ホンダ・スーパーカブ　-part81-

前スレ

ホンダ・スーパーカブ　-part80-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171423449/

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/index.html
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


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>>1は(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ


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>>１−5
テンプレ乙

アウや東京以外でお勧めの通販ショップを教えてください。

>>8が手前のことテンプレ自称しないのはある意味よく出来た自沈だなと

カブの初期モデルc100とかいうカブは通勤でも使えるか？

あれは飾りｗ

ちうか、C100レプリカというか、現行のカブのライトやハンドル周りをC100風に
するとキュートだと思うんだがなぁ・・・
バーハンキット使って自作するか・・・

>>12
やっぱ通勤には無理なんだｻﾝｸｽ

こんなのを昔どこかのブログで見つけた。
俺もこのキット売ってたら買っちゃうｗ
ttp://www.vipper.org/vip470719.jpg
ttp://www.vipper.org/vip470720.jpg

質問です。最近、スイングアームとサスペンションの接続部分がおかしくなり、
中古のスイングアームをヤフオクで購入したのですが、
スイングアームの右側に車体番号が記載されてますよね？
交換したら車体番号まで変わってしまうのですが、再登録の必要はありますか？

>>14

第1種原動機つき自転車　A-C50型って書いてあるやつかな？
だとするとアレは形式認定プレートじゃないかな？

登録した車体番号はフレームに打ってあるから
再登録は必要ないと思うなー

ヘルメット論はつきないが、

「ファッション」や「自尊心」と「死」もしくは「身体障害者の一生」を
テンビンにかけるのはあまりにも愚かな行為だ。

死ぬときは死ぬとか、俺は大丈夫とか、
そういうことを言ってる人間は特に、実際の「死」を前に、必死に命を乞う。

私はバイクを扱う人間として言う。
「命は不意に奪われる。それを守るのは自分自身だ」

>>16

そうだよな。今は安全を買う時代だ。

ならば、ヘルメットにはやっぱ風呂場の洗面器がいいんじゃないか？
それか、どうせ規格外なら新聞紙で作ったカブトとか。

それでも心配な人はカルシウムとって頭蓋骨を強化するんだ！

リトルカブとスーパーカブの違いを教えて

>>18
リトルカブはこのスレッドでは厳禁だが
スーパーカブはOKってのが一番の違いだ。

ＭＨＧＫ４とマフラ−にかかれますが
これはカスタムもスタンダードも同じですか？
穴開いちゃってヤフオクで３５００円ぐらいで売っているので

>>19
リトルにノーマルのカブのタイヤを履かせるのは邪道でつか？ｗ

>>16
そっかー

スレをまたいで同じ話をする椰子が居たりするのがカブスレだって言いたいのね。池沼乙

配線が余ってたんで、
シリンダーヘッドからバッテリーまでアーシングしたら、
トルク感とかあんま変わらないのに
アクセルオフでアフターファイヤー出まくり〜
これは好意的に解釈して良い物か・・・

シールド無いと、小石が顔に当って痛い

ジェットヘルのシールドって顔面からアスファルトにたたきつけられても
おｋ？？

一回滑るくらいなら、何とか・・・
ポリカはそういうの意外と強いんで。

>>25OK!OK!

どっちかというと、そういう場合ヘルメットの強度より人間の首が持ちません。

>>27
経験者ですか？

ゼニスのYJ-5で顔面から叩き付けられたけど後遺症は皆無だぜ
55km/hで走行中に脇道から出てきた車を回避しようとして急制動失敗、
吹っ飛んで10mほど前転したけどムチ打ち10日と擦過傷だけだった。
中型に移った今ではフル装備で70を安全運転してます…


カゴを取り付けるステーは転倒時にバンパーの役目を果たすから
ステーだけは残しておけ、マジで。

それでこんなになってしまっています>>30

おすすめのトルクレンチは？

デジラチェだろ

>>33
デジラチェ、便利だよな。
実際に使って見ると良くわかる。

新スレageちゃった

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

柔道とかやってると、とっさの時に受身体勢になるよね。
受身とろうととるまいと、結局痛いからあんまり効果ないけどｗ

BEPAL読んできた

ここはノーマル海苔ばっかりですかね？
スレ違いだったら申し訳ないんだが…

ローダウンしたくてモンキーサスでリアは下がったんだけどもフロントはバネ切るしかないのかな？

タイヤを回すとｷｭｩｩｩｩｳとビニールが伸びるような音がする
チェーンかなと思ったんだけど、別に張りすぎじゃないし･･･どこが悪いんだろ？

頭

>>39
俺のもリヤタイヤ回すとそんな音がする。
まだ、初回点検終わったばっかりなのに

カバーがリアタイヤのブレーキドラムみたいなところに干渉してない？

店でやる点検って何ヶ月に一回の割合でやればいいですか？
点検の値段はいくらですか？

半年に一回でいいよ、６ヶ月点検と１年点検がある。
店によって違うけど五千円前後でいけると思う。（交換部品・オイル代等は別料金）

はじめまして。
知り合いから通勤に使いたいから「カブ　９０」ってのを探してって言われたんだけど
当方あいにくバイクの事ぜんぜんわかりません。
中古車で相場がどのくらいなのか、また注意すべき点などあったら教えて下さい。
スレ違いだったらごめんなさいね。
お願いします。

>>45
その知り合いがなぜバイクの事ぜんぜんわからないあなたに頼んだのだろうか
また、なぜあなたはバイクの事ぜんぜんわからないのに引き受けたのだろうか
いや、別にお答え頂かなくて結構です。気になっただけですから。

カスタムとフルフェをセットで勧めときゃ間違いない

>>46
住んでるところの近くのバイク屋にそういう出物を見かけたら教えて、と
いう程度のつもりだったの出羽？

３人釣れた

いやいや、ツリじゃないよ。
当方クルマのほうはけっこう好きで車体からパーツからいろいろ探してくるんだけど
「だったらバイクもついでにさがしてよ。」的な依頼です。
46さんの言うとおり、今思えばバイクの知識も無いのに引き受けるのもどうかと思うのですが
〇〇ってないかな〜、と言われ、こーゆーのあったよ、どう？と教えて喜ばれたらこっちも
うれしいじゃんね。
そんな感じです。

>>50
ホンダの株を買え

>>45
自分が知りたいんだろ。
>>50
5000万台も売れてるカブ買うに失敗も糞もないんだからバイクの店に行って聞いて来い。

「二輪車に四輪車用オイルのススメ」でぐぐると出てくるとこで見た、
「Emit MotorOil SH/CD 10W-30」を愛用してたんですが、
近所のコメリを数件廻ったところSJ以降のに切り替わっちゃってました。
再入荷の見込み薄いそうです。

イ：素直にGSかショップで1200円ぐらい払えよ
ロ：普通にG1を680円で買えばいいだろ
ハ：これイイから代替になるよ

「ハ」なレスきぼんぬ。SJでも値段からいって、
添加剤なんか入ってなさそうだからいけそうだけど。

なんで湿式クラッチのカブにフリクションモディファイヤー入りまくりんぐな4輪用OILを入れたがるヤシのが居るのか解らない。
常に全開で走ってる俺には4輪用OIL全般はクラッチ滑りまくりで実用性ゼロ。
やはりメーカー推奨のG1が最良と言う結論に達した。

・・・お爺ちゃんみたいな走り方しかしないんなら問題は出ないだろうけどさ。

書き忘れたけど上のは90の話。トルクが少ない50だとどうなるか知らない。

ヘッドサイドカバーを留めてるネジとか、エンジン周りのネジは特殊な材質だったりするの？
ホムセンのステンレスネジで代用しちゃダメ？

>>53
俺は４輪用をカブ系数台に中型MT２台ほどと配達用バン・ババァ用Kカー全てに共用しとるよ。
ホンダマイルドとかトヨタキャッスルとかのSMグレード４L缶ね。
FKマッシモとかの４L１０００円以下の使ってた事あったけど、
いずれも目だって問題になるような事はなかったな。ま、１０００キロ以内で交換してたが・・・あくまで気分の問題です。

で、俺の結論だが２輪用でも滑る時は滑るという事だった。
そして滑ったら滑ったで他のオイルに交換する訳だけど、
交換しても同じようにクラッチ滑りで悩まされ続ける、
なんて事は絶対なかった。

たとえば、前述のFKマッシモにハンマーオイルを１％混合して走行、そしてストップさせては比率アップ、
一定のギヤ段数、速度からのアクセルオンで滑りを実感するまで続けるなんて事を前述のカブ一台、中型MT一台で試した事があった。
結果は中型のが先に滑ったんだが、それすらオイル交換したら元通りになっていた。
なのでクラッチを気にしすぎても仕方ないと思います。

ちなみにカブで滑ったのは１０％ゆうに超え、１５％に届くかなーって辺りだったと記憶している。
もちろんそれも交換したらモトドーリでした。
エンジンの回り加減がそこいらの全合より良い感じだし、次の交換の時またやろうかな・・・

あと、実際走ってみて、なんとなく滑ってるかなレベルの車体を開けたとして、
クラッチ板、プレート側もシュー側もSMの使用限度値割ってるのって意外になかったな。
ただ、リターンスプリングは普通に限度超えてヘタってる事も珍しくなかった。
これはカブはもちろんメイトやバーディ、それどころか中型でも言える事だった。
つまり熱ヘタリの影響は思ったよりすぐ出るのだろう。
だから俺はシューもプレートも替えるかどうか分からない時も、
開ける予定があればスプリングだけは必ず注文する事にしている。

ワッシャーも一つの手・・・ヘタなの噛ますとジャダーおこしたり、最悪壊すけど

わたしは知らずにカブに２サイクルオイルを
約１年ほどつかってたけど。。。
５年経った今でも元気です。

雨水でも走るらしい。

>>59
> 雨水でも走るらしい。
ﾝﾅｺﾀﾅｲ
　　　 ,一-、
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ
　　 ´∀`/
　＿_／|Ｙ/＼
Ё|＿_ | /　 |
　　 | У　　|

カブとバイクと原付とスクータの違いを教えてくれませんか？カブってなんの略？釣りではないです。

>>61
カブ･･･3段変速機付き/リアブレーキは右足/何でも積める/丈夫
スクーター･･･無段階変速機付き/リアブレーキは左手/運転が簡単

カブの由来･･･猛獣の子供を指す「CUB」からだとか、宗一郎氏の嫁さんの蕪買い出し用マシンだったからだとか、
Crazy Useful Bikeの略だとか諸説あります。

>>45参考までに、私のはＨ１６年式カブ９０デラックス
９千キロ走行で９マソ。外装のキズは少々有り。サビはほとんど無し。
通勤、買い物の足として使うのが目的ならＧＯＯＤ。ツーリングはお勧めできない。
６０キロ以上出すとケツに振動が響く。

しかし、さすがにスカット106ccキットでボアアップしたらクラッチも強化しないと
滑るだろと言ってみるテスト。
5速の遠心あるといいなぁ・・・

>>64
あれ？武〇に5速遠心無かったっけ？

（´ー`） 　　カブ乗ってる人でさ、
　　　　　　　　　　他にバイク、車乗ってる人って何乗ってるの？
　　　　　　　　　　　　　　他にバイク履歴ある人は何乗ってました?
そして今後乗りたいバイクって何ですか？

高いよ〜

ありがとうございます。原付免許をとると、カブってのれるんですか？素人にはカブとスクータ、買うならどっちがお薦めですか？またカブのがやはり高いのですか？

スーパーカブ５０ストリートに乗ってるんですがマフラーをキタコのキャプトンマフラーにしている人いますか？
あと音はどんな感じですか？

法定速度は30�`だ。

50ccをカスタムするくらいなら
中型免許を取るんだ。

そうか・・・・・・

もう春休みなんだな・・・・

デラックスとスタンダードで発電量が違うと聞きました。
具体的に何Wと何Wの発電しているんですか？

排ガス寄生型はどこへ逝った？
モーターショウ、ショボン・・・

モーターショーは１１月や

>>66
87NSR250→CBR400F→89TZR→90γ→SR400→CBR250RR

JOG三台→AXIS90→チャンプ→C50カスタム

免取り→ブランク→四輪オンリー時代を経てカスタムに至った。
まあ、人生いろいろ。ポリシー？そんなものない。

>>66
忘れてた

車は仕事の関係上国産中、大型セダン＋軽トラ〜四トンまでの組み合わせ。

その都度、必要に応じて。今はアバロン＋産婆

そして今欲しいバイクはC90といいたい所だがアドレスV125。

>>66
四輪自家用
マイティボーイ＞ＭＩＮＩ＞アルトワークス＞ゆーのすろどすた＞ａｕｄｉ80＞ホンダストリーム＆スズキのＫｅｉ←今ココ
四輪仕事用
サンバー＞キャンター＞エルフ＞ファイター＞レンジャー＞コンフォート←今ココ
二輪
TZR125 SRX400 TY50 RG400(1) DR250 RG400(2) RG250 GPZ400R ゴリラ Vmax モンキーバハ ZXR750J
Z1300ボイジャー TZR250*2 presscub(1) XZ550D presscub(2)&GSXR1100J←今ココ

色々乗ったけど、次はカスタムの９０が欲しいです＞＜

>>66
びちく　下半身がねぇYo

LクランクだのGクランクだのってどこで見分けるの？
フライホイールの形状？

CR6HSAのプラグを手に入れるところをB6HSを購入してしまいました。
熱価が違うとかありますけどカブに入れた場合、目立つ弊害ってありますか？
影響がなさそうならこのまま入れてしま…うわなにをすrくぁれわわhyひつjひょpjこplp＠

KDX125SR→シグナス１２５→ＸＬＲ２５０→ＸＲ２５０→
ＴＬＭ２００→ＤＲ２５０Ｒ→ＧＳＦ７５０→ＶＦＲ４００→
タウンメイト５０→スーパーカブ
なんてバイク乗りは不経済なんだろう。１０年で１０台も買ってる

おあげ　コーン

>>79
クランクシャフトの長さと形状だった気がす

>>80
熱価は同じ６番だから問題無いけど、ＣとＢだとネジ径違うから付かないと思いますけど・・・・。

>>83
先に聞いといてよかった^.^|||
お店に交換してもらいます。

カブどうしょっかな・・・・・中型買ったからもう使わないんだが
あげるのは名義変更まんどくせえし売るのは悲しい。ボアアップして乗るか

>>81
おれは、一台のカブに12年も乗ってる・・・・・・・・・

>>85
くれ
名編はこっちでやるから

>>85
バイクは、駐車スペース作れる限りスペア持っといた方がいいと思うんだよね。
その中型壊れた時、バイク屋が代車あてがってくれなかったら？

>>87
わりぃｗｗｗｗ無理ｗｗｗｗちょっと前に友人が名義変更絡みでとんでもない目にあったんで
>>88
うむ・・・・やっぱりボアうｐして乗ってみることにします。
カブならしばらく放置しても大丈夫な予感するしｗｗｗ

漏れも将来大型orジムニー買う予定だけど今乗ってる50STDは手放さない
ただし寮だから2台体制はダメだと言われればそのときだが

持ってるものは手放さない方がいいよ。必ず「持っとけば良かったな」と
後悔する時が来る。
でも、一旦「手放したいモード」になると後戻りがしにくいのが事実。

バイク乗りはカブ（原付）から始まり、カブ（原付）へと戻る。４０年バイクに
乗っていた諸先輩達も最後は「これが最高ですわ！」と楽しそうにカブに乗ってるよ。

俺はカブしか乗ったことないからいろんなバイク乗ってみたいな

クラッチ滑りってどうやって調べるのですか？
なんかオイル交換したら音が変った、４速で２０キロから
アクセル前回にすると音だけ大きくなるのですが？
実際オイル交換後クラッチ滑りとかって経験がある人教えてください。

↑いいオイル入れたんですね

>>85

(´・ω・`)つ：廃車→譲渡

俺に売ってくれ。3万で。

>>85
ボアうｐしなくても５０ＳＴＤで乗ればいいんじゃない？
速さが必要なら中型があるんだし、５０の省燃費性能を活かす使い方の方がいいと思う。

中古カブしか経済的な理由により買えなかったけど、一応はなんとなく満足してます。

ボアアップってどっちかというとオイルあがりなど腰上がへたってきて、
メンテついでってイメージがあるな、カブでは・・・

2000ｋｍ毎のオイル交換で100ｃｃ位しか古いオイルが出てこない。
カブってオイル上がりになりやすいのかな

カブは横型エンジンでどうしても構造上オイルを食うよ。
でも、２０００kでそんなに減るのは他に原因があるかも。
昔、１０００ｋを全開で走った時は到着後２００ＣＣほど消費してたよ。

食ってるのか漏れてるのかはわからんけどな。

多分漏れは無いと思う。
普段から全開ではあるけれども
今回は林道走行が多かったから普段よりも食ったのかも。
それにしてもオイル少ないだけに案外シビアだね

オイルのキャップ開けて、のぞいてもオイル見えないけど
量的にはそんなもん？

>103
なぜ開けてみて、そこでゲージを試さないのかと小一時（ｒｙ

>>104
ゆとりとはそんなもんです

>>104
ゲージ試したけど？

>106
けど？　じゃねえよ、じゃあもう答えは出てるじゃねえか？
手前の目で見えるゲージが信用できんのか？というかゲージのどのへんかくらい書いてくれ

ゲージのオイル量の下限上限の間にあればまぁ大丈夫よ

ゲージのね、こにょこにょらへんだったよ？
さきっちょに付かなかったたまずい？足らない？

なんか面白いな

>108
足らない　オイル入れてやれ

というか今まで乗ってなかったカブ？とかならオイル自体交換のほうがいい

みんなカブ乗る時に、鞄とか荷物どうしてる？荷台に載せて紐で縛る訳にはいかないし・・・

>>111
> 荷台に載せて紐で縛る訳にはいかないし・・・

荷物を荷台に載せたらダメなのか？
紐で縛るのがダメなのか？

>>112
四角い箱とかだったら縛ればいいんですけど、普通の鞄の場合はくしゃくしゃだし、中身が気になってきつく縛れない。

ボックス付けなさい、メットも2個入るし便利ですよ

>>114
そんなのあるんですね！
バイク屋で買うの？

ホムセン行けば、オシャレでキュートな藤？の加護もありますｗ

>>115
ホンダのホームページにも純正品として載っていますよ

何で箱はぎょうさん種類出とるのに
パニアケースが一つもないんやろか

>>111
とりあえずカゴなり箱なり乗せてあれば荷かける必要ないじゃん。

そういうのイヤな人は他のスクーターのが実用性あるかもな。
メットインに入れればいいし入らなくてもフロアにのっけたりとか・・・

農家用の黄色いコンテナくっ付ければ最高に使いやすいが、
最高に格好悪い。

見栄えをとるか、実用性をとるか・・
おまいのセンスを信じるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙコンテナ装着会会長

