KLX D-TRACKER 250SB Part38

それだと、250SB海苔に判り難くないか？

次スレ立てました
【林道】KLX Part39【コース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/

ちなみにクラッチワイヤーは
安物とステンの２つのラインナップがあったはず。

ステンは長持ちでいいね

>>941
それは次スレではなくてKLX隔離スレ

皆さんにお聞きしたいのですが、ｸﾘｰﾝｶｯﾄをしたら薄くなるのでしょうか？
自分は05Dﾄﾗ乗りです。ﾌﾟﾗｸﾞ以外はﾌﾙﾉｰﾏﾙです。

>>934
Dトラスレの方が伸びているから合流は無さげ
こっちもほぼKLXの話題のみで伸びているから何とかなるでしょう
な〜に、落ちたらまた立てればいいさ
KLX乗りとDトラ乗りは毛色が違うから

ほんとに分けたがりというかなんというか。キモいわ。
隔離たってるんだからそっち行って2度と戻ってくんな。

またやってんだ

>>946
隔離とか貴方の方が気持ち悪いんですけど。
差別意識の強い分けたがりは貴方の方ではありませんか?
幅広くKLX系列乗りを認める方向にスレが育っていれば姉妹スレなど必要なかったのではないかと思います。
しかし現実には貴方の様な差別意識の強い人の為にスレはギスギスしつづけ、結果KLXとモタでスレを分ける事になってしまいました。
これは必然だったのかもしれません。実に残念です。

方向性が違うから仕方ないんじゃない？
仲良くしなきゃいけないわけじゃないし。ただの情報交換の場だから気にするな

俺が差別発言なんかしたか？ 誰かと勘違いしてんじゃね？
俺は別に分ける必要も感じないし、KLXが正統派だとも言った覚えもなければ
D虎が若者とも言った覚えもないし、毛色が違うとも言ってない。全部別の誰かだ。

俺は「隔離したがる厨は勝手に巣作ってグダグダ言ってろ」といったまで。
KLXがオンタイヤ履いたら非難されるか？D虎がオフタイヤにしたらハミか？んな訳ねえよ。
分かれたいなら、分かれたいヤツが勝手に分かれればいいだけだろ。

まだやってんだ
Dトラスレも平和だしいいんじゃね

>>950
内容はともかく、ヒステリックな書き込みはみっともない。

>>950
隔離って言葉使ってるの君だけだし
この言葉づかい自体に悪意を感じる
厨とかも
相手を見下ろす意識がないとこういう言葉は出てこないかも

いきなりですいませんが、ウォーターポンプの下当たりの穴から冷却水漏れてきたんだがメカニカルシールが原因なんですかね？

俺のKLXのオレンジ外装がついに割れちまったぜorz

04〜白シュラウドにするかな

>954 とりあえずドレンのガスケット換えてみたら？

それがドレーンの近くの穴から漏れてるんですよ…
メカニカルシールが逝ったらそこから漏れてクランクケース内に冷却水が入らないようになってる感じがするんですが…

>>957
シールとシャフト交換だよ。
俺はバイク屋に頼んじゃった。

俺もちょっと前まで数滴程度だけど漏れてた。
ストッピーとか激しい事したあと多いみたいだったかな。

けど最近は漏れた痕跡が無いので自己修復したんだろうかｗ

>>959
すげえなWW
トランスフォーマーだな！

ああ。あっちの穴か。
オレのもコースを１日走ったらあそこから滲んでる事があるなぁ。
街乗りや舗装路だと平気。
明らかに漏れてるんならシール交換だろうねぇ

すみません、嘘をつきました。
１日コースを走るなんて出来ません。
せいぜい15分走って２時間休憩を4回くらいです

>>962
それでは嘘をついた罰として
コースを2時間走って15分休憩を4回くらいしてください。

とりあえずｶﾜｻｷに行って部品注文したけど、俺の説明がヘタなのかそこにKLX、Dトラが無いからなのか｢ﾖｸﾜｶﾝﾈ｣言われたから不安です
というかコレエンジン右側開けないといかんのかな…
ネーチャン

>>964
とりあえず、説明がとても下手なのがよくわかった

現在、慣らし中のKLXなんですが、停止後に１速→Ｎが固くて入らず、力入れてグッと上げると２速に入ってしまいます。毎回そこから軽く踏んでＮにしてるのが現状なんですが、どこが悪いんでしょうか？

