【Honda】XR100モタード　12台目【Motard】

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【Honda】XR100モタード　３台目【Motard】
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[いよいよ]XR100 2台目[発売!]
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[ネタ]XR100[じゃなかった!?]
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www.mc.honda-eu.com/uk/en/mc/125cc/xr125l/introduction/introduction.jsp

製品情報
www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/

前スレ
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3

>>1
乙

ボッタクリ乙

貧乏人乙

中古車ゲットage

ローンだが・・・orz

騒音出す糞バイクなんて乗れ　乗りまくれ！！！！！！！
盗難・イタズラなんでもありだ！！！！！！
早くﾊﾞｲｸ買え！！！！！　レッドバロン知立店で買え！！！！！！
バイク乗ると格好いい！！！！！
バイクで峠を攻めろ！！！！！
早くバイクに乗れ　バカ。
乗らないバカには到底理解出来ないだろうな。
免許も取れないバカだからバイク買うのは無理か。
バカだから徒歩でいいのか？
一生地下鉄のつまらない人生。
悔しかったら答えてみろよ　クズめ　ぺっ　　

誰かデイトナのCDI使ってる人いる？
一番回せる配線って何色を繋ぐのでしたっけ？
説明書無くしたので…

XR100Mは今年の夏で生産中止

ソースキボン

って優香こんなに盛り上がってないんだから生産中止も納得お得の新価格？

ボルトオンのウイリーバーを紹介して下さい。　お願いします。

お勧めのEgオイルを紹介して下さい。

うるせー死ね

巨乳の女の子を紹介してください

↓

│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

キャリパの掃除するときってさピストン抜けちゃったら大変？
ブレーキフルード抜いてからやればびちゃびちゃにならないよね？

（ ´_ゝ｀）

（ ´_ゝ`)

現在、マフラーとパワフィル(もちろん飲酒外し)という仕様で
ノーマルキャブのままでMJだけ#80にしております。

10000rpmまではスムーズに回るのですが、そのまま全開走行中に
時々、息ツキみたいな症状でエンジン音にばらつきが見られます。
これは濃すぎということでしょうか?
どなたかご回答、よろしくお願い致します。

ｷｮﾇｰの女の子ﾏﾀﾞｰ？

ボアアップキットの主流は何cc？

>>22
多分薄い

まぁ、無くなってもいいんじゃね。
３０万するのにカブ並みのチープさだもの。

あと、５万高くても良いからハンドルロック、プッシュキャンセラ
欲しかったよ。
＊後でプッシュキャンセラは、社外品で付けたけど、、、。

正直買ってガッカリした。
ホンダが嫌いになったよ。

>>26
いやハンドルロックはあるだろ・・・

確かにハンドル周りなんか特にチープ
せめてタコぐらい付けろと

>>27
あ、解りづらくてスマヌ。
エンジンキーと一体型ハンドルロックと言いたかった。
あのカブの様なハンドルロックは、煩わしい。
特に通勤時の時は無駄なシュラウドが邪魔でイライラする。
エイプと共通だから仕方が無いかと自分を納得させようとしても
３０万するバイクだよなとか考えるとホンダが嫌いになるデスよ。
＃俺もタコメータ欲しくて後付けした。
＃ビッグスクータに（あえて）無駄に付けるならこっちに付けろと
言いたい。

コイツの部品取りの元になったバイクどもの価格見ればこんなもんだろ

ヨシムラまじうるせー
CRF純正に換えようかな

こんなもんに30万も出す奴は池沼だろ

と、貧民が嘆いておられます

乗ると良さが分かるよ
3台持ち（R1,NSR250、XR100M）だが
それぞれに違うよさと楽しさがある
最近これしか乗ってない気がする・・・・

ボルトオンのウイリーバーを紹介して下さい。　お願いします。

ワンオフで作れば良い
腕の良い鉄鋼屋さんに頼めば作ってくれるよ

まあ、フレームの形状的にボルトオンはきついだろうケドね

>>9
ttp://www.daytona.co.jp/mc/4mini/each_model/monkey/63639_tenkatoksuei.html

車とかで流行っているアーシングしている方居ますか？

　これからXR100M買おうとしたのですが・・やっぱミスだったかなorz

>>39
なぜ？

>>38
ノ

ﾎﾟｯｼｭのやつ

　39です　ここのスレ見てるとどうもはずれだった気が・・

これだからステロタイプのお子様は…

現行国内に当たりなんて存在しない
大人しく中古漁っとけ

＞＞３９
まあ、高い物だから慎重になる気もわかるが、「買うっ！」て時は、
あんま人の言うことなんか、気にするなよ。
バイク（買い物）は他人に合わせてするものじゃないよ。
俺も１００モタには多少不満があるが、買って良かったと思ってるよ。

>>39
他人の意見に流されっぱなしのお前には
一生自分にあったﾊﾞｲｸなどみつかる訳がない

>>42
それ、なんとなくわかるわ。買う気失せるレスが多いしな。

買えない奴の僻みくらいしか見当たらないが

貧乏人にはアドレスがお似合い

125で15馬力位でバッテリー搭載で
ウィンカーがプッシュキャンセルでトリップがあって
タンクが10L位でシートの肉厚があったら
買うんだけど・・・

買いたくないならどっか池

>>50 同意。これで30万は対価に見合わん。

>>52
その言い方だと持っているみたいだが
なぜ買った？

貧民だらけのスレですね

たかだか30万だろ？
高いとか安いとか考えて出す金額か？

貧乏人の俺にはアドレスがお似合いだったかもしれん
満足いかないからいじる→金がかかる
だから資金的にしんどいです
アドレスなら最初からすべてが妥協して乗れそうだから
ほとんど維持費がかからなかった予感

正直、高いと思うよ
欲しいから買ったけどさ別に後悔はしてない
カスタム前提のベース車両なんだよ、このバイクは
APEなんてベース車両の見本みたいなバイクじゃん

本当の意味でベース車両なNSFが既製部品でのでっち上げにもかかわらず40万コースな件
NSR80が25万でCRF100Fも25万だからどー考えてもボッタクリ
マフラーとカウル新造で20万てかｗ


あーゆーのを高いって言うんだよ

客が買う＝適正価格
客が買わない＝暴利

>>57
NSFのフレームはワークスマシーンの製作も手がける工場での
手作業によるものらしいので、普通の工場でつくっているのとは
コストが全然違うらしいですよ。

まあ、高くて買えないんでしょうからせいぜい悪口でも言ってて下さい。

インテTYPE-Rのエンジンを手作業です！とか言ってたのが
注文殺到して機械作業に変えたのがバレたら
機械精度が上がったから変えました！とか言い出したンダの広報を信じろと？

貧民とか僻みとかどうでも良いからシュラウド内に縦置できるオイルクーラーって無いの？

>>60
生産台数がちがうでしょ！

同クラスの新車に限ればXTZ125だろ…常識的に考えて…。

　>>63
　だからもういいって・・
ここはXR100モタードのスレだろ　常識的に考えるとかの前に
XR100モタードの事書けよ　(　´Д｀)

２２日のファンランで１００モタＳＴクラスに出ます。
楽しみだなぁ。

このﾊﾞｲｸは恐ろしいなアレコレやってる内に改造費がかるく新車価格をオーバーしたよ
でも外見があまり変わらないんだよな〜そろそろどっかのメーカーで気の利いた外装パーツ出さないかなぁ

XRに限らずどのバイクでも見た目ノーマル然としてる方が俺は好き

明日お台場でやるホンダの試乗会に100モタで行くのですが
あの試乗会って１台しか乗れないなんて事ないですよね？
申し込み用紙印刷して持ってくみたいだけど。
他にも行く人いませんか？

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

このFフェンダーはエンジンヘッドに風が当たって良さそうだけど、付くのかな？
http://www.acerbis.com/p149_universal/2072681.html

めっちゃカッコイイな
誰か人柱頼む

つーかさホールソーで穴空ければいいだけじゃないの

面倒なんです＞＜

>>70
お〜、これはカッコイイ。
けど泥はねがきつそうだね。

手放し運転すると左に寄って行くのは仕様？

いいえ

>>75
人間の筋肉の関係でそういうこともあります。
しかしバイクのせいだったりもします。

>>75
左肩に何かがとり付いてる模様

>>75
チ○コが左よりになっていると予想

>>75
マジレスすると
手放しでドッチかに傾く現象は考えられる原因がいっぱいありすぎるｗ
路面の状態にもよるし、、日本は左側通行だから水はけの関係で
左側が少しさがっていたりもするし、、それ以外の路面の状態にもよるし、、

バイクも重量バランスやらフロントフォークのバランス　ブレーキの引きずり
チェーンの影響

人間も何も目標の無いところを歩くと自然に左に曲がるらしいし。

1本の指先で軽く抑えて真っ直ぐ走るのなら気にしなくてもいいような、、
指先にハンドルが曲がる力が加わってくると（路面の状況にもよる）
少し気にするくらいかな？＜個人的やりかた

それ以外もいっぱい考えられるから程度によりけりではｗ

「左に曲がるアルファード」ってのもある

>>65
微妙な天気だけどどうしてるかいの？

休日街乗り・ちょいツーリング仕様に購入を検討してるんですが
・インシュレーター外し・給排気・キャブリセッティング
この程度のライトチューンで最高速どれくらいになりますか？
10ps欲しいとなるとボアうｐするしかないんですよね？

>>83
長い直線で100くらい

今日アドレスV125と並んで最高速チャレンジしてみた。

俺のXRはインシュ外しにヨシムラさん。アドはノーマル。


ライダーの体重は二人とも５５kg。


XRがMax100km
アドMax105km
(ただ追い風)

スタートは勝てるんだけど、じわじわと追い付かれ置いてかれる


もう少しいじれば勝てるはずｗｗ

>>83
CRFマフラーとPD22に変えて、前のスプロケ一丁上げれば９馬力ぐらいで加速も街乗りなら問題ないよ。
バッフルさえ外さなければ音もあまりうるさくないし。

80km/hMAXなら厳しいなと思ったがその程度のライトチューンで100km/h出れば十分だな。
バイパス（ただの高架連続・流れのいい国道）で80巡航できればおｋ。
MAX100km/h出れば山坂道でも50km/h程度で上れるだろうし。
メーター交換・マフラー交換・インシュ・キャブセッティングでも10万いかないだろうし。

MAX100�qのﾊﾞｲｸで80�q巡航はちょっと余裕が無い感じ
ｷｬﾌﾞ ﾏﾌﾗｰ ｲﾝｼｭ外しの時の気持ち良く走れる巡航速度は70�q位だった気がする

MAX100km/hもかなり条件合わないと出ないだろ
いいとこ90〜95

80超えるとエンジンの音がもういっぱいいっぱい感が・・・

結論→ﾎﾞｱUPしないと80�q巡航はちょっとｷﾋﾞｼｲ
100ﾓﾀ買ったら一番最初にﾎﾞｱUPするのも良いかも

ノーマルを知ってるからこそ分かるボアうｐのありがたさ
PCのメモリみたいなもんだ

ボアうｐ→マフラー→キャブ→ハイカム→（ｒｙ

何という巧妙な罠
これは間違いなくカスタムの底なし沼

今コマジェで80巡航は楽だけどハッピーメーターだからなｗ
70巡航が楽ならいいかな…
節約のために二種と思ってるのに節約にならなそうなバイクだから躊躇してる。
XR100モタ＋マフラー＋その他で35万てとこだろ？

> 節約のために二種と思ってる
アドレス買え

黄色いアホがグルグルしてただって？

道路をバイクで走って何が悪いっつーんだよ！

スライドしてた？知らね〜。

急ブレーキでケツが流れただけだよ。

ストッピーしてた？知らね〜。

急ブレーキしたら後輪が浮いちゃっただけだよ。

アドレスは、ってかスクーターは７０〜８０km/h辺りからフロントが暴れだす感じが不安で仕方ない・・・

良くｱﾄﾞﾚｽと比較して購入を考えている人がいるけど
そういう連中のﾊﾞｲｸ選びの基準が分からん

何でも良いって事でしょう

何でも良いならアドレスでFAだな
そんな奴らにXRに乗って欲しく無いし

XR100

別にアドレスと迷うまでもなくXR買って満足してるけど、>>96はあくまでもアドレスに乗った感想ねｗｗ

要は通勤・通学の足に使おうとして迷ってるんでしょ

むしろこんなもんに30万出してられるか！って話だな。

アドレスでおｋ

次期XR100モタは25万くらいにして外装以外Ape100でいいってことですね。

ジャックナイフに失敗して縦に回転しちゃいました。
近所の南海部品でバックミラーを注文したいのですが品番が分かりません。
両側のバックミラーの品番を教えて下さい。　お願いします。

はじめまして。
僕はＡＰＥ５０に乗ってます。
後のウインカー二つだけ、いつもすぐ切れます。
どうしてでしょうか？？教えてください!!!!

うるせー死ね

>104
HONDAのお店で調べて発注しる。

すみません　
ホンダのお店が近所にないのです。　パーツリストをお持ちの方　どうかお願いします。

アドレスV125GもXR100モタも持ってるよ。
どっちも楽しいバイクだよ。もちろんXRは改造しまくってるけどな。

>>108
うるせー死ね

ちょｗ
デイトナのクラッチカバー安いじゃんｗｗｗ

……早まって余所の買うんじゃなかった……

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慣らし運転中のハズがついつい73km出してしまった。。。
慣らしって言うレベルじゃねぇぞ！！

これの人が跨ってる状態の画像ないかな？
12インチってだけでそんなに小さいそうな感じはしないけど。
apeは下がスカスカだから小さく見えるけどこれは詰まってる感じがするし。

後でうｐしてやろう

16とか17インチにしたい。

>>116
そんな事する位なら端からDRZ、Dトラ辺り買うな

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近所の南海部品でバックミラーを注文したいのですが品番が分かりません。
両側のバックミラーの品番を教えて下さい。　お願いします。

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なにこの荒れようはｗ

久しぶりに来たら荒れてるｗ
どこのおばかさんが沸いたんだ　

近所の自転車屋でバックミラーを注文したいのですが品番が分かりません。
両側のバックミラーの品番を教えて下さい。　お願いします。

ﾊﾞｲｸ屋行けって

ヲタードってなんでつか？

>>126
キモオタード

うるさいﾏﾌﾗｰとか光り物つけたやつのことか

女子が体操とかで着てるやつだろ？

>>129
ツッコミたい衝動に駆られるが
あまりにもベタなボケにツッコンだら負けかなと

レ、レモネードのことか！？

>>129
ああ、あれだあれ、
ホットドックにケチャップと一緒に塗る黄色いやつ

マスカレードだな

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定番カスタムといえば何ですかね？
とりあえず今の現状は　インシュレ外し、マフラーです。

皆さんはどのような感じでいじられてますか？

>>136
次はキャブじゃね？

俺、XR100純正ダクト、PD22キャブ、マフラー
キャブ変えるととても良いよ

後はﾊﾝﾄﾞﾙ交換とか外装ﾊﾟｰﾂ辺りじゃないの？
乗り始めて一年経つけどやりたい事は山ほどある

しかしどこまでやるか自分でレギュ決めてないとキリが無くなる

キタコやシフトアップのロングストローク125ccキットが気になる今日この頃

俺はキャブとマフラー、ハイスロで今のとこ我慢してる
キャリパと115ccキットが気になって仕方ない・・・

俺は現在、
・CRFダクト
・インシュ外し
・CRFマフラー
・MJ#85、JN4/5、AS2戻し

だけど、エンジンが暖まると発進でエンストしそうになる…PJ変えないとだめなのかな？

うちのはそれで問題ないけどなぁ
ちょっと濃いめだったからMJ#82、AS2+1/4戻しにしたくらい

ﾍｯﾄﾞとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ以外はほぼ手を着けたかな？
ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟは余り良い話を聞かないので多分しない
次はｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが欲しいな♪

ヨシムラの125キットまだー？

>141 それって電気系が原因の様な気がする。
　バッテリー追加等して電装系強化された方、その当たりの事解ると思うの
ですが宜しければお教え下さい。

>>141
暖まっててことは単に濃くてカブってるのかな？
JNのクリップを２つぐらい薄くしてみるといいかも

いつまでも解決しないようならPD22化を薦める

アドレスってスクーターじゃん。かっこわりい

オタード

ども141です。
こんな症状でてるの俺だけなの？ｗ

MJ#85、JN3/5の時も同じ症状がでたけど、JN4/5にして更に症状が悪化した感じ。
走りだしたら加速もアクセルのつきも問題ないんだけどなぁ。

もうPD22かミクニ24にしたい…

Gクラスイングアーム、ノーマル長か6cmロングか迷うな・・・

見た目重視だから6センチロングかなｗ

>>149
CRFマフラーのバッフル外すか
エアクリボックスの蓋開けっ放しにしてみ

それで収まるならMJ濃すぎ

シフトアップのアルミ削り出しスイングアーム５万切ってた。雑誌のってた

>>149
俺も試行錯誤してるときにそういう症状が出るセッティングに当たる
1/8〜1/4開けるエンストする場合カブってるか薄すぎのどっちかだから
チョーク引くなりで薄いか濃いか確認して
一度クリップを極端に移動してから徐々に調整していけばいい

>MJ#85、JN3/5の時も同じ症状がでたけど、JN4/5にして更に症状が悪化した感じ。
これ見る限りどう見てもカブってる
JN1/5に変えてからPSで調整してみ？
それでもダメならMJを#82に落として再度JNからやり直す

みんな〜親切にありがとう。149です。

とりあえず#82のメインジェットとPJ買ってきていろいろトライして、ベストが見つかったらまた報告しまーす。

XR50を80にしてます。
どちらのスレで質問すれば良いか悩みましたが
こちらでさせていただきます。
80cc
PC20
Fスプロケ17
Rスプロケ40
ヨシムラマフラー
で
MJ95〜100
PJ38
JN3/5
エアスクリュー2回転
プラグ7番
で、低速から中速は気持ち良く回ります。
高回転でも良いのですが連続走行をすると息つきを
します。アクセルを戻すとパンパン言います。
走行後にプラグを見ると限りなく白く、周りにも
カーボン付着はありません。
・・・薄いんですよね？皆さんの話をみると
80ごときでMJ100以上は・・・ありえない？
プラグを６番に落とすのもありでしょうか？
ライトチューンなので7番を使っていたのですが・・・

長文失礼しました

エイプカスタムスレのが良いような気がするが・・・

ヘッドはノーマルか？
エアクリは？

エアスクリュー戻すなりニードルの位置変えるなりして
それでもダメならＭＪ大きくすればいいじゃん。
べつにここで聞くことでもないだろ。

>>155
50スレの方がいいだろ
XR100を80にしてる人はいるわけないし

80でメイン100はないよ

?

