓
空冷だとエンジンすぐ壊れるのでKLXを購入

こんな感じだ。決して初めからオフ車が欲しかった訳ではくて、軽い車体での渋滞路の
使い勝手や経費の安さ、積載量の多さなどで総合的に検討してKLXにした。

>>891
怪我の程度報告よろ。
150なんてはけんの？
いーな

>>894
首から上は無傷
全身打撲、両腕擦過傷ってとこかな

04以降の純正リムなら150入るよ
フロントも同時に120にしたほうがいいかも
あと150いれると17.5インチみたいにタイヤがでかくみえる

燃費がよくて使い勝手の良い通勤車両がほしくてDJEBEL125を購入
↓
パワーに不満を持つようになってKDX125に乗り替え
↓
２ｓｔだとエンジンすぐ壊れるのでKLXを購入

今に至る

>>891
命が助かって良かったのう。明日があるさ。

03乗っててリアに150履いてる俺が来ましたよ＾＾

。。。バイク屋にだまされたんかな？orz

まじで？
いーな。03ノーマルだと140でもチャーンに当たるとか当たらないとか。

>>885
そうそう、ＴＷやバカスクと同じ様に「一時的な流行」として
扱ってるのがバカに見える。無個性で自分の無いヤツだよな

>>899
チェーンのクリアランスは大丈夫っぽいですよ〜（チェーンガードはワッシャかましてますが）
今のところ問題ないです（；´Д`

>>897
ありがと。
その一言に尽きますねー
バイクも人間も修理中だけど・・・
また乗れるもんね。走ってる最中になんか拾ってフロントがパンクしたみたい・・・
みなさんも気をつけてー。

>>899
04で150入れてもチェーンは干渉してるよ。
でもあんまり気にしてないかな〜

>898
3.50ホイールに１５０入れたらサイド使うと腰砕けにならない？
１４０だったが幅が広いBT０９０入れたらそんな感じになったけど。

俺、あるマイナースポーツやってんだけどね。
テレビドラマでその競技を扱ったことがあって、一時的に競技人口が増えたのね。
まあその頃はじめた大半の人はその後やめていったけど、でも、残る人は残った。

ま、何が言いたいかってえと、キッカケはどうあれ、
こちら側に来るかもしれない人を貶してっと、来る人がいなくなっちゃうよってこと。
バイカーにとって、バイカー減らしてもいいことないじゃないの。

ああ、あげちったわ。

バイクは一人でも遊べるから、こんなこといっても意味わかんない人いるんかもなあ。

>>904
分かるョー。
きっかけはどうあれ、興味持ってくれて乗ってくれて、そのうちの何%かがレースやらオフロードやらメンテやら
KLX/Dﾄﾗに大事に乗ってくれるようであれば、両手をあげて喜びたいね。一桁%でも。

で、>>904のマイナースポーツとやらをkwsk
ボート？？

>>893
積載性てどゆこと？？

このまえ、虎でモトクロスコース走ってみたら、オフにはまったｗ

ＫＬＸのホイールほしいなぁ〜

>906
>積載性てどゆこと？？
水冷の２５０クラスならオンロードのTV系や骨も対象となるが、荷物を積むという点で
この手のバイクよりはOFF車の方が有利だと思っているので記述した。

ちなみにXL125R時代はここまで積載やっていた。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1181840912572.jpg

雨の中走行して帰って来たけど、純正だとライト暗いのかな？
路面反射で見辛いだけだったのか、目が悪くなったのか‥
HIDが欲しい

>>908
一応ツッコんどくｗ
TV系って何よ？VTじゃなくて？

>>907
だろ？
KLX250最高(`∀´)

俺の初期型ＳＲも最高。
まだまだこれからだぜ。

>>908積みすぎだろｗｗｗｗｗ
なぜそんなに？

>>912
俺の10年目だがヒヨッコだな。

2002年のＤトラに乗っています。
テールランプをLEDにしようと思い探してみたんですがどのテールランプも2004以降のＤトラ対応で困っています。
2002年の対応のLEDクリアテールランプ&フェンダーレスキットってあるんでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。

