【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】その３

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

前ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169642099/

気がついたら落ちていたので新たに立てておきました。
ｳﾞｪｸｽﾀｰの情報交換等に役立ててください。

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/

★関連スレ
シグナスVSスペイシ-VS ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/ton_bike/997/997542508.html

>>1
お疲れ様です。
DAT落ち？　不可解だな

>>1
乙です。

不可解な落ち方だったな。

あーびっくりした

ホントに不可解だなぁ？何はともあれ新しいのが、できて良かった。

せっかくたったのにまた落ちちゃうぞ

保守

即死防止

やっと暖かくなってきたので今日は軽く流してこようかな？

ヴェク150買おうかと思ってるんですが、東京近辺で諸費用込みで大体いくらくらいしますか？
あと街乗りでの燃費も知りたいどす。（PC壊れてるので調べられない・・・）

（影スターのサビの部分で）
我らの
ベクスター♪
ベクスター♪
ベクスター♪

>>1
乙。

>>12
新車なら、大体、２５万くらいを基準に考えれば・・・と思う。

最近のスクーターは新車で買っても、普通のバイクと同じで慣らし運転はした方が良いんだろうか？

>>15
慣らし運転や保守ﾒﾝﾃについては各ﾗｲﾀﾞｰの考え方ですから
まぁ、ｳﾞｪｸに限らず長く大切に乗るつもりなら、最初から大切に乗ってあげるべきでは？

燃費は25km/Lくらいかな？

ｳﾞｪｸｽﾀﾝ　ﾊｧﾊｧ・・・

ひさびさヴェクスレきた、、、
リコールのとこ直しに逝ってきます
しっかし今頃かー。。。

昨日タイヤ前後交換したときに気づいたけど、フロントホイールに
ガタが出てきてるしディスクローターがベコベコ

ローター替えてホイールのベアリング類替えてって考えたら・・・・さて
いやでもせっかくタイヤ前後替えたしｗやるかｗ

バトラックスのBT39SSってノーマルよりサイド側のグリップは向上するかな
本当にこの純正タイヤは寝かすと怖い思いをするのでまだ残っているけど換えたいのです。

>>21
滑りやすいのは車重ある割に10インチだかある程度はしかたないかも
でもまぁ、純正より滑りやすくなることはないんじゃない

レース用タイヤなんて金持ちだなｗ→BT39SS
俺なんてMB520だぜｗ

>>22
レスどうも
メインバイクと違って通勤用だから雨とかでも走るのが最大の要因
慣れてきたのも有るけど自分のリズムで走ると
あれっ？て思う挙動が多いのでタイヤに注目中なんです。

自分は必死で修正しましたが中には予期せぬ方へ
すっ飛んで行った人もいるんだろうなって思いますがどうでしょう？

俺の運転だと普段あまり気にせず走ってても滑ることはないけど
雨の日は直線でも白線の上を走ると”フッ”っと軽くなってすっ飛びそうになる

長い付き合いだけど基本的に滑りやすい不安定なバイクだと思って乗ってる
全体にキビキビしたバイクでもないしね、ダラダラ走るバイクだよきっと

しかし雨の日だけは尋常じゃなく滑るなぁ

座る位置でも大分変わるけど基本的にグリップしないタイヤの性格で
ベクスターのイメージが悪くなっている可能性がありますのでこの際
寿命が短くても怪我をしないならはるかに経済的だと言う事で
人柱も兼ねて換えてしまおうかと思います。
暇を見て販売店を当ってみますのでしばらく時間をくださいね

落ちっぞ

　ちょっと報告。

　ヴェク150を買ってから、ガソリンの領収書に走行距離を書くようにしてます。
大体こんな感じ

10.4km = 6.61L
(29.30km/L)
171.6km = 5.50L
(30.47km/L)
370.3km = 6.52L
(33.63km/L)
575.5km = 6.10L
(35.44km/L)
787.1km = 5.97L

　燃費は段々良くなってきています。ある程度スピードを出せるようになったのが原因か、
それとも色々と部品などが馴染んできたのか。
　本日一度目のオイル＋フィルター交換を行ったので、燃費がどうなるか楽しみです。

満ﾀﾝ法での燃費記録からいうと
ﾂｰﾘﾝｸﾞ状態で一番良くて38.7km/l(慣らし運転最終段階)
通勤使用時で一番悪くて26.3km/l(WR11×6)
総走行距離を総給油量で割ると31.1km/l
ただ、通勤時は特にですが、燃費は渋滞具合や運転の仕方で変わっていくので、
あくまでも目安にしかなりませんけどね

自分もリッター30ｋｍとか期待していたが無理そうだ
アクセルはガバ開けでブレーキもガツンとかけるので無駄だらけだと思う
快適性から見たらリッター25ｋｍでも十分元は取れているかも

SM100使用２期目なんだけど、、やっぱりハイグリップにしとくべきか？
ちなみに雨の日は車にかえてるような軟弱者ですが。。

>>30 SM100ウエット状態の時どんな感じですか？自分はドライよりウエット重視なもんで。

普通の舗装なら滑り出しがノーマルよりかは緩やかなのかな？感じ
排水性は高いと思うけど、、へっぴり腰なので気合入らない？？？ｗｗｗ
ちょっとペイントあったり感震舗装だともうなんにも変わらない
やはり「車体のグリップ力」がないってやつですかね？

　乗り方が有ると思うので
まずシートの何処に座ると良いか探っている所
他はブレーキングしながら寝かすと
バッテリーのカバーをするので注意している

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　どう考えてもセンタースタンド擦るだろう・・・
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　男爵最高男爵最高男爵最高
　　＼ ／＿＿＿ ／

メットインの大きさは原付と同じ位ですか？

変わらないよ。つかギリギリフルフェ一個分のスペースしかないんだから
仮にもメットインと名乗る以上、それ以下のスペースの車種は50を含め
そうはないだろうね。

>>35
ﾁｮｲﾉﾘより大きいYo！

V125より大きいよ

あげ

新型はアドレスＶ250？

>>40
ジェンマ２００

>>40
鉄屑V150G

薔薇750Rウォルターウルフ

昨日知ったけどｳﾞｪｸｽﾀｰ150 今年の夏でカタログ落ちするんだって？
次はなんか出る予定でもあるの？
まさかアドレス２５０はないと思うが
ﾍﾞｸｽﾀｰ２００なんて面白そうだね。
スズキだからなんかやってくれそう。

>>44そのソースはどこで聞いた？

>>44 >>45
むしろ、今年の排ガス規制でかなりの車種が消えるって話では？

たまには手入れをしなくてはと思い、本日オイル交換実施、
ふと見るとフロントのブレーキパッドが残り1mmでした。
バイク屋に問い合わせたら、純正は取り寄せになるというので、
一度くらいは社外品を使おうかと思ったのですが、使ったことがある方、
社外品のタッチ、耐久性など使用感を教えていただけませんか？

バイク屋に聞いたら、ヴェクは新車もソコソコ売れているということでした。
だから後継が出るかも…と言っていた。

ヴェクスター125とヴェクスター150はどちらが早いですか？ナンキロくらいでますか？

>>44
とにかく、あのガソリンタンクの位置は何とかしないとだめだよ。
ケースまともに取り付けられないのは最悪。
そこのところ手直しして再登場して欲しいな。

>>49
給油口の位置のこと。

V100の給油口は神

ZZのデザインでV100の給油口、アドレス110のリアキャリア。200CC。

その名もアドレスV200！

ヴェクスターｵﾜﾀ

今の技術ならヴェクスターの車体に200ccのエンジン積んで140km/h出るマシンでも

スペース的、強度的、タイヤ径で考えても大丈夫なもんなのかね？
使い回した部品使わずに新設計で造ったら販売価格はどのくらいだろ？

70万くらいかな？

ホントに高級感だの豪華装備だのいらんからフリーウェイ２５０みたいなの出してくれないかな。

>>54
ｳﾞｪｸｽﾀｰより売れなかったｱｳﾞｪﾆｽがもっこり床だったのも水冷＋ﾌﾚｰﾑ強度の問題だと思うから無理だと思うよ
あと10ｲﾝﾁﾀｲﾔって速度表記がJ=100ｷﾛ保証しかない希ガス

13インチ希望。
ブレーキはシューでいいけど、
プレスカブの大型シューを希望。

男爵最高

国産の国内販売ではお目にかからない１４〜１６吋ホイールマシソきぼん
えーっと、ビバリーみたいなのね

もうV125でいいじゃん

>>61
V125で13時間で東京〜博多を結べるならそれでもOK。

V125をトランポに積んで高速乗ればおｋ

ヴェクヴェクヴェクヴェクおおわだヴェク
一度言ってみたかっただけだ。

どうでもよくないけど、ｵｸのﾌﾟｰﾘじわじわ値上げしてる。
早めにgetしておいたほうがいいのかなぁ？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

レスを頂けなかったのですが、交換したのでレポします。

安さと耐久性期待でデイトナの赤パッドにしてみました。
交換直後は全然効かなかったのですが、少し走ったら当たりが付いたらしく
純正とほぼ同様でやや効きがよくなったかなという印象です。
タッチも純正同様ですが、弱く握った段階でのコントロール性が
良くなった感じです。

ヴェクでのパッド交換は初だったのですが、新車時にブレーキグリスが
塗布していないのに鳴きが出ないのが驚きました。
今回はしっかり塗布して、タッチが悪いようだったら
拭き取ろうかと思っていたのですが、このままで満足です。

ちなみに購入価格は3100円程度でした。

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ･･

>>66
>>少し走ったら

どれくらいの距離を走ったのか分からないのですが、
ほんの数日走った程度でアタリなんて付きますか？？？

>>68
言われてみたらそうですね、初期のなじみだけかもしれません。
距離は覚えていませんが、ブレーキをかけつつ30分ほど走り回ったら
最初は自転車のブレーキかと思ったくらいのが、
純正程度には効くようになりました。

保守しとこう

もういいかげん落ちたらそのままでいいんじゃないか？
既に新しい話題も無いし、無理矢理アゲたとこでずっとループし続けるだけだよ。

と言いつつアゲてしまったｗ

ｱﾄﾞV125とｳﾞｪｸのﾘｱｻｽの長さって5mm違う程度なのでV125用のﾘｱｻｽ使えないかな？

>>71
そんなに悲しい事いうなよ・・・

そろそろ暖かくなってくる頃だし、皆のベクスターでのツーリング
レポートが書き込まれていくだろう。

俺はその日の為にこのｽﾚを保守していきたいんだ。

このバイクってシーラカンスみたいだね。
生きた化石デザインに関心した

アドから乗り換えようか悩み中。ﾍﾞｸｽﾀｰ１５０の方が安定感ありそうだから。乗り換えた人いますか？

ベクのほうが安定、初速は水森アド、男爵は最高

90年代以降のバイクでマフラーに穴が開くなんてあるわけない
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました（AA略

遂に俺のヴェクも、マフラーに亀裂が入った。
一昨年ヤフオクで手に入れてから毎日往復45kmの通勤に使い、
オドメーター40000km突破間近という最初期型のボロなので
しょうがないっちゃしょうがないのかもしれんけど、
話に聞いてはいたが本当にそうなるとはな〜。

これまでにも実にいろいろ手かかりましたわー。
ガソリン漏れでフューエルホース交換とダイヤフラム損傷でキャブOH、
ディスクローター段減りで社外品のローター＆パッドに交換とキャリパーOH、
イリジウムプラグ交換時にプラグホース硬化が発覚しホース交換、
ヘッドライトバルブ切れの際に片側HIDへ換装、のちにもう片方もLEDバルブに換装、
走行中クーリングファン破裂で交換、センスタ折れて新品に交換、
リヤブレーキレバーのセンサー交換、リヤ箱GIVI E350装着のためキャリアを150用に変更、
もちろん駆動系一式・バッテリーはヴェク手に入れてすぐに新品交換、
タイヤもパンクがあったりしたためリヤは二回交換…あとなんかあったかなあ。

とにかくもうこれで、ヴェクの持病発生ポイントはほとんど出尽くした感があるな。
つうか新車買ってた方が絶対安くついた…orz

なあに　かえって整備力がつく

>>78　はレベルがあがった

レベル２になった
ホイミ（軽修理）を覚えた

ちょっとﾜﾛﾀｗ

てかここまでやったんだから、せめてベホイミくらいマスターしたとしてﾎｽｨ…。

定期的なオイル･エレメント交換、タイヤとパッド、プーリー、Ｖベルト交換１回ずつくらいで２万�`越えましたが
お楽しみはこれからなんでしょうか？

>>83
俺のヴェクはオクで一昨年走行23000kmのを購入したんだけど、
この一年半ほどの間に上記のようなトラブルがボロボロ出てきたよ。
だから脅かすわけじゃないけど、そろそろ近いうち
何かしらくる可能性は高いんじゃないかな。
もちろん個体差や使い方によって、
一概に同様のトラブルが起きるとは言えないけど、
一応覚悟はしといた方がいいと思われ。

保守

>>78
なんか論点がズレていると思うけど…

個別にあげた症状のうち、消耗品の交換やらOHはヴェクスターでなくとも起こる事でしょう。
まして毎日往復45kmって、125クラスにとっては かなりのシビア・コンディションだと思うし。

その上、余計なライトの改造のおかげて新たなトラブルが発生すると思う…

俺も マフラー折れたし
キャブOH ファン交換
その他モロモロ
本当よく壊れるバイクだよ
でも好き

>>83
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
これからの時期、通勤に多く使うんですけど、、、
うん、覚悟するでつ！！！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

自分にレスしてどうする俺、、、orz

男爵最高男爵最高

150買ってきました
走行7500kmの中古06モデル
見た目は綺麗だったが中身は知らん

俺のｳﾞｪｸは半年以上たっているのにまだ2000k行ってないわ。

暖かくなって来たしようやく思いっきり走れるね。

>>91
そうだ、その意気だ！

俺は新車買うけど・・・

新車もたいして値段変わらなかったんだけど
セカンドバイクなのでまぁこんなところかって感じです
ちなみにインジェクション150はまだわからないそうです
急に規制が厳しくなったので開発が追い付かないらしいです

男爵最高男爵最高

保守！

本日ヴェク150を中古現状で購入しました。
走行26000ｋｍ
フレームＮＯからして初期型？
バッテリー上がりの為ブースターにより始動
エンジンは始動したのですが、ブースター外すとエンジン止まってしまうんです。
バッテリーだけがダメなのか、その他の電装系なのか、やらなきゃいけないことは沢山ありそうですな

ヴェクスターに乗り始めて２度、原付と間違えられて強引にクルマに追い抜かれてしまった。

ちゃんと流れに乗って大人しく走っているのに（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ただ、その後追いかけて、しばらくピッタリと後ろに付けて、原付とは違うバイクだということを訴えかけましたけどね。
・・・それじゃ、漏れもＤＱＮか。

>>98
自分もあるよ　それなりのスピードで流れてるのに　あれって？

　で実際このバイクの出だしは車から見てどうなんだろう
乗っている側としては一瞬の間があるのは否定できないからね

普通の人には原付一種にしか見えないと思いますよ。だから追い越そうとする。150ccとか関係なしに。
スクーターの車体に白ナンバーはどう見ても原付一種。

つ〜か、アフォはどこの世界にもいるけどな・・・

男爵最高男爵最高

ヴェクじゃなくても強引に抜かれる事はあるよ
そういうのは放置

　125用の三角シール「△」みたいに、126以上をアピールできる
表示ができないものかね。

　四角シール「□」とかw

やはり車体に
【１５０�t】って大きく書込んでレッツゴー！
おばはんでも判りまっせ！
(´Ａ')ｙ━━~

おばはんは判っても強引に抜こうとするんじゃないか？

150って何が150？…



原付よね。追〜い〜越〜し〜〜〜

「あ〜　あの150ccの原付ウザい」

こうですか　＞＜

ｳﾞｪｸの２５０がほじいぞ。

＿＿____　
|←鈴木|
.￣.||￣　　　　　ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
　　||　　　　　　　　　　　┏┗ 　 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

新型ヴェク
前後13インチ　
前後ディスクブレーキ
250CC
V100の給油口
大型リアキャリア　
設置面積の広い大型サイドスタンド
前籠
60ワットのヘッドライト

前籠は譲れないな

男爵最高男爵最高
リコールついでにキヅ付けられた
リコールついでにバッテリーいじられた
リコールなのに代車をださない
男爵最高男爵最高

実は、追い抜いていったのはおばはんでした。

その後、必死でこちらを引き離そうとするその軽自動車にピッタリくっついて、隙を見て抜き返しました。
信号でちょうど止まったので、近寄っていってコンコン、と、その軽の窓ガラスをノックして、
「スクーターは原付だけじゃないんですよ」と言ったら、返事すらできないくらい固まっていた。

きっと、そのおばはんは「大きな、軽自動車くらいのスピードが出る原付」くらいにしか、理解できなかったんじゃないかと・・・。


そういうのは無視すべきなんだろうけど、たまたま虫の居所が悪かったので・・・反省してます。

>>111

250ccはデカすぎるな。

フリーウエイは大きくないよ。

>>116

全長2m未満に抑えてくれ

2m120kg以下、16馬力以上でお願いします

>105
「原動機月自転車とは異なり、高速の走行も非常に快適にこなすことのできる自動二輪車です」
くらい記しとけばＯＫ？

だからぁスクーターでしょう？

俺のヴェク V125より早いんだけど
なんでだろ？
WR10×6 センタースプリング3％UP
最高速 平地でメーター読みで115キロ
加速は60キロまで一緒そっからのびる
ちなみに体重70キロです

>>114
>「スクーターは原付だけじゃないんですよ」
そら固まるわw

ネタに（ｒｙ

穴の開いたマフラーをオクで出てるステンエキパイのに換えた。
次の休みには効きが甘くなってきた前後ブレーキのパッド＆シューに交換予定。
給料日過ぎたら、前換えてからそろそろ1万km経つし駆動系一式も換えるか。
そして三ヵ月後くらいには友人に譲る予定。俺はフォーサイトに乗り換える。

2万円のやつかな？
インプレキボンヌ

おはようございます。

先日、ウイングシールドを取り付けてみました。
思っていたより風が防げてだいぶ楽になりました。

ところで質問なんですが、シールドにフィルムなどを貼っても大丈夫なんですか？
薄いスモークでも貼って見ようか考えているのですが･･･

>>27だけど、リッター39km超えた(；ﾟдﾟ)

そろそろageておくか

男爵最高男爵最高

今日、契約してきたよ。
とりあえずノーマルで乗って、ナラシ終わったらWR交換して
加速力アップをはかる予定ッス。

WR 10ｸﾞﾗﾑ×6個か
10ｸﾞﾗﾑ×3個と9ｸﾞﾗﾑ×3個
が おすすめ

>>131

アンガトー！　　ちなみに150のほうッス。

個人サイトに「デイトナ製　6.5ｇ×3、14ｇ×3」で劇的に変わるとあったんだけど
やっぱり重さが近いもの並べたほうが良いのかな？

|-`).｡oO(新型ｷﾀｰ･･･)
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/07_an125_200/an.htm

|-`).｡oO(もっこり床ｲﾗﾈ･･･)

>>130
150ならWR12.5×6でいいよ
軽すぎるとｴﾝｼﾞﾝの回転数で加速ｽﾋﾟｰﾄﾞ稼ぐのでﾄﾙｸ感がなくなるかと。
あと、6.5×3＋14×3だと、6.5×３だけ購入すればいいという事もあるかと

この際もっこり床でもいいよ・・・２００ｃｃいいじゃないか〜　
うらやましい・・

2055 x 740 x 1240mm
でかいな＞バーグマン
ｲﾗﾈ

>>125
そうです、その2万円のです。まだ付けて数日ですが、
今のところの所感をインプレしてみますね。

まず付け替えたことによる走行性能の差異ですが、
出だしはほとんど変化を感じられないです。今は駆動系
ノーマルに戻してる俺のヴェクちゃんは遅いの一言。
これはマフラー換えても全く変わりません。
ただ60km/hくらいからのヴェクが元気になってくる速度域に差し掛かると、
多少ですが力強くなった印象があります。
最高速もこれまでは調子によって、95〜100km/hの合間を
フラフラしてた感じなマイヴェクちゃんだったんですが、
長い直線さえあればコンスタントに100km/hは出るようになりました。

まあ自分のヴェクは最初期型で、走行も40000km近いですし
そもそもこれまでのノーマルマフラーが煤詰まりまくりだったろうことを考えると
単に新品に換えただけでも同じような効果があったかもしれませんがね。

あ、それとノーマルはリヤフェンダーをボルトで固定するためのステーが
付いてるんですけど、これにはそれがなく、しょうがなくタイラップで止めてます。
このへんが台湾クオリティなのか、台湾仕様のヴェクには
元々フェンダーがないのかはわかりませんが、ちょっとアレレな感じでした。

>136
いつからヴェクは、台湾仕様になったんだ？

>>137
ヴェクは台湾でも売ってるってのは周知の事実だと思うんですが？

>>136
乙！参考になりました

住宅事情、予算等を考慮すると、こんなのが良い。
次が「ｳﾞｪｸ」の名を冠するかどうかは知らないが・・・。

全長　200cm以下
全幅　 70cm以下
質量　120kg以下
排気　200cc程度
タイヤ　12インチ以上

次なんてないさ

今日、リコール修理に行ってきたよ。

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ｳﾞｪｸｽﾀﾝ
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

男爵最高男爵最高

>>136
THX!
あと音の大きさや質はどんな感じですかね？

KYBのショック付けてる人います？

男爵最高男爵最高

おちるぞ！

２００や２５０ｃｃなどとケチなことは言わず、一気に
１０倍の「ヴェクスタ−１５００」がいいな。
空冷単気筒でちょっと贅沢にＦＩにする。
もちろんお約束の１０インチで平床仕様ね！

>>149
当然メットインスペースには10倍の10個メットが入るんですよね。

　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　 　/ ＼
　　　　 　 ┌─┐ ﾊﾟﾗﾘﾗ 　　　　　　　 0／⌒ヽ0　　　　/　部/
　　　　 　 │●│　　　　　　ﾊﾟﾗﾘﾗ　　（ 　´瓜｀）y━･~/　苦/ ﾄﾞﾝﾁｬ♪
　　　　 　 └─┤　　　　　　　　 ＿　　/ 　 　　）　＿/＿星/
　　　　　　 ／￣|　　 　　　　　0/＿ ヽ0／　 　//　　　　千/　　　 ﾄﾞﾝﾁｬ♪
　　　　　／／￣＼／ 》 　　　（ ´Д｀　）　／　　　　　　 五/　　　
　　　　/￣　〆　 /　＿◯二￣ 　　丿／　 　　　　　　百　＼ ﾌﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ /////　///// ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　 （ フ　 　／|／ 　＿＿_ ／￣,,,,─"ヽ　世界最速　　　＼ ﾌﾞﾘﾞﾘ ＿＿　＿＿　 ﾌﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　／　　　　＼_,,,-"”＿_..／~￣ 　　　　　ＳＳ上等　　　　　／　　　/:::::::::/ /:::::::::::/ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ
　／　○　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　／＿＿＿/::::::/＿/::::::/
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿ /
　　 ＼＿／　　　　　　　　　　＼＿／

