【BMW】Rシリーズ総合 Part11【４バルブ】

BMW-Rシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。
仕切りなおしてマターリ行きましょう。

ｂ

１乙

>>1
乙です。
今度はマターリ行きたいとこですが、基地外が猫被ってるうちだけかな。

まぁまぁ　(^o^)

新スレで心機一転といきましょうよ。
　
とりあえず>>1　乙
　

BMWディーラーで有名なフ○ットて高くないですか？
初心者と思われてるらしくてオイル交換だけで1万越えた請求されて・・・
国産バイク乗ってましたけどこんなに高くなかったんでちょっと吃驚でした。

↑R､だよね｡
入れてるオイルがなんだかわからないけど､高いオイル入れてるならそれほど高くはないと思う｡
漏れは逆にﾌﾞﾗﾊﾞで高いオイル入れてた時は一万越えてたけど､12GSで純正オイルにしたらかなり安くなったんで､こんなもんなんだ｡っておもたよ｡


それはさておき
1乙m(__)m

>>6
使ってるオイルの銘柄の単価って判るかな？
それ次第で話は随分変わる。Ｆはたしか昔ＴＯＴＡＬを使ってなかったかな。

あ〜
TOTAL入れてくれるなら１万出してもいいなあ…


>1
乙

301 名前：松田優作ﾌｧﾝ ◆RCatQRvL1I [sage] 投稿日：2007/04/05(木) 03:26:20 ID:Tb//aAJR
四月二十九日午後１時に鈴鹿サーキットホテル前集合
天気は当日の降水確率60％以上で中止。
で、どう？



(ノﾟOﾟ)ノ

過去スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part10【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173449795/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167388375/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9【４バルブ】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166871631/
【BMW】Rシリーズ総合 Part8【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160063707/
【BMW】Rシリーズ総合 Part7【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153760745/
【BMW】Rシリーズ総合 Part6【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147698489/
【BMW】Rシリーズ総合 Part5【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141829866/
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/
【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/

　↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓

【R259】 BMW　Ｒシリーズ総合 【4バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/

R1100Sの購入を検討しています。

良いところ、悪いところ、購入ポイントなど教えていただけないでしょうか！

そういう漠然とした尋ね方は混ぜっ返されるばかりで、あまり質の良い
答えは返ってこないよ。
もう少し具体的に知りたいことを挙げて尋ねれば、オーナーはつい
答えてしまうもんだ。

で、何処で買おうと思ってるの？Ｄで認定中古を買うのと個人売買じゃ
その後の安心度はまるで違うんだけど、きちんと認識してますか？

知らないなら知らないっていえばいいのに

整備し易いバイクだから個売でも良いでしょ

>>1 乙〜！

>>12
見た目スポーツ、その実はﾏﾀｰﾘ系ツーリング用。
速く走りたい人は敬遠して下さい。
色気はないが疲れにくく飽きにくいｴﾝｼﾞﾝ
なれないと居心地の悪いﾛｰｼｰﾄポジション
安定感あって軽いがカックンするサーボ付ABSﾌﾞﾚｰｷ

あとは乗ってみて下さい。

>速く走りたい人は敬遠してください。
ここ最重要。そうでないとホント飽きるから。このエンジン。

>>12
ボクサートロフィーに大手を振って出られる。



今R1100RSで出ようものならGSとかと合わせてキワモノ扱いされるもんな(´・ω・｀)

正直パイロット履いたGSはあなどれない。

皆さんありがとうございます。

今K1200Rに乗ってるんですが何でも電子制御なのに違和感を感じているのと、
やっぱりボクサー乗ってみたいので買い替えを考えてます。

何故R1200Sじゃないのかというとお金が無いからなんですねぇー

>>21
K1200Rに乗られているのでしたら
まだ買ってそれ程は経っていないのでは…
という事を前提として
今のバイクを引き続き乗られる事をお薦めします。

貴方の年齢は分かりませんが、
もしボクサーを味わいたいのであれば、
SではなくRSかRTが良いと思います。
それは何年後かに今より年齢を重ねても充分に楽しめます。
K1200Rを全開にするのはやはり年齢制限があるでしょう。

それでも、どうしてもと言うのであれば


おいでませ〜泥沼の世界へW

>>21

>今K1200Rに乗ってるんですが何でも電子制御なのに違和感を感じているのと、
>やっぱりボクサー乗ってみたいので買い替えを考えてます。

全てアナログの、2Ｖボクサーとかも面白いっすよ〜〜
まぁ遅いですけどね。　あ、スレ違い済みませんです。

ボクサー系も電制だらけだよ。
K-Rは何が気に入らなかったのよ？

晴海きてる椰子いる？

来てるよー
F800Sが目当てだけどな

前スレけっこう落ちないな

粘着質だったからな、
戒めとして澱のようにいつまでも残るのさ。

その戒めにはイロイロな意味があるね。

うっしゃー！　晴れたー！

それでわ出撃いたします。

どこに行こうかな〜

(^o^)

GSで逝く　ユアン・マクレガー大陸横断の旅
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00012/v00886/

ヤフー動画だよん

↑　行けるわけねぇだろうがぁぁぁあ

(ﾉ-_-)ﾉ ~┻━┻

今日散歩気分で走ってたら発進時にエンスト4回。
クラッチやアクセル開閉のタイミングはもちろん、いままでと乗り方は変わらない。
なのにいきなりなぜだろうなぜかしら。
いつもそんなに回さない方だからプラグ？

同調は？

知ってる言葉出しゃいいってもんじゃないんだからｗ

>>33
老いたな

そ、そうか、老いたのか…ワシもバイクも…。

>>33
俺もそういうときは同調疑うな。

K1200SとZZR1400　峠道でどちらが速いですか？
迷っています

そーいう比較をする単車じゃないと思うよ。
それからＺＺＲは１１００しか知らないけど峠を快速で流すのが
心地よい一台で、攻めるのはしんどいと思ったな。

GTR1400とK1200GGTは比較できるだろう。
が、スレ違いだな

BMW　"K"series統合 8速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171477531/l50

beemaer comって突然の有料化の後　消滅　ビーマークラブに
なったんだっけ？　事の顛末知っている人いますか？
運営しているのは以前と同一人物？
PNFさんとかはいますか？
当時は排他的にかなり盛り上がってBMW　バイクスもいっちょ噛んでいましたよね
時代は変わったんですかね？

ピンフ市ね

あ、ミゾオチはいっちゃったー

２９日に高岡あつまらね？

高岡？しょぼい大仏のあるとこけ？

先週の試乗会でHP2に初めて乗った。
ありゃ良いな。エンジン軽く廻るしすぐにでもウイリーしそうだ。
テレレバーで無くても普通に曲がるな。当たり前か。
バランサー無くても全然振動無いぞ。
足も片足ならべったりだから何とかなったし。
今年末まで目標に金策に走る俺。多分注文しても一年は来ないな。
あ、KTMにも乗って決めます。

1200系には全て試乗ったが、
どう考えても俺のR11Sは今のバイクに歯が立たない。
…というチラ裏。

>>多分注文しても一年は来ないな。
ソレ、あながち冗談でもないﾗｽｲ。秋口に今年分が入るけど、すでに完売とか。
でも、探すとチラっと中古やそうでないのが出てるんだよな。
この間はオクにも登場してたが、無事売れたのかいな？

http://www.jesseluggage.com/quick.html

HP2にコレ付けてツアラーにしたいな、コースで使う人はそうそういないでしょ。

ＲＴとＧＳで迷っている。試乗しても決めきれない。

アフリカツインに乗ってるから、ＧＳには「乗らなければならない」って気持ちがある。
けどＲＴの安楽さも捨てがたい。
気楽に本屋に乗っていけそうなのはＧＳ。けど悪天候の中ツーリングしていて「ＲＴにしとけば
良かったな」なんて思うような気もする。

来月半ばにはいずれかを買うんだけど、悩むなあ。

ＧＳに一票。
でも気楽に本屋にいけません。とほほの根性無しの私。
悪天候時は何に乗っても同じでしょ。
ＲＴより前方手前の路面確認性が良し。
此れ私にとって大きな要因、私に安心感を増す。

RTでも全然気軽に乗れる
カウルとかデカいけど、乗ると何も無いロードスターと対して変わらん
むしろRSのほうが気張って乗る感じ

手前の路面確認や目線の高さでGSの良さもあるけど
足付き性を考えるとGSはマイナスかなー

つー事で、RTに一票
ちなみに、RTで近所の本屋やスーパーの買い物にも言ってる
あと1200になってからのRTの事は知らん

もし1200で選ぶならGSかなあ、アフリカに乗ってた人なら車格は問題ないだろうし
軽い車体で街中もラクラク、ツアラーとしても十二分の快適性を持ってるよ。
RTのゴージャス感はなんとなく落ち着かないやw

GS-911購入した人居ます？

15GSからRTに行き､12RTから又GSに戻った漏れからすると
時にはちょっと辛いな〜と思う事があっても､楽しく乗りたいならGS
時にはちょっと退屈かな〜という事があっても､いつでも楽に乗りたいならRT
因みにGSとRTでは耐候性は勝負にならないです(ADVでも)｡

>>50
RTは試乗してないけど、峠道とかでGSより「BMらしい」走りが
体感できるのでは？

あと、一般人が見たら、GSは「変な格好のバイク」だよ。
RTは「立派なバイク」。
どっちも普通じゃないけどね。

俺ならR1200Rのスタンダードか、K1200R　Sportにするけど。

>>56
センセー、センセのおっしゃるベンベらしい走りって具体的に
どんなのを指すんですかっ？
そんでもって、ＧＳはＲＴよりどうベンベらしくないんですか？
お猿にも解るように教えてください。

ＳＴ海苔の方いますか？

名前欄に間違えて１になってしまった（汗。

いますが何か？

>>50
ＧＳに一票
３桁酷道の楽しみは捨てがたいぞ
ＲＴとの差額を装備に当てれば悪天候でもおｋ
ストリートガード２は(・∀・)ｲｲ！

>>50
自分も>>61に賛成。GSなら転けてもキズは小さく(と思う)、多少のキズは勲章になる。
実際、塗装されたパネルはタンクとフロントのクチバシだけ。行動範囲が広がるよ。

GSに一票
人気車で買い取り価格がRTより高いし、値落ちもより少ない筈。

10年位経つと希少性の有るRTが逆転するかもしれないけどね。

>>58
おれおれ！
車格に比べて排気量大きいし、ヒラヒラまではいかないけどスポーティで、
そこそこのお値段だよね？でも2000CCは要らないな。

へ？STでしょ？Fiestaの。
冗談は置いておいて、文章書け文章。


>>50
個人的にはGSが良いかな。
RTでもフラットダートなら走れそうだが、
GSならもうチョットのダートでもいけそうだ。
まぁ、迷ってるなら格好で決めてイインデナイか？

俺はRT　付き合いで試乗するまで正直眼中にもなかった。
乗ってみて驚いた。あの車格で身のこなしは軽い！
何より乗っての感覚は二輪でも四輪でもないもの。
あんなバイクは乗った事がなかった…

まぁ最終的には本人が好きな方を選ぶがヨロシ。
後悔しないよう、ワガママになりなされW

R1100Rで転んでセパレートハンドルの右側を曲げてしまいました。
パーツ交換だと２万円強の様なのですが少しの曲がりだと修正でき
るのでしょうか？ハンドルはアルミ＋鉄パイプの２ピースを何かで
接続している様なので部分的に修正できそうな気もするんですが。
バーハンドルキットが４万円で発売されている様なので、そちらの
購入も考えています。

>>66
次も転ぶことを考えてバーハンキットに一票。

>>66,67
　　バーハン購入でついでにハンドルのプロファイルを替えてハンドルポジション
　ンをより手前に変更した人はいますか？ブレーキホースは変更できたとして
　(あ...ABS付きブレーキのエア抜きしたこと無いな....)、アクセルワイヤー
　長くなった場合どの車種か使えそうなワイヤはあるかな？と考えてしまいます。

>>68
素直にデラに任せた方が…

ＡＢＳ付きはＡＢＳユニット本体にもエア抜きするニップルが付いてるから要注意な。
1100ならそう難しくないけど、マスターピストンの劣化には気をつけろ。
ＢＭＷーＪはマスターピストン・キットは出さないでアッセンブリーのみの供給だ。
海外通販で簡単に買えるけど、シリンダーをきちんとホーニングしてからでないと
意味ないぞ。

>>69,70
コメントありがとうございます。
まずはワイヤー長変更無しの範囲でポジション変更を考えてみます。
でもいずれマスターピストンの交換は必要になってくるんですよね。
　もし乗用車でも年式の古いABS付きの車を持っていれば、マスターピス
トン交換時期になると結構メンテ代がかかるんですよね。きっと。
　こちらは95年式を中古で2ヶ月前に購入して1500km走って現在は特に不満が
ないですが...(ガソリンラスト５Ｌを満タンにするのに4分程度の時間がか
　かる不満はありますが)
　まあBMWの二輪ABS採用時期が早かったので、この様なことを聞くことに
　なったのですが......あとはブレーキホースの寿命か....
　純正対向６ポット×２のフロントブレーキは指１本で良くかかるので、
　今のところメッシュに替えたいなどの不満は全くないですね....

>>ガソリンラスト５Ｌを満タンにするのに4分程度の時間がかかる
なんじゃコリャ？同じく初期の１１ＧＳと十年付き合ってるが、
そんな話聞いたことが無い。どこかおかしくないか？

>>対向６ポット×２のフロントブレーキ
このキャリパーのメンテをマメにやらないと、その良さはすぐに
消え去ってしまうよ。

>>50
アフリカからの乗り換え？ｏｒ増車？

前者だったら、アフリカに乗っていたほうがいい！
後者だったら、ＲＴだな

売れている両車より、アフリカのほうが希少価値は高いと思う。

でも、そんな漏れはアフリカから12GSに乗り換えたけどw

>>72
実は２週間前にガス欠しまして、そのとき給油時のガソリンタンクはほ
　ぼ空の状態から給油開始ました。
　　ガソリンタンクの公称容量は21Lなんですけど、ガソリンタンクに給油
　ガンを入れて(軽くﾀﾝｸ内の内壁に当てる程度)給油してゆくと14L程度で
　給油が止まります。あれ？おかしいなと思いチョロチョロガソリンを入
　れていきました。そうしたら20L程度までガソリンが入りました。その
　ときのガソリン油面は給油キャップのシール面からあふれそうな位置まで
　きてました。ガソリンがあふれてないかバイクの下方を確認しましたが、
　ガソリンのこぼれはなく満タンに入ったのかな？という感じでした。
　　その後もう１回給油する機会がありましたが、再現しました。
　　以前オフロード系バイク(CRM,ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ)に乗っていましたが、こんなこと
　ありませんでした。ｵﾌﾛｰﾄﾞ系の様なﾀﾝｸ形状が上方に絞り込まれていない
　のっぺり型のﾛｰﾄﾞｽﾀｰだけの症状なのかな？と思いました。
　R1100Rのﾌﾞﾛｸﾞなどを読むと、走行280kmでガス欠しているユーザーがいる
　。(平均燃費20km/L×14L=航続距離280kmだと、自分の症状と大体一致する)
　ようなので、満タンに入りきらずに走っているユーザーが結構いるのかなと
　思ってます。GSですとオフロードタイプのタンク形状なので、このような
　ケースは無いのかな？と思います。R1200Rもレーサーレプリカみたいな
　タンク形状で、また少し前方に傾斜している様でちょっと違うみたいです
　し。　

>>74
15Rだけどエアの抜けが悪いのは一緒かな？
ノズルをタンクにまっすぐ入れず給油口の壁に当てる形で給油すると
ガソリンが渦状になってエアをかまずに入る
フルサービスのスタンドだと満タンまで上手く入れられる人がいない
ちなみに10L程度使うと残量警告灯が点灯しはじめる

　

タンクの中の人が…

中の人が「もう来んな生活はイヤなの」と...

今更なんだが､12GSって15GSに比べて､ケツが痛くなるのが早くねぇ!?
という感想を持ったのですが､いかがなものでしょうか?

俺も思った、標準シートだと何だか前下がりで位置が決まらねえよな。
社外のスポーツシートに換装したらだいぶラクになったよ。
まあこういうのは体格にもよるだろうからなんとも言えないけどさ

やっぱり､標準のローシートは無理があるのかねぇ…
ってか､よろしければ社外のシートを教えてくださいませm(__)m

>>79

俺も前スレで教えてもらったんだけど
h　ttp://www15.ocn.ne.jp/~bikeseat/

>>79
ツアラテックのワンピースタイプスポーツシート、ノーマルハイト
若干シート高は上がるけどポジションはかなり改善、ちなみに175ｰ70、軽ピザ体型。

>79
ツアラテックのEXLowシートはかなりシート高は下がるけど、場所によっては
尻が痛くなるので、要注意(･▽･)ﾀﾞ!

>>79

俺は逆の印象だな。
15のシートは変な弾力があり、1時間くらいで尻が痛くなってくる。
12に乗ったときやっぱりシートも進化してるなと思ったよ。

変な弾力って表現は分かる。

関係ないけど、昔ＳＲに乗ったときは５分でケツが痛くなった。

そんなケツは捨てるに限る

>>42
顛末はね、以下推測。
ＢＢＳでの論調がハチャメチャになって、
アクセス数も増え、サーバーの負担が増え、金銭的負担も増え、
管理者が管理しきれなくなり、登録制、有料制にしたら、書き込み
は極端に減り、金銭的負担が減ったから、登録制はそのままで
無料化に戻した。
推測ここまで。

現在の書き込み数は、週に１件書き込みが有るか無いか程度じゃ
ないですか。　
無料時代後期の論客の書き込みは有料化以後見る事はありませ
んね。年に一度、秋、信州での集まりは続いて居るようです。
管理者は変っていませんよ。

見てるのか見てないのか、それとも文盲なのか
有料化への経緯ははっきりと論議、記載されてたじゃん
だれがあおったのかも明白だった
だいたい個人サイトのスタンス崩してないんだから
管理者じゃないだろ
あたまわるい

>80-87
皆様ありがとうございますm(__)m
やっぱり色々と話が出てたみたいですね､漏れも社外かｼｰﾄ加工検討してみまつ｡

あー、

個人サイトにも＊当然＊管理者はいるぞ。

> あたまわるい

なるほど

「個人サイトの管理者」
ですな（ｗ

>>61
確かに
＞ストリートガード２は(・∀・)ｲｲ！

けど裾がマフラーにあたって焦痕がついたよ。
ああいや、焦げたのはストリートガード２のパンツじゃなくて
マフラーに…取れないorz

　R1100/1150系で純正のスターターが壊れて国産モーターのスターターに交換
した人はいますか？旅先でトラブルことを考えたら交換か？まあ押し掛けで
(多分一人ではエンジンが掛からない？)帰ってくることができるかもしれない
けど。

ﾋﾟﾝﾌ視ね

>>94
２Vでは、純正のスターターの問題があったけど
R259でトラブルあったかな？

又、やってるね
無謀だけど、その点が返って面白くなっている
ADVで湿地を良く走る気になれるね

>ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00012/v00886/

ンだよ
結局マジレースはテレスコかよ

ttp://www.bmw-tokai.net/cgi-bin/tokai.cgi?g=2585

んなこたぁ当たり前｡
実際BMWは前からﾏｼﾞﾚｰｽではﾃﾚﾚﾊﾞｰ→ﾃﾚｽｺにしてるし
ただ藻前は常日頃からﾏｼﾞﾚｰｽみたいな走りをしてるのか(´･ω･`)?

>>98
カコ・イイ!!!(AA略)
ケツ回りがたまらん（ハァハァ）

いくら位なんだろー。マジ検討するかも。

テレレバーは峠攻めにはむかないが
リラックスしながらダラダラ走り
たまに高速ぶっ飛ばすには
最高だよね。

このフレームは…

エンジンが高い位置にオフセットしてあるな...
ドライブシャフトの位置へはギアなどを追加して位置を
下げてから出力してるのかな？

元がHP2だって知ってると
訳知り顔の半可通がバカにしか見えないなｗ

>>104 が半可通であることは良く分かった

>>104はＨＰ2がそもそも何なのか知っているらしい。

>>98
これ元はHP2なの？　あれがこうなるとは…
フレームしか面影が無いような

あら、ユーロネットでツラーテックの扱い再開したね。

http://sekiguchi-column.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/002bca0724m__u7b0037.jpg

このカラーリング見て萎えた・・・プラナリアやん。

フラットツインでレーサー造ろうとすると、やっぱりGS系が
便利なのかね

>>109そうか？　ウルトラマンみたいでカッコイイやんw

451 名前：松田優作ﾌｧﾝ ◆RCatQRvL1I [sage] 投稿日：2007/04/19(木) 19:27:46 ID:X6oFBX4S
はい。四月二十九日
午後１時、鈴鹿サーキットフラワーガーデンホテル前集合
天気降水確率60％以上で中止
後十日でつ！参加募集中。



( ^^)Y☆Y(^^ )

お前達R80ってどう思うよ？

>>112
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-4 [AirHead]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172500071/

でどうぞ。

>>111
荒らしを呼び込む気か?