レスさんくす。
いくら手ごろっていったって、遅くちゃいずれ飽きると
思ってたんだよね。だからそれなりに走れると聞けば
なんだか安心。

ところで、別にＤトラに限らないんだけれど、オフ用の21インチリムって
あまり社外品として売ってないみたいなんだけれど、モタードで林道走るって
人は、やっぱりKLX用とかを流用してるの？　
純正は高いからさ、どうやって入手してんのかなと思って。
(もう1台中古のKLX買っちゃうとかさ)

>881
RSVのエキパイはあんまりオススメとは言えない。
ちょい太すぎてセッティングがシビアになるのとパワーが出始める
回転域前のあんまりレスポンスしない領域が広くなってしまう。
サイレンサーの方はわからん。昔のはそのままだと抜け過ぎだった

>892
オレはフォークとリアサスユニットをヤフオクで落として
ロード向けオフ向けのセッティングの二組にしてるよ。
つうてもグライドライドのキットを組んだ物と
250Rのバネを入れただけだけど。
一度グライドのバネ入フォークのまんま21インチ組んで
オフのコースに行ったら全然インに付けなくて笑った。おっかねえし

>モタードコース
250のままでもそれなりに作り込んでいれば
コンペの4スト250に圧倒的に負けるということはない。
トレール400に置いて行かれる事もない。
ダート区間は重くてヤになるけど

>オフ対モタ
スーパーバイカーズから数えるともう20年以上経ってるんだから、
ぐだぐだ言わなくて良いんじゃねえの。
ソレ以前からトレールにリアだけハイグリップ履かせて峠で
レプリカをいじめるヤなオッサンはいたし

> (もう1台中古のKLX買っちゃうとかさ)

それ正解

>>917
レスサンクス
実は自分はオフ童貞なんですよ。
だから林道に行けれるぐらいなら自分には十分ですが。
オフに目覚めたら将来は蛇の目さんみたいな体制取りまっす。
ところでグライドサスでｿｰｼﾞｬのコース攻めたんですか？(笑)

>918レスサンクス
確かにもう1台買っちゃうのが正解なんだろうけれど、
お金そんなにないしｗ

KLXがはじめてのオフ車で
はじめてのタコ無しです

どーしてもタコ付けたいんですがオススメあったら教えてください
アナログ針がいいです

タコって必要かな？
俺はタコ無ししか乗ってないから分からないんだけど。
音と振動でだいたい分かるような。

>>921
わかる。なんとなく心細いんだよな…。
普通のタコだと本体がステンで重くてデカそうだから
デイトナのデジタルなんかがよさげ。

>>921
POSHのミニミニタコメーター

レスﾄﾝ
確かに普通のは重そうですね
オフでもげそう
やっぱり針がいいので
ﾐﾆﾐﾆで検討します
どもです

あんまりヤスイ針のヤツはブレまくって全くあてにならないよ

どうせだったらスピードメーターに合わせて、デジタルの買った方が…

アクティブのメーター安くて機能充実してるからほすぃーな
デジタルだけど。

>>909
たしかに純正だと暗いのだが
雨の場合だと黄色のバルブのほうがよいと思うのだが

にしても林道ツーとかのレポートの共通点は蛙Xよりも
KSR80の大活躍のほうが目に付くよな

蛇の目氏　レス有り難うございます
レスポンスしない領域が広くなってしまうんですか〜(;_;)
エキパイはノーマルで行ってみようと思います

次スレ立てたよー
ＫＬＸとは隔離しますた


【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 38cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181905870/l50

黄色ですか‥
確かに雨降ってもバイク通勤だから全用途に対応した黄色が無難なのかね‥
皆さんはどんな感じでしょ？
オススメもあったら教えて下さい。

隔離スレなんかイラネ

ＫＬＸさっき納車しました
早速３０�`ほど走ってきた
走ってるうちはなんともないですけど
乗降時はやっぱ怖いですね・・・

ノーマルマフラーも静かですがパタパタと、なかなかいい音で気に入ってます
そしてなにより格好いい！！！
ＫＬＸ買ってよかったです

林道へはとてもじゃないけどまだ行く気にはなれません＾＾；

>>932
禿げ童、しかもおこがましくpart38を名乗ってるのが気に入らね

まぁいいんじゃねーの
ギャアギャア煩いのいたし
KLX単独スレが立たなかったら需要なしってことだし
維持できなくても需要なし
そしたらモタスレに居候すればいいさ
そうなればもう隔離云々の余計な話題は消えるだろ