>>120
カブ糊として誉れ高き百姓族の一派ですね。お疲れ様です・・・

ツーリングネットじゃダメなの？

バックルボックス75最強説

カスタムしたカブに箱つけんなよ･･･ダサすぎ
族車よりタチ悪り〜ぞ･･見てて悲しくなる
カスタム＋フルフェ＋箱は氏ねよ

プレスカブなら許す

確かにノーマルで乗るならプレスカブ良いよな、
同じくらいの程度なら確実に１〜2万安いんで・・・
中古だと半値近い差になる。

それにただでさえ頑丈なカブがあのカゴのお陰で更に対衝突性能上がってるし・・・ま、それでもフォークゆがむかな。

抜けるマフラーでお勧めない？

お仕事で衝突の可能性が高くなるカブは衝撃吸収も搭載されていたのか。

>>126
マフラーをズリネタとは新境地だな・・・

箱はカスタム７最強。

しかし銀行BOX(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

友人から「廃材からリヤカーを造った。カブでも曳けるんで１０００円で買わんか？」
との電話をうけた。どうやら近所の工事現場で出た不用品などを溶接などして作ったそうな。

そして翌日、友人宅へ赴いた私が見たもの、それは

側溝に車輪を付けたものであった

猫ひろし〜

>>130
灯油が3缶なら8kまで出すぞ！

柳行李とか藤バスケットをボルトで止められるように改造したもんはどーよ？
あと、安物の革のトランクとか。

>>126
（・∀・）つ：抜けるカブﾀﾝ マフラー編

カブﾀﾝがメイトﾀﾝやバーディーﾀﾝと、最中マフラーをディルド代わりにクンズホグレツの
百合3P三昧ｗｗｗｗｗ

>>134
ちょっとそれ描いてうｐしてくれ

カブの９０って最高速はどれくらいまででるのですか？
ノーマルだと

宇宙空間なら7.2km/sは軽いよ
時速換算なら25,920 km/hだ！

>>120　値段も安いしね　　
コンテナだとジャガイモが２０ｋｇおｋ
買い物で運べないものは無いかと
ここらじゃ標準装備

世間的には格好悪いかもしれないけど、カブのあのスタイルは好き。

世間的にはオッサン臭いかもしれないけど、カスタムのあのスタイルは好き。

世間的にはミーハー臭いかもしれないけど、リトルのあのスタイルはタイヤサイズ以外好き

プレスカブに銀行ボックスダブルで大垂水へ突撃する俺は正統なのか異端なのか

農家用のコンテナってどこでかうの？

ダンボールも無いよりはマシかな。
ただし雨で底が抜けるけど。

コメリ

ホムセン行けば普通に売ってるよ。
下も網状になってるので、荷台に針金＆これでもかタイラップ縛りでおｋ

50cc以上のカブは小型AT限定でも乗れるでしょうか？

うん

カブスレAT限定の話は釣りなのか？
原2スレにもいるぞ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1174834944556.jpg

>>134
「籐」だよん。草かんむりでなく竹かんむりよ。

中古のカブを来月に買うんですけど、ヤフオクで買うより販売店で買ったほうがいいですか？
メンテなどの知識はありません

>>152
知識がないなら、近くて信用できる店で買っとけ。
近くて信用できる店がオクで出してるなら別だがww
後々、メンテとか修理とかで世話になるだろう。

ヤフオクで安いと思って買ったらあちこち手を入れるところが見つかって・・・

基本的に部品取り車以外は店で買ったほうがいいよ。

遠目に見て歪みがないか、前輪を浮かせてハンドルを切って引っかかりがないか、エンジンを掛けてもらって
排気煙が異様に白くないか（手をかざしてべと付いたら買っちゃダメ！）とかを見とけばOK。

本当に何もできないなら新車しかないねー・・・
それくらいバイクの中古車は外観とともに機能劣化しやすい。
でも整備なんて特別なものでもないからね・・・つまり勝手にしろ、と

エンジンかけるとき100回に1回くらいなかなかかからない
時があって、しばらくかけてるとマフラーからバァンって
爆発音がするんだが…
もう10回ほどやったが走行には何の異常も無い。
ありゃ一体なんなんだ？('A`
ガソリンが気化せず溜まって引火してるとか？

未燃焼の混合気がマフラーに溜まって
引火したんじゃない？
プラグが真っ黒になっていそうだね

そのカブは時折ツンデレです。

100円でプラグレンチ買って見たら真っ黒でぼろぼろだったよ
というよりボロボロじゃない箇所を見つけるのが困難なくらいだ(´･ω･`)

車載されてる工具ではプラグレンチの代わりにならない？

カブでオーバーヒートしたことってある？
症状はどんな感じ？

吹けなくなる
１速でしか上がらないような急坂の山道を
真夏に３０分ほど走ってたらなった

爆発する前に気化してどうかしちゃうのが原因？

>>163
二速全開で坂登ってから三速に入れると、全然伸びない。
オイルポンプ死んでるのかな？　全開走行のあとオイルキャップ外すとオイルが気化してるし･･･

サウナに入った後に呼吸をするとモワ〜ンと勢いが無いじゃん?
あんな感じでスロットルを捻っても回転がワンテンポ遅れる感じ
70cc以上あればオーバーヒートしにくいんだけどね

農業用コンテナを買ってきたらSRのエンジンが余裕で入る容量だった件

>>165
夏に280kmばかり山あり谷あり走った時は、あきらかに力がなくなることがあった。

コンビニ休憩とかで復活するんでまあ、オーバーヒートってやつだな、と思っていたが。

ちなみに深夜とかだと大丈夫だったり。

ただいまカムを交換してる所なんですがタペットキャップが外れません。キャブレター側は外れたんですがマフラー側が外れません。もしかしてマフラー側は逆ネジだったりしますか？

>>168
そんなわけねぇ
プラハンで叩きながら根気強くがんばれ

あんま関係ないけど友達が誕生日プレゼントにposhの電圧計くれたw
試しにつけてみたらキーonで12V
アイドリングで13V
約6000rpmで16Vover

これはバッテリー終了のお知らせなんだろうな

名前は忘れてくれorz

>>168
もしかしてスパナやソケットなんかで外そうとしてない？舐めちゃうぞ！
それとエンジンの下側なので、貴方の脳みそが逆回転してませんか？
落ち着いて回すべき方向に回せばそんなに難しいものではないはずです。

>>168
俺、そこ叩き割った事があるｗｗｗｗｗｗ

あそこの薄さはいじめだよな
もーちょい厚くしてくれれば、舐める心配なくなるのに

スパナはわかるが、ソケットでもダメなの？
なんで外すの？？？

メガネレンチがあるじゃない

http://furyoubaba.blog.ocn.ne.jp/happy/2006/01/post_db0b.html
酷い言いがかりだな。

大きいボルトを二回ほどなめた瞬間はよく背中に変な汗をかく
バッテリーが明らかに寿命なんだが今5000円はしんどいぞ…
今までカブに車用バッテリーを積んだ猛者はいないもんかな
電工一種くらいの力があれば…

>>177
通販でも2kだ

>>177
5,000円もしないだろ
地元のホムセンじゃYT4L-BSが3,500円だった

>>169
そんなもんじゃね？

古いカブエンジンバラしてて思ったんだけど
このガスケット･･･アスベストじゃないよね･･･？

古いのはそこここにアスベスト使ってるから用心したほうがいいよ。
ブレーキライニングに溜ってるカスも絶対吸い込んじゃ駄目！

G1のオイルが700円くらいだけど、買ってもいい値段ですか？
400円くらいで買えるもんだと思ってたさ。

ホムセンによっちゃ600円までいける
でもわざわざ探しに行く手間を考えれば
700円でもよしとするがよかろ

>>182
ｼﾞｰｻﾞｽ!
固形化してるので大丈夫だと思いたい･･･

age

>>184
近くの他のホム線見たら980円でした
700円に特攻します。

安いオイルは、同じ缶でも中身が番うって言う噂は本当？

中身はつがわないよ

100円だの200円だのでケチくさい話だな……

>>190
安いオイルを買う為に300円分くらい走り回ってますけど気にしないでください。

>>191
その時間でちっと働けば十分元取れるだろうに……

しかしそんな俺も色んなカスタム品を全部中古で揃えているから、人のことは言えないな。すまんかった。

カブ海苔は貧乏が多いから仕方がない

>>192
消耗品の相場も含め初めて知ることが多いからしょうがない。
最初はそんなもんだろ。

>>191
ガソリン120円/L、50Km/Lで計算した場合往復で約125Kmほど
走ってる計算になるわけだがお前の家はどんだけ僻地だ

探し回った場合なら別におかしな消費量でもないだろう・・・東京都の西から東まで数時間もウロチョロしてたら５０キロくらいすぐだよ。
渋滞ひどくなきゃ１００キロだって普通に行くんじゃね

本日Ｃ５０ＤＸより５０カスタムに乗り換えました。
さっそくリミッターカットしようと思いましたが現行型カスタムの
リミッターカットがググっても出てきません・・・
どなたか教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

>>197
ピンクの配線
http://www.geocities.jp/littlecubgakuen/002.html

そんな小細工をするより前スプロケを１丁上げて
４速でめいっぱい低回転巡航するのがカスタムの醍醐味だと思う

通勤、通学用に燃費、経済面からカブを買おうとしてる人、レッツ４を薦めるよ。
レッツ４をリッター４０Km
カブをリッター５５Km
レギュラーガソリンを１２８円で計算してみよう。
毎日往復２０Kｍ走って年間７３００Km走ったとして、
一年間の総ガソリン代は
レッツ４が２３４２４円、カブが１７０２４円になる。差額は６４００円。
４年間でもたった２５６００円の差しかないんだ。
レッツ４の新車が１０万円、カブが１７万円だから結果的には損することになる。
しかもレッツ４はFI、５馬力のパワー、メットイン等の収納、
とカブとは比較にならない便利さ、実用性。どうですか？

CCIS使えてた頃はスズキも優秀だったんだけどねー

２スクではまったく良いとこなかったね。殆どOEM生産だったし

ま、そのレッツ４とやらが何年何万キロ乗れるのか。だわな。

スクーターとカブを比べること自体がナンセンス。
ま、そんな奴らはスクーターに乗ってろってこった。

>>195
ちゃうちゃう、ただ走ってるだけ。

あったかくなってきたんで風防はずしたら…風防の下覆い（ビニール製）と
ヘッドライトまわりの箇所がいつもコスレていたらしく、そこんところの塗料が
ミットモなくハゲていた…本当にありがとうございました…　　orz

>>205
俺も風防のこすれが気になっているんだが
まさか、金属むき出しまでハゲていたわけじゃないですよね？

>>206
いや、メッキリムより後方の樹脂部分です。白っぽい下地が露出してきますた。
賢い人は擦れないように取り付けるか、あらかじめ保護用にテープでも貼るとか
するんでしょうね。

走行中にカブのチェーン切れた人っている？
既にサビサビてぃっくな状態になりつつあるんだが、交換しないと吹っ飛ぶかな。

>>207
そこ樹脂だったんですか。金属だと思ってました。
自分のは取り付けやってもらったんですが、一応保護テープ貼ってありました。
でも、保護テープから外れた部分がこすれ始めてきています。

>>208
チェーンをそんな状態で放っておくなんてありえない。

>>208
吹っ飛ぶだけなら別にいいんじゃね？
自分の足がちぎれ飛ぶだけなら別にいいんじゃね？
自分の命がなくなるだけなら別にいいんじゃね？
自業自得でそうなったんだから。

でもね
他人の物や命を奪ってもかまわないって言うのなら
そうなる前に人知れずひっそり死んでくれ

カブ乗りってリトル＝お洒落、見た目重視。
みたいになってるけど感覚マヒしてない？
普通の人から見たら、めっちゃダサいよ

お前の言う普通の人って誰だよ

>>210
油は付いてるが、チェーン自体の色は銀色でも黒でもない状態。
>>211
お前が死のうと俺には関係ない。

ついに俺のカブが燃費30キロを悪い意味で突破した
もうどうしろと

整備しろ

>>215
大抵はバルブシートがダメになってる
オーバーホールだな

>>215
何年もの？にしても凄いな。
おめでとう。

先週、大学入学のために借りたアパートにリトルカブ納車されて
乗り始めてみて思ったんだが、60キロくらいしか出ないジャン
で、聞いた話だとリミッターがあってそれをカットするともっと出るようになるらしいから
やり方おしえろよ

アパートがリトルカブ買ったのか。

大学？　日本語学校の事か？

>>219
【ちっちゃくて】リトルカブ13速目【ｶヮｲｨやつ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169181910/

こちらへどうぞ

なんだよ？
ここの奴等はまともに話もできないのか？

>>223
ttp://www.geocities.jp/saotoki/page092.html

こちらに詳しい解説があります。
CDIのコネクタからピンク色のラインを外すだけでOKです。

３速にはピンクの線は、ありません

それにしても、どんな大学だろう？？こんな馬鹿を入学させるとは？

かぶいい

最近、40ｷﾛぐらいで走っててスロットル緩めたら、「カラカラ」と音がするんですが、何が原因？まだ2000しか走ってないのに…

チェーンかな。小石かな。

>>225
千葉大学の工学部だけど？
はっきり言って、バカじゃ入れないよ

学校自慢とはｗ
井の中の蛙だな、お坊ちゃん

>>219
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>>229
60キロくらいしか出ないジャン→３０キロ制限なので、６０キロも出れば十分！

やり方おしえろよ→人に、ものを尋ねる態度じゃない！！

なんだよ？
ここの奴等はまともに話もできないのか？→お前とはな

はっきり言って、バカじゃ入れないよ→馬鹿丸出し！

>>229

さっきまでネタレスくらいにしか思ってなかったけど、
マジレスだったらかなりヤバいよ？

気づいたらリアハブのダンパーラバーが１個しかなくなってた･･･
新しいの買って取り付けないとだめかな？

>>234
どうして無くなったんだろう？は置いといて、構造わかってたら買って
取り付けなきゃ駄目なのくらいわかるだろ。ネタ？

秒速5センチメートル良かったよ
カスタム欲しくなった

アレ見るとカスタムも渋いなぁと思うよな。

思わなねーよ
それに秒速５センチメートルは糞映画だろ
なんだあの声優連中は
俺のほうがうまいわ

なぜなくなったのかは自分でもわからないです。最初からなかった？
現状のままでも走れてたんで、なくても大丈夫かなぁって思って。

バイク屋に行けば売ってもらえるのかな？ネットで探してみたけど見つからない･･･

>>239
バイク屋行けば注文出来るよ。
部品番号知らなくても大丈夫だと思う。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>232
30キロ制限？そんなことは知ってるに決まってるだろ
あんたら、ほんとうに30キロ以上出したこと無いのか？

やり方教えろよって、人に聞くときはそう言うだろ？
ほかに言い方あるのか？それとも回りくどく言って察してもらうのを待つのか？

そもそもおまえら大学でてるのか？
まあ、ネット上では東大だろうが何処だろうが行ったと言い張ればいいだけだから
何とでも言えるよな。
高卒のバカどもとは頭のレベルが違うんだし
俺様と話ししたければ敬語使えよ
あ、まともに話ができない連中なんだっけ

>>トリックスター〜Trickster〜総合スレ 深度427m [大規模MMO]

誰がこんなスレ見てんだ？

春だな

私はストリートの黄色に乗っているんです。
それで、この前コンビニに行ったときリトルカブの黄色に乗ってるキモイオタ顔の男が
「うへへへ〜君と同じバイクだね〜」と言ってきてかなりきもかったです
リトルカブに乗ってる男性の方は総じてキモイです。
たぶんそれが>>242なのでしょうね。

244のコメントに同意

園芸学部の話題の人かも切れやすいみたいね。

244最高W

>>234、>>239
テンプレ>>2の東京堂のサイトで「小物」ってとこにある。
純正と材質違うかもしれんけど安いと思うよ。

>>242
いやー、君の言うことは10年前までなら正しいんだ。いい大学入ってる奴は正義！
俺がちょうど大学に入る前はそういう時代だった……。

可哀想になあ。君の世代は小中高と一生懸命やってきた『試験のための勉強』がもっとも報われない世代だ。
俺の友人は偏差値67くらいある国立大の農学部出たが、今は派遣工やってる。
ところが通信大学の俺は月給手取りで30万だ。

怠けるなよー。君が大学から出たら、それはそれは割に合わない世界が待ってるからなー。

やっと手に入れました。
親切なおじさんで助かったよ。家宝にします
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1175162648703.jpg

C100じゃなくてラクダにのりゃ良いのに。と思ったのは俺だけか。

>>242
入試受けたことも無いくせに。

ボアアップするときにオイルポンプも一緒に変えたほうがいいとよく効きますが、
オイルを送り出す量を増やすだけで冷却性能って上がるのですか？

オイルクーラーを新設して、低下した圧送圧力を増やすという目的なら分かるのですが･･･

>>251
いいな〜

↑１２Ｖエンジンなら、強化しなくても８８ｃｃくらいまでは大丈夫だよ。
ただし、ポンプを大きくしてもシリンダー下にある「オリフィス」（オイルの通る穴）
を拡大加工しないと効果は無い。
　たしかに、オイルポンプを大型化することによって冷却効率を高めることは出来ると思うし
クーラーとセットなら更に期待できるが、、、、、、、
　仮に、ノーマルポンプでクーラーを着けると油圧の低下・・や、ポンプの強化とクーラー
の装着を行ったとしても、季節によりオーバークールになることも。（オイルは冷えすぎるのもエンジンにダメージを
与える。エンジンの作動適正温度は８０℃前後）

フルモデ決定したな

>>208
基本的にチェーンは高張力鋼などの強度と耐食性を両立させた素材なので、
かなり酷くなければ引っ張り強度で問題が起こる事はないと思う。
ただ、そういうチェーンは固着やキンク起こしてるだろうから・・・
廃油入れた空き缶にぶち込んでそのままコンロで煮込んだり、
ノンシールチェーンのキンク取りの方法はあるのだけど、
どう考えても他人に薦められる方法じゃない。


>>242
博識も分別までは教えない、って事ですかね・・・

まぁ先日のタイヤ厨でガチだろうけど。
お前みたいなロクでなしにとって休みなんぞ、盆暮れ正月でもやりすぎなくらいだよ。
学校だって商売なんだから長期休暇も仕方ないけど、
「小人閑居して不善を為す」ことがない程度には、課題出してくれているんですかねぇ・・・？
各種犯罪のもとだよね・・・マヂで