>>107
フレームは別物だろ
同じなのは、色だけ

HPNのHP2用の強化フレームだな
純正オプションになってるヤツ

よく見ろフシアナ。形状がまるで違う。

強化フレーム見たことない包茎に言われてもなあ

そりゃあ悪かった。
HPNのサイトにある画像をどう見ても明らかに形状は違うけどな。
ついでに言えば、ウチにあるHP2そのものと見比べても別物だわ。

君んトコのは同じなのかい。クスクス。

>>110
ｵｽｶｰ=ﾘｰﾌﾞﾏﾝsplみたいなの造ってうpｷﾎﾞﾝ

>>119
俺のうちにあるHP2のとHPNのとも違うぞ！…写真見比べだが。

あっさり普通に考えると、HP系はフレームを青くするとかじゃないのか？

>>121
でしょ、違うよな。根本的にパイプの組み方から別物。
ＨＰ２のステップ付近からテールにかけて伸びるステーとでも呼ぶべき
パイプなんか>>98の画像じゃ見当たらんバイね。

>>31pIYO2o　もうすぐＩＤも変わるから、安心して知ったかぶりなさいな。

痛ぇ〜、イテテテ

転んだの？

確かにこりゃあイタイな。何が強化フレームだよ。

イテぇよぉ〜。しつっこく粘着質のイタみだよぉ〜

大丈夫か？
で、実際のところあのレーサーの正体は何なの？

昨日今日のル・マン２４Ｈに参戦に投入した車両なんだってさ。
本家のサイトにあるよ。
で、保安部品付きのまで有るんで、市販されるかも？って段階みたい。

フロントにAアームのようなものが見えるのだけど、
ホントにテレスコ？
倒立じゃないみたいだし…

最近のBMWはホント新作ラッシュだな〜｡

Ｇシリーズ高杉。

http://sekiguchi-column.blog.ocn.ne.jp/nirindouraku/2007/04/index.html#entry-7296659
結構速いみたい

出た！伝家の宝刀クラス優勝w

>>129
やっぱりテレレバーですね。
フレームもHP2とは別物に見えます。
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-193.html

これはどうみてもＳＴ…

>>133
まるで競争相手なしでクラス優勝したかのように言わないでくれよ。
オープンクラスはBMW１台だけじゃなかったんだぞ！！


・・・2台だったんだ。

しかも、もう一台は良く分からんがフランスの手作りみたいなマシンorz

鈴鹿８耐に続きルマン２４も制覇か、スバラシイなＢＭｗ

>>136
てめえバカにしてんのか！？ブービー言うなｗ

空冷二気筒が週回数不足で失格にもならず16位完走したんだから
もう少し生暖かい目で見てやれよ。

生暖かさなら十分足りてるよな、よくやったとは思うけどさ…
たとえコテンパンでもここはKで行くべきだろ、常識的に考えて…

>>139
Rだから許される挑戦だと思う。
シャフトクラスとか新設すれば別だけど負けるのわかっててあれだけスポーツ性を売りにしてる
横置きのKを出す物好きは(ry

Rなら言い訳出来るからだろ

や、だからこそ気概を見せて欲しかったんだよなあ。
スプリント化が進んでるとは言え24時間耐久なんだし
ルマンにてロード復帰戦を優勝で飾る、なんてリリースされてもちょっとな。

盛り上げどころがおかしいのは８耐でも一緒だったろ
ＫのＲで、ソラ完走してるけど、Ｘフォーミュラ
ルマンのクラスレギュまで見てないけど、
他とは桁違いのチューンしてんじゃないかと思う

誰か翻訳してくれ

>>144
オラが仕事を終えて牧場の中の一本道で車走らせてる時だった
妙に大きな月だなって思ってると段々と光るソレが近づいてきて
怖くなり慌ててアクセルを踏んだんだ

アクセルを踏んでも、そいつは音もなく近づいてきて、僕の真横にくっ付いてきて、
確かにこう言ったんだ。

「こっ、かっ、糞ぶっかけてやる。なぁ金沢」

ゆとり登場

ＢＭ乗る人って・・・
漫画ばっかりかよ

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しかも五分の四がアフタヌーン絡み。何故？

>>149
５分の２ではなく５分の４と言ったオマイがあやしい

だが､BM糊のキモオタ率が高いのだけはガチ







漏れも含めてな 。．゜．(ノД`) ゜．。．

今朝、早く目覚めたので久しぶりに 12GS を動かそうとしたら、
スターターONで「カチ・カチ・カチ・・・」。ああ無情 orz

カワサキ的に言えばそれはスターターが付いている証拠

>>152
マジレスすれば、バッテリー交換だけで割安にあがるという証拠

>>151
またまたｗ本当のキモオタは自分がそうだとは決して認めないヨ。
「周りから誤解されることが多いけど、根は明るい性格だし、決して
キモオタなどではない」とか本気で思ってるのが真性キモオタ。

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>>156
全然該当しないんだけど？

マジレスするのもなんだが、おすすめ2ちゃんねるって、

>※統計の元になるのは一般ブラウザでの閲覧だけです。
>※専用ブラウザ・携帯からの閲覧は統計には反映されません。

ってあるので、バイク板みたいな専ブラ使用率が高い（と思われる）専門板の場合、
この結果ってあまりアテにならんよ。

むしろ通勤電車でアフタヌーン読んでるくらいがちょうどイイや。

>>155
マジレスすれば、バッテリー交換なんてするな。
状況にもよるけど、充電すれば普通に動くのでは？

>>160
状況にも寄るけど、あがったバッテリーは交換がﾃﾞﾌｫ

>>161
そうか、失礼した。
そういうモンなのだな。

ウチの1100Sのバッテリーは一ヶ月位は乗らないことがあって、
カチカチも言わない状態です。
充電器で一日充電して済ましているけど駄目なのだな。

>>162
弱ったバッテリーは、完全復活はしない。
弱ったバッテリーは、オルタネータの消耗を引き起こす。
増しては、バッテリー以外の始動はﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

よって、あがったバッテリーは早期交換が吉
延命は自己責任で

R1150RRロクスタなんですが
オイルフィルターレンチって何ミリなんでしょう？

アストロで74/14角買ったら合わなかったyo
76/14角なの？ググって見ても両方有ってワケワカラン。

ロックスターｗ
あれ凄くカッコ悪いよね。貰ったの？

さあＧＷです。どこへ行きましょうか？

デラ

ックス

羽毛布団

>>165
マジレスすれば、
てめぇの顔よりはテラカッコイイよww

ですよねーwww

RTやGSは人気があるので中古も割高 Rocksterは好き嫌いが激しい分、気に入ったのならある意味お買い得といえなくもない。　　　　　　　　と、Rockster海苔が言ってみる

つまり人気が無く安く買えるって事？
オレンジなら欲しいかも。

限定の白黒はもう一つだけど、レギュラーのオレンジとグリーンは
どっちもなんかいい感じだと思ったな。
ああいう個性的なのは好きだ。
1200のロックスターは出ないんだろうかね。

ロクスタの本質はデザインじゃなくハンドリングなんだけどね
1200は基本的に全部、ロクスタの路線のハンドリングだから
アレを突き詰めるのは容易じゃないとｵﾓ

ハーフカウルのR1200R　Sportの方が欲しい。

>>176
いいかも。
Kの方も出たし、出ないかな。

ヤフオクでｃが50万か。色も年式も距離も同じくらいで110万出した俺の立場が
下取り悪いんかな

Ｃってクルーザーのこと？
状態にもよるけど５０万だったら欲しいなと思ってヤフオク検索したら
03年式のＣＬが１４０万だったよ！orz!
一瞬のワクワク感をありがとよ！

>>178
お前と同じ、馬鹿はいる。
安心しろ。
ただ、身投げはするなw

Cってどうなのよ？ＣＬだっけ、変なカウルついてる奴、あれはひどかった。
今まで乗ったいろんなバイクの中で最悪だった。

もしや>>165と同一人物ですか？

>>179
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56082871
これです。終わったみたい。
54万。半額以下ですか。軽く身投げしたい。
俺の今乗ってるのはいくらで下取りされてきたものなのだろうか？

>>183
なんだよw
買い増しして、部品取りにするほどの『豪傑さ』を見せれば良かったのに。

素晴らしい市場だ！

15GSのバッテリーが終わっちゃって数ヶ月放置
昨日デラでバッテリー買ってきて交換
ソケットから一晩充電しますた
で、エンジンかけてみたら何とかかかった
でもスロットル空けてないとエンスト
もいっかいかけようとしたらセルが回らない
バッテリー上がりのような「カラカラ」ってのじゃなくて
「カチッ」って一回鳴るだけ
誰か原因分かる人教えて

プラグが死んでる。

>>186
> でもスロットル空けてないとエンスト
燃料系？電ポン不良？劣化ガソリン

> もいっかいかけようとしたらセルが回らない
> バッテリー上がりのような「カラカラ」ってのじゃなくて
> 「カチッ」って一回鳴るだけ
セルリレー？セル内部崩壊？

確定診断は、寺゛への高額お布施が必要です。

やっぱりバッテリが死んでるんじゃね？

> エンジンかけてみたら何とかかかった

スンナリかからなかった→セル回しすぎでバッテリ消耗

充電してやり直せ　永遠に

純正の充電器だと、ソケットで一晩は充電不足

もう一度充電して、エンジンかかったら、直ぐに高速ではしれば
無問題

最近レベルが低いな

っつうか、新品の純正バッテリーを購入したんなら何故わざわざ一晩も
充電すんのかね？
多少の自己放電は勿論あろうが、そのままであっさり始動しないと
その段階でダメなんだけどな。

電気系のトラブルでインジェクションまでおかしくなってのかな
インジェクションだと素人じゃどうにもならんでしょ
相当暇のあるお金持ちＯＲリアルニートだけじゃないと無理臭い
調べる気にもならんわ。俺なら速攻デーラーだね
数ヶ月の放置ってのが気になるが。

新品のバッテリーは本来の性能は出てないよ
何回か充放電して始めて本来の性能が出る

スターターのマグネット剥離？
こちらは走ってバッテリーが充電されるはずなんですが、セルの回転が
良くならず、セルかオルタネーターを疑ってます。
セルのマグネット剥離も人によってはセルの回転が悪くなる兆候が有るらしく、
スターター(国産ﾓｰﾀｰ使用対策品)交換を予定しています。(しかし高い...)
オルタネーターのブラシ交換は乗用車と同じように必要なんですかね。
(交換は結構大変な感じがする...)

あ。エンジンが何とか始動していたのでしたら全然違いますね。
失礼しました。

>>196
トラブルへの相談なら、まず車種とか年式、それに症状の説明と、現在に至る経緯が必要

今年のＧＷも日帰り近郊しか行けないなorz

段々と年とともに疲労が抜けにくく、時間も取れず
ｏｒｚ

あ〜自由な時間が一週間欲しい〜
　

200

先週、ETCを付けて、高速に入ったが

料金所、楽杉！

いままでの苦労はナンだったろう

>>201
そうなんだよね〜

俺は意地張って車も含めETC付けてないけど
友人が付けてて一緒に料金所に差し掛かると
友人はスルーでこちらは並ぶ…

なんだか心が折れて付けてしまいそうだよ
(-_-;)　ETCに屈するのか…

そんなあなたに自主運用ｗ
もう３〜４年使ってるけど複数台で使いまわせるのが便利だね。

ほす

転ぶな。同志

ETCって主に高速使う奴だといつどこへ行ったかって情報が他人に
まるわかりなんだよな
街頭の監視カメラみたいで、犯罪者でもなきゃ実害は
無いんだろうけど気分ワリィ

そんな俺はクレジットカードも持ってない下道派ですが

まさにゲ道。





いやなんとなく・・・orz

山田君！座布団全部持っていっちゃいな！！

個人情報に変に拘るけど
料金所じゃ、
昔から顔写真をしっかり撮られているよ

ETCで高速ループしたら料金どうなるかな？

近所のバイク屋で９８年式のＲ１１００ＧＳ、外観きれいで傷ほとんどなし、
走行５０００ｋｍってのがあるので買おうか迷ってるんだけど
機能としてはどのへんをチェックすればいいの？

>>211
そこまで走ってないと逆に不安だ

>>211
5000ならいきなりミッション脂肪は無いかな？

>>211
いいんじゃね？
買えば？

98ならミッションの不安はそもそも少ないでしょ。
価格が手頃なら悪くないと思う。
ツーリングマシンとしては、とてもよく出来た一台だった。

99年式の15GSは？

プッ！

>>216
１５ＧＳの方が完成度は高いよ
価格が同じ程度なら、１５ＧＳを薦める

>>211
クラッチ、ミッション、バッテリー、ホースなどゴム部品の劣化度合い。
このへんはR259のお約束でしょ。

レスくれた方どうも。
今日、ＧＳ買う気で店に行ったんだけど同年式の１１００ＲＴと目移りして
結局決められなかった。
３５の俺がＲＴ乗るのは早いかなあ、ちょい大げさだし、とか思いつつ
ＧＳとほぼ同じ価格だし、迷うんだよなあ。
見た目はＧＳなんだけど、快適そうなＲＴ。

以上、チラシの裏すいません。

32でRTに乗った漏れも､この年でRTもなぁ…と思い､GSに乗り換えたが､結果思ったのは､RTの方が何につけても楽で便利だったなぁ…ということ。
今RTに乗ると他のバイクに乗りづらくなる。
かもしれませんぞ。
又RTﾎｼｽ…orz

>>211同じような感じで32のとき（8年前）にGS見に行ったのにRT買ってしまった。
大きなトラブルも無く不満は無いのだが一度はGSを自分のものとして乗ってみたかったな。

>>221
これって全く、俺の勝手な思い込みなんだけど、
1100ＧＳって、ＲＳと並んで一昔前のＢＭＷの「得体の知れなさ」とか「独善性」とか
そういうものの残り香を感じる。幸福な感じがしないというか。
そこに惹かれたはずだった。

だけど現実は>>221の通りなんだろうね。
1日も早く買いたいんだけど、迷うよ。

>>211
ＧＳもライダーを包み込んで守ってくれるけど、ＲＴはその点で更に
上をいく優しさってか、その辺りが凄いと思ったな。
だから先にＲＴを体験して慣れてしまうとＧＳが面倒に感じるのかも。
逆にＧＳに慣れ切ってしまうと、ＲＴの安楽さが却って落ち着かない。

最近ＨＰ２を手に入れて暇を見てはライダーの完熟走行を続けてるんだけど、
コイツはちっともライダーを助けてくれない。ある所を越えるとスパーンと
放り出される感じで、手綱を引き締めていないと振り落とされそうになる。
ま、そこが面白いからいいんじゃないの。

理屈じゃないんで、自分の気に入った方に乗ればいいんだよ。
で、その１１ＧＳって幾らのプライスがついてんの？

>222-223
まさしくその通りでRTには何の不満もトラブルもなく､よく出来た相方の様な感じだったけど､今からこんなの乗ってたらずっとRTになっちゃうのでは?って思って独特の雰囲気に惹かれてGSに乗り換えた結果が↑のとおり。
漏れにはRTが合ってたってだけなんだろうけど…
ただGSの方がとにかく目立つせいなのか､道をゆずってもらえる事は増えますた。

しかしあの寄木細工みたいなカウルはどーにかならないのでしょうかBMW様

>>224
乗り出しで１０５万。しかし「ライダーを守ってくれる優しさ」なんて
表現をさせるバイクってのは凄いね。
>>225
ＲＴは上がりバイクって感じがする。それ以上が無いというか。

高いな…

>>227
>ＲＴは上がりバイクって感じがする。それ以上が無いというか。
K1200LTとかK1200GTとかは？（Ｒシリーズじゃなくなるけどね）
俺には体力的に無理だけど。（重杉）

いや横12GTは乗ったけど､全然アガリじゃないよ。
誤解を恐れず言えば決まった時間で決まった距離を比較的､楽に移動したい時に使うといいバイク。
例えるなら北海道行くのに､エコノミーで飛行機(GT)か個室で北斗星(RT)かって…あまり的確でもないか。
とまれ､RTの方がかなりアガリ度は高いと思う。
LTは結構アガリ度高そうかも。

その「あがりバイク」って言葉に左右される奴が増えたね。
昔は「あがりバイク」なんて言葉は存在しなかった。
ここ数年、せいぜいこの10年くらいに生まれた言葉だと思う。
BMWやハーレーみたいなバイクを揶揄する意味合いなんだろうけど
逆に考えれば「気に入ったバイクと10年、20年連れ添う」のって
凄く格好いいことのはずなんだけどね。
いろいろなバイクを乗り換えるのも人生だろうが
いい意味で「あがりバイク」と巡り会うのも人生だと思うな。
大切なのは他人からどう見られるかではなく
自分が満足できるかどうかなわけだし。

>>226
同意。激しく同意。
1100時代のRT辺りだとバッテリー出すのが大変だったような・・・。
某誌で「１時間もあればカウルをばらせるので問題ない」とか書いてあって絶句。
例の髭眼鏡偏執長はユーザーの気持ちが分かってないと痛感した。
確かに手順を間違えなきゃカウル脱着は可能なわけだが
外した巨大カウルをどこに置けばいいの？
そんな広い整備場所のあるユーザーばかりじゃないでしょ？

1200はどのモデルもバッテリーにアクセスしやすいみたいね。
多分カウル脱着の手間が不評で改良されたのだと思う。
ユーザーレベルで弄れる場所はどんどん減る一方だが。

＞ＲＴは上がりバイクって感じがする。それ以上が無いというか。

俺はHDのエレクトラグライド最上級版こそ究極の上がりバイクだと思ってるんだが。
常々バイク歴の締めはこいつにしたいと思ってる。

あがりバイクって一体なんだ？

RTはロードスターとあまり変わらん取り回しで気楽に乗れる
近所へタバコを買いに行くのも全然おｋ
R1200RTは未購入なので知らん

KのLTはどのモデルも「今から乗るぞ！」って気構えが無いとちょっとしんどい
でも高速やツーリングはめちゃくちゃ楽ちん
今のK1200GTは横エンジンが嫌いだから跨がった事もないからどんなのか知らん

40才近い俺だけどあがりバイクとか思っちゃう人の考えは読めん。
確かにSSには乗れないなと思っているが、
面白いバイクは幾らでも有るではないか？

と言いつつRTとかGTとかGSは乗ってて凄いとか思うがな。

>>235
中型ラインナップの惨状を見れば、乗り換えるバイクは少ないと思う

「あがりバイク」ってなんだ？
41の自分が20年くらい前を振り返ると、その頃のBMWはKもRもデザイン悪いし、
何が良くてオーナー諸氏が乗ってるのか分からなかった。お金持ちが乗るバイクと認識してたよ。

今は12GSに乗って、その良さも少しずつ分かってきて、特にライダーの「安全性」の確保については
自分が知る限りもっとも良好なバイクの一つがBMWだった。
安全かつ趣味として楽しめる、大人のためのバイクが「あがりバイク」という意味なのかな？

漏れの場合は､もっと防風性がとか､もっとパワーが､とかいう､ここがもっとこうなら…っていう所が少なくて､全方向的にバランスが取れているバイクのベストをアガリバイクと考えてるよ。
アレにもあったけど､双六でいうアガリみたいなという意味でね。

＞あがりバイクって一体なんだ？

俺はよぼよぼ爺になっていよいよお迎えが来るか？って時に乗るバイクってことにしているが、何か？

＞中型ラインナップの惨状を見れば、乗り換えるバイクは少ないと思う

モタードにハマってるんでDRZとか新型のWRはいいなと思う。KTM250EXC-Rなんかも維持
できれば欲しいと思うな。逆にG650シリーズには食指が動かん。

>>238>>239
意見が割れたな。俺も知りたいよ、上がりバイクの意味。
初耳なもんで。

>>238に近いんじゃないか？
他人の乗ってるバイクも気になったり新しいモデルに試乗したりバイクに興味が無くなったわけではないが
別に今ので良いやと思ってしまうというか。
嫁さんみたいなもんだと思う。

>>241
嫁さんか！なんとなく分かった。


…と独身喪男の俺が言ってみる。

他の趣味で経験したけど、「あがり」は決して幸せではない。
その先がないから、興味失う事になるよ。

>>243
BMWの先に何があるか？ 自分的には小排気量のOff車かなぁ。
以前のっていたSEROWへまた戻るような予感がしてる。

双六でいうところの「上がり」。到達点。そこより先はない。
小排気量からスタートして、いろんなバイクに乗ってきたベテランが
最終的に辿り着くオートバイ、って意味。

ここで出た「あがりバイク」の２つの意味はピンとこないと言うか
「あがりバイク」って定義がナンセンスなような気がする

R-RTに乗ってると、特に高速道路だとKのパワーがいつも欲しくなるし
ハンドルの位置ももう少し下で内側になって（普段はあのポジションは楽だけど）
もっとカウルの中に入りたい
かと言ってKに乗ると、Rに比べてなんか事務的で愛想が無いと言うか
トトトトト…と走るRに乗りたい

年齢も本人の気合い次第つーか、俺がドカに乗ってた時
店の常連で還暦迎えた爺さんが、スロー無しもマロッシ付けて
アイドリングもしないハイチューンのモンジェイでぶっ飛ばしてたなー

仕事や普段の足代わりにBMに乗換えた俺を見て
当時のドカ仲間は、「うわ、応接間バイクが来た」って半笑いだった

>>245
理解した。
あーその意味じゃ今の15GSは俺の上がりの可能性高いわ。

>>245
俺はベテランとは違うと思うが
ドカやハーレー、トラにグッチも色々乗って
BMが今のライフスタイルにあってる

でもピーカンの天気が良い日は、ドカでズバーンとぶっ飛ばしたり
ハーレーでドドドドドと時々は加速を楽しみながら空いた道を流したりするほうが
痛快で面白いし、なんでこんな日に辛気くさいBMなんか乗ってるんだろうとも思う
ただ雨なんか降ってきた日には、ドカやハーレーはその場に単車を置いて帰ろうかと思うが
BMに乗ってる時は、その状況を余裕で楽しんでたりする

