【2stシングル】SDR

前すれ
【2stシングル】SDR
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159266857/

２ｓｔ

たてんの早すぎじゃ枚か？

乙
過去スレ
SDRってどうなんですか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988926013/
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988926013.html
ＳＤＲ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/994848636/
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994848636.html
SDRってどないやねん
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/996933531/
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996933531.html
YAMAHA SDR
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1000169638/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10001/1000169638.html
YAMAHA　SDR　Part２
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014996713/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996713.html
YAMAHA　SDR　Part３
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017320095/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10173/1017320095.html
【ｼﾝｸﾞﾙ】YAMAHA SDR【200】復活☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102597137/

【まだまだ】YAMAHA SDR【現役】復活☆その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125819731/l50
SDR200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153656548/l50
☆ヤマハ☆ＳＤＲ☆２００☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058610327/
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1058/10586/1058610327.html
【SEX DRUG】 YAMAHA　SDR 【ROCK'NROLL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369559/
http://hobby7.2ch.net/bike/kako/1084/10843/1084

低速回転は調子良いんだけど、気持ちいい回転数をしばらく使ってると急に回転が上がらなくなって20km/hしか出なくなる…。しかも超白煙。
キャブが詰まってるのかな。

>>1乙！
立った！
クラ…もとい！
新スレが立った！

皆様、ガソリンタンクは大丈夫？

いっそどこかでアルミタンク出してくれたらなぁ…

っワンオフ

こんちわっす
みなさんエンジンのマウント具合ってどんな感じですか？
自分のはマウント穴が緩くて手でゆするとわずかに（五ミリぐらい？）グラグラします。マフラーもです。
経年劣化でこの程度はデフォですか？直すほうがいいですが教えてください

>>5
しばらく低速or停車してると元に戻るならコックに
錆が詰まってるってこともあります。

>>9
あるあるw
でも今コックが壊れてて、ホース抜くとジャジャ漏れなんですが
詰まってるならば、どちらにしても垂れ流さない…よね？

前スレ1000・・・結婚ガンバレｗ

>8
フロント、リア共ラバーマウントとはいえボルトで締めつけてるから、
エンジンを軽く押してグラグラ、ってことはないと思う。
うちのは力いれて押すと動くのがわかるくらいです。

あとキックする時、シリンダが左右に2cmとか明らかに振れるようならリアのマウントが
終わってる可能性高いよ。
自分もその状態になっててエンジン下ろしてみたら、リアマウントがゴムの所で
ポロリと分離してた。

マフラーはノーマルじゃないから判らないや。ごめん。

いや明らかにフロントのエンジンマウントがへたってるだけかとｗ

ミシュランのパイロットスポーティとピレリのMT75
どっちにするか悩んでる

保守

スポーティにしてレポキボンヌ。
# MT75はすぐなくなると聞いたことがある。

保守

スポーティは白線で滑りやすいよ。
ピレリは値段見て、諦めた。

SDR購入を考えているんだが中古で15万から30万ぐらいのようだね。
みんなだったらどれぐらいの値段の買う！？安いの買ってもすぐ壊れるって落ちだしorz

３万円

買うときの値段よりも
買った後の値段の方がばらつきが大きくなるのでわ？

っていうか，高くても壊れない訳ではないから
車体はなるべく安くしてパーツの分を確保とか・・・

今月で中免取ってSDRを買いました。

まだ自分の所に来ていないものの整備は出来る範囲自分でやる予定です。
正直、原付以外は2st乗った事がないのでエンジンオイルと混合用のオイルの違いが良く分かりません。
別々のオイルを入れろってことなんですか？