男爵最高男爵最

このスレの人たちは、全員リコール修理済みなの？

>>153
自分は済み
バルブ交換してもらってｳﾏｰ

俺もこのスレ読んで即効治してもらった(^.^)

頭の悪さも直したの？

残念ながらなおっておりませぬ

男爵最高男爵最高

>>153
先週火曜日にリコールの案内が来たんで、先週金曜日に修理。

今日は珍しく2台のｳﾞｪｸちゃんとすれ違った。

今日、初めて高速も使って長距離ツーリングしてみたけど、
今まで乗ってたオン、オフ車に比べて疲れなさに感激した。
高速道路も８０、９０キロ位で走っている分には問題なし。
１００キロまで出してみたけど、明らかに前に乗ってたセローより安定して快適だった。セローは９０キロ超えるとハンドルがぶれてきて怖かった。
８０〜１００キロで不快な振動も少ないしね。（セローと骨２５０は手が痺れてくる程の振動があった）
こりゃ気に入りました。　

リコールって、どんな内容のリコールですか？
昨日新車きたのですが、お店の在庫分なので気になります。
教えて下さい。

>>162
ヘッドライトの配線のリコール。
前側ヘッドライト下に青い印、車体番号の所にステッカー、があれば対策済み。

>>163
ヘッドライトの下に青い丸いシールが貼ってありました！
これならＯＫですよね？
ありがとうございました。

メットインスペースあまり大きくなさそうですが
ヤマハのYJ-6とかOGKのテレオス3のXLサイズは入りますか

去年の１２月に中古で購入したんだけどリコール通知が来ないけど
こまま乗ってて燃えたら新車と交換してくれるのかな？

このバイクの寿命って何km位ですか？

はじめまして
現在アドレスＶ１２５Ｇで通勤に使っていますがたまに高速を使いたくてヴェクスター１５０のキャンディーナポレオンブルーに乗り換えを考えています
ヘッドライトはＰＨ７の３５×２ですか？ボジションをＬＥＤに交換したいのですが四輪の普通のボジションが使えますか２球ですか？現行新車は最高速１００キロ超えますか？動力性能はアドレスと同等で安定感ある感じでしょうか？

100キロこえるよ
アドより安定感はある

>>145
遅レスすいません。音ですが、音量は純正よりはほんのわずかですが
大きくなったかもしれません。ただほとんど変わらないレベルですので、
早朝・深夜の住宅地でも特に気をもむということはないです。

音量よりも音質の方が変わったことがわかりやすいです。
これはエキパイがステンのためなのかサイレンサー内部の構造の違いなのか
理由はよくわかりませんが、純正よりもやや乾いたというか硬質な
歯切れのよい音になったと思います。
音を文字で表現するのは非常に難しいですが、純正の出だしが
「ズボボボ…」という感じなら、これは「スコココ…」みたいな感じというか。

まあとにかく、ルックスはノーマル然としてますし、スクリーン・リヤ箱付けた
完全ｵｻｰﾝ通勤仕様にして乗ってる俺としては、それも含め満足のいく一品でした。

>>165
OGKのﾃﾚｵｽ3XL使ってるけどﾒｯﾄｲﾝに入(ry

>>167
ﾒﾝﾃﾅﾝｽの仕方で変わるのでなんともいえません

>>168
PH7の30Wb×2です。
ﾃﾞﾌｫﾙﾄだと加速はV125('05)のほうが上。
100km/h出るかどうかはｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第だけど、100km/hで巡航するとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが減る。

>>171
＞セッティングも何もいらないよ。ドノーマルで登り坂以外１１０kmオーバーするよ。燃料もレギュラーです。

>>172
嘘は警察のはじまりだよ。

110km/hｵｰﾊﾞｰはきついなぁ。高速で試したが、110km/hまでは行かなかった。

>>172平地でドノーマルで110越えるのは何年式のヴェクスター１５０ですか？

それなら平成３０年式のヴェクスターでしょ。

０６のベク１５０だけど、おかしいな〜？１１０kmぐらいすぐ出るけど、高速も１１０km巡航可能だったツレのＣＢ４００につつかれてね…体重は５０位しかないけど。

ほう、じゃあ俺は75kgだから無理だけど、今度俺の彼女に高速で試してもらおう。
彼女体重40kgチョイだし、俺の二代目ヴェク同じ06年式だしノーマルだし、
走行もまだ3000km程度だからヴェクの個体差考えても>>172が嘘つきじゃなけりゃ
110km/hは間違いなく出るはずだよな？
ちなみに俺が乗っての最高速は、調子よくて平地で100km/hをわずかに振るくらいだがな。

>>178彼女さんにテスターよろしくです
ベクのノーマル０６最高速は個体差あるんですか？
無免許とか落ちはなしですよ
普通二輪中型以上でよろしくです
まじアドレスＶ１２５からヴェクスター１５０へ乗り換えを検討中なんで頼みます

>>179
もちろん任せといて。一応念のために俺もメインのメガスポで
併走して速度確認するから。多分今週末くらいになると思うけどね。

漏れもそのへんを知りたいな、体重なのかベクの個体差なのか、同じベク海苔近くにいないからお願いします。

自分は05の150ですけど、体重60kgでギリギリ110km/h出ます。

105km/hまで出したことはあるが、少なくともすぐには到達しなかったよ。

06年式、ノーマル、トップケースと前かご装備。体重62�`。

俺は58Kだけど、105Km/hくらいしか出なかったな。06年式で。まあ、ふだん回していないせいもあるだろうけど。

０６年のヴェクスターと、それ以前の年式のヴェクスターって
何か違うところってあるんですか？

高速乗れて足元フラットなのはこれだけなので、
どちらにしてもヴェクスターが良いので購入予定なのだけども、
０６年の新車を買うか０５年の中古を買うか悩んでるのです。

高速通勤しているので普段から回してはいると思いますが、
110km/hに到達するのには、かなり時間がかかりますね。

最高速は重量より空気抵抗のほうが影響ありそうなもんだけどね

リアウィンカーの球…１０�hが付いてたんですが、球切れで買いに行ったら、たまたまなくて…２１�hの球を付けたんですが、線が熱くなって焼けたりしませんかね？
大丈夫でしょうか？教えて下さい。

アイドリングをあげたら加速よくなった！
燃費は30キロから20キロになったけどな！
男爵最高男爵最高

試しにノーマルWR3個にしたらスゲー感動

発進時にアクセル全開すると唸りすぎるけど、なれると思うように加速出来るし
どんな速度帯からでもドンッと加速できる

しかし80km/hだすとエンジン壊れそうだし、通常も高回転だからバイクには
厳しそうｗ

戻した。
WR9gにしてみた

全く物足りない、０〜８０km/h間のどこでも出来るあの加速は癖になるｗ

が、この辺が無難だろうなｗ

バイク屋に展示してある新車のヴェクスター１５０のメットインの椅子を開けた周りの鉄の部分が錆びていたんだがそんなもん？

>191
それが、鈴菌クォリティー。

150も候補ですが、フォーサイトのほうぎいですか？

>>193

ぎいです、

○フォーサイトのほうがいいですか

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-'　`-、　`-、_　l、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　,-'　　 r-、＼＿ノ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 ,-'￣　　 <＼_>.......:::r-、＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 ,-'''　　　　　　`-'　　　　`l::::::::::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　Address 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
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`ー─'''''''''''''

なにげにヴェクは20年振りのスクーターだ
昔は七曲がりの下りでシュート乗ってGPZとかRZとかブチ抜いてたが
ヴェクでそういう走りは無理っぽいな

ｳﾞｪｸは大人が乗るｽｸｰﾀｰだから。
まったり優雅に走るのがﾍﾞｽﾄなのだ(^ .^)y-~~~

ところで後継機は出るの？

>>199
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

WR いじくってる人に聞きたいのですが
ヴェクにベストなｸﾞﾗﾑはいくつですか？
ちなみに燃費は気にしないです

１５０なら１２５の１２．５ｇ
アドレスＶ１２５を凌ぐなら１０ｇてよくサイトにあるね
まだ納車になってないからわからないけど…

ベストと言われると難しいな

便乗して質問です。
ヴェク１５０で今、WR１２．５ｇ×６なんですが、
１０ｇ×６と１２．５ｇ×３＋７．５ｇ×３と
どちらがいいんでしょうか？

キムコスーパー９改に負けたくない・・・

WR…って何ですか？
僕もﾍﾞｸｽﾀｰに付けたいです

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070419234338.jpg

>>204
違う重さのWRだといい感じにはなるが編磨耗もしやすいと聞いたな

軽いほうのWRがすぐダメになるよね

>>205
ウェイトローラー

>>205
ワロター

>>207
>>208
なるほど、参考になりました！
１０ｇ×６にしてみます。

いまV100乗ってるけど、ヴぇくはメットインV100より狭い？

>>212
ﾋﾛｲ

ヴェクのオイル交換って１５００ｋぐらいでおｋなの？

>>214
説明書には1年または6000kmごとと書いてある。
自分は減ったら交換している。

ありがとう。
減るって。小窓から見てどれぐらいのめやすで
変えてますか？

>>216
走行距離とその時の気分によるが、Lowレベルになったら確実に交換している。

今日、ヴェク150納車したよ。
キーが挿し辛かったり、回りにくかったり
さすが鈴木クオリティー・・・

>>218　納車おめ　俺も欲しい！

男爵最高男爵最高

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070420005405.jpg

やっぱり、ｱﾄﾞﾚｽだとﾗｲﾀﾞｰが狭そうだね。

ｳﾞｪｸだともっとゆったり乗れる。

前にアドV100乗ったことあるんだけど普通の原チャと同じくらいの狭さだった。。
ヴェク150はビクスクとまではいかないけど、原チャと比べたら断然広いですか？

狭いけど買うヤシは軽いから買うんだとおもう

>>180
週末
期待あげ

はいどうも、>>178,180です。
実は今日じゃなく昨日だったけど、東北道で彼女にヴェク運転させて
俺はメガスポで併走するといった形の最高速テストやってきました。
ちなみに彼女は日頃ツインの650に乗ってる一応大型二輪ライダーです。
なので決してペーパーとかまして無免許で、ヴェクの直線全開走行も
できないような技量の持ち主ではないことを言っておきます。

で、結論から言うとヴェクの最高速は110km/hでませんでした(；´Д`)

浦和ICスタートで、各PA・SAには必ず入ることだけ決めておき、
後は基本的に彼女には好きに最高速トライしてもらう約束でした。
そのヴェクの後を等間隔で俺のメガスポが追尾し測定するといった方法でした。
俺のメガスポのスピードメーターはデジタルなので、こういうときに
正確に数値を読み上げるには非常に適してるんですが、
その数値はどんだけがんばっても109km/hが限界でしたね。
それも俺が一瞬等間隔崩しちゃったかなと思うくらい、僅かに車間詰まった
一瞬のことなので、超オマケしての瞬間速度です。
アヴェレージで言うと速度維持できる限界は106km/hくらいだと思います。
あ、もちろん下り坂では116km/hなんて素敵な速度表示も確認しましたよ。
上記のはあくまで平地での話ね。

長文乙なので続く

その後SA・PAでのミーティングタイムに次の区間は体勢を伏せるよう言ったり
彼女は日頃の650じゃないからかチャラってボア付きのダウンなんか着てるので、
それで空気抵抗が悪いんじゃないかと思って脱げ！と言ったり
（これは本気で怒られたので未計測）、まあゴール予定だった宇都宮ICまで
色々やってみたけど大差ない感じ。
ただ、実際乗ってた彼女の話だと、ヴェクのメーターでは確実に110km/h振ったのを
何回か見たということでした。ただし別にブレーキをかけるわけでもないけれど、
その速度をずっと維持するのは無理だったらしい。

以上、実地テストの結果でした。このことから俺の結論としては、
まずヴェクのメーター読みであれば、フルノーマルでも平地で110km/hを振ることは
不可能ではないということ。ただしヴェクのメーターが大型車種のそれに比べると
精度に欠ける、いわゆるハッピーメーターであるのも事実なようである。
それと大排気量車だと感じられもしない程度の勾配や走行風、その他の車体に与える
外的要因で、いとも簡単にヴェクの最高速は2〜3km/hは落ちる。故に110km/h超の
速度は瞬間的なものに過ぎず、その速度域で巡航するのはまず無理っぽい。
こんなところでしょうかね？

>>227
お疲れ様　彼女にもそうお伝えくださいね

乙
やっぱり加速性能は
V125とほとんど変わらんレベルだな

アヴェニスはもう少し出たような気もするが。

>>226-227
乙でした。
自分のヴェクと同様な印象ですね。
メーター110までは瞬間的には確認したことがあるのですが、
ハッピーメーターだったんですね。

>>178,180

だがなあ　どうするんだ？　
ハルカマニアが爆発するぞ！

どうするんだ？

>178＆彼女様
乙でした。
レポート有難うございます。

メーターの精度が低いのは価格からしてしょうがないかと、
ハッピーメーターというほど酷くはないと思います。
ニアハッピーくらいで…。

一度172と併走してほしいね。
もしかして172のマシンは「当り」なのかも知れないし。

どっちの速度計が正しいのかわからんのになぜにヴェクの方がハッピーだと言い切れるんかね・・・
ちなみにおれのヴェクはGPSの速度表示とほぼ同じだぞ

ヒントつ【アンハッピー=違法】

>>233
しっかり読めよ

あーどうも、寝る前にスレチェックしたら皆さんに労いのレスいただいてて、
長文書いた甲斐があったと思う>>226,227です。
ちなみに昨日宇都宮ゴールの後、俺はそのまま日光方面へツーリングへ、
彼女は実家に向かいと別行動でした。今晩もうそろそろ帰ってくるはずなんで、
そしたらまた昨日のこと聞いてみるんで、何か気付く点あったら報告しますね。

>>235
お前の方こそしっかり読めよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

男爵最高男爵最

さて、天気が良いので357を千葉までカッ飛ばすか。

>>239

外へ出たら、風が強いのでやめた。

次の新型ベクに期待しよう。
お盆休み前までに発売されればいいな。
インジェクションで総額２５万以内なら買うよ。

オイル交換。

説明書の通りにカバーを外すと・・・ペコって音と共に、外装パネルからエアインテークユニットが外れた。
よく見ると、プラのポッチを熱で溶かして止めてあるだけ。う〜ん。
ボンドでしっかり付け直しました。

購入から３ヶ月、３００キロ程度走っただけですが、オイルは真っ黒・・・オイル替えて良かった。
買った店の出荷整備がいい加減だったのかな・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

新車で買ったんならそりゃよごれるさね

アド１２５からベク１５０へ乗り換えた人いる？

オイル交換は絶対に男爵！これ定説！

>>244

ホイ！

246　　　　　　　　　　 便乗質問です
アドと比べてヴェクのいい点・悪い点があったら教えてもらえませんか？

アドの良い所は原付に勝てるところ。あと目立たないところかな

授業が休講になって暇になってしまった…
ｳﾞｪｸを今まで二台乗り継いできて思ったことは、とてもいいバイクだってこと。
最初は中古150でやたら出だしが悪いなと感じ、50用の強化ｾﾝｽﾌﾟを入れてそれなりに走るようになった。いま思うとｽﾃｯﾌﾟがｱﾙﾐのやつに変わってたなぁ。
ｵｲﾙ切らしてｴﾝｼﾞﾝあぼんしたっけ
2台目は知人から125を格安で譲り受け、ｵｲﾙを切らさないよう乗るたびにｵｲﾙ窓から確認するようになった。wrは10g6個ｾﾝｽﾌﾟはv100用のﾃﾞｲﾄﾅｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのやつでいい感じ。
ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰは使えない。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがなくなってくからｵｽｽﾒできない
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸをつけたせいでﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟがつかえなくなった
ｼｰﾄは破れたからｶﾊﾞｰを被せてるけど雨の日はけつにしみる
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶｳﾙのﾈｼﾞ穴がとんでｶﾀｶﾀうるさいから、ｺﾞﾑｼｰﾄを挟んで無理矢理とめた
ﾗｲﾄはもちろん片目でｿｹｯﾄ溶けてるよ？ｽｽﾞｷの店員の態度がむかつきﾘｺｰﾙ無視
壊れている箇所は数え切れないけど、基本的な整備だけしてればそれなりに走る。ｵｲﾙだけはきをつけないとね
なんだこれ ちら裏ｽﾏｿ

先日前後ブレーキのパッド＆シュー交換バイク屋にやってもらったんだけど、
リヤタイヤもう溝ないよ〜って言われて、気付かないのも恥ずかしかったが
ついでだしタイヤ交換もお願いした。
ところで変わったタイヤはダンロップD306だった。いつの間にD306なんて出てたんだ。
俺今までD305しか知らんかったよ。

保守

|-`).｡oO(ﾔﾌｵｸにCG41Aの180cc改造車が出てる・・・)

150買うかアドレス125買うかですごい悩んでる。
高速乗れるからヴェクスタにしたいんだけど、アドレスと比べて故障が頻発しないか心配です。そんな心配は無用ですか？

>>253
3年1万キロ乗ったが、オイルの減りが激しい以外はトラブル無し。

>>253
“すごい”悩んでるじゃなくて、“すごく”悩んでるでしょう。

>>253

2台買っちゃえ。
今のままじゃ、どっち買っても「○○○○にしとけばよかった」
ってことになるぞ。

男爵最高男爵

男爵男さん。いつも保守ありがとう( ^ω^)

　　　　　　　　　　　_,,,,,--―--ｘ，
　 　 　 　 　 ,,,,-‐'"゛_,,,,,,,,,、　　 .ﾞli､
　　　　 _,-'"゛,,―''ﾞ二,､､、ﾞ'!　　 .ｉ�_
　　 .,／｀,,／,,,,ｯﾒ''＞.,,／,-゜　,,‐｀ │
　_／　,‐ﾞ,／.ﾍrﾆﾆ‐'ﾞン'′,,／　　　|
,,i´　　|、 ﾞ''''''ﾞﾞ_,,,-‐'" _,,-'"　　　　 .lﾞ
.|,　　　`^'''"ﾞﾞ｀ ._,,,-'''″　　　　　　,lﾞ
｀≒------‐''"゛　　　　　　　　　丿
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 ,,i´
　　 ｀ヽ、　　　　 　 　 　 　 ,,／
　　　　 `''-､,,,_.∩　 _,,,,,-∩´
　　　　　　　　//ﾞﾞﾞﾞ″ 　 | |
　　　　　　　 //Λ＿Λ　 | |
　　　　　　 　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、キャベツぶつけんぞ
　　　　　 　　＼　　　 　 |

>>253
俺もヴェク１５０にするかアド１２５Ｖにするかでかなり迷った結果、
ヴェクにした。
ヴェクにした最大の理由は車格。ビクスクのようにデカ過ぎないし、
原チャリのように小さすぎず、その気になれば高速も走れて
使い勝手が非常にいいと思ったから。

また、ヴェクは乗ったときのポジションの自由度が大きく乗り心地がいい。
発進加速も言われているほど悪くはなく、四輪を充分リードできる。
新車で買って１年程経過。約６０００キロ走ったけど故障は皆無。

アド１２５Ｖにはしばらく乗ったことがある。確かにダッシュ力は
いいが、車格と乗り心地はハッキリ言って原チャリ並。
混雑路の通勤特急として使うのならアドがいいと思うが、ツーリングの
ように長時間走り続ける気にはならない。
アドのＦＩも走っている分にはキャブとの差は全く感じない。

アド１２５Ｖと比べると維持費は高いし、装備も旧式で貧弱だけど、
ヴェクかアドかで迷っているなら、維持費はケチらずにヴェクに
した方が後悔しないと思う。

常に4輪をリードする自分の走り方だと満タンで航続距離が180�qです。
まだ給油は3回ですがまったく燃費は向上しませんというか慣れるほどに悪くなってます。

ヴェクにメッシュホース点けてる人いますか
何用の流用してるんですかね？

ヴェクスター150乗ってる方的にSYMのファイター150ってどう思いますか？

>>263
ttp://www.connrod.com/sym/fighter150.html
ですね、台湾製の品質はスズキよりも心配なのだがどうなのだろう。
自分は平床ではないがホンダのデュランが気になる
ttp://www.star-passage.com/dylan125_150/dylan125_150.shtml

>>263-264

ＰＧＯのＴ−ＲＥＸ１５０はどうよ？
ttp://www.novelforce.com/t-rex150_page.html

TｰREX150かっこいいね

DYLAN150はフォーサイト新車並の価格になりそうだし、台湾車よりパーツ供給が不安。
T-REX150は価格と性能があってないなぁ・・・
個人的にあのデザインは無いしね。
ファイター150が一番マシかも。

>>265
フルフェイス入らないよ

男爵最高男爵最
>>268
気合で入れろ男爵最高男爵最

男爵いったら白べくが置いてあった。となりはV125かなり小さい。
今乗ってるV100も捨てがたいし、今買わないと白べく無くなりそうだな。
いずれにしても夏頃までに買いてー。

ビックキャブ入れてぇー

ベクかsymのファイター150か迷ってるのですが、
150cc空冷で150〜250kmの高速ツーリングて大丈夫なのでしょうか？

高速のみのツーリングは向いてないと思うけど。

ところでバイクって駐車禁止って道路交通法あるの？
この間バイクにも白線書いてた警官がいたけど・・・

>>272
人による。高速ツーリングメインなら最低250ｃｃ以上にしておいた方が無難。
頑張って100キロ、ちょっとした上り勾配だと80キロしか出ない。
それでもソロなら頑張れる。でも250以上の仲間と一緒なら確実に置いていかれる。
おりは関東〜九州を２往復したけど。片道１３〜４時間位。超長距離なら車と大差ない。

>>274
車両だから当然道交法適用。駐車禁止で切符も切られれば、移動される場合もあり。

>>274
おーい、一応チャリですら車輌であり、駐禁も飲酒もスピード違反もあるんだぞ
単車ももちろんあります

っていうかバイクの駐禁、駐車場問題は大きな？社会問題に
大分前からなってるだろーが、今時何いっちゃってるの？

>>274
ズレてるよ

我が家の近くに日曜は遊びに来る人が多く、
路上駐車で一杯の道がありますが、
周辺では駐禁の取り締まりを頻繁にしています。
当然バイクも対象ですが、>>274さんのように思われる人が多いのか
口論する警官とライダーをよく見ます。