>>159
なんでよ

>159
そうなんです。ヨシムラで聞いても武川で聞いても
90〜95でプラグ7番が良いと言われました。
で、色んなブログ拝見しても・・・・。
で、色々試して見たのですが・・・深みにはまりました。
最初は、92が良かったのですが、段々息つきが増え
焼けが白くなっていきました。
エアスクリューの戻し回転数の上下限が分からないため
どこまで戻せばいいのか分かりません。さすがに３回転数
戻しとか駄目な気がして試していません。

>>162
PS戻し量は上が３回転戻し下が１回転戻し
３回転戻しても薄いならPJを一つ上げる
１回転戻して濃いならPJを一つ下げる

地域や気候によって多少セッティングに違いが出るから
自分で苦労して見つけるしかないな

とりあえず今の季節はセッティング出しにくいだろうから
もう少し気温が安定するまで待てば？

>>162
キャブはハマルとすべてを投げ出したくなるよね。俺もバイクイジルの
好きだけどキャブだけは苦手。てか正直メンドクセ。
まあ俺の経験だとこの辺で決まるはずとか言うのあまり当てにしない方がいいよ。
最初に思ってたのと全然違うところで決まったりする。気長にやろぉ。
そんな俺もKSRセッティング中。余所者が口出してすまん。

他所行けだの言ってた割りには、なんだかんだちゃんとアドバイスをするお前らに惚れた(@_@)

先月新車でXRが来た！

だけどなんかやたらとクラッチが重い気がするんだけど、仕様？

コレで重いってどんだけ握力無いんだよｗ





と、怪我で左手の握力が極端に弱い俺が言ってみる

握力不足かｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの油切れ

a

いやいや、一応握力は左４０はありますｗｗ

周りに握らせてみても重いって言われたからさ・・・
普通に556でよいかね？

>>170
５５６だとすぐに重くなるからエンジンオイルが良い　　チャリ用の１００円オイルでも良い　

ぬぁー！昨日エンジンオイル交換して余ったモチュール捨てちまったorz

仕方ない、チャリオイル探します。ありがとう

確かフォークオイルでもいけるでよ

クラッチワイヤーの取り回しがとんでもない事になっている気がする。

明日、もう一度試して見ます。

もうちょっとだ。

XR１００にて、吉村１１５ｃｃのボアアップきっとを購入しました。
連休中に組もうと考えているのですが、どうせするなら腰下のクランク等も同時に変えて１２５ｃｃにしたいなぁと考えています。
３万円程度で変えられるなら考えたいのですが、可能なブランド等ありますでしょうか？
教えてくんで恥ずかしいのですがご教授ください。
　現在
　　・ヨシカム
　　・ヨシキャブ24
　　・ヨシムラトライコーン　　の仕様です。


（ヨシムラからクランク等の125ｃｃキットが出ているようですが、非常に高価であきらめています）

125化は過去スレでミッション系のトラブルの報告多くなかった？

クランクより先にヘッドを交換した方が速いバイクになりますよ。

腰上だとトルク稼げないっしょ
ヘッドやって1万rpmオーバー常用のエンジンなんて街乗り・ツーリングには向かないよ

DE耐に出た人いる？
ドリームチームみたいな感じで井筒・岡田・坂田・原田・+αなチームがいたんだが、エアクリ付きドノーマルなのに速杉ｗ
特に坂田はすげかった。

詳細きぼん

2H乗ったらｹﾂ痛いから覚悟しとけ！

街中メインで乗るならクランク変えた方が確かに楽だな。
でもそれならOILクーラー着けた方が良くね？

パワーばかりに目が行くけどボアアップしたら熱量が増えるからOIL管理をしっかりしないと最悪エンジンブローする。

>>181
ttp://www.mobilityland.co.jp/detai/report/fullreport0429.html
ttp://www.mobilityland.co.jp/detai/report/voice0429.html
それと某メンバー限定掲示板での情報だと坂田100台抜きだってｗ

突然だけど縦型用のキャブと横型用のキャブってなんかちがうの？
某オークションでｐｄ２２のモンキー用？のやつ落札しちゃったんだけどどうなの？
見た感じだとチョークの付き方が違うくらいだけど

そういう事は落札する前に調べておけよ

MJ95
PJ38
JN3/5,4/5
エアスクリュー1.5
プラグ7番

が一番気持ち良くドライブできました。
JNの位置で選択しきれませんでした。
感じとしては4/5がいいかな・・・・

ヒントをありがとうございました。
それとオイル（エンジン）温度が75度でした。
この温度はこんなものでしょうか？高過ぎ？

誰かキタコ製ボトムケース用のブレンボ新カニ34φキャリパーサポート作ってもらった人居ない？
良ければショップを紹介してほしいんだけど

>>187
つかスレ違い
50スレ行け

Gクラスイングアームを検討中だがスタンダートが６�aロングか悩む(;´Д`)

>180
DE耐出たよ。
スタ前チェックで『ノーマルですか？』って言われたよ・・・
コーナリングだけは、TOPクラスと遜色無かったと思うよ。
タイムは3分7秒がベストでした。

>>191
速っｗ
俺んとこのチームは一人が1回だけ7秒4出しただけで平均9秒5前後ｗｗｗ
銀河チームの走りを見てて思ったのは、やっぱコーナー脱出速度がキモだなぁ＿と。

このハンドガードならバーエンド部のみで固定するそうなので、
ハンドルスペースに余裕が出来きて良さそう･･･な予感。
http://www.bikeplus.jp/news/1009-data.html

初心者質問ですがバッテリーが無いからバッテリー上りってないんですか？

うん

>>194
ないよー

ヨシムラのダウン入れてテーブルトップでジャンプしたらおもいっきり底付きしてエキパイ凹んで俺も凹んだ・・・
しかもエンジンとエキパイつなぐナットが片方なくなってるしｗｗ

やっぱ締めなおすときって、エキゾーストガスケットは新品にしたほうがいいのかな？

XR50/100のよく見てる、いいよ、っていうサイトないですか？

ダウンマフラーはこれだから困る

次は絶対にアップマフラーにしようと心に誓いました

>>196
新品にした方が気分はいい

>>200
えぇ・・・脳内レベルですか(@_@)？

ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰの方が性能良い気がする
OVERのｽﾄﾘｰﾄﾀｰﾐﾈｰﾀｰからﾖｼﾑﾗのR-SPECに変えたけど
OVERの方が全域で良い気がする

エキパイの長さ分かな

>>202
いやそれはアップだのダウンだの以前の話だろ・・・

メーカーや車両の状態にもよるしな

ん？それってﾖｼﾑﾗよりOVERの方がﾒｰｶｰとして優れているって事？
またOVERに換え直そうか真剣に検討中なんだよな

人柱乙

OVER装着時PC20+ﾌｨﾙﾀｰで95�q
R-SPEC交換後ﾀｹｶﾞﾜS-STEG115�tで110�q（まだ出そう）
でもOVERの方がなんだか気持ち良く走れた気がする
ﾖｼﾑﾗと要らないﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂ売ってOVERに買い換えて人柱になってくるわ

ヨシムラを１万円で買い取ってしんぜよう

セカンドで欲しいな。
ツーリングや林道走りたい。
ここの住人は馬力や最高速主義というかバカばっかだな

わざわざ毒吐かなくてもけっこうですよ^^

ぱふぱふ．．．

わっふるわっふる

パワーフィルターとパワーブースター買って来た
早速付けたいが一日中雨なんだよな。。。欝。。。

ちょろっと林道走ってきたけど、なんとなるもんだね
２５０のモタードで走ってたときより楽に走破出来るんだもの

ID記念カキコ
…スレ汚しスマソ

そして梅雨に入り泣く泣くパワフィル外してセッティングし直す>>214であった・・・

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　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|　　　　ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
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　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
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　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
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　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
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　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
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>215 やっぱり車体が小さく重心が低いからそんな感じになるのでしょうか？

単純に両足ベタ付きだからだろ。レベルが低いだけ。
実際は圧倒的にフルサイズのほうが走りやすい

これいつまで買えるの？

218上手だな絵

どっかからビッグタンクでてないかな？9Lぐらいはガソリン入れたい。

>>223
50海苔だけど同じこと考えてる
無いならキタコのエイプ用を無理やりくっつけようかと・・・

>>221
買えなくなるまで

ApeからXRモタへ乗り換えた方への質問ですが、乗り心地はどっちがいいですか？

うるせー死ね

オイルをＵＲＵＴＯＲＡ　ＧＲ２　にしたら速くなった。

モタ

　　　　 ＼＼＼
　　　(⌒＼　 ∧＿∧
　　　 ＼ ヽヽ（* ﾟーﾟ ）　
　　　　 (mJ　　 　 ⌒＼
　　　　　 ﾉ　∩　　/ ／
　　　　　（　 | .|∧＿∧
　 ／＼丿　|　（　　　 ） ﾓｷﾞｬｰ
　(___へ＿ノ ゝ＿＿ノ

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070511193852.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070511193927.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070511194030.jpg

あれからちょっとしてとどいたんだけど、なんなのこれ？↑
本当にPD２２なの？
いろいろグぐってもPD22にこんな物(フロート室？)ついてないんだけど
しかもMJはどうみてもPWK28のやつなんだけどなんなの？

まあいいんだけどね
ただ、ほんとうにPD22なのかがしりたいだけなんだ

おた

モタを弄るヲタ〜♪

www.hobidas.com/blog/moto/moto4/archives/2007/04/124ccde.html

FI化する暁には125�tとして出して欲しいね。

このまえオフ乗りの友人に誘われて
スクータータイヤのXRで初林道行ってみました
突発的にいったからかなりヒヤヒヤだったけど
降りてくる時に黒の100モタと擦れ違ってビックリ

ほんと面白いバイクだよね
悩んでる人買って損はないよ！

>>231
フロート室だけ違うのに交換してるんじゃね？
つか口径計れよ

>>231
ソレＰＤ２６だよ
ＸＲ２００Ｒとかの純正キャブ

この前スライド練習したけど、重心低いから扱いやすいよ。

ただやっぱり高速でのスライド持続はフルサイズにはかなわないけど

XR100M黒のマスクとシュラウドのステッカーのパーツリスト番号おしえてくれませんか？

ジムカーナみたいなことやら、林道やら、スタントの練習やら、
通勤やらに使ってるけど確かに面白いですね

ﾐｽｯﾀorz

>>239
バイク屋行けよ
通販で買いたいならパーツリスト買えよ

ホンダもパーツリストのウェブ公開すりゃいいのに。

そんなカワサキみたいなマネをしたらパーツリストが売れなくなっちゃうじゃん

でも確実にホンダのHPを見る奴が増えるじゃないか。

案外、パーツリストやサービスマニュアルの売れ行きを見てパーツの生産量
を決めているのかもしれない。

ヤマハもPL公開してるよな

センター出汁マフラーはかっこつけ盆栽でうんこ
自分ではかっこいいとでもおもっているんだろうがそんなにかっこよくない
不便なだけでイマイチ　
値段だけは高い糞マフラーで人気なし
センター出汁にするのに金かけるくらいならもっと速いマフラーを開発しろよ糞業者

がたがた言うなよ貧乏人

センター出汁マフラー作ってる業者はフェンダーレスキットをセットで売りつけるのが目的なんだろ
セコイぞ乞食　恥さらし者　
今時センター出汁なんて流行ってねーよ　時代遅れの糞業者
センター出汁マフラーはフェンダーレスキットとセットで6〜7万するくせに4万円代のマフラーより遅くて低性能
レースで使っている香具師もいない　ダサくて遅いから
センター出汁マフラー装着するにはエアクリーナーを外さなければならないためかなりウルサイ
音だけは一人前の珍丸出しの迷惑　ノロマ　雨の日にはバイクに乗れない　存在価値のないゴミ
センター出汁マフラー製造業者は死んでください　生きているだけでみんなに迷惑をかけているから

ヤフオクで2000円とか2500円で出品されてるバンドで止めるタイプの
エイプ用のダウンフェンダーステーって無加工でモタにも使えるかな？。

ヨシムラパワーアップキットはゴミを売りつけようとしてるボッタクリ商品
ファンネル　　ハイスロ　イラネー　
この2つが無ければ2万は安くなるだろ

>>252
そう思うならキットで買わなければいい話では？

バラで売ってないならともかくバラで売ってるのに・・・

バラで買うとセットより割高だから嫌とでも思ってるんだろ

なんでこのスレは貧乏人がよく湧くの？
金が無いくせにこんな割高なバイク買うからだろ

ヨシムラマフラー五月蝿過ぎる。
ノーマルに戻した。

俺にくれよ

あんた誰？

エロイ人

>>257
そこでCRFマフラーですよ

スチール製な時点で駄目だろ
しかも黒くて重くて無加工で装着できないジャン

よろしい、ならばワンオフだ

>263 ところでワンオフって騒音規制どうやって突破するの。

つ 騒音計

>>257
回転数低めなら静かに走れるが
高回転まで回すととてもつもなくうるさいよな

このまえ台場のホンダ試乗会にヨシムラが来てて
100モタコンプリートが置いてあったから
トライコーンの音聞かせてくださいって頼んだら
エンジンかけられる状態じゃないらしく断られたんだけど
回すと音大きいんですよねって言ったら
この車両は124ccですからね〜ってはぐらかされた
排気量関係ないでしょ？って言いたかったよ

>>266
排気量上げると、排気圧力が上がる関係だったかで、音量上がるよ確か

XRモタを飼おうか思案中です。
これはかっこ良くカスタムされてるなぁ　っていう画像をｳﾌﾟして下さい。
コンプリートマッスィーンでもいいです。
腹の底から買う気を興させてほしいのですよ。お願いします。

さがせ

>>268
かえれ

>268
引きこもってないで仕事しろ

ボアうｐエンジンｵﾜﾀｗ

ヨシムラ注文してみた・・・納期未定ってぉぃ・・・

だいぶ遅くなりましたが口径測ってみました

アウト(マニホ側)側約27�_
イン側内径約35�_外径約３８�_
あと、スロットルバルブだったけ？
それが約22ミリでした

どうみてもＰＤ２２ですありがとうございました

口径は（真円であるならば）インマニ側の径で計るもんだぞ
ソレ間違いなくPD26。

PD26でイメ検しろ
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%EF%BC%B0%EF%BC%A4%EF%BC%92%EF%BC%96&num=50&um=1&sa=N&tab=wi