>>22
エンジンオイル＞ミッションオイルのこと？
混合用オイル＞青缶でいいでしょう。

まだ納車してないなら、取りに行くとき聞けばいいじゃない。

エンジンオイルとミッションオイル（ギアオイル）は別物でツーストは両方必要
あとは調べよう

>>22
これだから
ゆとりは(ry

ぐぐれカス

>>23->>25
皆様レスありがとうございます。
もう一度自分で調べます＆聞いておきます。

それにしても予想通りのレスが返って来るから2chっていいよな。

誰にでも『初めて』はあるが、
まあｲﾛｲﾛｶﾞﾝｶﾞﾚ。それで解ることもあるだろう。
壊さぬ程度にな。

今日ちょっと弄ってて気付いたんだけどﾏｸﾞﾈｯﾄﾛｰﾀｰ手で回したらプスーって鳴るんだけど…
これってシール抜けじゃないよね？

>>28
リードバルブが吸っている音ならいいね・・・

ほしゅ

25氏　vs　26氏

２６氏の勝ち！

自演乙

>>28
プラグ外してないならシリンダーの圧縮抜ける音では？

手に入れてそろそろ3年(あっちゅぅ間に…)
取り扱い説明書にあった冷却水ホースとか交換しなきゃ

保守

土日は晴れそうですね。

ＲＺ１２５のエンジンが余ってるけど搭載できるのか？　ふふふッ

どうだろね

それより漏れはTZR125にコイツの心臓を移植したいのだが。

>>28
たぶん想像通り…

バァイン♪

ウフゥン♪

　　(　⌒　)
　　　l | / +
　+ 〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜ 誰がハゲやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　ミ彡彡-=3　ﾍﾟｼｯ!!

先生どうしたんですかこんな所で

洗ったばかりなのに埃まみれ…黄砂か？

>45 週末くらいからたくさん飛んでるらしいよ＞黄砂
http://www.jma.go.jp/jp/kosa/

土日に山中湖にいたんだけど、一晩でバイクがコナだらけになってた。

ボイィン♪

保守

気がついたら四時間拭いたり注油したりしてた

土日に河口湖にいたんだけど、一晩でバイクがコナになってた。

こなぁぁぁあ

ゆきぃぃぃいいいい

ねぇ

シタッチ

今朝SDRに乗ろうとしたら、やたらとキックが軽い感じがして、
おかしいなと思いつつ走り出したら･･･初めは何とも無かったのが、
急にエンジンSTOP！！もうEgが掛かる事はなかったとさ･･･。(泣

ガソリンのコックが在庫アリになってた。
７０００円出すくらいなら不圧潰して使ったほうがいいけどw

ほんとだ！しかも在庫が腐るほどあるｗ

いきなはからいじゃ　ｗ

アゲ

コック！！！
マジで？
この日を待ちわびたぜ！

後はタンクとかもお願いしたい…。

何、？
なんかフラグ立ったのこの流れ？
4st版SDR出たりする？？w

>>59
禿同
はなさかG、POR15の黄金のコラボも新品には勝てない！

ヤマハのこの辺りの年代のバイクはタンク錆易いですなぁ…

タンクも再生産して下さい！ヤマハ様〜

4st版のSDR…
確かカジバがミト125のシャシにハスクの510ccE/G積んで何処やらのモーターショーに出して良い反響があったらしい。
ヤマハもSDRとかTZR125にWR450のE/G載せて出してくれないものか…
東モでそんなん出たら買うね！買っちゃうね！

出ないやろうけど…

>>62
知っているかもしれんが、通りすがりレス。
その後MITO500は耐久性を考慮してか排気量が600となり、
コスト削減のためか生産がインドとなり、
あげくエンジンがシングルではなくV2、
しかもﾋｮｰｽﾝのGT650のモノというおよそ考え得る最悪の道をたどっている最中。

>>62
ガチョウにDR650のエンジン載せたような感じ？
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/guse.html

ここで作ってもらうのが現実的っぽいと思う。

全く関係ないけど、コペンに2リッターくらいのエンジン載っけたコンセプトカーがあったな。

>>63
62で御座居ます。
バイカーズステーションのヨーロッパトゥデイかな？に記事がありましたね。インド生産はあのクラスの単価を上げない為にはやむを得ないでしょうね。しかし重要なパーツ(E/GAssy等)は本国で組み立てて出すとか？
ヒョースンE/Gはユーロ規制に不適合(SVの劣化コピーやからね)で止めるとか？
4st版SDRは個人的に製作中です。
フレームにE/Gは載りました。
まだまだ先は長い…