昨日下道を200kmほど5時間程度走ったのだが、
ケツが痛くて仕方なかった。>>275さんには脱帽です。

っで違反切符切られた奴はいるのか？

>>279
自分は体験無いですが、上に書いたところでは
バンバン切符を切っています。

東京の繁華街などでバイクを駐禁で移動しているのも
よく見かけます。

って事はちゃんと原付を含むバイクは駐車上に止めなくてはならないのねｗ
勉強になったわ！

>>272
根性があるかないかじゃないかな？
参考まで↓

ttp://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/74675b18f23fc4bf281d8e333b68269d

> バイクは駐車上に止めなくては

バイクは駐車場に停めなくては

場意区派註紗条煮徒眼名久手刃

>>275
＞おりは関東〜九州を２往復したけど。片道１３〜４時間位。

凄過ぎる…

らき☆すたー

ヴェクスターを買おうと思い
メーカーにカタログを請求し、検証したところ、
サイドスタンドをおろした状態ではエンジンがかからない機能があるらしいですが、
あらかじめエンジンをかけている状態ではサイドスタンドはおりないんでしょうか？

またこの機能はいつから導入されたのでしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

>>287
エンジンをかけた状態でサイドスタンドはおりる。
下ろすとエンジンは停止します。
自分は面倒なので、この機能は殺しています。

>>288
早いレスポンスありがとうございます。
その機能を殺すのは容易ですか？
購入の際に殺せますか？

一応安全装置なわけだから、それを殺す作業は普通の店ではやってもらえないはず。
基本的にはサイドスタンドのセンサー配線を短絡させればいいだけなので、
中学程度の理科の知識レベルがあればできるはず。

>>290
そうですか検討します。ありがとうございました。

しかしながらその機能を外してしまうと
サイドスタンドを下ろしたままでエンジンをかける時は
注意しないと、原付と違ってそこそこのパワーがあるから
そのままバイクの一人旅って事があるので・・・(笑)

遂に俺のヴェクちゃんが逝かれました。
昨日通勤で外環下を走行中、急に吹けなくなりそのままエンジンストップ。
バイク屋を探し、原因を調べてもらうように依頼し預けておいた。
その店から本日連絡があり、ほとんど圧縮がかからない状態で、
恐らくエンジンの焼き付きだろうとのこと。
修復には腰上のOHとして部品代・工賃合わせ7万以上かかるとの概算で、
諦めて廃車にすることを決意。4万km目前での出来事でした。
オイル管理はしっかりやってたけど、それでも全開走行が多い外環下で
毎日50kmの通勤は、ヴェクには相当辛い状況だったようです。

自分の手に渡ってから約一年半、17000km近く走ってくれた
ヴェクとの思い出に浸る暇もなく、俺は次期相棒として選んだ
フォーサイトを連休中に購入してこようと思います。
だってバイク使えないと仕事にならん。バイクで30分の距離が
電車だと一時間半以上かかるんだもんよー。

ヴェクからフォーサイトの人って多いよね

俺はフォーサイトからヴェクに替えた。

>>293
値段だけなら旧マジェもフォーと大差ないが・・・

スーパーカブ90かヴェクスター150か迷ってる・・・
激しく迷ってる・・・

そんな貴方にはCBR150が良いよ

>>296

かつてカブ90も持っていたが、3速は今イチだし、4Lタンクも心細い。
悪いバイクとは言わんが、迷っているならヴェクにしとけ。

ヴェクも充分悪い糞スクーターなんだが。

ファイター150がいいんじゃね？

先週中古ヴェク納車だったので、今日買い物やら何やら100kmほど走って来た
思ったほど加速は悪く無い、最高速も90km/hちょいで伸びなくなったが
十分車の流れをリード出来るし、スクーターだからこんなもんじゃないのって感じ
これ以上速いとタイヤとブレーキが付いてこないんじゃないか
っうか効かないのでガッツリ握ったらフロントが一瞬ロックした
小径ホイールは恐いなぁ

ヴェク速くしたいけど みなさん
WR と センタースプリングと 他にどこいじってますか？

ブレーキ

パットとローターとメッシュホースですか？
パットはデイトナの何使ってますか？
メッシュはどこのですか？

はやさもとめるなら
他の無駄にでかいビクスクにしとけ

ヴェクスターのヘッドライトに、ＨＩＤ付けてる人いますか？
買ってきて取り付けたいんですけど…素人でも簡単に出来ますか？

>>306
2灯分のHID買う金を次のバイクに回したほうが数億倍幸せになれる。

冬場はセルで一発でエンジンが掛っかていたのに
暖かくなって、逆に掛かりにくくなったのはチョークのせいかな・・・？
なんだか怖いキック付けようかなｗ

男爵最高男爵最高

赤牛子星150

今日ベクにｱﾔﾔが乗ってるとこ見たー（＾◇＾）モェモェ〜

本当かよ

>>312
広告の看板か何かかな？

ところでベク150リアの車高を上げたらって考え中だけど
社外品とか他社流用でチャレンジした人っていませんかね
とにかく数センチで腹を擦らなくなるかもしれないので
スプリングの変更でも効果はあるかも知れないのだけど・・・

Sワールドでヴェク１５０買ったけどゴールデンウィークのせいで納車先延ばしだ・・・
どんなスクーターか楽しみなのになぁ・・・

ウズヴェクスタン

ヴェクスターの情報を集めれば集めるほど、
みんな意見がバラバラだな。。なんちゅうバイクだ・・・
激しく欲しいんだけどな・・・

欲しい理由は希少価値。その他は何も無い。

125乗っています。

半年くらい乗らなかったらエンジンがかからなくなってしまいました。
セルは回るので、多分キャブのOHすればかかると思うのですが、
このバイクはどこを開ければキャブにたどり着けるのでしょうか？
強引に行くとカウル割っちゃいそうで．．．

どこかHPで手順載せているところとかないでしょうか？

そんな事もわからんならキャブなんてばらせないよ・・・

>>317
スパークプラグから火花は出ていますか？
シリンダー内にガソリンは来ていますか？
一応キャブのOHなんて言われるのだから確認済みですよね。

というか、上の確認が出来ればカウルの分解なんて容易でしょう。

スパークプラグから火花は出ています。
シリンダー内にガソリンは来ていないようです。

一応昔VoltyではキャブのOHやったことあります。

でも、どの部分のカウルがどこのネジ（カウルの爪）を
外せば外れるのかが分からないんですよ。

因みに上記の確認は、プラグを外して火花の飛びと、
プラグの濡れ具合で確認しました。

プラグへのアプローチは楽なんですけど．．．

希少価値なんてないですよ。
馬鹿ライダーにナメられるし、ババアの軽に抜かれる。

乗るにはそれなりの覚悟がいる。

覚悟なんていらないよ
俺はなめられないけどなぁ
乗り手しだいでしょ

久々に洗車する。
シートに食い付いた黄砂が落ちない。

洗い終えて遠目で眺める。

ダックスフントっぽいなぁ。

＞314です。
今日納車でした。思ったよりもいいバイクだと素直に思いましたよ。
みなさんが言ってるより全然いい感じなので？？と思いました。
やっぱり乗り手しだいなのでは？
ちなみに２００５年式です。スタートも全然速いですよ。
最高速はまだ試してませんがトップスピードより常識内での扱いやすさが
いいと感じました。普通に走ってるだけで車の流れもリードできますが・・・

まだナメられていない人は幸せ。

じきに判るようになるよ。
普通の連中には、原付と間違われやすいのがつらいところ。

これってヴェクスターと同じようなサイズ？
前かごは難しそうだけど・・・
http://plaza.rakuten.co.jp/shin996/diary/200704280000/

>>325
ばあさんに抜かれたのは腹立つだろうけど、もちつけよー。
普通に走ってたって真中走ってりゃ抜かれる事なんてそうないよ。
12000キロ走ってて、一度だけかな。シャコタンのシルビアが強引に抜いたけど、
次の信号ですり抜けバイバイ。
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!の精神でまったり走りましょうや。

自分で調べましょうー
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_gsr125.htm

>>324さん 納車おめ
ならし終わったら
WR10×6 デイトナ製センタースプリング3％UP
にするだけで加速かなり変わりますよ
発進加速で60キロまでV125とタメかそれ以上
60キロ以上は余裕で抜けますよ
燃費悪くなるけど

324です。
>>329さん、ありがとうございます。
ホントいいスクーターなので大切にしていきたいと思います。
WRとスプリング変えるとそんなに変わる物なのでしょうか？
見た目はただのおっさんスクーターなんだけどめっちゃ速いって言う
のもすごい惹かれますね！でも現状で不満ないけど。

加速はかなり変わりますよ
オイル交換は1000キロ毎にやってます
ちなみに俺のヴェクは最高速は体重70キロで
メーター読み110km/hですね まぁ昼間の都内じゃ問題ないです
夜中は不満だけど。
150km/hでたらなぁー まぁ無理だけど

1000キロでオイル交換って
なんでそんなにヴェクスターってちゃちなバイクなの？

>332
え？普通やるでしょ！？

速さを求めるならどいつもこいつものってる250ビックスクーターに
のればいい。
125に負けようと原付に間違われようと、
自分は150に乗っているという、精神的余裕を大切にしたい。

男爵最高男爵最高
oil交換したらエレメントまで交換
男爵最高男爵最高

リコール通知ってみんな来てるの？
知らない人もそのまま乗ってるのかな・・・

精神的余裕とか意味わかんないねー
別にヴェクで速さ求めてもいいんじゃないの
個人の自由だろ
ビクスクなんかデカイしそんな
速くないしいらないよ
ここの住人は速さ求めると
すぐ馬鹿の一つ覚えでビクスクすすめるな
ビクスク買うならSS買うよ

速さって最高速とかを追いかけているなら無意味
実用域での快適性のひとつで出足をもう少し良くしたいとかなら有り

>>338さんの言うとうりですね

俺は３０００キロ毎にオイル交換していて、オイルが減ってきたら
その都度注ぎ足している。
「オイルの容量が９００ｃｃでは少ない云々」を時々みるけど
２ｓｔみたいにオイルを食うわけではないし、容量が少ないとは
思わないけどな。

バイクのエンジンはクルマに比べると高回転だから一律には言えないけど
極端な話、ヴェクスターは１５００ｃｃのクルマに換算すると
９０００ｃｃ（９リットル）のオイル容量になる。
でも実際は１５００ｃｃのクルマだとオイルの容量は３．５〜４リットル位
だもんね。
ヴェクのオイル容量は妥当なところだと思うけど、どうだろう？

>>327
ありがとう。
当日は、道の真ん中を大人しく走っていたら、明らかに初心者の、ナンバーを上に曲げた１２５ｃｃオフロード街乗りに
強引に左から抜かれてムカついていた。もちろんその後から同じように抜き返してやったけど、後味悪し。

事故ったらええねん。
心に余裕をもてるのが１５０ｃｃだろ！ＤＱＮめ！

>>340
排気量や回転数うんぬん以前に、水冷エンジンと空冷エンジンを一概には比べられないのでは？
それもヴェクスターは、頼りなさそうなファンの強制空冷エンジンだしね。

比べるとしたら油温がポイントじゃないかなぁ？！
どなたかヴェクスターで油温を計ってる方いらっしゃいませんか？

想像ですが、ヴェクスターでブン回して走ったり、高速を連続走行したら油温は100℃超えるような気がするのですが…


>>341
油温と共に、ご自身の血温もほどほどでいきましょうよ。
ｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

抜かれてムカツクならヴェク乗らなきゃいいじゃん
俺は、とばすほうだし都内の昼間ならヴェクで負けたことないけどねぇ
腕がないんじゃないの？ヴェク最高じゃん
タイヤはハイグリップがお薦め

>>343
340です。なるほど。そのような考え方は気が付きませんでした。
参考になるかどうかわからないけど、航空用空冷ピストンエンジン
（水平対向・４サイクル・強制空冷のファンは無し）は

４気筒５２００ｃｃ、１６０ｈｐのエンジンがオイル容量約２６．５リットル

６気筒８８８０ｃｃ、３００ｈｐのエンジンがオイル容量約４５．５リットルです。

クルマなどと同じ比率にして比較するとかなり多いですね。
同じ空冷として比較するとヴェクのオイルは確かに少ないなぁ。

上記のエンジンですが油温は最高で１２０℃位まで運用可能となっています。

ちなみに150ccで心のゆとり なんてあるのか？
ねえだろ こじつけるなよ君こそビクスク乗りたまえ
俺は常にヴェク全開だよ
適当に乗ってたら原付より遅いからな

あほめ・・・さっさと事故れ

↑こいつほんま哀れだね
DQNとか事故れとかしか言えないの？
俺は今年37になる、おっさんだけど
16〜バイク乗ってるけど事故ったこと一回もないし むしろ飛ばすから常に気を付けてますが
ヴェク乗りに俺より馬鹿は、やっぱいるんだね

あのさぁ。
正直に言ってしまえばいいんだよ。
それは・・・・・・・・　

安いから買った。高速に乗れるウンヌンの話ではなくて
ただ単に新車が安いから買った。こう言うことだと俺は思うよ。
もちろん二輪の保険は昔から払い続けていて、今では保険もゴミ価格。
ファミリーバイク特約？　なんだそれ
そんな感じの人たちが乗ってるのがベクスター１５０だと思うよ。
別にベクスター１５０でなくてもよかったんだよ。
保険もバイクも格安。だから乗ってる。これでいいんじゃないの？
変に「心のゆとり」だなんて言うから勘違いした人たちがこのスレに紛れ込んでくるんだ。　

何スレか前にファビョったガキオヤジがスレに出てきたが、
どうやらこいつはそれだなｗ

>>345
へぇ、面白いデータですね。
確か、飛行機って車・バイクと比べて『エンジンの故障＝墜落＝死』と直結しやすいので、
設計には車・バイクより安全マージンを掛けてありますよね？！
（プラグもツインプラグが当たり前でしたっけ？）
そういった考えから、排気量 対 オイル量 の比も高いのですかねぇ？！


ちなみにですが、私はシグナスGT（150CC）からヴェクスターに乗り換えました。
シグナスGTのオイル量は、確か1100CCで、エンジンはシリンダ・ヘッドは水冷、シリンダは強制空冷を言う形式でした。
油温は判らないのですが、ヘッドの水温に関しては、夏に高速を全開30分走っても60〜70℃程度だった覚えがあります。
今思うと、オイルの冷却にも一役買っていたのかなぁ、と思っちゃいますね。


これから、ヴェクスターで初めての夏を経験するのですが、油温計ってみたくなってきたなぁ…

>>351
ってか、何でシグナスGT（150CC）からヴェクスターに乗り換えたの？
普通、逆じゃない？
あ、誤解するなよ、俺もヴェクスター好きだよ。

>>352
え？シグナスGTってコレですよ…
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_78.html

中古の貰い物だったのですが、外装ボロボロ、エンジンは白煙吹き、メカノイズ大、マフラー折れる寸前、etc...
しばらくは、エンジン（腰上）はOHして乗っていたのですが、最高速は約100KM、加速はヴェクスターより良かったですねぇ。
登りにも強かったなぁ…　ノーマル同士じゃヴェクは敵わないでしょうねぇ… 作りも良かったかなぁ…
でも、直し疲れてきてしまい乗り換えてしまいました。


ちなみに、マニュアル値は失望しましたがクラッチ・インの回転数も高い感じでした。
だから、ヴェクもウエイト・ローラーを軽くするだけじゃなく、クラッチ軽量なりするともっと面白くなるかもしれませんね。

流れを断ち切ってスマンが、
さすがＧＷ・・・・。

>>354
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾜｰｸ

ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝ

GWも男爵最高男爵最高

>>353
失礼。シグナスＸの１５０と勘違いしてました。

ヴェクスターの白って
レッドバロン限定ならしいね・・・
欲しいな・・・

昨日、中央高速国立府中〜高井戸間を走ってみた
メーター読み100.5km/hくらい出た
でも95km/hから100km/hまで加速するのにずいぶん時間がかかる
速い車の流れには乗れないが
80km/hくらいで走ってるトラックをペースメーカーにして走ると割りと快適
250ccオフ車で高速乗るより楽な気がした

マフラー社外にすると最高速や伸びってどうだろ？110kmまで出れば文句はないよな

マフラーかえても、
たいしてかわらないよ

漏れのヴェクスター１５０、発進の時にケースから「キュルキュル」って音がでまつ。
これはどういう事なのでしょうか？開けて直さないとダメですか？ちなみに普通に走ります。

>>363
ところで、貴兄のヴェクは どんな経年なの？

ウチの（新車で購入、５ヶ月目 1800km）も、気が付けば、キュキュッって鳴いてる。
気が向いたら、連休中にでも開けてみようかと…

>>363
多分クラッチ滑ってます。

スクーターってみんな多少はキュルキュルいわないか？

TT91GP入れました
デイトナのゴールドのパットも入れました
制動距離 縮まりました

大阪でどこか中古ベグが安くかえる店ないか？
信用のおけるとこ。

松屋町のバイク通りの店にヴェク結構置いている
店があるよ、値段はそこそこだけど、メンテはしっかりしてるｗ

363です。
２００５年式、６０００ｋｍくらいでつ。
でもみなさんの愛車も多少たりとも言ってるみたいなので様子見ます。
WR,スプリング変えてみたいこの頃です。
ヴェクは本当におっさんスクーターで漏れにはぴったりです！
どこに行っても注目されない、主人をたててくれるいい相棒でつ！

まだ生産してるの？

WR センタースプリングだけじゃなく
ハイグリップタイヤ デイトナ ブレーキパッド メッシュホースにかえてみな
格段と走りがかわるよ
よく曲がるわ

ﾏﾌﾗｰ擦るんだけどショックにｼｬｯｸﾙ入れるとましになるかな？

KYBのサス 入れなさい

バイク筋か・・・
どこにはいったらええかわかんくなりますね・・・
>>369さんありがとう。

ようやく２５００�`、ミシュランＳ１履きたいけど
普通に乗っていたらまだまだ先になりそう・・・

>>374ｻﾝｷｭ。あんまり硬くするとツーリングがしんどそうで…

サス硬さ調節出来ますよ
後 タイヤ ミュシュランはきましたが良くないですよ
BT39S か DのTT91GPがお薦めです
減るの早いけどコーナ抜群です
ノーマルサスだとタイヤに負けますよ

メッシュホース変えてよく曲がるなんて言ってるやつは下手糞だよｗｗｗ

↑お前より 間違いなく上手いし速いと思いますが
何か？

＞1
test

どうするべ
ヴェクスター150の新車か。。。
フリーウェイの中古か・・・

>>382
当然ヴェクでしょ！

バイク便でヴェクつかえる？

>>384
給油が面倒だよ

バイク便で使うならランニングコスト考えなきゃね。
現行モデルでしかも共通部品が多いヴェクなら最高だと思うのだが・・・

給油はめんどそうだけど、消耗品の安さは最高だろうね

ただ遠距離や長時間乗る事も考えると、フォーの中古とかの方が
幸せだと思う、ヴェクは車体もエンジンもまんま2種だもんな

>>382
当然ヴェクの新車だろ？　

フリーウェイはもうすぐ「部品供給義務期間」が終わる。
つまり故障してメーカーに問い合わせても「部品なんぞねぇよ　このスカタン」
と言われたらこっちはなんの反論も出来ぬのだ。
わかる？　
その点ヴェクはまだ現役バリバリ。
たとえ明日カタログ落ちしても、１０年間は部品の供給をしなければならない義務がある。
つまり、この先１０年間は部品に困らないってこと。

みなさんにお聞きします。
ちなみに乗り心地が良くてライフもそこそこでそこそこグリップする
お勧めタイヤはどれでしょうか？
私は攻めるような走りはしません。ただのおっさんです。

>>388
そうですよね。
レッドバ○ンの中古フリーウェイの前で
まさにその点を店員に質問したところ、

部品はレッドバ○ンの中古車の中で探すから問題ない。
とか、わかるようでわからないことを言われましたわ。

〉1
tes

>>389
ミシュランのＳ１

あぁ　仕事イヤだ。
ベクスターが俺にささやく。
「そのまま　どっか行っちゃえよ」と
俺はベクスターにキーを差し込みながらこう言う。
「ありがとなっ　ベクちゃん　今度は北へ行こう」と
なかばあきらめきった顔で会社に向かう俺。
ベクが泣いてる。
俺も泣いてる。

みんなが笑ってる〜

お日様も笑ってる〜〜〜

例えば、ヴェグ150で制限速度50キロの道路を、
流れに乗りながら60キロくらいで走ってるとして、
警察に原付50ccと間違われてとめられて、
警察は途中で150ccだと気づくも、間違いをみとめたくないから
10キロオーバーで切符をきる。

こんなことはないだろうか・・・
警察は絶対だからな。。。怖い。

125乗りだけど、数年前２ケツしていたら、
二十歳そこそこでいかにも成り立てという感じの警官に呼び止められた。

警「これ原付だよね」
俺「そうだけど？」
警「原付は２人乗り出来ないって知ってる？」
俺「．．．原付２種って知ってる？」
警「．．．．．．．．．．．．．．．」
俺「．．．．．．．．．．．．．．．」（冷たい目）
警「．．．．．．これは２種ですか！失礼しました！お気をつけて！」

ということならあった。

>>396
自転車乗りだけど、3年前に、1年間で4回チャリの盗難確認で警官に止められたが、
その4回とも同じ警官の2人組みだった。

>>395

制限時速60キロの道路をベク150で時速60キロ走行中、
白バイに原付と間違われて停められ
警官「30キロオーバーね」
オレ「これ、原付じゃないよ」
警官「・・・・・・」

こんな体験を早くしてみたい(*´д｀) ﾊｱﾊｱ!!!