東京堂のフロントテレスコ化キットはどーなったんだろ？

( ^ω^)CDｼﾘｰｽﾞの流用と東京堂ﾃﾚｽｺｷｯﾄの価格差はまさに

>>257
詳細キボン

楽しみだねぇ。
どんな風に進化するのかなぁ。

角目になり、シャープで未来的なデザインに…

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 千葉大学の工学部だけど
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　 　　　はっきり言って、バカじゃ入れないよ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン　　　　　　　　　　　　うひゃひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

千葉の変な人どこいったんでつか？自分新卒者ですけど大学行かなくてよかった〜
大学ってこんな変な人いるんですね。

プレスってライトが二個あるじゃない？
下は30/30Wだけど上（ポジション）は何？

>>266
ウェッジ球のタイプなら３．４ｗ
型式（年式）で電球の配置やらタイプが違うので詳細必要なら晒せ。

いつも同じオイルというのもつまらんのでたまには、と
カストロールのお求めやすい方をいれてみたんだが
ギアがギチギチに硬くなったんだよ。
こりゃやっちまったかと思いつつ500キロほど乗ったら
なんとある日を境に突然滑らかになったんだ
一体何が起きたんだ？
燃費もアイドルも異常は無いし…

>>267
2000年以降タイプ
ヘッドも説明書では30/30だけど35/35も平気かな。

>>269把握した。
やはり１２V３．４ｗのウェッジで間違いないし、ヘッドも３０／３０だ。
３５/３５にワット数上げても明るさは大差ないと思う。
配線類に問題は無いと思うが、やるならライトスイッチぐらいは付けたいね。

>>270
GJ!!!すっげーサンクスだ！
確かに上のライトは3.4wらしい明るさだ。

>>234
俺もリアサスの下の方のダンパーゴムがとんでいってた。
車高が下がったなーと思ったら左のサスが上を支点にして首つってた。
びっくりした。
サスはキタコのＳ３３０。
あれは外側に平ワッシャーかませないとゴムが飛び出すよ。
反対側も飛び出す寸前。
ホムセンで似たようなゴムのかたまり削って何とかするつもり。
Ｓ３３０は１本５０００円くらいだけど、ホムセンのドアゴム２００円で
何とかするのが楽しいのよ。所詮は本体価格５万円のバイクだから

いや、そこはダンパーゴムじゃなくて・・・

ゴムブッシュのことかな？

あれもダンピング機能があるけどな。

カブの横に荷車を半分に切ったようなやつをくっつけて、サイドカーぽくしたやつが走ってた！！
80ぐらいのじいさんが運転して、荷車にはばあさんが立て膝で乗っていた。

もちろん違法改造だし、背もたれも無いサイドカーは危険極まりない。
だが、足が悪いばあさんの為に、じいさんが手作りで作ったんだろうな、と考えると何か温かい気持ちになりました。

>>276
カチ割れた時ちゃんと中身出てくるかなー
黒味噌化してんのかなー



とは思ったが

時速10キロくらいでトボトボ走ってんだべよ

>268
固すぎたｵｲﾙが劣化して軟らかくなったんでしょ
気候も暖かくなったし
俺ならｶﾞﾁｶﾞﾁの時点でｵｲﾙ換える

大変だ…キャブレターについてるエアーベントチューブ？を途中で切ってしまった…あれはキャブからどこに繋がってるんだ？

胎盤です。製造出荷後は切り離しても大丈夫だと思いますよ

ちょっと聞いてください。
当方７０ｃｃのカブで右折車と激突。
修理に出したところ、見積もりが17万だったんだが・・・
もう廃車にすべきだろうか・・・

17万も出して修理するなら90の中古か新車買ったほうがいいような気がするが…

事故車を修理して乗り続けるのも不安あるしな

>>283
過失割合が8:2なんで実際にわたしが払うのは4万弱なんですがね・・・
保険使えばもう少し安いですが・・・

修理見積もりの金額が全額相手の保険会社からは出ないハズだけど・・・。
そのカブの時価の価格が上限だよ。（中古で買った場合の平均額）

>>284
you新車買っちゃいなYO

車種が違うが俺も右直で吹っ飛んだときの
修理の見積もりが３０万とか言われた上に
相手保健屋には新車の10%しか出ないとの事で３万しかでねーよと言われたが
結局、自分で直して乗ってるよ
丁度家にjazzが転がってたからF周り移植しただけなんだけどね
今はカブのF周りをつける予定でもあったりするｗ

あー早くこのスレの住人になりたいなぁ！！！！

SYMのブース見てﾜﾗﾀ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25409

モーターサイクルショーいってきたー。ちゃんとHONDAのブースにカブがあって満足。まあリトルだったけど。

>>289
やっぱみんなカブに見えたんだなあw
まあメイトとかあるし、いいんじゃね。

メイトとかはよく見るとデザインが全然違うしなぁ
これはライト以外まんまパクリって感じ

７０の新車・・・・

>>291
実物見るとそーでもない。なんつーか全体的に丸っこい感じがするよ。

パクリというより、今もって『カブタイプ』が売れると判断されたわけで、やっぱカブの影響力はすげえなあ、と思いましたよ。

ま、端の方にあったんで誰も相手にしてなかったけどねw

>>ま、端の方にあったんで誰も相手にしてなかったけどねw


高校生が指さして爆笑してたぞ

メイトがメイドに見えた件について。

カブはまさしく被加虐系メイドだなｗ

>>289
エンジンにしろフレームにしろ、完全コピーではないにしても、
あるものを適当にくっつけて新たに金型作ったと言う感じだね。
以前は台湾でもＣ100ＥＸのフルコピー作ってたし、
COSMOSなんかもあるし。

冬の間、一回もエンジンかけてなかった俺のカブ。
さっきふと蹴ってみたら5蹴りでエンジンかかった。

もう9年目なのに感心した(・ω・)

>>219
このサイトみとけ。
ttp://www.geocities.jp/legend53god/

明日中古のカブを見に行くんですが自賠責保険？に入る場合はどのくらいお金いりますか？

>>299
とりあえず1万ぐらいだと思っとけばいいと思う

保険スレで聞いた方が正確かも知れんが、一年で９８００円くらいだっけか。
２年、３年、５年とまとめて入るほうがかなりお得だったはずだが、細かい金額は忘れたよ。
　余計なお世話だろうけど、自賠責保険の他に任意保険があることは知ってる？
自賠責は対人３０００万円が上限になっているので、仮に人を轢いて死なせたとすると
今は一億５０００万ほどはかかると思ったほうがいい。だから任意保険が別に用意されている。
　保険料は原付の場合でも結構高い（２５０００円？４００００円？）／年
と思ったけど入っておいたほうがいいよ。
　ちなみに家族で車に乗っている人が居るなら「ファミリーバイク特約」と言うのがあって
家族が乗る原付に限り５０ｃｃ〜１２５ｃｃまで、複数台おｋで、
車と同程度の保障を着けられるお得なものがあるので、任意保険代わりに
ぜひ問い合わせてみては。年７０００円程度だよ

>>299
５年で１万８０００円ほど。
一台目はどちらにせよ最長期間入っておいた方が良い。
割引されていようがされなかろうが一年は一年の価値があるんで・・・
途中廃車したり乗らない期間があったとしても、
無駄になる事はまずないと思う。

最近自賠責値上げされたはず

>>301
「ファミリーバイク特約」４輪だけでなく自動二輪にも付けられるよ。
俺はそうしてる。保険会社によって違うから問い合わせてね。
俺の「ファミリーバイク特約」は対物は無く、対人だけです。

任意は対人無制限にしておけと言いたい

バイクだと乗り手が死ぬイメージが大きいが、
意外にも、原付や普通の二輪で相手が死ぬような人身事故多い（某保険会社のデータ）。
渋滞をすり抜けしてるときに歩行者ひっかけたり、自転車引っ掛けたりで。
若いと保険料高いけれど、入っておかないと人生終わるかも。
子供や老人はわき道からいきなり飛び出してきたりするしね。
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

だからスレ違い

>>306
いくら若くても年取ってても、人轢いて大怪我おわしたら
人生終わると思う。
会社だって懲戒免職くらうと思うし
まぁ、運動神経がないと思う奴は任意保険はいってとけ

まぁ>>316にレスしたわけでもないが

まぁ>>306だったわけだがｗ
任意保険の保険料ケチるくらいなら
毎月、２０００円くらい嗜好品買うのと控えろと言いたかった

スレ違い

民事の賠償金なんて踏み倒せばいいだろ

何ではいらないのか聞いたら
「任意保険入って事故らなかったら、損なんスよ」って言ってたよ
本田の整備士が・・・・

じゃあしょうがないよな
うんうん

よしじゃぁ　任意保険入って事故りまくろう！

保険とメットと書類チューンは荒れる元なので余所へ行ってください

２０００年式のＤＸ走行４８０００キロを譲り受けてカブのオーナーになることになりました
代金はいくらくらいが相場でしょうか？

３万

１,５万

>>316
90ccなら3〜5万
50ccなら2〜3万

>>316
消耗品を交換してあるのと、全部ダメなので同じ値段にはならないよね？
譲り受けるなら消耗品の交換時期も聞いてみた方がいいと思うよ。

普通この価格帯の車体は現状渡しでしょ・・・

R.クランクケースカバーが全然外れなくてイライラ･･･
もうどうにでもなれと思ってゴムハンマーでおもいっきり殴ったらあっさり外れてﾜﾛﾀ

いや、普通ボルト外したら、軽くプラハンでコンコンやって外すだろ。

>>322
叩く為にわざわざ出っ張ってる所があるんですが・・・・。

>>323
30分かけてCRCとプラハン駆使しましたが無理でした(ﾉ∀`)

>>324
知らなかった･･･
サービスマニュアルにはそんなの載ってなかったぞ

>>325
マニュアルには出てないけど、現物見たらすぐ解ると思います。
エンジン車載状態だと解りづらいと思うけどね。
外れたカバーの合わせ面側から見たら汚れや腐食で色が違うからすぐに解りますよ。

>>325
普通ケースカバーの合わせにはダウエルピンつかってるから、
あんまし接合面と水平方向に叩くのはよろしくないんだよね・・・

といってもそれで合わせ面が歪んで漏れるようになりましたって話は聞かないが。

>>316です
レスサンクスです
さっきレス参考にして２万で話つけました
タイヤは８分、バッテリーは去年の８月交換、ブレーキは半分くらい、チェーンとマフラーは無交換でした
乗って帰って来てから気がついたのが音が少し多きい、レッグカバーのねじ留め部分が破損してる点でした
修理代を考えると少し憂鬱です

2万か
エンジンの程度しだいだが、おいしい買い物だぞ？
消耗品なぞ安く買えてさくっと交換できるような代物だ
むしろ距離的に気になるのはクラッチ板の消耗。

かなりおいしいな。ヤフオクならもっと値段付くぞ。

2万ならカスタムベースに最適だなぁｗ
フロントテレスコ、リアアルミスイングアームに強化サス、エンジン周りもスカット106ccキット
フルセットぶちこんで、最速のカブ作れよｗｗ

\5000の車体、\4000でﾃﾚｽｺ化した漏れをもっと褒めて欲しい。出来れば抱いて欲しい。

　　　　　　　　　ζ
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　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　＜　ヘルメットの値段はてめぇの脳味噌の値段だ！！
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郵政公社のヘルメットって売ってるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓>>332
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プレスカブで塀にオフセット衝突した
カゴが固定されてるステーは無事だったが、フロントフォークが凹んだ･･･orz

ざまぁｗ

スイングアームを外してから付け直したのだが、
この場所ってベアリングのかわりにゴムが入っていて
スイングアームを上下に動かすとゴムの伸びる分しか動かないんだけれど
これで正しい状態なのかな。
普通のバイクって、スイングアームは上下にすんなり動くと思うのだが、カブは特殊なんですか？
元の状態覚えてないマヌケなおいらに教えてください。

ベアリングも入ってるし、ｺﾞﾑも普通のﾊﾞｲｸは入ってる

>>339
ありがと。
ベアリング入ってるのか。
普通なら上下に素直に動く所が、ゴムの癒着で素直に動かなくなってるって事か。
PMにもSMにもベアリングなかったから、てっきりゴムとカラーだけなのかと思った。
カラーもゴムもベアリングもSMにないし、交換はスイングアーム毎なのか・・・
モトクロッサしか触ったことなかったから、普通の状態がわからんかったｗ

武川って耐久性がそんなに悪いので？
でもさすがに2万キロぐらいまでは平気でしょ？

カブはブッシュとカラーだけ。打ち替えようと思ったら部品で出なくてガッカリ。
スイングアームピボットシャフトは420円で買えるから交換しな。
これだけでも違いが分かるから


>>341
SCUTはやばそう。発売されて結構経つのに全然入れたって人の話を聞かないし

＞342
つ：免許の問題
つ：124ccとかのもっといいのを入れてる
つ：あのキット自体を知らない

竹川自体結構もうモンゴリ微妙じゃないかなぁ
縦型エンジンに力入れてるような気がする

j○nの50ccパワーアップキットってどうなんだろう?

50ccのままでもう少し力が欲しい。。。

ヘッドライトをバッ直にしたいんだけど、発電機から出てる線に繋がってる端子を+側に接続するだけでおｋ？

>>346
どういう理由で、バッテリー直にしたいのか書いてくれ

>>346
バッテリに繋ぐからバッ（テリ）直ではないのか？

バッテラと勘違いするなよ

よくわからんかったらライトの配線だけ自分で引き直せばいい

>>347
停車時に少し暗くなるのが我慢なりません･･･
ふと思ったのですがヘッドライトと尾灯は交流電流なんですよね？
バッテリから直流接続しても大丈夫なのでしょうか？

ヘッドライトを交換しようと思うのですが６Ｖ用とか１２Ｖ用ってよく書いてありますよね？？スーパーカブ５０ストリートに乗っているんですが、６Ｖか１２Ｖかわかる人教えてくれませんか？？

>>351
ストリートだったら間違いなく12V
分からないときはライトのバルブかバッテリーみればいい

ちなみにカブの場合現行型と同じカッコしてたらほぼ12Vで間違いない

>>352
１２Ｖでしたかぁ。ありがとうございます！

阿部孝夫

>>350
バッテリーの寿命が短くなるかも知れないが
俺のカブじゃないから大した問題じゃない

自分のカブのタイプが分かりません…。シートの下の燃料タンクにシールが貼ってあってそこにＣ５０Ｓ１って書いてあるんですが、ストリートかスタンダードかデラックスかカスタムかわかる人いませんか…？？

>>356
おまえさっきストリートに乗ってるって言ってたじゃねーかよ！

見た目はストリートっぽいんですけどよくわからないんです…。すいません。

スーパーカブ スタンダード C50S1 AA01-1200001〜
１２Vだよ

ありがとうございました！

ヤフオクで手に入れたカブ９０（当時１５，６００ｋｍ）が１６，０００ｋｍ
を超えたので、オイル交換をしてみました。
初めてのチャレンジだったのですが、親切なホームページのお陰で
悩むことなく、ドレンボルトをあけると、、、、。
真っ黒なオイルが、、、、、ポタポタと３適、４滴、、、、、、。
メインスイッチをオフにしてサイドキックを２回ほど蹴っても右に車体
を傾けてもオイルが出てきません。
（・・？）

カブって、、、ほとんどオイルが無くてもエンジンかかるんですね。
吃驚しました。
ちなみに、その後６５０ＣＣ程新しいオイルを補充しました。

>>361
焼きつく寸前だったな。
入手した時にオイルの交換状況とかは聞かなかったんか？

>>361
はい、生まれて初めてのオートバイでしたので、舞い上
がっていました。
今後気を付けたいと思います。
でも、運が良かったんですね。
焼き付かなくて良かったデス。
(￣。￣；A

まぁカブは、あまたある原付の中でももっともタフな機種だからねぇ。
次からは１０００ｋｍ目安でオイル管理だけはキッチリやってちょ。
そうすれば末永く付き合えるから。

焼きつく前に抱きついて動かなくなるよ

>>365
焼きつきと抱きつきってどう違うんですか？
初心者な質問でごめんなさい

あのさ、、、余計なお世話だとは思うんだが・・
もしかしてテンショナー側のボルト外したとかじゃないよね？
あそこなら２〜３滴のオイルが出るよ。
　初心者だって言うからちょっと心配になったのさ

>>367

ご心配ありがとうございます。
右側のボルトですので間違いないかと思います。
カブ９０君は、スカートでも乗れるギア付きバイクですので
今後も大事に乗りたいと思いますデス。

嗚呼、明日も某マックでお仕事、、、ソロソロ寝ますデス。

図らずして、多分明日辺りからｶﾌﾞの世話になることになってしまったZE!
ﾖﾛｼｸな、実績あげさしてくれよな

カスタムのセンタースタンドのストッパーゴムまたボロボロになって
センタースタンドがマフラーに当たるようになったこれで3回目だ

カムを組む時ってカム山を右にして入れるの？それとも左？

>>371
カム山をピストン側に向けて入れる

>>372
そうだったのか…なんか調子が悪いと思ったらカム組む時に間違ってたんかぁ。まぁとりあえずありがとう

>>373
バルタイあってるか？

>>368
おまえはスカートで乗るのか？

カムね向きを聞いてくるような知識でよくエンジン開けるなぁ〜。

恐ろしや

50ccのままビッグキャブとハイカム組んだらどの程度効果あると思いますか？

つ　燃費悪化

>>375
俺スコットランド人やねん。

>>377
高回転域で(´∀｀)ｳﾏｰ

>>377
ポート削るの忘れずにな

正常なカブでいつも3,000キロに満たないのにオイル交換する人って何なの？
プラシーボ効果狙ってるにしても、経済性が売りのカブなのに、
オイル代飛ぶし、常に新品オイルでは硬度が硬くて燃費も悪くなる。
化石燃料の無駄じゃね？　
新聞配達やってた経験上、かなり回して乗っても4000キロは平気だと思うんだが。

>>382
余計なお世話

>>382
＞　新聞配達やってた経験上、かなり回して乗っても4000キロは平気だと思うんだが。

かなり回さなくても走るんだから化石燃料の無駄使いすんなよ。

新聞屋はオイル換えないけど
郵便局はかなりこまめに換えるよね
総合的に見てどちらが経済的なんだろ？

>>384
そんなパワーに余裕は無い。新聞満載で坂道多いからローかセカンドで回さざるをえないんだよ。
とにかく、正常なカブで３０００キロ未満で交換してるやつは馬鹿だと思う。
「1500くらいで交換するべき」とか根拠の無いことを業者やら誰の仕業かしらねえが、
そういう書き込みをネットで何回か見てるが、そんなこと書き込めば、無知なやつは信じ込むしな。