人それぞれだろうけど、俺の場合はこれが一番ってのはありえないし
こっちの長所はあっちの短所、こっちの短所はあっちの長所で
どれもが良いなんて、はっきり言ってありないなー

バイクを乗り換える際に、常に「ステップアップ」してないと嫌な人っているじゃん。
それが排気量なのか値段なのかブランドなのかは人それぞれだろうけど。
そんな人がＢＭＷを買ったら、もう次に買い換える対象が考え付かなくなるケースがあるんじゃないかな。
俺はそれが所謂「あがり」だと思ってるけどね。

>>249
それはある意味、出世志向なのかなー。中にはBMWに乗って目標を失って
しまったライダーもいるかもしれないね。
H&Dに乗る友人は「供が巣立ったらトリニティスクールへ通いたい」と言ってるよ。
旧車を 1年かけてレストアする過程でバイクのメンテナンスを学ぶそうだ。

「あがりバイク」って言葉何時から使われだしたのかな、キリンから？
私の場合乗って見たいバイクはイッパイあるけど、さて所有するとなると経済的理由等からも、増車はまず無理。
それに、何台も乗ってやれないし、面倒みれないよ・・・
今のは変なとこ壊れてないし、買い替えてまで乗りたいバイクは今のとこ無いよ。

私の、終のバイクはカブだね。

BMがアガリだってのは８０年代はじめのバイクブームの頃から言われてるよ
設計志向の違いに感銘されると、他のバイクに興味がなくなるから
もちろんアガらないひともいるわけだし、R259以降はそこまで違うとは思わんけどね

そんな大層なもんじゃないと思うよ。
己の可能性が見え、それに伴う好奇心の喪失。
その現実と自己愛に甘美なブランド。
そんなとこじゃないかな。
設計思想云々は後付けぽく感じる。
カブがあがりってのは禿同。

乗ってて楽しけりゃいいじゃん！

あがりって簡単に言うけれど、それは二輪道楽の終焉ってことだろ？
それでいいのかなぁ。漏れはちっとも嬉しくないよ。

購入することが趣味なのかw

さっきR1200RTってバイク写真で見たけど、
魅力感じないな・・
いくら優れたバイクといっても乗る気にならん
なんか鈴菌のでっかいスクーターみたい

絶対R1200GSのほうがいいよ
見た目もかなり重要
ＧＷにカップルが1200GS２台で東北道走っていたけど
かっこよかったな〜

>>257　確かにスタイルは意見が分かれるところだね。でも
まーそう言わんと色んなもの乗ってからRTも乗ってみてごらん。
できるだけ長距離を。高速とか峠とか。みんなが言ってる事が分かると思うよ。
と、古ーいGS乗ってる俺が言ってもあまり説得力は無いけど…

ST乗りが自分の愛車自慢しないのが寂しい。
そんな俺はこの夏ＳＴでBMWデビューする予定。

ＳＴがR1200Rにハーフカウルが付いたようなデザインだったら
欲しかったなあ……

STはいらない子

>>252
へぇ〜、ＢＭがアガリって８０年ころから言われてたんですか。
>>253
アガリのバイクって考えは自分の中では無いのですが、カブも今乗ってるです。

３０半ばにしてアガリ２台乗ってる私は・・・

そんな昔から言われてた言葉じゃないよ。

晴れやBMWみたいなのを揶揄する意味合いで言われ出したんだな。
そんなの気にせず気に入ったのに乗ればいいだけのこと。
気に入ったのを長く乗り続けるのも幸せなことのはずなのに、
それを斜に構えて揶揄したがる連中がいるんだよ。
素直になればいいのにさｗ

いいバイクに巡り会って長く乗り続けているのを
「あがり」とか言って揶揄するのは寂しい人間だと思うな。

もちろん色んなのを乗り換えるのも趣味のあり方だけどね。

「あがりの○○」もともとは徳大寺あたりが、
ベンツに対して使った表現じゃなかったっけ？

>>259ＳＴナカーマ！
いいよ〜ＳＴツーリング楽だし。
俺にとっては丁度いいバイク
長く付き合えるバイクにやっと出合ったって感じかな。

>263
ヤユした連中って言うか、乗ってる本人が喜んで吹聴しているように感じるが。

>>264
そうそう。
いずれにしろ、そんな昔からある言葉ではないよ。

１２ＧＳに心奪われ大型免許も取得したよ。
他には一切目もくれずＧＳ試乗したが・・・予想通り足付き不安なシート高。
走っているときゃ至福だったのに付き合っていけるか不安なこの頃です(´･ω･`）
１６３ｃｍ６４�`のチビオサーンより過酷なスペックの所有者さんいたら
感想おねがいします。

>>268
どうでもいいけど太りすぎでしょｗ

周りの人に愛車支えてもらう補助があってやっとこさバイクにのれる（ＲＴだか
ＧＳだか忘れたけど）小人族のオーナーもいるっていう話だから、気合でなんと
かなるんじゃね？

ＧＳのローシート売ってるっしょ？

>>269
太っててもいいじゃない、オサーンだもの・・。
まあ、本人が気にしないんだったら余計なお世話さ。
幸せ＠お腹いっぱいかもしれないしね。

R11RTを約８年所有しているけど、
いまだフロントサスのブレーキ時沈み込みのほとんどない
つっかえるような感じに慣れないなァ。
止まる直前のブレーキリリースが下手なんだろーか？？
ノーマルパッドから効くパッドにするとより顕著に現れるものなのか？

そいや、デルファイロッキードの二輪用パッドがウェビックのラインナップより
消えたけど、デルファイで二輪用扱うの止めたの？
だれか知ってる方いますか？

自分は国産SS系も大好きだが、何分先立つモノがないオサーン・・。

163-64なら特別太ってないじゃん、肉体の内容にもよるけど
スリム信仰の女みたいな事言ってんなよw

オレは168ｃｍのかなり短足で100GS乗ってたけど特に問題なかった
渋滞にハマったりするとバレリーナの足がきつかったけど
>>268信号とかで止まる時はワダチの罠に気を付けましょうね
マジで空振りするよw

>>263
そうですね、バイク雑誌、確か培倶人かなんかで、
６０歳すぎてNSRを何台もすきで乗り継いでるおじさんの話もあったし。

最近、風のなんたらとかいう壮年〜初老の人向けの季刊バイク誌が
出てますね・・・・

かなり加齢しゅーが誌面から・・・

>>268
そんな貴方に↓どうぞ

ttp://www.datz-bmw.jp/bike_parts/sole.html

>>268

乗れる・乗れない で言えば、一応人間用に作られた物なんだから
背が低かろうが太ってようが、何とかかんとか乗れるだろう。
でもそれで似合ってるか？と問われればNO！だし、
粋か？と聞かれればNO！だ。
自分の身の丈にあったバイクに乗った方が良いよ。

>>268
160ですがGS試乗しました。
なんとかいけるんじゃないでしょうか。
…普通の人よりちょっと筋力かバランス感覚で頑張れば。
でも荷物満載キャンプとか、タンデムとかは厳しいかも。

HP2も跨ってみたけど絶望ｗ
これは無理だわｗ

>>268
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gorilla/
これで始めたらどうかな。チビは治らない病気だから。

>>２６８＆>>２７４
♪どれだけ頑張ればいい　誰かの為なの
　そして戦う　ultra soul！・・・・ＳＯＬＥか・・・Orz
（一応、応援のつもりです）

うちの嫁がDATZの厚底ブーツ買ったが、シフトがし難く
ステップにひっかかると言って、１回履いて放置！
高下駄みたいで格好悪いが、あの形状はそんなわけで
仕方ないんだろうと推測。
体力、体格にあった車両に乗るのも楽しく乗る為には必要ではないかと
あとはそれをカバーするテクと体力UP？

HP2 シート高： 920mm

( д) ゜゜ G650 Xchallenge シート高： 930mm

DATZの上底。
あれは現代版天狗の下駄。

でも、あれで好きな車種に乗れるなら・・・・
しかし、足付き安心でも、ハンドルの位置はどうだろう？
手前に持ってくると取り回しや操縦性に影響は出ますか？
ちなみに、うちのはBuellに乗り換えたいそうだ。

他人の目に疎くなるのが年寄りの特権。かっこなんか気にするな。
但し、迷惑かけないか？って自問は最重要。それが出来ないと単なる痴呆。
自覚したら潔く諦めてグレードダウンするのが年長者の見識ってもんさ。

BMWはバイクでありながら試乗が出来る数少ないメーカーなのだから､足付きや取回し等に疑問があれば､とりあえずデラで実物を見てみるのは如何でしょうか。
ただHP2やADVはなかなか置いてないんだよね､それこそ試してみたい車種なのに…。

>>283
HP2は晴海の試乗会に出してたし、
今後は試乗イベントには出るんじゃない？白馬とか。

俺は体重あるからサス合わせて貰ってもHP2は余裕だった。
便利だな体重ｗ

268です。一晩でたくさんの反応ありがとうですた。
ちなみに昔乗っていたCRMと足付きは変わらないと思います。重さが別物ですが。
ローシート試乗してないですがライポジどうなるでしょうね？気にはなるところです。
高下駄はやめときます。見た目に無理しすぎはカッチョワリィので。
ちなみに体脂肪12％の体力あるほうです。もっと試乗してケテーイしますね。

車とかも概ねそうなんだが、
小さい人って 大きい乗り物に乗りたがるんだよな。

>>286
禿同

俺なんか185あるから国産だと窮屈だからベンベ乗ってるのに・・
ローシートなんかポジション悪くなるだけハイシートを標準に切に願う

ちびっこおじさん仕様は切り捨てて欲しい

やれやれ・・

優越感に浸りたいアホが沸いてるな。

チビと貧乏人は
BMWの設計思想から外されてるんじゃなかったけ？

”ちんちくりん”が蝉のようにバイクにしがみついて乗ってるのは
無茶苦茶カッコ悪いし、こっちまで恥ずかしくなってくる
マジレススマソ

誤・・チビと貧乏人は
正・・チビと貧乏人と思っている>>289は　

ウゼーからローシートを付けるのをやめろ

どーーしても欲しいチビは
馬鹿高いオプションにして買わせろ

チビは惨め
１７５ｃｍ以下はイエローゾーン
１７０ｃｍ以下はレッドゾーンいやデッドゾーンだなｗ

質問です。
R1100SのABS付きってバッテリーのサイズは何ですか?
あと、純正以外でお勧めのバッテリーメーカーってありますか？
お願いします。

>>293
知っているが、お前の態度が気に入らない。

>>294
知らないが、お前の態度が気に入らない。

>>293
つかディーラーに行けよ

たく、チビと貧乏人にはヤレヤレだぜ

>>297
悪かったな。チビじゃないが貧乏は当たってる。
だから買い換えることが出来ないから旧Rのまんまなんだよ●█▀█▄

>>298
卑屈になるなよ。
>297なんぞ、脳内で金持ちなんだからな。

>>299
金持ちかどーかは分からんが
ディーラーにメンテ出したり乗換えも問題ねーなー
つかお前はどーよ？

言わせていただければ俺は180後半だが、
普通より少し大きい位ですが代わりに謝っておく。

皆スマンねぇ、大きいのはそんな奴ばかりじゃないから気にしないでくれ。

体格の大小をお金をかければ何とかできるバイクなんだから、
皆楽しく乗ろうぜ。

あバッテリーは知らん。ググレば？

>>301
180後半って・・・
凄ぇな！お前、体重180kg以上もあるのか！？
少し大きいくいらいじゃないぞ、それは・・・
相撲取りになれやデブ。ｗ

┐('〜`；)┌

ここの人はやっすい釣りに
引っ掛かりすぎですよ

>>268
ヒント：補助輪

そういや、補助輪付きのK1200LTがドケンにあったな。

現行GSなら170もありゃあ余裕だよ、163程度でも全然おｋじゃねえの？
何度か立ちゴケするかもしれんがガストン気分で買っちまえよ（笑

↑カッコ悪いことこの上なし。

↑カッコ悪いことこの上なし。

>>308
寂しいヤツだな、一生他人の目を気にしてビクビク生きてな

↑カッコ悪いことこの上レス

Rの人たち、ちょっと性格悪くない？

BMWに乗ってもいないヒネ者共が荒らしているだけだと思われ

ほっとけ

>>312
ここスレは、BMW海苔が嫌いなんじゃ無いかと思われる
安い釣り師とお腹空かせたお魚さんの提供でお送りしております。

別に大したバイクでもないし
国産リッターの方がすべてにおいて全然上だし
国産にないものを求めるならGSくらいだろうか？
250万出せば大方買えるし

なんでこんなに僻まれるの？

つオーナー

へぇ〜　実際には乗ってない人もいるわけね････

２ｃｈだしなｗ

`99の15GSだけど、セルあぼ〜んしちゃったorz
OHVとかは酷産の互換品あるらしいけど
15GSのもあるのか？
おしえてエロいひと

チビでもFに乗っているよりはマシとか思っちゃっていたら救いようがないな

チビオヤジ！

いっそのことチビとデブとハゲと貧乏はバイク禁止だな

>>321
それじゃバイクメーカー倒産しちゃうよw
俺はどれにも該当しないがおっさんで水虫持ちです。

イタイよぉ〜

いつまでもしつこいイタみだよぉ〜

>>322
キチガイには、スルーでOKよん。。

Ｒもイリジウムプラグに替えると何かいいことありますか？

>>325
12気筒のトリプルプラグ仕様のプラグ交換をする訳じゃないんだし
自分で買って試したら？
そう言う経験も大事だよ

イリジウムに関して、プラグメーカーとかバイク屋、提灯雑誌以外の端的な行動、結果は
トヨタが一時純正採用して、今はもう止めたことじゃないか？
昔から白金プラグ採用してて、一時とはいえイリジウム採用したんだから
コストの問題とは思わないし

>>326
経験も大事だよ、だ？
なんだその上から目線、無礼な野郎だ。
何か勘違いしてないか。一回死んでこい。

>>328
すぐに試せる事をいちいち聞いてるからガキ扱いをしたんだよ
分かるか？坊ーや

>>329
棚の下で口開いてりゃ餌が落ちてくる、ゆとりある育ちの御方を
あんまり興奮させちゃいけないな。www

分かるか？坊ーや、
ってパターンか。阿呆w、死ね。

>>330
そーだな、今時のお坊ちゃんはプラグ交換ひとつも人に聞かないとダメなんだな
嗚呼嘆かわしい・・・

>>332
だからもう止めときなって。
どうもこの御方は、あんまり血圧が上がるとお育ちに反して
血管にはゆとりが無くなるみたいだぞ。

>>331
パターンもなにも、坊やの稚拙ぶりを鼻で笑っただけだ

だいたいな、プラグを変えて数割増しもパワーアップできるなら最初からメーカーが付けてるさ
ちょっとした差だから、鈍感な奴は感じられない場合もあるだろうし
人が書いたアバウトな感覚を崇めるように信じるのか？
多大な手間も金も必要な訳じゃないんだし、ちょっとお金を出して変えて見たりする
そう言う作業もバイクの楽しみの一つじゃないのか？

真っ赤な顔して脅迫罪にあたるような事を言ってるヒマがあったら
仕事帰りか週末にプラグを買って、坊や自身で楽しんでみな

ああいや、実践して失敗するのも後々めんどいし。
その前に聞いてみりゃ誰ぞお節介君が答えるだろうと思ったんだけどな。
阿呆が脊髄で反射した答えしか返ってこなかった、と。まあそれはそれ駄目モトって奴だ。
それにしてもここの奴らは何につけても上から目線がデフォみたいだが、
かなり滑稽な姿だわ、これじゃＢＭ乗りが嫌われる訳だよw。
いやほんと、お前らそれでもBM乗りか、もっと謙虚になれ、なれないならコケて死ね。

774RRが774RRに死ねっつうて脅迫罪が成立するかよ、
ど阿呆wwww

>>335
失敗するのが嫌ならバイクなんてやめたら？
お前死ぬよ間違いなくｗｗｗ

>>335
ここは、「２ちゃん」てこと忘れてないか？

｢２ちゃん｣だからこそ、だろ

余裕のない人が多いな

どっちももう良いよ。

メンドクサイから専用コミュニティに行けばいいじゃん。
許容できなければさ。
なんで２ｃｈに居るのよ。

プラグといえば、ブリスクだっけ？
全方位プラグで銀をつかったチェコ製のやつ。
あれ、以前使ったんだけど、排気ガスが
触媒なしの４気筒の排ガスみたいな匂いがしてたな。
それを使ってからはデンソーのイリジュウム。
今日もナッップスでイリジュウム２０％offで買ってきた。
うちはシングルスパークだけど、ツインスパークの人には
馬鹿にならない出費ですよね。おまけに異物が入ったり
コードが切れるから交換はDらーにお任せをなんてねー

ま、プラグ如きで著しい性能向上が有れば、Ｆ−１やＷＲＣでとっくに
採用されてますよね。
でも、イリプラは長持ちするみたいな感じで無駄にならないから
ま、いいかなって思ってます。
個人的には好調な時のスプリット・ファイヤは好きだったな。
外れが多くて閉口したけどね。

>>344
スプリットファイヤはよかったですね。
2スト乗ってるときにはよくつかってた。
寿命が短かった気がしたけど。

だしょ。なんだか碍子の質が悪くって、ヒビはいってあぽーんが
多かったよね。
でさ、仕事柄細かい加工は簡単なんで普通のプラグでやってみたら
これがＧＯＯＤ！リューター使えればやってみな。

コレじゃ意味が解らんな。
普通のプラグの陰極に切り込みを入れて広げることによって
スプリット・ファイヤに準じた形状に加工したってことね。
充分な効果を実感しましたよ。

スプリット・ファイヤ・・・
いままでスピットファイヤ（ア）だと思ってた。
それはともかく、４輪レースメカに以前聞いた話で
電極が○けるから使わなネーって言ってたな。
通常使用では酷使しないから大丈夫だろうけどね。

ノロジー用のトルクマスターってプラグは？

BMW R1200RTを赤男爵で見つけ、欲しいと思っているんですが
ディーラーでないと無謀ですか？

>>350
無謀なんて事はないと思うんだけど・・。
新車だか中古だか知らないけど、購入後の保障もあるんでしょ？
なんだかんだ言っても、あれだけ全国展開出来たんだから凄いと思うけどなぁ。
ただ、BMWﾃﾞｨｰﾗｰのほうがBMW車に対してのパーツ情報や整備情報を
多く知ってると思うから、長い付き合いするんだったらﾃﾞｨｰﾗｰのほうが
良いかもね。

赤で買って、不満だなって思ったらﾃﾞｨｰﾗｰに行けばいいんじゃない？

>>350
バロンで出来ない修理は普通に地元のデラに外注に出すから大丈夫。

>>351,352
ありがとうございます。決して赤男爵をけなしているわけじゃなくて、
みなさんディーラーで買ってらっしゃる方が多いので聞いてみました。

あと、他のバイク屋で買ったバイク（BMW)でも
ディーラーで見てくれるものなのですか？

>>349
スプリット・ファイヤより遙かに効果あるよ
ただし燃調すこし濃くしないとダメ

>>353

たぶん見てくれないよ！
買った所へ行って下さいって言われるよ。

OHV等古いのは、なぜかオケ・・

>>353
面倒見てくれる良い店も多い。但し都市圏だと思う。
今住んでるところは近所にデラ大杉ｗ
店同士で牽制しててサービスも面倒見も異常に良い。

プラグ交換したんで写真をうｐしました。
NGKはなぜか取ってあった最初のプラグ。
デンソーは今回交換したやつ。
ブリスクやほかのデンソーは写真なし。

ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1178879735178692.f25jYc

ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1178879810399557.khsf02

Dらーの人が、どちらかのシリンダーは機械的に同調させているから
プラグの焼け方が違うって言ってたような気が

>>353
つーか、RTならロングツーリング主体だから、
赤男の方がメリットないか？

評判良くないのも知ってるけど、BMデラもね・・・

　つまらない話ですみません。R1100Rはパニア付きで最高速何km/h位出る
んですかね。そういうことをするバイクではないでしょうが。RTなら220km/h
ぐらい出そうですね。もっと出るのかな？

１１ＧＳだとその位は出たな。
但し、上のほうになるとあの系列は結構ハッピーメーター。

最高速では、パニアの有無はあまり関係ないね

パニアで整流されて、ウエアのばたつきが無くなる

ただし、スクリーン付きの場合ね
スクリーンなしだと、人間が持たない

一応パニアにもトップにも１３０ｋｍまでで勘弁してくさいって張り紙あるよ

>>319
ttp://www.bmw.gr.jp/FS-Trade/shop01/user/24-1.html

あ、そいつはＢＭＷーＪの逃げ口上。常套手段だからあんまり気にすんな。
それでも昔と較べりゃ随分話が出来るようになったんだぜ。アソコ。

>>364
んなこたー知った上でのカキコさ。
何年乗ってると思ってんだコンチクショウ

>>359
だいぶ昔の話なんでいまいち記憶が定かじゃないけど180くらいじゃないかな。
てゆうかスクリーン無しだと160くらいで限界だけどな、人間が。

>362
1150だとそうなんだけど､何故か1200になると160だか180が限界ですに変わってるんだよね。
形状そんなに変わってないのに。

>>366
>てゆうかスクリーン無しだと160くらいで限界だけどな、人間が。
同意ｗ

ＧＳでオーリンズに換装した方いますか？
変化の程教えてエロイひとぷりーず

>>369
メンスタ降ろした瞬間から違いが解かるよ。
それまでは、ドスン、ポンだったのが、スタッと降りる。
肥満児が床の体操選手になったみたいな変わり様。
乗ってもギャップを越えた後の収束が段違い。