以上、スレ違い誠に申し訳ありませんでした。

>>66
4stＳＤＲはエンジン何が載ってるの？

すれ違いなんて言わないで・・・興味あるよね〜

超古いけどCB250RSにXL500Sのエンジン載っけると
激速ぁみたいな感じかな？
SDRは軽いから、上向いたり横向いたりでまっすぐ走らない(w

クォータークラスの単気筒ロードスポーツ出ねぇかなぁ・・
もう2st無理だろうから4stでいいよ
ﾀｶﾀｶ言わせながらひらひらしたい

>>67様、>>68様、
66であります。
レスどもです。
御興味を持って頂き有難う御座居ます。
前スレにちらっと(ホントにちらっと)カキコしたのですが…
その時はあんまり反応が良しくありませんでしたので「うん。もぉ(この話題のカキコは)止めとこ…」と思ったのですが4st版SDRの話題が出たのでついついやってしまいました。

搭載E/GはYZ400Fでフレーム側のマウント追加(シリンダヘッド)とロア側のサブフレーム製作、スイングアームをDT200WRのモノを使用します。
まぁとりあえず「載った」だけで先は果てしなく長いですわ。
ゆくゆくはE/Gの中も手を入れ(排気量アップ等)60馬力の化物へ！

等々妄想は果てしなく続く…

>ﾀｶﾀｶ言わせながらひらひらしたい
まさにそれ。ﾊｧﾊｧ。

>>70
超期待age。
完成した暁には加速スレと最高速スレにうｐよろ。

安いサイクルコンピュータ買ったぜよ

妄想を少しずつでも実現しつつある70氏に期待。

>72
サイクルコンピュータ、モノによっては100km/hそこそこで表示がおかしくなるよ。
街乗りonlyなら気にしないでもいいけど。

一桁ずらせば１０００ｋｍ/hまで対応できるぞ　ｗ

>フレーム側のマウント追加(シリンダヘッド)と
>ロア側のサブフレーム製作

まるで金属加工業者か鉄工所状態(w
個人的って・・・自分で切り貼り削り溶接しちゃう？

バリで手を切ったり，スパッタ(溶接飛び火)で家全焼とか
しないようにして，是非公道デビューして報告よろっ

実際、>>70氏のように願望を叶える力を持ってる人は少ないんだろうね。

今は頑張って維持しているものの、１０年後まで維持できるか？と聞かれると俺は自信がない。

このスレの人々はＳＤＲから乗り換えるとしたら、何に乗る？

ずっと小排気量だから、大型とかに乗ってみたい。
たとえばドゥカティとか。（トラスなら何でも良いのかと小一時間）

とか言いつつ、今日コックを注文して北。
貴重な情報源の、このスレに感謝。

俺はさらに軽量小排気量かな

書き忘れたけど、俺もドカに乗るかも知れない。
もう型落ちしちゃったけど、ＳＳ１０００ＤＳのハーフカウルあたりがいいな。
もしどこかからＳＤＲみたいなバイクが出ればそれを買うけどね。

BMWやトラに乗りたいけどチビだから次はドカかな。

メンテナンスまで考えると2stシングルの換わりないよな.....

2stシングルならメンテが楽って事？

メンテとチューニング

4stマルチのキャブ調整なんかやりたくないしｗ

タイヤは結局TT900に決めた、明日交換する
前回はリア１２０にしたけど今回はリアにフロント用１１０入れる予定

>>83
メンテナンス考えると国産でキャブ車で、頑張っても２気筒までだよな。
キャブ４個同調取りするのはちょっと避けたいし、外車はパーツ注文しても届くのが遅そう。
新たな２ｓｔは望むべくもないとして、そうなると候補は…ＶＴＲ１０００？ＴＲＸ８５０？ＴＬ１０００？

インジェクションの方がセッティングとメンテ楽だよ

>>85
それでヒラヒラできる？

>>87
ＴＬとＴＲＸは乗ったけど、そんなに悪くはない。
でもＳＤＲのヒラヒラ感は望むべくもないな〜。
とにかく一日でも長くＳＤＲを維持しよう。それが最善だと信じてる。