>>395

150海苔だけど関門ﾄﾝﾈﾙの料金所で150ccって明確に言ったのに原付2種料金とられたよ('A`)…

ようやく1000キロ走ったし、まずはＷＲでも交換するよ。
とにかくもちっと中間加速良くしたい。

男爵最高男爵最高
タイヤ前後ブレーキシューパッド前後交換
おいくらなの？工賃は？
男爵最高男爵最高

ヴェグ１５０新車
乗り出し25万で　探してくれ

>>397
俺なんて都内でJRひと駅の距離をチャリで真冬の夜中飯食いに行って帰ってくる間に3回止められた
うちひとりが頭悪い警官であーでもないこーでもないとやたら時間かけられた

>>402
SYMのファイター150行っとけ

昨日 ナプスいったけど
バイク乗りって 何でカッコダサい奴多いんだ？
特にSS乗ってる人達
ただのキモオタじゃん
ヴェク乗ってる人達は
やっぱダサいのか？

おしゃれなバイカーってどんなの？
半ヘル、半ソデ、半パン、セッタ履きか？

おしゃれさんな俺は夜乗るときはシャネルのNo.5だけ。

>>406は 馬鹿か？

バイクに乗るときはヲサレよりもプロテクトに意識を持ってった方がいいと思う。
夏冬関係なく長袖長ズボン、グローブは必須。素手で乗る奴はどんなおしゃれさんでもどうかと思う。

それとは別に、ヲサレかどうかってのは、背格好によるんじゃないかな。
長身、足長くて細身の奴なら大体何着ても似合う。
逆にチビデブタンソクは何着てもなぁ・・・。

それはそうと、皮肉が通じないってのはある意味幸せかモナー。

あのさー フルフェイスもしくはジェットヘル
グローブ 長袖長ズボンは基本だろ
それでダサいから言ってんだよ

キモオタかどうか知らないけどお前の発言はダサいと思った

俺の発言の何がダサいのかな

何でお前のために服装をキメないといけない訳

いちいち誰かの服装に口出しする奴は説明しろ
見ただけで不利益をこうむるなら証明して見せろ

オタクは 能書きだけ、いっちょまえ
バイクいくら格好良くてもやっぱダサいんだよ
アホーだな

半日張り付きか

きっと、あの『ハイグリップタイヤ＋デイトナ ブレーキパッド＋メッシュホース』厨でしょ

今日イリジウムプラグとSUPER ZOILをおごってみました。
んで乗ってみた感想は嫌な振動が消えてたいぶマイルドになったよ。
でもトルクは前より感じるようになりました。あとハイオクにしてみた。
なかなか快適になりますます乗ってあげようと思った。
ちなみにNGKのイリジウムです。

ハイオクは余計だな

ローカルネタでスマン。
登戸〜茅ヶ崎まで下道で1時間切ったお！
往復でも3リットルもガス食わないから最高だね！

男爵最高男爵最
たった２日でセルのかかりがわるくなってるよ〜
男爵最高男爵最

走行中に”バーンッ”って音がして
左側エンジンのファンみたいなのが破裂して
カバー毎どっかいっちゃった。

これってエンジンの空冷パーツだろか？
修理費高いかな？

>>421
私も以前同じ事が起きました。ベクではよくあるトラブルみたいです。
修理費は工賃込みで5,000円しなかったかな？
4千何百円だった気が。部品の手配込みで数日で直ります。

mixiにヴェクのコミュあるね。。

>>422さん
ありがとうございます。

通勤快速なので、このままでは焼いてしまいますね
早速修理に出します！

やっとこさリコール修理だｗ
ついでにオイル交換とキックスタータつけてもらうべ。

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） 　ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
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>>421
揚げ足取りじゃないけど右側だっぺ？
おりのが型違いなだけ？左側にはエアクリボックスとプーリーのカバーしかねーべさ。

>>421さん

・・・ええっと〜ご飯を持つ手が左ですね。
はい　すいません右側です。

これは空冷ファン？？
このままじゃオーバーヒートするのでしょうか？

ファンを覆うカバー毎全部吹き飛んだので、剥き出し空冷状態で
痛々しい限りです。　明日まで我慢です・・・

>>428
オーバーフィィィィーット！男爵最高男爵最高

シグナススレでいいですか

右側なら確かに強制空冷のファンがあっぺ。

オーバーヒートで抱き付きや焼き付き起こしても仕方ねー状態だから
とっとと修理してやってけさい。

最近の50CCのバイクって早いよな60ｋオバーするのかな？
出だしおいらのヴェク負けそうになったよｗ

それはそうとよ、今日横に並んだ「ズンドコズンドコ」って賑やかなバイクが居たですよ。
で、見てたらなんかスイッチいじって、したら車高が「シュパ」って変わったですよ！
最近はあんな車高上げ下げできるのがあるのね。バイクであんなの初めて見たよ。
格好だけ派手だけどすり抜けや加速はカラッキシなんであっちゅーまに抜き去ったけどね。
え？相手にされてないだけ？ゴモゴモゴモゴモごもっともーーーーっ！

バイク知識がほとんどありません。質問させて下さい。

ヴェクスター150に乗ってますが、今日、10mぐらい
走ったところで、急にエンジンが止まってしまい、
キュルキュルキュルとエンジンがかかりそうで
かかりません。

ライトはつくので、バッテリーは大丈夫と思い、バイクの
簡単な修理だけしてもらえるところで、点火プラグだけ
交換してもらいました。しかし、エンジンはかかりません
でした。

その直前に乗った時、右下のところから、停めた後、
水が結構出ていたのが気がかりです。

可能性としては、どこが故障してますか？有識者の
方のアドバイスを頂けたら有り難いです。

追加ですが、2年前に新車で買って、まだ
2000km位しか乗ってません。しかし、高速に
乗ることが多いです。

>434

ガス欠か？

ガソリンは、満タンです。他に何か原因が
あれば、お教え頂けると有り難いです。

買って2年で、高速に乗ることが多くて、でも2000キロって少なすぎ！

でもま、それだけの症状じゃ判断つかん。右下ってどこだ？
バイクに入ってる水は冷却水位だろうけど、ヴェクは空冷なのでクーラントは入ってない。
入ってる液体は、ガソリン、オイル、バッテリー液。位か？

おりの予想だと・・・キャブの詰まり、ガソリンの劣化、位かな。
プラグキャップのかぶせが甘いと着火しないからそこ点検してみれ。
オイル窓も覗いて、ちゃんとオイル入ってるか見てみれ。
イグニッションキーもしっかり右に回さないとライト点いてもエンジン点火しないからね。
それでもダメか、今書いた事が理解できないならバイク屋持ってった方が吉。
アドバイスしてもいじれなきゃ同じじゃ！

>>434
エンジンがかかりそうで、というのは爆発はしていますか？
それともセルが回るだけ？

右下からの水は、車体カバーなどを掛けて雨が降ると、
冷却ファン内に水が溜まり、始動時に出てくるようです。
自分もそうですが、10000キロ3年ほど使っていますが、
問題は出ていません。

高速が多いようですが、オイルは入っていますか？

みなさん、いろいろとありがとうございます。
オイルは、1ヶ月前に交換したばかりです。

やはり、バイク屋へお願いすることにします。
近所にスズキのバイク屋がないので、今日は、
2kmぐらいの道を押して簡易修理の店へ持って
行ったのですが、スズキの販売店を探して、
どうにか取りに来てもらうようにお願いして
みます。

今日、、珍しくヴェグを押してる人みたけど。。
あんただったか。。。

サイドスタンド出してるとセル自体まわらないしな・・・
なんだろ？メインヒューズか？メインヒューズってあるの？普通あるよな。
メインヒューズだったらONにしても何も点かないからすぐ分かるし・・・
バイク屋持っていって原因わかったら教えてくれ！

ガソリン臭かったらキャブのオーバーフローかもね

いや、燃料ホースかも？
ヴェクスターのウィークポイントらしい。
ttp://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/mainte/mainte.htm

軽ワンボックスに追われながら帰ってきましたよ！
ワゴンＲ必死過ぎ。中原街道辺りじゃヴェクの敵じゃありません！

それはそうと、今日は初めて右折時にボディーすりますた。
あんな場所擦るのねぇ。びっくらこ。

>>445
バカ軽から見たら、ただのでかい原付スクーターだもんなぁ。

つまらない事故に遭わないように、気をつけてください。

ガスホースは結構もれる。

ヴエクスターが中古で売ってるんですが、乗り換え考えたほうがいいでしょうか？

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　　ヴエクスターに乗れば女にモテる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　　　　　俺にもありました

てか、ヴエクスター？

>>448
うん　その前に脳みそ入れ替えた方がいいお。

ハンドガードを付けてみた
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070513214842.jpg

黒のｳﾞｪｸｽﾀｰ（・∀・）ｶｺｲｲ!!ですね。

白ヴェク乗ってる方いる？

> 白ヴェク
街中で見たことない

どこのバイク屋いっても

店「どんなバイクさがしてます？」
私「ヴェクスターなんですけど」
店（表情がくもる）「・・・少々お待ちください」

表情くもらさないでよ・・・

今日、バイク屋から連絡があり、
原因は、エアキャブレターにガソリンが
入っていて、エンジンがかからなかった
ということです。

バイクを倒したりすると、そうなる
らしいのですが、倒した記憶はありま
せんし、どうしてなったのかわかりません。

漏れていたのは、ガソリンでした。

15000円ぐらいの修理代になるそうです。

>>448
新車が２２万で買えるのだから
わざわざ中古を買うなんて馬鹿らしいよ。
よっぽど程度が良くて１０万以下なら買いだろうが
そんなもんは滅多にない。

>>456
バイク屋で直してもらうのが一番いい。
そのときは原１だったけど、エンジンから異音がするので一回ばらしたけど
もう途中で訳分からなくなってバイク屋に持っていったことがある。

まあ素人では限界があるよね。
バルブ交換とかオイル交換とかなら余裕だが
それ以外はバイク屋頼みです^ ^;

所でこのバイク、８月いっぱいで廃盤ですか？

ｳﾞｪｸｽﾀｰは永遠に不滅です！

>>459

うぃ！

　　　　　　　　　　 _, ,_　 _, ,_ 
ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150＞　(Д´≡｀Д)　＜　あおっ〜〜ぉぉ！ 
　　　　　　　　O┳⊂　　) 
　　　　　　　　　┃( (⌒ )）） 
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼ 
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼ 
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　　　　　　＼／ ＿＿＿／ 
　　　　　○￣◎￣○￣◎　) )) 　　　　　　　　

　　　　おっおっおっ！ 
　　　　　　　　　　_, ,_ 　 _, ,_　　　たまら〜ん 
　ｳﾞｪｸﾀｿ150　(｀Д´ ；)｀ω´；)　 
　　　　　　　 O┳⊂　⊂　　　) 
　　　　　　　 　┃( (⌒ )(⌒ ) ））ｸｲｸｲ 
　　　　　　 　／＼￣し'￣し'  
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼  
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼  
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼  
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／  
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／  
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／  
　　　　　　＼／ ＿＿＿／  
　　　　　○￣◎￣○￣◎　) )) 　　　　　　　　 

え！
新型150は出ないの？

何気に台数出てるのに？

>>465
何気に売れてるよ

国内では5本の指に入るんだったっけ?

買おうとおもってるが、買わないほうがいいのかな？
カタログ落ちするんなら・・・

部品は当分供給される。
買うなら今しかない。

と思いつつも、万が一後継が来たらと思って
踏み切れない俺ガイル

>>456
フロートバルブの劣化かもね　うちもそれで交換した

もう少しタイヤは太いのにして欲しいよね(´・ω・｀)

110履いてますが

ﾉｰﾏﾙは3.50だろが

うちのｳﾞｪｸちゃんのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定を治すためｷｬﾌﾞ調整を考えてます　　　　　ｼﾘﾝﾀﾞｰ側の上部についてるﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ？みたいなのを調整すればいいのですかね？自分で調整してるかた居ます？

110履くと外径が大きくなって最高速が上昇しない？

110/80だと外径小さくならね？

ML50履いてる人いますか？

>>474
そこいじるよりも不調の原因を探すべし

タイヤは
BSのHOOP B02 110/90
です。
見た目重視かなぁ、コーナーの倒し込み重いし
外径大きくなっても、ゆうほど最高速も伸びた感じも無いす。

スズキのサイト見てもよく解らなかったんですが、センタースタンド付いてますよね？

>>478
泥は干渉無し？120は履けないですか？

今日いじってるjog50に負けた・・・
でもすり抜けでCBR600RRに勝てました！ただの無謀運転ですが。

なぜヴェグスター150消えるんだよ・・・
スズキはアホだろ？
なんでも流行にのったらいいと思いやがって。。。
クラス唯一に誇りもてよ！！

DQNばっかり乗るでかいスクーターばっかり増えるじゃねえか！
スズキのあほぉおおおおおおおおおおおお

スカブーが売れなくなるから？

>>479
付いてなかったらエンジンかけられないよw

ば
│
│
│
│
│
│
│
│
│
か
ｗ

>>482
排ガス規制だからしょうがない
後継モデルは未定だが、作らないと決まった訳では無いらしい

バイク屋に聞いたらソコソコ売れているらしいので、
アッと驚くキャブをインジェクションに変えただけ、あとはすべて同じ
なんて事が、スズキならあるかもしれない。

今度の規制は排ガスのみじゃなくて、近接騒音はもちろん
加速時騒音も規制数値が強化されたんだよ。
こっちの方が大問題。だからどのメーカーの既存車種も、
そのままでは生き残れないって言われてるんだよ。
排ガスのみならFIとキャタライザでどうにでもなるけど、
加速時騒音は駆動系からエンジンから全て見直さなきゃいけないからね。

売れているのは「廃盤確定」みたいな情報が出てからの駆け込み需要と
乗り出し20万円台半ばという安さによる部分が大きい。

ＭＣしたら乗り出し10万以上アップになるだろうから
おとなしく消滅の方向だろう・・・

>>480
泥には干渉してなかったと思いますが
適当にワッシャかませておけば安心かな
120は解りませんが、太いの履くと曲がり辛いし
端まで使えないから勿体かと

おいおい！！
さっきTOTOBIG買いにうろうろしてたら
女子高生が半ヘルでスカートひらりひらりさせながら
白ヴェクにのってたぞ。。。

きてるのか！！！ブームきてるのか！！！！！

>488
確かにメーカーは大変でしょうね。空冷系はほぼ全滅ですし・・・
XJR1300くらいかな？空冷で生き残れたのは。油冷系も全滅ですし。
でもスクーターの中でもヴェクは静かな方だと思うのにな・・・
あんまり静かなバイクって言うのもどうかと？車の方々が気づきにくいかと。

よっしゃ！リコール修理とキック取り付けオイル交換が終了じゃ。
これでバッテリー上がりの心配も無くなった。
ヴェク生活をエンジョイでいるぜｗ

>>491
ｳﾞｪｸﾌﾞｰﾑ再び　か。

永かったな。

男爵で白ヴェグ24万5000円で売ってたんだが・・・
買うべきだろうか？
担当があまりヴェグのことしらなくて不安なんだが・・・

高くねーか？

>>495　買うべきでない、俺が買うのが無くなるから。
>>496　限定色の白だから他の店より少し高い、が満足感も高い

ｳﾞｪｸださくねーか？

495です。
本体価格234700円でした。

ところで男爵の
オイルリザーブシステム及び盗難保険バーロック（BL10）というのに
加入すべきだろうか？

@

盗まれる可能性は低い。ただし自己責任なので、必要とあらばどうぞ。
オイルリザーブはかなりお得。走行伸びない予定なら別だけどなー。
廃油の処理とか結構手間だし。男爵で買ってたら入ってたなー。

近場に２りん館あったらオイルリザーブの必要ないかもよ。
安いオイルでいいなら、量り売りで100cc100円以下のがあったし、
オイル会員になるのに最初年間1000円の金かかるけど、
以降工賃無料だからね。オイルフィルター交換時は別途500円の工賃かかるけど。
でもそれは男爵も一緒だろ？

男爵はオイルの質はいいかもだけど、交換するたびに数百円の工賃取られるし、
年間の走行距離でかなり走る人なら２りん館の方がお得な場合もあると思う。
少なくとも俺は、通勤で月に1000km以上走るしエンジン焼き付きの報告が多い
ヴェクでもあるんで、安心の意味も込めて月一1000kmごとにオイル交換してるから、
そういう人にとっては２りん館のシステムの方がお得だね。

ヴェクって新車で購入するといくらぐらいするんですか？

いままでみたいに、（カブ９０のってました）
ホームセンターでオイル買って来て、自分で交換する。
あまったオイルは次回に持ち越す。
廃油シートも複数回使う。

これではダメなんでしょうか？

す
　　　　　き
　　　　　　　　　　に
　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　　　　　　よ
　　　　　　　　　　ぼ
　　　　　け
が

>>504
いじるの好きな人は全部自分でやってもOKだろー。ワシも自分でやるしなー。
自分でメンテやれば愛着もわくし、いいと思うぜー。
ちなみにおりは１L/500円以下のバイク用オイルで4000キロ毎の交換。
ノントラブル。

今日二ケツで初高速で三京乗ったけど意外に速かったよ！
最高９５ｋｍ出たよ。一人だったら余裕で１００ｋｍ行くな、漏れのヴェク！
ヴェク最高だよ！なんで不人気なんだろ・・・？

>>507
設計が古いからだろ？　

まあスズキには期待してるよ。
ベクスターは人気がないと言うけれど
実際はかなり売れてた。安いからね。
次に出るのはおそらくベクスター２５０だろ？　
車体はファントムマックス並にでかくなるけど
パワーはすごい。はっきり言うけど６０キロまでの加速ならＶ１２５をぶっちぎる事だろう。　

男爵で白ヴェク（自賠責5年）＋前カゴつけてもらって
ジャスト30万で契約してきた。

これでよかったんだよな・・・
二輪車新車買うのはじめてだから・・・

>>509
よくやった！！
またまた、こちら側の人間が一人増えて俺はうれしいよ。
ヴェク海苔のみんな！そうだろ？

>>510
YES〜！！よ〜こそ！

>>502
リザーブ購入しても、オイル交換の工賃だけで１７４０円が
男爵の定価ですが、何か？

>>508　まじか？詳細希望。今購入を考えてるんで出るんだったら少し待つ。
何故60kまで？それ以上も速いと思うが。

リアに大きなボックス付けたいけど、給油口があるから微妙。
リアキャリアを業者に自作させると費用はいくらかな。
パイプは太く、全体を大きく高くして、手が給油口の所に入るような設計。

自動車専用道路だと軽自動車等の料金。
でも八王子バイパスや雁坂トンネルではことごとく原付の料金しか請求されない。
箱根新道では料金所のおっちゃんに原付はダメだよ〜って言われる始末。

ワインレッドのヴェク１５０買って５年、昨日初めてのトラブル。
ヘッドライト、ポジションランプがいっぺんに消えた。WHY？
今日、レッドバロンに持っていくと、「リコール対象のトラブルです」だと。
「へ！？リコール？？？」
なんか、ハーネスが熱で溶けて断線するというリコールが出てるという。
たしかに、溶けて見事に切れていた。火事になったらどーすんじゃい！
にしても、なんも連絡がなかったぞ。でも、夜間走行中じゃなくて良かったよ。
リコールだから無料だったな。でも、まさか５年も経ってるのにリコールとはねー、、、

>>516
俺のヴェクたんは11年経ってリコールどす。

>>514
GIVIのE33付けたけど純正キャリアで問題無いよ
ガソリンはちょっと入れにくいようだが

私の購入したヴェクスターの型式AN150なんだが、
カタログではBA-CG42Aってなってるんだが・・・
これはどういうことでしょうか？

型式はBA-CG42Aでおｋ。
AN150はGSR400（型式BC-GK7DA）みたいな感じでバイクの名前。

>>520
ありがとう。じゃあ問題ないんですね・・・
検索したら「バーグマン」とかでてきたんで焦りました＾＾；

>>516
危なかったね。俺は通勤途中で燃えだしたよ、
職場到着寸前だったので助かったが

スクーター2stしか乗った事ないんだけど
4stスクーターてオイル交換面倒？
MT2輪のオイル交換は出来る
ヴェクスタちょい欲しいんだわ

みなさんはヴェクのりながらどんなヘルメットかぶってます？
できれば商品名かもしくは、これだよというリンクお願いします。

>524
アライSZ-RAM3黒

おれね、遠出のツーリング行くとね、帰り疲れちゃうから高速使うのね、
でも、１５０だとアクセル全快で巡行する必要があり、余裕がない。
ガスの減りも極端に早くなる。
そこで、希望するのだが、SYMが１５０と同じエンジンで１８０があるように、
ヴェクにも１８０できてもいいんじゃないかと思う。新設計じゃなくて１５０を
ボアアップすればすぐ製品化できると思うんだけどなー、スズキさんお願い。

>>525定価4万ですか・・・なんでそれにしたんですか？

最近買ったひといますか？
爺MAXと迷いませんでした？

524>>

http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/jet/jforce2.html

俺はこのｼﾞｪｯﾄにした。理由は（・∀・）ｶｯｺｲｲ!!。一目ぼれしたから。

>>526
もともと、１５０自体が１２５をボアアップしたんじゃなかったかな？
そうだとすれば、１２５を１８０にすることになっちゃうお。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/42/6be83f2e70a92e03b88b65375ac40a78.jpg

メーターの下３ケタが縁起いいですね。

手乗り文鳥ｷﾀｰ！！

>>527
ずっと大型バイク乗ってたんで、その時からのメット。
定価そんなに高いのか・・・オークションで買ったから安かった。
あとGP-5Xたまに被るかな。
遅いヴェクにフルフェイスは似合わなくていいよ！

FF-4とJ-FORCE IIを使い分けているオレは変態か？

2年位前に新車で買ったんだけど、これもリコール対象車？
スズキからも男爵からもお便り来ないよ･･･。


>>524
昭栄のJ-FORCE2の内装が夏バージョン？の奴の白。
禿げないように少しでもスースーする奴がいいかと思って選んだ。
(関係ないけど、自分の場合、アライメットはどれも顎の部分が狭すぎて被るとき頭の鉢が物凄いキツイ･･･)

>>536
車台番号をチェック汁
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/070208b.htm

>>537
おぉ、thx!