伊達です、ツーリング記念にupしま〜す

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ


ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070429213906.jpg

宮崎？

>>372
鈴鹿。一応、【昭和40年生まれ】スレのオフ会の模様。ｗ
さんざんっぱら引っぱっといて、またまた参加者2名だったんだと。ｗｗ
伊達が来なきゃ10人は集まったんじゃね？ｗｗｗ

伊達です、もう一枚upしま〜す

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070429203204.jpg

ここは、鼬ﾈﾀ禁止

くっだらねぇから､止めろよ。

>>371
>>374
きったねーバイクだなwww

ST、生産中止。
昨年末までのﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ分しか入荷しないって＞'07

せっかく大蔵省から
｢新車ならおk｣の条件付きで許可出たのに…ｼｮﾎﾞﾝﾇ。

>>378
マジですか。幻の車体になってしまうわけか。最短記録かしら。
あのヘッドライトさえ普通だったらもっと売れただろうに。

F800のS/STの様にR1200SベースのSTが出ると聞いた
紛らわしいからまた30cc増でR1250STなんだろうけど
来週末もうちょっと突っ込んで聞いてくる

あの顔付きは人によって好みがあるとは言え､あまり人気なかったからなぁ…。
それはさておき､1250になるかな?
1100→1150の時からするとそろそろって気もするけど､なるとすればGSからになるような気もするし。
普通に同エンジンの顔違いって事もあるかと。

>>378
あんなゲテ物、誰が買うんだと思ってた。
街中でも、全く見なかったし。
BMWは、いい加減デザイナーを替えるべきだ。

>>382
変なデザインでもヘッドライトの面積＝夜の走りやすさだからな。
ただ今までのモデルに比べるとカウルの効果が見かけ倒しでBMWの迷いを感じるモデルだとは思う。

ST終了でR1200R Sportに現実味が・・・

新しいのでるのか？
先月、注文しちゃったよ
ま、のんびり乗るにはいいバイクだと思うけどね

>>378
本当ですか？R1200STかR1200Rで迷っていてほぼ、R1200ST
に決めかけてたのに。orz
今年末に注文しようと思ってたのに。orz

そんなこんなでＳＴ海苔の俺。

|, ,_
|∀ﾟ)
|⊂ノ


|, ,_　 ∩
|∀ﾟ) 彡　＜　ｱｰﾙｴｽ!ｱｰﾙｴｽ!
|⊂彡


|
| ミ
|　　ﾋﾟｬｯ

>>381
GSが現在モデルチェンジの最初に来てるのは
R1100GSが売れなかったから最初にテコ入れしたからであって
そこそこ売れてればというか、バカ売れのR1200GSなら最初の必要はないよ

>>388
RSあるいはRSの名称は日本国内からの要望がほとんどだそうで
ドカみたいなノスタルジはドイツ人には通用しないんだと

以上は幕張で聞いたお話

>R1100GSが売れなかった
え、そうなの？当時のBMWのラインナップ中で一番売れてたんじゃなかったか？
日本じゃRTの次に売れてたとかさ。

GSには更なる進化を希望。
とりあえず10kg軽量化してフロントはテレスコサスも
選択出来るようにして欲しい。

つＨＰ−２

GSは今のオフツアラー中途半端指向でいいのです。
なにより価格が高くなるのはいや。

もう昨日！の箱根と伊豆スカは本当楽しかった。
気温も調度良かったし空いてたし

今月は乗れてもあと一度かなぁ…
まとまった休みが欲しいよ。

ST絶車という話は本当ですか？
ソースかなにかお願いします。

>>395
http://www.kagome.co.jp/sauce/products/jyoujyuku_tonkatu.html

ウキィ！
やられた！

>>395
ＳＴ絶版てのはディーラーに聞かないとわからないなぁ。
でも売れてないってのはないよな。
実際ディーラーに来る客もＳＴ乗ってる人多いし。

Ｒ系ツアラーがＲＴだけになるってことはないだろん。
ＲＴは人生の最後に買うバイクだと思っている、わしにはまだ10年ある(つもり)。
まだ見ぬ新モデルに期待。

’07モデルも最最初は生産中止で出るかどうかわからないと聞いた。
日本とイタリア以外では売れてないとも

>>399
そんなことないぞ。
乗りたいときが買い時だ。
RTなんて、年食ったら重たいだけだ。
(こけても一人で起こせるうちに池）

>>401
＞乗りたいときが買い時だ。

まったくそうなんだけど、でもいまはモントークを愛してるし乗り潰れるまで
付き合うつもり。だから乗り替えもあと1〜2台かなと感じている訳で、
最後には最上の上りバイクたるＲＴ(何年か先にあれば)で安楽に走りたいと思っとるですよ。

もんとーくいんぷれきぼん

変態デザインが全て。
良くも悪くもな。

そういや、近所のディーラーでモントークに売約済みの札が貼ってたな

　　　　 　 ＿＿＿_
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|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡　　 ＜　値段が高いだけの糞バイク
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　 　 ＼ 乗ってんじゃねーカス成金が！
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪

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何かBMW乗りにされたのか？
代わりに謝っといてやる。スマンな。

>>ID:S1rH/jXL
よおー　久しぶりw

成金になりてぇなあ……

フルローンで買った。後悔はしていない（；∀；）ﾌﾞﾜｯ

1100Sを売ろうかどうか思案中。全然のらねーし。

>>420
マッタリ乗るにはポジション辛いですか？
ウインドプロテクションも足りませんか？

先日R1200GSに乗った二人組みが佐野SAにいたんだけど、
なんつうか
「負け組みはどけ、気安く話しかけるんじゃねえ」
みたいなオーラを全開で出しててやな感じだった
高速でもウインカー出さずにバンバン車線変更して追い抜いてくし

いままでBM乗りって大人でスマートな印象があったんだけど、
ちょっと残念だったな・・

>>422
その辺はバイク云々より乗ってる人の人格でしょうね。

BMなんて、そりゃバイクとしちゃちょっと高いけど
所詮バイクだし、誰にでも買えるもんなんだけどね

ただ、そんなオヤジが選ぶのは、まずBMだったりする
MOCJの集会にでも行けば良くわかる

車のBM乗りは殆どそんなでしょう。
バイクも車化してきたってことでしょ、免許も教習所で取れる時代だし。
昔は、爺さんでバイクの制限ないか、よっぽどのバイク好きしか大型２輪免許など
取りに行かなかったよね。

多分、単に人の質が下がっただけと思うよ。水は低い方に流れるから。

大自二は以前の限定解除方式のままでいて欲しかった。
教習受けておきながら基本的な運転技術が逆に下がったような気がする。
まーこれも人によるのかな。
それとか倒れた自分のバイクを起こせないって、どういう事よ。

自分は限定解除の時に取った口だが、技術自体は明らかに教習受け
てる人の方が上手いと思うよ。スラローム走行とか見てても上手いと
思うし。

限定解除の試験は、ミス無く完璧に(特に法規面で)走ることが求め
られてただけで、別に周りの人が感心するほどバイクを上手に操る
ことを求められてたわけじゃないしね。

まあ、教習所で取れるようになって、昔にみたいにある程度の覚悟や
思い入れが必要なくなったのは確かだけど、これ自体は時代の流れの
ような気もするし…。

ただ、限定解除時代は16歳から取れるのは良かったかも。
若い分、試験官の態度は異様に厳しかったけどね。

バイクはもちろん、家事、仕事、その他諸々の「面倒な事は誰かがやってくれる。」
って思ってんでしょ。

>>421
んなこたぁない。最強のツーリングバイク。

まぁ俺的には、だけどね。これマジ。

ＢＭ乗りはどうのこうのと語られるが、
各個人でＢＭ乗りにどんなイメージ持とうと自由さ。

たかだか、２００万前後のバイク。
中古だったらなお安い。
ちょいと国産４輪を買うのでも控えれば、誰でも買える。
そんな事は皆が何度もスレに書き込んでいる。
んなバイクを見て、乗ってるライダーが偉そうだとか思うほうがアホくさい。
メーカー車種問わず、自分の乗ってるバイクに愛情・自信を持って乗れヨ！

ドキュソなぞ、何処にでもいる。
勘違い野郎に出会ったら、ほっとけ！
ＢＭ乗りだからとか一括りにするな！！

俺がＢＭを選んだのは、国産が力を入れないヨーロピアンツアラーとしての魅力を感じたからだ。
但し、これから国産に魅力的なバイクが出れば買い換える。
懐に余裕がある場合だけだがな。

それと、偶に言われる上りバイクは○○だとか思うのも自由だが、
どうも”いつかはクラウン”みたいな感じだな。
俺もイイ歳だが、上りなんて言葉は使いたくないよ。
上りバイクと指名されたバイクは、定年向け用の烙印押された感じがしてね。


以上、俺個人のチラ裏

>>421
俺の性格に合ってないバイクだと思うだけです。
パワーがあるのは有難いけどすぐ捕まるような速度でるし。
以前乗ってた11GSの方がマルチに使えて良かったと思う。
旅バイクとしてはポジションも使い勝手も俺の中では落第。

ひとそれぞれってことだね。
ちなみにSのウィンドプロテクション、メットあたりはつらいけど
肩腕に関してはRSよりも良かったりする。

実際、ハンドル遠くて肩前に出して、風当たりまくるRSよりも
ポジションはちょっとキツいけど、Sのが楽だったな
Sは下手にアップハンにするとシートがズレまくってつらくなる好例だし。

>>429>>431
ﾚｽ、３ｸｽｺ。

SよりRocksterのが前傾ははるかにきついよ

>>430
ＢＭ乗りはドキュソまで読んだ

>>432
R1100Sの高速のウィンドプロテクションは、Ermaxのスクリーンを付けると
だいぶ変わるぜ。ツーリングで効果大。

お願いですからR1200S用に
ウィンドプロテクションの高いスクリーンを出して下さい。

>>422
>いままでBM乗りって大人でスマートな印象があったんだけど、
>ちょっと残念だったな・・

なんか分かる気がする。

俺の場合はBMWに乗り換えたら
ジェントルな運転を心がけるようになったなあ。

見られる運転、ナナハンライダーいいやん

ロマンスグレーで
口ひげ生やしたスマートなオヤジが乗ってるイメージ
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　現実
　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　オレ　orz

そうだよなw
DQNな俺でも乗ってんだから妙なカテゴライズは勘弁な。

他のバイクと差別化したいのはわかるがまともな人間は若いうちしかバイクなんか乗らないよ。
いい年こいて乗ってるのは俺も含めて社会的な不適合者。
30過ぎたアニオタと同じだよ。

ｱﾆｦﾀでBM乗りの俺は完全な不適合者なのか？ｗ

BM乗り漏れの仲間がいると聞いて飛んできますた。ｱﾆｦﾀでｴﾛｹﾞｦﾀ毒男でつ。

バイク乗りの年齢層は30歳台と40歳台が多数派だって言う統計があったな。

>>445
よう、俺。

12GSを納車待ちです。
フォグを付けたいと思ってますが、
DIYで取り付けた方おられますか？

色々と検索してますが、
ヒューズが無いから、配線等の取出しに気を付けないと
エラーが出るらしいですね。
おススメの取付けキットや配線方法があれば教えてください。

その前に、本当にフォグランプが必要なシチュエーションに
遭遇する機会があるような乗り方をするのか、じっくり自問
すると良いかもね。ま、殆どの人は飾りだもんね。

>>449
そこを突っこまれると痛いですｗ

同様に
「GSの能力を必要とする走りをしますか？」
と聞かれてても無口になってしまいます。
でも、夜間バイクに乗っていて（特に暗い山中などで）
コーナーリング中にワイドな光があったらって思っていたんですよ。

まあ本音は、気に入った仕様にしたいだけなんですけどね。

>>443,>>449
余計な御世話！！

>>450
大人だね。
自分の好みにすればイイと思うよ。

しかしなんでこう人の意見に水を差すような事を述べちゃうかな？
極論言ったら、なんでＢＭなの？
なんで、バイクなんて必要なのって事でしょ？
趣味・嗜好は人それぞれ。
他人に迷惑や不快を与えなければよい事。

このスレには約１名皮肉屋が巣食ってるけど気にするな、馬鹿だから。
よくいるでしょ、実生活の会話でも｢うん、そうだね｣から始められない奴。
うざがられても俺様鈍感力が勝ってるから気がつかないんだよ。

>>448
ツアラテックのキットを使ってるよ。
同梱の配線ハーネス（バッ直）に付いてたヒューズが
非防水タイプだったからそこは防水タイプに換えといた。
バッ直ついでにソケットも増設しとくと補充電とか便利だよ。

>他人に迷惑や不快をあたえなければよい事。
↑ 最重要!

>>451
＞極論言ったら、なんでＢＭなの？ ←俺、今ここなんだよorz

国産を買い足してみてやたら工賃とかパーツとか高いと思うようになって･･･
なんか自分の中でBMじゃなくてもいいんじゃね？って気分。とチラ裏

ツアラテックのフォグランプキットを使用。同梱ハーネスで電源は
バッテリーから直取り、同梱リレーをソケット配線からでセーフ。
補充電はバッテリー端子にカラー配線を咬ませて簡単接続。
ソケットからの充電はやった事無いが、、、確か、出来なかったのでは？
出来るのだったらごめん。
こちとらは暗黒の高速道を走る事多々あるので便利。下道も同様に
街灯無しが多いので安全転に寄与大。
国交省さん地方の道路整備を熱烈希望。
以上

>>456
標準装備のソケットからでは充電できないよ、キーオフ時にはリレーかまされて回路切れてるから。
453みたいにバッテリー直のケーブルからソケット増設すればそこからお手軽に充電できるってコトっしょ。

寺”で、ソケットから充電できる充電器って売ってなかったっけ？

８千円位で売ってるしソケットから普通に補充電も出来るけどね

>>459
R12GSでもおK？

もうすぐパリダカのレストアが終わる！
タンクのデカール手に入らないからペイントで再現して貰った！
これだけで１３万！車体からエンジンまで新車で通るくらい手を入れた！
費用は１１５ＧＳと９００Ｆ売り払い捻出。
もう死ぬまでバイク・イラネ！

よし、ＰＤは俺が処分してやる

ありがとうございます
やはりツアラテックが定番なんでしょうかね。
9月納車予定なんで、ゆっくり検討してみます。

ところで、ユーロネットでは左右のランプが別売りのようですが、
配線キット（ハーネス）は付属してるんでしょうか？
それと、付属されてる配線図は一部のサイトでさっぱり解らなかったってありましたけどどうでしたか？

教えてくださいばかりでスミマセン．

ツアラテックはドイツに注文しても
日本支社にまわされてしまう
そして値段が高くなる


http://www.touratech.jp/

某パソコンショップで平行品が安く買えるよ。
カタログ取り寄せも可能。

ツアラのフォグは価格を考えるとＨＩＤをいれたほうがＣＰ高いかな。

>>448
自分はホムセンで売ってる4輪用を流用しています。
取り付け台だけ自作し、水が入りそうな所はシリコンで防水しました。
今のところ不具合もありません。
以外と明るく重宝しています。

HP2リコールage　初めてじゃないんだけどね。
それに素直にリコールと言わずにサービスキャンペーン（国土交通省通知済）の
お知らせと謳ってるのが何ともイヤラシイ。
それでもカスタマーサポートのフリーダイヤルが併記されている辺りは
昔を知っている者にすれば飛躍的な進歩かな？
Ｒ１１初期のトランスミッションをリコールにしないでケムに巻いた
ＢＭＷ−Ｊの体質が本当に変わっていることを期待しよう。

>>468
障害内容PLS

>>469
余分な期待は、裏切られる。
（日本人以外には、通じない部分）

って、こと。

市場が変わらんと企業は変わらんということ。

国産メーカーも見捨てる日本の二輪市場に期待すんなってこと？

R1100Sで本日遭遇のトラブル

車体が撚れる感じがして「パンクか?」と思い停車
タイヤを調べても異常なし
以前聞いた「ホイルのボルト」を念のために触ると手で回るほど緩んでいた

先週そのあたりを掃除したときには変な感じは無かったのだが...

SM見ても点検間隔の指定は無いんだが、これからは走行前には点検することにした

規定値で絞めて緩んだなんて聞いたことないな

直近でホイルを外した時に、規定値以下で絞めたんじゃない？

>472
ずれてる…

>>474

直近といっても1年以上前のタイヤ交換だな
1m超のブレーカーバーで思いっきり閉めこんだからオーバートルクはあってもアンダートルクは無いと思うが...

やはり105Nmを計れるトルクレンチを買ってくるわ

Ｂバーってスピンナ・ハンドルとも呼ぶアレでしょ？
それで標準的な成人男性が「思いっきり締めこんだら」１０５Ｎは軽くオーバー
すると思うんだけどな。
クルマと同じ感覚で十字レンチでグッグッ位じゃないかな。

トルクレンチ買ってきた(笑

>> 477

1mのブレーカーバーで体重50kgの俺が静かに体重をかけると50kg･m=約50Nm
ここにグッと動荷重をかけると*2になって100Nmという計算でやった
なので多少のオーバーはあってもアンダーはないと思ってる

あとで確かめてみるわ
安物のトルクレンチでも俺の勘よりは確かだろうから

↑

単位換算を勘違いしてる(苦笑
これじゃ10倍以上オーバートルクだわ

締めたときどう考えてやったか自信がなくなってきたぞ

素人整備ってレベルじゃねえな…
トルクレンチ買ってきたなら判ると思うが
ホイールナットの規定値なんて片手で余裕だぞ
厳密にはカチカチって二回鳴らせばもうオーバートルクだよ。

とりあえずナットのピッチが狂ってしまっていると思うから
新品ナットへの交換をおすすめするよ。
それでも緩みが止まらないようならハブ交換だね。
とにかくホイールナットが緩むなんて危険極まりないから
即ディーラー行って来い、有償だけどいじり壊しの授業料だ。
命には替えられないだろ。

ナットじゃねえか、まあいいや意味さえ解ってくれりゃ

>>480

とりあえずさっき確かめて、車載工具で締めた場合はアンダートルクだってのは判った
ボルト交換は依頼しておくが、ピッチが狂うものなのか?
曲がりが出るのなら判るが...