サーセンＷ

マニホ側じゃなくてインマニ側ですね

２７ミリだから……

形状はPD24の加速ポンプレスにも似てるねぇ
でも、あれにはIN側の所に補機支持用のステーが出てるはず

京浜も純正部品やリプレイス品で色んなバリエーション出してるから何とも言い難いね

hoshu

>>267
もちろん音量上がるのは嘘ではないけど100ccでも
十分うるさいでしょってことを言いたかったわけで

>>268
ttp://www.wam-23.com/yamadatakeo_bg/pic/XR100-all.gif

ビッグガンｷﾀｰｰｰｰ(・∀・)ｰｰｰｰ!!
これはもう最強のマフラーだよ！




こんなんだったら国産もマフラーにしておけばよかったorz

100モタにHID搭載した
明るいんだけど純正のリフレクタがいまいちで配光が・・・

>>281
詳しく教えて！

>>279

かっこいいね

サンテカの今は亡き２１ＷＨＩＤです
バッテリーレス車だと安定するのは厳しいのかと思ってたけど
ポン付けで普通に使えてます
偶然新品で手に入って運がよかったです

サンテカはねぇ…

age

まんころ

PC20とPD22で迷ってます。エンジンはノーマルです。性能的にはどちらも大差ないですかね？
たいして変わらないなら安い方のPC20にしようかと思うんですけど…

ＰＣ２０の方がセッティング出しやすいとは聞くけど・・・

断然PD22

と言うか真のノーマルキャブはコレなんだし。

俺は安いからPC20買ったけどちょいと後悔してる
いつかはﾎﾞｱupするでしょ？しなくてもPD22の方が良いと思うよ

ウーム。やっぱり後々のチューンを考えてPD22にした方がよさうですね。
ちなみにPD22ってハイスロにしなくても問題ないですか？

ﾊｲｽﾛは有った方が良いんじゃないの？
俺は一緒に買ったからよく分かんないけど開度が増えるんだから
ﾉｰﾏﾙのｽﾛｯﾄﾙじゃ乗りにくいでしょ？

>>292
俺ハイスロ入れてないけど是非欲しい・・・・
普通に乗れるけどあったほうが良いと思うよ

ども。皆さんありがとうございます。
じゃあついでにハイスロにした方がよさそうですね！
たしかにノーマルキャブでも少し辛いからなぁ…

>292
ハイスロっていうか、CRF100（XR100R)のスロット＆キャブ、マフラー等を買えば桶

キャブとハイスロでいくらなん？
CRF純正だと

CRFと言えばカムって１００モタと違う物なの？

Spec-Aマフリャー（SUSUPタイプストリート）ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
せっせとPD22と一緒に交換しました
でもセッティング出てんのかﾜｶﾝﾈ

オーソドックスな組み合わせなので付けてる方多いと思います

参考までに似たようなチューンで尚且つ暇な方、セッティングを晒してもらえませんか？
参考ですのでテキトーでもいいです
ちなみに自分は

マフラ：Spec-Aマフラー（UPタイプストリート）
キャブ：PD22
MJ：#105
PJ：#35
JN：4段目
AS：1-1/4
エアクリ：デイトナターボフィルタ
ダクト：ＣＲＦダクト

うーん・・・我ながら良くありそうなチューニング・・・

300

マフラ：ヨシムラ Tri-Cone R-spec
キャブ：ノーマル
MJ：#80
PJ：#40
JN：弄ってない　二段目？
AS：2回転と少しぐらいか？
エアクリ：キタコ　パワフィル

どうでしょうティターンズ

ノーマル状態からインシュレータかえただけの場合、MJは#75でいいですかね？

>>302
YES。

キジマのりあきゃりあを着けたまま、加工無しでくっつく
マフラーてノーマルマフ以外で何か良いマフラーありますかね？

ヨシムラは無理
答えとく

MORIWAKI ZERO

>304,305 ありがとうございました。ヨシムラはやっぱり無理なんですね。
でも、zeroはくっつくんですね。参考になりました。

303ありがと

>>304
i-FactoryのRev-GPは問題なく付いてるよ。

俺は今度キャリアを斬る予定
ボルト3本でも必要十分な強度を保てる。。。ハズ

ところで君達
ラフロのキャリアとヨシムラマフラーは同時装着可能かね？

斬った
前はキャリア持っても平気そうだったけどフレームに付いてないから駄目
持ったらステーの方が曲がった

もう駄目ぽ

>>311
人柱乙

でもちゃんと増し締めするから大丈夫！
明日とかに

>>ヨシムラマフラー＆キジマキャリア

キャリアをとめるボルトは頭を３ミリに削り落とし、マフラー用ステー取り付け後キャリアを取り付ける。
ヨシムラのマフラーは上記のボルトに当たるので、マフラー装着する際に５ミリのスペーサーを入れ、
（取り付けボルトは長い物を用意のこと）通常の取り付け位置より外へ浮かす。
サイドカウルをヨシムラのカタログを参照して切る。（マフラーが外へ出るので切らないと装着不可）

俺は最初に、上方向へ30ミリキャリアのアームを曲げて、3ミリのステン板にねじ穴切って取り付けてしまったが、
後で位置関係を確認したら多分これでいける。
ただ座席を外すのに、いちいちマフラーを外す必要が生じるので、正直薦められない。
>>311は曲がったと言ってるが、キャリアのステーか？アレだけだとやっぱり強度が足りないのか・・・乙！

あの薄いステーだけじゃ駄目だよね。。。
良く考えれば解ることだったのに何であんなことしちゃったんだろう。。。欝



そんで誰かラフロのキャリア付けてる奴いないのかえ？

ﾉｼ

付けてる。やめとけ。ｶｺﾜﾙｲし傷まみれになる。
利点は軽いだけ

>>316
ヨシムラマフラーとか一緒に付く？
それと一番肝心なコトだが丈夫ですかね？

俺付けてるのSスペの方だからRスペが付くかは解らない
けどトライコーン付けてる写真見る限り大丈夫そうだけど？

ちなみに純正マフラー用の二つボルト穴の後ろ側にカラー咬まして付けるようになってる
説明書はいらないって書いてるけど無いと壮絶に浮くので無理。


強度はアルミ製であんま頼り無い感じ。溶接汚いし。
ポッキリ折れるよりもグニャッと曲がりそうな気がする

インプレサンクス
今度ホムセンステーでも付けて強度を上げて見ようカナ

今日ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞつけてみたんだが
アイドルが異常にたけぇｗ
アイドルスクリュー抜けてんのに４０００てなんだよｗ
スローいじってもなおんねぇし
エンジン止まるたんびにエンジンからキュっキュ音がするし

すいませんガスケットさぼってました
使えるかなぁと思い使いまわしてました
よく見たらちょっとやぶけてました
サーセンｗ

げいいん（←なぜかｒｙ）は二次エアってことがわかったんだが
ガスケットだけってうってないの？
バイク屋行っても見かけないし店員さんはわかりませんだし
だれかおしえてぇ(´д｀)ください

キャブのメーカーにメールか電話で聞けよ

　武川のスーパーマルチLCDメーター取り付けてるんですけど、トリップメーターは正常に作用してるんですけど、
オドメーター作用して内容なんですけど。

　つけてる方正常に表示されてますか?

DNの方付けてるけど問題無し
オドだけ使えないなんて有り得んな

ＬＣＤ使ってるけどトリップもオドもすぐリセットされていたＹＯ
果てにはタイヤ径の誤差修正が２５５％になって、通常走行で
１００Ｋオーバーとかありえない速度に・・・

原因は電圧異常。モタはバッテリーレスなんで、エンジン低回転
では電圧が不安定なのです。
普通に乗っているときは問題なくて、エンジン切って再始動するとき
よか、信号待ちとかで長くアイドリングしていると症状がでない？

漏れは信号待ちやエンジンかけたときから空ぶかしする訳にも
いかないんでバッテリー搭載して解決。

>>320
厚めのハガキ切って作れ。

>320 は、年賀状が友達から1枚も届かない人なのでハガキはないのです。



　





それは、俺だった。Orz （ちと古いか）

つPPS

hosu

保守

このバイクかなり気になるんですけど、後ろにリアキャリアとかつけれますか？
教えて下さい。

>>330
http://www.webike.net/sm/1039348/946/

>>331
ありがとう。つけれるんですね。

ホームセンターでゴムのシート買ってきてマッドガード自作した。CRF純正買うよりも安上がりで良い感じにできた！

>>333
うpしる

やっちまった、リアのパッド無くなってるの気付かずディスクに傷を作ってしもうた・・・

なんかオススメのパッドない？

>>355
デイトナのハイパーパッド
リアの制動力なんてオマケみたいなもんだから安いので十分

このバイクのフロントサス柔らかすぎない？
ちょっとフロント強く握るとノーズダイブ起こしてリアの荷重が抜ける
急制動したらストッピーしたぞ

タンデムベルト外せば、ケツの痛みは緩和されますか？

>>337
納車直後に外すことをオススメする

>>338

ｱﾘｶﾞﾄﾝ
早速外す。

お礼に一曲

冒険の海だ〜　船出だ〜　風が呼ぶ〜
行く手に〜　待つの〜は〜〜
怪獣　　ギャング　宇宙人〜〜　　以下ry

冒険の海だ〜　船出だ〜　風が呼ぶ〜
胸にきらめく〜 青い波〜
行く手に待つの〜は　手ごわい相手〜
怪人 ギャング 宇宙人〜 さあ来い僕は負けないぞ 　以下ry

×怪人
○怪獣
orz

>>336
交差点の赤信号に気付かずつっこんだり、前の車の急ブレーキで
かなりの高さのジャックナイフなら何度か経験した。

336>
フロントフォークに10円玉を2〜3枚入れたら解消。

>>343
それNチビとかで良く聞くけどどうやんの？

キャブ止まりの知識しか無いから
フォークやサス類に手を出すのが怖いんだよね・・

〉〉336ヒント













下手だから

アドレスと勝負したらコケ負けなのかな

>>346
アドレスは確か１０５km/hでリミッター作動
０−６０km/hの加速では前に張った時に勝った事がある。マフラーと飲酒しかいじってないけど
問題はその後５速に入れてから

リミッターじゃなくて105が限界っぽいよ

３４７あんがと
やはりチョイやらないとノーマルじゃーキツイのか

マフラーとパワフィル　インシュ外し仕様で92km
ビッグキャブ付けたら何とか100km行けるかもね

少なくともチョイじゃムリ

>>350

ﾍﾟﾀﾞﾙ

ペダル？

344>>
343です。
まず、ハンドルを外してトップブリッジも外します。
で、フロントフォークの頭が出てくるのでそれも外します。で、綺麗に拭いた10円玉をフォークの中にある円柱の筒の上に何枚か置いて挟み込む様にフォークの頭のパーツをねじ込む。

後は外した時の逆と同じ様に組んだら終わり。


まあ、頑張ってみろ。

プリロード懸けてもフロントのストロークがNSRより多いのであまり意味ないのでは？
　リアもリンクサスなので動きが違うし、XRの車体の特性をもっと考えた方が良い
と思う。欠点を殺して利点を失う事になりかねないから。

ストロークが長くよく動くのわ分かるが、コーナー進入でフルボトムしてわサスの意味が無い。
よって10円玉を入れて簡易プリロード調整するのわ効果的だと思う。

まあ、そこまで使いきれて無いなら必要無いが。

ノーマル時の最高速とみんながいじってる内容での最高速きぼん
出来れば加速なども。

>>356


　　　　　　　　　　　　 　　ヘ(　`Д)ﾉ 　　頑張れば３０�`オーバーだああああ！
　≡　 　≡　 　≡　 　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／

プリロード変えてもバネの硬さは変わらんよね？

>>358
そのねたでかつてのサススレは荒れに荒れた

フルボトム防止の為プリ掛けるのはいいが車体姿勢が
前上がりになってアンダー傾向になるので程ほどに

プリロードの調整でフルボトム防止になんの？

多少はフルボトムしにくくなる。十円玉の厚み分だけねw
1,2枚では体感効果はないだろうからやはりスプリング変えるとか
シートパイプをNチビ用と取り替えるとか溶接で穴塞いで小さい
穴開けなおすとかしないと解決はしないはず。

プリロード駆けると略プラシーボチューンになるという事でどうでしょうか。
そのプラシーボが乗り手にとって重要な場合もある。
　フルボトムとかでなく、急制動とかかけた時の姿勢変化が急で気になる
という事が主旨だったと思うのでプリロード駆けても意味はないかなと思い
>354の書き込みしたのです。
　当然、XR100Mについての書き込みで他の車種もそうだという書き込み
ではない事をご了承下さい。

リヤサスは社外で色々出てるけどフロントは何も無いよね

それよりGTでヨシムラのHEADセットがセール中だぞ
俺は最低2割引してくんなきゃ買わない(買えない)けど

SHiFTUPとどっかが強化スプリング出してる

つかさ、KSRの倒立入れてる人がたまにいるけど、ぶっちゃけそこまで効果あるもんかな？

見た目性能のうｐは認めるけど・・・

気になるのか？

倒立入れるんならRS125かCR80のがいいんじゃね？
KSRのはハッタリ倒立だし

ノーマルマフラーのままキャブ変えたりボアアップしても効果あんまり無いかな？
うるさくしたくないんだけど、パワーは欲しい。
たとえばヨシムラのパワーアップキットのVer2をマフラーノーマルで装着とかさ。

それじゃバランス悪過ぎるだろ。。。常識的に考えて。。。

俺も最初はうるせーｗｗｗｗとか思ってたけど今はスゲー静かなマフラーだと思ってる
バイクって怖いね　どんどん聴力が無くなっていくんだろうな

倒立初期のKX80ならステムからポン付けできそうな形状だが･･･
未実施につき自重します

良い脚付けたら付けたで今度はフレームに不満が出て来るオカン

フレームじゃなくまずエンジン
馬力のなさにはほんと泣ける｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
せめて１０ｐｓぐらいはほしかった('A`)
２ｓｔ５０ぐらいの加速がほしかった('A`)
そして、知らない間にカタログおｔ（ｒｙ

>>372
馬力の無さもさることながら、装備が貧相。
プッシュキャンセル、まともなホーン、一体型ハンドルロック・・・
30万のマシンとは思えんよ　('A`)

・・・ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ、可倒式ステップ・・・

エンジンの温度に関わらずアイドリング中に突然ストールするのは仕様ですか？
ちなみに改造箇所無しのどノーマル

>>375
AS緩めてみたら？

明日、100モタ赤が納車です。しっかし赤ぃっすね〜

うちのは真っ黒だ

>>373-374
うちのメインマシンは現行モデルの750なのに装備に関しちゃ似たようなもんだぞ

>>375
アイドリング上げてみそ
キャブの裏側に付いてる十字のネジを右に回せばおｋ
エンジンかけて様子を見ながらね

>>378
CB750？
良く解んないけどナナハンって響きが良いよね

Z750欲しいなぁ。。。でもどうせならZ1000のが良いよなぁ。。。

おれもストールします。インシュはずしてMJ75にしたら。
アイドリング上げ方くわしくおしえてください。

サービスマニュアル買っとけ

>>381
これぐらいの可愛い質問なら「ぐぐれ」でいいだろ

くくれ

くびれ

>>380

失敗したっていいぢゃない　だって２ちゃんねらーだもの

　今サービスマニュアルメーカー欠品らしいぞ。
相当やる気ないよな、ホンダ・・

このバイクとスズキのアドレス125どっちがいいと思いますか？
教えて下さい。

釣られてみるか

用途による

感じ方による

バイクに乗ってる雰囲気を味わいたいならXR。色々弄れる楽しさもある。
実用性、コスパ、利便性、快適性、等を求めるならアドレス。

気に入ったほうを買うのがよろし。それが幸せの近道だ。

金色のネジだら？アイドリングあがったありがと。

両方買うのが吉。
俺は両方持っている、これマジでお勧めできる（予算があれば）。

・下駄＝アドレス125V
・カスタム＝XR100M

ノーマルでしか乗らないならアドレス125Vかな？加速も全然違うし。
でも所詮スクーターだからな、乗っていて楽しめるバイクではないがあると便利。
どちらにしても最高速を求めるバイクじゃないからな。

他にもリッターバイクも持ってるが、最近あまり乗ってない。
XR100Mに乗ることが多い、乗ってて楽しいし。

でも所詮スクーターだからな、乗っていて楽しめるバイクではないがあると便利。
どちらにしても最高速を求めるバイクじゃないからな。

PC２０キャブとFスプロケ2丁あげて
メーター読み丁度100�`

ハイカムとかマフラー必要無い気持ちになっちゃった。

答えてくれた人ありがとう。
すぐ買えるバイクがアドレスで、欲しいバイクがXR100なんです。
原付の時もすぐに買えるやつ買って後悔したし・・・

だからXR100モタード買うよ、たぶん　

>>394
Fスプロケ2丁あげて５速でちゃんと加速する？

キャブとマフラーやってれば加速する

sage

ジムやってると逆にフロント落としたくなる
でも下駄マシンにもなってるから落としたくないんだよな・・・

1速と2速、4速と5速のギア比が開き過ぎに感じる今日この頃

>>399
XR100でジムやってる話はじめて聞きました、
８の字ＧＰとかタイムどれくらいだせました？

うちのはＰＤ２２とＣＲＦマフラーだけどフロントスプロケ１丁落としたら
加速悪くなった感じがしたので、元に戻したよ。
ノーマルスプロケで思いっきり加速していった方が最高速への到達が
早いし、最高速自体あまり変わらなかった。