やっほ〜今日50000km突破
あともう50000は頑張ってくれよ

いままでレッツ４に乗っていたのですが
中免をとったのでヴェクにしようかと思っています。

私の場合は、週に１回乗るかどうかなんですが
放置するとエンジンのかかりが厳しいという話を
ネットで見かけるので不安になっています。

しばらく放置していても一発でかかるFIのレッツ４とは
だいぶ使い勝手が違うものでしょうか？

ヴェクだから特別に、かかりにくいと言うことは無いと思います。
ただ自分のヴェクはファ−ストアイドルが、利かないときがある
故障なのか欠陥なのか、気温の関係なのかわからないが

私は、ホームセンターコー○ンで、5年前に購入した
マルシン工業のジェットヘルメットXLサイズ。
頭が極端にでかい私は、高級ヘルメットはすべて規格外・・・
半ヘルは、まさにちびまるこちゃんの永沢くん状態・・・

命を守る大切なところだから本当はもっと慎重に選びたい。

中免取って普段は通勤街乗り、休日はたまにツー（高速は使わないけどナントカ大橋とか渡りたい）
そんな用途でコンパクトスクーター唯一の150ccであるヴェクにたどり着きました
口コミ系の掲示板などで書き込み見てみましたが気になる箇所が数点

・60km/hまでの加速が125ccなどと比べると遅い
・マイナーチェンジはしていても基本設計が10年前のマシン
・車格は十分だがタイヤの小ささやブレーキの弱さで走行が不安定

このあたりが気になって購入をためらっています。
8月の規制改定でこのクラスが無くなるとの噂もあるようなので余計に悩ましい
FI積んだ180ccとか出てくれれば即決なんですが・・・

次の新車発表を待った方が良いか、さっさと買った方が良いかアドバイスお願いします

>>540
おれ、キックスターター付けたよ。冬場何回かバッテリー上がって
セルが回らなくて困ってたんだ。でも、キック付けてから冬場に
長期間乗らなくてバッテリー上がってもキック一発。
もうね、キック付けてから安心感１００％。

>543
ヴェク150を乗っている者です。

・60km/hまでの加速が125ccなどと比べると遅い
　アクセルの開け方でなんとでもなります。2005年式乗ってるがそんなにみなさんが言ってるほど遅くないよ。キャブに加速ポンプ付いてるので正しい開け方してれば意外と速い。
・マイナーチェンジはしていても基本設計が10年前のマシン
　確かに基本設計は10年前のマシーンです。でも10年前でも1997年なんで俺にしてみれば十分新しいバイク。
・車格は十分だがタイヤの小ささやブレーキの弱さで走行が不安定
　極端に滑ったり、不安定になった事はありません。高速で二人乗りしても安定してます。オフロードバイクより数倍安定していると思うのは俺だけかな？
ブレーキは、きちんと握る、きちんとリリースするをしてればそこそこ効くようになるはず。まず公道では十分です。効きすぎるとタイヤもロックしちゃうしこのくらいで丁度いい。

確かにみなさんが言ってる通りあまり期待しちゃいけないバイクです。でも必要最低限は揃ってると思います。
使いづらいことはありますが、シートはきちんと閉まるしちゃんとしてますよ。
きちんと開ける、閉める、効かせる、をやってればいいバイクだと思うのだが・・・

動力性能にせよ、便利装備にせよ、タイヤサイズにせよ
上のレベルを知らない人が乗ればそれなりに満足出来る程度だよ
慣れれば問題ないんだけどね

上のレベルって、具体的に？

セピア→ヴェク
だったら不満無さそう
スカブ→ヴェク
箱付ければ積載性能は同等位？
燃費も同じ位(若干ヴェク勝ちだけどタンク小さい)
走行＆タンデム性能ヴェクの完敗

結果…不満〜大不満

ヴェクの弱点の大部分は、都市伝説だと思う。

参考になるレスありがとうございます。他に気になった点は
・最近の車種だと大抵ついてるキーシリンダーのシャッターが無い？
（盗難とかいたずらは車種的にされにくいから影響ないのかな）
・メットインがキーを回しながら持ち上げないと開かない？
（今の原付はキーを回すとバネで持ち上がるので↑だと少し不便そう）
しかし期待しすぎず乗り慣れれば不満は無さそうな感じのようですね

ちなみに検討中のライバルたち…
アドレスV125G　○本体・任意保険・維持費ともに安い ×高速乗れない
ファントムマックス250　○250なのに車格小さい　×イタ車なので心配・値段高い
ともあれ中免取れるまでの間に考えてみます。ありがとうございました

ファントムＭＡＸイタ車故障部品交換時国産車の３倍〜６倍するよ。

今年の2月頃に中古で購入エンジンは快調なので基本的に保証がある新車ならあまり心配する事は無いと思います。
タイヤは新車購入なら銘柄指定する位の強気な攻めも良いかもBT39SSとかハイグリップ系がタイヤ各社に有るとお思います。

今まで気になったのはタイヤと燃料計
燃料計は当てにならないので走り方で燃費が変わるので初期に満タン法でキッチリした燃費計算が必要です。

>542
SZ-RAM3にはXXXL（65cm）があるよ。

>>550
・60km/hまでの加速は、そんな気にせんでもいい。125より遅くたっていいじゃない。
・言われてみれば10年前っていっても1997年か･･そんな古い気はしないなあ。
・スピードそんなに出ないから標準のブレーキで大丈夫。2人のときだと尚更スピードでないから大丈夫。
　走行で不安定さを感じたことはない。


自分がヴェクで不満なのは、
最高速(12･130は出で欲しい。あと100まで80までの調子で加速してくれればよい）、
ガソリンタンクの容量、メットイン周りのチープさ、給油口の位置、後ろに長く出っ張ったキャリアくらいかな。


高速乗りたいなら125はなし。既出だが、「乗りたいときに乗れる」と「絶対に乗れない」では全然違う。
あと、足つきとかは大丈夫？外車はシート高たかいぞ。べスパ・アプリリアとかはオフ車並のシート高。
177で両足べた付の安心ポジションは、150ccスクーター（ﾍﾞｽﾊﾟ･ｱﾌﾟﾘﾘｱ･ｷﾑｺ･PGO含め）でヴェクとシグナス(台湾ヤマハ)だけだったよ。

テスト
>>1

>自分がヴェクで不満なのは、
>最高速(12･130は出で欲しい。あと100まで80までの調子で加速してくれればよい)

それを求めるならスクーター150ccでは無理だし、ヴェクの車格では無理だよ
君はスクーターってものをもう少し勉強した方がいいと思います
足付きとかだけじゃなくてね・・・

ヴェクの車格で積めるエンジンの限界を考えてみそ？
空冷のままで100までスムースな加速が可能だと思っている時点でアウト　笑

>>542
SHOEIとARAIで最近はXXLサイズとかあるが

べっくす１２５って速いの？

>>554
>自分がヴェクで不満なのは、
>最高速(12･130は出で欲しい
あの小ささで１２０キロ出たら死ぬジャンか・・・。
余裕で１２０じゃなく、限界領域の１２０だよ。
限界領域で高速のジョイント部分のショックとか横風の影響を受けたら・・・・。

ここの住人は『SYM FIGHTER150』はスルーですか？

スペックでの比較だと
ヴェクに比べて12インチぐらいしか目を引かないな＞ファイター
台湾製という不安要素と天秤にかければ、あまり魅力を感じない

>>560

魅力が無いわけではないが、台湾とはいえ外車は基本的に値引きが無いし、
諸費用ボる店多いから、乗出しだと１０万くらい違うんじゃないかな？

地味な点だけどタンクも小さいし、キャリアも無い。
カゴも付けられそうにないし、実用性ではヴェクのほうが
かなりポイント高そう。

ファイター１５０は今、全国で試乗キャンペーンしてるよー
ただし販売店の住所がどこにも書いてないので、
いちいち電話で場所を聞かねばならない。
こういうあと一歩の気配りがないんだよな。
あってこっちで広告だしとるわりによ。

>>563
おれ、よくツーリング行くけど、やっぱり国産のほうがいいな。
故障したとき、パーツがないと困るだろ。
また、１５０のいいところは、遠出したとき疲れて帰りがしんどいときに
高速使えるところだな。もし、１２５だと延々と一般道をひた走ることになる。
これはしんどいよー、ほんと。一度、一般道で帰ってきたときもうね、ぐったり。

スズキのヴェクですら諸問題が起こるのに、台湾メーカーなんて恐ろしくて乗れないよ。
高速で１００キロ以上出す云々って状況の話ね。

ヴェクでツーリングって感覚が俺にはよく解らないけど
どんな状況であれ、バイクが出先で走行不能状態になるの第一の理由は事故
台湾だろうがタイだろうが中国だろうが、普段の手入れをそこそこしてれば
重大な故障が起こる事は極めて少ないよ
アジア産のバイクのクオリティーが低いのは、もはや思い込みに過ぎないよ
逆転の発想で、良質と思い込んでいる国産車を信じきってズボラに乗るより
クオリティーに問題あるんじゃね？ってバイクを気を配って乗る方が
実際に大変な目に遭うことは少ないと思う
台湾製品のクオリティー・・・まだまだかもしれないけど
日本製の10年前のクオリティーに追い付いていると思う

中国生産の日本四輪車の9割以上の部品はすでに中国内産でまかなっている
日本のメーカーがそれだけ頑張っている中で、外国メーカーがいつまでも
昔のまんまでいるわけがないもんじゃないのかね？
サムスンのテレビが壊れやすいと信じ込んでいるのと変わらない気がする

>566
いやいや現に半月で不動車になったスクーターあったよ。
もちろん日本以外のアジア産のね。
買って２００ｋｍだよ？どう説明するんだい？
原因はCDIボックスの中身のショートで焼けました。
国産車でそんな事はないでしょ？やっぱり問題ありだよ。

国産のバイク、４００ｃｃ以下のバイクはほとんど、台湾などで生産してるって言ってたよ。バイク屋の社長が。だからヴェクの場合…中身は海外製

海外メーカーで一番信用ならないのはイタリアとアメリカ
アジアの品質は日本メーカーの技術輸出の相乗効果で上がっている

そもそも、スズキ車海苔が製品のクオリティーなんて言うのはｒｙ

スズキは台湾に立派な工場有るんだよな。

外国メーカーの外国産と国内メーカーの外国産が同じとか言う奴は物作りが分かってない。

万一壊れても部品の供給が違うから国産が安心だな。

＞568
日本人は食料の大半を外国からの輸入に頼ってる。テレビで言ってた。だから568は外国人。

って聞こえる。
話が飛躍し過ぎてないかな?

台湾だけじゃない。
タイや中国で生産がほとんどだよ特に２５０ccクラスは。
原付と２種がアジアってのが有名だけど、実はタイとか多いのよ。
ってバイク屋の俺が言う。

だから、海外メーカーと日本メーカーの海外工場では意味が違うって事だ。
海外メーカーのバイクが欲しい人はそれ買えばいいじゃん。

知ってるよそんなの。
組み立てが海外ってだけ。
ヴェクじゃないが、組み立てが海外になったとたんに
故障で持ち込まれるの多くなったんだよ俺の店。
車種は言えないが。
勘弁して欲しい。

スカブ

ファイター150いいなぁ
大容量メットイン
タコ付デジタルメーター
シャッター付キーシリンダー
デザインが良いかどうかは個人の感性として作りが新しい感じがするのは良いな

スズキもヴェクの新型出してくれ

たとえば、恋をしたときの弾む気持ちや、
何かをやり遂げたときの充実感。
そんな、気持ちで見る街の景色は、
いつもは気が付かないような
新鮮な色や匂いに溢れています。
高級感溢れる作り込みを、軽快なシルエットに
包み込んだヴェクスター150なら、
そんな気持ちをいつだって
感じさせてくれるでしょう。
いつもと違った景色がみたい・・・・・・
それは、ヴェクスターのある時間から始まります。

少し遠くへ行きたいから、少し大きな排気量。
少し二人の距離を縮めたいから、少しコンパクトなボディ。
少し楽しい時間を過ごしたいから、少し優雅なヴェクスター・・・・・・なのです。

散歩気分で出かける近所のカフェテリア。
いつもと違う風を感じたから、少しだけ笑顔が多いはずです。
二人の時間を愉しみたいから、ヴェクスターで行く場所があります。

狭い路地だって、遠くの街だって、行きたいところへ行きたい・・・・・・
そんな、自由な心に応えることがヴェクスターの愉しみです。
コンパクトな車体と、高速道路も走行可能なパワーユニットは、
シティ・コミューターとしての便利な道具というだけでなく、
軽快な音楽プレイヤーのような、
いつでもどこでも愉しめる相棒となるのです。

ビジネス街のメインストリートも、いつものお得意さんのところへも、
サッと動ける機動力です。弾む会話もひと味ちがうでしょう。
仕事の時間を有効に使いたいから、ヴェクスターという選択なのです。

メーカー希望小売価格\350,700（消費税抜き\334,000）

ってかタンデムしたら後ろに乗せてる子のつま先が
止まった時に自分のふくらはぎに付いて汚れてしまうのですが
何か良い方法ないですかね。？
二人乗りしない人は関係ないですけど。

ホント、あのステップ邪魔なんだよな！
微妙に止まるか走るかの時足出しちゃうと思いっきり当たる！
先の尖った靴はかれたらふくらはぎに刺さるよ！
ニケツするたびふくらはぎが痛い。

スズキベックスって最高速度はどれ位でんの？

>>586


　　　　　　　　　　　　 　　ヘ(　`Д)ﾉ 　　これぐらいだあ！
　≡　 　≡　 　≡　 　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／

>>585
貴様の存在の方が、社会においてよっぽど邪魔じゃ！
ヴェクスターのわるくち書くな！ゴミ！

おれ、今の２５０ってガタイがでかいから嫌いなんだよね。
なんか、乗ってる奴もチャラチャラしてる兄ちゃんだし、
「ツーリング楽でしょ？」って聞くと、「やですねー、都内しか走りませんよー、先輩」
「ツーリングなんて考えたこともないっすよー」だとさ。
都内なら原付でいいじゃん。と俺なら思う。
俺の希望は今のヴェクのボディのままで３５０くらい積んだのが出てほしい。
もしくはロータリーエンジン復活してちょ。

そー言えば数年前、レッドバロンで１５０万で売ってたな。
メーターがロータリーエンジンっぽいデザインでださかった。
今でもあるんだろか？

昔、出先で突然愛車（カブ）がパンクして、真夏の炎天下、
1時間ぐらい押してたら目の前にレッドバロンがあった。
会員じゃないけど、緊急だから修理をお願いすると、
まったくの門前払いだった。

そのとき以来、レッドバロンを憎み、嫌い、避けつづけてきた。
しかし最近ふとたちよったレッドバロンで、ヴェクのホワイトがあった。
・・・あの時の憎しみはどこかに消え、契約してしまった。

ということでヴェクスターユーザーの仲間入りです。
よろしくおねがいします。

バロンひでぇ

バロンのサービス契約しておくと、いざというとき役に立つかも。
たとえば、旅先でまったく動かなくなってしまったときのトラブルで
だいたい１時間ほどで来てくれるそうだ。しかも無料。バイク版JAFだね。
でもなあ、おれ２０年近くバイク乗ってきたけど、動けなくなるほどの
トラブル経験なんてないなあ。
一度、信号の赤に気づかなくて前のワゴンに突っ込んだときも、ハンドル
が曲がってクラッチレバーが折れただけで助かった。それでも応急処置で
折れたクラッチレバーをガムテープと針金で固定、ハンドルは曲がったまま帰ってきた。
以来、予備のレバーやワイヤー類は携行するようにしてる。
あと、宿泊先で大阪からツーリングで来た人のバイクがパンクしてた。
その場でみんなでタイヤはずしてチューブを出し、水を塗って穴のあいてる箇所
探してゴムのり付けて直してあげた。あとはこんなの。
先日、テレビのニュースで見たが、バイクのエンジンがかからずJAFを呼んで
る奴がいた。単なるヒューズ切れ。ヒューズぐらい自分で替えろっつーの！
他には、クルマのタイヤ交換でJAFを呼んでるアホもいた。５分もあれば交換できるだろっつーの！
驚いたことにスペアタイヤが積んであることもしら知らなかったらしい。
白煙もうもう吐いて止まってる車もいた。JAF曰く「オイルが空です」。ドライバー女性
「オイルってなんですか？」　JAF「・・・、、、、」
最近のライダーやドライバーは、”乗る”だけかいな。なんか悲しくなってきたな、ほんと。

ベクスターって盗まれたりいたずらされたりしますか?

YSPのおっさんが言ってたけど
「セル」をしらない女性ライダーもいるらしい。

今日もふくらはぎが汚れるヴェクスターｗ

セルは知らないけどデコンプは知ってたりして

ロードサービスはJAF（オンライン入会で初年度5500円）
オイルは２りんかんのオイル会員（1000円/年）で十分

バロンのサービスに魅力はあるが、それ以上にバロンの新車中古車は
他店よりかなり割高だから魅力は相殺

>>593 今の若い奴ら全般に言えるが、そんなもんだよチョークも知らないぞ
ボンネットの開け方すら知らない輩がいるしな。

600

>>594
されないと思いますよ。
さっき近所に止めてあったけど、原チャリみたいでしたよ。
ナンバー見て初めて気づいた。www

>>601
そーなんです。ベクは盗まれないから安心。
ただ、おれね、１万円以上する振動で鳴る盗難防止警報装置付けてるのよね。
当時はスクーターの盗難がけっこうニュースになっていたから。
でも、今考えるとおっさん向けベクが盗まれるわけないか、ハハハハ。

ヴェクに盗難防止警報装置は、
ブスに痴漢虐待ブザーみたいなもんか？

だがしかし！！！！！マニアはいるぞ！！安心することなかれ！！

犯罪で使う為に盗むには、オッサンくさい「目立たない乗り物」が便利だからね。
盗んだバイクを売る事で儲けようとするのでは無く、犯罪行為の使い捨ての足にするにはヴェクが最高かもよ。
盗難防止を既に付けちゃったなら、それはそれで無駄では無いと思う。
盗まれてから後悔するよりも、遥かにマシな後悔だよ。

おりは盗難装置として風防つけてるよ
前カゴもつければ完璧。

盗まれる時は盗まれる。
どんなバイクでもそれは同じ。

ｵｸに出てるｳﾞｪｸって、なんでﾊﾞﾃﾘｰｶﾊﾞｰ欠品or破損が多いんだろう？

バイクはエンジンかからなくしておいても盗まれるもんな。
おれ、クルマ持っていたときは、スターターへの配線の途中に
ON/OFFスイッチつけたよ。ダッシュボードの裏側に手を
伸ばしてゴソゴソやらないと判らない位置。
だから、ON/OFFできるのは自分だけだし、自分しか知らない。
そこでクルマから離れるときは、OFFにする。すると、キーを
まわしてもウンともスンともいわない。つまり、たとえ盗人が
キー穴壊して配線直結してもセルは回らない。
これなら絶対盗まれないな。ランエボのような狙われやすいクルマ
持ってる人は検討すべし。

>>608
このｽﾚ的にはむしろｳﾞｪｸｽﾀｰがいかに盗まれるような魅力を持っているか?を議論したほうがいいのでは？（ぉ

　　　　　　　　　　 _, ,_　 _, ,_
ｳﾞｪｸｽﾀﾝ150＞　(Д´≡｀Д)　＜　あおっ〜〜ぉぉ！
　　　　　　　　O┳⊂　　)
　　　　　　　　　┃( (⌒ )））
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　　　 ＼　　　　　　＼
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／
　　　　　○￣◎￣○￣◎　) )) 　

　　　　おっおっおっ！
　　　　　　　　　　_, ,_ 　 _, ,_　　　たまら〜ん
　ｳﾞｪｸﾀｿ150　(｀Д´ ；)｀ω´；)　
　　　　　　　 O┳⊂　⊂　　　)
　　　　　　　 　┃( (⌒ )(⌒ ) ））ｸｲｸｲ
　　　　　　 　／＼￣し'￣し'
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／
　　　　　○￣◎￣○￣◎　) )) 　　

>>607
走り方にもよるけど右側で1番最初に接地する場所だから。　と予想。
前の角が削れるんだよねー。

バロンは中古価格が高いけど、次の下取りを意外と高く買い取って
くれるというイメージがあるんだが。あくまでイメージかな？

>>613
好条件は中古車購入時の「下取り」に限る

買い取り業者を同じ時間に２軒呼んで競わせるのが一番。
信じられないような額になる。

車とバイクや車無しの年あたりのコスト比較（平均的ケース） 

車を所持した場合。 

車両代　　　　５０万（２００万の車両を５年返済） 
保険代　　　　２０万 
燃料費　　　　１０万 
高速代　　　　１０万 
駐車場代　　　３６万 
パーキング代２０万 

合計　１４６万 
その他メリットデメリット 
雨に濡れない快適密室 
渋滞に巻き込まれる

スクーターの場合 
車両代　　　　６万（２５万の車両を５年返済） 
保険代　　　　１万 
燃料代　　　　３万 
高速代　　　　３万 
駐車場代　　２万 
パーキング代１万（ちょっと前までは０） 

合計　１６万 
その他メリットデメリット 
渋滞なんて関係なし。首都圏最速 
雨に濡れる 
事故ったときに重症化する 

車バイク無し自転車とタクシー生活 
保険代　　　２万（無保険者賠償） 
タクシー代　２５万 

合計２７万 
その他メリットデメリット 
加害者にはほとんどならない。 
雨のときはなかなかタクシーが捕まらない。下手したら徒歩のほうが早い場合多し。 
タクシーのオヤジがDQNだと絡まれたり運転が乱暴。 


スクーター＞＞＞タクシー＞＞＞車となる。 

まあ事故らない実績がある程度ないとスクーターには安易に乗らない方がいいけどね。 

何この無免許丸出しの書き込みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>617
そう考えるやつはベトナム人に多い。
莫大なコストを払ってでもクルマにしか乗らない日本人がどれだけ多いことか。

事故らない実績なんかもらい事故には関係ないんだが。
あと加害者にほとんどならないとかいってるけど、
最近はバイクだからとかいうあまっちょろい『弱者救済』システムなんかないから。

>買い取り業者を同じ時間に２軒呼んで競わせるのが一番。
買い取り業者のほとんどはバイク王グループなんだよな・・・。

四輪で保険２０万の奴が二輪で１万になるんだ。
高速に１０万かかって燃料が１０万で済むんだ。

ヴェクスター１５０を購入しようと考えてます。
シート下にヘルメットホルダー（フック）ってありますか？
シート下に荷物を入れる私にとってそれが単車選びで重要なもので。

>>622
少し使いにくいが、あります

たとえば、恋をしたときの弾む気持ちや、
何かをやり遂げたときの充実感。
そんな、気持ちで見る街の景色は、
いつもは気が付かないような
新鮮な色や匂いに溢れています。
高級感溢れる作り込みを、軽快なシルエットに
包み込んだヴェクスター150なら、
そんな気持ちをいつだって
感じさせてくれるでしょう。
いつもと違った景色が見たい･･････
それは、ヴェクスターのある時間から始まります。

赤男爵は新車買うとき、中古車の下取りは安い？

>>624
何か30台毒女向けなコピーなんだよなこれ。

>>625

新車の下取りなんてあるの？

>>625
レッドバロンで買ったバイクなら高値で買ってくれるらしい。
…ま、オクにはかなわないだろうが。

>>625
バロンの車種毎の買取価格を事前に聞いてみると良いよ
で後は店長さんを捕まえて上手く交渉する事ができれば多少は上がる
長い付き合いをするつもりで買い物をした方が良いよ
いろいろ言われているけど大型店以外は意外と良心的な店が多い
まず近所のバロンで評判が良さそうな店を探そう

ヴェクスターの魅力は軽量・コンパクト、そして走行安定性や走破性でも十分な
エンジンパフォーマンスを発揮する152cｍ3という排気量であることです。
つまり、駐車スペースや取り回し、エンジンの扱いやすさや、街中から
本格的なツーリングまであらゆるシチュエーションに応えることができる、
ひとクラス上の気軽なスクーターとしての個性を持っています。

ヴェクスターの魅力は軽量・コンパクト、そして走行安定性や走破性でも十分な
エンジンパフォーマンスを発揮する152cｍ3という排気量であることです。
つまり、駐車スペースや取り回し、エンジンの扱いやすさや、街中から
本格的なツーリングまであらゆるシチュエーションに応えることができる、
ビッグスクーターとは異なるひとクラス下のちゃちなスクーターとしての個性を持っています。

現在、リード90乗りですが、27日に青の新車をオーダーしてきました。
当方の都合で６月末の納車となりますが、今から楽しみです。

>>632

リード90より確実に遅いから覚悟しておいた方がいいです。
物足りなくなりますよ。

>>631
そうそう。
でも「本格的ツーリング」は「プチツー」かな。

>>633
当面はリード90を併用しますので、状況に応じて使い分けようかと……。

グランドアクシス03年式とどっちが早いですか?