ともかく、助言THX>>480

>ホイールナットの規定値なんて片手で余裕だぞ
これはムリだと思うな。

1mでぐっと体重かけるぐらいでいいんじゃないの？
50cmのトルクレンチ使っているけど、両手でかなり力を入れるね。　105Nm
ボルトに給油をしてはいけない。

実際作業する時は両手使うけどトルク掛けるだけなら片手でも行けるんじゃね？
とはいえ個人の体力もあるから一概には言えないけどさ。

>ピッチが狂うものなのか?
1メートルのブレーカーバーに反動つけて全体重掛けたんだろ？
あきらかにオーバートルクでボルトを痛めつけてると思う。
規定値で締めててもボルトは痩せてくる物だからなあ。
本来ホイールのボルトは回転方向モーメントの反力で締まってくる物なんだけど
緩んでくるって事はピッチの狂い（ネジ山のツブレや痩せ）もありえるでしょ。

>>483,484

すまんが、476付近の話(特に478)は忘れてくれ
479で書いたように計算違ってるし、そもそも1mと書いたブレーカーバーだが50cm程度しかなかった
現物を確認せずに記憶だけで書くと、とんでもないことになるという見本みたいなもんだ

>本来ホイールのボルトは回転方向モーメントの反力で締まってくる物なんだけど
>緩んでくるって事はピッチの狂い（ネジ山のツブレや痩せ）もありえるでしょ。

後半は理解できるが、「回転方向モーメントの反力で締まってくる」というのは判らんなぁ
いや、俺の頭が悪いんだろうが、リアホイールに関しては加減速時のトルクは反対方向に利いてくるから、特定方向の回転モーメントがボルトに加わるとは思えんのだが。

ボルトのたわみと復元力で締め方向に向かうだったか？
詳しい人ヘルプ

>本来ホイールのボルトは回転方向モーメントの反力で締まってくる物なんだけど
>緩んでくるって事はピッチの狂い（ネジ山のツブレや痩せ）もありえるでしょ。

心配だったら、ボルトの山をチェックすれば済むこと。
105Nmの締め付けトルクが規定されている高張力ボルトだから、、、、
ネジを斜めに入れて、ムリヤリ締めれば、逝くけど。
都市伝説だね。

座面を脱脂して、規定トルクで締めればモーマンタイ

ホイールボルトって、Ｒ１１は（１５も？）１０５Ｎでクルマ並なのに
手元のＨＰ２の取説では６０Ｎなんだよな。
これはＲ１２からスイングアーム側にＢディスクが残る構造になったコトと
関係あるのかな？
おかげで、７キロまでの手持ちトルクレンチで殆ど賄えるのは有難いけど、
トルクスだらけでチト閉口。六角を駆逐する積もりなのかしら、イヤン。

>>488
つーか。

「馬鹿は触るな」の意

ちげえねえｗ
Ｅ型トルクスなんてそのへんのホムセンじゃ買えないからな。

いや、今時の田舎ホムセンは下手な都会のそれよか工具の品揃えが凄いぞ。
トルクスの駒を捜しに行ったら四〜五種類もあって、しかもそこから
良さ気なのを手に取ったらそいつはトルクスに似た５ポイントの特殊形態だった。
あれこそフールプルーフだな。

そんな特殊なボルトまで回されちゃうんじゃ
フールプルーフになってないじゃんかw

>>492
ボトルはスコッチの何かでお願い。

「馬鹿は触るな」ネジは、普通（ヘックス）じゃなければ、何でも無問題。
”普通”の工具で回せないだけで、要件を満たす。

「あれ〜。こりゃ、ちょっと掛かりますね。」と言えれば、それで良い。

質問です。

R1100RTの購入を考えてます。

あれの横にはみ出てるクランクケース？ありますよね
あれって転けたら真っ先に逝ってしまいますか？
それと教習車のバーみたいに支えてくれて起こしやすいとかメリットもあるんでしょうか？
重心高そうに見えますが、取り回しはどうでしょうか。

釣り？横の張り出しはシンリンダーですよ。
当初BMは倒しても折れないと言っていたが心配ならガードの装着をお勧めします。

シリンダ折れなくてもヘッドに穴あく場合が多いから自走生還率は低め。
ガムテ補修なんて手が無くはないが、まあほかの形式より低いのは間違いない。

横にはみ出てるクランクケース！!
ってのもアレだけど
「はみ出てる」
って表現もなんだか。
重心も高そうに見えるかなぁ？

>>495
>シンリンダー
釣りですか(w

いや失礼。

そうそうは折れないと思うよ。＞シリンダー
タクシーに真横から接触されて転倒。
マシンはシリンダーを軸に50mくらい滑って行ったけど
その後、ヘッドカバー交換程度で済んだし。
（多分、接触時は70km/h程だったと思うんで
結構な衝撃が加わったと思う。）

サーキットで100�`以上で転んでも穴が開く程度ですよ。

>483
>50cmのトルクレンチ使っているけど、両手でかなり力を入れるね。　105Nm
>ボルトに給油をしてはいけない。

ボルトには給油するべきだと思う。
ねじ山のかじりと締結トルク安定のために少量給油するのが基本では？

ちなみにホイールボルトのようなテーパーボルトはねじ山で
止まっているわけではなくて、テーパーとボルトの弾性で止まっております。

ダートで40k以下で転んでも穴があくことがある程度ですよ

ホイールのナットには油をつけないほうがいいと思うな。
前に外れかけたことがある。
山道を走らせていて、いきなり後輪がグニャグニャしだした。
パンクかと思って止めて見てみたらボルトがもう�T〜２センチ外れかかってた。その数分前に百キロもだいぶ上の方を出していたので肝が冷えた。

錆びないようにかじりどめをつけたせいだった。
それ以来、弱強度のネジロックをちょこっとつけてしめている。

はずすのが多少手間だけど。

ホイルナットって、一度組んで多少走行した後に再確認しないの？
俺はBM、デーィラー任せで緩んだ事はいままでないが、
自分の四輪の場合は、トルクレンチなんてないから必ず再確認するけどな。
余程の事がない限り、緩まないと思うのだけど。

あとナット・ボルトの締め付け時には、焼き付き・かじり防止の為
ワコーズのグリース系使ってる。
BMの後輪は熱的負担が大きい訳ではないから、少量のオイル付けるだけで
いいかもしれないけど。

今時、ラグナット＆ボルトは給油が常識じゃないの？

俺が使っているのは、ホンダのパッドグリス。

ここ最近、ホイールボルトの緩みが話題になっているが
適切な対処は、指定されたトルクでネジを締める事。

厳密に言うと、ボルトが所定の位置までねじ込まれる事で
ボルトがもつ弾性（例えばゴムの伸び縮みみたいな事）で引っ張って
根元のテーパ部分の摩擦力で、ネジが緩むのを防いでいる


注意点としては、ボルトを目一杯締め上げればと勘違いする人が居るが
対象物にボルトの座面が接触して、さらにネジを回すと
ネジを送る力で、ボルトがだんだん伸びていくが
ある限界（弾性限界点）を越えてしまうと、伸び切ってしまい元の形に戻らず
こうなるとネジの長さが伸びてしまって、ボルトを押さえる力が低下して
逆に緩みの原因になってしまう。
さらにネジを締め上げると、ボルトが破断する。

よく誤解している人がいるが、指定トルクで絞めるとそのネジは加えた力で締まっていると考えがちだが
そうではなくて、そのトルクを加えるとネジが締まってボルトがどれだけ（決められた位置）奥に入り
引っ張る力を起こすかがポイントで、ネジを何回転させてその位置に持って行くかを管理しずらいので
トルク表示でそれを管理しているに過ぎない。

だからトルク管理をするボルト（正確にはネジ山）にはオイルを付けないと具合が悪い。
と言うのは、ネジ山の表面が荒れていると　想定していた力以上にネジを回すのに力が必要で
指示されたトルクに達してしまい、決められた位置までボルトが入らない事になる

安全に関係する事だったのでマジレス

あとホイールボルトに関しての注意点は
ネジ部だけでなく、ボルト根元のテーパ部分にも異物が噛み込まない事。
もしテーパ部分に傷があるようであれば、新しいボルトと交換。

また余計にネジを締め過ぎたと思い当たる人も、新しい物と交換するのが望ましい。
理由は上記で書いたように、弾性限界を越えてボルトに歪み（伸び）が発生しているので
設計上考えたボルトの引っ張る力が期待出来ない為。

それとついでに補足だが、ボルトが持つ弾性だけではなく
ボルトの座面が接触する相手（固定されるべき物）の材料の強さと弾性も必要で
特にアルミや樹脂などの柔らかい物を必要に締め上げると
皆が経験していると思うが、固定する物の表面が凹んでしまい
これもネジが緩む原因になってしまう。
緩まないように力一杯絞めると、逆にネジ緩みの原因を作ってしまう。


またボルトを丈夫なステンレスなどの材料に変えれば良いと考える人も居るが
その安易な考えはとても危険。

例えばステンレスは、通常の鋼材と違い元の形に戻る力が弱く
材料としては丈夫だが、歪みが残り易い材料なのでトルク管理をするのには不適。

また錆びない理由で、ステンレスを選ぶ人もいるがこれも危険で
ボルトは錆びにくいが、絞められる相手側が錆びてしまう。
何故なら異なる金属が接触した時には、電解腐食と言う現象が発生し
イオン化傾向の卑なる物（この場合はアルミ材などのバイク側）が錆びて脆くなってしまう。
なので本体を守る為に、ボルト側が錆びるように鉄やアルミ（本体）よりもイオン化傾向が卑になるように
亜鉛などのメッキをしたボルトを使用している。

BMWに使っているボルト類は、だいたいネズミ色で花が無いと思っている人も多いが
あれはバイク本体を守り、長く持ち続ける為の手段であり選択。

>>504
詳しく書いてくれてるし、「安全に関係する事」とも書いてくれてるけれど、手元のR1150GS
リペアマニュアルには「ホイールスタッドにはオイルやグリースを塗布しないでください」という
記載があるのだけれど、そこはどう考える？ 車種によって相違するのかな？

ネジは摩擦力で止まるので、基本的に注油はしないよ

ネジの表面は、仕上げ指定されていて、
「表面が荒れている」状態は使用不可

スレが伸びてる〜
車の整備書とか見れば良いと思います。　（BMWのは車と同じだし）
給脂は不可です。

給脂（スマン、です。前のは給油と書ていて、紛らわしいです。）：グリス、二硫化モリブデン入りのオイルの塗布は付加
理由：締め付けトルクが過大となるため
補足：説明書はこれを言っていると思われ

塗って良い：エンジンオイルぐらい　
目的：潤滑の為

前提：座金の当たり面（ホイール側、座金の斜めの部分）、ボルトの頭〜座金の当たり面が平滑で
　　　あること（傷、へこみが無いこと）

と理解してますけど。　　　　でも、エンジン・オイルは塗らない、パーツクリナーで脱脂して使用してます。　　

早苗は俺の怒張した男性自身を…まで読んだ。

給脂スンナってのは、どこのメーカーのサービスマニュアルにも書いてある
けど、整備書には必ず給脂しろって書いてある

基本的にボルトってのは、塑性変形を使う様なもの（再使用禁止）を除い
て軸方向の伸び弾性でもって対象の部品を止めるわけだけれども、
伸び管理ってのは一般的じゃないから締め付けのトルク管理が使われる
締め付け方向のトルクってのはねじ山の角度を通じて伸びになるし、
またねじ山付近の摩擦抵抗にもなる
給脂されると、この摩擦抵抗が減るので、トルクが変わらないとすれば
伸びが大きくなって、結果破断にも繋がるんでメーカーは奨めてない
（続く）

対して、整備書で奨めている理由は、カジリの予防で
ちょっとでも整備の経験があれば、ネジが緩まない、ということがあると思うけど
アレは異種の金属間で電気的な腐食が起きるからで、
特に銅やモリブデンなんかを含んだグリスでその腐食を予防するため
じゃあ、整備士は伸び管理はどうすんだとなると、簡易的にはトルクの２、３割減、
多少厳密には未給脂の状態でボルトが何回転してどこまで廻ったかをマーキングして目安にしてる

どちらを取るかは自由だけどね

あ、ちなみに、給脂の際に、ネジまわせば廻るから、って少しグリスしか付けないのは最悪で
ほんのわずかでもグリスが廻らないところがあれば、電位差はさらに大きくなって、より腐食する

妹の濡れた蕾を･･･まで読んだ

ガル腐？

GSけっこう速いね
ttp://www.youtube.com/watch?v=z3Cu8BZJ_hw

やっぱり騎馬民族は違うよ。
農耕民族である俺らは、ネジがどうのと能書きを垂れてるのが関の山だ。

サーキットでR6を抜くKTM990ADVの動画もあったよね

>>515
これ位は普通だって。抜かれてる人達が譲ってるだけで。

ラインを空けない前走車と対向4輪の間をガンガン抜いてるじゃん。
you assholeと書かれるのも当然だな。

ttp://www.longwaydown.com/
ttp://www.bbc.co.uk/longwaydown/
すっかり忘れてたが5/12にスタートしてた。
マシンは前回の1150から代替わりしてR1200GS Adventure。
イギリスでは9月に放送で日本は来年（多分

コース図
ttp://www.bbc.co.uk/longwaydown/map.shtml

>>520
R1200GS ADVかぁ…
HPの写真見たけど、現行モデルじゃないのかな〜
いい感じですね。

>>517

ハイウェイダンサーみたいなレスだなｗ

２Ｖのスレがなくなちゃった・・・・

>>520
おお。またやるんだ。
アフリカ大陸横断かー。
今はイタリアにいるんだね。

あげ

>>515
なんだこの典型的な直線番長は。

>>520
フロントカウルはオリジナルかな？
BMWも前回放送で1150GSの売り上げ倍増だった事もあって力入れてるね

ttp://touratech.hostingkunde.de/ttnet/img/Dessi3_2.jpg
失礼、ツアラテックのこれだわ・・・

↑いいじゃん！
GSにも付くかなぁ？

>>520
�dなんだよ、またこの二人かよ。でも楽しみだな
前作は、後半で破綻しかけたので、今度はゆとりのある旅を見せてくれるといいなぁ

日本で売られているBMWのシステム4ヘルメットって、
すっごく前のモデルなんだね。驚いた。

システム５が形状かなんかの理由でJIS規格通らないらしい。
俺はエアフローメットがどのくらい涼しいのか気になる・・・国産のより涼しいのかな。

>>532
システム5ヘルメットは鋲か何かが帽体の表面から突出しているのが
認証を得られないげいいん (←なぜか変換できない) と聞いたことがある。

SGマークの認定基準
ttp://www.sg-mark.org/SG-PDF/S0004-05.pdf

ユアン・マクレガー大陸横断の旅
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00012/v00886/
Freeだよん！

シールドの鋲が金属製だから、SGマークが通らないはず。

四輪も含めて、一度も外車に乗ったことが無いのですが、
最新のBMWを購入した場合、故障の頻度はどのくらいでしょうか？
また、結構故障があるのは当たり前で、皆さん乗ってらっしゃるのでしょうか？

>>536
A1: シランガナ
A2: 壊れたら治せばいい

>>536
俺は5年くらい壊れて困った記憶がない
国産小型車のほうが壊れるな

中古で2台､新車で4台乗ったけど､今までは一度も壊れたりした事はないです。
っても他メーカーになるけど､新車のCB13が二週間でバルブ折れなんて事もあったから､壊れる時は壊れるものかもですが。

新車で1150GS乗り出してから約9万�`…
大きなトラブルも無かった気がするが、
壊れたら治せばいいじゃん！細かいことは気にすんな！
ってのが感想です。

まぁ修理にかかるコストは国産車の3倍になるけどな（ｗ

直せば乗り続けられるのがBMWのいいところ。

皆さん、
どうもありがとう。

なんで２Ｖスレは落ちるんですか？

友君が粘ってるから

友君って誰ですか？

新湊の子沢山な友君か？

R25て買おうとするといくらくらいかな？

>>536
前提として、定期的にメンテナンスをすることですね。

このタイミングだとRONG WAY ROUNDに感化されてるみたいで恥ずかしいけど…
Ｒ１２００ＧＳ乗ってる方で俺は小柄だぞ！っていう方いますか？
自分身長161cmなんだけど、オフ好きでＫＬＸ乗ってます。
尻を少しずらしてつま先が親指の裏しか届かないけど、それで不自由な思いは
してないです。

チョット厳しいかもね。
足つきが悪いと、想像以上に重さはプレッシャーになる。
まあ、咄嗟の場合なのだが。

160cmのDATZの怪鳥がいるじゃん

呼んだか？

相変わらずツマンネー馬鹿が多いな。
しばらく常駐すっか？



(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

俺は身長１60体重60のややデブで旧日本人体型なんだが借り物の重い1100GSでも
ローポジションなら街乗りは楽しいと言えないが問題なかったからよ。
尻ずらせば足が届くのにまともに扱えないのは体格以前にバランス感覚とかに問題が
あると思うので身の程にあったバイクに乗るのが良いとは思うが･･･。

>>551
会長ではない。
Ｃ.Ｅ.Ｏ.とお呼び！

安倍の足元怪しくなってきたから湧いてきたのか
チャンスをピンチに変えるのが得意なんだから
一緒に沈んじまえよ

呼んだ？

>>552
ﾊｹﾞは死ね

みなさんレスありがとうございます。
どうやら161cmでもローポジションなら足は届くみたいですね。安心しました。
ちょっと調子こいた発言ですけど、今まで林道でゲロアタックする時くらいしか
足付きに不満を持った事はないので…つま先届けば何でも乗れるとタカをくくってます(汗)
今度、暇を見つけてディーラーに行ってみます。ありがとうございました！

ま、ゲロアタックしてるような御仁なら無問題でしょ。
どうせGSでハマったらどんな大男でも一人で引き上げとかムリだしｗ

１２ＡＤＶって、肉抜きしたＲＴに思えるな

足付き性の件でだが、、
身長170のオイラは、11RTでコンフォートシート付の調整高はHigh位置
停止時に片足はブーツの踵が浮く程度で、普通は支障ないんだけど
強風時での信号待ちが恐ろしい・・・。
こっ、ここで倒れたら周りの車の視線がと思いながら
ぷるぷるした足で踏ん張ってる。
ホントに冷や汗ものッス。

んなのオイラだけ？

そのシチュエーションなら180超えの俺でも不安だよ。
そんな場合は風上に車体を傾けて片足だけをがっちり接地させるな。

足ってか、踵まできっちり接地させて踏ん張るのが大切だよね。
うんとお尻をずらしてでも踵で踏まないと、つま先ツンツンじゃ
グラリときたとき力が出ない。

慣れれば爪先しか届かなくても全く問題ないんだよ。
その、グラリとなる前で無意識のうちにとバランスをとるようになるんだ。
これはビッグオフでちゃんとオフ走る奴とかレーサー乗ってる奴なら分かるはず。
精進すべし。

強風時のお話をしてるんだよ。
本当にゴウゴウと吹く横風の中、バレリーナじゃ安心してられない。
これはビッグオフにちゃんと乗ってる奴なら分かるはず。
精進すべし。あ、無風地帯にお住まいだったらごめんね。

そうやりこめるなよw
乗ってる奴ならどっちが正しいかくらいワカるって。

精進すべし。
ダート限定なら同意。
飛び出し等、予測し切れない状況が多い街乗りでは同意出来ない。

強風時に踏ん張る話なんですけど…

ﾁﾝｺの大きさにコンプレックスが有る人が集うスレはこちらですねw

ち　が　い　ま　す

そ　の　通　り　で　す

ナ　ロ　ー　ワ　イ　ド　で　す

わ　け　わ　か　ら　ん　ｗｗｗ

>>549
実際の所、足の指の付け根まで付けばほぼ問題ないでしょう。（自分は173股下75位）
当然片足しか付かず停車時は腰ずらして乗ってた。
自分は足の指ないけど１１００GSと１００ＧＳ乗ってたし、バイクが走れないほどの強風でなければ
渋滞や停車時でもまず問題ない。バランスの問題でしょう。

あと知り合いにセローですらまともに足が付かず信号停車時に腰を落とすどころか太ももをシート
の上のせて停車していた人を知っている。当時５０歳ぐらいかな。

RT乗って横風の強風を受けてから話をしてください

支えきれない程の強風が年何回あるのかと。

元がＧＳの話だろ。RTとすりかえんな。

グリップエンドをツンと押して
足を出して無いほうに立ち倒けさせる遊びをしようぜー

普通に両足が着く奴には、全然効果無いけど
腰をズラしてもつま先バレリーナ状態の短足君には、もう効果テキメンｗｗｗ
見事にすっ転んで、パニックの上チビだからバイクを起こすのも一苦労ｗ

マジ笑えるのでメチャお薦め

>>577 あ、あなたに向けてのレスではないのでご了承ください。
>>576
なんの為に保険に入っているのか？保険使うことなんて年に何回ありますか？

>>50でＧＳかＲＴかと悩んでた者ですが、結局Ｒ１１５０Ｒ購入しました。
長期在庫の新車が安かったのと、自分の使い方、保管場所、あと
家族を刺激しないことなど考えた結果です。
（いきなりＲＴで帰ったら家族とモメそう）

早く乗りたいな。

>>579、577です。
勘違いだった様でこちらこそすみません。

ダイブレーキ中デスヨ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x9739582

>>579
保険なんて話が飛躍しすぎだろ。全く説得力ない。

足がツンツンでも颯爽と走る人はむしろ尊敬すらする。
逆に走りもヘタクソはもう見ちゃおれん。

>582
確かにアメリカで大ブレーキ中らしいｗ
俺の11Sはかなり純正やアフターのカーボンパーツ付けてるから似合いそうだ

うむ。足がツンツンでも、テクがあれば停止中に強風に煽られようが何が起きようが無問題。テクに自信のあるチビは臆せず乗れって事ね。

>>549
大方ボクサー+外車+オフっぽい外観って事でビビってんだろうけど、その背丈なら国産のリッターでも爪先立ちだろ？
国産のリッター乗れればビーエムなんかもっと楽に乗れる。全くもんだいない。外観で見るより足つきも良いし。

>>583
あのね、>>579氏が言いたいのは偶にそういう状況も有りえるから
対処法を覚えておいても損しないよって事ですよ。

確かに保険を使用する機会は滅多にないかもしれない。
けれど、その万が一に備えて、
（バイクに乗ってると強風に遭う機会は年に何回かあると思うんだけど）
”あぁ、あん時そういえばこんなカキコあったな”
で済ませられるわけですよ。

説得力とかって言われると、個人の解釈の違いもあるからなぁ。
たとえばツーリング中に腹を壊し便所へ駆け込んだが紙がない。
でも、いつもポッケにテッシュ入れてるから大丈夫みたいな・・。

ポケットにテッシュ → 頭に一つ知識を・・って感じで駄目デスカ？

>>585
あの・・、ホントに強風に煽られた経験あります？
風向きは一定でないから、左右に振られるんですよ。

皆さん盗難保険は入ってますか？

家の中で盆栽になってるので盗まれません

>>587
で、結局あんたはチビには無理って言ってんの？対処法が解れば大丈夫って言ってんの？
どっちよ？両方に噛み付いてるから訳わからん

>>590

>>561-564の流れへのレスでしょ？
足つきがどうあれ強風時などには片足ガッチリ接地させようってハナシじゃね？

セローにでも乗ってなさいって事だｗ

http://9026.teacup.com/chiparu/bbs

んー、俺はあえて片足ツンツンのハイシートだけど風が猛烈強くてもおっとっとって倒れた事はないけどなー。
ベッタリ付かないと支えれないのはそれこそ精進不足じゃね？

R1200ST　　カタログ落ちの可能性は大でしょうかね？
3年後に家のローンがようやく終わるので、新車で買いたいと思っているのですが。
BMWでテレパラレバーついて重量230kgそこそこで、足つきのいい奴って・・・STしかないです
ものね。

もしもカタログ落ちすれば、あとはGSしかないですが、GSの防風性がいまいち気になる。
試乗はもちろんしたことあるが､あの足つきはどーもやばそう。もちろんテクなどほとんどない。
スクリーンかえて、ローシートにしたら172cm75kg　純日本的な短足おっさんでものれるかなぁ？

「必死よー　あの人必死に乗ってるぅー」
「つんつん乗りが許されるのは10代までよねー」
「そこまでして見栄張りたいのかしら」

ひーー；；　絶対言われるな。　STの中古しかないかな。
中古はちょっとやなんだけど、しょうがないな。

ＳＴカタログ落ちはないらしいよ
今生産止まってるだけで　らしい

俺も来年ST買う予定。
デラに聞いたら、ある程度まとまったら発注するらしい（BMWjapan)

もし、生産中止になるなら見切りで発注するから教えてくれと言ってあるが、
今のところ連絡ないからまだ中止ではないのではないか？

そうこうする内に半カウルのＲが出たりしないのかな。

デラべっぴん・・

漏れもほぼ同じ体形の34ｵｻｰﾝだが､ADV乗れてるしGSなら尚更問題なく乗れると思われ…｡
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(･∀･)!

