【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 38cc 【SUZUKI】

カスタムでもお洒落でも好きにしたらいいよ。
ネットの連中はなにかと極端だから惑わされない心が大事。

バイク乗りってだけで、トップを狙うか、バイク降りるか、みたいな極端な選択を迫るからな。

極論が対峙した時話が盛り上がるんじゃない？

購入後半年で２０万以上かけてるが、Ｄトラ大好きな俺からしてみれば
ＤＲＺ買える位の改造費が掛かってもなんら問題を感じないのですが

60万のDRZより車体30+改造費30のD虎の方がにやけてくると思ってる
眺めてよし、乗ってよし、楽しいぜ

250は車検がないから好き勝手できるのが魅力
400の時は社外マフラー外すのも億劫だったよ

>>796
カスタム好きは、DトラをDRZにするためにやってるわけじゃ無いだろ。

>>796
君はスペック表だけ見て満足できて羨ましいわ。
そして君にはカスタムはまだ早いね。

>>799
極論が対峙したときに議論は発展するけど、
ちゃんと理論立てて反論してくれると面白いんだけどね。
たいていはどちらかが、罵声を浴びせて逃げ出しちゃう。

つーか、ミスったカスタムってある？
これは付けなくて良かったというやつ。あんまり話題に出ないよね。

なんだかよくわかんねーが、DRZはボテッとしててカッコ悪いんだよ！
とにかくDトラに乗りたいんだよ！

そんだけの理由で乗ってる俺ガイル

DRZ欲しかったけど貧乏なので仕方なくＤトラ買いました。
ちょっと加速が鈍いのとメンテしにくいのが難点だけどそれ以外はまあまあ良い感じだす。

カスタム費30万以上ですがなにか？

カスタム費55万ですがなにか？こ、後悔なんてしてないんだから…

どこにいくらかかってんの？

ち●こにパールとか

カスタム費55万でもう一台買えますね

>>810
それ禁句！
もうちょい頑張ればハスク買えたなぁーとか思ってないんだから…

どこにいくらかかってんの？

合わせればＫＴＭ

どこにいくら費やしたか教えてケレ。
参考にしたいから。

エンジンに22万、足回りに13万、ブレーキに10万、排気系7万、外装3万
参考になるか？

ＫＬＸですまないが、純正サス前後１０万、純正外装３万、保安部品５万、エンジンＯＨ６万、チェーンスプロケ３万、ベアリング２万
改造は何もしてませんが。

>>804
わかるw
Dトラと比べるからなんだろうけど異様にボテっとして見えるよな。
俺はSBだが軽快さに魅せられて決めたよ。

DRZ買っても、結局カスタムするんだから、
カスタム費かかるのは同じじゃん。

ＤトラとＳＭ並べると、一回り以上大きさが違うことに気づく
ありゃ外人のラージサイズだよ！１８５センチくらいで設計してあんじゃね？
元々胴長な日本人にゃ無理無理

ＳＭじゃ車検あるから改造したくても制限が。

>>819
車検前にノーマルに戻せばいい

2005年に出たDトラッカーを買ってすでに32000km走行してんだけど
川崎音が気になり始めてきた、これってタペットとか調整して直るレベル？
それとも寿命？

カムチェーンテンショナーを手動送りで解決。

32000kmってスゴいね

シフトペダルすぐ曲がるのなんとかならんかね？

同じくステップもガレにヒットするたびに曲がるものなんとかならんかね？

>>824
こけなきゃいい
というか曲がっても引っ張れば戻るから問題ないだろ

そこが曲がってくれるからフレームが逝かないんだが

>カムチェーンテンショナーを手動送りで解決。
ｴｰｰｰｰｰ

>32000kmってスゴいね
高校のときに乗ってたXLR250なんかは40000km以上
載ってたけどエンジン周りは殆どノーメンテ(クラッチ板を交換したぐらい）
気になる音も殆ど出なかったし。まー、川崎サウンドとか適当に
割り切っちゃえば気にならないんだろうけど

32000ってすごいの？
俺は毎年それくらい走ってるが。
毎年梅雨時はOH

前のバイクはＶＴＲで１回もエンジン開けずに１２万キロ走ったからなー
３２０００が凄いとか言われると
どんだけー？って感じだな・・・

Dトラ、SB専用スレになってから快適だね。
ちょっと気が早いけど、次のスレタイを考えてみた。
【モタード専用】D‐Tracker･250SBスレ【盆栽もおｋ】

う、買ってから１年半で7200ｋｍしか走ってない。。。
それでもメンテが追いついてないけど。。。
最近ブレーキフルードが蓋から少し漏れるようになった。。。。

>>831
それ最高('-^*)ok

盆栽馬鹿にする人結構居るけど、同じくらい盆栽好きな人っているよね

最近のループ＆低次元な話で気だるい感じも好い感じだぁ

Ｄトラの話が絶えず在るってのはやっぱ好い事で、このまま専用スレでイクコトを激しく希望

>32000ってすごいの？
よくわかんないんだけど、KLX系のエンジンってノーメンテも
5万キロは普通に走るってきいたんだけど

今日あせったぜ〜
いきなりＲがエア噛み
前の車に突っ込むかと思った

>>826
オフに練習行ったらこけちゃうのさ。レースでこけないように練習でこけまくるのは普通だろ？しかも曲がったやつを戻そうとしると折れそうで…

ところで皆さん大型持ってます？自分DトラをセカンドにしてZ1000買おうか思ってるんだが

何が言いたいんだよ。自慢か？勝手にしろよボケ。

ファーストはハレから大型ネイキッドに買い換えた

>>837
GSX-R1000乗ってます。
どっちもサーキットから、ツーリングまで色々使ってます。
ロードに限れば、モタードとSSの組み合わせが
お互いに必要な技術を補完してどっちも上手くなって良い。
後は80cc〜125ccのオフ車があれば最高だな。

>>837
結構、大型持ちのセカンドにDトラっているよ。
というか、大型が何か億劫になる→Dトラ乗ってみる
→軽い、手ごろ、楽しい→セカンドにDトラ購入→(ﾟ∀｡)ｱﾚ?Dトラしか乗ってないぞ
という報告が多数。

>>831
どうでもいいけど、このスレ読み返してみると、
マターリしたＫＬＸ乗りがちょくちょく書き込んでないか？
ガレでステップがとか。

KLXとはかぎらん

>>843
DLX？

ダウンタウンDX?

もっとモタード色を強めようぜ

>>842
まるでKLX乗りが荒らしているような書き方だな・・・。