930はどう見てもKLX乗り

なんで分けんの？このスレそんなに流れ速くねーだろ。
タイヤくらいしか変わらんバイクなのに、分ける必要あるか？

スレの自信タップリのスレ立てっぷりからＤトラ乗りに間違い無いだろうけど、
本当に馬鹿だな。死んで来い

代わりに誰かＫＬＸ，ＤトラスレPart38立ててくれよ。

似たもの同士だから却って仲が悪い
そう言うもんだよ

>>930
グッジョブ！

>>937
Dトラスレだから、もうKLXは来なくていいよ。
KLXスレでも立てて思う存分Dトラ非難やっててくれ。

ＤＲ−Ｚ総合スレがウラヤマしいのう。
ここのＤトラ乗りは、もちっとレベルの低い話は自主規制できんのかね。
ＤＲ−ＺＳとＫＬＸは同じようなヤツが乗ってると思うけど、
４００ＳＭとＤトラは…

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179123568/
俺が立てて来たよ。
イヤイヤ言ってもどうせ削除人が困るだけだろ。
脊髄反射でスレ立てずに、もちっと大人になれよ。我慢汁。

>>940
お前のような奴が分離の原因だと気づけよ

>>940
煽ってるとしか思えないのですが・・・

Dトラ乗りってド低能ばっかだなｗ

闘えない4stとﾅﾝﾁｬｯﾃﾓﾀなんだから良いじゃん。目糞、鼻糞で…

間違えた、次スレね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181920036/l50
Ｄトラ厨って本当ひどいな。

まぁ、Dトラはマシンもライダーも中途半端だからな

たまにシートレールが折れたって書き込みを目にするけど
↓ﾏｼﾞでこんなになっちゃうの？？コレってリコールにならんの？w
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1177982418333.jpg

やっぱね、スレ分けた方いいよ。
無駄なループはもういい。

Ｄトラはこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181905870/l50

ＫＬＸはこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181920036/l50

次スレもギスギス行きましょう！

>>949
流石Ｄトラ厨はわがままだな。
Ｄトラ乗りが笑って見てるぜ？

フルパワーにしても、ＤトラはＫＬＸの部品を使わざるを得ない。
フェンダーカコ良くするにも、ＳＢ部品で安く部品発注にも、Ｄトラの情報は必要。
ＫＬＸ⇔Ｄトラ化にする人達もいる。

分裂→合体を繰り返しても、
何も分かってないんだな。少しは我慢汁。

レベルが低い云々よりは、全体的に釣り耐性がｗｗｗｗｗ
どっちもガキ集団の域を出ないのに、「俺の方がまとも」みたいなことばっかｗｗｗ
他のスレ住人に迷惑だから、隔離統一スレで十分だろ。＞KLX&虎

そんなにＫＬＸ乗りとＤトラ乗りって仲が悪いのか？
仲が悪いのは一部だけの感じを受けるよ
両方とも好きな住人も大多数いると思うが

朝から香ばしい奴らだな〜。
天気も良くなったし、ちょっとどっか走ってくる。

無限ループだな、こりゃｗｗｗ

中が悪いと言うか、KLX乗りの一部に排他的な人がいるんだよね
このスレはKLXのスレであってDトラは間借りしてるだけなんだから隅で大人しくしてろといった感じの
スレの流れ的に亜流のモタが主流になってきているのが気に入らないんだろうね
オフ乗りの中にモタを嫌う人がいるけどその流れじゃないかな

>948
コケたし普段はキャリア付けて箱乗せているから無理だと思う。
箱はGIVIのE16で軽いし中身は雨具とポンプとタイヤレバーとチューブぐらいしか
入ってないけど、3キロ以上なものを一度でも絶対積んでないかと言われると微妙。