ER-6fがいいんじゃね？

ルネッサはどうよ、あれは近いかもしれんよ

まったりとヒラヒラならルネッサいいんじゃね

でもキビキビとヒラヒラしたい

とりあえず保守って事でage

４ｓｔ２５０でキビキビヒラヒラは高望みかな…。
ER-6fか…。

4st250はスクーターとトラッカー(モタード)オンリーですからなぁ…
とてもスポーツバイクが出そうな市場環境ではありませんからなぁ。
新しいWR250FのE/GとTZR125のフレームで環境にも優しいヒラヒラライトウェイト、21世紀版SDRを熱望致します！

今日SDRを契約してきました。
タイヤがヒビ全開なので交換決定！
バイク屋とタイヤのサイズで悩む事一時間・・。
(F)90/80−17
(R)120/80−17
BSのBT39で決めました。
皆はなにをはいてますか？

４ｓｔ２５０シングルにさんざん載った口だけどＳＤＲのヒラヒラ感には
ほど遠い

排ガス規制を余裕でかわす？画期的な２ｓｔエンジン出てくるか
ブラジルでＳＤＲを生産販売を開始してくれ

そういやホンダのAR燃焼って
どうなった？

自動車工学か何かにレポートが寄稿されていたやうな…
確かパリダカマシンでは良好な結果(低レベルエミッション、オイル消費量減少、パワー、トルクも良かったって出ていた様な…)
しかし、小排気量でも同様なシステムが必要で2stのメカニカル的なメリットがあまりに小さくなるので(実際ビッグボアの方が効果が得易いらしい)CRM250以外の市販車に搭載は見送られた。
ってな感じ？
実際にNSR500にはウォーターインジェクション、フュエルインジェクション共々テストでは搭載されたが56mm程度のボアでは効果が薄かったとか？

真偽はわかんないけど。
ソレよりビモータの500がちゃんとしていたら日本のメーカーも意地でも2st生き残りを真面目に行っていたに違いないと思うのは私だけ？

つ　多孔プレート

多穴プレート伸び切り悪化するからﾀﾞﾒﾎﾟｗ

ＳＤＲにＣＲＭ２５０ＡＲ燃焼エンジンを搭載する

たかたかひらひらできるの？

>>99
「伸び切り」って何？

パワーの落ち込みが急激になる、とかじゃないか？

>>102
ピークパワーを過ぎた後の回転数の事、
SDRでは別段気にしなくて良いと思うのは俺だけ？

>>101
ブブブィーヒラヒラならできる

ＡＲ燃焼の試作エンジン４００ｃｃを搭載すれば、多少タカタカするかもしれん
４００ｃｃでも中速以下で３０ｋｍ/L以上走るらしいからスンバラしい

そういえばＡＲ燃焼てそろそろパテント切れるじゃなかったけ？

パテント切れなくてもタダデ使わせてくれるんじゃない？ｗ
漏れのエンジン高回転化してるんでソコソコ上で伸びるよ。

コックが来た！ついでにタンクのストレーナも来た！！
これで燃料系の憂いは解決っ

解決おめ

しかし、肝心のタンク内部のサビがっ！

タンクの錆び取りにサンポールを使っちゃいかんよ。
どんなに水洗いや中和、錆止め処置をしても酸化が進んでいってしまう。
錆止めして2,3年は持つかもしれないけど、五年後十年後には朽ち果ててでかい穴が開く。
一年持てばいいというのなら、止めはしないが。

SDRの10年後ってのも・・（汗

残せる物なら次世代に残したいと思っちゃいかんか?

>>113
いや、全然おkなんだけどすっげー修羅の道っぽいから・・
でもかつて乗ってた者として
がんばってほしいと願ってる、マジで

>>97
(AR燃焼)「自動車工学」は何年の頃のですかい？
水インジェクションは燃焼温度を下げるためなのかな…

話変わるが，最近宣伝してる水素自動車とか，
「水しか排出しない」とかホントか？
NOxとか出ないのか？？？

>>115
水インジェクションは燃焼温度というかチャンバー内の温度を変えて、
有効域を替える為みたい。

>>115
ご免なさい。
今日、仕事がめっさエラかって寝ちゃってました。

私の蔵書(笑)にあったと思うのですが…
確かもう10年近く前になるかと…
一時、4輪の世界でも2stが見直されてトヨタが直6のE/G試作したり、富士重工がV4の800ccE/G試作したり…
これらはカム、ウエストバルブが有るタイプの2stで'89か'91の東モで公開されていたと思います。