>>382
シングルグレード指定時代の年式だからマメに変えてる。エンジンもよく回るし。
10-30Wから20-50Wに変えたこともあったけど、燃費は変わらなかった。

ちなみに抜いたオイルはチェーンに差してます。

>>経済性が売りのカブなのに、


5000円あればタイヤとベアリングとオイルが交換出来るからね。
この経済性の高さは趣味で乗るには最高っすｗ
100ccオーバーなら3rdの役目を十分果たせるしね

>>386
そういきりたつな。俺みたいに元新聞配達な上にプレスカブで大垂水峠攻める奴も世の中にはいるのさ。
500kmでオイル交換してるぞー。ふはははは。

>>385
だってMD（郵便カブ）は2シーターですもの
ヘタしたら500�qで交換しなくちゃいけないときもある

ごめ、交換じゃなくて補充の間違い

釣りかなぁ？？？？？？

車メーカーなんかは１００００キロ、BMWは２００００キロ毎の交換。つまりそれで
十分だということ（点検はしないと駄目です）
　オイルメーカーはオイルを売って飯を喰ってる。オイルは売れればいいし、交換に来る客は
飯の種。メーカーに騙されるなよ、交換後「滑らかになった」なんていう奴が居るけど
冷たいさめたオイルを入れたからそう体感してるだけ。暖まったらその差なんてほとんど
分らんくらいだよ。
　そんな俺の乗ってるカブは今年で１０万キロ。１年に一回の交換です

香ばしいなぁ…と思ったら50のスレか

>>386
オイルの交換時期ぐらい、人それぞれでいいじゃん。
自分の考えを書くだけならいいが、それに相反する人間を、
まとめて馬鹿呼ばわりするのはやめときな。

かく言う俺の交換サイクルは、カストロ4Tを半年ごと。
実用品・仕事の道具として考えれば、確かに3000キロ以上ごとでも問題なさそうだな。

あんたはまさしく元新聞屋、「カブは実用本位」という考え方が前提なんだろうな。
ただ、ここに居る奴らの中には、カブを単なる実用品とは考えない奴もいるだろうしなぁ。

>>385
うちの局ではオイル交換どころか補充してる所も見たこと無い。
実際に仕事で使ってる連中はメンテなんか無関心だぞ。
Fブレーキなんか明らかにユルユルのまま乗り続けてる奴もゴロゴロ居る。
俺は配達でカブ乗らないんで他人事だが。

新聞配達に使うと、1000キロごとにオイル交換していても40000キロでエンジンが
あぼーんするぞ。無交換で3000キロも走るなんて事はありえないし、2000キロも
走ればオイルが燃焼してスッカラカンになるぞ。
都市伝説かなにか知らないが、おまえらカブを甘く見すぎだぞ。

わしは1000ｋｍごとに交換しとるで

ギアが入りにくくなってからでいいよ

L釣り

カブは、将来も
今のままの姿形を通すのかな。
他社のように、MD化してしまう話は
ないのだろうか？

カブになた

>401
MD化ってなんすか？　素でわからんので聞いてみる

ＦＩ化はされるんじゃ？とか前々から言われてるけど　ＭＤ化ってのは知らんです

全カブ総ＭＤ仕様化ですか？

>>403
MDってのは郵便カブの事だ。MD50とMD90がある。昔はMD70ってのもあった。

すでにヤマハ（メイト）や、スズキ（バーディー）は
郵政仕様に変化している。
そのうちホンダも
そうなるかも。

C100レプリカでFI化希望

もうCT110FIでいいんじゃないの？

ワールドワイドでいこうや

>>379
スットコランド人？

来年はカブ生誕50周年だから、大幅なモデルチェンジがあるかもね

デラックスもカスタムもリトルも、フロントを100EXのテレスコ化してくれるだけでいいよ。
まぁ、ＦＩとかが付けばなお良しだけどさ。

フロントディスクもな

キリがないお・・・

IDがCVtだから、いっそのことCVT化ｷﾎﾞﾝﾇ。

CVTも今のスクーターみたいなウエイトローラーとトルクカムの組み合わせじゃなくて
油圧式のがいいな。

50周年か・・・
マルエムブルー再販されないかな・・・
今度はリトルじゃなくてスーパーで・・・

カブ200とか250とか発売きぼん

素直にタイカブ系を導入して欲しいよ・・・

FIカブは、身長173センチの方が車体設計してくれ。
大柄になった日本人には窮屈だ。

カブ５０の事で聞きたいんですが、値段が安くトルクアップや加速感アップするパーツって何かありますか？？
あとプラグコード変えたら何か変わりますか？？

>>419
どれ位距離乗ってるかしらんが、純正のピストンリングを交換。
ガスケットも新品にするが2000円しないよ。
あ、ホンダのサービスマニュアル無いと出来ないだろうから、それが3000円くらい。

>>プラグコード変えたら何か変わりますか

プラグコードの見た目

リトル乗りなのですが、フロントフェンダーを割られて困っていたところ
近所のパーツ屋でカブ９０のフロントフェンダーが安く売っているのを見つけました。
流用可能でしょうか？

>>422
流用可能かもしれないが、やめておいた方が良いと思われ

>>プラグコード変えたら何か変わりますか

　スピリットファイヤセットにして、
　イグニッションコイルを変えてみな。

　若干トルクアップと音質アップ。
　

>>419
お手軽に行くならやっぱイリジウムプラグかねえ。

>>424
んなわけないｗ

とりあえず、エアクリーナーを取り外す事からはじめたまへ

>>419
既出のものだと、イリジウムがよろしいかと。
一応若干だが、馬力計測時にも変化が現れた。
エアクリ外す案が出てるが、排ガス規制後のカブでやると著しく調子が悪くなる。

でもマジな話、50ccのまま「お手軽に」では何やってもプラシーボの域だよ。

少しお金と時間をかけられるようであれば、
キャブを口径の大きい物に変えて、マフラーも抜けのいいものにするという手がある。
これで50cc３速で80キロ近くまで（スプロケ交換もあり）出せるようになった例がある。
ただ、キャブを口径の大きいのに交換すると低速域がマジで使えなくなるみたい。
設定も面倒だし、燃費も悪くなるし季節によっても影響されるようになる。

ありがちな夢の無い発言だが、50ccのまま速くしようなんて期待は持たないほうが良いかも。
できればそのお金をちょっと回して小型二輪以上の免許を取って
ボアアップするやらヤフオクの二種カブのエンジンのせたりのほうが簡単で賢明かもしれない。
わずか9000円程度のキタコの７５ccキットをポン付けするだけで次元が変わってくるよ。

とはいっても俺も50ccにしか乗れなかったときはいろいろ夢を持っていたもんだけどねw

〉423
レスありがとうございます。
やめた方がよいというのは、
使用することは可能かもしれないが、
他に何か影響するかもしれないということでしょうか？
ご意見をお聞かせ下さい。
もし、フェンダー先端の白い？部分のことでしたら、
テープのように見えたので剥がそうと考えているのですが。

>>429
ホイール径が激しく違うくね？

50のまま速くしたとこで、30km/ｈ制限に違いはなし。
免許とってぼあうｐか90買え。

>>419
最高速アップじゃなくてトルクアップだよね？
だったらスプロケをショート側に振ったらいいんじゃないかな。
すんげー扱いにくくなると思うが。

>>429
付くには付くだろうけど、ほかのパーツと干渉してまともには走れないと思う。
フェンダー割れたら半田ごてで溶着が安上がり。

パワーが欲しいのなら最初から2サイクルのメイトを買えよ、バカｗ
マターリ逝くのがカブの良さジャマイカ♪

普通のカブとストリートカブって何が違うの？

馬力

やっぱ５０で手軽にパワーアップってのは無駄な夢なんですかねぇ…。
ちなみにイリジウムプラグはつけてますよ。
マフラーのみかえたら少しは変わりますかね？

変わらん変わらん。そんなうまい話があるもんか。多少いじってるなら分かるだろ。

プレスカブのニュートラルランプの調子が悪い

Nに入れると一瞬だけ点いてすぐ消えてしまう
サイドスタンドで立てたり、左に傾けるとちゃんと点くんだけど･･･

ニュートラルランプスイッチってケースの中だよね？
バラすしかないのか･･･orz

俺、熊本でカブつくっとる物だが、みんなあっと驚く
うわっだれｄさ八女rｊｄぁｋじあおｓなｈだいおｊｄかｈｇｄし

>>439
kwsk

言えない。

ＭＤのエア出っ張りはよくない。

>>436
免許を取るという発想は微塵も無いの？

>>438
接点はスプロケのすぐ上
左ケースカバーを外すだけで見える
さらにボルトを１本外すだけで接点を簡単に引っこ抜ける
内部の接点が致命的に破損してない限り修理は簡単

ハーネス断線やランプ切れの可能性もあるけどね

＞値段が安くトルクアップや加速感アップするパーツって何かありますか？？

金の掛かる事が嫌いな奴なんだから、何を言っても無駄な気がする。

今は車の免許取りに行ってるんで…

俺もカブ50好きで頑張って早くしようと考えた
いろいろ改造費とか試算した結果30万超えそうな勢いなので免許取り入って
新しいの買う事にした

>>422
モトチャンプで『50ccモンキーで100kmOVERに挑戦』みたいなコラムがあるから、
参考にするといいかもよ？
なんでも、クランクとかの精密なバランス出しとか色々やるみたい。

こんなのもあった。
http://potitarou.blog72.fc2.com/blog-entry-165.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q138620618

アンカー間違えたｗ
>>419だった

ふと思ったんだがカブにSS50のミッションをごっそり入れ換える事って出来ないのか？

スプロケをショートに振れば、トルク感や加速感がアップするだろ！






まぁ、最高速は落ちるがｗｗｗｗ

ガソリンのメーター付いてないんだけどどのくらい減ったら入れればいいの？

お腹が減ったらさ、ボーイ

マフラーを付けえようとスイングアームに固定してあるボルトを取ろうとしたけど
固くて取れないんだけど何か良い方法ない？

>>454
メガネレンチにパイプでも掛けるといいんじゃないかな

>>452
尻に敷いてるだろ。
と釣られてみるﾃｽﾂ

>>456
中古で買ったカブなんだけど、前に乗ってたのがじいさんでほとんど乗ってなかったみたいで古いモデルのカブ
ガス欠したときのために予備のガソリンとかあるみたい、一度カラになるまで走ってどんなもんか見てみるわ

>>451
カブの場合最初から鬼ローギアだから逆に各ギアが引っ張れなくなって
加速がもたつく。２速発進が多少楽になるだけ。

>>457
あ〜。古いのだと切り替えコックが壊れてて、予備燃料をリザーブできてない場合があるから気をつけてね。

適当な容器にガソリンちょっと持っていくと安心。


…先日JAF呼びましたごめんなさい

ふははは、俺は常に5リットル缶を携行してるぜ。なかなか使い切れなくて夏は変質しかねないのはナイショだ

>>457
底の方にゴミや錆が沈殿してる事があるので、ガス欠寸前まで使うのは考え物だな。
タンク外して清掃してからってのを奨める。

犬の散歩用にカブ買いました。燃費も良く、片手運転し易く総合的に犬の散歩には扱い易いバイクです。

まあカブは速く走る為の道具じゃないからね

>>462
犬轢き殺さないようにねｗｗｗ

散歩すんなら犬ぞりの方がいいと思うがな・・。

質問なんですが、５０と９０ってリアブレーキシュー同じでしたっけ？

>>464
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=SvK0Mgwv0SU

>>465
おなじ
ただし、プレスは違う

>>467
回答ありがとう。
さっそくオークションで探してみるよ。
溝入も溝なしも大差ないよね？

溝入、溝なしって社外のことだろうが、
溝以外にもシューの材質が違うらしい
それに各社各製品特徴あるから好きなの選べよ？
俺は純正が気に入ってる。

溝なしモデルでも、シューに糸鋸で溝入れて、
ドラムに合わせてヤスリで面取りすると
よく効くようになるよ。

>>466
このCMいいなｗｗｗｗ
日本でもこ〜ゆ〜面白いのやって欲しいよ。
ユーモアは足りないが、プレスカブ起用したホンダのCMって良かったなぁ。
って書いたら、きっと誰か貼ってくれんだろｗｗｗ
↓

つ ttp://www.youtube.com/watch?v=un8bas0Q9CY

ゴメン、俺こっちの方が好きなんだわw

古いカブやMDだとサイドカバーのネジが取っ手付きだよね？
あれいちいちマイナスドライバor硬貨であける必要がなく便利そうなので
現行カブに付けたいんだけど、ポン付けできるかな？
つけてる人、いる？？

>>471
これ、いいですね〜
TVのCMにしてはやたら長いけれど、いったいなんなんでしょう。

>>472
そこを蝶ネジに変えておいたら、工具かっぱらわれたことがある。

すいません、ちょっと教えて下さい

C50プレスカブの中古エンジン買ったのですが、なんかノーマルじゃないような気がしてます
シリンダ部には『49cc』とあるのですが、シリンダの色が銀色（アルミっぽい）で、
レッグシールドを留める為の6mm雌ネジがありません

ホンダ純正でこういったシリンダってありましたっけ？
モンキー用？と思ったけど、そっちにも6mm雌ネジあるみたいだし・・・

もしかしてどこかのキットを組んであるんでしょうか？
今回の物に該当するパーツを出しているメーカーを教えてもらえるとありがたいです
よろしくお願いします

昔武川が排気量打刻を49ccにして出したボアップキットがあった気がする
非難されてそれ以降はどのメーカーもボアップキットには排気量打刻が無くなったと
俺の脳は記憶している
間違ってたらごめんちゃい

カブカスタムに乗っているのですが、最近セルでの掛かりが悪く、困っています。
キックで掛けても今ひとつアイドリングが安定しません･･･

どこが悪いのでしょうか？
バッテリーはこの間交換しました。

頭

>>478
まさにその通りだな

ヒント：チョーク

>>476
ありがとうございます
そういったことがあったのですか

あれから色々探してみたらヤフオクにて似たようなモノをはっけそしますた
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r35608757

形も似ているのでどうやら同じモノかも・・・？
ってことは現行のカブ90（85cc）よりショートストロークで88ccだから、高回転寄りかなぁ

純正49ccでも銀色塗装鉄シリンダーはあるよ。
アルミのもあったけどSS50のだから特殊だし簡単に手に入らないから・・・

シリンダーの放熱フィンが長いのはアルミのボアアップシリンダー。

情報！
ベスラーリアブレーキシューい万キロ持たず９０００キロほどで交換
べすら二度と買わん。まさかリアタイアより持たないとは思わなかった。

俺は効きが極悪になったから５０００キロくらいで交換したぞベスラ
純正シュー＆ブレーキカムのセット投入でウマー

ああ、リアシューは純正に勝るものないな

父から譲り受けた50DXのｵｲﾙ交換をした。
うほｗﾃﾗﾗｸｽｗ
ますますｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのﾌｧﾝになりますたｗ

みなさんに質問があります。私は70年製のスーパーカブを買ったのですが、いかんせん古いので燃料計がついていませんでした。この場合、後から燃料計はつけられますか？

>>487
燃料タンクの中を見る習慣を付ければ｡

>>487
物理的に装着は可能。但し、加工必須。

加工内容だの値段だのは聞くな。付けたいならバイク屋でもどこでも行け。

バイクの燃料残量の勘ってのは昔から「走った距離」によるものが大きいと思うんじゃ。
今はメーター周りに残量計がついとるのは当たり前になっているようじゃが、
昔は２００キロ走ったからそろそろ確認しておこうか、、や、タンクを開けて車体を
左右に揺すって、タンク内のシャランシャラン音で判断しとったわいな。
お若いの・・勘じゃよ勘。ふぃーりんぐじゃよ！
すべてが　「おーとまちっく」になっていないのがバイクの楽しみなんじゃよ！

わしももう歳だで、、この辺で失礼するわいな。。。痛ててて・・

満タンで100km走って云々法を覚えとけばいいジャマイカ。
アバウトでもわかればいいんだし。

給油する時ケータイにでも走行距離を入力すればいいんだよ。
そしたら二度目の給油の時に燃費も出るから、
あとは一度の給油でどれだけ走れるか分かるだろう。

つか燃料計ってあまり当てにならないと思うんだが・・・
正確な燃料計も安全策としてEマークでも実際には１割とか残っていてまだ多少は走れたり、
でもそれが逆に誤差の元だったり。

ただコック式と違って戻し忘れが無いので安心といえば安心だが。

みなさんありがとうございます！そういうところも古カブの良さですよね。ふぃーりんぐで頑張ってみます！

>>494
パパ！今日もいっぱい釣れたね＾＾

>>471
俺もこれ好きだ

何このカブの使い方マニュアルみたいな動画

なんでこんなにAgip映すんだ？ｗ
字はしっかり消してるけどｗ
公式っぽいのにちょこっといじってる車体で撮影するんやね。

最近、荷台を外しました。
センタースタンドを持ち上げるときにつかむものが無くて困っています
ﾀﾝﾃﾞﾑシートやリトルカブなどにみられる
サイドグリップの単品販売などありますでしょうか？

>>499
カブラ仕様パーツとしてホンダから出てるよ。
ホンダ公式→スーパーカブ→アクセサリーの下段のリンクの順に辿ってごらん。

当方、メイト50乗りなのですがさきほど走っているところ突然エンストしてしまいそれからエンジンがかからなくなってしまいました。

症状としては
・キックが降りない
・押し掛けしようとしても後ろタイヤが回らずズリズリとひきずる
・燃料問題なし
・オイルＯＫ

スレ違いですが何か分かる方アドバイスよろしくお願いいたします。

>>501
止まる直前は全開走行してたカナ？

キックが降りない時点で
(1)焼付き
(2)ACジェネレータ内に異物で噛んじゃった
の辺りが考えられる

あとはバラさないとなんとも言えん

>>502
ありがとうございます。

止まる前は１５分ほど全快で走行してました。
焼き付く原因はオイルに問題があるんですかね…、、、


また焼き付いた場合はどういう対処をしたらいいでしょうか？
質問ばかりですいません。

バイク屋に行くか、中古のシリンダとピストン買って自分で直すか。
オイルは入ってたの？改造してない？

結構高くつくから、カブに乗り換えれ

＞結構高くつくから、カブに乗り換えれ
好ﾚｽの手本だなw

>>504
修理代が高くつきそうだったらカブ９０に買い換えますわw

ありがとうございました。

MATE50つったら２ストか
多分焼き付きおめでとう
腰下が逝ってなければ安く済みそうだけどね
ま、どちらにしても
いい機会だからカブ９０に乗り換えれ

>>471
さんざんガイシュツだか、何度見てもいいね。
最初はイギリスか！と思わせておいて、実は日本って・・・
んで、俺は↓が好き。
ttp://world.honda.com/ThePowerofDreams/jet/mov-jet-60/