>>600
そうそう、K1200R　Sportみたいなデザインでね。

R1200Rは走ると最高なんだが、あのライト周りの
古典的デザインで買う気なくす。

結果を自身で受け入れる。
他人に迷惑かけたら謙虚に償う。
それが出来れば躊躇することないよ。

>>604のような考え方が常識になれば無責任という言葉は無くなるな。

いや、>>604のような考え方の結果
あちこちで立ちゴケが頻発して
中には轢かれて氏ぬ奴も出てきたりして
「やっぱりバイクは危ない」という認識が広まったら
大変困るのでやめてください

チビのちんちくりんが
無理してデカいバイクに乗るんじゃねーよ
短い足を精一杯伸ばして爪先立ちしてるのもみっともねーけど
背がちっこいから手も一生懸命伸ばしてハンドル握ってるから
タンクに蝉が貼り付いてるみたい
傍から見てもうダサダサで笑いをとる為に乗ってるのか？と聞きたくなるよｗ

身の丈を知りなさいって事だ

まったくだ

ディーラーに来てる奴で見た奴で
タンクバック付けて乗ったらポジション固まって身動き取れねーのｗ
ハンドル切ったら途中から手が届かなくってて本気でアホかと思ったよ

オレなんかハーレーのフォワードステップに
足が届きづらくてＧＳにしたんだけどなorz

>>610
あなたのバイク選びの基準がわかりません

見栄晴君じゃね

無理して足を必死に伸ばしてるうちに
足が長くなるとか思ってたりしてｗ

175〜170cm　・・・　イエローゾーン
170〜165cm　・・・　レッドゾーン
165〜160cm　・・・　デッドゾーン、もう終わってる罠
160以下　・・・　人生やり直せ

見栄晴（´・ω・`）・・・

ＧＳは片足つけばあとは腕(気合)で何とかなるけど
届かんステップに必死で足乗っけてる方が
格好で乗るハーレーでかっこ悪いと思ったから(`･ω･´)

俺（>>606）が燃料投下してしまったっぽいが

>>607-614を見ていると
「BMWの欠点は乗っている人間」というのがよくわかる

>>616
あれは乗れなくて指くわえている連中じゃないの？

ちょっと質問させてくれ
R-1200Ciだったかな？アメリカンタイプのﾔﾂってどうなんだ？

ちんちくりんは本気でカッコ悪

高値安定。スタイルは主観では好き。R259らしくないエンジンな気がする。
でも乗ってる人は大抵褒めるので本心かな？と思ってる。
実はハーレーコンプレックスの人が多いのもガチ。
買えるのに買わない理由がいまいち説得力に欠けるものばかりなので
逆に俺はハーレーを買いました。R259搭載車も所有中。

ドイツ人から見れば170以下なんて小人でしょ。身障者。
ＧＳなんか乗るなよタコチビ
あぶねーんだよ

>>607
わかるわ〜。
一回そういう奴をビデオに撮って本人に見せてやりたい。
どんだけマヌケに見えるか本人はまったくわかってないからな。
それどころか自分はかっこいいと思ってそう。
ハレもステップまで足がピンとのびてる女とかいるよな。
バイクでなにが一番ダサイかというとこれなんだよ。
これわかってないやつ多すぎ。マジで。

>>622
だよな
子供が背伸びして無理な大人の格好をしてるのと似てる
どんだけ間抜けな姿を世間様に晒してるのか自覚しろよ
見てるこっちが恥ずかしいんだよっ！
チビに合ったバイクを乗るのが一番の幸せだと忠告しとくよ

>>617
前の人のバイクをけなすスレ_復活板9
313 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/02(土) 15:14:39 ID:jkPVvwLC
それ空冷だよな？
俺の水冷4発より静かでビックリした覚えがある

どうーせドラッグの素材ですよーだ
ZX−10

【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS９台目
594 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/02(土) 10:39:28 ID:jkPVvwLC
Fシリーズも乾式単版クラッチですか？


鮎釣り親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part148
192 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/02(土) 16:47:43 ID:jkPVvwLC
>>190 確かにそうですね。
>>186 のやってる事もそうだし、これもゆとり教育の弊害ですかね

前の人のバイクをけなすスレ_復活板9
301 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/02(土) 10:56:46 ID:jkPVvwLC
うせろ〜


セロー

>>624
ID:jkPVvwLCｗｗｗ

>>620
まぁCの話をしていると仮定するが
俺は晴れなんてどう考えても欲しくもない。という点ではコンプレックスかもね。
Cの走りは俺は好きだ。今はR11Sに乗っているが。

「どう考えても欲しくない」のが何故コンプレックスなのか
わからない

周期的に意地の悪いレスをつける奴らは某かのコンプレックスの
カタマリだとは思うけど

>>627
多分、「心がBMWバイクと複合化しているので、他車は視野に入らない」という意味ではないかと思う。
コンプレックスって劣等的に使われることもあるけど、心理学的には異なる意味をもつよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

Ｃですか？
乗ってるけど
高速は100出せば他のアメリカンタイプ同様、風が苦痛。マシンは余裕だけど。
5速でいい感じで走るのは120位出さないと厳しい。乗ってる人は風圧が超厳しい。
町乗りは重いから最低。「ガソリン無駄に使ってるよー」ってトルクフルすぎる走り。
すり抜けは後ろの人に迷惑かかる。
いったいどういったシーンで活躍するバイクなのだろうかと悩んでる。
トルク重視のためハイオクで燃費は高速使っても20は超えない。
カタログ落ちした理由は乗れば1ヶ月で分かる。

所有する喜び、磨く喜び以外の喜びを他のオーナー様教えて下さい。

Ｃは、過去に複数台（事故でつぶしたり、海外赴任で一時手放したりして）乗り継いでいたけど、
あのエイプ・ハンガーもどきのハンドルポジションには、最後までなじめなかったですヨ。

＞いったいどういったシーンで活躍するバイクなのだろうかと悩んでる。

BMWも悩んだからカタログ落ちしたんじゃないかな（ｗ

アメリカンは日本で乗ってもつまんないよ。隣の家までバイクで10分ってくらい広い
ところで乗らないと良さを感じにくい。東京とハワイでハーレー乗ったことあるけど、
印象まったく違ったもん。

>>624-625
何か？　確かに俺の書き込みだが

>>629
そんなにみじめったらしく不満たらたらなんだったらさくっと手放せばいいのでは。
馴染まないオーナーとバイクってどっちもかわいそうだよ。

>>623
まぁ、そう言うなよ

なあ、ヘッド擦るとリヤ流れるのって普通か？
接地でリヤから荷重抜けるから、流れるのも理解できなくはないんだけど、あんなん走れんぞ。

ヘッド擦ってる連中はアレで走ってんのか？
それとも、オレが乗せすぎで、もっとそっと擦らなきゃいけないのか？

車重のあるバイクだ一点倒立したら壊れているよ
ハ＝レ＝のマフラーが刷れているから転ぶかといったら違うだろ

ハッキリ言って「迷惑」です。

五月蝿いBMW！

さっさと帰れ！

200台も３日間走りまわるな！

私、森町民ですけど、何か？

群れる奴らは何でも迷惑

墓場に帰れ

>>635
ヘッドを路面にぶち当てて、リアを浮かせて店頭ってのは一昔前のボクサートロフィーでは
よくある光景だったが。俺も二度ほどサーキットでヘッド擦ってコケかけたことがあるし。

基本的にはヘッドを擦るまで寝かせないのが正解みたい。初期旋回でクルッと曲がれと。

>>637
ゴメン。BM海苔のひとりとして謝っておく。

それはさておき脳内じゃないホンモノのオーナーに聞きたいんだけど、
ナンバープレートってネジじゃなくてナットで締めるようになってるよね。
ナンバー盗難防止のネジは結構いろいろ出てるけど、防犯ナットって結構
探してもよさそうなのが見つからない。
もしいいの知ってる方いたら教えてください。

連投すみません。
できたらシャーナット以外でお願いします。あれもいいんだけど貫通ナットで
みてくれ悪いしいざとりはずすときには大変そうだし。
二つ穴のとかあったらそれでいいんだけどな。

どこか広い所で思いっきり飛ばしてみたいなあ
都内だと低速すぎてエンジン壊れる気がする

↑壊れるのは、BMWだけです。

駆け抜ける喜び　ＢＭＷ
駆け抜けられないもどかしさ　ＢＭＷ　Ｊａｐａｎ

>>641　ボルトに穴あけて割ピン

防犯ナットなんていくらもあるし
袋状がいいってなら、マグネットロックのカバーもある。

まあでも、ホンモノのオーナーなら知ってるんだけど
シャーナットだろうとなんだろうと、ドライバ1本で普通に外せるんだけどね。

>>635
ステップとかスタンドみたいに逃げないから、寝かせてガッと当てるとリヤ逝くよ。
当てない様にして立ち上がりでリヤ沈ませてザーッて擦るぐらいがイイ。

オーバースピードの時にヒザで流すみたいにわざと当てて流してるのもいるけど
ヒザのが手っ取り早いし。

オーナーズクラブの雑誌ってどんな内容ですか？
提灯記事とスポンサー広告のオンパレードみたいなのかな。
市販はされてないんですよね？

R1200C系でもclassicと
independent
avant-garde
montauk
はハンドルやシートがちょっと(かなり)違う。
素Ｃはﾌﾟﾙバックなハンドルでもろアメリカンだけど他のはクルーザーと呼んであげてw。
montaukなんかはタイヤ径といいＣＬのカウルレスだと考えたほうがいいかも。
また造ってくれんかのう。

>>637
まぁ謝っとくよ。ゴメンね。俺行ってないけど。
森町は良いよな。ゆっくり時間が流れてて。祭りも楽しいし。
葛城とかで走ればいいのだよな。知ってる？

>>641
防犯用にナットが必要かというとどうかな？
結局ネジとナットで付いてればどうやっても取れる。
ナンバー盗まれるときはしょうがないと思ってるよ。
因みに俺はSUSの袋ナットと大ワッシャー。ウチなら数十円だｗ

>>649
そのとおりの商品だ。どっちかと言うとツーレポが半分くらいかな。
俺はクラブはJAF代わりに使っているだけなんで、来年の保険更新時に
ロードサービス付き保険にに変えようと思ってる。

連投スマソ。
>>649
つい最近もらったのだが、ARJの方が楽しそうだ。タダだし。

やっぱBMだと盗難だとか気にならない？
盗難保険ってどのくらいかかるの？

>>653
車輌によって違うが、下記金額＋1万。

ttp://www.bmw-moj.org/merit/anti-theft.01.htm

こんどＢＭＷからＫＴＭに乗り換えまーす
またいつかＢＭＷを買うときまで、さいならです！

うらぎりもの〜
もう帰ってくんな〜

>>649
余りにつまらない内容と提灯記事ばかり。
そして年に一回も使わないのに1万は無駄だと考えて先週退会しました。ｗ
JAFも入ってるし任意保険もカバーしてくれてるのに勿体無いからね。

でも冗談抜きでMOCJのロードサービスは使える
JAFのバイクなんて委託ばっかで、委託先の都合で待たされるし、バイクは無理とかいいやがる時もある
保険とかカードのはエリアが狭くて、ツーリングで通る様な山道がNGの時が多い

気になるのはまさかやるとは思ってなかったJapanのだけど、まだ比較したことないや

使えないと思ったのでやめた人です。
3時間待たされた事もあったし今日は無理と断られた事もあります。
JAFに比べるとまったく使えないというのが個人的見解で今に至ります。

>>658-659
詳しく！

そんなにロードサービスって呼ぶものなのか？

>>661
四年乗って初めてゴールデンウィークに使った。
名古屋でABSトラブルがあって電話したら…やってるディーラー無いって。
ま、ABS無しでも走れるからそのまま帰ってきた。

何時でも使えるという点は良いとは思うが。
ホントに困ったときぐらいだな。
でも、そういう時にはなんとかなってしまうものだ。

イモビが切れなくて出先でエンジン掛からなくなった時は3時間以上待たされたなｗ
自分で出来ないやらない分メンテは金掛かってもいいからデラに任せてる
なのにマイナートラブル多かったんだよ。
過去形なのは先程BMWを降りようかと真剣に考え始めたんで。
私的にかなり嫌な事あってもうBMW乗る気失せたわ。

>>661
JAFの統計が参考になるかと。
バイクも似たようなものでは。
一番多い救援要請は、過放電バッテリー。次いでキーのとじ込み、パンクと続きます。


http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/17/image/houkoku.pdf
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/17/image/houkoku_siryou.pdf

>>663
kwskお願いします。

>>663
同じくkwskお願いしたいです。
頭にきた時の勢いで書いたようなクレームだったら分からないことも多いけど、
そんな雰囲気でもなさそうなので、個人特定されない範囲でどんなことがあって
そういう結論になったのか是非聞きたいです。
やっぱりバ○ディーラーのせいなのかな。

良い店だったんだ本当に。通い始めた当時は何も知らないし金もあんまり無かったしね。
新F系やG系の新規を優先すると直に言われました。実直っちゃ実直だけど。
オーナーなら誰でも知ってる程のBMW＝な店で全幅の信頼を置いてた店だったし
客としてもなんとなく誇らしい気分さえあったんだが時代が変わったかな。

ｱｯﾌﾟﾘｶにもｷﾃｸﾀﾞｻｰｲﾖｰ
ttp://www.bbc.co.uk/longwaydown/map.shtml

>>667
ひっぱらなくていいから早く本論書けやカス

>>663
どもです。ちなみに関東一円あるFの付く店ですか？
自分はサーボブレーキになれずBMから降りて久しいのですが
R1200Rで復活しようかなと思案中です。
ただ自分のやめた理由のもう一つに購入店のメンテ力量低下、サービスの低下もありました
のでとっても気になっています。

平べったい　みたいな店？

>>671
そんな事言ったら昔の総理大臣とかも居るぞｗ

↑アホ？

解説：
　関東のイニシャルFなショップは？
　平べったい　お店？
　ああ、それなら（Fなら）
　昔、総理大臣だった人と同じ名前（苗字）のお店も
あるじゃないか。なあ？
　

福田モーターですか？

>>663
>マイナートラブル多かった

ニューモデルの初年度モデルとかなんでは？

平べったいお店は以前から評判が悪いのは何故？
名誉マイスターもいるのにね

店長辞めたりとかゴタついたしなあ
つか、あのジジイも元福田だろ

>>677
このスレは2年ほど見てるが、平べったいとこの
悪い評判なんて見た記憶が無いなぁ？

具体的に何かあったけ？そこの顧客としては気になる。

俺も気になる。
俺のボロマシンでもいつも親切よ。息子さんとかも。

ぶっちゃけここじゃ書かれてないだけで俺もいい話を聞かないんだが…
30年位前から乗ってる御大みたいな人からも止めとけと
俺もよく知らないがなんかあるんだろうな

>>681
で、どんな話ですか？

先輩が知り合いから聞いた話なんだけどさぁ

ってやつかな？

まさかここでもバイクに詳しい先輩が幅をきかせるとはｗ
厨が群がるスレだけじゃなかったのね。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13148086

関係者なのか店の信者なのか火消しに必死なのがちょっぴり笑える

>>685
w(゜o゜)wワオ！！　ネタに超欲しいｗ

息子が調子にのってやらかしてた時期はあったよね。
あれで担いでたスタッフ何人か消えたし、
乗ってた客ももう店には寄れなくなってるだろうし。

>>685
欲しいな、
これで、デラ行ったら絶対にｳｹﾙ

息子はダメだなあ〜
ムラヤンマ〜も息子がおかしくしたんだろ？

実際に持っていない奴の妄想話だろ、
根拠の無いデマゴーグに踊らされてBMWを買わないのは不幸な事だと思うな。

息子さんも接客態度はマトモだと思うがな。
作業はしてもらった記憶が無いからわからんけど。

個人的には都内に引越しして近くの店だからって持ち込んだンだけど割りと親切に対応してくれて助かった。
ぼろいマシンなんだけど。
乗換えを勧めてこないのは貧乏臭いからかなぁ

親にカリスマ性があったりして偉大だと、後を継いだ子供たちが大変なのはどこでも一緒。
単に「マトモ」にやっていたんでは、正当に評価されないんだから。
一時はＦＣＲで一世を風靡していた川口のＦにしたって、それは同じ

どうやら何やってたか知らないみたいだけど
そんで訳知り顔に語ったりするとばか丸出しだな

俺、しばらく顔出してないもんで、せがれと口聞いたことがない　orz...。
言われてみると親父さんともほとんど口聞いてない orz...。
もっぱらうさぎさんとメガネ君だな、話すの。
んでティハルたん(；ﾟ∀ﾟ)＝3ﾊｧﾊｧ
八木沼とか御利派裸さんとかがいなくなっちゃったのが寂しい。

まちがい→八木沼
正解　　→八木沼さん

>>695
八○沼さんは荻窪にいるのでは？

それはさておき、オイルクリーナーって換える記憶ないんだけど、どれくらい
の周期で換えるもんなの？
いつもディーラーまかせだけど、オイル交換ごとに勝手に変えてくれてるって
いうことでもなさそうだし。

オイルクリーナーってなんだよ？オイルフィルーターだろ？
ディーラー指定だと３０００ｋｍオイル交換2回に一度だが
俺はオイル交換4回に一度くらい。
ぜんぜんだいじょうぶ

>>699
ほんとだｗエアクリにひっぱられたみたい。しかも「換える記憶」とかわけ
のわからない日本語になってるし。

とにかく、ありがとう。でもフィルーターってｗ
ちなみにディーラーでの交換でいくらくらいしましたか？
もしよかったら教えてください。

テスターがどうしてもみつからない・・・

すみませんがソケットの芯と外側、どっちがプラスかご存知であれば教えてください

>>701
中がホット（＝プラス側）
外がアース（＝マイナス側）と常識的なレスをしてみたりする。
見つからなければ新しいのを買うもよし1〜2000円も出せばイイのが買えるよ。

>>702
ありがとうございます！感謝感激雨あられ
友人に貸してるのを探しはじめて１時間後に気付きましたです。。。

フィルーター交換もオイル交換も自分でやっているから実費のみ
ディーラでやるのはばかばかしい

>>ID:17dcqr6l
お前わざとだよなwww

GS乗ってる人。身長と足の長さ（短足、普通、長い）を教えて下さいませ！

R1100GS, 身長:178,足の長さ:普通
困ったこと：特記事項なし

なんだ、足の長さは三段階かよww
本人の主観入っちゃうだろーに・・。
股下長をちゃんと吊したほうが分かりやすいべ！

まぁそうなんだけど、気軽に聞きたいのもあって3段階にしてみました。
本人の自己申告で十分っす。
どのくらいの人が良く乗ってるのかなと思って。

R1200GS Adventure、身長：193cm、足の長さ：たぶん普通
困ったこと：BMWでは特に無いがローシート設定はつらい。

昔々、免許を取って最初に乗った250ccのレーサーレプリカは窮屈過ぎて
タンクを飛び越え、カウルごとニーグリップするぐらいだった。
だからすぐに大型バイクにシフトし、BMWやHDにも早期開花した。

>>710
つまりオレは足が長いと自慢したいわけだな？

Ｒ１２００ＧＳ　身長　１８０ｃｍ　足の長さ　普通よりちょい長
本国仕様のハイシート、ローポジション
不都合まったくなし。

>>711
マッカーサー元帥が喜びそうなＩＤだな。

r1200gs adv 　１７４�p足短い　体重８０ｋｇを利用し両足だとバレリーナ
片足だとなんとか親指の付け根がつくかな。1200gsのノーマルシートを
試したいｵｻｰﾝ　44ｻｲ

>>711
GSadに乗ってる時点で大柄な体躯だってのはすぐに想像つくし、本人も分かってる
だろうから自慢ではﾅｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ。

>>706
R1200GS（シートは下段にセット）。身長168cm、足は短い。
足つきは両つま先が付く程度だけど、慣れれば大丈夫だよ。
乗車するときはサイドスタンド掛けないけど、下車の時はスタンドある方が安心できる。