足に使ってコンビニで１．５Lのペットボトル２本積載やっただけで保証外だ。

何を今更ＫＬＸなんだけどね
そんな俺は二台持ってるＫＬＸのどちらかを
Ｄトラ化しようと画策中。

KLXとＤ虎がいっしよにツーリングしてるのみたことあるぞ！
彼らはとっても仲良かったぽい。

世の中の99%はそういう感じだ。
ただ残りの1%がハンパなくタチが悪い。

用品店に行き、D虎のパーツを物色。
駐車場でカスタムされたD虎を、ナメるように見る。
こんなKLX乗りのおっさんもいる。

>>948
フレームの塗装にひびがあればすぐに折れるよ。
溶接だけじゃまた折れるので、補強の棒でも入れないとダメです。

２度折って鉄棒が入ってるから、もう折れない！ﾊｽﾞ…

早く埋めようぜ

どう考えても設計ミスってか
これで死人が出たらどうすんの？
最近納車された体重８０�`ピザですが怖いです・・・

初期のＤトラは結構パワーあるんだけど最近のＤトラはパワーないな。
みんなはキャブ変えてるのかな？

キャブ変えたいけど時間も金も無い。

>>963
俺105キロのピザだが、10年以上乗ってて大丈夫
ってゆーか、そんな心配せずにしっかり乗って
ツーリングにでも行きなさい。
シートレールなんかよりも整備に気をつかって、
良い調子を維持しましょうね

ゆとりクレーマーの上にデブか・・・

>>966
大丈夫なのか、ありがとう・・・

俺の場合フレームは大丈夫だけど、3年目でリアのショックがオイル漏れ

リアショックは定期的なオーバーホールをお勧めするよ

漏れてたのをほっといたら、、車線変更で寝かした瞬間
一気に漏れてサスが急激に縮み、ステップ擦った俺が
来ましたよ

>>933
納車オメ！
良かったね可愛がってやりな
早く慣れてオフ走れるようになればいいね
オフ走るともっと可愛く見えてくるから！

>>970
マジかよ・・・
オーバーホールでも良いけど、どうせなら07モデルに買い換えようかなぁ

自分で安全に外して、車体を固定できるのであれば、
オーバーホールで2万円行かない筈…
サスのロッドが錆びていたら再メッキまたは交換
交換だったら3万超えるかな。再メッキの方が安いよ

純正のリアサス65000もすんだな
おどれーた

リアサス値上がりしたのね、去年交換したけど６万しなかったような…

珍しくダートやってるなＴＶ東京ｗ

テクニクスのサスチューン１２万円もするよ
ボーナスで買うか。。。
http://www.technix.jp/supermoto.html

今日は新東京自動車学校で毎月第３日曜日にやってるライディングスクールに顔を出すよ。
ダイノジェットとかいうやつノーマルキャブに組んだら出足が遅くなったけど、
３速からの盛り上がりがえれぇー良くなった。
調子に乗って一般道でぬぬえkm／h出しちゃう俺はいつか捕まりそうだな

罰金高いぞ〜

駐禁の仕事が無くなったせいか、サイン会があちこちで開催中だよぉ。

納車3日目なんですが
リアショックで質問
真ん中のロッド？のギリギリ下限までボトムしてるようで
下の赤い鉄？にぶつかりそうで恐いんですが
硬くすべきでしょうか？
それともこんなものなんでしょうか

>>980
そんなもん。（全装備重量が90kgを越えていた俺の場合）
赤いのは底付きで壊れるのを防ぐための当り止めのゴムブッシュ。
それが生きている限れ、当たっても壊れんから安心してよろし。

それと、減衰調整が標準値になっているか、一応確認してみてはいかかがな？

レスありがとうございます
あれｺﾞﾑなんですか・・・
さっそく標準か調べます

チェーンをクリーニング＆メンテしたら、最高速がぬあゆkm/hも出た。
前はこんなに出てなかったと思う。（ヨシムラ管以外はノーマル）
馬力の小さなバイクだと駆動ロスの存在って大きいよなぁ…

ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽを減らすために、ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞをやめてｷﾞｱｵｲﾙにしてるよ。

>>984
俺がやったのはまさにソレ。
別スレで見て実践したら、加速と最高速の伸びが違うので驚いた。
以前は、ぬふゆkm/hぐらいだったと思う。

皆そんなもんなの？？
うちのKLXﾌﾙﾉｰﾏﾙ7年選手だけどぬうえ出たよ
ハッピーメーターなのかな(´・ω・｀)