>>636

圧倒的にグランドアクシスの方が速い。
ヴェクに過度な期待をしてはいけない。

先週土曜日に購入し、
まだならしのためエンジンは4分の1〜3分の1しか回してないけど、
それでも車の流れにはのれるよー
1000キロが待ちどうしいがまだまだだわ。。

>>637 排気量が50近く違うのになぜGｱｸの方が早いのですか?

今年中にアドレス１５０が発売されるんじゃね？
あっ、ただの妄想だけどね

>>639
加速については一般的に2stのほうが4stよりいい
ただしGｱｸは最高速が80�`くらいなので・・・・・・

フルノーマル同士ならＧアクとヴェクだとヴェクの方が速いよ
出足３０ｍもどっこい、中間加速はヴェク、最高速もヴェク
ただ相手がアドレスＶ１２５だと最高速はどっこいだけど、
あとは燃費も含めて話にならない


２ストは絶滅確定だし、イジる楽しさがある、普通に乗るなら４ストにしとき
無駄に排ガスや音をだして燃費悪いのに乗ることないよ
Ｇアクの場合、駆動系と給排気変えてＭＪ替えるだけでヴェクより全然速くなるけど
最低５万円かかるし燃費は２５ｋｍ／Ｌ以下になる

新型ヴェクまだー
今乗ってるアドじゃやだー

さっき、原付走行不可の高架を
50cc（違反者）のあとについて渡ってたら、高架下ったとこで検問。
とめられた50ccを追い抜いて走り去ると、
パトカーのサイレン・・・

「前の原付とまりなさい」

パトカーから２人も警官飛び出してきて、バイクのリアキャリアをつかみ、
すごい権幕で
「なんで逃げたんや！」

私「何の検問だったんですか？」
警官「あそこは原付走行不可や！前の原付と一緒に停止命令したやろ！」
私「これ150ｃｃですけど・・・」
警官「150ｃｃには見えんな・・・なんていうバイクや？」
私「スズキのヴェクスター150です」
警官「暗くてナンバー確認できなかった。申し訳ない」

なんでそこまでえらそうに言われなならんのだ・・・

前カゴ付けて常磐高速道走っていたら、四輪のドライバーが皆見ていった。
サービスエリアにとことこ入っていったら羨望の眼差し。
なんか気持ちいぃ(^_^)v
「ねぇねぇ、あれ原付ちゃう、原付、、、ヒソヒソ」
てな会話をしてるんだろうなあ、カカカ。

ま、俺も前カゴ付けた仕様なんで、それで高速のSA入ると視線浴びることあるから
状況はわからなくもないけど、そういう他人の目って羨望じゃなくて、
困惑とか驚愕とかさらには嘲笑とか、そっち系の注目度だと思うよｗｗｗ

ヴェク乗りは孤高の存在。他人の目なんか一切気にせず、ただ我が道を行く
姿勢で高速道路に臨むべしだと思うね。

>>643
規制クリアのヌーベク出るの？

リード90→シグナス125→リード100と乗り継いでいるけど、
ヴェクスターにはタンデムステップをバックステップの代わりにできない。
足を曲げ後ろの方に置けないのが痛い。
ピリオンステップは同乗者にとってはしっかりと踏ん張れるからいいのだが、
普段の利用で足の置き場が制限されるのが残念。

>>647
新型エンジンにインジェクション仕様で規制をクリアして
フレームも一新して、12インチタイヤ装着して足周りも充実、
軽量コンパクトを追求し乾燥重量118kgを実現し、驚異の18馬力で
軽快に走る新しい形のシティーコミューター
新型ヴェクスター180
標準小売価格　538000円

セカンドバイクとしては誰も買わないだろうね　たぶん　

水冷で43万8千円だな。

水冷にして今のサイズよりチョイでかい位の大きさにまとめるとなると
60万越えの価格になると思う、鬼値引きしても45万が精一杯
買わないな　つか買えないですな

最近出る新型車はホントたけーよなー
消費者の支出価値感を無視した価格設定が多すぎバカにすんなよ

漏前らあふぉか
新型「ヴェクスター○○○」で売り出すより「アドレス○○○」で売り出したほうが
売れるだろ？常識的に。

アドレスは通勤快速バイクとしてメジャーなバイクとして活躍するもの
ヴェクスターの冠が付くものはメジャーであったり高性能であってはならぬ

原付２種にアドレスという最強バイクがあったとしても
新たにヴェクスター150を発売させラインアップの充実をはかる　　

なんとスズキらしいことだろうか

>654のコメントを城達也氏のナレーションで聞いてみたい

おすすめのタイヤと価格おしえて
　 　 ＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
　 　　　＼　　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 　/　　　 　 　 　 　／
　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 　 ＼　 　殺　伐　と　し　た　国　会　に　救　世　主　が　！　！
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
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　　｀−、、　　　　　　　　　　┌─────────┐　　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−、、　　　　　　　|　　　何とか還元水　 　 | 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　　｀　　　 　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　 !｀ヽ　 |. ●　 　 　 　　　　　　● .|　i⌒!
───────‐　 ヽ、 ＼|:.　　　　├──┤　　　　.:|ノ　ノ　　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　＼_|:::...　　　 ヽ、 　ノ　　 　 ...:::!_／
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　　　　　　 　 　 _,,−'' 　 　 |:::::::::::::::........ 　　 ......:::::::::::::::::|　　 　｀−、、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!　 　 　 　 　｀−、、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　＼　　　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　＼:::::;‐、:::::::::::::::::::::::::::;‐、:::::／ 　 　 ｒ‐-、、　　　 　 ／　 　!
　゛、　　　｀ー--＜´ 　 / 　 　 ￣|　|￣￣￣￣￣|　|￣ 　 　 　 ゛、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　|　| 　　　　　　　|　|　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　　　 　イ

ちょんまげ！

８月頃に規制型の発表が多発するでしょ？

みなさんにお聞きします。
６０ｋｍまでは普通に加速するのですが、６０ｋｍからたまに失速する
感じになりなかなか加速できない時がたまにあります。
あとまれに開けているのに吹け上がらない（もたつくような感じ？）にもなります。

一体何が悪いのだろう？キャブ？駆動系？発進する時、ケースからキュルキュル音出てます。

エアクリーナーかオイルの劣化や不足とにかくエンジン周りの消耗品を確認してからまた書き込んで欲しい

>>659
当然オイル交換済み。エアクリーナーも交換済み。プラグ新品に交換済み。
もちろんオイル不足は無し。窓のF〜Eの半分くらいにあります。
ただケースを開けてません。大きな負荷がかかった時だけキュルキュル音します。
２００５年式、７０００ｋｍくらい。今までは普通にメンテしてきました。
オイル交換も２０００ｋｍごと交換。

>>658　>>660
まったり加速中に55〜65位で失速する感じのことかな？
たぶん、ある程度以上アクセル開けてたら感じない失速感のことだと思うんだけど、
自分はﾄﾙｸｶﾑの溝の形状が変化する部分で失速してると思ってるだけど？
ちなみに自分のは6年式でもうちょっとで12000ｷﾛ

ベルトの消耗、WR片減り、センスプ熱ダレ、クラスプのヘタリ
と理由は言い出したらきりがない
取り敢えず、駆動系をチェックしてみるのが先決だね
他にも、MJ詰まり、プラグコード、バッテリーなどなど簡単な所をチェックしてみ
CDIの異常も視野にいれてもいいかも

>>661

そうです！バッチリその通りです！
んじゃ修理に出すほどの事じゃないのかな？
たま〜にすごい気になってどうしようかと思ってました。
ﾄﾙｸｶﾑか・・・なるほどね〜！スクーターは難しいね。

>>649
180でSYMのRV180と同じくらいの値段なら買う。
高かかったらRV180にする。

ヤマハのシグナス185復活してくれんかなー。

間違えた。180だった。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/cygnus180/index.html

床に灯油ポリタンクが置けない時点で除外
あ、加護もつけられないか

RVとかだったら車体サイズ的にもはやフォーサイトとかとさほど変わらん気がするので、
俺ならRV乗るならフォーサイト選ぶな。ヴェクに拘る理由は、別に150ccという排気量ではなく
高速も乗れる軽二輪にカテゴライズされてるにも関わらず、原付クラスとさほど変わらない
その車体のコンパクトさだからね。

今日、新車ヴェクで成田山(大阪）までお払いに行こうと思う
が・・・笑われないだろうか？

もし行ったことある方いたら、アドバイスと勇気をください。

お祓いに行くくらい、何てことない。
世間一般のライダーからは、ヴェクに乗ってるだけで、笑われる場合多し。

お祓いいってきまーす！
ヴェクスター最高！！！
暇な人は現地で会おう！！

120のタイヤ履ける？泥除けに干渉する予感。
やっぱ110までかな。これでも径は大きくなるからいいけど。

誰か3.50-10 51J以外のサイズでタイヤ履いてる人いる？
110まではいけそうな予感！

>>611
この絵は笑える。イイ。

おれも床がフラットじゃないスクーターは却下だな。とにかく 何は無くとも床はフラットだ

110/90-10 61J TL 459 110 2.50 2.15〜3.00

タイヤサイズ：3.50-10
●タイプ：TL（チューブレスタイヤ）
●適応リム幅（inch）：標準2.50　・　許容2.15-2.50
●タイヤ寸法（ｍｍ）：幅97　・　外径439

2センチアップは大きいぞ。

>>672

ココが参考になるかと。

ttp://ura-gencha.hp.infoseek.co.jp/kaizou.htm

リアは、110/90-10が限界の模様。

>>679
大変参考になった！ありがとう！

最近ヴェクからフォーに乗り換えた者だけど、
先日リカーショップでミネラルウォーター1ケース買ったはいいが、
ヴェクだと考えなしに平床に置いてたものが、フォーだと置けないことに
買ってバイクの前に着いて気がついた。
どーしよと思ったけれど、しょうがないので盛り上がってるセンター部に
ケースを載せ両足で挟みつつ出発。
不安だったが実際やってみると意外と普通に運べたよ。
今度はビールケースに挑戦、そして冬場になって灯油のポリタン、
これも普通に運べれば、俺にとって平床の利点はなくなったと言ってもいいな。
ただポリタンは厳しい予感。斜めにすると灯油が漏れちゃいそうだからね。

ポリタンなんぞ、ホムセンで適当な板とかをセンタートンネルの高さに合わせて┳┳な感じに作ったら余裕で運べる。

ポリタンは栓する前に脚ではさんで空気を
抜き、その状態で栓をすると漏れにくい。
これ豆知識な。

☆タイヤサイズ：110/90-10 61J
●タイプ：TL（チューブレスタイヤ）
●適応リム幅（inch）標準2.50・許容2.15〜3.00
●タイヤ寸法（ｍｍ）：幅110 ・外径459
☆タイヤサイズ：3.50-10
●タイプ：TL（チューブレスタイヤ）
●適応リム幅（inch）：標準2.50・許容2.15〜2.50
●タイヤ寸法（ｍｍ）：幅97・外径439

タイヤを大きくしたほうが、
バンク角の余裕が生まれる。
高速でに安定性の上昇、最高速5キロ上昇。

ヴェクスターが売れてる原因は、安くて競合がいないこと。新車23万は安いよな。
安価を思慮に入れて全面改良したら、Ｖ125が基礎で安っぽくなりそう。

>>686
これなんか２１万だよ！

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97540438

わしのヴェクの燃料メーター
最初の１目盛と最後の１目盛、あと振り切れてからかなり走るんだが、
その間の２目盛はすぐ動くんだが・・・
これは仕様ですか？

そう。

なぜ業者が必死になってｳﾞｪｸｽﾀｿを売ろうとしているか
その辺を良い子はちゃんと考えてね♥

>>690
新型が出るので、旧型在庫一掃するため。

新型が出れば勿論下取りしてもらって
購入ですｗ

ボディが太くてタイヤが細い、まるで曙みたい！

ショックな一言を貰った　orz

>>690
一人でも多くベクに乗って幸せになって貰いたいから。

結論。

ハイオクよりレギュラーの方が調子いい。
イリジウムプラグよりスタンダードプラグの方が最高速出る。
イリジウムプラグよりスタンダードプラグの方が振動が減る。

以上。

代車でヴェクスターあてがわれたのでしばらくこのスレにお世話になりますよｗ

早く愛車戻って来れば良いなぁ。

オーバーサイズのタイヤを入れた時のメリット、デメリット教えてください。
例えば110-90-10とか。

>>690
道路交通法改正で高速道路通行可能車両が２５１ｃｃ以上となり
１５０ｃｃの価値が無くなる為
無論同時に２５１ｃｃ以上（車検あり）車両の駐車場確保義務化は
いうまでもない

もちろん妄想でつ

後継でないのかな…
出ないなら出ないとはっきり言ってほしい
なかなか購入に踏ん切れない

出ない。

ヴェク最高！！！
ならし運転なのでアクセルぶんまわせないけど
アクセル4分の1ほどで６０キロはでる。

誰かも言ってたけど、上質？バイクを知らない人なら、
十分ヴェクで満足できるように思える。

なんかね、昨日本屋でスクーターの本見てたら
ヴェクより６センチ長いだけで床板フラットのイタリア
スクーター載ってた。しかも、２５０ｃｃ。
これはいいねー、ヴェクサイズで２５０。
ただ、やはり高い。やっぱ、１８０くらいがいいな。

スカラベオ？

>>702
足つき良好で軽いのがイイ。
だから、やっぱ180〜200が限界。
イタ車は、車高たかいからなー。


フリーウェイとか、150弱で重いもん。

>>702
これだお。出たばっかみたいだ。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity250ie.html

>>705
こっちは？
http://www.apriliatokyo.com/kymco/KYMCOtopboy100.html

>>705

ダブルディスク、、、これだけで買いだ！と思ったけど
469,000円、、、44Sの新車がこれぐらいで売ってるしなあ
メトインちいせええええええ、一気に萎えた
１５インチとかいらんからフルフェイスいれさせろよ

>>707
SHOEIのJ-force2のＬサイズは入るらしいよ。アプリリアスレで見た。

近所で269km走行で42万で売ってるｽﾎﾟﾙﾄｼﾁｨ250ieを見てきたけど、なんか窮屈そうだった。
でもやっぱ250ccではそこそこ速くて乗りやすいらしい。

>>705
これと同じようなのを
台湾メーカーが
あと１０万円くらい安くつくってくれんかな

誰か７万で買わない？
お決まりのシートの継ぎ目の切れがちょっとあり。
外装は綺麗(だと思う)
距離は毎日乗ってるけど19000kmはいかない。

グランドディンク125乗ってて
横風耐性、防風性能、直進性、高速安定性は気に入ってるんだけど
（前車のフリーウェイがこの辺ひどかった）
常にどっかがガタピシいってる、サスが糞、自動車専用道路走りたいんで
ヴェク検討してます。

グランドディンクはなんちゃってビクスク体型だけどヴェクは原二体型
フリーウェイは80Km/h超えると操舵性が一気に落ちたんですが
（直進性、ちょっとの横風でふらつく、フレームがよじれて兎に角怖い）
オーナーの方そのへんいかがでしょう？

>>711
SYM ﾌｧｲﾀｰ150に乗ってろ。

なんつ〜か、分かってないﾔｼが多い。
ｲﾀｽｸはほとんど値引き無いし、諸費用はﾊﾞｶ高がﾃﾞﾌｫ。

ｽﾎﾟｰﾂｼﾃｨも一見良さげだけど、足元ｷﾂｷﾂでｼｸﾞﾅｽのより余裕が無い。
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽもそうだけど、やはり日本とは根本的な考えが違う。

>>713
値引きから入るあたりが小物だなｗｗｗ

やっぱ、ヴェクが一番だな。原付並みの大きさで１５０ccは良い。
引越しのとき小物類はヴェクで運んだけど、とにかく荷物が積める。
特にフラット床板は超重宝した。登山用キスリングザックに目いっぱい
詰め込んでもフラット床なら縦にすればチョー楽チンで積める。
小さくて、高速も走れて、荷物も詰めて、燃費もそこそこ、盗難されにくい。
すんばらしい！欲を言えばもう１サイズアップのタイヤと１８０がほしい。

>>714

だってｳﾞｪｸｽﾚだもん。
20万円台半ばで乗出し、これがｳﾞｪｸ最大の魅力でしょ。

ファイター150とＧＭＡＸ200も排ガスに引っかかる。
小型150クラスはヴェクと伴に全滅か。
答えは9月で判明するが。

>>714
擁護するわけじゃないけど、同じような物を高い金だして買うのは馬鹿でしょ？
馬鹿＝大物とは言わないよね、値引きから入って何が悪いのか。

しかもそのスポーツシティとやらと、スカブSが実売同じ値段なら
こんなの普通買わないでしょ、フルフェも入らない、足元窮屈
とスクタの長所が、ことごとく欠けてるじゃん

これなら30万以下で買えるST250でも買って後ろに箱でも
付けてる方がましってもんだ

ていうことは、ヴェク乗りは平床だからいいとかコンパクトさがいいとか
もっともらしいこと言ってるけど、実際のところは単に貧乏で
安いバイクしか買えないから乗ってるってことだね。

さよならスペ１００、こんちはヴェク１５０
近所で安かったんで衝動買いしちまいました。
ﾌｧｲﾀｰ150を見に行って、結局こうなった俺は
勝ち組？それとも・・・。あーあ来週の納車が
楽しみです

ファイター１５０、現車にお目にかかれず
ですた（ｗ

新ヴェクスター？

車格：今くらい
足元：フラット
排気量：180cc以上
ホイール：12インチ以上
シート下：フルフェ+α
タンク：10L以上
給油：できれば足元、じゃなけりゃアド100的
メーター：タコ、トリップ、時計、正確な燃料計　等追加
シート：ポップアップ式で簡単に閉まらないやつ
その他：ハザード、Pブレーキ　等々

まあランナー２００を日本風にアレンジしたような感じだろうか？


で、乗出しいくら位なら出す？


オイラは４５万かな。

このバイクってまだキャブだよね？

>>719
正解。金もないし、駐輪場すら無いｗｗｗ

>>719
それは違うな。俺ならもし、２５０でもヴェクサイズでフラット床だったら買うよ。
とにかく今の２５０スクーターは、でかすぎてフラット床じゃないから購入対象になならない。
おいらの場合、今のヴェクでエンジンが２５０になって５０万くらいになっても買うよ。

やっぱ足元にビール２箱積めないとね

別にどうでもいいや

>721
リアサスをツインショックにして欲しい。
排気ガス規制からＦＩ化は当然か。

PS250がフラットフロアでメットインがあれば買ってたなぁ。
どう考えても無理だけど。

イタリアものって、すぐ壊れるんじゃないのか・・・？

なんだかんだ言ってもこの便利さは他のスクーターには無いよ。
値段安い、燃費がいい、盗難ほとんど無し、アフターパーツ無いから余計な出費無し。
リピーターが多いって話、ホントうなずける。
もし今乗ってるヴェクが壊れたりしてもまた同じの買うな。
そのくらい便利だし経済性はいいよ！
今の250スクーターなんてただのかっこだけだしね。あとニケツしやすいくらいでしょ？
本当に便利だよ！超おすすめ！

高速走れるからETCをどっかに積んでほしい

ベクスターの中古購入したが、夜間運転してて
スピードメーターにランプが付いてないのに気づいたけど、
これって新車でもそうなん？

　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>731
メーターの電球が切れてるだけなんじゃね？
球取り替えればいいじゃん。

なんで他のメーカーで１５０クラスないんだろう？
ホンダなんて昔はいろんなクラスの排気量あったのにな。
ホンダの場合：50、75、80、90、125、135、175、185、200、250、350、400、、、
てな具合にほとんどのクラスがそろっていた。なのに、今はない。
他のメーカーさんも出してちょ。

>>719
安いを貧乏に結びつけようとする、お前の必死さにワロタ

あとなんでお前はこのスレに来るの？

お前も貧乏仲間か？だったらヨロシクなｗ

>>720
お買い上げオメ

スペとヴェクの違いを詳しく淫プレ待ってます

あああああ原付に間違われるのが快感になってきた！！
とくに早いとされているしょうもない50ｃｃを、ここぞというときに
抜き去る快感はたまらんな・・・

あと強引に抜きたくて必死な自動車より
5キロくらい早いスピードで前を走るのも快感だ。
ミラー越しに、この原付制限速度守れ！カスっていう顔が見える。

しかし教習所や免許更新で、もう一度ナンバープレートの講習なりを
すべきではないだろうか？車体だけで判断してて知らない人多そう。

>>736
図星突かれて脊髄反射ｗ
そっちの方がよっぽど必死さ丸出しだぜ。
しかもレスのタイミング的にも微妙に外してるしｗｗｗ

先日購入して、大阪ー名古屋間を名阪国道利用して走ったけど、
香芝ー御在所まで燃料がぎりぎり持つかどうかで危なかった。
百キロ以上は伸びが悪く追い越しがやりにくかった。
風が少しでも出ると揺れまくり。あまり高速向けではなさそうね。

結局ヴェクに箱つけてフォーサイト以上の全長になってるんでしょ？

今日からヴェクスター(初期型？)のオーナーになりました。V100からの乗り換えです。
皆様よろしくお願いします。オクでつい衝動買いしてしまいましたｗ

身体が大きいのでV100では窮屈だったのでヴェクのサイズはちょうどいいですね。

99800のやつかな？

>>741
フォーサイトが100キロちょいの軽量なら良かったんだが。

足元が平らじゃないよ

やっぱ足元にビール２箱積めないとね

前カゴも忘れるなよ

>>739
タイミングもなにも、お前みたいに真昼間に2ちゃんできるほど
暇じゃないんだけどなｗｗｗｗ

YOUは無職？じゃあ貧乏なんだね、は　は　は
で、なんでこのスレに粘着するのか答えてよ
君の言う貧乏バイクスレに来て楽しい？

>>741
フォーは箱が無いのに、箱付きのヴェクと同じ全長って事か
フォーって無駄にでかいなあ、そんなにでかくてもメット1個しか入らないし
結構入らないフルフェの報告も多いし