>>503
２ストで腰上だけなら安くすむよ。
あと、メイトのこと聞くなら専門スレがあるから
そっちに聞いたほうが良いと思われ。

ハンドルを真っすぐにして走ると少し左に沿ってしまうんですけど
自分でハンドルの曲がりを直すのは難しいですか？

>>510
電柱に前輪、ガン！ガン！！

オイル戻り口からのオイル漏れを発見してしまった
ヘッドとシリンダの隙間のパイプ状になってる所の継ぎ目から･･･

まぁ微量だしいいかな？
マメにオイルチェックしてるけど全然減らないし

>>510
サスリンクの組み付けゆがみ
フレーム、フロントフォーク、シャフト、リンクなどの
どっかのパーツの曲がり
ホイールのゆがみ
位じゃね？原因

俺の場合、何回リンク周り組みなおしても直らなかったけど
スポーク組みなおしで直った。

>>501
YB-1用のボアアップキットが出るから、それに変えるといいおｗ

ｶﾌﾞ50STDです
3速ﾘﾀｰﾝﾐｯｼｮﾝなのですが、減速時にｷﾞﾔを落とすのが滑らかに出来ません
3速→2速はｸﾗｯﾁの繋がっていない時にﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしてやればそれなりに上手くいくのですが
2速→1速はｷﾞﾔが低すぎるのかｽﾛｯﾄﾙを煽ってやってもｼｮｯｸがでてしまいます
なにかｺﾂはあるのでしょうか？

ttp://img.wazamono.jp/food/src/1176048657604.jpg

>>515
そこまで知ってるんでは、こちらから教えることは何もありません。

俺は2→1は全く使わない
2で減速したらあとは通常のブレーキにしてる
1なんてキツすぎて逆にエンジンいためそう

>>515
２⇒１速に落とすとき速度が出すぎてはいないか？
400の単車でもローに落とすのは停止直前だ。

カブは超ローギアでクラッチが手動じゃない分、変速タイミングが制限されるから
「本当にとまる瞬間」に落とすか
止まってから落とすのが妥当ではないかと思う。無理に落とすようなことはしない方がいい。
それにしてもリターン式のカブは使いにくいねえ。そんなにミスによる事故が多かったのかな？
９０だとリターン式しかないのが辛い。

>>519
ロリータ

だろ？

2→1でショック出したくなければ今よりもっとアクセル煽って繋げればいいだけ。
別に停止寸前でなくても可能。
ただうるさいだけだしローギアードなカブではそこまでする意味が無いので俺はやらないが。

ロータリーだろ？

停止直前か停止後に2→1→Nを素早くやっても1のところでｼｮｯｸが出ちまうのがなぁ

下手すぎｗ

つか、カブ走りを心がけていれば発信加速が必要なケース＝ローが必要なケースは殆どないはず。

ギアチェンジなんて適当でいいんじゃないの？
いちいち神経質に乗らなくていいのが気楽なカブの良さなんだし。

２速３速発進なんていつものことだし、
あんまりスピード出さないから２速エンブレして、
フットブレーキでスピード落として足で停めることが多いぜ。

誰かカブ５０でキタコのミニキャプトンマフラーつけてる人いませんか？どんくらいの音量でどんな音質か知りたいので。

はじめまして。バイク初心者です。
スーパーカブの90が欲しくて東京都内で店を探しています。
カスタム（シートや車体の色）とかいろいろしたいのでできればカブに強い？ところが
いいんですがどなたかご存知でしょうか？

>>526
ばかｗ

えーｗ

スーパーカブのヘッドライトユニット、値段っていくらぐらいか知ってる方
いませんか?

メッキがはげてしまって気になって仕方ないので…。

>512

みんなスルーなので･･･

エンジンを何かにぶつけたりしました？
何もせずオイル漏れがはじまったならOリング、ガスケットの劣化
スタッドボルトのゆるみなどが思いつきます

排気に白煙混じっているならシリンダー内部へもオイル漏れているかも？

>>533
レスｻﾝｸｽ

ぶつけたりはしてないです。　唯一の心当たりとしては去年の秋頃に水たまりにはまった事ぐらいかな･･･
急激に冷却されたせいで、密閉性が狂ったのかも。

白煙もなく、高回転までちゃんと回るのでとりあえずは様子を見ることにしました。
下手に治して逆に壊してもアレだしね(･ω･｀)

カブのオイル滲み位は許してやろうや。ポタポタなら修理。

>>528
>>2の東京堂に行ってみ。
色々なマフラーの試聴ができる。

>>532
ライトリムまで含めたアッシーで6500円くらい。
中身だけなら3500円かな。

走行中にいきなりヘッドライドが点等しなくなって覗いたら
ソケットの爪が3箇所とも見事になかったさ
（こんな事あるのね）

交換しようと思ってんだけど、探したけど売ってなかった…
近所のショップに行ったら6000円！パーツ販売はしない！！
って言われたので…ボッタクリも程々にしとけって感じですが

通販できるようなところありませんか？

>>538
つhttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ必須　部品番号を打ちこむﾖﾛｼ

電装系が全て機能しないのですがどこに原因があると考えられるでしょうか。
警告ホーン・ウインカー・ストップランプ全てダメです。
バッテリーは新品に交換済・ヒューズ切れなし
テスターでバッテリーに繋ぐ+-端子間の通電は確認しています。
エンジン快調・ヘッドランプは機能してます。

>>538
社外が1980円でオクに出てるよ。URLは出品者乙とか言われそうだから
貼らない

ごめんなさい。>>541は>>532へのレスです。

>>540
レギュレート/レクチファイヤが、逝っているんじゃまいか？

>>539
情報サンクス　パーツリスト調べます

>>541
誤爆だったがヒントは頂きました。
AHOO(ｱﾎｰ)オークションで純正が2100円で売ってました。

にしても…純正高杉

>>544
￥１２００〜￥１３００位だよ

ウインカーランプが切れたみたいで交換したいんですけど、
ふたがあきません・・・。
まわしてみても、ネジはずしてみても、一向に開く気配がないのですが、
どうやって開けるのですか？
カブの操作説明にも、開け方は乗ってなかったので、教えてください。

>>546
　ま　た　ゆ　と　り　か

下から覗いてみろ、水抜きの穴があるだろ
そこにマイナスドライバーいれてこじれ（ねじれ）ば取れるよ

ケーキみたいに角張った今のウインカーレンズよりも、
少し丸みを帯びた昔のレンズの方が好きだな。

おっぱいウインカーも良かった。

>>547
それでも取れないから聞いてるんです。

ドライバーで開けたら丸ごととれて、カバー自体がはずれない。

>>549
画像を、うｐしてみろ！

>>549
オレンジ色のレンズ面に付いてるネジを２本外す。
丸ごと取る
裏から電球の刺さっている部分のソケットを手で回して外す。
電球がウェッジ球ならをソケットから引き抜き交換する。
普通の接点の電球なら押し回しすれば外れる。

コレでもわからんならバイク屋に行った方がいいんじゃないだろうか？と思う。

50スタンダードでﾒｰﾀｰを振り切る夢を見たのですが(w
この状態だと何rpmぐらい回ってるのですか？
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞでぶっ壊れる目安ってどのぐらいですか？

すっごい急で長い坂を下る時
バイトのジャイロキャノピーだと、物凄い振り切れるんだけど
で、ワクワクしながらカブでいくと、そうでもないんだよｗｗｗ

今から30年位前の50ccカブって平地で80km/h出たんだよなぁ
昔、車と併走してもらって調べたよ

今のカブは速度出ないように色々カイゼン？されてるNE

スマソ
40年位前（'68）頃のカブだった
あんどんついてたヤツね

>>554
当時のメータは誤差が激しく、以下参照ｒｙ

実測　　表示
　１０　　　１２
　２０　　　２４
　３０　　　３６
　４０　　　４８
　５０　　　６０
　６０　　　７２
　７０　　　８４

メーター表示が８０ｋｍ/ｈなら実速６４ｋｍ/ｈ程度ｗ

>>556
それ誤差出過ぎ。
自分のあんどんは概ね±3km以内。

±ってなんだ･･･
+3km/hの間違いです('A`)

本当に申し訳ないのですが、カブにはいろいろ種類があると思うのですが、通勤に使うならどのタイプがおすすめですか？

カブカスタム

>>557
クルマ、クルマ　

>>559
免許あるならカブ90。50はパワーが無さ杉。

渋滞中、アクセルを開けたり閉めたりしてると、急にアイドリングが下がってエンストすることがあるんですが、これは仕様ですか？ちなみにSTDフルノーマルです

>>540キーシリンダーの半田が取れてたりして･･･

キーシリンダー自体がな（ｒｙ

こういう雨の日は風防＆ハンドルカバー装備のMyカブが頼もしいぜ。
しかしリアに積んでる銀行BOXの蝶番がぶっ壊れて鬱だ。そろそろ慎重したが、似合う超大型BOXはないもんか。
今は銀行BOXダブルで積んでいる。

>>566
郵政箱の白版とかはいかが？
あとはヤフオクで流れてるグラスファイバー製の銀行箱とか･･･

カブ５０でオススメのマフラーとかありますか？今どれにしようか色々悩んでるんでアドバイスください(>_<)

>568
純正マフラー

88年のカブ使ってるけど大人しい純正のマフラーがいい音出してくれてる

消音機の外し方教えてくださいな。

>>571
マフラーステーのナットと、ヘッドの２個のナットを取れば外れるよ。

>>571
毎日少しずつ塩水を流し込むんだ

情報又は解決策が欲しくて皆さんにお尋ねします（一応ある程度ググったり
もしましたが、何も得られませんでした）。

チェンジペダルをデフォルト位置より少し前傾（前下げ-後ろ上げ）させて、
カカトでシフトダウンしやすくなったのは良かったのですが、そうするとつま先
でのシフトアップを繰り返した帰宅後、左足の甲のあたりのスジに、なんとも
しれぬ、こわばりを感じてしまうようになりました。これ何とかなりませんかね？

（私の足が24.5で小さいせいもあるかも…）

ありがと！さっそく外します。塩水のはやめときますわ。でもあんがと。

>>574
男だと24.5は小さいかもしれんが、
女だともっと小さい人もザラに居るべ。

50のカブ借りて乗ってるんだが面白いな
元々持ってる自分のスクーターに乗らなくなっちまったｗ

>>566
風防は効くよね、あんなに頼もしいとは思わなかった
ところで銀行BOXダブルってどうやってんの？

>>574
おれは君ほど足小さくないけど
シフトダウン時はステップ浮かせてカカトがっつんがっつん
けってるなーｗ

止まった時は4速→Nができるし、ダウン用にいじって
アップがしづらくなるのは本末転倒な気がする

俺はカブ速運転だから4速入れたら止まるまで4速が
ほとんどだけどね。10k/m以下になっても4速で
加速するぐらいまったり行こうぜ

10k/mって凄い速度だなｗ
10k/hね・・・

>>574
ハーレーダヴィッドソンとマルボロマンみたく、踵で蹴りこむんだ！！
ただし、回転数を合わせてなｗ

あと、>>579は道路のウンコか轢死した動物みたいなもんだから、
話を聞かないようにｗ

>>579
ご丁寧なレス有難うございます。全くうなづける内容ですが、でもそれはカブ
の使用法や気の持ちようについてのお話ですね。

>本末転倒
私も同様に考え、一度デフォルトに戻したのですが、何度か「あれっ、シフト
ダウンできない！（咄嗟にカカトに力が入らない）」という状況に会い、再び
前傾状態に戻してしまいました。

>止まるまで4速がほとんど
それは私も同じですが、近距離（数ｋｍ〜10数ｋｍ）への走行中、やはりシフト
ダウンしたい場合も何回かはあります。

テンプレに「長文でもいい」とありますが、一旦これで失礼致します。

>>574
信号待ちの時に足首ストレッチすると楽になるが
根本的な解決策はお前の筋トレ

自動遠心クラッチって便利だよね。
スゲー楽チン。

もっと他の車種にも増やせばいいのにな。

ちょっと教えて欲しいんだが…
前スレか前々スレで出てたカブに似合うメットって何だったっけ？

SHOEIのSS-3Bか、Bob-Bの白+バイザー付きシールド
反射テープを水平に張れば完璧です

RPM管ってあるじゃん？あれのRPM67ってのｶﾌﾞにつけてる使徒いる？
どんな音するのか気になってさぁ。
甲高い音？それとも重低音？
とりあえず90dbｵｰﾊﾞｰって書いてあったからかなり音は大きいみたいだけど

ショウエイのss3bは生産終了だよ。

なのでおいらはホンダアクセスの
ビズビー＋ピーコックバイザー＋ベッキー２（ミラー）にした。

／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::　　　　キモブタデブ　　:::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　＜ ゴミですが何か？
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）　
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；・：・。o ） 　
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　　
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／
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　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜

>>584
スクーターは自動遠心だよｗ

書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険ですよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、
あなたのパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から２ちゃんねるにいる方達はかなりのスキルとこのBBSのコマンドを知っています
ですから簡単にあなたのIPアドレス等抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり
社会的に抹殺されてしまう。それが２ちゃんねるの隠れた素顔でもあります
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうので
どんなにスキルがある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります

SGに登録する方法は、名前欄に「 fusianasan 」と入れる。

これでSGの登録は完了します
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
２ちゃんねるはルールさえ守れば危険な場所ではありません。
しかし悪意を持った人間も確かに存在します。気を付けて下さいね。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、
又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に
セキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、
２ちゃんにカキコしてたらウィルスに感染したとか、
個人情報が漏れた等の抗議がうざったくなったひろゆきが、
仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。

>>586
そうそうそれだ。しかし…生産終了とは…まだ探せばあるかな？

これで登録完了したかな？

>>591
これでいいんですか？

>>582
シフトダウン側だけ高くなるように
後ろのペダルになんか巻いたりすればどう？

それがﾀﾞﾒならﾊｲﾋｰﾙだなｗ

>>594
ｶﾜｲｿｳｽ

これでいいですかね？

>>591
これでいいんですよね？

>>584
(´・ω・`)つ：ダンプ

乗りにくいんだこれがｗ
クラッチが繋がるのが唐突だし、泥とか穴にはまるともうたいへん。

>>592
>SS3B
ショウエイは在庫持ってないらしいので（電話で確認済）
用品店とかで在庫持ってるところを探すかヤフオクで探すかどっちか。
で、用品店とか店頭で展示されてるの見たことない、
ヤフオクに出てる奴はほとんど用品店が在庫確保せずに出品
↓
入札されてから発注　だと思われるので
実質入手は不可能かと。

おれも登録しておく。
これで安心だな。

おまいら釣られすぎｗｗ
ｶﾜｲｿｳｽ

ｶﾜｲｿｳｽってｶﾜｲｿｽﾀﾞﾖ











釣りたかったんだな

オレも。

じゃ、おれも。

やべ　俺してなかったよ

初めて半ヘル借りて自分のカブ乗ってみたんだが、
メカノイズが凄くてビックリした･･･

2速40km/hで坂登ったときなんか、自壊しそうで怖かった
良く回してたな俺

↑
きみ、そんなことより先に登録しておかないとヤバいよ
>>591読めばわかるとおり、マジでヤバイからな

もういいからカブの話ししようよ

特にない

カブのウインカースイッチ・・・上下のやつにはだいぶなれたけど
アクセルワークしながら曲がった直後に戻すのが酷く大変だな・・・

IP:219.120.96.*
[ネットワーク名] USTK0003B518
[組織名] broadgate
[Organization] broadgate
上位情報
----------
株式会社UCOM (UCOM Corp.)
[割り振り] 219.120.0.0/16
株式会社ユーズコミュニケーションズ (U's communications Corp.)
hikari.gyaoIPアドレス 219.120.96.1
ホスト名 219x120x96x1.ap219.ftth.ucom.ne.jp
IPアドレス
割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 東京都
市外局番 --
接続回線 光

キックペダルの根元からオイルが漏れています
オイルシールの交換は簡単にできますでしょうか?
手順を教えていただきたいです
知っている方よろしくお願いします

糞スレageんじゃねえよ
　　　　　　　　███▄
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　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
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　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
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　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████

>>612
１、キックペダルを外す
２、オイルシールを抜く
３、新しいオイルシールをはめる
４、キックペダルを元に戻す

以上

聞きたいんですが中身はほぼノーマルで(イリジウムプラグにだけ交換してます)エアーフィルターを純正品からパワーフィルターにかえたら燃料の濃さなど色々変えないといけないのですか？？ちなみにカブ５０に乗ってます。

カブの対人任意保険料はいくらですか？
会社により違うと思いますが、参考になればと思いました。
よろしくお願いしますm(__)m

おい、学校ってまだ始まってねーのか？

>>616
見積もりのために電話もかけられねーのかこのゆとりわｗｗｗ

>>612
クラッチカバー？を外すことになると思うから、バイク屋さんにお願いした方が良いと思うよ。

どうしてもやるなら、ガスケットとか用意しないといけないと思う。

違ってたらごめそ

そこのシールは外から抜き差しするんだぜ？

皆さんレスありがとうございます
オイルシールはバイクやで買えるのでしょうか？
けっこうだらだら漏れてますので
注文になったら大変ですotz

ナップスとかなら、売ってるかもしれない。モンキーのパーツとして。

発注すると２日くらいかかるかも。

ただキックのシャフトが付いたまま交換って出来たっけ？

明日ドライバースタンドに行ってきます
バイクやでやってもらう金がないので
何とか頑張ってみます

どうでもいいがどうやってオイルシールを外すつもりか確かめたい

エンジンオイルの灯油割りでフラッシングしてる内に漏れが止まったりしてな


完全に裂けてる場合は　　　　�_

>>612
バイク屋なら3000円から5000円じゃねーの？
ちなみに部品代は500円もしないよ。

>>624
キリか何かで引っ掛けて抜き取ろうと思っているのですが、、、
むりっすか？OTZ

>>626
料金の情報ありがとうございます。
そんなに高くないようなので最悪の場合
頼もうと思います

>>598
ダンプってスムーサーのこと？あれは自動遠心クラッチなのか？

ＣＶＴカブでねーかな・・・
スカブの７速ＭＴモードみたいな香具師。

>>612
あくまで、僕個人の予想だけど、オイルシールを取ろうとすると
右クランクカバーケースとってから取ることになると思う。

ちなみに、オイルシールの値段はパーツリストだと255円となってます。
クランクカバーケースを開けるとガスケットも交換になると思うけど
ガスケットは540円

整備に自信が無いなら5000円払ってバイク屋にお願いするほうが良いと思うよ。
作業内容からみて5000円なら安いと思うし。

この間、後ろからカブに追い抜かれた・・・
同じイエローナンバー同士で（漏れの体重は70kg）
全然追いつけなかった。

なんか特殊ないじり方すると早くなるの？

×特殊ないじり方
○愛情点検

お返しする言葉もございません・・・orz

いや、本当に、相手がスクーターじゃないかってなぐらい
加速が早かったんすよ。

キャブの下にあるガソリンが出るホースから、ネジをきちんと
しめてるはずなのにガソリンが滴ります
特にエンジンがあったまってる時によく垂れるんですけど
どこか壊れちゃったんでしょうか？
キャブの隙間からとかではなくちゃんとホースを通って出ます

エンジン冷えたら止まるんだろ

お前にはそれでおｋ

>>631
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/
ヤフオクで カブ 125cc で検索してみそ
2万7000円位で125ccが買える
んでもってポン付け
但し自己責任で

ボアアップしてヘッドいじってカム変えて、キャブとマフラーいじってバランスとれば、
ノーマルの3倍は早くなるｗ
後輪で16psだったかな？確か。

えっ？
キックアームのオイルシールって、普通に外から交換するだろ？
アーム外して、極細のマイナスドライバーで突き刺して取り外して
グリス塗りたくって新しいの付けるだけジャン
みんな交換したこと無いの？

はい正解


こういう簡潔な答えができないここの住人を憐れんでやってくだちぃ

あ、そうなの？
シールだけ交換ってやったこと無かったので、変なこと言ってすいませんでした。

>>639
>>614

質問でつ。
Ｃ５０　98年式　フルノーマルなんですが、
チェーンを交換しようと思っています。
皆さんどこの使ってますか？
お勧めのメーカーあったら教えてください。

あとコマ数っていくつですか?