バイクから下りる時、普通掛けて下りるものだと思ってたけど人に寄るのかなー

俺の中ではデフォルトだったので、昔R100GSに乗っていた時には苦労した

R115GS、身長175cm,足短

初めは片足だけだが、体重＋１５ｋｇ増加で車高を下げる（ｸﾞｽｯ）

重力を味方に付けるメタボかな

肥えても足が　つかんとぞ願う

ぼくは１７８ｃｍ１０１ｋｇだから、どんなバイクでも足つきはへっちゃらさ！
今日もＧＳでピザの食べ放題に行ってくるです！！

ベンベの仲間ろ

R1200GS 170cm/66Kg・足や短い
ノーマルシートの下段・両足つくとつま先だけ
慣れたけど、路面が斜めになっていないかとかは気をつけている

不安なので、乗り降りは絶対にサイドスタンドをかけている

R1200GS 178/70・普通

ノーマルシート上段で両足カカトがちょい浮くくらい。
俺もサイドスタンドかけないと危なっかしくて乗り降り出来ない。

交差点待ちで、路面に「わだち」ができてるときは危ないよね。
うっかり山に乗ってしまうと、下ろした足が付かなくなって死ぬかと思う。orz

スレが無くなったので俺も書く
R100GS-PD　178cm 63k　足短め
足つきに関しては別に不自由なし。
不安：いつ逝くか分からないセルモーター

で、以前R100系に乗っておられた方に質問。
オーバーヒートの症状ってどんなのですか？
それとかヒートしてこんな症状が出たらヤバいとかありましたら教えてください。

↑
まずアイドリングが上がってきます。
次にエンジンから煙が上がってきます。

スロットルオフでの回転の落ち方が鈍くなり、走行中の開閉にたいして
ツキが悪くなる。デロルトは然程ではないが、ビングのキャブは顕著。

OHCだとオイルグラスが溶けて終わる。
って普通に走ってればなかなかオーバーヒートなんてしないのでは？
よっぽど長い時間渋滞とかで止まってなければ。オーバーヒートした人ってたいがいチョーク引きっぱなしで暖機と称して放置してる。

ST納車されたが、DWAついてない...orz
何かセキュリティーグッズかったほうがいいかな

わしゃあ田舎者じゃけえオーバーヒートなんか知らんわ

お伺いしたいのですが、
R1200系は夏、灼熱地獄になりますか？
�g水冷4発フルカウルだと上から下から灼熱地獄なので
エンジンが遠そうな水平対向のRにしようかと思うのですが。
如何なものでしょう？候補はST,GSです。

>>732の耐熱性能がわからないのでアレだが…比較対象と比べると天国かもよ。
触媒からの放射熱で足がこげる気はするけどしっかりした革ブーツ履いてりゃ問題ない。
逆に涼しさを謳った最新のメッシュブーツなんかだとエラいことになりそうな予感。

>>732
ドカとか並列四発とかと比べると、ぜんぜん暑くない。
ドカに夏場一時間乗ると、死にそうになるくらいツライ。
そう考えるとかなり楽チン。

>>733
THX

足が暑いんですか？
ヘッドが近いからか。
いずれにせよ、いやっほうした方が良さそうですね。

その前に夏／３００ｋｍ行ったほうがいいかな。

どうもありがと。

>>734
ドカは暑いですね。
ありゃひどすぎ。

とにかくありが�d

朝から晩まで超暴力と超陵辱された。
（主犯格は５，６人）ヤクザ顔負けのリンチで、天井に血が飛び散っていた。
キックボクシング用スタンドに縛り付けサンドバック代わりに殴ったことも あるという。
「なんでもするから家に帰して」という少女に、自慰(オナニー)を強制させ、
真冬に裸でベランダに出し、踊らさせ、尻の穴に花火を入れ爆発させ、
膣に３センチの 鉄の棒を何度も強引に突っこみ、性器や尻穴を完全に破壊する。
膣をタバコの灰皿代わりにされる。重い鉄アレイを顔面や身体に投げ落とされ、
瞼（まぶた）に熱いろうそくをたらされ、陰毛を剃り、ライターで手足を焼き
（全身にオイルをかけ、点火し火だるまになったこともあるという。）肛門に
瓶を挿入し蹴った、膣にライターを入れられ、点火し、火あぶり、苦しさの
あまり何度も気絶する。（この時ストレスと恐怖のあまり髪が全部抜け落ちていく）
しかし、犯人どもは哀れみの情など一切見せず、少女が気絶すると「死亡判定」
と称し、タバコの火を押し当てられ、少女は気を失うことさえ許されなかった・・・
（生きてりゃ反応するし、その様子が面白かった）女の子の悲鳴（絶叫）
はとても人間とは思えぬものだった。恐ろしいことに、監禁されていることを
知ってた人は計１００以上いるが、 誰も通報しない。そして最後の日は２時間
にも及ぶリンチの後絶命した。
（殺された）死体の顔は目の位置がわからないほど変形し頬は鼻の高さまで
腫れており、親でも誰かわからず、原型をとどめてないほどで、性器のほうは
顔よりもっとひどく完全に破壊されていた。死体には髪がなくなっていた。
死体の陰部にはオロナミンＣ２本、入っていた。なお、死体は手足を縛られた
状態であった。被害者は殺害される前、助けてではなく、殺して！と哀願した。
これほどの悲惨な事件は現役共産党員湊ますこの家で行われた。これに対し
「党のビラ配りに忙しかったから（事件の事は）気づかなかった」と発言

>>729

OHCって何？

モンゴルにﾀﾏﾀﾏを食いに逝こう！！！！！！
↓↓↓↓↓↓↓
ユアン・マクレガー大陸横断の旅
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00012/v00886/

売り抜ける喜び。

勝手に二輪の王を名乗る奴に頼まなくて良かった〜。

>>727-729
回答ありがとう。やはりその症状ですね。
マスツーで渋滞とかで動かない人が居るとヒートしそうになりますね。

>>738
おまえが
ハゲだと
ちゃんとわかってる。


の略だ。覚えておけ。

土日、道の駅でＢＭＷに乗る人たちのマスツーリングを見かけた。
Ｋ１２ＬＴからＧＳ、Ｒ１００ＲＳなど２０台は居たかな。
けれどライダーは一番若そうな人で４０代前半といった感じ。
みんなＢＭＷのライディングジャケットを着てたな。

オッサンバイク、上がりバイクという気はないけど、現実を見た感じがした。

12GS海苔なんだけど､あの前下がりシートはなんとかならないもんなんでしょ〜か?
ハイシートや前だけハイポジションも試したけど､ど〜にもなりません。
ツアラテックやワンダリッヒ等のシートだと改善されるんでしょうか?
ご存知の方インプレ願いますm(__)m

>>744
ノーマルシートの事だね、俺もアレだけはどうにもガマンできなかったよ。
シート裏のハイトアジャスターをフロント側のみハイポジションにすると多少改善できるよ。
ツアラテックのワンピースタイプ（車高はノーマルより5センチ程度アップ）に交換してみたらけっこういい感じになったよ。
俺の身長はそんなに高くないんだけど（175）足付きも問題無いしポジションもラクになったから換えて正解だったね。

>745
えぇ､日本版ノーマルシートの事です。
1150GSの時は全く気にならなかったのですが､今回のシートは少し…。
参考になりました。
ありがとうございますm(__)m

>>742
それ、くつがえらない？

まあ、あれだ。
OHCってのは伊藤史朗なんかが乗ったレンシュポルトのことだろ。
たぶん。

伊東四朗？ｗ

ニンｗ

実際のところ、アイドリングはどのくらいやればいいの？
マニュアルには暖機するな、なんて書いてるけどさ。

まあ環境問題は大事だと思うけど、常識の範囲内でみんなどの位
やってるのかと思って。

>>751
暖機運転のことを言いたいみたいだね。
個人的には、エンジンを始動してからヘルメットと手袋を着用する間だけ。
だから時間にしてほんの一〜二分程度かな。毎日の様に乗ってるしね。
インジェクションに長い暖機は無駄でしかないと思ってます。
でも、普段は仕舞い込んでる奴をたまに引っ張り出して動かすときは
アイドリングが安定するまでの五分位は待つかな。キャブだしね。

停止状態の暖機運転は上と同じく１〜２分ってとこか。
流れが速い大通りに出るまではミッション・ファイナルケースオイル
を温める様にゆっくり走ってる。距離にしたら1.5km

暖機運転と称して延々とアイドリングさせて
エンジン”だけ”暖まったらアクセルガバ開けして出て行く香具師
クルマでもいるけどね

>>753
それで、タイヤがグリップしなくて、あぼーんってパターンか？
そんな極端なことはないわなｗ

でも、バイクにも車にも良い分けないよね。

山手線とほぼ同じ大きさの環状線がある地方都市の中心に住んでいる。
ツーリングに行くときはエンジンをかけたらすぐに走り出すが、回しても3000ｒｐｍ以下で
環状線内は走る。外に出たら気分次第でだんだん回す。でも>>752や>>753の言うとおり
ある程度の排気量のインジェクション車だから出来る技。
つがいのセローは4〜5分暖機しないとエンストするよ。

DOHC＝どんくさいおとこがへこますくるま

トミンでGS
ttp://www.youtube.com/watch?v=Lxki_HWq7wE&eurl=

実はこのGSはR12Sより速かったり

空冷の暖気は走りながらするもんだ。
長時間の暖気を習慣的に続けるとエキパイが下品色に染まる。

暖気はしない。
つーかエンジンをかけっぱなしで何かを出来ない。
ヘルメットかぶって手袋してからエンジンかけて数秒で走り出す。
もちろん暖まるまで考えて走るけど。

俺も停止暖機はしたことねえなあ。
キャブ車でもチョーク引っ張ってそのまま走り出しちゃうよ。
じっくり各部を暖めながらしばらく走れば暖機運転完了、その頃にはタイヤもOKって感じで扱ってる。
別にたいしたバイク乗ってるワケでもないんだからそんなもんでいいんじゃね？

空冷エンジンで停車して長時間のアイドリングはエンジンの熱負荷が
不均一に成るからやっちゃだめってバイクに詳しい先輩がゆってた。

R100GS自分の場合暖機はしない。すぐにゆっくり走ります。
SAとかで一泊とかしてエンジン冷えきってしまった場合は暖機するでしょけど。

↑家のガレージは暖房完備ですか？

SAだとゆっくり走る事ができないからだろ？

>>763
は？　なんで？

ＳＡ（サービスエリア）だと、高速道路に乗ったらスピード出さないとダメだからじゃない？
普通なら、８０ｋｍまでゆっくり加速すればいいんでは？と思うけど。
古いバイクなら気を使うのかも・・・

SAでエンジンが冷え切るまで寝るのかぁ！やるなあ〜
オイラも今度チャレンジしてみますよ。

コールドスタートから高速運転するなら…オイラなら2〜3分暖気するかもな。
ちなみに、身長169でちょいデブ＆足短めで両足の足先着地の12GS乗りです。

>>767
多賀SAとか宿泊施設あるのでいいですよ〜

私はR１１００Rなんですが、もう１０年　配線のカバーがボロボロになってきてます。
皆さんはどうしてます？

早めのハーネス交換が吉。
メインの配線が切れるとエンジン始動不可になります（経験者談）

>>770
ボロボロなのは、カバーだけ何だけど
配線にヒビは入ってなかったし。
配線もやばいのかなぁ？

ハーネス・テープ買ってきて、巻いてやりゃ良いんじゃない？

Rockster契約してきました。
2003年式の中古ですが…。
防犯対策としてイモビアラームを付けようと思い色々と検索していたら、
「200?年からBMW全車に純正イモビ標準装備」みたいな記事（ブログ？）を
見かけたのですが、さすがに全車標準装備は4輪のほうですよね･･･?
先輩方、お教えくださいませ…。

>>773

イモビライザーは標準装備で、アラーム機能がオプションってことじゃないかい？

>>773
ないと思う
エンジンかけたと思うけどキー以外にボタンが付いたのあった？
なかったらついてないんじゃないか

>>773
とりあえずは購入オメ！
個性的で格好いいですのう。
でもイモビはわかんないや。４年式の新車買ったけど、ついてなかったよ。
ボクサーアラームつけてもらった。
買う時に聞かなかったのかな。

>>773
> Rockster契約してきました。
> 2003年式の中古ですが…。
> 防犯対策としてイモビアラームを付けようと思い色々と検索していたら、
> 「200?年からBMW全車に純正イモビ標準装備」みたいな記事（ブログ？）を
> 見かけたのですが、さすがに全車標準装備は4輪のほうですよね･･･?
> 先輩方、お教えくださいませ…。

２００５年だったかと。どうせならイモビライザ標準装備のほうが安全だと思ったね。
ちょうど過渡期だった。
R1200Cにはつかずにそのままカタログ落ち。orz

>>774-777
即レスありがとうございます！
2005年以降ということは、03年式にはついていないのですね〜。
（ボタンがついたのもなかったですし。）
「イモビ標準装備」云々は、契約後に「防犯対策しなきゃ！」と色々探していたら
たまたまそういう記事をみつけて、「えっ付いてるなら買わなくていいの？」と…。
※さすがにBMWでも2輪にイモビ標準装備はないだろうと思い込んでいたので…。

これで安心してイモビを物色することができます。
ありがとうございました！



( 'ー｀)oO（＠はﾛｰｼｰﾄも探さないと…ってあるのかな…。orz 835mmﾂﾗｽ

ロックスターおめ
ロードスターのシート着かないかな？
日本仕様のヤツなら着くなら730か50なはずー
と、↑のシートでもギリギリな私。

ついでに質問させて下さい。
上記の通り脚も短いのですが、腕も短くて
ハンドルをワンオフか何かで作った方っていらっしゃいます？
材質なんかは合わせた方がいいんでしょうか？

ハンドルアップライザー見たいものがあったはず。

グリップヒーター付きは、配線の穴開きの純正ロードスター1150用がおすすめ
自分で穴開け加工出来る人なら社外品も可
シートもロードスター1150とロックスター用は互換

同じくRockster乗りだけど、ハイシートのヤツなの？
ハイシート標準は限定の白黒だけだよ（840mm）
他のは日本仕様で800mm
これで良かったら換えてあげられるけど

あと、ハンドルはとりあえずはグリップを内側に寄せられる（片側20-30mmは余裕）んで
それでしばらく乗ってみなよ
前傾ゆるくなって、リヤ荷重が増えちゃうんで、ハンドリングも変わるけど

アラームイモビはspyballお勧めですよ
ヨーロッパではオプション純正らしい
イモビがトラぶったときのレッカー付です。
5-6万くらい？

ロックスタなら盗難の心配はないだろ
あんな醜いバイク盗人も敬遠する罠ｗ

ＳＴ乗ってると「このスクリーン後着け？」って聞かれるorz

スパイボールは解除の仕方が窃盗団に知れ渡ってるから無意味になるかも
イモビアラームは有名品が良品とは限らないよ

>>780
幅を狭く（出来れば絞る感じに）したいと思ってまして...

>>782
>グリップを内側に寄せられる
情報ありがとうございます、試してみます。

おすすめのバイクカバーありますか？
住環境が変わって、急に探す羽目になったんだが
いろいろ在りすぎてよく分からん。ちなみに１５Ｒです。

YAMAHAの防炎タイプ

以前、全体が透湿タイプのものを使ってたけど、大変だった。
おそらく、それなりに内部が快適なんだろうけど、あっというまにネコの巣になってました。

エンジンが冷えてないとエギゾーストパイプやらエンジンのヘッドやらと接触して穴だらけだったし。

今は↓これの旧タイプを使ってますが良いですよ。おすすめ。

ttp://item.rakuten.co.jp/racingworld/c/0000000456/

>>788
↓これ、俺の使ったものの中では最強
http://www.eikosangyo.co.jp/bike.html

ﾛｸｽﾀ納車待ちの>>773です。亀ﾚｽで申し訳ないです…。
車体が限定白黒のやつなので、シート高は本国仕様の筈です。

>>779　>>782-784
アドバイスありがとうございます。
ロードスターのシートも物色中です。
R1150R用のを探して、付けられないor高さが変わらないようなら
アンコ抜きしないとバレリーナ過ぎて怖いです…。(ﾆｶﾞﾜﾗ
（白黒のはサス調整が違うって話も…？('A`)）
股下820mm程度なので大丈夫よね〜と思ってたら…完全に舐めてました。orz
シート幅がかなりあるのですね〜…。
ドイツ人はズルイ！ヾ(*｀Д´)ﾉ

ところで、
>これで良かったら換えてあげられるけど
というのは…？


イモビアラームですが、メタシステム、スパイボール、SP1あたりで考えています。

ウチも15Rだがローシート余ってるなー
購入時に選べればいいのにな

>>792
黒/オレンジのRocksterなんで、日本標準のローシートなんだけど
ハイシートに換えたいと思ってたんで、不便感じる様なら換えてくださいってことです。
捨てアド入れたんでよければメールください。

ちなみにR1150Rのシートは
本国仕様標準が795mm（日本ではミディアムシートとしてオプション）
日本仕様が775mm（本国ではローシートとしてオプション）
オプションでハイシート815mmです。

Rocksterはセッティングでリヤが25mm高いんで
日本仕様標準はローシートがついていて800mm
本国仕様と限定白黒はハイシートがついてて840mmなのです。

>>794
なるほどなるほど〜。っていうか、
神ですかアナタは。
もしくはGott。
後ほど、でhで始まる熱いﾒｰﾙを送信させていただきます。

Gott。って何?

http://www5.mediagalaxy.co.jp/sanshushadj/
ドイツ車なので、なんとなく。

>>769
"私はR１１００Rなんですが、もう１０年　配線のカバーがボロボロになってきてます。
皆さんはどうしてます？"
⇒劣化した被覆チューブを除去してＤＩＹ店で良く売っているスパイラルチューブ
　　を巻いています。材質が硬い樹脂製で配線のビニール被覆と変な擦れ方
　　をすると断線につながる可能性がありそうなので、できるだけ薄い肉厚の
　　品物を使った方が良いと思います。

>>795
ども。
メール送らせていただきました。

>>769
ハーネスを剥がせるのであれば（BMは国産に比べりゃ楽ですね）
剥がして被覆の除去、洗浄後、電子部品とか、電線、アンテナ売ってる店
あるいは電気工事屋さんで、自己融着テープってのが売ってますので
それを買ってきて巻きましょう。
粘着力は弱いテープですが、重なり合った部分が溶けあってくれます。

劣化は紫外線によるものでしょ。
普通の黒ビニールテープ巻いておけばよござんすよ。
ＶＥテープが紫外線焼けしたら新しく巻き直せばいいんで。
自己融着テープはそのときはいいけど、後で修理なんかで
剥いたりするときにネチャネチャして大変、やめておいたほうがいい。

ハーネス・テープってのが売ってるです。　　　\300~\400-ぐらい
電工テープ（普通のビニルテープ）は接着剤が溶け出して手に負えない）

>>790 > ネコの巣
自分もそう。リアシートが泥だらけで、加えて小さな虫 (シラミ？) まで這ってたり、不衛生の極み。
そこでタンスに入れるパラゾールという芳香性のある防虫剤をタンデムバーにくくりつけた結果、
ネコは来なくなったよ。ただし、便所の芳香剤臭いので自分自身も嫌になる。orz
ttp://www.hakugen.co.jp/products/botyu_6.html

ユーロネットの販売金額が上がってる…

>>803
何の価格ですか？純正パーツとかかな。
アメリカのディーラーも最近パーツの値上げがあって大変だって言ってたけど、
なんか小売り値に差が出なくなってきててつまんないね。

また上がったのかと思ったじゃないかボケ

ツアラーテックは約10%値上げしてるね。
ユーロがもう少し落ち着けば戻るかな？

>>785　スルーされてても泣くな同志よ。
俺は乗っててもそう感じる時がある　ｗ

Ｒ１１５０Ｒ、先週買ったんだけどポジション悪すぎ。
すぐに腰が痛くなるし、膝の曲がりも窮屈。
ハイシートつけたくらいで改善されるんだろうか？

ＨＰなんか見て歩いてると、ポジションに不満を述べてる人は小柄な人が
多かったので、１７８ｃｍの俺なら大丈夫かと思ったらとんでもなかった。
意地を張らず１２ＧＳ買うんだったよ･･･。

>>808
> Ｒ１１５０Ｒ、先週買ったんだけどポジション悪すぎ。
> すぐに腰が痛くなるし、膝の曲がりも窮屈。
> ハイシートつけたくらいで改善されるんだろうか？
>
> ＨＰなんか見て歩いてると、ポジションに不満を述べてる人は小柄な人が
> 多かったので、１７８ｃｍの俺なら大丈夫かと思ったらとんでもなかった。
> 意地を張らず１２ＧＳ買うんだったよ･･･。

たしかに12GSはポジションはラクチン。
ロードスターは比較的前傾なので窮屈に感じるかも。慣れると思いますけど。
でも試乗もしないで買われたんですねw

同じ１７８のオイラの経験だと、１２ＧＳがどーかは知らないけど、１１ＧＳでも
シートをロー位置にして高速を流すと膝が窮屈で最後には痺れてきた。
だから、この位の身長だとハイ位置で乗るのが適正なんだと理解してるよ。
我が国の男性平均身長を考えると止むを得ないのかも知れないが、ＢＭＷ−Ｊは
小柄なユーザーに偏重した配慮が目立って、そうでないユーザーのことは
考えていないみたいね。もっと大柄な人にはむしろ冷たい程。

ttp://elfnoshippo.blog85.fc2.com/blog-entry-27.html
ハイシートだと前傾がきつくなりそう。ミディアムだと２ｃｍアップだから
膝はそんなには楽にならなそう。…うーん