>>401
ジムと言ってもどっかの団体が講習会的な感じで開いてるもので
あまりタイム詰めるようなものじゃないのね
だから８の字のタイムはジム始めた
一年ぐらい前の超ド下手っぴなタイムしか存在しなのよ

だからあまり問いつめないでorz

>>402
1丁落として加速が悪くなるわけが無い・・・釣りか・・

>>404

突っ込みどうもありがとう(^_^;)
1丁上げて加速悪くなった感じがしたので元に戻したが正解です。

>>403
ジムカーナでは原付二種ではＫＳＲ８０の独壇場のようですので、
そこへＸＲ１００モタードで参戦してるのでしたら、どこまで近づけるのか？
どのように弄れば近づけるのか？と気になったので、タイムを聞いてみました。

>>406
確かにKSR強すぎ
コース１本分ならうろ覚えだけど確かタイム差は4〜5秒くらいだった希ガス
ハンドルロックターンとかの極低速旋回は低速トルクが効く分KSRより小回り効く感じはした
でもやっぱバンク角(CRF流用ステップ)やFサスの柔らかさがネックなのか旋回速度は勝てなかった

んで色々KSRに食いつく方法を試行錯誤したのね
とりあえず俺流なんだけど逆にサスの柔らかさ利用してリアを流しながらパイロンに進入
んで少しでも旋回の時間を減らして一気にマシンの向きを変えてしまう
低速トルクを活かしてKSRがパワーバンドに乗る前に一気にカプッ！

サーキットで走るような速度域なら2stに立ち上がりで勝てるわけないけど
ジム特有の極低速なら勝てる場面も結構あるのね
そこを突くと言った素人流荒技
意外にもNSR250には勝てたりする・・・

参考にはならんだろうけどこんな感じ

ジムカかぁ…
面白そうだな
XRなら少々無理してもリスク少ないだろうし
俺もやってみようかな

秋ヶ○公園でたまにパイロン立ててジムカーナごっこやってるんだけど、だれか一緒にやんない？

ミニがあんまり居ないから寂しい(´･д･`)

>>409

通報ｼﾏｽﾀ

このバイクで1泊ツーリングって可能ですか？（500キロくらい）
車を追い越すのはつらいですか？
長い上り坂では熱ダレしてパワーダウンしたりふけなくなったりしますか？

よろしくです

>>411
車を追い越すよりケツがつらいが、２日で５００キロなら可能だよ。
フルノーマルなら追い越しや上り坂でストレスたまりそうだが。

>>412
�d
ケツそんなにつらいんですか？
対策されたシートとか出てないんですか？
「追い越しや上り坂でストレスたまりそう」って事はやっぱパワー不足感じます？

タイヤの話なんだけど、K180ってノーマルタイヤよりはグリップするよね？

XR100ってサイドバッグ付けられる？
U字ロック入るくらいの

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1190.wmv

業物のうｐロダで見つけたんだけど
吸排気変更程度だとここまで上げたらストールしない？

スマナイ・・・
ファイルに直リンしちまった・・・
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1190.wmv.html

乗り手はたいしたもんだな。
キャブの取り付け角とか変えたんだろか。それとも、ノーマルでもそもそもがオ
フ車ベースなのであんくらいだったらなんとかなるのかも。

>416
ノーマルだとウィリーして減速するくらいの角度にするとカブるけど
開け気味にしてればガボガボいわずにちゃんと走るよ。

ちなみにその人mixiでは地味に有名

http://www.bold-online.gan2.com/php/user/asopaso/wmv/index.php

ここの下の方にもXR100出てくるけど
ノーマルだって

>>420
何となくﾜﾛﾀ

>>416
直角にバイク立てクラッチ切って、軽くアクセルあけると止まんないよ
ガソリンがダダもれになるけどね

>>421
その方には大変お世話になりました。
ウィリーサークルに入るときの、切欠が分からなくて
その人の動画を何度も見直したものです

今、購入検討中です
>>416見て益々欲しくなった・・
新車買うお金は無いので中古を探していますが、
最近ヤフオクとかに出ないですよね？
人気ないのかなぁ・・・

誰か安く売ってくれませんか？

走行距離2000km
立ちゴケ等転倒無し
07年式　黒　自賠責5年
スーパーマルチDNメーター　バッテリーキット　Tri-Cone R SPEC
パワーフィルター　リアキャリア　可倒式ステップ等のカスタムパーツ付き
勿論ノーマルマフラー　エアクリーナー等も付けますのでノーマルに戻せます

占めて45万でどうでしょうか？
お買い得ですよ＾＾

>>424
画像うp

タケガワのバッテリーキットって、そんなホイホイ付けられる物なの？
レイアウトとか説明書に載ってなくて
「お好きなところへドゾー」
ってイメージがあるんだが・・・

説明書に書いてるだろ
ノーマルならエアクリボックスの後ろへ
ボックス外してるならそっちでもおｋって

実際ボックスの後ろに付けると泥まみれの水まみれになるんだけどな

ノーマルのＦフェンダー下げたらダサいかな？

自分でやって判断しろよ

BMWのリアに付いてるインナーフェンダー欲しい
あれカッコイイよね

>>424
たけぇ

うるせー死ね

ヨシムラのパワーアップキットvar1とトライコーン注文したYO
来るの楽しみ。

おしえてクンでごめんなさい

上の方でウインカーのプッシュキャンセラーが標準で無いって
書き込みがあったのですが、本当ですか

メーターに燃料計が見当たらなかったのですが、どうやって
燃料残をしらべるのでしょうか

ホームページを見たのですが、いまいち分からなかったので・・・

ウインカーは手で戻すんだよ
カブみたいなのじゃないから慣れれば気にならない

燃料はオドメーターから逆算するんだよ
俺は速攻トリップメーター付きのに代えたからそんなめどい事はやってない

200km程度が給油の目安だ

>>424
４万５千円かと思ったよ。

45万元じゃないのか・・・

元てなんだ俺ｗｗｗ


45万円でいいなら同じ仕様作って売るおｗｗｗ

>>435　さん
>>436　さん　ありがとうございます。

ウインカーは慣れれば気にならないですかね・・・

今乗り始めたスズキのwolf（古ッ）はキャンセラーも
音も鳴らないタイプなので、気をつけないと戻し忘れ
をしてしまうもので、気になったのです。

すみません、モタードオーナーの方教えてください。
ウインカーを出すと、カチ・カチ・って音はでますか？
スクータみたいに音が出るなら、戻し忘れも無いと
思いますので、ちょっと知りたいのです。

>>440
音は出ない

がーん・・・・

xr100のスタイルは大好きなんだけどフロントカウルだけが気に入らない。
xr250のモノに交換すればかっこよくなりそうなんだけど取り付けできますかね。
ヤフオクでフロントカウルの画像見た限りではxr100のものと似てるから
いけるかなと思うんだけどヘッドライトの大きさはぜんぜん違うのかな。
生で見たことないからわからないんです。
xr250もってる人いたらいけそうか、だめっぽいか教えてくれるとありがたいです。
いけそうだったら試して報告しますんで、協力お願いします。

>>440
>>441
いや、出てるぜぇ〜

耳をすませば

ホーラ

いや、マジで

足代わりの原付にXR100を買うか、
足代わりの自転車でトレックのロードバイク買うか悩んでる

なぜトレック？
ギアントでいいじゃん、安いし

ランスファンだったからね
ジャイアント確かに安いけど、XRと天秤にかけるならトレック買ってもお釣りがくる
レースするわけじゃねーからそんなに高いのは買わないし

・・・XR100勧めねーのかよ

それ自転車部スレでやればいんじゃね？

とか言いつつ流れ的にはｵﾓｼﾛｽｗｗｗｗｗｗ

単に足が欲しいならアドレスの一択しかない

なかなか上手くハーフロックが維持出来ないorz

つか、不可能なのではと思えて来るから困る

NE-NE-
ハーフロックってなぁに？

>447 自転車の方がこれから梅雨時期なので部屋で弄れるし、場合によって
はローラー台で走れるからいいかもしれない。
　XR100Mは乗車すると目の高さが普通に歩いている時の高さ位になるから
なんだか徒歩感覚。
　ロードバイクの方が前傾姿勢になって路面が近くてバイク以上に身体が剥き出し感覚なのでスピード感がある。

XR１００MにデイトナのDGPユーロマスクつけたいんですが、３つのステーのうち
どのステーを買えばいいんでしょうか。おしえてください。

ランスはドペのチキン野郎

自転車レースを汚した金の亡者

癌で逝ってれば良かったのにね

カワサキのKSR110と迷った人、居ますか？XR100高すぎ。

っKSR110


ほしいの買うのがいいよ。

CRF150のエンジン載せたい

軽二輪登録するの面倒すぎ

>>455
KSR110＋手動クラッチキット

ｴﾝｼﾞﾝを降ろさずにﾎﾞｱup出来るKSRがちょっと羨ましい
でもｸﾗｯﾁが糞

　散々言われているアドレス125より正直KSRと悩んだのは確か･･
バイク屋にどっちがいいと聞くとコスト的にはやっぱりXRのほうが安いらしい

KSR�Uと悩んだ
やっぱ長く乗りたいから新車で買えるXR選んだ
あのスカスカな感じのお陰でメンテ性はいいと思う

CT110が国内販売してたら悩んだ。

ｸﾗﾝｸを交換して一年以上ﾄﾗﾌﾞﾙ無しの人って居る？
あまり良い話を聞かないから迷ってんだけど…

ボアうｐキット買うなら何処の買う？

DOHCのキタコ
SOHCなのに4VALVEの変態デイトナ
前二つに埋もれちゃった感の有るヨシムラ
前二つのお陰で安さ爆発って程でも無くなったシフトアップ

さぁ、どれを選ぶ？

キタコDOHC発注したが納期未定・・・orz
デイトナは効率は良さそうだけどどうせ4バルブにするなら見た目でわかるのにしたかった。
2バルブならヨシムラよさそう。ポート形状もきれいだしバリも少ない模様。
値段だけ考えたらシフトアップだけど独自の面白そうな機構等はないよね。

ヨシムラはオイルだまりのところからオイルが上がってきて溢れるんだね。
ノーマルヘッドカバーで使用してくれとの注意がある模様。

金があればキタコだなー、50ベースから出来るんですかね？今違うの組んで125だけど

>>467
シャワーヘッド使うとオーバークールか漏れるかするんかな……………

ｵｲﾙﾗｲﾝをｲﾏｲﾁ理解してないから推測だけど
ｼｬﾜｰﾍｯﾄﾞを付けるとｵｲﾙ溜まりが機能しなくなるんじゃないの？
俺的にはﾃﾞｲﾄﾅ4Vが良いな、粘りが有った方が町乗りには向いてそう

オイルだまりの一番底にオイルラインが来てて、そこからオイルが出てきて溢れるようになってる模様。

今、納車後はじめてガス入れてきた。

満タンにしたらハンドリング変わってビビったっす。

いつも後ろに座ってるからかな？俺だけ？

50の方は終了か。この際、100も終了させて次期4MINIのNSF50/100の発売しちゃえばいいのに
XRなんて人気もないし誰も乗ってないんだからさ

カマッテちゃん現る。

NSFねぇ… 80年代のノリだったらまだしも
このご時世に発売するとは思えんな
仮に発売してもやる気満々のスタイルでこのエンジンだろ？なんだかなぁ…

125cc現行規制フルパワー？で出せよAHONDAｗ

台湾製廉価自転車並みの造りでどうするんだ？
台湾製のまともな自転車の方がしっかり造られてるぞｗ

アドレス125の方が速いし、装備も充実、燃費も良い、造りもそれなり、しかも安いｗ

まぁXR125M出たとしても買わないけどな、HONＤＡの糞ったれ！

心配して煽らなくてもNSFの市販化なんてありえないしXRは廃盤確定

4miniはｽｸﾀと同型FIエンジン積んだ新車が引き受けますんで。

DOHCｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

>>472
曲がりたい方向の膝を出すだけでもかなりハンドリング変わるよね？

>>479
え゛！膝出しちゃうの？
そっかぁ〜膝出しちゃうのかぁ〜。

ま、気にすんな。ドンマイ！

ノーマルマフラーでTM２４MJNセッティング出してみたことある人いる？

抜けの悪いマフラーにそんなの入れても・・・

トライコーンもあって普段はそっちを使うつもりだけどマフラー戻したい時にキャブまで戻すより
セッティング変えれば使えるならちょっとうれしいなと思ったんだよ。

それよりもキャブのOH考えて
トライコーンでノーマルキャブのセッティング出るようにしたほうがいいだろ

やっと、ステップ当るまで車体をたおせるまでになりました。
前からがんがえてたキャブ、マフラー交換といろいろやてみよーと。
モリワキゼロかテーパーエンドマフラー。テーパーてヌケいい？
マフr−だけ決まりません。

>>484
正論乙

このバイクってミッションじゃないですよね…？

・・・え、釣り;;？

ミッションとは
http://www.weblio.jp/content/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
が一般的な意味。

うほっ エビスモータースのリンクが届いたっ

納期予定が今日だったデイトナSPクラッチカバーが納期8月に変更になった。
少し前にはわかってただろうに連絡もなくそろそろ来るって時期に・・・死ねよクソが。

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v17129512?u=;mobilityland

6/30にpop groupのライブCD発売だって。

可倒式のチェンジペダルってキタコとタケガワしかない？
どっちも同じに見えるからどっち買っても一緒かな？

使ってる人いたらインプレお願いします。
流用情報もあったらお願い

>>494
CRM50/80用

ゴム付が嫌ならCR80とか

雨の日対策として、キジマかoverのリアインナーフェンダーを付けてみようかと思うのですが、このスレで付けてる方って居ますか？
イマイチなんだったら、定番のマッドガードにしようと考えているのですが…

>>494
XR100R用は？

>>494
キタコのはケースと干渉するのでノーマルより下気味にしないと付かないのが難点

自分はたまたま売ってたきたこ。
目的は林道などで転けたとき、石にヒットしたときにひん曲がらないため。
けどなにげに曲がってきてます。

スニーカーで操作するとすり切れまする。
靴ひも切れました。
たけがわも同じような感じでしょう。

試しにミニ四駆のタイヤつけたらすっとんでってた。
今はビニールテープ巻いてます。

レスありがとう。

>>495
ググってみました。よさそうですね。
現物見れれば一番なんだけど

>>497
CRF100F=後期XR100Rのは100モタと同じペダルだったと思います。
もしかして前期は可倒式なのでしょうか。興味津々です。

>>498
現実的にはキタコかタケガワを選ぶ事になるかと思っているので
非常にありがたい情報です。
ノーマルの位置だと高すぎたので1段下げてるのでもしかしたらちょうど良いかもです。
タケガワのが安いからタケガワ買ってみようかな。

>>499
そうそうｗ可倒式ステップにしてたら倒した時に曲がるんで変えたいと思ったんですよｗ
タケガワも見た目は同じですから、きっと同様に・・

でも、同じなら安いほうが・・
なんかタケガワ付けないといけない使命感が沸いてきた！

俺も靴の擦り切れに悩まされたけど、熱伸縮チューブ巻いたら調子よさげ。

でもこの前コンビニパーツでシフトペダル用のゴムカバーなんて売ってるの見つけたよ

>>500
CRFは知らんが、XR100Rは前期も後期も可倒式でした
色は前期と後期では違ったよ

>>500

パーツ番号を拾ってきた
ttp://www3.zero.ad.jp/universe/ape/ape100/step01.htm

また新しい流用情報が！
人柱はまだかッ！？

やっぱりチェンジペダルとステップを混同してやがる

チェンジペダルは、IMSやBBRのXR100用のものが付きますよ。

熱伸縮チューブかー
それならすっぽ抜けることないでしょうね。
いい事知った。
ありがとー

純正ﾊﾝﾄﾞﾙの中に入ってる重りみたいなのって外せないんでしょうか?