>>642
選ぶほどメーカーも種類もない。

コマ数は今ついてる奴を自分で数える事。

>>642
東京DO！に打ち捨てられてたちぇーｎｙ



いくら激安チェーンといっても送料考えるとそう安くもないわな

うちにあるのはコマ数９８だったかな
売ってる一般的なのは１００だったっけか
これチャーンカッター使って素人が簡単に切れるもんなん？
１０００円弱くらいでカッター売ってるんだけど
アレでどうやって切るのかわかんねぇーｗ

ﾁｪｰﾝｶｯﾀｰって\500のﾔｼでも充分でそ？

他のものとまとめて１万円以上にすれば送料無料で通販で９８コマチェーンも調達できるけどな。
店頭在庫だと展示スペース、仕入れ他の都合もあるだろうし、チェーンカッターも売れるのはええ話だよな。
スプロケ交換する可能性も考えれば１００コマをストックするのもええと思うが。

>>645
ホムセンで￥１９８０のヂスクグラインダを買う。
ピンの頭を削る。
ポンチで打ち抜く。

チンポで打ち抜く。
と読んでしまった俺は負け組み

>649

負け組だなぁ･･･ドンだけ細いんだよと

カブ用の420のチェーンくらいならナットとワッシャーと釘とハンマーで出来る。
まず固い丈夫な台の上にM8のナットを置きます。
次にピンより少し大きめのワッシャー(M5位)をナットの上に置きます。
ワッシャーの穴にピンが入るようにチェーンを上に置きます。
ピンに釘の先を当てハンマーで釘の頭を叩きピンを打ち抜く。

自己責任でドゾー。
俺はコレでやったけど大丈夫。

500円のチェーンカッターで十分。
買っておけば次から困らない。

・・・まぁ、５００円くらいで売ってるチェン切りなら買っておいた方がいいと思うが。

サンダーとチェン切り、
あとは万力あればカシメジョイントにも対応できる・・・ｼﾞｺｾｷﾆﾝﾃﾞﾄﾞｿﾞｰ

漏れはサンダーで『でっぱり』を２箇所削ってマイナスドライバーでコン！

チェーンに負担かけるような力も熱もコツも要らないし時間も１０分程度だよ

ビジネスタイプのバイク購入を検討しており、
色んなHPを見て、カブ90かバーディー90を新車で買おうと思ってました。
ところが、所用で実家に帰ったら父が乗っていたバーディー80
今は使ってないので、私にくれると言うのです。

半年ほど屋根のある所に放置されていたみたいでしたが、
なんとかセルでエンジンがかかりました。
使えそうです。非常に嬉しいです・・・が、
ぼぼバーディー80に関するHPはなく、ここにもスレはない
スペックもイマイチ分からない、、、、なんか不安
バーディー80ってチューブタイヤですよね？
スレ違いでごめんなさい。

>>634
オーバーフローですかね。
キャブのオーバホールを兼ねて、フロートやシート部をチェックされてみては
いかがでしょうか？Ｏリングの劣化だけならゴム類一新でとまるでしょうし。
お店に任せてもビビる工賃ではないと思います。
燃料漏れは、バイクにも環境にもよろしくないので、きっちり直された方が
良いです。

メイト80って中古で売ってるの？カブ90とどっちが速い？　

>>655
【バーディー50・90スーパーモレSUPER MOLLET】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172428675/

>>657
4サイクルならカブ有利。ただ、メイトには2サイクル80があったから、これは最強かと。

昔のQR50だか60だかの半端なアップマフラーって売ってないのかな？

質問で申し訳ないっすが、ハンドルのカバー(メーターとかついてるところ)
っていくらぐらいします?
あと、簡単に取り替えられるものでしょうか?

傷だらけになったので自分で修理しようとしたらさらに汚くなってしまいま
して、どうせなら変えてしまおうかと…。

多分、君には無理だよ。

新品？それとも中古でそこそこ綺麗なの？

ちなみに業者とかだと新品以上の値段つけてるふざけたトコもあるけどね・・・

新品の値段でお願いします。
カラーはNH373(銀)ですね。

車種・年式によって値段も難易度も格段に違うのでそれだけではなんとも・・・

しかしなんで質問する奴って情報を小出しにするんだろうね

つまりちょいとボロボロになったから交換するとかそういうレベルだからこういう内容になるんだよ。
機能的に問題になるほど壊れているならとっくに外してるはず。

キャブをフロートチャンバーを止めているネジって長さと径ってわかりますか？
4×15あたりだと思うのですがあっていますか？
詳しい人いました教えてください。２つともは外すときになめてしまって
これからドリルで壊して取るところです。

図ってみたがあんたの予想通りM4×15だったよ

古本屋で「スーパーカブの本」発見。
けっこう美本で600円。
すでに自分では二冊も持ってるんだけど、
友人が探してたんでラッキー。

そういや最近の古本屋って妙に高く売ってるよな。
リサイクルビジネスの弊害ってやつかしら

だからこそ古本屋巡りは楽しいんだよ

フルフェイスの入る四角い荷物入れ（銀行箱）が欲しくて探してみたのですが銀行や警察っぽい黒ばっかりです。
黒以外の銀行箱を売っている所を知っていたら教えてください。

塗れば？

>>672
ホンダ純正なら、納期はかかるけど赤と白があったハズ。
バイク屋さんに置いてあるカタログで見た気がするんだけど、
もし間違ってたらごめんなさい。

赤と白あるよ、受注生産だけど

>>675
ホンダアクセスですか？ちょっと今見てみましたが見当たらないんですが・・・・

かもめハンドル最高！

現行カブ５０なんですが
メーター内のウインカーランプが球切れしちゃいました。

ウインカーもちゃんと点滅するし、ブザーも鳴るしで
何の不都合も感じないんですが、
切れた分、過電流が流れて
他の球が切れやすくなるといった事はありますかね？
問題ないようなら放置したいんですが。

>>661
パーツカタログによると、
ハンドルCOMP.,ステアリング・・・6550円
（カバー、ハンドルアンダー・・・1420円）

>>661
交換は、ゴニョゴニョの配線内をまさぐって指先でメーターケーブルを回し
ながら引きずり下ろし、更にメーターを止めている針金などを盲牌状態で
取り外せる指先の器用さがあれば簡単だよ。

ちょっと解らない事があるんだけど…
キャブレターにガソリンチューブとあとなんかを刺すチューブがあるはずなんだがそのチューブはどこにあるの？(ちなみにPC20)

>>673
考えてみたのですが、難しそうなのでやめておきます。

>>674
>>675
ありがとうございます。
本日バイク屋で頼んでみます。
受注でも作ってもらえるのは嬉しいです。
郵便局のような赤にするか、ピザ屋のような白にするか、悩みどころですがｗ

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カブって雨の日走るときタイヤ細いから危ないって聞いたんですが実際どうなんですか？

怖い

>>687
クルマよりは確かに怖いよ。
スクーターと比べれば大分マシだけど。


というか、雨の日はグリップがどうこうと言うより、
ヘルメットのシールドに水滴が付いて夜の視界が悪化するのが…
対向車が眩しくて路面が見えないとか怖すぎ。
最近はいい撥水剤があるけど、塗ってる時間的環境的余裕が…

>>689
コイツ何言ってんだ・・・？そんなセカセカと走った揚句もし巻き込み事故でも起こしたら、
その被害者にどう申し開きするつもりだ。
そうなる前に死ね。マジで。

雨の日にはカブに乗らないってのが基本だと思いますｗ

＞６７８
　バッテリーの寿命が近づくと球が切れやすくなるらしい
　但し、１２Ｖの密閉式のバッテリー使用の場合ですが

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雨でも通学に使ってるけど
レインウェアあれば全く苦にならない
滑るという経験もないし
恐いのは風
最近の東京は風が強くて本当にカブが乗りづらい

ﾀｲﾔﾂﾙﾂﾙ、ﾐﾗｰ右のみしかもｸﾞﾗｸﾞﾗで意味無し、ﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡、左ｳｲﾝｶｰ点かず…etc
なんとかして…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
これで銀行のﾊﾞｲｸだっつんだから笑うわ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

整備不良って迷惑だよな。

一般に金貸し・金融屋自体が不良で穀つぶしですから、さもありなん。
個別には色々あるし一概には言えないが、ろくでもない仕事してるから
もらえるやつはたんまり懐に入ってくんだろ。堅気の人間のやる仕事じゃねえ。

人を不注意ではねても

すべて整備していない会社が悪いと責任押し付けて

自分は無関係で大丈夫って思って笑っているのかい？>>695

きっと真夜中のダンディーになりたいんだろう

何だか低レベルなスレになりつつある気が…。

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>>695
仕事で使うものなんだから、自己防衛のためにもタイヤ、ウインカーくらいは直しておいた方がいいぞ。
せいぜい1万円ってところでしょ。安全を買ったと思えばいいじゃん。

銀行員って一円にも厳しいんでしょ
勝手に換えたら一大事なんじゃね

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えぇい！そんな銀行は即刻解約してくれるわ！！何処じゃ！？

すいません。俺のカブ平坦な道で７０�`くらいでるんですが
普通なんでしょうか？ちなみに３速ギア。

>>706
年式によってはそのくらい出ます

実際には７０もでてないだろうな

同意。低めに出るようになってるらしい。

否、実際より速めに出るの間違いだった。

原付って30�q/h程度で走ることを想定して作ってんだろ
それで60�q/hとかで走ったらブレーキとかホイールにしても想定外の速さなんだから危なくない？
ママチャリでロードみたいに下り坂で80�q/hぐらい出したらハンドル操作とかブレーキが持たないだろうし

>>711
おまえ、一生30キロで走ってろ！

カブに限っていえば、車体の頑丈さとホイール経大きさでその辺はまったくノープロブレム。

つか、ほぼ同じ設計の90ccがあるんだから、80kmまでは安全圏よ。それ以上は知らん。

でも二種カブはフレームの厚みが違うんだよね･･･

そ、そ、そうなの…

ちょっぴり厚いんだ。

>>706
クルマでもバイクでも大抵10%前後ハッピーメーターですから

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>>711
車体が持たないなんて事はないが、
原付免許しかない人間にそれだけ飛ばされると危なっかしい。

発泡ウレタン詰めてフレーム強化はできないのかな？

モトチャンプのバックナンバーを　　　ﾐﾛ

先日カブに乗って新緑の山へ、
30�`くらいでゆっくり景色を眺めながらカブ乗るのって素晴らしいと思った。
今まで見たことも無い様なきれいな花や、道端のたんぽぽ、きれいな緑の木々、
カブだとトロトロ走ってても、何故か煽られたりしないんだよねｗ
大人になって日々車に乗るようになって、忘れてたものを思い出した気がした。

日に日にアクセルの遊びが大きくなって結局
最高時速35になってしまった
大人しく店に持ってった方がいいのかな

>カブだとトロトロ走ってても、何故か煽られたりしないんだよねw

そうか…？　のろのろ走ればうざがられて煽って来るやつはいると思うが…
車種関係なしに（特に原付は）。
どうでも良いが、30キロ制限の道を
カブ70で40キロくらいで通っても煽られたりすることがあるが、
同じ道を750で40キロ走行でも煽られたり無理な追越されることは皆無。
カブだからってなめてる車の多いこと。
と言うより原付二種ナンバーを知らないやつが多過ぎ。

カブ９０スレ無くなったのか？だれか次スレ立ててください〜！

>>726
自分で立てれば済む話だろ

>>723
いいなぁ〜

>>723
また>>471の動画を思い出してしまう俺様なのであった。

>>725
最後の1行、底抜けに同意。
奴ら125も50も同じつもりで被せてくるからタチが悪い。
流れに乗っててもお構いなし。
いつも「おまえら一度バイクに乗ってみろやｺﾞﾙｧ！」　とメットの中で怒鳴ってる。

今つべ見れない・・

優先順位は
歩行者＞自転車＞バイク＞タクシー＞トラック＞マイカー
なんだけどね、日本はこれが通用しない

>>724
ワイヤー張れば直るんじゃない？


>>726
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176115207/l50

>>731
バスはどこに入るの？
いつも動くシケインみたいで邪魔で仕方ないんだけど。

バスの発進を妨げてはならないって知ってる？

>>733
キミのような考え方の持ち主が4輪に乗ると
2輪を煽ったり幅寄せしたりするんだと思う。8割方間違いない。

マイナス一点だよな＜バスの妨害

糞真面目にバスの後ろにへばりついて
黒煙だらけになっている原付が最も鬱陶しいってバス乗務員が言っていたな

初乗りで山越えは辞めといた方が良かですか。免許を取って、カブ買ったはいいものの、乗って帰ってこないといけないんです。山越えないとならんのです。

>>738
可能か不可能かといわれれば可能だとは思うけど、
不安なら配達してもらうか、軽トラ何処かで借りて引き取りに行けばOK

山でも交通量が少なければおｋだと思うけどね。
交通量の多い山で、なおかつ50だと危険すぎ。

普通の状態ならどこでも走りきれる・・・ただし勾配によっては徐行運転を余儀なくされる場合もある。
オイルくらいは交換した方がいいと思うが。あブレーキ引きずり起こしている車両もそれなりにある。
運がよければアジャストナットゆるめとガシャガシャ動かしてるうちに解消できる場合もあるが。

それよりチューブタイヤなのでパンクへの対処を考えておくべき。
交換自体は自転車並みだけどタイヤ外すのにそれなりの工具は必要になる。
まぁホムセンやら１００均で揃えるのもｲﾝｼﾞｬﾈ

>>741
ｺﾞﾑﾉﾘやﾊﾟｯﾁは100均でも揃うけど、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰだけはしっかりしたものが要るね。
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰだけは金属製の良いものをﾎﾑｾﾝで2つｹﾞｯﾄしますた。

>>737
冬、バスの後につくと暖かいんだよ。排気ガス臭いけどな。

>>743
最近のバスは驚くほど臭くないよね。煙もほとんど出ないし。

フルノーマルのカブ50に乗ってます。
ナンカイのお手軽チューンボアアップキットというのを購入して自分で組みつけました。
僕の腕前は今までにオイル交換した程度です。完璧な素人です。

ちなみにこのキットで組み替えた箇所は…
シリンダー
ピストン
ハイカムシャフト
ドライブスプロケ
CDI
プラグ

です。


取り付けに失敗したみたいなので、アドバイスおながいします。

・エンジンはかかるが、常にふかしていないとエンストする。
・エアスクリューやアイドルスクリューをいじっても、いじってる間は回転が微妙に変化して回転し続けるが、ほっといたら止まる。
・名前が分からないんですが、インテークマニホールドの斜め前方上にある黒い箱？みたいな所から、ふかした時にバタバタと凄い音がする。
・チョークを引っ張っているとバタバタ音は無い。しかしどちらにしてもパワーは全然無い。
・ゼロ発進からのトルクは無いし、30キロ以上にも加速しない。
・ジェットニードルのクリップ位置を変えても、変化が見られない。
・プラグは真っ黒。


こんな感じです。ちなみにこのカブは中古の古いヤツを購入して6年間青空駐車してました。

>>745
大人しくバイク屋持っていくのが吉。
仕組みが分かんないやつが機械いじると大抵うまく行かないよ。

予算はオーバーするだろうけど、全部パーになるよりマシでしょ？

俺も内燃系は未経験だが後学の為に手伝ってもいいなぁ。どこ？

>>745
カムチェーンがずれている

なあ、バルブタイミングって言葉知ってるか？

ミラーって、角形の方が丸形よりも後方視認性高そうだと思うんだけど
実際のところどうですかね？
もし角形の方がいいなら角形に付け替えようと思っているのですけど。

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　　　フ　　　 V .>、_　ィ ﾚ　　V.ヽ __／　ﾚ ヽ⌒)
　　　　ッ　　　　 /''": 7　| ｀><´ i: :j- .,_　　　｀´__
.　　　　 i--ー-v: : : /: : :i∧;;;;;Ｎ: : l: : : i　　 ／　 ｀⊃
.　　　　 ７ヽ　 ノ'; : :'-、; :.i /::::', i: :_l: : : :i　/:ヽ、　　',
　　　　 （＿,.-': : :'; : : /: : :v:::::::v: :.'; : : : 〉': : : : ヽ,　 .l
　　　　　　　'; : : : :'; :/:＼: : ';::::,l: :/: : : :/: : : : : :/　￣