>>966
オイル入り過ぎ
バイクを垂直に起こして３０秒位待ってからオイル確認窓を覗いて３分の1くらい入ってればＯＫ！

>>967
そうでしたか、ありがとうございます。ちなみに、オイルの抜き方を教えて頂ければありがたいです。取説みてもオイル排出用の管が載ってないんです…。

やめとけ。
オイルパンの存在も知らん奴に出来るわけないだろ。
素直にスタンドとかの上抜き用オイル交換装置を持ってるところに持ってって抜いて貰え。
元々エンジン全般は構造上「ちょっとだけ抜く」とか器用なことが出来ないんだよ。

色々と自分でやりたいかもしれないが、最初は外装なんかの無難な部分の取り外しから
始めた方がいい。
初心者は適正な締め付けトルク管理ができないから、緩過ぎたり締めすぎたりしがち。
外装の取り付けねじを締めすぎてなめたぐらいだったらいくらでも対処のし様があるが、
重要保安部品に当たる部分は洒落にならん。
締めすぎてオイルパンねじ切ったり、緩過ぎて振動でボルト脱落→大量下血なんてことになると
最悪の場合事故に発展しかねない。

どうしても色々と自分でやりたきゃ、整備解説書とトルクレンチを買ってきてくれ。

オイルチェックももちろんだけど、それが適正のときは慣れの問題もあるかもしれんな。
クラッチ切ってギアが入りにくいときは、軽くアクセル煽って入れるとスコっと入ったり。

>>966
慣らし中って事は新車だよね？
初回のオイル交換が終わるとシフトしやすくなるよ。
2000ｋｍ越えた辺りから調子よくなった。

とっとと500ｋｍ走ってオイル交換して、2000ｋｍぐらいまで距離稼ぐといい。
全然別のバイクみたいに調子よくなるよ。

当りがつくまでNの入りが良くなかったな、俺のKLXも。
今は入りが良すぎる。


上ぬきでの油量調整はやったことがあるが、硬いホースでないとオイルがあるところまで届かない。
ホースも削れるので、異物がエンジンに入り込むのが怖い人はやめといた方が良い。

>>966
半クラ気味でやると入りやすい

なるほどですね、色々ためになるご意見ありがとうございました。新参者ですが、KLX凄くカッコ良くて気に入ってます。先輩方、これからも宜しくお願いします。

オイルちょっとだけ抜く行為前にしたことある。
ゴム手袋してドレンゆるめた。不可能ではないからやってみたらいい。
何でも経験だ。

ちゃんと下に廃油ポイ置いとけよ

>966-
オイルうんぬんより、クラッチワイアの初期伸びが出て
完全に切れてない状態じゃないかと思うんだがどうか

同意
しかしKLXのクラッチケーブルは伸びやすいね
走行6000kmで3回も調整してるよ

2速に入れてからかかとでシフトレバーを踏むとニュートラルになるよね。
俺は当りがつくまでこれで乗り切った。

知り合いのKLXを整備して、走れる状態まで持っていかなきゃならなくなった。
とりあえず油、液の交換、キャブ清掃、グリスアップ、電装関係のチェック、タイヤ交換くらいかなぁ。

>>979
う、うん…。
その報告は必要なのか？

>>980
ごめん・・・。ちょっとワクワクしてたからさ・・・。

オイルフィルターだけ交換してもオイル漏れまくりにならないすよね？
あの場所なら
オイルだけ交換してフィルター取り替えんのうっかり忘れた…

>>982
左に傾けながらだったら可能かもよ？

>>982
エンジンが完全に冷えてたらオイルは下に落ち切ってるから、
フィルタだけ交換してもすこしこぼれるくらいで問題ない。

チラ裏報告。
02年式でリアにBT-092入れようとしたら
ホイールはめるときにチェーンカバーが余裕で干渉した。
一度チェーンカバーはずしてホイール装着後につけて事なきを得たけど・・・

上側はアルミ製の社外に交換すればいいけど
下側の袋形はホイール脱着で干渉しないやつってないんですかねぇ。

そんなのかわいそうだから、コースを8時間走って、後は休憩くらいにしてあげませんか？

S.D.G.のシートっていつになったら出るか知ってる？

次スレどこ行けばいいんだ？
1つのスレでKLX、虎、SBの話をしてるのが好きだし、楽しい。

分けられると、行ったりきたりするのがめんどい…

KLXの話はここ
【林道】KLX Part39【コース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/

Dトラ、SBの話はここ
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 40cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187047755/

本格派、盆栽派などの争いで煽り煽られの無駄なレスの中から必要な情報を読み出す方がよほどめんどい……