ハンドルごと取れば良いじゃないか

どーしてもノーマルが良いならハーディーのロードバーのミディアム買っとけ
ほとんどサイズ一緒だ

ZETAのハンドルとアルミハンドガード付けたい
立ちゴケしてもレバーを折ったり曲げたりしないだろうなぁ

去年約10年ぶりにＭＴ車復活で100ﾓﾀ買ったけど、
バイクが楽しくなって大型取ってZR-7S購入。
100ﾓﾀは3ヶ月で下取り・・・

だけど再び100ﾓﾀが欲しくてたまらなくなってきた。
2度同じﾊﾞｲｸ買うってｱﾌｫかな？

ｱﾌｫじゃない

よくあること

そんな事は無いだろ
俺も週末ツーリング用？に600〜750ぐらいの大型欲しいな
XRモタは勿論手放さないつもり

しかしZR-7Sとはまた何とも言えないチョイスだな

販売中止になったんだよね　確か

>>511
情報ありがとうございます。
お金に余裕できたら買ってみます。

ノーマルのメーターが
点かなくったという方居ます？
当方、購入後約1年経過。

球がきれたんだろ。

サンクス。
夜間走行が多く、普段から暗いのに
更に暗くて…寂しい。Orz
社外のメータを検討しようかな。

50モタは廃盤ってどっかのページに書いてあったけど、100のほうは廃盤って情報あるんでしょうか？

一応、近くのドリーム店に行って店員に聞いたけど、廃盤情報は入って来てないとか言われてしまいました。
これで最後なら買うんだけどなあ・・・。

キャブ仕様を買うなら今のうちだけどもね・・・

>>522
廃盤というか本年度版の生産は5月で既に打ち切られているとか。
後は在庫捌くだけ

新ガス規制で50は今年9月になったら生産不可になる
100は来年8月中までは生産できるけど時間の問題
どちらにしろ今のモデルが最終モデルなのは確定。

フルチェンジしてもAPEに統合されるんじゃね？

Apeの人気には到底及ばなかったみたいだからねー

そうですか・・・。もう生産自体終わってるんですね。
実は俺ape100乗ってるんだけど、これで最後ならやっぱしあの足回りが欲しいなって思っちゃってｗ
エイプ下取って買おうかマジで悩んでます。
ドリーム店持ってって査定してもらって金額しだいで実行します。

雑誌の人気ランキングではXR100Mが1位だったのになぁ・・・

6.5psで３０万じゃね〜
なかなか買おうと思う人はいないだろうね

いじるの前提だしね。
ノーマル派は買わないでしょ。

だが弄りがいが有るのがイイ！

装備やら馬力やらを考えると割高感があるのが不人気の原因かもね。
とはいえ誘惑に勝てず新車買っちゃったけどなｗｗｗ

うん、確かに……………
しかも類人猿ほど足回りに手間かからなそうだし。


IYHしたいが金ない……………orz

ノーマル＋箱付き＋K180の
畦道突発通勤仕様の漏れがちょっと通りますよ。。。

XR233ﾓﾀのわたくしがやって参りましたよ

>>533
もしかして、あのフレームにFTRのエンジンをぶち込んでる？

>>533
よっ、ＦＴＲﾉｼ

昨日、調子に乗って河川敷を走ってしまいました。
結構な勢いで泥濘を通過しました。
車体も服も泥だらけになった。買ってから初めて洗車した。

エンジンノーマルでマフラー、エアクリボックス排除、インシュレーター排除、MJ調整でダイノジェットで計測すると9PSになります。

>>537
一瞬マフラー除去に見えてびびった俺ガイル

あるあるｗｗｗｗｗ

小排気量単気筒だからこそバランサーを内蔵していたら
振動が少なくて良かったかな？

バランサーに馬力が食われて更に進まなくなったりしてw

つか100ccの振動でバランサー云々言ってたら４００単気筒とか乗れなくね？

>542
のれねーよ？

単気筒の鼓動を楽しむような排気量じゃないから
一層スムーズに走ってくれたら気持ちいいかなって言いたかった。

ああ、そゆことね。
確かに三角木馬シート的にはバランサー欲しいってのもわかるけどｗｗｗ

キャリパーの白サビ？って気にならないですか？
うちのＸＲはびっしり白くにごっていてぶつぶつしてる・・・。
どうやってサビをとったらいいのかわからんですが、どなたか教えてください。

あの中途半端な振動が癖になる

>>546
8000�q程使用した比較的綺麗なｷｬﾘﾊﾟｰでよかったら売ってあげようか？
でもそれじゃあ問題の解決にならないか…

シフトアップの115CCキットを買いました。ピストンを見てみると、スカート部分に指で触ってみて多少擦る程度のバリがあります。組み込む前に600番ぐらいのサンドペーパーでバリ取りしてからのほうが良いですかね？

ペーパーあててから、ピストンとピストンリングとピストンピンをMoS2加工に出すのがお勧め。
（できることならシリンダーも）

ちなみにXR440ボアアップ車にその加工した車両、5万kmでフルOHしたんだがきれいな状態だっ
たよ。（知り合いのマシンで、ショップにてOH中に見せてもらった。）

きみたちどんなヘルメットかぶってるの？

どこかのメーカーのキットが最初からWPC+MOS2加工
してあった希ガス。

やっぱ安けりゃ安いなりか…買わなくて良かった

>>552
キタコのDOHCくらいしか思いつかん・・・

今度２ｓｔ２５０ﾚﾌﾟから乗り換える予定
なんか面白そうですねｗ

パワーの無さに愕然とする>>555の姿があったとさ

ただ少々転かしたくらいじゃほとんど壊れないから
自転車感覚で遊べるのがいいわ

>>555

犬に例えるならチワワだ。
バイクではなくオモチャと考えろ。
割り切れれば楽しいが、そうでなければカスタム地獄。

>>549です。アドバイスをくれた皆様、有難うございました。今回はバリ取りだけで組んでみます。MOS2はさらに大きいエンジンを組む時が来たら試してみます。

特定のメーカーをけなす気は無いのですが、確かにシフトアップのピストンは造りが粗いですね。ハイカムは他のメーカーの物と比べても素人目には遜色無かったのですが…ピストンはorz
値段相応と割り切り、元気を出して週末に作業します。以上チラ裏でした。スレ汚しスマソ

潔いな重要なパーツだけにメーカーには慎重に仕上げて欲しいな
俺だったら返品か交換してもらうけどね

その程度で返品交換かよ、メーカーも大変だな・・・

>555 オルフェノクが？灰にないたいのか？

>>555
リッター→250オフ→XR100なσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

日頃の足にもジムカナにも林道にもスタントにも使えてて満足です
速さより、バイクを操るって方向な人であれば最高なバイク。

>>558
確かにピストンはバリが有ったが、性能自体はそんなに悪くなかったぞ。
ただし、15000円位のキットのはシリンダーからのオイルラインが意味不明な構造で使えんがなｗ
（オイルクーラーに回すラインね）
精度の良いのが欲しいんなら、鍛造削り出しピストンのが出てるからそっちを買え。
HIGH REVOLUTION　と、Endurance Runのみだが、、

>>563
意味不明なオイルラインっていうと、オイルクーラーを付けても循環が悪く、あまり意味が無いのでしょいか？

>>564
そゆこと。
元々このエンジンでシリンダーから取るのは効率悪いって話だけど
一部メーカー品は論外な場所に用意されてる

siftupのシリンダーピストンのみのボアアップ＆同社のハイカム＆同社のヘッドカバーをいれてます。

8の字等ジムカーナ的な練習（1〜2速ばかり使用＆あまり風は当たらない？）をした後の帰り道はいつもエンジン音がやけに大きく最高速も伸びません。
これが熱ダレなんでしょうか？

>>566
熱ダレだろうね

ただでさえ蹴っ飛ばしたくなる程遅いのに
熱ダレ起こすと(#｀･ω･)ﾋﾞｷﾋﾞｷ

冬用のセッティングで騙し騙し乗ってたけど
そろそろ諦めてセッティングし直そうと考えてるは俺だけじゃないはず・・・

夏用セッティング始めたら沼にはまった。

>>564
アルミシリンダーじゃない方は、シリンダー側にスタッドボルトまでの通路が有る上に取出までの穴が縦に掘ってるだけ。
（オイル本線の途中に、イン側もアウト側も取り出し口まで延びてるだけなので、ほとんどオイルクーラーには流れない）

アルミシリンダーは全量取り出し口を通ってスタッドボルトに戻るようになってる。

>>568
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>>566,567
XR100ってそんなに速いの？

HMSでCRF100F乗ったけど正直これ以上の車格＆パワー要らないと思った。
余裕で流しているイントラの後付いていくのに必死だった。(特にバンク）

>>571
>ただでさえ蹴っ飛ばしたくなる程遅いのに
って書いてある

ちょっと乗ってみたいんだけど、東京の真ん中辺りに住んでる人いたら乗らして

>>573非常識

やっぱそうだよな…
でもこの手のﾊﾞｲｸは乗ったことなくてね

友達の友達がエイプ５０持ってるから今度乗せてもらうわ
エイプ５０より若干加速いいのがXR100でおけ？

>>575
非常識

しかしノーマルチェーンはすぐに伸びるなぁ

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ付いてないからな

>>572
書き方悪かったです；；
俺の場合CRF100でも十分すぎるくらいなのにXR100が蹴っ飛ばしたくなるほど
遅いって事は同じ100ccでも相当違うのかな？と思って。

5速使ったのってコース行くまでの舗装外周位でコース内では3,4速のみでした。
バンクや180度なんて怖くて3速のまま・・・・
失速して2速に入る事もしばしば。

俺のレベルでは舗装路直線位しか全開に出来ませんでした。

>>571
両方乗ったことあるよ。
大きな違いがあるとすれば。CRF100Fは使い方がある程度限定されている(公道は走れない)
XR100モタは夢が無限に広がりまくりんぐ。

ツーリングで中〜大排気量の人に混ざって峠を上っていると
シリンダー交換のみの115ccでもきつい。
ヘッド交換115ｃｃ〜125ccならノーマルの250ccよりパワーあるのでついていける。
そういった用途だとノーマルの100モタは蹴っ飛ばしたくなるほど遅いといえる。

100モタにK180履かせてHMSの同じコース走れれば、恐らくは十分なパワーだと感じるでしょう。
あ、ノーマル100モタじゃCRFよりきついか。

>>580
なるほど。XR100の用途としてはお買い物+オフしか考えてなかったからだね。
ツーリングは排気量の差が有る場合現地集合とかになるので>自分達の場合。

ボアアップ版の登りで250同等以上ってのは4st短気筒だよね？2st(NSR)以上だと
したら凄すぎ。CBR以上だとしても凄いが。

HMS行く度にXRが気になるんだよな・・・・オフ用に>トランポ無いので

ヘッド弄ってNSR250をブッチギリ！！

何と言う壮大な野望

スイングアーム付近に煤が付くのですがマフラーに穴が開いてるのかな？

マフラーノーマル？
だったら丁度その上に水抜き穴があるんだよ
汚らしく汚れる位置にあるから困ったもんだ

教えて下さーい。
８の字練習でステップがりがり状態になった為、バックステップを取り付けたいのですが、
どこのメーカーがお勧めでしょうか？
Ｇクラフトを考えたのですが、ストリート用だとＵＰ量が少なくて、使えそうにないので、
ＵＰ量の大きいレーシングタイプを購入しようとショップに行くと、キック時に脛を強打
する可能性があるらしくお勧め出来ないとの事。
キックペダルがきちんと使えて、それなりのＵＰ量があるものは無いでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。

OVER
アップ量は60mmだけど転んでも安心可倒式
キックはＮチビ用のキックペダルに交換すれば問題なく使える
Ｇクラフトの70mmアップは実際キック使い物にならないから止めとけ

コレがイヤならメチャメチャバックで街乗りじゃ苦しいけどツルノテクニカルサービスかCLIPPING POINTの奴

八の字だろ？レーシングショートステップはどう？
高さはあまり変わらず、可動式で短めの奴。俺は林道走るために買ったが、BRDの奴に比べれば天国だ(笑)

>>587
同感だな、
俺もショートだけど８の字・峠くらいなら十分だ。
サーキット考えてるなら別だけど、

>>587
足乗っけにくくない？

KSRのトリックスターのフルカウルみたけどかっこいいな
XRにはないのかね

ありがとうございます。
ショートステップもよさそうですね。
ＣＦポッシュのショートステップだとサイドスタンドも必要なので、結構な値段になりますね・・・
ただし、ＯＶＥＲ＋ＮＳＲ５０のキックペダルの半額程度に収まりそうなので、悩みどころです。
ＮＳＲ５０のキックペダルって結構高いんですよね〜
安いショートステップって無いでしょうか？　質問ばかりですいません。
よろしくお願いいたします。

>>590
Ｎチビフレームにエンジン乗っければカウル選びたい放題。

ブロックタイヤに変えれば、悪路走行性能かなり向上する？

当然

オールラウンダー選ぶとやっぱK180なんかな
TTじゃ雨が怖いし俺の用途じゃ勿体無い

>>592
後のNSF100である
公道仕様にする必要あるけど

ヨシムラハイカム入れた！
規定値の0.09mmにタペット調整したがかなりタペット音が五月蝿い。
これ正常？
アイドル時だとヨシムラトライの排気音より気になる。

間違い無く0.09�oで調整出来ているのなら問題無いと思うけど
そんだけ五月蝿いのはちょっと普通じゃない気がする
因みに俺はﾀｹｶﾞﾜのS-STAGEでｸﾘｱﾗﾝｽは0.05�o至って静か

概出かもしれませんが、教えてください。

エイプの外装って付きますか？
ひょっとして、ポン付けで行けますか？

XR100ベースでキタコウルトラSE125組んだんですが、
クランクのスラスト方向のガタが出ています。
アキシャルシムで調整できるかと思ったら、武川のは50用ベアリング
の52mmとなっているようで、100のベアリングでは小さいようです。
100エンジンに使えるシム、どっかから出てないでしょうか？
一生懸命探したんですが見つからなくて・・

素直にXTZ125にしなはれ。

>>599
ポンは無理
タンクとシート固定するためのステー増設と
フレーム側の加工をしたくないなら、エイプタンクとシート（特に100）に加工必要。
フェンダーやサイドカバーは無い知恵絞り出して付けるしかない


でもエイプのディスク化よりは遙かに格安

>>602
ありがとうございました。
無い知恵しぼりすぎて知恵熱でそうですが、がんばりまっす。

二次エアパンパン

素直にXTZ125にしなはれ。

だれかXR50の次スレ・・頼っｍ

もう50と100で合併しようぜ
50スレ建てた俺が言うのもナンだけど

今日もう一度調整してもダメだったので、ばらしてみたら
ちょっと擦った後がカム山に･･･
ロッカーアームのバリに擦ってました。

バリをリューターで無くしたら見事普通の音になったさ。
説明書にはカムホルダーのバリは書いてあったが、ロッカーアームの
バリとは。
ヨシムラ書いとけよ。

都内から秩父までわらじカツを食いに行って来た往復190�q
以前に300�qを走った強者が居たけど改めて凄さが分かったよ

じゃあ、50モタで往復600kmの私はどうなるのだろうか

ﾏｼﾞでか？大したもんだな

CB400SFとか骨とかのステップは付きますか？

俺は50ﾓﾀで往復200ｷﾛがいまんとこ最高記録
80ccにしてるけど

お前ら鬼だなｗ
俺は５０キロでケツが日焼けしたように痛くてギブ・・・

初期型ストマジから乗り換えた俺は200キロくらいは余裕だった。

往復600は凄い
日帰りなら

50から100に乗り換えたが100のが長距離ツライ希ガス
気のせいかもしれんが

今V50乗ってるんだがいまいちバイクで走る楽しさというのがない
そこでモタ50買おうと思うんだけどこれ速さを求めるようなバイクじゃない？
原付に速さを求める時点でおかしい気もするが、スクーターよりは走ってて楽しそう
な感じはする

50ccで楽しさ求めるんなら、２ｓｔにしたほうがいいと思う

個人的にはＲＺ５０がお勧め。
乗りやすいし、ちょっといじるだけで100キロ以上でるからね
それに、新車で買えるってトコがいい

RZ50はもう生産終了してるよ
あとは在庫限り

しかしモタードに惚れこんだ手前、ZRには目がいかんなー…
訳あって原付(2種も)以上の免許も取れないし…
モタもいじりしだいでは80ぐらいは出ますかね？

ﾎﾞｱup必須

突然ですがNS-1のスイングアームは取り付けできますか？

今日100モタ赤居たからカブで追いかけて信号待ちで見た。
結構年配の人が乗ってたけどｲｲ幹事だったな
100なら赤もいいかもしれん

素直にCBR１２５Rにしなよ。
同じ値段なのに馬力は倍以上。
その気になれば速いし、別の意味で楽しい。
298000円でバックスで売ってる。
同じホンダなのに、日本人なめてるな。
XR100はコストパフォーマンス悪いきがする。