ぬるぽ

>>752
ガッ！！！！！！

今接待。つまんない、くそ面白くない。

明日はカブに乗る！

色々調べてみたのですが、うまいのが見つからないのでよければ助言ください。
50カスタムに乗っています。
サドル（サイド？）バッグをつけたくて、
カブに付くサイドガード（サリーガードとも言うらしいです）を探しています。

どなたか、サドルバッグをつけている方、どのような工夫をされていますか？

>>750
ヒント→ぺヤング

３０ｋ制限が出来た頃の原付って、本当に原付自転車だったんだよ。

ジャリッ子は知らないと思うけど
自転車に芝刈り機の原動機付けたみたいな奴だったのだ。
しかも、当時は幹線道を除いて殆どの道が砂利道や水溜り一杯の泥んこ道だったんだ。当然、急ブレーキなんて利く訳もない。
だから３０ｋｍ／ｈ以上は本当に危険だったのだ。
だが、今は何処もかしこも舗装されてるし、今の原付は原付とは言っても性能は向上し本当のバイクだからね。
その法律はもう時代遅れになっている。

免許取得の容易さから見て、速度規制は、免許取得して１年以内の初心者は３０ｋまで
その後は６０ｋまでとしても良いと思う。

２段階右折は、免許取得３年以上の者は運転者の判断に委ねるべきだね。

銀行とかの外回りに使われるカブはだいたい５万キロくらいで寿命を迎えるそうだ。
新聞配達ほどでは無いだろうけど雑な使い方で５万キロもつんだからちょっと気を
つかって大事に乗ってやればもっと乗れるだろうな。

ってことでみんな大切に乗ってやってくれ。

俺の銀行ｶﾌﾞは現在62,000ｷﾛだ

大体そのくらいで
クラッチ、シリンダＯＨが必要になるらしね。
整備費用出して乗り続けるヤツもいるだろうが
銀行屋とかはそこまでしないで買い換えるってこった。
この先いろいろ壊れるところが出てくるはずだし
それら費用をかけて乗り続けるより、
信頼性の高い新車使ったほうが業務上確実だから。

やっぱり車で言う10万キロがカブでいうと５万キロくらいにあたる感じですかね。
法廷速度30km/h守ってまったり走行してれば10万キロ通常メンテでいけるかもですね。

高校に入ってバイトして新車で買ったカブが
20万キロだ。
５万キロごとにシリンダ交換してるな。

いつも暖機なし→ほぼ常時全開加速→メーター振り切り→シフトダウンでエンブレ。
な、俺のカスタムはやはり短命なのだろうか？

メンテもオイルとプラグ程度だし。タペットすら調整しとらん。
それでも三万キロこえて気持ちパワーダウンしたかなって程度、あとクラッチも気持ち滑り気味。

愛情が無いわけじゃないけど、これもある意味正しいカブの使い方かなと思ってる。

それに、どうしても全開になっちゃうしな・・・

大切に乗ってもガンガン使っても、「これが自分流」だと言い切れてしまう。



それを許容できるカブのポテンシャルはすごい。

>>755
俺は付けてないけど、街で見かけたのがあるので報告。
リアキャリアのサイドから台所の壁に付ける金網のデカイの下げてる人が居た。
フックとか付けてオタマとか下げるヤツね。
１００均とかでも売ってるんじゃないかな〜？

>>755
サイドバッグ付けてたけど、コードとかと束ねる太めのタイラップでリアキャリアに
固定してたよ。　ちなみにバッグはミリタリーショップで買ったもの（M-56 フィールドパック）。

巻き込み対策はサスペンションに触れるから、特にしてなかった。

早速のコメントありがとうございます<m(__)m>

>>765
なるほど、塗装などでおしゃれ感も出せそうですね。
100均やホームセンター見てまわってみます。

>>766
巻き込み対策しなくても大丈夫だったんですね。
サイドバッグの硬さでカバーしてたって事なんでしょうか？

現行型は脆い
しっかりしてくれホンダ

>>763
クラッチ交換なんて安いんだからやってみれ
スラッジがクラッチユニットからあふれて
クランクシャフトを削ってるのがよく分かるから

今朝 通勤途中での事。
所有のカブ50にて60km/h程で走行中、エンジンから｢ｷﾞｭｨｨｨﾝ｣と異音！その後、気が抜ける様に吹け上がらなくなり回転数は下がる一方。。。
なんとか会社に着いたのですが、停車と共にエンジンストップしてしまいました。

これって結構ヤバイ状況なのかな？


教えて エロい人。

ヤバいと思う。オイルは入ってた？
改造箇所は？
何ｷﾛ位乗ってる？

また、「スリーブ、リヤホイールアクスル」なめちゃった・・・

>>772
そこの23ｍｍは手締めで十分
外側の19ｍｍでしっかり止めるから。
それに気がついたら舐めなくなったぜ。

>>771

レスありがとうございます！
今 会社に戻ったので早速診てみましたが

オイル少ないです。。。


ｴﾝｼﾞﾝ関連の改造はしてません。

ﾒｰﾀｰ読みで18373ｷﾛ走ってます。

試しにｷｯｸしてみた所、特に重いとか踏みきれないと言う事は無いのですが
ｴﾝｼﾞﾝは架かりません。
(´・ω・｀)

寿命だよ。
今のHONDAのバイクはある程度で壊れるように造ってるから
20マンエンもしないバイクで10マンキロも走ったら儲からないから

ここは思い切って新車を購入しよう

この際だからドリーム50買いましょう。

>>774
原因はしらんがピストンに穴あいたんじゃねーかと
今更ガス欠でしたなんつったら　　　ネ　申


とはいえ燃料系の詰まりが原因のケースもその症状では考えられるね。
とりあえずコックからホース抜いて口で吹いてみれ。

つか、レッグカバー外して各部目視くらいはしたの？

この際だからサラダ油を入れるんだ

>>778

レッグカバーは元々ぶった切ってあるんで、一通りバラしてチェックしてみました。
で、なんとか動いたんで
ネ申一歩手前でＧＳにて満タン完了。
ホームセンターで純正オイル買って入れてみたら、だいぶ音は小さくなった感じ。

ホース類の詰まり等は無かったし、電装系も特に問題無さそうなので明日はエンジンでもバラしてみます。
>>771さんもありがとうございました。

解答ありがとうございます！！ちなみに97年式のものです。

だから新車に買い替えろっつーに

俺のカブは40�q/hになると赤ランプが点灯してそこからスピードが出なくなるんだけど
リミッターってやつですか？

>>783
　ﾝﾅｺﾀﾅｲ
　　　 ,一-、
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ　　
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>>783
ちゃんと3速まで使えよ

カブ用のニーグリップバーとかダミータンク作ったら、欲しい人
いる？

大型ﾀﾝｸと大きめｼｰﾄなら欲しいかも。

センターバッグorベトキャリでニーグリップはおk

>>780
オイルが慢性的に不足してる状態でギャンギャン回してるとカムチェーンの寿命が短くなるかもな・・・
駆動系のチェーンに比べて圧倒的にロングライフなのは、トルクが一定してなおかつ殆ど同じ方向のみ走行しているのと、
あと常時潤滑されてるからだし。

>>789
おぉ、通りすがりだけど、参考になったYO!

んなもん常識だろ・・・

どなたか、ヒートガードの無いマフラーの
注文番号を教えて下さい…

ＰＬはあるけどなんかめんどくさい・・・・・・・・・・
ガード付いてた方がよくね？間違ってふくらはぎでタッチして火傷する事も無くは無いし

畜生カギ無くしてしまった・・・orz
スペアもないしもうだめぽ

バイク手に入れたらね、絶対やっておくべきなのは必ずスペアを作ってそちらを普段使うようにする事だよ。
新車購入でスペアが最初からついてくるならともかく、
中古で１本しかない場合かなり大事・・・

盗人と思われない為にも大事かもな。
保証書など購入者であることを証明する書類と当人に合致するところがあれば
キーが無いことで疑われることはないと思われるが。

ttp://blog.duogate.jp/take2h6/

せっかくだから手裏剣キーですよ。

>>794
かぎやさん行くと筒状の顕微鏡の接眼鏡筒みたいので鍵穴覗いて合い鍵作ってくれるよ。
あれは本当にプロの技だと思った。穴覗くだけで鍵作れるんだもんな。

キーシリンダーを持って行けば
スペアキーを作ってくれる店もあるけど、
殆どの場合は身分証明書が必要だし、
内心「予備くらい作っとけよバカ」とか
思われてそうで、なんだかカッコ悪い。

>>799
まあ、だいたい3000円くらいだな、のぞいて作ってもらって。
ワンキーにしたいなら覗き。
どうでもいいならキーASSYで交換。

明らかに後続車に煽られて速度上げてるのが分かる状況でも、ネズミ捕りに捕まるのか。

>>802
酷いときは煽ってくるのがパンダカーですが何か？

十分既出な気がするが、やっぱカブって凄いな
ttp://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
ピザがもったいねーｗ

しかし、ビルの屋上から落としてもエンジンまで逝かないってのは
やっぱ凄いな

食用油の廃油はともかくｗ

ビンビンガンガン飛ばし屋カブ海苔ならオイルはG2がいいよ。オイル交換は千キロ毎にがベスト

これは酷いエンジンオイル屋orz

ﾊｧ....
何処に落としたんだか
今度はカギを落としちゃいましたよ orz
前ｵｰﾅｰもｽﾍﾟｱ持ってないって言うし...

ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ買わなきゃ。
(´・ω・｀)

リンクも踏まずディスカバリーのあれだろうと推測してみるが、落としても自走可能だったのはチェーンケースがあることが
大きいんじゃないかな。露出してたらショックで外れていたんじゃないかと思う。

あとはバカみたいに強力なサスかねえ。

カブ専門店とかで見かけるベトナム製リアバンパー(大型タンデムステップ？)着けてる人居る？
あれって後ろ側は何で固定してんの？前側はスイングアームの根元に共締めしてるのは解るんだけど。

アウトスタンディングでセンターバッグ買ったがかなりいいね。ニーグリップも出来るし、久々にいい買い物したわ。

5/20のカブ祭が楽しみで19日までずっと寝てたいわｗｗｗ

>>812
詳しく

>>808
近所にカギ屋あるならバイク押してけ。
一葉さんあれば作製してくれるから。免許証は身分証明にいるから持ってけ。
あと鍵の救急車とかは呼ぶと高いからな。
以上、元鍵を紛失した経験者より

>>810
どうでもいい事だが、あれは韓国製。
後ろはナンバープレートと共締めじゃなかったっけ？
バンパー自体も頑丈でなさそうだし、体重かけると崩壊の予感。

>>814
仕事へ行く前に近所で朝早くから開いてる金物屋(合い鍵もやってる)で聞いてみたのだけれど二つ返事で｢あ〜、無理無理。そんな小さいカギは出来ないよ！｣と宣う始末。
余りの横柄さにムカッ腹が立ち、店先のネコ(土とか運ぶ一輪車ね)を蹴り飛ばしてしまいました。


短気は損気ってね orz

短気すぎだろ・・・
引くわ

むしろどくそ

>>816
どう見ても社会不適合者です。お前がな。無礼な態度で言ったんじゃないのか？せいぜい苦労しろ。

>>816
合鍵作れる程度の金物屋じゃ無理だよ。
ちゃんとした「鍵屋」じゃないと作れないと思う。

カブのエンジン壊れたからって自転車屋に持って行かないだろ？それと同じ事。

>>819
そうですね
大人げない態度だったと反省してます。

おじゃましました。

ホンダは昔、全国の自転車屋と手組んで販売してたからまだその名残があって自転車屋でホンダの看板あげてるとこ多いぞ
特に田舎は

当然カブも売ってるし
エンジン壊れて自転車屋にもってく人もいておかしくないかと


スレ汚しｻｰｾﾝｗｗｗ

>>822
多くはない。

>>821
鍵を無くしたって時点で人として終わってるよ

↑そんな書き込みしかも出来ないお前は生物として終わってるよ

>>815
ありがとう。
とりあえずナンバープレート(フェンダー)で固定されるわけね。
あのパイプ利用してマフラーを吊ろうと考えていたんで大丈夫そうだね。

http://nttxstore.jp/_II_D111962319

中川のラジオは何時から？

峠でオーバーヒートして止むなくUターン

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp049102.jpg

カブってかなりの後方加重だよね
真ん中ばっかり減る

前に荷物乗るとバランス取れるセッティング
だったりしてな・・・・冗談だけど

乾燥重量でみるとＦ側に43％
一人乗り時にはＦ側40％
二人乗り級の荷物積んだらＦ側30％になるとさ。
意識して前乗りにしてみれば？
フレーム柔こくてアレだけど。

>>830
荷物重いからって下手に空気圧は上げない方がタイヤ長持ちするぞ・・・
勿論リム打ちしたら意味はないからそれなりの調整の必要はあるが。
そのためにも空気入れはどんなショボくてもいいから常備しておくべきだと思う。

例えば、１００均のでも一年くらいは普通に使えるよ。

１００均のって、口金がバイクに合うのか？

後ろにBOX付けてメットｲﾝにしたいんですけど、
お勧めBOXがあれば教えて下さい。

>>835
おれはビジュアルを考えて銀行BOXにした。
ただ銀行車と間違われて車上荒らしにあうかもしれない
いわば諸刃の剣。素人にはおｓ（ｒｙ

ホームセンターの2000円くらいの箱とかあるみたいだよ
一回いってみるべし

なんかカブスレでボックスの話が出ると決まって銀行ボックスばっかだよね
ビジネスボックスは人気無いのかな？

>>836
貴重品入れないのであればむしろ施錠しない方がいいかもしれない。
どこぞの国じゃないので古着とか油まみれの工具なんか盗まないだろう・・・勿論断言はできんが、
銀行箱どころか百姓カゴに工具入れとかデイパック、
冬場だから腐らないと翌日会社で自炊する予定の食材など置きっぱでも、一度も盗まれた事は無かった。

>>834
前にあったんだよね・・・マージンが少ないのかいつの間にか自転車＋ビーチボール用のみになったけど。
でもセリアのも口金そうだったような・・・口金は流用できるので、壊れてもそこだけはキープしといた方がいい。

>>837
ﾉｼ
サビない上に軽いからアレもいいと思うよ。
買った当時は樹脂製だから耐久性が正直不安だったけど
今でも特に劣化は見られないし、良い買い物だったと思う。
銀行BOXも見た目が玄人っぽい感じｗなんで迷ったけど。

>>839
仲間発見
俺も重量・サビに加え、容量とキー付けられるからビジネスボックスに決めた。
なにより決め手になったのが駐輪場に置いてあったｻﾋﾞｻﾋﾞﾎﾞｺﾎﾞｺになった
銀行ボックス装備のカブを見たのが効いたｗ

どっちかというとヒンジの溶接がボロボロになるねー。ストッパーついてないせいで１８０度オープンかましちゃうからなぁ。

>>840
オレもホムセンBOXにするか銀行にするか散々まよたんだよｗ
んでカブに連想されるあの黒い四角い箱に負けた・・・
最近はそば屋とかの配達車に左後ろサイドに釣ってる装置あるじゃん？
それいつか背負って走りたいと考えている

オカモチをオクで手に入れたんだけどさ、結構重いのよ。
一生懸命レストアした挙句捨ててしまったYO.

出前の岡持ちって昔は真後ろに吊ってたような。
最近見るのは左側だけど何か理由あるのかな？
路肩摺り抜け中に揺れる岡持ちが車にヒットする事故が多発したとかｗ

百姓カゴつけようとホムセン行ったが、まともなコンテナ置いてなかった orz

>>844
右側についてたら下ろす人が轢かれるんじゃまいか？ｗ
けど岡持ちっていうのか＆重いのか　勉強になったお(´∀｀)

岡持ちくらい知っとけよ・・・何しろギロチンにもなっちゃうんだぞ岡持ちー

スレ間違ったのでこっちに質問します
カブのエンジンって一般的に何万kmくらい持つのでしょうか…
ただいま当方3万kmですが

どこまで消耗品だと思う？
クラッチ→ピストン＆シリンダ→バルブ回り→腰下
消耗品だと思わない辺りまで行ったら終了じゃないかな
どこまで消耗品だと思うかは人しだい。
なので距離では計りかねる。

サビサビの上、とうとうヒンジが折れて蓋になってしまった銀行BOXの俺が通りますよ

ボックスは便利だけど、入れるもののサイズが
限定されて、融通利かないからなぁ。
荷台だと相当デカイ物でも括れば載るからね。
それにボックスはカブの軽快感をスポイルするし。

シッシーバーを着けるのが良いかもね。

結局、カゴもボックスもフックで荷掛けとくのが一番便利かな。

>>848
俺の職場カブ５台有るが、走行距離それぞれ１０万�`　７万�`　６．５万�`　５.５万�`　５万�`だよ。
エンジンが故障したら新車と買い替えだからどれも無故障だ。
つまり５万�`は間違いなく持つと思う。

箱に入らないような長物は箱の上にロープで括れば問題ないよ。
俺はいつもそうしてる。

タイに旅行に行ったとき見たが、カブの荷台に大きな竹カゴをくくり付けて
中に１００キロは有りそうな豚を入れて運んでたぞ。

カブも凄いけどタイもすげぇなｗ

タイも凄いけどブタもすげぇなｗ

>>854
参考になりました。

タイの話、つまりは荷台に松井秀クラスを乗せて走るってことか・・・

銀行BOX、180゜オープンして整備中のネジ入れにするのに便利。
滑り止めシート敷いてドッグフード15キロとかペットボトル飲料１ケースとか乗せて縛っても大丈夫なので重宝。

あと、プレスキャリア+銀行箱大だとせり出し部分に灯油缶一個積める。

そんな大学生活w

http://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=P03&id1=P03-000092&idtype=9899.90
ミシュランM35が定番みたいに思っていたんで
いままでF2本、R3本ミシュランM35だったけど
こんど、これを付けてみようかと思う。
で、付けてる人いたら
どんなタイヤなのか情報頼む。