ウォーターインジェクションに関しては排気管内に直接水を噴射するシステムで
>>116氏
のおっしゃる通りだったと思います。
たしかGP500にビッグバン(位相同爆、不等間隔爆発)E/Gが出始めた頃に過渡特性とオーバーレブを更に改善する為に実質的なチャンバー容量を可変させる為にテストされておりました。
勿論、ふせてフュエルインジェクションやAR燃焼もテストされておったらしいのですが消費する水の重量程には効果が無く、其よりも爆発間隔や点火時期を変えた方が効果が大きかったので直ぐにオクラ入りになった技術ですよ。

排気ガスのエミッションには効果があったらしいのですが… 詳細は不明です。

これのレポートは見た事無いなぁ…

申し訳無いです。
長文の上、追記。

ウォーターインジェクション、フュエルインジェクションをGP500で実験しておったのはホ○ダです。

MotoGP(4st)でもビッグバンは主流になりつつあるようですね。

>実験しておったのはホ○ダです

>>118ごめん、本当にごめん
実験してオナホ　に見えたんだ(´･ω･`)

気骨のあるＨ技術者がひっそりとＡＲを研究し続けてる、と思いたい。
ビクターの隅に追いやられた技術者がＶＨＳを開発して大逆転したように･･･。

ＨはディーゼルもやりはじめたからＡＲ燃焼に応用されるかな？

なんてこと考えていたＴＬＭ２００のエンジンをＳＤＲに搭載できないかと
考えてしまた・・・

今のホンダにやる気があるとは思わないなぁ

そこで変態スズキの出番ですよ！
(褒め言葉)

SDR200買おうと思ってるのですが、純正パーツの入手はどうですか？

ググレカス
というかこのスレにたどり着いたんなら
それぐらい解るだろｗ

オイルポンプからオイルがにじみはじめた…。

話が戻るけどヒラヒラできるって言ったら同じヤマハのＳＲＸはどう？


でも600なんて買った日にはSDRと同じ茨の日々が始りそうだな・・・

>>116 >>117

入れ知恵TNKどす〜

大昔のクルマの雑誌で，インマニに水を吹いて燃焼を
改善するみたいな記事があったもんで…CAR BOYだったかな

船の２サイクルディーゼルだと
シリンダ上に排気バルブだけあるE/Gがあったような．

>排気ガスのエミッションには効果があったらしいのですが…

だとして
蒸気機関車が石炭と水を積んで走る！
みたいになるのも，ちょっとねー(w

『ヒラヒラ』の話。これはどうかね？（＾＾）
http://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/x-road.html

トラスで単気筒ならなんでもいいってもんじゃ…


さて、見積はっと…

>>129
今までで出た中では一番イメージ近いかも
私的には大型なんか論外だしな

ttp://www.ss-ishii.co.jp/
でも一番近いのはこれかな

>>127
今はＳＲＸ乗ってるよ
峠での絶対的な速さはＳＤＲの方が上だけど、コーナリングの面白さはＳＲＸの方があるかもな
１８インチのツインショックよりも、前後１７インチのモノサスの方が近いかもしれんね

ＳＤＲが極端なリアステア志向だったからＳＲＸとはハンドリングが違うんだけどな
ＳＲＸはハンドリングマスィーンって感じで奥が深い

>131
OXのは160ccﾂｲﾝｶﾑのﾚｰｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝがあるよね。
なんのEGなんだろ？

>>133
２ｓｔは４ｓｔに比べてトラクションしないからリアステアになるのか

>>134
元はタイカブの125ｃｃだったかと

>THAI HONDA製のCBR150をベースに

>『170cc』のエンジンを搭載

ボアアップでしょ。
エンジン外観おなじだし、
そもそもカウルや車体周りパーツも流用してるからエンジンだけ別のものにするなんてできないでしょ

ホシュ

頭がデトネーション