50の赤はダメなのか

>>625
ヒント：生産国

バックスって何処？

あくまで主観だけどCBR125とか見た目が残念過ぎる。

あんなタイヤで攻めたくない・・・

>>628
間違えた、レッドバロンでした。

どう間違えたらバックスになるんだよｗ

>>622
ｶﾑとかｷｬﾌﾞで50でも80ｷﾛ出るぞ

プラン1
XR,をこのまま改造
125ccで時速150kmを目指す

プラン2
WR250Rやその後出るであろう次世代XR KLXを買ってオフ車生活に入る
XRモタは用途が被るので場合によっては売り払う

プラン3
素直に大型免許を取る
その後600〜1000cc程度のバイクを買う

プラン4
車を買う
車種はコペンかロードスター

100モタ＋コペンの生活を満喫してる俺の出番かな？
俺のお勧めはプラン２。

プラン３だとXRしか乗らなくなりそうだなｗ

プラン5
カブを買う
その奥深さにのめりこみカブしか愛せない体に・・・

>>636
カブ海苔乙

プラン６
suzukiのバイクを買う
そのｒｙ

プラン7
ｋｗｓｋのバイクを買う
そのｒｙ

結果、一月でイヤになる

プランのネタを振った俺なんだけどさ、タイヤがパンクしてしもうた
近所の用品店に有ったタイヤの在庫は

石橋さんのBT601SS Mini(多分)
ダンロップのTT92とK180

だったんだよね
IRCのSS-550 DUALを昔履いてたからそれにしようと思ってたんだがメーカー在庫切れなんだと
んでもってビバンダム？のBopperは生産中止だとさ

まぁ何が良いたいかと言うとハイグリップタイヤってどうよ？
バイクこれしか無いから雨の日も乗るんだけど大丈夫？
ちなみに店員には雨の日は厳しいって言われた

>>640
石橋ならウェット用に39SS買っとけばだいじょぶ
ＤＬなら７２をウェｔ(ｒｙ

>>640
無改造箱付きで通勤用で
純正＞K180＞TT92と使ってますが
パワーが無いせいか雨の日走っていても
特に不安は無いような

>>640
見ろ！タイヤが消しゴムのようだ！
てな感じ

冷えてると純正よりグリップしない感じがする
温まると転ける気はしないけど

>>641
ソレ売ってなかった

>>642
通勤で毎日使ってて大丈夫なら大丈夫なんでしょうね
情報サンクス！

>>643
消しゴム。。。
具体的に言うと3000km位でリア死亡？
キビシイなー

一昔前だったらきっと

プラン８
ターボを付ける。

ってレスあったと思う。

どうやら50スレ立てなくても良さそうね。
まあ最初から統合でよかったような気もしてたけど。
当時エイプスレが50と100がごっちゃになって混乱してたんだっけ。
まあ次スレ作る時はタイトルを統合して欲しいね。

プラン2について
XR50モタのあとXR230追加したら50は全然乗らなくなった。
乗ると相変わらず楽しいとは思うけど、始動性が…。

プラン3について
さらにER-6fを追加。FIによるさらなる始動性のよさに感動。
だが背低いこともあって乗る頻度はXR230の方が多い。

結局、XR50モタは始動性がネックなんだよな…。
走り出すまで一番時間かかるから乗らなくなっちゃう。
純正のキャブってチョーク引いてもアイドリング上がらないけど、
市販のキャブに変えたらチョークでアイドリング上がるんだろうか？

チョークを引くとアイドリングが上がるハズレバイクを当てちゃったんだね
俺のは一発始動だよ



その代わり全壊走行を続けるとエンジンが止まって暫く始動不能になるけど

始動性悪かったのって買って1000kmまでだったな
単に燃調濃くしたおかげかもしれないが

>>647
カブってんじゃね？

>>639
そのプランでもう3年たったが未だ手放す気はない。訳も無くｶﾜ嫌いだったんだけど
今までで一番愛着が湧いた。よそ者が邪魔したなｽﾏﾝ

>>640　ん？　いやアイドリングが上がらないんだってば。
XR230を含め大抵のバイクはチョーク引くとアイドリングが上がるでしょ。
50モタはアイドリングが上がらないから苦労するって話し。

50モタを週１で乗ってた時はチョーク使えば始動は一発だったけど、
アイドリングが安定するまでチョーク微調整したり空ぶかししたり
忙しいんだよね…。

とりあえず、クランクケースカバーが割れたので今から交換する。ｗ

あれ、↑>>640でなくて>>647ね。

チョーク引くとアイドリングが上がるとはかぎらねーぞ。

上がると言うより、濃くなるって考えでおk？

>>648
その発想は無かった
4stでもプラグが濡れ濡れになるんだね

>>653
おｋ

キャブの知識が足りないから、ちょっと確認させて。

チョークを引くってのは混合される前の“空気”の流入量を減らして
結果的に燃調を濃くしているんだよな？
チョークを引くとアイドリングが上がるってのは、チョーク引いた時に
混合された後の“混合気”の流入量を増やして（スロットル開と同じ？）
エンジンの回転数を上げているんだよな？
そこで50モタのチョークなんだが、空気の流入量は減らすけど
混合気の流入量自体は増やさないからアイドリングが上がらない…
でおｋ？

50モタ対応の市販のキャブでチョークを引くとアイドリングが
上がるものってのはあるんだよね？

ヒント：アイドルスクリュー

>>640
亀レスだが、Bopperはミシュランのスクーター用タイヤか？
生産中止とは初耳だ……。
今通勤用に履いてるが、この時期は禿しくお勧めできないな。
普通に街乗りなら気にならないが、俺みたいに山の上に住んでると、
一番使う角度で溝が最も少なくなって、路面がウェットに成ると普通に
滑って神経使う。

で、漏れもそろそろタイヤ交換なんだが、ボッパーはもう履きたくない。
マフラー交換+飲酒外し+リア箱でリアの加重が大きいので、出来れば
耐久性を求めたいのだ。
今気になってるのがDLのSX01と、石橋さんとこのB02。
誰か履き比べた人居たら、インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

>>626
いや50も赤いいよ
あくまでの漏れの主観だが小さいのは赤いほうがいい感じがする。
250以上になると黒かな漏れの場合

あとモタード街乗り最高。オフ車とはまた違うな
自ら林道とか行かない限りモタのがｲｲ♪

結局TT92を履きましたよん
ホイール外してライコに持ってって換えてもらった
んで家に帰って車体に付けるんだが。。。リアタイヤは相変わらず付けにくかった
ラジオペンチで無理矢理パッドをこじって隙間を広げて悪戦苦闘すること一時間で完成
滅茶苦茶疲れた　もう二度とやりたくない

>>657
ライコの店員情報ね
後は国内に流通してる在庫のみだと
二輪館＠八千代にはまだ2セットあった

グリップはTT92よりBT601SSの方が良いらすぃね

(´･ω･｀)

B02PROが気になる。
これってハイグリップ？

B02PROってサイズが合わなくね？

簡単なジムカーナやる分にはTT92もBT601SSも大差ないかと・・・
両方ともどこまでも倒せてしまう安心感があったよ。
ただ雨の日はTT92の方が怖かったｗ

>660 1時間あればタイヤ交換まで含めて慣れればできる。
まあ、前後交換するにしても２時間あれば余裕だな。
　俺は、ホイールの洗いにくいところ洗ったり、車体のホイールが付いた
状態では手の届かないところを洗ったりするから、それから車体スタンド
に乗せるのでオイル交換にも都合が良いので同時にする。
　まあ、それで特に気になる部分がなければ３時間くらいで作業終わる。

>>666
凄いな
外すのに20分
付けるのに全部でたっぷり2時間は掛かったぞ
リアタイヤのカラーが取れるのがウザイ
ディスクがキチンと嵌らないのもムカツク
グリスを塗ったシャフトを落として砂まみれにした時は発狂したよ

>>661
TT92まだ履かせたこと無いけど
BT601SSはまさに消しゴム

そこそこのグリップ
そこそこの寿命なタイヤって何がある？
中型クラスで言えばBT92みたいな無難なタイヤ

このバイクのタイヤってあまり選択肢ないような

TT91がまさにTT92よりグリップが多少落ちて寿命が多少長い気がするが
これも店頭在庫だけなのかな

ＫＳＲ８０に乗っている者なんですが、２台目としてＸＲ１００モタードの購入を検討しています。
（ＸＲモタード、すごくカッコよいので・・・）

走行性能、ハンドリング等々、どんな感じなのか、実際に乗っている方の意見・感想を教えてもらえれば・・・
お願いしますm(__)m

>>668
IRCのSS550DUALオススメ
ハイグリップタイヤをまだ体感してないから解らんが結構良かったよ

>>670
燃費以外は全てKSRが上だと思う
ハンドリングも至って普通

>>669
TT92に交換して10ヶ月くらい経つけど、まだまだ使える(真ん中がちょっと減ってきたくらい)
92でこのくらいもつなら91は相当耐久性あるんだろうな

走行距離は如何程？

＞燃費以外は全てKSRが上だと思う

>>671 んなこたーない

KSRはコーナー中が非常に安定したハンドリング。

XRはコーナー中の安定感がKSRに比べ無い。しかし、コーナー中にライン変更などがしやすい。

吸気制限解除だけのストックレースだとXRのが速いんだよね
5速ギアの恩恵だろうけど

しかしKSRはしっかりニューモデルの噂があるんじゃ。
今度はさすがに遠心クラッチも止めてくるだろうし。
XRは今すぐにでも買わないと手に入らないかもよ
後継はエイプ一本だし。

新車で手にはいるならKSR80が良かったって人
この中にどれくらいいるんだろうなｗ

KDX持ってるからわざわざKSR買おうとは思わんなぁ…
KSR110が二人乗りできて遠心クラッチじゃなけりゃそっち選んでたと思うけど

>>673
正確にはわからないけど、6000〜7000ｷﾛくらいかと

>>676
あなたが言ってるのはKSR110のこと？
>>670が聞いてるのはKSR80との比較だよ。

どなたかXR100モタードに履かせられるタイヤ一覧を
どこかで見らるかご存知でしたら教えていただきたいのですが。。。
出来れば純正サイズと純正以外のサイズで分けてあるとうれしいかもです。
どうかよろしくお願いいたします。。。

うるせー死ね

え？

mixiでやれ蛆虫　死ね

うぇびっくでタイヤ検索しる

MIXIってなんですか？

うぇびっくってなにかの検索サイトなんですか？

ボルトオンで簡単に装着できるウイリーバーを紹介して下さい。

うぇびっくってWEBIKEですね！いまグーグルでWEBIKE探して、XR100 タイヤで検索できました！
オンオフ両方使えるっぽいタイヤが欲しかったんですが、K180とかいう一種類しか出てこない、、、

ノーマルタイヤでいいジャマイカ

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モトチャンプでタイヤ特集してた

↑age

元ちゃんぷってなんのちゃんぴおんですか。

ヤフオクにＸＲのフレームにＦＴＲのエンジン載せたのが出てた

元チャン婦より元々の方が好き

元々の、なんか中二病っぽいふんいき(←なぜか変換できない)が嫌い。

チャンプロードってことですか？

698 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/05(木) 15:53:54 ID:McRStmuM
チャンプロードってことですか？

(ﾟдﾟ)

元々は、1年間買えば以後は買わなくて良い雰囲気がする。元王者も同じか。「ふんいき」で「雰囲気」変換できた

空気嫁

１００モタで林道攻めってイケる？
カブとどっちがいいか悩み中。。

問答無用でカブ

林道せめるなら株のほうがいいよ
岐阜スレ見てたらめっちゃほしくなった

でも俺はモタを愛している
晴れの日も雨の日も雪の日も嵐の中だって一緒だった
たまに不機嫌で調子が悪かった日もあったけど
俺はモタを買ってから１年半になるけど一度も乗らなかった日はなかった
２回くらいこけてしまったけど必死になって直した
それでもモタは頑張って今でもちゃんと走ってくれる
今日だってチェーンとアクセルワイヤーに注油してやった
まさかあんなに変わるとは思ってもなかったｗ
こうやって整備してやればモタだってちゃんと答えてくれたんだ
だから俺は言える！　愛　し　て　い　る　と
まあ俺の片思いかも知んないけどねｗｗｗっうぇｗ

林道に限らないけど、クラッチが使えた方が何かと楽じゃない
雪林道いった時はクラッチナイトきつかったよ

カブのクラッチ操作が出来ないような素人は郵便局のオヤジにぶち抜かれると良い

>>704
お前は俺かww
一年半乗ってるとか二回転けたとかどんな天気でも乗ってるとか

お前は俺か

ＣＢ1300と100モタではとっちが林道ムキ？

CB1300なんじゃね
買って行ってこいよ？

ﾓﾄチャンプでやってる改造みて零号機に見えてしまった自分にはフラグが立っている。

林道攻めるのならカブなん？　できれば理由を。
なんかタイヤだけな気がしてしまうが。
カブでスタンディングってどうなんだろ…。
と、50モタの用途が林道・河川敷遊びだったおれが聞いてみる。

安さ、耐久性、平気で放り投げられる気軽さ
そして何より異常なまでの走破性に尽きるかと

>>711
攻めるならフルサイズのオフ車買え

カブか100モタかって言われればそりゃカブの方が走りやすいってだけ

モタードはオフ車じゃない。XRにかぎらずね。

>>711だけんども。皆さんレスどうも。
>>712　気持ちの問題じゃない？　おれは50モタも平気で放り投げちゃってる。
>>713　買えって…。今はXR230乗ってるよ。フルサイズじゃないけどね。
カブがモタより走りやすいってのは結局ホイールのような気がしてる。
>>714　カブはもっとオフ車じゃないかと…。厳密にオフ車じゃないとは言え
モタの方がボディアクションで走れて楽しいと思うんだよね。どうなんだろ？

カブの楽しさは無限大

まぁ、KSRでゲロ道アタックやってる人も居るし本人が楽しいならいいんじゃね？
俺は未舗装フラットダート林道くらいしか行く気しないけど

俺はフロントフォークのシートパイプをＮＳＦの物＋スプリングをチョット硬めを入れたから
未舗装路なんて走りたいとは思わない

ミニモトっぽく、ステップにCRF50用の社外ペグをいれてみようかと思ってるんだけど、やってる人います？
可倒式にする人はいるけど、そのまんま付くのかな？
ミニモトの社外パーツ見て、ハァハァしてるのは俺だけじゃないハズ

>>718
ＣＲＦ５０の社外ペグは判らんがＣＲＦ１００のブラケットにそのままつけれるやつは大丈夫だと思う

このバイクのタイヤはチューブレスですか？
エイプはチューブでしたよね？

ホンダのサイト行け

燃費はどのくらいですか？どのくらいですか？






















　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どのくらいですか？

福島でモタ乗ってる人いない?