>>846
言い方悪かったです。

岡持ちというか出前機ね。
http://www.ezoya.co.jp/goods/demaeki.html
こんなの。

納車記念カキコ

スレ違いだけど自分のリトルカブは現在135200�`エンジン不具合無しクラッチは十万�`時交換済み

すげー

865さん本当カブのエンジンは耐久性抜群ですよ メンテは３ヶ月又は1000�`毎のオイル交換と暖気運転して走ると好調さ維持出来るよ

俺の６７０００でも凄いほうだと思ってたのにｗ

>>866
>３ヶ月又は1000�`毎のオイル交換

そりゃ過保護すぎだろ。脳内か？
半年or2,000�qで十分だよ。
それと暖気じゃなく暖機な。

あと、質問でもないのにageる必要は無いし、
アンカーの打ち方くらいは覚えとくべし。

あっ868さんご指摘有難うございます(^-^)暖気じゃなく暖機ですよね入力ミスです
オイル交換自分はひと月あたりの距離が出るからなぁ

ダンケ、一言で桶

くそ〜

うんこが漏れそうやわ

>>871にカブの鼓動によるアナルのピンチが訪れておりますｗ

和露田ｗｗｗ

金曜日に納車。

所で、独特なウィンカー操作(右スイッチボックスかつ上下)みたいだけど、慣れるしかないのかな。
スイッチボックス変えたいけどハンドル径が19mmって・・・。

すぐ慣れるよ
んなこと気にするなら
チェンジのシーソー式も
ボトムニュートラルも変更するかい？

>>875
確かにそういう事だよね。
まぁ、それ含めて金曜が楽しみ。

カブの調子を維持するためには、常にカブから目を離さないことだと思う。
オイル交換やその他消費する部分は当然として、なにより毎日必ず触って（乗って）あげるのが
一番だと思う。乗らなくてもサッと乾拭きとかナゼナゼするのもいい、ブレーキレバーを握ってやるとかそんなこと
でもいい。
それだけで、５万キロは普通に走るし外装の状態も全然違ってくる。
カブにとって「放置」が一番悪いことだと思うのです。

>>869
>オイル交換自分はひと月あたりの距離が出るからなぁ
>866の「1000�q毎」って言ってんのと矛盾してんじゃん。
言われてんのにsageとアンカー全然分かってないし。池沼か？

109 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/04/25(水) 21:42:31 ID:725vnX7/
自分のリトルカブは13万�`オーバー

どうみてもマルチの致傷です。本当にありがｒｙ

ヨメの機嫌を維持するためには、常にヨメから目を離さないことだと思う。
記念日のプレゼントやその他消費する部分は当然として、なにより毎日必ず触って（乗って）あげるのが
一番だと思う。乗らなくてもサッと褒めるとかナゼナゼするのもいい、自分の股間レバーを握らせてやるとかそんなこと
でもいい。
それだけで、５年は普通にもつし外装の状態も全然違ってくる。
ヨメにとって「放置」が一番悪いことだと思うのです。

ﾖﾒは裏切るが、ｶﾌﾞは裏切らない

ヨメのクラッチペダルからオイル漏れてるんだけど治療代はどのくらいかかりますか？

>>882
治りません。症状をよく観察して下さい。

オイル漏れはほぼ定期的（20〜25日周期）に起こっています。
頃合いを見はからってオイル漏れパッドをペダル支持部にあてがうなどして対処して下さい。
漏れは7〜10日続きますが、パッドは根気よく交換することが必要です。

またオイル漏れ前後の一週間はオーバーヒートやノッキング、始動不良等起きやすいので
パッド装着の目安にすると良いでしょう。

今の季節カブで山とかにいくと凄い気持ちい
高度が上がるにつれてヒンヤリしてきて
持参した弁当なんかを渓流で食べた後昼寝するのが贅沢すぎる

みんなの話聞いてるとカブ欲しくなってきた！
昔はリトル乗ってたけど、今度はスーパーカブだな！

90でストリートとか出ないかなぁ。

>>880
そういうのって自分で面白いと思って書いてるんですか？

少なくともつまらん突っ込み入れる奴より面白いと思う

>>887
ツッコミを入れたくなるほどつまらなくて、
書き手の精神を疑うような代物だったって事だろ。

>>885
90の車体に50ストリートのパーツ使って自作しちゃえよ

別に特殊な工具がいる作業でもないし簡単だぜ

>>888
まあ、そうムキになるな・・・
お前の事言ってるように見えたんだろうが別にお前じゃないから

センタースタンドのストッパーゴムが一年でぼろぼろになるんだけどなんでだ？
ストッパーゴムがなくなるとマフラーに当たって穴があくのよ

おそらく>>886はメスっ子だなｗ
よーし、セクハラ戦隊ハラスメン出動だ！！！

Ｆスプロケを純正から１５丁に上げるつもりなんだけど（ドリブンは４０丁のまま）
チェーンの長さが足りなくなったり余ったりするかな？

>>893
無問題。あとはリアの前後調整で対応できる

テレスコ化を目ろんでるのですがポン付け流用が可能なのはＣＤ５０Ｓベンリィのみですか？

調べても出てこないのでよろしければ教えてください。

>>894
テシェキュウ
早速変えてみるよ

( ^ω^)>>895誰が教えるかよボケナス

オレの中古カブ、前ブレーキ引いてもブレーキランプ点灯しないんだけど
これってただの整備不良？

>>897ありがとうございます！！！
すごく助かりました。
色々探して見ます！！

>>895
CD50Sですらポン付けできない訳だが…

ハンドルストッパーとハンドルロックの存在忘れるな

>>900すみません。
ステム径と長さがカブと同じ車種を教えて欲しいです

俺はCD90使ったがぴったしだったな

ぐぐればすぐ出てくるがこんなサイトあるぞ
ttp://www.rcfan.net/cub/2.html

>>902
わざわざありがとうございます
私は、カブのカスタムサイトのリンクから探すという非効率？なやり方を
とってしまっていたのでorz
ぐぐる癖をつけます

>>898
ブレーキスイッチおかしいんじゃない？
遊びが小さすぎるってのはない？

100EXのフロントなたポン付けじゃね？

フロント１４丁ドリブン４０丁って組み合わせ的にダメなの？
偶数やら最大公約数やらよくわからないorz

調べたら磨耗が早くなるのな
だけど１３丁から１５丁に上げたら加速って極端に落ちるのかな？
二人乗りもするから加速が悪いとヨロシクないしなぁ･･･

>>898
年式によってはフロントブレーキにストップランプスイッチが
無いものもあります

（・∀・）ﾉ 先生！変な人がいます！

>>880
１０年過ぎればお互いゴミに見えるよ（・∀・）

昨日、久々にやってしまったよ・・・針金パンク

それは良いのだけど運が悪く道具が決定的に足りていない・・・空気入れとかレバーとか。

空気入れは諦めて近くのドイトで購入したけど、レバーは噂のプライヤーで代用してみた・・・
ところが、エーモンのより使い勝手いいかもしんない。なんかちょっと浅めに入れても、
すっぽ抜けしづらくなってるの。

よく考えたらエーモンの買うならベビサンで１００均のスパナ削った方が安いわな。

パンクして工具仕入れるぐらいなら素直にバイク屋に直行するな、

おじいさんから貰ったタイヤレバー大、中、小セットは４０年モノｗ

だれか
カブ９０デラックスとカスタムの違いについて　教えろ！！

カスタム乗り＝池沼

いまカスタム流行りだよ
NASDAのステッカー貼ればなおよし

ホンダ：サービスマニュアル/スーパーカブ50/プレスカブ/リトルカブ
この本買おうと思っているのですがこれはメンテナンス方法とか
よくのっていますか？

>>916
ばっちりです。

>>913
現行形は、見た目とセルの有無、あと車体色だけだったとおも。



くそう、なんでアンチダイブと4速削ったんだ。
この２つが付いてたら諭吉25枚は出すのに。

ダイブじゃなくてリフトだろ、と細かい突っ込みw

あと、オーディブルパイロットな。

>>904
>>908

レスありがとう
年式は84年だったかな？結構古い模様・・・
リアブレーキも戻りわるかったり色々ガタガタだけど
保険切れる2年間頑張って走って欲しい(*´ -｀)(´- ｀*)

>>920
グダグダ言ってないでさっさとメンテするべし。
自分でできないヘタレならバイク屋直行。

９月のカブのフルモデルチェンジって、どんな感じよ？！

サービスマニュアルはバイク屋さん向けに作られてるのでちと難しいかも。カブだったら書籍もたくさん出てるし、普通のメンテ本の方が分かりやすいかも。

買った時はついてるはずだったんだけど、メーターの裏にライト入ってるよね？
その電球を替えたいんだが何が入ってるんでしょう？車種は排ガス規制後のタイプです。
メーター灯が無いと夜道で出し過ぎちゃうね。

前見たけど中途半端で小さいワット数だったし
ホムセンにも売ってない形の電球だからバイク屋で注文しなされ。

>>916
サービスマニュアルはあくまでも作業の段取りを指し示すのが第一目的。
よって初歩の初歩の内容までフォローしてない場合も多い。
教本みたいなレベルを期待するなら別の本も買い足しておいた方がいいよ。

>>916
スーパーカブの、それも日常整備レベルの軽メンテに関してならば
「スーパーカブの本」↓がいいんだけど、絶版だからなぁ。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4795276730/supercubinfo-22

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930920/supercubinfo-22
↑はタイトルに「メンテナンス」とあるけど、
メンテと言うより「バラして奇麗にして組み上げる」だけの内容だし
価格も高いんで、これならSMを買ったほうがいいと思う。

まぁ、SMは業者向けの内容で素人にはやや難しいかも知れないけど、
基本メンテの本を買って照らし合わせて読めばビギナーでも何とかなるはず。

もしカブがFI化されたら、やっぱりボアアップキットも適用不可になるんだろうか。
キット対応のコントローラーとかがリリースされるといいな・・・・・

例えば4輪のローバー・ミニの時ように、
一気に形勢が変わってしまうのかな・・・・・

ただ、カブの場合はモンゴリをはじめとする一連のMINI4すべてに影響が出るから
盆栽屋さんに大激震が走るだろうな・・・・・

今キャブレターを分解して、
ブレーキクリーナーやエンジンコンディショナーでジェット類と洗浄したあと組み立てなおしました。
しかし、スロットルを少ししか空けないで低回転走行していると、
時々ストールのような症状が出るようになりました。
それと、ふけ上がりの悪くなったような気がします。
アイドリングスクリュー、エアスクリューも分解前の位置なのですが、
何が原因として考えられますかね？

>>928
90から50まで同じﾊﾟｰﾂで、ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞだけで対応だと思うんだけど、甘いかな。

>>930
もう一回ばらしてネジの緩みをチェック

>>932
ねじというと、ジェットを締めなおすという事ですか？

>>930
>>933
こういう人がたまーに来るので次テンプレには
「カブはれっきとしたオートバイです。それを触る人間は既に整備者として重大な責務を負っているという事です。最低限のスキルも持てない無い人は素直にバイク屋へ持って行きましょう」
とでも付け加えておいて欲しい

>>933
コネクティングチューブのバンドは、ちゃんと絞めましたか？

>>933
そうだ
それからジェット清掃したあとちゃんとエア吹いたんだろうな？
インマニからキャブ外したんならその辺も確認しとけ
>>934
人間は失敗と試行錯誤から成長するのであるからして

>>936
お前さ、コイツの書いてる内容よく読んでからモノ言ってる・・・？走行してるんだぜ・・・ＤＱＮに殺されたらたまらねぇだですよ。

「自分の技術以上のことは、しないで下さい。」

おめえら、１リッターで何キロくらい走ってる？

１粒で300メートル

>>940
そういうのって自分で面白いと思って書いてるんですか？

>>940
糞ワロタｗ

ジェット以外のねじやナットはきつめに締めたよ。
ジェットはずしたあとのエア吹きとやらはやってないけど、ブレーキクリーナーでかなりあらゆる穴を吹いた。
今乗ってきたんだが、やはり3速に入れて低回転時はちょっといきなりブレーキかかったような症状出る。
メインジェットの範疇、要するに開度を4分の1以上にすると普通になる。
スロージェットの仕業か？

カブに詳しくないのですが、ひょんなことからいわゆるC100を手に入れました。テールランプは尖っていないから後期型なのかな？
バッテリーは新しくしてみたものの、ウインカー・ニュートラルのランプは全くつかず、ホーンもなりません。
ヘッドとテールは光ります。
何処がいかれてる可能性が高いのでしょう？お詳しい方、解決のヒント頂戴したいのですが？

>>944
ヒューズは、切れていませんか？

カブの７５ccボアアップのキットをネットで買いましたよ。新品で２万くらい。
ところでシリンダーに４９ccって刻印されてるんだけど、これどういう事ですか？
業者の間違い？それともこういうモンなの？警察の目をだます為に？

んなわけないよね？

50用純正シリンダをアッー！と掘った奴だろう。
ボアが変わってなければ間違いかも知れん

>>937
＞たまらねぇだですよ。

誤：たまらねぇだですよ。
正：たまらねぇですだよ。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

>>946
だから、売れるんだよ！

　「人には言うなよ」　　みたいな

「そういう劣悪商品宣伝するなよ！」　みたいな。
試験場で免許とるか買うかC90も買いなよ　みたいな。

>>946
ちゃんと説明書読みました？
レース専用部品ですって書いてるはずですが…

閃電鵜座杉

昨日カブだかCDで人力車引いてるヤツがいたけど、
人力車ってリヤカーとかと同じ扱いなんかな？

ちうか、人を乗せられるのか？ｗ

原二ならいいような気もｗ

>>943
そこまで特定できたならスローとエアの通路を確認するといい。

カブって結局、スペックじゃ１８０ｋｍ／Ｌ走るってことになってるけど
実際は５０Ｋ底しか走らないのなｗ
頻繁にギアガチャガチャ交換してさ、靴は傷むは振動で足は痛くなるわで良いこと無いな。
足元寒いしさ、荷物は荷台にしか積めないだろ。
燃料キャップに鍵も掛からないしさｗ
４サイクルスクーターが出て来た今では、スクーター乗ったら止められないね。
まぁ、新聞配達とか仕事以外でカブ乗ってる奴って貧乏臭いなｗ

何でカブ乗ってて靴が痛むのか意味がわからんな

>>956
でもね、新聞配達にスクーターといったらニュースギヤくらいしか使わんのは、お前の脳みそじゃ理解できないところに理由があるんでー。





でもいつかはスクーター方式になるだろうな。製造コストとしてスクーターみたいな方式は滅茶苦茶安上がりなんで・・・

30年ぶりとかで、モデルチェンジするんでしょ？

これからは、スクーター形式になるんじゃないの、無段ベルトドライブ、チューブレスタイヤ

50cc以下じゃどうにもならん、125cc以上も欲しくない香具師は、
漏れのようにカブC90選んだりもするさ。
いつ切符売りつけられてもおかしくない
非力な50cc以下なんざ眼中にないし、
タイヤ径小さく動力系も低速時不安定なスクーターも眼中にない。

日本はバカガキどものお陰で大径ホイール使ったスクータが全然売れないからな。
日本以外では台湾・韓国などの日本のブーム追っかけるタイプの国だけがお得意様って事に。

>>958
読解力無しｗ

ガブ海苔がまじで悔しがってるよｗ

突っ込むまでもないような気もしていたのだが、
＞燃料キャップに鍵も掛からないしさｗ
これって何？キャップを鍵なしのに代えたのに乗ったの？何を指して言っているのか分からん。

ノーマル原付スクーターの方が
ビンボ臭いので俺は絶対乗らない。
カブはオサレに乗れるから。
オサーンでダサダサだとカブでもやはり仕事にしか見えんが。

>>964
おまえはリトルスレに帰れよ

カブを武川のパーツで武装したら楽しそうだな

人からどう見られているのかは計りがたいところがあるのだが、
漏れが２車線のとこ左車線走行して歩道の若い女とすれ違った時、
カブ(C90)だし、格好気にせず、他のドライバーから見えやすいようにと
白の安いウィンドブレーカ（\1,000）着て、白の半ヘルかぶってるおっさん（４０歳目前、見た目は３０代前半？）なのに、
何やらうれしそうな彼女と目が合うというのはどういうことだろうかと思うこと度々ではある罠。白の反射光でライトアップ効果もあるだろうが。

それは侮蔑の嘲笑。

私的な話で申し訳ないし、ある意味贅沢な悩みかも知れないが、
ファーストフード店など外ならどこででも、
男女カップルの女の視界の範囲に漏れがいると、気まずくなって、
男が怒るのは勿論、逆ギレとも言えようか女の方も男に「（表情しぐさを見て）何怒ってんの？」「どこ見てんの？」と言われてたり、こちらも困るし窮屈なのよね。
やや太っているし左程のものではないのだが、稼ぐ器量も十分とは言えず、金と力はなかりけりトホホですら。

ｵｻｰﾝですが、ﾌﾙ装備&ﾊﾝｸﾞｵﾝで曲がっていくｶﾌﾞ50DXは許されますか？

実は>>956が一番貧乏臭い人間だったりして・・・
おっといけない。レスを付ける価値もないカスの相手をしてしまった。ｗ

>>962
ほらね、やっぱり理解できてないじゃん・・・池沼で粘着とは救いねーな。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

はい（´・ω・｀）

過去に、７０や９０に４速モデルがあったことって、あるの？

>>946
それはものすごい神業者じゃないか！おまい、感謝したほうがいいぞ！

レモン４９個分のビタミンC含有ってことだよ、ばーか。
あ、CCレモン、CCレモン♪

カブの凄い所はこういう風にもう「文化」として溶け込んでる事だよな

http://www.youtube.com/watch?v=WqKi_9p1zks

>>978おもしろいな。歌詞を見つけたから乗っけてみる
　Im gonna wake you up early
Cause Im gonna take a ride with you
Were going down to the honda shop
Ill tell you what were gonna do
Put on a ragged sweatshirt
Ill take you anywhere you want me to
　First gear (honda honda) its alright (faster faster)
Second gear (little honda honda) I lean right (faster faster)
Third gear (honda honda) hang on tight (faster faster)
Faster its alright
　Its not a big motorcycle
Just a groovy little motorbike
Its more fun that a barrel of monkeys
That two wheel bike
Well ride on out of the town
To any place I know you like
　First gear (honda honda) its alright (faster faster)
Second gear (little honda honda) I lean right (faster faster)
Third gear (honda honda) hang on tight (faster faster)
Faster its alright
　It climbs the hills like a matchless
Cause my hondas built really light
When I go into the turns
Lean [tilt] with me and hang on tight
I better turn on the lights
So we can ride my honda tonight
　First gear (honda honda) its alright (faster faster)
Second gear (little honda honda) I lean right (faster faster)
Third gear (honda honda) hang on tight (faster faster)
Faster its alright

>979
素晴らしい……

ビーチボーイズのヒット曲「リトル・ホンダ」。
>>978はホンデルズによるカヴァーバージョン。
カブとは書いてないけど、"You meet the nicest people on a Honda"の名コピーでカブが全米大ヒットして
「若者のライフスタイルを変えてしまった」と言われた直後の曲だし

まあ当時海外でホンダっちゅーたらカブだしな。

今まで気づかなかったけどひょっとしてホンデルズってホンダとかかってたの！？

女が公衆の面前で腰振っちゃいかんがな。ﾊｧﾊｧ