>>748
おまえもういいから。疲れてんだろ？もう寝ろよｗ

>>749
フォーでフルフェ入らないって声の多くは、恐らくメットを
縦に入れてるせいと思う。他のビグスクはよく知らんが、
フォーは250ccスクなのにメット横置きで入れるのがデフォ。
ま、ヴェクと同じね。横置きならX-11のXXLでも入るよ。
実際友達が入れてる。

しょうもない投稿で悪いが、、、
はじめてのオイル交換をしようと思うんだが・・
説明書のどこをみても、オイルの抜き方が書いていません・・・

ぬかないで補充だけでいいのでしょうか？
ヴェクスター150(2007年式)です。

>>751
ttp://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/report.h17.html
ttp://amiamix9x.tripod.com/oil.html
上のサイトに詳しく載っているが、ドレンボルトもわからないのなら、
一回バイク屋で交換してもらって、よく観察した方が良いと思う。

悪いことは言わんバイク屋にいってやってもらえ
そこで作業見て次のオイル交換からやっても遅くはない

>>752>>753ありがとう。

男爵で購入したけどオイルリザーブ会員には入ってないからね・・・
２りんかんのオイル会員ってどうなんでしょうか？
カウルの脱着には別途工賃がいると書いてたましたが・・・
そこんとこどうなんでしょうか？

1回だけなら個人のバイクショップでやってもらったほうがいいかな。。

２りんかんは工賃ただ？
自分はライコで換えてるからただだが

うっかり牛子星150で保土ヶ谷バイパス入ってしまった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無料だったから良かったようなものの・・・・・・
80キロ走行のスキルをあげたい人はオススメです。

かもねかもねそうかもね〜♪

ttp://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/teraman05.html

クセになっちゃうかもね〜♪

ttp://www016.upp.so-net.ne.jp/ramza/

ベビ　バンバンバン　今夜決め〜なきゃ〜！

スレ住人の平均年齢高すぎ

>>760
このバイクの良さがわかるのは、オッサン中心だからな。

>>761

そそ！このスレはおっさんしかいないぞ！

加齢臭の漂うスレですね。

29歳ヴェク暦2年目。(バイク暦10年で6代目のバイク)

お買い物、チョイ乗りからプチツー、遠出まで、
なんでもこなせて、いつでも一緒にいられるのがいい感じ。

質問です。
１、新車で購入し、最初のオイル交換は何キロでしましたか？
２、ならし運転はきちんと1000キロしましたか？
３、前カゴは純正をつけていますか？
４、ヘルメットは何をかぶっていますか？
５、私のヴェクは溶接が雑なんだが、みなさんもですか？

いろいろよろしくお願いします。

１、新車で購入し、最初のオイル交換は何キロでしましたか？
→800ｋ
２、ならし運転はきちんと1000キロしましたか？
→少しは気をつけた程度
３、前カゴは純正をつけていますか？
→無し
４、ヘルメットは何をかぶっていますか？
→無名のﾌﾙﾌｪ
５、私のヴェクは溶接が雑なんだが、みなさんもですか？
→ だって鱸だもん

いろいろよろしくお願いします。
→どういたしまして

>765 回答です。

１、新車で購入し、最初のオイル交換は何キロでしましたか？
→1,000km。新車1ヶ月無料点検時に実施。

２、ならし運転はきちんと1000キロしましたか？
→800kmまではスロットル半分までで我慢我慢。以降、全開走行開始。

３、前カゴは純正をつけていますか？
→もちろん装着！最優先事項よ♪

４、ヘルメットは何をかぶっていますか？
→コーナンで選抜特価2,480円で売ってた聞いたことないメーカーのジェット型。

５、私のヴェクは溶接が雑なんだが、みなさんもですか？
→気にしたことなかった。どこらへんが雑なの？

いろいろよろしくお願いします。
→はい、どうも。

>>765

１、新車で購入し、最初のオイル交換は何キロでしましたか？
中古で買ったからよーわからん！
２、ならし運転はきちんと1000キロしましたか？
　　上に同じ。
３、前カゴは純正をつけていますか？
　　付けてません。その代わりリアにGIVIBOX付けてます。
４、ヘルメットは何をかぶっていますか？
　　ARAI SZ−RAM3黒かARAI GP-5Xガンメタ
５、私のヴェクは溶接が雑なんだが、みなさんもですか？
　　気にしたことなかった・・・つーかネイキッドじゃないので気にしない。

ぶっちゃけヴェクはレギュラーかハイオクのどちらがいいのかな？
購入時からハイオク入れている俺がいますがｗ
ガソリンが高くなって考え中＾＾

766,767,768さん回答どうもありがとうございます。
１、私は1200�qで無交換なので明日さっそく交換してきます。
２りんかんのオイル会員に入ろうかと考えています。
２、ならし運転はきっちり1000キロしてみました。
ならし運転の有無が今度の加速度や最高速、また燃費にも影響がでると聞いたので。
３、純正の前カゴつけましたが・・・小さすぎる！
４、ホームセンターで買ったＸＬのジェットです。良い物への買い替えを
検討中です。
５、うまくいえないんだが溶接が玉になってだらっとなってたり、
かたまってごつごつしてたりします。

>>769
無鉛レギュラーガソリンを入れてください。と書いていたので、
レギュラーを入れています。

>>769

ハイオクだと最高速落ちるぞ！
あとイリジウムプラグもな！

レギュラーとスタンダードプラグが一番いいぞ！

50ccの原チャリで十二年間チェーン交換せず乗りとおしたけど、
ベクスター150だと、どのぐらいチェーン保ちますかね？

釣りにしても面白くなさ過ぎる。

何を間違えたか家のカミサンはビクスクのことを｢ジャンボスクーター｣と呼んでいた。
ベクの前で言われるとチョッと赤面してしまう・・・

ﾍﾞｸはミドルスクーターって言い方が良いかな?

レギュラー指定のエンジンにハイオク使ってもほぼ無意味
特にスクーターはオートマなので無意味度UP

てっことは無意味な事をずっと繰り返していたんだ＾＾；
次からレギュラーで行きます。
ハイオクはエンジンには良いっと聞いていたもんで・・・

>>774

原付３種

>>774
器用貧乏車

>>777
高速乗れるから原付は却下だな。

つうか器用貧乏車っなんだよWWW

だが、妙に納得してしまう自分がここにいる。

籠で見えなくなる確認灯はいらん。
メットインライトはすぐ壊れるからいらん。
桃レンジャーライトはいやだ。
12インチタイヤにしてくれ。
V100の給油口にしてくれ。
デブのくせに狭いメットイン。リアは絞らないで角張った形にして広くしろ。
改善した新型はまだ〜？

日本を救う方法が見つかりました。
酷すぎるほどの糞スクタにもかかわらず、金科玉条のごとく
ベクスターを愛する皆様にベクスター特別税を適用するのです。
税率は年に120万円、更に形式が古いので環境税分10パーセント加算、
皆さんはこのような糞スクーターを違法改造して無駄金を使っておられる
ようですのでこれくらいの出費はなんともないでしょ？

>>782
おもしろいと思って書き込んでるの？

ヴェクに取り付けられて、燃料の邪魔にならないボックス、何がお薦めですか。

GIVIの箱付けてるけどガスを入れにくいと思ったことは無いなあ。

ヴェクは能力的には原付二種と同レベル

>>786
おまえみたいなやつはしんでまえ

ヴェクは積載能力的には、２シータースポーツカーと同レベル

ちっちゃいロードスターでもトランクは150リットルあるわけだが、それと同レベルって凄いな。

グローブボックス、メットイン、フラットフロア、
リアボックス、リアボックスとの間（タンデムシート上）にダンボール。
１５０Ｌは越えそう。

例え２シーターの車でも、助手席のスペース加えたら相当積める。
積載量で車と同等などと考えるのはただの妄想。

>>785
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶﾏｰ!!

>>791
フェラーリだってエンジンの後ろにゴルフバック３個くらい積める
トランクあるんだぜ。座席の後ろにもゴルフバック１個積めるよ。
ちなみにF12じゃなくV8のほうね。

フェラーリーとヴェクスターを比べる
バカがいるスレッドはここですか？

はいそうです。
そしてフェラーリーにポリタンやビールケースを積んで買出しに出る器用貧乏がいるスレもここです。

原付２種はただ交通ルールを守らず、無謀運転するから
早いように見えるだけ。
車線変更禁止区間を堂々とまたぎながらすり抜けたり、
片側一車線の真ん中を堂々と走ったりな。

そんなのみてムカッときて追い抜いてやろうなんて思ったら、
こっちが事故るぞ。

ビックスクーターもそれにしかり。

真ん中はしって何が悪いの？お前の方が基地外だよ

別に悪くはないけど、死ぬのなら他人に迷惑かけないでね・・・
あなたみたいなしょうもない人間でも、事故れば相手にも
迷惑がかかるんですからね。

だいたいフラットフロアに荷物を載せるなんて
50ならともかく150のスクタでやる奴はアフォ
っていうよりベクスターに乗ってる奴は全部アフォ。

>>799
なぜアホなのか詳細よろ？

そんなことより、バンク角もうちょいくれ。
気分よく曲がると、ガリガリガリとセンスタすってヒヤッとする。

>>801
オレはそれで大ゴケしたことがある。倒しすぎて、ガリガリさせすぎ、
後輪が浮いたと思った一瞬でズルズル、ザ〜っと、カーブを曲がり
きれずに縁石に激突しました。幸い、ズボンのポケットに入っていた、
携帯電話がプロテクター代わりに、表面のパネルは綺麗に削り取られ
ていました（SO902i）が、おかげで擦り剥くこともなく無傷ですみました。

ヴェクからＡC電源って、とれますか？
ロングツーリング時とか、非常時に使いたいので、知ってる方教えてください！

>>803　ACは難しいぞ！発電部分から取らないと、仮に取ったとしても
周波数が分からんしな、DCじゃないのか？

>>802
思いがけずの幸運だったね。

>>796
そうなんだよね。
ヘタなやつに限って、そういう運転したがるので始末に負えない。

だけど、片側二車線の間違いでは？
国道一号線で、そういうのよく見かける。

中古で買ったけどオイル交換は千キロでやらんと
やばいと言われたんだがマジかいな？

やっぱ輸出仕様のヴェクって左ハンドル？

808 ：７７４ＲＲ ：2007/06/08(金) 22:58:34 ID:nFX0Mkvz
やっぱ輸出仕様のヴェクって左ハンドル？

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

（；ﾟ Дﾟ）　なにを言ってるのだ？

アクセル

>>810
外車のハーレーやドカでもアクセルは右だが

>>803
よく知らんが、南海部品でバイク用ナビ売り場で
バイクからシガーで電源取るキットは売ってた
これを買ってつけて、カー用品で売ってる
DC-ACコンバーターでもつけりゃいいんでないの

携帯から失礼します。安定を求めて、リアタイヤサイズをアップしたいのですが、いくつまで大丈夫でしょうか？サイズアップしてる方いましたら情報お願いします。

ひさしぶりに公式サイトのぞいたら、ファントムブラックメタリックって！？
赤と青は知ってたけど、黒が追加になったのかな？（除く男爵限定）

道路状況にもよるけど、流れに乗って走る時は真中だろー？
左からの車の鼻出しやチャリの飛び出し、夜間無灯火の逆走なんてのもあるし。
下手に左寄ると、前の車との車間が大して開いてなくても追い越しかけてきて、結果的に並走されちゃう、なんて
危ない車も居るし。左から何か出て来たら逃げ場無いよ。

法律では左側走行ってなってても、それ守って危険度上げてたら仕方ないし。
自分の身の安全を守るために真中走るよ。

この前中古で買ったヴェクスター、エンジンがかからない・・・　一度数秒かかってアクセルあけたら止まってそれっきり・・・
どんだけ始動性悪いんですかこのバイクｏｒｚ　プラグかえたほうがいいかな？

買ったばっかりならバイクや持って行けよ
こんなところで聞いたって直らんぞ

>>816
自分のはしばらく放置しても一発で掛かります。
ただし、暖まっていないときにガバッとアクセル開けるとカブって止まります。

>>801
バンク角対策は110 90 10のタイヤを履くこと。

加速や最高速が遅いとか、
エンジンオイルすぐ減るとか、
エンジンかかりにくいとか、
絶対にウソやわ・・・

アドレスV125なんてぶち抜けるぞ？

ただあってると思うのは、のぼり坂道。。。
のぼり坂道ではマジつかえん。

>>820
街中で使うと減りませんが、高速で90km/h以上で走ると
オイル消費が激しいですよ。

その他については同意です。

>>819
でもさ、そのサイズってBSのB02のリア用しかないんだよね。
フロントはどうすんのよ？

>>804,812
ありがとうございます。バイク屋で相談してみます

>>821
わたしは高速によくのるが、
スピードもそれなりにだしてるけど（80から90）
オイルは申し訳程度に減るだけですわ・・・
オイル交換は2000キロに1回。
減って継ぎ足したことは一度もありません。
新車で購入し、約1年で2万キロ弱走ってます。

高速でもアクセル全開にはしないからかな？
常にアクセルは2分の１くらいです。

>>822
ネットで検索してみ。

http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm

>>824
全開にしないからだと思います。
自分も高速をよく利用するのですが、
100km/hで走るとものすごく減りますが、
80km/hくらいで走るとほとんど減りません。

80で走れば燃費も良いけれど、ついアクセル開けてしまいます(´･ω･`)

824と同意。

週5日、往復で、高速道路だけの距離が
80kmを、時速80〜90kmで走って通勤しとる
けど、オイルは、いうほど減らない。
オイル交換は2000kmに一度。

で、店の人に「オイル、だいぶ減ってますか？」と
聞いても、「ほんの少しだけ減ってますね。」と
言われるぐらい。

おれ、2000年に買ったヴェクまだ一度も故障してない。
前輪ブレーキのパッド交換しただけ。バッテリーも７年経った
今でも元気よくセルを回してくれる。随分もつもんだな。

ほぼ毎日乗ってるのなら、車体もバッテリーも意外に長持ちするよ。
ブレーキパッドとタイヤだけは消耗するけどね。
動く物はマメに動かしてた方が壊れにくいというか。
まあ、あまりにも乱暴に扱ったらダメだとは思うけど。

ていうか故障ではないけど、７年も乗ってたら消耗品はほとんど交換必要だろ。
それがブレーキパッドだけって…。

>>825
ネットでいろいろググッてみたけど、前後揃わないよね？
フロントD３０５、リアB02の組み合わせしかできねーな。
それかフロントだけ３．５０−１０にしちゃうか・・・

>831
> ７年も乗ってたら消耗品はほとんど交換必要だろ
そうでも無い。

>>832
F.R共B01の100/90-10にした方が良い。
B02はタイヤの重量が重くてエンジン回らん。

いい機会だからタイヤ情報まとめてみようよ
ベク乗りの先輩方リプレイスタイヤで良かった悪かったの情報を書き子よろしく

よくよく考えたら、ローラーいじる前にタイヤで効果出すのもアリかもね。
重さや幅、高さで全然違うでしょ。

>>835
断る

了見の狭い>>837のせいでベクを降りる事に・・・
短い間ですがお世話になりました。

>>838
二度とこないでね。

頑固で意固地なｵｻｰﾝが多いな

ヴェク１５０のインプレ

スペ１００から乗り換えてだけど
長所
流石の動力性能！誰だヴェ苦なんて言った奴は（ｗ
ヴェ苦話が根の葉もない都市伝説ってことを確信した。

短所
アメニティ部分の設計の古さ！この辺はスペ１００のほうが
上かな。

まぁ初日からプチツーで２００ｋほど走って（高速含む）の
感想ですた。こんなことなら３年前に素直にヴェク買っときゃ
よかった＝■○＿

4ストでも150ccあれば動力性能では下駄バイクとしては十分のレベルは確保出来る
問題は便利機能や足回り性能の充実がカギ
シグナスとほぼ同価格で動力性能もほぼ互角のヴェクが優る点は
高速道路走行可のみ、そこに任意保険代の年3〜10万円を払えるかがミソ
ファーストバイクとして所有するなら問題ないが、セカンド、サードとして
所有するなら年間維持費のﾌﾟﾗｽウン万円はツライところなんだよね
実際問題、セカンド、サードバイクとして所有している人って結構いるのかな？

>>842
当然メインバイクだよ！セカンド、サードっでって・・・
ヴェクを甘く見ちゃいけません！メインでも十分です！
よく乗ったりする方がメインとおいらは考えているけどね。
リッターバイクとかの方がよっぽどセカンドだろ。
雨の日乗らない、高速乗るツーリング以外乗らない。
みんな目を覚ましてくれ〜！！

わしも今はメインはヴェクでっせ。
ホンダ４５０から始まり、ありとあらゆるバイクに乗ってきて、
今はヴェクに落ち着いてる。この大きさ、便利さ、ダサさがかっこいい。
ま、一番はいざというとき高速走れるところだな。

生産終了は残念。
選択はファイター150しかないな。

流れじょう、生産終了は仕方ないけど、
ヴェクスターに変り、
他社と同様、似たような250ccビクスクが新発売されたら、
おれはスズキの本社の前で抗議のデモをする！！

たとえば、恋をしたときの弾む気持ちや、
何かをやり遂げたときの充実感。
そんな、気持ちで見る街の景色は、
いつもは気が付かないような
新鮮な色や匂いに溢れています。
高級感溢れる作り込みを、軽快なシルエットに
包み込んだヴェクスター150なら、
そんな気持ちをいつだって
感じさせてくれるでしょう。
いつもと違った景色が見たい･･････
それは、ヴェクスターのある時間から始まります。

いつもと違った景色が見たい・・・・・・八月から見れなくなるのか・・・

>>847
キモッ。

>>848
>>847の文章を考えたのは>>847じゃないぞ。

偉大なるスズキ様だ。

なんかリヤタイヤがものすごく熱くなるんですけど、なんで？
タイヤに向かって排気漏れしてんのかな

>>842
足回りは、スペ１００よりヴェクのほうが断然上！
だってスペ１００はフロントのみ１２インチなんで、アンダーが強くて
辛いぞ（ｗ
アメニティは慣れれば、我慢できるもんさ（多分・・・

バイクの装備に対してアメニティって言うか？
普通ユーティリティって言わね？

>>852
たとえば、メインシリンダー（鍵）で給油からシートの開閉まで
こなす部分とか、ウィンカー表示が左右独立している点などを
ユーテリティって言葉だとしっくりこないって思って使ったんだけどね。
まぁこの辺りは、新しいバイクほど充実するのが定めだと思う。

こういうバイクをFI後にも生産しないと、バイク業界マジでヤバいと思うぞ。
路駐問題もあるから、バイクって逆風だからねえ。
昔はバイクの方が手軽だったけど、駐車場の事も考える様になると車の方が便利だったりする。
だからこそ、１５０の万能スクーターはすごく大事だと思うんだけど。

ひゃくにじゅうごをおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
わあぁぁぁぁぁぁぁああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああすれるなあああああああああああああああああああああああああ

>>853
まあ言いたいことはわからんでもないが、ユーティリティって意味は
有益とか役に立つとかそういう意味だから、そのへんの装備のことを
言い表すのに普通に適切な言葉だと思うよ。
アメニティってどっちかっていうとホテルなどの居住性の快適さのことに対して
使う言葉だと思う。

車体番号CF-42A-1008○○は何型でしょうか？

昔のヴェクスレも見たんだけど
01年頃から、今年で生産終了、次期ヴェクはFIなんてネタがループしてる罠。

アド125が出る前でスレ住人が次期アドを予想してたりして..