梅雨の晴れ間に掃除した。
タンクの内側に錆を見つけてしまった... 。rz

>722
うちの100モタは36�q/lくらい。

>>722
吸排気変更で30ﾁｮｲ

給排気小変更でまったり走ったら50越えてワロタ
飛ばすの控えようかな。。。と思える

むしろそれなりに飛ばしても45は軽いだろ

>>725-726はどんだけいじってんだ？？？

>>728
ライダーが重いんだよ
察しろよ

ピザでごめんなさい・・・


ビリーで膝ヤリマシタ・・・orz

ドリームで見積り取ったら乗り出しで２９万なんだがこんなもんか？
ちなみに自賠責は1年です。

そんなもん

次の情報は無いのか？
FI化とか125cc化とかさ、今が買い時とか、終了とかさ。

で、あげてみた。

XRは終了。エイプはFI化で3万程度のアップ。


と聞いたがね。
インジェクションはホンダお得意のキック一発で燃料加圧FIじゃねーかとのこと。

ＸＲ５０Ｍが終了で、ＸＲ１００ＭはFI化で出るそうだよ。

XR100Mの販売が振るわないみたいだからなくなるって聞いたんだけどね。
若者は見た目でエイプを選ぶって。

ウイングの店長がエイプの足回りをXRと同レベルにしてくれたほうがいいとか言ってたわ。

むしろXR100Mはもうちょい価格落とすべき

リアとかドラムでいいからさ

ＦＩ化するとどうなるの？
馬力上がる？

下のトルクがショボくなる
安価で出来ていた燃調が凄い高価になる

エイプ下取りに出してモタ買っちゃった。
も少し待っても良かったかな。

今年の5月に新車で買い、800キロでオイル換えてからエンジンがあったまっているのに、信号待ちなんかのアイドリング中にエンストするようになりました。
まるでエンジンかかった後にチョークを上げたみたいな感じでプツッと切れます。原因がわからなく不安です。
わかる方教えてください。よろしくお願いします。

インシュレーターを取っ払うんだ

>>741
アイドリングが低いんじゃない？

そもそもﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだから低回転域はどうしても電気系が弱くなる
ある程度のエンストは仕方ない

アドバイスありがとうございます。
やっぱり、ある程度のエンストは仕方ないんですか。
軽く回転数を上げれば、エンストしにくいのでアイドリングが低い事が原因かなとはなんとなく思っていました。
バイクの知識があまりないので、これからこのバイクで勉強していくようにします。

キャブにあるアイドルスクリューをドライバーで右に回したらオッケー。
アイドリングを2000回転位にセットしたらエンストしませんよ。

そんな俺は125ccでアイドリングは2700〜3000回転。

> 2700〜3000回転
バカなのか？

さらしage

野菜ジュース吹いた。
そしてむせた。

いや、オーバーラップの大きいカムで小排気量だとまともに
アイドリングできないから、そのくらいのアイドルじゃないと
まともに街乗りできないはず。
あと多少高めの方が油圧が上がるからヘッド周りにもしっかり
油圧が掛かる。

いやぁ右折しようとおもて右折レーンで待っている時にエンストすると
さすがにビビルねｗｗｗ

>>746〜>>748
仮に>>749が正しいとしたら、これはさすがに謝るべきだろ。
常識的に考えて。

自演乙

125にしてたらアイドリング高めは常識

それでも3000は無い

そんなお前らにPPS
マジオススメ。
アイドリングやアクセル戻した時の安定具合はマジ最高。

ＰＰＳって値段高すぎなんじゃないか？
あんなもんアルミ電解コンデンサーの容量大きいの付ければ代用出来るんじゃないの？

俺は82ccだけど、2500以下にするとｴﾝｼﾞﾝが激しくｶﾞﾀｶﾞﾀなる…

ターボキットって発売されてないの？
50万なら出せるけど。

100が今週納車予定なのですが、皆さんは出先でのロックってどうしてます？
とりあえず、メインのU字とディスクロックがあまってるのでそれでいこうかと思ってるのですが・・・

ハンドルロックのみ
自宅ではチョコチョコあるけどハンドルロックすらしてない
盗難保険には入ってる

ヨシムラのTMR-MJN24って
タケガワ124ccのステージ3には小さいかな？
ｶｺｲｲので問題なければ装着したい。

>758 ターボと言えば必ず萌える世代がいるので時間の問題かと。
本間XRターボ化したらどんな特性になるか楽しみだ。

745だが、ボアアップしたらキットにもよるが推奨で2000〜3000回転のアイドリングは当たり前。
まぁ、まともに走った事もない脳内ライダーなら分からないのも当たり前だが(笑)

もう少し、エンジンの事を勉強してから書き込みなさい(笑)

>>755

ｱﾝｹｰﾄ用紙に、
『全く効果有りませんでした』
と書いて出しました。

>>763
まあまあ、そうムキになるなよ。もっと大人な対応してやれ

>>763
素直に2500って言えよｗｗｗｗｗｗ

とりあえずXR海苔に痛々しいやつが多いってことは解った。

話ぶったぎりで質問。
知り合いの元ﾌｪｻﾞｰ乗りから、３年くらい前のバイク用に買ったオイルを貰ったんたけど、
ｴﾙﾌ XT3818ってXRに合うのかな？
未開封で押し入れ保管だから、腐っては無いとおもうけど
なにぶん携帯厨なもんで、どんな物かぐぐれないっす。
ご存知のかた居たら教えてくださいm(__)m

キタコのウルトラSE系指定オイルじゃなかったっけ？

>>763
アイドリングで1000回転も誤差があるのか。
スゲーな。

125ccクランクに変えて2000じゃきついだろ
かといって3000は回しすぎ145ccクランクなら分かるけど

>>767
バイク海苔自体ちょっと痛々しいじゃないかｗ

125ならアイドリングは高くて2000ちょいでしょ！
結構外気温に敏感だからエアスクリュー調整は必要だね！

741、744です。
皆さんの意見を参考にして、アイドルスクリューの調整をしてみます。
ありがとうございました。

774get!!

774kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

名前に775入れ忘れた・・・orz

>>769
ｾﾝｷｭｰ!ﾎﾞｱｳP後の指定油なら、それなりに良い物なのだろう。
なんか貧乏臭い白い樹脂容器なんで、最底辺のｸﾞﾚｰﾄﾞかとおもってた。

1L容器で５本貰ったから、お礼に奴の好物の米屋ﾖｳｶﾝでも贈ることにしよう♪

>>777
たしか防腐剤？？はいって無いから早めに使いきれって書いてあった気がする。（当然開封後の話）
3ヵ月くらいで交換してれば問題なさそう。
6000円／�gくらいだったような・・・

>>778
>1L6000円
(;ﾟдﾟ)・・・とりあえずお礼のﾖｳｶﾝは一番良い物にしときます。

ようかんだけにな

？

購入の参考にＸＲ１００モタードの動画が見たいです
ツーリング、林道、ジムカーナ、サーキット、モタード、エクストリーム等などお願いします

ようつべとかに落ちてないもんかね

ｱｿﾊﾟｿでｸﾞｸﾞるといいよ

ようつべにXRでエクストリームやってる人の動画あるぜよ。

つーか、確かこのスレでも動画載せてる人がいたべ？

確認できました
ありがとうございます

エクストリームな使い方したいと思ってたので、参考になります

原２で林道とか、ボアアップとか考えるなら素直に　XTZ125なんかお勧めのような希ガス

↑
１００ｃｃをボアアップするならって意味ね
ちと訂正
XTZ１２５をボアアップするという意味ではないです。

単純にオフ車が欲しいだけならそれが良いかもね

1400kmでオイル交換したら真っ黒だったキャブもエアクリもノーマルなんだけどな…みんな何kmで交換してる？
ちなみにワコーズの4CTでした。

1000キロで交換するようにしてる。シェブロンオイルを使ってたけど、
一万キロ超えてエンジン音が大きくなってきたのでホンダ純正に変えたら、静かになった。
バイクはノーマルで、使い方はジムカーナや林道とか。

おれは1500km〜2000km位が目安のつもり。ホンダG2とかかな。
ってかエンジンオイルは結構早い段階で黒くなるもんなんじゃないの？
使い方は街乗りと河川敷ダート。

洗浄力が強いほどすぐ黒くなる＝良いオイルほどすぐ黒くなる

ただワコーズのは使用距離より使用時間あたりの劣化が早い

みんな結構短い距離で交換してるね、3000�qを目安にしてるんだけど2000�q位の方が良いのだろうか？

金貯めたらこの車種かKSR110を買うんですが、ｽﾃｯｶｰ？みたいなﾃﾞｶｰﾙとか言うのが、
XRの方がｶｯｺｲｲのが多くて迷う。KSRの気に食わないのは遠心クラッチとか。こっちは
非力な所が参る。

カリカリチューニングエンジンで５００ｋｍ
ボアアップエンジンで１０００〜１５００ｋｍ
ノーマルエンジンで２０００ｋｍが目安

>>795
XRは時期に受注停止
買うなら早めに金貯めろ

>>797
ソースは？

>>798
　 ,-ｰ──‐‐-､
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　　.|:::i ./´￣￣.ヽi
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　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

>>798
本田技研

ape100でいいじゃん。

３年位状態よく保存してたら地味にオークションとかで売れそうだな

>>802
俺のはジムで吹っ飛びまくってアチコチ傷だらけwwwww
しかしその傷もまた味わいなのだよ

先程CRFダクトを取り付けてMJを８０に交換したのですが（飲酒は外してあります）不具合なく走ります。

もっと上の番手って試した方が良いでしょうか？
マフラー等、他はノーマルです。同じような構成でセッティング出ている方がいましたら教えて下さい。

>>804
試してダメになったら元に戻す

>>804
大体インシュ外し＆豚鼻程度なら#80〜85だからいいんじゃない？
ただ今の時期は梅雨なんかで湿度高いから
若干薄目のセッティングで良い感じになってる可能性もある
晴れの日に一度#82あたりを試してみるのもあり

>>805
ありがとうございます。分かってはいるのですが、キャブいじり初心者なので大きくセッティングがずれていれば判ると思うのですが微妙なフィーリングが初心者でも理解できるか謎だったので・・・・・・・・。

>>806
ありがとうございます。
本日、３０分×２程試走してみたのですが、ノーマルに比べて(吸気音はともかく)エンジンが別物のようになったので嬉しいと同時に恐々乗っていました。
ちなみに試走時は快晴でした。

ＭＪ８０で薄すぎてトラブルの原因等になった方っておられますか?
焼き付きとか重大なトラブルが無いようなら、このままで様子を見ようと思います。

>>807
セッティングは薄い方が上まで良く回って調子は良い
でも壊れる
安全方面に振りたければ上から下まで試して丁度良いところより＃２〜３濃くするのが常套手段

そんなに簡単に壊れなくね?

>>808
アドバイス感謝します。それも知識として存じておりますが、購入したＭＪセットが５番きざみなので困っている状態です。

ちなみにプラグの色は(プラグチョップもしていない普通の停止後です)碍子部分が発情期のセイウチの肌色(すいません、うまく表現できません)に近いです。

北子のＭＪ注文して試した方が良いでしょうかね?

>>796
またまたご冗談を。
車なんか普通は5000−6000ｋに一回程度ですよ。それも10ｗ-30とかで十分。
リッターバイクだってほぼ同じサイクルで十分。10ｗ-40はほしいけど。
このエンジンだけ特別耐久性が低いわけでもないでしょうに。

なぜじゃ・・・・・・・。

書き込むたびにIDが・・・orz

>>810
ケイヒンの純正（キタコはケイヒン純正、デイトナのセットは社外）なら78、80、82、85ってステップで買える
社外のセットものとケイヒン純正は混ぜて使わない方が吉

>>811
小排気量ほど高回転まで使って常に高負荷かかってるからオイル交換サイクルを早めるのは常識
特に幹線道路走ることが多いと7000〜8000rpmを維持なんてシチュエーションもある
そうすると2000km程度は短すぎることはない

あと粘度なんか出してなんか意味あんのか？
昨今のオイルの性能を左右しているのはむしろ添加剤なのだが。
どんな高い粘度でもすぐ熱ダレ・酸化するクソオイルもあるぞ

>>811
水冷で6000〜7000回転しか回さない車のエンジンオイルと、空冷で油温がかなり上がって9000回転前後は回るエイプのエンジンオイルの劣化が同じだとは知らなかったｗ
エンジンの耐久性が低いとエンジンオイルのライフサイクルが短くなるのも知らなかったｗ

オイル交換の時に、まだ粘度が十分あると感じたら
交換サイクルを徐々に長くして行くのは駄目かな？

>>816
良いと思う
気温やエンジンの回し具合も人それぞれなので、自分でベストな交換時期を見極めるのがよろし

>>816-817
うんこっこ。うんこっこ。

>>814-815
またまたご冗談を。
エンジン回転数が高いか低いかなんて
エンジン内の摩擦限界とはほぼ関係ないように設計されてるもんなんだけどね。
それからね、100ｃｃのエンジンが2000ｃｃのエンジンよりオイルに過酷な条件作ると思う？
有り得なくはないけど現実にはないよ。
ましてエイプって空冷でしょ？余裕持って造られてるに決まってるなじゃない。

>>819
ぷぷぷｗ

ごめん。
なんだか俺完全に論破しちゃったみたいだからそろそろいなくなりますね。。

821 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/16(月) 21:05:39 ID:jBjS4Cat
ごめん。
なんだか俺完全に論破しちゃったみたいだからそろそろいなくなりますね。。

(ﾟдﾟ)

オイルの劣化と摩擦限界の違いが解らない人はいなくなった？ｗｗｗ

オイルって新しいほうがおいしいとこ多いってことでしょ？
どこまで持つかというより、みんなおいしいとこ使いたいから
自然と交換時期を早くしてるってことでしょ

>>819は使いたきゃ5000ｋでも10000ｋでも使えばいいじゃん

>>824
Ｆ１のペースカーが!!

>>819みたいな人もいるけど、バイクに合ったオイル交換した方が良いかと。
ってかそもそも車種によって取扱説明書のオイル交換サイクルが違うしなあ。
だいたい経年劣化を心配した「半年に一回」というは全車種共通のはずで、
「何千キロに一回」と言う部分が車種によって違うよね。
主にエンジンの回転数・冷却方式・オイルフィルターの有無・オイルの容量が
影響してるんだろうけどね。

つか、思いっきりマニュアルに3000kmで交換しろって書いてるんだが。
シビアコンディションで考えるならやっぱ2000kmだろ。

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　 ましてエイプって空冷でしょ？余裕持って造られてるに決まってるなじゃない。
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

安全率取ってメーカーが3000km指定してるなら
3000kmでも別に構わないんじゃない？

メーカー指定ってのはどノーマルで法規に沿った車体性能に無理のない『普通』の運転をした場合の値
合成油何かだと劣化が早い（と言うか急に性能が落ちる）ので指定オイル以外を使っていると全く参考にならない

どちらにしろ論破君が言ってるような5000kmなんてのは論外

(´･ω･｀)ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに記載されている数値は恐ろしいものがあるよね

キャブセッティングは碍子の色が白か薄く色づく位でいいよ。

４ストだと色つきにくいからさ。碍子の頂点にカーボンついてたら小杉です。

湿式クラッチというのもオイル交換ちょくちょくした方が良い
要点にもなると思う。

オイル交換して一番フィーリングが変わるのはクラッチだと思う。

楽しいですか？

悔しいのですか？
それとも恥ずかしいのですか？

>>813
ありがとうございます。
今度、北子のセット買ってみます。

>>836
ありがとうございます。
現在、碍子の色は薄い茶色にピンクを混ぜた様な色です。濃すぎは無いですよね？
MJ80を選択したのは、ノジマのマフラーの広告で飲酒外し＆ダクトでデータが出ていたからです。

実は結構歳で、最後のつもりで購入したバイクです。大事に乗っていきたいと思います。ありがとうございました。

今朝パートのオバちゃんに倒された・・・・・ｏｒｚ

デイトナのはちょっと酷い
番手下げても濃い症状出たりでいくらやってもセッティングでなくて
キタコのに変えたらあっさりセッティング決まった
高いだけのことはあるよ

ｱﾝｶﾐｽﾀﾞｼｏｒｚ

>>832さん、ありがとうございました。

>>837さん、ありがとうございます。
そなんｽか?近所のＤＳに売ってたので何の疑問も持たずに購入しました。平気かなぁ・・・・・。

倒されたダメージは右シュラウドが外れたのみでした。右のバイク(上司のｗ)がクッションになったので助かりました。

リアサスのリンクアームにベアリング圧入しようと思ってるんだけど、誰かやった人いない？
あんまり効果ないかな？

ファンネルは雨の日は使えないっすよね…。フィルター丸出しのエアフィルターは雨の日に乗っても大丈夫かな？

>>840
試してみれば良いじゃん
梅雨なんだから

ま、濡れたらアボンなんだがなｗｗｗ
ボコついて吹けない罠


ファンネル仕様ってさ乗ったことないんだけど
そんなに吸気変わる？
カリッカリにチューンしてりゃ別だろうけどさ

変わります。

ファンネルにラムエア

ラムエアって低抵抗とはいっても付けたら抵抗はあるよね？

エアクリボックス加工のほうがええよ。

エアクリ箱邪魔だからとっちゃった
自分で作ろうかな〜

適当に素人考えでいじるんじゃなくノーマルをこまめなメンテで末永く乗れよ
物足りなくなったら、少し上のバイクにランクアップしろ
それもノーマルで乗るんだ

すぐにいじろうとするんじゃねーよ＾＾

ノーマルでまともに走るバイクに乗ってる連中に言ってやれ

というかMT原付なんて実用性より弄る目的で買う奴の方が多いだろ
ノーマルで乗るつもりならこんなもん買わない

おもちゃをいじって何が悪い

だな。
ノーマルで乗って腕が磨ける車種でも無いし。

高回転で走り続けると熱ダレしてアイドルの回転が落ちてエンストしねえ。
オイルクーラー付けても同じ鐘。

デイトナのクラッチカバーとヨシムラマフラーは共存出来るの？

>853
それやっぱ熱ダレなんだ…。漏れのもなるから…。タコメ積んだせいで電圧不足かとオモタ

>>854
俺もそれが知りたくてデイトナにメールで質問したけど返事がないからオートボーイのクラッチカバー買っちゃった

本格的に暑くなってきたら
ライダーよりもバイクのために１時間ごとにちょっと休憩した方がいいな

昔カブで耐久レースでたらピットインで
バケツの水をぶっ掛けられた。

正に焼け石に水

キタコがなんかストロークアップキット出してるな
シフトアップ涙目ｗｗｗｗ

油温80℃超えた辺りからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くなってきて止まりそうになる‥

初心者質問で申し訳ない。
アイドリングは安定してるんだけど、エンジン温まってる時に発進しようとすると一瞬点火してないようなラグがあるんだけど、これも熱ダレなのかな？