>>810
そりは、大柄自慢のＧＳ乗りが雑誌やＢＢＳで暴れたもんで
あーゆうヒトには乗って欲しく有りません、ってメッセージが
込められてるんじゃねえの。

>>810
ＢＭＷ−Ｊは、何も慈善事業をしているわけではないので、
ある種のユーザからは「冷たい」と言われようと、売れ筋で商品（バイク）を揃えるのが当然では。

チビ共ウゼェェェェェェェェェェェェェ

BMW-Jが小柄な人間に偏重した配慮してるって、具体的にどういうこと？
日本仕様だと車高とかも違ってくるのかな。

>>812

呼んだ？

いにしえのｋ100ｒｓ買ったオレは
どこの板見に行くのが適当と思われるか？
賢人おしえて。

そりゃKスレだろ

どうやって行くの？
マジワカラン。
手を煩わして申し訳ないが…

【ﾏﾄﾘｯｸｽ】BMW　Kseries統合9速目【ﾅﾛｰﾜｲﾄﾞ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179842509/

急に金が要り様になってバイクを売りたいんですけど正規ディーラーで売るほうが高いですか？
買ったお店にはちょっと訳ありで行きづらいし聞けないんで此処で聞くのでマジレス希望です。

下取りするならディーラーが有利かと思うけど、買い取りはどーかねえ。
複数の買い取り屋に見積もってもらったら？

>>821
高年式の程度の良い車体ならＤでもそこそこ。
恐らくだけど、高く売れる順番は
ヤフオク＞バロン＞Ｄ＞買取屋　ってとこでしょう。
Ｄは認定中古にする為結構掛かる分バロンより安くなる傾向がある様です。

やっぱどこかの店に頼んでオクに代理出品してもらうのが
一番じゃないの　　当然手数料は取られるけど

>>822-824
レスTHXです。
今週中になんとかしないといけないのでヤフオクは無理ですね。
明日は近くのバロンが休みなので先にディーラーに行ってみます。

また乗れる機会があればいいけどなぁ。

>>825
そんなに急いで売らないといかんのかっ

BMでなくても、またバイク乗れるといいな

またいつかって気持ちが本物なら、買ったお店に正直に事情を話して
引き取ってもらうのが一番じゃないかな。
そうしたら、いつか復帰の日が来た時に「ただいまっ！」て言える
場所が一つ出来ると思うんだけどね。
いい値段でいい人に引き取って貰えるといいね。

全米が泣いた

>>820
アリガ�d
しかしマトリックスってなんじゃ？

マトリックスはドカ996じゃなかったっけ？
ベンベも出てたのかなあ、よく知らねえけど。

マトリックスの劇中みたいな､走りの事を指してるらしいですが､なにぶん表現が難解な方なので意思の疎通が難しいのです｡

さっきデラでバイクスの栗林みてきた

>>816

氏ね！

今月号のバイクス・・
万ちゃんが出てた・・キモ・・・

糞はスルーで

北海道スレにてこういう腫れバカが居たので報告。
この後も「やっこ付きの意味が解らない脳内」とかバカ扱いていた。

829 ７７４ＲＲ sage 2007/06/19(火) 01:03:13 ID:a77oDm5q
>>828の言うアメリカンってのはスポスタのことだろ
ヤッコカウル付きのハーレーなんかは長時間走るということにかけてはBMなんかより全然上

>>835
RT乗っててたまに友人のハーレーと乗り換えて走ってみるが下道で60以下とか
高速でも110程度で走るなら素直にハーレーのほうが気持ち良いと思う。
BMが楽で楽しいのはもう少し上の速度域だからしかたないよ。
ただハーレーは急ぎたくても急げないから欲しいとは思わない。

買っちゃった、15GS-ADV。
ずっと気になってはいたんだけど、BMに乗ることになろうとは思わんかった。

>>835
全米が泣いた　まで読んだ。

１５ＡＤＶですか！

なんで１２ＡＤＶ買わなかったの？

>>839
予算の都合とか好みの問題じゃないの？
>>837
とりあえず、おめ。

>>839
なんでって･･･、　　高いじゃないですか、12。
まぁそれに､15のズングリが好きなんですけどね。

>>840
あ、ありがとうございます。
まったく推察の通りです。

>>837
ビーマーおめ！

万ちゃん、何でキモイの？

R1200RTかR1200STか悩んだ人いませんか？
今どちらを購入するか非常に悩んでます。

173cm78ｋｇで足つきはどちらも気にならず。ほぼタンデムで使用。
町のりはツーリング先の都市部を移動するときに通過するくらいで
ロングツーリングはキャンプツーもあわせてタンデムで年に4〜5回走ります。
どちらを買うにしても色の都合上中古になります。

ＲＴのいいと思うところ
防風がよく、雨が降っても大丈夫？
中古でESAモデルが結構ある。
ポジション、およびタンデムが楽チン（ＳＴに比べ）

ＳＴがいいと思うところ
絶対的に軽い。取り回しが楽。（RTに比べ）
シートがしっくりくる。
スポーツとしても楽しめる。（RTに比べ）

どちらか悩んだ人、選んだ車種と理由をよかったら教えて下さい。

>>845
悩むも何もタンデムで使用ということなんだからRTで決定ではないでしょうか？
ご自分でも比較して答えが出てるような・・

RTの重さがかなりびびってます。家の入り口が奥まった住宅街にあるので
押して出なければなりません。

STでもタンデムは問題なくできるのは出来るのでなおさらです。

>>845
パニア外したRTとSTってそんなに重量変わらないのでは？

スクリーンの出来の良さと、リセールバリューでRTでしょうな。

ウチはタンデム前提だったのでＲＴ一本買いした。
タンデムするなら、スポーツ性とか求めたら
パッセンジャがきつくなると思わん？
ＲＴも十分スポーティよん(と思う）。
おれもそうやけど、押しはきついが慣れてくる。

>>845
78Ｋ！
まずはそのピザった体を何とかするためにチャリンコ買うべきだと思う

.　　　　　/＿BMヽ＿　　　　　　 ＿＿＿
　　　　彡∩´ー｀）　　　 　　 　|　i ＼　＼
□……/つ 　と)　　 　 　 　 .|　i　　l ＝l
　　　　 し ─-Ｊ 　　　　　　　|　|__ノ　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣|￣￣|

　　 　　 /＿BMヽ＿
　 　 　彡 ´ー｀）
　 　 　 ( Ｏ□Ｏ)　←ﾋﾞﾘｰｽﾞﾌﾞｰﾄｷｬﾝﾌﾟ
　　　　　し─-Ｊ

　　　　/＿BMヽ＿
　　　彡 ´ー｀）＝つ≡つ )）　　　　　＿＿
　　　　(っ　 　）　　　 ／　　.　　　　 |　i ＼　＼　　／
　　　　/＼　　}　　／　 　 　 　 　 　|　i　　l ＝l　　　ﾜﾝﾓｱｾｯ！
　　　 (_/⌒＼_)／　　　　　　　　　　|　|__ノ　 ノ　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣|￣￣|

■　ビリー来日スケジュールまとめ　■

20日　ひこうきブンブン！で来日
　　　　プレス向け記者会見
21日　5：20-8：00　日テレ　ズームインＳＵＰＥＲ
　　　　9：55-11：25　日テレ　ラジかるッ
　　　　17:00-20:00　TFM　Wonderful　World
22日　8：00-9：55　フジ　とくダネ！(21日との情報もあり)
23日　CM撮り、イベントリハ
24日　11：00-13：00　SJ来日記念イベント　第一部
　　　　15：00-17：00　SJ来日記念イベント　第二部
27日　京都観光
　　　　名古屋にてSJ主催パーティ
28日　帰国


来日メンバー
ビリー、シェリー、ホンミ

ありがとうございます。

>>848
たしかにバニアを多く見て20kgだとすると、ガソリン満タン状態で
30kgくらいしか変わりません。これをどう考えるかですね。。。。
今回買うと、おそらく10年くらいは乗り換えができませんので、
リセールバリューはあまり考えていません。

>>849
実体験があれば心強いです。タンデム前提でならRTがベスト
なんでしょうね。ちなみに嫁さんもバイク乗りなので、スポーツ性
があるバイクがいいといいます。タンデムが多いのは高速道路代の
節約です　orz・・・・
押すのは気合でしょうかね？

>>850
GIANTの自転車があります！毎日片道40分通勤しているので
非常にバランスの悪い体です（涙　ジムでｉｎｂｏｄｙで測ったところ
ありえない体・・・といわれました。

普通の人はRTに流れちゃうんだよな。
確かにタンデムロンツー最強バイクだから。
だけどSTだって並みの国産よりタンデムしやすいよ。
パニアやトップケース装着が前提ならなおさら。

なにより出し入れが面倒だとバイク乗るのに「気合い」がいる。
で、乗る機会が減りがち。
もしかして奥さんも乗るのならなおさらね。
RTはチョイノリしづらいけどSTならOKという場面もありうる。
そしてSTは将来「希少価値」が出るかも知れないw

高速料金を気にする位ならＥＴＣつけて二台で出掛けるなぁ。

>>855
？？？

例のＢＢＳ連中はキモ！

俺ならやっぱRTかなぁ・・・　
STのステップは結構高い位置にあってロングはつらそう。

タンデムなんだから嫁さんも利用してバイクの出し入れをする。
これにてRTに決定？　ちょっと強引ですかねｗ

デーラーでタンデム試乗してくれば済む事じゃ・・ね？？？？？

普通に考えればRTに行くんだよね。

>>860
いや、試乗しても悩むと思うよ。
どっちもいいバイクだから。

俺ならあえてSTだな、ツー先で出会ったST乗りがナイスガイだったからｗ

>>853
ありえない身体ってﾅﾆｰ？
下半身だけ異様に太いとか？

むかし体育教師が若い頃は太ももの横の筋肉が盛り上がり過ぎて
横に寝られなかったとか話してたの思い出した

あ、おれもRT薦める
そんだけひんぱんに長距離タンデムするんならね

ありがとうございます。

やっぱり悩む悩む・・・・・。国内の中古の状況からいけば、
ＲＴの方が手に入りやすい。けどバイクとしては楽すぎかなぁ？

ちなみにどちらも300�q試乗はしています。大蔵省は赤かったら
どっちでもいいと・・・・。07赤はないのよねΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

ありえない体・・・。一応筋肉量はかなり多いといわれました。
それでも腹回りは長年におけるビールの摂取でかなりおっさんがかってます。
太もも太く普通のＧパンはけません｡あと気をつけができません｡･ ﾟ･｡* ｡ +ﾟ｡･.｡* ﾟ + ｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>864
その体格ならＧＳで決まりじゃね？

>>845
あなたは俺かwwww

そんな俺は15アドベ乗り・・・

>>845
そんなに筋肉量あればRTの取り回しなんて問題ないだろうと適当に言って見る。
後は好みだね、ダンデムでスポーツ走行なんてどっちも出来ないだろうし（１人乗り対比）
一人で乗る時間が相対的にどのぐらい有るのかで決めたら良いのでは？

安さと軽さと冒険心を求めればR100RTになります。
コイツで700�`も走ると翌日の起床時刻が今頃になりますorz

>>868
つまりダメバイクって事じゃんｗ

安易に他人をﾋﾟｻﾞ呼ばわりする>>850の精神レベルがなんとも

煽りや釣りじゃなくてマジで言ってるらしい所がなあ
ハイハイ一所懸命自転車こいで体脂肪率低くてエラいﾈーw

低脳ｗ

>>864
嫁さんの意見は？

>>870
安易もなにもあんな体型じゃピザデブ扱いされても何も言えまい。

自分もメタボ体型だからついつい擁護したいとか？

不毛だから止めなって。
ハゲがデブを嘲って、それをチビが罵って、世間はそれを呆れて見てる。

>>867
停車時の取り扱いはどちらかといえば、背丈の方が関係あるかもです。
バランス崩してしまえば、どんなに力持ちでも立て直すのは
難しそうです。

>>872
嫁さんはどっちでもいいといっております。
RTはスクーターみたいだといっております。（見た目、嫁さんが乗った感想）
タンデムシートはどちらも良くできているとも言っておりました。

今のところコンパクトさをとってSTにしようかと思い始めています。。

>>875
そう、嫁さんもどっちでもイイって言ってるのですか・・・
住宅地の出し入れが楽だと思われるＳＴの方が良いんでないかな。
ハンドル位置が低いほうが押さえが効いて取り回し楽だもんね。
俺、１６６Ｃｍの１１５０ＧＳ海苔。

>>845
867です。
ちなみに自分も173Cmで以前、100GS、1100GS、V-max,K-RS、と乗り継いで今は国産なんですが
一番とりまわしに苦労したのはK-RSだったりしました。
じつは、自分もR-ST、R-R、K-Rで現在悩み中なんでSTで行って貰って観想聞きたかったりします。
もう、ここまで来ると好みの問題になってくるのでは？
文面読むとSTが欲しそうですし。

>>877
K-RSって、K100/1100系？
それともK1200？

>>878
K1200RSです。

15GSにヘプコのエンジンガード装着してます。
この状態でワンダーリッヒのクリアレッグプロテクターや
スプラッシュガードなどは取り付けられるものでしょうか？
ご存知の方、ご教示よろしくお願いします。

R1200GSADV　契約してきました。納車は8月の予定。
GSのシート高い方で結構ギリですた俺だが、ツアラテックのシート注文すればなんとかなるよね。

まぁいまさら無理といってももう遅いわけだが・・・。

無理。

１５Ｒ乗ってる人に教えて欲しいんだけど、ハイシート買ってみたものの
何だか合わなくて、ミディアムシートを買い直したって方いますか？
前傾がきつくなりすぎて、等の理由で。

それと本国の標準＝ミディアムシート、なんでしょうか？

>881
ツアラのエキストラローシートなら持ってるんですが､お使いになりませんか?
ちなみに色は赤ですが…｡

>>881
ADV契約おめでとうございます。
８月納車ですか！早いですね〜♪

当方、12ADVを今月の始めに契約したんですが
7月の最終週に製造されると連絡があったんですが…
船積みされて一ヶ月の航海＆通関等で9月以降の納車と言われてるですよ。

なんでも、07年モデルのGSシリーズは7月製造分で最終になるそうですね。

>>884
>>881はシートが低いのが気になってるんじゃないのか？

>>884
ありがとうございます。ちなみにシート高はどれくらいの
高さになるのでしょうか？

>>885
たまたまキャンセルが発生したみたい？でたまたまみたいです。
どうやら日本の規制対策などが関係あるとかないとか聞きましたが、
どうなんでしょうね？

>>885
モデルがライン落ちするならともかく
ヨーロッパのｘｘモデルってのは
サマバケ明けからなので
０７モデルが７月で終わるのは当然のコト

>>884さん
私が購入を検討しているものですね。よかったらメール下さい。

まちがった。sageを除いてください。

０８の詳細を聞きましたか？

驚きますよ！

なんか聞きたいけどききたくないなぁ（笑

>>891
きゃ〜〜〜！！　　来週に12GS新車納車なのに何か変わるの？
全部変わるの？
何も聞いてないよ〜〜〜！！！！

イモビがっては聞いたけど後は知らん
でも去年からのETC、ナビがらみのトラブルの後だから
少なくとも電装系とモトロニックは別モンだろうなあ

あ、０８モデルの国内入りは毎年早くても１０月
たいていのモデルは在庫の様子を見てからの
年明け便だから、時期的にはあせる必要はないよ

BMWの仕様変更は露骨にアレな所をスパッと変えてくるけど今期のは
旧型オーナーへの死刑宣告に等しいね。

白馬でお披露目もある？

>>896
kawasaki

インテＡＢＳ廃止ｗｗｗ

ついに四気筒化？

水冷化ですな。

>887
ありがとうございます、メールさせていただきました。

０８モデル　驚いたじょ

マジで(ﾟoﾟ)!?
ってｵﾓﾀ漏れ釣られてる?

テレレバー廃止とか

しかし形があそこまで変わるとは思わなんだな。

ソース無いのかい？

ブルドックなら

ブルドッグ・・・・

たった2000株だけですが、すでに140円幅も騰がって
ますからね、おいしいですよ。
早めに教えてくれた情報屋さんには感謝です。

バイクもね・・同じです。

情報を仕入れて賢い選択をしましょう！

私、先月１２ＧＳ処分しておきました。

740買って２年たたないうちに新型7を見た時の俺以上の失望感を味わうがいい。

俺は、あのレビュー通りなら07モデルを買って後悔はしないだろうと思ってるんだが…
どうだろう？

どうだろうー？って言われても、何のことかさっぱりわからん。

こりゃ参ったな

現行某車種が気に入っていて新車で購入する気ﾏｿﾏｿなのだが
諸事情により年内に買えるかどうかﾋﾞﾐｮｰ。
そうこうしてるうちにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしちゃって
'08ﾓﾃﾞﾙがｶｯｺ悪くなってたらどうしよう。

>>914
現行を買うかニューモデルはマイナーチェンジしてから買った方がいいかも。
初期モデルはロクな事ないから。

おれもそう思う。どんなにかっこよくても、スペック良くてもフルモデルチェンジ後
国産は1年、BMWは2年待ったほうが熟成度が上がるからいいと思う。

俺はそれで国産1台、BM1台と色々と嫌な目にあったことがある。

ドイツ車に関しては最新モデルより最終モデルだっては未だに常識だね
新型の出気が悪くなくても、改良され続けるから
００年式のR1100RSの完璧具合は今でも忘れられん

'95のＧＳのグズグズ具合も忘れられんな。

>００年式のR1100RSの完璧具合は今でも忘れられん

くわしく

端的にいうと、停車時にアクセルあおっても、トルク反力で車体がまったく揺れなかった
４気筒みたいに静かにアイドリングして、４気筒みたいにスムーズに廻った
味がない訳じゃなくて、全ての動きがスムーズだって意味でね
サスもそれと同じくらい良かった

自分でもボクサー３台所有して、試乗と他人の含めれば３０台以上は乗ってるけど、
あんなのはアレ１台しかない
１１００は売れんらしくって、下どってもらった店にもう２年並んでるけど、
ずっと買い戻そうかと悩んでる

GSのフォーク仕様　or　1200GS ADV 乗っている人教えて下さい。
GSのフォークにキタコのロボットアームの　HD-4って通りますか？

他ロックでおすすめのロックありますかね？

1200ＧＳＡＤＶのさだまさし仕様に乗ってる。
マジお勧め。

なんだその15秒微妙なグッタリ感漂うレスは・・・。

>>921
HD-4じゃないけど、R1200GSのフォーク仕様でスチールリンクロックBM-6
使ってるよ。フォークに通すにはちょっと斜めに差し込む必要ある。
あのぶっといのが通るんだから、HD-4の16ミリ角アームなら大丈夫では？

15秒って、なんだ　orz

>>R1200GSのフォーク仕様

それって何ですか？

>>922さん
さだまさしの意味が不明でしたが、やっとわかった。
つ・つまらん。。。。

>>923さん
ありがとう！早速ぽちっとしてきます。

スポークだわ・・・。
カタカナに弱くなったのは、歳取った印かのう。

心配するな
デフォルトだよ

さだ＝スポーク

スポーク＝歯茎

歯茎＝ぶさいく

ぶさいく＝ＧＳ

０８モデルの話はどうなったのじゃー

　　　　　　　　　　　　 , -ｰ､
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　 （＿　`)｀)　　　　 　（ / ⌒ヽ
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ブレーキ握ってもミーミー言わなくなるだけじゃなく？

それは07からだよ。

ASCがオプションで選べるだけでなく？何か変わるのかな？
系統的にRTのスペシャルバージョンが出たからRT,STは変わる
可能性があるのかな？
１２００Rは出たばっかりだし・・。気になる０８の変更点。

そんな煩悩から逃れるためには2バルブに乗るのが一番じゃよ
フォッフォッフォッ・・・

2バルブは遅いですぜ、旦那。

あっしは最近気にしなくなりやしたが．．．

>>935
おぬしもまだまだ修行が足りんようじゃのう
R50あたりでお灸をすえて進ぜようか
フォッフォッフォッ・・・

>>396
むごうございます、老師さま、せめてＲ６９Ｓにしてください。

R1100Rに乗っているのですが、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見るとﾐｯｼｮﾝのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ入力
(=ｸﾗｯﾁの出力)軸にカムの様な形状を持ったｽﾗｽﾄﾋﾟｰｽとｷﾞｱﾎｲｰﾙという部品
がｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで互いに押しつけられています。これってｸﾗｯﾁを急激に繋いで
しまった時にﾄﾙｸの衝撃を吸収する為の部品なのでしょうか？
実は最近、どの速度域、ﾐｯｼｮﾝでも加速開始約1秒後に一瞬"どかっ"と一瞬
ｸﾗｯﾁが滑った様なﾄﾙｸ変動が時々あります。この部品が劣化するとどうなる
のかなと疑問に思っています。

片仮名を半角で書く奴ってキモイよな。

走り始めはＯＫで、走行途中から、つまりは、温まるってくるとダメってことなら、
一番、可能性が高いのは、ロッド(1)の先端の段差の部分がサビ、あるいは、キズで、
ミッションの1次ギア内側に張り付いてるってヤツ。

長期の放置車両、屋外駐車で多いみたい。
ミッション降ろして、クラッチ・ロッド（１）を外して、段差をサンドペーパーで処理して、
スピンドルに塗るのと同じグリスと塗るヨロシ。

ミッションを降ろす諦めが付かないなら、あきらめつかないなら、(3)を交換してみるのもヨロシ

REF:　ここの　Clutchのページ

http://www.webparts.com/cycles/ficheframeset.cfm?tablename=R100R

わけのわからない部品は、ここの(6)、(7)、(12)のこと？
これは、盲腸です。
キックつきの場合には、(7)、キック無しなら、(7)、あるいは、(12）がついている。

駆動系のダンパーは、R100GS/R100R　パラレバーの場合には、ドライブシャフトに内蔵されてる。