いわゆるビクスクに乗ってるんですがフリーウェイの
機動力が忘れられなくてヴェク検討中。

フリの欠点だった横風とコーナリングがよくなってればと期待
台湾バイクのサスはただのバネだったんですが
ヴェクのサス性能は平均点ですかね？

ヴェクのサスは好みもあるけど意外にいいよ。
ニケツしても底付きしないし、かと言って硬くない。
日本人の平均体重だったらいいと思われ。ただしハードに攻めた事はないよ。
でも単車よりも開けっ放しで曲がれるからリッターバイクとかカモルと面白いよ。
あとヤンチャな車とか。

今回の販売中止はこの形のままの復活は無いんじゃない？
規制がかなり厳しいから出るとしてもモデルチェンジじゃないかな？
前みたいに再販は無理だろ。

現在通学用にヴェクスターを買おうか迷ってます。
給油口の関係でリアケースはきついと聞きましたが、どうでしょうか？

SYMのファイター150のほうがメットインは広いし、
給油もメットインを開けなくてよい。

ベクの再販は絶対に無い。新型は・・・

あんな他国の植民のおかげで大きくなったような国の
製品なんか買うことない。メットインメットインって
貴様みたいなもんが、何をたいそうにメットインにしまうことあるねん。

>>862
そうだ！そんなにスペースほしいなら素直に車乗れ！
そんなものスクーターに求めるな！
あれはダメだ、これはいいって、あら探ししてもしょうがないだろ！
物に求めないで自分の意識をなんとかしろ！

ベクよりよい物だし、生産終了するからそれしか無いでしょ？

>>864
パワー少ない、トルク少ない、排気量少ない、燃料タンク少ない、
なのにヴェクよりよい物ですか？あと前かご付けられないし。
いいのはライトでかい、足回りが１２インチなだけで中身はヴェクより
全然劣っているぞ。
外見だけで騙されるな！！

>>862
まだこんな奴居るんだ。無いわｗｗｗ

>>863
極論すぎてﾃﾗｱﾎｽ。話にならない・・・。

>>865
>>863にあら捜ししてもしょうがないって言われてるぞｗ

前籠、12インチ、V100給油口、FIの新型が出たら買うよ。
ただ国内はもう眼中には無いのは本当。

わかったわかった。じゃ、サイナラ〜

>>868
反論がゆとり世代。

どんぐりの背比べ

ここの真ん中くらいに車種別販売台数がでてるけど、19位と健闘してるね。
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html

肥大化するビクスクと二種の間を埋める絶妙なサイズだと思うんだけどな〜

>>ID:fLZ2+DGm
ファイター150スレでも立ててこいよ。

新型が有るとしてクリアしてもらいたいのは
排気量が150〜249cc最高速度は100〜150�q/h位、燃費はリッター20〜25kmの間だとして

難問だが燃料タンクは10〜15Lで排気量とのあわせ技で航続距離をできるだけ伸ばして欲しい
メットインはLサイズのフルフェイスが立てて入る事、荷台を実用的にするかリアシートを荷台にできるようにする事
選択肢を広げるためタイヤサイズを変更する事
最後にデザインは今のままオヤジスクーターイメージを堅持

>>872
激しく同意！！
実車見ると台湾製のバイクってちゃちぃ〜よな。
やたらキラキラしたもん付いてるし。
玄人好みだね、ヴェクは！

田舎じゃ台湾スクーターを扱ってるところが無い。
あと「給油もメットインを開けなくてよい。」ってところが激しく意味不明。
>>860
問題ないよ。

>>874
ヴェクのクオリティで何を偉そうにｗ
ヴェクは日本製から見てもアレなのに・・・。
玄人好みじゃなく、貧乏人好みの間違いだろ。

>>876
退場！

>>876
ぼうや、ヴェクを語るにはまだ青いな。
ま、年を重ねれば解ることだ。

ヴェクで高速乗ってみたんですが、90�`でも他車に抜かれまくりました。
やはり、いざという時の為の高速ですか？

そりゃヴェクじゃ抜かれまくるに決まってるさ〜
俺は制限速度守ってるぜって自身もって流れを乱せばおｋ
俺は周りを気にするけど・・・・

やっぱりこの排気量じゃ高速は乗ることはできるってくらいじゃないかな
あんまり長距離吹かしてると不安になってくるし
よってこの車格で250希望

抜かれまくられて何が悪い。
堂々と走ろう。

90キロだと白いGTO NA AT　フルエアロでも抜かれるよ。
ゆっくり大型トラックの後ろでも付いていくと良い。

>>880
夢が大きいのは素敵だけど
この車格で250ccの量産は不可能だよ
メットインを無くして最初からリヤボックスが付いているなら可能
メインキーでハンドル下の収納ボックスとリヤボックスの開閉を出来る様に
するか、ハンドル下にガソリンタンクを設置してシート下に小物入れを
作るようにすれば出来ない事はない
フリーウェイをバラした時に思った、250ccエンジンってスペース必要なんだなって。

>>883
そうか？フリーウェイなんかホイールベースと全幅は同じ
全長なんか短いのに、これで水冷の250積んで
でっかいメトインを実現しているぞ

>>884
フリーウェイに乗って取り回した事ないでしょ？
ホイルベースと幅が一緒だとヴェクと同じと考えちゃいかんよ
足元にあんなデッカイ出っ張りはあるし、重さも段違いだよ
フレームの強度と厚み、空冷ならそれなりのスペース
少し現実的に考えれば解るはず、スペックの数字じゃ表れない事は沢山あるよ

>>885
論点ずれてるよ、>>880はこの車格で250希望って言ってるんだよ

あんたが量産不可能って言うから、ホンダはこれより小さいサイズで
量産実現してるぞ、って事実を俺は言ってるだけ

取り回しの事なんか聞いてないでしょ
重さが違うのは水冷で100ccも大きいんだから重くて当たり前でしょ

フロアのもっこりだって、キムコがGD250のボディで平床実現してるし
タンクだって、床下とか前のBOXあたりに置くとか、技術者の創意工夫
や努力でどうとでも出来る、まあスズキがそれをするかどうかは知らんがな
スズキ以外はとっくに逃げてるクラスだから、スズキはまだマシな方だけど。

スペック的には収まるんじゃない。
だけど雰囲気は250だと小さなビクスク、150なら大きな原付って感じかな。
好みは分かれそうだね・・・
個人的には180位で大きな原付のままでいて欲しいけど。

前カゴ無理だしもっこり床だけどこんなコンセプトで国産欲しいね。

http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488697/881387/

個人的にはもっとダサいスタイルでタンクが10リットル以上入って欲しい。

購入1年のベクが今の走行14000キロ。あと4年は乗るから次の購入はまだ先。

その間に国内メーカーが作ってくれる事を祈ります。

ヴェクとフリーウェイ、GDが同じ車格と言う意見には違和感があります。
人で言えば１７０Cm、６０Kgの人と身長が同じで８０Kgの人が
同じ体格と言っているのに等しいと思うんですが・・・・

小型150〜250スクーターを開発しない謎。
ビックスクーターが売れなくなるから？

>>888
こんなんだったらむしろ普通に単車乗りなさいよ。
PGOは単車作ってないかもしれんが、スズキ様は良い製品いっぱいあるよ。
わざわざこのスレに出さなくても。

高速や自動車専用道を通れるなど
法律上の規制がかからない中で
もっともコンパクトで無駄のない下駄バイク

そいつを求めるのがヴェク乗りの志向だろ

>>890
海外向けで普通にあったりする。

>>892
まさにその通り！！でも俺は下駄じゃないけど。メインだから。

生産終了するから、ヴェク対ファイター対GAXも終了するじゃん。
結論は排ガスを対策して、生産してるほうが勝ち。

素朴な疑問。
台湾製にも規制あるの？

>>891
前は普通に単車乗ってたさ。VF400F、VFR400、RH250、WOLF200　etcetc..

バイクを選ぶのは人それぞれだけど、自分が買った時に立てた条件。
・メットの入る省スペース（大きくても可）
・雨の日乗っても靴が濡れ辛い。（これでスクーターしか選択肢無くなった）
・長距離（一日1000キロ以上）移動できる。（高速乗れる125以上）
・マンションの駐輪場に停められる事。
・車検の無い250未満。
・部品調達のし易さ。
・価格。
・新車で買える。

フォーサイトと悩んだけど、大きさと実売価格でベクに決定。
今でもいい選択したと思ってるよ。

まぁ仮にスズキに限らず国内メーカーが国内向けに200ccクラスのスクを量産するとする、当然、車格は小さい使い勝手のよいヴェクタイプのモノでね
フリウェが造られた当時は高速は80ｷﾛ制限、今は100ｷﾛだからホイルベースは当然長く取る必要がある
広がったスペースは主にガソリンタンクとフレーム強化に使われる
排気量拡大と高速道路使用を見据えて最低でもﾌﾟﾗｽ4ﾘｯﾄﾙは欲しいところ
次にエンジンの置場所だが50ccとはいえ排気量アップするわけだが、エンジン単体の大きさはさほど大きくはならない
当然インジェクション化に伴い燃料ポンプやバッテリーの大型化と熱量増加に伴う冷却スペース
が問題になる、水冷はスペース的に却下、エアダクトを工夫してなんとか
熱を逃がす方向になるが、エンジンマウントに余裕がないと難しい
タイヤも当然12インチ化に伴いタイヤハウスの大型化が必要となりまたまたスペースが
取られる事になる
強化されたフレームとパワーアップしたエンジンに伴いサスの強化も重要
二本サスで少々だが大きくなると思う
ざっと考えてもホイルベースを5cm延ばし全長を10cm延ばした程度では到底
収まりきる変更内容ではないのは誰が考えても解ると思う
どう考えてもコマジェ以上のボディは必要だし、尚且つメットインもかなりショボいものになる
フラット足元も難しいだろうな
コマジェとGD250のサイズを比べれば解る、GDの方がデカい
やっぱりヴェクサイズで200前後のスクーターの量産は無理

ヴェクで一日1000ｷﾛの移動とは何かの修行としか思えない
つーか次の日は使い物にならない

>>896
外車も適用。９月で決着。
だけど数ヶ月後に新型もありえる。

>>897
フォーと比べての選択肢でベクを選んだ決定的な物って

・マンションの駐輪場に停められる事。

これだけジャン。

>>899
1100キロ移動（夜中着）一泊して翌朝飛行機で沖縄。シュノーケリングやら5泊6日のリゾートを満喫しまたよ。
体力は個人差あるから誰にもって訳には行かないだろうけど。
ベクの高速移動はヒマヒマだけど、体力的にはすごい楽。
上の排気量のスクーターには敵わないけど、ギア車より楽だよ。
同じように西に向かってたリッター車やアメリカンも多く居たけど、同じバイクに何度も
抜かれたよ。休憩、給油を勘案したトータルの移動時間は大差なかったよ。

>>901
自賠責1年＋Uロック＋フロントスクリーン+登録諸費用で25万はとても魅力的だった。

ベクと他車を比較して、あなたがこれだけジャン。と言う「コンパクトさ」に魅力感じて
決める人が多いと思うけど。
フォーのサイズがベクと大差無かったらもちろんフォーを買っていたと思うよ。

早い50cc作るなら、ヴェククラスに力入れてほしいわな。
法定速度30キロなのに、早いの作っても仕方ないだろ？

排ガスどうのこうのの前に、
スピード違反幇助かなんかいう法律つくって、
50ccを壊滅させろ。

50CCをどうこう言う前に150CCの壊滅を心配汁。

因みに世間じゃこうなる↓↓↓

＞遅い150cc作るなら、250以上のビクスクに力入れてほしいわな。
＞法定速度100キロなのに、ギリギリしか出ないの作っても仕方ないだろ？

＞排ガスどうのこうのの前に、
＞最低スピード違反幇助かなんかいう法律つくって、
＞150ccを壊滅させろ。

しかしヴェクは嫌われ者だな〜・・・

>>904

＞法定速度100キロなのに、ギリギリしか出ないの作っても仕方ないだろ？
ｳﾞｪｸの発売(設計開発)時期だと、高速道路での(中速車の）法定速度って80ｷﾛｼﾞｬﾏｲｶ？
とﾏｼﾞﾚｽしておくよ

> ヴェクとフリーウェイ、GDが同じ車格と言う意見には違和感があります。

はあ？この3台の車格が同じと誰が言ったんですか？

> 人で言えば１７０Cm、６０Kgの人と身長が同じで８０Kgの人が

おいおい、これどうゆう理屈だよ、誰か助けてよ・・・

そりゃあ同じ身長で20kgも違えば、その人は明らかにデブか筋肉モリモリの
どちらかでしょう、見た目も明らかに違うだろう
しかしその理屈が、幅は同じで全長は短いフリーウェイに（これ前にも書いたぞ）
（つまり水冷２５０積んでる方が逆に小柄）どうやったら当てはまるんだよ？

車格って普通はサイズの事だろう？CBR600RRとCBR600Fで車格が違う
なんていうか？CB1300のSC54とSC40では23kgも重さが違うが車格違うのか？
どっちも大きさは似たようなもんだぞ。

GDの話は、「大きくて重い車体で、フレーム剛性が必要な筈のGD250でも平床を
実現している、よってもっと小さな車体のフリーウェイクラスなら、もっと
簡単に平床が実現できる」
と言ってるんだよ、それぐらい解りませんか？なぜもっこり床が必要か
自分の頭で考えた事はないんですか？
スクーターが好きなら、スクーターのメカの事を、調べたりした事ないんですか？

>>908
やかましいおっさんやのぉ。。。。
会社ではもちろん、家族からも嫌われとるやろ？

>>898
燃料タンク＋4Lとか12インチとか水冷は不可とか、お前が勝手にきめんな！
全部お前の妄想やんけ、どれも必然性がない、エンジンだけなら
水冷の方が空冷よりコンパクトに出来る

フリーの9Lタンクで不足なの？、TWやFTRなんか6Lタンクで
高速走ってますが？

>やっぱりヴェクサイズで200前後のスクーターの量産は無理

ヴェクより小さなフリーウェイは、お前の脳みそに、どうゆう風に認識されてんの？
フリーは120キロ出たし、シートもヴェクより大きくてタンデム余裕ですけど

> コマジェ以上のボディは必要だし、尚且つメットインもかなりショボいものになる

コマジェ以上のボディでメットインがしょぼくなるって？コマジェって初代マジェ
と同じくらいの大きさあるのしらんの？そのボディでどうやったらメトインが
しょぼくなるんだ？まあお前が作れば、しょぼくなるのかもしらんがな

>>909
やかましい餓鬼やのう
学校ではもちろん、家庭でも居場所ないんだろうな
犯罪だけはおこすなよ

>>911
メタボリックオサーンみっともない。

>>燃料タンク＋4Lとか12インチとか水冷は不可とか、お前が勝手にきめんな！
燃料タンクはスクーターのように快適性を求める車種には必要なものだよ
ストリートバイクと一緒に考えるのは無理がある
　12インチは高速道路の制限速度が上がったら必要不可欠でしょ？
　水冷は部品点数も多いスクーターの様にメンテの度にカウルをバラさないと
　出来ない車種には構造はシンプルであるのがベターでしょ？
>>ヴェクより小さなフリーウェイは、お前の脳みそに、どうゆう風に認識されてんの？
　スペック的には小さいけど、ヴェクはフリウェより小さく感じるよ
　それと原付2種のボディと小型二輪のボディに差がないと思う？
　スペック的に小さければ小さいと感じるのは君みたいな人だけ
>>フリーは120キロ出たし、シートもヴェクより大きくてタンデム余裕ですけど
　だからフリウェは足元のモッコリによってそのスペースを確保出来る訳だし
　狭いスペースに色々な部品を詰め込んでいるせいで、燃料供給や冷却不良の
　トラブルが多数あるのはご存じですか？
>>コマジェ以上のボディでメットインがしょぼくなるって？コマジェって初代マジェ
と同じくらいの大きさあるのしらんの？
コマジェはそれなのに125ccなんですよ？それなのにあのメットインですよ？
しかも足元には・・・
あらゆる意味で先進国である日本がこれからバイクを国内向けに造る上で
最低クリアーしなければならない点は沢山あるんだよ
最低をクリアーした上で更に安全性を目指すのが企業
フリウェを造っていたころの認識でモノ造ったら、何かあったら
今の社会保険庁みたいになっちゃうよ
そこら辺を認識しないでの発言する君の様な人は社会に取り残されるだけだよ

>>913
ごもっともだと思います

けど、逆ギレしているお子様を刺激するのはどうかと？
放置でいいんじゃないでしょうか？
てか、俺も刺激しているかな？　笑

ベクの125と150、スペック上の違いは排気量だけですか？

外観上のスペックは一緒でしょ、じゃなきゃ150ccを今の様に安く売れない
使い回しはスズキに限らずみんなやってる
かの油冷エンジンは何種類の車種に流用され続けた事か・・・
やっと終わったけど、、、。

>>916
その油冷エンジンは車種によっていろいろ対策されてたぞ！
エンジンマウント、スタットボルトの位置、カムシャフトの違い、
オイルラインに違い、オイルパンの違い、などなど・・・
はっきり言ってGSX-Rとイナズマじゃ全然違います。
ヴェクもウェイトローラーの重さ違ったり150は150、125は125と違いますよ。
外見だけだよ、一緒なのは。

>>917
え〜と・・・
俺が書いた｢流用｣って言葉はもう少し広い意味なんだけど
普通は流用するにあたり色々変えるもんですよ。
そんな事常識的にわかっているんだけどな〜　

だから外観上のスペックは一緒でしょ？　って言っているんだけど・・・

解り切った事を鸚鵡返ししたいだけなの？
ひよっとして君はチョイ前に暴れてた｢お子様｣？

>>918
知ったかぶりのおじちゃま。

中古ベク150が走行距離80ｷﾛ、色黒、ﾘｱBOX付き、自賠責も2年ちょと残って\195000どおだろう？買うか迷ってます。

>>920
新車買って保障付いてる方がよくね？
しかしなぜに80kmしか走ってないんだ？怪しい・・・

>>915
みたいな質問する人には
>>917
の説明の方がしっくりくる希ガス
＞解り切った事を鸚鵡返ししたいだけなの？
って、>>915がこんな質問をするのは解り切ってないからだよね。
解ってたらこんな質問書き込まないよ。
あなたのようなバイクを一から設計できそうな玄人から初心者まで居るスレッドなんだから
初心者向けの回答は>>917が適切。
排気量が違えば出力も違う。そうなれば伝達系や駆動系、循環系だって違って当たり前。
初心者に流用。って言ったら無加工で同じ部品使ってると思うじゃん。

>>918は、バイクの知識は一端でもコミュニケーションが下手。
最後の一行で悔しさを滲ませた煽りを入れるんじゃなくて、
自分の足りなさを反省する位ならまだ先が見えるのにね。

そういえばGMAX200が量産されてるのも気になるところだ。

久々に来たけどここはもうヴェクを語るスレじゃないくなってるね・・・

GooBikeに走行88,747kmってのが出てるが、
まあ一桁間違えてるんだろうな・・・

>>922
初心者が流用なんて言ったら本当にボルトオンで付くような事を言うもんね。
どこの板もそうだけど>>918みたいなのはいるよね！
もっと細かく違いを教えてあげればいいものを。
その点>>917はエライ！分かりやすいもん。
誰にも相手されなくなったオヤジとかがヴェクに乗るんだろうな。
だからここでウサばらしか？アホくさ。

もうメットインのスペースは削りまくっていい
床は平らじゃなくていい
タンデムとかどうでもいい

ぱっと見すこし大きい原付みたいなスリムな感じで250ほしい
そういえばイタリア製のそんなやつあったよね？

自演とか居るんだろ？

>>927
自演は悔しくてたまらない人がするもんだよね、
922や917のIDが再度出てくる事を願う

呼んだ？

　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？ 　揉めてる連中
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

中古で買ったけど、バイク通勤認められてないから
週末しか動かせない。冬に備えてキックペダル付けたほうがいいですか？

>>928

自分の事か？

>>932
っと、思ったら>>928は>>918本人じゃまいか！
そんな難癖付ける前に、釈明、反論、若しくは自分の至らなさを謝罪すべきじゃまいか？

>>933に賛成！！

うるさいわ。ヴェクスターとともに
社会から葬りさられてしまえ！！！！！ぼけ。

ヴェク乗りがいかに低レベルか分かるスレですね。

>>931
週一回しか乗らないなら必要だよ。
俺もあまり乗らなくてバッテリーあがってセル回らなかった。
結局、はずして充電して翌日になってしまった。
それ以来、キック付けて、バッテリーあがってセル回らなくても、
キック一発でかけられるから冬でも安心。

何の事にも言えるけど、無いよりは有った方が良い。

最初からつけておかないなんてスズキらしくない

こんにちは。
普段通勤（10キロ）の足として原付を使っています。
原付の遅さにガマンできなくなりでヴェクスター購入をと考えていました。

ビックスクーターだとスリ抜けできないし、カバンを足元に置きたいのでフラット（平面）がいいのです。
それに通勤の足と考えたらビックスクーターは大きいし、原付並のサイズで高速も乗れることを考えたらヴェクスターになりました。
シグナスだと前カゴ付けれないようですしね。

そこで質問なんですがスレに書いてある通りヴェクスターって販売中止になるのですか？

モデルチェンジなりして同じサイズで新型が出るのなら購入を待ちますが、今はビックスクーターが世の流れですからね。あのサイズでの発売はしないのですか？

現行買ってすぐ型落ちもイヤですからね。

逆にもう発売しないとなると駆け込み購入しないと！
悩むところです。。。

”型落ちでもいいじゃん”と先日フォーサイトを注文したばかりのものが言ってみる。

>>940
普段通勤の足として使うなら2種スクーターの方がいいんじゃね？
高速やバイパスに乗れるんは利点だけど、今までが原付1種乗ってたのなら
乗れない事をそんなに不便に感じるわけじゃないと思う
任意保険などの維持費も年間相当かかるしね
生産中止は決定じゃなかったっけ？今年一杯で終わりでしょ
それと型落ちじゃなくてカタ落ちな
カタログ落ちがこの場合は適切だろ？

新型出たとしても、値段上がって、パワーが落ちるんでない？

>>943
いや、スズキだからそれは無い。
値段は上がると思うがパワーは下げない、それがスズキ
サイズも変わって欲しくないけとら無理みたいだし・・・
アドレスだってエアクリを外にボコッて出してまでサイズダウンしたんだから
なんとかならんもんかね

軽量小型車の存在を否定するような法律ですからねえ。

もしかしてヴェクってこのまま行くと
レアもので値段あがりますかね？

さきほど街中で黒でピカピカのVecstar150に乗ってるおっさんを見ました。
黒ってなかなかカッコよかったので、ちょっと欲しくなりました。
高速道路も走りたいし、二人乗りもしたいのですが、キツイですか？

高速二人乗りはオヌヌメできない。
普通に一人で高速乗るだけなら問題ない。
一般道の二人乗りも問題無い。
後ろの人の靴の先が尖ってると、停車時に運転者の脹脛に刺さる。
Ｍっ子にはオヌヌメ。

これから第三京浜疾走してくるから見ていてくれ！

ｳﾞｪｸｽﾀｰ125のｸﾘｱｳｨﾝｶｰ&ｸﾘｱﾃｰﾙって販売されてますか？ｸﾞｸﾞっても見つから無かったので、ご存じの方いましたら教えて頂けませんか？

そもそもクリアーって違反じゃねーの？
違反はともかく、ビグスクの連中って犯罪者みたいなモンだろ？
そういう連中のスクーターと一緒にしないでやって欲しいよ。

時代の流れは悲しいものですなあ・・・
わしが大学1年の頃・・・
1993年だったか？父親のフュージョンをサッカー部合宿で
乗っていって、どれほど笑われたか・・・

いまや・・・
町じゅう、半そで半パン半ヘルセッタ、
わけわからない音楽をかけ、ラッコのように寝転がって運転する。
そんな世情・・・

スズキには頑張ってほしかった。。。
クラス唯一の誇りを・・・失ってほしくなかった。
150ccどうか改良をして、ヴェクスター150戻ってきてほしい。

ヴェクはすり抜けには適さないよ。
そういうとき、アドレスの方を選ぶと思うんだけど。

みなさん、私の質問に答えていただきありがとう！
答えてくれるコメントの早さにみなさんがヴィクスターを好きな想いがヒシヒシと
伝わってきました！
そう考えたらますますヴィクスターが欲しくなってしまいました。

私がヴィクスター購入を決めた理由は前にも書きましたが「通勤の足」と
して考えたこと。
朝の渋滞のスリ抜けは必須でした。

また原付並のサイズにもかかわらず高速にも乗れるという利点。
実際ヴィクの排気量で高速はキツイかもしれませんが、いざという時
「乗れる」と「乗れない」の違いは大きいですからね。

なのでアドレス125も候補に考えましたが外しました。

一時はビックスクーターもと考えましたが通勤の足としては不便ですよね。
それにヴィクのサイズの利点として
「チョット近くに買い物でも・・・」
と気軽に出せることですよね。

ビックスクーターだと近場すぎるとなんか二の足ふんでしまいそうで・・・

みなさん、ご意見ありがとうございました！

>>953
任意保険を事前に調べておいた方が良いと思いますよ。
原付はどういう保険に入っているのかわかりませんが、
軽二輪で新規で加入すると結構高いので驚きますよ。

>>954
ご意見ありがとうございます！
私は原付の任意入っていますが無事故14年で等級も確か一番上だと思います。
年間8000円くらいだったかな？
だから等級引き継いで入ったとしておそらく２〜３万ぐらいと予想しています。

なんかネタくさい　　


流れだね