実際見てみないとナントも

>>862

ヒント：　プラグコード要点検

全開で走っててシフトダウンの時に
アクセルあおっても回転あがらないで失火みたいになるんだけど、なんででしょう？

>>865
セッティングが薄いかガス欠寸前

>>860
んでもヘッドがノーマルのまんまだしなあ。

XR100モタ買っちゃった♪

センター出しマフラーはゴミ
厨が好むDQNマフラー

では最強のマフラーってなによ？

>>870
手編み。

>>871
たしかにソレは最強だｗ

センター出しはすかんな
マフラー変えても、回りからワカランし
雨の日走った後は最悪

何がいいのかよくワカラン

　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

セローからの乗換を検討中でつが
中古での相場はいくらくらい？
ウィリーしても足がべったりつきまつか？

センター出しはレース向けの形だろ？
バンク角稼げるのと思い切ったバックステップを付けても干渉しないからな
公道でセンター出しは取り立ててメリットは無い

バンク角・・・(;゜д゜)

普通のアップマフラーでもステップにもバンク角も影響しなくないか？

しいて言うならゼッケンカバーの内側にキャッチタンクを収められる事位じゃね？

ガンダムヲタが多いスレなので見て欲しい　

http://inuyoubi.cocolog-nifty.com/inuyoubi/images/1124279905281.jpg
サザビーの頭部の脱出ポッドの大きさ　
ニューガンダムが脱出ポッドをつかんだ大きさ　

よってサザビーは大きくて強いのだ　

￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}

ﾓﾘﾜｷ最高ですよおにぃちゃん

↑の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のリアリティを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

>>879
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

センターアップは最初は空力の考えで出てきたはず。
でも今は流行りと、転倒時にサイレンサーが壊れ難いために使用する事が多い。

でも重心が高くなるのはいただけないな

ナンバー破壊とエアクリ装着不可なのがセンター出しの特徴
ただの盆栽マフラー

今さっき久しぶりに乗ったら、開けるとカブって全然だった。
まだ納車して2週間、200km乗ってないのに…
慣らしが終わるまではこんな感じなんですか？

> 今さっき久しぶりに乗ったら
> まだ納車して2週間

　相　反

100モタ用のリアキャリアって、
キジマ、キタコ、ラフ安堵ロードの３種類だけですか？
ライディングスポットからは発売されないのかな？

>>881は何言ってるんだ?
妄想のしすぎw

夏厨が「初めてのコピペ」をしてみたかったんじゃまいか？

4種類

吸気系いじりたいのですが、インシュレーター外しと、
エアクリーナーボックスの吸気口を大きくした方が
良いのでしょうか？

>>892
そりゃ良いがな
インシュ外しはキホン
エアクリボックス加工もキホン　俺はパワフィルに換えたけど
そんで持ってMJを少し大きくすればおｋ

ヨシムラの115cc　TMR24　ハイカム　Tri Cone入れてる　入れてた人いる？
最高速とかキャブセッティングとかレビューきぼんぬ

あとハンドルをZETAのに換えたいんだけどどれ入れたら丁度良いかね？
これもレビューきぼんぬ

ﾀｹｶﾞﾜS-stage PC20 ﾊﾟﾜﾌｨﾙﾀｰ R-SPEC Fｽﾌﾟﾛｹ1丁下げで110�q
まだ出そうだけどｴﾝｼﾞﾝが心配でこれ以上出したこと無い
TMR24だともっと伸びるんだろうなぁ…ところでさﾄﾗｲｺｰﾝとR-SPECは性能差はあんの？

(´･ω･｀)知らんがな

明日聞いてみようカナ

今日納車日で、乗って帰ってきてフレーム眺めてたんですが・・・よく見るとフレーム穴だらけｗ
たぶん水抜き穴なんだろうけど。
特にリアのフレームに四箇所でかい穴が開いてますよね。エイプは蓋がしてあったのに・・・
あれって塞いだほうがいいんでしょうか？塞ぐと小さい穴から水が抜けにくくなりそう。

気になるなら塞いじゃえ

>>896
水入れたストローの片側塞いだら水出ないだろ？
なんかblogなんか見ると塞いでる奴多いけど

ただオフ走るなら塞いだ方が良いかもしれん

＞水入れたストローの片側塞いだら水出ないだろ？
自分もそれ考えてどうしようか悩んだけど、一応エイプのフレームのケツを塞いでるゴムの栓みたいなやつを４個注文したです。
一個１７０円くらいでした。
エイプは塞いであるのに何でXRには無いんでしょうねえ・・・

軽量化

へぇ〜APEって穴塞いでるんだ？知らなかった
雨の日は乗らない(乗れない)俺には関係無いけど
中途半端に塞ぐんだったら塞がない方が良い方が気がする
湿気がこもったりしないのかな？

いっその事ウレタンフォームで全部塞いじゃえ

そして内部から腐食と

>>893
ZETAのミニモトハンドルつけてるよ。85ccミディアムだったかな…？
50だけどつけました。オフハンドルは基本的に絞りがなくて幅広になるから、
街乗りでは乗りにくくなるかもよ？
オフでハードな使い方するなら踏ん張りが効くし丈夫だからいいんだけどね。
パワフィルとかつけてるところを見るとオフ走らないんだろうから、
無理につけなくてもいいんじゃないかなあと思った。

モリワキ装着しますた。

ピットに入ってたキタコ２本だしと聞き比べ。

「音では勝った」と思いますた。

ｷﾀｺ2本出しと比べちゃいかんよ

キタコは抜けが悪い分静かよ
１本出しだとノーマルより気持ちうるさいくらい

でも「静かな方で良かったとの事」

逆に「俺って大人げねぇ〜」

反省しますた　○|￣|＿

他人には騒音

>>909だよねぇ…

BIG1乗ってたときヨシムラ入れたんだけど、静かだったんで…

モリワキ、排気量小さくても立派な音でした。

夏だから質問なんですけどＸＲ100モタとＫＳＲ110ってどっちが速いですか？

どっちも遅い

12inchのXR230ﾓﾀは遅いけど速く感じる

115�tボアUP、ヨシムラキャブ、マフラー改の車両には
ハイオク入れたほうがいいのですか？

>>914
こんな質問するくらいなら、藻前にはその仕様は早すぎる！
軽油でも入れておけ

今日納車されました。
ホーンの音が変に甲高いのはデフォですか？w

>>916
ホーン真ん中のナットを左右に少し回してみろ。
音変わるから。

バックステップで定評あるとこってありますか？
操作性重視で探しています。

ポジションは個人差あるから一概になんとも言えないんじゃないか

シフトフィーリングが良いものがいいです。
それなら純正にしろと言われそうですが、
バンク角確保のためにもステップ変更をと思っています。

ＸＲとエイプで迷ってます…
スタイルでは断然ＸＲなんですけど、峠だとエイプの方が速く走れそうで、、
実際どっちの方が速く走れますかね？

>峠だとエイプの方が速く走れそう
釣れますか？

>>922は釣れたみたい

ある程度の速度で左コーナー突っ込むと、スタンドを擦ってしまうのは仕様？

>>924
それでステップは擦らないの?

バイクを傾けずに走れば大丈夫ですよ＾＾；

>>925
俺もステップより先にスタンドの付け根が擦った記憶がある
結局すぐにCRFステップに変えたけど

多分サスが柔らかいせい
コーナリング中はなるべくリアサスを動かさないように気を付けるべし

そうゆう問題じゃねーだろｗ
常識的に考えてｗ

すぐイクのは、お前さんが早漏のせい
挿入中は、なるべく腰を動かさないように気を付けるべし

ﾘｱｻｽを動かさないってどうやるんだ

リジット

誰かオーリンズのＲサスとかKSRとかのフロントフォーク入れてる人いないかな？

スタンド擦るぐらいの同じ状況での沈み具合を聞きたい。
安い買い物でもないしな・・・

バイク屋さんが、中古でXR100モタードを譲ってくれました。
マフラーとかはノーマルだけど、ステップだけオフロード用にかえてあるそうです。

バイク屋さんに置いてあったときは、床が平らだったから気にならなかったけど
サイドスタンドが短いのか、傾きが多いのが気になりはじめました。
私のうちの駐輪場は砂利なので、駐輪場に置いている間に倒れないか心配です。
出かけた先でも、倒れちゃったらいやなので、
ちょうどいい長さの長いサイドスタンドがあったら、教えてください。

ステップの底にアルミ板かなんか付けれ
接地面積を増やせば沈まない

>>932
XR４００のが長くて良いみたい。
安く仕上げるならノーマルの底から近い所で切断して中に入る太いボルト等を入れて延長して溶接すればいけるよ。

ありがとうございます。

今確認してきたら、アルミのサイドスタンドでした。
身長が低いので、どうしてもサイドスタンドをかけたまま
ステップに体重を乗せてキックをすることが多いので
アルミだと強度が不安です。
溶接するのもなんだし･･･

XR400モタードのスタンドが付くんですか!?
全然大きさが違うのに、スタンドが長すぎないのでしょうか？

100モタでスタンド立てて上に乗ってキックなんて、
社外アルミスタンドでは想定してないと思われる。

何とな〜しにスペック眺めてたら
シート高が400NKとほぼ同じなのね
ちょっとびっくり

100モタにナックルガード付けてる人いますか？
スペース足りなくて付けれなさそうので、もし付けてる人がいたら
インプレ聞きたいです。

ZETAのを付け様と思ってる

思ってるだけ

俺XR400モタードのスタンドつけてるよ。
CRFステップ、タケガワサス、エビスモータースのリンクでちょうど良い感じ。つかばっちり。

>>940
豆？

漏れはAep１００のスタンドつけてる、かなり寝てる(´ﾍ｀；)
CRFステップ、タケガワRサス、フロントにNSFのシートパイプ入れて前下がり

>937
１００モタ　両足ベタ
ｃｂ４００ｓｆ　両足ツンツン

>>941
豆はもうこの世には・・・

>>931
オーリンズのＲサスとＫＳＲのＦフォークを付けてます。
Ｇクラのステム使用ですが、Ｆフォーク長が短いので前下がりになります。

ですので、ノーマルステップではお話にならない程すぐ接地します。
うちのはＴＴＳのステップ付けてますが、Ｓスタンドを装着してしまうと擦りまくりです。

結局良いサス程しなやかに動いてくれますし、リジットじゃない限り速度に応じて沈み込みはあるかと。

あと、ＫＳＲの倒立フォークそのまま使用はおすすめ出来ません。
モディファイでもしない限り、見た目以外はノーマルフォークの勝ち。

>932
この人みたいな感じ？
http://xr.hyaq.net/report07.html

>932　俺もチビっこだけどあんまりキックスタートの不便感じな
い。
　バックステップ付けてるのでキックペダルをAPE のに変えて
るお陰かもしれない。
　もしかしてキックペダル側を変えるほうが吉かもしれない。
　

ノーマルは蹴りにくいね
裾の広いズボンだと引っかかるし

でもAPE用だとマフラーに干渉しないか？

オイルキャッチタンクを付けたいのですが、
どのメーカーのものがおすすめですかね？
ちなみにセンターＵＰマフラーなので、
取り付けスペースも限られてます・・・
よろしくお願いします。

センターアップなら、なおさらノーマルマフラーが有った場所が空くんじゃないの？
俺は武川の小さいサイズのを無理やりノーマルエアクリボックスが有った下辺りに付けてるけどね。

身長が150cmないので、ステップに乗った状態の方がキックが楽です。
バイク屋さんは手でもかけられると言うのですが、私には無理でした。

１００モタ　ちょいバレリーナ
ｃｂ４００ｓｆ　ハングオン

100モタでバレリーナとかちょっと見てみたい気もする・・・
サスも結構縮むし、シート幅も狭いから皆両足べったりかと思ってたわ

キックは力任せに蹴ればいいってもんじゃないぞ

40ｋｇないと、あまり沈みませんよ(笑)

普通のオフ車の方が、沈む気が･･･気のせいかもしれませんが

>>951
好きです♪
もしよかったら私にまたがってみませんか？

以外にスリムだしぺったりかもよぉ

キモイ

次スレの季節ですが、XR50モタードが統一されるんですよね？

Yes Yes Yes Yes

[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/l50

と言うか縦型統合スレになっとる
新APE次第でどうなるか分からんが

BRDのバックステップはダサいよな
色が黒いため安っぽく見えてノーマルみたい　ダサッ
こんなのに2万出すならアルミ製のかっこいいバックステップかうだろ普通は
駆ったら損するバックステップは　BRDとGクラフトのバックステップです

>>960で流れ自体が止まってしまったな…。

まあなんだ。モタ車なんだし、
バックステップじゃなく車高そのものを上げて
バンク角を確保したいんだよなぁ。

>>961
可倒式にすればいいだろ

>>961
つNS-1ホイール

>>962 基本はオフ車仕様なので、それは最初にやった。
>>963 興味あるんだけどいじる所多くないのん？　スイングアームとか…。
あとメーターだよね。

個人的にリアはサスかリンクでUPできるかと思ってるんだけど、
フロントがよくわからんのですよ。CRF100Fのフォークとか？

>>963
猿人ならともかくXRだと恐ろしくチグハグなバイクに仕上がると思う

>>964
ディスクブレーキ諦められるなら結構手はあると思う

NS-1ホイールをXRに履かせてますが、何か？

14のホイールを履けばいいじゃん

爺蔵の13インチスポークホイールは結局お蔵入り？

>>967
フロント？リア？

>>967
フロントだったらメーターをどうしてる下記になるのだけども。

何か？　と言うからには色々根掘り葉掘り聞いちゃうぞ。

つ 武川メーター

>>967
とりあえず写真うｐしる

>>964
XR100Tにすれば良いのでは？

NS-1タイヤの件、
メーター（ギア？）も移植、ホイールのスペーサーも移植でポン付けできて、
スプロケ変更して〜〜〜ってとある個人サイトに載ってたけど
今見てきたら消えてた。

間違ってたらすまぬ。


そんな自分の１００モタはモトクロスタイヤが一瞬ですり減って
ついでにパンクしやがったから
バイク屋さんに行ってＫ１８０に交換してもらってます。

このスレ統合前に買ったオイラが通りますよっと
鈴菌ではありますが、１２インチミニが欲しかった。もうすこしで納車。
ｗｋｔｋしながら待つことにします

チラシの裏失礼

誰かディトナで売っているPE28パイキャブ付けてる人いませんか
武川販売の物よかなりり安い様でディトナ製16800円、武川製21000円　
しかも値引きもディトナ製の方が引けるみたいだし･･

ちなみに武川販売のPE28ってすぐにセッティング出ますか？
どうせセッティングパーツ揃えなきゃいけないならディトナのキャブ買った方が良いかなと･･･

17インチ仕様だけどレス多かったのでアップしてみた、100じゃなくて50だけど
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806020107.jpg

ホイールとタイヤ以外にはアクスルカラーとメータギアを揃えたけど、全てNS-1のモノをポン付け
スプロケットはNS-1用(４１T？)だと5速が使い物にならず・・・・・・
リアブレーキディスクはディスク径の関係でXR純正を使用

とりあえず、視界は高くなって足つきも170cmの自分には窮屈じゃない程度
ただ、大径化＆重量増で切り返しは少し鈍い感じかな

すごく（・∀・）ｲｲ!!じゃんｗ
これ、メーカーでださないかな？ｗ

スイングアームは延長しなくても大丈夫？
サスとか底付き。。。って優香タイヤと車体が干渉しないか？

次スレ

【Honda】XR50／XR100モタード　13台目【Motard】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186357182/l50

>>978
なーんかどっかでこんなキャストホイールのオフ車見た記憶があるんだが・・・
アレはどこのメーカーだったか

>>982
つ AX-1

本気でサーキット走行するならどこのバックステップがいいかな？
どっかで90ﾐﾘうpの奴が見たんだけど上がりすぎ？

＞90ﾐﾘうpの奴が見た
90ﾐﾘうpの奴見た

ヤフオクの17000円くらいのやつが評判良いみたい
だけど今検索してみたら出てない・・・
一月前くらいまではよく見かけたんだけどな

セカンドに買おうと思うんだが、これ何km/h出る？

160km/hオーバー

>>998
遅すぎじゃね？
オレのはキャブ、マフラー換えてるけど200km/hは出る。

ヲレなんて、一兆万キロでるんだぜ！ﾍﾍﾝ

きちょまんkm/h？

生産追い付かないから販売ストップらしいよ

とりあえずまぁ
ﾓﾘﾜｷいいわ

980超えて1000までがここまで遅いのは笑えるｗ

とりあえず埋め

>>998の最高速度に期待age

>>994
じゃああと1ヶ月もたせようぜ、このスレｗ

↓

ボクのバイクなんて、
超ウルトラ１千万兆２千万億60ｋ出るんだぜ

スッゲーだろ

萎えた

1000ゲットだぜー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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